覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。08:23本日は2023年3月27日です。3月18日のブログで、新商材の輸出を開始したことに少し触れさせて頂きました。当社は「サイクルオペレーション」の社名の通り、自転車に関する事業を専業としておりましたが、事業環境の変化に伴い、新たな試みを始める必要が生じてきたためです。「新商材」と表現させて頂いたものの、事実上は「新事業」と表現したほうが正確です。(具体的な話はまだ秘密)に変化するつもりで取り組んでおります。コロナ祭りが終わったということも大きいですが、なによりヤル気が出てきた。「今までヤル気がなかったのか?」と問われれば、答えに窮します。やる気がなかったわけではありませんが、元気はありませんでした。大きかったのは、精神的な理由です。2017年に左眼の網膜剥離を発症し、2019年には右目の網膜剥離を発症。手術は成功して失明することはありませんでしたが、両眼が人工レンズとなり、かなり精神的に病んでいたように思います。2017年に左眼の網膜?離を起こした時の様子を、具体的にレポートした過去ブログの記事をリンクしておきますので、興味がある方はどうぞ。コチラで、2020年からはコロナ祭りでしょ?中古自転車が全く売れない時期があったり、海上運賃が爆上がりで商売にならなかった時期があったり...いくら図太い私でも、多少は病みますわ。いや、多少じゃなかったな。鬱だったんでしょうね。最近、明らかに以前と違う自分を感じるんです。30代の頃のように、やる気があるのはもちろんですが、頭の回転がこれまでとは明らかに違う。特段意識しなくても、勝手に頭が回転するようになった感じです。これまでも、「もう大丈夫!」と自分に言い聞かせて振舞ってきたつもりなんですが、やはりあれはカラ元気だったんだなあ...と、今となっては思いますね。脱け殻状態だった私にもかかわらず、何かと気にかけて頂いた皆様に対して、心から感謝申し上げます。新商材の輸出に関する内容を、当ブログにてある程度タイムリーに公開されて頂き、失敗すれば皆様の笑いのネタにして頂き、成功すれば事業への参加者を募る...という方向で、今年は運営していくつもりです。第一回目となる本日は、もう少し詳細をお知らせさせて頂きます。商材の買い付けを開始したのは、2023年1月28日でした。国際送金を済ませる計画です。当社倉庫内で保管される新商材(一部)2022年の11月にテスト(トライアル)は実施していたものの、これは現地の通関や輸送などをテストすることが主目的で、本番とは積載する商品自体が違いました。このため、どのくらいの期間で商材が集まるか自信がなかったので、少し余裕を持たせてバンニング日(輸出用の海上コンテナへの積込日)をちょうど一か月後の2月28日に設定し、予約を行いました。実際に商材の買い付けを終了したのは3月14日でしたので、約2週間で商材の買い付け作業を終了したことになります。次回は、買い付け開始から積み込みまでの期間を約3週間後に設定して、資金の回転スピードを上げる必要がありそうです。2022年11月のトライアルの時は積み込みに手間取り、運賃の追加請求を受けたりして予想外の出費がありましたが、2回目ということもあり2月28日はスムーズにバンニングを終了することが出来ました。東京税関から輸出許可を得たのが3月3日で、コンテナ船の出港が3月7日。積込日から出港までのスケジュールを2~3日くらいは短縮する余地があるかもしれませんが、ある程度の余裕は必要だし、フォワーダーさんも嫌がるだろうし、実現できるかどうかは微妙なところです。スケジュールの短縮についてお話しましたが、商売を行う上では資金の回転を上げることが非常に重要です。「一番大切」と言っても良いと思います。起業を考えている方がいらっしゃれば、資金の回転を最重要課題として意識していないと、間違いなく起業は失敗するかと思います。勤め人から経営者へと立場が変わるとき、頭の中を切り替えるべきポイントです。輸出したコンテナの最終目的港への到着予定日は3月25日でしたが、3月27日現在では現地側がコンテナを受け取ったという連絡は入っていません。このビジネスにおける大きなポイントの一つである、「現地での通関手続き」を行っている最中ではないかと思います。日本の税関と違い、特に発展途上国においては税関が不透明なんですねー。毎回同じ商品を送っていたとしても、その都度税額が変わるなんて当たり前のように起こります。聞いた話ですが...賄賂を目的とした、公権力による嫌がらせも少なくないようですな。それを避けるためには役人に賄賂を渡すしかない。外国公務員に対する「営業上の不正の利益を得るため」の賄賂行為は、日本の法律でも禁止されています。これに違反した場合、懲役5年以下または500万円以下の罰金に処せられ、所属する法人に対しても3億円以下の罰金が科されることがあります。一部の海外諸国では半ば慣例的な行為とは言え、こんなことでリスクを取るわけにはいきません。したがって、私や会社が現地での通関業務に関わることは出来ないのです。「どのくらい儲かるんじゃ?」というお話です。「売上総利益」で申し上げると、約168万円の予定です。約690万円の仕入れに対し、売上予想額は約858万円ですから、売上総利益は約168万円...となります。売上総利益とは簡単に言えば粗利のことですから、ここから諸経費を引いた金額が、本当の意味での利益になります。税金、現地での輸送費や販売経費など、あらゆる費用が諸経費になるのですが、売上代金を現地で回収した時点では、約60万円ほど残るのではないか...と期待しております。残った約60万円から現地側の取り分を渡し、日本への海外送金に要する手数料が、現地銀行でも日本の銀行でも引かれます。最終的に当社口座へ入金された金額からしか、純利益は計算できませんね。どれくらいの純利益になるでしょうか?また状況をレポートさせて頂きます。覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。15:21本日は2023年3月25日です。今年は統一地方選挙が実施される年です。選挙が、ある程度まとまって実施されるもの...という考え方でよろしいかと思います。「統一地方選挙」のページでもお読みください。国会議員を選出する国政選挙と比べると、メディアで取り上げられる機会も少ないですし、関心が低い方も少なくないと思います。自分の住む地域の身近な代表を決める選挙ですから、我々の日常生活への直接的な影響は大きいと思います。国政選挙なら所属政党だけで投票する候補者を決めたり出来るものの、地方選挙だと「無所属」の候補者が多かったり、同一政党から複数の候補者が立候補していたり、「だれに投票しよう?」と悩むことも多いかと思います。↑埼玉県の県議会議員選挙ポスター掲示板そこで今日は、私なりの候補者選別方法をご紹介したいと思います。私は今から5年ほど前に現在の居住地へ引っ越してきましたから、候補者との地縁や血縁などは一切ありません。義理もヘタクレもないので、完全にフリーな立場です。政治的な思想を比較的強く持っております。このため、思想的に合わないこともあるかと思いますが、小さな貿易屋のオッサンの独り言ですから、目くじらを立てずに大目に見てやってください。私の場合、最初に足切りを行います。思想的に合わない政党から公認されている候補者は、足切りの対象としておりますので、たとえ親族であろうが同級生であろうが、絶対に投票の対象とはしません。「政党は嫌だが、候補者個人は良い人」なんてことは珍しくありません。結局のところ、政党トップを批判すると除名処分を受けたり、香典を全部持っていくような連中を利するだけですから、どんなに素晴らしい候補者でも、そのような政党に所属している限りは、足切りの対象とします。足切りを済ませると、候補者の選定がスタートします。「地方選挙」ですから、あくまで自分の居住地域の発展に貢献してくれる人材を選ばなければなりません。WEB上での候補者の政策、主張をチェックするのが一番手っ取り早いと思います。面倒ですが、足切り作業に似た性質のものですから、是非お試しを。WEBページすら開設していない、あるいはWEBページが「あるだけ」の候補者は、老害と見做して間違いありません。自分の考え方と合う候補者に投票されれば宜しいかと思います。私の場合、もう少しだけ突っ込んで考えます。実際に自分が住んでいる地域ですので、日常生活の中で様々な問題点を発見することが出来ます。私の通勤経路の中で気付いたことがあります。上の画像は、埼玉県朝霞市にある「泉水三丁目」の交差点の画像です。数年前に道路の改良工事が実施されました。工事前、歩行者は直進して歩いて行けたのですが、工事により常時左折可の車道が新設されました。Uターンしていくような経路ですから、左折レーンを利用する車両はレア。「昭和か!」と言いたくなる工事ですね。同じ泉水三丁目の交差点画像をご紹介しましょう。伴って、幅が1/3程に狭くなりました。白線が引いてある斜め方向に長さを測定すれば1.5mほど。人間は直進しますので、有効幅は1mチョイというところでしょうか。この令和の時代の道路改良工事で、歩行者に遠回りを強いて、横断歩道の幅を大幅に削る工事が改良工事(笑)だそうです。この道は埼玉県の県道36号線ですから、「さすが埼玉県!」とでも申し上げれば良いのでしょうか。この県道36号線ネタをもう一つご紹介しますね。上の画像を見て頂ければ簡単に理解できますが、歩行者が歩ける幅は、非常に狭いです。「白線の内側」だと、約40cmというところでしょうか。歩行者一人が歩くのにギリギリの幅ですから、雨の日に傘をさして歩くと、傘は車道にはみ出ます。この道をベビーカーを押して歩くとか、恐怖以外の何物でもありません。(ベビーカーを押す人を何度も見たことがある)道幅が狭いのは、しょうがない。道路が作られた時期と今では時代が違いますから、少なくとも埼玉県では各地で、同じような危険な道路があるかと思います。ポイントは、このような状況を解消しようとする意志があるか否か。この場所の道路を改良しようとする計画は存在しないか、仮に計画があっても出来るだけ早く改良しようとする意志が埼玉県にはありません。判断する理由は下の画像にあります。画像に写っている民家ですが、道路の右側も左側も、過去数年のうちに建築された建物です。埼玉県の都市計画を調べた訳ではありませんが、左右どちらも新しい建屋が建つということは、道路拡幅あるいは歩道新設の意思は無いと判断して良い。この残念な現実について、誰が責任を負うべきか?「県道」のお話ですので、最高責任者は埼玉県知事ですが、県政に対して住民を代表して意見すべき、「朝霞市を選挙区とする埼玉県議会議員」が最も責めを負うべき人間です。新人の候補者を責めてもしょうがないですよ。「現職」の県議会議員が、自分の選挙区をロクに歩いておらず、問題点に気付かないボンクラであると言われてもしょうがない。現実には1期や2期のあいだ県議会議員であっても、具体的な結果を出すことは出来ません。問題を把握しているけれども、力及ばず解決に至っていない...と言うならやむを得ないじゃありませんか。そこでネットを見てみよう。問題点は把握しているが、「実現できなくてゴメンなさい」と言っているかもしれません。WEBページを見てみることにしました。県議会議員が誰なのかも知りませんでしたしね~。埼玉県議会のホームページを見てみると、朝霞市は定数2名の選挙区で、2人の県議会議員がいるようです。他人の商売を邪魔する気はないので、実名は伏せますね。一人目のホームページをチェックしてみました。ついては、人間優先の視点に立ち歩道の新設や歩道拡幅をはかり、歩行者が安全に安心して通行できるようにしますですって。「オマエの言ってることと、現実が逆じゃねえか!」と突っ込みたくなりましたが、現状を理解したうえで、改善しなければならないと言っている可能性もゼロではないから、批判はやめとこう。...ということで、二人目のページを覗いてみる。残念ながら、こちらはWEBページで公表している政策内容は一人目より薄い。武蔵野の豊かな自然を残す一方で、都心へのアクセスの良さを持つ朝霞市。