menu国際輸送をメインとした情報発信をしています。海外への輸送では、日本から出荷されるパレットやカートン、木箱、木枠などに「ラベル」が貼られています。このラベルはどのように使い分けたらいいのでしょうか。日本国内で輸送されるのとは違い、世界各国の貨物が日夜、空港や港で積み下ろしされています。どこからどこに向けて輸送されている貨物なのか、外箱に目印がなければ倉庫で実際の荷役作業をしている作業者には伝わりません。どこのだれが見ても、書類と照合できるように外箱に貼り付けたり印刷した印のことを「荷印(ケースマーク)」といいます。今回はこのケースマークについて、詳しくご紹介していきます。Mark(シッピングマーク)と呼んだりします。どれも同じことを指すのですが、このケースマークは様々あります。国際貨物には欠かせないもので、重要な役割を果たしています。このケースマークが無ければ、大事な貨物が迷子になってしまうかもしれません。外装に目印がなければ、港や空港、倉庫で実際に貨物を動かす作業をしている作業者には、どこからどこに運ばれる貨物で、何個あるのか、外装だけでは判断することができないからです。荷役作業者にわかりやすく、「この商品は〇〇(向け地)へ行くんだよ!」「これは1番から20番まで20箱あるんだよ!」と一目見てわかるように、目のつきやすい側面に貼り付けされなければいけません。日本から世界各国へ運ばれる大量の貨物は、経由地でコンテナから降ろされ、また次の向け地へ向かって積み込みされます。同じコンテナの中にたくさんの貨物があるので、その中から一つ一つ、書類と照合して積み替えを行っています。その目印になる大切な役目を果たしているケースマーク。実際には、どのようなケースマークがあるのか、具体的に見ていきましょう。荷印の記載事項ケースマーク貼付けの目的は、下記のようなものが挙げられます。梱包された貨物の中身の判別ができるようにする積み下ろしの際、貨物の仕分けを容易にする取り扱いについての注意を促す保管時の特別指示なども可能ケースごとの重量や容積が判別できる複数個ある場合、連番を付けることで紛失を防止する書類のケースマークと現物が一致しているか確認できるようにする上記の目的を果たすため、ケースマークにはどのような情報を、どこまで載せればよいのでしょうか。記載事項には決まりがある?!基本的にケースマークの記載事項には決まりはありません。あれば、別の貨物と混合されないよう、全部の情報を記載するほうが良いのでしょうか。いいえ、あまりにも多くの情報はかえって混乱することがあります。ケースマークは貨物に付けられるだけでなく、書類にも記載されなければいけないからです。現物と書類は必ず一致しなければいけないので、あまりにも多くの情報を載せてしまうと、現物のケースマークは見にくくなり、書類のほうは記載を間違えやすくなってしまうリスクが出てきます。ケースマークが決められている場合は、決済方法が信用状取引の場合や、荷受人から指示を受けた場合などが挙げられます。その時は、指示に従って、指定されたケースマークを貼り付ける必要があるので、一度ケースマークを作成し、写真などで先方に確認してもらうのも一つの方法です。信用状取引の場合は、特に気をつけて一言一句、間違いの無いようケースマークを作成しましょう。容易に記載してはいけません。JAPANを表記してしまうと、相手国で輸入許可が下りない場合もあります。決まった様式のないケースマーク。どのようなものが一般的に使用されているのでしょうか。ここでは、ケースマークの具体的な記載例を何例か挙げてみたいと思います。一般的には下記のような情報が記載されることがあります。ASTRACON様、ケース(またはカートン)が1から30まであり、重量は1箱30キロあります。INTERNATIONAL様、パレットが1から2まであります、という意味になります。荷印と書類の一致ケースマークは、梱包後の貨物に貼り付けます。通関書類や船積書類にも記載しなければいけません。ケースマークを記載されます。船積書類であれば、B/L(船荷証券)または航空貨物運送状(AWB)のMark欄へ記載されます。この時、どちらの書類も英語で書かれますので注意しましょう。例外として、中国向けなどは漢字を入れたケースマークで出荷される荷主様もまれにいらっしゃいます。国際貨物では荷役作業者がわかりやすい、また判別しやすい言語を使うことも想像に難くないでしょう。実際に英語ではどのように書くのか、上記の具体例を使って表記してみましょう。DIA.)このように、枠でかこまれたものはその形も表記します。