両駅はもともと絵画がないツートンの綺麗な駅でした。既存の壁面リニューアルに突如として現れた変な謎の文字は、明らかにデザインバランスがおかしくダサさしかありません。この絵に1496万円も使ったなんて、本当にありえないです。御堂筋線全20駅へのホームドアの取り付けを平成31年度を目処に実施しようとしており、新造された30000系とリニューアル1本目である21系21607F編成は、それを目指してホームドア対応機器を取り付けていました。御堂筋線の内、なかもず・新金岡・北花田を通る堺市の広報にも、以下のように記載されています可動式ホーム柵は転落防止対策として効果的であると考えます。堺市内3駅を含む地下鉄御堂筋線での可動式ホーム柵の設置について、事業主体である大阪市交通局は、今年度よりホーム柵設置に必要な自動列車運転装置の設置や車両改造に着手し、平成29年度よりホーム柵本体の制作を行い、平成31年度末の完了を予定しているとのことです。堺市では、整備に要する経費の一部を事業主体に補助する補助金を今年度予算化しており、事業実施に合わせて補助するとともに、今後も円滑な事業推進に向けて協議、調整を行ってまいります。https://www.city.sakai.lg.jp/city/info/_shimin/data/13475.htmlまた、10系チョッパ車(昭和50年代に製造された古い車両)においては、ホームドアの為に必要なTASC(定点自動停止装置)が取り付けられないことから、新型車両である30000系への入替えが計画されていました。ホームドア対応機器の取り付けは中止され、このままいくと事実上ほぼ確実に平成31年度の全駅取り付けは間に合わないことになります。失政3:市バスロケーションシステムの縮小バス停にある電子式のバス接近表示(バスロケーションシステム)は、2011年度から新規設置が凍結されています。確かに近年は、スマートフォンにおいてバスロケシステムが利用出来ますが、万人が利用できるものではなく情報格差が生まれる原因になってしまいます。この他、通常切符による地下鉄⇔バスの乗継割引を廃止する(Pitapa・回数カードでの割引は維持)など、大阪市バスならではの最新システムの利便性を享受できなくなっているように思います。(この記事は執筆中です。ご意見を頂ければ反映させて頂きます。皆様のご意見お待ちしています。)日常や当サイトで取り上げないような他の大阪市営地下鉄の話題ならこちら文章中の写真の著作権は著作者に帰属します。無断転載は固くお断りします。Metro)ファンサイト「Osaka-Subway.com」運営主宰。2017年4月に鉄道趣味本としては初めての、電子書籍「マルコに恋して」を出版。その他、クレジットカードファンサイト「鉄道ファンのクレジットカードのりば」なども運営中。2017.02.14ここ最近、大阪を代表する鉄道路線のツートップである、御堂筋線と大阪環状線に、立て続けに新車が投入されています。2022.06.25大阪市営地下鉄では、全国でも珍しい直流750Vという電気方式を使っています。Osaka-Subway.com.。