旧ソ連のイリューシン設計局が1960年代〜1990年代に開発・生産した四発ジェット旅客機。ソ連初の長距離ジェット旅客機でもあった。NATOコードは「クラシック」であった。機体は4基のターボファンエンジンを機体後部にまとめて装備するレイアウトを取っていたが、これはスパイ活動で入手した英国のヴィッカースVC-10の設計図を模範としたことによる。1962年に開発が始まり、1963年に初飛行。量産への移行には手間取り、量産機の初飛行は1964年、路線への就航は1967年になった。その後、より経済性の高いエンジンに換装した「Il-62M」やアビオニクスを改良した「Il-62MK」といったモデルが開発されたが、西側諸国のようなエンターテイメント設備や騒音規制に適合したエンジンを手に入れることはできなかった。一時期は共産圏の長距離旅客機の代名詞となるほどよく用いられ、共産圏諸国では政府専用機としても多く用いられた。結局本機は、ソ連崩壊後の1993年まで生産が続けられ*1、合計285機が生産された*2。現在ではロシアやウズベキスタンなどのCIS諸国の各航空会社や北朝鮮の高麗航空、キューバのクバーナ航空、イランの航空会社などで用いられているが、徐々に数を減らしてきている。†Il-62:初期生産型。エンジンはクズネツォフNK-8?ターボファン×4基(出力103kN)を搭載。Il-62M:改良型。ウイングスポイラーなどが近代化・アップグレードされ、搭載燃料容量が増加している。Il-62MK:主翼構造や着陸装置を強化した型。内装も変更され、西側機のコンセプトが取り入れられている。航行機器もアップグレードされ、慣性航法装置が導入された。Il-62MGr:M型の貨物輸送型。原因として、後継機になるはずだったIl-86用の高バイパス比エンジンが入手できず、航続距離が短くなってしまったことがあげられる。これは模範とした英国のVC-10に比べればはるかに多い数字である。現:ジョージアン・エアウェイズ。