スタッフブログフォルクスワーゲン、アウディ専門プロショップのスタッフが日々の作業やパーツについてご紹介します。車検整備を行いました。今回の車検ではラジエーターからの冷却水もれ、サーモスタットの動作不良、水温センサーの不具合などがありましたの各部交換となりました。ラジエーターにはATFオイルクーラーが内蔵されていますので、補充はATFオイルパンに堆積した沈殿物が沸き上がってしまうリスクがある為、オイルパンを取り外しストレーナーも同時交換しました。ATFオイルパンの底には砂鉄用のようなスラッジが底面いっぱいに堆積しており、すべて洗浄してから新しいATFを充填しました。23万キロ近い走行距離を走られていますので、今後もコンディションに注意しながらドライブを楽しんで下さい。TFSIは走行中に冷却水温度が下がるとのことで、サーモスタットの交換と合わせて冷却水交換を行いました。その他は特に大きな修理必要箇所は発見できませんでした。iSWEEPリジットカラーiSWEEPリジットカラーの装着です。アルミ製のリジットカラーをサブフレームとボディの間に取付することで、両者間の締結強度を飛躍的に向上させます。その恩恵は、ステアリング操舵性やハンドリング操作による後輪追従性の向上として体感できます。冷却系統の劣化が目立ってきたので、今回は一気にリフレッシュを敢行しました。ウォーターポンプはフィンに亀裂が入っていたので交換して正解です。サーモスタットは作動不良を起こしていたらしく、走るとオーバークール気味に水温が下がっていたいので交換しました。電動ラジエーターファンは定番のレジスター故障で1速が不動になっていたいので交換しました。TT-RS用の前置きインタークーラーを装着して、純正のインタークーラーの位置にワンオフの大容量ラジエーターを設置するというちょっと手の込んだ変更を行なってみました。インタークーラー配管も重量削減のためチタンです。サーキット走行において常に水温の上昇が気になっていたので、根本的な対策方を考えてみました。純正のインタークーラーさえなくなればそこに大きなラジエーターを設置できるというもの。エンジンとのクリアランスも十分取れるのでクーリング性能大幅アップに期待大です。ブルー塗装は放熱特殊塗装。