GOLF特集VWゴルフこの道、この旅。Vol.12」から転載されたものです。ゴルフGTITSI再検証。その最初のステージはサーキット・アタック。ターゲットとなるのは2LT-FSIを搭載する兄貴分ゴルフGTIのタイム。TSIはGTIにどこまで迫れるのか」だ!!気になるのは2LターボT-FSIとの実力差フォルクスワーゲン(VW)が面白いエンジンを世に送り出してきた。ゴルフGT用のパワーユニットとして2L直噴エンジン(FSI)に替えて、1.4L直噴+ツインチャージャー(スーパーチャージャー+ターボチャージャー)ユニットを開発、搭載したのだ。これによって省燃費、CO2削減という環境性能を高めるとともに、ハイパワー化も達成して、ドライビングプレジャーを高めている。TSIと、ターゲットとなるゴルフGTI。ともに6速DSGのトランスミッションを搭載し、タイヤサイズも共通の17インチとなる。......というのがVWの掲げるお題目だが、それと同時にGLiと同じエンジンのサスペンション違いという、GTのあまりプレミアム性のない位置付けを、新しいエンジンを搭載することで起立させるという狙いもある。TSIでも期待できる(かも知れない?)本庄サーキットを選んだ。実際、ツインチャージャーの威力はなかなかのもので、1.4Lエンジンとは思えない低回転域のトルク、高回転の伸びがある。FSIターボとの性能差。TSIとGTIを持ち込み、ガチンコのタイムアタック対決をやってみよう、ということになった。TSIのサスペンションのセッティングは、サーキット向きではないことが証明された。それでも、ツインチャージャーの威力によって、ノーマルとしては悪くないタイムを叩き出した。TSIユニットはサーキットでも有効なのだ。ちなみにラップタイムを左右するタイヤだが、テスト車はいずれも225/45R17のコンチスポーツコンタクト2を装着している。TSIが7J×17なのに対して、GTIは7.5J×17。実接地面積でおよそ5mm程度GTIのほうが広くなる。TSIの実力を測るために、サーキットへと連れ出した2LターボFSIを搭載するGTI。今回のタイムアタックでもパフォーマンスの高さを見せつけた。カーズ・ミート2023横浜2023.05.11キットがあるだけでも有難い...!難物レジンの「フォルクスワーゲン・タイプ3」を泣きながら作る【モデルカーズ】モデルカーズ2023.05.07昔の青春時代をプレイバック。ガレージにも設置できるジュークボックス。販売店に言われるがまま下取りに出してしまったらもったいないかも。手間は少なく!売値は高く!楽に最高値で愛車を売却しましょう!一括査定でよくある最も嫌なものが「何社もの買取店からの一斉営業電話」。車買取は、この営業電話ラッシュをなくした画期的なサービスです。雄大な景色の中のバイクガレージは、非日常的なリゾートスタイル。