間もなく始まる工事で改変されることになっています。nagajis)[ORJ_1205/第73号(2012年5月発行)/¥400]三重県紀北町の国有林軌道を探索した記録。受付)[ORJ_1201/第69号(2012年1月発行)/¥400]古い絵葉書をよむシリーズ第二回。天下の絶勝・矢の川峠(昭和道)です。結[ORJ_1110/第66号(2011年10月発行)/¥400]終了です。nagajis)[ORJ_1109/第65号(2011年9月発行)/¥400]請取峠の歴史を探る過程をルポ風にしました。nagajis)[ORJ_1108/第64号(2011年8月発行)/¥400]三重県松阪市と多気町の境に架かる両郡橋を尋ねました。初代から三度の変遷を重ねて今日に至っている橋の歴史を紐解きます。本当は煉瓦寸法の測定が目当てです。nagajis)[ORJ_1108/第64号(2011年8月発行)/¥400]請取峠の峠越え区間のルポです。nagajis)[ORJ_1106/第62号(2011年6月発行)/¥400]三重県で見つかった道路ねじりまんぽ橋の素性を探る。おなじ路線に作られた煉瓦橋梁2つ(神瀬橋、舟木橋)も紹介します。nagajis)[ORJ_1104/第60号(2011年4月発行)/¥400]大杉谷線探索のラストは不動線と不動谷事業所跡の探索。見えないものが沢山残っていました。上線の東半分、日浦杉線を横断します。動画はどれもオマケです。表紙[ORJ_1101/第57号(2011年1月発行)/¥400]大杉谷森林軌道より#55野又峠(第三部)[ORJ_1011/第55号(2010年11月発行)/¥400]明治末に開削された荷車道の探索記録。※サイズが大きいため三部に分かれています。統合版第三部には一部しか含まれていません。必要な方は二部・三部を別途ダウンロードしてください。nagajis)[ORJ_1011/第55号(2010年11月発行)/¥400]明治末に開削された荷車道の探索記録。※サイズが大きいため三部に分かれています。統合版第三部には一部しか含まれていません。必要な方は二部・三部を別途ダウンロードしてください。#55野又峠(第二部)[ORJ_1011/第55号(2010年11月発行)/¥400]明治末に開削された荷車道の探索記録。※サイズが大きいため三部に分かれています。統合版第三部には一部しか含まれていません。必要な方は二部・三部を別途ダウンロードしてください。nagajis)[ORJ_1006/第50号(2010年6月発行)/¥400]花抜峠〜沖見峠の先まで。#49土倉街道中編[ORJ_1005/第49号(2010年5月発行)/¥400]土倉庄三郎謹製の道を歩く・第2弾。前回に懲りて短くしました。nagajis)[ORJ_1004/第48号(2010年4月発行)/¥400]土倉庄三郎が拓いた12里の私設街道を歩く。こちらは前説公開分です。nagajis)[ORJ_1004/第48号(2010年4月発行)/¥400]土倉庄三郎が拓いた12里の私設街道を歩く。サイズが大きくなり過ぎたため、統合版にはルポ部分が含まれていません。ご利用の方は別途この記事をダウンロードしてください。第一期街道を見てきた記録です。開拓史や軌道に関する情報をまとめたものです。nagajis)[ORJ_0902/第34号(2009年2月発行)/¥400]矢の川峠の明治道をめぐる独り攻防戦。廃道に自転車を持ち込むとどうなるかわかります(わからないかも知れません)。(1日目その3〜2日目その1)[ORJ_0901/第33号(2009年1月発行)/¥400]自転車旅行を描写する企画。途中でダラダラ進行に耐えられなくなり無茶をします。nagajis)[ORJ_0812/第32号(2008年12月発行)/¥400]県道として作られた熊野街道の痕跡を求めて走ります。コンクリート製ねじりまんぽ・六把野井水拱橋(ろっぱのいすいきょうきょう)にずーむ・いん。内部のようすもつぶさに紹介します。今回は大台町から荷坂峠を越えるまで。自転車視点で自転車旅を記述しますので基本的にダラダラ進行です。その意匠やスペック云々より、建設中に起こった騒動が興味深い一洞。nagajis)[ORJ_0809/第29号(2008年9月発行)/¥400]熊野県道の煉瓦隧道群中で当時の姿を最もよく残す三浦隧道にフォーカス。見ていくとさまざまなものが見つかります。地獄坂と呼ばれた難所に作られた隧道は、なぜかかつての鈴鹿隧道と同じ意匠・・・。細部まで見比べ(計り比べ)しました。木地師発祥の地・蛭谷よりもさらに山奥の茨川から、鈴鹿山脈を越えて治田へ抜ける道。茨川が廃村になった今となっては登山客程度しか使わないだろう道だが、かつては茨川にとっての生命線であった。芭蕉が故郷への道すがら、この峠で「初しぐれ猿も小蓑を欲しげなり」の句を詠んだことで知られる。余りの隧道が掘られた。義王隧道(滋賀県野洲市)[ORJ_2201/第186号(2022年1月発行)/¥400]かつて野洲市の朝鮮人街道にあった天井川隧道。建設に関する公文書が手に入りましたので、これを使って誕生までのいきさつを確認します。nagajis)[ORJ_2111/第184号(2021年11月発行)/¥400]あまりにも有名な叡山空中ケーブル跡を、今更ながらに訪ねます。ただの廃墟探訪では終わりません。nagajis)[ORJ_2101/第176号(2021年1月発行)/¥400]滋賀県に存在する「県道起/終点を示す標石」。実例紹介を中心に、その謎に迫ります。湖国の旧隧道[ORJ_2008/第171号(2020年8月発行)/¥400]滋賀県北部の旧隧道を久しぶりに訪問しました。変わらずある隧道あり、変わり果てた隧道あり......。竣工直後の姿との比較もあります。大阪窯業セメント専用線[ORJ_1906/第157号(2019年6月発行)/¥400]近江長岡駅から伊吹山麓の工場まで伸びていた専用軌道の跡を尋ねます。遺構自体はそう大したものはございませんが・・・滅多に見られない?資料をお付けしてます。~関ヶ原駅の周辺に残る煉瓦暗渠群を巡ってきました。「長浜み~な」No.135号で紹介されていた物件+αを、煉瓦に注目して紹介します。nagajis)[ORJ_1809/第148号(2018年9月発行)/¥400]滋賀県が誇る美麗隧道のひとつ、観音坂隧道が旧道化していると聞きつけて行ってみました。隧道以前の旧峠も探訪。仏生山トンネル(滋賀県)[ORJ_1809/第148号(2018年9月発行)/¥400]JR東海道線旧線に残る総煉瓦造りのトンネルです。夏に行くべきじゃ、なかったかも・・・。nagajis)[ORJ_1808/第147号(2018年8月発行)/¥400]煉瓦関係の調査報告を2年分まとめて。中川煉瓦刻印(正)[ORJ_1805/第144号(2018年5月発行)/¥400]ホフマン窯が現存することで知られる滋賀県近江八幡市の中川煉瓦。その中川煉瓦が使用していた刻印の鮮明なものが見つかりました。「中」を「川」で囲んだものです。nagajis)[ORJ_1802/第141号(2018年2月発行)/¥400]戦国時代に二度の大戦の舞台となり、明治初期には天皇巡幸のルートにもなった峠。そこに設置されているはずの二つの水準点を探して右往左往します。nagajis)[ORJ_1801/第140号(2018年1月発行)/¥400]官営鉄道として日本で三番目に建設された敦賀長浜間鉄道。その遺構を訪ねました。遺構紹介よりもむしろ「附」の煉瓦工場の件が主題みたいなものです。?[ORJ_1503/第107号(2015年3月発行)/¥400]滋賀県近江八幡市で見つけた刻印煉瓦。近くにある中川煉瓦製造所のものと思われます。同社のホフマン窯なども紹介。さまざまな文献を駆使して会社名、存続期間まで突き止めたものもあります。読んで製作過程が気になった方、煉瓦のことを調べてみようと思った方はどうぞ。焼損煉瓦[ORJ_1206/第74号(2012年6月発行)/¥400]中川煉瓦製造所@滋賀県近江八幡市のホフマン窯で見られるいびつな煉瓦を紹介します。完[ORJ_1202/第70号(2012年2月発行)/¥400]没になった原稿を使い、これまで4回取り上げてきた内容+新規にわかったことを加え「完全版」としました。nagajis)[ORJ_1008/第52号(2010年8月発行)/¥400]滋賀県高島市に現存する煉瓦製暗渠を紹介。佐和山隧道(滋賀県)[ORJ_0907/第39号(2009年7月発行)/¥400]扁額についての考察と5月末に開催したミニOFFのミニ報告。ちなみにトップ画像は夏の夜中に撮影しました。謎の自衛官)[ORJ_0904/第36号(2009年4月発行)/¥400]大正10年の運転開始から高度経済成長期に至るまで琵琶湖南西岸の交通を支え続けた江若鉄道。nagajis)[ORJ_0812/第32号(2008年12月発行)/¥400]大正末期の煉瓦積み隧道。未改修で残る坑道アーチと扁額の謎に迫ります。)[ORJ_0810/第30号(2008年10月発行)/¥400]無くなってしまった残念な橋を特集。スパンドレルブレースドなRCアーチだとかJKTとか竹筋とか、泥沼のようなマニアックさです。現地のようすも一応報告します。nagajis)[ORJ_0806/第26号(2008年6月発行)/¥400]日本最初の山岳トンネル、そして初めて日本人技師の手だけで作られた長大隧道である逢坂山トンネルを取り上げます。天井川隧道に作られていた家棟隧道の撤去の模様をつぶさに紹介。木地師発祥の地・蛭谷よりもさらに山奥の茨川から、鈴鹿山脈を越えて治田へ抜ける道。茨川が廃村になった今となっては登山客程度しか使わないだろう道だが、かつては茨川にとっての生命線であった。年に八草トンネルが開通し、その役目を終えた。車線の極狭ワインディング、登り終えて峠から見えるのも果てしない山波。いつ見ても胸を打たれたものだった。nagajis)[ORJ_0606/第10号(2006年6月発行)/¥200]数少なくなった旧東海道線のトンネル遺構のひとつ、狼川トンネルをピックアップ。変型ねじりまんぽのねじれ具合を子細に紹介。nagajis)[ORJ_0602/第8号(2006年2月発行)/¥200]滋賀県湖南市のJR草津線沿線に残る、関西鉄道時代の煉瓦橋梁群を紹介。一つひとつが異なる意匠をもつ橋梁が飽きさせない。本編[ORJ_0508/第2号(2005年8月発行)/¥200]この夏過ごしたい清涼隧道19件を網羅。nagajis)[ORJ_2203/第188号(2022年3月発行)/¥400]かつて京都鉄道の橋梁として架けられ、のちに跨線橋に転用されたトラス桁を訪ねます。nagajis)[ORJ_2111/第184号(2021年11月発行)/¥400]あまりにも有名な叡山空中ケーブル跡を、今更ながらに訪ねます。ただの廃墟探訪では終わりません。nagajis)[ORJ_2102/第177号(2021年2月発行)/¥400]亀岡へ行く途中で見かけた珍しい形式の橋。nagajis)[ORJ_2101/第176号(2021年1月発行)/¥400]前号記事の続きです。南桑煉瓦の社長・山田理一郎の認めた日記を読み解き、真の「南桑煉瓦像」に迫ります。終章として昨年暮れの亀岡再訪もつけました。この中で大変重要な発見が。nagajis)[ORJ_2012/第175号(2020年12月発行)/¥400]JR山陰本線京都~園部間の基礎を築いた京都鉄道。明治期の鉄道建設をめぐり、重箱の隅をほじくり倒す記事です。ある槇山砲台と、要塞砲台群に火薬を供給した下安久火薬本庫を訪ねます。