自動運転タクシーに限らず、あらゆる分野で。自分はそんなに高額車を維持できないので、今乗ってるヤリスクロスHVアドベンチャー売却してから支払いする感じです。600近くでリセールもよくわかりませんし、維持費も高いでしょうから、あまり買い得かんはありませんね。今回は税金が一緒なので、ハイオク代だけの違いなので走行距離にもよりますが維持はそんなに変わんなそうですね。...サイト含めて制御は安心出来るとは言えませんでしたのでダイハツに限った事では無いですよ。売却するまでに1台平均2〜3回しか使わなかったで...7秒くらいです。ホイールやタイヤの影響もあるでしょうね。大きいホイールは、見栄えはまぁ良いんですが乗り心地や維持費を考えるとネガな部分が多いですよね。最近は、どのメーカーも19インチや20インチですね...2Dでも40km/hみたいな山道で普通に使う速度域で4速だと辛いし、そう言うところが、マツダのATはあんまり上手くないんだよね。パドルシフトも維持される時間が短いし。それはCX-30など今の世代でも感じることで。...している以上、少量販売は出来ない。東南アジアに輸出は不可能(価格が3倍になる)で工場を維持できる販売台数が必要。米国でもHVの割合は増えたけど既に10%ダウン。...時間もあるのでそれを維持しなから燃費のいい車が勝つのではないか?と思っていましたがその辺のデータはさすがに誰も持っていませんかね。私が...ここでの話は最高速維持の話ではありません。初代プリウスで有名なカメさんマーク状態でもレースをし続け24時間後は何がトップなのかです。カメさんマークの状態でも、可能な限り速い速度を維持しつつ燃費良く走れる...えられた電力の足し算と思っていました。検証もできるわけじゃありませんが。...最初の方の発言でおっしゃっていた意味が分かりました。e-pedalは危険and不要論になってしまうのですね。モードを維持できるという選択肢が欲しいだけなのですが。それを言うと、ハイブリッド車やターボ付き車も付加動力なので今日の車は乗れません。...システム故障はセンサーの障害、故障でなくメインカメラの故障が疑われると言ってました。そのために車線逸脱、車線内の維持、前車続い、広報車両検知、ハンドル支援などが使用不能になった聞きました。...1ヶ月に2500キロでも年間で3万kmになりますね。15万kmまで乗れたとしても5年毎の買い替えになってしまいますね。