車趣味は50年を超えましたが古い車にのめり込んでいったのは30年ほど前からでしょうか、ふとしたきっかけでFIAT850クーペを手に入れ当時はまだ少なかったイベントに出始めてからです。この車のおかげでたくさんの貴重な友人を得ました。以来850を数台、パンダ3台、アバルトからビアンキ、プントに至るまで(いまだFIATジャパンから感謝状は来ませんが)FIATに忠誠を誓っています。そんな日々を皆さんと共有したくブログを始めてみました。究極のエコカー(?)前回に続き再度時代を反映したお話です。最近ビアンキA112ジュニアを足代わりに使っています。このエンジン勝手知ったる100Gシリーズ903CC,つまり私のライフワークたるFIAT850シリーズ後期型やパンダ初期型と基本的に同じな訳です(もっとも850とビアンキでは回転方向が逆ですが)。これが903CCとは思えないほどよく走りしかもうれしくなるほど小食なのです。普通に走って17-18KM、高速ばかりでしたら20KM超も可能です。程度になって満タンにしたって15L程度しか入りません。そんなバカなと思ってセルフスタンドでノズルの自動ストップを無視して継ぎ足していたら本当にあふれてしまいました。このエンジン、デビューは1964年、なんと46年前の基本設計です。私のA112ジュニア自体も80年代前半の個体ですからもう25年以上も前の車ですが最近のエコカーもびっくりの低燃費を30年以上前にしかも走行性を犠牲にせずに実現していたのには驚きます。この時代のイタリア車はボディーの防錆処理の甘さであまり評判がよろしくありませんし我がビアンキもボディーについてはご多分に洩れずですが反面、さすがビアンキできびきびとよく走りますしシートの掛け心地は絶品、最近の軽とさして違わない小さいボディーは街中の使い走りにぴったりです。私には何だか違ってるような気がしてなりません。12:29A112っていうとアバルトばかりに目が行ってしまいがち。そんなアバルトも本当に見かけなくなりましたが更にジュニアとなると、ある意味本当に貴重ですね。(Atom)自己紹介toi根っからの車趣味人、第1回の日本GPからこの目で見ています。サラリーマン時代は外資系の自動車部品会社に勤務、辛いことも多くありましたが楽しい事のほうが多かったと思います。いくつになってもロマンを追い求める心を忘れないようにしたいと願っています。