ディミヌート主に日本に関連する海外の反応・評価をまとめていますお知らせ当サイトは、主に日本・日本人に関連した海外のコメントをまとめている「海外の反応ブログ」です。MLB・ボクシングなどのスポーツ系の他、幅広い題材を扱っています。2)などの排ガスを出さない電気自動車(EV)「リーフ」を全面改良し、10月2日に発売すると発表した。2代目となる新型モデルはバッテリーの容量を大きくし、フル充電した場合の連続走行距離を従来の280キロから400キロに延ばした。価格は315万360円から399万600円。~中略~新型モデルは海外市場にも投入し、米国、カナダ、欧州では2018年1月に発売する。18年にはフル充電での走行距離をさらに延ばしたモデルの追加を予定している。Yahoo!ニュース新型リーフの米国基準での航続距離は150マイル(約240キロ)。競合するテスラのモデル3が220マイルから、米ゼネラル・モーターズが販売しているEV「BOLT」が238マイルとなっておりリーフを上回る。スキラッチ副社長によると、今後投入予定の容量60キロワット時の電池を搭載したモデルでは225マイルを超える見通しで、両者に対抗できるという。Bloomberg新型リーフを見た海外ユーザーのコメントを翻訳してまとめたのでご覧ください。引用しているニュースにもあるように、日本仕様の航続距離は400キロですが米国基準での航続距離は150マイル(約240キロ)で大きな差が出ています(なぜここまで差が出るのかは調べていませんが)。海外ユーザーは航続距離150マイルを問題視しているコメントが目立ちました。いや、古いのよりも魅力的には見えない。-少なくとも、リーフの前モデルよりは醜くはないでしょう。-なかなか見栄えのいい車になりました。-私はこのモデル3ではないですがリーフを所有しています。私は日産の車作りの仕方がとても好きです。-やっぱりリーフよりもGT-Rがいいなあ。-良くはなった、しかしまだまだだ。アメリカ人は低燃費車よりもセダンやSUVを望んでいる。自動車メーカーは電気自動車のカテゴリを作ることで、内炎機関の車と共食いしていないようにしているのだろう。-1チャージあたり150マイルは哀れだ。-一番売れているのはテスラの電気自動車だけどね。-南米やヨーロッパでは市街地で短く走るだけだから(航続距離は)気にしないよ。-ほとんどの人は1日150マイル近くも運転しない。毎晩充電するのであれば航続距離の違いはあまり気にしない。-一晩充電して150マイルしか走れないのでは、複雑な通行をするのは不可能だ。他のEV関連企業は航続距離を伸ばすことよりもインフラを整備した方が良い。-間違いなく街乗り用の車です。-わー、すごい魅力的だ。150マイルでは買い手を集めるには不十分でしょう。-ほとんどの人は、格安リースでリーフを手に入れられるでしょう。余裕がある人ならセカンドカーとしてもいいですね。いうと不細工です!そしてCVTは(故障が多くて)怖い。欲しい人は買えばいいと思うよ。その人らは私の意見に賛同していないだろうし。電気自動車についてはCVTの心配をする必要はない。電気自動車自体が変速機の役割を果たしている。CARTOP駆動モーターの特性が多段変速を不要としているのだ。モーターは逆回転させることも簡単なので、バックギアも不要。-シボレー・ボルトEVよりも同等くらいにパワフルなのが良い。-長い旅行のために別の車が必要ですしょうね。充電ステーションで充電していてはキャンプにもいけない。翻訳コメントは以上です。13他サイトピックアップ→当ブログTOP(玄関)PAGEに戻る←コメント※稀ですが不適切なコメントが削除されてレス番号にズレが生じることがあります。12:45EVは空に近い状態からフル充電までを30分以内。遅くても45分以内にしないと絶対に流行らない。(3分)と圧倒的に使い勝手は良い。14:51アメリカの場合は実燃費とカタログ上の燃費に大きな差があると自動車メーカーだけではなく燃費測定法を作成したアメリカ政府の機関まで訴えられる恐れがあります。そのため最も燃費が悪くなる走行方法で計測して記載することが多いのです。ステラはこのような記載方法を取っていないとされていて、将来的な懸念材料となっています。16:35ガラケーがスマホに変わった時のように、ここで未来が決まるのかな。18:29そもそもレジャー目的で1000キロ近く走るメリケンに売る気はないだろ。完全に街乗り用と割り切れば問題ないけど、これで越州ドライブしたらただのアホ。記事と関連性の薄いコメント、中傷・煽り・虚偽情報の記載、コピペスパムは発見次第削除します。詳しい削除基準は「このブログについて」後半部分をご覧ください。