RX(12スピードメカニカル油圧コンポ)についてYouTubeと海外掲示板にレビューが寄せられており、一定の共通点が見られるのでご紹介します。左シフター折れ・リーチアジャストのネジが問題。ブレーキは素晴らしい左シフターはやはり折れた。ブレーキは素晴らしいまとめ左シフター折れ・リーチアジャストのネジが問題。AliExpress」から概要を抜粋・抄訳します。RX油圧グループセットを使ってみた。初回のライドで左のシフトレバーが折れてしまった。組み立ててシフトしたら、すぐ折れたAliExpressのL-TWOO公式ショップ(購入先)に連絡したところすぐに左シフターの代替品を送ってくれるそうなので、あらためてまた報告するつもりだブレーキは狂ったように良い。L-TWOOのパッドが付属していると思うし、世界最高のパッドではないと思うのだが、グリップが良く素晴らしい。GRXの160mmローターを前後で使っている右(リア)のシフトはとても良い。カセットはAliExpressで買ったZTTOの超軽量アルミ製品を使っているが、これはインデックス調整が簡単ではなく、チェーンが少しジャンプすることがあり悪名高いものだしかしSRAMの新品の12スピードチェーンを投入してみたところ、バッチリ最高に動作する。フロントがアウターの時の変速は、メンテナンススタンドの上でしか試せていないレバーの握り心地は良く、ボタンはドロップを握っていても届きやすい一度に3段、4段のシフトができる。リアディレイラーはロングケージなので最大34Tまでのカセットが使えるブレーキレバーのリーチは、ブリードとセットアップが終わってから小さいアレンキーをレバー前面に差し込んで調整できるのだが、回しすぎてしまったところネジにストッパーがないので向こう側に落ちてしまい、レバーを外さないと戻せなくなった(ニードルノーズプライヤーで反対側から戻す必要がある)。ほとんどの人はこれはやりたくない作業だろうレバーのエルゴノミクスは個人的に好きではない。手が小さい人向けだと思う。私は手がかなり大きい。ブラケットを握っているとボタンが邪魔になる。レバー上側のサイズはかなり良くて好きだ。ブラケットは握る場所が豊富で、ちょっとしたエアロポジションを取る時など安心感がある。カンパニョーロとSRAMのデザインを参考にしているのだろう。SRAMのレバーに非常によく似ているが、その既存デザインにボタンを付けると問題が出てくるだろう電動のeRXにはこのボタンがない(から問題にならないかもしれない)自分で組み立て・メンテナンスができない人は購入を避けたほうが良い(リーチ調整ボルトの件もあり、ショップは普通嫌がるだろう)左シフターはやはり折れた。RX油圧グループセットには多くのポテンシャルがあるが、貧弱な品質管理のせいで台無しになっている)」というスレッドから。セットアップ後すぐ、リアディレイラーのプーリーケージが外側に傾いていることに気付いた。ワイヤーテンションやリミットスクリューを調整してもまっすぐにならない。スプリングテンションも貧弱で、楕円チェーンリングとの組み合わせではチェーンの保持力が貧弱でチェーンスラップも多く起きるプーリーケージが真っ直ぐでないため大ギア2枚にはうまく変速できないし、できてもノイズが多くスムーズなライドにはならない。105を使っているがそれでもこの状態だ。Cade(先に紹介した動画レビューの人)は左のレバーがシフト中に壊れていたが、私も全く同じ問題を経験した。最初のライドで500mももたなかった。フロントディレイラーにはほぼ問題はない。6800と同じくらい快適ではあった。AliExpressのセラーに連絡したが、いまのところ返信は全くないディスクブレーキは嬉しいサプライズだった。ここまで良いとは思っていなかった。ブレーキングパワーは大きく、非常にスムーズで、モジュレーションも多く得られる。自信を持ってブレーキングできる。レバーのトラベル量は良くない。フルパワーを得るにはハンドルバーぎりぎりまで握る必要がある。フード形状は私の手には非常に良いので(とても小さい手です)大きい問題ではないが、パッドがローターに接触するまでのプリ・トラベル量はそれでも大きいと思うフードの形状やシフトのメカニズムは、小さい手の人により向いていると思う。手が大きい人だとサムシフターに親指を合わせるのが大変であろうことは容易に想像できる。私のように手が小さい人なら、フードは快適に握れるし、多くのポジションが得られる。私の短い指でも、ドロップを握っている時でさえすべての可動パーツを問題なく操作できる。4段のシフトアップと3段のシフトダウンは驚くほど良く、信号で止まったり駐車中のクルマを抜けていく時など都市部では有用だ。クリックとフィードバックは音と同様に良い感じで、SRAMが好きな私には良い。左のシフトレバーには強度不足で折れてしまう個体が複数存在する手の小さい人には使いやすい。手の大きい人にはサムシフトレバーが邪魔になるブレーキレバーのリーチは初期状態では大きい。調整用のネジはストッパーのないイモネジらしく、落としてしまったら戻すのが大変だディスクブレーキの性能は相当良いものらしいリアで良好な変速を実現するためにはチェーンとカセットの組み合わせをいろいろ試す必要があるかもしれないといったところでしょうか。Redditで報告されている「プーリーケージが曲がっている」件は、変速不良の原因なのかどうかちょっとわからないところはあります。MediaではSRAMチェーン+ZTTOカセットでバッチリ変速する、とのことなので、トラブルシュートする時にこの組合わせを試してみればリアディレイラーの品質に問題があるかどうか何かわかるかもしれません(ハンガーが曲がっていないかも勿論チェック)。「ストッパーのないイモネジ」は中華パーツあるあるのような気がします。RXではリーチアジャストが必須のように見えるのでイモネジを回しすぎないよう慎重にやったほうが良さそうです。いずれにしても現在出回っているロットには品質上の問題がありそうな気はするので、新登場のeRXについても安定品質が確認されるまで少し待ったほうが良いのかもしれませんね。高inバーAmazonで見る著者マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。Ryselが2023年製品を公式サイトで発表しており、その中にメカニカル105とメカニカルGRXの12スピードへの言及があります。R7100がやってくる」というタイトルの記事をCyclingTipsが出しています。12スピードメカニカルはいつ発表・発売されるのか?【海外最新ミニ情報】シマノから12スピード105のメカニカル版がついに出る、という話題を下の2つの記事でご紹介しました。今年2023年の1月と2月です。その後、製品画像と思われるものもリークされています。Limited」を発表します。「信頼性の向上」がコンセプト・メカニカル変速が消えるシマノ公式サイトにて新型デュラエースと新型アルテグラが同時発表されました。シマノ史上初となる、2つの主要グループセットを同日発売することとなりました。nadokazuです。空が割れるのを待っていたnadokazuです。