3,000キロ強走ったK87ご覧の通り、スリップサインが見え始めています。サイドはまだまだ山があるのにセンターはあと僅か...。大丈夫なのかも知れませんが、ブレーキキャリパーOHの際、せっかくなので交換。性懲りもなくダンロップK87です。古いバイクには合ったパターンだと思います!バイク友達のZ1はTT100で5,000キロもつと言っていたので、乗り方の問題でしょうか?はたまた私の体重も関係しているかも知れません。ちなみにフロントタイヤは6,000キロくらい持ちました(^^)しかし、このサイト内でもタイヤ交換の記事がほかにもありましたね...。最後までお読みいただき、ありがとうございました。その2購入してすぐに関西方面にキャンプツーリングに行きました。若かったので、旧車ということを意識せず遠乗りしてしまいましたw記事を読むCB750FOUR「その真実」を読んでXS750のことを考える日本が世界に誇る名車CB750の誕生秘話がこれでもか、という深さで書かれている書籍です。著者は松田稔氏!CB750を生み出したスタッフの一人です。その3ドマイナーなXS750がバイク雑誌に載っているとテンションがあがりませんか?インターネット上でもなかなかXS750はレアな存在なのに、本となるともっと遭遇する確率は減ってきます。そんな紙媒体に自分のXS750が載ったときのお話しです。車もバイクもインジェクション車ばかりになってしまった昨今ですが、少し前まではキャブレター時代でした。原始的な仕組みでモーターリゼーション初期からキャブレターは大活躍。そんなキャブレターのミクニ製BS34のディープな情報を得る手段を紹介します。PROファーストインプレ先日交換したXS750のフロントフォークスプリング。ノーマルからハイパープロ製です。時間が空いてしまいましたが、奥多摩に行く時間が作れたので走ってきました。その感想は?記事を読む酷暑でもXS750は快調です。その理由は?今年も予想通り暑い日々が続いています。XS750のような空冷大排気量車にとって、この酷暑は応えます。このシビアコンディションといえる状況でも我がXS750は快調です!その原因を考えてみました。記事を読むないとら日記のリニューアル1978年に登場したXS750スペシャル(サイト内ではXS750と表記)ですが、現存している個体は決して多くはないと断言できます。XS750のエアクリーナー乾式タイプで、使用限度を超えたら交換するしかありません。何度か買い換え...記事を読むXS750の魅力を考えるどんなバイクにも必ずチャームポイントがあります。今回はXS750の魅力を考えてみました。古いバイクの上、情報が少ないXS750なので、部品を手配するのも一苦労です。フロントフォークのメンテナンスでオイルシールを頼んであるのですが、最悪違う車種のを頼んでいた可能性があります...。現物あわせでダメだったらどうしようかと震えています。PM3000kmですか~・・・。自分のXJRだとスポーツツーリングのタイヤで大体1万km。GN125に入れているタイヤは銘柄変えたら6000kmしか持たなかったのが12000kmは持つ様になりました。すれば結構選べそうですね。コロナが落ち着きましたね。PM>kinさんコメントありがとうございます。リッターバイクの1万キロくらい持つのですね~羨ましいです。タイヤの太さに関しては銘柄によってだいぶ違うみたいなので、あまり冒険出来ないんですよね。K300GPを履いたとき、スイングアームとの余裕がほとんどなくて焦りました(^^;)お披露目に関してはメールさせていただいてよろしいでしょうか。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。35万円で始めるナナハンライフ。