2022.05.07スポンサーリンクContents長浜~敦賀間に鉄道開業(1882年)滋賀県・長浜は日本海と京阪神・東海の間に位置し、人や物の移動に琵琶湖の水運を利用できることから、古くから交通の拠点として栄えていました。鉄道の開業も早く、1882年(明治15年)に長浜~敦賀間が開通しました。長浜~大津間は鉄道連絡船(太湖汽船)による航路を利用、大津〜神戸間はすでに開通していた鉄道を利用することで日本海と京阪神の距離が一気に縮まります。長浜~関ヶ原間に鉄道開業(1883年)1883年(明治16年)には、東海道線の一部として長浜~関ヶ原間に鉄道が開業しました。当時の東海道線のルートは現ルートと異なり、長浜を経由していました。東海道線が全通されるまで、琵琶湖の航路を利用し、当座をしのぎます。鉄道連絡船(太湖汽船)長浜駅のそばに港がありました長浜~大津間に鉄道開業(1889年)長浜~大津間が鉄道で結ばれたのは、1889年(明治22年)。東海道線が全通したことで鉄道連絡船は廃止されます。関ヶ原からは、長浜を経由せずに米原へ向かう短絡線も建設されたため、長浜を経由する旧線は、貨物線に使用された後、1899年(明治32年)に廃止となりました。旧線の廃線跡は現在、国道365線の一部となっています。16年間でしたが鉄道聡明期を支えた歴史ある廃線跡です。駅舎は現存する日本最古の駅舎。関する展示・保存が行われています。スクエア旧線跡は「長浜駅」から東へ向かいます。廃線となった後は馬車路線として利用されたため、現在も「馬車道通り」と呼ばれています。一筋北側の通り付近に「上坂(こうさか)駅」があったようです。37号中山東上坂線は国道365線に合流します。国道365線が廃線跡です。(すいじょうえき)もわずか2年間の営業でした。後に敷設された「長岡駅(現・近江長岡駅)」へ向かう路線との分岐点です。1891年(明治24年)、この場所に貨物駅として「深谷駅」が開業されました。1899年(明治32年)に「深谷駅」-「米原駅」ルートが完成。1901年(明治34年)に現在の勾配緩和線が開業したことで「深谷駅」廻りの旧線は廃止となりました。「長岡駅(現・近江長岡駅)」へ向かいます。戻り、国道365線を通り関ヶ原を目指します。深谷間は25‰(パーミル)の急勾配が続きます。関ケ原方面からの登り坂はかなりの難所となっていたようです。「関ヶ原駅」に到着です。麓を行く、美しい自然が広がるのどかな廃線跡でした。廃線跡沿線には姉川古戦場や関ヶ原古戦場などの史跡が点在し、歴史好きにも楽しめる廃線跡となっています。自然と歴史に触れながら行く廃線跡の旅。贅沢な気分が味わえました。分岐する謎の路線...廃線か現役か?大きな街道沿いに位置し、古来より交通の拠点として栄えた五個荘。五個荘を本拠とする小幡商人は、その利点を活かし各地で商業活動を行うようになりました。以上から、五個荘は近江商人の発祥地の一つと云われています。あり交通の要所として栄えています。通る「米原駅」は交通の要衝です。関わらず、駅周辺が、それほど栄えていないのが不思議です。列車が到着するたび、駅構内を乗り換え客が慌ただしく行き交う光景が印象的な駅です。列車以外は「米原駅」で進行方向の転換が必要となります。進行方向が変わるため、「米原駅」を通り越す乗客は「米原駅」で座席の回転をしなければなりません。お伊勢参らばお多賀へ参れ、お伊勢お多賀の子でござる」という歌を聞いたことはありますでしょうか。ある多賀大社のことです。多賀大社は昔、多賀神社と呼ばれていました。...しらさぎやサンライズはなぜ遠回りの「新垂井線」を通るの?伊吹山脈と鈴鹿山脈に挟まれている関ヶ原。東国と畿内の境に位置していたため「不破の関」という関所が置かれ、古くから交通の要所でした。「徳川家康」率いる東軍と「石田三成」率いる西軍が激突した「関ヶ原の戦い」の場所として、たいへん有名なところです...スポンサーリンク近鉄「まわりゃんせ」は日帰りでもお得に使える!?モデルコース徹底解説!徹底比較!鉄道開業150年記念JR東日本パスよりもお得な裏技切符!?コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。