自転車2016年07月11日カーボンホイール用の部品はい、前回の記事でカーボンホイールを発注したことは記載した訳ですが、カーボンホイールにすることによって交換しなければいけない部品が出てきます。発注した部品類の画像ド━━━━m9(゚∀゚)━━━━ン!!はい、↑の画像にあるものがすべてになります。一つずつUPにしてみましょう。これ↓カーボンリム用ブレーキシュー♪カーボンリムホイールを買おうとする人はすでにわかっていると思いますがアルミリム用とカーボンリム用でブレーキシューの材質などが変わります。最近のカーボンリムの一部にはアルミリム用ブレーキシューでもOKなものがありますが発熱などの関係でカーボンリム用ブレーキシューが推奨されていたりします。そんな訳で、まずブレーキシューの交換は必須となります。お次はこれ↓バルブエクステンダ~~~~。えぇ、バルブを延長するやつです。今回のはバルブが外せないタイプでも延長して空気圧調整も出来るシンクロタイプにしてみました。最後はこれ↓ロングバルブチューブ~~~♪はい、これはバルブエクステンダーを購入してるので特に必要は無かったのですがバルブエクステンダーを使用せずに使いたい場合はロングバルブチューブを使用するしかありません。今回60mm(たぶん最長)を用意して、50mハイトのリムに組み付けた場合空気圧調整が正常にできるか確認したかったので購入してみました。これで問題無く使用できれば御の字ですからね。60mmバルブのチューブはおいてあるお店が少なかったり在庫が切れていたりすることがあるのでノーマル長のバルブ用にエクステンダーは必ず携帯しておきたいアイテムとなりますね。タイヤは今回使いまわしをしますので、割愛しましたが、本当なら軽量なタイヤにしてみたいところです。早くホイール来ないかなぁ。発注してから到着まで約2週間ちょっとかかるみたいなので待ち遠しいです。ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。:自転車コメント(0)2016年07月07日ホイールが欲しい!!!と、突然こんな記事書いてなんだとお思いの皆さま、こんばんは。えっとですね、実はロードのホイールっていまだノーマルのままなんですよ、私。ミニベロは手組ホイールだったり、某オークションでかった軽量ディープリムホイールだったりするのにロードには全くお金掛かってないのですよね。#CAAD10はドロップハンドルとかシートポストをカーボンにしましたけれど。予算としては5万以内で購入できる軽量ホイールを探しているわけです。なると、まぁ、買えるものって決まってきますよね?シマノならアルテグラホイールが買えるくらいですか。フルクラムとかも安いのありますし、まぁ5万位で定番のあのホイールとかね。安く買うなら通販な訳ですが、いまウィグルでアルテグラホイールが安いんです。セール特価で30,206円ですよ奥さん!!※某通販サイトから拝借でもね、インパクトって少ないんですよ。えぇ、定番中の定番ですからね。いわゆる中華カーボンホイールをみてみると、もうちょっと出すと買えちゃうわけですよ。今回問い合わせしたところは直接取引なら45k位?みたいですし。リムハイトは35mm/50mmまではこの値段。60mm/80mmは割増料金払えばOK?クリンチャーとチューブラーが選べて、リム幅も標準とワイドが選べてハブのカラーとスポークのカラー、ニップルのカラーも選べてこの値段。洒落で某ブランドのロゴステッカー貼っちゃったりできるわけですよこれが。悩みますよね?ハブはノヴァテックなので回転性能はまぁ問題無いですし。なにより見た目のインパクトはそれなりにある訳ですよ。※某オークションから拝借ね、インパクトあるでしょ?堅牢で確実に高性能なのはアルテグラホイールで決まりなんですよね。趣味で乗ってる自転車ですから、趣味に走ってもいいですよね?てな訳で、ここのところずっと悩んでいるわけですよ。悩んだ結果、カーボンホイール発注しちゃいました。到着したら使用感などをレポートしていきたいと思います。ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。榎本牧場までポタリングしてきましたよ?今回は動画も撮ったのです。ZR2.0乗りさんです。緑色してるのがキウイミルクで桃色してるのがストロベリーミルクです。ともにとっても美味でした。今年は本当に全然乗れてなかったのでリハビリって感じでしたが、とても楽しいポタリングとなりました。ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。買うならアルミかカーボンか実は定期的に勃発するアルミ・カーボン論争の事ですね。アルミもカーボンもそれぞれ良い所、悪い所があります。基本的に好みの問題と体格の問題になりますがそれぞれ傾向がありますのでそれらを羅列してみたいと思います。○落車した時に割れたり、折れたりすることがあるまぁ、簡単に書くと上記のような長所と短所がありますね。○部分的な剛性の上げ下げがカーボンよりも難しい○最新のカーボンに比べ重量があると、まぁ、アルミは金属ですから、どうしてもカーボンに比べて設計の自由度というのは下がります。同じ方向性の設計であれば、乗り味や乗り心地、耐久性の面で有利になります。耐久性に関してですが、カーボンはどうしても紫外線に弱いのです。あと、落車などの衝撃にも弱い傾向があります。(カーボン繊維と樹脂の塊ですからね)そして、一番大切なのが素材です。アルミの最新モデルであれば最新のアルミ素材と設計のものが乗れます。同じ値段のカーボンモデルですと、素材は数年落ち、設計も数年落ちとなります。いえ、数年前の設計であったとしても、一般的なホビーローディーが乗る分には全く関係ない部分ですけれども。なると、重要視するべき部分というのは乗り味ですね。これは、同じホイール、同じコンポを組み合わせた際に、どっちの乗り味が好きか?になります。最新のアルミフレームは乗り心地をよくする設計をしていますが、どうしても金属ですので設計に限界があります。カーボンに比べて硬い乗り心地になります。数年落ちのカーボンフレームの場合、設計やモデルにもよりますが、継続して生産されているレースユースモデルは、最新のアルミと比べても同等か、硬いという印象を持つ人もいると思います。ロングライドモデルなら、アルミよりも柔らかい=進まないという印象を持つ人もいると思います。そこに体格(体重の差など)による印象の差も考えると、本当に好みの問題となります。ロングライドを主体にしたい人にはカーボンのロングライドモデルのほうが良いと思いますし。最新の設計のものに乗りたいのであれば最新のアルミモデルのほうが良いと思います。私としては、数年落ちのカーボンモデルですと体格の問題で柔らかくて進まないという印象になるのでアルミモデルを好んで乗っていたりしますね。́・ω・`)これからロードバイクを購入したいと思ってる人には一度、ちゃんと考えてほしい部分ではありますね。いう使い方をするのか?体格は?ロングライドイベントに出る人なら、カーボンのほうが疲れが少ないかもしれません。エンデューロイベントなどに出る人ならアルミのほうが速く走れるかもしれません。体格が良い人(高身長で体重がそれなりにある)なら、アルミのほうがしっくりくるかもしれません。体格がそんなに良くない人(体重が軽い等)ならカーボンの方がしっくりくるかもしれません。あとはほんと、好みの問題になりますね。いいのは状況に応じて乗り換えできるよう複数台所有することですが・・・・・・(^^;とまぁ、上記の様に好みによって変わってくるのでこの論争はだいたい平行線で終わります。問題となるのは、これからロード始めたいって人。周りの自転車乗りに相談すると上記のような好みの問題が多分に出るので、その人に有った自転車を教えてくれるとは限りません。大事なのは「これに乗りたい!」モデルに乗ることですね。それがアルミモデルなら、アルミフレームが好きになるでしょうしそれがカーボンモデルならカーボンフレームが好きになると思います。いった乗りたいモデルが無いって方は乗り方と体格を考えて選んでみてください。自分で決めて購入した自転車なら満足度も高いと思いますしね。ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。RIDE200はSORA組なので9速なんですよね。現状10速の105スプロケットが1組とカンパニョーロベローチェのエルゴパワーが余ってたりします。これの組み合わせで10速化(チェーンは10速用が必須)しようかと考えています。シマノの駆動系をカンパのエルゴで動かすにはいろいろな方法があるのですが、エルゴに組み込みことでワイヤーの引き量をシマノ互換にするものが発売されていました。グロータックって所のEQUAL-PULLEYです。これの優れている所は細身で手にしっくりとくるエルゴパワーを使い、シマノの駆動系を操作することが出来るって所ですよね。HPに行くと分かりますが巻き上げ部のプーリー径を変更することによってワイヤーの巻き取り量を変えています。交換もちょっと工具を使いますけれども、比較的簡単なものです。これで10速および11速のシマニョーロが出来上がるわけですね。このプーリーとチェーンを使って10速化をしてみようかというのが今回の計画。ご存知の方は多いと思いますが各ディレイラーは精度の差はあれど稼働範囲は自由に設定できますし、駆動に関してはワイヤーの巻き取り量によってギアポジションを決めますので9速のディレイラーでも対応は可能なんですね。問題となるのはチェーンとディレイラーのプーリーの相性って所でしょうか。簡単に10速化したい場合の方法論としてはアリだと思うので、来月当たり時間と予算を作って作業に入りたいと思います。ちなみに取り付け方法は↓youtubeで公開されています。さぁ、どんなふうになるのか乞うご期待!ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。:自転車コメント(0)2016年02月08日ぼちぼち始動開始?まだまだ寒い時期ですが、そろそろ自転車乗りとして始動開始です。この間の土曜日(2月6日)ちょこっと走ってきましたよ。いえ、運動不足とかいろいろあって腰を痛めてたり以前痛めた膝痛がぶり返したりしてるので、秋ヶ瀬公園からいつもの榎本牧場へポタリングですが(^^;)今回はミニベロ仲間なのでミニベロです。ご存じ?ARKS501を引っ張り出しました。道中はまぁ、特に何もなかったので・・・・・いきなり榎本での写真です(爆)今回は全員ミニベロなのですが、左側の2台はアルミフレームの801、赤いのが私の501(クロモリ)んでもって今回食したのは↓ですね。イチゴとブルーベリーのジェラートです。今回は同じような果物の組み合わせにしてみましたよ。違う系統のジェラートと合わせてもそれぞれ美味しいのですが、同じ系統のを合わせると相乗効果がでるのか本当に美味でした。私の自転車についているホイールカバーの効果についてです。言ってポタリングなので全く分かりませんでした(∀`*ゞ)テヘッもう少し巡航速度が速ければ違うが分かるのかもしれませんけれども、もともとディープリムな関係であんまり効果が無いかもしれませんねぇ。普通のリムハイトホイールに付けるほうが効果が分かりやすいかもしれませんね。ほったらかしにして埃が溜まってしまった自転車の掃除とかして、本格始動の準備しましょう・・・・・ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。ホワイトバックのインプレえーと、今日は(今日も?)写真撮ってないので画像無しブログです。ホワイトバックのインプレですよ。いえ、この寒さで古傷の左ひざ痛が悪化してるため、本当にポタリングしただけですが・・・・。漕ぎ出しですが、まぁ、この値段の折り畳みとしては軽いと思いますよ。ハブの動きも硬いわけでもないですし、ゴリゴリした印象は特になかったです。乗り心地も悪くないですよ、タイヤもそこそこ太いですしね。一緒に走ったのがタイヤサイズ451のミニベロロードだったのもありましてね速度が本当に出ないんですよ。#ドッペルギャンガーが採用してるのは同じ20インチホイールでも406サイズと言われるものです406と451だと一回り大きさが違う感じなので、漕いでも漕いでも進まない感じになります。比較対象がシティサイクルの場合ですとギア比の関係で、あまり遜色はないかと思いますが、スポーツ車と比べると全然進みません。安定性についてですがこれも、街乗りレベルでシティサイクルの様に20km/h以下の速度なら十分に安定性がある中で軽快な動きをしてくれるので楽しく乗ることができます。逆に言えば20km/hを超えると安定性が無くなり少々ふらふらして怖い思いをするかもしれません。#感想には個人差があります。コーナリングについては意外と軽快にこなしてくれますよ。フレーム含めて低重心設計なので、乗ってる人間の位置が相対的に高く、身体の動きが即、反映されます。いえ、これは身長180cmの私が乗っての感想ですから、平均身長付近の方が乗ると印象は全く違うかもしれません。値段が値段なのもありまして、もともとの設計思想が街乗りでシティ車と同じ感覚で乗れるものみたいなのでそもそもスポーツ車として設計されてるものと比べるのが酷なんですけれどね。考えると、この価格で特に不満らしい不満が出ないつくりをしてるってことですから、ものすごく良く出来ているってことだと思うんですよね。それこそ、車載して出かけて駐車場に車を置いて散策したり観光したりって使い方には最適だと思います。少々重い(実測でおおよそ12~13kg位)って欠点はありますがブロンプトンと比べたらどっこいどっこいの重量ですし、価格差を考えたらドッペルに軍配が上がります。普段スポーツ車に乗ってる方が入手した場合、きっと物足りないと思いますから弄るベースとして購入することをお勧めします。シティ車を普段乗ってる方はそのまま購入時の状態で乗ると違和感がなくていいかと思います。ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。:自転車コメント(0)2015年12月06日ミニベロ用パーツ到着(第二弾)はい、お待たせ?致しました。ミニベロ用パーツ第二弾です。今回到着したのはドッペルギャンガー用に買ったものです。Woodmanのシートクランプ~~~~~♪はい、実はノーマルのクランプが早々に壊れまして(ノД`)シクシク。固定が緩かったので調整ナットを固めに調整したら、ねじ山が飛んでしまいました。製造不良だったのでしょうけれども、ナットの品質もあんまり良くないので、この際クランプ自体を高強度、高品質なものに交換してしまおうと。一つのパーツですが↓こちらになります。Woodmanのシートポスト~~~~。長さ600mmで径は27.2mmです。これにした理由は簡単。サドル高がノーマルだと全然足りないからです。それから、このシートポストにすると良い点があります。ドッペルの折り畳み使ってる方ならわかるかと思いますが折りたたんだ状態だと自立が難しいんですね。このシートポストならサドルを思いっきり下げると、シートポストの下端が地面に着くので、シートポスト・前輪・後輪の三角が程よい位置関係になるので、しっかりと安定して置くことができるようになります。強度も結構ある製品ですので、体重がある方にもお勧めできます。最後に全体像っぽいのをどうぞブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。ARKS501用のパーツが到着したので取り付けなどしてみました。はい、見てわかるようにドッペルギャンガー純正のホイールカバーですね。本来は同じ20インチでも互換性の無い406サイズのホイールで使用するものです。ARKS501は451サイズのホイールなのでリムハイトが低いと隙間が大きくてかっこ悪いのですが、40mmハイトのディープリムホイールならこの通り、ピッタリです。いえ、ローにするとチェーンとカバーが擦れてしまうので対策としては下記の2点のどちらかですかね。1.外周部を少し削る→リムに接触してる部分が無くなる→リムに押される部分が無いのでスポークに沿うようになる2.内周部をスプロケットのサイズよりも大きく切り取る→物理的にチェーンが当たらないようになる2番を選択すると非常にかっこ悪いので、外周部を少しずつ削って合わせてみたいと思います。購入金額は安いので失敗してもまぁ、良いかで済ませられるのが良い所ですね。ちなみに定価は4,400円(税別)ですが、知り合いの自転車屋さんに注文してるので結構安かったですよ。後は、ちょっと興味があったロードトレースセンサーライト。上向きにしてしまったのですが、上部への光がすっぱりと切れているので、対向の自転車とか来ても眩しくはないと思います。明るさとしては130ルーメン位らしいのですが、配光の所為か一番明るい部分はVOLT300と同じくらいの明るさに見えます。#但しVOLT300の方が色温度が低く黄色っぽい色なので見た目上明るく見えてるだけの可能性が高いですが。レンズカットが凄くよいのでちょっと暗い街中を走るのには良いかもしれません。本当の真っ暗闇ですと、あまり速い速度では走れないんじゃないかと思いますが、まだ実走してないので、そこら辺の評価は後日したいと思います。ミニベロ用パーツはまだ他にも到着予定ですので、到着次第ブログアップしますね。ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。:自転車コメント(0)2015年11月23日こっそり所有してた折り畳み自転車さて、ブログ記事には全く上げておりませんでしたが、実は折り畳み自転車を所有しております。購入してからお店に展示車として置かれていたのですが、このたび手元に持ってきたので紹介記事です。折り畳み自転車と言ってもいろいろなメーカーがありますよね?以前所有していた折り畳み自転車というと「じてんしゃひろば游」で購入した’05BD-1カプレオ位ですかね。あれは良い自転車で、サスペンションがふわんふわんして乗り心地が凄くよかったんです。思いっきり踏み込むとサスペンションがあるのでペダリングロスが出るんですよね。そんな風に走る為の自転車じゃないんですけれども。脱線してしまいましたね。購入してた自転車の紹介でした。購入してた自転車は↓これです。ドッペンギャンガーのホワイトバックです。実はドッペルのフレームって細かく変更がされてるんですよ。フレームのロック部分が結構細かい。ロックレバーのUPしっかりとドッペルギャンガーの文字が(^^;でレバーを開いて反対側に開きますで、レバー全体を車体後方、画像だと左側に持って行き、レバーを持ち上げるとフレームが折れ曲がります。レバーを持ち上げるかというと↓を見て頂ければわかるかと。はい、安全対策として、レバーのロックが緩んでもフレームが折れ曲がらないようにロックレバーが自重で下がってフレームのロック穴に入り込むようになってるんですね。過度の期待は出来ないのですが、いざという時の安全対策としては必要なことなのだと思います。折り畳みフレームなのでフレームのねじり剛性はどうしても低いですよ。ダンシングで車体を振るとかしたら余計な力がヒンジ部に掛かって固定が緩くなってしまいますからね?フレーム剛性が!とかいう人は折りたたまない自転車乗ってくださいね。持ってきた折り畳み自転車ですから、少しの軽量化と安物部品のグレードアップをしていきたいと思います。シートポストを止めているクランプ。これナットとかねじの材質があまり良くないのです。強く固定したいなって思うとナットのねじ山が飛んだりするかもしれません。転ばぬ先の杖じゃありませんが、有名メーカーのクランプに交換予定です。ホイールも交換したいのですが、しばらくはこのままかもですね。ディレイラーは交換したいので、シマノのディレイラーハンガーブラケットを使用して余っているロード用のRDを取り付けようかと思っています。[その他]シマノあとはVブレーキ本体をもう少し強度の高くて軽量なものに変更ですかね。シートポストもドッペル純正の500mm長か、WOODMANの600mm長の物に交換したいですね。してはイベント参加時に車とピットの間の荷物運搬とかですかね。純正でサイクルトレーラーがありますから、これを使って荷物運ぶと楽かな?とこちらは本当にぼちぼちと来シーズンのイベント時に間に合うよう進めていこうかと思ってます。ブログランキングに参加しています。↓のボタンをポチっとして頂けると嬉しいです。買わないといけない部品(健忘録)長らく放置しておりましたがシェイクダウン走してきました。ロードバイクと写真のブログ新人自転車マン、山麓に死す。