1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。1871YT1821TC1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。松代近隣シャトル、春日近隣シャトルの計四系統が設定されていました。最小モデルCity-Iの1871YT、1872YTの2両で、サイズは全長5.73m、全幅2.0mとミニマムです。2の後継車種に当たる、商用向けの車です。1と同様、リアエンジン・後輪駆動(RR)とされており、またエンジンも空冷のものとされていましたが、T4は、現代的なフロントエンジン・前輪駆動(FF)とされ、クセニッツは、このFF方式の強みを活かして、ごく小型ながら後方まで低くフラットな床をもつバスを作りあげることに成功しました。前面下部の形状はT4そのままでVWマークもついています。日本の型式指定を受けていない型式不明車ですが、T4は、70というメーカー独自の型式を持っており、かつ、日本で同型車がVanagonの呼称で販売されその際にE-70ACUという型式を取得しています。燃料がガソリンとCNGのバイフューエルとされたのも1871YT、1872YTの特徴となっています。関鉄はこの2両に先行し2002年に同じクセニッツのCity-IIIを、1838RG、1839RGの2両投入しています。松代近隣シャトル、春日近隣シャトルへと転用され、その際、それまではフロントグラス内のプレートによる行先表示に替えてLED行先表示機が取り付けられました。02:44こんばんは。クセニッツは壊れやすいのに修繕費が高いという二重の問題ですぐに姿を消してしまいましたね。18:50>>9060MT様いつもコメントありがとうございます。バス用ではないFFのシャシーを使用したことは、いくら小型のバスといっても問題があったようですね。つくつくバス時代は良く見かけましたが、つくバス時代になってからは、短い活躍でしたね。19:02>>瓦版様いつもコメントありがとうございます。保守にかなり手を焼いていたようですね。今や皆無に近いのではないでしょうか。射水市や長野市は現役なのでしょうかね。WordPress.com.モバイルバージョンに移動コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。