ローレルとは、日産自動車が1968年~2002年に生産をしていた乗用車である。ライトバン等の商用車モデルが無いため、日本初のオーナーカーとして販売された。8代34年の歴史があった。車名の意味は英語で「月桂冠」や「月桂樹」から。歴代共にFR駆動となる。7代目の途中と8代目のみに4WD仕様が存在する。後継車種はティアナとなる。初代・C30型(1968年~1972年)1968年に4ドアセダンのみがデビュー。ブルーバードよりも高級でセドリックよりもオーナー仕様の印象が強いがコンセプトとなる。スカイラインに比べて落ち着いた雰囲気を持つというのがキャラクターとなる。当初は4気筒の1800ccのみとなる。1970年に2ドアハードトップ仕様が登場し、従来の1800ccに加え4気筒の2000ccが追加される。同時に4ドアセダンもマイナーチェンジ。従来は丸目四灯のヘッドライトが、2ドアハードトップと同様に角目タイプに変更される。1971年に4ドアセダンに2000ccエンジンが搭載される。二代目・C130型(1972年~1977年)1972年に初のモデルチェンジ。ボディサイズもサイズアップがされ、ボディラインアップは先代と同様に4ドアセダンと2ドアハードトップとなる。エンジンは先代モデルと同様に4気筒の1800ccと2000ccと、初の直列6気筒の2000ccも加わる。1973年には直列6気筒の2600ccエンジン車も登場。初の3ナンバーモデルとなる。1975年にマイナーチェンジ。2600ccは2800ccにパワーアップをされ、4気筒の2000ccは廃止をされ、1800ccに集約され、2000ccは直列6気筒エンジンとなる。電子制御化がされ排ガス規制をクリアをする。この二代目のキャッチコピーは「ゆっくり走ろう、ゆっくり生きよう」。(当時は市川染五郎)を起用した。2ドアモデルのリアデザインが個性的なので通称「ブタケツ」と呼ばれる。三代目・C230型(1977年~1980年)1977年にモデルチェンジ。先代モデルの流れを汲むデザインとなった。エンジンも4気筒の1800cc、6気筒の2000ccと2800ccとなる。ボディタイプも4ドアセダン、2ドアハードトップ、これ以後のモデルの定番となる4ドアハードトップも登場となる。1978年に発売10周年記念車が登場し、専用の真紅のボディカラーも用意された。1978年にマイナーチェンジ。丸目から角目となり、フロント部も格子状から横線状へと変更となる。これ以後のモデルにも登場する上級グレードの「メダリスト」もこの型から登場となる。同時にディーゼルエンジン車も登場。この時は4気筒の2000ccとなる。1979年にはディーゼル車にAT仕様と4気筒の2000ccガソリン車も追加される。1980年にはハードトップモデルのメダリストグレードのみにサンルーフをメーカーOP化がされる。キャッチコピーは「コンチネンタルスタイル」。団長専用車として登場をする。四代目・C31型(1980年~1984年)1980年に登場。ボディタイプも2ドアハードトップが廃止され、4ドアのセダンとハードトップに集約。エンジンも4気筒の1800ccと2000cc、6気筒の2000ccが4タイプが用意され、初のターボエンジンも用意された。6気筒の2800ccも用意される。ディーゼルエンジンは4気筒の2000ccと6気筒の2800ccの2種類が用意される。1981年には一部改良がされる。1982年マイナーチェンジ2800ccと4気筒2000ccと6気筒2000ccの2種類が廃止される。フロント部分も高級感を持つようになる。1983年にはタクシー仕様と教習車仕様に4気筒1800ccのLPGエンジンが追加される。ヨーロッパ市場への輸出を念頭に置いたため、当時の日本車で流行をした空力ボディを前面に押し出していて、前期型のキャッチコピーは「アウトバーンの旋風(かぜ)」。高級感を持たせた後期型では、フランス人デザイナー・ユーベル・ド・ジバンシィをイメージキャラクターに起用し、ジバンシィバージョンも数度登場をしている。五代目・C32型(オーナー仕様は1984年~1988年タクシー仕様のみは1993年)1984年にモデルチェンジ。ボディも4ドアハードトップと4ドアセダンで押し出しの強いデザインとなる。世界初の電動格納式ドアミラーも上級グレードに標準装備化がされた。エンジンは2000ccは2種類あり、ターボエンジン仕様はこの代のみV6気筒エンジンが採用された。4気筒1800ccは、ガソリン仕様とLPG仕様が用意される。ディーゼルエンジンは6気筒の2800ccとなる。1986年にマイナーチェンジ。スカイラインにも搭載される6気筒2000ccのターボエンジンが追加される。1988年にオーナー仕様がC33型の移行をし、タクシー仕様のみが継続生産となる。1993年に後継車種のクルーの登場により、モデル廃止となる。イメージキャラクターはサックス奏者・渡辺貞夫が前期・後期型共にモデル末期まで務めた。前期型が「ビバリーヒルズの共感」、後期型が「グレードの薫り」となる。六代目・C33型(1989年~1993年)1988年の年末に発表、1989年に発売された。ボディも4ドアハードトップのみとなり、5ナンバー幅とセンターのピラーが無いピラーレスハードトップ形状では最後のモデルとなった。エンジンもこの代で最後の4気筒の1800ccエンジン、6気筒の2000ccが3種類、ディーゼルエンジンの2800ccとなる。教習車仕様もこの代で最後となる。教習車仕様のみ4気筒2000ccのLPG仕様が用意される。この代から日本国内専用モデルとなった。1991年にマイナーチェンジ。2000ccのノンターボ仕様の2種類に5速ATが起用される。半年後には6気筒の2500ccエンジンが追加される。SRSエアバッグシステム(運転席)が登場した。C33型は歴代ローレルの中でも大ヒットした車種となる。直線と曲線を効かせたデザインは今でも古臭くはないので、そのためこの型をいまだに乗り続ける人も多い。七代目・C34型(1993年~1997年)1993年に登場。ボディも3ナンバーサイズとなり、ピラードハードトップとなる。エンジンも6気筒のみとなり、2000cc、2500ccとそのターボとなり、ディーゼルも6気筒の2800ccとなる。ガソリン仕様のMT車は廃止され、ディーゼルエンジンのみに5速MTが用意されるだけになった。1994年に小変更があった後に、同年には不評だった前後デザインを大幅に変更される。この大変更と同時に初の4WD仕様も登場する。1996年には全グレードに両席エアバックが標準装備化がされた。1996年と1997年に装備充実の一部改良がされている。デザインは直線基調なデザインとなり、先代モデルの弱点であった居住性を改善したがアンバランスなデザインのせいで売り上げが低迷をする。そのためデビュー1年半で大幅な大改良がされるようになり迷走を続けるようになる。イメージキャラクターは数度変わった。スポンサーを務めていたフジテレビ系列の『料理の鉄人』とのタイアップをし、その縁でMCであった俳優・鹿賀丈史を起用した。八代目・C35型(1997年~2002年)1997年にモデルチェンジ。エンジンは、2000ccと2種類の2500ccとディーゼルの2800ccのいずれも6気筒エンジンとなる。デザインもC33型を彷彿とさせる若々しいデザインとなるが、セダン市場が縮小の中であるために売り上げも低迷するようになる。1999年にマイナーチェンジ。2001年にはディーゼルエンジンは廃止。2002年にはモデル廃止。34年の歴史にピリオドが打たれた。後継車種はティアナとなる。16:52編集内容についての説明/コメント:商品を追加しました。※すでに存在するタイトルです。一般単語や、ニコニコの各サービスに関する記事などは、単語記事をご利用ください。単語記事は、プレミアム会員のみが編集できます。キャンセル※不明なエラーが発生しました。時間をおいて再度お試しください。※プレミアム会員では無いため記事を作成できません。日常会話に使える聖書の文言集ニコニコニューストピックス20代男、一時預かりの猫に暴行し死なせて書類送検「言うこと聞かなくてイライラ」と話すセトロニンブーストタイム。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。