☝これが大変問題です。クーリングしても下がらない。エンジン水温、エンジン油温が高いと影響されてしまいどんどん上がる。ないので注意が必要です。これが今回使用予定のクーラーそして搭載位置です。PWRというメーカーです。今回これを選択したのは有名だから。なくコアの薄さを重視したかったからです。一般的なアフターマーケットのクーラーコアは厚みが37mmくらいが多く、それに比べPWR製は19mm重量の増加と油圧の圧力損失を抑えつつ冷やす。そんな感じで作成してます。国際レースや各国TOPカテゴリーが沢山。トップクオリティのクーラーコアなわけです。今回開発中の製品、CVTが付いていない方には、パワステクーラーやオイルクーラーに応用も可能かも・・・そして、バンパー外しのついでにグリル加工・・・S4のグリルとSTIとの差グリル上側が開いているか埋まっているか。スクープとクーラーが搭載されているのでSTIグリル化しました。クーラーの過冷却対策としてクーラー側だけ残すのもあり???ん~~~。/ZEROMAXの注目記事を受け取ろうFacebookでシェアTwitterでシェアZEROMAXこの記事が気に入ったらいいね!しようZEROMAXの人気記事をお届けします。BLOG公式ブログCONTACTお問い合わせZERO/SPORTSゼロスポーツCOMPANY。