車両の中にはハロゲン用ランプに交換できない場合があるけども、回り道をすれば明るいLEDバルブに入れ替えることもできなくはないということですね。車体番号からハロゲンフォグランプの純正番号から追跡することができるので、お客様にご案内しやすいよね。先ほど、フォグランプユニットを交換すればよいという話を教えて頂きましたが、逆に、純正ハロゲンフォグランプを購入して光量のあるLEDバルブを入れるという方法も有りでしょうか?島田もちろん可能だよ。純正LEDフォグランプは、LEDと灯体が一体化されているから、LEDバルブを交換して終わりとならないクルマがトヨタ車を中心に多くあるよね。そこで、現在ついているフォグランプがLEDだったら、中間グレード以下に装着されているフォグランプを調べてみる。それでハロゲンバルブを使っていれば、それを購入すれば、明るいLEDフォグランプに出来るよ。色もイエローにだって変えられる。内藤なるほど、下位グレードを調べるという手がありましたか。引用元:ひらともさん島田この他にもトヨタ車の場合、30プリウスに使われているガラス製のフォグランプが、アルファードやハリアーなんかにも使われているから、自分と同じクルマの下位グレードにハロゲンバルブがなくても諦めずに同じメーカーの他のクルマで調べてみることも重要だね。内藤LEDフォグランプを明るくするのによい手がかりができました。島田また、反対にフォグランプがない下位グレードで、上位グレードにフォグランプの設定があるときには、上位グレードのフォグランプとスイッチを購入すれば取り付けることができるよね。さっき話したホンダのアコードやヴェゼルのLEDはカプラーの形が異なるから、LEDとハロゲンで互換性がないんだけど、変換カプラーを制作して取り付けることもできる。これは部品商やディーラーでカプラーとジョイントパーツを購入して制作しなければならないけどね。内藤かなり色々な技がありますね。考え方によっては、取り付けできないことはないよ。ようはお客さんの予算がどれだけあるかによって取り付けられるかどうかが決まるという事だね。僕たちであればそこが強みでお客様にご案内自体はできますね。ところで、純正LEDフォグランプとハロゲンフォグランプに互換できるかどうかって見分け方ってあるのですか?お客様にご案内するにしても、ある程度事前知識として持っておきたく、お聞きするものです。話した通り、メーカーによっては形状が決まってしまっているものを除き、丸型のフォグランプ(トヨタ車、スズキ、ダイハツ、一部ホンダ)に採用されているフォグランプであれば、互換できる可能性はあるよ。直近の車両ではないけど、少し前のトヨタ車であればVALEO社のもので中身はハロゲン「H16」が採用されているので参考にして。前のモデルにはなるけど、多くのトヨタ車で採用されていた。いえ一番確実な方法はお客様から相談を受けた際に可能な限り車両情報を聞き、フォグランプにハロゲンバルブの採用がされているかを確認することをおすすめするよ。教えていただいた内容を元にお客様に回答してみます。ありがとうございました。島田お客様は簡単に明るくできないと知ってがっかりされるかもしれないけど、ランプ類は非常に重要な自動車部品なので慎重に選んでもらいたい。引き続き仕事頑張ってね。この後、無事にお客様に対して回答することができました。島田さんありがとうございます。C-HRの純正LEDフォグをパワーアップしてみた今回勉強した純正LEDフォグランプ。レクサスの他にもフィット・プリウスα、ノア、ヴォクシーと殆どの車種でLED化が進んでいます。その中でもC-HRは、フォグが純正LEDであり、日本ライティングからも交換用のユニットが販売されているので、実際に取付をしてみました。C-HRのオーナー3年目のしがじーずさんにお手伝いいただき、取付方法から純正LEDとどのくらい明るさが違うのか比較してもらいました。C-HRのフォグが明るくなった商品はこちら内藤C-HRもフォグランプは純正LEDですよね?実際に明るさはどうなんでしょうか。じーずさんC-RHの前に乗っていた車はハロゲン球のフォグでしたのでHIDに交換して使っていました。C-HRに乗り換えたときは、純正LEDの色味が6000ケルビンに近かったので好みで気に入ってましたが、光量があまりにも弱くライトとしての効果は正直ないと思います。フォグ本来の霧が出ている時に前方の車に知らせるという効果はあるのかもしれませんが、それであれば3000ケルビン台のイエローフォグの方が良いと思います。ほとんどがファッション性を求めたものだと思いますね。内藤オフ会を主催されているのとお聞きしましたが、C-HRオーナーさんは皆さんそうおっしゃいますか?しがじーずさんみんな言っていますよ。HIDの時代はガラスの球体であったり、プロジェクタータイプもありました。付けましたが、現在は満足行っていません。パワーアップキットはお役にたてると思います。じーずさん期待しています。取り付けてみたいと思います。フォグランプの取付けしがじーずさんやっぱり日本製ですね。ガラス製のユニットにコーキングもしっかりとされていて水の侵入もなさそうなので安心です。DIY初心者でも交換できるように取説まであるので、大変満足です。内藤ありがとうございます。ある汎用品のユニットは水滴の混入などで問題があると聞いてますので、そのあたりはしっかり製造させてもらってます。今回の純正LEDフォグを交換するにはバンパーをはず必要があります。私の場合、フロントリップがついていますのでラダーの上に乗り作業しやすくしました。じーずさんエンジンルーム内のフードカバーから取り外します。10mmラチェット、内張り剥がしを使ってネジ・クリップを外していきます。クリップ5個、ラバー付きのネジ2個。カバーが取れたら3か所のネジを外します。じーずさんフロントバンパーの下側にあるクリップ・ネジを外してから順番ではフェンダー裏にあるネジ・クリップを取りモールを外します。モールを外す時に前側にピンがあります。壊さないようにインナーカバーをめくり手を入れて外します。ここが最大の難関だと思います。じーずさん両側のモールが外れればバンパーの詰めを外し、プリクラの配線2箇所とフォグの左右カプラーを外せばバンパーが外れます。外す前にはライトやフェンダーに養生をすることをお勧めします。取付けのポイントバンパーを外して置く時の布や段ボールがあれば良いかと思います。養生テープもボディ等を傷つけないようにするのには必要です。じーずさんここまでくれば、後は簡単です。フォグ自体は1個のネジで止まっています。取り換えは純正品と同じようにつけ配線を処理すれば終わりです。じーずさんあとは外す工程を逆に取り付けていきます点灯チェックしがじーずさん点灯チェックは、仲間のC-HR(その他社外品)夕方に明るさを確認したところ。確かに爆光でしたwww白のフォグライトが私。じーずさん光軸がずれていましたのでそのままディラーにより調整していただきました。その後仲間たちと比較写真を撮ってみました。上の写真が純正LEDフォグ。下が、日本ライティングさんのC-HR専用パワーアップキット。比較すると、明るさの違いがよく分かりますね。満足していただき嬉しい限りです。じーずさんここまで違うとは正直思いませんでした。この度は素晴らしい商品ありがとうございました。取付けでの注意点バンパーを外すのには2〜3名で作業する方が安心だと思います。ネジやクリップを紛失しないようにケースとかを用意する方が良いと思います。あと、ライトを試験点灯する時にはブリクラッシュのカプラーを必ず嵌めないといけません。モールのクリップは破損しやすいので慎重にする必要があります。細かいことを言えば、切がありませんが、一番の注意点は事前に作業手順などの資料を確認して置くことだと思います。今回取付けた商品C-HRのフォグが明るくなった商品はこちらHIDやイエロー色について最近の白いフォグランプを黄色くするのは可能?内藤あと、最近のフォグランプはみんな白いですが、やはり雨の日や雪の日は昔からある黄色いフォグランプのほうが見やすいというお客さんが多いです。そこで、イエローフォグランプにすることは法的にも可能でしょうか?島田まず、法的にフォグランプの色がイエローに出来るかといえば、白色または淡黄色と決められているから、黄色でも問題ないね。条(前部霧灯)内藤そうなんですね、噂でヘッドライトの色はイエローがだめになったからフォグランプもダメという話を聞いて、少し不安になっていました。イエローにできると聞いて安心しました。島田もちろんフォグランプはイエロー化できるよ。さっきからのフォグランプの明るさの話からすると、イエロー化することで悪天候時には路面に到達する光の量、つまり光量は多く届くから明るい。晴天時ではイエローフォグのほうが白フォグより暗く感じるだろう。内藤という事は、イエローハロゲンバルブより、光量のあるイエローLEDバルブを取り付ければ晴天でも雨天でも明るいという事ですね。光量を求めたイエローフォグランプを取り付けたいなら確かにLEDバルブにしたほうがいいね。LEDバルブにはカバーをかぶせているタイプと、LEDチップがイエローに発行する2種類に分かれる。そこで、どうせ交換するならLEDチップがイエローに発光するタイプに交換するのが明るくてよいよ。内藤なるほど、LEDチップがイエローが良いという事ですね。結論からいうと、最近のフォグランプにHIDキットは使えないよ。内藤いきなり使えない結論なんて。LEDよりHIDのほうがまだ光量もあり明るいですよね?島田たしかに、LEDよりHIDのほうがまだ明るいけど、最近のフォグランプユニットはHIDキットにすることで溶けてしまう。内藤そういえば以前、フォグランプのHID化でユニットが溶けるという書き込みを多く見ました。最近のフォグランプのユニットは樹脂製が使われているんだね。それは以前のガラス製のユニットに比べ軽量化が可能だからなんだね。ガラス製の時と同じワット数のハロゲンバルブではまずいから、現在のフォグランプは19WしかないH16というバルブを使っている。内藤ということは、一般に売られている35WのHIDでは熱量がありすぎるという事ですね。以前のようにH8なら35W、H11なら55Wだから問題なかったけど、最新のH16やPSX系と呼ばれる白熱球を使用しているフォグランプは無理だね。内藤そもそも、新型になって暗くなるなんて時代に逆行している気がしますが。島田ユニットの軽量化は、クルマの燃費性能にも影響するからね。フォグランプはなくても問題ないといえばそれまでだろう?だから、時代に逆行しているのではなく、クルマとしてみれば正常進化といえるよ。マツダの新型車なんてフォグランプがない。内藤メーカーは、フォグランプ自体明るさの性能は特に考えていないという事ですね。消費者にとっては、フォグランプの光量を上げることやイエローにカスタムすることは魅力的なんですけどね。島田そこで、どうしても最近の樹脂製のフォグランプを明るくしたいなら、さっき言ったように、ユニットをガラス製の製品に交換するのがいいよね。することでHIDキットも装着できる。内藤なるほど、LEDだけでなくHIDキットも選択肢になるなら、ユニット交換はかなり有効ですね。島田ただし、LEDなら取り付けの場合は、ファン付とファンレスとで必要となるスペースが異なる。ファンレスは、放熱フィンが大きいからかなりのスペースがいるよね。あと、ドライバーユニットの取り付け位置も考慮しないと。内藤そっか、バンパーの後ろだからそれほど考えなかったけど、LEDの種類によってスペースに注意しないとダメなんだ。HIDキットの取り付けはどうする?島田HIDキットを取り付けるとなると、さらにスペースの確保は課題になる。HIDバーナーは、純正ハロゲンバルブと同じ要領で取り付けられるけど、バラストをどこに設置するか悩むよね。バンパーの裏側には結束バンドで固定できる場所がない。内藤ということは、バラストはボディ側に取り付けるのがやっぱりよいのでしょうか。島田HIDキットを取り付けるには、配線やバラストなどを取り付けなければならないから、バンパーは外して作業するのが一般的だろ。バラストとバーナーはコネクターで接続するのが一般的だから、バンパー脱着で配線が切れないようにちょうどよい位置にコネクターがくるようにバラストの位置を考える。後のことも考えるわけですね。バラストで取り付けが行われる場所が、リーンホースメントと呼ばれるバンパーの骨格部分かな。そこにキット内のブラケットを使いビス止めするのが確実。雨の日の走行を考えて、水の進入がない場所を選ぶことも重要だよ。内藤HIDキットは、光量が増えて明るくなるメリットはありますが、かなり作業に時間がかかりますね。ここはお客さんにきちんと説明しなければならないですね。LEDバルブもポン付けできないことも想定しないとだめだよ。ドライバーユニット内蔵型を選びユーザーも多いが、これだと、大きくて取り付けに加工が必要になることがある。内藤ドライバーユニットは、LEDに電気を流す部品ですよね。それが別体だとLEDバルブが小型化できるということですか。お客さんにフォグランプのLEDを勧めるときには、ドライバーユニット別体を勧めることだね。一体型と迷っている場合は、取り付けリスクの説明を忘れないようにしたい。内藤ということは、お客さんにLEDバルブのほうが取り付けがしやすいことと、加工も最小限または無加工で出来ることがメリットという話ができますね。まとめ純正LEDフォグランプは、ヴェルファイアやC-HRなどハロゲン仕様のフォグユニットに交換することで社外LEDへの変更が可能となります。ホワイト以外にもイエロータイプや今流行の2色切り替えタイプにも交換できるので、もし純正LEDフォグランプが暗いとお考えの方は検討してみてください。