サニーデイオートサービス2ペダルマニュアルのアバルト。室内にはクラッチペダルも、シフトレバーもありません。このシステムはヨーロッパの小型車の主流かな。AT車だと思って乗ると非常に乗りにくく、MT車だと思って乗らないと難しい。癖があって面白い車です!!!ただシフトチェンジしても変速のタイミングがイメージしてるより遅れるんです。改善する方法はオイル類を上質な物交換する、それでも物足りなければ、スロットルコントローラーを取り付ける。整備の観点から、デュアロジックフルード(クラッチ系統オイル)と、ギアオイルの交換です。意外にも、汚れ、鉄粉が出ていました。診断機を繋いで、ポンプを作動させ、抜いては入れ作動させを繰り返して綺麗にしていくます。写真左側が新油の色です。ペントシン添加剤はSOD-1+診断機が無いと出来ない作業です。MT本体のギアオイル交換は普通のMT車と同じ。交換後はスムーズな変速になりましたが、もう一歩といった感じ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。