ブログトップ東広島市で車のエアコン修理など自動車電装品修理のことなら森電機へ。国内で走行している車の平均経過年数(車齢)も7.23年に延びた。平均経過年数の長期化は16年連続。乗用車に長く乗る傾向が強まる動きは、新車販売に大きな影響を与えるだけに、メーカー各社はその動向を注視している。http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/business/manufacturer/188339/今では、走行キロ10万km以上が当たり前。自動車が丈夫になったからといっても、整備は大切です。ブレーキ、足回りのトラブルは命に係わる事故につながります。当社が専門の電装部品においても、経年での劣化、故障があります。自動車の内部は、高温、振動にさらされています。過酷な条件で使用されているのが自動車の部品。この先も、買い控えや、耐久性の向上に伴い、自動車の寿命が延びていくと思われます。新車情報以上にメンテナンス情報のウエイトが大きくなるかもしれません。修理工場や自動車部品の情報も安全と節約の面でも大切になってきますよね。エアコン修理(現在は一年中使用することが多い)故障すると走行にも影響が。オルタネーター修理(自動車で使用する電気を発生させる部品)最近の車両は多くの電気を使用するようになっています。セルモーター修理(エンジンを始動させる部品)アイドリングストップの広がりで負担増。読んで字のごとくで、燃費を向上させるために何をしているかを表示している。その項目の一つに、、「充電制御」というものがある。クルマにおいて充電とは「オルタネーター(充電を行う車両部品)がバッテリーを充電する」こと。オルタネーターの充電を制御することでなぜ燃費が向上するのはなぜでしょう。オルタネーターはエンジンからベルトを介して回転エネルギーを伝達されています。オルタネーター(ダイナモ)は回転することで電気を発生します。発電時には回転に対し負荷が掛かります。この負荷がエンジンのエネルギーを電気エネルギーに変換している部分です。エンジンに負荷が掛かると燃費が悪くなります。この部分に注目し、対策(工夫)したのが、「充電制御」というものです。エンジンに負担の掛かる加速時には発電を行わず、減速時には積極的に充電することで燃費の向上を図っています。マツダ・トヨタ・スバル等で2000年以降より導入されています。当社取り扱いの「ECOバッテリー」は「充電制御」を行う車両に最適な特徴を備えたバッテリーです。充電制御車とはカーメーカーが燃費改善のために開発・導入を進めている車両のことで、オルタネータの発電を制御することにより燃費改善を図ります。非充電制御車は、エンジン始動後、電気の大半をオルタネータからまかなっています。充電制御車は、車両電圧がある一定基準の電圧以上にあれば充電制御モードになり、オルタネータを止めバッテリーから電気供給を行います。車両電圧が基準より低い時や車両の減速時にはオルタネータより発電し、バッテリーへ充電します。このように発電時間を短くすることで、オルタネータを動かすために費やすガソリン量を削減しています。このため短い時間で充電ができる充電受入性能の高いバッテリーが必要となっています。負極板に含まれる「カーボン量の最適化」と「負極活物質密度の最適化」を実現することにより、充電受入性能を当社従来品比で10%向上させることに成功。平均約2%のCO2削減・約2%の燃費向上効果を得ることが確認されました。当社でバッテリーをご購入の場合は是非「ECOバッテリー」をご指定ください。三原市にてお得意様からの修理依頼。三原市の工場の敷地でエンジンが掛からなくなったので出張修理をお願いします。準備をし、高速に乗って出発。広島空港を過ぎ本郷ICで下車。現場は工業団地内のある工場です。症状を確かめながら診断します。バッテリーの残容量、アース線他の電気系統のチェック。間違いなくセルモーターが故障しています。代わりのセルモーターを用意して現場に行っていたので、交換して修理完了!のはずでしたが、セルモーターを固定しているボルトが全然緩まない。アイドリングストップすることが義務づけられてきています。作業後、エンジンが掛からないケースもちょこちょこ発生しています。森電機では、このような場合に出張で修理を行っております。当社は、カーエアコンの部品販売・修理、セルモーター、オルタネーターのリビルト品販売・生産を行っております。ブログ」も開始することにしました。モリデンキの業務紹介・新製品の紹介など、当社を皆様に知っていただけるような内容を発信していきます。当社は技術力やコストパフォーマンスには自信がありますが、一般のお客様には利用しづらいようです。一般ユーザーの方でも分かりやすく紹介していけるように努力いたしますのでよろしくお願いいたします。メッセージを入力してください。