機長:55歳男性(総飛行時間:約13,000〜14,000時間)副操縦士:44歳男性(総飛行時間:8,500時間)航空機関士:33歳男性(総飛行時間:2,600時間)乗客:なし犠牲者:なし出発地:メンフィス国際空港(テネシー州)目的地:タラハシー国際空港(フロリダ州)フェデックス1478便は、タラハシー国際空港のRWY27にアプローチを計画していましたが、風が穏やかだったため急遽RWY09にビジュアルアプローチを行うことにしました。飛行ルートにフロントなどはなく、タラハシー国際空港があるフロリダ州はリッジ場で高気圧帯(ハイカバー)で覆われており、多くのエリアはVMC状態でした。滑走路手前約1.1kmの滑走路延長線上にある、林に墜落してしまいました。:NTSBNTSBの見解によると、操縦士達が夜間のビジュアルアプローチで正しいフライトパスをキープできなかったことだとしました。通常よりパスが低くなっていたので、滑走路横に取り付けられているPAPIは全て赤色だったはずなのに、操縦士達は認めませんでした。墜落後の検査をすると、副操縦士は色盲であった事がわかり、PAPIの赤と白の区別が難しかったそうです。フライトパスをキープできなかった原因は、疲労でした。まとめパイロットにとって目は命です。現在は、色盲の検査が航空身体検査に取り入れられています。赤と緑でできた数字が書かれているカードを見せられ、そこに書かれている数字読み上げます。疲労状態だとどんなに健康な人でも、ミスをするという教訓ではないでしょうか。UTCの版)『ウィキペディア日本語版』Prev【航空機事故】アメリカン航空1420便オーバーラン事故についてNext【航空機事故】コーポレートエアラインズ5966便墜落事故についてこの記事を書いた人おかもこんにちは!管理人の"おかも"です。私が出会った「飛行機」や「パイロット」に関する情報を発信しております。ブックマークして下さいね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。おかもこんにちは!管理人の"おかも"です。私が出会った「飛行機」や「パイロット」に関する情報を発信しております。ブックマークして下さいね。PolicyContactSitemap飛行機のパイロット。