(な)コメントのしようがないなら黙ってればいいじゃない。(な)●水蒸気爆発が発生したことは知っていましたが、詳細を目にするのは今回が初めてでした。p.24/191「避難坑呼ばれていた」→「避難坑と」p.29/191「ここは前"自身"未踏の地。考えてみましたが、「前」という文字の意義がわかりません。誤変換などでない場合は、何らかの説明を追加、または多少書き換える(「"自身"未踏の地を前に控えた地点」、「これ以前も含めて"自身"未踏の地」など)ことを提案します。流行語に基づく表記である場合は、私が知らないだけなので、無視してくださってかまいません。[編]p.24は間違いですね。修正をnagajisさんにお願いします。p.29の方は、「前人未踏」にかけた表現だったのですが、分かりにくかったでしょうか...。山行がに触れた大間線の隧道レポのことを思い出します。未供用で放置されてるのかを調べてることがORJの価値の高さを感じさせます。[編]ただ行くだけじゃあれでしゅよね。(受)●PC桁の計画なのだとおもいますが着工出来なかった支柱のところを鋼アーチとかトラス橋で対応できなかったのでしょうか?。素人考えですがなんとでもなるような気がしました。[編]畢竟、どちらが安く上がるか、でしょうかね。身も蓋もない話ですが。あとは残された橋脚が本当に強度があるのかとか・・・(な)亡くなられた現場を避けたのかも知れませんね。(受)●私は静岡在住富山出身なのですが、開通数日後に通っています。ルート変更は知っていたのですが、私等北陸の一般人は橋脚工事での水蒸気爆発ではなくてトンネル坑口だと思っている人のほうが多いのではないでしょうか?(私はそう聞いてた)。余談ですが、小さい頃、よく父親に松本に連れて行って貰った時は安房峠の平湯側でよく峠道の下方のぽっかり木のないところがあれば「あそこは車が転落した所だ」なんて脅されたものです(嘘だとは思いますが)。このトンネルのおかげで車での関東地方へのアクセスが格段に楽になったのは間違いないですね。初心忘れないように時々旧道の方も通りますが(笑。このトンネルを通って本当の電気街(アキバね)に毎年通いました。あの頃はメイドも居なくて平和でしたよ(笑。[編]国道158号の梓川沿いはしょっちゅう車が落ちたようです。(受)バスも転落しました。私は落ちませんでしたが。(な)おっと、そこで「落ちたら良かったのに」ってのはなしだぜ。(な)亡くなられた方のご冥福をお祈りします。これだけで400円が高くなってしまいましたよ。言葉を大切に願いたい。[編]これは失敬しました。自転車乗りとしてはお馴染みのはずなのにね。(ヨ)●安房峠旧道の時代からよく通りました。シーズンはバスで渋滞して、30分くらい止まったままなことはザラでした。安房峠トンネルの入り口の橋脚がいまだに放置されている理由はそういうことだったんですね。いえば、松本側で今は廃道になっている区間だと思いますが、洞門の道端から水蒸気が吹き出しているところがありました。私はソレでやけどしかけました。よいこは真似しちゃだめだよ!(な)アーッチチーアーチー(受)燃えてるんだろうか?(な)いいえ。(受)●「前"自身"未到」はご自分で初めてお出かけになった場所でしたら「自身未踏の地」または「初見」でよかったように思います......というのは言い訳で、「前人未到」を思いつきませんでした。原稿に追われているときは、ほかのことまで頭が回らなくなるようでお手数をおかけしました。[編]私もいつも追われています。(な)いもしないテキにね。(受)●水蒸気爆発の件はニュースで知っていましたが、その後突貫に近い工事でこのように仕上がっていたとは知りませんでした。はものすごいものであるなあと改めて感じ入るところです。丹那の苦労をしろと仰る?(受)...まるで見てきたような言い種じゃないか。(な)●地元の記事で、今まで気になってたトンネル・橋について知ることができました。[編]廃道はどこでもあります。あなたのそばにも廃隧道。(な)そして埋もれた歴史。(受)ぜひぜひ探索してみてください。(な)●すごいと思います。思うんだけれども、30年後のここのレポートのほうがきっともっとすごいだろうなと、贅沢なことを考えてしまいました。次世代のオブローダーを育てなくちゃね。[編]30年後のオブローダーを予想してみましょう。1.廃高速道路の探索がブームになっている2.RC橋脚にクライミングが流行。登攀ルートが命名される3.30年前のORJの記事がアーカイブから発掘され「昔は栗子が開口してたんだ・・・」と感嘆される4.「受付って誰?」という話題で持ち切り(な)その前にnagajisのボケに突っ込まれるのではないでしょうか。(受)PHPのバージョンアップで受付死亡は確実な。(な)ひどい!私を捨てる気なのね!(受)__>8__30年後なんて、本当にマイカー社会を脱却していて、必要な道路密度が五分の一くらいになっているかもね。うはははは(ヨ)●岐阜出身の私も何度か安房峠道路を通ったことがあります。水蒸気爆発のニュースも記憶に残っています。ルート変更があったとは知りませんでした。非常に興味深いレポートありがとうございました。(公開停止要請が来ないことを祈りつつ)[編]あなたのそばに廃隧道。(な)それはさっき使いましたよ。(受)それでは、あなたのそばに廃水道。(な)それは先月私がやりました。(受)安房峠は自転車で登ったことがあります。(な)聞いてませんそんなこと。(受)じゃあどうしろと?(な)遺構には必ず意味がある−−−ORJ−−−とか。TUKA)本宮−いわきを結んだ岩城街道を訪ねる旅・第3弾。●p.48/191で「街道跡は段々畑になっている」とあるのは、敷地が払い下げされたのだろうと思います。私道ならまだしも、畑の中を歩くわけには行かず、仮に道がつながっていたとしたら激藪以上に厳しい状況になりそうです。[編]あそこまで見事に切られてしまうと辿る気力も萎えてしまいそう。(な)気合いが足りないのよ気合いが。(受)●回を重ねるごとに味わいが増していきますね。[編]ありがとうございます。nagajis)現役最古の鉄の橋・八幡橋(旧弾正橋)を紹介します。このカクカクとしたフェイスがなんとも言えません。新田橋についてもちょっとだけ触れています。●富岡八幡には何度かいったことがありますが、旧橋には気がつきませんでした。江東区は橋ばっかりのまちですね、そういえば。[編]川でないところに架かっているので余計にわかりづらいかも知れませんね。橋に興味を持ち出すと市街散策が楽しくなりますよきっと。(な)●p.60/191にあるGoogle翻訳の神奈川県川崎市は、どこから出てきたのか目を疑いたくなりますが、その理由の見当はつきます。通常の機械翻訳は、原文を参照し、辞書を片端から引いて日本語に置き換えます。ところが、この方法だと、構文解釈ミスや単語の別の意味を当てはめるなどの誤りが原因で、ろくでもない日本語にしかなりません(日本語の文にならないことも多々あります)。Memory)として保存しておき、次に英語を訳すときに、既存のTMの中から類似の英語を検索し、それに対応する日本語を翻訳の土台として活用するものがあります。今回のGoogle翻訳はおそらく同様の方針でTMの日本語を参照したのだと思いますが、略称あたりが誤解されて、その日本語の中に含まれている神奈川県川崎市に一致すると誤判定されたのでしょう。北には京葉道路の新船橋があります。そのすぐ北には、国道14号、千葉街道の船橋橋があります。馬鹿にされたような印象を受ける名前ですが、京葉道路が混んでいるからといって休日に千葉街道を選択して大渋滞に巻き込まれたときは、橋より自分の方が馬鹿だったという間抜け比べを演じることになります。...と翻訳を繰り返して日本語が壊れていくのを楽しんだ記憶があります。およげ!タイヤキくんを変換すると軒ビームが発生したりするのは有名な話です(そうか???)全然話が変わりますが、大量のテキストから文字を検索するのって大変ですね。namazuのような既存の検索システムでもいいのですが、結果をいろいろいじりたいときに不便です・・・。いって一から作るのはむりでしょうね。インデクスの仕組みとかn-Gram探索とかいったアルゴリズムをイチから覚えなければならないのは・・・。乗越峠と同じ香りがしますね。考えた挙げ句になげやりになってつけちゃったのかも知れません>船橋橋(最近そういうのが多いnagajis)●橋の下が歩道だとちょっとゲンナリします。川とか谷とか渡ってた状態で現役のほうが・・・って日本最古に向かってそんなこと言っちゃダメですよね。[編]いやそれは、ぜひとも全力で叫んで下さい。川に架かってない橋なんて!(受)川に架かってない橋なんて!(な)●やっぱりこの手のが好きですね。[編]それは1.現存最古というレアなのが好き2.カクカクのシルエットが好き3.赤いのが好きのうちのどれでしょうか?(受)アホnagajisのノリ...という選択肢は...(な)ありません。(受)●こうやって解説頂けるとよくわかりますね。[編]私もこうやって解説すると理解が深まります〜(な)↑帰ってから調べてましたからね、いろいろ。(受)うるちゃい!うるちゃい!(な)●ハチマンキョ~っていい響きですね。世界の中心で叫んでみたくなります。[編]私はプレートガーダーを見るたびに野坂昭如の声色+バックコーラスつきで歌いたくなります。Π型ラーメンでも練り積み翼壁でもOKです。(な)この世より先におしまいになっておしまいなさい。nagajis)熊野県道の煉瓦隧道群中で当時の姿を最もよく残す三浦隧道にフォーカス。見ていくとさまざまなものが見つかります。●一連の隧道群は芸術的な美しい坑門ですね。[編]坑門工そのものはとてもきれいなんですよね。凝ってないぶんシンプルな機能美がありまする。三浦隧道は中が大変なことになっていますが。(な)●なかなかよさそうな隧道ですね。行ってみたい気になりました。[編]ぜひ行ってみて下さい。東から行くと(自転車やバイクでなければ)停める所がありませんので西側からがおすすめです。(な)●国道260号の旧道、三浦峠はかなり厳しい状態で、同じくR260旧道の棚橋隧道(鍵穴トンネル)よりなお狭いものと思います。R260現道は相賀浦トンネルを通過して三浦峠を回避していますが、そのように厳しい地域にある旧々道のトンネルですから、状態が悪くても不思議はありません。改修をしようにも、旧道三浦峠は大型車が入れません。路面傾斜、土砂崩れなどの悪条件も追加されて軽自動車がかろうじての状態にまで劣化したそうです。[編]一度作った隧道を拡幅するのはやっぱり難しいのでしょうね。その下に思い切って長大トンネルを穿つなどしない限りは・・・。いえ、それだからこそ旧隧道が残っている可能性が高いわけで、そのお陰で私どもが楽しめるわけですけれども。難しいところではあります。(な)つべこべいわずに新しいの作っちゃえばいいじゃない。地形図から失われた鳥取側の車道にハァハァします。●多分、自分的にはこれまでのORJで一番のレポートでした。1つの隧道探索の中に、これまで多くのメッセージ性が込めたれたものは無かったのではないでしょうか。nagajis氏の文才によるものも大きいと感じますし、その歴史的重みも大いに心の琴線に触れるものです。(少しだけ自分が登場したってのもないことは無いんですけど^_^;)楽しみにしていただけに、とてもすばらしいもので感激しております。く__<8__あー、そんなこと書くとnagajisがつけあがりますよ、やめてください。(受)(*゚Д゚)(な)●戦争によってとめられた時間を、不思議に活き活きと感じさせてくれますね。そのまま残しておいてほしいです。[編]残しておいてほしいものです。見に行くのは大変ですが。(な)●かなり感傷的で悲観的ではないかという気がしますが、これもまたnagajisさんらしいと思います。[編]nagajisは基本的に後ろ向きですから。(な)●最後の文字は不気味でした。「黒スプレーで・・」とありますが戦時中にスプレー缶はあったのだろうか?とちょっと不思議な感じでした。[編]缶式のガススプレーはなかったかも知れません。エアーコンプレッサー式のスプレーペンキはあったようですよ。いっても何でそんなものを持ち込んだんだろうという疑問もありますが。実際はスプレーではなかったかも知れませんな。(な)●これこそorjの存在意義を色濃く描き出している記事ではないでしょうか。歴史を穿り返す度にもっと重く深い歴史の一面を覗かせ、一地域の問題がもっと大きな範囲での問題へと繋がる。廃道を歩くという価値の見いだし方を改めて理解させてくれる内容でした。御陰様で益々nagajis菌に侵蝕されつつあります。[編]何しろ探索から4カ月もありましたから。(な)冷蔵庫の隅にあった茶色の小瓶・・・ひょっとして菌の培養を・・・(受)してません。(な)●これが見たくて400円払っているようなものです。いいもの見せていただきました。[編]納得していただけて光栄ですー。