ブログ全国の空港ターミナルをまわった旅行記などを公開しています。初夏の道内グルリ(2日目)※この旅行記は2010年7月にアップした旅行記です。初の旅行は、真夜中にいきなり大きな問題に直面する事態となった。夜の早いうちに三笠まで進んでおこうと思っていたのに、道の駅あさひかわで眠気に負けてひと眠りしてしまったのだ。ところが、このまま朝まで寝ていては、朝のうちに丘珠空港にたどり着けない。眠気がひどく、早朝に起きて移動する自信もない。眠くて全く動かない頭をフル回転させて、正直どうしようか悩んだ。そんななか妙案が、、、。好都合なことに、これから進行しようとしていた国道12号線沿いには30分に1か所程度の間隔で道の駅が存在していた。この道の駅を活用し、道の駅ごとに少し眠って頭をリフレッシュさせながら先に進む方法をとることにしたのだ。これなら、集中力を持続できるし、交通上も安全。道の駅あさひかわでは2時間だけ睡眠として運転を再開、23時に道の駅ライスランドふかがわに着き再び就寝することにした。ふかがわでは1時間ほど寝た後、1時前に運転を再び開始、といった具合に運転・睡眠を繰り返した。結局、道の駅ふかがわからは、たきかわ、ハウスヤルビ奈井江と2つの道の駅を経由し、道の駅三笠には4時ころ到着。ここで6時頃まで最後の睡眠をとった。三笠で起きた時には頭はすっきりで全くといってよいほど眠気がなく、すがすがしい感じだった。そんなこんなで、二日目は気が付いたら朝を迎えていた感じだった。※空知地区と呼ばれるこのあたりは、道の駅の集中する地区として知られている。今回は寄っていないが、ハウスヤルビ奈井江のすぐそばにはつるぬまとうたしないチロルの湯と2つも道の駅があるし、たきかわ近くにも田園の里うりゅう、ライスランドふかがわ近くにも鐘のなるまち・ちっぷべつやサンフラワー北竜がある。残念だったのは、これだけ道の駅が集中しながら、真夜中のために売店等が営業時間外だからとどこもスタンプを置いていなかったことだった。利用しているのにスタンプラリーのスタンプが押せないというのは、まるで夜間利用者は利用者にあらずと言われているようで少々腹立たしい。だいたい道の駅の必須要素は駐車場とトイレであるはずで、売店が開いてないからとスタンプを下げちゃうのは正直やめてほしかった。札幌飛行場(丘珠空港)には7時前に着いた。朝便が出発する前の時間帯。ターミナル内にはスーツを着込んだサラリーマンが結構いて、丘珠のビジネス人気を感じることができた。この空港は、非常に小さなターミナルを持つのだが、ファン向けの取り組みがよく、年間を通じたスタンプラリーや展示もある。軍民共用であるにもかかわらずデッキはフェンスすらないほのぼのした都市内空港だった。出発客の搭乗を待つAKXのプロペラ機。丘珠空港は道内を結ぶ拠点空港として機能している。丘珠は8時過ぎには調査が終了し、そのまま十勝地方にある帯広空港へ向かい運転を再開した。丘珠空港からは、札幌市の外環状線となる札幌新道を南へ向かう。札幌新道の上部には札樽自動車道が通っていて、丘珠空港すぐの伏古インターから高速に乗る手もあったが、節約のため乗らずにそのまま高速下の道を進んだら、なんとインター過ぎてすぐに大渋滞にはまってしまった。北海道で渋滞になるとは思っていなかったから、遅々として進まない渋滞にかなり面食らう事態となってしまった。それにしてもほとんど動かない渋滞。昨日まで全然車のいない道路ばかりを走ってきたから、感覚が渋滞を受け入れられない。大谷地までの約10キロを抜けるのに小一時間かかってしまい、北広島市に到達したときにはすでに9時を超えていた。渋滞を抜けたあとはほぼ国道274号線(三川国道〜穂別国道)の走行だったが、北広島を過ぎると車が激減し、快適なドライブになった。さっきの渋滞は、朝の出勤ラッシュに巻き込まれたのだろう。それでも札幌と十勝地方を結ぶメイン国道であるせいか、昨日までの全く車のいない道路とは異なり、交通量が保たれていた。国道274号線は夕張近くまでは平地を走った後、徐々に標高が高くなる山岳路線で、ちょうど日高山脈を越えるルートになる。別名を石勝樹海ロードとも言い、完全に山の中にクネクネ道があるような状況だった。道は上り坂が続いていたのだが、天候はやや下り坂で、道の駅樹海ロード日高に着く頃は霧が少しかかる天候になっていた。十勝地方へと最後に抜ける日勝峠は眺めの良い場所らしいのだが、霧のおかげで遠方はよく見えなかった。日勝峠を越えたら一気に下り坂。道ではあるものの、メイン国道であるせいか道幅が広く走りやすかった。十勝平野に下りたら晴れ間も出る天候になった。この平野は、ほとんどと言ってよいほど牧場や畑が連続し、地上にいても分かるほど広々としていた。十勝清水ICから道東道が使えたものの、ほぼ時速60キロ走行ができる北海道では高速代がバカらしいから一般道を進行。カーナビの指示に従ったら、清水町の先から国道を外れた経路になった。とかち帯広空港には13時前頃に到着した。予定では丘珠から3時間ぐらいで来るつもりでいたのだが、渋滞の影響もあったし、思ったよりも距離があり、4時間強かかってしまった。この空港は、黒川紀章が設計したとして有名なターミナルを持つ。茶色の外壁がまわりの白樺とよくマッチしたきれいな建物だった。※札幌から帯広行きのバスの時間を見てみるとだいたい4時間程度の所要時間だ。高速道路が整備される予定だが、日高山脈を越える部分がまだできておらず、ほとんどの車は一般道走行になってしまっていた。帯広からは道の駅さらべつに寄りつつ、釧路へと向かった。カーナビに従ったら、道の駅を出たあとは道道210号線を北東進して豊頃へ向かう経路が出た。この道道は地元車もまったくいない道で、なんだ淋しい感じ。道沿いにアイヌの聖地がいくつも連続する不思議な感じがする道だった。北海道に来てから、色々と北海道っぽい場所に多数遭遇してきたが、そのほとんどは大自然。人が造ったもので北海道を実感できるとは思っていなかったから、なんだか新鮮だった。※実は豊頃付近には民間のとよころ飛行場があり、そのすぐわきを通過していた。旅行した時は知らなかったのだが、日本には、定期便が飛んでいる飛行場以外にも多くの飛行場があって、この飛行場もその一つだったそうな。今回の旅行中はそのような飛行場のそばを通りながら全く気がつかず通過していた。はじめとして複数の飛行場があり、公共用ヘリポートとして砂川があった。