Tiagraのフロントギアをシングル化してみました。感想としては約300gの軽量化に成功し、車体が気持ち軽くなったリアのスプロケをトップにしてもチェーンガイドと干渉せずに存分に使えて快適といったところ。必要な工具クランク脱着に必要な工具フロントシングル化時のチェーン交換・長さ調整フロントシングル化の歯数についてまとめフロントシングル化とはロードバイクの場合、普通は前のギア(チェーンリング)にインナー/アウターの2つがあるかと思いますが、その2つあるうちのギアの1つを取り除いて1つだけにすることをいいます。ついているギアを取り除くだけではチェーン落ちが発生してしまう事があるようで、その為に通常のチェーンリングとは異なるナローワイドというチェーンリングを使用するのが一般的のようです。チェーンリングクランクについているギザギザのパーツの部分。チェーンが噛んでいるところですね。通常のロードバイクは前のクランクに2枚のチェーンリングがあるかと思います。ナローワイドのチェーンリングフロントシングル化をする時は、ただついているギアを取り除くだけではチェーン落ちが発生してしまう事があるようです。その為、通常のチェーンリングとは異なるナローワイドというチェーンリングを使用するのが一般的のようです。00:50時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載していますナローワイドのチェーンリングはストーンラウンドチェーンリングを使用。ロードバイクのクランクの規格・110BCDに適合するフロントシングル化用のチェーンリングはかなり数が少なく、Amazonで購入できるものはこれくらいでした。チェーンリング・付属品チェーンリングとボルトが付属します。ボルトは鉄製かな?Tiagraのクランクにこちらのボルトを使って付けれたので特にボルトを用意する必要はありません。クランクの適合こちらのチェーンリングに適合するクランクはR7000(105)、R8000(アルテグラ)、R9100(デュラエース)とAmazonの製品説明欄に記載がありました。4700のクランク、旧アルテグラのFC-6800、105(R7000)の3つですがどれもきちんと適合して普通に使用できました。少々高価ですがロードバイク用のクランクの規格:110BCDのナローワイドのチェーンリングは種類が少なく大抵1万円超えてしまいます。9100/8000/9000/6800僕が探した限りは上記のチェーンリングくらいしかロードクランク(4アーム)に適合するものはなく、Amazonからだとストーンラウンド一択といった感じでした。購入時はAmazonの製品ページにはレビュー数が少ない、というか1個もありませんでしたので最初は少し購入するのに戸惑いました(今だと3名くらい高評価のレビューをしてます)。最初に注文したのは歯数:34Tのチェーンリングでして、使用してみたところ1000km以上走ってもチェーン落ちもなくクランクにきちんと適合したので38Tの同じものを追加で購入しました。対応チェーンは9/10/11/12スピードとの事でしたが、8s用のチェーンでも一応使用は出来ました。重さ重さは42gでした。付いていたチェーンリングとフロントディレイラー合計の重量が329g。329g-42g=287gなんと約300g近く軽量化出来た事になります。実際今回のフロントシングル化のおかげでかなり車体が軽くなった感じがしますしクランクを回すのも大分快適になりました。4700に付いていたチェーンリングのアウターとインナーのチェーンリング。この2つで合計237gでした。ちなみにボルトの重さは12g。フロントディレイラーTiagraのフロントディレイラーの重さは92gでした。フロントシングル化【工程】1クランクを取り外す2クランクについているチェーンリングを外す3ナローワイドのチェーンリングを取り付ける場合はFD(フロントディレイラー)が不要になる為、取り外す。→FDを外す際は使用上一度チェーンを外す必要がある。チェーンを外した後にFDを取り外す。4ナローワイドのチェーンリングをクランクに取り付ける作業は至ってシンプルで上記の通りです。Tiagraはフレーム内装式です。STEP.1クランクを取り外してチェーンリングを外すSTEP.2フロントディレイラーを外すフロントディレイラーを取り外すには基本的にチェーンを一度外す必要があります。ミッシングリンクで繋いでいる場合は簡単に作業できます。STEP.3ナローワイドのチェーンリングを取り付けるシマノが推奨しているトルクは12N〜14Nくらいなので12Nで締めました。外側につけるか2択の選択肢があります。03:03時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載していますチェーンリングのボルトを取り外す時はアーレンキーを持っていれば取り付け・取り外しが可能です。トルクを結構かけなければいけないので、トルクレンチは持っていた方が良いです。03:03時点)Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載していますミッシングリンクで繋いでない場合のチェーンは一度外す必要があり、その際にはチェーンカッターが必要になります。KMC-CL555R-TI2Amazon楽天市場YahooAmazonの情報を掲載していますチェーンピンを押す作業が苦手な為、大抵ミッシングリンクを使用しております。クランク脱着に必要な工具シマノのクランクを外す時に必要な工具。ロード用のクランクならこれが必須かと思われます。アーレンキークランクのボルトを締める時は5mmのアーレンキーが必要です。ここのトルクも12-14Nがシマノにより指定されております。今回行ったフロントシングル化は、元々使用していた34Tの歯数のチェーンリングを同じ34Tのナローワイドのチェーンリングに変えただけ。歯数は変わらずチェーンリングをナローワイドのものに交換しただけな為、チェーンの交換・長さの調整などは行いませんでした。今後フロントシングル化だけで使用していく予定であれば1つのチェーンリングしか使用しない為、チェーンの長さを調整した方が良いかと思います(この場合短くなる事がほとんどかと思います)。フロントシングル化の歯数についてストーンラウンドの34Tと38Tのチェーンリングを購入して現在使用していますが、34Tでリアのスプロケットのギアを11Tで使った場合(インナートップ的な感じかな)、平地だとやや物足りな感があります。後ろのスプロケが重いギアが11T、軽い方が28〜32Tであれば、街乗りであれば34Tでも全く問題無いと思います。一度38Tのチェーンリングで激坂を登った事がありますが(この時は後ろの最小スプロケットが32Tでした)、ちょっと重いかなと感じたくらいなので僕的には36〜40Tのチェーンリングが良いかなと思っており、今度は40Tを購入予定です。まとめフロントシングル化した感想としては、フロントのシフトチェンジが不要&約300gの軽量化になった事で車体が軽くなり快適になったという事。フロントのシフトを使用しない僕にとってはクランクのアウターチェーンリングは殆ど使いません。僕のような貧弱ローディーであれば今のところは前のギアが1枚だけでも全く不便を感じません。Disc到着・レビュー編】この記事を書いた人AKI初心者ローディー(平地巡行30km)ロードバイク歴3年です。目標は巡行35kmを楽に走れるようになる事!!今年は体重を72kg➡︎63kgにする予定でございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ディスク...スポンサーリンクAKIロードバイク歴3年です。目標は巡行35kmを楽に走れるようになる事!!今年は体重を72kg➡︎63kgにする予定でございます。