アクセサリーコンセント(AC100V・1500W/非常時給電システム付)コンセント(AC100V・1500W)を、ラゲージルームなどに設置*1。AC100Vで最大消費電力1500W以下の電気製品を使用できます。災害などによる非常時に電力が必要なとき給電ができます。車両によって設定が異なります。非常時給電システムを安全にお使いいただく上での注意事項[車両の安全確保]■エンジンが作動することがあるため、次のことをお守りください。車外に電源コードを引き出して使用する場合は、誤って車両を発進させないようにご注意ください。●誤って手を入れないようにボンネットは閉めてください。●シフトはPポジションにして、パーキングブレーキを作動させてください。●地面が固く平らな場所に駐車し、できれば輪止めを設置してください。●必要に応じて、メカニカルキーでドアロックしてください。■一部地域では駐車または停車中にエンジンを始動させた場合、条例に触れるおそれがありますのでご注意ください。[電源コード/配線]■コードリールを使う場合、コードが発熱する可能性がありますので、コードはリールからすべて引き出してご使用ください。■たこ足配線はコードが発熱する可能性があります。■車外に電源コードを引き出して使用する場合は、雨水の浸入などにご注意ください。コンセントに雨水が付着した場合は、乾燥させてから使用してください。■電源コードをドアなどに挟まないようご注意ください。[換気]■エンジンが作動することがあります。給排気設備のない車庫内などの換気の悪い場所や囲まれた場所(雪が積もった場所)などでは、酸素欠乏のおそれや、排気ガスが充満したり滞留したりするおそれがありますので、使用しないでください。[使用する電気製品]■使用する電気製品の取扱書の注意事項に従ってください。一般の電気製品の多くは自動車内や屋外での使用は想定されていないため、次のような問題が発生する可能性があります。■防水仕様の電気製品を除き、雨や水のかかる場所、湿気の多い場所では使用しないでください。■車両の状態によっては、一時的に出力が断たれることがあるため、次のような機器は使用しないでください。■次のような電気製品は正しく作動しないおそれがあります。■合計消費電力は1500W以下でご使用ください。1500W以上になると保護機能が作動し、車両のインバーターが自動停止します。1500W内であっても、起動時等に大きな電力を必要とする電気製品があります。その場合は、保護機能が作動して、車両のインバーターが自動停止します。■定格消費電力が大きな電気製品(ホットプレートなど)の中には、コンセントを単独で使うことを必須としているものがあります。その場合、他の電気製品と併用しないでください。[使用する電気製品の作動周波数]■プリウスの場合、工場出荷時の車両の電源周波数は60Hzに設定されています。電気製品の使用可能な周波数と車両の電源周波数が異なる場合は、販売店にご相談ください。[外気温が高いとき]■炎天下など、車内が高温になる状態で使用すると、AC給電機能が自動で停止することがあります。その場合は、車両を日陰等に移動したり、エアコンを使用するなどして室内温度を下げてください。[外気温が低いとき]■外気温が-30°Cなどの極低温になると、AC給電機能が作動できないことがあります。その場合は、車両を走行させるなどし、車両を暖めると使用できる可能性があります。前方から目を離すことなくコントロール。ステアリングスイッチマルチインフォメーションディスプレイ内の表示切替やオーディオなどの操作を、ステアリングから手を離さずに行うことができます。軽快なスイッチフィーリングとともに、スイッチを見なくても操作がしやすいよう、機能のゾーン分けを行うことで、視線移動が少なくスムーズな操作が可能です。夏の移動をもっと快適に。シートベンチレーション(運転席・助手席)エアコンからの冷風が体を通り抜けるような、吸い込み方式の機能を採用しています。これにより涼しさを感じるまでの時間を大幅に短縮。強・中・弱の3段階切替が可能です。エアコンと連動制御し、出力が最大となるモードも設定しています。[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアムに標準装備]寒い冬はもちろん、夏の冷房中にも。快適温熱シート(運転席・助手席)長時間座っていると負担のかかりやすい肩や腰、寒い日に冷えやすい脚部に快適なぬくもりを伝えます。Aプレミアム“ツーリングセレクション”とAプレミアムはHi-Mid-Loモードの3段階切替、A“ツーリングセレクション”とS“ツーリングセレクション”はHi-Loモードの2段階切替が可能です。[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、S“ツーリングセレクション”に標準装備]その他の機能・装備8インチディスプレイオーディオインパネ中央部のディスプレイに、オーディオ機能とスマホ連携機能を搭載。DVDデッキは搭載されていません)。外にいるときよりも、開放感を味わえる室内かもしれません。抑える高剛性ボディに加え、接合部のすき間も細部にわたって埋めています。ドアや窓、そしてフロアカーペットから天井に至るまで、入念なノイズ対策を実施。エンジンノイズを特定の周波数で打ち消す構造を採用するなど、高速走行時でも優れた静粛性をもたらします。カラーヘッドアップディスプレイ運転に必要な情報をウインドシールドガラスの視野内に投影します。車速やハイブリッドシステムインジケーターなど、さまざまな案内情報をエンジンフードの上部にあるかのようにワイドに表示。カラーで表示することで、情報を瞬時に分かりやすく認識することができます。詳しくはこちら走行性能プリウスと言えば、低燃費。低燃費と言えば、プリウス。プリウスと低燃費は、切っても切れない関係です。それだけにとどまらず、ボディのフォルムやアルミホイール形状の工夫、グリルシャッターの採用により、空力性能を高めることで、優れた低燃費を実現しています。エンジンとモーターにより、動力性能として発揮できる出力。トヨタ自動車(株)算定値。雪道などの走りも安心。E-Four(電気式4WDシステム)*1無駄なく、賢く、そしてスムーズに。システムを小型軽量化し、車両後方にコンパクトに配置することで、低燃費に貢献しながら、足もとスペースや荷室容量のゆとりも確保。前後輪トルク配分量をマルチインフォメーションディスプレイに表示します。E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF(前輪駆動)走行状態から4WD(4輪駆動)走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与するものです。走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。格好良さは、楽しさのはじまり。TNGAによる低重心パッケージパワートレーンの低配置化を追求することで、従来型よりも重心を低くしたそのボディは、スポーツカーのような雰囲気です。走行性能も全領域で高いパフォーマンスを誇ります。重心高を下げたことで、優れた操縦安定性と気持ちのいいハンドリング、そして振動やふらつきの少ない快適な乗り心地を楽しめます。限りなく低く、最高のパフォーマンスを。それが、TNGAがもたらしたプリウスのスタイルなのです。ボディ毎日気持ちよく駆け抜けるために、その基本となるボディを徹底的に鍛え上げました。「キャビン環状骨格」や「リヤボディ環状骨格」などの環状骨格構造をはじめ、結合剛性を高めるレーザースクリューウェルディング(LSW)という溶接技術や、構造用接着材などの採用により、高いボディ剛性を実現しています。ホットスタンプ材*1(超高張力鋼板)の採用拡大などにより高いキャビン強度と軽量化を両立。快適な乗り心地と優れた操縦安定性を実現するだけでなく、静粛性や安全性にも貢献するなど、クルマに求められるポテンシャルを総合的に高めています。熱を使ったプレス加工により高い強度と軽量化を実現する部材。ショックの少ないサスペンション走行時のショックを抑制するために、リヤにダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用しています。しなやかに動く足回りと強固なボディの組み合わせによって、路面からの衝撃をしっかりと吸収。荒れた路面や段差を乗り越えるときもショックの少ない安定した走りをもたらし、快適な乗り心地を実現します。優れた応答性と安定感によって、コーナリングも軽やかに気持ちよく曲がることが可能です。レーザースクリューウェルディング(LSW)溶接打点の間隔を短くし、結合したい部位に打点を集中できるのが特徴です。たとえるなら「ボタン」ではなく「ジッパー」のようなイメージ。効率的に接合することができ、ボディ剛性を大幅に向上させます。コネクティッドサービス離れた場所でも、スマホで確認。マイカーサーチ(リモート確認/うっかり通知*1)クルマから離れていても、ドア・ラゲージの開閉状態やハザードランプの点灯状態などクルマの状態を「MyTOYOTA」から確認できます。ドアロックの閉め忘れがあった場合、スマホアプリやご登録のメールにお知らせします。事前にサポートアドレス(電話番号・メールアドレス)の登録が必要です。■画面はイメージです。■スマホアプリ「MyTOYOTA」のインストールが必要です。スマホOSのバージョンによりご利用できない場合があります。対応OSについてはアプリ紹介サイト(https://toyota.jp/tconnectservice/service/sp_app.html)をご確認ください。クルマの駐車位置を、スマホですぐに探せる。マイカーサーチ(カーファインダー*1)【T-Connectナビキット装着時の標準サービス】クルマの駐車位置をスマホアプリの地図上で確認できます。事前にディスプレイオーディオでの設定が必要です。一定期間毎に再設定が必要です。■画面はイメージです。■スマホアプリ「MyTOYOTA」のインストールが必要です。スマホOSのバージョンによりご利用できない場合があります。対応OSについてはアプリ紹介サイト(https://toyota.jp/tconnectservice/service/sp_app.html)をご確認ください。離れていても愛車を見守り。Plus*3*4【オプションサービス】ドアのこじ開けなどでオートアラームの作動を検知すると、メール・電話やスマホアプリ「MyTOYOTA」*5にすみやかにお知らせします。お客様のご要望により、車両の位置追跡や警備員の派遣も行います。事前にサポートアドレス(電話番号・メールアドレス)の登録が必要です。警備員は、車両の確保はいたしません。車両追跡のみ行います。(車両の追跡や警備員の派遣を依頼する場合は、警察に被害届の提出が必要です)。別途利用料が必要です。Plus<2,420円(消費税抜き2,200円)/年、または220円(消費税抜き200円)/月>。専用通信機(DCM)が通信できる状態・環境の場合、ご利用いただけます。スマホアプリ「MyTOYOTA」のインストールが必要です。事故や急病時、さらにあおり運転で困ったときでも安心。ヘルプネット®︎*2(エアバッグ連動タイプ)突然の事故や急病時に、専門オペレーターが警察や消防に取り次ぎ、迅速な緊急車両の手配を行います。エアバッグ作動時には自動でオペレーターに接続。Net®*4にも対応しています。あおり運転などのトラブルのときにも、警察へ状況に応じて通報します。Net®には対応しません。ご利用にはサービス開始操作が必要です。よって出動できない場合があります。救急ヘリ病院ネットワーク(HEM-Net)サイト(http://www.hemnet.jp/)をご確認ください。サービスの登録商標です。Net®”は認定NPO法人救急ヘリ病院ネットワーク(HEMNet)の登録商標です。走行中でも、あなたのリクエストにオペレーターが細やかにお応え。Plus*3*4【T-Connectナビキット装着時のオプションサービス】24時間365日、専任のオペレーターが丁寧に応対します。行ってみたい場所の名称が曖昧なときにも、ご希望に沿った目的地を検索し、ナビに送信します。Plusなら目的地をご案内した後、ホテル、レストラン、国内航空券*2、レンタカーなどの予約*5もそのまま依頼できるので、急な旅行・出張の際も便利です。「トヨタつながるクルマの保険プラン」加入者のみのサービスです。マイレージカードが必要になります。マイレージカードはJAL、ANAのみとなります。別途利用料が必要です。Plus<2,420円(消費税抜き2,200円)/年、または220円(消費税抜き200円)/月>。Plusはどちらか一方のみお選びいただけます。ご希望に沿えない場合があります。スタンダードプランの契約が必要です。基本利用料は5年間無料<6年目以降3,630円(消費税抜き3,300円)/年、または330円(消費税抜き300円)/月>。■T-Connectオンラインサービスはトヨタコネクティッド株式会社が提供するサービスです。■T-Connectオンラインサービスは安全のため走行中は操作や画面表示が制限されます。電波状況によりサービスがご利用いただけない場合があります。■自動車の運転中に携帯電話の操作をしたり画面を注視することは法律で禁止されています。運転中は、運転手以外の方がご利用ください。■車両の位置情報は誤差を生じる場合があります。■掲載のサービス内容は2021年6月現在のものです。予告なく変更・中止される場合があります。■価格は<消費税10%込み('21年6月現在のもの)>の価格です。安全性能ぶつからないをサポート。タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)前方の車両や歩行者(昼夜)、自転車運転者(昼)をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者や自転車運転者に対しては自車が約10〜80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が約40km/hの場合には、衝突回避または被害軽減をサポート。車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。速度が約50km/hの場合は、衝突回避または被害軽減をサポートします。■カラーヘッドアップディスプレイ装着車は、カラーヘッドアップディスプレイにも表示します。ドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■数値はトヨタ自動車(株)測定値。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。踏み間違えてもサポートする、先進の安全機能。インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]超音波センサーで周辺監視しながら、アクセル・ブレーキペダル操作に関係なく、低速取り回し時における衝突回避、または衝突被害の軽減に寄与するシステムです。車庫入れなどの運転時、障害物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、ブレーキ制御を行い障害物との接触を緩和する機能を追加しています。天候状態等によっては作動しない場合があります。衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■運転者自身でインテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキ制御を試すことはおやめください。■インテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。駐車場や交差点で、周囲の安全確認をサポート。車両を上から見たような映像をディスプレイオーディオに表示するパノラミックビューモニター。運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムでしっかり確認できます。[Eを除く全車にメーカーオプション]■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。■画面はイメージです。カメラが映し出す映像は当該車両とは異なります。■フロント・サイドモニターは一定速度を超えるとモニターにカメラ画像が表示されなくなります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。道路上の白線(⻩線)を単眼カメラで認識し、車線を逸脱する可能性がある場合、警報ブザーとディスプレイ表示での警告に加え、ステアリング操作の一部を支援します。車線維持に必要なステアリング操作をサポートします。[レーントレーシングアシストについて]■高速道路や自動車専用道路でご使用ください。■レーントレーシングアシストは自動で運転する装置でも前方への注意を軽減する装置でもないため、運転者は常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ステアリング操作で進路を修正し、安全運転を心がけてください。■ステアリングから手を離さず、自身の責任でステアリング操作を行ってください。正常に作動しない場合があるため、使用しないでください。作動をキャンセルする場合があります。走路の境界がはっきり見えない場合、または直線的ではない場合には正常に作動しない場合があります。■故意に車線から逸脱して走行するなど、システムの作動を確認する行為はたいへん危険です。絶対におやめください。先行車に追従する支援を行う場合、先行車が車線を右、または左に片寄って走行、または車線変更した時は、先行車の位置に合わせて自車も片寄って走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。先行車がふらついた時は、自車もふらついて走行し、レーンをはみ出すおそれがあります。オートマチックハイビーム〈AHB*1〉ハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。■自車速度約30km/h以上で作動します。■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。運転時には常に周囲の状況に注意し、必要に応じて手動で切り替えるなど、安全運転を心がけてください。天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します。Connectのオプション選択により、通信利用型レーダークルーズコントロールが利用可能になります。■車間距離制御には状況により限界があります。システムを過信せず、安全運転をお願いします。考慮して適切に設定してください。設定速度の確認は運転者が行う必要があります。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。■高速道路や自動車専用道路でご使用ください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知。ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■リヤクロストラフィックアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。■リヤクロストラフィックアラートのレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックガイドモニターまたはパノラミックビューモニターと合わせてご使用ください。シンプルインテリジェントパーキングアシスト(巻き込み警報機能付)超音波センサーを使って周囲の障害物を検出し、駐車スペースを判断。駐車したいスペースの前で停車し、スイッチを押すだけで、適切な後退開始位置への誘導と後退駐車のためのステアリング操作のみ自動でアシストします。超音波センサーで空間認識をするので、白線がない場所や暗闇時でも駐車を支援します。表示はマルチインフォメーションディスプレイ内で行われるので、ナビを装着する必要もありません。加えて、車両側方に障害物を巻き込む危険を知らせる巻き込み警報機能も設定しています。[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、Aに標準装備]■シンプルインテリジェントパーキングアシストは状況に応じて使用できない場合があります。安全確認およびブレーキ操作は、運転する方が十分に行ってください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■巻き込み警報機能には限界があります。装置を過信せず、安全確認をお願いします。ヒルスタートアシストコントロール坂道での発進時、ブレーキからアクセルに踏み替える際に、ブレーキ油圧を保持することによって車両のずり落ちを緩和し、スムーズな発進を実現します。6つのSRS*1エアバッグ前席乗員の頭や胸に作用する衝撃力を分散・緩和させるSRSエアバッグから、後席乗員の頭部側面まで保護するSRSカーテンシールドエアバッグまで、合計6つのエアバッグを設定しています。■SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。シートベルトをご着用ください。■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。■チャイルドシートを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたいことがあります。取扱説明書をご覧ください。衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる、衝突安全ボディ“GOA*2”。重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求する、コンパティビリティの概念を採り入れています。ホットスタンプ材(超高張力鋼板)を最適配置することで軽量で強固な骨格を実現し、優れた衝突安全性能を確保しています。軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。Assessmentプリウスは「セーフティ・サポートカーS<ワイド>」です。セーフティ・サポートカーS<ワイド>(サポカーS<ワイド>)は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動(被害軽減)ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含むすべてのドライバーの安全をサポートします。■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。2において、2016年度最高ランクの「ASV++」を獲得※3。4の2016年度最高ランク「ファイブスター賞」の受賞とあわせて、高い予防および衝突安全性能を評価されました。安全な自動車の普及を促進する目的で、1995年度より公表している自動車安全情報。予防安全性能評価:JNCAPに2014年度より導入され、以下の項目により車両の予防安全性能を、2016年度から「ASV+」、「ASV++」の2段階で評価。Sense搭載およびバックカメラ装着車。衝突安全性能評価:衝突時の乗員保護性能と歩行者保護性能を合わせ、車両の総合的な安全性を点数に応じ1~5★の5段階で評価。Senseは予防安全パッケージです。Senseおよびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。(ご使用になる際のお客様へのお願い)■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、常に自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。■各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか最悪の場合は死亡につながるおそれがあります。■ご使用の前には、あらかじめ取扱説明書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。■お客様ご自身でプリクラッシュセーフティの作動テストを行わないでください。対象や状況によってはシステムが正常に作動せず、思わぬ事故につながるおそれがあります。広さも、使いやすさも十分。ラゲージスペース荷室容量502L(2WD)を誇るラゲージスペース。ハイブリッドバッテリーを小型化し、リヤシート下へ移動することで十分なゆとりを確保しました。シート肩口のレバーを引いてそのままシートバックを前倒しすれば、1アクションでさらにワイドなスペースが出現。6:4分割可倒式なので、シーンに応じた使い方ができます。ここにも、そこにも、便利な収納。販売店装着オプションのETC2.0ユニット(ビルトイン)を選択した場合、カードホルダーは非装着となります。スペアタイヤを選択した場合、デッキアンダートレイがなくなり収納スペースもなくなります。疲れにくい、座り心地のいいシート。人の感覚を起点に設計されたインテリア。その人に寄り添うような優しさを、もっともダイレクトに感じ取れるのは、シートの座り心地かもしれません。座った瞬間に味わえる、包み込まれるようなフィット感。これはシートの剛性を上げながら、座面の真下とサイド、そして後ろで、クッションパッドの素材や厚みを部位によって変えているため。真下の素材をやわらかく、その他を固くすることで、座骨に集中しがちな圧力を周囲に分散します。シート内のバネの分担を最適化し、ホールド力を高めたことで、レーンチェンジや右左折時における姿勢変化も低減。ロングドライブでも疲れにくいシートです。低重心ボディからは想像できない、頭上のゆとり。後席スペース低重心ボディでありながら、天井形状を工夫することでリヤもフロントと同等ほどのヘッドクリアランスとし、ゆとりある頭上空間を確保。リヤシートもクッション性の向上や接触面積を広げることで、フロントシート同様に快適な座り心地を実現しています。■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。■表示される画面はグレードやオプション装着により異なります。■「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。Edition”はグレード名称ではありません。■車両本体価格は’21年6月現在のもので、予告なく変更となる場合があります。■車両本体価格はタイヤパンク応急修理キット、タイヤ交換用工具付の価格です。■車両本体価格にはオプション価格、取付費は含まれていません。■保険料、税金(除く消費税)、登録料などの諸費用は別途申し受けます。■自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要となります。■ボディカラーおよび内装色は撮影、表示画面の関係で実際の色とは異なって見えることがあります。実車においてもご覧になる環境(屋内外、光の角度等)により、ボディカラーの見え方は異なります。ブラッキッシュアゲハガラスフレーク〈221〉は青、緑、黒、濃紺など、様々な色に見える特性の強いボディカラーです。■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。■画面はハメ込み合成です。■一部の写真は合成・イメージです。