韓国メーカーに1年2年でF1カーは絶対作れない。今の高度な回生システムのPUはオール自社技術では無理だろうし、シャシーはオープンホイールのレース経験ゼロでは論外。参戦・撤退を繰り返したホンダも現行PU供給は出遅れて参戦も当初はマクラーレンと上手く行かなかったのも大きいがエラい苦労した。「何処かの韓国人8」はさすが韓国人な都合良い解釈w。妄想ではラリーの方が格上みたいなモノ言いだがそんな訳あるかとw。今のWRC参戦がトヨタ・ヒュンダイ・フォードのみ。フォードはワークスでない。ハイブリッドになった今年のWRC、ヒュンダイは壊れまくってトヨタに惨敗。あと今のF1、本気で勝つならメーカー大資本のワークス的体制はほぼ必須。レッドブルは独立系だがあれは規模が飛び抜けて大きく例外。モータースポーツって欧州貴族の道楽的要素が強く、トヨタのようにルマンに根気強く参戦して車鍛えるとか、儲け以外の強い動機が無いとはなかなか続くもんじゃない。火を吹く韓国の国民性・企業体質とモータースポーツ、親和性は余りに低いがヒュンダイはよくラリーは続いてるなと、そこだけは感心。現代自動車はWRCがー!ヒュンダイ・シェル・モービスWRTに何人朝鮮人がいるのかw監督、ドライバー、コドライバー、テストドライバー、エンジニア、メカニック、サービスクルーラリーカ―の設計製作から現場テストにレキや本番まで全員欧米人じゃねーかww故にワークスのサポートを受けないプライベーターがヒュンダイに乗ってラリーに勝てない。ウッズに大怪我させ、ブレーキ欠陥や発火爆発で集団訴訟38万台リコールの現代・起亜を自慢する朝鮮人。とドイツ車は歩んで来た歴史も思想も違う。極圏や赤道、アフリカの砂漠で朝鮮人以外に訊いてみろ。世界中の軍に特殊警察、レンジャー、民兵組織からアルカイダやISなどテロリストまで市街戦や野戦でも愛用される信頼のトヨタ・日産・三菱・スズキなど日本車は頼れるタフな相棒。現代もサムスンも爆発する製品しか作れないのに、F1マシンなんか作ったら殺人マシンだぞ。何か特筆した技術力か金、後は参加して欲しいと思われるほどのネームバリューがあれば向こうからお願いしてくるけどね。▼このコメントに返信ウリの国にはそんな金も技術もないニダよ。韓国でもF1を作れるよ。レースではいつもビリ。これじゃ作って意味ないでしょ、ただそれだけ。※1685795火葬付きの棺桶レースになっちゃうよ。▼このコメントに返信>F1はそのままお金の馬鹿です。▼このコメントに返信F1カーを手に入れられないから、お得意の分解コピーも出来ない。手にれたとしてもF1をリバースエンジニアリング出来るほどの技術力も情報の蓄積もないからどちらにしても無理。▼このコメントに返信F1って天才エンジニアの世界だから大企業とは言えトヨタのエンジニアの様な組織としてしか仕事の出来ないレベルの人間の出る幕は無い。猿真似で欠陥エンジンしか作れない韓国には縁の無い話。韓国は作れないからです。F1観客には案山子やセッ○スドールしか来ません。資本の問題もあるけど、欧米に勝てるのを作っちゃうとルールが変更されるんだよね。糞投げ合いグランプリや,犬食いグランプリなら韓国の優勝だ。現代起亜だけじゃなくサムスンLGも何一つ新しい製品を生み出せない。▼このコメントに返信F1は技術的に作れない。▼このコメントに返信エントリーレベルのフォーミュラでも話にならない国でF-1なんて夢でも言うな。設計どころか買ってきて普通に走らせるメカだって皆無。ラリーでのヒュンダイだってスタッフに韓国人はいるのか?ドライバーも育たないし、全ての人材が標準以下。そんな国では語ることさえタブーだ。※1685788ラリーでのヒュンダイはお金を出しているだけだから。ラリーカーにヒュンダイの技術は無い。市販車との共通パーツなんて走りに関係無い部品が数点だけだろう。それはトヨタも同じだけど。今のルールはヒュンダイのマーケティングにとってはラッキーとしか言えない。今後はトヨタしか勝てないレースになってしまうとどうなるかだね。スバルがヤリスの兄弟車を市販して参戦して優勝を分け合うってのも哀しいし。ライバルチームが出てこないとつまらなくなる。▼このコメントに返信ガワなら作れる。内部は部品を全て輸入し組み立てなら出来る。自力開発?そんな事を言うから妄想癖があると言われるんだ。