日経クロステック/日経Automotive2020.10.09コピーしました全708文字PR画像:テスラが配信した動画をキャプチャー[画像のクリックで拡大表示]米Tesla(テスラ)は2020年9月22日(現地時間)、価格を2万5000ドル(1ドル=105円換算で約263万円)に抑えた電気自動車(EV)を23年までに市場投入する計画を発表した。低コストなリチウムイオン電池の内製化にめどを付け、大衆車市場に打って出る。「2万5000ドルのEVを製造することは会社を始めたころからの夢だったが、3年以内には実現できると確信している」─。Day(バッテリーデー)」で宣言した。テスラが現在販売しているEVで最も低価格なのは小型セダン「モデル3」で、米国での価格は3万7990ドル(約399万円)から。新型EVは、モデル3から1万ドル以上の低価格化を目指す。実は、マスク氏が2万5000ドルのEVを投入する意向を示したのは今回が初めてではない。18年3月にも「3年以内に発売できる」と語っていた。低価格化のカギを握る電池の調達コストを十分に下げられず、計画を後ろ倒しした。23年の投入に向けて、テスラは電池戦略を見直した。外部調達から、リチウムイオン電池の内製化に軸足を移す。内製するのは、直径46mm×長さ80mmの「4680」と呼ぶ新しい寸法の円筒型セル。電池パックの単位容量あたりのコスト(ドル/kWh)を従来品から56%低減できるという。テスラは既に、4680セルの試験生産を小規模で開始している。マスク氏は、「1年以内に年産10GWhまで生産能力を高めていく」と意気込む。ガソリン車よりも安価なEVを実現できるか。この記事は有料会員限定です「日経Automotive」定期購読者もログインしてお読みいただけます。総合研究所がお話を承ります。ESG/SDGs対応から調査、情報開示まで、お気軽にお問い合わせください。各種の戦略・施策立案をご支援します。詳細は下のリンクから。日経BP総研の問い合わせフォームへ行く日経BPで働きませんか「デジタル&ソリューション」をキーワードに、多様な事業を展開しています。キャリア採用を実施しています。デジタル部門では、データ活用、Webシステムの開発・運用、決済システムのエンジニアを募集中。詳細は下のリンクからご覧下さい。p.4記事は執筆時の情報に基づいており、現在では異なる場合があります。電動化に必須の車載機器の高耐熱設計と放熱設計を事例でマスター6月27日、東京・神田で開催。デンソーの技術者が熱マネジメントを直伝!放熱設計と小型・軽量化の両立を図る最新技術と今後の技術動向まで解説。全5回シリーズトヨタの元設計者から設計効率の最大化と品質不具合の最小化をもたらす設計改革について学びます。車載電子機器に関する熱マネジメントを、各部品の実装設計段階から製品の実装設計と同時に協調して行う...次世代EVに向けた最先端電源技術をリスキリング電気電子分野にかかわらずさまざまな分野(機械、化学・材料など)のEV開発エンジニアが、EVの中核...事例説明で学ぶトヨタ流原価マネジメント【入門編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の入門編を事例を中心に学びます。原価...事例・演習で学ぶトヨタ流原価マネジメント【応用編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の応用編を事例解説と演習で学びます。日本の製造業には、設計マネジメントが有効に機能してない企業が少なくありません。達人」が、必須の知識・スキルを体系化。「電池」「モーター」「インバータ...次世代自動車2022欧州が仕掛けたカーボンニュートラル対応に、日本としてどう向き合うか問われています。Specialエレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。