投稿メルセデス・ベンツの中核モデルであるEクラスがフルモデルチェンジを受けた。レーダーセーフティパッケージを中心にした最新の運転支援技術をふんだんに盛り込んでいるのが特徴だ。新型Eクラスには、メルセデス・ベンツ日本が木更津市のかずさアカデミアホールをベースに開催したメディア関係者向け試乗会に出席し、用意された広報車両に試乗した。試乗グレードはE200アバンギャルドスポーツだ。外観デザインはCクラスとほとんど見分けがつかないくらいに良く似ている。ボディがひと回り大きいので近くで見れば存在感の違いなどが分かるが、遠くから見たのではどちらだか分からないようなデザインである。運転席に乗り込むと、今度はCクラスとは大きく異なる印象だ。Sクラスに近いともいえるような高い質感のインテリアである。インパネには2枚のワイドな液晶パネルが配置され、右側は速度計や回転計、左側はナビゲーションの画面となる。メーターパネルのデザインやカラーなどは自由に変更が可能だ。夜間に室内を間接照明で照らすイルミネーションも64色の設定があって自由に選べる。そんなに多くの色が必要なのか、ユーザーが切り換えて楽しむものなのか疑問だが、いろいろなことができるクルマである。特筆されるのは運転支援装備だ。将来の全面的な自動運転に一歩近づく部分的な自動運転が実現されている。前車との車間距離を確保しながら追従走行をするアダプティブ・クルーズコントロールは、車線がはっきり書かれていないようなシーンでも、ガードレールや車両などを検知して追従走行が可能。渋滞などで停車した場合には、30秒以内に前車が発進したなら自動で発進して追従していく。横切る車両、それ以外にも路上にある物体などとの衝突の危険を検知するとしっかり作動する。交差点などで飛び出してくる車両にも対応する。車両の周囲の状態を常時監視しているので、側面からの衝突の危険を感知すると、シートのサイド部分が膨らむとともに、ドア遠ざけて衝突による被害を軽減するインパルスサイドと呼ぶ世界初のシステムも搭載されている。ドライバーが気を失うなどして運転操作をしなくなった場合には、緩やかに減速して停止する。衝突時に乗員の鼓膜が破れるのを防ぐPRE-SAFEサウンドも装備されている。ひとつアクティブレーンチェンジアシストが自動運転への歩みを進める注目の装備だ。高速道路で時速80km以上で走行中にステアリングパイロットが作動しているとき、方向指示器を2秒以上点滅させると、斜め後方を中心に周囲の安全を確認した上で、隣の車線へ移動していく。周囲の監視がしっかりしているからこそ実現できる機能である。84個のLEDが使われるヘッドライトも特筆モノだ。84個のLEDを自在に点灯/消灯させることで、カーブでは進行方向の先を照らすのはもちろんのこと、ハイビーム時に対向車を幻惑しないようにしたり、歩行者にまぶしさを与えないようにする。ほかに標識への照射を制御したり、路面からの反射がないように照らすなど、実にきめ細かい作動をするのだ。備えているのがEクラスである。現時点ではSクラスを上回る仕様であり、ほかのメーカーがとても追従できないようなレベルにまで達している。今回試乗したE200アバンギャルドスポーツは、直列4気筒2.0Lのターボ仕様エンジンを搭載したモデルで、135kW/300N・mを発生する。4MATICなどがある。試乗車には19インチタイヤが装着されているのでどうかと思ったら、想像する以上に乗り心地が良かった。路面がベルジャンロードのような石畳の道だったのに、ゆるゆると走り出していくと快適な乗り心地である上、ロードノイズも抑えられていて、とても好ましい印象だったからだ。メルセデス・ベンツはCクラスで、ランフラットタイヤを採用したが、その乗り心地が硬くて閉口させられたものだが、今回のEクラスはそんな不満を感じさせない性能だった。路面にマンホールのふたが出っ張ったようなシーンでは、やや強い突き上げを感じたりしたので、全面的に好感の持てるものとまではいえないが、全体として快適であったのは間違いない。E200が発生する135kW/300N・mの性能は、Eクラスのラインナップの中では最も低いものながら、動力性能に特に不満は感じなかった。車両重量は1700kgで決して軽くはないのに、そのボディの重さを感じさせるより、むしろ軽快さを感じさせるような走りだったのだ。これには9Gトロニックの変速フィールが良くしつけられていることも関係していると思う。9速のギアを変速ショックを感じさせることなくシフトチェンジしながら、何速で走っているのかが分からないようなスムーズな加速を見せるからだ。このATは9速のギアがあるのに、自動変速に任せていると、時速80kmでは7速、時速100kmでは8速までしか入らない。9速が使えるのは時速110km以上なので、日本市場での使い方に合わせて変速スケジュールを変更して欲しいところである。試乗したE200アバンギャルドスポーツの価格は727万円。最新の運転支援装備など、クルマの中身を考えたら高い買い物ではないが、絶対的には安いクルマではない。E200がとても良いクルマだっただけに、すべての人が幸せになれるような、誰にでも買えるメルセデス・ベンツは作れないものかと思う。投稿あまりレビューがないGLA180・ガソリンエンジン仕様です。前者はC200AMGラインパッケージ。排気量の小さいワゴンタイプのガソリン車で、ハイブリッドで無い・エアサスで無いのが購入条件でした。新型Cクラスは選択肢から消え、CLAシューティングブレークはデザインが飽きそうなので消え、大好きなGLCクーペっぽくカッコいいデザインだったのでGLAにしました。メルセデスのSUVはどれもクーペだとカッコよく見えるのですが、クーペっぽくデザインしながら後席の広さを備える全体的にまとまったデザインでとても好きです。1番のお気に入りは、エンジン始動時にフロントライトがキラキラ動き出すところです。当初、アンビエントライトカタログを見た時それほど好きではなかったのですが、試乗時に一目惚れしたって感じです。シートデザインも赤のステッチが入っていて全体的にまとまった感じです。ご時世で付いていたものが付いていない。コストカット関係なく驚いたのが、窓縁のところがカバーが無くて古い車みたいに普通にボディが見えるところです。調べたらこのクラスみんなは同じでした。内装が黒色なのにボディの白色が見えるのが少し不満です。金額的にここはカバーしてほしいです。やったらこんな小さいトランクが出来るのだろうってくらい小さいです。ナビは過去のMercedesから比べて全然いいです。思っていたよりパワーがあり扱い易く、ターボラグが感じられないので街乗りには十分です。DCTの為1速から入るので以前の車の感覚でアクセルを踏むと速い!と感じます。車体が大きい割には意外に小回りがきくので運転がとてもしやすいです。DCTですが、正直ミッションの車乗っているような感じで変速時の音を思わず聞いてしまいます。DCTのクセには慣れましたが、慣れると面白いですね。自宅駐車場が登り傾斜なのでスタート時のアクセル加減の微調整が難しいです。alenza)なのでどうだろう?と思っていましたが、前車C200に比べ全然良いです。燃費は気にはならないのですが、ガソリンタンクがディーゼル仕様と比べ小さいので給油回数が増え少し不満です。AクラスをSUVにしたと思えば高いです。ディーラーYに見積もり出したら値引無し、GLA180でオプション装着(AMGパッケージ・サンルーフ)だと年内納車難しいと回答で、たまたまディーラーSの中古車部門に訪れたら、全く同じオプション装着の新車の匂いがする新古車があったので即決しました。中古車ですが、上記希望していた以外のオプション(アドバンスパッケージ等)も付いていてかなりお得でした。中古車購入で知らなかったことで1番驚いたのが、新車同様に値引があるんですね。アドバンスパッケージ分くらい?ありました。W205セダン後期からの乗り換えです。年齢のせいか最近の近未来的顔立ちの国産車より落ち着きがあり、前車も含め自分には合っていると思う。パネルが安っぽい、時計が無くなったと言う声も耳にしますが、この辺りの判断は好みの問題になるかも知れません。比べ、中速から高速への加速以外は今の方が良い。安定性は問題無いし、4駆でリアアクスル未装着でも非常に小回りが効き運転しやすい。前車がエアサスだったので、ロードノイズも含め路面状況で大きく左右される。車高が高いせいか、特に低速の凸凹道では左右に大きく振られる気がする。ハイオク→軽油となったため燃料代は大幅に減った。ポートが1つ、フットトランクオープナーが無い様だが、細かな部分でコストカットされている気がするのは残念。メルセデス・ベンツの新着クチコミGクラス2018年モデル今から購入すべきかご意見を聞かさせて頂きます。更新1月6ヶ月を待って、営業から7月納車できますよとの連絡いただきました。4点OP合計1800前後との話でした。今買ってすぐ前モデルになるのか正直痛いです。他にはどうでも良いかなと思っております。すごく助かりいたします。このクチコミの返信を見るGLBクラスウィンドウについてです。RXとの2台体制ですが、最近GLBばかり乗っています。去年はあまりしなかった日焼けをするようになり、車での日焼けかなと思っています。気にしてなかったのですが、家族も同意見で必要ならフィルム考えてます。メルセデスの購入が、初めてなので、出来るだけ詳しく知りたいです。ちなみに、前車2003年式ボルボの時は、対応がなく、透明フィルムを貼っていました。更新W211からW206に乗り換えました。W211を15年くらい乗っていての比較になります。外観は好みかなと思います。内装は、従来のメーターパネルからするとディスプレーを置いた感じなので安っぽさを感じました。センターに大型のディスプレーを配置していて私は、待ち望んでいた構成なので満足しています。反応も良くサクサク動きストレスを感じません。アンビエライトなどの影響で夜間のドライブは華やかで楽しんでいます。乗り心地は、Eクラスに対し突き上げが強くゴツゴツ感があります。気になるのは、カメラ視界不良の警告が毎回発生しディーラーに確認したところ原因不明で世界中にに発生していると聞きました。メーカーが対策を検討中とのことでした。車を1日預けカメラを点検して現在は警告は発生していません。購入の際は担当者に確認してみてはと思います。総評としては満足しています。このクチコミの返信を見るGLCクラス2023年モデルみなさんのご意見や経験を聞きたいと思います。仰っていたのですが、それも確定ではないとの事でした。勉強になったような、がっかりしたような複雑な気持ちです。+アルファでついてくるのは喜ばしいけど、削られる可能性の方が高そうな気がしてなりません。これはもう運任せなのですかね?それなら高いくじ引きみたいですね。体感てか、私の耳ではよく分かりませんでした。掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。