中島邸のロフト〜おっさんNゲージャーとして復帰するための健忘録日記です。子供の頃には出来なかった事をいろいろやってみようかな、と。(10/19)最近の記事(06/20)鉄道模型以外が捗った件(03/14)東急7000系が坂を登らない件(03/09)線路のうねりを直してみた。当ブログ内の検索はこちらから。線路のうねりを直してみた。自力でどうにかならない案件に言い切っちゃうと痛い目に遭うというのは、大人の階段を登る過程で経験しておくと良いですね。何かが出てきてしまうと引っ込みが付かなくなります。政治の話?いいえ、ブログの話。あ、大丈夫ですよ、ちゃんと宣言通り進んでいます。大カーブのうねり問題が解決したので、その他線路も繋ぎ直して久々の全線開通です。おっさんホイホイなラインナップで長編成の走行試験です。概ね走りきるのですが、勾配関連した部分に不安が残ります。下りきったところにダブルクロスというアクロバチックな配線をしているのですから何かが起こりそうですが、ダブルクロスが起因の脱線って殆どありません。多くは下ったあとに登るということで、何かのパターンに陥るとカプラー開放が起きる問題です。CSナックルカプラーやマグネマティックカプラー装着車が起こします。KATOの客車列車や貨物、アメリカ型全般が対象となりますし、これらが主に長編成なのが痛いところです。それでも勾配を緩やかにしたり、勾配の変化点を調整したおかげでこれまで厳しかった編成がしっかり登り切るようにはなりました。その平安をぶち破ったのがKATOの「東急7000系」です。(笑)8連で1Mってのは昨今では重荷になる勾配ではないのです。我が家のレイアウト、勾配は基本3%以下で4%越えはありません。性能偽装かっ!(笑)ま、例のパイオニア台車が構造上フリクション大きいんでしょうね。2Mなら登るでしょう。ええ、待望の「7000系」です、横浜生まれでストライクすから2セットくらい持ってますよ。登るようになりました。ASSYで動力ユニット手配しますかねぇ。・・・あ、レジェンドか。orzKATOさん、これは別売り対応をぜひお願いします。線路のうねりを直してみた。押していただけると気合いが入ります!にほんブログ村Seesaaブログ。