No.2435仕事で富山に行くことになり、「それでは!」と再会してきました。走行している姿をみるのは16年ぶり!元気に走ってる姿をみてわたしも元気をもらいました。幼少から青春時代にかけて、レッドアローといえば憧れでした。学生時代の友人たちに「雪の中からタイムスリップ」と題して本画像を添付してメールしたところ、鉄道に興味のない友人たちからも「どこ走っているの?」「うわ〜こんなの走ってたね」などと、思った以上にレスがあり、やはり当時の西武のクイーンだったんだなぁと、思いました。地鉄でもまだまだ元気に走り続けてもらいたいものです。No.2436貼りものでない本物のステンレス。第6編成登場時に付いた手すり。ワイパーは2連・・・あれれ、1本に戻されているんですね。あ〜懐かしい、60年代の旧車テールフィンよろしくライト類の収まった箱。雪国のレッドアロー素晴らしいです。水戸岡さんデザインのアルプス・エキスプレス編成、外観は余り変化無く、ほっとしました。春になったら又行ってみたいです。No.2438思わず、寒いー。1411様は物ともせず熱中していたのでしょうね。仕事とはいえ羨ましい限りです。映画でも話題になり私も行ってみたいところです。私が鉄道模型で最初に作ったのが、西武の5000系でした。高校時代に撮った写真を一枚ご覧頂きたいと思います。No.2439皆さん、こんにちは。寒い日が続いていますね。富山のレッドアロー、大事にしてもらえて良かったですね。その内会いに行きたいと思います...。masami6017さん>こぶし、8号車...貴重な記録だと思います。No.2434たぶん78年頃の新小金井駅での撮影です。池袋線の増結運用を終えて、多摩川線に351+1411系が終結していました。投稿者のサイトor参照URL連投失礼します。顔しか写っていないのですが、この351系がどの編成か、分かるものでしょうか。あと、参照URLのアドレス間違えたので訂正しました。最近開設したHPで、僅かながら赤電の乗車音を載せています。写真は余りないですが、よろしければご覧下さい。No.2427これは、351・52の編成ですね。前面のステップが同じ間隔で付いています。353以降は、八の字に開いて付いています。No.2428番号のわかる写真を探して後日投稿します。投稿者のサイトor参照URLmasami6017様、ご回答有難うございます。こんな見分け方があったとは。本当に奥が深いものですね。素晴らしい写真を貼って頂き、重ね重ね有難うございます。No.3033初めまして(^^)お邪魔いたします。351系の急行多摩湖ゆきですか。多摩湖駅が西武遊園地駅に改称される前ですね。投稿者のサイトor参照URL田駄様、皆様、お世話になります。いつも素晴らしい写真を感動しながら拝見しております。上手くないですが、551系の写真が出てきましたので貼らせて頂きます。写真と関係ないのですが、気になっている事があり、分かる方が居られましたら教えて頂ければ幸いです。�@西武の吊り掛け電車で照明(蛍光灯)の片側が暗い事があったのですが、理由は当時の電源事情でしょうか。�A2代目501系の連結部の幌が前後に長く、金具で吊ってあったと思いますが、やはり重い為でしょうか。No.2429こんばんは。�Aの幌が長いのは車体が短いためです。2代目501系は20m車ですが、車体長は現在の標準である19.5mより短いのです。先頭車は19.4m弱、中間車は19.2mのようです。その分連結面間が長くなり、幌も長くなります。幌吊りは当時は標準的に装備されていたと思います。�@はわかりませんが、蛍光管の劣化のような気がします。使用しますが、この場合蛍光管の電極消耗が早く、そうすると管の片方しか明るくならないそうです。西武の場合、20W蛍光灯は全て直流式でした。投稿者のサイトor参照URL清68様、団塊鉄ちゃん様、ご回答有難うございます。長年の疑問が解けました。電車に興味を持ち始めて石神井公園の駅で眺めていたのは40年近く前で、ここまで知る由もありませんでした。うろ覚えですが、551系で40W蛍光灯に変更された編成に乗った事があり、この時の明るさの偏りは半端でなかったです。皆様お世話になります351系が多摩湖線を去ってからもう20年以上経過しました。晩年は公式戦開催日に西武遊園地行き準急で走った事も有りましたね。これが西武最後の吊り掛け電車だった訳ですが、今でも吊り掛け全盛期の頃のMT15の唸り、DT10の板バネの振動、AK3の音と鼓動が昨日の事の様に思われます。保谷の大カーブにさし掛かるところです。この編成のサハ1425が後に大井川で客車になるとは思わなかったですね。