車趣味は50年を超えましたが古い車にのめり込んでいったのは30年ほど前からでしょうか、ふとしたきっかけでFIAT850クーペを手に入れ当時はまだ少なかったイベントに出始めてからです。この車のおかげでたくさんの貴重な友人を得ました。以来850を数台、パンダ3台、アバルトからビアンキ、プントに至るまで(いまだFIATジャパンから感謝状は来ませんが)FIATに忠誠を誓っています。そんな日々を皆さんと共有したくブログを始めてみました。富士スピードウエイミュージアム新年明けましておめでとうございます、本年も老骨に鞭打ってがんばりますのでどうぞよろしくお願い申し上げます。新年の3日、スピードウエイに昨年10月に新たにオープンしたミュージアムに出かけてみた。トヨタだけでなくそれぞれの時代にモータースポーツを彩った世界の名車が展示されていてなかなか見ごたえがあった。(ついに勝った、と最後のレースで、のかけことば)と書いていたのをつい昨日のように思い出す。12気筒エンジン、使われているプラグは非常に特殊な形状をしているがそれについてはまた改めての機会にご紹介したい。少年時代は無論そんなことはわからないが多少なりとも自動車部品関連の仕事をするようになってそれ(車体強度も空力も十分研究されてないあの時代に300Km超えのスピードで30度バンクに突入する)がどれほど大変なものか少しは分かる感じがする。新春の富士山の写真はこのミュージアムのレストランから、まさに富士山を切り抜いて額縁にはめた、をそのまま写真にしたような見事な富士山でした。(Atom)自己紹介toi根っからの車趣味人、第1回の日本GPからこの目で見ています。サラリーマン時代は外資系の自動車部品会社に勤務、辛いことも多くありましたが楽しい事のほうが多かったと思います。いくつになってもロマンを追い求める心を忘れないようにしたいと願っています。