2018.11.08車高を上げたり下げたりするとアライメントが狂います。今回、うちの車でそういうことがあったので、いろいろ勉強したことなどをいかにまとめておきます。目次スポンサーリンクアライメントとは?自動車のホイールの整列具合のこと。サスペンションやステアリングのシステムを構成するそれぞれの部品が、どのような角度関係で自動車に取り付けられているかを示すものである。トーイン&トーアウト以上の4つの要素からなる。ホイールアライメントは、かじ取り操作(ステアリング操作)を滑らかにする、直進時や旋回時の走行を安定させる、タイヤの偏磨耗を軽減する、といった目的で、主に特定の積載量、走行速度において、良好な状態となるよう設定、調整される。その設定を変更したり調整し直したりすることをアライメント調整やアライメント設定等という。Wikipediaより4輪アライメントは以上のように前輪、後輪4つのタイヤが車体の直進時に安定する方向で調整されるのが一般的です。4WD)車両やフロントのみで調整する(FF)車両がある。車高上げたり、下げたりしたときに大きく狂う部分はどこか?180sxの場合、スカイライン用ナックルやS15ナックルなど流用して5穴化してる場合、車高調の取り付けボルト穴のサイズ違いでキャンバーが大きく狂います。対策メモはこちら※以下、わかってないときに書いた内容なので参考までにいろいろ考えて調整してみました。これは僕の車体の場合、まず疑いたいのはキャンバー角になります。ほかにも車高の上げ下げでトイントーアウトも狂うのですが、キャンバー角調整によりこれは修正できることもある。すべての車で言えることなのか?どうかまでは知りませんが、僕は普段からしょっちゅう車高変えるんですよね。その結果、アライメントが狂う。いつもキャンバー角調整だけで直進できるように修正しています。狂ったアライメントは危ない目視でわかるレベルなら目視で調整する(笑)そんなときもありますが、アライメントは崩れ方次第で走行時に危険が伴います。雨の日やグリップの低いタイヤでの走行時には、車の荷重移動によっては簡単にスピンしたりコースアウトすることもあります。一般道でするべきミスではないですよね。こんなアライメントの崩れ方をして平気で乗ってると突然第事故に繋がることも。考えると怖いので早く修正したいものです。アライメントテスターカー用品の量販店や一部の自動車整備工場では4輪アライメントテスターという便利な機械をおいてます。これでアライメントを測定するのに5000円~15000円します。テスターで計測し狂っていたら調整しますが、その調整に5000円~15000円します。けっこうな出費ですよね。高い料金払ってアライメント調整したのに、ホイール履き替えたり、タイヤ替えたり、車高少し換えただけでテスター料金が全部パアになります。車高調つけて、車高を上げ下げしたらまっすぐ走らなくなった。僕も今まさにそういう状態。これをテスターにかけずに修正し、まっすぐ走れるように調整する。DIYで狂ったアライメント調整DIYでアライメント調整する方法などはYouTubeで探せばいくつかわかりやすいものが見つかります。そちらを参考にしてみてください。糸を使った方法、サイドスリップテスターを使う方法。一度、そういうキチンと数値を計測する方法を行うことをおすすめします。これ、めちゃ便利なツールです。Amazon調べ-詳細)Amazon楽天市場Yahooショッピング金銭的に余裕あればお店のテスターにかけることも有益です。データ取れますからね。これらの方法じゃ前者はかなり面倒だったり、後者は金銭的にきつかったり、、と悩みどころです。僕も基本的にはテスターかけてもらってます。車高の上げ下げによって直進性が失われた場合に限ります。どこかにぶつけて足回りが曲がった、、とかは別なので。今回、車高を目一杯上げたら、まっすぐ走らなくなった180SX。減速時の直進性(前荷重)この3つをじっくり観察します。時速30kmから40km程度でOK停止から加速するときにどっちへよれていくか?40kmで加減速なしでアクセルパーシャルでどっち向いていくか?加速後、すぐアクセルオフで前荷重にした場合、どっち向くか?こういうテストを繰り返します。狂っているのは前輪なのか?狂ってるのは後輪なのか?がわかります。向かう方向が一定であれば修正すべきホイールを特定できます。慣れは必要ですが、誰がやってもなんとなくわかりそうな気もします(笑)。今回もその方法でいろいろチェックしてみたら、結局、車高上げて左フロントのキャンバー角が異様にポジティブキャンバーになり、右前のタイヤが異様にネガティブキャンバーになっていた。これはウチの車の車体が歪んでいるのか?足回りのアーム類や取り付けが経年劣化で諸々ややこしくなっていることに起因していると思います。それらすべてを治すのは金銭的にも時間的にも体力的にもキツイ。車高調に付属する調整式アッパーマウントという便利なアイテムにより、左右のキャンバー角を強引に調整。TEIN車高調キャンバー角調整方法はこちらこれで直進性が飛躍的に向上。狂ったアライメントも大幅に修正されたという感じです。今回は上のような症状でした。一例ということで参考になれば幸いです。これ、アライメント狂いまくってる状態での車載動画です。しない「愛車」の売り方180SX整備180SXアライメント整備直進スポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。マフラーから白煙!原因はオイル上がり(下がり)かタービン寿命か事の発端を先日の出来事を含めて書き残しておきます。実は先日、高速道路で長い上り坂を5速でブーストかけながら楽々走行していたところ水温が125度となりラジエーターからクーラントがあふれだすといういわゆるオーバーヒート状態になりました。先日の、突然のアイドリング不調で3気筒のうち2気筒が動かなくなりました。原因はイグニッションコイルの故障による故障でした。走行距離16万kmを目前にエンジンフラッシング、いわゆるスラッジナイザーという機械でエンジン内部を洗浄するアレをやってみた。多走行車の場合、エンジン内部にはヨゴレたオイルやスラッジ(金...2013.08.07整備180SX180sxチューニングパーツ一覧その4(タービン交換とブーストアップに向けて)ノーマル状態からあえて細いタイヤ、ノーマルパワーで運転スキルを高めてきた。パワーアップへ踏み込むことになった。この時期ドラテク向上の為ドリフト練習を重ねて絶対スピンしないテクニックを身に着けた。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。