コネクター爪折れ』です。人によってはコネクターではなく『カプラー爪折れ』という方もいます。コネクター爪折れとはイグニッションコイルにエンジンルームハーネスを接続する際に使用しているコネクターの抜け防止用の爪が経年劣化で折れてしまう不具合のことです。一時凌ぎ的な修理方法として『タイラップ』を使う方法が有名ですが、今回は恒久的な修理方法について徹底解説します。シルビアだけでなく、全ての車種のコネクターにも流用出来ますので、非常に有益な情報になるかと思います。スパークプラグ交換についてはこちらの記事を併せてご覧ください。シルビアで徹底解説はじめにガソリン車において”スパークプラグ”とは燃料(ガソリン)と空気を混ぜた”混合気”を着火させるために必要な重要部品です。取付場所はエンジン本体に直接ねじ込まれており常に高温にさらされています。爪の折れたイグニッションコイルコネクター(カプラー)の写真が以下です。シルビアの場合は、エンジンルームハーネスに4個、同じイグニッションコイルコネクターが付いており、抜け防止のギミックがあり、爪部分を押し込みながら引くとコネクターがコイルから外れるようになっています。樹脂物部品を真冬の外気温が低い状態で脱着するとよく発生してしまう定番の不具合です。AMP、等)であれば必ずメーカーの刻印があり、今回のS15シルビアの場合は赤い矢印の先(写真下)にこのコネクターの型番が刻印されています。『E03FGY』と刻印されています。赤い矢印の先を拡大した写真が以下です。特定方法(刻印なし)刻印が無い場合は、直接現物を実測し、特定することも可能です。コネクターを特定するために必要な情報は以下の4つです。端子の規格については、オス端子の端子横幅の寸法をノギスで測定することで特定が出来ます。0.090インチ)し小数点以下を読み、”090規格”と特定できます。防水か非防水かどうかは、ワイヤーシールの有無等で特定出来ます。(今回のコネクターでは緑のゴム部分や黄色・水色のワイヤーシールで特定出来ます)コネクターの寸法情報はそれぞれの値をノギスを使用して実測します。(今回の場合は長さ:28.3mm、幅:29.8mm、高さ:19.6mmとなります)上記の情報を基にコネクターを特定し、購入につなげることが可能です。オススメのコネクター購入サイトコネクターは以下のリンク先ECサイトから直接購入できます。私はいつもこのサイトで購入しています。バイクに使用されている、カプラ(コネクタ)・端子(ターミナル)等を1個から販売しています。www.hi-1000.comコネクター交換方法コネクターを発注し、入手した後の交換作業は至って簡単です。写真にある白いリテーナーをコネクターからマイナスドライバー等を使用して取り外し、メス端子をコネクターから取り出します。今回のようなコネクターのロック部の破損のみの場合は、メス端子はそのまま使用可能ですのでコネクターとリテーナーのみ交換します。メス端子を新しいコネクターに挿入し、新しいリテーナーをしっかりと差し込みます。交換が完了したイグニッションコイルコネクターです。タイラップ等で一時的な処置をすることと比較しても安心感が違います。今回は右から2番目のコネクターのみ交換しました。一箇所だけ明らかに新しいです。最後にいかがだったでしょうか。正規ディーラーに今回の不具合修理を出すとまず間違いなくコネクター単品の交換はやってくれません。エンジンルームハーネスの交換となってしまい高額修理となります。自分でコネクターを探して発注し、交換すれば約1,000円程で修理が完結します。コネクター爪折れは暫定的な処置に留まらず、恒久的な対策(=コネクター交換)を実施しましょう。イグニッションコイルコネクター爪折れ修理以外にもたくさんの整備記事を記載しています。シルビアを購入してから実際に私がカスタマイズや修理をした項目について整備要領書の分類別に紹介します。整備作業の参考になれば幸いです。整備一覧エ...ts-kk-base.net2021.04.27最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。シルビアや同じAACバルブを採用している車両に乗っている方に向けて、オススメの整備を紹介します。その名も『AACバルブ洗浄』です。最近、アイドリングが不調だなぁと感じている方には特にオススメです。古い車を大切に維持しているオーナーの中で【原因不明のバッテリー上がり】を経験されたことがある方は意外と多いのではないでしょうか。あるバッテリー上がりの原因はバッテリーの経年劣化やオルタネーターの発電不良です。R(ターボ仕様)には標準で運転席側フロントピラーにブースト圧を確認するためのブーストメーター(ブースト計)が設定されています。シルビアにはキャンバーを調整するための機構(偏心ボルト)が標準で採用されており、リヤアッパーリンクやラテラルリンクの出代を調整することが可能です。その調整範囲は非常に【狭い】です。オーディオカスタマイズに欠かせない部品、それは”サブウーファー”です。低音域を出力する専用のスピーカーであり、重低音を効かせた音楽を再生するには必須アイテムです。スポーツカーに乗っている方がまず一番最初にカスタムするパーツ、それはマフラーではないでしょうか。二番目にカスタムするパーツ、それは車高調ではないかと個人的には考えています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。ついて投稿していきます。電気工事お問合せホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。