鉄道&鉄道模型など(それ以外もあり!?)で、いろいろと、もろもろ綴ったブログno予定なのです。宝塚線系統の架線電圧の600Vから1500Vへの昇圧が計画されておりその昇圧対応車として登場しました。電動車は2両1組とし、600V時は各々単独で動作し、1500V時には高圧車、低圧車として直列で接続するおしどり方式を採用。昇圧時に威力を発揮しました。主電動機は170kw×4で台車はFS-345(M車)、FS-045(T車)を採用。昇圧後は2000系・2021系をT車として編成内に編入し8連化。冷房改造は5000系に続いて、昭和49年より始まり昭和59年には全車完了。同時に1C8M化が実施され3000形のパンタは撤去され3500形がパンタを2台装備。冷改途中より、行き先表示幕取り付けも開始されました。現在、9000系の増備により廃車が始まっていますが、8連は神戸線・宝塚線で、T車2両を抜いた6連が今津(北)線で、編成分割した4連が伊丹線・箕面線で活躍しています。-FC2カウンターブログランキングランキングに参加しています。よろしければ、ぽちっと一押しお願いします。