今回はフォルクスワーゲンの現行トゥアレグのブレーキキャリパーの塗装カスタムを施工しました。純正がブレンボ製のブレーキを使用しているにもかかわらず地味な色なのでブレンボレッドに塗装しロゴを入れました!作業内容としては�@キャリパーを完全に取り外す。�Aブレーキオイルや汚れを洗浄し脱脂する。�Dロゴ入れ�Eキャリパー取り付け。�Fブレーキオイルのエア抜き作業(DOT4)�G動作確認といった流れです。高級車ともなるとシートにもエアバッグやセンサー等が装備されているので、取り外す前にも色々と下準備を行います。AUDIのこのシート、めちゃくちゃ重いんです。センターコンソール等も交換するので、まあまあバラしまていきます。取替は外した逆順で戻していき、最後はテスターにてチェックし完成です。レザーに変わっただけでガラリと雰囲気が変わりました。911カレラ(997型)のタイヤ交換です。パイロットスポーツを装着します。パイロットスポーツはグリップ、静粛性、乗り心地どれをとってもトップクラスで個人的にも最も好きなタイヤです。ヒッチメンバー取り付け10型後期のアルファードへヒッチメンバー取り付けしました。錆と強度にも安心のステンレス製です。etc...今回はA様のハマーH3にフィルム施工いたしました。施工フィルムは最高級のルミクールを使用します。ルミクールは伸縮性も良く、表面にも傷がつきにくい特性があり綺麗に貼ることができます。経年劣化にも強いのでお勧めのフィルムです。今回はレクサスのタイヤ交換です。こだわり派のオーナー様は、ショルダーの形、静粛性、グリップ等からニットーのINVOをチョイスしました。アルミ&エアロ今回は新車でご購入いただきましたS様のランクルに24インチアルミホイールとエアロセットを装着いたしました。今回はローダウンスプリングの取付けをしました。信頼のH&R社製のスプリングをチョイス!乗り心地は純正とほとんど変わらないながらも、コーナリングでは粘りが強化されるといった感じです。落ち幅は前後とも約3cm他にも約4.5cmダウンのロアーバージョンもあります。245/35R18タイヤはNITTOのNT830をチョイスこのタイヤは乗り心地が良くとても静粛性の高いのにリーズナブルでお客様にも満足いただいているタイヤです。本当はフロント8.5Jリア9Jが良かったんですが、内側の干渉リスクが高いので8Jの8.5Jにしました。ローダウン今回はAUDIのダウンサスによるローダウンです。サスペンションは信頼のあるH&R製をチョイス!日本に在庫が無かったので本国から空輸便で手配しました☆しっかりと車高を下げ、路面への追従性も良く、乗り心地も良いお勧めのサスペンションです☆ダウン幅は6cmA6はフロントはそうでもないんですが、リアのサス交換は結構大変です。取り外す部品も多く、ブレーキホースが短いので、ブレーキキャリパーも外すんですが、オートパーキングブレーキを解除する必要もあります。225/35ZR20このセッティングで前後ともフェンダーツラから12mm内側に入っています(~o~)タイヤは少し引っ張りたかったのと、ベストな外径を考慮してこのサイズになりました。今回は前期型のレクサスISーCのヘッドライトを純正の後期型のヘッドライトに交換しました。IS−Fいずれも作業可能です。レクサス純正部品の手配も承ります。今回はテインの車高調の取り付けとカールソン21インチのアルミホイールを装着させていただきました。