実際に自転車を車道へ誘導するペイントや自転車レーンのある道路が増えてきました。中には「え?」って個人的に疑問だらけの自治体もあります。国道で自転車レーンを整備している岡山国道事務所は、レーンを示す新たな標識デザインを決めるための実態調査を19日から行う。青赤の2色表示で、自転車レーンと歩道の2方向に運転者を分岐誘導させる形を検討中だ。実現すれば全国でも珍しい取り組みだという。http://cyclist.sanspo.com/106516これはダメでしょう?せっかく車道側に色分けまでした自転車レーンを設置しているのに、なぜか歩道側にも自転車レーンを作るっていうんです。意味不明です、混乱を招くだけですし「いそぐ自転車」「ゆっくりな自転車」という曖昧な区分け。これじゃ今よりルールが難解で複雑になってしまいます。自治体の言い分としては「自転車レーンは車道の路肩にあり、高齢者などは怖がって走るのをためらってしまい、レーンの利用が進んでいない。2方向にすれば解決するのではと考えた」らしいですが。子供と高齢者は自転車での歩道通行が認められているわけですから、何も問題ないはず・・それを「ゆっくりなら自転車もOK」って事にしたら「誰でもOK」って事と同じです。「ゆっくり」の具体的な定義が無いので5km/h以下をゆっくりと考える人もいれば15km/h以下をゆっくりと考える人もいるでしょう。電動アシストのオバサマでも20km/h程度で普通に走ってますからね、でも本人は「急いでいる」とは意識していないはずです。自分の走行速度を知るにはサイコンなりナビなりを付けなくてはなりません。割合的には付けていない自転車が圧倒的に多いでしょう。速度で区分け規制する事そのものが無理な事なんですよね。絶対に走行速度による自転車レーンの区分けなんてダメだと思います。高齢者の方や子供さんでも「怖さを感じない普通に走れる車道側の自転車レーン」にすれば良いだけですよね。歩道が立派で広すぎる場所が多いんですよ、だから走りやすい歩道を走りたくなる。その上、街路樹や植え込みを無闇に増やしてクルマからの死角を作っている道路が多い。「歩道並みに広くて走りやすい自転車レーン」を作れば解決!もちろん路上駐車やバス停などの問題もありますし、クルマやオートバイ側の問題もある。自転車レーンなんて作ったらクルマが渋滞するだろ!今だって朝の通勤ラッシュは大渋滞だ!っていう意見があります。http://run.desuca.net/2013/11/10525/前の記事2013/11/06自転車アニメ「弱虫ペダル」見てます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。この記事も読んでみませんか?ヤビツ峠を走ってみました(後編)・ヤビツ峠チャレンジの後編です。インスタグラムやってます。ツイッターやってます。WH-R501リアディレイラー交換。赤い新型ロードと梅ノ木峠。車載&輪行で秩父鉄道ポタ(後編)そうだ、ヤビツに行こう。プレシジョントレッキング▲信号を守る事から始め、全ての道路利用者にとって快適な環境を目指すプロジェクトを応援しています。車載&輪行で秩父鉄道ポタ(前編)裏和田を走る、和田峠(神奈川県側)開通。八王子バイパスを自転車で(オマケ付き)多摩サイで羽田、多摩川ゼロポイント!クランク交換後、梅野木峠にチャレンジ風張峠で落車、そして復活のヤビツで完敗。紅葉を楽しみながら、奥多摩湖へ。リムテープ交換、梅ヶ谷峠でロンヤス名栗湖(有間ダム)、そして山伏峠へ。入間川CRと荒川CRで一周。メールブログ主に直接メール送信されます。お問い合わせ等ございましたらどうぞ。※メールアドレスなどに間違いはありませんか?↓間違いなければチェックして下さい。