至る都市計画道路です。このうち、下記の区間では道路を新設する事業を行っています。して事業が行われています。事業延長は約1,270mで、幅員18~28.5mの道路となる計画です。看板には「平成15年1月7日に事業認可された」と記載がありますが、神奈川県公報では「1988年5月20日に認可」された告示がされています。上記の区間では、さちが丘地区として事業が行われています。施行者は横浜市で、都市計画法の事業認可は2005年6月3日です。事業延長は約360mで、幅員18mの道路となる計画です。2005年6月3日~2025年3月31日2021年4月2日現在この枠内の情報は随時更新されます。記事本文の情報と枠内の情報に時間的差異が生じる場合があります。当日は午前中に式典や通り初めが行われていたようです。私は14時ごろ到着しうろうろしていましたが、直前まで区画線を引くなど慌ただしく準備が進められていました。ネット上の写真を見ると、数日前まで舗装をしていないなど、かなりバタバタしていたようです。当初の発表では14:30供用開始とのことでした。数分前から車両の通行をシャットアウトして準備が進められました。準備はやたら長く、供用開始は14:45頃でした。両側から警察車両による先導に続き、一般車両が走行し開通となりました。(距離的にこのパトカーのみ写る状態で撮影できるかなと思ったのですが、後ろから来た車列の速度が速くよくわからん写真に・・・)開通直後1時間程度は車の流れが悪くなっていましたが、それも徐々に解消していました。今回交通開放されたのは、さちが丘~二俣川駅前間で、左近山団地方面は現在も工事中で開放されていません。撮影位置はこの通りです。西側から順に見ていきます。1南万騎が原方面(地図)事業区間の西端付近です。現道に擦り付ける形で整備が行われています。すりつけの関係で、車道幅員はやや狭くなっています。希望ヶ丘駅方面のさちが丘バス停にはバスベイが設置され、バス停車中の追越しが容易になりました。センターラインはもともと黄色でしたが、白色に変更されています。2現道との擦り付け部分(地図)この付近から現道から分かれていきます。現道がやや高い位置にあったため、やや不自然なすりつけがなされています。3さちが丘火の見下交差点(地図)この先が道路の新設区間です。交差点名はさちが丘火の見下と名付けられました。この先の道路は幅員18mの2車線で、ゆったりとした構造になっています。最近整備した道路には、ボラード(車乗り入れ防止柱)が多く設置される傾向にあります。全国的にも、2019年の大津の事故を踏まえて、交差点付近のボラードや防護柵の設置が強化されています。4さちが丘バス停(二俣川駅方面)(地図)二俣川駅方面のさちが丘バス停は、現道から移設されました。上下線ともに走行ルートが新設道路経由に変更されています。バス停部は半たわみ性舗装です。一般車道部は排水性舗装📝となっています。排水性舗装5万騎が原入口バス停(地図)万騎が原方面の交差点は、万騎が原入口という名前が付けられました。二俣川駅に向かう車道のみ左折レーンも設置されています。厚木街道方面へ向かう車両が多いと見込んだのでしょう。6の地点(地図)植樹帯は北側の歩道にのみ設置されていました。現時点では何も植えられていませんでした。8トンネル東側(地図)トンネルは車道と歩道が分離されたRCボックスカルバートです。歩道幅員は両側ともに3m確保されているようです。銘板トンネルの銘板は控えめで、東側北側歩道にこじんまりと設置されているのみでした。トンネル名は「二俣川駅南口トンネル」でした。トンネル内部(車道部)トンネルは直線的で、見通しは非常に良さそうでした。9トンネル東側(地図)この付近は、工事の進捗に伴って何度か切り替えが行われた箇所です。高低差があり、かつ多くの道路が集積する場所で、工事中も大変そうな場所でした。完成後はやや難解な構造になりました。この付近は車道部以外はまだ未整備のところも多く、特に暫定歩道部に階段しかない場所があります。11信号廃止箇所(地図)今回の開通に伴い、相鉄線陸橋(さちが丘橋)南側の信号機が廃止されました。記載内容は執筆日または撮影時のものです。変更があった場合も追記できていない場合があります。進捗状況2022.3八王子市で事業が行われている国道20号八王子南バイパスの進捗状況を見てきました。ゆりのき台地区では、通行止めにして行われていた側道工事が完了し、再度交通開放されていました。放射第35号線(環八通り~川越街道間)のようす2020年3月30日15時に交通開放された放射第35号線(環八通り~川越街道間)の様子をいまさら見てきました。当日も見に行けないわけではなかったのですが、コロナ等の関係で見に行く機会を失っていました。(高架化)に伴い工事が行われていた、芦花公園駅~千歳烏山駅間の付替道路Jの工事がおおむね完了し、交通開放されていました。今回交通開放されたのは上図で示した区間です。PM二俣川駅付近での、この工事は自動車優先が徹底されています。PMこれは私も工事中から気になっていました。今回の開通時点でも斜路が設けられていない階段があり、車椅子だとかなり長距離の迂回を必要とする箇所があります。東京都内の工事は歩行者の安全確保等はかなり徹底されているイメージがありますが、神奈川県内の工事はそこが割と適当で、これが地方に行くともっと適当になるイメージがあります。PM大都市の道路開通って既存道路との接続の仕方が天才の所業かと唸らされることがあります。この道路も高低差と既存交差点の活用の仕方に驚きました。実際には、もちろんセンスのある優秀な設計士がいるんだとは思いますが、先人たちの経験知の集積なのでしょうね。制約が多くて、本気を出さざるをえないのかもしれません。逆に、素人がただ線をひいたような道路が建設されてるのを見ると、悲しくなります。いい道路の描き方があるよと。PM設計は都市部も地方もコンサルに出しているので変わらないと思います。役所の中の人はそんな設計していません。都市部は制約が多いためそのように見えるだけだと思います。制約がなければ山一つ切り崩してしまってもいいのです。ここも人家がこんなに張り付いていなければ、もっとまっすぐでゆったりでトンネルもない道路になっていたと思いますよ。こちらも非常に長い期間をかけ作られた道路が、ようやく一部でも開通したのは、喜ばしいです。交差点形状が複雑で、今後保土ヶ谷バイパス寄りの未開通区間が開通した際は、信号が設置されるように思うのですが、この交差点形状が正解という気がしません。高低差などありますが、もう少し良い形状は考えられなかったのでしょうか。・今回開通箇所~左近山入口は、道が狭いうえに、歩行者も大変多い箇所で、非常に危険です。できるだけ早く、保土ヶ谷バイパス方面への工事を完了させてほしいです。・相鉄線陸橋(さちが丘橋)は、以前から非常に渋滞の激しい場所です。今回、線形が変わったことで、少しでも緩和されると良いのですが。・相鉄線をまたぐ道が大変少ないので、根本的には保土ヶ谷二俣川線が開通してくれないと、不便は解消されないと思いますが、土地収用はほぼ行われておらず、このままだと相鉄線の二俣川-西谷地下化工事の完了まで、放置プレイとなりそうです。その頃、自分は何歳?という感じです。生きているうちに、完成を見ることができるでしょうか。周辺道路の早期完了を望みます。今回のように、長年の成果が実りつつあり、関係者のご努力に敬意を表しますが、ともかく自分が生きているうち、車を運転できる年齢のうちに、何とかして欲しいです。川崎よりかなりマシ、と思い慰めます。ついて確かにちょっと複雑です。踏切への道路および左近山団地方面への現道がなければおそらく違和感はないと思いますが、この2つの道路の取り付け方でちょっと難解さがUPしているのではないかと思います。なく、例えばもっと東側のナイスエスアリーナというマンション付近で鴨居上飯田線で取りつけるなどすれば、いまよりはわかりやすい交差点になっていたのかなと思います。それと、近隣にマンションが張り付いていて、現在のような狭い場所での建設にならざるをえなかったと思いますが、これらがなければ今よりも自由な設計ができたようにも思います。2左近山団地方面への現道これは確かに狭いです。早く整備されて欲しいですね。個人的には、保土ヶ谷バイパス方面への鴨居上飯田線が整備されても、この現道が繋がっている限り、この道を通り抜ける車は一定数いるのではないかと懸念しています。新道の方が遠回りなので尚更。取付をもっと不便にする方法もあったのではないかも思います。厚木街道がそもそも交通量の激しい道路なので、どれほど効果はあるかわからないですね。相鉄線を横断する区間は、現在は未着手です。優先整備路線にも入っていません。市会議員を使うなどして、この区間の早期着手を働きかけましょう。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ボットによるスパム防止のため、reCAPTCHAを導入しています。サービスに接続できませんでした」と表示されている場合はコメントを送信できませんので、再度読み込んでください。正常な場合は送信ボタンの下に青色のロゴが表示されます。コメントには返信しないことがあります。匿名コメントには原則返信しません。このブログはブログ主の日々の出来事や、まちの様子を記録しているものです。掲載のいかなる事業とも関わりがありません。事業等に関する苦情や要望等は、施行者に直接伝えることをおすすめします。コメント投稿前にご確認ください・記事の内容と関係のある書き込みをしていますか?・個人情報を含んだ書き込みをしていませんか?・特定の個人や団体を中傷したり、不利益を与えるような書き込みをしていませんか?・法令に抵触する書き込みをしていませんか?・用地に関する書き込み(○○が解体されたなど)をしていませんか?そのようなコメントは不要です。・管理者の判断で削除することがあります。本サイトは発言削除の義務を負うものではありません。・悪質な場合は制限などを掛ける場合があります。その他コメント欄のルールについてはこちら。進捗状況2023.2About俺の居場所2の移転先です(詳細)。このサイトについて多摩地域周辺の都市開発や都市計画を中心に、日々の出来事を綴っているブログです。サイトの内容私の行動範囲を中心に、都市開発やまちづくり等、まちが変化していく様子を追っています。上記の通り、いくつかのカテゴリに分け投稿しています。埼玉県ホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。