件いつもPiCMOをご覧頂きましてありがとうございます。お問い合わせフォームより「メーター」の件でお問い合わせ頂きました岡本さまを探しております。当方からのお返事が届いて居ないようです。当方からのメールは3通ほど送らさせていただいております。ezwebのメールは、メールフィルターが入っておりますのでそれに制限されて届いていないようなのです。今一度メールフィルターの状況をご確認いただけますでしょうか。当ホームページと同じドメイン名から送られますので、上記ドメインでフィルターの抜け道設定をお願い出来ますでしょうか。公開しながらご回答しても問題無いようでしたらこちらで返信させていただくことも出来ます。こちらのコメントでもかまいませんので、何らかのお返事をいただければ助かります。それでは、どうぞ宜しくお願いいたします。この記事に返信おはようございます。難しそうですが、頑張って設定してみます。ありがとうございます。この記事に返信こんばんは。丁寧なご説明ありがとうございます。デジタル式を取り付けしようと思っていたので、良かったです。一つお伺いしたいのですが、キャブの設定がなかなか上手くいかなくて悩んでおります。チョークを開けないと高回転が回ってくれませんし、閉じていると、シフトダウンした場合にエンジンが止まりそうになってしまいます。今は走行中はチョークを調整しながら走っています。運転しにくいので、調整のやり方をお伺いしたいです。当方、バイクエンジンは全くのドシロウトでして、なるべく細かくご指導いただけたらと思います。失礼しましたがよろしくお願いいたします。9:55岡本さんへ僕も実はバイクとかちゃんといじったわけではなく独学で学んでやっております。そんなこんなで、正しくないアドバイスもあるかもしれないので一応Google先生なんかにも聞いて確認してみてくださいね^^キャブの設定は奥が深いですからなぁ^^知っている知識からのアドバイスですと、岡本さんの状況からスロージェットが薄い状態にあるのではないかなぁと思います。そのためスローの混合気を濃くすることで比較的安定すると思います。キャブレターにはだいたいのものに設定ネジがあります。設定が出来るものはエアスクリュー、パイロットスクリュー、アイドリングスクリューの3つです。全て設定できるものもあれば、いずれかしか設定出来ないかもあります。中華バギーの場合は、エアスクリューかパイロットスクリューのいずれかしか調整できないものがほとんどだと思います。アイドリングスクリューはだいたいのキャブレターで設定出来ますが、今回の低速トルクを出すときの混合気を濃くする設定には使えません。設定のポイントは、お持ちのキャブレターの設定が出来る種類を確認してください。エアスクリューかパイロットスクリューが設定出来れば調整できる可能性があります。エアスクリューならば、閉じることで濃くします。パイロットスクリューなら、開けることで濃くします。スクリュー限界まで回しても更に薄い場合などはキャブレターが壊れているか、もしくはキャブレターを分解してジェットの番数あげてみることで改善する場合があります。あと、混合気は薄い状態で走るとエンジンが壊れていまいます^^;;そのため、もし混合気が薄い状態なのでしたら出来るだは避けて早めに抜本的な原因を調べた方が良いかもしれません。濃すぎた場合はエンジン内部のガソリンが揮発すればまたかかりますので通常は混合気が濃い状態から設定出した方が良いと思います。この記事に返信こんにちは。ご迷惑をおかけして申し訳ありません。メーターについてですが、公開していただいてもかまいませんので、回答のほうを宜しくお願いいたします。これからも、こちらのサイトをのぞいて中華バギーを楽しんでいきたいと思いますので、宜しくお願いいたします。9:33ごめんなさい、届いてます。今出先なので帰ってから返信しますね。1:00お返事遅くなって申し訳ないです。ご質問頂きましたメーターの件です。メーターの距離計についての新しい配線などは基本的に必要は無いと思います。メーター側で、速度に時間をかけて距離に変換しています。デジタルセンサー式のメーターならば基本的に速度センサーだけで大丈夫だと思います。僕の購入したメーターはブログにも乗せていますがどちらの場合も車速センサーだけで距離が取得できています。購入前で気になるのであれば、どのメーターを購入する、もしくは購入したと教えてくださればさらに的確なアドバイスが出来ると思います。管理者の承認後に表示します。無関係な内容や、リンクだけで意見や感想のないものは承認しません。2013/11/13Re:なんとか取り付け。