スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。GTIの吸気チューニングでご入庫いただきました。Filter」をインストールさせていただきました。粗目のフィルターにオイルを浸透させた湿式フィルターは吸気の抵抗を抑えながらもオイルの吸着性による高い集塵能力を有しており、クリーンな空気をより多くエンジンへと取り込むことが可能です。Rのエアフィルター&バッテリー交換でご来店いただきました。エアフィルターはBMC製の純正交換タイプを使用しました。エアフィルターの空気透過率が良くなると、その分アクセル開度が少なくても定常走行ができるので燃費の向上につながります。エンジンレスポンスも良くなりますので、ターボラグの改善や加速性能の向上などエンジンにとってはすべてが良くなります。Battery」はその高い品質と性能から純正供給メーカーとしても採用されており、安心してご使用いただけます。Sportbackのエアフィルター交換&Haldexオイル交換でご入庫いただきました。Filterに交換させて頂きました。湿式フィルターはオイルにより集塵効率を高めることで吸気効率を高めてエンジンへより多くの空気を供給します。ハルデックスは内部にクラッチ機構をもちエンジンからのトルクを後輪に配分する量を調整する重要な役割を担います。その作動はHaldexオイルの油圧によるものですので安定した油圧を生むために定期的な交換が推奨されています。Performanceの車検整備でご入庫いただきました。基本整備に加えてエンジンオイルとエアフィルター交換を行いました。5W-40」を使用してオイルフィルターも交換しました。街乗りからスポーツ走行に対応しており高出力ターボエンジン車でも安心して使用していただけます。エアフィルターは「BMCプレイスメントエアフィルター」を使用しました。同じものが装着されていましたがオイル抜けにより十分な吸塵性能を発揮できていない状態でした。湿式タイプのエアフィルターはオイルでホコリを吸着しているため定期的な清掃・交換が必要になります。Filter」&「純正スパークプラグ」の交換を行わせていただきました。消耗品と呼ばれるこれらのパーツが劣化してしまうとエンジン出力などの性能低下や不調の原因となってしまうため、性能を維持する為には定期的な交換が必要です。Filterの交換でご来店いただきました。10W-40」を使用しています。Kitは定期的(2~3万キロ毎)にエアフィルターの交換メンテナンスを行うことで新品時の性能を持続することが可能です。Kit」をリフレッシュさせて頂きました。吸入気に含まれる塵などのゴミを除去するエアフィルターは詰まりによる吸気効率の低下や、湿式の場合オイルの不足により集塵性能の低下が発生するため定期的な交換メンテナンスが必要となります。交換時期はフィルターの形式や使用環境により異なるため定期点検が重要です。Module」の装着をおこないました。パワーモジュールはブーストアップ圧を0.3bar引き上げることが可能です。Filter」に換装しました。ブースト圧アップ、高出力化に伴い燃焼温度の上昇に対応した「RS3純正プラグ」に換装しました。35のエアフィルターとエアコンフィルター交換です。エアフィルターはK&Nリプレイスメントフィルターを使用し、エアコンフィルターはプレシャスプラスに交換しました。予防整備としてドライブベルトと燃料高圧ポンプのカムフォロアも交換しました。予防整備を行うことで想定できる故障リスクを軽減して安心して乗ることが出来ます。走行距離や年式に応じて必要な整備は異なりますのでお車を確認してご提案させていただきます。BMCA5(B9)のバッテリー交換&エアフィルターのアップグレードです。AGM」を装着しました。安定した電力供給性能と耐久性の高さを併せ持ち、安心快適なドライブをお楽しみいただけます。今回はBMCの湿式フィルターをインストールし、集塵性能アップと吸気抵抗の低減を図りました。Sの吸気容量アップチューニングです。全周オープンタイプの湿式フィルターを採用することで吸気抵抗の低減を実現することで瞬時に十分な空気をエンジンに供給してパワーアップが可能になります。IS1500&DIXCELブレーキローターに交換、そしてiSWEEPホイールスペーサーを装着しました。Rの走りをお楽しみいただけますね。エンジンが要求する大量のエアをタイムラグなくスムーズに取り込み、加給された高圧の圧縮エアを効率よくインタークーラーへの導きます!これによりスムーズでトルクフルな加速を実現します。ピレリの車検整備です。今回はエンジンオイル・ブレーキフルード交換などの通常作業に加え、チューニングパーツのメンテナンス&リフレッシュを行いました。チューニングされた車両性能を維持するためには定期的なメンテナンスが重要です。純正同様の完璧なフィッティングで外気ダクトホースもぴったりと接続できます。Moduleの装着とエアフィルターをBMCの純正リプレイスメントタイプに交換しました。今回は最初のチューニングステップとしてエンジンのパワーアップから着手しましたが、今後はエンジンだけでなく走りの質を高めてもっと楽しいRに仕上げるべくプランを策定中とのこと。ボディ補強やブレーキ廻りの強化などでも走りの印象は変わります。Sportbackの車検整備をご依頼いただきました。走行距離が28,000kmとまだ少ないこともありまして特に交換を必要とするような消耗部品はありませんでした。今回はエンジンオイル交換とブレーキオイル交換のみで整備の方は終了です。Ktiに交換しました。何か一つでもアップグレードすることで戻ってきた愛車をドライブする楽しみが増えますね。LCI用を取り付けました。吸入抵抗を低減し、ターボ過給に必要な吸入空気をラグなく大量に吸い込むことが可能です。Filterエンジンエアフィルターの交換でご来店いただきました。使用したのはBMC製の純正交換タイプです。エアフィルターの空気透過率が良くなると、その分アクセル開度が少なくても定常走行ができるので燃費の向上につながります。エンジンレスポンスも良くなりますので、ターボラグの改善や加速性能の向上などすべてが良くなります。スポーツバックのオーナー様よりブレーキパッド、ブレーキフルードの選択についてご相談をいただきました。サーキットでも使用するIS3000はアップダウンのあるワインディングでの連続走行でも安定した制動力を発揮します。同じセミメタル摩材のIS2500と比較すると初期のレスポンスがよい特徴があります。HTC64Tを使用しました。Rにプラズマダイレクトの取付とBMCリプレイスメントエアフィルターの交換作業をさせていただきました。点火系チューニングでは有名なプラズマダイレクトは、装着後のインプレで低中速域のトルクが厚くなったと言われるオーナー様が多いです。お帰りの道中いかがでしたでしょうか。BMCリプレイスメントエアフィルターは湿式ですので2万から3万キロ走行毎に交換を推奨しております。何かありましたらよろしくお願い致します。S5(B8)のブレーキパッド、ブレーキローター、リプレイスメントエアフィルターの交換作業をさせていただきました。低ダストパッドとして好評をいただいているパッドですが、純正+αの制動力と耐フェード性能を兼ね備えています。ローターはディクセルのスリット入りタイプのSDを使用しました。日常使用からワインディング走行まで幅広く対応した商品となります。リプレイスメントエアフィルターはK&Nの物をご指定いただきました。こちらのフィルターも湿式となりますので2万から3万キロごとの定期的な交換をオススメします。GEAR300LSピーフローキットのエアクリーナーフィルターと駆動系オイルの交換作業をさせていただきました。エアクリーナーフィルターの交換目安は使用環境にもよりますが20,000~30,000kmとなります。フロントトランスファとデフオイルにはモチュールGEAR300LSを使用しました。こちらのオイルはエステルを採用したベースオイルと、モチュールが独自に配合した添加剤技術によりレースなどの極限の状況下においても安定した性能を発揮します。今回はハルデックスオイル(純正)も交換させていただきました。リプレイスメントフィルターに交換させて頂きました。ご使用になられるスポーツエアクリーナーの調子はいかがでしょうか。ゴルフ7のエアクリーナフィルターの交換を行いました。今回使用しましたのはエアの透過性能に優れたBMCエアフィルターです。今回は純正交換式のエアフィルターも同時に交換させて頂きました。Sedanをお預かりしました。メーカーは8万キロほどまで使用できると謳う純正エアクリーナフィルターですが、走行距離に達する前に3年程で性能は落ちます。IS2000を使用して交換しました。Quattroですが、今回はオイル等消耗品を交換しませんでした!定期的にオイル交換などのメンテナンスを行われているからというのもありますが、ビックブレーキキットのパーツが揃い次第に他のチューニングを行うからです!今後はスポーツ走行も楽しみやすいセッティングをオーナー様と探します!一先ず今回は空気透過性の高いBMCフィルターに交換させて頂きました。MODULEを取付けさせて頂きました。純正エアクリーナーボックスのエアフィルターをリプレイスメントタイプのBMCエアフィルターに交換いたしました。空気の透過性が高く、よりエンジンの性能を引き出せるようになります!お求めやすく、見た目の変更も無くお取付けができます。DIRECTと、各所のグレードアップを行いました。DIRECTはエンジン内燃焼室において直接着火しているスパークプラグの点火コイルユニットです。独自のテクノロジーでスパークプラグから発生する点火スパークを3倍以上に増やすことで今まで燃え切らずに排出されていた燃焼室内の未燃焼ガスを余すことなく燃焼させエンジン出力を向上させ本来のパワーを解放します。FILTERターボチャージャーにより吸引された吸入エアーにはフィルターによる透過抵抗が発生しますが、抵抗値が少なければ少ないほどより多くのエアーを瞬時に取り込むことができます。精密なエンジンに異物を送り込んでしまわない高い吸塵力は必須。低い透過抵抗と高い吸塵力という二つの性能を高い次元で両立させているものが高性能なエアクリーナーになります。エアフィルターターボチャージャー搭載車に装着されているエアクリーナーは乗り方にもよりますが、3万キロ前後で交換時期になります。フィルターの目に吸入空気(外気)のダストなどが詰まって吸気能力が低下します。K&NやBMCも同様です。SYSTEMのご依頼を頂きました。IS1500”をお取付けしました。BMCエアフィルターは3万~5万キロで洗浄もしくは交換が必要です。専用のクリーニングキットがありますので、販売店までお問い合わせください。A5の12ヵ月点検を行いました。エンジンオイル、バッテリー、エアコンフィルターとK&Nエアクリーナーを交換しました。空気の透過性能の高いエアクリーナーに交換するとターボにより瞬間的に増大する吸気の際に抵抗が少なくなり、高い出力を発揮するようになります。IS1500”に続き、今回は純正交換タイプのエアクリーナーフィルターを交換しました。どちらも同等に定評がありますが、今回はBMC製をお取付けしました。外気の異物を逃がさずキャッチしつつ、空気の透過性を高め、エンジンへ送る空気量を増大させます。S5(B8)”の整備をさせていただきました。純正のエアインテークシステムを使用し最大限に吸入効率を上げるエアフィルターです。PipeECUプログラムの変更でエンジンチューニングを行っている車両に吸気系チューニングを行いました。パワーモジュールやECUチューニングを行ったあとは吸気能力を向上させエンジンの性能を限界近くまで発揮できるようになります。Performanceです。今回は汚れてきたエアフィルターの交換でご来店いただきました。交換推奨時期は約2万キロの走行で交換をお勧めしております。Kitのエアフィルター交換です。ご覧のように真っ黒く汚れたエアフィルターは交換が必要です。エアフィルターをリフレッシュすると本来のレスポンスを発揮します!交換時期は2~3万キロもしくは汚れ具合で判断しましょう。次のページへイシカワエンジニアリングのプロフィールイシアワエンジニアリング当社は米国NEUSPEEDの日本輸入元を務めるVW、AUDI専門のプロショップです。エンジンパーツ、サスペンション、マフラー、コンピューターチューニング、ブレーキパーツ、ボディパーツの販売・取り付けや一般メンテナンス、車検等が主な業務です。ブログではスタッフが私たちの日常を紹介します。車種名やパーツ名を入力してご希望の記事を参照して下さい。今日:昨日:累計:QRコード。