CCAはこちらが良い。悪くない状態かな、、、。※このテスターでは、最初にAhを入れて、バッテリーの大きさを指定します。これは、すべてJIS乗用車の「5時間率」に統一しています。80%ダウン(おいおい、ものですが、最初に規定CCAを入力する方法もあるのかもしれない、、、。今日は気力がないので調べませんが。)※このテスターでは「容量」は出ないんですね。使ってみての、あるいは電圧を測ってみての体感と、だいたい合っている感じです。自己放電率と相関してる、と言うべきなのかもしれません。※あまり細かく書く意味はないと思いますが。GOOD^^^^^BAのデータは、バッテリー本体に記述があれば、僕がそれをそのまま書いています。ない場合にはネットの情報から(推量ふくむ)。yyyがA欄の数値と相違している場合が多いです。正確にはどういうことなのか分かりませんが、そもそも最初の「容量指定」ではAhしか入れません(Aの左欄のデータを手入力する)。グレードを示す型番頭二桁数字は無視です。それで、グレード無視で、平均値のようにyyyがわりと「適当に」入れられているのだと思う。GOODこの例だと、グレードは「75」で同じながら、本体に記載されているCCAは違う。テスターは、「416」が「標準」だと思って計測している。実際値と比較し、その結果を(きっとさらに)抵抗値を加味して評価しているのだと思う。さんへのコメントもう一回やってみました。下のかなり大きめで、いちばん弱っている大型バッテリーのことです。うん、弱さを体感してます。鉛バッテリーに関する僕の現在の「勘」です。入れるときは、心に余裕があるなら、低電流で長時間を、という感じですが。ま、アクセントを入れて、フェイントで敵の意表をつくというのもあって(笑)、たまにガガっと入れてやるのも宜しいのかもしれません。使ってやろうじゃないのモードで、ためてしまった空モバイルバッテリー4つを充電すべく(10Ah*4)、太陽光をまったくあてにせず、ガガガと(といっても1アンペアずつX4)充電したあと、ふたたびガガガっと4アンペアぐらいで、普通の車用バッテリーチャージャーを使って、充電して、ちょびっとだけバイク用1アンペアでちょろちょろやって、CCAを測りました。