ブリット用の設定はほぼ無い。セダン用流用だと付くけど短いのでバンパー内側に引っ込む。音自体は今のJZX100に付けてる柿本のRegu06Rが結構お気に入りなので柿本のワンオフも有りだとは思った。最低2回も大阪なんて遠すぎて行けねーよ、却下。AmuseのR1チタン、これ多分最高です。ワンオフも化だしチタンなんで好みの音量、音色に持っていけそうだし抜けも問題なさそうだけど値段が問題すぎる。問い合わせしてないからできるかどうかわからないし値段がどうなるか知らないけどJZX100用のエクストラ3ベースで現車に合わせて作って貰えばおそらく文句無く最高のマフラーができると思うけどさすがにマフラーにあの金額はちょっと厳しいです。仕事中に色々見てたら千葉のRastyというショップのVRマフラーというのを発見。出口115パイだけどフロアに沿ったレイアウトで車高下げてもあまり問題にはならなそう。いう事で実際Rastyまで行ってきました。対応して頂いた店員さんがブリット乗りだったので実際聞かせてもらったらやはり音量は大きめ、でも爆音ではない。いけるか?フルステンだったので若干音が低いような感じだったがRastyさんはセミチタンもあるのだがどうやら廃盤にするかもとの事、フルステンは在庫有りでセミチタンはとりあえず1ヶ月らしい。発注掛けてみないとセミチタン作るかどうかの返答はわからないとの事。あとこのマフラーだと純正バンパーをカットする必要がある。カットして車高も下げるんだから別にリアハーフいらなくねって事で今回は無し、車仕上がって見てからの判断とする。BNR34純正ホイールに付けるタイヤは暫定でフロント225/40/18とリア235/40/18とする。マッチングテスト用に中古タイヤでも履こうかなと思ってたけど今ヤフオクとかで大陸タイヤすげー安いねの。マッチングとしばらく使ったら捨てるつもりで激安大陸タイヤを車屋さんに買って貰う。よってフェンダー爪折り、必要なら叩き出し。納車前にバッテリー交換すると言っていたけどどうせ交換するなら差額払ってOPTIMAにしとく。一回は使ってみないとね。気が向いたら地デジチューナー(プライオリティは相当低い)Pブレーキ→ハンド化(足踏み嫌い)エアクリ(JZX100で使ってるパワーエンタープライズ使用予定)とりあえず今思いつくのはこんなもんかな、後は追々。201203/10CATEGORYJZX110W車コメントを書くマークIIブリットiR-V乗り換えPart2とりあえず購入する車が決定した所で適当につてを頼りに車を探してもらうand自分で探してみる。大体こんな感じ?全部希望通りは確実に出ないよね、不人気車種だし。友達の知り合いの車屋からすぐ出てきた。打ち合わせした翌日にオークションに出たらしい。落札後俺が買わなくてもさばけそうな値段をお互いで確認後落札してもらって現車確認時の写真です。上記条件の絶対条件は問題なくクリア。希望面は色とクルコンとワンオーナークリア。アクセルペダルだけ寒冷地仕様で内装カラーは販売店オプション?の赤木目だけどこれオプションじゃなくて部分的に変えてんのかな。なんかいくつか疑問点があるけど内装は年式、走行距離なりに綺麗だし整備記録簿も付いてるからそれなりに安心。H15年式で走行距離は8万超えてるけどまぁトヨタだし、年1万走行計算になるんで許容範囲かなと。写真ばしゃばしゃ撮って後日返答という事にしてその場を去った。翌日以降その車を買うか買わないかで悩まなきゃいけないのに何故か何を付けるかを考えていた俺。JZX100は下取りに出すんで後日ナビ等外す作業発生。201203/10CATEGORYJZX110W車コメントを書くマークIIブリットiR-V乗り換えpart1車買い替えます。理由はまぁ色々あるんですがそれは後日。今までずっとMT乗ってきたけど正直もうめんどくさいんだよね、あとここ見てるとわかると思うけど結構色々物買ったりするんですよ。40インチTVをマークIIで持って帰ったのもいい思い出。あの時は当然トランクに入らないから後部座席に乗せたんだけど乗らなかったんだよね、だから電機屋の駐車場で店員待たせた状態で後部座席座面取って強引に乗せたりした、とても情けなかった。あとステーションワゴンなら自転車積めるから遠くに走りにいけたりするしね。ステーションワゴンなら何でもいいって訳じゃないんだよね、俺車好きだしつまらない車に乗っても面白くも何とも無いから。現状やっぱまだ直6エンジン乗りたいんだよね。外車はあんま好きじゃないのと最低でも今のマークIIより年式的に新しいもの。アスリートVとマークIIブリットの2台になる。その時点で車両+ちょっと改造のトータル予算をアバウトに設定。ZH009)を流用する事になりそうだと、まずはそこで考える事にした。両方ともトヨタなので最大の問題はトヨタのスーパーライブサウンドシステム(含むクラウンサウンドシステム)と純正EMV。ライブサウンドは最悪なんとかなるけどEMVは車種によってはすげーめんどくさい、エアコンとか全部込みのシステムだからね。モニタも年式が年式だから綺麗とは言えないし。ライブサウンドは全車装備EMV有り無し両方2DNスペースがかなり下、上側にモニタ追加も出来るけどルーバーふさいだりオンダッシュ付けっぱなしになるからスマートさに欠ける。EMV車両のみライブサウンド、EMV無しは普通のシステム。2DNスペースは今のJZX100より若干下になるのかな?ただそのさらに上のエアコンユニットの上の小物入れが偽1DNスペースで加工すれば1DNユニット入るっぽいのでモニタ位置は解決可能。ナビを流用するとなるとブリットのほうが良さそう。次にエクステリアで考えてみる。良くも悪くもやっぱりクラウンです。保守の塊といったデザインで街中でもそれなりに見るけどもう型落ちなんで埋もれまくり。あと微妙に重要ポイントでヘッドライトが黄ばみやすいんだよね、17系クラウンは。発売当初はそりゃーもう色々言われたデザインですよ、俺もたしか発売当初「これはねーよ」って言ってた気がする。実際不人気のままモデル終了。その後どうだろう、あの時奇抜すぎだと思ったデザインだけど今見てもあまり古さを感じない。Cピラーだけは今でもねーよって思うけど。エクステリアでもまさかの若干ブリットリード。