)1954(昭和29)年、函館市は北洋漁業再開を契機に「北洋博覧会」を開催することになった。~その夏は札幌で国体も開かれる予定だった。ある日、市役所勤めをしていた友人から相談を持ちかけられた。「北洋博覧会をやるのはいいんだけれど、残念ながら港内の遊覧船がない。そこで船の好きなお前を見込んで頼みにきたんだ。失敗続きで集中力が途切れていた小三郎は、渡りに舟とばかりに、一人合点して小躍りした。隣地約500坪を売却して資金に充てた。坪2000円の計100万円で函館の船具屋に売ったのだ。登記にあたり司法書士を訪ねたときだった。「いやいや、バっカに安いもんでないかい。小三郎は、世間知らずを恥じて肩を落とした。造船所にかけあったところ、北洋の好景気の影響で100万円では新造船にはまったく足りないことがわかった。仕方なく中古を探して、ようやく見つかったのは日魯漁業で本船とキャッチャーボートとの連絡艇に使っていた全長8メートルほどの船だった。それを買い入れ、優雅な遊覧船に仕立てるために自動車用のA型フォードのエンジンにのせ換えたりと、3カ月ほどをかけて改造した結果、小三郎は遊覧船のオーナーにふさわしくメカニズムすべてを習得した。......10カ所にも及ぶ機関をたらい回しにされたあげく、「○○がお受けすれば、当方もOKである」といった同じ結論に終始し数カ月が過ぎた。半ば諦めかけたころ、市役所のある人物から助言を得て一番偉そうな役人を行きつけのキャバレーに招待し、とことん接待をしたところ一挙に道が開けたのである。小三郎を船長に、横田と父の運転手をしていた沼澤の長男で、のちに小三郎の運転手となる沼澤静一の3人で運行することになった。会場に8月31日まで延べ53日間、入場者数は目標の60万をはるかに超えた80万人となり成功裡に終わった。遊覧船の客足は想像以上のものではなく、まもなく思わぬ終焉をむかえたのである。