車動画情報とかなんかそんなの気になった自動車関係の動画を紹介します。コルベットのV8エンジンと比較しながら教えてくれる動画です。世の中にV8エンジンを積んだスポーツカーは数あれど、フェラーリのような美しいサウンドを奏でる車はあまりありません。フェラーリサウンドは人々を魅了するのでしょうか?その秘密はエンジンの点火順序にあります。映像を見るとわかるようにフェラーリは左右交互に均等爆発を行うのに対し、コルベットは片バンク連続で爆発する箇所があります。結果、フェラーリは連続的で滑らかな排気音になり、コルベットは片バンクで不均等な排気脈動になるためドロドロとした排気音になってしまいます。different?ではなぜ点火順序が違うのでしょうか?これはV8のクランクシャフト形状がカギになります。フェラーリはフラットプレーン(シングルプレーン)、コルベットはクロスプレーン(ダブルプレーン)と呼ばれるクランクを使用するのですが、クロスプレーンだとどうしても片バンクで均等爆発になりません。※詳しい解説はコチラへどうぞしかしクロスプレーンのほうが振動面で有利なためコルベットに限らず他の市販車も皆クロスプレーンを採用しています。V8モデルともなるとほとんどが高級車という事もあり、メーカーは排気音よりも不快な振動を抑える事を優先するのですが、音やパフォーマンスにこだわるフェラーリはあえてフラットプレーンを使い続けあの美しい音色を実現しているのです。~さすがフェラーリですな。ちなみにマクラーレンのV8もフラットプレーンだそうですよ。マフラーをメガホンにしちゃった面白動画です。スゲーイイ音するから聞いてくれよ!とスクーターに乗っていきがるこちらの青年。サウンドが今更ながら素晴らしすぎるっていう動画です。世界の名車33台のエンジンスタートサウンドを一気に聞き比べちゃうニットータイヤの公式動画です。言われると真っ先に思い浮かぶのはフェラーリやランボルギーニのV12エンジン。12時39分コルベットもいい音してんじゃん。アメ車のトラックの音が一番好き。00時01分フラットプレーンはカウンターウェイトが必要無いから良さそうと思いがちだが、そんな単純な話ではない。回転慣性はフライホイールやカウンターウェイトやその他の合計質量で決まるので同じ条件ならクロスプレーンの方が軽いフライホイールで済む。フラットプレーンは直4を2つ合体させた形なので設計としてはシンプルで排気管も直4と同じように作れるので最高出力を得やすい事はメリットだが、クロスプレーンの排気管は中速トルクを得やすいので、それぞれにメリットがある。*カムクロージングアングルが同条件の場合アメ車がOHVを使っているのも最高出力よりも中速トルクと低重心を優先した結果であり、メーカーの考え方が見える部分である。