タフトのおすすめグレードは?GとX装備の違いを徹底解説!2020/8/1シェアするタフトのノンターボの2グレードGとXについて、どちらがおすすめグレードを考える。タフトのグレード構成はシンプルで、2WDか4WDとターボ/ノンターボの条件を除けば、GとXのにグレードとなる。それでは、各グレード間の装備の違いを確認しながら、価格差に見合う内容なのかを解説ていく。おすすめグレードは?タフトG、Xグレードの価格タフトのの各グレードの価格を以下のとおり。148.0タフトのGとXには、それぞれ2WDと4WDの設定されている。基本的にはグレード感の装備差は同じである。この価格は純粋の各グレードの車体のみの価格であり、ここからメーカーオプション、ディーラーオプションなどを付ければ価格は上がる。掛かるのもお忘れなく。タフトGとXの2WDで見た場合の価格差は、13.2万万円である。約10%程度の価格差であり軽自動車の価格としてみれば大きな差である。このあとは、基本スペック、装備内容からこの13.2万円の価格差に価値があるかをまとめていく。GとXの基本スペックの違いまずは新型ライズの核グレード別の諸元表(基本スペック)を見てみよう。価格差は15.0万円。この二つのグレードには大きな差異があり、ぱっと見で見栄を張れる部分の違いも結構ある。装備が多いほうがより見栄を張れるのは当たり前で、15万円はらいう価値があるものなのかを見てみたいと思う。等)ルーフヘッダーのブラックフィニッシュなんとも分かりにくい言葉であるが、タフトは全車に「スカイフィールトップ」と呼ばれる広大な面積のガラスループが装備されている。フロントウインドウとスカイループトップがガラス面でつながっているわけではなく、ちょうどおでこのあたりが金属製のボディである。このおでこがブラック化さrているのがタフトG。下の画像を見てもらえれば一目稜線が。違いように見えるが、ブラックかどうかで印象が全然変わってくる。ブラックのほうが、高級感がある。ルーフレールタフトGには、ルーフレールが付いていない。上の画像からもその違いは見てとっる。ルーフレールの必要性が、そのオーナーのライフスタイル次第なので一概に評価できないが、装飾としてみた場合、SUVらしいのはルーフありのGグレードである。ルーフレールは、無いは無いなりにアーバンなイメージとなる。ヘッドライトメッキこのヘッドライメッキの違いも、タフトの印象に大きな影響を与えると思う。メッキ加飾されたキラキラお目目は、高級感がある。ブラックアウト化されたGグレードでも、LEDヘッドライトということもあり、十分及第点をとれる見た目印象たと思う。LEDフォグランプ一般的にフォルランプのあるクルマと装備していない同じクルマでは、顔の印象が大きく変わるのだが、このタフトにおいては、有無で印象の違いは大きくない。装備されるLEDフォグランプが小ぶりで自己主張が少ないデザインのがその理由。ホイール・Gはアルミ製ホイール。・Xはスチール製ホイール(ブラック)言わずもがな、全然見た目の印象が異なってくる。これはダイハツのXを買わせない戦略なのか、Xのホイールには樹脂製キャップもなく、塗装もブラックでスチールホイールであることを主張している。違うことには気が付きにくいが、俯瞰的にタフトを見たときの印象には大きく影響する。ブラック塗装されたタフトGは、タイヤとホイールアーチが一体的に見え、足元の力強さを印象付けられる。等々)ステアリングホイール・Gは、革巻きステアリング・Xは、普通のウレタン製ステアリング見た目だけでなく、機能的にも革巻きステアリングのほうが手になじみ、運転ミスを軽減できると思う。インパネセンターシフトステアリング同様、タフトGはシフトノブも革製となる。メーター(インフォメーションディスプレイ・タコメーター)タフトGとXでは、メーターも異なる。Gには、TFTカラーマルチインフォメーションディスプレイとタコメーターを備えたものとなるが、Xにはそれがない。インフォメーションディスプレイはまだしも、その他の計器類までグレードで区別するひつようはあるのだろうか。2種類製造することで逆にコストがかかりそうな。シートのステッチも同様にオレンジの糸が使われている。フロントセンターアームレスト(ボックス付)運転していると意外とうれしい装備「アームレスト」がGには装備される。このアームレストは小物入れとしての機能も果たす。フロントドアウィンドウ・Gは、スーパーUVカットガラス・Xは、UVカットガラスフロントウインドウではなく、フロントドアウインドウのガラスの機能が異なる。GのスーパーUVカットガラスは、紫外線の透過率が約0%。XのUVカットガラスは、紫外線の透過率が約12%となっている。ちなみにフロントウインドウは全車共通で、紫外線の透過率は約0%である。運転席/助手席シートヒーターGにはシートヒーター機能が総部される。私自身はあまり必要性を感じない。革のシートなら気温の低い日は本当に冷たいので価値はわかるが、タフトはファブリックだし。安全機能・アシスト機能ヘッドライトのレベリング機能タフトGは、オートレベリング機能がつく。Xは、マニュアルレベリングである。ヘッドライトのレベリング機能とは、荷室などの重い荷物を積み込むと当然車体が前方が持ち上がり上向きの状態となる。この状態のままでライトを点灯すると照射される場所も上向きとなってしまう。この状態を解消すべくヘッドライトの照射方向を下方に修正する機能のことである。それがオートかマニュアル(手動)かの違い。アダプティブドライビングビームタフトGには、アダプティブドライブビームが標準装備される。これはハービームの状態でも対向車がいる場合、対向車のいる部分だけライトを照らさないようにする、賢い機能である。この機能が軽自動車にも装備されるなんて、技術の進歩は凄い。リバース連動リヤワイパーシフトレバーを「R(リバース)」に入れたとき、それに連動してリアワイパーが作動する機能。便利な機能なのか?それとも過剰な機能なのか。ちなみにタフトXniha,リアワイパーが付いていないです。これも意外でびっくり。優越感に浸れる、ちょっと嬉しい機能。キーを持ったドライバーがクルマに近づくだけで会場される機能。家に帰ったら、ペットの犬が出迎えてくれるみたいでちょっと嬉しい。assist切替ステアリングスイッチアクセルに対するエンジンのレスポンス(感度)を切り替えてくれる機能。走行中に加速が欲しい時など、この機能をオンにすればクルマがリニアな反応をしてくれるようになる。おすすめグレードは?以上がタフトGとXのグレードによるの違いである。GとXの基本スペックは同じなので、実質装備内容で評価することになる。価格差は13.2万円。Gグレードは十分に選択する価値がある。自分でいじること、カスタマイズすることを前提のベース車としてタフトXと選ぶという選択肢もあるば、それは特殊なユーザーだと思う。一家に一台のクルマとしてタフトを購入するのであれば、タフトXグレードがおすすめである。ヤリスクロスの見積もり受付が8月1日から始まった。10年早すぎた悲しきSUV|美しいデザインの日本車ビークロス(VehiCROSS)は、時代を先取りしすぎたかわいそうなクルマです。ムーヴのフルモデルチェンジ予定は2020年12月か!?ダイハツのムーヴのフルモデルチェンジが近い。具体的にいつ頃を予定しているのが、最新情報あわせてとフルモデルチェンジ予定について整理しててみる。日本に先立って発表された欧州版ヤリスクロスのPVを入手しました。そのヤリスクロス...[...more]新型ハリアー(80系)エアロカスタムパーツを一覧にまとめた発売とともに大きな話題となっているトヨタの新型ハリアー(80系)。誰が見ても、かっこいいスタイルです。このハリアーの発売とともに盛り上がっているのハリアーのカスタムパーツ...[...more]カローラクロスが発売!これはヒットするかも2020年7月9日、カローラクロスが発表された。前々から噂のあったクルマではあるがいざ発表されると、やっぱりテンションが上がってしまう。ハイブリッド車とガソリン車の維持費や税金を計算!お得はどっち?Category比較・評価・おすすめクルマ情報を徹底分析。