2016.07.26家族で移動用の家グルマがGTIになったので購入時に付属していたタイヤの評価を残しておく。素人の勝手な評価レビューなのでエラそうなことを書いてますが、実はこんなこと書きながらも今物色してる次のタイヤはブリヂストンREGNOかダンロップVEUROだったりします。素晴らしいタイヤを履いてる車だったので思ったことを書いておきます。この手の欧州車を買うならこのタイヤを履きたいと思ってたのでこの車体を選んだのも良いタイヤが付いていたからといってもいいくらい良いタイヤです。4.0点ハイグリップラジアルのグリップを5として比較すると縦横ともにグリップ性能そのものの限界はやや低い。いえ、一般のコンフォートタイヤやプレミアム(レグノGR-XIなど)をグリップ2~3と評価する自分なので評価4となるとギリギリサーキット走行もありなタイヤという位置づけになる。走り慣れたワインディングでタイム計測をすると1分43秒でゴールした。S001装着時を4秒上回り、ナンカンNS-2R装着時より0.5秒劣るタイム。※過去最高はGC8インプレッサSTI5のPOTENZA純正で記録した1分32秒。激しいつづら折りのコースなので車の性能で勝るゴルフ6GTIの電子制御が優秀だからかライトチューンサーキット用180sxと同等のタイムを出している。このコースは下りの低中速コースで一般車両が走破するなら速くても2~3分ほどかかるコース。インプや180sxより200kgも重たいゴルフ6GTIのブレーキも優秀だが、この走行結果はこのパイロットスポーツ3のグリップ性能がいかに高いかを証明できる記録だと思う。本当はサーキットで計測すべきだが。ウェット性能4.5点いままで様々な車でタイヤを履いてきた中で個人的にはMICHELINというメーカーのウェット性能を一番高く評価している。ウェット性能で5をつけれるタイヤはMICHELIN以外思いつかない。S001もそこそこよかったが5点満点で4には届かない。3.5といったところ。評価5水たまりでのハイドロ性能と濡れた路面へのグリップは分けて評価してます。家族移動用の車でタイヤを選ぶ際には排水性とウェットグリップ(コンパウンド)の評価が高いものを選んで装着しているが、排水性4以上だと高速道路の水たまりに時速120km以上でも迷わず突っ込んでいける安心感。排水性4.5以上となると雨の高速道路で誰もついてこれない速度が出せる(という思い込みが生まれる)感じの印象評価です。パイロットスポーツ3は大雨の日も片手で高速道路を鼻歌うたって走行できるほどウェット性能は抜群です。この印象は車重1400kg以上の車種に限る。ウェットグリップはシンプルにサーキットやワインディング、高速道路のICなどでどの程度で横滑りが始まり、ドリフト中のコントロール性や安心感を買ってにイメージしたもの。車重がある車に装着すれば、パイロットスポーツ3は雨の日はすべての他車が障害物になるほどウェット性能がいいと言える。そんな安心感の高いタイヤだ。高速性能を高速道路を安心して飛ばせると定義付けするなら満点のタイヤ。日本では最高速が120km程度(赤キップ寸前)と限定されてるため本来の性能は発揮できないが、ゴルフGTIに装着した場合余裕で片手運転のまま200km巡航出来るタイヤという感触がある。ボディ剛性やサスペンションが弱い古い車なんかでも超高速域で突如現れるワダチや路面の厳しい凹凸で冷や汗をかくシーンは少ないと思える。欧州車がこぞってMICHELINのパイロットスポーツシリーズを履く理由がよくわかる安心感がある。ゴルフ6GTIはあっという間に200kmに到達する車なのでこのタイヤへの信頼感は非常に高い。ワインディングでも高速になりがちなコースでは低速コースと違う楽しみが増えるのもこのタイヤの魅力。100km超でスライドさせても何の不安も感じないほどグリップ感がつかみ捕りやすい素晴らしいタイヤ。スポーツタイヤとは違うスポーティータイヤでありながらこの運動性能はドライバーに大きな喜びを与えてくれる。静粛性3.5点コンフォート系のタイヤでレグノやデシベル系のトップグレードを5とするなら間違いなくそれには劣る。これだけのハイグリップとウェット性能を併せ持ちながら綺麗な路面での静粛性は圧巻。SDriveは2以下(今まで履いたタイヤで一番五月蝿い)で、エコタイヤのようなうるさいノイズも出ない。スポーツ系タイヤなのでゴムが柔らかいのか綺麗な路面ではそうとう静かな部類といえる。古いアスファルトや荒れた高速路面で100km巡航となるとプレミアムタイヤもうるさいので静粛性でもプレミアムと張り合える位置にあるスポーティータイヤと言える。バネレートが4kg以下のノーマルサスペンションならマッチングはよさそう。GTIのような固いサスペンションと締めあげたダンパーではリアの硬さがやけに目立つ。エクストラロード企画でややサイドウォールが柔らかくなっていてもこの硬さは気になるところ。できればゴルフTSIなんかに履かせるともっと良い評価になるのかもしれないと勝てに想像した。燃費性能3.0点グリップがいいので相反するがエコタイヤのような燃費記録は狙わないほうがいい。空気圧をGTIの規定2.7Kpaに設定すればかなり伸びるが同時に乗り心地も固くなる。空気圧2.3~2.5で安心できるグリップと走行安定性を保ちつつ燃費を計測すれば普通程度と表現するのが望ましいと思う。Driveも同等以下のグリップであるのにおなじワインディングを1回走行すればブロックは削れ表面の各ブロックの角がなくなってしまう。パイロットスポーツ3は2~3回走行しても削れない。意味不明な矛盾を持ち合わせる不思議なタイヤ。国産タイヤ至上主義の自分ですが最近はアジアンタイヤで良い物を探してるのでタイヤ交換サイクルは1ヶ月~2ヶ月で買い換えている。そんな中でMICHELINパイロットスポーツ3を履いてしまうと、この車体ではしばらくタイヤ交換の楽しみを奪われてしまう。製造2013年50周と1万km走行で2年以上経過してもタイヤ溝は6mm残っている。すごいパフォーマンスだと思う。個人的な好き嫌いもあるが、MICHELINタイヤは本当にいい。雨に対する極上の安心感を持ち合わせつつ、普段のグリップ、静粛性、それなりに高い乗り心地を持ち合わせているタイヤ。タイヤにはいろんな性能が求められるが、どれをとっても非常に高いレベルでまとまっているのがMICHELINパイロットシリーズなのではないかと思う。その中でもパイロットスポーツ3はシリーズで世代を重ねつつレベルアップしたハイパフォーマンスコンフォートタイヤと呼べる存在だと思う。Amazon調べ-詳細)Amazon楽天市場Yahooショッピング失敗しない「愛車」の売り方タイヤ評価GTIMICHELINタイヤレビュー評価スポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。軽自動車のメリットはタイヤが小さくて安いこと。やすいタイヤに何度も交換できるリットが欲しくて軽ターボに載ってるのですがKeiワークスはタイヤサイズが純正で165/60/r15という選択肢が非常に少ない車。180SX納車後約3週間、5000kmほど走行してだんだんFRの乗り方も理解し始めてきたのですが、当初に選んだ2セットのタイヤ。REVO2レビュー初めてのスタッドレスタイヤはブリジストンのブリザック中古20年ほど前に2回ほどノーマルタイヤで雪山に遭遇し2回とも道路の横溝に転落した経験から冬山嫌いになり、雪道にトラウマを持つようになってたのですが、いつかスタッドレスタイヤを履いて雪山へ行ってみたい。その願いがついに叶いました。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。