B7の比較が載っている今月号のCGは必読。320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。B7の比較が載っている今月号のCGは必読。B7の比較が載っている今月号のCGは必読。B3/D3やB4/D4との比較というのはよく見ますが、これはちょっと異色な組み合わせで面白い記事でした。内容はここではご紹介できませんが。当たり前ですね(笑)。この比較の仕方はさすがCGと唸らざるを得ません。記事中でも、この記事があまり多くの人向けでないことを認めているかのような記述がありますが、BMWの考える「ハイパfーマンス」とALPINAの考える「ハイパフォーマンス」というものの対比がうまくあぶり出されていて、大変興味深く読めました。BMWもALPINAも好きな私にとっては少し物足りないくらいのボリュームの記事でしたが、そのくらいの方が読んだ後の余韻も続くんですよね。いうことで妄想して見ました。両者の大きな違いはまずはエンジンです。スペックこそM760iが448kw(610ps)/800Nm(81.6kgm)でB7が447kw(608ps)/800Nm(81.6kgm)と驚くほど似通っていますが、ご存知の通り、M760iは6.6LV12、B7は4.4LV8です。考えると、B7のハイチューンっぷりがよくわかりますが、最高出力の発生回転はそんなに変わらないまでも、最大トルクの発生回転を見れば、M760iがいかに余裕を持っているのかよくわかります。具体的には、M760iが1,550-5,000rpm、B7が3,000-5,000rpmです。言っても、正直私にはどの程度の違いなのか想像もつきません(笑)。できるだけも総力をたくましくして見ると、おそらくB7の方が若干高回転型のスポーティなエンジンで、M760iの方はV12の滑らかさを生かして「ジェントルに早い」ということなのかと。ちなみに、試乗を含めても、私が乗ったことがある最大の気筒数はV8です。当ブログの中でご紹介した、M6です。関連記事M6に試乗!Mフルラインナップ高速試乗会、行ってまいりました!2M3の高速試乗で底知れぬ奥深さに酔いしれて試乗のスタート地点、所沢ボディショップに戻ってまいりました。今回用意されていたM6ですが、これまたど派手です。M6コンペティション・パ[...]あのV8ですらうっとりするくらいの滑らかさだったというのに、V12になるとどうなるんでしょう?基本的には6気筒エンジンを2列繋げた構造なので、完全バランスですし、6気筒でも相当に滑らかな感触を味わえるというのにさらに気筒ごとの爆発の感覚が細かくなったら、もう極上のフィールなのでしょうね。Bayで用意でもしてくれたら飛んで言って体験したいのですが。ALPINA派の私でも迷う。私は就寝前によくYoutubeでクルマ関係の動画を見ています。以前も申し上げた通り、ドライブレコーダーに録画された、いわゆるヒヤリ・ハットの動画も見るのですが、もちろんエキサイティングな加速系の動画も見ています(笑)。イギリスのメディアが発信する比較テストなどはよく見ますね。イギリスという、モータースポーツ文化の成熟しているお国柄を反映してか、非常に冷静かつ情熱に溢れた批評が多くて、つい引き込まれますね。D3を比較しているAUTOCARの動画があります。showdownこのドライバーの方、涼しい顔して冷静な口調で話しながらものすごい運転をさrているのですが(笑)、この動画を見ると益々ALPINAへの憧れを掻き立てられます。イギリスのメディアはALPINAをご贔屓しがちです。B7のどちらを選ぶか、非常に迷うところです。いや、迷わなくてもいいのですが、迷わせてください(笑)。これはもう、先に申し上げたエンジン型式に寄るところが大きいです。要するに、「マルチシリンダーへの憧れ」と言ってもいいでしょう。別に気筒数が多ければいいクルマというわけではないのは重々承知していますが、フェラーリでもV8ミッドシップのいかにも研ぎ澄まされたモデルよりも、贅を尽くしたV12FRのモデルが気になりますし、ランボルギーニのV12ときたらあの官能的なサウンドは運転しながら聞き惚れてしまいそうです。エンジン屋を標榜するBMWが作るV12エンジン。ロールス・ロイスのドーンなどに搭載されているエンジンと基本構造を同じくするエンジンですがチューンを変えて、M760iのために仕立てたエンジンですよ。これの魅力に逆らえるでしょうか?実はこのCGの記事、もうすでに何回も読み返してしまいました。私は定期購読しているので通常の書店に並ぶよりも1日だけ早く届きますが、それでもまだ手元に来てから5日くらいです。7−8かいは読んで迷っています。決められないというのが本音ですが・・・もしどちらかを貰えて、自由に乗っていい(ただし売って他の車を買うのはなし)という条件でしたら、M760iにしちゃうかも、というのが今のところの結論です。未体験のV12を体験して見たいから。それ以外に理由はありません。今日もコンフギュレーターで遊ぶ私。好きなようにALPINAのコンフィギュレーターでB7を作って見ました。メリノレザーにして、B&Wのオーディオも欲しいな、あ、ルーフはアルカンタラにするか・・・などとやって言ってできたのがこちら。ALPINAブルーとシルバーのデコセットは外せません。グリーンもいいのですが、やはりブルーにして見ました。お値段は29,153,000円!もう、マンションが買えちゃいます。M760iはどうでしょう?BMWのコンフィギュレーターはあまり選択肢がなくて遊べばいのですが・・・M760iすら選べませんでした(泣)。この辺はもっと充実させて欲しいですよね。いうプロモーションがBMWは下手です。Excellenceがありますが、両方とも24,660,00円!もう、迷う必要なんて全くないですね。どちらも、一生かかっても到底手が出る代物ではありません。あなたならどっちにしますか?先ほど私が申し上げた条件で考えて見てください。要するに、どちらか貰えますが、売って他の欲しいクルマを買うというのは無しで乗り続けるとして、どちらを選ぶのか?うーん、コンフィギュレーターをやった後ですとイメージが具体的に湧くのでALPINAに心が傾いて言っている私がいます。いかがでしょう?少しあなたも妄想して見ませんか?私がもう何度も同じ記事を読んでしまっているCGはこちらからどうぞ。/>最後になりますが、CGの社長の加藤氏が浅間ヒルクライムでクラッシュなさったとのこと。当ブログを読んでくださっているかわかりませんが、無念のほどいかほどか、心よりお見舞い申し上げます。一瞬、箱根の悪夢が頭をよぎりましたが、お身体が無事なようで何よりでした。今回の教訓を私たち読者とシェアしていただくことが引いては日本のモータリゼーションの向上に繋がりますし、自動車ジャーナリストとしてもっとも勇気ある行動だと思います。渡辺編集長も過去にテスト中に事故を起こされていましたが、クルマの性能向上と共に、限界を攻める自動車ジャーナリストの方々の危険度も高くなっているように思います。ご自身を一番大切になさって、これからも私たちクルマ好きがワクワクする記事を届けて欲しいと切に願わずにいられません。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。Sport試乗!リコール対策も終了しました。NextBMWのディーゼルエンジンが不調になったらまずはディーゼルワンを思い出して!関連する記事320dBMWのレバーはすべて元の位置に戻る!BMWランフラットタイヤはマメに空気圧チェックを!BMW気になるクルマ、アウディA4アバントをチラ見してきました。AMponta様CG記事の比較、私も読みましたが悩みどころ満載ですね!私としては、エンジンは別として昔からALPINAの猫脚とホイルデザインが好きな事もあり、ALPINAに軍配をあげます。迷いましたが、ショップの方の「ALPINAの足回りは乗り心地とスムーズさで別次元!」との声に押されてセットした経験があります。価格的には他の2倍近くしましたが、上質な乗り心地は最高でした。GT(V8)に乗り換えた人が居ます。曰く、やはりV12の滑らかさとパワーの盛り上がり方は、V8では味わえないと言っていました。エンジン音はGTの方がメチャクチャうるさいですけどね。CG加藤さんの自爆事故、さぞかし落ち込んだ事でしょうね。イベント中の出来事ですから、周りへの影響も大きかったことと思います。ここでご愁傷様と言うのは簡単ですが、あえて言わせて頂くと、渡辺編集長のクラッシュはテストで限界を攻めている中での事故です。加藤さんのは、公道を使ってのオープンイベントですので、車に係わる仕事である以上、事故は許されないと感じています。pontaさんが仰るように、車の性能が高くなり、ましてや570Sですと絶対スピードも高いでしょうから、クラッシュの危険は高まると思いますが、それだからこそ万全の注意が求められる職業です。以前にも、ターンパイクを911で走り、亡くなったジャーナリストの方が居ましたが、その時も同じ感想を抱きました。死者に鞭打つ様な言葉で申し訳有りませんが、テストコースと公道では、閉鎖されているイベントとはいえ、別物と考えて注意深く走りたいものです。永年のCG愛読者として、あえて苦言を言わせて頂きました。PMkeybowBMW様いつもコメント頂きありがとうございます!ALPINAに一票ですね。ご回答ありがとうございます!それにしても、ノーマル(?)のBMWにALPINAの脚を組むこともできるんですね。私もやってみたいですが、価格が二倍となるとさすがに二の足を踏んでしまいそうです。それだけコストをかけて開発しているということなんでしょうね。羨ましいお友達ですね!アストン・マーティンのヴァンキッシュですか!「宝くじが当たったponta号」候補車の有力な一台ですよ。上品な外観と、何と言ってもクラシカルなV12がすごく魅力的です。今月号のCGの中、長期テストの記事の中で、読んでいて気の毒になる程自責してらっしゃいました。イベント開催サイドに対しても申し訳ないという念と、あれだけ気に入っていたマクラーレンを、自らの手で葬らざるを得なかった悔しさもあるのでしょう。私は、逆にそれだけ気に入っていたクルマで、信頼感も絶大だったことが心に隙を作り、コーナーの曲率を読み違えるというミスに繋がったのだと推察しています。この気持ち、クルマ好きならよくわかると思います。高みから自分を見つめて冷静さを保つことが大切なんでしょうね。バンパー擦ったばかりの私がいうことでもありませんが(笑)。ALPINA、E46の頃からの雑誌記事の定番対決ですね。7シリーズになると私の守備範囲外なのでどちらを選ぶも夢物語ですが、スーパーカー世代の私としては、V12エンジン=スーパーカーとなってしまいます。M8なんかも同じエンジンで出てくるんでしょうね。コンフィギュレータですが、本国公式ページではindividualカラーも選べますしオプションも全て選べます。問題はドイツ語がわからない事。本国ではポルシェ同様ベースモデルには殆ど何も付かない仕様で好きな様に盛っていけます。ジャパンのページの貧相さはひとえにジャパンの怠慢だと思われます。ジャパンで予めオプションをある程度標準装備としているので、本国システムがそのまま使えず、苦しいのはわかりますけどね。頑張って欲しいですね。AMあっきろ様いつもコメント頂きありがとうございます!明言はされていないですが、あっきろ様もALPINAに一票ということのようですね。確かに、V12はスーパーカーの領域ですね。私もM8はこのエンジンだと思います。ハイチューンにしてくる可能性はありますが。!さすがこだわりのオーダーをされたあっきろ様ですね。私も今度は本国のコンフィギュレーターで遊んでみます。ドイツ語は・・・一応学生の時の第二外国語はドイツ語だったのですが・・・あーもっとちゃんと勉強していればよかったです(泣)。それにしても、ジャパンは頑張って、というか、ちゃんとやって欲しいですね。デイライトのレトロフィットも今ひとつ力が入っていませんし、プロモーションの観点からもコンフィギュレーターはちゃんとした方がいいでしょう。ALPINAのも褒められたものではありませんが、BMWより遥かにマシなので、いくら私がM760i推しと言っても、実際購入するとなると具体的な検討がしやすくてALPINAにしちゃうかもしれません。PMV12も棄てがたいのですが、やっぱり私は「アルピナ」ですね!アルピナブルーのキレイさは、他には表現しようのないものがあります。私の場合は憧れが最大の理由ですが、昔から全くぶれてない車作りがとても魅力的です。AMおやにゃん様いつもコメント頂きありがとうございます!お、おやにゃん様もALPINAに一票ですか?!わ、私は完全に孤立しました・・・。あーでもおっしゃる通り、アルピナブルーの誘惑を考えていませんでした。ここに来て私の心がブレだしました。私には「一流ブランド」の資格なしです(笑)。PM750iのV12気筒が20代の時に夢のような車でした。知っている人が乗っていたと思います。AMbmwpopo様いつもコメント頂きありがとうございます!おお!やっとV12派が!嬉しいです!確かに、現代のようにモジュラー化してしまうと、単気筒当たり500ccですから、V12なんて6Lになってしまいます。所有できるクルマではありませんよね。M760iのエンジンはこの縛りから解き放たれて、6.6Lですが・・・全然状況は良くなっていませんね。ダウンサイジングの世の中、おっしゃる通り、6気筒は高級エンジンとしてしか存在しなくなるのでしょうね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。最近のコメント走行210,000km超のメルセデスの第一印象。BMWオーナーの方、たまーにCOMFORTにした時にはくれぐれもご注意を。BMWディーラーの対応の良し悪しはオーナー共通の悩み。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!「カルガモ走法」は何の為?!世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。メールアドレスが公開されることはありません。メールアドレス購読アーカイブ2018年6月2018年5月2018年4月2018年3月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月BMWの最新記事8件ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!中古車ハンティングの為にまたレンタカー・・・ってなんか釈然としないけど。BMW限定!もう手を入れるところ無しのすごいやつです。B3の「B」ってなんだか今更ながら気づきました。遅すぎますか?!BMWグランクーペの嵐。日本ではかつて酷評されましたが・・・。3シリーズのステアリングの重さって、アレでいんだ!でも危なかった・・・。