混雑基本データこのページでは都営地下鉄新宿線の混雑状況について基本的なデータをまとめています。私が実際に現場で調査した結果へのリンクも記しています。通り、本八幡に至る路線です。市ヶ谷から馬喰横山は都心のビジネス街を通ります。都心のビジネス街を通りますが、万人に受けるメジャーなポイントは通りません。新宿で京王線と直通運転しており、京王線沿線と都心を直結する役割も担っています。メジャーなポイントこそ通らないものの、京王線や江東区から都心に向かう足として機能しており、それなりに重要な路線です。山手線の内側を東西に貫く貴重な路線でもあります。都営新宿線の混雑基本データでは、混雑状況データを簡単にまとめます(表1)。(平成30年度版)最混雑区間は西大島→住吉で、混雑率は150%を超えます(2019年以前、2020年以降は120%程度)。首都圏では標準的な混雑率です。乗客の実感としては「混んでいる」というものです。以前の都営車は8両編成でしたが(10両編成は全て京王車)、現在は都営車も10両編成のものも多く、朝ラッシュ時の混雑は緩和されています(参考までに2008年度は混雑率173%でした)。江東区の人が各駅で乗りこんできて、住吉で地下鉄半蔵門線に乗りかえる流れがあるので、この区間が最も混んでいるのです。乗客が最も多いのは曙橋-市ヶ谷です。都心部では日中時間帯でもある程度の利用があり、1日の利用者が多くなります。このあたりは京王線からの利用者も多いので、その流れもあります。その客数が半分に減るのが、一之江-瑞江です。意外と本八幡まで乗る人は多くありません。JR-本八幡-都営地下鉄という流れは多くないということです。これは、JR総武線各駅停車がそのまま都心部に乗り入れて、都営新宿線と経由地が近いので乗りかえる意味が大きくないという面があります。これを取り返すにはラッシュ時も急行運転を行うことですが、そうすると沿線各駅の利用が不便になり、都心部の移動も不便になるというデメリットもあります。このため、急行運転は日中のみで行われているのでしょう。集中率とはラッシュに集中する割合です。極端な話、集中率が100%であれば、ラッシュ以外に全く使われないということです。20%以下が集中率が低め(朝も日中もまんべんなく利用されている)、30%以上が集中率が高め(ラッシュ以外は空いている)と判断できます。都営新宿線の西大島-住吉の集中率は30%に近いので、ラッシュ時以外が空いていることを示す1つのデータです。都心部の経由地がビジネス街なので、日中や休日の場合は他の路線を利用するのでしょう。都営新宿線の混雑状況の現場調査ここまでは都営新宿線の基本データをベースに解析しました。実際の調査結果は以下のリンクにあります。)休日に新宿と市ヶ谷で利用実態を確認しました。都心部を通る地下鉄では珍しく急行運転を行っていますが、停車駅が少ないので、人気なのでしょうか。意外な実態がわかってきました。)近年10両編成化が進む都営新宿線。10両編成が必要なほど混雑している路線なのでしょうか。実際に最混雑区間で実態を確認しました。東京都内の各路線の混雑データのまとめでは、他の路線と比べて混雑率はどうなのでしょうか。各路線の最混雑区間とその混雑率をまとめたページを用意しました。他の路線の基本データへのリンクを備えています。東京都内の各路線の最新の混雑データまとめ簡易検索システム都内から都心の勤務地に勤務する場合の経路と最混雑区間を簡単に判定するシステムを作成しました。混雑データ検索システム都市鉄道に関する統計データは以下の書籍を参考にしています。本記事の内容を深く知りたい人はぜひ購入してみてください。(混雑基本データ)このページでは北総鉄道(北総線)の混雑状況について基本的なデータをまとめています。記事を読む南武線(混雑基本データ)神奈川県川崎市と東京都立川市を結ぶ南武線。都心を通りませんが、人口の多い場所を結ぶだけあって、それなりに混雑する路線でもあります。そんな南武線の混雑データをまとめました。記事を読む京成本線(混雑基本データ)このページでは京成本線の混雑状況について基本的なデータをまとめています。記事を読む湘南新宿ライン(混雑基本データ)このページでは湘南新宿ラインの混雑状況について基本的なデータをまとめています。私が実際に現場で調査した結果へのリンクも記しています。記事を読む地下鉄銀座線(混雑基本データ)このページでは地下鉄銀座線の混雑状況について基本的なデータをまとめています。私が実際に現場で調査した結果へのリンクも記しています。コメントをキャンセル名前の入力は必須(ハンドルネーム等可能)ですが、メールアドレスの入力は任意です。メールアドレスを公開することはありません。名前メールサイト上に表示された文字を入力してください。Δサイト内検索はこちらtwitterやっていますtwitterもやっています。サイトに書くまでもない内容など、サイトとは一味ちがう内容をお楽しみいただけます。最近のコメントピーナッツバター2023/5/14常磐線から新宿への路:山手貨物線と常磐線の直結を考える山手貨物線との分岐部で立体交差は必要ないのではないか?品鶴線では上りだけで最大毎時20本近い電車を捌いているが、蛇窪の分岐部は平面交差である。あれば蛇窪より本数が少ないと見込まれる田端付近の分岐部も...tc11512342023/5/8山手線(ダイヤパターン紹介)ラベルの塔さま、コメントありがとうございます。確かに乗り降りの速度は下がっている点は否定できません。ラッシュ時の混雑が緩和し、良くも悪くも以前よりも緊張感なく乗り降りできるようになりまし...tc11512342023/5/8上野東京ラインについて考える~東京駅改良と改良ダイヤの基本とくめいさま、コメントありがとうございます。新幹線の配線の方が深刻だよ。tc11512342023/3/23東急直通開始時の相鉄のダイヤを解析きくなちゃんさま、コメントありがとうございます。仕様が異なるのですか...。