(汗;)日々の備忘録。巻さて本日は女房サマからの言いつけで二日酔いながらホームセンターへ一人でお買い物・・・そんな帰り道、チョット嬉しい出来事が。年間走行距離で計算してみると約1、852kmしか走行していなかった訳で。・フォグランプ取り付け・バックブザー取り付け・オイルキャッチタンク取り付け・ホーン取り付け・ハンドル付け替え・車幅、ウインカーレンズをジムニー輸出仕様クリアレンズに取替え・ウインカーガード取り付け・ジムニー用エアーフィルター取り付けなどといった数々の改造やら取り付け作業を。目指せ30年越えといきたいものでして。411系やら551系、371系などの吊り掛けグループから601系、701系やら801系のカルダングループまでございますが、やっと351系の到着で役者が揃った感じでして。側面はノーシル・ノーヘッダーのボディーで昭和29年の登場。中間車のサハは20m車という何ともちぐはぐな編成だったようで。連結相手を変えられ初代411系を名乗ることに。その後も不幸は続き、今度は411系から現形式の351系を名乗り、そんな不遇の車両も17m車ということもあり、20m車が主流になっていた西武の中では輸送人員の関係で本線運用から早々と撤退の憂き目にあい・・・。私めも幼少の時に1度だけ乗車した記憶が。今回はパンタグラフの取替えと車輪交換を先に施工しておくことに。車輪についてはトミーテックから発売されているN化キットの車輪をクモハに取り付け、サハにはKATOの車輪を・・・。期待に胸躍らせてこの4日間ほど、私めお空とにらめっこを。初日・・・・曇り空で断念。お空と睨めっこしていたらその後に2個ほど。3日目・・・職場にて深夜の出動毎にお空と散々睨めっこするも不発。みの流星予想にイライラしながらお空を眺めるもこの日も3個とまり。私めも当直前夜ながらも実家の庭にビールケースで即席ベッドを作り鑑賞していた覚えが。この時はまだ実家周りには新興住宅はなく、そこそこ周りは暗く、流星もくっきりと・・・やっぱり、見る側の環境も大切かも知れませんねぇ~。次の見ごろは70年後と言うことらしいですが、チャンスがあれば見てみたいですねぇ~、ただ私め、その頃106歳になっておりますが。最近、鼻につく行動が目立ってきましたねぇ~。京成スカイライナーやJRの成田エクスプレス、新車を入れたのに肩透かしにならないことを祈るばかりなのですが。我が家では希少部類に入る全金属製車体の機関車。出来具合のほうはかなり期待できそうでして。事実上はデキ300形の増備車、変更点といえば空気圧縮機がAK-4に代わり、C-1000に変更されたこと以外はスペックに関してほぼ同一。幾多の増備を経て昭和55年9月、デキ506とデキ507が増備され、それまでデッキの手すり取り付けから尾灯が車体に埋め込まれ、いささか近代化された機関車のようですね。重量感はあるようでして。カプラーNでも取り付けしようかと。時間を見て作業の方を進めたいな、と考えておりますが我が家であまり縁のない金属車体、作業の方も緊張しそうでして。秩鉄電機もこれで4両となりましたが、ここまで来ると貨車の充実を図りたいものですねぇ~、ホント、レイアウト作成が進まず、秩父スパイラルに陥りそうで。京葉線附属編成タイプが販売されていたそうで。鉄道模型人口を増やさなければならぬメーカーがこんな事をやっていて良いのかと小一時間・・・だからといってオークションで手に入れている私め自身にも小一時間。会場にまで行って購入できないのであったら骨折り損、ここはひとつ、オークション落札作戦1本に絞ることに。私め自身も静かに状況を見守り、ほとぼりが冷めてから入札を。附属編成の車体更新前後はサハ103-13のところにサハ103-113が組み込まれて今回の発売された編成に。最後の詰めが甘いようで。密連ではなく、TOMIXのボディーマウントタイプのカプラーを使用、連結間隔も中々グッドな幅ですねぇ~。今後、状況によってはKATOの6両編成と組成することがあるかもしれませんが、KATOとマイクロの動力車、一緒に走行させると間違いなく不協和音を奏でそうということで、単体の4両編成のみになりそうですが、それよりもサハ103の行先方向幕、なんとかならないかなぁ~。我が家にランドクルーザー100がやって来て来年の8月で早10年、まだまだ私めも乗り続けようとは考えてはおりますが、そろそろ次に乗り継ぐ車を探してお金を貯めていかないとマズイような。乗用車よりも4駆の方が好きな私め、おまけに現代の電気仕掛けの車に乗るよりもアナログ的な匂いが残る車が欲しいと感じるお年頃。長く同じ車を使用したい私め、そうなると乗用車では数年で陳腐化するイメージがあり、4駆の方がベターなのかと。今の自動車税と余り変わらんような。ディフェンダー110という素晴らしい車が。_))m」と申したところ「なおさらダメじゃない!!」と、ダメ押しされてしまったわけで。現行にはありませんが、V8ガソリンモデルもあったようで。走行性のの進化に一役買ったそうな。購入まで色々と難関が待ち構えていそうですねぇ~、あっさり諦めて日本車になってたりして。世間さまって3連休だったんですねぇ~、なんとも、10月に異動してから私めの知らぬところで全てが動いているような・・・お疲れ気味なんでしょうか、私め。現在は新塗装化され、私めも旧塗装並びに新塗装を購入していたわけで。引越しした際に、とある衝撃的な事実に直面することに。某オークションにて探していると、未使用新品が出品されており、たまたま運良く落札することが。車体の方も現在の塗装に。言われて見ると確かに雰囲気はあるかと。金銭的に余裕が出来てから密連タイプに交換した覚えが。このカプラー交換、ドライバーを用いなくても簡単に出来るというのはホント、精密ドライバー片手に散々103系のカプラー交換をしていたことを思えば、ありがたいもので。旧塗装と新塗装で最後に並べてみましたが他の車両と違いなんとも言えぬ威圧感、レイアウト上で走行させた日には独特の存在感で目立ちそうですねぇ~。台風通過中に仕事の注文があった日には・・・なんとも憂鬱でして。(涙)そんな娘チャンの幼稚園も休園となりお休み、ホント、我々も台風ということで、お休みになれば幸せなんですけどねぇ~。(苦笑)ところで、それよりも何よりも台風18号の去った後の台風17号の方はどうなんですかねぇ~、なんだか18号の後を追って日本にやってきそうな気もしないでもないのですが。目立った改造もせず、もくもくと私めの足となり職場と自宅の往復をメインに使用してまいりましたが、こともあろうか、私めの新しい職場での辞令交付式当日の朝、とんでもない不吉な出来事が・・・。車庫から出し、シャッターを閉めるためにアドレスのサイドスタンドを立てて離れた瞬間、スローモーションのように左に倒れこんでいく私めのアドレス。倒れきるまで状況を虚しく見守るハメに。瞬時にして転がった金属片が何の部品かを理解・・・。その転がった金属片とは左ブレーキハンドルレバーの一部だったわけで。思いながら辞令交付式の行われる職場へ出発。取り急ぎハンドルの交換作業を行うことに。分かっている本人にとってはどうしても気になる部分で・・・とりあえず作業の終わったアドレス、これで気兼ねなく運転できそうでして。望楼はなくなっているわ、自販機は建物裏に異動しているわで暫くは色々と右往左往しそう。私めは2階の事務所になりますが、1階事務所の狭さは相変わらずですねぇ~40年以上も前の作りとあって快適さを求めるにはかなり無理があるような。横倒しにしたカラーボックスの中に車両ケースなりを収納したものの、チョコチョコ起きている地震のことが気がかりだったわけで。車両の入っている各仕切り部分には何も対処を・・・。不安で夜も眠ることが出来なくなり早急に対処しなければアカンと。店内を徘徊しながら思案してみることに。長さも1.8mとなかなか使い勝手がよさそう。お隣のコーナーには幅1cmの両面テープが販売されており、こちらもジャストサイズということで、迷わず購入!これで役者は揃ったという事で早速、自宅に帰って加工作業を開始、とりあえず長さ27cmごとに切り分け、カラーボックスとの貼り付け面に両面テープを貼付。乾いたところからストッパーを設置していくことに。貼り付き具合もなかなか良好ですが、これでどれだけの威力があるんですかねぇ~?かといって、本当の地震ッちゅうのは勘弁なのですが。(83)鉄なお出かけ。