カサブランカ私のこれまでのフランクミュラーコレクションの多くは、夜のお出かけやマジックの仕事用に衣装の一部との認識で購入したものばかりだったので、いずれも大きくて派手でクセも強く、昨今の夜の外出自粛ムードの中では活躍の場が少なくなっていました。そこで今回購入したのが定番のカサブランカ。(昨年ニューバランスとコラボしたスニーカーとのセットアップに相応しいブラウンベルトで、シリアルナンバーは、なんと100番)サーモンピンクの文字盤は、モロッコの南に広がるサハラ砂漠の色をイメージしており、愛車の内装色として選んだサハラタンとも相性が良いですね。サイズも縦45.0mm×横32.0mmと主張が強過ぎない絶妙なサイズで着け心地も抜群なので、スニーカーとのセットアップでヘビロテ活用しそうです。カサブランカはフランクミュラーの創立初期、当時は金無垢が主流であった中で、気軽に使用できる実用時計というコンセプトで、ステンレスを採用したことで話題となりました。以降サイズやカラーなど豊富なバリエーションが派生し、同ブランドのラインナップの中では比較的リーズナブルな価格で購入できることから、エントリーモデルとして発表当時から人気を博しています。最大の特徴は、時の経過と共にエイジング(経年劣化)するように加工されていること...つまり所有者が過ごした時の経過が文字盤上に歴史として刻まれていくことも愉しみ方の一つなのです。SIXフランクミュラーの担当Mさんが福岡まで手持ちで届けてくださったので、愛車を走らせて福岡空港でお迎えしました。「その時計の納品式を当ショールームでやりませんか?」と有り難い提案をしてくださったので、お言葉に甘えることにしました。シャンパン(ノンアルコール)まで用意して頂き、3人で乾杯後にボックスの開封となりました。アストンマーティンのショールームでフランクミュラーの納品をする...若い頃から恋い焦がれ、自分の人生を彩る二つのラグジュアリーブランドが思いがけない形でコラボしたことは実に感慨深く、忘れられない一日になりました。本当に恵まれています。トゥールビヨントゥールビヨン機構を文字盤のど真ん中に配置するという大胆なデザイン。コンプリケーションモデルとしては珍しく自動巻きムーブメントを搭載し、さらに4日間のパワーリザーブを実現しています。他のメーカーは思いつかなかったのでしょうか?...いや思いついたとしても技術的なハードルが高くて実現できなかったのかもしれないし、実現できたとしても、まとまりの良いデザインとして文字盤に落とし込むことは困難だったと思います。このようなコンプリケーションモデルを次々と市場に投入できる技術力とデザイン力こそが、フランクミュラーがマスターオブコンプリケーションと云われる所以なのでしょう。予価は未定...発売されてもとても手は届かないと思いますが、いつか実物を拝むのが楽しみです。パワーウォーズ2022年2月1日、アストンマーティンがSUVのフラッグシップとなるDBX707を発表しました。「世界で最もパワフルなラグジュアリーSUV」を標榜し、王座を他社から奪い取っただけに、そのパワートレインは恐るべきものがあります。707は707馬力を表す数字で、現行DBXをさらにパワーアップして、4リッターV8ツインターボエンジンは最高出力707ps、最大トルク900Nmを発生。加速も凄まじく、静止状態から時速100kmに到達するまでの0-100km/hはなんと3.3秒(現行は4.5秒)、最高速度も310km/h(現行は291km/h)に引き上げられました。エクステリアのアップデートも、主に機能向上のために行われているようです。冷却機能向上のために大型化されたグリル、エアロダイナミクスを意識したリップスポイラーやツインリアディフューザー、さらに現行では2本出しだったテールパイプは大迫力の大径4本出しに変更されています。インテリアも随所にスポーティーさを強調しており、私の印象としては現行はフォーマル、新型はアバンギャルドといったところでしょうか。ところで普段DBXに乗っていると「そんなパワーがあっても意味ないでしょ、どこでそこまでのスピード出すのよ?」という声はよく耳にします。分かってますよ、日本には速度無制限のアウトバーンがあるわけでもないし。300kmも出るようなクルマで普通に運転した時の感覚というのは、なんとも言えない余裕というか安心感があるのですよ。日常はタイトなスーツを着こなして、いざ脱ぐと筋骨隆々のマッチョなのに決してひけらかさないというか...う〜ん、例えが難しいですね。食事に出かける際に、1万円もあれば十分だと分かってはいても、財布にはとりあえず3万円入れておくといった安心感ですかね。普段は使わないけど付いてて欲しい機能...腕時計のクロノグラフのようなものかも知れません。世界的にSUVが売れているわけですが、特にラグジュアリーブランドの間では熾烈なパワー競争が繰り広げられています。DBXのライバルとしてよく比較されるのは、ポルシェカイエンターボ、ベントレーベンテイガ、ランボルギーニウルス、ロールスロイスカリナン、マセラティレヴァンテトロフェオ、レンジローバー、ベンツゲレンデ...etcこれらのクラスで、最高出力や最高速度のちょっとした差などどうでもいいような気がするし、単に意地の張り合いにしか見えないこともないのですが、やはり1番と2番ではブランドイメージが大違いなのでしょう。以下は記憶に残っていませんしね)DBX開発時にベンチマークとされたカイエンですが、カイエンターボGTは0-100km/h加速こそ3.3秒とDBX707と同等ですが、最高速度は300km/hと及びません。ランボルギーニウルスも最高出力650ps、最高速度305km/hとDBX707の後塵を拝しています。このように現時点のDBX707は、まさに最強のSUVだと言えるのですが、このまま他社が黙っているとも思えません。ランボルギーニはDBX707を凌駕するSUVを開発中だという情報もありますし、ついにあのフェラーリまでもがSUVを開発して参戦すると言われています。電動化時代を目前にしたSUVのパワーウォーズから目が離せません。DBXオーナーの一人として、愛車DBXと一緒にプロモーションビデオに出演しました。撮影は昨年の11月下旬、早朝から晴天に恵まれて、美しい紅葉の中での撮影ができました。高速道路でのカメラ車との並走やドローンによる空撮で、立体感のある映像に仕上がっています。インタビューで語ったのは、自身の人生観とアストンマーティンと過ごす日常、そしてほんの少しですがマジックも...。話プロフィールRSSを表示する。