中ではこの駅が一番訪問したい駅でした。広角レンズでもかなり後ろに下がらないと全体が入らないくらい大きな木造駅舎がお出迎え。現在使用されているのは左部分だけで、立派な入口は閉鎖されていて横にある小さな入口が利用されています。駅舎全体が使われていたのはいつの時代までなんでしょうね。この扉から中に入ってみたかったな。これはこれで味があるんですけど。どこにでもいるねぇ、SBのお父さん(笑)。加津佐間を南目線と運転系統が分けられていたらしく、この駅は運行上重要な役割を担っていたようです。駅舎はその名残を十分に示してくれてますが、多くの駅で無人化となった島原鉄道においてここはまだ有人であることもその名残でしょうかねぇ。車両基地があるから当然っちゃ当然ですが。昭和な雰囲気がとてもいい。こんな素敵な南島原駅の駅舎ですが、どうやら立て替えが決定したようです。最近知ってビックリしたんですが、長崎県が整備する臨港道路がこの駅舎付近を通ることになり、用地の問題から今の駅舎を解体して、半分くらいの大きさの新駅舎に建て替えるようです。今年の11月より解体作業が始まるとのことでしたので、この駅舎が見れるのもあと2ヶ月余りです。駅前のいい雰囲気も、この上にでっかい道路が走るんじゃ雰囲気台無しですね・・・。この風景が無くなってしまう前に訪問出来たのはラッキーでしたが、つくづく残念に思います。訪問しようと思っている方がいらっしゃれば、残りわずかな時間しかありませんのでお早めに。#6blogランキングの方もよろしくお願いします。寅さんがトランク下げて出てきそうな駅ですねぇプラットホームの梁はレールでしょうか。大阪環状線桜ノ宮駅のレール梁を思い出します。13:59:09とんぼさん、返事が遅くなってしまってすいません。ほんと映画に使えそうな駅舎です。:トラックバックURL:▲プロフィールAuthor:PoW私、PoW(パウ)が鉄道の旅などで撮った写真などを中心に旅のカケラを更新していく旅blogです。ソウルから再び秋田へと戻って参りました。日本の鉄道全線完乗に向けてラストスパート中。・只今の記録(2020年5月8日現在)JR乗車キロ:19,577.9キロ(乗車率:100%)私鉄乗車キロ:7830.3キロ(乗車率:99.999%)これまでの旅の記録は、鉄道旅のリンク集にまとめてありますので覗いて見てやってください。コメントの返信遅れ気味です。