aircraft)」に分類される。スロベニア(Slovenia)は、旧ユーゴスラビアの一部で、西はイタリア、北はオーストリア、東はクロアチアに接し、アドリア海の奥にある小国。Aircraft)」社が開発した初等訓練用の電動モーター機が今年8月12日に初飛行に成功した。Bloi)”航空ショーで公開された。この数年間業界では電動飛行機の開発が進められてきたが、いずれも試作段階で実用化したものはない。今年の始めにエアバスでは”E-Fan”と呼ぶ試作機の初飛行を行ったが、これを基にした2席あるいは4席の軽飛行機の発売は2017年になると云う。ピピストレル航空機は、これまで数種類の軽飛行機を市場に送り出してきたが、今回その内の一つ、ピストンエンジン付きの2席型軽飛行機”アルファ(Alpha)”の電動モーター版”WATTsUP”を開発した。kw電動モーターが”WATTsUP”の動力源。60kg)より出力は大きい。“アルファ”は、80馬力のロータックス912エンジンを搭載、初心者の訓練用として各地のフライング・スクールで使われている。“アルファ”は航空ガソリンを使い航続時間は3.6時間+30分。(113馬力)のモーターでプロペラを回す。電池は17kw-hrのパック2個を搭載して、交換は数分以内、また1時間で充電できる、そして30分の余裕を残して1時間の飛行が可能。云うことは、一度の離着陸訓練で、トラフィック・パターンで8回タッチ&ゴーを繰り返し、着陸して充電または電池交換すれば良い。電池はリチウム–イオン(Lithium-ion)セルで、安全のため厳重なパック納められている。Li-ion電池の熱暴走を防ぐため、セルはファンで空冷する方式、また誤操作を防ぐためセル3個組みを1パックとして着脱する方式で、面倒なコネクタ接続は不要である。着陸のための降下進入毎に13%のエネルギーを回収できると云う。上昇率は1,000ft/分(300m/分)で初等訓練用としては充分な性能を持つ。短距離離着陸機なので郊外のチョットした空き地で飛行訓練ができる。ピピストレル航空機は、2007年に最初の電動モーター機“トーラス(Taurus)電動モーターグライダー”の飛行に成功し、それを改良した2席型”トーラスG2”は現在も生産を続けている。kw電動モーターと10kw-hrの電池を積み、自力で離陸出来るグライダーである。”トーラスG4”はNASAから賞を獲得している。system)の経験が充分反映されている。LSA」の基準に適合していて、フランスの”電動推進”標準に合致、証明を取得済み。aircraft)として訓練機の認可を申請している。LSAは、規定上ピストンエンジン付きに限定しているためこのままでは証明取得はできない。ヨーロッパ行政当局EASAのLSA規則ではエンジンの規制はないので、”WATTsUP”は先ずこれで証明を取得して、オーストラリアで売り出す予定だ。FAAへはLSAの例外”e-LSA”として認めてもらうよう働き掛けている。”WATTsUP”は、2015年から1万ユーロ(13,200ドル)およそ140万円で売り出す予定で、これまでに比べ初心者飛行訓練の費用は70%近く安く出来そうだ。2013年に初飛行した。ピピストレルは、シーメンスと共同でピストンエンジンを併用するハイブリッド電動モーター型の「e-パンテラ(e-Panthera)」4人乗り機を開発中で、これは2016年に初飛行、2017年から引渡しを予定している。これはピストンエンジンでジェネレーターを回し、その出力で電池を充電すると同時に低速回転の6翅プロペラ回す仕組み。離陸重量は1,315kg、巡航速度は175ノット、航続距離は1,000n.m.を目指している。260馬力を使い、離陸時には200kw、巡航時には100kwの出力を得る。Li-ion電池は両翼内に6個のモジュールにパックして、それぞれ配置する。effort”の一つと位置づけられ、2013年9月から2016年2月の間ピピストレルとシーメンスが共同で655万ユーロ(860万ドル/860億円)の資金を投入して行われている。aircraft規則の改訂が急がれているところだ。–以上−本稿の参考にした記事は次ぎの通り。bavotasan.com.。