スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。GTIのミッションオイル交換でご来店いただきました。MTミッションにおいてオイルはギアの保護だけでなくシフトフィーリングにも影響します。Rの駆動系油脂交換でご来店いただきました。75W-90」を使用しました。GEAR300LSはエステルを採用したベースオイルと、MOTULが独自に配合した添加剤技術によりレースなどの極限の状況下においても安定した性能を発揮します。GTIの7速DSGのミッションオイル交換とエンジンオイル交換でご来店いただきました。スーパーチャージャー+ターボのツインチャージエンジンが搭載されています。エンジンの耐久性とコンディション維持のためには小まめなオイルメンテナンスが重要となります。GTIのミッションオイル交換でご入庫いただきました。MT車両にとって運転の楽しさや快適性に大きく影響するシフトフィールを維持・向上するためには定期的なオイル交換が重要です。チューニングで高出力化された車両やスポーツ走行をされる場合にはトランスミッションへの負荷が大きくオイルへの負荷も高まります。LS」を使用させていただきました。Rのエンジンオイル&6MTトランスミッションオイルの交換でのご入庫です。X-CESS」を使用しました。スムーズなシフト操作を可能にします。GTIのエンジンオイル&トランスミッションオイル交換です。300LS」を使用しました。強力な油膜を形成して金属表面の消耗を防止します。Rの駆動系油脂交換です。75W90」、HALDEXオイルは純正を使用しました。RS4の車検整備でお預かりしました。年間の走行距離が少なく毎年欠かさずにメンテナンスを実施ていることから、エンジンオイル、ミッションオイル、デフ、ブレーキオイルなどのオイル類交換のみで主な車検整備は完了しました。スーパーチャージャー+ターボのツインチャージエンジンが搭載されています。エンジンの耐久性とコンディション維持のためには小まめなオイルメンテナンスが重要となります。7速乾式DSGは一般的なマニュアルトランスミッション同様にギア機構保護のための3~5万キロを目安にオイル交換を行うと有効です。ギアオイル交換いつもありがとうございます。GTIの7速DSGのミッションオイル交換とエンジンオイル交換のご依頼をいただきました。DSGオイル交換DSGオイル交換を行いました。6速湿式デュアルクラッチトランスミッションは通常のミッションオイルとは異なり専用のオイルを使用します。m7は純正DSGオイルに替わり使用できる6速、7速DSG専用オイルです。m7DSGオイルの交換を行いました。メカトロニクスの誤作動や故障対策にはなりませんが、DSGの作動は油圧により制御されていますので、ギアの潤滑や内部冷却まで補うDSGオイルは劣化します。湿式DSGのオイル交換は30,000km毎を推奨しています。DSGオイル交換DSGオイル交換を行いました。純正のDSGオイルよりもギアの保護性能に優れ、シフトのつながりと加速力もよくなります。DSGオイルの油量調整はエンジン、ミッション共に冷間状態から油温上昇過程で行うため、作業は5~6時間ほどかかりますので、事前にご予約をお願いします。駆動系オイル交換でご来店いただきました。交換したのはフロントトランスファとリアデフオイル、HALDEXです。HALDEXは純正アップリングオイルを費用します。75W90を使用して交換しています。交換推奨距離は5~6万キロ毎です。PadエンジンオイルとDSGオイル、ブレーキパッド&ローター交換をご依頼いただきました。ブレーキパッド、DEXCELブレーキローターです。DCTF走行距離が10万キロを迎えたところでブレーキとDSGのメンテナンスを行いました。クルマを長く乗るためには消耗品をいかに適切なタイミングで交換するかが鍵になります。m7を使用して交換しました。これからも大事にお乗りください。RのエンジンオイルとDSGオイル交換をご依頼いただきました。m7は純正DSGオイルよりも保護性能に優れ、油温変化によるシフトフィーリングの変化を抑制し安定した動力伝達を可能にします。バッテリー交換作業をさせていただきました。IS2000はショートサーキットでのご使用のお客様も多数いらっしゃいます。m7は純正DSGオイルよりスムーズでダイレクトなシフトチェンジが実現されると好評をいただいております。フロントトランスファとデフオイルにはモチュールGEAR300LSを使用しました。こちらのオイルはエステルを採用したベースオイルと、モチュールが独自に配合した添加剤技術により抜群のシフトフィールを実現し、レースなどの極限の状況下においても安定した性能を発揮します。粘度設計は低温下から優れたシフトフィールを発揮し、エンジン始動時からスムーズな走行を実現します。GEN2を使用しました。System走行8万キロを超えたワーゲントゥーランのDSGオイル交換を行わせていただきました。無料のバッテリーチェックキャンペーンを承りました。バッテリーケースを開いてみますと端子が硫酸により腐食し、周囲に飛散している状態でしたのでバッテリー交換を行いました。周囲への飛散物もしっかり洗い流し、完了です。6RのDSGギアオイルでご来店いただきました。GTIのDSGは乾式クラッチの7速になりますので、ミッションオイルは通常のギアオイルを使用します。エンジンオイル同様、ミッションオイルも定期的に交換することで車を長い間、いい状態に保つことができます。6MTミッションオイル交換を行いました。NEUSPEEDエンジントルクアームインサートも併せて装着させていただき、エンジンの挙動をダイレクトに感じられる楽しい車両になりました。Slotted走行距離6万キロを超えたワーゲンゴルフ7バリアントRの、2度目のDSGオイル交換です。フロントブレーキローターは摩耗が進行し、外周部が立ち上がってきたため交換させていただきました。交換したブレーキローターはNEUSPEED製スリッドディスクローターです。ブレーキパッドの耐摩耗性や制動力の安定性が向上します。Oilワーゲンゴルフ7RのDSGオイル交換を行いました。メーカーによるDSGオイルの交換は6万キロとなっていますが、当社では3万キロでの交換を推奨しております。オイルは永続的に潤滑を行うことはできず、劣化すると機械を保護する能力が低下していきます。鉄粉などのダストが発生しますので、定期的な交換を行い愛車の故障のリスクを下げてドライブを楽しみましょう。駆動系油脂交換アウディTTの駆動系油脂交換を行いました。エンジンオイルは皆様しっかり交換して頂けているのですが、DSGオイル・フロントトランスファオイル・リアデフオイル・HALDEXオイルは数万キロに1度の為うっかり経過してしまっているケースもあります。エンジンオイル程酷使していませんが、機械が動く場所には必ず潤滑と保護が必要です。長く元気に走り続ける為には交換推奨時期毎の交換を行いましょう。DSGオイル交換3万キロ毎のオイル交換を推奨しているDSGオイル交換のご依頼を頂きました。歯車が複雑に噛み合うミッションですから、オイルによる保護能力が失われる前に交換を推奨いたします。GTIのDSGオイル交換を行いました。メーカーの交換推奨距離は6万キロと謳っているDSGオイルですが、高温下で機械の保護を行う以上劣化は必ず発生します。当社では3万キロに一度の交換を推奨しておりますので折を見てご相談ください。エアコンリフレッシュも施工致しました。エアコンガスは使用過程で減少したり不純物が混入したりすることで冷媒の性能が下がります。充填量の測定・ガス再精製・コンプレッサーオイル・添加剤の注入等行い、最適なコンディションにさせて頂きました。12°Cだった吹き出し温度は9°Cまで下がりました!ご興味のある方はご連絡ください。駆動系ミッションオイル交換を行いました。オイルはその状態を見て判断することが難しいため、走行距離を目安に交換を行う必要があります。ミッションオイルは使用環境により3~5万キロに一度交換することで以後の故障のリスクを減らし、愛車を長く乗り続けることができます。Oilいつもご使用いただいているエンジンオイル&フィルター交換と合わせてフラッシング(エンジン内部洗浄)を行い、今回は6MTミッションオイル交換も行わせて頂きました。DSGギアオイル乾式7速DSGギアオイル交換と合わせて、愛車のオンボードコンピュータ上の仕様をよりオーナー様が便利にご使用できるようにコーディング変更を行いました!今回はワンタッチウィンカー回数を5回に変更し、ワイパー交換位置セッティング他ライト関連と合わせて5項目の作業を行いました。DSGギアオイル7万キロを目前にしたPOLO(6R)のDSGギアオイル交換を行いました。適正な頻度でメンテナンスを行うことで車両は長期間快適に走ってくれます。何気なく生活していると忘れがちですが、車は皆様の生活の一部ですよね。TOURANのDSGギアオイル交換を行いました。今回は6万キロでの交換となりました。駆動系のオイルは正常であればエンジンオイルのように量が減ることはありません。それ故に見落とされがちなのですが、適切なタイミングで交換を行うことで大きなトラブルに見舞われるリスクを回避することができます。車高調整式サスペンションのオーバーホールに合わせて、フロントコントロールアームのブッシュ、タイヤもリフレッシュしました。使用したコントロールアームブッシュはS3純正です。S3用は中実タイプで走行中のアライメント変化が少なく安定感が向上します。静粛性に優れドライ、ウェット性能共に定評のあるタイヤでGOLFでは定番のタイヤです。Kitのエアフィルターを新品に交換しました。オイルフィルターハウジングに交換。外側に設けられた冷却フィンで冷却効果も発揮します。故障は偶発的に起こるものではありますが、定期的なメンテナンスでトラブルを避けることもできます。6速マニュアル車のミッションオイル交換を行いました。ミッションオイルは50,000kmごとの交換をお勧めします。ミッションオイルは75W90と高粘度のオイルを使用します。複雑に構成されたミッション内の隅々まで短時間でオイルが行き渡るように、オイルを湯煎した状態でお待ちしております。RのDSGオイル交換を行いました。純正DSGオイルより機械の保護性能を向上させいます。シフトショックの低減や伝達ロスを減少させる効果があります。DSGの独特なフィーリングが気になる、とも仰っていましたがそこはATのような特性に変更することはできません。GTIのメンテナンスをさせていただきました。エンジンオイル交換は5,000km毎とよく言いますが、サーキット走行などで130°Cを超えるような高温になった際には性能劣化が生じますので走行距離に関係なく交換をお勧めします。ブレーキオイルもスポーツ走行下でブレーキのタッチに異変を感じた際には冷却後正常に走れたとしても、やはりブレーキオイルのエア抜きもしくは交換をお勧めします。エンジンオイル・フィルター交換をさせていただきました。別の銘柄のオイルを使用されていてMOTULへの入替だった為、フラッシング後にフィルターを交換して新しいオイルを注入しました。最後にDSGギアオイルの交換。こちらは少し数時間を要しますので、ご依頼時にご予約をお願いします。DSGギアオイル交換7速DSG(DQ200)のDSGプログラムをTVSエンジニアリング「ドライバビリティ」にアップデート。ストップ&ゴーの繰り返し運転や低速域でのクラッチ制御の適正化によりジャダの発生を改善し、変速もスムーズで快適な乗り味を提供しましす。75W90を使用して交換しました。7速DSGギアオイル交換7速DSGギアオイル交換を行いました。最近ご依頼を多くいただく作業ですが、乾式7速DSG(DQ200)ミッションについては、DSGメカトロニクスのオイルは封入式の為に交換ができません。交換が可能なのはギアオイル(75W90)のみとなります。フロントガラスリペア飛び石でひび割れたガラスの補修とDSGオイル交換のご依頼を頂きました。ディーラーではDSGは交換不要と言われていましたが、今では距離もしくは年数に応じて交換を促しているようです。当社では3万キロに一度の交換を推奨します。オイルの金属保護機能が低下する前にご相談ください。次のページへイシカワエンジニアリングのプロフィールイシアワエンジニアリング当社は米国NEUSPEEDの日本輸入元を務めるVW、AUDI専門のプロショップです。エンジンパーツ、サスペンション、マフラー、コンピューターチューニング、ブレーキパーツ、ボディパーツの販売・取り付けや一般メンテナンス、車検等が主な業務です。ブログではスタッフが私たちの日常を紹介します。車種名やパーツ名を入力してご希望の記事を参照して下さい。今日:昨日:累計:QRコード。