中国・上海のHYTモトのブランドであるFELOテクノロジーは、スポーツEVというジャンルにフォーカスしたユニークな存在です。2019年にブランドを立ち上げたFELOは、電動車によるロードレース選手権である「MotoE」の、伊グレシーニのチームの、2022年度のメインスポンサーをしました。初代MotoE王者(2019年)であるM.フェラーリのほか、アレッシオ・フィネロを起用し、2022年シーズンを戦いました。www.felo-ev.comまたFELOは2021年に、リアルロードレーシング(公道を利用したロードレース)の最高峰であるマン島TTの、ゼロエミッション車で競われるクラスである「TT-ZERO」に、2023年に参戦する計画を発表しています。FELOのTT-ZERO用電動ロードレーサー「FRTT」は、フロントスイングアーム、ハブセンターステアリングを採用しているのが興味深いです。一般的なテレスコピックフォークに比べ、車体前側に多くのスペースが必要になるレイアウトは、電動車技術では重要な「バッテリースペース」の確保に苦労しそうな気がします・・・。そのあたりをどのように技術でクリアするのか、注目したいですね。www.facebook.com参戦車両の「FRTT」は900V・180kWのシステムで、300km/hの最高速をターゲットにしているとのこと。既報のとおり、2023年度のマン島TTでTT-ZEROは復活しない模様ですが、2024年度に復活を遂げたときは決勝スタート地点に、FRTTの姿があることを期待したいです。先月、ドゥカティは来シーズンからMotoEに採用される「V21L」プロトタイプのスペックを公開しましたが、プレス向けのプレゼンテーションの場で同社CEOのクラウディオ・ドメニカリは、カーボンニュートラルな製品造りへの手法は「電気」以外の道も模索していることを明かしました。lrnc.ccCOVID19パンデミックを乗り越え、見事製品化に漕ぎ着けました!FELOは2019年のEICMAに、市販車第一弾としてデザインした電動スポーツスクーター「FW-06」を発表し、話題を集めました。COVID-19パンデミックの影響により、生産に漕ぎ着けるまで予定外の時間を費やしたFW-06ですが、8月下旬から量産が開始されたそうです。実はFW-06は、台湾のスクーター界のトップメーカーであるキムコの「F9」の兄弟車なのです。αスクーター大国である台湾の最大手メーカーであるキムコは、EICMA2021にて複数種の新型電動スクーターを発表しました。キムコは今年5月からバッテリー交換プラットフォームである「アイオネックス」を展開していますが、この分野で先行するGogoroに追いつけ追い越せと、今年の年末までにバッテリー交換ステーションを1,000箇所まで増やすことを目指しています。FW-06はライトなどマスクのデザインはキムコF9と異なりますが、車体まわり、ブレシレスDCモーター、自動2速ギアボックスなどの設計は共用。台湾はF9、中国はFW-06と市場の住み分けが図られていますが、FW-06はGL(7.68kWh)とDX(8.5kWh)の2タイプが用意され、それぞれ異なるバッテリーオプションを持つ・・・という設定でした。FW-06の左右シュラウド部から取り込んだ空気は、マシンのスタビリティを向上させるほか、モーター部の冷却にも利用されるそうです。motorists.jpFELOはキムコから投資を受けており、またキムコが台湾で展開しているバッテリーステーション網の「アイオネックス」のアライアンス(同盟)に、FELOはスーパーSOCOとともに加わっています。両社は非常に強い結びつきを保つ間柄であり、さまざまな分野で互恵関係にあるのです。システム)を搭載しています。ユーザーによる操作不要で、オートマチックでモーターのトルクを有効に路面に伝えるこのシステムは、最新の第6世代まで進化しています。FW-06用ATSのクローズアップ。モーターの駆動力はベルトドライブを介して、後輪寄りのATSに伝達されます。上下2階建のユニークなスイングアームは、MVアグスタの1950年代最初期4気筒500ccGPレーサー、またはアルチューロ・マーニの1989年の作であるマーニ・スフィーダなどに採用された「パラレログラモ」の、モノショック・片持ちバージョン的な構造です。www.facebook.comATSの構造図。3軸構成で、左側から入力/変速機構、2段ギア、そしてアクスルの各軸配置になります。www.facebook.comFW-06の車体構造図。パイプフレームに、ストレスメンバーとしても機能するバッテリー部を吊り下げる構成になっているのがわかります。電動スクーターは取り外しが簡単な交換式バッテリーを採用する例が多いですが、FW-06は電動スポーツモデルの多くと同じように、車体固定式を採用。2019年のEICMA登場時からFELOとコンタクトをとり、協力関係を築いてきたモータリストですが、今年11月のEICMAでの最終量産モデル正式発表に合わせ、同月から日本へのFE-06正式導入を予定しているそうです。MotoGP」チームのパドックバイクとしても活躍中です。近年はパドックバイクに、電動スクーターを採用する例が増えています。www.facebook.comすでに予約受付はスタートしていますが、その期間中の予定価格は99万円(税込)と設定。昨今の円安傾向が続く為替相場の動向ですが、予約期間終了後は価格見直しの可能性もあるとのことなので、確実に99万円でFW-06を入手したい方は、シリアスに予約することを検討するほうが良いでしょう。