海外トークログ海外トークログあらゆる海外の話題、海外の反応をまとめて紹介します。日本人は簡単ことを複雑にしようとする、これを進化と呼ぶ韓国人は複雑な事を簡単にしようとする、これを退化と呼ぶ進化に際限はない、退化は滅亡への道しかない韓国は身をもって世界に示している、やがて滅びます。返信コレだけ現実を突きつけても韓国人の日本に対するバイアスは拭えない。日本を下に見る事が韓国人のアイデンティティと化しているからだ。自己崩壊を避けるために絶対に現実を認められない。矮小化して心を落ち着けようとする。返信これだけ過密なのに梨泰院のようにはなってないからな。返信ソウルは圏外ですよ。返信>ニューヨークが1位で中国の都市も上位圏だと思う。東京はロンドンに次いで4位くらい。国鉄に対抗して私鉄を引きまくったからな。えっぐい競争をしている。資本主義社会ってそういうことだぞ。日本には「サブウエイ」「メトロ」は有りますが「インターシティ」「インターアーバン」などの「メインウエイ」は有りません。インターシティやインターアーバンのような、都市と都市の間に「管理人や住人が居ない、広大な草原、森林や砂漠、湖、など」が有りません。された森林、などで結んでいるのは「サブウエイ」(都市と都市郊外を結ぶ鉄道)や「メトロ」(メトロポリタンの鉄道、大都市近郊の鉄道)になります。新幹線(私鉄)やJR(私鉄)、大手の民鉄(私鉄)などが「サブウエイ」、各地の準大手や中小の民鉄(私鉄)や、都市の路面鉄道、地下鉄などが「メトロ」です。韓国ごときが日本と張り合う時点で間違ってるだろ。乗降数が多い駅が日本には沢山あるからね。世界トップ100の内、上位の殆どは日本。鉄道会社にとって、収入が多いことは保守点検なども充実、本数が増えれば「時刻通りの発着」を目指す努力もする。日本は上手くいっているほうだよ。交通費が安い、同一鉄道会社だから乗り換えがラク。※22ホームドアに清掃員が挟まって...なんてこともあった。返信この鉄道が時間通り、時間通り正常に機能してると言うことに価値があるんだよ。お前らなんかと一緒にするんじゃねーよ。返信>複雑すぎて頭が痛くなってくる、でも素晴らしい。韓国の地下鉄1号線は日本の資金援助と技術援助でやっとできたのに、自分たちだけで成し遂げたとするために、日本人技術者は竣工式から追い出したって本当の事かな。返信>日本人技術者は竣工式から追い出したって本当の事かな。返信>しかし、無料で乗り継ぎはできないし、路線ごとに会社が異なる。>交通費も高過ぎるし、韓国の地下鉄の方が優れている。韓国の公共交通機関の料金が安いのは営利じゃないからだ実際は営利なのだが法律で抑えられ税金で補填されてるだから万年赤字体質で運営されててその損失はいずれ国民に返ってくることになる>民間企業が運営しているからこんなにたくさんの路線があるだけ。維持するために多くの税金が投入されている。税金をあげない限り鉄道開発は進まないし、都市開発も進まない。韓国企業は現在衰退しているので、税収も減っているはず。鉄道運営も予算が削られるはず。予算を削る対象はだいたい安全管理に行き着く。大きな事故が起きかねないので、韓国で鉄道に乗る人は十分に注意してください。返信>>9こいつみたいなクソ馬鹿知的障害者も居るけど鉄道世界一の国は100%日本だよ。駅の利用客数TOP50見りゃ一発で分かる。TOP50のうち40駅が日本だよ、当然上位層は日本の駅しかない。ロンドンもニューヨークもパリも日本に比べれば雑魚だよ、当然ソウルなんて相手にならない。そもそも海外は鉄道の話になるとなぜか地下鉄の話になるばかりの二流。東京の主要の鉄道は地上線だ、地下鉄はサブ路線、でも地下鉄だけでほとんどの他国に勝てる。※43私も?と思った。路線の総距離数のことかな?この話題であまり関係ないよね。日本は交通費が高いので来ないで下さい。返信チョンコメは日本語やばいな。中京圏はぐっと下がるけどね。返信>しかし、無料で乗り継ぎはできないし、路線ごとに会社が異なる。>交通費も高過ぎるし、韓国の地下鉄の方が優れている。>民間企業が運営しているからこんなにたくさんの路線があるだけ。このコメントでいかに韓国人がバカかわかる。日本の交通費が韓国より高いのは、鉄道会社がちゃんと企業会計で成り立っているから。分不相応な鉄道システムを構築した韓国で、日本と同じことをしたら、交通費は10倍以上になる。韓国の交通費は、国民の税金が投入されてるから、大赤字なんだよ。コメントをキャンセルあまりにも行き過ぎたコメント、他の利用者を煽るようなコメントは控えるようにお願い致します。場合によっては管理人判断により、コメント削除、IP規制などの措置を取りますので、予めご了承ください。人気ブログランキングに参加中です。クリックして頂ければ励みになりますので、是非宜しくお願いします。