なにー!!で、コチラがSYMのRV125i。SYMのRV125i。SYMSYMとは、ホンダの技術協力によりバイク生産を始めた台湾の会社。今は韓国と提携しているらしい。小さいのかなぁ?と思ったこともありましたが、なまら大きい。RV125iは大きい実物を見ると本当に日本のビッグスクーターとサイズが変わりません。このボリュームで125ccはスゴイ。あ、横のすり抜けは100%絶対ムリです。特徴はフラットな床タンデムのバックレストで後ろに乗った人は快適そうですし、ライダーシートは本当に大柄でオシリがすっぽり納まり、腰周りのサポートもありスゴイ快適そう。ボディサイズが最大の特徴ですが、2番目の特徴はこのフラットな床です。絶対乗り降り楽でしょう、コレ。足を伸ばした座り方をする際、ちょっと角度がありすぎるのかな?お客さんの預かりバイクなので乗ることは失礼だったので試してません。あとは、すっぽりハンドルが隠れた樹脂カバー。見た目重視の人は嫌がる傾向にありますが、長く大切に使うのであれば保護の観点から絶対このほうが良い。私はN-MAX(ABSブレーキ)に心動かされましたが、エンジンの振動と音がより静かなPCXユーザーになろうかと考えております。PCXのハンドルには樹脂カバーはありません。そこがちょっと嫌だったりします。欠点は大きさだけじゃないただ、重量が160kgもあります。新型なら15馬力をたたき出すのでそこそこのパワーウェイトレシオだから峠越えもいけるのかな?心配です。km/h辺りからエンジン回転数が賑やかになるらしい・・・。平地の長距離移動ツーリングはラクチンなんでしょうね。試乗できるなら試乗してみたい。現在の最新モデルクルムスSAPPOROにありましたお客さんのRV125iは旧型で、現行モデルはコチラです。フラットな床はそのまま健在。こちらも同じく125cc。¥22,000PCXにタコメーターを付けたい。水温計も電圧計も付けたい。メーターの色もオシャレしたい。こいつで全部解決します。大型バイクAT限定免許取得への道。小型限定解除5時間スタート。400ccスクーター起こしで起こすコツがわからない。400ccスクーター、S字カーブ・スラローム・一本橋・クランクカーブのコツとは。時速40km/hの急制動でフロントをロックさせてしまった。前後ブレーキの比率について。交差点にゆっくり直進してくる対向車。