検索:0-100km/hスレのほうをいつも見ているのだが、まとめサイトをたまには紹介してみる。commentアテンザMPS開発コード名はアテンザMPS。正式名称はマツダスピード・アテンザになるらしい。そもそも2002年にアテンザがデビューしたとき、これのMTが出れば買うしかないと思っていた。FFだが図体も室内空間も相当大きいし、それでいて安く、運転していて楽しい。23Zのような良いパッケージがあるため購入をほとんど決めて資金も調達していた。実質VIIIで終わってしまった4G63だが(IXは4G63+MIVEC)、次はアルミブロックのようだ。MIVECもリフト可変になる模様。commentnext!次の車のエントリーは、いよいよ追加メータの話になる予定。Defiのメータを購入する予定(赤のメータの写真はCT9A搭載例)。今度はエンジン周りにもセンサーを取り付けなければいけないので、勉強する事がまたいろいろありそうだ。排気温計もほしいのだがエキマニをSUSに交換するときにでもしよう(加工が大変なため)。メータフードはFRPで自作する予定。上のDefiホームページみたいに並べてもいいのだけど、もう少しひねってみたい。Commentフィルム・アンテナの取り付け(2)続きだ。今回は配線を行って、アンテナブースターに給電を行う。作業時間はまた3時間くらいかかった。大きなプラモデルに手を入れている気分だ。Hardwareのストレステスト。今の時点でintelは2回リブートがかかっている。commentフィルム・アンテナの取り付け(1)カーナビゲーションの純正フィルムアンテナはフロントガラス貼り付け型で視界の邪魔になるので取り付けを断って、リアガラス対応のフィルムアンテナにすることを当初から考えていたが、いろいろあってここまで車外取り付け用のアンテナをこんな感じでリアトレイに転がしていた。強電界地域であってもこんなアンテナの置き方ではTVが受信できるわけもなく、どのチャンネルも砂嵐状態、良くて何とか動画の輪郭が見えても色が付いたためしがなかった。購入したので取り付けることにした。このアンテナは片側2本のダイバーシティアンテナで、左右合計4本の構成になる。reciever)を装備しているのでlevel1用に1本を無駄にする必要はない。今回は4本のアンテナを全てTV受信用に使用することにした。comment誕生日プレゼントが届いた。誕生日が過ぎて半月が経ち、齢を重ねたことなど忘れた僕の手元に妹から小包が届いた。“誕生日プレゼントが届いた。前回購入したのは高校1年生のときだから、15年ぶりだ。今回はたまたま試験があるので前日に新調することになった。小学校のときのライバルが購入していたものと同じモデルだ。このままの形で筆箱として使っていたのを思い出す(笑)。彼とは4年生以来の好敵手で、学年の成績トップを良く争ったものだった。4教科なら僕の方が通算5回もトップを取っていて主席だったのだが、トータルで言うと音楽も運動も出来る彼のほうが上だった。彼には独創性がなく、僕には少しだけあるという違いはあった。彼は合理的であったし、僕は理想的だった。結果としては、彼が勝ち、僕が負けた。えんじ色のuniは敗北と涙の象徴でもあったが、僕はもう大人になったのだ。commentスピーカー交換Pioneerのカスタムフィットタイプスピーカーのハイエンド、TS-C017A。気がついたら注文していた(笑)。ランサーエボ(しかもCT9A)でスピーカー交換はどうなんだという意見もまだあるが、GSRはもともとレース特化モデルでもないし、余り気にする必要は無いだろう。取り付けてみるとやはりいろいろあるのだ。ForBetterWeb.com.。