自分が新米運転手だった頃、センチュリーのフロントをぶつけてしまい、その代車として20日程運転しました。乗り心地ですが、トヨタ系の柔らかすぎるエアサスと違い、柔らかすぎず、とてもいいです。エアサスのよさは、私のようなハイヤー運転手からするととても重要ではないかと思います。エンジンの始動音もセンチュリーのセル音より、速く個人的にはお気に入りです。気になった点これは、文句は言えませんが、センチュリーのようにV12じゃない事です。今から購入されるかたは、最終製造でもH25?なので古い年式になると高速走行少し心配になるかと思います。総評パーツは、意外とでます。この型はシーマと型番共有なので。センチュリーとは、正直言って総評としてはどっこいどっこいですが、乗りごこちはプレジデントが上です31人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。全ての修理用部品が高い。圧倒的!!これを超える今時の車当然あるんだけど、アクセルオンでケツを沈める加速は非常に良いし、威圧感だったり見た目のインパクトも大。他の車も所有していますが、バブル時代の約1000万近い車は現代でも十分通用します27人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。全長が長くて優越感に浸れるところ。駐車場で枠からはみでる大きさ。飽きのこないデザイン2人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。家族のクルマ所有期間-燃費-良かった点とても装備が充実していて至れり尽くせりな車です。パワーのあるエンジンで加速がすごくあり、力強いです。内装も高級感たっぷりで、車名のごとくプレジデントが乗るような気持ちになれます。馬力が多い分だと思いますが、燃費がいまいちです。室内空間が広いですが、視界が狭いので運転は多少しにくいです。知り合いの車を借りたときはとても高級感があると感じました。乗り心地もとてもよいいい車と思います。7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。乗りこなすのに少しばかり時間がかかってしまうところが残念だ総評いろんなところまで拘って作られているのでかなりしっかりとしている8人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。高速でも安定感があり乗っていて疲れない。最近の丸い車に比べていかついところに惚れました。高速では前車がはやめにどいてくれる。内装の質感は最悪ですね。インパネ下部の継ぎ目なんてどうにかならないものか?と乗るたびにいらだちます。総評2トンを感じさせない動力性能。路地に入らなければ普通に取り回しが出来るところ。2人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。外観がシンプルなデザインなので飽きがこないです。ハンドリング性能が良いのでドライブに最適です。小回りが利かないので、車庫入れに苦労するかもしれません。街乗りでの燃費はあまり良くはないです。落ちついた雰囲気の外観が気に入っています。高速走行時も安定性があり、安心して運転できるので快適です。7人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。-燃費-良かった点フロントグリルに迫力や存在感があり、ボディデザインが格好良いです。気になった点ハンドル操作が多い時に、アンダーステアを感じる時があります。すべてが平均点以上なのですが、反面、少し面白味に欠ける所があります。総評エンジンがしっかりとしているので、悪路でもグイグイと走ってくれます。シートの可変領域が広いので、居住性の高いシート調節が可能なのが嬉しいです。5人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。見た目がとても良い、高速での安定性が良い。乗っている人がいないので目立つ。古い、燃費悪い、税金高い・・・お金がかかる。今でもカスタムしてるやつでかっこいいのが多い。年式は経ってるけどあんまり古臭さを感じないし、高級感はいまだ健在。2人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。見た目のかっこよさと乗り心地がいいと思います。室内が落ち着いた感じがするのもよかったです。大きい車なので駐車するのがちょっとなれるまで大変です。落ち着いた高級車といった感じがして安定性もあって最高です。1人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。メーカー発表当時の価格です。基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。広告掲載のお申し込み。