シクロクロスに革新を。STORYシクロクロスに革新を。Japan)シクロクロスに革新を。シクロクロスに変化の波が押し寄せています。近年、世界トップレベルのレースコースはさらにテクニカルに、かつ高速化。シクロクロスは技術とパワー、戦術と度胸がハイレベルで要求される競技へと進化しています。Canyonエンジニアチームは、世界のトップ選手たちが泥まみれになりながら60分間全力で競い合うこの競技において、ホールショットを、そして勝利をもたらすことができる高機能モダンレーシングバイクの開発に成功しました。SLXの開発目標でした。テクニカルなコースに対応すべく進化を遂げているクロスカントリーMTBの開発経験を活かした新設計ジオメトリー、何よりも目を引く屈曲したトップチューブ、泥の付着を大幅に低減するデザイン。これら革新的なコンセプトにより、テクニカルな局面でのバイクコントロールを劇的に向上。バイクを担ぐ際には肩の出し入れをよりスムーズにします。トップチューブの屈曲部とバイクの重心を近づけることで、バイクの上げ下ろしとランニングを安定してスピーディに行えます。バイクへの泥の蓄積が抑えられるため、泥詰まりによるトラブルや、ピットでのバイク交換によるタイムロスを減らすことができます。トップチューブを屈曲させ大きく拡大した前三角により、肩の出し入れがスムーズに。内側には内装式シートクランプを配置。トップチューブの屈曲部とバイクの重心を近づけることで、バイクの上げ下ろしとランニングが安定しスピーディに行える。(Mサイズ)ながら、レース中延々と繰り返される急加速で差をつけることのできる反応性、タフなレースシーズンを戦い抜く十分な強度と耐久性、快適性を兼ね備えます。CFそしてシクロクロスバイクとしての完成度をさらに向上させるのが、フレームと一体設計された各部のコンポーネント。CFは、ゴールスプリントでもパワーを逃さないねじれ剛性の高さと縦剛性を抑えて振動吸収性を備えています。最新のMTB開発経験から、短めのステムに広めのハンドル幅の組み合わせを新たに開発。シートクランプはフレーム前三角内側に配置し、水の侵入や泥の付着を防ぐだけでなく、クランプ位置を下げることによりシートポストの振動吸収性を最大限引き出し、ラフな路面でもサドルに座れる時間を長くし、脚をフレッシュな状態に保つことができます。SLXの性能を余すことなく体感できるよう、Canyonのシクロクロスバイクでは初の、対応身長152cmからとなる3XSサイズをラインナップ。3XSと2XSはハンドリングに妥協の無い設計とするため、650Bホイールサイズを採用。小さなサイズでもフレーム前三角に肩の出し入れのための十分なスペースを確保しただけでなく、現代のテクニカルなレースに不可欠と言える、俊敏な反応性、狙い通りのバイクコントロールを実現しました。2XSサイズは650Bホイールサイズを採用。俊敏な反応性、狙い通りのバイクコントロールを実現。SLXは3つの完成車仕様と、フレームセットでの発売。バイクについての詳細、注文は下記特設ページをご参照ください。