開業に伴って、2016年に寝台特急としての運行を終了した「カシオペア」。σ(・ω・`)ウーン...、今年(2022年)はさっそく新年早々の1月9日の日中に、首都圏の上野から宮城県の仙台まで運転されることが決定(営業は下り列車の片道のみ)(゚∀゚)オッ!。エッ!(゚Д゚≡゚∀゚)マジ!?。常磐線に「カシオペア」が入線するのは初めてではないものの、かなり珍しいケースといえるでしょう(今後は定番ルートのひとつになるかもしれないけど)。(*゚∀゚)=3ハァハァ!。́v`*)ワクワク♪。常磐線を走る「カシオペア」、できればそれがよく分かるような風景で撮りたいところ。すると撮影ポイントはやはり、ド定番だけど“あの場所”かな・・・σ(゚・゚*)ンー...。1月9日(日)上野で発車を待つ常磐線。勝田ゆきの普通列車はE531系です。常磐線経由の「カシオペア紀行」が運行される当日。私が乗り込んだのは、上野を6時31分に発車する常磐線の勝田ゆき普通列車。ナカーマ(*・ω・)人(・ω・*)ナカーマ。話の内容からすると列車重視の“編成写真派”のようで、どうやら撮影地は内原(うちはら)の直線区間にまとまったご様子。沿線のシンボル的な存在の筑波山。神立-高浜(車窓から)列車が松戸(まつど)を過ぎたあたりで日の出を迎え、徐々に明るくなってきた空。́▽`*)イイテンキ♪。(・ω・)トーチャコ。茨城県石岡市に所在する高浜。駅舎の壁面にはお魚が描かれています。...(((o*・ω・)o。先出した写真のとおり、常磐線の車窓からもその姿を見ることができます。ベタな発想ではありますが・・・(^^;)ゞポリポリ。筑波山をはじめとした山々が一望。́▽`*)ツクバサソ♪その手前をE657系の特急「ひたち」が横切ってゆきます。σ(゚・゚*)ンー...。そこで、まずはためしに舗装された道路のほうへ行って列車を一本撮り、続いて農道のほうへ移動してそこでも同じように列車を撮ってみます【◎】]ω・)パチャ。やってきたのはこんな場所。(「゚ー゚)ドレドレ道路の歩道から筑波山のほうを向いてカメラを構えます。筑波山を背にして走るE657系の特急「ときわ」。現在の常磐線は停車駅が少ない速達タイプの「ひたち」とそれをサポートする停車駅の多い「ときわ」、このふたつの特急列車が運行されていますが、どちらも同じE657系が使われています。次にやってきたのはこんな場所。(「゚ー゚)ドレドレ田畑に近い農道から筑波山のほうを向いてカメラを構えます。交直両用形のE531系がおもに使われています(朝晩の一部列車にE501系)。両方の撮影ポイントで撮った写真を見比べてみると、舗装道路から撮った前者は、線路に近い立ち位置なので列車は大きく写りますが、背景の山がやや控えめな感じ。σ(゚・゚*)ンー...(ちなみにレンズは35mmフルサイズ換算で、前者が約170ミリ、後者が300ミリ)。交通量の多い舗装道路よりはまったりとした空気感を覚えます。́ー`)マターリ列車が来るのを待っているあいだにオシリの黄色い小鳥がパタパタっと飛来してきました。“キセキレイ”だそうです。(゚ペ)ウーン...。́σД`)ダイジョブダァ。(ー’`ー;)ムムッ!。両列車が高浜を通過する詳細な時刻は把握していないけど、二駅上り方に位置する土浦(つちうら)を「カシオペア」は9時25分発。かたや「ときわ66号」は同駅9時42分着。́Д`●)ノヤバイヨ。それが吉と出るか、凶と出るか、果たしてその結果やいかに・・・(°_°;)ドキドキ。どちらの列車が来てもおかしくない時間に、少し離れた場所(列車の進行方向表示がわからないくらい)にある踏切が鳴動します。カシ?(゚Д゚;≡;゚д゚)トキワ?。先にやってきたのはE657系の上り「ときわ66号」。10両編成が無事に最後尾まで抜けました。神立-高浜(後追い)常磐路に姿を見せた「カシオペア」。鮮やかなローズピンクの電気機関車にエスコートされて、メタリックなプレミアムトレインが冬晴れの筑波山麓を優雅に進みます。Σ(°ω°*)カシ!。́;)ハラハラ...。