F」に一部改良を施し、2023年1月9日に発売すると発表した。改良型「レクサスRC」のコックピット周辺部。On」という思想のもと、さらに上質な走行性能が追求された。足まわりを中心に仕様を変更しつつ、テストコースで走り込みを実施。ダイナミックかつ上質な乗り心地が得られるよう、細部に至るまで改良したという。運転支援システムの機能も拡充。マルチメディアシステムの使い勝手も向上している。具体的な改良点は、以下のとおり。F共通ホイールの締結にワッシャ付きハブボルトを採用し、締結力の強化とバネ下質量の低減を図ることで優れたハンドリング性能を実現。system)、電動パワーステアリングの制御を最適化し操縦安定性と乗り心地を改善。System+」の機能を拡充。具体的には「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大するとともにドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストする緊急時操舵支援などの機能を追加。レーントレーシングアシスト」の車線認識にAI技術を活用することで支援の範囲を広げ、「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付き)」にはカーブの大きさに合わせてあらかじめ減速するカーブ速度抑制機能を追加した。カメラで主要な道路標識を読み取りディスプレイに表示する「ロードサインアシスト」も採用。マルチメディアシステムは直感的な操作が可能なタッチパネル式のディスプレイを採用し、ドライバーの操作性を向上。ディスプレイのタッチスクリーン化に伴い、インストゥルメントパネルアッパーのデザインを変更。サイドレジスターの形状を、メーターや時計、エンジンスイッチなどと同様の丸型に改めた。■RCのみ「走りへの情熱を駆り立てるスポーティーなデザイン」を追求した“Fスポーツ”専用のENKEI製ホイールを新規設定。Fのみフロントとリアのボディー剛性のバランスを見直し、さらにDレンジパドルシフト変速制御を改良することで、より気持ちのいい走りを追求。Fにふさわしいハイパフォーマンスを表現。ブレーキペダルを踏んで停車するとブレーキがかかったまま保持されるブレーキホールド機能付きの電動パーキングブレーキを全車に標準装備(※RCには設定済み)。Fのラインナップと価格は以下のとおり。その新しいデザインには、きたるべき未来に対するマツダの“備え”が現れていた。今年でデビューから9年を迎える、ロングセラーモデルの今をリポートする。ベースとなるメカニズムが同じでも、Mとアルピナでは目指す性能の方向が大きく違う。「BMWアルピナB4グランクーペ」は、アクセルを深く踏んでもタイトなコーナーを曲がっても、ことさらに主張することなくただただクールに速い。これこそがアルピナマジックである。一部改良を受けたレクサスのフラッグシップクーペ「LC500」に試乗。乗り味のさらなる深化を目指し磨きをかけたというシャシーと、最高出力477PSを誇る5リッターV8自然吸気エンジンの織りなす走りを、500kmに迫るロングドライブで確かめた。レクサス初の電気自動車「UX300e」が、一充電走行距離を大幅に拡大する大規模な改良を受けた。2035年のBEV専業ブランド化に向けてニューモデルがどんどん登場することだろうが、やはり初号機へのケアは手厚い。高速道路を中心に300km余りをドライブした。トヨタ自動車は2023年5月22日、レクサスブランドの新型車「LBX」を、同年6月5日にイタリア・ミラノで世界初披露すると発表。リアコンビランプとヘッドランプが確認できる2点の画像を先行公開した。特集ルノーは燃費だけのハイブリッドはつくらない。「アルカナ」の新グレードの魅力をリポート。試せば分かる“ワンランク上”の実力。クムホのスタンダードタイヤ「エコウィングES31」の魅力に迫る。特集クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。