会議録このページではjavascriptを使用しています。JavaScriptが無効なため一部の機能が動作しません。動作させるためにはJavaScriptを有効にしてください。ブラウザの機能をご利用ください。それでは、御意見等がありましたらお願いします。確認なんですけれども。移住の促進で、質問させていただきますけれども、関西圏では関西事務所としっかりと連携していくと、それから中京圏では移住相談デスクの継続的な開設について検討していくということで、中京圏については、毎月1回ずつやっていくということになっていたと思います。関西圏については、関西事務所としっかり連携していく、そのとおりだと思うんですけれども、これは隔月1回でしたか、ということですけれども、これも今後も続けていくということでよろしいんですね。先ほど御説明させていただきましたけれども、関西圏につきましては、8月を除きます毎月第2土曜日に移住相談デスクを職員が出向いて開催しております。中京圏につきましては、4月、6月、8月の第3土曜日に出向いて、開設を試行的にやっていたんですけれども、引き続いて10月以降も毎月開設をする予定で今進めております。今後も毎月、関西圏もやっていくということでよろしいんですね。ほかにございませんか。なければ、「『平成28年版成果レポート』に基づく今後の『県政運営』等に係る意見」への回答についての関係分の調査を終わります。それでは、御質問等がありましたらお願いいたします。幾つかあるんですけれども、簡単にいきますが、リニア中央新幹線からまいりますが、リニアのことについて、奈良市付近をということを明記されたということではあるんですが、一生懸命誘致しようとしている京都府や京都市の動き、そのあたりの情報を把握していらっしゃればお教えいただきたいのが1点と、それから、県内への中間駅というのは切望するところではあるんですが、一方で、これまで東海道新幹線や山陽新幹線の新駅、その周辺地域って、全部みんな寂れているというのが、新大阪駅も含めて言われているところで、新幹線の中間駅をつくるときにも、結構その市や付近は、その周りでいろんな構想とかを持って、区画整理なんかもしながらやってきたにもかかわらず、今そういう惨たんたる状況になっているということの、何ていうのかな、そこから学ぶことってあると思うんですが、そういった情報を集めた中で、じゃ、三重県の中間駅を設置するに当たって、同じ轍を踏まないようにこうしましょうというふうなことを考えることは必要かなと思うんですが、そういった情報収集というのはしていらっしゃるのか、この2点、ちょっとお教えいただけますか。1点目、京都の動きについてです。限られた情報の範囲ではありますが、やはり大阪を中心とした経済団体も含めた活動は、京都も参画しておるということで、今時点では表立った動きは余り聞いておりませんけれども、その大阪を中心とした団体は、やはり京都の動きも一定配慮をしながら進めておるということもありますので、そこは少し注視をしていかないといけないと考えております。整備計画にももとから書いておりますように、また大阪府自身も、最初から三重・奈良ルートだという認識をいただいておりますので、引き続き、三重・奈良、そして大阪にも参画いただく方向で、三重・奈良ルートの確定に向けて働きかけていくということでございます。それから、2点目、中間駅の話でございます。仰せのとおりの事実はあろうかと思いますけれども、今、新幹線とリニアが一緒なのかどうかということの議論もございますし、今リニアに関しましては、いよいよ東京―名古屋が着工もされて、特に岐阜県は、中間駅をどういうふうな形で活用していくんだといったようなことで、早くから活用戦略も立てて検討されています。そこにはもう整備新幹線のいろんな実例も含めて、いろいろ位置づけをされておるということではありますので、今後そういった岐阜県の活用戦略の生かし方、反映のされ方も、工事の着工に伴いまして、出てくるかと思います。その辺のところは、東海三県一市の担当課長会議を中心に情報共有を図りながら、今後我々のほうも、中間駅がある程度固まってきた段階で、そういった戦略を策定する中で検討していくのかなと思っています。京都を絡めた、大阪府は、大阪には必ず来るので、どちらかというと奈良県との連携をどうしていくか、その中で、例えば近鉄なんかも、京都一辺倒ではなくて、やっぱり奈良県の魅力を高めるということが、近鉄の戦略上もプラスになる面もあるかもしれないので、そういった民間事業者の方もぜひ巻き込んでいただきながら、京都に引っ張っていかれないように頑張っていただきたいと思います。それと、新幹線とリニアは違うというお話、まさにそのとおりだとは思うんですが、かえってリニアのほうが中間駅の位置づけって難しいのかなという感覚を私は持っていまして、やはりリニアは飛行機と競合するという観点からすると、中間駅って何のためにあるのかというのがよく見えてこないというのが正直な気持ちなんです。ことについても、広く、できれば情報収集していただければなと思うところです。これは要望で終わります。海上アクセスの件なんですけれども、今、県補助金の返還は発生しないというお話をいただいたところではあるんですが、補助金等に係る予算の執行の適正化に関する法律とか、それに伴う県の補助要綱なんかでいくと、耐用年数がまだ残っている段階で船を売却した場合は、その残った耐用年数分の部分についての県の補助金を支出した分については返還義務が生じるんではないかと思うんですが、そのあたりは御検討されているんでしょうか。船舶の耐用年数は9年ということで、10年以上経過しておれば、一応その部分はクリアしてしまいますので、そういう面からも返還は生じないという解釈をしております。私も今耐用年数を調べたんですけれども、9年というのは見当たらなかったもんで、15年、ないしは11年、14年というのが該当するのかなと思ったんですが、9年で間違いないということでよろしいですね。はい、そのように聞いておりますので。後ほど確認させていただいて、資料をまたお持ちします。あと、これは県土整備部になるのかもしれないんですが、松阪港で今ターミナルがあって、あとセントレアのほうにも施設があるわけですが、あれの撤去とかは、全部松阪市が行うのか、県も一定のかかわりを持っていくのか、その見通しはどうなるんでしょうか。市の施設でありますので、基本的には市が撤去したり、それに関する手続をとることとなります。松阪の港のところも、港湾計画の見直しもやっぱりもう一回しながら、松阪市が撤去するという、そういう流れになってくるんですか。最後に、移住の関係で、14ページに移住者を受け入れる地域の体制の整備と書いていただいているんですが、今回、委員会で県内、県外のいろいろと先進的な取組をしているところを見せていただいた中で、市町という行政の受け入れ体制よりも、その集落とかの皆さんの意識というんですか、よそ者が入ってくるのはかなわんと、ここがやっぱりネックになっているという話がある中で、そこをどういうふうにマインドを変えていただくかというのに各地域苦労していらっしゃるなというのがわかったんですが、そのあたりの取組がここに記述がないので、課題としてお持ちになっているかと思うんですが、なかなか特効薬的な方法はないのはわかるんですけれども、何らかの取組というのについてお考えがあれば、ちょっと教えていただきたいんですが。難しい御質問だと思うんですけれども、先ほどちょっと御説明させていただきましたけれども、職員の研修のところで、まち歩きの話をさせていただきました。そこで、なるべくその地域の方に案内人になっていただくということは、やっぱり移住について周知を、認識をもっていただくという視点もあって、そういう案内の取組も今回の研修の中でやらせていただいた点がまずあります。それと、これはまだ具体的には進んでいないんですけれども、ちょっと私の個人的な意見になるかもわかりませんが、確かに地域で受け入れていただく機運とか体制については、委員がおっしゃったように非常に重要なことで、できれば、例えばどこの地域かもありますけれども、その地域で地域全体が移住者を受け入れるという体制ができないかというふうに思っています。それは当然市町の理解が要りますし、そこで核になる人が当然要ってきます。それは自治会であるのか、例えば熊野市のほうに目を移しますと、集落支援員の方もおったりしますんで、そういう人らが中心になって、地域丸ごと移住者を受け入れるという機運の醸成ができるような地域が1つでもできれば、それが三重県全体に、そういう先進事例を見ながらつながっていけばというふうには考えております。それには理解と市町の思いもありますので、なかなか難しいところもありますけれども、そういうことは必要であるということは認識していますので、ぜひともその辺は、これからの検討課題ということで、ちょっと御理解をいただきたいと思います。非常にうまい答弁で、なんですけれども、地域ってやっぱり頑固者とかが結構いらっしゃるんで、なかなか一筋縄ではいかないと思うんですが、地道な取組をぜひ進めていただいて、今日の読売新聞に出ていたような、移住してきた同士が結婚するぐらいの。その方々も、やっぱり地域で受け入れていただけるのかなという心配が非常にあったという言葉を並べていたので、そのあたりの不安を払拭するような取組をぜひ市町とも、もっとディープなところに入り込んでいただいた中で進めていただきたいと思いますんで、よろしくお願いします。移住の関係につきましては、お取組ありがとうございます。御配慮もいただきまして。いうことは、例えば大阪の場合は、あさってということでよろしいですね、予定されている10月の日程は。移住相談センター」全体のまとめになっているんかなというふうに思うんです。これはこれで全体を分析されて検討、これに対する手だてというのは当然あろうと思うんですけれども、首都圏の方と関西圏の方と中京圏の方においては、共通する傾向もあろうけれども、例えばIターン、Uターン等々の種類によっては傾向が違うというんですか、例えば中京圏、関西圏ですと、職場はそのままでも移住はできるというような対象の人も移住の分類と。首都圏は、さすがに職場はそのままで移住すると、IT関係とか特別な例は別として、一般的には就労とかそういういろんな意味で、全体的に影響されるということがあるので、一大決心が要ると。いうようなこともありますので、中京圏、関西圏の部分については、そういう特殊性というか、近隣性を加味した分析をされているかなと思うんですが、それはどうですか。お手元の、16、17ページに資料を提出させていただいとる部分につきましては、全体でお示しをさせていただいていますが、首都圏と関西圏、中京圏について、個別に同じような形で分析をしておりますので、また精査させていただいて、資料もお届けさせていただきたいと思います。後ほど資料をいただくということにさせていただきます。同趣旨のPR合戦というか、やろうかと思うんですけれども、もちろん三重県とすれば、どこがどうとかと、いわゆるえこひいきなしに、バランスよくというんですか、やらなくてはいけないという立場もあるんですけれども、市町は市町で、それぞれ県との連携を深めながらそういう場所を活用したいということもありまして、その辺の連携はしていただいていると思うんですけれども、その点について、市町との関係は、既にここにいろんな実績も表現されておりまして、非常に県と市町の連携はしているというふうに思うんですけれども、そういう意味で、具体的にいきますと、例えば空き家対策のことについては、中京圏、関西圏で、具体的にそういうのが、効果というんですか、周知の状況についての感触とか、そういうのは県として掌握されているかな、どうかなというのがちょっと気になるんですけれども。そこまでいっていませんか。テーマ別移住セミナーというのを開催しまして、今までの完全な移住相談、どうぞ移住相談という形で全て来てくださいということと、それぞれここにも書いてありますように、例えば9月18日には、「古民家・街並み」のある暮らしということでテーマを絞って、これに参加していただく市町を募って、市町とのワークショップも含めて、こういうセミナーを開かせていただいています。これからも市町のここが推しだというライフスタイルを全面的に出していきたいなと私も思っていますので、その部分について、市町としっかりこれからも連携してやっていきたいと思っています。答えになったかどうかわかりませんけれども。ありがとうございます。前回というか、積極的に東京への機会があれば、極力そういうところに行かせていただいて、我々も情報をお聞きしたり、また関西圏においても、中京圏においても、機会があればそういうことに我々議員も関心を持っていきたいなと思っているんです。いう情報をまた我々にも周知していただきたいなというお願いと、もう一つ、具体的に関西圏の第2回目の予定が決まれば、テーマもまた事前に情報提供していただきたいなという、これは要望でございますが、よろしくお願いいたします。それでは、全国規模の移住フェアについても、また皆さんに御案内をさせていただきたいと思っておりますので、よろしくお願いいたします。ほかにございませんか。なければ、リニア中央新幹線開業に向けた取組についてから移住促進に向けた取組についてまでの調査を終わります。それでは、御質問等がありましたらお願いいたします。補助競技場が新しくなっていますので、従前に比べて新しくできたところの駐車場の数の変化みたいなのはどうなったのか教えていただけるのかというのが1つと、工事の日程が平成29年度までで大体終わるようですけれども、インターハイが30年、場合によったら春ごろの競技もあるかな、春はないか。間に合うんでしょうかという点を教えていただけますか。駐車場の関係でございますが、委員御指摘のとおり、駐車場の数は、現状は減っております。一方で、先ほど若干申し上げました多目的広場、これは前の補助競技場を壊して多目的広場にする予定なんですけれども、そこは駐車場も兼ねられるような形で整備をするつもりでございますので、そこができればほぼ今と一緒の台数は確保できるのかなと、こんなふうに思ってございます。完成時期の関係なんですけれども、平成29年度中の完成を目指してということで、できる限り29年度の早いうち、29年中ぐらいに何とか完成できるような形で頑張りたいなと思っていますので、インターハイには多分間に合う予定でおります。大きな大会、インターハイなんかで、僕らにはわかりませんけれども、トラックのニュアンスみたいで、三重県にとったら地の利みたいなのが出たほうが有利ですやんか。地元の競技選手が、その地の利を得られるぐらいの練習の時間を、トラックを使えるという意味で、確保できるんかな不安やなというふうに思いましたが、そこら辺は大丈夫ですか。実際、インターハイが始まる半年ぐらい前には必ず完成して、三重県の選手は特別に練習できる状況になると思います。そこは競技団体ともきちっと連携しながらさせていただきたいなと思っていますので、よろしくお願いいたします。メインフィールドのトラックのことでちょっとお伺いしたいんですが、トラックの色は青系になるんですか。それか、補助競技場みたいに赤系になるのか、その辺はどうなるんですか。トラックの色については、補助競技場と一緒の色で進めております。最近、オリンピックとか国際大会等では、青系のトラックのカラーが使用されるのが多いと思いますし、今度の新国立競技場もそのようになるというふうに聞いていたんですけれども、同じカラーにするということは、何かコストの面の問題なのか、それか規定上そうなっているのか、それはどうなんですか。陸上競技場のフィールドの色については、特に規定はございません。補助競技場と一緒の色にさせていただくと慣れ、それぞれの場所で色が違うと、またイメージも変わってくるのかというところで、今は補助競技場と一緒の色で進めさせていただいています。私も陸上をしている立場ではないので、プレーヤーというか、選手がどう考えられるのかということだと思うんで、競技団体ともお話をした上でのそういう方向ということで理解させていただいてよろしいですか。今、競技団体と相談をして、フィールドの色は今の補助競技場と同じ色という形で進めております。このメインフィールドの工事請負契約の議案提出が、11月定例月会議に予定していただいているということなんですけれども、11月21日が上程日になっていまして、採決が12月21日かな。私どものほうから言うのも変ですけれども、専決処分をする中で、先ほど舟橋委員も心配されたようなことも、少しでも払拭できるように、少しでも早く採決できるように、我々も議会の中でそういう議論はしたいと思いますが、ぜひ執行部のほうからも、この案件については専決でというふうなことも御提案賜れればなと思いますので、お願いをいたします。それと、最後にこのメインフィールドについて、前任者の方に随分御努力いただいて、いわゆるサッカーもできるとか、そういう多目的に利用できるようにしていただいてはいるんですが、今回このメインスタンドの改修によって、Jリーグで言うところのレベルでいくと、どのレベルができるのか、お教えいただけますか。Jリーグの関係で申し上げますと、J3の試合は少し手を入れればできる形になりますけれども、ここをホームグラウンドにできるかというと、多分そこは規定に合わないので、いわゆるたまに試合ができる程度の競技場ということで御理解いただければありがたいと思います。照明の照度が足りないのか、観客席数が足らないのか。具体的にはどこの部分が厳しいんでしょうか。一度また、その足らざるところがどこなのかというのを、求められている水準と、今回計画されているところとのギャップがわかるような資料をいただけるとありがたいんですが、よろしいでしょうか。