Commonsエンジンは自動車の心臓部ともいえる存在であり、歴代の名車に搭載されてきたエンジンもまた高く評価されています。日本車に使われてきたエンジンに対する海外の反応です。日本の神エンジンについて。日本の名エンジンについて意見を聞きたい。4リットルV8エンジン(※wikipedia)最も洗練されたV8エンジンの1つだ。●comment↑素晴らしい選択だ。●comment>トヨタ・1UZ-FEこれは保証する。愛車の1997年式ソアラに積んでる。●comment2UZも良いエンジンだぞ。●comment1UZがあがっていて嬉しい。乗っていて楽しいしシリンダーヘッド/エギゾーストの音も最高だ。●commentトヨタ・4A-GE(※wikipedia)※AE86に搭載されたエンジン●comment1980年代の日産・FJ20ET(※wikipedia)。こっちだとレースで使われるスカイラインやガゼールに乗ってる。●comment↑FJ20を積んだダットサン1600(※日本では日産・シルビア)が夢だ。●comment↑2005年にFJ20を積んだ赤いダットサン1600を見たことがある。信じられないくらい速かった。●comment>FJ20を積んだダットサン1600が夢だ。自分にとっても夢の車だ。自分が大学を卒業した12年前から価格が高騰しちゃったんだよな。●commentFJエンジンを積んだ180SXに乗ってた。どれだけ荒く乗っても全く壊れない頑丈なエンジンだったな。●commentなんでFJ20はSR20よりも評判が低いんだろう。●comment↑SR20は主にシルビアに使われてた。SRエンジンはその前のエンジンよりも扱いやすいから評判がいい。FJ20にスワップすることも出来るけど利点はあまりない。面白いことにSR20は別にいいエンジンというわけではなくて、むしろロッカーアーム飛びで悪名を馳せてたくらいだ。※ロッカーアームはエンジンバルブを開閉するための部品:wikipedia●commentFJ20にはSR20に望んだものが詰まっている。●comment↑でもSR20は路上だと良いエンジンだしかなりスピードも出ると言われてる。自分もSR20の方が良いエンジンだと思う。アフターパーツも充実してるし、なにより音がトラクターみたいで良い。●commentしかもVEヘッドを交換したら大抵のトラブルは解決する。※VEヘッドはSR20に使われているコンポーネント●comment日産:VQ/VG(※wikipedia)、RB25/26(※wikipedia)、SR20トヨタ・3S-GE(※wikipedia)、2GR-FE(※wikipedia)、UZ、JZホンダ:K型(※wikipedia)、B型(※wikipedia)、F型(※wikipedia)マツダ:13B型(※wikipedia)三菱:4G63(※wikipedia)他にもまだあると思う。性能、信頼性、レースでの成績から言うと上のエンジンになるんじゃないかな。●commentトヨタならG16E-GTS(※wikipedia)もだ。●commentトヨタ・2ZZ-GE(※wikipedia)を忘れるわけにはいかない。カローラ、セリカにパワーを供給し、ロータスにも搭載されていた。●commentトヨタ・1GZ(※wikipedia)日本唯一の乗用車用V12エンジンだ。●comment4WD視点で挙げてみる。日産:TD42、TB48、TB42(※wikipedia)トヨタ:1FZ(※wikipedia)、1HD-FTE(※wikipedia)、1HZ(※wikipedia)、2Hいすゞ:4JJ(※wikipedia)の派生型全て●comment↑2Hは神エンジンだった。グロープラグ(※ディーゼルエンジンの余熱プラグ)が壊れても45秒後にシリンダー内から吐き出して、それ以降も走ることが出来た。●comment日産・TB42は好きにならずにいられない。燃費が滅茶苦茶悪いことは認めざるを得ない。あと回転数はそんなにあがらない。部品の在庫は豊富にあるし森の中では本当に有能だった。●commentいすゞの4JJ1が好きだった。歴代最高という意味ではトヨタ・1HD-FTEだな。※1HD-FTEはランドクルーザーに使われているエンジン●commentディーゼルの4WDだったらいすゞ・4BD1も外せないぞ。●comment日産の直列6気筒S20(SR20ではなく)。ハコスカGT-Rに搭載されていて少数だけどフェアレディZ240Zにも使われていた。これの音が良い奴を手に入れるんだ。レクサスLFAと並んで最高な音を持つエンジンの1つだ。●commentやっぱりいすゞ・4JJ1だな。●commentトヨタ・3C(※wikipedia)自分が乗ってるタウンエースに搭載されてる。素晴らしいエンジンだ。車体がバラバラになってもエンジンの方はそこから10年くらい動くと思う。●comment日産・RB26DETTとトヨタ・2JZGTEが同じくらい最高。1つ選ぶならマツダ・13Bも素晴らしいエンジンだ。大馬力で非常にユニークな内燃エンジンで日本で最も象徴的なスポーツクーペに使われてる。●comment↑それにホンダのF20Cを加えたら完成だな。●commentトヨタの3K、4K、5Kが神。●comment↑一番パワフルというわけじゃないけどとにかく頑丈だよな。●comment一番長寿命という意味ではトヨタ・1HZだろうな。●comment↑オーストラリアのアリススプリングスにバックパックキャンプに行った時に乗ったトヨタのバスが1HZエンジンを乗せてたんだけど距離メーターが1周してたから走行距離は100万kmいってたと思う。オイル交換と少しの修理だけで。バスでそのくらい走るのは珍しいことじゃない。いうバスは年間15万~20万km走るから。●comment父親が売った80系ランドクルーザーは走行距離70万kmを超えてたな。20万km超えたところからメンテナンスは全部自分でやってた。故障したのはインジェクターポンプだけ。8年経った今も街で走ってるのを見かける。●commentトヨタ/ヤマハのLRエンジン。●commentホンダ・K20エンジン。トヨタ・1JZと同じくらい良いエンジンだ。●comment最も神なエンジンといえばマツダ・787に搭載されていたR26B・4ローターロータリーエンジンだろうな。あとはGT-RとフェアレディZに搭載されてた日産・S20エンジン。●comment日産・L16、L18、L20B(※wikipedia)。完璧なシングルオーバーヘッドカムシャフト(※SOHC:wikipedia)だ。各社共に評判の高いエンジンを作っています。単純に馬力だけでなく寿命や信頼性も評価される大きな要因となっています。21:24ID:PJkX6FrJ0ハコスカR知ってるなんて通過ぎるだろ。22:43ID:b7aKXTA80>>2GRヤリス、GRカローラのg16eはすでに名機だろたった1.6Lでしかも直噴、強化すれば500馬力オーバーとか昔の基準からすれば相当おかしい。23:19ID:wNzo6IbJ0社用車の古い軽トラのエンジン音が好き。23:56ID:HE5juIkd0外人でTB/TDを挙げてる人はパトロール乗りだな。俺はTD42を2台乗り継いでるけど信頼性のカタマリみたいなエンジンだ。00:20ID:n1TbxC7A0クルーとかR32GTEとかローレルやセフィーロの低めのグレードなどに搭載されてたRB20E。ものすごくお上品な回り方と下からしっかり出てるトルクの出し方が好きだった。00:58ID:29ouqGwK0トヨタ3K、日産L20とS20が出ても日産L24とトヨタ2T-Gは出てこないのか。40年以上前の世界だから仕方ないのかもね。日産FJ20は頑丈だけど整備性が最悪、変速機の容量が足りなくて大変だった記憶しかないな。04:58ID:I5XsnYKn0>>3スーパーカブのホンダのエンジンが世界で一番すごいんじゃないかな。ピストンリングさえ交換したら何キロでも走れる。世界中で一番売れてるエンジンだと思います。04:59ID:I5XsnYKn0>>37洗剤液につけて油落として洗濯機の脱水機で回したら新品同様に使えます。05:09ID:XZ994iZf0ヤマハのF425Aが最高。直噴V型8気筒425馬力。うちのバスボートは超カッコイイ。05:35ID:EhfqR3vH0>>42>洗剤液につけて油落として洗濯機の脱水機で回したら新品同様に使えます。07:20ID:EhfqR3vH0>>41>なかなか壊れない。ピストンリングさえ交換したら何キロでも走れる。09:01ID:KDn7cqhO0アメリカはFJファン多いんだな。09:30ID:3EZ2N2Vl0>>33RBは、上はRB26DETTから派生種のRD28(ディーゼル)まである懐の深いエンジン。普通に使う分には燃費も悪くないよね。11:42ID:nAu5AX0f0トヨタスープラに載ってるB58にZF組み合わせたパワートレインが最強だろ。12:33ID:wC4M1vDs0エンジンって同じ型式のものでも、輸出仕様で触媒ナシ有鉛ガソリン用だったりするととても同じエンジンには思えないなんてよくあったからな。排気ガス対策が始まった頃のエンジンはどれもこれもがっかりだったよ。13:21ID:ziWcIemy0>>12そう言えばアメリカでは、車体の頑丈さと悪路走破性の高さで人気高いのだけに不思議だね。ちなみにEJ系キットプレーンと呼ばれる自作航空機用のエンジンとしても流通してるよ。中島飛行機の系譜が、様々な機体に乗って空を飛んでいるのは胸熱。15:48ID:Fe9vRRYG0俺、3S-GEを三世代乗り継いだな。06:25ID:Vnk..1tx0昔いろいろイジったL28には思い入れあるなぁ。車はトータルバランスが必要不可欠だって気が付かせてくれたエンジン。00:47ID:klmWk2U40ここ10年の短いスパンで考えるならばホンダの軽自動車用エンジンのS07系だろうな。これから自分も年老いてそれほどパワフルで車に振り回されるよりはほどほどで燃費良くて耐久性もエンジン製造終了する前に手に入れておかないと。二転三転はしそうだが。11:32ID:7.4wQ3W50RB26が知られてないのは、R-32~R-34が米国に輸出されなかったからだな。右ハンドルしか作れない設計にするなんて日産はほんとバカだよ。国内でトヨタに勝つことしか考えてなかったんだろうな。カラダが硬い人でもラクに柔らかくなる。(平凡社ライブラリー)AD海外の反応アンテナADお知らせTwitterやってます記事更新のチェックにご利用ください@surarudoさんをフォローFeedlyボタンを設置しました。[+]2010年12月2010年11月2010年05月アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。Anything!!!ひろぶろ2chコピペ情報局ヤクテナデジログ!オワタあんてな海外の反応(kaigai-hannou.info)翻訳ちゃんねるメールメールは下記のリンク先のメールフォームから送ってください。