ブックマークその他かつてはスーパーカーなどによく使われていたリトラクタブルヘッドライトを、最近ではとんと見かけなくなりました。はやり廃りで見かけないのか、それとも法規の改正などの理由により使えなくなったのでしょうか?お答えします。見かけなくなったのには、理由があります。それが何かというと、安全基準。今日の車両は歩行者保護の観点から、事故により車両が歩行者と接触した際に、引っかけたり、衝撃を与える可能性のある突起物を極力なくすように設計されています。安全の観点から、ヘッドライトの常時点灯が義務づけられている地域もあります。常時点灯するのであれば、リトラクタブル式にする必然性は弱まります。これらを主な理由として、リトラクタブルライトが使われることがなくなったのです。格納時に空気抵抗が減少するとか、ノーズを低くスタイリッシュにできるなどのほかに、北米の安全基準に合致させるためという理由がありました。わかりやすい例を挙げると、1967年に登場した、初めてリトラクタブルライトを採用した日本車である「トヨタ2000GT」。フロントグリルの左右に一対のライトがありますが、これはドライビングランプ(補助灯)で、リトラクタブル式のヘッドライトはドライビングランプの上方に飛び出してきます。なったかというと、当時の北米の安全基準では、ドライビングランプの位置では、ヘッドライトに要求される地上高を満たすことができなかったからです。安全基準から生まれた機構が、同じく安全基準を理由に消えていく、といったところでしょうか。自動車テクノロジーライター。1992年~97年に当時のチームいすゞ(いすゞ自動車のワークスラリーチーム)テクニカル部門のアドバイザーとして、パリ・ダカール参加用車両の開発、製作にたずさわる。著書に『カー機能障害は治る』『通のツール箱』『クルマが長持ちする7つの習慣』(二玄社)がある。SUVは、EV専用のプラットフォーム「EVA2」を採用した3列シート7人乗りのフルサイズSUV。SUVの姿を写真で紹介する。NEWどうしてクルマはモデルチェンジで「太る」のか?2023.5.29デイリーコラム最近の例によらず、モデルチェンジのたびに車体が大きくなっていくのはクルマの常。ボディーサイズの観点から、今のクルマを考える。清水草一の話題の連載。マイナーチェンジし、がらりと顔つきが変わった「マツダ2」に試乗した。前身の「デミオ」は知る人ぞ知るマイナー系名車としてマニア層の評価も高かったが、そのDNAを受け継ぐ最新モデルの仕上がりやいかに。NEWモートロン・ヴィジョン/フェローFW-06【レビュー】2023.5.29試乗記グローバルでじわじわと浸透しつつある電動バイク。オーストリアの「モートロン・ヴィジョン」と中国の「フェローFW-06」に試乗し、電動バイクの“今”を確かめた。山野哲也の“目”レーシングドライバー山野哲也が「ホンダZR-V」に試乗。なにかと評判のいい現行型「シビック」のSUV版ともいえるニューモデルであり、各部のデザインも新世代感を強く漂わせる意欲作だ。D300(4WD/8AT)【試乗記】2023.5.27試乗記2023年モデルとして導入がスタートした3列シート8人乗りの「ランドローバー・ディフェンダー130」に試乗。5人乗りの従来型「90」や7人乗りの「110」との違い、そして330mm延長された全長がもたらす広々とした室内空間の特徴をリポートする。試せば分かる“ワンランク上”の実力。クムホのスタンダードタイヤ「エコウィングES31」の魅力に迫る。特集クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。特集ルノーは燃費だけのハイブリッドはつくらない。「アルカナ」の新グレードの魅力をリポート。自動車ニュースメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。