2015.01.16立川市の緑川について最終的なまとめとしてこの記事を書きたいと思います。下記のようなことを書きましたが少し書き加えておきます。川を辿ったことについては下記にて既に書いているので、一部省略しますが、写真の使い回しがあります。掘削まで多摩地区の地形としては、北部の埼玉県付近の狭山丘陵から、古くの多摩川で形成された武蔵野台地という平らな土地を経て、多摩川を越えると再び多摩丘陵という丘が現れます。平らな土地が続いています。立川市は立川面と青柳面に位置し、多くが立川面となっています。大まかに見れば平らな土地ですが、北部の方が標高が若干高くなっています。よると標高105.46m、立川駅付近の街区多角点「10C23」によると標高84.916m、立川面の南端付近の街区多角点「20A40」によると標高81.559mと、北部で降った雨が立川駅周辺にたまるということが起きていたようです。大正11年に岐阜県各務ヶ原から飛行第五大隊が移転してきて、立川飛行場ができてからは、立川飛行場にも水がたまることがあったらしいです。上の地図は戦前の立川飛行場の大雑把な範囲と国立立川病院の位置です。この病院は飛行隊が立川に移転してきた大正11年に開設。翌年の大正12年には立川陸軍病院となりますが、戦後の昭和20年12月に国立立川病院となった。センターと名前を変えています。当時は国立立川病院(立川陸軍病院)付近に大きな吸水池を作って、ここに一時的に水をため、東へ流し、中央線と南武線が分かれる付近まで流して自然の力で蒸発、吸水させていたようです。この中央線と南武線が分かれる付近は「高木の池」というものがあったようです。これだけでは役に立たず、たびたび氾濫していたようです。ハ四周ニ下水路ノ設備アルモ末流疎通ノ途ナク為ニ豪雨等ニ際シ下水路ヨリ汚穢ナル濁水ヲ停車場組内ニ款下氾濫セセシメ床下浸水数百戸ニ及ヒ衛生上障害ハ勿論各自ニ蒙ラシムル損失モ尠シトセス依テ取リ敢ヘス組代表者直接本隊ニ交渉セシニ其設備ノ必要ヲ認ムルモ政府カ事業緊縮ノ折柄遂行覚束ナク町民ヨリモ相互声援セラレタシトノ回答アリ就イテハ其成否ノ遅速ハ町民ニ至大ノ影響ヲ及ホス次第ニ付町会ノ決議ヲ以テ其目的ノ貫徹ヲ期セラレタシ』大正14年9月5日ただし、これ以降もしばらく工事は行われなかったようです。文献によると、昭和19年(18年?)にようやく工事が行われるようになったようでした。掘削についての文献はほとんど残っていないらしい。工事は手作業で行われていたようです。工事が完成しないまま、終戦を迎え、進駐軍の命令によって軍都整備事業は一時中止となります。関係者が飛行場の排水路工事であることを説明し都市計画事業として工事を続行できたようです。すると米軍が重機を提供してくれ資材も提供されたらしいです。立川市議会史によると、昭和22年4月30日に緑川が通水。当時は素掘りの川で、護岸工事もなかったようです。当時は「立川排水路」という名前でした。排水路の命名について紹介がありました。中川はよくわかりませんが、緑川は立川飛行場付近が緑町と呼ばれていたこと、立谷川は立川を源流とし、今の国立市、当時の谷保村を終端とすることによると思われます。規定により、都費を以つて補助すべき河川に、指定する。一、緑川』ここでようやく緑川と正式に決まりました。よると、昭和25年に「緑川が火事」とあります。これは立川飛行場の燃料が流れたことによって、川が燃えると言う珍しい事態になったようです。暗渠へ昭和27年に立川市議会で都知事宛に意見書が採択されています。『(略)・・・首都としてまた衛生都市としての形体を整へる上からもこの緑川の一部(曙町1丁目2の2番地より曙町3丁目121番地に至る間)1.4粁(キロメートル)の区間を完全なる下水道として一日も早く国家に於て施工せられるよう地方自治法第99条第2項の規定により意見書を提出する』これは現在の昭和記念公園の曙口から中央線付近です。その後暗渠化の工事が行われ、この下流部分でも暗渠化し、今の形となりました。みのわ橋」については橋の名前が交差点の名前でも残っています。橋の高欄が残っています。立川駅北口から北側へ放射するように伸びる都道16号線と都道153号線が交わる交差点で人通りが非常に多い。歩車分離式の交差点になっています。写真の案内看板の奥のあたりが東和橋があった場所のようです。細かい道を合わせると7差路になっていて交通量が非常に多いです。ここに橋がかかっていました。川があったことは今では想像が難しいものです。たちかわ』という本の中には、橋があった当時昭和34年の写真と、昭和50年ごろの写真が載っています。当時はこの辺りは砂利の道路だったようです。昭和50年の写真も今となってはだいぶ古い写真ですが、奥に見えるNTTが電電公社だったことからか、信号の交差点名が「電報電話局前」となっていました。片側だけ残されています。この付近は巨大な中央分離帯を持つ上下一方通行道路となっています。銘板には「はごろもこばし」とありまた。中央線が高架化されましたが、南側の道路には用地確保などの影響はなかったようです。橋の大きさは普通乗用車が1台通れるほどで、橋の上での離合は難しそうです。当時書いたブログ記事では「しやくぐしばし」と紹介しましたが、「や」は小文字で「尺串」でした。尺串はどういう意味なのだろうか。黄色と黒の縞々は車の衝突防止を促すものなのでしょう。信号機がある交差点にあった緑川にかかる橋です。立川崖線のハケ下を流れる矢川と交差する橋の名前ではありません。みのわは付近のでは自治会の名前で存在しているが、地名としては消失しています。以前は「箕輪」と書いていたようです。付近に「箕輪城」があったことが由来と言われていますが、実際城があったこともよくわからない。最後に暗渠で流れる緑川。今は存在すら知らない人も多いと思いますが、調べてみると、立川の洪水を守っている大切な川であり、この川を造るのにたくさんの苦労があったことが分かりました。川は既になくても、橋が残っているのはおもしろいことであり、当時の様子を考える上でも楽しいですね。こちらこの枠内の情報は随時更新されます。記事本文の情報と枠内の情報に時間的差異が生じる場合があります。その3立川3・3・30号立川東大和線と国立3・3・15号中新田立川線の着手前の現況をレポートしています。「その2」の続きです。概要は「その1」に記載しています。立川駅奥多摩そばの「おでんそば」を食べた以前の記事で立川駅の立ち食いそば「奥多摩そば」について長ったらしく書きました。要約すると立川駅の駅そばは老舗だった...ということでしたが、そこで名物という「おでんそば」を紹介しました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ボットによるスパム防止のため、reCAPTCHAを導入しています。サービスに接続できませんでした」と表示されている場合はコメントを送信できませんので、再度読み込んでください。正常な場合は送信ボタンの下に青色のロゴが表示されます。コメントには返信しないことがあります。匿名コメントには原則返信しません。このブログはブログ主の日々の出来事や、まちの様子を記録しているものです。掲載のいかなる事業とも関わりがありません。事業等に関する苦情や要望等は、施行者に直接伝えることをおすすめします。コメント投稿前にご確認ください・記事の内容と関係のある書き込みをしていますか?・個人情報を含んだ書き込みをしていませんか?・特定の個人や団体を中傷したり、不利益を与えるような書き込みをしていませんか?・法令に抵触する書き込みをしていませんか?・用地に関する書き込み(○○が解体されたなど)をしていませんか?そのようなコメントは不要です。・管理者の判断で削除することがあります。本サイトは発言削除の義務を負うものではありません。・悪質な場合は制限などを掛ける場合があります。その他コメント欄のルールについてはこちら。名前メールサイト京急ドレミファインバータに乗った沖縄のバスAbout俺の居場所2の移転先です(詳細)。このサイトについて多摩地域周辺の都市開発や都市計画を中心に、日々の出来事を綴っているブログです。サイトの内容私の行動範囲を中心に、都市開発やまちづくり等、まちが変化していく様子を追っています。上記の通り、いくつかのカテゴリに分け投稿しています。埼玉県ホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。