REGISTERのL-5関係を抜粋しておきます。米軍の払下は立川だけでないことが分ります。定置場所は全機サンフランシスコになっています。PAPPY撮影時期、場所は不明。FORCEの消防車が消火活動中で背広の二人も大型のカメラでの撮影後の様子でプレス関係でしょうか。JA3186の歴史を取り上げるきっかけは、岡本博史さんからきたメールでした。会社は学園の敷地内にあり、学校の機体を整備したり、運送事業でベル206を運航したり、山梨県の防災ヘリコプターの受託運航をしております。私自身、この日本航空工業高校1977年の卒業生です。c/n44-17869についてなのですが。Taber氏が所有されております。彼は米国ウイスコンシン州で第二次大戦の機体の整備工場を営んでおられ、この機体も復元中で、それに際して、機体の歴史を調べられております。ご存じの事があれば、教えて頂きたいのですが、宜しくお願いします。Taber氏は特に1949-1962の間どのように使用されていたか知りたいそうです。して発表したところ、Taber氏と岡本博史さんの仲立ちをした清水郁郎さんが航空ファンの”空夢”を書くに当たって更に深耕されました。Tabel氏夫妻が持っているパネルの表示Bが学園で書かれたものと同じであることから、立川エアロクラブN9801Fは、全体が黄色の塗装で梅沢学園へ引き渡され、後に、学園の実習で胴体下半分が赤色系に塗られ、日本航空大学校と高工の文字が画きいれられたものと推定されます。22という映画は、YouTubeで見ると爆撃隊の基地の狂気を描いたもののようで、やたらにcrazyという言葉が出てきて、しかもノースアメリカンB-25爆撃機がそのcrazyの片棒を担いでいます。L-5のシーンは見えませんが、この写真の塗装で登場しているのでしょうね。N9801Fの製造番号をFAAに文書照会しており、復元後は再びN9801Fで登録したい意向です。スチンソン(1939年に飛行機事故で死亡)も喜んでいるのではないでしょうか。調布飛行場で写した米軍払下Nナンバー機の写真を追加1960年頃に立川や三沢の飛行クラブが払い下げのスチンソンL-5にNナンバーを登録して遊んでいた写真にまたひとつ明瞭なショットが加わりました。ところで、航空情報の自衛隊機列伝No.54(5月号)に『スチンソンL-5A/B/C/E/G』が載りました。7枚の写真の中に、当方が未だ入手していない417617、534974、534988の写真があります。スチンソンですから、遺されている写真から虫眼鏡でシリアルを見付けて繋ぎ合わせていくしか歴史記述の方法がないからです。酣燈社所有のものなら使わせてくれないかなあ、頼んでみよう!とお願いをしておいて、この記事を批判をするのは心苦しいのですが、少々我慢できない部分もあります。表題を堂々と『スチンソンL-5A/B/C/E/G』としているのなら、5種類のタイプを写真付きで説明すべきです。航空ファンの自衛隊機オールカタログ(1999年)に陸自がA/B/Cについても固有ナンバーを付けたように書いてあるのを孫引きしたらしいですが、A/B/C各型が供与された証拠を示してほしいです。あって、陸自では名機セスナL-19の導入で影が薄くなっています。その中でNSFマークの写真はあるのです。1機だけNSCと書いた機体がみえます。このNSCの「C」が何を意味するのか、ヒコーキ雲でも分っていません。展示されていた」とありますが、ゲートガード的に露天に置いてあったのではなく、基地開放の時だけ格納庫から出されたものであり、露天のために痛んだかのような印象で「胴体後部から司直尾翼にかけて応急に復旧された跡がかすかに見える」と書いていますが、羽布の破れは雨露によるものではないですね。応急修理跡というのがモノクロ写真では判然としませんので、1980年にKUPANBAさんが木更津で写したものを参考までに出しておきます。博物館なら全収納物を「大切」に保管するのではありませんか?ほかにもありますが、このあたりでやめておきます。少ないページで思うように紹介できない列伝さんの悩みはよく分っているつもりです。貴重な歴史写真を扱う以上は、厳重な考証と幅広い調査、推敲を重ねた穴のない文章記述にしてもらいたいと願っての批判ですからお許しください。保安隊)の文字を消して桜のマークを描きいれましたが、その色をご教示ください。上記に佐伯から投稿した質問と、それに対する反応です。No.908インターネット航空雑誌ヒコーキ雲の佐伯です。保安隊時代の桜のマークの色について質問がありました。広く模型を作っておられる皆さんの中に資料などお持ちの方、いませんか。超老さんの作品ですか。L-21の見事な姿ですね。桜のマークはピンクに赤の縁取りと見ますが、確かでしょうか。No.911まるで、MXY-7桜花に描かれていたマークと同一ですね、不思議な気持ちになりました。作品は、素晴らしいですね。田中昭則さんから手持ちの資料を漁ってみましたが、残念ながらカラー写真は発見できず、モノクロ写真からの推測になりますが、とりあえず私の意見を述べてみます。保安隊マークの塗色は、私も赤い縁取りにピンクではないかと思います。根拠としては、黒で記入されているシリアルナンバーと比較して、縁取りの方が明らかに明度が高いので、黒ではないと断言できます。桜の花弁の塗色は、どうも「白」よりも明度は低いように見えます。桜の花を灰色で描く日本人はいないでしょうから、やはりピンクではないかと思われます。参考までに米軍撮影の「桜花」のモノクロ写真と比較してみましたが、「桜花」の桜マークよりは明るい色で、ピンク、というよりは「桜色」という感じの淡いピンクの様にも見えますね。以上、私なりに推測してみました。YS45さんから保安隊の桜マ—クで覚えている方から証言がいただけました。北海道で実際に整備をされていた福島在住の方からのお話しです。桜はピンクに赤縁で塗られていたそうです。主翼に関しましては、上下日の丸を塗ってあったそうです。貴重な生のお声が得られて良かったです。これで決定しましたが、ピンクは、桜の中で最も普遍的なソメイ吉野の花びらの色と考えていいのではないでしょうか。質問21/05/24回答22/12/18ザ・ガードマン撮影で燃やされたL-5/03/の機体番号を教えてください。(クリックで拡大)『大事な機体を燃やしてしまう暴挙?に憤りを覚えますが、機番も気になります。丹羽八十』との問いかけを頂きましたので早速掲載しました。情報が色々書かれていますが特定できていませんので皆さんの中でご存じの方が居ましたらお知らせいただけたらと思います。JA3168は1962年から竜ケ崎飛行場登録だったので可能性がありそうですが用途廃止まで時間があるので確証がありません。1965年9月17日、24日と2週連続で放映されているので映像の中に機体が映っていたかも。佐伯邦昭さんよりスチンソンL-5のドラマ用の焼却は、保安隊から米軍へ返却したもののうち、日飛連に払い下げたが、使い物にならないためJA登録されずに放置してあった機体の可能性があります。挙げられたJAナンバーの2機ではないように思います。編集者より気づきですが竜ケ崎飛行場ですが、茨城県の資料では1965年に開設と書かれています。国土地理院の航空写真でも1962年5月に何もなかったところに1965年8月7日時点では立派な飛行場が写っています。JA3168の登録時点(1962年4月26日)では竜ケ崎飛行場ではなかった可能性ありです。N番号のまま?で飛んできたのか色々考えてしまいます。それにしても出来立ての飛行場で燃やして撮影とは驚きです。1965年に竜ヶ崎飛行場に移ってからも、日本飛行連盟はL-5Eを2機保有していたという事実。JA3168とJA3169の2機を。1965年8月26日にザ・ガードマンの撮影のために竜ヶ崎飛行場にて、L-5が1機燃やされたという事実。第1回東京航空宇宙ショーに日本飛行連盟として出展されていたという事実。名古屋空港にて、ヒコーキ雲投稿者(高橋進氏)に撮影されている事実。5、私自身もJA3168のL-5は、1964年に藤沢飛行場で撮影している事実。クラブのパンフレットを添付致しました。JA0081セコンダリ—は含まれていません。1965/08/23に用途廃止されていたことが判りました。撮影直前に登録が抹消された状態になっていたということです。これで質問解決ですね。1966年の第1回全日本軽飛行機レースに参加しています。第1回東京航空宇宙ショーにも参加しています。事故後も修復して運用されたことが裏付けられます。