最源流部面河渓にあり、霊峰石鎚山のほぼ直下から流れ落ちる神秘的な滝で、落差は102m。『日本の滝百選』にも選ばれている名瀑である。hanagon南薩鉄道には社会人1年目、83年の運休直前に伊集院から枕崎まで乗っています。当時は国鉄全線完乗の一貫で九州を乗り潰している時でしたが、この鉄道は外せませんでした。乗り心地が悪かったのですが、それがまた愛おしかったですねぇ。枕崎駅もはっきり覚えています。南薩鉄道には社会人1年目、83年の運休直前に伊集院から枕崎まで乗っています。当時は国鉄全線完乗の一貫で九州を乗り潰している時でしたが、この鉄道は外せませんでした。乗り心地が悪かったのですが、それがまた愛おしかったですねぇ。枕崎駅もはっきり覚えています。写真も撮ったのですが、家の整理でカミさんに間違えて捨てられてしまった(そういう写真が他にもたくさんあります)のが今でも悔やまれます...鹿児島交通こと南薩鉄道は残念ながら記事に書いた通り、枕崎で取り残されて放置された102号機を見ただけです。私鉄の鹿児島交通はガン無視状態でした。今思えば、何と勿体なくアホな思考だなぁと呆れ返りますね。ホント、この時の自分にゲンコツをしてやりたい位です。返り討ちに遭うのは必定ですけど(笑)またいつの日か、廃線遺構を訪ねる旅をしたいなぁと思ってます。聞くところによると、まだ吹上浜のユースホステルも五右衛門風呂も健在との事ですから。●kuromaruおはようございます。自分も南薩鉄道には間に合わなかったクチでして、ちょうどこの頃に廃線跡めぐりをしました。加世田の駅舎や万之瀬川の橋梁も残っていて現役時代さながらでした。数年前に再訪した時はもう駅舎はありませんでしたが、まだホームが残る駅や、小さな橋梁が残っていたりして、それなりに楽しめました。