7kt出ています)その他、ヨットにしては珍しい船底に大型ジンクつきでした。前オーナーは私は直接の面識が無いのですが、KAZI誌とかでもおなじみの超有名気象予報士の方です。この方の艇なら大丈夫だろう。と安心して買えたのも事実。実際、「ここまでやる??」というほど、色んな装備がテンコモリでした。殆ど追加艤装は不要な程のうえ、細かな装備全てが気持ちよく実働していました。前のオーナーの愛情に負けないようにキチンと整備してあげたいな・・・と感じたました。約1ヶ月半の陸上整備を経て、この4月よりいよいよ実働に移ります。今シーズンはどうなるか??楽しみです。今回の乗り換え、紆余曲折がありました。去年、マリーナのバースが大幅値上げがあったことも手伝い、どうせならば憧れだった40ftに一度乗ってみたくなりました。コストもかかるし・・・なんせ乗ってる船が売れなければ・・・・そう思っていたのですが、業者に相談したら僅か数日でお客さん探してくれ、希望価格で売却できちゃうことになり、急遽売却をすることに。中古艇が本当に少ないのです。新艇に近いような高額な40ftはあるのですが、とても予算に届かず。手入れのされていない格安艇もあるのですが、買ってから多額の費用が必要になりそう。値段が手頃かつ程度の良い中古艇は業者がいうに、「極端なるタマ不足で商品が無いんです」とのこと。自分の艇が即売れたのも、整備済みの中古ヨットが非常に少なく、探してる客は多いのが理由だと言ってました。一度売却したが、希望の船が無い。様子を見るうちに1ヶ月、2ヶ月、3ヶ月と経ち・・・それでも出てこない。そんな中、ようやく欲しい艇が出てきたのですが、その矢先に実家の父が突然歩けなくなったとの連絡が・・・・船捜してる場合じゃなくなっちゃいました。そんなことしてたら段々と40ft熱が冷めてきてしまいました。父のほうは去年脳梗塞を患い、また再発?と焦ったのですが、今回は思ったよりも軽症で1ヶ月ぐらいでかなり良くなり一安心。船がなくなったから暫く他のことやってお休みするか???そう思っていたところ、同じマリーナ内で以前からずっと気になっていた某有名艇が売りに出てるのを発見しました。サイズは40ftどころかダウンサイジング。見るだけ・・・と思い、業者に内覧の予約を取ったのが運の尽き。気に入ってしまい、最初の予定とは全く逆で、サイズダウン方向に走る事に。いう訳で新生Adagioですが・・・・・コアなファンが多い林ケンノスケ先生作の「トレッカー325クラシック」に突然の乗り換え決定しました。決め手となったのは真冬に試乗した際、後ろのフルエンクロを閉じたままで帆走してフリース一枚でも暑いぐらいの環境で楽しめた事でした。やってみて、自分はブルーウオーター派だと自覚したので、この暖かさは大変魅力に映りました。普通で考えればフルエンクロージャー付ヨットは「異質感丸出し」という感じのヨットですが・・・・・ま、、クラシック艇ということで、今までのフランス系のJeannauなどと比べると対極のデザインで「何でもアリの唯我独尊デザイン」なのでこれでいいかと。ボートショーで最新デザイン艇を見ても「俺には関係ねぇ」とウソぶれるし。(←でもちょっとは羨ましい。笑)あと、いわゆるケンノスケデザインを一度体験してみたかったこともありました。内装はいわゆるフルチークデザイン。職人が一つ一つ手作りしてあり、壁の裏側まで全て塗装され、ほぼ全ての家具が船底からFRPで巻かれて立ち上がっていました。大量生産は絶対不可能で工業製品的には1世代前の作りですが、、、でも最近の組み立て式ヨットに慣れると非常に斬新に感じます。職人魂が垣間見れました。写真の通りキャビンの真ん中にハーフバルクヘッドが立ち上がってることもあり、波の中でもミシリともいわないのに少々驚きました。船底は最近じゃ少ないVハルで、噂どおり実にまろやかな乗り心地なのも気に入りました。良い事ばかりじゃなく、「Vハル=キャビン容積が小さくなる=居住性が犠牲=パワーも居るので速度が遅い」という欠点も当然あります。いうの我慢出来ないという方もいらっしゃるでしょうね~~~。いうことで、突然の乗り換え劇です。新生Adagio、今後とも宜しくお願い致します。brio(ヤマハ23)での初帆走出航しました。各種装備品が正しく動くかも判らないので、本日はメインセイルのみでのテスト航行。メインセイルは中古で3枚ついてきていて「練習用」とセイルバックに書かれたセイルをチョイスしてみました。見たところ綺麗な(当社比。笑)ケブラーマイラーセイルで、ルーズフット・ボルトロープ仕様。桟橋でブーム上に畳み乗せラッシングし、いざ海面へ。本日はいい南風(7m程度か?)が入っており練習には最適な状況なのだが、8月の日曜日とあって海面が大混雑しプレジャーボートだらけ。50ftぐらいの大型モーターボートが至近距離で突っ切っていきます。お陰で引き波でフネはグラングラン。艇なので結構大変でした。風に立ててセイルアップ。久々のボルトロープ仕様で・・・むむむ、結構上げるのが大変です。シングルハンドだとちょっと苦労しそうな重さ。本日は私とTちゃんの2名で出航したので、若干時間が掛かったもの、無事にセイルアップ成功。写真が無いのが残念ですが・・・普段使っているヨレヨレのダクロンに比べ、使い古した練習用とはいえ流石ケブラーマイラー。物凄くビシッとしている印象を受けます。クローズホールドでのテストスタート。KAZI社発行の「セイルトリム虎の巻」に書かれているように「トップバテンをブームと平行に。トップリーチリボンは半分の時間ストール。できる加速力持ってフネが進み始めました。今まで乗っていたヨットでは経験したことの無い種類のものです。快感!そしてアビーム~リーチングと試していくと、セイルトリムすればフネが反応してくれます。いわゆるクルージング艇と呼ばれる種類の艇にずっと乗ってきたので、実に新鮮な驚きと感動を得ました。これは一体何が原因なんでしょうか???フネは各地レースでも使われているヤマハ23ですが、所謂バリバリのレース艇でも無いですし・・・・。設計なんて四半世紀前?のものです。特別にフネが優れているとは思えない。レース「向け」ではあるのだろうとは思いますが。乗り手?いやいやいや、これが一番足を引っ張っている。フネの軽さ???現状では生活物資を一切載せていないので・・・これは有り得る。これは間違いなく大きな影響ある。これら諸々の複合要因でフネの速さは決まるわけですが、やっぱセイルのウエイトは大きいのでしょうか??普段乗っているAdagio(Jeanneau33サンオデッセイ)は純クルージング艇なので、多少吹かれてもそんなに怖くない反面、微風時は正直遅い。フネの性格からして仕方ないと思ってましたが、セイルだけでも良くすれば大分違うのでは無いだろうか?という気がした日曜日でした。本日は横浜界隈から真西に向けAdagio(Jeanneau33)で帆走出航。目的地は千葉は木更津港。今回は目的地ありきではなく、夏の南風に合わせ楽しく帆走出来そうな行程を重視しての出航です。8月下旬のとある午前、ほぼベタ凪ぎ。午後前より海風が入るのが東京湾の夏パターン。予想通り11時頃から風が吹き始め出航。予想通り、ほぼアビームより風を受け、5ktぐらいで進んで行きます。途中、中の瀬の横浜側航路で本船をパスするのに手間取りましたが、中の瀬に入ると本船は一切居なく、快適なアビームの走りです。いいですね、中の瀬のフリー。木更津に訪れるも、様々な事情により上陸出来ず悔しい思いをしているのですが、本日は3度目、、、いや、5度目の正直となります。前回来た時に上陸可能ポイントを見つけたつもりで、今回は絶対上陸出来ると思っていたのですが・・・なんと予定岸壁が工事が入ってます。5度目も結局NGでした。したものか?アンカリングでもして休憩するか?と思ったのですが、8月の日差しは強く熱中症になりそうでギブアップ。海上で軽く昼食をすませトンボ帰りすることにしました。午後3時、帰路につきます。行きと違って風が上がってます。TWS19.9kt、左舷95度よりの風。AWS26ktをオーバーし、メイン1ポン、ジブはレギュラーサイズまでファーリング。ヒールも程ほどになり快適に6.5kt前後で西に向かって突き進みます。船首はHDG285度。時刻は午後4時に近づき水平線に太陽が近づきます。夕日に向かって進む感じになってきました。遠く水平線には神奈川県が見える筈ですが、強烈な西日により海面が輝き、目に入るのは「輝く黄金の海」という感じ。風も安定してアビームより吹き続け、波音の中で永遠に黄金の海に向かって突き進む感じ。ブログ書いている今も金色の海が脳裏に広がるほどの素晴らしい帆走となりました。ヨットって優雅に見えますが、実際は「暑い・寒い・冷たい・怖い・ベタベタ」など不快なことが圧倒的に多いのが現実です。いう条件の整った日というのは実際は余り存在ないので余計に感動出来るのでしょうね~。自然の美しさに感動しながら走れた良い一日になりました。(金)初めて見た・・・お盆休みを利用して・・・・いや、正確に言えば例年のことだけど夏休み取れた試しがないので、、、普通のオフ日だけど気分だけ夏休みになりたくて・・・・Adagio(Jeanneau33の方)で某所から日帰り往復で保田に行ってきました。その道中の出来事です。前方にモウモウと白煙を上げて走るクジラを発見!が、、クジラにしては速い。ナンダアレハ???双眼鏡を覘くと・・・センスイカン、、潜水艦でした。その後、すぐ横を通過して行きました。観察すると船橋(というのかな?)には数名見張りが立ち、まるで戦闘態勢のような緊張感が伝わってきます。船尾からはモウモウと白煙を上げてます。これはどうやらディーゼルエンジンの排気熱のようです。海中排気しているのか、その熱で物凄い湯気が出ていました。潜水艦浮上航行は、遠目では「クジラが潮を吹いた」って感じに見えることを初めて知りました。レース艤装艇いきなり純クルージング艇からレース艇へ鞍替え???っていう訳ではなく、今までのJeanneau33も平行してやっていきます。この艇は3名で共同維持となりまして、皆で和気藹々と進めていくつもりです。余計な物を搭載せず、基本は走りに向けた艤装を施しつつ、クルージング艇とレース艇の線引きって(自分の中で)どの辺りにあるのかを知りたかったので、その辺りを勉強していけたらな・・・と思っております。みんなで船底塗装したり、フネを磨いたり・・・頑張っております。ブリオ)と命名致しました。従来のJeanneau33サンオデッセイ「Adagio」共々宜しくお願い致します。コンブリオは湾マリにて活動し、Adagioは各地点々としようかと思っております。(日本一周という意味ではありません・・・。(金)はじめてのレース先月、生まれて初めてのレースに参加しました。船長としては勿論、クルーとしても出たことなく全くの未体験ゾーンです。以前からレースそのものは興味あったものの、そういうジャンルに手を出すと性格上どっぷりと浸かりそうな怖さを感じることと、他の趣味で競争系のものをやっていた時、勝つ為の努力で精神的に疲れまくったこともあり、ヨットはクルージングオンリーで考えていたのですが・・・・・お誘いを受け、一度は体験してみたいこともあり、クラブレースに体験出場させてもらいました。クルーが居るわけでもないので、私と同じく一度もレース経験が無いものの、一度は体験してみたい・・・というお隣の船長と共にダブルハンドで出場。見事なまでの大差でドンケツ!いやーー、ここまで大差が付くとは思わなかった。(ちょっとナメてましたね・・・)普段やっているシングルハンドの場合、「安全確実が最優先」で、タッキング・ジャイビング・セイルの上げ下げ全て含めて「一つ一つ確実に」をモットーにこれまでやってきました。それじゃ勝てませんので、可能な限り手早くやってみると、タッキング→マーク回航→ジャイブ・・・と場面ごとにトラブルつづき。書ききれないほどのトラブル続きでした。そのような経験で少しばかり火がついてしまい今度はもうちょっと人手集めて再挑戦しようじゃないか!ということで友人呼び合わせて5名で再トライ!事前にマーク回航・ジャイブ・タッキングの打ち合わせなども行い、いざスタート!ですが、1レグ上りから船団についていけません。前回は上り優先させすぎて速度が落ち思い切り引き離された失敗から、今回はスピード優先でやってみるものの、15度近く上り角度が違います。皆さんと同じ角度で上ると一気に失速するし、かといって速度稼ぐと15度近く離れていくし・・・・・・。トリムが悪いのか?はたまた伸びきったクルージングジブと修理重ねて継ぎはぎのファーリングメインの限界なのか??原因は全く判んないですが(と、感じるスキッパーの腕が一番の原因なんでしょう!自爆!!)どんどん差がついていきます。後でGPSロガーを見ると(クラブ全艇がロガー装備)下りはまだ良いが上りが悲惨の一言で、ブログのタイトル通り正に迷走船長でした。レースでは2レグの大差をつけられてゴールだったので、今回はせめてドンケツ争いを目の前で見れるぐらいにはなろうよ。合言葉でスタートした筈だったのですが、、、見事1レグの差を付けられてドンケツでした。最終レグはまさしく孤高の走りでした。いやーーー、厳しいですね。レース終了後、表彰式では皆様に色々とお心遣い頂戴し誠に有難う御座いました。それにしても皆様凄いです・・・・マーク回航でサッとセイルが交換され、てきぱきとデッキ上で飛び回る姿を見ていると、今まで相当練習されてきたんだな・・・と、クルージング中心の生活だと気が付かなかった新たな発見が沢山ありました。クラブの皆様、どうも有難う御座いました。2012.01.13明けましておめでとうございます。2011.09.05ボートの猛者、、、来客。2011.08.16友人のヨットにて。2011.07.15フネに夕涼み・・・・。2011.05.16充実の一日・・・・。2011.04.02は、はやっ。2011.03.11CC32下見。2011.01.01今年の大きなこと、これにて全て終了。2010.12.07ど、どっひゃーーーーーー。2010.08.10ヨット見込み客????来訪。2010.06.24無知とは怖い。2010.06.21夏だ。2010.01.06今年一年を振り返り。2009.09.14ヨットで賊に襲われた。