海上輸送はどうなる?上海ロックダウン解除後、上海発着の航路回復傾向。仕事を分かり易く解説する事を目的としたブログです。メーカー・商社・フォワーダーの輸出入の仕事に役立つ情報を更新していきます。物流ラジオどうもこんにちは、飯野です。」という記事があったのでこちらをご紹介していきたいと思います。記事によると、中国・上海市でのロックダウンにより、キャンセルが相次いでいた日本―上海航路のブッキングが回復傾向にあるとの事です。複数の船社関係者によると、上海港での貨物搬出が難しいことなどから、日本発上海向けのブッキングは一時4割程度減少していました。上海発日本向けでも例年の半数以下となり、各船社は抜港や減便などの措置を講じていました。5月中旬から徐々にブッキングは増加しつつありますが、例年通りに正常化するには1カ月程度要するとの見方が強いようです。上海港では、ロックダウン下でも港湾オペレーションを維持していました。外高橋ターミナルと洋山ターミナルは、ともに稼働を続けていたんですね。いえ、外部から隔離された環境で作業する港湾労働者の人員は限られており、港の稼働率は低下したようです。ある船社関係者は「現在の稼働状況も通常の6―7割程度にとどまっているようだ」と話しています。ロックダウン中の代替港また、陸上輸送での制限もあって、コンテナの搬出入も停滞。ヤード内で貨物が滞留し、一部船社では上海向けのリーファー貨物や危険品のブッキング受け付けを停止していました。上海向けの貨物では、ブッキングをキャンセルする動きが相次いでいました。周辺港へのシフトも一時的には増加しましたが、多くの荷主が寧波や太倉を代替港として選んだことで、ヤードが逼迫。上海港を結ぶフィーダーサービスも常に満船となり、荷主の利用は限定的だったといいます。実は代替え港の利用はそこまで機能していなかったということです。ロックダウン解除後こうした中、船社関係者はロックダウン解除による荷動きの反動増に期待を示しています。危険品・リーファー貨物も、先月中旬から一部の船社で引き受けを再開しています。5月中旬から輸出入ともにブッキングは増えつつあり、船社関係者は「底は脱した状況で、今月中旬以降の動向に期待をしている」としています。いえ、まだ洋山・外高橋でも船の沖まちがあって、スケジュールの安定化にはまだ時間を要しそうだ、と記事は締めくくっています。今後、運賃上昇かロックダウンで、そもそも工場の稼働が減っていたということで、輸出入自体はそれほど多くありませんでした。これが来週以降、どこまで戻してくるかが注目です。戻るわけではなく、1ヶ月ほどの時間がかかるとのことですが、1ヶ月後は7月。通常なら北米向けはピークシーズンに入るタイミングです。個人的な予測としては、7月ごろのスポット運賃が跳ね上がるのではと思っています。引き続き情報をアップデートしていきます。Linkのコンサルタントご相談ください。ご登録・ご相談は無料です。この記事を書いている人イーノさんタイ在住7年目。タイで月間2,500本以上のコンテナの輸出入をする国際物流業グループ会社の社長です。貿易をもっと分かり易くする為にゆる〜いブログを書くことにしました。フォワーダーが保険会社に勝訴!コンテナ貨物の水濡れダメージ補償、B/L約款の免責は有効LA、LB港で待機コンテナ船が実質100隻!?状況改善には程遠い現実。中国旧正月でもLA、LB港の回復は期待薄!状況変わらず。労働力不足、シャーシ、コンテナ不足続く。脱炭素!!バイオマス原料の輸送増。異例の10年の長期契約!FIT制度とFIP制度。輸送需要回復に備える。物流ラジオ海上輸送はどうなる?上海ロックダウン解除後、上海発着の航路回復傾向。