[日々是修行]「これはクルマ側の問題ではありません!」とキッチリ明記した上での情報でございます。喜多見さんのところには、まだ4代目レガシィをネオチューンして欲しいという人が少なくないそうな。御存知の通り4代目レガシィは2003~2009年まで販売されていたモデルで、13~7年経過しているということになる。初期型の足回りをバラしてみると、ほぼ100%ブッシュがダメになってるとか。左側が切れています喜多見さん曰く「ウチに入ってくるBPのFアームブッシュは10台中9台くらいブチ切れています。事は全部キレてる(笑)。急ブレーキとかでのトー変化が半端ないので、点検メンテは重要っす」。厳しい喜多見さんが「仕方ない」と言ってるし、実際に消耗品だと思う。ゴム類は経年変化します。「欲しいクルマが無い」などの理由で10年以上経過したクルマに乗っている人は少なくない。加えて車検時の点検項目に無いウォーターポンプやオルタネータ類もそろそろ寿命を迎える。この二つ、前兆あまりなく壊れるし、壊れたら前者はオーバーヒート。後者が走行中でも電気ゼロになり即座に走れなくなってしまう。今年の冬は厳しくなる気配。外出先でエンコでもしたら寒い思いをすることになる。吹雪の中でトラブル起こしたら危険だし。年末年始で長距離ドライブする機会も出てくるだろうから、この際、人間ドックの如くキッチリ見て貰ったらいかがだろうか。通常の車検整備しかしていないというなら、1度工場に持って行ってチェックすることをすすめておく。いいのはやはりディーラー。10年以上経過している車種であれば部品が壊れるタイミングもある程度予想出来るし、弱点だって知っている。悪いブブンがない、と思っているなら、12ヶ月点検を頼めばよかろう(いつ受けてもOK)。メーカーや車種によっても異なるが、レガシィの場合、1万3千円前後と高くない。ホンダ車ならサスペンション回りの錆ですね。ともディーラーに行って点検を。WLTP(国際燃費規格)でもカタログ燃費と実燃費の乖離は変わらないコメントは受け付けていません。(1)最近の投稿アイドルストップ用バッテリー、延命装置は効果無しだった(泣)。刺された人を見殺しにしたことに一番衝撃を受けました暑そうな夏に備えアウトドアで使える携帯式最強クラスのクーラーを試してみました液体水素+超伝導+燃料電池。免許返納ではなく原付&小型特殊だけ残して免許を持っておくことをすすめておきますトヨタの独走、広報戦略の上手さも光る。それとも低め?大型トラックのリアタイヤ脱落事故、未だ何の対策も行っていない。悲惨な事故起きないとダメ?ホンダF1復帰、二度と出ないと明言した八郷さんの発言を覆せるギリギリのタイミングでした三部さん、青山副社長と渡辺HRC社長の「アメリカのために!」という説得に折れF1再開を承認か松下宏の食べ歩き/静岡県由比・旬の桜えびを生とかき揚げで満喫しましたアドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。