みーとくんの愛車遍歴(官能的な車に魅せられて:パート2)カーギークス!ブログ紹介ブログポリシーコメントポリシーメンバー紹介ケーニッヒアルファードカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトカーギークス!ブログ紹介ブログポリシーコメントポリシーメンバー紹介ケーニッヒアルファードカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトブログ紹介ブログポリシーコメントポリシーメンバー紹介ケーニッヒアルファードカーライフライフログテニスフォトライフアヴェンタドールビジネスコンタクトホームカーライフみーとくんの愛車遍歴(官能的な車に魅せられて:パート2)カーライフ500CAbarthBMWGhibliMaseratiQuattroporteギブリクワトロポルテみーとくんの愛車遍歴(官能的な車に魅せられて:パート2)2018年08月05日みーとくんが書いたじぇ!パート1でマセとの出会いに触れた。これは間違いなく自分のカーライフのみならず、人生そのものに大きな影響を与えた出会い。最初に参加したスーパーカークラブのツーリングは今でもよく覚えてる。窓を全開にして数十台でアクアラインを走行。前にはCarreraGT、横にはF40、耳鳴りがするほどの排気音に包まれながら幸せそうな笑顔を浮かべてた。何度か集まりに参加し、知り合いも増えてきたところであることに気がついた。いうかマセ自体が少ない。フェラーリもポルシェもクラブがいくつかあるのに、マセはオフィシャル除いては全然無い。自分は英語ができたので、海外のマセ系のフォーラムで情報収集したり、国内に入っていないパーツを個人輸入したりしてそれなりにマセライフを謳歌していたが、少しずつ自分のところに情報を求める声や、「いつかお会いしたいです」の声が集まるようになってきた。無いなら作ればいいじゃん。Club)を2010年の11月に設立した。オフィシャルはあったので、位置づけは変えて、どちらかと言えばもっと気軽な、ふらっと集まって、雑談でも集まれるような感じのものを目指した。思惑は割りと当たり、関東のみならず全国からメンバーが集まった。金曜の夜は決まって大黒PAに集まってたし、突発的に撮影会を開始したり、ショップを待ち合わせ場所に使って(迷惑)何時間もくだらない話をしたり。金沢までツーリングを組んだこともあった。車は車そのものを楽しむだけじゃなく、人間関係を広げるためのものとしても活用できるのか。いうことでマセにどっぷり浸かる期が続く。BMW335iマセに乗るようになり、それまでなんとも思わなかったCクラスの運転性能にストレスを感じるようになった。思い立ったらすぐ行動!ってことで近所のYANASEに。ベンツに乗っている人ってなかなかBMWいかないし、逆もしかり。食わず嫌いは良くない。