FX-Tターボリミテッド!!とか言いますが、ワンカムの2WDマイルドなターボです。普通に元気な8万キロ台です。タイミングベルトは交換していない感じでしたので、交換しました。ウォーターポンプとあわせまして。足でとりあえず、というかたどうぞ。ダクトハゲ、右後ろキズ凹み、小さい傷ところどころ、ナビのような画面でしたが、オーディオしか使えてません。SDカード入れてナビやDVDとかCDも聞けるのかも?というか、ぷーさん、許可取ってるんですかね(笑)?ルーフキャリア付けたり、色々仕上げました。B21エンジン2130ccピッカピカだった数年前の写真。ネットで探しても丸目の244は殆ど出てこないです。海外のページの方が多いくらいで。紛れもなくディーラー車。22年11月に車検は切れておりました。クラシックボルボの老舗様でのメンテナンス履歴。この前ご挨拶させていただきました。現在27年2月の状態。帝人ボルボ時代の良いお車。現オーナー様、諸事情があり、ずっと動かしておらず、こちらでお預かり。外装はクリアハゲが出てきておりますが、室内の密閉性がしっかりしているのか、中はなかなかよい状態ですし、なんと言っても8万キロ台という個体。雪も降らない、海も無い東京内陸多摩ナンバー。このあとバッテリーはベンツの最近のBクラス使えるのがあったので充電して付け替えました。エンジンかけられません。動かしたいので高価買取!!ブレーキの固着も無く、スムーズに転がりました。ホイール中心のキャップ、グリルのGLマークは欠品。室内のスピーカーも欠品です。外装をとりあえず洗って、掃除してから整備してもらいました。ブレーキ等、気になるところを整備してもらっています。元々の整備がしっかりしていたので、外装仕上げ、電気関係、色々やろうと思えばそんなに苦労しなく仕上がるのでは、と思えます。つづくと書こうと思ったら工場から連絡が来まして「かかりましたよ、それも一発始動で。ブレーキも効くようになりました。」いやぁ、うれしいですね。一通り整備して車検満タン、外装仕上げで99万円税込みで頼むよ、なんて注文が来たら一生懸命お金かけて仕上げちゃうのですけどね。専門にボルボを扱うお店ですと100万円以上が当たり前の車両です。丸目2灯は本当に業者オークション間でも見かけないです。ヤフオクで調べると、結構色々ありますね。自社には仮ナンバーではなく何でも乗れる「回送ナンバー」(通称赤ワク)があるので、何でも移動、点検で乗れるので、早速走ってみようと思います。予備検査合格まで仕上げて販売も可能です。1枚目の写真の時のようにピッカピカの状態になるまでは手間はかかると思いますが、ボルボのサビの強さとボディのしっかりさは昔から素晴らしいですね。距離は11万キロ以内です。有名専門店様でオーバーホールしてまだそれほど経っていない数千キロです。それだけで約60万円かかってますので、超お得かと。VPROも併せまして、セッティング次第では400馬力以上も可能なようです。現オーナー様購入時の記事では推定600馬力までの記載もありました。・RE雨宮サイドエアロ・パンスピードFRPボンネット・リアウィングは社外32GT-Rタイプだそうです。17・CAZのフォグランプ外装は赤からブラックに約1年前に全塗装済み。2名乗車でバッテリー移設。リアのスピーカーボードもレアですね。早いタイミングでアイドル時にハンチングがありましたが、水周りのホース交換で、普通にアイドルしてくれるようになりました。色々な原因が出る場合があると聞いてましたが、かなりよい状態に復活です!!車両は神奈川県厚木市に保管中ですが4月中に埼玉県さいたま市に保管予定です。以下の文章は現オーナー様より、惜しみも無く費用をつぎ込まれた内容とポイントアドバイスです。芯が磨耗しますので、こまめに点検。粘り具合レーシングプラグに交換。セッティングは、再度見直し必要です。金プロかな??全開はまだしない方がよいと思います。アクセルを踏んでいくときにおかしいなと思ったらすぐにアクセル戻すこと。キリキリ音がもしでたら、ノッキングですので、注意。メインファンベルト点検時は、きつめに張ってください。プラグは、何回もかぶらすと、使用不可となります。新品に交換すると、一発でかかることが多いです。プラグがかぶったときの処置方法プラグをぬき、EGIヒューズ(エンジンルームにあります。)ぬきセルをまわして、フラッシングします。