穴からのぞくと、雌側ははるか遠くに鎮座。そりゅあ、締まらないわサービスマニュアルを見ると、パーツを1個入れ忘れ&入れる順番を間違えて、その結果、そんなことに。嵌めたオイルシールを2本とも外す・・うっわー、、傷みそう・・オイル漏れそー(^^;しかも、この後も失敗しますが、2度もオイルシールを外す羽目になります。教訓2:人様のバイクと自分のバイクが同じだと思ってはいけない。失敗2:アレンボルトの本締めが組み終わった後、まったく出来ない。Youtubeなどで予習して、作業に入るわけですが、あれは動画に出来るほど、問題なく行けた人たち。自分のバイクも問題なくいけば、いいけれど、条件も車種も違うので、そうは問屋が卸さない。「テンションかかるので、組み終わってから、規定トルクで締めます」なんて、言葉は信じてはいけない。結局、万力を使い、足でインパクトのスイッチを押したり(インパクト使いたくないけど、それしかない)とりあえずは締まった!・・・と思ったんですよね。教訓3:きちんと細部まで確認して、作業を進めよう。失敗3:アレンボルトの位置からフォークオイルがダダ洩れフォークオイルをいれたんですわ。するとぽたぽたと段ボールに赤いしみが。フォークから、オイルが漏れだしていた。なんとかオイルを抜かず、シールも外さず治せないかと四苦八苦したが、どうにも改善されなかった。原因はアレンボルトが最後まで締まっていない。ボルトを締めるのに時間をかけすぎたせいでネジロックが固まってしまい、そこで、私はちゃんと締まった!と誤認してしまったのです。気づいたかというと、フォークをボトムさせると、アレンボルトが上下に少し動くんです。締まっていれば動かないはずなのに。ひどい方は5mmくらい上下していた。教訓4:専用工具はあったほうが良い。少なくとも組み上げるときは。納期が日曜日のKCBMに間に合わないので代用でやったあげく、バイク屋さんにもお世話になり本末転倒です。******************************工具がないから出来ない・・・は無いので、家にあるもので何とかすることに。1度はばらしているので、専用工具がはまる場所の形状もサイズもわかっていた。専用工具が穴は丸いのに四角形なのか?打ち込んで、無理やり、ともまわりするのを防ぐためです。四角形または角のあるものを突っ込めばよい。傷の付きにくいもので。そこで木材を使いました。3,40年前に奈良県に行ったときに買った「忍者刀」(まっすぐな木刀)それの先端を穴に入る大きさに切断し、角をだして、叩き込む。木材だけでは、滑ってしまうので、最後は薄いゴムを巻き付けて、使用すると見事に供廻りを防いでくれました。純正工具もこんな感じなのでしょうね。最初から気づきたかった。*******************************教訓5:横着せずにやりなおせ失敗5:結局、なんとか分解せずに治そうと時間だけを使い、フォークを痛めるだけで無駄に終わった。やり直すことに決めて、フォークオイルを抜いたのですが、NINJA650のオーバーホールでは約1L丁度位をつかうので、オイルは1本で足りるはずでした。組んだものをばらすと、オイルはやはり減ってしまう。100mLくらい足りなくなってしまい、フォークオイルを捜し歩くことに。ホームセンター2件、、売っていない。バイク屋2件、、取り寄せになる、、間に合わない。1Lで2000円もとられた。背に腹は代えられないので、即購入。結局、漏れるのが怖いので、インパクトを使いました。使いたくないが仕方ない。そこで気づいたのがあの異常な量のネジロック剤。あれをシール剤代わりにして、漏れを防いでいたのではないだろうか?となんとなく、思った。自分はネジロックは少ししかつけなかったし、全周塗るのも辞めた。それがわるかったのかもしれない。恥を忍んでUPしてます。[整備記録]実はフロントフォークのオーバーホールをしようとおもって、分解中です。前輪もないので宙に浮いてる、、NINJAくんフォークオイル交換から気づけば1年経過していました。昨年の2月に交換していたので。1年に1回は交換していこうとおもっていたので。前回、フォークの下のアレンボルトが共回りして外せなかったので、その打開策としてRYOBIのインパクトを購入したのです。320Nmらしい、、絶対嘘だとおもいますが・・・。規定トルクで締めていたフロントタイヤすら、外せないし・・・。予想通り、、アレンボルトは外せませんでした。原因は初速が遅いからだと思います。家庭用だからでしょうか。「タイヤ交換も余裕」というふれ込みですが。専用工具というものを買おうかと思ったのですが、今から注文しても日曜日のKCBMに間に合わない。そこで止む無く、自転車でいける近所のバイク屋に電話して聞いてみることに。「フォークの下のアレンボルトがともまわりするので、外してほしいのですが」1件目M社:断られました。2件目P社:やってくれることになったが、現地へ行くと見もせずに工賃を電話の4倍に吊り上げられたので断った。*********************************もう、オーバーホールはやめて、オイル交換だけしようかなーと思ったのだがバイスにはさんでフォークを左手で引っ張りながら、右手でインパクトをまわすという。クイズ、Q:何かがおかしいです。答えは最後に(><;いつものバイク屋さん(ちょっと遠いが)に聞いてみようとおもった。残念ながら休みだったので翌日、聞いてみることに。お兄さんは快諾だった。ついていきます!!!(><;この記事の冒頭でインパクトを悪者にしていましたが原因は違いました。お店のインパクトでも空回り。「ネジロックが多すぎるとインパクトだとホワンホワンして、空回りするんです。納得!恵心!!そして、お兄さんは手動に切り替えた。工具でインナーチューブ内部の供廻り箇所を固定して、アレンボルトを六角で廻・・廻らない・・。お兄さん「これは、、、結構、あれですね(^^;)ネジロックが強力ですね」お兄さんの技をもってしても供廻りするアレンボルト。こんなの素人の自分がどうやっても廻せるはずがないのだ。来てよかった(T_T)/しかし、見てるだけでは解決しないのですかさず、フォークをもって、体重と腕力で下げて圧着力を強くして、お兄さんの回す手助けをした。する~~~り1本目クリア!!!!2本目も同様でネジロックがひどかった。がちがちに入れすぎている。ボルトの半分以上、ねじを外した後も固まったネジロック剤がくっついていた。その上、剥がれた屑がボロボロとなんとか外せたけれど、専用工具を買っていたとしても一人では絶対に外せない状況だったのでバイク屋さんへ依頼してよかったです。帰宅後、フォーク内部のネジロック剤をちまちま除去。ボルトは新品を買っているのでOK分解したFフォークの各パーツをブレーキクリーナーで清掃。外れたらやろうと誓っていたことを実行にうつした。フロントフォークの塗装。ゴージャスな色にします。プチ失敗してますが・・・フォーク同士が当たって、せっかく盛った塗装が一部へこみました。自分も凹みました(T▽T)しかも、塗装が乾燥しないと、フォークが組めないという自分罠Mプレイ。車体を天井吊りしているのが不安なので、マフラーへジャッキをかませて、落下防止にしてます。はてさて、どうなることやら。1年でフォークオイルは結構汚れるみたいです。抜いた時、「うわーっ」とおもいました。できるなら、定期的な交換をお勧めします。ものすごく探しても見つからず、結局、2度くらい捜したはずのオイル受けから出てきました(--l)当人曰く、異次元へ旅立っていたそうです。12/01ライダーでいさせてくれぃ。