前、横浜時代の帰省で寄って以来の当駅。あのときは絶賛工事中で、それ以来の訪問。新駅舎はとっくの昔にできている。感すごいけど、はじめましてー。あらまあこんな立派になっちゃって。いや、でもなんとなく努力の跡を感じるぞ。真四角にしようと思えばできたのに、1階部分の屋根。平屋時代の雰囲気残そうとしたよねこれ。あの頃の屋根に載っていたであろう瓦の実物は、しれっと床に埋め込まれてデザインの一部となっていた。建物の足元まで来て気づく。エスカレーターでらくらく2階に上がると、改札手前の壁にも面影が。建て替えに際して沿線民から募集したのだろう、昨今の参加型企画でちょいちょい見かけるモザイクアート。目を細めると旧駅舎が見えてくる。ここでも過去に何度か書いている通り、学生時代お世話になった当駅はバリアフリーの対極にあった。地上駅舎から地下通路を経由する、国鉄世代のちっちゃい駅で時折みられる典型的な構造。窓から電車を撮ることも一応可能に。いうのはさておき、本題は移動だ。工事中の写真と比較すると、西端がかなり西へ移動していることがわかる。観ると、上りホームの床下に地下通路の名残。西へ伸ばしただけなので、東側はほぼ従来通り。古い駅あるある「上屋の骨組みが古レール再利用」も健在。簡素な柵の外側を、新快速がすごい勢いでぶっちぎっていく光景も変わらず。事情で快速以上が停まらない限り、東側の数両分はもう使われることもないだろう。ことで、すぐ来た各停に乗って最寄り駅に移動。これまで乗降実績のなかった灘駅に足跡を残し、ここからは歩いて南下する。Like2Share公開から30日以上経過した記事のコメントは締め切っております。Everfieldのりもの・たてもの周辺にカメラ持って出没。