オプション10万引きでした。ナビや不要なオプションは付けなかったので、まずまずの価格でした。【セーフティーサポート】10万切る価格で追加できますので、絶対に付けたほうが良いと思います。買うならマイナーチェンジ後の方が良いです。私は新古車や中古車も探していましたが、マイナーチェンジ前と後ではセーフティーサポートに違いがあります。結果、価格差が大きいわけでもないので、新車にしました。Gの場合、自発光メーターになりますし、自動ブレーキ、踏み間違い防止、アダプティブクルーズコントロール他、たくさん安全装備がつきます。高速でクルコン使いましたが、マイナーチェンジ後のクルコンは追従型なので、前に遅い車がいてもついていきます。最大で115kmまで設定できました。車間距離は3段階に設定できますが、もうちょい広げられると良いと思いました。→マニュアル抜粋:時速80kmで55mの車間距離。クルコンは初めて使いましたが、感動しました。ハンドルの手元で操作できるのが便利です。自動ブレーキについては、Youtubeで検証動画がありますが、素晴らしいと思います。→この辺含め、ソリオが良かったです。自動ブレーキの誤作動は一回だけです。ブレーキが掛かったわけではありませんが、何もないところで警報音が鳴った程度です。車線はみ出し警告は、結構敏感です笑ハイビームアシストは、若干微妙。切り替えが遅かったりする場合がありました。バックカメラよりプラス数千円で付けられますが、色々と喋ってくれるのがお気に入りです。後方確認の警告もありますが、あまり実用的ではないです。→ウィンカー出す前に自分で後方確認しますしね。最近の車ってよく喋るなぁと思ったら、このオプションでした。家族も気に入っています。軽自動車に乗っていましたが、特段、車体が大きい感じもせず、乗りやすいです。・Gでも、後部座席のテーブルとか、リアのロールサンシェードくらいは付けてほしかった。・全方位カメラも選べるようにしてほしかった。→まぁGは安いのもあるので、しょうがないんですけどね価格面でも性能面でも素晴らしいです。大切に乗りたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1161444-1]満足度3エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能2乗り心地3燃費3価格3エンジンが非力ぎみ【インテリア】センターメーターなのでなれるまでに時間がかかるがメーター自体が大きいので見やすいです。スライドドア故重いせいか加速はソフト(悪く言うともっさりしている)。私の運転だと加速や坂道は3500-4000まで回ってしまいます。JATCO製副変速付CVTが搭載されていますが、45‐50km/hくらいに副変速機が切り替わるため加速が悪くなりますし独特の感覚があります。突き上げが少なく、乗り心地はソフトです。ワゴン車のような乗り心地に近いです。運転が荒い人だとエンジンぶん回しなので通常街乗で使用しても15km走らないと思います。試乗なので詳細はわかりません【価格】グレードにもよりますが静かな再始動のアイドリングストップやパワースライドドアなどを必要なければ最廉価グレードで十分です。【総評】14km/h以下になるとエンジンが停止するアイドリングストップ時のブレーキの挙動に気を使います。止まってからエンジン停止にしてもらいたい。HV車は回生ブレーキの影響か、減速時は2000rpmを維持しながら減速し、14km/h以下になるとエンジン停止します。アイドリングストップからの再始動は静かかつ自然ですが交差点右折時などの安全確認等の一時停止でもエンジンが停止してしまうためギクシャクすることもあります。居住空間はワゴン車レベルで良いですが、エンジンが非力です。主婦向けの車かなと思います。旧型ステップワゴンのミニ・ミニバン的オーソドックスなデザイン。安っぽいがメッキパーツもそこそこあって今風。小柄なトールタイプの車体の割にはすっきりとまとまっていて、年数たっても飽きが来ない外観です。【インテリア】このクラスとして標準的で可もなく不可もなく。使い勝手優先でまとめられていますが、運転席周りの操作スイッチ類が総じて低い位置にあり、覗き込まないと操作できないものもあります。逆に前方視界は良好この上なく、立ち気味のフロントウインドウも相まって非常に見晴らし良好。シートも安っぽいですが、まぁ納得できる作り。後席まわりの積載性はさすがの普通車サイズ。4人乗車で買い物に出かけた時に、軽自動車であとちょっと積めたら・・・という制約から解放されます。副変速機付きCVTのためか、巡航時のエンジン回転数が驚くほど低いです。60km/hで1000回転少々。今まで乗ってきた車の中で一番低回転ですが、車体の軽さのせいかスルスルと走っていきます。燃費がよく、エンジン音はとても静かで存在感ほとんどなし。小排気量車にありがちな、ぶんぶん回ってうるさいエンジンとは別世界。ISGのアイドリングストップも再始動時のセルモーターの不快な音がなく、これはスズキのマイルドハイブリッドならではのポイント。モーターアシストは原付エンジン並みの出力で、動作範囲も限られていますが、燃費の向上にはかなりの効果です。加速時は2000回転以上まで踏み込んであげた方がアシストが効きます。バッテリ容量が微々たるものなので、2〜3回の加速ですぐに電池がなくなります。乗り方によってはほとんど充電しません。心地】これは人によっては不満が大きいでしょう。いう車なので仕方ないといえばそれまでですが、ひょこひょこ揺れて落ち着きがない。なんだかお尻が落ち着きません・・・高い車高、軽い車体、細いタイヤなどネガティブ要素の塊です。ハンドルはやたらと軽くて路面状況が全く分からない。加減速時のぎくしゃく感も、もっと何とかならないものか。ドライブフィールの煮詰めが甘すぎ。おもちゃのレベルと言っても過言ではありません。アイドリングストップからの空走や、停止時のクラッチ制御など「つなぎ目」でのCVTのガチャガチャ感がものすごくて、スムースに走行させるには相当な熟練と、微妙なペダルワークを要求されます。何の注意もなく運転すると、右に左に、前に後ろにフラフラ揺さぶられてかなりのストレスです。酷評しましたが、通常の町乗り&日常の足として割り切れて、車のハンドリングやらよくわからない。いう人にしてみれば気にならないんでしょうね。大多数の人はそうなんでしょう、たぶん・・・。不安がある人は、車体の挙動とCVTの変速に注意しながら、必ず試乗することをお勧めします。デュアルブレーキサポートは、実質アイサイトver2なので信頼できるものです。車線はみだしなどもしっかり反応してくれます。非常ブレーキは誤検知する場面がやや多め(狭いカーブの先にある看板や構造物に反応)ですが、まだ実際に制動するまでには至っていません。逆にちゃんと認識してくれているんだなとも思えます。あと、タイヤがちょっと変わったサイズです。欲しいタイヤにサイズがないという場合もあるかもしれませんので、その時は諦めましょう。【燃費】マイルドハイブリッドではありますが、驚愕の実燃費。田舎の信号が少ない郊外とはいえ、運転下手の嫁でさえ22km/L前後。私が細心の燃費走行で25km/Lという、とんでもない低燃費!(誰が乗ってもあんまり変わらないwww)田舎にお住まいの方は「マイルドハイブリッド」で十分でしょう。副変速機付きCVTは走行面では不満だらけですが、燃費に関しては文句なし。何より車体の軽さは大正義です。シンプルな機構と軽さが、こんなとんでもない武器になるとは思ってもいませんでした。プリウスとは全く逆の方向性なのに、燃費がほとんど変わらないとは驚きました。後席ドアを両側電動にしてあれこれフル装備だったこともあって215万ですが、結局軽自動車を買っても、同程度の装備をすると200万前後になっちゃいます。ご家族で日常の生活用にという事ならベストチョイスでしょう。運転好きのお父さんが少し我慢していただければ問題ありません(気持ち良く走らないと嫌だという人には「フリード+」をお勧めします)。軽自動車じゃちょっと足りない、けれど大きなミニバンまでいらない。そこまで買い物やお出かけに、小回りが効いてジャストサイズの小さなクルマ。こんなクルマ作らせたら天下一品!良くも悪くもスズキの本領が発揮された、たいへん気軽で使いやすいクルマです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※追記10ヶ月経過しましたので、燃費等一部追記です。・子どもの成長(2歳)に伴い手狭感が高まったこと・約200km離れた奥さんの実家に行くのが軽だとしんどいことから買い換えました。納車から1週間でのレビューです。・シエンタの3列目シートの必要性を感じなかったこと・ポルテの助手席の乗り降りが面倒と感じたこと・ルーミーは燃費、値引き、納車時期でソリオの方が有利だったことから、ソリオに決定しました。デュアルカメラブレーキサポートは欲しいが、10km未満の奥さんの通勤がメインですので、SXではなくMXを選択しました。ナビ性能がよろしくないということなので、ナビは全方位は諦めてパナソニック製のものに。エクステリア特にこだわりはありませんが、クセのない外観で気に入っています。インテリア収納の多さにはびっくり。内装はプラスチック感が強いですが、高級車じゃありませんから当然かと。高速にはまだ乗っていませんが、町乗りでは十分です。アイドリングストップからの復帰もスムーズで気になりません。高速に乗った直後の加速等は特に家族三人乗った状態でも特に馬力不足を感じたことはありません。仕事で乗るプリウスやミニバンに比べたら乗り心地は劣りますが、軽や貨物車よりはいいです。値段相応かと思います。レビューによく書かれています後席の乗り心地の悪さですが、私は感じませんでした。元が小さい車だからでしょうか?燃費まだ100km程度しか走っていませんので、なんとも言えません。普段の町乗り(10〜30分程度)では、特別に燃費を意識しない走りをして18km/lいくかどうかくらい。給油後すぐに高速に200kmほど乗ったときは24km/lを出したこともありました。上記の比較の中では最安値でした。元の車が小さかったからか、全てが快適です。荷室等広ければ広い方がいいんでしょうが、里帰りや家族旅行には何ら問題ないと思います。個人的には家族3-4人の世帯であれば十分なサイズでコスパもいい車ではないかと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1026974-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能3走行性能4乗り心地4燃費4価格4購入しました値引きは、本体20万円、オプション7万円。トヨタのルーミと競合して貰い交渉しました。ものをいれて、32万円ほど。軽自動車よりも走りは良いし、燃費もそこそこなので満足かな。スライドドアも小さい子供には便利。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1015676-1]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格4軽い車です【エクステリア】流行りのトールデザインなので、違和感なく所有できます。【インテリア】価格相応と思います。スズキ車らしく収納が沢山あって便利です。軽いので軽快に走れます。凍結路面では軽さが災いして後が振られやすいですね。【乗り心地】荒れた路面ではリアからの突き上げが気になります。【燃費】良いと思います。【価格】最上位グレードは標準装備やデュアルカメラを考慮するとお買得だと思います。購入時はガラスコーティングが無料サービスでした。追加するものはエンジンスターターやETC、バイザー、冬用ワイパー、冬タイヤ位でした。【総評】自動ブレーキ、全方位カメラ等、安全装備が充実しているので、オススメできる車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。外観は大きなスペーシア見たいです。リアもスペーシア見たいです。ドアもスペーシアからの流用だそうです。フロントグリルのLEDイルミネーションが格好いいです。質感も先代より高くなってます。センターメーターはあまり馴染めませんでした。残念なのはGには自発光メーターが採用されない点。先代より退歩してますね。リアラゲッジも広くなった上にサブトランクなるものがあって意外に重宝しそうな予感。リクライニング角度は多すぎ位です。して君はS-MX?【エンジン性能】K12BからK12Cへ改良されていますが、あまり変化は感じられませんでした。先代と同様とても静かでパワフルな加速をしてくれます。モーターにアシストされている感じはしませんでした(T_T)【走行性能】ハンドルもピタッと馴染んで自然に運転できます。万が一の際にはデュアルカメラブレーキサポートもあるので※うっかり事故も防げます。※自動ブレーキに頼った運転をしないで安全運転を心がけて下さい。被害を軽減する装置です。揺れる思いを体中感じます。