発売モデルIペイスの新車情報を見る先進技術を豊富に搭載したジャガー初のフルバッテリー電気自動車(BEV)である、エレクトリック・パフォーマンスSUV「Iペイス」。ラインアップは鮮烈で革新的なフォルムの「S」、先進のセーフティシステムを搭載した「SE」、存在感に満ちたスタイルに、先進テクノロジーとラグジュアリーを融合させた「HSE」を設定。コイルサスペンション仕様とエアサスペンション仕様を用意。前後の2つのモーターでフロントとリアのホイールをそれぞれ駆動させる全輪駆動(AWD)システムを採用。今回、フロントモーターとリアモーターのトルク配分を変更し、ECOモード時の効率を向上させたほか、アクティブベーンシステムを効果的に使用し温度管理を改善、さらにパフォーマンスや耐久性に影響することなく、バッテリー残量がより少ない状況でも作動可能となった。内外装をアップグレード。エクステリアは、19インチにサイズアップしたホイールを標準装備し、クロームティップドグリルピンを採用するなど、よりスポーティになった。新たに、グリルサラウンドや、ミラーキャップ、サイドウィンドウサラウンド、リアディフューザーにアクセントを施した「ブライトエクステリアパック」を追加。インテリアは、グレインレザーの14ウェイ電動フロントパフォーマンスシートを導入したほか、ヘッドレストにあるジャガーリーパーを3D加工したり(レザーシートのみ)、40:20:40分割可倒式リアシートを標準装備。Pro」などを標準装備し、安全性と利便性も向上した。併せて、「S」をベースにブラックエクステリアパックや20インチ「スタイル5068」5スポーク(グロスブラックフィニッシュ)、固定式パノラミックルーフなどを備えた「ブラックエディション」を追加し、全4グレード展開となった。右ハンドルのみの設定。発売モデル先進技術を豊富に搭載したジャガー初のフルバッテリー電気自動車(BEV)である、エレクトリック・パフォーマンスSUV「Iペイス」。専用アルミニウム・アーキテクチャーを採用し、理想的なバッテリーパックの構造およびレイアウトにより、重量配分50:50、ジャガー史上最も優れたねじり剛性(36kNm/deg)を実現。ラインアップは鮮烈で革新的なフォルムの「S」、先進のセーフティシステムを搭載した「SE」、存在感に満ちたスタイルに、先進テクノロジーとラグジュアリーを融合させた「HSE」を設定。コイルサスペンション仕様とエアサスペンション仕様を用意。前後の2つのモーターでフロントとリアのホイールをそれぞれ駆動させる全輪駆動(AWD)システムを採用。各モーターは路面状況に合わせて瞬時に4輪すべてに正確なトルクを配分。432パウチセルから成る最先端の90kWhリチウムイオン・バッテリーを搭載し、WLTCモード438km(国土交通省審査値)という航続距離を実現。モーターを前後輪に各1基配置し、アクスルを駆動させて瞬時に4輪すべてに正確なトルクを配分。パフォーマンスは最高出力294kW/400馬力、最大トルク696Nm、0‐100km/h加速4.8秒を発揮。回生ブレーキと機械式ブレーキを一体制御する電動ブレーキ・サーボを搭載し、あらゆる状況においても一貫して正確なペダル・フィーリングを提供。「high(高回生モード)」と「low(低回生モード)」の2段階から強度が選択できる回生ブレーキにより、「シングルペダル・ドライビング」が可能となった。今回、価格変更を行った。右ハンドルのみの設定。発売モデル先進技術を豊富に搭載したジャガー初のフルバッテリー電気自動車(BEV)である、エレクトリック・パフォーマンスSUV「Iペイス」。専用アルミニウム・アーキテクチャーを採用し、理想的なバッテリーパックの構造およびレイアウトにより、重量配分50:50、ジャガー史上最も優れたねじり剛性(36kNm/deg)を実現。ラインアップは鮮烈で革新的なフォルムの「S」、先進のセーフティシステムを搭載した「SE」、存在感に満ちたスタイルに、先進テクノロジーとラグジュアリーを融合させた「HSE」を設定。コイルサスペンション仕様とエアサスペンション仕様を用意。前後の2つのモーターでフロントとリアのホイールをそれぞれ駆動させる全輪駆動(AWD)システムを採用。各モーターは路面状況に合わせて瞬時に4輪すべてに正確なトルクを配分。432パウチセルから成る最先端の90kWhリチウムイオン・バッテリーを搭載し、WLTCモード438km(国土交通省審査値)という航続距離を実現。モーターを前後輪に各1基配置し、アクスルを駆動させて瞬時に4輪すべてに正確なトルクを配分。パフォーマンスは最高出力294kW/400馬力、最大トルク696Nm、0‐100km/h加速4.8秒を発揮。回生ブレーキと機械式ブレーキを一体制御する電動ブレーキ・サーボを搭載し、あらゆる状況においても一貫して正確なペダル・フィーリングを提供。伴い、価格変更を行った。右ハンドルのみの設定。発売モデル先進技術を豊富に搭載したジャガー初のフルバッテリー電気自動車(BEV)である、エレクトリック・パフォーマンスSUV「Iペイス」。専用アルミニウム・アーキテクチャーを採用し、理想的なバッテリーパックの構造およびレイアウトにより、重量配分50:50、ジャガー史上最も優れたねじり剛性(36kNm/deg)を実現。ラインアップは鮮烈で革新的なフォルムの「S」、先進のセーフティシステムを搭載した「SE」、存在感に満ちたスタイルに、先進テクノロジーとラグジュアリーを融合させた「HSE」を設定。限定車として、「ファーストエディション」を設定。前後の2つのモーターでフロントとリアのホイールをそれぞれ駆動させる全輪駆動(AWD)システムを採用。各モーターは路面状況に合わせて瞬時に4輪すべてに正確なトルクを配分。432パウチセルから成る最先端の90kWhリチウムイオン・バッテリーを搭載し、WLTCモード438km(国土交通省審査値)という航続距離を実現。モーターを前後輪に各1基配置し、アクスルを駆動させて瞬時に4輪すべてに正確なトルクを配分。パフォーマンスは最高出力294kW/400馬力、最大トルク696Nm、0‐100km/h加速4.8秒を発揮。回生ブレーキと機械式ブレーキを一体制御する電動ブレーキ・サーボを搭載し、あらゆる状況においても一貫して正確なペダル・フィーリングを提供。「high(高回生モード)」と「low(低回生モード)」の2段階から強度が選択できる回生ブレーキにより、「シングルペダル・ドライビング」が可能となった。アクセル・ペダルから足を離すと、最大0.2Gの制動力を発生させ、ドライバーがブレーキ・ペダルを踏み込むと、さらに0.2Gの回生ブレーキを発生、合計0.4Gものエネルギーを発電する。CHAdeMO規格の急速充電に対応しており、自宅や高速道路のサービスエリアなどの公共設備で充電が可能。0%から80%までバッテリーを充電する際、DC急速充電(50kW)の場合は約85分で充電。0%から100%まで充電する際、AC普通充電(7kW)の場合は約12.6時間で充電が可能。装備では、人工知能(AI)アルゴリズムを使用した「スマート・セッティング」を初搭載。リモートキーとスマートフォンのBluetoothを介してドライバーを認識し、ドライバーの好みに応じてインフォテインメントやシート位置等を自動調整。乗員の位置を自動的に把握し、最適な温度にエアコン設定を自動調整する「スマートエアコン」機能を装備。エクステリアは、弧を描くルーフラインでありながらヘッドルーム(フロント:1,013mm、リア:968mm)、レッグルーム(フロント:1,040mm、リア:890mm)を確保し広々とした室内空間とした。右ハンドルのみの設定。)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。白(ホワイト系)グレー系ジャガーIペイスの関連情報を見るIペイスの中古車を探すジャガーの新車カタログを見るジャガーのカタログを見る価格相場を見る車買取価格を調べる車種を比較する販売店を探すIペイス(ジャガー)の中古車[中古自動車]を探すなら【クルマ、まるごと。グーネット(Goo-net)】にお任せください。グーネットは業界最大級の中古車登録台数約40万台を誇る車両検索しやすいクルマのポータルサイトだから、あなたがお探しのクルマ情報(中古車両・新車両)をIペイス(ジャガー)の車種名から簡単に車両検索(車検索)ができます。トヨタ、日産、ホンダ、マツダなどの人気メーカーも多数掲載中。車カタログ自動車ローン保険レビュ。