パワーギア3点交換&ベアリング4点交換リール修理屋です。オーバーホールします!リールの改造インプレも紹介しています。オーバーホール依頼スポンサーリンク今回は18ステラ1000SSSDHをお預かりました。プラグシップモデルです。非常に綺麗な外観、手に取ってみて下位機種との違いは歴然です。症状シャリシャリ感があるとのことでした。実際はギアノイズがあり、特に低速時にざらつきを感じます。その他はそれほど問題はなさそうでした。各重量TOTALで176.7g素晴らしいのはローターです。他の機種とは違いマグネシウムで作られたローター。分解&清掃メインシャフト、リテーナ付近に汚れがありました。この時点で水没していたのかもしれないと仮説を立てて、交換が必要なパーツを探します。ローターナットでメインシャフトを支える仕組み。ローターカラーは非接触の撥水処理によるラビリンス構造のX-プロテクトです。ローターに特に目立ったキズは無いので、ボディが接触していることも無さそうです。18ステラ、実はトルクスネジは使われていないのです。ボディガードを外すためには3mm程度のマイナスドライバーが必要。ローラークラッチを外すためには、00番のプラスドライバーが必要。ローラークラッチ組ですが、オフィシャルでは、交換の際は修理依頼になるようです。確かに抑え板で仮止めしているだけなので、ちょっとした操作ミスで中身がバラバラになってしまいます。ピニオンギアとベアリング。ボディガードを外しました。ネジを4か所外します。ドライブギアが出てきました。ボディ内部は問題なさそうですが、若干グリスが多い印象です。中間ギア付近のグリスは劣化?19ストラディックと比べてみましたが、形状は同じでした。材質はそもそも違いますので、19ストラディックがフラグシップに迫る技術特性を投入してきましたが、細部はやはりステラには敵いません。ベアリング類グリス過多なのと、少しグリスが硬くなっていました。ギア類、メインシャフト、摺動子付近のパーツ。ボディ内部を洗浄します。リテーナとゴムパッキン、ローターナットとベアリングを洗浄。ベアリング、ギア類もパーツクリーナーで洗浄。メインシャフトも摺動子内部も分解清掃します。異音対策の為に18ステラからベアリングがブッシュに変更になっています。ブッシュにはO-リングが装着されたことでガタつきが無くなります。パーツクリーナーで除去できた汚れです。交換&組み上げ(1回目)フタ側のベアリングにざらつきがありました。手持ちのオープンベアリングに交換してみたところ。巻き感が改善しました。ウォームシャフト上下のベアリングもオールチューンです。中間ギアもオイルチューン。摺動子はシマノ純正グリス(DG6)を添付します。ウォームシャフトも同じくグリスアップ(DG6)します。摺動子ガイドはオイルアップ。ドライブギアはDG13で全体を薄くコーティング。