1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。2111TC1821TC1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。2111TC/いすゞQKG-LV290N1+J-BUS(ERGA)2016年に取手営業所と土浦営業所投入された2108TR及び2109TC・2110TC・2111TCの4両は、フルモデルチェンジ後の新型エルガとなりました。新型エルガの投入は関鉄が県内初となります。今回の4両は全てノンステップ車となっています。濃色ガラスやLEDデイライトも引き継がれました。戸袋窓の前方へと移動しているのが目立ちます。左側ににベビーカーマークが貼りつけられたのも大きな特徴と言えるでしょう。ホイールベースは標準尺から短尺に変わりました。新型の短尺(N尺)車はホイールベース5.3mとなり従来より低床部が広く確保されるようになりました。全長は僅か0.005m増の10.43mに抑えられました。エンジンは直列6気筒7.79lから直列4気筒5.193lへ小排気量化されており走行音も大きく変化しました。先代の標準尺(N尺)と比べても1名増となりました。これに伴い給油口が従来の腰板部から側面窓部へ移されているのもまた、外観上の変更点といえます。関鉄ではMTに代え機械式ATが選択されました。変速機もギア比も含めてスムーサーFxと同じ物で先代エルガのうちハイブリッド仕様が採用しているイートン製の機械式ATと違い、NAVi5の伝統を継ぐいすゞらしいトランスミッションと呼ぶことができます。燃費面でもイニシャルコスト面でも有利となります。見直しが図られた他は関鉄の標準的な仕様です。前輪タイヤハウス上の座席が省略されています。非常口側の1〜4列目は折畳座席とされています。従来同様の金属製シートバックのものとされました。00:07>>9060MT様いつもコメントありがとうございます。新型エルガがまとめて3両配置されるとは驚きです。走行音はエルガミオに近い感じになっていますね。スピーカーの変更には気づきませんでした。ご教示頂きありがとうございます。WordPress.com.モバイルバージョンに移動コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。