楽しいドメ修行を考察してみる。思想”たまには贅沢もいいじゃない?”福岡市在住の気まぐれアラフィフ。ANAのDIAは7シーズン目。海外に行けないのに...必要か?!”ゆる~く”楽しみながら旅&思想中。楽しいドメ修行を考察してみる。空港ラウンジはじめにPP単価重視だけのドメ修行は...楽しくないあれから・・・1年経ちました。振り回されっぱなしのハナサクでございます。...たまったものじゃないと思います。糞メディアは...この手の課題は「完全スルー」です。理解する気もサラサラないんでしょう。数千億の赤字は既に確定ですので...もう、崖っぷちですよね。両社比べてハッキリした事、それは...やはり圧倒的にANA修行の方がハードルが高い!そこでイッパツ目は、先にANA(チョットJAL)から攻めてみようと思います。(OKA)」が王道となるでしょう。文句なしの修行路線です。翌日の最安便でHNDに戻る。日帰りOKAタッチ修行、もしくは2往復修行。週末や祝日等は困難です。HNDを日帰り往復が、PP単価、最安運賃、ともに最強となります。PP単価を押し上げてしまします。これを往復ともなると「約7,000P」と、国際線並みのポイントを獲得する事ができます。トンボ帰りでは...あまりにも、、勿体ない。昔の運賃をご存知の方からすれば、かつてのファーストクラスやプレミアム28争奪戦激安特価を知っているだけに...どうしても躊躇してしまいますよね~。P単価...10越えだし~🤔🤔🤔あれから・・・1年経ちました。最後に国際線に乗ったのは、昨年2月の「インド・チェンナイ」旅でした。インド入国はギリギリでした。堪らないのですが、優雅なビジネスクラスで片道10時間以上の旅も...楽しかったなぁ~、懐かしいなぁ~。それを目当てに予約したりしたものです。5~6回予約したでしょうか。減便からなる減便&機材縮小により「欠航」と「機材変更」の嵐。結局...2020年は、一度も国際線機材に乗る事が出来ませんでした。延びる事は「予想」はしていましたが「決定」はしていませんでした。この便名で2月の上旬の運行予定を見ても...とりあえず稼働していますので、もし...このまま延長って措置であれば、この便も欠航を免れる!残る不安は...搭乗率からくる小型機への機材変更。等がありますが、最大のメリットは国際線のシート周りの装備でしょう。...流石に違います。シートですがISGならば充分です。長旅になり食事もありますのでタップリ楽しめそう。グレードUPした感じでしょうか。予約便の機材情報から確認できます。行先が「石垣」となると...少々テンション上がってきます。羽田へ行く必要があります。躓きそう!って事で、安くはないが・・・・FOP単価の良い「クラスJ」と「贅沢ファースト」を仮押さえ。その日中に那覇(OKA)入りは無理?可能であれば,石垣で1~2泊した後は「那覇」に行きたい。1日数便しか無く、15時以降は~最終便の20時15分⇒那覇23時着しか...ないのです😬😬この際、PP単価の悪化はやむを得ない!と...素直に割り切れる正確でもなく...ひとりで「1歩進んで2歩下がる」振出し状態。繋ぎの「特典利用」も...アリではあるのですが。驚愕の「11」となり、全然宜しくないんですよね~。