XS750のフロントフォークスプリング交換《後編》です!35万円で始めるナナハンライフ。部品交換こちらの記事は前編を読んでからの方が分かりやいすかと思います。作業開始バイク屋さんでの作業日が来ました!リュックにハイパープロの長い段ボールを突っ込み、訪店して手際よくバラしていただきます。前回にフォークオイルを交換したのは2018年ですが、その時はワコーズのフォークオイル20番と10番を8:2でブレンドしたものです。量ではなく油面の高さで合わせたと記憶しているのですが、外したフォークから出てきたオイルはかなり少なくて、店主も「?」って顔されていました。フォークオイルの漏れはなかったので、ちょっと不思議。抜いたオイル自体は白濁化もしておらず、そんなに変な色にはなっていませんでした。注文したフロントフォークオイルシールも我がXS750にぴったりのサイズで無事アウターチューブに収まりました。大きな疑問が...フロントフォークの分解が進み、ふと気付きました。店主もびっくりするほどの違いです。ノーマルは605mm、ハイパープロは495mm。その差110mm!XS750専用品がこんなに短いのが疑問です。写真はその比較になりますが、上がハイパープロ、下がノーマル。明らかに差がありますこのまま取り付けるとだいぶ前のめりなスタイルになってしまいます。それがハイパープロの目指すところなのでしょうか?インターネットで検索しても、手がかりは得られなかったので、自分が人柱になります!足りない長さはカラーで対応することに店主と相談し、なるべく今の状態に近い感じにしてもらうことにしました。昔、バイク関係の本でフロントフォークの細かい調整に5円玉を使うって人を見たことがあります。5円玉とかワッシャーだと110mmの差を埋められません!ですので、ほぼ同じ直径の塩ビパイプが店にあったので、それを使うことに。電動のこぎりでカット、バリを取って削りカスがないように綺麗に仕上がった塩ビパイプ、色こそねずみ色ですが、カラーとして十分です!さすが、個人経営のバイク屋さん、フレキシブルです!塩ビパイプがスプリングと当たるとそこが痛んでしまう可能性があるよね、ってことでそこに金属製で3mm厚のワッシャーを噛ませました。メーカー直営のお店だったら、こんなことしてくれないだろうなぁ〜と思う瞬間です。塩ビパイプでノーマルの長さに揃えましたオイル粘度と油面そもそもカラーを使って長さを調整したことでハイパープロの指定のオイル粘度と油面の高さでいいのか疑問もありますが、ここは従ってみることにしました。フォークオイルはスプリングに同梱されていたSAE15のもの、油面の高さは160mm。その後も丁寧に作業していただいて、無事フォークスプリングの交換が終わりました。インプレッションはまた改めて。最後までお読みいただきありがとうございました!【追記】スプリングの自由長ですが、謎が解けました!HAYNESのマニュアルに書いてありました。P142ハイパープロのは上から2つめの「XS750F(US)」モデルに合うように作られたスプリングのようです。MODELS」に該当すると思われます。インナーパイプの径は同じようなので、使えることは使えましたが、ハイパープロの「車種別」に最適化されたスプリングではないので、要注意ですね~。今後交換を考えている方の参考になれば幸いです。スポンサーリンクスポンサーリンクシェアするツイートフォローするないとら関連記事XS750で走った福島県(2015年9月)XS750であちこち出かけました。今回は心に残っているツーリングのことを書き留めたいと思います。2015年9月、総走行距離は800キロ弱だったと思います。旧車でもこのくらいの距離は難なくこなせるので、ロングツーリングにも使えるマシンです。記事を読むXS750のインテークマニホールド交換バイクのエンジンとキャブレターをつなぐ重要パーツ、インテークマニホールド。ゴム製品なので走行距離が増えたり年数が経つとそれなりに劣化します。トラブルが起こる前に交換するのが吉です!記事を読むXS750のブレーキキャリパーメンテナンスバイクを取りまわすときにブレーキ周りから異音がしたり、押し引きが重い場合はブレーキが引きずっているかも知れません。XS750のフロントブレーキは外しやすいので、メンテナンスしやすいと思います。その120年以上の付き合いになるXS750です。こんなに乗り続けるとは思っていなかったバイクですが、思い出話しをしていこうと思います。記事を読むXS750のスパークプラグ小さくて安い部品なのにおろそかにできないのがスパークプラグです。XS750は3気筒エンジンなので3本使いますが、昭和時代には専用商品が販売されていたのでご紹介。2本セットなので、XS750オーナーは泣かされたのではないかと思います。記事を読むオートバイコネクションXS750スペシャルが現役だった時代の雑誌です。第1号なのですが、続刊が出たのかは不明です。どなたかご存知の方いらっしゃいますか?記事を読むヤマハといえば「ミッドナイトスペシャル」という時代がありました。バイクブーム前夜の80年代初頭、ヤマハは既存のモデルに特別なカラーリングを施してスペシャルバージョンをリリースしていました。それが「ミッドナイトスペシャル」です。「ミッドナイトスペシャル」、最高の響きです!令和の今でも通用するカラーリングだと思います!記事を読むマフラーはオートバイの重要ポイントです。ノーマルマフラーの性能が高すぎて、社外マフラーに換えない人も多いかと思います。XS750の社外マフラーはほとんど出ていませんが、交換を考えている方向けの記事です!記事を読むSHORAIバッテリー装着XS750の純正バッテリーは希硫酸を入れる開放型バッテリーです。時々メンテナンスをしないと寿命は短くなりますし、エンジンの始動にも影響が出ます。そんなXS750にShoraiのバッテリーを装着しました記事です!記事を読むSHORAIバッテリー、2年経ちました約2年前にXS750のバッテリーを従来の鉛バッテリーからSHORAI(ショーライ)のリチウムイオンバッテリーに変更しました。不具合なく2年使ってみて分かった驚愕の事実を発表します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。35万円で始めるナナハンライフ。