HI(ライドハイ)/愉しさのためすべてを注ぐライダーのメディアJavaScriptの設定を有効にしてご利用ください。無効の場合、当サイトを正常にご利用いただけない場合があります。Crossplane#エンジン#メカニズム等間隔爆発の直4エンジンを不等間隔爆発にするため、2009年モデルのYZF-R1が採用したクランクシャフトの機構。通常の並列4気筒エンジンは180度の等間隔爆発だが、YZF-R1は270→180→90→180度の不等間隔となる。トルク変動を打つ消す効果もあり、エンジンブレーキが少ないメリットもある。