こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。船舶への環境規制などにより、LNG燃料船の普及が間近に見えてきた昨今ですが、これを見越した国ぐるみのインフラ整備も動き始めており、そのモデルケースとして横浜港が選定されました。横浜港で、そしてどのように整備をすすめていくのでしょうか。目指す国際海事機関は2016年10月、全海域を対象に船舶のSOx(硫黄酸化物)排出規制強化を、2020年より開始すると決定しました。このSOx規制への対応としては、燃料である重油の改良、「スクラバー(脱硫装置)」の設置、そしてLNG(液化天然ガス)燃料船の導入などが主になると考えられます。なかでもLNG燃料船の導入は、現状および今後のNOx(窒素酸化物)やCO2(二酸化炭素)の排出規制動向も鑑みると、確実に増えていく見込みです。したなか、国土交通省は「我が国におけるLNGバンカリング(燃料供給)拠点を整備し、我が国港湾の競争力を高める」ことを目的とした検討会を2016年6月に設置し、そして同年12月20日(火)、横浜港をモデルケースとした整備方策を公表しました。Ship」バンカリングのイメージ図。今回の「とりまとめ」におけるフェイズ2以降にあたり、実現は2020年を予定(写真出典:国土交通省)。Ship」方式(後述)に必要となるインフラがまだ整備されていないことにふれつつ、その一方で「速やかにLNGバンカリングが可能になると考えています」といいます。それどころか、将来的には日本がLNGバンカリングの一大拠点として発展する目も、実は大いに考えられるのです。羽の付いたカヌーよ!!」シュワちゃんが叩いて動いたグラマン「グース」初飛行1937.5.29コメントコメント(必須)コメントお名前(必須)名前メールアドレス(必須)※公開されませんEmailこのサイトはreCAPTCHAによって保護されており、Googleのプライバシーポリシーと利用規約が適用されます。934もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。