コメント共有するツイートする無料で購読する記事が気に入ったら、共有しますか?これは広く使用されている概念です。美しい車だったものの終わりを定期的に垣間見ることができます。その古典的なステータスを達成していないことが多い車。モーターヘリテージコミュニティで役割を果たすことができた車両で、一部の車両では完全に故障することさえあります。部品のリラックスモード先週末、アムステルダムの近くのどこかで、まったく過去の栄光の別の例を見ました。遠くから、ベースプレート、XNUMXつのホイール、サスペンション、ステアリングホイール、その他いくつかのコントロールが、この失われた組み合わせをかつて運んでいたキャリッジを明確にしようと必死に試みているのが見えました。それらの試みにより、これはXNUMX年代またはXNUMX年代初頭のビートルであると結論付けることができました。今日、ますます希少になり、名声と価値が高まっています。私たちが発見した場合、それが古典的なレーダーに再び現れる可能性は本当にありません。底板と中央のトンネルの両方が不規則な状態にあります。ステアリングホイールは荒れ果てており、かつてドイツ人がしっかりとベースにねじ込んでいたものは非常にリラックスしたモードになっています。本当に:この状態でも、保存する部分がまだいくつかあります。嵐を乗り越えたドイツの固体パーツ。どんなひねりを加えても、ヴォルフスブルクのファクトリータイヤを誇らしげに去っていたので、これはもはやビートルではありません。すべてのカブトムシは自動車産業を可能にしたものへの賛辞だからです。運転の基本、効率的にAからBに移動するための最小条件、および再構築中のビルディングブロック。これらは、この完全に失われたビートルが敬意を表した可能性のある自動車の基本的な問題の数にすぎません。何よりも、このフォルクスワーゲンがどのような容量で構築されたのかは、おそらく決してわかりません。返信をキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。アップロードファイルの最大サイズ:8MB。コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。加入者、毎月新しいAMKをメールで受け取るので、XNUMXつの問題を見逃さないでください。古典的な車やバイクについての毎月の問題です。古典的な車とオートバイ、練習と技術について。単発の費用は5,99ユーロです。