これは、私が今・作り出した造語で、手乗り文鳥のように、手に乗せて愛でたくなるほどコンパクトで可愛らしい道路をいう。......無理があるかな?でも、この道路を走り終えたときの私の感想が、この言葉であったのは事実。私の感性が変なのか、この道が変なのか、その両方か。あり風光明媚で知られる三重県志摩市内を走る、たった4kmの短い県道だ。志摩市は平成16年に志摩郡の5つの町が合併して誕生した新しい自治体だが、このうち最も西部にあった浜島町内の桧山路(ひやまじ)と南張(なんばり)地区を結ぶ、一町内完結路線だった。現在は三重県道として整理番号(路線番号)730を与えられている。ここまでは、比較的短距離であるということ以外に特徴めいたものは見つからないが、ウィキペディアの同県道の解説ページを見ると、短い説明文の中に二度も“険道”という用語が出ている点に興味をひかれた。三重県志摩市にある一般県道である。全線両側1車線で、道幅は狭く、県道ではなく「険道」だと揶揄される。桧山路地区と南張地区を最短で結ぶ道路であり、舗装はされているものの道幅は大変狭く、通行車両は非常に少ない。地元の人や、いわゆる「険道マニア」が利用する。ウィキペディア「三重県道730号檜山路南張線」より海千山千である当サイトの常連諸兄であれば、いまさら険道ということばに脅されはしないだろうが、わざわざ「険道マニアが利用する」とまで名指しをされたら気になるというものだ。そんなに、マニアを喜ばせるような道なのだろうか。最新の地形図(→)を見ると、なるほどこれは険道っぽいぞと思った(笑)。この画像一枚に収まる短い路線だが、全線のほとんどが、「軽車道」を示す細い実線1本だけで描かれていて、そこに県道の色が少しはみ出し気味に塗られていた。いう狭路らしい表記をされている県道は多くあるが、全線の大半がそのようになっているものは珍しいし、さらにそういう狭路が行き止まりではなく、ちゃんと(険道マニアの)自動車で通り抜けられるらしいというのは、さらに稀少な存在である。これはマニア受けするのも分かる気がするぞ。今回の私は、必要もないのにわざわざ入り込んだマニアではない、真っ当な道路利用者であるという主張をすべく、志摩を巡る自転車旅の途中経路でこの道を有効活用することを考えた。それで南張から桧山路へ向けて、この県道を通過した。マニアの気があるグーグルカーも、しっかり通行しているようだ(笑)。《現在地》ここは志摩市浜島町南張の南張海岸だ。地域全体で南国ムードを演出している志摩地方だが、青い熊野灘に面した白砂のビーチに立派な椰子が立ち並ぶここは、地域屈指の南国スポットとして、海水浴シーズンを中心に多くの観光客が訪れている。海岸のひときわ高い防波堤が守っているのは、瓦屋根の家並みが多く残る南張の集落であり、そこには日本古来からの生活風景がある。ここは南張川の河口であり、私がこれから辿る県道は、南張川を源流まで辿り尽くして、最後に山を越える路線である。県道の一方の端である南張の風土を見てから、集落の東の外れにある県道の終点へ向かう。私の股には十分温まった自転車が収まっている。“そこ”へ近づくと、1枚の青看が待ってましたといわんばかりに目に飛び込んできた。来たるべき県道の先触れとなって現れた青看には、確かに「桧山路」へ通じる県道730号線の存在が示されており、ありきたりな未貫通の道路ではない、ちゃんと行き先を持った県道だという誇らしささえ感じたのだが、いささか......線が細くありませんか?細いですねぇ...笑。こいつは楽しめそうだ。行き先表示(しかもそれはちゃんと県道の起点の地名)があるのも、県道として素直に好ましい。《現在地》ここが県道730号桧山路南張線の終点である、無名の交差点だ。前後に抜ける道は志摩半島の幹線道路である国道260号であり、県道は信号も横断歩道もない交差点から始まる。いえ、西側(南伊勢町側)から来た場合は、前出の青看によって県道の存在が示されているし、交差点の角にも(塗装が色褪せて数字がほとんど見えないが)“卒塔婆標識”がある。反対に東側から来ると前記の青看はなく、代わりに、画像に黄色い丸で囲んだところに青看があるのだが、この青看は県道との分岐に関わる案内ではなく、「↑南伊勢町16km」と書かれているだけなので、県道はさらに目立たない存在として感じられることだろう。いわゆる険道マニアであれば、これを喜びこそすれ、道を見逃すことはないだろうから、マニア向けの処置のように見受けられる(というわけではない)。——と書かれた真新しい感じの看板が立っている。ガチの険道マニアにとっては、2.0mという数字はむしろ「平気だな」と安心させるか、下手したらがっかりさせかねないくらいの凡庸な数字である。=未改良路線ということがさっそく明らかになっている。(厳密には、都道府県道や市町村道では道路構造令の規格以下の特例が条例で認められうるが、そんな条例が志摩市に制定されているだろうか)県道に入ると1本の橋を渡り、そこから道は狭くならず、反対に広くなった。白線が敷かれていない(よく見ると敷かれているが掠れたままになっている)が、しっかり2車線幅の道路である。いう展開も、未改良県道の序盤としては極めてありがちである。端から改良を初めてみたが、全線改良には遠く及ばずに時間を経過しているパターンだろう。これを未成道とはいわないが、早速にして交通量は少ないらしく、未成道的な風景となっていた。この序盤の風景、とても見通しがきく。道は南張川の沖積平野を上流へ向けて駆け抜けていくが、ほぼ正面の背景は、凹面鏡のようなゆったりとした山の鞍部となっている。県道はあそこを越えて、裏側にある桧山路へ通じる。その全体が4kmほどであり、まとまりの良いコンパクトな路線と感じる。大きな農園の砂利を敷いた駐車場に突き当たった!!ここまでの道が予想外に良かったこともあって、このギャップにはグッときた。夜なんかは、ここで行き止まりだと錯覚しても不思議はない。私有地の農場っぽいから引き返そうと考えるかもしれない。観光農園かは分からないが、「めろんはうす」という看板もあった。いうわけで、入口から約450m地点にて、とても唐突に、予告されていた「幅員2m」っぽい区間が始まった。ウィキの情報通り、路面は舗装が続いているが、確かに狭い。激狭とまでは言わないが、狭いと思う。普通自動車だと脱輪しないように注意を払うべき幅である。それに、自転車である私には心配がないことだが、自動車のドライバーがここで一番警戒すべきは、対向車の出現であろう。これもウィキに書いていたと思うが、待避できるスペースが多くは用意されていない様子だ。いう点でも、未改良路線の印象が強まる。——と思ったら、300mほどで、急にまた2車線道路が復活!いいねいいね。笑こういう雑然とした感じの整備状況、大好物だよ。用地を確保できたところから順次整備を進めようとした時期があったようだが、諦めてしまったのだろうか。《現在地》でも、すぐ終わる。