純正サスペンションフォルクスワーゲン純正スタビリンクです。品番は「1KO-498-315A」です。左右1セットネットなどで調べると、ゴルフ・パサート・シャラン・イオスやアウディQ3・A3等にも適合するようです。_)m箱は汚れてますが中身は新品未使用です。発送は佐川急便予定です。コメント無しでのご購入、大歓迎です。5stars対応も早く、良かったです。5starsファミリーカーにはちょうど良いダウン量で、お下品にならず満足です。ハーフスポイラー付いてるので車止めはアウトです。5stars商品到着いたしました。迅速な対応していただきありがとう御座います。5starsクルマが45mmアップなので、あまり影響ないのですが斜めっているよりはバランスが良くなったと思います。価格も納得で満足してます。5starsスズキハスラーをホイールのインチダウンとローダウンをする為に購入しました。キャンプ用品をたっぷり積み込んでもサスペンションが硬い為に走行中の違和感が有りません。最初からバネにチューブが巻いて有ったのでこれも良かったです。これから海に山に大活躍してくれそうです。5stars12万キロの11を購入後、初のサス交換。NTS製?かなり長めのシャックルと平らになったサスで、購入店によればほぼ3インチアップとのこと。シャックルの長さ頼みのリフトアップは良くないと聞くし、へたりきったサスを変えれば乗り心地も向上するだろうと、車購入して早いうちから「いつかサス交換を」と思っていた。調べてみると自分でサス交換してブログに載せてる人が結構いたので、車について全く無知で、ジムニー買ってから車イジリに興味出てきた私だが、「自分でやってみよう。自分でサス交換してこそ真のジムニーオーナーだ!」と決意。交換するサスの選定はかなり悩んだが商品説明を読んでこれにした。街乗りメインで今のところオフロード走るつもりのない私には、「オンロードでの快適性は保ちながら、いざという時はクロカンをガンガン走れる」というのは魅力だった。シャックルはキットだと20mmロングがセットだが、他メーカーの10mmロングを使用。一緒にショックもモーターファーム製に変えた。ブッシュは硬度80と純正より硬め。トランスファーマウントスペーサーは使わず、3度のキャスターウェッジをフロントに。別売りセンターボルトは要らなかった。同店や他店の「リーフサス交換関係部品」や「交換時の注意」、先輩ジムニーオーナーの複数のブログを参考に、お盆休みに決行。朝早くから始めて、終わったのはすっかり暗くなった7時過ぎ。組み終ったところで力尽きた。履いてるのはトランパスMTだが地面からサイドシルまで最大495mm、タイヤとタイヤハウス間、最大で195mm。6センチほど上がった。改造ジムニーらしくなって、心なしか街で視線を感じるようになった。そのせいか正直、期待したほど良くなった気はしない。良く言えば「しっかりしてる」、悪く言えば凹凸で突き上げやすい。コーナーに不安はなく、車高が高くなったのに反して前よりふらつかない気がする。60キロ走行したが問題無し。