1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。9471TC1821TC1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。9471TC/いすゞKL-LV834L1+いすゞバス製造(ERGA)京成バス中古車で、京成バス時代の社番は5192です。2003年に千葉営業所へ投入された車で同営業所では5182に続いて投入されたノンステップ車となります。2014年に長沼営業所へ転入し、併せてN192へと改番、2017年に廃車となった後は関鉄へと移籍を果たして2018年、9471TCとして土浦営業所へ投入されました。9471TC投入で元5182の9385TCは廃車されています。1996年以降、メーカーのラインナップ変更を受けて大型車については、ホイールベース4.8mの短尺車がもっぱら投入されてきた千葉営業所向けの車ながら、5182はホイールベース5.3mの標準尺車となりましたが、5192はホイールベース4.8mの短尺車となっています。残る5192と2246・2247はいすゞバス製造製の車体です。トランスミッションはトルクコンバーター式のオートマッチクトランスミッションが採用されており燃費面で比較するとやや難があることは否めません。京成は2003年式の途中からワンステップ車を元に前半部のみ低床構造としたエルガノンステップType-Aを代わって投入されたため2003年式5192と2246・2247は京成としては最後のエルガノンステップType-Bです。子会社の京成タウンバスにおいては2004年にも引き続きエルガノンステップType-Bを投入しています。投入に際し低床塗装が施されましたが、9385TCと違い側面窓の後方から側面後部のガーニッシュにかけては白色に塗装されてエルガノンステップType-Bに特有の後方のデッドスペースが目立つ仕上がりとなりました。上面に設けられたファンも5個から4個になりました。側面窓もメーカーの仕様変更を受けて逆T字窓のうち開閉可能な上段が、サッシュレスに変更されています。車内は内張りが白灰色一色とされており明るい印象で床は通路部が平滑な濃緑色の床材張りとされておりそれ以外は平滑な緑色の床材張りとなっています。エルガノンステップType-Bは通常は前述のとおり中扉付近の通路には段差がなく、後方まで低床ですが京成では通路の中扉後方部に一段の段差が設けられて座席部分の床と通路との段差が小さくなっています。廉価版のエルガノンステップType-Aの様に中扉後方の通路に二段の段差がある訳ではないため座席部分の床と通路がツライチにはなっていません。座席配置は左側前半が前向き1人掛1列・横向き1+2人掛、そして中扉を挟み後半は前向き2人掛3列となっています。右側については前向き1人掛5列と前向き2人掛3列とされ、このうち4~5列目は車椅子固定に備えた折畳座席です。WordPress.com.モバイルバージョンに移動コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。