関する(自称)基本的な問題を集めたクイズです。鉄道に興味があれば半分は正解すると思います。※似た検定に「鉄道に関する標準問題」がありますが、その検定よりも難易度は低いです。※「鉄道に関する標準問題」と同じ者が作成した検定です。※2013年2月時点での状況でお考え下さい。次のうち、東海道線の終点はどこですか?※「鉄道に関する標準問題」と似た問題ですが、選択肢が異なります。東京から神戸を結ぶ路線です。他に大垣-美濃赤坂の支線などもあります。各選択肢を作成した意図を示します。(1)旧東海道は江戸から京都まででした。そのため、京都と誤解する人もいるでしょう。(2)大阪は近畿圏の中心都市であること、国道1号と2号の境界が大阪であることから、大阪と考える人もいるでしょう。山陽新幹線の境界は新神戸ではなく、新大阪です。(正解、神戸)※多くの方が正解されていますね。この問題は基本的な問題のようですね。「鉄道に関する標準問題」では、正解を「美濃赤坂」にしておりました。鉄道はあらかじめ設定されたダイヤに従って運用されています。鉄道ダイヤに関する記述で正しいものはどれですか?(1)急行や快速などの速達列車が各駅停車を追い抜く際に通過追い越しを行う場合がある。このようなダイヤを「緩急結合ダイヤ」という。(2)急行や快速などの速達列車が各駅停車を追い抜く際に停車して相互の列車を接続させる場合がある。このようなダイヤを「緩急分離ダイヤ」という。(3)限られたインフラで多くの列車をさばく方法の1つに、各列車の速度を揃える方法がある。(4)鉄道ダイヤは一回設定されると、次のダイヤ改正(ダイヤ改定)まで一切の変更はない。【解説】(1)、(2)記述が逆です。緩急結合ダイヤ:待避駅において、停車駅・速度の異なる列車(普通列車と速達列車など)を相互に乗り換えられるようにすること。緩急分離ダイヤ:待避駅において、停車駅・速度の異なる列車(普通列車と速達列車など)を相互に乗り換えられないようにすること。(3)正しい記述です。遅い列車や早い列車があると増発の妨げになります。朝の通勤時間帯の列車が遅いのはこのためです。(4)ダイヤは日々変化します。人身事故が起きたなどの突発的要因、工事などによる臨時ダイヤなどがあります。【補足】(1)(2)東武東上線を例に緩急分離と緩急結合の使い分けを説明します。●都内の中板橋や上板橋で普通を追い抜く際に急行等は停まりません。このようにして普通電車の乗客と急行等の乗客を分けています。●埼玉県の志木やふじみ野で急行が普通等を追い抜く場合は停車しています。して急行が停まらない駅からも急行に乗れるようにしています。(ダイヤは変更されない旨の説明)※これも基本的な記述のためか、正解する人の割合は高かったですね。次のうち、以下に示すJRの駅名とその読みの組み合わせとして正しいものを選んでください。「三国ヶ丘」と「三国が丘」のような差異を問う意図はありません。【各選択肢の読み】(1)東雲-とううん(JR石北本線)(2)小川町-おがわまち(JR八高線)(3)下総神崎-しもうさこうざき(JR成田線)(4)三田-さんだ(JR福知山線)【この問題の意図】この問題は都区内の地下鉄・民鉄線で使われている駅名と同じ漢字を使った、別の読みをするJR線の駅が存在することを確認したものです。ここでは、都区内に所属するこれらの駅について確認します。(1)東雲(しののめ)りんかい線の駅です。難読駅名の1つですね。テレビのクイズ番組にも出てきそうですね。(4)三田(みた)都営浅草線と都営三田線が通ります。近くにはJR田町駅があります。【配点】(1)(2)JRの駅ではなければ、正しい読みです。そのため、(1)と(2)を選んだ場合は部分点3点が妥当と判断いたしました。正確には(2)小川町は東武の管轄駅です。関する標準問題」で似た問題があった気がしますが、気のせいとしましょう。(正解、三田-さんだ)※これはひっかけ問題です。(1)を「しののめ」と読むのはりんかい線の駅です。この問題ではJRの駅の読みを尋ねています。全体の1/3が引っかかりましたね。その点に気をつければ簡単なためか、正解率はそれなりに高かったです。次に示す特急列車の愛称と経由線区の組み合わせとして正しいものを選んでください。池袋-赤羽は埼京線ではなく赤羽線とすることなど)。「スーパーひたち」は「ひたち」とみなす)。【各選択肢の解説】(1)特急きぬがわは新宿と鬼怒川温泉を結ぶ特急です。新宿-栗橋はJR線、栗橋-鬼怒川温泉は東武線を経由します。浅草-新藤原(鬼怒川温泉の2つ先です)を結ぶ特急「きぬ」との違いを確認しましょう。きぬは東武伊勢崎線も通ります。(2)TJライナーは特急ではありません。TJライナーは種別名も兼ねています。この点は京成電鉄のスカイライナーも同様です。(3)さざなみは東京-館山(JRが多客期と予想した場合-実際の混雑状況は別かもしれません-は千倉)を結びます。経由路線はJR京葉線とJR内房線です。(4)くろしおは京都-新宮を結ぶ特急列車です。使用車両を問わず「くろしお」という名称に統一されました。新宿さざなみは総武本線を経由します。新宿はカタカナの冠ではないのでこの問題の都合上、さざなみグループとはいたしませんでした。この点を気づいた方の意図を尊重して、部分点4点が妥当と判断いたしました。[正解、(愛称名)くろしお-(経由線区)JR紀勢本線]※(2)と(4)に回答が分かれましたね。TJライナーは特急ではないことに気づかれていない方がそれなりに見受けられますね。存在しますから、「JR東日本-直流電化区間」は実際に存在する組み合わせです。第1種鉄道に限りません。※正しい選択肢の数を選んでいただく問題です。【簡単な解説】3つ存在する、a以外存在する組み合わせのため)【各選択肢の解説】(a)以前は名古屋鉄道にレールバスの運行によるコストダウンを意図した非電化区間がありました。これらの線区は廃止されたため、現在は非電化区間は存在しません。(b)印旛日本医大-空港第2ビルの間で160km/h運転を行っています。同区間の線路の所有は京成電鉄ではありませんが、運行は京成電鉄が行っていますから、京成電鉄の路線と考えましょう。(c)JR九州の電化区間はすべて交流電化区間というイメージがあります。姪浜-西唐津と下関-門司(ただし門司駅構内を除く)は直流電化区間です。(d)長野市内の連続立体化工事を行った際に、一部区間は地下化されました。同様の事例は北見市内のJR石北本線も挙げられます。正しい選択肢(誤った選択肢)の「数」を問う問題は、正しい選択肢を選ぶ問題よりも難易度は高いでしょう。そのため、(3)を選んだ場合は部分的に理解しているとみなし、部分点5点が妥当と判断いたしました。【余計な情報】JR九州の筑肥線は103系が主力車両です。JR東日本、JR東海の103系が営業運転から完全に引退し、JR西日本の103系も廃車が進んでいる中、JR九州の103系は全車健在です。(後日談)筑肥線の103系もなくなりましたね。(正解、3つ存在する組み合わせ)※実際より「存在しない組み合わせ」が多いと判断された人が多いようですね。その証拠に、(3)が正解の(4)よりも選択された方が多いですね。なさそうな組み合わせを入れたのですが。)に当てはまる語句の組み合わせとして正しい記述を選んでください。)キロ以上の高速で運転される幹線鉄道」である。