1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。2551821TC1821TCばーつくを走る関鉄バスを中心に。255/日野KL-HU2PPEE+日野車体(BlueRibbonCity)2001年に投入されたノンステップ車は6両に及びますがうち、254・255は阪東初のBlueRibbonCityとなりました。後部に大きなデッドスペースが目立つレイアウトもそのままです。阪東はこの時期からオートマチックトランスミッションを以降も引き続き積極的に採用し、標準化されていきます。定員が確保できないのがネックとなっていました。1列分の座席が失われたことが判ります。次第にメーカーのラインナップから淘汰されて行きました。阪東の様に、その後もBlueRibbonCityを投入した事業者は周辺では珍しく、目立つ存在となっています。今後も末永く活躍してほしいものですね。17:38あけましておめでとうございます。昨年は大変お世話になりました。本年も宜しく御願い申し上げます。代替の早い阪東ですがこの車両は、あとどのくらい活躍出来るのか気になってしまいます。この形式は私はけっこう気に入っていて、私の地元でも京成長沼のN457が居たのですが、昨年末に、ちばシティへ移籍してしまいました。都内や神奈川都市圏ではKL代の廃車が進んでいますが今後、千葉の各業者が、規制的には問題のないKL代をどう扱うか、気になる所ですね。23:41>>レッドライン様いつもコメントありがとうございます。今年もよろしくお願い致します。一昨年と比較して、代替が一挙に進められた印象ですね。次の代替廃車候補ですが、順当に年式順に廃車が進むのか、あるいは運転士さんに不評のMT車(フィンガーシフト車)を優先的に廃車するのか引き続き気になるところですね。WordPress.com.モバイルバージョンに移動コメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。