ガンダム発見!!「地球と地域を衛る基地」だそうだ。夜になるとシャッターが閉まるそうだ。岡山県鏡野町の岩井滝。マイナスイオンの水しぶきが気持ちいい。珍しい裏目の滝で裏側にまわれる。う~んしかし、なかなか思うように写真撮れないなあ。緑の葉っぱが白飛びしてるし・・・。木などの風景を撮るにはPLフィルターというのをレンズの先につけたほうがいいらしい。光の反射を軽減して被写体本来の色を再現できるそうだ。クルマ気温が上がって路面のゴツゴツを感じるなと思うようになったので、スタンドで給油ついでにタイヤの空気圧を計ってもらった。前後とも10kPaほど高かったので空気を抜いてもらった。前:220kPa→210kPa後:200kPa→190kPaでも、なんだろう。乗り心地は良くなったけど、パワーが落ちたような・・・のは気のせいかな。摩擦抵抗が大きくなったから?なのか、ガソリン入れて重くなったから?なのか。クルマ全体的にトルクフルになった。3000回転くらいからトルクがモリモリと出てエンジンが一段と元気になったような感じがする。エンジン音と車速がうまくマッチしている感じ。ノーマルは、特に信号スタート時はアクセル踏んでエンジン回転は上がってるにもかかわらず、なかなか加速しなかった。がんばって加速してる感があった。今までは1速で結構引っ張ってたけど、回転の上がりが早いから、すぐに2速に変速でき運転は楽になった。メリット全体的にトルクアップ(トルクバンドが広くなった)加速が良くなり、追越がしやすくなった。回転が上がるのが早く、吹け上がりがいい。アクセルの反応が良いデメリットアクセルオフ/オンで多少ギクシャクする。スロコンでスポーツモードにしたときほどではない。ギヤをつなぐときにガクッとくる(クラッチをつなぐのが荒いから?)ので慣れが必要。PivotのスロコンでECOモードに振れば多少スムーズに行くのかなと思う。燃費やっぱり飛ばしちゃう分、燃費は悪化。今は暑いのでクーラーガンガン効かせてるので、そのせいもあるが13キロ台。前は14~15キロくらいだった。総評スーチャーとかターボとかパワーアップするにはいくらでも手段はあるが、いずれにしても車重が増えるのは避けられない。ECUチューンだとコンピュータを書き換えるだけなので、車重そのままで運動性能アップ!!別の車になった、とまではいわないが、かなり楽しくなる。これは一度体感してしまったらノーマルには戻れないだろう。スイフトスポーツ(ZC31S)用フルレンジスポーツコンピューター(ECU)。2型5MT用のNA-A(284110-4652M)です。16.9kgm/4800rpm(※)※馬力とトルクが比例していると仮定した場合の理論値(性能曲線とか見たわけじゃないので本当の値は不明)取り付け・取り外し取り外し:バッテリーのマイナス端子を外して、ECUを取り外すだけ。→オートリメッサに送付・書き換え。取り付け:取り外しの逆の手順で取り付け。ECUを取り付け後、電子制御スロットルの学習をさせる必要があるので、キーをIGNに回したあと、10秒程そのまま放置してからエンジンを始動。念のために運転席側パワーウインドウを全開→全閉もやっておいた。Gabai-Diary.。