サウンドは同じでも、フィーリングはYZF-R1とは別物でした。ツインに似たトルクが、低回転からドン!と出て、ドコドコ感が高回転まで続いていきます。中低速では細かい粒を感じ、高速域では絹のように滑らかさを感じる、二面性のフィーリングです。速度の伸びも、YZF-R1の二次曲線的な感じではなく、直線的なリニアな感じです。これなら、ブレーキングポイントを見極めやすそうだと、ほくそ笑むkurokiなのです。装備重量は212kg。MT-09から19kgの増加を感じさせない軽快さがあります。意外なほど押し歩きが軽いのは、重心が低く集まってるからでしょうか。アクセルONでMT-09より気持ち遅れてダッシュが始まる印象を受けたのは、4気筒エンジンのせいか、増加した車重のせいか!?ブレーキも良く効く上に、コントローラブル。下りながらのコーナーでも、安心して進入していけます。kuroki好みのマシンです。意外なほど早くなじめてしまいました。YZF-R1は、フレンドリーに見えてなかなか心を許してくれない感じがあり、最後までなじめませんでした。MT-10では、マシンと自分がシンクロできる感じがするのです。ある意味、YZF-R1よりMT-09に近いのかも。MT-09乗りのkurokiになじんだのかも。エンジンからの熱気がすごいのと、かなりガス食いなのがマイナスポイントでした。燃費は悪くても、せめて200kmインターバルで給油できる航続距離を求めたいです(実測値で知りたい)。オートクルーズやYRC(ヤマハ・ライド・コントロール)などは試せていません。今度機会があればチェックしたいですね。!それを支える質感高い足回りや、コントローラブルな操作系もすばらしく、峠でもサーキットでもスポーツライティングを気持ちよく楽しめるはず。ツーリングも難なくこなせる柔軟性もありますが、使いどころはそこじゃない。ッ!と走りこみを楽しめる。これがMT-10のキャラクターじゃないでしょうか。すごく欲しくなりました。車検のためにMT-09を持ち込んだはずが、MT-10をお買い上げ!となりそうでしたよ。価格についても、妥当な設定と思いました。MT-09をこのレベルに引き上げるまでに、少なくとも50万はかかりますからね。...結局、MT-09に踏み止まりました。kurokiの技量とMT-09の性能が、ほどよくバランスしている今の状態を維持したかったからです。最重要視しているkurokiにとって、これは譲れないポイント。SUGOの高い速度域で追い込んだときに、はたしてMT-10と自分が噛み合うことができるのか...。YZF-R1を乗りこなせずに降りた過去を思うと、ためらってしまうのです。マシンとのバランスを保てる間は、もうしばらくMT-09を楽しもう。覚悟を整えてから、MT-10に乗り換えよう。腹を決めた、今回の試乗でした。MTシリーズスペック比較MTシリーズのスペックを横並びで比較してみましょう(スペースの関係でXSR900は省略)。実はMT-09以上にコンパクトな車体なのです。MT-07に迫るほどです。YZF-R1のエンジンとディメンションですので、素晴らしいスポーツ性能なのも納得です。ライバルとのスペック比較kurokiがMT-10SPの購入を検討する場合、以下の機種が比較候補になります。言わずもがな、ストリートファイターです。※KTMは半乾燥重量が前例なので、ガソリンの比重は0.8として、車両重量を算出ツイン好きのkurokiはKTMにグッと来るのですが、トータルではMT-10がリードです。溢れんばかりのトルクを制御できる自信がないこと、外車は車体や部品代が割高、やっぱりYAMAHAが好きといった理由ですね。JapanのWebサイトは、いろいろ情報が欠落していて残念な感じでした。機械翻訳に任せっきりにせず、ちゃんと文面をチェックしていただきたい。FULL」の試乗&即売会が行われていたので、試乗してみました。ノーマルマフラーと比較しての感想は、「音質の違う、滑らかなマフラー」でした。Machineが納車されました。RZ350(4U0)をイメージしてカスタムされています。RZ900に、アールズギアのマフラーが装着されました。チタンポリッシュ(チタンエンド)」です。エキパイの焼け色が美しい。チャンバー前後の焼け色も美しい。Tracerの試乗車に乗ってきました。Anniversaryに試乗しちゃいました。その2(試乗編)12:00からの試乗枠がやってきました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。MT-09の製品情報サイトです。2000年以降にリリースされたYAMAHAモデルの取扱説明書PDFをダウンロードできます。YAMAHA車のパーツカタログを検索できます。kurokiのTwitterアカウントです。TRX850のことをつぶやいています。MachineであるMT-10のblogです(MT-09から乗り換えました)。MachineであるTRX850のblogです。kuroki号の面倒を見てもらっているYSP杉並南のblogです。MT-09のカスタム情報もあります。FunRides.ホーム検索トップサイドバ。