いうことで代替案を考えることにしました。TELAIO:フレームにエンジンを取り付けます。『黒のジョイントNo.44をハウジングまたはリアギアカバーに接着剤なしで配置し、スイングアームのピンに挿入してから、4本のネジでエンジンを固定します。ハンドルバーの2本のピンから2本のキャブレターに黒いガスワイヤーを取り付けます。左ハンドルバーのクラッチワイヤーを、後ろのレバーに1本取り付けます。』エンジンをフレームに取り付けますが、ここでも頼りないピンを使って固定します。折ったり無くしたりしないように注意して取り付けます。それからハンドルバーからキャブレターにワイヤーを取り付けるのと、クラッチワイヤーを付けますがこれは例のフニャフニャゴムパーツなので遠慮しときましょう。タミヤなんかで出してるビニールパイプで代用します。溶けっちゃっては元も子もないないですから。『大きなハブを備えた完全な前輪を取り、図に示すように、ハブに接着剤を使用せずに灰色の切り株ホルダーN.27とN.28を配置し、フォークの中央に移動します。28を挿入し、クロームメッキナットN.29で固定します。クロームメッキのレバーNo.30と31をログホルダーの穴に取り付けます(図を参照)。ハンドルバーからレバーにワイヤーを取り付けます。』ここは見たまんまですかね。灰色の切り株ホルダーと訳されているのはブレーキパネルですね。これも樹脂製のピンを通して固定しますが同じサイズのビスを使う方がいいかも知れません。切り株ホルダー(ブレーキパネル)はグロスブラック⇒ジュラルミンシルバーで塗装して、エナメルのブラックを薄めて筆塗りしておきます。ハンドルのブレーキレバーからワイヤーを取り付けますが、例によってフニャフニャゴムパーツではなく別売りのビニールパイプを使用します。『灰色のオイルホルダーNo.29を取り、黒い電球No.45と黒いピペットNo.46の上に接着し、ピストンとピペットをチューブに接続します。ホイール全体のハブを置き、スイングアームと切り株ホルダーに配置されたアンカーをかみ合わせてスイングアームの中央に移動し、クロームメッキのピン#32とクロームメッキのナット#33ですべてを固定します。#34クロームシフティングペグをフレームに取り付けてから、#35クロームシフティングペグをエンジンから内側のフットペグに取り付けます。#36クロームフットプレートをフレームに取り付け、#37クロームオイルポンプでフレームに取り付けます。次に、マスターシリンダーから後輪バルブにホースを取り付けます。クロームメッキのエキゾーストパイプN.38とN.39を取り付けます。クロームメッキのリングナットN.40と41を表面を押してエキゾーストパイプに接着し、パイプ全体をヘッドからフレームに取り付けます(図を参照)。フレームの背面にあるネジ。』リヤホイールの組み込みです。あとは、マフラーを取り付けます。マフラーもメッキ部品なので、一旦メッキを落としてグロスブラックを塗装、ガイアノーツのプレミアムミラークロームで塗装し、丁寧に取り付けます。BENZINA:ガソリンパイプ『クロームメッキのスパイダーN.42を取り、キャブレタータンクからスパイダーへ、スパイダーからタンクへの燃料パイプと、サイドカーに配置された燃料ポンプに以前に取り付けられていたものを取り付けます。あなたがサイドカーを攻撃するとき、あなたはそれを十字架に接続します。燃料用パイプの取り付けです。キャブレターからジョイント部へ繋げ、燃料タンクと燃料ポンプへそれぞれ繋ぎます。CARENATURA:フェアリングアセンブリ『2つの半分のN.4とN.5を内側から接着し、フェアリングに配置されたサポートにカウンターサポートを備えた黒いプレートN.49を接着します。黒いピースNo.47と48(デカール)でタコメーターを形成し、レンズNを押します。2すべてが黒いプレートN.49に配置されたハウジングに接着します。フェアリングを挿入した後、タコメーターからフロントチェーンガードに配置されたリンクにワイヤーを取り付けます。図面に従ってデカールを取り付けます。大型フロントガラスNo.3を接着し、ネジでフレームに固定します。黒いピースNo.50と51を接着してトグルを形成し、フレームの中央チューブに取り付けます。viplaV.Zを組み立てます。』いよいよ最後の工程です。カウルは左右を接着してからサーフェーサーを吹いて、ホワイトで塗装、デカールを貼って光沢のクリアーでコートして、2~3回研ぎ出しをしてから取り付けます。カウンタープレートはセミグロスブラックで塗装して、タコメーターを取り付けカウルに装着します。接着して、グロスブラックで塗装し、デカールを貼ってから半光沢のクリアでコートします。乾燥させてからフレームの中央に取り付けます。最後にスクリーンを取り付けます。以上で組み立て完了!!最後の文章です。『モデルを最良に保存するために、透明な合成スプレーで塗装することをお勧めします』まとめ(総括)ようやく完成に漕ぎつけました。バーチャルですけどそれなりに気分を味わえたんではないでしょうか。実際に作ってはいないですけど感じます。プロター、かなり手強そうです。そもそも”まともに組めない”と評判のメーカーですから一筋縄ではいかないのは承知の上でしたが、こうして順を追ってみただけでもその評判は伊達ではないなと感じずにはいられませんでした。いつの日か必ずや実地で制覇してみせると心に誓ったのでした。みなさんは如何でしたでしょうか。希少なプロターのオートバイキット、その中でも今回紹介したBMWのサイドカーは更に数少ないアイテムだと思います。購入しないと分からないような内容を可能な限り掲載してご紹介しました。楽しんで頂けたのなら幸いです。今後もシリーズとして続けてまいりますのでよろしければご覧ください。ありがとうございました。前回はホイールの組み立てまでを行いましたが、今回はフロントショックアセンブリの組み立てから始めていきます。プロターBMWサイドカーキットバーチャル制作(その2)前回と同じく説明文の項番順に進めていきます。ANTERIORI:フロントショックアセンブリ『黒いブッシュNo.1と黒いピンNo.2を頭で取り、小さい方の部分を大きい方からブッシュの穴に挿入します。ピンは、反対側から出ることなく完全にスライドする必要があります。ピンを釘で穴に押し込み、黒いピースNo.3を内部インターロックで接着します。ショックアブソーバーにロングスプリングを挿入し、ブラックピースNo.4をチューブに接着して接着します。5、6、7、8、黒のもう一方のショックアブソーバーで繰り返します。』フロント側ショックを組立てます。説明書の図の掲載順がなぜか文章の順番と違ってるんですが、気にしないことにしました。塗色の指示は無いので実車を見て・・・と思ったら実車の写真が見つかりません。似たようなのとこのキットの完成写真しか出てこないのでこうします。部品のNo1~4と5~8をグロスブラックで塗装してから、1と5はメッキシルバーで塗装、3.4と7.8はジュラルミンシルバーに塗ります。2と6は筒の中に隠れてしまうし、摺動部なので寧ろ塗らない方がいいかも知れません。塗装が済んだら組み立てます。