昨日(11月6日)愛車を駆って道の駅「おがわまち」(埼玉小川町)に出かけた。CR6)の燃費は往路復路共におおよそ27km/Lだったので、ガソリン消費量は約3Lとなり燃料費(レギュラー標準162円/L)で換算するとワンコイン(約500円)のドライブだった。この車が採用しているi-MMDと呼ばれるシリーズハイブリッド(発電・走行用の2モータ)はEV走行を基本とし(ガソリンエンジンは発電専用)、高速域のみエンジンが駆動軸と直結するので基本走行の場面(下道走行)で燃費を稼ぐ仕組み。この仕組みではガソリンエンジンの始動を抑えるようなアクセル操作は却って燃費を悪くする。エンジン始動も伴うメリハリのあるアクセル・ブレーキ操作(ブレーキは停止の直前までエネルギーを回生する)こそ基本走行に寄与することが判った。リチウム蓄電池の電力の出し入れを頻繁にすることが高燃費の基本走行となる。逆に言えば、その出し入れのないハイウェイ等の高速巡航や登坂走行では燃費は良くない。Touring(ディーゼル)は正反対で、停発進を繰り返し渋滞も多い道では途端に燃費は悪化する。首都圏の生活道は概ねそうなので平均14km/L程度の燃費だった。DPF再生の頻度および所用時間も増し再生しながらの走行では9km/Lともなり、いくら軽油がレギュラーに比べて割安とはいえ日常の足として使うにはデメリットが多く、他に用事もないのにDPF再生が完了するまで30分ほど余計に走行しなければならないなど煤払いに気を使うのは精神的に良くなかった。----さて、そのアコードにも問題がある。デミオに比べ後席空間が格段に広がったのは良いのだが、ウインドウも比例して大きい。スモークがないウインドウ(CR6ではリアのスモークガラスは設定されていない)では日差しが盛大に入り込み、後席に乗ることが多い家内から苦情が出た。リアウインドウは装備されている電動シェードでどうにかなるものの、リアのドアウィンドウは何か措置をしなければならない。そこでメッシュタイプのカーテンを吊るすことにした。「オートデコールII」という商品のLサイズとMサイズを各1組ネットで取り寄せ、カーテンレールをドアウインドウ内側の上下に設置しカーテンを吊るした。この商品はレール方向の長さが半端で1組分で施工すると窓の後端(クォーターウィンドウ)迄は及ばない。そこで2組が必要となる。メッシュタイプだが日差しを遮り、内側からの視認性も大きくは損なわれず外側から後席は見えないというプライバシー用途も兼ねている。昨日はこの季節とは思えぬ陽気だったのでカーテンが活躍した。DP2S)片手に散策した。清流(槻川)沿いの鬱蒼とした森にカタクリと国蝶であるオオムラサキの宿生地もあるようだ。道祖神や道地蔵に挨拶をしながら、仙元山遊歩道に向かう。その山の頂上に以前から気になっていた「仙元山見晴らしの丘公園」がある。「遊歩道」とは名ばかりの傾斜のきつい登山道は、在宅勤務ですっかり怠けた体には酷く堪えすぐに息が上がってしまった。鬱蒼とした木々や落ち葉を斜めになった日が美しく照らしている。40分位登って頂上に着いた。