本邦3社で43%のシェア2017~2006年度の貨物量(総量と本邦会社の量)の推移は下右図のとおり。2017年度の本邦3社のシェアは下左図のとおり。JALの貨物専用機事業からの撤退で低下した本邦シェアが、ANAの貨物専用機事業の拡大で回復し、その間日本貨物航空(NCA)はほぼ横ばいで、2017年度は43%であった。ANAが21%と最も大きく、次いでNCAが13%、旅客便貨物室だけでのJALは9%。米大陸貨物が多め2017年度の本邦3社貨物の行先/発地の内訳は下図のとおり。日本発着総量での割合(前回の項目5)と分類基準が異なるため厳密な比較はできないが「米大陸線」が多めとなっている。米大陸貨物が多めJAL、ANA、NCAの2017~2006年度の国際貨物収入(億円)の推移は下右図のとおり。下図は2017~2006年度の郵便料の推移(千トン)である。2014年度までは着郵便が多かったが、2015年度に逆転して発郵便が上回った。常に本邦会社のシェアが高く(発郵便は本邦企業への搭載指定を優先させていることもあろう)推移、但し近年は低下。してJALの収入規模が大きいが、近年その差は縮まってきている。郵便の搭載指定は発地の郵政当局が行うことが一般的であり、JALは着郵便(外国発)に強いものと推定される。編集トップへ戻る閉じる。