バスで移動してきて三角線の網田駅。ここには素晴らしい木造駅舎が残っています。国の登録有形文化財にも登録されているようです。熊本県内に現存する駅舎としては最古のものであり、九州としてみても最古級の駅舎ということみたいです。この駅舎は宇土市がJR九州から購入して、地域活性化の拠点として活用されています。委託とは言え駅員さんも駐在。古き良き時代の駅の姿を今に残しています。滞在時間が短くて入りませんでしたが、駅カフェなんかもあったり。列車に乗らなくても憩いの場として駅に人が集まる工夫がされています。最近、駅や路線の廃止の話題が多いですが、なんでもかんでも鉄道会社に丸投げしていればそうなってしまうのは仕方がないことですよね。残して欲しければそれなりの活動、もっと言うと、身銭を切る覚悟が必要なのかなって思います。駅員さんから切符を買って街に遊びに行く子供たち。この子たちにとっては普通の事なのでしょうけど、今では貴重な光景となりましたね。熊本方面へと向かう列車がやってきました。網田駅は列車交換をする駅でもあるので、自分の乗る三角行きをここで待ちます。10:54三角行きも到着。これに乗って終点の三角駅まで。終点の三角駅、以前来たときから駅舎が改装されてきれいになりました。ここからは三角線を少し離れてあるスポットへと向かいましょう。WRblogランキングの方もよろしくお願いします。09:58:26ほほう、網田駅にカフェなんてできてたんですね。今思うとロクな写真撮ってなかったなぁ、と思います。御輿来海岸もまた見たいし、今度は家族旅行で再訪ですかね。三角線はまだ未乗なんで、『A列車で行こう』でハイボールなんて飲みながらゆったり旅したいですね。22:44:11駅カフェ、最近増えましたね。昔のままの姿で残っている駅舎もいいですけど、こうして新しい使われ方で人が集まってくるというのが駅としては正しい気がします。取り壊される心配も減るわけですしね。A列車でハイボール、正に帰りはそれを楽しみました。乗客が多すぎてなかなか買えず、ゆったりとはいきませんでしたけど。人が集まり過ぎたら過ぎたで不満が出る、難しいものですね(笑)。:トラックバックURL:▲プロフィールAuthor:PoW私、PoW(パウ)が鉄道の旅などで撮った写真などを中心に旅のカケラを更新していく旅blogです。ソウルから再び秋田へと戻って参りました。日本の鉄道全線完乗に向けてラストスパート中。・只今の記録(2020年5月8日現在)JR乗車キロ:19,577.9キロ(乗車率:100%)私鉄乗車キロ:7830.3キロ(乗車率:99.999%)これまでの旅の記録は、鉄道旅のリンク集にまとめてありますので覗いて見てやってください。コメントの返信遅れ気味です。