ANNEXホームタイヤブランド展開アジアンタイヤタイヤの基礎知識タイヤの知識オールシーズンタイヤの知識スタッドレスタイヤの知識タイヤチェーンの知識データ関係ホームタイヤの基礎知識スタッドレスの知識スタッドレスタイヤ、日本専用設計の発想2022.10.11近年、海外メジャーメーカーそしてアジアンタイヤメーカーに至るまで、スタッドレスタイヤの日本専用設計を強調します。基本設計を本国の研究所で行い走行テストを日本で実施するというもの。設計段階から日本をベースにするメーカーまで様々な形態が見られます。テストの舞台は北海道が中心です。日本専用設計のもっとも大きな理由は雪による走行環境の違いに対応する為でしょう。日本と海外、特に欧州とは違いが大きいと言われます。日本国内でさえも地域によって雪質や降雪後の走行環境は全く異なります。海外とはその違いが大きいでしょう。日本においては日本向けが嬉しい?日本は南北に長い地形によって世界屈指の降雪国とも言われます。寒暖の差が激しく積雪があると解け難く、気温が低下すると押し固められた雪はアイス路になりやすい。ミラーバーンやブラックアイスバーンなど、非常に滑りやすい厳しい路面を作り出しています。一方で降っても直ぐ解ける地域もあれば、数年に一度だけという地域もあります。同じ国ながら冬環境は多様性を示します。対して欧州、といっても国多いし違いはあるけれど、雪質は軽く豪雪となるのは一部の地域だと言われます。除雪対応が非常に進んでいる。降雪になると直ぐに除雪車が出動、そして融雪剤を大量に散布します。北欧やロシアでは状況が異なります。常に路面に雪が積もる状況が発生しています。ここではスパイクタイヤの使用が認められており、アイス路を想定したスパイクタイヤ需要はいまだに続きます。日本国内と欧州、北欧やロシアを加えた3つだけでも環境の違いを感じます。従って日本だけに専用設計の投入を行うのではなく、欧州には欧州専用設計を、北欧・ロシアにはその専用設計となるスパイクタイヤが投入されていると理解したい。それでも日本専用設計の特殊性、要求の厳しさは特別でしょう。高い評価を得るには圧雪やシャーベットは勿論ですが、最も滑るアイス路を強く意識しなくてはなりません。近年はドライでの高速走行、低燃費も重視され夏タイヤ並みの性能が求められることも少なくないのです。このような市場特性に外国向けを投入してもユーザーの高い満足が得られるかは難しい。結果として日本の雪質を考慮し開発した専用設計が必要となるのです。日本で開発し専用設計を謳うことは、国内メーカーと同じ土俵で開発が行われていることになり、競争力に対する優位性を同レベル、もしくはそれ以上へ引き上げます。その多くは北海道を舞台に開発が行われています。北海道は、積雪状況や走行環境など開発に必要なデータ収集に適しています。広大な土地柄からテストに十分な敷地も確保しやすい。国内メーカーの製品も多くが北海道の雪質をデータベースに開発が行われています。従って海外メーカーの開発拠点が北海道であることに納得です。自動車・タイヤ・部品メーカーの開発試験などに利用されるという。海外メーカーの日本専用設計もここを拠点に開発が行われるケースが多いのでは。ミシュランなどそう、ピレリもか。国内メーカーの開発拠点も触れましょう。