(姫路駅にセンターを設置)。播但線仁豊野駅の4駅の管理駅となる。国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道(JR西日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。うち仁豊野駅を福知山支社福崎駅(当時)に移管。大阪駅間で「JR神戸線」の愛称を使用開始。日本貨物鉄道から委託されていた貨物扱いを分離。広島駅・博多駅間のこだま4往復新設。日本貨物鉄道(JR貨物)の駅が廃止。新設の姫路貨物駅に業務を移管。当駅間およびJR神戸線が不通となる。西明石駅間が営業再開。貨物設備と気動車区として使用されていた線路の撤去が完了。留置線の移設が完了したことにより、高架化工事が本格的に開始される。駅東側から現在の東姫路駅付近までのJR神戸線の一部区間を高架化。在来線にJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。高架化された部分(下り線)の残工事が完成。高架化された部分(上り線)の残工事が完成。在来線に自動改札機導入。姫新線のホームを仮線に切り替える。当駅発着の「こだま」(広島・博多方面)を毎時1本設定。JR神戸線の駅西部区間を仮線に切り替える。「のぞみ」の停車開始(上下あわせて14本)、1990年以来の姫路折り返しのこだまの廃止。在来線でICカード「ICOCA」の利用が可能となる。「のぞみ」が2時間に1本停車(上下あわせて15本)。山陽新幹線に自動改札機導入。「のぞみ」が毎時1本停車(上下あわせて27本)。新幹線に電光掲示板導入。朝6時に当駅を始発とする「のぞみ80号」東京行(現在「のぞみ102号」)が設定される。JR神戸線・山陽本線のホームを高架に切り替える。在来線に電光掲示板導入。ダイヤ改正および連続立体交差事業に関連して播但線・姫新線の一部の線路を切り替える。高架下にショッピングセンター「プリエ姫路」がソフトオープン。播但線・姫新線のホームを高架に切り替える。同時に「プリエ姫路」がグランドオープン。播但線の切換は、前日に京口駅までを終日運休にしての大規模な工事となった[6]。プリエ姫路の別館、「プリエごちそう館」と「プリエおみやげ館」がオープン。高架下にビエラ姫路がオープン[7]。地下街がリニューアルし、「グランフェスタ」として2年ぶりに再開。中央改札口の自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に交換。新駅ビル「ピオレ姫路」がグランドオープン(ソフトオープンは4月28日)。既存「プリエ」も「ピオレ」に名称統一。東改札口の自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に交換。異常時情報提供ディスプレイの使用を開始。バスターミナルの工事完了をもって北駅前広場の整備が完了した[8]。中間改札の設置工事がされ始める。在来線改札内に中間改札を設置。8番のりば)との乗り換えには、中間改札を通過する必要がある。北口に姫路城口の愛称名を制定[9][10]。中央改札口のリニューアル工事を開始。中央改札口のリニューアル工事が終了[5]。在来線に駅ナンバリングが導入され、使用を開始する[11]。テンプレート:BS9テンプレート:BS9テンプレート:BS9←播磨高岡駅/英賀保駅↓1989年から姫路駅とその前後区間において在来線の連続立体交差事業が行われた。その後、1995年8月6日より高架化工事が本格的に開始され、2006年3月26日にJR神戸線・山陽本線のホームが、2008年12月22日に播但線・姫新線のホームが高架化された。在来線は島式ホーム3面8線(このうち2線は行き止まり)および下り通過線1線、新幹線は島式・相対式ホーム2面3線および上下通過本線の構成となっている。在来線の上り通過線はないので、上り通過列車(貨物列車)は5番のりばを通過している。コンコースののりば案内標では上記のように案内されている。このほか、寝台特急「サンライズ瀬戸・出雲」が、下りは8番のりば、上りは5番のりばに停車する。当駅でスイッチバックを行なう特急「はまかぜ」は、大阪方面行きが播但線のりばに、城崎温泉方面行きが山陽線のりばに停車するため、乗車する際はのりばを間違えないよう注意が必要である。8番のりば)、合計3面8線のホームを持つ。4番のりばは1つのホーム上にあり、2番のりばは大阪側・南側の切り欠きホーム、3番のりばは岡山側・北側の切り欠きホームである。1・4番線はスルー式になっており、姫新線と播但線を相互に直通することが可能(ただし、現在は直通する定期旅客列車は設定されていない)。このため1番線の西側は播但線車両の留置線としても利用されている。2番のりばの岡山方には4番のりばへ進入するための渡り線がある。山陽本線上り線岡山側から4番のりばへの進入が可能であり、夜間に貨物列車1本が4番のりばを通過している(上り最終列車などで5・6番線が埋まるため)。4番線はすべて電化されているが、架線は構内の西側で終端となっている。これは姫新線が非電化で電気を必要としていないためである。大阪側の上り線と下り線の間に留置線(全長320m)が4線敷設されており、相生方面からの列車の折り返しや、播但線・姫新線の列車留置に使われている(岡山行き列車はここで夜間停泊する)。大阪方面からの当駅止まりの列車は、6番のりばに停車して直接折り返す列車や、一時留置線で留置後に上り列車として折り返したり網干総合車両所や隣の英賀保駅まで回送される列車もある(当駅で播但線に使用される221系が2番線で夜間滞泊を行っている)。岡山方面からの折り返し列車は直接7番のりばに入ることもある。8番のりばのいずれからも留置線への出入りは可能であるが、2・4番のりばからは一番北側の1番留置線にしか入線できないような配線となっている。JR神戸線)への出発が可能となっている。ホームには1面に1か所ずつ計2か所の待合室が設けられている。内部の座席はすべて南向き(姫路城とは反対向き)で、冷暖房完備。他駅と異なり、車椅子スペースの折りたたみ座席は設けられず、空きスペースとされている。JR神戸線・山陽本線のホームは青春18きっぷシーズン中には、大阪方面または岡山方面への乗り継ぎを行う旅行者で混雑する。5・6番のりば、7・8番のりばのそれぞれ中程には駅そば屋が設けられている。33のりばの西端でも駅そば屋が営業していたが、新ホーム移行に伴い営業終了・撤去された(駅そば屋については後のえきそばの部分も参照)。旧1のりばの東端にはカレー屋もあったが、こちらも営業を終了した。8番のりばでは、駅員が赤旗を振ることによって客扱い終了表示を送っている。播但線は福知山支社の管轄路線であるが、当駅自体は神戸支社管内となっているため、当駅の上り場内信号機を支社境としている。)の駅で導入されている。2015年3月12日からは、音質調整をしたものが使われている。当駅では「さざなみ」に加え、列車接近表示器から、メリーさんの羊と草競馬が流れる。JR神戸線・山陽本線の相互の乗り換えには中間改札を通過する必要がある。改札外から直接1-4番線側に向かうことはできない。停車する電車は種別を問わずドアが半自動扱いとなり、ドアの横のボタンで開閉し乗り降りする。当駅到着後に回送扱いになる電車のみ到着時にドアが自動で開く。13番のりば(山陽新幹線)は島式・相対式2面3線の高架ホームで、11番のりばと12番のりばの間に2線の通過線がある。11番のりばと在来線の高架の間に、線路をもう1線増設して2面4線とすることが可能なスペースがある。列車は12番のりばを使用する。当駅始発の東京行きの「のぞみ」は12番のりばから(前日の夜に到着した東京発「のぞみ」の折り返し運用のため)、2013年のダイヤでは7時台の当駅始発の岡山行き「こだま」のみ13番のりばから発車していたが、2015年のダイヤ改正より21時台の「ひかり」も使用する[12]。事故や大雨・大雪などに起因するダイヤ乱れなど緊急時の列車待避に13番のりばを使用する場合がある。2015年3月14日ダイヤ改正からは、21時台前半に「ひかり443号」が「のぞみ121号」を待避していたが、新幹線のホームが通過線を挟んでいる駅としては珍しく停車列車同士の待避であった。この待避は2017年3月4日ダイヤ改正で、「ひかり443号」の新大阪駅発が、「のぞみ121号」の3分後になったため、解消されている。広島駅・博多駅間に設定されていた「こだま」の折り返し時に使用されていた実績がある。2018年ダイヤ改正から、姫路駅発博多行きのこだまが設定され、13番線から発車する。2018年5月より運行が始まった臨時「ひかりレールスター577号姫路発博多行き」も13番線から発車する。外部と新幹線とで直接出入りできる改札口は存在しないため、外部から新幹線を利用する際には必ず在来線の改札口を通る必要がある。エクスプレス予約サービスで新幹線の切符を予約し、EX-ICカードで乗車しようとする場合、そのままでは新幹線の改札も在来線の改札も通過できないため、まず在来線の改札口で駅係員に申し出て専用の入場証を受け取り、新幹線の自動改札機に入場証を投入した上でEX-ICカードを読み取らせる必要がある。交通系ICカードを所有している場合、在来線の自動改札機を交通系ICカードで通過し、新幹線の自動改札機を通る際にEX-ICカードと交通系ICカードを重ねて読み取らせることで入場することが可能である。4]が936m(駅東部316m+駅西部620m)、高架区間が3,324mである[14]。事業区間が1,333m(盛り土区間395m、高架区間938m)である[14]。事業費は632億円とされた。行われ、1984年10月1日に先行竣工している。在来線の高架化事業開始までは、島式・相対式3面11線のホームとなっていた。33番線)と呼称されていた。これらは中央改札口を挟んですべてが地続きになっており、駅ビルと直結していた。山陽本線上りは3・4番線、同下りは6・7番線(2・5番線は通過線でホームはなし)となっており、飾磨港線は7番線西端を切り欠いた西7番線を使用していた。7番線と新幹線の高架の間には留置線が12線敷設されていた[15]。高架橋とも干渉するため、工事は難航し、着工から長い年月を費やすこととなった。新幹線高架に沿って在来線高架を建設するスペースを捻出するため、貨物駅の移転と在来線ホーム南側の留置線の移設を行う必要があった。太市駅間に移転したことにより、1995年8月6日から工事が本格着工した。貨物設備と新幹線高架の間に位置していたJR神戸線下り線を、貨物設備撤去によって捻出したスペース、同上り線のすぐ南側に移設した。捻出したスペースに在来線高架および留置線7線の建設を行い、第1段階として、1997年2月16日に駅東側から現在の東姫路駅付近までの部分で高架切り替えが行われた。その後も駅高架部分の建設が行われ、2006年3月26日にはJR神戸線・山陽本線のホームが高架化されたが、播但線が高架化されるまでの間は駅構内で播但線との接続ができなくなった。行って折り返した)や、特急はまかぜの播但線乗り入れのために、駅東側の高架以前のJR神戸線上り線を利用して播但連絡線が敷設されていた。その後、2008年12月22日に播但線・姫新線のホームが高架化されたことにより、全てのホームが高架になった。山陽電鉄線も飾磨港線の路線跡を利用しての高架切り下げが行われた。2011年2月末に旧姫路駅ビルが閉鎖し取り壊された後、旧地上ホーム跡地に新姫路駅ビルなどが改築されている。Station02n.jpg中央コンコース南北の自由通路を兼ねた中央コンコースと改札内の在来線コンコース、2階新幹線乗換口内の新幹線コンコースに分かれる。改札口は在来線コンコース西側岡山寄り、中央コンコースとの間の中央改札口と、在来線コンコース加古川寄りの東改札口の2ヶ所となっている。在来線コンコース内には他駅より大きめのデイリーインが造られ、通常の弁当や雑誌の他に姫路のお土産などが売られている。回転焼きで有名な御座候や、牛丼の吉野家なども営業を始めている。Dining」が営業をしている。ICOCA対応のロッカーも設置されている。新幹線改札内には、姫路市白浜の松原八幡神社の秋季例大祭で行われる灘のけんか祭りに使用される、松原屋台が展示されている。以前は南口の2階部分に新幹線用と在来線用の改札口が別々に設けられていたが、JR東西線開業後の在来線の自動改札化後に新幹線用は使用停止となり(在来線自動改札を通ることで乗車券に乗車駅情報を読み込ませるため)、在来線用も2005年4月17日に2階から1階に南中央改札口(現・中央改札口)として移され、もともとの南口は閉鎖された。北口から新幹線改札までは、従来は跨線橋を利用することで行き来することができたが、高架工事の進展に伴って跨線橋が一部撤去され、現在の新幹線口が作られた。従来は今より東側の位置から進入する形となっていた。事務用としてそのスペースを使用している。姫新線と播但線の高架化以前は、北側出口は駅デパートに直結する地下改札、2階改札も含め、従来の改札を引き続き使用する事となり、駅ビルまでの仮設通路が設けられていた。高架の完成に伴い、従来の北側出口側の改札は地下改札や2階改札も含めて撤去となり、北側出口側からは新コンコース側への自由通路を通って新コンコースの中央改札口へとアクセスする形になっている。従来の中央改札は撤去されて通路として開放されている。本社指定操車場に指定されるまでになった。姫路駅の貨物業務を分離し、旅客駅東側に平面貨車ヤード(取り扱い規模1,500車/日)を新設した[16]。1921年に用地買収を開始し、1929年に完成した[16]。まもなく列車編成長さ延長に対応した有効長延伸工事が行われた[18]。さらなる改良として、高度経済成長期には下り本線を構内南側(新幹線高架寄り)に移設し、仕訳線を上下本線間に設置する抱き込み式ヤードに改良し、増大する貨物に対応した[19]。貨物設備のみがJR貨物に引き継がれた。この貨物設備は、前述した連続立体交差事業に関係して姫路貨物駅として郊外(現在のひめじ別所駅と同一地点)に移転している。機関区については姫路機関区を参照。02.JPGキャッスルガーデン初代の姫路駅ビルは1959年11月に日本で23番目の民衆駅として竣工したものである。入居・設置されていた。旧駅ビルは建て替えが進められ、まず、2010年3月末に姫路市営バスが民間移譲し、市バスターミナルに商業ビル(姫路フェスタ南館)を建設、初代駅ビルのテナントを移転した後撤去された。(プリエ)姫路」を併せ「piole(ピオレ)姫路」に名称を統一し、2013年4月28日にプレオープン、4月30日にグランドオープンとなった。初代駅ビルの跡地は、サンクンガーデンなどに整備された。FESTA(グランフェスタ)」としてリニューアルオープンした。大手前通り」が2015年度グッドデザイン賞(特別賞「地域づくりデザイン賞」)を受賞した[20][21][22]。ピオレ姫路(piole)東急ハンズ、アーバンリサーチ、ユニクロなど119店舗が入居。屋上広場からは姫路城や新幹線駅を見渡すことができる。ナナズグリーンティーやスターバックスでも姫路城を見ながら飲食が可能。外壁には日本唯一の間接LED照明を使用した、動く映像設備を設置。監修は内原智史が手掛ける。FESTA(グランフェスタ)喫茶ヤナギ、タコピア、御座候、タリーズ、バーガーキングなど。2014年7月1日から使用が開始された駅前の芝生広場。面積は約900平方メートルで国内最大級、広場の南側(130平方メートル)と東側(60平方メートル)の2箇所に舞台がある(利用は申請が必要)[23][24][25]。駅前北側広場の半地下広場[26]。姫路城を展望できる駅前に建築された展望台。高架の在来線ホームからも展望台を通して城を展望できる。2013年6月15日にピオレ姫路とキャスパ(山陽姫路駅ビル)を2階で結ぶ長さ114メートル、幅5メートルの眺望・連絡デッキが開通し[27][28][29][30][31]、同年12月12日に、サンクンガーデンは「キャッスルガーデン」に、眺望デッキは「キャッスルビュー」と愛称が決定された[32]。トランジットモール化された大手前通り再開発後、トランジットモール化された大手前通り姫路大手前通りの向こうに姫路駅北口と姫路駅ビル(改築前)姫路大手前通りの向こうに姫路駅北口と姫路駅ビル(改築前)姫路駅前から大手前通り・姫路城を望む(再開発前)姫路駅前から大手前通り・姫路城を望む(再開発前)駅の北側は城下町時代からの市街地で、南側は戦後発達した市街地である。東側では姫路操車場跡地の再開発が行われている。姫路市役所へは手柄駅(山陽電気鉄道本線)が最寄り駅。まではトランジットモール化されて歩道が広がり一般車両の進入が不可になった[34][35]。(駅北西)神姫バス(駅北西および駅南)。(伊丹)空港)が出ている。姫路駅発着のバスの詳細は山陽姫路駅のバス路線(姫路駅前バスターミナル)を参照。)は2010年に廃止され、路線は神姫バスに移管された。#姫路市営モノレール参照かつては姫路市交通局による姫路市営モノレールの姫路駅が神姫バス北ターミナル付近に仮設されていたが、1979年に廃止されている。駅構内に観光案内所(通称:姫路観光なびポート。駅北口より大手前通り(日本の道100選)の向こう側、真正面に望むことが出来る。先述のように、日本で初めて折り詰め幕の内弁当を駅弁として発売したことで知られている。これを販売した「まねき」は、今日では地元外食企業「まねき食品」として多種の駅弁を販売している老舗である。昭和40年代頃まで駅弁の立ち売りがおこなわれていた。イベントなどで立ち売りが復活することがある。主な駅弁は下記の通り[41]。stand.jpgえきそば売店この駅の名物として名高いのが「駅の立ち食いそば」である。このような駅そばはあまり例がなく、旅行者の間では「姫路のそば」と呼ばれ親しまれている。1949年(昭和24年)10月19日に販売開始。姫路の「えきそば」は他業者の製品が地元スーパーでも販売されているなど完全に地元に根付いた存在となっている。販売方法は食券を購入して注文する方式で、メニューは以下の通り(現在は販売されていないものも含む)である。えきそばに生姜を効かせた牛肉の天ぷらが2本のったもの。えきそばにごぼうのかき揚げがのったもの。えきそばにとり天がのったもの。えきそばにえび・コーン・枝豆などが入ったかき揚げがのったもの。2人前の麺と天ぷら、ダシ(粉末)、刻みネギがパックに入ったもの。天ぷらのみで、きつねはない。通常のえきそばより少し濃いめのつゆにかつおぶしと梅干がトッピングされている。2007年6月に登場。通常のえきそばより少し濃いめのつゆにきざんだ油揚げがトッピングされている。