韓国の自動車メーカーはF1マシンを...スレ主韓国人F1マシンを作らないのですか?いや、作れないのですか?何処かの韓国人1近頃、F1が自動車の広報に役立つかどうか...あまり意味が無いと考えてやらないのでしょう。今や自動車もハイブリッド、電気自動車に移る状況なのに...ガソリンエンジンを自慢なんかせずに未来を見ろって話ですよ。何処かの韓国人2>>1技術力も関係してるF1マシンはほぼジェット機の設計レベルの技術が必要なので何処かの韓国人3F1作成技術がありません。高レベルな真似なら出来るだろうけど現代、起亜が今から集中する必要があるのはラリーの部分です。何処かの韓国人4車の進化の方向性がF1の方には無いので開発しないのでは?何処かの韓国人5投資メリットを感じないからでしょう。技術もお金も掛かる事なのにメリットを感じる事が無いので重要ではない。市場をリードするのは別の分野だからです何処かの韓国人6トヨタの様な大企業も資本の問題で撤退した分野です何処かの韓国人7資本と技術力不足の両方です。あんな極限の自動車技術でも乗用車に採用される技術がたくさんあります。F1は単にエンジンの性能対決ではなく、自動車が保有しているすべての要素に対する技術の集合です。操向装置について多くの問題が出ているが、単純な例として、F1で極限のハンドリングを調整する技術を習得した会社とそうでない会社の(セッティング能力を含む)技術力で当然、多くの違いが出るしかないです。何処かの韓国人8F1はそのままお金の馬鹿です。自動車メーカーがアピールできる大会ではないです。それでF1チームも自動車会社より一般会社チームがほとんどです。メルセデスやルノーエンジンをチューニングしてるのが殆どです。自動車会社はラリーの方に力をおいてます。条件が市販中のモデルのうち、何万台以上を生産販売されているモデルで特殊素材使用できず、純粋で自動車会社の一般的な技術力に依存しなければならない大会なのでほとんどの自動車会社がラリーチームを持っています。自社の商用自動車性能を誇る大会なので現代自動車もチームがあります。優勝したこともあります。何処かの韓国人9韓国内の某会社も一時、内部的に検討していたが、放棄したという話をちょっと聞いたことがあります。上のコメントのように、あまりにも資本投資がたくさん必要で外部的に大きな実益がないと経営陣から判断して、参加をしないんです。トヨタなど日本メーカーがF1に参加している途中で、放棄したのと同じような話なのです。マシン1台に5千億ウォンの費用が発生するほどの高費用のスポーツなのです。何処かの韓国人10投資に対するメリットが無いので多くの自動車会社が進出しないか、途中で放棄しました。▼このコメントに返信エンジンを造れないからF1には縁がない。韓国人はホンダは小型ジェット機も造っており、世界一売れているのを知ったほうがいいぞ。韓国人は目先の金しか考えて無いからな。それで得られる技術なんか興味無い、だから何か欠陥が出ても原因究明する知識も技術も無い!何故か?パクって来たから自分たちで考え工夫した事が無いからだ。究極の強度を持たないと破損する。ネジ1個数万円の世界、韓国にはそんな技術自体が無い。「K2戦車用パワーパックの開発に失敗」したのもうお忘れ結局、ドイツ製のトランスミッション乗せてるのに。韓国には作れ無いんだよ。韓国には高強度の素材技術が無い。▼このコメントに返信ラリーカーも中身は別物。韓国の技術なんて入っていない。▼このコメントに返信>あんな極限の自動車技術でも乗用車に採用される技術がたくさんあります。▼このコメントに返信>今や自動車もハイブリッド、電気自動車に移る状況なのに...>ガソリンエンジンを自慢なんかせずに未来を見ろって話ですよ。韓国人はF1が単純なガソリンエンジンだと思ってんのかw何故パワーユニットと呼ばれるようになったのかさえ知らなそう。韓国GPも悲惨なコースしか作れなかったしな。※1685725開発に韓国人は一切関わってない。韓国最大の自動車メーカーですら、いまだに古~い三菱のエンジンをいじって載せてるレベルなのにF1なんて夢にも考えられないでしょ。※1685744韓国と付き合いのあるルノーのエンジンに「HYUNDAI」(ヒョンデ)ってバッヂ付けて「ウリナラ製F1エンジン」と誇るんでしょう。▼このコメントに返信まともなサーキットも作れない韓国にモータースポーツが根付く事はないし育つ事もない。故にF1マシンがまともに作れるわけもなくせいぜい金積んで外注に頼るだけ。韓国でフォーミュラー1のエンジン開発なんかできるはずないだろうに。世界の名だたるレースに自分たちが参加できない理由を考えてみろ。▼このコメントに返信0からはコピーできない国民。▼このコメントに返信エンジンを作れないが正解だろうね。2014年のレギュレーションで1.6リッターV6ハイブリッド・ターボ・エンジンになったけど、この次世代エンジンは、運動エネルギーと熱エネルギーを回生する機構が組み込まれてて、旧来型のICE(内燃機関)のみを主動力とするエンジンとは全く別物。15,000rpm以下、バンク角90度、気筒数V型6気筒っていう感じだが、わずか1.6Lで1000馬力を叩きだし、一昔前のバイクのエンジン並みの15000回転まで回せるエンジンの製作技術なんて韓国にはないのよ。Sportが公表した4メーカーの推定馬力では、2017年末の時点でメルセデスが製作しボッシュがチューニングしたのが949馬力、フェラーリが934馬力、ルノー907馬力、ホンダが881馬力とか、もうね、どのメーカーも尋常じゃない。F1なんて戦争だわね。そんな簡単なものでは無いですよ。高回転エンジンを作れないんだろ。高温対策ターボチャージャー作れないだろ。日本製のホーイールが義務付けられてる仕様にしたくないだろうし。▼このコメントに返信そもそもF1は機構など根本的に一般的な車と全く違うので、F1カーそのものを作れる"自動車メーカー"は数えるほどしかない。F1カーから車に還元できるものはほとんど無いからな。トヨタがF1に手を出さず、WRCに本気になってるのもその理由。※1685767言うに事欠いて、参戦1年目の馬力を書いてHONDAサゲかよ。因みにWRCはトヨタとは違ってヒュンダイは完全に海外メーカーに丸投げなんだよな。ガワだけ被せてるだけ。