その135万円で始めるナナハンライフ。以前のサイトでも書いたことがあるのですが、なぜXS750を購入したか、その辺りのことを思い出しながら書いていこうと思います。XS750との出会い限定解除後、中古のCB1000SFにしばらく乗っていました。ネイキッドブーム全盛期に出たオーバーナナハンのCB1000SFは優等生バイクで、街乗り遠乗りを楽しませてもらったバイクでした。2〜3年経ち次のバイクを探し始めた頃にバイクショップでXS750に出会ったのです。お店の片隅に佇んでいて、うっすら埃をかぶったバイクでした。見るので車名がわかりません。サイドカバーに「Special」の文字があり、エンジンから伸びる3本のエキパイに頭が「?」。ヤマハにこんなバイクあったんだという思いと、何か分からぬオーラを感じて心を掴まれてしまいました。100台くらいある中古車売り場の中でほとんど目立たない場所に置かれていたのに関わらず、自分の目に留まったのは何かの縁だったのかも知れません。この頃は今ほど旧車が流行っていたわけでもなく、Z2やCB750がレジェンドバイクとして君臨していたとはいえ、絶版車という言葉もなかった気がします。購入へプライスタグを見るとXS750スペシャル、258,000円の文字が。XS750のことなんて全く知らなくて、高いのか安いのかもわかりません。8.5のiMac、Netscapeの時代です)ネット検索(ググるという言葉もありませんでしたw)でわかったのはGX750という3気筒、シャフトドライブのスポーツバイクを手直ししてアメリカンタイプのデザインにしたのがXS750ということ、日本ではあまり見向きもされず、結果不人気車の烙印を押されてしまったこと、くらいです。(そういえばミスターバイクかBGでシャフトドライブ、3気筒が災いして変態バイクっぽく扱われていたと思います)そんな状況でしたが、もともとへそ曲がりの性格なので人と違ったバイクということで俄然興味が湧きました。CB1000SFを売ったお金で買える値段だったというのもあり、翌日契約してしまいました。この時点ではエンジンがかかる状態ではなく、車両にまたがることもしなかったので、今思えばかなり無謀なショッピングだったと思います...購入して間もない頃、有間ダムにてファーストインプレッション1〜2週間くらい経ったでしょうか?納車できるとの連絡をもらってお店へ。磨きあげられたXS750の姿に心が躍る!黒いタンクはぬらぬらと光りいやらしささえ感じます。メッキパーツもくすみなどなくピカピカです。新車同様とは言えませんが、昭和53年のバイクとしてはきれいな部類でしょう。メカニックの方に各部の説明をしてもらい、セルボタンを押すと「ガシュシュシュシュシュ...ズボゥンンン!」とエンジンが目覚めました!CB1000SFは「キュル、ブオン!」という感じだったので、えらく感動しましたね〜。今でも古いバイクが人気ありますが、その要因に「音」があると思います。自分も鉄の空冷エンジンが目覚める音に一発でやられてしまいました。タイヤフロントはダンロップのF11(19インチ)、リヤもダンロップのK87(18インチ)の新品が装着されていて、その細さに驚きました。今時こんな細いタイヤ、125ccクラスでは?と思ったのと、パターンの古めかしさが新鮮でしたね。大八車と揶揄されたホイールも好みです。キャストホイール解禁第一弾のバイクだったということも後々わかりました。デザインインターネットで見たXS750と比べ違和感をおぼえたのはハンドルとシートです。自分のXSとは形が違うのです。自分のはハンドルは大きくプルバックされていて、シートはペタンコ。アメリカンなスタイルとはいえ、リアタイヤは18インチ。そのちぐはぐさが個性的で一気に気に入りました。またがってみると、本当にしっくりくるポジションで体のどこにも負担がかからないんですよ。ハーレーやスティードのように足を前に出すタイプでなかったのも違和感を感じなかった理由だと思います。後から調べるとXS750の後期型はリア16インチになって、ノーマルでもハンドルがプルバックタイプになっていたのですね。シートもアンコ抜きされてた、そんなことも知らずに買ってしまったなんて、一目惚れとは怖いものです。続く・・・かな?スポンサーリンクスポンサーリンクシェアするツイートフォローするないとら関連記事XS750のシートをリフレッシュバイクのシートは地味な存在ですが、とても重要な部品です。シートをカッターで切られたり、シート高が自分にあっていなかったりしたら、張替えをおススメします!記事を読むXS750のシートを簡易補修する【閲覧注意】シートベースとはシートの基礎部分です。今時のオートバイは樹脂製がほとんどだと思いますが、XS750の年代は鉄製のが多かったんですよね。鉄ということはサビます!ほっとくとドンドン朽ちていきます。走行にあまり関係ない箇所なので放っておいたのですが、このたび修理にトライしました。記事を読むXS750のブレーキメンテナンスブレーキは重要保安部品なので、シロウト作業は非常に危険です!DIYが好きなサンデーメカニックもここだけはプロに見てもらった方が良いです。その理由は・・・?記事を読むXS750のタイヤ交換をしましたXS750のタイヤは比較的安価ですので、早めの交換が良いと思います。おススメタイヤはダンロップのF11、K87IIです。記事を読むXS750にピッタリのKEMEKOグッズ様々なメーカーからシートパッキング用のゴム紐が出ていますが、どれを買ったらよいのか悩みますよね?パッキング用ゴム紐の決定版、KEMEKOシングルストラップ2を紹介します!記事を読むXS750のポジションランプ常時点灯式が当たり前となっている昨今ですが、XS750にはライトスイッチが付いています。ポジションランプもあるので、ヘッドライトを付けるまでもないときにはとても有効な装備です。記事を読むXS750のセンタースタンドはヘタリやすい?オートバイに欠かせないのがスタンドです。スタンドがないと停めることが大変難しくなります。昔のロードバイクにはセンタースタンドが標準装備されているのですが、重量車のXS750はこのセンタースタンドがヘタってしまうことがあるので注意が必要です。記事を読むXS750のアジャストパッド4サイクルエンジンはエンジンの上部(シリンダーヘッド)にバルブを押すカムシャフトがありますが、その部品の隙間調整に使うのが「シム」です。ヤマハではこれをアジャストパッドと呼んでいるようなので、注意が必要です。記事を読むブレーキピストンが戻らないときの対処法バイクのディスクブレーキをメンテナンスやパッド交換のときにブレーキピストンを押し戻せなくて苦労したことがありませんか?ウォーターポンププライヤーで代用するひともいますが、傷がついたりするものです。餅は餅屋、ということで世の中にはこんな便利な工具があります。その名は「ディスクブレーキセパレーター」!記事を読む酷暑でもXS750は快調です。その理由は?今年も予想通り暑い日々が続いています。XS750のような空冷大排気量車にとって、この酷暑は応えます。このシビアコンディションといえる状況でも我がXS750は快調です!その原因を考えてみました。PM自分はホークIIに乗ってたとき、前にXSが走っていてその排気音に引かれて購入しました。ホンダの750Fと比較しても、スタイルもXSが良かったです。カワサキのZ2はタンクの形と、4本マフラーとかが嫌いで全く問題外でしたが、今は馬鹿みたいにZ2礼賛ですよね!異常な価格でそこまでの価値が有るとは思えないです。PM>xs750jpさんコメントをありがとうございます。ノーマルの排気音、いいですよね。Z2もCB750も格好いいと思いますが、多くの人が乗っているのでへそ曲がりの私はXSのマイナーなところが好きです。蓼食う虫も好き好きってやつかも知れません。PM好きなバイクに乗るのが一番です(^^)悪い所が無いバイクより悪い所が多少有っても好きな所が有るバイクの方が楽しく乗れます。自分はそれでXJRに乗って24年です。PM>kinさんコメントをありがとうございます。好きなバイクに乗っていれば多少のダメポイントも可愛くなりますよね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。35万円で始めるナナハンライフ。