SやGTSにも試乗しましたが、私にはかなりオーバースペックでした。カイエンクーペも乗りましたが、マカンの方が、スポーツ感があったので、少しお買い得なTに決めました。・最近のタブレットを引っ付けたようなデザインが、どうも好きになれない私。中国資本群の影とコストダウンを感じるのでとても不満です。昔ながらのコクピット感、ギラギラしていない上品な高級センスがある車を探していました。・機械式の針のメーターが好きです。液晶メーターがどうしても馴染めないのです。・後部シートは今どきのミドルレンジSUVにしては少し膝先が狭いですが、主に子どもが1人乗るだけなので、前席を中心に考えました。・決め手ではないですが、ガラスルーフが広い。・シートはオプションのちょいと良いやつにして、硬すぎず柔らか過ぎず、ヨーロッパ車は総じて椅子が気持ちイイ^o^、のです。・前席は標準のポルシェクレストを後部ヘッドレスト付けました。・イオナイザーつけました。ノーマル:ちょっと踏んだだけで、スピードで過ぎて困ります。スポーツ:山岳道路が楽しくなります。スポーツ+:ひっぱり過ぎやろぐらい感じます。アイドリングストップがデフォルトですが、エンジンストップしても電気系統の弱体化を感じません。高速なカービングやレーンチェンジ時も安定度抜群!安心感が得られます。自動運転には興味ないですが、オートクルーズで前車へのレーダーで、勝手に速度調整して止まってくれるというのは、一般道でもかなり楽だと言う事がわかりました。【乗り心地】Tはより剛性を増して調整されていたり、20インチのSホイールが標準であることから、Tは硬いと言われていますが、そんな事はなけ。乗り心地は最高だと感じます。ヨーロッパ車に乗っているので、硬さに慣れているのかもしれませんが^o^。Eクラスの方が硬かったかもしれません。Tは、同乗者も寝てしまいそうだと言ってました。試乗でポルシェのエアサスも試乗しましたが、なんだかオブラートに包まれているような感覚になったので、本来のポルシェが地面をとらえているという感覚を大事にしたいと思い、バネサスのままですが、正解でした。ブレーキキャリパーは、PSCBのホワイトにしました。分かりませんが、良くは無さそうです。メーカーオプション、ディーラーオプション、〇〇保証、外部コーティングなどつけたら、かなり高くなりました。マカンデビューの頃ぐらいに戻して欲しいです。右ハンドル車は、運転席左足元が狭くなります。ドイツ車は結構左と右とで変わりますが、マカンはそれが著しいです。サンバイザーが下げにくい気がします。週末に乗るのが楽しみでたまりません。ドイツで作られている限られた車種。掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。