カーボンバイクに乗り換えてからは全く乗らずに埃をかぶっていたので、お買い物仕様に大変身させました。ALUとの出会いは2011年夏ごろ。2010年冬にクロスバイクを購入し半年後、すっかり自転車の魅力に取りつかれてしまいました。ロードバイクへの憧れは増していくばかり。予算10万円、白っぽいロードバイク。白っぽいロードバイクなのにBianchi?!そうなんです。Bianchiといえば「チェレステカラー」。この年のモデルはホワイトベース。ホワイトxブルー、ホワイトxピンクと他のカラー展開もあり、今から思い返すと異色の年だったのでは?と思えます。一説にはチェレステはイタリアの空の色。言われ、毎年ちょっとづつ色味は変化しているそうです。この年はきっと曇り空が多かったのでしょう。購入時期は夏頃でどこも在庫切れという状態。結局通販にて大阪のショップから購入しました。その後、ホイール交換、SORAから105(5700)にコンポ換装と定番ルートを進み、カーボンバイクに乗り換えました。復活への兆し現在の住居に移り、徒歩で駅やコンビニに行くにはちと遠い。7を近所用に組み直すことにしました。フロントシングルに生まれ変わる街乗り専用ということでフラットバーロード化することはすぐに決まりました。コンポーネントはTiagra4600シリーズが手持ちであった為、シフターとブレーキレバーをSTIからフラットバー用に交換するだけでOKです。それだけでは面白みに欠けるので、フロントシングル化することにしました。フロントシングル化にすれば、チェーン落ちなどのチェーントラブルが起きることはありませんし、シフター一つ分のコストを抑えることができます。手持ちパーツと中古パーツ、通販などでパーツ収集。ハンドルバーは以前MTBで使っていたものを、ナローワイドのチェーンリングは偶然にもヤフオクで格安で落札することができました。40Tチェーンリングは40T、スプロケットは11-25T。自宅周辺は平坦ばかりなので問題無し。きつい上りがある場合はスプロケットは32Tが欲しいですね。順調に見えましたが、ここで問題がありました。Tiagra4600と4700は同じ10速です。互換性があるものだと思いこみ、Tiagra4700のシフター(SL-4700)を購入。ブレーキレバーとシフターと微妙に色味が違う・・・しかし、ストロークの違いでSL-4700でRD-4600を正常に変速させることはできませんでした。RD-4700を購入し、問題なく変速することを確認して一安心。結果的に使いまわせたコンポーネントは、クランク、スプロケット、キャリパーブレーキのみでした。街乗り仕様へコンビニ用ですので前かご・キャリアが必要ですよね。なし、クイックリリースのロードバイクに使用できるフロントキャリアを見つけるのは苦労しました。専用のQRを仕様することでダボのないロードバイクにも取り付け可能です。固定力が不安でしたが今のところ問題は無さそうです。した作りです前カゴは現在選定中です。高さのあるカゴだと、フロントライトとカゴが干渉し光を遮ってしまうので必然的に浅めのカゴが良いかと。6,243Amazon.co.jpで詳細を見る完成形ここまで来ると完成車付属のもっさい鉄下駄ホイールが気になります。