SPORTクラッチSETを試してみるンゴドンチャン放置してました今回交換するアイテムはこちら。SPORTクラッチSET前回交換したKOSOパワーキッド同様、シグナスグリファスに乗り換えてすぐ、KN企画さんで購入しましたが、決して交換を忘れていたわけではなく、2022年の早い梅雨明けで猛暑が続く中、青空ファクトリーでは熱中症の恐れがあるので、多少気温が落ち着いてから作業しよう!っていうことで、8月下旬に作業することになりました。交換時の我がブラックコンドル通勤快速号のODDメーターはこちら。あと1か月もすれば10,000km突破ですね。わたくし的には通常運転です。ちなみに、SPORTクラッチSETの中身がこちら。クラッチアウターとクラッチ、説明書とステッカーが入ってました。パワーキッドがグリファスをワクワクさせてくれたので、SPORTクラッチSETも期待したいと思います。KOSOパワーキッドに交換https://aoi-cygnus.com/archives/3526ノーマルプーリーからKOSOパワーキッドに変えてレビューします。セットでお得シグナスグリファスを新車で購入して約7か月、わたくしのODDメーターはこんな感じです。7,405km、月約1,000km走ってます。ここまで走りに関して交換したのはMotoDXスパークプラグとマフラー交換でしょうか。スパークプラグは出たしの改善、マフラーはトルク・最高速の改善に貢献してくれたと感じます。いうものの、劇的な改善とは言いがたいです。わたくしは今まで2型シグナスx、4型シグナスxと乗り継いできましたが、シグナスxよりノーマルシグナスグリ...外していくそれでは早速始めていきたいと思います。エアクリーナーのタッピングネジから外していきます。地味にめんどい作業っす💦クランクケースカバーを外します。ゴールドフィンガーでペラッっと取れるフィルターが汚れているんで、水洗いして乾かしておきます。ボルト12か所外します。無事ご開帳~🌸クランクケースについているピンを無くさないようにしましょう。17mmソケットでプーリーナットを外します。外す時だけハイトルクインパクトレンチ使用しますが、これがあると作業が爆速するので、1家に1台あると便利です。パワーキッドに交換してから初めて外しました。1,381km走り、最高速アタックなんかもこっそりしましたが、プーリーフェイスの色が変わっているところまでベルトが開いたことが分かります。何とか端までいきたいです。24mmのソケットとハイトルクインパクトレンチでクラッチ側のナットを外します。無事クラッチアウターを外せました。39mmクラッチロックナットソケットをハイトルクインパクトレンチで外します。無事、クラッチを外すことができました。いままでノーマルクラッチアウター&クラッチさんありがとうございました。君たちはとても優秀でした。組んでいくクラッチさんの裏側を覗いてみると、ウイナースプリングに何やら白い文字で書かれています。"1500"って書いてあるような...?クラッチシューに軽く紙やすりでスリスリしておきます。セカンダリプーリー、センタースプリングの上にクラッチをのせ、合体しましょう。押さえた反対のゴールドフィンガーでナットを仮締めしておきます。セカンダリプーリーを右斜め下に押し込み、Vベルトの矢印は左側を確認し、Vベルトを落とし込みます。トルクレンチを55N/mに設定します。39mmクラッチロックナットソケットを装着し、ユニバーサルホルダーでクラッチを固定し、時計回りに回しクラッチナットを本締めします。ユニバーサルホルダーが短いので、庭にあったレンガで押さえました。プーリーフェイス、ワッシャー、ナットをゴールドフィンガーで仮締めします。クラッチアウターを入れます。ゴールドフィンガーで仮締めします。ベルトをつまんで、プーリーフェイスとクラッチアウターを奥まで入れて、ナットも仮締めします。トルクレンチを76N/mに設定します。ユニバーサルホルダーで固定し、時計回りに締めます。プーリーフェイスの穴にユニバーサルホルダーが入らない...。トルクレンチを45N/mに設定します。ユニバーサルホルダーでクラッチアウターを固定し、時計回りに締めます。やる気スイッチ"ON"にして、回してみます。アクセル回し、問題なさそうでしたら交換OKです。カバーを付けていきます。ピンにちょっとグリス塗っていきます。クラッチ側にもちょっとグリス塗っておきます。ケース合わせる時、いつも手こずります。針金のガスケットもイヤです。外したカバーをすべて付けて終了です。感想は?KN企画さんの説明によると、クラッチは純正より重い重量とし、シューは食いつきの良い素材を採用。適切なスタートダッシュに最適です。アウターは純正より軽量ですが、中心部を軽量化し外周部は重く遠心力を増強。最高速に効くタイプです。https://www.kn926.net/shop/products/detail.php?product_id=57533とのことです。出だしがちょっと遅くなった40~60km/hでトルクアップ最高速は変わらないクラッチが重くなったことで、0km/hからアクセル全開で、0.5~1秒くらいしてから後ろから押される感じと、40~60km/h走行でアクセル開けずに走ってくれます。クラッチミートは4,000rpm前後なので、ノーマルウイナースプリングよりちょっと硬いですね。SPORTクラッチSETを交換しました。SPORTクラッチSETだけでなくKOSOパワーキッドと一緒に交換することをおすすめします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。我がブラックコンドル通勤快速号。今回カスタムする箇所はこちら。ナンバーに使用しているボルトをカスタムしたいと思います。先日の作業で、初めてセカンダリギヤを交換をしました。...センタースプリング、爆発するさて、ゴールデンウイーク明けにお友達のアプ乗りさんとツーリングに行く予定でした。今回カスタムするのはこちら。シルバーに輝いているノーマルタンデムステップを変えます。...2022年8月プチツーリング、日本最初の場所へ2022年9月シグナスミーティングドンチャン2009年より2型シグナスxに乗り始めました。現在はシグナスグリファス。通勤で使用してますが、プチツーリング・プチカスタム・メンテナンス作業を紹介していきたいと思います。シグナスXでGOGO。