~日本と世界の自転車事情~東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。お隣の韓国でも自転車空間整備が進んでいるそうで、ソウルでも自転車道(レーン)の設置が始まっているのだとか。「ソウルに負けるなんて・・・・・!」と『サイクリングジャパン』(2012年秋号)で嘆いていらっしゃいますが、ついにタイにも自転車時代到来の兆候が見えてきたようです。情報の発信元は、バンコクの日本語フリーペーパー『DACO』。私もタイに行ったときには頼りにしている雑誌なのですが、この2012年9月20日号の特集が、なんと自転車。ウソだろ?」と正直思いました。自転車どころか、歩行者だって無視されているような場所。一般庶民がクルマを持ち始めたのが最近のことですから、クルマを買うことはできるけど、あえて自転車を選んでいるヨーロッパ先進国の人々とは事情が違いますが。「日本へ旅行に行ったけど、自転車が多いのには驚いた。お金のない人の乗り物だと思っていたから・・・・・」という一節があったのを覚えています。自転車店も急増しているとか。車道の一部を自転車に開放して、そこを愛好家たちがパレードする「カー・フリー・デー」という催しも毎年行われているそうです。地下鉄は折りたたみのみ可。専用袋は不要みたいですね。ひとつ興味深い記事が!なんとタイでは、かつて「自転車免許証」というものがあった!公道で自転車に乗るには免許が必要だったというのです。いつから存在していたのかは書かれていませんが、2003年に廃止。廃止の理由として、手数料が1バーツ(日本円で3円くらい)だったので、発行手数料のほうが高くついたからではないか、ということ。行政が「自転車はもう増えない」と考えていたのではないか、ということ。東京都のナンバープレート制の導入など、バンコクの先例は参考になるのではないでしょうかね?(あくまで「悪例」としてね)それにしても、前出の小林事務局長ではないけれど、タイにまで追い抜かれた(タイのみなさん、ゴメンナサイ!)・・・・・なんてことにならないよう、願いたいものです。いえばタイで自転車といえば「サムロー」がありました。三輪の自転車式人力車みたいなものですね。地方にはまだあるんでしょうか。ブログ【】が記事「」をアップしました。