1200カロリーは超えているのではと思うほどだ。田舎の食堂はデカ盛りが多いと言うが、隣でムシャムシャと食べるブルーカラーの方たちを見るとそれがわかる。これをカラダが求めているのだ。みそピーから揚げのアップとにかくムシャムシャと食べる。空腹でかき込むのに実にイイ固さのごはんだ。肝心のみそピーから揚げもガツガツいけるおいしさ。言うとはじめは味噌の甘さに多少の違和感は感じたが、「これはこれでアリ」と十分に思える風味。急造系のご当地グルメは、味に無理があるものも多いが、これはバッチリイケるレベルだ。これを書いている今となってあの甘さが恋しくなるほどである。「食べた!」と軽く叫びたくなる満足感と、炭水化物を大量に摂取したときに特有の眠気を得て、再び歩き出す。歩いて、歩いて印西牧の原駅付近へ。HOPがあり、ここのシンボルが「観覧車」である。これに乗っている人は観たことがないが、正直言うと一度乗りたかった。おっさんが一人で乗る危うさ500円を払い、いざ搭乗である。ここから、「奇跡の原っぱ」を見るジョイフル本田を下に見て実は観覧車に乗ったのは、単に乗りたかっただけでは無い。実はこの印西牧の原駅北口の近辺には、“奇跡の原っぱ”と呼ばれる草深原(そうふけっぱら)があるのだ。区域一帯の生態系は、ニュータウン開発によって40年以上立ち入り禁止区域であったため、現在も貴重な生き物を含む多様な生態系が残っており、絶滅危惧種のホンドギツネの生息も確認されたという。開発の手が伸びるところを、署名運動の成果もあり、それが押し止められているという。その明確な場所はなぜか明確にされていないが、ジョイフル本田の裏をちょっと行ったぐらいの所にあるらしい。その場所を観覧車に乗って確認したかったのだ。このぐらいまで上に上がれば、見えるかな観覧車もだいぶ上に上がった。X9でパシャパシャと撮影する。「奇跡の原っぱ」がない......?それらしきものが......ないジョイフル本田の裏側には、大きな原っぱのようなものは無い。クレーン車などが整地しているのが見えるばかりだ。確かにこのへんのようだが......5年前の風景を残しているブログの画像と比べても、明らかにおかしい。見ての通りで、署名運動で止まっていた開発が再開され、特に西側は跡形もなく整地されてしまったという。当時の面影を残すのはこの調整池ぐらいか。ここには貴重な動植物が生息しているとの話がある。今も千葉ニュータウンの開発はどんどん進んでいるのだ。農家を営んでいたひとも多くが仕事をたたんでいる。古くからの養鶏場も廃墟となりたたずむ「もっと千葉ニュータウンが発展していれば、とっくに無くなっていたところなんだ」。草原を見たかった自分にそう言い訳しながら、キツネの住処も無くなった元「奇跡の原っぱ」を後にする。実はここ印西牧の原駅の周辺はかつて印旛飛行場があった。パイロットの養成施設で、日中戦争がはじまった昭和12年に計画、昭和16年に完成している。ニュータウン本部千葉業務部編より)しかし昭和18年になると、太平洋戦争の激化で実質的に陸軍の飛行場となった。射撃場や戦闘機の滑走路が整備され、戦争末期には空襲に備えて防空壕や戦闘機を隠すための掩体壕が拡充、硫黄島への派遣や特攻機も飛び立ったという。1982年の時点ではこの地域に36基の掩体壕が確認されていたが、開発に伴い消失し、現在は東の原に保存されている1基のみ。現状で屋根のない土塁状の無蓋型だ。巨大ショッピング施設だらけの地に、戦争の爪痕が残るそのために、西の原地区から東の原地区にかけて、いくつかの施設の設計に、印旛飛行場にちなんだデザインを取り入れている。飛行機の格納庫のような印西牧の原の駅舎。ニュータウン本部千葉業務部編より)こちらは東の原公園。子どもの声が響き渡る、平和な公園にも、掩体壕と飛行機をかたどった、砂場と土塁がある高速道路も走る予定だった北総線の運賃が高いせいか、界隈は車社会である。駐車場も大きいし、ドライブスルーも多い。実はそんな千葉ニュー、高速道路も走る予定だった。次に向かったのは千葉ニューと言ったらおなじみの「ジョイフル本田」である。千葉ニュータウン店は日本最大級のホームセンターで、巨大店舗がボンボンと建つこのへんでもボス的存在だ。ジョイフル本田に関しては、この記事あたりにもあるので、ここではあまり取り上げない。見て欲しいのがここだ。実は北総・公団線が延伸されて成田空港に乗り入れるのを見込んで、空港をイメージして設置されたという。それはジョイフル本田のみならずの千葉ニュー地元民の悲願であったが、その想いは実り、2010年に成田スカイアクセスが完成している。千葉ニューエリアの貴重な“神社”、本田神社ちなみにジョイフル本田にあるチャンスセンターは、全国で唯一BIGの10億円当選を2度達成した売り場である。それに関連してか、売り場の近くには「本田神社」なるものがある。国のお金で運営されているので、一党一派に属してはいけないというのが理由。その分のご利益がこの神社に集まっているのかも知れない。印西牧の原ウラ名物、お城みたいなマンション北総線には幻の駅が2つあったここからどんどん西に歩いていく。北総線には、計画はされども作られなかった幻の駅が2つあり、それを見に行くのだ。いう素晴らしいまとめを活用させていただいた。いうわけで参考程度に見てほしい。千葉ニュータウンに夕闇がせまる夕焼けをうつす雲の中に飛行機雲が見えた。成田新幹線のコースに沿っていて、あの日の夢の続きに見えた。千葉ニュータウン中央駅付近にやってきた。土地を贅沢に使った広いイオンモールや、大型マンションが所々に立ち並ぶ。千葉ニュータウンの中心といった風格を醸し出す。Unaaari)千葉ニュータウンから撤退した東京電機大学へ道路から見えるロゴは、街のシンボルだった千葉ニュータウンには、東京電機大学のキャンパスがあった。4年制大学を持っていることは街の自慢の一つであったが、2018年、東京の千住にキャンパスを移転した。現在は大学の都心回帰が相次いでおり、その流れには逆らえなかった。これで大学は東京基督教大学を残すのみとなったが、学生数は158人(2017年5月1日現在)と非常に少ない。東京電機大学が約1200人の学生を抱えていたことに比べると、多くの若者を失った街へのダメージは大きい。看板がある行ってみると、まだ看板はあった。独特のオブジェも撤去されていないようだ。門はふさがっているので、裏口へ回ってみる。明かりが灯っているところもあるし、車や自転車も数台停まっていた。解体がはじまっていなくて、何かホッとした。読売新聞東葛版より)。実はまだ開通していない道がある今度は小室駅に向けて西へ歩き出す。あたりはすでに真っ暗だ。実は小室駅の周辺は、千葉ニュータウンでもいちばん開発が進んでいない場所。一人で歩くのがちょっと怖い。それにしても千葉ニュータウンは広い。この企画、実はのべ10時間ほど歩いた。生涯でいちばん歩いた日で、まず足の裏が痛み、当日のうちに筋肉痛になり、さらには水ぶくれがつぶれ......と、非常に過酷な旅程となった。千葉ニュータウンの大動脈の一つが環状道路である。県道千葉ニュータウン南環状線と北環状線があるのだが、後者はいまだに開通していない。宅地開発公団/編より)タヌキ(?)のガードレール人形が行く手を阻む迂回路は急カーブするルートになっていてドライバーもやや苦しそう。開通しない背景にはいろいろ黒いものが渦巻いているようだが、都合により割愛する。富士急ハイランドより、小室ハイランド千葉ニュータウンの中ではそれほど栄えていない小室。ここには、千葉ニューでもいち早く入居がはじまった「小室ハイランド」がある。FUJIYAMAもドドンパも無いニュータウンには全日食チェーンが似合う古い町並みには全日食チェーンか、ヤマザキサンロイヤルストアが似合う。今宵も仕事帰りのサラリーマンが、夕食を調達していた。めざす最後に千葉ニュータウン開発に際して、それにつながる鉄道として計画され、線路用に土地もある程度確保されていた「北千葉線」の駅になるはずだった場所を目指そう。そのため、あくまで参考として見てほしい。千葉県鉄道局より)鎌ヶ谷駅で降りてちょっと人里離れた道を歩けばおどろくほど人がいない場所にある日本ハムの2軍選手が汗を流す、ファイターズ鎌ケ谷スタジアムの近くだ。周囲にあまり民家はなく、ちょっと怖い。今となってはあまり人も通らない場所だが、北千葉線の駅前として商店街で賑わっていたかも知れない。夢が終わって、また歩きだす千葉ニュータウン千葉ニュータウンの夕暮れがこんな良いものだとはこの千葉ニュータウンを抱える印西市は、東洋経済新報社が発表する「住みよさランキング」で7年連続の1位を獲得している。社会インフラ研究所らが算出した「『人口増加の勢いがある自治体』ランキング2015-17」では堂々の全国2位である。それもそのはず、UR都市機構は公団時代にニュータウンを日本各地に作ったが、その中で、最後にして最高傑作の街といわれるのが、横浜市の港北ニュータウンと「千葉ニュータウン」だったという。日本の住宅地で、「歩道を人と自転車が分けあって使い、車椅子でも生活しやすい」エリアはここぐらい。2015年6月26日)。計画人口は確かに143,300人と大幅に下方修正された。人も街も、身の丈に合った目標を新たに立てることは建設的だ。その目標を達成するまで、千葉ニュータウンの挑戦はつづく。乗換通路では「東京チカラめし」がまだ踏ん張っていたときに失敗プロジェクトとして語られる千葉ニュータウンだが、街に雑木林や草原が同居する、青空と夕陽の似合う街。歩いていて気持ちよかった。ちなみにこの千葉ニュータウン事業で培ったノウハウは、震災復興支援にも活用されている(建設通信新聞2017年1月13日)。帰りに新鎌ヶ谷駅で見つけたのは、一時期100店舗を突破したものの、掲載日現在で8店舗にまでなりながら営業を続ける東京チカラめしだった。千葉ニュータウンのように、東京チカラめしのように、どんなに土壇場まで追い込まれようとも、しぶとく生きたい。←←←デイリーポータルZは、Amazonアソシエイト・プログラムに参加しています。ZtwitterFacebooktumblrご利用中のブラウザーでは、JavaScriptが無効になっています。サイトをご利用の際はブラウザー設定でJavaScriptを有効にしてご利用ください。