全線でローカル色の強い路線ですが、信州中野駅から先は運転本数も少なくなり、更にローカル色が強くなります。この区間は元東急の8500系はブレーキ装備の関係上入線できなくて、普通列車は全て元営団の3500系で運行されています。列車を降りてからもなかなか出発しないなと思っていたら、どうやら特急列車の列車交換待ちのようでした。ここぞとばかりにいろんな方角から撮影してみます。特急ゆけむり号が通過していきました。こちらは元小田急のロマンスカーですね。先頭の展望席は憧れの場所であります。車両を堪能した後は駅舎を堪能しましょう。信濃竹原駅には素晴らしい木造駅舎が残っています。この駅舎、素晴らしいんですが、なんと施錠されていて中に入ることが出来ません。廃線となった駅舎の方には入ることが出来て、現役の駅舎には入ることが出来ないなんて、なんという皮肉。中には素敵グッズもあって、ぜひとも近くで見たかったです。木造駅舎、使わないのは勿体ないなと思った信濃竹原駅訪問でした。WRblogランキングの方もよろしくお願いします。:トラックバックURL:▲プロフィールAuthor:PoW私、PoW(パウ)が鉄道の旅などで撮った写真などを中心に旅のカケラを更新していく旅blogです。ソウルから再び秋田へと戻って参りました。日本の鉄道全線完乗に向けてラストスパート中。・只今の記録(2020年5月8日現在)JR乗車キロ:19,577.9キロ(乗車率:100%)私鉄乗車キロ:7830.3キロ(乗車率:99.999%)これまでの旅の記録は、鉄道旅のリンク集にまとめてありますので覗いて見てやってください。コメントの返信遅れ気味です。