先日、開催されたケゴンベルグ2023へ参加してきた。黒ヤギさんからご紹介いただいた、ささきさんが今回のオーナーインタビューです。人生の初バイクにテネレ700を選んだ経緯もあり、スキル不足で購入を躊躇っている人にとっては非常に興味深い内容になりそうです。ささき@tamac9684テネレ700を選んだ理由を教えてください出典:バイクの系譜(XTZ750)実は高校生時代に雑誌で見かけたXTZ750スーパーテネレに憧れを持っていたこともあり「TENERE」という名前に惹かれて購入を決めました。人生で初めてのバイクとなり比較ができない部分も多いですが、オンロードでの加速や操作性を含めて100点満点!。昨年から本格的に挑戦しているオフロードでも100点をつけたいバイクです。ささき両方合わせると200点が本音かもwテネレ700の良いところ洗練されたデザイン!特に四眼のフロントマスクが良いです。純正マフラーなのに迫力あるサウンドに大満足です。他社の競合バイクは豊富な電子制御に対して最小限に抑えられている点も良い。テネレ700の悪いところメタボンささきさんからは2つの指摘がありました!車体の大きさとアクセル開け始めのドンツキが酷い。車体の大きさ車格が大きいイメージを持っていたアフリカツインと比べても「全長」が長いことは驚き。林道や狭い悪路でのUターンが苦手ですが、ライディング技術を磨いて対処します。アクセル開け始めのドンツキが酷いアクセルOFF→ON時に「ドン!」とやや唐突にパワーが出るのが、不満ではないにしろ、気になる部分です。同様の悩みがあるユーザーがいるようで、MT-07で実績のあるMOTOJPでECUチューンすると改善される知り施工してもらった。過剰なエンジンブレーキの軽減<オーナー様のご感想>その後、バイクに2日間ほど乗りましたが、めちゃめちゃイイ感じです。フルエキ化によるトルク痩せは完全に解消されました。下手したらノーマルよりもパワフルになった気がします。それと「乗り易さ向上」メニューの調整が絶妙ですね!エンブレの低減でシフトチェンジはスムーズになりましたし、スロットルレスポンスがマイルドになって疲れなくなりました。費用対効果が高く非常に満足しています。チューブレスキットOUTEXリンクYouTubeで活躍されているカナディアンロッキーさんの影響もあり、前後輪ともにチューブレス化を自己施工しました。自転車用の3本ローラーに乗せて回転させながらテープを貼り付けてゆく。指の指紋が消えるんじゃないかと不安になるほど大変で地味な作業が続く。ニップルから空気が漏れないように慎重に貼り付けてゆく。左右の幅がギリギリなので引っ張りながら貼るのがコツ。成功したように思えたチューブレス化だったが、数日後に1箇所だけ空気が漏れ始めてしまった。ささき24時間で0.1kg/cm2ぐらい抜けましたwカナディアンロッキーさんを参考にした出典:YouTube(カナディアンロッキーさん)本来であればニップルの出っ張りはグラインダー等で削って平にすると良いらしいのだが、カナディアンロッキーさんも削らず施工していたので同様に挑戦する。東京へ帰国したタイミングでお会いすることができた。記念のステッカーをもらったので貼り付け。カナディアンロッキーさんのカスタムは常にチェックして参考にさせていただいている。SEEKER2で装着している同モデル。作りはアメリカ精度なので取り付けに苦労する声も聞こえるが、防御力はかなり高いので安心だろう。実際に引っ張りテストを行っている動画からも防御力が高いのが見て取れる。サイドパニアステーが良い仕事をしている。MOTOへどうぞ👇クラッシュバー無しで転倒したらパネルが破損クラッシュガード導入前に転倒させてサイドパネルにヒビが入ってしまった時の画像。ささきううっ...、やってもうた。ADV製)並べてみると標準で装備されているスキッドプレートは貧弱。ADV製のスキッドプレートは厚みも4mm程度あり耐衝撃性も高く広範囲を守ってくれる。黒く出っ張った部分はリンクを守ってくれている。fronトップケースリアキャリア(ツアラテック製)信頼性抜群のツアラテック製。他社製品と比べてもパイプ経が太く安心感がある。転倒時の引き起こしにも非常に役立つトップケースステー。Accessoriesラリーシート(Q5KYSK123G03)ラリーシート&ローダウンリンクを組み合わせました。座ると座面が少し高くなるので膝が楽になり、スタンディングポジションへの移動がスムーズになりました。シート幅が狭くなって足を真下に下ろせることもあり、予想より足付き問題は悪化しませんでした。乗り心地についてはノーマルシートよりもシート幅が狭くなりますが、乗り心地は悪くないです。クッションの薄いローシートよりも快適です。高速道路で片道600km以上を1日で走りましたが、お尻が痛くなることはしませんでした。タイヤの種類アナーキーワイルド(ミシュラン)「ゆるふわ林道を走りませんか?」と誘われて向かった房総半島に位置する某林道。他にはアフリカツインと1090ADV(KTM)などが同行。楽しいガレ場や、絶対転びたくない泥沼もありました。後から来たジムニーの人が「皆さんこんな大きいバイクで、すごいですね...。スコーピオンラリーを装着してました。1,455mm出典:BikeBrosテネレ700の在庫がたまたまあった!Vスト650は納期が3ヶ月以上だったこと。当時は701エンデューロの存在を知らなかった!乗り換え前のバイクテネレ700が人生初のバイクですw他に所有しているバイクスヴァルトピレン125(ハスクバーナ)テネレを買った後で、ハスクバーナのスヴァルトピレン125を増車しました。ちっちゃいのも欲しくて。右側に転倒するとマフラーが接地してしまうので改善してほしい。マフラーが取り付けられているパイプが本体フレームと繋がっているので、何か影響が出るかもと不安。ワールドレイドに興味はありますか?少し興味があります。タンク容量が現行モデル16lに比べて23lと大幅に増えたことで連続渡航距離が伸びて羨ましい。220kg出典:Webオートバイ様(TFT液晶メーター採用)テネレ700はABSのオン・オフ切り替えだったが、3つのモードを選択することができるようになった。右ハンドルにはスイッチで切り替えが可能。モード1:ABSオンモード2:前輪ABSオン、後輪ABSオフモード3:前後ともにABSオフ出典:Webオートバイ様(16L→23Lへ変更となった巨大タンク)デュアルタンクが採用された23lの巨大タンクが最も特徴的である。連続渡航距離は500km程度まで伸びている。TFT液晶メーター採用スマートフォンに「MyRide」をインストールすることで連携が取れる優れもの。メタボン「国内販売希望!」皆様の声を聞かせてください「問い合わせフォーム」から熱い思いを聞かせてください。あなたにとってどんなバイクですか?人生初のバイクとして選んだテネレ700。【テネレ700】オーナー達が語る本音インプレッション!購入して後悔しない為にも必読です。2019年にアフリカ大陸縦断を終えて日本へ帰国。再度準備が整い次第、南米コロンビアから再スタート予定。現在は旅先で増加した体重を落とそうと奮闘中。今後はバイクツーリングやキャンプ記事を投稿します。バイクが好き、キャンプが好き、焚き火が好き。仕事中にも愛車テネレとの旅を妄想する毎日。休みは愛車にまたがりツーリングで憂さ晴らし。いつの間にか異国の地へと思いは巡るようになった。