まとめリンクリンク物流はただと思われていた最近はアマゾンを始めとするネット通販や、ウーバーを始めとする宅配サービスによって、物流が身近なものになってきました。それまでは店頭にモノがあるのが当たり前のように思っていた消費者でも、家まで届けることまでは流石にただでは無理だろうと思ってもらえるようです。普段忙しく買い物に行く時間すら勿体ないという人には、宅配料金は安いとさえ思ってもらえます。コロナで外出したくないと思っている人にとっても、場所によっては交通費などを考えると、安いと思ってもらえるでしょう。これは大きな変化です。それまでは一般消費者だけでなく、メーカーや小売業などの会社にも物流はただと思われていたのですから。日本古来の商慣習が原因これは日本古来の、ある商慣習が影響していると考えられています。商品価格に物流費を含む慣習です。この慣習には、物流業者や物流担当者を苦しめる要因が多く詰まっています。買う側からすると物流費を意識しなくていいので、ただ同然と思ってしまいます。やって発注しても物流費が変わらないのなら、1つしかなくても明日持って来いとなりますね。買う側だけではありません。売る側も物流費は面倒くさいコストとしか思えなくなり、コスト削減の格好の対象となります。納品条件を顧客と話し合ってWin-Winを目指そう、などという発想にはなりません。これでは欧米からSCMのカッコいい理論が入ってきてもムダです。奴隷同然と思われている物流が表舞台に立つことはできないでしょう。欧米では商品価格と物流費は普通、分かれています。そのため、チマチマ毎日発注するなんてことをしたら物流費が高くなってしまいますので、そんなことはしません。やむを得ない場合には、きちんと対価を支払います。彼らからすると、日本は物流のユートピアに見えるでしょう。ECの普及で日本も変わりつつあるところが時代は変わりました。日本でも、物流はただではない、それどころか私たちの生活を便利にしてくれる付加価値の高いサービスなのだ、と思ってもらえるようになりつつあります。これには色々な要因がありますが、大型の物流センターを次々に建ててサービスを認知させてきたアマゾンの頑張り、消費者のわがままに堪忍袋の緒が切れて値上げを断行したヤマト、コロナでブレイクしたウーバーなどの宅配サービスの影響が大きいと思います。これらは不可逆の変化ですので、今後は物流サービスへの健全な認知が益々広がっていくでしょう。若い人たちにとっては物流業界に飛び込む絶好のチャンスだと思います。一般消費者だけでなく、物流会社や荷主会社も変わってきています。ロジスティクスエンジニアリングが認知されてきたのが好例です。エンジニアなんていませんでした。ロジスティクスエンジニアリングとは、物流を数字で管理することです。ロジスティクスエンジニアってどうなのよ?業務内容やキャリアプランについてこれがないと、どういうことになるでしょう?日本にはいつも何年か遅れで、欧米のベストプラクティスが入ってきます。VMIやセンター納品です。VMIとは組み立てメーカーが自社で部品センターを持つのをやめて、ベンダーに自分たちの工場の前に倉庫を用意させて在庫も持たせる手法です。センター納品とは、大手小売り会社がベンダーに各店舗まで納品させるのをやめて、自社で用意した物流センターへの一括納品に単純化する代わりに、センターフィーという手数料を徴収する手法です。これらが日本に入ってきたのは、2000年代前半でした。実はこれらは、物流費が商品価格に含まれる商慣行だった日本が変わるチャンスでした。これらの手法を導入するには、物流費が商品価格から分離されていないと、採算性をきちんと評価できないからです。今までの物流費と今後の物流費をきちんと算出できないのに、今までのやり方を変えるのは無理というものでしょう。当時はロジスティクスエンジニアリングが根付いていなかったせいか、このような議論に参加できる会社は少数派でした。大手メーカーや大手小売の要求に、データで反論できるくらい理論武装したベンダーは少数でした。その結果、大手企業による押しつけ、コスト削減の道具に使われてしまったのです。このように、ロジスティクスエンジニアリングで数字で理論武装できていないと、訳の分からない要求を押し付けられてしまいます。物流コストはただでさえ把握するのが難しいのに、日本では商慣行上、会計にいろいろな科目で紛れ込んでいます。これを把握して、どうすればどのようにコストが変わるのかまで把握できていれば、データで反論できるようになります。近い将来、このような議論が当たり前になっていくでしょう。永遠の旅人よろしければシェアお願いしますTwitterFacebookLinkedInB!HatenaLINELINE発電や送電の原理、三相電源のメリットとデメリットをわかりやすく解説します。お薦めの物流業界、その理由をまとめてみた。...デジタコとドラレコと動態管理システムは何が違うのかをまとめてみた。【区間推定の使い方】タイヤの摩耗を具体例にわかりやすく解説します。TOP28【作業分析6】MMCモデル|最適なトラックドック数をSimpyでシミュレーション【作業分析5】トラックの待機台数の多さを人の表情でアニメーション(2)カンボジアの物流でお困りのことがあればお気軽にご相談下さい。学生時代にアジアの雑踏にハマる。誰もが羨むメーカーを退職し「旅するように働く」ことを目指し物流業界に転職。理工学と経営学のダブル修士。2023年1月からカンボジアのオートレスビーチ在住。