取り入れる会社が出てきています。一般的な定年は60歳ですが、まだまだ元気な60代が多いので、少子高齢化で若い人が少なくなってきている分、高齢者に働いてもらおうということです。行政も高齢者に働き続けることを勧めていますから、これは政治家も70代が多いんだから、一般市民も同じようにしろということなのか、年金をケチりたいから年金以外の収入は自分たちで何とかしろということなのか、どちらかかもしれません。本来はすべての国民が60歳になったら引退でき、悠々自適な生活を送れるようにするのが政治家の責任なんですけどね。それはともかく、トラックドライバーの業界も高齢化が進んでいます。60代のトラックドライバーも多くなってきています。言え、高齢者ドライバーはやはり歩行者から見ると、不安ではあります。一時、高齢者ドライバーの事故が続き、運転免許を返納する人が増えたくらいです。転職放題しかし、もちろんトラックドライバーを雇っている運送会社なども、ドライバーたちの健康管理は万全に行っています。健康に不安な兆候があれば、トラックには乗せません。事故でも起こせば、信用問題を含めて会社に大きな損害が出ます。運送会社などでの仕事はトラックを運転するだけではありません。トラックドライバーにも管理職があります。それが運行管理者です。点呼によるドライバーの疲労・健康状態などの把握や安全のための指導などを行います。行う運行管理者試験に合格しなければなりません。運行管理者はデスクワークがほとんどなので、70歳でも続けられる仕事です。できるだけ長く仕事を続けたい人は、トラックドライバーになり、運行管理者資格を取得し、ある程度高齢になったらドライバーを辞めて運行管理者になるのも一案です。運行管理者はトラック業界だけではなく、バスやタクシー、鉄道の会社でも働けるので、別の業界に転職もできます。私はトラックドライバーの仕事をしているが、トラックドライバーの仕事は体力仕事の割りに、トラックを運転しているだけではあまりカロリーを消費しない。私は店舗に商品を届けるトラックドライバーの仕事をしています。商品は開店前に届けなければいけないので、トラックを運転するのは主に真夜中になります。トラックドライバーは一般的なサラリーマンと同じようには、なかなか見てもらえません。トヨタとソフトバンクが提携したというニュースが話題になったのを覚えていますか。相変わらずトラック運転手の人手不足が続いています。業界も問題点を重々承知していて、その問題の改善にも取り組んでいるようですが、そう簡単に解決するわけではありません。「妄想のタクシードライバー」と言っても、お客さんが見つからなくてヒマなタクシードライバーが、ヒマつぶしに運転しながら妄想にふける、ということではありません。無人タクシーが登場したらどうでしょう。30代の僕には高校時代からの友人が2人いる。今は社会人になってお互いに忙しいので、たまにしか会えないが、高校時代はいつも一緒にいた。僕らを結び付けていた、共通の話題は車だった。長距離のトラックドライバーとして仕事をするのはけっこう大変です。それだけに拘束時間も長い。学歴を重視するのはやめよう。確かに昭和の時代は、試験で高得点を取り、一流とされる大学に入り、一流と言われる企業に就職することを、ほとんどの人が目指した。AFFINGER4.。