ノーマル95g、パワーキッド95gと同じ。長さを測ってみましょう。ノーマル48.8mm、パワーキッド48.8mmと長さも同じ。センタースプリングです。ノーマル176g、パワーキッド147gとパワーキッドの方が29g軽いです。ここまでを計算すると、パワーキッドの方が合計29g軽くなりました。無事軽量化に成功🎆ボスワッシャーの厚さも測ってみましょう。ノーマル1mm、パワーキッド0.5mmです。現在、ボスワッシャー1mmと0.5mm入れてます。ボスワッシャーを厚くすると出だしが速くなる、ボスワッシャーを薄くすると最高速が出ます。ちなみに、パワーキッドでボスワッシャー1,5mm、ノーマルの駆動系より最高速が5km/h以上出ました。ノーマルのVベルトも測ってみました。Vベルトはノーマルを使用してます。一応KN企画さんのロングベルトも購入済みですが、そのうち交換しますね。SPORTクラッチSETも比較してみました。こちらを参考にしてみてください。SPORTクラッチSETの重さを比較してみました。よいフィーリングです我がブラックコンドル通勤快速号。SPORTクラッチSETを組みました。交換方法はこちらを参考にしてみてください。乗り心地にも変化あり、ヒミツは重さ?でしょうか。ノーマルパーツと比べてみましたので、参考にしてみてください。KOSOパワーキッド比較もありますので、こちらを参考にしてみてください。SPORTクラッチSETクラッチを比較してみました。純正1,006g、KOSO1,102gで96g重たくなり...まとめ数ある駆動系キッド、迷ったらKOSOパワーキッドおすすめします。値段もお手頃価格、そのままポン付けすればさらに楽しく走れます。ウエイトローラーやボスワッシャーの調整でさらに走りを変えることができますが、沼にはまりそうなので、素直にポン付けして走ることをおすすめします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。シグナスグリファスを新車で購入して約7か月、わたくしのODDメーターはこんな感じです。現在使用している駆動系がこちら。...エアクリーナーボックス下のボルトを交換するそれなりに交換してきたと思うんですが、隅を見渡せばそこに緑色に変色しそうなノーマルのボルトを発見しちゃいます。4型シグナスxはマフラーとインナーリアフェンダーがドッキングしています。我がブラックコンドル通勤快速号。メアリーに立ち向かうドンチャン2009年より2型シグナスxに乗り始めました。現在はシグナスグリファス。通勤で使用してますが、プチツーリング・プチカスタム・メンテナンス作業を紹介していきたいと思います。シグナスXでGOGO。