現役ヘリパイロットブログ現役ヘリコプターパイロットが経験談を後輩に。最近の時事ネタを解説。趣味に関することについてゆるくお話しします。2021.02.27こんにちはー!前回の続きでアップウィンド~クロスウィンドブリーフィングをしていきます。前回の記事は離陸滑走からアップウィンド辺りを記載していますので初めから読みたい人はそちらからどうぞ。飛行機ヘリコプターともに大事な離着陸訓練(タッチ&amp;ゴー)のお話しです。この記事を読むとTGLについてミスする内容を認識し、実機訓練で対策ができるようになると思います。choukaisan-jintsugawa.com今回の記事では操作の部分とコツについてお話していきます。この記事を読むと注意点が分かるので自分の今後の訓練がうまくいきやすくなる?と思うのでぜひ次の訓練に繋げてください。それでは続きになります。目次アップウィンド~クロスウィンドレベルオフ旋回してクロスウィンドへアップウィンド~クロスウィンド飛行機では離陸してアップウィンドに入ったとき一応の離陸姿勢を取ってトリムも取ると離陸滑走をしているときよりは緊張が緩むと思います。タイヤの振動や機体の振動が離陸することで少なくなるので音もよく聞こえると思います。場周経路のアップウィンドを飛行する際前方に目標を取っていると思いますが...その目標は滑走路上にいるときとアップウィンドにいるときでちゃんと同じ目標が取れてますか?実際上がってみると手前しか見えない滑走路で取った目標は近すぎて上昇中見失うときがあります。目標は「前方の丘のてっぺん」よりは「丘の奥の山の稜線の凹んだとこ」のように奥の目標をとります。滑走路の延長線上を飛ぶのではなく風に流された湾曲した経路を飛ぶようになります。左回りの場周経路では滑走路の右からの風だとクロスウィンドが狭くなってしまいます。次の操作が大変になります。そのためクラブを取りましょう!自分が向いている方向と機体が進んでいる方向はベクトル図をイメージすると分かる通り違います。ベクトル図が何か分からなければこちらを見て勉強してください。学校によっては、各レグ(場周経路のアップウィンドなどのコースをレグといいます)にある地上目標を何個か覚えてそこの上を飛べと教えています。奥の目標と手前の目標を繋いだ線の上を飛んでいけばOKです。注意でクラブを取るということはラダーで玉を滑らすことではありません。滑走路の延長線上を真っ直ぐ飛行するということです。これは全部のレグで使うことなので頭に入れましょう。上昇から水平飛行に移行します。これをレベルオフといいます。離着陸訓練では乗り心地は考えないものですが、もし今後乗り心地を気にする時期に来たら使えるテクです。上昇降下から水平飛行に行く際にいい操作の目安になるのが昇降度計です。上昇時は特に上昇する速度と水平飛行する速度の差がある場合が多いと思いますが、ゆったりとした乗り心地+上昇に使ったパワーを速度に変換にするにはレベルオフする500ft前で上昇率500ft/mにするこのときはパワーは上昇時のままで姿勢を少し下げて上昇率を合わせていきます。そこから段階的にレベルオフ(姿勢を下げる)していきます。400ft前で上昇率400ft/m300ft前で上昇率300ft/m200ft前で上昇率200ft/m100ft前で上昇率100ft/mこのように高度と上昇率とを一致させるように姿勢を下げていきます。実はだいたい上昇中にアップウィンドからクロスウィンドに入ることの方が多いです。運よくレベルオフ後に旋回が来れば儲けもんです。上昇中に旋回をしていくわけなので複合操作になります。自分の機体の通るコースを地上に引きます。この目標を確認することとコースを自分で引いてその上をいければ慣れてきた証拠です!旋回するにはバンク・ラダー・パワー・バックプレッシャーが必要になります。1.バンクは旋回したい方向に倒す:飛行機は特にプロペラの反トルクの影響で左旋回が簡単にバンクが取れます。何も考えずに操作するとバンクが大きくなるので気を付けましょう。倒す際は外を見て水平線をこれくらいがバンク〇°の傾き!に合わせた後止めます。止めるのも気持ち傾く速度(バンクレート)を抑えるイメージで止めてやります。そこでバンクが決めた角度かAIで確認します。これがバンクをとるです2.そのままだと高度下がるからパワー出す(上昇中はそのままのパワー):パワーは上昇中なので特に触らないですがパワーを出すということはその分ラダーが必要になります。一気にパワーを出すと一気にラダーが必要になります。3.ラダーでつり合いをとる:パワーとラダーは繋がっていると思ってください。ラダーを踏まないとどうなるか?多分エアラインだったらお客さんから苦情が来ることになります。後ろの座席に座ってる人は壁に押し付けられることになりますから!これが機体が滑るといわれているやつです。永遠のゼロで宮部が弾丸をこれで避けてましたねw4.バックプレッシャー(引く)で旋回する(5.トリムを取る)理想はこれを一緒のタイミングでやります。私は最初バンクを入れるとこから始めますが1.2.4は同時で3が調整という感じでしょうか?人によって好みがあるので自分のいい感じなところを探しましょう。あとは目標が正面に来る手前でロールアウト操作をしてクロスウィンドに入ります。クロスウィンドは短いと思いますが、だいたいクロスウィンド入ったら次のダウンウィンドを確認します。他の機体はいるかなーコースはどこかなーを見ながら考えましょう。だいたい風は右から吹いてるのでクラブを取って真っ直ぐ飛行できるようにしましょう。今回はここまで!次回はダウンウィンドのお話をしていきます。航空機を操縦するということはXYZ軸の3軸とパワーをコントロールすること。本記事では航空機の操縦に行き詰った人はこれを読めば操縦に光が見えると思います。問題を解決しましょう。航空ナビゲーション(航法)おすすめ文房具その使い方1今回はナビゲーションで私が使っているおすすめ文房具を紹介します。このブログを読むとナビゲーション中役立つ文房具を使って上空でテンパることがなくなります。テクニックと飛行法まとめタッチ&ゴーの要点総まとめ。この記事を読むと今までのタッチ&ゴーの大事なところを理解できると思います。Inspectionに準用しています。他にも2008年まで認定事業場制度が制定されるまでずっと航空局が耐検やってました。【人生】パイロットの人間関係!傾向と対策~いい人悪い人編~ヘリはラインと比べ少ない人数の会社ですので人間関係は重要です。⇒和を乱さない、悪い人と組む場合の対処方法は?⇒3つあります!、悪い人に対し地上での事前・事後対策についてお話ししています。時事ネタ冬季運航の注意事項は口述と実運航の対策をする!JPCZとは?ということで冬季運航の注意点にていて解説していきます。冬は勉強と対策をしないと、死にますんで気を付けて!冬についての勉強といっても何を勉強?対策って何するの?こんな質問がありそうですので解説していきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。アーカイブ2023年1月2022年12月2022年10月2022年9月2022年8月2022年7月2022年6月2022年5月2022年4月2022年3月2022年2月2022年1月2021年12月2021年11月2021年10月2021年9月2021年8月2021年7月2021年6月2021年5月2021年4月2021年3月2021年2月タイトルとURLをコピーしました。