ある大きな川は紀の川といいます。バイクなどだけが通れる長い橋が架かっています。加太へ向かっていました。この橋は貨物輸送にも使われていたそうですが、強度不足により、加太線は南海本線と同じ紀ノ川橋梁を通る路線に変更されました。それにより、加太線は、少し遠回りとなりました。その後、1950年のジェーン台風により橋桁が損傷し、そのまま廃橋に。残された、河西橋の北側の北島駅から東松江駅間の路線はしばらく営業していましたが、1966年に廃止となってしまいます。河西橋は鉄道橋としては、その役目を終えましたが、和歌山市へ譲渡され、このように道路橋として再利用されています。利用され、なくてはならない存在となっています。現在、架け替え工事が行われています。2023年に完成するそうです。橋を渡ると廃線跡が続いています。「東松江駅」からは、現在の加太線と合流します。加太線は、夏には海水浴客で賑わう路線でしたが、年々乗降客が減少してきたため、南海電鉄は現在「加太さかな線プロジェクト」を進行中。グルメや温泉など魅力がたくさん詰まった沿線にユニークな列車「めでたい電車」を走らせて、観光客を呼び込んでいます。加太線は紀ノ川駅が起点ですが、列車はすべて和歌山市駅に乗り入れています。2.7kmを8分で結ぶ路線は、日本一短いローカル線です。収穫されたみかんを湯浅港まで運ぶ目的で開業した有田鉄道。金屋口駅間が開通しました。運行されていた和歌山軌道線。変遷を繰り返しながらも市民の足として、また和歌山城や紀三井寺、和歌浦などへと向かう観光路線としての役目も果たしていました。)から野上町及び美里町の一部に及ぶ野上谷と呼ばれる地域は、古くから棕櫚(シュロ)の木が繁殖していました。和歌山港駅(初代、後の築港町駅)間に和歌山港線が開業しました。駅近パワースポット!?西国三社参り和歌山電鐵の沿線には見どころが多く、特に「西国三社参り」の三社が鎮座されていることで有名です。トンネルなどコメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。