スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。GTIの12ヶ月点検でご来店いただきました。Sway-Barのグリスアップとドライブベルトの交換をご依頼いただきました。Sway-Barは硬質ウレタンブッシュを使用しており、内側にはグリス溝があり専用グリスでスェイバーの摺動を支えています。Pulleyが装着されているため専用ベルトを使用しています。Kitを装着させていただきました。クランクのドライブプーリー径を小径化してエアコンとオルタネーターの回転速度を下げることでエンジンの負荷を低減します。それにより全域でエンジンレスポンスを向上させてエンジン出力を増大させます。Typeを使用して交換しました。PlasmaDirect&RS3純正スパークプラグ」を装着させて頂きました。エンジンパワー・レスポンス・シャシ剛性&フットワークのそれぞれを高めることで調律のとれたパワフルかつ軽快な走りを実現します。Kit」を装着させて頂きました。エアコンや発電機の動力はエンジンの出力軸であるクランクシャフトからプーリーとベルトを介して取り出されています。Kitはそのプーリー径を最適な径まで小型軽量化することで駆動ロスを最小限に抑えます。節約された出力はその分だけ加速力の向上、また燃料消費量の削減につながります。Kit」はクランクプーリー径を最適化し、A/Cコンプレッサーや発電機の駆動によるエンジン出力損失を最小限に抑えることでエンジンレスポンスアップと軽快な加速を手軽に体感できるチューニングアイテムです。プラズマダイレクト」は純正イグニッションコイルと入れ替えることで点火性能の向上によりエンジンの燃焼効率を高め、スムーズな回転フィールとトルクアップを実現します。40TFSIのエンジン回りのアップグレードとボディ補強パーツの取り付けでご来店いただきました。ディバーターバルブ」、スパークプラグをRS3純正に交換しました。パワープーリーはエンジン出力ロスを減少させてエンジンレスポンスの向上と高回転域での出力を増大させます。エンジンへの負荷抵抗を少なくすることで出力は約5PS向上します。各車種ごとにリサイズされ展開しております。Forgeディバーターバルブは純正ディバーターバルブと比べブローオフからアクセルオンした際に、再加給時の立ち上がりが素早くターボラグの改善に効果を発揮します。正確なブローオフ動作と高い過給圧を安定的に持続させる点でも有効です。インマニからの負圧の取り出しにはNEUSPEEDブーストタップを使用しました。センターフロアパワーブレースリア3ピース」を装着しました。マフラー下のトンネル純正ブレースを取り外し、本製品と入れ替えて装着し、左右のエクステンションブレースはトレーリングアーム支持部のフレーム強化部分と接続します。Kit」を装着させて頂きました。装着したパワープーリーはクランクプーリーの径と重量を最適化することでオルタネーター、A/Cコンプレッサーを駆動するエンジンの負担を軽減して軽快なエンジンレスポンスと加速力アップを実現します。駆動系油脂交換&クランクプーリー交換です。DSGトランスミッション・トランスファ・ディファレンシャルの抵抗を減少させ、スムーズな変速と加速フィールをご体感頂けます。Kitを取り付けました。プーリー径を小径、最適化して軽量にすることで低回転域からのエンジンレスポンスを向上させます。Kitを取り付けました。プーリー径をリサイズして軽量にすることで低回転域からのエンジンレスポンスを向上させます。クランクのドライブプーリー径を小径化してエアコンとオルタネーターの回転速度を下げることでエンジンの負荷を低減します。それにより全域でエンジンレスポンスを向上させてエンジン出力を増大させます。パワープーリーとプラズマダイレクトを取り付けました。パワープーリーはクランクプーリーを軽量小径化することでエアコンコンプレッサー、オルタネーターの駆動負担を軽減することができます。プラズマダイレクトは点火の着火性能を向上させて、未燃焼ガスを低減し燃焼効率の向上によりトルクアップに貢献します。TT(8N)にNEUSPEEDパワープーリーキットを取付させていただきました。エンジンレスポンスを向上させ、更に楽しくスポーツ走行を体験できるようにというのがお客様の狙いです。VariantにNEUSPEEDパワープーリーキットとiSWEEPフロントロアアームパワーブレースを取付させていただきました。NEUSPEEDパワープーリーは理想的な重量と直径を実現。その重量を減らすために6061-T6アルミニウムによりパワープーリーを製造し、オルタネーターやA/Cコンプレッサーのドライブスピードを遅くするために直径をリサイズ。エンジンの負荷を低減させることで約5PSの出力を向上させることに成功しました。iSWEEPフロントロアアームパワーブレースは、フロントサブフレームに取り付けられている左右のサスペンションロアアーム支点に装着することで、フロントサブフレームの剛性アップとサスペンションのアライメント変化を制御し、ステアリングレスポンスとトラクション伝達効率を飛躍的に向上させます。リサーキュレーションバルブを装着しました。ブーストタップを使用しました。Kitよりエンジンレスポンスを向上させ、更に楽しくスポーツ走行を体験できるようNEUSPEEDパワープーリーを装着させて頂きました。純正より小径化の本製品は重量も見直すことによりレスポンスのいいエンジンの吹けあがりを実現させます。Kit前回シャーシ補強を行ったVWゴルフ7.5Rが次にチューニングしたのは強化スタビライザーとパワープーリーです。走行時の車両のローリングを抑えることで安定性を向上させ、コーナリングをより軽快に駆け抜けられるようになります。パワープーリーはエンジン出力ロスを減少させてエンジンレスポンスの向上と高回転域での出力を増大させます。オルタネーターやエアコンの作動に影響を与えません。Kit昨年より現行のPOLO(AW)の出力向上チューニングを施工させて頂いております。Kitパワープーリーの効果は走り始めの軽快さとエンジンレスポンスの向上です!ECUチューニングやサブコンに頼らずにエンジン特性を改善するならパワープーリーはおススメです。Kitエンジンが発生する出力はトランスミッションやプロペラシャフト、ドライブシャフトの駆動系以外にもオルタネーターの発電+エアコンプレッサーの駆動にも使用されています。今回装着したパワープーリーはエアコンや発電に影響を与えないよう最適なリサイズを行い、材質変更による軽量化を果たしています。エンジンへの負荷抵抗を少なくすることで出力は約5PS向上します。各車種ごとにリサイズされ展開しております。吸気系チューニングを行いました。Moduleによって高められた過給圧をスムーズにエンジンへと送り込む充填効率の改善を大幅に向上させることができます。R(7速DSG)のチューニングを行わせて頂きました。様々なチューニングにご興味をお持ちのオーナー様。「速くもしたいけど、操りやすくもしたい」とのことで前回より段階的にチューニングを楽しまれています。潜在能力の高いこちらの車体ですから、先に操りやすくなるチューニングを行っていき、後に出力をアップすることをお勧めさせて頂きました。前回はシャーシの補強を行い、今回は足回りの安定+α。Kit!エンジンが発生する出力は駆動力の他に「オルタネーターによる発電」や「エアコンのコンプレッサー駆動」にも使用されています。パワープーリーは理想的な外径で小径化を図り、材質には6061-T6アルミニウムを採用して軽量化されています。装着後の発電、エアコンの動作に影響を及ぼさない最適なサイズに設計されています。その結果、エンジン出力は5PS向上します。12ヵ月点検、パワープーリー、タイミングベルト等エンジン始動時にキュルキュルと異音がするとのことで、12ヵ月点検と合わせてエンジン廻りのベルト関係を一新させて頂きました。異音の原因は油分を失ったベルトの凹凸がプーリーの歯車上を走る際に摩擦が発生するようになったためです。この頃にはベルトも弾力を失いますので、断裂等により走行に影響が出る前に交換しておくことをお勧めします。今回はベルト交換作業と合わせてNEUSPEEDパワープーリーをお取付けさせて頂きました。リジットカラーリジカラとパワープーリーの取付けを行いました。リジカラはシャーシに対するサブフレーム位置の適正化を図り、操舵性や快適性の向上。VXU22を使用して交換しました。納車後オーナー様より「吹け上がりが気持ちよくて、ついついアクセルを踏んでしまいました!」とコメントをいただきました。スェイバーを前後に装着してロール剛性アップを狙いました。走行中に感じる不快なバタツキやコーナリング中のロールを抑えて走行安定性を高めます。Kitは人気アイテムの一つで、純正のプーリーと入れ替えることでエンジンレスポンスアップや高回転域でのエンジン出力アップを実現します。今回は同時にエンジントルクアームインサートも装着。Braceのフロントロアアームバーとセンターフロアブレースリア3ピースです。Kitの取付とエンジンオイル交換を行いました。Pulleyは純正のクランクプーリーと入れ替えるだけでエンジンのレスポンスを向上させます。X-Cessを使用して交換を行いました。Kitは純正クランクプーリーよりも軽量かつ小径化することで、A/Cコンプレッサー、オルタネーターを駆動するエンジンの負担を軽減させることで、パワーロスを防ぎレスポンスアップと高回転域でのパワーアップを可能にします。クランクプーリーをパワープーリーに交換することで、エンジンレスポンスをよくすることができます。出だしのモタツキも解消されるので、お手軽にエンジンをチューニングしたい方にはお奨めのチューニングアイテムです。フロントロアアームバーの装着です。Kitの取り付けです。Kitはエンジンを軽快にするエンジンチューニングアイテムです。Kitを取付しました。Pulleyは純正クランクプーリーと入替えることで、A/Cやダイナモを駆動するエンジンの負担を低減させます。その効果はアクセルレスポンス向上や爽快な走り出しなど取付後すぐに体感できます!帰り道でのインプレはいかがでしたか?今後ともよろしくお願いいたします。Kitを取付しました。Pulleyは純正クランクプーリーと入替えることで、A/Cやダイナモの駆動負担を低減させます。KITは純正エアクリーナーBOXと交換することで吸入空気量を増加させるので、ターボの過給効率アップにより気持ちのよい加速を体感できます!帰り道でのインプレはいかがでしたか?今後ともよろしくお願いいたします。Kitの取り付けです。Kitを取付しました。Pulleyは、自転車で例えるとギアを切り替えることでペダルを漕ぐ力の負担が軽くなる原理と同じで、エンジンにかかる負荷を減らすことでパワーとレスポンスを向上させます!アクセルを踏み込んだ時の軽い加速感は一度味わうと爽快です。何かありましたらよろしくお願い致します。Kitは純正クランクプーリーと比べ小径かつ軽量に設計されていますので、オルタネーター(発電機)やエアコンコンプレッサーを駆動させる際のエンジン負担を低減させることができます。Pipe遠方からのご来店ありがとうございました。KITは純正クランクプーリーと比べ、軽量・小径化することでオルタネーターとA/Cコンプレッサーを駆動するエンジンの負担を軽減することでエンジンレスポンスを向上させるチューニングパーツです。Conversionは、純正ターボパイプからのアップグレードを目的に装着。次のページへイシカワエンジニアリングのプロフィールイシアワエンジニアリング当社は米国NEUSPEEDの日本輸入元を務めるVW、AUDI専門のプロショップです。エンジンパーツ、サスペンション、マフラー、コンピューターチューニング、ブレーキパーツ、ボディパーツの販売・取り付けや一般メンテナンス、車検等が主な業務です。ブログではスタッフが私たちの日常を紹介します。車種名やパーツ名を入力してご希望の記事を参照して下さい。今日:昨日:累計:QRコード。