ロータリーエンジンにおける燃焼室とプラグの関係|RX7/RX8メンテナンス専門店千葉県サンアイワークスMAZDA(マツダ)RX−7とRX−8を長く乗るにはチューニングよりも、まずはメンテナンスが肝!整備士歴30年以上、ロータリー道20年のメンテナンス専門家「ロータリーDr.石井」が運営する千葉県サンアイワークスのお役立ちWEBサイトです。ロータリーエンジンにおける燃焼室とプラグの関係ロータリーエンジンにおける燃焼室とプラグの関係プラグの役割は、みなさんご存知の通り「燃焼室に圧縮された混合気(空気と燃料が混ざった気体)にプラグで点火させて爆発させる」といった働きです。燃焼室内に出ているプラグとの関わりを知ることが、プラグの正しい知識を身につけるにあたって非常に大切で重要なことなので解説しておきます。ロータリーエンジンの燃焼室にプラグは一体どのように出ているでしょうか?実際の写真と、手書きの体裁の良い図ではありませんが見てください。燃焼室内のプラグの電極面の穴の大きさが全く違います。引っこんでいる状態なのが分かります。この形状は、RX−7もRX−8もロータリーなら共通です。これは、一体どうしてなのか?まずは、何でプラグが燃焼室に顔を出さずに引っ込んでいるのかは・・・、ローターの回転によってガス等の漏れが起きないように気密度を保っている3か所の頂点にあるアペックスシールとプラグが接触しないようにしているからです。次に、ローターハウジング内のプラグの穴の大きさの違いがなぜ違うか?解説します。最初に点火するのは、リーディング側(下側)の方で、やや遅れてトレーリング側(上側)が点火します。この点火順は、どんな時も同じですが「点火のタイミング(点火時期)」は、様々な運転条件で変わります。点火のタイミングを変えている。(こういった点からも、スロットルボディが正しく動くようにすることは重要だ。力不足の時もあるし、そんなに力が必要ではない時もあるからです。用は、この「常に変わる運転条件で爆発力を変える必要がある」からプラグの穴の大きさも変えています!また、1つの燃焼室に対して2本のプラグがありますが、このうち主導件を握っている方のプラグは、リーディング側です。リーディング側は、最も混合気が圧縮され、ガス濃度も最も濃い状態の中での点火をする方で、シッカリとした爆発をさせるために存在しているプラグなので常に強い点火を要求されているので、プラグの電極面もトレーディング側よりかなり大きいプラグホールとなっているのです。「トレーリング側」は、補佐的なプラグと思ってもらえば良く、よってプラグのホールも小さいのです。爆発威力を大きくすることで負担がのしかかるクルマをスムーズに動かしています。点火タイミングによって爆発威力を変える大きな役割も果たしています。次に、中速〜高速時の話をしましょう。低〜中速域になる時ほどの大きな力は要らなくなります。簡単に言えば「余力で動いている状態」となるので、トレーリング側のプラグは、さらに補佐的になります。中〜高速域でも、プラグの穴が小さい方が良いのです。爆発力をコントロールしているのです。正しい機能は有り得ないことを忘れないでください。速度域が目まぐるしく変わるので、点火の上でも厳しいので常にベストコンディションを保てるようにすることが何より重要になります。「お客様の声」特集REオーナー必読マンガマンガ長く快調に乗れる愛車維持術(1ページ目)大人気「REメンテ道場」のメールマガジン登録フォーム人気のREメンテナンス道場をメールでお届け!「非常に役立つ」と絶賛されています。※Yahooメール等のフリーメールは迷惑メール扱いになる場合があります。メールアドレス(必須)(例:xxxxx@xyz.jp)半角でお願いします。メールアドレス(確認用再入力)(必須)(例:xxxxx@xyz.jp)半角でお願いします。http://www.sanai-d.com/。