ような気まぐれなLOG(日誌)です。早期リタイアして群馬・伊勢崎で悠々JET適(?)な暮らしを模索中です。>バイク,トライク人力の二輪車や三輪車ネタいろいろラジコンラジコン・カーなどホビープラモデルやミニカーなどガジェット車輪モノ以外の物欲,家電など読書ボクの読書記録です。本日のちょっとした出来事の動画。麺紀行:山田うどん食堂リベンジ、まぁこんなもんですかね。実は翌2000年初頭にはまた突如そのD1担当もおさらばとなって全く違うというか新設の不思議な部署へと異動となってしまったのです。それについてはまた後ほど記事にしたいと思います。要するにD1担当でレガシィ系の操安乗り心地開発に従事したのは丸1年にも満たずほとんど消化不良のまま、また次の部署に異動となったというわけです。次期(4代目)レガシィの重心、ヨー慣性モーメントなどの諸元目標設定などやりましたがやはりどれも何かこうやり切った感もないし思い入れもあまりありませんでした。そんな中で今思い返して自分として一番のというか唯一の成果だったかも知れないなと思うのは「官能評価者の資格認定基準」というBR(ビジネス・ルール)を新規で作成・発行したことです。BRは仕事の手順の規定ことですけど、ビジネス・マナーとは全く違いますのであしからず。「官能評価者の資格認定基準」とは官能評価(フィーリング評価)をする人の資格を定めてその資格であればどこまでの官能評価をすることが出来るのかを整理してさらにその資格を有するかどうかはどのような基準で認められるかを明確にした規定です。操縦安定性などの基本的な特性は各種の計測器によって計測することは出来ますがそれでもすべての性能を計測した数値で表すことは難しいですしやはりお客さんが運転して感じるものであるだけに(将来的に完全自動運転になれば別ですが、それでも乗り心地の官能評価は残るでしょう)官能評価で優劣や〇×を評価・判定する必要性があります。ところが、当然ながらそのような官能評価をするには誰でもできるわけではなく能力・訓練・経験などが必要です。一方で今までそのような能力・訓練・経験を要しなかったちょい偉い人が異動してきても例えば課長なら課長としての発言力が大きくなったりするわけです。本来は全然能力は別のものであるはずなのにモータースポーツで速かったりすると何故か周りの人はその人の官能評価の結果を信じ込んだりしてしまったりしてました。官能評価の重要性を設計や企画部門に訴求するためにもきちんと規定すべきと考えたわけです。官能評価でなくなんでもかんでも数値計測して数値で判断しろという考えの人がいましたがボクはその数値がCAE(シミュレーション数値解析)やデータベースに繋がるならやるべきですがそうでないならわざわざ数値計測で証明する必要はないという考えをもっていました。官能評価で判断できることを多大な工数かけて数値計測する必要はないですしどんなに数値計測技術が進んでも人間の感性でしか感じ取れないものはあるしそこを大事にするのがスバル流の開発手法だと考えていましたからね。そんなわけで、それまではこのような規定は操安乗り心地の部署以外でもありませんでしたしそういう規定が必要じゃないかという議論もなかったわけで、おそらくボクが初めてそういうことを考えて自分で勝手にゼロから規定を作りだしたわけです。官能評価範囲としては、安全性などに直結する重要課題であるかそれ以外であるかを分け、さらにそれを絶対評価(つまり判断)できるか相対評価(A,Bどちらが良いか)までなのか分け、それ以外は単なる3人以上のアンケート評価などに参加できるかどうかとして設定してます。走行試験範囲としては主に運転技術のことになるのでテストコースライセンスとリンクしてます。よって官能評価者の資格が決まるような基準わ設けています。その資格は0、I、II、IIIで分類され0は新入社員レベルでIIIだと主事(係長になれる職能資格)でかつ経験年数5年以上とかとしています。特殊走行が可能のライセンスの人はIIIs、IIsなどとなります。独りで特殊走行して重要課題の絶対評価が出来るということになります。ある意味ではこのBRによって自分の発言権を強くしたかったんですね(汗)もちろん自分だけでなく実験部員の官能評価結果に箔をつけたかったわけです。単なる感情的な権威づけではなく、ISO9001の中に組み入れることで官能評価でもきちんと資格を有してる人が例えば安全性上NGであると評価・判断したらもうそれは計測結果でNGと同様にスルーすることは許されなくなるということです。この記事にしたようなうやむやのうちに周りや上司が×を〇にすることができなくなるのです。狙いはそこにあったのです。それだけあの件はボクにとっては苦汁だったのです。なんだか個人的怨みでこのBRを作成したみたいになってしまいましたが実際にはその後もずーと長いことこのBRは廃棄されずに使われてるみたいですからまぁそれなりに意義のあるBRではあったのではないかと密かに自負しているものなわけです。16:49>shibaさんそれを聞くとちょっと嬉しくなりますね。初版は確か1999.8.3のはずで2002.11.25に自らΔ1の改定をしています。手元の下書き用のを元に書いてますのでたぶんですけど。熊本ラーメン」を実食。