直径60ミリなのでコンパクト。ダッシュ板に取り付けるつもりなので、このぐらいのサイズが邪魔にならなくていっかな。中身を開けると両面テープも含め、取り付けに必要なものは一通り入ってます。取説も英語だけど、絵も付いてるし難しい内容じゃないからなんとかなる。買ったらすぐ付けれる♪ステーも両面テープも入っているので、ダッシュなどに貼り付けるならば取り付け自体に難しい加工はないし。それこそドライバー一本あれば取り付けはできる。お休みの日の午後に一人まったりと遊ぶにはちょうどいいね。メーターの裏側には、こんなふうに小さなカプラが2つ刺さります。それぞれ赤と白で色分けされてるし、サイズも違うので説明書見ながら迷うこともないと思います。画像、向かって右側の赤いカプラの白い線が、回転信号を拾う線。この車はコイルのマイナス側の配線に繋ぎます。便利なのはこのタコメーター、回転数は1気筒から対応してるみたいで。自分の車のシリンダーの数に合わせて使うことができるみたいです。F6Aは3気筒なので、「3」のところに合わせます。調節は上の画像右側の小さなナットの上にある穴にマイナスドライバーを突っ込んで回すだけです。ことは、2ストなら2倍の数字に合わせればつかえるのかな?これ。車体側の配線とつなごう。イルミの配線はメーター裏の青いカプラメーター照明の赤/黄色の線から分岐エレクトロタップ嫌いだから二股にして繋ぐ人w常時電源、ACCやONはテスター見ながら適当なところから。オーディオ周りからとれます。GNDはどこでもいいと思うし。回転信号は、どこ?問題は、タコの回転信号。通常だとECUの回転信号の来てる線から。この車は懐かしいキャブ車。(笑)恐るべし、ぱみゅぱみゅ。キャブ車ってことならたぶんコイルのマイナスだよなぁ。ことで、エンジンルームから逆にたどっていくと運転席フロアの真ん中へん、サイドブレーキの下の方に束になったハーネスがあります。そのハーネスの中にある茶色線(もしくはモデルによっては茶色に黄色い線が入ってる線)が回転信号線なので、あとはこれを分岐させてタコメーター側の線につなぐだけ。配線がぐじゃぐじゃになるのが嫌いな人なのであらかじめカンタンなハーネスを作ってここから取り出しておきました。取り付けはダッシュ板の右はじぐらいに貼り付ける予定。できた♪んー、レーシー(笑)このぐらいならじゃまにならずにいいサイズ。ピラーに3個ぐらいメーター並べても面白いかも(笑)まとめ。キャリィは、一部グレードを除いてタコメーターは着いてません。上級グレードやエブリィなどの他車種流用の方法もなくはないですが、流用のメーター自体が手に入りにくい上に高価。それに今回はやっぱり「雰囲気重視」なのでよりレーシーなこちらを付けてみました。機能的には問題もなく、当たり前ですがちゃんと動いてくれてます。高速走ると常時5000回転を超えることですかね。なるとやっぱ5速ミッション欲しくなりますねぇ。(笑)そんな妄想は置いといて(笑)本体の組み立てと取り付け自体は1時間もかからずにできる作業ですが。配線の取り出し&接続にはメーターやパネルを外す必要があるのでそこそこ時間がかかります。配線自体よりこのインパネ周り外すほうのがめんどくさいかもしれません。いえ、お昼すぎから初めてのんびりやっても夕飯までには終わる作業。作業ペースは人それぞれなので一概には言えませんが、ビール片手に一日楽しめば完成するようなイメージでしょうか。今度の連休あたり、いかがでしょう。フィルムを貼ってみた。ぐすよーおはこんばんちわ。