1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。9314YT1821TC1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。子会社投入分も含めて40両近くが投入されましたが、そのラストナンバーとなるのが、この9314YTで、1995年に千葉営業所へ5164として新製配置後、2005年に市川営業所へ移籍して2146となった車です。目立たないながらも、一つの特徴となっていました。同様の対策は9302MK・9311YTでも取られています。KC-代のCubicでは窓構造が変更されて、サッシが窓二枚で一組となったことで、解決しています。関鉄では9326RG及び2005TRから標準化されたLED路肩灯を先行的に装着したのも9314YTの特徴です。既存のキセを活かしたままLED化されていました。進められた在来車の路肩灯LED化においては、9314YTと同様の工法が取られるようになったため、9314YTは結果的に試作車的な役割を担ったと言えます。同種の施工は9311YTでも一時期見ることができました。9311YTで一時期実施されたフォグランプ交換は9314YTでは実施されぬままとなっています。17:03こんにちは。おそくなりましたが今年もよろしくお願い申し上げます。今回の記事の元2146は実は二代目2146なのですが、確か初代の2146も関鉄にて活躍したはずなので、二代にわたっての2146が共に関鉄入りしたのも、なにか運命めいたものを感じます。元2145(現9311YT)も、千葉に投入されたのも2146と一緒、市川に転出したのも一緒、そして更には関鉄入りした後の所属先も一緒とこちらも一緒ずくめで運命めいた感じだなと思ってしまいました。今年も拙ブログを宜しくお願い致します。申し訳ありませんが、私は把握しておりません...。関鉄には来ていないと思います。比較的多くみられて、興味深いところですね。土浦にまとめて配置されることが多くありますね。08:08おはようございます。お忙しい中、御返事ありがとうございます。>>初代2146、、、そうでしたか関鉄には来ていなかったのですね。取り零しなく移籍したものだと思い込んでおりました。御迷惑をおかけして申し訳ありません。最近は移籍車は元京成が入らない替わりに面白いラインアップですね。京成側では10年式〜11年式のワンステップ車の廃車も進行中ですが、最近に一台も関鉄に行ったと聞かないので少々驚いている所です。言うもののノンステの出物があれば、よりバリアフリー化出来るメリットがあるので、仕方ないかなと感じます。01:49>>レッドライン様いつもコメントありがとうございます。5年式のLVはP006だけとなっています。京成が、関鉄に移籍させず、中古車業者に回している、と言う噂もあるのですが真偽の程は良く判りません。関鉄はワンステップ車よりも恐らく中古車市場で高価であろう、マニュアル車のノンステップを多数投入していますので、この説は、どうも根拠に乏しい気がします。非常に面白いことだと思います。今後、中古車の確保は更に困難になりそうですね。WordPress.com.モバイルバージョンに移動コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。