[最新情報]2月28日に発表となるセレナeパワーの情報が少しずつ出てきた。メカニズム的にはノートeパワーと同じく、ごく少量の電池を搭載する電気自動車に発電機を乗せたシリーズハイブリッドである。搭載されるエンジンは、日産が海外の2モーターHVなどで採用している4気筒の2リッターかと思っていたら、何とノートeパワーと同じ1200ccの3気筒だという。最高出力は若干上がっているということながら、83馬力程度。このエンジンで1500kgを超えるボディを走らせられるのだろうか。検討してみたところ、連続して145km/hを超えるような速度を出さない限り現在の2000ccエンジン搭載のセレナと同等以上の走りができそう。2000ccセレナより圧倒的に上質の走りになることだろう。絶対的な動力性能は、モーター出力を100kW(136馬力)と考えれば全く問題無いだろう。モーターの特性を考えると、車重増には強い。リーフで全日本ラリーを走っているときも、実質的に車重増えたのと同じ登坂での加速が多数あったけれど、ガックリ性能落ちると言うほどじゃなかった。2000ccガソリンと同等の加速性能を確保していると考えてよさそう。100km/hでの巡航加速は、セレナ級のボディだと40~50馬力くらい必要。83馬力エンジンなら半分程度の出力を出すだけで足りる。書くと「けっこう回転数高くなるのでウルサイんじゃないか?」と思うかもしれない。確かに100km/h巡航時の回転数でいえば、3500~4000回転になりそう。セレナのボディに1200cc3気筒エンジン積むと、ボディが勝る。以前、1300cc級のボディに軽自動車のエンジン使った発電機を搭載したシリーズハイブリッドに試乗したが、エンジンの存在感は薄かった。3500回転回っていても2000ccエンジンの2000回転くらいの騒音/振動レベルだと思う。多少賑やかになるだろうが、高速道路の登坂ならどんな場所でも120km/hくらいで登れる実力を持っているんじゃなかろうか。搭載されている電池の容量は不明ながら、ノートeパワーの2倍くらい積んでいれば、相当いろんな制御が可能。アクセルレスポンスで普通エンジンの2000ccやノア3兄弟のトヨタ式HVを間違いなく超えるだろうし、加速や登坂で電池を使った後は、少しだけ高い回転数をキープして容量をリカバリーさせるような制御だって簡単だ。魅力的なミニバンに仕上がっているハズ。唯一の不安材料が価格。ノア3兄弟やステップワゴンのHVは超高いので、同等にしてくると予想しておく。コンパクトカーで引き越したeパワー旋風をミニバンでも起こせるか?合わせて読みたいおすすめの記事:走るストレス軽自動車税上げ決定?認知症とクルマテスラ、日本で売れるか?悲しいかな高性能電池を作ったって輸出出来ないです前の記事|スバル360、月末には仕上がります!(6日)次の記事|軽トールワゴン比べ。タント=自動ブレーキ×。スペースア=側面衝突×コメントは受け付けていません。刺された人を見殺しにしたことに一番衝撃を受けました暑そうな夏に備えアウトドアで使える携帯式最強クラスのクーラーを試してみました液体水素+超伝導+燃料電池。免許返納ではなく原付&小型特殊だけ残して免許を持っておくことをすすめておきますトヨタの独走、広報戦略の上手さも光る。それとも低め?大型トラックのリアタイヤ脱落事故、未だ何の対策も行っていない。悲惨な事故起きないとダメ?ホンダF1復帰、二度と出ないと明言した八郷さんの発言を覆せるギリギリのタイミングでした三部さん、青山副社長と渡辺HRC社長の「アメリカのために!」という説得に折れF1再開を承認か松下宏の食べ歩き/静岡県由比・旬の桜えびを生とかき揚げで満喫しましたフランスの地方に1週間滞在したら、すっかり好きな国になってしまいました~。皆さんもぜひ!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。