cycloalkanique自転車とMETALとその他雑多な物欲記録。大病から生還し生き残り続ける奇跡の徒然など。四十手前にして自転車趣味に目覚めてしまったある男の記録...のようなもの。ライドの記録、買い物記録、超私的レビューみたいな駄文を書き連ねます。2021/10、急性大動脈解離(Stanford-A型)から奇跡の生還。以降は予後のこととかも書いたりすると思います。diaryここ最近、だいぶ仕事が溜まってまいりました。ウィークデーのみでは仕事を回しきれず、そうなると......まあ休日出勤せざるを得ないわけです。ホント、I○○とか死んじゃえばいいのに(泣笑)そんな時、晴れてれば間違いなくチャリで出勤です。社内でレーパン剥き出しで仕事するのもアレですんで、バックパックの中には仕事道具*1の他に短パンと...夏は必要に応じて替えのTシャツやタオルを突っ込んでいくわけです。ちなみにうちのオフィスはビルの3階ですが、愛車は絶対にオフィス内に入れます。今のところビル側からメンドクサイことは言われてないし、休出のことであれば社内も黙認です。私服は私服なんだからさっ(`・ω・′)そんな感じで5月最後の土曜日も、11時頃、愛車CXR號で出勤しました。別にこの道中は特筆すべきこともなし。いい加減通り慣れた道だけど安全運転でwきっかけはスローなアイツ事件が起きたのは、22:00過ぎの帰る直前。CXR號を立てかけてあるキャビネットから出してきたとき、明らかに感じる違和感。なんでリアタイヤがペシャンコなのかな?(^ω^#)ビキビキまさかの、スローパンク?を起こしていた模様。なんでやねん(°Д°#)なんか、ものすごい疲労感に襲われましたね。やったら空気抜けるんだよ?まあでも諦めてパンク修理にかかる。深夜にかかろうとしている自分の会社の事務所の中、ひとりぼっちで。ええそりゃあもう寂しいのなんのって(苦笑)しかし、パンク箇所確認のためにホイールを外し、ハンドポンプで空気をシコシコ入れてすぐ、おかしな音に気づいた。空気の漏れる音がしない......え?(°д°)ポカーンそりゃ驚くわ。)でもまあ、パッチ貼りもチューブ交換もせずに済み、ある意味ラッキー♪とCO2ボンベを取り出す。ハンドポンプ...実はインフレータでもあるTopeakのTwoTimerにセットし、プシュッ!!!どうにか5〜6気圧ぐらいまでは入れられた模様。この状態であらためて会社を出、出社時と同じルート*2を使って、めっちゃダマしダマし乗って帰りましたわ。帰り着いたのは結局、24時を回ってから。あとは風呂入って酒でも喰らって寝るだけなんだが、今回の件でひとつ、心中引っかかることが。タイヤの傷がやけに多いオフィスの煌々とした照明の下でタイヤチェックしてた時、やけに気になっていたのがこれだった。フロントもリアも接地面のあたりはだいぶ磨り減っている。ちなみにリアは去年の夏に交換したから約1年。フロントに至ってはホイールを買った時以来替えてないから2年弱ってところでしょうか。前後ともにかなりの数の細かいキズ。コンパウンドが剥離して中の繊維が見えてるところもあり、そこまでいかずとも小砂利やら何やらが食い込んだ*3痕。サイドも、裂けるとまではいかないものの、ところどころほつれて繊維が出ている?ような箇所あり。あと、リアは見事に台形減りが出ています。せなら25CとかいいんじゃNE!?」た、確かにそうだな。試してみるのも悪くないよな。予算外だよなあ今買うの。スポーツ用品この商品を含むブログを見る見てはいけなかった。知るべきではなかった。してから約14時間後。)ヤレヤレさて、せっかく日曜の日中に届いたのだから、これは是非試走したいところ。部屋の中でまったりやるんだ。エアコンつけずになんとか耐えようとしたのが裏目に出ました。ま、まあいいじゃないか。日が傾いて涼しくもなってきた。́)ψおっと、忘れるところだった。サイコンのタイヤ周長変えとかなきゃ。普段はCATEYEのサイト*4に書いてある値をそのまま使っちゃうんだが、今回はきちんと測ってみることにした。手頃なメジャーもあることだし。メタボ判定用のミニ巻き尺だけどなwwやり方はカンタン。バルブのところを起点にメジャーを延ばし這わせていくだけ。念のためもう一回測り直したが結果は変わらない。ちなみにこの時の空気圧は推奨空気圧の真ん中らへん、8〜8.5barの間ぐらいです。対するに、CATEYEサイトで25-622*5を参照すると......2,105mm。5cmも違うの???もしかしたら、メジャーの精度が悪かったのだろうか?まあでも仕方が無い。実測値を重んじることにしよう(^_^;)そんなこんなで、ようやく試走に出発。時刻は18時15分前のことでした。インプレッションとりあえず確かめたかったのはこのあたり。∴登坂には向かないらしい→どれぐらい差があるのか例のごとくあくまで感覚値のお話です。今回は空気圧を先述の通り8.5bar未満ってあたりに設定している。推奨範囲は6.3〜9.8bar。それまではPRO4SCを上限ギリギリの8barで使ってたんで、圧こそ前より高いが上限にはまだまだ余裕がある*6状態。タイヤはカチカチにはほど遠いっていう前提でのことです。石神井から光が丘に抜け、ほぼいつものルートで荒川に出る。公道を走ってるので、ストップ&ゴーは当然多い。空気圧を上げて、それこそ限界の9.8barカッチカチにしたら、もう少し違ってくるのだろうか?次は衝撃吸収性能。ここは23Cと比べて一番のアドバンテージになるはずのとこだよな。検証方法は当然、段差の乗り降りを積極的にやること。それと、舗装が悪い路面でもスピードを落とさず突っ込んでいくこと。......どうだったか?→これは確かに違う。段差や荒い路面からの振動/衝撃はいつも通りきちんとくる。その度合いが少し柔らかくなってる。角がとれて、ちょっと丸くなったという感覚。従来なら鋭いガッ!だったのがボコッ!になったわけです。逆にわかりにくい?wとはいえ、期待してたほどではなかった。考えてみればこれは当たり前のこと、既に比較する対象があったのだからしょうがない。34C(こちらもチューブラー)とか履いて走ってたたわけだし。パナの25Cが「比較相対的に」たいしたことなくても、そりゃあ当たり前のことだわさ(^_^;)さて問題は最後の3です。感覚的な検証として、試走の帰り道は幸魂大橋の下から始まる連続アップダウンを、敢えて通ってみました。わからんが、重いことは間違いない。微かに「重いかな?」と感じられることもあったが、まあ正直誤差の範囲に思えます。210g......前後輪で80gの差かあ。なんだか逆プラセボ効果に騙されてるだけなんじゃないか?って思えてきたwそんなわけで、重量差は考えないことにしました。その代わり体重落とすから(何てゆーか、買っちまったもんはしょうがないじゃないか。少なくとも今年1年はこれで頑張るしかない。)ノとりあえず次回走る時は、空気圧を9.5barぐらいまで上げて、カッチンカッチンで試してみたいと思います。Tumblr広告を非表示にする関連記事2019-12-23【インプレ】GP5000で多少走ったのでデブなりのインプレでも😅Euviccでございます。LGS-...2019-11-27【IYH】Euvicc、ラテックスチューブの威力を試すEuviccです。CXR-χ++ちゃんにおNEWなタイヤをお迎えしたことは...2019-11-08【CXR-χ++】ありがとう、そしてさようならPOWER......Euviccです。この時が来てしまいました。先月決行した"キ...2019-07-08【IYH】ちょっとした準備──Part.2Euviccです。Light/...2019-01-24【インプレ】買ったものが届いたので予告通りに書いてみるEuviccです。»プロフィールid:Euviccダイアリーから移行して再始動。(3)はてなブログをはじめよう!Euviccさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。