1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。2531821TC1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。二種類のノンステップ車を用意しました。駆動系をワンステップ車と共通化して廉価化を図ったため中扉以降に段差ができ、車内の流動性に難があります。一つが、Cubicのノンステップ車を踏襲したType-Bで、サイズの小さなエンジンを採用し、さらに横置きすることで最後部まで段差を無くし、車内の流動性を良くしました。自然吸気をやめターボチャーヂャー及びインタークーラーを取り付けることで出力を10%程アップさせており、これにトルクコンバータ式オートマチックトランスミッションを組み合わせることで発進時のトルクを確保しています。阪東では、Cubicのノンステップ車である248・249に続き、このERGAのノンステップ車のType-Bである252・253を2001年に投入しており、阪東では初のERGAとなっています。マイナーチェンジ前のため、側窓上部の開閉可能部分がサッシレスとはなっていないところがポイントです。夜になると遠目でも意外と容易に判別することができます。248・249に続き、ホイールベースが5.3mの標準尺ですが、これに続くERGAのノンステップ車として投入された、272・273・274は、ホイールベースが4.8mの短尺となりました。それ以降のERGAのノンステップ車は標準尺に戻っています。クーラーは引き続き阪東では少数派のゼクセル製です。担当者制の強みで、最近はこれに加えて、ポジションランプの変更も実施したようです。新車投入等を反映しました。引き続き、皆様からの情報提供をお待ちしています。20:05こんばんは。今若松停留所で確認しましたがこの車両も前照灯が交換されてました。様コメントありがとうございます。阪東では、ヘッドライトの白色化も流行しつつあるのでしょうかね。関鉄での改造例が利根川を超えた感じですね。路線環境が良い路線ばかりではない阪東では、ファッション性だけではなく実用性も評価できそうですね。WordPress.com.モバイルバージョンに移動コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。