現役ヘリパイロットブログ現役ヘリコプターパイロットが経験談を後輩に。最近の時事ネタを解説。趣味に関することについてゆるくお話しします。ついてお話ししていきます今回は微妙な期間での投稿になります。前回からそこまで変更事項が少なくボリュームがありませんでした。一覧にしますと以下の項目です。人によっては内容は見なくてもこれだけでいいかもです。附属書に準拠するものとなっている。日本操縦士協会の航空局通達等から引用させていただいてます。もとの情報はそちらを参照してください。1年分となると数が多くなったのと、タイミングが悪いと思いましたのでこれからは四半期毎に法律などの変更をお知らせしていきます。項目だけでも見れば審査準備が楽になると思います。流し読みでも構いませんので皆さんの手助けになれば嬉しいです。・111条の4が文言変更ヤマASIMS?ASICCS?靴ですか?カワ靴のメーカーじゃないよ!111条の4の変更は大したことないよ!いままではASIMSというものに報告を上げていましたがそれがASICCSに変更になりました。他には報告様式が変わりました。111条の4が変更になったというとパイロット的には何が変わったかと目を皿にして探しますが、今回は「ASIMSがASICSS」これだけです。System航空の安全性確保のための体制整備を進めていくこととし、ICAOが求めている航空各分野との間での安全情報共有やデータ分類・検索等を可能とするデータベースシステムだそうです。安全にかかわる部署でなければ単純に古いものから新しいものになりました。航空に限らずどの業界も政治が絡むからいろいろあるんじゃない?運航規程審査要領について軽~く解説します。航空運送事業者に対して航空機の運航に関する事項について運航規程を定めなさいと決められています。その運航規程を決めるのに規程をこういうひな形あるからこれをもとに会社ポリシー入れて決めなさい!とKK省が言っているひな形のことです。この運航規程審査要領を変更しましたというものです。L/Dを要求して降りるのにブレーキングアクションもなにもないと思いますが...100kt未満で降りますので...カワ...ICAOの付属書が変わったのでそれに加盟してる日本も運航規程審査要領を変えたんだよ~航空法の目的で準拠してって言ってるけど法律じゃなくて何で運航規程審査要領なの?申し訳ございません。そこまで踏み込んだとこまで私は答えられません。(医学担当)に報告すること。員健康管理医が確認する必要があります。ヤマちょっと何言ってるか分かりませんFAIBの運用開始こちらは以前記事にしてるのでそちらを参考にしていただけたらと思います!日本のリモート空港がレディオ空港に変わる!21年10月1日~お持ちのチャートではまだレディオと書かれていると思うので間違わないようにしましょう。