現在は初代隧道前の灌木が成長し、このアングルで3つの坑門を一望に収めることは不可能だろう。幾分拡幅されたのだろうか。心持ち扁平になっている気がするが、天井は低く、大型車はまず通れなさそうなミニ隧道だ。こんな姿で、昭和28年からは二級国道とよばれ、昭和37年から39年までの短期間は、一級国道だったんだから、昔って恐ろしい。チェンジ後の画像を見て欲しい。奥を覗き込むと、入口から20mくらいの位置に、45度くらいの角度を付けて斜めに坑道を塞ぐコンクリートの壁が見える。万世大路の栗子隧道の米沢側でも初代と2代目隧道のこんな接合関係を見ることが出来るが、それを思い出す風景である。今回の調査で判明した、本尊岩と格闘した歴代の道の位置を示した。昭和31年の航空写真に道が見えるこの位置へ付け替えられたと想定した。いまは、この全ての道が廃止されているが、鉄道だけは健在だ。......といったところで、平成18年の淡泊な探索レポートから16年の間に貯めてきた机上調査の情報は、おそらく全て出し尽くした。ミッチーも、最近は話題にされず油断していただろうが、私はまだミッチーを深く愛している。それはさておき、こういう新たな探索を伴わないレポートはイレギュラーだと思うが、今後も「いまだからこその深掘り」の出来るネタがあったら、机上調査のみの追記も積極的に行いたい。皆様も、「あの古いレポートに机上調査を追加してくれ!」という熱いご要望があれば、どうぞお聞かせ下さい。10点満点で採点してください。