2019/10/29更新ヤマハ「Niken」は海外からどんな反応なのかをまとめてみた!2018年でもっとも議論されたバイクといっても差し支えないヤマハのNikenですが、海外からの反応はどうだったのでしょうか。実際にオーストリアでの試乗に参加したライターさんたちの記事をヒントに、Nikenへのインプレッションを見てみましょう。普通のバイクとの最も大きい違いとしては、ナイケンの悪路においての滑らかな走破性だ。前輪のどちらかが石やバンプを踏んでも非常によくサスが効くし、それだけじゃなくもう一方のタイヤが全く影響を受けずに走ってる(からスムーズに走れるんだ)ナイケンの最大の弱点としてはヘアピンコーナーでのコーナリングかな。歩くようなペースで曲がらないといけなかったよ。見た目が相当クレイジーな割に、乗り味は「普通の繊細なバイク」って感じだった。これは僕が今までに乗ってきたバイクの中でも最もトリッキーな部類に入るよ。ナイケンは細いワインディングロードから広い高速道路まで、ラフな道からキレイに舗装された道に至るまですべてに適応して見せた。きっついヘアピンではナイケンはとてもヘビーに感じた。フロントブレーキもちょっと力不足かもしれない。開けた道に出るとすごいフィーリングがよかった。普通のバイクと同じ感覚でドライブできた。バンクするのも方向転換するのも全部普通の感覚と一緒だった。フロントからのフィードバックが抑えられ気味な気がした、ちょっと不思議な感覚だね。攻められるバイクだよ、標高の高い山道の冷たいウェットコンディションでも、フロントのあの自信満々のトラクションは期待を裏切らないね。フロントを除けばまんまMT-09だね、しかもその上にクルコンとかクイックシフターとかとるきーなエンジンみたいな良いものをたくさんトッピングしたやつね。DowdsMoreBikesによる記事ナイケンで260kmほど走った後、バイクの境界線を押し上げるこのヤマハのマシンへの敬意しか心になかった。自信に満ちた走りができて、許容範囲が広く、とっても楽しいマシンだ。ここ10、20年間で一番面白いバイクなんじゃないかな、LMWの技術のおかげで今まで体験したこともないトラクションを感じたよ。フロントサスはLMWシステムに非常にマッチしててすごかった、デフォルトでだいぶソフトなんだけど、ツインフォークシステムと相まってどんな地形でもすごいスムーズに走れたよ。いろいろなバンプや石の上を通ってみたけど、全然問題にもならなかった!リアサスは普通のバイクと一緒で、ちゃんと働いてたよ。まとめると、ナイケンに費やされた努力と知恵は相当なものっていうのは明らかだったね。あれほどいろんな記者たちが口をそろえて太鼓判を押すなんて聞いたこともなかったし、つまりそれがナイケンのすごさを物語ってるよね。マジで乗ってみて、ビビるから。Mowbrayあ、あれ?意外と好評?というのも、やはりみんな第一印象はショッキングで、しかし乗ってみるとそのすごさに気づく、といった傾向にあります。まとめとして、今回取り上げなかった他の記事でもよく見られたインプレッションを箇条書きにしてみました。意外と普通のバイクと勝手は変わらない全環境に対応できるフロントのトラクションがすごいリアは普通。純正タイヤが微妙コーナーが重いフロントディスクローターが小さいから制動性はよくない楽しかったなんとなくナイケンの特徴がわかってきましたね。フロントにだいぶ力を入れて素晴らしいものができたが、リアを普通のままにしてあるので一般的なバイクとあまり感覚はかわらず、しかしやはり全体的に重くなってしまった、というところでしょうか。いえ、海外の記者からのインプレッションはそこそこに上々のようでなによりでした。今後の売り上げと展開に期待したいですね。