黒革エアーシート【スペック】全長×全幅×全高=5170×1900×1490mm/ホイールベース=3130mm/車重=2050kg/4.4リッターV8DOHC32バルブ(333ps/6100rpm、45.9kgm/3600rpm)/新車車両本体価格=1112.0万円)◆4.4リッターV8エンジンを積む、BMWの最上級サルーン「745i」のストレッチバージョンが「745Li」。スタンダードモデルとの違いは、140mm長いホイールベースにより拡大された、広大な後席空間だ。745iも広い室内空間をもつが、それと較べてもこちらは飛行機のファーストクラスか、もっといえばプライベートジェット機の執務室、といったところ。大きくたっぷりとしたシートは、リクライニング角度などを左右別々に、しかも大きく調整できる。リアウインドガラスは、電動で専用シェードを上下することができるので、プライバシーを保つことが可能。黒いフィルムを張るよりもこちらの方がはるかに感じがいいし、第一安全だ。後席の快適性に不満を抱いたり、くつろげないという人はまずいないだろう。(エンジン+トランスミッション)......★★★★★シリンダーへの混合気の流入調節にバタフライスロットルを利用せず、バルブのリフト量でまかなう、BMWの最新技術「バルブトロニック」付き4.4リッターV8は、あらゆる面において非の打ち所がない。レスポンスに優れ、シャープにまわる。低中回転域でのトルクが厚く、実に使いやすい。6段ATは、ハンドルを10時10分で握った裏表に変速ボタンが付いており、「フルオート」からステアリングホイール上のスイッチでモードを切り替えることによって、マニュアルシフトが可能。45.9kgmものトルクと333psのパワーは、車両重量が2050kgあるにもかかわらず、「D」ポジションのままで走ってもカッタルさを感じない。(乗り心地+ハンドリング)......★★★★★ハンドリングはBMWらしく、狙った走行ラインを外さないシャープなもの。大きく重たいクルマなのにモッサリとせず、「3シリーズ」のようにキビキビ走るのはさすがだ。車両安定性を高める電子デバイス、EDCやDSCはもちろん、前後アクスルに備わる「アクティブロールスタビライザー」を電子制御する「ダイナミックドライブ」が標準装備される。スタビライザーを2つの電子式油圧制御バルブでコントロールし、コーナーでボディのロールを最小限に抑え、安定した姿勢を保持するシステムだ。その効果は歴然で、高速道路を頻繁に使用する人にはとても価値の高い装備だ。後席の快適性と安定性に、大きく寄与する。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。TEL:052-807-6996会社概要お問合せ。