2016.04.19写真からは何が変わったのか、わからない方がほとんどでしょう。SHAFTという、クロモリアクスルシャフトに換装したのです。OHLINSステアリングダンパーの導入といっしよにね。フロントにも入ってます。わかりにくいですけどね☆クロモリアクスルシャフトへの換装は、サス交換と同時にやろうと目論んでいました。senseの舟橋さんにさとされ、同時換装は見送りました。サス交換の効果をシッカリ確認しましょうよ、というワケです。基礎知識フロントアクスルシャフトは、ひょこひょこ動く左右のサスを締結します。コーナリング時に簡単によじれます。硬い材質を使ったシャフトだと、左右のよじれが少なくなります。リアアクスルシャフトは、ガッチリとしたスイングアームの両端を締結するため、ほとんどよじれません。シャフトの材質の差は、あまり出ないと考えていいでしょう。シャフトの工作精度が高まると、ホイールの転がり抵抗が少なくなります。遊びが削ぎ落とされたフィーリング走り出した瞬間から、明確に違いが感じられます。実にダイレクトな操作フィールです。レーンチェンジやコーナリングは、間髪入れずにスパッとバンクが始まります。いつもの感覚で曲がり始めたら、インに寄りすぎてビックリするほどに。余計なフィルター無しに、ダイレクトに生々しく路面の状況が伝わってきます。この感覚は何に近いのか?例るなら、磨耗したタイヤから、プロファイルの尖った新品タイヤに交換したような感じかな。クッション性の高いスニーカーから、硬い靴底の革靴に履き替えた感じかな。確実に言えるのは、良くも悪くもダイレクトである、ということ。このダイレクトさが走りにどんな影響を与えるかは...正直わかりません。サーキットのような路面状況がいいところでは効果バツグンだと思いますが、荒れた路面の峠道では神経質な操作性に手を焼くかもしれません。転がり抵抗の差は...正直言ってよくわかりません。取り回しでも違いがわかるとうたわれていますが、kurokiにはサッパリ(汗)。連日22:00までの残業を続けているkurokiですが、この金曜日だけは早上がり。昨日、MT-09の修理が間に合ったと、メカニックの池谷さんから連絡があったのです。電車で京王線桜上水まで移動し、徒歩でYSP杉並南へ。会社帰りにM...MT-09日記YSP春の房総ツーリング新春第一弾のツーリングは、YSP杉並南主催の房総ツーリングです。先日導入したK&Hシートを初めてツーリングに持ち込みます。