友人はオートパイロットを信用していないので今回は使わず。全車速追従型レーダークルーズコントロールなのかしら、リーフって??VWのゴルフ7を高速道路、一般道で試乗したときは素直にすごいっ!と思いました。OFFスイッチってそもそも無いのでしょうか??カーナビ。写真ではOFFってますが、試乗中はONで試しました。エアコン調節ボタン、シートヒーターボタンなどなど。ちなみに後部座席のシートヒーターのボタンは初代と同じく助手席シートの横に付いております。電子パーキングはキノコのシフトノブの手前にありますが、オートパイロット自働駐車を実行している間に押し続けるスイッチがP-AUTOボタン。後部座席の広さ、床のフラット加減は初代と一緒。こちらは初代のダッシュボードパネルのデザイン。新型2代目リーフの試乗スタート。友人は早速、ワンペダルを試します。ブレーキペダルを踏まずとも、アクセルの抜き加減で回生ブレーキが掛かる優れモノ?の機能。おかげで私は後部座席でクルマ酔い。リリースの力加減がわからずブレーキでソフトにガックン・ガックン(笑)10分後、ワンペダルに慣れたのか普通にブレーキペダルを操作しているような減速感をマスター。正常に運転できておりました。後席に乗って感じたのは、ロードノイズの音が多少大きく聞こえるようになってしまった。遮音性能については、やり過ぎ設計の初代・前期に軍配が上がると思う。乗り心地がゴツゴツしてしまっておりガッカリ。この点もコストカットしてしまったのかなぁ?と残念に思いました。足を固めた結果により左右のふらつきは減少しているみたい。新型リーフ試乗中の、営業マンと友人の会話内容3人乗車でしたが、加速は若干良くなったかな?くらい。サイドミラーの形状が変更されたので、右ミラーは近くなって、左ミラーは遠い。距離感がちょっと違う。初代はヘッドライトの出っ張りで左端の感覚が分かったけど、それが2代目だとそれがなくなってちょっと分かり辛い。横幅は2cm拡大されました。スピードメーターの位置は初代の方が視線をずらさないで済む。ワンペダルだと回生ブレーキはBモード。ノートEパワーよりもブレーキは強いので止まり易くなっているワンペダルモードのアクセルの抜き加減は気を使うのかなと思っていたが、すぐ慣れますね。踏み間違えが無くなりますね。車高は1cm下がりました→ドライビングポジション的には変化なし。前に急な割り込みが入った場合は、ブレーキペダルを使いましょう信号でワンペダルで完全停止をした場合、ブレーキランプは点灯しません。停車時はブレーキペダルを踏んでもらうのが基本です。動いている時にワンペダル操作でブレーキをした場合は点灯しています。ワンペダルモードでは惰性で走れないノートEパワーはやはりウルサイ。さっき見た白い新型リーフは試乗車ですね。予約で契約していてもまだ納車にはならないはず。ツートンカラーは余計に納車が伸びます。バス停車を追い越す時にセンターはみ出そうとしたら、ハンドルがググっと戻しに掛かるからビックリした。ウィンカーを出したらその現象はありません。ボルボはカメラで標識を認識しますが、リーフは学校が近いとナビに注意を促すものが出てきます。リーフは、フロントカメラ付いてます。Sグレードだけハンドルヒーターが無かったはず以下はただ直線道路を走っている面白みのない37秒の動画です。スルーして構いません。知恵袋Sエネチャージ、ハイブリッドでない5回目。自働駐車システムの動画を撮影したので、どうぞご覧ください。縦列ではありません、一般の駐車です。私も思ったことを営業マンの人も仰ってましたが、普通のパーキングであれば普通に自分で駐車したほうが断然早いです(笑)縦列駐車のときこそ効果を発揮すると思います。航続距離、フル充電で300kmは確実に走れるようになりました。」と喜んでおりました。言え、補助金使っても300万円は確実に超える価格です。お金を持っている人はどうぞご購入ください。150万円クラスのコンパクトカーを買おうとしている人に、北海道だとわざわざ2WDをさらに150万円上乗せして買わせることはちょっとオススメできません。初代リーフは既に100万円を切っていますので、まずは初代の中古を購入してみるのも良いかもしれませんね。SUZUKIジムニーは後日アップ。NISSAN初代リーフは後日アップ。スカイライン・スーパーZ驚愕の装備とは?2017.08.31、北海道・小樽にある石原裕次郎記念館が閉館しました。その1日前に行ってきました。西部警察のスカイラインも裕次郎も渋かった。