高層ビル等建設していただければと思いますが。PM煉瓦倉庫の店舗と駐車場は洋麺屋さんが神戸市から一括に借り上げ、各テナントに又貸ししています。煉瓦倉庫の駐車場であり各テナントの意向と神戸市と揉めにもめましたが、(ザ・ライオンズのモデルルームオープンも揉めて当初計画の約3ヶ月伸びました。)ライオンズ東隣の整備とともに売却に踏み切りました。大京さんが調査中です。この土地は神戸市が長年、ハーバーランド内における駐車場需要に対応するためというスタンスを取っていました。今回の方針転換は今後の煉瓦倉庫の位置づけも含め大幅な方針転換があった事が受けて取れます。PMまーさん情報ありがとうございます。今回の市有地売却、三菱タワー建設地のプロジェクト再開でエリアの駐車場が不足すると読んだのかもしれませんね。ジョージさんどういう利用法にせよハーバーの活性化に繋がる方策をお願いしたいものですね。明太子さんハーバーの活性化に自ら市庁舎を移転。その可否はどうであれそうした思い切ったプランは寧ろ第三者的な視線でなければ考え難いのかもしれませんね。当初の競売で一体複合開発を目指したのにも関わらず煉瓦倉庫に固執したばかりに結局は事業者毎の切り売りになってしまった訳で、あの倉庫にハーバーの再生問題を妨げてしまう程の保存価値があったのか疑問です。メリケンパーク等に移設し、今からでも三菱タワーの公開空地と絡めて親水を特徴とした複合開発を目指すべきだと思います。イオンモール進出で確実に集客力は上がることでしょう。AM現在ハーバーランド内における定期契約を除く一時預かり収容台数は4100台分あります。そのうちマンション建設などで320台分が消えます。今の収容能力からして7.8%ですので、体勢に影響はないという判断と、みなと神戸花火大会でも一部を除いて満車になった事はなく、特に平日における需要は完全に供給過剰状態で、少ない客を巡って駐車料人の値下げ競争が起きていますので、神戸市の売却への判断は正しいと考えます。マンション用地になるふたつ駐車場は、24時間利用可能かつ、高さ制限の無い平面駐車場で、現に煉瓦倉庫駐車場は万葉倶楽部さんの送迎マイクロ2台の滞泊場所となっており、何かと観光客のバスの出入りもありましたので、今後はモザイク下駐車場のみになってしまいます。24時間稼働は近年24時間化になったハーバーパークとセンターパーキングのみなりました。「こべるん様」が盛んに煉瓦倉庫の移転を提案されておられましたが、あそこは景観条例に指定されているのは、別の裏事情があります。2006年11月14日報道等ありましたように周辺には土壌汚染や国鉄貨物駅時代の廃棄物が埋まっています。UR都市機構は大京への売却時に除去工事をしました。煉瓦倉庫の下も同じように土壌汚染があり、周辺よりも高濃度であると言われています。煉瓦倉庫で蓋をしているため移転や取り壊しが出来ないのです。イオンディライトはココエ尼崎などを運営しているので、期待も持てますが、所有者と行政の意向など各機関調整が難航しており、本来仲裁役である三セク会社が機能していないハーバーランドの問題点もあります。PMたなかさんなるほど。駐車場は供給過剰状態なのですね。休日のキャナルパーキングやハーバーパーク、モザイクは結構混みあっていますが、ダイヤパーキング等は結構空いてるっぽいですしね。4100台は現在のハーバーには多過ぎる感が否めませんね。