走行性能の高さで多くのユーザーから好評を得たYZ-4SFがさらに進化!バルクヘッドやモーターマウント、スリッパークラッチなどを大幅に軽量化し、運動性能が飛躍的に高まりました。セッティングやドライビングでは辿り着けない領域を磨き上げることでベースアビリティが向上し、それに合わせたアッカーマン比を設定することで操作性も高めています。前後インナーサスアームピンΦ3.5mm、リヤアウターサスアームピンΦ3.0mmと強化することで、大幅に耐久性が高まりました。サスアーム自体も素材の見直しと形状変更により剛性が向上。ハイスピード域でのトレース精度とレスポンスが向上しています。全体的な軽量化によってレスポンスが向上する一方、グリップの高い路面やハイスピード走行での操作性を高めるため、アッカーマン比をマイルドに設定しています。カーペットや人工芝などでは安定感が感じられ、ドライバーに余裕をもたらすハンドリングに仕上がりました。大幅に小型化されたスリッパークラッチは、軽量化で圧倒的なスロットルレスポンスをもたらします。オプションのセンターギヤデフと同サイズとなるので、前後のセンターボーンもそのままで、すぐに交換可能です。モーターマウントも軽量に新設計され、シャーシ全体の軽量化に貢献しています。バッテリーとモーターマウントは前後2か所の取り付け位置が設定され、移動することで重量バランスを変更できます。リヤハブはブッシュインサートを介してサスピンを通す仕様。ブッシュの選定でロールセンターを変更でき、トラクションバランスを調整することが可能です。ショック下側の取り付けもショックマウントプレートを使うことで、レバー比を細かく変更できます。デフの高さを変更できるハイトアジャストカム装備により、アクスルの位置を0~3mmの間で変更でき、リヤトラクションを調整することが可能です。インプットシャフトの方向も考慮し、どのハイトでも最高の駆動効率となるように設計されています。アッパーアーム内側のピボットにはカム式のロッドエンドボールカラーを装着し、アッパーアームの高さを細かく調整できる構造となっています。従来のように穴位置で大幅に高さを変えるのではなく、実用的なセッティング範囲で変更する設定です。前後バルクヘッドの下に樹脂製のスペーサーを挟み、メインシャーシのしなやかさを引き出しています。高い剛性感の中でもわずかに柔らかさを取り入れることで、接地感が高まってトラクションの向上につながります。前後ショックシャフトを3.0mmにすることで作動の軽さを獲得。路面追従性が高まり、接地感と運動性能が向上します。