歩いて数分の処に今回の目当てのものがあります。景勝地「獅子の霊巌」への足として活躍していました。前日に訪れた八栗ケーブルと同じような役割を担っていたケーブルカーですね。屋島観光の衰退と共に利用者が激減し2004年に営業休止、翌2005年に廃止となりました。ケーブルカーの廃線跡が残っているのは、なかなか珍しく、一度この目で見てみたいと今回訪問となりました。麓の駅に当たる屋島登山口駅。実は、去年くらいまでは完全放置状態で、駅舎も荒れた状態で残っていたみたいなんですが、解体して撤去したようです。放置されているケーブルカーの方も緑色に塗られていましたね。放置状態からいろいろと動きがあるのでかつての鉄道遺産として残そうとしているのか、それとも完全撤去の前振りなのか。上の写真を見て、なんかおかしいなと思った方はなかなか鋭い方。分かりづらいですが、これ車両が2両繋がっているんですよね。通常、ケーブルカーは上と下に1両ずつあって、2両がこうして並ぶことは無いんですが、山上に放置されていた車両が滑落の危険性があるということで2013年に麓の屋島登山口駅に降ろされたということらしいです。塗装される前の姿で見たかった気もするが。駅舎を初めとする建物はほとんど解体されて無くなっていましたが、唯一この変電室だけが残っていました。駅名標の裏にある廃墟。夜に訪れたら絶対に怖いと思います(笑)。ケーブルは外されてますが、線路の方は山頂まで残っているようでした。歩いて登ろうと思ったら出来そうな感じです。やっちゃダメでしょうけど。電気は通っていないでしょうけど架線も残っています。廃止から10年経ってますが、いろいろと当時のものが朽ちた状態で残っていて廃墟好きにはたまらない場所だと思います。いつまでもこの姿で残っているとは思えないので、訪問されたい方はお早めに。#9,10blogランキングの方もよろしくお願いします。07:46:34屋島ケーブルって廃止になってたんですね。高松市民だった頃に乗った事があります、確か。屋島は古びた昭和の観光地ですし、ケーブルが経営できなくなるのも分かります。記事を拝見しても、こんなだったかな?、という感じで当時の姿を全く思い出せないのがもどかしいところです。確かに廃墟好きにはもってこいですね。02:00:27ねじまきさん、返信遅くなってすいません。屋島ケーブル、乗車経験ありでしたか。当時の姿を思い出せないのは、駅舎が取り壊されたりして当時の姿を残していないからかもしれませんね。したら、これから紹介する山上の駅を見れば何か思い出すかもしれません。:トラックバックURL:▲プロフィールAuthor:PoW私、PoW(パウ)が鉄道の旅などで撮った写真などを中心に旅のカケラを更新していく旅blogです。ソウルから再び秋田へと戻って参りました。日本の鉄道全線完乗に向けてラストスパート中。・只今の記録(2020年5月8日現在)JR乗車キロ:19,577.9キロ(乗車率:100%)私鉄乗車キロ:7830.3キロ(乗車率:99.999%)これまでの旅の記録は、鉄道旅のリンク集にまとめてありますので覗いて見てやってください。コメントの返信遅れ気味です。