HACK含むスペースキーのウェブ媒体全体の運営に携わる。編集長を退任し、プライベートでのアウトドアをより充実させようと模索中。本格的にキャリアアップし、プライベートも充実している中、勢いそのままに生活レベルの向上をはかるべくクルマの購入を目論む。買うクルマなので、緊張もあり不安もありますが、何よりも楽しみです。アウトドアなクルマがいいと思ってフレックス・ドリームさんに伺いました。どんなクルマに出会えるのかワクワクしています。在庫を持つというフレックス・ドリームさいたま北店。ランクルをはじめ、トヨタのSUVを中心に県内随一の品揃えを誇る。「お客さまの“欲しい”をカタチに」をキャッチコピーに、カスタムをはじめとした一人ひとりの細かい要望に答えてくれると評判。HACKの熱心な読者(←ありがとうございます!)でもあるという中山脩平さんが濱松の接客を担当。「キャンプを始めてから、その魅力にすっかり魅せられてフレックス・ドリームに転職しました」という中山さん。役者が揃ったところで早速本題へ出典:flexdreamフレックス・ドリームが抱える在庫車種に関しては公式HPの在庫一覧からチェックが可能。事前にリサーチをして来た濱松。濱松インターネット上で細かい情報を見られるのでお店に向かうときの不安も小さくて済みました。左から150プラド(現行車)、95プラド、ランクル100の3車種をピックアップ。いずれも四駆らしい四駆車であり、風格も性能も文句なしのクルマたちです。濱松が考える「クルマを選ぶときの条件」を聞いてみた今回がはじめてのクルマ購入となる濱松。慎重さも手伝って、当然その条件やハードルは高めに設定されている印象です。そこで濱松がクルマを買うにあたっての条件を聞いてみると......1現行車に標準装備な機能(エアコンやパワーウィンドウなど)は必須2マニュアルは避けたい3低走行距離車4維持費に関わるエンジンサイズ5大きすぎず、とりあえずは夫婦で乗れるクルマ6道なき道を行くようなアウトドアはしない7予算は300万円以内これらが大まかな条件。クルマがなくても生きていける場所に住んでいるので、自分が乗る満足感があるものが欲しいなって。と自身の純粋な憧れも条件の内にあることを口にしていました。現行車として高い人気を誇る150プラドから。濱松デカいですね!中山さんモデルチェンジするたびにサイズ感は大きくなってます。この車体に関してはさらに2インチリフトアップしているので余計に大きく感じるかもしれませんね。他にカスタムしているポイントはありますか?中山さんルーフラック、フロントグリルのLINE-X塗装とエンブレム、ホイールとタイヤ、そしてナビといったところでしょうか。乗り心地や感触を確かめる濱松。濱松プラドって、オフロード走行に特化した車ってイメージですけど...インテリアも充実してるし、すごくラグジュアリーな雰囲気ですね。意外!中山さんそうですね、ちょい古の中期モデルですが快適さに関しては現代カーそのものです。300万以内に納めたいって気持ちがあって、このクルマだと予算オーバーなんです。無理をしてまでも買うべきなのか実車を見たかった。大きすぎるかな?って......。支払い総額400万弱のこちらの150プラドはサイズも価格もどちらも大きすぎて、ハマらなかったようです。続いてランクル100はどうでしょう?先ほどチラッとランクルに対する憧憬をのぞかせていた濱松。隠せない様子でランクル100に乗り込んでいきます。ランクル!中山さんランクル100は古き良き四駆のヘビーデューティさと現代カーの快適さの両方を持ち合わせた一台です。80以前はよりクラシカル、現行はより流線型デザインとなっているのでちょうどクラシックと現代の過渡期のクルマというところでしょうか。濱松これもカスタムは結構されているんですか?中山さんまずオールペン、“TOYOTA”のロゴグリル、アルミホイールとタイヤ、ルーフラック&オーニングといったところです。濱松150プラド同様にこちらも中は広々、高い視点も非常に心地いいですね!中山さんこれだけ大きいのに5人乗り仕様なので、中はゆったりしています。本革のステアリングも格調高くいいですよね。その後も熱心に疑問点やクルマのいいところなどを聞き出そうとする濱松と丁寧に一つひとつ受け答えをする中山さん。上下に開くハッチバックに腰を掛け何やら嬉しそうな濱松。荷物の出し入れにも便利ですが、それだけではもったいないスペースです。川沿いに停めて、ちょっと腰掛けながら飲み物でも飲んだら一気にキャンプ気分に浸れます。濱松オーニングも付いているのでキャンプの幅がすごく広がりますね。......何やらいいムード。大分、心動かされました。街乗りをメインに考えると、やっぱりちょっと大きい気もするんですよね。あと予算の300万もオーバーしているのでどこまで折り合いを付けられるか。最初から本命と思ってた95プラドを見たいと思います。中山さんも筆者も衝撃的だった発言を残し、そそくさと95プラドに歩み寄る濱松。なんともマイペース!だけど、おもちゃを買いに来た子どものようなその無邪気さに免じて、本命のチェックに付き合いましょう。濱松このくらいのサイズ感が理想的なんですよね。あと程よくクラシカルだけど、現行のクルマと同じ装備は十分に揃っているのも好印象です。中山さん女性でも運転しやすいサイズ感ということで若い夫婦にも人気ですね。実はこの車体、出戻りでして、すでに十分にカスタムされた一台となっておりお得です。前に乗車されていた方がどんな方で、どれだけ大事に乗られていたのかということまで弊社では把握しているので、自信を持ってオススメできる一台なんです。いうのをオープンにした上で、しっかりご納得していただいた上で購入していただきたいんです。濱松グリル部分のTOYOTAロゴがクラシカルでいいですね。あとはルーフラックの装着ももちろん可能なので、ご相談いただければと思います。濱松インテリアも綺麗ですね。走行距離が12万キロ超えているっていうのはどうなんですか?中山さんこの手のクルマは余裕で20万キロオーバー走りますので、まだまだこれからっていう感じはしますが、気になるなら低走行車も探してみますか?濱松じゃあぜひお願いします!濱松のマイペース具合は続く......。低距離走行の95プラドが。グレードが上がってしまうのですがいいですか?濱松グレードが上がるとどう変わるんですか?中山さん今見ていただいたのは2.7エンジンを搭載したTXグレードで、正直中古車市場ですとこちらの方が人気。流通も7割くらいを占めています。今在庫のあった低距離走行の95プラドは3.4エンジンを搭載した上位クラスのTZモデルになります。濱松なんで下位グレードのほうが人気なんですか?中山さん純粋に維持費の問題が大きいと思います。2.7エンジンが58,600円、3.4エンジンは66,700円の自動車税なのでTXグレードに比べてTZグレードが年間8,100円高くなるんです。先ほども申し上げた通り、95プラドを選ぶ方は基本的には街乗り中心の方なので、パワーもスペックもそこまで求めていない人が多く、必然的に維持費が安いTXグレードの方が人気なんです。エンジンサイズ以外はどこが違うんですか?中山さんサンルーフとマルチインフォメーションとリヤエアコンが標準装備されています。それでいて中古3.4エンジンのTZは市場価格が2.7エンジンのものと比べて10万くらい安くなるので不思議ですよね。濱松じゅ......10万。サンルーフやリヤエアコンなど装備が充実してしかも車体価格は割安とのことで、濱松的にはすこぶる好印象。HACK元編集長、人生初のクルマを買う。-後編-初めてのクルマ選び現車確認のために「フレックスドリームさいたま北店」に来店した濱松。HACK元編集長、人生初のクルマを買う。