SG(2000年)」。2000年に登場したコンパクトな5ドアハッチバックです。ワゴンRプラスとKeiのコンポーネントを使って設計され、Keiに似たクロスオーバーSUV風の外観が与えられています。いっても既存のパーツをただ組み合わせた安グルマではなく、そのサイズで最適なバランスが取れるようにしっかりとした作り込みが行われています。この初代スイフトは、当時、提携関係にあったGMのバッジが付けられ世界中で販売されていました。全長3615mmX全幅1600mmX全高1540mmのボディサイズを持ち、ホイールベースは2360mmとなります。当時、同時期に販売されていた軽自動車の「Kei」とよく似たスタイリングです。フロント最低地上高が高く短いフロントノーズに、角型のシンプルなヘッドライトが装備されます。クロスカントリーSUV風のシンプルで活動的な外観です。サイド四隅ギリギリまで追い込まれたタイヤ、SUV風の前後フェンダー、個性的なウィンドウグラフィックスによって楽しさ溢れる外観となっています。軽自動車「Kei」のイメージをほぼそのまま受け継いでいるため、ちょっと新鮮さに掛けるのが気になりますが。リアどっしりとした四角いリアエンドに、小さなリアコンビランプとリアウィンドウが高めにレイアウトされ、力強いSUV風のリアビューを構成しています。スポンサーリンク内装コンパクトな外寸ながら、室内高を高くとることによって広々とした空間を確保しています。樹脂の質感をそのまま活かしたシンプルで嫌味のないインテリア。機能がしっかりと整理されているため、使い勝手も良好です。目線が高くボディの見切りも良いので、運転がしやすいです。シートざっくりとした肌触りの良いファブリックにコシのあるクッションが組み合わされます。中距離(30km)程度であれば、快適に移動することができます。リアシートには、大人がなんとか座れるだけのスペースを確保。車高が高いため頭上空間にはたっぷりとした余裕があります。全長がそれほどありませんので、相対的に荷室は小さめです。リアシートを畳む事でかなり大きな容量を確保する事ができます。静粛性エンジン音、ロードノイズともに車内に侵入しますが、プレミアムカーではないのでそれほど気になりません。スポンサーリンクエンジンとミッション1328ccの直列4気筒DOHCエンジンに、4速ATが組み合わされます。エンジンは、88ps/6000rpmの最高出力と、12.0kgf・m/3400rpmの最大トルクを発揮します。10モード/10・15モード燃費は、16.2km/lとなります。エンジン1.3Lのツインカムエンジンで前輪を駆動。低速からしっかりとトルクの立ち上がるスムーズなエンジンです。小さなボディと相まって街中で力不足を感じることはありません。トランスミッション少々スムーズさに掛けるトランスミッションです。マニュアルトランスミッションがあればこのスムーズなエンジンを存分に楽しむことができますが、残念ながらこのグレードには設定がありません。足回りとハンドリング前輪にマクファーソンストラット式サスペンション、後輪にはアイソレーテッド・トレーリング・リンク式サスペンションが装備されます。足回り出来の良いシャシーにストロークのたっぷりしたサスペンションが組み合わされ、しなやかな乗り心地と高い直進安定性を両立しています。ハンドリング高い車高とストロークの長いサスにより、コーナーの連続するようなワインディングではあまりスピードが出せません。いってもステアリング自体の設定は、ドライバーの操作に対して忠実に反応する自然なフィーリングです。評価のまとめしっかりとしたシャシーにストロークのたっぷりとしたしなやかなサスが組み合わされ、快適な乗り心地です。低速からたっぷりと立ち上がるトルク、自然なステアリングフィールに加えて、背の高い広々とした室内空間を併せ持ち、使い勝手の良い実用車に仕上がっています。アクティブで楽しい外観もこのスイフトの大きな魅力ですが、ほぼ軽自動車「Kei」のスタイリングをそのまま受け継いでいるためちょっと新鮮さに欠けます。この外観に個性的な魅力が加わればいう事ありませんが、経営資源の乏しいスズキの台所事情を考えると致し方ありませんね。1,168,000円スポンサーリンクRECOMMENDこちらの記事も人気です。ロイヤルサルーン(2000年)【旧型レ...ツイートシェアはてブLINEPocketfeedlyスズキ試乗評価5ドアクロスオーバーSUVコンパクトハッチバックチューニングはバランスこそ命!【カスタマイズ】クラッチ板の摩耗による滑り、その症状と交換について【点検とメンテナンス】ABOUTこの記事をかいた人akirooクルマ好きの40代男性。現在病気のため療養中です。ブログは暇つぶし&リハビリ。週2で短時間のアルバイトをしていますが、普通の人のように毎日フルタイムで働くことはできません。ブログの内容はあくまで秋ろーの個人的見解です。実際に車や商品、サービスを購入する際は、自分で試乗や調査をして確かめることをオススメします。記事更新の時間は、大体、午後11時から12時頃にかけてを予定しています。