殲撃10の他にJ-10・F-10・殲-10と呼ばれるほか、西側諸国では「ヴィゴラス・ドラゴン(猛竜)」と呼ばれている。NATOコードでは「ファイヤーバード」と呼ばれる。イスラエル軍・IAIラビ?による技術関与があったとされ、それまでの中国軍機には無かった特徴を多数持つ。ブレンデットウィングボディ?、先尾翼、クロースカップルドデルタ等がそうした技術関与の影響であるとみられる。エンジンはAL-31F?をJ-10の仕様に改修したAL-31FNを使用。将来的に国産エンジンの渦扇10A(WS-10A)への換装が予定され、試験機?での運用を確認されているが、改修計画の進捗については定かでない。火器管制装置は、ウクライナのものを中国でコピーしたヘルメット目標指示装置?と、ミサイルのシーカーを連動させる事も可能になっている。レーダーは、南京の第14電子技術研究所が開発した「KLJ-3」パルスドップラーレーダーを搭載している。このレーダーは最大探知距離104〜130kmで、15目標を追尾しつつ、2〜6目標を同時攻撃できるといわれている。LANTIRNのような前方赤外線・レーザー目標指示ポッド(イスラエルの技術援助で開発)も搭載可能とされている。一部機体は空中給油プローブを装備している。一カ所ずつ、計11カ所のハードポイントを持つ。初飛行は1998年で、2008年までに80〜100機程度が製造されており、月産2機程度のペースで生産が続いている。現在、浙江省の基地の16機を含む65機が5ヶ所の基地に配備されている。パキスタンにもFC-20の名称で輸出される予定であるが、中国政府が海外輸出ライセンスを許可していないため、当面延期される模様。F-10Aも存在する。J-10AH:海軍航空隊向け単座型。J-10SH:海軍航空隊向け複座型。J-10B:2009年に確認されたA型の改良型。インテークの形状変更(可変式からダイバータレス超音速インレット式に変更)、ベントラルフィンの面積拡大やストレーキの追加、機首レドームの大型化、EOTS?/IRSTの搭載が行われている。シリーズ3を搭載している。試製05号機では国産のWS-10Aを搭載しているのが確認されているが、結局採用されなかった模様。J-10BS:B型の複座型。J-10C:B型のアップグレード型。機体設計は基本的にはJ-10Bを踏襲しているが、レーダーはAESAレーダーに換装され、全体的なアビオニクスの高度化が行われている。J-10Bとの違いは垂直尾翼前の小型アンテナ、尾部の空中ブレード、機首レドーム直下後方にある2つの小さなアンテナ、および主翼の前縁の小さな誘電体アレイである。J-10D:開発中とされる発展型。フォーマル・フューエル・タンクを装備し、エンジンを14t級のWS-10-IPEへ換装、J-10Cのアビオニクスの発展型を搭載するとされている。FC-20:パキスタン向け輸出仕様。MiG-25やMiG-31に匹敵する大型戦闘機を実用化する事が目指され、機体設計からも肩翼式のデルタ翼や双垂直尾翼形式、2次元式インテークを採用するなどMiG-25の影響を受けている。機首には全天候性能を確保するために大形レーダーを搭載するレドームが配置され、操縦手のほかにレーダーや武器の操作を担当する兵装操作員が搭乗する複座機とすることとされた。大推力エンジンや充実したレーダー・アビオニクスといったコンポーネントの実用化がネックとなり、実用化には至らなかった。