鉄道に敷くためのバラスト用に砂利の需要が高まりました。東京では、砂利の宝庫である多摩川に向け、砂利運搬用の鉄道がいくつか敷設されます。1914年(大正3年)に多摩川大出水で大きな被害を受けたため、一時閉鎖、1916年(大正5年)に軍用鉄道として復活。取れた砂利は「神田駅」-「上野駅」間の高架鉄道の建設に使用されました。1921年(大正10年)下河原線は一時廃止。南武鉄道(現在のJR南武線)の「府中本町駅」とともに東京競馬場の最寄駅となります。その後の戦局悪化にともない、国内が競馬どころではなくなります。旅客運行も再開されます。1949年(昭和24年)には競馬開催日以外にも運行されるようになります。再開業、砂利採取に利用されます。1973年(昭和48年)に「武蔵野線」となって開業します。-「下河原駅」間も武蔵野線に編入されますが3年後に廃止となります。地下へ潜る付近より下河原線廃線跡の「下河原緑道」が始まります。❷京王線をくぐります歩道と自転車道がきっちり色分けされているので、安全です。番場北裏通りとの交差付近にレールが保存されています。❸JR南武線を跨ぎますJR南武線を跨ぎます。下河原線は緩やかな下り坂を下っていたようです。下河原緑道を歩いているとそれほど高低差を感じませんが、周囲の建物を見るとかなりの高低差があることに気づきます。すると「下河原駅」方面です。進み、芝間道(しばまみち)と交差します。南武線の手前にありました。南武線の下の歩道をくぐると...(自転車は押して通れます)東京競馬場です。目の前に現れた「府中市郷土の森公園」。さまざまな施設があります。「下河原駅」よりスイッチバック、砂利の積み込み場まで引込み線が敷設されていました。散歩やサイクリングのゴールを東京競馬場や府中市郷土の森公園に設定すれば、下河原線の歴史に触れながら楽しい休日が楽しめそうですね。して開業する以前に王子製紙の専用鉄道として存在していました。...日本の鉄道の夜明け1872年10月14日。日本最初の鉄道が新橋から横浜間に開通しました。万世橋駅1889年(明治22年)4月11日、(立川-新宿間)を開通した甲武鉄道。都心へのさらなる延伸を目指し、1894年(明治27年)10月9日に(新宿-牛込間)を開業。廃線跡紹介!あの新宿遊歩道公園や池之端児童公園も!?都電荒川線が残された理由東京の市街に最大時には40路線を保有していた時代もあった都電。現在、残っているのは都電荒川線だけです。...その由来やルーツを探る「五反田駅」と「蒲田駅」を結ぶ東急池上線。路線図をご覧いただくとわかるように、五反田駅と蒲田駅間をかなり湾曲するルートとなっています。結ぶ目的から「西板線」の計画が立てられました。...その由来やルーツを探るコメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。