重量物を載せていても効きが良いリターダーに驚いたとのこと。仁氏にも、スカニアの魅力をお聞きした。重機を積んだ時に、出だしから感じられますね。上り坂でもグーッっと登っていきます。R650のトルクはすごいですね。以前のトラックより上り坂で速度が落ちないので、目的地への往復の時間が短くなりました。ギアの切り替えも自然で、ちょうどいい段を選んでくれます。車内はとても静かで、ストレスがありません。装備も豊富で、内装は乗用車のようです。車内外に収納が多く、スッキリ片付きます。キャブの高さがあるので車内での着替えも可能で、ベッドも広いです。カーテンを閉め切っていると、車内は真っ暗になってしまうのですが、スカニアにはルーフハッチがあるので、そこから光が入るのもいいですね。いろいろな部分に、ドライバー思いの設計を感じます」お話の中で、特に印象的だったのは、次の感想だった。「車内で休む時には、ドアに掛けるカーテンが必要なのですが、国産車だと使わないときも垂れ下がったままなので、ドアを閉めるとカーテンが挟まってしまうのです。スカニアにはドア後部にカーテンを収められる小さな収納があるので、カーテンをドアに挟みません。4×2(右)」で、どちらもリアが1軸のトラクターだ。R520のキャブ後面に描かれているのは、V8エンジンのシリンダーをモチーフにしたイラスト。TRANS株式会社」である。軸の「4×2」トラクターだ。メタリックグレー系の2トーンを引き締めるホワイトラインのカラーリングは、風格と迫力を併せ持つスカニアのイメージによく似合っている。R520は、キャブサイドにV8のロゴを、背面にはV型エンジンのシリンダー配置をモチーフにしたイラストが入れられているほか、海外から取り寄せたというスカニア用のデコレーションパーツが散りばめられている。派手すぎず、落ち着きすぎない全体のトーンに、カスタムセンスの良さと「スカニアへの愛」をうかがわせる。4×2」は、スカニアジャパン10周年で限定発売された特別仕様で、キャブサイドのV8ロゴも限定車のキットに含まれる。TRANSのR520は「V8エンジン」+「4×2」という組み合わせになっていること。日本のスカニアラインナップでは、通常のV8エンジン搭載モデルでは、リアが2軸の「6×4」しか設定がないが、この特別仕様車のみ「V8+リア1軸」というモデルになっており、日本ではかなりの希少車だ。浩一氏こだわりの仕様でもある。社名の脇には、スウェーデンと日本の国旗をモチーフにしたイラストも貼られている。TRANSのトラクターに連結されていた、平床アオリ付き3軸トレーラー。最大積載量は27tで、トラクターを含めた全長は18mに達する。トラクター同様、美しく塗装されている。TRANSがスカニアを導入した経緯についてお話ししてくださった。2019」で、「スカニアを買います」と宣言されていたほど、スカニアに大きな興味を示されていた。「スカニアは、2020年の春にR450を、秋にR520を入れました。私は、元々スカニアが欲しかったのですが、当時、北海道にはスカニアを売るディーラーがありませんでした。そこでその時は、他の輸入トラックを買いました。MAGAZINEでも書かれていたとおり(笑)、スカニアキャラバンで『スカニアを買います』って言ってしまったので、買わざるを得ないことになってしまって(笑)。お世話になっていた滝川自工さんがスカニアディーラーになったことも大きな理由ですね。国産車、他の輸入車と比べても、スカニアはとても乗りやすいです。スカニアが大好きな川井氏は、『スカニアに乗りたいので会社を作った』という冗談も。スカニアについて「車内が広く、とてもリラックスして運転できる」と語ってくださった。渉氏にもスカニアに乗務した際に感じた美点や印象をお聞きした。「今まで乗った車両と、まず乗り心地が違いますね。長距離を乗ると、今まで乗っていた国産車に比べると疲れにくいです。トルクが低回転から出るので、スムーズに発進します。変速ショックもないので、ギクシャクしないですね。ギアの変速タイミングもスムーズで、しかも早いです。アップダウンがある道も、ステアリングのスイッチにあるオートクルーズやダウンヒル機能で走ることもできます。止まる時は、ほぼリターダーだけで減速して、ブレーキは最後に少しだけ使うだけです。キャブが大きいので立って着替えができるのも嬉しいです。運転席の周辺も広く、ゆったりとリラックスして運転できます。フロントガラスも遠いので、圧迫感がありません。収納も、国産車の倍はあると思います。天井のルーフハッチも、換気に役立ちます。それと、他のドライバーからも声をかけてもらえます。スカニア愛に溢れたスタッフが多く、スカニアの歴史や製品ラインナップ、整備についての研究も行われている。2019」で訪れた際と同じく、同社北広島工場で行われた。MAGAZINEでは幾度も社名が登場しており、本マガジンの熱心な読者なら、ご存知の人も多いことだろう。その確かな技術で、国内外の主要架装メーカー・建設機械の指定工場に認定されており、札幌近郊のみならず道内各地の運輸会社からも絶大な信頼を寄せられている。(北海道北広島市)は、同社が持つ3工場で一番大きく、敷地面積は約1万坪にも及ぶ。同社ではタンクローリーの修理も得意としており、北海道初のタンクトレーラー牽引用スカニアを導入した「株式会社北海道エネライン」のスカニアとタンクトレーラーも、滝川自工によって架装と納入が行われた。快適性を求める欧州大陸で鍛えられたスカニア。広大かつ寒い期間が長い北海道は、雄大な景色を含め、スカニアのふるさとスウェーデンを感じさせる。スカニアは北海道によく似合うのだ。今後も、地域に信頼されるスカニアディーラー・滝川自工によって、スカニアはますますその台数を増やしていくに違いない。その時には、どんなスカニアが見られるのだろうか。次回北海道を訪れた際は実際、冬季にスカニアを運用した感想も聞けたらいいなと思う。/>滝川自工の工場内に置かれていた、スカニア純正オイルのドラム缶。スカニアファンなら空き缶を持ち帰って、自宅やガレージに飾りたくなるほどにカッコいい。ドラム缶自体のデザインも、日本のそれとは異なっていて、ただ置いてあるだけで絵になる。/>武藤興業運輸のR650。スカニアの象徴・V8エンジンは、低回転から発生する3300Nm(950-1350r/min)という豊かな最大トルクにより、数十tの重さを積んだトレーラーをも難なく引き出す。TRANSの平床アオリ付き3軸トレーラーを別角度から。細かなデコレーションが施されていることがわかる。TRANSのスカニア。公道で見ると、さらにその威容に驚かされる。して並べて見ると、カラーリングによる印象の変化や、企業ごとの特徴が出ていてとても興味深い。JAPANの最新情報をお届けします。『SCANIA(スカニア)』の母国であるスウェーデンといえば、日本では家具のイメージが強いのではないでしょうか。そこで今回は、伝統工芸品や家具・工業製品など、スウェーデンの技術力や工業化を成し遂げた革新性とスカニアの関係にフォーカスします。10台以上の輸送用トレーラーセット・大型トラックを有している同社に、スカニア導入の経緯を伺った。2023.03.10CUSTOMERスカニアジャパン、国内第3の直営拠点「北九州ディーラー」の落成式&祝賀披露パーティーを盛大に開催!スカニアジャパンは、新たに2022年12月12日3店舗目となる直営店「北九州ディーラー」を開設、さらに2023年2月、オープニングイベントの一環として、スカニアのカスタマーや関係者を招き、北九州ディーラーの落成式および祝賀披露パーティーを開催しました。そこで今回は、その華やかな様子をレポートします。2023.02.24Dealer一生に一度は見たい!スウェーデンで楽しむオーロラ鑑賞オーロラ鑑賞に適しているのが、スウェーデン、フィンランド、ノルウェーの北欧三か国。どの国にも、オーロラが頻繁に表れる「オーロラベルト」の中に含まれている地域があり、オーロラ鑑賞に適している場所がいくつもあります。今回は、そんなスウェーデンのオーロラ特集をお届けします。〜株式会社ヤマサ様〜広島県広島市に本社を置く株式会社ヤマサは、スカニア(SCANIA)を10台保有。J1」を牽引しており、車両を活用した輸送を展開しています。スカニアを導入した経緯、ドライバーの皆さんにお話を伺いました。MAGAZINEは、毎年恒例となったスカニアジャパン代表取締役社長へのインタビュー。2022年4月に就任したペール・ランディアン氏に、さまざまな出来事があった2022年の振り返りと、期待に溢れる2023年についてお話を伺いました。