2015.11.16自身の反省の意味を込め長文で記録を残しておきます。雨の日とかテキトーに飛ばしたら即効で事故ってしまうかも。同時にショップの社長から雨なんできいつけてくださいね。なんかあったらすぐでんわください。言われ店をあとにした。当日、いつもの山坂道(ハードコースのほう)を数本走りこみ、ギア比やLSD装着によるケツの動きを探り探りしていた。中速域のカーブがちょっと怖い土曜日はなかなかの大雨でアクセルオフでケツが飛び出し、アクセルオンでもケツがフリフリしやすくなってる。80kmとかでケツふれたら怖いわ。自分はドリ経験はほとんど無いのでやっぱり高速域でのケツ振りは怖い。なんか普通のクルマじゃなくなったなあ。思いつつも山道からの帰りの高速道路でかなりのハードウェットでも安心してアクセル踏みっぱなしで追い越し車線走れるトラクションのかかり具合には満足していた。直進の安定性なんかは恐ろしく安心感が出る車になった。200kmでウエット走行しても怖くないくらいの車になってるんじゃないの。思いながら大雨の名阪国道をすいすいーっとずりずりーっと下っていった。すげー安定感と安心感を手に入れた気分だった。いえ、やっぱ曲がるときは今まで以上に気をつけないと危ないよね。思いつつ、どっかで練習しないとな。日曜日の早朝ドライブを鈴鹿方面へ変更。走行開始の段階でセミウエットくらいか。父ちゃん走ってるとこビデオとってや~DAYこの展望台から父ちゃんのかっこええとこ見とけや、、と娘にカメラを渡す。180SXはデートカーやから普段安心して乗ってもらうために父ちゃんはこういうとこで運転の練習してるんやでーと娘のまえでイキってみた。裏ストレートからのシケイン手前あそこ怖いから撮らなくていいで、、。娘に撮影アドバイスGコースのときでもシケイン怖かったのでフルコースとなると。いう考えがあったのであそこはゆっくり走る予定だったから撮ってほしくなかった。以下、娘カメラより父ちゃん、コースインさっそく写真とってくれてたありがとう我が子そこ撮らなくていいって言ってたのに撮ってくれてたのね。いい感じに撮れててうれしいよ父ちゃん。本日は215/45R17のS,Driveを装着して家族とドライブ仕様コンフォートよりのタイヤで鈴鹿まで向かい、そのままそのタイヤで走って、そのままそのタイヤで三重の温泉でもいこうかなと画策していた。昨日もひさびさにS.DRIVEに履き替えて大雨の凸凹ハイスピード山道をかけぬけたがLSDの効きもあってか恐ろしく安定した直進性で若干気分が舞い上がっていた。娘のカメラアングルからはみ出る勢いの父ちゃん180SXGコースでも140kmいくんでフルコースだとスタンド前で160km越えてた。路面ウエットでどこまで止まれるのか?普通のラジアルタイヤだけどそこそこいいグリップのS.DRIVE1コーナー手前50メートルからのさらに100メートル以上手前でフルブレーキングテストいい感じで減速できた。そこから先のヘアピンとか連続カーブでまったくクリッピング付近まで近づけない状態が続く。「あ~、これ、今日の路面とさっきの直線スピードで視覚がおかしくなってるな、、。」そう、サーキットってエスケープゾーンあるから速度感覚が狂ってしまう。さきほどのいきなり180kmオーバーでの景色の流れが自分の視覚を狂わせてしまったようです。山道の140kmがサーキットの180kmに相当するくらいの感じか。その後のカーブで全くクリップできずに大回りメーター見ると40kmとか60kmで曲がってるけど雨なのでクリップにつけない。減速しないといけない。こりゃもう1周様子見でゆっくり走ろう、、と2コーナー抜けてからずっと3速でダラダラ走っていたそしてシケイン手前のバックストレート3速でダラダラ来てたつもりがん???スピードメーター見ると130km??あ、、そうかファイナルギア比変えとったんや。短距離でけっこう出るなあ、、裏ストレート。思いつつ娘のショットこの手前のカーブからずっと3速のまま2足に入れるとLSD効いてケツすべるからとりあえず3速でだらだら縦方向のグリップ感触をためしていたら、シケイン手前でえらく速度が乗ってしまったようだ。「おっと、ブレーキ少し遅れたかも」と思ったのと同時にブレーキペダルに足をかけても全く制動が始まらない。あ!ブレーキのマスターバック不調で交換してないのにABSカットしてたんや!と脳内で意味不明な言い訳が始まる。しよ、、この速度でこの接地感無い感触やとハンドル切ってもケツ触れないとなると直進でエスケープゾーンか?いや、まだ最終のタイヤロック攻撃が残ってるあかん、そうこう選択肢ならべてる間にもうゼブラが目の前に。アカンwロック不発、ブレーキそのものが底まで踏んでも効かん故障やと頭の中では状況を考えつつゼブラを乗り越え沼地となったエスケープゾーンへエスケープでケツ振ったろそう思っていたが、その思いも儚く沼地となったエスケープゾーンはハンドル操作も減速効果もほとんど自制できない状態。頭のなかによぎった感想。思いながら「グシャッ!!」と壁面にぶつかる衝撃をFRPの安いエアロがいい感じで衝撃吸収してくれる音がした。運転席への衝撃はほとんどなく、エアロとフロントの一部のアームが壊れたのかな?程度に思っていた。沼地ゆえ、自力では脱出できず、コースマーシャルの皆さんに引きずり出されピットまで自走で戻った。同枠走行の皆様、ならびにサーキット関係者のみなさま大変ご迷惑おかけいたしましたことここにお詫び申し上げます。クラッシュの際、そこそこ減速できてたみたいでぶつかる寸前の速度は20km~30kmしかしながら斜面へ登り上げるようにぶつかったため左のメインフレームがグニャリと曲がってしまった。