レース中の不慮の事故により死去いたしました。一同、心より御冥福をお祈り致します。今まで応援して下さいました皆様に心よりお礼申し上げます。15/06シンシナティー、オハイオ州とニューポート、ケンタッキー州に挟まれたミシシッピー川のレース会場に8時30分に入る。アメリカ人クルー2人(Troy&Bill)がパドックを設営して待っていてくれた。昨日までの雨で上流から泥と流木が流れてチョッと危険な状態だ。気圧1001mbかなり蒸し暑い。予定より1時間45分遅れている。プラグNGK#9プロペラテストと練習走行をする。36.04sボートが暴れすぎる。37.98sタイムは悪くなったがボートの走りは安定した、交換したプロペラが少し曲がってた。ゴミと流木が多くスペアーボートの無い我々は安心してテストが出来ない。Sakaiに直接報告があり船首両側の鉛製ウエイトを1.5kgづつ外す。プラグNGK#9気温が上って湿度と気圧が下がったのでEFI-103%に変更する。コーナーの立ち上がりで船首の上がりが悪いまだ前が重過ぎる。バックストレートでエンジンが吹ききっているプロペラが欲しい。トップから2,8s遅れの7番グリットで終わる。プラグNGK#9タイムトライアルでエンジン音が少し変だったのでEFIboxを交換する。Yuzo,でゴール、時間切れでヒート2は明日に持ち越される事になった。プラグNGK#9昨日延期になった10Lapsヒート2の準備をする酒井奎吾と大川雄三。ペラ#2スタート位置7番手、スタートピットから3マークに向かってダンゴで入って行く水しぶきで何も見えない4マークを回って見えた時には11番手スタートの混戦に阻まれたのかその後インからさして2周毎に10番、9番と上がり8位でゴール。10周の短いヒートレースで良く追い上げた。次は50周ファイナルレースだ。ペラ#2Fuel-100L(22.5G)満タンでPM3:00スタートのレースに合わせてF-1ボートをクレーン場に送り出す。気温が上がり湿度、気圧とも下がったのでEFIを102%にしたかったが、スペアーの無い我々は大事を取って少し濃い目でエンジンを温存する事にした。#2ブイを左回りに周回する、オーバルコースを50周して戦います。スタートポジション7番手、スタートフラッグが降ろされ一斉にエンジン音を轟かせて#3ブイに向かう水しぶきの壁で何も見えない。#4ブイを抜けて#34,#10,#16,#12,#62,#30,#39,#38,#42,#17,#44,#41,の順位で6番手でピット前を通過、2周3周目順位変らず。Yuzoの左ピッケルがもぎ取れてしまっている、コーナーを廻る度に水飛沫が上がる、かなりの抵抗があって操縦が難しいと思う。Chrisエンジンブローでリタイアする。Yuzo5位に上がる。Wyattエンジンブローでリタイアする。Timが#4ブイを周って直線で加速途中にいきなり左に直角にコースを外れてしまう、セフティーバルーンが開いてしまいコントロールが出来ずリタイヤする。Randyにも抜かれる。Timが流されてレースコースに出て危険なため赤旗リスタートになる。ピットに戻ったらピッケルを交換しようとしたら規則でダメだった。プロペラは傷も入ってなかったがスケグが流木に当って曲がっていて抵抗が大きく速度も船首も上らなかった、ドライバーはイライラしたに違いない。残り15周でリスタート、ポジションは#34,#10,#12,#38,#30,#72,#41,#17の順。スタートと同時に出遅れる、チルトを蹴っても船首が上らなければ速度は出ないので仕方が無い、1周目#34,#10,#12,#38,#72,#41,#30,#17の順で7位で帰ってきた、どんどん離されて行く、悔しいが仕方が無い完走しよう。大変なサバイバルレースだった。PRIXを終了しました。先週のシンシナティより湿度が少なくカラッとしてすごしやすい。Brendanオリジナルに交換。エンジンを組み立て最終調整をし点火タイミングを上死点前2mmに合わせる。各部をチェック&増し締めして船底の傷にエポキシパテを塗り補修し、フロント加重を減らす為に燃料タンクをバルクヘッドまで後方に移動する。37.94sで周回、暴れずに安定して走る。37.92sで周回、コーナーで燃料が来ないと報告、まだ燃料は在るはずだが燃料を40L足してPropを交換して送り出す。船首が上げ辛くコーナーの立ち上がりが悪いのでコクピット底部の鉛ウエイト7Kgを取り外す。奎吾は1ブイ前のクレーンポンツーンからレースを見る。スタートポンツーンからバックストレッチへ進み3ブイ、4ブイを周って、スタート&ゴールラインを通って1ブイ、2ブイを周る左回りのコース。プラグNGK#9気温が上がって湿度、気圧ともに下がったのでタイムトライアルだけなら、EFIを103%にしたいが、ヒート1とヒート2も連続で走る事になったので、このエンジンを大事にするためEFIを105%で行く。結果エンジンの伸びが悪くタイムトライアル8番手になってしまった。順位で1ブイを通過、その後#72を抜いて7番でゴール。Yuzoは5番手スタートとなる。EFIを103%にすれば走りも良くなったのにYuzoに悪い事をしてしまった。PM1:00に32.3°C有った気温がPM3:30には31.2°Cまで下がっていた、Heart2の走りにはEFI-105%でも有利に成っていた。