4年ぶりの左ハンドルマニュアル車を乗って帰る。緊張してエンストしそうでこわい。テスタロッサを家に連れて帰るというここからが本番です。僕自身ぽすけ(987ケイマンS)から4年ぶり?ぐらいのMT車(マニュアルトランスミッション)、そして左ハンドル。右ハンドルのMT車は教習所以来乗ったことがないので、そこは左ハンドルの方が感覚があるので良しとします。左手でシフト操作するのと右手でするのでは感覚が違いますからね。今でも思い出しますが、初めてポルシェを買ったときの納車日。引き取り納車でぽすけ(987ケイマンS)を連れて帰ったのですが、初めてのスポーツカー、初めての左ハンドル、そして教習所ぶりのMT車ということでめちゃくちゃ緊張していました。8月で夏の暑い日でしたね。エアコンはつけていますが、音楽をかける余裕もないし緊張で汗だく。緊張したところに教習車とは全く違う重たいクラッチを踏んでいると、踏み切ってクラッチを切ったところは全然問題ないのですが、半クラッチの微妙な力加減のところで緊張とクラッチの重さで足がプルプル震えてしまうわけです。それが原因で持って帰る間に何度かエンスト。後ろからはクラクション鳴らされますし、キーを捻り直してもなかなかエンジンがかからなくてさらに焦る焦る(しっかりキーを回し戻してからでないとエンジンが再度かからないことに気づかなかった)。帰り道に坂道発進がないことだけ願いながら帰りました。笑ケイマン:新卒のみんな!就職3年目でポルシェはこう買う!~固い意思と節約が必要編~そんな甘酸っぱい(苦い?)想い出が蘇ってくるわけです。今回は大丈夫だろうかと不安でした。ところがストップ&ゴーを減らすために高速メインで帰ってきたこともあって、2mぐらいある車幅に対しての左ハンドルもそれほど気にならず、MTもタコメーターを眺める余裕こそなかったですが、思ったより身体が覚えていてくれたようで自然と右手が伸びて適したギアを選択していました。あとは高速に乗ってしまえばもうただ気持ちいいだけのクルージングをすることができます。それにバックミラー越しにトコトコついてくる嫁運転のつゆだく(ローバーミニ)を見るとホッとします。結局首都高では特に止まってしまいそうな渋滞もなく、テスタロッサを感じながらゆっくりと左車線を流して帰ってきました。走った感じのインプレッションはまた書きたいと思います。最後にして最大の懸念ポイント。家の周りの狭い曲がり角を通ってガレージに駐車できるか。車幅2mで重ステ、さらにテスタロッサはステアリングの切れ角が浅いらしい・・・。これで終わりではありません!最後にして最大の難関は駐車です!!そしてそれだけでなく家の周りは坂が多くて、車がすれ違えない狭い道と狭い曲がり角が続きます。この曲がり角を曲がり切れるのかにも若干不安がありました。当然ながらパワステなしの重ステで、それはつゆだく(ローバーミニ)で扱いに慣れているから良いとしても、なんせステアリングの最大切れ角が浅いらしい。幅2mの重ステでステアリングも切れないとなると、僕の住んでいるエリアの住宅街は結構絶望的ですね・・・。「まぁ一応もっとホイールベースが長くて巨体なめぇ(パナメーラS)でいつも通ってるんだし・・・」と自分に言い聞かせてきたんですが、冷静に考えると実はパナメーラってかなりステアリング切れるんですよね。最大切れ角が大きいということです。長い車体でよく切れるので横っ腹をコーナー内側にぶつける方可能性の方が大きくて、最初営業さんに教わったのは”狭い曲がり角ではバスのようにある程度ノーズを出してからガッとステアリングを切って曲がるべし”ということ。これも重ステだとステアリングMAXまで切るのに距離が必要なので、真似はできないんですけどね。上り坂での曲がり角なので歩行者などがいないかよく確認しつつも、なるべく半クラッチにせずスルリと曲がります。クラッチ焼けるのが怖いですから・・・。ガレージに入る時の曲がり角はまだいいんです。家の前の道はクルマ1台分の幅しかないこともあって、基本的にはガレージ左側からバックでガレージ内の右スペースに入れたら、出る時もガレージ左側方向に切って出ていくことになります。ガレージに出入りすると家が存在する区画を1周することになるんですね。狭いのはガレージから出ていく時に曲がる角、しかも急な登り坂。ガレージに入ってくる時のまだマシな曲がり角は、とりあえず問題なくパスできました。駐車はとにかく嫁にエスコートしてもらえばなんとかなると思ってたが、ここで初のエンスト。嫁のエスコート指示が全くわからない問題。家のガレージは狭いものではないですし、掃除をして物を極力排し、さらにテスタロッサが入りやすいようもう1台停まっているパナメーラをギリギリまで壁に寄せて間口も広く取っておきました。それだけでなく、こういったクルマはステアリング大きく切った状態で坂道発進をするとクラッチが一瞬で死んでいくので(家の前の道はキツくはないが坂道)、下り坂方向のバックで入れるようガレージの右側をテスタロッサの駐車スペースとしました。それでもなんせテスタロッサは車体四隅の見切りが悪いですし、最近の車のようにバックカメラもコーナーセンサーもないわけですから狭いところに入れるには慣れるまで勇気がいります。とりあえす初回は嫁にエスコートしてもらいましたが、入りはじめの位置が悪かったせいで何度か切り返し、そして坂道なのでここで初めてのエンスト。ケイマンの頃はエンストしてしまうとガラララッ・・・とエンジンが消えていく音がするのですが、テスタロッサでエンストすると「あれ?静かになった?」という感じで一瞬エンストかどうか気づきませんでした。住宅街でエンジン再始動しながらチンタラ駐車するのは結構うるさいと思われ、近所の目が気になります・・・。笑それと窓を開けてるのに嫁の声が聞こえない。車体後方からの声はエンジンにかき消されてほとんど聞こえません。止まれが聞こえないのは危険すぎる。バックミラーで嫁のジェスチャーを確認しますが、トンネルバック越しに映るのは胸より下までなので、それより上で大手を振って取っているジェスチャーが全く写ってなくてわからない。それでも何とか駐車場に入れました。久しぶりにザ・ワールドにかけられたぐらい時が長く感じました。わからない人はジョジョ第3部を見てください。笑ガレージに入れて降りてみると、まずは自分のガレージにフェラーリがある喜びよりも、まずはちゃんと持って帰って駐車できたことにホッとする気持ちの方が大きかったですね。その直後、嫁から「エスコートするのにテスタロッサの後ろに立っていたら服が死ぬほどガソリン臭くなった。許さねぇ」と怒られました・・・。たしかに僕もショールームにクルマを見に行ってエンジンをかけてもらったとき、後ろから見ていただけで帰ったら服からすごい臭いがしました・・・。子供の頃からガソリンスタンドの匂いは嫌いじゃなかったんですが、服からガソリンスタンドの臭いがするとさすがにキツいですね。今のクルマと排ガスのクリーンさが全然違うのかもしれません。同じ5リッター近くあるパナメーラの排気とは全然違う臭いがします。これで僕のフェラーリライフがスタートです。ブログのタイトルは今後もつゆだくライフで行こうと思います。