道路を建設、その上に線路を敷いていました。(4.3km)が開業。以後約60年もの間利用されていましたが、1975年(昭和50年)に廃止となります。集まるターミナル駅でした。野田駅跡地には阪神電気鉄道の本社があります。関西国際空港へ向かう「特急はるか」や南紀方面へ向かう「特急くろしお」などの旅客列車が大阪駅を経由せずにショートカットするルートとしても利用されています。現在行われている地下化工事により北梅田駅(仮称)が誕生する予定となっています。併用軌道となり先ほど併走していた阪急3路線の高架下を通ります。北野駅では、今は廃線となっている阪急北野線と接続していました。阪急千里線や大阪市電と接続していました。このように他路線との接続が多い阪神北大阪線は、利用者も多かったようですが、阪神国道線の廃止決定により浜田車庫が使えなくなるため、やむなく廃止となってしまいます。つくりや駅前の雰囲気はどことなく空港を思わせます。大村氏は大阪を中心に軍事拠点の配置を進めました。その理由は...・大阪がほぼ日本の中心に位置しているため。・「農兵論(一般徴兵論)」を主張する大村益次郎と「藩兵論」を主張する大久保利通派。(中宮平和ロード)を歩く大阪城周辺に設置された大阪砲兵工廠では火薬の製造なども行なっていましたが、市街地に近く危険ということで、1896年(明治29年)まだ寒村であった枚方に禁野火薬庫が設置されました。阪堺電車「駅ナンバリング」駅名に番号を振り分けることで、外国からのお客様などにもわかりやすくする「駅ナンバリング」。)にも導入されました。「近鉄生駒線」は兄弟!?京阪本線の「枚方市駅」から南へ伸びる「京阪交野線」。別々の鉄道会社により運行されている路線ですが、かつては同じ鉄道会社でした。南海本線と南海高野線の交差する「岸里玉出駅」。別会社によって建設された路線のため乗り換え駅として機能するには色々苦労があったようです。その歴史を振り返って見ましょう。阪堺鉄道(南海本線)玉出駅・岸ノ里駅開業1885年(明治18年)、...スポンサーリンク阪神国道線廃線跡に残る貴重な痕跡を辿る!京阪梅田線の謎を追え!?梅田を目指した京阪未成線跡散策コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。