̄o)ダンプマツモト。そんなバラスト運搬用のホキ800形貨車は各地に配属されているのですが、関東近郊のこのあたりでは水戸と郡山(安積永盛)の間をむすぶ水郡線(すいぐんせん)の沿線の西金(さいがね)にバラストの採石場があり(下記地図を参照)、ホキはそこからバラストを運び出すために常駐。ホキが常駐されている西金の位置とその周辺の各線を表した路線図。緑が水郡線で×印は運転を見合わせている箇所。紫が東北本線(宇都宮線)です。水戸線の下館と友部のあいだ(福原)。(上記の路線図を参照)σ(゚・゚*)ンー...、実は現在の水郡線は昨年に強襲した台風の被害で久慈川に架かる鉄橋が流失。́д`;)アウ...。そのルートに含まれるのが今回の私が訪れた水戸線です。(^^;)ゞポリポリ。(゚ー゚*)ホシガマ。*.+(0゚・∀・)ペカペカ+.*。した箱形電機の印象があるEF81形だけど、うっすらと前面に当たった絶妙な日差しが、当機の低い鼻筋を際立たせてくれました。う〜ん、凛々しいっ!。私にとっては、SL(蒸気)よりパーイチ(EF81)だなぁ・・・。北風に雲がなびく冬空のもと水戸線経由で郡山を目指すホキの御一行。これは回送列車(配給列車)なので、もちろんバラストは積まれていません。́w`*)ドツカレサン。ヨカッタ♪(*⌒∇⌒*)ヨカッタ♪。...(((o*・ω・)o。すると、途中の下館では・・・(=゚ω゚=*)ンン!?福原の下りホームには味のある赤煉瓦倉庫があります。乗車する上り列車と絡めてパチリ。(^_[◎]oパチリ。゚∀゚)━━━━ッ!!そう、車窓から目に飛びこんできたのは、福原で見送った西金ホキの配給列車ではありませんか!(=゚ω゚)ノ゙ヤア当該列車は普通列車に比べて設定速度が遅いからか、もしくは単線における交換列車のタイミングを図るためか、時間調整で下館の待避線(副本線)に停車しており、ここからは私が乗っている普通列車(744M)のほうが先行(追い越した)ε=┌(*゚д゚)┘オサキ!。エッ!(゚Д゚≡゚∀゚)マジ!?。