坂を上っていく時の速度をもっと上げていかなければならないと感じた。Twitterで自転車の練習に関する「記事」を目にした。自転車を走行するに当たり2つのタイプがあるという事だ。「ケイデンス」を高める事で速度を維持&速度を上げるタイプ。「ギア比」を上げる事で速度を維持&速度を上げるタイプのがあるそうだ。それぞれ一長一短がある。「ケイデンス」のタイプは筋力がやや不足している人。その為に「ケイデンス」を高める事で速度を維持&上げようとする。心肺機能は比較的高いと考えられている。「ギア比」のタイプは心肺機能がやや劣るために「ギア比」を高くする事で速度を維持&上げようとする。筋力はあると考えられている。「つぶやき」から察するに自分はどちらかというと心肺機能がやや劣るために「ギア比」を高くする事で速度を維持&上げようとするタイプだと考えられる。身体は細身ではなく中肉中背だ。尻から大腿部にかけては比較的発達している。自転車乗りとしては両方の能力を持ち合わせているのが望ましいと考えられているとの事だ。プロ選手達はともかくその様な人は実際にはなかなかいないのではないだろうか?ただ両方の能力の差を出来るだけ少なくする、つまり得意&不得意を無くす為の練習は行うべきだろう。心肺機能が劣っている人はFTP速度をケイデンス「90」で走行を重ねる事で心肺機能を改善出来るとの事だ。「心肺機能が劣る」という言葉を聞いて腑に落ちたというか納得した事がある。レース中でも練習中でも「ケイデンス」を高めて上る事がほとんど出来ない。サドルにお尻を置いて「シッティング走行」で上る距離が短いのだ。我慢しきれなくなりサドルからお尻を上げて「ダンシング走行」となる。心肺機能が劣るため「筋力」で上ろうとするのだ。それが長く維持出来ればいいのだがそうはいかない。出力は大きいがその分消耗が激しい。早い時間で体力が削られていくのだ。自分の弱点は「心肺機能が劣っている」という事に間違いない。何気ないTwitterの「記事」にズバリと指摘された訳だ。今頃それが分かったのか?と言われるのかもしれない。結局分かっていた様で分かっていなかったのだ。ヒルクライムのレースでのタイムは全出走者の半分より上。上位30~40%には入ってはいる。そこから上を目指しているのだが伸び悩んでいる。この点ももっと早く気付いておきたかったと思う。悔やんでも仕方が無い。90」を意識して取り組んでいかなければならないと考えている。次のレースは7月27日、28日の矢島カップ。前半戦は「花立」までの13km。標高差は400m...2020-07-082019年きたかみ夏油高原ヒルクライム4/4スタート直後は数百メートルの上り。勾配がキツい訳では無い。...2020-06-042018年きたかみ夏油高原ヒルクライム2/2駐車場には午前4時20分過ぎに到着。日本最大級のアウトドアレジャー予約サイト。大地宅配の「お試し野菜セット」ネットから簡単に注文できる宅配クリーニング【クリーニングモンスター】お財布と心が笑顔になる家事代行サービスCaSy釣りビジョンVOD【スカパー!】1chから自由に選べて変えられる!はてなブログをはじめよう!osamu-3さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。