コメント共有するツイートする無料で購読する記事が気に入ったら、共有しますか?AlainClénetは1944年にフランスのAngersで生まれました。彼はパリでデザインを学び、1974年に米国のサンタバーバラに移住しました。1979年に彼は1年代頃の古典的なロードスターのスタイルであるクレネットシリーズXNUMXで自分の夢の車を作り始めました。それは自立型のヘッドライトと自立型のフェンダーを備えた巨大なXNUMX人乗りでした。B.Bommelがスピードとステロイドに焦点を合わせていることを考えてみてください。印象的なクロームメッキの大きなラジエーターグリルと外向きのクロームテールパイプも、このグラスファイバー強化ポリエステルのごちそうの特徴です。車のノーズはXNUMXフィートよりも長く、運転席は後車軸のほぼ上部にありました。熱狂が鍵これらの自動車は、リオカーニバルの戦闘服を着たドリーパートンやパトリシアパーイと同じくらい熱狂的で、安くて熱狂的な何かを望んでいた人はいませんでした。友好的なマーケティング担当者がクレネットに販売価格を大幅に引き上げるように指示するまで、誰もいませんでした。約100.000万ドルで買い手が見つかります。その間、これらの巨人にはこれらの部分の金額が再び支払われています。クレネは普通のテクニックを使いました技術的には、AlainClénetは自動車の大量生産のコンポーネントを使用していました。シリーズIのローリングストックとエンジンは、当時最大かつ最も高価なアメリカのシリーズ製クーペであったリンカーンコンチネンタルIVからのものでした。最初のクレネットの運転室、窓、ドアは、クレネットがさまざまなカーブレーカーから集めたMGミゼットのほんの一部でした。体の残りの部分はノックダウンされ、アルミニウムとポリエステルから彫刻されました。クレネットは電源として、8または5,8リットルの容量のV6,6sフォードリンカーンを使用しました。hの最高速度を与えました。そのようなクレネットの非常に従来のシャーシでは、獣に鞭を与えるために非常に大きな心を持たなければなりませんでした。アランクレネは、彼女の作品を並外れた車だと考えていました。1980年XNUMX月、彼はサンタバーバラタイムズ誌へのインタビューで、自分の人生で何かを成し遂げた人々への報酬として車を見ると述べました。これは1979年249月に達した数である。1クレネッツシリーズ1979は世界中で登録されているため、最初のプロトタイプはおそらくまだ彼の所有物です。クレネットの1人は、VWのビートルコンバーチブルからフロントガラスとドアを借りました。クレネットシリーズIIは、実際にはシリーズXNUMXをXNUMX年からささやかなスポーツカーとして遠ざけ、「プラスチックは素晴らしい」というスタイルの夢でした。クレネットの有名なバイヤーには、フリオイグレシアス、プロデューサーのダンエンライト、プロデューサーのアーロンスペリング、女優のファラフォーセット、エンターテイナーのロッドスチュワート、ボクサーのケンノートン、シルベスタースタローン、エンターテイナーのウェインニュートン、ビンスマクマホン、ジョーダンのキングフセインが含まれます。クレネシリーズ1は、クラシックのステータスを持っています。ヨーロッパでは、コピーはドイツ、フランス、ベルギー、オランダ、オーストリアにもあります。言います:22年2019月21日19時XNUMX分こんにちは、私の名前はWimHakkersです私は9年前に青と白のクレネットで結婚しました車の値段と、誰が車を運転してくれたのか、WimHakkersに感謝します。返信をキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。アップロードファイルの最大サイズ:8MB。コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。加入者、毎月新しいAMKをメールで受け取るので、XNUMXつの問題を見逃さないでください。古典的な車やバイクについての毎月の問題です。古典的な車とオートバイ、練習と技術について。単発の費用は5,99ユーロです。