~日本と世界の自転車事情~東京の下町で少人数のプライベート自転車ツアーを企画・運営しています。自分で実際に日本や世界の町を走りながら、自転車に関する環境の違い、問題点などを提起していきます。所有する自転車はラレーRaleigh・クラブスポーツ、ブロンプトンBrompton、BMWフォールディング、そしてウィリエールWilierモンテグラッパ。ツアー用には、ダホンDAHONi3を使っています。Guideのブラウン夫妻にお会いするため中部のストラトフォード・アポン・エイボンStratford-upon-Avonへも行きました。Malyreborne駅から列車で、ストラトフォードのひとつ手前のウィルムコートWilmcote駅へ。私はナローボートに荷物を置かせていただき、ブロンプトンでトゥパス(運河の側道)を走ります。トゥパスのすべてが自転車に開放されているわけじゃなんですよね。歩行者もほとんどいないこともあって、サイクリストに文句をつける人はいないようですけど。クルマや家畜を通さないための「スタイルStile」が所々にあり、そこは自転車を持ち上げなければなりません。看板からも、自転車用のルートがかなり整備されているのがわかります。自転車の専用道や自転車レーンが確保されていることを必ずしも意味していません。自転車に適したルートが指定されている、というだけです。Aquaduct(水路橋)の下もくぐってみます。ストラトフォードの町に入りました。街は小さく、自転車もそれほど多く見かけません。特徴的なのは、歩道上に設定された自転車道が多いことです。歩道上に設置されていました。自転車用の直進レーンが設置されていました。このあたりはイギリスらしいところ。ランチは、私の大好物のケバブ。Chipsといいます。ビールと非常によく合うのですが、ケバブショップはほぼ例外なく中東系の人の経営なので、アルコールは置いてません。こちらは、昨年も走ったグリーンウェイGreenway。廃線跡を利用した自転車&歩行者専用道で、この道を軸にして周辺にまで足を延ばすルートが設定されています。酔いが覚めるまで、ガーデンの東屋でまったりします。帰りは「A道路」と呼ばれる幹線道路を少し走りました。自転車レーンどころか歩道もついていないことが少なくありません。道によって、優先されるべきはクルマなのか、それとも自転車や歩行者なのか、イギリスでは明確に区別されているような印象を受けました。ウィルムコートに停泊していたナローボートガイドの「アット・イーズ号」に帰着。2泊目も船の中でさせていただきました。翌日、ウィルムコートからロンドンへ帰ります。自転車をそのまま積み込めるようになっていて、こういうサインで指定されています。ブロンプトンのような折りたたみ自転車であれば、こういう指定は関係なし。バッグと同じ扱いで、どこに載せても問題ありません。帰りは、自分の座席の前に挟み込んでみました。このコンパクトさが、ブロンプトンの武器ですよね。駅に到着したら、プラットホーム上で組み立ててしまって構いません。改札口では、大きな荷物を通すためのゲートを自転車も利用できます。title>まけまけさんナローボートは最高ですよ。イギリスに行ったら、B級グルメのケバブを楽しんでくださいね。ブログ【】が記事「」をアップしました。