SIGINT形式の機体である。機首のレドームが大きくなり、垂直尾翼頂部に小さめのフェアリング、前部および後部胴体の頂部、それに胴体側面に大型のフェアリングが付いている。現在空自が使用中のYS-11EBターボプロップ電子情報収集機の後継とされている。装備品の開発製造は2004年(平成16年)から2012年で実施、機体改修は川崎重工が担当して2013年(平成25年)開始し2017年度に完了している。呼んでいるが、「RC—2」あるいは「C-2EB」などの名前で2019年度までに4機程度を完成、配備する模様だ。Intelligence」。傍受を通じて、諜報活動をする機能をいう。初飛行に向かうところ。各種送受信アンテナを収めるドーム/フェアリングが設けられている。機内容積が大きいので多種多様の測定装置が搭載できる。自動化により少人数の操作員で効率的な情報処理ができる。いずれの点でも大きな開きがある。したC-2電子戦情報収集機はC-2輸送機の試作2号機。よると、本機は『高度に自動化したシステムを搭載し、敵が発するあらゆる情報とデータを収集・処理・伝送する。フェアリング内に各種アンテナを配置し、遠距離から広周波帯信号を捕捉・遮断し、敵目標の方位を探知する能力を持つ』と記されている。搭載する電子機器システムは、防衛装備庁が三菱電気、東芝、などの協力を得て開発してきた「新電子戦システム」である。同システムには、各種変調方式に対応可能なソフトウエア受信技術、アンテナ配置を最適化し広帯域電波の受信を可能とする技術、低被探知化された敵の信号を短時間で検出する分析処理技術、などを含んでいる。空自の電子偵察機はYS-11型6機、この内2機がYS-11EAとして電子作戦に、また4機がYS-11EBでELINT機として敵の水上艦、潜水艦からの電波信号、通信の情報収集などに使われている。海上自衛隊では、P-3C対潜哨戒機が多数(100機前後)配備されているが、一部がEP-3電子偵察機(5機)とOP-3C画像情報収集機(5機)などに改造されている。これらは岩国基地第81航空隊に配備され、主に東支那海方面での中国海軍の活動に対し偵察任務を行なっている。C-2輸送機は、2017年3月から就役、これまでに13機が発注済み、内10機程が完成、配備されている。将来は30機程度までの調達が予想されている。二つずつのフェアリングがある。小型のため搭載する電波測定装置類は限定されている。胴体上下にアンテナ類を入れたフェアリングがある。Perrett氏の記事を報じた。以下はその大要である。防衛省は新しい情報収集と電子戦航空機の取得に関して空自用と海自用の2つの要求提案を業界に示している。注目されるのは三菱航空機が作るリージョナルジェット機MRJが有力候補の一つとされる点である。gathering)で、現在使用中のP-3C哨戒機改造のEP-3およびOP-3の後継機となる。最新型の電子戦情報機器は小型化され少人数で操作可能となっているので、強力なエンジンを備える大型ビジネスジェット機に搭載するのが今では世界的な趨勢となっている。kmであるため、若干大きすぎる感が否めない。日本には国産のビジネスジェットはないが、MRJは電子戦情報収集機として活用可能と考えられている。改造母機として好都合である。mのP-3Cよりも高空を飛べる。高空を飛ぶことで微弱な信号を受信できる利点がある。km/hrのP-3Cよりも高速で飛べる。MRJを軍用として使うには、電力を増やす必要がある。海自では現在OP-3Cを5機、EP-3を5機使っている。OP-3Cには電子光学センサー(E/Oセンサー)が搭載され、またEP-3Cには通信情報を受信する各種アンテナが装備されている。aircraft)」の実現を目指し、国内メーカーに提案を求めている。考えられている三菱航空機MRJ70型機。LR型が基本になると想定される。日本国内には各種電子戦機器の開発、製造に経験のあるメーカーが多くあり、防衛装備庁はそれらの参加を期待している。電子戦機器の主契約の候補には前述のように東芝、三菱電気などがある。搭載する電子機器と同じ機能で、さらに小型化された装置が使われることになりそうだ。最後に、ビジネスジェットを改造して電子戦情報収集機とした英空軍の例を紹介しておこう。2008年から導入、5機を保有している。参考にした主な記事は次の通り。bavotasan.com.。