こっからが......いよいよ“狭路険道”としての本番って感じだ。直前の区間とのギャップが色鮮やかな、概ね軽トラの轍の幅しか舗装路面がない道。険しい地形ではないものの、道を逸脱できる余地はほとんどなく、かつ対向車と離合できる箇所も敢えては用意されていない、「待避所は自分で見つけてくださいね」というバリバリの放任スタイルである。この点が昨今良くある、「狭いところはあるけれども待避所が十分用意されていてかつ待避所には標識がある」、過保護系狭路とは違うところだ。そのうえ、一応貫通している県道だからか......思いのほか対向車は来るので、油断がならない。ウィキには、「通行車両は非常に少ない。」と書かれていたと思うが、この日の私は狭路区間で3回も軽トラとすれ違っている。いずれも待避所のないところであり、もし自動車だったら面倒なバック待避を余儀なくされたかも知れない。最終的には山越えをする路線だが、入口から1.3km地点に架かるこの銘板のない橋に至っても、ほとんど勾配というものを感じない。前方の凹面鏡の如き鞍部は、確かに近づいてきている。道は、道と対照的に広々とした南張川の谷底平野を進んでいく。道の片側にはほぼ常に耕地があり、それらの耕地全ての出入りの道になっている本道には、狭路県道にありがちな、「誰がこの道を使うのか」という疑問を感じさせる余地はない。集落こそないものの、進めども進めども生きた耕地が展開してくるので、時期によっては朝夕問わず多くの農耕車が行き交っているだろう。地形的に道路を拡幅整備することが難しいと思える要素はここまでないのだが、敢えて狭路のままなのは、主要な利用者たちが、自らの豊かな耕地の潰してまで拡幅して欲しいという要望を持っていないのかも知れない。使われている道路なので荒れてはいないが、行けども、行けども、狭い。地元の人たちはどう処しているのか不明だが、本当に待避所といえるものが少ない。軽トラ同士なら無理矢理タイヤを路外にはみ出さて離合できそうな場所もあるにはあるが、普通車が絡んだら無理な所が多いように見える。広そうなところが見えても、「ここは耕地だからね!」と言わんばかりに電気牧柵のケーブルが張ってあったり。道の片側が川になっているところも多く、全体的に逃げ場に乏しい。見通しが比較的良い場所ばかりなのは救いと言えるだろうが、仮に150mくらい先の視界目一杯遠くに対向車が見え始めても、その時点から先には一度も退避スペースがないというのが普通である(笑)。カーブは少ないものの、シンプルに細い一本道が続いており、まるでストレート細麺のような狭路だと思った。2kmを過ぎた辺り、ちょっと耕地が途切れて、森っぽいところがあった。土地利用が変っても、やっぱり狭い。路面に刻まれた白い轍は軽トラの幅で、それが舗装の外縁ギリギリに刻まれていることに注目して欲しい。県道は一本道だが、出入りするちょっとした脇道はちょくちょくあって、そういうところにも大抵はあたらしい轍が残っていた。なんだかんだで、この県道は利用されている。入口から2.2kmほど進んできた。南張川の谷もだいぶ狭くなったが、偶に途切れながらもまだまだ耕地が現れる。道の狭さも相変わらずだ。カーブミラーの支柱に、県道の証しであるステッカーが貼られているのを見つけた。このデザインのステッカーは三重県でしか見ないが、県道のガードレールやカーブミラーにしばしば貼られていて、独自性になっている。くトップ>ミニレポ>前編/お読みいただきありがとうございます。このレポートの最終回ないし最新回の「この位置」に、レポートへの採点とコメント入力が出来る欄を用意しています。