電気自動車の航続距離が続々向上。電気自動車の航続距離が続々向上。電池は韓国の勝ち?電気自動車の航続距離が続々向上。[最新情報]BMWがi3の新型車を発表した。半年ほど前「i3日本からフェードアウトか?」と書き(実際、新たな販促活動を凍結してました)、物議をかもしたけれど、続けるという決断をしたのだろう。ちなみにその時点では2015年モデルの他、2014年モデルの在庫まで持ってたらしい。販売計画より売れなかったのでございますね。電池って使わなくても劣化していく。当時、i3の電池交換は300万円ということだったので、長い目で考えた時のビジネスをBMWもいろいろ検討したのだろう。参考までに書いておくと、電池を必要以上に痛めないための在庫管理はBMW本社がキッチリとマニュアルを作っており、例えば定期的に容量の80%まで充電するなど日本側も遵守していたそうな。在庫してるだけで手間掛かる。・i3のスペック新しいi3は、電池のサイズそのままで容量を22kWhから33kWhにアップしてきた。229kmタイプでカタログ値の60%に相当する実用航続距離140km程度走ったから、新型だと240kmくらいまで伸びるということ。電気自動車レースでも全開のまま走りきれる?搭載されている電池は韓国のサムスンSD製。今やリチウム電池で性能TOPに出たの、韓国となった。我が国はコストでも性能でも振り切られた格好だ。日産ですらNECとの関係が怪しい。そもそも日産のパートナーであるルノーは、ZOEという電気自動車用に韓国のLGケムから電池を調達しましたから。カッコがもう少し良ければi3は魅力的だと思う。いうことを考えていたら、ルノーがZOEのマイナーチェンジで電池容量を22kWhから41kWhに増やしてきた。これまた容積変わらず。リーフに41kWhの電池を搭載すれば、実用航続距離が270kmくらいになるだろう。完全実用化の目安と言われている300kmまでもう一歩だ。いや、電費を良くすれば41kWhで300km走れるかもしれません。海外サイトですそんなこんなで電気自動車は直近の5年で、価格も航続距離も完全なる実用性能を持つようになりそう。唯一足りないのは「カッコ良さ」だ。残念ながら電池は日本製がスタンダードじゃなくなりそうです。その通りですけれど....コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿アイドルストップ用バッテリー、延命装置は効果無しだった(泣)。刺された人を見殺しにしたことに一番衝撃を受けました暑そうな夏に備えアウトドアで使える携帯式最強クラスのクーラーを試してみました液体水素+超伝導+燃料電池。免許返納ではなく原付&小型特殊だけ残して免許を持っておくことをすすめておきますトヨタの独走、広報戦略の上手さも光る。それとも低め?大型トラックのリアタイヤ脱落事故、未だ何の対策も行っていない。悲惨な事故起きないとダメ?ホンダF1復帰、二度と出ないと明言した八郷さんの発言を覆せるギリギリのタイミングでした三部さん、青山副社長と渡辺HRC社長の「アメリカのために!」という説得に折れF1再開を承認か松下宏の食べ歩き/静岡県由比・旬の桜えびを生とかき揚げで満喫しましたアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。