Time]27電動コミューターの実証実験が終了。Time]27電動コミューターの実証実験が終了。Time]27電動コミューターの実証実験が終了。ELECTRIC(原付二種)」が使われた。昨年、国内4社が合意した交換式バッテリーの共通仕様はこれらのホンダ製電動バイクに使われている「モバイルパワーパック」そのものだった。普及加速に期待したい。(以降、自工会)により「電動バイクの課題である航続距離の短さ、充電時間の長さの改善には交換式バッテリーが有効である」を検証する実証実験「eやんOSAKA」の成果報告会が開催された。1年半、全6期にもわたる産官学連携の実験では、大阪大学の教員と学生を対象に電動バイクを用いたバッテリーシェアリングが行なわれ、先に挙げた電動バイクの課題は改善していけるという見通しを得た。ALSOK山口氏ただし、航続距離に関しては交換式バッテリーのインフラ充実度に依存する。電欠の不安を取り除くためにはバッテリー交換ステーションがあちこちにあるのが理想だ。そこで今年4月、二輪業界は次なる社会実装のためのサービス事業者を立ち上げた。それが本発表会にも参加していたGachaco(ガチャコ)だ。コは国内最大のエネルギー供給拠点数を持つエネオスと国内バイクメーカー4社が共同出資で立ち上げた会社であり、同社のBaaS(バッテリー・アズ・ア・サービス)プラットフォーム構想のもとリユース・リサイクルを含めた交換式バッテリーによる循環型プラットフォームの普及拡大を目指すことになる。した充電インフラの整備とともに、国内バイクメーカー4社は共通仕様バッテリーを採用した電動バイクの開発・市場への投入を急ぐという。コによるバッテリーシェアリング事業はこの秋から開始され、2年間で1000台のバイクにサービスを提供する予定だ。ユーザーはこれまで同様に電動バイクをバイク販売店等から購入して所有するだけでなく、リース会社と契約したり、シェアリング事業者によるサブスクリプション契約等を利用して、必要な時だけ借りて乗るなどさまざまな所有・利用形態を選択できるようになる。いずれの形態にしろ、ユーザーは電動バイクの大きな課題のひとつであった高額なバッテリーを購入する必要がなくなる。4社共通仕様のバッテリーとして採用されたホンダのモバイルパワーパックe:は1個8万8千円(税込)もする。購入・所有するにしてもバッテリーを含まない車両本体価格はかなり抑えられるはずだ。影響もあり原付二種スクーターが売れているが、この流れのあるうちに電動バイクを発売し、充電インフラの整備が進むだろう都市部から電動原付二種の販売を増やしていきたいところだ。スペースの拡大など)をぜひお願いしたい。サスティナブルといった視点で思い切った条例改正などに期待したい。コのような取り組みが成功を収めれば、いずれは国内のみならず、世界標準の交換式バッテリーとして電動バイクはもちろんのこと、多様なモビリティや機器に採用され、関連規格も含めて国際基準をリードしていくことができる。自工会は現在、日欧バイクメーカーが参加する交換式バッテリーコンソーシアム(SBMC:欧州コンソ)での活動を活発化させている。次代の〝乾電池〞規格は日本が中心となって世界に普及させていってほしい。いう難題を交換式バッテリーで解決し普及を模索するという実験。高かったバッテリーシェアリングへの評価バッテリーシェアリングの利便性が高く評価され、BaaS(※)への興味も増えた。バッテリーをリースやシェアリングなどのサービスとして提供・利用する形態のこと。(日)JAMAからの報告『eやんOSAKAの成果と今後の展開』」より抜粋・引用アンケートに見る電動コミューター利用上の課題アンケート調査では電動バイク利用上の不安も確認された。懸念払しょく、バッテリー交換場所の拡充によりポジティブな体験が必要5社が共同出資する会社「Gachaco」がBaaSプラットフォーム構想を推進ガチャコはエネオス、ホンダ、カワサキ、スズキ、ヤマハが共同出資して立ち上げた会社で、4社共通仕様バッテリーを用いて電動バイク向けバッテリーシェアリングサービスを提供していく。この秋、実証実験の地である大阪からスタートし、次いで東京でも事業を進める予定だ。ロボ、アウトドア・レジャーなどの現場にも4社共通仕様バッテリーの利用を拡げていく考えだバッテリー交換インフラの普及は車両とバッテリーを同時に買わない時代の到来を意味する。サル事務所への勤務を経て独立。