先日B太郎さんからもアドバイス頂いたエンジンの制震補強でダメージを受けるてしまう件もそうなのですが、ちゃんと考えなきゃなーとおぼろげながらにずっと頭で考えていますそもそも振動が酷いからといって、力で押さえつけようっていうのが問題なのですよねだいたい強引にやってもロクな事にはなりません。制震で壊れてしまうのならエンジン自体の振動をどうにかするのが一番とか言っても一番の問題はバランスの取れていないフライホイール。今は実験段階でいろいろやっています。HONDA???これらの報告はまた後日。したら僕のエンジンは結構振動していない方なのかも知れない・・・さて、フットブレーキ化その4です。前回、プレート切り出しているけどそんなデタラメでいいの??とご質問を頂きましたが、デタラメじゃあないんです。フットブレーキベースの採寸とりあえずはイメージをその辺の段ボールを使用して形にしていますダンボールはヤフオクをやっているとたいてい事欠きませんこうゆうときに消費しておかないとかさばって仕方が無いので、気になったらとりあえず作る。これだだいたいイメージがつかめます。慎重にやっております。完成のイメージと実用に問題が無いかも出来るだけシュミレーション。フットブレーキ失敗記のようにそのシュミレーションが甘いとあんな結果になりますのでイメージを膨らますことが大切ですねフットブレーキベースの採寸まぁ、これらは作る前は必ず行う作業の基本例として。そもそもが長い記事なので、中略は良くやってます。わからないところがあれば挨拶がてら掲示板にでも書き込みしてくださいでは前回の続きから。何とかブレーキセンサーのアームを攻略したわけですが、センサー自体の取り付けアームです。ブレーキセンサー取り付けアームブレーキセンサーには、スイッチの感度用のアジャスターがついていまいのでそれをアームで支持します。16φの穴なので16.5φあたりのノスドリルでちゃちゃっとあけますあとはマウントベースに余分な部分がありましたのでその部分を曲げて強度アップを図ります。ブレーキマウントベースの曲げあとは前回、フットブレーキ失敗記で使った、ステップボード補強部分に穴を空けてしまいましたので、それを治します。鉄板切り出して、穴開けるだけなので30分もかかりませんこれで、切れ込みの無い綺麗な補強板が出来ましたあとは、これら全てにブラックの塗装を施して完了です。»この記事に対するコメントはまだ登録されていません。管理者の承認後に表示します。無関係な内容や、リンクだけで意見や感想のないものは承認しません。2013/11/13Re:なんとか取り付け。