39グリペン(Gripen)の開発を決めた。39は1988年に初飛行、1997年から配備が始まり、改良を重ねながら輸出にも力を入れ、これまでに250機ほどが生産された。これをベースに、エンジンをGE製に、レーダーをAESA型に換装、内部燃料タンクを40%増量したのが、開発中の「JAS-39E/Fグリペン」である。ブラジル、およびスイスからの受注に目処がついている。図:(Saab)スエーデンのサーブ(Saab)社が作る4+世代戦闘機「JAS-39Eグリペン(Gripen)」の完成予想図。track)が新設され、垂直尾翼前縁付け根の冷却空気取入れ口の設置が外見上の違いとなる。39]グリペン戦闘機の比較表。39E/F」は新規開発の機体と云ってよいほど変っている。C/Dで培った兵装関係装備や関連ソフトは、その経験を充分活用している。39Cグリペンは、スエーデン空軍のみならず、南アフリカ、チェッコ、ハンガリーなど各国の空軍が使用中で、デルタ翼、機首にカナードが付き、フライバイワイヤ操縦システムを採用、単価は約70億円。39E/Fグリペンは、試作モデルの複座型グリペンNGがすでに飛行中で、エンジンはGE製F414Gを搭載している。重さ16トンの機体の超音速巡航を可能にする。英国スコットランドのSelex社が開発したレーダーで、窒化ガリウム(GaN)送受信素子約1,000個から成るアンテナ面、このアンテナ面自体も可動式なので探査範囲が広い。AESA(電子式スキャンアレイ・レーダー)に変える。track)を組み合わせて、飛来する目標の熱を探知する。これでステルス性巡航ミサイル等の飛翔体の迎撃が可能となる。Nitride)半導体素子を使う。reconnaissance)の機能を持たせる。decoy)を装備し、ロシア製の新型対空ミサイルの脅威に対抗する。cross-section)をかなり少なくしている。(1,000kg)ほど増える。ノーズギヤも従来の2輪式から大型の単輪に改め滑走路に設置する非常用停止ケーブルが使えるようになった。機体構造も変更され、主翼–胴体フレームは主翼途中の内側パイロンまで延長され、そこで外翼と繋がるようになる。胴体の膨らみも僅かに変更され燃料タンク容量を少し増やしている。これ等の機体再設計で、搭載荷重が増えたにも拘らず空虚重量を減らすことに成功した。39E(単座型)60機購入を決定し、スエーデン空軍は2018年から引渡しを受ける。39Eの初号機の初飛行は2015年に予定されている。ブラジル政府は、昨年暮れに36機の新型グリペンの購入を決定し、2014年秋までに契約すると発表している。39Fが8機になる予定。スイス上下両院は、2013年秋に22機の新型グリペンの購入予算を承認済み、発注は今年5月に行われる国民投票の結果を待って行われる。39Eグリペンの見取図。いずれも大きくなっており、エンジン、レーダーも本文説明のように変更され、殆ど新開発機と云って良いほどの機体になっている。39Eグリペンと比較すると、興味深い。F110-IHI-129」推力も131kNで大きくなる。これ等を含み電子装備全般ではF-2に一日の長がある。F-2の改修は2009年度から始まり2016年頃には完了する見込みだ。39Eは開発がやや遅れているものの輸出では大きな成果を上げている。最近我国の武器輸出規制が緩和されたので、F-2の輸出にも期待したいと思うのは間違っているだろうか。–以上−本稿作成に参照した記事は次ぎの通り。bavotasan.com.。