添加剤として、増粘剤や錆止め剤、摩耗防止剤や消泡剤などが加えられている。水分の蒸発により、濃度変化をするため、濃度管理が必要。高温で用いない理由は、水分の蒸発が、高温では激しくなるためである。50°以下で使用するのが望ましいとされる。油圧ポンプ[編集]油圧機器には、油タンクからアクチュエータへ作動油を送るための油圧ポンプが取り付いている。歯車ポンプやベーンポンプが用いられることが多い。いずれも容積型ポンプである。歯車ポンプは、内接形歯車ポンプも、外接形歯車ポンプも、ともに油圧ポンプとして用いられている。アクチュエータ[編集]アクチュエータには油圧シリンダや油圧モータが用いられる。油圧シリンダ[編集]油圧シリンダのイメージ。(図の上部)油圧シリンダの種類には、単動シリンダと複動型シリンダがある。単動は、行き行程のみ油圧により働かせて、戻り行程はピストンの自重やスプリング力などの油圧以外の力で戻るシリンダである。複動シリンダは、行き行程と戻り行程の両方とも油圧の働きによって作動するシリンダである。シリンダの両側に油の流入口があるのが複動シリンダの特徴である。片ロッド形ピストンロッドがピストンの片側にのみ付いた方式のシリンダを、片ロッド形という。片ロッド型では、作動流体からの受圧面積が、ピストンの左右でロッドの断面積のぶんだけ異なるので、よってピストンの行きと戻りの動作特性が異なる。両ロッド形ピストンロッドがピストンの両側に付いた方式のシリンダを両ロッド形という。通常、ロッドの太さは同じである。両側の受圧面積が同じなので、ピストンの行きと戻りは同じ動作特性である。背圧シリンダの流出側も、圧力が残っている。背圧による抵抗のぶんだけ、シリンダが外部に与える力が下がる。油圧モータ[編集]油圧モータには、歯車モータ、ベーンモータやアキシャル形ピストンモータなどがある。構造は、容積式ポンプと原理は類似している。油圧モータは、圧油の力を、回転運動に変換する機械である。油タンク[編集]油タンクには、送り出す油をためるだけでなく、戻ってくる油を回収して溜めることにも使う。流量制御弁[編集]圧力制御弁[編集]リリーフ弁[編集]一般的なバネ式リリーフ弁の模式図。(ただし図は、油圧用の物ではないので、参考程度に。)圧力が高くなった時に、油タンクへと油を戻すための弁。油タンクからアクチュエータへの流路から、分岐して配置する。構造は、スプリングなどでポペット弁と呼ばれる栓を押し付ける構造。調整用ハンドルで、設定圧を調整しているのが一般である。減圧弁[編集]油タンクからアクチュエータへの流路に直列に配置し、弁の出口側の2次側の圧力が高まると、流路を閉じて、結果的に2次側への流量が減ったことから2次圧も下がるので、このようにして圧を下がる弁。速度制御の方式[編集]メータインアクチュエータに入る流量を制御することで、アクチュエータを制御する方式。メータアウトアクチュエータから出てくる流量を制御することで、アクチュエータを制御する方式。表示-継承ライセンスのもとで利用できます。追加の条件が適用される場合があります。詳細については利用規約を参照してください。統計Cookieに関する。