優秀なブレーキ性能を保障するために解放するより速い熱。トラックおよび通りで両方使用することができる。ブレーキとカーボン陶磁器ブレーキの違いはである何。カーボン材料のマトリックスはカーボンだけである。ブレーキは方式1またはDTMで常に使用される。ブレーキ性能は温度がより高く行くときより高く行く。それは毎日の運転のためにあまりよくない。それは陶磁器カーボンより軽い重量である。それは方式1.のためになぜ選ばれるかもう一つの理由である。柔らかく、身に着けられていることは容易である。従って彼はあらゆる競争の後でディスクを取り替えなければならない団結する。パッドだけを、常に使用する。(カーボン)およびCSiである(陶磁器)。カーボン陶磁器ディスクの摩擦は温度変化として比較的安定している、変えない多くを。陶磁器カーボンの剛さは私達がバランスをとることをするとき、そういうわけで私達それを切るのにダイヤモンドのナイフを使用する必要がある非常に高くある。カーボン陶磁器ディスクの寿命は非常に長い、車の生命とほとんど等しい。低金属か半金属のパッドはカーボン陶磁器ディスクのための最もよい選択パッドであると証明される。ディスクに、作り出されるこれらのパッドは特別パッド効果的に働いているではない。F1がカーボン陶磁器ブレーキを将来使用すること格言がある。ディスクは航空機で長年にわたり取付けられていた。ブレーキ寝具カーボンのために必要陶磁器ブレーキがなぜあるかか。ブレーキ寝具はまたブレーキでまたは調節呼ばれる。ディスクの摩擦表面で移る。プロセスは主に熱するプロシージャおよび冷却のプロシージャを含んでいる。パッドの混合物で同質にカバーされる。)を引き起こすかもしれない。ディスクのプロシージャを開発した。ベッドのIをしなさいか。パッドおよび回転子の寝具の後でプロシージャはことをパッドの十分な移動保障するべきである。効果:回転子およびパッドは合った2)。効果:回転子とパッドの間で形作られる摩擦層。ベッドで冷却しなさい速度:80km/hからの30km/hへの停止ペダルの強さ:≤50%繰返し:20回ステップの上のすべてを終える場合、回転子の表面は照る。回転子が車のモデルおよび道の状態の相違によるよい効果をもたらさなければステップの上の繰り返し。どの車の塗布が成長したか。ディスクそして特別なパッドを発達させた。RSシリーズおよびSシリーズ、ポルシェ、フェラーリ、Lamborghini等。適用リストを私達に頼みなさい。私達はより多くの車のための適用を開発し続けている。カスタム化かOEMは利用できる。私達に私達できる適した解決を提供ことあなたのプロジェクトを知らせなさい。私達は私達の標準的なカリパスを保ってもいいか。私達は私達があなたのプロジェクトを評価した後言ってもいい。私達は演劇を提供し、多くの性能車のための解決をプラグを差し込む。パッドを取り替える必要がある。私達はいかに生命のパッドまたは回転子の終わりを測定するか。ほとんどの3Dカーボン陶磁器の回転子は車の生命を超過し、まだよい時所有権の移動。潜在的で新しい顧客は使い古した回転子を受け取ることを約あれば心配するかもしれない。私達の回転子は2mmの表面の許容および頭痛の真新しい回転子ディスクと新しいパッドの自由に合を保障するべきであるデフォルトによって前寝かせられるプロセスと渡されるために保証される。生命の近端を3dカーボン回転子がこと定める方法は回転子の厚さを点検することである。回転子が提案された厚さに身に着けられていたときに回転子を取り替えるために、私達は提案する。回転子が数十万Kmsを持続させるべきであるがこれはパッドの場合にはそうではない。パッドは最高のブレーキがかかる特徴を保障する、変わらない陶磁器の表面に対して身に着けている右の構成が付いているこれら二つの材料のより柔らかく。毎年または半年ごとにパッドの表面が最適であることを保障するために繰り返しトラック会議の後でパッドを特に整備し、点検することを推薦する。パッドのマイナーな残骸の宿泊設備の極めてまれな場合では身に着けているその残骸を避けるために、敏速な点検は推薦され回転子の表面を切る。パッドが生命の終わりに近づくので、所有者は多くのCCBの多用性があるパッドの1つの発注の選択がある。パッドの工業デザインコードおよび次元に従って取り替えを手に入れることができる。カーボン回転子でNVHまたはディスク厚さの変化(DTV)を開発することまずない寝かせられる。極度な状況は、cooldownなしで1000の0をC、または突然停止との超過する、集中的な熱適用のようなNVHを作り出すかもしれない。センターは最近追跡した切り刻まれたCCBsを開発したDTVを知られ、要求された10,000$料金はそれらを取り替える必要があった。それは連続的なCCBsのそうでなく、始まるために1500Cに達する必要がある構造完全性を緩める。事は悪い点の流動状態、間違ったパッド起こる、ことができる。DTVが起こること再寝具のプロシージャはまたは余分パッド材料を取除き、滑らかな接触表面を元通りにしてもよいべきである。それが不成功証明すれば、私達の技術センターおよび多数の時することができる表面を調整することへのリターンを促進できる。表面の調整は並ぶものがない利点こと新しい3D連続的なCCBsの提供対40年のより古い切り刻まれた技術である。それらは騒々しい、キーキーいうか。すべての交差あけられた回転子はその独特の「whoooot」を何人かの顧客愛する備え、他の人々は嫌うかもしれない。MacLaren、Lamborghiniまたはフェラーリでこの音は現在V8-V12エンジンのデシベル度によって頻繁に超過されないではない。M)は交差あけられた音を減らすため、しかしそれ目で見える。顧客車の新しい世代は、絶縁された小屋の音響効果およびより静かなエンジンを搭載する、全く小屋に入る交差あけられた音の多くを割り当てるかもしれない。Lamboが空転でする。本当に付加的な音をほしいと思っていない顧客はnon-drilled回転子版を選択するべきである。車かけるほとんどが最適の天候で運転されるのにフォーラムおよび古典的なCCBsが長年にわたりキーキーいうために所有者を関連の頭痛与えたビデオ文書。古典的なCCBsを運転しているある所有者はそれ」、または取り替えを試みる無くなった無数のサービス日とそれが正常であること、「住んでいる言われた。場合では、悲鳴はブレーキで不適当に寝かせられるによって共鳴する引き起こされる、または彼らの特定のパッドとOEM間のちょうど物質的な振動は繊維CCBsを切り刻んだ。0程にC.低い悲鳴を報告しなかった。これは3D連続的なCCBの物質的な特性が原因であることができるCoFおよび表面の特徴。