テスラが一定数売れている以上、何を言っても言い訳になると思う。No.:2114472まだネトウヨが足引っ張って「日本はダイジョウブ!」音頭やってるよな。こいつら日本潰したい統一の手先って露見したしさもありなんだわ。日本は安倍やこいつらを野放しにしすぎたのが終わりの一手やったね。No.:2114474日本は「技術で勝って事業で負ける」の繰り返し。この調子だと家電やモバイルに続き、電気自動車も逃す。No.:2114475日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。EVを出し渋ってきた弊害だ。技術があっても価格競争で負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なければ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。No.:2114476日本メーカーはEVの要である電池を安く調達することに苦労する。EVを出し渋ってきた弊害だ。技術があっても価格競争で負ける可能性がある。どんなに技術があっても数が出なければ安くはならない。品質が良ければ高くても売れると信じてグローバル市場で負けるのが今の日本。電気自動車は遠からず中国にやっつけられる。日本の自動車メーカーは中華電池を買うことになるだろう。毎日ポイ捨て出来る大金持ちならこういうエゴロジーカーに乗るべきだろう。No.:2114489※61お前がネトウヨの妄言と事実の区別がつかないアホなだけだろ。No.:2114498ネット社会ではマスクのやる事に疑問をつけるのはNGだからな。ネット社会のスターリンや毛沢東にイーロン・マスクはなる。No.:2114510単純に、「ベンチャーがサプライヤー用意できないから自前で作るために考えました」ってことだろ膨大な電力をつかうアルミ鋳造で、自社でしか使わない装置をイチから開発して、金型も摩耗すれば精度はどんどん落ちていくから1万台も作れない。超巨大で高精度な金型を100万台なら100作らないといけない。そこまでやっても全数検品で精度合わせしないと部品組付けが出来ない。膨大な生産コストと環境負荷がかかる。画期的というより孤独な力業だよ。使い捨てアルミ自動車作るだけだから、他社にメリットある技術でもない。No.:2114512※37組付け精度がいい加減でガタガタなんだと思う細かい部品同士の勘合で調整できないから、デカい部品を組むときに合わせないといけないが、その時点で隙間を埋める方法がない。単品ごとに三次元測定機で精度見てても、部品同士組み合わせるから相手側のと合わないとそうなるわ。軽量化が重要なEVだけど、テスラの電費ってかなり悪くて、バッテリー搭載量で航続距離稼いでるから、おそらく日本車より重いんだと思う。No.:2114519アルミは300度で溶融するし、シリコン添加で500度だ、つまり溶融接合を簡単にできる。No.:2114521あと、これこのままこの技術でエンジニアリングプラスチックで車体作れるな。No.:2114524>>103それがもう鉄の発想。No.:2114526>>105それに焦ったトヨタがマツシタとバッテリー契約し、日立とモーター供給契約して、三菱自動車放置して潰れに任せた。No.:2114530あんな一体構造にしてしまうと事故った時の修理費が高く尽きすぎるの一言。今までも一体成型できなかったわけじゃないし、しなかったのは単に修理コストの問題。テスラがその道を選んだのは米国自動車産業の技術力では欧州や日本の自動車の品質に追いつけないから。No.:2114534初代NSXは事故ったらパーツ全部交換って言っていたな。No.:2114535修理で他の車一台買える値段とるから出来る事だはな、そりゃ爆破もするよ。船舶のエンジン関連部品なんか超巨大旋盤だし。No.:2114543ガスバーナーで修正できるのに何を?って思う。旧来の板金屋(鉄)には無理だけど。No.:2114558事故ったら全とっかえだから板金屋も死ぬ。No.:2114570ぜひやってほしい。自動車も大切に修理しながら乗る貴重品からある程度乗って傷みが酷くなったら乗り換える消耗品になるんだな。日本:社員「この業務は無駄だと思います」上層部「この業務の大事さを知らないとは、最近の若者は嘆かわしい。No.:2114579使い捨て車か。No.:2114582多数のパーツを寸分の狂いもなく溶接して車体を組み上げるって実は凄い技術なんよな。テスラはそれで量産する事がどうしても出来なかったんだよ、そんで仕方なくバカでかいアルミダイキャストで作るしかなかった、まあそれはそれで凄い事なんだけさ。事故っただけで即廃車なんて車は普及しないわな。No.:2114593NSXはアルミのパーツを溶接してた、だからある程度は車体の修理が出来たけどその辺の板金屋じゃあ無理で多分メーカー送り。No.:2114613小口生産には向いてるよな。トヨタぐらいの数を作るのとは違う。No.:2114635間違ってたらすまん。No.:2114640作るのが早くなるだけで、ユーザーにとっては修理費用が高くなるわ其処らの工場で修理できないわでメリット皆無じゃねえか。No.:2114644ぶつけただけで廃車に近い状態になるテスラのEVがエコって持て囃されているのってこの世界は皮肉が効いているな。No.:2114663まさにでっかいiPhoneや。不具合あれば丸ごと交換。No.:2114664日本だと芝浦機械(旧東芝機械)で型締め能力最大4000t、UBEで4500t、一度芝浦の4000tをいすゞで見たが、トラックのシリンダーブロック作ってた。これはイタリアのイドラで9000tかよ、鋳込み重量150kgとかかな、サイクルタイムどんなもんなんだろう。どんな金型方案なんだろ。湯回りとか大丈夫なんだろか。歩留まり悪い気がするがな。イドラって中国のLKに買収された残念な会社だと思ってたが。No.:2114680靴下を毎日、新調できる人だけがここの車を買うことが出来る。復旧に1年とかかかるんじゃないかな。No.:2114719金属の特性の柔軟性が、鋳物のアルミに有るのかな、鉄なら曲がったりして力の分散が出来るが、鋳物なら割れてしまって想像も付かない。鋳物のフライパン、ハンマーで叩いたら、穴が開くか割れる、鉄製なら凹むけど割れない。No.:2114720>>138産業用ロボットの出荷台数は、日本はアメリカの1.5倍くらいあるんだが。言うまでもないが、アメリカの人口は日本の倍以上だぞ。アメリカよりも日本のほうがよっぽど自動化の先進国だよ。No.:2114726自動運転が普及していけば衝突など起こらなくなるだろうって発想なのかな、こんな車が増えてきて事故即廃車みたいなことが当たり前になるなら保険にちゃんと入っておかないと怖くて運転できないな。No.:2114736宮下草薙の宮下がテスラぶつけて、エグい修理費だって言ってたのは、こういうからくりだったのか。No.:2114745テスラみたいなごつい?車ではなく、むしろ日本の軽ならペイするんちゃうか?早い話、高速なんて乗ったら乗るほうが悪い&廃車まで5万も走らない安め町乗り用。これを一発鋳造してモーターと電池積んで安くする。家庭コンセントで一晩でフル充電可。なに連続は100kmも走れば十分。クーラー・暖房つけて30km走ればいいのよ。それでご家庭の普段作業用(買物、送迎、稀にチョイ離れた実家)なら十分。電池切れはサブバッテリー交換で空調なしで10キロ走ればそれでいい。なんなら高速出禁でもいい。No.:2114761これ思いついたとしても、実際にやろうってのは凄いよな。金に余裕がないと無理。No.:2114898またこれか。10年サイクルくらいで出てくるよなこれ。昔フルオートメーションやって失敗したし。No.:2121128一度やってみる価値はあるな。修理費用とか資源面とか様々心配ごとあるけど、今まで誰もしなかったことをやってみる度胸と発想力は素直に買おう。No.:2145145日本には作れないというか「巨大な環境負荷のかかる本末転倒な使い捨てアルミ自動車を日本が作ったら、エコ方面で叩かれてプゲラされて終わるのになぜかテスラだけは賞賛されるという魔法」は日本には使えないからダメということなんだよな。クリーンディーゼル並みの魔法だよこれ。父「は?なら洗濯機使うな。このブログについてTwitter。現在の閲覧者数:にほんブログ村アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。