5として発売しました。事故時には、約半数のドライバーが急ブレーキや操舵などで回避行動するという調査結果があります。急ブレーキを踏むと乗員は身構えるため、事故前後で脱力した状態とは姿勢変化の大きさが異なります。5では、衝突前の身構え状態も含めた乗員の姿勢変化を模擬することが可能となりました。これにより、より現実の事故に近い条件でシートベルトやエアバッグなどの安全装備の効果を検証できるほか、PCSなど予防安全技術の効果をより精度高く予測可能とし、乗員保護効果をさらに向上させた予防安全技術の開発促進が期待できるそうです。5はJSOLおよび日本イーエスアイを通じ販売されます。2017のメディアパートナーになりました。Received.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。著作権は自動車新聞社、またはその情報提供者に帰属します。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。