15:53トピックスグラベルSDA王滝あなたの自転車見せてください初開催のセルフディスカバリーチャレンジ王滝のグラベルクラス。参加者たちのバイクのカスタマイズを紹介する記事の続編。今回はグラベル100kmに優勝した選手や北米のグラベルバイクの最先端を感じさせるバイクもご紹介します。42km優勝者の山本朋貴さんと同じモデルだ。春大会のMTB100kmクラスで4位になっているが、どうしても「王滝優勝」のタイトルが欲しくてグラベルクラスを選択。バイクを王滝専用とも言える状態までチューンナップした。目を引くのはを持つMTBのクロスカントリー用のフロントサスペンションフォークを、100mmストロークから40mmのショートストロークに改造してインストールしていること。「最初はリジッドの初期状態でテストしていたんですが、路面がガレた王滝のコースを想定すると、やはり下りでどうしてもFサスが欲しかったんです。それでもMTBに比べて速度を殺さなくてはいけないけれど、少し気をつければ下れるようになるだろう、と。本来のジオメトリーからは少し変わってしまいますが、ネガティブな要素を打ち消して余りあるメリット=振動吸収性を手に入れることができました」。岡さんはサイクルショップ「バイシクルわたなべ」浜松店に勤める店員だから、こうした作業も自分でできる。100mmのMTB用XCフォークを40mmショートストロークに自分で改造したというF:40T、R:50T。ローターインパワーの初期型クランクでFシングルに。歯数は40T「リアはソフトテールサスなので登りもトラクションが稼げます。ギア比はF40Tでリア50T。このレースのためにスラムAXSを購入してインストールしました。MTB用のEAGLE50Tスプロケットと組み合わせて最軽レシオを実現しました。MTBとほぼ同じ登攀力で、どこでも登れますね。タイヤが細いのでギア比が軽すぎるとトラクションがかけにくいんですが、保険的な意味でも安心できます。いる激登りパートなどで40×50Tを使うことはあるんです。クランクはローターインパワーの初期型を使用。40Cレース後、前日の宣言通りみごと優勝した岡さんに話を聞いた。「バイクは最高でした。Fサス、軽めのギア設定が良かった。チャレンジという意味ではいいんですが、今回の路面はガレすぎでグラベルバイクで走るコースじゃなかったですね。MTBの人も苦労しているぐらいでしたから。フロントサスペンションがあってよかった」。来年の挑戦者に向けてはこうフォローする。「コースは毎年変化するので、昨年の状態だとそれほどでもなかったんです。王滝でグラベルレースなんてと、恐れることはないでしょう。来年も楽しみです!」。バイシクルズ」の代表でもある。北澤さんのバイクはWolftoothがプロデュースするフレームブランド「OTSO」のカーボンバイク、「WAHEELA」だ。北米の最新のグラベル事情を反映させた設計だというこのモデルは、昨今のトレイルMTBと同じでステムに45mmという短いものを使用する前提でジオメトリーが引かれているという。トップ長が長く、ステムが短いほうが自然なハンドリングが可能だとのことで、グラベルの世界でもこうした設計が最新トレンドになっていると言う。リアエンドは3段階の可変式機構を備え、チェーンステイ長を長くしたり・縮めたりが可能。650bを使用することもできるが、今回は700Cを用いつつ短くして旋回性能を向上させる設定(逆に長くすれば直進安定性が高まる)。1台のバイクで遊び方に応じて性格・特性を変化させることができるのだ。リアエンドは3段階の可変式で650bを使用することも。今回は700cで短くして旋回性能を向上させるギア比はフロント36Tでリアが11〜40Tのワンバイ仕様。余った左STIレバーをドロッパーポストの作動レバーに割り当てている。タイヤは「ルネエルス」ブランドのスノコルミーパスというスリック系タイヤを用いる。「ノブのないスリックトレッドですが、しなやかで空気量があるためこれで登りも下りもバッチリなんです。春大会ではエクストラライトという軽量モデルを使用して岩にヒットさせてパンクさせたので、今回はエンデュランス+ケーシングのタフなモデルを選択しました。普通のグラベル遊びなら軽いしなやかなケーシングのほうが楽しいです」。ハンドルドロップ部に指を引っ掛けるTOGSを使用。滑り落ちを防ぐグラナイトデザインのロックバンドでチューブ2本とco2ボンベを付けて、他のグッズや補給食はウルフトゥースのロールトップバッグと、レベレイトのフィードバッグに収納。「モノを落とさないように、シンプルな装備を心がけています」とのこと。ハンドルのドロップ部に指を引っ掛かける「ロードTOGS」を装着。春大会の経験から準備万端だった北澤さんだが、レース途中で転倒して負傷した選手の介抱にあたり、タイムアウトとなってしまった。その選手は肋骨を複数箇所折る重症で、北澤さんのおかげで医療班に引き継ぐことができたという。完走よりも尊い行為はグラベルライダーのお手本となるものだ。SHOPなかやま」のスタッフとあって、相当メカに凝ったカスタムを施す。T700素材のセカンドグレードフレームにシマノの新型グラベルコンポのGRXのDI2シフターを早速インストール。「もともとGRXが最大ギア42Tまでなので、シマノのMTBスプロケットの11〜46Tを使えるようなキャパシティをもたせるためにロングケージのRDを使っています。GRXのDI2レバーにXTのリアメカを使うのはOK、スラムのカセットを使用するのは本来メーカー的にはNGが出そうですが、実用上問題ないです。現物合わせになりますね。10Tトップでハイギアを稼ぐのが目的です。スラムがAXSシステムのセット販売にこだわらずにパーツをバラ売りしてくれていれば、AXSのレバーにEAGLEのリアメカで50Tまでの仕様にしたかったんですが、現状はバラ入手不可のためこうしています」とのこと。シマノGRXのDi2モデルを使用。「GRXのレバーはグラベルの操作のときに本当に使いやすい形状で、補助スイッチ設定が上の横部分に割り当てられるので、道が荒れていてもタッチしやすいですね。考えられたコンポです」とGRXレバーの良さを強調。C38ホイールをチューブレスで運用する。photo:Makoto.AYANOWINSPACEというマウンテンバイクのフレームにメリダのシクロクロスのフォークをインストールしたミックスバイクで走った中村さん。シマノのXTR&XTの10速用駆動系を使用し、MTBコンポのディレイラーをSTIレバーで引ける(レバー比を変換する)「ギブネイル(TKCプロダクションズ扱い)」というパーツを用いて操作している。「MTBではやや重いフロント44Tですが、グラベルには脚に丁度良いギア比です」と言う。HYRDを使用している。ハンドルは振動で手が痛くならないようにクッション性の素材をバーテープに巻き込んでいる。ホイールのリアハブには135mmのGOKISOハブを使用、フロントは15mmスルーアクスルハブがGOKISOには無いため、シマノのハブを用いて手組みホイールとしている。RIDDLER45Cをチューブレスで使用する「MTBフレームにCXフォークなら”モンスタークロス”的なバイクにできるんじゃないかと思い、組み合わせて見ました。40Cタイヤで林道を走ってみたんですがやはり厳しくて、山中真さんのアドバイスで王滝には45Cが要るな、と。タイヤはグラベルに詳しい人に聞いて選定し、チューブレス仕様で空気圧は前2.0、後ろ2.1です」。中村さんは100kmクラスでCP3までを21位でクリアしながら、最終的にはリタイアに終わっている。