上がったフロントグリルの上部には、コペンの「C」エンブレムではなく、ダイハツの「D」エンブレムが付く。各所にアイボリーの配色がなされたインテリア。インパネガーニッシュやドアシルには、同車専用のバッジやシリアルナンバープレートが装着される。拡大2代目「コペン」としてはこれが初となる本革製スポーツシート。ヘッドレストには筆記体の「Copen」ロゴがエンボス加工であしらわれている。リアバッジとエンブレム。初代を知る人なら、このロゴデザインを懐かしく思うことだろう。「スポーツカーをつくり続ける」という気概が違う道行く人の衆目を感じつつ、ガラス際に置かれたグリーンのコペンを撮りまくる。思うのだが、コペンには人々をハッピーにするオーラが宿っている。それは、今も昔も小さなスポーツカーだけが持つ魔法の力だ。乗る人も見る人もつい笑顔にしてしまうなんて、お値段3000万円、最高速300km/hのスーパーカーにだってできない芸当だろう。いうクルマが存続するニッポンは、欧米とはまた違うベクトルで自動車文化が成熟(......発酵?)していると思うし、ギョーカイの末席を汚す者として胸を張れる。一方で、日本でもこうした遊び心あるクルマの存続が難しくなっているのも事実だ。厳しさを増す環境規制に騒音規制に安全規制。加速する技術革新と話題の消費サイクル。今や軽自動車ですらアダプティブクルーズコントロール(ACC)が選択でき、コネクテッドサービスの恩恵にあずかれる時代である。そのいずれもが非搭載・非対応のコペンを見ると、この8年がいかに性急であったかを実感せずにはいられない。2025年12月からは国産の継続生産車にも自動ブレーキの装着が義務づけられ、コペンも今のままでは売れなくなるという。規制対応の難しさを理由に、由緒あるモデルが多数断絶している昨今を思うと(参照)、コペンもいずれは......とイヤな予感を抱かずにはいられない。ダイハツなら、ダイハツならやってくれるんじゃないかと。ABCトリオなき後に初代コペンを世に問い、スポーツモデル不遇の時代にもそれをつくり続けた、諦めの悪い、しぶとい彼らを、筆者は全力で応援する所存です。戦えダイハツ、負けるなダイハツ。小さなスポーツカーの未来は、あなたたちにかかっている。プレゼンテーションで紹介された「コペン」のオーナーイベントの様子。参加者はもちろんのこと、主催者や運営者も大いに盛り上がるという。一通りの予防安全装備が完備されるほか、ACCを上級グレードに標準で、中間グレードにオプションで採用。販売店オプションのナビやディスプレイオーディオの搭載車なら「ダイハツコネクト」も利用できるという。......つくづく思うのだが、日本の軽自動車ってスゴくないですか?拡大2014年6月の発表会より、東京・恵比寿の会場に展示された2代目「コペン」。現行型のデビューも、もう8年も前のことになるのだ。拡大ライバルが“スポーティーな軽”から手を引いても、ひとりコツコツ「コペン」をつくり続けてきたダイハツ。その商品構成から、実用車が得意なイメージが強い彼らだが、スポーツカーにかける情熱も並々ならぬものがあると思う。猫とバイクと文庫本、そして東京多摩地区をこよなく愛するwebCG編集者。好きな言葉は反骨、嫌いな言葉は権威主義。今日もダッジとトライアンフで、奥多摩かいわいをお散歩する。注目の記事ADルノーは燃費だけのハイブリッドはつくらない。「アルカナ」の新グレードの魅力をリポート。特集クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。試せば分かる“ワンランク上”の実力。クムホのスタンダードタイヤ「エコウィングES31」の魅力に迫る。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。