コメントをどうぞ全ての乗り物の運動を考える基準は重心位置と重量分布M3の重心位置が気になったので計算してみました。「重心位置が寄っている軸側(荷重が大きい軸側)がより早くタイヤの限界を超えてしまう」って解釈してます。重心位置が中立になると同じタイヤサイズで比較した場合、最も効率的にタイヤを使う事が出来るって事ですよね、また、重心位置が中立なら、僅かな荷重移動でアンダーステア、オーバーステアを作り出すことが出来るので、操縦性が良くなります。計算である程度は求める事が出来ます。1924100kgfmm求められたモーメント合計して重量で割り戻したアームが基準点からの重心位置になります。1480kg=1300.068mmフロントアクスルから後方1300mmの位置に前後方向の重心位置があります。0.48%になり52:48鋳造ブロックの6気筒が載る割には優秀ですが、それでもフロントヘビーです。優れた素性ですから少しでも伸ばすために重心位置を意識しての軽量化を進めてきました。狙いは2%ほど重心を後方に移動、50:50、あわよくば僅かに後寄りを目指します。具体的には軽量化はホイールベース中心からフロントに集中リアは一切軽量化は無し逆にウイング乗せて重くなってます。重量配分にすると51;49、、、、orz1%ほど改善されました(笑)やっぱりエンジンの入っているフロントは簡単には軽くなってくれませんね、、、もう少し実用性を阻害しない範囲でのフロント周りの軽量化を探してみます~今度、改めてコーナーウエイト計測してみたいですねぇ~ブログランキングに参加しています、記事を気に入っていただけましたら↓クリックしていただけると嬉しく思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。日本ではマイナーなスカイスポーツです.その中でも更に少ない「競技曲技飛行」を楽しんでいます。3シリーズ「メンテナンス」と「サスペンションモディファイ」を楽しんでいます。