距離100kmを走るために何リットルの燃料を消費したか?という意味です。距離をリットルで割ると燃費になります。)どうでした?日本のカタログ値は適当過ぎるということが良く理解できたと思います。日本の燃費基準を作った国土交通省はまさにお役所仕事をしていたと。言い方が悪いですがなんでもかんでも難癖を付けて裁判に持ち込み賠償金を得るという考え方が多い。」という敬意があったため。よって、真実を説明書に載せるクセがアメリカ人には根付いている。走らなかったぞ!!これは明らかにメーカーのミスだ!!」と訴えられたらアメリカじゃメーカーに勝ち目は無いのです。アメリカ・プリウスの実燃費がカタログ値とほぼ同じなのは訴訟国家だからなのかな、と個人的に思いました。ヨーロッパ車では実燃費がカタログ値を越えるという現象がしょっちゅうあるという話を昔聞いたことがあるのを思い出した。カタログ値と燃費のズレという意味では、アメリカもヨーロッパも日本も全く同じですが、受ける感じはまったく違う。」どう考えても、前者が最良です。今回のミツビシ燃費改ざん問題はダメですが、ズレ過ぎの計測法を採用し続けた国土交通省のほうがよっぽど問題だと思う。あ、気付きましたか?アメリカやヨーロッパのカタログ値って3つあるんです。日本のように1つではありません。燃費を想定される環境毎にカタログ値を分けています。国土交通省は最初からコレを採用しなかったんだ??そもそも国は間違った政策をやっちゃいけない。役人がバカなことをしたら、国民が立ち上がらなければいけない。立ち上がらなければならない。日本人はデモを起こすのになれてませんから。今回の燃費改ざん問題を受けて、燃費基準について国が動いてしまいました。」があるから動かないんですよね・・・。WLTCモード2018年から、新たに発売される車種より世界基準の燃費計測法が採用されます。WLTCモード(ダブルエルティーシーモード)と呼びます。ヨーロッパの3つの走行パターンによる個別の燃費測定となり、より、ユーザーの生活パターンにあったカタログ値に。