ハイルーフのフロント。生産累計536万台を誇るハイゼットシリーズ。その中でもエンジンをフロントシート下に置くセミキャブオーバーレイアウトを採用したのがハイゼットカーゴだ。カーゴ専用の新プラットフォームが用意され、今まで以上に快適で実用的なモデルに仕上がっている。積載性の面では出っ張りの少ない大容量の荷室に大開口のスライドドア&バックドア、さらに低床フロアとすることで高い荷役性を実現。ボディ形状は標準ルーフと110mm高のハイルーフの2タイプ。エンジンはNAとターボの計3種類で、5MTと3AT/4ATが組み合わされる。全モデルに2WDと4WDが用意される。WLTCモード燃費が採用されたオートライトが全車に標準装備されるなど、安全性の向上が図られた。今回の変更を機に、WLTCモードに法規対応し、燃費基準レベルが変更されている。220.1万円2018年12月~2019年9月生産モデル中古車平均価格83.3万円MT車にスマートアシストIIIを設定MT車に歩行者も検知対象とする衝突回避支援ブレーキ機能や、オートハイビームなどを搭載した、スマートアシストIIIが、新たに設定された。他にも、走行中に強くブレーキを踏んだ場合、ハザードランプを点滅させるエマージェンシーストップシグナルなども採用されている。衝突回避支援システムの「スマートアシストIII」が搭載され、セーフティサポートカーSのワイドに該当。除く全車に設定されている。燃費性能が向上している電子制御式4ATや電子スロットルが採用され、燃費性能が向上。全車が平成27年度燃費基準を達成し、スペシャルクリーングレードはエコカー減税の対象となっている。-万円2010年8月~2014年3月生産モデル中古車平均価格43.8万円NAモデルを全車4AT化し、燃費を向上NAの3AT車を全車4AT化し、中・高速走行時の静粛性を改善すると共に燃費の向上が図られた。クルーズとクルーズターボのフロントウィンドウにトップシェイドガラスを採用。ほかにも、メッキステアリングオーナメントが施されるなど、質感が高められている。新型ツインカムエンジンを搭載し環境性能を向上させた。外観ではワイド感のあるフロントバンパーを採用。明るいグレーを基調とした室内には、3本スポークウレタンステアリングホイールを装着している。クルーズ系では後席3点式シートベルトも採用。全車にデュアルSRSエアバッグを標準化。スペシャル系/デラックスは助手席前倒し機構、AM/FM付きカセットステレオ&スピーカーを、クルーズ系には電動格納式カラードドアミラーやAM/FM付きCDステレオ&スピーカーを標準装備。生産累計536万台を誇るハイゼットシリーズ。その中でもエンジンをフロントシート下に置くセミキャブオーバーレイアウトを採用したのがハイゼットカーゴだ。カーゴ専用の新プラットフォームが用意され、今まで以上に快適で実用的なモデルに仕上がっている。積載性の面では出っ張りの少ない大容量の荷室に大開口のスライドドア&バックドア、さらに低床フロアとすることで高い荷役性を実現。ボディ形状は標準ルーフと110mm高のハイルーフの2タイプ。エンジンはNAとターボの計3種類で、5MTと3AT/4ATが組み合わされる。全モデルに2WDと4WDが用意される。現行のハッチバックの評価平均AT車でも運転は慎重に!総合評価3この型より一世代前から言える事=MT車でもAT車でもアクセルペダルとブレーキペダルの間が狭く気を付けないと踏み間違えて事故る可能性が間違いなく多いと気になった点に書きまし...投稿日:2023/03/26投稿者:軽の兄さんさん価格が高くなってる車両ですが、安くて状態良し見つかりました。安いしなかなか良い車両が見つかりますよ。メーカー発表当時の価格です。基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。広告掲載のお申し込み。