真夏には38度まで上昇する「日本一暑い街」も当日は23度。空はどんより曇っていますが結構蒸し暑い。連休のためビッグバイクでツーリングする人も多い。人の多さに唖然!中に入って見学したかったのですが、あまりの行列の凄さに早々と撤収しました。製糸場跡周辺には様々なお土産屋さんが新登場している模様。回転を上げながら峠を越える富岡市を抜けると、いよいよ峠越えです。事前に調べた情報によれば、群馬県と長野県を結ぶ国道254号線の峠は、往路がほぼ登り。トルクの細い88ccのゴリラは、高回転をキープして走る必要がありそうです。実際に走ってみたところ、この峠道の勾配は想像していたほどきつくない。50~60km/hで走り続けるため、4速もしくは3速で回転数は6000rpm以上をキープ。当日は休日ながら、交通量はかなり少なめ。後ろから煽ってくる意地悪な車両や強引に抜いていく車両もなく、四輪も二輪も非常にマナーが良くて助かりました。写真上は峠の入り口付近。写真下は30分ほど走ったところにある頂上付近。平地に比べるとかなり冷え込んでいます。ショートストローク型エンジンは面白い!無事に峠越え完了。エンジンに負担を掛けぬよう、再び回転を抑えながら目的地を目指します。市街地を抜け、目的地に辿り着いたのは、夕方の17時頃。スローペースかつ2時間に一度は休憩を取っていたので、到着までに10時間を要しましたが、予想していたよりも身体の疲労はありません。翌々日の復路は往路とは一転し、高回転を多用してペースを上げました。8時半頃に長野県を出発し、16時には千葉の自宅に到着。高回転まで気持ちよく回るボア52φ×ストローク41.4mmの88ccショートストローク型エンジン(ノーマルはボア39φ×ストローク41.4mmの49ccロングストローク型)の面白さと楽しさを思う存分、堪能することができました。登り坂の多い峠を越え、長野県佐久市に入ったのは15時頃。山を降りるとコスモス街道で「コスモス祭り」が行われていました。峠に比べて温かく、緊張感もやや解けました。17時頃、目的地のキャンプ場に到着。日が暮れる前に到着したのでほっと一安心。■ツーリングの走行ルート■<今回のツーリングで気付いたこと>1、ツーリング車両はハーレーが多い。次にカワサキのZ系が多い。2、ロードタイプの自転車が多い。峠を走る車両も多数あり。3、道路を走る車両のマナーが良い。無茶苦茶なスピードで走るバイク、また煽ったり強引に抜いていくクルマはいなかった。キャンプ場でバーベキューを堪能。自然の中での食事はとにかく美味い!最高のゼイタクです。キャンプ場の最寄り駅となるJR松原湖駅を訪問。<今回のツーリングで感じたこと>1、原付2種を使った一般道のみの片道225kmのツーリングは決して無謀ではなく、計画を立て、休憩さえしっかりととれば実に楽しいものだと感じた。回転数の上がりやすい、油温が上昇してエンジンに負担のかかりがちな峠の登り坂には気を付けたい。2、モンキー・カブ系のエンジンは頑丈である。3、故障した時のためにJAF(会員証1枚でクルマにもバイクにも対応)、もしくはレッカーサービスのある任意保険に必ず加入しておくこと。パワーのあるビッグバイクに比べると、小さくて非力な原付2種でのロングツーリングは精神的及び肉体的な疲労がどうしても大きくなります。出かける前にはしっかりと計画を立てておきましょう。1次減速比と2次減速比ツーリング体験記カスタム・ツーリング他この記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。:ゴリラ88ccで450km、下道しか走れませんからキツイと言えばキツイですが、決して無謀でもないでしょう。カブ系のエンジンは丈夫ですからね。私はマグナ50を武川の108ccにしています。福島県郡山市から山形県山形市まで、往復で300kmはなかったですが走ったことがあります。今年は352号線で尾瀬を抜けて新潟県に走りに行こうと思っているところです。:自分は、モンキーfi50ccで、埼玉の熊谷から、名古屋片道約360キロ。寝ずに往復したことがあります。モンキーは本当に丈夫です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。[PGM-FIモンキー]工作機械の種類と使い方RECOMMENDこちらの記事も人気です。XJ400Dは4本マフラーのデラックス版。2021.03.11XJ400はヤマハ初のDOHC4気筒400cc。