トヨタシエンタは2022年8月にフルモデルチェンジし、3代目が登場した。人気モデルとなった理由ご紹介する。2代目シエンタとの違いを徹底比較評価した。シエンタ燃費、ボディサイズなどスペックシエンタのカタログ情報シエンタの在庫が現在337件ありますシエンタとライバル車を比較する2022年のミニバン販売状況ミニバンマーケットの販売は堅調だ。ヴォクシーやアルファードをイメージする人が多いだろう。2022年上期の登録車販売台数ランキングでも5位と好調である。使い勝手のよい小さなボディながら3列目シートがあり6~7人乗車が可能で、しかも価格も手頃だ。売れない理由が見つからない。2022年8月に販売が開始されると同時に凄まじい人気を博した。ランキング2位となり、フリードより約5,000台以上も売れている。シエンタは、2003年に登場した。全長4,100mmという小さなボディに3列シートをもつ画期的なモデルとしてデビュー。爆発的なヒットモデルとはいかないまでも、根強い人気を誇っていた。2010年に販売を終了している。その後初代シエンタの後継車モデルが極度の販売不振に陥ったことが影響し、モデル末期まで根強い人気を誇っていたシエンタが翌2011年にマイナーチェンジして復活を果たす。その後初代シエンタは、2015年まで発売され、約12年もの異例のロングセラーモデルとなった。2代目シエンタ満を持して登場したのが、2代目シエンタだ。初代シエンタの可愛らしいデザインと大きく異なり、歌舞伎の隈取のようなデザインが施され、スポーティな外観となった。い勝手などが大幅進化している。燃費性能は1.5Lハイブリッドを搭載したことで飛躍的に向上している。初期の2代目シエンタの自動ブレーキは対車両のみの物足りない設定だった。ブレーキになり、一定の予防安全性能を得た。3代目シエンタそして、3代目シエンタが2022年8月に登場した。プラットフォーム(車台)には最新のGA-Bを採用した。低重心化され、運動性能は大幅に向上している。2代目では物足りなかった予防安全装備は、右左折時の歩行者検知も可能になるなど、クラストップレベルの実力まで進化した。フリードを圧倒するほどだ。ハイブリッド車は、隙の無い完成度を誇るモデルとなった。ガソリン車は、アイドリングストップ機能すら装備されておらず、非常に物足りない仕様となった。シエンタのデザインは、スポーティな3代目とは大きく変化し、愛着が湧くかわいらしいデザインとなった。3代目シエンタのフロントフェイス一般的にコンパクトカーはより大きく見せるデザインを採用するケースが多いが、3代目シエンタは、あえて大きく見せないデザインとした。ボディのコーナーは、丸くしたシカクマルシルエットとし、愛着の湧く可愛らしさも表現している。ボディサイドに入ったサイドプロテクションモールは、気兼ねなく使えるツール感をアピールしている。Fun」がキーワードだ。トレッキングシューズをイメージし、機能性と動感を表現している。2代目シエンタのフロントフェイス台形型の大きなグリルやヘッドライトに加え、ヘッドライトやリヤコンビネーションランプからつながるグラフィックは、まるで歌舞伎の隈取のようにも見え、なかなか個性的だ。3代目は欧州車のようなデザインでユニーク性という面ではやや微妙だ。対する2代目のユニーク性は、かなり高いレベルにある。シエンタの予防安全装備は、このクラスで世界トップレベルの実力を誇る。2代目とは比べ物にならないレベルだ。2代目シエンタのインパネ2代目シエンタは、マイナーチェンジ後にようやく昼間の歩行者検知機能をもつ自動ブレーキが装備された。対する3代目シエンタの自動ブレーキは、昼夜の歩行者と自転車、昼間の自動二輪まで検知している。3代目シエンタのメーター3代目には、自動運転のような運転支援機能であるPDA(プロアクティブドライビングアシスト)も全車標準装備された。リスクを先読みし運転をサポートする機能だ。前方に横断歩行者を検知すると早めの減速をアシストしてくれる。駐車車両や路肩の歩行者との距離が近い場合、距離を取るようにステアリング操作をサポートする。通常走行時にアクセルをオフにすると、先行車との車間距離を保つよう自動で減速する。停止時や急な割込み時には、ドライバーが自らブレーキを踏む必要がある。ブレーキ操作量が大幅に減り疲労軽減に繋がるので、より衝突リスクの軽減が可能だ。エントリーグレードのXでは、ブラインドスポットモニターやパーキングブレーキサポート(後方)といったローテク安全装備がオプションになっているので注意が必要だ。2代目シエンタのメーター2代目シエンタの歩行者検知式自動ブレーキは一部グレードでオプションだ。サイド&カーテンエアバッグは全車オプションだったので、中古車を買う場合、安全装備をしっかりと確認する必要がある。小さなボディサイズを維持しながら広い室内を実現した3代目シエンタ3代目シエンタのフロントシート2代目シエンタのフロントシート3代目シエンタは、コンパクトカーらしさを重視し2代目シエンタと同じ全長4,260mm、全幅1,695mmとした。全高は+20mmとし1,695mmとなった。3代目シエンタの2列目シート2代目シエンタの2列目シート室内スペースはそれほど大きな差が無いように感じるが、前後のカップルディスタンスは先代比+80mmの1,000mmとし、広々とした2列目シートを実現している。全高をアップしたことにより、ヘッドクリアランスもアップされ、より広々感が向上している。3代目シエンタの3列目シート2代目シエンタの3列目シート3列7人乗りでは、バックドアの開口部高さを+15mmの1,070mmに。室内高も+20mmとなる1,105mmとしたことで、27インチ相当の自転車が簡単に積載できるようになり使い勝手が向上した。スライドドアは、開口部の高さが+60mmの1,200mmとなり、大人でも頭をあまり下げなくても乗車しやすくなっている。3代目シエンタの荷室2代目シエンタの荷室3代目シエンタは、全般的に2代目シエンタよりもやや広くなり、使い勝手も向上した。その差はそれほど大きくはない。広さや使い勝手にそれほどこだわらないというのであれば、中古の2代目シエンタでも十分だ。差が出るのが、最小回転半径だ。2代目シエンタが5.2mなのに対して、3代目は5.0mと小さくなっている。5.0mは、Bセグメントコンパクトカーの中ではトップレベルの小ささだ。狭い駐車場などでは、とても扱いやすい。すべてが大幅進化した3代目シエンタ2代目、3代目シエンタの出力と燃費は以下の通りだ。シエンタは、パワーユニットの出力や燃費が大幅に向上している。ハイブリッド車は、アクセルを踏んだ瞬間から力強く走る。2代目シエンタは、反応の鈍さやパワー不足を感じるときがあったが、3代目では完全払拭されていてキビキビとよく走る。3代目シエンタの1.5Lハイブリッドシステムは、排気量こそ同じ2代目と同じ1.5Lだが、エンジンなどほぼすべてが刷新された最新式である。パワーアップしつつ20%以上も燃費をアップは素晴らしい進化だ。3代目シエンタには、低重心化された最新のGA-Bプラットフォーム(車台)が使われている。2代目ではやや車体上部が振られる傾向があり、カーブなどでは多少フラフラするような動きがあった。3代目の車体の姿勢はとても安定している。ハイブリッド車は、重心高がさらに下がり、前後の重量バランスも改善されている。これは大きく重いバッテリーをリヤシート下付近に設置した恩恵だ。速い速度でカーブに進入しても、向きがスムースに変わり、車体はピタッと安定した姿勢で曲がっていく。想像以上にスポーティで、気持ちがよい走りができる。3代目シエンタの乗り心地は、やや硬めだ。2代目は、乗り心地重視のややソフト系だった。その分、カーブでは車体が大きく傾きがちだった。乗り心地や操縦安定性は好みの部分が大きいが、ビュンビュン走りたい人は3代目、のんびり快適に走りたいのであれば2代目がお勧めだ。静粛性は、3代目シエンタが上回る。モーター走行できる領域が増えたことも影響して、より静粛性を高く感じられる。3代目シエンタのガソリン車は、燃費性能に優れパワフルに走る。1.5Lエンジンが高回転域に入ると、かなり賑やかなサウンドとなり、静粛性という面では少々物足りない。ガソリン車には、残念ながらアイドリングストップが用意されていない。トヨタいわく、燃費性能をライバル車と比べると、アイドリングストップ機能を付けなくても競争力があるとのことだ。カーボンニュートラル時代であることを考えると、ガソリン車は選択肢から外したい。3代目シエンタは、ハイブリッド一択だ。それとも新型の3代目?超長期納期と価格を含むと、2代目もあり!車両の総合評価は、フルモデルチェンジした3代目シエンタが2代目を大きく上回る。購入時の予算を重視するならば、中古の2代目シエンタと新車の3代目シエンタの価格差は大きい。3代目シエンタは機能向上により、価格もアップしている。3代目シエンタハイブリッドの新車価格は7人乗りFFで291万円だ。対する2019年式2代目シエンタハイブリッドの最上級グレードであるGクエロの中古車相場は、約180~240万円だ。約50~110万円もの価格差がある。コロナ禍における半導体や部品不足により、3代目シエンタの納期は不明な状態が続いている。対する2代目シエンタは中古車なので即納が可能だ。この価格差と納期をどう判断するかで、3代目と2代目どちらを選ぶかが決まってくる。クルマの性能が高い方がよく、予算も十分で半年から1年前後待てるというのであれば、3代目シエンタがお勧めだ。現在のクルマの車検が切れてしまう、購入費用をなるべく抑えたいならば2代目シエンタになる。ブレーキが付いたマイナーチェンジ後の2代目シエンタなら、安全性能も十分なレベルなので、物足りなさはそれほど感じないだろう。編集長を経験後、ウェブの世界へ。新車&中古車購入テクニックから、試乗レポートが得意技。ドレスアップ関連まで幅広くこなす。最近では、ゴルフにハマルがスコアより道具。中古ゴルフショップ巡りが趣味。通話無料Webで買取金額を確認ガリバーの過去買取実績からお客様のクルマの買取金額相場をチェックすることができます。査定・購入のお問い合わせ引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。