(16kgf・m)プリウスは高速道路においての燃費を稼ぐためにトルクはある程度あれば良く、馬力優先のセッティングっぽいですね。」と決断しないでください。燃費も伸びなければ、車内もウルサイ。rpmとは言え、平成10年頃に軽自動車の規格が変更になりビッグボディになりましたが、その当時のノンターボ軽自動車と比較した場合、怖いくらい静かです。ハスラーGノンターボは。私はその時ダイハツの営業マンでしたので良くわかります。技術の発達はスゴイというか、今までやれるのにやんなかったというのが正しい。ちなみに、5代目ワゴンRのスティングレーターボが登場したときはスズキの経理事務担当でした。軽自動車離れした静粛性能とキレの良いターボに驚いたものです。現行型の6代目ワゴンRを新車で購入する必要がありません。rpm後期型ハスラーGと、クロスビーの違い。ノンターボのハスラーGのリアドアハッチデザイン。悪く言えば中途半端感が・・・。ジムニーのような無骨さは皆無。