-「高砂駅」間を結んでいた高砂線は1913年(大正2年)に播州鉄道として開業しました。国鉄高砂工場が置かれると貨物列車の他に回送列車も運行されるようになりました。旅客需要は、乗り換えの不便さもなく本数も多い「山陽電気鉄道」に分がありました。主要の貨物輸送は次第にトラック輸送に切り替えられ、国鉄高砂工場の閉鎖が決まったことで高砂線は1984年(昭和59年)に廃線となります。「加古川駅」を出た高砂線は、しばらく加古川線と線路を共有すると、すぐに南方向に進路を変え、加古川線と分岐します。現在は住宅地内の道路となっていますが、当時は築堤があり高砂線はその上を徐々に駆け上がり、地上線であった山陽本線、そして国道2号を乗り越えていました。南西へ進むと「鶴林寺駅」です。近くには鶴林寺というお寺があります。乗り換え駅として賑わっていました。南へ下ると高砂駅です。こちらにも車輪のモニュメントが飾られてありました。駅跡の敷地内はロータリーとなっています。東に向かって高砂銀座商店街が続いています。駅前の雰囲気がかすかに残っています。南へ進むと終点の高砂港駅に到着します。高砂港にはいろいろな工場が建ち並び、それぞれに専用線が敷かれていました。道路などに転用されましたが、カーブの形状から廃線跡の面影を見ることができます。夢の復活?LRT構想この高砂線や別府鉄道の廃線跡にはLRTの構想もあるようです。兵庫運河かつて都があった奈良・京都に近かったため古くから海上交通の拠点として栄えてきた兵庫の港。当時は大輪田泊や兵庫津といった現在の神戸港より西側の港が利用されていました。近くにはJR宝塚線が通っており、妙見線の最寄駅に「川西池田駅」があります。「新神戸駅」は「不便」「いらない」「使いづらい」!?「新神戸駅」は神戸市の市街地に最も近い新幹線の駅です。三木駅から南へ美嚢川を渡り、南西へ向かうと三木鉄道記念公園があります。(三木駅跡)三木鉄道の前身は国鉄三木線。今津善の交差する「西宮北口駅」はすべての列車が停車する主要駅です。前身は、1907年(明治40年)に西宮市鳴尾浜に開設された「鳴尾競馬場」でした。再開発のため撤去へ...マンション群の中の貴重な鉄道遺産コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。