blogNINAとマンマミ~ア★52歳「貧乏ライダー」どこへ行く♪素人整備とツーリングなどの時事放談。NINJA650(2013)に乗っております。[整備記録]ついにこの時が来た。塗装で一番面白いところ。UP技術を上げる練習でもある2色塗装。1色ならある意味シンプル。2色だと事前にマスキングしなければならない。この手順が正しいのかは、わからないけれど、白の塗料がまだ到着していないのでBody同色のダークブルーマイカから、塗っていく。ゆえに白に塗る箇所をマスキングする。隙間があくと台無しになるので、しっかりとマスキングする。マスキングテープが5個セットとかで売っている意味が何となく分かる作業。noゴミ袋を切ったビニール袋で私はやります。マスキングが終わったら、本塗装。我が家の塗装ブースです。■1色目だまにならない様に塗ったつもりが、油断して、持ち上げて斜めに回転させたのがいけなかったらしく、2か所ほど垂れてしまう。やりたくないが、たれの除去を今のうちにやっておく。20分程乾燥させた後、カッターの刃で削る→コンパウンドで磨くうまくできなかった。削った箇所が若干凹んでしまって、目視でわかってしまう。シリコンオフして、塗料を多めに塗ることでなんとか誤魔化した。3度塗りしている間に白のペンキが届いたので2色目へ。■2色目マスキングを剥がし、今度は塗って、2時間ばかり、乾燥させたダークブルーの方へマスキングする。楕円のカーブが難しい。妥協した・・・型紙をコンパスなどで切れば綺麗に出来るのだけど手間を惜しんだ結果です。白のペンキは理想的な色味だった。クリームがかった感じ。ダークブルーマイカとよく合う。3度塗りして、1時間乾燥させて、マスキングを剥がす。ダークブルーとホワイトの間に若干の段差がどうしても出来てしまっていた。ココをコンパウンドで削るらしいが地肌が見えれば取り返しがつかないので・・・・今回はパスマスキングを剥がし、色塗りは完了。あとはクリアを噴くだけ。上からクリアを塗るので、誤魔化せるといいなー的な?(汗クリアは明日、塗る予定。暗くなってしまったので。自分的にはここまでは2色塗りが初めてにしてはうまくできた気がします。色味やデザインは好みがわかれるので、自分が良ければよいと思ってます。今、カラーテープをアリエクで頼んでいるので届いたら、刺し色代わりに加える予定。遠くからの視認性の向上と、暗めの色合いから、明るさを差し込みたいという狙いはイルカやシャチの2トーンデザインというわけではないけれど、オマージュとしては上出来かな。[整備記録]足付け完了後はお決まりのプラサフを噴く。ソフト99のグレープラサフを選択。今回は面積が大きくはないので1本で足りるだろう。吹付が甘く、塗装が薄くなった経験から、今回はきっちりと使い切るくらいに吹き付けることにした。いっても、せいぜいが3度塗りですが。足付けを頑張った成果がでたのか、綺麗に吹付は完了した。綺麗に仕上がっているとはおもう。実際、乾燥した塗装面をみるとプラサフによる凹凸というか遠目で見るときれいだが触ってみるとザラツイテいるのがわかった。これは確かに研いだ方が良いというのは理解した。前回、水研ぎをきちんとしなかったため、塗装がメロン肌っぽくなっている箇所が見られた。今回は後悔しないためと、経験のために水研ぎはやはり行うことにした。なんというか、元が綺麗なので、1000番で軽く研ぐだけにしておこう。(ケホケホこの上からメインの塗装→クリア塗装と塗装を盛るのでたぶんそれでいける。お客様に渡すモノでもなく、自分用なので、いいじゃない?的な。以前の全塗装した面も塗膜は薄いけれど、綺麗には塗れているとおもってますし。1000番で研いだ後、洗うのは良いとして、もっかいシリコンオフしといたほうがよいのだろうか?しばらく悩んだ・・・が!1000番で水研ぎすることに。塗料ののりが薄い面や角がどうしても出てしまうらしい。1000番でこれだと、600番とかで削っていたら、酷いことになっていただろう。水洗いの後、確かめると・・・プラサフでザラザラだった塗装面がツルツルになっていた!!!明らかに違う。ペーパーが当たっていない場所を探すのも簡単で手触りですぐにわかる。完了した場所はツルツル未完の場所はザラザラだ。全ての塗装面ニペーパーをかけおわり、再度、水洗い。水には塩素がはいっているので、乾燥すると白く粉っぽいものが残る。シリコンオフしつつ、綺麗に拭きあげることにしました。[整備記録]秋のツーリングシーズンが近づいてきましたね。うちのNINJA650(2013)は過去にカウルやタンクの塗装を行ったのですがその際には必要性を感じなかったので塗装しなかった部位があります。・アッパーカウルです。無難すぎるし、せっかくのDIY塗装なので、異色にすることにしました。Photoshopでイメージづくり。だいたいこんな感じにしようとおもいました。・アッパーカウルを白メイン+同色オプション・フロントフェンダーも白メイン+同色オプション白と言っても少しクリームがかった感じがいいかなとか、塗ってみないとわかりませんが。=============================■分解パーツを外さなければ始まりません。・・・が!!!フルカウルのバイクは本当にこういう時、面倒です・・・本当に。あっちこっちのネジやクリップを外さなければならず、アクロバチックな抜き方もします。作業記録っすボルト位置とかね、忘れてしまうので。ユーザーマニュアルにはライトも一緒に外せとありましたがいけそうだったんで、外さずに何とかなりました・・もとに戻せるかはわかりません。(いつもの事)■足付け足付けの際は本当にやっていいのか??!!と毎回、自問自答します。ペーパーをかける前なら、引き返せるからです。1cmでもあててしまうと、もういくしかなくなるのですよ!怖い一瞬です。水洗い中性洗剤で洗って、汚れや油分を落とします。400番のぺーパーでこすります。足付けをちゃんとしないと、仕上がりが悪くなるのは経験済みなのですがメンドクサイ作業です。ツマンナイ作業ですwゆえにやはり!ある程度で、、、妥協しました・・・ケホケホ(バイクのパーツは曲面が多いので電動工具が使えないんですよね。変に削れてしまうと困るし。PROの方は別ですよ?素人だから、出来ないだけ)今回はここまで。塗料が届いていないから。今日、明日中につくらしいので、週末はどうせ台風で走れないし、地下室で塗装して遊ぼうと思ってます。革製品はきちんとメンテしておくと、布やポリエステルの製品と違って10年とか持ちますから、大事に季節の変わり目にはメンテしてあげましょう。それが自分にしっくりあっている装備品ならば、尚更メンテしてあげると吉です。くる装備って、巡り合えないですから。今回は革グローブとブーツです。ちなみにグローブは13年使っている気がします。今版だとモデルチェンジでこれっぽいです。当時の記事さすがに廃盤なので、今だとこれかなぁ~?という感じ。なんて物持ちが良いんだ!!?自分。グローブは購入当初は違和感がありましたが、革だけに、使い込むほど手になじみ今ではしっくりくる替えの効かないものになっています。ブーツも履きやすく脱ぎやすい。夏も冬も快適にはけて、オールマイティいちお、多少の雨にも耐えますが、豪雨ではさすがに染みてくるのでオイルを塗っておきます。・レザーワックス・布(綿が良いかも、いらないTシャツとカの切れはしでOK)・火(WAXを塗りやすいように溶かします)→キャンプ用のコールマンのガス台を使ってます。ブーツは水洗いして、乾燥させます。グローブは初夏に収納する際、オイルを塗って、収納したので綺麗です。後はレーザーワックスの蓋に必要な分だけWAXをうつして、火であぶります。(自分の場合はもう量が少ないのでケースの方を焙ります。)あぶりすぎると発火するので、気を付けて。発火したら蓋の上になんか空気を遮る燃えないものをかぶせれば、消えます。小さな皿でもアルミの蓋とかでもOK。ケースを焙っているなら、蓋をかぶせれば消えるので簡単です。布に適量、液体になったWAXをつけて、まんべんなく塗り広げます。つけすぎたところはふき取って、作業を続けます。終わったら、陰干しして完了。空洞が見えていたので(剣山とか登ったしね、、これで)そこの修理。庭作業用のシリコンシーラントがあったので、それをガンで注入。これは太陽に当てて、乾燥させます。秋のキャンプツーリングの準備が整いました。中国から荷物が届きましたので。命の危機を感じた出来事があったのですが(初心者ライダーなら本当に対応出来なくて事故になってたかもしれない)それを踏まえて、ホーンを純正から市販品に交換することにしました。ミツバやPIAAのホーンも考えたのですが、水が入ったり、分厚く形もかわったのをいれたくなかったので丸型でデシベル数の高いものを探していました。・・・・・・・200円って?(--;)しかし、送料がその4倍くらいと、ヤフオクでもよくある手段、いわゆる商品価格は釣りですね。それでも1000円以下で、デザインもそこそこよく、110db出るという事で、到着を待ちました。いつも通りの半分ひしゃげた段ボールに中国郵政も文字。箱を開けると気にする出来事が・・・。傷はついてましたがそこはよい。中2病的にもカッコいい名前!!!だったのに、、上の画像と比べてみてください。半分刻印すらも消えている「GZHAOER」ってナンデスカ?何と読めばよいかもわからないのですが・・。中華あるアルを体現してみました。したくないけど・・(T_T)でも、まぁ、435Hz,110db、3.5Aって書いてあるし、また、2,3週間待つの嫌だし←(みんなこれにやられてあきらめる(笑))とりあえず、仮付けして、音聞いてみようということで。純正ホーンを外します。8mmのボルトでした。いつもは面倒なカウルつきでもホーンは楽ですね。二回り位、中華品の方が大きい感じです。期待していいんだよね!!その大きさに!(><;)?ちなみに付属していたステーですがあまりにも薄い。指で軽く曲げるとすぐ曲がります。つければよいという中華ならでは。剛性もなにもありません。(したが純正、上が中華ステー)純正と比べると厚みは4分の1もない感じです。これだとホーンが揺れて、金属破断して、下手するとぶら下がって、フロントフォークに傷とか入ると嫌なので手もちの純正と同じくらいの厚みのステーに交換しました。純正とほぼ同じ位置にステーの調整でつけれました。左右にハンドルを振っても干渉なし。高さも純正とほぼ同じなのでFフォークが上下しても大丈夫でしょう。テスト、聞き比べします。交換してよかったとは思いました。デザインが違ったり、傷はついていたけど、まぁ、OKっしょ。[整備記録]4月に入ったので伸ばし伸ばしにしていたオイル交換をしました。オイルフィルタもしばらく交換していなかったので、同時に交換。1.9Lと表記されているのですが毎度のことながら、そんな量ではオイル窓の下限にしか達しません(^^;650ccの大型としては主思いのオイル量なのですが、ツインということもあり。そこは感謝しております。10W-40の合わせ技でございます。同じ粘度だし、気にしない。AZオイルは4Lで2800円とお得ですし、性能も問題ないらしいです。MA2でSLグレード。YAMAHAは1Lで1500円しましたから・・どれだけコストパフォーマンスが良いかということで選択。オイルフィルタはモノタロウです。#36650783貧乏ライダーらしい選択でございます。「マメなメンテは高級品を超える」というコトワザがございますし(今作ったーー;)交換の流れ*************************************オイルキャップを先に外してから。ドレンボルトを17mmのメガネで緩めます。節約交換なので自作オイルパックりを作って行います。ビニールは2重で新聞紙を刻み入れるマメに交換しているのでそんなに汚れてはいません。アンダーカウルを外さずに緩めてしまったオイルフィルタフィルタパッキンにオイルを少し塗って、手トルクで締めます。私は車体を水平にしてオイルを入れたい人なので投入前にリアスタンドをかけてます。抜くときは傾いている方が抜けやすいのでサイドスタンドだけです。こんなもんか?とかおもっているとみるみる減っていきます。規定値くらいオイルを入れたら、1~2分エンジンをかけて、5分待って再チェック。オイルが下がった分、つぎ足して、オイルレベルが下がらないのを確認。22536km*************************************横着してアンダーカバーを外さずにフィルタを外したら、カバーの中にオイルがダバダバ溜まってしまい結局外して、清掃することになりました。整備で楽しようとするとろくな事がございません。1度エンジンを1,2分かけて、オイルを回して、5分くらいして、オイル量を再チェック。結局、オイルはどれだけ必要だったかと言いますと、、、。2.2Lというところでしょうか。フィルタを換えなければ2Lあれば足ります、いつもは。多いと思ってもらえれば、NINJAのりは幸せになれるかも。それでもオイル窓のHIの位置より少し低いくらいです。マめなメンテがきっと愛車を救うのです。[整備記録]私のNINJA650のフロントフォークは黒色で車体も紺色ですので、全体的にダーク系でした。それがちょっと寂しいなと感じていたので、フロントフォークのオーバーホール時に色を塗り替えることにしました。車体が紺色でフォークが金色というのが綺麗だなーとずっとおもっており、それに寄せた感じになります。全塗装を自分で行った時点でこのバイクをもう転売する気持ちはない(売れない)ので、あとは好きなようにいじる・・否、いじれると免罪符を自分に与えています。(年齢的にもう少し軽いバイクが欲しいところではありますが)というわけで久方ぶりに地下室の開放です。簡易的に塗装ルームをつくりました。こんな感じで吊り下げて塗装します。今回の工程を参考までに。・ブレーキクリーナの中乾燥版で濡れた感じにして、丁寧に脱脂処理しました。前回、この脱脂が甘く、タンクの塗装が一部、浮いているという失敗を経験したので。色がのってはいけない場所へサランラップを巻いたり、丸めて詰め込みました。シャフトの穴とか、フォークカバー。その上からマスキングテープを丸く切り取り、中へ入らないように蓋。・フォークは元々が黒とお伝えしましたが、艶消し処理のような少しザラザラとした塗装でした。ゆえに脱脂さえきちんとすれば色は乗ると考え、プラサフは無しで。・次に明るめの金色にしたかったので、下地はハスラーの傷処理に使って余っていたシルバーを使いました。シルバーと言ってもガンメタに近いかもしれません。・次に280円くらいで購入したAZのゴールド色のアクリルスプレーを3回塗り。車体の全塗装の際、厚塗りをせず、2度しかスプレーしなかったので塗装が薄く反省していたので・最後にホームセンターで以前購入した700円くらいのクリアーのアクリルスプレーを3回塗り。これは乾燥時間が長く、30分から1時間(冬)なので、3回目だけ1時間、他は30分で重ね塗り。最終塗装の1時間半後には地下室から持ち出して、組付け作業を行いました。普通のクリアーのアクリル塗料を使ったのはウレタンクリアはガソリンがかかりそうなタンクのみでよかったなと、前回の全塗装での反省があったので。それにフォークはあまり目も行かないし、安い塗料でもよいかと。後は適当に塗ったので、垂れている箇所などもあります。組付けたところはこんな風になりました。駐車場が狭くて心苦しいですが。フォークの下のマスキングテープでティッシュを留めているには、フォークオイルの漏れがないかを1晩おいて、確かめるためです。結果は走行後も漏れはなく、成功ではありました。自分的にはうまくいったかな?と自己満足であります。何でもそうですが、実際に行動して、経験して、失敗して、学び、次回に活かすというのが一番勉強になるし、成長につながると思っています。コメント(4)共通テーマ:バイクブレーキキャリパをオーバーホールしました。[整備記録]なんか達成感がないので、ブレーキマスターのオーバーホールをすることにした(--;)ゴムシールは再利用できそうなくらいよかったのだが、ピストンがだいぶ汚れていた。抜くときも左側は固着気味で動きが悪かった。残念ながらピストンは高いので注文していない。ゴム系は注文済みなのですが。ピストンは洗浄液へつけてます、一晩漬ける予定。やりきろうとおもったけど、ピストンを綺麗にしていたら、時間切れ。屋根付きの整備部屋が欲しいなぁ~。[整備記録]自分でも笑えるほど、失敗だらけでした。オイル漏れしないかと言われると、自信が全くない、、不安の方が大きい終わり方でした。失敗しすぎて、写真も動画もとる余裕などありませんでした・・というところから私の焦り方を想像していただけると幸いです。教訓1:サービスマニュアルはしっかり見て、作業しましょう。見たつもりになって、作業すると大変なミスをする羽目になります...なりました。気づかず作業してしまう。気づいたかというと、アレンボルトがどうやっても締まらないんです。