両足を伸ばすと親指の拇指球位まで着きます。ノーマルはつま先ツンツンでした。この差は大きく、安心感がまるで違います。車体がめちゃくちゃ軽いですから、この程度でも十分扱いやすいです。ノーマルロワリングキット装着後。写真じゃわかんねーか。約半分以下(およそ6000回転)で1000kmまで、と指定されています。DUKEのメーターパネルにはシフトアップタイミングを教える「シフトランプ」機能があるのですが、そのシフトランプの光るタイミングは、慣らし中の走行1000kmまでは上限である6000回転で光るようになっていて、1000kmの慣らしが終了するまでは変更できなくなっています。説明も終わり、いよいよエンジン始動です。キュルキュルキュル・・ドリュー---ン。このバイクはセルボタンを押し続けなくても、エンジンが始動するまで自動で回り続ける機構があるそうです。そんな機能を感じる間もなく一発始動です。大きく、勇ましく、でも角の取れた感じの排気音が響きます。うーん、ワクワクしてきました。RIDE!一通り納車説明も終わり、バイクを店の外に。店長にお礼を言って、いよいよスタートです。ライディングモードは「ストリート」で走り始めます。アクセルを開けてクラッチミート。ハーレーの癖で1200~1300回転ぐらいでクラッチをつなごうとすると、さすがに回転が落ちます。2000〜3000回転位回して繋ごうとすると、高まるエンジン音にビビって半クラが長くなってしまったり。そのうち慣れるでしょう。発進してアクセルを開けます。なんとなく回転の上昇に対して車速が伸びないような気がします。エンジン音が勇ましいので、その割にスピードが出てないように感じるのかもしれません。試乗の時はもっとビュンと走るようなイメージだったのですが。R」と「DUKE」の違いによるものか、まだ慣らし中だからか。Dukeはそういったエンジン回転数による変化がなく、いったい何速で走っていいやらわかりません。慣らしの最初は出来るだけエンジンに負荷を掛けない方がいいかなと思い、定速で走りやすい高速道路に乗ってみることにしました。合流で右ウインカーを出す時に一瞬緊張します。ハーレーに比べアクセルのレスポンスが速いので、ウインカースイッチに親指を伸ばすためにアクセルグリップを持ち替えるとギクシャクするからです。・・・あ、これ、右ウインカーもスイッチは左手だった。※ハーレーは右ウインカースイッチは右手にあります。慣らしが必要なのは乗り手の方のようです。アクセルを開けていきますが、ドンっとパワーが出る感じでもなく、スムーズに伸びていきます。慣らしのリミットは6000回転ですが、3000回転も回せば十分制限速度に達します。足回りも固い感じで、道路の継ぎ目をけっこう拾います。シートが固く、車重が軽いので、ダイレクトに体に伝わる感じがします。いえ、まあハーレーのそれとは比べ物になりませんが。高速に乗って早々にパーキングエリアで休憩します。(バイクじゃなくて僕の気持ちのほうですが。)バイク置き場にバイクを停めると、僕よりちょっと年上のおじさんライダー二人組が近寄ってきて「あ、これ、KTMなんだ」と言いました。ほとんどオレンジ色の無い、黒一色のバイクは、その小さな「KTM」というロゴを見つけないと、なかなか車種が分からないようです。「どうなの?KTMって」どうと言われましても。乗り始めて30分です。この辺にもディーラーがあるんだねぇ。KTMはディーラーすら珍しいですからね。僕はこれまでマイナー車に乗ることが多く、過去乗った人気車といえばカタナとXJR1200ぐらいです。(スポーツスターは大人気車ですが、ロードスターは少数派ですよね。)でも今度のKTMはいままでないレベルでの「マイナー車」かもしれません。バイクに詳しい人じゃないと「KTM」というメーカー名すら知りませんから。それはそれでマニアックな(?)感じがして楽しいものですよね。晴れてリターンライダー(?)になりました!というわけで、無事納車いただき、晴れてリターンライダー(?)になりました。どれくらい間が空くと「リターンライダー」なのかはわかりませんが、結局3か月ほどのブランクという事になりました。今となってはたったの3か月なのですが、いやー長かったなあ、と思います。愛車がある、と思えるだけで日々の生活も違って感じます。季節はすっかり冬になってしまいましたが、寒さにめげず、出来るだけ乗っていきたいと思います。安全運転で!励ましのメッセージをいただいた多くのライダーの皆様に、あらためてお礼を申し上げます。ありがとうございました。これからもよろしくお願いいたします。前回の富士山ツーリングでメッシュジャケットを着ていったところ、その日は夏日だったにもかかわらず、やはり...記事を読むいや、そんなつもりじゃ・・・・ある日、家の近所の商店街を歩いていると、道端に一台のバイクが止まっていた。バイクの傍らには一人の少年が立っていた。スポーツスター)用車載工具。前回「ハーレーからUSB電源をとる方法」を書きました。「ノーマルの配線...記事を読むヒントその98.ハーレーからUSB電源をとる方法(その2)スポーツスターのバッテリーからUSB電源をとる方法の続き。前回はキジマ製のUSBポートキットと、ハーレーの診断コネクターから電源をとるコネクターケーブルを購入したというところまで書きました。今回はいよいよ取り付けです。ベルクロがダメになってすぐは擦れてしまうようになった我が愛車のヒューズボックス。ロードライダーが今発売中の3月号をもって休刊となるそうです。オールシーズンジャケットを購入しました本年もよろしくお願いいたします。PMKTM納車おめでとうございます。一年ぶりにコメントさせていただきますが、廃車を乗り越えて無事復帰されて本当によかったです。新たなバイクとの思い出、そしていつも参考になるノウハウをたくさん紡いでくださいませ。自分もハーレー以外のバイクに浮気しつつ気をつけてバイクライフを楽しんで行こうと思いました。AMまつださんコメント有り難うございます。バイク乗りに復帰出来ました。(^_^)vハーレーとの違いに戸惑っていますが、新鮮で、思いきって違う世界にチャレンジしてよかったと思います。今後もまたまた面白がって頂けるような記事を書ければと思います。ところでどんなバイクに浮気されてるんでしょうね。PMリターン、おめでとうございます。