海運橋親柱(かいうんばしおやばしら)このサイトではJavaScriptを使用したコンテンツ・機能を提供しています。JavaScriptを有効にするとご利用いただけます。ONMultilingual閉じる閉じる掲載日:2023年2月8日ページID:4280ここから本文です。〔1〕ハ、区の歴史、文化に関係の深いもの広報紙コラム「区内の文化財」より(平成25年5月21日号掲載)隅田川や東京湾に面する中央区は、全体の18パーセント以上が水域であり、東京23区内で最も大きい水域面積を誇っています。水運が都市の経済を支えていた江戸や明治の時代にさかのぼれば、諸国からの物資輸送路としての堀割が縦横に張り巡らされ、今以上の水域面積を要した“水都”と呼ぶにふさわしい空間が広がっていました。物資輸送が水運から鉄道・道路へと変化していく近代以降は、都市改造(関東大震災後の帝都復興・終戦後の復興・東京オリンピック開催に向けた整備)の過程の中で、役割を終えた多くの堀割が埋め立てられました。(現在の江戸橋JCTから京橋JCTへ至る約1.2キロメートル)が走っています。現在は、楓川の名残を示す橋の遺構として「海運橋親柱」が2基残されています。いった橋名が見られます。橋の名は、東詰に海賊衆(幕府成立後は船手頭)・向井将監の屋敷があったことにちなむようです。)されており、当地が江戸城防備の要衝であったことがうかがえます。橋はその後、明治元年(1868)に「海運橋」と縁起を担いだ橋名へと改称し、同8年には石造アーチ橋へと改架されました。(みずほ銀行の前身)や同11年開業の東京株式取引所(東京証券取引所の前身)などが設立され、土地の様相も大きく変化しました。昭和2年(1927)に震災復興橋梁として改架された海運橋は、楓川の埋め立てに伴って撤去されましたが、明治8年の石造親柱(高欄の端部)のみが記念碑として保存されました。