ε≡≡≡(((*゚∇゚)イッチャエ!。そんな私が会場へ到着したのは、当初の待ち合わせ時刻よりもちょっぴり早い、開門直後の10時過ぎ(笑)。北綾瀬駅から徒歩10分ほどで綾瀬車両基地の正門へ到着。バルーンゲートをくぐって入場します。事前申し込みの人数制限制となってからは、スムーズに入場できるようになりました。(*゚∀゚)=3ハァハァ!。ε=ε=ε=(ノ≧∇≦)ノワーイ!。(「゚ー゚)ドレドレ。車両展示コーナーに並べられた車両たち。千代田線直通に対応した小田急のロマンスカー60000形「MSE」。千代田線直通に対応した小田急の通勤型4000形。一編成のみが在籍する千代田線のレア車両06系。今年はこの二社三形式によるラインナップでした。ヾ(゚∀゚*)ォィ」と、ツッこみたくなります(笑)。ちなみに、お天気は予報ほどの雨は降らなかったものの、ほぼ曇り空。v('∇'*)ブイ!。ブルーメタリック(フェルメールブルー)の「MSE」は、日に当たるのと当たらないのではだいぶ色が変わってくるので、一枚でも晴れた状態で撮れたのは良かった。(^^;)ゞドーダロ少し横から振って、ラインナップを撮影。千代田線に直通できるロマンスカーとして08年にデビュー。幅広い活躍を見せています。09年に「ブルーリボン賞」を受賞。「故障に強い」「安全性の向上」「環境にやさしい」をコンセプトに持つ最新の通勤形車両で、07年より1000形から千代田線への直通運用を引き継ぎました。千代田線の異端児である06系(右)は、93年に千代田線の輸送力増強(運用数の増加)が目的で、その運用数に見合った一編成のみが新製。以降はまったく増備されることなく、現在に至っています。おや?よく見ると左端に小さく、もう一本の電車が見えますね・・・(・ω・)ン?。実はコレ、今年のイベントの目玉とも言える車両で、”元”・北綾瀬支線用の5000系。この会場へ来る時にも利用した北綾瀬支線(綾瀬~北綾瀬)は、昭和40年代に製造された旧型の5000系と6000系試作車(通称・ハイフン車)が長い間使用されてきて、以前に私もその車両をブログの記事で紹介しましたが、ついに今年の5月末、後継の05系(行きに乗ってきたヤツね)に置き換えられて、5000系とハイフン車は運用を離脱。