愛知県のGTR専門店「シングルハート」の裏側へようこそ!!愛知県のGTR専門店「シングルハート」の裏側へようこそ!!GTRをメインにお預かりしたお車の整備内容を日々発信。>>06お知らせ5月より技術料を一律20%値上げさせて頂きます。御了承よろしくお願いします。ご入金済の技術料に関しては、変更はありません。5時30分に閉店いたします。今日のシングルハートの裏側ちょっと曇ってきました。相変わらず音沙汰の無い二代目。誕生日プレゼントにプロテインを送ってみたらさすがに「ありがとう」と返事が来た。~~~~~~~~~~シャーシリファインでお預かり中の33フロントアッパーリンク、サードリンクが仮組みできたので下側のリンク類を外しました。運転席側のドライブシャフトブーツが外側だけ破れていたので割入りブーツで交換作業をします。助手席側のロアアームのアウターボールジョイントのボルトが固着して空回りする状態だったので繋げたまま外し、状態の良い中古部品を使用します。»2023-05-28:シャーシ|BCNR33、ブレーキパイプ加工と車検作業。本日、5月26日は午後6時にて閉店いたします。日曜日、28日は午後5時30分にて閉店いたします。~~~~~~~~~~シャーシリファインでお預かり中の33フロントブレーキをBiotのF50ブレーキキットを取り付けます。その為、ブレーキパイプがボディから出たところでブレーキホースを取り外し交換するはずだったのですがこのフレアナットも錆なのか緩まず、手持ちのフレアナットレンチ全て使用しても上手く外す事が出来ず、あきらめました。ブレーキホース側のフィッティング部分を金ノコで切断し緩まなかったフレアナットを取り外し新しいフレアナットを取り付け、フレア加工をしました。逆S字の形状をしていましたブレーキパイプですが短くなった分、ショートカットさせてフィッティングさせています。この作業で重要な部分は、ブレーキパイプを一旦真っ直ぐにする事です。パイプを真っ直ぐに出来ないとフレアナットも奥まで入りませんしフレアツールでパイプをつかむことも出来ません。今回は最終的に曲げ形状も変えていますので真っ直ぐにしていないとグネグネと余分な曲がりが出て見た目も悪くなります。車検でお預かりをしている車輛です。車検ラインの排ガスでひっかりました。COが3%もあり、これではダメです。O2センサーが、反応はしているのですが動きが遅いようです。手持ちの汎用O2センサーを急いで交換し何とか車検に合格しました。汎用でもO2センサーを持っていて良かったです。»2023-05-26:今日のシングルハートの裏側|BCNR33、リアデフが載りました。シャーシリファインでお預かり中の33リアデフが載りました。アクスルを仮組みしました。注文している大径ブレーキローターがまだ届いていませんがバックプレートのツバと当たるので、切る作業をしてから組む予定です。ボディのフロントアッパーリンクが付く場所です。防錆剤と埃の分厚い層が出来てしまっています。そのままリンクを取り付けると、ブッシュとボディの間にゴミが入りトクル締めの作業に影響するので、その部分を削りフラットにします。昨日の雨が残ってムシムシしていましたが午後から回復して暑くなりました。湿気が残っていてムシムシです。アッという間に梅雨かな。いうか、最近は豪雨かな。~~~~~~~~~~シャーシリファインでお預かり中の33デフサイドのベアリングです。左側のベアリング、インナーレースが空回りをした跡がありましたので接着剤を使い圧入しました。ねじロック剤とよく似たものだと思いますが専用品を使用しました。次回、分解したときに空回りしていない事を願います。空回りをすると、LSDのケースも削れてデフサイドベアリングのプリロードが無くなりLSDが斜めに回るようになり、歯当たりも悪くなります。バックラッシュは0.15~0.18mm。トータルプリロードは1.8N・mでした。ちなみに、ピニオンだけのプリロードは1.5N・mです。べた当たりの歯当たりですが、分解時と比べると歯当たりが改善されています。カバーを付けて、リアデフの作業は終了です。今日のシングルハートの裏側なんか急に雨が降って来た。́∀`)二代目から時々来る色々送れミッション。;∀;)気を使わず甘えられる存在・・・、なんだよね。思って耐える親バカ母。~~~~~~~~~~シャーシリファインでお預かり中の33リアデフのリングギアセットがWPC加工から返ってきました。ピニオンギアはシャフト部分も含め全体を加工してあります。ベアリングの圧入がスムーズで作業も助かります。WPC加工はギアの寿命向上が目的です。付いていたピニオンハイトアジャストワッシャーとベアリングアジャストワッシャーは空回りをしたのか表面が荒れていますので、新品交換です。ハイトアジャストはわずかに突き出しが増えるものを選択しました。分解時にギアのかみ合いが浅く見えた為です。ベアリングを新調するだけでかみ合い深さが戻る事もあるので慎重に厚み選択をします。それでは組み付けに入ります。リアメンバーが付きました。フロントアッパーリンクのブッシュ交換をしていきます。ツバが付いているタイプなので切り落としてからブッシュを抜きます。今のところ、錆は少なそうです。この後、洗浄塗装ブッシュ圧入です。»2023-05-22:今日のシングルハートの裏側|BCNR33、リア周りのブッシュ交換シャーシリファインでお預かり中の33リアナックルのハイキャスボールジョイントを交換しました。手前の部分にはシールの役目をするキャップが付くのですがサンドブラストで錆を落としたところ、表面が凸凹になってしまいました。このままの状態だと水が入り込み、また錆びてしまいます。凸凹解消のためにガスケットを付けて水分が入らないようにしました。リアのアッパーリンクです。付いていた物を再利用するのは止めて在庫の状態の良い中古部品を使います。同様にリアスタビライザーも中古を使う予定です。リアメンバーのブッシュ交換が終わりました。午後から曇ってきました。数日夏のような暑さが続いていたのでちょっと一息。~~~~~~~~~~シャーシリファインでお預かり中の33画像は、プロペラシャフト、等速ジョイントのゴムブーツです。取り外し時に完全にちぎれてしまいましたが断面を見てみると、かなり亀裂が進行していたようです。日産からは補修部品が出ていませんので社外品で修理をする事にします。ジョイントの分解時にパーツも洗浄してグリスを入れ替えます。画像は等速ジョイントのボールですが、黒みがかっていて表面がコーティングされている様です。ひとつだけ色が薄くなっています。分解前にガタを確認しましたが特に問題は無かったのでボールはこのまま再利用します。以前、32のプロペラシャフトを修理した時はボールは銀色でした。コーティングが取れてしまったのか、32の頃の仕様なのか不明です。その時はジョイントにガタがありましたので、ボール交換をしました。スライドする等速ジョイントですので分解も組み付けもちょっとした知恵の輪のようです。観察したくてもグリスでよく見えません。慣れてこれば組み付けの要領が良くなるかも、です。昨日からずっと雨が降りすごく寒いです。こんな日は、温か~~い味噌煮込みうどんが食べたい。生煮えのような麺が独特の味噌煮込みうどん・・・。行っていないけれど「早本」がお気に入り・・・♡~~~~~~~~~~先週はセキュリティの取り付けをやっていました。紹介するとセキュリティのリモコン作動の他にマニュアルスイッチで燃料ポンプやセルモーターの作動を止める事も一緒に作業する事が多くなりました。リモコン作動のセキュリティでは、最悪電源ひとつでダウンしてしまう事があります。そこで、それとは別にスイッチで作動する乗り逃げ防止システムを追加するのが有効かと思います。シャーシリファインでお預かり中の33リアデフのオーバーホールで分解しています。トータルプリロードは約0.4N・m。バックラッシュは0.18~0.20mm。歯当たりは画像の通りべた当たりで、浅く外側で当たっています。LSDを取り外し、ピニオンのプリロードを測定すると0.2N・mほどです。先のトータルプリロードと合わせてサイドベアリングのプリロードは約0.8N・mとなります。納車の終わった先回のシャーシリファイン作業車のようにベアリングキャップを外すだけでごろっとLSDが出てくることも無くサイドベアリングのプリロードも確認できていましたがなんとなく気になり、LSDからサイドベアリングを抜いてみるとかなり簡単に外れてしまいました。ベアリングレースが空回りした跡もあります。先回の作業ほどゆるゆるという訳でもありませんがこの先確実に空回りが増える事でしょう。ベアリング用の接着剤を使用して、固定する予定です。明日12日(金)、明後日13日(土)は午後6時に閉店いたします。今日のシングルハートの裏側カラッと暑いです。バイクに乗りたくなる。~~~~~~~~~~シャーシリファインでお預かり中の33リアメンバーを降ろしました。メンバー、ボルト共にサビが酷いです。錆を落として防錆剤で処理をしておきます。こちらも錆が酷いと予想されたので、ブッシュを抜き易くするために一日潤滑剤を付けておきました。1カ所だけ、ブッシュの外筒がくっ付いたまま中のゴムだけが抜けてしまった状態です。錆をしっかり落としてから塗装をしたいと思います。昨日の雨が上がり今日は一日すごく風が吹いています。北寄りの風かなぁ~結構寒いです。6日に帰校した二代目ですが寮へのお土産を名古屋駅にていくつか買ったのですがその中に伊勢名物「赤福」が・・・!?個包装、乾きものが鉄則じゃないの?ここ愛知県だし。̄;)まぁいいけど~~~~~~~~~~シャーシリファインでお預かりの33。ステアリングラックをリビルトに出す為、一番最初に外しました。リアのスタビライザーを外した時リンクが左右とも折れてしまいました。錆が酷くナットが固着していました。東北で走っていた事もある車輛なのでここ以外にも錆が酷い箇所があるかも知れません。リンクは新品に交換するので良いですが、交換が利かない部分は慎重に作業をします。デフもギアをWPC加工に出すので早目に外しました。»2023-05-08:シャーシ|BNR32、納車完了しました。今日のシングルハートの裏側なんか曇ってきましたよ・・・。二代目は今日、お昼過ぎの新幹線で帰りました。なんと自由席で・・・。帰省中にネットで幾らでも買う暇はあったのにまず往復チケットを買っていなかったのがビックリだけど大丈夫だと思って、とか呑気過ぎ。次夏かぁ、なげ~~~(゚д゚)!と帰って行きました。~~~~~~~~~~エンジンオーバーホール、シャーシリファインでお預かりしていた32既に納車は済んでいますが最後の作業の様子です。エアコンの効きを温度計で確認します。強制冷房モードにして針が零°C近くを差したのでオッケーです。車両を台上に載せ、リンクのトルク締めキャンバーの調整等をしていきます。トー調整はあまりズレが無く早く終わりました。納車後の慣らし中に、ブーストが1キロぐらい掛かるという事で点検させていただくと、付いているEVCが古く現在のEVCとバルブユニットの配管配列が変わっていて配管間違いが発覚しました。オーナーのおかげで大事にならず済みました。不手際はありましたが、オーナーから頂いたメールの文章の文字は明らかに小躍りしていて、喜んでいただいていると感じる事が出来ました。こちらこそ、ありがとうございました。二代目は何だかんだで二日の夜に帰って来ました。大量の洗濯物をリュックに詰め込んで持って帰りました・・・(*_*;洗濯をしている暇が無かった、と・・・それだけ早く帰って来たかったのねと良い方に解釈して洗濯機回しましたけどね、親バカですから。;∀;)次は夏かぁ~~~って感じ。~~~~~~~~~~車検でお預かりをしていた32水温が高くなり100度を超える事があると聞いて調べてみると、電動ファンが回っていません。サーモスイッチをジャンプさせてエアコンを入れると電動ファンが回り始めましたので、サーモスイッチ不良と判断しました。古くなったラジエータも交換したいところです。この先エンジンマネージメントでサブコンを導入するとそのサブコンで電動ファンコントロールを行う事になるのでサーモスイッチも無駄になるかも、と色々な直し方や電動ファンの作動方法をオーナーと話したところ電動ファンを作動させる為だけと考えると贅沢な、サブコン導入となりました。先々の事も考え、A/Fフィードバックも出来る様A/Fアンプも同時に設置しました。綺麗に配線をした上からカバーを取り付け助手席の人が足を踏ん張っても問題が起きないようにサブコンと配線の保護をしました。カーペットとサイドパネルを戻すとこの通り、違和感なくサブコンが収まりました。これで、万が一エアフロが壊れても安価なニッサン汎用エアフロが使用できます。インジェクターも、交換歴が無い黒ボディの純正インジェクターでしたので、この先燃料漏れを起こしても今どきの多噴口インジェクターに交換可能です。前に二代目から3日夜に帰る。ラインが来たけどどうやって帰るのか、電車のチケットは取れたのか、こちらから連絡しても一向に返事無し・・・。何とかなってるんでしょう。;∀;)~~~~~~~~~~エンジンオーバーホールでお預かり中の32リアバンパーマフラー周りが少しすすけていた車輛でしたのでサブコンを入れて燃料補正をします。A/Fアンプとサブコンを同時取り付けをする事はよくあるのですが今回はエアコンマグネットクラッチのコントローラーも同時取り付けです。配線だらけですが、配線を束ねる前で結線状態でもまぁまぁ綺麗に配置が出来ました。タイラップで仕上げれば更に綺麗に仕上がるでしょう。完成までもう少しです。(05/28)BCNR33、ブレーキパイプ加工と車検作業。(05/26)BCNR33、リアデフが載りました。