流鉄乗りつぶしの後は、常磐線で金町駅まで移動して京成電鉄の乗りつぶしを再開します。京成金町駅は、JR常磐線の金町駅からは少し離れたところにありました。それでも、男はつらいよやこち亀の舞台でもある柴又を通るので、興味を引かれる路線でもあります。16:42今回は乗り通しただけで終わりましたが、機会があれば柴又駅で途中下車してみたいです。17:09京成高砂駅からは、特急列車に乗り込み京成本線の終点・京成上野駅へ。18:33京成電鉄乗りつぶし、最後の区間はこのスカイライナーで走破します。成田スカイアクセス(成田空港線)の開業とともにデビューしたこの車両。新幹線以外の車両では最速の、時速160キロ運転を実施しています。乗車した時間が遅かったため、外は真っ暗でそのスピードを目で感じることは出来ませんでしたが、音や加速の感じ方は、新幹線に乗ってるかのようでした。座席や車内の照明も落ち着いた感じで、ちょっと高級感が出てますね。快適に乗車することが出来ました。これで京成電鉄完乗です。WRblogランキングの方もよろしくお願いします。13:23:20こんにちは。スカイライナー、在来線で最速でしたか。北越急行に特急列車が走らなくなり、身近なところに速さの王者がいたことを失念していました。金町線ののんびりした雰囲気と、スカイライナーの疾走する姿とは180度逆の世界に映りますね。一つの私鉄の中に同時に共存しているのが不思議にも思えてきます。22:14:44風旅記さん、こんばんは。スカイライナー、現在では新幹線以外では最速列車ですね。160キロともなると体感は新幹線に近いものがあります。下町の風景は1度散策してみたいですね。:トラックバックURL:▲プロフィールAuthor:PoW私、PoW(パウ)が鉄道の旅などで撮った写真などを中心に旅のカケラを更新していく旅blogです。ソウルから再び秋田へと戻って参りました。日本の鉄道全線完乗に向けてラストスパート中。・只今の記録(2020年5月8日現在)JR乗車キロ:19,577.9キロ(乗車率:100%)私鉄乗車キロ:7830.3キロ(乗車率:99.999%)これまでの旅の記録は、鉄道旅のリンク集にまとめてありますので覗いて見てやってください。コメントの返信遅れ気味です。