R9200の予想スペック。R9200の予想スペック。Shimano2019.09.22来年2020年の発表が予想されているシマノ・デュラエースの最新モデル。型番はまずR9200になるだろうと言われていますが、果たしてどのような進化を遂げているのか。どんな新機能が搭載されるのか。Bikeradarが下の記事で予想と願望を語っています。Shimano記事中では次の7つが予想されています。皆さんはどう思われますか。R9200は12-speedになるだろうメカニカル・Di2・油圧ディスクブレーキ・リムブレーキ版全てが用意されるだろう完全なワイヤレスにはならないだろうまずはロードレーサーのためのプレミアム製品として発表されるだろうクランクはアロイ製で2xのみになるだろうブレーキング性能はさらに良くなるが、その差に気付くのは難しいだろうシマノは何か特別なことをやるはずだ12スピード化される?12スピード化は間違いないでしょう。Campagnoloいずれも12スピード化されているのでシマノもやらないわけがありません。SLXに続いてデュラエースでも採用される可能性が高いでしょう。メカニカル・シフターとリムブレーキは残される?2番目ですが、たとえばSRAMのフラッグシップはもはや電動・油圧ディスクブレーキのみ。シマノもこの動きに追従するのでしょうか。Bikeradarの推測では、機械式シフターはシマノの真骨頂であり、より多くのユーザー層をカバーしたいはずでもあるのでそれは多分ないだろう、とのこと。Di2はワイヤレスになる?そして気になるDi2の進化。AXSの人気が高まっていますが、果たしてデュラエースはどうなるか。同サイトによると「少なくとも完全なワイヤレスはないだろう」との結論。その理由は既存のDi2とE-Tubeエコシステム(E-BIKE用のSTEPSとの統合も進んでいる)との互換性が難しくなるから。仮にワイヤレスがあるとしたら、シフター部のみ、とかそういうことになるのではないか、という予想。Di2の互換性には複雑なものがありますが、かななわさんが詳細な記事を書かれているので是非あわせてお読みください。気が付けばロードバイクは2台ともDi2へとコンポーネントが変わってしまった。今回はDi2導入にあたって、工夫したこと、気を付けたいことなどをまとめてみました...blog.cbnanashi.net2019.06.20ワイドレンジカセットは登場しない?4番目の「ロードレーサーのためのプレミアム製品」は、一見「何のこっちゃ」と思いました。デュラエースはこれまでもプレミアム・レーシングコンポーネントでしたし、これからもそうではないのか。読んでみるとこれは、最初は34Tのコグに対応したカセットは登場しないだろう、1xもないだろう、といった意味のようです。「プロロードレースで主流ではないスペックのものは最初は出ない」ということ(確かに油圧ディスクブレーキも最初はアルテグラグレードのノーグレード製品として投入されていましたね)。アルテグラグレードにあるような、11-34のようなこういうカセットは最初は出ないだろう、というわけです。後から出るにしても(その時は1xと一緒かな)。5,492Amazon.co.jpで詳細を見る1xは用意される?次にクランク。カーボン製になることはないだろう、そして1xが採用されることはない(1xはロードレースの現場でまだ支持を得られていないため)。46/33tのようなものが出る。XTRのようにダイレクトマウント式にはならないだろう、とのこと。クランク軸は24mmから変える理由はないだろう、とも。サーボウェーブは搭載される?ブレーキ性能は向上するだろうが、改善されても気が付かないレベルかもしれない。グラベルコンポーネントのGRXで採用されたサーボウェーブ・アクション(パッドがローターに当たるまでは素早く動き、制動開始後はレバー比が変化する)は、ロードでも有益かどうかは議論の余地があり、デュラエースにこれが来るかどうかはわからない。R9200にサプライズはあるかと、大体こんな感じの予想をしているのですが、いちばん気になるのは最後の「シマノは何か特別なことをやるはずだ」というところ。それが堅牢で信頼性の高いシステムに仕上がっていたとしても、若干話題性に欠けるのは確か。AXSの衝撃が大きかったので、シマノとしてもビッグ・サプライズを何としても用意したいところではないでしょうか。SRAMではどんな隠し玉があるのか。Bikeradarの予想では、ユーザーにメンテナンス周期を通知するデジタルインタフェース(フライトデッキ的なもの)や、Di2のカスタマイズ機能やGarmin等のサードパーティ製デバイスとの統合の深化を挙げていますが、個人的にはそれだけだと若干インパクトが足りない(笑)かなと感じています。フルワイヤレスの、下位互換性を潔く捨て去った新型のDi2。いうのが出たら結構衝撃度が大きい気がします。ピュア・レーシングコンポーネントとしてアルテグラ以下との互換性を切ってしまう。すると自由度が上がるのではないか...とも思うのですが、実際には難しいのかな。機械式シフターについては、これはSRAMとの差別化のためにもあえて残すような気はします。なくなったら寂しいですよね。いえ「ピュアレーシングコンポ」と考えたら切り捨てる方向になるのがむしろ自然でしょうし、判断が難しそうです。デジタル一眼レフカメラからミラーボックスが撤去されつつあるように、メカニカルパーツは自転車からもコストメリットがなければ消えていく運命なのかもしれません。このあたりは事情が非常に良く似ている気がします。著者マスター2007年開設の自転車レビューサイトCBNのウェブマスターとして累計22,000件のユーザー投稿に目を通す。担当するかたわら日々のニュース・製品レビュー・エディトリアル記事を執筆。シングルスピード・グラベルロード・ブロンプトン・エアロロード・クロモリロードに乗る雑食系自転車乗り。CUBE完成車ページに情報解禁日が明示ミニ情報です。シマノ新型デュラエース9200シリーズの正式発表が9月1日になる可能性が非常に高くなりました。SLTのページからの画像です。「最凶」の自転車乗り、nadokazuです。かずコンポーネント新型デュラエース(R9200系)に関する海外メディアによるスペック考察シマノ新型デュラエース(R9200)の姿がバロワーズ・ベルギー・ツアーで初めて確認された、というニュースを先日下の記事で紹介しました。目撃された新デュラについて、Cyclingtipsがスペックの考察記事を出しているので紹介します。Adventシリーズ(MTB向けコンポですがドロップバー用シフターもあり)は海外のサイクリストにどのように受け止められているか。Redditで複数のミニ使用感をまとめて読めたのでご紹介します。Tiagra・Sora・Clarisも消える?シマノが3月1日、新しいコンポーネントシリーズ「CUES」を発表しました。過去数ヶ月の海外掲示板からの情報をまとめてみました。マスターシーラントを入れたタイヤやチューブにCO2カートリッジは使ってはいけない?自分のフロアポンプの数字は信用できるのか。nadokazuです。空が割れるのを待っていたnadokazuです。