流麗なスタイリングにスパルタンなインテリアで、イタリアらしい個性的な力強さをと美しさを感じることができる「アルファロメオ・ジュリア」。クイックなレスポンス、心地良い排気音、そしてパドルシフトの操作感がドライブを盛り上げてくれるだろう。手頃な価格ながら質感に妥協がない「TI」が新登場ジュリアが復活して日本に導入されてから間もなく5年を迎えるが、アルファらしい流麗なスタイリングのおかげで新鮮味は衰えていない。エクステリアひと目でアルファロメオとわかる「盾型グリル」をFRらしいロングノーズの先端に配したスポーツセダン。ボディ軽量化のために、フロントフェンダー、ドアパネル、エンジンフード、ルーフパネルがアルミ化されている。4.0l級のトルクを発生するダウンサイジングターボは5500rpmからレッドゾーンとなる。回転を上げて楽しむタイプではないが、中間域のストーリーが楽しめる。エンジンを中央寄りに搭載することで、ほぼ50対50という理想的な前後重量配分を実現している。撮影車には5ホールタイプのエレガントな19インチホイールが標準装備される。センターキャップがモノトーン仕様となっているおかげで、レッド塗装の対向ブレーキキャリパーが映えている。トランクは実値で幅990mm、奥行き945mm、深さ475mmとかなり広く、容量は480lと十分に実用的。後席を前に倒すことで長尺物など大きな荷物を積むことも可能となっている。インテリアもスパルタンな雰囲気が漂う「これぞスポーツセダン」と思えるデザインを採用して、走りに集中できる空間をつくり上げている。居住性に関しては、久々となるFRレイアウトを採用しているため、広いとは言えないが、大人4名が快適に移動できる空間は備えている。縦置きに搭載されるエンジンは、出力特性が異なる二種類の2.0lの直4ターボと、510psを発揮するパワフルな2.9lV6ツインターボを設定。インテリア指針式メーターの左側にはスマートフォンと連携するカーナビがシームレスにつながっている。ディスプレイは8.8インチサイズだ。エンジンスタートボタンがステアリングに配置されているレーシーな演出もうれしい。したフロントシートは電動調整機構を標準装備。ステアリングのチルト&テレスコピックの調整範囲も広く、さらに座面長も調整できるなどポジションを合わせる要素は充実している。後席スペースは十分以上に広く、セダンとして見たときにもパッセンジャーの満足度も高い。指針式メーターの中央には7インチのマルチファンクションディスプレイを配置。シフトレバーのマニュアル操作は前に倒すとシフトダウンするというレーシングタイプ。アルミのスポーツペダルは全車に標準装備となる。一時期2.0lの直4エンジンを搭載するモデルの販売はなかったが、今年の4月に新グレードの「TI」として復活。上位モデルの「ヴェローチェ」が280ps/400Nmなのに対して、「TI」はかつての「スプリント」と同じ200ps/330Nmとなっている。新たなエントリーモデルとなった「TI」だが、タン色のレザーシートや18インチアルミが装備されるなど、装備が充実しているのが美点。同時に「ヴェローチェ」にはブラックのフロントグリルやLSDなどが採用され、トップグレードの「クアドリフォリオ」にはブラックテールやスパルコ製カーボンバケットシートが装備されるなど商品力を強化した。ジュリアは思いのほか販売台数が伸びていないようだが、それゆえに今後は希少価値が高まる可能性もある。クイックなステアリングがもたらす独自の運動性能ジュリアをドライブして最初に驚かされるのはクイックなステリング特性。ロックトゥロックが二回転強しかなく、中立付近の反応も鋭いため、僅かな操舵に対しても素早く的確にクルマが向きを変えてくれる。正直なところ、もう少し穏やかな方が、リラックスして運転できると思うが、慣れてしまえばスムーズに走れるようになり、それがジュリアのもち味だと思えてくる。コーナーの入り口でスパッと向きを変え、リヤのトラクションを感じながら徐々にアクセルを開けて立ち上がる、爽快なドライビングはジュリアでしか味わうことができない醍醐味だ。俊敏なハンドリングを受け止めるためにサスペンションもそれなりに硬く、乗り心地は良いとは言えないが、それでも嫌な感じがしないのがジュリアの不思議な魅力。後席中央の背もたれを展開するとドリンクホルダー内蔵アームレストが現れる。アルファDNAドライブモードシステムは「ダイナミック/ノーマル/アドバンストエフィシエンシー」と三つのモードを選択できる。前席アームレストの下にはUSBやアクセサリー電源、Qi充電などを集中配置。大きなパドルシフトは固定型、とても扱いやすい。エンジンも200psの直4の方はさほどパワフルではないがスムーズな吹け上がりや、心地良い排気音を堪能することができる。8速ATはトルコン式ではあるが切れ味が良く、パドルシフトを操れば小気味良い走りを楽しむことができる。ライバルである3シリーズやCクラスも、M3やAMGになれば軽快な走りを提供してくれるが、ベースモデルでこれだけスポーティな走りが楽しめるセダンはジュリアしかない。アルファもEV化を進める予定で、ジュリアのような軽快なスポーツセダンが新たに開発されることはないだろう。手に入るのは今のうちだ。スポーツカーのすべて」の再構成です。スペース/eKスペー...今の待遇に不満がある2級整備士の方、必見。