[最新情報]米国マツダはCX-3とマツダ6について「2021年モデルの在庫車が無くなったら販売終了」という発表を行った。現時点でどのくらいの在庫を持っているか不明ながら、もう生産しない。CX-3についちゃアメリカだと小さ過ぎるため売りにくいものの、マツダ6ってアメリカの乗用車で最も売れているカムリやアコードと同じクラス。昨年1万6千台しか売れなかった。ちなみにカムリは2020年に29万5千台。アウトバックであれば1ヶ月分の販売台数である。失敗作と言ってよかろう。早い時期にマツダ6のクロスオーバー仕様など作っておけばカッコいいので相当売れたと思う。アメリカを担当していた毛籠さんはクロスオーバーを何度もリクエストしていたというが、日本側から「他社と同じようなクルマは作らない」と却下されたそうな。マツダ6の後継は存在する。いわゆる「ラージ商品群」と呼ばれる3リッターの直列6気筒を搭載したマツダ6と同じクラスの新型車で(マツダ60か?)、2022年に発売する計画。Dセグメントで世界唯一の直6モデルになる。このエンジン、ヨーロッパじゃ燃費規制CAFEをクリア出来ず販売出来ない。日本もけっこう高価になると言われているため私は台数的に厳しいと考える。直6を搭載するCX-5の後継モデル(CX-50か?)と合わせアメリカで下を見て20万台くらい売らなければ開発コストを回収出来ないだろう。藤原副社長にとってゲームチェンジャーという位置づけの商品群であり、ラージさえ発売になったら今までの辛抱が全て吹き飛ぶと考えているようだ。最近のマツダのクルマ作りを見ると良いクルマになると思う。売れ行きは価格次第か?CX-3は昨年8300台しか売れなかった。5万9千台売れたキックスと同じ価格帯ながら、狭いため試乗して「う~ん」になる傾向。CX-30との価格差が20万円くらいしかないため、CX-3の商品力は非常に弱い。そもそもアメリカで売れるようなクルマ作りをしていなかったように思う。売れていないマツダ2と合わせ、このクラスから撤退するということかもしれません。ちなみに欧州CAFE対策としてトヨタのハイブリッド車をOEM販売する。アメリカでもトヨタのOEMを販売するという。今や最も重要な電気自動車と言えばトヨタと袖を分かち独自路線。いずれにしろ2022年はマツダにとって正念場になりそう。それとも株価が上がっていることを考えたら起死回生策を持ってるのかも。新型カローラ、価格を含めマツダ3を凌駕。前の記事|ハイエース、次戦『モントレー』(群馬)に向け万全を期す!次の記事|グランエースの燃料電池車byかのんコメントを残す返信をキャンセルする。刺された人を見殺しにしたことに一番衝撃を受けました暑そうな夏に備えアウトドアで使える携帯式最強クラスのクーラーを試してみました液体水素+超伝導+燃料電池。免許返納ではなく原付&小型特殊だけ残して免許を持っておくことをすすめておきますトヨタの独走、広報戦略の上手さも光る。それとも低め?大型トラックのリアタイヤ脱落事故、未だ何の対策も行っていない。悲惨な事故起きないとダメ?ホンダF1復帰、二度と出ないと明言した八郷さんの発言を覆せるギリギリのタイミングでした三部さん、青山副社長と渡辺HRC社長の「アメリカのために!」という説得に折れF1再開を承認か松下宏の食べ歩き/静岡県由比・旬の桜えびを生とかき揚げで満喫しましたフランスの地方に1週間滞在したら、すっかり好きな国になってしまいました~。皆さんもぜひ!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。