coastlineこんにちはm(__)m店主です。フェイスブックの気軽さにブログの更新が月一ペースになっていますがネタは大量にありますので更新はしばしお待ちを・・・ようやく手が空いたので前回輸入したZ1Rの整備を開始しました。この車両は見かけによらずエンジンは好調ですので外装関係のリペイントを含めたリフレッシュ。ブレーキ関係のO/Hやガスケット交換等の書くだけなら簡単な作業です((笑))Z系お約束のカム部分の半月形状のGKよりジワッと漏れてます。上からつたったのかダイナモ付近もベタベタです。一通り車両をチェックし部品を店頭在庫よりチョイス店頭にない商品は注文しました。一通りの整備や部品取り付けが終わったらオイルエレメントを交換し化学合成油の15W50を入れる予定です。ダイナモ側のGK交換時にはフロントのスプロケカバーやセルモーターのカバーも取り外す必要があります。ついでですので各部のグリスアップや注油をやると良いでしょう!!今回はプッシュロッドやシフトロッドのOリング部分にゾイルスプレーにて注油、レリーズにグリスアップを施しました。スクレイパーで大まかにGKを剥ぎ取りオイルストーンで残りを落とします。ツルツルに仕上げましょう!!削る感じではなく磨く感じです。ヘッドカバーもスクレーパーでGKを大まかに削りオイルストーンで残りのGKを除去します。綺麗でしょ??基本的に液体ガスケットは使用しませんので、くれぐれもガスケットは綺麗に落としましょう!!ヘッドカバーより液体ガスケットがはみ出している車両を良く目にしますが液体ガスケットは基本的にはラバー部分のみです。当店で愛用の液体ガスケットは固まると透明で自然な仕上がりです。飲食不可・・当たり前や!!液体ガスケットはこのような部分のみに使用します。合わせ目から液体GKが飛び出ることなく綺麗でしょ(*^^)v最終的にエンジンを始動させオイル滲みや漏れをチェックするので綺麗に洗車します。整備の基本は洗車です。coastlineこんにちはm(__)m店主です。秋のツーリングシーズンを迎え私物の車両ではございますがマフラー交換&チェーン交換をしました。その車両はブログにも何回か登場している・・・CB750K!!ではなく・・・3気筒なのに4本マフラーのGT380です。高速道路を多用するツーリングでは乗りませんが江の島&鎌倉方面の下道海コースや道志&富士五湖方面の下道山ツーリングでは気持ち良く走れる中型を乗ったりしています。煙のおかげで後方の方には御迷惑おかけしますが(笑)4本マフラーのGTはとてもスムーズで乗りやすいです。パンチはなく2st感はありませんがとにかくスムーズに加速します。排気音も当然静かです(笑)3気筒&ラムエアーシステム!!昔は大きく見えた車体もZやハーレーを乗るようになった今では丁度良い大きさです。あらいやだ(笑)マフラーないとスマートですね・・・マフラー外したついでに・・・チェーン交換をします。すっごい錆!!これでは良い走りができません。ゴールドのXリングチェーンです。380にはスペックオーバーでしょうが在庫であったのでつい使用してしまいました。ホイールを回すとなめらかです。エキパイでメーカーわかりますか?走行したところパンチがあり伸びが良くなりました。集合は音だけで性能面では良くないという方もいますが、そんなことないですよ。物によっては非常に良いです。全体像は次回のお楽しみ。モーターサイクル日々整備に追われてます。coastlineこんにちはm(__)m店主です。販売するにあたり日々車両のチェックと整備に追われています。車両はチョイチョイとフェイスブック等で紹介させていただいておりますが、やることテンコ盛りで老体が悲鳴をあげてます(笑)まあ全車不動の現状渡しという訳にはいかないので取りあえずガソリンを入れてセルにてエンジンを始動できる車体から仕上げています。外人さんは直管が好きなんですかね??正直回転回せないし調子の良し悪しもわからないので・・・PMCさんにて購入しました。以前車検で使用した50パイSサイズのバッフルを発見しましたのでIN側をドリッて装備!!しましたが音量はあまり変わりませんでした(泣)ちなみに明日は2台の予備検です。不安材料がありますので心配ですが後日報告させていただきます。それではおやすみないです!!http://r16bike.com/2014/09/%e6%97%a5%e3%80%85%e6%95%b4%e5%82%99%e3%81%ab%e8%bf%bd%e3%82%8f%e3%82%8c%e3%81%a6%e3%81%be%e3%81%99%e3%80%82%e3%80%82%e3%80%82/日々整備に追われてます。coastlineこんにちはm(__)m店主です。先日、入荷した車両ですが販売するにあたり選別をしました。バラ売り・現状売り・中古車・レストア予定車等バラ売りは簡単です。程度と見た目で決めます。現状売り・中古車の境界線は難しいです。初めは全て現状車にし手が空き次第、1台1台のコンディションを確かめながら始動確認をしエンジンが問題ない車両は中古車となりエンジンに問題があるような車両はレストアされたりバラ売りとなります。2気筒ですし整備の簡単なGSからチェックします。エンジンは驚異的に丈夫です。他に類を見ない強靭なエンジンです。プラグホールから圧縮を計ります。この時、プラグの焼け色を見ることにより今までのコンディションを確認出来ます。この車両は若干黒いですが悪くないですね。キックを降ろすと油膜切れを起こしている場合、スリーブ内を痛めてしまうことがあるので寝ていた期間がありそうな車両は必ずプラグ穴からオイルを少量注入してあげましょう。私はスプレー式で楽ですしゾイルスプレーを使っています。プラグ穴のまわりの砂などの異物はは事前に取り除くことをお薦めします・・・シュシューと少量スプレーしゆっくり何回かクランキングさせてからコンプレッションゲージにて圧縮を測定します。10k~非常に優秀です。基本的に欧州の車両はフリーウェイの関係か??過走行が多いです。その分しっかり整備されている車両も多いです。圧縮があるということはエンジンは必ず始動します。始動前にはオイル交換は必須です。履歴が分からない場合、オイル交換の際にはケチらずオイルエレメントも交換です。オイルですが弊社では化学合成油の車両や季節により10w40または15w50を使用します。エレメントを外すとスラッジ等の汚れが溜まってます。弊社ではパーツクリーナーで洗浄しますが、もったいないという方はトレーに灯油などを入れて刷毛で洗ってもよいです。安いパーツクリーナーは効力が弱く結果倍使用するのでお勧めしません。あっという間に綺麗になります。Oリングも必ず交換してください。無駄なくオイルを規定量注入します。別体のガソリンタンクに新鮮なガソリンを入れます。キャブレターに直結します。この際、オーバーフローなどのガス漏れを起こす場合は危険ですので作業を中断しキャブレターの点検、オーバーホールを行います。緊張の一瞬・・・セルを回すと・・・いとも簡単にエンジン始動・・・しかもアイドリングも安定しています。これはキャブの調整もポイント調整も必要ない感じです。後はエアクリーナーエレメントの点検・交換を行います。この車両は非常にコンディションが良いので追加オーダー可の中古車となりました。追加オーダーとは売価を安く設定しお客様の依頼によりタイヤの交換や再塗装、カスタムを行うことを指します。ベース車両は多数ございますので一度遊びに来て下さい。coastlineこんにちはm(__)m店主です。歳のせいか・・・・バイクは暑くて乗らなくなりましたけど(-_-;)今回のお客様は勉強熱心のお洒落なバイカーさんです。ここ最近Facebookに律儀にもいいねを入れてくださる優しいバイカーさんでもあります。愛車はキャブモデルのスポーツノーマルマフラーからバンスに交換したばかりとの事です。似合ってますね!!S&Sのエアークリーナーも装備されています。信号待ちでアイドリング不良との事ですので一応プラグを見てみます。画像が横になってしまっていますが直し方がわからないのでこのままで失礼・・・シリンダー前側の方がよく焼けていますが、これは問題ないです。ノーマルマフラーに変更していたのでこんな感じなんでしょう??バンスでしばらく走ってからセッティングは考える方向で!!依頼いただいた作業に戻ります・オイル交換です。内容はお任せでしたので夏に向けエンジンオイルは化学合成をチョイスさせていただきました。スポーツスターはエンジンオイル&ミッションオイルの2種類のみです。ビッグツインは3種類です。スポーツスターとビッグツインのミッションオイルは異なりますのでご注意ください。ちなみに丸く囲んでいるのがミッションオイルのドレンです。右下のバンド&ホースはエンジンオイルのドレンになります。抜いたドレンボルトにはOリングがついています。オイル交換毎に交換をお薦めします。ちなみに当店では32円にて販売しております。水道用のシーリングテープでも代用可能です。私は液体タイプを使用しています。オイル漏れ防止の為、必ずつけましょう。ミッションオイルはこちらから注入します。型落ちしたメーカーさんのカタログをいつものように有効利用しています。画像は縦に直せました(笑)丸く囲んでいるのが先程、チョイとふれたエンジンオイルのドレンです。廃油受けに映っているのが勉強中のお洒落なバイカーさんです。オイル交換はマスターされたようです(^^)vそして毎度気を遣うオイルエレメント交換です。今回のように綺麗な車体では尚更気を使います。カタログ紙のおかげでかなり綺麗にエレメントは取れました。04~のスポーツスターのエンジンオイルは入れやすいです(^^)v画像を縦にし忘れました(-_-;)とりあえずオイル交換は終わりましたので・・・プラグもNGKに交換しました。当然ですがエンジン一発始動でアイドリングも安定しています。信号待ちなどでストールするようであればキャブのセッイティングが必要です。絶好調な快音を残しオーナーさんは去っていきました・・・またの御来店お待ちしております。