Competitionなんですけれど少しばかり機会があったので乗せてもらった。ガソリンエンジンの伸びやかな加速感はとっても気持ちいいのです。乗り心地も結構良くてそんなにゴツゴツ感は無いねと言ったら、セールスマン氏が「そう言っていただけるお客さんは少ないですっ」って嬉しそうに言ってた。内装はカーボンぽいのが至る所に使われているわけですけれど、基本的にX3とおんなじですから新鮮味はありません。Competitionを用意してくれていたので、エンジンかけたりして遊びました。排気音が凄いね!V型8気筒Mツインパワー・ターボ・4リッターエンジンです。(土)冬支度この週末は天気が悪くて冷たい雨が降っています。関東もいよいよ冬がやってくるような雰囲気です。車の方もちょっと速いような気もしたのですが、北海道からは降雪の便りも聞こえてきたり、街中のタイヤ屋さんにもスタッドレスの幟が目立つように成ってきました。善は急げと言うことで、スタッドレスに履き替えました。履き替えは何時ものようにタイヤフィッターさんにお願いして、夏タイヤは預かって頂きました。9.5Jこの701Mホイールのデザインは実際に車に履かせてみると、マットブラックでホイールの内径まで処理しているのと、ブリリアント・シルバーバーニッシュに細く仕上げたYスポークが印象的で如何にも繊細な大径ホイールを履いている様な見え方がします。オリジナルのホイールがマッチョなイメージなので、なんだか新鮮でとても気に入りました。DNを着けて少しアンダーで撮ってみました。少ない光でも新しいホイールが映えます。21インチホイールは夏タイヤの組み合わせ推薦と成っていますが、ダンロップからこのホイールに組み合わさるスタッドレス・ランフラットタイヤが出ていますので、これで良いかなと思っています。夏冬とも同じ径のホイールとタイヤで走れれば嬉しいですよね。値段はちょっと...(^^;;;...でしたけどスタッドレスに履き替える時によくありがちな「インチダウン」ですが...そもそもインチダウンとは何かというと、インチダウンはタイヤの外径(外側の大きさ)を変えず、ホイールサイズを小さくすることを指します。ホイールサイズは小さく成るのですが、扁平率が異なり(厚くなります)基本的にタイヤの外径は同じです。タイヤのサイズ(インチ)が小さくなるとタイヤの価格は安くなります。関東とかの雪の少ない地域では冬場だけのスタッドレスタイヤですからインチダウンする人のほとんどがこの一時の雪の為になるべく費用を掛けないで準備したい人たちです。純正サイズとほぼ同じタイヤ外径のタイヤをどうやって選ぶのか..タイヤ外径を求める計算式があります。25.4mm)リム外径をインチからミリに換算するために、1inch=25.4mmを計算に入れます。タイヤサイズが「195/65R15」の場合は、下の式のようにタイヤ外径を算出します。20インチで計算しました。(245x0.45x2)+(20x25.4)=728.5mm前後共に728.5mmで、純正夏タイヤ前後の中間ぐらいの値ですから、インチダウンしたスタッドレスタイヤは245/45/20を選択するのがベストでしょう。純正ホイールだと695か699Mになりますね。見た目も21インチから20インチなのでそれ程違和感はありません。メリット・デメリットは色々ありますが、タイヤをインチダウンするとタイヤの幅が小さくなり、車の重さが一点に集中するため雪面への接地圧があがります。これにより滑りにくくなるというメリットがあります。ハンドリングの感覚が軽くなる方向に変わりますし、扁平率が厚くなる(バルーンなタイヤになるので)乗り味も柔らかい方向に変わります。X3の様な背の高いSAVだと轍を乗り越えたりする時の左右への揺すられ感が大きくなります。実は僕はこの揺すられ感が一番苦手で嫌なんです。320dの時はインチは変えずに前後同じスタッドレスに変えましたが、それでもコーナリングなど随分と感覚が変わりました。せんスタッドレスですから、そこまで乗り味に拘らない人はインチダウンがオススメです。フロントフリッパーを取り付ける。フロントフリッパーを取り付ける。M-Sport車用フロントフリッパー取り付け。フロントフリッパーを取り付けようと思ったのか!X3Mのダースベーダー的なワル顔に比べると、何処と無くユーモラスな変顔に見えてしまう。その一番の理由は上の写真で示したようにフロントフェンダーの下側が一部切れているからではなかろうか?ここが気になりだすと居ても立っても居られない。見えてしまうと言う話もある。フロントリッパーはその辺がよく分かってデザインされていて、矢印で示した部分、車体本体の切れ込みからのラインをデザインに取り込んで複雑な形状に成っています。フロントリッパーを取り付けると下回りの不安定さが無くなって正面から見てもデザインがハの字に広がったので、安定感が増すと共にワル顔に成っています。M-Sport車用フロントフリッパーを取り付ける時に事前に塗装の上がり具合やフロントリッパーの取り付け位置の確認を一緒にさせていただきましたが、成形品の精度があまり良くなくて、車体との合わせは非常に難しい作業だったと思います。取り付け作業書ではボンドだけで取り付ける内容に成っていましたが、ボンドの糊面が非常に狭いので強度的に心細いのです。雪道とか、深い轍でぶつけると取れてしまう危険性も有るので、一部タッピングネジを併用して、本体とガッチリ着けてもらいました。今後取り付けられる方の参考になれば幸いです。出かけてまいりました。Damperの実物でした。小さいんですよ、20〜30cmぐらいかしらストロークは4cmくらいだそうです。ストローク4cmでショックを吸収出来るのかと疑問に思いますが、ダンパーの他にタイヤなんかでも、ショックを吸収しているそうです。実際にF1では何種類も用意してタイヤと同じ様に丸ごと交換するんだそうです。それでは本業のお仕事の方ですが、自動運転に移行していく状況での車のコックピットのあり方なんぞを調査しております。クラリオンとしてブースを出しています。Systems(インテリアモニタリングシステム)、ディスプレイ&HMI、イマーシブサウンドシステムを中心に、エレクトロニクスとソフトウェアの範囲拡大を図っています。フォルシアは大手自動車機器メーカーの1つであり、世界中の3台に1台の車が製品を装備しています。クラリオンブースで、未来のコックピットと持続可能なモビリティ分野でグループのノウハウを展示しています。いっても、そこはかってクラリオンガールでコマーシャルをやっていた会社です。フォトセッションと称したコンパニオンを集めた撮影タイムが用意されていて、クラリオン魂は健在でした。何が始まったのか!と驚きましたが僕もしっかり撮影させて頂きました。iOS13のバグでした。今日iOS13.1からiOS13.2にアップデートした所、問題無く使えるようになりました。iDriveとの不具合については言及されておりません。治ったから良いかなぁと言う感じです。OSのアップデートに伴う不具合については、予測が出来ないですね。BMWのiDriveとの動作確認なんてどこまでやるのでしょうか?こちら側としても新しいiOSの不具合について事前情報がありません。要は入れてみないと解らない。今回の不具合は階層の深いところで発生しました。第一階層での選曲は問題なく動作したわけで表面上は問題無い様に思えました。ユーザーとしても気付いていない人が多いでしょう。ありがとうございます。本当にタイムリーな書き込みで、翌日には問題解決と成った訳です。ありがとうございました。同じBMWX3に乗っているのも何かのご縁でございます。これからもよろしくお願いいたします。僕も面白い記事が書けるように精進いたします。新車を買ったときの慣らし運転って、昔はありましたが今はどうなんでしょう?最近のBMWはオイル交換だって1万5千キロ以上必要ありませんなんて言われるし...慣らし運転は必要なのかと調べてみたら、必要でした!320dの時は全然気にして無くて、最初から回してましたけど....知らないと言うことは恐ろしい!,,,(^^;;;;=====================================================取説には以下の内容で書いてあります。以下の注意事項は、車両の最適な耐用年数と経済性を得るのに役立ちます。コントロールを使用しないでください。最高エンジン回転数を超えないようにしてください:3500rpm。ペダルをいっぱいまで踏み込んだり、キックダウンを行ったりすることは控えてください。2000km以降エンジン回転数と速度を徐々に上げてください。タイヤ新しいタイヤのグリップ力は、製造上の理由から、まだ最適な状態にはなっていません。最初の300kmは控えめに走行してください。パッドは、約500km走行後に最高の性能を発揮できるようになります。この慣らし運転の間は、控えめに走行してください。タイヤは300km、ブレーキは500km慣らすことが、取扱説明書の最初に記載されています。2,000km過ぎてからエンジン回転数と速度を徐々に上げていくのが良さそうです。Proモードで走ってますので、まず3,500rpmを超えることはありません。停止状態から50km/hに加速する時に2,000rpmをちょっと超えるぐらいが中心だと思います。昨日走行距離が1,500kmを超えましたので2,000kmまでもうすぐです。ああぁ待ち遠しいなぁ所でこのメーターパネルはエコプロモードの時に表示される、メーターパネルなんですが、右側のメーターにφ10.1と表示されているのが生涯平均燃費なんだそうです。街中を走っていて10.1km/Lですから自分的には燃費良いんじゃない!と思ってます。街中だけの走行だとこれ以上は無理な気もします。ペダルから足を離して惰性走行すると、エンジンはアイドリングで燃料を節約しながら走行する。いうやつなんですけど、これが凄いです。本当に滑るように長い距離を走ります。燃費節約してるなぁと実感しますね。PROボーナス走行距離というのが面白くて、エコ運転をすると、走行可能距離の延長分が+何kmで表示されます。上の画像では+8.4kmのエコプロボーナスが累積してます。ボーナスが溜まっていくのが楽しくて、ついついエコ走行。逆にエコでない加速をすると、平均燃費と瞬間燃費の間の領域が赤色で表示されます。(日)BMWのiDriveのちょっと困った問題!ちょっと困っています。何か困っているのかと言うと、BMWにUSBやBrutoothでiPhoneやiPodを繋いだときに、BMWのiDrive(コンソールのあのダイヤル)を使ってiPhoneやiPodに入れてあるiTunesで作ったミュージックライブラリのプレイリストから曲が選曲できなくなりました。....と書いてもなんの事かわからないと思いますので、長ったらしい状況説明になりますが....もうちょっと詳しく説明します。自宅のMacに入れてあるiTunesで作成したミュージックプレイリストで例えば自分の好きなアーティストの曲とかジャンルで集めたプレイリストを再生しようとすると1曲目は普通に選択再生出来るのですが、2曲目を選択すると問題が発生します。BMWのiDriveでBMWに接続されているiPhoneを選択し、自分で作ったミュージックライブラリを選択して、一曲目を選択するところまではOKで問題なく音楽が再生されます。問題が出るのはその次です。次の曲(2曲目)を選択した時に問題が発生します。それはBMWのiDriveで(あのダイヤル)をぐりぐり回して次の曲目を選択しても、反応しません。ハンドルについている、小さなコマンドダイヤルでもグリグリと選曲できますが、同じように押し込んでも、反応しません。X3はモニターのタッチパネルでも操作できますので、同じように他の曲目をタッチしても、反応しません。これはBluetoothで接続したときも同じ症状です。車(BMW)側から操作しても一切反応しないのです。インパネにあるCDスロットの横にある◀▶ボタンを押すと一曲づつ曲送りができます。それとライブラリのアーティストやアルバムから選択したときは、アルバムの中の選曲はグリグリと選択出来ます。問題なのはiTuneを使って自分で作成したプレイリストのフォルダに入っている曲がダメなんです。下に貼った様な自分で作成したFevoritesフォルダの中の曲がBMWのiDriveで反応しません。一段深い階層を作って管理されたフォルダの曲が駄目のようです。この問題は私個人の問題では無くて少なくともBMWのユーザー全てに関係していると思われますが、ここまでiPhoneに曲を入れてDriveで使い込んでいるユーザーはそれほど多くないのだろうか?それで表面化していないのだろうか?不思議なのは、古いiPodクラシックをUSB接続して、同じように操作すると何の問題もなく操作できてしまうことです。今の所、自分なりに色々と試行錯誤してこの不具合について纏めたのはここまでです。それとも、BMW側のiDriveがiOS13に追いついていないのでしょうか?今は判りません!今まではiPhoneやiPodはアームレストの着いているセンターコンソールBOXの中に放り込んで使っていたのですが、グリグリ選択ができなくなったので、iPhoneやiPodから曲を選んでやらないといけなく成りました。すごく不便なのですが、原因が解るまでしばらくの間iPhone側で使わないといけません。iPodホルダーを取り付けました。USBコードはAudioquestのCinnamonを奢ってやった。Brutooth接続よりUSBで繋いだほうが、音が良いしライトニングケーブルもAudioquestを使うほうが低域とか違うんだよね。これは音源をAIFFとか無圧縮にしてiPodに入れてやると音の違いがよく分かる。した感じになっちゃってますが、仕方ありませんねこの問題が解消されるまでは、しばらくの間はこの方法で行くしかありませんね。320dに乗ってきて、これを知らなかった自分が情けないというか....運転者が変わる時(主に私と嫁とか)のシート調節は予めメモリーしておいたドライバーズシートの座席右横に付いているメモリーボタン1とか2を押して運転する時にセッティングを呼び出していました。スマートキーは一個だけを使いまわして、もう一個は机の引き出しにしまっていました。時のスペアキーの様な感覚です。ところが実はドアロック解除と同時にシートの位置を調節してくれる便利な方法があるのでした。2個のスマートキーを僕と嫁の専用キーとして車に登録し自分のキーを使って解錠(オープン)した時に、シートやドアミラーの位置等が自動で自分のセッティング位置に動いてくれる便利な方法があるのです。プロファイルに複数の運転者の個人設定をメモリーして、必要に応じて再び呼び出すことができます。具体的には、自分のキーでドアの施錠を開けた時に、同時にシート位置などがセットしたポジションに自動で戻る。僕が運転したあとで、嫁が自分のキーを使って車のドアを開けると嫁のセットしたシートポジションに自動で調節してくれる。ドアミラーの位置やエアコンの設定。ステレオの音量も戻るのです。(これって便利すぎるでしょう...解錠と同時にシートが自動で動いて調整される様子は見ていて結構感動します。みたいな...笑!)しかし...このセッティングの方法は取説を読んでも、なかなかピンとこなくてちょっと戸惑って正解に至るまで何回か試行錯誤しました。ネットで色々検索しても詳しいセッティングの方法が出ていないので、忘備録も兼ねてBlogにあげておこうと思います。やっていらっしゃらないユーザーさんの参考になれば幸いです。カメラに自分のカスタムモードをセッティングするのと同じで、USBからメモリにエキスポートしておけば、安心です。手順ですが、最初に(自分のキーを使って)車の施錠を開けます。iDriveを使って車両情報/設定を選択して、設定からドライバーズプロファイルを選択します。BMWドライバー1,2,3とゲストで4つ設定できるように成っています。シートポジションメモリーボタンはSETと1と2でBMWドライバー1のプロファイルにシートポジションのメモリーボタンはSETを押した後に1を押して登録します。(ここが勘違いして間違いやすいので要注意。1を押して登録してください。)シートポジションのメモリーボタン2は、スマートキーとは連動しません。具体的にどうするのもう一度、セッティング手順を記述します。BMWドライバー1を選択し、自分のシートポジションを最適の位置に調整して決まったらシートポジションのSETボタンを押してからメモリーボタン1を押します。この時にドアミラーの位置とかもメモリーされますし、エアコンのセッティング。