nagajis)[ORJ_2201/第186号(2022年1月発行)/¥400]明治20年以前に人力車が通過した、という記録を見つけ、再訪するはめになった江野坂と土生坂の探索記。暑い盛りの話なので全然季節感がありませんがご了承ください。わが国の道路法制と自治制度の変遷を追いかけ、そのうえで兵庫県の道路行政(土木行政)を掘り下げ、但馬地方の国県道の成立過程を検証します。今回は明治初頭から末期まで。nagajis)[ORJ_2110/第183号(2021年10月発行)/¥400]明治20年代中葉に改修された美含郡の三坂の最後を飾る美濃坂。峠の両麓に残る旧道を辿ります。水路橋[ORJ_2109/第182号(2021年9月発行)/¥400]明治33年から供用を開始し、幾度も拡張を重ねた神戸市上水道の施設群。このなかから明治期・大正期に建造された水路橋を紹介します。nagajis)[ORJ_2109/第182号(2021年9月発行)/¥400]兵庫県但馬地方に残る明治県道の痕跡を訪ねるシリーズ。別日の探索成果を紹介します。nagajis)[ORJ_2108/第181号(2021年8月発行)/¥400]2018年に廃線となった三木鉄道跡(播州鉄道三木線)と、加古川周辺にあった煉瓦工場の跡を訪ねました。播州鉄道と煉瓦工場の関係を調べたかったんですが......これといった結論には至らず。香美町香住区土生の間の土生坂を歩きます。明治県道を訪ねて彷徨する新シリーズです。第一回目は豊岡市江野と同竹野町森本の間にある江野坂。国道178号江野トンネルの上にあります。nagajis)[ORJ_2103/第178号(2021年3月発行)/¥400]兵庫県の北の端、但馬地域をうろついています。