アジアンタイヤの特徴と感想情報サイト安くて評判の良いアジアンタイヤに乗った実際の感想と特徴、タイヤ性能評価レビューをまとめたタイヤ情報サイトです。アジアンタイヤも国産タイヤと比べて性能差が、いよいよ無くなってきました。性能が良くて価格が安いのですから人気になるのも分かります。超高速性能、ウェット性能、快適性を追求して誕生した、ヨコハマの新しいフラッグシップタイヤです。通常のYレンジを超える高速域、(Y)レンジをポテンシャルに持つ。その開発には、ポルシェやベントレーなどのOEタイヤ開発で培われてきた世界トップレベルのテクノロジーが活かされている。いうメーカーさんのセールストークです。V103タイヤ性能レビューです!といってもポルシェ大好きな知人の車です。あれ、なんだかやたら偏平タイヤになっているけど255/30R21というサイズホイールに傷をつけてしまい、どうせなら21インチにとタイヤとホイールを新たに買い替えたようです(マジ)まあ高速サーキット好きな方なので!試乗評価はイイけど、このタイヤサイズで公道じゃ、評価できないよ~縦のグリップと静かさぐらいしか評価できません(汗)とりあえず試乗することに・・・知人を助手席に乗せてGOです。乗ってすぐに、あの~・・・この足高速サーキットに合わせてあるね。バネレートが半端じゃないんだけど~ポルシェのノーマルの足ってとてもストロークがあってスムーズで、しなやかに動くんだけど・・・まるっきり別物です。相変わらす、富士スピードウェイ走ってるのか~でもこれだけの足を入れていてタイヤが静かなのには驚きました。そのまま高速へ、インターのコーナーで、やはりキャンバー角が効いていますね。コーナー中、完全にタイヤの面で路面をとらえています。合流手前からフル加速・・・・かなりハイギヤなのにもかかわらず、もの凄い加速です。当たり前ですが・・(笑)RRなので、縦のグリップは充分生かされますね。本当は120キロぐらいから盛り上がり140キロを超えた当たりから本領を発揮してあっと言う間に200キロを超える車なんだけどこれは、サーキットじゃないと出せないので・・・(泣)さて首都高に入り、コーナーを攻めてみてもこの速度域では、何もおきません。グリップ力があり過ぎて、安全性はもの凄いですけどね!コーナー出口でチョット、アンダーが強いかなRRなのでフロントが軽いので、コーナー出口に向かってアクセルを開けていくと、フロント荷重が少なくなりアンダー傾向になるんだよな~ノーマルの足は、この特有のクセを足回りのセッティングで出ないように、セッティングされていて不安感はないんだけど何しろ今回乗っているのは、足は車高調だしバネレートが高いので、ダイレクトにクセが出ちゃいます。コレを消すには、もう少しリヤの車高を上げないとダメかな!3mmぐらい上げればちょうどいいと思うけどゴメンナサイ!タイヤの評価じゃなくて車のセッティングの話になっていましました。グリップ力ならコチラ⇒ハイグリップタイヤランキングミニバンをもっと快適に⇒ミニバンタイヤランキング大口径でも高性能しかも低価格⇒SUVタイヤランキングECOタイヤを選ぶならコチラ⇒ECOタイヤランキング軽自動車も種類が豊富コチラから⇒軽自動車タイヤランキング激安タイヤならオートウェイここでタイヤの価格を見てください。始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。サーキット走行中バースト後、コンパウンドMからHMに変更しました。ディレッツァDZ101が来ました。アジアンタイヤの特徴と感想情報サイトシェアTOPへ。