目玉は新駅だけじゃない。目玉は新駅だけじゃない。目玉は新駅だけじゃない。品川駅周辺の再開発HBO編集部バックナンバー2014.10.12大規模な再開発が行われ新駅が建設される品川車両基地周辺2020年に、JR品川駅‐田町駅間に開業予定の新駅。この新駅を目玉に、品川駅周辺の再開発が活発化している。不動産に詳しいフリー編集者の中川寛子氏は、次のように語る。「大規模な都心最後の品川駅周辺の開発の軸になるのは、JRの品川駅‐田町駅間にできる山手線新駅と中央リニアの建設。新駅は、駅間の距離が2.2kmと、山手線でもっとも長い品川駅‐田町駅のほぼ中間に建設される。地下鉄の泉岳寺駅から近い場所だ。「新駅建設予定地には、駅以外にも約13haの駅西側の車両基地跡地に、オフィスビルや商業施設が建設予定です。東京都心でこれだけの規模を開発できるのは、これが最後かもしれません。’03年に六本木ヒルズがオープンした際は、昼間人口が3万人増加したことを考えると、新駅の建設は、かなり大規模な開発だということがわかるだろう。「なんといっても、山手線の新駅ですからね。インパクトは大きいです。この流れに続きたいのが京急だ。ホームが2階にあるため、大きな荷物を持った乗客にとっては乗り換えが非常に不便です。京急は、ホームを含む駅舎の再開発に加えて、線路の高架化も検討しているようだ。「品川駅の南方面には、開かずの踏み切りで有名な八ツ山橋陸橋と急カーブがあり、スムーズな運行の障害になっていました。羽田空港線は京急にとってドル箱路線。羽田空港の24時間化や国際線の増加が進められていくなか、空港へのアクセス向上は、重要な課題と位置付けられているようだ。忘れてはならないのが中央リニア新幹線。そのターミナル駅は、品川駅の地下になる予定だ。「品川駅始発のリニア新幹線は2027年に開業予定です。リニアをきっかけに、品川駅は東京駅を超える一大ターミナルになる可能性があります。)が東京駅まで乗り入れるようになるのですが、これが品川駅で折返し運転になるという話があり、北関東からの集客が見込めます。東京駅や新木場駅と羽田空港をつなぐ羽田アクセス新線の計画も。「施設が整備されただけでは不十分」と中川氏は指摘する。「利便性が良くなった結果、品川駅がただの通過駅になる可能性も否めません。品川駅も東京駅のように、滞在してもらえる観光地的な魅力が必要でしょう。少なくとも今後10年は、品川再開発から目が離せない。ハーバービジネスオンライン編集部からのお知らせ2021.05.07政治・経済コロナ禍でむしろ沁みる「全員悪人」の祭典。巨人』で政治のエッセンスを。山本マサヤ64bitへのWindowsの流れ。清水建二PDFの生みの親、チャールズ・ゲシキ氏死去。清義明ロンドン再封鎖15週目。