滋賀県の東側は東京と京都を結ぶ東海道ルートの一部として確立されてたため、明治初頭より琵琶湖水運や鉄道が発達。太平洋側と日本海側を結ぶ路線は、この東海道ルートから分岐するルートが国により優先的に施行されていました。滋賀県の西側は、民間の江若鉄道が設立されます。近江今津間51kmを開通させました。浜大津駅から三井寺下駅までの廃線跡は遊歩道「大津絵の道」として整備されています。(滋賀県)と若狭(福井県)とを結ぶ目的で設立された江若鉄道ですが近江今津駅以北は人口も少なく、鉄道敷設のための資金不足もあり、近江今津以北の計画は中止となりました。沿線には、湖水浴場や、名所史跡が点在し、京阪神圏からの行楽客による乗客も多かったようです。近江今津駅跡やがて、モータリゼーションの波に押されると、乗客が減少。廃止への道へたどることになります。国鉄による用地買い上げが行われ湖西線へと転用されることとなります。江若鉄道の悲願であった近江今津以北の鉄道延伸は、この湖西線により達成。近江(滋賀県)と若狭(福井県)とを結ぶ最短ルートが国鉄によって完成することとなりました。お伊勢参らばお多賀へ参れ、お伊勢お多賀の子でござる」という歌を聞いたことはありますでしょうか。ある多賀大社のことです。多賀大社は昔、多賀神社と呼ばれていました。伊吹せんろみち(住友大阪セメント廃線跡)で薬草文化センターへ!自然豊かな快適廃線旅!滋賀県と岐阜県の県境に位置する伊吹山には大自然が広がり、四季を通じて観光客や登山者に親しまれています。日本は諸外国への輸出品増加により好景気となりました。1920年代には鉄道業界にも私設鉄道ブームが訪れます。分岐する謎の路線...廃線か現役か?大きな街道沿いに位置し、古来より交通の拠点として栄えた五個荘。五個荘を本拠とする小幡商人は、その利点を活かし各地で商業活動を行うようになりました。以上から、五個荘は近江商人の発祥地の一つと云われています。-「米原駅」の区間を合わせた区間には「琵琶湖線」という愛称がつけられています。「琵琶湖線」は、京都府と滋賀県の県境付近にある山越え以外は比較的、起伏の少ない平坦な地形を通っています。川の下を列車が走っていた!?琵琶湖線・草津川と狼川の廃トンネル天井川と草津川トンネル川の堤防が作られ、川床に土砂が堆積すると河床が上昇。洪水を防ぐために堤防を高くします。その繰り返しにより周辺の土地より高い所を流れる川を天井川といいます。...野口五郎の故郷にある美濃駅コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。