旅客機が雲を抜けて高空に上がったあと、眼下の景色が白一色だと見栄えがしない。横川駅の南北自由通路は24時間通れる。通れない時間があったので修正痕がある。「金雲のみち」と題された壁面装飾は今年の3月に施された。地元企業と地元団体と市立の大学の協力で進められた。地図その隣には駅周辺案内図がある。川に挟まれた白島一帯を中心に、南は広島城へ、西は楠木町まで。現在地の駅がピンク色でJR線に通じる陸橋がクリーム色。その間の空間は灰色で、「連絡通路」と書かれている。アストラムラインの新白島駅は、地下の乗り場と地上の改札という構造。北に山陽本線の新白島駅があるので、そことの連絡がスムーズになるように各種の案内表示が工夫されている。付け焼き刃っぽいところもあるが。大野浦駅の北口にも南口にもロータリーがあり、バスの乗降場の表示が目立つ位置にある。「おおのハートバス」の路線は国道2号や旧山陽道を中心に東は阿品駅から西は玖波駅まで、町内の要所要所を結ぶ。現在の姿に整備される前の駅北口にも、今川了俊の歌碑があった。所狭しと佇んでいた石碑が現在では、広々とした駅前ロータリーの隅で近くからも遠くからも眺めやすくなっている。丸い花壇が点々と並ぶ駅前。側面に「コメリ緑育成財団」の表示がある。自由通路を持つ橋上駅に変わった大野浦駅(平成27年工事開始、30年完成)。それ以前の北口とはまるっきり違う舗装で、距離感が乱れる。相生通りの歩道脇、蓋を囲んだ植栽の僅かなスペースに、若い桜が一本。桜の幹に樹木銘の札が掛けられているが、さらにもう一枚「注意」の札もある。爆心地より北の川上の岸、空鞘稲生神社には「原爆クスノキ」がある。被爆直後に爆心地近くの河岸で芽吹いたという由緒を立て札に記し、現在地に移されてからパワースポットとなっているという当世風の締め方。広島城跡の被爆樹木に内堀北東角のクスノキがある。ランニングなどの人通りも多い道で、土や囲いに手入れされた後はよく目立つ。堀を挟んで天守閣がおさまるので、そういう配置で写真を撮られることも多いのだろう。丸には被爆樹木のユーカリとマルバヤナギがある。今も葉や幹を更新して生き生きしている本体に、黄色の古い銘板が括られている。その手前に立て札の形で新しめの説明板が加わっている。爆心地からの位置関係もわかる。(本丸・二の丸)にも多くの樹木がある。公園の景観を作り、城郭建築を彩り、被爆の生き証人も含む。城郭がよく見えるようにしようとすれば、剪定や伐採を折りに触れて行ってメンテナンス。一般の公園の樹木のように、天主台跡に生い茂る木の幹に樹種名が表示されている。階段の脇、手すりの外にはビワ。大小太さの色々な幹にボコボコと瘤をつけるヒリュウガシ、根元からいくつもの幹に分かれてまとめて太く見せるフクレウバメ。三原駅の一階から階段を上がって三原城跡天主台に入場(入園)できる。駅建物の中の階段から外に出たところで、さらに駅壁面に沿って階段を上がる。駅の防音壁は天主台よりも高い位置にある。三原駅構内には三原城跡の天主台への入口がある。入口階段近くでは「入場無料」と大きく表示されている。いずれも「天主」の表記。福山駅のすぐ北は福山城跡(駅は三ノ丸)。駅北口を出て目の前が石垣なので、見上げても天守閣は見えない。駅のホームから線路越しに眺めると手前の櫓も奥の天守もよく見える位置。今は工事のため覆われているけれど。駅ビルの東西を高層階で結ぶ空中径路(英語表記はskyway)。タワーを眺めるための、さらにはタワーのライトアップを眺めるためのスポットであり、東西を行き来するための渡り廊下でもある。大階段や東広場など、多くの広場やイベントスペースを持つ駅ビル。サイト内のフロアガイドでは店舗案内が中心なので、「京都駅ビルについて」のページ内の「通路と広場」で紹介されている。コンコースにある案内図は、乗り場の案内と駅ビル(の中の駅利用者に関わりの強い)施設の案内図が並んでいる。「中央口」というくらいなので人が集中しやすい京都駅中央口。そこで必要なのが、現在地のトイレの次に近い場所にあるトイレを案内する地図。「地下1階にも「お手洗」がございます。規模の大きな駅では、南北または東西の二方向の出入口だけでなく、第三第四の方向にも口があったり、地上と地下さらに隣接する建物の高層階にも口が分かれる。複数階ある駅舎の構内図は、階段やエレベーターエスカレーターの繋がりが分かりやすいように描写される。外の施設がどこの出入口と通じているかも伝わるように、その一部も描写される。バスターミナルと駅ビルは灰色で。下関駅の東口にはバスターミナルがあり、1から9までの乗降場が設けられている。別の場所に南Aがあるが、高速バスなので通し番号でないことで区別しやすい。駅に近い方の1や7や8を乗り降りする人が多いのだろう。ご案内」の地図は、線路を上下に真っ直ぐになるような向きなので北西が上になる。二箇所の入り口は傾きがあるけれど東口と西口の名称。「大町バスターミナル案内図」は北寄りにあるコンコース内から見た配置の地図。コンコースはアストラムラインに沿った東西に長く、直交する可部線大町駅は左側の駐車場の上の階に位置する。バス乗り場の1から3は近郊の団地へ向かう路線が発着する。大町駅は鉄道とバスの乗り換え場所。バスターミナルの4番乗り場からは市内中心部方面への路線バスが停まる。「新道経由」か「旧道経由」かを選べるものではないけれど、祇園や西原など途中で降りたい人には経由地は大事。可部方面から広島市内へ向かう路線バスは、バスセンター行きまたは八丁堀行きがある。どちらかを経由して広島駅まで行くのが基本形。向かって郊外各地からバスが来る。西部から国道2号経由でバスセンターに向かう広電バスの路線(写真は10年前)。時刻表の空きスペースに補足の凡例が3つあった。灰色の四角は本通止まりを示し、それ以外はみなバスセンター行き。文字バスセンターのコンコースから乗り場ターミナルへの入り口頭上には、1番から11番までの乗り場ごとの目的地が表示されている。わせ」のバナーが被せられていた。