訪れてほしい場所があります。それは、大阪府吹田市にある「万博記念公園」です。1970年(昭和45年)に開催された「大阪万博’70」の跡地を整備した公園には、「大阪万博’70」の面影がたくさん残されています。「大阪万博’70」には国内外合わせて116ものパビリオンが参加。現在、そのパビリオンの跡地のいくつかにパネルと石板が設置されています。パビリオン跡地散策をお楽しみください。「この場所にあのパビリオンがあったんだね」「この国のパビリオンが人気だったんだ」そんな思いにふけりながら自然豊かな公園を散策すると、まるで1970年にタイムスリップしたような錯覚を覚えます。予習にぴったりの場所と言えましょう。チェコスロバキア館(11,200,000人)チェコスロバキアの伝統産業といえばガラス産業です。ボヘミア地方で加工されたガラス製品は「ボヘミアガラス」と呼ばれ、世界中で愛されています。チェコスロバキア館の内装や外装にはガラスが使用され、まさに「ガラスの城」と呼ぶにふさわしいパビリオンでした。・総重量6tの世界最大のガラス彫刻が展示されていました。パビリオン近くに保存されています。オーストラリア館(11,554,420人)円形の屋根をクレーンでぶら下げているような奇抜な外観が興味を引きます。パビリオンの中にある円筒形のスペース・チューブでは、動く歩道に乗ったまま展示物の観覧ができました。三菱未来館(11,556,268人)360度全方位に映し出された迫力ある映像が大人気。入場者数8位ですが、民間企業のパビリオンでは最大の入場者数を記録しました。映像作品は、ゴジラシリーズを手掛けた田中友幸や円谷英二率いる東宝の特撮スタッフによって制作されました。日本館(11,632,627人)主催国・日本のパビリオンは、万博敷地内で最大級の展示館でした。上空から見たデザインは、5つの円で象られた万博のシンボルマークを表しています。それぞれの建物に5つのテーマが振り分けられ、「あす」をテーマにした4号館では、当時から夢の乗り物であったリニアモーターカーが紹介されていました。万博閉幕後も日本館はしばらく残されおり、そのまま保存利用も計画されていましたが、1976年(昭和51年)に取り壊されてしまいました。スイス館(12,600,000人)アルプスの樹氷をイメージした「光の木」が印象的なパビリオン。「光の木」の枝からは冷たい空気が送られ、夏でも涼やかな場所でした。「光の木」の下は自由に出入りでき、順路に縛られることなく歩き回れるようになっていました。アメリカン・パーク(12,810,000人)アメリカン・パークは、アメリカの自治体や民間企業の共同で出展したパビリオンでした。リンドバーグの水上飛行機「シリウス号」の展示や、コカ・コーラ館のフローズン・コカ・コーラ、ケンタッキーフライドチキンの日本初実験店舗などが人気でした。エルサルバドル館(13,725,000人)エルサルバドル館跡4位にランクインしたエルサルバドル館。エルサルバドルは中央アメリカに位置する小さな国ですが、マヤ遺跡が点在し、歴史的価値の高い国です。世紀のものマヤ文化を代表する貴重な文化財が展示されていました。館内では、火山コーヒーや切手なども販売されていたそうです。アメリカ館(16,500,000人)アメリカ館は、白い長円形のエアドームでできたパビリオンです。空気を送りこんだ膜材が屋根の役割を果たしていました。この工法は現在、東京ドームなどに用いられています。宇宙船アポロ12号が持ち帰った「月の石」が大人気のパビリオン。「月の石」をひと目見るために4時間も以上並ぶというエピソードは今でも語り継がれています。入場者数は意外にも3位でした。カナダ館(25,035,000人)大阪万博の前開催地国「カナダ」は大阪万博参加に最初に手を挙げた国でした。パビリオンの着工も早くから始まり、開幕後は外壁を鏡で囲う斬新なデザインが注目されました。中庭の野外ステージではカナダの人たちによるイベントが連日繰り広げられていました。ソ連館(28,000,000人)宇宙進出を競っていた当時のアメリカとソ連。アメリカ館の「月の石」に対し、ソ連館ではソユーズやボストークなど宇宙船の実物を展示。1日平均で十数万人が訪れるほどの人気パビリオンでした。高くそびえ立つ赤と白の未来的な建物は、会場内でもひときわ目を引く存在でした。パビリオン」が万博公園内にあります。大阪万博当時の鉄鋼館を活用し、博覧会の記念館として利用されています。貴重な展示物の数々にまるで時代を遡ったよう、大阪万博の熱狂がリアルに蘇ってきます。ニュータウン「彩都」。2007年(平成19年)には大阪モノレール彩都線(国際文化公園都市モノレール線)が「彩都西駅」まで延伸されたことで交通アクセスが格段に向上します。誕生した阪急三番街・阪急ターミナルビルが大規模建て替えへ!阪急が大阪キタで大規模再開発2022年1月6日の各紙報道によりますと、阪急阪神ホールディングスが大阪・梅田駅周辺の大規模な再開発を検討とのこと。前身である大阪電気軌道(大軌)は鉄道空白地帯だった天満橋筋四丁目から石切方面への鉄道を計画していました。これを四条畷線(未成線)と言います。浪速駅や橋梁...大阪臨港線廃線跡にはまだまだ当時の面影が...?大阪環状線の誕生大阪環状線は東京の山手線と同じように円を描いて走っています。この大阪環状線、昔はこのような形ではなかったのです。東淀川駅はいる?いらない?新幹線駅になるはずだった未成線ルート痕跡!?日本の大動脈である東海道新幹線は東京-大阪の大都市を結んでいます。都市直結型の「東京駅」や「名古屋駅」は大変便利な立地にありますが、大阪の「新大阪駅」は「大阪駅」から離れているため何かと不便。南海本線と南海高野線の交差する「岸里玉出駅」。別会社によって建設された路線のため乗り換え駅として機能するには色々苦労があったようです。その歴史を振り返って見ましょう。阪堺鉄道(南海本線)玉出駅・岸ノ里駅開業1885年(明治18年)、...スポンサーリンクうめきた新駅はどこに?工事進捗と謎の地下通路!?阪急阪神1dayパスは範囲広すぎ!?お得な目的別モデルコース紹介!コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。