300PSでトルクが40.8kgmの素晴らしいエンジンが搭載されております。後ろの座席を倒せば1900mmはある。デザインもアテンザみたいに洗練されすぎず、レヴォーグのようなどこか若者を意識しているでもなく、おっさんの私にも似合うし、むしろちょうどいいと思います。それでいて300PSのハイパワーエンジンや、「VTD-AWDは駆動力配分を前45:後55にすることで、FR寄りのセッティングとすることで、ハンドリング性能を向上させています。FRのハンドリングの良さと、AWDの走行安定性のいいとこどりをしたAWDシステムになっています。」...が、装備されています。受け売りですいません。これだな...これしかないね。求めている全てがあるような気がします。...現実には問題も多いです。燃費はネットで閲覧する限りでは郊外で10km/l、しかもハイオク。週末しか乗らないとはいえ、よく出かけるので年間1万kmと想定するとして維持費を考察します。フリードハイブリッドは20km/lで換算するとガソリン年間使用量は500l×150円/l(レギュラー)=75000円。それに対しレガシィは10km/lで換算、1000l×160円(ハイオク)/l=160000円...倍以上です。5年間なら425000円。タイヤもレガシィは225/45R18...高いだろうなぁ(笑)。対してフリードは185/65R15...(笑)。言うまでもなく激安です。ガソリン、タイヤ、その他諸々で5年間で50万はコストアップですね。収入は下がっているのに(笑)。続いて車庫の問題もあります。車幅はフリードが1695mmでレガシィが1780mmだからプラス85mm。ここは大差ありませんが、全長がフリードが4265mmに対し、レガシィは4790mmだから525mmも長い。最終モデルが2014年だから、すでに約5年落ち。現行のフリードのようなアシスト機能は期待出来ない。これらを総合すると、レガシィのハイパフォーマンスな運動性能は、コスト、アシスト機能、取り回しと完全にトレードオフ(笑)。それでも欲しいか?...微妙ですね(笑)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト上に表示された文字を入力してください。キーを押して検索します。