RZ900に、アールズギアのマフラーが装着されました。チタンポリッシュ(チタンエンド)」です。エキパイの焼け色が美しい。チャンバー前後の焼け色も美しい。「チタンポリッシュ(チタンエンド)」サイレンサーは、エンドキャップに少しだけ焼け色が入っていて、それ以外はプレーン。それがkuroki好みにジャストフィット!サイレンサーの半分ぐらい焼け色が入っているのは、kuroki的にはやり過ぎだと感じるのです。このマフラーぐらいのバランスが、やり過ぎにならないギリギリのラインじゃないかと思います。RZ900にまたがるIidaさん。そんなIidaさんからインプレのオーダーを受けて、Iida号を試乗させてもらいました。クラッチミートして走り出します。車体が前に滑り出していきます。4.7kgの軽量化が効いているのは間違いないですが、増幅された中低速トルクも後押ししているのでしょう。渋滞路でも車体がギクシャクせず、ノーマル以上にスムーズに走れます。中低速トルクが使いやすく整えられていなければ、このフィーリングが出ません。直線でアクセルをワイドオープンして加速。気持ちの良い加速が息継ぎせずに続いていきます。ブレーキング、そしてシフトダウン。アフターファイヤーを鳴らすことなく、平穏に速度を落としていけるのは素晴らしい。上手く調整されています。サウンドは、重低音が強まり角が取れたマイルドなフィーリング。乗っていた直列4気筒のビックネイキッドを思い出します。ノーマルの荒々しく甲高いサウンドも魅力的ですが、このサウンドを好む人も多いでしょうね。まとめアールズギアのマフラーは、公道走行をターゲットに高いレベルでまとめられたマフラーです。軽くて乗りやすいので走るのが気持ちいいのです。ハイレベル・バランスのマフラーと言えるでしょう。3-2-1」マフラーが適しておりました。サイレンサーの排気口が「ヘプコ&ベッカーソフトサイドケース」と干渉しないエンジンを高回転まで回したときの速度の伸びが良く、SUGOのストレートでの戦闘力が高まるTT-Formulaは車検非対応でしたが、バッフル装着なら音量も小さく、軽くてコンパクトで、ほどよくエロくて、ホントにいいマフラーでしたね。すべてを満たすものはないという事実を、改めて認識したのでした。Anniversaryに試乗しちゃいました。MT-10SP試乗記YSP杉並南にMT-10SPの試乗車が用意されました。5月16日の発売日よりもかなり前ですが、もう整備も完了して試乗できるようです。MT-07の試乗車に乗ってきました。TRX850と同じ270度クランクのパラツインが搭載されたマシンなのです。TRX850オーナーとしては、興味しんしんなのであります。試乗コースはストレート中心。その2(試乗編)12:00からの試乗枠がやってきました。FULL」の試乗&即売会が行われていたので、試乗してみました。ノーマルマフラーと比較しての感想は、「音質の違う、滑らかなマフラー」でした。Machineが納車されました。RZ350(4U0)をイメージしてカスタムされています。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。MT-09の製品情報サイトです。2000年以降にリリースされたYAMAHAモデルの取扱説明書PDFをダウンロードできます。YAMAHA車のパーツカタログを検索できます。kurokiのTwitterアカウントです。TRX850のことをつぶやいています。MachineであるMT-10のblogです(MT-09から乗り換えました)。MachineであるTRX850のblogです。kuroki号の面倒を見てもらっているYSP杉並南のblogです。MT-09のカスタム情報もあります。FunRides.ホーム検索トップサイドバ。