20:00著者:上新大介URLをコピーJR九州の新型車両819系蓄電池電車「DENCHA」が若松線(筑豊本線若松~折尾間)で運行されている。ゆたか線と接続する折尾駅では連続立体交差事業が進められ、新たな高架線とホームが姿を現していた。新型車両819系蓄電池電車「DENCHA」は10月19日から営業運転を開始し、11月中は火曜日を除く毎日、若松~折尾間で日中時間帯に1日4往復運行される。日立製作所が製造した2両編成で、現在導入されているZ001編成は若松方が「クモハBEC819-1」、折尾方が「クハBEC818-1」。鉄道専門誌などで「BEC819系」と紹介される一方、折尾駅構内の利用者向け案内ポスターでは「新型車両819系蓄電池電車(車体が白と青の列車)」と記された。車体はアルミ製で、JR九州の現行車両817系をベースにデザインされ、外観は白を基調に、乗降ドアや「CT」「DENCHA」のロゴに青を採用して環境へのやさしさを表現している。車内の冷暖房効果を高める「スマートドア」(押しボタン式開閉ドア)も導入した。加え、「スマートドア」の案内や架線式蓄電池電車のエネルギーフローも表示する。折尾方のクハBEC818-1に大容量蓄電池(リチウムイオン電池)を搭載し、若松方のクモハBEC819-1に変換装置とパンタグラフを備える。交流電化区間での走行・停車中に架線からの交流電力を変換して蓄電池に充電し、非電化区間ではパンタグラフを下げ、蓄電池のみの電力を走行。ブレーキ時に発生する回生エネルギーを蓄電池に充電することで高効率も実現している。非電化区間の地上設備への対応として、パンタグラフの折りたたみ高さを確保するため、一部低屋根化されているという。若松線では、新型車両819系蓄電池電車「DENCHA」がデビューした後も、引き続きキハ47形・キハ31形による普通列車が運行されている新型車両819系蓄電池電車「DENCHA」は気動車に代わる次世代車両として、10月に先行投入されたZ001編成に続き、2017年春には6編成12両を追加投入する予定。2017年春、男鹿線に導入される予定で、車両形式はEV-E801系となる。ゆたか線が並ぶ高架駅に若松線は筑豊本線若松~折尾間の愛称で、新型車両819系蓄電池電車「DENCHA」を使用する列車以外はおもにキハ47形・キハ31形で運行される。直方方面へ直通する一部列車を除き、大半の列車が若松~折尾間折返し運転となっており、折尾駅では若松行の列車も朝の2本以外、東口に面した1番のりばから発車する。事業期間は2022年度までとされている。現在は折尾駅周辺を高架化する工事が進められ、現在の鹿児島本線の南側に新たな高架線とホームも出現している。ゆたか線が並ぶ配線とした上で高架化。強化などの効果が期待されている。将来的に折尾駅は4面7線の高架駅となる予定で、改札口も1カ所に集約される。)が使用し、福北ゆたか線上りから鹿児島本線下りへ同一ホームで乗換え可能に。ゆたか線ホームからやや離れた位置に島式ホームが設置される。)から2カ所(北口・南口)となり、それぞれ駅前広場も整備され、よりわかりやすく使いやすい駅に。北口の新駅舎は、旧駅舎(東口)が建設された1916(大正5)年当時の外観を可能な限り再現するとのことだ。※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。私鉄も含め、最新車両や鉄道に関する耳寄り情報、さらにトリビアなどを徹底紹介。関東のみならず、阪急や南海など関西の鉄道会社や九州の或る列車やゆふいんの森などの観光列車のレポートもお届けします。情報提供お詫びと訂正メールマガジンご興味に合わせたメルマガを配信しております。PC/デジタル、ワーク&ライフ、エンタメ/ホビーの3種類を用意。Corporation。