SSTのご予約をいただきました。ありがとうございます。上お得意のSさまにお買い上げいただいてよかった。来年5%値上げですし、このSSTは値札諸費税8%のままですので、多少お得なのでございます。6600ULTEGRA。FDがございませんのでサイクリーさんで探してきました。これはFD-6600Gアイスグレーなんですが、アルマイトが薄くなっていたアーム部分を磨いてみますと、ものすごくピカピカになりました。羽の程度もすこぶる良いようですので、これでよろしければ組み込んで参ります。その他必要な部品は只今調達中です。色々な取り決めが確定しましたところでフレームの下ごしらえから作業入り。例によって例のごとく、スイングアームの動きは固く、このままだと凹凸への追従性が悪くなるよねって感じです。ピボット部分を分解したならば、シャフト部分がカチコチで挿入されているのでした。スイングアームがスムーズに動くようになった後は、ヘッドチューブのフェイシング。塗装が厚いような気がします。リアブレーキのワイヤーを取り付けた所、動作が渋い。試行錯誤していると、ブレーキアーチにブレーキワイヤーが入り込む角度が悪く、そこで大きな抵抗が発生しているのを発見。アウター受けの根本がワイヤーに対して少し大きめに作られているのが、その原因だけれども、TSRやSSTのワイヤールーティーンが厳しいのよね。シマノ純正の段付きアウターキャップを中間に嵌め解決。時間がかかってしまった。準備していたFD-6600ですが、バカになったネジを修正するリコイルという作業が施してある。装着されていたボルトを緩めると、一緒にリコイルも出てきた。本当は出てこないはずなのにね。装着されていたボルトを最初に抜いてみるべきだった。いうことでオフセットブレーキシュー入荷待ちとFD調達のために本日はここまで。画像でみるより程度がよかったのでよかった。キャー、シフトワイヤーを張っているとアウターが品切れ。長いフレーム本体からリアディレーラーまでのワイヤーが足らない。それはそれで注文するとして、、、そうだ!ここをスマートに見せるためにインナーワイヤー外出しにしよう。ステンレスのボルトからアウター受けを制作してワイヤーリンケージ。フフフ、何気にかっこいいんですけど。モールトンを分割し組み立てるとき、アウターワイヤーのハマり具合だけご注意ください。