17:47アドバイスありがとうございます。ご指摘のもんだいはありません??ほかに何かあるかもう一度みてみます。2.示して頂いたURLの「さらに、パイロットジェットがある。スロットルバルブが見えていれば、スロットルバルブの組み付けミスは無い。組み付けミスがあれば、スロットルバルブは、上がっていて見えない。下がったりするのを確認する。1人での作業で、アクセルを回せないときは、「構造を理解して欲しい。アニメーションGIFのように操作して確認する。「上からスロットルバルブは外れる。(以下想像ですので間違っている可能性があります。キャブとエンジン本体側が完全に密着していない事が考えられます。パッキンが正常であるか、確認してください。17:45アドバイスありがとうございます。キャブの組み方の問題はありませんでした。ご指摘のキャブとエンジンの接続部分もしっかり固定されてます。キャブ調整用のねじを一度左いっぱいに回してエンジンをかけてみるつもりです。ご指摘があればよろしくお願いします。(379/3170)いじるだけで何の判断もできない人がおおいですね。アクセルひねると上下するピストン状のもの、吸気側を前とすると、前後の向きを変えて(180度)入れるだけです。機械をいじるにはもっと頭を使いましよう、猿真似だけでいじると、そうなります。(1018/2489)キャブ車の場合その多くはスロットルバルブの組み込みミスです(180度回して下さい)私が知る限りこのミスでアクセル全開状態に成って直らないと言うのは何度も聞きました。21:17ご教授ありがとうございます。何かめやすになるものがあればご教授願います。ネットだけでサービスマニュアルなしでメンテナンスしているので手こずっています。関連するQ&Aエンジン回転が高くなってしまいます規制後ジョグ(SA12J)に乗っています。一度アクセルをあおると回転が落ちずタイヤが回りっぱなしになってしまいます。インマニ交換、エアクリ清掃、プラグ交換をしましたが、直りません。締切済みバイク・原付自転車カワサキのZZR400の不動車を譲ってもらキャブのOH清掃とプラグの交カワサキのZZR400の不動車を譲ってもらキャブのOH清掃とプラグの交換してエンジンかかったのですがアイドリングが安定しません。症状としては、チョークを引いてエンジンは3000回転程度で始動するのですが2~3分程度でチョークを戻すと回転が下がって止まってしまいます。止まらないように空吹かししていると一時的に安定したり、そうかと思うとアイドリングで3000回転付近まで上がったりします。調整ネジでアクセルワイヤー位置の調整をするのですが安定したかと思うと回転数が上がったり下がったりします。アクセルをあおりながら走行すると中高速域は、普通に走ってくれます。再度取り付けています。どなたか詳しい方がいっらしゃいましたらご教授願います。初期型のV100について教えてください。恥ずかしながら、自分でキャブをいじって調子を悪くしてしまいました。具体的にはキャブをバラしてキャブクリで洗浄し、組み戻しました。エンジン関係はすべてフルノーマルです。プラグ、エアクリは交換してみました。V100のキャブは調整するためのネジなどがない為途方にくれています。落とすってありえないと思いますし...。対処方法、ヒントなどを教えていただければと思います。ベストアンサーバイク・原付自転車エンジン不調です。エンジンについて教えてください。スズキの4スト250CC4気筒です。エンジンをかけて最初は吹けも良いんですが実際に走ろうとギアをいれてスタートするとかぶったような感じになり止ってしまいます。すると次にエンジンかけてもアクセルを一杯に開けてないと止まってしまいます。アクセル前回にしても4000回転くらいにしかなりません。プラグを清掃してやるとまたかかるようになります。アイドリングも最初は良いのですがだんだん回転が落ちてきて止まってしまいます。キャブは清掃してショップの人に見てもらいましたが問題ないとの事でした。キャブの調整も大丈夫みたいです。エアークリーナーは新品に変えました。プラグも新品にしました。プラグにも火は飛んでますし燃料も行ってます。調子よく走れるときもあるのですが。いじれる方ですが今回はお手上げです。何かアドバイスお願いいたします。締切済みバイク・原付自転車SR400のエンジン回転が上がらない???SR400を友人に貰って、すっかりレストアしました。12年間乗ってませんでした。キャブなどオーバーホールしてエンジンはそのままです。スカチューン仕様にかえてエアークリーナーを取り替えました。エンジンが5000回転以上上がりません???キャブでしょうか?エンジンの始動は特に問題なくただ走行した後アクセル戻して停止のときアフターファイヤーになります。プラグは少し黒いですが焼けてます。どなたかご指導ください。ヤマハドラッグスター400のエンジンが不調で困ってます。半年ぶりにエンジンをかけようとしましたがかからずオーバーフローによってガソリンが漏れていました。四苦八苦の上やっとかかったエンジンはチョークを引いてもかからず、アクセルをほんのちょっと開けた状態で何度かセルを回してやっとかかるという具合です。アクセルを開けると回転があがらずボボボボ・・プスン。パイロットスクリューを調整し(全閉から4~5回転戻し)アイドリングの一番高いところで設定し、なんとかアクセルも開けられるようになりその日は家のまわりを軽く流しました。アクセルを開けたときちょっともたつくぐらいでアイドリングも一定し完了~と思ったのですが、翌週、翌々週と1週間ぶりにエンジンをかけようとしたところが、やはりチョークを引いても・・・と同じ症状です。プラグを見てもきつね色とはいきませんが、まあまあのヤケ具合と思われます。キャブ清掃の前のPSの戻し回転がわかってないのですが4~5回転も戻すってのもなんだかおかしいですよね。マフラーはキャブ分解前からスラッシュカットの2-2に変えてあります。どなたか不具合のヒントをください。このままでは恐くて遠乗りなんてとてもとても締切済みバイク・原付自転車アドレスV100キャブセッティングについて。先日、実家に眠ってたアドレスV100(CE11)のキャブオーバーホールを行いました。ジェット類の清掃で無事エンジンかかったのですが、エアスクリュー?(キャブ左側のガソリンホースの上にあるマイナスで調整するネジ)のセッティングが出来ていないのか、しばらく停めておくとエンジンかかりにくくなります。その時のプラグはガソリンで濡れていて、乾かしてから再度エンジンかけると、かかります。どなたか詳しい方いらっしゃいましたら、アドバイスお願い致します。始動性が良くなく,なんとかチョークを引いてアクセルを開けながらアイドリングを維持し,暖気するとアイドリングは安定はします。そこから吹かすと,吹け上がりは良いですが,アクセルを戻すとその後回転が落ち込み,エンストしそうになります。2秒ぐらいすると元の回転を維持します。アイドリング時、キャブから時々クシャミのような強烈な「バシュン!!」という吹き返しも聞こえます。キャブの詰まりなのか,セッティングなのか,もしくはエンジンに問題があるのかわからず困っています。アドレスV100詳しい方ご教授ください。CE11A型のアドレスv100なのですが、エンジンの始動がとても悪く困っています。症状はこのような感じです。バイク屋さんでやってもらったことは下記のことです。エンジンの始動性が悪い原因&解決法があればご教授ください。※バイク屋さんに「エンジンのかけ方が悪いのでは?スロットル開けながらエンジンかけてる?」と言われました。スロットルを開けながらセルは回しています。開け具合もチョイ開け~フルまで試行錯誤しましたが、セルが空回りするだけでした。以上よろしくお願いいたします。エンジン不調6Vのゴリラをライトチューンしています。メインジェット92番、パワーフィルターを付けています。スプロケットは前14T後25Tです。ミッションおよびタイヤはノーマルです。クラッチはノーマルでキタコの強化スプリングを使っています。キャブがオーバーフロー気味で、フロートバルブを交換したけれど直っていません。今悩んでいる症状はトップギヤでエンジンを高回転(頭打ちぎりぎり)のまま200~300m走っている途中アクセルを戻す(エンジンブレーキを使う)と失火のような感じでそのままエンジンが停止してしまいます。その症状の時にアクセルをあおっても燃料が送られていないような感じ(モーモー言っているだけ)で走り出せません。普通にエンジンを中回転程で走る分にはそのような症状は出ません。停止後エンジンはすぐに再始動できます。何処を点検調整していいのか、何が何だか分からなくなってしまいました。ご指導のほどよろしくお願いします。注目のQ&A「LOVE」が入った曲といえば?もはやマイナンバーカードは「無用の長物」?失恋しました。誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。