山あり、流氷の海あり、四季折々に魅せる湖景色など、湧網線の車窓は素晴らしかったですが、私はこの線に関しては満足なのが撮れませんでした。撮れなかった訳の一つが、この記事の「紅葉橋」の妄想外れですね。今となれば、常呂の流氷のお立ち台に行っておくべきでしたね。湧網線は最終日の写真1枚以外は全てB級の出来で・・。title冒頭の雪山と電車の姿、絵になりますね。titleアナリスト杢兵衛さん、こんばんは。この路線に関してはイマイチの出来だと思っていましたので、お褒め頂き嬉しいです。30年近くたった今は、かつてはイマイチと思えたモノも貴重な宝物ですね。titleこんばんは元は”撮り鉄”そして”乗り鉄”。今は”撮りバス”をしています。一昨年網走を訪れました。湧網線の代替バスはどうも廃止になったようです。代替バスになったからといって決して安心はならないようです。過疎地の公共輸送は色々と難しいようですね。titletomさん、こんばんは。廃止転換時に『アメ』として交付されたキロ当たり3000万円の転換交付金の基金が尽きた今、どこも不採算路線として存廃の危機にあるようですね。添田線なんかも西鉄バスが徹底した・・との事ですし、引き受け手のない天北線の宗谷丘陵区間は、村が『コミュニティバス』と呼ばれるマイクロバスを運行しているとの事ですし・・。今は「一家に免許の数だけ車がある」という御時勢で、公共交通機関は利用客が激減し更に縮小される・・いう悪循環となってます。この悪循環は、更に人口が流出して地域住民の半数が65歳以上になる・・という『限界集落』化の引き金ともなってますね。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。