メーカーはVARTA(バルタ)。日本ではあまり聞きなれないメーカーですが、欧州では純正装着率No.1とのことです。マット)バッテリーですね。近年、欧州車に純正採用が増えているようです。ボッシュ株式会社様のプレスリリースで、AGMバッテリーについて詳しく説明されていますので紹介します。2-11.バッテリー収納エリアバッテリーが収められているエリアはこの様になっています。完全に小部屋になっていて、右側にジャンクションボックスでしょうか?箱の様なものが固定されております。補助バッテリーを交換する際は、シートを取り外さないといけないんでしょうね。3.バッテリーの取り付けバッテリーの取り付けと言っても取出しと逆の手順で進めていけば取り付け可能です。問題が起き対策しましたので紹介します。3-1.バッテリー固定ブラケットの座面が合わないバッテリーも奥に押し込み、固定ブラケットをセットしボルトを締めようとしたとき、ブラケットと座面とボルトを受けるナットの軸が合いません。何を言っているか断面図で説明します。写真の断面位置のイメージが上記ポンチ絵になります。バッテリーとステーを固定ブラケットで押さえ、ボルトで締結する形となります。実際は上記ポンチ絵となっており固定ブラケットの穴軸とウェルドナットの軸が同軸になっていません。原因としては、面Aと面Bの位置関係が固定ブラケットの面と一致していないことが考えられます。絵が下手くそで判りづらいかもしれませんが、面Aに固定ブラケットを合わせるとステーから固定ブラケットがはみ出す、面Bに固定ブラケットを合わせるとバッテリーとは線で当たる。言う様な事象が起こります。組み付けようとすると、ボルトが斜めになって締まったり、そもそも雌ネジの山を噛んでくれなかったりします。仮説1:面Aと面Bの位置関係が悪い⇒面Bを支配するステーは溶接で固定されている為正しいと仮定すると、疑うのは面A。バッテリーを何度か出し入れしもっと奥に入らないか試してみましたが変化はありません。DATAも無い為確認、白黒付けれません。固定ブラケットの穴部をもう一度確認すると元から(車両組立時から?)無理やり締めている跡があります。判りづらいかもしれませんが、穴部の写真上側がボルトの座面で押さえつけられ変形しています。最初にボルトを取り外した際、何となく緩かった感じがしたのは無理矢理ボルトで押さえつけ、ネジ山の掛かりが少なかったからかもしれません。3-3.対策ここまで分かった以上このまま放って置くにもいかず、無理矢理組み付ける訳にもいかず、ということで対策を考えました。穴部を上から覗き込むと、地面が見えます。ウェルドナットは車体そのものに取り付けられています。上記は、車体下から撮った写真です。簡単に手を回すとウェルドナットに触れます。いうことで、逆にここから(下から)ボルトを立てそこに固定ブラケットを組み付ける形にしようと思います。固定させることには変わりませんが、上からボルトで固定するよりも確実に固定出来ます。左が純正ボルト、右が今回用意したボルトです。ちなみにボルトサイズはM6です。35mmへ長くしました。その他、ナットとワッシャーを用意しました。<購入金額>M6ボルト×L35:\5×2本=\10M6ワッシャー:\1×2本=\2M6ナット:\1×2本=\2合計:\14(税込\15)3-5.部品組み立てボルトを車両下から組み立てた状態です。車両下手を回せば入りますので、特に作業しづらいことはありません。ワッシャーとナットも組み立てた状態です。