評価だけでことが足りる。必要十分な走行性は当然ある。先代よりマイルドになった。突き上げ感や騒音も減り、ライバルを越したというよりは、置いていったという表現が正しいように思える。【燃費】カタログ燃費通りかそれ以上は出る。据え置きで、最新機能はそこまで増えてないとはいえ、それ以上の価値はある。ライバル車種をたまに乗っているが、フルモデルチェンジで追い越したというよりは、置いてあったというのが総評。華はないけれど、コンパクトファミリーカーとして十分な価値はあるといえる。今回、レビューが雑なのは、ここといういい点がなかったのと、悪い部分が全くないからであり、印象にないという印象がありました。[1409462-3]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5いい車だと思うんです。【エクステリア】エクステリアなのか。先代(マイルドハイブリッド)より少し鼻先が把握しづらくなった気がします。雨音はマシになってます。ドアが軽くなった?【インテリア】スズキらしい内装なので。嫌いでなければ便利だと思います。センターメーターもかっこよくてちびは助手席に乗るのを楽しみにしています。【エンジン性能】まだ市街地しか走っていないですが先代より静かになってます。(追:高速でも先代よりかなり静かでした。機能が増えていて安心感があります。急いだり飛ばしたりしない系なのでゆっくり走る分には必要十分かと。古い土地柄で狭い道も多いので小回りが利くのもイイです。違いは正直わかりません。(追:でしたが、後部座席も先代よりいいとの嫁コメ)標準装備の助手席のヒーターが好評です。市街地だと先代のマイルドハイブリッドと同じくらいでした。家族3人だと遠出でも十分な積載量があります。先代でもバギー載せてもお土産まで十分のせれましたので問題ないと思う。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1228122-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能3乗り心地3燃費4価格5ほぼ満足ですマイルドハイブリッドかフルハイブリッドかで悩みましたが、EV走行をしてみたかったのでフルハイブリッドを購入しました。普段、片道30〜40分の通勤で使っている為、街乗りがメインですが思っていたよりもEV走行します。EV走行時は滑らかで静かなのでかなり快適です。常にエコモードにしていますが、特に加速が遅いとは思いません。以前乗っていたミニバンだと登るのが遅かった坂道もこのソリオなら問題なく登ります。実燃費は夏場で22から23ぐらい、冬場だと18から19ぐらいです。AGSなのでダイレクト感はありますが、滑らかさはマイルドハイブリッドのCVTにかないません。AGSのぎくしゃく感は加速時は気になりませんが、むしろ減速時に気になります。夏場は頻繁にEV走行になるので良いのですが、冬場は減速してもEV走行になりにくいので、停車するまでにぎくしゃく感があります。冬場でももっとEV走行になると良いと思うのですが。あと冬の朝に家から出る時にエンジンが暖まってないせいか1速を長く引っ張るのがちょっと気になります。最初の加速だけなので我慢出来ますが。室内空間が広く足元も広いので大人5人が乗ってもそれほど窮屈には感じません。外装は飽きの来ないデザインの割に洗練されてますし、内装はシンプルなのが好きなので気に入ってます。ハンドルが本革で見た目は良いのですが、少し手が滑りやすい気がします。走りの滑らかさが欲しい人はマイルドハイブリッド、AGSの癖があっても加速のダイレクト感重視とEV走行を楽しみたい人はフルハイブリッドということじゃないでしょうか。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】シンプルで良いです。NT8)に変えただけで、かなりグレードあっぷしました。エアロが無いぶん、返ってスッキリしてると思います。高級感は無いですが、かと言って安っぽくもないです。自分はセンターメーターに中々慣れません。しているので、居住空間的には大満足です。見た目からは想像できない広さですね。【エンジン性能】で出しが非力です。3千回転ぐらいからパワーが盛り上がりますが、結構アクセルを踏み込まないとなりません。加速したい時はsモードを多用します。sモードは若干回転数が上がりますので、そこそこ加速します。上り坂では必須ですね。シフトレバーの横にボタンがあるので、使いやすいです。【走行性能】ステアリングが曖昧で、かなり神経を使います。セルフセンタリングも若干弱く、少し補正しないとならない感じです。ステアリングが軽すぎて、ちょっとおもちゃっぽいです。この辺りが軽自動車っぽいところですね。前座席は悪くないですが、後座席はショックの当りがキツイと不評です。対策品(ダンパー)が出ているそうなので、ディーラーに問い合わせています。100万円程度でしたので、コスパは相当に高いです。乗り換えると、あまりのおもちゃっぽさに驚きますが、5人乗りのワイドな軽自動車と思えばしっくりきます。実用性はとても高く、装備にも何ら不満はありません。街乗り重視で、高速道路をあまり使わないのであればお薦めです。室内空間の広さは感動ものですし、トランクもそこそこ広いです。買って損はないと思います。先月新車で納車しました。1,500kmほど乗りましたのでレビューします。考慮して、ソリオにしました。購入前に乗っていた車は、軽自動車なので、結論から言えばソリオはとても快適になり、満足しています。外観は個人的には好みでカッコいいです。【インテリア】センターメーターは初めてでしたが、とても良いです。それによりハンドル前がインパネアッパーボックスになっており、そこにスマホをおいてナビアプリを使用しています。ちなみにセーフティーサポートをつけると、Gでもメータが自発光メータになり、カッコいいです。その他、後部座席の広さ、頭上の広さ、ウォークスルーなど、とても広く快適です。スライドドアは子供もいるので、とても楽です。隣の車にぶつける心配もないですしね。内装の高級感はないですが、個人的には問題なしです。個人的には、ナビは遠出にしか使わないので、今回はオーディオにしました。バックカメラは欲しかったので、パイオニアのオーディオ(99000-79BM7)にしました。ナビはiPhoneのヤフーカーナビを使用しています。無料ですし、地図も新しくなりますしね。→個人的な意見ですが、カーナビは高額であり、地図の更新費用も高いので、通信量はかかりますがアプリで十分です。CarPlayについて実はこのパイオニアのオーディオ、CarPlayに対応しています。Autoも)iPhoneをつなぐと、音楽を聞いたり、電話やメッセージ、またGoogleマップが表示でき、簡易的なナビにもなります。Googleマップは変な道を選択したり、ハイウェイモード(高速のSA表示)がないなど、まだまだ実用的には程遠いです。ヤフーカーナビがCarPlayに対応してくれたらなと思っています。【エンジン性能】もともと軽に乗っていましたので、格段に良くなっています。高速を走りましたが、あまり踏み込まずともパワーがでます。CVTのせいか分かりませんが、ヌルっとした加速が最初は違和感がありました。言えば、高速での風があると走りづらかったです。