Z伝説の始動【青春名車オールスターズ】CB750フォアを尖兵に、ホンダ/ヤマハ/スズキ/カワサキの日本4大メーカーが世界の頂点に君臨する時代が幕を開ける。大排気量空冷マルチエンジンを搭載した公道の王者たち、その勇姿をご覧いただこう。本記事では、現代にまでその血統が引き継がれる「Z」シリーズの始祖を取り上げる。青春単車大図鑑からの転載です。デザイナーインタビュー」と題した動画を公開した。語り部は、元デザイン部長の福本圭志さん。初代Z1をデザインした多田憲正さんに薫陶を受け、マツダから移籍してきた田中俊治さんの影響を受けた福本さんが語るのは──。Super4」が誕生した背景にはホンダCB750FOURの存在があり、“Z2”こと「750RS」はZ1の単なる廉価版ではなく、ナナハンという排気量での最高性能を追求した意欲作......といった情報は書籍やネットで語り尽くされております。今回は不肖オガワがZ1/Z2に直接見て、触れ、乗ったときのインプレッションをひとくさり。~“ゼッツー(Z2)”は一度死に、蘇った~1973年にデビューしたカワサキの並列4気筒ナナハンモデル「750RS(ROADSTERの意味)」。Super4」が存在し、ともに高い人気を誇り......といった情報は書籍やネットで語り尽くされております。こちらでは不肖オガワがZ2を横目で見てきた思い出話をひとくさり。旧車バイク漫画バリバリ伝説KAWASAKIあいつとララバイカワサキ国産絶版車ブームの原点!『あいつとララバイ』が与えた大きな影響。いま70、80年代の国産絶版車人気が大変なことになっている。いう価格になっている場合もあるが、それでも程度のいい個体はドンドン売れているという。この絶版車人気を牽引している1台といえば、間違いなく“ゼッツー”ことカワサキの「Z2」だろう。遡れば1980年代、今に続くゼッツー人気を決定づけた作品がある。片岡義男SV650カワサキMT-07Z900RSCB1100爽快ロードSR400旅めしSR500キャンプパッキングバイクブームサイドカートライクツーリングバイク雑誌R★BホンダスーパーカブCLOSE。