OH+TIME・一日の距離が長く、バイクに乗っている時間も長い。・バイクに乗っている時間は一日平均10〜11時間くらい。・レース序盤と終盤はリエゾンが多い、モロッコ・セネガル。・リエゾンでも、山岳道路やダートがあるので要注意。・リエゾンは危険が多いので、日没前に走り終えたい。・SS前のリエゾンが長い日はスタートが早い。・日没後のキャンプ着が3回、その内1回は翌朝の到着。・Stage9では、トップ選手でも日没ギリギリの到着となり、多くの選手がコースで夜を明かした。・夜間走行では、低速走行となり日中の2〜3倍の時間が掛かった。(リタイヤ)・リタイヤは休息日前のレース前半に集中。(116/130)・レース前半、コースが難しくなるにつれてリタイヤが増えた。・ライディング技術不足により、コースを走りきれない為と思う。・パリダカが本格化すると厳しさのあまり、肉体的に衰弱する選手や、精神的に追い詰められたり目的を見失い、りタイヤする選手もいる。・レース後半戦のリタイヤは、クラッシュやトラブルによるのが多い。・前半戦の難関を越えた後、いかに慎重に走るかがポイントになった。・実は、リタイヤした後も、いろいろと大変らしい。トップのロマ(#4)と堀田を比較すると・トップグループ選手は確実に日没前にキャンプに到着、到着時刻は平均14時〜15時。・難易度の高いステージほど、トップ選手とのタイム差が大きい。・難しいステージでの転倒などによるタイムロスの積み重ねが大きい。・普通ステージでは、平均走行スピードが違う。・平均スピードアップとテクニック向上を図り、難ステージをいかにスムーズにこなして行くかが今後のポイント。