ドアストライカー交換180SXクラッチの交換後、オーナーに試運転をして頂きました。一安心!!運転に集中出来るでしょう。問題点がありまして、ドアの締りが悪いので思い切りドアを締めないと、締まってくれません。問題は、この年代のニッサンの車両はロック部分から、音を出さないようにプラスチック?のカバーが付いているのですが、経年変化でそのプラスチックが膨らみ更に割れ目が入り、最後は取れてしまいます。右側のストライカーです。左側のストライカーです。部品は左右同じものです。20年以上経つと値上がりします!!生産中止よりは、助かるのですが、上がりすぎ・・・・・(32GTRのオーナーさんも、交換してみてはいかがですか)比べて見ると確かにサイズアップしているので、ロックしにくいのでしょう。交換した左右のストライカーです。これで、ドアの締まりもスムーズになりました。スリップサインの出ていたフロントタイヤをSドライブに交換し後は車検と名義変更が残っています。Top180SXクラッチ交換パワーアップで必然的に交換しなくてはいけないのがクラッチ!既に交換したクラッチを交換します。?前回取り付けたクラッチは、エクセディの生産中止で特価のツインプレートでしたが車両売却で、次のオーナーは、可也慣れないと扱い辛いので、思い切って交換する事になりました。部品の配達が来るまでに、ミッションを降ろして取り外すエクセディのクラッチがいます。部品到着下ので、組み付けます。新しく取り付けるクラッチは、当然ニスモですね、何と言っても乗りやすい!!今回は、スーパーカッパーミックス、シングルで420PS対応、流石ニスモミッションを組み付けます。左側にステンレスパイプとセンターに板?これでミッションが楽に組み付ける事が出来るのです。板でエンジンの前を上げて、ステンレスパイプでエンジンのリアを下げるこの状態にすると、エンジンが後ろに傾くので、重いミッションを回したりする作業が少なくなって楽に出来る一人作業の技??定休日明けの、土曜日に乗ってもらいます。Top180SXクラッチペダルブラケット交換お決まりの修理箇所?クラッチペダルが、ブレーキペダル側に曲がてきたら、そろそろ修理しましょう。ブラケットが、破損していないのですが、走りに行って帰れなくなる前にニスモの強化クラッチペダルブラケットに交換します。ブラケットが、破損してそのまま乗っていると、最後にクラッチが使えなくなりブラケットの上側のボディーに止まっている部分に、クラックが入り最悪は割れてしまい、ダッシュボードを外して、ボディーに溶接する作業になります。バケットシート付きなので、シートを外して作業します。外した純正ブラケットの下の部分が変形しています。ニスモはご覧の通りです。何処が強化してあるのか、見てみましょう。右がニスモで、鉄板が追加しています。純正は、スポット溶接ですが、更に半自動で溶接しています。ここまで外せば後は力任せ?組み替えて、車両に取り付けます。180SXの作業です。大容量燃料ポンプなどを取り付けします。バンパーを外して作業開始です。ここまでが大変な作業ですよスキッリしています。パッキンを剥がして、オイルストーンで綺麗にします。設定なので加工が必要になります。デカイですね!!スタッドボルトの交換です。タービンがデカイので、簡単には納まってくれません可也腰に来ています・・・・・タービンインテークパイプの位置がS13とは違っているのでぶった切って、溶接をして位置を変えます。アルゴン溶接機が在ると便利ですね!無いときは、フランジを使って、位置を変えていました。インタークラーの取り付けです。バッテリー台を貫通して、パイプが通る為に、穴をあけるのですがその下にはオイルクーラーが居ますので、養生をします。一気に切り込み、錆止めを塗って完了!インタークラーの当たる部分のボディー側を叩いて取り付けです。タービンからインタークラーに入るパイプには、設定圧より高い圧が掛かる為に、キットには着いていないステを溶接で取り付けます。eマネージは主任にお任せします。エンジンルーム内の作業と、マイナー後のバンパー取り付けは完成です。ウインカーとスモール配線もマイナー後は違う為に、当然配線を作って取り付けます。カンガルータイプの袋タイプのウオッシャータンクに交換を余儀なくされて、注文したのですが連絡が来ません!土曜日に車両引渡ししたいのですが、間に合うのでしょうか?そういえば、先週の定休日は、作業疲れから休息日になってしまったので明日の定休日は、久々のバイクツーリングに行く予定です。ラジエターとオイルクーラー取り付け180SXミッション載せ替えが完了したので、アルミラジエターとオイルクーラーを取り付けます。純正ラジエターを外して、部品を付け替えます。交換するトラストアルミラジエターです。見るからに、海外生産の手作り感満載の製品ですよお値打ちなのが、理解でき確実に冷える事でしょう期待してます。シラウド交換は問題なく取り付ける事が出来ました。純正の厚みの無いこと!今度は、オイルクーラーの取り付けをします。オイルクーラーのエアー抜き用の穴を開けます。ホルソーで豪快に開けたので、よく冷えるかな?エンジンのオイルエレメントの部分にアタッチメントを付けるのですがSRエンジンは、取り付け部分がアルミの為、破損しやすいので加工します。スチールニップルに交換する為の加工です。取り付けは、主任の担当になっています。漏れてますね!!!トラストのキットの中には、純正タンクから、このタンクに交換するのですが取り付け時に嫌な予感がしていたのが、的中!!!!!外して乾燥させて、コーキングしますかこのまま乾くまで作業中止!完成は、休み明けですね。(ツイントップ)車両製作など,トータルチューニングの店です。shopより送料無料で購入できます。shopより購入できます。