スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。エンジンが吹けなくなり失速してしまうという問題が発生。ECUに残っていたフォルトコードから燃圧の低下が原因と診断し、高圧ポンプを外してみたところ、インテーク側カムシャフトのポンプ駆動部分が異常磨耗の状態で、高圧ポンプ側もタペットが完全になくなりポンプのロッドが突き抜けた状態でした。インテークカムシャフト、高圧ポンプを新品に交換して作業は終了です。ここまで削れた鉄粉や破片の行方に不安は残りますが、今回は必要最小限の内容に留めました。ウォーターポンプを外したところ、やはり破損していました。256°のスポーツカムシャフトを取り付けることになりました。JSP-Chipをインストール。これならNAでも楽しめます。2.7Tのエキゾースト側カムシャフトとハイドロリックタペットです。タペットの上部が磨耗して穴が開き内部の部品とカムシャフトが直接接触したことで異音を発生させ、カムシャフトの異常磨耗に発展したという状況でした。他のタペットにも剥離や変形が生じている状況です。原因としてはオイルの劣化による潤滑不良やタペットの不具合により剥離が起こり異常磨耗が進んだ可能性も考えられますね。今回の修理ではインテーク側には剥離や異常磨耗は見受けられず再使用となり、エキゾースト側カムシャフトを両バンク共に交換しタペットも全箇所交換して対処しました。走行距離がもう間もなく10万キロということもあり、タイミングベルト廻り、ウォーターポンプ、サーモスタットなども同時交換。これからも長く乗って行きたいというオーナー様の意向を反映して修理完了です。これからはこまめなオイル管理でエンジン内部を守りましょうね。21:54|Permalink│イシカワエンジニアリングのプロフィールイシアワエンジニアリング当社は米国NEUSPEEDの日本輸入元を務めるVW、AUDI専門のプロショップです。エンジンパーツ、サスペンション、マフラー、コンピューターチューニング、ブレーキパーツ、ボディパーツの販売・取り付けや一般メンテナンス、車検等が主な業務です。ブログではスタッフが私たちの日常を紹介します。車種名やパーツ名を入力してご希望の記事を参照して下さい。今日:昨日:累計:QRコード。