少ないながらも輝く存在になりたい。いう意思表明なんでしょうね。現状のマツダは、国内ではせいぜい、いいクルマを安く提供するブランド。プレミアムブランドへの転換は、非常に厳しい道程だと思います。ちなみに、この「新型アテンザ」は月販1000台が目標。マツダのフラッグシップではあっても、量を稼ぐ車種ではない。確かに、ディーゼル搭載車の「CX-5」や「新型アテンザ」からは、「プレミアム」を感じなくもない。このある意味強気の路線が、「新型デミオ」や「新型アクセラ」でも貫けるものなんでしょうか。次期アクセラは、既にデザイン画像が流出していますが、マツダ「次期アクセラ」画像流出!魂動デザインで【新型アテンザ】そっくり魂動デザインを帯びて、新たなマツダ像をまとっていることは確か。ポイントは、CX-5やアテンザで+αの価格を払ってもいい!と思わせているマツダ「CX-5」:発売2ヶ月で年間目標を達成!8割がディーゼル!マツダ「アテンザ」試乗記11「予約の9割はディーゼル!ただマツダは・・・」ディーゼルエンジンの価値をどこまで維持できるか?でしょうか。小型ディーゼルを早くローンチすべきだと思います。memo.当サイトの情報は正確性を保証するものではありません。当サイトの情報によって生じたいかなる損害も、当サイトでは負いません。