Yasui【新型レクサスUXの試乗レポート】大幅な改良を受けたレクサス最小のSUV「UX」に、大谷達也が試乗。びっくり仰天の進化をレポートする。SPORT”)全長×全幅×全高:4495×1840×1540mm、ホイールベース2640mm、車両重量1500kg、乗車定員5名、エンジン1986cc直列4気筒DOHCガソリン(174ps/6600rpm、209Nm/4000〜5200rpm)、トランスミッションCVT、駆動方式FWD、タイヤサイズ225/50R18、価格468万5000円。Yasui2/18【新型レクサスUXの試乗レポート】新しい18インチランフラットタイヤは、トレッドパターン等を工夫することで、ロードノイズを低減した。Yasui3/18【新型レクサスUXの試乗レポート】インパネ上部のディスプレイのタッチスクリーン化に伴い、インパネ及びコンソール周辺の形状やスイッチレイアウトを最適化した。SPORTは、車両後方に装着されたパフォーマンスダンパーによって、ボディに生じるしなりや微振動を速やかに吸収し、ハンドリングの特性を一層シャープにするとともに、乗り心地と静粛性を向上した。Yasui5/18【新型レクサスUXの試乗レポート】搭載するエンジンは、1986cc直列4気筒DOHCガソリン(174ps/6600rpm、209Nm/4000〜5200rpm)。SPORT専用のシフトノブやアルミ製スポーツペダルに加えて、アルミ製フットレストとスカッフプレートを新たに設定した。SPORT専用デザイン。SPORT専用デザイン。Yasui9/18【新型レクサスUXの試乗レポート】ラゲッジルーム容量は通常時310リッター。Yasui10/18【新型レクサスUXの試乗レポート】ラゲッジルームのフロア下には小物入れもある。Yasui11/18【新型レクサスUXの試乗レポート】リアシートのバックレストは40:60の分割可倒式。Yasui12/18【新型レクサスUXの試乗レポート】単眼カメラとミリ波レーダーの性能向上により、昼間の自転車運転者や夜間の歩行者も検知可能な「プリクラッシュセーフティ」の対応領域を拡大し、交差点右折前に前方から来る対向直進車や、右左折時に前方から来る横断歩行者も検知可能となった。ドライバーの操舵をきっかけに車線内で操舵をアシストする緊急時操舵支援などの機能を追加した。SPORT専用デザインとなる。Yasui14/18【新型レクサスUXの試乗レポート】リアシートはセンターアームレストやエアコン吹き出し口が備わる。Yasui15/18【新型レクサスUXの試乗レポート】大型化/高解像度化した12.3インチタッチディスプレイは、よりドライバー側へ搭載することで、運転姿勢を崩さずにタッチ操作出来る。Yasui16/18【新型レクサスUXの試乗レポート】マークレビンソンのプレミアムサラウンドサウンドシステムは22万5500円のオプション。Yasui17/18【新型レクサスUXの試乗レポート】インパネ下部にあるおくだけ充電のスペースは上下方向に拡張し、上部にLED照明も追加することで使い勝手を高めた。Yasui18/18【新型レクサスUXの試乗レポート】インパネセンターにあったシートヒータースイッチなどをセンターコンソール上部に移設し、それによって生まれたコンソール前方のスペースに充電用USBコネクタ(Type-C)を2個新たに設置した。WEBサイト内の商品価格表示について、2021年4月1日以降は消費税込み総額表示に統一いたしました。