CSLDG-PRO1ジムカーナGPS走行データ研究レポート360度ターン360度ターンの失敗の原因がターンの回転半径に対して速度が高かったことでしたが、グリップの違うタイヤであったり、路温が低い、雨で滑りやすかったなど、失敗として顕在化する状況は様々です。失敗の原因を知り、状況と合わせて、記録することが重要です2023.03.15ジムカーナジムカーナGPS走行データ研究レポートコーナリング3どんなスポーツにも「型」というものがあります。コーナリングを4つのゾーンに分けて、各ゾーンにおけるクルマの操作と動きを「型」と表現する。2023.01.04ジムカーナジムカーナGPS走行データ研究レポート定常円1タイヤの最大グリップをコーナリングのみに使っている状態が、理想的な定常円です。デジスパイスIVスマホ内蔵GPSの精度がイマイチということで、個人で購入できる高性能GPSロガーの双璧をなすDG-PRO1(GPSレシーバ)とデジスパイスIV(GSPロガー)を使用して、それぞれで記録した走行データをGPS走行解析アプリで比較、検証します。PlayアプリジムカーナGPS走行データ研究レポートコーナリング2パイロンジムカーナでよくあるパイロン2本のコーナリングで1速で最短コースをトレースするライン、2速でコーナリング区間の速度を上げるライン、どちらが速いのか、どれぐらいタイム差があるか、GPSロガーの走行データを使って、分析したいと思います。2022.09.13ジムカーナジムカーナGPS走行データ研究レポートタイム差分析1全体のタイム差はリザルトで確認できますが、そのタイム差がどの区間でついたものなのかはわかりません。実際のGPSロガーの走行データを使って、タイム差があった区間の特定から、分析グラフでタイム差がどこでついたか確認する方法を説明します。2022.09.07ジムカーナジムカーナGPS走行データ研究レポートコーナリング1フルパイロンコースの特徴として、走行ラインを比較的自由にとれるため、どのラインが正解(速い)かの見極めが難しい。距離をとるか、速度をとるかなど走り方の違いが、どの程度タイムに影響があるか検証しました。2022.08.21ジムカーナジムカーナGPS走行データ研究レポートS字コーナー1名阪CコースのS字コーナーのようにS字区間内が短い場合、進入のブレーキングが特に重要で、区間内の速度を高くするためのラインを考える必要があります。GPSロガーの走行データを使用して、区間タイム、ブレーキング、走行ラインを比較して違いを検証する2022.08.19ジムカーナジムカーナGPS走行データ研究レポートブレーキング1名阪Cコースの伊藤工業コーナーですが、路面の傾斜の付き方、舗装ともに特殊です。そのため、ブレーキを終わらせる位置が重要になってくる箇所です。ブレーキを終わらせる位置が重要なのかは、この箇所が、止まらない、加速しない、曲がらないからです。2022.07.28ジムカーナスポンサーリンク次のページ12スポンサーリンクmsaki某ITベンダーを早期退職。