部品・用品2023.01.15セロー250ファイナルエディションのリヤブレーキパッドを交換しました。交換時期が来たわけではありません。乗り始めた当初から、絶対的な制動力というよりコントロール性に不満を持っていたので交換しました。キャリパー、ピストン周りがあまり汚れていなかったので、リヤタイヤを外さない方法で作業しています。購入したのは、デイトナのゴールデンパッドX(アマゾンへのリンク)です。デイトナの他のパッドに比べて少々高い製品ですが、セールで2,900円程度になっていたので買ってみました。パッケージのキャッチフレーズを見てください。「ブレーキをかけたくなる快感。」「進化し続ける超性能を体感せよ。」いやでも期待が高まるじゃないですか。色もなかなかよろしいかと。熱伝導の良い銅かと思いきや・・・。当然ではありますが、ベースの金属部分の寸法はほぼ同一です。コンマ数ミリの誤差はありました。続いて、厚さ方向の比較です。約3,000km走行した純正パッドの厚さです。新品が何ミリなのかが分からないので摩耗具合は不明です。デイトナのゴールデンパッドXは、新品でも純正より摩擦材自体は薄いようです。ベースプレートの厚さに差がありますから純正の方が当然軽い。銅製のベースプレートだったらもっと差があるはず。