運行ダイヤ未定の忍者列車に遭遇!スポンサーリンク2021.06.11スポンサーリンク1889年(明治22年)、関西鉄道によって「草津駅」と「三雲駅」間にが鉄道が敷設されました。翌年には「三雲駅」から三重県の「柘植駅」まで延伸され、現在の「草津線」の形ができあがります。その後「柘植駅」-「四日市駅」間も開業され、関西と名古屋を結ぶ重要な路線としての役割を果たすようになります。優等列車も多く走っていました。「京都駅」-「名古屋駅」間は、「米原駅」経由よりも「草津線」経由の方が距離が若干短いため東海道本線のバイパス代わりに利用されていたようです。近鉄特急網が整備される前は、関西と伊勢を結ぶ直通列車も「草津線」経由で運行されていました。東海道新幹線の開通や、近鉄特急により「草津線」は、普通列車のみが走るローカル色の濃い路線となりました。草津線は「甲賀流」忍者で有名な甲賀の里を通り、伊賀忍者の伊賀市にある「柘植駅」を結ぶため、2017年(平成29年)2月より忍者をモチーフとしたデザインのラッピング列車“SHINOBI-TRAIN”が運行されています。SHINOBI-TRAIN世を忍ぶ列車のため、運行ダイヤも未公開。そのミステリアスな雰囲気と渋いデザインが大人気!偶然に出会えたわたしは超ラッキー!?残念なことに運行期間は2021年6月30日まで。「草津線」の看板列車としてぜひ残してほしいものです。草津線にも廃線があることをご存知でしょうか。1969年(昭和44年)に「草津駅」と「手原駅」間が高架化されたため、廃止となった区間です。設備があったそうです。廃線跡はほとんど道路に転用されています。東海道新幹線の高架付近で「草津線」の旧線と新線が合流します。このあたりに東海道新幹線「南びわ湖駅」が作られ、それに伴い「草津線」に接続駅が建設される予定でした。計画は沿線各所に残っているようです。あり交通の要所として栄えています。通る「米原駅」は交通の要衝です。関わらず、駅周辺が、それほど栄えていないのが不思議です。列車が到着するたび、駅構内を乗り換え客が慌ただしく行き交う光景が印象的な駅です。川の下を列車が走っていた!?琵琶湖線・草津川と狼川の廃トンネル天井川と草津川トンネル川の堤防が作られ、川床に土砂が堆積すると河床が上昇。洪水を防ぐために堤防を高くします。その繰り返しにより周辺の土地より高い所を流れる川を天井川といいます。-「米原駅」の区間を合わせた区間には「琵琶湖線」という愛称がつけられています。「琵琶湖線」は、京都府と滋賀県の県境付近にある山越え以外は比較的、起伏の少ない平坦な地形を通っています。列車以外は「米原駅」で進行方向の転換が必要となります。進行方向が変わるため、「米原駅」を通り越す乗客は「米原駅」で座席の回転をしなければなりません。江若鉄道の誕生滋賀県の東側は東京と京都を結ぶ東海道ルートの一部として確立されてたため、明治初頭より琵琶湖水運や鉄道が発達。太平洋側と日本海側を結ぶ路線は、この東海道ルートから分岐するルートが国により優先的に施行されていました。場所は...?巨大な空間の謎コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。