コメントするTweetSHUNKO(俊光)1/20ロータス109製作記、その製作記第二回目は塗装編となります。塗装前にボディパーツの加工を済ませておく。殆ど穴が開いていなかったインダクション部分だけはドリルで少し掘っておいた。ボディ表面の仕上がりはプライベート系ガレージキットとしては良い方で、目立った気泡も見当たらない。エッジ部分のシャープさとかは若干物足りないが、修正に時間を掛けるよりもここはサクサクと進めてしまう事に。一通り仕上げたらホワイトサフを掛けて塗装準備。付属のデカールは一部黄色部分の塗り分けが塗装を前提に作られている。この為にマスキングが必要になるが手作業で曲線を描くのは大変。Illustratorでトレース、これをマスキング用紙の上にレーザープリンターで出力。これをカッターで切り抜いてマスキングシート完成。白塗装を終えたボディにマスキングシートを貼る。実はデカールのパターンを全面的に信用してしまったのだが、後になってから塗り分けラインが実際と結構異なる場所に来てしまった事に気付いた。その時にはもう遅かったので修正せずにそのまま押し通す事に。こちらが黄色塗装を終えた状態。因みに塗料は白はタミヤスプレーのピュアホワイト、黄色はキット指定色になっているGSIのイエローFS13538ブルーエンジェルスカラー。塗分け境界に若干の滲みがあるが、黒のピンストライプが入るのであまり気にしない事にする。下部に黒を入れた状態。塗料はタミヤスプレーのブラック。面倒臭がりの自分は極力エアブラシを使わずにスプレー缶で済ませる派(笑)ノーズ側からのクローズアップ。今にして思えばこの段階で明らかにノーズが長過ぎる事に気付くべきだったが、予想外の?出来の良さに悦に入ってしまい気付く事無くスルーしてしまう事に。因みにこの黄色部分は109登場当初はもっと狭く帯も細い状態だったが、イタリアGP以後塗り分けラインが変更されて帯が太くなり、見た目の印象が変わっている。それを差し引いてもこの黄色帯も太過ぎたか。ボディのエッジ部分に出てしまった黒の滲みは乾燥後にコンパウンドでこそげ落とす事に。ここまでは極めて順調に進んだ製作でしたが、この後様々な苦労に直面する事になろうとは想像しませんでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。Factory撮影によるディティール写真を掲載して頂きました。98T」においては、解説文も担当させて頂いています。掲載して下さったHiro様、当方の要望を快く聞き入れて下さった編集の山田剛久様、紹介して下さったFさんに、この場をお借りして感謝の意を表すと共に、この写真がロータスを愛するモデラーの方々のお役に立てて頂ければ幸いです。Factory撮影によるロータス79のディティール写真及び実車解説を掲載して頂きました。オファーを頂いてから僅か数日という短い時間でしたが、出来る限りモデラーの方々に参考となる写真・イラスト及び情報を網羅させて頂いた積りです。オファーを頂きましたモデル・カーズ誌、及び山田剛久様にこの場をお借りして感謝の意を表すと共に、この写真がロータスを愛するモデラーの方々のお役に立てて頂ければ幸いです。Factory」のURLが紹介されました。on誌にクレジットされる事になるとは二重三重の驚きです。ロニー・ピーターソンという偉大なレーシング・ドライバーの全てがわかる、雑誌でありながら単行本並の圧倒的な内容で、ピーターソンのファンや1970年代のモーターレーシングを愛する人々のみならず、現代のレースファンにも是非読んで貰いたい永久保存版の一冊です。No.477をAmazonで買うかつてF1の歴史に伝説を刻んだチーム・ロータスのFマシンについて、その詳細、マシン考証、模型制作を通じて紹介します。イラスト等の転載は、下記の何れかを満たす場合フリーとします。事前に管理者より許可を得ている場合メディア等営利目的での転載・紹介は歓迎しますが、必ず事前に管理者へ連絡下さい。リンクはフリーですが、管理者へ連絡頂けると幸いです。管理者への連絡は「CONTACT」ページをご利用下さい。掲載する情報内容には細心の注意を払いますが、その正確性・最新性の保証は致しかねますので予めご了承下さい。