~日本と世界の自転車事情~東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。地下鉄ノーザンラインの南部区間とほぼ並行して設置されました。運行停止が頻発することで評判の悪い地下鉄の中でも、このノーザンラインはとりわけブーイングが高いそう。CSの設置が求められたのかもしれません。私は、バラムBalham駅付近からCSを北上して、シティ方面に向かいます。気になったのは違法(?)駐車車両が意外に多いこと。どんな国でもすべての違反を完璧に取り締まることは不可能でしょうが、この7号線がもっとも目立ちました。中には、「荷物の積み降ろしに限り20分まで駐車可」という標識の下に堂々と停まっている高級セダンもいましたね。自転車はまず真ん中の車線に移ります。平日に自転車で右へ、右へと移るのは怖い気もします。Castleに設けられたバイパスです。車道を自転車で通過うするには危険が大きい。細い生活道路をおおきく回り道していくのです。サイクリストは青ペイントを追っていけばいいだけなので、すごく楽でした。バイパスを抜けると、車道と縁石で仕切られた専用道が現れました。オランダやドイツの事情をよく知っているロンドンのサイクリストたちは、やはり車道上にペイントするだけより、こういう仕切られた専用空間のほうが望ましいと考えているようです。駐車車両がありますねー。休日だったから、大目に見られているのかもしれません。ブログ【】が記事「」をアップしました。