北米西岸港湾で混雑解消の兆しあり!超過料金の効果か!?まだ楽観視はできず。仕事を分かり易く解説する事を目的としたブログです。メーカー・商社・フォワーダーの輸出入の仕事に役立つ情報を更新していきます。ついて北米西岸港湾で混雑解消の兆しあり!超過料金の効果か!?まだ楽観視はできず。物流ラジオどうもこんにちは、飯野です。今日は海事新聞に、「アメリカの西岸の混雑緩和の兆しが見えた」という記事がありましたので、それについて話をしていきたいと思います。北米西海岸の入港待ちのコンテナ船と滞留コンテナが減少したとニュースがありました。分かりやすく、LA港、LB港を同じにして説明します。感覚的に理解いただければと思います。23隻と10隻の減少となりました。輸入の滞留コンテナ本数は、11月1日時点で2万8,358本。そこで、11月15日からトラックの場合は、荷揚げして9日以上の滞留コンテナに超過料金を課すという対策を取ったところ、11月24日時点で1万6,157本までに減少しました。11月1日から24日までで約28,000本から16,000本のなり、約40%の減少となりました。鉄道向けは6日以上の滞留でペナルティーですが、11月11日時点:1,643本11月24日時点:319本とこちらも大きく減少しました。沖まちが減り、滞留コンテナが減ったとはいえ、問題はあります。混雑状況がどうなっているかが不明。・倉庫や工場で貨物の積み下ろしのマンパワー不足。・空コンテナ返却のドライバーとシャーシ不足。北米のコロナ感染者数は1日平均で感染者数:73,000人、死者800人程出ています。いった意味で、マンパワーの状況が気になるところです。港の部分的な改善情報だけなのでまだなんとも言えません。楽観視は出来ないですが、内陸、マンパワー、シャーシ不足の情報を取っていく必要があると思います。引き続き、情報を更新していきます。Linkのコンサルタントご相談ください。ご登録・ご相談は無料です。この記事を書いている人イーノさんタイ在住7年目。タイで月間2,500本以上のコンテナの輸出入をする国際物流業グループ会社の社長です。貿易をもっと分かり易くする為にゆる〜いブログを書くことにしました。確実に伸びる業界に注目。DHLが5.9%値上げ!物流業の値上げについて。セキュリティ面など課題も残る。2022年7月の取扱量で新記録樹立!ロックダウンから完全回復。運賃は下落傾向CMA-CGM、GEFCOを買収。物流ラジオ北米西岸港湾で混雑解消の兆しあり!超過料金の効果か!?まだ楽観視はできず。