_))mさて前回、ライトバー取付に際して購入してきたスペーサー代わりのステンレスワッシャーも組付け終わったということで、この後は配線等を取り回し作業を行うことに。配線を保護するとともにバンパーステーの取付穴を用いて配線をタイラップにて固定、フロント周りの作業が終了。新たに使用するコードのバッテリーに接続するコードを引っ張って準備。正面から見ると眩しいことが分かる。作業灯も含めてスイッチをON!極フツーに迷惑な仕様になってしまったとこの時になって気がつき。消費電力を考えれば少ない使用電力ながらも明るさを確保できるLEDライトはこういった旧いクルマにはイイのかもしれませんね。従前販売されていた各カラーリングを纏ったチビ電には捻出された未使用の動力ユニットを組込んでリフレッシュを行っているといった次第。捻出された動力ユニットをチビ電ブラウン編成に組込むといった具合。今回組立てることになるチビ電ブラウン仕様を準備。新たな動力ユニットと旧動力ユニットを並べると見た目の違いも一目瞭然でして。チキンラーメン号への新動力組込みはすんなり終わり、ブラウン仕様のチビ電に移りますが、コチラは非動力の足回りが本来の動力車に組み込まれており、その足回りを取外してTc車にコンバート。動力ユニットがなく、Tc車も足回りがない状況だったために安かったんでしょうねぇ。今後も残念な状態のチビ電でも入手しようかと思い。今年は武漢ウィルス感染拡大で大人しくしていたせいか、ランクルの出番が少なかった印象。駅へのお迎えなどの短距離運用がメインだったような。車検から戻ってきた時間も夕方ということもあり、ライトポッドのみをバンパー上に戻す作業で終了。今回は後輪側からタイヤを交換していく。最後にしっかりとトルクレンチを使用して増す締めを。フロントの方も同様の作業手順で交換を行っていきますが、ホイル交換の際に塗装が剥がれてしまう部分があり、コチラは筆塗りにて補修していく。次の車検までに少しでも遠出が出来る環境が戻ってくるといいのですが。ございます・・・さすがポンコツ内閣かと。最近のアイロンが長持ちしないというか短命というか、とにかく壊れていまい。使用できなくなってしまったモノは速やかに解体作業を。そんな解体を行うのはT-falのアイロン、スチーム用の水タンクの蓋が壊れたりしながらも満身創痍で活躍しておりましたが、ここにきてアイロン自体が熱くならなくなり。一瞬考えたりもしましたが、ラチェットとトルクスのソケット、電工用ニッパーを準備して作業開始!邪魔になるコードを切り落としてからトルクスにてネジをどんどん外して本体をバラしていく。不燃物、資源ごみ、プラ部分と分けていく。使用できるものは長く使いたいのがホンネでして。ございます・・・どのみち、ノド元過ぎればで排除された議員は素知らぬ顔で戻ってくると思いますが。今年は大人しくしていようかと。駄菓子菓子!ついつい覗いてしまうY!のつくナラズモノオークション私めが所望していた新小岩車両センターの銘板を発見!すぐさま入札を図るとともにたまたま出品されていた苗穂工場にも一応は入札しておくことに。一方の苗穂工場は人気がなかったのか、2枚セットながらも送料込みで1枚当たり2千エンチョットで。サビに覆われていた様子がございますが、いささか、昭和42年製の方がキレイ。取付孔の内側にサイズ違いの取付孔を開けるためなのか、ガイドの様なものまで確認でき。取り付けを行いたいと。車輪の踏面部分はソコソコ汚れている様子。全車両分の足回りの更新を行いたいと。動力車といったモノを。今後、足回りの更新を実施予定。一部は他の車両とAU13のコンバートを行いたいと。関西快速の赤帯車との足回り交換で動力化を行い、スカ色については非動力車化を行ったうえで房総線用の編成に組み込みたいと。購入してきた部品を用いて様々な車両のグレードアップ作業やら足回りの更新作業を行いたいと。