2022年8月10日ツイートシェアはてブLINEスポンサードリンクW7(仮称)JR総持寺駅は、JR京都線の茨木駅-摂津富田駅間に設置される新駅で、2018年の開業を目指し工事が行われています。新駅の場所は、摂津富田駅から約1.7km、茨木駅から約2.0kmの盛土区間で工事費は約60億円を見込んでいます。3社が新駅とセットで大規模な再開発を行います。→ライオンズ茨木ニューシティ現地の様子です。走行中の普通電車の最高部から撮影しました。(仮称)JR総持寺駅は、JR神戸線に設置された甲南山手駅やさくら夙川駅と同様の島式1面2線の形状で、駅舎は盛土の下に設けられます。新駅のホームを設置する為に、既存の線路が左右にそれぞれ移設され、複々線の真ん中に新駅の用地を捻出します。写真の左右部分が増築されており、将来的にはこの箇所に線路が移設されます。見ると既に新しい線路が敷設されていますね。外線がそれぞれ切り替えられ、続いてて内線が切り替えられます。2018年の開業を目指して工事が進むJR総持寺駅。JR発足以降、JR神戸線に対して設備投資が積極的に行われてきましたが、投資が一段落したためでしょうか?近年はJR京都線の各駅の改良、リニューアル、新駅設置などの投資が盛んになってきた気がします。替え休業のお知らせ”・・・10月1日で閉店とのこと。工事期間は約2年間を予定。立命館のキャンパスができて以降、いろんな動きが出てきましたね。2b52e331129aa396df9e167518164312http://ibajal.com/・・・以前にもご紹介したこちら『いばジャル』さんからです。2b52e331129aa396df9e167518164312走行中の電車内から見ると、線路の移設完了後のスペースにホームの基礎が出現していましたよ。コメントを残すメールアドレスが公開されることはありません。553億円で来年度688億円を見込むGSユアサとホンダ、約4,341億円を投じて、滋賀にリチウムイオン電池新工場を建設し『20GWh』を生産。