おかげさまで一週間、無事終了いたしました。中野個展ははじめ、正直こんなにたくさんの方が見に来てくださるとは思いませんでした。心配を裏切る来訪者の多さ。みなさん、とても熱心に絵を見て、そして楽しんでいらっしゃる姿に感動しました。個展は、何度やっても、同じ気持ちになります。それは、始まるまではしんどくてバッキリ心が折れて、最後にはもうこんなの意味あんのかなあとか後ろ向きな気持ちになるのに、終わる頃には名残惜しくて、もっとこうやれたなあとか、いろんな人への感謝の気持ちで満たされて、文字通りの勉強と反省と新たなモチベーションとアイデアが湧いてくる泉になる。皆さまありがとうございます。次は銀座でお会いいたしましょう。「龍の小林正直」画伯が厳選したメンバーによるグループ展です。お知らせ2018年10月17日水曜日サトチヒロ個展2018「魂のエナジーを、持ち帰ろう。」のお知らせ今年のサトチヒロ個展は、2回に分けて開催いたします。銀座幸伸ビル1FAM11:00〜PM6:00(最終日はPM5:00まで)サトチヒロのこれまでの作品と、2018年の新作を20点ほど展示いたします。5分、またはJR中央線中野駅から徒歩15分ほど、新井薬師のすぐ近くです。長い時間、くつろげるスペースになっていますので、ごゆっくりおくつろぎください。銀座幸伸ギャラリーは、銀座線銀座駅から3分ほどです。例年、2Fで開催しておりましたが、今回は1F、通りから入りやすいスペースです。展示作品は1/4ほど入れ替わります。F100号の大作から、F4号の小作品まで、見応えのある作品ばかりです。お気軽に、絵画美術の素晴らしさ、エナジーに触れてください。お気軽におこしください。何の因果か神様は、個展直前のわたくしに、所用急用の日々とクルマの故障を与え給うたのです。これでは取材どころか、個展の打ち合わせもままならぬ。艱難辛苦か現実逃避か、神のみぞ知る。水温が上がるのはサーモスタットの固着で間違いないわけですがついでなので、以下の部品を取り寄せて、交換することにしました。手順は細かく書いてませんので、手順が知りたくてこちらに来てくださった方には参考にならず申し訳ないのですが...簡単にプロセスだけは書いておきますか。------------------------------------------------------------------------------アンダーカバー、エキスパンションタンク、ラジエータシュラウドを外すファンを外す(要専用工具)サーモスタットハウジングにつながるアッパーホースとロワーホースを外すサーモスタットハウジングを外す(M10、M13)サーモスタットを外すテンショナーを緩めてベルトを外す(M16の柄の長いボックスレンチ必要。ボックスの肉厚注意)テンショナープーリー2つをそれぞれ外す(M16ボックス)ウォーターポンププーリーを外す(M8)ウォーターポンプを外す(M10の長めのぼるとを用意して、両脇2つの穴からエンジン側に締め込んでやると抜ける)組み付けはこの逆順で。------------------------------------------------------------------------------さて...外したサーモスタットを煮てみる。これで開かなかったらサーモスタット。開いてたらウォーターポンプ。どっちにしても交換するけど。メイドインジャーマニー、2年でオシャカ。ついでなので新品のおフランス製サーモスタットも煮てみました。おふらんすとあっちゃ新品でも信用ならざるゆえ。予想に反してちゃんと開きました。(当たり前か)なんとなく隙間が開いてるのがわかるでしょうか。下の写真は、ウォーターポンプを外した跡のエンジン側。ヘッド部分からちょっとオイルが漏れ始めているので、もしかするとと懸念していた冷却水へのオイルの混じりはありませんでした。ウォーターポンプ自体もキレイでガタツキもリークも無く、交換するのはちょっともったいないけど、予備整備のつもりで交換しよう。水回りの何がめんどくさいって、部品とエンジン本体の取り付け端面の処理です。きれいにしないと漏れる。スクレイパーでも取れない、石化した何か。カルキ?アルミのサビかもしれない。最後はペンティングナイフでこそぎ落としました。これは古い方のウォーターポンプと、上に見えるのがサーモスタットの収まるところ。ウォーターポンプの比較。どちらもインペラーはきれいだが、新しい方はさらにアルミ切削っぽい一体モノに黒メッキが施されてる。?とは思ったが、切削で作る何かしらの工程メリットがあったんだろう。一時は樹脂製が流行った。上がサーモスタット、下がウォーターポンプ。サーモスタットハウジングは、樹脂製。こんなんで高圧高温の水を受け止めている。液体ガスケットを塗ってるところ。WAKOSのガスケットは、昔一般的なガスケットが時間を置くので苦労してたのとは違い、速乾性でとても使い勝手がいいです。プーリーの組み込みとファンベルト掛けは、作業が2つぐらい同時進行なのでちょっとだけ手こずります。二人がかりなら簡単ですが、一人だと手が足りない。手順としては、まず下側のテンショナープーリー(写真下側に見える方)を組み、次に溝ありのプーリーを全て掛けてしまってから、テンショナープーリーのM16ボルトをレンチでえいやと締め込むと、一時的にテンショナーが緩みますから、そのスキにまず下側テンショナープーリーにベルトをかけてしまいます。その際、レンチとベルトの位置関係が干渉しますから、レンチにベルトをかけるような感じで作業します。最後にテンショナーを最大限に緩めた(作業としては力づくで締め込んでいる状態)で、上のテンションプーリーを奥に押し込みつつ、ベルトをかけながら、真ん中のM16の長いボルトを締め込んでいく...みたいな手順でやると、一人でもうまくいきます。その1)クーラントのエア抜きをしてる時に、ヒーター全開にするので暑いんです。それで窓も全開にするわけですが...。修理していない右後部座席の窓を全開にしてしまい、閉まらなくなってしまいました。(開けたら最後、ドア内部に落ちたまま閉じない)後にひけず、結局そっちの修理も合わせてやりました。片手間にやる仕事か......。その2)最後の最後、アンダーカバーを取り付ける際に下回りチェックしたら、ヤなものを見つけてしまいました。運転席側のブーツがパッカリ割れてました。これじゃあ車検通らない。早急にやらないとなあ。ここすんごくめんどくさい。素人がやる仕事じゃないんだけど...。このクルマ、果てしないわ。来月の個展までお預けです。あって、ブログ更新のモチベーションがいまひとつなんですが取り敢えず今年もなんとか二科展には出品できまして今年の入選作は、これです。サトチヒロの作品ギャラリー→http://chihirogallery.blogspot.com80号です。欲しい方いらっしゃいましたらご一報ください。それから、数年前の二科展出品作のための小さな習作に少し手を加えてクロッカスですね。いう系は描いてませんが、何も考えずに見たまんま(というか、具象物)を描くのはとっても気分転換になります。クルマも相変わらず弄り倒してます。いうか、2年前に治したはずの部分がまた...。ここに一体いくら掛けてるんだ?的な。http://chihiro-car.blogspot.com↑が一番更新が頻繁かも。SATO有)ジーピーエム代表・アーティスト・プロダクトデザイナー・プロジェクトプランナー、開発プロデューサー・カウンセリングヒーラー・音楽家。長年のデザイナー経験とカウンセリングヒーラーの経験を軸に芸術活動を行っている。音楽を絵画作品やカウンセリングへのフィードバックを行う。半貴石を中心としたアクセサリーやインテリアのデザインも手がけ、パワーストーンブームが起こる以前から、オリジナルブレスレットのデザイン、企画、販売でブームを牽引。【画歴】幼少より廣野重雄に師事。11歳までに基礎的デッサンを教え込まれる。ルーブル美術館アートショッピング出品歴他多数。2010年「水晶の絵シリーズ」を企画制作販売し好評を得る(第一期完売)。【カウンセリングヒーラー歴】特殊体験や児童心理カウンセラーの経験を経て、瞑想やヒプノセラピーを修行、実践的なカウンセリング・セッション理論を20年以上かけて構築。これまでのべ1000人以上のカウンセリングを行っている。【音楽歴】幼少よりバイオリン、ピアノ、ギターを弾く。作曲は16歳からこれまで約100曲。