伽藍とした空間、これは船内の車両デッキ。2日目朝は大分の臼杵港から宇和島フェリーに自転車乗せて四国へ。バイクハンガーに架けてしっかりベルト固定してくれた。デッキの蓋部分には自転車ルートの表記が。最近乗った有明フェリー、垂水フェリー、根占山川フェリーと比べても断然大きい。甲板に出ると、より船旅感。2時間半かけて愛媛の八幡浜へ。大分の臼杵を出たフェリーは豊後水道を横切り四国の八幡浜港に到着。四国の地を踏んだなぁと感慨に浸りつつ松山を目指してスタート。四国一周ルートのブルーラインに導かれながら山肌を見ると一面のみかん畑、愛媛の風景が新鮮。このルート、山越えするなかで4つのトンネルがあり、交通量も長さもそれなりに。広めの歩道があるところはいいのだけど車道を走らざるを得ないトンネルもあり緊張を強いられた。トンネルの中で後ろからくる大型車はには恐怖しか感じない。無事に全て抜け、坂を登りきってホッとしたところで異変に気づく。「サイクルコンピュータのスタートボタンが押されてない。」八幡浜港からそこまで15kmくらいの走行ログが録られてない、。そのまま進むかーとも思ったがUターン。下りのトンネルを4つ抜けて八幡浜港に戻り、改めてサイコンのスタートボタンをピッ。同じ道の4つのトンネルで山を越える、という徒労。来た愛媛、走行ログの取り残し無く記録したいし。その後はちょっと向かい風がきつかったけど海沿い爽快。夕やけこやけラインと名付けられた道を松山方面へ向かっていると、美しい川と山の風景に架かる、少し変わった鉄橋が目に留まった。肱川(ひじかわ)の長浜大橋。昭和10年竣工、道路跳ね上げ橋として現役最古らしい。補修工事中で残念ながら開閉も見れなかったけど、跳ね上げのバランサーだろうか上部には大きな重りのような構造物、年季の入った渋い鉄骨、使い込まれた可動部はギギギと動くのだろうか、ロマンみある橋だった。橋を渡ると古い街並み。坂本龍馬が脱藩して長州に渡る前に泊まった宿、、そういや10年くらい前の大河、龍馬伝でそんなシーンあったような、などと思い返したり。進むと道路脇に多数の飛行機模型。横の家の方の手作りなのだそう。