平成30年2月7日このページではjavascriptを使用しています。JavaScriptが無効なため一部の機能が動作しません。動作させるためにはJavaScriptを有効にしてください。ブラウザの機能をご利用ください。・平昌オリンピック2018・県職員によるSNSを活用したPR発表項目(知事)2つ発表します。4号幹線」の開通についてです。発表されますので、私からも三重県にもたらされる効果などを含め、発表させていただきます。今回、開通する「霞4号幹線」の概要を説明します。道路の区間は、四日市港の霞ヶ浦地区から伊勢湾岸自動車道みえ川越インターチェンジ付近までを結ぶ、延長約4.1キロメートルの臨港道路で、平成16年度から国土交通省の直轄事業として整備が進められてきました。次に開通による効果ですが、「霞4号幹線」は三重県内の広域的な交流や連携を支える広域道路ネットワークと四日市港を円滑に接続する重要な役割を担う道路です。経済面では、四日市港からの物流の定時性・即時性の確保や輸送コスト削減が実現し、交通環境の面では、三重県を南北に結び、産業・観光の大動脈である国道23号の渋滞緩和に繋がります。「霞大橋」一本だけであった四日市港霞ケ浦地区へのアクセスが改善し、災害時の緊急物資輸送や川越町から要望があった津波の際に道路へ上がって避難するための階段も設置され、避難路としての効果も期待できます。私も毎年、国に対し、事業の推進について強く提言・提案を行ってきたところであり、今回の開通を大変うれしく思っています。開通に先立ち、「霞4号幹線」の愛称を一般募集したところ、419件の応募があり、その中から、県内在住の安藤裕子さんの応募作をもとに、「四日市・いなばポートライン」に決定しました。この愛称は、明治時代に、現在の四日市港の基礎を築いた「稲葉三右衛門」にちなんだものであり、地域の皆さんに親しみや愛着を持っていただければと思います。開通式は、4月1日に四日市港ポートビルで式典を行い、区間の始点となる霞ヶ浦北埠頭に場所を移して、「テープカット」や「通り初め」のセレモニーを行う予定で、私も出席します。その後、一般の方を対象とした「ウォーキングイベント」を行います。「四日市・いなばポートライン」を歩くことができる貴重な機会でありますので、多くの皆さんのお越しをお待ちしています。昨年5月には、霞ケ浦地区に民間企業の物流センターが建設され、港の物流機能の強化に繋がっています。平成30年度には、新名神高速道路の県内区間全線や東海環状自動車道の東員インターチェンジから大安インターチェンジ間も開通するなど道路網整備が一層進み、関西や北陸方面の交通利便性も飛躍的に向上します。今回の開通を契機として、物流コストが削減されることで期待できる生産性の向上により、さらなる企業の競争力強化が進み、三重県の産業振興に繋がることを、大いに期待したいと思います。次は、タイへのかんきつ輸出拡大に向けた提言活動についてです。行いますので、その概要について発表します。今回は、輸出検疫条件の緩和に向けた具体的な提言であり、主な内容を3点、簡単にご説明いたします。1点目は、現地検査についてです。現在はタイから検査官を招聘(しょうへい)して日本の検査官とともに検査を行うことになっていますが、これを日本のみの検査とするよう簡素化することです。2点目は、輸出に際しての殺菌・防カビ処理についてです。一定期間、病気の発生が確認されていない産地では、殺菌・防カビ処理を省略できようにすることです。3点目は、輸出を開始する時期についてです。主力産品の極早生品種が輸出可能となるよう、現在の11月からの輸出開始を10月からに前倒しすることです。カキ、ブリなどの県産農林水産物の輸出促進について米国やアジアを中心に取り組んできました。タイに向けたかんきつについては、国内の他の産地より先行的にマーケットを獲得する目的で、平成22年の早期から「南紀みかん」の輸出促進に取り組んでいます。昨年11月には、タイのソムキット副首相を訪問し、日本からタイに最も多くのみかんを輸出しているのは三重県であり、さらに輸出量を増やすため規制の緩和を私からお願いしたところです。副首相からは、「日本のみかんはおいしい。輸出を増やしてほしい」と言っていただいたこともあり、日・タイの2国間での協議を強化してほしいとの思いから提言を行うことにしました。タイにおいて「三重南紀みかん」のブランドが確立することで、さらに輸出が拡大し、産地の発展と生産者の経営安定に繋げたいと思います。今後も、海外への輸出による県産農林水産物の販路拡大に取り組むとともに、多くの食に関連する産業が、グローバルな展開に向けた競争力の強化を図るため必要となるGAPなどの認証取得の支援についても、積極的に行っていきたいと考えています。○タイへのかんきつ輸出拡大に向けた提言活動(発表)(質)幹事社から発表事項について聞かせていただきます。タイへのみかんの輸出のほうなんですけども、タイからも、もうちょっとみかんを輸出してほしいと言われているということなんですけど、どのあたりが三重のみかん、うけているんでしょうか。(答)そもそも日本からみかん、かんきつをタイに輸出できているのは、三重県と静岡県だけなんですね。量的にも静岡県の、うちが10倍以上ですね。かなりの量をいってて、うちがトップシェアなわけですけども、みかん、かんきつ、日本のフルーツ自体がやっぱり繊細な、高級なイメージがあるので、それでうけているんだと思います。味的にはどういうところが評価されているというよりは、その日本のフルーツの高級な感じとか、そういうのが非常に人気があるんじゃないかというふうに思います。(質)向こうではちょっと高級なデザートとか、そういうイメージなんですか。(答)今のところ出しているやつは、高級品のところを出していて、今年度はもうちょっと下の中級品ぐらいのところも出し始めたんですけども、今時点としては、そういうちょっと高級な贈答品に使ったりとか、富裕層の方々がちょっと良い食事とかで食べるフルーツみたいな感じの位置付けじゃないですかね。これから我々もうちょっと中級品とかを含めて、もっと広く出していきたいですし、ここの規制緩和が成れば、価格ももうちょっと抑えられると思いますので、そうするともっと幅広い人たちに、いろんなみかんが届くようになるんじゃないかと思いますね。この1個目の現地検査ですけども、年間150万円ぐらい掛かるんです。4号幹線」の開通(発表)(質)四日市の道路のほうなんですけども、基本的なところで恐縮なんですけど、国の直轄事業ということは、この「霞4号幹線」という道路、今後も国道として管理されるですかね。(答)これは通常のああいう道路と違って、国土交通省の道路局とかが整備する普通の道路じゃなくて、港湾局が港の活性化とか振興のために造る臨港道路という特別の道路なので、通常の道路局が整備する国道ではないですけどね。(質)港湾道路ですか。(答)臨港道路ですね。港湾局が対応する臨港道路っていうやつですね。○タイへのかんきつ輸出拡大に向けた提言活動(発表)(質)今もお話しあったんですけど、今現状このタイへの障壁で1つ検疫にお金が掛かるというのと、それから3番目の、これは今は11月からですかね。あとその2つ目のやつとかは、4つ目のやつは結構これも輸出の際に、具体的に特別な消毒をしたり、今現状したりしているということなんですか。順番にもうちょっと詳しく言いますと、1個目の日本とタイの両方の検査官による合同検査っていうやつは、例えばアメリカももとはそうだったんですけども、もう今やアメリカは日本だけに簡素化してもらっているんで、この年3回タイの検査官を呼んで、さっきの費用とかを全部こっちで持ってやらなければならないということで、かなり費用負担も大きいし、手間も大きいということです。それからこのSOS、「かんきつそうか病」って、何かこう、みかんにカビみたいなんが付くやつ、病気なんですね。防カビ剤とかを、薬剤処理、何かみかんを漬けたりしてカビが付かないように処理をしないといけないんですけど、それがさっき言ったタイの検査官が来ている時にやらなあかんということで、一気にたくさんの量、1個1個手間掛かるんで大体1回の防除作業で15人の人員を要しますし、それの防カビ剤の資材費とか、それの廃棄の費用の負担も大きいので、そういうのが無くなると産地の手間も減るし、費用負担も減るというやつですね。3つ目は時期は、今11月からでうちの極早生の品種は10月がメインですので、そこを出せるとうちの強みがより発揮できるというふうに思って、いろんなバリエーションをさっきも言いましたけど、いろんなバリエーションのものを出せるようになるので、そういうことですね。今僕らが11月から出している早生温州みかんっていうのは、JA三重南紀で年間700トンぐらい生産しているんですけど、極早生だと年間4,000トンぐらいとっていて早生の6倍ぐらいとれるんで、そうするとよりたくさん、より安い価格でも出せるようになるのでチャンスが広がると思っています。それから、みかんバエのモニタリング調査というのは、1平方キロメートル当たりに1個、このみかんバエのトラップみたいなのを設置しないといけなくて、例えばアメリカだと4平方キロメートル当たりに1個でいいので、1平方キロメートルに1個置いて、それをずっとモニタリングするのすごい手間掛かるんです。その手間が削減されるというのもありますし、あと絶対にみかんバエの成虫とか幼虫が発生しない時期までトラップを設置しないといけないというふうになっていて、アメリカとかそういうのも発生しそうな期間だけにしてくれているので、全体的な手間とか、費用の負担というのを削減できるので、今回こういう極めて具体的なやつですけども輸出しているうちだからこそ出せる提言だと思いますので、そういった産地の活性化に、特に熊野市とか御浜町とか三重県でかんきつを主にしている所は、若者の定着とかにも課題がありますので、そういう所で主力産業たるかんきつが儲かっていく、そこに従事する若者たちが所得が上がっていくというふうになれば、若者たちの定着にも繋がってくると思いますので、地方創生そのものだと思いますね。(質)かなり早い時期からタイに三重県は注目されてみかんを出しておられたということなんですけど、みかんの輸出という面で見るとタイはかなり大きいのかというのと、それからもう1点ちょっと違う視点で、タイはかなり日本ブームだと言われていて、知事も昨年行かれたと思うんですけど、タイに向けたタイのマーケットというのが伸びているところに対して、三重県はみかん以外も含めてどういうふうな期待を持っていらっしゃいますか。(答)まず1点目のそのタイの輸出の関係ですけども、タイが平成19年6月に日本産かんきつの輸入を解禁しました。これにいち早くJA三重南紀さんが目を付けていただいて、平成22年から試験輸出を取り組み始めたということで、さっき言ったようにいろんな規制が厳しいので、結局うちと静岡県しかまだ入れてないというような状況です。タイのマーケットに向けては、三重県では、今はこのみかん以外に果物の柿、パーシモンのほうの柿、それからオイスターのほうのカキとかを、今輸出をしているというようなとこであります。タイのマーケットはその経済成長は一定、鈍化してきている部分はあるにしても所得がみんな上がってきているので、そういう全般的な富裕層もそうですし、その中所得者層っていうんですかね、そういうところに向けても新しいマーケットとして魅力な場所でありますので、そういうところに向けての商品をいろいろ輸出していきたいなというふうに思いますけどね。(質)先ほどの、知事、今タイ向けの輸出は静岡県と三重県だけだというふうにおっしゃったんで、規制が厳しいからだと思うんですけども、こういうふうに規制を緩和すると他都道府県との競争になってしまうんじゃないかなと思うんですけど、そのあたりはどういうふうにお考えですか。(答)良いんじゃないんですか。言ったらあれですけど、結構海外の場合は先行して出て行っている所がやっぱり強いので、そこでイメージが作られているんで、うちはそういう先行的にマーケットに出ている日本のみかんといえば、三重というようなイメージに、三重というか南紀が覚えてられているのか、ちょっと分かりませんけども、なのでそれは先行者として販売ルートとかも先に持っているわけですから、そこは全く心配することなく、むしろもっと日本のかんきつに対する需要が全体的に増えれば、認知度が高まればもちろん、うちの需要量も増えてくるだろうし、そこはむしろ全然心配してないですけどね。(質)負けない自信が?(答)あるということですね。福島県の桃とか、そういうのもやっぱりタイとかでもよく売れてますし、それは岡山県の桃と共に、大分早くから出していたというのがあると思いますので、やっぱりマーケットを先行して取っていくという、販路を先に開拓しておくというのは、かなり有利ですのであんまり心配していないです。(質)また、みかんの輸出なんですが、他の外国に向けての輸出という状態は、今どうなっているんですか。みかんは、ちょっと待ってくださいよ。他は香港、台湾、カナダ、ごめんなさい、今のカナダは全国ですね。うちはタイと香港と台湾ですね。多い順番にタイ、香港、台湾ですけどね。(質)タイはやっぱりメインの今、相手国になっていると。(答)今、そうですね。輸出量でいくと平成28年はトータルで20.2トン出しているんですけど、タイに11.5トン、香港4.9トン、台湾3.8トンです。ちなみにタイ向けの静岡県は0.8トンなんで、大分うちのほうが多いということですね。(質)長期的に見て、これぐらいまで、今の11.5トンをこれぐらいまで増やしたいみたいな目標ていうのはあるんでしょうか。(答)どれぐらい規制緩和できるかと、さっき言いました10月の極早生が行けるようになると相当パイが広がるので、価格帯もいろいろできるようになってきますから、そこが行くか行かないかですね。いう規制が一定めどが立ってくれば、そういう計画を立てながらやっていくということが大事だと思いますね。(質)あと関連してなんですが、例えばこういうアジア諸国に向けてアジアGAPの取得とかを、みかんで加速させるとかそういう動きはあるんですか。(答)もちろんGAPの取得についても、みかんのところは積極的に取り組んでもらうように考えています。議論し始めてるんやんな、GAPのとこな。4号幹線」の開通(発表)(質)この場でこれも聞いておいたほうがいいかなと思うので、安藤裕子さんもう少し情報ないですか。年齢とかもう少し細かい。(答)安藤裕子さん、どう?(答:雇用経済部)ご本人様の了解が得ておりませんので。(質)じゃあこれ以上年齢とか、県内在住しか駄目ということですか。(答:雇用経済部)はい。(答)あとは会社員やな。(質)ちょっとこちらの件なんですけども、「霞4号幹線」自体は、これ自体はやっぱりこの地区へ行くトラックとかそういうものがメインのユーザーということなんですか。いうアクセスが良くなって、高速道路からアクセスが良くなって客船の時も「霞4号幹線」ができることについて知事はアピールしてらっしゃったと思うんですけど、この霞ヶ浦地区がどういうに変わっていくか、その客船を含めた部分でいかがでしょうか。(答)まず1つは、コンビナートの霞ヶ浦地区に立地する企業の物流にかかる時間が短縮されますので、生産性の向上に繋がるということが1つですね。1つは、外国客船との関係でいくと、これができると23号線とか、1号線とか、東名阪とかの物流の車が、コンビナートから積んだ物流の車がこっちの「霞4号幹線」を使いますので、そっちの渋滞緩和ができますから、クルーズが着いた人たちが行ける観光地の範囲が広がるというような、あるいはそれぞれの観光地における滞在時間が長くなるというようなことで、消費額の増加とかにも繋がるというようなことを期待されると思います。あとはこのさっき言いました23号線の渋滞緩和に繋がるので、地域の皆さんの日々の生活のストレスや、あるいは交通事故の軽減ということにも繋がってくるということです。(質)総事業費はいくら。(答)総事業費457億円。(質)着工完工の月までは言えますか。(答)3月までに本体工事が完了ということです。(質)着工の時期は?(答)着工の時期は、事業期間が平成16年度からですね。(質)何月かは?(答)何月か分かる?(答:雇用経済部)4月で、16年度からでございます。(質)非常にこう時間がかかっていたイメージを常に持ってたんですけど、これ計画どおりなんですかね、この事業は。(答)やっぱり途中の公共事業予算に対する考え方とか、財源の確保ということで日本全体で苦労する部分があったので、何か三重県の特殊、全体的な公共事業予算ということと、あとは地域の皆さんとの協議というんですかね、干潟みたいな近くを通るということもありましたので、そういうことの協議に、それがあって何か工期が遅れたというのはあんまりありませんけども、時間がかかる要因の一つではあったと思いますけどね。それで何か、遅れたというのではなくて、時間を要する、もちろん環境変化もこういう海でもたらしますから、地域の皆さんに丁寧に説明するというのは、もう当たり前のことなので、やっぱり財源の確保が大きかったですね。僕らも要望を重ねに重ねていきましたんでね。(質)これでとりあえずこの事業は完了という、全て終わりということになるんですか。(答)正確に言うと、作業ヤードの撤去とかちょっと開通してからちょびちょびありますけど、基本的には完了です。(質)何かこの所要時間短縮、どれぐらいこう短縮されるか川越インターから、そんなの聞いてますか。(答)コンテナターミナルから川越インターチェンジまで、今まで国道23号線で約14分かかっていたやつが9分になると。