翔さんは驚きを隠せない。それなのに、遠くから見ても輝いているのがわかるんだから、これはすごいよ。色とツヤが新車に戻ったというか、ブラックが新車の時より深みを増しているみたいだね。ガラス系プライマーコートの上にフッ素系トップコートを重ねる2層構造のガラス系ボディーコーティングで、従来品をはるかに凌駕(りょうが)する性能に完全リニューアルした、G'ZOXブランドの最高峰である。ザ・ネオ」を施工した愛車の美しさに、翔さんもほれぼれ。職人技で入念に仕上げられたボディーパネルは、まるで鏡のようだ。続いてホースで水をかけて、撥水(はっすい)の状態をチェックしていただく。水滴が球になってるもん。こんなの見たことないよ。俺、時間があるときは自分で洗車をするんだけど、これだと楽だよね。拭き取るだけで洗車が完了するでしょ。3年も乗ってるから、このGLの塗装もあんまり水をはじかなくなっちゃって、ボディーにベターって広がっちゃってたんだ。強力な撥水(はっすい)・撥油性能で、ボディーを美しく保ち続ける。4MATICはこれが3台目。通常だと2年で乗り換えるけれど、とても気に入っていることから車検を再度取得して乗り続けているという。大のお気に入りがピッカピカになったのだから、そのうれしい気持ちは読者の皆さんにもよくわかるのではないだろうか。ザ・ネオ」の性能に興味津々の様子だ。しょう)「一世風靡セピア」のメンバーとして歌手デビューしたのち、数々のテレビドラマや映画に出演。これまで約30年にわたり、存在感のある俳優として活躍してきた。国内外のレースシーンで熱いチャレンジを続けている。ザ・ネオ」を施工した愛車の美しさに、翔さんもほれぼれ。職人技で入念に仕上げられたボディーパネルは、まるで鏡のようだ。強力な撥水(はっすい)・撥油性能で、ボディーを美しく保ち続ける。しょう)「一世風靡セピア」のメンバーとして歌手デビューしたのち、数々のテレビドラマや映画に出演。これまで約30年にわたり、存在感のある俳優として活躍してきた。国内外のレースシーンで熱いチャレンジを続けている。翔さんが感心した輝きをもたらすのは、ベース層の「超高硬度ガラス系プライマーコート」。この層はかなり厚く、それが深い色ツヤにつながるという。これまた翔さんを驚かせた、水滴が球になるほどの撥水性能は、トップ層の「フッ素系トップコート」の役割となる。ザ・ネオ」の特長で、これが高い耐久性につながっている。ソフト99が行った、コーティング被膜に最も過酷な条件のひとつといえるアルカリ性洗剤における洗浄テストでは、従来品は約2000回の洗浄で性能低下が始まった。ザ・ネオ」は4000回を超えても安定した撥水性能を発揮したというから驚きだ。ザ・ネオ」の撥水性能がよくわかる。ボディーパネルに付着した水滴は、玉のように盛り上がる。「へぇ、それはすごいね。これ、一回コーティングしたらどれくらい維持するんですか?」という翔さんの質問に、ソフト99のスタッフが「年に一度のメンテナンスを受けていただき、こまめに洗車をしていただけば、5年ほど保ちます」と答えた。こまめに洗車したほうがいいんだ!?」と、驚きの声を上げた。翔さんが驚くのも道理で、普通に考えれば洗車の回数を重ねるほど、コーティングは落ちたり、はがれたりするのではないだろうか。翔さんの疑問に対する、ソフト99のスタッフの答えは次のようなものだった。まばゆいほどの光沢が、見る者を魅了する。「ベース層とトップ層が強固に密着しているので、ボディー表面自体が硬くなっているイメージなんですね。洗車の回数を重ねることよりも、むしろボディーに付着した汚れのせいで性能が低下することのほうが問題になります。洗えば洗うほど本来の性能を取り戻す、そう理解していただいてよいかと思います」この答えに、「頻繁に洗ったほうがいいっていうのは意外だね」と翔さんは驚いた。翔さんはご自身で洗う時もガソリンスタンドで洗車をお願いする時も手洗いにするそうで、ソフト99のスタッフの見解も「洗車機にも対応していますが、できれば手洗いが望ましいですね」というものだった。ソフト99では今回の新製品から施工証明書の電子化にも取り組んでいて、コーティングの定期メンテナンスのお知らせが事前に電子メールで通知されるようになっているので、定期メンテナンス漏れによる施工証明書の失効リスクも少なくなる。翔さんも「それは便利そうだね」と感心しきりだ。ザ・ネオ」を施工すると、電子化された施工証明書が発行される。これにより定期メンテナンスの案内が事前にカーオーナーに通知されるため、メンテナンス漏れによる証明書の失効リスクも少なくなる。写真で翔さんが手にしているのは、証明書にアクセスするための専用カード。プレミアムなカーコーティングの証しである。ザ・ネオ」の撥水性能がよくわかる。ボディーパネルに付着した水滴は、玉のように盛り上がる。まばゆいほどの光沢が、見る者を魅了する。ザ・ネオ」を施工すると、電子化された施工証明書が発行される。これにより定期メンテナンスの案内が事前にカーオーナーに通知されるため、メンテナンス漏れによる証明書の失効リスクも少なくなる。写真で翔さんが手にしているのは、証明書にアクセスするための専用カード。プレミアムなカーコーティングの証しである。翔さんとメルセデス・ベンツGLとの出会いは、日本導入前に海外で見たプロモーション用の動画だった。「ものすごく急な岩場とか登っていて、これはすごいなと思って。ほら、俺は自分でアジアクロスカントリーラリーという結構ハードなラリーに出ているから、“本物の四駆”がいいんだよね。今回施工した車両は、翔さんにとって3台目となる「メルセデス・ベンツGL」。ザ・ネオ」で一段と輝きを増した。最初のGLは黒、2台目が白、そして現在所有している3台目が黒。「また同じクルマかよ、って思うのがアレなんで色を変えてたんだけど、やっぱり黒がいいかな。ザ・ネオ」の相性は良好に見える。いうのも、コーティングを施工することでボディーの陰影がはっきりするから、車体全体が引き締まって見え、精悍(せいかん)な印象となるのだ。珠(たま)のように輝く水玉を前に、「こんなの見たことないね!」と笑顔の翔さん。ご自身での洗車も、これまで以上に楽しくなるに違いない。翔さんがご自身でラリーに出るようになったきっかけは、『SS(エスエス)』という映画でラリードライバーの役を演じたことがきっかけだった。「本物のラリードライバーが運転して、俺は助手席でニセのハンドルを握って撮ったんだけど、その運転がなんなんだというぐらいすごくて、俺も直角に曲がってみたいと思ってラリーを始めました(笑)。4MATICは、家族旅行や仕事で現場に行く時など、フル稼働。「いままでの自分のクルマで、一番乗ったんじゃないかな」そう言いながら翔さんは、目を細めて愛車を眺めた。エンブレムやガーニッシュで複雑な面構成のリアまわりも、その美しさは一目瞭然。深みのあるツヤに、思わずため息。今回施工した車両は、翔さんにとって3台目となる「メルセデス・ベンツGL」。ザ・ネオ」で一段と輝きを増した。珠(たま)のように輝く水玉を前に、「こんなの見たことないね!」と笑顔の翔さん。ご自身での洗車も、これまで以上に楽しくなるに違いない。エンブレムやガーニッシュで複雑な面構成のリアまわりも、その美しさは一目瞭然。深みのあるツヤに、思わずため息。ザ・ネオ」を施工したのは、横浜市都筑区にある「GFCサービス」というコーティングプロショップだ。したスペースには高級車が整然と並べられ、スタッフが粛々と作業を行っている。「何台ぐらいコーティングするんですか?」という翔さんの質問に、GFCサービスのスタッフが「月に400台ぐらいです」と答えた。ザ・ネオ」は、ソフト99が開催する講習を受けた、技術力のあるプロショップのみが施工できるという。ソフト99のスタッフが続ける。カーコーティングでは、液剤を塗布する前の下地づくりも極めて重要。熟練の職人が、ボディー表面の小さなキズを丁寧にならしていく。「特に違いが出るのは下地ですね。翔さんは、GFCサービスのスタッフが手作業でコーティング剤を塗布していることに目を留めた。「機械は使わないんですか?」という質問に、スタッフはこう答えた。「塗りムラができるおそれがあるので、コーティング剤を塗るのは手作業ですね」そして翔さんは、別のスタッフが機械を用いて作業をしているのに気付き、「あっちは機械なんだ?」と尋ねた。すると、GFGサービスのスタッフが、「小さなキズを除去する作業はバフ掛けといって、機械を使います。かなりの技術力が必要な作業です」と答えた。ザ・ネオ」は、ガラス系のプライマーコートとフッ素系トップコートの2層構造で効力を発揮する。写真はトップコートの施工処理を行っている様子。ボディーをチェックするスタッフたちの表情に、「手作業と機械、キメ細かく使い分けてるんだねぇ」と感心しながら、翔さんはその姿を見つめた。高性能のコーティング剤と、それを施工する高度な技術力が相まって、驚異の輝きと撥水性能が実現するのだ。翔さんにとってクルマとはどういう存在ですかと尋ねると、「自分のアシだね」という答えが返ってきた。「だから雪が降っても移動できるような4WDシステムと車高の高さが必要で、そういう目的にあったメルセデスのGLに乗っています。釣り道具なんかも同じで、目的にあった道具を選ぶよね。同じ沖釣り用の釣り竿(ざお)でも、タイ用とヒラメ用は違う竿を選んでいる」お話を聞きながら、目的にあったものを合理的に選ぶのが“翔さんスタイル”だとお見受けした。ザ・ネオ」を翔さんが気に入ったのも納得だ。温度や湿度の変化にも強く、極めて過酷な環境でも被膜の持つ性能は維持される。カーコーティングでは、液剤を塗布する前の下地づくりも極めて重要。熟練の職人が、ボディー表面の小さなキズを丁寧にならしていく。ザ・ネオ」は、ガラス系のプライマーコートとフッ素系トップコートの2層構造で効力を発揮する。写真はトップコートの施工処理を行っている様子。温度や湿度の変化にも強く、極めて過酷な環境でも被膜の持つ性能は維持される。