ブックマークスペシャルティーカーを思わせるデザインで話題の新型「トヨタ・プリウス」。レーシングドライバー谷口信輝に、ワインディングロードで走らせた印象を聞いた。大径タイヤは意外にいい「このクルマ、乗り込むときに頭をぶつけるっていろいろな試乗記で指摘されていて、話題になっています」プリウスの運転席まわりをチェックしている谷口信輝に向かって、取材スタッフはそんな言葉を投げかけた。それを聞いた私は「へー、そんなことが話題になっているんだ......」と軽く驚いたが、谷口も私に近い捉え方のようだった。「たしかに新型プリウスはAピラーがかなり寝ていますが、このデザインがかっこいいと思って、このクルマを買う人が大多数ですよね。慣れるんじゃないですか。ジャーナリストの皆さんが『頭をぶつける』と言っているのは、なにかを指摘したいだけのような気がしなくもありません。僕自身、このクルマに何度も乗り降りしたことがありますが、頭が当たったことは一度もありません。谷口は、ジャーナリスト視点ではなくオーナー視点でクルマを捉えている。この辺はさすがだなあと感心させられたところで、運転席に乗り込むと、谷口はいつものワインディングロードを走り始めた。取材の拠点となる駐車場は路面に小石が浮いているため、これがタイヤで跳ね上げられてパチパチという音を立てていたのだ。「タイヤハウスの内側に小石が当たっている音ですよね。この辺は、防音というか遮音みたいなことを、もうちょっとやってもよかったかもしれませんね」とはいえ、駐車場を出てしばらく走ると、このパチパチ音も自然とおさまって、車内は次第に静かになっていった。この記事は会員限定公開です。webCGプレミアムプラン会員に登録すると<月額550円(税込)>、続きを読むことができます。登録初月無料!クレジットカードで会員登録いただくと、ご契約いただいた日からその月の末日までが無料になります。いつでも解約可能です。すべて、広告非表示で楽しめます。2022年に「クロスオーバー」で華々しいデビューを飾った16代目「トヨタ・クラウン」。その第2弾が「スポーツ」である。細かなスペックなども判然としない状況ながら、ひと足早くプロトタイプモデルの仕上がりを試した。過去のモデルとは一線を画すスポーティーなキャラクターと、電気のみで87kmの走行が可能という環境性能を併せ持つ「トヨタ・プリウス」のPHEV。4MATIC」は内外装の仕立ても見事だが、真に味わうべきはフロントに収められたV12エンジンだ。内燃機関全体の先行きは分からないものの、こうした大排気量のマルチシリンダーユニットに残された時間は少ない。モータースポーツの第一線で活躍するTOM'Sが、「トヨタGRヤリス」をベースにコンプリートカーを開発。GRヤリス」は、サーキットを走り込む人にこそ薦めたい、無二のクラブスポーツに仕上がっていた。CS」の注文受け付けがスタート。国内における販売台数は30台限定で、デリバリーの開始時期は2023年第3四半期以降が予定されている。注目の記事AD試せば分かる“ワンランク上”の実力。クムホのスタンダードタイヤ「エコウィングES31」の魅力に迫る。特集ルノーは燃費だけのハイブリッドはつくらない。「アルカナ」の新グレードの魅力をリポート。特集クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。特集メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。