保線作業員と列車との接触事故。報道によると、上市発富山行き普通列車が越中三郷~越中荏原間の踏切近くで、枕木の下に砂利を敷き詰める作業中(突き固め?)の保線作業員(社員)と接触した。保線作業員は重体とのこと。列車の最後部乗務員室に侵入して警笛等を鳴らす2022年8月から9月ごろ、宇頭~新安城間を走行中の名鉄・名古屋本線の特急列車の最後部の乗務員室に無断侵入したとして、鉄道営業法違反の疑いで10代の男性が書類送検された。鉄道の各種作業に携わる係員の事故も多いのです鉄道での事故というと人身事故をはじめ踏切での車との接触など第三者が絡む事故が圧倒的に多いのですが、鉄道の各種作業に携わる係員の事故ももちろんあり、不注意によるものや不意の事故もありますし場合によっては死亡事故もあります。(オーバーラン)したのは売店の店員が......過走(オーバーラン)の記事がネット上で見受けられたときに、それに対する感想みたいな感じでこのブログにも書いてきましたが、私自身が起こした過走についてはほとんど書いていませんでしたね。駅員に対する理不尽な迷惑行為が頻発しているらしい昔から乗務員や駅員に対して暴力行為を行う者や言いがかりをつけてくる者はいます。鳴らなくなったことはあるけど7月2日20時31分頃名古屋駅において、名古屋発東京行きこだま754号の気笛が鳴りっぱなしになって、運転を取りやめるという珍事が起きたとか。入線時にホーム端で気笛を鳴らしたところ、そこから40分間にわたって鳴りやまなくなった。今から16年前の2006年1月24日、JR伯備線の根雨駅~武庫駅間で保線作業を行っていた作業員が特急スーパーやくも9号と接触、3人が死亡し2人が負傷するという惨事が起きた。ネットで検索され異性につきまとわれた店員もという記事を読んだのですが、昔より怖いかもしれないなぁと思いました。1990年ごろだからもう30年以上昔のことです。横須賀線・逗子駅の東にある全長約300mの第四種踏切・山の根踏切が廃止されました。第四種踏切とは警報機や遮断機がなく踏切保安要員の配置もない、標識などで踏切横断の際の注意を促すだけの踏切。撮り鉄のトラブルで頭蓋骨骨折JR西川口駅でのトラブルはテレビニュースでも取り上げられていましたね。詳しい原因は存じ上げませんが、何かのトラブルで中学生が投げつけられて頭蓋骨骨折の重傷を負った。して1981年から2014年まで勤めていました。Reserved.ホーム検索トップサイドバ。