多くの人にとってなぞの存在、お座敷列車。ここでは、お座敷列車の探しかた、予約から実際の乗車まで2015年6月の乗車体験を例に示します。お座敷列車特有の車内についてもまとめます。華に乗るお座敷列車の探しかた「お座敷列車に乗りたいな、でもお座敷列車って団体専用なんでしょ?」そのように考えていました。お座敷列車は団体列車ではなくとも乗車できるのです。その証拠に、JR東日本のプレスリリースを見てみましょう(表1、2015年1月に発表、「春の増発列車のお知らせ」より)。さくらんぼ狩りに関する列車を紹介したコーナーこの内容によりますと、川崎から竜王まで臨時のお座敷列車が運行されることがわかります。そこで、この列車に乗ることにしたのです。※485系華、485系宴、485系ゆうが対象です。指定席券は指定席券売機かみどりの窓口で購入できます。指定席券売機で購入する場合は、「乗換案内から購入」を最初に選択しますと、よりスムーズです。※このような方法で、首都圏の駅でも九州内の特急の指定席が購入できるのです。華に乗るこのように、華の指定席券を購入しました。華や宴は、快速列車グリーン席扱いで発売されることが多いです。グリーン車といえども、特急の指定席と比較すればそこまで高価ではなく、ゆったり移動できます。それでは、実際に乗ってみましょう。川崎駅の表示(ホーム)川崎の表示を確認しましたが、どうやら一般列車と表示が異なるようです(写真1、2)。システムに手入力で入れたのでしょうか?そのようなことにケチをつけるうちに、列車が入線してきました(写真3)。この車両は華のようですね(写真4)。華であることを自己主張それでは、車内に入ります(写真5)。車内全景お座敷列車ですから、靴を脱いで入るわけです。そのため、特の感じがします。天井の照明も「和風」をイメージしていることがわかります。この車両は団体列車で使用することを意図しているので、ミーティングルームも存在し、その中には内線電話(ですよね?)も備わっています(写真6、7)。このような設備は一般の列車には存在しないため、新鮮に感じました。内線電話(各号車と通話するためでしょう、今ならケータイがあるけど...)また、くつろぐためなのか、上着を掛けるところも設定されています。ハンガーがあるのです(写真8)。列車は南武線を進みます。運転席背後に行ってみました(このスペースはお座敷ではありません、写真9)。このスペースも撮影したかったのですが、あいにく親子連れ(それも母親が熱心に眺めていました)がいらっしゃたので、スペースの撮影はかないませんでした。運転席背後からの景色(何駅か忘れました)南武線をこのようなお座敷列車が走るのは大変珍しいのか、途中駅にはいわゆる撮り鉄が大量に発生していました。車内はそこまでの混雑は認められませんでした。列車は立川から中央線に入ります(件の親子、いや母親)は、このポイントを熱心に眺めていました。考えてもマニアですね(それをわかっている私も同類なのでしょう)。この母親はお子さんに「教育」していましたが、子供はその「教育」に無関心でした。彼にとっては南武線だの中央線だのという細かな区分けはどうでも良かったのでしょう。高尾から運転席背後のカーテンを閉めるとの案内がなされましたので、自席に退散しました。高尾からはトンネルが多いのです。山間部を走るので、景色は良いのです(写真10、11)。雄大な景色お座敷列車の車内を見ればわかるように、網棚がありません。荷物はどうするのでしょう?そう、座席の背後に荷物を置くスペースがあります(写真12)。私はここに荷物を置いたのです。ムードで甲府まで向かいました。特急列車の指定席より若干値は張りますが、1人当たりの専有面積は確実に特急列車より優っていましたし、何よりも空いていました。このような列車で旅するのも良いと思いました。さくらんぼ狩りをする行楽客が多く、楽しい車内でした。私ですか?甲府からさらに先へ向かい、小海線に乗って帰りましたよ。収録)名古屋地区の東海道線の魅力といえば、高速運転する快速系でしょう。名古屋を中心に西側は岐阜へ、東側は豊橋まで高速運転していますが、ここでは距離の長い豊橋まで乗車しました。基礎的な情報や主力車両の内装にも触れています。記事を読む京王のダイヤを観察する~準特急の先頭から京王では特急から各停まで含めたさまざまな列車種別が設定されており、有機的なダイヤとなっています。新宿-調布は日中時間帯でも特急から各停まで含めた複雑な運行を行っています。今回は新宿-京王多摩センターでその様子を観察しました。富士山ビュー特急に乗車しましたので、その模様をお伝えします。私の乗車記を記す前に、富士山ビュー...記事を読む比叡山への鉄道アクセス(八瀬からのケーブルカーとロープウェイ)比叡山は古くから有名な信仰の地です。その比叡山は鉄道でアクセスすることができます。その鉄道はケーブルカーとロープウェイという特殊なものです。実際に乗ってその様子を見てみましょう。記事を読む特急あずさ号のグリーン車に乗る(車内、車窓を紹介、21年夏)東京から山梨県や長野県を結ぶ特急あずさ号。グリーン車も連結されており、やや上質な空間を堪能できます。その上質な空間と素晴らしい景色を堪能しました。コメントをキャンセル名前の入力は必須(ハンドルネーム等可能)ですが、メールアドレスの入力は任意です。メールアドレスを公開することはありません。名前メールサイト上に表示された文字を入力してください。Δサイト内検索はこちらtwitterやっていますtwitterもやっています。サイトに書くまでもない内容など、サイトとは一味ちがう内容をお楽しみいただけます。最近のコメントピーナッツバター2023/5/14常磐線から新宿への路:山手貨物線と常磐線の直結を考える山手貨物線との分岐部で立体交差は必要ないのではないか?品鶴線では上りだけで最大毎時20本近い電車を捌いているが、蛇窪の分岐部は平面交差である。あれば蛇窪より本数が少ないと見込まれる田端付近の分岐部も...tc11512342023/5/8山手線(ダイヤパターン紹介)ラベルの塔さま、コメントありがとうございます。確かに乗り降りの速度は下がっている点は否定できません。ラッシュ時の混雑が緩和し、良くも悪くも以前よりも緊張感なく乗り降りできるようになりまし...tc11512342023/5/8上野東京ラインについて考える~東京駅改良と改良ダイヤの基本とくめいさま、コメントありがとうございます。新幹線の配線の方が深刻だよ。tc11512342023/3/23東急直通開始時の相鉄のダイヤを解析きくなちゃんさま、コメントありがとうございます。仕様が異なるのですか...。