トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ1/242/24SUVにして「心を高ぶらせるスポーツカー」とアピールされる「ポルシェ・マカン」。「マカンGTS」は、中でもスポーティーなモデルと位置づけられている。3/24「マカンGTS」の運転席と助手席は、8wayの電動調節機構が備わる専用スポーツシート。ヘッドレスト部には「GTS」ロゴの刺しゅうが施される。4/24インテリアカラーは、写真のブラックのほかにルクソールベージュ、アゲートグレー、サドルブラウンが選択可能。シートの座面や背もたれのほか、アームレスト部にもアルカンターラが用いられている。5/24ブラックのフロントエプロンやグリルが特徴的なフロントまわり。ハイビームの照射範囲が自動調整できる「PDLS+」付きのLEDヘッドライトは、12万5000円のオプションとして用意される。マカンの中古車をもっと見る6/24今回の試乗車は、オプションのエアサスペンション(26万8000円)を装着。標準の最低地上高(180mm)は、コイルスプリング式サスペンションのモデルに比べ10mm低くなる。7/24フロントに縦置きされる3リッターV6ツインターボエンジン。「マカンS」のパワーユニットをベースに吸排気系や過給圧がチューンされており、最高出力360ps、最大トルク500Nmを発生する。8/24ブラックに塗られたRSスパイダーデザインホイール。サイズは前後とも20インチとなっている。9/24ブラックのロゴマークは、「GTS」モデルならではの特徴。4本出しのエキゾーストパイプやリアコンビランプもダークな色調で統一されている。10/243分割可倒式の後席。真っ赤なシートベルトは、前席のものと合わせて8万円のオプション。11/24今回は、高速道路を主体に約250kmの距離を試乗。燃費は満タン法で7.7km/リッターを記録した。12/24センターコンソールには、走行モードのセレクターや車高の調節スイッチが並ぶ。13/24メーターパネル左側のマルチインフォメーションディスプレイ。画面に見られるように、エアサスペンションを装着する「マカンGTS」では、任意に車高を調節することも可能。14/24ラゲッジスペースの容量は5人乗車時で500リッター。後席の背もたれを前方に倒すことで1500リッターにまで拡大できる。15/24「マカンGTS」が0-100km/h加速に要する時間は5.0秒(スポーツクロノパッケージ装着車)。最高速度は256km/hと公表される。16/24赤い文字盤が目を引くメーターパネル。中央のタコメーターには「GTS」のロゴも添えられる。17/24トランスミッションは、デュアルクラッチ式の7段PDKのみ。日本仕様車のハンドル位置は右に限定される。18/24ルームミラーの左側には、死角となる場所のカメラ映像を映し出せる。19/24ボディーカラーは、試乗車の「カーマインレッド」を含む全10色がラインナップされる。20/24ポルシェ・マカンGTS21/24スマートフォンのような操作が可能な、7インチのマルチタッチモニター。インフォテインメントシステムは、スマートフォンとも連携可能。22/24運転席と助手席の間には小物入れスペースが確保される。その中には、AUXとUSBのソケットや、12Vのパワーアウトレットも備わる。23/24センターコンソールの後端。後席用のエアコン吹き出し口やUSBソケットが設けられている。24/24サイドシルには、車名ロゴ入りのドアシルプレートが装着される。直樹1960年岐阜県生まれ。1983年秋、就職活動中にCG誌で、「新雑誌創刊につき編集部員募集」を知り、郵送では間に合わなかったため、締め切り日に水道橋にあった二玄社まで履歴書を持参する。筆記試験の会場は忘れたけれど、監督官のひとりが下野康史さんで、もうひとりの見知らぬひとが鈴木正文さんだった。合格通知が届いたのは11月23日勤労感謝の日。少年老い易く学成り難し。改良型「ポルシェ・マカンGTS」に試乗。内外装のブラッシュアップとともに注目すべきは、最高出力が440PSに向上した2.9リッターV6ターボと、標準装備されるスポーツエアサスペンションのパフォーマンスだ。デビューから8年以上がたち、ポルシェのトップセラーとなったSUV「マカン」。ベーシックモデルに試乗して確かめた。モデルネームにポルシェ伝統の「T」を持つ「マカンT」はダイナミクス性能を強化されたスペシャルモデルだ。ボディータイプこそSUVであるものの、真のパフォーマンスはコーナリング時に味わえる。この俊敏さはポルシェならではといえるだろう。パフォーマンス」に試乗。箱根のワインディングロードで触れることができたのは、最高出力440psという実力のごく一部に過ぎない。それでもなお心に残ったのは“ポルシェイズム”にあふれているということだった。Sに「プコブルー」を新たに採用した。価格はGB350が56万1000円。GB350Sが60万5000円。試せば分かる“ワンランク上”の実力。クムホのスタンダードタイヤ「エコウィングES31」の魅力に迫る。特集クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。特集ルノーは燃費だけのハイブリッドはつくらない。「アルカナ」の新グレードの魅力をリポート。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。