多くの整備入庫の中から一部ご紹介しています。輸入車の天井内装が落ちる件。ボルボに、メルセデス、などなどヨーロッパ車やアメ車では定番の屋根落ち。交換ですと当然数十万かかりますから断然張替えがお得ですし、中途半端にDIYしてもまた落ちてきてしまい、くそが!と言ってしまいたくなりますのでやはり慣れている専門家にお願いするのがいいでしょう。価格は脱着~張替え、取り付けまででおおよそ8万~10万。面積や車種によって変わりますので検討している方は一度ご連絡ください。仕上がりは保証します。までお問い合わせください。2020年02月05日お客様から「台風の後から幌が誤作動し勝手に動いた、バッテリーが上がってる」と連絡が入り、お預かりしました。ポルシェ911(996)系の経験上、バッテリーが上がり掛けるとアラームシステムが誤作動して勝手に窓が開いてたなど不可解な事が起きたりして何度か同じ経験をしました。そこへ雨が降ると室内が浸水となり、アラームシステムなどの誤作動でバッテリーが上がる。今回も同様かと思いましたが、調べるとバッテリーは上がってない。幌の開閉はNG(開閉ロッドが折れてる)、テールランプ系の誤作動、とリヤ周りに関連する部分に異常が見られます。エンジンは掛かるし、乗れるし。カーペットをめくるとフロアがプール状態になっているではありませんか。窓は締まっていましたので一体どこから????これは後で調査します。リヤ周りにトラブルが集中していた原因は、運転席下にマウントされた『リヤコントロールユニット』が水没した事により、テールランプ、オープントップの開閉が誤作動。開閉ロッドが折れた様です。※フロアマットではないですよ。防音のために分厚いスポンジがくっついてます。大量に雨水を吸い込んだこのスポンジが厄介でして、キッチンのスポンジの様に簡単には搾れません。今回浸水した『コンピューターユニット』もフロアに設置されたために被害に遭いました。折れてしまったオープントップのロッド先端の交換です。問題は、どこから雨が入ったのか。これが全然分からずに悩みました。漏れ箇所を特定しないと、同じことを繰り返しちゃいますからね。勝手にオープントップを開けようとし、ロッドが折れたというわけです。ポイントは『この車を買った時点で防水パンに穴が開いていた』という事。防水パンにロッドが刺さるなどして穴が開いていたんでしょうね。ロッドだけ修理して防水パンの穴に気が付かず交換していなかったために今回のトラブルが発生したんです。ググるとロッドの先端は安価で手に入るし、チラホラとDIYの記事も見受けますのでおそらくロッドにしか目がいかなかったんでしょうね。いうわけで全部で40万くらいかかりました。中古車購入の参考になれば。911(997)のフロントスカートって大きな穴空いてますよねお客様のご依頼でメッシュの網を取り付けました。GEMBALLAで散々やったからなぁ。持ってたゲンバラのエアロパーツ用があったので良かった良かった。パナメーラ(970)のオイル交換。規定量のオイルを注入後は、オイルレベルの測定を行います。先代モデルは、一度エンジンフードを開けると約10Km程度走行しないと測定条件に満たされず、オイルレベル確認作業に対する煩わしいんですよね。オイルレベルは一定走行しないと分からなかったり(PIWISを使えばすぐ見れる)お客様に確認してもらうしかない?しかし971型になってからは、他のモデル同様、規定温度に達していれば測定が可能となり、よりスムーズに作業が終了できます。オルタネータ交換2019年10月23日はい、出ました。今回は、オルタネータの交換なんですが、思った以上に大手術となりました。オルタネータへのアクセスは事前に調べてあったんですけどね、クーラント抜き、A/Cガスも抜き、ここまでバラす必要がある。降りちゃうよね、エンジン。部品やさん曰く、120Aと150Aの2種あるそうなんですが、オルタネータ本体に記述はなく、Valeo製かBOCSH製で、Valeoは120Aなのかな。品番から追いかけるとそんな感じでした。エアコンコンプレッサーの温度抵抗ヒューズ切れる、オルタネータ交換が大変、クランプーリーがズレでベルト飛ぶ、、パワステのクーラーファンが壊れてポンプブロー、エンジンのガラガラ音タイミングチェーンガイド脱落、トランスミッション内のハーネスATF浸食でシフト不良ミッション降ろし、などなど。日記に書くのに思いつくだけでこれ。車体も安価で売っていますから、飛びつく人も多いんですけど、後から後から出てくるトラブルに泣いてる人も多いかもしれません。安く売ってる理由は、こういった【売った後のリスク】が怖いため、「業者間取引(オークション)でも入札がない」ので安価で取引されたMINIが市場に出たり、値が付かないので、個人取引で売買されているためです。買って乗ってみないと分からないのが現状。当社では、ここに乗せない修理も色々ありますが、こんなに頻繁なのはちょっと・・・・ね。R50からR56まで、基本構造は一緒ですから、中古車の購入時はそれなりの目利きが必要ですね。ここに出してない情報もありますから、どうしてもMINIが欲しい方はご相談くださいね。納車したんですが、ホイールに不具合があり、すぐ代品を用意して対応させて頂いたんですが同時にお客様からの依頼で「シートのガタ修理用の部品を組みつけて欲しい」とご依頼頂きました。確かに、おしりを前後に動かすとガタがある(気が付かなくてごめんなさい)どうやら頻繁に起こるメジャーなトラブルなようで、検索すればたくさん事例があります。シートを外して、あ、ロードスターは楽ですね。預かった部品に付いていた取説見ながら分解するも、ちょっと違う。仕方ないので、ちょっと加工。これが例のつぶれちゃったスペーサー。これはまだ残っている方とみてよさそうですね。新しいパーツを組み込んで完了。630iのミラー調整がおかしくなったので交換しました。開閉のギヤも壊れると結局10万近い修理という事でしたので今回は修理は止めて、確実な新品アッセンブリで交換しちゃいます。作業そのものは意外とあっさり済みました。ドアサッシュシールの交換2019年05月27日ドアの黒いとこ。興味ないからスルーしてましたが交換を依頼受けたので調べてみたらドアサッシュシール。簡単♪と思ってお仕事受けました。貼るのムズイ多分もう受けません。不具合の修理2019年04月17日さてと、いつものあるある修理です。オイル温度が上がった時に発生するようですね。CVTオイル抜いて、新品のステップモーターに交換。オイルパンのパッキン変えて組付け、CVTオイルを適量入れて完成。それほど大変な作業ではないので、中古で購入した同型のCVTで同じ症状があったら疑ってもいいかもしれませんね。八王子では最近やっと見かけるようになった大人気の新型ジムニー。当社でも数台オーダー頂いていますが、納車はまだまだ先になりそうです。こちらはお客様のお持ち込みで、FARMという会社から販売されているリフトアップキットを装着させて頂きました。レーダーブレーキサポート装着車なので誤作動なんかを心配したんですが、それもご承知の上でいじって遊ぶために購入っされたとの事。アフターパーツもたくさん出てきて楽しみですね。マフラーは先日交換させて頂きましたね。キットはもちろんJB64W用で、HPにも【デモカーで十分テストしてからの販売なので安心です】と書いてありましたがフロントのホーシングがフルリバウンドした時に、ラダーフレームのサイドバーとプロペラシャフトが干渉。サイドメンバーがボルト留めだったので泣く泣く外しました。取扱説明書にもなーーーーーーんにも記載なし。フロントオートハブロックのバキュームホース長が足りず、突っ張る→どうしようもないリヤのヘッドライトレベライザーも延長させるブラケットがなかった→外したせっかくの補強を外すのはちょっと頂けませんね。近く対策されることを祈ります。交換後はトーイン調整、ハンドルセンターの調整で完了。心配していたレーダーブレーキサポートなんですが、交換後の走行でメーター内にエラーが出っぱなしでしたがお客様にお渡し後しばらく走ると全部消えたと報告いただきました。詳しい事は不明ですが、エラーが出ないという事は正常に作動する(精度は別として)という事だろうからひとまず安心。学習能力があるのかもしれませんね。これからお客様にご協力いただいて、ノウハウを貯めていきたいと思います。R50のパワステトラブル。機械式と電気式両方の故障が同時に出ると倍のトラブル。フルード漏れに加えてポンプが作動したりしなかったり、冷却ファンも動きませんでしたがパワステが効かない症状が出ているときにポンプを「コンコン」と叩くと動く。ヘッドカバーパッキンからも大量に漏れていて、ファンベルトを侵していました。20万近く掛かりましたが、BMWさんだとこの倍は行くでしょうね。修理や点検はたくさんやってるんですが、こちらの日記は久し振りになってしまいました。お客様から、「ボンネットから煙が。オーバーヒートはしてないんですが」と連絡いただきました。自分も初めて診る車だったので「原因は何かな・・・」と一抹の不安がありましたが、まずは診させてくださいとご入庫頂き雨の不安と、盗難の不安があったのでショールームにINとりあえずエンジンルームを覗く。古い部品、新し目の部品、入り混じっている所をみるとそこそこメンテナンスされている感じ。「MG-Bなんですけど診れますか??!」と仰っていましたがクラシックカーの方が構造が単純なので原因は掴みやすいんです。後は、修理が出来るか?部品があるか?どっちかというとこっちが問題ですね。ロータスエランだろうが、MGだろうがジャガーだろうが自動車ってのは基本構造が一緒なんですから基本的に直せないものはないんです。したエンジンルーム、まるで整備士教科書の見本のよう。1980年モデルという事は、39年。元気に走って乗り越えてきたと褒めてあげたいですね。煙を吹いた原因はこれですね。ここにあるべきものが脱落してラジエータに穴が開いている状態。「ラジエータファンスイッチ」という事が判明。LLCの温度によって、冷却ファンを回すかどうかを判断しているセンサーのようなもの。英国車はすごいですね、検索したらまだまだ部品いっぱいありました。今回、専門店さんからアドバイスを頂き取り寄せ。この車両には別のファンスイッチが増設されていて、このスイッチはダミーだったようです。メクラ蓋として取り付けます。シールパッキンとセンサーが緩めだったのでシール材で固定し、LLC補充してエア抜き、後付けファンスイッチの微調整して完了。意外とあっさり終わりました。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%BBXJSウィキに頼ります。ヒューズはすべて問題なし。次に疑ったのがイグニッションスイッチですが、問題ない。電気の経路を追いかけて行って行きついたのがこちらのリレー。本来は5極なのに対し、新品の代替品は4極。メーカーに確認したけど、このリレーに置き換えられているそうで仕方なく配線加工して4極に変更。無事に修理完了しました。損益分岐点を改造費が上回る・・・破格ですよこれ。オーナー様は当社でながーくお付き合いしている車大好きな方ですので扱いも大変几帳面。いう方の車は売る方もとても安心しておススメできるので楽ちん自信を持って販売出来ます。車検も残ってますので、購入前のあと一押しが欲しい方にはお乗せいたします♪是非未体験ゾーンをご堪能ください。中古車の納車整備や点検ってどんな事するの?!2018年09月11日みなさん、こんにちは。今回は【納車前整備】や【納車前点検】についてお話ししたいと思います。別途の場合もあったり、まちまちな事も多いようですね。持ち出しのコストが掛かります。購入される前に、別途なのか含まれているのか、どこまで整備するのか確認してください。