グリスが回っていますね。巻き重り感の原因の一つですね。中間ギアを抜いてテストします。ピニオンギア単体で異音がします。上下のベアリングの不具合だと思われます。チェックした所ピニオン下のベアリングにシュルシュルと鳴りがありました。ピニオン上部はそのままですが、Oリング付のベアリングを交換します。ドライブギアボディ側は汎用ベアリング、ピニオン下はHRCBです。シールドタイプ特殊な製法により金属そのものが非常に錆びにくい新しい技術を採用。プレミアム(SHG)に比べ10倍以上の防錆性能を誇るソルト対応ベアリングです。Amazon楽天YahooショッピングヘッジホッグスタジオドライブギアのOリングは抜いて調整します。最終的にはOリングありとなしで調整内容が変わりますが、今回はOリングなしで調整致しました。ピニオンギア下のシムは0.43mmウォームシャフト下は0.38mmこの2か所はすぐに決まりました。ドライブギアはIOSギアグリスを添付します。上記写真はつけすぎでした。ギアグリス粘度高めです!Amazon楽天Yahooショッピングヘッジホッグスタジオその他はシマノ純正DG06グリスですね。DG06柔らかめのオールマイティーなグリスAmazon楽天Yahooショッピングヘッジホッグスタジオドライブギアのシム調整です。元々の組み具合がいい感じでしたが、シム0.01mm入れてテスト。ドライブギアのクリアランスが少々キツいようです。感はほぼなくなりました。ピニオン上部のシムも不要なので抜きます。ザラツキが取れないんですが、ピニオンギア下のベアリングが掛かるところにスレがあるのが分かりますでしょうか。ベアリングの接地が悪いのか、それとも組みが甘いのか。元々のベアリングが不良だったのか。ピニオン上部をHRCBに交換して改めてテストします。うーん、やはりシムを抜かないといけないですね。0.20mmから0.18mmへ。良くはなるんですが、もう一息ですね。ピニオン上部のシムを追加。元々は0.05mmが入っていましたが、0.03mmを入れて、ピニオン下もその分追加します。一度シムを減らします。これだとドライブギアを0リング仕様で組む際にちょうど良いフィーリングになりますね。ドライブギアのOリングは入れるとサイレントドライブの効果が大きく、チャカ付きやスレ感が大きく減退する一方、ダイレクト感と巻き出しの軽さが若干甘くなりますね。今回はドライブギアのシムを0.18mm、Oリングなしで調整となりました。ノイズは改善しました。元々のシュルシュル音の原因がボディ精度による可能性があります。あれば、再発リスクがありますが、ドライブギアのシムがきついことでの影響が最も大きいと思われるので、恐らく問題ないと思います。ドライブギアのOリング有で調整する場合は、0.01mm分のシムを抜いてもらえるといい感じになると思います。(0.03mmのシムが入っているので、それを抜いて、0.02mm分入れてください。)ありがとうございました。ハイパーチューン22ステラ3000MHGのハイパフォーマンスチューン依頼です。ローターナットベアリングウォームシャフトベアリング追加カスタム21ツインパワー4000XGの改造依頼です。2BB追加カスタムのご依頼です。マグネットブレーキ化&ドラグサウンドチューン16メタニウムMGLのカスタム依頼です。先日19ヴァンキッシュの釣果報告を頂いた方からのご依頼となります。200XGの改造依頼です。ギアを改造して、ドラグサウンドチューンを移植します。ヤエン音出しカスタム依頼です。40HSの改造とOH依頼です。ドラグサウンドチューンを施します。200PGのHG化の依頼です。ハンドルは持ち込みです。ツキとザラツキが気になる。22ステラ2500SHGの再調整依頼をいただきました。C3000SDHのハイパフォーマンスチューン依頼です。滑らかな巻きですが、若干スレ感があります。ノーマルギア化19ヴァンキッシュC2000SHGのギア比変更依頼です。ハイパフォーマンスチューンでのご依頼でした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。