エンジンエイプのタペット調整作業や必要工具の解説です。クリアランスが広がると、パワーやフィーリング悪化に加え冷間時に打音(タペット音もしくはラッシュ音)が大きくなるため、定期的に点検したい箇所。エンジンエンジンコンディショナーの3つの使い方を解説します。プラグホールから注入する方法は、エンジンを分解せずともピストンヘッドを洗浄できる画期的な方法です。高い効果を発揮する反面、故障のリスクも高まる点には注意しましょう。無事エンジンの載せ替えが終わり、オーバーフローも修理したので、エイプを運転させること可能になりました。乗る前にまだまだやらなければいけないことがたくさんあります。ナンバー取得に自賠責保険。キャブレターエイプの50ccへのエンジン載せ替えが無事に終わったのもつかの間。試運転中にキャブレターからガソリンがオーバーフローし、てんやわんや。この緊急事態に対して素人はどう対処するのでしょうか。エンジン部品がある程度そろったため、エイプ100のエンジンを50ccに載せ替えます。素人作業のため、決してマネはしないでください。前回は、購入時に乗っていた100ccエンジンを降ろしました。今回はいよいよエンジンを乗せます。思わぬトラブルが......。エンジンバイクスタンドなどの特殊工具なしでエイプのエンジンを下ろす際の注意点を解説します。エンジンボルトを外す順番などエンジン載せ替えの参考にしていただければ幸いです。はてなブログPro2019年から原付エイプに乗り始めました。自動車歴は長いため、その知識を活かしてチューニングやメンテナンスに励んでいます。メディアサイトでの専属ライター経験あり。自動車の内部構造をはじめ保険・法律・モータースポーツなどにも精通しており、年間執筆本数は約200本。過去2,000本以上の記事やコラムを寄稿している。読者になるこのブログについて参加グループバイク引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。