ひとつ大きな理由があってね。いう戦略にまんまとやられたことです。マツダのクルマづくり、最近変わったと思いませんか?クルマ選びって、走ればいいって人もいますが、クルマ好きには人ぞれぞれこだわりがあると思うのです。時代の流れは、やれ、ハイブリッドだの、PHEVだの、自動運転だの、クルマの電動化が進むなかで、もう未来のクルマはコモディティ化されていくのが既定路線。トヨタはソフトバンクとの提携に踏み切りました。driver」だとか、「走る喜び」だとか、「SKYACTIV」だとか、「鼓動デザイン」だとか。ドライバーを真ん中において、本当に走りを追求しているのがよくわかる。浩幸氏の講演を聴いてきたのよ。アーキテクチャーとマツダの考える人馬一体」(←雰囲気は伝わるけど、どういう意味?)でね。どんな理念持ってクルマ開発しているか熱く語る語る。最後には人間の骨格の話になって、脊椎の下から2番目が重要だとか、そりゃ、ドライバーがいかにクルマと一体化してドライビングできるか深~~~く考えて開発してるのよ。ヤマグチ氏との対談もあって、大変盛り上がりました。フェルさんのコラム読んでても感じるのは、マツダってね。クルマ好きがクルマ作っている、もう尖ってる唯一のメーカーじゃんってこと。日経ビジネスOLのフェルさんのコラムから写真拝借。問題あれば削除しますんで。デリカは荷物積めて、中も広いし、悪路も雪道もガンガン行けるタフなクルマだけど、自分のデリカは2.4リッターのガソリンエンジンでミッションはCVT。走る喜びは・・・いわゆるロードだとちょっと重たいし、パワー不足は否めない。デリカD5とTREKのマウンテンバイククルマは乗ってて楽しい方がいいし、内燃機関のメカニカルな部分やサウンドが好きだ。なくなるであろう内燃機関ならば、乗れるうちに乗っておきたい。ハイブリッドとか電気自動車は対象外。低速からトルクがあって山道もガンガン登っていくディーゼルがいい。マツダしかないじゃん。SKYACTIVEーDしかないじゃん。コンパクトで走りがよさそうで、山道や雪道も行けて、なおかつ、デザインが行けてるクルマって・・・CX-3一択でしょ。ノーズが長くて、ヨーロッパのメーカーにも引けをとらないデザインだと思う。運転しているとき、一番目にするメーター。中央にタコメーターを「ド~ン」と配置して、まさにレーサーみたい。これポイント高いです。CX-3って、他社の競合車種と比較されて(ヴェゼルやC-HR)後部座席が狭いとか、収納やドリンクホルダーが少ないとか、よくいわれる。ミニバン乗ってたブルさんがいうんだから間違いない!デザインと人馬一体、そしてSKYACTIVEというマツダの哲学に共感できる人が乗ればいいのだ。CX-3ってデミオと車体やエンジンが共通で、値段が70万円ほど高いのね。売れ行きはよくないみたい。そりゃ300万近くして、デミオと一緒じゃちょっと悩むところもある。なんと2018年の5月にビックマイナーがあって、エンジンが1.5リッターから1.8リッターのディーゼルになり、装備も大幅にアップデートされた!だいぶデミオと差別化された。(TーT*)うるうるもう、背中を押されたね。意を決しマツダのディーラーに電話して、試乗の予約をするのでした。22:47Tweet関連記事2020-07-31【アイドリングストップは必要?】最近のクルマは余計な機能が多すぎる。CX-3】6か月5000km点検とインプレッション(MAZDA3情報と出だしのモッサリ感...CX-3が納車されたのが、2018年12月初旬。岐阜県在住50歳になったのを機にどうすればこれからの人生を豊に過ごせるかを考えはじめました。これまで会社のため、家族のために尽くしてきたお父さんたち。自分自身の人生を取り戻しませんか。仕事、趣味、お金など、50代からの人生を豊にするための賢い生き方を実践しましょう。【仕事】30歳の時に業界では中堅の会社から、立ち上がったばかりの小さな会社に転職して20年。今はマネジメントを中心に実務もこなしています。【ボンネビルT120】2023年のGW最終日に雑感もろもろ。マスクを外して出張に行ってみた話。9スポンサーリンク引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。