)から野上町及び美里町の一部に及ぶ野上谷と呼ばれる地域は、古くから棕櫚(シュロ)の木が繁殖していました。平野部が少なく農業に適さないこの地域は、棕櫚(シュロ)を原料としたタワシ、ロープ等を製造する「棕櫚(シュロ)産業」が栄えていました。野上間に野上電気鉄道が開通されると、これらの輸送は鉄道へと切り替わります。1928年、野上電気鉄道はさらに生石口(後に登山口に改称)まで延伸されました。「棕櫚(シュロ)産業」と共に繁栄する野上電気鉄道でしたが、やがて棕櫚(シュロ)製品の輸送はトラック輸送に変換され、1966年10月1日に小口扱い貨物、1971年6月1日に車扱い貨物がそれぞれ廃止となりました。国や海南市などにより補助金を受けることで野上電気鉄道はもち直します。野上電気鉄道の廃線跡しかし、設備の老朽化や乗客の減少により1992年に再び全線廃止が打ち出されました。沿線住民からは反対運動などが起こるも1994年にとうとう廃止となってしまいました。下佐々駅跡付近のくすのき公園内にモハ30形31号が保存されています。大十バスの車庫となっています。運行されていた和歌山軌道線。変遷を繰り返しながらも市民の足として、また和歌山城や紀三井寺、和歌浦などへと向かう観光路線としての役目も果たしていました。駅近パワースポット!?西国三社参り和歌山電鐵の沿線には見どころが多く、特に「西国三社参り」の三社が鎮座されていることで有名です。和歌山間の鉄道アクセスが完成します。2.7kmを8分で結ぶ路線は、日本一短いローカル線です。収穫されたみかんを湯浅港まで運ぶ目的で開業した有田鉄道。金屋口駅間が開通しました。ある大きな川は紀の川といいます。バイクなどだけが通れる長い橋が架かっています。湖西線の一部に転用コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サイトマップモバイルバージョンに。