3.5V6で安心感がある。リッター当たり80PSのハイオク仕様なのでエンジン設計に余裕があり基本的信頼性は高い。1速、2速ではサブスロが頻繁に介入するが、整備モードだとホイールスピン過大なので妥協点としては納得。追越し加速が優秀なので、運転技能が高いユーザーならば羊の皮を被った狼としては大満足できる。気になった点ウォーターポンプはアキレス腱。前車軸重1トンは前輪アッパーマウントを砕く。エンジンマウントは柔らか過ぎて切れる。整備性極悪、エンジン脱着になる修理はツラい。V6で後バンクの排気管が短い為、排気音がバラつく。6ATの容量には余裕がないので、ATFは早目の交換がお勧め。超高速域からのフルブレーキ時には姿勢を乱し易いので無茶は禁物。下向マフラーで羽根もなく丸っこくて大人しい外見で速そうに見えないが、前が重い事を忘れずに運転できれば速い。0-100km加速5.5sはポルシェ73カレラ並み。下りのワインディングではブレーキのフェードに注意。嫁に隠して速い車に乗りたい人向けの足車。大排気量ハッチバックとしてギネス級のマイナー車。欠点が多い分、弄りがいがあって個人的には大好物。33人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。自分のクルマ所有期間2017/1~2021/7燃費9km/L良かった点VSC、カーテンエアバック、後席中央三点式シートベルトが標準装備で、この時代の車にしては安全装備が充実している。不人気車故に中古価格が安いがトヨタが本気で高級車としての世界観を表現してただけのことはあり、静粛性や余裕に振ったパワー感や細かいところだとウィンカー音など、上質感は高い。落ち着いた余裕感が魅力なのに標準の205/55/R16のタイヤは乗り心地が荒くキャラクターに合わない。リアダブルウィッシュボーンだが、フロントヘビーなため機敏なコーナリングは苦手で荷室が狭くなるというデメリットの方が強く出ている。総評パワーを余裕に振ったり内装の上質感など、スポーティさは別に要らないがいい車に乗りたい、大切なヒトを快適に運びたいといった方には持ってこい。逆にファミリーユースには不向き。12人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。自分のクルマ所有期間2012/4~2016/9燃費9km/L良かった点フロント回りは非常に気に入ってました。それが購入のきっかけです。リアは...正直オーリスのままで良かったんじゃって思ってました。シートがアルカンターラ+レザーでかなり高級感があったと思います。メーターも見やすく、インフォメーションモニターも付いていて気に入っていました。運転席側の格納可能なドリンクホルダーはかなり重宝しました。...純正で吹き出し口下に不要時は格納タイプってなかなかないんですよね。TRC&VSC付車両に乗りましたが、雪道での安定感は素晴らしいと思いました。滑ってから制御かけるのでおっとっと感は有りますが、行きたい方向にハンドル切ってアクセル開度そのままで車が勝手に曲げてくれます。それまではFF車でリア流れる度にカウンター当てて姿勢制御していたのですごく楽でした。80km~100kmくらいまでの加速は2.5Lゼロクラウンよりも良好でした。お飾りですがパドルシフト、Mモードも付いていたので結構楽しかったと思います。大型の天井イルミネーションランプも友達からすっげーのついてんじゃん?と結構言われていましたね。地味に重宝したのはエアコンデュアルな事ですね。助手席側の温度変えれるのは嬉しかったです。足回りは柔らか目です。先入観でそこそこ硬いかな?と思っていたのでびっくりしました。180アスリートくらいの硬さであってくれれば良かったんですが。小さな高級車というコンセプトなんで柔らかかったんでしょう。2021年現在の高級車は結構引き締まった足の車が多いですが。まいったのはブレーキです。効きが純正は悪いんです。あまりにも効かないので社外パットに変えていました。パット社外にすると大分安心できる車になります。比較的軽量ですが、あのボディサイズで1.5トン弱ですので重さは感じます。動き始め、曲がり始め等々はどっこいしょーって感じです。CVTは基本的に乗り味がモコモコしてます。特性と言えば特性ですが、このクラスに搭載始まった出だしくらいですので今のCVTよりも余計にモコモコしてます。燃費はあんまり良くないですね。いうかボディサイズの割に悪いです。最高で15km程度、最低は7km(冬場)平均で10.2前後でした。エスティマより1~2.5kmくらいは良いです。重たいはずのゼロクラウンの2.5の方が燃費は総じて良かったですね。一応整備モード移行でキャンセルにはなりますがスタック時にいちいち整備モード移行の儀式するのは面倒です。電子スロットルタイプの2AZ搭載車は軒並みなります。酷いとオイル交換から3500km走行で油圧警告付くくらい減ってます。2回対応しましたが、2~3万kmで再発しだします。一時期中華製に切り替わったからじゃないか?と噂も有りましたが、日本製ロットでも普通に出てましたのでそういう問題ではなさそうです。いうかショートブロックASSYやって再発する理由が謎ですね。一時期とても安価でしたので乗りつぶすには買いかと思います。大きめのエンジンに小さめのボディでスポーツを意識する方は回れ右ですね。この車は大き目のエンジンをすべて余裕に全振りしています。スポーツ走行性能考えると社外足回り、強化ブレーキ、シャシ補強までやると一応それなりになるとは思います。それなりなのでよっぽど好きでもない限り辞めた方が吉です。同系統ならまだマツダスピードアクセラとかの方が良いでしょう。直線番長なら3.5マスターは有りですね。