なるようなこともなく使用には問題はなさそうさすがにツルツルではないけど。鋳物の地肌が出ていますが、こんなモンでしょ。個人的にこれはこのまま楽しんでから、改造を加えるときはじわじわと効果を楽しみながらするのが好みです最初じゃじゃ馬だったのが、うまく乗りこなしていく課程も楽しんでいきたい僕です。インシュレータとマニホールドにも段差もなさそうなのでこの辺も問題無し。マニホールドの出口の口径は約φ25ぐらのようです。ロンシンのエンジンのインマニの口径はφ22ぐらいのハズ結局ここで段差になっちゃうねま、しゃーないか。最初だしで、VM22をエンジンにそれっぽく当ててみたところ・・・キャブレターの底がヘッド上部に見事にヒットします。orzこのままでは、取り付け出来ないじゃんっというわけで、マニホールド自体の交換かマニホールドアダプターなんかを使ってキャブレターの位置を動かしてあげないと駄目な様です。何にしても速く取り付けたいので、適切なマニホを探している精神的な余裕は僕にはなさそう結果僕の中でマニホールドアダプターで解決させることにしました安いし、インマニはエンジン入り口ですでに段差になっているからどうでもいいやと意外と投げやりな理由で。マニホールド変換アダプターが700円ぐらいで売っていたので、とりあえずそれを購入してみますもしかしたらクリアランスが足りない可能性も考えて、2つ購入。φ22という経路でエンジンに入ります。改善のポイントがいっぱいあって楽しくなってきますしかしここまで来るといろいろつじつま合わせが多くなって来すぎていて、いろいろと酷いなぁ。内部は通常のフィルターっぽくなっているようです。フィルターハズしたついでに、中までよく観察をしておきます。標準のキャブレターとはまったく口径が違います。マニホールドアダプターは購入したのであとは取り付けはすぐに出来ます。メインジェットでは合わないと思うのでメインジェットセットも購入してきたいと思います。次回は取り付けを行います。10:08IPHONEさんも、このエアクリでした?wやっぱりあのカバーではダメですか^^;;僕も見た瞬間とせうにも嫌な予感しかしないのでどうしようかと。激安で出ていたエアフィルターも注文しておきました^^ただ、全天候型は雨に左右されないっていうのは魅力ですよね。僕も少し手を入れてとりあえずつかってみようかなぁ。管理者の承認後に表示します。無関係な内容や、リンクだけで意見や感想のないものは承認しません。2013/11/13Re:なんとか取り付け。