ID:8ykLDTjy0.net>>50同じ16ポンドで同じ速度ならどちらも突き指しそうだな。荷重だから、重い方が止まり易い。ID:9cqibveq0.net車の運転を何も考えずにやってる奴ばっかりだな。一般人は荷重とか前後配分とか分からずに乗ってるんだな。ID:13x7MQRz0.net>>290重い方が加速が良い。ID:M1vSjQlD0.net>>669動いているだけの車に摩擦抵抗による制動エネルギーなんてないんだよ。車は止まるのはブレーキをかけなきゃ止まらないんだよ。ブレーキをかけることで摩擦係数による制動エネルギーを得るんだよ。実際はもろもろの摺動部の抵抗でブレーキをかけなくても止まることはできるけど。車重による制動距離が変わらないのは、あなたの言う式でブレーキによる制動力が”いつでも”μmgに等しい時は成り立つよ。車重がかわってもその車重に見合ったμmgをブレーキが出せるならね。m1<m2として、ある車のブレーキの制動力がμm1gを上限とすると、人が乗ったり荷物を載せて車重がm2になるとすると、ブレーキは同じだから制動力はμm1gで、運動エネルギーは(m2v^2)/2だから、mは消えないし、制動距離はm1の時より長くなるよ。ちなみに、静止摩擦係数は普通1よりも小さいので、普通は減速Gも1Gまでしかでない。F1とかスーパーGTとかのレーシングタイヤはタイヤの表面が溶けて路面にくっつくので見た目の摩擦係数が大きくなるので1G以上の減速Gをだすことができるだったと思う。ID:rrBNL19Q0.net>>96限度はある。ID:ficDQPVp0.net>>577スピードに、乗った条件下では←な。基本的に、進まない=止まりやすいだ。ID:KmA6XLHh0.net動いている物体が持つ運動エネルギーは、エネルギー=(質量×速度の二乗)÷2(ジュール)ですね。重さに比例して、そして速度の二乗に比例して、運動エネルギーが大きいんですね。ID:tAHhGZid0.net>>795条件を変えたら駄目だろw比較するなら、同じに機材で満載と空荷を比較しないとね。ID:8ykLDTjy0.net>>473>>475例えばGSXR600は187kgしかないので、人間合わせて260kg程度。フロントタイヤは180/55ZR17(1本)ではあるけど、いわゆる「軽い車は止まりやすい」の典型だよ。止まるために必要な前準備があるんで、車より車間が必要なのは確かなんだ。ID:eeUYnvHU0.net重い方が加速が良かったらトルクも馬力も普通車とは桁違いの大型トラックはチョッ速だよねケツの軽いトラックは空荷だと雪道とかすぐスタックする荷物載せたほうが発進はしやすいが、これはただの重量バランスの問題。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。特亜アンテナアンテナあれこれss速報アンテナ2chまとめのまとめおもしろネタアンテナVIPアンテナ趣味アンテナ2ちゃんマップネトウヨにゅーす。Trend世界の面白ニュース発信処ナンテナアンテナおもしろニュースミニタウンアンテナRSSNEWSPRESS%d人のブロガーが「いいね」をつけました。