現在ある全化学合成オイルの中でも最高品質で、金属面に吸着するという性質が最大の特徴。熱変化にもめっぽう強い。低い摩擦係数、高い保護性能、優れた潤滑性をあわせ持っている、まさに理想的なオイル。湿気に弱い特性もありますが、コンプレックスエステルというタイプであればその弱点すらありません。2.ポリアルファオレフィン系オイル必要十分な安いオイル。石油会社が石油の副生成物から作るPAOをベースに作っている合成オイル。普通の一般的なオイルですね。金属との親和性がないため潤滑性のレベルは低いですが安いです。鉱物油とのミックスもあります。3.鉱物油オイル鉱物油って粗悪なイメージがありますが、メーカー品を買えば間違いはありません。重要なのは定期交換です。ホンダの4スト純正オイルは100%の鉱物油だったりします。オイルの硬さ粘度・耐熱性能オイルの粘度。私が購入したレッドバロンのオイルでグレード低いタイプ。それは10W40という粘度でした。数字が小さいほど柔らかく、抵抗が少ないため燃費が良い傾向になります。Wは低温時の性能Wが付いているほうが低温時の柔らかさを示しています。WはWinter(冬)の意味です。20Wでは、小さいほうが寒い朝でもオイルが柔らかい。まつ毛も凍る極寒の地のクルマであれば迷わず0Wというイメージです。数字のみの方が高温時の柔らかさを示しています。60で、小さいと柔らかいわけですが熱にやられてトロトロに。トロトロの油では潤滑が正常に行われづらい。常に高速走行を求められるハードな環境の場合、油の被膜が保たれる硬いオイルの方がエンジンに都合が良い。真夏に常に高速道路を走り続ける運命に置かれたクルマなら50、レース活動を行っている人は迷わず60を選びたい。調べてみたところ4ストエンジンであれば、10W30、10W40が妥当な線のようです。原付4ストのオイル交換時期4ストエンジンはオイルが燃料と一緒に燃えることはありませんので、2ストのように日々オイル残量のチェック管理はしなくても良いため楽です。交換時期はおよそ3,000kmに1回のペースです。距離を乗らない場合でも、半年に1回のペースで交換だけは行いましょう。エンジンのコンディションを保つためです。まれに大切に長く乗りたいからという理由で1,000kmに1回の交換を行うユーザーさんがいらっしゃいますがもったいないですし環境にも悪いので止めましょう。3,000kmで十分です。通勤・通学で毎日ツーリングしている人もいることでしょう。週5日乗った場合の1か月の走行距離について。660km6か月走ると3,960kmですので、3,000kmに1回の交換を。880km6か月走ると5,280kmですので、3,000kmに1回の交換を。1,100km6か月走ると6,600kmですので、3,000kmに1回の交換を。原付スクーターにオイルフィルターはないオイルフィルター。クルマにはオイルフィルターという1,000円くらいの部品があります。バイクなら700円くらいでしょうか。オイルの汚れキャッチしてろ過するフィルターです。オイルフィルターはオイル交換2回に対して1回交換するペースの部品。50cc4スト原付スクーターにはオイルフィルターは存在しません。よってオイル無交換で走り続けた場合、汚れ過ぎたオイルがエンジン内部を駆け巡ることになります。スラッジがどんどん溜まりやすくなって動作不良を起こしかねません。この点からもキチンとオイル交換は定期的に行いましょう。原付は、600ccのオイルを使用します。スマートディオ50ccの場合は、一回の交換に0.6リットル使います。困ったことに600ccの量が入ったオイル缶が販売されておりません。最小で1リットル缶になります。人は残った400ccを次回までキャップを占めて保存しておきます。ここで注意しておきたいのが結露です。容器の内側に温度差で結露が入ってしまったらオイルの品質は落ちます。夏に交換して、冬まで保存しておく場合に発生しやすいです。気になるのがオイルの価格。トルクレンチも必要です。あとはこれにはめる使いやすい長さのソケットはホームセンターで探しましょう。¥630原付スクーターのオイル交換を自分で交換する場合の1回辺りの費用は¥630。※ちなみに廃油箱はスタンドに持っていったらタダで引き取ってくれます。レッドバロンで原付オイル交換。原付スクーターを自分でオイル交換を行う場合の料金は¥630と判明しました。バイク屋でオイル交換を行った場合の工賃はいくらでしょうか?わたしアフリカンが利用しているレッドバロン札幌店で試算してみます。レッドバロンのオイル交換システムレッドバロン・オイルリザーブシステムレッドバロンでは先に15リットルまたは30リットルのオイルを前払いで購入しておきます。(オイルをリザーブ)特にまとめ買いで安くなるわけではないですし、原付スクーターは1回あたり0.6リットルしか使わないので15リットルで十分です。安いVSグレード高いVRグレード原付スクーターでは安いグレードのVSで十分です。)油種:部分合成油(鉱物油ブレンド)粘度:10W40と20W50添加物:ブレンド済みレッドバロンはいつも新鮮なオイル例えば店頭では売れ残ったオイルがいつまでも残っています。規模の小さいバイクショップでは大量購入したオイル缶の中にいつまでもオイルが残っていたりします。レッドバロンではドラム缶毎にオイルを仕入れています。そのドラム缶に直接オイルガンシステムを搭載させてゴミ・水の混入を防いでいます。ガソリンの給油のように直接エンジンにオイルガンで注入しています。なんといってもライダー達がたくさん来店するので、回転率が良く、店頭のドラム缶のオイルは常に新しいオイルです。リザーブに期限なし・全国のレッドバロンで有効リザーブしたオイルに使用期限はありません。全国各地のレッドバロンで有効です。地方へのロングツーリングなどでは助かりますね。ワッシャーの無料交換・トルクレンチ締めエンジンの下側にオイルが溜まっています。その場所のことをオイルパンと呼ぶのですが、オイルパンから直接オイルを抜くために、オイルパンにはボルトがねじ込まれています。それはドレンボルトと呼び、ボルトを抜くとオイルが抜け落ちます。オイルパンとボルトの間に輪っかが一つ挟まってます。ガスケットワッシャーと呼びます。このワッシャーはボルトで締め付けていくと潰れてオイルパンとの隙間を埋めてくれて、オイル漏れを防いでくれる役目を担っています。基本、必ず毎回交換しなくてはならない重要なもの。そのワッシャーをレッドバロンは無料で交換してくれます。ボルト締め付けについては適切な規定値が決まっています。専用のトルクレンチを利用してきっちり締めています。あとはオイルの買い上げ返金などもあるのですが、使う人はそういないと思いますので割愛します。前払いで払うオイル料金は2種類あります。して1回¥590発生します。オイルリザーブ¥9,000は320円高い15リットルの交換について検証してみましょう。@320この差額をどう捉えるかですね。オイル買って、廃油箱買って、ガスケット買って、軽く手を汚して、トルクレンチで絞めて、オイルを入れて、スタンドに箱を捨てに行くパターンと、お店行って、待ち時間で店頭のバイク見て、店員と世間話して、¥50のコーヒー飲んで、タイヤの空気も入れてもらうパターン。私は無精者ですのでこの価格差であれば、迷わず後者を選びます(笑)ちなみに、私がスマートディオを購入した2003年(H15)当時では、リザーブオイルはSSグレードと、SRグレードという名前でして、安いSSの15リッターはバイク購入時は5,000円/単体申し込みは7,500円でした。銘柄はエルフのスーパースポルティSです。粘度は15W40、20W50。分岐点もしもやり直せるならどこまで巻き戻そうか。↓00.ホンダ・スマートディオ乗ってます。2016年で13年目。互換バッテリー交換シートカバー・フィルター交換シート保護カバーを付ける自動遠心クラッチってオートマなの?ヤマハ・モルフォはカッコよかった。タイヤ1本の値段と交換工賃クラッチ・ベルト交換レッドバロン・バーロックBL-10が危険グリップ交換バイクの盗難。オイル交換と工賃タイヤの寿命、交換時期、おすすめタイヤタイヤ購入。IRC_MB90・90/90-10IRC_MB90は乗り心地が良かった。原付フロントタイヤ持込み交換の工賃。原付の白く焼けた樹脂を黒くしてみた。黒樹脂復活C24ABSと足を伸ばせる違いが、PCXではなくN-MAXを選ぶ理由。フレームが違うぞっ!!PCXとN-MAX、最大の違い。SYMのRV125iは、実際に本当に大きかったです・・・。雪がチラつく季節に凍えながら6万円で取得した奇跡を余すところは余してブログ化したものである。125cc免許は最短1週間で取れますアドレスV125Sが教習車、後ろブレーキで安定させよう!シュミレーター教習。教官はスカイウェイブ250ccシュミレータ2回目。進路変更は3秒前、右左折の合図は30M前。最後の第3コースを走行シュミレータで危険予測を体験125ccAT小型限定免許では1回だけの学科。全3コースのおさらい走行。残りは卒業検定試験のみ卒業検定試験、そして合格っ!最終話、免許の更新に行ってきました。手稲の運転免許試験場。PCXではなくN-MAXを選ぶ理由。ABSと足の伸ばせ方の違い。フレームが違うぞっ!!PCXとN-MAX、最大の違い。PCXに足を伸ばして乗ると、足裏がはみ出るとう欠点。2017ヘルメット特集。おすすめは静かで被りやすいシステム型。2017グローブ特集!ナックルガードや握りやすさが重要。大型バイクAT限定免許取得への道。小型限定解除5時間スタート。400ccスクーター起こしで起こすコツがわからない。400ccスクーター、S字カーブ・スラローム・一本橋・クランクカーブのコツとは。時速40km/hの急制動でフロントをロックさせてしまった。前後ブレーキの比率について。交差点にゆっくり直進してくる対向車。