́ω`*)今回は、ギヤについて紹介していきたいと思います(^o^)/貧乏っ子ギヤでどう変わるのかなぁ~(。́・ω・)?ミニ四駆ギヤミニ四駆を速くする定番チューニング(と思っている💦)はモーターですが、その次にギヤと言っても良いくらいです!それほど、ミニ四駆の特性が大きく変化するので、サーキット走行時のタイムに大きく影響を与えます。ギヤの選び方ミニ四駆のギヤは種類がいくつかあり、下記のような特性があります。ギヤの特性ギヤの組み合わせにより、ギヤ比を変更出来ます。それによりスピード重視又はトルク重視にチューニングすることが出来ます。どのギヤを選べば良いのか?例として下記のギヤを紹介します。(シャーシにより他にもギヤ比の選択がある場合があります)各ギヤ比の特性3.5:1・・・スピード重視のギヤになります。その代わりトルクが犠牲になります。高低差の無いようなサーキットでは、速く走ることが出来ます。3.7:1・・・最高スピードが若干落ちますが、3.5:1よりもトルクが増します。多少の高低差でもスピードが落ちにくいギヤ比です。4:1・・・トルク重視のギヤになります。その代わり最高スピードが犠牲になります。高低差激しいサーキットやスタート加速では速く走ることが出来ます。この特性から分かるように、数値が低いほどスピード重視になり、数値が高いほどトルク重視になります。ギヤの数値の意味ギヤの数値にどういった意味が有るのか、参考までに3.7:1のギヤ比を例に説明します。この数値は、モーターが3.7回転するとタイヤが1回転するという意味になります。貧乏パパ自転車のギヤと同じ感じになるんだ。上記で色々なギヤ比の特性を説明いたしましたが、その中でも私のおすすめはハイスピードEXギヤ(3.7:1)です。理由は、スピードとトルクのバランスが良い為、大抵のコースを無難に走行できます。※速く走らせる場合は、コースに合わせたギヤをチョイスする必要があります。↑こちらがハイスピードEXギヤを取付たMAとARシャーシです。取り付け後の変化MAシャーシはノーマルが3.5:1でしたが3.7:1に変更したことにより、ストレートでの最高速が落ちました。その代わり、コーナーや立体でのスピード落ちが軽減されたように感じました。トータルでバランス良く走れている印象です。ARシャーシはノーマルが4.2:1でしたが3.7:1に変更したことにより、コーナーや立体でのスピードが落ちました。その代わりストレートでの最高速が見て取れるくらい速くなり、トータルバランスが向上したような印象です。・・・が、周囲の玄人には、まだまだ至らず💦どうしたら、スピードを殺さずに速く走れるのか、まだまだ試行錯誤してマシンを進化させていきたいと思います。次回は、更なる速さを求めて駆動ロスについてチェックしていきたいと思います。素組の状態でも充分なのでは?(。ARミニ四駆の駆動効率見直し今回見直しする点は3点です。1.ギヤ同士の干渉、2.プロペラシャフトの抵抗防止、3.ギヤ駆動ロス低減となります。見直しするべき場所がギヤとギヤの隙間です。左の写真のギヤは遊びが...以上、最後まで読んで頂きありがとうございました。よろしければ↓クリックをお願いします。返信をキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。