♢バッテリー点検バッテリーテスターを使い、バッテリーの状態を点検しています。加味して良否を判断しています。・ゴム部品に亀裂や破れが無いか・ボディにひどいサビが無いか・マフラーに穴が空いて無いか・オイル漏れが無いか等を点検しています。溝の深さ、偏摩耗や亀裂が無いか等を確認しています。※写真は片減りしているイメージです製造されてからの使用期間も確認しています。・17・・・2017年に製造つまり、2017年の12週目に製造されたタイヤを示しています。溝の減り具合やヒビ割れだけでなく、使用期間も重要です。♢エンジンオイル交換エンジンオイルを交換させて頂きました。エンジンオイルは6ヶ月毎の交換を推奨しています。写真は左が新品のオイル、右が使用期間6ヶ月、使用距離が1500kmで取り出した古いオイルです。使用距離は1500kmほどでも、こんなに真っ黒になってしまいます。※写真はイメージです♢WAKO'Sエコリフレッシュキット注入エンジンオイル、冷却水、燃料等が通る通路は必ず汚れていきます。その汚れを清掃しようとするとなると、エンジンを下ろして分解する等が必要で、金銭的に現実味のない整備となってしまいます。いう部分を分解せずに清掃してくれるのがWAKO'Sのエコリフレッシュキットです。燃焼室の汚れの除去までしてくれます。これを車検毎に入れておけば、将来的な故障を予防する事ができます。鍵の中には電池が入っています。持っているだけでOKなタイプは2年毎(車検毎)交換しています。開閉のみスイッチ、エンジンを掛けるのは差し込んで回すタイプは4年毎交換させてもらっています。電池には日付を記載してありますので、次回交換時期の目安になります。車検時はもちろん、1年点検時やオイル交換時もサービスで補充させて頂いてます。凍結温度-5°Cのものを使用しています。◇バッテリー充電ACDelcoの充電器でバッテリーを充電させて頂きました。バッテリーが劣化する主な原因はサルフェーションです。この充電器はサルフェーションを除去しつつ充電できるという特徴があります。サルフェーションを除去し、満充電状態を保つ事で寿命を延ばす事ができます。表示がFULLになるまで充電させてもらいました。CCA値が550Aから619Aまで回復しました!(新品同様の満充電になったという意味ではありません)(※ハイブリッド車の場合、メインバッテリーではなく補機バッテリーの充電です)※写真はイメージです◇ATF交換ATFを交換させて頂きました。ナリタオートでは定期交換を交換をオススメさせてもらっています。ATが故障してしまうと30万円以上の高額修理となってしまいます。ATFの劣化は故障原因になってしまいます。普通のATにはWAKO’SのATF-PremiumS、CVTにはCVTF-PremiumSを入れさせてもらっています。このオイルを使用すれば、次回交換時期は5万km後になります。オイルパンを外し、内部にあるストレーナーというフィルターを交換させて頂きました。このフィルターが汚れで詰まると、ATの故障に直結してしまいます。オイルパンの底に溜まった金属粉の除去も大切です。※写真はイメージです磁石でも鉄粉を回収していますが、すでに回収限界でした。◇リアブレーキパッド交換リア側ブレーキパッドの残り溝が少なくなっていたので交換させて頂きました。溝が無くなってしまうとディスクローターを傷つけてしまい、修理代が高くついてしまいます。※写真はイメージです◇ディスクローター表面切削ディスクローターとブレーキパッドが接する表面がサビてしまっていたので、専用旋盤で切削させて頂きました。スロットル清掃アクセルを踏み込むと回転する部品がスロットルです。この部品は汚れやすい為、定期的な清掃をオススメさせてもらっています。清掃しないまま乗り続けると、アイドリング時にエンジン不調になってしまいます。汚れを拭き取ったウエス♢RECS施工WAKO’Sの添加剤を点滴のようにエンジン内部に流し込み、エンジン内部の手の届かない部分の汚れを除去しました。エンジンのインテークバルブ付近や燃焼室内のカーボン堆積を除去し、新車状態に近づけ、燃費の改善等が期待できます。WAKO'SのRECS説明ページ点滴を打つように添加剤をセットします。※写真はイメージです施工後はこのように白煙が出ます(必ずしも出るわけではありません)。※動画はイメージです◇エアコンガス&オイル入替リフレッシュエアコンのガスとオイルを入れ替えさせて頂きました。エアコンの作動を正常化し、使用時の燃費向上と将来的な故障予防が期待できます。タイヤと同じで、エアコンに使用されているガスは1年で1割抜けてしまいます。回収したガス量は550gで基準値は800gでした。エアコンの正常な作動には基準値通りのガスの量が不可欠です。ガスを全量抜き取り、ガスと共に排出されるオイルや水分等の不純物を回収。ガスは蒸留分離でオイルや不純物と分離させて再生します。真空引き後、新しいオイルを入れ、基準値のガスを充填します。オイルも年々汚れますし、それによって化学変化で水分が発生したりと不純物が混ざっていくので、定期入替えでエアコンの将来的な故障を予防します。左が新しいエアコンオイル、右が古いエアコンオイル(オイル以外の不純物含む)です。車検時、必ずブレーキオイルを交換させて頂いてます。左が新しいブレーキオイル、右が古いブレーキオイルです。WAKO'SのDOT4規格のブレーキオイルを使用しています。※この項目の写真はイメージですこれが自動車のブレーキです。タイヤを外すと、このような構造になっています。高圧縮空気で汚れを吹き飛ばします。汚れが吹き飛ばされる様子の動画です。次にこの様に分解します。キャリパー、キャリパーブラケット、ディスクローターを外します。こちらが外した部品を更に細かく分解したところです。ひとつひとつ、状態を確認して清掃していきます。左の部品が清掃後、右の部品が清掃前です。汚れが溜まってしまうと、ブレーキの効き具合に影響を与えてしまいます。グリス(固形油)が使用されている部分もあります。古いグリスを拭き取り、新しいグリスを塗ります。以下の写真は、そのグリスを白い布で拭き取った写真です。黒く劣化しているのがわかります。劣化したまま乗り続けると、ブレーキの効きの悪化の原因になります。拭き取った部分に新しいグリスを塗り、組付けます。キャリパーは内部にサビが無いか確認します。内部にサビが発生しないよう、メタルラバーグリスを注入します。将来的な固着を予防します。ピストンを押し込み、内部に沈殿したブレーキオイルの汚れも排出します。ブレーキオイルの汚れは沈殿しているので、ブレーキオイル交換時はキャリパーを押し込んであげる事が重要です。左が押し込まずに交換、右が押し込んで交換したブレーキオイルです。仕上げの動作確認です。この動作確認のためにもキャリパーのピストンを押し込んでおく必要があります。この動きがスムーズであればブレーキの状態は万全で、メンテナンス完了です。