アコードは2年連続になるが、今回のトヨタ・アリストは超おすすめ。トヨタ・セルシオでがっかりさせたが、このアリストはセルシオ買うより長い間満足できそう。アコードやシビックといったホンダの車も値段と内容で満足できる二重マルな車。デザインが気にいれば中古の日産・ブルバードSSSや三菱・ギャランもお買得。今回はホンダの魅力的な値段設定と、トヨタの実力を見せつけられた感じがする。R32GTR、NSX、セルシオ、と平成初期の魅力を超える車がこの数年間登場してこなかったが、98年以降の流れは2リッターFR車をトヨタ、日産、ホンダが発表を控えている事で分かるようにスポーツセダンの時代になるだろう。(1997.12)さあモータショウへ行こう。(97.10)日本の最高級車が無くなる日が来た。日本の最高級車セルシオ(トヨタ)先代のモデルが登場した当時はベンツと対等に比べる事ができる車が日本に登場したと思わせたが、クラウンと同じ車になってしまいそうだ。クラウンが良くなっていると言えばそれまでだが、どうみても名前で売れるという考え方からコストダウンして利益を上げようとしているとしか考えられない。セルシオはベンツと同時期に日本でビックマイナーチェンジを行う。ベンツはより魅力のある車になるのだが、セルシオは外観のモデルチェンジとエンジンのパワーアップ(ついに280psになる)。悲しい事にセルシオは発売した当時のモデルから年々クラウンに近づいてしまっている。次のフルモデルチェンジではマジェスタと内装まで同じになってしまうのでは....。見ためやカタログスペックで魅力を増やすのは、メーカーが失敗した車で"売れてません"の太鼓判を押したという事。現行のスカイライン(日産)やシルビア(日産)も同じ。待ちがいなく言える事は次のモデルチェンジを知ってセルシオを所有したい気持ちが無くなった事だ。(1997.7)コンパクトスポーツセダンの時代が来るこれからは「コンパクトスポーツセダンの時代が来る。」と"あちゃら"の当ホームページのコメントを読んだ方もいると思うがやはり業界の流れはコンパクト、スポーツ、セダン、と世界の流れに添うようだ。ワゴン車はあっと言う間に人気が無くなりそうなのでこれから買おうと思っている方は考え直した方がいいだろう。RVからRV風のワゴン車に時代がシフトされた今この勢いで一気にセダンそれも完成度の高い(半分期待もある..。)スポーツセダンに各社が力を入れるだろう。トヨタは4ドアのスープラとも言えるアリストをフルもでるチェンジするこれには期待をしてよさそうだし、2リッターのFRセダン登場の噂もどうやらそうとう早い次期に市場投入してきそうだ。スポーツセダンで期待してしまうのは、やはり日産だが日産も2リッターFRセダンを年内に投入予定ちょうどシルビアの4ドアといった感じの車になる。王道のスカイラインも現在のモデルよりも全長を短くしたスポーツセダンで登場するだろう。注目は2リッターFRセダンがトヨタ、日産の各社から復活するという事この車が来年以降のJTCCで争うのだろう。昨年末にお伝えした日産の"R390GT1"がカーボンファイバーむき出しボディの完成していないまま予備予選を第1位で通過した。GT1を押さえての1位である。昨年までのGT-Rでは考えられない過去の記録を塗り替えるラップタイムを叩き出した"R390GT1"は優勝できる力を持ている事をまざまざと他のチームに見せ付けた。「去年までとは違う!」日本車の力を見せ付けてくれ!と日産に期待が募るのだが、トヨタ、ホンダは不参加、マツダは予選を通過できなかった程ル・マンの壁が高くそびえ立ち初めている。スープラやNSXで今年の予備予選通過は無理な事に気づいたのだろう...。来年はトヨタのスペシャルGTを見せて欲しいと思うが、まずは日産の優勝が今年の一番の話題になるだろう。比較的安い車にはタレントを使って宣伝することが多い。「この車はこういった車ですよ!」と誇れるものが無いことが多いからだ!。トヨタのCMはGOAを全車種に搭載していっているのが良く分かる。他のメーカーもエアバックだABSの時は宣伝していたのに、トヨタと日産以外のメーカーのCMに衝突実験は現われない。いうことだ、スバルにいたっては今さらRVで250psを宣伝している。馬力の宣伝を今さらする車は、他に魅力のない最低な車と言っておこう。いった車は馬力に車が追い付いていない中途半端な車だ。話は戻って衝突実験の魅せれないメーカーの車は運転席がメチャクチャになると思っていた方がいいだろう。軽自動車で衝突事件してキャビンが守られているCMしたら売れますよ!本多さん。スバルのレガシーの衝突実験も見せて欲しいですが、魅せれないでしょうね...あんなに直線ではスピード出るのに...。「スポーツオブトヨタ」のスープラのCM。「スポーツカーとして日本の代表にはなれないが、これがトヨタで一番のスポーツカーです。」というのが伝わって来るし、「日本にはGT-Rがある事を誇りたい。」というスカイラインGT-RのCMには制作者達の自信が感じられる。良いものを作っていないと生まれないコピーだと言えるだろう。「サ・ス・ガ・プリメーラ。」もプリメーラのCMも、スカイラインなみのサスペンションが売りのプリメーラを一言でよく表わしている。日本の高級車と言えるのは、セルシオ、クラウン。日本のスポーツカーと言えるのはNSXとGT-R。後は、燃費だとか、室内の広さだとか、を売りにしかできない車が多いのが日本車の現状...。RV車のCMも、ただ「RVだ。」と言うだけのCMばかり。実際「RV風(パジェロ風)に作ったよ。他のRVよりかこいいでしょ。RVと言えるのは三菱パジェロぐらい。「本当に良くできたRVならパリダカで優勝してみろ。優勝できるのはパジェロに決まってますが...。ついでに言っておくが、日本カーオブザイヤーは日本アカデミー賞みたいなもので世界に通用するものでない事を覚えて欲しい。日産のマーチは欧州・米国・日本のカーオブザイヤーを総なめした車。これで始めて胸貼れるってものですよ、日本カーオブザイヤー受賞をCMで毎年見ますが、世界には通用しない100回審査したら100回変わるような賞ですよ。CMからも車の善し悪しが判別することを知っておいてもいいだろう...。2年間スカイラインをルマンに投入してきた日産、他の日本メーカートヨタのスープラや、ホンダのNSXよりは良い成績を出すことはできたが、満足はしていないハズ。スポーツクーペばかりのレースにいわゆる箱型(4ドアセダン)ベースのスカイラインがあそこまでよくやった!本気のポルシェ相手にたいしたものだ!とは言っていられない。日産の目標は優勝なのだ。日産はスパ24時間レース、デイトナ24時間レースを優勝し、あとはルマン24時間レースを優勝することで世界の三大24レースを制覇できるのだ。世界三大レースを制覇するために日産がニスモではなく日産自動車として、いわゆるワークス態勢でルマンに出場する。ニッサンR390GT1V型8気筒、3.5リッター・ターボのモンスターマシンでルマン24時間レース'97は日産が優勝するだろう。ルマンに出場するということは市販されるわけだが、予想価格は約1億円。写真を見た時は次期フィアレディーかと思ったがこのただものではない車は、日産のエースナンバー"23"を付けたニッサンR390GT1がチェッカーフラッグを一番最初にうけるのだろう...。(1996.12)RVブームは終わった。90年代の車ブームは、平成になりトヨタの”セルシオ”、日産の”スカイラインGT-R”といった、最もオソードックスな車の形”セダン”のレベルアップがされ、そのお陰で個性の無いのに車種だけは増えたこの時期、スカイラインR32や、シーマ、プリメーラ、マーチ。いった日産車がヨーロッパをお手本にした、シャープなハンドリングと機敏な足回りの車が完成した、日産の時代。この車を買った人の満足度は非常に大きいだろう。日産が作った車はバブルが弾ければ売れなくなる。日産低迷の記憶はまだみなさんにもあるだろう。フィアレディーZが今だ発売されないのが日産の余裕の無さを感じられる。この時期にマツダが人気車”RX-7”をモデルチェンジ。バブル時に設計され、トヨタのスープラや日産のスカイラインの様に他モデル(クラウンやローレル)の共通部品の少ない車がスープラやスカイラインに対抗するにはお金をかけざる得なかったのだろう。約1.5倍になった新RX-7が、今のマツダ買収のきっかけになったとも言えるのではないだろうか?出るのが遅すぎた、RX-7...。バブルの個性が無いのに車種は多い時代の車たちが、モデルチャンジするとさすがのトヨタも”クラウン”にまで、コストダウンがされる。個性が無いのに安っぽい、とてもクラウンとは思えない姿であらわれたこの車にがっかりし、日産の丸ライトのグロリアに新鮮さを感じた。その時に最も個性を感じさせたのが三菱の”パジェロ”などのRVという特殊な車たちだった。そのRVを持っていなかったホンダが、シビックやアコードをRV風にしたオデッセイやRV-Rなど知恵をしぼって形で個性を象徴しだした。これが、パジェロは趣味指向が強すぎて買えないと思っていた一般的層には魅力的に認められたのだろう。ホンダらしさを最も出せるプレリュードの発売を延期してまでRV風の車を売りまっくている。売りまっくているというのは、自動車メーカーはRVブームがもうすぐ終わる事を感じていいるのではないだろうか?トヨタのイプサムはRVブームに乗った人たちに「あれくらいの車でいいじゃないか」と思わせる要素を持っているし、4WDのモデルよりも2WDのモデルが売れているRV車も多い様だ、見ためで売れているだとしか思えない。乗りやすく安全なセダンの時代が来るはず。ボストンバックは日常いらないときずき安全性を追及したセダンに戻る。高性能で小型な車がこれからの車の形だと思っている。トランクの膨らませた車は元の形に戻ってくるだろう...。RVブームは終わった。評価の基準は値段と内容。買って満足できる車を評価しています。S2000(ホンダ)言うことありません、がっかり。買ったら1ヶ月で後悔するでしょう。GDI(三菱)最優良RVとして当ホームページがお薦めするRV!がGDIバージョンにマイナーチェンジした!RV車の購入を考えている方ならこの車以外は考えない方がいいでしょう。(きっぱり!)パジェロがでかいと思うならパジェロJr(ミニはやめましょう。性能はパリダカ優勝で証明されているし、数年後に売る場合も他のRV車より高額買い取りを期待できる人気もあるし、GDIで燃費もOK!とくればこれ以外考えられません!スープラ(トヨタ)でっかいセリカのイメージを持っていたのだが、これは日本を代表できるスポーツカーといえる期待が持てて来た。今一番FRを楽しめる車と言えるのでは。6速ミッションに魅力は感じないので一番安いSZが300万円で買えれば満足できると思う。トップグレードはおすすめしない、6速ミッションとターボで倍近い値段になってしまう。お金があるならスカイラインGT-RかNSXですよ。シーマ(日産)3代目シーマは本当にクラウンになってしまった?見た目も歴代で最もクラウンに近づいたと思えるが、走りまでクラウン。初代シーマのスポーティー路線じゃ高級車は売れないってことなのか。クラウンと対当に見当できる車になったと思いますよ、でも、まだセルシオには追い付いていませんな...。ステージア(日産)ローレルのボディーをボルボ850風にしたワゴン車。荷台の大きさを売りの様だがただでかいだけといった感じ。買ったら2〜3年後に後悔することになりそう。大きなワゴンが欲しいならボルボを買いなさい。言えないのが日本のワゴン車の現状「流行ってるから出しました。」で良い車作れるわけないでしょ!プレリュード(ホンダ)いい加減FRにしてくれ!というのが正直な気持ち。FFで200万円以上では高い!ホンダの車はFFにこだわっているのだがFFではピュア・スポーツカーとは一生言えないですよ。ホンダのエンジンにFRの駆動が欲しい...。NSXのノウハウを投入して是非FR化して欲しい車。今世紀中に発売してくれるらしい。2000年にはNSXのフルモデルチェンジ。ホンダスポーツに期待!セリカ(トヨタ)セリカのイメージは、走りの日産シルビア、スペシャリティー車のプレリュードといったライバル車の様な個性が無いの特徴?トヨタ事態どういう車にしたくて作っているのか分からない。方向制を持ってこのての車を作って欲しい。2ドアでせまいカリーナといった感じとしか言えない。これで250万するのならばスープラSZを300万で購入することをお進めする。オデッセイ(ホンダ)このところ人気のRVでも得に人気のあるオデッセイ。くるまを買う人やオデッセイの大きさに魅力を感じた人以外には後悔する可能性が大。タコメーターのないあのインパネ回りはとても200万円の車とは思えないし、カローラに乗っていた人にも乗り心地や操作性は不満を与えるだろうと思う。荷物がたくさん積めて見ためが気に入った!」と思える人は3年乗っていられるか考えてみましょうな。マーク2に一度乗ったら買えませんなぁ。イプサム(トヨタ)このRVブームにトヨタが作ったこの車はさすがといった感じ。家族で使うRVの形を感じられた車。三菱のRVRに近い感じで家族の車としては二重丸。カローラに乗っていた方も満足できるのではないでしょうか?先進の車をトヨタが作る時代を感じられます。3兄弟がフルモデルチェンジ!マーク2が新しくなったとしか言いようが無い。スポーティーなチェイサー、高級感でクレスタ、半分半分でマーク2。この3台ならどのグレードでもクレスタを買う。スポーツグレードのツアラーVを買ってもスポーツは無理ただ危険なだけ。走りを楽しみたいならもっと小さいマニュアルの車でないとね。マーク2買うよりクレスタの方が満足できますよ!!ギャラン(三菱)三菱の”隠し玉”といった感じの新型ギャラン。ランサーの走りとディアマンテのエレガントさと合わせ持ったといった感じ。ランサーエボリューション4より50万円高いが、”走りはランエボ4の方が上”とみた!、見た目や内装もディアマンテの方が上、ギャランランサーとディアマンテのいいところを80%取りのお得な車といえる。同じ値段でマーク2やセフィーロが買えると思うと魅力は少なくなる・・・。買うなら同時発売のワゴンのレグナムかな。レガシー(スバル)今回のモデルチェンジで280馬力のエンジンだとか、ビルシュタインダンパーだとか、カタログスペックを追及しただけと言った感じの車。どのおすすめベスト5にもスバルの車が登場しないのは、トヨタのクラウン、日産のスカイライン、本田のシビック、三菱のパジェロというようなメーカーの顔となる車造りがスバルはできていない。スバルの顔となるはずのレガシーがこの出来栄えとは悲しい。方向的には日産のスカイラインのワゴン版といった感じだが、仕上げのレベルが低すぎる。言って良いところが無いと思う。シルビア(日産)評判の良くなかったシルビアが大幅なマーナーチェンジを行なった。200万円以下から買えるクーペしては、トヨタのセリカ・本田のプレリュードや三菱のFTOと競合する車だか他の3車とシルビアは違うと言える後輪駆動のスポーツカーである。スポーツカーと言える2リッターは他に見当たらない。この大きなボディーはいただけない、今後スカイラインとの部品の共通化が噂されるシルビアだが4気筒のスカイラインといったイメージになって欲しいものだ。見ためのセリカ、エンジンのプレリュード、オートマチックのFTOそして走りのシルビア何を求めるかで、買う車は決まる。このクラスでは後輪駆動のプレリュードが出ればベストと思うがそれまでは、見ためを我慢して後輪駆動のシルビアを購入するのがベターだろう。180SXの走りはスカイラインの4気筒版といった感じで、FRの魅力を十分味わえる唯一の5ナンバー車。バブル絶頂時のモデルだけあって完成度が高い。180SXはターボモデルのみだったが今回のマイナーチェンジでノンターボ車の設定が加わった。一度言うが、完成度の非常に高い車だ。クラウン(最高!価格以上のいい車です。ぶ進めできる3台の日本車達です。RoverLotusMercedes-BenzPeugeotPorscheVolkswagenVOLVO。