現役ヘリパイロットブログ現役ヘリコプターパイロットが経験談を後輩に。最近の時事ネタを解説。趣味に関することについてゆるくお話しします。1年分となると数が多くなったのと、タイミングが悪いと思いましたのでこれからは四半期毎に法律などの変更をお知らせしていきます。項目だけでも見れば審査準備が楽になると思います。流し読みでも構いませんので皆さんの手助けになれば嬉しいです。おける新型コロナワクチン接種の取扱いについて本記事の内容は日本操縦士協会の航空局通達から引用させていただいてます。(japa.or.jp)それでは解説していきます。おける新型コロナワクチン接種の取扱いについてまとめ2020年東京オリンピック・パラリンピック競技大会に伴う飛行制限区域の設定についてこちらは見ての通り話題のオリンピックです。飛行制限も気合が入っています!これは以前解説をしていますのでそちらを参考にしていただけたらと思います。飛行制限ってあるの?オリンピックとパラリンピック期間中に飛行制限ができました。具体的にどんな制限を受けるのか?について解説していきます。改正について(航空運送事業者に所属の場合の署名の合理化)こちらはQ&Aが追加になりましたがこの改正は個人的に疑問だらけの改正でした。答えは適用除外となります。航空運送事業だけしている場合に限るように受け取れます。運送事業の機長は記載がいらないということです。ヘリ会社は?ヘリパイは運送事業よりも使用事業の方が多いです。運航規程の中に運航基準が入っている事業者も多いと思いますが...運送事業の機長が航空機使用事業の機長として飛行するときは運航基準に従い飛行する。使用事業で飛ぶときは特定技能の証明書を確認し期間内にあるか確認する必要があるので、2年毎に審査終了後証明書に記載することを忘れないようにしなさいってことだと考えます。先の文章に自分の解釈の間違い?がありました。定期審査毎に記載はいりません。いらんことになってるようなのでいらないです。病院側に通知がなかったそうですが、ようやく運用開始になったのかなと思います。従来通り紙での申請もできますが、電子申請に対応していない病院は紙での申請になります。一部改正についてこちらはログに記載するその他の時間についてです。海上保安庁出身の若い人はその他の時間があっても飛行時間がなくかなり困っている状況をよく見てきました。この改正は操縦者以外の乗組員(航空士、通信士等)としての飛行時間についてです。この改定の結論は飛行時間じゃなくその他の時間になります。運航規程で使用事業や運送事業の機長に必要な時間に届かないときによくやるのが同乗教育です。社内資格がないと同乗教育ができません。パイロットが機長、若手のパイロットが操縦装置(デュアル)付きのコパイ席で無線の周波数を変えたり発信したら飛行時間になるのかどうかが明記されました。結論の通り飛行時間にならず、その他の時間になります。補足事項に通信士業務と書かなければなりません。従来通り、同乗教育を受けれたなら同乗教育にしましょう。Twitterから引用こちらはその名の通りです。一部改正について今までは再操作は原則として認めなかったところ、全科目を通じて1回がOKになりました。「通じて」の意味は「全体を通して、総じて」の意味になります。全科目のなか1回はOKということだと解釈できます。再操作は原則として認めない。制の事由に起因するもののため、合否の判定が不明確な場合はこの限りではない。再操作は全科目を通じて1回を限度とする。中には再操作がふさわしくない条件があります。航空事故(重大インシデントを含む。