」のヘルメットを使っていたのを思いだす。SHOEIでいいかも。」で、ネットでアライとカブトも見てみましたがSHOEIというロゴが気に入ったことシールドジョイント部分がスッキリしていることメットのカタチが気に入ったことなどがあり、SHOEIのジェットに決定!!できることなら、J-CruiseIIの前のモデル、J-Cruiseのこのカラーリングが欲しかった。)ただ、50,000円もするため、ネットで現物を確認しないで購入するのは怖い。よって品揃えが豊富というウワサの2りんかん札幌店へ行ってきました。生まれて初めてこんなにヘルメットが陳列されている風景を目の当たりにしてちょっと興奮(笑)ありました。お目当てのマットブラック。ん?前モデル?J-Cruiseがありました。税込み42,000円でちょっとお得。こちらには、J-FORCEIVがありました。税込み44,000円で、実際に被って比較してみました。被りやすさで言えば、1位:J-CruiseII2位:J-Cruise3位:J-FORCEIV1位と2位との間には明確な違いがあります。J-CruiseIIは本当にかぶりやすい。2位と3位は似たような感じ。私は自分の性格上、高速道路に乗っても恐らく80km/hで走行するでしょうから、J-FORCEIVの高性能な空力性能までは求めていません。それよりも、かぶりやすいが第一です。サンバイザーも必要だったのでJ-CruiseIIに決定です。メガネちゃんかぶりやすいジェットが欲しいなら、J-CruiseIIをどうぞ。展示品はコロナなご時世、ちょっと不安だったので新品を取り寄せてもらいました。後日J-CruiseIIを取りに行ってきました。段ボールを開封すると、付属品としてピンロックシートが。J-CruiseIIの、特徴について付属品とJ-CruiseIIの特徴について見てみましょう。箱からすべて取り出します。ピンロックシート説明書ケース剥がしツールシリコンオイルピンロック用の替えピンヘルメット収納袋シールドに貼られた機能説明シール。購入したサイズは、Lサイズです。メガネちゃんかぶりやすかったのはXLサイズでしたが、XLを被った状態で頭を左右に降るとヘルメットがブレてしまいます。ブレてしまう=サイズが合っていないということ?はい。頭を横に振って頭に密着せずズレてしまう場合は1つサイズダウンします。Lサイズだとピッタリフィットしてズレることはなかったの?メガネちゃんはい。私のベストサイズはLサイズでした。たぬきヘルメットを被り慣れていない人は、大きめなサイズを選びがちです。たぬきヘルメットはちょっとキツめが普通ということを覚えておきましょう。メガネちゃん私は実寸58cmでした。2cmといったところです。ピンロックシート付属品に、ピンロックシートが入っていました。特殊なシートとシリコンを、シールドの内側に貼ることで曇り止めになります。触った感じは、クリアファイルのペラペラっぽい透明シートで楕円形にカットされています。シールドに貼る側のフチはシリコンが盛られています。それをペタっとシールドの内側に貼って密着させるのと同時に、左右のくぼみをシールドのピンに引っ掛けて固定します。シールドに貼ると、シリコンの段差の分だけシールドとピンロックシートの間の空間を閉じ込めることになります。その空間内は温度・湿度の影響を受けづらくなります。よってシールド内側が曇りません。ピンロックシート自体の外側はそもそも曇りづらい材質で出来ているので曇りません。2りんかんで購入すると、会計時に「無料で取り付けられますけど取り付けますか?」と聞いてきてくれます。晴れの日しか乗らないのでパスしました。透明シートと言えど少しだけフチが視界の邪魔になるので。シールドに取り付けられているピンロック固定用のピン。付属品にはピンの取り付け説明書と、替えピン。シリコンオイルケース剥がしツールと、シリコンオイル。シールドに塗布してはダメですよ。ケース剥がしツールは、無線通話システムSENA製のSRLまたはSRL2を装着させる際に、ヘルメットの左右のこの部分を開けるために使います。ピンロックのピン交換などにもこのツールは使われます。次買うヘルメットはサンバイザー付きと決めていました。太陽光やアスファルトの照り返しが少し明るすぎる場合、今までは度入りのサングラスに掛け替えるのが煩わしかった。それが開閉レバーをスライドすることで、シャキンとサンバイザーが登場。シールドを下げるとこのような感じになります。サンバイザーはメガネを掛けた状態でも使えます。ぶつかることはありません。以下は20秒の開閉動画です。メガネちゃんゼニスやカブトにもジェットヘルメットに内蔵サンバイザーモデルが販売されていますが、2りんかんで試したところ、開閉が一番スムーズなのはSHOEIでした。たぬき他メーカーの開閉はガチャガチャとうるさかったです。シールドのロック機構シールドは不用意な解放が発生しないように、ボッチに、シールドの穴がハマるようなロック機構となっています。以下の微細な開閉ができる「微開ポジション」も新しく追加されました。素早くヘルメット内を換気し、曇りを素早く取り除くことが可能になります。J-CruiseIIのシールドはCJ-2シールドを採用。写真のシールド下端のリブは、剛性を高めるとともに巻き込み風を最小限に抑えます。ベンチレーションで蒸れません前モデルと比較して、30%ほどヘルメットに取り込む風量がアップしました。後ろの排気口からの空気も、従来比20%向上しています。後頭部の特徴的な形状は空力性能を追求した結果のデザインでスポイラー機能を有しており、高速移動中の走行風によるブレを抑制します。ラチェット式チンストラップSHOEI独自の機構。それがラチェット式チンストラップ。ズボンのベルトの穴のように、ストレスのない締め付け具合を選べるという秀逸な機能です。ヘルメットを安全に利用してください、との注意書き。内装は全て綺麗に脱着可能。洗濯することが可能です。汗や水蒸気を素早く吸収、ベンチレーションで速やかに放湿できるように配慮されています。汗をかいてしまった場合を除き、普段は次亜塩素酸水のスプレーで強力除菌&瞬間消臭するのが良いかと。J-CruiseIIのテスト、ツーリングで実際に試す2020年9月6日、毎年恒例の北海道白老町カレーツーリング。スズキ・バーグマン400と、9月19日に、ホンダ・NC750X-DCTにて、J-CruiseIIの静粛性を試しました。テストに使ったバーグマン400がダメでした。ジェットヘルメットの唯一の泣き所であるシールド下部に対して、バーグマン400の中途半端なウィンドウスクリーンのおかげで、通常の走行風ではない大きく乱れた風が当たってしまう。この状態だと、どんなジェットヘルメットを使っていたとしてもうるさいです。フロントカウルにスクリーンが付いており、バーグマン400と同様に気流がシールド下部に当たります。前傾姿勢になってスクリーンの影に隠れて100km/h巡行した場合、ジェットでも静かです。スクリーンの無い状態だと、J-CruiseIIはとても静か危険ですが、60km/h走行中にステップに倒立してみました。乱れた走行風よりも一つ高いライン上にヘルメットが上がります。以下は安物ジェットのシールドのジョイント部分。ネジ頭でボコボコしているし、メットとシールド側面の間には空間が開いていますし、何よりシールド開閉のためにタテ穴が大きく開いています。これでは走行風で、ひどい風切り音が発生して不快すぎる雑音となるのは当然。こちらがSHOEIのJ-CruiseII。シールドのジョイントに余計な穴は一つもありません。メット本体とシールドの間を密着性の高いゴムで塞いでいるため、風切り音の原因となる不要な風の通り道もありません。シールド側面の下部は、くぼんだヘルメット本体に埋まるカタチで納められているため空気の乱れを最小限に防いでいます。側面から見ても必要最低限のデッパリで済ませています。伊達に50,000円するヘルメットではない、ということが分かりました。安物ジェットだと、40km/h程度から発生する走行風、60km/hで結構うるさい。それが、ジェイクルーズ2だと、60km/hだとそんなにうるさくありません。街中では本当にストレスフリーですし、ヘルメットが気流によりブレることも無かった。これがちゃんとしたヘルメットメーカーの品質。勝って良かったとしみじみ実感。100km/h出すと流石にうるさくなります。よって、普段からスピード出しても80km/hまでの人であれば、SHOEIジェットでOKです。静かなヘルメットが欲しい人で、中途半端なスクリーンの影響で首元/シールド下部に気流がぶつかるバイク・スクーターにお乗りの方は、どんなジェットでも60km/hでうるさくなります。フルフェイスを購入することをオススメします。ロングスクリーンでヘルメット上部に気流がぶつかるバイク・スクーターであれば、100km/hでもジェットでOK。)また、ショートスクリーンの場合でもジェットでOK。ベンチレーションは本当に涼しい。吸入口が3つのジェイクルーズ2。走行中にオープンにすると本当にあっという間にヘルメット内が換気されて、不快な蒸れが消え失せます。気流に強いデザインなため、高速域でヘルメットが走行風に流されてブレるということもありませんでした。安いジェットと明確に違います。GSマークは製品保証のしるし:効力3年間ヘルメットの横には、GSマークが貼っています。製品安全協会というところが認定しているモノで、人身傷害が「製品の欠陥」が原因で発生した場合に限り、賠償額最大1億円を補償するというもの。J-CruiseIIで説明するならロック機構でちゃんとシールドをロックしていたのに、時速50km/h程度でいきなり勝手にフルオープンになって驚いて操作ミスして転倒してケガをした、といったケース。レア中のレアケースが発生した場合にのみ有効な保証でしょうか。等々が絡んでいるのでは?と思っちゃう。)ちなみに、ヘルメット内に製造年月日が表記されているのでGSシールを剥がしてレア事故が起こっても補償は有効かと。)を起こした場合、ヘルメットの中の発泡スチロール等の緩衝材が凹みます。それはヘルメットの寿命です。逆に衝撃を与えていないヘルメットであれば、10年は普通に使えるかと。私の前まで使用していたリード工業のジェットは安物ですが10年使いました。私はこのJ-CruiseIIを2030年まで使うつもりで購入したんです。416円そう考えると、安いかなと思います。SHOEIの場合、内装もシールドも別途購入することが可能なのでボロボロガタガタになっても少々の部品交換代で復活させることが可能。私は今回初めてマットカラーのヘルメットを購入しました。専用クリーナーはYAMAHAマットカラー専用クリーナー。スプレーとタオルのセット。フッ素が配合されており撥水できます。このクリーナーは手脂・油汚れがスッキリ落ちるのですが、以下のような水垢や虫汚れには無力。脂よごれ以外は、綿棒や雑巾に水を付けて軽くゴシゴシすると落ちます。メガネちゃんとても静かなので購入して良かったと思っています。姉さんサンバイザーもあるから日が眩しくなっても停車することなくツーリングできるのも良いわね!あと、軽いんですよね?はい。リード工業と比較して激烈に軽くなったというワケではないのですが、それでも軽さを感じます。これは良いかぶりやすいのも魅力ですね。最高峰のジェットヘルメットJ-CruiseIIは、初心者ライダーの人も玄人ライダーの方もその恩恵を簡単に受けることが可能なパーフェクトなジェットヘルメットだと思います。綺麗好きな人や神経質な人、または綺麗に長く使いたい方は「マットブラック」は避けた方がよいかと。小石がぶつかったり、雨で汚れたり、虫で汚れたりすると、クリアコート層の無いマットブラックはデリケート過ぎると感じました。普通のカラーならクリアコートがあるので濡れタオルに一般的な中性洗剤を含ませて大して気を使わずに吹き上げを簡単に行えますし、カラー塗装面はクリアコートに保護されているので、キズを付けてしまったとしても深いカラー塗装面にまでは影響がありません。対してマットカラーだとゴリっと引っ掛けてしまうと割と簡単に塗装が剥げてしまいますし、油汚れはマット専用のクリーニング液で磨くことになります。そもそも手に油分が付いた状態で触ると120%表面に跡が残ります。個人的にはマットカラーはあまりお勧めしません。取り扱いに気を使っちゃうので。カッコイイんですけどねぇ・・・。15,000ごめんなさい。SHOEIのヘルメットはネットショップに降ろされておりません。)よってお近くの2りんかん等のバイクショップでお買い求めください。代わりに、私が昔愛用しており、風切り音も小さかったヤマハのブランド・ゼニスのジェットを紹介します。色は、ホワイト・ブラック・マットブラック・グレー・シルバー・レッド・オレンジの7色。サンバイザー付きです。2サイズ上を買いましょう。SHOEIやアライでLサイズなら、ゼニスはXXLサイズを。ゼニスはサイズを小さく作ってあるので。650次亜塩素酸水・ノロキラーSメイドインジャパンの次亜塩素酸水。400mlで約500回スプレー可能です。2,500ヤマハが製造しているマットカラーヘルメット専用のクリーナーです。ヤマハ製のヘルメット以外のメーカーでも利用できます。それ以外の汚れはタオルを水で湿らせて拭きましょう。フッ素コートで水を弾いてくれる機能付き。シールド部分に塗布するのはダメですよ。楽天市場AmazonYahooショッピングYJ-17などジェットヘルメット・フルフェイスヘルメットの詳細情報のページ作りました。以下をクリック願います。大型バイクAT限定免許取得への道。小型限定解除5時間スタート。400ccスクーター起こしで起こすコツがわからない。400ccスクーター、S字カーブ・スラローム・一本橋・クランクカーブのコツとは。時速40km/hの急制動でフロントをロックさせてしまった。前後ブレーキの比率について。交差点にゆっくり直進してくる対向車。