軽く、そしてより強く!です。スポーツの標語みたいですね(笑)。こちらがVPクラッチの本体。組み込んでしまうと見えなくなるのがもったいないくらい仕上がりがカッコイイパーツです。こちらが裏面(表かな?)です。これがVPクラッチ専用のダイヤフラムスプリングです。1200」の文字が見えるでしょうか?実は今のVPクラッチは、エンジンの仕様によってスプリングの強さを選べるようになっているのです。https://www.taksperformanceparts.com/product/new-tpp017-vp-sport-evo/スポーツスター用の場合、下は883ccエンジン用の「SP130」から、100馬力以上のカスタムエンジン向け「SP280」まで、5段階のダイヤフラムスプリングが選べます。後々の改造に対して適合できるよう、ダイヤフラムスプリングのみ単体でも購入できます。僕の場合、吸排気を換え、FP3でチューニングしているとはいえ、車検対応のマフラーですから、トルクはノーマルと大差ないと思われるので、1200ccのノーマルエンジン用「SP190」を選びました。このスプリングの場合、ノーマルのロードスター(XL1200CX)に対しては、-30%(2003年までのモデルに対しては-40%)クラッチが軽くなる設定です。-30%というと費用の割に効果が薄いような気がしますが、僕のスポーツスターはもともとサンダンスオリジナルクラッチレバーのおかげでノーマルよりかなり軽くなっていますから、そこからさらに-30%軽くなれば十分な気がします。それに主目的は「クラッチの強化」ですから。いうわけで、届いたVPクラッチを持って星野輪業さんを訪ねました。この話、その3へ続きます。スポーツスターにVPクラッチを取り付けました。(その3)シェアするツイートフォローするkento-yoshida関連記事スポーツスターのレバー交換。フェザータッチパワーレバー』。バッテリー上がりの原因は!?またもバッテリー上がりとなってしまった僕のハーレーロードスター(XL1200CX)。バッテリをつないでジャンプスタートしてもらい、伊...記事を読むバイクの状態を見てきました。先日起こしてしまったバイク事故。事故ったバイクはレッカー移動(自分...記事を読むスポーツスターにVPクラッチを取り付けました。クラッチの強化と軽さを求めて取り付けを決意したVPクラッチ。FuelPak3のセットアップ方法わが愛車ハーレーロードスター(XL1200CX)へバンスアンドハインズのFP3(FuelPak3)をインストールしました。パインバレーさんの説明動画を見ながらなんとか取り付けに成功しましたが、もしこの動画がなかったら、結構大変だったかも。記事を読むRAMマウント再取付け(ベースプレートの自作)XL1200CXでスマホナビをとる付ける為、RAMマウントをハンドルクランプに取り付けていましたが、やはりスマホがハンドルのセンターに来るように取り付けたいと思い、RAMマウントのベースプレートを自作してみました。記事を読むブリスクプラグをハーレーに装着・・・のその後ブリスクプラグ装着後、2年、1.5万kmを無事走破。以前はハーレーの車載工具と言えば、国産バイクとは比較にならない、とても立派な工具セット(立派過ぎて...記事を読むスポーツスターにVPクラッチを取り付けました。(その1)スポーツスターにVPクラッチを取り付けました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。豊かにする100のヒント。