スピード勝負の出雲駅伝。らが3強を崩して7強か。スピード勝負の出雲駅伝。らが3強を崩して7強か。スピード勝負の出雲駅伝。らが3強を崩して7強か。昔から日本人はマラソンというものが好きで、その中でも駅伝というものが好きな国民性があります。耐える・忍ぶなどどこかに日本人の心としての美学的なものなどがあるのかもしれません。一本の襷に想いを乗せて懸命に走る姿、必死で繋ごうという気持ちなどに心が打たれるのではないでしょうか。)よりシーズンを開幕することになります。選手たちが秋からロードに向かいます。)は全日本や箱根駅伝と比べると箱根の4分の1(2日間で開催)、全日本の2分の1ほどの距離とスピード駅伝と言われます。距離も短ければ、区間も6区間と短く2時間ちょっとの高速駅伝になります。コースの紹介とともに書いてみたいと思います。各区間は上の感じになります。区間が6区間と短いのでどの区間もポイントとなりますが1区・3区・最終6区が比較的長い区間となり各大学はエース・準エースを配置してきます。レースの流れを作るといった意味でも出雲大社前に集まった大歓声の中を走っていく1区や前半でトップに立っていたいという裏の3区そして最長区間で出雲大社前に戻ってきて、出雲ドームを目指す最終区間の6区がポイントで前半のポイントの2区も接戦で繋ぎ区間になるので重要視されています。4・5区も繋ぎ区間ですが、近年は力のある選手が集まります。21校が並んでスタートとなります。神門通りなどを抜けて浜山公園まではある程度固まって走りながら徐々にペースアップしていき集団がばらけはじめるというカタチが多い気がします。どっちにしても、残り2キロほどになれば最後のスパート合戦になってくるので駅伝の醍醐味でどこで誰が仕掛けるかというのがポイントになります。各大学のエース・準エースクラスが揃っているので見応えあるスパート合戦になるのではないでしょうか。平坦でアップダウンも少ないゆえにほんとのスピードコースでのスピード勝負になります。選手はタスキを受けた瞬間、スピード勝負で飛び出していきます。最短区間でも、準エースの投入をしてくる区間でもあります。1区・2区でいかに流れを作るかというのが大事になってくるので2区までは落ち着きません。激しいレースが繰り広げられるはずです。(エース・準エース区間)3区は斐川直江(第2中継所)→平田中ノ島・ラピタひらた前(第3中継所)までの8.5キロ3区は最終6区についで長い距離になります。前半で勝負がついてしまうケースもあるので3区までで先頭をと考えるチームが多いため、エースが投入されることが多いです。各大学とも、ここで先頭を伺うか、ここで盤石のカタチに持っていくか、それともここまでで遅れていたら巻き返すかというのがポイントになってくるので単独走ができるエースが投入されやすいです。力ある選手が力ある走りを出す区間だと思います。距離も出雲の中では2番目に長いし、田園地帯を走るために風をもろに受けやすい。風が横風や向かい風になりやすく力あるエースクラスの選手がどう走るかで、勝負のポイントとなる区間です。序盤の流れが決まってきています。4区は繋ぎの区間と言われます。最後のアップダウン以外は平坦な田園風景の中を走ります。意外と油断などしたら差の縮まりやすい区間かもしれません。追い風にもなりやすい区間だったりするので風の影響も受けやすく、チームの総合力を問われる区間になるのが4区5区と言えるのではないでしょうか。帰ってきて、そこから神門通りを抜けて出雲ドームを目指す過去にはスーパーエースで大逆転といったことも何度もあった区間エースクラスの選手には短いくらいの10.2キロなので序盤から突っ込んでいくのか、徐々にペースをあげていくのかそういった順位によってレースプランが変わっていく区間。神門通りを2度走っていくコースです出雲大社には、神在月(神無月)なので神々が集まっている10月なので出雲大社周辺には人が多いです。一斉スタートで下っていった各大学が2時間弱で戻ってまた下っていきます。個人的にも何度も出雲大社周辺でみているので、できれば今年も出雲の地で選手たちを応援できたらと思っています。出雲駅伝に関することをブログにもあげていこうと思います。法政大学あたりまでも上位予想されています。出雲駅伝の予想も、近々してみようと思います。Link引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。