あれって何ですか?と聞くと、あれもわからんのか!と怒鳴られる世界。そのうちに、あれ持ってこいのアレがわかるようになるし、持ってこいと言う前にアレを用意しとかないといけないのがわかり始める。これは、育成とは違い、センスや忍耐力のある人間を炙り出すだけで、親方の指導力とは関係がない。言われるのが新人にメガネ持ってこいと言われ、眼鏡を持ってくるのは以前から良くある話し。ある船で、スパナ持ってこいと言われ、プラスですか?マイナスですか?と答えたそうです。これを聞いた時に私は、少なくとも学校で工具の種類くらい教えないと小さい頃に工具を触る機会がない子も増えているたった、そのプラスかマイナスかの返答で、その子が辞めてしまったら業界の損失。私は、内航船員としての心得的な教科書があれば、救われる新人が多いと思いました。私は、聞けば、こんな事もわからんのかとバカにされ、聞かずに調べてやると、何で聞かんのだと怒鳴られ(笑)そのうちできるようになりましたが教え方、指導力で人間は変わります。操船は、センスが必要と言いますが、たしかに上手い人、上達の早い若手はセンスがあると思います。あれば、船員(航海)のモチベーションアップになりますが、こればっかりは、実技試験がなかなか難しいので実現不可能だと思いますが、レット投げ選手権くらいならできるんじゃないかと思っています。私が見てきた中、自身の経験で言うと若い子の初期段階の特徴として1.行き脚を止めない2.旋回をスラスターに頼るここが一つの最初のハードルになっているような気がします。基本のキ(499以下のカーゴにおいて)バース前で一度行き脚を止める(3ノット以下)旋回は、主機と舵を使ってケツを回す。スラスターは、補助として使うこの二点だけ注意していれば、船は着きます。船が着かない人は、トモがコントロールできてない。あとは、次の動作を考えた舵の位置、風や潮、地形(河港)などの特徴を加味していきながら突発的な事に対応できるかは経験値を積むしかありません。着桟の動画は、場所によっては問題になりますが、動画を撮って、電子海図等の航跡など合わせて復習する事が大事だと思います。自分だけでなく、上手い人の操船を見る。下手な船長が教えると、なかなか上手くなりません。スムーズに上手く着ける事も大事ですが、何より安全に着ける事が今の時代は大事ですそして私が懸念しているのは、タンカーを中心とした、着桟基準が年々、煩雑化し事故がある度にアップデートじゃなく、追加されていく内容。それを船長経験んもない船乗り経験が微々たる人達が決めているから余計にややこしい。車を駐車する時に、駐車スペースに対し、一旦平行に持っていき、左右確認云々と横から言われたら「黙っとれ」となるでしょう。車ならまだ、一般ストップができます。船は、潮にも風にも流され行き脚もあります、そんな中で煩雑な着桟基準を順守してたら、上手く着かないのは当たり前です。