育児と教育プロフィールCLOSE自分で「選ぶ」人生を。本記事は、本田技研工業の新卒ESの例と面接体験記となります。・結果:内定(入社)・就活環境:就職氷河期(リーマンショック)コロナ禍の影響や、半導体不足により自動車メーカーは苦境にあります。前回の苦境がリーマン・ショックで戦後最悪の就職内定率を記録しました。その頃の体験記は今回のコロナ禍にも通づる部分があるかと思いますので、過去の経験談を下に情報公開したいと思います。さいごに筆者の(勝手な)分析フォーマルな情報は、四季報を見て下さい。とりぞーの勝手な情報を、お伝えします。ホンダエンジニアリング、その他(ホンダ・レーシング、ホンダアクセス)などを一括採用方式をとっています。学卒採用は、事務系と技術系の採用があり、事務系と技術系の一部が自由応募、技術系の8割くらいが学校推薦となります。本配属は、実習期間中の面接で決定されますが、ある程度目星がつけられている人もいます。学卒とは別に、事業所採用もあります。こちらはメインが高卒で、本採用時に合流します。後述しますが、ホンダは高卒も学卒も横並びで仕事することになり、昇進条件は大きく変わりません。多くの高卒社員が、主任研究員や上席研究員として活躍する、いい意味で珍しいタイプの会社です。ホンダの社風ホンダスピリッツ、スポーツのホンダ、など、熱いイメージが強いですが、ホンダの内部はそれほどでもありません。就職活動時のホンダの売り出し方と、実情は乖離しているので要注意。学歴はホンダではほとんど関係ありません。ホンダの中心的な位置づけである、本田技術研究所では、東大卒も高卒も横並びで仕事しています。(もちろん出世条件も違わない)また、学校名も関係ありません。有りたい姿と実像が異なる部分があるので、採用チームとしては「ホンダらしさ」に沿った人物像がほしいと推測しています。ワイガヤやA00といった文化があるので、コミュニケーション能力に長けた人物が好まれる傾向にあると思います。詳しくはWebを見て下さい。※リーマン・ショック後の2011年情報となります。※※採用担当者の情報をベースにしています。倍率187倍ES通過率は10%程度であったと推測。二次募集のメール色々と受けて、時折内定ももらっていましたが、なんか少し違うなーと思い始めていたところ、以下のメールを発見。本メールは就職エンジンに登録された方で、まだご応募いただいていない方にお送りしております。とりぞーさん、こんにちは。Honda人事部採用グループです。就職活動も終盤となっておりますが、いかがでしょうか。Hondaでは、第2回選考会の書類選考申込みに必要なエントリー手続きを本日(5月12日)から開始いたしました。Boxにある新しいメッセージ「選考応募に伴うエントリー受付開始のご案内」を確認のうえ、エントリー手続きを行ってください。エントリーに必要なアプリケーションシートの記入内容に正解はありません。ご自身の個性や考え表現し、自分の想いを存分に表現してください。※アプリケーションシートの提出時期により、選考ができない場合がありますので、ご注意ください。※上記受付期間は、事務系/技術系ともに同じです。Square(HOS)に一度も参加されていない方は是非ご参加ください。会社説明会をやるらしい。一部改変させていただきます。驚いたのが、最終学歴を書く欄がない!まじで学歴不問なのか、この会社。(感心!)■研究について私は通信用レーザーダイオード(LD)の研究に取り組んでいます。デバイス」の開発を目指しています。これまでに、LDへの適用実績のない無機材料を使い青色LDの開発に成功し、改良を加え低電圧駆動を実現しました。現在は、高速大容量な光通信を可能にするため、入力電圧に対する発光の応答速度向上を目指しており、現段階において研究室内でも最速レベルの応答速度を達成しています。結果、目標としていた応用物理学会での登壇発表を二度経験する事ができ、また今夏に開催される国際学会では若手研究者奨励賞の最終候補者に選出されています。■研究テーマを志したきっかけ研究室配属前である大学3年の頃に、LEDテレビの発売が話題となり、私もその薄さと高画質に大変驚きました。そこでオプトエレクトロニクスに興味を持ったので詳しく調べてみると、学術的に解明されていない事が多く、技術的な問題点も山積しているのだと知りました。難題に対して果敢に取り組みたい感じた事と、最先端分野に携わり、卒業までに自分の達成した研究成果を有益な形で残したいという気持ちがあり、オプトエレクトロニクスの研究を志すに至りました。「材料の熱変質をいかに抑えるか」・・・この点に悩み、苦労しました。LDの応答速度向上には、材料の持つキャリア移動度の大きさが重要になります。そこで、このキャリア移動度の大きい正孔輸送材料を利用したのですが非常に熱に弱く、素子作製工程の途中で熱変質が生じてしまいました。私は高速応答デバイスを実現するために、多数の論文や文献に目を通し、授業で学んだ表面工学の知識など得られる情報をフル活用することで、熱変質が起こる分子メカニズムの究明に取り組みました。適切な素子設計を考案する事で、熱変質の抑制に成功、性能を飛躍的に向上させることができました。貴社を志望する理由として大きく三つあります。一つ目は、モビリティの開発に携わり、ユーザーに新しいライフスタイルを提供したいと考えたためです。私は普通自動車免許を取得して以来、行動範囲が広がることで世界観が変わりました。知らない場所まで旅できるという幸せ、そして人々の生活を豊かに出来るモビリティに魅力を感じ、開発に携わりたいと考えました。二つ目に、モビリティの知能化に携わりたいと考えたためです。システムなどのIT化等、モビリティの知能化に力を入れています。これらの開発に携わり、ユーザーにより快適な車ライフを提供したいと考えています。三つ目に、貴社の技術者に魅力を感じたことです。会社説明会で電装部門の方が「仕事にやりがいを求めるには、ホンダがもってこいだ!」と力説されていました。「電気出身の方も、機械工学を自主的に勉強し、学問の範疇にとらわれない仕事をしている」と仰っており、私はその言葉に感銘を受けました。私は以前より、電気という学問に軸足を置きつつも視野の広い技術者になりたいと考えており、貴社の技術者がもつ仕事への姿勢に魅力を感じました。高知能化、特に、CMBSなどの交通安全システムの開発に携わり、事故の無い車社会を実現したいと考えています。自動車とは人の暮らしを豊かにするものであって、平穏な日常を脅かすものであってはなりません。最近、高速道路を走っていると追突されて大破している車を見たのですが、こういった凄惨な事故をできるだけ無くしたいという気持ちになりました。日本では高齢化が進み、海外では自動車利用者が増え、交通安全の確保が今後一層重要になってくると考えます。そこで、私は交通安全システムの開発に、大学・大学院で学んだ電磁波工学や回路理論などの基本知識を生かしたいと思っています。LDを用いた光通信技術もシステム構築に利用できるのではないかと考えます。光通信の利点として、電磁波障害に強いことがあげられます。将来普及すると予想される電気自動車は大電流量の使用によって電磁波の影響も大きくなると考えられますが、センサーやユニット間の情報伝送に光通信技術を用いれば電磁波障害の心配は無く、さらに光伝送路にポリマー光導波路を用いることで省スペース・省コストにも繋がると思います。→(最終面接時の質問)いま電磁障害が本当に問題になってきている。LDって使えるの?→(最終面接時の質問)いま実際に使っているフォトカプラと比較して、どこが利点なの?→(最終面接時の質問)これをやってもらうとしたら、あなたは即戦力になれる部分ってある?■自己PR私は、難題に対しても、諦めず粘り強く考え抜くことを心がけています。先述の研究ですが、利用した材料の熱変質が原因で、性能はおろか素子が全く駆動しないという程ひどい状態でした。応答速度を向上させたいという想いと、良いデータを発表し応用物理学会での発表を成功させたいという目標から、私はこの材料の利用を諦めませんでした。文献を読み、私の専門分野ではない化学反応論の勉強をしてみたり、更には何度か研究室に泊り込んで素子設計を試行錯誤するなど、学会発表直前まで精一杯考えました。解決方法を導き出し良好なデータが得られた事でやりきった事への達成感と大きな自信に繋がり、私はこの経験を経て、目標に対し粘り強く考える姿勢が重要だと学びました。■これまでで伝え切れていないものがあれば記入を私は、人と協力し合ってものづくりに携わっていきたい。学部の頃よりバンド活動を始め、私はリーダーとしてバンド運営に尽力しています。私含め、メンバーのほぼ全員が楽器初心者から開始し、右も左もわからない状態でした。うまくいくのか不安もありましたが、メンバー全員で意見を出し合い、譜面の書き方や作曲理論の勉強会を開くなど、一致団結して音楽活動を進めてまいりました。時には、楽曲制作の場で言い争いが起きたり、議論が散漫になって状況が一向に進展しないときもあり、苦労が耐えない時期も経験しました。現在ではそれらを乗り越え、楽曲の評価が上がりライブ出演の依頼数も増え、私達の楽曲が他のミュージシャンの楽曲制作でモチーフになるなど周囲に認められるようになっています。周囲の人たちと協力し合い、一つの目標に力を注ぐ、そんな技術者に私はなりたい。開発に携わった自動車に乗るユーザーの笑顔をみたい、私はそう考えています。→(最終面接時の質問)ここ興味あるね。やってその場を対処したの?→(最終面接時の質問)なんで音楽をやりたい、って思ったの?学生時代って他に沢山できることあるけど。二次選考の会社説明会に行かなかったからどうかなぁ、と思っていたんですが。【Honda就職エンジン】書類選考結果に関するご連絡こんにちは、Honda人事部採用グループです。第2回目の選考へのご応募ありがとうございました。書類選考の結果がでましたので、ご連絡いたします。ご自身の選考結果をご確認ください。:2名ホテルの一室で、面接。張り詰めた空気の中で、40分程度。ホンダは熱いスピリットを持った候補者を選びたいようで、学生時代に頑張ったことを気持ちを込めてPR。「自分の領域だけではない。他の人が担当する領域のことまでしっかり学ばないと、効率よくプロジェクトは進まない」と伝えたところ、「まさしくあなたの言うとおりだ!」との反応。ここで、一気に意気投合。その後は、当時乗っていたスバル・レガシーの中古車について雑談となり、終了。Honda就職エンジン】最終選考会のご案内こんにちは。最終選考会が近づいて参りましたので、予約内容をご連絡いたします。ついては以下の内容をご確認のうえ、時間に余裕を持って気をつけてお越しください。会場でお待ちしております。■日時:*月*日(土)9:30※受付は、開始時間の20分前です。※開始時間の10分前までには必ず会場までお越しください。面接時間を含めて最長100分程度の時間を要する方がいらっしゃいます。予約画面に進みご自身が予約した日時からご確認ください。※当日までに用意できない提出書類があった場合は、後日郵送をお願いします。面接前の待合室で、採用担当者が近寄ってきて。「既に他の内定取られているんですよね?早く連絡しないといけないんですよね。いつまで待てますか?採用チームで少し話があがってまして」とのこと。あとから振り返れば、どうやら一次で既に決定していた模様。面接では、かなりグイグイと質問攻めに合う。戦力で使える分野はないか、という質問。