あのツールは異様さと言う点でやたら、記憶に残りましたね。10分差で勝負がついたとも思いきや、。あの通りモルズィヌで10分ひっくり返し。なんという終わり方かと思ったら、その3日後、ヤクの騒動が始まる!。結局最終的な勝者は、一度は30分も遅れた男だった、、、と言う何とも、、、、な話。どちらも現代では不可能、と言うのはマリー、メルクス、稲尾共に共通でしょうね。マリーに関しては状況が変われば、可能性は留保されるでしょう(マリーの時代に戻れば、、、48年とは言いません。僅かに違うと考えます。メルクスの方はこれはもう絶対ムリですね。以前、これも話題に上った記憶がありますが、あの時代選手が、狙うレースを絞って、、、と言う時代ではありませんからねぇ、、、。パリニースで対峙する選手とツールで対峙する選手の顔ぶれがそんなに変わらず、、、、と言う時代だった訳で、現代でやろうとすれば、レースごとに相手が変わるんだから、ピッチャー、バッター二刀流どころじゃあなくなってくるしで、、、(当然50勝しようと思ったら、とにかく出走しなければならない。40回(勝つつもりで)走って、50勝、、、と言うのは物理的にも不可!?。出走数だけではありません。デローザの次男が随分前に、もう20年くらい前に、「メルクスの残した記録の中で今となってはもっともハードルが高いのは、生涯勝利数だろう。絶対に倒す者は現れないだろう。」と言うフレーズをずいぶん前に投稿した記憶があります。さん、いやマリの単独200キロ以上を稲尾と比べたつもりは全くないです。笑)どれも今じゃ無理なものという意味で書いただけです。今年の最多勝が14勝だそうですからね。確かにメルクスの年間50勝は稲尾の42勝と重なるかもしれません。登板数と出場レース数も重なるしね。16:41Arturoアンコウ様90年、まあ誰か解説してくれる人の登場を待ちましょう、としか言いようがない!?(絶望的?!)逃げた4人のチームが追わないのは説明がつくにせよ、残りのチームは?。スプリンター所属チームは?!。