海外鉄道情報ドイツの金融都市、経済の中心、そして空の玄関口フランクフルト、そして政治の中心でドイツの最大都市のベルリン。この間はおよそ4時間かけることで列車で移動することができます。どのように移動すれば良いのでしょうか?基本的なことから時刻表までまとめました。※20年ダイヤに情報を修正し、ベルリン中央駅のホームに着いても加筆いたしました。ベルリン中央駅の地下ホームに停車中のフランクフルトからのICEこちらもチェック!関連リンク【ドイツ列車ネット予約】フランクフルトからベルリンの列車チケット手配こちらのページでは、ネット予約方法について懇切丁寧に解説しています。フランクフルトからベルリンまでICEに乗るこちらのページでは、実際に乗車しています。ノウハウについては、安く海外個人旅行をするための方法(主に鉄道旅行)にまとめました。参考リンクベルリンとフランクフルトの関係ドイツの首都はどこでしょうか?多くの人はベルリンという正解をご存知と思います(まさかボンのまま情報が更新されていない人は少ないでしょう)。ベルリンは政治の首都であり、経済の中心はフランクフルトと言われています(人口はベルリンのほうが多いです)。そのため、日本からの直行便はフランクフルト発着が多く、ベルリンへの直行便は存在しません。そのため、フランクフルトとベルリンを行き来する必要があります。その他にも行き来する理由は多いでしょう。そこで、ここでは列車で両都市を行き来する方法をまとめましょう。時刻は私の手元にある2020年冬バージョンの時刻表を参照して作成いたしました。ベルリンとフランクフルトの関係ベルリンとフランクフルトの位置関係を示します(図1)。フランクフルトはドイツ西部に、ベルリンはドイツ北東部にそれぞれ位置することがわかります。高速列車が通る経路は2通りありますが、短いほうでも518km、長い経路だと580kmにもおよびます。東京から大阪まで550km程度ありますので、だいたい東京から大阪までの移動と考えるとその長さが実感できましょう。この間はドイツの高速列車であるICEで結ばれています。ICEの特徴は一部区間のみ高速新線(日本でいう新幹線のようなもの)を走行し、その他の区間は従来通りの線路を走ります。そのため、日本の新幹線よりも本数が少なく、速度も劣ります。この点を踏まえて時刻表をまとめましょう。20年冬ダイヤを解析する基本的に2018年冬ダイヤと変わっていません。ベルリンに向かう際にはハノーファー乗りかえが機能していません。フランクフルト→ハンブルクの列車が到着する1分前にルール地方→ベルリンの列車が発車しています。これではハノーファーで59分の待ち時間が発生してしまいます。あれば、後の直通を待ったほうが早いですし、それに乗りかえがなくてラクです。この接続を短時間でできるように工夫し、乗車チャンスの拡大に努めるべきです。発着駅の確認まずは、どの駅に向かえば乗車できるのか確認しましょう。以下の記述の通り、フランクフルト中央駅とベルリン中央駅を結ぶと考えれば間違いありません。フランクフルト側の発着駅フランクフルトを通る長距離列車は中央駅を通らず、空港駅のみを通ることもあります。ベルリンへ向かう系統は多くがフランクフルト中央駅発着です。逆にフランクフルト空港駅からベルリンへ向かう系統はごくわずかです。そのため、時刻を調べない限り、フランクフルト中央駅に向かえば間違いありません。※時刻表を後で掲載しますが、フランクフルト空港発着便とほぼ同時にフランクフルト中央発着が走行(ただし両者の経路は異なる)するので、フランクフルト空港発着に乗れなくとも時間的なロスはほとんどありません。逆に、ベルリンを発着する長距離列車はベルリン中央駅を経由します(一部例外があるようですが、ICEに限れば例外はほぼないと考えて良いでしょう)。ベルリン中央駅じたいはベルリンの見どころから離れた場所にあります。ベルリン中央駅の構造上、エアフルトを経由する列車(=ベルリン市内の地下線を経由する列車)は地下ホームに、エアフルトを経由しない列車(=ベルリン市内の高架線を経由する列車)は高架ホームに発着します。エアフルトを経由する列車は新都心のポツダム広場駅を通り、エアフルトを経由しない列車は都心部のアレクサンダー広場駅や動物園駅を通過します。通る列車だけでも停車させるべきです。実際のダイヤを観察するでは、実際のダイヤを確認します。フランクフルトからベルリンに向かう場合の時刻表です(表1)。日曜運転これを眺めると、以下のことがわかります。・速達便ではないのがエアフルト経由と、エアフルト非経由がそれぞれ2時間に1本、合わせて1時間に1回の乗車チャンスあり※いずれも所要時間は4時間10分程度、エアフルトを経由しないほうが若干所要時間が短い・エアフルトを経由する速達便ではないフランクフルト中央発着と、エアフルトを経由しないフランクフルト空港発着が近接する時刻で運転。よって、フランクフルト空港発着の場合を除いて、フランクフルト空港発着のことを考えなくとも乗車チャンスは同じ。この時刻表を見る限り、最速達便を毎日運転、毎時1本に増発すると大幅にサービスが改善します。次に、ベルリンからフランクフルトへの時刻表です(表2)。215反対方向と同様の傾向です。エアフルトを経由する速達でない便はベルリン-エアフルトでライプツィヒを経由します。ライプツィヒを経由しないベルリン-ミュンヘン方面の便と接続します。いうことは、やりかたによっては数分ベルリンでの滞在時間を延ばせます。遅れるリスクと数分の時間を天秤にかけた結果、この乗りかえは大きな価値がないと思いますので、本記事では掲載していません。ベルリン中央駅付近を快走するICE以下に18年冬ダイヤをまとめました。※2018年12月より19年ダイヤになっていますが、18年ダイヤと大きな変更点はありません。1分程度の前後が生じている程度です。実際のダイヤを観察するそれでは、実際のダイヤを見てみましょう。途中で乗り継ぐほうが早い場合もあるでしょうが(※)、あくまでも1本の列車で向かうことを前提としてダイヤをまとめました。ハノーファー乗り換えについては、ハノーファーでの時刻を斜字で表示しています。※ライプツィヒを経由する便に関しては、ミュンヘン-ベルリンの非経由便(こちらのほうが数分早いです)とエアフルトで相互接続します。そのため、エアフルトで乗り換えると、ベルリンの滞在時間を数分ですが伸ばせます。フランクフルト-ハンブルクの系統と、ケルン-ベルリンの系統をハノーファーで乗り換える手段もあります。フランクフルトではハンブルク行きに乗車して、途中のハノーファーでベルリン行きに乗り換えるということです。逆方向では、ベルリンからケルン(デュッセルドルフ)行きに乗車して、途中のハノーファーでフランクフルト方面行きに乗り換えるということです。フランクフルトからベルリンに向かう場合まず、フランクフルトからベルリンに向かう場合を考えましょう(表3)。網掛け表示をした列車はエアフルトを経由(短い経路を経由)することを意味します。エアフルトを通る経路には2通りあり、エアフルトからハレまでライプツィヒを経由する便(時間が余計にかかる)と経由しない便があります。最速達便が運転されない2時間の隙間を埋めるように、ハノーファー乗り換えで行くことも可能です。時刻を解析すると、以下のことがわかります。※この系統に近接する時刻でフランクフルト中央発着が運転されますので、フランクフルト中央駅に行けば間違いありません。※この系統は運転日が少ない便もありますので、運転日に注意しましょう。ベルリンからフランクフルトに向かう次に、ベルリンからフランクフルトに向かう場合も考えましょう(表2)。次に、ベルリンからフランクフルトに向かう場合も考えましょう(表4)。※この系統に近接する時刻でフランクフルト中央発着が運転されますので、フランクフルト中央駅に行くには不便はありません。※この系統は運転日が少ない便もありますので、運転日に注意しましょう。こちらもチェック!関連リンク次に予約してみましょう!詳細にネットによる予約方法を紹介します。【ドイツ列車ネット予約】フランクフルトからベルリンの列車チケット手配17年冬のダイヤ参考資料として、2017年冬ダイヤについてもみていきましょう。発着駅の確認まずは、どの駅に向かえば乗車できるのか確認しましょう。以下の記述の通り、フランクフルト中央駅とベルリン中央駅を結ぶと考えれば間違いありません。フランクフルト側の発着駅フランクフルトを通る長距離列車は中央駅を通らず、空港駅のみを通ることもありますが、ベルリンへ向かう系統は全てフランクフルト中央駅発着です。逆にフランクフルト空港駅からベルリンへ向かう系統は存在しませんでした。そのため、日本からフランクフルト国際空港に着いた場合は1回フランクフルト中央駅に向かう必要がありました。ベルリン側の発着駅ベルリンを発着する長距離列車はベルリン中央駅を経由します(一部例外があるようですが、ICEに限れば例外はほぼないと考えて良いでしょう)。ベルリン中央駅じたいはベルリンの見どころから離れた場所にあります。ベルリン市西側の繁華街に近い動物園駅や新都心に近いポツダム広場駅などは全て通過します。このエリアに停車させれば便利なんですけどね。ベルリンの南側のズュートクロイツや西側のシュパンダウにも停車します。片方しか通りませんので、ズュートクロイツとシュパンダウの両方に停車することはありません。実際のダイヤを観察するそれでは、実際のダイヤを見てみましょう。1本の列車で向かうことを前提としてダイヤをまとめました。フランクフルトからベルリンに向かう場合(過去ダイヤ)まず、フランクフルトからベルリンに向かう場合を考えましょう(表1)。網掛け表示をした列車はエアフルトを経由(短い経路を経由)することを意味します。エアフルトを経由しない系統が1時間間隔で運転され、それに加えて2時間間隔でエアフルト経由の列車が運転されていることがわかります。結果として朝5時台から夜21時台まで毎時1本以上確保しています。朝に速達列車が運転されていることがわかります。最短で3時間42分、標準で4時間10分程度(エアフルト経由では4時間程度)といえましょう。ベルリンからフランクフルトへ向かう場合(過去ダイヤ)次に、ベルリンからフランクフルトに向かう場合も考えましょう(表2)。こちらも逆方向と同様の解析が可能です。網掛け表示をした列車はエアフルトを経由(短い経路を経由)することを意味します。エアフルトを経由しない系統が1時間間隔で運転され、それに加えてエアフルトを経由する列車が2時間間隔で運転されます。結果として、4時台から18時台まで毎時1本以上の設定がなされています。金曜は19時台まで延長され、日曜は20時台まで延長なされます。夜にベルリンを出発する需要は少ないのでしょうか?最速は3時間39分で結びますが、通常は4時間10分程度(エアフルト経由はギリギリ4時間を切る)かかります。こちらの方向の列車は逆方向と比較して3分程度所要時間が短いですね。こちらもチェック!関連リンク【ドイツ列車ネット予約】フランクフルトからベルリンの列車チケット手配こちらのページでは、ネット予約方法について懇切丁寧に解説しています。フランクフルトからベルリンまでICEに乗るこちらのページでは、実際に乗車しています。なんで、ここまで詳細にまとめられたのかって?以下の書籍を購入したからです。本記事の内容を再確認したり、乗りかえ列車の時刻を確認するために、購入を強くおすすめします。私も海外旅行の際に非常に助けられました。地球の歩き方編集室Amazon楽天yahoo!ショッピングここまで詳細に解説しました。公式サイトから予約できると思いますが、日本語で予約できないことに不安を感じる人もいるかもしれません。下記のサイトであれば、日本語で予約できるので安心です。Omio:ヨーロッパ鉄道旅行交通予約サイトまた、その予約にはクレジットカードが便利です。個人的にはエポスカードがおすすめです。海外旅行に使えるカード:エポスカードで詳細を紹介しています。参考リンク今回、旅行した国、ドイツ。そのドイツを鉄道で旅行するうえでの基本的なノウハウをまとめました。tc1151234関連記事ユーレイルパス(グローバル)でドイツで使える範囲ドイツでも使えるユーレイルパス(グローバル)。いえ、ドイツ国内でも使えないエリアがあります。それをまとめてみました。中央ヨーロッパに位置しているハンガリー。知名度は高くないですが、雰囲気のある街、中央ヨーロッパらしい良好な治安など、旅行先におすすめです。戦後の工業化政策もあり、鉄道も発達しています。そんなハンガリーの鉄道旅行の基本情報をまとめました。記事を読むナイトジェットのネット予約方法(オーストリア連邦鉄道、レイルパス割引も収録!)私がナイトジェット(オーストリア連邦鉄道が運行する夜行列車)を予約しようと思ったところ、世間にはその方法を懇切丁寧に書いたサイトが見当たらず、大変困りました。私が書いてやろうと思ったのでした。レイルパス割引についても詳細に解説しています。記事を読むスイストラベルパスが利用できる路線一覧スイスの鉄道旅行にとても便利なスイストラベルパス。このトラベルパスはほぼ使える最強のカードですが、一部使えない鉄道路線や、鉄道以外の交通機関で使えるものもあります。今回、その一覧をまとめました。記事を読むドイツ鉄道旅行の基本情報ヨーロッパの鉄道大国、ドイツ。そのドイツには多くの鉄道網が発達しており、とても楽しい旅行が楽しめます。そんなドイツの鉄道旅行の基本知識を丁寧に詳しくまとめました。コメントをキャンセル名前の入力は必須(ハンドルネーム等可能)ですが、メールアドレスの入力は任意です。メールアドレスを公開することはありません。名前メールサイト上に表示された文字を入力してください。Δサイト内検索はこちらtwitterやっていますtwitterもやっています。サイトに書くまでもない内容など、サイトとは一味ちがう内容をお楽しみいただけます。最近のコメントピーナッツバター2023/5/14常磐線から新宿への路:山手貨物線と常磐線の直結を考える山手貨物線との分岐部で立体交差は必要ないのではないか?品鶴線では上りだけで最大毎時20本近い電車を捌いているが、蛇窪の分岐部は平面交差である。あれば蛇窪より本数が少ないと見込まれる田端付近の分岐部も...tc11512342023/5/8山手線(ダイヤパターン紹介)ラベルの塔さま、コメントありがとうございます。確かに乗り降りの速度は下がっている点は否定できません。ラッシュ時の混雑が緩和し、良くも悪くも以前よりも緊張感なく乗り降りできるようになりまし...tc11512342023/5/8上野東京ラインについて考える~東京駅改良と改良ダイヤの基本とくめいさま、コメントありがとうございます。新幹線の配線の方が深刻だよ。tc11512342023/3/23東急直通開始時の相鉄のダイヤを解析きくなちゃんさま、コメントありがとうございます。仕様が異なるのですか...。