吉田由美アナログメーターには、インフォメーションディスプレイ付き。S4」などで採用済みの11.6インチセンターインフォメーションディスプレイを設置。スマートフォンとの連携機能が強化された。搭載するパワートレインは、2.0リッター水平対向4気筒ガソリンにモーターを組み合わせた「e-BOXER」。組み合わされるトランスミッションはCVTの「リニアトロニック」となる。エンジンやCVTの「リニアトロニック」には、振動や騒音を低減する改良を施した。リニアトロニックにはマニュアルモード付き。アップ!プラットフォームは、これまでの「スバルグローバルプラットフォーム」をアップデート。構造用接着剤の適用を拡大し、サスペンション取り付け部の剛性を高めた。「フルインナーフレーム構造」も採用。従来型はアッパーボディとアンダーボディを別々に組み立てた後、接合していたのに対し、新型ではボディ全体の骨格部材を強固に組み立ててから、外板パネルを溶接するフルインナーフレーム構造とした。これによりボディのさらなる高剛性化と軽量化を実現した。車両重量は、1540~1620kg。先進安全機能では、画角を従来型の約2倍と大幅に拡大「新型ステレオカメラユニット」を搭載。画像認識ソフトや制御ソフトを改良し、より広く遠い範囲まで認識出来るようになった。フロントガラス取り付け式に変更するとともに、レンズフードを採用し、レンズに誤って触れられないようにした。低速での走行時、新型ステレオカメラよりも広角で、二輪車/歩行者を認識できる単眼カメラを新採用。プリクラッシュブレーキで対応できるシチュエーションを拡大した。新型ステレオカメラユニットと広角単眼カメラ(スバル日本市場初)を搭載。タイヤ&ホイールサイズは、225/60R17ないしは225/55R18。ルーフパネルとブレースの間に、振動の吸収性が高く、制振性に優れた高減衰マスチック(弾性接着剤)を採用した。灯火類では、ハイ&ロービームランプ、ポジションランプに加えターンランプもLED化。交差点での右左折時などに進行方向を照らす、LEDコーナリングランプをスバル車として初採用した。4つのカメラ映像を合成して車両周囲360°を映し出す3Dビュー/トップビューを採用し、車両周囲の視認性を高めた。4つのカメラ映像を合成して車両周囲360°を映し出す3Dビュー/トップビューを採用。プロサングエがついに日本上陸。WEBサイト内の商品価格表示について、2021年4月1日以降は消費税込み総額表示に統一いたしました。