DCCの運用は延べで10時間にも至らないレベルだと思うので、単純に古いからだと思います。ファイントラックに決めた時、電圧降下の話やポイントの接触不良については諸先輩方の近況も踏まえて覚悟していた面ですので、線路は半固定前提にしています。バラストをボンドで固めてしまうと今回のような清掃は出来なくなりますから。スロットカーでは通電グリス使うんですね。タミヤのグリスは持っていますが、ポイントの内部となるとお察しの通りでちょっと粘度があるので無理っぽいです。22:35こんにちは。古い記事にコメントです。一応お知らせしたほうが良いかと思いまして、こめんとしております。トミックスのポイントについてです。https://lofthonsen.muragon.com/entry/341.html#commentFormhttps://lofthonsen.muragon.com/entry/341.html#commentFormこの方がかなりツッコんで検証されてます。一応参考までどうぞ的な。こちらこそ古い記事にコメントいただきありがとうございます。いえば続報を記事にしていませんでした。ポイントの転換不良については、各所で記事にされていますが、ひとつの解決策として実はTomix自身が製品を出しています。http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/5529.htmlご紹介のブログ主さんの記事は手厳しいですが、メーカーも弱点は知っていたって事ですかねぇ。(^^;)私は設計面では素人レベルですが、電流が1.2Aってでの信頼性を考えてみればTomixのポイント接点構造は問題有りだと考えています。実際にはトングレール経由でも接触して電流が流れるのと、対策としてはフィーダーとセレクタースイッチNの追加で流路をポイントでは無くスイッチに分散する方法もあります。レイアウト設計時にKATOのユニトラックとどちらを選ぶか悩んだ部分もあったのですが、メンテナンス前提で選択肢の多いTomixを選んでいます。そのためバラストの固定はしていません。押していただけると気合いが入ります!にほんブログ村Seesaaブログ。