おっさんリビルド物語ホームバイクのこと【エンジン分解編その4】大半のグロムユーザーが気になっている「グロム5速化」を実際にやってみた!2021年1月21日SHAREツイートシェアはてブLINEPocket娘溺愛中のイゼ(@healpleeease)ですこんにちは。子供好きじゃなかったのにねはちイゼ可愛すぎてヤバい(親バカさて今回も引き続きのグロム5速化!前回でクランクを割ったので、今回はいよいよ5速ミッションを組んでいきます!まずは純正4速ミッション外しから!こちらが今まで頑張ってくれていた4速ミッションでございます!・・・と言っても走行距離5000km未満なのでそこまで摩耗してる様子はありませんが(なのでこやつらを取り外していきます。シフトドラムを取ります。そのままスポッと抜けると思いますが、何やらバネが転がってますね・・・。次にシフトフォークのピンをつまみ引っこ抜きます!簡単に抜けました!これでシフトフォークがフリーになったので取り外せます。シフトフォークて何?はちイゼギアを動かして変速させている部品だねそのシフトフォークを抜いていきます。抜けました!なぜかペーパーウェスごしに部品持っていますが、手がパーツクリーナーで荒れすぎてしまったので、なるべく手に使わないようにするための措置です。奥にあるシフトフォークも取ります。取れました!もう素手で触ってるけどめんどくさくなったんでしょはちイゼソンナコトナイヨ(カウンターシャフトを引っこ抜こうとしましたが、ギアが引っ掛かってて抜けなかったのでカウンターシャフトを少し持ち上げた隙にメインシャフトを外します。メインシャフトが抜けました!ここからカウンターシャフトをばらしていきますこちらカウンターシャフトなのですが、ここについている純正の部品(スラストワッシャ&ブッシュ)を再使用し、写真に見えているギア(1速)をタケガワ品に交換します。そのため、まずは一番手前にあるスペシャルワッシャを取り外さなくてはなりませんが。超強敵(嗚咽マイナスで無理にこじったら傷つきそうだしいらなくなったカードを噛ませて抜こうとしましたが全然ダメです。いうのも、このスペシャルワッシャは〇ではなくD型形状。絶妙なハマり具合でしばらく難儀することに。外れずに済んでいるんだろうけどw何か違うアプローチが無いかとカウンターシャフトを裏から軽く叩いて抜きます。イゼ分かる人はこの写真で分かると思いますが、ドライブスプロケがハマっているシャフトがカウンターシャフトです。わかりやすく言うとチェーンが掛かっている前側のスプロケット部分ですね!とりあえずミッション系統全て外しました。メインシャフト、カウンタシャフト、シフトドラム、シフトフォークの4つです。これを分解すると細かい部品に分かれますが、改めて見ると部品自体は意外と少ない・・・。メインシャフトを並べてみました。左側が純正、右側がタケガワ5速です。5速の方がギアが1つ多いですね!カウンタシャフトをばらして・・・いく!とりあえず余計な部品を外してあのスペシャルワッシャを外すことに専念しよう!ということで反対側からギアを外していきます。スナップリングで固定されていたような気が。スペシャルワッシャ以外は簡単に抜けます(抜きながら動作させたり構造を見てスゲースゲー言いながら一人で関心していました。イゼこういうところが小排気量の魅力ですよね・・・ギリギリのところまで外しましたのでここからが勝負です!※悩みながらやったのでここまで外しましたが、スペシャルワッシャが外れればこっち側を外す必要はありません(もはやめんどくさい(力技はいとれた!!(意外と思い切りよく行くのも必要だったりします。スペシャルワッシャをよーく見ると、少しだけD形状になっているのがわかりますね!これ+スリーブってだけでほんとに全く抜けなくなりますww左手の指に持っているのがブッシュで右側のワッシャがスラストワッシャで、この2つが純正再使用品です。ギアを戻して組んでいくよ!タケガワ5速のカウンタシャフトを用意します。先ほど外した純正の1速ギアの代わりに、写真のタケガワ1速を組みます。スリーブにモリブデングリスを塗ります。説明書はモリブデン溶液と書いてあったけど、モリブデン溶液=モリブデングリス+エンジンオイルのようなので、どのみちオイルと混じるかなと適当なことを考えてそのまま塗布。(リンクスラストワッシャ、ブッシュ&タケガワの1速をはめ終わったら運命のスペシャルワッシャプライベーター大好きソケット攻撃(というかこれ以外にやり方無い気がするwはまりました!タケガワメインシャフトの方にもスペシャルワッシャを入れろとのことなので、こちらもコンコンして入れていきます。それが終わったらミッション加工は終了!メインシャフト→タケガワ5速に入ってる物にワッシャを打つカウンタシャフト→純正から2つの部品を外してタケガワ5速のカウンタシャフトに、付属の1速ギアと共に取り付けるもちろんシフトフォーク(1つだけ純正流用)やシフトドラムもタケガワ品に交換するけど、作業でやることはこれだけです。ミッションというエンジン内部の部品&細かい部品がたくさんなイメージでなかなか手が出し辛いけど、やってみるとなかなか面白い・・・!こうなってくるともう一基エンジンが欲しくなるフォロワーさんの気持ちもわかってk・・・おっと危ない沼に足を踏み入れるところだった(イゼの一言まとめここが折り返し地点(多分いやまあこの後も苦労するんですがね・・・。【エンジン分解編その5】大半のグロムユーザーが気になっている「...このブログについて【名前】イゼ(@healpleeease)移住に失敗して再移住を夢見るアラフォー妻子持ち。学無しお金無し人脈無しという酷い有様です。人生に疲れ、追い詰められたダメなおっさんのブログで人生立て直しは出来るのか?ダメなおっさん代表として、他のダメなおっさんの希望となれるよう頑張ります(言い過ぎ趣味であるバイクや写真、釣りや生活、果ては移住など、色々な記事を思うがままに誰にでも分かりやすく書いていく雑記ブログです。