マジェスティSとリード125の違いを比較これをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。マジェスティSの歴史2013年10月30日に「マジェスティS」が新登場。現地で製造してるSMAXを日本仕様として正規輸入し発売。)のCVTエンジンを採用。グリップ性に優れた前後タイヤ、前後ディスクブレーキ、約32リットルのシート下スペース、H4ヘッドライト、LEDポジションランプ、LEDテールライト、約2.7Lのフロントポケット、可動式アルミ製コンビニフックなどを採用。車両重量は、145kg。車体色は4色(シルキーホワイト、ブラックメタリックX、マットチタン1、ダルレッドメタリックD)。2015年9月10日にマイナーチェンジとSPシリーズの設定。2016年モデルの主な変更点は、クッション厚を増加した柔らかいタンデムシートを採用、快適な乗り心地を実現する前後サスペンション、ポジションランプの質感向上(LED片側6個→10個へ、レンズカット織り込み)などを施した。車体色には、新色の「ディープレッドメタリックK(レッド)」を追加。継続色2色(ホワイト、ブラック)とあわせて3色の設定。SPシリーズは、ツートン塗装の「マットチタン1」と「ダークグレーイッシュマゼンタメタリック1」の2色。追加装備は、前後ブレーキにレッドキャリパーを採用、メッキ処理のハンドルバーエンド、サテンクロームのエンブレム、ブラック塗装テールライトエクステンション、リアホワイトサスペンションの採用など。Anniversary」を発売。Anniversary」は、1970年代から80年代の北米のレースで活躍したヤマハマシンのイメージを再現するスピードブロックをデザイン。車体色は、「ビビッドイエローソリッド2」(イエロー)の1色。EDITION」を発売。EDITION」専用エンブレム、精悍なゴールドキャリパーなどを追加。車体色は「ディープパープリッシュブルーメタリックC」(ブルー)の1色。2018年2月26日にマイナーチェンジして発売。DC電源ジャックの採用。車体色は、スポーティなツートーンカラー2色を含む4色(ホワイト、マットダークグレー、ブラック、ブルー)を設定。マジェスティSの「JBK-SG28J」と「2BK-SG52J」の違いは、こちら2020年4月10日にカラーチェンジして発売。X(ブラック)、シルキーホワイト(ホワイト)の4色。リード125の歴史1982年2月に初代リード125が新発売。1982年10月に2ストローク124ccエンジンを搭載したリード125(JF01)を追加しましたが約1年で製造販売終了となり、HONDAの125ccクラススクーターは4ストロークエンジン搭載のスペイシー125ストライカーに移行。それ以降、125ccのリードは、5代目までありません。2013年7月4日にリード125(5代目)が発売。型式は、EBJ-JF45これが5代目リード。ベトナムの現地法人法人ホンダ・ベトナム・カンパニー・リミテッドが製造販売するLEAD125を正規輸入し販売。エンジンは、125cc水冷単気筒のグローバルエンジン「eSP」を搭載。ACGスターター・アイドリングストップシステムを装備。タイヤは、フロント12インチ、リア10インチを採用。メットイン容量は、37L。リアキャリアは、シートの高さと同一面に設定し、シート後部を荷台の一部として活用できる設計。折りたたみできるバッグホルダーやワンタッチで開閉できるフロントインナーボックスを装備。尾灯とポジションランプは、LED電球を使用。車両重量は、113kg。車体色は、4色(ブラウン、シルバー、ホワイト、ブラック)。4代目リードと5代目リード125の違いを比較は、こちら。2015年6月18日にマイナーチェンジ。車体のフロントトップカバーとヘッドライト上部に配したガーニッシュのクローム処理を艶消しへと変更。アイストに電圧感知機能を追加し、バッテリーサイズを大型化。従来からあるエンジンオイル交換時期の目安をメーター内の液晶ディスプレイに表示する機能で表示が点灯するまでの走行距離を設定範囲内で任意に選択できるようになった。車体色は、新色の「エグザルテッドブルーメタリック」を追加。継続色のシルバー、ブラック、ホワイトに加え、全4色。リード125の2015年6月18日のマイナーチェンジでの変更点はこちら2016年4月22日にカラーチェンジ。車体色は、新色の「キャンディーノーブルレッド」を追加。継続色のブルー、シルバー、ブラック、ホワイトに加え、全5色。2017年12月8日にマイナーチェンジ。型式は、2BJ-JF45平成28年排ガス規制に対応。ヘッドライトがLEDに変更。フロントインナーボックス内に12Vの電源ソケットが設けられた。フロアステップの後部で左右計で30mmの絞り込みを行い、足つき性を向上。アルミホイールのスポークが5本から10本に変更。車体色は、単色がシルバー、ブラック、パールホワイトの3色。ツートーンがレッド、ブルー、パールホワイトの3色の全6色の設定。SPECIAL」を発売。リード125をベースに、フロントカバーからメーターカバー、フロアカバー、リアセンターカバー、リアキャリにかけてマットブラック塗装をを施したツートーンカラーモデル。2019年10月1日にカラーチェンジ。車体色は、単色がキャンディラスターレッド(新色)、ランベントシルバーメタリック、パールメタロイドホワイトの3色。ツートーンがパールダークアッシュブルー(新色)、ポセイドンブラックメタリック(新色)、パールメタロイドホワイトの3色の全6色の設定。フロントブレーキキャリパーとリアサスペンションスプリングのカラーをレッドからブラックに変更。2020年1月17日に受注期間限定カラーリングモデルを発売。車体色は、マットブラックをベースに赤いロゴとエンブレムをあしらいリアキャリアやマフラープロテクターにマットグレーを採用。2022年3月28日にマイナーチェンジ。型式は、8BJ-JK12平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合。環境対応型エンジン「eSP+」を採用。Keyシステム」を搭載。スマートフォンなどの充電が可能なUSBタイプCソケットを採用。車体色は、4色(マットテクノシルバーメタリック、パールジャスミンホワイト、パールダークアッシュブルー2、ポセイドンブラックメタリック)。8BJ-JK12」の違いは、こちら2023年2月16日にカラーチェンジ。車体色は、4色(キャンディーノーブルレッド(新色)、マットギャラクシーブラックメタリック(新色)、パールジャスミンホワイト、ポセイドンブラックメタリック)。EBJ-JF45)の違いを比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。2BJ-JF45)の違いを比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。※マジェスティSの年間販売計画台数の推移は、こちら。※リード125の年間販売計画台数の推移は、こちら。2BJ-JF45)の比較の口コミマジェスティSは、タコメーターがあるのがいいな。リード125は、ツイントリップあるし、アイドリングストップシステム付き。メットイン容量は、マジェスティSが32リットルでヘルメットと雨具とかが入る。リード125が37リットルでフルフェイスヘルメットが2個入る。リード125は、利便性が良いけどパワー不足を感じた。パワーも含めるとマジェスティSが最高。リード125の時に10トントラックと中間加速が同じ事にショックを受けて俺は、マジェスティSに乗り換えた。俺は、マジェスティSを買ったけど、エンジン音が煩いのと足つきの悪さが不満で、音が静かな実用性の高いスクーターに乗り換えようと思ってリード125にした。燃費どうこう言うならリード125でしょ。マジェスティSは、150ccだから高速走れるから、遅刻しそうな時とかショートカットできる。逆にリード125は、125ccだから高速走れないけど、ファミリーバイク特約使えたり、原付二種までの駐輪場に止められる。フルフェイスとカッパが余裕で入るから十分。買い物とかは、足元におけばいいし。俺もマジェスティSとリード125で迷ったけど、この値段の差で高速走れるならってことでマジェスティSを買った。結果、ツーリングの楽しみが広がったからマジェスティSにして正解だったと思う。リード125に乗ってるけど、マジェスティSの羨ましいところは、あの腰を包む形のシート。マジェスティSの方が盗難やイタズラが心配。リード125は、ダサいのが一番の防犯対策になってる。マジェスティSの排気量や大きさが問題無いならパワーや乗り心地も含めてマジェスティSを買った方が幸せになれると思うよ。燃費などの維持費はリード125の方がいいと思うけど。11psマジェスティS乗りだけど、高速道路は、月1回乗るかどうかなんでリード125に乗り換え用と思ってる。リード125のインプレ見てるとよくサスやシートの不満があるけど、マジェスティSもサス固いし、ポジションが窮屈。それにエンジン音が大きいし、車重もリード125より30kg重い。エンジンが静かになって軽くなって積載性も増えるならリード125の方がいいと思う。リード125は、足を置くフロア前方が絶壁だから足で踏ん張って体を固定できない。マジェスティSの斜め前の足置きは、強度的には、グニグニしてて怖いけど、足とケツで突っ張れるだけマシ。俺は、リード125からマジェスティSに乗り換えだけど、リード125の足元が直立不動で固定されるのは、辛かった。マジェスティSは、足が前に出せるから楽。あとリード125は、ホンダ特有の方向指示器とホーンの位置が嫌だった。リード125は、積載で不満はないけど、加速が遅いのがストレスだった。マジェスティSは、リード125に積載は劣るけど、加速がマシになった。高速道路を走らないのならマジェスティSにする必要ないと思う。他のフラットフロアがある原付二種に比べてマジェスティSは、でかい、重い、燃費が悪い、維持費アップなどディメリットも多い。リード125の方が出だしの加速も速いし、メットインも大きい。原付二種のリード125より軽二輪のマジェスティSの方が行動範囲が格段に広がるよ。9.67kg/psいざという時に高速乗れるからって理由でマジェスティSを買ったけど、そのいざというのが今の所ないんだよね。マジェスティSのメットインも広そうに見えるけど、浅いから微妙に使いにくいし、これなら原付二種のリード125でも良かった気がする。マジェスティSは、前後ディスクブレーキ。リード125は、前だけディスクブレーキ。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。