接触することでオイルの逆流弁の働きをします。メインピストンやシリンダーを分解、オイルを抜いた場合に金属製の玉が外れることがあります。外れた場合は、金属製の玉を必ず装着するようにしてください。これがないとリフトアームが上がらなくなります。シリンダーのOリング交換ハンドルベースを取りはずして、シリンダーに装着されているスプリングを外します。シリンダー自体は反時計回りに回せば外れます。Oリングはシリンダーの内側についています(ピストン側にも溝はありますが、Oリングは不要だと思います)シリンダーに装着されているスプリングは縮んだ状態で、シリンダーピストンにスナップリングで固定されています。バルブスプリングコンプレッサーを使用すれば楽に取り外せます。リンクハンドルベースを外した状態。バルブスプリングコンプレッサーを使用して、スプリングを縮めた状態にして、シリンダーピストンの先端部分にスナップリングを装着します。シリンダーは強く締め付けられていることが多いので、インパクトレンチを使用すれば楽に取り外せます。リンクメインピストンのOリング交換メインピストンを交換する場合は、フロアジャッキの分解が必要です。最初にフロアジャッキの裏側にあるスプリングを外して、ハンドルベースを取りはずします。次にフロアジャッキの両サイドにある6角ボルト、ナットを外して、メインピストンがあるジャッキ本体部を取り出します。メインピストンを覆うカバーを外して(カバーの先端部分を反時計回りに回せば、カバーが外れます)、ジャッキ本体部からメインピストンを引き抜きます。メインピストンのOリングを交換して、元に戻せば完了です。リンクフロアジャッキのエア抜きOリングを交換したら、オイルの補充とエア抜きが必要です。使用するオイルは、油圧作動油として売られているものを使用します。リリースバルブを開けた状態にして、フロアジャッキ本体の注油口を開け、注油します。手でリフトアームを持ち上げると、油面が下がるので、溢れない程度に注油します。空気口(注油口と同じ場合もある)を少し開けた状態にして、リフトアームを最低高の状態で、リリースバルブを開けた状態でハンドルを十数回上下します。リリースバルブを閉じて、ハンドルを上下させてリフトアームが上がってくればエア抜きは完了です。リンクリリースバルブを開けるとシリンダー側のオイルがメインピストン側に押し出されることでリフトアームが上がる仕組みです。押し出されたオイル分だけ空気が必要です。空気口を完全に締めてしまうと負圧が生じて、リフトアームが上がりにくくなります。空気口からオイルが吹き出ない程度に開けておくことが重要です。フロアジャッキはメンテナンスすれば長く使えます。便利な工具のひとつなので、おススメです。フロアジャッキを使って、DIYでアライメント測定と調整↓↓↓DIYで簡単アライメント測定スプリング変更や車高調整など、足回りを変更すると、アライメントは変化します。アライメントを変更することで、ステアリング特性を変化させることが可能です。Life関連記事DIYDIYでお手軽ホイールペイントRAYS製のホワイトのCE28N。これまでの扱いが悪かったせいか、黄ばみが酷く、あまりにみすぼらしいので使わず放置。鍛造で非常に軽量にできているので、使わないのはもったいないということで、DIYでホイールペイントして復活させました。2022.09.12DIYDIYDIYで簡単アライメント測定スプリング変更や車高調整など、足回りを変更すると、アライメントは変化します。アライメントを変更することで、ステアリング特性を変化させることが可能です。2023.02.17DIYDIYホンダB型エンジンのハンチングを改善するハンチング(回転数が上がったり、下がったりと不安定)している状態を放置していると、アイドリングできなくなり、常時アクセルを踏んで、回転数を上げないとエンストするようになります。2023.03.19DIYDIYDIYで大破したFRPバンパーを修理ぶつけた相手が悪かったのか、ひどく損傷しています。C-WESTのジムカーナ用で軽量にできているため、薄くできていることあるけど、ここまで破損すると、新しいバンパーに交換と思いましたが自分の不注意を戒めるためにも、修理することにしました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前(ハンドルネーム)上に表示された文字を入力してください。任意継続スポンサーリンクmsaki某ITベンダーを早期退職。