15ツインパワー・16ヴァンキッシュの1000番手のギア比を変えたい時に見る記事リール修理屋です。オーバーホールします!リールの改造インプレも紹介しています。15ツインパワースポンサーリンク15ツインパワー、16ヴァンキッシュのギア比を変えるときに参考にしてほしいパーツ番号と価格をまとめました。104番ツインパワーですが、基本的にはすべて独自パーツで開発されていることが確認できます。ヴァンキッシュですが。103番ピニオンギアのみヴァンキッシュオリジナル。ドライブギアとウォームシャフトと中間ギアLは何と15ツインパワー・・・。その他のウォームシャフトギアと中間ギア(S)は14ステラから取っております。ウォームシャフトギアと中間ギア(S)は、16ヴァンキッシュと15ツインパワーそれぞれの1000PGS、C2000S、C2000HGSとも全く同じパーツを使用しています。ウォームシャフトに関しても、16ヴァンキッシュと15ツインパワーそれぞれの1000PGS、C2000S、C2000HGSとも全く同じパーツを使用しています。C2000S・C2000HGSドライブギアのマイクロモジュール化にこだわるなら、C2000S、C2000HGSは達成できるようです。136番ウォームシャフト以外ステラかヴァンキッシュのものに変わりました。中間ギア(L)がステラのものなので、ドライブギアもステラと同じマイクロモジュールを搭載しています。軽量化(15ツインパワー)また、15ツインパワーの軽量化の目的で摺動子ガイドも交換すれば。素材がステンレスとアルミの違いがあると思います。一応ステラも見ておくと。112番すべてステラのオリジナルパーツです。カスタマイズのポイント15ツインパワーの16ヴァンキッシュのギアへの交換や、ギア比の異なるギアの置換に関して、ウォームシャフトはそのままでいいということです。ツインパワーもヴァンキッシュもすべて15TP1000PGSのものだから。後、マイクロモジュール化をする為にギアを入れ替える場合は、16ヴァンキッシュ1000PGSはマイクロモジュールギアではないので注意してください。結局、16ヴァンキッシュ1000PGSですが、ドライブギアと中間ギア(L)が15ツインパワーPGSと同じものであると確認出来ました。15ツインパワー1000PGSのマイクロモジュール化は、ドライブギアをマイクロモジュール化することはほぼ不可能です。価格差をまとめておきました。ピニオンギアピニオンギアについては、14ステラは短い設計の為、15ツインパワーや16ヴァンキッシュには流用できません。価格差は自重差と素材?の違いになるかと思います。15ツインパワー:1,150円ドライブギアドライブギアは14ステラが少し高いですが、1000PGSは15ツインパワーと16ヴァンキッシュ、C2000S・C2000HGSは16バンキッシュと14ステラがそれぞれ互換性があります。中間ギア(L)中間ギアLはピニオンギアの形状に依存します。15ツインパワー:850円ウォームシャフトウォームシャフトは14ステラのみ単独で、16ヴァンキッシュと15ツインパワーは15ツインパワー1000PGSのもの。中間ギア(S)14ステラと16ヴァンキッシュは共通です。15ツインパワー:750円ウォームシャフトギア中間ギア(S)同様、14ステラと16ヴァンキッシュは共通です。16ヴァンキッシュ:850円15ツインパワー:550円まとめ以下の3点を基本的に入れ替えることでギア比を変えることが出来ます。ドライブギア、ピニオンギア、中間ギアLなお、1000PG化の場合は、16ヴァンキッシュでも15ツインパワーでもピニオンギア以外は同じパーツを使用するので、あえて16ヴァンキッシュのパーツを選ぶ必要はないです。ピニオンギアが700円程の差がある為、PG化するのであれば、15ツインパワーから取る方が合理的。C2000SやC2000HGSの場合、16ヴァンキッシュから3点パーツを取ることでマイクロモジュールギア化します。15ツインパワーのウォームシャフトギアと中間ギアSは、マイクロモジュールギア化しています。未検証ですが価格差がある為、恐らく16ヴァンキッシュのウォームシャフトギアと中間ギアSとは、素材の違いがあると思われます。15ツインパワー3000HGMとの構造比較!~ボディ全分解(前編)~前回は20ツインパワーの外観とファーストインプレを紹介しました。フルメタルボディのかっちりとした剛性感から繰り出されるヌメヌメとした何とも...記事を読む15ツインパワー3000HGMの3年モノをフルオーバーホール。マグナムライトローターに交換してみた。タイトル通り、3年ほどご使用された15ツインパワーを入手しました。外観はキズなしの美品でメンテナンスもある程度バッチリ。15ツインパワー3000HGMとの構造比較!~ボディ全分解(後編)~前回に引き続き15ツインパワーと20ツインパワーの比較、ボディ全分解して内部構造の比較を行います。カスタマイズ(4)16ヴァンキッシュのギア置換でPG化ヘッジホッグスタジオさんにお願いしていたパーツが無事届きました。カスタマイズ(1)ファーストインプレッション中古ではありますが、ギアノイズがあるということで、少し安く仕入れることが出来ました。前回、メインシャフトを交換して軽量化に成功しました。カスタマイズ(2)15ストラディック1000Sとの構造比較2015年、同じ年にリリースされた2機種を比較してみました。前回までの記事はこちら。軽巻き&IOS-pro01オイルチューン15ツインパワーですが、PG化したのをHGSの状態に戻しました。LSJ用のリールと入れ替える為にタックル整理を行います。カスタマイズ(3)オーバーホールと3BB追加カスタム前回は15ストラディックとの比較を行いました。今回は15ツインパワーのオーバーホールと3BB追加のカスタマイズを紹介します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。