Transmissionが世界中で話題です。システム中、最も注目されているのはディレイラーハンガーが廃止されているところ。多くのメリットも挙げられていますが、海外メディアによる紹介記事のコメント欄で興味深い懸念点を見かけたのでご紹介します。Transmissionドロップアウトの精度と耐久性が不安材料?元記事のコメント欄で、読者と記事執筆者が次のように会話しています。TorqueのYouTubeで、ドロップアウトでの精度や公差はフレームメーカーに依存するという問題について見ました。ディレイラーハンガーがなく、Bスクリューでの調整ができないのなら、(フレームの精度は)かなり高いものでないといけません。リアディレイラーを丈夫にするということは、あらゆる力がハンガーによって緩和されることなく、ドロップアウトとチェーンステイに流れていくことを意味します。Torqueは)大げさに言っているのかもしれませんが、プレスフィットBBを思い出しましょう。良いソリューションでしたが、異音が出ないような精度でフレームが作られたことは一度もありませんでした。今ではスレッドBBに回帰する動きがあるわけで...(記事執筆者からの回答)コメントありがとうございます。Tuneで調整できます。カセットに対して内側または外側にトリムできるので、理論上はドロップアウト幅、ハブ幅スペーシング、その他の要素まわりでの製造公差を軽減できますディレイラーのブッシングインサート(フレームのドロップアウトに入るもの)はBBベアリングの金属とは違い、ナイロン製です。理論的には、ドロップアウトが(多くのプレスフィットBBで見られるように)完璧な円になっていなくても、ブッシングが歪みを吸収しますディレイラーはドロップアウトにボルトスルーし、フレームを両側から挟みこみます。derailleur)。これは驚くほど強いデザインで、110kgの人が複数回上に乗って踏んづけても大丈夫なほどです。152のカーボンドロップアウトに問題が生じたことは一度もなかったと自信を持って言えますこれまで衝撃吸収の役割、インデックスの不具合をある程度修正できる役割を果たしてきたディレイラーハンガーがなくなることで、リア三角に多くの衝撃が伝わりフレームに悪影響が出るのではないか、また、フレームのドロップアウト部の精度が低いと(あるいはギザのあるワッシャーで削れていくと)インデックス調整が難しいのではないか、などの懸念が上がっているようですね。Torqueは後日、この点について誤りを認める動画を出しています)。ドロップアウトまわりの精度を高くする必要はあるので、フレームメーカーにとっては品質管理が負担になりそうな気はします。結果的にフレームの価格も上がるのではないでしょうか。Transmissionが非常に高価であること、ディレイラーハンガーがないこと、SRAM独自規格による囲い込み的な動きであること、といった点で、海外掲示板などではかなり多くのネガティブな意見が見られますが、一方ではこのようなイノベーションがなければテクノロジーは進化しない、いずれトリクルダウンされて安くなる、それにSRAMから安価なシステムが消えたわけではないので批判ばかりする必要はないだろう、という声も見られます。このシステムが今後どのくらい普及していくのか、ヘビーユースでも安定して機能するのか等は、2〜3年は様子を見ないとわからないかもしれませんね。×12個カップヌードルAmazonで見る著者マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。Adventシリーズ(MTB向けコンポですがドロップバー用シフターもあり)は海外のサイクリストにどのように受け止められているか。Redditで複数のミニ使用感をまとめて読めたのでご紹介します。XPLR」シリーズを近日中に発表するという噂があります。「XPLR」は恐らく"Explorer"(探検者)の略かと思われます。R7100がやってくる」というタイトルの記事をCyclingTipsが出しています。新GRXは2024年?ミニ情報です。105が12スピードにアップデートされることが確実と思わせる文書がリークされています。Tipsのユーザーフォーラムで議論されています。「最凶」の自転車乗り、nadokazuです。Transmissionの登場が先日大きい話題になりましたが、なんとシマノによる類似システムの特許申請文書が発見されました。nadokazuです。空が割れるのを待っていたnadokazuです。