ディーゼルエンジンが止まり車内に静寂が訪れる。...もしかして、これ、まずいパターンか?ようやく車内放送がかかるが、なんとも要領を得ないもの。車両が故障のようなことを言っていたが、いつ運転が再開されるかなどはまったく伝えられず。するとエンジンが再びかかる。おっ、運転再開かと思いきや...まったく動く気配はない。空調のためにエンジンを掛けただけだと思う。「代替バスがどーこー」言い始める。それに合わせて気の早い人は立ち上がる...いやいやいや、待ってよ。代替バスってどーすんのよ。そもそもそんなにすぐに代替バスって手配できるのよ?...と思っていたら、やはり「しばらくお待ちください」と再びアナウンスがかかる。数分後、後続の、でも途中で分岐してハノーヴァーに向かわない別のディーゼル車が停まったままの私達の列車を対向の線路から追い越していく。いえば誰かが言ってたな。こっちの列車は「上下線」という概念じゃなくて線路が2本あるっていう発想。このようにどっちかの線路がふさがっていても別の線路を使って追い越していく...という芸当ができるらしい(この辺りは、コメント欄に詳しい方が登場するのを期待して待ちましょう)。次発の各駅停車(私達が乗っているのは種別では「急行」)までもが追い越してゆく。それははないんじゃないか?結局列車がそこに停車してから40分後、何がなんだかよくわからないまま、列車から降ろされる。はい、駅でもなんでもない場所で。そこにホームがないのは当然だが、ハシゴのようなものも用意されていなかった。よっこいしょと降りてください...と。(よっこいしょ...と列車から線路へ。嵩上げされたホームがないとこんなに列車の床って高いんだなと驚いた)。(降りた遮断機を無視して踏切を横断する乗客。私は昔読んだ三河島事故の記事を思い出して左右を相当注意深く確認して横断しましたが、そんな神経質な奴は他にはいなかった。ちなみにドアをあける前には「安全確認ができていないのでまだドアは開けられません」とアナウンスしていたので、ドアが開けられたということあ安全は担保されていたんだと思うが)(駅のホームから。後ろに見えるのは故障車両)各駅停車のみが停まる無人駅はすぐ後ろにあった。実を言うと、私の自宅事務所の床材、今停まっている場所のすぐ脇のホームセンターで買ったので実は自分がどこにいるかはだいたいわかっていたが、なんだ、駅までこんなに近かったのか。みんなが駅に向かうのでとりあえず駅に向かう。みんな情報がなく右往左往してる。代替バスなるものは影も形も見えないし、ハノーヴァー方向のホームの先には私達の乗った列車が停まったままなので、二面二線式のホームのハノーヴァー側は使えなそう。どっちのホームで待てばいいのかすらはっきりとしない。私はといえば...ヒコーキの出発時刻まであと70分。この先どうなるか駅の時刻表とにらめっこしつつ考えてみる。数分後に来た方向とは逆方向の各駅停車が来る。数分後には、進行方向と同じ、でもすぐに分岐してハノーヴァーに向かわない列車が来る。時刻表にはないが、その10分後くらいに次のハノーヴァー行き急行列車が通過する(60分に1本のパターンダイヤ化している)。あなたならどーされますか?そもそもここは無人駅。日本だったらよくある「少ない情報に憤り駅員に詰め寄る乗客も見られた」ってのは無理。みんな情報がないから右往左往するのみ。ドイツ国鉄の運行情報をスマホで確認し続けているのだが、当該列車は「定時運行」と書かれているのみ。なんの役にも立ちはしない。最初に消える選択肢は、進行方向と同じ方向の、でもすぐに別方向、あさっての方向に向かう列車。これに乗ってもハノーヴァーには着かない。これに乗る選択肢はない。1時間この場所にとどまっていることになるから、60分でパターンダイヤとなっているこの区間、当然次の列車がやってくるはず。この状況だから、この無人駅にも臨時停車してお客を拾っていくと思われる。仮に素知らぬ顔して通過なんかした日にゃ、騒動になりそうな気がする。仮にその後続の列車に乗ったとする。その列車が仮にハノーヴァー中央駅に定刻通りについたとする。すると、それはヒコーキの離陸時刻の40分前。中央駅からはタクシーでどんなに急いでも20分。離陸時刻の20分前に到着...すれば御の字だが、そもそも、この無人駅に臨時停車して定刻通りに着くとは思えないし、この駅でまず間違えなく一悶着ある。いうのも、この日記の一番最初のくだり、ご記憶でしょうか。「日曜日の朝だというのにホリデーシーズンだからかめっちゃ混んでいる」。後続の列車にはたぶん乗れない人が出る。そんなことをしているうちにだんだん到着時刻は遅れる。仮に定刻通りに中央駅に着かないとどんなにタクシーを飛ばしても無理。冷静に判断するとこの案もダメっぽいのだ。仮にヒコーキの出発時刻に間に合わないとする。残念ながら私の航空券は下から数えたほうが安い航空券(それでもハイシーズン、往復で3万円以上払っている)。乗り遅れたからと次のヒコーキに振り替えてくれるとは思いづらい。ミュンヘンからダブリンは一日一便しかないから、振替だけじゃなく、経由地変更となる。可能性で言えば、フランクフルト経由になる。航空会社の金色のカードを持っているからといってそんなことをしてくれるかは疑問だし、何より「君ぃ、ボクは上級顧客だよ。規則など知ったことじゃないからさっさと次の便に振り替えたまえ」なんて威張るような上級顧客リストの代わりにブラックリストに載るようなアホタレにはなりたくないと思っているし、小心者の私にそんなことはできるとも思えない。仮にそうしてくれようとしても、ヒコーキが満席だったらどーにもならない。反対側の列車に乗ったらどーなるよ。逆方向に進んでもなんにもならない気もする。長くなったので次回に続く。2015年7月27日この度は大変な思いをされた様で、お見舞い申し上げます。snigelさんがクイズ的に次回予告をされてましたので、私が現地に居たならばどうするか?考えてみました。地名を特定して良いのかわからないのですが、(作者の強権により検閲削除w)の近くだったとして、ハノーファー近郊に向かう路線があるのでそれに乗って、タクシーとか?(ただsnigelさんはハノーファー方向に向かうがすぐに分岐と書かれてますが)。反対方向は一生懸命走ってもミュンヘンには3、4時間かかりそうなので断念。あとは全く違う方向に行く路線もあるやに見えますが、それを使ってぐるっと迂回、最後の一つは通過しそうな急行を全力で止めるこの三つが思い浮かびましたが。真相は次回に期待します。2015年7月27日いらさいませ。場所は...読む人が読めばバレバレなんですけどねぇ。ミュンヘンに向かうのはまったくをもってアウトです。いうのも、仮にミュンヘン空港にダブリン行きのヒコーキに間に合う時刻に着いたとしてもダブリン行きのヒコーキには乗せてくれません。最初のハノーヴァーからミュンヘン間のヒコーキに乗らなかったことでその後の行程がすべて無効になるからです(あれ、書いてて思ったけど、鉄道の場合はいいのか...たとえば、東京から博多行きの片道券を持っていて、東京から名古屋まで別の交通機関で移動して名古屋から博多方面への列車に乗るってできますよね...ヒコーキでは1枚の航空券である以上無理だと思います)。同じ理屈でぐるっと迂回も無理。ハノーヴァーの空港に離陸前に着かないとダメですね。タクシーはどうかというと、まだ空港まで軽く50キロはあるんですよ。この無人駅で流しのタクシーを捕まえるのは無理です。言って電話で呼んだらいつ来てくれるやら。逆方向の列車乗っても貴重な時間を失います。引っ張らせてください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。【怪しい中華スマホ】総括。【2022日本帰省-12】餘部駅に途中下車し余部鉄橋見学。【怪しい中華スマホ】総括。作者について素晴らしい説明が入る予定です。more...今から3年前の1月。