日光東往還1-02:渡邊佐平商店お水に恵まれたこの国には日本酒やビール、ワインなどをつくる醸造所と焼酎やウイスキーをつくる蒸留所がたくさんある。私はじてんしゃで訪れた先に酒蔵があれば立ち寄るようにしている。(1)は日光のほぼ全量純米酒づくりにこだわった渡邉左平商店を訪れた。日光東往還を走ってみて撮影ポイント付きルートマップ走行ログは下図の赤いライン、日光東往還は緑のライン。特急スペーシア号で日光へコロナ禍で中断していたあるグループの定例利き酒会が再開され飛び入り参加させてもらった。北千住駅で東武日光線の特急スペーシア号に乗り換えれば、日光までスムーズに移動できる。東武沿線酒蔵巡り」が開催されていて、目的地の渡邉左平商店も参加蔵となっていた。東武沿線酒蔵巡り利根川のヨシ焼きこの日、特急スペーシアの車窓には、ただならぬ景色が映し出されていた。利根川下流域に広がるヨシ原湿原で、ヨシ焼きが行われていたのだ。希少野鳥の生息地であるヨシ原の環境改善などが目的なのだとか。午前11時少し前に下今市駅に到着。じてんしゃを組み立て蔵へ向かう。この日は1mmも走らない予定なので輪行バックに入れたままでよいのだが、持って運ぶより転がしたほうが楽なのだ。渡邉左平商店は、日光山麓の名水と日光連山から吹き下ろす冬の寒気で酒を醸す蔵。全製造量中の約90%が「純米醸造酒」という純米率栃木県No.1の蔵でもある。事前の予約をすれば一般の蔵見学を受け付けているが、この日は貸し切りの蔵見学&試飲会。後は、「日本酒シンポジウム」。蔵主様からユーモアたっぷりの講義を受けます。シュンポシオン」だそうで、この日の試飲会も立派なシンポジウムですよ、とのこと。蔵主様によるシンポジウムシンポジウムのあとは、いよいよ試飲会!純米吟醸酒に始まり、生酛のお燗酒までの至れり尽くせりの試飲会でした。試飲会のあとは、酒蔵から目と鼻の先にある今市駅まで自転車を押して徒歩で。今市駅からは輪行で宇都宮駅へ。宇都宮駅から関宿まで(日光東往還を走る)翌日は宇都宮駅を出発して、江戸時代の脇街道である日光東往還を小径車バイクフライデーでポタリング。今回は日光街道追分から関宿までの一部区間を走行した。日光東往還とは、水戸街道追分から日光街道追分(栃木県上三河町)までの79kmの脇街道。wikipediaには以下の記述がある。ターミナル駅付近)で日光街道に合流する官道であった。その道程は20里34町(約82キロメートル)に及ぶ。いう名称もあったほか、江戸幕府による正式名称は関宿通多功道であった。日光東往還は、江戸時代の重要な道だったはずだが、現在はその面影がほとんど残っていない。東海道や中山道など所々に遺構が残って(あるいは復刻させて)いて、道中が楽しいのだが。1-06:国道4号線さて、宇都宮駅から簗瀬町のあたりまで南下してくると国道4号線と交差する。江戸時代の五街道のひとつで、日本橋から日光までを結ぶ日光街道が現在の国道4号線となっている。この国道4号線(日光街道)を南に下っていくと、日光街道追分から日光東往還となる。日光東往還は、日光街道の東側にある脇の街道ということだ。交通量の多い国道を走っても楽しくないので、一旦、並行する畑の中の道を走る。脇道を走り真南に走る。来ると、新幹線の高架下にいくつもの貨物線の線路が現れた。線路には貨物列車を牽引する気動車の金太郎が停まっていた。この先の三川町には、宇都宮貨物ターミナル駅がある。進んだ先に、道路が何かを潜るためなのかガードになっている場所があった。1-09:線路を潜る日光東往還ガードの最下部には信号があり、東側から道路がT字路で交わっていた。1-09:線路を潜る日光東往還そう、ここは日光東往還が線路を潜るために設けられたガードだ。線路を建設した時に、古道である日光東往還を残すために線路の下にガードを作って道を通したのではないだろうか。下図のように日光東往還には鉄道の引込線が横断している場所もあった。1-22:宇都宮貨物ターミナル駅からの引き込み線さらに南下を続けていると、三川町多功という地名が出てきた。江戸幕府が日光東往還の正式な名称としていた使用していた「関宿通多功道」の多功だろう。352号線の石橋街道との交差点を過ぎると、路面に自転車ナビマークが現れた。日光街道を踏襲する国道4号線の追分から始まった日光東往還は、下野市へと入っていく。仁良川付近そして、下野市を過ぎ結城市に入ると城下町のような町並みが現れた。結城には日本酒を醸す蔵が2軒ある。保坂酒造1-13:保坂酒造1つは武勇を醸造する保坂酒造。蔵は閉まっていたのでお酒を買うことはできなかった。事前に申し込めば蔵見学も受け付けているようだ。2022年5月、酒の火入れ作業中に出火し全蔵を消失してしまったが、現在は、北海道東川町にある三千桜酒造の蔵で酒造りを続けている。焼け跡に残った煙突は保存が決まっているそうだ。いつかまた、この地でお酒を醸してくれるに違いない。フラットな日光東往還を弱い追い風に乗って淡々と南下する。(だいせんぼう)信号手前で和菓子屋に吸収される。たんさん饅頭、よもぎ餅、栗どらやきたんさん饅頭という珍しいお饅頭をいただいた。硬めでしっかりした饅頭であった。大戦防(だいせんぼう)信号を過ぎたところにコンビニがあったので、給水も行なう。南下を続けると結城市から古河市に入った。南下すると猿島郡境町となり、やがて利根川にぶつかった。利根川を渡ると千葉県最北端の野田市となる。チーバくんの鼻の先端だ。関宿橋で江戸川を渡ると今度は埼玉県の幸手市だ。関宿城このまま江戸川を下れば、東京に帰れたのだが、だいぶ距離があったので電車で輪行することに。途中、桜で有名な権現堂堤に立ち寄ってみたが開花は少し先のようだった。最後に旧日光街道と日光御成道の追分まで行ってみることにした。遺構はおろか、街道をしのぶものは何もなかった。東武日光線の幸手駅から輪行。距離75km、所要時間4字間9分。日光東往還を走ってみて日光東往還の旅は、よく晴れた3月の穏やかな気候の中、追い風基調で快適なサイクリングとなった。日光東往還は、現在の国道4号線と北関東自動車道が交わる栃木県上三河町辺りから、国道6号線のJR南柏駅がある千葉県柏市までの道幅が狭い一般道。今回走った関宿までの区間は交通量が少なく静かで走りやすい道なので、歩いて踏破する人もいるようだ。次回機会があれば、関宿から水戸街道追分まで走ってみたいと思う。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。WordPress.ダークモード:。