熱でのゆがみとか心配しちゃいますけど、そこはポルシェ、きっとちゃんとした試験の上採用したんでしょう、実績なくして採用せずそういうメーカーです。困ったことにレベルゲージがなく、マニュアルによると数キロ走行後にコンピューターでのオイル量計測が必要との事で規定量を入れて一旦お戻し。この点はちょっと困りますね。足りない分には足せば済みますが多ければ抜かなければなりませんしねぇ・・・もしかしたらPC(ポルシェセンター)ではテスター(PIWIS)でチェックしてるのか???今度世田谷にいる知り合いに聞いてみよう。原自動車では、一般的なオイルからMobil1(モービルワン)、バーダルなど粘度も色々と多くストックしていますので広く対応しております。2600円/L価格は税別です。鉄板のバーダルの添加剤もストックしています。気が付き、さっそく原因究明のために点検開始。エアコンのガスもA/Cスイッチ類も異常がなく、コンプレッサーのクラッチが繋がってないのを発見。リレーもセンサー類も問題ないし、色々と調査すると・・・コンプレッサークラッチの部分にある「ヒートヒューズ」がボロボロになってました。コンプレッサークラッチを外すと見えます。サイズにして15mm、基盤などで目にする抵抗のようなもの。差し替え出来るようになっていました。いうわけで、ステンワイヤーで代用。秋葉原に行って同じ温度のヒートヒューズ買ってきてもいいかも。これで(直結)問題ないとおもいます。ブレンボ換装2016年07月02日R34GT-Rのブレンボ換装風景です♪(部品持ち込み)最近はチューニングショップ並みの依頼も多く、勉強しながらもスキルアップ基本的にどんな部品でも持ち込みOKの工場ではございますが持ち込まれる前に適合や必要な部品の確保など十分な下調べと準備をされた方が結果的に大幅なコストカットが出来ます。やり直しだとお互いに手間もお金もかかりますからね!分からないことがあれば部品購入の前に遠慮なくご相談を。今回はブレーキホースが足りず、急きょワンオフで制作しました。昔はさんざんレーシングカーでアールズでブレーキも燃料もホース1本から作りましたが。組み付け後はバンプ時やステアリング角度も考えて入念にチェック。フィッティングやホースの角度もシビアに。ちなみにBremboのエア抜きは普通にやってもえらいことになる場合があります。知ってる人は知ってますね。したコツがありますよーでは次回!S660(JW5)持ち込みマフラー交換2016年04月27日S660に社外マフラー(持ち込み)交換させていただきました。S660、うちへの入庫は初めてだったのでいつものようにジロジロされてもらい軽自動車らしからぬ作りに感動。プロペラシャフトセンターベアリング交換2016年03月15日ポルシェカイエン(955/957)、ゴンッゴンッと床下からの異音。センターベアリングのぶっち切れはもう定番ですね。アッセンブリ交換(20万超え)は必要ないです。検討をつけて怪しい点火系を見てると・・・エンジンハーネスのあちこちで被服の劣化が。ここをちゃんとしないと点検のしようがないという事で純正だと15万でしたが、アメリカから取り寄せて約10万くらい(だったかな???)ちゃんとした純正品。エンジン不調の原因はこのあとの点検でプラグに点火する役目を担うイグニッションコイル不良とサプレッサーの劣化によるリークと判明。全てをBOSCH製に交換し完治。20年も経てば色々ありますが、ヤナセさん曰く、「この年式だとハーネスは定期交換の部類かな!」だそうです。関係ないので、距離が浅いからと手を出すと大やけどする場合もありますので中古車を買われるときはまずは私たちにご相談ください。整備されてない感が漂っていました。唾をのむ音がエンジンを一緒に見つめるギャラリーにも聞こえた。このエンジンは2AZ。トヨタの車に多く載せられているエンジンだ。このエンジンはただでさえとんでもなく問題があるエンジンでメーカーHPでも公式にアナウンスされている通りである。https://toyota.jp/recall/kaisyu/141126.htmlhttp://gazoo.com/my/sites/0001457380/mamehachi/Lists/Posts/Post.aspx?ID=491しっかりオイル交換をしているオーナーさんでも初めての車検(41,000km)でエンジンを乗せ換える事になったほどシビアで管理が必要とされるガラスのエンジン。この件に関しては面白い記事があったのでまた後日載せるが、まずはこの目の前にあるエンジン、ある意味2AZのオイル無交換でどこまで持つか限界にチャレンジしたとも言えよう。中はどうなっているのか。メカニックとしての義務。単なる怖いもの見たさなのか。お客様に写真を見せ、車体にも多々問題があり廃車となりました。お仕事に忙しいのは分かりますが機械は待ってくれません。ユーザー車検で車検代を節約しても機械は正直です。逆にエンジンはシビアコンディションの中で動いてます。まめなオイル交換ではなく、定期的に交換してください。これは私たちの利益のためにお勧めしているわけではなく、メーカーの燃費戦争で追い込まれ過酷に生きている車のためです。まめなオイル交換、これは自動車が完全な電気自動車になるまで言われ続けると思います。お知らせ営業カレンダーメンテナンス日記スマートフォンサイト閉じる。