2017.03.03180sxを購入して1年と4ヶ月。16ヶ月間でノーマル車体からいろいろいじくって一度全損クラッシュして箱替えして。毎日運転練習してガソリンやらオイル交換やらもろもろお金がかかりました。この1年ほどでどれくらいお金使ったのか?自己満足のタイムアップのために使ったパーツ類。その先に一体何があるのか?それは正直よくわかりませんが、モータースポーツに目覚めた素人ドライバーが躍起になってちょびっとタイムアップしたいがためにつぎ込んできた費用の数々。サーキットに行くと、自分なんか足元にも及ばないくらい大量の諭吉さんがつぎ込まれた車やつぎ込めそうな人たちがごろごろいらっしゃいます。自分はドレスアップとか全く興味がなく、ただただ、少し速く走りたいという願望。結局自分の財布の都合もあるのでタイムはお金で買えるモータースポーツの世界。速くできても財布の都合次第なんです。みたいな願望だったのかな。夢中になって1年ほど走り続けた結果、けっこうお金使ってたみたいです。自分のような極小規模プライベータードライバーごときのわずかなモータースポーツ出費の合計ですがここに書き残しておきます。自分と同様に使いすぎたかな、、orzとなってる方の心の慰めに慣れば、、と自分の馬鹿さ加減を記録しておきます。8000中古品も含みつつ同様の性能パーツは可能な限り低価格なものを選別してつけてきた結果です。計算してみるとパーツの取り付けやらにかかった費用はこんな感じでした。懇意にしていただいてるショップさんがいたんで一部無料で施工してもらった部品や作業もありますがだいたいこんな感じ。合計で3,318,400円こんなかんじでした。orzけっこう走り込んだのでまたハコ用意しないといけないけど。orz続いて速く走るにはパーツやパワーではなく運転技術の向上が必須とばかりに180sx購入後はまあ走る走るの日々。使ったガソリン代やらサーキット走行を頻繁に行うためメンテナンス費用(オイル代)がかなりの額になってました。タイヤも削れるのでついでにいろんな銘柄を試しました。年間ガソリン代が年間で40万円ほど。(だいたい満タンで月6回~10回)オイル交換(エンジン、ミッション、デフ)が月間で24000円ほどで年間30万円程度(実際はそれ以上)かかりました。安いアジアンタイヤをメインで買って持ち込みで安い工賃で取り付けしてこんな感じ。42000チューニングが進む段階ごとにホイールサイズやハブが変わったりでホイール代も年間で143,000円かかってた。ヤフオクでボロい中古ホイールばかり買って補ってた。うーーん、こうやって見るとけっこう使い込んでることに気づく。高速代も月に4万円平均なので年間50万円ほど。駐車場代も月2万円で2台分。任意保険が年間6万円。普通に自動車を所有するよりはお金かかるのは想定してたけど、一度モータースポーツにハマってしまうと留まるところがわからず、可能な限り出来るチューニングいぇってしまいたいという願望にかられてしまいました。180sx購入する際は、新車でS660を購入しようと300万円ほど溜め込んでいたのですが、軽自動車3代乗り継ぐのもどうかと思ってS2000に興味が行き、S2000は車体が高いからチューニング費用足りないかも。考えてるうちにとりあえず安いFR=180sxと考えるようになり気づいたら180sxに乗っていた。車体は安いですが普通に乗るだけならたぶん車体価格以外は必要ないくらい程度の良い車体でした。それも2ヶ月足らずでサーキットにて全損。新たにNAの安い車体にエンジンほか一式を載せ替え。そこからはミニサーキットでS2000やらFDシビックのノーマルクラスに追いつけるよう足回りやら何やらチューニングが進んでいった感じ。単純にサーキットでのタイムを出すなら最初からS2000やFDシビックを買えばいけてたんですね。今までの人生でやったことなかったこと遅いノーマル車をチューニングして速くするというのを経験したかった。20代の頃は車買う余裕すらなかった。元気なうちに出来ることはやっておきたい。思って買った180sx。アフターパーツの多いシルビアや180sxで遊べたことは人生においてとても有意義な経験でした。今後もまだ追加したい部品はあるので尽きるところはどこか?まだまだわかりませんが、1年ほど乗ってみて今はこう思います。乗りやすくめちゃめちゃコントローラブルそして快適しかも1000m~2000m級のサーキットならそこそこ速いそんな180sxに仕上がってると個人的には感じておおります。