すれば良いんですよね。L型ホーンをブレードホーンの下側に持っていけば良いんです。L型ホーンはハウジング?とブレードホーンに挟まれ、シャフトには極く小さな面積しか当たりません。ハウジング?とL型ホーンとブレードホーンの各面には樹脂ベアリングが入ります。する事によってL方ホーンのシャフトに掛かるコントロールロッドの重量からの偏荷重は樹脂ベアリングの面で受けますので無視出来る位小さくなるんですよね。ブレードシャフトも軽ーく回ります。ブレードのピッチコントロール用のワイヤーケーブルはコントロールロッドの中を通ります。中通しの釣竿みたいなもんです。今までL型ホーンの為に付いていた部品が要らなくなります、約238g軽く出来ます大きいですよね。軽量化はハウジングとブレードヘッド、結果としてブレードシャフトも軽くなりました。面積で33%重量で68gの軽量化でした。ブレードヘッドの写真は見当たらなくなりました。ブレードヘッドは面積で20%重量で46gの軽量化でした他ブレードシャフトは長さで22%重量で68gの軽量化でした。L型ホーン取り付け金具238g不要になりました。この写真は改修前です、ブレードの取り付け部分を比べるとわかるのですが。こちらはブレードの取り付け部に円板状のものが見えます。ブレードヘッドは円板が見える分、削りました。ブレードを跳ね上げた状態です。ブレードについているタブは45g有ります。こちらは前方に跳ね上げた状態です。持ち運びする時アームに固定すると運びやすいです。ブレードヘッドの前下のネジを抜かなければなりませんが。|秋の丹沢湖で7日、秋の丹沢湖に行ってきました。私のボートでは無いんです。Kazeさんのカナディアンカヌーです。パワーフィンも有る程度改修もしましたので持って行ったのですが取り付けベースを固定するシャコ万を忘れたんです、取り付けベースを紐で縛り有る程度走ったのですが、試験は出来ませんでした。今回はブレードにタブをつけました。私のパワーフィンはブレードの前縁と回転するシャフトの中心線がほぼ同じなんです。それと方向コントロール機構の構成上シャフトに偏荷重がかかります。他の方のパワーフィンは丁番。ブレードが左右端で向きが返るとき早く確実に返る様にとの思いからなんですがご利益はと言いますと?です早く返っているような感じはするんですが。タブはこんな感じです。カナディアンカヌーには積んだんですが。かすかに向こうに見えるのがカナディアンカヌーです。パワーフィンで走っています。手前のカヌーに乗っている方共一緒に走りました。三保ダムに近い永歳橋です今日、パワーフィンをじっと見てました気がついたんです、偏荷重を少なくする方法を。