カッコイイ(と僕は思う)トリプルです。丸目一眼のハーフカウルでありながらロケットカウルのイメージから脱却した新しいデザインだと思います。これを見てしまうと「これがTRIPLEの完成形なんだ」と思ってしまいます。RRhttps://www.triumphmotorcycles.jp/bikes/roadsters/speed-triple-1200-rr/speed-triple-1200-rr最近話題のロイヤルエンフィールドのブース。以前は知る人ぞ知る、という感じでしたが、最近矢継ぎ早にニューモデルを出している印象があります。目についたのがこのレーサースタイルの一台。名古屋のカスタムファクトリー「アンブ・カスタムモータース」の手による一台です。アルミたたき出しのタンクとシートカウルが美しい一台。片目一眼のカーボンカウルが昔の耐久レーサーをイメージさせます。このまんまでも十分かっこいいカスタムマシンになってますけどね。カフェレーサーお約束のセパレートハンドルですが、比較的高めのハンドルで、そんなにポジションは厳しくなさそうです。いうバイクって、人が乗るとよりカッコよく見えるんですよね。空冷350ccエンジンをつんだスクランブラーモデル。これ、カッコいいなあ。GB350やCL250のの強力なライバルになるんでしょうね。性能や信頼性はホンダなんでしょうけれど、デザインは僕はこっちがいいなあ。すくなくともメーターのデザインはぼくとしては断然こちらです。いえばどちらもインド生まれですね。アップライトなポジションのよりクラシカルなモデル。タンクのカラーリングによってかなり雰囲気が変わってくるようです。FLAME)¥853,600。アドベンチャー・クロスオーバーモデル。オンオフの二刀流、ということらしい。ロイヤルエンフィールドにはこんなモデルもあるんですね。カラーリングもいろいろあって楽しい。411ccなので大型になるのですが、シート高は795mmなので、この手のモデルとしては低めです。街乗りも楽しそうです。FLAME)https://www.royalenfield-tokyoshowroom.jp/lineup/scram/国産4大メーカーのブースは入るだけで長蛇の列ホンダのブースは90分まち。ヤマハもカワサキも長蛇の列。唯一SUZUKIだけは割とすんなり入れました。(ハヤブサなど人気車種の「跨り待ち」は長蛇の列になってましたが。)どこも満員で行列必至の4大メーカーの中、比較的自由に入れたのが我らがSUZUKI。