CTJ究極のモーターサイクルコントロールが生み出す静と動の世界。トライアルとは、高低差や傾斜が複雑に設定されたコースを、いかにオートバイに乗ったままで走り抜けることができるかを競う競技で、自然を舞台に争うアウトドアと、スタジアムやアリーナに人工障害物を設けるインドアがあります。「どこまで壊れずに走り続けることができるか」を競ったことがそもそもの始まりだといわれています。耐久性ではなく、ライダーのテクニックを競い合う現在の競技スタイルへと進化していきました。見る者を魅了する最高のエンターテイメントでもあります。トライアルの国内競技人口は数千人以上。世界選手権に通じる最高峰ライセンス「国際A級スーパークラス」を持つライダーは全国でわずか20人程。コースの難易度はもちろん、そこを乗り越えて進むライダーの技術にも注目して楽しめる競技です。日本、そしてアジアのモータースポーツ界の歴史に一石を投じた第1回大会。ヨーロッパで人気の高いトライアルですが、日本では世界に通用するライダーが大勢いるにも関わらず、まだまだマイナースポーツの域を出ることができずにいます。その大きな要因の一つが、「目に触れる機会が少ない」ということ。OSAKA」が開催されました。その光景はテレビやWEBなど様々なメディアで紹介され、普段モータースポーツを観たことがない方々をはじめ、参加ライダー、そしてモータースポーツ業界など、多方面から大きな反響が寄せられ、「都市型競技」として日本のモータースポーツ界に新たな可能性を示すことができました。前回大会を大きく凌ぐ延べ9,000人の観客を集めました。多くの人にトライアル競技の魅力を印象付けることができました。今年、昨年よりさらに広い会場に場所を移し、より規模を拡大して実施する事となりました。前回よりもさらにパワーアップさせた大会で、モータースポーツ業界一丸となって開催に取り組み、モータースポーツ界や開催地、そして、この大会に関わる全ての皆様にとってメリットとなるビッグコンテストを目指します。Japan実行委員長の藤原慎也と申します。私は7歳よりバイクにまたがり父親と夢を追って、Trialを始めて20年になります。2014年全日本トライアル選手権国際A級シリーズチャンピオンを獲得して、現在最高峰国際A級スーパークラスで現役の選手として走っています。現実は、トライアル専門誌にしか写真も載らないような“マイナースポーツ”と呼ばれる世界でした。日本では、たとえトップクラスになったとしても飯を食べられるわけではありません。ライダーの技術は凄くても、決して憧れには見られない競技なのです。それでも、初めてトライアルを観る人は、目の前で繰り広げられる神業の数々に圧倒され、「まるでサーカスかマジックみたいだ!」と口をそろえて言います。それが究極の二輪スポーツ、トライアルの魅力なのです。私はそんなトライアルが好きです。トライアルはまだまだ可能性があるモータースポーツです。今でも毎年、私と同じようにトライアルに魅力を感じ、世界と戦える高い技術を持った若い世代が数多く誕生しています。私はそんな彼等に夢を与えたい。注目されない今の業界を変えていきたいと思っています。たくさんの人にトライアルの魅力を知ってほしい、日本で凄いライダーがいることを知ってもらいたい。そのためには山ではなく、より多くの人が集まる場所、そして世界に発信できる場所が必要だという思いが強くなりました。お膝元、第2回の開催地は、大阪の『万博記念公園』で規模を拡大してより多くの人に観戦いただけました。モーターサイクルスポーツ界に興味を持っていただくキッカケになったと実感しました。Trialの秘める可能性はまだまだ高く、これを一過性の『イベント』で終わらせるのではなく、日本のモーターサイクルスポーツ業界の認識を変えていくムーブメントにしなくてはいけません。未来のモータースポーツ界、そして若者ライダーの為、是非みなさまのご協力をよろしくお願いいたします。