これだけの塗り分けですから、吹きつけはほんの数秒。乾いてからマスキングを剥がします。今回はラッカー系の塗料で吹き付けたので、それほど乾燥には時間がかからないでしょう。塗料が変なところにかかることもなく、はみ出したところもなかったのでとりあえず良かったです。乾燥後は、リアカウルのマフラーが出てくるところを、エナメルのチタンシルバーを筆塗りで塗っておきました。これで全ての塗装が完了です。あとは、デカール張りです。このように小物パーツのデカール張りは一番最後になってしまいました。これらを指定の箇所にデカールを張り、全てのパーツの加工が完了しました。後は組み立てるだけですので、完成はあっという間です。あっ、シートの加工が残っていましたので、続いて作成します。これが本当に最後です。本当はシートのベルトはパーツを使おうと思っておりましたが、ディティールアップパーツを使用することにしました。モデラーズ製のシートベルトセットです。これを使うことにより質感がぐっと良くなります。今日はシートベルトを作成して作業を終えることにします。シートにシートベルトを通すための穴をあけます。写真でわかりづらいですが、シートの上部に2カ所、お尻の部分に2カ所、太股の部分1カ所、合計5カ所ピンバイスを使って穴をあけます。それらのカ所にシートベルトを通して完成したところ。写真ではあっという間に出来たような感じになりますが、このシートベルトの作成はとても大変です。なんと言ったって作業が細かい。苦労した甲斐あってなかなか良い感じに仕上がりました。モデラーズ製のシートベルトセットはF1マシンには必須アイテムですね。少々入手困難なのが難点です。2004.9.10(金曜日)今日は、作業をすることが出来ませんでした。作業はしなかったのですが、パーツを全て並べて遊んでみました。はじめから、塗装済みで売られていると楽なのですが。模型製作の醍醐味が塗装でもあるわけで。自分が気に入るように作成してこそ初めて完成した喜びがでるものですよね。明日からはいよいよ組立です。私が一番嫌いな部類でもあるわけですが。(接着するのは苦手です)2004.9.11(土曜日)今日からいよいよ組立です。組立始めると塗装済みであれば勝負が早いです。トラブルが無ければの話ですが。実は、私は接着をするのが一番苦手です。今までも、塗装による失敗よりも、接着による失敗の方が圧倒的に多いです。あとは組み立てるだけですので、インスト通り進めていきます。インストではまず、シート内部の組立です。小物を取り付けてみました。完成したシートをモノコックに接着したところ。組み立てるだけになっていると、あっという間に形になっていきます。サスペンション、ブレーキを取り付けたところ。なんか、F1マシンらしくなってきました。ここで、重大なミスをしてしまいました。サスペンションの取付には、普通のタミヤセメントを使ってしまいました。本来、塗装済みのボディーなどには、タミヤセメントを使用すると、塗装面を侵してしまうので御法度とされているのです。そのような場合は、Gクリアボンドか、エポキシ接着剤(透明タイプ)を使用するのですが、Gクリアは粘着力が強く、扱いが大変なので使わず、エポキシ接着剤は、A剤とB剤を混ぜ合わせて使わなくてはいかず、こちらもちょこちょこ使う箇所には作業性にそぐ合わないのでお手軽なタミヤのセメントを使ってしまいました。その結果、セメントをこぼしてしまって丸で囲った箇所(写真はピンぼけでわかりづらいですが)の塗装を溶かしてしまいました。なんてこった・・・モチベーションが一気にダウンしてしまいました。めげていては完成できないので、この失敗はあとで補修とそうすることにして、作業を進めていきます。ある程度形にしていくことで、モチベーションを持続していくことにします。モノコックをシャシーと合体させたところです。補修塗装って、特に赤色は難しいんですよね。続いて、エンジン周辺をサクサクと組んでいきます。組み始めると早いですね。マスキングして塗装する思いをしたらあっさり形になっていきます。マフラーは一応焼き付け具合を表現してあります。少々大げさに表現してみました。マフラーの温度センサーを取り付けてみました。エンジンのバイピングは、苦手であまり出来ないのですが、温度センサーとラジエターホースぐらいは特に目につくので、必要最低限のパーツは追加しておきます。私にはこれ以上のバイピングは出来ません。これ以上やると、逆に汚くしてしまいますので。これぐらいが自分としてはちょうど良いと思っております。?だいぶF1らしくなってきたでしょ?さて、だいぶ完成に近づいてきましたが、ここら辺で、先ほど大きく失敗した箇所の補修塗装を行います。一応簡単にマスキングをします。白が出てしまったところにベース色のモデラーズのブライトレッドを吹き付けます。赤という色は、下地の色が均等でないと一部分が黒くなったりしてしまうので、塗装してもどの程度わからなくなるか、ちょっと不安です。補修塗装を終えたところ。綺麗にはなりませんね。塗装しないよりはましですが、補修したと言うことがはっきりとわかります。展示するときはこちらが見えないようにすることで妥協することにします。この後は2000番のペーパーでならした後、コンパウンドで軽く磨いてクリアを吹き付ける予定です。今日の作業の最後はリアウイングです。写真では完成状態になっておりますが、実は、一度接着に失敗しております。今回はエポキシ接着剤を使用したので修正が聞きました。エポキシ接着剤は塗装面を侵すことがないので修正は比較的簡単ですが、デメリットとしては、完全に乾燥するまで接着力が無いのと、硬化するまでに時間がかかると言うところです。あと、臭いがきつい、混ぜて使わないといけないので色々と面倒くさい接着剤です。私は今一使いこなしてないです。2004.9.13(月曜日)昨日は塗装した部分の乾燥させるため、作業はしませんでした。塗装した部分はある程度乾いたので完成目指して進めます。ミスがなければ今頃は完成していたはずなのですが。今日はエンジンカウルの合いが悪かったのでヤスリを当てます。ここでもまた失敗してしまいました。写真の通り、塗装を剥いでしまいました。別に焦っているわけではないのですが、ここに来てミスを連発しております。全て自分の経験となるので次回失敗しないためにも勉強だと思って補修します。それにしもて、かなりへこんでおります。タッチアップは明日にします。続いてフロントウイングの接着。今回は、もう失敗が許されないので、しっかりエポキシ接着剤を使用します。間違ってタミヤセメントで接着しようものなら、塗装面を溶かしてしまい、それこそ取り返しのつかないことになってしまいます。ミスしたくないですしね。確実な方法で接着します。して、二日間乾燥させたところです。乾いていると思うので、はじめに2000番のペーパーをかけ、そのあとタミヤのコンパウンドで磨いていきます。タミヤのコンパウンドは3種類出ているので、荒い方から使っていき、最後に仕上げ目で整えます。?写真はコンパウンドがけを完了したところです。写真の写りの悪さもあいまってか、あまりアラが見えません。見るとやっぱり補修後がはっきりわかります。補修箇所は、ある程度妥協するとして、作業は進めます。リヤウイングを取り付けたところです。あとは細かいパーツを接着して閑静なのですが、補修塗装の箇所のクリアがけをどうするか、クリアはかけないで完成させるか悩んでいるところです。明日、判断しようと思います。タイヤとフロントウイングをつけて、遊んでみました。