前回の続きで、エンジンフロント回りは完成しました。鋳物から、今時のアルミに変更されています。プロペラシャフトが入るリアオイルシールここまで交換すれば、シフト先端部分のカラーとブーツも交換です。ここを交換すると、シフトフィーリングも良くなるでしょう。デフサイドシールからのオイル漏れで交換です。友達からお借りした、巨大プーラーを使います。持っていたプーラーでは、抜けません!!流石、道具の違を痛感しました。外したドライブシャフトは、主任がブーツ交換しました。今度は、ハブを回してみると、ハブベアリングから音が出ていたので交換です。ベアリングを交換しました。オイルシールも当然交換です。クラッチは、使用していた物と同じ、トダレーシングの軽量フライホイールセットを使用します。前回は、メタルディスクを使用していたので、フライホイールもカバーも磨耗し使えません。ここまで来ると更に、スターターも何時壊れるか解らないので、リビルトに交換します。リア周りもすべて組み付け完成。試運転で、4連スロットルの心地好いサウンドが楽しく、このまま峠を走りたい!そんな気持ちにさせる、ロードスターです。オイル漏れエンジンリア側のオイル漏れ修理です。ミッションを降ろして、見てみると凄いことになっています。上からのオイル漏れは、クランカクセンサーのOリングとタペットカバーのパッキンから、原因が解ったので、交換しました。スターターもリビルトに交換します。デフのサイドシールの交換でデフを降ろします。次は、ミッション周りと、クラッチ交換です。前回全塗装のロードスターの下回りからオイル漏れ!フロントはエンジン周りに、リアはミッション周り更にデフから漏れてます。フロントから分解です。漏れ箇所は、カムとクランクフロントオイルシールです。ここまで分解すれば、ウォータポンプ、とタイミングベルト、にベアリングも交換タイミングカバーとオイルまみれフロントカバー類の洗浄とカバーのゴムに、クランカクセンサーOリングの交換など作業が多いです。オイルフィラーキャップのゴムも劣化で交換です。この後は、ミッションを降ろしてエンジンリア周りの作業です。マツダのNA6CE再生計画のお陰か、純正部品が殆ど調達出来たので外装部品を殆ど交換した結果、新車?新車より綺麗と思えるほどの出来栄えです。ロードスターですが、ここまで綺麗に出来上がると、オーナーは、末永く乗り続ける覚悟が出来たそうです。ロードスターの排ガスチェックロードスターは、新しいオーナーにお渡し出来一安心!!今回の車検で一番の心配は、排ガス検査でした。シンゾーさんで、お借りた機械で測ったデーターを紹介します。コンピユーターになります。1200ppmでOKなので問題ないのですが車検前に、テスター屋さんに行って来ました。別メニューで車重、車高のチェックをして、終了でした。一台、FD3Sのタービン交換のエアーポンプ無し、触媒無しを測ってみました。結果は、当然ですがこの値です。(ツイントップ)車両製作など,トータルチューニングの店です。shopより送料無料で購入できます。shopより購入できます。