スピーカーから出てくる音について簡単な知識を。スピーカーは表面だけでなく、裏側からも音が発せられます。表と裏、それぞれから出た音(波動)はプラスとマイナスの関係になっており、お互いの波動がぶつかると相殺されてしまいます。理屈上は相殺されて音が消える事もありえます。ホームオーディオのスピーカーが基本的に箱型で密閉されている理由の一つは、プラスマイナスの波動が出会うのを防ぐため、とも言えるでしょう。クルマのドアの構造この原則を踏まえてクルマのドアの構造を見てみましょう。上の図をご覧ください。国産車ではドアのインナーパネルにスピーカーが装着されています。その上に内張(室内側のプラスチックのパネル)が被さるように装着されています。インナーパネルにはサービスホールと呼ばれる穴が沢山開いており、ウインドウを外す等のメンテナンス時は、ここから手を突っ込んで作業する訳です。通常サービスホールには雨水の侵入を防ぐため、ビニールが貼られています。問題なのはスピーカーをインナーパネルに装着しているこの構造です。インナーパネルにはサービスホールが開いていますから、至るところから裏側の波動が表側に回ってきます。インナーパネルの上には内張が被さっていますから、表裏の波動がその中でグチャグチャに混ざる訳です。これでは良い音が出ないのは当然だと思います。一つの大きな問題として、ドア内の共振が挙げられます。スピーカーからの波動はドアパネルや内張を共振させます。これも音を濁らせたりビビり音の原因になってしまいます。デッドニング=波動の混ざりや余計な振動を抑える事これらの理屈を踏まえると、スピーカーの表裏から出た波動の混ざりや、余計な振動を防ぐ事ができれば、綺麗な音が出てくるということになります。クルマのデッドニングとは、この波動の混ざりや余計な振動を、防振材やスポンジ等を巧みに貼り付け養生する事によって防ぐ対策術なのです。デッドニングを行うことにより、ドア内部がスピーカーボックスとしての役割も担えるようになるので、太い低音もしっかり出てくるようになります。ちなみにドイツ車の標準オーディオがそれなりの音で鳴るのは、スピーカーをインナーパネルではなく、内張の裏側に密着するように装着していること、そして鉄板が国産車に比べて厚いこと(=振動が抑えれる)が効いていると推測されます。上記した理屈を踏まえれば、理に適っていると思えます。筆者は上述した情報を集めた上で、デッドニングにチャレンジしました。以下に筆者が行った手順をザックリと書きます。※写真を撮り忘れた作業工程もありますのでご了承ください。内張剥がしからみんカラに載っている先人たちの情報を元に内張を剥がしました。隠しネジの場所をチェックして全部外します。次に「内張剥がし」を使って内張を外していきます。インナーパネルの間に内張剥がしを突っ込み抉ると、バコっという音と共に内張が外れます。一瞬ビビりますが、気にせずガンガン外していきます。パワーウインドウやドア灯が内張側に付いているので、接続しているカプラを外しました。参考の一例:みんカラ記事サービスホールのビニールにマジックペンでけがくサービスホールを覆っているビニールを剥がす前にちょっと一工夫。ビニールにマジックペンでサービスホールの形をけがきました。これは後々サービスホールを塞ぐ材料の型紙代わりにするためです。左右のどこの位置かも分かるように、その情報も書いておきました。それが終わったらビニールをけがき線の通りにカットしました。ビニールを剥がすビニールはブチルと呼ばれるネバネバしたもので接着されています。そのまま剥がそうとするとネチョーっと伸びます。プラスチックのカードで少しずつノコギリの要領で切るようにしてブチルを剥がしました。それでもインナーパネルにはブチルが残ります。これはブレーキパーツクリーナーを吹きかけて、地道に欠き取りました。要領を掴めず、ここまでの作業で1日が終わってしまいました...。鉛シートの貼り付け翌日は鉛シートの貼り付けからスタートです。使ったのはオーディオテクニカの「バイブレーションコントローラー」です。アウターパネル、インナーパネルに貼って、余計な共振を抑えるものです。プロの業者さんのブログ記事を幾つか読み、気に入った方法をミックスして見様見真似で貼り付けました。スピーカーの近く、スピーカーが収まる箇所の奥、パネルをコンコンと叩いてみて響きの強いところを重点的に貼って行きます。一面にベターっと貼らずとも、この方法で十分に響きは収まりますし、鉛シートの節約にもなり一石二鳥だと思いました。貼り付けるには、ヘラを立ててゴシゴシ擦るようにすると塩梅が良いようです。吸音材の貼り付けオーディオテクニカの「アブソーブウェーブ」をスピーカーが収まる箇所の奥に貼り付けました。スピーカーの裏側から出てくる波動をこれで吸音します。オトナシート」を使ってサービスホールを塞ぎます。前述のけがきしてカットしたビニールをアタリにして、二回りほど大きくオトナシートをハサミで切ります。カットしたオトナシートの保護シートを剥がし、糊面をホールに当てがいます。常温ではカチカチに固くなっているこのシート。ドライヤーの熱を当てるとフニャ~としなやかになり、しかも伸びる性質があるので、パネルの形状にピッタリフィットする優れモノ。冷えればまた固くなるので、ホールを塞ぐには最適なもののように思いました。ネットワークユニット、ケーブル類の固定ネットワークユニットは内張に干渉しないであろう位置に強力両面テープで固定。サービスホールからケーブルが出てくる部分は、オトナシートを少しカットして、その部分をアルミテープで補強。たるみ気味のケーブル類も、後々ビビり音の原因にならないようにアルミテープで固定。ドア開閉用のケーブルはスムーズに動くのを邪魔しないように、ケーブルチューブを被せました。使用したのはオーディオテクニカの「サウンドプルーフィングウェ―ブ」。スピーカーの周囲を、エッジに被らないように注意しながら囲むように貼り付けます。することによってスピーカーと内張の間の隙間が埋まるので、音がドア内部に回るのを防げます。インナーパネルと内張の隙間を埋める処理オーディオテクニカの「クリップダンパー」、「サウンドプルーフィングウェ―ブ」、日東「エプトシーラ」を使い、インナーパネルと内張の隙間を埋める処理を行いました。通常はインナーパネルにのみ行うようですが、筆者は内張の気になる箇所にもエプトシーラを貼りつけてみました。これでドアパネル全体がスピーカーを鳴らす箱になるはず...。こちらが全行程が完了した状態。オトナシートの形が雑なのはご愛敬^^;最後にドアを元通りに戻して終了です。