ちなみに、流量が約2倍に増えるということです。正面からは特に大きな差はありません。観察はこの辺にしておき、取り付けて参ります。+ネジからヘキサゴンレンチ用ステンボルトに変更。問題ないです(多分)。あとは付属とロックワッシャーと純正ワッシャー(OUT確認)でナットを締めます。前回クラッチアウターカバーを傷つけてしまったので、新品に交換です(神経質)。ベアリングとカラーは再利用します。ガスケットにオイルを塗布してアウターカバーを付けて終了!次に、サッビサビのグッラグラのクラッチレリーズアームを新品に交換します。́_ゝ`)これで無事装着できました。このピン(黄丸)を忘れずに。キックシャフトオイルシールが手元にないのでまだ蓋していませんが、完成後の走行が非常に楽しみです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。専用ツールが到着したので作業を開始します。...【モンキー】排気量UP!ついに88cc化2ヘッドを外してみました。ウェッティな感じになっていました。...【モンキー】もう寒すぎ!&スプロケ変更9月最終日は秋田市は20°C超えてなかったらしく・・・どうりで寒いわけです。