ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1714267-1]満足度4エクステリア2インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費5価格2グリルメッキ剥がれは残念!アトレーに乗っていましたが燃費がかなり悪く内装カーペットの敷きが雑だった。喫煙者だがシートや内装がベージュでかなり汚れが目立った。スズキは初だったが燃費の良さと車内の質感が気に入り購入。シートヒーターがこんなに暖かいとは驚いた。車内で弁当派には助手席の物入れはとにかく便利。フロントグリルメッキが剥がれてきたのはかなりショックだった。数年前まで旧型N-BOXカスタムのデザインが好きでそれ一択だったのですが、新型になったらなんかかっこ悪いというか好みで無くなってしまって、スズキ、ダイハツを試乗しにいってスペーシアカスタムのエクステリアが一番好みでカッコいいって思い選択肢にはいりました。黒木調で、インパネ類は、変に未来感演出したりおもちゃっぽいデジタル化をせずにシンプルにまとめているところが好きです。シートも人工皮革で黒基調なので高級感があります。ポケットもたくさんあって収納には困らない感じです。【エンジン性能】ハイブリッドターボエンジンを選択したのでいうことありません。踏み込まなくてもすーって加速してくれます。高速でも制限速度ないなら不満が出ないと思います。【走行性能】ハイトワゴン系なので足回りが心配でしたが、しっかりしていて不安感はありません。雪国ですが四駆を選択したので冬場も安心して運転できそうです。軽自動車とは思えない、疲れにくい乗り心地です。【燃費】これは、燃料が27Lしか入らないこともあり街乗り16キロ程度なのでもう2キロぐらいいいと嬉しいです。軽自動車の価格ではありません。最高グレードにしたのですが、コミコミ245万円でした。値段は高いがいいお味でした。家内名義での購入で使用者も同様なのですが、安全装備も満載で安心して乗ってもらえそうです。買い物につきあいますが、運転してても全くストレスがないので楽しく安心して運転できます。軽自動車であることの不足感は全くありません。家にはインプレッサもありますが、軽自動車ならスペーシアカスタムってお薦めできます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格4スペーシアの装備に満足します。代車で1週間乗った評価です。価格を聞くと、オーディオレスで200万円と言ってましたので、装備を考えると安いと感じました。外観は、高級感あり良いと思います。前から見ると、大きな感じを受けます。後ろから見ると特徴が無い感じです。【インテリア】インパネは、黒の光沢塗装でシートも革調の黒で高級感あります。メーターはアナログでタコメーターもあり無難な感じです。デジタルのスピードメーターに慣れているので、懐かしい感じがしました。XSのシートはレザー調で固めなベンチみたいなシートであり運転はしやすいです。運転席にはシートヒーターがあり、お尻がとても温かいです。後部座席は足下の暖房が弱い感じです。外気温が−5°Cであり天井が高く室内が大きいのでしかたないのかもしれません。天井には冷房のダクトあったり、後部窓のシェードで、夏は快適なのかと思いますが、残念ながら経験できませんでした。後部座席は足下がとても広く、天井も高いので大きな大人が乗っても狭苦しさは無いです。後部座席のシートのリクライニングはできませんでした。後部座席は分割で倒せ、またフラットになり沢山荷物が積めます。助手席下収納や小物入れや後部トレーなどは、スズキの軽自動車は積載が充実していると感じます。シガーソケットのほかにUSBソケット2個が標準装備なのは素晴らしいです。【エンジン性能】エンジンルームが大きくて遮音材が付いているせいなのか、エンジンはとても静かです。アイドリングストップは、ブレーキを離すとスルスル進んでいき違和感ないです、エンジンが始動する感じかわからないほどスムーズです。【走行性能】40から60kmで走行は快適です。下道で、発進や加減速で力不足は感じません。高速道路で100kmで走るには力不足を感じます。追い抜きするには勇気がいりますので、クルーズコントロールを100kmにセットして追従し、80〜100kmでノンビリ走るのが良いです。安全装備も色々ついており安心感あります。車内は静かで、高速に乗ってもあまりウルササは感じません、シートも含めクッションは、フワフワな感じ無いです。運転していても疲れが少ないです。冬道で乗った感じでは、ワゴンタイプですが後輪が滑る感じはせず、安定してます。4WDは発進だけが楽であり、あまり必要は感じませんでした。乗りだし価格は200万円であり、軽自動車では高めですが、ワゴンタイプで、ハイブリット、パワースライドドア、クルーズコントロール、4WDなどの装備を考えるかなり安目だと思います。普段、2名以上または子供を乗せるのであればお勧めです。【総評】スズキのマイルドハイブリットは出来が良いと感じます、装備も充実しており、スペーシアがとても売れているのがわかりました。スペーシアカスタムを選択するのは好みだと思いますが、スズキの軽自動車は本当に良く出来ていると感じます。[1372183-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費4価格3スペーシアカスタムを一週間乗って感じたこと。先日、スペーシアカスタムハイブリッドXSターボ(2型)が納車されたので一週間乗ってみて感じたことを記します。購入にあたり、ほかの車を乗り比べていないのでよくわかりませんが私としては満足です。【エクステリア】やはりフロントグリルはカッコいいです。前がカッコイイのですが、後ろがイマイチです。スズキさん、前のタントカスタムに似ているフォグランプまわりや、N−BOXカスタムに似ている歯ブラシブレーキランプは何とかしてほしかったです。・スーパーハイトワゴンだけあって、天井が高いです。カタログの写真を見ると大したことがないのですが、いざ乗ってみるとサンバイザーは手を伸ばさないと届かないくらいです。今思うと、スーパーハイトワゴンじゃなくてもよかったかな?と思いました。・スズキさん、スリムサーキュレーターはプラズマクラスターだったら良かったです。・シートは(バケットシートでは無いので)ホールド性はあまり良くありません。カーブでは体が揺れてしまいます。・マイルドハイブリッドだけあって、キュルキュル言わないのがいいです。通常のアイドリングストップだと、発進がワンテンポ遅れるのですが、この車はブレーキペダルから足を離してアクセルペダルを踏むと直ぐに発進します。渋滞などで頻繁にアイドリングストップを使っているとバッテリーが減ってアイドリングストップが作動しなくなります。スズキさん、もうちょっとリチウムイオン電池の容量があったら良かったと思います。・ブレーキングはコツがいります。時速20〜30km/hで先の信号が赤になってアクセルペダルから足を離すとブレーキペダルを踏まなくてもCVTの減速と回生(充電のための減速)があるので、それだけでもかなり減速します。ここでブレーキペダルを踏むと結構ブレーキがかかります。・夜間の運転では、LEDヘッドランプだけあって明るいです。対向車からパッシングされます。・夜間はガラスコーティングのせいか、窓ガラスに外の景色の明かりが映りこむので運転しづらいと感じました。・左折してコンビニに入るときの段差はスーパーハイトワゴンだけあって、のそっと乗り越えます。・納車次の日にドライブにでかけたのですが、最初アイドリングストップが作動しなくて何か設定がいるのかと思いましたが、運転しているうちに作動しました。(リチウムイオン電池が3目盛り以上充電されないと作動しないようです)・燃費については納車次の日に平均燃費メータを見たら8km/lでびっくりしましたが、運転していくうちに上がっていき、今は18km/lまで来ました。・加速については、前の車がATだったので走行中にアクセルペダルを踏むとエンジン回転数が上がって加速しましたが、この車はCVTなので時速30km/hくらいでアクセルペダルをじわじわと踏んでもあまり加速しません。その代わり、踏み込むと加速はいいです。・停車からの出だし(信号が赤から青にかわった時など)アクセルペダルをちょっと踏むだけでモータアシストのせいか軽とは思えない加速をしますが、時速20〜30km/hくらいで今までの加速はどこに行ったんだろうかと思うくらいおとなしくなります。アダプティブクルーズコントロールがついているはいいのですが、これに電動パーキングがついていれば完璧でした。・ガソリンタンクは27リットルしかないので、もう少しあったらいいかと感じました。・先行車お知らせ機能が何気に便利です。渋滞で停車しているときにナビを触っていたりすると先行車の発進に気が付きにくいので便利です。・ヘッドアップディスプレイは便利です。いちいちメータを見る必要がないのでいいです。・USB充電ポートが2つあります。前の車ではシガーソケットにアダプターを差し込んでスマートフォンの充電を行っていたのですが、この車はUSB充電ポートがあるのでケーブルだけでスマートフォンの充電ができます。【不便な点】カバンを置く場所がないこと。以前乗っていたコンパクトカーでは、運転席と助手席の間にカバンや小物を置く場所があったのですが、この車はシートがつながっているので置く場所に迷います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。前車1500ccコンパクトカーから維持費削減で思い切って軽に乗り換えました。※は半年追記レビューです。【エクステリア】フロントマスクの派手さ感、カスタム仕様のエアロや純正アルミなど全体のフォルムが特にお気に入りのポイントです。パワースライドドアが両側標準装備なのも便利です。残念に思ったのは本革ステアリングのサラサラ感。感触がウレタンっぽく革革しくないので手が滑りやすいです。ここはもっと高級な本革を採用して欲しかった。インパネのピアノブラックは手垢がつきやすく目立つので艶なしでもよかった。使い勝手の悪いドア周りの収納スペースは細々とあるのに、一等地のアッパーBOX上面が平坦でないので小物が置けないのは残念。レザー調シートはサラッとしていて感触がよいです。※後席、荷室のシートアレンジがしやすい。荷物の積み下ろしも間口が広いのでとてもアクセスしやすい。※真夏の日中は天井が焼けるように熱くなるため、後席スリムサーキュレーター本体はその熱を吸収し、手で触ってもかなり高温です。その為、サーキュレーターを使っても前席クーラーの冷風は温風に変わり役立たず。サーキュレーターと天板の間に断熱材とか使ってないのかしら?灼熱の炎天下で評価をしなかったのでしょうか、残念。出だし20〜60km/hまでのスーッとした加速感が全くもたつく感じがなく、軽とは思えないくらいです。マイルドハイブリッドのアシストも体感でわかります。一人乗りが多いのでNAで十分でした。立体駐車場などの急坂はさすがにエンジンが唸りますね。PWRスイッチが重宝します。※山の急な峠道を登った時はさすがに非力を痛感。峠の下りで初めてバッテリーが満充電の5になってちょっと感動。�@車道から左側のコンビニなどの駐車場に入る時、段差が大きいと身体が揺さぶられ衝撃がすごい。Σ(・∀・;)急カーブも遠心力で身体が持っていかれる感じがします。ハイトなので仕方ないでしょうがこの点が心地悪いとこ。逆に段差がない平坦な路面だとしなやかに走り、かなり心地よいです。秀逸なのはアイストからのエンジン始動がとても静かな点です。(^o^)※市街地走行だとちょっとした路面の凹凸で突き上げ感があり、やはり少し気になる。逆に舗装されたばかりの高速を走行した時は路面に吸い付くように走り超快適でした。�A信号などで停止から始動→クリープでのろのろ、ブレーキで再停止→再始動で右左折、直進などの交差点でのシチュエーション。エンブレ、減速エネルギーの発電、アイスト、EVのクリープ、エンジン始動、モーターアシストなど多種類の制御が切り替わるタイミングで、どうしてもカクカクした動きになるのでこの点はマイナス。(-_-;)走り出して20km/h以上出てしまえば快適なんですがね。�B赤信号で一番前の位置で停止した時に、前屈みになって信号を見上げないと視認できないことがあります。運転席は開放感があり視界は広く見やすいのですが、この時だけは信号が見にくいです。フロントガラスから目の位置まで距離があるので仕方ないのかな。停止線から少し手前で止まるようにしてます。※�C走行時にロードノイズでドアの内張りの中からチリチリと振動音がする時があるので少し耳障り。※�D後退時ブレーキサポートが何気に便利。バックで駐車場に止める時、後ろの壁などに反応してピッピッと鳴って距離感がわかりやすい。バックカメラなくてもよかった。※�Eセンサーブレーキサポート。走行時や赤信号で停止しようとする時などに、左前方にバイクがいると警報音が鳴ることがある。今まで、3回ほど経験。衝突の危険は全く無い状況でも、稀にセンサーが反応することがあるので、あの音はドキッとして心臓に悪い。【燃費】800km走行時点で信号が多い市街地8割、信号が少ない郊外2割くらいの走行で満タン法で21km/l、メーター平均燃費で20.8km/l。これからの夏場、エアコン多用したら少し下がるでしょうが、思ってたより実燃費が良く満足です。よって燃費が大きく変動します。エコ運転を心がけ、高速を800km走行し、満タン法で25km/Lもでました!80km巡航、冷房は苦手なので少し冷えたらすぐにOFF。逆にストップアンドゴーが多い市街地のみで同乗者あり、エアコンもつけっぱなしで400km程走行した時は、満タン法で16km/Lと大きく低下しました。約3000km走行でのトータルメーター平均燃費は21.4km/Lです。容量27Lで高速を使った遠出時は心もとないかと思いましたが、巡航で大きく燃費が伸びるので全く問題ないです。軽でこの価格はお高いですが、マイルドハイブリッドや安全装備の充実などで致し方なしか。リコールでスズキに不信感はあるものの、スペーシアカスタムのフォルムに一目惚れし、ひょっとしたら買ったあと何か問題おきるのでは?と不安を承知で購入しました。結果、現時点では満足してますが、これから何年間も乗り続け不具合などおきなければ五つ星満点評価の軽四だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1249475-1]満足度1エクステリア3インテリア2エンジン性能2走行性能1乗り心地1燃費3価格1窓から振動音スペーシアカスタムXSターボを2019年4月に新車で買って約3ヶ月。サスペンションが堅いのか、道路の凹凸の突き上げが気持ち悪いほど、不快です。おまけに、窓から道の凹凸を拾って、振動音がします!(/。\)振動音が、耳に響いて運転も不快そのもの。堪らずに、本日ディーラーに持っていったら、他にも同じ症状があり、メーカー対策パーツを取り寄せて貰うことに。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1231769-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格32ヶ月待っての納車です。納車されて一週間乗った感想です。スペーシアカスタムの購入を決めました。(試乗してません)先日やっと納車され初試乗してビックリです。トータルバランスが良くメチャクチャ良い車でした。室内も広く普通車に乗ってるフィーリングで価格だけの事はありますね。燃費もメーター読みですがリッター24です。この先エンジンのあたりが出るのでしょうからもう少し伸びるのか?下がるのか?ですが。アイドリングストップにもビックリです。モーターでの再始動、ほぼ無音で再始動が気づかない時もあります。本当に良い車ですね買って良かったです。末永く付き合って行こうと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1221143-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5令和初日に納車しました【エクステリア】やっぱりフロントグリル!これが一番の決め手でした。【インテリア】ワゴンRからの乗り換えでしたが、同じ軽自動車とは思えない広さ。黒の基調がとても上品。走り出しで「え?もうこんなスピードに乗ってるの?」と思ってしまうくらいパワフル。HUDが無いと、いつまでもスピードが上がってしまうんではないかと(笑)【走行性能】クルコンセットで、登り坂走行で、さすがにスピードが垂れるかな?と思いきや、グイグイ登っていく力強さ。【乗り心地】ハイトールだけあって、視界が広く、運転しやすいの一言。硬さ・柔らかさは気になりません。【燃費】まだ把握できていないので、残りのGWで走ってみます。ナビ・テレビスイッチ・カスタムマット・バイザー・ETC・オリンピックナンバー・安心パックで、お値段は「そこそこ」でしたが、それに見合う価値が有ると思います。【総評】さすが、ほとんどの皆さんのレビュー通りの素晴らしい車です!毎日の通勤が楽しみです。何気にロールサンシェードが気に入ってます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1183389-1]満足度5エクステリア3インテリア3エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格411月納車1か月乗ってみた感想ほんとによい車だと思うので辛口の評価です。始めに外観に関しては好みがあるので個人での意見です。見で感じたのはフロントとリアでのデザイン差が大きいこと、フロントの迫力にリアが負けてるかなぁって感じました。フロントはアルファードのような迫力、リアのイメージはホンダバモスっぽさがあります。車高に関しては純正であと2cmくらい低くてもいいかなと。全体の質感はあと一歩。ライバル車のNBOXと比べてドア周りインパネ周りがプラスチック感がある。感じたのがスピーカーのカバー部分スピーカー自体は社外品に変えるとしてもカバーのただ穴をあけました感が露骨。ダッシュボードトレー下のシルバー部分に関してもただのシルバーではなく光沢のあるものにすれば重厚感が出たと思います。【エンジン性能】エンジン性能は軽自動車、車重から考えて文句なし。ターボの利きは気休め程度。それよりもパワーモードの方が優秀。購入前にNA、ターボどちらも試乗したがあまり差を感じませんでした。【走行性能】1か月で約2000km走行して感じた点です。街乗りでの出だしのもたつきを少し感じました。アクセルを踏めば問題ないですが燃費にひびきます。コーナーでのロールは思っていたほど感じません。高速での快適さは軽自動車とは思えません。視界も良く女性でも運転しやすいと思います。軽ハイトワゴンの位置づけで考えれば普通かもしれませんが普通車コンパクトカーからの乗り換えでしたのでふわふわ感は感じます。長距離でのシートのフィッティングは少々悪いです。1つ残念なのがアイドリングストップからの再始動のショックが大きいことです。静かな始動、走行なのにガクッと感じることで残念な気持ちになります。他のライバル車と比べて妥当な価格だと思います。【総評】1か月乗って見て率直によい車だなと思いました。細かな不満はありますが幅広いユーザーが満足できると感じました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。ターボ付きに乗っているのですが車の進化に驚きました。加速もとてもスムーズで軽自動車だと思えない走りをしてくれました。街乗りやちょっとした遠出くらいなら全然大丈夫だとおもいます。契約しようかな...と前向きに検討中です。今どき少ないかも知れませんが車が好きすぎるのと大切すぎるので土禁で乗っていこうと思ってます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1109823-1]満足度4エクステリア4インテリア3エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格3全体的に気に入っています。自分としては重要視しませんが気に入っています。運転席側に収納がもっとあるとよかった。運転しながら届く範囲のポケットが、ドリンクホルダーとハンドル下の小スペースしかない。自分は荷物が特殊なのでシートアレンジが心配でしたが、色々と試すことができてよかったです。【エンジン性能】NAなので非力と思ていましたが、街乗りでは全然感じません。先日、高速も運転しましたが、100km範囲なら十分です。それ以上で走る場合は「パワーモード」であれば結構走ります。【走行性能】カーブも安定しており、満足です。CVTとの相性が良いように感じます。台車でワゴンRのターボを乗りましたが、それより快適でした。若干、硬めに感じますが問題ありません。【燃費】まだ、正確に測れていませんが、18Km〜20Km程度と思われます。マイルドハイブリッドに適した運転がまだ手探りなので、もう少し伸ばせたらよいかと思います。【価格】やっぱり高いですね。普通車が買えてしまう値段です。(自分は十分満足です。)スズキさんには頑張って貰いたいです。気になる方は試乗するとよいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車79〜265万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。