訪問この駅は全国有数の難読駅として知られており、駅名は「してぐり」と読む。駅前には川幅の広がった天竜川を望み、対岸への車道へと続く吊り橋との組み合わせが印象的だ。周囲に人家はわずか2軒だけ。以前は川岸に沿って集落が点在していたが、下流にある平岡ダムの工事によって水位が上昇したため、大半の人家が水没してしまった。急峻な地形によって人々の往来が妨げられて来たことで、時代から取り残されたような情景を生み出した。昭和の面影を色濃く残すものである。その昔、大きく蛇行しながらゆったりと流れる天竜川は、舟が主な交通手段であった。そんな時代ここは、信州(長野県)から遠州(静岡県)へ向かう舟の舳先(へさき)が、進行方向と逆に向くことから、信州を振り返るような姿を指して“信濃恋し”と呼ばれた名勝である。いまほどに先を急がない時代だったからこそ生まれた名言であろう。偶然にも当日発車する“ムーンライト.ながら”の指定券がキャンセル待ちで取れた。始発の東京から乗車したが、そこは15番という車端の席であった。ご存知の方も居ると思うが、373系にはデッキとの仕切り扉が無い。そのため、停車駅ごとに寒い風は入ってくるわ、駅のアナウンスや発車ベルは五月蝿いわでほとんど眠れず、体調的には最悪な状況へ追い込まれた。そんな苦い思いを残しながらも豊橋駅で下車し、駅前のコンビニで食料を調達。待つこと2時間あまり、やっと飯田線の一番電車に乗りこむことが出来た。始発の豊橋から中部天竜までの区間は人家が多く、これと言った秘境駅は無いが、“柿平駅”と“相月駅”はなかなか雰囲気が良い。沿線の中心駅である平岡では27分停車ということだったが、辺りを散策するにもこれといった物は無く、雨も降っていたので電車の中でビールを飲んでいた。して、隣の“為栗駅”へたどり着いたので下車する。駅の裏には人家が2軒あり、線路を挟んで川との間に狭い畑があるだけだ。事前に得た情報によると、為栗の集落はダムの治水工事の影響によって大半が水没してしまい、駅裏の2軒は生き残りだそうだ。雨が強くなり、つり橋を渡って出歩くこともままならなくなった。おまけに川の中では砂の浚渫(しゅんせつ)採取をしていた。対岸には処理プラントが作られ、ダンプも時折やってきて轟音を立てるので、せっかくの雰囲気が阻害されているのが残念だった。寒風が容赦なく吹き込んで来る待合所で寒さに堪えていると、心待ちの電車がやってきて乗車した。何年か後、工事が止んだ時にはきっと元の静かな風情を見せてくれるであろう。その時に改めて再訪したいものである。