シリーズがまだまだ続く中、今日は、それとは別に、久しぶりに時計のお話しを。このところ数か月、岩田も私も、かなりタフな内容の修理が続いている。人形の動作のおかしなオートマタ付き1/4リピーター、、、誤作動の嵐(?)のミニッツリピーター、、、そして何個かの難物を乗り越え、やっとシンプルな単機能の時計になったと思ったら、、、複数点の歯車が完全にアウトだったり、、。桁外れに難物だったが、、、今回ご紹介するのは、その時計のガンギ車製作。言っても、形状がピンと来る人はアンティークウォッチの愛好家か時計屋くらいだろうけど、、、この歯車は、数ある時計の歯車の中でも、最もヘンテコな恰好をしている。ちなみにこのタイプの歯車を持った時計は、18世紀の半ばくらい~20世紀の初頭に掛けて、イギリス、フランス、スイスで作られていたもの。製作出来るものではないが、かつてはこの歯車ばかり作る専門業者が存在していて、特に19世紀の半ばあたりには、スイスで相当量製造され、数々のメーカーに供給されていたのだ。時計も、ごく初期は、シリンダー式のものがあって、パスタイムでも15年ほど前に一度だけ販売実績がある。いずれにせよ、シリンダーウォッチは、パスタイムの修理現場では頻繁に出くわすタイプの時計なのだが、、、ガンギ車の製作は、今まで一度も例が無かった。中から合致するものを選び出し、加工・使用することが可能だったからだ。困ったことに、今回の時計は違った。時計自体がかなり珍しいものだったこともあり、、、ガンギ車の歯数も外径も、ストックパーツと、全く合わなかったのだ!!ちなみにそのガンギ車は、かつて、どっかの誰かさんが歯を折ったと見え、、、なんと、無くなった一枚の歯のところに、他所から持ってきた歯をリベット留めしてある状態。その一枚は明らかに他よりも短く、また、高さ、形状も違うから、まともに作動する訳がないし、、おまけに、その周りと高さの違う歯車に合わせようと、天真のパイプ部分もガリガリと削ってしまってあり、、、トホホ、全く、ようやってくれるわ、、。歯切り旋盤では、出来ない。