この現代に、30年前と同じ姿で走行を続けるこの2台が並ぶ姿はそうそうない。おぉっと分かるのかぃ?君もマニアだねぇ。ないんだろぅ?いつも頭の中、ミッションOHいつしようかなだろぅ?現代のAMGが、過去のそれとは別物だって叫んでも、誰もわかっちゃくれないこの価値観。それでもやっぱり叫んじゃう。わけで今日はケーニッヒの試運転と、560SECワイドを走らせた。560SECは非常に素晴らしい。ケーニッヒがスーパーチャージャー搭載とはいえ、トルクは全域でAMGが勝っている。ケーニッヒが直管の抜けが良いマフラーだったとしても、AMGのレスポンスには敵わない。ボディの一体感も、ステアを切った時の反応も、何もかもAMGが勝る。M119ヘッドのAMGは現代の大排気量らしさがある。M117エンジンのフィーリングとは似ていない。それが良いのかは分からない。少なくとも、M117ハンマーヘッドエンジンの方が”味”があった。いえば人生初の免停は、ハンマーヘッド560SELの時だったな。このクルマからナンバー「6」が始まったんだ。このナンバーはそれから先の所有した全部のクルマ、果てはアヴェンタドールにまで引き継がれた。560SELハンマーがやってきた。この時気づいたよ、オレはw126の方が好きだった。w124は小さく、迫力に欠けた。クルマが趣味なら趣味車らしく、どーんと大きくて、希少性が高いクルマがよかった。E60は実家の車庫に仕舞い込んだ。いつか情熱が戻るだろうと思ったけどその時はこなかった。満たしてくれたものはw126にはたくさんあった。最後はケーニッヒに行き着いた。それでよかったと思う。この年代のAMGは骨董化してきていて、顕著な値上がり。思う存分乗るにははばかれる現実。この中途半端さとハリボテ感。AMGには純正保存の楽しさがあるように、ケーニッヒはイジれる楽しさがある。今ってケーニッヒっていう定義があいまい化してるから、純正にこだわらず、好きなように組み上げればよい。何を持って”純正”かなんてない世界。それがケーニッヒワールド。君がケーニッヒといえばそれは全部ケーニッヒ。忘れた頃にぴょこっと中古車市場に現れる。数か月顔を出したまま、これまた忘れかけた頃に消えている。こんなゲテモノカーでも、根強く、しかも強烈なファンを持つのがケーニッヒ。見た目はいいけど、実は程度難のタマがほとんどのケーニッヒ。期待と裏腹に所有した瞬間あなたを整備地獄へご案内。エアロ割れとは一生のお付き合い。