会議室と同様、必要に応じて一般客室に変更可能だった。~後年の改装で、インターネット接続環境なども整えられた。::随行員室|33席。秘書官室と同様[[ビジネスクラス]]相当の座席。::一般客室|89席。[[プレミアムエコノミー>エコノミークラス]]相当の座席。[[マスコミ]]などの民間人に対しては運賃が請求されていた(金額は非公開)。::記者会見席|3席。一般客室内に対面式で設置されていた。::ギャレー|数か所。乗客に対する[[機内食]]((食材は[[千歳基地>千歳空港]]や[[羽田空港>東京国際空港]]で調達するものと現地調達するものがあった。))やドリンクの準備などを行う。::ギャレー|数か所。乗客に饗するための[[機内食]]とドリンク類などを配備していた。~食材はしばしば現地調達されていて、毒物混入などの危険性に対して十分に備えていたかは少々疑わしい。:二階席|::[[コックピット]]|[[軍用機]]として[[敵味方識別装置]]・[[ミサイル接近警報装置]]・軍用[[UHF]]無線機などを搭載。天井の天測用ハッチに国旗を立てることもできた((この機能は特別機として使用されることを想定した一般の旅客機にも搭載されているという。後継のB777-3SBERにはこのハッチがないため、駐機中の国旗はコックピットの窓から出す形になっている。~操縦系統は[[2マンクルー]]だが、[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]に加えて[[偵察航法幹部>航空士(自衛隊)]]が乗務して3名で運用されていた。::通信室|搭乗中の要人が行う通信を担当しており、専属の[[航空通信士]]が詰めていた。~なお、この部分は退役後も非公開であった。::[[コックピット]]|[[軍用機]]として[[敵味方識別装置]]・[[ミサイル接近警報装置]]・軍用[[UHF]]無線機などを搭載。天井の天測用ハッチに国旗を立てることもできた。~操縦系統は[[2マンクルー]]だが、[[機長]]・[[副操縦士>副機長]]に加えて[[偵察]][[航法]][[幹部>士官]]が乗務して3名で運用されていた。要人が行う通信を担当し、専属の[[航空通信士]]が詰めていたという。~::運航要員室|25席。一部を除き国際線のエコノミークラス相当の座席。一部プレミアムエコノミー相当の座席も設けられていた。::休憩室|:階下|::貨物室|海外の寄港先で不具合が起きた際に備えて各種のスペアパーツが収納されていた他、[[タラップ]]や[[ボーディングブリッジ]]のない[[空港]]・[[飛行場]]に着陸した際に備えて収納式の[[エアステア>タラップ]]が備えられていた。::貨物室|任務・旅程に応じて必要な貨物を積み込んだ他、寄港先での不具合に備えた補修部品と、[[不時着>ダイバート]]に備えた[[収納式エアステア>タラップ]]も収納されていた。>座席のグレードは[[日本航空]]の基準による。~ただし、2010〜2020年代の一般的な国際線用[[旅客機]]に見られるような「座席ごとの娯楽設備」は設置されていなかった。~また、遮音性が低いために飛行中の騒音も大きく、機内での会話には大声で話す必要があったという。