年間3,700円で静粛性の高い高品質ジェットが使えると考えると安い。残念な部分は、サンバイザーが内蔵されておりません。よって、天気の良い日や西日の夕方に走る場合はサングラスがあれば便利です。)しかしサンバイザーが内蔵されていない分、とても軽量に作られており長距離ツーリングの後の首のだるさや肩の重さはとても軽減されて疲れを明日に残しません。優れたエアロダイナミクス性能により受ける風圧も軽く感じるのがジェイフォース4の特徴です。私は実測58cmでしたが、Lサイズがピッタリでした。1つ大きいXLだと被りやすいのですが、被った状態で頭を横に振るとヘルメットが遅れて動くのでダメ。適正サイズはLサイズでした。1万円以下の安いジェットしか被ったことのない人が、高級なジェットやフルフェイスを被るとクッションの厚みが窮屈に感じてしまうものですが、それが普通のヘルメットです。)¥37,000リンク3代目PCX、エンジンスターターの具合が悪い?私が借りた新型3代目PCX。ハンドルを切るたび、この部分のゴムホースがこすれあってキューキューと音を立ててました。2020年だというのに(笑)あ、デジタルメーターは以外にも見やすかったです。ワンテンポ遅く刻まれるので目まぐるしく数値が変わりません。個人的にはやっぱりアナログ針表示の方が安心します。ピンボケで申し訳ないのですが、アイドリングストップとエンジンスターターについて。アイドリングストップは、ブレーキを握らなくても良い。信号待ちのためブレーキを握って車速が0km/hになった際、ブレーキレバーを離して、ハンドルからも手を離した状態で、ストンとエンジンが止まりました。2代目のアイドリングストップ発動条件を忘れてしまったのですが、ブレーキを掛けっぱなしでなくてもアイドリングストップしてくれるのは楽で良かった。アクセルを回して戻す、すると青に変わったと同じくらいのタイミングでエンジンが再始動するので、アクセルを開けて加速。3代目PCXのアイドリングストップからの発進はこんな感じです。ダイヤルを回してエンジンを切る。イグニッションの位置まで戻して、直ぐに発進しようとしてエンジンスターターボタンを押しても直ぐにはエンジンが掛かりません。5秒くらい待つことに。スマートキーによる弊害でしょうか。3代目PCX、リアブレーキはドラム式フロントは油圧式ディスクブレーキですが、リアはドラム式ブレーキです。ハンドル左側にフルードタンクがありません。スポーツバイクじゃない証拠です。ブレーキ構成は初代・2代目と同じフロント油圧ディスクのリア機械式ドラム。3代目PCX、LEDヘッドライト2代目からヘッドライトはLEDになりました。3代目からは、そのヘッドライトデザインそのものがハデになる。チョウチョの羽みたい。3代目は個人的に趣味的になり過ぎていて、2代目のヘッドライトデザインのほうが落ち着いていて好きです。)牛スジ煮込みカレーが絶品です。ちなみに女性店主はバイク乗りです。)今回利用したグローブ。すべてバイク用ではありません。手首のマジックテープがポイント。袖を入れて締めれば、腕に風が進入しません。黒色はカジュアル革手袋。風は通さないけど手首が締められない。よってサムホールの穴が開いてあるリストバンドをはめてから手袋を履く。リストバンドに袖を入れれば腕に風入らず。バイク屋までは車を使って行ったので、当然帰りは車です。風を受けないことが、こんなにも楽なんだなぁとクルマのありがたみをヒシヒシと感じながら帰宅。3代目PCX_JF81の感想まとめたぬき3代目PCXの感想をまとめると?メガネちゃん燃費・加速はケチの付け所がなく、100点。姉さんフルフェイスも入るし、グローブボックスも使いやすいわ。メガネちゃんただし、足が硬いので、すべてが台無し。たぬき同じ硬いなら、PCXとN-MAXのどちらが良い?メガネちゃん硬い=スポーツと考えるなら、絶対にN-MAX。姉さんN-MAXはABSだし、リアブレーキもディスクだし、タイヤも太いです。メガネちゃんフレーム剛性が高いし、可変バルブエンジンで回して楽しいスポーツスクーターがN-MAX。たぬき3代目PCXは中途半端?メガネちゃんPCXの目的が分からなくなったというのが正しい。シティ・コミューターとして重要なのは燃費と静粛性。3代目PCXのespエンジンはさらにスムーズさとパワーを兼ね備えていて、エンジンだけなら生粋のシティ・コミューターで間違いない。メガネちゃんただし、シティ・コミューターたるサイズではない。ボディが大きいんです。横のすり抜けは出来ないわけではないが、正直あまりやりたくない。メガネちゃん1番ダメなのは、乗り心地の悪さ。デコボコが多い市街地だと通勤で使うのは遠慮したいし、中・長距離ツーリングでも正直PCXを選びたいとはこの3代目を乗ったら思えなくなってしまった。メガネちゃんたしかに、スマートキーは非常に便利で、グローブボックスの使用感もGoodでしたが、乗り心地の悪さが全てを台無しにしてしまっている。メガネちゃん個人的にPCXを購入するなら、JF56の程度の良い中古車を購入して、JF28マイナー前の柔らかいリアサスペンションをJF56に移植しますね。PCXとN-MAXで迷ってる。いう人がいたら迷わずN-MAXを薦めちゃうかな。メガネちゃんN-MAXはマジェスティ250のサスペンションを移植することで、簡単に快適な乗り心地を手に入れることが出来ますし。姉さん万が一の急ブレーキもABSがあるから、タイヤロックによる転倒はありません。初心者にこそN-MAXではないでしょうか。意外とソフトな乗り心地。トリシティ125で北海道ツーリングバーグマン400で北海道ツーリング。スクリーンが珠にキズNC750X-DCTは最高峰のオートマバイクでした。MAXのクルーズコントロールは便利。DCTは最強の長距離ツーリングバイクでした。レブル1100DCTはとても軽い取り回しとGW1800を凌ぐ加速が魅力。2017後期モデルで北海道試乗ツーリング。N-MAX125とトリシティ125でツーリングに行ってきました。このページではN-MAX125を紹介しています。...PCXEV_PCXは法人リース用から。4年リースで月々2万円。PCXのEVスクーターが発売開始。最初は法人リース契約のみらしいね。PCXのEVバージョンが発売されるとのこと。...PCXPCXが盗まれた!盗難被害・フリマアプリで販売。バイク盗難保険に入るべき。大阪府だけで、年間300台のPCXが盗難被害に。マンションの駐車場は要注意ね。PCXが映っていました。)、2代目とフレーム形状の違いを比較。2018.04.06に、3代目新型PCXが発売されました。試乗レビュートリシティ125で北海道試乗ツーリング。走行レビューは乗り心地最高。トリシティ125とN-MAX125で北海道ツーリング。このページではトリシティ125を紹介しています。バイク・原付スクーターPCXに足を伸ばして乗ると、足裏がはみ出るとう欠点。2016年の10月に125cc限定免許に合格。北海道試乗ツーリング・DCT-NC750Xは乗り心地良い大型オートマバイク。高速も安定、HSTCでトラクションロスもありません。大型でツーリングしました。北海道レンタルバイク、レンタル819で予約する手順と方法について。2017年8月5日に北海道・支笏湖ツーリングに出掛けたのですが、バイクはレンタルバイク。レンタル819での予約手順について説明します。バイク・原付スクーターフレームが違うぞっ!!PCXとN-MAX、最大の違い。以前のブログで、足がステップエリアにちゃんと納まる、ABSが付いていて安全。これがPCXとN-MAXの大きな違いで異なる部分ですと説明しました。北海道試乗ツーリング・ゴールドウィングツアー1800DCTは極上この上無い最強のツーリングバイク。日本が誇るバイクの最終兵器、ホンダ・ゴールドウィングツアー1800-DCTでツーリングに行ってきました。...北海道地震で停電。何が必要・欲しかったか。男の爪磨き(バイク)画像リンク125ccスクーターをすべて紹介!!北海道ツーリング。PCX2代目JF56の紹介。PCX3代目JF81レビュー。袖口の風、侵入対策フロントタイヤ持ち込み交換ベルト・プーリー交換いくら?レッドバロン。レッドバロンロックBL-10が危ない細いワイヤーロックは危険。工賃いくら?カブってオートマ?ATバイクについて。札幌、バイクの駐輪場問題について。50cc~400cc保有台数について。北海道ツーリングで、美味しいカレー(クルマ・夏)画像リンク一覧イルミネーションが綺麗なカーオーディオおすすめ!カー用品特集オススメ!タイヤ交換アイテムベスト10タイヤ交換手順。夏・共通・全カテゴリー紹介スマホの写真で!免許更新。静かなコンパクトカーはどれ?試乗車の一覧はこちら大型二輪ATスクーター限定、取りました!北海道ツーリング。PCX3代目JF81レビュー。