後2.75-14(3.00-14)/当時の価格:10万9000円(11万9000円)XEの後期モデル、XE50-2/75-21978年(昭和53年)2月にはXE50/75のカラーや各部を見直した「XE50-2」と「XE75-2」がリリース。ミッションは4速から5速に、フロントフェンダーはオプション設定だったアップ型に、ステップはオプション設定だった歯形に変更された。エンジンや足周りは同じ。78年モデルはXE50/70の後期型とも呼ばれる。価格は11万9000円。価格は12万9000円。XE50/75の後継モデル、「XL50S/80S」1980年(昭和55年)2月、XE50/75の後継モデルとして「XL50S/80S」が登場。アップ型フロントフェンダー、右出しアップマフラー、高めにレイアウトされた縦型エンジンなど、オフロードテイスト満点の外観がポイント。利便性の高いリヤキャリアも装備されている。ダブルシート、タンデムステップを備えた80S。1981年(昭和55年)2月、50Sと80Sの外装カラーやロゴを変更。後2.75-14(3.00-14)/当時の価格:13万9000円(14万9000円)便利なリヤキャリアを装備1980年(昭和55年)2月、CB50JXを改良した「CB50S」が登場。利便性向上を狙い、リヤキャリアを標準装備しているのが大きな特徴。6.3psの縦型エンジン、縦長の8.5Lタンク、油圧式フロントディスクブレーキ、正立フォーク、17インチスポークホイールは健在。1979年には7psを誇る、2スト49ccスポーツモデルのMB-5(ファイブ)が、1980年にはMB-8(エイト)がリリースされている。/圧縮比:9.5/最大出力:6.3ps/1万500rpm/最大トルク:0.43kgm/9500rpm/変速機:5速リターン/クラッチ:手動式/タイヤ:前2.50-17後2.75-17/当時の価格:13万9000円CB50の最終モデル1981年(昭和56年)2月、CB50Sはエンジンや足回り、外観はそのままに、カラーリングを変更。スポーツ」の座を2ストのMBシリーズに受け渡した。最終モデルはシックなブラックとカラフルなレッドの2種類。「スポーツ」は4ストから2ストへ出典:旧き良きモノ写真は1979年のカタログ。CB50は1979年に登場した2ストモデル「MB50」とともに「ホンダのスポーツ50」として登場するが、1980年代初頭、「スポーツ」の座を2ストモデルにバトンタッチした。豪華パーツ満載のフルチューン懐かしのマシン・パーツこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。:エイプ系のエンジンの元は、CB50系の流れで異論ありませんが、CB90のエンジンは違う系列になるかと思います。後に125~に発展していく系列のものと理解していますがどうでしょうか。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。1952年(昭和27年)登場RECOMMENDこちらの記事も人気です。XJ400Dは4本マフラーのデラックス版。2021.03.11XJ400はヤマハ初のDOHC4気筒400cc。