G5-00300ハーレー用流用による「違和感」を払拭!完全オリジナル・ボルトオンスプリンガーフォーク登場!SR400/500(ドラム車用)のスプリンガーフォーク。※1JR-341852〜のステムベアリングがアンギュラベアリングの車両用。通常の74スプリンガーをSRに取り付けるにはメインフレームにハンドルストッパーを付けるような構造が多く見られましたが、本製品はシャフトのオフセットを見直した自社設計での金型でフレーム加工は一切なしのボルトオンで装着が可能です。brakes.ドラムブレーキに対応ドラムブレーキのブレーキパネルはフローティングさせ、フォークの動きを妨げない構造になっています。shortcomings.スプリンガーフォーク最大の欠点を改善ハンドルの切れ角を大幅に改善!実用足る切れ角に。生産コストを徹底的に見直し、現実的な価格設定を実現。bridge&Riser.クラシカルなハンドル周りトップティ(トップブリッジ)も専用鋳造設計で、専用ライザーによりコンパクトなハンドル周りからクラシカルなスタイルも幅広く対応します。ブレーキパネルについてブレーキパネルは純正を送って頂き、加工を施しての発送となります。お買い求め下さい適合車種SR400/500(ドラム車)※1JR-341852〜のステムベアリングがアンギュラベアリングの車両用。ベアリングについて※1JR-341852〜のステムベアリングがアンギュラベアリングの車両、またはアンギュラベアリングに交換している車両はG5-00300、G5-00301のアンギュラベアリング用の74スプリンガーフォークKITをご使用下さい。※上記車体番号の99年式前後で純正採用のベアリングが変わります。適応年式でも整備で後年式のアンギュラベアリングに交換していることも多いので、先に分解して確認されることをお勧めします。※本製品の上部ベアリングレース上は、ステムシャフトに合わせて旋盤加工を施した専用品になります。※付属品はベアリングレースの上側のみとなります。ベアリングとフレーム側レース、下部のベアリングも交換される場合は純正をご使用下さい。■ブレーキパネル到着次第、スプリンガーフォーク用の加工を施します※加工の際に機械に固定する為、若干の挟み傷が付きます。■加工が完了次第、スプリンガーフォークKIT含め発送致しますスプリンガーフォークKITを在庫される業者様へスプリンガーフォーク本体を先に発送させて頂きます。スプリンガーフォーク使用の予定が立ち次第、ブレーキパネルを弊社まで発送下さい以下、必ずご確認下さいブレーキに関しての注意点スプリンガーフォークは現在ほぼ全ての純正採用されている、テレスコピックフォークより強度が大きく劣ります。通常のブレーキとは異なり、フロント3割、リア7割程度のブレーキング操作で運転して下さい。本製品は80年ほど前の構造のフロントフォークになります。当時とは道路、交通事情も大きく異なります。操作感も大きく変わりますので、十分に操作に慣れるまで(もちろんその後も)安全運転を心掛けて下さい。取り付けについて本製品の取り付けは必ず専門のショップ様へご依頼ください。作業をされる方は組付け説明書を熟読の上作業を行ってください。ステムベアリングの痛みが早くなってしまいます。マニュアル記載よりも早いスパンで交換し、グリスアップはこまめに行って下さい。本体、トップティ、ライザー、ハンドルスペーサー、ブレーキパネル、シャフト、ホイールカラー×1セット、Q1.ブレーキパネル加工すると元に戻せないですか?Q2.車検は通りますか?Q1.ブレーキパネル加工すると元に戻せないですか?ブレーキパネルを純正フォークに戻して使用する場合、専用のスペーサーを製作する事で使用可能になります。戻される際にお申し付け下さい。¥2,160で製作致します。純正ハンドルロックが使えない為、ワイヤーロックを使うなど車検技術が必要になります。