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2km/l、実燃費は1から2km/l差し引いた辺りです。現行車の4代目になるとカタログ燃費が18km/l前後となり、新技術が盛り込まれたり低燃費時代に合った仕様になっていますが、初代はスポーツカーとしては悪く無い燃費であり、そもそもスポーツカーを楽しむ場合は燃費は度外視傾向にあります。ロードスターは日本を代表するスポーツカーであり、大ヒット車種として知られた存在です。最初はユーノス・ロードスターと呼ばれ、1998年に初フルモデルチェンジされ、マツダ・ロードスターと名称変更され販売されるようになります。1トンを切る重さで軽量スポーツカーであり、誰でも親しめる大ヒット車種です。FD3S型は、1991年10月に発売されたスポーツカーです。FD3S型の登場はそうしたライバルよりも後発で現れた車になります。当時はスポーツカーに憧れを抱く時代でもあり、現在のように経済性や効率重視、車に興味を持たない若者が多い時代とはことなり、各社は派手に走り回れるスポーツカーを押し出していました。FD3Sの登場から10年以上に渡って生産されましたが、月日を重ねても古さを感じさないスタイルデザインをかねそなえた数少ないモデルでした。RX-7(FD3S)は大きく分ければ、1型から6型まであり、車台番号「FD3S-」の後に続く数字の頭によって見分ける事が出来ます。FD3S-300・・・というものがあれば、3型ということです。時代と共に細かく進化していき、1型は1991年の12月から1993年の7月、そこから最終の6型は2000年10月から2002年8月、現在では絶版ですから非常に貴重な車種となっています。RX-7は世界規模でみても最後になる、ターボ過給機付ロータリーエンジンを搭載した車両で、今となっては保護されるべきとても貴重なモデルです。FD3Sであり、街中でも見かける事が少なくなっています。ロータリーエンジンは素晴らしい加速感を味わえる反面、非常にモロくてデリケートな存在で、維持する為にもエンジンオイル交換はバイク並に交換が必要となります。燃費に関して個体差が非常に大きく、ロータリーエンジンの製品精度のバラつきがある事が理由なのですが、大体街乗りでは5から6km/l程度、高速道路で8から9km/lといった所です。燃費は非常に悪いと言えますが、この車を利用する方で燃費重視という方は居ないでしょう。メンテナンス必須の車になるので、小まめに車のお世話が出来ない方には扱えない車と言えます。FD3S型ですが、美しいデザイン性や走行等は多くの方を魅了し続けているスポーツカーです。居住性や燃費が悪く、収納も少なくて頻繁なメンテナンスを要求されるといった難点は数多くありますが、アクセルワークやハンドリング、ブレーキングといった走りの楽しさを味わうと、デメリットも気にならないという方も多いです。現在のような低燃費かつ安全重視を要求される車市場とは、全く違う方向性で作られた車になりますが、時代が産んだスポーツカーで現在には無い、唯一無二の魅力があります。日本車としても、デザイン性・曲線美の美しさは定評があり、後継車の登場を待ち望むファンも多いです。/楽しい車に乗ってワクワクしよ!【楽車どっとこむ】の注目記事を受け取ろうFacebookでシェアTwitterでシェア楽しい車に乗ってワクワクしよ!【楽車どっとこむ】この記事が気に入ったらいいね!しよう楽しい車に乗ってワクワクしよ!【楽車どっとこむ】の人気記事をお届けします。編集長)とにかく車が好きでスポーツカー2台+軽ジムニーにして3台持ちで車を楽しむつもりでいる車バカ(実現)。今はより多くの車の知識を増やすべくさらに勉強中。愛車RX-8を売却...現在メインはCRZ。車・他コンテンツ車売るなら車種別の役立つ知識RX-8ジムニーランクル車買うならホーム★愛車の買取価格を今すぐ調べるモバイルバージョンに。