TOPバイクの最新ニュースバイクの新型情報ニュースKTM・RC390試乗レポート〜Moto3マシンの遺伝子が入ったライトスポーツの実力〜KTM・RC390試乗レポート〜Moto3マシンの遺伝子が入ったライトスポーツの実力〜公開日:2019/04/30最終更新日:2019/07/14[バイクの新型情報ニュース]RC390の試乗車KTMのロードバイクはRC390のほかに、DUKEシリーズでもシングル(単気筒)エンジンを得意にしています。KTMのシングルはレスポンスが高くてスポーティーだと噂に聞いていましたが、実際にRC390に乗ってみたところ、思いのほかオーソドックスなエンジンフィーリングでした。軽量化されたボディの強みを最大限に引き出したライトスポーツで、エンジンや排気音のフィーリング以上にグイグイ前に進みます。開催された春のバイク祭り大試乗会です。(2019年4月21日開催)。このページの目次です250ccクラス並のコンパクトボディにパワフルな加速RCシリーズを買うなら390がおすすめ250ccクラス並のコンパクトボディにパワフルな加速RC390に跨がってみると、400ccクラスとは思えないほどコンパクトで軽いです。乗っただけでフレームがしっかりしているのが伝わってきて、CBR250RRに乗った時に近い感覚でした。車両重量は乾燥重量で147kg。装備重量で160kg弱です。CBR250RRの装備重量は165kgなので2気筒エンジンの250ccスポーツバイクより軽いです。ピュアレースをコンセプトにしたバイクなので、ライディングポジションはきつめですが、大型スポーツバイクのような乗っていて疲れそうな感じがありません。ポジションはきつめですが、街乗りからツーリングまでマルチな乗り方ができそうです。KTMのシングルエンジンは、徹底した効率化によって高いパフォーマンスを実現しています。レスポンスが良くて2気筒マシンに近いフィーリングを想像していましたが、エンジンフィーリングはCBR250Rなど平凡なシングルエンジンと大きな違いはありませんでした。ノーマルマフラーの排気音はおとなしく、エンジンを回してもスポーツ性が高いバイクのフィーリングが伝わってきません。シングルエンジンらしいドコドコ感があって、トラッカーバイクで人気のスーパートラップマフラーを入れたら、同じようなエンジンサウンドになりそうです。それでも走り出すと軽量ボディと373.2ccの排気量による恩恵で、驚くほどグイグイ前に進むアグレッシブな加速を体感できます。私はCB400SFに乗っていた経験がありますが、中低速域の加速性能はCB400SF以上にパワフルで、スロットルを軽く開いただけでグイグイ前に引っ張られます。エンジンフィーリングと走行フィーリングにギャップを感じ、ライトスポーツならではの乗り味がありました。車でたとえるとCB400SFはセフィーロやチェイサーのような4ドアセダン。RC390は現行モデルの86やロードスターなど2ドアクーペのような軽快さがあります。単気筒エンジンのせいか、加速性能の割に中低速域での馬力は控えめになっています。スロットルをまわすと、フリクションを感じて一気に前へ飛び出す感覚がありますが、荒い運転ですぐに後輪が空転したりスリップを起こすような扱いにくさはありませんでした。私はCB400SFに乗っていた時に、峠のワインディングやサーキットのスポーツ走行で、フレーム剛性に不安を感じてスーパースポーツに代替をした経験を持っています。RC390もパイプフレームの剛性に不安を感じていましたが、乗ってみるとフレーム剛性の強さを確認でき、チューブフレームのCBR250RRと同じくらいガッチリしています。スポーツ走行などで負荷をかけても、不安を感じる歪みが発生することはないでしょう。Moto-3マシンの遺伝子が入ったスポーツマシンです。軽いのでコーナリング性能が高く、サーキットのショートコースなら好タイムを出せるポテンシャルがあります。RCシリーズを買うなら390がおすすめRC390は想像以上に楽しいバイクでした。250ccとは比べものにならない豪快な加速性能を楽しめ、2気筒や4気筒エンジンよりも軽くて旋回性能に優れています。低速域からの初期加速だけで見れば、大型のスーパースポーツに匹敵するパワフルさを持っています。弟分のRC250とスペックを比べると乾燥重量は同じ147kg、装備重量の差は1kgほどです。最高出力は約12馬力の差があるので、パワーのゆとりが全然違います。それでいて390のパワーでも十分すぎるほどの剛性を確保しています。RC250は単気筒エンジンでありながら、最高速を求めないサーキットならCB250RRなど2気筒エンジンのスポーツバイクと互角の勝負ができるスポーツ性があります。レースへの出場やツーリングを含めたマルチな使い方をするなら、国産バイクの方が使い勝手が良いです。RC390はCBR400RやNinja400のような国産の400ccフルカウルバイクとは全く異なる特性を持っています。乗れるバイクで、このような選択肢があったのかと思うくらい、試乗してみて衝撃を感じました。大型バイクにはないライトスポーツならではの乗り味があるので、大型免許を持っている方や、スーパースポーツのパワーを使い切れずにダウンサイジングを検討している方にもおすすめです。ライター:ブルさんこの記事を書いたのはライターのブルさん。大型バイクから原二スクーターまで5台のバイクを乗り継いできた経験だけでなく、数々のツーリング経験、サーキット経験などバイクに関する豊富な経験を持つ。自動車業界に勤めていた経験もあり。こちらの記事もあわせてどうぞバイクの最新ニュースバイクの新型モデル情報、バイクグッズや法律動向などバイクに関わるバイク業界関連情報、バイクレース情報の最新ニュースを紹介しています。バイクの最新ニュースバイクの基礎知識バイクを持つ前・持っているときに知っておきたい初歩的な知識、バイクを購入するときに知っておきたいこと、バイクを手放すときに知っておきたいことを紹介しています。バイクの基礎知識バイクを売るコツバイクを売るコツをつかめば、早く売る、高く売る、簡単に売るなど自分の希望に応じた売り方を選ぶことができます。「バイクを売るコツ」はこちらどの買取業者に売るかお悩みの方へどこの買取業者に売るかで迷ったら、当サイトのおすすめ買取業者をご参考下さい。みんながどこでバイクを売っているか、買取業者利用アンケートも紹介しています。「おすすめのバイク買取業者」はこちらで紹介コメントを残す返信をキャンセルする。当サイトは、サーキット経験ありで5台のバイクを乗り継ぐ記事執筆者「ブル」さん、元バイク買取査定員の記事執筆者「うま子」さん、バイク初心者のサイト運営者「マメ」で運営しています。私たちのこれまでのバイクの経験や知識を、皆さんに役立てて頂こうと頑張っています。運営者情報はこちらお問い合わせはこちらプライバシーポリシーはこちらバイク買取業者の口コミ情報みんながどこでバイクを売っているか、実際に買取してもらった感想はどうだったのか、当サイト独自の買取業社口コミ情報を集めました。売却先に迷ったら生の声をご参考ください。(3)バイクの名義変更は簡単。名義変更の方法を紹介。(15)バイクの保険の基礎。(10)バイクの車検について。