Measures※メジャー31、32、33はHyperWarのサイトから。これらの図面はプロトタイプで、これらの内容は必ずしも完全ではないか、または正確ではない。WWI※1917年秋頃に5人の技術者によって考案。目視を困難にさせる方法と、眩惑させる方法、この二つの方法を合成した方法の三つがあった。いずれも遠方から見ると灰色に見える様工夫されている。天候によりその効果をさらに高めた。その迷彩法は考案者の名を採って次の様に呼ばれたマッケー式→赤、緑、紫の三色を用いて灰色に見せる。るい淡紅色を使い、水線近くは暗色を、船体上部は明るい色に塗って、遠距離の船の色を空と海の色に紛らわせようとし、また色の対照で眩惑させるブラッシュ式→白と黒の様に明暗二色を用いて目視困難にさせるヘルツォー式→短波長の色、即ちスペクトルの下部の色を使い、同心円の線を描いて船体の目視を困惑にさせる。Shipbucket.※1935年からアメリカ海軍は迷彩研究を再開。1940年〜1941年に艦船局が最初の迷彩案を考案し、第二次大戦中、21種の迷彩基本法式を制式化する。1※1941年に艦船局が制定した最も初期の迷彩方式の一つで、濃灰色システム。1941年12月に真珠湾で日本海軍の攻撃を受けた艦艇の多くにこれが施されていた。トップ・マスト、高い煙突のトップ等高い上構の上部は白く塗られており、これが水平線上で白が空に、灰色が海に調和して、晴天時に遠距離砲撃戦の際に効果があった。System)と呼ばれるもので、船体を濃灰色に、乾舷上部から上構にかけて色調を淡色にしていく方式。1941年に採用され、参戦前大西洋で船団護衛に従事した駆逐艦等にも用いられた。Grayに改められた。1941年末以降使用されたが、あまり普及せず。煙突頂部や煙突後部ののトップ・マストは黒く塗られたものが多く、上構上部を白く塗ったものもあった。4※黒色システムで、この色は駆逐艦の伝統的な塗色であった。夜戦には適しているが、日中は非常に目立つのであまり使われず。5※艦首に波を描いて敵潜水艦の速力測定を誤認させようとするもので、第一次大戦当時イギリス海軍で用いた事があった。停泊または低速航行中の船をより速く見せる狙いであったが、第二次大戦中はあまり使われなかった。6※軽巡洋艦を重巡洋艦に見せかける迷彩。オマハ級軽巡洋艦の中央の煙突2本を白または灰色に、前後の煙突も上部を淡く塗って高さを低く見せ、残りを濃灰色に塗装してニュー・オーリンズ級かポートランド級重巡洋艦に類似させたのがその例。7※これもオマハ級軽巡洋艦を4本煙突の駆逐艦に見せようとしたもので、後檣付近より後方の上構を淡灰色に塗装した。8※上と同様にニュー・オーリンズ級重巡洋艦をベンソン級かリヴァモア級駆逐艦に類似させる迷彩。9※潜水艦を黒く塗る方式で、特に潜航中上空から発見されにくく、1941年初め頃から実施された。Grayか暗灰色に塗られており、1943年までガトー級の多くに用いられていた。11※呼び方はメジャー“じゅういち(もしくはイレヴン)”では無く、メジャーOne-One(ワンワン)。これ以降のメジャーはこう呼んでいく。海の様な青色で、遠洋作戦で洋上での秘匿を考慮して採用された。使用され、後にメジャー21へと発展。Gray(または淡灰色)へと船体を塗り分け、さらに上構に斑点やまだら模様、縞等を付けて、秘匿効果を高めている。この塗り分けはかなり変化に富み、様々なタイプがある。Grayより明るい灰色)を基調とするもので、曇天下もしくは霧の中で効果があった。戦後はアメリカ海軍の標準塗装となったが、大戦中は比較的少なく、小艦艇に用いられた。Systemと呼ばれる、第一次大戦時代の迷彩方式の復活で、白地にサイヤー・ブルーと呼ばれる明るい空色で角状もしくは波状の模様を施す。太平洋、大西洋の北方水域で使用。Southwind(WAGB-280)等、その例は多い。Blueの登場となった。1943年の後半に太平洋のメジャー11系の艦艇の多くがメジャー21に塗り替えられた。戦前の1941年から実験的に使われ、後にアメリカ海軍艦艇の代表的な塗色となった。Grayで代用した例もある。洋上遠距離にいて効果が大きかった。Gray(淡灰色よりさらに明るく、白灰色とでも訳すべきか)系の塗装で、メジャー3(淡灰色)から分かれたもの。白に準じた効果があったといわれる。33※メジャー31は、暗色パターン方式の欺瞞型迷彩塗装である。太平洋方面で、沿岸もしくは揚陸用艦艇がジャングルを背景として行動する為に考案された。黒、褐色、緑(これもNavy、Ocean、Hazeの三段階があった)、灰色等様々の塗装を何色か組み合わせて用いた。多い(応用例は大型艦にも見られた)。※メジャー32は、中間色パターン方式の迷彩塗装で、1943年後期から1944年初めにかけてかなり使用された。Blueの他に明暗三階色の灰色と緑色があり、この内通常2〜3色が用いられた。同一級内でも色、パターンの組み合わせで相違があり、カムフラージュ・デザイン・ナンバーを付けて呼ばれた。Essex(CV-9)は、淡灰色と黒(艶消し)でパターンを描いたメジャー32/6-10D※メジャー33は、明色パターン方式の迷彩塗装で、北方水域の艦艇用に考案され1943年〜1944年に登場したが、メジャー32程多くはなかった。明色系の灰色3色、緑色2色が使われた。Grayの三色で角状のパターン模様を施したのはその典型例である※アメリカ海軍艦船のカモフラージュ・メジャー31、32及び33は、色調の特徴的なパターンを表し、特定の英数字の指定子によって識別される100種類以上の異なるデザインからなる。これらの基本的なデザインの一部は、個々の艦船又は各級にのみ適用されたものもあれば、いくつかの艦船および級(クラス)で使用されたものもあった。一部の級(クラス)には多くの異なるデザインが用意されていたが、他の級(クラス)には殆ど無かった。これからリンクされているページに示されているカモフラージュの図から判断すると、少なくとも32の異なったデザイン・ナンバーが使用され、それらの大部分は、デザインが本来意図していた艦船のタイプを示す文字のサフィックスで区切られてる。“A”は航空母艦、“B”は戦艦、“C”は巡洋艦、“D”は駆逐艦、“F”は貨物船、“L”は揚陸艦艇、“M”は機雷戦艦艇、“P”は哨戒艇、“SS”は潜水艦、“T”は輸送艦船。いくつかのケースでは、第2サフィックス文字が、給油艦の“AO”の様に、異なるタイプの船を表す為に使用された。雑役艦船(他の文字で表される船舶を除く)の場合は“Ax”とする。他の例では、2番目の接尾辞文字は、最初のレターによって示された基本的なデザインのヴァリエーションを単に示す様に見える。同じ基本番号の異なるデザインの間には実際のリンケージは無い様だが、同じ番号と接尾辞の付いたものは、通常は関連しているように見える(詳細は異なる場合がある)。魚雷艇はメジャー番号による基準塗装の他、特異な迷彩としてシマウマ模様のゼブラ塗装や魚雷艇隊で独自に塗装した迷彩パターンもあり、変化に富んでいる。第二次大戦初期から中期にかけて太平洋水域で活動した魚雷艇は、メジャー1、2、3の単色塗装が多く、中期以降はメジャー31によるパターン塗装が多く見られた。Pattern(まだら塗装)は大戦中期に見られた塗装で、太平洋水域での作戦の戦訓により、Gray系の船体にGreen系のまだら迷彩が迷彩効果を持つ事が分かり、現地の魚雷艇隊で応急的に塗装されたもの。Greenの塗装で雲型のまだら塗装を施したものである。迷彩塗装に使用されたが、海軍艦船局は第二次大戦中もダズル・ペインティングの研究を行っており、魚雷艇製作メーカーのエルコ社は大戦中魚雷艇PT-170に試験的に縞馬塗装を施した。白黒のシマウマ塗装がなされていた。視認を誤らせる効果を狙ったもので、PT-170は第10魚雷艇隊に編入され、西太平洋での実践テストを行った。NavSource.※その他にシャーク・マウス(魚雷艇の艇首にサメが口を開けている模様)。1943年初期にツラギ基地で撮影された第3魚雷艇隊の魚雷艇PT-116にその例がある。塗装色は不明だが、恐らく歯を白、口の中を赤く塗装している。艇番号、ニックネームは、魚雷艇の艇番号は艦橋部前面もしくは側面に白色ペイントで記入するのが普通の塗装方式であるが、赤字で白く縁取りしたのもある。大西洋水域で活躍した魚雷艇では艇首部舷側に艇番号を記入した例もあり。艦橋部に魚雷艇のニックネームを記入する例も多い。Devil、Janie)の様に三つのニックネームを持った艇もある。海軍は艦橋部に撃沈、撃墜した敵の艦艇、航空機のマークを記入する例が多かったが、魚雷艇も例にもれず、キル・マークを記入した例が多い。第7魚雷艇隊のPT-134の場合、艦橋部に日本陸軍の上陸舟艇大発、トラック及び軍艦旗の絵を描き、その下に撃沈、撃破した大発、トラックの数を斜線で描いている。ニュー・ギニア方面、フィリピン方面での島嶼作戦では、魚雷艇が有効に沿岸作戦に使用され、日本陸軍の補給、増援用大発を魚雷艇の機関砲により撃破し、また陸岸のトラックも機関砲、迫撃砲によって攻撃したが、中でもPT-134は大発24隻、トラック17台撃破のキル・マークを記入していた※余談だが、居住区の色はアメリカ海軍では1951年まではリノリウム・タイル用2色、隔壁用1色、家具用1色、カーテン用1色と定めていた。Colour)のマストと煙突を有し、遠方から見てそれとわかる様に塗装されている。これは第一次大戦前までのアメリカ海軍も大体同じであった。