年度末で仕事が忙しくなかなか書いている暇が少なくなってきてしまいました出来るだけ時間を見つけて書いて行きますが、すこしペースダウンしますまったりと続けていきますので、ご覧頂いて皆様もまったりとおつきあいいただければと思います今までに、車両側メーターハーネスのピンアサインとツインメーター側のピンアサインは掲載させていただきました。あとは、上記さえわかればそれぞれを接続するのみでOKですブログなどの記事にするため、車両側は出来るだけそのまんまにしておきたいので車両側のハーネスカプラーは無加工で、カプラーから配線信号を取り出せるようなカプラーを作る事にします。いっても、コトは至ってシンプルで交換する標準メーターのカプラーを切断してあとはギボシ加工していきます。標準で付いているメーターは使用することもないと思うので、カプラーのみ流用します。上の写真がすでに加工済みのカプラーです。標準メーターのカプラーから線を少し長めに取った位置でひと思いに切断あとはギボシ加工をしておきます。このカプラで今後どんなメーターを取り付けることになっても車両側は一切手を入れずに取り付けることが出来るようになりますツインメーター側のメインカプラーは、中華バギーと互換性がないのでこちらも切断。上でギボシ加工したものにそれぞれのピンアサインで接続できるように、ギボシ端子のオスとメスを相互接続できるように加工していきます。ツインメーターのギアポジションカプラーは、中華バギーと互換性があるのでそれは切断せずにそのまま流用します。ピンアサインは互換性は無いはずなので、ピンのみ入れ替えます。ピンの入れ替えは、上の写真を参考に中段左のピンを抜こうとしたときのアプローチポイントを指しています。取り付けステーのことなんか全然考えて居なかった仕方がないので、上のように強引に取り付けましたツインメーターの金具はしっかりしているのでこれでも問題はなさそうですが、左に偏っているのといまいちダサいので後日ステーを作ります。バギー用のメーターギボシ加工工具ギボシ加工は、電工ペンチとギボシ端子で行います。持っていない方は中華バギーではいろいろなところで使用するので是非準備しておくと良いと思います。ありがとうございます。お忙しいなかすいません。今までの参考で記事にある所までは、加工済みです。ありがとうございます。LED増設ってすごいですね。写真アップ楽しみに、また参考にさせていただきます。わかりやすい記事待っております。この記事に返信ツインメーターの記事ありがとうございます。ついでというか、もう一つ質問です。ライトの線が2つありまして、ロー・ハイどちらにすればいいのでしょう。1:02あっちゃんへ記事ご覧頂きましてありがとうございます^^実はご質問の内容は実は写真の撮影がまだなので、後日書こうと思っておりました。言葉だけで書きますと、ライトの信号はご推察通りハイかローかいずれかの信号しか接続しなければ、メーター内のインジケーター点灯も接続したラインのいずれかのみです。それを改善させる方法としてダイオードを使って信号混合させる方法と、メーター内にもう一つLEDを増設してハイとローをそれぞれ識別できる方法とがあります。いずれも後日記事にしますが、僕は後者をとりました。続いて、回転パルスの取り先です。僕はCDIからイグニッションコイルへのパルスを拾いました。仕事が年度末で忙しく、なかなか時間取れません(T_T写真を撮影しましたらまた記事にしますので、そちらを参考にされたいようでしたらもう少々お待ちください。管理者の承認後に表示します。無関係な内容や、リンクだけで意見や感想のないものは承認しません。2013/11/13Re:なんとか取り付け。