2ストマシン/スクーター4mini.netバイクのエンジン、2ストローク(2スト)の構造と特徴ツイート5シェアはてブ送るPocket小排気量車に採用の2ストロークエンジン。構造上、排気ガス規制に適応しにくいため、残念ながら公道用市販車に採用されることはなくなったが、中古車市場ではまだまだ人気。4ストロークエンジンよりもパワフルかつスピーディーな2ストエンジンの構造を見てみよう。4つの作業をこなすエンジン。2ピストン一往復で一連の工程が完了。3吸排気バルブやカムシャフトがないためフリクション(抵抗)が少なく、レスポンスが良い。高回転域での加速も鋭いなどの長所がある。4音質が高くて響きやすいという弱点もある。1シリンダーヘッドエンジンの一番上の部分。略して「ヘッド」とも呼ばれる。空冷式の場合は冷却用のフィン、混合気が爆発する半球形状の燃焼室、スパークプラグ接地穴などが設けられている。2スパークプラグキャブレターから送られてくる混合気に火花を放ち、爆発させるパーツ。点火プラグ、プラグとも呼ばれる。3シリンダーピストンが上下運動する場所。一般的に外気でエンジンを冷やす空冷式はシリンダー周りに冷却フィンを設置。水でエンジンを冷やす水冷式には冷却フィンがない。市販のボアアップキットには専用ピストンが付属されている場合がほとんど。4掃気ポートシリンダーの内部に設けられた、シリンダー内に混合気を噴射する2ストならではの孔。吸気ポートに吸入された混合気は、一度クランクケースで圧縮されてからシリンダー内に噴射。この時、混合気が燃焼ガスを押し出す(掃気する)ことから掃気ポートと呼ばれる。ピストンが上昇するとピルトンによって孔は閉じられ、ピストンが下降すると開くしくみ。横方向に向かって複数個所に分けて開けられている場合が多い。リューターという工作研磨機械で孔を拡大・段差の整え・バリ取りすることで吸入効率が向上し、パワーアップが見込める。5排気ポートシリンダーの内部に設けられた、チャンバーやマフラー接続口につながる孔。ピストンが下降すると、爆発後に発生した排気ガスがこの孔から排出される。掃気ポート同様、リューターで孔を拡大・段差の整え・バリ取りすることで排気効率が向上し、パワーアップが見込める。6ピストン混合気の爆発によってシリンダー内を上下に往復。この力がクランクへと伝えられ、回転運動となる。高圧・高熱にさらされるピストンの素材には、主にアルミ合金が用いられる。2スト用ピストン(写真)の頂上部には、4スト用ピストンのような吸気・排気バルブフェイス(傘の部分)を逃がすための切り込み(バルブリセス)が設けられていないのが特徴。7クランクシャフトピストンの上下運動を回転運動に変えるパーツ。ピストンを接続するコンロッド、軸部分となるシャフト、回転中のバランスを取るフライホイールなどで構成される。8リードバルブ吸気ポート(混合気の入り口)に固定する、ピストン下降時の急激な吹き返しによる混合気の逆流を防ぐパーツ。混合気吸入時に、薄い樹脂製の板が開閉するしくみ。シリンダーの吸気ポートに設置された、リードバルブ接続用の穴。混合気(ガソリンと空気の霧)を作る装置。混合気の量を調整するスロットルグリップにつながっている。写真はケーヒンPE24φにエアフィルターを組み合わせた2ストのDio-ZX。スポーツマフラーやチャンバーに交換した時は、キャブレターのメインジェットを交換するのが一般的。写真のケーヒンPE24φキャブレターはボトムキャップを取り外すとメインジェット(金色のパーツ)が姿を見せる。10チャンバー(マフラー)排気ポートから送られてくる排気ガスを放出するための管。写真は2ストエンジンのポテンシャルをとことん引き出してくれるチャンバー。ストリートで大活躍モンキー・ゴリラ・カブ、長い歴史を誇る4ミニ横型エンジンカスタムモンキーのエンジンを積む・降ろす方法2ストマシン/スクーター2ストエンジンのカスタムこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。名前メールサイトΔ2ストローク(2スト)エンジンの動きをチェックバイクのエンジン、2ストロークと4ストロークの違いはココ!RECOMMENDこちらの記事も人気です。XJ400Dは4本マフラーのデラックス版。2021.03.11XJ400はヤマハ初のDOHC4気筒400cc。