14:36弘南鉄道弘南線の旅、一つ目に訪問した駅は新里(にさと)駅です。ここを訪問したのは木造駅舎が残っているからなんですが、昔ながらの立派な木造駅舎というよりは廃墟では?という駅舎が放置されているという感じで佇んでいました。いっても駅舎の右半分、小さな小屋のようなところしか入ることは出来ず、おそらく昔駅員さんが駐在していたと思われる左の部分は板で打ち付けられていて中を伺うことは出来ません。一応、ベンチもあります。木板の朽ちている感がすごいです。朽ちてしまった木板の前に新しい芽が生えているコントラストが印象的で思わずカメラを向けました。それにしても、どう見ても現役の駅舎だとは思えないですね。このライトはちゃんと点くんだろうか?ちょっと夜来たら怖い思いをするかも・・・。廃墟に心奪われる習性がある自分にとってはとっても楽しい時間となりました(笑)。万人にお勧めできる駅では無いですが・・・こういう廃墟的な建物が好きな方にはぜひ。08:55:19素敵な廃れ方ですね。不覚にも興味がわいてしまいました...。どの程度の利用がある駅なんでしょうね...。00:58:36調べてみると新里駅。駅舎を改修してSLを構内に常設する計画があるようです。するとこの分岐の先にある側線に展示されるのでしょうか。このオンボロ駅舎がなくなってしまうのはちょっと寂しいですね。無くなる前に訪問出来て良かった。01:02:58すてきな朽ち方でしょう?利用客はどうでしょうかねぇ?まわにに住宅はあったのでそこそこは利用者いると思われます。学生が主になるでしょうね。20:47:47すすすごい。22:25:04mamadabyonnさん、コメントありがとうございます。凄い駅でしょう?ただ、残念ながらこの駅舎は解体されて今は残っていないんです。今までいろいろ駅舎を見てきましたが、ここまでの状態のものは無かったですね。:トラックバックURL:▲プロフィールAuthor:PoW私、PoW(パウ)が鉄道の旅などで撮った写真などを中心に旅のカケラを更新していく旅blogです。ソウルから再び秋田へと戻って参りました。日本の鉄道全線完乗に向けてラストスパート中。・只今の記録(2020年5月8日現在)JR乗車キロ:19,577.9キロ(乗車率:100%)私鉄乗車キロ:7830.3キロ(乗車率:99.999%)これまでの旅の記録は、鉄道旅のリンク集にまとめてありますので覗いて見てやってください。コメントの返信遅れ気味です。