高速には乗るけど、左車線から動かず疲れない車が良いなーという方にはおすすめです。車庫入れもちょっと大きなコンパクトカーなので楽です。優れた機構の4WDでもないんですが小さい車体で重めの車重もあってコントロールしやすいし、電子制御も優秀だと思います。雪上走行時はある程度重量のある車じゃないとコントロールが難しいです。重いともちろん止まらないので滑り始めると危険ですが、軽いと軽いでちょっとしたギャップ拾ってあっちこっち向くんで疲れるし、運転苦手な方には恐怖です。良い点はいっぱいありますが、悪い点も結構目につく車です。オイル消費に関してはオイル交換サイクルを短くすれば修理せずに乗ることも可能ではあります。周りには勧めずらい車種ですね。新車ならカローラスポーツの4WDかインプレッサスポーツ勧めます。31人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。井上陽水さんの曲の、CMの車のイメージが強い。自分のクルマ所有期間2007/7~2012/7燃費-良かった点コンパクトなボディに、2.4リッターエンジン。車体が軽く加速がいいので、高速道路等での合流が楽。あと、サイド+サイドカーテンエアバックと運転席のニーエアバック(膝のエアバック)、後部座席の真ん中席のヘッドレストがちゃんと標準装備なのは、さすがプレミアムコンパクトだと思いましたね。気になった点2AZ-FE型エンジン全般に言えるかどうかはわかりませんが、エンジンオイルの消費が早い。ディーラーの整備工場に入庫しても改善せず、残価設定の5年間乗ってこの車は嫌気がさして返却しました。あと、私の乗っていた2.4リッターエンジンの4WD仕様の前期型はVSCのOFFスイッチが付いておらず、トランクションコントロールをキャンセルする事が出来ない。雪の深いところではトランクションコントロールが介入してしまい埋まりやすいのが難点。総評ブレイドは今はもう廃盤の車種となりましが、その志を受け継ぐ形で、レクサスで似たようなカテゴリーのハイブリッド車、CT200hシリーズとして販売されていますね。トヨタとしては結局、プレミアムコンパクトはレクサスにお任せという判断なのでしょうね。29人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。自分のクルマ所有期間-燃費9.8km/L良かった点ハンドリングがよく、直進性もよいので高速での運転も街乗りも楽にできる。エクステリアデザインも気に入っている。荷室があまり広くなく、後部座席を倒さないとあまりものが入らない。全長は長すぎず、車幅はややゆったりしていてシートにはゆとりがあり運転しやすい。エクステリアもよく、シートも皮張りで高級感がある。ハンドリングや加速もそれなりで運転しやすい。19人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。小さな車体でありながら、2.4Lととても排気量が多いので、加速がとてもいいです。思いっきり踏み込むと、一気に加速し、スピードが出ます。車体は、丸みを帯びていますが、極端ではありません。室内の居住性は、とても素晴らしいです。内装はクリーム色をベースにしいて、非常に上品で高級感があります。一部には、スエードになっていて、一層高級感を感じます。設備面でも充実しています。運転席・助手席エアバックだけでなく、側面上部から出るカーテンエアバック、座席の肩の部分から出るエアバック、足元のエアバックなど、安全面での配慮があります。運転のしやすさでは、運転席からの見通しもよく、全体を見通すことができ、安全面でも素晴らしいです。後ろの座席のウインドガラスは、黒いスモークがかかっていて、外から見ても室内が丸見えにはならず、車を止めていても、後ろ座席をのぞかれることはなく、ちょっとしたものなら置いておいても大丈夫です。じき10年になりますが、大きなトラブルもなく、非常に安定した走りをしています。そのため、整備にはほとんどお金をかけておらず、とてもいい車です。2.4Lというは車ではありながら、12km/Lという燃費の良さも特徴です。気になった点2.4Lの車ではあるのですが、5人乗りの設定です。5人乗ると、1人の時に比べて、出だしのスピードは当然落ちてしまいます。居住性も非常に悪く、5人で旅行にでも行こうものなら、乗っているだけで、後ろ座席の人は疲れてしまいます。総評5人乗りという考えを捨て、最高でも4人までとして利用しています。4人であれば、快適に車を走らせることができるし、疲れることはありません。生産が終わっているのですが、とてもいい車です。38人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。中は広いがコンパクトで運転しやすいです。荷物もたくさん積める。デザインもかっこいいです。維持費は少し高いかなと思う。全体的には満足しています。6人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。高級感があっていいです7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。車体の大きさの割にエンジンの排気量が大きいので、高速道路の合流や追い越しなどの加速が必要なシーンで力強い加速ができます。インテリアの形状はオーリスと同じですが、張られている表皮はスエードのような素材で、高級感があります。天井の照明は大きく、ほかの車種ではあまり見ないもので高級感があります。車体の色はディープゴールドパールクリスタルシャインを選択しましたが、太陽光に照らされるとキラキラと光ってとてもきれいです。新車から10年経ちますが、塗装の劣化もありません。ブレイド以外に採用されていないのがとても残念です。マイナーな車種のためか、道路を走っていても同車種の車をあまり見ないこともプラスといえるかもしれません。4駆は雪道でも力強く走り、FF車が坂道を上れないのを尻目にすいすい上っていくことができます。車体の幅は1760mm程度で大きめですが、荷室はあまり大きくありません。排気量が大きいので、自動車税や燃費が結構高いです。センターコンソールが大きくて前に張り出しているので、左足がコンソールに当たることがあります。総評ハッチバックの車幅感覚のつかみやすさと、コンパクトカーにはない高級感を備えた車だと思います。16人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。所有期間-燃費-良かった点3ドアハッチバックのコンパクトサイズなのに3.5リッターという馬鹿でかいエンジンを乗っけているところ。足回りもそれに見合った物になっているのでサイズの割に長時間長距離の運転や高速域での運転でも疲れづらいのがいい。後姿が特徴的で一目でブレイドだと分かるところも好きな点。気になった点フロントマスクとサイドのデザインにもっとブレイド(刃)らしいラインが欲しかった。総評トヨタさんがたまに作るちょっと変わった層を狙って見事に商業失敗した車のひとつ。それ故に若干マニアックな個性が有る車だろうと思う。繰り返しになるけどこのサイズで3.5リッターの日本車なんて早々無い。20人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。メーカー発表当時の価格です。基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。広告掲載のお申し込み。