道路の端を走行していた方が無難な2輪車。現在では潮干狩りのみが有名なのかと。数年前に私め、海外から来た貨物船の乗員の一件で、エライ目に遭った場所。貨物船も停泊しておらず、静けさが漂う。並びに商業施設でにぎわっている場所。ST30確実に2サイクル、30年超の猛者。飼い主に大事にされているようで。嬉しさのあまり、どの道を通って帰ってきたか。ございます・・・ただ、覚醒剤取締法により現在は覚醒剤指定、ダメ人間まっしぐらになる薬だと知り。大混乱にはならなかったはずの記念Suicaが我が家に。私めもホント、複雑な心中でして。私めと子供たちに1枚ずつ・・・ただ、子供たちが中学生になったら手渡そうと私め、企んでおりまして。台紙の方には東京駅の姿と東京駅100年の歴史が記載され、いかにも、100周年を祝う雰囲気たっぷりといった状況でして。見通しがホント、甘かったんですかねぇ、JR東日本サン。国鉄型の衰退、ホント残念ですよね。中央本線で活躍した山岳線向け近郊電車の115系。新製冷房車として登場した300番台を的確に製品化。昭和53年、当時の三鷹電車区所属の編成をプロトタイプに選定。Mc115が入る山線仕様の横須賀色で再現。300番台の車体・床下を新規金型にて製作。ユニットサッシとなった窓回りも含めて800番台や1000番台とも違う雰囲気を的確に再現。国鉄仕様で、Hゴムはグレー。側面方向幕は準備工事のみの形態。列車無線アンテナは未取付。800番台の低屋根とは違う車体構造、狭小トンネルに対応したPS23パンタグラフを新規製作。先頭部にはスノープロウ装備。耐寒耐雪仕様の115系300番台ならではの雰囲気を的確に再現。消灯スイッチ付で分割+併結運転にも対応。動力は定評あるフライホイール付動力ユニットを搭載。先頭車・中間車共にボディーマウント式の伸縮密連形カプラー採用。付属パーツ:ジャンパ栓/胴受/前面ホロ/行先表示シール/消灯スイッチ用ドライバーと長々となりましたが、色々と力が入った車両の様で。115系の電動車側面には必ず表現されていた雪切室のルーバーもなく、スッキリとした印象で。我が家に在籍する113・115系では異例の取り外し可能なAU75Bが搭載。東北線で走行していたサハ115の流し管先に取り付けられていたゴムのヒラヒラをまた思い出してしまった訳で。_)mさて、色々とポイントを使用せねばならない時期に来ている私め、とりあえずオークションにて鉄道模型を物色・・・とりたて、めぼしい車両もなくダラダラと見続けていると、チョットしたヒラメキが。クハ209(京浜東北色)に入札、数日経ち、無事に落札できたようで。センターで保存されている姿でも♪ということで鉄コレシリーズの線路を利用して、ケースに入れて再現するか、レイアウトで再現するか、悩みどころですが、ひとまず、このままでは残念なので、キチンとした姿に。本来であれば、「京浜東北線」というモノが含まれていれば、そちらを利用したかったものの、選択式の行先表示には、エントリーされておらず、諦めて「試運転」に。極フツーにクハ209-4と。連結する機会も無いことからダミーカプラーを取付けすることに。後は展示スペース、レイアウトにするか、ケース内に展示するかが、悩みどころでして。後ろで走る側にしてみれば、イライラの境地でして。マニ50その後、もう1両増えてしまい、KATO製のマニ50に関しては、オリエント急行の控車を含めて3両の布陣。車軸発電機が台車装架になっていないといった、あま~り気にする必要がないような不満が。悶々とした気分になりますよねぇ。今回購入してきた台車も当然、スナップ式。台車装荷といった作りには、なっていた様で。気にしてしまえば、気になるところ、やっぱり交換しておいて良かったのかな?と。ございます・・・なんだか、筋肉痛より酷い痛みが。分散冷房搭載編成ともに到着した車両たちが。車番違いということで、今回の導入となり。側線等に留置しておけば、違った意味で充分に存在感を示せる車両たちなのではないかと。活躍した、セメント輸送列車を再現するのに最適な車両のひとつ、緩急車ワフ101形を製品化。・セメント輸送だけでなく、西武線内で見られたジェット燃料輸送のタンク列車など、各種貨物列車を再現するには欠かせない車両。・車体塗装は後年に見られた黒の標準塗装。車番は既発売のセットとは違うワフ105とワフ106を設定。西武鉄道の社紋や検査表記等も的確に印刷済。・テールライト点灯(デッキ側のみ)。アーノルドカプラー標準装備。交換用のダミーカプラーのパーツが付属。個人的にバリエーション展開で黒色以前のブルー塗装仕様も期待したいところでして。(83)鉄なお出かけ。