トラブル納車時からゴリゴリとしたフィーリングが強かったコペンのトランスミッションですが、改善方法を見つけました。発進でクルマが動きだした瞬間のクラッチ操作を丁寧にしたら症状が改善し、ギアの入りにくい症状がほぼ解消したのでそれに合わせて内容を更新しました。私のコペンは納車した時から2速ギアにシフトアップするときにガリガリとギアが当たる感触がありました。慣らしが済んでいない新車とはいえ、かなりゆっくりギアを入れないとゴリっと明らかにギア同士があたる音がしていてなんだかなぁと感じていた部分です。ギャーっとギア鳴きするようなレベルではなく、ゴリゴリとしたフィーリングだけでしたしどんなに素早くシフトしてもギア鳴きはしないですし、シフトダウンは全く問題なかったので構造自体には問題はないと思っています。発進時のクラッチ操作とシフトノブを操作するときの力の入れ方を見直すことでこの症状が劇的に改善しました。動き始める瞬間のクラッチ操作とギアを入れる瞬間の力の入れ方が大切だったようです。発進時にはクルマが動きだす瞬間の部分で丁寧にゆっくりクラッチペダルを操作しましょう。クラッチがたくさん滑ってるところで丁寧にクラッチをすり合わせていくイメージです。速度がでてクラッチの滑りが減って来たらショックが出ない程度にスパッと繋ぎます。良いのは半クラッチが始まった瞬間からクラッチペダルを動かすスピードが徐々に速くなるようなイメージです。するとギアの入りにくい症状は勿論、クラッチジャダーなども良くなります。シフト操作ギアチェンジをする時には次のギアに軽く当ててから少しずつ力を入れるようにするとギアの入りが良くなります。次のギアに軽く当ててシンクロが仕事を始めてから徐々に力を入れていくイメージです。シフトアップは勿論、シフトダウンでもこれを意識すると良いでしょう。シフトフィールが良くなりますよ。念のため今回発生していた症状について記述しておきます。スポンサーリンクシンクロの効きが弱くなる状況では発生しないギアが入りにくかったり、ゴリゴリする場合にはシンクロが働きにくいのではないかと疑うのが普通でしょう。そこで注意すべきなのはMTのオイルが冷えている時に症状が悪化するかどうかです。基本的にMTのオイルが冷えている時にはシンクロの効きは弱くなります。シンクロが弱いのであればギア鳴きはしやすくなるんですね。MTのオイルが冷えている時にギア鳴きしたりすればシンクロが弱いという予想ができますが、私のコペンの場合には冷えている時にはシフト操作が重たくなるだけです。した感触もMTのオイルが冷えている時には発生しないのでシンクロが弱いことが原因ではないと推測しました。MTオイルが暖まると症状が悪化する基本的に私のコペンはMTのオイルが暖まるにしたがって症状が悪くなっていく傾向にあります。オイルが柔らかくなってシンクロの効きが良くなると症状が悪くなるんですね。シフトアップが異常に軽いギアがゴリゴリするときにはシフトアップが異常に軽いんです。普通であれば次のギアの入り口付近でギアの回転数が合うまで引っかかるはずなのですが、ギアがゴリゴリする症状の時はほとんど抵抗なくギアが入ってしまいます。普段気を付けるべきこと今回の症状はクラッチペダル操作が遅かったことが原因で、クラッチ周りのパーツに癖がついたことが原因です。クラッチペダルを操作するときにはできるだけ素早く動かすことを意識するようにしましょう。いえ、ガツンというショックはクルマに良いことではありません。スムーズに走れるように心がけつつ、素早くクラッチ操作をするようにしましょう。高速道路を運転するときにやってはいけないこと。MT車2020年8月3日MT車のエンジン回転数の目安はある?強く加速したいときにはどうすれば良い?MT車2021年1月31日MT車で渋滞を走るときのコツ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト上に表示された文字を入力してください。WordPress.。