Udemyの関連講座リンクリンクとても分かりにくいターミナルハンドリングチャージフォワーダーからの海上輸送の請求書には、いろいろ分かりにくい請求項目が載っていますね。その中の一つにターミナルハンドリングチャージがあります。Charge、略してTHCと呼ばれます。これって何?港の中でコンテナをハンドリングするための費用だろうということは、漠然と想像できますね。この費用は港湾業者から請求されるのではなくて、船社チャージと呼ばれる船社からの請求項目に入っています。その上、同じ船社でも仕向け地によって金額が違ったりします。誰が何をすることに対して私たちはお金を払っているのでしょうか?よく分からないまま払っている人も多いと思いますので、その仕組みについてちゃんと理解しておきましょう。コンテナターミナルとは?港というと、上の写真にあるように沢山のコンテナやキリンみたいなクレーンがある光景が目に浮かびますね。これがコンテナターミナルですが、誰が運営して何をやっている所なのでしょうか?何をする所なのか?コンテナターミナルの役割りを一言でいうと、コンテナ輸送において輸送モードを切り替えるための結節点です。輸送モードとは船舶輸送とかトラック輸送等のことで、コンテナターミナルにおける輸送モード切替の代表的なパターンには次のようなものがあります。このうち1と2は輸入、3と4は輸出、5はトランスシップで登場します。トランスシップとはA国からB国へ船舶で輸送するのに、ダイレクトで行くのではなく、途中C国で大きな船、もしくは小さな船に積み替えることです。A国が小国の場合、A国からの貨物量は少ないため小さい船でより大きな貨物量があるC国まで運び、そこで大きな船に載せ変えてB国まで運びます。コンテナターミナルではこのように輸送モードを切り替えますので、船上に大量にあるコンテナを載せ替えないといけません。そこで実際には次のような作業が行われています。手配したトレーラーがコンテナヤードに入り、トランスファークレーンでコンテナをトレーラーに載せる1)コンテナヤードとは通関許可前の貨物を一時的に保管しておくための場所で、保税地域になっている輸出の場合はこれらの逆の作業が行われます。誰が運営しているのか?多くの国で港湾を管理するのは、港湾公社や港湾局(ポートオーソリティ)といった公社や公共企業体ですが、日本では多くが地方自治体です。この港湾の中にあるコンテナターミナルの運営主体には、大きく分けて次の5種類があります。港湾管理者が運営する公共ターミナル港湾管理者が施設整備や運営を行う公共性の高いターミナルで、どこの船社に対しても料金やサービスは同じです。CGM等のメガキャリアが、港湾管理者から施設を単独もしくは共同で長期リースし、自分たち専用もしくは優先で運営する方式です。船社(キャリア)と港湾業者が共同で運営する専用ターミナルキャリアが港湾運営ノウハウを持った港湾業者と組んで、キャリア専用もしくは優先で運営する方式です。Initiative)で運営する点が異なります。単独または複数の港湾業者がPFI方式で運営する共同ターミナル4と似ていますが、キャリアではなくニュートラルな立場である港湾業者が運営主体である点が異なります。世界のメガターミナルオペレーター1960年代後半から始まったコンテナ輸送ですが、国際貿易におけるコンテナ輸送が飛躍的に拡大するにつれて、コンテナターミナル事業が儲かるビジネスになってきました。そこに目を付けたシンガポールやドバイは、公共のコンテナターミナル運営も行っていたポートオーソリテイ(先の5つの類型のうちの1)を民営化して積極的な海外進出を仕掛けました。それが今のシンガポールのPSAインターナショナル(世界で45ターミナルを運営)とドバイのDPワールド(世界で52ターミナルを運営)です。香港のハチソンはアヘン戦争を機にイギリス人により設立された民営の港湾業者ですが、今では世界中で51ターミナルを運営し、取扱量は世界一です。モラー・マースクの系列会社です。日本にもかつては大手キャリアが存在しましたが、コンテナターミナルの収益性の高さに気づいた頃には既に本業が落ち目になっていてそれどころではありませんでした。港湾業者にはそもそも世界に打って出るほどの力がなかったため、日本からはメガターミナルオペレーターが生まれるどころか、港湾開発競争においても完全に世界で出遅れています。ターミナルハンドリングチャージとは?何をするための費用なのか?既に2-1節で触れたように、輸入時のオペレーションは次の通りです。クリックすると拡大します輸出時は逆のフローになります。Yard:CY)はコンテナターミナルの中の大部分を占めるスペースがありますが、この場所リース代、クレーン等の設備費、オペレーターの人件費等を考慮してTHCの料金が決められます。誰が請求しているのか?THCは上記のようにターミナルオペレーターが行う作業に対する対価ですので、ターミナルオペレーターが請求します。その請求先はキャリア(船社)です。キャリアが荷主に請求します。Term)が基本になっています。バースタームとは、船への貨物の積み込みや船からの積み卸しはキャリアが費用負担するという条件です。バースとは船が着岸する場所のことです。「船が着岸する場所まで貨物を持ってきてね。後はキャリアで積み込みはやっとくから」という意味です。「コンテナターミナルまで貨物を持ってきてね。後はキャリアで積み込みはやっとくから」ということなので、THCに含まれる作業はキャリアの運賃の見積り範囲に含まれているのです。ターミナルオペレーターからの請求はキャリアで受け、海上運賃と併せて荷主に請求します。誰が支払うべきなのか?このように、THCはキャリアが請け負うコンテナ輸送の範疇に含まれます。これを、キャリアに支払うコンテナ運送料に含まれているのだからTHCは運賃の一部だキャリア経由で支払っているだけで、あくまでもTHCは港湾荷役料だのどちらで解釈するかによって、輸入側のTHCをシッパーが支払うのかコンサイニーが支払うのか意見が分かれます。輸入側のTHCは、船が到着する直前にキャリアから発行されるアライバルノーティスによりコンサイニーに請求されます。貿易条件(インコタームズ)がCIFならば海上運賃はシッパー負担のはずですので、1の解釈によればTHCもシッパーのはずです。コンサイニーは一旦THCを支払うにしても、後日シッパーに請求できることになります。2の解釈ですと、THCはコンサイニーの負担となります。実際、この解釈は微妙なので、貿易を始める前に売買契約書に明記しておきことが望まれます。明記していない場合は2の解釈、つまり輸入側のTHCはコンサイニー側で負担するのが慣わしのようです。料金はいくらなのか?次にTHCの料金はいくらなのでしょうか?これは国により、港により異なります。同じ港でも異なるターミナルオペレーターが運営しているのであれば、ターミナルによっても異なります。キャリアから海上運賃の見積りを取る時に確認する必要があります。コンテナというと常温貨物用のコンテナを思い浮かべますが、これはドライコンテナといいます。冷蔵用や冷凍用のコンテナはリーファーコンテナといい、下図のようにコンテナの外側の先っぽに内部の温度を制御するための制御モニターや電源用プラグ等が付いています。CY(コンテナヤード)にこれらのリーファーコンテナを蔵置する時には電源ケーブルをつないで、内部の温度が正常か定期的にチェックをします。そのため、下図のようにオペレーターが通れるような通路がコンテナとコンテナの間に設けられています。このようにドライコンテナに比べて専用の広いスペースが必要で手間もかかるため、THCの料金はその分高く設定されています。同様に、コンテナに収まりきらないサイズの大型貨物を運ぶ時には下図のようなフラットラックコンテナを使うことがありますが、この場合にも荷役に特殊機器を使ったり、手間も増えますのでTHC料金は割り増しになります。まとめターミナルハンドリングチャージ(THC)は、コンテナターミナル内で発生する作業の対価です。トラックへの積み降ろしです。コンテナターミナルの運営者(ターミナルオペレーター)は公共機関、キャリア、港湾業者、それらの合弁と色々あり、THCの料金も様々です。THCはキャリアが請け負うコンテナ輸送の責任範囲であるため、ターミナルオペレーターからの請求は一旦キャリアで立て替えてから荷主に請求されます。THCをどちらの荷主(シッパーかコンサイニー)が負担するかは微妙な問題ですが、売買契約書に明記していない限りはコンサイニー負担が普通です。C級の内容を素早く理解しよう!貿易実務検定C級の内容を素早く理解できます。試験で出やすいところを集中的に解説していますので、合格への最短ルートを目指すことが可能となります。【不確実性の増大とDX時代に再構築を迫られる】理論と事例から学ぶSCM不確実性の高いDX時代において、サプライチェーンの再構築は各企業にとって大きな課題です。本コースでは、現代のSCMの全体像やマネジメント手法、それを支えるシステムについて、講師の豊富な経験や実例、データを基にした解説により実践的に学べます。【区間推定の使い方】タイヤの摩耗を具体例にわかりやすく解説します。TOP28【作業分析6】MMCモデル|最適なトラックドック数をSimpyでシミュレーション【作業分析5】トラックの待機台数の多さを人の表情でアニメーション(2)カンボジアの物流でお困りのことがあればお気軽にご相談下さい。学生時代にアジアの雑踏にハマる。誰もが羨むメーカーを退職し「旅するように働く」ことを目指し物流業界に転職。理工学と経営学のダブル修士。2023年1月からカンボジアのオートレスビーチ在住。