スクエアーテーパー)に変更されていました。※2010年モデルのプレシジョントレッキングはクランクの歯数が38Tから42Tに変更されていました。購入後1週間くらいかな?グリップ交換、サイクルコンピュータ、ボトルケージ、ミラーの装着。カゴを外してみたバーエンドバーを付けた頃。■バーエンドバー取り付けハンドルバーを交換、カゴのステーも外した。■ハンドル交換フロント&リアフェンダー、ダイナモライトを外した頃なんちゃってアヘッド化した頃。■なんちゃってアヘッド化を決行ペダルを交換した頃。■ペダル交換&ハーフクリップハーフクリップを装着、サドルを交換した。往復600kmサイクリング完走をしました。タイヤ交換などはしましたが、ギアなど走行に関する基本的な部分はノーマル状態のプレトレでも長距離のサイクリングは十分に可能でした。この600kmサイクリングを区切りにプレトレの本格的なカスタマイズが始まります。■フロント多段化、クランク交換&BB交換ホイール交換、リア8速化。4×6)を譲っていただける事になりました。これによりスプロケットの交換が容易になるのでリアスプロケットを8速化した。あわせてクイックリリースとなり工具不要でホイールの脱着が可能になった。抜群の安定性で真っ直ぐ自立する。スタンドを立てた状態で後輪が2cm-3cm浮くように調整した。この状態でクランクを回す事も可能で整備が楽になった。■ビンディングペダルにしてみた。WH-R501リアディレイラーを交換。RD-M310総走行距離10000kmになったのを機にリアディレイラーを交換した。■リアディレイラー交換。RD-M3102014年8月頃の姿リアディレイラー交換により純正パーツとして残っているのはシートポストだけになった。LEDオートライトコメントは停止中です。インスタグラムやってます。ツイッターやってます。WH-R501リアディレイラー交換。プレシジョントレッキング▲信号を守る事から始め、全ての道路利用者にとって快適な環境を目指すプロジェクトを応援しています。車載&輪行で秩父鉄道ポタ(前編)裏和田を走る、和田峠(神奈川県側)開通。八王子バイパスを自転車で(オマケ付き)多摩サイで羽田、多摩川ゼロポイント!クランク交換後、梅野木峠にチャレンジ風張峠で落車、そして復活のヤビツで完敗。紅葉を楽しみながら、奥多摩湖へ。リムテープ交換、梅ヶ谷峠でロンヤス名栗湖(有間ダム)、そして山伏峠へ。入間川CRと荒川CRで一周。メールブログ主に直接メール送信されます。お問い合わせ等ございましたらどうぞ。※メールアドレスなどに間違いはありませんか?↓間違いなければチェックして下さい。