2020.01.28スポンサーリンク今日はベイトリールのブレーキについてのお話です。近年格段に進歩を遂げたベイトリールのブレーキシステム。各メーカー思考を凝らしたブレーキシステムを開発していますが、どれを選べばいいか悩みますよね?全部買って試せればいいですが、フツーはそうもいきませんよね?なので、今回は遠心ブレーキ、マグネットブレーキ、DCブレーキの3大ブレーキの特徴について解説させて頂きます。DCブレーキの3つです。シマノ、アブ、ダイワの3大メーカーも、そのほかのメーカーもほぼ全てがこの3つのブレーキです。DCブレーキまず、最初はDCブレーキ(デジタルコントロール)です。シマノの一部のリールに搭載されているブレーキで、リールに搭載されているマイコンがスプールの回転数を制御して必要なタイミングに必要な時だけブレーキをかけてくれるブレーキシステムです。管理人は17スコーピオンDCを2台所有していますが、なるべくトラブルレスに遠投するという点においては他のブレーキシステムより非常に優れています。向かい風や強い横風が吹いているようなキャストが困難な状況でも飛距離を殺さずにトラブルレスなキャストをすることが可能です。欠点としては、スプールが重い事です、マイコンを動作させるための発電用の磁石がスプールに搭載させているので、スプール重量が重くなります。スプール重量が重いと軽いルアーをキャストし難くなります。実際に巻くラインにもよりますが、具体的には3/8オンス(約10g)ぐらいが下限でこれより軽いルアーかなりキャストしにくいです。逆に快適なのは、1/2オンス(14g)~2オンスくらいまでですね。いわゆるベイトフィネスには向きませんがヘビキャロや重めの巻物などが最も向くブレーキシステムです。伸びの遠心ブレーキ2つ目は遠心ブレーキ。シマノや一部のアブガルシア製のリールなどに搭載されているブレーキで、メーカーによりますがスプールに取りつけられているプラスチック製のブレーキシューがスプールが回転することによってブレーキシューが金属製のブレーキパイプに接触することによってブレーキがかかります。上の画像で言えば左の金色のパイプにスプールについている白色の四角いパーツが接触する形です。遠心ブレーキの特徴としては、キャスト時の遠心力を利用するためキャスト前半はブレーキが強く効き遠心力が弱まってくとそれに連動してブレーキ力が落ちてきます。キャスト直後に最も回転数が上がっているバックラッシュが起こりやすい時は強くブレーキが効き遠心力が弱まっていくとブレーキ力も同時に小さくなり、飛距離が稼げるという仕組みです。この、遠心力が弱まっていくとブレーキ力が小さくなることがいわゆる遠心の後半の『伸び』と抜群のキャストフィーリングにつながります。一方で遠心ブレーキの弱点としては、DCブレーキ同様にスプールにブレーキユニットが付属していることでスプール重量が増加してしまいます。糸巻量次第では、いわゆるベイトフィネス的な3g前後のルアーもキャスト出来ますが、次に紹介するマグネットブレーキと比べると軽いルアーキャストは苦手と言わざるを得ません。トラブルレスのマグネットブレーキ最後はマグネットブレーキ。マグネットブレーキの特徴としてはトラブルが少ないということが挙げられます。遠心ブレーキとは違いマグネットブレーキはそのシステム上、スプールが回転していれば必ずブレーキが効くのでキャスト後半にラインが浮いたりすることも非常に少ないです。勘違いしている方がいるのですが、マグネットブレーキと言っても磁力がスプールやインダクトローター(画像の金色のパーツ)を引っ張ってブレーキが効いているわけではありません。そもそも、スプールやインダクトローターはアルミ製ですので磁力による影響は受けません。どのようにブレーキがかかっているかというとアルミは磁力の影響を受けませんが、電気をよく通す物質です。そのアルミが磁界の中で回転することによって渦電流が発生し、これが抵抗となってブレーキがかかります。マグネットブレーキとは電磁誘導ブレーキと言うことです。身近なところだと、プリウスや新幹線のブレーキにも同じシステムが使われています。スプールが回転していると常にブレーキが効いてしまうため、キャスト後半の伸びがどうしても悪くなりがちなのでがダイワのマグネットブレーキは画像のようにインダクトローターが遠心力で磁石の影響を受ける範囲を変わるシステムを採用することで、通常のマグネットブレーキに比べ飛距離を向上させています。マグネットブレーキのもう1つの利点として、スプールが軽量だということです。遠心ブレーキと異なり、ブレーキユニットが必要ないためスプールを軽量に作ることが出来るため軽量ルアーのレスポンスは格段に向上します。遠心ブレーキをメインに採用しているシマノ社もいわゆるベイトフィネス専用リールにはマグネットブレーキを採用していることからも、マグネットブレーキが軽量ルアーに向いている証明です。まとめ如何だったでしょうか。3種類のブレーキはどれも一長一短あるブレーキシステムです。特性を理解することで、皆様のスタイルに合ったブレーキ選びのお役に立てれば幸いです。Holic関連記事カスタムアリエクで買ったオススメスプールたち!今回はアリエクで購入したスプールの紹介です。いわゆる中華スプールから日本未発売のダイワのスプールまで私のオススメスプールを紹介いたします!ベイトリールコスパ最強?釣り歴20年の19タトゥーラTW徹底レビュー!今日はこのサイトではほとんど触れることの無かったベイトリールについてです。DC発売前にスコーピオンDCを徹底レビュー【長期使用レビュー】どーも。今までで最も安いDCブレーキ搭載のリールが発売されるわけですが、今日は現時点でのDCブレーキ搭載リールの中で最も安いリールである17スコーピオンDCのレビューをしていきたいと...シーバスisseixSLPワークスのPE専用スプールをベイトシーバス的に徹底レビューどーも。今回はちょっと散財と言うか衝動買いしてしまったisseiのPE専用スプールのレビューです。昨年の発売からずっと気になっていたのですが、初回・2回目の販売はあっという間に売り来てしまい購入することが出来なかったPE専用...シーバスPEでもバックラッシュ・高切れしないベイトリールを徹底解説【ベイトシーバス】どーも。今日はベイトPEのお話です。スピニングと比べてバッ...ベイトリール不満点がきっちり改善された22バンタムを徹底レビューどーも。最近非常に財布のひもがゆるゆるです。いう事で今日も新商品のレビューです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。