現役ヘリパイロットブログ現役ヘリコプターパイロットが経験談を後輩に。最近の時事ネタを解説。趣味に関することについてゆるくお話しします。2021.03.04今回はクロスウィンド~ダウンウィンドについてブリーフィングをしていきます。飛行機ヘリコプターともに大事な離着陸訓練(タッチ&ゴー)のお話しです。この記事を読むとTGLについてミスする内容を認識し、実機訓練で対策ができるようになると思います。今回の記事はアップウィンドからクロスウィンドでの操作の部分とコツについてお話していきます。この記事を読むと注意点が分かるので自分の今後の訓練がうまくいきやすくなる?と思うのでぜひ次の訓練に繋げてください。choukaisan-jintsugawa.com2021.02.27さて今回はダウンウィンド編をお話していきます。この記事を読むとアップウィンドとクロスウィンドはダウンウィンドとは違うことが分かり、ここのレグの大切さが認識できると、着陸までが上手くいくようになると思います。ブリーフィングを始めます。(脱線あり)前回はクロスウィンドはだいたい風が横から吹いてるからクラブを取るんだよ~じゃないとダウンウィンドが狭くなります。とお話しをしていたと思います。クラブを取らないと一気に着陸の精度が落ちますは?まだ着陸には程遠いしこのブログダメだわ~と思わないでください💦アップウィンド~クロスウィンドは離陸のフェイズだとするとダウンウィンド~は着陸のフェイズに移行しています。皆さんが離陸してあたふたしたているところ、着陸の準備が落ち着いてできるでしょうか?皆さんが乗っているエアラインが着陸準備であたふたしている中安全に着陸できるでしょうか?プロは着陸までの中でどこかのタイミングで落ち着きを取り戻す場面が作れます。訓練生は作れるでしょうか...訓練時私はできませんでした。優秀な訓練生であればできると思います。いうか私は就職後任されるようになるまでできませんでした。当時の10倍以上の時間乗ってです。あのとき優秀な奴はできていたのかと思うと凡人とは住む世界が違うのだなと思いました。自虐はここまで!w自分を貶める一番の方法は自分より優秀な奴と比べること。自分の隣にイケメンや美女がいたら「あー4にたい...」となります。優秀な奴がいたらそいつから教えてもらうか盗むようにしましょう。教えてもらったら感謝の言葉を言う。うまくいったら「教えてもらった通りやったらうまくいったよ」を伝える。するともっと教えてくれますwそのうちこっちからも教えれることが出てきます。GIVERにマインドチェンジしましょう。私のマインドチェンジをしてくださったお人です。この人はお金に関する考え方や知識を教えてくださった偉大な方です。リベラルアーツ大学より引用させていただきました。この方はリベシティというコミュニティを開いており人生の先輩方がたくさんいらっしゃいます。一度見ていってください!そのうち両学長のお話もしていきたいと思っています。脱線してしまいました。本題に戻ります💦クロスウィンドを風に流されるとダウンウィンドが狭くなり着陸精度が落ちるということでした。着陸フェイズに移行したことに頭を切り替えて着陸のことを考えてください。ダウンウィンドに入るための旋回をする前に考えておかなければならないのが風です。クロスウィンドでクラブはどっちに取っていたでしょうか?固定翼は左回りなので右にクラブを取っていたと思います。ここらへんかなーで標準バンクをとると一気に流されてダウンウィンドが狭くなります。それはなぜかというと対気速度IASが一定でも、対地速度GSが左旋回することで風を後方より風を受けることで上がります。旋回半径はGSが高くなればなるほど大きくなります。分子のV(速度)が大きくなるほどバンクθが一定であれば旋回半径(R)は大きくなります。やったらいいか?公式の通りバンクを小さくしてやるだけ!そうすると旋回開始時、半径は同じでコースを描くことができます。ここでバンク小さいままでいたらダウンウィンドに向かっていくにつれてベクトルの追い風成分多くなりがGSもついてくるのでバンクを大きくしていかないといけません。それこそ標準バンク以上に!もし教官から標準バンク以上にするなと注意されたら?対策は?ダウンウィンドに入るための旋回開始時期を早めます。公式でtanθは分母でVが速く(大きく)なるなら旋回半径Rは一定にできません!そうならクロスウィンドの始点を早めてやれば扇型を描く経路がダウンウィンドに繋がります。...イメージしている矩形は基本描けないと思ってください。あんなにカクカクな動き飛行機にはできませんからwダウンウィンドに入ったら滑走路番号の反方位に向いたらダウンウィンドに向いたことになります。実際は地上目標でここら辺の目標とこの先の目標を結んだ線上を飛行できるようにと機体をもって行くと思います。その経路は滑走路との間隔を取るためでその間隔はそのままベースレグの長さになります。毎回ダウンウィンドと滑走路の間隔が違えば一定のパス角にもって行くことが難しくなります。地上目標をトレースした経路は重要になります。だいたいクロスウィンド~ダウンウィンドに入ってロールアウトしたところでもう滑走路の中心正横辺りにいると思います。ここらへんでギアを下す操作をしますが、そのままの速度だとギアを下げる速度ではないので減速します。...レベルスピードチェンジです。ギアを下げきる時間も考慮しダウンウィンドが終わる前に手順を済ますように操作しないといけません。追い風でGSがでています。初めのうちはこんな気持ちでいっぱいいっぱいでした!ギアダウンが終わったら今度はベースターンです。ベースターンと同時に降下をする学校とベースに入ってから降下開始する学校があると思いますがそこは学校の指示に従ってください。今回はここまで!次のブログはベースターンからお話していこうと思います。私はヘリコプターの現役パイロットとして勤務しています。上空に上がるとグーグルアースで見たような景色が現実になり、パイロットは出発地から経由地を経由し到着地へと向かう際、簡単に目印になるのは山と川です。今回もナビゲーションで天候が悪い日の飛行方法について解説します。飛行機ヘリコプターともに大事な離着陸訓練(タッチ&ゴー)のお話しです。この記事を読むとTGLについてミスする内容を認識し、実機訓練で対策ができるようになると思います。手順と飛行計画と力みすぎ2回目のフライトでした。手順に追われて大変だったし飛行計画をたてるなんてまだできません。今回の記事はそんな訓練生が共感できる記事となっています。中には成長するヒントがあると思います。1年分となると数が多くなったのと、タイミングが悪いと思いましたのでこれからは四半期毎に法律などの変更をお知らせしていきます。項目だけでも見れば審査準備が楽になると思います。流し読みでも構いませんので皆さんの手助けになれば嬉しいです。耐空検査をカンタン解説!その1今回の記事は耐空検査について解説します。今回は長くなりますので分けて解説します。耐空検査ってなに?というと車でいう車検にあたります。航空機はそれが海外と比べてメンドクサイことになってます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。アーカイブ2023年1月2022年12月2022年10月2022年9月2022年8月2022年7月2022年6月2022年5月2022年4月2022年3月2022年2月2022年1月2021年12月2021年11月2021年10月2021年9月2021年8月2021年7月2021年6月2021年5月2021年4月2021年3月2021年2月タイトルとURLをコピーしました。