いうのが行われているのだそうです。どんなことをしているかというと、高速道路上の充電器のニーズを調べるのが目的なのだとか。この調査に参加すると、1回の高速道路利用料の1,000円を超える部分は、調査協力費として払い戻されるのだそうです。4万台が対象であるにもかかわらず、応募が4万台に届かない可能性があるようですね。充電時間を短くするか、充電しなで走れる走行距離を長くしないとダメ高速で使うには充電に時間がかかりすぎこの実験の協力が得られない理由は記事を読んでもらうとして、それ以外の部分でかなり気になる記述を記事の中で見つけました。この事業の陰で、NEXCO中日本管内のSA/PAの充電スポットの利用料金が、この4月から大幅に値上げされました。これまでは「1回あたり一律100円」という、コスト無視の試用期間料金が設定されていましたが、4月からはNCS会員で1分あたり15円。制限いっぱいの30分充電すると450円になりました。NCS非会員のスポット充電だと30分で1500円。1500円で140kmしか走れなかったら、ガソリンに換算するとリッター14km程度。「プリウス」などのハイブリッド車よりかなり割高になってしまいます。記述の中身としては、高速道路でのEVの充電器の利用料が高すぎるという事を言いたいようです。ハイブリッド車の方が割安になると指摘しています。それ以上に気になったのが、30分の急速充電をしても140kmしか走ることが出来ないという事実です。時速100kmとすると、1時間半も走れないわけです。遠出をするには「充電をして走る」を繰り返す必要がある実際は電池切れになるギリギリまで走ることはしないでしょう。いうことは、30分走って1時間充電というようなことをする必要があるのでしょう。これだと、EVで高速で運転しようとは思わないですよね。別の交通手段を使おうと思うはずです。仮に高速を使うとしても、近場だけということになりそうです。近県までと言う感じですよね。それだって、目的地についてから充電しないと帰れません。充電時間を短くするか、充電しなで走れる走行距離を長くしないとダメ多分、この充電時間の問題は、燃費以上に重要ですよね。1時間ごとに30分の充電が必要なのだとしたら、私だったら違う移動手段を考えます。結局のところ、現在の技術水準では、EVは高速道路を使うのには向いていないのでしょう。経産省の優遇政策があると言っても、応募が集まらないのだと考えられます。必然的に協力が得られなかったという言い方すら出来そうです。将来的に技術が進歩すれば、高速道路を走るEVというのも考えられるでしょうけどね。今のところ、ちょっと考えにくいです。使い方としては、当面は街の中を走る軽自動車に近いものになるのでしょうね。自動車保険の保険料を下げようと思ったときに、一番手っ取り早い方法は何でしょうか。損保各社から見積もりを取り、保険料を比較することでしょう。平均で2万5000円、中には5万円も安くなる人もただ、複数者に見積もりを依頼するのは面倒です。そこで、一括で見積もりが取れるサービスを利用しましょう。簡単な一回の入力作業で、10社以上から見積もりが取れます。保険スクエアbang!のサイトによると、平均で約2万5000円も保険料が安くなっているようです。中には、5万円以上安くなった人もいるのだとか。ここまでのメリットがあるのなら、チェックしない手は無いでしょう。カテゴリーに公開されました。フィードで購読することができます。現在コメント、トラックバックともに受け付けておりません。コメントは受け付けていません。よるサービスを使用して広告を表示しています。これらの第三者配信事業者は、ユーザーの興味に応じた商品やサービスの広告を表示する目的で、当サイトや他のサイトへのアクセスに関する情報を使用することがあります。この情報には氏名、住所、メールアドレス、電話番号は含まれません。これらの情報が使用されないようにする方法については、ここをクリックしてください。