OBD2ではなく、ハンドル下のカプラー(5ピン)に接続するので、OBD2に他の製品を接続することが可能です。...www.amazon.co.jpちなみにOBD端子取付タイプというハンドルの下方にしれっと用意された白い端子にポコッて取り付けるだけという、スペシャル簡単にオートドアロック機能を実現してくれる夢のような商品もあるにはある。実際のところ、OBD取付型の商品は色々出てます。レーダー探知機とかHUD(ヘッドアップディスプレイ)とか、とても便利そうなものが一杯。OBD2端子の残念なところ、機器を一つしか付けることができない。(つまり)複数の機器(例えば、オートドアロック機能とレーダー探知機の2つ)を同時に接続できない。これを(無理矢理)同時接続(数珠つなぎ)するためにOBD分岐ケーブルというものも販売されてます。2つ3つのOBD利用機器を同時に使えますよという触れ込み。ディーラーさんに、たとえ1つであってもOBD端子には何も取り付けないでくださいといわれました。OBD端子は基本、車屋さんが車のメインテナンスに使う端子なんだそうです。ユーザーが「いや~ん便利ぃ~」と使うために用意されたものではない(らしい)。使わないで欲しいということです。そこまで言われると、むしろやってみたいという気もしなくはない。将来のOBD端子取り合いになったときのことを考えて今回はコネクタ直結でいきます。動作しました(メーカーサイトにも表記されていたと思う。思ったから買ったんだけど)。車速連動オートドアロック+アンサーバックライトキットenlargecorp.co.jpこのオートドアロックシステムはとてもシンプルな作業で完了します。手順を誤ってはなりません。それに「ドライバ使うのも嫌なんだけど」な人にはそもそもできないです。作業内容として最初にハンドルを回す必要があります。最初からバッテリーを切っておくことはできないんです。エンジンを始動し、ハンドルを回し、ハンドル奥の右のねじを外します。ハンドルを回し、左のねじも外します。これでステアリングコラムカバーを外すことができます。カバーの両横を若干内側に押し込むとカチッと音がしてツメが外れます。車両後方へ引きながら下に引く(手前側を先に外す感じ)とステアリングコラムカバーが外れます。▼このピンを外します。ツメで引っかかっているので無理矢理引き抜こうとすると痛みます。ツメを押し込みながら軽い力で引き抜くことができるはずです。機器を数珠つなぎにつなぎます。機器本体の両面テープで干渉しない位置に貼り付けます。ステアリングコラムカバーを元に戻し、エンジンを入れハンドルを回しながら2つのねじを締めて仕舞いをします。(ついでに)この装置には4つのディップスイッチがあって、いくつかの動作モードを切り替えることができます。いってもC-HRでできることは以下の2つです。自分は、時速15kmでロック、Pシフトでロック解除にしましたが、より安心を選びたい人はエンジンオフでロック解除がいいかもしれません。車種によってはハザードをコントロールすることもできるようです。簡単設置のはずなんですが、しなくていいことをやらかしました。自分はこのあと余計な(?)ことをしてしまったわけです。動作確認のためエンジンをかけました。「クリアランスソナー使用できません」のメッセージと共に、見たことのない(乗り出して4日目なんだから見たことのないものだらけで当然だけど...)オレンジのランプが点滅していたのです。表示に焦る車速連動オートロックキットを無事(?)取り付け終わり、エンジンを起動した直後、C-HRの液晶画面(マルチインフォメーションディスプレイ)のエラーメッセージと共にオレンジの警告灯が点滅を始めた。普通、車にはシガーソケットが一つしか無い。一般的に車に追加する電装品は、ドライブレコーダーやらレーダーやら皆がシガーソケットを奪い合ってます。いわゆる排他式ってやつです。パノラミックビューモニタ(自車の周辺を360度見渡せるカメラ)がつけられるようになりました。C-HR/車の後席近くのアースおそらく大半の車を弄る人(電装関係)には当たり前すぎてネットに情報を出す必要すらない。何をしても初めてというレベルの自分が今回困ったこと。アースをとる場所が分からない。3回くらい冷や汗かかされましたが、今となってはよい思い出です。電装作業もそろそろ終わりです。C-HR/フロントスピーカー信号を取り出すようやくフロント左スピーカーのコネクタがあるテレマティクス通信機に辿り着いた。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。views2018.08.092018.08.09。