1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。1437MT1821TC1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。以降、増備されることは遂にありませんでした。関鉄初の日産ディーゼル車であった、1436MT・1437MTはその意味では、エポックメイキング的な存在と言えます。車内も伝統の後半部三方シートとなる座席配置でいまいち新しい感じがしないところも渋いです。特筆すべきは、1436MT・1437MTは、正面の「中のり」プレートを社番の下に配置していたことで、これは遠目からでも目立つ特徴となっていました。末期は老朽化が著しかったものの、この車は2008年まで活躍していました。昨年は様々な内容や情報をご教授いただきありがとうございました。本年度もどうぞよろしくお願い致します。1437MTには何回か乗車したのですが一番気になったのが車内のダッシュボード下の製造プレート(富士重工)で製造年が昭和64年式と記されていました。02:41>>9060MT様いつもコメントありがとうございます。今年も拙ブログを宜しくお願い致します。銘板が昭和64年になっていたとは気がつきませんでした。ボタンがオージWS-20からWS-220に変更されたのは、この辺りの時期だったのとは知りませんでした。貴重な情報をお寄せいただきましてありがとうございます。富士ボディの場合は遅くまでWS-20だったようですね。あのザラザラの座席表皮の車も本当に少なくなりましたね。土浦の1503TC、水海道の1504MKの動向も気になります。WordPress.com.モバイルバージョンに移動コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。