島田それなら基本的な方法を解説するよ。初代(GB3/4/GP3)も2代目(GB5/6/7/8)もほとんど同じだからね。ヘッドライトの取り外し手順フリードのヘッドライトユニットの取り外しは、バンパーを外す必要があります。完全に外さずに、ずらしてヘッドライトユニットを取り外す方も見られますが、慣れないとバンパーやヘッドライト本体にキズを付ける恐れがあるので、少し手間でもバンパーを外しましょう。バンパーの外し方は、初代(GB3/4/GP3)も2代目(GB5/6/7/8)も基本的に同じです。最初にグリル上部のクリップを取り外し、フェンダー内に止まっているスクリューとクリップを外します。この時、初代も2代目もタッピングスクリューを左右2本ずつ外します。クリップはありませんが、フェンダーライナーが邪魔でうまく外せない時には、フェンダーライナーを止めているクリップを数カ所外し、少しずらして作業するとやりやすいでしょう。その後、バンパー下側のタッピングスクリューもしくはボルトとクリップを全て外せばバンパーは取り外せます。初代フリードは、クリップとボルトで止められていますが、2代目はボルトの代わりにタッピングスクリューが使用されています。どちらも10mmのソケットレンチで外せます。※2代目フリードフロントバンパー外し引用元:Obiさんクリップの数がかなりの量あるので、それぞれの外した場所ごとにネジ入れに分けて入れておくとよいでしょう。次に、バンパーの取り外しは、フェンダーとの嵌合から外します。左右どちらからでも構いません。フェンダーとの分離が出来たら、次にヘッドライト下部にもバンパーがはまっているので、それに注意して進行方向に引き抜きます。ヘッドライトは、フロントフェンダー上部、ラジエーターアッパーサポートに1個、そしてラジエーターサポートに1個、フェンダーとバンパーの嵌合部分に1個の計4カ所ボルト留めされています。全てのボルトを外したら、進行方向に抜けてきますが、カプラーを全て切り離すことを忘れないようにしてください。ヘッドライトをカスタムしよう内藤ヘッドライトバルブの交換や、ヘッドライトユニットの取りはずし方がわかったので、カスタムについて教えてください。どんなカスタムがあるのでしょう。島田やっぱり入門は明るくすることだよ。ハロゲンバルブでは暗いからね。それじゃあ、代表的なカスタムについて解説するよ。代表的なカスタムヘッドライトをカスタムする理由は様々ですが、多くの方が明るくしたいといったことでしょう。この明るくしたいという気持ちは、昔も今も変わりませんが、使用する部品が時代とともに進化しました。いっても、フリードは2008年に登場なので、すでにHIDキットが登場していましたから、明るくするにはHIDキットが主流でした。取り付けが難しいので、ショップ取り付けが一般的で、万人向けのカスタムとは言えませんでした。そこで、LEDバルブが登場すると、ハロゲンバルブ交換の要領で簡単に明るくできることから、ヘッドライトを明るくするカスタムが急速に広まります。フリードは、カスタムして楽しむ方も多く、ヘッドライトも明るくするだけではなく、ショップなどにお願いしてワンオフ制作して見せるヘッドライトを装着する方が多く見られます。見せるカスタムと言っても、ヘッドライトにアクセントをつけるアイラインカバーなどにも人気があり、様々な手法でカスタムを楽しんでいます。内藤ヘッドライトのカスタム手法には、色々な方法があることがわかりましたが、長くクルマを使うと、黄ばみなどの不具合があるじゃないですか。カスタムしようとしても、黄ばみがあれば台無しだと思うんです。あと、カスタムで不具合の発生も不安になりますが、これらについて対処方法など教えて頂けないでしょうか。島田たしかにヘッドライトは経年劣化もあるし、カスタムのやり方を間違えると思わぬところに不具合を起こすからね。フリードの主な不具合を交えながら解説するね。黄ばみは磨いてコーティングクルマが古くなるとヘッドライトに黄ばみが発生しますが、これはヘッドライトがポリカボネート樹脂でできているためです。持ち、透明度はガラス同等であることから、クルマのヘッドライトに広く使用されています。参考資料:ポリカーボネート透明しかし、強度があっても紫外線に弱いデメリットがあります。そこでヘッドライトには紫外線吸収剤などを添加し、保護層とした耐候グレードを使用しています。紫外線を長期に浴びると保護層が劣化し、ポリカーボネートまで紫外線が到達します。これにより黄ばみが発生します。参考資料:紫外線による劣化を抑え、自己修復性を持つポリカーボネートシート「CARBOGLASS®LF」を開発このように、長期間使用するとヘッドライトの黄ばみは避けられませんが、磨いて劣化した部分を削り取れば、また透明な綺麗なヘッドライトに蘇ります。磨きには市販のグッズで十分です。磨いたあとはコーティングをしなければ、またすぐに黄ばみが発生するので注意しましょう。結露対策ヘッドライト内の結露の原因は、バルブの取り付け不良、通気口の詰まり、そしてユニットのシーリング劣化の3つが主な原因です。ヘッドライトレンズ内は、ハロゲンバルブの発熱でユニット内と外気との温度差が大きくなります。そのため、通気口を設けて温度と湿度管理をしています。詰まってしまうと、この管理が上手くいかずに結露しますから、通気口にゴミなどが詰まっていないか確認します。バルブの取り付け不良では、黒いゴムキャップの取り付け不良が多いでしょう。ゴムキャップが均一に嵌っているか確認します。ユニットのシーリング劣化ですが、これはユニットを交換するしかありません。殻割などでカスタムすると、シーリング不良から結露が発生します。非常にまれな現象ですが、初代フリードにHIDキットを取り付けた時に、ヘッドライトを点灯すると、イモビライザーチェックランプが点灯してエンストする事例がありました。https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/swift/qa/unit152554/https://bbs.kakaku.com/bbs/76103110054/SortID=16836511/この理由を探るには、専用の機器を繋いでエラーを調べなければわかりません。この症状の原因は、ECU(エンジンコントロールユニット)を誤作動させていることがわかっています。いうことかというと、イモビライザーシステムは、強力な電波を発生するそばでは不具合を発生します。初代フリードのECUはエンジンルームにあり、しかもバッテリー前方に垂直に装着されています。この場所は、後付けでHIDキットを取り付けるときに、バラスト設置に丁度よいように見えます。バラストは高周波ノイズを発生させるため、フリードのイモビライザーシステムに誤作動を起こします。そこで初代フリードでHIDキットを装着する場合は、バラスト取り付け位置をECUに近づけないように注意しなければなりません。ちなみに2代目は車内にECUがあるので問題ありません。内藤ここまでで、フリードのヘッドライトについていろいろわかりました。実際にカスタムしている事例を紹介してもらえると参考にできて助かるのですが。島田いいよ、それなら現在流行っているカスタムを紹介するよ。引用元:ayrtonsennac230さんフリードのヘッドライトはハロゲンバルブで暗いので、LEDバルブに交換したことで夜間走行はかなり快適になったのではないでしょうか。見た目もホワイトの閃光がクールでとてもかっこいいですね。引用元:ひーさんアイラインフィルムを貼るだけで、フロントのイメージが大きく変わりますね。貼られた位置も太さもセンスが良くて、フリードのヘッドライトの凄みを強調させていてかっこいいです。色んなカラーがある中、赤を選んだところも、インパクトがあっていいですね。引用元:RAVstyleさんアイラインとフィルムでカッコよくカスタムしましたね。アイラインをボディ同色としてヘッドライトがさらに細く鋭くなりましたね。ホワイトのボディにブルーフィルムのバランスがスポーティーで素敵です。引用元:M-HIRO(Bデビル)さんイカリング、とてもかっこいいですね。ウィンカー部分でしょうか、ブルーにしているところに特徴があってかっこいいです。ヘッドライト上下にもLEDテープ?でしょうか。こだわりがある作りですね。引用元:DAD1990さんキレイな色のヘッドライトですね。プロジェクター化で純正とは異なるフロントマスクになり、とてもかっこいいです。ここまでのカスタムはかなり苦労があったのではないでしょいうか。それゆえに、完成後の感動は一入だったのでは。まとめフリードは、比較的新しい車種なので、最新のカスタムで楽しめるクルマです。ハロゲンバルブのフリードなら、簡単に明るくするカスタムが楽しめます。商品はこちら注意H28.09~R1.9ハロゲン仕様車のロービーム(H11タイプ)は、LEDを取り付けると配光乱れるため取付不可となります。https://nihonlighting.com/fit/honda/001408.html日本ライティングからもH4、HB3のそれぞれに対応したLEDバルブをラインナップしています。明るさも標準タイプから、明るさを求めたハイスペックモデルも用意され、用途に合わせてお選びいただけます。フリードのヘッドライトバルブは、初代も2代目も簡単に交換できるので、明るさに不満があるならLEDバルブに交換してみるとよいでしょう。