(汗;)日々の備忘録。以前より注文数は減るも内容的に残念な方々が極端に増え。本来であれば4月に行おうと考えていた日産JUKEのタイヤ交換を。前輪からの作業ということで、スロープに前輪を載せて両輪をジャッキアップ。残念ながら両輪共に同じ個所にサビを発見ということで塗装にて対処する。後輪タイヤの交換を開始。こちら側も両後輪を持ち上げて作業となりますが、コチラも特に問題なく作業は速やかに進み、タイヤ交換の方は完了・・・コチラもトルクレンチにて適正値で締め付け。私めの職場異動の余波が様々なところで影響を及ぼしているようで。ございます・・・ちなみに後輩クンに見せたのはオニのコスプレの画像なんですが。雪が降る直前になってドタバタせぬよう今回もタイヤ交換を行っておくことに。作業時の写真を撮影することなくフロントの交換作業完了する。ロングスピンナーにてナットを緩め、ホイールナットを取り外す。(嘆)ちなみにスタッドレスタイヤを組付けたホイールはレパード・J・フェリーの純正ホイール、オフセットもJUKEと同じながらもブレーキキャリパーがぶつかるといった具合、5mmのスペーサーを介してタイヤ取付を実施。WorksとJUKEのエアの調整を行って全ての作業は完了。使用できるクルマは準備しておきましょう♪といった具合。調子に乗って他人を巻き添えにしないでね♪と思う今日この頃でして。鉄道関連の雑誌を購入しに21日は本屋さんに出向いていたのですが、クルマコーナーを見てみると気になる本が一冊。何やらマイナーチェンジをしていたようで。今回のマイナーチェンジによって、7速ATと新型ディーゼルエンジン搭載、GRANDプレミアムGXなる車種が設定されたそうで。この時に考えていたのが日産キャラバンとトヨタハイエースだったわけ、ただ、私め的にはワイドボディーが欲しいということで、トヨタであればGLのワゴン辺りがベスト。日産キャラバンとなると、ワイドボディーの車種が限られており、マイクロバスを購入して乗車人員を減らしてワゴン車登録をかけようかと真面目に悩み。私め的にも興味深いところ。新たな車種設定ということで、GRANDプレミアムGXというバン最上級グレード・・・ジャガード織物/合皮のシートが採用され、LEDのヘッド&フォグランプが採用されているそうで。個人的にはハイエースと被ってしまいますが、ロングボディ・ワイド幅・ミドルルーフの設定でもあれば違った意味で人気が出そうな気がしなくもないのですが、この辺は難しいところなんですかねぇ。設定がハイエースと被っても先のようなモデルが出てくるとありがたいような。ございます・・・マルタイ=マルチプルタイタンパー。我が家のクルマも含めて実家のJUKEなどに履かせてあるスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに履き替え作業を行うことに。実家にて保管しているタイヤを軽トラックにて引取りに行くことに。私めのご実家の日産JUKEを回送して作業開始!さっそくフロントから作業を開始しようとするもフロアージャッキが奥まで入らず、スロープに載せてジャッキアップ。フロントタイヤを外してから、5mmのスペーサーを取外してフロントのサス取付け部分を見物しながらノーマルタイヤを取付けし、トルクレンチで最後の増締めを行い作業完了。Worksのリヤ周りとあまり変わらなそうで。最近、ネットショッピングでJUKEの車高を上げるパーツを見つけてしまったばっかりに内緒で作業するのも良いのかと悪巧みをしており。ございます・・・せっかくなのでスカイツリーも一緒に。今回も前回同様に両輪を上げて作業を。作業手順事態はいつも通り、スタッドレスタイヤに使用するホイールはレパードJフェリーの純正アルミホイール、オフセット自体も同サイズのモノを使用。コチラ側は問題なく速やかに作業は完了。最後にキャリイの後輪のみですがスタッドレスタイヤに交換を。ミニキャブに履かせていたエンケイの競技用ホイール、ミニキャブも売却され実家にて保管していたホイールの再活用といった訳で。各車のエアー調整を行って作業の方は完了!あとは今季中に積雪となるような雪が降らないことを祈るばかりで。ございます・・・また薬漬けになってしまい。今年も急な積雪で泣きを見ないためにスタッドレスタイヤへ交換しておくことに。キャリーといった具合。Worksから作業を行うことに。したしたサスの方も特に以上は無いようで、フロントのタイヤ交換もスグに終了。続いて、後輪の交換作業を行いますが、コチラも両輪を上げてタイヤ交換作業・・・またリヤタイヤ側の交換時に毎度、確認していたことがひとつ。路面のチョットした段差等の乗り越え時にサスの底突きが多発、ワークスの名を名乗りながら貧弱なサスといった具合が気になっておりましたが、リフトアップしてからはサスの底突きは今のところ起こしていないようで。続いてJUKEのタイヤ交換・・・とりあえず、長文になりそうなのでまた明日ということに。ハイウェイスターもいいよなぁ。ございます・・・ソフトクリームの上だけSofというCM、さり気なくテレビを見ていて私めにはインパクトあり過ぎたかと。画面上に広告が出てきますが、その中でも日産の広告が目に入り・・・。その広告には抽選で購入資金55万円が23名様に当たる!という言葉に惹かれ、ダメもとで応募してみることに。クルマを選定せねばならぬということで、ラインナップを見てみると、ノート・キックス・セレナ・エクストレイル・日産リーフ・デイズ・ルークスといった具合。Worksになるかと。一応、私めの実家と取引のあるディーラーを指定したところ、間髪入れずにROOXのカタログを・・・さまざまなグレードがある中、どうせ乗るなら長く乗りたい&納得した車種選定をしたいということもあり、仕事以上に熟考。オプションやら取付けていくとあまりにもビックな値段となり、10年やそこらではおいそれとは乗り換えられず、30年くらいは乗らないとバチが当たりそうなお値段。いうことで、あっさりと買い替え案は暗礁に乗り上げ・・・また、色々な条件設定が記載されていることに気がつき、こういった条件を考えると、ますますクルマの買い替えが遠のいていきそうな気配でして。残念ながら落選したことが判明いたしました。キャリイにてタイヤの運搬を。Works、キャリイの後輪だけといった具合。念には念を入れて交換しておきたいところ。゚Д゚)結局、ロング・スピンナーハンドルにて緩めるといった具合。タイヤの外れた右前輪・・・お次に取付けるのは日産レパード・J・フェリーの純正のアルミホイールにスタッドレスタイヤを履かせたモノ。JUKEと同じインセットながらブレーキキャリパーがホイール内側で接触するため5mmのスペーサーをかまして履かせ替え。何とか前輪のタイヤ交換を終えて、お次は後輪の作業、こちらは両輪を持ち上げてタイヤ交換を行いますが、こちらもナットが固く締め上げられており、ロングスピンナーで緩めて作業を。前後輪をそれぞれ持ち上げて交換、20分程度で作業完了、こちらもエアーのチェックを行い交換作業が完了し。昨年同様、活躍する機会がないことを祈りたく。S-ハイブリッドということで、一応は代車というよりはレンタカーのようで。背が高い分、大きく感じるような。履いているタイヤサイズは155/65R14・・・ハイブリッド車ということで、フロントドア下部にS-HYBRIDのエンブレムが貼付され。何とも悲しく感じる部分でして。(淋)運転席のメーター部分もカラーディスプレイ、さすがに現代のクルマだけあって我が家のクルマたちと比べてしまうと隔世の感が。私め的には好印象・・・しかしながら、運転席に座った時に感じたのは鼻先の見え辛さを感じ。ekカスタム、このクルマは確か日産初代DAYZのOEMとも出会っていたことを思い出し。(83)鉄なお出かけ。