Reilhoferによってカールスフェルトにおいて設立されました。弊社の重点は、アコースティックエミッションを用いたパワートレインの解析です。この始まりから何年にもわたって広範囲の製品ファミリーを生み出してきました。Reilhofer社で経営者として働いていました。8は材料疲労の計算と測定をするために開発されました。2つのシステムはRange-Flow法に従う時間解析を基にしています。(1991)破損記録器は最初のdeltaANALYSERの前段階であり、アコースティックエミッションを基礎にしています。カメレオンシステムは評価アルゴリズムが付随したデータライターで、顧客は何をすべきかを決定しなければなりません。この測定システムの経験は、修正データを示すだけでなく答えを提供する、私たちの現在のシステムを開発するための基礎となりました。(1992)2年間の徹底した開発業務の後に、最初のdeltaANALYSERが1992年にSTIHL社においてテストを行いました。シェーカーにより構造が励起されました。形状変化により待機するアラームが作動しました。1992年にdeltaANALYSERはフォルクスワーゲンAGのトランスミッシンの耐久試験に対するテストベンチにおいて初めて採用されました。この当時、通常よりずっと早くギアにおける初めての孔食の診断に成功しました。(1993)ポルシェ社は最初のdeltaANALYSERに対して多くのパラメーターを取り入れようとしました。そこから1993年にねじピッチ検出システムが誕生しました。KGはZFのために研削やけ防止を開発しました。歯車は研削プロセスにおいて局部的に過熱され、それにより不良品になります。(SVS)」は研削やけを防止し、さらにノーリスクでの約30%のパフォーマンス向上を実現します。KGはこの製品を独占的にZFに供給しました。KGに依頼をしました。私たちはその結果、turbo-CONTROLにより世界で初めての診断及びバランスシステムを開発しました。これは迅速に測定を実行し、2つの平面においてコンプレッサーのホイールを較正することができます。checkを開発しました。この製品は、いつから切り替えステップが予測される挙動でずれて、どのようにしてエラー頻度が示されるかを診断することを可能にします。(1998)PKW、LKW及び固定して駆動する装置において、内燃機関およびトランスミッションの生産ラインを検査するために、1998年にさらなる診断システムであるeolANALYSERを開発しました。End-of-Lineシステムは自己学習します。この機能は、専門的な設定を行うためにスタッフが長時間とどまることなく、24時間稼働を可能にするので、先駆的なものです。(1999)大きくなっている製品パレットと成長を続けるチームにより、カールスフェルトのフリューリンクスプラッツでの土地空間がもはや十分でなくなりました。Brücke”に引っ越しました。ここで私たちは、自身の仕事を可能な限り最善でサポートしてくれる最適な生産及び作業条件を見つけました。私たちはミュンヘン近郊のカールスフェルトに忠実です。(1999)全ての組立条件影響の大きさの合計は、いくらかの時間の後の固定された閾値のマージンを超過してしまいます。Kollektiv”を開発しました。外れ値、又は生産エラーはこの呼吸公差の超過として示されます。そのため生産閾値は長期間にわたって次第にドリフトせず、eolソフトウェアにおいて長い時間での生産変動から計算する絶対的閾値に含まれています。(1999)フォルクスワーゲンAGから1999年に、従来のdeltaANALYSERに追加のブレーカーを統合したいという要望が出てきました。これはさらに独立して動作する必要があります。KGはcrash-PREVENTERを開発しました。Kollektiv”とリファレンスの独立した検出に対して2001年にヘンリーフォード賞を米国で受賞しました。それまでにフォードは250,000台ものトランスミッションをeolANALYSERで試験してきました。(2002)風力発電設備を保護するためにrotor-ANALYSERを開発しました。風や温度などのそれぞれの外部稼働条件を考慮できるので、エラーのアラームは発生しませんでした。(2003)2003年はアコースティックレーザーの開発がスタートしました。私たちの実験により、当時のレーザー振動計は任意の表面に対する非接触の測定に対して機能しないことが分かりました。4年の開発を経てacoustic-LASERが、測定する表面に関係なく動作する最初の非接触センサとして誕生しました。乗り越えるべきハードルは、0.1mm/sec未満までの旋回速度を測定しなければならないということでした。音速が20°Cで340m/secであることを考慮すると、本当に大変な挑戦です。acoustic-LASERで私たちは挑戦に打ち勝ちました。(2003)顧客の増加とともに、弊社の診断システムのユーザーたちが適用領域と経験値に関して集中的に意見交換をしたいということに気づきました。そのため私たちは専門的な催しである「Reilhofer技術デー」を設けました。それ以来、ドイツマーケットにおける興味ある顧客とパートナーが2年ごとに定期的にディスカッションをするために集まります。(2008)2008年に私たちは初めて中国向けに診断システムを販売しました。私たちはこのマーケットに対するチャンスを認識し、中国に100%出資の自社営業所を設立して2008年に上海で事業を始めました。それ以来、数多くの中国にある有名な企業が私たちの顧客となりました。mobileを使った最初の試験が2008年にスタートしました。mobileは非常に役立つツールとなりました。(2009)被試験物から発生した次数を計算するためのプログラムがこのとき揃いました。2009年にROCが開発されました。当初はトランスミッションのみを対象にしていました。現在ではエンジンおよびE-Driveを計算することも同様にできます。パワートレイン全体の計算も行うことができます。私たちはユーザーフレンドリーを重視しました。(2010)フランス市場で長年にわたって成功してきて、私たちはフランスに自社営業所を開くことに決めました。この拠点から私たちは迅速かつ効率的に現場で顧客サポートを保証することができます。(2012)製品パレットの拡張と従業員数の増加により、より広い場所への本社移転が必要になりました。私たちは再びミュンヘン近郊のカールスフェルトのZugspitzstraßeに最適な場所を見つけました。(2013)中国の自動車産業における有益なサポートに対して、私たちはフォーゲル産業出版から2013年に中国で表彰されました。その理由は特にdeltaANALYSERシステムです。このシステムはトランスミッション及びエンジンの開発テストベンチにおいて長時間、非常に優れて信頼性のある知見を中国の自動車メーカーに提供してきました。(2014)ジョイントベンチャーで中国企業H-Reilhoferを2014年に上海で設立しました。同社は自動車用トランスミッション(AT、MT、DCT、CVT、E-Drive等)に対するカスタムでのテストベンチの開発および製造に特化しています。(2014)北米市場は私たちにとって常に重要でした。そのため米国でも定期的に「Reilhofer技術デー」を開催することにしました。大きな反響があったので毎年、アコースティック測定技術、NVH、損傷の早期検出及び品質保証に関して専門家デーに専門分野の顧客とパートナーがデトロイトに集まっています。Databaseをプログラムしました。これにより、一目でわかる形でdeltaANALYSER及びeolANALYSERで得られたデータを現場で包括的に評価できるようになりました。(2016)工業機械の集中管理にhealth-ANALYSERは焦点を当てています。これは、インダストリー4.0のテーマをカバーする未来の測定装置の前段階です。9001:2015認証で初めて公に認められました。細部まで考えられた作業プロセスを気遣い、私たちの製品とサービスの品質を決定的に保証するという前提条件に私たちはさらに固執します。(2018)イタリア市場からの製品に関する問い合わせが増加してきたので、私たちは2017年にイタリアにおいて自社営業所を設立しました。そこから直接、現地の言語で対応することができます。2018イタリアで最初の「Reilhofer技術デー」(2018)イタリアの営業所でのスタートが成功してから、イタリアで初めてとなる「Reilhofer技術デー」がありました。2018年に初めて専門分野の代表者、顧客及びパートナーがE-Drive及び従来のエンジンに関するアコースティック測定技術のチャンスをテーマにして専門家の意見交換が行われました。(2019)一連の「Reilhofer技術デー」の成功が中国でも実現しました。そのようなイベントが2019年にアジアで初めて行われました。この専門的なイベントに対する成功と強い興味に従ってさらに続いていきます。する:クッキー通知このウェブサイトは、ウェブサイトの技術的な操作に必要であり、常に設定されているクッキーを使用しています。このウェブサイトを使用する際の快適さを向上させる他のCookieは、直接広告に使用されるか、他のウェブサイトやソーシャルネットワークとのやり取りを簡素化するために使用されます。