小野ってのが介護タクシー廃業してしまったので、事業用緑ナンバーを返納して、自家用になりました。タクシーメーター、プリンター、レシート連動ETCはそのまま付いています。右後ろのホイールキャップだけどこかに飛んでいってしまったようです。大きな問題ではありませんが。今回も無事に継続検査一発合格ですので27年5月まで車検ございます。写真のストレッチャーは売れてしまい、ありません。このストレッチャーは売れちゃいました。この世に存在しない、GLスーパーの6人乗りディーゼル2200cc車両です。+車椅子1人、もしくはストレッチャー一台&後ろ一人座れます。いう6人乗り車両です。◎車椅子&ストレッチャー対応でありながら全長も短くリアのGLスーパーのバンパーからバネットGLの短いものに交換して437cmから426cm。しないと、パワーゲートリフトがリアバンパーにちょっとだけ干渉してしまったからですけど。高さも2メートル以内ですのでどこでも走行可能な一台です。ストレッチャーが積めて、この全長の短さ。シート下エンジンのおかげですね。ハイエースでは469cmが最短。40cm以上短いのに中はゆったり快適で都内の狭い場所でもFR車両はすいすいです。・現在32万キロ台です。都内の狭いところもいろんなところ行きました。擦り傷、凹みもあります。左側に草むらチックな全体にささーっと。28万キロ台の入庫時から少し男らしい香りがします。ヤニ臭い感じはありますが、ファブリーズやリセッシュ等で特にお客様からは問題なかったです。◎エンジンも全然調子良いですし、リアのショックも新品同様のものに2本交換してから6000km走行程度。◎結構なお値段がかかる、ETCもレシートに連動のタクシーメーターも付いております(SANWA製)。◎神奈川、東京で営業したい方は運賃の認可証があれば、そのまま料金設定を行うだけで(設定料2万円ちょいかかります)、そのままつかえます。ストレッチャー手数料などをまとめて千円単位でいただいてました。○後部は回転椅子シートですので、ストレッチャーを使用するときは、反対向きにします。それでも一人座れます。サイドステップもつけました。ドアを閉めると自動的に閉まるつくりです。○固定用のフックも付いています。ディーゼル車両は現在のモデルは2000ccターボですが、こちらの車両はR2型エンジンの2200ccノンターボです。過去に何十万もかかる排ガス規制をクリアしておりますので、法改正等が行われない限り、ずっと規制地域でも登録可能なNoxPM対応ディーゼル車両です。◎勿論排ガスも全然黒くないですが、昇降中のお客様を考慮し、マフラーカッターで排気を真下に換えてあります。エンジンも真冬でも一発始動で快適です。急な上り坂などはパワー不足を感じます。80km前後くらいで走るのが車にもよさそうです。エアコン入れなければ街乗りでもリッター10キロ前後は普通に走れたりします(信号待ちが多い状況とかは別です)。エアコン入れっぱなしでも15km近く走ってくれました。これもありがたいです。こちらの福祉車両の内装をボンゴに入れ替えしました。壊れた時はこちらのエンジン、ミッションもつかえるだろう、と思って、長いあいだ保管しておりましたが、先輩のやってる解体屋でお別れしました。こっちはフロアシフトだったんです。前に3人乗るには邪魔すぎるフロアシフト。ボンゴのコラムシフトATが最高です。高かったですが、一から新品入れたらとんでもないお金がかかってしまうのでほんと助かりました。何よりも自分で考えて自分で4ナンバーの車両を8ナンバー公認取って介護タクシーとして事業用登録まで全部やって凄く勉強になりました。もらえるのが最高でした。交差点近くに止めていたら駐車禁止普通に切られましたけどね。これはその移植してしまったバネットの車検証です。なんで同じエンジンなのに排ガス適合じゃないんでしょうね。リア廻り腐食、しっかり補修仕上げ終わりまして仕上がりました。運営者についてゆる~りとやらせていただいております。お客様のご要望に出来る限りおこたえする中古車買取メインのネットショップです。