KOSOパワーキッド比較2022年11月26日ノーマルとKOSOパワーキッドの重さを量ってみました。絶好調です我がブラックコンドル通勤快速号。4型シグナスxから乗り換えて早7か月経ちましたが、ようやくグリファスオーナー様もチラホラ増えてます。わたくしはというと、KOSOパワーキッドにカスタムしてから約3週間経ちましたが、かなり快適に走れてます。KOSOパワーキッドに交換https://aoi-cygnus.com/archives/3526ノーマルプーリーからKOSOパワーキッドに変えてレビューします。セットでお得シグナスグリファスを新車で購入して約7か月、わたくしのODDメーターはこんな感じです。7,405km、月約1,000km走ってます。ここまで走りに関して交換したのはMotoDXスパークプラグとマフラー交換でしょうか。スパークプラグは出たしの改善、マフラーはトルク・最高速の改善に貢献してくれたと感じます。いうものの、劇的な改善とは言いがたいです。わたくしは今まで2型シグナスx、4型シグナスxと乗り継いできましたが、シグナスxよりノーマルシグナスグリ...ちなみに、4型シグナスxの時もKOSOパワーキッドのお世話になりました。パワーキットIIを購入したので、レビューします。セットでお得です2型シグナスxを乗っていた時は、キタコ・ベリアルを使用していました。2型シグナスxって、最高速はそこそこ出るけど、中低速がかなり遅く、駆動系を変えたことで不満を解消しました。4型からかなりノーマルでも速いんですが、さらに快適に、さらに楽しく乗るために駆動系を変えてみました。ちなみにお友達のアプ乗りさん(私の4型シグナスxのプロデューサー)に相談...正直言って、4型シグナスxの時よりシグナスグリファスのパワーキッドの方が、完成度高いと感じてます。他の125ccスクーターに負ける気がしません。今回はパワーキッドに交換したとき、パーツの重さを量りましたので、皆様も参考にしてみてください。ノーマルvsパワーキッドまずはウエイトローラーから。ノーマルウエイトローラーは6つで66g、すなわち1つ11g、パワーキッド付属のウエイトローラーは1つ9gとなっています。1つ2g軽いだけで、低速時の反応がよいですね。アクセス開けすぎて唸る感じもします。ドライブプーリーを量ります。ノーマル331g、パワーキッド352gとノーマルの方が21g軽くちょっと意外でした。ドライブフェイスです。ノーマル226g、パワーキッド216gと、パワーキッドの方が10g軽いです。ランププレートとスライドピースです。ノーマル149g、パワーキッド150gと1g差ですね。