車趣味は50年を超えましたが古い車にのめり込んでいったのは30年ほど前からでしょうか、ふとしたきっかけでFIAT850クーペを手に入れ当時はまだ少なかったイベントに出始めてからです。この車のおかげでたくさんの貴重な友人を得ました。以来850を数台、パンダ3台、アバルトからビアンキ、プントに至るまで(いまだFIATジャパンから感謝状は来ませんが)FIATに忠誠を誓っています。そんな日々を皆さんと共有したくブログを始めてみました。2.5台(?)キャブレターメーカーのソレックスが戦前から作っている原付自転車で前輪の上についているエンジンユニットをレバーで上げ下げして動力を伝える簡単無比な構造、一応遠心式のクラッチ(らしきもの)が付いているので停止中はエンジンが回転していても動力は伝わらない、ことになっている。真中の黒色はその中で一番生産台数が多かった1960−70年代の3800シリーズ、黄色は70年代に日本のダイハツがライセンス生産した5000シリーズ、共に当時のオリジナルモデルである。似せて前オーナーが途中まで製作したモデルではないかと思う。エンジンは掛かっていないがとりあえず庭でトライしたところ焼付きはなく問題なく回転し圧縮もあるので多分すぐに掛かると思う(そもそも壊れるところがないので圧縮があってガソリンが来て火花が飛べばエンジンは掛かるはず)とりあえずはほぼ完品2台の巣ごもり中の簡易レストアを目指します。(Atom)自己紹介toi根っからの車趣味人、第1回の日本GPからこの目で見ています。サラリーマン時代は外資系の自動車部品会社に勤務、辛いことも多くありましたが楽しい事のほうが多かったと思います。いくつになってもロマンを追い求める心を忘れないようにしたいと願っています。