T-4の模型は撤去されています。C46とH21の再塗装が完了しています。先週はまだでしたからここ数日内で完了したと思われます。残念なことがあります。伝統でした蛍光色をやめてしまっていました。C46の大半はこの所属部隊であった飛行点検隊の伝統とも言えるオレンジレッドの蛍光カラーでした。H21の胴体ラインも同色の蛍光色でした。塗り替えは3年に1度くらいのペースでしたので先日まで蛍光色のハゲたミジメな姿でした。ここが考えさせられてしまうところです。今回のノーマルオレンジ塗装は退色は心配なく3年くらいは保てるのでいつでもまあまあの姿を見てもらうことができるでしょう。広報館は無料で見学できるというメリットがありますし、文句をつけるなんてことも思ってもいません。国の予算でやりくりしてますし妥協もやむおえないと思います。今の日本ではこれが限界かもしれませんね。これは当時のイタリア航空産業の実力を示すために、イタリア空軍によって行われたローマ〜東京間飛行で、飛び立った合計11機のうち、脱落や行方不明で無事にたどり着いたのはわずか2機でした。展示模型は、大阪万博に出展後1970年11月8日に航空自衛隊へ寄贈されました。浜松広報館の展示格納庫内に吊り下げられていたSVA.9は2022年3月7日〜10日の臨時休館中に降ろされてF-86Dの脇に置かれていました。その後、3月23日にはお隣の展示館2階に移設されて再組立てが行われ、25日には完全な姿で披露されています(24日の作業状況は不明です)。私(山本晋介)は2022年3月20日に訪問し、「3月11日から21日まで11日間の暫定床上展示」となっていた機体を見てきました。機体上面を撮影できる最後の機会となったものと思われます。復元し、同年11月入間の航空自衛隊10周年記念航空祭で初展示され、以後各地を巡回しました。回答ご指摘の名前は、最終整備に携わった整備員の名前です。航空機には整備をした記録をするための整備記録という記録帳のようなものがあります。通常の場合、整備の内容とそれを担当した整備員の名前がそこに記されます。用途廃止になると、このような展示機の場合、最終整備を担当した者の名前を責任の記録として機体に残すことがあります。RENATこれらの機体は以前展示格納庫に持ち込まれていたT−4の滑空実験に使われた機材をブルーに仕上げたと思われます。当時の画像も添付します。滑空実験回数を表すマークと落下時使用のパラシュートも付いているのが確認できます。大きさから言ってまずこの実験機をブルーにしたのは間違いないと思います。RENAT浜松広報館(エア・パーク)の駐車場横に青いビニールシートがかけられた物体が置かれています。3つに分かれてますがそれぞれF-15風洞実験模型と記されている札が貼ってあります。2分の1の風洞実験模型らしいのですが、いつから組み立ててどこに展示されるのかは、私はわかりません。いづれにせよ、楽しみの一つです。広報館の実機展示格納庫はすでに満杯で、今後ファントム等が入るスペースがありませんので、新たに第二展示館など増設して頂きたいものです。