これは有名な話だったのでしょう。私はこの利根運河について、全く無知でした。佐原の町を訪れた際に、町が栄えたのは水運の利があったからと聞いて、実際はどう舟を運航したのだろうという疑問がわきました。米などの穀物だけでなく、佐原の酒も運んだはずです。佐原の町を流れる川には、荷物を上げ下ろししただろう場所があり、川へ降りる階段が残っています。荷を積んだ船は、まさか利根川を下って太平洋に出るわけはなく、利根川を登ったのです。利根川と江戸川がつながる場所といえば、古河の近く、東北新幹線が利根川を渡る辺りまで行かなければなりません。思って調べてわかりました。下記のホームページで少し詳しく出ています。千葉の流山の辺りで運河を掘って、利根川と江戸川を繋げたのが1890年で、盛時では年間2万隻が往来したというから、かなりなもんです。それまでは、やはり分岐点まで行って折り返すか、この流山で陸路を継いでまた、舟に載せかえて運んだそうです。現在の常磐道のすぐ西側です。1941年頃にはほとんど利用されなくなったようですが、これも時の流れと言うのでしょう。50年にわたり流通の根幹を支えていた。佐原の町が寂しくなっていったのは、きっとその頃からなのでしょうから、すでに、一世紀近くが過ぎようとしているのは、実感としてありません。昔も今も、流通はスピード第一なのは変わりません。それによって栄える町も変遷します。人が歩いて運ぶことから、馬車になり、舟になり、そして鉄道が取って代わり、自動車になり、空まで飛ぶようになった。人と荷物が動く場所から経済が動くことは変わらない。これからも、どんどん速くなり、より速くできた人が、そして商売が、勝つ?現金があれば成り立った時代から、今では人がまだ手にしていない、未来の収入までが当てにされる。架空のような取引をされることも、既に行き詰まりのように思えます。酒がテーブルに届くのが待ちきれず、イライラする。焼きとりが3分で目の前に並ばなければ、不機嫌になる。これでは、何のために酒を嗜み、料理を楽しむのか、まるでストレスを追加するような、本末転倒に見えてきます。梅の季節も終わりに近づいてから花を見に行こうというのですから、旬の話題になろうはずもありません。これでも私は仏教にかなり興味を持っています。私には親戚の中学生を水遊びさせるための直島行きでした。海水浴ではなく、浜での水遊びでよかったのです。終電に間に合わなかった時、場合によって間に合うルートが有ります。私が時々利用いしていたのは渋谷です。この宇野駅というのは、瀬戸大橋が開通するまで、本州と四国を結ぶ「宇高連絡船」の発着する拠点の駅でした。毎年7月7日の七夕を挟んで3日間、6日、7日、8日。自分とは相性が悪い?渋谷という街はどうにも自分とは相性が悪いようだ。電車を降りて改札口に向かう時からしてそうだ。この人波をうまく乗りさばけない。帝釈天の入口の立派な山門は「二天門」と名付けられ、くぐった正面にあるのが帝釈堂です。赤青合戦2月も半ばになればと、近くのローカルチェーンのスーパーへ行く。いちごと山菜の前を抜けて、鮮魚売場へ向かった。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト上に表示された文字を入力してください。暖簾の外の利き酒師のblog.。