検索に移動あなたには「このページの編集」を行う権限がありません。ページの編集を始める前にメールアドレスの確認をする必要があります。個人設定でメールアドレスを設定し、確認を行ってください。このページのソースの閲覧やコピーができます。'''丸箱鉄道白峰線'''(まるはこてつどうしらみねせん)は、[[七島県]]の[[丸江津駅]]から[[箱重駅]]を結ぶ[[丸箱鉄道]]の路線である。[[縫棟峠]]を越える[[縫棟街道]]は、[[関南地方]]の東西を結ぶ交通路として古くから利用されており、街道沿いには宿場町が点在している。この縫棟街道に沿うように建設されたのが丸箱鉄道である。交通網が発達した今なお、関南地方の東西を結ぶ最短コースであり重要幹線である。沿線が瀬田や桐立から2時間圏内の高原であることからリゾート施設も点在しており、さらには自然豊かな別荘地・住宅地としても人気である。以上のような経緯から利用者は多く、ナローゲージにも関わらず最大9両編成で運行される。このため当路線の姿を見てびっくりモンキーになってしまう旅客も後を絶たない。全線単線の運用ではあるが、[[丸江津駅]]~[[寺川駅]]間は書類上で複線である。これは寺川駅にある工場への貨物線が並走するためで、事実上同駅間は単線並列である。この貨物線はJMR中央線に接続しており、軌間も1067mmである。基本的に全線走破の普通列車がほとんどだが、日中は速達列車である快速が数本設定されている。運転間隔は丸江津駅~富里駅間では概ね15~20分に1本、富里駅~箱重駅間では峠越えの線形から概ね30分~40分に1本となっている。基本的に[[富里駅]]で分割併合を行い、富里駅以西で運行する2列車を峠越え区間では1列車にまとめるという運用が行われる。このため富里駅で15分程度停車する列車が半数存在する。これらの列車には3両編成が充てられ、長時間停車なしで運転する列車には3連を2本繋げた6両編成が充てられる。箱重駅間は9両編成にて運行される。このほか入出庫の関係で、車両基地のある寺川駅、あるいは留置線群をもつ富里駅発着の区間列車も存在する。関南・東山地方Wikiについて免責事項モバイルビュ。