はい、この週は土日に休みがかぶり、良い1週間でした。次の日からのマレーシアですが、東南アジアの路線は、片道が深夜便であるので、その負担はあるものの、サービス内容としては重くないのでわりと気楽に終えられます。ホテルにて日中はゆっくりできますしね。毎日遅くても24:00には就寝できています、うん、いい。2週目を解説(12/9〜15)次は2週目、9日(月曜日)からまいります。【月曜日】この日は9:00〜15:00で自宅スタンバイの1日です。スタンバイはこちら→CAの仕事の一つ、「スタンバイ」とは。呼ばれる理由と過ごし方。【天国と地獄】で解説していますが、自宅or出社の2種類にわかれ、またその時間帯はさまざまです。(午前2時開始とかね)指定された時間のうちいつ会社から電話が来て、「すぐ家を出てください」と言われるかわからないので、緊張しつつ、自宅でできることをします。7:30起床、自宅を8:30に出発、羽田空港に10:00集合、ブリーフィングを行い飛行機へ、準備を行い、フライト自体は11:30〜13:00、14:00〜15:30、16:30〜18:00といったところでしょうか。なんやかんやして、ホテルまで移動して、19:30くらいにロビーで解散、です。実働は10:00〜18:00。間にはもちろん休憩を挟みますし、座っていられる時間もありますが、終わった頃にはヘトヘト。8:00起床、ロビーに9:00集合、飛行機へ、準備を行い、フライト自体は10:30〜12:00、13:00〜14:30、15:30〜17:00です。ブリーフィングやらなんやかんやして19:00くらいに解散、です。実働は9:00〜17:00。着替えてすぐ帰宅します。家に着くと20:00。夕ご飯を食べ、2日連続3便乗務はさすがに体にこたえ、23:00就寝です。5:40起床、自宅を6:40に出発(フライトタイムは短いですが国際線なのでいろいろやることが多いのでちょい早めにでます)、羽田空港に8:30集合、フライト自体は10:00〜12:30、13:30〜17:30。ブリーフィングやらをして、19:30に解散です。実働は8:30〜17:30のややきつめ。9:00起床、家事などをして、自宅を14:00に出発、羽田空港に15:30集合、フライト自体は17:00〜20:00。ホテルへ向かい、22:00にロビーにて解散です。6:00起床、ロビーに7:00集合、飛行機へ、準備を行い、フライト自体は8:30〜12:30。ブリーフィングをし、14:30くらいに解散、です。実働は7:00〜12:30。着替えてすぐ帰宅し、家に着くと14:00。5時間ほどしか寝れていないので眠すぎるあまり仮眠をとります。19:00に目が覚め、夕ご飯を食べ、また寝ます。はい、1週目に比べキツめの7日間でした。北海道へのフライトも、あまり満喫できるスケジュールではありませんでした。ミモが苦手だったのが、土日のスケジュールですね。こちら→CAが過酷と言われる所以。【体力に自信はありますか?】でも韓国へのフライトを例にお話ししていますが、なんて言ったってホテルでの時間が少ない。帰便が眠すぎですし、帰宅したあとも眠すぎて1日が無駄になるという...(遅め集合早め解散なので好きなCAもいました)こういうふうに、楽な週もあればしんどい週もある、というのがCAの働き方の特徴です。3週目を解説(12/16〜22)3週目です。前日が早め解散だったので体力はわりと回復しています。9:00起床、自宅を10:00に出発、羽田空港に11:30集合、ブリーフィングを行い飛行機へ、準備を行い、フライト自体は13:00〜14:30、15:30〜17:00といったところ。ブリーフィングをして19:00くらいに解散、です。実働は11:30〜17:00。家に着くと20:30、連勤がやっと終わったーという気持ちでゆっくりと過ごし25:00就寝です。9:00〜18:00の、地上勤務の日です。地上勤務ってなんぞや、という感じだとは思いますが、多くの場合、訓練や健康診断、所属するグループの会議(グループの、安全やサービスに関する目標を決めたり)などですね。フライト以外の活動を徹底比較。【こんなこともやれるんです】の華やかな活動などなど。上司が厳しかったり、年1の保安訓練が入ってくる場合とてつもないストレスデーになりますので、内容によりけりです。5:00起床、自宅を6:00に出発(国際線なのでいろいろやることが多いので早めにでます)、羽田空港に8:00集合、フライト自体は10:00〜日本時間23:00。【日曜日】ホテルへ向かい、日本時間25:00にロビーにて解散です。朝5:00起きなので休憩があるといえどこの時点で白目です。シャワーを浴び、27:00就寝、泥のように眠りに落ちます。はい、こんな感じで地上勤務が入ったことにより、フライトの疲れはそこまでない1週間となりました。ニューヨークという超しんどい路線の前にくっつけるという点が残酷でなりませんが...(なお、“話し合い“は、JALよりANAの方がガチ)フライトにも慣れ、ストレスデーにて心のスイッチをオフにする方法を身につけ慣れてくれば、なんのことはない1週間となります。上述したもの以外の、やばいスケジュールも稀に飛ぶことになる以前こちらの記事→CAが過酷と言われる所以。【体力に自信はありますか?】でご紹介している、ミモの苦しんだスケジュールたち。いう(人にもよりますが)しんどいなーと感じるフライトがだいたい1〜2か月に一回は組み込まれます。それを“今月の山場“と考え、乗り越えた達成感を得つつ、CA達は日々を過ごします。それ以外は、先述した3パターンくらいの1週間を繰り返していく感じになります。全部が全部しんどいということはありません。さいごに本日は、日系CAの1週間のスケジュール、についてお話ししました。以前、CAの睡眠時間に関する質問をいただき、今回詳しくまとめてみましたが...ちょっとわかりにくいですかね...ちなみにJALもこんな感じで、ANAとたいして違いはありません。ほんの少しばかり、ANAの方がきつくて、ブリーフィングの数が多いくらい。集合に合わせ昼まで寝たり、帰宅後仮眠したりでき、あまりにひどいということはありません。労働組合や人権団体が黙っていませんので...。このスケジュールの中で、思う存分合コンに赴き友人と遊びつくせばそりゃかなりしんどいです。土日休みの友人に合わせると無理せざるを得なかったり、次の日が5時起きであってもなかなか3次会を断れず、なんかもあります。ようは、遊びすぎなければ睡眠時間はしっかりともはや普通の方より取れます。睡眠を優先させすぎるCAは出会いを、そして婚期を逃しがち。いや、遊びすぎてもか。以上です!またお会いできますように。関連ユニットメタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.org関連ユニットメタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgTwitterFacebookGoogle+PocketB!はてブLINE-CA執筆者:mimo関連記事CAはなぜ乗務前の飲酒が禁止なのか。本日は、なぜCAは乗務前の飲酒が禁止なのか、というそもそもの理由についてお話ししていきたいと思います。本日は、ANAとJALのCAの現状を、個人的に予想していきたいと思います。