-引用なしパスワード▼r231さん:>DCTのほうが、シフトのスピードが圧倒的に早いです。情報ありがとうございます。DCTには乗ったことがない(R230-AMGはトルコン)ので、参考になりました。機構がMTという意味では同じSMGの感想なのですが、シフト時間を短くするとショックが大きくなるということで、ギアをシンクロさせるエンジン動作も入って、結局はシフトがトロく感じました(個人的な感想でしかありません)。DCTも一度経験しておきたいなと思います。-引用なしパスワード▼ぱぱ55さん:▼r231さん:お二方ともご親切にありがとうございます。近々、何とか時間をとって試乗してこようと思います。-引用なしパスワード▼新太郎さん:>お二方ともご親切にありがとうございます。>近々、何とか時間をとって試乗してこようと思います。-引用なしパスワード▼r231さん:▼新太郎さん:厳密に言うと、AMG(SL63)もDCTではありません。スピードシフトMCTというトルコンを湿式多板クラッチに置き換えたものです。A45やSLS63などのデュアルクラッチとは違います。C63から乗り換えましたので両方、経験しましたがシフトスピードの違いはそんなに感じません。AMGスピードシフトMCTでも7Gトロニックプラスでも街乗りにおいて(多少の山道でのスポーツ走行を含む)シフトスピードは十分速いと思います。速いですがどちらもダイレクト感というより快適性、扱い易さが重視されている感じです。それ以上のスポーツ性を望むのならポルシェのPDKなどにされたらいいと思います。AMGとの違いはむしろエンジン、その他の味付けの方が大きいです。ダイレクトな感じでした。-引用なしパスワード▼carinさん:貴重な情報ありがとうございました。>>AMGスピードシフトMCTでも7Gトロニックプラスでも街乗りにおいて(多少の山道でのスポーツ走行を含む)シフトスピードは十分速いと思います。>>速いですがどちらもダイレクト感というより快適性、扱い易さが重視されている感じです。>>AMGとの違いはむしろエンジン、その他の味付けの方が大きいです。同じ印象を持っています。ダイレクトな感じでした。SLS試乗したんですね。今思えば私もしておけばよかった。良いエンジンでしたけど。