-rasiran(らしらん)詳しいプロフィールはこちらどうも!!『らしらん』(rasiran)です。Skinの違いを分かりやすく比較しようと思います。今回はそれぞれのタイヤの比較がしやすいようにクリンチャータイヤで、タイヤの太さは25cに統一しています。こちらの記事もオススメです!コンチネンタルとは?日本でコンチネンタルタイヤと言えばそれほど知名度がないかもしれませんが、本国ドイツではかなりの知名度を誇る企業です。見るとほとんどコンチネンタルのタイヤが採用されています。ドイツには、制限速度無制限の高速道路アウトバーンがあるのですが、そのドイツ車の純正タイヤとして多く採用されているのがコンチネンタルのタイヤであることを考えると信頼のおけるタイヤメーカーだと言えそうです。GP5000に触れておきましょう。215gさらに、レーザーグリップと呼ばれるレーザー加工がショルダー部に施され、優れたコーナリングと、アクティブコンフォートテクノロジーが埋め込まれ乗り心地の向上に貢献しています。転がり抵抗の低さと耐パンク性能、また耐久性においても十分なスペックです。装着率の高いタイヤです。異なる点は、サイドカット防止の為にポリアラミド繊維のデュラスキンが採用されている事と、コンパウンドがシリカコンパウンドであること。耐パンク素材がポリXブレーカーであることです。ポリXブレーカーは、4輪自動車用タイヤに採用されてきたもので、ベクトランブレーカーとの違いは若干の重量増であること。いうよりもベクトランブレーカーが軽くなっているという表現の方がしっくりくると思われます。Resistanceのサイトを参考にしたところ、GP5000に比べて、ほぼ倍の耐久性を持っているようです。デュラスキンゲーターハードシェルは店頭ではあまり見かけませんが、海外通販のWiggleなどではよく見かけるタイヤです。ゲータースキンをさらに頑丈にしたタイプのタイヤで、今回紹介するタイヤの中では一番パンクに強いタイヤです。タイヤ接地面のゴムの厚みもゲータースキンより分厚くなっているのですり減るまでの寿命も長く、実はコスパに優れたタイヤでもあります。パンクで遅刻したくない、通勤用のタイヤ代は安く抑えたいという用途にはぴったりですね。パンクの不安から解放されて走りに集中したいブルベやロングライドにも向いたタイヤです。デュラスキン位置づけとしては、デュラスキンを採用した高耐久タイヤの中で一番、走りの性能を高めた高機能タイヤです。違いは、コンパウンドの違いとデュラスキンが採用されている事。1枚のところ2枚も採用しているところです。デュラスキン採用モデルの中では回転抵抗も一番小さく、時間を気にしながら走る必要のあるブルベや、通勤での走行の楽しさとパンクへの耐性を両立したいときに選びたいタイヤです。245gこちらもあまり見慣れないタイヤかもしれませんが、グランプリの後にモデル名などはつかず、そのままグランプリが製品名です。無印』などと呼ばれることもあるようです。違いは耐パンク素材が『ポリXブレーカー』であることくらいでコンパウンドにも『ブラックチリコンパウンド』が採用されており、大きな違いはありません。かかわらず、価格は抑えられています。回転抵抗が大きくて、少しだけ耐パンク性能が高いタイヤです。向いているかも知れません。まとめ今回はコンチネンタルの耐パンク性の高いタイヤについてお伝えしました。それぞれのタイヤを一言でお伝えするならば以下の様になります。グランプリみなさんのタイヤ選びの参考になりましたら嬉しく思います。最後までお読みいただきありがとうございました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。