電気自動車にとってのエネルギー源は電気だけ、一方、PHVって外出先で電気無くなったら基本的にガソリンで走るべきだ。ないと電気自動車のため作ったインフラに負担を掛けてしまう。今まで発売されたPHVは全て急速充電システムを装備してきた。PHVであるアウトランダーPHEVに付いていたから。閑古鳥啼いており利用率高くしたかったため、メディアも利用を推奨した。私ですらベストカーの取材で急速充電しながら下関往復しましたね。リーフの増加により、急速充電器は利用増加となっていく。一時期、アウトランダーPHEVとリーフユーザーで火花散ったほど。アウトランダーPHEVの急速充電性能の遅さから、充電時間課金の時代を迎え急速充電費用とガソリン代が同等になった。時間の掛かる急速充電はムダ。それでも未だに時間を持てあます高齢の方はアウトランダーPHEVや、プリウスPHVで急速充電しようとする。良いクルマなのに)を見ましたね!閑話休題。PHVは電池を電気自動車に匹敵する18,1kWhも搭載するため急速充電付きだと思っていた。マイナー後はオプションになったがプリウスPHVなんか8,8kWhなのに付いてましたから。佐伯さんだと手が回らない感じですが~。トヨタ、価格戦略だけじゃなく社会インフラ全体まで考えている。クラリティPHEVについていえば営業サイドからの強いリクエストで急速充電付けたというが、もの凄いコスト高になったそうな。トヨタ、社会性を持たせるのと同時にコストも引き下げられたのだから上手。ここまで読んで「非常時の電源として使えないね」という意見も出てくるだろう。私の経験上、PHVで電源供給のニーズあるのは災害時くらい。PHVを含め新世代ハイブリッド車には100V1500Wのアウトレットが標準装備されている。1500Wあったらエアコンを含めた家電製品を稼働させながら、LEDなら全ての照明を付けられるくらいの電力を確保出来ます。ガソリン続くだけ(普通に使って一週間以上)発電出来るんだから心強い。PHVに続きホンダeもオーダーストップ。PHVのスズキバージョン、フロントデザイン判明。車名は『アクロス』です前の記事|ホンダに期待したいこと次の記事|右側=中村世代。左側=アルフォンソ世代。日産のデザインが大きく変わる!コメントは受け付けていません。(1)最近の投稿アイドルストップ用バッテリー、延命装置は効果無しだった(泣)。刺された人を見殺しにしたことに一番衝撃を受けました暑そうな夏に備えアウトドアで使える携帯式最強クラスのクーラーを試してみました液体水素+超伝導+燃料電池。免許返納ではなく原付&小型特殊だけ残して免許を持っておくことをすすめておきますトヨタの独走、広報戦略の上手さも光る。それとも低め?大型トラックのリアタイヤ脱落事故、未だ何の対策も行っていない。悲惨な事故起きないとダメ?ホンダF1復帰、二度と出ないと明言した八郷さんの発言を覆せるギリギリのタイミングでした三部さん、青山副社長と渡辺HRC社長の「アメリカのために!」という説得に折れF1再開を承認か松下宏の食べ歩き/静岡県由比・旬の桜えびを生とかき揚げで満喫しましたアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。