思いがけず国鉄色の「妙高」が撮れたのは嬉しかったけど、やっぱり残念なのはお天気。(・∀・`)ネー・・・なんて思いながら、今度は今の「妙高1号」が直江津で折り返してくる、上りの「妙高4号」に備えます。撮影地は今の反対側を見る格好。上り側のポイントへ移動してきました。こちらもスッキリとした編成写真を撮ることができます。通過したのは、三連の長野色115系。二本木-関山(後追い)試し撮りした長野色115系のカットを見ると、相変わらず天気は曇り。ポカ―(o゚Д゚o)―ン。晴れれば上り方が完全順光(バリ順)となるこの撮影ポイント。信越本線を走り抜ける189系「妙高」。国鉄特急色を鮮やかに引き立たせてくれました。オオオオォォォォォォ━━━!!!!!私にとって、これはまさに理想的な編成写真と言っても過言ではありません。(((*≧▽≦*)))シビレタッ!。はじめから晴天に恵まれるよりも、嬉しさは倍増です(笑)。これだけいい天気になったのならば、妙高山も臨めたのではないかとお思いでしょう。妙高山は、こんな感じでした。妙高山は相変わらず雲隠れしたまま。妙高山バックで撮ることはできなかったけれど、この日の天候を考えれば、じゅうぶんに満足のいく結果を残すことができました。(^~^;)ウーン...。これで撮影を終え、関山から移動します。関山からは再び、下り列車へと乗り込みます。ホームに入ってきたのは、オーソドックスな長野色115系。σ(゚・゚*)エキ?。先述したように北陸新幹線の開業を間近に控えた今、あるひとつの駅が大きく変わろうとしています。それが関山から四つ先にある、「脇野田(わきのだ)」。車窓を眺めていると、脇野田に着く手前で新しく敷かれた線路が分岐してゆくのが見えます。北新井-脇野田(車窓から)新幹線の開業によりJRから分離された並行在来線は、基本的に既存の線路や施設がそのまま第三セクター鉄道へと引き継がれます。それは今回の北陸新幹線でもほぼ同様。この脇野田は既存駅から少し離れた位置に新たな新幹線駅ができることから、その乗り換えの利便性を考慮して、付近の路線ルートを変更しなくてはなりません。北陸新幹線開業に伴う、脇野田周辺の移設図。黒が既存の信越本線で、緑が北陸新幹線。赤が移設される新線を表します。́・ω・`)ショボーン。この駅のことは、同じソネブロ仲間で地元在住の「TakiHaruさん」が定期的にリポートされておられ、それを見て私も移設前にぜひ訪れておきたいと思っていたのです。ちなみに、駅の移設は新幹線の開業を待たず、早くも来月には行なわれる予定で(駅名の変更は来年3月)、私にとっては今回の出張鉄がまさに現駅舎を訪駅するラストチャンスでした(もし出張がなくても、移設前に一度は訪れようと思っていましたが)。そんな脇野田に列車は到着。ここからは少し、駅の様子をご覧いただきたいと思います。北陸新幹線開業に伴って移設される、脇野田で下車。最初で最後のこととなるでしょう・・・。関山1128-(345M)-脇野田1153真夏を思わせるような、晴天の昼下がり。穏やかな情景のなかに佇む、脇野田の木造駅舎。多くの人たちを出迎えてきた駅舎の入り口。いろいろなドラマが繰り広げられたことでしょう。窓口の向こうにいる駅員さんへ、定期券を見せる学生さん。小駅ながらも、有人の脇野田で見られる、いつもと変わらない日常の光景です。「ありがとう脇野田駅」の横断幕が掲げられていました。この駅舎が、この駅名が、地元に根付き愛されていた証ですね。新しくできた北陸新幹線の上越妙高駅。小さな木造駅は大きな新幹線駅へ役目を譲り、その歴史に幕を閉じることとなりました・・・。静かに佇む脇野田の木造駅舎・・・と言いたいところですが、実際は週末ということもあり、別れを惜しむ多くのファンが訪れていました。(^^;)ゞポリポリ。私はこの脇野田でもうひとつの目的があったので、次の列車ですぐには引き上げなかっただけ。その目的というのは、先ほど長野へ向かった「妙高4号」の折り返しとなる「妙高3号」を、この脇野田付近で狙うことでした。撮影地のアテはないけれど、乗ってきた列車の車窓から見る限り、駅の南側(上り方)に田園が広がっていたので、そこならばスッキリと撮ることができそうです。駅近くの県道沿いにあった「脇野田駅前」のバス停。これも改名されるのでしょうね(どーでもいいけれど、なんだか最近は、バス停をよく撮っているような気がする・・・σ(゚・゚*)ンー)。歩くと、広い田園地帯に出ることができました。1031)(゚∀゚)オッ!。長野へ送った配給列車の帰りかな?背景に見える高架線は、もちろん北陸新幹線です。脇野田-北新井(後追い)目的地とした田園地帯までは、駅から20分ほどで辿り着くことができました。それにしても、ここ脇野田でも予想外の好天。天気予報では「曇りのち雨」だったんだけれどなぁ・・・。エッ!?(゚Д゚;≡;゚Д゚)エッ!?。気がつけば、あっという間にほとんど日の当たらない状態に・・・ポカ―(o゚Д゚o)―ン。((((lll゚Д゚)))ヒイイィィィ。そんななかで「妙高3号」の通過を迎えてしまいました。新潟の秋を象徴するような情景とこの列車の組み合わせも、今年が最後になります・・・。さっきとは真逆の展開です。なると、鉛色の空はなるべく入れたくなかったので、低い目線から稲穂を多めに入れるアングルにしてみました。(・∀・`)ヨシヨシ。撤収作業中にポツポツと降り出してきた雨は、脇野田駅へ戻る頃には土砂降りとなってしまいました。今度は天気が一気に暗転。両方の脇野田駅を見ることができました。経済的な余裕はない)。仕方なく、自販機で長野までの乗車券(1140円区間)を購入。エ?(゚∀゚≡゚∀゚)ナニナニ!?。それは脇野田から長野へ戻る際に乗る列車。(゚∀゚*)オオッ!!。́w`*)ドツカレサン。長野行き「妙高6号」。この列車で脇野田をあとにします。さようなら、脇野田の木造駅舎・・・。元々は特急用車両の189系(今でも臨時では特急列車に使われています)。座席はもちろんリクライニングシートです。北陸新幹線の延伸開業が半年後に迫り、先日にはついにJRから開業後の概要(*PDF)が発表されました。それによるとやはり予想通り、現行の特急「はくたか(越後湯沢~金沢)」や「北越(新潟~金沢)」、快速「くびき野(新潟~新井)」、そして今回撮影した「妙高」の廃止が正式に決定。カウントダウンが始まった思いです。そんななか、たまたま舞い込んできた本業の長野出張。今回はこれを利用して、廃止の決まった「妙高」の撮影と、移設まで間もない脇野田を訪駅することができました。ともに、いい記録が残せたと思っています。あと半年となった信越本線。今回は時間の都合で撮ることができなかった、同じ信越線の快速「くびき野」などは、また機をあらためて撮影に訪れたいところ。今度来る時はサプライズではなく本当の快晴に恵まれて、妙高山がきれいに見えているといいなぁ・・・(・∀・`)。国鉄色189系で戻ってきました。長野からの帰りもE7系を選びました。新幹線は新型のほうが乗り心地いいです。高く、ちょっぴり苦みの強いケルシュビールです。鉄、鉄ちゃん...鉄道ファンのこと。撮り鉄...鉄道の写真を撮ること。乗り鉄...鉄道路線(列車)に乗ること。徒歩鉄...撮り鉄の際に、クルマなどを使わず、現地まで公共交通と徒歩で移動すること。飲み(吞み)鉄...列車内でお酒を飲むこと。鉄道の撮影ポイントのこと。お立ち台...有名撮影地、またはその地の定番アングル。バリ順...完全順光。激パ...撮影地が超混雑。激しくパニック状態の略。日当りと日陰で列車が"まだら"になること。基本的には撃沈のひとつ。基本的には撃沈のひとつ。同業者...同好の士。ソネブロ...SSブログ(旧・so-netブログ)。さんの記事からごちゅうい。基本的にお断りしています。