コーティング4mini中古車販売情報お問い合わせサイトマップCLOSEキーワードCLOSEプロフィールたっちゃんDIY作業で学んだ情報や専門家から得た情報をDIYユーザーに解りやすくお届けします。乗りたかったミニクーパーを手放し、今は10万円のムーヴと30万円のBMWに乗る25歳。【R56】ミニクーパーのリアフェンダーの加工。車にスーパーゾイルを入れて得られた効果。【N-ONEやN-BOX】延長ロアアーム取り付け。プライバシーポリシーについては、こちらをご覧ください。車高調スポンサーリンク車高を下げているユーザーの間では、よく【バンプタッチ】という言葉を耳にします。【バンプタッチ】って何?と思う方もいらっしゃると思います。バンプタッチとは、車がストロークした際にバンプラバーに当たる事を意味します。この記事では、車弄り初心者にも分かりやすく【バンプタッチ】について詳しく解説していきます。まとめバンプラバーとは?冒頭でバンプタッチについて簡単に意味をお伝えしました。そこで出てきた【バンプラバー】について解説します。この黒いゴムの塊がバンプラバーです。バンプラバーとは、車のサスペンションがストロークし過ぎてしまった際、ストロークを強制的に抑える、ゴムのことを意味します。バンプラバーには鉄と鉄の干渉を防ぐ、クッションの役割があります。バンプラバーは車高調に限らず、純正のサスペンションにも取り付けられています。フロントにもリアにも入っています。バンプラバーが無いと、ストロークし過ぎてしまった際、鉄と鉄が当たってしまうので以下の症状が発生します。大きな衝撃ゴンゴン・ガンガン異音が出るこれは乗っている人以上に、車に大きなダメージを与えることに繋がります。車高調のバンプタッチとは?バンプタッチとは車がストロークし過ぎた際、先程紹介したバンプラバーにアクスル、もしくは車高調が当たることを意味します。意味合いは文字通り【バンプラバーがタッチ】するでバンプタッチですね。バンプタッチしていると2つの症状が出ます。乗り心地がかなり悪いバンプラバーはクッションの役割とお伝えしましたが、バンプラバーはゴムの塊です。ゴムは衝撃を受ければ受けるほど、硬くなる性質があります。そのため、ゴムとは言えども大きな衝撃となり、乗り心地の悪化に繋がります。車高調を使っているとバンプタッチしやすくなる原因は2つあります。ストロークが短いバネレートが低い順番に解説していきます。ストロークが短いストロークが短くなれば、バンプラバーまでの距離が短くなるので、必然的にバンプタッチしやすくなってしまいます。ストロークが短くなってしまいがちなパターンは2つあります。アクスル車バネを遊ばせている車高調を取り付けた事による、ストローク不足はアクスル構造の車で起こりがちです。アクスル構造の場合、車体とアクスルにバネが挟まれています。ちなみにこれは純正の写真です。写真を見てもらったら分かるように、純正の状態からバネが短く、バンプラバーとアクスルの距離が短いのが分かると思います。バンプラバーとアクスルの距離は、車高が下がれば下がっただけ、縮まります。すれば、必然的にバンプタッチを引き起こしてしまうのです。1つのパターンは、バネを遊ばせているユーザーです。バネを遊ばせる事で、ストロークが短くなってしまいます。すれば先程のアクスル構造同様に、バンプタッチしやすい環境になってしまうのです。バネの遊びについてはこちらの記事で解説しています。www.send-freedom.comバネレートが低いあまりにも車高を低くしている場合は、それに合わせてバネレートを変えて上げる必要があります。これは特にアクスル構造の車に言える事です。アクスル車の場合は、バンプラバーとアクスルまでの距離が、車高を下げれば下げただけ縮まってしまいます。なれば当然、バネレートを上げてストロークを制御してやる必要があります。軽自動車用の車高調はリアバネが、低いバネレート設定になっているメーカーが大半です。軽自動車のリアバネには【オーバーテック】というメーカーがおすすめです。個人的に軽自動車を弄る際、絶対に使っているリアバネです。詳しくはこちらの記事で解説しています。次に肝心のバンプタッチを解消する方法についてお話しします。解消方法は全部で3つあります。自分にあった方法を試して下さい。バンプラバーをカットするショートバンプラバーの活用バネレートを上げる順番に3つ解説していきます。バンプラバーをカットする王道な方法として、バンプラバーをカットするのが有効的な解消方法です。バンプラバーをカットし、短くする事でストローク幅が稼げるのでバンプタッチしにくくなります。こちらはカットして、要らなくなった側のバンプラバーです。バンプラバーはゴムで出来ているので、カッターで簡単にカットする事が出来ます。切り過ぎを防ぐ為にも、一山ずつカットしていくことをお勧めします。バンプラバーは比較的安く購入出来るので、後に純正に戻すかも...という方でも、バンプラバーを買い直せば元通りになります。外してしまうと、鉄と鉄が干渉してしまい、車に大きなダメージを与えたり、物凄い衝撃で不快に感じますので、カットをお勧めします。ショートバンプラバーの活用バンプラバーは全て段々になっていて容易にカット出来るとは限りません。そんな時はショートタイプのバンプラバーを使う方法もあります。カエレバシートカバー等カーパーツのVS-ONEYahooショッピングAmazon楽天市場その名の通り、元々短く作られたバンプラバーです。ローダウン車用に短いバンプラバーも販売されています。カットし難い形状のバンプラバーが使われている場合は、ショートタイプのバンプラバーを使うのもおすすめです。これはただ短いだけではなく、短くなって衝撃吸収出来なくならないように、シリコンで作られている場合も多いです。言え、カット出来る場合には不要なので、こんな商品もあるんだな〜。程度で頭の片隅にしまっておいて下さい。バネレートを上げるバネレートを上げる事で、車のストローク幅が狭くなるので、バンプタッチを回避出来ます。バンプラバーをカットして、バンプタッチの頻度は減ったものの、まだバンプタッチする事がある...そんなユーザーが次に考えるのは、バネレートのアップです。軽自動車の悩みのでもある、アクスル車の場合【アクスル加工】を行うのも1つの手です。アクスル加工をする事で、サスペンションのストロークを変えずに車高が下げる事が出来ます。すれば、車高調側で車高を上げてストローク幅を確保した上で車高を下げる事が可能です。ちなみにこれは今僕が乗っているムーヴです。この車高でもバンプタッチする事は一切ありません。これは、アクスル加工をメインで車高を下げているため、この車高でもそれほど車高調側では下げていないんです。言い方を変えると、車高調の下げ幅はまだまだあるという事です。アクスル加工についてはこちらの記事を参考にしてみて下さい。www.send-freedom.comまとめこの記事の内容をおさらいすると...バンプタッチとは...ストロークのキャパを超えて、バンプラバーがアクスル、または車高調に干渉すること。走行中にバンプタッチを繰り返すと、極端に乗り心地が悪化してしまいます。バンプタッチを解消する方法は...バンプラバーのカットバネレートのアップ主にこの2つの対策が可能です。バンプラバーをカットし、様子を見てみてそれでも収まらないようなら、バネレートのアップを検討してみて下さい。関連記事はコチラ!!www.send-freedom.comwww.send-freedom.comwww.send-freedom.com最新情報をチェックしよう!フォローする関連記事サイト内検索プロフィールたっちゃんDIY作業で学んだ情報や専門家から得た情報をDIYユーザーに解りやすくお届けします。乗りたかったミニクーパーを手放し、今は10万円のムーヴと30万円のBMWに乗る25歳。【R56】ミニクーパーのリアフェンダーの加工。車にスーパーゾイルを入れて得られた効果。【N-ONEやN-BOX】延長ロアアーム取り付け。プライバシーポリシーについては、こちらをご覧ください。