~日本と世界の自転車事情~東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。街を快走」と題した大きな記事が掲載されていました。ここ数年、自転車通勤が注目されてきてはいましたが、いわゆる「三密」を避けて移動する手段として、シェアサイクルの利用がこの状況で増えているとか。(写真は横浜ベイバイク)データ的にも、大都市のシェアサイクルの登録者は伸びているそうです。一方で、マイカー通勤も増えているのが昨今の特徴です。自転車でも車でも同じといえば同じですね。私は著書、『自転車が街を変える』の中で、ロンドンの事例をおもに紹介しました。混雑税やシェアサイクルを導入しました。自転車と車がトレードオフになっていないという現象になっています。私は、元からラッシュ時間帯に鉄道を利用しない生活をしているのですが、それにしても最近の鉄道は空いています。実際の利用者もかなり減っているようで、JR東日本は、終電の時間帯を早めるという方策を発表したばかり。従来の交通機関別の分担率なんかもかなり変わってくると思います。ちなみにイギリスでは、従来から自転車購入に対して補助が出ていますが、それ以外に、修理代に対しても50ポンドの補助が出るようになったとか。鉄道ファンでもある私としては、イギリスでも日本でも、コロナで鉄道が衰退してしまうのも悲しいです。ブログ【】が記事「」をアップしました。