kamikaze_drift!!広告KAMIKAZE-ROCK!!rc_rock_crawling_blogそれがお前の竜になるのか?250キロ...空気の壁が大きく立ちはだかるまわりは急にゆっくりと流れ出した250キロオーバーのそれは錯覚だ。気をつけろアキオ空気がボディをねじ曲げ荒れた路面はボディを攻撃し続けるだけど心配するな、そのままでいい。オレの作ったそのボディはまっすぐ突き進む330キロでもまっすぐ走る。カルソニックブルーの悪魔のボディだという訳で?TA05VDF用にエンルート柏店にてHPI_SKYLINEの塗り済み完成ボディ買ってきました。※ワタクシ、ボディの色塗るのニガテなものでして(笑)でも、そのままじゃ流石にアレなので?ちょっとだけ手を加えてみました。閉鎖...誠に勝手ながらラジコンコースは8月29日(日)をもちまして閉鎖させて頂きます。目指せ50度?という事でスクーデリアYASU-LEEにてガバッと切れるように改造してきました。?TA05VDFにしてはかなり切れてる?それよりボディ汚すぎ(汗)別角度から。この切れ角の秘密は右画像にチラッと見える青いパーツにアリ?で、気になる中身はこんな感じッス。TA05VDF純正のナックル延長パーツの取り付け角度に注目。STV-35MS)に延長パーツを真っ直ぐではなく外向きに。する事によって切れ角を増したときのカックンってなる現象?を避けれます。※「カックンってなる」って正式には何ていうの?(笑)ちょっと見にくいかもしれませんがサスマウントに注目。一体型のサスマウント「1A.」になっているのが解りますかね?TA05VDFは切れ角を増やしていくとセパレートサスマウントにリンクがモロにあたるので分割式から一体型のモノに変更、更にその角を少し削りました。純正のナックルは穴が二つ。スクエアのアルミナックルは穴が三つ。その三つの穴のピッチがTA05VDFの延長パーツと偶然にもピッタリ。そのおかげでこんな変な角度に取り付ける事が出来ます。※純正と同じように取り付けるには画像の上の穴二ヶ所を使えば普通に付きます。こんな感じにガバっと切れ角アップできます。ちなみにアッカーマンはゼロではなく転がり抵抗を考えてカウンタードリフト中の内側(画像右側)のタイヤのほうを若干多めに切れるように調整してあります。ユニバは、今回とりあえずタミヤ純正のものを使用しますがカップだけでなく、ボーン側も削って作用角を増やしてあります。フロントカーボンオプション(シルバー)2人でアキバ巡りしたり、ネットで探したりしているのですが、どこもSOLDOUT...んー、超大人気商品?それとも単純に小ロット過ぎなだけ?で、つねぽんさん、どうにもならないので自作に挑んだようです。元はカーボンダンパーステー?OTAOP02よりも更にワイドな感じでとても良いんじゃないのコレ。見ると...あらら?穴繋がっちゃったのね...という訳で、また2人でカーボンダンパーステー調達の旅へ...そしてラジコン屋にお供したワタクシ、ウインドショッピングのみで帰って来れるような出来た大人?ではナイのでついつい物欲に負けてTA05VDFに使えそうなパーツを色々と購入(汗)左右直結(同軸)ワンウェイ、コレ気になっていたパーツのひとつ。青いものを(笑)そしてここのカーペット路面専用タイヤってヤツも気になっていたのでとりあえず購入。(R518)さてチームカミカゼ、せっかくのお盆休みなので久々に遠征にでも行きますかっ群馬?千葉?埼玉?時間と家族に要相談デスナ(汗)で、そんなついさっきの出来事を書いていたらつねぽんさんから写メが。20100807コーナンでドリってまいりました。コーナンRCランド空調完備のこの環境に慣れてしまうとお外でラジコン出来ない体になってしまいそう(汗)という訳でエアコンで幸せな環境の中、マシンの準備をボチボチと。使っていましたが今回試しにヨコモの01Rを用意してみました。01Rはそのまま使うとサイドのゴムが引っかかるらしくショルダー部分を斜めに切り取るらしいのですがブキッチョなワタクシうまく出来ずyasuriさんにヘルプっ右画像の左がyasuriさんがカット、右がワタクシがカット。ワタクシ、センスなさ過ぎ...つねぽんさん、遂にOTA-Rのシェイクダウンっトルクロッドがソレっぽくてカッコイイ~yasuriさんのPRO-D本人曰く、今回86ターボにしてきたらしい?意味ワカンナイっす?ワタクシ141worksのTA05VDF前回から特に変化なし?いやいやモーターを青アルマイトのに換えました(笑)で、yasuriさんの86ターボ、意味解りましたよく見ると自作インタークーラーみたいなの?ついてる(笑)壊れる前に写真撮りたいっていうのでHPIのマシンですが、せっかくなのでyokomoバナーの前で記念撮影(笑)つねぽんさんのKP61スターレットちなみにコレの中身はOTA-Rでなく、TA05MS。つねぽんさんのピット左からPRO-D、TA05MS、OTA-Rってどんだけハイエンド好きなの(笑)しかもPRO-Dは走行用ではなく部品取り用?そんなこんなで今回も涼しく快適なRCライフを満喫してまいりました。CIRCUIT(ワルサーキット)久々のワルです。銀メンテ中?何してるかというと最近話題のストリートジャムR31足を組んでいたらしいのですがユニバーサルシャフト(CVD)がポキポキ折れて弱くどうにもならないのでTA05のショートリバサスに組み換えているとの事。R31のシャフトφは超細いので首振り角度が大きくとれて切れ角は上がるのでしょうけど、その分強度がないのは一目瞭然...だから最近どこのお店でもスペアのシャフトが大量に売っているのね...(汗)今回のおまけはマジメに行きます(笑)CVD(ユニバーサルシャフト)についてです。画像右:ノーマルでも残念ながらこの構造での切れ角アップは限界があります。45度以上にするにはカップは薄く、シャフトは細くするしかありません。すると強度は落ちていくものでして...まさにR31のCVDが良い例かとおもいます。ドリフトではなくクローラーでも同じような事がありました。1モーターのクローラーはシャーシのセンターにギヤボックスとモーターがありそこからプロペラシャフトで前後のアクスルに駆動を伝えます。クローラーはアームが動き車高が上下するのでソコを繋いでいるシャフトが外れると困るのでドックボーンとカップではなくツーリングカーなどのステアリングと同じCVDと同じ構造となっています。CVDというような感じで通常のCVDでは角度の限界が低く車高が大きく変化した時にはキレイに回転してくれないので一部のメーカーからシャフト側にカップのついたMIPタイプというものが発売されています。最近ではタミヤのハイエンドバギーなのでコレと同じタイプのオプションパーツが出ておりますがツーリング、ドリフト用のものはナイようです。セットを装着する事でフル舵角時のバイブレーションが軽減しコーナーリング性能が向上します。標準まさにコレです、コレなんです。HPIから出ていたとは...コレなら流用可能でしょうっ!!※TA05のユニバの長さは46mmですがこのユニバは44mm。キャンバー切っていれば許容範囲の長さでしょう。回してみてもゴリゴリしたり引っかかりもありません。素組みでこの作用角なのでカップを少し削れば更にバリ切れになるっす。