1.3」エンジン搭載車および開発グループが、同賞を受賞しました。「カーテクノロジーオブザイヤー」は、日本自動車殿堂の会員である11名の大学教授や研究者による審査で選ばれたものです。受賞の理由は次の3点です。1.3」エンジンは、レギュラーガソリンを燃料とする自動車用量産エンジンとしては史上最高の圧縮比14.0*を採用し、特に低回転高負荷領域での高い効率性を実現しています。従来、高圧縮エンジンに不可避とされていたノッキングを防ぐため、理想的な燃焼室形状をつくるキャビティ(くぼみ)つきピストンや、緻密(ちみつ)な燃料噴射制御を行うマルチホールインジェクターなどの新技術を採用しています。13-SKYACTIV」は、マツダ独自のアイドリングストップ技術「i-stop(アイ・ストップ)」やCVTと組み合わせて30.0km/L(10・15モード燃費)、25.0km/L(JC08モード燃費)の低燃費を実現しています。