白滝シリーズ2駅目の訪問は下白滝駅。有名な駅前の番犬に吠えられるかな?と思って身構えていましたが、お昼寝中でした(笑)。ひっきりなしに訪問客が来るからもういいわって感じだったのでしょうか。下白滝駅、なんとも味わい深い木造駅舎。駅に到着するとすぐに特急オホーツクが通過していきました。待っていれば、あの撮影スポットでオホーツクを撮れたのかとちょっと後悔。いつもそこまではダイヤを調べてないので、偶然撮れたらいいなというスタンスではあるんですがね。下白滝駅は列車交換が出来る駅でした。駅廃止後は信号所として新しい役割を果たしていきます。駅舎はどうなるのでしょうか。何も無いような風景でも、そこに駅があるとなにか特別な風景に感じます。廃止直前のダイヤはこんな感じ。遠軽方面の下りは1日1本。終電が終わっている状態です。この駅はすでに定期利用者はいなかったとか。最後の年にヨソ者で賑わったことは、良かったのか悪かったのか。個人的にはこうしてこの駅を記録できたことは、良かったなと思っています。本当は、廃止が決まる前の姿の時に訪問したかったです。北海道の各駅、まだまだ廃止される駅が増えるようでちょっと寂しいですね。迎えの列車が来る時刻。下りの列車がやってきました。下りはもう列車はないはずですが、あれは快速きたみ。ここでの停車は上り列車との行き違いのための運転停車なんですね。止まるなら客扱いしてくれればいいのにー。みなさん写真を撮ってます。WRblogランキングの方もよろしくお願いします。:トラックバックURL:▲プロフィールAuthor:PoW私、PoW(パウ)が鉄道の旅などで撮った写真などを中心に旅のカケラを更新していく旅blogです。ソウルから再び秋田へと戻って参りました。日本の鉄道全線完乗に向けてラストスパート中。・只今の記録(2020年5月8日現在)JR乗車キロ:19,577.9キロ(乗車率:100%)私鉄乗車キロ:7830.3キロ(乗車率:99.999%)これまでの旅の記録は、鉄道旅のリンク集にまとめてありますので覗いて見てやってください。コメントの返信遅れ気味です。