~ひとりでできるもん~福岡県北九州市の隣の直方市にあるペイントアートJAMのblogです。うっきゃドンモさて、しばらくぶりの更新です。書かなきゃならないことが溜まってしまいましたが、とりあえず今日は前回予告した樹脂の話です。その前に、お客様からツーリングの際の画像を送っていただきました~角島に行かれたそうですが大渋滞だったそうです。見覚えのある娘ですね。昔描かせていただいたセクシーナースが色変えのため戻ってきました一生懸命フィルム切りました塗りましたわざわざありがとうございます。大切にしてあげてくださいさて、実をいうと樹脂の事書くのがめんどっちくなってしまった私ですが、書くと言った以上書かないとあの島の民と同じく嘘つきになってしまいます↑クレタ島のクレタ人の事ですからね前回プリキュアとかなんとか書いていたのでその補足をしておきましょう。型を使って(使わなくても)FRP製品を作る場合、カチカチになったからといってすぐに型から外すと後で歪みが出てしまいます。それを避けるために型のまま熱をかけてやるのですが、この熱をかける工程をキュアといいます。高温をかけるとせっかく貼りこんだ繊維が樹脂の反応熱で歪みまくって勝手に型からはがれてしまいます。それを避けるために比較的低い温度で樹脂をちゃんとした形のまま硬化させるのがプリキュア、そして一旦固まった樹脂の分子構造を安定させるためにさらに高温で焼くのがアフターキュア。これでガラス転移点がうんぬんかんぬんって話は難しいので省略。なんでんかんでん本店がなくなった話も関係ないので省略。そうそう、硬化剤の入れすぎもガラスマットの積層の厚みのムラも反応熱によるひずみの元ですので!何度でキュアするのかは銘柄によって異なります。竜二君の持ってきたFRP製のグリルなんて60度でゴムみたいになりましたからね。ばかちんがうちの場合ポリは自然硬化後に、エポは60度1時間のプリキュア後にどちらもおよそ80度でアフターキュアしております。実際の車のエアロなんかはこんなお金のかかる工程はふみませんから購入した時点で面が波打ってしまってます。こんだけやってるから高いですよってハナシなのでしたあ、あと車やバイクが好きな皆さんが普段FRPと呼んでいるものはポリエステルという樹脂で固めたガラス繊維や炭素繊維なんですね。今やポリエステル樹脂はホームセンターでも手に入るほど身近なものになりました。炭素繊維(カーボンの事)もネットで簡単に購入できるため意欲的にオリジナルパーツを作ってらっしゃる方も多いようです。多くの方はポリエステル樹脂を使ってカーボンを固めてらっしゃいますが、度々言ってます通りカーボンはエポキシ樹脂が浸透しやすいように加工されています。ポリエステル樹脂は浸透しにくく強度が出ません。インフュージョンという特殊な製法ならある程度浸透しましたが金ばっかりかかって何のメリットもないのでやめた方がいいですじゃあ実際ポリでつくるとどうなるか?ポリで固められたカーボン製のミラーなのですが、わかります?白いところはガラス繊維の裏打ちです。繊維に樹脂が染み込んでいないためぶつかった勢いで樹脂だけがきれいに剥離して飛んでっています。ポリで作ると強度もヘッタクレもない見てくれだけのカーボン製品になっちゃいます。私のカーボンタンクはもちろんエポキシで貼り込みました。ないと上のミラーのような「層間剥離」という恐ろしい現象に見舞われますからね。大事なものはお金かけていい素材で作りましょう後もう一つ、一般の人には関係ないのですが、カーボン製品でなんとなく塗料などの食いつきが悪いものがあります。塗料自体はポリエステルでもエポキシでも密着するのですが、エポキシ樹脂の場合、主剤と硬化剤の配合を少しでも間違うと反応し切れなかった成分が密着を阻害します。ポリパテなどは接している面だけ硬化不良を起こしますので気をつけてください。製品の表面見てもわかんないですけどね。