CLASSIC(アメリカンクラシック)がタイヤブランドとして再始動しました。CyclingTipsが伝えています。現時点ではこれら新タイヤの販売は米国ユーザー向けのみで、同社ブランドサイトまたはアマゾンストアで購入できるTimekeeperはプレミア・ロードレースタイヤ。チューブレスレディで120TPI。700×25-28まで用意。ブラック・タン・ブラウンサイドあり。重量は210〜300gTorchbearerはよりオールロードに振ったモデルで、ビードからビードにかけて耐パンクレイヤーがある。32が用意されブラックウォールのみ。重量は270-415gLamplighterはアーバンライドにフォーカスしたもので、サイズは700×40/50と650x47mm。60TPIケーシング。耐久性を重視しビードからビードまでの耐パンクレイヤーとトレッド下には追加の3mmラバーがある。重量は580-670gKimberliteは貧弱な舗装路またはハードパック・ダートに適した混合路面モデルで、ショルダー側に行くにつれノブの突起が高くなる。耐パンクレイヤーは「特別に設計されたマイクロファイバーコンポジット」でトレッド下に追加のベルトがある。サイズは700×40/50と650x47mmでチューブレスレディ・120TPI。ブラックウォールのみ。重量は565-660gAggregateはさらなる路面混合に適したモデルで低い六角形のノブを持ち、Kimberliteとトレッド素材や耐パンク性能・サイズやケーシング構造は同じ。サイドウォールはタンサイドも選べる。重量は565-680gUddenはより荒れた路面向け。サイズ・カラー・ケーシング構造はAggregateと同じ。重量は565-680gWentworthはさらにノブとトレッドブロックが大きい。長期間の無目的な探検や、曲がり角の先に何があるかわからない雨天のレースに適する。サイズ・カラー・ケーシング構造はAggregateとUddenと同じ。重量550-740gKrumbeinはゆるいグラベルやシングルトラック向き。ショルダー部はMTB的な突起で、センターにもはっきりとノブが見えるが転がり抵抗は軽減させている。Wenthworthと同じ。Bywayにそっくりである。GP5000を思わせるしかしこれらは完全なコピー商品とも言えない。700x40mmを数週間使っているが、正直なところかなり良い。ケーシングは私のいつもの好みほど柔軟性があるわけではないが、厚いサイドウォールはカットに強い。トリッキーな「ルース・オーバー・ハードパック」な路面でもグリップが良く、今のところトレッドの減り具合も問題ない勿論、価格は無視できないところだ。パフォーマンス面だけを厳密に見るとシュワルベやコンチネンタル、WTBやマキシス等の製品ほど突出はしていない。Shookはこのタイヤの開発には関わっていない。いうコンセプトでタイヤ市場に食い込んでいこうという考えのようです。トレッドパターンは確かに私も使っているシュワルベやWTBのそれにそっくりなものがあり、賛否両論はあると思いますが、トレッドパターンもある程度の「最適解」は出揃っているということなのでしょうか。Classicのホイールが再び登場する可能性もありそうです。カエレバAmazon.co.jpで詳細を見る著者マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。海外掲示板で見かけたやや雑多な議論ですが、面白い内容が含まれていたのでご紹介します。25mmや28mmのロードタイヤは細すぎて時代遅れなのでしょうか?昨今はロードバイクでもワイドタイヤが人気です。何mmくらいが「ちょうど良い」のか。いう疑問を海外掲示板で見かけました。井上ゴム工業株式会社)のグラベルタイヤにはどんなモデルが揃っているのでしょうか。ラインナップを観察した上で、国内外の一般ユーザーによる使用感も一緒に観察していきましょう。マスタータイヤ・チューブスポーツ自転車用インナーチューブの選び方チューブを入れるタイプのタイヤ(「チューブド・クリンチャー」または単に「チューブド」や「クリンチャ」ーとも呼ばれる)用に、様々なメーカーからインナーチューブが発売されています。TRを凌ぐ性能のタイヤである。TLR」のテスト結果が掲載されています。Speed」を発表しました。nadokazuです。空が割れるのを待っていたnadokazuです。