2021.04.05スポンサーリンク和田岬と兵庫運河かつて都があった奈良・京都に近かったため古くから海上交通の拠点として栄えてきた兵庫の港。当時は大輪田泊や兵庫津といった現在の神戸港より西側の港が利用されていました。和田岬付近は風波が高く海難事故の多い場所という欠点がありました。よりいざ兵庫港を開港するにあたって、東側の神戸の方が港に適しているとの判断が下され、現在の位置に神戸の港が誕生しました。神戸港の西側には和田岬。和田岬の出っ張りが西からの潮流や風を防ぐため、神戸港は波の穏やかな良港として発展してきました。貿易が神戸港に移ったことで衰退が懸念された兵庫港。そこで計画されたのが兵庫運河です。和田岬に運河を通すことで風や波を防ぎ港を船が安全に航行できるようにと改善されました。和田旋回橋この兵庫運河(新川運河)に架かる鉄道橋。船の通過時に線路が回転し、水路を開ける「回転橋」となっています。現在は回転に使用する機構全てが撤去されており、動くことはありません。兵庫運河(新川運河)神戸市では、兵庫運河を活用したウォーターフロント計画を進めています。そのため、兵庫運河(新川運河)を航行するためには、この動かない「和田旋回橋」が妨げになっているとして和田岬線の廃止案が議論されいます。和田岬線は、JR神戸線「兵庫駅」と「和田岬線」を単線で結ぶわずか2.7kmの路線です。(正式には山陽本線の支線)和田岬駅周辺には三菱重工や三菱などの会社があるため、多くの会社員の方が通勤に利用しています。通勤に特化しているため朝は7時頃〜9時頃、夕方は17時〜20時頃の運転、昼間の運転はありません。見ても地下鉄海岸線の方が便利なように見えましたが、利用者は予想よりも大きく下回っているそうです。利用促進を考えています。なると「和田旋回橋」も撤去されることは間違いありません。動くことはありませんが歴史的価値の大変高い鉄道遺産。残してほしいものです。JR西日本と神戸市、そして地元住民を交えた「和田岬線廃止と存続」を巡る議論はまだまだ続きそうです。ある場所はもともと申川と枝川という川が流れていました。前身は、1907年(明治40年)に西宮市鳴尾浜に開設された「鳴尾競馬場」でした。近くにはJR宝塚線が通っており、妙見線の最寄駅に「川西池田駅」があります。駅でよく見かける「網干行き」表示の列車。神戸市から播磨地方にかけて路線網を展開する私鉄。JR山陽本線と並行して走っていますが、ややローカル色の濃い路線となっています。海の見える区間は、どことなく江ノ電の彷彿させます。関西国際空港(関空)が開港されるまでは、国際線も多数就航する空港として利用されていた伊丹空港(大阪国際空港)。伊丹空港へのアクセスは鉄道は、大阪モノレールのみですが、大阪の各鉄道に接続することで空港利用者の利便性を高めています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。