AMG6.0Wideを眺めてるうちに、将来、コイツが資産たるものか、ジャンク品で終わるのか。結末を予想したくなりました。未来を予想するには過去から。過去の同車両のオークション情報を調べ、表にしました。↑をクリック情報が取れたのは過去9台。見ると、世界のw126ヲタクが何をどう評価してるかが読み取れます。簡単にまとめてみます。高い評価は、AMGがチューンしたM117ヘッド(通称ハンマーヘッドエンジン)の6リッターエンジンを搭載しており、ブリスター化されたボディに、走行距離が2万ー3万キロ台ということです。この条件に該当するのが表の7番。M117ヘッド最終年である1990年モノです。取引価格は4000万円を超えています。にわかに信じられない。30年前の、一時は下品な代物と思われたネオクラシックベンツが、現代スーパーカープライスを超えていこうとしています。このM117ヘッド以降、1年間だけ製造されたM119ヘッドになると、最高価格で2000万弱と弱気。それでもスゴイ値上がりだけど。M117ヘッドは整備が難しく維持はM119のほうがしやすいですが、世界のw126ヲタ達はそれでもM117ハンマーヘッドエンジンに魅力を感じているということです。この表を見ていると、出品されたほとんどの車両は日本から持ち込まれたモノであることが分かります。AMG6.0Wideは50台ほどしか作られなかったと言われています。そのうち海外市場に出た車両ほとんどが日本モノ。これは日本市場から名車が失われつつあることを意味します。残念な事ではありますが、このグローバル化された社会、豊富な資金さえあれば海外から取り返す事も不可能ではないでしょう。ネオクラシックベンツのおもしろいところは、クラスが多岐にわたり、それぞれにファンがいる事です。Sクラスファンの人もいればEクラスファンの人もいて、AMGはそれぞれのクラスでしっかりとしたクルマを作っています。クラシックカーとは違って、現代でも十分に使い倒せるクオリティを持ち、ゴリゴリな電子制御は用いられていないため、修理も比較的容易です。当時のAMG車両は現代車のように大量生産をしていません。供給数が少ないクルマは価格が安定し、欲しい人の数に比例して価値を上げていきます。価値が年々高まれば、修理に費やす熱意も高まります。やって愛車の価値を上げていき、再販して利益を獲得するというのもクルマの楽しみです。AMGの過去相場と簡単な考察でした。この先、90年代AMG車両がどういう評価になっていくのかは分かりませんが、世界の取引状況を見ていると、値が下がり続け最終的にジャンク品になるような結末は現実的ではないでしょう。控え目にみても緩やかな値上がりは続くと思います。ネオクラベンツは資産として持つに足る存在であるということです。AMG6.0WIDEをこう評価しています。SECは間違いなく、AMG全盛期初期、最高の事例です。PMいつも拝見しております。140のS600いいですよね。小生もあの車で車が好きになりました。PMいつもありがとうございます。w140はS500しか乗った事なくて、600は一度は味わっておきたいです。ボクも同じようにw140からクルマ全部にハマりました。コメントをキャンセルコメントポリシーをご覧下さい。MINIの電源ケーブル交換2023年01月13日ローバー・ミニ動画。色や撮り方2023年01月10日フォレスターSG52022年12月09日AMGワイドにキルスイッチ引っ越し3おすすめの記事ビジネスアメリカ国内出張!シボレータホを借りてみたはろぅ。さ、メインの仕事をこなすため、デンバーへ出張します。アメリカでは二度目の国内線です。国際線に比べると気軽で良い。先日、日本製マスクを海外に送ったらロストしたって言いましたけどね、その後ちゃんとアジア支社に届きますた。Mark2で撮るポートレート第三弾。USM...ライフログロサンゼルスへ今、自分を取り巻く環境が実はとても価値のあることだと実感するのはとても難しい事です。500Eブームは完全に去った。速報:ぜんせーのケーニッヒベンツ。アルファード3.5エグゼクティブラウンジSの違いはなんなのか。