おっさんリビルド物語ホームバイクのことグロムのハンドル変更→ケツ痛は激減したけど足元が若干窮屈!バックステップは高い!さあどうする!2020年6月9日SHAREツイートシェアはてブLINEPocket大人数が苦手なイゼ(@healpleeease)ですこんにちは。なんで大人数が苦手なん?はちイゼ「これだけ人がいるなら俺いらなくね?」と思ってしまうネガティブ人間です本当にありがとうございました(さて本日はグロムのお役立ち部品について!ハンドルを交換してロングツーリングも楽勝になったけど・・・?グロムの持病とも言われるケツ痛。それはグロムオーナーの誰もが通る道であり、そこに敗れいてく者も多数・・・(いや知らんけどそんなグロムでも、ハンドルを変えて若干姿勢を前傾にしてあげればお尻への負担が尋常じゃなく減るという事を前回の500kmツーリングで身をもって実践しました。なると気になってくるのはステップ廻りですよね・・・。グロム純正のハンドルには純正のステップ。メーカーが散々考えて出した結論です。ハンドルだけ変えてもやはり他の部分が純正のままなので、なんか乗ってて気になるというか気持ち悪いというかここがこうだったら!って思ってきちゃいますよね。ハンドルを変えて姿勢が前傾になれば、足はその分後ろに行かないとねはちイゼでもステップを後ろに移動するバックステップって部品はいいお値段するんだよね・・・リンクリンクお値段50,000円前後・・・(吐血いやめっちゃかっこいいんだけどさすがにこれはちょっと考えてしまう。それに私はどちらかというと見た目はノーマルっぽい見た目が好きなので、なるべくそのままいけそうなのないかなー・・・と探しているとありました!!純正ステップのまま位置が下がるG-craftの「まんまさがる君」!こちらがその商品構成ですね!リンクまんまさがるくん・・・?はちイゼいやほんとにこの名前だよまじだったはちこの商品はノーマルステップのまま、ステップを後ろに移動させるキットになります。引用元:Gcraftまんまさがるくんこちらがノーマルポジションのステップ。引用元:Gcraftまんまさがるくんそしてこちらが取付け後のステップ位置です。ステップ位置が純正より50mm下がり、40mm上がるとのこと。これで約15,000円ぐらいなので、バックステップに比べたら3分の1の値段で装着できますね!ただここでこの商品を付けるにあたり問題がこちらの商品は、丸目の前期型グロムのみ対応とのこと。2013年から2015年ぐらいまでですね。【ステップ交換&マフラー装着編】遂にグロムのマフラーを交換しました!・・・ちょっと少数派なマフラーの付け方ですが(笑)うーむ。ステップも後期用になってるけど、ステップ自体は前期も後期もほとんど取付け変わらんかったんだよな・・・。よし、悩める後期型グロムの方たちのために私が実験台になろう。レッツサクリファイス!!!(壊それではまず観察から!うむ。まごうことなき後期用マフラーですね。前準備として、シートと右側のシュラウドを外しておきます。【リア編】ブレーキ液の交換忘れてない?下手すりゃ何年も放置されてるブレーキ液の交換方法を解説!マフラーも後期用なので外しておかないとジャッキアップが出来ません。※前期グロムに前期用マフラー付けている場合はこの作業は必要ないです。前の2本と真ん中の1本ステップ側のネジを外せばすぐ外れます。外れました!だいぶすっきりしたのでジャッキがかけやすいですね!ジャッキをかける前に大物のボルトを緩めておきますジャッキアップをする前にステップのナットを緩めサス下側のネジも緩めておきます。注意ジャッキアップしてから緩めようとすると、力を掛けたときに車体が倒れてしまう恐れがあるので、ジャッキアップする前に緩めて置いた方が安全です。緩めたらジャッキを掛けて、後ろのタイヤが浮くか浮かないかぐらいのところまで調整します。スイングアームを外す作業なので、ジャッキを上げすぎてタイヤが地面から浮いてしまうと、スイングアームとタイヤの重みがシャフトに掛かって非常に抜けづらくなってしまうので、地面スレスレの方が楽に作業ができます。スイングアームを取り外していこう!ジャッキアップする前に緩めておいた、右ステップのナットを外しておきます。スイングアームを切り離すためにサスペンションの下側のネジを外していk泥除けが邪魔で外れない・・・。泥除けを固定しているボルトを六角レンチで外していきます。3本外せばすっきり外れました!泥除けが外れたのでサスペンションのボルトを抜きます。抜けにくい場合はスイングアームを持ち上げたり下げたりしてみると軽くなる場所がありますので、その部分を探してみて下さい。抜けました!サスのボルトが外れたらスイングアームの軸であるアクスルシャフトを抜いていきます。こちらも抜けにくい場合はスイングアームを持ち上げたりしながら抜いていくと・・・アクスルシャフトが抜け、スイングアーム、左右ステップが外れました。イゼスイングアーム外しの手順は意外と簡単なのですが、いざやるとなるとちょっと身構えちゃいますよねこの商品にはもうステップを下げる以外にもう一つ特典が!それが何かと言いますと、こちらのリヤマスターシリンダーのリザーブタンク。ブレーキ液のチェックや補充、交換などはその都度シュラウドを外さなければなりませんでしたが、この商品はリザーブタンクの場所を移動できる移設キットが付いています!それは便利だね!はちイゼいや、別に純正の位置で不自由はしてないgあぁん?はちとりあえず移設ということなので、リザーブタンクを移動するために外していきます。10mm1本で外れます。こんな感じの部品が付属しているので、想像力を働かせながら考えていきます。やって・・・こう?いや違う。そもそも向きが違うレビューにも書いてあったけど説明書めっちゃわかり辛い・・・。リザーブタンクを反転するってことも書いてないとは思いませんでしたwwこれをほいっと反転!でも反転したのはいいんだけど、このステーを固定する場所なんかないぞ・・・と思っていたら・・・まさかマスターシリンダーを固定しているボルトと共締め?いやー、さすがにそれはないない!まあとりあえずあてるだけあててみるか!鬼レベルのミラクルフィット(「付属のボルトを用い固定します。」いやそりゃそうだがどこにだか書いてくれwwwステーの場所が分かっただけではまだ付きませんリザーブタンクを180度反転させているので、ホースに無理が掛かってしまい、ホース自体が潰れていました。このままだと危険なので、ホースも無理な力が掛からないようにクランプを緩めてホースを回転させ、無理な力を逃がします。ホースを留めているクランプは、元々ついていた跡がくっきりあると思うので、その跡の上にぴったり同じように留めなおします。これでリザーブタンク側はOK。マスターシリンダー側に行っているホースの方にもやはり無理が掛かっているので、こちらも同じように力を逃がしてあげます。移設が完了したらステップを取り付けていきます!こちらがスイングアームの軸であるアクスルシャフト。左側が純正で右側の黒い方が付属のアクスルシャフトになりますが、付属の物の方が短いですね!まず左ステップから。バックステッププレートにアクスルシャフトを通しその後に付属のカラーを入れ元々ついていた純正のワッシャーを入れます。そのままアクスルシャフトに差し込み、車体側の穴にアクスルシャフトの穴の位置を合わせていきます。後ろのタイヤ、スイングアームを右手で持ち上げて調整しながら左手でアクスルシャフトの手ごたえを確認しながら入れるようにします。入りました!車体側の穴とスイングアームの穴が一直線になれば、比較的スッと入るはずです。アクスルシャフトが入ったら、バックステップのステーの下側にネジを入れるのですが、まずはワッシャーを入れその後ボルトを入れて締めます。こんな感じで固定出来ました!今度は反対側!右側のバックステップステーを付けていきます先ほどと同じようにまずはワッシャーを入れ分厚いカラー登場!バックステップステーをあてて純正のナットを入れて締めます。左側ステップと同じように下側のボルトも締めます。元々の純正ステップ(私のは後期用ですが)をあてがい、付属のボルトを入れます(激ブレここで下側には付属のカラーが必要なのでこの位置に挟んで締めます。リザーブタンクの位置を若干修正しつつ各部を増し締めして右側の完成!左側に行く前に、サスの下側のボルトも入れちゃいましょう。左側のバックステップステー周辺も本締めしていきます。本締めが終わったらシフト周辺の作業です!はいこちらみんな大好きピロボール付きシフトリンク!ピロボールって何?はちイゼ端っこにボールみたいなのあるのわかる?要するにプラモの腕とか繋げるボールジョイントみたいなものだね!車とかだと足回りのピロ化とかよく聞くけど、バイクのシフトリンクのピロ化はシフトチェンジ時に遊びやガタが少なくなり、ダイレクトにシフトチェンジできるシフトの高さを変えるのがとても簡単になるこんな感じの長所があると思います!まずは純正シフトリンク部分のゴムカバーを外します。純正シフトリンクの先っちょを使いますので取り外します。割りピンが入っているので、こちらを外してシフトリンクを外します。使うのはこの部分です。外したリンク部分をピロボールの端っこに装着します。ステップ側もはずしていきます。外れました!車体側の反対側にステップ側を逆向きに取り付けます。ナットを本締めしたらシフトリンクは完成。最後に左ステップを戻していきます。純正ステップにボルトを通し装着。左側は右側と違ってカラー等がありませんのでそのままボルトを締めていきます。シフトを固定してとりあえず完成。シフト位置を変えて試してみよう!シフトを上側に全開。違うね!はちイゼしかもこれ回すだけなので、10秒あればすぐ調整できます!.泥除けも忘れずに取付け、チェーンが一度たるんだので調整しなおしてステップ関連は終了!そしていよいよ問題のマフラー取付・・!なんとかここまで辿り着き、あとはマフラー装着を残すだけ。実際に今まで不具合なかったわけだけど、あくまで前期型グロム用ということで販売されていたので、もしダメだったらマフラーが取付けできんってことだ・・・!マフラー・・・付きました!!!一番後ろは固定できませんでしたが((マフラーを留めてる場所は3か所。エンジン直後と車体真ん中部分、そしてステップ部。前期グロムならアップタイプマフラーなので全く問題ないんだけど、後期グロムだとステップにマフラーを固定するので、ステップが移動すればそりゃ合わないわな・・・。ボルトを入れておこう・・・。した感じ?なんか・・・ぱっと見普通っぽいけど何かが違う違和感有り前期グロムになってきたwwwメカメカしい・・・。ノーマルの方が断然乗りやすいです。姿勢が変わって着座位置も変わり、重量配分のバランスが崩れて旋回性能が大分下がってきてますねwそりゃメーカーのそれ専門にやってる人たちが何時間も何時間も考えて出した結果あのハンドルとステップ位置になったわけで。私みたいな素人がいじってバランスが狂うのはわかってましたが、私が今グロムに求めているのは航続性能。耐えられないお尻の痛みで行きたいところにそもそも行けないよりも、多少乗り辛くてもお尻の痛みを軽減して遠くに出かけられる車体を作っているのでこれは仕方がない。全ていいとこどりは難しいですよねwまあ人間慣れるので、ちょっと乗れば気にならなくなるでしょう。:バイクのこと【リア編】ブレーキ液の交換忘れてない?下手すりゃ何年も放置されてるブレーキ液の交換方法を解説!夏が来た!熱対策にオイルを変えて快適ドライブ!・・・でも慣れたオイル交換だからって油断すると??【リアタイヤ組換え編】遂にグロム純正タイヤとおさらば!せっかくなので自分でタイヤ交換してみたよ!グロムで遊ぶならあった方がダメージを防げます!格安エンジンスライダーを取り付けてみた!カブ乗りなら高確率で取付ける!?ベトナムキャリアをまとめてみた!グロムの遠出はどこまで可能?高知県の本気と共に調べてみた!前の記事ソロツーリングに最適!折り畳めて非常にコンパクトな焚火台を使っ...次の記事ツーリング先で煮炊きするなら意外と必須!折り畳み式のローテーブ...このブログについて【名前】イゼ(@healpleeease)移住に失敗して再移住を夢見るアラフォー妻子持ち。学無しお金無し人脈無しという酷い有様です。人生に疲れ、追い詰められたダメなおっさんのブログで人生立て直しは出来るのか?ダメなおっさん代表として、他のダメなおっさんの希望となれるよう頑張ります(言い過ぎ趣味であるバイクや写真、釣りや生活、果ては移住など、色々な記事を思うがままに誰にでも分かりやすく書いていく雑記ブログです。