スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。Model」を装着させていただきました。Tap」を使用し、インマニを加工することなくボルトオンでのインストールです。シングルメーターポッド」を使用してスタイリッシュにお取付けさせていただきました。Model」をお取付けさせていただきました。作動にはインマニの内圧を取り出す必要があります。Tap」を純正センサー取り付け部に割り込ませる形で装着させて頂きました。これによりボルトオンの無加工で追加センサーを装着が可能になります。GTI伝統の赤い配色が施されたメーターデザインがコックピットに馴染みながらも視認性の良い文字盤が光輝くレーシーな仕様に仕上がりました。RSを装着させて頂きました。リニアなブースト圧の確認はもちろんピークホールド機能による最大ブースト値の確認や水温・電圧のデジタル表示など車両データの把握が可能となります。Monoを使用してメーターパネル脇のエアコンダクトに装着することで視認性とインテリアデザインを両立しました。GTIへのブーストメーター設置とディバーターバルブ強化を施工させていただきました。アクセルオフ時のブースト圧を制御するディバーターバルブの強化によりスムーズなブーストの発生とターボラグの減少効果を生み、ターボ車のウィークポイントを改善します。MONITOR」を装着させていただきました。OBDIIポートに繋ぐだけで回転数・水温・ブースト圧などを表示させることができます。純正メーターでは数値で表示されない車の状態を確認することができますのでより詳しく車の状態を確認することができます。GTIにブーストメーターを装着しました。コントロールユニットが不要でシンプルなデザインのメーターです。(MT)の吸気系チューニング&トルクアームブッシュ強化、ショートシフトキット装着、ブーストメーター装着&ペダル交換でご入庫いただきました。ターボマフラー、ターボパイプの大径化とディバーターバルブの性能アップによって吸入空気量の増大とターボラグの少ないスムーズな過給を両立しました。Tap」を使用しており、同時にブーストメーターへの圧力センサーへと接続しています。Kit」へと換装することでダイレクトな操作感をお楽しみいただけます!ドライバーシートから見える追加メーターやスパルタンなペダルも相まってレーシーな一台に仕上がりました!今回の使用部品はこちら。Variantへのブーストメーター追加でご入庫です。Model」を装着させて頂きました。7.5Rの青色を基調とした液晶メーターとの相性は抜群でデザイン性・視認性に優れたコックピットに仕上がりました。Tap」を使用し、加工を要さないボルトオンでの接続となっています。アナログ表示のブースト計と水温や電圧と表示項目の選択が可能なデジタルメーターの組合せでリアルタイムにお車のコンディションのチェックが可能です。FROG」を使用して水温計とターボブーストゲージを装着しました。純正オプションのような精度と収まりで違和感を感じさせないクオリティです。このモデルはコントロールユニットを介さずに装着できます。ブーストタップを使用。一切の加工なくインテークマニホールド圧力センサーのポートに装着して使用します。DPB-Eをマウントしました。ブースト圧を表示するアナログメーターと下部のデジタル表示は水温/油温になります。GTIは純正で2リッターターボ、最高出力は200psと大きく性能を上げてきたモデルになり、現在当社で人気のチューニングマシンです。Gaugeをお取付けさせて頂いたのも車体が持つ本質的な「速さ」に興味があっての事です。Gaugeのお取付けに際しNEUSPEEDブーストタップを使用してインテークマニホールド内の正圧/負圧を取り出す必要があります。NEUSPEEDブーストタップは車両の加工無くお取付けができます。BoostDefiレーサーゲージのブースト計(ターボ計)を取り付けました!取り付けは運転席側のA/Cルーバーにマウントし視認性も機能性も犠牲にすることなくスマートに取付できます。Defiレーサーゲージは専用のセンサーを使用してメーターに表示するため、ブースト計の場合は、NEUSPEEDブーストタップを使用してインテークマニホールド内の正圧/負圧を取り出しDefiのセンサーに接続します。レーサーゲージのターボ計をA/Cルーバーにマウントしました。ここに52Φのターボ計をマウントするのが一番しっくりしますね。負圧、正圧の取り出しはNEUSPEEDブーストタップを使用。加工することなく簡単にインテークマニホールドに取付できます。レーサーゲージターボ計をA/Cルーバーにマウントさせて装着しました。52Φのゲージをマウントできるキットで風を出すこともできます。75W90を使用して交換しました。Gaugeターボ計をインストールしました。パネルカラーはブルー、レッド、ホワイトの3色設定がありますが、メーター照明色と同じホワイトパネルを選択して純正イルミと違和感無く装着ができました!また何かありましたらよろしくお願いいたします。N2ブースト計φ60をインストールしました。Tapを使用しています。ブースト計の鮮やかなブルーイルミネーションがRのメーターとマッチしていますね!同時にiSWEEPブレーキパッドIS1500を取付。後日オーナー様からいただいたインプレは、純正ブレーキパッドと比べて発生するダストの量が大幅に少なくなったことと速度コントロールのしやすさが格段に良くなったとのお話しをいただきました!また何かありましたらお声掛けください。400ps仕様にRacingLineオイルクーラーキットを取付しました。フロントマウントインタークーラーキットが装着されていることからメーカー推奨位置に固定できず、取付ブラケット製作してバンパービームに溶接し前方にオフセットして装着しました。3.0bar仕様ブースト計を装着。この製品は走行データを記録し走行後に再生が可能なのでサーキットユーザー様にもお勧めです。DPB-Eをマウントしました。ブースト圧を表示するアナログメーターと水温・電圧のデジタル表示パネルは機能性も高いですね。GTIにブースト計の取付を中心にチューニングを行いました。Performance製のメーターホルダーを使用してエアコン吹き出し口にインストールしましたので、違和感なくスッキリとした印象です。Tapを使用して圧力を取り出しています。これらを装着することで、エアフロー効率が飛躍的に高められ過給特性が変わります!低速域からトルクが立上がるようになるので、加速力が大幅に高まります。Moduleとの相乗効果で驚くほど速いGTIに変わります!!帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。DPB-Eの取付を行いました。メーターはOSIR製のホルダーを使用してエアコン吹き出し口に装着。Gaugeブースト計の取付を行いました。