下見の時間があれば良かったかも。後で見つけた撮影地で撮れば良かった今イチですなさて、本日の最終列車(観光列車の・・ですよ)が発車すると、行商のおばちゃん達はそそくさと店じまいを始めて、列車発車後30分でいなくなった。この後、18:37まで3時間のヒマだ。観光列車が去った後は長閑な山の駅に立ち戻るこの真幸駅からはえびの盆地の町が一望できるのだが、『ただそれだけ』で店屋の一軒もなく、自動販売機なども一切ない。行商のおばちゃん達の店も、漬物や干し柿などの名産品はあっても飲料は全く売っていなかった。そのおばちゃん達も列車が去ると、即効車で去っていった。・・で、干上がってきたのである。仕方がないので、自動販売機を求めて京極温泉側を1km、吉松側を2kmほど歩く。⇒』なる案内板があり、『何かあるかな』と自動販売機探しのついでにめぐってみる。矢印の通り行くと、グルリと大回りして駅裏の小学校跡に出る。その小学校跡の背後に広がるのがこの棚田であるが、案内は悪く大回りさせられた上に棚田もショボかった。駅の裏手に出たので、いい撮影地は発見できた。・・で、歩き周って『自動販売機』ナシのダメ出しを食らい、空も夕方から陽が落ちて暗くなった。一応、先程の『棚田めぐり』で見つけた撮影地に陣取り、レリーズなしで18:00発のスイッチバック通過列車を撮ってみる。夜の部で辛うじて見れるのがコレ『掲載見合わせ』にすれば良かったかな?やはり、レリーズなしではアカンかったね。画像はお見せできない物体になっていたので、『掲載見合わせ』という事で。撮影を終えて駅に戻り、さっき撮影した列車の折り返しである18:37発の人吉行に乗り込む。車内は、行きの観光列車での喧噪がウソだったかのようだ。私を含めて乗客2人を乗せた一般の気動車は、黙々とサミットを越える。途中駅から途中駅、しかも夜汽車で無人地帯の大畑で降りる奴など鉄道目当ての『本鉄』でもおらず、運転士氏も真幸~大畑の運賃が判らずに、運転席に戻ってワンマン運賃表を点灯させて確認していた。して下車した大畑駅は、駅舎が名刺で埋もれていた。旅の記念に・・はいいが、美的感覚は問われるわなぁ。こんな中でテントを張るのも嫌だったので、駅舎の外にテントを張る。後はいつもの如く持参した漫画見ながら飯を作って、飯食って、漫画を枕にシュラフに潜り込んで寝るだけだ。山の中といっても九州なので、テント内は3°C位までしか下がらなかったよ。ランタンもあって、暖かいテントの一夜だった。肥薩線・大畑ループとスイッチバックを愉しむさぁ、今日は『撮り鉄』に勤しむとしよう。真幸ではあまり手応えがなかったので、ここはちょっとは本腰を入れないと、観光列車に乗ってヨーグルトを立ち食いして、真幸で『幸せの鐘』の乱打に耳を劈かれ、歩き回ってショボい棚田を見て、大畑でテント張っただけに終わっちまうなぁ。・・という訳で、ちょっと入れ込む事にしよう。大畑駅の列車時刻は、人吉行きの7:02と折り返しの7:35で1つの対となる。この後は、9:52の人吉行きの一般列車と吉松行きの【いさぶろう】があるので計4本が狙える。九州の冬の夜明けは7:20以降という事で、7:02の列車は撮影不可で見送りだ。7:35の列車時刻までに撮影地を見つける必要がある。テントを6時に撤収して、6時半には偵察を兼ねて出撃開始。冬の九州で朝7:30はまだ夜が完全に明けやらぬ時刻なのだ偵察の目的は、大畑のスイッチバックを俯瞰できる位置を見つける事だ。人吉方向へ歩いていく。国道221号沿いの大畑集落への道は以前に車で通った事があって、この道が線路とは離れているのは確認済だ。線路沿いの道を行くと、300m程で立派な舗装道路に出る。ここからウロウロと雑木のブッシュの中に分け入っていく。道路があっても線路が見えなければ『鉄道撮影』もヘッタクレもないからだ。2度のブッシュ突入で時間を浪費し、ブッシュの中で彷徨っている内に7:02の列車のスイッチバック通過音が山峡に鳴り響く。これで時間に追われている事が確定した。セッティングの時間(適当・いい加減がモットーのナッチャッテセッティングだが)を考えると、15分以内に撮影地を見つけねばならない。ブッシュを突貫して線路に下りる。時間的にはもう、撮影地を探し歩く余裕はない。スイッチバックの又の部分に陣取って、7:35の列車はスイッチバックをジグザクに行くシーンで一丁!といこう。駅への進入とスイッチバックの出入りと『一粒で3度美味しい』ので、撮るのが下手でも1ショット位はいけるだろう。失敗したら、華麗なる話術でねじ伏せればいいのだ(何を?)。昼間は観光列車が通り華やかな大畑駅のスイッチバックも朝は陰鬱な山間の寂しさが漂っていたさて、7:35の列車がループを登っていくと、9:52の列車まで2時間チョイ時間がある。この時間で、スイッチバック俯瞰場所を発見できればいい。・・という訳で、大規模!?大畑索敵・偵察戦が開始される。方向は朝に通った道で間違いないので、この道から線路の俯瞰が出来そうな土手に這い上がっていく。踏跡を見つけたらブッシュの中に分け入っていき、ブッシュに詰まれて引き返す・・というのを3~4度繰り返し、その結果をもって「どうやらこの土手は違う」と結論づける。『○鉄』のワテより体力のない『本撮り鉄』が、当ても確信もなくブッシュを掻き分けて撮影地を探す・・なんて事は有り得ないだろう・・と思うからである。失敗したら『戦果ナシ』になるのだから。失敗を恐れるデジイチ達が、そんなリスクを犯すとは到底思えないし。リスクがあるから物事は面白いし、克服した後の感動があるというのにネェ。線路側の土手は先ほど歩いてボツな事が確認済みなので、今度はちょっと視野を広く取ってみる。先ほどの立派な舗装道に出て、その周辺を偵察する。すると、すぐに高台に登る坂があり、この高台の上からは十分に線路の俯瞰が出来そうな予測がつく。・・で、この坂をつめてみる。坂をつめると、田畑と民家が見えてくる。大畑駅は完全な無人地帯ではなく、人家が点在しているよ。この民家の人が鉄道を利用する事はないだろうけど。ここから、50m位の丘の上に『オウムの第7サティアン』のようなアルミの工作場があり、その脇を通り抜けて更に奥の丘の頂上に詰めると『ありました!』、大畑のスイッチバックを俯瞰できる好撮影地が。『セ・セ・セ・セ・セイシュン18きっぷ』のポスターの撮影地はここだろう・・と思う。『セ・セ・セ・セ・セイシュン18きっぷ』ポスターの撮影地にてでも、その前の『第7サティアン』は怪しい。『日中共同』何とか・・とあったし。この建物は通らずに裏を周っていった方が無難か。拉致されたら適わんし。索敵が効を奏し撮影地を見つけられた事だし、あと1時間以上あるという事で基地の駅に戻る駅までは15分程だった。列車通過時刻の25分前に行けば、十分セッティングできる。駅に戻って40分ほどくつろぎ、9:52の列車に備える。【いさぶろう】よりも一般の気動車の方が絵になるかな・・と思うので、この列車を狙いの中心に据えていたのである。【いさぶろう】もここで狙う事にしよう。ブッシュ突貫も厭わずに歩き回って見つけた貴重な『戦果』なのだから。普通列車が山から下りきたスイッチバックで切り返し大畑駅に進入する大畑駅を出た列車はトンネルに入つて山を駆け下るまぁ、熱中すると楽しいものですな。久々に鉄道撮影に根を詰めたよ。『鉄道編』に関しては、「撮影を愉しんだので、結果はどうでもいいや」って思えてきた。上手く撮れてたら、撮影地を探して動き回った分もあるし格別に嬉しいかも。それでは、大畑で愉しんだひとときをごろうじろ。これより『矢岳越え』に挑む【いさぶろう】号を撮影すると、『旅の終わり』の時がやってくる。2時間の列車待ちの後に、【しんぺい】号に乗り込んで人吉へ。後は、安上がりなバスに乗って博多へ。始めは切符購入の件もあって乗るつもりはなかったけど、やはり「楽しみを与えてくれた鉄道に感謝!」という事で、ブサイクな特急に正規の特急券で乗る。九州の特急車輌って、見た目は究極のブサイクだけど中は豪華だねぇ。危うく、小倉までの40分で寝てしまって乗り過ごす所だったよ。小倉に着くと、残るは大阪行の夜行バスを待つだけだ。小倉の町をぶらぶらしながら、九州を離れるまでのひとときを愉しもう。記す事もないので、この辺で筆を置こうと思う。その2』を御覧下さい。あの頃を思い出しました。風来梨タワマンぶらり旅さん、こんばんは。見て頂き、有難うございます。以前は「青春真っ盛り」な路線が多くあったのですが、ほとんど廃止されちゃいました。今はその頃の青春を思い返すだけですね。あの頃に憧れてその真似事をしたのが、この鉄道旅でした。あの頃を思い出しました。titleタワマンぶらり旅さん、こんばんは。見て頂き、有難うございます。以前は「青春真っ盛り」な路線が多くあったのですが、ほとんど廃止されちゃいました。今はその頃の青春を思い返すだけですね。あの頃に憧れてその真似事をしたのが、この鉄道旅でした。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。