目的ごとに一覧化2020年4月5日ツイートシェアはてブ送るPocket九州新幹線のおすすめの座席について調査してみた。みずほ号、さくら号、つばめ号それぞれを目的ごとに号車・番・列まで一覧化。博多駅~鹿児島中央駅を走る路線で、8両編成と6両編成の列車がある。コンセントの有無、窓からの景色、階段やエスカレーターの場所のどれを取るかでさまざま。指定席・自由席それぞれおすすめの座席はそれらによって変わる。目次みずほ号・さくら号|おすすめの座席N700系(みずほ全便、さくらの一部)800系(さくらの一部)自由席のおすすめ車両つばめ|おすすめの座席おすすめ記事みずほ号・さくら号|おすすめの座席みずほ号は全列車N700系での運転である。さくら号は山陽新幹線へ直通列車(新大阪駅~鹿児島中央駅間を運行)と九州新幹線完結型(博多駅~鹿児島中央駅を運行)の2タイプが存在する。前者はN700系、後者は大部分が800系で運転されている。山陽新幹線と九州新幹線を相互乗り入れするみずほ号、さくら号はどちらもN700系(8両編成)という車両が使われている。みずほ号・さくら号の差に関しては、座席による違いはまったくない。自由席は1~3号車、指定席は4、5号車、6号車の半分、7,8号車である。6号車のもう半分はグリーン車となっている。窓側の座席にはコンセントが付いている。指定席・自由席のいずれにもコンセントが設置されている。座席の配置も普通車指定席と自由席では異なる。自由席となる1~3号車は3+2列(海側3人掛け、山側2人掛け)であるが、指定席となる4~6号車は2+2列である。通路を挟んで両側ともに2人掛け。さくら号の大半は800系(6両編成)で運転されている。間合い運転に限られている。自由席は1~3号車、指定席は4~6号車である。800系はグリーン車は連結無し。800系のデメリットと言えるのがコンセントが設置されていない点。N700系が窓側の座席ならコンセントが整備されているが、800系はまったくない。座席の配列は1~6号車まですべて2+2列となっている。各車両のように3人掛けのところは800系にはない。自由席のおすすめ車両~みずほ号・さくら号の自由席のおすすめ車両・座席~1号車:ふつう(推奨)2号車:ふつう(推奨)3号車:混雑しやすい山陽新幹線ののぞみ号と同じく、みずほ号、さくら号の自由席は1~3号車に設定されている。3号車は階段やエスカレーターに近い駅が多いこともあって、自由席で最も混雑する車両になる。1,2号車は「ふつう」に該当し、3号車と比較すると空いている。したがって、自由席に座るのであれば1,2号車のいずれかがおすすめである。つばめ号もほとんどが800系(6両編成)で運転されている。朝夕の一部はN700系(8両編成)での運転もあるが、レアケースに過ぎない。基本は800系が割り当てられている。自由席は1~3号車、指定席は4~6号車である。800系はグリーン車は連結無しということで、つばめ号のほとんどはグリーン車なしの運用である。つばめ号のおすすめの座席については、そもそも全体的に空いていることもあって、自由席・指定席ともに「どこでもOK」なのが本音。通路側の座席が埋まることは朝夕の一部を除いてはあまりなく、基本的には窓側の座席に座ることになるだろう。800系はコンセントが設置されていない。窓側の座席ならコンセントが整備されているのはN700系に限られる。この点で窓側・通路側を選ぶ基準にはならない。座席の配列は1~6号車まですべて2+2列となっている。自由席・指定席のいずれも違いはない。N700系は自由席の1~3号車は3+2列の配列になっている。