よるアズミノタウンでワサビの話(長野県・安曇野)臥竜公園の旅ブログ!発売当時のPS3価格値下がりを待っていたのがファミ通的な策士臥竜たちでした。長野マッピング旅・「改造ママチャリで巡るトレイルキングダムの記録」ニートブログニートの近況航海日誌ニートになって考えたこと。ニートアカデミアどこからでも成長できるということが今の生きがい。ニートダイエット生活習慣をダイエットしてニート無双してる。気が変にならないで済む。ニートメシニートスポーツニートワークアウトニートリカバリーニートファッションニート生活の奥義でナイスボディ計画ニートネットビジネス月2万円くらい好きなことだけして稼げないかと始めたらできたからね。【RPG名作列伝】かつての伝説的ゲームジャンル『RPG』の歴史を読めちゃう。ママチャリカスタムニートの脚でもあるチャリを整備したりカスタムしたり。地球市民であるという意識から覚えたスキルなどを放出。船長のプロフ13歳で働いた元少年労働兵が無職のアラサーニートで人生を生き切ることを良しとする類のブログを乗り回します。※基本的に「左手で使うシフター」がフロント用つまり自転車の中でもクロスバイクやマウンテンバイク(MTB)や改造ママチャリ(?)などに使われる前変速機のコントロールレバーですな。系のハンドルバーに使うシフター。ロードバイクのドロップハンドル用ではないので気をつけましょう。(それにはデュアルコントロールレバーを)ロードを街乗り化としてストレートハンドルにカスタムしていれば別ですけれども。ほんでロードバイクだと前2速が基本に。ミニベロなんかでは前変速機ってあるのかな(?)あれば対象ね。※「6速~7速~8速」など「後ろのギアとの対応表記」はそこまで重要だと思わないけど、一応合わせたほうがスペック上は安心かもしれないね。握って回す変速シフター。グリップは「短いハーフグリップでなければしっかり付かない」から気をつけましょう!※画はおすすめできないフリクションタイプなので注意!(目盛りがないので変速しづらいんだけど、何故か届いた笑)それがレボシフト。ママチャリ系の6速自転車などによく見られるでしょう。逆にクロスバイクでは見ないでしょう。(クロスにも付けられるけど)しかしマウンテンバイクではこれが多いのかな(?)ジュニアMTBにしろ。ハンドルグリップがハーフ(短い)でないと駄目なところとか、基本的にはそんなにおすすめではないけど、どうなんでしょうか。「最初からこれ付いてるから修理交換もこれにしておくと安心かも」みたいな需要に強いのはわかるけど、ラピッドファイアなどのほうがおすすめですね個人的には。※目盛りがあってわかりやすいこのタイプは「インデックスタイプ」という。07:55時点)Amazon楽天市場ヤフー!Amazonの情報を掲載しています※「フリクションタイプ」とは「目盛りがないやつ」ね。どの位置にセットするかよくわからないので使いづらいと思う。※とはいえamazonのクオリティが落ちているのかよくわからないけど(楽天やヤフーでは不明)、「インデックス頼んだのにフリクションが届く」ということが多発している。後述するラピッドファイアを買ったほうが確実かと思うね。「親指でシフティング」する安価グレード。「親指」でシフトチェンジする!(とはいえ戻すときは他の指使うこともある笑)このフリクションタイプのほうが見た目はスマートなんやけども最大のメリットは安価でお手頃価格な点。「前ギアはほとんど変速しない使わない!」という場合にはベストでしょう。それほど気持ちよく動いてくれるわけではないのでね。クロスバイクやマウンテンバイクで街乗りする分にはそんなに前変速使わないと思うし。自分は峠の登りをするときだけフロント(前)の変速使うくらいで、基本はリア(後ろ)の変速で事足りる。6速~11速くらいあるわけだからね後ろは。あとは「どうしても親指でしか動かせない」というような事情があるときなどにおすすめ(?)というか人差し指も普通に使うと思うけどこれ。「親指」と「人差し指」で高速シフトチェンジするラピッドファイアシフター!それがラピッドファイア。(親指と人差し指でテクニカルにシフトチェンジする)矢継ぎ早にカチカチカチとシフトチェンジしてくれる性能にハマることでしょう。それがシマノのラピッドファイアシフターシステムであります。サムシフターやレボシフターにくらべてやや値が張るが、よく変速を使うなら推奨できる性能。※アリビオ系統は不安定な在庫なのであるかないかはその時次第かと。シルバーカラーなどが存在するので気に入れば検討して見る対象かな。DEORE(ディオーレ)SL-M6000-L」シマノ公式(フロントトリプルの場合)モードコンバーターのあるシフティングレバーは、モードを×3で使用ください。Plusのメンテナンスの項目を参照ください。※モード切替できると思われる製品。参考・「シフティングレバー/ディーラーマニュアル」シマノ公式スマートなシフターレバー&ブレーキレバー。ブレーキレバーとシフトレバーが一緒になったスマートデザイン。変速レバーも基本的にはラピッドファイア構造で使いやすい。個人的には好んで使うほうだけど、「レバーの動き」自体は単品ラピッドファイアのほうがやや性能高いかな。便利だけど、単品同士のほうがトラブルあったときに別修理できるんだよね。良いブレーキレバー使ってるので個人的にはスルーしたよ!(リアの変速に使う右ハンドルはこれにしてる)ロードバイク系の2S用シフターレバーフラットハンドルバー用の2速シフターレバー。基本的に「前2S(フロントダブル)」とはロードバイクの仕様なので、クロスバイクやマウンテンバイクでは見ないはず。「ロードバイクの日用クロス化」とか「クロスやMTBのフロントダブル化」を行った場合のみ役に立つ情報ですな。※とはいえ本格MTBならまっすぐ系ハンドルの2速は存在するね※そんでもって基本的にはラピッドファイアシフター(高速)クロスバイクのフロントダブル化は推奨カスタマイズ!「後ろの段数」と合わせる必要があるのか?シフターの表記には「2×8S」だとか「2×10S」だなどと表記されており、「後ろの変速数とも合わせたシフター選びが必要なのかな?」と思ってしまう。これは3Sの場合にも言えることだけど、個人的な見解では「10速以上かどうか」で分かれると思われる。(プロの知識や正式な情報ではないので注意)10速の自転車のチェーンはスーパーナローチェーンという細いチェーンが使われるので、ディレイラーの変動幅が異なるのではないかとは言えるからね。シフターの引き代も変わりそうだと。ただでさえフロントディレイラーの調整は割とシビアなので。それでも全く使えないということはないだろうけど。機構自体はワイヤーで引っ張って動かすだけのメカニカルなものだから。SORA(ソラ)R3000」シマノ公式あるにはあるけど、お高いお値段に。参考・「シフティングレバー(ラピッドファイヤー+)/ディーラーマニュアル」シマノ公式もっとも入手しやすいと言えるロードバイクの入門グレードに感謝(10速がロードの主力帯だからなのか、在庫が動くのかね)それでもややお高いが、在庫があるだけ入手しやすい。※このディオーレグレードはよく出回っていてお手頃価格なので使いやすいと思う。自分も10速改造したチャリに使用している。クロスやマウンテンを10速改造するならティアグラと並んでおすすめできるね。※「他のパーツとグレードを合わせたい」などの理由でもない限り、特別選ぶものでもないかな。本格MTB系のパーツは高いよねやっぱ。※ワイヤーはシフターに付いているぞ!シフトワイヤーのほうは、新規購入したシフターにそのまま装着されているので揃える必要なし。アウターのみ必要だけど、アウター単品よりワイヤーの予備ごとワンセット買っておくのもよろしいかと。前変速機からシフトワイヤーを外す※兎にも角にもワイヤーで固定されているので、動かすにはこの留め具を開放する。それがすべての始まりであり終わりなのでありますよろしくおねがいします。ハサミでカッティングするなら※アーレンキーで着脱できるタイプのグリップを使用しているなら簡単に外せるけど、そうでない通常の圧入グリップである場合には(クロスにしろMTBにしろ初期装備はみんなそうだと思うけど)、これをパワー技でもって切り外さなければならない。※アーレンキーなどで留めボルトを左回しに開けて取り外すのが通常(4ミリ六角レンチなど)しかしレボシフターならそっちを先に取り外すけどね。ほんでブレーキのワイヤー類はそのままでOK。ブレーキレバーの交換もするなら諸々外す必要があるけど。※基本的にはそのままブレーキレバーがハンドルから外れるとは思うけど、そうでない場合にはブレーキ側のロックを外す。※基本的にはこれまた六角レンチ各種サイズ(アーレンキー)でもって取り外していく。反時計回りの左回しで開く。フロントダブル化もいいよね※「どうせならフロントディレイラー(前変速機)も替えてしまえ」ということなら。(というか古くなったから一式交換する需要がフツーなのかな)こちらも六角レンチことアーレンキーを反時計回りの左回しにてフツーに外せるでしょう。フロントダブル化もいいよね※「どうせならフロントディレイラー(前変速機)も替えてしまえ」ということなら。(というか古くなったから一式交換する需要がフツーなのかな)こちらも六角レンチことアーレンキーを時計回りの右回しにてフツーに取り付け可。前シフターを取り付けるシフターが最初(手元のパーツ装着順)※基本的にはシフターが最初。(レボシフターはブレーキレバーの後かな)アーレンキーで固定するにもまだ仮止めくらいで良いでしょう。位置調整をするからね。※レボシフターは3mm、3速用など下位グレードのラピッドファイアでは5mm、2速用など上位グレードでは4mmの六角アーレンキー各種、サムシフターではプラスドライバーだと思う。シマノ※そしてブレーキレバーを設置。これもアーレンキーで開け締め。人間工学エルゴグリップもええよ※最後にグリップを装着。アーレンキー開け締めタイプを絶対推奨。ブレーキアウターも同じ※アウターとは「ワイヤーを保護し動きを円滑にするための専用通路」みたいなもの。(どちらもケーブル線という)基本的には長さ調整をするのでカットする。断面処理し、必要なら潤滑スプレーを吹いてワイヤーを通す。複数カットも(?)矢印の数がカット面とアウターキャップ数(シフトアウターケーブルの長さ調整例)ワイヤーしか通らないアウター受けだから(?)こんな感じに分割されるアウターケーブル※マウンテンバイクやクロスバイクなど、スポーツ系の自転車ではアウター受けがワイヤーしか通らない形状もあり、アウターを分割カットする必要がある様子。すべてがそうかはわからないけど、こうなっていればそうしようってなもんですな。なければアウターをそのまま通してしまえばOK。手元のシフターに合わせて手元のシフターから長さを合わせていくワイヤーは通さなくていい※とりあえずワイヤーはまだ通さなくて良いので(ワイヤー切っちゃうから笑)、手元のシフターに差し込み、長さを合わせていく。長さ合わせの見当を付けるのみ。長さ調整とはいえ、大体でOK「ワイヤー留めボルト」を締めて固定(1速にして)「ワイヤー留めボルト」にワイヤーを通して固定するワイヤーが通る箇所は、ディレイラーの種類ごとにいくらか異なると思うけど、基本は同じ右回し(時計回しで締まる)とりあえず仮締め(ゆるく)※このボルトネジは開けすぎないように注意!各パーツがばらばらになって面倒!※変速機側の留めボルトの中にワイヤーを通し、アーレンキーなどで仮止めするのみ。あとは変速機自体のワイヤー調整を行なう。ゆえに軽く仮止めしておけばOK。この時、シフターの目盛りを「1速にして締める」のが良いでしょう1速にし、アウターを入れ込む!(手元のシフター調整編)(繰り返し注意)アウターケーブル類はしっかり入れ込む!ワイヤーがたるまないように!※1速が最もワイヤーが伸びた状態。この状態で前ディレイラーのワイヤー留めを行なう。(シフターにアウターがしっかり入って緩んでいないことを確認)変速機を動かしていなければそのままで使えると思うけどどうだろうか。必要なら変速調整すればいいのでね。※自転車のフレームによって、上からケーブルを引く「トッププル」と下からケーブルを引く「ダウンプル」の配線方法がある。これは自転車ごとの問題なので、「車体にあるアウター受け」を見ながら上から配線するか下から配線するか各自対応しましょう。※そういうことでこの項目も埋めておきます。改造ママチャリで山道走破に挑んだ4748日越しの記録とキャンプの旅。自転車ライトのオススメと比較!【対夜道】ママチャリやクロスバイクのおすすめLEDライトはこれ!充電池で永久機関式にすれば重たいダイナモ発電式はいらないでしょう。タイヤの空気の入れ方はこれがベストな真実!【おすすめエアポンプ】ママチャリやクロスバイク最強の空気入れはエアゲージ付きなオートヘッドで「すっぱや!」なヤツ(仏式・米式・英式の全てに対応)サドルを上げて快適ライディング!【乗りやすくなり過ぎ】自転車のシートポスト×サドル×クランプの交換方法!座高を高くすれば乗りやすいというママチャリやシティサイクルの真理!ママチャリ使ったダイエット【ニートダイエット】すでに10キロ減。無職ひきこもりが維持できる筋肉ボディと生活スタイルを手に入れる企画。【クロスバイク初心者のためのカスタム改造まとめ】快適さか速さか。通勤マチノリか遠乗りフィットネスか。おすすめタイヤのビッグ4もご紹介。【自転車通勤や通学におすすめのクロスバイク】メシも旨くて経済的なチャリ通勤には家にあるママチャリでもマウンテンバイクでもカスタムすればなんでも使えるよ。改造ママチャリで山道走破に挑んだ4748日越しの記録とキャンプの旅。2008/07/08Amazon楽天市場ヤフー!Amazonの情報を掲載しています弱虫ペダルが読み放題になることもあるキンドル・アンリミテッド会員(Amazon.co.jp)※自分は読み放題のときに「面白さがピークだった」とされる富士山インターハイまでは読んでしまえたけど、時期によって読み放題から外れるので注意。(今は外れてるのかな)漫画「弱虫ペダル」/渡辺航(著)秋田書店(版)チャリの山登りでは「引き役(風よけ)」が必須のようです。【自転車のタイヤ×ホイール覚書】クロスバイクのタイヤとは?ホイールとは?ママチャリのタイヤとは?ホイールとは?適正空気圧とは?タイヤといえば自転車の生命線。地面に接しているのはこのタイヤのみ。【仮面ライダー化】アイシールドまで付く通勤通学用自転車ヘルメットのおすすめ。冬の雪道でもライディングしなければいけない刻がある。【自転車のサドル交換】ママチャリのサドルを優美なブラウンカラーに新調するだけで高級感ぐーーーんアップだから駅に駐めても恥ずかしくないよ。“ママチャリの玉座”であるサドルの新品交換。自転車も古くなってくれば破棄されるなり新規購入されるなりと移り変わっていきますが、愛用自転車を甦らせるならまずはサドル。【ブレーキ交換】自転車のブレーキレバーとワイヤー交換&キャリパーブレーキ本体をデュアルピポットに交換。(13)フライングニートマン元少年労働兵が家に還ってネットで生きていくニートブログの運営者。18歳から無職ニート」「吃音者」「7年ベジタリアン」「歴史好き」「お馬好き」「RPG好き」「というかコーエーが好き」という「そこそこ個性あるやろ」との目論見にてネットの海に飛びこんだら見事に埋もれました。一つのゲーム企画を思いついたことによりパソコンに手をつけて今に至ります。その企画を実現させるためだけになんやかんやでここまで来ました。技術も学も金も愛も何もありません。夢と希望しかありません。その選択肢はもう知っているんだ。その「なにもしない」という選択肢の結果は。「なにも起きない」だった。船長のプロフニートに感謝したい場合はここにクリックを受け付ける用意がありますよ。名作RPG記13歳で働いた元少年労働兵が無職のアラサーニートで人生を生き切ることを良しとする類のブログを乗り回します。ニートブログむらくもの。