グランプリシリーズの太さを比較。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿のスポーツバイクのメンテナンス、カスタマイズ専門店。フレームからの組み付けやオーバーホールなどロードバイクを中心に展開しています。ブログオーバーホールCANYON組立サービスロードバイクカスタマイズメンテナンスコンポーネント・パーツアクセサリー・グッズセール品FRAME営業時間・ACCESS作業工賃表お申し込み、お問い合わせホームコンポーネント・パーツロードバイクのタイヤ選び方の参考に。グランプリシリーズの太さを比較。コンポーネント・パーツシェアするツイートこんにちは。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス、修理、カスタマイズ専門店です。今日はコンチネンタルタイヤのお話です。カーボンチューブラーやカーボンクリンチャーリムがスタンダードになってきているロードバイク完組ホイール界ですが、さらにワイドリム化(リム幅が広いこと)によってタイヤも700×23cから25cが基本路線になってきています。カンパニョーロの「C17」と表記されている完組ホイールはリムのリム幅の内径が17mmという意味で、言い換えれば700×25cのタイヤを推奨してるモデルとなります。そんな700×25cのタイヤがメインとなっている各タイヤメーカーですが、そのメーカーのモデルによって若干の幅(太さ)の違いがみられます。コンチネンタルのクリンチャータイヤが良い例なので紹介していきましょう。スポンサーリンク目次グランプリシリーズでも太さに大きな違いが4000SIIの方が太いフレームクリアランスのチェックは確実にTPIでタイヤの特徴がわかる最後にグランプリシリーズでも太さに大きな違いがコンチネンタルのロードバイク用のタイヤでメインとなるシリーズがグランプリシリーズでしょう。クラシック(5,100円)グランプリ(5,100円)グランプリシリーズは上記のようにクリンチャーだけで7モデルもあり、まさにコンチネンタルタイヤの屋台骨を支えています。今回すべてのモデルの説明は省きますが、一番上の「4000SII」と一番下の「グランプリ」が同じ太さの表記でも実際見てみると大きく違うんです。4000SIIの方が太い結論から申し上げると、4000SIIとグランプリは同じサイズで比較すると、4000SIIの方が23c、25cともに明らかに太く見えます。太い4000SIIの方が重量は軽く仕上がっています。重量に関してはタイヤのTPIが大きな意味を持っています。そのTPIに関しては後ほど説明します。実際に4000SIIの25cを見てみると、クロスバイクでよく使われる700×28cかと思うほどの太さに見えます。逆にグランプリは4000SIIに比べて細い印象ですが、これが他社を含めた一般的なサイズに思えます。個人的な考えですが、カンパニョーロのボーラクリンチャーなどのワイドリムを使用していても、4000SIIであれば23cで十分対応できると思っています。25cを選ぶとかなり太く感じるのと、逆に路面抵抗が大きくなるような気がしてちょっと不安に思います。4000SIIは数あるロードバイクのクリンチャータイヤ(23c、25c)の中で間違いなく太い部類に入る訳です。フレームクリアランスのチェックは確実にここで気を付けたいのがフロントフォークやフレームとのクリアランス(隙間)です。最近のロードバイクのフレーム(特にカーボンフレーム)は太めのタイヤにも対応できるようにクリアランスに余裕を持たせているので問題ないことが多いですが、クラシックなスチールフレームや一昔前のフレームには25cを入れると接触してしまう可能性もあるので要注意です。4000SIIを検討しているユーザーさんは確認しておいた方が良いでしょう。最近のトレンドが25cだからと言って安易に4000SIIの25cを選ぶとイメージと違ったと後悔するかもしれないので事前にフレームとタイヤの特徴を知っておく事が大事だと思います。TPIでタイヤの特徴がわかる先程フレーズが出たTPIについて説明します。タイヤは大雑把に言うとゴムと繊維からできています。TPIとはタイヤ1インチ(2.54cm)四方あたりの繊維の総数のこと。4000SIIがTPI330でグランプリがTPI180です。TPIの数値が高いほど1インチ当たりの繊維が多く(細い)、逆にTPIの数値が低いと繊維が太いという意味になります。繊維の数が多いと、しなやかさ(柔軟性)が増し、振動吸収性を得られるので、荒れたアスファルトの路面では比較的乗り心地の良いタイヤになります。繊維が多いことで逆にゴムの量が少なくなるため軽量化が実現できます。高性能や高価格のタイヤは押しなべてTPIが高い傾向にあり、タイヤを選ぶ時は是非チェックしてみてください。最後にコンチネンタルタイヤはグリップ力を押すメーカーなので、コーナーでの安定感を求めたいユーザーさんにはおすすめのメーカーですよ。MaintenanceスポンサーリンクシェアするツイートフォローするVIKING関連記事ワンランク上のトレーニングにはパワーメーターを。FC-R9100-Pこんにちは。セラミックBBこんにちは。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、...記事を読むイタリア発コックピットブランドURSUS(ウルサス)。流行りのステム一体型ハンドルをアッセンブルこんにちは。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、...記事を読むプラクシスワークス製LOOK?こんにちは。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス...記事を読む耐久性、耐パンク性、安心感を誇るシュワルベ・マラソンこんにちは。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するスポーツバイクのメンテナンス...記事を読む12速化のフルモデルチェンジを果たしたカンパニョーロ・スーパーレコードをちょっと深堀り。SWISSの万能リム「RR511」がおすすめこんにちは。フルセラミックこんにちは。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、...記事を読むフロントディレイラーのチェーン落ちを解消するおすすめチェーンキャッチャーこんにちは。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、...記事を読む優れたグリップと低転がり抵抗と高耐久性。オールラウンドなパフォーマンスタイヤが登場。MAINTENANCE(バイキング・ザ・メンテナンス)は西新宿を拠点に展開するロードバイクのメンテナンス、...記事を読むバーテープと言ったら「SILVA」はじめました。cycling」コメントの入力は終了しました。毎年1度は行いたいロードバイクのオーバーホール、フルメンテナンス。コースと作業工程のご紹介。機能、使い方教えますネット販売のCANYONのロードバイクの新車組立サービス、カスタム、メンテナンス承ります。VIKINGモバイルバージョンに。