ton運べる環境に優しい新型飛行船「LCA60T」を開発している。原型機は2024年に地上試験を予定、飛行試験は2025年に行い、本格的な運用開始は2027年を目指している。Canada)政府から3,000万ドル、中国の航空国有企業「AVIC」、フランス国内の投資家などからの出資を含めて総額1億ドルを調達済み。「フライング・ホエールス」は、飛行船「LCA60T」の製造をするだけでなく、運用も行う。製造拠点はフランスとカナダ、そしてできればアジアにも設立、2032年までに150機以上を運航、世界中で物流事業を展開する。「フライング・ホエールス」が開発するハイブリッド電動飛行船「LCA60T」の完成想像図。初飛行は2025年の予定。WHALES)災害地緊急援助に出動した「LCA60T」飛行船の想像図。搭載の救援物資コンテナをウインチで降下している。「LCA60T」は胴体内の非与圧型ヘリウム・タンク10個の浮力で浮揚する。ホバリングは、胴体各所に取り付けられた合計32セットの電動プロペラで行う。mサイズの貨物室がある。目的地に到着するとホバリングしながら、12個あるウインチで貨物を所定の位置に降ろす。組立用ハンガーを建設する予定。これは後述する他の飛行船開発会社が既存のハンガーの利用を決めているのに比べ対処的である。MW電動モーター・システムを採用する。これは現在航空業界で使われている電動モーターの4倍も強力なシステムで、これを4個搭載する。ハニウエルは、プラット&ホイットニー・カナダ(P&WC)製「PT6C」タービン・エンジンに、新設計のギアボックスを組合せて電動モーターを駆動する。「PT6C」は普通ジェット燃料あるいは“環境に優しい”燃料(SAF)のいずれでも運転が可能。MW級のモーターを試作した経験がある。4MWハイブリッド電動システムで駆動するのは、胴体各所に取付けた32個の電動式プロペラである。図1及び図2に示すように、後部胴体両側に4個ずつ計8個、中部胴体両側に6個ずつ計12個、残り12個は前部胴体上面に4個、その他となっている。「ハニウエル」社が作る1MW級ジェネレーター。新設計のギアボックスを介してP&WC製「PT6C」タービン・エンジンに接続、発電して「LCA60T」飛行船の各システムに電力を供給する。MWの出力レベルで長時間運転を達成した。これは、現在の航空機や地上装置で使われているハイブリッド推進システムでは達成したことない高い水準である。Power)」社を選定し、協定を締結した(2021年11月3日)。V直流に変換し、バッテリーを用意する。この会社はフランス「サフラン」社の一部門で英国が本拠地。「サフラン」は航空宇宙で著名なスネクマ、ヒスパノ・スイザ、ターボメカ、ゾデアック等の合体企業である。「リール(REEL)」社はカナダを本拠とする建設現場のリフテイングなどを担当する専門企業。ここが「LCA60T」飛行船が使う貨物昇降用のウインチ・システム合計12個の設計、製作を担当する。Schlack)」氏は「この飛行船はインフラの未整備な場所への輸送問題を解決する手段となる。tonの大型貨物を運べる。風力発電用の長大なブレード、山岳地帯の急斜面に集められた伐採木材、僻地への建設資材、入港待ちのコンテナ船のコンテナの運搬、自然災害地の復旧作業などに役立つ」と言っている。分野で実用化を目指している。「フライング・ホエールス」の「LCA60T」は、前述したようにヘリウム・ガスを使う。「LTAリサーチ」の飛行船「パスファインダー1」も同じ。ヘリウムは不燃性だが年々価格が上昇し極めて高価になり、2020年では水素の67倍にもなった。Society)によると、ヘリウムは需要が伸び続け今後100年で無くなる、と警告している。Imaging)スキャナー」の冷却などに欠かせない存在になっているためだ。kelvin)」まで下げられる唯一の冷媒で、新しい産業で需要が急増中である。(Hindenburg)」号の事故で、水素の取扱いが厳重に規制され、以後飛行船には使われていない。水素は空気と触れると発火する性質がある。Sniffers)になっているので、制限を見直す動きが出始めている。Prentice)氏は、カナダ政府が規制緩和することを見越して飛行船の揚力ガスに水素を使うことを決めた。Clipper」社も2030年に民間輸送開始を目標に、揚力に水素を使う飛行船を開発中である。Agency)は2022年に規則を改定「飛行船のガスに水素の利用を認可」した。参照した主な記事は次の通り。bavotasan.com.。