事故案件ネト上に散らばる情報や、また書籍など眺めていると、やがて「あるひとつのこと」を指し示していることに、気付くこととなる。結論を急ぐ前に「まだ検証すべきことあるのではないか?」そんな考えにもなる。墜落事件「アシタノワダイ」リターンズ(2019/07/07)▽数年前より、ワタシはYouTubeの「アシタノワダイ」ヘビーリスナーだった。アンタッチャブルな時事ネタを取り上げる、良きチャンネルですね。ご愛嬌てやつか?youtu.be動画内容に、少しだけ解説を加え補完して行きます。▽墜落現場に救援にむかった「元米軍中尉の証言」はこちらです。minminzemi81.hatenablog.com続きまして動画中に登場した、外国で起こった「とても怪しい航空機事故」の話です。どちらも「軍の関与、撃墜疑惑」が濃厚ですね。墜落事故について>○1996年7月17日午後8時19分。「ボーイング747、TWA800便」は、アメリカのジョン・F・ケネディ国際空港を「大幅に定刻遅れ」にて離陸した。m)上昇中に前触れもなく、爆発し墜落する。事故の第一報は、近くを飛行中していた「イースト・ウインド航空507便」より航空管制にすぐ連絡が入った。○爆発時に突然「機体底部に巨大な穴」が空き、そこからの亀裂がジャンボ機を一周して、二階デッキを含む機体前方部が切り落とされ、乗客を乗せたまま墜落した。機体後部は、操縦席を失いながらも十数秒間そのまま急上昇し続け、エンジン停止から緩やかに降下を始めた。墜落中に、左翼が破断して海に急落する。この壮絶な墜落事故により、乗員18名乗客212名、計230名全員が死亡した。イーストハンプトン沖で、大西洋に墜落した。○機体が爆発する前に「ミサイルのようなものが、機体に向かうのを見た」とする“多数の目撃証言”まであった。これは「テロ攻撃の疑い」がある。それらをうけFBIやCIAまで捜査を開始する。墜落時には、ロングアイランドの沖合にて「米海軍が演習」を行っていた。それは「電磁波ビーム(詳細不明)」で「ミサイルを撃墜する」という極秘実験※だったらしい。)の事故調査によって、事故原因が発表された。それは『電気配線がショートし発生した火花が、燃料タンクの残留気化ガスに引火して大爆発した」との結論だった。この奇妙な結末に対し異論は続出する。Flight800」想像を絶するような、酷い航空機事故です。youtu.be○その後、2013年。「TWA800墜落事件」に関して当時、事故調査にあたった元NTSB職員など、六名の元事故調査官が記者会見を開催し、「事故報告書にまとめられた墜落原因は嘘である」と、証言した。NTSB、捏造までやるとは、唖然。(※HAARP兵器による電離層にビーム照射して、飛行体の通信システムを破壊、あるいは電子回路を焼き切る実験だったらしい。1611便火災墜落事故について>○1968年9月11日。エールフランス1611便は、コルシカ島からニース行きの国内線として運行されていた。現地時間の午前10時半頃に、着陸しようとしていたニース沖合い40kmの地中海上で、プッツリと消息を絶つ。結果、乗客乗員は全員死亡した。この事故の直前三分前に、パイロットから「トラブルが発生した」と通信があり、また「機内で火災が発生した」とも告げていた。1611便最期の通信は「このままだと墜落する」だった。事故機の残骸は2300mの深海で発見され、二年もの歳月かけて回収される。○事故から43年後の2011年。元フランス軍秘書官ミシェル・ラティが、フランスのTV番組に出演し「あの事故はフランス軍が誤って、エールフランス機を撃墜したのが真相だ!」と驚きの証言をした。彼は続けて「当時フランス軍は、ルヴァン島のミサイルテストセンターで、“地対空ミサイルの発射実験”を行っていた。古い軍用機をテスト用標的として発射されるようにプログラムしていたが、レーダー探知範囲に入ったエールフランス機に誤って発射された」と語った。1611便墜落原因は「軍のミサイル誤射だった」というのだ。この失態を、フランス軍はいまだ認めてはいない。<森永卓郎氏が鬼推している「青山透子さんの本」について>○JAL123墜落事故。墜落地点を連絡したが、なぜ「現場の特定が遅れ」たのか。●ジェット燃料火災ではない「遺体の完全炭化」の疑い。ミス原因説」への疑問点。ファントムF-4EJ○上記、問題点については既に知っていました。青山氏はこの目撃証言それぞれについて、綿密に裏をとって廻ったと言いますから、その姿勢には頭が下がります。さらなる続編に期待したいです。記事をブログにアップすると、この記事がすぐ「あなたにおすすめ」にあがってきました。最近のAIさんの仕事の早さに、ビックリですね。過去データ・フィルムも交えながら、現在の国会追究の動きへと繋がる内容となってます。37名全員が死亡した。飛行を運営していたのは「日本航空」だが、当時はGHQ占領下で、日本の自主的運行は認められていなかった。それで航空機の整備と運用は「ノースウエスト・オリエント」、機長(36歳)副操縦士(31歳)も米国人。航空管制官もオール米国人だった。息』(1982年)youtu.be○マーチン2-0-2型機(N93043)の愛称が「もく星号」と呼ばれていた。この事故は、123便墜落事故と「多くの類似点」があると云われています。大島から伊豆半島にかけては「魔の空域」と思いますね。ありし日のもく星号と乗務員(出典ウキペディア)○航空管制ミス説。10分間飛行、高度2000ftを保持し、その後6000ftに上昇する」飛行ルートを採っていた。○事故調査会の報告書の記述では...「操縦者が航法上に“何らかの錯誤”を起こし」指示された「高度2000フィートで飛行」する。“なんらかの理由”で、幅16kmの航空路の中心線を北側へ逸脱し、時速200マイルで水平飛行中の機体が、三原山(標高2474ft、約754m)へ接触し、墜落。○結局のところ、交信テープのオリジンを、航空管制センター(駐留米軍)が事故調査会に提供を拒否したため、事故の「真相は藪の中」となった。それではこの「なんらかの理由」とは、いったい何だろうか?○墜落原因にはまず『米軍機の関与』が疑われている。航空機事故ではなく「撃墜事件である」とした。情報撹乱)から一転、絶望の結果となる。8500メートルを飛行中の全日本空輸(ANA、ボーイング727-281型機)と、航空自衛隊の練習機(松島基地所属F-86F戦闘機)が空中衝突し、双方とも山間部に墜落する事故がおきた。当時の「史上最悪な航空機事故」だった。○空自のパイロットは緊急脱出に成功した。その一方、機体に大きなダメージを受けた全日空機は空中分解をおこす。その結果、乗客乗員計162名全員死亡する大惨事となってしまった。○事故後、当然ながら自衛隊に対して、国民の怒りの声が上がった。しみのニュースyoutu.be○凄惨な事故現場では「鬱蒼とした林の中で、一筋の光がさしている所を目指して行くと、女性の頭が地面に突き刺さって、肩から下が出ていた。「腰まで地面に突き刺さった遺体もあった。暗かったから良かった。...と続く国内で起きた大きな航空機事故を並べ考えれば、不可思議な共通点が見つかる。それは必ず「日米軍が関与している」ということ。(APUの一部)発見「ANNニュース」(2015/08/12)youtu.be○この航空機パーツは、2015年に東伊豆沖合水深160mで発見されたものです。運輸安全委員会は、いまだサルベージすらしないのです。これはいったい何故なのか?「余程都合が悪いモノ」と勘繰りたくなりますね。一刻も早く引き上げ、事件検証して頂きたいものです。○『JAL123便の破片が伊豆で発見された。闇主「見つけたもんはさっさと忘れろ!もうこれ以上、誰にも言うなっ」と、脅迫されたという。“根深いモノ”があるようですね。エキサイトニュース(2015/07/02)▷Tips6、エリア116「チャーリー空域」が変更された件(2019/07/18)国土交通省HPより▽2019年5月17日。オリンピック開催を控え、航空機の急増が予想されています。それを受け急ぎ変更したらしいが、成田空港への進入経路高度が上がり、R116海域面積も増えている。&甲本ヒロト」最強コンビだな。元気が出るよね、ホント素晴らしいよ。さぁ、上を向いて歩こう!youtu.be○日航123便墜落事故、関連ブログです。...ほんの些細な錯覚が、墜落しかねない程の重大な結果をもたらす。しには、登山が一番よい!でも、コロナ禍で...2020-09-24みんなに伝えたい。聯絡帳人(れんらくちょうじん)といいます。海の近くの山の上に住んでいます。日本の各地方には、ユニークなお雑煮が、沢山あります。映画テレビ年末にちなみ「年越し蕎麦」を考えてみたの心。6記事を検索する箱です☟はてなブログをはじめよう!minminzemi81さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。