よくなったと言ってた方もいましたが、私の場合は特に変わりなしでした。セロー250ってどれもそうなのかもしれませんが、冷感時の始動性は難有りですね・・・インジェクションだと違うのかもしれませんが、キャブ仕様はチョークを引かないとかかりませんし、かかってもエンジン安定するまではアクセルで調整してやらないと止まってしまったりするので、凄い面倒くさいです(笑)。そんなこんなで暖気も終わってきたのですが、エンジン音は確かに以前より変わった気がします。エンジン音というかマフラーからの排気音ですね。以前のようなごちゃごちゃとした排気音(言い方が分かりにくいですが)ではなく、音がまとまった感じの少し低めの排気音になったといいましょうか。ここは変わったなと思った部分です。ゼロスタートからの感覚は特に変わりはないように思えますが、そこからそこそこの加速をしてみると、明らかに今までより加速感(例の4~50km/h辺り)が鈍る事なく一気に上まで回っている感覚です。エンブレの効きがマイルドになった感じで、3速以上でのアクセルON/OFFでのギクシャク感は確かに低減されているようですね。パワーアップとかそういう感じの類ではなく、足枷を脱ぎ去った感じのスムーズなエンジンの回りになって、低速で走る時や一気に加速する時など、かなり扱いやすくなった感覚です。1個ずつやってたら分からなかったような気がしますが(笑)、一気に施工したからか、思っていたより良い感じになったのが実感できています。確かにこれが本来の単気筒250の感覚かなと言う感じで、3つ同時施工がお勧めですね(笑)日産バルブについてはブローバイが溜まりやすく動作不良を起こすかもという事も見ていますので、少し気にかけていないといけないなーと思ってますが、それ以外に関してはノーメンテでOKだと思いますし、全部の作業を一気にやっても1~2時間くらいで終わるような内容なのでおすすめですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。