中堅3社(ADO、ソラシド、SFJ)とIBEXの2017年度旅客数は合計565万人。ANAがこれらの会社とのCS便で得た旅客数は437万人(推定)、4社の合計旅客数の約8割に相当し、ANA総旅客の中で10%を占めている。提携4社の規模拡大に伴って、ANAのCS旅客も増えている。国内線ではJetstar-Jが480万人(2017年度)を運びLCCの約半分を占める。Peachが300万人で続くが、合併が決まっているVanillaを合わせるとほぼJetstar-Jと並ぶ。PeachはANAの子会社化されたことで戦略の転換があった。国内線の幹線進出に歯止めがかかってローカル線中心の拡大となり、リソースは国際線に振り向けられることとなった。成田=札幌/那覇線から撤退し、新路線は関西=新潟/釧路、仙台=札幌等である。国内線ネットワーク網をほぼ整え、収益体質を確立したJetstar-Jも、路線拡大は従来より緩やかとなった。Spring-Jも不振の国内線よりも、国際線の中国路線への展開に積極的である。AirAsia-Jも中部以外のベースに展開する青写真も見えていない。その結果、国内線LCCは、1000万人/シェア10%を前に足踏み状態にある。単位;万人、%次回(第7回)の予定です。編集トップへ戻る閉じる。