昭和48年度第1次債務車の25号機以降は、車両番号表記が切り抜き文字からナンバープレートに変更された。304号として300番台に区分された。tと簡易線乗り入れ規格を上回っていたため、ラッセル車キ100形を近代化させたような新設計のボギー式ラッセルヘッド車両を別途製作し、これを機関車本体の前後に連結する方式を採用した。300番台への改造に際し、ラッセルヘッドから機関車本体を遠隔制御するための改造もあわせて行われ、車端部に制御回路を引き通すジャンパ栓が増設された。センター所属の304号機(糸魚川運転センター常駐)であった。南小谷駅間の除雪を担当していた。304号機は2015年をもって廃車となり、同年8月に津山まなびの鉄道館に収蔵された[3]。運用[編集]投入時はC12形・C11形やC56形を置き換えて地方ローカル線の無煙化に貢献したが、1970年代後半から国鉄ではローカル線の貨物輸送廃止を推し進めたため、次第に使用線区も減少していった。1982年11月15日国鉄ダイヤ改正以降から、本形式しか入線できない簡易線規格のローカル線の廃線・第三セクター化が進められ、用途を失ってしまった。入換などについても軽軸重仕様が仇となって、専用機関車と比較すると空転しやすい(重量のある貨物列車を引っ張るので入れ替えでは軸重の重いほうが有利になる)上に、操車場自体の縮小および廃止が進められたため、他のディーゼル機関車と同様に大半の車両が国鉄分割民営化で新会社に継承されることなく廃車となった。(JR西日本)3両、九州旅客鉄道(JR九州)2両の10両のみに留まったが、300番台は用途の特殊性から4両全車が継承された。センター所属の11号機のみとなった[4]。工事列車や臨時列車の牽引に使用されていた。90周年号」の牽引を行った[5]。2021年10月23日には、飯山線豊野~飯山間が10月20日に開業100周年を迎えることを記念し、飯山駅の材料線で有料撮影会が行われた。その後、老朽化や運用の減少により解体する方針であると公表し[6]、2021年12月27日付で廃車となった[7]。これにより、当形式はJRでは廃形式となった。同型機[編集]日本製紙岩国工場DD521(2009年3月)入換用として、DD16形の同型機を使用している工場や専用線が存在する。入換運用に充当されている。1976年川崎重工業製(製造番号4011)[8]。t)で運転台も3位側にしか設置されていないなど一部仕様に相違点がある。ラサ工業宮古工場にてDD5201として使用後、高崎運輸(熊谷・倉賀野)を経て、1999年より現在の所属となった。原料や製品の運搬に充当されている[9]。側面の放熱器カバーはDD16形の初期の車両と同様の形態である。3位側(機関士が着席する側)の側窓のみ3連窓が2連窓化されているほか、1990年代後半以降に後位側の排気筒が撤去されている[9][10]。後者に充当されていた。[編集]本形式は廃車後、他の鉄道事業者へ譲渡および無車籍の入換動車となった車両もある。入換動車[編集]JR九州小倉総合車両センターで43号機が工場内の入換動車として使用されていたが、2018年に解体された。過去には42号機も使用されていたが、こちらはDE10形に置き換えられて解体された。センターでは、20号機と36号機が工場内の入換動車として使用されていたが、20号機は後述のように台湾高速鉄道へ譲渡され、36号機ものちに解体された。2両とも度々塗色が変更されており、一時期は「北斗星」色や「夢空間」色だったことがある。日本国外では、建設が進められていた台湾高速鉄道の工事および燕巣総合車両工場での入換用として、上記の大宮総合車両センターで使用されていた20号機が車両番号を変更されることなく譲渡され使用されている。軌間は標準軌に改軌され、車両牽引のため中間連結器を常時装備している。塗装は国鉄色に変更されているが、DE10と同様にボンネット側面に白帯が回っている。センターに所属していた303号機が譲渡された。車号も変更されることなく、2021年7月まで貨物列車牽引に使用され、2022年6月19日のラストランをもって引退した[12]。国立研究所内で実験・試験を実施する際の車両移動用入換機として7号機が使用されていた。綺麗な状態に整備されており、毎年10月に地元と共同で開催される平兵衛まつりで公開されることもあった。2012年に若桜鉄道に譲渡され[13]、陸送により若桜駅構内に搬入された。167とともに、地域振興の目玉として位置付けられている。走行可能な状態に整備されており、イベント時や運転体験開催時に駅構内を走行することがある。当車にはDML61Z機関とインタークーラーが搭載されている写真がある[2]。JR西日本に承継され2015年まで使用された。片側のラッセルヘッドを取り付けた状態で保存されている。JR九州に承継された2両のうちの1両で、2002年に廃車後に引き取られ保管されている。ファン』2021年7月号、交友社。2019年10月18日閲覧。2021年10月27日閲覧。2022年3月号、103頁。けいてつ協会『知られざる鉄道』(2刷)JTB〈JTBキャンブックス〉、1997年5月。(初版)JTB〈JTBキャンブックス〉、2001年9月。TOPICS」『鉄道ジャーナル』2018年7月号、鉄道ジャーナル社、101頁。2022年6月27日閲覧。2019年10月13日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。本文の横幅制限を有効化/。