人生VIP職人ブログwww更新情報とか呟きとか。テスラが生産ラインに導入した大型のアルミ鋳造機「ギガプレス」の有用性も検討する。自動車のプラットフォームは数百点の鋳造品や金型成形品を溶接して組み立てるが、大きな鋳造品を作れるギガプレスはこれを大幅に減らして効率化できる。損傷すれば修復は不可能で新しい車体と交換するしかなく、その上3層の塗装と下塗りが必要で修理費用がさらに上昇したと説明したという。新エネルギー車向け保険の関係者も、車体がすべてアルミの場合は衝突すると全体を交換するしかないと話す。No.:2114397高額な現場人件費を掛けて、1点1点チマチマ工芸品として修理するより、壊れたら工場で一括大量生産した部品と全体交換したほうが安価。いう、中華家電みたいな世界観なんだろ。No.:2114399アメリカらしい考え方じゃん。戦争になったら絶対物量で勝てないわ。No.:2114400技術を使って、徹底的に合理化するのは素晴らしい。利益を技術開発にかなり費やしてそう。No.:2114401トヨタはハイテン材使って軽くて頑丈にしてるんだけど、このハイテン材が加工しにくいから型を作るまでに時間かかるんよな。おまけに色ものりにくいからめんどい素材。No.:2114408ボーキサイトからアルミニウムを精錬してんのか。No.:2114411要所要所で数字を言わないし漠然としてる他メーカーが導入しなかった理由がチャレンジ精神が無いと一言で言ってる傲慢ナレーションも不思議デメリット言わない動画は見る価値が薄い。セブンイレブン凄ーい、新しい携帯凄ーい動画くらい薄い。事故るのはあくまで少数の人だからな。テスラ車の車両保険はすげぇ高額になりそう。No.:2114415ギガプレスで1発で車体作れるなら、ガンプラのランナーみたいに1発で全パーツ作れるやんという考えやで。なにもミニ四駆みたいな車体を作ってくんじゃなくて、車体レベルで大きな精密なパーツを作れるならそれ以下の範囲ならいくらでも何でもいけるやんって工程。大和主砲の大型旋盤みたいなもん、1回で作れるし、その大きさ範囲の同一形状のものなら何でも作れる。No.:2114417今はトヨタ車だってFRP使いまくっていて直すのは不可能で、修理はパーツ交換だぞ。部品によってはアルミダイカストの方が安い上、アルミはまだリサイクルできるが、FRPなんてリサイクルもできないからな。No.:2114430故障したり板金したりってことを一切考えない作りか。No.:2114453できた車体はジャッキアップしただけでフレームが折れるんだがwwでも、こうやって一体成型しないとEVが重量軽減する方法は他にない。結局EVってどう考えてもPHVに勝てないんだよ。No.:2114458交換修理とは別の問題として、アルミは金属疲労が蓄積してボキッと逝く。事故らなくても疲労が蓄積して、強度の弱いところが壊れた時点でお釈迦。No.:211446620年前はハリウッドスター含めたカリフォルニアの民に喝采で迎えられたプリウスが、今やテスラを買えない貧乏人の象徴になるなんて・・・。No.:2114468日本企業が似たようなことをやるとネットでは無駄と言って叩く癖に、この銭ゲバがやると手放しに称賛される不思議。No.:2114469トヨタならすぐにでもEV作れると思ってたけど、立ち上げに苦労しているのを見ると、「そうでもなかったのかな」と言うガッカリな気持ちはある。全方位に全力というのは間違ってないと思うけど、その割には全然EVは力入れてないし。して「作らない」ではなく「作れない」だったの!?という。