19年夏中欧・フランス鉄道旅行パリ発祥の地はどのあたりでしょうか。エッフェル塔?凱旋門?シャンゼリゼ通り?いいえ、シテ島です。この島には有名なノートルダム大聖堂もあります。今しか見られないノートルダム大聖堂の姿もおさめています。アクセスやポンヌフ、そして落ち着いた街並も収録しています。シテ島のまとめシテ島の概要シテ島に小さな集落を形成したのがパリの起源です。シテ島は中洲にありますので、敵から集落を守るには適切でした。難攻不落の集落も敵(古代ローマ)の手に落ちました。その「敵」もいつしか同じ街の「仲間」となり、パリは徐々に発展していきます。今やどこがパリの発祥の地かわからないほどの大都市になっています。それでも、パリの発祥の地がこのシテ島にあることを忘れてはいけません。エッフェル塔も凱旋門も昔のパリの地とは離れているのです。シテ島の位置(googleマップより引用)シテ島の位置を示します(図1)。シテ島はパリの中央に位置し、ノートルダム大聖堂とサントチャペルが有名な観光スポットです。この付近に宿泊する人も少ないでしょう(ただし私はこの近くのシャトレ地区に宿泊しました)。そこで、路線図を示しながらアクセスも記しましょう。シテ島周辺の路線図シテ島周辺の路線図を示します(図2)。シテ島周辺の駅については黒の枠で囲いました。シテ島の中にあるのは地下鉄4号線のシテ駅だけです。他の路線や駅はシテ島にはありません。4号線でアクセスしなければならないということでもありません。Notre-Dame)駅からも近いですし、地下鉄7号線のポンヌフ駅、地下鉄7号線と11号線のシャトレ駅からもアクセスできます。路線図を軽く眺めると、地下鉄1号線のシャトレ駅やRERのシャトレ=レアール駅からもアクセスできそうに思えます。駅でかなり歩きますので避けたほうが良い(※)でしょう。RERのA線とD線からシテ島に向かうのであれば、シャトレ=レアール駅でA線とB線は同じホームに発着すること、RERのB線とD線はパリ北駅で同じホームで乗りかえられることを最大限活用しましょう(余談ですが、RERのA線とD線はリヨン駅では同じホームに発着しません)。※地下鉄1号線のシャトレ駅は地下鉄7号線や11号線のシャトレ駅よりもシテ島から離れています。そのため、地下鉄7号線や11号線ではアクセス可能と記しながら11号線はアクセスを勧めなかったのです。ノートルダム大聖堂シテ島の最も有名な観光名所といえば、ノートルダム大聖堂でしょう。ノートルダム大聖堂は1163年に建設が始まりましたが、最終的な完成は14世紀に入ります。ガイドブックには入場できる時刻や入場料が書かれていますが、現在はこのような知識は不要です。残念ながら火災で焼け落ちてしまい、再建工事が行われていて中は立入禁止のためです。再建工事の際に昔からのデザインを踏襲するかは議論になっています。パリは古いものを大切にするとともに、新しい風も取り入れているため、この火災を機に新しい風を取り入れようという考えもあるためです。現在はシテ島の南側(の外側)から再建中のノートルダム大聖堂を眺めることができます。私は西側から東側に移動しました。美しいノートルダム大聖堂ノートルダム大聖堂が見えてきました(写真2)。ゴシック様式の美しいカトリック派の大聖堂です。現在は再建工事中の貴重な姿を確認することができます。再建工事中の鉄骨の骨組みも見ることができます(写真3)。再建工事が終わったあかつきには、ガラス張りにする案があるとも聞いています(写真4)。どのように残していくのか、それともある程度建て替えるのか、これは永遠のテーマでしょう。ヨーロッパでは残していく流れで、日本では建て替える(東京でも古い建造物は更地になって新築に建て替えられることはざらにあります)のが主流のように見えます。これはヨーロッパでは地震や台風が少なく、建物を長持ちする文化があること、日本(を含むアジア)では地震や台風が多くて、建物をすぐに建て替える文化があることも理由の1つでしょう。ポンヌフパリの中心部にはセーヌ川が流れています。そのセーヌ川を渡るのには大変苦労していました。そのセーヌ川を渡るためにさまざまな橋が架けられました。その中で現存するパリで最も古い橋がポンヌフです。日本語に訳すと「新しい橋」となります。そのため、ポンヌフ橋ということは間違いです。この橋は1578年に建設が開始され、1607年から使用が開始されました。ポンヌフを建設した当時はセーヌ川の水量は少なかったため、この当時の技術でも建設可能でした。この後にセーヌ川の水量が増やされるように人工的に水路が作られています。この橋はとても頑丈に作られましたので、現在は自動車交通を受け入れられています。ポンヌフの位置(googleマップより引用)ポンヌフの位置を示します(図3)。シテ島の西端に架かる橋です。厳密にはシテ島を境に2つに分かれますが、この2つをまとめて1つの「ポンヌフ」として扱います。7号線のポンヌフ駅というのはこの橋からとった名前です。それでは、じっさいに行ってみましょう。このとき私はセーヌ川の北側からシテ島に渡りました。右岸からやってきたということです。ポンヌフ越しにシテ島の方向を眺めるポンヌフ近くの右岸にやってきました(写真6)。美しい石造りの橋です。橋の欄干の下には顔があります。ポンヌフを渡るポンヌフを渡ってみましょう(写真7)。建物が見えますが、その建物はシテ島にはなく、セーヌ川の反対側(左岸)にあります。2つの橋があっても1つのポンヌフと扱われるのも納得です。自動車交通もあり、先人が頑丈に建設した先見の明を感じます。ポンヌフを渡るこのように川を眺められる場所もあります(写真8)。シテ島から右岸を振り返るシテ島にやってきました。右岸を振り返りましょう(写真9)。石造りの荘厳な建物が広がります。パリは「華やかな都」というイメージが先行していますが、実際はそこまで華やかではありません。シテ島から左岸を見る左岸を見てみましょう(写真10)。パリ中心部の石造りの建物が広がっています。セーヌ川を眺めるセーヌ川を眺めてみましょう(写真11)。ひっきりなしに遊覧船が通ります。ポンヌフを眺めるもう少し遠い場所からポンヌフを眺めます(写真12)。400年以上もパリを見守っている橋です。シテ島の街角からシテ島の街角そのものも落ち着いた街です。その雰囲気をご堪能ください。サン・ミッシェル橋を眺めるポンヌフの隣にあり、シテ島の中央と左岸を結んでいるのがサン・ミッシェル橋です。そのサン・ミッシェル橋を眺めます(写真13)。サン・ミッシェル橋近くからセーヌ川を眺めるそのサン・ミッシェル橋近くからセーヌ川を眺めます(写真14)。左岸の建物が見えますが、ベーシックな部分は同じであるものの、それぞれに細かな違いがあることがわかります。シテ島の街角を眺めるシテ島の街角を眺めましょう(写真15、写真16)。落ち着いたエリアです。両替橋を渡る両替橋を渡り、セーヌ川の右岸に戻ります(写真17)。シテ島のまとめシテ島はパリ中心部やパリの観光名所という印象を抱きませんでしたが、落ち着いていて治安も良いエリアでした。パリらしい街が広がっています。そのため、パリという雰囲気を感じるために、街歩きをするには良いエリアと感じました。世間の旅行というと、「どこどこという観光名所に行きました!」というイメージがあります。「これ」という目的地なしでふらりと歩くことも旅行の醍醐味です。治安が悪かったり、街が殺風景だとこのようなこともやりにくいでしょうが、ここシテ島はそのようなこともありません。ポンヌフという優雅な橋もあります。歩いてパリらしい情景を感じるにはちょうど良いエリア、それがシテ島なのです。★パリの観光についてまとめたページはこちら。パリ観光の計画に大いに役立ちます!パリのおすすめスポット10選まとめとモデルコース(19年夏パリ観光)★この旅行記の案内・目次・まとめページはこちらハンガリー、スイス、フランス旅行のまとめと振り返り※それぞれ別ウィンドウで開きます。tc1151234関連記事パリの地下鉄(メトロ)とトラムを楽しむ(始発・終電情報あり、19年夏パリ旅行記)パリの移動に欠かせないのが、地下鉄(メトロ)です。郊外にトラムもあります。移動で使うだけではなく、路線による違いも面白いものです。始発と終電の時刻表も掲載しています。記事を読む凱旋門を楽しむ(アクセスや景色も紹介、19年夏パリ旅行記)パリでも象徴的な施設である凱旋門。シャンゼリゼ通りの起点でもあり、パリの1つの目印ともいえる憧れの場所です。実際にはどのように行くのでしょうか。アクセスをまとめるとともに、凱旋門からの景色を紹介します。記事を読むベルン駅を楽しむ(構内図や接続の様子も収録、19年夏)スイスの首都ベルンの玄関口、ベルン駅。ここはスイス国内各方面へのターミナルであるだけではなく、スイス国外への列車も発着します。そのベルン駅を楽しんでみました。構内図など必要な情報も盛り込んでいます。記事を読む真のパリの訪問(シャトレ地区とレアール地区の魅力を紹介!19年パリ旅行記)パリの中心部はどこでしょうか。凱旋門付近?それともエッフェル塔付近?パリの中心部は別の場所にあります。そのパリの中心部を堪能しました。真のパリへの訪問です。アクセスも詳細に記しています。記事を読むベルサイユ宮殿を楽しむ(混雑回避方法、アクセスも紹介、19年夏パリ旅行記)パリ近郊のベルサイユ(ヴェルサイユ)宮殿。混雑して入口で並びます。この回避方法はあるのでしょうか。アクセスについても詳しく述べました。他のサイトよりもアクセスは一番詳しいことでしょう。コメントをキャンセル名前の入力は必須(ハンドルネーム等可能)ですが、メールアドレスの入力は任意です。メールアドレスを公開することはありません。名前メールサイト上に表示された文字を入力してください。Δサイト内検索はこちらtwitterやっていますtwitterもやっています。サイトに書くまでもない内容など、サイトとは一味ちがう内容をお楽しみいただけます。最近のコメントピーナッツバター2023/5/14常磐線から新宿への路:山手貨物線と常磐線の直結を考える山手貨物線との分岐部で立体交差は必要ないのではないか?品鶴線では上りだけで最大毎時20本近い電車を捌いているが、蛇窪の分岐部は平面交差である。あれば蛇窪より本数が少ないと見込まれる田端付近の分岐部も...tc11512342023/5/8山手線(ダイヤパターン紹介)ラベルの塔さま、コメントありがとうございます。確かに乗り降りの速度は下がっている点は否定できません。ラッシュ時の混雑が緩和し、良くも悪くも以前よりも緊張感なく乗り降りできるようになりまし...tc11512342023/5/8上野東京ラインについて考える~東京駅改良と改良ダイヤの基本とくめいさま、コメントありがとうございます。新幹線の配線の方が深刻だよ。tc11512342023/3/23東急直通開始時の相鉄のダイヤを解析きくなちゃんさま、コメントありがとうございます。仕様が異なるのですか...。