グリップヒーターのテストとしてはちょっと条件悪いですけどご勘弁ください。感想ですが、これは一度味わうと元には戻れないといった感じでしょうか。冬でも乗ろうと思わせてくれます。主観的すぎるので具体的に。4,5度程度の気温でしたらレベル2くらいでちょうど良かったです。お断りしておかなければなりませんが、ブラッシュガードが無かったら感想は変わってくると思います。ブラッシュガードのおかげで風をほとんど感じません。山道などで常にクラッチレバーやブレーキレバに指をかけているときはさすがに指先から寒くなりますが、ブラッシュガードが無ければこんなもんじゃ無いと思います。ブラッシュガードの記事もありますので、まだの人はどうぞ。手袋はオートバイ用ではなく、町中で使用する防風性のほとんど無い厚手のフリース生地のものを着用しました。夏用の皮手袋も試してみたのですが、やはり生地が冷たく感じ、防風性が無くてもフリースの方が暖かかったです。消費電力の方は、アイドリングでも充電できているのですが、通常の速度で走行しているときはレベル5でも常に14.2Vくらいを保っていますので全く問題ないようです。完全暖気後にアイドリングでの電圧が下がったと前述しましたが、具体的にはこんな電圧です。レベル5レベル4レベル3レベル2レベル1OFFこの時気温6度。山道を走り回ってる最中です。山中ですので電流までは測れてません。原因について、記事を書いている今になって思ったのですが、完全に暖気が完了して車庫での測定時よりアイドリング回転が低くなってるだけかもしれませんね。最後になりましたけど、グリップヒーターを利用してみて初めて気付いたことがありました。薄手の手袋で運転できるので操作性が大変よろしいってことです。そんなことかいって思われそうですけど、冬用のもこもこ手袋の時と比べると雲泥の差です。スイッチの操作もしやすいし、何より山道等でブレーキやクラッチの微妙な操作ができるのがありがたいです。町中での安全性も増すと思います。一つ、これは好みの問題ですが、グリップが太いのは私にとってはメリットです。なんだか運転しやすい。安心感があるような気もするし、アクセルの操作具合も明らかに変化を感じ好感を持てます。直径差はほんの数ミリなのにこんなに違うんですね。インプレッション編の3編に分けて紹介してきました。いかがだったでしょうか?まだ使い始めて間もないので耐久性などがわかりませんが、買って良かったランキング上位に入りそうです。機能の設定をするときにディスプレイがあるというのもポイント高いです。なんだか手放しで褒めちゃってるのでエンデュランスの回し者のようですが、決してそんなつながりはありません。これから使っていくうちに何か不具合でも発生したら、また報告します。