人気★★★)パイロットになる方法3つ目は、私大パイロット養成コースに進学する方法だ。パイロット不足が問題視されるようになった2000年代初頭、ANAが従来の自社養成と航空大学校という採用ソースに加えて、私立大学でのパイロット養成を計画し、東海大学が名乗りを上げたのが、私大パイロットコースの始まりである。航空操縦学専攻を開設。2008年には、桜美林大学がビジネスマネジメント学群アビエーションマネジメント学類にフライト・オペレーションコースを開設。航空操縦学専修を開設。2008年、崇城大学は、工学部宇宙航空システム工学科に航空操縦学専攻を開設した。その後、第一工業大学と千葉大学が続く形となった。各大学とも、若干のばらつきはあるものの、順調にパイロットを排出してきている。各大学ともに、ANA、JALはもちろん、ANAウィングス、日本エアコミューター、トランスオーシャンなど大手の子会社航空会社や、スカイマーク、エアドゥ、ソラシド、IBEX、フジドリームなど新興航空会社、さらに、ピーチ、ジェットスター、バニラなどLCCへも就職させてきており、パイロット採用ソースとして無くてはならない存在と認識されるようになってきた。重要なのは大学選び各大学ともに特色があり、それぞれにメリット・デメリットがはっきりとしてきた。シアトルフライトアカデミーでは、就職が決まらない各大学の訓練生達の受け入れ・指導を行い、それぞれの教官方と連携を取ってきた。主要航空会社の採用担当者からも、各大学からの訓練生に対する評価を聞いてきた。その内容をここで書くわけにはいかないが、就職実績が良い大学は、航空会社の評価が高いとは限らない、ということだけお伝えしたい。これは、諸外国では有資格者(路線未経験者)採用の見極めフライトタイムが1500時間なのに対して、日本はわずか250時間しかない、という違いから起きている。その日本の特殊性をよく理解している、日本のエアライン出身者(大型機経験者)が実地訓練を担当しないと、この6倍もの差は埋めることができない。一生を左右することであるため、大学選びはどうか慎重になさっていただきたい。他社に委託、など特色があり、学費も1500万円~2600万円とばらつきがあるように見えるが、学費の中に必要経費が含まれておらず、後で請求されるといった事例が一部大学に起きたため、事前の説明会では十分に気をつけていただきたい。海外訓練や、訓練先が委託である場合、思わぬ追加費用がかかったり、エリミネート率(訓練中止)も増加するので注意が必要だ。生活費については学費に含まれていないが、国内訓練の方が安くなることが多い。3校は約2200万円となり、ほぼ横並びだ。法政大学のみ約3200万円と高額である。翼育英奨学金」を、一人当たり500万円支給している。これらは返済の必要の無い奨学金でもあり、受験生にとって朗報である。訓練終了後から開始)というものも用意されている。した奨学金を組み合わせれば、ご家庭への負担もだいぶ軽減され、私大パイロット養成コースの敷居もだいぶ低くなったと言えるであろう。社団法人日本エアマンシップ・操縦士養成機構パイロット適性検査を事前に体験できちゃう!最新の情報から、アナタがパイロットになる戦略を見える化します!パイロット相談室(JAMBO)ブログまとめPILOT専門進学塾の経営母体である社団法人日本エアマンシップ・操縦士養成機構(JAMBO)が運営しております、「パイロット相談室」のブログもぜひご覧ください!こちらもパイロットを目指す方にとって大変有用な情報やお話をブログとして掲載しておりますのでご確認ください。社団法人日本エアマンシップ・操縦士養成機構ごあいさつパイロット志望者・エアライン転職希望者のみなさん!はじめまして。代表相談員の冨村です。私は、PILOT専門進学塾・シアトルフライトアカデミーのパイロット養成アドバイザーをしています。2020年でアドバイザー歴13年目のベテランです。お願い申し上げます!パイロットになるための方法を書いてあるサイトは実に多いですね!しかしながら、間違っている情報がほとんどです。社団法人日本エアマンシップ・操縦士養成機構パイロット志望者の皆さまこんにちは!JAMBO理事長・パイロット相談室相談員の冨村です。今日は多くのパイロットを指導してきた私の考えを書いていこうと思います。世間ではパイロットというと、何か特殊能力を持った超人かのように誤解されているように思います。確かに定年までの間に数えきれない程多数の命と財産を預かり、任務を全うすることは、大変な重責であるに違いはありません。一瞬の的確な判断が結果を左右する難しさもあります。社団法人日本エアマンシップ・操縦士養成機構みなさんこんにちは。パイロット養成に乗り出しました。理事長・パイロット養成コンサルの冨村です。ペーパー適性検査についても、気になるところですよね。いった対策や準備をしたらよいのか悩んでいませんか?このコラムを読んでいただければ、安心して適性検査の本番を迎えることができるでしょう。ステイ先で学ぶ政歴シリーズパイロットになるには英語や理系分野だけでなく、幅広く社会科目の知識も必要です!これから日本、そして世界を股にかける皆さまへエールを込めて、日本や世界のなかなか知られていない歴史や問題について分かりやすく解説しています。STAFFの伊藤です!成田空港からJALのコードシェア便、スリランカ航空の飛行機に乗ること約10時間。スパイシーな機内食に舌鼓を打ち、スリランカのビール、ライオンビールをのんびり飲んでいる内に、コロンボの「バンダラナイケ国際空港」に到着しました。スリランカは一年中30°を超える国。飛行機から降り、下に待機しているランプバスに向かう3分足らず外に出ただけで、汗がジワっと・・・。STAFFの伊藤です!今回は筑前国こと、福岡県に来ています!羽田空港から飛行機に乗ること1時間半。山口県の関門海峡辺りで高度を落とし、福岡空港へと着陸しました。全体の時間で2時間弱ほどで到着しました。今回もまた仕事の合間に史跡巡りをしていきたいと思います!博多湾の海沿いに出るとき、2メートルくらいの石でできた段差(壁)が連なっているのを見ることができます。STAFFの伊藤です!JAMBOは、パイロット相談室の他にパイロット養成校である、PILOT専門進学塾・シアトルフライトアカデミーを開校しています。PILOT専門進学塾では、パイロット適性を向上させるための専門指導を行なっているのですが、専門指導内で過去に起きた航空事故を紹介することもあります。国際線機長40年の想いPILOT専門進学塾の主席教官でもある渡邊英一教官によるコラム。国際線機長40年で経験されたことをブログ化しています。社団法人日本エアマンシップ・操縦士養成機構パイロット志望者の皆さま、はじめまして。SFAで教官をしております渡邊です。私は約40年間、国際線パイロットとしてJALに勤務してきました。長い期間、機長として空を飛び続けた経験と知識は何ものにも代え難い素晴らしい宝だと思っています。社団法人日本エアマンシップ・操縦士養成機構https://airman.or.jp/22128rd/7142/風1969年10月某日、ロンドン⇒アンカレッジ便、私がDC8のFO時代の経験です。私以外のクルーは機長米国人、FE米国人、NAV(ナビゲーター)米国人でした。00:31返信コメントを頂きましてありがとうございます!ご指摘の箇所を確認してみましたが修正点は特に見つかりませんでした。法政大学が記述されている金額よりも安い、もしくは東海大学が記述されている金額より高い、といった情報は今のところ入ってはおりませんが、現時点で在籍されている学生にも聞き取り調査をしてみて、訂正がある時は改めてお返事をさせていただきます。私が先日投稿した「私大パイロット養成コース」の費用説明について、ありがたいことに現役高校生の方からお電話をいただいた。(公開されません)URL次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。電話でのお問い合わせPJ・SFA共通12-17時(水曜定休)公式LINEコールにて受け付けますフリーダイヤルは廃止となりました。ご愛顧ありがとうございました。