何kmなら乗って帰ってこられるのかよみものイクイップ2019.01.17ひとは自転車に乗っていて1回のライドで最高何回パンクしうるのか。Twitterでお聞きしてみたところ「4回以上」という絶望体験を味わったことのある方が7%もいらっしゃいました。3回でも相当多いと思うので、あわせてみると18%。10人に2人弱くらいの方は1ライドで3回以上パンクしたことがあるわけですね。連続パンクはなぜ起こる?そもそもなぜ1ライドで複数回パンクするというようなことが起きるのか。呪われているから異物の多い道を走っていたからタイヤがすりへっていたからなどがあると思いますが、パンク修理の直後にまたパンク、というようなことがたまに起こります。パンク修理時は単にチューブ交換したりパッチをふさぐだけでなく、原因となった異物が残っていないかを確かめる必要があります。これは忘れがちなので気をつけたいところですね。下の方のようなトラブルは私も経験があります。一度、パンクの原因を特定できずに、チューブ交換して走っていたら、予想通り再びパンク。探したら、針金みたいなものが、斜めに刺さっていた。2019年1月15日パンクの原因は時に外の世界ではなく、タイヤの中にあったりします。クリンチャーで品質の悪いリムテープが使われていたり、装着の仕方が良くなかったりするとパンクすることがあります。1回のパンクで修理に取りかかるも原因がリムテープだったため遅かれ早かれ前後ともに再発必至の為、イベントで回収車のお世話になったことが...。チューブの替えはあってもリムテープは用意してませんよね。2019年1月15日さすがにリムテープを携帯して走っている人はいないと思います。いうこともあるので、イベントやレースで新しいホイールセットを導入する場合、数日前から問題がないかを実走で確認しておくと良いでしょう(リムテープが原因の場合でもすぐにパンクするわけではなかったりするので厄介ですが...)。パンクした状態で家まで何kmくらい乗って帰れるものなのかパンクしたら修理をするわけです。クリンチャーならチューブを交換する。チューブが尽きたらパッチを貼る。タイヤの裂け目が大きかったらタイヤブートを貼る。チューブラーならタイヤごと交換する。シーラント(携帯しているなら)を再注入する。チューブレスならパッチを貼るかチューブを入れる。チューブレスレディならチューブを入れる(パッチも貼れるだろうけど)。修理キットが尽きてしまったら、あるいはキットで対応できないほどのダメージだったら、その状態で帰宅するしかありませんが、いったい何kmくらいまでなら乗って帰ってこられるものなのか。完全にパンクした状態で自宅まで自走したことがある方にお聞きします。2019年1月15日これはパンクの程度やタイヤシステムにもよると思うので一概には言えないところがありますが、だましだまし、上手に抜重しながら5km程度は乗って帰れるように見えますね。高価なカーボンクリンチャーホイールだったりすると、リムが壊れないか心配になりますよね。チューブラーとチューブレスの優位性はここにもあると思います。チューブラーはパンクしてもタイヤはリムから外れません。チューブレスも外れにくいと言われています。そのためリムに大きいダメージを与えずになんとか乗って帰れるかもしれません。チューブラーとチューブレスは、クリンチャーのインナーチューブのように大きく裂けることがあまりないので、空気の漏れ方もゆっくり。パンクの度合いにもよりますが、空気を継ぎ足しながらうまく乗って帰れる可能性はクリンチャーよりも高いでしょう。パンク修理に必要なツールを再考するパンクから復帰するために必要なツールをあらためて考えてみましょう。絶対に携帯しておく必要があるもの。ポンプまたはCO2カートリッジタイヤレバーインナーチューブ(クリンチャー・チューブレス系の場合)パッチキット(クリンチャー・チューブレス系の場合)タイヤブート(クリンチャー・チューブレス系の場合)替えのタイヤ(チューブラーの場合)次はオプション。これは持っていかない人も多いでしょう。シーラントチューブラーテープ瞬間パンク修理剤ガムテープビニールテープ上の中でいちばん「あれがあったら良かったのに...」と悔やまれるアイテムはタイヤブートでしょう。タイヤブートについては下の記事で解説してあるので、知らない方は是非チェックしてみてください。TB-2はタイヤの絆創膏。滅多に使わないけど必ずサドルバッグに忍ばせておくべきアイテム新車用に携帯ツール類をそろえていたときに、ふと気付きました。あれ、タイヤブートがない。