2021.09.30仙台市営バス名物「東武顔キュービック」についてまとめてみました。東武顔キュービックとは?仙台市営バスに6台もいる!すべて現役!仙台市営バスの東武顔キュービックたち仙台230あ207・208仙台230あ204・205仙台230あ203・206東武顔キュービックは仙台市営バス最後のLV280!まとめスポンサーリンク東武顔キュービックとは?いすゞキュービックといえばこのルックス!気仙沼お魚いちばに行ってきたら、キュービックがいた海鮮丼を食べに、気仙沼お魚いちばへ行ってきました。そこで思わぬ出会いがっ!!takabus.com2021.01.09かまぼこ形というか、なんというのか。前方に突出した立体的な形状のフロントが特徴的ですよね。この特徴あるデザインに惚れ込んでいるファンも多いはずです。一部のバス会社はこの形状を嫌っていました。理由は「通常のデザインと異なるため、安全運転に支障がでるから」というナゾなもの。そんなこといったらコンフォートとニッサンクルー、アルファードなんてぜんぜん違うけど、ぜんぶ運転してるタクシー運転手いっぱいいるし。いうか、るーぷるとか、もはや特殊車両だけどどうなるの~?と(笑)。こっちのほうがよっぽど特殊ですよね(^^;)Wikipediaよりまあ、結局は出るものは打たれる的なことだったのでしょう。いった理由で一部の事業者はいすゞ純正ボデーではなく、富士重工に架装したり、西日本車体に架装したりして導入していたのです。KC-LV280N)しかし、時は2000年、いすゞもついに対応に乗り出しました。キュービックの純正ボディーに加え、オプションとしてジャーニーKの前面を架装したモデルを発表したのです。キュービック特有の1枚窓を廃し、ジャーニーK同様の左右分割2枚窓+横拭きワイパーとしたモデルが発表されました。それが東武顔と呼ばれるものです。▲東武顔キュービック▲”東武顔”というのは正式な名称ではなく、主に東武バスが導入したためそう呼ばれるようになっただけのようです。いう東武バスもほとんどの東武顔キュービックが除籍となっているようで、現役の車両はかなり減っているとのこと。多くのバス会社は標準仕様で導入していたため、東武顔キュービックは生産台数が少なく、そもそもがレア車だったわけですが、時代の変遷とともに脱落し、現在はさらにレア度が増しています。東武顔のもととなったのが、こちらの中型路線バス「ジャーニーK」(写真はミヤコーバス石巻にあるM2104)スポンサーリンク仙台市営バスに6台もいる!すべて現役!そんな東武顔キュービックですが、実は仙台市営バスに6台もいます。仙台市営バスもキュービックの純正ボデーに関してはアンチ派だったようで、1990~1999年までのいすゞ車はすべて富士重工7Eで導入していました。1980年代は純正ボディーでしたが、少なくとも現存するLVは、すべて富士重工7Eボデーとなっています。新たな時代の幕開けとなったのが2000年。東武顔仕様を6台新車導入しました。全国的にもまれな東武顔キュービックですが、仙台市営バスは6台一気に新車導入。それらすべてが21年たった今も現役です。迫力の重低音を奏でながら、今日も仙台市内を駆け巡っています。東武顔キュービック全6台がすべて現役の仙台市営バス画像をクリックすると、大きな画像で見ることができます!仙台230あ207・208持っている画像が多かったため、S207・S208から紹介します。S207とS208は、近年まで白沢出張所に所属していた東武顔キュービックです。現在は川内営業所に転属となり、茂庭線から蒲生線までさまざまな路線に使用されています。KC-LV280N)S207・S208の2台は、狭隘路路線がたくさんある白沢出張所に所属していたこともあり、バックカメラが装備されているのが特徴。仙台市営バスでは未だにバックカメラを装備していませんが、白沢に所属する車両にはバックカメラが取り付けられています。川内営業所に転属した後も取り外されずに使われているようですね。S207については、導入以降ずっと白沢に所属していた車両です。昨年、20年来はじめての転属となりました。前後に広告設置用パネルが装備されています。S208は個人的にお気に入りな1台。センター試験のときもこいつに乗って帰ったりと、ことあるごとによく乗車できるバスでした。白沢時代はときどき作並線や定義線に充当されていました。1度はこいつで定義まで行ってみたいなあと思っていましたが、結局叶わず。T)現在、この2台については川内営業所の女性運転士さんが担当しているようです。仙台市営バスにも女性運転手さんが増えてきました。仙台230あ204・205おもに八木山・長町方面を担当する長町営業所。ここにも2台の東武顔キュービックが所属しています。前面の写真が見つからなかったので、バックの写真を載せてみました。東武顔キュービックといえども、おしりは通常のキュービックと同じ形状をしていることがわかりますね。ストップランプから上が前傾しているところが特徴で、このスタイルは当時の中型路線バス「ジャーニーK」においても見ることができたものです。東武顔キュービックについてもバックはそのままキュービックスタイルが維持されています。ちなみに、車内についても同様で、フロントガラス以外は通常のキュービックとほぼ同じです。公式側のフロントガラス上部にあるネットも搭載されています。サイドウインドウないのに(^^;)※ちなみにこのネットは日よけらしい仙台230あ203・206残りの2台、S203・S206は川内営業所所属の東武顔キュービックです。S207・S208が川内転属となる前からいる、川内営業所の古株さんですね。仙台230あ206仙台230あ207仙台市営バスにおける東武顔キュービックの特徴として、ACT(エアコントロールトランスミッション)のエアー音が出るようになったこともあげられます。それまでのいすゞ車(7E+LV280)にもACTは装備されていましたが、まだMTのエルガのような「バシュ!」というエアー音は出ませんでした。2000年以降になり、はじめて「バシュ!」という音が出るようになったんですね。それまでのACTは”スコッ”という操作音せず、仙台市営バスにあるいすゞ車についてもしかりでした。今回紹介した6台の東武顔キュービックからは、ACTのエア音「バシュ!」が出るようになっています。東武顔だからというよりは年式的な問題ですが、こういうところも着眼してみると面白いです。▲まだACTのエア音がしないころのLV280。変速時にシフトノブから「バシュ!」という音がしていないことがわかります。東武顔キュービックは仙台市営バス最後のLV280!実は、2000年に導入された東武顔キュービックは、仙台市営バス最後のLV280でもあります。ご存知の通り、2000年にいすゞキュービックが販売中止されてからも、LV280はしばらくのあいだエルガとして販売され続けていました。仙台市営バスは2000年に導入した東武顔キュービックを最後に、フルノンステップバス(LV834・エルガTypeB)の導入を選択しています。2000年の東武顔キュービックを最後にして、LV280の導入は行っていません。したがって、東武顔キュービックは仙台市営バスにおける最後のLV280ということになりました。今や導入から20年以上経過している古参車になってしまった東武顔キュービック。V8キュービック!20年くらいではまったくへたることもなく、元気ハツラツな走りを見せてくれています。まとめ東武顔キュービック特集と題して、仙台市営バスの東武顔キュービックについてまとめてみました。20年経っているとはいえ、6台ともまだまだ元気な様子です。西花苑や葛岡霊園の急坂もスムーズに登って行けており、現在も8PE1の粘り強い走りは健在です。うれしいことに、これら6台はバリバリの主戦力として運用に入っていているため、だいたい毎日目撃可能です。担当している川内営業所に4台の東武顔キュービックが大集結することになり、以前にも増して仙台駅周辺で目にする機会が増えました。乗るなら・撮るなら今がチャンスです!元気なうちにたくさん乗って・撮っておきたいものですね。楽天シャトルバスを撮ってきた!楽天シャトルバスについて紹介します。takabus.com2021.08.11これからも元気に長生きしてくれることを祈ります!!ついでにご紹介バスマガジンVol.111にしずてつジャストラインの東武顔キュービックが取り上げられています。上記リンクからAmazonギフト券をチャージしてお買い物すると、最大2.5%のポイント還元が受けられます。コピーtakabusをフォローするtakabusバスにっき掲載内容は最終更新日時点のものです。記事に誤りを見つけた際はお手数ですが、お問い合わせよりご連絡ください。関連記事バスのしくみバスのエンジンはどこにある?意外と知らないバスのエンジンルーム日々の生活に欠かせないバス。通勤や通学などでよく乗っている方もいらっしゃるでしょうが、どこにエンジンがあるかご存知でしょうか?当記事では、意外と知らない、バスのエンジンルームについて解説していきます。バスのしくみ【仙台市営バス】ドライブレコーダーが更新されるらしい仙台市営バスのドライブレコーダーが更新されるらしい。icsca<イクスカ>が故障してしまいました。今回は写真でエアロバスの変遷を振り返ってみたいと思う。バスのしくみ路線バスが道を間違えたときはどうするの?勝手に戻ると違反になる!?バスの運転手さんが万が一道を間違えたらどうするのか?勝手に復帰すると違法になってしまう!?バスのしくみ【アニメで解説】圧縮開放ブレーキとは?排気ブレーキとの違いは?アニメで解説シリーズ第2弾!今回は「圧縮開放ブレーキ」について解説していきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ホームバスバスのしくみスポンサーリンクスポンサーリンクおすすめ【路線バスの乗り方をゼロから解説】どこから乗るの?運賃表の見方は?今さら聞けないバスの疑問にお答えします!意外と多い疑問が「バスってどうやって乗るの?」というもの。そんな方のために今回は路線バスの乗り方をゼロから解説したいと思います。「そもそもどこから乗るの?」「整理券の意味は?」「運賃表の見方は?」などなど、バス初心者が抱きがちな疑問にお答えします。takabus.com2023.01.06「フィンガーシフト」って?バス特有の変速機構について解説します!今回はバス特有の「フィンガーシフト」と呼ばれる変速機構がどのようなものなのか、その仕組みと開発された背景について取り上げていきます。フィンガーシフトは快適なバスの運転やノンステップバスを始めとする低床化の実現に大きな功績を残しました。現在も街中で見かけるマニュアル車のバスの大半には、フィンガーシフトが搭載されています。takabus.com2022.08.29日野は何をした?日野自動車が犯した不正の内容をまとめてみた日野自動車が行った不正についてまとめてみました。日野自動車が行っていた不正の内容について噛み砕いて解説していきます。一般の方が理解しにくいであろう大型車の環境基準や排気ガス処理の仕組みなどについても、イラストを交えながら解説していきます。画像の二次利用や当サイトの運用方針・注意点について書いています。高速バスバスのしくみ臨時バスバスニュースバス乗り(乗車レポート)バス撮りホームバスずかんホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。