本日夕方渋谷により中にはいって展示物をみてきました。昭和20~30年代を中心に当時の周辺の写真がてんじされていました。片側は当時のロングシートが配置されておりちょっとした休憩所になってます。暗くなるとちゃんとライトが点灯してるのには少々感激しました。青ガエル(東急5000)が台車は外され展示された。グループ内の上田交通に移籍活躍後再び東急に戻り長津田で保存されていたらしい。私が物心ついた当時同車と3000系がメインで活躍していたのを記憶している。内部には昭和30年代前後と思われる渋谷周辺と東急線の写真が展示されていたが、早朝のせいか内部には入れなかった。0三つ目がとおる川崎のびゅうで企画運転された583系ミステリー列車です。武蔵野線周りで葛西臨海公園だったらしい。南武線川崎のようであった。知人が乗車しており逐次情報を入れてもらい帰路では先回りし武蔵浦和でスナイプ。夕暮れの三つ目が撮りたくて出向いたのだが、本日南武線で人身があり約1時間送れで南越谷を出発運行されたようだ。川崎より583系にミステリー列車が運転される。あるお方が乗車するらしい、羨ましいかぎりだ。0こっちもミカン最近首都圏ではみれなくなった東海色。駅弁が恋しくなります。おかげで最近はよく高速を利用するのだが便利なもんにスマートICといわれるもんがある。SAやPAに直結した簡易型ICでETC搭載車のみ使用できるのだ。(車種制限がある場合もある)通常のETCゲートは走行しながら通信してノンストップなのだが、このスマートICはゲートの前で一度停止し通信完了するとゲートが開くのである。通常ICは比較的交通量を見込まれるところに設置されるので市街地などを通らなくてはならないがスマートICはPASAに直結で大体市街地に離れたところが多くここで入出場できると市街地を避けることができ意外と便利なのだ。このICは関越道の駒寄であるが、ここは練馬より約98Kmで早朝割引で来ると半額の¥1450である。わがホームグランドにはすこぶる便利である。”一の倉沢”にいきました。9738レを見送りました。