文章も淡々とゆっくり流れていくので、想像を巡らせる間があって楽しめました。続きが待ち遠しいです。[編]期待に添えるよう頑張ります...(な)●強烈なファーストエンカウンターですね。道の話としてはまだまだ入り口といったところでしょうか。このままどんどん好きなようにいっちゃってください。あいかわらず、地図からの帰りがエラーメッセージがでて、できません。P48「鳴川山林鉄」がどこにもリンクしていません。P51「初めてといっていい新線さだ」は新鮮でしょうか。P90「柏木」「大迫」は地図への行きのリンクが不能で、例のエラーメッセージが出ます。(これは自分の環境のせいかも知れませんね。10.4.11(PPCマシン)、AdobeReaderは9.1.1です。)ところで、3点リーダーがわりのナカグロ3つですが、あまり美しくないと思うのですけど。[編]地名のリンクはもう一度確認したのですが、当方の環境ではAcrobat9まで完全対応!というのは無理のようです......。アーティクル形式(クリックで行き→帰りができる)は鬼門なのでしょうか。次回は拡大表示→赤枠をクリックして戻るという一番素直なやり方でやってみます。(な)●ああー、もう少し早く生まれてこの隧道を見に行きたかったです。0みなさんのコメント●「薫風美田」を引きあてるとは、なんて強い引きでしょうか(笑)。当時の当たり前のことや普通のことほど文書に残っていなかったりするので、現場の人の実感というのは貴重ですね、やっぱり。[編]話を伺っていなかったら気づかず通り過ぎていたでしょうね。お爺さんに出会えたことが引きの強さの発露であったかも知れません。(な)得意技は稲妻自模ですか?(受)●「薫風美田」の扁額を発見したところで、ちょっと身震いしちゃいました。すばらしい偶然なんでしょ!でも、どんな風に使われるんでしょうね。扁額の今後に興味津々です。[編]凝った扁額は、関東以北ではあまり見られないモノですね。地域性と言っても良いかもしれません。(ヨ)●「薫風美田」の言葉はもしかしたら明治隧道から受け継いでるのでは、と思ったのですがどうでしょうか。戦後にしては古風ですし、これだけ達筆なわりには政治家や有力者の記載が無いことからも、改修時に旧隧道の名残を言葉に託したのでは・・・などと勝手に想像してみました。●偶然の出会いは運命だったんですかね。扁額起こすのに腰を悪くなされぬよう。0みなさんのコメント●のこぎり型に加工された石がいいですね。アーチと外の壁とのつなぎ部分をじっくり眺めたくなります。TYREのnagajisさんのつぶやき(?)がめっさ気になるんですけどお![編]早ければ次号にでも載せまする〜(な)ちなみに遺構は出てきません。今号で印象に残った記事を教えてください(いくつでも選択可)。3みなさんのコメント●雷電国道のレポート見たい![編]noganaさんのサイトRoadJapanで連載中ですよ〜(受)●雷電、落石ネットのスケールに圧倒。あと、投稿のねじりまんぽ、地域に愛されてる道ってやっぱ輝いてますね。[編]雷電国道はnoganaさんのRoadJapanにて公開中でーす。0みなさんのコメント。