2022年3月15日このバイク、今たいへん人気があるようですね。販売台数は2021年で約1万2000台だから相当な売れ行きですよ。ちなみに、おっさんが大好きなカワサキのZ900RSは、売れていると言われているが、たかだか約4800台だから、どれだけレブル250が売れているかがわかると思う。このバイクはおっさんだけではなく、おそらく若い世代にも支持されているのであろう。ジャンルは日本では昔はアメリカン、今はクルーザーと言うそうで、走りを重視するライダーには好まれないジャンルです。私はハーレーのスポーツスター883、ヤマハのボルトも乗っていたし、大型二輪免許を取る前にはこちらのカワサキのバルカンドリフターにも乗っていたので、クルーザーのジャンルは嫌いではない・・・いや、むしろ好みのジャンルです。理由は、私は法外なスピードは出さないし、乗車姿勢も楽だし、普段着がよく似あうから。革ジャンに半ヘルで乗っていませんので誤解しないようにお願いします(笑)。このレブル250が若者に支持されているなら、今の若い世代は実に合理的な考え方をするのだなぁ・・・と、私は感心しております。フランスやイタリアの都市の一部では、クルマでの都市への乗り入れを規制しているので、バイクを日常の足として利用する人も多く、そうなると利便性の高い125cc~300ccのスクーターで主流になります。欧州の人がいくら体格が良くても、このクラスはやはり扱いが楽なのです。欧州でも大型バイクは日本と同じで趣味のものなのです。その欧州でも寒い地域のドイツやノルウェーになると、小型バイクを利用する人はグーンと減り、バイクに乗るのは完全に趣味となる人が多いようで、バイクに乗る人は大型バイクの所有が増えるそうです。この傾向はどうやら日本でも同じならしいです。昨今の日本では、カワサキのNinja250で再び250ccクラスの人気が出ました。クルーザーモデルがこんなにも売れるところが、これまた今の若い世代は真理を突いていらっしゃる・・・と思う。前傾姿勢で足つきが悪いのは、やっぱり乗るのがめんどくさいし疲れるよね(笑)。そもそも日本の道路は、制限速度は60km/h程度なんだし、道路は混雑しているし。別にコーナーを攻めなくてはいけない理由なんてどこにもないもんね。いやいや、楽したいならスクーター一択だろ・・・そうなんだけど、そこはガチャガチャ変速した方がバイクらしくていいじゃない(笑)。カブが支持されるのも同じ理由ではないかな。レブル250はデザインも今どきな感じだし、車重も重くない上に足つきはベタベタで安心だし、26PSもあるし、水冷の並列ツインで9500rpmまで回っちゃうし、あえてVツインにしないでハーレーを意識していないところもいいんじゃないのかなぁ。これだけ売れているのに、なぜ他メーカーは傍観に徹しているのだろうか。スズキならジグザー250のエンジン使って50万円以下で出せば、クソみたいなデザインでなければ人気は二分すると思うのですが。乗ったことあるのかよ?と思われるでしょうが、実は我が父が60歳のとき(私は30歳でした)にこのビラーゴ250を上野のバイク屋から買ってきまして、当時の私はバイクが好きってわけでもなかったのですが、結構おもしろくて借りてよく乗っておりました。見た目とは裏腹にドコドコ感とかは一切ないのだけれど、けっこう高回転まで回り、軽いから軽快な走りで驚きました。80km/hまでなら(笑)。125ccだといろんなシチュエーションでパワー不足を感じるけど(カブで経験済み)、250ccにはそれがない。それでいて燃費も30km/lくらいは走る。私は250ccのバイクは、実用性も高く、コスパ最高のバイクではないかと考えています。ビラーゴはポジションが絶妙で、本当に気軽に乗れて、それでいてツーリングもなかなか楽しいバイクでした。私はぶらっと乗るつもりだったのに、榛名山まで行ったこともあるくらいです(笑)。ところがネットの情報ですが、世の中には「排気量マウントおじさん」という人がいるのだとか。私は一応大型バイクに乗っているので、出会ったことがないのだけれど。ビラーゴの楽しさがわからないなんて・・・無知なおっさんですわ。暴走行為を自慢する「アマリングおじさん」ってのも存在するらしい。道の駅・・・カオスですな。近寄らないようにしよう(笑)。いいますか、おっさんライダー・・・社会の迷惑だわ。私もおっさんなのですが。バイクやクルマは、大は小を兼ねるわけでもないと私は思います。クルマだと私の若い頃は峠の下りは1600ccが最速と呼ばれていました。本当はコースにもよるし、ハイパワー4WD車がその常識も覆しましたけどね。理屈としては、車体が軽くてエンジンが重くないからです。バイクもたぶんそうではないかな。私はよく峠の下りで、スポーツタイプの小排気量に追いつかれますから(笑)。反面として排気量の大きいクルマは重いから、高速クルージングが安定していて、エンジン回転数も低いので精神的に楽に感じます。使用用途により一長一短なわけですよ。どっちも法定速度程度なら大きな差はないと感じます。マウントおじさんは、第三者に交通違反を勧めるわけでしょ。それってどうなの?・・・と私は思う。それぞれの人が、それぞれの背景があって、そのバイクに乗って楽しんでいるのだから、自分のしょーもない価値観を押し付けるのは会社だけにしとけよ(笑)。そんなわけで、私もレブル250ちょっといいかも・・・と思いましたが、約60万円は・・・ちょっとお高いよね。ビラーゴなんて50万円もしなかったのではないだろうか。私たちの所得はこの20年間に大きな変化がないのに、バイクやクルマってなぜかすごく高くなりました。クルマは安全装備でグーンとお値段が上がり、バイクはABSはまぁいいとしても、パワーを上げてそれを使えないからトラクションコントロール、誰がそんなに調整するの?という細かく調整できるサスペンション、シートヒーターやグリップヒーター、とどめにクルーズコントロール・・・私は必要を感じないのよね。必要な人がオプションやカスタムでいいんじゃないの。今旧車は大人気で価格高騰がものすごいですよね。それだけ需要が高いってことですよね。旧車はそれこそ何もついていません。それでも普通にツーリングしていますよね。それでも普通に楽しんで乗っていますよね。これでいいんじゃないの・・・と私は思う。排気音はうるさいけど(笑)。私がレブル250に目が行ってしまう・・・いや、250ccクラスも良いなぁと考えてしまうのは、現行の大型バイクが私には魅力的に映らないってのがありますね。レブル1100もいいかも・・・と思うが、お高いし、カワサキのZ1Rのような魅力に欠けると思う。大型バイクに乗り始めたのが2008年だから14年経ちました。大型バイクに乗る喜びも、ゴイゴイ峠を飛ばしたい気持ちも、高速道路でスピードを出して走りたいという気持ちも、かなり薄く・・・いや、ほとんどなくなりました。アマリングおじさんには悪いけど(笑)。ロングツーリングもカブでの北海道ツーリングが最後になりました。別府への移住やコロナの影響もあったけど・・・それだけではない気もします。最近じゃコンデション維持のためにV7に乗るのも億劫になってきてしまった。バイクに対するパッションがなくなってきたのかも。クルマに対しても同じで、EVのクルマなんてまったく興味ないし、最近発売された日産やトヨタのクルマは名前も知りませんし、あれほど好きだったシトロエンもアルファロメオも、どういうラインアップになっているのかさえも興味なくなりました(笑)。こちらはもう完全にパッションなんざありませんな(笑)。上がりバイクに乗るときが来たか?。いかんよなぁ・・・これでは単なる軽バンおじさんになってしまう(笑)。思っても、なんだか熱くなれない。歳なのか・・・そう考えると、マウントおじさんって元気だな(笑)。久しぶりの投稿お待ちしておりました。なにわもこのところレブル250多く見ます。エンジンは単気筒です。私の500と並べてもフレーム同じようだしエンジンをよく見ないと250?500?という感じです。友蔵さん手に入れると物足らなくなるかもです。一応コロナで自粛しているものですから、ネタがないので書くこともないのですよ(笑)。報道ではなんとなくコロナは終わったようになっていますが、正しい感染者数もわからないし、報道している感染者数も高止まりなんですよね。今の感染者数でも平気なら、緊急事態宣言ってなんだったのよ?と思ってしまいます。私は感染したくないので基本的に自粛しています。