日曜対応もOKと言うことで伊勢から業者さんが来てくれましたマグネットスイッチを外して分解コイルも怪しいねとのことで任期満了を待たずして本日付けで定年退職していただきました。15年間お疲れ様でしたさて、とりあえず、月曜発注で部品が届くまで直結対応となりました。ヒューズを外し赤丸の右側の3点(赤・白・青)を赤丸の下側に同じように接続します。Y→UZ→VX→Wこれでとりあえず直結は終了です。スイッチはエンジン場の配電盤から直に入れます。起動に通常の3倍の力がかかりますので本船の30KWのウインチ約90KWが起動時にかかります。補機がケツを竹刀でしばかれたくらい気合いが入ってました(笑)モーターが回りさえすれば通常の電力です。スイッチ入れる前は、ウインチのリモコン。ハッチのリモコンが中立になっていることを確認!その前にこの配線じゃちょっと納得できないと業者さんが考え始め大丈夫だとは思うけどと言っていましたが念の為マグネットスイッチの配線を外しバイパスを取ることに。まで直結対応で入港前はとりあえずエンジンのポンプ類を一旦切ってからウインドラスのスイッチオン。最近の船ではポンプを15kw×2台のパラレル運転の船も多く見られます。今回のトラブルは、船を止めることなく修繕完了となりましたが後で思ったのが、これがもし荷役中で...雨降ってきました。ハッチ閉めてください。ウインドラス故障でハッチ閉まりません。荷物濡れました...では、大変なことになりますから。考えたらゾッとしました。パラレル仕様じゃない船は、直結の方法を習得しておくかマグネットスイッチの予備品を持っておくことも大切かもしれませんね。船一日止めること考えたら安いもんです電気関係の寿命は約10年と言われています。本船の電気関係もあちらこちらでストライキを起こし始めています。ここ数カ月、水道ポンプがストライキ(オーバーヒート)を繰り返し先月付けで定年退職してもらいました。現在、エンジン場の片隅で嘱託勤務しております船もハイテク化になってきて電気系統の故障で船が動かなくなる場合もあります。これからの船は、電気・電子に強いエンジンスタッフも必要になってくるでしょうね。]管理人様は機械・航海関係なく船体の隅々まで整備の目が行き届いてるんですね。誠に多種多様な作業に万才な動きが凄いです。今回の電気関係は、自分には最も苦手でして、この記事を電気担当役の先輩に閲覧してもらったら、一発で理解されました(餅は餅屋か・・・)。お仕事が多忙なようですが、無理だけには気を付けて。それでは、安全航海で。様アドバイスありがとうございます。本船は、私が下船中に温水器の安全弁から温水が噴出しエンジン場が水浸しになったようです。航海以外が陸電とは時代に合ったエコですね。予備部品はございませんでした。船止めず荷役にも支障なく最小限での修理がでいたので皆さんもお気を付けくださいとの記事です。