1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.»08最終整備8月末のホッパー全日本に向けて、7・8月は集中的にホッパーにかかりっきりです。本日は休みで天気も良かったので、ホッパー艤装の最終整備を行いました。本人には悪いけれど、私の好みでアルミシートに替えました。このほうが、7mmくらいトラベラーが下がります。ちなみに写真では、トラベラーブロックがシグルブロックとシャックルを組み合わせたものになっていますが、動きが悪いのでシングルブロック2蓮に戻しました。ダウンウインド帆走時のセンターボードストッパーのために、バウアイに固縛したショックコードで前方にテンションをかけれるようにしました。アウトホールから外したブロックを元に戻すと同時にスナップフックを変更しました。アウトホール調整のためのマーキングですが、今までのブームエンドのアイの内側とセールのクリューエンドの間隔ではなく、セールフットとブームの間隔でマーキングしました。軽風時の速さで信仰していた「越後谷式チューニング」は、かなり深いセールカーブを推奨していますが、素人が真似ても失速するだけなので程々の深さに設定後に出したり引いたりして自分に合った深さを見つけ出す必要があります。正直な話、13年ぶりにホッパーに乗ってみて、以前はどのくらいのセールの深さだったのかその値と感覚がまだ思い出せません。体格はいいのに軽風も早いという親友Kちゃんと話していて「セールカーブはあまり深くせずそこそこの深さで帆走しながら、カニンガム調整で感覚的に納得できる状態にしてみたら?」とのアドバイスをもらいました。3日は「オホーツクヨットレース」が紋別で開催されます。G助君・・・相手にとって不足は無いメンバーがエントリーしていますので、とても楽しみです。私は前日2日の昼過ぎから現地で練習していますので、暇な人は練習相手をしてください。何だかんだと言って、ホッパー全日本まで1ヶ月となりました。今のところ、レギュラー9艇・SR7艇の計16艇がエントリーしていますが、最終的に何艇がエントリーするのでしょう?少し気になるのが宿が何処も満杯、空いていても宿泊料金が高いことです。仕方ないので私はホテル「カローラフィールダーハイブリッド」に宿泊することにしました。風呂は「オスパ」に行きます。8月末なら車中泊は寒くもなく暑くもなく、恐らく快適だと思います。本州から遠征してくる人は、さぞかし宿探しが大変だろうと思います。書類の準備完了8月29~31日に小樽港マリーナで開催される2014ホッパー全日本選手権に参加するために必要とされる書類が、本日ようやっと全て揃いました。真ん中が「艇体の計測証明書」、右が「SRセイル計測証明書」JSAFとホッパー協会は、まったく問題なくすんなりと会員証は発行されましたが、2014登録艇証明ステッカーと計測証明書2通の発行が少し時間を要しました。その経緯に関しては7月12日のブログ参照5月19日までは、シーホッパー全日本にエントリーする気などまったく無くて、友人I割さんの艇搬入手伝いがてら応援にでも行こうか??なんて思っていたら、5月16日にI割さんが急逝したことを5月19日に知り、今年のホッパー全日本を楽しみにしていたI割さんのために全日本参加を決意した私。ホッパーに乗るのは13年ぶり、ホッパー全日本にエントリーするのは14年ぶりになりますが今も昔も全日本参加のために揃えなればならない書類の数は変わりません。艇固有番号(PA-No)とセールNoが違う場合は両方の計測証明書が必要というのは14年前には無かったことか?と思って、自分がホッパーに乗っていた当時の計測証明書を確認してみたら、しっかりとノーマル・SR両方のリグで計測証明書が発行されていました。艇固有番号(PA-No)とセールNoが違う艇で全日本にエントリーしたことが無かったので気がつきませんでした。今回、私は艇固有番号(PA-No)0430113という亡きI割さんの艇で全日本にエントリーしていますが、使用するSRセイル13571は亡きS籐さんの艇のセイルNoです。20数年来の付き合いのあるヨット関係の友人で、悲しいかな故人となってしまった2人の艇とセイル番号で全日本にエントリーしています。これはまったくの奇遇で、友人Konさんに「程度の良いSRセイルを貸して」とお願いしたら「これが一番程度が良い」と貸してくれたのが13571というS藤さんの艇のセイルでした。左がS藤さんの艇の計測証明書(今回はSRセイルの計測証明で使用)右がI割さんの艇の計測証明書(今回は艇体の計測証明で使用)両方とも使用者は私で計測証明書を再発行してもらっています。2014登録艇証明ステッカーに印字されているセイル番号は13571で、今回の全日本でSRクラス13571というセイルNoで受付時の計測を通過できるのは私だけです。実際にレースに出るのは私ですが、I割さんとS藤さんが天国から応援してくれていると思うと非常に心強いです。13年ぶりに乗るシーホッパーは、昔の感覚をなかなか思い出せずに苦労していますが、残り1ヶ月で色々と試して本番に臨みたいと思います。いや~、それにしても全日本にエントリーするのにホッパーは書類多すぎですね。ホッパー全日本開催の翌週に、愛媛県新居浜で開催されるレーザーマスターズはJSAF会員証とレーザー協会会員証しか必要ありません。レーザーはマスターズ世代まで乗る人が大勢いるのに、マスターズ世代になるとホッパーに乗る人は何故に激減するのでしょうね??私が13年前にホッパーからレーザーに乗り換えた理由は「レーザーはマスターズレースに魅力があるから・・・」です。逆に言えば「マスターズ世代のみが参加するホッパーのレースが無く、楽しみが無い」から。全日本参加のために必要な書類の多さを含めて、今一度ホッパーの未来を考えてみることが必要かも知れません。?第四?レースの最終下マークからフィニッシュまでの動画です。http://flaw.blog80.fc2.com。