タイプアール)」を12月7日(月)に発売します。TURBOエンジン」を初搭載。Rモデル最高の性能を達成しました。エアロダイナミクス性能を高めたエクステリアデザイン、アダプティブ・ダンパー・システム、6速マニュアルトランスミッション、19インチハイパフォーマンスタイヤにより、“走る・曲がる・止まる”という、クルマの基本性能を研ぎ澄まし、サーキットから一般公道まで高次元の走りを堪能できるドライビングフィールを目指しました。量産車の性能評価には、ドイツにあるニュルブルクリンク北コースを選定。開発車両で行われた走行テストにおいて、FF量産車で最速※2となる7分50秒63※3のラップタイムを記録するなど、高い走行性能を発揮します。Rは、国内750台限定で販売します。ご購入に際しては、Hondaのホームページでご商談のお申し込みが必要となります。お申し込みの受付期間は、2015年10月29日(木)から11月23日(月)で、限定台数を上回る商談のお申し込みがあった場合は、抽選になります。※価格には、保険料、税金(消費税を除く)、登録などに伴う費用は含まれません※自動車リサイクル法の施行によりリサイクル料金が別途必要。■エンジン・トランスミッション・VTECと直噴技術・ターボチャージャーを組み合わせ、FF量産車トップ※4の310馬力(228kW)、最大トルク400N・m、レッドゾーン7,000rpmの高出力・高トルク・高回転のハイパフォーマンスエンジン・排気側にVTEC(可変バルブタイミング・リフト機構)を、吸排気双方に「VTC(連続可変バルブタイミング・コントロール機構)」を採用。・低慣性かつ高出力化を図る「モノスクロール・ターボチャージャー」と過給圧制御の自由度が高い「電動ウェイストゲート」を採用。・ピストン、コンロッド、クランクシャフトなどエンジン内部の運動部品を徹底的に軽量化。・エキゾーストシステムにはレゾネーター構造を採用。効果的にエンジン音を増幅し、トルクの高まりとともに迫力を増す排気音を実現。・6速マニュアルトランスミッションは軽量化を図り、エンジン特性にマッチしたクロスレシオに設定。・転舵軸(ナックル)と路面からの入力軸(ストラット)という2つの異なる軸を持つ「デュアルアクシス・ストラット・フロントサスペンション」を採用。・リアサスペンションには、シンプルな構造でスペース効率に優れるトーションビーム式を採用。・「電子制御システム(アジャイルハンドリングアシスト)」を採用。■ボディー・エクステリア・高い剛性を確保しつつ、重量増加を最小限に抑えるべく、主要フレームを面で結合する接着剤を広範囲に採用。・強力なダウンフォースを発生するリアウイング、フロントオーバーフェンダーの採用によって、直進時の安定感・操縦フィーリングを向上。システム)、EPSの制御がスポーティーに変化。・走りを堪能するためのさまざまなコンテンツを表示する「マルチインフォメーションディスプレイ」を搭載。FAX.026-227-3643トップへ戻る。