PCXと比べるとアホなくらいエンジンはうるさかったりします。イグニッションのキー差込口の左横にはチョークレバー、そうキャブ車です。モトコンポはスターター(セル)スイッチは無いタイプなので、キックレバーでエンジンを掛ける仕様です。その下にあるのが燃料メーター。なんともアナログですね(笑)昔の200l灯油タンクっぽい。モトコンポの注意書き。・ハンドルの組立てはガタがなくなるまで上部ノブを確実にしめてください。・シートは完全に引き上げ、留め金がかかっていることを確認してください。(シートを引き上げないと始動できません。)・バックミラーは後方が見える位置にセットして下さい。・トップカバーは確実に閉じ、上に腰掛けたり物を乗せたりしないで下さい。・荒れた路面、非舗装路は充分速度を落として走行して下さい。モトコンポの横に、バーグマン200で、さらに横にはスズキのバーグマン200が販売中でした。珍しい車両を見る日だ(笑)SYMのジョイマックス125や、ホンダ・フォルツァ125と同様の大柄なボディ。250cc~450ccクラスのビッグスクーターに迫る迫力。PCXやN-MAXとはボリュームが違う。高速道路が使えるのは良いなぁ。そんな大柄125ccスクーターでは、タコメーターとインフォメーションモニターが当たり前。アナログメーターの方が安心しちゃう。ハチのお尻のような豊かなシートサイズ。しゃもじにも見えたりする。フルフェイスのヘルメットが2個収納可能。ロングスクリーンやグリップヒーター、セキュリティイモビアラームなどのオプションはあるんですけど、タンデムのバックレストはありません。ヨーロッパでは、この車体サイズの125ccバージョンである、BURGMAN125というものが発売されているのですが、恐らく日本にはバーグマン・ストリートというPCX・N-MAXとガチンコなサイズの125ccがその内発売されると思います。BURGMAN125は恐らく日本では発売されないだろうなと私は予想。日本ホンダと日本ヤマハがそれぞれ、フォルツァ125・X-MAX125を日本でリリースしない限りスズキは動かないと思う。大型バイクAT限定免許取得への道。小型限定解除5時間スタート。400ccスクーター起こしで起こすコツがわからない。400ccスクーター、S字カーブ・スラローム・一本橋・クランクカーブのコツとは。時速40km/hの急制動でフロントをロックさせてしまった。前後ブレーキの比率について。交差点にゆっくり直進してくる対向車。