2017.06.04最近ギアの入りが悪くなってきたのでMTオイルを交換することにした。前回のミッションオイル交換は2ヶ月ほど前。4月初旬だったのでこの間サーキット走行3回。ダブルクラッチでも引っかかるときが出てきたので交換。目次スポンサーリンク選んだミッションオイルはTAKUMIオイル以前から気になってた低価格が魅力のタクミオイル。粘度は75W-90というMTオイルなら定番の粘度。一応LSD対応と書いてあるので今回同時交換のデフオイルが万が一不足した場合には継ぎ足しも可能。DIYミッションオイル交換を開始ミッションケース下にあるのがドレンボルト。ケース横にあるフィラーボルトを先に外す。フィラーボルトは四角いボルトになってる。専用のソケットを使用します。Amazon調べ-詳細)Amazon楽天市場Yahooショッピングスペースが狭いのでメガネレンチを使用してソケットを回します。ここもボディとの隙間が非常に狭いので苦労した。普通のラチェット類では頭が入らないので専用のドレンソケットをフィラーボルトに差し込み、こいつを24mmのKTCストレート超ロングメガネレンチでギリギリ掴める。緩んだらテキトーに指で緩めてはずす。はずれたMTケースのフィラーボルト。続いてはミッションオイルの排出へ。R200のデフケースと同じ専用のドレンソケットを使用。こいつをドレンボルトに差し込んでガツンと長いレンチで緩めて外す。外れたドレンボルトの鉄粉の冨着具合を確認イソギンチャクみたい。液体ガスケットの残りカスもそぎ取り液体ガスケットを塗りつけておく。液体ガスケットは赤いのと灰色のがあるけど、赤いのが早く固着するらしい。灰色でも全く問題なし。排出したミッションオイルの色はこんな感じ。鉄粉もけっこう混ざってる。オイルポイパックにいれて燃えるゴミで処分した。新しいギアオイルの注入は電動ドリルポンプを使うAmazonで売ってる(1400円くらい)ドリルポンプ。前回のデフオイル注入時に使ったもの。デフオイルの粘度でも一瞬で1リットル吸い上げる能力があるので75W-90のギアオイルなら水のごとく吸い上げることが出来る。ミッションオイルはTAKUMI75W-9-0ドリルポンプの吐き出し側には水道用のコックを取り付けてある。こいつをフィラーボルトの穴に差し込みドリルポンプの吸い込み側ホースをオイル缶に差し込む。電動ドリルのトリガーを引くだけ。ギュイーーン!と5秒~10秒くらい?一瞬でフィラーボルト穴からオイルが溢れ出す。ミッションオイルは溢れ出すまで入れたらフィラーボルトを締め込んで注入終了。MTケースのフィラーボルトは締め込むのもデフケースほど手こずらなかった。鬼門のフィラーボルト締め込みを上手く処理すれば作業時間を短縮できるはず。3度目のデフオイルDIYチャレンジオイル交換用の工具類を一式車体後部へ移動させる。今回注入するNEWオイルは前回同様CUSCOの80W-140まずはデフケースのフィラーボルトを緩める。前回出来たはずのフィラーボルト外しがうまくいかない。右手は使えない、車体左側から潜り込んでるので右手だと手の甲がアーム類に干渉して回せない。左手を使わないとうまくいかない。専用のソケットを左手で差し込んでレンチで緩めた。フィラーボルトが外れたらドレンボルトもゆるめて外す。ドレンボルトがはずれてデフオイルが出てきた、と同時にドレンボルト落としちゃったw落とさないようにかなり注意してたけど、MTオイル交換作業のあとで手袋が滑りやすかったみたい。マグネット棒でドレンボルト救出。はずれたドレンボルトあんまり鉄粉とかついてない。1ヶ月なんでこんなもんかな?さて、デフオイルの注入もドリルポンプでデフオイルの缶って1リットルの細い缶。ホースを突っ込んだ際、倒さないように細心の注意が必要。足がオイル缶にあたってデフオイルを地面にばら撒いてしまった。500CCくらいこぼれた。1リットル缶の半分をこぼしてしまった。ここからは拭き取り作業とかけっこう大変で写真取れなかった。なんとかドリルポンプでデフオイルも残りを注入。規定量の1.5リットルには足らず、やむを得ず、TAKUMIオイルの75W-90を継ぎ足して満タンにした。なんだかんだで今回もデフオイル交換に際して地面をオイルまみれにしてしまった。TAKUMIオイルの4リットル缶のおかげで不足オイルを原チャリで買い出しに行かずに済んだ。工具類もオイルまみれでつかめないくらいになったのでパーツクリーナーで拭き拭き。途中でオイルこぼしてなかったら30分は短縮できそうだった。DIY整備の修行は続きます。整備180SXDIYデフオイル交換ミッションオイル交換整備スポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。平日にサーキットを走行してきたのでいろいろメンテナンスする週末。予定としてはデフオイル交換、エンジンオイル交換、そして壊れたバイザーの補修。前編(機械式ブーストコントローラーVVC取り付け方法〜その1簡単ブーストアップの説明書が無いので調べたこと)で取り付け方法を調べあげた結果、コントローラー部分は大気開放orエアクリボックスへ戻す方向で取付けをイメージした。車高を上げたり下げたりするとアライメントが狂います。今回、うちの車でそういうことがあったので、いろいろ勉強したことなどをいかにまとめておきます。自動車のホイールの整列具合のこと。これつけてる場合はブーストアップとかしてはいけないみたい。これつけて真夏の気温30度超えでサーキット走行とか絶対ダメっぽい。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。