LT22(エスピーエルティーニジュウニ)」を3月1日から順次発売する。発売サイズは幅広い車種に適合する全20サイズ、価格はオープン価格。このタイヤは、ウエットトラクション性能・ウエットブレーキ性能・ウエット操縦安定性能を大幅に高めており、工事現場の鉄板や横断歩道の白線、マンホールなどの雨天時に滑りやすい路面でもより安心して走行できる。LT21M」から増やし、接地面積も拡大することで、特に滑りやすい路面※2におけるウエットトラクション性能が30%*1、ウエットブレーキ性能が24%向上*2した。リブ数を減らしてブロックを大きくすることで剛性を強化し、ウエット操縦安定性能も向上している。1.エッジ成分増加によりウエットトラクション性能が向上トレッドに細かな横溝(サイプ)を施すことで、エッジ成分を従来品比の約3倍に増やした。エッジ数が増えたことで、より多くの水をかき出しいち早く路面に密着することを可能にし、特に滑りやすい路面におけるウエットトラクション性能が30%向上している。2.接地面積増加によりウエットブレーキ性能が向上タイヤトレッドと路面との実接地面積を従来品比で30%増加した。実接地面積が増加したことで、路面に車両からの力が伝わりやすくなり、特に滑りやすい路面におけるウエットブレーキ性能が24%、アスファルト路面では5%向上し、雨天時においてもより早く止まれる。接地幅が広くなったことでトレッドにかかる圧力が分散され、ショルダー部が早期に摩耗してしまう肩落ち摩耗を防ぐ。従来品で6列だったリブを2列減らし、1つ1つのブロックを大きくすることで、トレッド全体の剛性が向上しタイヤのふんばる力が強くなった。これによって、ウエット操縦安定性能が向上し、カーブ時に外側へ膨らみにくくなり、レーンチェンジ時のふらつきも抑えられる。リブ数を減らしたことで、石噛みし易いブロックの交差ポイントが減少し、タイヤ損傷の抑制にも繋がる。4.ゴムの配合変更と3Dサイプ採用で耐摩耗性能が向上ゴムに配合するカーボンブラックを、従来品で使用していたものよりも補強層が大きい「新アクティブカーボン」に変更したことにより、ポリマーとの結びつきが強固になり、より強いゴムへ進化した。富士通のデジタコ(株)トランストロンクラウド業務支援システム(株)デンソーソリューション※上記の項目をクリックすると各詳細ページへ移動します。あなたに合ったアルコールチェッカー(株)東洋マーク製作所アイドリングストップクーラーi-coolいすゞA&S(株)サイド&バックビューシステム(株)コシダテック整備コスト大幅削減&平準化!(株)サンオータススマホで運行・動態管理システム「Trustar」(株)東計電算クラウド業務支援システム(株)アネストシステム※上記の項目をクリックすると各詳細ページへ移動します。広告掲載について掲載されている情報は、メーカー各社により予告なく変更される場合がございますのでご注意ください。