(汗;)日々の備忘録。Junkieになっているような。_;))mさて以前、ASSYで購入し我が家で組立てたオハニ36、テールライトユニットは未取付けだったこともあり、パーツを購入してテールライトの点灯化を図り。いって好印象!といった具合。いうことでライトユニットも、もう1Setあり、せっかくであればもう1両のオハニ36のライトユニットも交換してしまうことに。我が家に所属するオハニ36は3両・・・1両はLEDライトユニットを取付けて点灯化、もう1両在籍するブルーに塗装されたオハニ36のライトユニットを交換することに。il||liということで、ようやく見つかったブルーのオハニ36、さっそく作業の方を行いたいと。車体と床下周りを分離し、ライトユニットの取付けられた部分のカバーを外して電球の取り付けられたライトユニットが現れ。コチラには元々ON/OFFスイッチが取付けられており、ライトユニットごと取外し、新たなライトユニットの方へスイッチを移植し、新たなライトユニットを取付け、カバーを取付ければ作業は完了かと思いきや...(汗;)スイッチの移植ができないことが分かり、さすがの私めも暫しの間、悩むことに・・・ただ、この車両が中間に組込まれて活躍することはないだろうと判断、ON/OFF機能をカットする英断を。あっという間に終了、あっけなく終了する。自ら改造を行ってもいいのかな?と悩んでおり。学生時代に見ていれば私めの成績もかなり違ったのではないかと後悔しており。特急色の漢前化作業を進めていくことに。避雷器はともかくとして、今回も私めが最も苦手とするAW-2ホイッスルの取付が待っており。最初に避雷器を取付ける。今回も切出した後、バリをしっかりと切除して定位置に貼付して作業終了!東海道・山陽系統などで活躍した歴代のブルトレ牽引機を並べてみましたが、EF58から始まり、終焉を迎えたEF66までを見てみると、なかなか壮観なものですね。我が家で再現できればと。ございます・・・まぁ、魅力的な点といえば、ディーゼルエンジン搭載と自動車税が安くなったことぐらいですかねぇ。登場時塗装車あまりにもハイパワー過ぎて変電所も機嫌を損ねるといった具合でハイパワー機として生まれながらもパワーを抑えて運用されるという本末転倒な機関車。我が家では末永く活躍させたいと思う所存ではございますが、さっそく漢前化作業の方を進めることに。聖地からの説明では3.8.15.16だったよなぁ、と思いながら製品番号を確認すると今回入線した機関車は旧ロット製品だったようで。黄土色の形成色のままの状態だったこともあり、コチラは使用せず、別車両の余りモノを使用して取付ける。引き続き、ナンバープレートの方を。EF200末永く、我が家で活躍する姿を留めておきたいと。ございます・・・どうも、飛びモノ系のムシは分からないものが多く。_))mさて、先般のEF200に引き続いて電気機関車の入線となりますが、コチラもY!の付くナラズモノオークションを経由して我が家にご入線と相成り。従前購入してきたEF58とは違い、ブルーのカラーリングが大部分を占め、独特な雰囲気を。聖地からのありがたいお言葉を見てみると・・・EF58特急色はブルートレイン塗色とも呼ばれ、20系特急形寝台客車の専用牽引機20両に施された塗色です。前端ばりに電源車制御用のジャンパ栓を装備していることが特徴です。KATOは、フライホイール搭載動力ユニットによるパワフルかつスムーズな走行性能でリアルかつ的確にNゲージ製品化いたします。・EF58特急色登場時(昭和35年頃)の姿をプロトタイプに忠実に再現。下回りグレーのカラーリングを美しく再現。電源車制御用のジャンパ栓ディテールを表現。寝台特急牽引機として活躍させたいと思い・・・ただ、我が家は旧タイプの20系客車がメイン、この辺の更新もそろそろまじめに考えねばと悩み。仮に家族へ感染させてしまった時のことを考えると。未使用と思われる程度の良い車両がゴロゴロと。一応、聖地からのご説明では・・・EF200は、EF66形の後継となる新世代の機関車です。ブレーキなどの新機軸も採用されました。平成4年以降、量産型が登場し試作機1両・量産型20両の計21両が製造されました。LOCO」のロゴデザインが特徴のEF200登場時塗装を製品化。手スリ、解放テコ、GPSアンテナを別パーツ化し、ヘッドライトは電球色LEDになっています。LOCO」のロゴデザインを美しく再現。・精悍な車体、繊細な金属製のシングルアーム式パンタグラフ、重厚な台車まわりを的確に表現。・手スリ・解放テコ・GPSアンテナを別パーツで再現。ナックルカプラー付属。運転士人形の搭載も可能。ホイッスルは金色で再現。・車体表記を印刷で美しく再現。・ヘッドライト点灯(電球色LED採用)。・選択式ナンバープレート:「3」「8」「15」「16」といった具合のようで。個人的にEF200のスタイリングは気に入っていただけに一足早い引退は残念に思った様な。別枠で2階っていう老害もいますが。べにはるかを植えた後、ニンジンのタネを。そんなニンジンもサツマイモの脅威にさらされながらも無事に?育ったようで、サツマイモの弦に押しつぶされる前に収穫してしまうことに。早急に引っこ抜いて収穫というよりも救済することに。速やかに収穫を終え、ニンジン本体部分と葉っぱ部分の分離作業を行いますが立派に育ったモノはなくスリムなニンジンばかりが目立つ。私めの祖父母が畑で作っていた出荷用のニンジン収穫を手伝っていた頃を思い出す。・追肥をやり損ねた・新型コロナでも厳禁の密状態になり過ぎたといった点ですかねぇ。(反省!!)とはいえ、何とか害虫もつかずに育ったニンジン、しっかり無駄にせず、シリシリやらスティックサラダにして食べたいと思い。我が家で組み立てたものの、ライトユニットは未取り付けで落成、いつしかライトユニットは組込みたいと。メリハリのある点灯具合になるようで。完成品で購入した方はライトのON/OFFスイッチが付いておりますが、ASSYから組立てた方はスイッチはなく。ける車両の方もライトを取付ける準備を。ライトユニットの取付もいたって簡単ということでユニットを定位置に取付け、すぐさま完了・・・ライトスイッチは付きませんが、運用方法を間違えなければスイッチはなくても問題はないかと。従前の電球のモノに比べてLEDライトを用いたモノの方がメリハリの付いた点灯具合の様な。ライトユニットはもう一つ・・・ブルー塗装のオハニ36のライトユニットを交換してもいいのかな?と悩んでおりまして。菅にしても小池、橋本、丸川はつくづく基地外だと感じ。今回はクハ103の組立の方を実施することに。残る1両の制御車が調達できず。冶具を用いて孔開け、信号炎管取付けを実施。雑な塗り上がりなるも色合い的には宜しゅう雰囲気でして。飲んでみたらハマってしまいまいして。相変わらずの盛況の様で。バニラ味ということで、プロテインを飲むよりもコチラの方が私めには相性がよく。紀文を始め、色々なメーカーの豆乳を飲用しておりましたが、たまたまコストコで出会ったバニラ味の豆乳、コストコへ買い物に行くときは必ず購入するようになり。そんなカークランドシグネチャーの豆乳、バニラ風味ということでノーマルの豆乳に比べると調整豆乳ではありますが、私め的には飲みやすい印象。健康維持のためにも毎朝の豆乳を飲む事に関しては継続していきたいと思い。自らの感染よりも家族に感染させるのが怖く。先般、我が家に到着した輪西貨車職場に引き続いてまた銘板がご到着。昭和43年といったモノ。見事に落札といった具合。機関車の銘板は大判なモノを使用しており。この時代に製造された車両を探っていくと、DD51・EF81・ワム8等・・・あまり細かいことを考えても判明しそうもないということで諦める。先般到着した輪西貨車職場の銘板もまだ未取り付け。銘板の方は満員御礼状態ということで、この辺も悩みながら取付けを行いたいと。最近は顔が崩れ気味なようで。_))mさて、政府が感染症対策に消極的なおかげで新型コロナウイルスが日本中に蔓延しておりますが、このような状況下に都道府県を跨いでの移動も小心モノの私めには気が引けまして。通信販売という手軽な方法で聖地へのお布施を行うことに。床下セットあまりパーツらしいパーツの購入は。車両を探し出すのに難儀しそうな予感。一方のクハ103についてはごく普通に組立てていきたいと思いますが、コチラは手持ちの台車と組み合わせて1両の車両として仕立てたいと思い。時間を見つけて作業を行っておきたいと。従前に使用していた自転車は車庫内で休車状態。車体の方も比較的に綺麗、タイヤの劣化等もなく、部品を取外したといえば変速段を示すメーターを取外したくらいのハナシ。ボロ布を用いて車輪やらボディーを磨いていきますが、チェーンカバーの後輪寄りの部分にゆがみとサビを発見!+ネジで留められているだけということで、ドライバーを用いてカバーを外し、サビを落とす前にクニぺクスのプライヤーにて歪みの修正を行い、紙やすりを用いてサビ落としを。遠めで見れば塗装の差はあまりないようで。この後、自転車の方は息子クンによって嫁ぎ先に回送され手元を離れ。嫁ぎ先でも末永く活躍してほしく。主役になり切れていないような。我が家も一般貨車の導入は消極的になっているのも事実で。聖地からのお言葉を見てみると、トキ15000は、昭和23年から製造された35t積無蓋車で、戦後の無蓋車を代表する形式です。産業用資材の運搬に活躍しました。昭和41~46年かけ製造された36t積無蓋車です。あおり戸、妻面は鋼製でプレスによりコルゲート状に成型されています。・プラ成形技術の特長を活かした車体形状を忠実に再現。・手すりや台枠、パイピング等の車体各所のディテールを忠実に再現。・ナンバー、車体表記、を印刷でリアルに再現。焼結車輪を履いているといった具合。個人的には汚れが付くと清掃しても汚れが落ち辛い印象、ただ、履かせ変える車輪もないのでそのままに。編成の変化を求めたいときはこのカバーでも取付けて運用に用いりたいと。以前、後方からあおっていたBMWやらベンツのオーナーを土下座で謝罪させた過去があり。今回の車両は増備となる形式。今回も歴史の方を見てみると。後々に物資別適合車の種類が増えると、ワム580000~580029に変更され焼津から東京との間のマグロ輸送に活躍。家で所有していたのは掛かり付けの模型店で捕獲したワム586069と後年、同じ模型店で捕獲した3桁No時代のワム580025といった状況。前回購入した3桁Noの白ワムハチと同様、カプラーポケットの形状が現行のものとは違い、KATOカプラーNが装着できないといった具合。出来れば入手して白いワムハチのフルコンプリートしておきたいような。私め、そこから5cm程短く。女房サマには秘密裏に花壇の増強を考えることに。砂利への土の混入が顕著といった具合。花壇周囲に植えてあった玉竜を抜いてあらたなブロック延長部分に植え直せば花壇造設作業は完了といった具合。今後、ブロック延長した部分に何を植えるか考えたいとは思いますがこれからの時期に植える丁度よい植物が見つからないのも残念な限りで。増備出来れば御の字と思っていた車両も含まれており、今回の貨車入線は嬉しい誤算でもあり。本来であれば今はなき千葉貨物ターミナル駅に大量放置されていたホキ2200でも再現したいところですが、このホキ2200もあまり市場に出回っていないからかオークションでも定価以上のお値段がつけられて出品されており、個人的にはスルー。車体から台車TR211を外してカプラー交換、ピン式の台車ということもあり、ネジ止めの台車よりもラクで♪ノーマルのカプラーを外して取付けるのは毎度ながらのKATOカプラーNということで、あっという間に交換作業が終わる。実現するのはいつのことやらでして。ございます・・・ダイゴはダイゴでもDAIGOではなくDaiGoと気がつき。目玉と思えた車両がタキ3000のタンク貨車。基本、黒色ボディーのタンク貨車のイメージが強いのですが、KATOからは黒色のほかにグレー、シルバー、イエローといったバリ展シリーズを形成し。その一方でイエローのタンク体を持つタキ3000はなかなか入手できず、以前にY!の付くナラズモノオークションにて不完全体のモノを入手。車輪の踏面状態も綺麗なようで。して必死になって入手するのも恥ずかしい話なのですが。私めの諸事情により、今になりまして。ほかと、内容も盛りだくさんのようで。時間を見つけて読破しておきたいと。呼吸苦症状の訴えがないといったキーワードを聞く機会が多く。見どころの多い車両たちの増備を兼ねて入手したのですが、その中でもワキ8000といった我が家では初見となる車両たち。当時は我が家には使用目的はなく縁がないと思われていた車両。模型店に行ってもスニ40やらスユ44は陳列ケースで目にするものの、このワキ8000に関しては今まで一度も店頭では目にしたことがなかったわけで。(淋)聖地からのありがたいお言葉には・・・ワキ8000は、昭和45~48年に登場した荷貨物兼用車です。新製車のほか、ワキ10000から改造された車両も有ります。翌年に全車廃車となりました。・ワキ8000は、荷物列車や小口混載貨物で活躍しました。様々な諸事情により実車はTR223に振り替えられたそうで。我が家でも元の姿のTR203を履かせたかったものの、そのままでもよろしいかと。初期のモデルなんですかねぇ。手持ちのTR203と交換してカプラー交換を行い終了。今回のワキ8000に関してはニモレやら客車列車にでも組み込んで使用したいと思いますが、イマイチ、使用されていたシーンが分からないというのもミステリアスは車両でして。45年改造といったモノ。恥ずかしながら私め、この輪西の読みをりんざいだと思っていたのですが、正確にはわにしだそうで、あえて難しく読んでいた私めって。輪西車両所に変更される昭和62年2月辺りまでその名が続いてみたいですね。文字部分には銀色で塗装されており。輪西貨車職場と特徴的な名前だけにいつかは入手しておきたいと思っていた車両銘板、ひとまず、OSBボードの方に後日にでも飾り付けていきたいと思いますが、まもなく銘板を飾るスペースも満員御礼に近かったような。この先、銘板を入手した際の新たな展示場所に関してもそろそろ増設場所でも考えておいた方が良いような気がしないでもなく。(83)鉄なお出かけ。