.netsssp://img.5ch.net/ico/samekimusume32.gif海上コンテナ輸送が「2024年問題」を前に存続の危機に立たされている。東京港の一部のコンテナターミナル(CT)では常時3~5時間の待機が発生。2024年4月から適用される、年間960時間を上限とする罰則付きの時間外労働規制や新たな改善基準告示への対応が困難になり、撤退が加速する可能性も指摘される。ドライバー不足や高齢化も進み、輸出入のラストワンマイルの輸送力の縮小が危惧される。CTを起点とする海コン輸送にとって、「2024年問題」は死活問題。深刻なのが東京港を利用する海コン業者だ。CTの待機時間は全体としては改善傾向にあるが、一部のCTでは「ほぼ毎日3~5時間」の待機が発生。「かつての『10時間待ち』と比べインパクトが薄いのか、マスコミもあまり取り上げなくなった」と海コン業者はこぼす。CTでの待機は一般のトラックと事情が異なり、待機の間にも少しずつ車が動いている。カウントされ、都道府県トラック協会の適正化事業の巡回指導の際に、CTでの待機時間を「休息時間扱いにしてほしい」と要望しても認められなかったという。ID:u8BIu+bv0.net>>79>ガチで共産党に政権取ってほしいわすべてを国に捧げて、共産党に絶対服従し、特権階級がおいしいところを独占した残りから与えられたわずかな金で生活しなきゃならないのが共産主義という宗教だけど。.net拘束時間には間違いないだろ。.netどうせまた、直前になって先送りだろ。ID:4MvX1Hpi0.net休憩室で寝てたりゲームしてていいってんならわかるけど少しずつ車動かすなら仕事に変わらんから仕事じゃないってのは無理がないか。.netターミナルを24時間にすれば混雑が緩和される。拘束時間には間違いないだろ。ID:zapqRN7U0.net>>8これ。搭載待ちでちょこちょこ動かす分は別人員を充てればいいだけ。楽な分その人員は給料安めでも集まるだろ。ID:z+t2Gani0.net>>73同じく、テレワークじゃないけど徒歩10分の職場に行って、ハンコ押してネットサーフィンして、毎日17時帰りで年収1200万あると他の会社で働けんな。́・ω・`)元日雇い土方で令和でもナマポの俺ですが>>76ドライブスルーで前の車が動いてるのに止まってたらおかしいよね後ろにも車がいるから普通は詰めるよね。ID:isxpFHdW0.netこんなの認めたら、長距離ドライバーは運転中座ってるから休憩扱いしろ荷下ろしはフォークリフト使ってるから働いてるのはフォークリフトだ。作業員は休憩扱いしろピッキングしてるのはパートだ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。特亜アンテナアンテナあれこれss速報アンテナ2chまとめのまとめおもしろネタアンテナVIPアンテナ趣味アンテナ2ちゃんマップネトウヨにゅーす。Trend世界の面白ニュース発信処ナンテナアンテナおもしろニュースミニタウンアンテナRSSNEWSPRESS%d人のブロガーが「いいね」をつけました。