2つの希少モデルの魅力TUNERS(チューナーズ)は車のカスタム,改造車,ドレスアップを中心とした専門WEBマガジンです。カーライフに関わる情報を随時更新しています。現行ラインナップから姿を消したことで、その存在価値が再認識されているカブリオ。この2つの希少モデルの魅力にさらなる磨きをかけるべく腕を奮ったのが福岡のトップビルダー、ECスペックだ。アドベンチャー4×42だ。1979年のデビューからおよそ38年。SUVとして、ファン達を魅了して来たメルセデス・ベンツGクラス。長きに渡るモデルライフの過程には、様々なスペシャルバージョンが企画・投入されて来たが、今回チェックした2台はその中でも特に際立った個性の持ち主。ワイドフェンダー&リフトアップのメーカーカスタム仕様のGか?という印象だが、パワーユニットやドライブトレインはまったくの別モノ。最大の特色はポータルアクスルと名付けられたハブリダクション式の駆動システム。これによりフロア下の突起物がほとんど無くなり、岩場やオフロードなどにおける走破性が大幅に高められている。パフォーマンスが超一級なら価格も超一級。発売当時の設定は標準のG550の2台分以上の3510万円。小山のような高さの車体はノーマルでも存在感は圧倒的であり、仮に幸運にも手に入れることができたとしても、ガレージに大事に仕舞い込みたくなるトコロだが、このクルマのオーナーはそこからさらに独自の個性を追求。カーボンボンネットやバルブコントロール機構付きマフラーなど、ブラバスのアイテムをメインとしたカスタマイズが行われている。性能面についてもmcチップで約100psのエクストラパワーをプラス。全幅2mオーバーの巨体が轟音と共に走り去る姿は圧巻の迫力だ。こちらはスパルタンな4×4スクエアードとは大きく雰囲気の異なるカジュアルなキャラクターの持ち主、カブリオ。Gクラスといえば4ドアロングボディが定番であり、ショートホイールベースの2ドア+オープントップという組み合わせは、ライフスタイルにおける洗練されたセンスと遊びゴコロが無ければ乗りこなすことはできないシロモノ。アイテムはマンソリーを基本としつつ、ディテールをECスペック流にブラッシュアップ。G63用に変更するなど、文字通りスキの無い完成度を見せる。ちなみにこの2台は歴代のGクラスを乗り継いで来た、筋金入りのGフリークとも言える人物の所有車両。最強の走りと卓越した優雅さ、その両方を極めたモデルをシーン応じて乗り分けられるとは何とも羨ましい話。オーナー氏は次なる一手として、4×4スクエアードのタイヤを本格的なマッドレテレンタイプに履き替え予定とのこと。贅沢過ぎる(?)Gライフの終着点は、まだまだ先のようだ。4×42ツインダンパーユニットの採用により大幅なリフトアップが施された車高。これがストックの状態で、最低地上高は標準のG550に対し約225mm高められている。ボンネットのパワーバルジ部分はブラバス、ルーフパネルはマンソリー。カーボンパーツを多用することで、ミスティックホワイトのボディに絶妙なコントラストをつけている。8ホールの専用ホイールは一旦塗装の剥離を行った上で天面部分をグロスブラックに、スポークサイドをセミグロス(半艶)ブラック仕上げに。ECスペック流の味付けを施す。ドアを開けると自動的にフリップダウンするブラバスのエレクトロコントロールステップ。夜間用にLED照明を備えるなど、見た目のプレミアム感と実用性を両立。DOHC、4lツインターボユニットの性能を存分に引き出すべく、ブラバス製エキゾーストシステムを採用。カーボンシフトノブはマンソリー製だが、あえてロゴ無し仕様を特別オーダー。小さなパーツの一つ一つにも、オーナーのこだわりが反映されている。特注のカーボン/レザーのコンビタイプのステアリング。その奥に見えるパドルシフトのレバーもカーボンで統一。Cabrioletある意味、ロングボディよりもステイタス性の高さが感じられるカブリオ。フェンダーはG63用に変更。スペアタイヤカバーにはマンソリーのカーボンモデルを装着。AMG-G63用のバンパーとマンソリーのリップを一体化。リップはカーボンモデルを惜しげも無くシルバー塗装仕上げに。トータルバランスを重視している。特徴的な薄型スクエアタイプのマフラーエンドもマンソリー製。サイドステップはストックを活かしつつ、ボディ同色仕上げに。22インチサイズのマンソリー・マルチスポーク。美しいフィンの輝きと、無骨なGのボディラインとの対比を狙ったオーナーのセンスは見事だ。スポークの隙間から見えるパープル塗装のキャリパー&ローターはAMG-G63用。ルックス面だけでなく機能面にも一切の妥協を排除。センターコンソールのカーボンパネルやシフトレバーはマンソリー製。ECスペックによると綾織りカーボンの「織り目」を合わせるのも、ひと苦労とのこと。ステアリングも4×4スクエアードと同様のスタイルで、カーボンとレザーのコンビタイプに変更。写真では見えないが、内装はオーダーメイドのデジーノ仕様。550アドベンチャー4×42だ。200系ハイエース[4WD車]の落とし方・・・2018/10/30【69年式マスタング】すべてを飲み込む圧倒的な存在感2017/06/26ハイエースのシート交換を考えている方へ。夢のトレーラーライフで日本の魅力、再発見!新しい旅スタイル。お得な情報を配信するサイトです。内装インテリアなどのパーツやライフスタイル、イベントなど盛り沢山のコンテンツを随時配信しています。随時募集しております。要望などを随時募集しております。