xTECH/日経Automotive2019.08.09コピーしましたPR高速道路の複数車線における「レベル3」相当の自動運転技術を2020年に確立する。緊急時などに対応するため、センサーシステムなどを2重化して冗長性を確保。機能面では、車線変更時などのハンズオフや渋滞追従時のアイズオフを可能にした。自動運転の開発で得られた技術を投入し、現行の予防安全システムも進化させていく。ホンダは2019年7月に開催した技術展示会で、2020年に技術の確立を目指す自動運転システムを公開した。高速道路の複数車線における「レベル3」相当の自動運転に対応したもので、2組のセンサーシステムを使って冗長性を持たせたのが特徴である(図1)。各種センサーで車両の周囲を監視し、高精度地図や高精度GPSを使って自車位置を推定する。システムを2重化して冗長性を確保する。ホンダの資料を基に、日経Automotiveが作成。[画像のクリックで拡大表示]システムの構成を見ると、車両の周囲を監視するセンサーとして、単眼カメラとミリ波レーダーを使う「レーダーフュージョンシステム」と、単眼カメラとLiDAR(レーザーレーダー)を使う「LiDARフュージョンシステム」の2組を搭載する。これにより、どちらかのシステムが故障しても、もう1つのシステムによって車両周囲の監視を継続できる注1)。System)も利用する計画である。この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。電動化に必須の車載機器の高耐熱設計と放熱設計を事例でマスター6月27日、東京・神田で開催。デンソーの技術者が熱マネジメントを直伝!放熱設計と小型・軽量化の両立を図る最新技術と今後の技術動向まで解説。全5回シリーズトヨタの元設計者から設計効率の最大化と品質不具合の最小化をもたらす設計改革について学びます。車載電子機器に関する熱マネジメントを、各部品の実装設計段階から製品の実装設計と同時に協調して行う...次世代EVに向けた最先端電源技術をリスキリング電気電子分野にかかわらずさまざまな分野(機械、化学・材料など)のEV開発エンジニアが、EVの中核...事例説明で学ぶトヨタ流原価マネジメント【入門編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の入門編を事例を中心に学びます。原価...事例・演習で学ぶトヨタ流原価マネジメント【応用編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の応用編を事例解説と演習で学びます。日本の製造業には、設計マネジメントが有効に機能してない企業が少なくありません。達人」が、必須の知識・スキルを体系化。「電池」「モーター」「インバータ...次世代自動車2022欧州が仕掛けたカーボンニュートラル対応に、日本としてどう向き合うか問われています。Specialエレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。