製作記12005.12.18(日曜日)フジミから新キット、ニッサンキューブがリリースされましたので、急遽製作することにしました。フジミのキットで新発売されたからすぐに製作をスタートするのは異例中の異例。作ろうかと思ったかというと、キットの出来が非常に素晴らしく、どこかフジミは変わったんだぞ!と言う臭いをプンプンと漂わせていたのでいきなり作りたくなってしまいました。それでは製作していこうと思います。キットのレビューから。パーツ数は多くはないのですが、このサイズの車にしては、パーツは多いような気がします。それだけきちんと表現されていると言うことでしょうね。実は私、この車のことを良く知らないんですよね。それでニッサンに行ってカタログを貰ってきたのは良いけれど、このキットはマイナーチェンジ前のモデルであって、最新のカタログには載っていません。マイナーチェンジですからほぼ一緒なので、とりあえずカタログを眺めながら作っていこうかと思います。それでは作っていこうかと思います。タイヤをホイールに填めるところから。作業をしていて気になったのがタイヤのモールド。写真のように片方の縁にだけ妙な凸モールドが。タイヤのパターンがきっちり表現されているだけに非常に惜しいですね。完成したときに特別見える場所でもないのでOKとしましょう。完成・・・ではありません。全てノーパーツをランナーから外し、取り付けられるパーツは取り付け、仮り組みを行いました。仮り組みの段階で特別合わない箇所もなく、非常に良キットです。この辺から、最近のフジミは違う臭いが漂っています。ちなみにシャシーはおそらく、マーチの流用みたいです。車高もトレッドも私的には調整の必要はありません。アンテナがオーバースケールです。これをどうしましょうか。ホイールも、実車を良くとらえていると思います。ボディーのパーティングラインはこのようにくっきりと入っております。これを消すには結構ヤスリをかけないといけないでしょう。パーティングラインはプラスチックモデルの永遠の宿命ですね。キューブ一番の特徴のリア・サイド一体ガラスも良く表現されています。こちらはリアのゲートにあるヒンジの出っぱり。キットではなんとなく貧弱ですね。実車ではもう少しなめらかに太く出っぱっております。これを再現しようか考え中です。このキットの一番気になるところはルーフの黒いラインにあたる凹モールド。キットでは最後までモールドされていません。これを削って延長してあげなければいけませんね。インパネも非常に良く再現されていると思います。ほとんど手を加えなくても良いでしょう。ドアの内側も実車を忠実に表現されているのでとてもリアルです。内装はなかなか良く表現されていると私は思います。シートはいつもの通り裏側が凹んでいますので、パテを盛らなければなりません。あと、若干気になるところは内側と窓ガラスのラインがぴったり合ってない感じがします。これを修正するのは難しいので私は気にしないで製作します。フロントバンパーは別パーツで構成されていますが、合いもぴったりで修正を必要としません。(仮り組みなので、写真では合っていませんが)あと、フロントグリル、フォグランプなどの塗り分けを必要とするパーツは別パーツ化されました。これは有り難いですね。今までのフジミのキットではあまり無かったので、こういうのはドンドン取り入れてほしいです。パーツの塗り分けもあまり無いので、塗装もそんなに難しくはありません。早い人だと1週間くらいで仕上げられるのではないでしょうか。次回から加工していこうと思います。2005.12.21(水曜日)ボディーをながめているともう一つ気になった箇所が。サイドウインカーのこの部分。キットではクリアーパーツが付属されてませんでした。これは痛いですね、これくらいどうせなら付けてほしいですね。仕方がないので、透明プラ板で自作することにします。内装パーツの加工に入ります。その前に、ヘッドレストのパーツが折れていました。この部分はかなり貧弱に出来ているようです。今後も折れる可能性があるので、金属の物に置き換えることにします。虫ピンがちょうど良い太さだったので、使うことにしました。ピンバイスで0.5ミリ、0.8ミリと穴を広げ虫ピンを適当な長さに切って刺し込めば出来上がり。意外と簡単に出来ました。虫ピンの金属感が本物っぽいですね。したディテールアップにもなりました。続いてシートの裏側をパテで塞ぎます。今回使用するのはタミヤのエポキシパテ。2色の粘土状の物を練り合わせて使用します。このパテ、そのまま練ってはべと付いて手にくっつくので水を付けながら十分に練ると手に付かなくて良いです。これをシートの裏側に盛っていきます。フロントバンパーも仮り組みの結果、先に接着して問題なかったので瞬間接着剤で固定します。それだけですと、少々強度に不安があるので裏側から先程練ったパテを裏打ちしておきます。だいたい一晩おいておけばカチカチに固まるので、このまま放置しておきます。このエポキシパテは水に浸しておけば1時間は固まらないので、次の作業に移るまで間隔があるときは水に浸しておくと良いでしょう。ついでに気になっていたリアゲートのヒンジの出っぱり部分にもエポキシパテを盛っておきます。パテが乾ききった後、ペーパーで整えることにします。シート裏もこのまま一晩乾燥させます。明日には整形できるでしょう。これだけパテを盛ると、整形が大変です。シートの裏の処理って面倒ですね。2005.12.26(月曜日)パテも完全に乾きましたので、ボディーの整形を開始します。リアゲートのこの部分。資料を見ながらちょうど良い形にヤスリで削っていきます。だいたいこれくらいで良いでしょう。あとはサーフェイサーを吹き付けてみてから判断します。このほかにも、パーティングラインを#400の紙ヤスリで消していきます。筋彫りは全体的にしっかりと入っているのですが、念のために掘り直します。ルーフのモールドを掘り直します。キットのままだと、途中でモールドが無くなっているので棒ヤスリの細いやつで削り込んでいきます。余計な部分を傷つけないためにマスキングテープを貼っておきましたが、気休め程度にしかなりませんでした。やらないよりは良いでしょう。だいたい下地処理が完了したところで全体的にスポンジヤスリでボディー全体を傷つけます。これは、塗料の付着を良くするためです。これで下地処理が完成です。して一緒に吹き付けようと思います。2006.01.04(水曜日)久しぶりに製作再開です。いっても、ほんの少しだけ。キットのままだととても分厚いのでヤスリをかけて薄く削ります。