パテのマニュアルにもあるが、外したばかりのパーツは周囲がベタベタしているので、シンナー(クレオスなどでよい)で軽く拭き取る。前述のとおり、運転席シートの背ずりあたりまでしか収まらないので大胆に切断・ヤスリで成型。切削性はかなりよいが、削ると粉塵がかなり出るので吸い込まないよう注意。それだけに強度が低いかもしれないので丁寧に扱いたい(破損してもすぐ作れるが・・・)。運転席の背ずりくらいで切断しているので、助手席は半分くらいしか残っていないのがわかる。ボディに実装し、現物合わせで位置を調整。コンソールが窓から見えるくらいになっていればよいだろう。場合によってはさらに削って調整。削りすぎたら・・・またパーツを作りなおしてください。両面テープなどを使って縦位置も検討する。ライトユニットにある屋根状の部分から、0.5mm程度あけるのがベストだろうか。正面から見るなどして、きちんと高さを出しておきたい。パーツの位置決め(=切削)が終わったら塗装する。色はなんでもよいが、グレーが無難だろう。今回はGMの「ねずみ色9号」を使用。してみると、パーツとしてはまったく問題ない気がする。シートの裏の塗装が甘いが、見えないから問題ないでしょ。実装はボディに取り付けるのではなく、ライトユニットに取り付けることにした。可逆性を考えて、接着ではなく両面テープを使用。片持ち式になってしまうので、強度を得るのと水平を保つためにL字型のプラ製アングルも取り付けた。高さ・左右位置・傾きなど、よくチェックして取り付けたい。組み立てて、未施工の「あさま(写真左)」と比較してみた。上から見ると、「あさま」は内部に青い客席座席パーツが見えてしまってチープな印象だが、この加工をした「はやて」は空洞感が全くなくなり、見た目はかなり改善されたと思う。コピー元のカトーと比べると・・・ありゃりゃ、今度は窓断面の黒が目立つね。断面は黒ではなく、グレーで塗った方がよかったか。ツメが目立たなくなるかどうかは未知数。改造前の状態よりはマシということで手を打ちたい。カトーはガラスにスモークがかかっているので角度によっては断面が黒くなることがあり、この角度で見るとトミックスにもそれほど違和感はない。コクピットパーツが少し前寄りなので、運転席の背ずりまでピッタリ削るとちょうどよさそうだ。高さももう少し上げたい。両面テープ固定なので、やろうと思えば調整はいつでも可能ということで、今回はこれで完成とした。今回はE223形(東京寄り先頭車)にしか施工していないが、格納式連結器を装備している反対側のE224形でも問題なく施工できると思う。連結器は客席パーツの下部に取り付けされるが、今回のコクピットは上部の話なので干渉しないはず。不満のあるトミックスE2系だが、かといってメーカーがフォローしてくれる可能性は低いだろう。完全新規製作にでもしないと改善されない点ばかりだし、0系などがそうだが、新幹線模型は未だに30年前の設計のまま使いまわされているのが実情だ。仮に完全新規のリニューアルがあったとしても、2010年にリニューアルしたE2系に回ってくるのは当分先の話だ。カトーが0番台「はやて」を出す可能性は低いし、0番台「はやて」、そして入手性からして「あさま」もトミックスで行くしかない。不満を嘆いたところでメーカーはなにもしてくれない。ユーザ側で何とかするしかないだろう。無ければ作る・工夫するというのは、鉄道模型に限らず基本だと筆者は思っている。ヤフオクなどで高く売るためにノーマル状態を保持しておきたいとかならともかく、そうでないならこうした改造もなかなか楽しいと思う。うまく出来れば愛着もわくしね。失敗するとイヤになるかもしれないので、キットを組み立てるとか、ある程度工作修業は必要かもしれない。した技術を習得しておけば、鉄道模型の楽しみが広がることは間違いない。