~日本と世界の自転車事情~東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。JAPAN2015/12/01国内サイクリング11月の半ば、ふと思い立って、恋瀬川サイクリングルート(CR)を走って石岡まで行ってきました。CRのスタート地点はJR高浜駅ということなので、ブロンプトンをここまで輪行。階段で上り下りしなくてはなりませんでした。昼過ぎに、高浜駅前を出発。駅前には、飲食店はもとより、商店が一つも見つからず。離れたところにコンビニがあり、ここでおにぎりを調達して、とりあえず走りだします。踏切を渡って駅の反対側に出ると、恋瀬川が見えてきました。ところが、高い土手に上がってみるとCRらしきものはなく、草ぼうぼう。降りるのも面倒なので、このままブロンプトンを引きずって歩きます。この平和橋が本当のスタート地点でした。古びていますが、看板も立っています。あとは川沿いを走るだけ。道のつながり具合、ジャンクションなんかがわかりにくいです。表示板も、手入れが言い届いていません。路面を渡る場所もあります。自転車用の案内板が減ります。車道と分岐するポイントですが、どう見てもここは二又になっていません。思ったら、数十メートル先がジャンクションになっていました。11月も後半だというのにこの日は暖かく、なんと路上に出てきていた小さなヘビを踏んじゃいました。わかりにくいですが、左のほうです。死体はなかったので、生き延びてくれたようです。彼方に見えるのが筑波山なんでしょうかね。途中にある高浜休憩所に到着。ここまでを、動画でどうぞ。休憩所といっても、屋根もないただの空き地。申し訳程度にベンチがあるだけです。トイレは汲み取り式ながら、それなりに清潔で、ペーパーも完備されていました。高浜駅近くのコンビニで買っておいたおにぎりで昼食。買っておいて正解でした。私有地でしょうから、遠慮しておきました。距離が把握できる案内表示板は、もっと多く立てるべきです。傾斜はさほどでもないんですが、落ち葉の量がすごいです。登りよりも、下り時のスリップが怖かったですね。インターネットに携帯電話が全盛の時代ですが、レースはまだやっているんですね。窓には、無数のハトが見えました。この看板から車道との共有区間で道を見失いました。原因は、車道上にあるこの案内板。実はCRは私の後方にあったのです。恋瀬川CRの最大の問題は、サイクリストにではなく、ドライバーに向けて表示が設置してあることです。サイクリストにはこんな大きな案内板は不要なはずなんですが、ドライバーにCRの存在を知らせているだけなんですね。車道のど真ん中で下してサイクリング開始!なんてことはまずありません。無意味、無駄な案内ですむしろ、サイクリスト向けに小さな案内板をもっとたくさん設置すべきでしょう。