スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。RにHJSダウンパイプを装着させていただきました。触媒内部の写真は左が純正、右がHJSです。HJSの触媒はEURO6規格の200セルを採用していますので浄化性能を純正よりも向上させて排気効率も上げるという優れものです。ターボタービン直下の触媒、ダウンパイプはターボの性能と過給特性に大きな影響を与えるためエンジンチューニングプログラムをインストールして過給圧を上げている場合には特にオススメです。今回は既にREMUSのリアマフラー、センターパイプが取り付けられていたため、REMUSフロントパイプに変換アダプターを使用せず直接取付を行うため、76.3mmパイプを延長加工して取付を行っています。BF」で交換しました。過酷なサーキット走行では特にブレーキ周りの負担が大きくなるため、こまめな点検を行い状態を確認することが大切です!サーキット走行前の点検も行っていますので不安な方はお気軽にお問い合わせください。RacinglineA3(8V)のブーストアップ&吸気効率向上チューニングにご入庫いただきました。Delete」を装着しました。2.0TFSIの12ヵ月点検でのご来店です。Pipe」を装着させていただきました。ディスチャージパイプはターボ出口からインタークーラーまでを結ぶ吸気経路でターボから勢いよく圧縮空気が吐出されるためここでの抵抗はエンジンの出力特性に大きな影響を与えます。今回装着したNEUSPEEDディスチャージパイプはターボマフラーの撤去とともに大径化を実現し、過給初期からの力強いトルクを発生させます。GTIの吸気系チューニングでご入庫いただきました。Kit」はターボ出口の大口径化により流量の制限を減らすことでタービン性能を最大限に引き出します。これにより出力の向上はもちろん、アクセルレスポンスの向上やターボラグ減少を可能にしてよりスポーティーなドライビングをお楽しみいただけます。強化ディバーターバルブ」に換装することでスムーズなブースト圧の調整が行われ更なるアクセルレスポンスの向上とターボラグの減少を実現します。GTIのエンジン出力向上チューニングです。Pipe」を装着して相乗効果によるパワーアップを実現しました。確実なスパークで安定したパフォーマンスを発揮させます。Battery」に交換せていただきました。ターボインタークーラーパイプに交換しました。ターボからエンジン裏側に配管されたターボパイプ&ホースを経由して、インナーフェンダー内は写真のように平たくつぶれたパイプによってインタークーラーへと接続されます。この部分をNEUSPEEDインタークーラーパイプに交換することで約20%吸入効率を向上させることが出来ます。ECUチューニングでブースト圧をアップさせている場合はより相乗効果を発揮します。ホイール、タイヤサイズによって左側にハンドルを最大まで切った時にタイヤの内角がパイプに干渉する場合がありますが、双方にダメージが及ぶことはありません。Kitとハイフローターボディスチャージキットを装着しました。必要な吸入空気量をしっかりと取り込み過給された高圧エアをスムーズにインタークラー、シリンダーへと導く効果があります。RにNEUSPEEDパワーモジュールとNEUSPEEDディスチャージパイプを装着しました。向上しますので走りに余裕が出ます!ディスチャージパイプの装着により過給効率を向上させることが出来るためターボラグの解消、出力アップの相乗効果を発揮します。Pipeフレッシュエアの吸入効率と過給効率を向上させるNEUSPEEDハイフローインテークパイプとターボディスチャージパイプを装着しました。併せてSnap-onエアコンクリーニングも実施しました。ターボディスチャージパイプとレーシングラインコールドエアインテークキット、REMUSマフラーを装着。Moduleを装着しました。パワーアップに合わせてメンテナンスも行いました。今回は6万キロの走行距離に達したことで、駆動系オイルの4か所を交換しました。300LS、HALDEXは純正オイルを使用して交換。ブーストアップによる熱価対策でスパークプラグはRS3純正に交換。5W40+オイルフィルターを交換しました。Rでドライブを楽しんで下さい!また、何かごさいましたらよろしくお願いいたします。Pipe7速DSG用のNEUSPEEDターボディスチャージパイプ、インレットパイプを取り付けました。キットとの相乗効果で吸気特性と過給特性を大幅に効率アップすることができます!純正比+50PSのパワーアップと実用域の中間トルクを向上させて純正では味わえない加速性能を実現します。Pipeワーゲンパサートのターボインレットパイプの交換を行いました。リア3ピースを装着させて頂きました。純正の黒い補強材と比較して明らかに強度が上がったのが分かりますね。リアトレーリングアームの支持部まで立体的に接続することでシャーシの強度は飛躍的に向上し、不快な揺れを抑え快適性が向上します。インテークパイプからターボチャージャーへとエアを送り込むターボインレットパイプをNEUSPEED製に変更し、吸気効率の改善・向上を行いました。Kit先日国内初入荷した7速DSG用ターボディスチャージパイプを最近よく取付させて頂いております。GTIに点火系チューニングと合わせてターボディスチャージパイプの取り付けを行いました。RS3用スパークプラグを組み合わせ燃焼効率を向上させる定番の点火チューニング。ターボチャージャーから多くのエアをエンジンに送り込むためにターボディスチャージパイプを装着しました!お客様からは「いつもの帰り道の坂で、いつもなら2速に落ちるところも3速で加速していき、確実にトルクが上がっているのを実感しました。Pipeを取り付けました!この製品を使用することで、ターボチャージャーで過給された高圧の吸入エアを効率よくインタークーラーに導き、エンジンへと送り出すことができます。7速DSG」用のハイフローターボディスチャージコンバージョンキットが登場しました!この製品を純正パイプ及びターボマフラーと交換することで、ターボチャージャーからインタークーラへ押し出される圧縮された吸入エアを効率よくインタークーラーへと送ることできます。PipeECUプログラムの変更でエンジンチューニングを行っている車両に吸気系チューニングを行いました。パワーモジュールやECUチューニングを行ったあとは吸気能力を向上させエンジンの性能を限界近くまで発揮できるようになります。その効果をさらに引き出すべく、エアフロー効率アップに効果を発揮するNEUSPEEDハイフローディスチャージパイプに交換しました。Tapを使用してインマニの正圧、負圧を取り出して圧力センサーに接続することで実際のブースト圧を見ることができます。NEUSPEEDのハイフローインレットパイプは内部がファンネル形状になっていて吸入効率を大幅に向上させることができます。MQBターボディスチャージパイプキットの構成部品ターボデリートマフラーは他社製同様ストレート構造はもちろんですが、口径を拡大した専用シリコンホース、アルミ製パイプに接続する専用設計でターボデリートマフラー自体も口径が拡大されています。効率よく過給した吸入空気をエンジンへと送り出します。Pipeを装着しました。Kitにご興味を持たれ取付のご依頼をいただきました。Kitは口径を純正よりも拡大したマフラーディレートとストレート構造のターボパイプを組合わせることでエアフロー効率を高めターボの過給特性を改善することができます。帰り道のインプレはいかがでしたか?また何かありましたらお気軽にお声掛けください。Pipeの取付を行いました。ターボユニットの吸気ポート側にあるインレットパイプの口径を拡大し内部のレイアウトを改善したNEUSPEED製に入替えることで空気流量を増加させ過給効率を向上させることができます!帰り道でのインプレはいかがでしたか?今後ともよろしくお願いいたします。Pipeを取付しました。純正ターボパイプのパイプレイアウトを見直し、最適化されたパイプ径と形状によりエアフロー効率を高めます。IS1500いつもありがとうございます。Pipeを取付しました。ターボユニットの吸気ポートにあるインレットパイプを口径の拡大と内部のレイアウトを改善したNEUSPEED製に入替えることで空気流量を増加させ過給効率を向上させることができます!純正と並べるとパイプ部分の太さが違うのが分かります。同時に純正ブレーキパッドのダスト対策でiSWEEPブレーキパッドIS1500に交換しました。ブレーキパッドは摩耗に伴う交換だけでなく、快適性や制動力向上という付加価値を求めて交換することで毎日のカーライフが愉しくなります。Kitの取付を行いました。KITのフィルターを交換して完成です。何かありましたらよろしくお願いいたします。Pipe、BMCフィルターの取付を行いました!翌日オーナー様からいただいたインプレは「今までに感じたことの無いターボ車らしいダイナミックな加速を体感できました。RS3純正ブレーキ導風板の取付です。写真にはありませんが、ブレーキリザーバータンクに装着されている純正遮熱板にヒートシールドを装着して触媒からの熱を効果的に遮断する熱対策を行いました。PipeとBMCリプレイスメントエアフィルターを装着。空気流量を増加させることでターボラグを減少させ過給効率を向上させるチューニングパーツです!帰り道でのインプレはいかがでしたか?また何かありましたらよろしくお願いいたします。JSP-Chipのインストールです。過給圧は純正の0.6barから最大で1.1barへと引き上げられ、低速域から高回転域まで安定したブースト圧を維持します。Conversionを装着。帰り道のインプレはいかがでしたか?また何かありましたらよろしくお願いいたします。Pipe遠方からのご来店ありがとうございました。KITは純正クランクプーリーと比べ、軽量・小径化することでオルタネーターとA/Cコンプレッサーを駆動するエンジンの負担を軽減することでエンジンレスポンスを向上させるチューニングパーツです。Conversionは、純正ターボパイプからのアップグレードを目的に装着。Kitの取付を行いました。KIT取付の際に10mmスペーサーを挟み固定位置の調整を行っています。今後はサスペンション交換をご検討されているとのお話しでしたので、また何かありましたらお声掛け下さい。Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボラグを減少させて過給効率を向上させるチューニングパーツです!同時に交換したBMCリプレイスメントエアフィルターは吸入抵抗が少く吸入空気量を増加させることができるため相乗効果を発揮します!帰り道でのインプレはいかがでしたか?今後ともよろしくお願いいたします。Pipeを取付しました。Pipeはターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます。翌日オーナー様からのインプレは「東名~圏央、いつもの通勤路を走りましたが、合流、追い越し加速に大きな余裕ができました。市街地での走行ではトルクアップの恩恵で発進時のもっさり感が軽減され乗りやすくなりました!」とご満足いただきました。Kit遠方からのご来店ありがとうございます。Kitの取付を行いました。口径を拡大したアルミ削り出しターボマフラーデリートと内径を拡大し抵抗の少ない形状のターボパイプの組み合わせで、過給された空気をスムーズにインタークーラーへと届けます。純正部品を交換する際、チューニングパーツでアップグレードすると満足度が高まります!また横浜にお越しの際は遊びにいらしてくださいね。Pipeの取付を行いました。ターボ手前に位置する2点のパーツを交換することで、空気の吸入効率を改善させることで、ターボの過給効率も向上させることができます。交換後は、低速域からトルクが立上がるようになり加速力が高まります!帰りの高速道路でのインプレはいかがだったでしょうか。今後ともよろしくお願い致します。GTIにブースト計の取付を中心にチューニングを行いました。Performance製のメーターホルダーを使用してエアコン吹き出し口にインストールしましたので、違和感なくスッキリとした印象です。Tapを使用して圧力を取り出しています。これらを装着することで、エアフロー効率が飛躍的に高められ過給特性が変わります!低速域からトルクが立上がるようになるので、加速力が大幅に高まります。Moduleとの相乗効果で驚くほど速いGTIに変わります!!帰り道でのインプレはいかがだったでしょうか。Pipeの取付とバッテリー交換を行いました。Directの取付をご検討されているとのことでしたので、また何かありましたらよろしくお願い致します。Kitの取付を行いました。純正部品と比べ、飛躍的にエアフロー効率を高めることで、ターボの過給特性を変えることができます。翌日オーナー様から頂いたインプレは「アクセルレスポンスが向上し、軽やかに加速しますね!」と、その効果をご体感頂きました。今後ともよろしくお願い致します。Pipeの取付を行いました。ターボチャージャー吸入口に位置する純正インレットパイプと入替えることで空気流量を増加させ、ターボの応答性やターボラグを減少させます。純正との比較写真の通り、純正は中央部分が細く絞られていますが、NEUSPEED製はパイプ径が太くエアフロー効率が高められています。フロントロアアアームバーとセンターフロアブレースリア3ピースは、サスペンションロアアームの付根を効果的に補強することで、走行安定性や乗り心地を向上させます。オーナー様から頂いたインプレは「まだ、少ししか乗っていませんがリアタイヤの接地感が向上し走行時に安定感を感じます。これは効果絶大ですね!」と早速その効果をご体感頂きました。今後ともよろしくお願い致します。次のページへイシカワエンジニアリングのプロフィールイシアワエンジニアリング当社は米国NEUSPEEDの日本輸入元を務めるVW、AUDI専門のプロショップです。エンジンパーツ、サスペンション、マフラー、コンピューターチューニング、ブレーキパーツ、ボディパーツの販売・取り付けや一般メンテナンス、車検等が主な業務です。ブログではスタッフが私たちの日常を紹介します。車種名やパーツ名を入力してご希望の記事を参照して下さい。今日:昨日:累計:QRコード。