三島通庸が作らせた会津三方道路の一。フェンスがなぎ倒されていたりアスファルト舗装の上に木が繁っていたりする廃道の山形側と、変化に富んだ(?)廃道が楽しめる。その言葉で万世大路の建設は始まった。西側の取り付きは非常に険しく、胸突八丁の登りや岩の露わなヤセ尾根を伝ったりしなければならない。中ほどは緩やかな森のプロムナードだが、峠直下でまた厳しく登り上げる(唯一の水場がここにある)。小野俣川炭焼き道[ORJ_0511/第5号(2005年11月発行)/¥200]山形県は酒田市(旧平田町)にある、炭焼きのために拓かれたという一風変わった道を案内。時代の波に飲まれた道の来し方行く末を誌面でお楽しみください。本編[ORJ_0508/第2号(2005年8月発行)/¥200]この夏過ごしたい清涼隧道19件を網羅。水害禍から復旧しつつある滝見不動を見に行った帰りの出来事です。TUKA)[ORJ_1910/第161号(2019年10月発行)/¥400]過日の台風被害をご報告します。災害続きでまことにお見舞い申し上げます・・・。TUKA)[ORJ_1907/第158号(2019年7月発行)/¥400]ひょんなことからその存在を知った、瓦・煉瓦の製造工場。ものすごく身近な存在でした。須賀川市の瓦・煉瓦工場跡やそれにまつわる歴史を紐解きます。TUKA)[ORJ_1906/第157号(2019年6月発行)/¥400]定点観測の超ピンポイント版。ポップアップをぺこぺこして変わらないっぷりを楽しんで下さい。#151廃句[ORJ_1812/第151号(2018年12月発行)/¥400]TUKAさんから皆様へのご挨拶でする。TUKA)[ORJ_1811/第150号(2018年11月発行)/¥400]福島県須賀川市で瓦と煉瓦を製造した会社。現在はお洒落な民家カフェになっているとか。TUKA)[ORJ_1808/第147号(2018年8月発行)/¥400]磐越西線のちょっとレアな廃隧道。15年の時間経過を経た姿を記録します。立地の変遷」より、岳温泉への街道(本宮道)に残る道標。背景は残雪の安達太良山。TUKA)[ORJ_1806/第145号(2018年6月発行)/¥400]安達太良山の麓を転々とした岳温泉の変遷と、それにまつわる古道を訪ねた記録。ORJ第139号(2017年12月発行)記事の増補版です。TUKA)[ORJ_1806/第145号(2018年6月発行)/¥400]安達太良山の麓を転々とした岳温泉の変遷と、それにまつわる古道を訪ねた記録。ORJ第138号(2017年11月発行)記事の増補版です。もとに現況を訪ねます。廃ポスト[ORJ_1804/第143号(2018年4月発行)/¥400]TUKAさん作の廃句です。TUKA)[ORJ_1712/第139号(2017年12月発行)/¥400]安達太良山の麓に発祥した「嶽温泉」の変遷を追うシリーズ。今回は明治期の火事から復興して出来た「深掘温泉」と、現在の「岳温泉」を訪ねます。TUKA)[ORJ_1711/第138号(2017年11月発行)/¥400]安達太良山の麓に発展した温泉地・岳温泉の変遷を追いかけるシリーズ。一風変わった「温泉めぐり」です。TUKA)[ORJ_1708/第135号(2017年8月発行)/¥400]製材所跡にひっそりと残されたトロッコ遺構。TUKA)[ORJ_1707/第134号(2017年7月発行)/¥400]明治初期の国家プロジェクト・安積疏水の重要な石橋。TUKA)[ORJ_1705/第132号(2017年5月発行)/¥400]舞木駅に隣接して残るホッパー跡を紹介。TUKA)[ORJ_1704/第131号(2017年4月発行)/¥400]第86号掲載の旧奥州街道の続きです。丹羽氏時代に行なわれた換線の痕跡を訪ねます。ものに見えて実はちゃんと意味があるものでした。TUKA)[ORJ_1612/第127号(2016年12月発行)/¥400]郡山の陸軍基地跡にかつて存在していた給水塔と、その後。30数年の観測スパンは史上最長です。TUKA)[ORJ_1609/第124号(2016年9月発行)/¥400]戦時中に秘密裏に作られた秋水の燃料工場。その工場へのアクセスルートに残る軍道橋を訪ねます。TUKA)[ORJ_1606/第121号(2016年6月発行)/¥400]TUKA氏による阿武隈川改修シリーズ第3弾。わずかな情報を頼りに現地へ行ってみると......。TUKA)[ORJ_1604/第119号(2016年4月発行)/¥400]福島県郡山市内の阿武隈川改修の跡を訪ねます。何もなさそうで、先人達の苦労が地形となって残っていました。TUKA)[ORJ_1512/第115号(2015年12月発行)/¥400]貴重な古写真に写る、謎の明治隧道。特徴的なレリーフが掲げられていて、いかにも特定済みという佇まいなのだが......。誰かこの隧道を知りませんか。TUKA)[ORJ_1412/第104号(2014年12月発行)/¥400]会津と中通りを結ぶ幹線道だった楊枝峠。その麓にあって戦後に退転を余儀なくされた楊枝宿の歴史を紹介します。楊枝峠2002[ORJ_1412/第104号(2014年12月発行)/¥400]TUKAさんの記事を受けて2002年に撮った写真を引っ張りだしてきました。TUKA氏のそんな一枚を紹介します。TUKA)[ORJ_1405/第97号(2014年5月発行)/¥400]昭和11年に刊行された鉄道資料(の復刻版)から、福島県下の未成鉄道を探ります。受付&ジスオ)[ORJ_1404/第96号(2014年4月発行)/¥400]絵葉書から橋を知るシリーズ第五回。鋼アーチ橋に入りました。TUKA)[ORJ_1312/第92号(2013年12月発行)/¥400]万世大路の開削に伴い拓かれた大平宿(おおだいらじゅく)。その在りし日の姿を、資料から読み解き、再現します。TUKA)[ORJ_1309/第89号(2013年9月発行)/¥400]ひょんなことから知った大滝宿の過去。明治新道の開通とともに誕生し、バイパス整備によって無住となったこの集落を、「大滝会」の全面協力を得て記事にまとめました。#87廃句[ORJ_1307/第87号(2013年7月発行)/¥400]新緑に埋もれる旧国道13号新沢橋。TUKA)[ORJ_1306/第86号(2013年6月発行)/¥400]江戸時代の初期、加藤氏による二本松城城下町の整備の際に新設された街道脇道。小粋な古道探索記です。TUKA)[ORJ_1305/第85号(2013年5月発行)/¥400]あってもなくてもよさそうな道標......。ヨッキれん)[ORJ_1305/第85号(2013年5月発行)/¥400]福島県駒止峠の南会津町側を辿ります。福島県会津地方の幹線道であった明治車道・駒止峠を探ります。※歴史編を忘れてしまった方のために前編をサービスします。本文のダウンロードリンクか、ダウンロードページ末尾をご覧下さい。TUKA)[ORJ_1210/第78号(2012年10月発行)/¥400]明治のはじめに設置された、岩代国・磐城国の境を示す標石を尋ねます。TUKA)[ORJ_1209/第77号(2012年9月発行)/¥400]安積原野の開拓に資した人々が築いた、忘れられた街道。ヨッキれん)[ORJ_1208/第76号(2012年8月発行)/¥400]福島県の明治車道を追求する企画。導いてくれたのは水準点でした。TUKA)[ORJ_1208/第76号(2012年8月発行)/¥400]作られなかった鉄道駅と、作られてしまった“駅前道路”を紹介。#74日本の廃道第74号第一部表紙[ORJ_1206/第74号(2012年6月発行)/¥400]熱塩駅の春。TUKA)[ORJ_1205/第73号(2012年5月発行)/¥400]東日本大震災で被災し、コース変更を余儀無くされているバス路線の今を紹介します。[ORJ_1204/第72号(2012年4月発行)/¥400]国道旧道に残る器用な形の橋を紹介します。TUKA)[ORJ_1203/第71号(2012年3月発行)/¥400]震災で大きな被害を受けた本宮第二中学校を写真で紹介。追補[ORJ_1202/第70号(2012年2月発行)/¥400]前々号と前号に掲載した物件の追加情報。度重なる災害の果て、放置されていたと思っていた水路隧道が......。TUKA)[ORJ_1201/第69号(2012年1月発行)/¥400]江戸時代に堀鑿された水路隧道。度重なる災害で痛めつけられた現状を紹介。よって痛々しい姿になってしまった姿をレポートします。TUKA)[ORJ_1111/第67号(2011年11月発行)/¥400]郡山を中心とする鉄道計画の話。磯部祥行)[ORJ_1111/第67号(2011年11月発行)/¥400]平成23年夏の新潟・福島豪雨によって流失した橋梁の記録です。ORJ過去記事で紹介した土木構造物の被災の様子も伝えます。#64廃句-1[ORJ_1108/第64号(2011年8月発行)/¥400]福島県下の日常。#64今月の表紙[ORJ_1108/第64号(2011年8月発行)/¥400]第62号で紹介した寺前橋の7月現在の姿。TUKA)[ORJ_1108/第64号(2011年8月発行)/¥400]被災から5カ月を経ても未だ復旧されていない幹線県道の跨線橋を訪ねました。残された傷跡からは、地震の揺れがいかに大きかったかがあわかります。TUKA)[ORJ_1107/第63号(2011年7月発行)/¥400]猪苗代湖の西岸にあったという観光湖岸道路を探る。前回終点だと思っていた場所は、実は...。TUKA)[ORJ_1106/第62号(2011年6月発行)/¥400]猪苗代湖に計画されていた観光道路。痕跡だけになったその道を追っていくと......。記録」で触れた藤沼ダムの決壊の後日談。TUKA)[ORJ_1104/第60号(2011年4月発行)/¥400]福島県在住の筆者が自宅周辺の被害の様子を報告。テレビやラジオではほとんど報道されることのなかった福島県内陸部(中通り)の被害のようすを伝えます。TUKA)[ORJ_1103/第59号(2011年3月発行)/¥400]ORJ第54号(2010年10月発行)に掲載された記事の修正版です。修正個所が多岐に渡るので「改」として掲載します。TUKA)[ORJ_1103/第59号(2011年3月発行)/¥400]ORJ第55号(2010年11月発行)に掲載された記事の修正版です。修正個所が多岐に渡るので「改」として掲載します。五百川橋梁(福島県)[ORJ_1102/第58号(2011年2月発行)/¥400]今では現存例が少なくなった大正製ポニートラス。その一つを尋ねた記録です。野蒜港〜明治期の交通網構想とその変遷〜[ORJ_1102/第58号(2011年2月発行)/¥400]明治初期に計画されていた、野蒜港を中心とする交通網構想について。レポと遠いつながりのある遺構。未完成に終わった農業用水隧道跡を歩きます。その一端である吉尾峠と廃村・吉尾を尋ねます。TUKA)[ORJ_1012/第56号(2010年12月発行)/¥400]元を辿れば明治13年に開設された官営牧場だという岩瀬牧場。ここに残されていた専用軌道を探ります。その痕跡を探るシリーズ後編。#54白石鉄道[ORJ_1010/第54号(2010年10月発行)/¥400]福島県郡山市と白石市を結ぶべく計画され、一部着工しながら、未成に終わった鉄道。かすかに残る痕跡を求めて歩きます。TUKA)[ORJ_1007/第51号(2010年7月発行)/¥400]福島市の石橋シリーズの続編。小さな石橋に潜む意外な歴史を紹介します。TUKA)[ORJ_1005/第49号(2010年5月発行)/¥400]明治19年に開削された新道の廃道、しかも県道(のちに国道に昇格)だったと聞けば誰しも黙っちゃいられない。期待を抱いて向かった筆者を待っていたのは...。ヨッキれん)[ORJ_1005/第49号(2010年5月発行)/¥400]東北随一の規模と古さを誇る浪江森林鉄道。ここには2つのインクラインで結ばれた複雑な支線があったという・・・。幻の路線を解明すべく戦った、血沸き肉踊るオブロー談。※サイズが大きくなったためダウンロード途中で強制切断される可能性があります。その場合は別途ダウンロード方法をご用意しますのでログインページのお問い合わせフォームから御連絡ください。ヨッキれん)※前説公開分[ORJ_1005/第49号(2010年5月発行)/¥400]前説の無料公開分です。TUKA)[ORJ_1004/第48号(2010年4月発行)/¥400]軌道網のハブだった保原駅と桑折を結んだ桑折線を追いかけます。ORJ第19号、第20号に続く信達軌道シリーズ第三弾&前号旧橋紀行とのつながりもアリ。TUKA)[ORJ_1003/第47号(2010年3月発行)/¥400]鉄道用100ftトラスをニコイチで200ftに改造したという橋。ユニークな構造の裏には政治に翻弄された非運の歴史がありました。TUKA)[ORJ_1002/第46号(2010年2月発行)/¥400]福島県伊達市に残る渋〜い廃線(跨道橋)を紹介。TUKA)[ORJ_1001/第45号(2010年1月発行)/¥400]福島随一の温泉郷・飯坂に埋もれていた廃線を訪ねます。3つの軌道+αが微妙に絡み合う地方史の世界にご招待。TUKA)[ORJ_0912/第44号(2009年12月発行)/¥400]第43号旧橋紀行で紹介した十綱橋の見つからなかったヒンジを探して再接近。橋の楽しみ方がわかる!(かも知れない!)一編。TUKA)[ORJ_0911/第43号(2009年11月発行)/¥400]湯の町飯坂に架かる旧橋・十綱橋に迫る。現在の鋼アーチも古いけれども、ここに至るまでの三度の変遷にも深い歴史あり。#43第43号第二部表紙[ORJ_0911/第43号(2009年11月発行)/¥400]福島県・十綱橋の夜景。TUKA)[ORJ_0910/第42号(2009年10月発行)/¥400]福島市街の旧橋のひとつ・松齢橋(しょうれいばし)の四代にわたる変遷を追います。周辺に散らばる関連物も紹介。ほんとはそちらがメインです。TUKA)[ORJ_0909/第41号(2009年9月発行)/¥400]工業用の木材搬出軌道であった新町軌道を辿る旅・第2弾。数年がかりの追跡で炙り出された、知られざる遺構と謎とをお楽しみください。TUKA)[ORJ_0908/第40号(2009年8月発行)/¥400]福島県の小さな小さな軌道に関する深〜い考察。歴史の襞に入り込みつつ現地の模様もレポートします。TUKA)[ORJ_0907/第39号(2009年7月発行)/¥400]浪江森林鉄道の未発見線を探るシリーズ・完。ヨッキれん)[ORJ_0906/第38号(2009年6月発行)/¥400]不通区間2箇所13kmを含むという哀しい県道・福島県道153号。その歴史を探り全線踏破を目指します。カウントダウンの果てにあるものは・・・。TUKA)[ORJ_0906/第38号(2009年6月発行)/¥400]福島県下最大の森林鉄道だった浪江森林鉄道。意外なところに潜んでいた廃線跡をお楽しみください。TUKA)[ORJ_0905/第37号(2009年5月発行)/¥400]福島市の石橋シリーズ最終回。市南部の松川町に残る松川橋を訪ねます。市道の橋としていまだ現役で頑張っている姿をお楽しみください。四代目と、姿を変えて長きに渡り福島市街の幹線道を支えてきた信夫橋。その変遷史を余すところなくご紹介します。TUKA)[ORJ_0903/第35号(2009年3月発行)/¥400]今月から3回に分けて福島県福島市にある(あった)石橋を連載します。既知のものばかりではありますが、新発見もありますのでお楽しみください。結論から言ってしまうと遺構はほとんど残ってないと言っていい。通りすがりの古老に聞いても曖昧な話しか伺えなかった。遺構と共に地元の人々の記憶からも消えているのは思い出したくない過去だからだろうか。TUKA)[ORJ_0901/第33号(2009年1月発行)/¥400]福島県の旧街道・岩城街道を追うシリーズ第7弾。時空を超え、沿線の過去に自由自在に寄り道しつつ先を目指します。沿線に残るさまざまを静かに訪ねていきます。TUKA)[ORJ_0811/第31号(2008年11月発行)/¥400]岩城街道を辿る旅は順調に東進中。三島新道を三たび離れて旧街道を追います。旧三春藩から込木(くぐりき)村境までをお送りします。おまけ実録マンガつき。TUKA)[ORJ_0809/第29号(2008年9月発行)/¥400]本宮−いわきを結んだ岩城街道を訪ねる旅・第3弾。TUKA)[ORJ_0808/第28号(2008年8月発行)/¥400]奥州街道と浜街道をつなぐ枝道・岩城街道の道筋を追うシリーズ第2回。所々に散見される当時の街道の姿がセンチメンタルな感動をもたらします。TUKA)[ORJ_0807/第27号(2008年7月発行)/¥400]三島道庸の強引な換線によって取り残された旧街道・岩城街道を辿ります。第一回は本宮市の奥羽街道分岐から現三春町境まで。TUKA)[ORJ_0806/第26号(2008年6月発行)/¥400]林鉄線の転用林道に残る橋。なにげなく通り過ぎてしまいそうな橋が、実は明治の、しかもかなーり古いだと判明。気づいてくださいその価値に。ヨッキれん)[ORJ_0806/第26号(2008年6月発行)/¥400]おなじみの万世大路(福島側)を過去5年間+αの写真を交えて大解体。直近も直近、2008年6月の姿のご報告、そして例の再貫通穴の1年後もお伝えします。さまざまな思い、想い、オモイが交錯する“オブローダーの聖地”の激動の5年がこの1ファイルに。TUKA)[ORJ_0805/第25号(2008年5月発行)/¥400]前号掲載の「上杉氏による奥州街道の換線」続編。紹介し切れなかった「古奥州街道」を尋ねます。TUKA)[ORJ_0804/第24号(2008年4月発行)/¥400]奥州街道から離れた場所にポツリと残る、謎の一里塚。雑木林に埋もれた一筋の細道が糸口となり、物言わぬ塚が「もう一つの関ヶ原」を語り始める......。ヨッキれん)[ORJ_0804/第24号(2008年4月発行)/¥400]三島による強引な換線で越後街道の座をひきずり降ろされた束松峠。謎の「昭和新道」の全貌を明らかにしていきます。ご存知NHK「熱中時代」に取り上げられた探索行。取材の裏側もお見せしますヨ。意外な展開と当時/現況写真を豊富に交えてお届けします。道路行政の先覚者という側面ばかりが語られがちな三島だが、実際は...。『強引な』当時の道形を航空写真で追跡します。TUKA)[ORJ_0712/第20号(2007年12月発行)/¥200]信達地方の産業を支え、人々の足となった軌道の痕跡を辿る旅。比較的早い時期に廃止された掛田〜川俣間のうち、御代田停車場から川俣駅までプラスアルファをお届け。した文と写真でお楽しみください。道標(福島県郡山市/田村郡三春町)。上部が欠損して「みち」だけが残る。傍らを過ぎる舗装道は三島新道。読めば全てに納得する。導入編[ORJ_0710/第18号(2007年10月発行)/¥200]ノーコメント。TUKA)[ORJ_0708/第17号(2007年8月発行)/¥200]秋元ダムのそばにひっそり架かる道路橋は、実は現存唯一の『曲弦上路プレートガーダー』だった。残された銘版からその出所を探る。残るという一里塚を訪ねる。猪苗代湖畔・中野から須賀川に出るための峠(同じ役目の諏訪峠がある。そのショートカット的位置付け)。三島通庸が作らせた会津三方道路の一。フェンスがなぎ倒されていたりアスファルト舗装の上に木が繁っていたりする廃道の山形側と、変化に富んだ(?)廃道が楽しめる。その言葉で万世大路の建設は始まった。西側の取り付きは非常に険しく、胸突八丁の登りや岩の露わなヤセ尾根を伝ったりしなければならない。中ほどは緩やかな森のプロムナードだが、峠直下でまた厳しく登り上げる(唯一の水場がここにある)。会津と福島中通りを結んだ主要道。往来を物語る湯殿山碑、一里塚などが多数残されている。号)が開かれ、役割を譲って今に至る。本編[ORJ_0508/第2号(2005年8月発行)/¥200]この夏過ごしたい清涼隧道19件を網羅。(4)コンクリートアーチ橋[ORJ_1403/第95号(2014年3月発行)/¥400]コンクリートアーチ橋の形式を受付とジスオが解説します。今回は絵葉書5枚の大盤振る舞い(?)。内容は大したことありません。のぶっち)[ORJ_1402/第94号(2014年2月発行)/¥400]那須用水の歴史ある旧水路・木ノ俣用水の旧水路を訪ねます。のぶっち)[ORJ_1311/第91号(2013年11月発行)/¥400]栃木県那須野ヶ原に明治中期に開鑿された灌漑水路を尋ねて歩く意欲作。第一回目は導入編として疏水の紹介などをします。ヨッキれん)[ORJ_0903/第35号(2009年3月発行)/¥400]前号に引き続き、桃の木峠越えの南側踏査のようすを報告。ヨッキれん)[ORJ_0902/第34号(2009年2月発行)/¥400]三島の怨念籠る長大廃道・桃の木峠越え。第二次探索となる今回は南側の塩原古町から峠を目指します。前途茫洋の単独行に待ち構えるものとは。追う筆者にとって最終最後のターゲット。きヨッキれんがくまなくくまなく探索ます。廃道歩きもありますよ。尾頭峠旧道(後編)[ORJ_0708/第17号(2007年8月発行)/¥200]明治県道尾頭道の探索レポ後編。ヨッキれん)[ORJ_0702/第14号(2007年2月発行)/¥200]明治県道尾頭峠の探索ルポ前編。足尾の銅山から山向こうの精錬所へ鉱石を運んだ峠道で、かつては日本初の索道もあった。年、日足トンネルの完成で旧道化。栃木側の取り付き・地蔵尾は「これでもか」という位に強烈なヘアピンカーブの連続で、勾配も凄まじいものがある。(7)木橋[ORJ_1407/第99号(2014年7月発行)/¥400]橋の絵葉書を使って(受付が)蘊蓄を語る企画。意外と好評なので今回からアンケートをつけました(受付が)。写された風景やモノをそれなりに検証します。導入部分の無料公開あります。ヨッキれん)[ORJ_1101/第57号(2011年1月発行)/¥400]導入部分を無料公開します。続きが読みたい方は最終ページのボタンをクリック。ヨッキれん)[ORJ_0912/第44号(2009年12月発行)/¥400]特濃!第二五回の前説部分(歴史解説)を無料公開します。「特濃」がどのような道を舞台にしているかの参考に、また、あなた自身の探索の下調べにも、ぜひご一読ください。ヨッキれん)[ORJ_0912/第44号(2009年12月発行)/¥400]第43号に引き続く後編。この「後編」では短命に終わった国道の核心へと踏み込む。明治天皇も踏みしめた道の現状とは。ヨッキれん)[ORJ_0911/第43号(2009年11月発行)/¥400]中山道の一大難関・碓氷峠にはもう一つの明治道が隠れている・・・。明治天皇も通ったという「御巡幸道路」を追う探索、その前編。ヨッキれん)/第2版[ORJ_0905/第37号(2009年5月発行)/¥400]前回に引き続き、群馬県渋川市〜沼田市の綾戸峡谷周辺で清水新道の遺構を探ります。江戸時代に掘削された隧道・綾戸巌穴にも迫ります。幾世代にも積み重なった道路改修史を解きほぐしていきます。今回は明治初期に開削された国道・清水新道と、その痕跡としての棚下橋を探します。終戦間際に完成した国策鉄道の廃線跡を辿る。号・碓氷バイパスの完成によって忘れ去られたかつての官道。峠から祭祀跡が見つかったこともあり歴史的な興味も尽きないが、バイパス道路に絡みながら並走する旧車道を走るのも楽しい。ヨッキれん)[ORJ_1211/第79号(2012年11月発行)/¥400]先月号のセピア色のポートレートから導き出された明治道のルポです。#70今月の表紙[ORJ_1202/第70号(2012年2月発行)/¥400]重富さんからいただいた別の写真を使って新調。形状が違う理由を推測します。ヨッキれん)[ORJ_1309/第89号(2013年9月発行)/¥400]千葉県が計画した房総スカイラインの謎に迫ります。#84今月の表紙[ORJ_1304/第84号(2013年4月発行)/¥400]増田明彦さんの投稿です。千葉県富津市と茂原市を結ぶ国道465号線の旧道に淋しく佇む旧隧道を紹介していただきました。#78日本の廃道第78号第二部[ORJ_1210/第78号(2012年10月発行)/¥400]増田明彦さん投稿の三島隧道でーっす。ヨッキれん)[ORJ_1209/第77号(2012年9月発行)/¥400]一枚の写真から探し出した隧道の物語。完[ORJ_1202/第70号(2012年2月発行)/¥400]没になった原稿を使い、これまで4回取り上げてきた内容+新規にわかったことを加え「完全版」としました。)[ORJ_1202/第70号(2012年2月発行)/¥400]みんみんさんからの寄稿です。千葉県北部の総武本線沿いに残る煉瓦構造物を紹介してくださいました。[photo:増田明彦]#68第68号第二部表紙[ORJ_1112/第68号(2011年12月発行)/¥400]増田明彦さんからいただきました。[photo:増田明彦]#68今月の表紙(第一部)[ORJ_1112/第68号(2011年12月発行)/¥400]表紙解説。ヨッキれん)[ORJ_0808/第28号(2008年8月発行)/¥400]千葉の山中に見い出された謎の道は、その名も怪しい“Q号道路”。随所に現れる遺構はもちろん、道形の美しさにも注目。道を愛する人ならば、誰にでも体験してもらいたい。そんな“愛すべき道”をレポートします。ヨッキれん)[ORJ_0805/第25号(2008年5月発行)/¥400]プチ濃!第二弾は(第二弾も?)ちょっと変わった廃隧道を紹介。いくつも穴が出てきます。謎の自衛官)[ORJ_0702/第14号(2007年2月発行)/¥200]旧国鉄内房線の旧トンネル・岩富トンネルに再チャレンジ。謎の自衛官)[ORJ_0509/第3号(2005年9月発行)/¥200]わずか8年間しか使われなかったという房総線岩富トンネル。安穏と口を開けているかに見えるこのトンネルだが...。謎の(元)自衛官氏によるTRDB特別編。nagajis)[ORJ_1904/第155号(2019年4月発行)/¥400]以前絵葉書で紹介し、読者さんからも写真をいただいていた、現存最古のアスファルト舗装。昨年11月に近くを通る機会がありましたので訪問してみました。nagajis)[ORJ_1812/第151号(2018年12月発行)/¥400]体と復興事業の一環として建造された大断面の道路隧道。工法の解説(正)あり。坑道埋戻しに使ったコンクリートブロックはインバートに転用されてたりシます。路傍で検出した東京煉瓦の刻印です。あるところには、あるんですねえ。(6)可動橋[ORJ_1406/第98号(2014年6月発行)/¥400]絵葉書で橋を読むシリーズ第6回め。可動橋を取り上げます。受付&ジスオ)[ORJ_1404/第96号(2014年4月発行)/¥400]絵葉書から橋を知るシリーズ第五回。鋼アーチ橋に入りました。受付)[ORJ_1207/第75号(2012年7月発行)/¥400]日本最初の本格的なアスファルト舗装を記念する絵葉書を発見しました〜。東京都・勝鬨橋[ORJ_1111/第67号(2011年11月発行)/¥400]今さら感たっぷりに勝鬨橋を訪ねます。nagajis)[ORJ_0809/第29号(2008年9月発行)/¥400]現役最古の鉄の橋・八幡橋(旧弾正橋)を紹介します。このカクカクとしたフェイスがなんとも言えません。新田橋についてもちょっとだけ触れています。隅田川にかかる震災復興橋梁を中心に橋を巡ってワイワイ批評してきました。小河内線[ORJ_0612/第13号(2006年12月発行)/¥200]小河内ダムの建設のために作られた軌道跡を辿る。受付&ジスオ)[ORJ_1404/第96号(2014年4月発行)/¥400]絵葉書から橋を知るシリーズ第五回。鋼アーチ橋に入りました。神奈川県は相模湖の旧橋を訪ねます。(4)コンクリートアーチ橋[ORJ_1403/第95号(2014年3月発行)/¥400]コンクリートアーチ橋の形式を受付とジスオが解説します。今回は絵葉書5枚の大盤振る舞い(?)。内容は大したことありません。写された風景やモノをそれなりに検証します。行き当たりばったりの探索が隠れたエピソードに逢着します。ヨッキれん)[ORJ_1110/第66号(2011年10月発行)/¥400]前々号「緊急ルポ」の続編です。足留めを食らった町での探索が始まる。その時筆者はどう動き、何を考えたか。ヨッキれん)[ORJ_1106/第62号(2011年6月発行)/¥400]新潟中越地震で被災した山古志村の旧国道跡を訪ねます。ヨッキれん)[ORJ_1105/第61号(2011年5月発行)/¥400]久しぶりのプチ濃フォーマット。新潟県西蒲区の海岸沿いに残る“廃歩道”を探索します。いまの季節にふさわしい爽やかな?眺めをお楽しみください。multi@満流隧)[ORJ_0902/第34号(2009年2月発行)/¥400]幾度となく通ってきた隧道の封鎖を機に、知らなかった町の過去と、それにつながる隧道史が明らかに・・・。あなたも足元の歴史を振り返ってみませんか。新潟県・境橋[ORJ_0711/第19号(2007年11月発行)/¥200]上越国境山中の国道17号旧道で見つかった、奇妙な橋をめぐるアレコレ。いつもとは違う形式でお届けします。苦心の跡が克明に残る廃隧道郡を巡ります。林道の成立背景も余す所なく紹介。磯部氏謹製のpdfです。トシピロ編[ORJ_0608/第11号(2006年8月発行)/¥200]廃道探索の流儀を紹介。(4)コンクリートアーチ橋[ORJ_1403/第95号(2014年3月発行)/¥400]コンクリートアーチ橋の形式を受付とジスオが解説します。今回は絵葉書5枚の大盤振る舞い(?)。内容は大したことありません。nagajis)[ORJ_2212/第195号(2022年12月発行)/¥400]福井県今立郡に旧い隧道がたくさんあると知り、喜び勇んで出かけた筆者の悪戦苦闘と不運を嗤う企画です。nagajis)[ORJ_1901/第152号(2019年1月発行)/¥400]岐阜県福井県の県境にかかる油坂峠と、その周辺に散在する遺構を尋ねた記録。道を間違えて油坂峠道路に出てしまったところから、後編は始まります。法善壁の隧道・赤岩の隧道ほかを紹介。nagajis)[ORJ_1812/第151号(2018年12月発行)/¥400]法善壁との出会いをきっかけに、岐阜県と福井県の境、油坂峠の周辺をうろついてきました。前編は街道の来歴紹介と油坂峠旧道を。nagajis)[ORJ_1810/第149号(2018年10月発行)/¥400]上記探索の時に出会った小粋な橋を2つ紹介します。地味な橋でもあれこれ楽しめます、という例になれば。え区間を訪れた記録です。nagajis)[ORJ_1808/第147号(2018年8月発行)/¥400]煉瓦関係の調査報告を2年分まとめて。nagajis)[ORJ_1802/第141号(2018年2月発行)/¥400]戦国時代に二度の大戦の舞台となり、明治初期には天皇巡幸のルートにもなった峠。そこに設置されているはずの二つの水準点を探して右往左往します。nagajis)[ORJ_1801/第140号(2018年1月発行)/¥400]官営鉄道として日本で三番目に建設された敦賀長浜間鉄道。その遺構を訪ねました。遺構紹介よりもむしろ「附」の煉瓦工場の件が主題みたいなものです。古い道路用煉瓦隧道をご紹介。氷坂隧道(福井県)[ORJ_1201/第69号(2012年1月発行)/¥400]福井県丹生郡の旧廃隧道シリーズ。忘れられた明治隧道と、その工事記録を紹介。工費1万2000円弱の内訳が詳しくわかります。(福井県)[ORJ_1112/第68号(2011年12月発行)/¥400]未完に終わったものも含め四代の隧道が残る峰。路線続きにある明治竣工の隧道もあわせて紹介します。八田隧道(福井県)[ORJ_1111/第67号(2011年11月発行)/¥400]福井県丹生郡の玄関口を勤めた旧隧道は、波乱万丈の歴史を秘めていた。路線の改修略史がメインです。nogana@RodaJapan)[ORJ_0907/第39号(2009年7月発行)/¥400]悲劇の旧道・越前海岸の国道305号線玉川トンネル旧道を美麗な写真で紹介。RoadJapanのnoganaさん作成のpdf(+編集部のおまけ)です。年、県庁所在地争いに端を発する「南北分断意識」を取り除き、福井県の統一を願って作られた春日野道。国道8号の傍らには今でもその残り香が多数漂っている。敦賀市内には金ケ崎隧道、海に沿う断崖区間には阿曽隧道。世の中にはさまざまな要因で廃道化した道があるが、原発敷地になったため、というのはここを置いて他にない。塩を焼くために丹生から外海に出る道として使われていた(湾には川水が注ぎ込むから、外海よりも塩分濃度が低いのだ)。(4)コンクリートアーチ橋[ORJ_1403/第95号(2014年3月発行)/¥400]コンクリートアーチ橋の形式を受付とジスオが解説します。今回は絵葉書5枚の大盤振る舞い(?)。内容は大したことありません。ヨッキれん)[ORJ_1310/第90号(2013年10月発行)/¥400]山梨県早川町のデンジャラスな牛馬軌道跡を尋ねます。三世代の清水橋[ORJ_1303/第83号(2013年3月発行)/¥400]みんみんさんから写真を頂きました。山梨県は富士五湖周辺の廃隧道をレポします。第一部[ORJ_1201/第69号(2012年1月発行)/¥400]今月も表紙写真をいただきました〜。国道413号沿道に残る旧山伏隧道です。#69第69号[ORJ_1201/第69号(2012年1月発行)/¥400]こちらも増田明彦さんの投稿写真。この上に新道志橋が架かっています。ヨッキれん)[ORJ_0910/第42号(2009年10月発行)/¥400]山梨県は身延山中のとある集落へ向かう道。最新の地形図にも描かれたトンネル記号に導かれ、探索へ向かった筆者だったが・・・。ヨッキれん)[ORJ_0807/第27号(2008年7月発行)/¥400]若き山梨県令が県の未来を託して建設した「新青梅街道」。新緑の緑の美しさとは裏腹の、断崖絶壁続きの世界をお楽しみください。年頃に今の道に切り替えられました。その時に残された旧道です。(7)木橋[ORJ_1407/第99号(2014年7月発行)/¥400]橋の絵葉書を使って(受付が)蘊蓄を語る企画。意外と好評なので今回からアンケートをつけました(受付が)。木曽御料林絵葉書[ORJ_1212/第80号(2012年12月発行)/¥400]古本屋さんで見つけた木曽御料林の絵葉書。ヨッキれん)[ORJ_1109/第65号(2011年9月発行)/¥400]第63号の続き。かず道”となってしまったスーパー林道に挑む。ヨッキれん)[ORJ_1107/第63号(2011年7月発行)/¥400]平成14年から通行止めになったままの上高地乗鞍スーパー林道(C区間)を探索。今回はスーパー林道の生みの親・森林開発公団の歴史を振り返ります。第六回」の後編にあたる記事。三郷村が開発しようとした幻の観光道路「三郷スカイライン」を実際に訪れて探索します。標高差1000mのヒルクライムと、その先に漏れなく付いてくる廃道。ヨッキれん)[ORJ_1103/第59号(2011年3月発行)/¥400]上高地を目指して開発され、志半ばで挫折した幻の観光道路「三郷スカイライン」を紹介します。ヨッキれん)[ORJ_0912/第44号(2009年12月発行)/¥400]第43号に引き続く後編。この「後編」では短命に終わった国道の核心へと踏み込む。明治天皇も踏みしめた道の現状とは。ヨッキれん)[ORJ_0912/第44号(2009年12月発行)/¥400]特濃!第二五回の前説部分(歴史解説)を無料公開します。「特濃」がどのような道を舞台にしているかの参考に、また、あなた自身の探索の下調べにも、ぜひご一読ください。ヨッキれん)[ORJ_0911/第43号(2009年11月発行)/¥400]中山道の一大難関・碓氷峠にはもう一つの明治道が隠れている・・・。明治天皇も通ったという「御巡幸道路」を追う探索、その前編。両集落を直線で結んでいた(現在の和田峠スキー場の奥にあたる)ものが、和田嶺隧道のある鞍部に車道が作られ、さらに昭和7年、和田嶺隧道が完成。昭和53年には新和田トンネルが開通と、計4度の変遷を経ている。号・碓氷バイパスの完成によって忘れ去られたかつての官道。峠から祭祀跡が見つかったこともあり歴史的な興味も尽きないが、バイパス道路に絡みながら並走する旧車道を走るのも楽しい。鳥居峠の手前で中山道から分岐し、東に進路を取って伊奈谷に出る間道。江戸時代に牛方の権兵衛氏が開いたとされる。姥神峠の西側はだだっ広い斜面を何度もつづらを追って登らねばならず、また足場も良くない難儀な山道だが、北側は一転してフラットな道に。nagajis)[ORJ_2302/第196号(2023年2月発行)/¥400]東海道線建設に使われた煉瓦の素性を探った彷徨の報告。第一回目は昨年夏の静岡遠征を中心に。nagajis)[ORJ_2205/第190号(2022年5月発行)/¥400]三重県の古い煉瓦工場跡探索が拡がり果てて木曽三川の古い鉄道橋梁めぐりに発展。しつこく何度も訪れます。橋よりも橋台橋脚やそこに使われている煉瓦の話が中心です。nagajis)[ORJ_1901/第152号(2019年1月発行)/¥400]岐阜県福井県の県境にかかる油坂峠と、その周辺に散在する遺構を尋ねた記録。道を間違えて油坂峠道路に出てしまったところから、後編は始まります。法善壁の隧道・赤岩の隧道ほかを紹介。nagajis)[ORJ_1812/第151号(2018年12月発行)/¥400]法善壁との出会いをきっかけに、岐阜県と福井県の境、油坂峠の周辺をうろついてきました。前編は街道の来歴紹介と油坂峠旧道を。~関ヶ原駅の周辺に残る煉瓦暗渠群を巡ってきました。「長浜み~な」No.135号で紹介されていた物件+αを、煉瓦に注目して紹介します。受付&ジスオ)[ORJ_1404/第96号(2014年4月発行)/¥400]絵葉書から橋を知るシリーズ第五回。鋼アーチ橋に入りました。ヨッキれん)[ORJ_0909/第41号(2009年9月発行)/¥400]岐阜県白川村の旧集落へ向かうため、すさまじい断崖に付けられた林道。ダムによる水没で集落が消えたいま、廃道なった林道は・・・。noa)[ORJ_0901/第33号(2009年1月発行)/¥400]美濃山中に忘れられた廃林道「ホハレ峠」。この峠に魅了された筆者が自身2度目の完全踏破に挑む。)[ORJ_0810/第30号(2008年10月発行)/¥400]無くなってしまった残念な橋を特集。スパンドレルブレースドなRCアーチだとかJKTとか竹筋とか、泥沼のようなマニアックさです。現地のようすも一応報告します。nagajis)[ORJ_0810/第30号(2008年10月発行)/¥400]旧国鉄中央本線の愛知県/岐阜県境に残る旧線跡には明治33年竣工の煉瓦トンネル群。そのを再生しているしようという試みを取材しました。ヨッキれん)[ORJ_0809/第29号(2008年9月発行)/¥400]岐阜県/長野県境の安房峠道路に残された未供用トンネルとその接続道路の橋脚...。nagajis)[ORJ_0808/第28号(2008年8月発行)/¥400]かつて地方は単なる鄙の辺ではなく、都会にはない先取と工夫が投入された場所だった。全国にも稀な、そして日本が誇れるRC橋、宝橋の秘密にとことん迫ります。nagajis)[ORJ_0807/第27号(2008年7月発行)/¥400]12年前に越えた峠を再訪しました。年に八草トンネルが開通し、その役目を終えた。車線の極狭ワインディング、登り終えて峠から見えるのも果てしない山波。いつ見ても胸を打たれたものだった。ただでさえ山深い美濃の最奥、旧徳山村へ文化を伝えた峠。揖斐川の川下とのつながりよりも、この峠を越えた坂内村や、さらに峠を越えた近江とのつながりが深かった。徒歩での往復に6時間かかったという峠に大手林業会社が林道を作ったのが昭和30年代。飛騨高山から白川郷に向かう道筋の最難所として知られた峠で、白川に赴任する役人があまりの険しさに辞職を決意したという逸話も残る。年の改修で峠に隧道が作られ、以来馬車が通るようになった。本編[ORJ_0508/第2号(2005年8月発行)/¥200]この夏過ごしたい清涼隧道19件を網羅。nagajis)[ORJ_2302/第196号(2023年2月発行)/¥400]東海道線建設に使われた煉瓦の素性を探った彷徨の報告。第一回目は昨年夏の静岡遠征を中心に。)@石部トンネル[ORJ_2210/第194号(2022年10月発行)/¥400]静岡県石部トンネルの瓦礫の中に見つけた橋脚井筒用煉瓦2題。(4)コンクリートアーチ橋[ORJ_1403/第95号(2014年3月発行)/¥400]コンクリートアーチ橋の形式を受付とジスオが解説します。今回は絵葉書5枚の大盤振る舞い(?)。内容は大したことありません。(2)ダブルワーレントラス(直弦・下路)[ORJ_1401/第93号(2014年1月発行)/¥400]絵葉書に写された橋を使って橋の形式を紹介する記事です。今回はダブルワーレントラス。ヨッキれん)[ORJ_1102/第58号(2011年2月発行)/¥400]大井川鉄道の謎の廃線へ行ってきました。ヨッキれん)[ORJ_1008/第52号(2010年8月発行)/¥400]第50号から始まった静岡県川根本町の千頭林鉄ルポ。第51号第一部[ORJ_1007/第51号(2010年7月発行)/¥400]全99ページ。ヨッキれん)[ORJ_1007/第51号(2010年7月発行)/¥400]49号特濃の続編。南アルプスの山中に眠る超A級廃林鉄をゆく。ヨッキれん)[ORJ_1006/第50号(2010年6月発行)/¥400]導入の無料公開分。国道414号旧道・口野峠。明治15年竣工の「柏隧道」を求めて、真夏の廃道行を決行。酷暑の薮の先に見たものは・・・。ヨッキれん[ORJ_0802/第22号(2008年2月発行)/¥200]過日の伊豆半島で行なわれた隧道発掘OFFのレポート。全国各地から集まったオブローダー総勢10数人が寄ってたかって・・・ああ。夢の堀り方、教えます。(例題)[ORJ_0509/第3号(2005年9月発行)/¥200]静岡県掛川地方の旧隧道情を提供。近くにお住まいの方はぜひチャレンジを。nagajis)[ORJ_2302/第196号(2023年2月発行)/¥400]東海道線建設に使われた煉瓦の素性を探った彷徨の報告。第一回目は昨年夏の静岡遠征を中心に。nagajis)[ORJ_2205/第190号(2022年5月発行)/¥400]三重県の古い煉瓦工場跡探索が拡がり果てて木曽三川の古い鉄道橋梁めぐりに発展。しつこく何度も訪れます。橋よりも橋台橋脚やそこに使われている煉瓦の話が中心です。nagajis)[ORJ_2203/第188号(2022年3月発行)/¥400]かつて京都鉄道の橋梁として架けられ、のちに跨線橋に転用されたトラス桁を訪ねます。nagajis)[ORJ_0811/第31号(2008年11月発行)/¥400]理屈は脇においといて、見事なディテールのRC橋・城嶺橋に萌えます。デザイン変わりました。nagajis)[ORJ_0810/第30号(2008年10月発行)/¥400]旧国鉄中央本線の愛知県/岐阜県境に残る旧線跡には明治33年竣工の煉瓦トンネル群。そのを再生しているしようという試みを取材しました。本編[ORJ_0508/第2号(2005年8月発行)/¥200]この夏過ごしたい清涼隧道19件を網羅。nagajis)[ORJ_2205/第190号(2022年5月発行)/¥400]三重県の古い煉瓦工場跡探索が拡がり果てて木曽三川の古い鉄道橋梁めぐりに発展。しつこく何度も訪れます。橋よりも橋台橋脚やそこに使われている煉瓦の話が中心です。盛進組[ORJ_2203/第188号(2022年3月発行)/¥400]三重県鈴鹿市岸岡で検出した煉瓦刻印。発進組ではありません。三重県勢陽組?”三行印”[ORJ_2202/第187号(2022年2月発行)/¥400]いかにも古そうな刻印煉瓦の断片を見つけました。小さいながら非常に大きな意味を持つ断片、そしてこの勢陽組から探索範囲が広がっていくことになります。nagajis)[ORJ_1707/第134号(2017年7月発行)/¥400]第16号の寄稿のその後を見に行きました。nagajis)[ORJ_1707/第134号(2017年7月発行)/¥400]今号定点観測の延長記事です。日本初の竪坑工事を採用した鉄道トンネル・加太トンネルの煉瓦を焼いたという工場跡、竪坑跡を訪ねました。熊野街道の煉瓦隧道群[ORJ_1507/第110号(2015年7月発行)/¥400]三重県南部の煉瓦隧道群をとりあげました。2008→2015の変化をメインに、貴重な古写真?も1つあります。(6)可動橋[ORJ_1406/第98号(2014年6月発行)/¥400]絵葉書で橋を読むシリーズ第6回め。可動橋を取り上げます。北村)[ORJ_1311/第91号(2013年11月発行)/¥400]最奥部軌道の謎は解明された。次は中部軌道の前後にあった、二つの索道について徹底調査。北村)[ORJ_1311/第91号(2013年11月発行)/¥400]索道支柱を次々と発見し、従来説との齟齬に気づいた筆者。向かうは87号でも取り上げられた上部軌道(奥地簡易軌道跡)。後編では最奥部軌道の索道や、その周辺に散在する小屋跡を探ります。以前本誌で取り上げた大和谷軌道を、もっともっと徹底的に探索します。前編(第一部)は三滝土場から中部軌道を経てアタックした記録。既報にない新発見もあります。カガスリ[ORJ_1309/第89号(2013年9月発行)/¥400]足がすくむほどの難所と謳われた「カガスリ」の旧道を辿ります。