明日の為に今日を足掻く。乗る三本に乗ろうと思ってピストを引っ張り出しました。́)ンンン?なんかおかしいなあ。ハンドルがセンター位置で止まる・・・。ハンドルを左右に振ってみると明らかにセンターでクリック感があります。なんやろ?初めての症状です。オートバイの時は経験があります。転倒などでフロントフォークに強い力が掛かるとヘッドのベアリングがその位置で傷が付き、それ以降、その位置で引っ掛かりが生じるようになることがあります。ピストは三本でしか乗ってないので落車は無いしなあ。自分でばらすのも自信がないから、お店に持っていくのが一番やなということで、お店にGO!店長さんに不具合の内容を伝える。錆かもしれませんねー。ヘッド周りはタオルをかぶせて汗がつかないように注意してるしなあ。一回開けてみましょうという事で分解。(ベアリングの写真撮り忘れた。次は・・・ってことで、店長さんはシムを取り出しました。シム?説明を受けたのですが詳しいことは忘れました(゚∀゚)アヒャもともとヘッドパーツにはある程度のクリアランスが必要で、それが使用していくうちに減っていく。なるとパーツ同士が不必要に密着して動きが悪くなることがあるとのこと。こんなことを言っていたような気が(白目そこでシムを挟んで必要なクリアランスを確保しようという処置です。́▽`*)流石はロープーですね。タイヤ交換ピストが直ったついでにチネリのタイヤ交換でもするか。先週、リアタイヤがパンクしたので次のタイヤを手配しておきました。IRCアスピーテプロ24Cです。いま、カーボンの方には26Cを付けているのでチネリには24Cを試そうかなと。ただのパンクならチューブ交換だけでタイヤは摩耗限度まで使うのですが使用していたヴィットリアコルサが約3000キロ程度走っていた事と、穴の開いたトレッドの内側がチューブを攻撃しているようなのでタイヤを交換することにしました。見にくいですがこの内側の穴の開いた部分、結構ささくれ立っています。チューブを新品に交換しても結局はここが擦れてパンクする可能性が高いです。以前も同じパターンがありました。その時はなぜパンクを繰り返すのが分からず、よくよく観察して気付きました(;・∀・)当時は内側からガムテープ(;・∀・)を張り付けて延命していました。一応、擦れによるパンクは回避できていました。アスピーテプロ24C今回は走行距離もいっていたので気分良く新品交換です。vsヴィットリアコルサで思ったことをつらつらと書いていきます。予想外だったのは乗り心地が良いこと。ホイールに装着したときや触った感触など明らかに硬いです。これは使用している空気圧の違いもあると思います。ヴィットリア7.8気圧アスピーテ6.8気圧で使用しています。1気圧の差は大きいのかなと感じています。ちなみに乗り手の体重は70キロくらいです。次に転がりですが低速域はヴィットリアに軍配が上がります。30キロ後半くらいからアスピーテの方が軽く感じます。́▽`*)あと、転がりとは少し違うかもしれませんが50キロ以上の速度域だと明らかにアスピーテが伸びます。鈍感な人でも体感できるんじゃないでしょうか。その様な高速域において真っ直ぐ走っていきます。60キロ程度で下っていくと、そこそこ緊張すると思いますが(俺だけ?)ビシッとまっすぐ進んでくれるので非常に安心感があります。́▽`*)個人的に26Cより24Cの方が好きです。乗れるものには全部乗る。最近、ニュースにもなっている高齢者ドライバー。挙動不審な車やな、と思ったら十中八九が高齢者ですわ。最近、グッと涼しくなってきましたね。今日は走り出すときに長袖のウェアを着ようか迷いましたが結局、半袖で出発。日差しがあったので、半袖...記事を読む箸にも棒にも掛からない。日本CSCへ行って来ました。10月とは思えない陽気で暑かったです。27°Cくらいあったみたい。体力がどんどん落ちてる。そんな風に思っている、あなた。効率...記事を読む家から出て、最初の交差点で違和感。きょうはやまにいきました。くりをふんでぱんくしました。