BMW3シリーズの夏タイヤに関する考察。320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。HOMEBMWBMW3シリーズの夏タイヤに関する考察。何に気をつけて選ぶべきか?BMW3シリーズの夏タイヤに関する考察。ランフラットタイヤBMWさて、冬が来るというのに夏タイヤ選定の考察記事をアップするのも気がひけますし、最近タイヤネタが続いているので、しつこい!と怒られてしまいそうですが、現状で私が候補としているタイヤとその情報を整理してみたいと思います。候補は今のところ3つ。個人的には結構選択肢が少ないと思っています。ランフラット派ですので、必然的に絞り込まれてきてしまいます。1つ目はピレリ・チントゥラートP7これは前々から当ブログで興味があることは申し上げてきました。ピレリに関しては、私の世代ですとフェラーリやポルシェに純正装着されていた、最高峰のスポーツタイヤというイメージが大きいですので、そうした部分への憧れがあります。ここでターゲットとするのはそうした世界で有名なP-ZEROではなく、ピレリ・チントゥラートP7というコンフォートタイヤです。これにはBMW3シリーズの承認タイヤとしてのラインアップがあります。ネットでの評判を漁ってみると・・・評判が今ひとつなんですよね。曰く、「静粛性が低い」「固い」・・・唯一の調書は他のランフラットタイヤに比べてグッとお値段が低いことです。2つ目の候補はミシュラン・プライマシー3そして最近ものすごく気になっているタイヤがミシュラン・プライマシー3。「アクティブ・コンフォート」というコンセプトを掲げて、今では返金保証キャンペーンもやっています。満足保証プログラムこれは相当な自信の表れですね。対象は他にもキャンペーン対象にはPS3とラティチュードがあります。以前の記事でも申し上げた通り、プライマシー3には3シリーズ承認サイズがないのが困りモノなんです。スポーツの純正サイズは確かにあります。ここで一つ、そのタイヤをじっくりと解剖することにします。プライマシー3のサイズ表記プライマシー3のサイズ表記は以下のようになっています。94Wここで、純正装着されていたS001のサイズ表記を見てみましょう。94Wあれ?ロードインデックスも速度記号も一緒ですね。ここで、今後のタイヤ選びに関係してきますので、ロードインデックスに関してみていきましょう。ロードインデックスって?ロードインデックスとは、「タイヤがどのくらいの荷重に耐えられるのか」を表しています。94Wこの94という数字がロードインデックスです。これは、670kgまで耐えられることを示しています。それぞれのロードインデックスの耐荷重はダンロップさんのHPが見やすいですね。F30/F31の3シリーズは、どんなタイヤを選ぶにしても、ロードインデックスが94以上のものを選ばないと、タイヤが耐えられないということになります。私の中でほんの少し可能性がある非ランフラット化を考えたとして、ミシュランのPS3を候補に選んだとします。XL今度は最後に「XL」という表記が追加されています。これはエクストラロード規格と言って、より高い荷重に耐えられるタイヤであることを示しています。いうことかと言いますと、タイヤの耐荷重って、サイズによって大体決まって来るんですよね。ちなみにP7もロードインデックスは94です。言ってそこまで気にしなくてもいいのですが、極限のスポーツ走行を行うなど、タイヤに対して大荷重がかかるような可能性がある場合はもう少し耐荷重をあげたいわけです。そこで出て来るのがエクストラロード規格。このタイヤは、より高い荷重、具体的には730kgまで耐えられるようになっています。エクストラロード規格のタイヤの場合、空気圧を標準指定よりも10%から20%ほど高くしないと空気圧不足です。エクストラロードは、高い空気圧を入れることで高い荷重に耐えられるように設計されたタイヤです。エクストラロード規格のタイヤを履いているのに標準と同じ空気圧にしていると、高速ではターヤがバーストしかねませんで、注意しなければいけません。空気圧が高ければ、当然空気の漏れも早くなりますので、エクストラロード規格のタイヤを履いていると空気圧の管理をシビアに行わなければいけませんね。エクストラロード規格ですね。この場合の空気圧はどのくらいに設定すればいいのか考えてみると、BMW承認タイヤのサイズ表記に置けるロードインデックスは92Wとなています。こちらのHPで空気圧と耐荷重の関係が書いてありますが、一番上の表、すなわちエクストラロードではない方を見ると、92において、標準空気圧(前2.0bar/後2.2bar)ではそれぞれ525kg/570kgとなっています。ここで上から2番目のエクストラロード規格の表を見ると、96のロードインデックスで標準空気圧ですと、上のロードインデックスが92の時と全く同じになっています。この場合は何も考えずに標準空気圧に合わせていいということですね。ロードインデックスの次は、速度記号。これは結構知られていますよね。これもダンロップさんの助けを借りましょう。速度記号(スピードレンジ)についてS001とプライマシーはW、P7はVですので、それぞれ270km/hと240km/hまでの速度に耐えられるということです。P7だけ低いんでしょうね。そんな速度出さないので大丈夫ですが。S001まあ、これは今までも履いていたタイヤですね。したがって、詳しくは省略します。実は今は一番ミシュラン・プライマシー3に心惹かれています。今のところはミシュランが第1候補です。ネットで色々と情報を漁って見ますと、これがまた悩ましい事態を引き起こしました。プライマシー3とプライマシー3「ST」?!なぜか、プライマシー3には2種類あるようなんです。それこそミシュランのHPを見てもどこにもそのようなことは書いてありませんが、これは事実としてあるそうです。具体的にどう違うのかというと、STの方が静粛性も高く、持ちもいいとのこと。Tuned」、すなわち静音性を高めた仕様だというのです。トレッドパターン自体も違う上に、UTQGのインデックスのうち、Treadwear(トレッド磨耗)がSTは340で、無印は240と100も違うらしいのです。・・・と言われても何のことだかわかりませんよね。UTQGというのはアメリカで定められている係数だそうでして、そのうちTreadwearというのはトレッドがどれだけ磨耗しないかを示しています。数値が高いほど磨耗に強い=長持ちする、ということですので、STの方が無印よりも約1.4倍も長持ちする!ということになります。その分、無印の方がグリップ力が高いとのこと。これだったらSTの方がいいですよね。グリップを求めるんでしたらS001にしますし。プライマシー3の口コミを漁っていても正反対の意見があるのわけがこれでわかりました。それにしても、今手元にS001がなくてTreadwear数値を見れないのが残念です。書いてあるのでしょうか?もうこうなったら実物を見せてもらうしかないですが・・・そうそう在庫で置いてある店があるんですかね・・・。考えていたところで閃きました。MOEというんですよね。このMOEというのは、メルセデス・ベンツ承認サイズです。「MO」だけでもメルセデス承認であることを示すのですが、ランフラットですと末尾にEがつき、これは「Extended」の頭文字で、乗り心地に優れたランフラットであることを謳っているとのこと。この口上をどこまで間に受けるかというのもありますが、さほどひどいものではなさそうですよね。いうことはメルセデスに装着されているんですよね。サイズ的にはCクラスが適合しています。メルセデスのCクラスを試乗しに行けばわかるんじゃない?!何という一石二鳥な発案でしょう。Cクラスに試乗して、かつ次期タイヤ候補まで探れるとは。そこまでうまい具合にプライマシー3を履いた試乗車があるかという問題もありますが、そこはそれ、変だと思われても事前に聞くしかありません。いうわけで、いずれ時間を見てCクラスの試乗に行かなければいけなくなりました(笑)。言いつつ、いつ行けるのかわかりませんが、できるだけ早いうちに行きたいですね。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。BITURBOが全世界No.1のスポーツ・ディーゼル賞を3年連続受賞!Next次期6シリーズの一端が垣間見えた。GTでエンジンはダウンサイジング。関連する記事BMWBMW100周年記念車第11弾!今度は1.5L3気筒エンジン搭載の1シリーズです。BMW今年度の年末年始の渋滞予測。3のメルセデス承認タイヤを推奨してくれるようです。AMワンタッチ機能オフ男様いつもコメントいただきありがとうございます!本当ですね!これは素晴らしい情報をありがとうございます!なんで日本はこうしてくれないんでしょうね?商売はこうでなくちゃいけませんよね(笑)。実は結構気にしていたんですよ。条件ぴったりなのにBMWが承認していないということは、ハンドリングなどの運動性能の点で何かBMWのテスト項目に落ちてしまったのか、あるいは承認テストすら実施されていないのか。どちらかというとテストすら受けていないのではないかと思いますが、ある程度の運動性能は犠牲にしていいとはいえ、さすがに安全に関わる性能だったらどうしようか、などといらんことばっかり考えていました。ドイツで堂々とこのように勧めているというのは、ある程度の安心感に繋がりますね。日本よりもはるかにシビアな交通環境で、もしそんな重要な運動性能がBMWの要求を満たしていないが故に重大な結果になったらそれこそ大騒ぎですよね。プライマシー3に傾きました。AMpontaさんいつも勉強になります。車好きといっても、タイヤの対荷重規格など知らなかった小生、この記事を読みながら、Mercedes承認規格もあるなんて言われたら、愛車のタイヤを確認せねば・・・ということで見てきました。C220dのスポーツということで、前後のタイヤサイズが異なるのですが、確認してビックリでした。前後のタイヤのサイズの違いは認識してましたが、会社まで違っていたとは・・・。ミシュランだったらpontaさんにフィーリングをお伝えしようと思っていたのですが、残念でした。Mercedesのことですから、このセッティングもいいかげんなものではないはずですし、前後の対荷重規格が違っていたのも納得ではありますが。MOEマークは確認できましたが・・・ちなみに、乗り心地に関しては、ランフラットならではで、ややロードノイズが感じられるものの、フラットなフィーリングは快適です。ワインディングでは、粘り強く地面に貼りついてくれる感覚がありますが、これがタイヤの効果なのかサスペンションの効果なのか、よくわからんという感じですね。タイヤを替えたら、きっと感覚の違いがわかるんでしょうが、さすがにまだ1000km程度ですので・・・まずは、今のタイヤの味わいを楽しみながら、タイヤにもMOEならぬ萌えていきたいと(苦笑)pontaさん、もしCクラスのミシュラン試乗されましたら、また感想を教えてください。PM桂様いつもコメントいただきありがとうございます!私も存在は知っていましたが、ロードインデックスのことをきちんと調べたのは初めてです。XL(エクストラロード)規格との対応に関しては今回促成ながら勉強しました。桂様、ご安心ください。上で(元)E46乗り様もおっしゃっている通り、桂様のC220dステーションワゴンに装備されているタイヤは、AMGラインの標準サイズでメルセデス承認のMOEタイヤです。私が誤解を招くような書き方をしてしまい申し訳ありません。POTENZAはブリジストンの中でもスポーティなラインに属する、というかスポーティラインの最高峰タイヤで、ランフラットながら非ランフラットと同じバネ係数を実現した、ブリジストンの最新のタイヤです。AMGラインのサイズのS001はXL規格ですので、かなりの高性能タイヤです。標準で装着されているタイヤですので、運転席ドア開口部に書いてある?と思われる標準の空気圧に調整しておけば問題ないでしょう。私の320dツーリングと同じタイヤですね。減りが早いことを除けば、素晴らしいタイヤですよ。あ、ですが桂様のは前後異サイズですので、後輪がディーゼルの大トルクを受け止める余裕が大きいので、私のように後輪だけ減ることはないかもしれませんね。私の320dは前後同サイズだったので、せめて前後のローテーションだけでもしておけばもっと長持ちしたと思うんですけどね・・・こんなに早く減るとは思っていなかった、というのが言い訳です。ミシュランの感想は必ずご紹介したいと思います。いつになるかわかりませんが(笑)気長にお待ちいただければと思います。コメント、楽しみにお待ちしております。PMなかなか考えましたね(笑)Cクラスと320d自体の乗り心地の違いをどう見極めるかという大きな問題には気づかなかった事にしておきます。(だって試乗記みたいから)自分も次の車のタイヤ銘柄気になってます。3がいいなと思っているのですが、どうなりますやら。上のコメントの桂さま、安心してください、はい...じゃなくて、POTENZAはブリジストンの銘柄の一つですから同じ会社のタイヤですよ。PM(元)E46乗り様いつもコメントいただきありがとうございます!あ、気づかれましたか(笑)?私も実は、この方法って、最低2回はCクラスに乗らないとダメだよなあ・・・S001を履いている可能性が高いAMGライン装着車に乗ってBMWとの乗り味の違いを把握して、C180とかの非AMGラインのもの。そんな時間はいつできるかわかりませんから夢物語ですけどね(笑)。420iGCのそのサイズであれば、可能性はたくさんあるようですよ。S001、コンチネンタル・スポーツコンタクト5(俗にいうスポコン5ですね)、さらにはグッドイヤーもあります。個人的には、最近BMWを試乗するとスポコン比率が高いので、スポコン5がついてくるのではないかと勝手に予想しております。プレミアムコンフォート寄りのスポーツタイヤですね。BMWはどうしてミシュランを承認しないんでしょうね?記事にも書いたように、本当にいらない心配をしてしまいますよね。昨日から私の頭の中で「人柱」という言葉がぐるぐる回っていまして・・・あまりに情報がありませんので、当たって砕けるしかないのかと。いえ、砕けないかもしれませんね。あ、それと桂様の不安をいち早く解消していただきありがとうございます。コメントを楽しみにお待ちしております。AM遅ればせながら、ありがとうございます。サスとかにはこだわりながら、いかにこれまでタイヤに無頓着だったか、恥ずかしい限りです。真剣に調べなくちゃ(汗)です。PMベンツの試乗!!ぜひ、タイヤが違っても、楽しんで来て下さい。Cクラスは、知り合いの方が検討していたので、一緒に見に行く際に、交代で試乗しましたが、乗り心地は、ゴツゴツ感があるかな?とイメージしていますが、今は、改善されているかもしれません。Cクラスは小回りが相当きくので、クイックに曲がります。タイヤは、ほぼミシュランでほぼ決まりと思いますが、心かわりするのが、人間です、いろいろ行動して、pontaさんらしい買物が出来る事を祈っています。PMbmwpopo様いつもコメントいただきありがとうございます!Cクラス、ずっと興味があるのにまだ乗っていないんですよね。nicht」のスローガンを復活させているので、往年のメルセデスへの回帰を目指しているようで、だとするといかにものメルセデス・ライドになっているのではないかと期待しています。bmwpopo様には完全に見抜かれていますね。早い段階でお気づきだったみたいですね、私がミシュラン大好きなことに(笑)。おっしゃる通り、これからまだまだ色々と心変わりするかもしれません。決定して交換する際にはご報告致します。・・・ってだいぶ先になりそうですが・・・。PMちょいとお邪魔します。当方の新車もS001が標準装備でした。初の外車のタイヤが日本のブリジストンとは・・・。タイヤメーカーは詳しくありませんが、ほのかに外国製のものかな?と思いました。日本のタイヤメーカー製のタイヤが、海外で作られているとは思うが、320iは南アフリカで組み付けられているので、これが日本に来ること自体地球温暖化の遠因...?!話は飛びましたが、凄く壮大ですね。前車のサスが硬かったので、ランフラットタイヤに変わっても、ウチの家族は乗り心地に関しては何ら苦情はありませんでした。ランフラットタイヤが低価格になり、もっと選べればBMW3シリーズライフが楽しくなるのかなとは思います。新車一カ月目走行キロ892kmの男より。三郎様いつもコメントいただきありがとうございます!いえいえ、ブリジストンは世界的なタイヤメーカーですよ。お考えになってみてはいかがでしょうか?「F1にタイヤを供給していたメーカーのタイヤを履いている!気分はウィリアムズBMW!」おっしゃる通り、モノづくりとは壮大ですね。いう企業を真のグローバル企業というのでしょう。3シリーズのセダンは南アフリカ製ですが、品質はいいですよね。何で目にしたのかすぐに出てこないのですが、BMWに限らずメルセデスなどのメーカーも生産する中で、各国の品質調査をやったところ、南アフリカ製がドイツ製を上回ったという結果も出たことがあるようです。S001はいいタイヤですよ。ここまでタイヤ選びで悩んでいますが、実は悩んだ時にはS001を選べば間違いないのもわかってはいるんです。RE050のRFTはそれはそれはひどい乗り心地でした。「がん!」どころじゃありません。鋭角的な「ガツン!」というショックが来てましたね。これが、S001に変わった時の安楽さと言ったら、それはもう言葉に表せないくらいでしたよ(笑)。いう経験があるので、新車を買ってタイヤは選べないのをわかっているのに、「S001がついたクルマがいいです!」などとワガママを言って納車してもらっています。聞いてもらえませんが(笑)。結果としてはS001でしたので、結果オーライです。BMWの楽しみはこれからです。1年10,000km走ると、足回りが馴染んで乗り心地が良くなりますよ。いった記事もいくつか書いておりますので、ご興味あればお目通しください。コメント楽しみにお待ちしております。様420iGCのLuxuryにお乗りで前後225/45R18との事ですが、そのサイズはBMWの承認タイヤ・カタログではコンチ・ピレリ・ブリ・グッドイヤーが挙がっていて、ミシュラン・ダンロップには該当がないことになっています。ところが、2er(F45)のページには225/45r18としてPrimacy3が挙げられています。91Yとなっていて、違うのは速度記号だけでサイズとロードインデックスには変わりがありません。相違のある速度記号については、4erのほうがより高速に耐えられることになっていますが、違いといっても300Km/hまで耐えられるか270Km/hまで耐えられるかの差でしかない上に、そもそもサーキットに行くのでもなければHとかVでも実用上は十分過ぎるくらいで、速度記号の違いが問題になる(先ず、そんな速度で公道は走れませんし、それに加えて改造していない限り250Km/hでリミッターが作動する筈ですから、270Km/hにはなりません)ような事はなく、素人考えで「2er用のこれでいけるんじゃないか」と思っているところです。例のドイツミシュランのサイトによるとBMW(F30)と指定して225/45r18を探すと、メルセデス承認タイヤのほうをを推奨してきて、車種を2erに変えると☆マーク付きを推奨してきます。XL)の両方があって、メルセデス承認タイプのほうがロードインデックスと速度記号が上がっていますが、ことLiに関してはBMW推奨タイヤの設定がもともと91なのでこれには問題がなく、「耐・高速度の点で3er・4erの推奨から外しているだけで、他の要因などはないだろうから速度記号がワンランク下でも実用上は十二分にOK」と勝手に都合よく解釈しています。実は、ウチの車もF30のLux仕様(悪名高いプラ板つき)で現在はGoodYearが装着されていますが、そんなこんなで交換時には「支障あり」と言われない限り、☆マークのほうのPrimacy3にするつもりです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。最近のコメント走行210,000km超のメルセデスの第一印象。BMWオーナーの方、たまーにCOMFORTにした時にはくれぐれもご注意を。BMWディーラーの対応の良し悪しはオーナー共通の悩み。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!「カルガモ走法」は何の為?!世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。メールアドレスが公開されることはありません。メールアドレス購読アーカイブ2018年6月2018年5月2018年4月2018年3月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月BMWの最新記事8件ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!中古車ハンティングの為にまたレンタカー・・・ってなんか釈然としないけど。BMW限定!もう手を入れるところ無しのすごいやつです。B3の「B」ってなんだか今更ながら気づきました。遅すぎますか?!BMWグランクーペの嵐。日本ではかつて酷評されましたが・・・。3シリーズのステアリングの重さって、アレでいんだ!でも危なかった・・・。WordPress.モバイルバージョンに。