ロレンス編集部MotorcycleWärtsiläSulzerWinGDバイクねた・・・ではありませんが、バイクにも使われているレシプロエンジンつながり・・・ということで、世界最大のレシプロエンジンのお話を紹介します。世界最大のレシプロエンジンと言われているのは、船舶用の2ストローク・過給器付きのディーゼルエンジンであるバルチラ-スルザーRTA96-Cです!バルチラ-スルザーRT-flex96Cを搭載する、デンマークのエマ・マースクのコンテナ船。マルコ・ポーロ」が2012年暮れに就航するまで、世界最大のコンテナ船でした。RT-flex96Cは、16,000個のコンテナを運ぶことができるパワーを発揮します!en.wikipedia.org1834年創業のフィンランドのバルチラと、1893年スイスに生まれたスルザーは、ともに21世紀になってからディーゼルエンジン製造のライセンスを所得。1997年にスルザー・ディーゼルとバルチラ・ディーゼルは合併し、後にバルチラコーポレーションとなる会社になりました。バルチラ内の、低速2ストロークエンジンを担当するスイスの会社・・・バルチラ・スイスはその後2015年初めに、チャイナ・ステート・シップビルディング・コーポレーションと合併。2016年、バルチラはWinGDの全ての株をCSSCに譲渡し、以後はWinGDをCSSCが100%所有しています。Wärtsilä)www.youtube.comバルチラ-スルザーRTA96-Cは、搭載する船のスペックに合わせ6気筒から14気筒までラインアップされています。いう排気量になります。重さは2,300トン・・・というサイズです。(107,390馬力)という想像もつかないレベルのパワーを発揮します!RTA96-Cは2006年から後継機種のRT-flex96Cに移行。旧型はカムシャフト、カムチェーン、フューエルポンプなど、私たち一般的なバイク・クルマ好きにもなじみ深いメカニズムを採用していましたが、新型のRT-flex96Cは「コモンレール式」になっており環境性能などを向上させています(なおここで紹介する動画・画像は、RT-flex96Cのものです)。クランクシャフトが、クランクケースに収まる瞬間・・・。ストローク3,470mmと、旧型よりもさらにロングストロークになっているのが特徴です。シリンダー数は6〜12気筒で、気筒あたりの最高出力は6,130kW(旧型RTA96-Cは5,720kW)。RT-flex96C・12気筒版の最高出力は73,560kWと、RTA96-C・14気筒版にはちょっと負ける計算になります・・・。気を大きくもっていきたいですね(笑)。