現役ヘリパイロットブログ現役ヘリコプターパイロットが経験談を後輩に。最近の時事ネタを解説。趣味に関することについてゆるくお話しします。2021.03.17だいぶ更新まで時間がかかりました!体調をくずしてしまい、フライトできませんでした。健康管理も仕事の内ですので、皆様も健康に留意してください。体調が悪くなったら「STOP」の勇気を出してください。21:54時点)感想(6件)記事に戻ります。今回は前回に引き続きでいよいよ着陸体勢に入るベースレグについてブリーフィングをしていこうと思います。この記事を読むと着陸準備の体勢から降下し着陸体勢の注意点が分かり、この後のファイナルレグが上手くなると思います。なると接地も上手くなるかな?と思います。過去記事から順に読んでいただけたらより理解が深まると思います。飛行機ヘリコプターともに大事な離着陸訓練(タッチ&ゴー)のお話しです。この記事を読むとTGLについてミスする内容を認識し、実機訓練で対策ができるようになると思います。今回の記事はアップウィンドからクロスウィンドでの操作の部分とコツについてお話していきます。この記事を読むと注意点が分かるので自分の今後の訓練がうまくいきやすくなる?と思うのでぜひ次の訓練に繋げてください。今回はクロスウィンド~ダウンウィンドについてブリーフィングをしていきます。この記事を読むとアップウィンドとクロスウィンドはダウンウィンドとは違うことが分かり、ここのレグの大切さが認識できると、着陸までが上手くいくようになると思います。choukaisan-jintsugawa.com2021.03.04ではブリーフィングをしましょう。目次ダウンウィンドレグ~ベースレグパス角?PASS角?降下率まとめダウンウィンドレグ~ベースレグさてダウンウィンドでギアを下げて速度も降下する速度にし(だいたいはVyかな)いざベースに入ろうかと旋回を開始します。このときもダウンウィンドでは右か左にクラブを取っていたともいます。GSが計器速度IASよりも多いのが普通です。いうことは旋回半径は...?そう!広くなります!大きくなります!でも滑走路の右側からなら難易度は低いです。アンダーシュートになりやすいからです。滑走路の左側からなら難易度は高いです。オーバーシュートになりやすいからです。はい?アンダーやらオーバーやらはファイナルで顕著にでますので解説は次回行います。話を戻すと、このときもクロスウィンド~ダウンウィンドのときのように旋回半径を考えたバンクコントロールや旋回時期を考慮しなければなりません。風がこっち方向で強いや弱いが分かってれば事前に対処ができ綺麗な旋回ができます。教官大喜び!学生が成長していることが分かるのでもうテンションアゲアゲで次の段階にステップアップできます。21:50時点)感想(0件)パス角?PASS角?表記の方法なんてどうでもいいですが、そのパス角の考え方について接地点から3°パス角で降下開始時期はいつでしょうか?3°パス角の降下率はいくらでしょうか?降下開始時期は地上にいるうちに計算で出すことができます。tan3°=x/ダウンウィンド高度で計算できます。はい計算式が出てきました!ご安心ください。計算機で計算しましょうwsin、cos、tanは今後使う機会があるので慣れておきましょう。このxが接地点からの距離になり無風ではその位置で降下開始すれば理論上は3°パス角に乗っているということです。その降下開始ポイントがダウンウィンド~ベースに入るタイミングなのか、ベースレグなのかはダウンウィンド高度によって位置が前後します。速度によって降下率は変化します。速いと同じ距離を進む時間が短いため降下率を多くしないと下げきれないことになります。降下率の単位は?...ft/mですね。分からなかったらゆっくり考えてみてください。降下率の考え方ですが、AIM-Jはみんな読んでると思います。その中にルールオブサムといったかそんな感じのページに簡易的に計算できるように先輩方が編み出したものが並んでいます。その中に今もあるでしょうか?3°パス角の降下率について書かれている部分があると思います。GS×5これで出ます!簡単でしょw今の飛行機はどうでしょうか?画面にGSは表示されますか?表示されていれば楽勝で計算できますね!表示されないならこれがまた計算で出ます。滑走路から何度方向に風が吹いてるかでざっくり横風成分と正面成分の風のベクトルを計算することができます。交角30°45°60°と言えばピン!とくるでしょうか。横風成分はナビゲーションで使えるので覚えていて損はありません。21:49時点)感想(0件)こんな感じで計算で出せます。ベースレグでは滑走路に対して横風成分の部分が正面成分になります。IASからその正面成分を引くとGSが出ます。次のファイナルでは底辺に当たる部分が滑走路になります。そのベクトルが正面成分になるので、そこでもIASから正面成分を引くとGSになります。そのGSを5倍してやれば3°パス角の目安になります。上空で5倍できるでしょうか?...慣れですw回数こなすくらいしか思いつかないですがイメージトレーニングでこのタイミング考える!とかやってみるのも上手くいく秘訣かもしれませんさて降下していっていますが、降下するということはそのパス角が適正であるかどうかを判断しなければなりません。やるか...目視です。はい~ここが一番難しい世界で、ましてやベースレグの降下開始初期でこれが判断できません。分からないんだから諦めてだいたいでセットしてファイナルに入る前後で判断した方がよっぽど楽です!ファイナルレグでですが教官がこの見え方だ!と機体を持って行ってくれると思うのでその見え方を覚えることです。昔は覚えるようにしていましたが、今はどうでしょうか?撮影できるなら撮影して残しておきましょう。なんかもうファイナルの部分も混ざってお話していますがそれくらいベースはファイナルに繋がっているレグなのです。まとめクロスウィンド~ダウンウィンドにはいるときの注意点やコツ、パスの計算方法、風のベクトルの計算方法をお話ししてきました。以上の4つを押さえて訓練していきましょう。今回はここまで!ベースからはもう着陸態勢の本番です。いい体勢を作ってナイスランディングを狙いましょう。航空ナビゲーション(航法)TCAについてパイロットが解説!今回はナビゲーションのフライトで体験したことを根拠立てて解説していきます。この記事を読むと、手順だけでやっていた行動の根拠が分かり理解が深まることで手順を理解できるようになると思います。Earthの便利機能について解説していきます。航法の準備には天候確認が必須です。ナビゲーションのコツはパワーを一定に!今回の記事はナビゲーション(航法)の飛行法や考え方についてお話ししていきます。パイロットをやっているとどこかで必ずつまづくポイントがあります。この記事を読むとナビゲーションを上手くできるヒントが得られると思います。今回の記事はアップウィンドからクロスウィンドでの操作の部分とコツについてお話していきます。この記事を読むと注意点が分かるので自分の今後の訓練がうまくいきやすくなる?と思うのでぜひ次の訓練に繋げてください。広域対空援助局(インフォメーション)の使い方!今回の記事はみんなの味方!インフォメーションについて解説していきます。今回はお待たせしていたファイナルレグになります。この記事を読むとファイナルで大事なところと注意することが分かりきれいな接地に繋がると思います。それではブリーフィングを始めます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。アーカイブ2023年1月2022年12月2022年10月2022年9月2022年8月2022年7月2022年6月2022年5月2022年4月2022年3月2022年2月2022年1月2021年12月2021年11月2021年10月2021年9月2021年8月2021年7月2021年6月2021年5月2021年4月2021年3月2021年2月タイトルとURLをコピーしました。