(Mon)マツダマツダが、EV発電用エンジンとして復活を発表したロータリーエンジン。linkまず、マツダのDNAであるロータリーエンジンですが、2012年のRX-8ファイナルモデルを最後に、生産を終了。link公式な動きとしては、2015年の東京モーターショーでの、RX-VISION発表くらい。具体的な市販化への動きはないとか、コスト面で無理とか、マツダ「ロータリースポーツ」復活は非現実的!本気でEVでの活用を目指している模様。諦めざるを得ない状況なのかな。いうのが既定路線でした。独自開発EVのエンジンとしてトヨタにも採用へ!そう、それが今回のメインテーマである、レンジエクステンダーEV用の小型ロータリーエンジンです。linkニュースイッチの記事からマツダが「ロータリーEV」の投入延期、コスト面に壁20年発売予定から1年以上マツダはロータリーエンジンを発電動力とする電気自動車(EV)の市場投入を先延ばしする。これまで2020年に発売するとしてきたが、少なくとも1年は延期する。コストが目標に達していないことや、人的な開発資源に余裕がないことなどが理由。エンジンを積まない純粋なEVや、ロータリー搭載EVと同じ車体を使ったエンジン車は予定通り20年の発売を目指す。21年以降に発売を延ばすのは、EVの航続距離延長(レンジエクステンダー)のためにロータリーエンジンを積んだEV。通常のEVの弱点である電池切れの心配がなく、充電せずに走れる距離が伸びる。マツダは独自技術のロータリーエンジンを使うことで、通常のレシプロエンジンに比べて小型・軽量化でき、騒音を抑えられるとしてきた。EV向けロータリーエンジンの生産台数は年間2万台を切る水準を想定し、通常のエンジンに比べ生産台数が少なく、コストが高くなる。開発チームの人的資源も限られている。同社は年内に発売する、新しい燃焼方式のガソリンエンジン「スカイアクティブX」や、20年の投入を目指す次世代ディーゼルエンジンなど、開発テーマがめじろ押し。ロータリーの開発に振り向ける人的な余裕はないのが実情だ。一方でレンジエクステンダーを使わない純粋なEVや、同じスポーツ多目的車(SUV)の車体を使ったエンジン車は、予定通り20年の発売を目指す。link一方で、今年の東京モーターショーに向けて、RX-9開発の話も出てきており、マツダ「新型RX-9」が今秋発表へ?次世代ロータリーエンジン詳細が特許資料で判明!数年前には、開発テスト中と思われる、RX-8の姿が撮影されるなど、マツダも諦めてはいないはず。linkここ最近、レストア事業でも、ロータリースポーツを対象としたりね。【更新】マツダ「RX-9」は高級スポーツ化で1000万円?RX-VISIONは別物でトヨタ提供がカギ?ポジティブに捉えるしかないですかね。linkトヨタさん、一緒にスポーツエンジン、開発しましょうよ...とかトヨタ「次期86」はマツダ「ロードスター」?「ロータリースポーツ」?共同開発で「RX86」発売なるか?そうそう、次世代ヴィッツは、ロータリーエンジン搭載なんて、どう捉えておけばいい記事までありました。memo.当サイトの情報は正確性を保証するものではありません。当サイトの情報によって生じたいかなる損害も、当サイトでは負いません。