燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。現行JC0812.4~19.8km/L走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。初代モデルから卓越した運動性能や高い安全性、快適な居住性能を追求し続け、プレミアムコンパクトスポーツセダンというジャンルを確立させたBMWの看板モデル。現行モデルのパワートレインは、最高出力245ps/最大トルク350N・mを発生する2Lのツインパワーターボエンジンと8速ATとの組み合わせ。ツインスクロールターボや高精度直噴技術、ダブルVANOS、バルブトロニックなど独自の環境技術を採用することで、スポーティなパワーフィールはそのままに、10・15モード燃費は15.6km/Lという優れた燃費性能を実現。全モデルがエコカー減税の対象となった。燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。8.9~18.4km/L大型化が進む世界標準のセダンかつてはコンパクトサイズのセダンだったが、今ではミドルクラスからアッパーミドルクラスに位置するようになった主力モデルの3シリーズ。1975(S50)年の発売以来、5代目にあたるモデルが2005(H17)年4月にデビューした。ボディは全幅が1800mmを超えていて、サイズの拡大によって室内空間にも余裕が生まれた。エンジンは2Lの直4Lと2.5Lと3Lの直6の計3機種。定評あるエンジン技術であるバルブトロニックを全車に採用し、直6には量産車初のマグネシウム合金が使われる。基本的には6速ATと組み合わされ、一部のグレードにはMT車もある。燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。2代目10・157.9~13.2km/Lコンパクトの枠を超えた中核モデルボディは旧型より全長で35mm、全幅で45mmサイズアップされ、居住性が向上。インテリアも前後席にアームレストを装備、マルチファンクション・ステアリングホイールが特別装備品として用意されるなど、より高級感と快適さを追求したものとなっている。エンジンも一新され、318iには旧型より排気量を100ccアップした1.9Lの直4SOHCを搭載、328iには旧328iの直6DOHCに改良を施し、大幅な燃費向上と排出ガス削減を実現している。このほかアルミニウム合金の多用による軽量化や、リサイクル性の向上、エアバッグの追加など安全装備の充実も注目だ。燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。初代10・158.5~10km/Lサイズアップした人気コンパクトセダンBMWのボトムラインを受け持つ3シリーズが3代目モデルに進化した。旧型よりホイールベースで130mm、全長で110mm大きくなったボディは、伝統的なデザインを踏襲しながらも空力を意識したものに生まれ変わっている。エンジンは1.8L直4SOHC、2L直6DOHC、2.5L直6DOHCの3種。4気筒モデルには4AT、6気筒には5ATが組み合わされている。燃費情報は定められた試験条件の下での数値のため、走行条件等により実際の燃料消費率は異なります。カーセンサーnet!3シリーズの燃費が分かります。お気に入りの3シリーズモデルやグレードを見つけたら、お得・納得の中古車探し。豊富な3シリーズ中古車情報の中から様々な条件で中古車検索ができます。広告掲載のお申し込み。