前述の通り京成上野駅よりも多い。2016年度には乗降人員が10万人を上回った。日暮里・舎人ライナーの駅では第1位。1日平均乗降人員は下表の通りである(JRを除く)。1930年代)各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。2008年3月30日開業。1905年4月1日開業。Station.jpg東口にある太田道灌の銅像(2008年5月)駅の西側には昔ながらの商店街「谷中ぎんざ」や谷中霊園がある。反対に駅の東側では駅前再開発が行われている。南東側には繊維問屋街がある。駅東口付近のバスターミナルには、太田道灌の騎馬姿の銅像がある。3棟の高層マンションおよび付属施設で構成され、3棟ともに居住・商業施設が一体となっている。駄菓子屋が「ステーションガーデンタワー」に入店したほか、日暮里に本部を置くエドウインも入店した。この区間では1日当たり約2500本もの列車が通過する。併走の様子は北口の跨線橋である下御隠殿橋(しもごいんでんばし)から見ることができ、鉄道ファンや観光客に人気がある。橋にある見学用スペースを、荒川区役所などは「トレインミュージアム」と呼んでいる[8][9]。北改札口の西口駅舎には当駅を走るJR車両のイラストが展示されていて、下御隠殿橋には列車を模したレリーフが飾られている。東側駅前にあるロータリーに以下の路線が乗り入れている。停留所名は「日暮里駅前」である。加えて適度な高低差があるため、双方の駅のホームが目視できる。JR日暮里駅のイメージキャラクターは、谷中のネコをイメージして、JR社員が考えた「にゃっぽり」。駅スタンプに用いられ、またエキュート日暮里でグッズも販売されている。日暮里駅周辺には、いくつか運賃計算の特例が設定されている。はみ出して折り返せる区間での途中下車はできない。赤羽駅間については、経路特定区間となっており、尾久駅経由(宇都宮線・高崎線)で乗車する場合にも王子駅経由(京浜東北線)で運賃計算を行う[10]。上野の在来線のみ可)[11]。上野間を折り返して乗車できる[11]。常磐線の特別快速は中距離電車に含まれる。常磐線各駅停車は綾瀬駅から東京メトロ千代田線に直通しているため、当駅には乗り入れない。常磐線(各駅停車)は北千住駅での乗り換えを必要とする。2009年10月3日以前は京成線の下り線も同一平面にあったため、14線(7複線)の併走が見られた。昭和59年4月20日現行』。『毎日新聞』1952年6月18日夕刊3面に「問題の跨線橋は昭和三年同駅とともに改築され」とある。オリジナルの2018年3月2日時点によるアーカイブ。オリジナルの2018年4月1日時点によるアーカイブ。当時の東京都心国鉄線の配線図が掲載されている。東日本旅客鉄道、2018年7月1日閲覧。