ご存知ですよね?もはやバイクライフを語る上ではなくてはならない装備です。バイク事故による死亡原因のうち、頭部に次いで割合が高いのが胸部、という事から重要視されるようになってきたのが胸部プロテクターです。胸部を痛打すると、ショックで心臓が停止したり、折れた肋骨が肺に刺さったり、バイクのハンドルが胸に刺さる事も多いそうです。(書いてて怖くなってきた・・・汗)こうした症例を考えると、胸部プロテクターは衝撃吸収性だけでなく、ある程度機械的強度のあるものが良いと思います。今や様々なメーカーから多種多様なプロテクターが発売されています。それぞれいい点があると思うのですが、僕が愛用しているのはホンダアクセス製の胸部プロテクターです。0SYTH-F91-KLホンダの胸部プロテクターはいくつかのタイプがあります。A.メッシュのベストにプロテクターが付いたタイプB.ジャケットにドットボタンで取り付けるプロテクター単体タイプ(=ジャケットのオプション扱い)。プロテクター自体も2種類ありa.真ん中で左右に分かれるセパレートタイプ。b.分割できない一体型。僕はベストタイプの一体型(A&a)と、単体のセパレートタイプ(B&b)の2種類を持っていて、使うジャケットによって使い分けています。A.メッシュジャケット型<メリット>・上に着るジャケットを選ばない。・背中にもプロテクターが付いているので、背骨も守れる。<デメリット>・ジャケットを脱いだ時にかっこ悪い。●B.プロテクター単体型<メリット>・ジャケットにくっついているので、脱ぎ着が簡単。・ホンダ製ジャケット以外にも対応するジャケットが多い(RSタイチなど)。・オプションのスペアテープを縫い付ければ、複数のジャケットで簡単につけ外しができる。<デメリット>・対応していないジャケットだと、スペアテープを縫い付ける必要がある。(スペアテープが縫い付けられないケースもある。)・背中のプロテクターは別に用意する必要がある。●a.セパレート型プロテクター<メリット>・ジャケットの前を開けても、プロテクターが目立たない。・一体型より強度が高い。・一体型より体を保護する面積が広い。<デメリット>・一体型より厚みがある。・サイズが一つしかなく、体型に合わせて選べない。・一体型よりやや重い。●b.一体型プロテクター<メリット>・セパレートタイプより安価。・セパレート型より厚みが薄く、サイズを選べるため着ぶくれしにくい。・セパレート型よりは軽い。<デメリット>・ジャケットの前を開けた時目立つ。・ジャケットにドットボタンでつけた場合、ジャケットの前を開けると片側にぶら下がるため着心地が悪い。・強度があるハードタイプなので、車体やハンドルなどへの衝突にも強い。軽く、衝撃吸収性もある。・対応するジャケットが多い。(ホンダ製以外でも対応しているジャケットが多い)・ホンダが様々な検証実験をして製品化しているだけに安心感がある。(実際、ダミー人形を使った衝突安全実験までやっているそうです。白バイ隊で採用実績あり。売っている店が少ない、という事ぐらいでしょうか。白バイ隊員も多くがつけているという胸部プロテクター。先週の日曜日(3月24日)『東京モーターサイクルショー2019』に行ってきました。僕も元カタナ乗りなので、やっぱり気になる一台です。記事を読むジャンプスターターを使ってみました・・・つまりそういうことです(涙)。...記事を読むコラム:僕のバイクカスタムペイント遍歴(その2)僕のバイクカスタムペイントの遍歴その2。ブラッシュファクトリーでイエローに塗ってもらったXJR1200でした、なにかシンプルすぎる気がしてステッカーチューン。調子に乗った僕は、フリーハンドレタリングを求めてペティー鈴木さんの店へ向かいました。ところがそこで鈴木さんの一言により真っ青に。記事を読む東京モーターショー2017へ行ってきました東京モーターショーへ行ってきました。東京ビッグサイトは台風の大雨にもかかわらず大勢の人で盛況。例によって車には目もくれず、ひたすらバイクのブースを見て回りました。究極のエアゲージハーレーロードスター(XL1200CX)は凝ったデザインのホイールが災いし、今まで使っていたエアゲージではスポークが邪魔して測る事が出来ません。そこで新しいエアゲージを購入しました。リーズナブルで使いやすくオススメです。記事を読む東京モーターサイクルショー2023でショックだったこと(その3)第50回の東京モーターサイクルショーレポートの続です。