メガシティタワーズよりは少し低く、ふた周りほどスリムな感じです。メガシティタワーズが太すぎるのですが。お心使い感謝板致します^^;寒暖の差が激しくなってきた為でしょうか?鼻水が止まりません。2000年代に入り、阪神間の快速、急行停車駅に続々とタワーマンションが建設されましたが、今は一段落しています。これからは京阪間、特にJR駅前は開発余地が大きいのでタワーマンションラッシュになるかもしれませんね。0PASS:高槻は人口は多いものの、茨木や吹田・豊中など他の北摂地域と比べて交通の便で劣ります。名神高速が通るもののインターは高槻にはなく最寄りは茨木。171号線を除けば幹線でも4車線道路はごく一部。北急や阪急千里線、モノレールなど、くまなく鉄道駅が配置される他の北摂自治体に比べるべくもありません。そのせいか、バブル崩壊後は人口暫減の憂き目を見る事となり、10年ほどで1万人以上減少しました。その後、阪急の特急、JRの新快速がそれぞれ終日停車するようになり、駅前の再開発が竣工したあたりから人口も再び増加に転じました。今後は新名神高速の開通に合わせて、高槻にジャンクションが設置される予定です。今や10?14階建ての中規模マンションが駅前を中心に次々と建設・竣工、ミューズのタワーマンションが(2棟の内1棟だけですが)着工するなど、ローレルスクエア(駅前の再開発タワーマンション)が開業時に完売出来なかったことがウソのようです。現状憂慮されるのは、駅前の人口増の影で進行する、南部・北部の団地を中心とする住宅街の人口減です。地元であるため長文になってしまって申し訳ありません。0PASS:最近の大阪は、大阪市内のみならず周辺都市部でも再開発が活発になってますね。この高槻のタワーマンションも高さが144mというと、八尾の「メガシティタワーズ」とほぼ同じくらいしょうか?以前大阪在住だった頃、所用でJR高槻で下車したことがありました。その際に駅前に聳え立つ2棟の高層マンション「アクトアモーレ」(正式名は不勉強なもので存じません..)の迫力に圧倒されたことをおぼえています。あのマンション、実は高さが100mちょっとほどだそうですね。周囲に高層建築がないためか、ひときわ目立ちました。今回建設中のマンションはそれよりもっと高いものになるのですから、凄いですわ(^^;9月も半ばになり、日中はまだ暑いものの、朝晩は過ごしやすくなってきました。いう季節の変わり目は体調を崩すことが多くなりがちなので、ろんぐ様も気を付けてくださいね。0PASS:本当に大プロジェクトなんですね。高槻はベッドタウンで発展しているのは知っていますが、再開発でより快適な新空間が誕生するんですね。超高層マンション期待しています♪コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。553億円で来年度688億円を見込むGSユアサとホンダ、約4,341億円を投じて、滋賀にリチウムイオン電池新工場を建設し『20GWh』を生産。