B767-281のブログB767-281のブログ高校2年の1972年頃から鉄道写真、旅客機の写真は1980年代中盤から撮って来ましたが、それらのコレクションと日々刻々と変化する乗り物を追っかけ、写真を中心に載せているBlogです。興味のある方はお立ち寄り下さい。過去ログは年代別にupdateサイトから見ることが出来ます。鉄道、航空機別にカテゴリーにも分かれて記事に辿り着くことが出来ます。2新潟の旧形国電、今回はクハ75形です。本題に入る前に当時の旧国の編成表がデンチュウさまのページにありますので、参考にさせて戴きたく思います。1976.3.31頃のデータとのことです。どちらかが032である。当時、4連のN編成と6連のT編成がそれぞれ12本、9本あったのですね。モハはすべて70形で構成されており、クハも大半はクハ76でしたが、クハ68とクハ75も先頭車として活躍していました。1962年4月28日、京阪神緩行線で使われていたモハ70形とクハ68形、計10両が長岡第二機関区に到着した時から、新潟の70形(ななまるかた)の歴史は始まったそうです。新潟色のいわれは1964年に開催された新潟国体が「ひまわり国体」という愛称だったため、新潟色はひまわりの花をイメージしたものだったそうです。1975/11/3<クハ75形について>サロ46形(後に→サロ75形)が横須賀線用の定員64名の2等付随車として、1951年・1953年・1955年に合計18両がに製造されました。2等車であるため車体両端に幅700mmの客用扉を設置し、座席配置はサロ85形やオロ40形と同様の固定式クロスシートを採用。後位側にトイレと洗面所を設けたことにより窓配置はD8D1となりましたが、窓は高さが3等車他形式と同一の二段窓にしたものの幅はサロ85形と共通となる1,200mm大形窓でした。通風器は押込式でした。形式番号が46と大きく飛んだのは、製造初年の1951年当時は70台の空き番号がなかったためで、元々32・42・52系のサロハ46形が、戦前に全てサロハ66形またはクロハ59形に改造されて消滅して空きとなっていたことから充てられたためです。製造年次により以下の相違点があります。座席布地はブルーの塩化ビニール張り。台車はクハ76形のTR45形を改良したTR45A形を装着。座席布地ををサランに変更。内装をニス塗りから塗りつぶしに変更。台車をTR45A形からTR48A形に変更。1955年製の車両では通風器を8個から9個に増設。本形式では座席の布地に化学繊維を多用していることが特徴です。1959年6月1日の車両称号規程改正による改番でサロ75形に変更されました。同改正では旧形電車はトップナンバーを000とすることに変更されたために原番号-1で改番されました。750171967年に短編成化による制御車不足のため、運転台を取り付けてクハ75形としました。上越線用に5両が改造されサロ時代の番号を引き継ぎました。種車の座席を流用してロングシート化これらの改造によって窓割はdD7D1となりました。002、005、006と008が1950年度製サロ75形からの改造で台車はTR45A、015と017は1953年・1956年度製のため台車がTR48Aです。017は前面に屋根布押さえが付いているのが特徴でした。最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村に飛ぶことができます。1956年度製造(2021.03.09)コメントおはようございます!新潟にも当然ながら旧型国電が走っていたのですが、この塗装は逆に新鮮に見えました(^_^)。今につながる新潟カラーの魁といったところでしょうか(^_^)。さま、おはようございます。私も初めて見たとき、なんと当時の国鉄らしくない派手なお化粧でしょうと感じました。派手なりに識別性も良く、飽きない塗装だと感じました。今の新潟カラーはメインは緑だったり、青だったりですが、それもセンスがあるなと感じています。鉄道の塗装って大事ですね。毎度楽しませていただいています。新潟の旧国・・・最高ですね。顔だけ眺めてもこのバラエティー・・・見ているだけで楽しくなります。貫通型あり、三枚窓あり、湘南顔でも木枠のタイプも撮影していらっしゃるのですね。お話のように吹雪の中でも、電車接近がわかるようにこういう塗装にしたとか。ひそかに115系の新潟色化を夢見ています。19時32分やぶおさま、こんばんは。あの黄色はひまわりの黄色だったというところがびっくりですね。新潟の115系でも弥彦線カラーに黄色がありますね。1975年11月の1日の訪問でしたが、今から思えば木枠のクハ76に会えたのはラッキーでした。