Lineグリーンピースは、自動車市場の80%を占める大手メーカー10社の気候変動に関する目標と行動を調査しました。その結果、すべての企業が十分な行動をとっておらず、また十分な速度で変化をしていないことがわかりました。その中でも特に低い評価だったのは、日本を代表する自動車メーカーのトヨタでした。評価の仕方や、気候変動対策に貢献するために車業界が何をできるのか、解説します。評価したの?3つの柱に基づいて企業の気候変動対策を評価し、気候スコアを算定しました。内燃機関(ICE)の廃止ICE車とは、ガソリンやディーゼルなどの化石燃料を使用する、従来の自動車のことです。ICE車のライフサイクルで排出される温室効果ガスの80%は、走行中に発生します。そのため、自動車メーカーが気候変動対策のために最も優先すべきは、ICE車=化石燃料車の製造を減らし、早急に廃止することです。調査の結果、2035年よりも早くにICE廃止を計画している企業はありませんでした。ダイムラー、フォード、日産、ルノー、ステランティス、トヨタ、フォルクスワーゲンの自動車グループ10社のうち7社は、主要ブランドを展開するどの市場においても、ICEの完全廃止時期を定めていません。自動車のライフサイクルで排出される、温室効果ガスの残り20%は、製造時に排出されます。排出量の大部分を占める鉄鋼に加え、プラスチックや、バッテリーに使用されるコバルトなど、数千種類もの材料の製造が挙げられます。世界の気温上昇を1.5°C未満に抑えるため、具体的な炭素削減目標を詳しく設定しているのは、わずか2社でした。電気自動車(EV)に搭載されるバッテリーや電子機器は、大量の資源を必要とし、潜在的に深刻な環境汚染のリスクがあります。そのため、自動車メーカーは、バッテリーの再利用、バッテリーの素材に使われる金属の回収、より効率的な電池技術の開発に注力し、資源の使用量を削減することが重要です。リユース・リサイクルに十分な投資をしている自動車メーカーは1社もなく、明確な目標を掲げている企業も1社しかありませんでした。トヨタが最下位の理由とは?日本の自動車メーカーであるトヨタは、世界最大かつ最も知られた自動車会社のひとつです。2020年には、世界中で約900万台を販売しました。世界で販売されている車の約10台に1台がトヨタ車という計算になります。同社が2020年に全世界で排出したCO2は、568万トン相当で、この量の炭素を吸収するためには、約160平方km、八王子市くらいの広さの森林が必要です。トヨタは、気候危機を止めるためのグローバルリーダーになる要素を持ち合わせており、そうなる責任があります。今回の調査では、トヨタの気候対策の評価は、最低のFダブルマイナスとなりました。その理由は以下の通りです。ICEの段階的廃止:トヨタは、世界のどの市場においても、化石燃料を使用した車を廃止することを約束していません。(FCEVs)の販売台数の割合が、最も少なかったメーカーです。Targets(SBT-企業版1.5°C目標)に参加していません。これは、気候科学に基づいて、企業が排出量を削減するための条件を設定するグローバルプログラムです。トヨタは、2050年までにカーボンニュートラルを実現することを約束しましたが、その道筋は明確ではなく、気温上昇1.5°C未満に対応した炭素削減計画を示していません。資源の持続可能性:トヨタは電池のリユース・リサイクルに努めていますが、年間売上高に占めるEVの割合は非常に小さいため、ほとんど効果がありません。温暖化対策へのロビー活動:トヨタは、各国政府に対し、排ガス規制の緩和やICE車の廃止を加速させる法案にマイナスな影響を及ぼすロビー活動を行っていることがわかっています。自動車メーカーが今すべきこと自動車メーカーを、持続可能で気候に配慮した産業にするには、3つのステップがあります。ハイブリッド車を含む、すべての化石燃料車(ICE)を完全に廃止する地球温暖化防止のためには、2050年までに運輸業界を完全にカーボンニュートラルにする必要があります。そのためには、化石燃料を使用する自動車の製造・販売を中止するしかありません。自動車メーカーの大手企業が、その先頭に立つことは非常に重要です。毎年何千万台もの新車を生産・販売しているだけでなく、大手企業が掲げる目標とその行動には、業界全体の脱炭素化を促す影響力があるからです。調査によると、現時点でICE車の代替となるのは電気自動車(BEV)のみで、ハイブリッド車など他の技術は化石燃料を燃やすため、代替案にはなりえません。再生可能エネルギーの推進、電池のリデュース、リユース、リサイクルICE自動車から電気自動車への移行に伴い、電池をどのように設計・製造・使用するかは、重要な気候目標を達成するだけでなく、環境汚染や資源危機を防ぐための鍵となります。企業は責任を持って、古い電池を他の用途に再利用しなければなりません。グリーンピース・東アジアが行った昨年の調査では、EVから再利用されたリチウムイオン電池は、2030年までに世界のすべてのエネルギー貯蔵のニーズを満たすことができる、と結論づけられています。これらの再利用された電池は、後で重要な鉱物を回収するためにリサイクルすることができます。電池の寿命を延ばし、よりクリーンな生産を実現するために、自動車メーカーは、環境に優しい電池技術の研究開発に投資するとともに、電池メーカーは100%リサイクル材料を使用することを目指すべきです。ライドシェアを増やし、自動車販売を減らすビジネスモデルへの転換ICE車がすべて廃車になったとしても、自家用車を所有する現在のライフスタイルは、長期的には持続可能ではありません。温室効果ガスのネットゼロ実現が急務であるにもかかわらず、電気自動車の普及が進みすぎると、新たな炭素排出源を生み出すことになりかねません。効率的な公共交通機関を整備し、カーシェアリングの選択肢を増やし、歩行者や自転車中心の都市に再設計することで、自家用車の数を減らす中長期的な取り組みが必要ですステップ1:トヨタにツイートしてメッセージを届ける以下のテキストを参考に、このブログをツイートしてください。対するロビー活動において、自動車メーカー10社中最下位になりました。し、化石燃料車を廃止することを今すぐ約束してください。ステップ2:このブログを共有する車が好きな方や、気候変動に関心が高い方、車業界で働いている方などに、このブログをぜひSNSやメールでシェアしてください。各社の気候変動に関する取り組みについて、より詳しくはこちらの報告書を読んでみましょう。キャンペーンに参加する私たちの未来、そして地球のために、#DriveChangeキャンペーンに参加して、自動車会社がCO2排出量ゼロを達成するための軌道に乗るように伝えましょう。2021』(英語版)報告書の要約(日本語版)グリーンピースに寄付するグリーンピースは政府や企業からの援助をうけず、独立して環境保護にとりくむ国際NGOです。大切なあなたの寄付が、グリーンピースの明日の活動を支えます。Lineライターについてグリーンピース・ジャパングリーンピースは、環境保護と平和を願う市民の立場で活動する国際環境NGOです。世界中の300万人以上の人々からの寄付に支えられ、企業や政府、一般の人々により良い代替策を求める活動を行っています。私たちと一緒に、行動してください。Licenseの許可を受けています。preferences保存するCookieを選択してください。Cookieの設定を管理するこれらのクッキーによって、ユーザーは当サイトをより有意義に利用できるようになります。ユーザー側でクッキー許可のバナーを非表示にして、サイトの特性をさらに活かすことが可能です。クッキーを許可しない設定をすれば、クッキーフリーの状態で利用できます。パフォーマンス・クッキーこれらのクッキーで、皆様がどのページをどれだけ長く閲覧し、どのリンクをクリックしたかなどのデータを集めることによって、当サイトのパフォーマンスを向上させることができます。皆様の利用状況にもとづいて、コンテンツの向上に努めることができます。ほとんどのブラウザは設定により、クッキーをある程度制御することができます(新たなクッキーの通知、クッキーの無効化、クッキーの削除など)。クッキーの無効化や消去の方法については、以下からお使いのブラウザを選び、ガイドから直接ご確認いただけます。すべて許可する設定を保存する当サイトを快適にご利用いただくためにクッキーを使用しています。許可するをクリックすると、個人情報の取扱いに合意します。クッキーの設定はいつでも変更可能です。クッキーの設定を確認する許可する。