2021.11.04この記事は約5分で読めます。首都圏や東海地方など、あまり雪の降らない地方に住んでいる人でウインタースポーツをやっている人や、年に数回、雪国に帰省する人などは、スタッドレスタイヤを買おうかどうしようか迷っている人も少なくないのではないかと思います。「若い頃は毎週のようにスキー場に行ってたけど今は1シーズンに行っても2~3回ぐらいかな~」といった人は、スタッドレスタイヤの購入は躊躇するはずです。実際に雪道を走るのはほんの数時間だけで、あとはドライ路面で摩耗するだけなのですから、コストパフォーマンスが悪いですよね。そんな悩みを持っている人にピッタリなタイヤが「オールシーズンタイヤ」です。摩耗はサマータイヤとほぼ同じ冬用タイヤの保管場所を確保しなくてよいスタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの優劣を比べるのは不毛な論議である首都圏のタクシー会社での採用が多いネットで買って近所で取り付けまとめオールシーズンタイヤの性能は昔より劇的に改善している「オールシーズンタイヤ」というと、どんなイメージがありますか?僕は以前までは・性能はスタッドレスタイヤに劣る・夏タイヤに比べて摩耗が早い・タイヤ自体が高いとネガティブなイメージを持っていました。・耐摩耗性は夏タイヤとほぼ同じ・サイズによっては夏タイヤと同じぐらいの価格と、かつての欠点を払拭しています。今やオールシーズンタイヤは十分に購入に値する夏冬兼用タイヤなんです。オールシーズンタイヤのメリットここでは、関東・東海地方から見たオールシーズンタイヤのメリットを見ていきたいと思います。1年中、履きっぱなしOKオールシーズンタイヤのメリットは、なんと言っても「一年中履きっぱなしOK」でしょう。・無雪期での耐摩耗性と・降雪期のグリップ性能という、相反する性能を両立させる必要がありますが、二つの機能を完全に両立させるのは現在の技術では難しいのです。スタッドレスタイヤは、無雪期の耐摩耗性を犠牲にしてアイスバーンでのグリップ性能に振った商品ですが、オールシーズンタイヤは逆にアイスバーンでのグリップ性能をある程度妥協して、無雪期の耐摩耗性に振った商品と言えます。冬季間、特に朝晩が常に氷点下でアイスバーンが頻出する地域ではオールシーズンタイヤは性能が不足しますが、関東・東海地方あたりの降雪ではオールシーズンタイヤの性能で必要十分です。グッドイヤーのベクター4シーズンズを履いて関東から福島のスキーリゾートまで走行した際のレポートがあります。WeatherReadyの走行性能を体感するために、1泊2日で福島県のグランデコスノーリゾートに行ってきました。www.goodyear.co.jp見た感じ湿潤な圧雪路ですが、このぐらいの雪上性能があるタイヤであれば、関東の大雪程度は十分凌げると思います。高速道路のチェーン規制時でも走行可能スタッドレスタイヤは高速道路のチェーン規制時でもチェーンを装着せずに走行することができますが、オールシーズンタイヤもスタッドレス同様に走行可能です。タイヤの横に「SNOW」の刻印があって冬用タイヤであることが確認できるので、高速道路でチェーンチェックしている装着場もそのまま通過できます。「全車チェーン規制」のときは、スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤでもチェーン装着が必要です。摩耗はサマータイヤとほぼ同じ「オールシーズンタイヤはアイスバーンでのグリップ性能をある程度妥協して無雪期の耐摩耗性に振った商品である」と説明しましたが、それでも、雪上性能を確保しているのならサマータイヤに比べて減りが早いのでは?と思うかもしれません。現在のオールシーズンタイヤは技術改良が進み、雪上性能を維持しながらも耐摩耗性はサマータイヤとほぼ遜色ないぐらいにまで向上しています。冬用タイヤの保管場所を確保しなくてよい「一年中履きっぱなしOK」ということは、タイヤを2セット保管しなくて済みますね。立派なガレージや大きな納屋があるお家は保管場所に困らないと思いますが、マンション/アパート住まいでは交換用タイヤの置き場で苦労している人も多いと思います。タイヤショップなどのタイヤの保管サービスを利用する手もありますが、余程ウインタースポーツ好きの人でなければメリットを見出すのが難しいのではないでしょうか?スタッドレスタイヤとオールシーズンタイヤの優劣を比べるのは不毛な論議であるスタッドレスとオールシーズンタイヤを比較して、どちらが優れている/劣っているということを論じることにはあまり意味がありません。これってトラックとブルドーザーを比較するようなもので、そもそも目的が違うのです。スタッドレスタイヤは、言ってみれば耐摩耗性を犠牲にして氷上性能をを重視したタイヤで、日本海沿岸部から北海道の豪雪地帯に住む人達が、毎日の通勤や仕事に使っても支障がない商品です。一方で、たまにしか雪が降らない地方にとってはスタッドレスタイヤは明らかにオーバースペックで、氷上性能を多少犠牲にして経済性(耐摩耗性)を高めたオールシーズンタイヤは理に適っています。首都圏のタクシー会社での採用が多い「雪が降ったときぐらい営業を辞めれば?そう何度もあるわけじゃないし」と言えるのは安定した大企業に勤めている人の無責任な意見で、多くの中小タクシー会社にとっては降雪による休業は大きな経営リスクです。そこで最近では「耐摩耗性能がサマータイヤと変わらないのであれば、オールシーズンタイヤを採用すればいい」というタクシー会社も増えてきています。ネットで買って近所で取り付け最近ではタイヤのネット通販もかなり便利になってきましたね。全国のタイヤ取付店と提携しているところも増えてきて、自分で取付店を探す手間もありません。ネットショップで取付け店選びから決済まで全てワンストップで完了です。ネットでのタイヤ購入は以前、下記の記事にまとめましたので、興味のある方はどうぞ。賢く使えばタイヤ交換はもっと安くなる!タイヤはカー用品やタイヤ専門店で買うのが一般的ですが、最近はネット販売でもかなり安いタイヤを多く見かけるようになりました。「ネットでタイヤ?売れ残りや海外製品だから安いんじゃないの??」と思うなかれ。今やタイヤはネットで買っ...moyamoya-motors.comまとめオールシーズンタイヤというと「スタッドレスタイヤにはかなわない」「そんなものに命を預けられない」といった極端な意見が必ず出てきます。それはアイスバーンが日常的な降雪地域の人から言えば事実ですが、一方で積雪量が少ない地域の人にすればスタッドレスはオーバースペックでコスト的に満足できるものではありません。シニアライダーの技術低下を防ぐにはどうすればいい?運転好きの人ほど「若いときは何時間運転しても疲れなかったのに、最近は休みながらじゃないと遠出できない」という人は少なくありません。煽り運転する人の4つの特徴~あなたの周囲にもいるこんな性格の人には近寄るな!~これだけ社会的に騒がれても、未だ毎日のように話題になる「煽り運転」。煽り運転なんて何の得にもならない愚行なのですが、人は頭に血が昇ると正常な判断ができなくなるんですね。車のシートの頭の部分についているヘッドレスト。頭を休めるには位置がイマイチだし、そもそも運転中にヘッドレストに頭を付けないですよね。停止しない車がなんと7割!日本のドライバーはかなりヤバいこの「横断歩道あり」の標識は教習所でも教わるし、学科試験でも出るので免許を持っている人なら誰でも知っているはずなのですが、横断歩道に人がいるときは車両は止まらなければならないことは、意外と知られていません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。このブログを書いている人mick子育てしながらバイクに乗り続ける50代おじさんライダー。無事故歴35年以上、現在も継続中。全部返さなくても、一部だけ返納できるんです!2023.05.292023.05.29バイクのファッションが「ダサい」かどうか不安になった人が読む話2023.05.27反則金、違反点数がない違反行為ってあるの?軽微でも意外と痛い、交通違反のまとめ2023.04.05うっかり忘れた!出先で運転免許の不携帯で捕まったらどうなる?2023.04.01道路標識のひし形の意味って何だっけ?意味を知れば取締りを避けられる!2023.03.192023.03.31カテゴリーウェア1カワサキ31000cc~2400cc~1カーリース・サブスク9ツーリング22ドライブ32バイク115SR40019ウェア19バス・タクシー1ホンダ61000cc~2250cc~250cc~2メンテナンス55バイクメンテ23車メンテ24レンタカー18国内レンタカー2海外レンタカー15便利グッズ44保険2免許30安全運転技術42税金6自動車保険12自転車6車112車検10運転技術5防犯3頚椎症10人気記事一覧あおり運転で損害賠償請求が1億3千万!?人生を終了してしまった哀れな男の話2020.09.142022.05.17サンシェードの吸盤が外れやすくなったときの簡単な直し方とは?2020.06.042020.11.28バイク用のヘルメットは規格をクリアしていないと違反なの?2018.07.052021.07.05国際運転免許証の有効期間って実は1年じゃないですよ、って話2019.11.292023.03.11車にサンシェードって本当に効果あるの?って思っている人に伝えたい4つのこと2020.05.182021.06.26プロフィールmick子育てしながらバイクに乗り続ける50代おじさんライダー。無事故歴35年以上、現在も継続中。自己紹介サイトマップお問い合わせプロフィールこのブログ書いている人mick子育てしながらバイクに乗り続ける50代おじさんライダー。無事故歴35年以上、現在も継続中。車ドライブバイクツーリングメンテナンスお問い合わせサイトマッププライバシーポリシーホーム検索トップサイドバ。