~日本と世界の自転車事情~東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。札の辻交差点の「自転車ナビライン」2013/09/04危ない交差点(国内自転車事情)東京・港区の札の辻交差点に設置された「自転車ナビライン」を走ってきました。自転車の難所として知られていたようです。小林さんらが編んだこちらの本にも「難所」として紹介されていますね。今回はじめて体験することになった次第。交差しているのは第一京浜と三田通り。高輪郵便局前の信号から、田町駅西口の信号まで、ナビラインがありましたね。反対方向にも走ります。文字だけではわかりませんでした。道路の左端を青地などでライン引きして自転車走行空間を示すのが自転車通行帯、いわゆる「自転車レーン」。いわゆる「自転車ナビマーク」。「ナビライン」は、この2つの中間的な存在であるような印象を受けました。制度上は自転車通行指導帯に分類されるんでしょう。このあたりは複数車線で交通量も大きい。ナビラインやナビマークより、より高規格の自転車レーンのほうが適当です。実際、荷捌きなどで通行帯上に違法駐車・停車している車がかなりありますよね。かれらに周知させるためにも、青地なりでしっかりと塗装を施すべきだと思います。札の辻交差点内にも自転車の通行位置が示されています。田町方面から来た自転車が横断していきます。信号無視?(笑)ただおかしなことに、三田通りには片側にしかないんですよね。反対側にはないのです。赤羽橋方面から来た自転車は、交差点の手前で歩道に誘導されてしまいます。ここ、一瞬どこに行かされるのかわからなかったです。ナビラインの切れ目がガードレールにぶつかっているように見えませんか?反対側にわたる場合は、青い矢印上が走行空間として指定されており、スムーズです。危なっかしいですよね。京浜のほうには、自転車の待機スペースが設けられ、さらに左折信号と直進信号が別々に出るようになったそうです。直進自転車が左折車に巻き込まれる危険性があります。仕方なく直進車線に移らざるを得ない自転車も少なくない(私もそうです)のですが、こういう仕組になっていれば、安心して左端で待てます。自転車も停止線で待機するように指示されています。三田通りを芝浦方面から来て、札の辻を左折する場合、クルマは「左折可」となっています。ところが、自転車の左折方法には指示がありません。左折車を妨害する形になってしまいます。動画で撮影するとこうなります。邪魔にならないようにするには、少し自転車を後退させておく必要がありますが、そういう気遣いをしなくてはならないように通行帯を工夫すべきだったでしょう。価格:756円(税込、送料込)楽天ブックスで詳細を見る取材の後、新橋まで自転車で走ってみました。編集お待ちしています>まけまけさん自転車関係の方々の間でも、大阪のレーンは話題になっています。ブログ【】が記事「」をアップしました。