[最新情報]ここにきてクルマの質感に決定的な影響を与える構成部品であるショックアブソーバーの勢力図が変化し始めたように思う。タントに試乗したら、先代より圧倒的に良い乗り味になってます。先代タント、ハンドル切るとロールしまくり。減衰力を強くしたかったけれど、そうすると乗り心地が極端に悪くなってしまうのだという。新型に乗ってみたら全く違和感なくなってます。聞けば「ショーワのショックアブソーバーをフロントに採用したところ、高い減衰力のスペックでも乗り心地が確保出来るようになりました。バネレートを上げられたのでロールの量&スピード共も満足行くレベルになっています」。ショーワを採用しているフォレスターの乗り心地とハンドリングのバランスも、先代より圧倒的にレベル高い。フィットだってそうです。タントもフォレスターもフィットも、先代と乗り比べれば誰だって差が解るレベル。ちなみに乗り味で高い評価を得ているムーヴとワゴンRは前後ショーワである。日産もジワジワと良質のショックアブソーバーを採用する車種を増やし始めた。新しい構造持つ日立製は案外良い仕事してるし、デュアリスとエクストレイルのザックスときたら「苦しゅうないぞよ!」。個人的に心配してるのが、どうやら従来型と同じメーカーのショックアブソーバーを採用すると予想される次期型レガシィ&プリウス。レガシィはビルシュタイン装着車を選べば良いものの、プリウスが困る。クルマ好きの興味対象外の車種ならどんなショックアブソーバーを使ってもOK。プリウスくらいタマシイ入れて欲しい。次の記事|暫定税率終了へコメントは受け付けていません。刺された人を見殺しにしたことに一番衝撃を受けました暑そうな夏に備えアウトドアで使える携帯式最強クラスのクーラーを試してみました液体水素+超伝導+燃料電池。免許返納ではなく原付&小型特殊だけ残して免許を持っておくことをすすめておきますトヨタの独走、広報戦略の上手さも光る。それとも低め?大型トラックのリアタイヤ脱落事故、未だ何の対策も行っていない。悲惨な事故起きないとダメ?ホンダF1復帰、二度と出ないと明言した八郷さんの発言を覆せるギリギリのタイミングでした三部さん、青山副社長と渡辺HRC社長の「アメリカのために!」という説得に折れF1再開を承認か松下宏の食べ歩き/静岡県由比・旬の桜えびを生とかき揚げで満喫しましたフランスの地方に1週間滞在したら、すっかり好きな国になってしまいました~。皆さんもぜひ!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。