TE71カローラレビンを製作しマカオに遠征。(270〜280馬力)搭載。アルミパネルで作られた室内。中央トンネルの断面形状でボデイ強度を上げる。フロントセクションは軽量化でフォーミュラのノリで丸ごとリメイク。フロントサスペンションのロワアームはエンジン下部から、ストラットトップはエンジンブロックとバルクヘッドから伸びたチューブで支えている。なんという大胆な構造。リアサスペンションは4リンク式でワットリンクが追加される。リアブレーキも2ポットF2タイプ。ハチロクのグループAやN2くらいしか知らない筆者の世代からすると、やはりグループ5はすごいとしか言い様がない。同じカローラレビンとは思えない構造。※近藤さんのフォトアルバムにあったコメントをそのまま下欄に載せました。写真をクリックすると拡大写真が見れます。「フォーミラが'78年でカローラは'80年。童夢RL終わって帰りの飛行機のなかでマカオでナントカしたいからといって作る事になった。honest次の年、柳田がこの車で出場、練習でクラッシュ、モノコックまで破損、徹夜3日で現地修理。team現地ディーラーの戦いはすざまじかった。豊田vs日産vs本田は特に。MOTER(有名カンフースターが)(これはニッサンエンジン?)。