大規模開発についてのまとめブログを書いている人の最新の行動や最新情報についてはツイッターもご覧ください。新潟!などの大都市でも連節バスが続々運行中!新潟市BRTの連節バスと県外の連節バスを比較してみた!近年、地下鉄やモノレールなど公共交通機関が発達した大都市でも連節バスが運行されるようになってきました。7つの大都市で走る連節バス(BRT)に乗ってきましたが、せっかくなのでそれらと新潟市の連節バス(BRT)とではどのような特徴や違いがあるのかなどを表や画像などを使って比較してみたいと思います。ポートループ福岡BRT北九州BRT<表を使って比較>7つの都市で走る連節バスについて色々比較した表を作ってみました。画像をクリックすると拡大表示します。それぞれの項目で該当するものがなかったり特徴的なものがなかったりする場合は空白になっています。<新潟市BRTで取り入れた方が良いと思ったことや分かったことなど>上記の表も踏まえて、新潟市BRTに取り入れた方が良いと思うことや分かったことなどを書いていきます。東京BRTのように「○○BRT」のような表記はされていません。新潟も「新潟市BRT」と堂々と表記してしまえば良いと思います。路線図だけでなく、路線地図も作って掲載した方が良い東京BRTや横浜ベイサイドブルーなどのように、地図上に路線図を掲載した路線地図も載せた方が良いと思います。これがあれば土地勘のない人や初めて来た人にもどのあたりを走行するのかが分かりやすくなると思います。紹介、各バス停の情報などを掲載した公式Webサイトがあり、とても詳しい情報が載っています。いうのもそのうち作っていくべきだと思います。最近はBRTや各路線ごとの運行情報を提供するページや子ども向けではありますが車両紹介のページも作られており、それらについては評価できます。福岡BRTのように全てのバス停に上屋を設置するべき福岡BRTは全てのバス停に上屋が設置されており、どのバス停も待合環境がしっかりしていると思いました。新潟市も上屋が設置されていないバス停にも上屋を設置するべきだと思います。設置されていても開業前から使用している古いものもあるのでそれらは新しいものに取り替え、デザインについても東中通バス停と同じものに統一するべきだと思います。新潟だけでなく、他の5つの都市の連節バスも区間や時間帯によっては人が全然乗っていなかったり空席が目立つことが多い「新潟市の連節バスにはいつも人が乗ってない」みたいなことを言ってる人がいるようですが、それは元々公共交通の利用者が少ない早朝時間帯や日中時間帯だけです。上の写真を見ても分かるように新潟よりも人口が多く公共交通の利用者も多い他の6つの都市の連節バスも区間や時間帯によっては人が全然乗っていなかったり空席が目立ったりしていることが多いです。新潟市もラッシュ時間帯は必ず混雑しますし、それ以外の時間帯でも混み合うことはよくあります。交通量は新潟市が一番少なく、最も専用レーンを導入しやすい状態だと思う県外6つの都市の連節バスに乗った際、沿線の交通量も見ていましたが、どの都市も交通量がとても多く、専用レーンをすぐに導入するのは難しそうな状態だと思いました。新潟市の場合は以前交通量を動画で撮ってみたこともありますが、最も交通量が少なく、専用レーンを導入しやすい状態にあると思いました。新潟市の連節バスが個人的に一番カッコいい県外6つの都市の連節バスはデザインセンスが高いものもあればカッコイイものもあると思いましたが、個人的にはやっぱり新潟市の連節バスが一番カッコよくてセンスがあると思いました。NEW!!新潟市BRTは遅延解消のための措置として連節バスの便のみ全便快速運行をしていますが、運行開始から8年近くが経過した現在は乗客の乗降もスムーズになり、それによる遅延も目立たなくなってきていると思います。連節バスそのものはすべての時間帯で走らせつつも、快速運行をするのは平日朝夕のラッシュ時間帯のみにし、それ以外の時間帯は各停にしても良いのではないかと思いました。日本酒については重点的に取り扱っています。何でも受け付けておりますので遠慮なく各記事のコメント欄やメール、Twitterなどでどうぞ。メールアドレスは以下のとおりです。Twitterは@Blue_hana_mainです。年齢:30代Twitter:@bluehanamainコメント:新潟県外出身で新潟市在住の移住民。地方都市に住んで地方都市を応援してます。マンガ、アニメ、グッズ集め、街歩き、自転車、鉄道、バス、旅行が好きです。(03/14)ガビーン!!コストコが新潟県内に出店してきたとしても結局は新潟県民にとって嬉しい結果にはならない!!その理由。(03/11)Seesaaブログ。