†ここでは、128タイル版のスクリーンショットを紹介していきます。pak128の新幹線。その後のpak128の新幹線。した子供たちは大喜び。お父さんはもっと大喜びしています。化学薬品を満載したタンク車の列が、名古屋へ向け疾走する。側線の鉄鋼輸送列車は工場の出荷待ち。常に在線しているため当駅での旅客優等待避が出来ないorz多種多様な列車が集まってくる関西のハブステーション。サンダーバードは大阪を出たばかりだが京都・敦賀に向かう客で既に満席になっている。中京都市圏の外れにある閑散地帯。米原行きの短編成は18キッパーで常に満員である。その5心地に位置するこの伊勢崎駅は年間50万本の列車が発着し、接続路線も13路線もあり、この地域最大の駅となっているが、一方で土地不足などが問題になっている。4複線はここで分かれる。上記の路線以外にさいたま線が接続している。伊勢崎駅に代わるタ−ミナルとして建設された。南の方には開発によって生まれた高層ビルが立ち並んでいる。将来的には中央線が開通して乗り入れる計画となっている。日立線末端区間が乗り入れている。開発地区全景(臼井新都心)地下鉄も、郊外では地上に出て走る。1枚目は、山麓の石平駅。当駅から山岳区間に入る地下鉄線は当駅で行き違いを行うのだ。そうそう、都心からここまで離れると、行楽客も多くなるんだ。2枚目は、石平の次、山の中の駅。地下鉄の目的地は山の上の大神宮。その1駅前には、日本の原風景が、そう、残っている。最近バスマニアがここを訪れるらしい。なんとも円太郎バスが残存しているらしいのだ。3枚目は、それよりちょっと都心側の駅。郊外区間での各停と急行の追い抜きは毎時2回行われるようだ。(第三軌条だが、踏切で感電しないのだろうか?)4枚目、見慣れない車両だ。山麓の新鮮な野菜が詰まった行商列車らしい。「地下鉄に行商列車?」と思った君、いいじゃないか。simutransの世界は、創作なのだから。このマップには、いくつかの大神宮がある。その中でも最も標高が高い蓬莱山大神宮には、竹取伝説があるようだ。(これはフィクションです)高原地区では、鉄道線と軌道線が併用軌道を併用している。今日も多くの行楽客を乗せた大型車が、地元民利用主体の路面電車とすれ違う。線路脇のイベントスペースになっているのでした。そこに緊急着陸した飛行機。幸いにも乗客乗員は全員無傷でした。大河の脇にある都市、旧市街と新市街を結ぶバスは旧ソ連製のトロリーバスだ。ーーー都市の喧騒を忘れられる渓谷が、都会にもある。南にあり、牡丹市政府が整備した渓谷である。休日には家族連れがよく訪れる。リムジンバスや高速バスが発着するバスターミナル。