2021.09.02福島交通のV10エンジン搭載・いすゞガーラ(KC-LV781R1)に乗ってきました。今回は走行音も収録してきました。後ろから2列目左側の座席で収録しました。H1n」を使用し、ほぼ全区間録音しています。郡山に到着!スポンサーリンクことの始まり先日、JRバス東北仙台車庫の前を通ったら、おもしろいバスが停まっていました。福島交通のいすゞガーラ。スーパークルーザーから代替わりしたばかりの「初代・いすゞガーラ」です。19,000ccという大排気量V10エンジンを搭載しています。いすゞ自動車製のガーラというと、国内最強の480馬力を誇るV8エンジン「8TD1」が有名ですが、ガーラが販売されたばかりのころは、まだV8エンジンのラインナップはありませんでした。V12気筒の12PE1とこの車が搭載しているV10エンジンの10PE1しかなかったのです。スーパークルーザーの代から受け継がれている伝統あるエンジンで、ガーラ2000から、V8エンジン「8TD1」がラインナップされるようになりました。その後、この車両(福島200か1161)は須賀川営業所所属のようで、休日のみ運行される11:35仙台駅前(仙台高速バスセンター前)発の須賀川行きにあてがわれていることが判明。V10のいすゞガーラも今や貴重な存在です。郡山のバスを撮りに行きがてら、乗ってくることにしました。スポンサーリンク乗ってみた!某日11時35分、仙台駅前(仙台高速バスセンター前)から乗車しました。※ちなみに行ったのはオリンピック前なのでヨロシク!須賀川発着の高速バスは、休日のみの運行となっており、平日は運行されていません。須賀川温泉の観光客向けに運行されているということなのでしょう。運賃は郡山まで片道2,100円ですが、往復券を使えば往復4,000円となります。金額だけ見れば高く感じますが、郡山まで2時間くらいかかりますので、妥当な運賃です。新幹線なら倍はかかりますからね。バス走行音はこちら後ろから2列目左側の座席で収録しました。H1n」を使用し、ほぼ全区間録音しています。H1nで走行音を録音してみました。Youtubeにアップしてみましたので、よかったらご覧ください。高評価とチャンネル登録もお願いします!バスの走行音はすでに20~30本近く録音しているので、これらについても今後アップしていきたいと思っています。いざ発車!!バスセンター前から広瀬通一番町を経由し、西道路へ向かいます。走り出しはとってもスムーズ。「カタカタカタ」といういすゞ特有のコンプレッサー音につづき、「キュゥ~ン↗」という高音。V8のような重低音はありませんが、スルスルと回転数が上がるのが印象的です。V10もなかなかいいエンジンだなあ(^^)東北道への本線合流もスムーズ。登坂も粘りがあり、アクセルを踏み込むと、「ドドドド」という低音が足され、グッと登っていきます。10PE1のいすゞガーラにも325馬力と380馬力のモデルがありますが、乗った感じだと380馬力かなあと思います。エアロバスの標準出力モデル(8M21-1・370馬力)と同じくらいのパワーで、8M21-3(430馬力・高出力モデル)のエアロバスには至らない印象でした。型式はKC-LV781R1でよいかと思われます。福島200あ1)東北道の急坂も6速のまま難なく乗り越えていけますし、登坂中でもグイグイ加速できちゃいます。運転手さんの話を聞いてみても、持ち前の安定性と相まって、非常に扱いやすい車両であるとのことで、かなり好評のようです!足回りも安定していました!久しぶりのガーラでしたが、足回りも落ち着いていて、とてもいい印象でした。ロールしたり不安定な感じはなく、かたさもちょうどいい塩梅に仕上がっています。これなら、長旅でも心地よい時間が過ごせますね。個人的には、いすゞのバスはこの頃がいちばんよかった気がします。エルガも初代のころは「柔らかいけどロールしない」という絶妙なチューニングになっていて、とてもよかったです。最近のLV290などはちょっと硬すぎて疲れますよね~(-_-;)ほかのメーカーと比べても、当時のいすゞは優れていたと思います。三菱ふそうには負けますが、初代の日野セレガなど、まるでこんにゃくに乗っているかのようにグニャグニャでしたからね。ボディと足回りの一体感がなく、足回りが一歩先に出て、それにボディーがぐにゃりと引かれているような感覚で、とっても気持ち悪い(-_-;)セレガーラになってからは、まるで別物のように改善されましたが、小型バスの「リエッセ」や中型観光バスの「メルファ」などは、今でもかなりグニャグニャだったりします。実はこの車、シフトはロッドシフトの6速マニュアルとなっています。年式的にはACT(エアコントロールトランスミッション)も設定されていた時代のバスですが、このバスはロッドシフトを装備しています。走行音を聞いていただければわかりますが、2→3速でほぼ毎回ギア鳴りしています。予想以上に長い旅でした。福島ならともかく、郡山ともなると仙台からはさすがに遠いですね。上記リンクからAmazonギフト券をチャージしてお買い物すると、最大2.5%のポイント還元が受けられます。コピーtakabusをフォローするtakabusバスにっき掲載内容は最終更新日時点のものです。記事に誤りを見つけた際はお手数ですが、お問い合わせよりご連絡ください。関連記事バス乗り(乗車レポート)V8サウンドにうっとり!ふそうエアロバスで古川に行ってきた!走行音つき(ミヤコーバス仙台・古川線)ミヤコーバスとJRバス東北が共同運行している仙台・古川線に乗車してきました。ミヤコーバスの三菱ふそうエアロバスに乗車できましたので、紹介したいと思います。走行音もあります!バス乗り(乗車レポート)【福島交通】現役の鉄道マンと雪景色の福島交通を見にいってきた!現役鉄道職員の友達と一緒に「三菱ふそう天国」こと福島県にいってきました。雪景色のエアロバス・エルガミオもイイ!スポンサーリンク【福島交通】仙台から福島まで1300円!大雪の中、福島まで行ってきました。エアロバスで福島交通の高速バスに乗って、仙台から福島まで行ってきました!バス乗り(乗車レポート)【ミヤコーバス石巻】6年ぶりに乗車!レシップOBC・ICカード対応・余裕たっぷりの時刻表などいろいろ変わっていました!6年ぶりにミヤコーバス石巻に乗車しました。ワンマン機器の更新から乗換案内・時刻表に至るまで、劇的な進化を遂げていて驚きました~(・o・)バス乗り(乗車レポート)久しぶりの東武顔キュービック!蒲生線にやってきたキュービックに乗車できました!某日、午前9時50分。高砂方面へ行った帰りのこと。́∀`)o))ワクワ...バス乗り(乗車レポート)【ミヤコーバス】登米市民バスに乗車してきましたミヤコーバスが運行している「登米市民バス」に乗車してきました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ホームバスバス乗り(乗車レポート)スポンサーリンクスポンサーリンクおすすめ【路線バスの乗り方をゼロから解説】どこから乗るの?運賃表の見方は?今さら聞けないバスの疑問にお答えします!意外と多い疑問が「バスってどうやって乗るの?」というもの。そんな方のために今回は路線バスの乗り方をゼロから解説したいと思います。「そもそもどこから乗るの?」「整理券の意味は?」「運賃表の見方は?」などなど、バス初心者が抱きがちな疑問にお答えします。takabus.com2023.01.06「フィンガーシフト」って?バス特有の変速機構について解説します!今回はバス特有の「フィンガーシフト」と呼ばれる変速機構がどのようなものなのか、その仕組みと開発された背景について取り上げていきます。フィンガーシフトは快適なバスの運転やノンステップバスを始めとする低床化の実現に大きな功績を残しました。現在も街中で見かけるマニュアル車のバスの大半には、フィンガーシフトが搭載されています。takabus.com2022.08.29日野は何をした?日野自動車が犯した不正の内容をまとめてみた日野自動車が行った不正についてまとめてみました。日野自動車が行っていた不正の内容について噛み砕いて解説していきます。一般の方が理解しにくいであろう大型車の環境基準や排気ガス処理の仕組みなどについても、イラストを交えながら解説していきます。画像の二次利用や当サイトの運用方針・注意点について書いています。高速バスバスのしくみ臨時バスバスニュースバス乗り(乗車レポート)バス撮りホームバスずかんホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。