LOG東京から新幹線に乗って、ふだん何気なく通り過ぎてしまっている橋梁のひとつに、画像の馬込架道橋がある。みると、道路の上を斜めに立体交差するシンプルな鉄道橋にもみえるけど、実は架設当時には斬新な工法で橋を架けた物語がある。はいま望遠で撮影しているこの場所から。1964年東京オリンピック開催前にあわせて同年から走り始めた。1968年に開業したから、新幹線開業後に浅草線の工事が始まったか。品鶴線(横須賀線)が走っていた。した構造から、鉄橋は新横浜方の高架橋上で事前に鉄骨を組み、夜中に国道1号を通行止めにし、その新横浜方で完成した鉄橋を東京方へとゆっくり引き出していく「移動ベント式引き出し工法」という手法で架けられた。ほかにも記録的な数字がある。馬込架道橋は、「単支間複線ローゼ桁で支間長85.2m」と、東海道新幹線の単純支間長としては最長の橋としても記録されている。4重立体交差という“隠れた構造美”がここにできあがり、現在に至っている。鉄道チャンネルは“鉄分”たっぷりなコンテンツをSNSでも毎日お届けしています。フォローしてみてください。