No.2048この時は、かつて無いほどの大雪で、所沢付近で20Cm以上積もりました。現地では雪だるま状態で1時間ほど、立ち尽くしておりました。今ではとても出来ません。それでも電車ははぼ通常運行していたと思います。311系(スキー看板では有りません)。右側準急池袋行き701系。No.2050雪の中、出庫待ちで佇む701系。投稿者のサイトor参照URLこんにちは、tekkenです。今日は東京にも雪が降りました。写真は富士見台@西武池袋線です。今晩はこれからは、関東は降雪のシーズンですね。自分が西武沿線にいた頃は、毎年のように良く積もりました。田駄様のブログと同じ日かも知れません。投稿者のサイトor参照URLこんにちは、tekkenです。>毎年のように良く積もりました。確かに60,70年代は寒くて、良く降りましたね。最近は台湾坊主が来ても雨になってしまうことが多いようです。写真は昨日(2/12)の6000系(旧N101系)白久@秩父鉄道です。影森より三峰口の方では、そこそこの積雪が見られました。No.2040この冬は雪が多く、ことに日本海側の皆さんにはお見舞い申し上げます。所沢車両管理所の裏手には、こんな大きなスノープラウが保管されていました。E44に装着するためのもので、よく見ると複線の中央寄りになる部分がウイングになっていてガイドが付き、積雪が多いときには左へ寄せられるようになっています。こんなに深くまで積もることがあったのか疑問ですが、何回出動したのでしょうか?またE41型のような小型機でも大丈夫か心配ですが、冬になるとE42が必ず複線用のスノープラウを付けていましたね。No.2041そのE42と43が連結している部分です。スノープラウはエンド表示の通り取り付けるようで、たぶんボルト穴の位置など「相性」があったのでしょう。それにしても連結器の高さ(中心位置に丸印)がこんなに違っていたのですね。No.2042最後にE43の正面から端梁に縦に取り付けられたレールのような鉄骨がスノープラウの取り付け台です。今晩はE41のスノープロウ良く覚えています。雪の夜は、このE41型で終夜運転していたのでしょうか。今冬から、電機が居なくなってしまいましたが、秩父線など大丈夫なんでしょうかね。No.2029お世話になります。昭和44年は当時の西武好きにとっては正に画期的な年でした。春の101系運行開始、8月から9月にかけて相次いで5000系2本とE851の4両が登場。10月待望の秩父線開業。夜祭の12月3日は、5000系初の営業8連が走るということで、沿線にへばり付き、101系、E851、そして待望の5000系8連と必死になって撮っていました。して赤電在来車がやって来て、そうだここは西武線だったのだと我に返る始末でした。今となっては、懐かしい思い出です。No.2043上掲写真の編成は、クモハ365+サハ1425+サハ1426+クモハ366−クハ1421+クモハ362です。頂いた内容と一部重複し恐縮ですが、上記編成の内4両が、後に大井川鉄道に譲渡されています。休車写真のモハ313+クハ513は元西武クモハ361,362(昭和55年8月)写真の編成以外の西武サハ1501系では、サハ1515→大井川スイテ82、サハ1516→ナロ801(昭和53年11月)の譲渡ですね。No.2032以前は西武からの譲渡車だらけだった大井川鉄道も、今は営業車として運用されているのが現在サハ改造の3両だけとなりました。定員が少ないこともあって、シーズン中は出てきません。先日これの貸切ツァーが企画され、ご一緒させていただきました。ナロ801←西武サハ1516この日は新金谷の側線でお休みでした。千頭この日の定期SL急行は座席車4両+お座敷+展望車の6連、残念ながら後部に電機補機が付いてしまいました。デッキで吊り掛け音を堪能できましたらこれはこれで良かったです。No.2035千頭の側線には元西武351系のモハ313+クハ513が留置されていました。No.2036元西武で今一番注目なのはこの機関車でしょう。3両連なって千頭に留置されています。今晩は大井川の客車たち、懐かしのサハ1511,1411型ですね。1511型は細雨樋で鋼板屋根で、1411型は更新後細雨樋グロベン化されています。客車になって今日まで生き延びるとは思いませんでした。下の記事(No,2031)小生の写真の325F編成の写真のサハ1426がナロ802ですね。3両とも元気でなによりです。見ると、台車が変えられているように見えます。No.2038すみません、325Fは誤りで365Fです。編成は、365+1425+1426+366で1425と1426は元クハ1411型ですのでシル・ヘッダー付きでしたね。客車にグロベンは一寸不釣合いかも。ベンがしっくり来ますね。