富士の「白糸の滝」を見てからずっと、ウズウズしてしょうがなかったので、とりあえず行ってきました。ナビは和歌山を突っ切る道を示しましたが、和歌山を縦に突っ切る道の悲惨さは、高野山への道中で何度か経験済み。ナビを無視して国道42号を使いました。遠くからはっきりと見える存在感や、また近くから見上げた時の雄大な姿に圧倒されます。白糸の滝や山口県の鳴滝と比べると、なんとなく「近寄りがたい雰囲気」をかもし出してます。神格化されちゃってますから当然かもしれません。見ていて「ほー・・・」とするというよりは、「キリッ!」とくる感じ。(分かりにくい?)ただ、今回は「車で見に行く」という「横着」なことをしてますので・・・熊野古道を歩いた後見ると、又違った感動があるのかもしれませんね。なんか、一気に秋を通り過ぎて冬に向かっているような・・・私にとっては好都合(寒さにはそれなりに耐性が)ですが。富士の走行を終え、昨日2回のサーキット走行後のオイル交換をしました。銘柄はエレメント交換のタイミングだったこともあって、NISMOを改め別の品物にしました。新しい品物を手に入れたら、やはりチョット試したくなるのが人情。今日軽く(200km)ドライブしたのですが・・・LSDが「ゴリゴリ」激しく音を立てます。アクセルオン時だけでなく、アクセルオフの時にも「ゴリゴリ・・・」(って、私のLSDは1.5WAYのはず)。あまりにも激しかったので、今日改めてLSDオイルを交換しました。ここで感じたのが「エンジンオイル」と「LSDオイル」の交換周期。4,5回サーキット走行後に交換(ちなみに、今回はどちらも前回交換から1,000km程度)この周期で交換していると、お店の人に「エンジンオイル、まだ全然綺麗(交換の必要なし?)ですよ」などと言われます。一般の量販店で言われるぐらいだから相当なものかも。終盤LSDはゴリゴリ(バキバキ?)鳴りっぱなし。思うに、エンジンオイルは後1,2回サーキット走ってから(全3,4回走行後)交換でもいいのかな?逆にLSDは1,2回サーキット走行毎に交換すべきなのか・・・でも、LSDは駄目になったとして10万少々だけど、エンジンは下手すると三桁(というか、車買い替え?)。次はエンジンオイルは3回走行、LSDオイルは2回走行で試してみます。#季節でも変わるかもしれませんね。トラックバックの承認についてプロフィール名前:みや作成者への連絡は、以下のツールをご利用ください。