アジアンタイヤの特徴と感想情報サイト安くて評判の良いアジアンタイヤに乗った実際の感想と特徴、タイヤ性能評価レビューをまとめたタイヤ情報サイトです。アジアンタイヤも国産タイヤと比べて性能差が、いよいよ無くなってきました。性能が良くて価格が安いのですから人気になるのも分かります。タイヤ性能はこんな感じです。日本では、あまり知られていませんが、TOYOタイヤの海外輸出向けブランドがNITTO(ニットー)タイヤです。米国でコアなファンに支持を受けていて、デザイン性、革新性をコンセプトとした、ラグジュアリースポーツカー向けの大口径タイヤが人気です。洗練されたアグレッシブなトレッドパターンデザインとスタイリッシュなサイドウォールデザインをもち、NT555から操縦安定性とウェットブレーキング性能を向上し、世代を問わないタイヤとしてハイエンドカーオーナーを魅了します。いうメーカーさんのセールストークです。G2のトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。G2を履いて来たので試乗性能評価レビーをすることに車はなんと100系のツアラーVマニアル車でタイヤサイズは225と245です。縦のグリップ力は半端ではなかったタイヤでした。G2に乗るのは初めてです。G2の性能はどうなのでしょう。オーナーさんを助手席に乗せて試乗にGOです。車高調が入っていてしかもショートサーキットにバネレートを合わせているのでゴメンナサイ静かさと乗り心地の評価は、まともにできません。乗り始めですが、クラッチを切るとシャリシャリ音、おいおい未だにクラッチツインプレートかよォ~・・・スタートに気を使いますそして一般道を走行してみると思ったより静かなんだ~ですよね!7プレミアムタイヤなので。このタイヤコーナーを攻めてみると、何も起きないよね。グリップ力はかなり高いです。G2タイヤで高速道路へGOですその前に、ETCカード変えないとね!さてETCゲートを抜け、いつものインターのスプーンカーブ速度を載せていくと後半がキツくなるんだけど、タイヤも泣かずすんなりと曲がってしまいました。そのあと減速し、シフトダウンしてセカンドからフルスロットル・・・あっと言う間にタコメーターがレブリミッターにおいおいこの加速力でグリップしちゃうのかァ~さすがNT555の後継タイヤです。G2はグリップしちゃいましたこれは驚きです。G2にも健在のようです。速度が上がると直進性はバツグンです。驚いたのが、静かさです。プレミアムタイヤの静かさとしては、下の方ですが車高調が入っている車で、ここまで高速が静かとは驚きでした。G2が助けてくれました。ここまで急減速できるのか?この縦のグリップはなに・・・かなり危険な場面でしたが縦グリップ力に、助けられほんの少しの余裕までいただきましただからグリップ力のあるタイヤって安全なんだよな~ってつくづく思い知らされました。それにしても急ブレーキのグリップ力には驚きましたね!さて、ゴメンナサイ少しクラッチを減らしてしまうけどロケットスタートで無事合流しコーナーテストです。AR-1のようなコーナーに入ってから最大Gが掛かったところでタイヤからのダイレクトな反発力が足りません。ハイグリップタイヤのような横剛性はありません。ハイグリップタイヤと比べるのがまったくの間違いですけどね。G2は考え方が違います。プレミアムタイヤの範囲内での静粛性と乗り心地を保ちつつスポーツタイヤではなく、グリップタイヤの性能を兼ね備えた新たなプレミアムタイヤなのかも知れません。静かさと乗り心地はスポーツタイヤ並でいいですがグリップ力は欲しいという方にはオススメのタイヤです。このタイヤ、プレミアムタイヤとしてはトップクラスのグリップ力を持っていました。縦のグリップは恐ろしいほどありますね。G2おそらくバネレートの高い車高長が入っている今回の車で、かなり静かだったので、トータル性能がかなり高いタイヤということだけはわかりました。機会があったら、ノーマルの足回りの車で乗ってみたいタイヤでした。グリップ力ならコチラ⇒ハイグリップタイヤランキングミニバンをもっと快適に⇒ミニバンタイヤランキング大口径でも高性能しかも低価格⇒SUVタイヤランキングECOタイヤを選ぶならコチラ⇒ECOタイヤランキング軽自動車も種類が豊富コチラから⇒軽自動車タイヤランキング激安タイヤならオートウェイここでタイヤの価格を見てください。始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。アジアンタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。タイヤ性能はこんな感じです。高性能タイヤのアドバンスポーツV105タイヤが来ました。タイヤ性能はこんな感じです。アジアンタイヤの特徴と感想情報サイトシェアTOPへ。