戦略は2ストップだと考えられていた。後編は、MGU-KとESとCEのホモロゲ―ションの問題もあり、ベルギーでPUの交換が行われる可能性が高い。前編に書いているが、ベルギーでPUを交換しても、ペナルティを受けないのは4人だけだ。それ以外が好感してしまうと、少ない者でも10グリッド。ほとんどが最後列にならぶことになる。ポイントでリードしているレッドブルはPUでは余裕がある。メルセデスは、PUの出力を絞っていると言われているので、マシン特性と合致する場所では出力を上げるだろうが、PUのマイレージには余裕を持っている。考察オーストリアGPは、フェラーリの独壇場でした。気になったことを書いていきます。ハミルトンの復調とラッセルの行い。トト・ウォルフが以前に語っていたように、ハミルトンは実験的なセッティングを試していたのは間違いないだろう。イギリスGPから問題が解決したというよりも、ハミルトンがラッセルと上回るパフォーマンスを出してきている。素直に言うとこれは、フェラーリにとっては喜ばしい事ではない。確かに、スピードではまだまだフェラーリのほうが早い。SCのときに、ルクレールはピットに入るべきだった。2019年のブラジルGPの時に、レッドブルはトップを走るマックスをピットに呼んだ。2位のハミルトンに順位を明け渡すが、SC開けの1コーナで抜いている。フェラーリは、ルクレールの優勝を捨てさせた。走り込んだハードでは無理。ルクレールを、ピットに入って、サインツとルイスが入らなくて、順位を明け渡しても10周もあれば抜けただろう。タイム差から、ルクレールが入れば、ハミルトンの後ろになっていた。前半戦(Rd.1~Rd.7)前半戦のトップ6のポイント推移。ハミルトンは、上位5人に対して、1-2レース分のポイント差がある。ラッセルとサインツも1レース分のポイント差があり、4レースの優勝が必要になる。ハミルトンとラッセルとサインツは、ワールドチャンピオン争いから、脱落寸前だと考えられる。理論的には、まだポイントは406ポイントが稼げる計算ではあるが、アップデートが投入しにくい状況が続くと思われる状況では、戦力差を劇的に縮めるのは不可能だと思われる。予選を見ただけで、去年とは違う予感がしています。そこで、決勝予想もブログで書いてみようと思い立ちました。広告2022/03/13【F1】2022年バーレンテストを終えてFUJINEXTで午後のセッションだけでしたが中継をしてくれたので、見ることができました。結果や解説はいろいろなサイトで分析されていますし、技術的なことを含めて、詳しくないので、ファン目線で感じたことを書いてきます。最初に、終わってみれば、いつものテストと同じになっている。最終日に、レッドブル系がタイムを出してくる。フェラーリはテストを通じて速さを見せている。中堅は、小さな問題が多発して走行時間を削られる。メルセデスが最終日にタイムを出さないで、自分たちはまだ劣っている。路面が滑らかで、デグラデーションが少ない。国会を空転させている間に、社会保険料を易々と大幅引き上げ/年収600万円の会社員は税金と別に「100万円超の天引き」に確かに最終的には政治家が責任をもって議論を行って採決を行うのだが、この情報が外に出た時点で決定事項なのは間違いない。あと、20日あまり・・・。危険な状況なのでしょう。ニュース斜め読み【F1】【アメリカGP】角田にガスリーの争うな指示が出たことを回りの状況から考えてみた結果論ではなく、その場の状況をメインに考えてみた。指示が出たのは2回目のSC時だ。アルファタウリと争っているのは、ガスリーの前にベッテル。