つくりや駅前の雰囲気はどことなく空港を思わせます。伊丹空港や関西空港と違い定期便の就航はないため、旅行客にはあまり馴染みがありません。測量・訓練などの事業用や自家用の小型航空機やヘリコプター用に利用されています。八尾空港といえば、落語家の桂文珍さんが所有するセスナ機が置いてあることで有名。桂文珍さんは自身のセスナ機を操縦して公演先まで出向かれることもあるそうです。私たちがこの空港を利用するとするならば、民間会社による「遊覧飛行」などがオススメです。企業が建ち並んでいますが、商業施設は、わずかにあるのみですので閑散としています。ここに大阪メトロの駅ができたのでしょう。大阪市都心部を走る谷町線内では車庫用地を確保することができず、八尾市に車庫を置かせてもらう代わりに、駅を設置することになったのです。八尾空港のエプロン(駐機場)が廃止されたためにできた土地。いう好立地に加え、大阪中央環状線も近くに通っているためアクセスには申し分ありません。空港が近いため、建物の高さ制限があることが予想されます。八尾空港は1933年(昭和8年)に阪神飛行学校として開港しましたが、第二次世界大戦が始まると陸軍により接収され、大正陸軍飛行場となります。軍事用の飛行機の組み立てや修理・整備などを行う施設として、大正陸軍飛行場の横に大阪航空廠が建設されました。コンクリートの構造物は、当時使用されていた飛行機の格納庫跡です。再開発が実現されると、この貴重な戦争遺跡は撤去されるかもしれません。今後の八尾空港西側跡地の再開発が気になるところです。古来より結びつきの強い大阪と奈良。その間に連なる生駒山系の山々を越えるため、古くから街道が整備されていました。大阪と奈良を結ぶ短縮ルートの中間地点にある標高455mの峠、「暗(くらがり)峠」。万博公園のある「千里中央駅」の間を結ぶ「大阪モノレール」が開業しました。1997年(平成9年)、西は大阪空港(伊丹空港)、南は「門真市駅」まで路線を拡大し、現在の本線の形となります。関西国際空港(関空)が開港されるまでは、国際線も多数就航する空港として利用されていた伊丹空港(大阪国際空港)。伊丹空港へのアクセスは鉄道は、大阪モノレールのみですが、大阪の各鉄道に接続することで空港利用者の利便性を高めています。離れている場所にあるため、買い物客は自家用車の利用がほとんどです。昭和初期にかけて鉄道業界に沸き起こった「電鉄ブーム」。蒸気機関車と違い、クリーンなエネルギーを動力とする電鉄は、沿線住民の賛同が得やすく都市部での敷設がスムーズでした。阪和貨物線から八尾南駅へ!幻の八尾空港引込み線廃線跡コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。