最終更新日:&nbsp2022/11/26H4のハロゲンバルブを交換するなら高効率タイプ・LEDヘッドライトどちらがおすすめ?LEDヘッドライトバルブの話しこんにちは。軽トラマニアの小泉です。先日、タイヤを持ち上げたときに腰を痛めてしまい、「もう、俺もおっさんなんだな・・・」と少し萎えてしまいました(笑)日々鍛えてはいるんですが、老いのスピードにはなかなか勝てそうもないです。そんな、おじさんになりつつある私ですが、昔の事をよく聞かれます。今日は、軽に乗っている近所の若者からH4形状のバルブについて質問されたことを皆さんにも共有したほうが良いかなと思い記事を書いてみました。純正のハロゲンヘッドライトは、最近のLEDに比べると暗いので街灯の少ない道路を走ると、もう少し明るいほうが良いと感じています。そこで、ヘッドライトのバルブを見たらH4だったので交換したいのですが、車検にも問題ない明るいH4バルブは、どう選べばよいでしょうか。軽トラマニア小泉まず、車検制度から説明するね。バルブに交換する場合、粗悪品に交換すると車検に合格できない可能性があるのは聞いたことあるでしょ。H4バルブを交換して車検に通らないと困ると思っていたのです。車検制度が変わる前のライトテストは、ハイビームで行われていたんだが、その場合のテストは、光軸と光量の測定しか行われていなかったんだ。法改正でロービームの計測に変更となり、色んな計測基準がもうけられたんだ。具体的にどういう事でしょうか。バルブ交換だけで車検に合格できなくなるというのがわからないです。・ロービームで眩しいと車検に合格しませんということ。今までハイビームは100m先まで照らすことが出来ればOKであとは光軸が取れていればよかった。最近はハイビームを使用する人はほとんどいなくなり、ロービームで走行しているだろう。確かに、僕もハイビームなんてほとんど使いません。軽トラマニア小泉そうなんだ、そして自動車メーカーもロービームの使用を前提でヘッドライトの開発が行われており、今までのハイビームの検査に意味がなくなったんだ。内藤ロービームで一つ疑問があるのですが。軽トラマニア小泉なんだい?難しいものはダメだぞ!内藤あはははは・・・。今、H4バルブの話をしていて思ったのですが、ヘッドライトには2灯式と4灯式があるじゃないですか。確かにライトのバルブにはH1、H3、H11、HB3、HB4などさまざまだね。これらがどんなランプなのか詳しく解説するよ。軽トラマニア小泉ヘッドライト用に販売されているバルブには、ロービームとハイビーム兼用タイプと、専用タイプに分かれているのは知っているよね?内藤たくさんヘッドライトバルブの種類があるのは知っていますが、専用もあるんですね。軽トラマニア小泉そうなんだ。具体的に説明すると、多くのクルマのロービームに使用されているバルブは、H1、H3、H11、HB4かな。その中で最近のクルマに増えてきているのがH11バルブだね。内藤H11バルブですか。軽トラマニア小泉それで、H1やH3は2000年ごろのクルマに主に使用されていたバルブで、最近はあまり見かけることはないね。HB4も2000年から2010年前後に多くい採用されていたバルブだよ。内藤HB4はHB3と互換性があると聞きますが。確かにHB3とHB4は互換性があることから、流用される人も多くいるよね。厳密には爪の厚さや角度が異なることに加え、ソケットの直径が違う。厳密にいうとよくないけど、アフターパーツのLEDバルブは互換性をもたせる造りになっているよね。どちらにも使用できるから製品によってはがたつきが出る。日本ライティングのHB3/HB4兼用モデルは、精度がしっかりしているからぐらつくことはないから安心だよ。内藤なるほど、HB3とHB4の兼用バルブは、日本製で信頼ある日本ライティング製なら取り付けも問題ないという事ですね。軽トラマニア小泉そういうことだね。取り付けに関しては、最近のH11バルブはH4に比べ取り付け固定角度が統一されているので、配光調整の必要がないんだ。配光はカットオフラインがキレイに出すために重要なんだ。それで、他のLEDバルブには配光調整用の調整ねじが付いていることが多い。軽トラマニア小泉LEDチップが対局に2つ付いている。このLEDチップがリフレクターのスジに水平になるように取り付ける必要があるんだ。内藤だから固定が統一されているH11は配光調整しなくていいんだ。軽トラマニア小泉あと、H11は主にプロジェクターに利用されることが多いから、カットオフラインも綺麗に出る特徴がある。最近のクルマでH11バルブが装着されているクルマは、LEDバルブに交換しても車検で問題は出にくい。内藤なるほど、そうなんですね。その他のバルブ形状については分かりました。本題に戻ると、H4を社外品に変えるとどのような問題が起きるのでしょう。軽トラマニア小泉それには、ちょっと難しい専門用語を覚える必要があるよ。専門用語ですか?できるだけわかりやすくお願いいたします。●カットオフラインになる。この中で一番問題となるのがカットオフラインと呼ばれる検査なんだ。内藤カットオフラインは、ライトで照らした時の光の配光のことですよね。H4バルブのカットライン軽トラマニア小泉そうなんだが、その配光はライトの中にある銀色のリフレクターと呼ばれる反射板で行われているんだ。内藤そのリフレクターとH4がどのような関係があるのですか?軽トラマニア小泉ハロゲンバルブとLEDバルブを見比べてみると、光の出す位置が違うことに気が付かないかい。ハロゲンバルブは見ての通り360°ガラスで覆われているから全ての方向に同じように光を出すことが出来るよね。LEDは360°均一に光っていない。内藤そうか、光の出方が違うから反射される光に違いが出るということですね。軽トラマニア小泉そういうことだね。ひとつ、カットオフラインを見ると、左上がりになっているけど、その中心部分で配光測定しているんだ。その左上がりのラインをエルボーとよび、測定する場所をエルボー点と呼ぶんだよ。内藤そのエルボー点の部分に光が集まっているか見るということでしょうか。軽トラマニア小泉そういうこと。検査機器は、自動でエルボー点を見つける、そしてそのエルボー点から少し左下の部分で明るさを測定する。この時の明るさは、6400カンデラ以上と決まっている。整理すると、H4バルブはリフレクターに反射させた光で、照らしているから、その照らしている先のカットオフライン、エルボー点が確認できること。エルボー点が確認できると、明るさが規定値以上か測定するということですね。軽トラマニア小泉まあ、そういうことだな。H4のハロゲンバルブからLEDに交換すると、光方が異なるから車検に通らないことが多く発生しているんだよ。一つ疑問出すが、LEDのパッケージなどには明るさとしてルーメンが記載されていますが、車検では明るさはカンデラですよね。メーカーはカンデラで表記しないのでしょう。軽トラマニア小泉いい所に気がついたね。ルーメンとカンデラは、明るさを数値化しているが、全くその意味は異なるんだよ。同じ明るさを表しているのに異なる?さっぱりわからなくなりました。軽トラマニア小泉わかりやすく説明すると、ルーメンはバルブ単体の明るさを表示していて、カンデラはライトユニット越しの明るさなんだよ。内藤なるほど、バルブ本体がいくら明るくてもヘッドライトユニットの性能で明るさが変わるから、車検はヘッドライトユニットから出る光を測定しているのですね。軽トラマニア小泉だから、ルーメンが最強と謳われていても装着するクルマのヘッドライトユニットによってはそんなに明るくならないこともあるし、H4バルブのLEDは、純正に近いカットオフラインが出せる製品のほうが、カンデラの数値が大きくなる。内藤そうすると、H4バルブをLEDに変えて明るくするには、ルーメンばかり気にしてはだめということですね。今までの話を聞くと、LEDのH4バルブを選ぶのはかなり大変そうな気がします。明るくするには高効率のハロゲンに交換したほうが簡単で、良いのでしょうか。軽トラマニア小泉たしかに、車検を安心して受けるには車検対応と明記してある高効率のハロゲンのほうが車検に通りやすいかもしれない。車検に通りやすいとは、車検対応でも車検に通らないH4のハロゲンバルブがあるということでしょうか?軽トラマニア小泉メーカーが車検対応とか、保安基準適合品としているのは、あくまでも商品単体での話。ヘッドライトユニットには、車種により異なるし、使用年数が長ければ黄ばみなどがレンズに起きていると光度が落ちる。バルブがいくら車検対応品とあっても100%保証しているわけではないんだよ。昔はもっとすごかったんだ。昔はもっとすごかった?どういうことでしょうか?軽トラマニア小泉そうなんだよ、H4バルブを交換することは、昔は全て車検非対応だったのさ。昔のライトのカスタムは車検対応じゃなかったのですか?軽トラマニア小泉そうだね、今から数十年前のことになるけど、ヘッドライトがシールドビームからハロゲンに代わり、夜のドライブが格段に向上したんだけど、やはりもっと明るくしたいと考える人は出てくるよね。確かに、夜道は明るいほうが良いですから。軽トラマニア小泉H4のハロゲンバルブは、当時も今も60/55Wの消費電力が主流となっているよね。ロービームが55Wでハイビームが60Wになるんだけど、このワット数が上がれば明るくなることは理解できるだろう。今でも高効率バルブとして130W級とかが売られていますから、ワット数が上がると明るくなることは理解できます。100W/90Wなんて今見掛けないですね。消費電力が高いということは、純正のヘッドライトのハーネスでは燃えてしまう可能性が高い。ハーネスとリレーを取り付けていたんだ。取付はバッテリーから直接ハーネスでリレーを介してバルブにつなぐ。もとのバルブのカプラーは、ライトスイッチ用のカプラーとして、ハーネスのカプラーとつなぐだけというシンプルさだった。そのため、昔のクルマはスペースがあったから取り付けは問題なかった。内藤なるほど、今のクルマにも取り付けできそうな感じですね。残念ながらそれは無理かな。今のクルマは下の写真のようにヘッドライトのレンズが樹脂製だから、ワット数が高いバルブを取り付けるとその熱で溶ける可能性がある。昔はレンズがガラスだったからできた話なのさ。当時の保安基準では、明るすぎても車検は通らなかった。社外品をクルマに取り付けることもディーラーでは忌み嫌われていたから、目視で余計なものが付いていると車検に通らないといわれたものだよ。内藤でも、今ならリレーハーネスを使わなくても高効率H4バルブでハロゲンバルブは明るくできるから良い時代になりましたね。本当にそう思うかい?H4のハロゲンバルブで、本物の高ワッテージバルブと高効率H4バルブとでは、明るさは雲泥の差だよ。高効率H4ハロゲンバルブも交換すると明るいと思いますけど。軽トラマニア小泉ハッキリ言って、高効率H4ハロゲンバルブはそれほど明るくない。HIDやLEDが登場した今となっては、とても交換する気になれないだろう。もとの消費電力で、消費電力の高い明るさを再現しようとしているのだからね。内藤でも、純正のH4ハロゲンより明るいですよね。軽トラマニア小泉ものにもよるが、あまり期待できない。例えるならば、軽自動車のターボに、2,000ccクラスのターボと同じ馬力にしようとしても無理だろう。キャパシティが小さいから高望みは出来ない。内藤なるほど、高効率H4ハロゲンランプは本物の高消費電力のハロゲンと比べることが出来ないということですね。すると、やっぱりHIDやLEDという選択になるのでしょうか。Sennaさん軽トラマニア小泉H4バルブには、当然HID換装キットも色んなメーカーから販売されているから、交換すれば間違いなく明るくなる。内藤やっぱりHIDですか。HIDの明るさは強烈ですからね。軽トラマニア小泉ただ、取り付けが面倒なことが大きなデメリットだろう。クルマの電装品をカスタムしている人でなければ、かなり取り掛かるのが難しい。H4をHIDにするとかなり大きなデメリットが存在するんだ。内藤HIDに取り付け以外にデメリットがあるのですか?軽トラマニア小泉HIDを点灯したときに、立ち上がりが遅いと感じたことないかい?一般の方がアップしているが、とてもわかり易い。内藤たしかに、HIDは最初から全開で点灯しませんよね。軽トラマニア小泉その通り。この立ち上がりの遅さが最大のウィークポイント。トンネルに入るとき、ライトを点灯してもすぐに全開で明るくならないから最初暗く危険であること。H4は1個のバルブでハイとローを行っているから立ち上がりの遅いHIDはパッシングが苦手なのさ。内藤ということは、H4バルブのクルマには、HIDは不向きとなりますね。明るさは文句ないから、立ち上がりが遅いのを許せるのならHIDも有りだろう。好みの問題だが、あまりお勧めはできない。LEDヘッドライトの商品はこちら内藤ということは、H4バルブで明るくしようと思ったら、やっぱりLEDが一番明るくなるということでしょうか。軽トラマニア小泉そうだね。LEDが安定した明るさを持っているといってい良いだろうね。HIDもスイッチを入れてから安定すればLEDより明るい製品もあるけど、やはりピックアップの鋭さではLEDにはかなわない。内藤でも、LEDは車検に不向きと言っていましたよね。全部のLEDが車検に不向きというわけじゃないよ。対策されているLEDもあるからね。出来るか出来ないかといえば、交換できるよ。バイクによっては、ヘッドライトのケース内にゆとりがないので取りつかない場合がある。内藤やはりLEDバルブのお尻部分の大きさの問題でしょうか?軽トラマニア小泉そうだね。バイクもクルマと同じく、後方スペースが重要になる。その辺も踏まえて、詳しく解説するよ。軽トラマニア小泉バイク用は自動車用と違い、同じH4バルブでもハロゲンバルブの場合は、2輪車用を選ぶのが望ましいんだよ。軽トラマニア小泉バイクは走行振動が大きいから、バイクの振動でもフィラメントが破損しないよう耐震設計されている。バルブの種類は、H4、HS5、PHタイプ、MX2などの種類があるんだ。大きな違いは、口金形状の違いだね。内藤バイク用のバルブの種類はクルマ用と違うのですね。軽トラマニア小泉そうなんだ。H4を使用しているバイクもあるから、クルマ用LEDも流用できる。内藤じゃあ、バイクにクルマ用のLEDバルブをポン付けできますね。軽トラマニア小泉そうとも限らない。バイクの取り付け方法は、バイクのランプにより異なるんだけど、最初にライトリムをケースから取り外すのが一般的。ここで、ケース内の凹みがLEDを取り付けたときに干渉しないか確認する必要があるよ。内藤ケース内にバルブをしまうとなると、クルマよりスペース的に難しい?軽トラマニア小泉そうだね。知っての通り、LEDの場合、放熱のためのファンが付いているものと、ファンレスでフィンの形状で放熱させているタイプがあるよね。内藤LEDのお尻部分の大きさが異なりますね。軽トラマニア小泉そこで、LEDバルブをバイクに取り付ける場合は、ランプのケースサイズに合うLEDバルブを探すことが重要となるんだ。内藤バイクにLEDのH4バルブは取り付けられるけど、ランプケースのスペースが問題になるのか。バイクもLED化はスペースさえクリアできれば問題なさそうですね。軽トラマニア小泉バイク用のH4バルブは、自動車用に比べ金額が高いんだよ。高いバルブなら明るいLEDバルブにするのも一つの方法だよね。さっきも言ったように車検対策されたH4バルブでなければバイクだって車検に合格しないからね。対策しているLEDはどうやって見分ければよいのでしょうか。車検に通るH4バルブのLEDは、ハロゲンのフィラメントの位置を忠実に再現している商品を選ぶことだね。海外製や格安品は、その辺がかなり大雑把な造りになっている。正確に作られているLEDは価格が高くなるけど安心だよ。内藤H4のハロゲンのフィラメントと同じ位置ですか。素人にわかりますかね。軽トラマニア小泉ハロゲンのフィラメントは、よく見ると先端と根本側の2カ所にフィラメントがある。先端側がロービーム用で、根本側がハイビームとなるんだが、このような形にLEDを配列しているLEDバルブをまず探すんだ。内藤なるほど、LEDチップの配列を見るのですね。軽トラマニア小泉ただし、配置が同じようになっているからカットオフラインが出ると思ってはいけない。ロービーム側のチップに遮蔽板が取り付けられているから、その形もポイントとなるよ。ハロゲンの光源を忠実に再現したLEDを探すのが最も重要となるんだ。内藤H4バルブでLEDを選ぶなら、純正光源に近い配光を心がけて作られているLEDを探すということですね。軽トラマニア小泉もう一つH4バルブを選ぶ時に重要なことがあるよ。LEDは光る部分は熱を持たないけど、本当はかなり発熱しているんだ。効果的に冷却しているLEDバルブが重要なんだ。軽トラマニア小泉LEDバルブは、一般的に消費電力が少ないから放熱しないと思っている人が多いよね。僕も入社するまでは、そう思っていました。確かに発光部分はハロゲンやHIDと比べそこまで熱くならない。LEDチップ周辺と電源部分は高温になる。そこで重要になるのが放熱対策なんだよ。軽トラマニア小泉LEDバルブの放熱対策は、主にファン付とファンレスの2種類だよね。日本ライティングは、ファン付をメインに販売しているね。その理由は、ファンレスに比べLEDバルブのお尻部分を小型化できるメリットと、効率的に熱を排出できるからなんだ。内藤ファンレスのほうが小さくできると勘違いしていました。この前、整備士の友達とファンレスとファンについて実験をして改めて気づきました。軽トラマニア小泉すごいな自分で実験したんだね。実験で気づいたと思うが、ファンレスにすると、ヒートシンクを放熱させるために大きくしないといけないからね。内藤君の思っていたのは逆だよ。軽トラマニア小泉LEDバルブは、温度が上がると熱ダレを起こし、徐々に暗くなる。熱により寿命にも影響を与えるんだ。ファン付のほうが放熱性が高く寿命や熱ダレを考えればメリットが大きい。暗くなるのも嫌だし寿命が縮まるのも困りますものね。軽トラマニア小泉そうだね。放熱の良し悪しは、商品を選ぶ際にあまり意識されない方が多いが、明るさを出すにも、寿命を長くするにも放熱性能が高くなければ不可能なんだ。大切さを知ってほしいと思うから、このような記事はぜひ読んでほしいと思う。H4については、配光と放熱性の両面をクリアした商品を選ぶようにすると車検にもクリアするし、明るく快適なカーライフが過ごせるということですね。まとめH4バルブは、2灯式ヘッドライトに使用される国際規格のバルブとして、古くから親しまれてきました。車検の検査基準が変わり、LEDバルブは大きく進化して光量も昔とは比べ物にならない明るさを手に入れています。当然ながら車検に問題となるカットオフラインの問題を解決した商品が続々と市場に出てきました。今まで、LEDのH4バルブは車検に通らないと嘆いていた方は、最新のLEDをぜひお試しください。車検も問題なく明るさも満足することでしょう。LEDヘッドライトの商品はこちらこの記事はこんな人が書いています軽トラマニア小泉カスタム・鈑金・コーティングなど自動車関連の業務に30年以上携わり、数多くのカスタムも手掛けてきた実績があります。コペンのデモカーで雑誌K-CARに何度も取り上げられる。大会に出品する車両製作を手伝い全国2位を受賞。軽トラももちろん所有し、スバルサンバーに赤帽の赤いヘッドエンジンに憧れ換装したほか、ダイハツハイゼットでは、車高を上げて林道を走破しやすい改造や、荷台にスポットライトを増設。乗り心地が少しでもよくなるようにと、シートにはアトレーワゴンのシートを移植するなど、数多くのカスタムを行ってきました。2022-03-04純正LEDフォグランプが暗い理由。