(キャノンデール)から最新グラベルロード情報が出揃いました。そこで、TREKを除いてはSPECIALIZED(スペシャライズド)、Cannondaleの2社の動きは似て非になるジオメトリーのバイクであるグラベルバイクとCXと言われるシクロクロスバイクを同じカテゴリーとして世界的に販売戦略を見せ始めました。TREKはシクロクロスバイクとグラベルロードのカテゴリーは分けたままで、フルモデルチェンジした新グラベルバイク(オールロードアドベンチャーバイク)としてCheckpointを発表しています。この3社でどのように世界のグラベルブームに対応していくのか簡単に3社の最新グラベル情報をまとめて紹介します。SNSで話題になっているので、皆さんの意見もまとめてみました。Checkpointは、これさえあれば他はいらないと思わせるバイク。グラベル用に設計されているものの、トレックの中で最も多用途であり、幅広いライドを楽しむことができる。Checkpointは、ラックやケージ用のマウントを賢く配置しているため、必要なもの全てを持ち運べる。eTap過酷なグラベルレースで戦えるカーボングラベルロード。OCLVカーボンフレームを仕様。Speed技術を搭載。地面からの振動吸収性を緩和させるだけでなく、自分好みの乗り味に変更可能。Speedの設定を変えることで過酷なレースも制覇へ。軽快で安定したプログレッシブなジオメトリーを採用。ドライブトレインで荒れたグラベルを走っていても滑らかに変速を可能に。TREKの中でも人気のロードバイクDomaneに採用している、ダウンチューブ内臓ストレージを追加。ダウンチューブ内に設けられた内蔵ストレージにはツールやギアを収納可能。グラベルロードバイクのカテゴリーでは、ダウンチューブ内臓ストレージは珍しく、ギミックが多いことで遊び心がくすぐられる。新型Cruxは世界最軽量のグラベルバイク。最大で47cのタイヤを飲み込むクリアランスや専用のジオメトリーを採用し、グラベルライドで見事な走破性を発揮します。グラベル性能をただ突き詰めてあるだけでなく、グラベルライドの真髄を楽しめる1台です。Readyタイヤを搭載します。Readyタイヤを搭載します。EVOのパフォーマンスを、シクロクロスとグラベルへ。CXはキャノンデールが送り出す最速のシクロクロスバイク。短いチェーンステーで爆発的な加速と驚くほどのグリップ力。OutFrontジオメトリーは高速時の安定性と低速時の敏捷性に優れています。非常に大きなタイヤクリアランス(UCI規定で33mm幅タイヤの場合、左右に13mmのクリアランス)のため、マッドレースの泥詰まりが少なくなります。少ないピットストップ。SEはグラベルレースの表彰台を目指すレースマシン。SEにはUCI規定の33mm幅タイヤを使用しても13mmのクリアランスが生まれます。最大45mm幅のタイヤを選択することも可能です。40cタイヤが付いたこのバイクは、グラベルレースとハイスピードダートアドベンチャーのために設計されました。フレームやジオメトリーは共通だが、コンポーネントやタイヤサイズが異なる。Cannondaleグラベル専用のロードバイク?アメリカの自転車ブランド「キャノンデール」2022年型の2機種が気になるSNSで話題になっているグラベルロードTwitterまとめなるほど、新型CRUXはAethosのグラベル版なのか。小枝の1本も落ちていない綺麗なグラベル向きで、枝をリアバックに巻き込むとすぐにシートステイが折れるやつですね。グラベルバイクとCXのジオメトリーを混ぜて兼用化は時代の流れ。2021CXバイクとグラベルバイクのジオメトリが違えど、米国大手2社のメーカーが兼用バイクをリリースしたのは。UCIもグラベルレースを始めるし、グラベルバイクのシェアが拡大していく試算なんでしょうね。2021CRUXは2010年にCXレーサーとして発表されたけど、今のスペシャのラインナップにピュアCXは無い、なぜならグラベルバイクに比べてマーケットが極小だからって言ってますね。スペシャがサポートする選手は新型CRUXでCXレースを走るとのこと。2021グラベルバイクはオンロードもオフロードも走れるよ。荷物もたくさん積めていろんな使い方できるよ、楽しいよって物だと思ってたのに、各社速さを求めるモデルが出てきて、UCIもグラベルバイクのレースやるとか言ってて、違うそうじゃないってなってる。2021僕がなぜグラベル/CXフレームに対してブチギレてるかというと、妹ゲーと姉ゲーを統合して幼馴染が12人くらい出てくるゲームを発売し「これで姉派も妹派も取り込めるやろ」と言うくらいの暴挙だからです。わかりにくい人がいたら、ゲイ雑誌とBL本が1冊にまとめられると例えても良い。2021CXバイクとグラベルバイクのジオメトリが違えど、米国大手2社のメーカーが兼用バイクをリリースしたのは。UCIもグラベルレースを始めるし、グラベルバイクのシェアが拡大していく試算なんでしょうね。2021Crux22はオールロード寄りにシフト?KONAのMJはじめ、北米系CXバイクは元からあまり攻めたジオメトリーを採用していないが、「バイクメーカーのCX離れ」と言えそう。ピュアCXバイクはビジネスとして成立しにくいという、マーケサイドからの要請があるのだろうか?あるんだろうなぁ。2021グラベル/CX共用フレームを許すな。2021今回のCRUXがグラベルロードとシクロクロスの統合って、事で起こっている人も多いみたいですね。どのメーカーもシクロクロスの開発が停滞していた中で、グラベルとの統合とは言え、機材が進化する事は良い事だと思う。TREKのBOONEがシクロとして正統進化したのがまれな例だと思う。2021トレック、ビアンキ、キャニオン、ジャイアンはCXとグラベルは個別のプロダクトにしてますね。2021日本市場と海外市場ではグラベルロードの定義が違うここでTwitter民が騒いでいるのは、グラベルロードとシクロクロスバイクは似て非になるものなのに、どうしてメーカーによってカテゴリーを分けをしているブランドとカテゴリー統合したブランドがあるのか気になる所です。「グラベルバイクで軽量で速度良く走るってなに!?」「グラベルバイクってバイクパッキングしたり、自転車をのんびり楽しむものじゃないの!?速く走るものなの?」と困惑した方もいるのではないでしょうか。今、流行っている海外の過酷なグラベルレースと日本でロードバイクとは違う新たな自転車の楽しみ方として「グラベルロード=自転車キャンプ、ツーリング」で宣伝している差が大きく、日本以外の市場の大きい海外のトレンドを製品に反映させると軽量で速く走れるグラベルロードはシクロクロスバイクとしても使えるよという売り方になったのかもしれません。Twitter民の声グラベル/CX共用フレームを許すな。2021トレック、ビアンキ、キャニオン、ジャイアンはCXとグラベルは個別のプロダクトにしてますね。2021乗ったら分かるグラベルロードとシクロクロスバイクの違いグラベルロードとシクロクロスバイクは似て非なるもの。私、自身グラベルロードもシクロクロスも所有していますが、シクロクロスバイクで長距離を走った日には両腕の筋肉痛は免れません。グラベルロードなら長い距離でも荷物を載せて走ることは容易です。シクロクロスバイクでは長い峠を下る際は、ハンドルが暴れないように気をつけないといけません。シクロクロスバイクに車載をして下る場合は、さらなる注意を払いながら慎重に下ります。グラベルロードなら荷物を載せて下っても、ハンドルが暴れることもなく安心して下ることができます。この差は一体、なんなのでしょうか。PRO目的:シクロレース場の障害物コースを走る目的が多い。周回コース内にある大きな石、木、段差を越えながらタイムを競う。悪路などの泥上の場面でも操作しやすいように直進性よりはクイックなハンドル操作が得意な機材。高い規定によりタイヤ幅33C以下ダボ穴がない(荷物を載せない)担ぎやすいフレーム形状トップチューブが短いハンドル操作がクイックボトムブラケットの位置が高いグラベルロードの特徴ARCADEX目的:通勤通学から週末サイクリングへ。舗装路から未舗装路まで好きなままに自由のまま走る目的で作られたバイク。車載する目的もありダボ穴と言われるパーツを拡張できる穴が初めから空いている。タイヤ幅も車体によっては50Cまで装着可能。エアボリュームがあることで、地面からの振動吸収性も軽減されて気持ちよく走れる。安定性が高くハンドル操作しやすい機材。安定性や乗り心地を重視してタイヤ幅40C以上着用ダボ穴があるフレームの内側にバックを装着させ姿勢が高くなるようトップチューブが長めハンドル操作は荷物を積んでも安定しやすいボトムブラケットの位置が低く車載した状態でも安定性が高いまとめいかがだったでしょうか!実際にシクロクロスバイクとグラベルロードのカテゴリーを統合したからと言って、自分の使用目的をまずは明確にするといいです。業界的にメーカーがどう世界に打ち出すか、淘汰が始まった時期なのかもしれません。バイクパッキングをやりたいと思う人は、グラベルロードというカテゴリーだけで判断しないで、ダボ穴があるグラベルロードを選択する。シクロクロスバイクレースにも出たい、バイクパックングはやらないけどグラベルライドはしたい、そんな人はダボ穴はなく軽量化モデルの戦えるグラベルロードを選択するといいです。間は日本国内でも浸透して落ち着くまでは、グラベルロードというカテゴリーだけで自転車選びをしてしまうと失敗するかもしれません。今後、もしかするとバイクパッキングしたいという方はグラベルロードではなく、ランドナーというカテゴリーの方が分かりやすいかもしれません。