内装オーディオ検査HOME前のページへ概要でも説明したとおりSSSとスタンダード車ではメーターの配線がかなり異なっています。最大の問題はメーターに直接つながる丸い12極のカプラーの配線が全然違う上にSSSでは必要な5番ピンと11番ピンに配線がつながっていないことです。12ピンのカプラーをどうしようかと両者の配線図をじっくりと見比べてかなり悩んでるうちにひとつのアイデアが生まれました。SSSに必要なピンには配線がつながることになります(上の配線図で確認してみてください)。このコネクタには位置決め用のキーがあるのですが、メーター側に図のようなキー溝を掘ってやることで接続することが可能になります。メーターを加工するのは忍びないのですが、どうせ見えない部分なのでSSSのメーターが付くことを思えば大した問題じゃないでしょう。ちなみにこの部分は意外と軟らかいのでカッターでも削ることができます。これで大きな難関12ピンカプラーはクリアできたので後はこれに合うように配線を合わせてやるだけです。いっても両者の配線はかなり違っているので1本1本つなぎ合わせていくのは面倒ですし、何より美しくありません。電気系の配線は後から見て何がどうなっているのかわかるようにしておかないと何かトラブルがあった時非常に大変です。いうことで、ノーマル配線にカプラーオンの変換ハーネスを作ることにしました。しておけば万が一ノーマルのメーターに戻すのも簡単です。変換ハーネスは上の図のとおりに配線してやればよいのですが、次にノーマルハーネスにつながるカプラーはどうするの?という問題が発生します。幸いなことにここで使われている3ピン・4ピン・6ピンカプラーは汎用のカプラーなのです。電気配線パーツを扱っている店に行けば置いてあると思います。秋葉原や日本橋では間違いなく手に入ります。同時にこのカプラーに合う接続端子(110型)も用意することをお忘れなく。あとはこの図のとおりにハーネスを作るだけです。取り付け時に余裕があるように作らないとメーターパネル取り付け時に配線が抜けてしまったりするので注意してください。油圧計はエンジンブロックについている油圧検出センサーをSSS用にしてやれば動くようになります。不思議なものでメーターパネルが変わるだけでコックピットの雰囲気がガラッと変わってスポーティームード満点になります。