車輪の踏面部分はソコソコ汚れている様子。全車両分の足回りの更新を行いたいと。動力車といったモノを。今後、足回りの更新を実施予定。一部は他の車両とAU13のコンバートを行いたいと。関西快速の赤帯車との足回り交換で動力化を行い、スカ色については非動力車化を行ったうえで房総線用の編成に組み込みたいと。購入してきた部品を用いて様々な車両のグレードアップ作業やら足回りの更新作業を行いたいと。食べるなら現地で食べたいと。今回の編成を揃え始めた次第。中間にはグリーン車やビュッフェ車などを組み込んだ編成ということで、場合によってはビュッフェ車を除いた12両編成でも良いのかと。余剰車両の出るような落札方法を避け、ピンポイント落札を行うことに。程度の良い車両を探していた訳で。先般、わが家に到着したクハ455と比べ、コチラを上り向き先頭車に用いりたいと思い。交換作業の方は速やかに完了といった具合。作業を行いたいものと。次はどの編成を完成させるか非常に悩むところでして。_))mさて、一気に14両の増備となったスカイブルーの103系・・・ココまで7両の作業を終えてようやく半分といった具合。手始めに漢前化作業のみを行っておくことに。動力化という魔改造が施されていたクハ103に信号炎管を取付ける作業を実施、いつもの冶具を用いてφ0.8のドリルにて孔開け作業を実施。両面テープを貼付した割りばしに信号炎管をくっ付け、タミヤセメントを塗布した後に孔開け箇所に取付けといった具合。何もない先頭車屋根部分よりも信号炎管を取付けておいた方が見た目的にも引き締まるような。粛々と作業を行うことに。作業を進めていくごとにモハ&クハの車輪踏面部分の汚さがどうも気になり。いうことで、手持ちの車輪を用いてモハ102とクハ103の車輪交換も同時進行で作業をすすめ、103系4両の漢前化作業は終了!103系も様々なバリ展が楽しめるということで、なかなか泥沼から抜け出すことができませんが、そろそろ自制は図らねばと感じる今日この頃で。修羅場を潜り抜けてきた猛者ということで、この車両たちを何とか生かしたいと。通販という楽にお布施できる方法を選んでしまい。発注時に思い出してついでに注文を、といった具合。毎度恒例気味になっておりますが、KATOカプラー密連を組立て今回の作業は完了!とにかく14両の車両をどう生かすか、ということで一部は車両新製、または今回やってきた車両の部品を生かして新たな車両を作り上げる、または床下セットを用いて新たな車両に作り変えるといった手順を。パーツを生かして1両でも多くの車両を生かしていきたいと思いますが、ある程度、ASSYを発注した時点から頭の中で思い描いておりまして。議員という甘い汁を吸うと辞職したがらないですねぇ。取付けるのであればグレーの連結器を必要とする車両、マイクロ製の西武の車両やらJRの車両なども視野に入れて考えておりましたが、カプラー交換済みで取付先は残念ながら見つからず。速やかに交換を行っておきたいと。連結器を外し、マイクロカプラーを車端部に取付け。連結間隔の差を確認してみましたが、さすが純正のカプラーだけあって車間の方は短縮できたようで♪とりあえず、部品の有効活用ということで、マイクロ製品に純正の連結器の取付になりましたが、また機会があれば、マイクロカプラーの使用を考えてみたいと思い。「自分の自叙伝を書いてみたいよね。本日は漢前化作業と動力台車の清掃も行っておきたいと。従前にモハ102は入手しており、クモハ103かモハ103があれば購入しておきたかったわけで。割り振られた車番はクモハ103-17ということで、凸形動力ユニットを使用したモデル。適度に残念な具合・・・ひとまず、津川洋行製の車輪クリーナーを用いて車輪をキレイにしておくことに。