Avr.Speed20km/h)体重80kgの私の実測で、最高速度は25km/h程度、航続距離は新百合ヶ丘→お茶の水→下北沢の比較的アップダウンのあるコースで33km程度でした。Motor折り畳まなくてもゲレンデの荷室にすっぽり収まる、車載バイクでもあります。2.日本の公道を走るために現在の日本の法規上、このままでは日本の公道は走れません。(道路運行車両法)扱い。従って運転免許証を携帯し、ヘルメットを装着するのはもちろん、車体にはウィンカー、ミラー、ブレーキランプ、テールランプ、ナンバー灯などを装備し、自賠責保険を契約し、役所でナンバーをもらい、軽自動車税を納める必要があります。them.灯火類はバイク用のものが豊富ですが、このマシンは36V。5VのUSB外部出力端子があるので、これを12Vに昇圧し供給することにしました。これならモバイルバッテリーでもOKです。blinkersライセンスプレートの台座も照明付きのバイク用。シートステーに挟み込んで取り付けました。ブレーキランプが問題でした。標準装備というので安心していたのですが、届いてみたらブレーキ作動中はなぜか点灯ではなく点滅するという、日本の法規に合わない仕様であることが判明。そこで自転車用のブレーキランプのセンサースイッチを流用し、別の12VのLEDを点灯させるようにしました。light.しかし、ほどなくそのセンサースイッチのレバー部分が破損。このセンサーは単体ではどこにも売っていません。now.次に考えた手段は、100円ショップで売られている、ホームセキュリティのセンサー。窓を開けると警告ブザーが鳴動するアレです。下の写真には消しゴムのような白い物体が2つ写っていますが、これがセンサーで、ブレーキワイヤーで引かれて双方が近づくと通電し、ナンバープレートの上に設置した赤いLEDが点灯する仕組み。白いケーブルやテープ留めのセンサーがちょっとダサいけど、背に腹は変えられず。choice.区役所にとってはとても面倒な区民だと思いますが(笑)、担当者の方は大変親切に相談に乗ってくださり、同年8月、無事ナンバーを取得しました。only)納車から2年。総走行距離はまもなく500km。廃線跡の探索、カブスカウトのハイク時のサポートなどで大活躍しています。大きなトラブルは皆無。バッテリーも今のところ大きな劣化はありません。・ヘッドライトがほぼ点灯しなくなった・前後ともパンクしやすい・端子のゴムカバーが取れたヘッドライトはうっすらと点灯するのですが、使い物にならないレベル。自転車用品で代用できます。「原動機が作動している場合に常に点灯している構造である」必要があります。普通の原チャリの場合はキーを捻ってエンジンを始動すると同時に点灯する仕様になっていますが(ライトの単独スイッチはNG)、電動バイクの場合、そもそも「原動機の始動」というステップがない(笑)。条文通りに解釈すれば、モーター動いているとき、すなわちバイクが動いている時に自動点灯していればOKな訳で、昭和の香りただようダイナモ式であればOKと言えるかもしれません。タイヤとチューブはKENDA製の自転車用のものが装着されていますが、これが最近結構な頻度でパンク。前を直すと後ろがパンク、後ろを直すと前がパンク(笑)。試しに近所の自転車屋さん(サイクルあさひさん)とバイク屋さんに聞いてみたのですが、残念ながらどちらも作業はNGとのこと。2年が早いのかどうか分かりませんが、先日、後ろのみチューブを新しいものに交換しました(交換作業の様子はこちら)。21:46コメントありがとうございます。