『「エンジン・コア・アップグレード(ECU)」改修で「F135」エンジンは推力が増強しクーリング能力が向上する。modernization)」で「F-35」の性能は格段に向上する。』GEは、「XA100」エンジンには先進的複合材料を使い「3層空気流」という最新技術を組み込むことで燃費が向上し、推力が増え、機速が増加し、航続距離が改善され、冷却能力も良くなると主張している。空軍長官ケンドール氏は昨年末GEに「アダプテイブ・エンジンをF-35に使えば60億ドル以上(約7,800億円)の出費増になり、F-35の購入数を70機減らさなくてはならなくなる」と伝えた。海兵隊が使う「F-35B」にアダプテイブ・エンジン「XA100」が使えるのか、疑問だとも言っている。F-35A」だけで、海兵隊用の「F-35B」STOVL機、海軍用の「F-35C」艦載機に採用するのは困難視されてきた。Latka)氏は2023年2月28日の記者会見で、「エンジン・コア・アップグレード(ECU)」の初期設計に2022年・2023年分として2億ドル(260億円)を充当済み、と説明した。(うち7,500万ドルは昨年12月に議会予備費からの出資)ラテイカ部長は「アップグレード」に掛かる費用は、新規にエンジンを開発するのに比べ3分の1以下で済み、しかも3種(空軍向け、海兵隊向け、海軍向け)のエンジンに同時に適用できる」、「この改修は新造エンジンだけでなく、現在使用中のF135にも簡単に組込み可能で、日本を含む世界に設定した認定デポ(MRO工場設備)で作業ができる」と述べている。(NGAD)」計画は異なるが、共通点もあり習得技術は必ず役に立つ」と記者会見で話した。(NGAD)」計画とは、次世代プラットフォーム機に使うエンジンの開発計画で、2024年会計度予算要求で5億9,500万ドル(約780億円)を計上している。2023年度では3億7,500万ドルだったので倍増した」と語っている。従ってアダプテイブ・エンジンの将来が無くなったと言うことではなく、次世代プラットフォーム機用として別の開発計画「NGAD」に引き継がれる、但しGEが望んだF-35戦闘機への採用は無くなったと言うことだ。「F135」エンジン[F135]エンジンはこれまで「F-35」戦闘機850機以上に装備され、総飛行時間は57万時間以上に達している。[F135]には空軍用[・海軍用の[F-135-PW-100]と海兵隊用[F135-PW-600]があるが、[F-135-PW-100]のスペックは以下の通り。構成は、低圧系がファン3段+タービン2段、高圧系がコンプレッサー6段+タービン1段、燃焼室はアニュラー(Annular/環状型)。