(うれしい福伏空港)を拠点に運航している。経営幹部の皆さんは全般的に「資本は、低利、あるいは、利子ゼロで維持できるものだ」と考える傾向にあります。「負債も株主資本も手に入れるまでは大変だが、いったん手に入れてしまえば、維持費などかからない」という前提でビジネスを考えている方々が非常に多いのです。資本は手に入れるのは簡単だが、維持するのが難しいものなのです。実際、資本は、あるところには豊富にあります。儲けられるものにはある程度のリスクをとってでも投資したいと思っている投資家は世界中に山ほどいます。維持することのほうがずっと大変なのです。2006年5月に神谷国際空港との間の路線運航を開始した。福伏市を拠点とする航空会社として、亀島電機などの福伏県・福伏市の地場企業からの出資を受けている。許可申請を国に提出、2006年4月に許可を取得した。参入に際しては、正副操縦士18名、整備士27名を採用した。南鳥島線でのコードシェアを開始した。無限に抱えており常に経営状況が悪く、経営合理化策もろくに行われていない。正式な航空会社コードは「8K」だが、国内線運航に際しては便宜上「NR」を利用することがある(神谷国際空港など)。航空貨物事業は行っていない。中坂線及び南鳥島発着便と国際線はA320neo、他はE170での運航。NAJ111/113便(福伏発南鳥島行き)、NAJ112/114便(南鳥島発福伏行き)は、日輪エアラインズの機材・乗務員で運航する箱日本空輸(AMA)との共同運航便。ハブに路線を拡大する構想を表している。鬱陵線以外にチャーター便による実績を上げて定期便就航する予定である。香港・マニラの2路線を開設することを発表していたが、両空港とも発着枠の確保が現時点では困難であり、また機材の増備が追い付かないと判断され、二路線共に設定は見合わせる形となった。チンギスハーン便が設定された。卵島への就航の実現可能性について探ることで一致した。これについて朝鮮労働党からのコメントはない。羽白国際空港を焦点空港に設定した際には現地でヒアリングを行い、イルクーツク・ホーチミン・サイパン経由ナウルが設定された。2021年8月、福徳岡ノ場の噴火による新島出現を受けて、社内で福徳岡ノ場空港の建設の可能性を探る検討が始まったと報じた。CRJ1000を2機、南鳥島線および国際線用に奴隷船仕様のエアバスA320neoを2機保有している。ファミリーは日本ではジェイエア・フジドリームエアラインズに次いで3社目の導入であり、フライトシミュレータおよび非常救難訓練装置はフジドリームエアラインズのものを借りている。CRJを導入し、また国内で唯一CRJ1000を運用している。機体の重整備は、コードシェアなどで協力体制にあるAMAグループに委託している。E-JetE2の導入を検討している。誕生月の乗客及び同行者4名が利用できる割引運賃。出発する便を対象とする割引運賃。12歳未満の乗客が利用できる普通運賃。条件は大人普通運賃と同じ。障がいを持つ乗客およびその介護者1名が対象。条件は大人普通運賃と同じ。サービス機内サービス機内誌NAJ機内誌『おいしい福伏くいちらかし』を雑誌『堕落人』と共同で制作。飛行時間の短い路線では、味噌汁のみの提供となる。菓子チョコレート羊羹いもけんぴHARIBOクロワッサン(9:30以前に出発する便限定)また、チャーター便や一部の定期路線では、期間限定でその就航先自治体のPRも兼ねてご当地の茶菓子が提供される。利用に当たって予約は必要ないが、乗車時に搭乗券もしくは予約確認書の提示が必要。箱日本航空(AMA)とのコードシェア便で予約した乗客も利用可能である。関南・東山地方Wikiについて免責事項デスクトップ。