Tingaは気にしません。彼はとても楽しいです。彼にはフォードコルチナはありませんが、XNUMXつあります。すべてを手に入れることはできません。フォードコルチナは成功しましたしかし、ほとんど残っていません。したがって、それらは純粋で手頃な価格のユーティリティカーであり、永遠の価値なしに作られました。JanTingaにはXNUMXつあります。Tingaはガレージの所有者であり、数多くのクラシックなラリーカーを用意してヨーロッパ中に輸送しました。今、彼はガレージをやり直しました。彼は...ビジネスを始めました。彼は今、楽しみのためのホールを持っています(そして彼の息子、マスターウッドワーカーのために)。彼はここからそこまでクラシックを運ぶ車のトランスポーターを持っています。彼は彼自身の古典を楽しんでいます。ヤンはフォードが好きだ。彼はそれをXNUMX年間持っています。IIはより最近の追加です。エドセルに対する罰アメリカでは、エドセルはフォードにとって大きなフロップでした。このプロジェクトには多額の費用がかかりました。エドセルのデザイナーであるロイブラウンジュニアは罰のためにイギリスに送られました。そこで彼は高品質で名声のある車を作ることを許されなかったが、安く大量に生産できる単純なものを考えなければならなかった。新規参入者は、モリスオックスフォードファリーナやボクソールビクターのような実績のある販売成功に直面する必要があります。フォードコルチナはうまくやった。私は第一世代のフォードコルチナを私自身が持っていました。私の父によって支払われました。それはユトレヒトのおもちゃ屋ディートマンでした。ヘッドライトはダイヤモンドのようにファセット加工されました。それはXNUMX歳の人の目には美しかったです。他のフォードコルチナステロイド処理を施したそのフルサイズの車は、ヤンのXNUMX番目のコルティナです。これは、XNUMX年間の集会で車に署名する必要がないことの証拠です。ヤンは速いですが、用心深いライダーです。世界チャンピオンになるという野心がなければ、彼は非常に勇敢に走り、多くのサーキットにメリットがないわけではありません。彼の非常に滑らかなフォードコルティナはまだ主に最初のペイントにあります。最近はもっと時間がありますJanには自分自身がスタッフしかないので、Mk1を適切に再び出す時間を作れるようになりたいと考えています。それはそのままで、ヤンはそれをスウェーデンで見つけました。彼は離れるには上手すぎた。私たちはそこに立ち、それを見ました。読むのも面白い:フォードコルティナMk1。20:47叔父は丸いテールライトのあるものを持っていました。彼は数年間スリナメで「仕え」、彼を連れて行った。さびすぎて取り戻すことができなかったので、彼はコルティナスプレーを青く塗ってもらい、それをかなりのお金で売りました。返信をキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。アップロードファイルの最大サイズ:8MB。コメントテキストに挿入されたYouTube、Facebook、Twitter、その他のサービスへのリンクは自動的に埋め込まれます。トラクションアバント。彼はスリップをすることはできません!1970年の新車。加入者、毎月新しいAMKをメールで受け取るので、XNUMXつの問題を見逃さないでください。古典的な車やバイクについての毎月の問題です。古典的な車とオートバイ、練習と技術について。単発の費用は5,99ユーロです。