09:53前に250cc4スト→250cc2ストに乗っていました。乗り換えた理由はパワーの違いです。今回ビックスクーターの購入を考えているのですが、試乗会で乗ったのですがやはりパワーを感じません。二回目はタンデム走行しましたが、私にとってはかなりがっかりな結果となってしまいました。単純にパワーのある大排気量のビックスクーターはデザインがいまいちなので単純にパワーや安定性だけでも決めたくないのです。車検もありますし、税金ばかり払っていられないですし。400cc以上は車検がるのでしょうか?構造は250ccと変わらないのではないのでしょうか。それよりもっと別な問題があるのでしょうか。どなたかご存知の方、お教え願います。(1)むかしはそれが合理的だった。400は贅沢品で税金が高くてもいいとか、危険なので品質をよりきびしく管理したほうがいいとか。(2)むかしからやってきたので、変えにくくなる。(3)不合理な事が変わらないと利権が生じる。(4)構造が自己再生する。不合理が利権を生み、利権が不合理を生む。他にもよくあるでしょ。(7/61)きちんとした回答になってなくてごめんなさい。昔、300ccのバイクに乗ってました。受けなければなりません。税金も含め、おかしい制度ですよね。ハーレー1200の四分の1しかないのに税金も車検も一緒、同じなんて。現在なんて、ともすれば8000ccのバイクもある時代です。これも同じなんでしょうかね。(419/1951)250ccは法律上、軽自動車です。そのため手続きも陸運局ではなく、軽自動車協会で登録します。軽自動車とは、まだ車が高価だった時代に税金などを優遇して買いやすくした日本独自の区分です。昔は四輪軽自動車にも車検がなかったのですが、事故や故障が多かったためか、軽にも車検制度ができました。軽二輪も、整備不良による事故が多発すれば車検制度ができるかもしれません。軽四輪の排気量が550→660と変わってきたように、軽二輪も100cc→250ccと変わってきています。250ccの排気量では交通の流れに乗れないなどの問題が出てくれば、排気量の拡大もあるでしょうが、現状でも十二分の性能があるので、拡大はないでしょうね。ちなみに車検制度の歴史は、大正8年に自動車取締令として各警察が実施したのが最初で、その後、昭和23年に国の業務となって今に至ります。こんな感じの物が今まで改正されないで残っている結果でしょう。メカ(構造的)には50CCでも1200CCでも大した違いはありません。軽自動車と同じ600ccにした方が合理的のような気がします。12:46回答ありがとうございます。本当ならかなりこじつけもいいとこですよね。それなら『車検』という言葉がぴったりはまりますね。600ccならあっても納得です。族問題は深刻ですよね、行政としては厳しいんでしょうね。(873/3452)たしかに排気量じゃなくて定格出力による区分の方が合理的という考え方もあるでしょう、実際そのようにしている国もあるようですし、電気モーター車なら区分は電動機の定格出力になるようですし。時代の規制方法がそのまま使われつづけているからってことじゃないですか?一切地上に出ない路線の専用車両の地下鉄車両にも窓がついているように。フレームの要求強度は今でも事実上排気量に比例するとは思いますが、より厳密にはやはりエンジン出力のはずですよね。ご質問の範囲外ですが、50ccと90ccとか125ccと150ccのほうがその辺の“製品に対する実際の矛盾”があるように感じますよね。単なる書き間違いと思いますが、現状で車検があるのは400cc以上ではなく250ccを超えるものだと思います。250cc“までが”車検不要。12:35回答ありがとうございます。私も矛盾を感じています。私が勝手に「中免は400ccまでなんだから、250ccと同じように車検をなくせ」と思ってるだけなんですけどね(笑)そうすれば新車も中古車も少しは売れる様になるのにと思ってます。なると250cc乗る人がいなくなるかも知れませんけど。車検なくしたら400ccはやはり危ないですかね。その点では250ccも変わらない気がするんですけどねー。(505/1321)簡単なことです。50ccが車検がないのと同じです。行政上、忙しくなるからです。250ccユーザーは、比較的多いです。現状から、先ほど「民間委託」しました。(準国家公務員の)「認定整備工場」も設置しました。★車検で、陸運局にいちいち行かなくて良いようになりました。別の問題とは、上記のことです。12:18回答ありがとうございます。仮に50ccに車検があったとしたら行政では管理できない台数になってしまいますもんね。それ以前に売れなくなるかも...。いう行政上の問題もあるんですね、そう考えるとそんな簡単なことではないのが分かりました。払ってパワーを求めるか、払わずにやりすごすか、微妙なところです。車検は軽二輪車は不要、小型二輪車が必要という扱いになっています。これは高速車・中速車の区分とともに撤廃されました。12:08回答ありがとうございます。道交法で区分けされていたんですね...しかも250ccは軽二輪扱いになっているんですね、知りませんでした。この回答を見て車検のあるなしが判ったような気がします。パワーに差があるように、それに伴って車検も付加してる感じなんですかねー。高速での走行は250cc以上でなければならないとのことですが、実際には249ccのバイクは高速での走行はできないのでしょうか?ベストアンサーバイク・原付自転車400ccと250ccスクーターあなたならどちらを選びますかいろいろなサイトを見ましたが400cc/250ccのビックスクーターどちらにするか迷います。400ccの方がいいようですが現実的(金銭的)等どうなんでしょうか?250ccの悪いことはよく見ますが400ccのわるいことは何でしょう。車検があるところですかね・・・。ちなみに車検は高いですか?また面倒何でしょうか。250cc/400cc両方の長所/短所が教えていただきです。前回はビックスクーターについてお聞きしましたが何かここがいいとか悪いとかありましたら教えてください。燃費が良く(250cc以下)車検の無いバイクバイクの車種に無知なので、教えてください。カブほどは燃費が良くないとは思いますが250cc以下であれば車検がないので、お薦めがあればアドバイスお願いします。安い方が良いので、中古でも良いのかなーと考えています。ベストアンサーバイク・原付自転車こんなビックスクーターありますか?自動二輪免許を取得して250ccのビックスクーターを買おうと思ってます。250ccまでのバイクには車検がないのか。質問をさせて頂きます。偏った側面からの質問ですので、まず謝罪いたします。年々排気音規制が厳しくなっていきます。その迫力を失っていくばかりです。騒音・排ガス等の規制でそうなっていくのは分かります。バイクに乗らない人からしてみれば、バイクの音はどれも同じ。これも理解しています。相変わらず250ccバイクに対しての車検制度が出来ません。車検がなければ、そんな規制は関係ないのです。私のバイクより、主にビッグスクーターの排気音のほうがはるかに大きいのです。それで、行政などは騒音対策が進んでいるとでも思っているのですかね。したら、今に始まったことではないですが、行政等は本当のアホですね。警察に排気音などをチェックされて取り締まられることも正直ほぼほぼありませんよね。別件になってしまうので、取り締まられることもまぁありませんよね。それに車検がないということは、日常的に点検・整備を行っている乗り手も少ないように思います。整備している人も多数居ます。それがいつか重大な整備不良等で事故を起こすケースも少なくないと聞きます。起こされたらたまったものではないですよね。以上の観点から、50ccからしっかりと車検制度を設けるべきだと思っています。自分も爆音撒き散らしたいということではなく、平等に規制すべきという風に考えています。皆様の意見を聞かせて頂けると幸いです。ベストアンサーバイク・原付自転車400CCのスクーターお勧めは?以前にマジェスティに2年間乗っていたことがあります。当時は400CCのスクーターが世に現れてなく通勤にも休みにも乗れる大型のスクーターを探し、マジェスティに乗っていました。マジェスティでは、ツーリングも近所の買い物も通勤もと車代わりに役立ってました。会社の後輩がほしがっていたので譲ってしまいましたが、最近にまたスクーターが欲しくなり購入を計画しています。基本的にタンデム走行がメインになると思います。250cc×2台と現在スクーターは3台持っています。乗ってて気持ちいいのは250ccが一番です。30~35km走るので充分だと思ってます。乗った事の無い排気量のスクーターは判りません。改造し過ぎてノンメンテで1万kmも走れない車両は除き教えてください。NA)に乗っています。仕事場が変わって、車で片道1時間くらいになりました。一部高速ありで時間帯的にも車の流れが速く、NAの軽では高速や坂などではベタ踏み状態になりエンジン音と振動で疲れてきます。快適に通勤したいと思って、車選びをしています。ちなみにセダンで、中古で排気量は2500cc~3500ccあたりで探しています。重視するのは「高速で100キロ付近でも低回転で走行できる」「速度が落ちてもアクセル開度が少なくてもすぐ元の速度に復帰する」「加速が良い」で予算は中古でコミコミ200万円くらいです。以上がざっと挙げてみた中古で乗り出し200万円以内で抑えれそうな中古です。メーカーにはこだわりはありません。ここで皆さんに質問ですが、2500ccと3500ccで迷っています。3500ccの方がパワーはあるとは思うのですが、2500ccでも十分なのか、もしくは2500ccだと快適とまではいかないのかがわからなくて・・・。試乗できればいいのですが、何店か問い合わせましたが、「油脂類を抜いてバッテリーも無いので試乗はちょっと・・・。できないことはないですが、購入が確定的なお客様に限ります」とのことでした。国産車125ccのビッグスクーターについてシグナスやPCXみたいなものではなく、キムコのダウンタウン125I、アプリリアのSRMAX125の様な大柄な車体についての質問です。タンデム走行をしたら坂道で止まってしまうのではないか?という心配が過ります。関連キーワードコンテンツ注目のQ&A「LOVE」が入った曲といえば?もはやマイナンバーカードは「無用の長物」?失恋しました。誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。