Shipyardとして始まり、スクーナーや蒸気船の建造処として知られていた。1912年に閉鎖されるも1919年にチャールストン・ドライ・ドック&マシーン社と改名。Worksと同じ年に復活した。Companyとなる。引き継がれるまでいくつかの異なる企業によって運営されていた。このヤードは現在公共スペースである。Chickasawの造船所には4つの名前があった。Companyによって設立。Pascagoulaの造船所を設立する時にここの造船所を元の所有者に返還。Shipyard跡地共々買収。この会社は第二次大戦後に閉鎖。Marineによって復活。Bridgeのすぐ南にある121,405�uの敷地に設立。Keyportで造船業を始め、燃え尽きた船体から2隻の新しい船を作った。Creekで全く新しい船を建造した。Trentonまで遡上した。Shipbuildingを地元の投資家に売却。AmShip)の経営下では、1930年まで現役の造船会社として活動したが、その後は、第二次大戦中に2隻の砕氷船を建造した以外は修理と改造に限定されていた。アムシップは修理・改造事業に専念し、1982年にアムシップが閉鎖されるまでの間に12隻の船と4隻の船体を建造。Authorityに返還され、その後、トレドルーカス郡港湾局は後続の船舶修理業者に賃貸している。Googleでここの航空写真を見ることが出来る。Steelの造船所の一つとなった。Steelによって継続された事である。クレイグ造船の生産量については、いくつかの情報源があるが、これらの情報源のどれもが完全に一致しているわけではない事に注意。Ohioのトレドからカリフォルニア州ロング・ビーチに移住。Companyを設立。Beachの最初のテナントとなり、新しい港の浚渫業者にもなり、その地位を確固たるものにした。Companyと名付けた貨物船建造のための事業を開始した。Shipbuildingの名のもとに両造船所を1つの会社として運営する事にした。戦後もこの会社は、主に船舶の修理工場として事業を継続したが、地元の顧客向けにヨットを数多く建造していた。Commissionが造船計画を開始すると、クレイグ社はロング・ビーチ造船所をコンソリデーテッド・スチール社に賃貸し、同社が商船の建造に使用していたが、元の造船所では修理や改造工事に専念。Repairという名称で営業を続けていた。ロング・ビーチのクレイグ社が使用していた船体番号は、トレドなどで使用していたシリーズを引き継いだもので、1864年に建造されたジョン・クレイグの最初の船に遡る。買収し、コンソリデーテッド・シップビルディング社を設立した。Heightsに移転した。Gouldを創業者とし、ナフサ・エンジンによる進水式飛行機で一躍有名になった。シーベリー社が設立された。Parslowで、蒸気式ヨットで一躍有名になった。いう面倒な名称を使い始めた。1920年に古い社名を全て捨て、コンソリデーテッド・シップビルディングとなった。Googleで上空からその場所を見る事が出来る。右上に移動して造船所を拡大すると、橋のアーチの下に見える。shipyardを買い取り、モリス・ハイツの造船所を閉鎖した。同社は1958年に現役のボートビルダーではなくなったが、後継の会社がヨットの修理センターとして存続している。リンク先の表で、3桁の船体番号を持つ最初のグループはシーベリーのもので、ナイアック造船所に戻ってからのものである。Texasのオレンジの2カ所に大規模な造船所を建設した。オレンジの造船所は、曳船や艀を建造する既存の小規模な造船所に隣接しており、同社はその操業を続けていた。Steelの一部門であった。Googleで上空から見るにはこちら。Worksの3社が合併して設立された。$13,000,000を投じてウィルミントンに4つ造船(進水)台の全く新しい造船所を建設した。造船拡張の第3の波でさらに4つ造船(進水)台が追加され、最盛期にはウィルミントン造船所の従業員は12,000名に上った。sub-assembliesが供給されていた。戦後、この2つの造船所は清算された。Threeの西側にあったが、その全容は明らかでない。terminalがある場所だった。Googleで上空から見た現地の様子はこちら。Worksを買収した。この造船所はニューポートビーチにあり、陸軍向けに96フィートの港内曳船(TP)と47フィートの内燃汽船型曳船(MTL)を建造していた。戦後は商業用船舶も建造していたが、1947年にコンソリデーテッドがアッカーマンに売却し直した。sequenceにはまだ多くのギャップがある。