バイクに乗ってからかれこれ30年近くになります。集合マフラーとフラットなハンドルが人気を呼んだ名車でした、10年近く乗り続けましたが、結婚を機にバイクからは遠ざかるつもりで手放しました。間が空いてただけで結局またバイクの世界に戻ってしまいます。Z750Fを安く入手しペイントなど見苦しい部分だけは手を加えた後5年ほど乗ります。高校時代に憧れ続けたDucati750Sを個人売買欄で見つけてしまい、どうしても欲しくなる。72年から最後74年までに輸入された総台数はたった60台です。20年を経過した今見逃せばもう二度と出会えないような気がする、これを逃せば絶対に二度と手に入れる事は出来ない、その時はそう感じました。入手のためにKawasakiを売ってウチの奴から借金をして購入する事になります。ボローニャにあるバイクメーカーで、L型90度2気筒エンジンが特徴。デロルト製キャブとContiマフラーから吐き出される排気音は独特。Racerのフィードバックモデルとして今でも大変な人気車種。値段も人気も高い750SSより、個人的にはこのカウルを持たない750Sの方がマニアックな感じが強く、またイメージカラーのマンダリンオレンジを纏った外装が派手で好きでした。レストアを始めてバラバラにはしたのですが、欠品しているパーツを探し出すのが大変で結局、組み上がるまで丸3年かかりました。バラバラにしたのは良いけど、そこから先が全然進まない。いつ組みあがるのか判らないまま乗るバイクがない状態が延々と続く。この頃にはまだ乗った事もないドカティという個性の塊のマシンの魅力に、自分でも何が何だか判らないまますっかり取り付かれており、他のメーカーには興味が沸かなくなってしまっている。このフレームまで塗装され高いパーツをふんだんに奢られて原形を留めないほど改造を施されたImora風パールホワイト+赤のマシンに一目惚れし、自分の颯爽と走る姿を想像し眠れない日が続く、結局また借金して買いました。苦労もしたけど、苦労も楽しみの内、かなり長く乗りました。最後に手放す時は辛かった、今もまだ恋しい。Ducatiはうるさいし振動も激しく、また重いから国産RacerReplicaのような加速も無い。フレームの造りやトルク感溢れるパワーの出方など如何にもバイクらしい楽しみを満載したマシンでした、走る事に関しては徹底してる。このバイクの魅力は一言で語れる速さやパワーだけでなく、例えばエンジンをかけるにも正しい手順を求め、天候や気温によってプラグやアクセル開度にも繊細さを要求する気難しさ、そして乗って走り出した時の満足感と楽しさは、誰でもすぐに乗りこなせれる代物ではないとあからさまに拒絶する姿勢に奥行きの深さを感じ、味があると思います。3年ぶりに漸く組みあがった750Sに乗ってみる、また一段と扱いにくい。193kgを押して帰った事も度々あります。900ですが、経年変化でだんだん修理個所が多くなり維持費がかかるようになって来る。「もう替えよう」と思うようになったのは修理しても同じ個所から又トラブルが発生し、何処かに出かけても家に辿り着くまで不安感が頭から離れない。重くて姿勢のきついスタイルに年齢的に体がついていかなくなって来たからです。その結果96年に限定車916SP(916のサーキットモデル)に替えました。ローンが終わり小遣いに余裕が出来ると、徐々に手を加えてドレスアップしていきます。ダークスクリーン、クラッチマスターて、マルゲジーニホイール、HIDヘッドライトなど。テルミニョーニ製マフラーは最初から付属品でした。それまでのべベルギヤのDucatiから乗り換えると、このマシンの圧倒的なパフォーマンスに驚嘆の声が上がる。HondaのRacerReplicaにも追従可能な、呆れるほどの加速。カール・フォガティがこのワークスマシンでSuperBike年間優勝を果たす位だからハンドリング、パワー全てにおいて完成品といえるマシンでした。イタリア車に付き物のトラブルも皆無。憧れの750Sも実際に組みあがって乗ってみると、ハンドル切れ角が38度と極端に少なく高速道路やサーキットなどは問題なく走れても、低速走行の街中ではその分だけ大きく倒しこみが必要になり、またホイールベースが長く19inchタイヤという大きなタイヤと相まって実に乗りにくい。DUCATI全般ですがハンドルは低く、また垂れ下がっているから、きつい前傾姿勢を強いられた上クラッチはかなり重いので、渋滞にでも捕まろうものなら、すぐに腕はパンパンに張れて握力は消失する。高速と街中ではプラグの番手を換える必要があるほどデリケートなエンジンは実用的ではない。仕方なく手放しました。このスクーターはハブステアという独特のハンドル機構を持ち、フルブレーキングしてもノーズダイブしないのが特徴、細いパイプを全て3角形になるよう組み合わせたトラスフレームの真ん中に横たわる黄色い部分がフロントサスペンションです。フロント11inch、リア13inchとやっぱりタイヤサイズはスクーター、ギアも無くただスロットルを開ければ簡単に加速する、楽だけどやっぱりスクーターはスクーター、バイクじゃない。Ducati916SPも約8年間で28,000km乗り、あちこち本格的に手を入れないと維持出来ない状態になりつつある。このSPモデルは特に、パワーがある分パーツの消耗も激しくまたそのパーツが実に高い。昨年、京都ツーリングの際エンジンがかからずとうとう置いて帰った頃から、乗換えたいという気持ちが自分の中で徐々に高くなってくる。続けて所有する為にこれからかかる修理代やパーツ代と下取り価格を考えれば今が潮時なのかも知れないゾ~と、悪魔が囁く。結局迷った挙句に、買い替えを決意しました。いうRaceのために作られた20台限定車。Ducatiは916系(最後は998まで進化)から、フルモデルチェンジして999が出たばかりでしたが、デザイナーはマッシモ・タンブリーニからピエール・テルブランチにバトンタッチ。タンブリーニのマシンに乗り続けた経緯か、どうもタンブリーニデザインの方が馴染みやすい。それにDucatiはパーツ消耗による~とかの維持費が高いしあのトルクがありすぎる乗り物は、堪える年齢になってきている。MVはMOTOPLANの赤いトラックに載ってやってきました。最初からホイールやマフラーなどスペシャルパーツを組み込んだパールホワイトのMV。究極のコーナリングマシンで、納車時に最初からMotoCorseのフルチタンエキゾーストを装着しかん高い、美しい独特の排気音を発する。長く慣れ親しんだドカティのL型2気筒が合ってるように思えてくる、というか戻りたい気持ちが頭を過る。走行距離たった1,000キロのマシンの話が入ってきた。手の入れられるところは全て手を入れ、高価なMotoCorseパーツで統一された美しいマシン・・・。パワーと挙動のアンバランスがどうも気になる。コーナーで思いっきり倒しこんでアクセルを開ける気にはなれない未完成さが気になる。ピエール・テルブランチのデザインが、このマシンの危うさを象徴しているようだ。Agusutaに乗ったナッキーと一緒に良くツーリングに行くようになった。銀行さん内部のツーリングクラブに誘われるようになり、時々ゲストとして参加させて貰ったが、5月連休の初め(4月29日)のツーリングで転倒事故を起こしてマシンは全損、でも体は左ろっ骨骨折だけで済んだのはとてもラッキーだった。ツーリング仲間のみんなに迷惑をかけた、すみません。DB5Cを勧められ買う事にした。トキメキと、安らぎではないかと思う。ときめく事はとても重要だし、やがていつかそのトキメキは自分とっての安らぎに変わる。その時、トキメキを感じる車種を見つけられず、心の底から恋する気持ちを持てないままbimotaを選択した。このバイクは半年経った今もまだ安らぎを与えてはくれない。気に入ってはいたが、だが後方確認するためにライディングポジションを大きく崩してミラーを覗き込む姿勢をとらないと後方は全く見えない。楽しいより、ストレスで疲れた気持ちの方が遙に大きい。bimotaはプライドが高すぎる。ミラー位置を動かしたり他のものに付け替えたりすればbimotaのトータルなデザイン性は失われ美しさは消滅する。このマシンにとって存在価値がなくなってしまうという事だ。サーキットでは優れたマシンであっても一般道では危ない事極まりない、きっといつか事故を誘発する。言うだけで何も対策してくれない。こんな状態でよく販売許可が下りたと思う。「初心者のようなぎこちない危なっかしい走り方をしてる」と指摘された。帰りにバイクを交換してたった10km位の走行で、「このバイクはサーキットなら楽しいやろうけどもうごめんやわ、これ以上よう乗らん」と。福田さんも全く同じ事を感じた訳やと思う、、、bimotaはもう潮時かも知れない。そのまま出てくるマシン。20~25台程度となるらしい。STMスリッパークラッチの移設。ような不安感はまるで皆無。アクセルを開ければ2速でも3速でも簡単にフロントをリフトするけれど、挙動が安定してて怖さはまるで感じない。コーナーでの安定感も抜群、オーリンズ製のショックのマッチングは素晴らしいし、マシンそのものの完成度が非常に高い。年齢を考えると多分生涯で最後に乗るスーパーバイクカテゴリになると思う。お散歩ツーリングにも使いたい。バイクってホント楽しいと実感出来るマシンだ、大事に一生乗ろう。大きなパニアケース(ハードバッグ)装着の、ごつい風防付のツーリング専用マシンは選択から外れる。スーパーバイクとはまったく違うタイプの優れたスタイリングを持った、デザイン性の高いマシンが欲しい。ハイパーモタード796です。サーキットをモタード走り)タイヤをスライドさせてカウンターを当てて走る乗り方)する訳ではないので、寧ろ大きなパワーは街中ではかえって乗りにくくなる。ショップのフェア用にオプションパーツやオリジナルパーツを組み込んだスペシャルマシンを売りに出しているのを見つけた、中々売れなくて値下げした直後だったらしい。登録終了後に取りに行った。軽いし乗りやすいが、乗り慣れた前傾姿勢の強いスーパーバイクとも、またスクーターとも全く違うライディングポジションに戸惑うがある程度慣れてきたら乗っててこんな楽しいマシンは無い。スーパーバイクはつらくなってくる年齢ではあるけれど、カテゴリが違うからどちらもずっと乗り続ける事だろう、と思う。architecture綺麗な建築物を見るのが昔から好きでした、多分小学生か中学生の頃からなので結構歴史が古い。何の躊躇も無くあまりに過剰な建築費を投じ建てられた素晴らしい芸術品のようなビルが東京には沢山出来ましたが、本格的にビル鑑賞にのめり込んだのはその頃からです。仕事とかで東京に行く度に有名建築家設計のビルを見て回るようになる。そのうち建築家の個性、特徴の違いに少しづつ興味を持つようになり、だんだん東京での移動時間が惜しいので自転車担いで新幹線に乗り込むまでに。丹下健三設計の東京都庁ビルは建築中から完成まで何度も西新宿まで見に行った覚えがあります。やって出会ったいろんな素晴らしい建築の中でも特に好きになったのは、安藤忠雄さんの作品でした。1992年池袋西武で安藤忠雄建築展が開催されると雑誌記事で見た時「どうしても見たい!」という衝動に駆られわざわざこのために東京池袋まで行ってしまう。それぐらい衝撃的でした。あの頃は今ほど有名じゃなかった、本職の建築家ならともかく一般的にはそんなに知名度高くなかったと思います。カー賞を受賞し東大大学院の教授に就任してからはNHK教育TVで建築講座もやっていたし、対談番組や特集番組も多く放映されるなど多忙な建築家ですが、この人の生き方、物の考え方は面白い。先日東京駅構内の東京ステーションギャラリーで開催された安藤忠雄建築展にも行ってきました。東京銀座のエルメスビル、大きなガラスブロックが特徴です。リカルド・ボフィル(スペイン)設計の資生堂パーラー。マリオ・ベリーニ(イタリア)設計の東京デザインセンタービル。豊田市美術館もとっても美しい。歯医者になってなかったら多分建築の仕事をしてただろうなぁと思います。watch時間の正確さではクオーツ式でしょうが、若い頃から複雑な機構を持った機械式に憧れを持つようなりました。これまた上品なカシミヤコートの袖からちらりと見えたのは、SEIKOクオーツではなく、またROLEXでもないブライトリングのオールドナビタイマーでした。あの頃そういう年齢層のリッチマンの腕には金のROLEXが一般的でしたが、わざわざキャメルカラーのカシミヤコートにブライトリングをコーディネートさせるなんて唖然。ところが、いざ歳を取ってみるとイタリアものにすっかりハマってる状態です。イタリア製の時計ですが、イタリア製はどれもこれも分厚くて重くてやたらFACEがでかい。置いてあるのを見ても多分何ら魅力を感じません。腕に嵌めてるのを見ると何故か実にサマになるデザインなのです。活動的な状態で一番美しく見えるよう照準を合わせてデザインされているからです。代表的なイタリア製時計を2つご紹介しますが、どちらも限定モデルでない定番ものであってもかなり入手困難です。オリバー・アイクとインダストリアルデザイナーのマーク・ニューソンが機能的でオシャレな機械式複雑時計を作ろうとIKEPODを創立したのは1994年。イタリア国内限定でたった23本のみ販売されたオレンジ色ヘミポッドなんて憧れの一品です。PANERAIは1938年にイタリア海軍用懐中時計としてラジオミールから始まりました。一度倒産し消滅してましたが1998年に新生パネライとして復活。今も正規輸入品は予約3~4年待ちが当たり前です。1950年に誕生したLuminorを再現したLuminor1950は1950本の限定。FACEは水中での視認性を考慮し47mm、夜行ディスクと2重になったダイヤルとパネライの特徴であるリューズプロテクターを備える。scuderiaイタリアには有名な自動車のデザイン工房が沢山あります。ピニンファリーナやイタルデザイン、ベルトーネ等はあまり詳しくない人でも一度ぐらいは耳にした事があると思いますが、ベルトーネ工房出身のマルチェロ・ガンディーニの作品には他とは一線を隔す孤高の美しさを感じます。有名な作品ではランボルギーニ・ミウラ、カウンタック、ディアブロ、ランチア・ストラトス、マセラティ・シャマルなど。今現在は残念ながら現役から退いてしまったのか、或いは長い長いお休みに入ったのか最近は新作発表しておりません。新しいマセラティ・クワトロポルテもガンディーニからピニンファリーナにバトンタッチです、Ferrariのデザインで有名なピニンファリーナもF40を最後にチーフデザイナーのレオナルド・フィオラベンティとエンリコ・フミヤが抜けてしまってから、どうもデザインに精彩がない。この素晴らしいセンスを持ったデザイナー奥山氏もまたピニンファリーナを抜けてしまい新しいマセラティ・クワトロポルテもなんだかピンとこないのは自分だけでしょうか?マッシモ・タンブリーニは元BIMOTAのデザイナー、昔の美しいバードゲージフレームBIMOTAは彼の作品。916シリーズもフルモデルチェンジして南アフリカ出身のデザイナー、ピエール・テルブランチに交代しました。タンブリーニとはまた違う個性あるマシンですが、長く慣れ親しんだタンブリーニデザインのマシンに今も愛着を感じ、結局選んだのは、メーカーが異なっても同じタンブリーニデザインのマシンでした。人の好みはいろいろあるからタンブリーニが嫌いと言う人が読んだら怒るでしょうね、ごめんなさい。jazz診療室で鳴らしてるBGMは、有線放送ではなくハードディスクにCDを貯め込んでいくミュージックサーバーなのです。なんとなくクラシックはウチの診療室の雰囲気には重過ぎる感じがするのでJazzをメインにJ-POPやHIP-HOPなども入っています。Jazzなら軽いものが多いです、例えばゴンチチとか山中千尋とかから大西順子や小曽根誠、アコーディオンのCOBAやサックスのキャンディ・ダルファ、矢野沙織とか。大学時代の友達は結構オーディオに凝ってる連中が多く、彼らが自作の真空管アンプと自慢の自作スピーカーシステムで鳴らす音は殆どクラシックかJazzでした、CDではなくアナログLPグレコードの時代です。聴くのもやはり、友達の影響を受けJazzが多かったように思います。ビル・エヴァンスやオスカー・ピーターソン、ディヴ・グルーシンとかジョー・サンプルなどのピアノ系をよく聴いていましたが中でも特にビル・エヴァンスが大好きで、ちょうど来日したビル・エヴァンストリオのLIVEには絶対に行きたかったです。チケットは完売でしたが、でもあの当時は、のどかな時代だったのか立ち見席チケットが存在しており、ラッキーにもその立ち見席チケットで生の演奏を聴く機会に恵まれました。客席中央の階段状通路に新聞紙を広げ座り込んで聴くビル・エヴァンスのピアノは優しく繊細で切なく、何故か聴いてる内にふと自然に涙が出たのを覚えています。憧れのピアニスト、ビル・エヴァンスの演奏を聴いて感動し、もし可能なら~と行く前から持参したサイン色紙と油性ペンを胸に抱えて恐る恐る訪ねた楽屋ですが、ピアノから感じる人柄そのままに彼は優しく気さくで、開けっ放しのドアを見知らぬ若造が棒立ちでノックする音に、ニコリと愛想よく反応し楽屋に招き入れて下さいました。片言の英語で演奏の感動を伝えサインをお願いすると、着替え中だったトリオの他のメンバーにも声をかけ1枚の色紙にトリオ全員のサインをして、握手してドアまで送り出してくれました。その後、ビル・エヴァンスはこの世を去る、この78年が最後の日本公演となりました。あれから30年近くの年月が経ちましたが、私ひろはまだビル・エヴァンスをこよなく愛し、デジタル化されたCDをBOSEシステムで聴き続けております。今もまだ切ない思いを消せないまま。月刊PLAYBOY日本版の2005年6月号ではビル・エヴァンスの特集記事を掲載していますが、それによれば彼の周りの愛する人たちが次々とこの世を去っていく事に失意し、深刻な肝臓病を放置した事による「歴史上いちばん時間をかけた自殺」と括られています。無性に美味しいパンが食べたくなるという変な癖がある。パンが好きになったのは多分大学時代に神戸フロインドリーブのパンを初めて食べた時からだと思うが、あれからあちこちの有名なパン屋さんには結構買いに行ってると思う。夜の夜中にパンが食べたいとは変だよな。この辺りのお気に入りのパン屋さんを幾つかご紹介します。買いに行けない遠方のお店は掲載しませんので、気になる方はmailを入れて下さい。Nagi名古屋八事の住宅街にとても美味しいドイツパンのお店があってよく買いに行ってたが、ある日いきなりお店が無くなってしまった。店をたたんだのか移転なのかも判らなかったが、移転して今も営業してる事を知り、その住所を頼りに探して行ってみた事がある。店主の渡辺さんに移転の経緯を訊くと、口コミで結構な評判になり毎週末にはパンを買いに来るお客さんの違法駐車で狭い道路が渋滞し、近隣の住民からかなりの苦情が出たらしい。厭になってもう何の案内も出さずに突然田舎に引越ししてしまったとの事。普通のパン屋さんにしか見えないが今も人気は高くHPなど無いのに全国から電話やmailで注文が入り、宅急便や航空便で発送しているらしい。今は蟹江に移転しお店も大きくなっていたが、移転前は普通に入れたポークシチューのランチに、今は時間前から順番待ちの沢山の行列が出来ていて驚いた。パンの種類が多くそのどれもがとても美味しい。frequente瑞穂運動公園近くのマンションの1階にある小さなパン屋さん。デニッシュや食パンもかなりいける。dskgaikan石窯で焼く天然酵母のパンが有名、結構美味しい。お店には直接買いに行った事が無いがネットで注文して取り寄せが出来るし、時々デパートの催事場に出店しているので機会があれば買う事にしている。VITAL本店は岐阜にあるが、名古屋の中区錦(長者町繊維問屋街)のビル1階にショップがある。独特の風味と食感で特に好き。パンの種類が多く、サンドイッチやアレンジパンの類も美味しいと思う。italianこの近辺にはイタリアンはピッツエリアからトラットリア、リストランテまで数多く存在します。いうのが本当のところです。行ってみたいお店として何軒かをご紹介します。その点ご了承下さいね。CAPITANO本店は岐阜にあるが、名古屋の中区錦(長者町繊維問屋街)のビル1階にショップがある。独特の風味と食感で特に好き。パンの種類が多く、サンドイッチやアレンジパンの類も美味しいと思う。Cesari本店は岐阜にあるが、名古屋の中区錦(長者町繊維問屋街)のビル1階にショップがある。独特の風味と食感で特に好き。パンの種類が多く、サンドイッチやアレンジパンの類も美味しいと思う。east池下にあるナポリピッツア協会が正式に認定したもう一軒のピッツエリアがここeast、NYのSOHOをイメージした店内は広く、明るくて開放的。PIZZAがワンコインで食べられるのに対し値段は随分高いがボリュームはある、一人でマルゲリータ1枚はきついほど。それとサラダの野菜がやたら美味しかったのが印象的。したお洒落な建物で、シェフもホールスタッフも気取りがなく実に感じが良い。火の通し方など見事で、旬の食材が活きてて本当に美味しい。始まってから終わるまでの時間がかかり過ぎる、ランチコースなのに2時間以上は少し長いと思う。viale京都二条にある小さなイタリアン厨房。渡辺シェフの作りだす京野菜を使ったイタリアンは、繊細で上品。野菜の素姓の良さがそのまま甘さや力強さとなり味わえる彼の和製イタリアンには、感動すら覚える。(スペイン料理)奈良市富雄にあるスペイン料理。塩分は濃い目という、関西好みのと、イタリアやスペインの味付けが調和した感じで盛り付けや演出は日本料理にも通ずる、器の中にシーンや季節を表現する芸術のような・・・。ここの料理が正統派スパニッシュリストランテの料理というのなら、イタリアンとスパニッシュの違いが良く判らんかも。スペイン料理というのはイタリア料理と良く似てるけどずっとあっさりしてるかな、という感じ。(イタリアンではないけれど番外編として)Contact三重県四日市市のインプラント、審美治療はひろ歯科医院にお任せください。患者さんに「受けて良かった」と思って頂けるような診療を目指しています。近鉄四日市市駅より徒歩10。