大規模ニュータウン「千里ニュータウン」へのアクセスのために計画された北大阪急行電鉄は、大阪万博の開催が千里丘に決定されると、大阪万博へのアクセスを兼ねるため急ピッチで建設が行われました。会場線の2線に分けられていました。南北線と会場線は直通運転。「千里中央駅」はその曲がり切った場所に仮設駅として設置されていました。きの車内より見ることができます。下記写真をご覧ください。左のレールが「千里中央駅」行き、真ん中が「江坂駅」行きのレール。向かうトンネルでした。現在そのトンネルの奥は資材置き場に利用されているそうです。会場線は廃線となり、「千里中央駅」は現在の位置へと移動されました。万博期間のみ営業していた「千里中央駅」の仮設駅跡は、現在は中国自動車道上り線となっています。中国吹田IC上り線料金所(出口側料金所)になっています。北大阪急行50周年を迎えた2020年に豊中市さんと阪急電鉄さんが公式ツイッターで懐かしい写真を掲載されていましたので引用させていただきました。続く北大阪急行電鉄の線路」この写真の撮影地はおそらくこのあたりかと。現在の千里中央駅に入駅する直前に、進行方向右側を凝視しておいていただけると、EXPO'70当時の万国博中央口駅へ向かう分岐部分のトンネルが見えますね。貴重な写真です!当時の様子を覚えておられる方には大変懐かしい写真ではないでしょうか。大きな変化を迎えます。地下から高架へと変わる理由?そして大阪万博開催からの55年後の2025年(令和7年)には大阪・関西万博が舞洲で開催されます。会場アクセスに向け、大阪港トランスポートシステム(OTS)のテクノポート線「コスモスクエア駅」-「夢洲駅(仮)」の延伸工事が行われています。大阪・関西万博の開催が大阪・関西のさらなる発展に繋がるといいですね。阪堺電車「駅ナンバリング」駅名に番号を振り分けることで、外国からのお客様などにもわかりやすくする「駅ナンバリング」。)にも導入されました。ターミナル駅は「出入橋駅」でした。大丈夫?閑散とする大阪駅うめきた地下エリアがまるで秘境駅!?大阪駅に新設されたうめきた地下エリアは、2023年3月18日に開業しました。抜けることが可能になります。...JR難波駅は「なにわ筋線」の途中駅へ道頓堀川ほとりの湊町駅大阪と奈良を結ぶ鉄道として誕生した大阪鉄道。大阪側の起点となったのが「湊町駅」でした。「湊町駅」は現在「JR難波駅」と改名されていますが、大阪メトロや近鉄、南海などの難波駅とはやや離れた場所にあります。訪れてほしい場所があります。南海高野線の廃線跡をサイクリングや徒歩で行こう!南海高野線は、大阪市の「汐見橋駅」から和歌山県の「極楽橋駅」までを結ぶ鉄道路線で、高野山への参詣路として開業しました。「河内長野駅」-「橋本駅」間は単線でしたが、沿線人口の増加や観光客の需要に応えるために、複線化が進められました。廃線跡紹介!あの新宿遊歩道公園や池之端児童公園も!?コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。