軽くする方法を考えよう。2位ゴールしたYuzoをアメリカTVのスピードチャンネルクルーが取材に来て、YuzoとRumiでインタビューに応じていた。本戦に向けて入念にする。#1アメリカ人クルーにスタートが悪いと言われスタート練習を主にする。36.45sと昨日より速い。Yuzo:107.8m/hで3m/hほど遅い。EFI-105%から104か103にすればトップスピードも伸びるが、4ブイ周回コースなので立ち上がり重視で行くことにする。指示するが昨日も今日もしたと言う、私がチェックをもう一度指示すると、とても嫌がるので、ルミさんから伝えてもらいエアーを抜く。スタートのレースに向けてクレーンエリアに送り出す。本戦はスタートグリッド3番からのスタートだ。ワンミニッツガンの号砲が轟く、スタート1分前だ、緊張する。Yuzoが舞い上がったが上手く立ち直してコースに戻ったが2艇は遥か先に行ってしまう。#41と6番手になってしまった。舞い上がったショックでボートに異変が起きたのかいまいちスピードが上がらない、私以上にドライバーはイライラしてる事だろう。スタート28分過ぎついにトップに追いつかれてラップされてしまう。今までラップはしてもラップされたことの無いYuzoはコクピットの中でさぞ悔しい思いをしていることだろう。深夜12時に到着、深夜にもかかわらず、大川氏と関根氏が迎えに出向いてくれてありがたい、車で20分ほど走りクリアウォーターの海岸沿いのレンタハウスに到着。F-1Boatが預けてあるブレンデンの工場に行って明日の出発の準備をする。エンジンはオーバーホールが終わってブレークダウンをダイモメーターでする。8000rpmからばらつくので点火系を調べる。ブレンデンの工場を出発してSavannah,Georgia.に向かう。Billのトラック&トレーラーに私と大川氏が同乗して、タンパからオーランド、デイトナを経由して東海岸沿いを北上する。目的地Savannah,Georgia.に到着。ゴルフ場付の豪華ホテルだ。レースコースとスタートポンツーンはホテルの正面、ピットはホテルの駐車場、クレーンはホテルの横の運河、川を挟んで対岸にダウンタウンが眺められる。最高のロケーションで最終戦を迎えることになる。気温13.6°C湿度34%気圧1030mb水温18.7°C今日は練習走行も無いのでトレーラーからボートを出して点検をする。いつもなら暖かい筈が異常気象のせいか北から寒気が南下してきて非常に寒い短パンとTシャツしか持って来なかったので午後からは買い物に行くことにする。大川氏のプレゼントで全員にGパンとぬくぬくアンダーシャツを買って貰う。気温9.2°C湿度50%気圧1030mb水温18.3°C昨日より一段と寒くなった、バッテリーの充電から始める。ドライバーズミーティング、エントリー22艇だが参加19艇。エンジンはブレンデンによってオーバーホール済みを使用。8000rpmからの拭き上がりが悪いのでイグニッションを交換する。今回コクピットにMychron-3がブレンデンによって取り付けられていた。私も四輪レースで使っていたがドライバーにとっては嫌なものでしょう。スロットル開度、トリム角度などをセンサーで拾って記録したり送信してリアルタイムで状況が判るシステムで今後のレースに、より良い記録を残すのでエンジニアにとっては良いことだ。気温15.3°C湿度34%気圧1031水温18.3EFI-108%プラグNGK#9AM11:00からのPracticeに向けてクレーン場に送り出す。朝から穏かだったのに、風が強く吹いてきて波が高くなって来た。コースに出るもののスピードが出せずにエンジンテスト、ペラ合わせもできない状態で5周で止める、ボートが跳ね過ぎて危険だ。各艇、時々テスト走行するがエンジン、ボートを壊す前に練習走行を止めて引き上げるティームも多く、我々も一時間の練習時間も無くなってボートをパドックに戻す。海水のためエンジンが軽く周る、ピッチのきついペラが欲しい!午後の二回目の練習に賭けよう。寒冷前線の影響が一向に収まらず練習走行の再開をただ待つのみ。Heart1をA組とB組の2班に別けて走行する事になる。7番目のスタート、午前に比べ風と波も幾分収まったとは言えホテルの両サイドの運河から流れ込む風と潮の流れがレースコースに直角に交わる所に危険な波を造っている。コースの川の流れはかなり速くターンが難しいであろう。スタートを待つ間に3時を過ぎてしまった。1ブイのターンで食付き過ぎたか波の抵抗を貰ってしまってバックストレートのスピードが伸びず12番タイムで終わる。B組6番グリッドのスタート。大型船の往来の時刻となり、一時中断。各ドライバーいろんなコース取りをアタックするがいまいちスピードに乗れずそのまま10週を終わってしまう。リバーオープンのため、残りのヒートレースは翌日に持ち越し。PRIX寒気と低気圧が南に下がってきて雨の天気予報だがまだ降って来ない。YUZOが選んだ#1に交換、テストランの準備をする。水温18.6°C水面が荒れてレースをするには危険のためクレーン場で各艇とも待機する。満月の大潮で今まで見たことの無いような3メートル近い潮の干満の差がある、クレーンポンツーンの支柱が天に向ってそびえ立っているようだスケジュールは遅れに遅れ、午後になってようやくフリープラクティス。#1のプロペラを試す。#2より力強く押し出す感じがする。スタートは4番手で抜けるがコーナー立ち上がりが重い。水面が荒れすぎて波にボートが食い付いてしまう。決勝レースは10番グリッドスタート。BillとTroyが水面で燃料を満タンにする、ここでトラブルが発生!二人がボートの左側ポンツーンに乗った為浸水してしまった。一台しかないクレーンに頼み込んで急遽ボートを吊り上げ水を抜く。水面が荒れ過ぎている為レースを続行するかどうかドライバーズミーティングが開かれてレース続行が決るが水面の治まるのを待つ。4時過ぎて50Lapファイナルヒートの合図が出た。各艇パレードラップを周ってスタートポジションに納まる。YUZOのスタートポジションは10番手。スタートと同時に水飛沫と暗さでいつもより見難い。4ブイコーナーを周って#10,#34,#16.#11,#62,#72,#30で7番だ、行ける!3周目の4ブイコーナーで#38が舞い上がって沈没、赤旗リスタートになる。暗くて見難い荒れた水面でのサバイバルレースの始まりだ。残り48周でリスタート又も3周で赤旗私からは見えない1ブイで転覆。YUZOは毎回スタートが上手くなる。YUZOは5番手で4ブイコーナーに入って来るヤッター!よ−し行けるぞと思ったが、#39が4ブイコーナーでスピン横転、センターカウルも壊れてリタイヤ。赤旗再スタート、4回目のスタートだ。4時40分でどんどん暗くなって水面が見難く風と波で走り辛いだろう。YUZOは8番手で周って来る。赤旗今度は#75がハイサイドで横転、船体が割れてしまった。4時55分5回目のリスタート、大変なサバイバルレースだ。スタートポジションには10艇で#62,#11もいない。YUZOはセルを廻してしまってフライング、ペナルティーで痛恨の最後尾スタートになってしまう。YUZOはスタートダッシュを決めて4艇をゴボウ抜きして6番手で来た。差を毎週縮め観客を沸かす。思った矢先、YUZOのボートがコーナーで失速する。燃料がついてこないのか。こんなところでガス欠か?しかし次のコーナーも、また次のコーナーもエンジンが息をついてしまう。残り1周の白旗が振られて最終4ブイコーナーでついにアウト惨めに止まった。チェッカーを受けることができなかった。5回もリスタートするとは思っても見なかった。燃料計算が仇となって最悪の結果を招いてしまった。次は燃料タンクの設計を見直して取り替えよう。レース後スピードチャンネルのTVクルーにインタビューを受けるYUZO。