結局、189系の発車時刻は6時40分で、私は駅を出てから15分ほどでここまでたどり着いたことになります。下り坂でも、駅までは徒歩30分とのこと・・・(^^;)アラ...一息ついたのち、さらにもう少しだけ坂を上がります。∑(・ω・ノ)ノヌヲッ!?。道路を走るクルマが影響しないくらい、できるだけ高さを稼いでおきたい。ここでの本来の狙いは、約一時間後にやってくる「あずさ71号」です。先ほどよりも、もう少しだけ高い位置へ上がってきました。ここが本来の目指していたポイントです。連休でも運転されている貨物列車があるのですね。相変わらず貨物情報は甘々です・・・(^^;)ゞポリポリ。この撮影地では、ボリュームある山の緑をなるべく多く入れたい。本命の「あずさ」を、ヨコ位置で撮るかタテ位置で撮るかで、アングルを悩みましたが、目線の高さが若干違うものの、先ほど国鉄色189系をヨコ位置で一回撮っていることもあり、今度はタテ位置で狙うことにしました。考えると、朝の回送列車に間に合ったのは大きいな・・・などと思いながら迎えた、「あずさ71号」の通過時刻。山間の鉄橋上に躍り出た、189系の特急「あずさ」。意外にも「あずさ色」での運転でしたが、これもまた山の緑によく映えます。「あずさ」だとばかり、思い込んでいました。国鉄色は朝に回送が撮れたし、「あずさ色」も国鉄特急型撮影のバリエーションだと考えれば、決して悪くもないか。富士山1号」には、必然的に国鉄色の編成が入るということになります(M51は朝の回送だったので、M52だね)。「ホリ快」に国鉄色が入るのならば、私にはこの機会に撮ってみたいと思っていた別の場所がありましたσ(゚・゚*)ンー...。そこで急きょ予定を変更して、移動することに・・・あ、でもその前に、この朝の時間帯に何本か続けてやってくる、スカ色の115系(山スカ)を撮ってからいきましょう。上り線をゆく、山スカ115系(528M)。以前に紅葉の時期でも撮影してご紹介しています。梁川-四方津そして下り線には、JRマークの無い山スカが・・・(゚0゚)ハッ!復刻色の長ナノC1編成、キタ━━━(゚∀゚)━━━ッ!!(523M)先月の上野原での桜鉄に続き、二度目の遭遇です。続いて、15分後の1453Mも山スカの運用。同じ山スカでも、この豊田車にはJRマークがあります。3+3の分割編成ということが解るように、併結面を撮ってみました。この列車は大月分割されて、前の三両が富士急へ乗り入れます(後ろの三両は大月止まり)。今度は焦らずにゆっくりと坂道を下って、四方津駅へと戻ります。急坂は、下り坂の方が慌てるとアブナイ。四方津といえば、その名の通り、ソネブロ仲間「しおつさん」のお膝元です。実はこの日、朝の189系回送を、しおつさんも駅の周辺で目撃していたようです。四方津駅から下り列車に乗って移動します。入ってきたのは長野色115系。GWだけあって、車内は混雑していました。四方津から15分の大月で、富士急へ乗り換え。待機していたのは元・JR205系の現・6000系です。富士山方面へ向かうこの電車も、もちろん混雑。中央線からの乗り換え客を待っていて、3分ほどの遅れで発車しました。四方津から下りの中央線へ乗って大月へ。