駅周辺に民家は無く、その上駅に通じる車道も1つも無い。このため鉄道でしかこの駅へ来ることはできない。そのため、一部の鉄道ファンに日本で最も理想的な秘境駅といわれている。2008年度の年間乗降客数は574人である。太字は著者によるオブローダーというのは、元来「ひねくれ者」の資質を有する。誰もが使う道ではなく、敢えて裏道を探し、無理に使われなくなった道を辿ろうとする。言われれば、本当にそうなのかと確かめなければ気が済まなくなる。「秘境駅ファン」というのも相当に「ひねくれ者」であろう。年に500人以上も、この「どこにも行けないホーム」に降り立っているという現実が、私には微笑ましい。今日は記念すべき“出会いの日”になるかも知れない。今回のテーマを一言でいえば、「尾盛駅に陸路で行ってみよう」である。本当に尾盛駅に通じる道はないのか。最新の地形図を眺めてみた。確かに、一本も道が描かれていないでゴザル。なんでこんな所に駅があるんだ。乗降客574人の内訳は、100%秘境駅ファンということか。前後駅を含む範囲の地形図は、右の通りである。この辺りは「接岨(せっそ)峡」と呼ばれる大井川の大渓谷地帯で、観光地になっている。その観光の主要な足が井川線なのであるが、道路の整備も少しずつ進んでいるので、その存在感は相対的に減少している実情がある。(赤字路線である)そして尾盛駅は、接岨峡温泉駅からは2.2km(線路キロ程ベース)、閑蔵(かんぞう)駅からは2.7km(同)離れた位置にある。繰り返すが、地図中においては尾盛駅まで繋がる“線路以外の道”はないようである。図中に赤くハイライトした「破線道」が、かなり“いい線”まで行っているのが、前から気になっていた。その末端から駅までは、直線で500mと離れていないのである。今年4月上旬頃、読者のAIR氏から、この道を途中まで歩いてみたというタレコミがあった。それによると、この道はどうやら「遊歩道」らしい。廃遊歩道らしい......。接岨峡温泉駅から尾盛駅へ行く遊歩道があったのだろうか?それでは、歩いて駅まで行ったという人も、いると言うことだろうか?もしそうだとして、なぜ「廃」になってしまっているのか。秘境駅としてはとても有名な同駅だが、この歩道についての情報は、ネット上にも無さそうだった。行って確かめるしかない!!こういうの、ダイスキッス...。駅まで歩いていって、ただ戻って来るというのも、ツマラナイ気がする。駅に行ったのだから、やはりそこから乗りたいではないか。この立地を信じるならば、尾盛駅の乗客と降客の数は、本来同じはずである。私のチャレンジが成功すれば、このバランスを僅かだが乱すことが出来る。それってなんか、とっても楽しみ!!乗員さんは、どんな顔をして迎えてくれるだろう...。楽しそう!!...というわけで、尾盛駅の発着時刻を確かめてみたのが、右の図。この駅に止まる列車は、1日4往復8本である。そのほとんどが午後で、1〜2時間に1往復ずつ列車はやってくる。悩んだすえに私は決めた。(千頭方面行き)あとはこの時刻から、踏破に掛かりそうな時間(90分)を逆算して、出発時刻(13:15)を決定したのであった。犬間集落裏山の少し高いところにある。そのため集落の表通りは、長島ダム建設に伴って広く明るく改良された県道388号接岨峡線が担っている。集落自体も妙に綺麗だが、やはり長島ダム建設に伴って移転してきた家が多いためだという。接岨峡大橋のたもとにあるトイレ付き駐車場が、接岨峡温泉駅だけではなく、尾盛駅の最寄り駐車場である。尾盛駅で「パーク&ライド」を試みるには、この駐車場が「パーク」ということになるが、ここから「ライド」までの道が...ありやなしや。写真内の赤い線は、私の動線である。車を降りて、尾盛駅を目指すのである。接岨峡大橋を渡って道なりに進めば、約2kmで閑蔵駅に行くことが出来るが、尾盛駅への道はここを左に行く。お土産屋さんの脇...、幅1m足らずの道。