撮影しながら渡っている場合ではない。乗用車単体なら大きめに避けてくれるからまだいいが、数台に一台は大型車で、しかも反対からも車が来たりすると、たちまち私のせいで渋滞になるに違いない。車の切れた時を見計らって、通り抜けた。なんなの、この肩身の狭さ!!!『全国隧道リスト(昭和42年)...山形の廃道サイト内』によれば、この本尊岩隧道も昭和39年の竣功で、その延長は39.5mとされている。現在ここにある隧道は、見るからにそれよりも倍くらい長い。いって、掘り直したものでもないであろう。考えられるのは、反対側の坑口を延伸させたということか。控えめな意匠の本尊岩隧道。銘板もあるにはあるが、交通の隘路として嫌わ続けたせいか、橋の上の私同様、妙に肩身が狭そうである。橋と隧道が直接繋がっていることが、路面を見ればお分かり頂けよう。古びた狭いトンネルに過ぎないが、その内実を知れば誰もがもう通りたくなるなる事請け合いである。して、この隧道をこう言わしめた。日本一危険な隧道だと。坑口と橋に挟まれ、普通は誰も見ないような銘板にも、しっかりと自己主張があった。「一級国道49号線」。今は無き、誇りに満ちた呼称である。完成当時には、永代の難所本尊岩にも近代的な風穴が開いたものと、誰もが歓迎したに違いない。気がつけば私は隧道を迂回し、工事用の足場によってこさえられた湖上の道へ!ついつい足が自然と......。下を見下ろせば、高くはないが風の抜ける足場。何とも凄いところに歩道を設けているものだ。意外だったのが、桟橋のような工事用足場を進んでいくと、やがてしっかりとした道跡?にたどり着いたことである。本尊岩隧道以前の道の跡なのだろうかという気もするが、前後の地形はあまりに険しく、確証は得られない。工事用足場の土台として切り開かれたものだという可能性は俄然高いわけだが。