CSL』を出展すると発表した。コンコルソ・デレガンツァ・ヴィラデステは、イタリア・コモ湖畔で毎年開催されるクラシックカーの一大展示イベントだ。BMWグループはここ数年、このイベントに協賛しており、ワンオフのコンセプトカーなどを初公開している。M社の前身となるBMWモータースポーツ社は1972年5月24日、BMWの技術と情熱を結集し、モータースポーツ活動に本格的に取り組むために設立され、今年で創業50周年を迎えた。翌1973年にはニュルブルクリンク24時間耐久レースで勝利を収め、その輝かしい歴史をスタートさせている。CSLを最新のテクノロジーで再現。世界限定50台を生産する予定だ。CSLのルーツをたどっているという。特徴的なエアロパーツ、力強い形状のホイールアーチ、独特のリアスポイラー、その他のディテールは、1970年代の伝説的なクーペのデザインに基づいているという。◆オリジナルモデルのモチーフを取り入れたエクステリアフロントには、格子状のダイヤモンドパターンを備えたキドニーグリルを配置した。直立したデザインは、オリジナルの3.0CSLのフロントデザインがモチーフだ。サイドウィンドウ周りと同様に、キドニーグリルのフレームは、サテンアルミ仕上げとなる。フロントバンパーの大型インテークは、ダイナミックな走行状況でも、パワートレインやブレーキを確実に冷却する。ボンネットには、彫刻的な形状のエアフィンが配された。ドアロックを解除すると、ウェルカムモードで乗員を迎える。ロービームとハイビームはイエローで光り、GTレーシングカーを彷彿とさせるデザインを狙った。つながりを表現したものだ。サイドのデザインは、長いボンネットとホイールベースにより、スポーティかつクラシカル、エレガントな外観を追求した。3ボックスデザインの典型的なクーペプロポーションも、これに貢献している。ワイドで斜めにオフセットされたサイドパネルとワイドなサイドウォールは、ルーフラインに沿って伸びたエアディフレクターとともに、クーペのダイナミックな外観を際立たせる、と自負する。◆「バットモービル」風リアウィングワイド化されたフェンダーには、センターロックホイールを収めた。Yスポークデザインの鍛造アルミホイールはフロントが20インチ、リアが21インチ。1970年代スタイルのゴールド塗装で仕上げられる。鍛造アルミホイールには、専用開発されたミシュラン製タイヤが装着される。タイヤのサイドウォールには、50の文字がエンボス加工された。CSLの「バットモービル」風ルックスを、現代的なデザインに変換するものだ。エアディフレクターがダウンフォースを高め、リアアクスルのトラクションを最適化する。リアバンパーには、カーボン製ディフューザーが組み込まれ、アンダーボディの空気の流れを最適化する。リアバンパーの中央には、軽量なチタン製サイレンサーの4本出しエキゾーストパイプが装備された。テールライトには、レンズの中で浮いているように見える「フィリグリー・レーザーライト・スレッド」を採用している。CSL専用に開発された「Mツインパワーターボテクノロジー」を採用した3.0リットル直列6気筒ガソリンツインターボエンジンは、最大出力560hp、最大トルク56.1kgmを発生する。強烈なドライビングプレジャーを追求するために、6速MTと後輪駆動を組み合わせた。このエンジンは、7200rpmまで許容する。Mの始まりを連想させる。最新技術として、「シフト・アシスタント」を採用した。シフト・アシスタントは、コーナーでブレーキをかけてシフトダウンした時、スリップのないクラッチ接続を可能にする。シフト・アシスタントは、オン/オフが切り替えられる。リアアクスルには、アクティブMディファレンシャルが組み込まれた。コントロール)と連携しており、走行状況に合わせて正確に調整される。左右の後輪で摩擦が異なる路面では、トラクションが最適化される。コーナーからダイナミックに加速する時には、後輪のグリップ状態をドライバーに知らせ、アクセルペダルのコントロールを適切に行えるよう支援するという。記事提供:レスポンス掲載に関する免責事項について掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。いかなる保証もいたしません。※特段の記載がない限り、本体のみの税込価格を掲載しております。※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。