Pressで紹介されたスイスのオーナーたち。Pressでは、海外にも多くのNSXの熱烈なファンがいることを連載していました。おぼろげながら20周年の2010年にNSX誕生の地の日本で世界中のNSXを愛する者が集い、一緒にお祝いできらどんなに素晴らしいだろうと思っていました。アメリカのオーナーたちとはコンタクトできていましたが、ヨーロッパのオーナーとのコンタクトはほとんどありませんでした。中止になったので、思い立ったのです。同じ感覚の「一参加者」の立場で行きました。「ご一緒しませんか?」とお誘いしたことと、取材班が同行したところは違いますが。アメリカのメンバーにも同様に「行きませんか?」と誘ったことも事実です。吉村さんのレポートでは「聞いていなかった」「突然来ていたので驚いた」などと書かれていますが、あれは間違いです。過去のメールがありますが、少なくともズッカー会長には伝えていて、認識されていました。会場の用意ができて、室内に。パーティーの半ば頃に会場で、おみやげとして持参した、額入りの「赤のシルクスクリーン」(ズッカー会長の車は赤です)を差し上げました。私がお渡ししたので私は写真を持っていませんが、同行の誰かが持っているはずです。バッジを貰った時、絵を持って来ていて良かったと思いました。上原さんは、NSXのコンロッドとサイドシルのオブジェを用意されていましたが、あまりに重いので別送することとなりました。写真だけを目録として渡されました。厳しい再挑戦、さすがのポルシェ表彰台独占NSX初参戦の年から3年連続ともなると会社からも、カミさんからも呆れられましたが、今年も行ってきましたルマン。今年はさすがに決勝のみの観戦でした。出発当日にインドネシアのガルーダ航空機が墜落し、福岡空港が閉鎖になってしまいました。長崎空港から羽田へ、そして成田へとあわただしい出発でした。結論から言ってしまいますが、「さすがポルシェ」今年のレースはこのひと言と私は思っています。私の今年の注目点は次の4つでした。1.ポルシェの意地、2.関谷は如何に?、3.今年のNSXは何を狙うのか?、4.本当にマクラーレンは速いのか?去年はマクラーレンの圧倒的な強さでポルシェの影が薄かったのですが、よくもこの短期間にあのGT1を作り上げたものだと感心してしまいました。出来上がって3カ月でルマンだったとか。予想でも「速い、いや壊れる」と両論でした。ヨーストの2台も速かったですね。優勝車7番のヨーストはスタートからゴールまでずっとトップだったんですね。GT1は25号車、26号車がランデブーでゴールインだったのですが、何か優勝したみたいで印象的でした。終わってみれば、ポールには3つのドイツ国旗がひるがえっているのです。それにひきかえフェラーリはダメですねぇ。していたのですが・・・。F40ももう旧式なんでしょうか。来年からはF50かな?マクラーレンはやはりドライでは足回りへの負担が大きく、ミッションとかにもトラブルが多かったようですね。完走率は大したもんです。