炎天下ではりつけ?少子高齢化に歯止めがかからず、ここのところどの業界も人手不足が著しい。トラック運転手も同様だ。そのため「トラック運転手になりたい!」人はいつでも歓迎だが、そうは言っても向き不向きもある。通常、トラック運転手になりたいというと、まず「車の運転が好き」である人が好ましい。そりゃ「車の運転をするくらいなら、目を閉じられないようにまぶたを上に引っ張られたまま、炎天下にはりつけにされるほうがマシ」なんて「運転嫌い」の人は、どうしたってトラック運転手の仕事は向かない。この「目を閉じられないように」を読むと「そんなヤツはいない」とすぐ分かる通り、世の中にそれほど車の運転を忌み嫌っている人もいないだろう。中型や大型はともかく、車の運転免許すら持っていないほど、車の運転に興味がない人には相当難しい仕事となるかもしれない。それでもとにかく免許を取ってからの話だ。好き嫌いではない実はトラック運転手に一番必要なのは、運転を好きかどうかではなく、荷を安全に運ぶことに全力で取り組む責任感や、1人で行うのが基本の仕事をやり遂げられる管理能力なのだ。トラック運転手の仕事は体力仕事でもあるので、いわばブルーカラーの仕事だ。部外者からすると、仕事の内容は「ただトラックを運転しているだけ」に見えてしまう。それで「頭を使わず、簡単にできる仕事」と思い込んでしまう。実際は、効率的な作業や自己の健康管理を考え、安全運転を常に意識しなければできない、高度な専門職だ。ずば抜けたIQではなくてもできるかもしれないが、厳しく自分を律する責任感と管理能力を持っている人が求められている。トラック運転手は給与が歩合制になっていることが多く、やればやっただけ稼げる仕事になっている。言え、トラック運転手に「でも」なって、たんまり稼いでやろうと、「でも」付きで甘く考えていたら、なかなか難しい仕事でもある。トラックドライバーの仕事にもいろいろな種類があります。種類が違うと「これでも同じトラックドライバーの仕事かぁぁぁっ!」と雄たけびを上げたくなるほど違います。トラックにもいろいろなタイプがあります。中でもタンクローリーは、石油やガスなどの危険物を運ぶものが多く、そういった特殊なものを運ぶための特別な資格が必要だったりします。長距離トラックのドライバーの仕事は、遠方に荷を運ぶことです。日帰りできるような近い場所への荷の運送は長距離トラックとは言いません。私の夫はトラック運転手です。言うと、ママ友の中には明らかにこっちを見下したようになる人もいます。トラック運転手はイメージが良くないのでしょう。トラック運転手になってもう20年。「妄想のタクシードライバー」と言っても、お客さんが見つからなくてヒマなタクシードライバーが、ヒマつぶしに運転しながら妄想にふける、ということではありません。無人タクシーが登場したらどうでしょう。30代の僕には高校時代からの友人が2人いる。今は社会人になってお互いに忙しいので、たまにしか会えないが、高校時代はいつも一緒にいた。僕らを結び付けていた、共通の話題は車だった。長距離のトラックドライバーとして仕事をするのはけっこう大変です。それだけに拘束時間も長い。学歴を重視するのはやめよう。確かに昭和の時代は、試験で高得点を取り、一流とされる大学に入り、一流と言われる企業に就職することを、ほとんどの人が目指した。AFFINGER4.。