先日少し書いていた、ノッキングについて書いていたところ読んで下さったよみさんからアドバイスを頂きました。横型のノッキングの症状は、「チリチリ」という表現がどちらかというと近いそうです。エンジンによって違いはあるでしょうが、まったく未知の僕にとってはとても有力な情報です。ハイオクを入れて僕が感じたノッキングっぽい症状がどう変化するのかを楽しみにしたいと思います。よみさん、いつもありがとうございますさて、前回に続きましてフライホイール。こいつのバランス取りを早速やってみたいとおもいます。いっても、少し準備が必要です。機材は前回紹介したものたちを使いますが・・・どうもボルトが太くてフライホイールが貫通しませんバランス確認用機材ボルトはM16のボルトを準備しました。フライホイールの穴が15.5mmだったのでボルトの部分を少し表面を削って貫通できる太さに加工します加工したM16のボルトさすがにM15は規格外なのでM16で調整を行います。あとは、ニードルベアリングを通したボルトにフライホイールを通します。串刺しフライホイールフライホイールの軸穴はテーパーになっていますので、今回のロングボルトでは途中でネジがなくなっています。その位置でちょうど止まるので、この部分を利用することでフライホイールをきっちり垂直に固定できますでたらめにやったアイデアですが、意外と上手くいきました最後にその辺に転がっていた木材を拾ってきて、Uボルトを固定できるように穴を開けてこのように固定しました。フライホイール試験台ティッシュは、ニードベアリングが少しガタつくのでそれの間を受けるような形で突っ込んであります。フライホイール試験台あとはこの状態でバランス試験台を構築します。試してみると流石日本が誇る精密ベアリング。なめらかな動きで軸受けとしてしっかり機能しています。何回回してもやっぱりこの位置なので、やっぱりバランスが狂っているようですねもしかしたらピックアップコイル用のマグネットの位置が底面に来てしまうかも・・・とは思っていたのですが、それ以上に狂っているようですね。バランス調整用に粘土を重い部分の対角線上に付けていくとこのぐらいの料を付けることでやっと均一化できたようです。フライホイールのバランス崩れさすが中華。期待を裏切らない安定の狂いっぷりですちなみに、マグナのフライホイールはこの検査方法では狂いは確認出来ませんでした。何度回しても違う位置で停止します。フライホイールのバランス調整あらかた、バランスが取れると今度は同じ位置では止まらなくなります。・・・期待を裏切らない中華さんは、他にももう一カ所狂いがありましたちなみに、重い方のウエイトはフライホイールのウエイト約11gほど狂っていました軽い方は、3gほどでした。思ったより酷くなかったかなぁ。狂っているかと思ったんだけど・・・ホイールの時は、250gぐらい狂っていたし、1Kg買ったウエイト足りるか心配になったぐらいだったし僕のエンジンは国産ほどでは無いけど、中華の割には振動は少ない方かも一応ロンシンブランドなので、悪くない物なのかも知れませんね。11gは国産じゃ考えられないと思いますけどね。中華の方では、マシのレベルというだけでやはり中華ですなタイヤの時には、ウエイトを対角線上の位置に貼り付けましたがフライホイールにはそんなもん貼り付けたらいつ剥がれるかわかったもんじゃ有りません。いうわけで、重い部分を軽くする作戦です。ドリルでバランス調整したフライホイールドリルを使って、バランスの調整を行ってきました2カ所狂っていたので一番重い部分と、もう一カ所軽くバランス調整してあります。このフライホイールを使って再度バランスチェックを行ってみましたが上手い具合に固定された位置では停止しません。あとはこの調整台の精度ですが、だいたい2g程のウエイトを取り付けるとその位置が底面に行きます。したがって、精度としては2g程の精度でバランスは取れているようです11gのバランス崩れはどの程度のものなのかはよくわかりませんが、それが改善できたので取り付けるのが楽しみです。8:34振動は中華のトラブルの原因のひとつなんじゃないかとずっと思っていたので、少しはまともなフライホイールに調整出来てやっとすっきりましたw結果は今日のブログ記事にでも書こうと思っていますが、アイドリングはさほど変化はありませんが高回転時の制震は抜群の効果があります^^回転も素直に回るので、もしかしたらトルクにも良い方向に影響が出ているかも知れません。ノッキングの件、ありがとうございます。管理者の承認後に表示します。無関係な内容や、リンクだけで意見や感想のないものは承認しません。2013/11/13Re:なんとか取り付け。