(除く消費税)、登録等に伴う費用は含まれない。減税措置は平成29年4月30日新車登録まで。link新型「スイフト」の主な特長(1)スイフトのDNAを継承しながら大胆に進化したデザインエクステリアスイフトらしいスタイリングを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムの全く新しいスイフトへと進化させた。フェンダーの張り出し感を強調し、力強さと安定感のあるスタイリングとした。大開口フロントグリルを中心としたフロントマスクで力強さと存在感を表現した。縦基調のデザインを継承した前後灯火類に、LEDランプを採用し先進感を表現した。(LEDヘッドランプ・ポジションランプはXG、XLを除く)ピラーをブラックアウトした一体感のあるガラスエリアにより、先進感のあるフローティングルーフを実現した。リヤドアハンドルをCピラーガーニッシュに配置することで、2ドアクーペのようなスタイリッシュなサイドビューとした。鮮やかさと深みの両立を実現した新色の赤「バーニングレッドパールメタリック」と、青「スピーディーブルーメタリック」の2色を加えた全9色の車体色を設定した。RS」「RSt」は、精悍な印象のフロントグリル、フロント&リヤバンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラーを専用開発。リヤフォグランプや、切削加工とブラック塗装を施した専用16インチアルミホイールも装備した。インテリアドライバーを中心としたスポーティーかつ操作性に優れた構成とし、さらに高い質感と先進感を表現した。ナビゲーションパネルやエアコンの操作系を運転席側に5度傾けて配置し、スポーティーな印象と操作性を両立した。メーター、ホーンパッド、エアコンルーバー、エアコンスイッチなど、機能部品を円筒モチーフで統一した。円筒形状のメーターは、スピンドル加工を施した盤面や、水温計・燃料計をメーター内に配置したデザインなどにより、スポーティーかつ高い質感を実現した。操作性、乗降性にも貢献するスポーティーなD型ステアリングホイールを採用した。肩部から座面に至るまで立体的な造形とし、ホールド性と高い質感を両立したスポーティーなフロントシートを採用した。高精彩の4.2インチ大型カラードット液晶のマルチインフォメーションディスプレイをメーター中央に採用した。様々な走行関連情報やエンジンのパワー/トルクの情報などを、視覚的にわかりやすく表示。RS」「RSt」は、センターコンソール、ステアリングホイール、シフトブーツ、専用ファブリックシート表皮にシルバー加飾やシルバーステッチを施し、スポーティーかつ洗練された内装空間を演出した。軽量化と高剛性を両立した新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」を採用。走行性能と燃費性能の向上に加え、居住性と積載性の両立にも大きく貢献。ボディーやエンジン、足まわりなど車両全般にわたり徹底した軽量化を図り、従来モデル比で120kg※3の軽量化を実現した。初代から継承する優れたハンドリング性能としなやかな乗り心地を両立させるため、サスペンションを新設計するとともに、レイアウトを刷新した。ホールド性を強化した。高い応答性とリニアな操舵感が得られる可変ギヤレシオステアリングを採用した。欧州各国で走り込みや性能確認を実施。運転する愉しさに磨きをかけた。RS」「RSt」は、速度域の高い欧州の道路環境を想定し、フラットでしっかりとした乗り味と直進安定性を発揮するチューニングを施した。ショックアブソーバー>減衰力を硬めに設定し、上下動を抑えてボディーコントロール性を向上させた。タイヤ>剛性を高め、操舵時の応答性とリニアなグリップ感を向上させた。電動パワーステアリングコントローラー>直進安定性や操舵感を重視し、ハンドル操作をより手応えのあるチューニングに設定した。加速時にモーターでエンジンをアシストするマイルドハイブリッド1.2L自然吸気エンジン搭載車には、ISG(モーター機能付発電機)と専用リチウムイオンバッテリーを組み合わせた独自のマイルドハイブリッド搭載車を設定し、2WD車で27.4km/L※4の低燃費を実現した。燃料消費率JC08モード走行(国土交通省審査値)減速時のエネルギー回生やアイドリングストップ後のエンジン再始動をISGが行ない、無駄な燃料消費を抑制。最長30秒間のモーターアシストによってエンジンの負担を軽減し、さらなる燃費向上を実現した。燃焼改善技術により圧縮比を12.0から12.5まで上げて熱効率を高めるとともに、冷却性能向上や混合気最適化などによりノッキングを抑制した。低回転域でのトルクの向上に加え、フリクション低減やエンジンの軽量化およびコンパクト化により高い次元で優れた燃費性能と力強い走りを両立した。エンジン「RSt」には燃費とパワーを両立する1.0L直噴ターボエンジンを搭載。直噴化と過給器(ターボチャージャー)により、1.0Lの小排気量ながら、1.5L自然吸気エンジン相当の高出力、高トルクを実現。街乗りから高速走行まで、幅広いシーンで扱いやすく優れた性能を発揮する。*使用燃料は無鉛レギュラーガソリン。トランスミッションは、ダイレクトなシフトレスポンスを味わえる6速ATを採用。以下の安全機能と装備をセットでメーカーオプション設定した(XGを除く)。お知らせ機能と、ヘッドランプのハイビーム/ロービームを自動で切り替えるハイビームアシスト機能(スズキ初)を搭載した。<SRSカーテンエアバッグ&フロントシートSRSサイドエアバッグ><アダプティブクルーズコントロール(ACC)>先行車との速度差や車間距離を測定し、あらかじめ設定した速度(約40km/h~約100km/h)で先行車との車間距離を保ちながら自動的に加速、減速し追従走行する。TECT[テクト]を採用。優れた衝撃吸収性を発揮。脚部保護に配慮したフロントバンパーなど、歩行者傷害軽減ボディーを採用した。新プラットフォーム「HEARTECT(ハーテクト)」により、ゆとりある乗員スペースと荷室スペースを確保した。フロントドア、リヤドアの開口高を拡大し、十分な乗降性を確保した。荷室開口地上高を80mm※5低くし、荷物出し入れ時の使い勝手を向上した。先代スイフトとの比較。スマートフォンとの連携に優れた全方位モニター付メモリーナビゲーション俯瞰映像を表示する全方位モニター付メモリーナビゲーションをメーカーオプション設定した(XGを除く)。AutoTMに対応した。*スマートフォンの機種、ソフトウェアによっては、別売りのケーブルが必要となります。Autoの使用には、専用アプリケーションのインストールが必要となります。Inc.の登録商標です。