全日本カート全日本カート_2020年レーシングシミュレータコンタクト元自動車開発エンジニアがおくるバイクのエンジンオイル交換情報。クルマ【クルマ用オススメのエンジンオイルは?】一般走行コスパ重視編エンジンオイル【クルマ用オススメのエンジンオイルは?】一般走行コスパ重視編クルマのエンジンオイルを交換する時、どんなオイルにするかを悩みますよね~。継続的に使うオイルが決まっていればそれを使うことになるでしょうけど、その場合でも他に気になるオイルは出てくるものです。「このオイル、なかなか良いよぉ~」という話を聞くと、気になるものです。その人がどのようにクルマを使っているのか、エンジンオイルにどんなことを求めるかによって、オススメのエンジンオイルもかわります。・サーキットなどで高負荷状況にて走行2つに分けられます。(もちろん、さらに細かく分けることができます)そして、予算です。エンジンオイルもピンキリなので、とにかく値段勝負!!というものから、より高性能・高品質を謳うものまで様々です。・一般的な走行状況(公道を流れに乗って走行する)・ほどほどにコスパ重視(値段勝負!!とまでは言わない)というユーザーさんを想定してオススメのエンジンオイルを紹介します。目次なんといってもまずは純正ほどほどの値段でほどほどの品質・性能を求めるなら、やはりカーメーカー純正のオイルです。ディーラーでオイル交換をお願いする場合、やはり純正のオイルが前提という雰囲気がありますよね。オイルメーカーの商品も扱ってはいますが。トヨタトヨタの純正といえば、「キャッスル」ですね。現在(2019年3月)の(トヨタ公式WEBで表示されている)ラインナップは2つです。「トヨタ車のエンジンのために特別に開発された高品質なオイル」トヨタが謳うキャッスルの特徴を紹介しましょう。エンジンオイルについて、WEBでしっかりと紹介されているので、それを引用して紹介します。「ベースオイルに合成油を使用し、摩擦低減効果のある添加剤(モリブデン)の配合により、燃費がさらに向上」ということで、5W-30と比較して燃費が・0W-20:2.0%・0W-16:2.5%それぞれ向上しているとしています。どの車種で、どのような走行パターンでの結果なのかは不明ですが、オイル単体の性能で燃費が向上すると謳っています。エンジンオイルへの添加剤として、モリブデンはよく聞くので、そういった知名度のある成分を例に挙げ、そして数値で燃費の向上代を明示しています。「エンジン始動直後でも抵抗の少ない流動状態を持続。エンジンの始動・停止を頻繁に繰り返すハイブリッド車・アイドリングストップ機能搭載車にお勧めします」としています。常温(エンジン始動時)流動性比較(20°C)として5W-30(旧):1590W-16:650W-20:72※20°Cにおける動粘度(数値が小さいほど流動性が良い)としています。動粘度が小さいというのはわかりますが、それが実際に燃費なり出力にどれくらい影響するのか知りたいですね。謳っているのだと思ったのですが。連続運転後のピストンへのデポジット(汚れ)付着状況が紹介されています。「トヨタ自らが高回転・高負荷でのエンジン耐久試験を実施」したとしています。「トヨタ自ら」ということで、オイルメーカー任せにしてませんよ、ということを強調しているのでしょうか。実走行ということで、実車を使ってのテストですから。延べ走行距離400万km、地球100周分の実走行評価を実施したと言います。純正のエンジンオイルの開発って、多種多様なエンジンに適用しないといけないので、添加剤の種類や量を決める時に、かなり難しい選択をしないといけないのでしょうね。どのように開発していたのか、その経緯を知りたいです。いうのをストーリー仕立てで紹介していただけると、興味持つ方が増え、キャッスルを積極的に選択したりする人が増えるかもしれませんね。「積極的に選ばれる純正」と言っているくらいなので、チカラを入れて開発したということなんでしょうね。「やっぱ純正っしょ!!」ということでしょうか。純正オイルは、ディーラーはもちろん、オートバックスやイエローハットなどでは間違いなくと言っていいくらい在庫されているので、入手しやすいです。amazonなど通販でも購入できます。(しっかりと送料込みの値段で比較して下さいね)以下にamazonのリンクを載せておきます。・標準交換時期:5,000km~20,000km、または半年~1年ごと・シビアコンディション時:2,500km~10,000km、または3ヶ月~1年ごと※シビアコンディションについては、以下で紹介します。「悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行等」というものであり、例えばホンダのように数字での基準は示されていません。ホンダが示すシビアコンディションについての内容を参考に判断すると良いと考えています。筆者個人の考えですが、多くのクルマがシビアコンディションに分類されると想定しています。ホンダホンダの純正エンジンオイルは、ホンダ公式WEBにて6種類紹介されています。・ウルトラNEXTエンジンの耐久性と省燃費性能を高次元で両立させた次世代エンジン用エンジンオイル。省燃費性の追求のために品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化。※「ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。「SAEの規格に適合しませんので、API/ILSACのマークはありません」とのことですが、参考値として提示してくれても良いのに、と筆者個人は思います。amazonの商品名によれば、0W-7.5となっています。それにしても、攻めたオイルを使っているということですね。・ウルトラGreenHondaハイブリッド及び低燃費ガソリンエンジン向けエンジンオイル。省燃費性の追求のために品質規格で設定されている最も低粘度の規格よりさらに低粘度化。※「ウルトラGreen推奨車両以外には、使用しないでください。強調されてはいません。GF-5グレード馴染のある表記で、落ち着きますね(笑)とは言っても、個人的には0W-20に慣れたのは、そう昔の話ではありませんが。GF-5グレード「幅広い車種に対応」とされていますが、5W-30という粘度からして、「そうだよね」と納得です。SNグレード化学合成をホンダ純正オイルの中で謳っているのはこのGOLDのみです。・ウルトラMILD「従来からのスタンダードなオイルです。」という表現がピッタリのオイルですね。GF-5グレードホンダが定義するシビアコンディション「こんな走行状況はシビアコンディションです」として、ホンダの公式サイト上で示されている条件を紹介します。筆者の家のクルマに該当するものがあります・・・。都内など都市部だと該当する場合が多いですね。8.アイドリング状態が多い昼食時などにコンビニでアイドリングしたままの車両を見かけることがあります。以前より減った印象がありますが。走行距離にはカウントされませんが、地球環境だけでなく、エンジンにとってシビアな状態と言えることを認識しておく必要がありますね。交換の目安ホンダの公式WEBサイト上に記載されている内容を紹介します。非常にあっさりしており、1種類のみでした。エンジンオイルの特徴も、蛋白なものです。定粘度オイルで燃費「回復」としているのですが、どこからどのように回復するのかは不明です。0W-20オイルは指定車専用オイルであるという注釈がされていました。WEBや、amazonなどのWEBショップでの情報にて、上記以外のラインナップも確認できます。5W-30部分合成油(日産部品千葉販売のWEB情報。オイル缶には「化学合成油」と記載。エステル配合により、酸化安定性向上による性能アップを実現。10W-50ル・マン24時間を戦い抜いたGTR-LMに使用されたベースオイルを使用した化学合成オイル。サーキット走行やジムカーナーなど、本格的なスポーツ走行に最適と謳われています。5W-40、10W-60日産が誇る高性能スポーツエンジンVQ35DEエンジンを代表とするNAエンジン用に開発されたワイドレンジ化学合成油。ように謳われている通り、ワイドレンジのエンジンオイルですね。GT-Rの性能を100%発揮することが確認された化学合成油です。GT-Rのパワーを最大限発揮し、シビアなドライブコンディションでも強力にエンジンを保護します。いうことなので、GT-Rユーザーさんにとっては強力なる候補となっていることでしょう。マツダマツダでは、ガソリンエンジンのエンジオイルは5種類のラインナップが公式WEBで紹介されています。GF-5API:SN0W-20「SKYACTIV-Gエンジンの新車充填オイルとして採用されており、エンジン性能を効率的に引き出します。「サラサラの低粘度オイル」、モリブデンによって「ツルツルの皮膜を形成」してくれるのでエンジン内の摩擦が少なくなり、パワーロスも少なくなります。※amazonや楽天で4L缶の販売が見つかりませんでした。一応、20L缶のリンクを参考までに貼っておきます。・ゴールデンターボ5W-30低温時(始動時)、半暖気時の動粘度が低く燃費向上に効果があるとマツダの公式WEBにて謳われています。比較的1回の走行距離が短い場合に燃費効果が出しやすいとのこと。ノッキングが発生しやすい条件下での発生頻度が減少するとされています。ガソリンターボエンジンSKYACTIV-G2.5T搭載車への使用をオススメするとのこと。※amazonと楽天では販売しているショップが見つかりませんでした。・シンセレネシス0W-30RENESIS専用純正オイル。エンジンの耐摩耗性とロータリーエンジンスポーツカーとしての走りを両立する100%化学合成オイル。ロータリーエンジン搭載車の場合に、真っ先に検討すべきオイルと言えるでしょう。シンセレネシスの紹介を読むと、そのように考えると思います。「RENESISではカーボンデポジットの生成によるガスシール性能の悪化が懸念されるため、これまで合成油の使用を推奨していませんでした。」という背景あり、「シンセレネシスは、合成油としての高い耐摩耗性を発揮しながら、今までの合成油ではなしえなかったカーボンデポジットの大幅な低減を実現しています」とのことなので。優れると謳われています。マツダスピードの名前を使うのですから、それなりの良いオイルであるのでしょう。いずれにせよRX-7乗りの方は、候補になりますね。マツダスピードロータリー1も楽天のショップ勢が頑張っています。MZ0W-20全化学合成MAGNATECは、カストロールのブランドの1つとしてよく目にしますよね。純正では名称に入っているのでしょうか。摩耗を抑制」するというのが、個人的には気に入っています。一時期、使用していたことがあります。エンジンオイルがそれほど高くない状態で使用することが多い場合には、積極的に選択したいという認識です。アイドルストップ車もそうですが、ちょい乗りが多いとか車を使う頻度が少ない場合にも良いでしょうね。純正のエンジンオイルとしてはamazonや楽天のショップでは販売されていませんでした。通常のカストロールMAGNATECとして購入するしか無いですね。粘度の種類がとても多いので、いくつか選択して紹介します。全合成SUBARUSUBARUは、トヨタほどでは無いものの、純正オイルのWEBでの紹介にチカラをいれていますね。SUBARUのオイル交換目安オイル交換の目安として、1年または1万km理想は、約6ヶ月または約5千kmというのを明確に示しています。シビアコンディションについては言及が見当たりませんでした。「理想は・・・」という記述にユーザー視点を考慮した表現だなと感じました。WEB全体に、親しみやすさを感じます。トヨタのWEBは、クールな印象を受けました。WEBページは親しみやすく分かりやすい表現だったもののオイルの名称は分かりにくいというか読みにくいですね。・プレミアムオイル・スタンダード・オイルと分類されたうちのスタンダードオイルについて紹介します。残念ながら、amazonや楽天のショップでは取扱なし。OIL」という名称は同じですが、(全)化学合成か部分合成かという点と粘度が異なります。名称を分けた方が区別しやすいと思うのですが、どうでしょうか。ダイハツダイハツの純正エンジンオイルラインナップはとてもシンプルです。ラインナップだけでなく、紹介もシンプルです。文面の中で粘度の紹介だけでもした方が良いと思いますが、どうなんでしょうか。2種類あって大きな違いは粘度ということしかわかりません。ま、車種毎に指定されたオイルを使うという場合にはそれで事足りるのですが。5W-30スズキスズキの公式WEBでは、純正エンジインオイルについての紹介を見つけることができませんでした。WEBショップなどの情報で、エクスターFというブランドであることがわかりました。エクスターというのは、バイク用でも使われている名称で、バイクの世界選手権シリーズWGPのチーム名にも使っているという認識がありますが、明確に四輪と二輪で区別できるようにしておいた方が良い気がしました。5W-30の3つを見つけることができました。少なくともこれらがラインナップされているということになります。(これで全てかもしれません)その中からamazonと楽天のショップで販売されていた0W-20を紹介します。容量が3Lというのが注意点ですね。した紹介でしたが、如何でしょうか。ある程度のコスパを求め、リーズナブルな価格でオイル交換しようとした場合には、まずは純正オイルが候補となります。純正オイルは、「とりあえず」とか「なんとなく」選ばれることが多いかもしれませんが、色々と知るとコレ「が」いい!!と積極的に選択する気にさせてくれるものもあります。その場合には、ぜひ純正オイルを「指名買い」、もしくはオイル交換を依頼する場合のオイルとして「指名」してみて下さい。純正以外では、次に純正以外のオイルについて紹介していきます。抽出の条件を以下のようにしました。・amazonで購入可能(調査時点)(訪問者さんが入手困難なものを紹介しても仕方ないので)・送料込みで4千円以下(純正オイル同等以下ということで設定しました。実際には2千円ちょい程度の安価なオイルも紹介します)・使ったことがある、もしくは存在を知っている(使ったことが無くても、少しは評判を知っているものでないと紹介しにくいので)・カスタマーレビュー4点以上(過信は禁物ですが、良くない評価を多数受けている場合には警戒する必要があります)基本的にエンジンオイルは車や使用環境によって使用感などが大きく変わるという認識のもと、やはり何種類も試してみるのが一番と考えています。ご自身で候補として決めた数種類をオイル交換2回ずつ使い試していくというようなことを個人的には勧めます。試すだけで数年かかることになります。サーキットや高速道路、山道などの高負荷走行をする場合で、もっと交換頻度が高い方も少なくないと思いますが、それにしても数種類試すには年単位ですね。個人的にはオイルフィルターに残存するオイルが気になります。(オススメしませんが、個人的には、一度オイルフィルターを外して、中のオイルを排出してまた装着するというのをオイルフィルター交換しないでオイル交換する場合にしていたことがあります)調べると、その膨大な種類にビッックリです。車毎に指定された粘度を基本に、間違い無くエンジンオイルを選択して見て下さい。以下の情報は参考になると思います。カストロール知名度、そしてホームセンターや自動車用品店などでの入手性が抜群によいカストロールを最初に紹介します。豊富なラインナップ、そして3L缶を設定してくれているものが多いというのも軽自動車ユーザーには嬉しいですね。amazonでも多くの商品が購入可能です。以下で紹介したものを参考にしてみて下さい。・EDGE5W-30SN全合成5W-30ということで、年式が低めの車に使うのに良い粘度と言えます。今は5Wどころか0Wが普通に新車では使われていますからね・・・。3L缶の設定もあるのですが、何故か4Lよりも高価なので、(しかも約千円高い!!)強い理由が無い限り4L缶買う方が良さそうですね。ちなみに、この商品はamazonがダントツで安いです。異なるということを知っておくと良いです。異なるということを認識しておく必要がありそうです。オイルとして何か問題があるわけではなく、より高度な精製をした鉱物油と思っておけば良いのかな、と個人的には考えています。最初から質の良い鉱物油として思っておけば良いかな、と。「化学合成」をエンジンオイル選択の基準としている場合には、カストロールの「全合成油」には気をつける必要があります。・EDGE5W-40SN全合成こちらは5W-40なので、上の商品よりもエンジンオイルが高温になるような走行状況となる場合に選択肢になります。カストロールのEDGEの場合、自分で交換する場合はamazonで購入して交換すれば良いでしょうし、どこかに依頼して交換するという場合、レビューで書いている人もいますが、持ち込みオイルでのオイル交換が可能なショップに持ち込んで交換してもらうというのが良いですね。値段を比較すると、amazonでの安い価格にビックリ!!すると思います。半額までは行かないけど~というくらいの安さですから。ULTRACLEAN5W-30SN部分合成スラッジの発生を抑制するとともに、体積した古いスラッジを除去すると謳われています。スラッジの発生を50%抑制するとされていますが、何と比較したのか、どのような条件で比較したのかについては確認できていません。雑誌とかWEBコンテンツで、長期テストレポートとして記事にしてくれると面白いと思うのですが、如何でしょう?排出したオイルの観察だけでなく、オイル注入前と交換後でどれくらいエンジン内部のスラッジ堆積量が変化したか比較するというのは興味深いですよね。・GTX10W-30SL鉱物油GTXと言えば、ホームセンターでよく見かけるという印象があります。値段勝負!!とも言える価格帯ですよね。SL規格のオイルが未だ売っているんだな~と思ったりします。3Lもあるのですが、4L缶の方が安いので、邪魔にならなければ4L缶の方がお得感がありますね。DC-TURBO10W-30SM鉱物油こちらはSL規格です。こちらも値段勝負!!という価格帯なので、低年式車で粘度が合えば悪くないですよね。Mobilカストロールとともに、ホームセンターでも自動車用品店でも多く見かけるメーカーですね。Superシリーズ(部分合成、鉱物油)とMobil1について紹介します。10005W-30SN鉱物油Super(スーパー)の後の1000が何を意味するのか調べても分かりませんでしたが、価格帯からする1000がベーシックなもののようです。5W-30のエンジンオイルを探している場合には、良い候補になると思います。3L缶もamazonで購入可能です。100010W-30SN鉱物油10W-30を探している場合、こちらが良い候補となります。3L缶もamazonで購入可能です。ハイマイレージ5W-30SNシンセティックブレンドオイル(部分合成)製品データシートに記載されている内容を紹介します。エンジン寿命を延長し、卓越した保護性能を発揮します。本製品にはシールコンディショナーが配合されているため、シールからのオイル漏れの防止、漏れに起因するオイル消費量の削減に効果的です」ということで、多走行車での使用において効果を発揮するように作られているようです。我が家の愛車も6万kmを超えているので、良い候補になります。多走行または低年式の車両の場合、どうしてもオイル漏れをケアする必要があります。安くないコストをかけてオイルシール類を交換することになったりしますよね。言う筆者もオイル漏れで2度オイルシール類を交換したことがあります。(もちろん、別の車です)このオイルを使うことで、どれくらいオイル漏れ防止に効果があるのかは不明ですが、使ってみようという気になります。ハイマイレージ10W-30SNシンセティックブレンドオイル(部分合成)ハイマイレージの10W-30版です。低年式車においては、指定されていることが多い粘度と言えるでしょう。「3000は過酷な走行条件下においても、高温保護性能に非常に優れたシンセティックテクノロジーエンジンオイルです。本製品はエンジン寿命を延長し、車齢に関わらず卓越したエンジン保護性能を発揮します。錆び、腐食に対して、卓越した保護性能を提供します。本製品は広範囲な温度領域で、適度な粘度と流動性を発揮します」と謳われています。昔々、-40°Cというバナナで釘が打てる環境下でもしっかりと流動性を保つことを誇らしげに見せるテレビCMがありました。1は、Mobilのフラッグシップのブランドで、高価格というイメージがあるかもしれませんが、通販では思いのほか安く購入可能です。中でも、ラインナップを4つにグループ分けしています。Economyに位置する商品です。3L缶もありますが、価格が僅差です。・モービル15W-40SN合成なぜかこの商品をAmazonプライムで販売しているショップがありません(記事作成時点)。購入する場合には、送料込みで比較して下さい。REPSOL(レプソル)未だ使ったことが無いメーカーなのですが、バイクのWGPにてレプソル・ホンダのバイクを見ており、馴染みがあります。(ホンダのワークス・チームのスポンサーです)商品ラインナップを大きく4つのグループに分けることができるようです。・CARRERA(カレラ):4輪用フラッグシップ。レースを意味する5W-50、10W-60の2種があります。100%化学合成油でSM規格です。OILamazonで購入可能なのは、以下の2種類です。・Brio(ブリオ)5W-30SN全合成油ELITEの中でECOに分類されているオイルです。[HTRC3]非常にコスパが良い印象で、「合成油」というのがカストロールのような合成油なのか、化学合成なのかは不明ですが、値段からするとカストロールの「合成油」と同じような意味合いなのかな、と見ています。レプソルのWEB内で水素化精製油について触れており、「化学合成油」に位置づけているメーカーもある、としています。いずれにせよ、鉱物油に位置づけられながらも水素化精製されて高度に精製されたものであるとしても、コスパ的に良いオイルであるという期待ができます。amazonのカスタマーレビュー数が少ないので、それが増えた時にどんな評価が多くなるのかを見てみたいですね。・Prado(プラド)0W-20SN全合成油ELITEの中でECOに分類されているオイルです。【品番:007066】amazonカスタマーレビュー数が少ないので真偽はわかりませんが、燃費が悪くなったというレビューがあるのが気になるところではあります。「みんカラ」では燃費についてのコメントが見当たりませんでしたが。TAKUMI以前から、いつか使ってみようと思っているオイルの一つです。amazonでのレビュー内容が良いというのもありますが、モータースポーツにおいて、サポートをしているのを目にするからというのもあります。参加型のモータースポーツにおいては、WAKO’sを目にすることが多いですし、サーキット走行する車両のエンジンオイルとして使っていました。早く使ってみたいなと思っています。モータースポーツ参加者へのスカラシップをしているようなので、TAKUMI公式WEBから申し込むというのも良いかもしれません。QUALITYシリーズ(青色のオイル缶)5W-30SN100%化学合成油(HIVI)(高度水素分解精製を経て組成される高品質ベースオイル)カストロールでの合成油と同じようなことで、鉱物油を高度な精製工程(I高度水素分解精製)を経たオイル。100%化学合成油!!と言いっぱなしにするのではなく、しっかりとHIVIを明示しているところが「正直品質」と言えますね。公式WEBにおいても、ベースオイルについての説明をきちんとしています。TAKUMIモーターオイル如何でしたでしょうか。コスパを重視した車用のエンジンオイルを紹介して来ましたが、次はコレにしよう!!というオイルの候補は見つかりましたでしょうか?ぜひ、純正にせよ、そうでないにせよ、コレを使ってみよう!!と積極的に選択するエンジンオイルを見つけて試してみて下さい。自分のクルマで、自分の使用状況で試してみないと分かりませんから。