大口径ディスクローター化に伴い安心と耐久性を兼ね備えた扱いやすい6POTを採用。超鍛造アルミ素材を巧みに加工した強靭ボディーとなっています。精密にNC切削されたキャリパー本体には2重構造のインナーオイルシールを採用。アウターシールタイプと比べてパッド交換時等のメンテナンスの簡素化を実現。355(厚み32)軽量化に貢献するアルミベルハウジング。パッド●0〜800°Cまで、全てのシーンで確実に止まるマルチユースタイプを付属。交換時のパッドは流通の多いの形状で他社ブレーキパッドを好みに応じて容易に変更できる形状としています。●専用キャリパーブラケットは安全性に不安の残るアルミ製では無く、強度が高くジャダーも起きにくい、強靭な高品質スチール製。ステンレスメッシュホースも付属しております。カラーバリエーション●全てアルマイト仕上げとなります、デフォルトカラーはレッドですが。オプションでカスタムカラーにもご対応します。※カスタムカラー料金は下記表をご覧ください。※アルマイトカラーは紫外線を受けることによる経年劣化や高熱などの影響を受けることで色褪せする場合があります。耐色褪せに強いタフコート(ブラウン色)もございます。キャリパー本体はレッドアルマイト、ベルハウジングはブラウン系がデフォルトカラーとなっております。20,000円(税別)※アルマイトカラーは紫外線を受けることによる経年劣化や高熱などの影響を受けることで色褪せする場合がありますがブレーキオイル等、耐溶剤性が高くなっています。色褪せ(退色)に非常に強いタフコート(ブラウン系色)もございます。オーバーホール時に再アルマイト加工はできません、色チェンジしたい場合は塗装となります、その際凹となっているロゴマーク部位も塗装となります。本製品は殆どのスバル車に適合します。詳しくはお気軽にお問い合わせくださいませ。大口径ディスクローター化に伴い安心と耐久性を兼ね備えた扱いやすい4POTを採用。超鍛造アルミ素材を巧みに加工した強靭ボディーとなっています。精密にNC切削されたキャリパー本体には2重構造のインナーオイルシールを採用。アウターシールタイプと比べてパッド交換時等のメンテナンスの簡素化を実現。332(厚み30)軽量化に貢献するアルミベルハウジング(鋳鉄製インナースリーブ構造としパーキングブレーキに対応)。パッド●0〜800°Cまで、全てのシーンで確実に止まるマルチユースタイプが付属。交換時のパッドは流通の多いの形状で他社ブレーキパッドを好みに応じて容易に変更できる形状としています。●専用キャリパーブラケットは安全性に不安の残るアルミ製では無く、強度が高くジャダーも起きにくい、強靭な高品質スチール製。ステンレスメッシュホースも付属しております。カラーバリエーション●全てアルマイト仕上げとなります、デフォルトカラーはレッドですが。オプションでカスタムカラーにもご対応します。※カスタムカラー料金は下記表をご覧ください。※アルマイトカラーは紫外線を受けることによる経年劣化や高熱などの影響を受けることで色褪せする場合があります。耐色褪せに強いタフコート(ブラウン色)もございます。キャリパー本体はレッドアルマイト、ベルハウジングはブラウン系がデフォルトカラーとなっております。(上記画像のように赤以外を好まれる場合は下記カラーチェンジ料金表をご覧下さい)下記画像は色イメージです。20,000円(税別)※アルマイトカラーは紫外線を受けることによる経年劣化や高熱などの影響を受けることで色褪せする場合がありますがブレーキオイル等、耐溶剤性が高くなっています。色褪せ(退色)に非常に強いタフコート(ブラウン系色)もございます。オーバーホール時に再アルマイト加工はできません、色チェンジしたい場合は塗装となります、その際凹となっているロゴマーク部位も塗装となります。本製品は殆どのスバル車に適合します。詳しくはお気軽にお問い合わせくださいませ。元祖ベーシックチューンの22Bキャリパー、通称『赤キャリ』や純正ブレンボ等お客様に合ったメニューをご用意いたします。お気軽にご来店頂きご相談下さい。