♢バッテリー点検バッテリーテスターを使い、バッテリーの状態を点検しています。加味して良否を判断しています。・ゴム部品に亀裂や破れが無いか・ボディにひどいサビが無いか・マフラーに穴が空いて無いか・オイル漏れが無いか等を点検しています。溝の深さ、偏摩耗や亀裂が無いか等を確認しています。※写真は片減りしているイメージです製造されてからの使用期間も確認しています。・17・・・2017年に製造つまり、2017年の12週目に製造されたタイヤを示しています。溝の減り具合やヒビ割れだけでなく、使用期間も重要です。♢エンジンオイル交換エンジンオイルを交換させて頂きました。エンジンオイルは6ヶ月毎の交換を推奨しています。写真は左が新品のオイル、右が使用期間6ヶ月、使用距離が1500kmで取り出した古いオイルです。使用距離は1500kmほどでも、こんなに真っ黒になってしまいます。※写真はイメージです♢WAKO'Sエコリフレッシュキット注入エンジンオイル、冷却水、燃料等が通る通路は必ず汚れていきます。その汚れを清掃しようとするとなると、エンジンを下ろして分解する等が必要で、金銭的に現実味のない整備となってしまいます。いう部分を分解せずに清掃してくれるのがWAKO'Sのエコリフレッシュキットです。燃焼室の汚れの除去までしてくれます。これを車検毎に入れておけば、将来的な故障を予防する事ができます。WAKO'SのHPのエコリフレッシュ説明ページ→WAKO'Sエコリフレッシュ♢ワイパーゴム交換ワイパーゴムは1年毎の交換を推奨しています。亀裂や拭きムラが発生して雨天時の視界が悪いと大変危険です。鍵の中には電池が入っています。持っているだけでOKなタイプは2年毎(車検毎)交換しています。開閉のみスイッチ、エンジンを掛けるのは差し込んで回すタイプは4年毎交換させてもらっています。電池には日付を記載してありますので、次回交換時期の目安になります。車検時はもちろん、1年点検時やオイル交換時もサービスで補充させて頂いてます。凍結温度-5°Cのものを使用しています。◇バッテリー交換バッテリーがかなり弱ってきていたので、新品へと交換させて頂きました。古いバッテリーはCCAが239Aで、新品は400Aでした。※写真はイメージです◇タイヤ窒素ガス充填タイヤへは窒素ガスを充填させてもらっています。空気中の75%は窒素、残りの25%は酸素ですが、窒素に比べて酸素の方がタイヤゴム透過率が高く、空気圧低下の原因です。窒素ガスのみを充填することにより空気圧低下しにくくなり、将来的なタイヤ空気圧不足による燃費の悪化を防ぎます。室内のエアコンにはフィルターが装着されています。汚れてきていたので新品に交換させて頂きました。汚れたまま使用すると、異臭やエアコンの故障に繋がってしまいます。※写真はイメージです◇タペットカバーパッキン交換プラグホール内にオイル漏れが発生していたため、交換させて頂きました。プラグホール内に溜まったオイル。タペットカバーを外したエンジン。新品のタペットカバーパッキンと古いタペットカバーパッキン。亀裂やほつれが発生してたため、交換させて頂きました。◇吸排気バルブ洗浄エンジンのインテークバルブとエキゾーストバルブの汚れ洗浄させて頂きました。泡状の洗浄剤をエンジン内部に噴射して洗浄しています。これによりRECS以上の洗浄効果を期待できます。♢RECS施工WAKO’Sの添加剤を点滴のようにエンジン内部に流し込み、エンジン内部の手の届かない部分の汚れを除去しました。エンジンのインテークバルブ付近や燃焼室内のカーボン堆積を除去し、新車状態に近づけ、燃費の改善等が期待できます。WAKO'SのRECS説明ページ点滴を打つように添加剤をセットします。※写真はイメージです施工後はこのように白煙が出ます(必ずしも出るわけではありません)。※動画はイメージです◇エアコンガス&オイル入替リフレッシュエアコンのガスとオイルを入れ替えさせて頂きました。エアコンの作動を正常化し、使用時の燃費向上と将来的な故障予防が期待できます。タイヤと同じで、エアコンに使用されているガスは1年で1割抜けてしまいます。回収したガス量は360gで基準値は560gでした。エアコンの正常な作動には基準値通りのガスの量が不可欠です。ガスを全量抜き取り、ガスと共に排出されるオイルや水分等の不純物を回収。ガスは蒸留分離でオイルや不純物と分離させて再生します。真空引き後、新しいオイルを入れ、基準値のガスを充填します。オイルも年々汚れますし、それによって化学変化で水分が発生したりと不純物が混ざっていくので、定期入替えでエアコンの将来的な故障を予防します。左が新しいエアコンオイル、右が古いエアコンオイル(オイル以外の不純物含む)です。※この項目の写真はイメージですこれが自動車のブレーキです。タイヤを外すと、このような構造になっています。高圧縮空気で汚れを吹き飛ばします。汚れが吹き飛ばされる様子の動画です。次にこの様に分解します。キャリパー、キャリパーブラケット、ディスクローターを外します。こちらが外した部品を更に細かく分解したところです。ひとつひとつ、状態を確認して清掃していきます。左の部品が清掃後、右の部品が清掃前です。汚れが溜まってしまうと、ブレーキの効き具合に影響を与えてしまいます。グリス(固形油)が使用されている部分もあります。古いグリスを拭き取り、新しいグリスを塗ります。以下の写真は、そのグリスを白い布で拭き取った写真です。黒く劣化しているのがわかります。劣化したまま乗り続けると、ブレーキの効きの悪化の原因になります。拭き取った部分に新しいグリスを塗り、組付けます。キャリパーは内部にサビが無いか確認します。内部にサビが発生しないよう、メタルラバーグリスを注入します。将来的な固着を予防します。ピストンを押し込み、内部に沈殿したブレーキオイルの汚れも排出します。仕上げの動作確認です。この動作確認のためにもキャリパーのピストンを押し込んでおく必要があります。この動きがスムーズであればブレーキの状態は万全で、メンテナンス完了です。※この項目の写真はイメージですこれが後ろ側のブレーキです。ドラムと言うカバーを外します。次に高圧縮空気で汚れを吹き飛ばします。汚れが吹き飛ばされる様子の動画です。このタイプのブレーキは以下の写真の部分からオイル漏れが発生してしまう事が多いので、ゴムカバーをめくって漏れが無いか確認しています。ブレーキシューという重要部品の動きをよくするためにグリスという油を塗ります。ブレーキシューとドラムの隙間調整をしています。この様に歯車の様なものをカチカチと回して調整します。この調整を行うとブレーキの効きが良くなります。サイドブレーキの踏みしろ(引きしろ)も少なくなります。最後にブレーキシューの動きを確認し、点検整備完了です。