2018年11月8日サイバーパンクなタクシーNTTドコモが開発した「AIタクシー」の利用が今年2018年7月21日から始まっている。AIタクシーというのは、特定のエリアにどのくらいの人がいるかを集約した人口統計データをもとに、タクシー運航データ、気象データ、周辺施設データなどを組み合わせて分析し、タクシーの需要を予測するシステム。あるテレビ番組の企画で、AIタクシーを新人ドライバーに持たせ、経験豊富な中堅ドライバーにはこのAIタクシーなしに勤務させ、乗客を乗せた回数、売り上げなどを比較したそうだ。AIタクシーを使うと、何時にどこへ行けば、タクシーに乗りたがっている人が多くいるのかが分かるという。タクシードライバーにとっては、乗客を乗せていない時間を減らすことができ、また利用者にとってはタクシーを捕まえやすくなる。そんな、ほめるとこまみれのシステムだ。データVS経験ただ、乗客がどこに行きたいのかまでは予想できない。タクシードライバーとしては、それが遠方までの「高額運賃」のお客様なのかどうかは、乗せて目的地を聞くまでは分からない。AIタクシーを使った新人ドライバーと、AIタクシーを使わなかった中堅ドライバーで、その差はどうなったか。結果は、乗客を乗せた回数は新人が中堅を上回ったものの、売り上げは同じくらいだったとか。いうことかと言うと、中堅ドライバーのほうが「遠方」の乗客が多く、回数は少なかったが、売り上げは良かったということ。中堅は長年の経験で、「遠方」への乗客を見極める術を身に着けていたのだ。負けて勝ったとはいえ、これは人間がAIに勝ったという話ではない。経験浅い新人が中堅の仕事に肉薄した例だ。タクシードライバーの仕事は「やればやるだけ稼げる仕事」ではあるものの、高収入を上げるにはそれなりの経験も必要だとも言われてきた。AIタクシーがあれば、仕事を始めたばかりで経験の浅いドライバーでも、中堅並みの高収入が夢ではない。長年、人手不足と言われてきたタクシー業界だが、その一因となっていたのが「すぐに稼げるようになれるか」という不安だった。それが解消されるので、今後はタクシードライバーも「高収入でしっかり休みが取れる仕事」と、堂々と言い張ることができる。タクシードライバーが人気職種となるに違いない。私は女性ですが、タクシーの乗務員の仕事をしています。最初は、配車センターに勤務する、言わば管制塔の管制官といった仕事をしていました。タクシードライバーを仕事にしていると、同僚から、昼夜がひっくり返ったりするシフトもあるのがキツイとよく聞く。タクシーに定期券と回数券の導入が可能になるそうです。聞いて、今までなかったの?と驚いています。何かタクシーに乗るときに使えるチケットってなかったっけ?と思います。僕はタクシードライバーの仕事をしている。タクシードライバーには隔日勤務という特殊な勤務があり、早朝から翌朝まで約21時間勤務し、翌丸1日休む。月に約12日間勤務し、約18日間休む。タクシードライバーには稼ぎどきがある。一番はやはり金曜の夜だろう。「妄想のタクシードライバー」と言っても、お客さんが見つからなくてヒマなタクシードライバーが、ヒマつぶしに運転しながら妄想にふける、ということではありません。無人タクシーが登場したらどうでしょう。30代の僕には高校時代からの友人が2人いる。今は社会人になってお互いに忙しいので、たまにしか会えないが、高校時代はいつも一緒にいた。僕らを結び付けていた、共通の話題は車だった。長距離のトラックドライバーとして仕事をするのはけっこう大変です。それだけに拘束時間も長い。学歴を重視するのはやめよう。確かに昭和の時代は、試験で高得点を取り、一流とされる大学に入り、一流と言われる企業に就職することを、ほとんどの人が目指した。AFFINGER4.。