ブレーキワイヤーがA.J.S.版とマチレス版で違うので注意します。No.25ブレーキパネルはフラットブラックで塗装します。No.51又は69はジュラルミンシルバー、それ以外のパーツはアルミシルバーで塗装します。下地のブラックを忘れずに!塗装が済んだらホイールにブレーキパネルを取り付け、Φ2×26のビスでホイールと両サイドのアジャスター(No.67、114)を通してスイングアームに組み込みます。最後に他の細かいパーツを取り付けます。(A.J.S.):タンクアセンブリ(A.J.S.)ここでタンクの組み立てをします。タンクはA.J.S.版とマチレス版の両方載ってます。この項はA.J.S.版の説明になります。A.J.S.版は更に標準タンクと大容量タンクの2種類から選んで組み立てるようになっていますが、違いが分かりません。図の上段が標準タンク、下段が大容量タンクの説明になってるんですけど、どう見ても両方同じだよね。何が違うんでしょうね?ま、取り敢えず標準タンクってことで進めます。No.21と28を接着してグロスブラックで塗装します。デカールを貼って十分乾燥させ光沢のクリヤーを厚めに吹きますが、初めは砂吹きを数回繰り返してデカールに影響がないようなら厚めに吹いていきます。夏場なら3日、冬場は1週間は乾燥させて研ぎ出しをします。#1000位のペーパーを掛けクリヤーを吹いて、を2~3回繰り返し、最後のクリヤーを吹いたら半日おいてコンパウンドで磨きます。No.74と91はフラットアルミ、ジュラルミンシルバーで塗装します。何れも下地にグロスブラックを塗っておきます。塗装が完了したら各々組み立てます。最後にゴムチューブを3本繋ぎます。長さは説明図にそれぞれ記載されているのでそれに合わせて切って繋げます。ここで注意書きを載せておきます。『重要:タンクをフレームに固定した後、このケーブルをキャブレターの下に通して取り付けます』このケーブルとなっているのはこの項の全てのケーブルのことです。(MATCHLESS):タンクアセンブリ(マチレス)こちらはマチレス版タンクの組み立てです。マチレス版は大容量タンクのみとなっています。標準タンクと何が違うのか相変わらずわかりませんが・・・A.J.S.版との違いはデカールだけなので細かい説明は割愛します。strumentazione:フロントガラスと計装アセンブリカウルとメーターパネルを組み立てます。No.19カウルはグロスブラックで塗装します。デカールをA.J.S.版、マチレス版どちらか選んで貼り付け、光沢のクリアでコートし、2~3回研ぎ出しをして仕上げます。No.16メーターパネルをフラットブラックで塗装し、メーターケースの周りをマスキングしてジュラルミンシルバーで塗装します。デカールを貼ってNo.103クリアパーツを被せますが、接着剤は使わず代わりにエナメル塗料のクリヤを使います。スクリーンは接着剤のはみ出しに注意して取り付けます。最後にゴムチューブをメーターパネルに繋げます。decal:最終組み立て-デカールアプリケーションいよいよ最後の工程です。ゼッケンプレートはグロスブラックで塗装し、デカールを貼り付けたあとカウルと同じ要領で研ぎ出しをしてサイドカバーに取り付けます。No.36はグロスブラックを下地に塗ってジュラルミンシルバーで塗装し、トップブリッジに取り付けます。スタンドは組み立ててからグロスブラック、シートはセミグロスブラックで塗装し半光沢のクリアでコートします。シートを取り付け、スタンドに車両を乗せて完了です。10.まとめ無事完成できました。無事と言ってもバーチャルなんで失敗もくそもないんですが、でもこうしてシミュレーションしてみるとキットの癖みたいなものがわかって来て、実際の組み立ての際には準備と対策と心構えが事が出来るので、結果無事に完成するってことですよ。(注:大きめに言ってます)さてこのキットについてですが、先ず説明書の内容が初期のプロター製品に比べると格段に進歩していました。このシリーズの第1弾、第2弾で取り上げたキットの説明書なんかは、画が手書きのような感じのもので、微妙な取り付け位置なんかが分かりづらく、そのためか文字で説明しているところがやたらとあって、しかも外国語で読めないと来ていましたから、説明文の読めない私のような日本人にとっては格段に良くなっていました。パーツの精度はどうでしょうか。これは実際作ってみないと何とも言えませんが、見た目には第1、第2世代のモノより良くなっているように思います。箱絵だけ変えて中身は昔のまんまの型で作られてるキットがありますが、こいつに関してはランナーの部品番号の表示が鮮明でパーティングラインのところの大きなバリなどはほぼ無く以前の使い回し的な感じはありませんでした。いってもプロターなんで油断は禁物です。フロント、リヤのショックアブソーバーの組み立ては結構手こずりそうですし、例のフニャフニャゴムパーツ対策もしないといけないので、やはりある程度は覚悟を決めて臨む必要があるかと思います。そんな訳でもしこのA.J.S.7Rに挑戦する機会がありましたら、この記事を参考に励んでみてください。それでは3回にわたってお送りしてきましたプロターA.J.S.7Rの回、この辺で終わりにしたいと思います。最後までご覧いただき、ありがとうございました。Racer(その1)高価な絶版プラモデルを恰も買って作ってる気分になれるバーチャルプロダクション、プロターシリーズ第3弾A.J.S.7R(その2)、今回はいよいよ製作偏です。それでは早速始めていきたいと思います。その前にメッキパーツについて書いておきます。前回その1でパーツチェックをした際にメッキパーツの状態いついては問題なかったのでそのまま使ってもいいかと思いましたが、筆者のこだわりとしてはやはりメッキを落として再塗装することを推奨します。ランナーから切り出した部分の処理とか面倒ですしね...ということで、ここではメッキパーツはメッキを落とした状態を前提に話を進めていきます。メッキの落とし方は最後のまとめのところで書いておきます。testata:シリンダーとヘッドのアセンブリ先ずはエンジンの組み立てからです。空冷エンジンのフィンを重ねるようにして組み立てる方式です。クリックで拡大16個のパーツを重ねてNo.15で刺し通すように組み立てます。ここでの注意点はNo.11のパーツをNo.95に付けてから上の部分を被せていくようにすることです。先に上まで重ねてしまうと取り付けが困難になります。・・・ここまで組み上げたらヘッド部分のパーツを取り付け、No.105にゴムチューブを差し込みます。ゴムチューブですが例の軟質樹脂部品なのでこれは使わずタミヤなんかの社外品を使うようにします。塗装についての指示はなくパーツ自体に塗り分けがしてあるので、そのままで塗る必要ないよ、ということなんでしょうがカッコよく仕上げるためにはやはり塗らない訳にはいきません。組みあがったら全体をグロスブラックで塗装し、その上からアルミシルバーにグレーを少し混ぜて塗装します。ヘッドの部分はゴールで塗装します。何れも半光沢のクリヤーでコートして十分乾燥させた後、墨入れブラックを筆で塗り付け直ぐに軽く拭きあげておきます。フィンの間などに薄く色を付けることで立体感が湧きます。propulsore:スラスターアセンブリここではスラスターアセンブリと訳されていますが、クランケースのことでしょう。多くの場合クランクケースとギアボックスは一体となっていてクランクの回転運動(動力)を歯車を使って伝達しますが、この車両はクランクとギヤをチェーンを使って伝達します。なんかこれだと素人目にロスが大きいような気がしますが、当時はまだまだ発展途上でこれも一つの試みだったんでしょうね、きっと・・・そのためクランクケースとギヤボックスが完全に分離されています。ここでは訳のとおりスラスター(推進装置)と呼ぶことにします。クリックで拡大で、スラスターの組み立てですがNo.108と109、106と111をそれぞれ組んだらお互いを接着し細かいパーツNo.89、90、97を各々取り付け、シリンダーヘッドと同じゴールドで塗装しておきます。カムチェーンのカバーNo.106にA.J.S.かマチレスのマーク何れかを選んで貼り付けます。この時点でどちらか選んでおかないといけないですね。No.7と75はシルバーで塗装しスラスターの後部に取り付けます。ここまで出来たら全体を半光沢クリヤーでコートして、乾いたらエナメルのブラックを7~8倍に希釈したものを筆で全体にサっと塗り垂れた部分を拭き取ります。そのあとボルトの部分をエナメルのシルバーで差すように塗っておきます。No.9と34ピニオンギヤはシルバーで塗装しΦ1.4×6のビスで取り付けます。No.37と87、88キャブレターは組み立てたらジュラルミンシルバーで塗装しクリヤコートはせずに墨入れブラックを薄~く塗ってエンジンに取り付けます。最後にシリンダーとスラスターを接着しゴムチューブを各々繋ぎます。このセクションの注意書きがありましたので載せときます。『注意:ピニオンはシート内で自由に回転する必要があります』ビスで留めたピニオンギヤは回転するように締めすぎに注意します。cambio:一次トランスミッションとギアボックスアセンブリ次はトランスミッション、ギヤボックス、マフラーを組み立てます。ギヤボックスから、No.62と81、82を組立て塗装します。下地にグロスブラックを塗ってから、アルミシルバーにグレーを混ぜて塗装し、艶消しクリヤーでコートします。No.33ピニオンギヤとNo.35、41、71クラッチ板はジュラルミンシルバーで塗装しておき、ピニオンギヤにセカンダリ側ドライブチェーンを掛けてΦ1.4×6のビスで取り付けます。そのあとピニオンギヤに被せるようにクラッチ板を取り付けます。エンジンとギヤボックスを繋ぐフレームというかステー(No.45、47)はグロスブラックで下塗りしてからシルバーで塗装し前方をエンジンを挟むように取り付け、ギヤボックスを中間あたりにぶら下げるように組み込みます。マフラーはランナーから切り出したら#1000⇒#2000の順でペーパー掛けをし表面を滑らかにします。下地にサーフェーサーを吹いてグロスブラックで塗装した上にガイアノーツのプレミアムミラークロームなんかで塗装してキラキラにします。塗装が終わったらNo.65を挟んで取り付けます。No.72シフトペダルはシルバーで塗装しギヤボックスに取り付けます。最後にゴムチューブ13と22を各々付けて、プライマリドライブチェーンをスラスターとギヤボックス間に掛けます。『注意:ピニオンはシート内で自由に回転する必要があります』となっているのでピニオンギヤが回転するように注意します。ま、回転するようにしておいてもこのゴムチェーンって大抵歯車と上手くかみ合わないので回すと外れちゃうんですけどね。動く状態になってることが肝心なんで・・・では次に進みます。propulsore:フレームとエンジンアセンブリ今度はエンジン、スイングアームをフレームにマウントします。最初にここでの注意書きを載せておきます。『重要:金属部品は研磨紙で洗浄し、亜鉛クロメートの層でコーティングし、光沢のある黒の「Protar012」で塗装する必要があります。金属部品とありますが、見たところビス以外にはなさそうな・・・これまでにもビスは出てきていましたが、なんのことでしょう?Φ2×24mmの長いビスのことを言ってるのかな~きっと・・・ならばこのビスを黒で塗ればいいってことで、先ずは軽くペーパーを掛けてプライマーを吹いておきます。私はこんなのをよく使っています。プライマーで下塗りしたらあまり時間をおかずにグロスブラックを塗装します。これはこれで良しとして先に進めます。いうかこの項から色の指定が入ってます。スイングアームとフレームに[012光沢のある黒]を塗れとのことです。フレームの塗装が済んだらエンジンを挟むようにして下側をビスで留めます。スイングアームはNo.3、4を接着してからグロスブラックを塗装してΦ2×24の長めのビスでフレームに組み込みます。No.22と27は何かのタンクかと思いましたが実車の写真を見るとサイドカバーのようにも見えますし、最終的にはここにゼッケンプレートが付くんですよね。ま、いっか・・・この二つをくっつけてグロスブラックで塗装したあとフレームに取り付けます。No.58のチェーンカバーはグロスブラックで下塗りしてジュラルミンシルバーで塗装しフレームに取り付けます。あとはゴムチューブを社外品で取り付けてこのセクションは終わりです。ここまでエンジンの組み立てとフレームのマウントまでを完了しました。キリがいいので今回はこの辺で終わりにさせて頂き、今回のまとめで締めたいと思います。つづきは(その2)で書いていこうと思います。5.まとめ今回は製作偏ということでエンジン、スラスターの組み立てからギヤボックス、フレームへの組み込みまでを行いました。ま、バーチャルなんですんなり進めてこれてますが、実際作り始めたらあれが合わないこうしないとまともにつかないなど、色々難問が出てくるんでしょうね~、なんせプロターですから。世代の古いキットに比べれば説明書の内容は格段に良くなっていまして、戸惑いを感じることはなくなりました。このシリーズでも紹介しているBMWやラベルダのキットは説明書が文字だらけで図を見ただけでは分からいところもありましたが、この辺は大分解消されています。プロターということもありますので、この辺りは実際に作ってみてどうだったかというところをいつか記事にしてリアルプロダクションの方に載せたいと思います。最後に冒頭で書いたメッキパーツのメッキの落とし方を紹介しておきます。家庭用の漂白剤を使います。水を張ったバケツに漂白剤を適量入れてメッキパーツを漬けておくだけです。適量ってのはだいたいで、バケツならキャップ2~3杯ってとこですかね。2~3時間で落ちる場合もあれば、もっと掛かる場合もあります。時々コーティングをしてあるものがありますので、その場合は予めラッカー系のシンナーでコート剤を落とす必要があります。漂白剤の使用時は十分に換気をするなど注意も必要です。次回は足回りの組み立てから始めます。お楽しみに!今回もご覧いただきありがとうございました。-1高価な絶版プラモデルを恰も買って作ってる気分になれるバーチャルプロダクション。プロターシリーズの第3弾はA.J.S.7Rというオートバイキットです。バーチャルなんで製作途中や完成時の写真はありません。A.J.S.はイギリスのメーカーですね。Racer”というネーミングから草レースをイメージしてたんですが、マン島TTレースで多気筒イタリア勢を抑えて優勝したりもしてるんですね。1948年から1963年まで生産されました。このキットは箱の感じからプロター第3世代(筆者が勝手にそう呼んでるだけです)のもので、恐らく80年代に発売されていたモノだったと思います。初版が別にあったのか、なかったのかは調べ切れていませんが判明したら追記していくつもりです。500cc”とも書いてあるんですが、マチレス版も選択できるということでしょうか。その辺りも仮想製作していく中でわかってくるかと思います。例によって説明書の記載内容は出来るだけ翻訳して載せていこうと思います。プロター社の母国イタリア語を機械翻訳し、トンチンカンな訳でも敢えてそのまま載せようということでやっていきたいと思います。(※翻訳した内容は『青字』で記載します)それでは早速この車両の概要から初めて行きたいと思います。説明書の概要欄にはA.J.S.とマチレス両方の記載がありますのでどちらか選んで組み立てるのかと思いきや、そうではないようです。実はこれとは別にマチレスバージョンが存在します。箱絵とデカールが違うだけでそれ以外は共用しています。1948年にフィリップウォーカーのデザインで誕生した7R350ccの「ボーイレーサー」は、10年余りで500台以上を購入した個人所有者に高く評価されたモーターサイクルでした。1954年の終わりごろ、バイクの開発はジャックウィリアムズに委託され、ジャックウィリアムズは、アランシェパード(A.J.S.)が1960年にアルスターGPを行った後、MVアグスタの責任者を誘導するなどの競争力をもたらしました。レースで最速のラップを記録し、施行されている規制に完全に準拠しているエンジンの技術的検証を求めて、ジョン・サーティース(現世界チャンピオン)の最終的な成功を目指して戦いました。以上がボーイレーサーと呼ばれたA.J.S.7Rの概要を説明した文章の翻訳内容です。箱書きにも同じ内容のことが書かれていました。1948年に発売されワークス、プライベート共に活躍したマシンです。次はマチレス版の説明です。cc「ボーイレーサー」は、1959年からプライベートパイロット向けに製造され、非常に有名なノートンマンクスの代替品として提案されましたが、多くの成功を繰り返すことはできませんでした。』ま、なんとなくわかるかな。7Rの姉妹車ってことですね。AMCが1954年にロードレースの世界から撤退したあと、プライベーター用に7Rの量産版とマチレスのバッジを付けた500cc版が発売され、1963年まで生産されました。次はキットの製作に入りますが、その前にパーツ類の確認をしておきます。欠品や損傷があってはいけないですからね。パーツチェックでは早速チェックしていきます。パーツではないですが大事なアイテムの一つですからね。古い割にはいい状態です。つづいてシートやフェンダー、ブレーキパネルなど、ランナーから外れてるものがありましたが揃ってます。合格こちらはタンクとフレームなど、問題なし。スポークの成型が細いので張り替えなくてもイケそうです。マフラーにフロントホークなどのメッキパーツです。メッキも褪せてるような感じはなく合格です。エンジン関係のパーツです。出た!名物フニャフニャゴムパーツ。欠品等はありませんが、チェーンなど代替の難しいもの以外は使用しません。プロターシリーズの最初の記事でも書いてますが、この軟質樹脂パーツに接触している部分は経年で溶けることがわかっていますので極力使わないようにします。チェーンなどは代替が難しいので使うとしても接触するスプロケットなどはレジンで換装するなど対策が必要です。揃ってるということで合格。最後はタイヤとクリアパーツ、スプリングとビス類、デカールです。初期の頃のキットはビスがプラスチック製の部品だったんですが、いつ頃からか鋼製に変わったようです。デカールも初期のモノは擦り付けて転写するタイプだったのが、この頃には水を使うタイプになっていました。このデカールはA.J.S.バージョンです。以上、パーツのチェックは問題なしで合格です。バーチャル制作(準備編)パーツチェックが無事に終わったところで、いよいよバーチャル制作始めていきたいと思います。説明書の順番に進めていきます。disponibili:利用可能な製品リストこの項のタイトルは「利用可能な製品リスト」となっていまして、プロター社の販売していたカラーのリストが掲載されています。『利用可能な「protar」製品のリスト010光沢のある白011マットホワイト012光沢のある黒013マットブラック014ゴールド015シルバー016マグネシウム017ルノーイエロー018フェラーリレッド019マールボロレッド020ロスマンズブルー021カワサキグリーン022赤いフィアット023透明プロターも塗料の製造販売をしてたんですね。フェラーリレッドにルノーイエローなんてのがありますね。カワサキグリーンなんていうのはオートバイキットの草分け的存在だったプロターならではという感じで面白いです。ページの下側には以下の記載があります。『注意:苦情が発生した場合は、3文字の郵便料金に相当する値の切手を同封したこの記入済みフォームを送信してください。苦情というか欠品や紛失時に部品のオーダーをするためのモノでしょう。