4ストミニ4mini.netバイクのホイールは外径が違えば走りも激変しますツイートシェアはてブ送るPocket1モンキーやエイプのホイール径をチェンジすれば、外観はもちろん乗り味も大きく違ってくる。各ホイール径の装着例を見ながら、乗り味の違いを比べてみよう。6インチクイックなハンドリングで機動性もGOOD小ぶりなモンキーが一層可愛く見える前後6インチ仕様。小径ホイールのため、ハンドリングは非常にクイック。スピードが増すにつれ、その特性は顕著になる。狭い道での機動性は良いが、高速での長距離走行はやや苦手。車高が下がるため、バンク角も浅くなる。ホイールベースが短くなり、またホイールやタイヤも軽量化されるため、パワーのあるボアアップエンジン搭載車は慎重なアクセルワークが必要。タイヤのラインナップが極めて少ないのがネック。モンキーの場合、ノーマル8インチよりも可愛く仕上がる。入り組んだ狭い路地などでは、小回りの良さが遺憾なく発揮される。トランポへの積載も比較的簡単。海や山など、出先でのレジャー用にも最適。8インチノーマルモンキーに採用のサイズモンキーといえばこのサイズ。「モンキーはノーマルフォルムが一番。10インチから8インチに戻した」という“8インチこだわり派”も多数存在する。走る分にはまったく問題ないが、ボアアップエンジンを搭載してオーバー60km/hで走行する場合は、若干安定感に欠けるところがあり、ややストレスを感じることも。8インチのままパワフルなボアアップエンジンを搭載する場合は、フロントフォーク強化&リヤショック交換はぜひ実施したい。社外ホイールの種類が豊富。車体もコンパクトに収まり、レース、街乗り、レジャーなど多方面に活躍してくれる。10インチバランスの良さと優れた安定感がポイントモンキーのホイールカスタムの中ではもっともポピュラーな10インチ。ワイサイズ大きくなったホイールや前後に伸びた足周りのため、全体的に一回り大きく見えるのが特徴。一般に、モンキーカスタムの中ではもっともバランスよく収まるサイズとされる。10インチホイール装着には、基本的にフロントフォークとロングスイングアームの交換が必要。交換後は前後の足周りが強化されるため、直進安定性やコーナリング性能も飛躍的に向上。オーバー100ccのパワフルなエンジンにもしっかりと対応してくれる。タイヤは高性能なハイグリップタイプから極太のブロックパターンタイプまで幅広くラインナップ。8インチ同様、社外ホイールの種類が豊富。レースから街乗りまで幅広く対応。12インチ(モンキー)高速走行も得意な大胆フォルム12インチホイール装着のモンキーは、かなり足長なイメージ。車体よりも前後のホイールが目立って見えるのが特徴的。高速域では10インチを凌ぐ安定性を誇る。モンキーの場合、12インチの楽しさを教えてくれるのはパワフルなチューニングエンジン。ノーマルエンジン+12インチでは重く感じられる走行フィールも、オーバー100ccエンジンの搭載で軽快なものへと生まれ変わる。10インチのモンキーRに、NSF100やNSR50の足周りを移植した12インチカスタムも人気が高い。ミニバイクレースで活躍するNSF100やNSR50用の超高性能ハイグリップタイヤの装着が可能。高速域での走行安定性は抜群。124ccのフルチューンエンジンにも適応。12インチ(エイプ)ノーマルのエイプは12インチサイズ縦型エンジンを搭載したエイプやXR50/100モタードは前後12インチホイールを採用。同車の場合、原形をとどめない大胆なハイエンドカスタムを除き、ホイールのインチアップ&インチダウンを実施することはごく稀。タイプD(スタンダードはドラムブレーキ仕様)。社外ホイールは標準サイズの12インチアルミホイールの他、3.5Jや4.0Jなどの12インチ極太アルミホイールもラインナップ。ミニバイクレースで活躍するNSF100やNSR50用の超高性能ハイグリップタイヤの装着が可能。ディスク仕様車の場合、足周り強化の費用が少なくてすむ。125ccのフルチューンエンジンにも適応。高速域での走行安定性は抜群。写真はエイプ100をベースに、RS125の前後17インチホイール、フロント周り、リヤ周りを移植したDE耐仕様。エンジンは社外エンジンキット採用のフルチューン。ハイパワーエンジン&前後17インチのホイールが本領を発揮するのは、何といっても超高速コーナーが続く広大なロードコース。小径ホイールに比べ、高速時にはストレート&コーナーとも、大径ホイールならではの卓越した安定感をキープしてくれる。パーツメーカーによる市販の専用ホイールはないため、RS125用やNS-1用からの流用となる。フロント部の装着は市販のステムキットを使い、フロントフォークごと移植するのが一般的。12インチよりも高速域での安定感が高い。フルチューンエンジンのパワーを遺憾なく伝えてくれる。大胆かつレーシーなフォルムに仕上がる。リアショック(ツイン/モノ)の種類と働きアキシャルシムでクランクシャフトのすき間を調節バイクのキャブレターを完全マスターバイクのエンジン、2ストローク(2スト)の構造と特徴4ストミニホイール系のカスタムこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。:たいへん失礼しました。本文訂正させていただきました。:ディスクブレーキのエイプはカスタム車との記載がありますが、末期に追加されたTypeDというグレードだと思います。:ご指摘ありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。素材の違いと特徴モンキー・エイプのホイール|各ホイールのタイプRECOMMENDこちらの記事も人気です。XJ400Dは4本マフラーのデラックス版。2021.03.11XJ400はヤマハ初のDOHC4気筒400cc。