仕事を分かり易く解説する事を目的としたブログです。メーカー・商社・フォワーダーの輸出入の仕事に役立つ情報を更新していきます。物流ラジオどうもこんにちは、飯野です。本日は、6月26日付の海事新聞のニュースから、「商船三井、アンモニア燃料を使ったゼロエミッションの第1船を三井E&S造船・常石造船と開発」についてお話していきたいと思います。常石造船、三井E&S造船の3社は6月24日、アンモニアを燃料とする外航液化ガス輸送船の建造に向けた共同開発を開始したと発表しました。貨物として積載するアンモニアの一部を燃料として使用し、航海中のCO2(二酸化炭素)排出量ネットゼロを実現するということです。アンモニアを貨物として輸送する一方でそのアンモニアの一部を燃料として使用するという点が面白いと思います。この船は2026年ごろの竣工・運航開始を予定しています。アンモニアは燃焼時にCO2を排出しないため、次世代のクリーンエネルギーとして世界的に関心が高まっています。4万立方メートル級の中型アンモニア・LPG輸送船を想定しています。アンモニアの国際海上輸送の過半を担う船型となり、主要なアンモニア・LPG出荷・受け入れ港への入港が可能で多様な航路への投入が見込めます。オーソドックスな船の形のため、汎用性が高いということです。アンモニアの舶用燃料化と海上輸送に対するニーズの増加が見込まれています。石油の代替え燃料としてアンモニアは注目されており、石油を輸送する代わりに、アンモニアを輸送する船が開発されています。アンモニアは既に肥料での使用実績があるため、運搬・貯蔵のノウハウがあります。よって、水素より先に次世代燃料として使われていくだろうと言われています。今のところ、どの船会社も次世代燃料としてLNG、メタノール、アンモニア、水素と全方位で対応をしています。商船三井は燃料だけでなく、風を使って船の推進力を増すシステムも開発しています。環境対策がトレンドというか、必須になってきているので、各企業の動きに注目をしていきたいと思います。Linkのコンサルタントご相談ください。ご登録・ご相談は無料です。この記事を書いている人イーノさんタイ在住7年目。タイで月間2,500本以上のコンテナの輸出入をする国際物流業グループ会社の社長です。貿易をもっと分かり易くする為にゆる〜いブログを書くことにしました。過去20年間の実績でコンテナ買い負けを考える。ONE、ロシア向けコンテナ船Booking一部停止。欧州向けシベリア鉄道は通常通り、今後どうなる?旧正月前の中国各港の状況。コンテナ不足回復なるか?マースク・IBM、一大プロジェクト・トレードレンズ「商業性ない」と事業中止!投稿ナビゲーション北米の小売企業が在庫を一掃で再構築!サプライチェーンへの影響は?コンテナ船会社ONEの業績がトヨタに次ぐ勢いだが、成長戦略はどうか?コンテナ船事業一本に懸念も。