ここからかなーシーラーのひび割れからも。上がらなくなってしまい走行できなくて一度エンジンOFFで復帰した。それが昨日も発生して怖いので診て欲しいとの事でご入庫いただきました。診断機ではどうやらスロットルバルブ系のトラブルが原因のようです。検索してみると、スロットルボディーの清掃は結構ヒットするんですが、トラブルがあまり見当たらない。見つけたのが、ロシアのSNSに投稿された事例で、スロットルバタフライのリターンスプリングが折れていて、分解してそれを交換している動画でした。発生している警告灯も同じだったので、早速お預かりしたゴルフのスロットルを開けてみると・・・・スロットルボディーの制御基板内にオイルが混入していました。リターンスプリングは折れていませんでしたので、おそらくこのオイルが悪さをしたのかと思います。※当たり前の様に分解していますが、基本的には非分解です。スロットルを通過するエアーに混じったブローバイオイルがバルブシャフトを伝って入ったのだと思いますが、防ぎようがありません。いつから混入したのか?長い時間掛けて入ったのか?短期間のうちに?今回のトラブルは再現が難しいため、お客様にご説明し、一旦清掃してトラブルの発生がないかを確認して頂くことになりました。症状が発生したら交換しましょう。ディーラーさんだと一択の交換提案でしょうね。お客様の不安を考えたらそうなりますがあまりにも高額ですから、これで直れば御の字。段階的な提案型の修理です。2ndレンジローバーに新しいオーナーが決まりました!ご夫婦で運転されるとの事で、奥様の運転を案ずる優しい旦那さまからドライブレコーダーとバックカメラの追加を頂きましたので取り付けました。輸入車ディーラーの指定店専売の物をお勧めしています。この会社から提供受けてから数十台取り付けていますが1台も故障もなくこちらも安心して販売しています。ナビの取り付けや、ETC、ドラレコ、バックカメラなどは当たり前の作業になっちゃっててあまり日記には載せていませんが、相当数こなしており、多数の実績がありますのでぜひご相談ください。今回は2008モデルのカイエン(V6)です。怪現象が発生したと連絡があり、お預かりすることになりました。していると...【閲覧注意】https://youtu.be/KCK7FX4t2PAhttps://youtu.be/1KlYmn7cUpo原因はこいつ。結果から言うとスピードセンサーでした。実測のモニタリングでは、しっかり車速を拾っていて、壊れている様子はなかったのでこういった事例がないか何社か動画を見て頂きましたがこんな現象は珍しいと。交換してみたらというアドバイス頂き交換。根拠となる証拠がなくどうか不安でしたが、一旦お返ししてから以降発生しなくなったとの事。なんとも不思議なトラブル、いい勉強になりました。ABS警告灯、トラクションコントロール、スタビリティーコントロールこの3つが点灯していました。疑わしいのは定番の【ABSコントロールユニット】の故障ですね。いわゆる基盤内の電源供給部分の半田クラック。この場合、分解して半田を修正すれば直りますが(他の場合もあり)ですが、4年前に完治済み。念のため基板屋さんに診てもらいましたが回答はやはり問題なさそうだとの事。診断機のエラーコードは、【右フロントスピードセンサーの故障】と出ていたのでスピードセンサーを左右入れ替えてみましたが、故障コードは移動しない。スピードセンサー本体ではないという事で、、、スピードセンサーと車体ハーネスを繋いでいる中間ハーネスを調べたら1本導通がないではありませんか。基板屋さんからは、ハーネスがよく断線すると聞いていたので、一番最初に調べればユニット外したり、センサー入れ替えたりしなくても良かったんですが。2年前にフロントスピードセンサーハーネスを左右新品に交換していたので後回しにしていたんですね。これですね、純正のハーネスにくっついている【補強】みたいなのが良くないんです。(下記写真上の黒いもの)カプラーとこいつがくっついていればいいのですが、隙間があるため、ハンドル切ったりするとその部分がグリグリ動くので銅線が切れちゃうんですね。言う事で、配線を延長して少し余裕を作り、あえて補強せず戻しまして作業完了。このハーネス、単純に2本、プラスとマイナスの配線で、なんと片側2万くらいします。次回壊れたら買わずに作っちゃおうと思っています。SLK(R170)バリオルーフポンプを分解してみた!2020年09月01日SLKのバリオルーフ修理は当社でも多く依頼を頂いております。今回、バリオルーフの駆動シリンダーからのオイル漏れでご入庫いただきました。バリオルーフのポンプの故障又はゴミが詰まった???とにかく、今まで何台も修理しましたが初めてだったので、オーナー様承諾の元にポンプの分解清掃を試みました。結果から言うと、直接的な原因もなく、分解して組み上げたらバリオルーフは普通に動いちゃったのですが、このポンプの構造上、ゴミが入る事は皆無で、本当によくできていました。このポンプはSLK(R170)いがいにもR171や、他車にも使っている様ですね。オイルタンクにはしっかりフィルターもあるし、構造もシンプルでありながら最低限のソレノイドバルブでINとOUTを切り替えていて素晴らしいポンプでした。車両本体の耐用年数以上に機械的には絶対壊れないと思います。※筆者は、昔、サスペンション関係のエンジニア経験があるので油圧にはうるさい?(笑)とにかく、無事に納車できまして良かった良かった。マカン、車検でご入庫いただきました。フロント、リヤ共に残量もなくローターと併せて交換となります。最近ちょっと面倒なのが、電磁モーター式のサイドブレーキ。これに対応している診断機で「ブレーキパッド交換モード」にしての交換。うちの診断機は非常に分かりやすくて助かりました。押すと、「ジジジジジジ」とピストンが移動、パッドを交換。ピストンがパッドに接触するまで移動し、スタート位置がゼロ点にセットされます。カイエン、マカンの修理もぜひ当社にお持ち込みください。通勤などで中長距離をお乗りになる方にはつらいそうですね。流行っているとかいないとか。いうことはお客様の方が詳しいですよね。ホント勉強になります。スズキの同年代車両だとほぼ同じ部品使っているみたいなのでそのままポンっと取り付けできるのかと思ったらそうでもない。燃料ポンプも違うし、フューエルゲージも違う。フューエルゲージですね。ワゴンRの燃料ポンプそのまま取り付けると、メーターに狂いが出ました。完成して無事に燃料計も満タンを示し、エンプティ―もOK写真たっぷり載せておきますのでご参考まで。※割と本番ぶっつけだったのでもう一回同じ作業やれないかもしれません。交換のご相談を承りました。コストの面、交換後のリスク、諸々お話した上で「OEMの新品」に交換することになったので作業させて頂きます。一般的にウォーターポンプと聞いてどこに配置されているかといえばファンベルトで駆動されますからエンジンのクランクプーリー側なのですが、見当たらず。別駆動のベルトがありました。最近のエンジンだと(ハイブリッド)は、電動のウォーターポンプだし、そもそもファンベルトがなかったり。タービンのアクチュエーターも電動。メーカーによって様々な考え方があるから面白いですよね。電気的な故障リスクと機械故障の頻度を考えると、昔のエンジンの方が燃費も悪いし排気ガスもエコではないがあまり壊れません。サスペンション交換&消耗品交換2020年08月01日ボクスター2.7の車検と、スプリング交換、併せてオイルやバッテリー、ミッションオイルなどの消耗品交換を行いました。何か予兆があれば予防整備の参考に内容をお伝えしています。ポルシェセンターが八王子にないのでオイルはモービルを数種在庫しています、日ごろのメンテナンスはぜひ原自動車にお任せください。ジャガー(X100)ABSコントロールユニットの修理2020年07月30日ABSコントロールユニットの故障はもはや輸入車の定番故障になってますね。ABSコントロールユニットを外す際に厄介なのはブレーキのパイピングを外さないと脱着が出来ない車体と、そうではない車体ではずいぶんと工程が違ってきます。1997年のXKRは、前者。ブレーキのパイピング外してABSユニットごと外してそれからコントロールユニットだけ分離する必要がありました。近年の自動車は、電磁式のサイドブレーキをはじめ、自動ブレーキ制御の関係で診断機がないとブレーキフルード、ブレーキパッドの交換もできないので、ABSユニットの脱着そのものは大したことないのですが、長年整備業をしていても滅多に外す事がない部分なのでエア抜きがとても心配でしたが、案ずるより横山やすし、いえ、案ずるより産むが易し。普通のエア抜き方法で問題ありませんでした。警告灯が点いていると車検にも影響がありますので、ぜひご相談ください。累計販売台数が2020年6月で180万台だそうです。N-BOXに、いや、Nシリーズに当たるほど見ない日はありません。昨今の軽自動車は激しい燃費競争を繰り広げていまして、様々な技術や新しい素材が使われています。その影響で悲鳴を上げているのはエンジンオイルです。オイルはエンジン内部の潤滑という役目を主に担っています。エンジンは機械ですから、潤滑油がないと摩擦で温度が上がり、焼き付きを起こしちゃいます。実はこの構造は数十年も前から変わっていません。最新のエンジンでも50年前のエンジンでもオイルの役割は同じと言う事になります。最近は【アイドリングストップ】や、【低い粘度】【ターボチャージャー】【低テンションピストンリング】などの搭載により、50年前よりもオイルに課せられた役目はもっと過酷になってきました。軽自動車のエンジンオイルは約3リットル入りますが、多くの負担で劣化も早くメーカー推奨の交換サイクルだと正直間に合いません。ただでさえ、過酷な状況なのに、交換時期を大きく超過するとこちらの車の様に取り返しのつかない状況になってしまいます。緊急入庫し点検、VTEC油圧切り替え機構のトラブルつまり、オイルが詰まっているようです。エンジンオイルの量も、ほとんど入っていません。エンジンヘッドカバーを開けてみると・・・・・なにせまだ最初の車検も迎えてないわけですから、今回は出来る限りのクリーニングで終らせましたがこうなってしまうと、分解しないと除去できないスラッジが至る所に詰まっていて本来であればエンジン本体の交換かオーバーホールが必要になります。常にオイル量を確認する必要があります。新車買ったら、、、、とにかくまめなオイル交換をお願い致します。何かとお騒がせの、BMW6シリーズ。今回は、「ドアが開かない」というトラブルで緊急入庫しました。検索していただくと分かると思いますが、このトラブルの多くは「内側からは開くけど、外側から開かない」というものがたくさんヒットします。今回は、「内側からも、外側からも開かない!!!」ドアハンドルをガチャガチャ引っ張っても感触がなく、室内のドアオープナーも空回り。自動車のドアが開かないって一体これどうすんの・・・・・・ドアロックアクチュエーターのユニットがトラブルを起こしているのは分かりますが当然ドアが開かなきゃ交換すらできません。