2021.01.20スポンサーリンク姫路駅と飾磨港を結んだ飾磨港線1986年(昭和61年)まで存在していた飾磨港線。正式には播但線の一部で姫路駅と飾磨港を結んでいました。姫路駅からは、しばらく山陽電鉄本線の西側に沿って南へと下ります。廃線跡は遊歩道となっています。山陽電鉄本線は亀山駅付近で東へと向きを変えます。姫路の間の予定路線地は加古川バイパスに利用されているそうです。南へ進むと山陽電鉄網干線の高架下をくぐります。イオンモール姫路リバーシティーのある場所には敷島紡績跡です。向かう分岐路線がありました。宮堀川を渡るガーター橋が残っています。橋梁ああtあと跡さらに港へと向かう飾磨港線。終着駅の飾磨港駅の跡地は、現在「姫路みなとドーム」となっています。飾磨港線は多くの物資を運ぶ路線として90年間に渡り営業されていました。飾磨港線を含む播但線の開通以前は「日本初の高速道路」といわれる銀の馬車道が姫路の遥か北に位置する生野銀山と飾磨港を結ぶ馬車道が通っていました。銀を精錬するための石炭や、銀山に携わる人たちへの生活物資を届け、そして生野銀山からは精錬された銀を港まで運ぶ重要な役割を果たしていました。その役割が鉄道へと代わり、その役割を受け継いできた飾磨港線。晩年の飾磨港線は主力の貨物輸送も減少し、旅客輸送もディーゼルカーによる1日2往復。物流の主役をトラック輸送へと譲りますが日本の成長期を支えた飾磨港線の役割は大変大きかったことでしょう。越えたあたりで二股に分かれます。「一の鳥居」間が開業します。山陰を結ぶ路線として建設された福知山線。ある場所はもともと申川と枝川という川が流れていました。その大動脈となる山陽電鉄本線は神戸と姫路を結んでいます。現在の神戸側の起点は「西代駅」ですが、「西代駅」東側のトンネル内に本線から分岐する謎のレールとトンネルを見ることができます。位置する「西神中央駅」。この駅のプラットホームは一見、2面4線に見えますが、実は2面3線です。3番線の向かい側には線路がありません。相互運転計画は実現する?コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。