SUBARUこのページはjavascriptを使用しています。javascriptをOnにしてサイトをご覧いただくようお願い致します。新型インプレッサの試乗はデビューフェアで!SUBARUの新しいスタンダード・NEWインプレッサデビューフェア開催!全国で試乗スタート!ご試乗・ご来場でプレゼントも。現在JavaScriptが「無効」に設定されています。全ての機能をご利用いただくには、JavaScriptの設定を「有効」に変更してください。直進安定性だから全然疲れない!思いのままに曲がれるから愉しい!前も後ろも視界が広い。運転のしやすさが全然違う。運転席に座った瞬間に感じたのが、視界の広さ。安心して運転できるんだ。交差点での右左折が安心!交差点を曲がるとき、歩道を歩いていた小さい子どもが死角に入っていて、ヒヤッとしたことがある。その点、SUBARUのクルマは三角窓の視界が良いから安心。小さな差だけど、大事なことだと改めて思った。乗ってみたら違っていた...。地面に張り付いて走っているみたいで、スピードを上げても安定感抜群。違いがわかったことにも驚き。思い描いたように曲がれて、クルマと通じ合えている気がする。直線はもちろん、カーブを曲がるときにもふらつかず、自分が思い描いたようにスムーズに走れて、気持ちがいい。見えづらいところはセンサーが教えてくれて安心!ブレーキ制御を行い衝突回避をサポート!事故につながる「うっかり」を防いでくれる。対向車に気づくのが遅れてしまいがち。ステレオカメラが対向車を認識し、ブレーキをサポート。するような場面も体感できるんだ。見通しの悪い交差点で、ヒヤッとした経験がある。目視では確認しきれていなかった、もしものとき、レーダーが横断するクルマを探知してくれる。ときにこそ役立つ技術が大切なんだ。追従機能って、意外と便利!いつもより遠出してみようかな。長距離はやっぱり疲れる。車間距離を保って追従してくれるのは便利だし、安心。これならロングドライブも苦にならない。走ったり、ステアリング操作もアシストしてくれる。運転も会話も、心から愉しめる。思い描いていた未来が、ついにやってきた!アシストしてくれるから肩の力を抜いて楽に運転できる。車線の中央をちゃんとキープしてくれる。これって、私が運転しながらやっていることと同じだ。ある程度はクルマに任せて、のんびりとドライブができそう。高速道路の運転も快適に!高速走行する先行車にも、車間距離を保って、しっかりついていく。止まったり動いたりを繰り返す。追従機能を使わない理由がない。後ろを見てくれている人がいるみたいで安心。見えづらいところはセンサーがカバーしてくれる。減るのはとても助かる。「危ない!」もしものときも安心!ぶつかりそうになったら衝突回避をサポートしてくれる。世の中から事故はかなり減るだろうな。2018年取得レポートを掲載しています。安全100年前航空機づくりに端を発するSUBARUは、そのDNAを受け継ぎ、人を中心としたクルマづくりで、独自の安全技術を磨きあげてきました。この「総合安全」によって、死亡重症事故数が10年で約50%低減しています。※1「2030年、SUBARUは死亡交通事故ゼロへ※2」を目指し、走り出す前から万一の時まで、クルマに乗るすべての時に安全を提供すべく、SUBARUの「総合安全」は、これからも進化し続けていきます。BRAND「2030年死亡交通事故ゼロへ。:早速、運転に乗りましたが、視界がとても広くて、開放感があります。:確かに見えない部分に「自分が気づいていない危険があるかも」と慎重になりますね。:SUBARUは長年「見えない部分を少なくする」ということを重要と捉え、クルマづくりをしています。クルマの骨格部分であるピラーでは、形や角度を工夫して、死角を減らしています。:新型CROSSTREKだけに限らず、SUBARUのクルマは、クルマの周りに小学1年生くらいの子供がいるケースを想定し、前後左右のどのウインドゥからでも1m程度の高さの対象が目視できるように設計されているんです。:運転席からの視界が広いと、危険に早い段階で気づきやすいですね。:それでも、ドライバーの視界には死角となる部分があります。そこで、新型CROSSTREKにはドライバーの視界をサポートするマルチビューモニターが搭載されているんです。本間さん、シフトレバーの下にある「VIEW」スイッチを押してください。:モニターに真上から見たクルマの映像が映りました。:フロント、リヤ、両サイドの4つのカメラ映像をリアルタイムで合成してクルマの全周囲が確認できる360°のトップビューです。クルマの周りを一周してみますが...本間さん、私がどこにいるか見えますか。:はい!これならクルマの死角に小さなお子さんや障害物が隠れていてもしっかり確認できますね。:私たちは暗くなってからクルマに乗ることもありますよね。そんな夜間の視界をサポートする、LEDコーナリングランプがSUBARU車で初めて、新型CROSSTREKに搭載されました。:また、新型CROSSTREKではヘッドライトのランプを、ターンランプに至るまでフルLED化しました。:運転する人の安心、歩行者や他のドライバーの安全も守るために、視界性能がとても重要なのだということが良くわかりました!クルマが走り出す前から、安全への取り組みが始まっているんですね。:今日は新型CROSSTREKの乗り心地を実感できるように、道路にわざと凸凹した路面を作ったり、大きくハンドルを切ってクルマを左右に揺さぶるような特別なコースを走ってみます。:普段、街中を走っている時でも、マンホールや道路の継ぎ目があって、凸凹を乗り越えて走っているんだな〜と感じます。:そこで、新型CROSSTREKでは、大学医学部と連携し、乗り心地のメカニズムを追求しました。その結果、人が感じる乗り心地は車体の振動だけではなく、頭が揺れる時の視覚情報などによっても、変わることがわかったのです。:また、頭の揺れは腰や骨盤の動きが基になっています。CROSSTREKのフロントシートは、骨盤にある“仙骨”を抑える構造になっていて、頭の揺れを低減。:「走る・曲がる・止まる」はクルマの基本となる性能ですよね。この基本を忠実に、そして徹底的に性能を磨きあげること。それが「走りを極めれば安全になる」というSUBARUの走行安全の思想に繋がっているんです。実際に走ってみて、どういうことか実感してもらいましょう!この先のパイロンの間を通って、レーンチェンジしてみてください。それなんです!「ここでハンドルを切って曲がろう」と思った時に、クルマがどんなふうに動くか、イメージして走っていたと思うんですよね。自分の想像とクルマが違う動きをしたら、どうなるでしょうか。:そうすると一緒に乗っていた私も「怖い」と感じると思います。本間さんも私も怖さを感じなかったというと、本間さんが「自分の意のままにクルマを操ったから」なんです。クルマの基本となる骨格が頼りないと、まっすぐ走ってくれなかったり「意のままに操る」と言う感覚は得られなくなってしまうんです。SUBARUは外からの力に負けない骨格スバルグローバルプラットフォームとフルインナーフレーム構造を多くのSUBARU車に採用しているんです。:その通りです!エンジンなど重たいものは、できるだけクルマの低い位置に搭載。それらをクルマの左右の中心に配置することで、シンメトリカルなレイアウトが完成します。左右のどちらかに重量が偏ることがないので、運転していて扱い易いクルマになるんですよね。:SUBARUといえば4輪駆動のAWDというイメージですが今私たちが乗っているクルマはFWDなんですよね。今回の新型CROSSTREKでは、これまでのAWDに加え、新たにフロント2輪駆動のFWD車がラインナップされたんです。FWDでもAWDと同様、優れた安定性はそのままにFWDならではの軽快なハンドリングが愉しめます。他にもう一つ、地面から伝わる衝撃や振動を抑制する大事なパーツとして、サスペンションがあります!SUBARUは多くの車種でフロントストラット式、リヤはダブルウィッシュボーン式を採用しています。:一般的なFWD車ではトーションビーム式サスペンションが多く使用されていますが、新型CROSSTREKでは、タイヤの接地が良く、グリップ力も維持し易いので、AWDでもFWDでもダブルウィッシュボーン形式を採用しています。:それで左右の揺れが少なかったんですね。私は今まではアイサイトなどの先進技術を進化させて安全性能を高めるのだと思っていましたが、走行性能もすごく重要なんだ、ということがわかりました。(ITARDA)のデータ(追突事故数:259件)より、SUBARUが独自算出。:予防安全といえば、事故を起こす前に危険を察知して、ドライバーに知らせたり、運転をサポートしてくれる技術で、アイサイトは代表的な機能の総称です。:そうです!「衝突回避の支援」でまず代表されるのが「プリクラッシュブレーキ」です。衝突の危険がある時、初めは警告音で危険を知らせます。それでもドライバーの回避動作が起こらず、このままでは衝突を免れないと判断されたときは自動でブレーキ制御が作動してくれます。:歩行者などが急に飛び出してきてしまった時も、そういった機能があると、心強いですね!※機能には限界があります。システムに頼った運転をせず、安全運転を心掛けてください。:また、特に事故が多い交差点での衝突回避性能を高めるため、新型CROSSTREKでは、ステレオカメラに加えて、「広角単眼カメラ」をSUBARUで国内初搭載しました。:ステレオカメラを「2つの目」と表現すると「第3の目」と言えるかもしれませんね。広角単眼カメラによって、従来のアイサイトより広範囲をカバーしているので、歩行者が歩道にいる間から対象として捕捉し、万が一道路に飛び出した際に備えられるようになったんです。事故を予防するためには、私たちドライバー自身が周囲の状況に常に注意を払い、安全運転を心がけなくてはいけません。:特に高速道路を運転するときは、緊張した状況が続いて、疲れやすいですよね。:そんな状態をできるだけ軽減するために、アイサイトのもう一つの柱、「運転負荷の軽減機能」があります。ツーリングアシストは高速道路を走行中、アクセルから足を離しても、設定した上限速度で走行します。ハンドルから手を離すことはできませんが、軽く添えるように支えるので、これまでより肩や腕にかかる負担が軽減されるようになります。:ただ、アイサイトは自動運転ではありません。運転の主体はあくまで私たちドライバー自身でアイサイトは私たちをサポートをする機能です。:人とクルマが協力して、安全な社会を作る。アイサイトがあるから安全なのではなく、アイサイトは運転のパートナーなんですね。:万が一、事故が起きてしまった時に備え、SUBARUは、日本に衝突に関する安全基準が適用される30年近くも前から、衝突実験を実施していました。長年の取り組みは、「スバルグローバルプラットフォーム」などクルマの骨格につながっています。:走行性能はもちろん、衝突時の安全を守る「衝突安全ボディ」でもあったんです。ボンネットやリヤ部分が大きくつぶれて、衝突の衝撃をできるだけ吸収、人が乗るキャビンの変形を防ぎ、乗員を守ります。:衝突の衝撃から人を守るには、エアバッグも重要ですよね。:もちろん、新型CROSSTREKでは9つのエアバッグを備えています。運転席エアバッグ、助手席エアバッグに加え足元を保護する運転席ニーエアバッグ、助手席シートクッションエアバッグ、側面衝突時に保護する左右のサイドエアバッグと乗員の頭部を保護するカーテンエアバッグです。:アレ?全部で8つですよ。:9つ目はクルマにぶつかった歩行者を保護するエアバッグです。SUBARUが目指す「死亡事故ゼロ」には歩行者の死亡ゼロも含まれます。:走る前の安全、走りの安全、予防する安全、衝突時の安全。全方位で、運転する自分だけではなく、周りの安全も考えているんですね。:SUBARUの「つながる安全」。いざという時にオペレーターと直接会話ができたりGPSと連動して自車位置を特定したり、最新の安心・安全技術です。STARLINKですね。はじめとして、対象の警告灯が点灯した時、メールなどで通知してくれる「故障診断アラート」など様々な機能があります。:事故や故障などの緊急時は、パニックになりやすいのでオペレーターと繋がると安心ですよね。:これまで知らなかったり、わかっていなかった部分について詳しく教えてもらい、すごく勉強になりました。運転する時の視界の重要性や、これまで当たり前だと思っていた「走る・曲がる・止まる」が実はクルマのおかげだったとわかったり、「走りを極めれば安全になる」もそうですが、クルマの安全ってすべて繋がっているんだな、と思いました。:今日一日でたくさんのことを吸収してくれたみたいですね!SUBARUは、「2030年、交通死亡事故ゼロへ」をスローガンに掲げ、SUBARU車の乗員、SUBARU車と衝突した歩行者や自転車などの死亡事故をゼロにする取り組みを全力で行なっています。大切な命を守るため、人とクルマの未来が、今よりもっと幸せになるために。今日お話しした5つの安全技術で、SUBARUはより安全で安心な社会の実現を目指します。試乗・体感してみてください。:今日はクロストレックに乗って、和歌山へ来ています。:ドライブとグランピングを楽しみながら、『ジブン自在SUV』クロストレックの魅力をご紹介したいと思います。:手頃で扱いやすそうなサイズですね。デザインはアクティブさがあります。:バンパーやタイヤ周りの黒い樹脂製のパーツが、SUVらしいタフさを強調していますね。車高も高くて、アウトドアで活躍してくれそう。:鋭い目つきやボディの張り出しには、頼もしさがありますね。:では、今度はインテリアを見てみましょう。:乗り込みやすい高さですね。シートは座り心地がよくて、身体をしっかり支えてくれます。:視点が高くて、視界も広いので、運転しやすいですね。:縦型のセンターインフォメーションディスプレイは大きいですね。それに、表示がタブレットみたいで使いやすそう。:運転席からも見やすくて、ちょうど手を伸ばしたくらいの高さにあるので、操作もしやすいですよ。:ドライブが愉しく快適になりそうですね。:乗り込みやすい高さなのに、見晴らしがよくて、とても開放感がありますね。:視界のよさは、安全確認のしやすさにもつながりますね。それに、運転支援システムのアイサイトが周囲を幅広くチェックしてくれるので、交通量が多くても安心感が高いです。:そろそろ高速道路の入り口ですね。:扱いやすいサイズなので、狭い入り口でも気にせず通過できますよ。:高速道路に乗ってしばらく経ちますが、新開発のシートの座り心地がよくて、揺れが少ないのが快適です。:エンジンがパワフルで合流が楽でしたし、見切りがいいので車線変更も軽快ですね。:まっすぐ走っていてもブレないので、とても快適です。:路面の悪いところや継ぎ目などでも、身体がシートにしっかり支えられている感じがします。:座り心地がよくて、揺れが少ないので快適です。:シートのホールド感が高いというのか、身体があまり揺れないので、運転に集中できますね。同乗者のクルマ酔いが気になったりするような道ですが、これなら助手席でも快適に過ごせるんじゃないですか。:カーブでも嫌な横揺れを感じないので、気持ちよく乗っていられます。景色を楽しむ余裕もあるくらいです。:さあモーターパラグライダーの場所に近づいてきました。:モーターパラグライダー愉しかったですね。:駐車場は思ったよりクルマが多いですが、デジタルマルチビューモニターを使えば...。:VIEWスイッチで映像を切り替えれば、ほかの視点を組み合わせたり、同時に後退時ブレーキアシストの作動状況を確認したりもできるので、後ろに壁があったり車輪止めがなかったりしても安心してバックできますよ。:ハンドル操作の目安もラインで示してくれるんですね。目的地に到着した後に、駐車でドキドキしたくないですから、こういう便利なアシスト機能はうれしいですよね。:高速道路では、アイサイトのツーリングアシストも便利ですよ。前のクルマとの車間を、一定に保ってくれるんです。:それは、ドライバーの疲労軽減につながりますね。遊んだ後でも、安全なドライブができそうです。:遊び疲れてからの長距離ドライブでしたけど、快適で愉しかったです。それじゃあ、荷物を下ろしてグランピングの準備をしましょう。:グランピングだとテントは必要ないですが、いろいろグッズを用意すると結構な荷物になりますね。余裕を持って積み込めました。:カーゴフックを使えば、転がらないように固定もできるので、運転中も安心でした。:ここじゃないですか?フロア下のサブトランク。:あった!ここならほかの荷物に靴底の汚れがつかなくていいですね。:今日は和歌山をドライブしてみましたが、安心して快適にドライブを愉しめましたね。:みなさんもぜひ、クロストレックで、お友達やご家族とのドライブを愉しんでください。南紀パラグライダーわかやまフィルム・コミッションSUBARUのお店で、CROSSTREKをご試乗いただけます。試乗車を探す※一部店舗では試乗車のご用意が無い場合があります。店舗にお問い合わせください。お問い合わせ/よくある。