2021.10.01前編では、なぜ車を買うのか?カーシェアではだめなのか?について考え、マンションの駐車場問題に直面し検討していた車種が車高NGとなってしまったことを書きました。前編はこちらです、まだご覧になられていない方はこちらも合わせてどうぞ。【テスラ購入記1】コロナ禍での子育てとカーシェアVS車所有編ということで、テスラモデル3をポチってみました。申込はとてもあっさりなのですが、とても高額の買い物で色々悩んだ末の決断でしたので、なぜ私がテスラモデル3をポチったのかについてまとめたいと思います。コロナ禍での子2ldkclass.com2021.09.28車は欲しい、でも車種選びどうしよう...と思っていた時に現れたのがテスラです。きっかけとなったのはミキティのYouTubeです。半年以上前にテスラかっちょえええ!電気自動車乗ってみたい!キュイイーンしてみたい!と思いながらも封印していたテスラへの憧れやワクワク感がこの動画を見て復活してきました。当時はそもそも車を持つこともあまり前向きではなかったので、大したリサーチをすることもなく却下していたテスラでしたが、改めてテスラについて調べ直してみることにしました。故障が心配リセール大丈夫?ソフトウェアアップデート充電スポットの拡充テスラユーザーが広告になるそして、ついに試乗へテスラとは2003年に設立、有名なイーロン・マスクが率いる会社です。EV(電気自動車)やソーラーパネルや蓄電池を販売しています。EVについては日本では販売中3車種、販売予定2車種があります。3は最安モデルが444万ということで半額以下に価格が抑えられていることもあり、販売数が伸びてきています。後述する補助金と組み合わせることで比較的現実的な価格となります。S価格は1,169万円〜1,599万円、2013年から日本で発売が開始された5人乗りのセダンタイプです。1回の満充電で最高652km走ることができます。X価格は1,269万円〜1,499万円、2015年から発売が開始されたSUVタイプです。通常は5人乗りですが、オプションで7人乗りにすることもできます。1回の満充電で最高580km走ることができます。3価格は444万円〜717万円、2019年から販売開始となった最も新しいモデルで、5人乗りのセダンタイプです。1回の満充電で最高580km走ることができます。私が購入したのはこのモデルです。3をベースにしたコンパクトSUVです。アメリカでは販売を開始しており人気となっているようです。X同様、オプションで7人乗りにすることもできます。3と大差ない価格で販売されているようです。Cybertruck上記4車種とは毛色の違う、6人乗りのピックアップトラックです。桁外れの耐久性がウリのようです。3についてスタンダードレンジプラス(SR+)、ロングレンジ(LR)、パフォーマンス(P)の3つのグレードがあります。細かい仕様の差はありますが、大きな差は航続距離と速さ(最高速度+0-100km/hまでの秒数)です。Pは価格も高いですし、少々マニアックなスペックですので、SR+かLRで悩まれる方が多いかと思います。EVであるテスラのネックの一つは充電問題ですので、航続距離の長さは正義です。SR+の価格も魅力的ですが、この価格差であればSR+より140kmも長く走れるLRはコスパも良いので、予算が許せばLRもアリだと思います。(私は予算の兼ね合いでSR+にしました)国産の一般的な自動車メーカーと違って、ナビで追加のコストがかかったりすることはなくオプションはほとんどありません。シートの色とホイールと自動運転機能を付けるか否かくらいしかオプションの選択肢はないので、ほぼ下に記載の価格通りになります。今のテスラを語る上で切っても切れないのは補助金です。現在、EVを普及させるためにEVに対する補助金が潤沢に出ています。テスラも含めたEVは車両価格そのものはガソリン車と比較しても多少高いものが多いですが、補助金をうまく活用することでお得に取得することが可能な状況になっています。EVに興味があるのであればせっかくの補助金を使わない手はありません。この補助金がとても分かりづらいです。私自身も補助金の概要を理解するのにとても苦労しました。国と自治体からそれぞれ補助金が出ており、さらに国の補助金が2パターンあるため、より複雑になっています。テスラストアでスタッフの方に聞いた情報では、今年度の補助金は2022年2月末までとなっており、来年度の補助金の内容及び金額は2022年6月に発表予定となっているようです。補助金の制度自体は継続する可能性が高いですが、内容は現時点で未定のため、金額が減る可能性もあります。国の補助金は3種類あります。3を前提としています。CEV補助金40万円の補助金が出ます。後述する環境省補助との違いは再生可能エネルギーの導入が不要なことと、予算の上限を気にする必要がないことです。申請期限は2022年3月1日となっています。CEV補助金に係る交付規程・手引きの情報ダウンロードできます。環境・エネルギーに優れた自動車の普及を促進しています。www.cev-pc.or.jp環境省補助金80万円の補助金が出ます。今年度は期間と予算を限定して環境省から追加の補助金が出ています。上のCEV補助金と併用することはできないため、どちらかひとつを選ぶ必要があります。2021年9月30日が申請の期限でしたが、2021年の12月28日まで申請期限が延長しています。予算上限に到達すれば終了のため、申請期限の前でも終了する可能性は十二分にあります。(予算はギリギリです)CEV補助金との違いは、自宅で再生エネルギーの調達が必要です。具体的には環境省の指定した事業者の電気プランにご家庭の電気契約を変更(再エネ電力メニューの導入)するか、再エネ電力証書を購入するか、太陽光パネルの導入など自宅で発電が必要です。再エネ電力証書の購入と言われてもピンと来ない方が大半だと思いますが、再エネを導入できない代わりに、再エネ電力の環境価値分を購入するものとなります。(要は金を出せということです)ご家庭の電気の利用状況にもよりますが、一般的な家庭だと4年で5〜6万円くらいになりそうです。電力メニューを切り替えるほうが後のモニタリングの際の対応が簡単ですが、自宅の電気プランが現在割安な場合は再エネ電力メニューに切り替えることで電気代が上がって長期的に見て金銭的にマイナスになる可能性もあります。電力プランを切り替えたくない方や契約上他社に切り替えできない方(特にマンションだと電気契約を切り替えられないマンションもあったりします)は再エネ電力証書の購入が良いかもしれません。この補助金は4年間車両を保有することと、4年間モニタリング調査に協力することが条件となっています。4年以内に車両を手放す場合は、補助金の返納が必要なのでご注意ください。CEV補助金に係る交付規程・手引きの情報ダウンロードできます。環境・エネルギーに優れた自動車の普及を促進しています。www.cev-pc.or.jp経産省補助金60万円の補助金が出ます。この補助金は予算が尽きてしまったので新規の受付は終了しています。この補助金はテスラ対象外のため気にする必要はないのですが、EV補助金のページが非常に見づらく、パッと見ると他の補助金も含めて受付が終了したかのように見えてしまいがちなのでご注意ください。国だけでなく自治体からも補助金が出ているケースもあります。東京都は補助金がかなり潤沢です。上でご紹介した国からの補助金に加えて、45万の補助金が出ます。環境省補助である80万の補助金受給者に対しては、+15万円上乗せで計60万円の補助金となる大盤振る舞いとなっています。東京都在住で環境省補助金が適用できた方の場合、国:80万+都:60万=140万円の補助金が助成されます。軽自動車が一台買えるレベルの補助金です。お住まいの方は、追加で10万円程度の補助金があります。区の補助金も受け取れる方は、国+都:140万+区:10万=150万円とMAXで150万円の補助金を受け取れることになりそうです。当該自治体にお住まいの方は特にお得度が高いです。補助金については対象有無がわかりづらく対象外の可能性もありますので、ご興味ある方はご自身でご確認いただければと思います。