ビートのリアショックが抜けてた件。コーナーでピョンピョンしてしまうため、ついでにパワースライドは簡単にできるが、やはりコーナーで遅いのはイカン。そこで走行5万キロの中古品と交換した。最近はスズキ車しか足回りを触ってなかったので、いわゆる昭和からあるストラットのしか頭になかったが、ビートのストラットを見て驚いた。シンプルで合理的なのであ~る。工具も14のディープソケットと普通の12ソケットがあればOK。チカラがないので鉄パイプ補助を使った。ストラットの下部は、ナックルのポケットに差し込んで、ボルト1本のみ。構造は簡単だが、アライメントが狂いにくいってことは大事だわよ。細いボルトを入れて調整するような真似はできないが。《感想》いや~いいわぁ~コーナーで踏み込んでいけるわ~。帰りにエンジンオイルもザーレンに交換してきた。諸先輩方のデータでは油温120度以上は当たり前らしいので、考えてしないとね。