BMWはホフマイスター・キンクがあることで広いグリーンエリア(要するに窓の部分です。)を確保しながら、ちょっと前下がりのイメージを出しているのか!これは個人的感想ですので、「?」と思う方もいらっしゃるかもしれませんし、反対に「今ごろ気付いたの?」と思われる方もいるかも知れません。私的には一大発見でした(笑)。見慣れる過ぎると気付かないこともある。私はホフマイスター・キンクをすっかり見慣れてしまっていたようでして、逆に他のクルマってどうしてたっけな?なんて思い出せないこともあったりします。言ってしまうと、まあ、大抵真っ直ぐなままで、天井に向かって折り返しています。してメルセデスのCクラスを載せておきましょう。BMWがなぜこのホフマイスター・キンクにこだわる、いえ、BMWのアイデンティティとして採用し続けるのか、色々理由はあると思いますが、大きくは二つあるのではないかと思います。いうか、私が思いつくのは二つです(笑)。勝手に思いついたものです。一つ目は、前下がりのイメージを作ること。これがなぜ重要かというと、前下がりのクルマって、先ほども申し上げたように、獲物に飛びかかろうとしている動物は後ろ足に力を溜めて前屈みになりますよね。このように前下がりのイメージを持たせることで、「後ろに力を溜めている」ように見せることで、BMWはFRであることを強調しているのではないかと。それに、クルマは「速い」ことも憧れの一つとなりますが、同時にその速さも予感させる効果もあると思います。一つは、先ほど申しあげた、グリーンエリアの確保です。前下がりにするにはアクセラのように、サイドウィンドウの下端のラインを全体的に後ろに向かって斜めに跳ね上げれば簡単に出来ますが、その分リアウィンドウが小さくなってしまいます。ホフマイスター・キンクにすれば、十分なグリーンエリアを確保しながら前下がりイメージにできるので、後席の快適性も損ないません。「家族みんなでドライブ」することがちゃんと考えられているのではないかと。こじつけっぽいですか?まあ、個人的に勝手に考えたことなので許してください(笑)。それでもいいですよね?だって、デザイナーはもちろん確たる意図があって作っているのは当然なのですが、ユーザーがそのデザインを都合よく解釈するのも・・・ありだと思います。ちなみに、iシリーズが横から見てもイマイチBMWっぽくないなーと思っているあなた!鋭いです。i8はこのホフマイスター・キンクはあるにはあるのですが非常に目立たなくて、i3には・・・見当たりません。あなたにはホフマイスター・キンクはどの様に見えますか?先ほど申し上げた様に色々な解釈があってもいいんですよ。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。PrevX2は21インチホイールで武装した武闘派。AMメインのシリーズである1/3/5/7の基本ボディはホフマイスターキンクがそのままリアドアの開口ラインになっています。これの意味する所はCピラーを深く抉って狭い開口部でも乗員の上半身が車内にすっと入る事です。1シリーズを除いてリアの荷室が車内になっている車体やクーペはホフマイスターキンクとドアの開口ラインが異なっていますが、これはPontaさんがおっしゃる様な効果もありますね。PMあっきろ様いつもコメント頂きありがとうございます!確かに、グリーンエリアが広い=ドア開口部が広く乗降性に優れる、というメリットもありますね。あっきろ様の4GCも私の320dツーリングも、ホフマイスター・キンクが開口部に沿ってはいないですが、上半身がすっと入るのは同様ですね。思えば、クルマのデザインって基本的に「前のめり感」を目指している気がしますね。今や死語になっていますが、「ハイデッキ」、覚えてらっしゃいますか?トランク容量が増えるのがメリットでしたが、これも前のめり感を出す手法だったと今更ながら思います。AMホフマイスターキンク??はじめて聞きました。PMbmwpopo様いつもコメント頂きありがとうございます!上手い!「ホフマイスター・キンクだかモンスターズ・インクだか知らねえが、こちとら江戸っ子でいっ!」みたいな感じで語呂もバッチリですね(笑)。ハイカラ「死語)な江戸っ子ですが。PMホフマイスターキンクですか、私にとっては初耳です。我が愛車の320iラグジュアリーは窓枠に銀の縁取りがありますが、このことを意識したことはありませんでした。確かにライトの配置が我が愛車を正面からみるとライトをヒトの目と例えると下から見上げている感じがします。pontaさん、ドイツ車は楽しいですね。VWもワーゲンを復活させたときに、前型が一輪挿しをメーター横にあったのでそれも忘れずに装備したり、またツゥーランはカップホルダーの仕切りが栓抜きになっていたりして、そのアイデアは私の購入意欲をそそられるものであります。BMWも型が古くなろうが、どこから見てもBMWであり、我が愛車には夜間になればセンターピラーやドアノブに間接照明が点灯していたり、僅かな事ですが心憎さを私は感じます。いった感じ、または発見がドイツ車を持つ愉しさなのでしょうかと思います。三郎様いつもコメント頂きありがとうございます!横顔も見てやってください!なんだか止まっているのに走っているような前のめり感がありますよ!惚れ直すこと請け合いです。ビートルの一輪挿し!ありましたねー。日本車ならカップホルダーにする所にありましたから、これはさすがビートルをどういうクルマにしたいか強くメッセージを出しているなー、と思ったものです。ドイツ車は理詰めと言われますが、馬車以来の伝統があるので、実用一点張りではない、遊び心というものが欧州車にはあると思っています。今の日本車の方が理詰めに考え過ぎて、そこにユーザーの要望(カップホルダーがここに欲しいとか!)を入れた結果、面白みがなくなって来ているように感じます。昔はあんなに魅力的なクルマが多かったのに、コレは悲しいことですよね。あと「ひねくれ」とか「変態」という意味もあるみたいです(笑)。以前、エンブレムやキドニーグリルを見なくても(横からでも)ひと目でBMWと分かるのはなぜだろうと思ったとき、そうか、リアドアの切り方が独特なんだと気がつきました。これを「ホフマイスターのよじれ」と呼ぶことを教えてくれたのは、去年のponta様の記事です。その時はまだ、何のマイスターなんだろうと思ってましたが(笑)。あっきろ様が仰るように、セダンの後席に乗り込みやすいカタチですね。私は後ろに乗ったことがないので試してみて合点がいきました。降りる時はうっかりすると出っ張りで顔面を打ちそうです。キンク(「痛み」の意味も)です。このCピラー形状がFRであることを強調しBMWの前傾姿勢を一体的に造形していること、なるほどと思いました。BMWはノーズを低く見せるのが上手いですしね。愛馬を愛でながら、美しいなと一人で悦に入っています(笑)。ホフマイスター先生、天才です。レクサス・キンク、失礼ながら所詮は真似にすぎません。AM夢酒様いつもコメント頂きありがとうございます!あ、すみません。本文中にも書いておけばよかったですね。ここまで色々な意味があったとは!夢酒様の探究心に敬服です。LCI前の3シリーズも好きですが、LCI後の3シリーズの表情って本当に美しいと思います。以前も当ブログの記事でこの話題はお届けしましたが、夢酒様がうっとりなさるのも当然です。あのホフマイスター・キンクに沿ってきってあるリアドア、確かに頭をぶつけますよね(笑)。あの部分が張り出しているので、ドアを開けるときには若干気を使います。超イケメンに壁ドンされるんならいいですけど、超イケメン(3シリーズ)が壁ドン(ドアがガツン)すると、心もボディも傷つきますからね(笑)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。最近のコメント走行210,000km超のメルセデスの第一印象。BMWオーナーの方、たまーにCOMFORTにした時にはくれぐれもご注意を。BMWディーラーの対応の良し悪しはオーナー共通の悩み。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!「カルガモ走法」は何の為?!世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。メールアドレスが公開されることはありません。メールアドレス購読アーカイブ2018年6月2018年5月2018年4月2018年3月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月BMWの最新記事8件ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!中古車ハンティングの為にまたレンタカー・・・ってなんか釈然としないけど。BMW限定!もう手を入れるところ無しのすごいやつです。B3の「B」ってなんだか今更ながら気づきました。遅すぎますか?!BMWグランクーペの嵐。日本ではかつて酷評されましたが・・・。3シリーズのステアリングの重さって、アレでいんだ!でも危なかった・・・。