webオートバイバイク新車ニュース原付二種ジャパンバイクオブザイヤージャパンバイクオブザイヤー2022雑学月刊オートバイwebオートバイ近年のバイクブームを支えているカテゴリーのひとつが原付二種。ハンターカブ、モンキー125、PCXなど、大ヒットモデルがひしめくクラスだ。2022年9月にはダックス125も発売された。通勤や通学にも使えて、ちょっとしたお出かけもできる、毎日を楽しく変えてくれるパートナーだ。2022」(125クラス)の結果をお伝えする。軽快で俊敏な走りが光る原付二種フルサイズ・ネイキッドスポーツ125クラス10位のGSX-S125は、スーパースポーツ・GSX-R125と同じ高性能な車体やエンジンをベースに、個性的なスタイリング採用やポジション変更でネイキッド化したモデル。GSX-R125と同様のパフォーマンスを備えながら、軽量な車体を活かしてストリートで俊敏に走れることも人気が高い理由だろう。CB125R●水冷4ストDOHC4バルブ単気筒●124cc●15PS/10000rpm●1.2kgf-m/8000rpm●130kg●815mm●10L●110/70R17・150/60R17税込価格:47万3000円2021年モデルでDOHCエンジン採用CB250Rと車体やスタイリングの基本的な部分を共用して開発されたCB125Rは、ネオスポーツカフェシリーズの末弟。2021年春のモデルチェンジでは、エンジンが新しくDOHC4バルブヘッドを備えたものとなり、倒立フォークもCB650Rなどに採用されているSFF-BPを搭載、大幅にグレードアップした。その効果もあってか、2022年のジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤーはクラス9位に入賞。PCX●水冷4ストOHC単気筒●124cc●12.5PS/8750rpm●1.2kgf-m/6500rpm●132kg●764mm●8.1L●110/70-14・130/70-13税込価格:35万7500円ライバルの一歩先を行き続けるハイクオリティ・スクーター2010年の初代デビューから、125ccスクーターとしてベストセラーを続けているPCX。2021年にフルモデルチェンジを受けて登場した5代目は、新型eSP+エンジン、新設計フレームなど大幅な改良を受けてさらに完成度が高まったことで、もはやその人気は盤石のものになった。ジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー2022「125クラス」の順位はスクーター最上位の8位。実用車であるスーパーカブシリーズの中で、初代スーパーカブC100風のレトロなスタイリングと、シリーズ最大排気量のエンジン、スマートキーシステムまで備える、上質なパーソナルコミューターのスーパーカブC125は6位にランクイン。2021年のモデルチェンジで、ロングストロークの新エンジンやABSを搭載した。GROM●空冷4ストOHC2バルブ単気筒●123cc●10PS/7250rpm●1.1kgf-m/5500rpm●102kg●761mm●6.0L●120/70-12・130/70-12税込価格:38万5000円モデルチェンジで5速ミッション+新エンジンに、外装も一変モンキー125と同じ12インチホイールを採用しながら、モダンなミニ・スポーツという位置付けであるグロムがジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー「125クラス」6位に食い込んだ(スーパーカブC125と同率入賞)。2021年のモデルチェンジで、ロングストロークかつ5速ミッションを採用した新しい空冷単気筒エンジンを採用。スタイリング面では、外装パーツを手軽にカスタムできる仕様になった。愛らしいレジャーバイクの雄、2021年のモデルチェンジで新型エンジンを搭載コンパクトサイズのボディと、可愛らしいスタイリングで根強い人気を集めるホンダ伝統のレジャーバイク・モンキー125は、ニューモデルたちの中に混じってジャパン・バイク・オブ・ザ・イヤー「125クラス」5位に。2021年秋にロングストローク仕様の新型123ccエンジンを搭載し、ミッションも待望の5速化。1チャンネルABSも採用して完成度を高めている。110総排気量:109ccエンジン形式:空冷4ストOHC2バルブ単気筒シート高:784mm車両重量:107kg税込価格STDカラー:36万3000円くまモンバージョン:37万4000円2022年のモデルチェンジでフロントディスクブレーキやキャストホイールを採用スーパーカブ110をベースにしたアウトドア・イメージの「遊べるカブ」クロスカブ110が4位にランクイン。ベースのスーパーカブ110がモデルチェンジでキャストホイールを装着、フロントブレーキがディスク&ABS化され、新型エンジンを採用したのに合わせて同様の改良を受け、さらにオフロード向けのサスペンションや強化されたブレーキが与えられている。キャラクター的にはCT125・ハンターカブに近いが、こちらはより軽量で扱いやすい存在だ。前後サスペンションはベースのスーパーカブ110よりストロークを延長。フロントブレーキキャリパーもスーパーカブ110の1ポットから2ポットに。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。ログインパスワードを忘れた場合はこちらあなたは日本在住の満20歳以上の喫煙者ですか?20歳未満の方は、このコンテンツを閲覧することはできません。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。