3本の鉄道路線が通っています。(らんでん)」と呼ばれ、親しまれています。嵐電「嵐山駅」の駅前は「嵐山」のメインストリートに位置しているため、観光に大変便利です。二つ目は、JR山陰本線(嵯峨野線)。JR「京都駅」から乗り換えなしで行くことができるため、遠方からの観光客に人気。快速利用で「京都駅」-「嵯峨嵐山駅」間を約12分ほどで結んでいます。分岐し、「桂駅」と「嵐山駅」を結んでいます。「嵐山駅」の一つ手前の「松尾大社駅」にも名所が点在。お酒の神様を祀る松尾大社や、一年中、鈴虫の鳴き声が聞こえる華厳寺(鈴虫寺)、苔庭で有名な西芳寺(苔寺)などが控え、観光に便利な路線となっています。今回はその阪急嵐山線の謎をクローズアップしてみました。阪急「嵐山駅」は、嵐山の中心地から少し離れた場所にあります。駅舎の裏にひっそりと佇む、謎のホーム。これは何でしょう?阪急「嵐山駅」の謎のホーム阪急「嵐山駅」の謎のホーム実は、このホーム、現在は使われていない阪急「嵐山駅」の廃ホームです。現在使用されているホームの北東側にあります。阪急嵐山線は1928年(昭和3年)、京阪電気鉄道の子会社である新京阪鉄道が観光客需要を見込み複線で開業しました。阪急「嵐山駅」も6面5線という巨大なターミナル駅での開業でした。思うように客足は伸びず、開業2年足らずで単線運行に。1944年(昭和19年)には、戦局悪化の物資不足のため、片側のレールが供出され、完全な単線となりました。戦後には「嵐山駅」も3面2線へと縮小されました。廃ホームは、巨大ターミナルとして開業した当時の「嵐山駅」の名残だったのです。「嵐山駅」の先は、すぐに単線となりますが、路盤や架線柱は複線分の幅が残っています。橋台や橋桁が残っている箇所も見られます。国道9号線を跨ぐ高架にも複線の跡が見られます。「上桂駅」-「桂駅」間こうして見ると、今すぐにでも再び複線化に戻せるような気がしてきます。将来、複線化はあるのでしょうか?開業時の目論見が大きく外れ、単線運行となった嵐山線。「嵐山駅」の巨大なターミナルも幻に。原因は普段の乗客数と行楽シーズンの乗客数との差が大きく乖離していたことでした。沿線人口が増えれば複線化復活?残念なことに阪急嵐山線は、西に山が迫り、東には桂川が流れているため沿線開発のスペースはほとんどないと思われます。観光客頼みの阪急嵐山線。廃線はもちろんないと思いますが、やはり複線化もないでしょう。廃線跡から誕生した嵯峨野トロッコ列車京都駅から日本海側を走り、本州の西の端、山口県下関市の幡生駅を結ぶ山陰本線。そのうち、京都駅〜園部駅間は太秦や嵐山などの観光地を抱える嵯峨野の地を走り抜けるため、「嵯峨野線」という愛称で呼ばれています。桜の名所がたくさんありますが、ちょっと変わった桜の名所をご紹介します。京都の北を走る嵐電北野線。桜のトンネル鳴滝駅~宇多野駅間に「桜のトンネル」と呼ばれる素敵な名所があります。海印寺)1910年(明治43年)より大阪-京都を結んでいた京阪電鉄は、さらなる高速化を目指しました。本線を改良するよりも新しく路線を作る方が低コスト化かつ迅速に進められるということで1922年(大正11年)に「新京阪鉄道」という子会社を設立。!?叡山電車で「ぼくは明日、昨日のきみとデートする」の聖地巡り新型コロナウイルス感染の懸念が広がる中、動画配信サービスの需要が伸び続けています。わたしもすでに3社ほどの動画配信サービスに加入し、外出を控え動画配信を楽しむ休日があります。先日、たまたま見たのは「ぼくは明日、昨日のきみとデートする」。!?人気番組のブラタモリ。〜開業150年!鉄道は日本をどう変えた!?〜」の放送回でタモリさんが訪れたのは「旧新橋停車場」でした。駅舎の裏側には、開業当時と同じ位置に復元された線路と「0哩(マイル)標」。歴史と廃線跡地図〉さらにお得!2023冬「サイコロきっぷ第3弾」4駅モデルコース紹介コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。