滞在しているいま、クルマでこの港町を走ると、消える線路と延びる道路が垣間見えた。東京から、北陸新幹線と七尾線、のと鉄道で穴水まで向かうことも考えたけど、片道6時間もかかるし会議に間に合わないしで、ANAのエアバスA320で羽田から能登空港(NTQ/のとさとやまくうこう)へ。NH747便はうっすら雪化粧した白馬山のすぐ上を行き、わずか1時間で能登半島の滑走路に着地。クルマを走らせること30分ほど、朝市にぎわう輪島市内へ。レールがはがされ、うっそうとした緑で覆われた築堤や、川にぽつんと残された鉄道橋のコンクリート橋脚、そして輪島市文化会館に残るレールやホームの欠片。穴水~輪島間を代走する、北鉄奥能登バスとすれ違い......。JR西日本の線路になったさい、和倉温泉~輪島間の線路が、第三セクターののと鉄道のものに。そののと鉄道も、穴水から先、能登線蛸島方と七尾線輪島方の2方向に延びる線路をギブアップ。路線バスなどがその間を代走することに。線路の面影がうっすら残る輪島。そこに真新しいコンクリートの橋脚が出現し始めている。金沢や高岡から輪島へ向かう高速道路は、能登空港付近まで達し、その先の輪島へ向けて建設工事がすすむ。七尾線の線路や河原田川に沿うようにして走る石川県道1号七尾輪島線からは、この新たな高架道路の青写真が見えてくる。鉄道チャンネルは“鉄分”たっぷりなコンテンツをSNSでも毎日お届けしています。フォローしてみてください。