協賛サイトへ登録させていただきます。》このページについて●このページは「第11号(2006年8月発行)」のコンテンツ一覧&ダウンロードページです。「日本の廃道」はpdf形式で発行している有料同人誌。詳しい説明は“ORJとは?”をみてね。BEST!#1」を見てもらったほうが早いかも。●その他の記事は有料です。購読料の支払いがちょっと面倒だけど......いろんな方法を用意してるから。読者登録や購読の詳細は購読の手引きをお読みください。)※アカウントをお持ちでない方はCD-R販売をご利用ください。クレジットカード/デビットカード支払いで1号ご購入できます。過去号の総目次(記事一覧)あります。おしらせ●初めてこのページに来られた方はこのページについてをご覧ください。国道240号、津別から阿寒湖に出る釧北峠は、津別に入植した開拓団によって開かれたものであった。東を越え、より阿寒湖側に出るようになっていた。この旧峠は高原のような広い鞍部で、その端をかすめるようにして越える。号のハイライト・日勝峠。交通の大動脈としてだけでなく、十勝平野の展望の良さでも知られる峠だ。現国道のトンネル上に残る旧道や旧道に作られた「展望園地」を気かける人はほとんどいないように思われる。年)開通で、それまで利用されていた峰越えの美笛峠がその上に残されている。長万部と豊浦の間は海から直接立ち上がる断崖絶壁が続き、蝦夷地時代から交通の難所として知られていた。江戸時代に静狩峠・礼文華峠を越える礼文華山道が作られるまでは船で迂回しなければならなかったほど。活躍した頃から使われていたというから歴史は非常に古く、稜線伝いに登ってピークの峠に至るという構造からもその古さが伺える。西側の取り付きは非常に険しく、胸突八丁の登りや岩の露わなヤセ尾根を伝ったりしなければならない。中ほどは緩やかな森のプロムナードだが、峠直下でまた厳しく登り上げる(唯一の水場がここにある)。その言葉で万世大路の建設は始まった。