人生VIP職人ブログwww更新情報とか呟きとか。ID:4Eh9BPfJ0.netタイヤ交換した方が良いですね40万です。ID:eJrYoOAW0.net>>22http://touch.allabout.co.jp/gm/gc/193112/ニッサン・カーボン・セラミック・ブレーキと名付けられたこの新システムでは、スペックVに相応しい世界最高レベルのブレーキ性能をついに手に入れたといわれていますが、実はそのお値段も世界トップレベルのものです。なんと消耗品ともいえるブレーキローターとパッド1台分で約500万円と、これだけで高級車1台分ほどの価格となるのです。ポルシェやフェラーリでカーボン・セラミックブレーキを装着する際のオプション価格でも160万円前後ですから、その3倍近くというわけです。No.:1148332>本体価格安いくせに維持費が異常に高くつく良い車は普通そうだろ。高い車を買える奴が金持ちではない。高い車を長く維持できる奴こそ真の金持ち。販売開始2007年12月。馬力はレースカーと変わらないのに重量は600~700キロ重いからサーキット用と考えると逆。No.:1148361外車の場合、国産車に比べてやたら高額なのは性能以前に輸入品です!とか商流重ねまくりでマージン抜かれてるところが大きいんじゃないか。安全性が担保されるなら社外品で安くあげてもらっても良いのかなあと最近思い始めてきた。ぶっ壊れたら修理せずにそのまま捨てる覚悟で中古車買う。No.:1148362スペVなんて全部保証三年なんだから標準車の純正390mmローター付けとけばいい。街乗りだけならぶっちゃけDIXELやBiotでも問題ない。No.:1148369スペVでもローターのみなら500万もしねーよローター、キャリパー、パッド、全部含めた1台分のブレーキシステムで470万だよ。No.:1148370普通のGTRのブレーキローターなら前後合わせても純正で40万くらい。社外品なら35万くらいからあるな。No.:1148386ブレーキ勝負の動画あるけど車体の重さがチートだろ。No.:1148392ゴーン1匹の調子コキ年俸10億円に充てられる。No.:1148393GTRてっアメ車の方だろ?GT-Rならわかるが。No.:1148395純正ではなく適当なパーツをどんどん使って安くあげるなら中古の方が新車より相応しいんじゃないか。No.:1148397R32,R33のVスペックもブレンボのせいで高かったな。いってもローター1台分40万円だけど。ブレンボ以外は1台分5万円。No.:1148409ツルシで500馬力クラスのスーパーカー買うというのはそういうことだ。No.:1148485カーボンブレーキの交換で糞とか言って躊躇してる貧乏人は、最初からスズキ・アルトワークス買って我慢したらええんよ。例のスズキテンプレにもあっただろ、「安っぽいのではなく安いんです」ってよ。No.:1148539日本の道路事情を考慮した走りなら穴あきスリット鉄ローターとちょっと高いシューで十分じゃね?急ブレーキとか非常時以外しないだろ。No.:1148557消耗品なのに......。純正品は諦めて、類似品で取り付け可能かつ性能に問題がないのを探すしかないな。No.:1148580>>30クソじゃねーよ貧乏人。一生タントの中古にでも乗ってろ。No.:11486314枚同時交換なんてありえるの?前3後ろ1の割合じゃない?普通。No.:1148778R35型GT-Rは買っても売っても損をする車だと評論家は言ってる。No.:1148807バイクの世界もそうなんよな買うだけなら普通の人でもできるが整備込の維持となると普通の人にゃお手上げな金額が圧し掛かる。ビモータの昔のあるバイクはFスプロケ交換するのにエンジン降ろしてたりしたしBMWのバイクは丈夫(ただしディーラーか熟練日曜メカニックが整備している場合に限る)だし。No.:1148817SpecVはサーキット用だろ。金持ち道楽の為の特別仕様なんだから、ブレーキ高くても不思議じゃない。普通の日産ディーラーでは買えないし、こいつ専門のメカニックと設備が必要。No.:1148839R35のカーボンローターはFなどより全然高いのは事実。それでも200ちょいだった気がするけどね。基本的にカーボンローターは鉄より全然耐久性があり10万キロ位は持つ。価格分の仕事はするんだよ。逆にAPのブレーキキットとかでもサーキット通ってれば1万キロ位でローター交換になる。余談でタイヤは20インチのランフラットなので高い。1本20万近くはするね。No.:1149151キャリパ交換なんてあんまり必要ないだろ。ロータも段つき磨耗程度なら表面仕上げてやれば問題ない。違うのに、軽い方が高性能のブレーキ付けてたら止まるの早いに決まってんじゃん。No.:1150313車知らんイニDカスはGT-R=32と思ってるんだな。No.:1200536だったらリーフにしろよ。すれば回生ブレーキのおかげでパッドやローターの寿命が延びるぞ。話は違うけど、プリウスもいくらエアロ仕様の大径ホイールだろうと、ブレーキローターはとても小さい。このブログについてTwitter。現在の閲覧者数:にほんブログ村アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。