EXシステムのフォルムは復活するか?ツイート1シェアはてブ送るPocket表面が完全にサビてしまったモンキーのマフラー...。表面にポツポツと小さく浮き出た程度ならサビ取り剤で磨き落とすこともできますが、ここまでサビが酷いと完全に手遅れです。いって再メッキする予算はありません...。そこで今回は、表面を「ひと皮むいて」このマフラーを復活させてみましょう!目次メッキマフラーは表面が傷みやすいので要注意まずは2枚の写真を比べてください。写真A写真Bどちらもスチール製のメッキパーツです。バイクの中でもっとも熱を持ちやすい部分は、エンジンのシリンダーヘッドの燃焼室。そのシリンダーヘッドから伸びるマフラーのエキパイは、走行中、数百°Cにも達します。マフラーはエンジン始動&停止を繰り返すたびに、熱くなったり冷たくなったり、また熱くなったり冷たくなったり。そのため素材のスチールはいうまでもなく、表面にコーティングされたメッキの負担も非常に大きくなります。上の写真は、それを顕著に物語っています。マフラーはエンジンに近ければ近いほどメッキが剥がれ、サビが酷くなっているでしょ。メッキパーツは購入後、まずサビを防止する保護剤を塗布。マメに(特に雨天後)水洗い&空拭きをし、よく乾かした後に保護剤を塗布。これを徹底しましょう。作業方法エンジンからマフラーを取り外すマフラーのサビはもちろん、エンジン側にあるフランジ取り付け用ボルトのサビにも要注意。サビによってこの部分の腐食が進むと、ナットを緩めている時にこの部分が「ポキッ」と折れてしまうことがあるからです。根本から折れてしまったら、マフラーの取り付けは不可。プロによる修復が必要です(※注1)。フランジ取り付け用ボルトは定期的に潤滑剤を吹き付けるなど、徹底的にサビを防ぎましょう。それがダメなら下穴を開けてタップでネジを切り直し。この作業は手間も時間もかかります。タップを使ってネジを切る(立てる)方法エキパイの内部を掃除このマフラーはエキパイとテールパイプがスプリングジョイントされた2ピースタイプ。そのためエキパイの中に溜まったカーボンの掃除がしやすいのが特徴です。整備性や取付の難易度にも関係するバイク用マフラーのピース数ワイヤーブラシを使い、中のカーボンをかき出します。ワイヤーブラシで清掃後、今度は中に小石を数個入れ、バーテンダーがシェイカーを持ってカクテルを作るように「シャカシャカ」とシェイクしました。ペーパーとワイヤーブラシでサビを除去。...手始めにペーパーでサビを擦ってみます。サビが強烈なため、まったく取れません。ワイヤーブラシでも歯が立ちません。むく」ような感覚で、表面のサビを慎重に削り取っていきます。かなりの荒業ですが、マフラーは軽量化されましたよ(笑)。金属の切断や荒削りに使用するディスクグラインダーの使用方法スチールの素材がむき出しになったら、耐水ペーパーで全体を整えるとともに、細部に残った錆びをキレイに落とします。シルバーの耐熱スプレーで表面をコーティングサビ止め&ドレスアップにはブラックの耐熱スプレーの使用も考えたましたが、メッキのままのテールパイプとのバランスを考慮し、今回はシルバーの耐熱スプレーで作業しました。耐熱スプレーはホームセンターに行けば1000円前後で購入できます。塗装面にムラが出ないよう、3回程度重ね塗り。塗装後は2時間ほど屋外で乾燥させました。祝・完成!光り輝くメッキには敵わないものの、まずまずの仕上がり(かな?)。まとめメッキのままのテールパイプとの若干のチグハグ感はお愛嬌(笑)。1000円程度で出来たのだから、良しとしましょう。シルバーよりもブラックのほうが良かったかなぁ。ブラックだとメッキのテールパイプとの相性がイマイチだし...。テールパイプもメッキを落としてブラックにしちゃえば...。考え出したら切りがないのでこのへんで!バイクカスタムブログこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。買い取り価格には3110円もの差が(買取査定体験記)RECOMMENDこちらの記事も人気です。秀昭4ミニ.net運営者。サイト運営のほか、専門誌や情報誌のライティングやディレクション、ウェブコンテンツのSEOライティングなども手掛けている。