平日の昼食、夏はグラノーラが多いんだが、先日買ったやつを今日初めて食べたら...なんやこれ。そんな味ある素材でもないし、端的に言うとまずい。明日も食べると思うとがっかりしたので、うまいのを買い直した。近鉄攻略旅、寄り道から再び線路上へ。信貴山詣りを終え、バス停に戻る。バス停の名は「信貴山門」。すべてのバスにとって原則的にここが終点かつ始発となる。さっき高安山から乗ってきたバスは近鉄、異なる方向へのバスは奈良交通が運行している。当家が使いたいのは後者。ことは今ここにいるバスに乗るのかな、と思いきや、発車時刻が近づいたところで別の車両がやってきた。目的地まで乗れればなんでもよし。時間通りに発車したバスは、ダムを渡り山を下っていく。直球な割に実際は寺から遠い謎ポジションだが、それは現在視点での話。当地には、西信貴ケーブルのみならず東信貴ケーブルも存在した。鉄道との接続において、奈良より大阪の方が圧倒的に便利だったこともあって、昭和末期に廃線。建物だけが残って、バス停に転用されている。そんなケーブル廃線跡をそのまままっすぐバスが走れるわけもなく、道路はくねくねと降下。ケーブルのふもと駅も設置されていた、信貴山下駅前を経由。廃線後に静態保存されていた車両は、2年ほど前にここへ移ってきたらしい。塗装もその際にやり直したのだろうか、とっても綺麗。して、20分ほどで終点に到着。ある、というかそっちの方が駅としては断然大きい。メインゲートは別途あり、橋上化されている。その足元にひっそりともう1駅。田原本線は「新王寺」、ここだけ名前が違う。生駒線とはもともと別会社で、いずれも近鉄に合併されたものの、路線接続には至らなかった模様。その結果、田原本線は他のどの路線とも線路がつながっていない。もったいないような、そこまでする動機(コスパ)がなかったことは想像に難くないような。巡回ルート構成の都合上、今日はどっちかしか乗れない。ここでは田原本線を選択した。1面2線のシンプル構造。終端にだるまさんが鎮座しているのは2月だからです。沿線の受験生にご利益あったかな。