●約1年ぶりに購読しましたが、ボリューム・内容ともにかなり進化していてびっくりしました。ものがメインになる展開もいいのでは、と考えさせられました。[編]それを私がやるというのが意外で良かったでしょ?(ヨ)●毎月楽しく興味深く読んでおります。今月も新春特大号なラインナップで、満足です。未成・計画に終わった道を紹介する新企画、第一回目は中央自動車道の誕生秘話に迫ります。●掛け値なしにおもしろかった!'70年代、まだ「特急・ブルトレブーム」が来る前の「鉄道ジャーナル」には、これと同じような切り口の、「専門的だけれど業界紙的ではない」記事が多く載っており、鉄道敷設法とか新幹線車両開発の話とかを熟読したものでした。今回のこの記事を読んで、そのことを鮮明に思い出しました。ヨッキさんの拓いた新境地、今後も期待しております。[編]ありがとうございます。幾つかネタの候補はありますが、まだまだ資料が集まりません。資料が命の“夢幻”だけに、ここは重要です。(ヨ)●今の日本なら間違いなくくりぬいてますよねー。N県が文句つけない限りは・・・[編]東海北陸道が建設できる今の日本ならば、恐らく可能だったと思います。(ヨ)●一番近い高速道路が中央道なのですが、こんな背景があったとは全く知りませんでした。触れられているリニアのルートですが、昨年末ごろ笹子隧道に行った際には東側、現道との合流地点の少し先で延伸工事をしているようでした。それにしても当初計画通りに完成していたら、今とは全く違う山梨の姿があったわけですね。なっていたと思いますよね。ありとあらゆる『廃な道』を愛して止まない人々のための同人誌。略称ORJ」なので、未成道路は厳密な意味では該当しないようです。それはさておき、当時の技術では赤石山脈(南アルプス)を貫通できたかどうか疑問が残ります。北に迂回したのはやむをえないでしょう。飛騨トンネルのように先行ボーリング調査が役に立たなかった例もあり、中央リニア新幹線のCルートでトンネル工事がどのくらい難航してどのように克服するのか興味を抱いています。[編]中央リニア新幹線には、本当にお手並み拝見と行きたいところです。この工事は出来るだけ環境への影響を考えて地上に構造物を作らないものとなるでしょうが、それでも大井川周辺に幾つかのアクセス道路は出来るでしょう(避難道路兼)。これによって探索の足が広がることまで既に期待していたりして...(笑)(ヨ)●いやいやいや、冒頭、一杯食わされました。途中からYahooの地図を見ながら読んでいましたが、記載のICなどが現道には出てこない。「間違いやろか、まさか嘘はかかんやろし。」・・・途中から「早く嘘だと言って」という感じで読んでました。誰もが一度は思った中央道のルート。そこに何かあるはずとズバリと切り込まれる嗅覚はさすがです。東京に近い東名より名神が先に開通したことも、以前から疑問だったのですが、東名vs中央の綱引きや、当初の中央道ルートが影響するなど、いろいろ政治的背景があった結果なのですね。仮想の廃道という新ジャンンル?でしたが、とっても楽しく読めました。大阪メタルカレーOFFはどうなりましたか。今度は本当に大阪にお越しくださいね。周辺で土砂災害が猛烈な頻度で起きていた可能性が極めて高いと言わざるを得ませんね・・・。畑薙ダム周辺の県道は落石を避けるために直線をS字で走るような有様です。大井川ICは、・・・完全な無集落地帯なので果たして実現したかどうか。畑薙ダム湖畔には県道に面して正体不明の隧道が点在しているのでヨッキさんが出没したでしょうけど。[編]畑薙あたりへのアクセス道路としても、ぜひ欲しい中部山岳越えルートでした...(ヨ)●ブロ玉の青森226です。いった名前があるのに、なぜ富士吉田には「中央自動車道」という同じ名前が付いてるんだろうと思ったものです。それが解明するのは高3の時に、青森県立図書館で何かの本を読んでからなのですが。南アルプスを縦貫する未成線の一部開通区間であるという事実を知っている人は多いと思いますが、これほど詳細にレポートをまとめた方は、ヨッキれんさんが初めてではないかと思います。青木栄一名誉教授(交通地理学)にも、ぜひこのレポートを読んでいただこうと思うのです。卒論発表大会でお会いする予定なので......[編]青森226さん、大変ご無沙汰しておりました。お読みいただけたようで嬉しいです!専門家に見ていただくには、単なる既存資料の寄せ集めで恥ずかしい限りですよ。止めてくれとまでは言いませんが、酷評をお待ちしております。(ヨ)●感動した!いつも使っている中央高速道路にそんな過去があったなんて!とても読み応えある記事でした。●中央道を走るたびに、この記事を思い出しそうです。第2弾もあればいつか読ませて下さい。●異変は最初から気付きました(笑)東名と中央道のどちらも幾度となく走りましたが、距離に関する記述がおかしかったので・・・そのうちに精進湖だの雨畑湖だのとおかしな地名が出てきたのであれれ・・・?と思っていたら案の定でした。最初のうちは何処ぞの踏破も無く、文章だけなのであれば読み飛ばそうかな・・・とか思っていたのですが、普段使うことの多い中央道(昨日も使ってました)が、こんな経緯をたどっていたとは。読み進むうちにどんどんと興味深くなり、結局最後まで食い入るように読ませていただきました。富士五湖道路の極端な曲がり方にも意味があったんですねぇ〜。名古屋以西へ出向く際、たいてい中央道を使っています。東名より車が少なくて走りやすいだけでなく、急峻な山岳地帯を抜けていくルートは四季の違いをありありと感じさせてくれ、また峠道をそのまま大きくしたような曲がりくねった線形がたまりません。そんな中央道にも、知る人の少ない歴史があったのですね。ヨッキさんのおかげで知識が一つ増えました。ありがとうございます。[編]詳しい感想を頂けて嬉しいです。ちなみに私も東名vs中央では中央派ですよ。東名は御殿場までは楽しいけれど、その先が退屈すぎます。東北道よりはマシですが。いえば、東北道もそれなりに大きな計画変更があったようです。ネタになるほどロマンがあったかといえば...。(ヨ)●計画線については知っていましたが、ここまで具体的になっていたとは。これだけ調べてくれました!秘境を結ぶ路線ですね。断層帯のルート設定について、供用区間を放棄したルート変更を検討しているようです。http://www.cbr.mlit.go.jp/iikoku/torikumi/gaiyou/03/pdf/005.pdf線形に制限のあるリニア新幹線では、もっと難儀するのでしょう。前に一度行きましたが夜間だったので、今度はちゃんと明るいときに観察してきたいですね。(ヨ)●こういう記事もよろしいですね。読み始めて、あぁ、忙しさに負けて遂におかしくなったのか、と思いました。使った写真に見覚えがあるとか、痛いところを突かれました。(ヨ)●今5ページ目富士川ICまで読んだとこ。繰り返された歴史は中央新幹線で3度目の正直となるか。現長野県知事が五月蝿そうだが、新幹線は東京から大阪までノンストップでも採算取れるし、真っ直ぐだろうなあ。トリッキーな探索モノばかりでなく、こういった机上のみの読み物も面白いですねぇ。結ぶ道路はやはり、接続を重視する道があってはじめて作るものなのでしょうね。現在のリニアもそうですから。いうことでいくと、今作っている第二東名は、そもそもの中央高速ルートでいってもよかったのにと思いました。[編]私もそれを考えたことがありますが、中央道の周辺は地勢が険しすぎて、もう一本高速を造る場合は第二東名より遙かに時間とお金がかかります。それであまりそういう議論は活発化せず終わったのではないでしょうか。(ヨ)●うまい!東京から小牧まではどちらを通ってもほとんど同じ距離。アップダウンとカーブの多さ故、時間的には東名に軍配が上がります。使って草津経由であれば、なおのこと大阪までは東名の方が早い。・・・・・渋滞による影響は別ですが・・・・・・・と、経験的に知っているので、ヨッキ撹乱か?と、最初の文章で思いました。読み続けるうちに、こちらがおかしくなったかと錯覚するような文章で、やられましたね。調査されていることに感心します。今後リニアはどこを通るのでしょうかね?●未成というか、計画で終わった道路というのも興味深いですね。実現形とも言えるものですから、リニアも絡んで道路と鉄道の数奇な運命を感じさせます。中国地方の中国道と山陽道も同じようなせめぎ合いがあったのでしょうね。中央道が先に開通したのも頷ける気がします。Jobこれは1冊の本としても売れるレベルじゃないか。一般向けに売って欲しいですよ。(ヨ)●面白かったです。個人的にも調査を先へ進めたく思います。貴殿の調査の成果をいつか拝見したく思います!(ヨ)●今までのよっきれん氏のレポの中でも最も興味を引かないものではあった。読み始めれば引き込まれちゃったよ。よっきれん氏の構成力文章力に脱帽。ルートの変更を青木委員長から動議された際のやり取り」のところ、う〜ん涙なくしては読めませんねぇ。[編]そうそう、あのやり取りは生々しくて涙無しでは読めませんでした。(ヨ)●道路、それも高速道路の計画路線や遺構に興味ありまして、タイトルに惹かれて初めて購入させて頂きました。面白かった!その調査力に脱帽です。ありがとうございました。●中央道の持つドラマ性に涙が出そうになりました。●私も昔から地図を見るのが好きで、幹線中の幹線ともいえる高速道路の名を冠しながら、富士吉田線という盲腸線があるのを地図上で見て不思議に思っていました。なく「○○道路」であって然るべきではないか、と。したら、こんなに壮大な秘話があったのですね。長い間秘めていた疑問をはらしたくて、初めて「日本の廃道」を買いましたが、読みやすい表現の文章と詳細な内容に今までで一番感激しました。興味をかき立てられるような内容のレポートを期待しています。序説を無料公開します。TUKA)福島随一の温泉郷・飯坂に埋もれていた廃線を訪ねます。3つの軌道+αが微妙に絡み合う地方史の世界にご招待。●廃線派の私にとっては非常に興味深いです。TUKAさんの綿密な探索、いつも楽しく読んでいますよ![編]ほとんど遺構らしい遺構がないレポでしたが楽しんで頂けましたでしょうか(つ)●飯坂電車は地元の記事なのですごく面白かったです。湯野駅舎が取り壊されたのはすごく残念でした。壊される前に写真等を撮っておいてよかったです。明治・大正の日本の変り様は温泉の湧出量にさえ影響を及ぼしたようです。明治43年の大洪水以降の湯温の低下、湯量の減少などは山林の伐採が原因らしいのです。大正元年にはとある共同浴場の湯が、完全に枯渇したのだそうです。湯客の増大に伴い源湯の掘削が方々で行われ、湯面は深くなるばかりでした。気になる町だなぁ、「飯坂」。[編]湯量の枯渇は、温泉が繁盛し無制限に湯を使ったため、と聞いてました。温泉隧道開削の翌年でしたか、穴原に「千人風呂」というのができて大変な人気だったとのこと。nagajis)東熊野街道から派生する道を紹介するシリーズ第二弾。伯母谷の底で人知れず眠る謎の道に遭遇します。●p.157/190「を退治て姫を連れ帰る途中」→「を退治して」が正しいものと思います。ここまで話が紆余曲折をたどると、次のようなストーリーを想像しそうです。宿屋の主人を退治した後、姫は主人公とともに将来を誓ったが、主人公を捨てて他の男(パルパレオス)との仲を見せつけたあげく、主人公の元に戻ってきて「あなたはやっぱり大切な人」と言ってのけた。主人公はヨヨのあまりの悪女ぶりに絶望し、「エロイムエッサイム......出でよバハムート」(ラグーン)と唱えるが、登場したのは追加ボスで、国道311号だった。まで50.5kmを24時間以内に歩き終えなければゲームオーバー(このミッションは架空のものです)。[編]ちょっと「桃太郎侍」見て確認してきますっ!三つ醜い浮き世の鬼を~(つ)●「退治して」ではなく、「退治て」で検索したところ、「たいじて」と発声している音声ファイルが見つかりました(http://koebu.com/koe/8413500f31b4baac1d36e9bf50915f3442ccd81a)。「退治て」と意図的にお書きになっていた場合は、自分がTVを見ないことが原因で余計な突っ込みになったことをお詫びします。●ようやく熟読がリアルタイムに追いつきました。く読ましてもらっています。今までも深い話ですが、masaさんが絡むとより深くなりますね!●まるで宝の山ですね(オブ的に)。旧街道やら木馬道やら林鉄跡などなどを、まるごと全部地図に描きいれたら、山奥まで道だらけでしょうね。いう地図があったら楽しいかも。[編]ツーリン○マ○プルならぬ、オブローディングマ○プル。