16:12JR東日本の首都圏通勤路線でのトラブル対応について質問です。総武線(各駅停車)の千葉駅付近で何らかのトラブルがあり電車の運行に支障が出たとします。いった場合のほとんどすべてが千葉~三鷹間の全線で運転見合わせとなってしまいます。おいて東京方面(上り方向)への折り返しが可能です。上記の駅で折り返し運転をすれば輸送量の損出も少なくて済み、利用者へのダメージも少なくて済むと思うのですが、最近のトラブル時の対応を見ているとすぐにその線区全線で運転見合わせとなってしまいます。(1010/1693)こんばんは。他社ではありますが、首都圏の私鉄で電車運転士をしております。◇車両の運用や乗務員のやり繰りが大変だから。⇒司令が指示をちゃんと出せていない、司令が未熟。乗務員が居残りするなどの協力が十分ではないという見方も出来ます。◇いっせいのせで止めて、いっせいのせで動かせば、運転整理が簡単だから。◇コンピューターによる自動化を進めたのですが、それが途中駅折り返しなどの運転整理の弊害になっている。⇒昔は各駅で係員の判断でポイント操作や信号を出していたのですが、今はコンピューターで入力してそれを元に運行しています。運転整理はコンピューターを入力し直さなければならず、却って時間が掛かってしまいます。非常時に係員が操作できるように設備は残してあるのですが、普段触らない機器を非常時に扱うというのは、失敗するリスクも高まります。司令はなるだけ各駅に手動で操作させたくないという本音があります。質問者様が仰るのはもっともです。コンピューターに頼らない技術があれば、途中駅での折り返しは可能です。コンピューターによって少人数化が図れ、結果として人件費が抑えられ、物価が上昇しても運賃上昇を抑えられた、企業の収支が保たれているという側面もあります。その為、簡単に良い悪いは言えない問題です。コンピューター化を進めた弊害と、解釈して頂ければと思います。21:18大変わかりやすく、なおかつ利用者の立場にも気配りのあるご教示をいただき、ありがとうございました。21:19早速のご回答、ありがとうございます。(1392/5660)元駅員です。分り易くごくごく簡単に言いますね。乗務員のやりくりがつかなくなります。(3)今ATOS(アトス)と言う方式で当日の運転ダイヤをコンピューターにあらかじめ入力しておきます。折り返しをしたらコンピューターは手入力になり、余計に時間がかかり時間通りには動かなくなります。折り返し駅のポイント扱いもATOSのせいで時間がかかるのです。鉄道現場は思っているほど簡単ではないのですよ。21:19早速のご回答、ありがとうございます。(344/1529)利用者としては,「前線見合わせでの安全」が「一部折り返しでの利益」よりも優先する。すると,トラブルの解決した後の運転が,折り返し運転をした時によりも、止めたときの方が損失が少ない。21:19早速のご回答、ありがとうございます。するQ&A千葉方面から早稲田へ通うにはどこの駅が便利ですか?貧血・低血圧で身体の弱い娘が来月から早稲田へ通うことになり、外房線の鎌取駅から通うのはちょっと大変なので、総武線沿線に引越しを考えています。朝9時前に早稲田駅に着きたいのですが、東西線の朝のラッシュは有名なので、できれば総武線で飯田橋で東西線に乗換えを考えています。座っていくとすればかなり並ばないといけないでしょうか?締切済み賃貸・アパートJR定期券(総武線各駅)で快速(グリーン車)に乗ることはできますかこんど友人と熱海で温泉に行こうかということになりました。現地の宿に集合・解散となるため、単独でJRに乗って行くつもりです。現在わたしは、千葉県の総武線各駅停車の駅「例:幕張」から「御茶ノ水」まで各駅停車で通うという通勤をしておりまして、その場合ですと津田沼からは快速に乗って、その上グリーン券もプラスして横浜などで乗り換えるということをしたら、やはり基本運賃は津田沼からということで計算するべきでしょうか。定期券をいかして錦糸町からというのはダメでしょうか。わかりにくく、しかもセコい内容ですみません。そのため今のところ駅の窓口で聞くのをためらう状態です。ついて調べたら、二通りのお話、また時期も新しくて快速運転がある頃や京葉線の停車駅が変わる前のものしか拝見できていなかったので、質問させていただきました。新しい情報が出ていて見つけられていなく質問してしまっていたら申し訳ございません。簡単に書くと、いずれも西船橋で分離する形になり、ひとつは西船橋~新浦安・東京方面のみの運転になる、もうひとつは西船橋~南船橋のみの運転になる、というものでした。新浦安・東京方面にも行くのでしょうか。)を移動する機会もあり、本日のような万が一の際に参考にしたいと思っています。変な質問で申し訳ございません。お詳しい方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。ついてなのですが、なぜ西船橋駅には、停車しないのですか。いくら、となりに船橋駅があるから連続停車は避けるといっても、JRと私鉄の利用者を合わせれば、西船橋駅は千葉県内No.1(一日平均利用者45万人)の駅です。何か特別な理由があるのでしょうか。それとも、今後、多くの方の要望が集まった場合、西船橋駅に停車する可能性は有り得るのでしょうか。停車用のホームはあるらしいのですが、絶対に無理なのでしょうか。全線で急行運転するみたいですが、新たな設備投資はしないようです。全線で急行運転と言っていますが、新羽~上永谷間で末端部は急行は各駅停車するような気がします。つながっているのですか?お世話様になっております。Polkka」で中央総武・東西線の駅名を歌います.』ということなのですが、なにとぞよろしくお願いします。ここまでが総武快速線なのはわかりました。中央線各駅停車へとつながっていく。これはわかるんですが、その逆がありえないというか・・・。三鷹~高円寺は中央線で、中野から地下鉄東西線に入っていって・・・。ほとんど西船橋とまりというか、快速電車は東葉勝田台行きですし。(このようにはつながらないはず。西船橋駅での線路が違うとか何とか・・・。質問2:この動画の1:48のとこ。原木中山から西船橋へうつるとこで画面が切り替わりまして。関係のない横須賀線の画像が出てきます。つながっていく総武線で、中央線とつながっている『総武快速線』とは違うはず。個人的感情も多少は入っていますが、上記情報は、JR東日本様と東京メトロさまのホ-ムペ-ジで調べました。この前乗ったときは普通の男性の声でした。総武線(各駅停車、快速)に新車両が(液晶ディスプレイ付き)が導入されたと聞きましたが私が使っている駅には普通の電光のやつしか来ません。質問が多くてすみません。来週、津田沼に引っ越すことになりました。通勤の経路について悩んでおります。朝、8時20分頃、津田沼出発の予定ですが、どちらの方が早いでしょうか?また、込み具合はいかがでしょうか?ネットで検索すると東京経由の方が早そうですが、定期代が高いので迷っています。実態ベースで早くつくほうがありがたいです。東西線経由の方が安いのですが、東西線は朝遅れがち(のろのろ運転)と聞いているのですが、いかがでしょうか。似たような通勤経路の方、どうぞ実態ベースで教えてください。賃貸・アパート通勤経路に関して質問です通勤経路に関して質問があります。私は千葉市の西千葉に住んでおります。上記経路がベストな様です。遅れが多くて不安です。八丁堀も使えるので、総武線快速を使う手もある様です。