高架橋にビルが食い込んでる!見事なV字型の食い込み。賃貸契約書に特別な規約があるかもしれない。テナントのひとつが出版社だ。情報収集に悩むライターの気持ちを察してくれるに違いない。応対は丁寧だったけど、「存じ上げません、お役に立てなくてごめんなさい」とのことだった。最後の頼みは現在のオーナーだ。じつは楠本株式会社に問い合わせたときに連絡先を聞いていた。携帯電話の電話番号のみ。携帯電話1本で不動産を動かしちゃう人ってホントにいるんだ......、なんだか強面な人を連想して敬遠したけど、おそるおそる電話してみた。「ああ、あそこはね、楠本さんが建てたんじゃないの。ハヤシカネって会社が、あの辺の土地を持っててね。『林兼』って書いて、マルハの関連会社だよ。元気で親切なおっちゃんだった。新橋生まれの2代目で、新幹線開業前から現地の事情をご存じのようだ。ちなみに大洋漁業はマルハニチロに変わったけれど、林兼産業は実在する。問い合わせてみると、たしかに旧大洋漁業と創業家が同じで、現在もマルハブランドの魚肉ソーセージやチーズかまぼこは林兼産業が製造している。普段食べている食品が出てきて、急に話が身近になってきた。「国鉄が土地を譲ってくれっていうから、林兼さんはあのあたりの土地をずいぶん譲ったんだよ。あの建物の敷地も削ったはず。それで、このビルだけは勘弁してくれって、話し合ったんだよ。ホントは新幹線がちょっとずれてくれたらいいんだもの」なるほど。ビルのほうが先にあった。ビル側は頑なに移転拒否をしたのではなく、土地に関してはずいぶん国鉄に協力したようだ。それでも国鉄側とビル側に譲れない部分ができてしまった。当時の国鉄は東海道新幹線の建設を急いでいた。路線を変更する手間よりも、この形の決着を決めたようだ。本当はかなり揉めたかもしれないけれど、結局は話し合いで決着した。当事者はもういないから、円満解決の結果と考えよう。ちなみに、東海道新幹線に食い込んだビルは、結果としていくつか悩みを抱えているようだ。ひとつは外壁など修理修繕のたびにJR東海の許可を得なくてはいけないこと。安全面の配慮とはいえ、かなり厳しい遵守条件があるらしい。ときどき事情を知らない人から、「何であんなところにビルを建てたんだ?」とクレームまがいの声が届くこと。「あのね、ビルを後から作ったんじゃないの。ビルが先にあって、後から東海道新幹線が勝手に来ちゃったの。そこをちゃんと説明してね」......とは、現在のビルオーナーさんからの伝言である。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。私鉄も含め、最新車両や鉄道に関する耳寄り情報、さらにトリビアなどを徹底紹介。関東のみならず、阪急や南海など関西の鉄道会社や九州の或る列車やゆふいんの森などの観光列車のレポートもお届けします。情報提供お詫びと訂正メールマガジンご興味に合わせたメルマガを配信しております。PC/デジタル、ワーク&ライフ、エンタメ/ホビーの3種類を用意。Corporation。