ダンパー取り付け穴が多くあるので調整範囲が広がるので良いです。元の穴に取り付けました。スプリングは私には少し硬めです。動きを確認しながら眺めていると。おや!?︎ロアアームの傾きが左右違います。ダンパーの長さをノギスで測ってみると1mmほど長さが違います。今オイル入れて取り付けたところですから外したくありません。シャフトを抜いてまでの整備はしていないので分かりません。このまま走らせます(笑)。おっと、これを先にやっておくべきだった!動作確認。調整つまみが2つになっています。旧モデルは3つありましたが、グレードアップしました。3つあったものが2つになるの!?︎って感じです。スムースさに欠けますが、送信機のハンドル角度に比例して車体のホイル切れ角も動いてくれます。ようなカクカクしたものではないです。1つ無くなっている機能ですが、ステアリングレートです。送信機のハンドル切れ幅に対して車体のホイル切れ幅がありません。サーボに無理がかかり唸ります。これは良くないですね。サーボが壊れそうです。ハンドルを切り過ぎないように注意して使ってくださいね。