2015.11.10忘れないようにメモがわりに日記を自分の180SXは購入時がほぼ見た目ノーマルな感じだったけど実はターボAT車にMT載せ替え制作した車両だと先日ショップから教えてもらう。制作車両なのでエンジンやボディ内装なんかはキレイで元気そのもの。本当にめちゃキレイな180SXなのでいろんなところで褒められて嬉しい。!180SX中期ターボATのABS付車両はファイナルギアがちょっとハイギアードになっててファイナル4.1だと思ってたら3.9のファイナルが入ってたそうだ。(見てないけど)どうりで出だしがゆっくりなのとシフトチェンジでの落ち込みが苦しいわけだ。2速、3速チェンジの際4000回転以上をキープできなかった。燃費はめちゃいいしクルージングは静かで快適だった。知らないこれが普通なのか?どうか知らないけど。サーキットで目視でメーター読みで見た速度だけど、3速で160kmとか行くのが不思議で仕方なかった。すごい長時間楽しめる3速やなあ、、ローパワーのNAみたいといつも思ってた。ファイナルを4.3にすれば普通のクルマみたいな車速でシフトチェンジ出来るようになるはず。4000回転以上をキープしやすいはず。ドリフトもしやすいとショップが言ってた。(まだしないけど)あと、こないだMLSと鈴鹿ツインでブレーキ2度高温になりすぎて(パッドが炭化しちゃった)ブレーキマスターバックが壊れたっぽいので交換必須。DOT4いれて調子乗りすぎた。同時にABS撤去予定。雪山へ行く季節なので駆動系を一新する。初のFRで雪山遊びだからLSD交換は必須とした。※スカイラインは33か34か忘れた。全部ショップに相談しておすすめしてもらった内容でプチチューニングが進んでる。自分の希望でエンジンはあとまわし。足回りと駆動系がほぼ望みの形になりそう。ドリ車に強いショップなのでドリドリ仕様ぽく進んでるけど壊したくないのでまだドリフトはしない予定ここ数年恒例の雪山ドリ程度で遊んどきます。スカイラインのパーツとか流用出来て面白いねワンエイティ。失敗しない「愛車」の売り方180SX180SXスポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。関連記事180SX180sx前置きインタークーラー装着効果BLITZインタークーラーSEを純正バンパー内にサーキット走行時の高負荷で水温が上がったときにブーストがかかるとノッキングが60を超え100前後まで記録するようになり(パワーFC読み)吸気音を下げることでノッキングを減らせないか?とインタークーラーを大型化することにした。修理はかなり厳しい状態だったので箱替えすることになった。新しいボディへ今までの駆動系や足回り、ECUやターボエンジン吸排気系、その他インテリアなどをそのまんま移植する作業を依頼した。平成4年というと1992年23年落ちです。5速マニュアル、ターボ車です。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。