ID:cXqwwZhd0>>15厚木市→246号走ってると一見すると道が広そうだけど、それ以外に4車線(6車線)道路はほぼ見当たらない。ID:cXqwwZhd0たとえばだけど東京って多摩地区のベッドタウンでも結構車社会なんだよ八王子に行けばわかるんだけど、八王子市の人口60万たらずの規模にしては駅の「賑わい」が足りない駅に人がおらず商店街も栄えてない。ID:cXqwwZhd0>>20これ、本厚木の市街地のど真ん中の橋がすごいらしい1998年まで「もぐり橋」だったと。ID:cXqwwZhd0この前、デートで大雄山(南足柄市)参拝して、帰り小田急で新松田駅までバスで行ったのね南足柄から開成町を経由して松田町の移動なんだけど、神奈川県とは名ばかりに実際は地方都市、静岡の田舎のどっかみたいな風景が広がってるし、実際ここから都心通勤するには無理な距離なのよ周囲は盆地の平野部で田んぼ畑が広がる農村風景だ。ベッドタウンでもなんでもないのだけどバスの車窓、4車線道路は1度も走らなかったこういう土地がいくらでもあって車社会になるような場所でも、車社会型の道路インフラがないわけつまり「静岡の田舎が昭和後半までに失った交通環境」という感じ。スゴイ不自然でどう見てもベッドタウンでもない田舎風景なのに、バスの本数は結構あるし(だから乗れた)乗客もそれなりに乗車率がある。ババや学生だけというわけでなく、若者も乗ってるもっというと、県道沿いの歩道をテクテク歩いている歩行者もいる。人は歩道になんか1人もいないのに、丹沢の農村の開成は人が歩いているのこれが相当不思議だったの俺は横浜だけ見て判別してるんじゃない。ID:f6Z2lavW0公共交通が成り立ってるのは、別に否定的にとらえることではないが。公共交通だけじゃダメ。09:28京都出身だけど京都ってこんなに鉄道社会よりなん?京都人はどこでも車で行くぞ。11:00>>1それが正しい。横浜県がおかしいだけ。09:31横浜市で都会なのは一部の区しかない定期。22:20>>16登って下りてまた登ってみたいな意味不明な坂が多いわ。川崎も決していいとは言えんが、路面の綺麗さは川崎>横浜だわ。11:52>>6そこまではイッチも同意してるんや。「車が要るのに道が狭くて車使いにくくね?」ってのがイッチの主張や。「神奈川は車が必要な田舎が多いにも関わらず、車を使いやすい環境が整っていない。神奈川は電車・バス社会にも車社会にもどちらにもなり切れない」ってことやろ。それを「車社会化と無縁」っていうよくわからない言葉でまとめるから論点がずれる。[+]2015年12月2015年11月2015年10月2015年09月2015年08月2015年07月アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。