降雪地域はスタッドレスを、非降雪地域ならオールシーズンを、という線引きが可能。基本なので、非降雪地域でも安全性を考え必要によりスタッドレスも選択肢に。そこは自身の走行環境がどうなのかに左右されます。その判断を誤らないようにして欲しいところです。それぞれにプラスとマイナスがあり、シーンによって使い分けるべきでは。近年、海外メジャーメーカーそしてアジアンタイヤメーカーに至るまで、スタッドレスタイヤの日本専用設計を強調します。基本設計を本国の研究所で行い走行テストを日本で実施するというもの。設計段階から..2022.10.11スタッドレスの知識オールシーズンの知識オールシーズンタイヤは降雪地域でも可能性あり?オールシーズンタイヤのターゲット、実は降雪地域の人も検討されるべきでメリットが見出せます。冬シーズンメインは絶対的にスタッドレスを装着すべきなのは間違いない。To!雪道運転はAT車・MT車、またFF、FR、4WDなど駆動方式に関わらず大変危険で慎重な運転が必要です。冬の路面は危険がいっぱい!日本の降雪量は世界的に見ても多い、しかし気温となるればそれほど低くはないのだという。このことが多彩な路面状況を発生させ、車にとっては滑りやすく厳しい走行環境になると言えそうです。インチとはタイヤのリム径(ホイールサイズ)のこと。インチダウンはタイヤの外径(外側の大きさ)を変えずにリム径を小さくすることです。例:195/6..2022.10.07スタッドレスの知識スタッドレスの知識スタッドレスタイヤ最新は第7世代まで到達!スタッドレスタイヤの歴史は、1991年3月にスパイクが販売中止になってから本格化します。それ以前の1980年代には国内市場に登場。従って40年近くの歴史を誇るメーカーも存在します。?スタッドレスタイヤの新製品は注目点が多く、やはりこれに勝るものはない。従来品へも興味レベルは向けられます。1~2年は各々有効性の主張が..2022.10.11スタッドレスの知識スタッドレスの知識スタッドレスタイヤの使用限界(新品交換への目安)スタッドレスタイヤの使用限界、そう新品へ交換する目安は溝の摩耗とゴムの劣化で判断します。トレッド面(接地面)の溝が摩耗していた場合、機能は著しく低下します。コメントトップサイドバ。