2021.11.13日々の生活に欠かせないバス。通勤や通学などでよく乗っている方もいらっしゃるでしょうが、どこにエンジンがあるかご存知でしょうか?点検はどうやってやるの?当記事では、意外と知らない、バスのエンジンルームについて解説していきます。目次バスのエンジンはいちばん後ろについている!ラジエーターはどこに?でも、マイクロバスは例外!点検はどこからやるの?ミットシップのバスもあった!いろいろ知らないバスのことスポンサーリンクバスのエンジンはいちばん後ろについている!そもそもバスのエンジンはどこにあるのでしょうか?路線バス・観光バスともエンジンは最後部に設置されています。バスの後部をよくみてみると、大きなメッシュがついていますよね?ここにエンジンが格納されています。通常エンジンは進行方向に水平の向きになっており、座席の下に入り込むような形で設置されています。最後部座席の真下から後ろ2列目くらいまでエンジンルームになっています。路線バスのエンジンも同様です。基本的に最後部に設置されています。路線バスについては、一番うしろから最後部座席真下くらいまでがエンジンルームとなっています。ラジエーターはどこに?ラジエーターについても車体後部に搭載されています。エンジンルーム左右側面のいずれかのメッシュ内にラジエーターが設置されています。トラックや乗用車では車体前面に設置されており、効率よく冷却できますが、バスは側面に設置されている関係上、冷却効率があまり高くありません。そのため、オーバーヒートすることも多々あります。ラジエーターが側面にあるため、風が当たりにくく、比較的容易にオーバーヒートしてしまうのがバスの弱点です。新しいバスは大丈夫ですが、古いバスで急坂を登り続けたり、5速で高速走行しつづけたりすると、かんたんにオーバーヒートします。先代のエアロバスなど、山道でよくオーバーヒートしていた記憶があります。オーバーヒートを示す「パァーー!」というクラクションみたいな警告ブザーがなつかしかったり(^^;)最近のバスはインタークーラー付きのものも多いですが、インタークーラーについても左右側面のメッシュ内にラジエーターとともに格納されています。スポンサーリンクでも、マイクロバスは例外!ただし、例外的にマイクロバスは一番前についています。(Wikipediaより)マイクロバスは小型トラックをベースに開発されています。一般に中型以上のバスについては、専用の設計がなされており、リアエンジンが基本です。マイクロバスは他のバスと異なり、小型トラックをベースに開発されています。小型トラックの荷台に客席を乗っけているイメージです。通常、小型トラックのエンジンは運転席の真下に搭載されています。そのため、小型トラックをベースにしているマイクロバスについても、同様に運転席の下にエンジンが搭載されているのです。当然ながら、ラジエーターも前面についています。点検はどこからやるの?点検口がたくさんあるのもバスの特徴です。エンジンを取り囲んでいるパネルはすべて開放できるようになっています。写真のメッシュ部分も上へ持ち上げると開放することができるようになっており、エンジンや暖房に使用するプレヒーターなどを点検することができるようになっています。反対側のパネルもすべて開きます。ブレーキランプに囲まれている部分がエンジンルーム。点検するときはここを開けます。ああkあかあなかでもメインとなるのが、「エンジンルーム点検扉」と呼ばれる部分です。赤線で囲った部分にあたりますが、この部分が車で言うボンネットに該当します。毎日の始業点検でもこのパネルを開放して、点検を行っています。このほか、車内にも点検口が備え付けられており、エンジンの上部やエンジンの奥にあるトランスミッションについても点検できるようになっています。車検の前などじっくり整備したいときは、車体をジャッキアップして、エンジンルーム下から点検することもありますよ。いろんなところに点検口がついているんだね~そうなんだ。エンジンルームには、エンジンの他にもトランスミッションなど、たくさんの機械が収められているよ。点検しやすいようにさまざまな場所が開くようになっているんだ。ミットシップのバスもあった!ちょっとマニアックですが、過去には車両中央にエンジンを配置した、ミットシップエンジンのバスもありました。それが、日野自動車「メルファ」の7mモデルです。日野メルファ(Wikipediaより)現在は中型送迎・観光バスのみ販売されている日野メルファですが、過去には7m観光モデルも販売されていました。中型にもかかわらず、サブエンジン式フルオートエアコンやFFシフトを搭載しているなど、個性的なバスでしたが、エンジンも個性的で日野J08Cエンジンを車体右側に寄せて設置しています。整備性の悪さやトランクルームの容量が小さいこと、左右貫通が不可能なことなど、デメリットが多いこともあり、短い命に終わってしまいました。製造コストが高かったことも短命に終わった要因のひとつだったようです。普通車でミットシップならカッコいいですが、バスは実用性が命。乗り心地や振動の観点からも、やっぱりリアエンジンがベストといえそうです。知らないバスのこといかがでしたか?身近な乗り物のバスですが、意外と仕組みが知られていない乗り物でもあります。エンジンの場所も知らない方が多かったのではないでしょうか。B」と呼ばれる初期のノンステップバスには、最後部全体がまるごとエンジンルームになっている特殊なものもあります。当記事で扱ったのはあくまで「メインエンジン」のお話です。実はバスには2台目のエンジン(サブエンジン)が搭載されているものもあります。サブエンジンについては▼こちらの記事▼で紹介していますので、ぜひご覧くださいね!「サブエンジン」とは?バスにはエンジンが2つある!バスのサブエンジンについて解説!バスには2つのエンジンが搭載されていることをご存知でしたか?なんのため?バスのサブエンジンについて解説します!takabus.com2022.03.02バスのエンジンについて知りたい方はこちらもおすすめ!バスの排気量・馬力ってどれくらい?路線バス・観光バスのエンジンについて解説します!バスってどれくらいの排気量・馬力があるかご存知ですか?当記事では、現在国内で販売されている路線バス・観光バスのエンジン、とくに排気量や馬力に焦点を当てて解説していきます。国内で販売されているうちメジャーな車種については、個別のスペックもまとめてみました。上記リンクからAmazonギフト券をチャージしてお買い物すると、最大2.5%のポイント還元が受けられます。コピーtakabusをフォローするtakabusバスにっき掲載内容は最終更新日時点のものです。記事に誤りを見つけた際はお手数ですが、お問い合わせよりご連絡ください。今回は写真でエアロバスの変遷を振り返ってみたいと思う。バスのしくみ「フィンガーシフト」って?バス特有の変速機構について解説します!今回はバス特有の「フィンガーシフト」と呼ばれる変速機構がどのようなものなのか、その仕組みと開発された背景について取り上げていきます。スポンサーリンク【路線バスの乗り方をゼロから解説】どこから乗るの?運賃表の見方は?今さら聞けないバスの疑問にお答えします!意外と多い疑問が「バスってどうやって乗るの?」というもの。そんな方のために今回は路線バスの乗り方をゼロから解説したいと思います。バスのしくみ【楽天シャトルバス】選手の肉声アナウンスも聞けます!楽天生命パークと仙台駅東口を結ぶシャトルバス「楽天シャトルバス」を紹介します。ほかでは聞けない、選手たちの肉声アナウンスも聞けちゃいますよ!バスのしくみ【安全なバスの運行のために】フィンガーシフトの落とし穴を理解しておこう!バスを安全に乗るために必要なフィンガーシフトの知識を厳選してお届けします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ホームバスバスのしくみスポンサーリンクスポンサーリンクおすすめ【路線バスの乗り方をゼロから解説】どこから乗るの?運賃表の見方は?今さら聞けないバスの疑問にお答えします!意外と多い疑問が「バスってどうやって乗るの?」というもの。そんな方のために今回は路線バスの乗り方をゼロから解説したいと思います。「そもそもどこから乗るの?」「整理券の意味は?」「運賃表の見方は?」などなど、バス初心者が抱きがちな疑問にお答えします。takabus.com2023.01.06「フィンガーシフト」って?バス特有の変速機構について解説します!今回はバス特有の「フィンガーシフト」と呼ばれる変速機構がどのようなものなのか、その仕組みと開発された背景について取り上げていきます。フィンガーシフトは快適なバスの運転やノンステップバスを始めとする低床化の実現に大きな功績を残しました。現在も街中で見かけるマニュアル車のバスの大半には、フィンガーシフトが搭載されています。takabus.com2022.08.29日野は何をした?日野自動車が犯した不正の内容をまとめてみた日野自動車が行った不正についてまとめてみました。日野自動車が行っていた不正の内容について噛み砕いて解説していきます。一般の方が理解しにくいであろう大型車の環境基準や排気ガス処理の仕組みなどについても、イラストを交えながら解説していきます。画像の二次利用や当サイトの運用方針・注意点について書いています。高速バスバスのしくみ臨時バスバスニュースバス乗り(乗車レポート)バス撮りホームバスずかんホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。