津軽の川造1151型風雪に耐え現存するのは素晴らしいです。弘南ED333は西武E13だったでしょうか。今年で満90歳ですね。西武を去って52年、保谷のE12より原型に近い姿を保って未だに現役とは感激です。おっしゃる通りED333は元E13ですね。大事にされているのですね。頑張れそうな佇まいです。クハ1151は1927年なので86歳になりますね。今は使われていないようですが、姿があるだけで奇跡的と思います。No.2978しかし、保存機としても珍重されるようなオールドタイマーが、いまだ過酷な条件で現役として使われているのは驚くべきことだと思います。投稿者のサイトor参照URLこんにちは、tekkenです。一昨日は首都圏に台湾坊主が襲来して、久し振りの大雪でした。写真は2013年1月14日の練馬@西武豊島線です。No.2977Tekkenさん、いつもありがとうございます。銀色電車が多い昨今の首都圏の鉄道ですが、雪の日は西武の黄色が生き生きしていると思います。本年もよろしくお願いいたします。本日、近江に行った新101系を彦根駅に見てきました。車庫の奥には、以前回送されてきたクモハ291がたたずんでいました。No.2936そして車庫には奥がクハ1303、手前にはクモハ296が顔を合わせるように止まっておりました。写真が取り難い位置なので、障害物だらけの画像ですみません。No.2937お互いはるばる数百キロ離れた地での再会。どんな会話をしているんでしょう。近江鉄道は日野駅や新八日市駅など古い木造駅舎をはじめ今でも硬券も扱っており、魅力ある路線でした。近江の地に来て西武線時代のような爆音を撒き散らし、100Km超えのスピードを出すことはもうないでしょうが、ゆったり、のんびりと余生を送って欲しいものです。No.29431411さん、近江鉄道のリポートありがとうございます。今後どのようなスタイルで走るか興味あるところですが、できればチャラチャラした改造をせずに、オリジナルに近い姿で走ってもらいたいものです。近江鉄道は急カーブも多いですが、確か直線区間も結構あったような記憶です。高性能車の導入ですからスピードアップもしてもらいたいものです。411系との再会ですが、両者残るということも無いのでしょうかね。No.2934いつもROMさせて頂いております。古い写真が出て参りましたので掲載させてください。1975年頃の撮影だと思います。池袋駅の特急ホームですが今と比べるとずいぶん質素ですね。池袋駅で貨車受け渡しが行われていた時代です。No.2944空飛元さん、ようこそいらっしゃいました。ありがとうございます。この池袋の直列ホームは、当時私鉄では一番長いものだったと記憶しています。その後あちこちの鉄道で同形態のホームが見られるようになりました。貨物列車とホームの運用も難しかったと思います。