自動運転レベルの定義がいつの間にか変わってるし、テスラがレベル5に到達しそうな件コラム税制・法令これまで散々書いてきたんですよ、この自動運転のレベルに関しては。オフィシャルホームページ自動運転だけど免許はやっぱり必要みたいです。https://imazeki-shokai.com/blog/自動運転だけど免許はやっぱり必要みたいです。-1064.html雪、すごいですね!!まさかここまで降るとは思ってもいなかったです。大体中継場所で八王子とか新宿駅が出てますが、今回に限っては最寄りの駅もひどい混雑だったようでレポートされてましたね。記事があるので読んでいただければと思います。(L4まで)となっていました。Engineers)の6段階(L5まで)の定義を採用。これをもっと細かく説明するとこれまでレベル4としてカテゴライズされていたのが、もっと細分化されてレベル4、5に分かれたわけです。これに伴って日本国内のルールも若干変わるみたいです。内容としては上に載せたアメリカの基準と同じです。しないと世界標準にはならないから当然と言っちゃ当然だけど。そんなレベル5にテスラがいち早く到達しそうだよー!!って話なんですけど1月24日の時点でイーロン・マスクが多分3ヶ月、半年後には必ずって言ってるくらいだから今年中にはマーケットに登場するんでしょう。実際にこの動画見たら確かにもうすぐかも!って思ってしまうのも仕方ない。この完全自動運転でもっとも肝な部分になるのがセンサーだと思うんですよ。どっちの方向から対向車が来てるとか、人が歩いてるとか車の前後左右下手したら上下までセンサーが働いていて、安全な完全自動運転が成立するわけです。そのセンサーどれだけの範囲で感知するの?って思ってたら興味深い動画発見しました。米電気自動車メーカー「TESLA」のオートパイロットが事故を予測し警告してる映像集すげぇ...。目の届かない範囲の事故も予測してるし、何よりこの自動車が試作車じゃなくて市販車ってことに驚く。2017年1月26日https://imazeki-shokai.com/wp/wp-content/uploads/2017/01/oiT1r03MXOyldY1i.mp4なんか警告音が合成とかっていうコメントもあったけど、それよりも人間が感知・対応できないであろうレベルの事を処理してるってことがスゴイ!!で、それに加えてハードウェアを搭載したモデルに対してはアップデートを行う事でレベル5に到達できるっていうんだから本当にスゴイ!って思います。X」を含む同社の全車両に、完全自動運転を可能にするために必要なハードウェアを搭載すると発表した。3を含む)に、人間のドライバーよりも格段に高い安全性レベルで完全自動運転機能に必要なハードウェアを搭載することを発表でき、うれしく思う」と記されている。Xの新型車両は既に生産中であるとTeslaは述べた。Teslaによると、同社が生産する各車両には「車両周囲の360度の視界を最大250m先まで捉える8台のサラウンドカメラを備える。アップデートされた12個の超音波センサによって、この視界が補完され、以前のシステムと比べて約2倍離れた距離にある硬い物体と柔らかい物体の両方を検出することができる。処理能力を高めた前面レーダーがさらなるデータを提供し、豪雨や霧、塵、さらには前方の車を見通すことが可能だ」という。これが普及して、車がインターネットを繋がる事でインターネットを通じてセンサーからの莫大な情報を収集、解析、アップデートしていくわけだから、常に進化し続けるって事になる。ここらへんに関しては、既存の自動車メーカーの社内プロジェクトレベルでは、それを専門にしているIT企業には太刀打ちできないだろうなーと思ってしまいます。あとは、ここにGoogleの子会社であるWaymoがどう対抗してくるのか、また各自動車メーカーがどう追随していくのかは見物ですね。waymoって何?って方は、こちらを読んでみてください。テスラに協力している企業も書いてあります。Nvidia)https://imazeki-shokai.com/blog/自動運転技術を語る上で欠かせない3社(waymo-mobileye-nvidia-2792.html次々と新しい技術が車に搭載されて、日進月歩その進化は止まらないわけなんですが今回は自動車メーカーに技術提供または共同開発しているIT企業にフォーカスしてみました。Waymo言わずと知れたAlphabet(Googleの持ち株会社)の子会社。以前は、Google内のプロジェクトの一つとして存在し、ハード(車)もソフト(システム)も開発していましたが(プロジェクトがスピンアウトするまでは自動運転レベル3という業界内では最先...それにしても、どんどん車が車じゃなくなっていくなーという感じがします。日本での普及スピードがどれほどになるのかは見当もつきませんが、運転する楽しみとかは薄れていくんだろうし、まず運転しないし!ってトコに行き着くんですかね。運転の楽しみとか言ってる私も普段はAT車ですから、普段からMT車に乗ってる人に言わせると「何が運転の楽しみだよw」ってなるのかもしれませんけどね。車の燃料がガソリンだろうが電気だろうが、しっかりと日頃からメンテナンスしていないと動くものも動かなくなってしまいます。タイヤだっていつから履いているのかわからないタイヤなら、もしかして溝がなくなっているかもしれません。株式会社今関商会1952年創業の今関商会の三代目。2013年より、実家である(株)今関商会に入社。2児の父でもあります。会社ではSS現場やブログ、Facebook、instagram等、SNSの更新も行っています。2022年6月1日この投稿へのトラックバックトラックバックはありません。Reserved.Top。