¥235400改めて見るとラインナップにハード系が多くなってきましたね。それだけアルトのR06の出力が上がって来た証拠、ウィークポイントやR06のK点も分かってきたので次のアプローチを模索中!こちらは、そんなハード系のチューニングを今回施工したRS改ワークス、ジェットでの現車セッティングと実走確認までは終了、残りはコマかい修正を残すのみ!!ちなみに入庫時と、今回前置きIC:TDターボに変更したエンジンルームの比較。カラフル仕様から、実戦仕様になりましたがチューニング度が上がればエンジンルームのチェックは必須なのでトラブル発生時の目視点検(←コレ最重要)の邪魔になるようなパーツや意味の無い物は重量物になるだけなので撤去が基本。エンジンルームの蓄熱の意味でもスペースは大事。必然的にチューン度が上がった車両のエンジンルームは似た感じになる。F-CONとエディター制御でのセッティング、この酷暑では冬に比べ10%前後パワーダウンするので数字は低めですがMHIターボの特性はIHIより下からブーストが立ち上がるのでAGSとの相性は良好、特にAGSは6500rpmからスロットルが閉じ出すので、どれだけ下からトルクを上げれるかが肝心。最終ブースト155kPaで330ccインジェクター使い切りで完成。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。使用に同意したとみなされます。(必須)サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。