電車線屋は力学しかできないなんて言わせない!電磁気学や電気回路などの電気工学をマスターし電験一種の取得を目指すブログ(平成27年、ついに電験1種合格!)。前回説明したように、インシュレータセクションはエアセクションとは対称的で、設備の構成が非常にコンパクトな電気的区分装置です。その分狭い範囲に荷重が集中するため、そこが硬点となってしまうので、列車は減速しないと通過できないという欠点があります。それではもう一つの条件である『完全な絶縁』についてはどうでしょうか。)、デッドセクションの3種類に分けられています。?前回の記事では電車線の区分の必要性とその種類について説明しました。それぞれどのようなものが存在するのか説明します。機械的区分装置についてです。今回はエアセクションをはじめとする『区分装置』について説明します。架線の断線事故が発生した際に詳しく説明しましたが、実はエアセクション以外にも様々な区分装置があるので、今回の記事ではそれらを紹介します。き電方式、交流き電方式、アーク現象、整流器そもそも『き電』とは?これまでの電車線設備の説明では、使用している電気が交流なのか直流なのかということにはあえて触れずに進めてきました。それはこれまで説明してきた設備が直流き電方式だろうが交流き電方式だろうが、ほとんど変わらないものばかりだったためです。今後説明する設備は、直流き電方式と交流き電方式で大きく異なってくるものばかりなので、この辺りで一度説明しておこうと思います。