Do(ADO)とソラシドエアの2018年度実績を概観しました。分析にあたり、一部当方で概算推定した部分もあります(該当箇所にその旨記載)。=地方空港等を運航している。空港等を運航している。両社ともに400億円強の収入(含ANAへの座席販売収入)で30億円規模の営業利益を上げている。ADOは、札幌=岡山、広島線を廃止したことで前年比で減収となったが、営業利益は若干増の30億円となった。ソラシドは、中部=那覇線増便と中部=鹿児島線就航で増収ながら、営業利益は若干減の32億円であった。2019年度は両社ともに増収ながら、営業利益はほぼ半減の見込み。座席減ながら(ANAへの販売席数減で)自社席は▲6%便数は▲15%と大幅減、但し小型機の路線、かつANAへの販売座席の多い路線でもあったため総供給座席数は推定▲10%、自社座席数で▲6%であった。旅客キロは▲2%に留まって搭乗率は72→75%と大きく改善、これが増益に繋がった。4%の便数増ながら(ANAへの販売席数増で)自社座席キロは▲1%便数は+4%増加、これに連動して総座席数も増えたが、増加席数は主にANAへの座席販売分に廻った(推定)ため、ソラシド自体の座席キロはむしろ微減(▲1%)であった。旅客キロは+1%増で、搭乗率は69→70%と改善した。ANAのコードシェア座席(推定);ADOとのコードシェア席数は大幅減(推定▲20%)で、ADOから購入した座席数は、推定で全席数の34%(平均68席程度)であった。ソラシドとのコードシェア席数は推定10%超の増加で、全座席数の39%(平均68席程度)と推定される。実績数値および概算推定値は以下のとおりです。概算推定値については、数値そのものでなく、傾向値としてお受け留め下さい。編集トップへ戻る閉じる。