最後にはじめにインターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事もよくあります。会員向けに提供しているFAINES(ファイネス)やオーナー自らが正規ディーラーで購入や問い合わせすることで、整備要領書が確認出来ますが、一般ユーザーにとっては馴染みが無く、読み取り方法も独特で理解しづらいと思います。Z34を用いて徹底的に解説します。作業におけるカンコツや、ラジエター内部のエア抜きについても実際の作業写真を交えて解説します。同じ車種をお乗りのオーナーはもちろん、これから冷却水(クーラント)を交換しようと検討されているオーナーにとっても有料級の情報になると思います。この記事をご覧になりご自身で冷却水の交換に挑戦される方が一人でも増えれば幸いです。欧州車の冷却水(クーラント)交換作業についてはこちらの記事をご覧ください。冷却水(ロングライフクーラント)とは冷却水とはエンジン各部を適温(80〜90°C)に保つために必要不可欠な液体のことです。アッパーホース、ラジエター、ロアホース、サーモスタット、ウォータージャケットを経由してエンジン各部を循環しており、漏れていない限りはそこまで減りません。Z34の冷却水はリザーバータンク容量を含めてA/T車の場合、約8.5L充填されています。交換頻度は自家用乗用で初回:7年もしくは走行距離160,000kmのどちらか早い方、2回目以降:4年もしくは走行距離80,000kmのどちらか早い方です。スーパーロングライフクーラントを6.0L分(2.0L×3袋)準備します。車両に充填されている容量は約8.5Lですが、車両水平状態で冷却水を下抜きした場合、約6.0Lほど抜けますので3袋あれば十分です。Amazon等のECサイトから購入すれば、小売店の中間マージンが無い分だけ店舗で買うよりもかなり安く購入できます。冷却水を抜く前に、車両が水平になっていることを確認し、現状の冷却水量を確認します。交換前のリザーバータンク内の冷却水量を把握する事は排出量管理をする上で非常に重要です。水量の把握にはリザーバータンクを横側からライトで照らすと確認しやすいです。作業スペースの確保フロアジャッキと馬を使用し、車両をジャッキアップします。ジャッキアップについてはこちらの記事をご覧ください。安全なジャッキアップ方法について解説しています。安全なジャッキアップ方法について徹底解説しています。おすすめのガレージジャッキや安物のジャッキでも安全に使える方法についても紹介しています。ドレンプラグから排出する前にエンジンルーム側よりラジエターキャップとリザーバータンクキャップを取り外します。取り外しておく事で冷却水の通路内に空気が入るため、早く冷却水を抜くことができます。※冷却水は走行直後は非常に高温となるため水温が下がるまでラジエターキャップを開けるのは厳禁です。Z34の冷却水を排出するには本来であれば樹脂製のアンダーカバーの取り外しが必須です。理由は冷却水を排出するために設定されているドレーンプラグがアンダーカバーの内側に配置されているためです。そこで、今回はアンダーカバーを外さずに冷却水を排出する方法について紹介します。整備要領書には内径がφ15〜16mm、長さが145mmの汎用ホースを使用すると記載されていますが作業性が良くないため、今回はさらに太いホースを使用します。内径がφ24mm、長さが154mmのさらに太いホースを使用します。冷却水排出用のドレンプラグは上の写真の赤丸の位置の中にあります。取り外しには先端サイズが2番の長めのプラスドライバーを使用して緩めます。冷却水を排出している際にホースが落下すると床が冷却水で大変なことになりますので、マスキングテープを使用してホースをアンダーカバーに固定します。マスキングテープであれば作業後の取り外しも楽々です。アンダーカバー内部にあるドレンプラグとφ24mmのホースとの位置関係は以下の通りです。ホースが太いとドレンプラグの取り外しも楽に実施できます。ドレンプラグの取り外しには先端が200mm以上のプラスドライバーを使用します。ドレンプラグを緩めていくとドライバーを伝って冷却水が排出されてきます。交換作業における重要ポイントを紹介します。それは”排出量管理”です。排出できた冷却水量が把握できると、新しい冷却水を入れる際の目安になります。エア噛みしているとなかなか冷却水が入っていきませんので定量的な管理が必須です。今回は6.0L分の冷却水が排出できました。ドレンプラグガスケット交換ドレンプラグガスケットは再使用不可部品です。内径がφ7mm、幅が2.0mmのOリングを準備します。左が旧品、右が新品です。Amazon調べ-詳細)Amazon楽天市場Yahooショッピングガスケットが交換できましたら先端サイズが2番のプラスドライバーでドレンプラグを締め付けます。参考ですが、締め付けトルク値は1.2N・mです。ラジエターエア抜きプラグ緩めZ34のエア抜きプラグはラジエター左上側に設定されています。エア抜きプラグとはいわゆる空気抜きのための穴の事です。エアフィルターケースとラジエター間は非常に狭くアプローチしにくいです。エア抜きプラグは樹脂製で非常になめやすく、固着しているケースがほとんどのため、今回はエアフィルターケースを取り外してから、エア抜きプラグを緩めます。エアフィルターケースは110mmのボルト1本と2エアフィルターケースとエアダクトを固定しているバンドクランプの8mmのボルト1本を緩め、3エアフローセンサーのコネクターと4ビルトインクリップを取り外すと摘出できます。エアフィルターケースの取り外しは非常に狭いので慎重に取り外します。取り外した後のエアフィルターケースが以下の写真です。エアフィルターケースが外せるとエア抜きプラグにアプローチするためのクリアランスが生まれます。エア抜きプラグは以下の白丸の位置にあります。エア抜きプラグを緩めるには先端が2番のプラスドライバーと10mmのメガネレンチを使用してドライバーのボルスターを使いエア抜きプラグを舐めないようにして慎重に緩めます。ボルスター?という方はこちらの記事をご覧ください。ドライバーの適用範囲がさらに拡大します。おすすめ12選プラスドライバーの先端サイズや貫通・非貫通、正しい使い方やボルスターなどを徹底解説。国産ブランド輸入ブランド問わずおすすめを紹介しています。ts-kk-base.net2021.06.09エア抜きプラグが緩めれましたら冷却水を補充していきます。24680を使用します。ファンネルを取り付けたままの状態でエンジンを掛けて、”エア抜き”ができます。日産のラジエターキャップは”B”仕様です。Amazon調べ-詳細)Amazon楽天市場Yahooショッピングヤカンで水を注ぐ程度の注水速度で冷却水を注入します。途中でエア抜きプラグ取り付け箇所から冷却水が噴き出してきたらエア抜きプラグを締めて、エアフィルターケースを復元します。ラジエターキャップ口元いっぱいまで再度冷却水を注入します。参考ですが、エア抜きプラグの締め付けトルク値も1.2N・mです。リザーバータンクにも”MAX”ラインまで冷却水を補充したらエンジンを始動します。サーモスタッドが開弁するまで暖機します。暖機時間の目安は3,000rpmで約10分間です。暖機が終わればエンジンを停止させ、ファンネルを取り外し、ラジエターキャップを閉めれば作業は完了です。最後にいかがだったでしょうか。冷却水交換は抜いて入れるだけと言ったわけでなく、エア抜き等のやや面倒な作業も付随していますが、正しい作業手順で順番通りにやれば問題なく完了できます。ディーラーやショップに依頼せずに自分で作業するとコスパは最高で、満足度の高い作業が出来ます。排出したLLCは必ず回収し、専門業者(自動車ディーラー、カーショップ、ガソリンスタンド等)に処理をお願いしましょう。冷却水は劇物であり排水溝にそのまま流すと生態系を破壊します。ルールを守り、自分の子供世代に影響を出さない自動車整備を心掛けましょう。最後までご覧頂き、ありがとうございました。車いじりの参考になれば幸いです。コメントやお問合せもお待ちしております。コメントは記事の最下段にある【コメントを書き込む】までお願いします。YouTubeも公開しています。併せてご覧頂き、”チャンネル登録”、”高評価”もよろしくお願いいたします。インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事もよくあります。インターネットの普及により有益な情報が一昔前よりは簡単に入手できるようになりました。欲しい情報の核心的な部分は公開されておらず、肝心な部分が分からない事もよくあります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。ついて投稿していきます。電気工事お問合せホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。