ミクニBS34のメンテナンスに必読の書は!?35万円で始めるナナハンライフ。雑記XS750のキャブレターはミクニというメーカー製です。品種はBS34で、有名どころでスズキの1100刀にも使われているメジャーなモデルです。古いところではTX750、スズキのGS400、カワサキのZ750TなどもBS34かと思われます。1970年代〜80年代の多気筒車に使われていたキャブレターなので、昔のバイク乗りから見ればオーソドックスなキャブレターなのかも知れません。XS750の情報を求めてネットサーフィンしていると、少し役立つと思われる情報を入手したので紹介させていただきます。答えは「別冊オールド・タイマー」にあり。キャブレター修理講座」!!キャブレター界では超有名な「山之内キャブレター」の山内和史さんが豊富な経験で得た情報を惜しみなく講義してくださっています。BS34ならではの特徴やクセなども書かれていて、さすが本職!と唸らさせられます。No,3」を探してみてください。新型コロナウイルスのおかげでバイクライフもままならない現状ですが、ジャンクのBS34でも買ってバラしてみたいと思う今日この頃です。XS750スペシャルが載っている本が発売されています!カタログからの抜粋ではなく、クローズドコースで疾走する記事です!生きていて良かった、と思わせる本を出してくださった八重洲出版に感謝です!記事を読むXS750の取扱説明書オートバイや自動車を購入すると付いてくるのが取扱説明書です。中古車を買うと付いてこないことも多いと思いますが、なかなか重要なことが...記事を読むXS750のスパークプラグ小さくて安い部品なのにおろそかにできないのがスパークプラグです。XS750は3気筒エンジンなので3本使いますが、昭和時代には専用商品が販売されていたのでご紹介。2本セットなので、XS750オーナーは泣かされたのではないかと思います。記事を読むGX250とツーショットXS750と同時期のヤマハの中型バイク、GX250に乗るバイク友達と会うことができました。GX250も良いオートバイで、2台が並ぶととても令和とは思えません。記事を読む【2020年秋】チューリッヒのロードサービスについて先日バイクがパンクした際にチューリッヒのロードサービスでレッカー車に来てもらい、最寄りのバイク屋さんまで運んでもらいました。レッカーサービス以外にも様々なサービスが用意されているようなのですこし紹介させていただきます。記事を読むXS750のリアタイヤはダンロップK87で決まりです!XS750に20年も乗っているので色々なタイヤを試してきました。メッツラーのレーザーテック、井上のGS11も良いタイヤでしたが、やはり王道はダンロップのK87でしょう。トレッドのデザインが70年代のバイクにはバッチリ映えます!記事を読むXS750で走った福島県(2015年9月)XS750であちこち出かけました。今回は心に残っているツーリングのことを書き留めたいと思います。2015年9月、総走行距離は800キロ弱だったと思います。旧車でもこのくらいの距離は難なくこなせるので、ロングツーリングにも使えるマシンです。記事を読むXS850の社外ガスケットキットカワサキの旧車は数多のリプロパーツがリリースされていて、調子の維持はそう難しくなさそうですが、我がXSシリーズは海外パーツに頼らざるを得ません。今回入手したガスケットキットはCruzinImage社のものです。日本では馴染みのないメーカーですが、果たして実用に耐えられるのか!?記事を読むXS750の魅力を考えるどんなバイクにも必ずチャームポイントがあります。今回はXS750の魅力を考えてみました。その3ドマイナーなXS750がバイク雑誌に載っているとテンションがあがりませんか?インターネット上でもなかなかXS750はレアな存在なのに、本となるともっと遭遇する確率は減ってきます。そんな紙媒体に自分のXS750が載ったときのお話しです。AMオーバーフローで分解して、予備部品があるのは交換、メインジェットとか、何点かは無かったので、サンポール薄め液に漬け込んで清掃しました。あとはフロート調整したくらいで、弄れませんね。プラグが被り気味なので、ニードル調整考えたんですがやめときました。PM>xs750jpさんコメントありがとうございます!キャブレターもご自身で弄られるんですね流石です!オールドタイマーの記事を読んだら、やってみたくなりました。PMインターネット環境の悪い海外にいるので今更のコメントですみません。GX/XS750のBS34キャブレターは3種類ある様です。GXの1型、それ以降80型(後ろ16インチのXS)以前、80型で分かれてます。補修部品もそれぞれ別のものもあるので注意が必要です。私の78-79頃のXS750には、真鍮フロートがパンクしたので樹脂フロートの80型のキャブレターを付けてます。フロートの違い以外にも、ダイヤフラムのカバーが薄い鉄板になり(それまではアルミのダイカスト)、ダイヤフラム&ピストン&ニードル等に互換性無し、全体的にコストダウンされてます。XS1100やXS850のキャブレターは、当時のヤマハで見られた日立製のはずなので、補修部品の互換性は無いです。PM>Ksukeさんコメント、ありがとうございます。海外からの情報提供、どうもありがとうございます!日立のキャブがあるのは知っていましたが、そんなに細かく分かれているのですね・・・。80型のBS34キャブ、中身が別物というのは、今後の部品をする際の有益な情報です。自分のXS、純正真鍮フロートは新品が出ましたので、同じものに交換しました。真鍮のが届いています。謎です・・・)ダイヤフラムは廃番のようで、サードパーティ製も考えたのですが、続投させました。ジェット類はKeyStarのGX750用です。(XS750用はラインナップに無し)そもそも論ですが、自分のXSは腰上が850なので、本来なら日立キャブが本来のパフォーマンスを発揮できるのかも知れませんね。XS750との付き合いは長いのですが、知らないことばかりです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。35万円で始めるナナハンライフ。