店長のベスパ奮闘記モトランド蒲田店の旅日記モトランド蒲田店の日々の出来事ベスパGTS250ie故障診断!ヘェェェックション!徐々に花粉の猛威を感じています。ドリ禁ツチヤです今回はベスパ「GTS250ie」についてお話しさせて頂きます!お客様から「エンジンが掛からない」とお話し頂きましたのでレッカーにて入庫!キーをオンにすると、メーター類、ウィンカー、何も反応なし!まずは、バッテリーの電圧を計ろうとしたとき、よく見るとターミナル部分が緩んだ状態でしたこれはよくあるトラブルなので、ターミナル部分を増し締め対応して、再度キーをオンにしてみると。反応なし!バッテリー上がり?と思い電圧を計りました!計ったところ電圧は少し弱かったですが、バッテリーはまだ使える状態なので、充電!バッテリー上がりは考えにくい、、、バッテリーは使えるけど何も反応しない、、、うーん。)ついた-!よしエンジン掛けてみよう!期待を込めてセルボタンぽちっ。しましたがエンストしたり、電源が落ちる事もなかったので症状は改善しました!お客様はしばらく乗っていなかったとのことですのでスターターリレーがうまく作動していなかった事と、メインヒューズが切れていたのが原因だと思います!お客様には様子を見てもらう事をお伝えし、車両をお返し致しました人気ブログランキングいつもご愛読いただきまして誠に有難うございます。0PagetopベスパPXの様な・・・・こんにちわとある整備のメカ博士です。4Sのご紹介ベスパのPXシリーズのライセンス生産もしていたLML社その車体はそのままにエンジンを4スト化した車両がコチラ見るからにベスパPXですね。今回はこちらを整備いたしましたのでご紹介。エアクリーナーなのですが、見た目に簡単に外れてそうですが、フタを固定するボルトが、エンジンをずらさないとアクセス出来ないという罠がwww中のエレメントは無事でした。エンジンのカウルボディ側を外から見た時はベスパPXと同じですが、カウルを開けると全然違うエンジンです。オーソドックスな空冷SOHCシングルです。どことなくY社の125スクーターのエンジンヘッドと似ている様な・・・・しかもキャブレターはケーヒンのライセンス品と意外と普通でコピー品に多い「パチモノ感」とは違う良いイメージです。スパークプラグは海外製だったので信頼性の高いNGK製へ変更しておきます。車体に関しては、ベスパのPXとほぼ一緒ですね。このシリーズは昔から片持ちでタイヤ交換をし易くしており整備性が良好です。サスペンション関係も自動車のストラット式に似ていますが、オートバイには珍しい形ですね。ブレーキを清掃していたら、ブレーキオイルの滲みを発見しました。怪しいので分解しますと・・・・・キャリパーの分岐の所のOリングが切れていました。キャリパーシールも硬化気味だったので、交換します。当モトランドのデータで調べるとホンダ車の部品で代替え出来るのが、分かりました。私的に、このキャリパーでビックリしたのが、ゴミ除けのシールが入ってない所でした。本当にシンプルな作りですね。現物合わせしてはいませんが、ベスパPXの後期にある30mmブレーキシールも同じかもしれませんね。シールからのオイル漏れも無く、無事組み上がりました。整備も終わりご納車ご案内出来ますので是非ご検討下さい。0PagetopPX150ユーロ3低走行車の納車前の整備状況です。9月15日』で染み込んでいる為、今の変則的な暦に慣れずにおります。2サイクル車が新車で買えなくなり久しいですが、中古車であればまだ2サイクルにお乗り頂く事も可能です。先日、その2サイクルの車両を購入頂いた『Y様』の車両の紹介をさせて頂きます。走行距離が81KMの低走行車です。慣らしも終わっていない状況で当店に入って来ました。跨って右側のサイドカバーを外した所です。時間が経つとなかなかに汚れる個所ですが、そこは81KM走行車なので綺麗です。上の写真の上部に、キャブレターがあります。全体を覆っているフタは外れております。エアークリーナーを装着した所です。プラグキャップのプラグの先に刺さる部分になります。今回の整備で、プラグは『NGK』製に交換致しました。前のブレーキパッドになります。後ろのブレーキシューの写真です。今回の整備時に、走行時にガボ付きが見られたので、お渡しする前にキャブレターのオーバーホールをして、調子が良くなった状態でお渡し致しました。『Y様』にも納車時に喜んで頂きまして、こちらとしても嬉しい限りです。ちなみに、同じPX150ユーロ3が当店にございますので、興味のある方は、お早目にご来店下さい。(06/01)モトランド蒲田店:エイプを使いやすく。(11/25)久保:エイプを使いやすく。(11/24)店長の川上です。(06/28)モトランド蒲田店:エイプを使いやすく。(02/11)佐野梓:エイプを使いやすく。