Zealand(NZ)の2021.6月期決算を概括します。決算期はQFと同じ6月で、コロナの影響の受け方や事業構造も似ている。・数値は主にコロナ前(2019.6月期)と比較、財務状況も当期までの2ヵ年推移でみています。・金額はNZ$=77.55円で換算して、円貨表示にしました。NZは約100機を有し、国内線のほか、豪州&南太平洋線、アジア線、米州線を運航している。このほか欧州(ロンドン中心)路線を、シンガポール以遠はコードシェア席(シンガポール航空の運航)で運営しており。日本路線は同じスターアライアンスグループのANAに座席を提供してコードシェアしている。(かつてはJALとコードシェアしていた。コロナ禍を契機に大型のB777は半減(-200型を退役、-300型が残)。今後全機退役し、長距離便は中型のB787型機に統一する(2027年)。小型機は大きな変化はなく今後もA320/321を継続。リージョナル機も大きな変化はなく、今後も現体制(ATR72とQ300)を継続。内/際割合;国内線は旅客数で65%を占めるが旅客キロでは15%にすぎない(コロナ前)。世界レベルと比べて回復が進んでいる。国際線はコロナ前比▲93%減、特に長距離路線の影響が大。距離の長い国際線の影響が大きく、総旅客キロではコロナ前の▲85%。減収とリストラ損で大幅赤字(収入)当期の旅客収入はコロナ前(2019.6月期)に比べて▲70%減の約1100億円。他の収入(ロイヤリティ等)も▲36%減。貨物収入のみほぼ倍増の約600億円となった。前期が▲67億円の赤字、当期が▲341億円の赤字であった。(特殊要素反映後の損益)大幅なリストラ損の計上により、前期は▲487億円であった。(リストラ費用)2ヵ年にわたって総額490億円を計上している。他方、為替の影響で借入金評価額が減少(益)やスロット売却による収入もあった。(収支見通し)国内線を中心に回復を目指しているが、事態が流動的なため収支見通しは発表していない。(キャッシュフローの概要)借入金微増(+30億円)に対して、手元預金は減少(▲610億円)。ネットで▲640億円の資金流出はであった。前~当期の赤字と設備投資(リースバックによる資金回収もあり)によるものである。借入金(含リース債務)は、コロナ前より約30億円増えて、1200億円となった。リース債務は機材購入とセール&リースバックで大幅に増えている。手元預金は610億円減少して、6月末残高は200億円となった。2022期早々には増資による資本&手元資金の増強を予定している。純資産は、赤字による棄損(税引後で▲600億円)で減少し、当期末は850億円となった。編集トップへ戻る閉じる。