0このページのトップへ意外に簡単に、また、これ?のダエグですが。説明してみますパワーコマンダーVです。今どきのバイクのセッティングには必要不可欠なものですね。一応、パワコマとはなんぞやと言う方のために簡単に書くとEFIの燃料噴射時間(量)の調整するためのパーツです。ECU交換をフルコンといい、パワコマやi-conはサブコンピューター、つまり読んで字のごとくサブコンといいます。パワコマのメリットは自分で好きなようにマッピングできること。ユーザーが多いため、情報やマップデータ量が豊富なことも大きな利点でしょう。パワーコマンダーの機能としては、ECUを書き換えず燃料噴射量を+-100%に補正できます。レースベース車に付属しているものは専用ハーネスとECUによりPCに接続してマッピングできますが、市販車の純正ECUでは弄れません。ショップでの書き換えECUはもちろんいいと思いますが、元に戻すのまたショップに出さなければなりませんし、車検用・書き換え用で新たにECUを用意するのも金額的に厳しく、また、書き換えたままでは車検に適応できない可能性があります。このパワコマはさすが有名なダイノジェット製と言ったところで、かなり使いやす。最大のメリットの一つとして、アメリカやヨーロッパ発進のマップやマフラーメーカーごとのデータが豊富にネット上にあることです。付属のCD-ROMには最初からいくつかのマップが入っているみたいですね。足りないデータがあれば、本国HPからダウンロードすることもできます。日本での街乗りは低速~中速がメインになると思います。アメリカやヨーロッパのマップだと現地でのガソリンを使用してのセッティングなので、オクタン価は違います。そもそも道路状況の違いにより海外は中速~高速よりのセッティングになっているらしく、用意されたマップをそのまま使用するのはあまりよろしくないようです。そのまま使用してもパワーはもちろん出ますし、乗っていても違和感は特にありませんけどね。先ほど書いたオクタン値の違いから、場合によっては低回転でエンジンが急にストールしたりなどがあったりと不具合も少なからずあるそうです。ご自身でセッティングをする場合は、ゼロマップさらセッティングを進めるのが望ましいです。ちなみにPCVは、オリジナルのECUの設定に対してあくまで補正をするものなので、置き換えになるわけではありません。社外マフラーのダウンロードマップの数値が+2とか-1なら、それはSTDのマップに対しての補正値ということになります。都市伝説のように、"FI車のバイクはマフラー交換程度ではECUが燃調を自動補正してくれるから大丈夫。"と言われますが、バイクのFIは車に比べ、外部からのセンサーが少なく、自動補正の幅はかなり狭いです。気温の変化や標高の違いには対応できても、マフラー交換により大幅に狂った燃調はカバーできずに、結果的にパワーダウンしてしまったり、アフターファイヤーが出てしまうことがあります。それに、純正のECUは環境規制に対応させるべく、かなり薄いセッティングにされています。そんな薄い燃調でさらにフルエキに交換すればアフターファイヤーも頻発に鳴りますし、あまりよくないでしょう。)ノとはいうものの、R6を含め近頃のスーパースポーツ車は電子制御スロットルがついているので、本当の"フルパワー"にするにはやはり、ECU書き換えをしたうえでパワコマで微調整をして使うのが望ましいです。それを、パワーコマンダーを付けてマフラー交換し、しっかりとセッティングを出せば、08、09モデル以上のパワーを引き出せますパワコマのオプション品でもあります。こちらはハンドルに取り付けスペースが無いSSにも付けれるように薄く作られています。スイッチはエーモン等の普通のスイッチでも代用できるようです。これはオートチューンを着けた場合は使えません。パワコマには豊富なオプションがまだまだあります。これは、パワーコマンダーVと連携し、パワコマで作られたマップをもとにオートチューンがそれに合わせて空燃費を実走行の中で常に自動補正してくれるというものです。パワコマVのマップに対し、オートチューンは+-20%自動補正してくれるらしいです。取り付けはマフラーによりますが、エキパイにセンサーを取り付けるための穴を開けたり溶接したり、あるいはO2センサーと置き換えて取り付けます。R6のアクラのフルエキの場合だとオートチューンのO2センサーは純正と同じ径なのでポン付けでいけます。話は戻りますが、オートチューンとはA/Fセンサーでマフラーからの空燃費を測定して、組み込まれているマップを試し、理想の空燃費に調整してくれるという物です。要するに、通常シャシダイ等を用いてショップが行うFIセッティングを、自分で理想のA/F値を設定することで、標高などでセッティングがずれても、それを自動で修正してくれるというものです。通常パワーコマンダー等のFIコントローラーを組み込んでショップにてセッティングを頼むと5万~15万程度掛かります。安く、尚且つ季節に合わせたベストなセッティングがいつでも行えるということですね。多いのでどう変わるかちゃんと確かめた人は少ないかもしれません。あるお店ではR1に試しにオートチューンを付けたら、低回転が濃くなったり、自動補正にタイムラグができてギグシャクして乗りにくくなったらしい。自動補正がかかる時間もセッティングできるらしいけど、それはどうなのか。あと、オートチューン最大の利点は、PCを使えば機能を簡単にON/OFFできること!常に燃調を読み込み、自動で学習し、新しいマップを作ってくれる。常にオートチューンがON状態ならば、あるお店がいうように低速はギグシャクしてしまうだろう。学習したマップをPCV内に保存し、オートチューンをOFFにすればそのマップを固定Mapとして使える。これはかなり便利です。レビューが少ないのでコレばっかりは体感するしかないのかも。再始動して発信する様にとしています理想はパワコマ+オートチューン+ECU書き換えですね。