松本ICの全長約:46.0kmを紹介します。約325kmあります。11.5km松本IC~新島々駅区間は距離11.5kmです。一般国道158号は幅員は少々狭いです。大型車は幅員の狭さに起因し、センターラインを割ることは度々あります。自らの運転においても、少しの油断が車道と歩道の境にある縁石に乗り上げてしまう危険もあります。対向車線へのはみ出しの懸念もあります。幅員以外は線形も普通の道路で気にするようなこところはありません。完全2車線道路で酷道(こくどう)ではありませんので、慣れていない方や初めて走る方は、いつもより少し気を張って(緊張感を持って)走れば大丈夫です。沢渡(さわんど)バスターミナルまでの距離は約20.2kmです。沢渡(バスターミナル)までの区間は約20.2kmあります。新島々駅から4km先にある1つ目のトンネルまでは一般的な国道と同じです。その1つ目のトンネルから沢渡(バスターミナル)までは、峠道と変らない線形です。すると、峠道よりも神経を使う運転になるかもしれません。対向車は途切れる事なくすれ違い、おそらく自分のクルマの後続車も数珠繋ぎになっていることと思います。それほど交通量は多いです。観光地・旅館が多くあるためです。実際にはクセのある線形をしていて、中途半端なハンドリングを繰り返します。イメージを浮かべるなら、まず直線はありません。S字の連続でブラインドコーナーが頻繁に現われます。大きくハンドルを回すことはなく、45度以下でハンドルを繰返し回すイメージです。直線のない線形ですので、ハンドルを右に回して・左に回しての繰返しです。この小刻みな動作が休みなく続くイメージです。ハンドルが落ち着く暇がありません。大きくハンドルを回すわけではなく、中途半端なハンドルの回し方を頻繁に繰り返すため、ドライバーによってはその動作が面倒になり、対向車が途切れた時にセンターラインを割り、直線的に走ってくるドライバーもいます。イメージが難しいですが、ハンドル操作にとって中途半端な線形の道路です。ガードレールが接近そして幅員は狭いです。狭い上にクネクネしているのでライン取りには神経を使います。自車の前方か横(側面)を対向車あるいはガードレールに擦ります。ハンドルを切る大きさを間違えても対向車やガードレールに擦ります。大きく切りすぎても、小さく切っても対向車やガードレールに擦ります。走り慣れて余裕がでてきた時、運転の疲労が達している時に、この区間を走ると、ちょっとしたことで対向車やガードレールに擦る恐れがあるので注意が必要です。観光バスやトラックさらに、こんなに狭くてクネクネした道、観光地が近くにあるので観光バスが多く通ります。ダンプやトラックなどの大型車も走ります。対向車にバス、トラックなどの大型車が来た時は、減速か徐行です。狭い幅員でクネクネしているので大型車は車線通りに走るには難しいです。大型車はセンターラインを踏むか割ってきます。大型車どうしのすれ違いは、完全に両車両停止して徐行での離合(すれ違い)になります。普通車にも注意が必要ですが、大型車にも充分注意してください。トンネル内においても大型車同士のすれ違いは両車両は停止し徐行してのすれ違いになります。トンネル内は幅員と内輪差に要注意!!トンネル内は暗いです。照明はありますが充分ではありませんので非常に暗いです。路面(舗装)もデコボコしており、雨水の浸水もあります。大型車は自車の天井をトンネルの壁面に擦らないよう、センターラインよりに走ってきます。(センターラインを踏んで走ってきます)ですので、対向から大型車が来た時は最大限左によるか、場合によっては徐行が必要です。対向の大型車はトンネル内のカーブでは内輪差を意識して大きく膨らんできます。右カーブでは、センターラインを踏んできます。左カーブでは、大型車の後輪がセンターライン付近を通過します。トンネルの天井が低く、幅員も狭いということは、トンネルの開口面積も小さいです。その小さい開口面積に対向から大型車が走ってくると慣れていないと圧迫感や迫力があります。自分の車に向かって走ってくるように写ります。左カーブの場合は、大型車の後輪が迫ってきます。『自分は車線内を走っていれば大丈夫』という考えは通用しません。この道路を走る時はいつも以上に注意して走ることを心がけなくてはいけません。トンネルの入口・出口がブラインドコーナ入口・出口がブランドコーナのトンネルもあります。対向車の車両は見えません。無理に進入せず、手前で停止した方が無難です。無理に進入しても、結局は自分の車が後退しなくてはいけないだけです。なれば、自車に続いてきた後続車も後退しなくてはいけません。時間を要して苦労するだけですので、無理に進入しない事をおすすめします。トンネル内に分岐あり全国的にも珍しいと思いますが、トンネル内に分岐があります。平湯IC方面は右方向(道成方向)です。分岐のところに行き先案内板もあります。誤って反対の左方向(長野県道26号)に行ったとしても、トンネル出口で平湯IC方面(高山方面)に行くルートがあります。ちなみに、ほとんどの車は平湯IC方面(高山方面)に行きます。上高地へ向かう方はここでバスに乗り換えになります。(マイカー規制の為)白骨温泉に向かわれる方は、この駐車場から1.8km先に、右斜めへ行く道があります。(対向車には注意してください)もし、曲がり損ねて通り過ぎたしまった時は、数百m先にトンネルがあります。ありますので、そこを利用しUターンする方が安全です。スペースもあり余裕を持って方向転換できますし、反対車線に入る時の両車線の安全確認の視認性も良いです。区間は約14.3kmです。ここまで松本ICから約32.0kmになります。ここから先の平湯ICまでは、あまりクネクネした線形ではありません。幅員はこれまで同様に少々狭いことと、狭くて暗いトンネルは残り10個続きます。残り8個目まではこれまで同様に暗くて狭いトンネルですが、残りの9個目、10個目のトンネルは広いです。ブラインドコーナー、タイトコーナーはほとんどありませんが、一部ブラインドコーナーに近い箇所もありますので気を緩ませないようにお気をつけ下さい。暗くて狭いトンネルは引き続き注意が必要です。安房トンネル9個目のトンネルは【安房(あぼう)トンネル】です。中部縦貫道=安房峠道路=安房トンネルです。入口の中ノ湯ICには料金所は無く、出口の平湯IC(インターチェンジ)にて料金を精算します。酷道(こくどう)です。※安房峠(酷道)と安房峠道路(一般国道)は異なる道路です。安房峠は旧158号の酷道(こくどう)安房峠道路は現道の一般国道(国道158号)しつこいですが、通るのは安房トンネル(安房峠道路)です。翌年5月中旬頃まで、1年のうち半年は冬季閉鎖により通行できない酷道(こくどう)です。降雨による通行規制もあります。※安房トンネルは通年通行です。完成する1997年以前は、安房峠(旧158号)が現道でした。長い時には8時間を要した酷道(こくどう)です。安房トンネルを利用すれば5分~7分程度で通過できます。酷道(こくどう)を走ることが好き、酷道巡りをしているなど何か特別な理由がない限りはおすすめしません。所要時間においても労力においても精神面においても安全面においても何のメリットもありません。酷道巡りをしている、全国の酷道を探しているという方には勿論メリットはあります。通過すると平湯ICが見えます。湯ノ平トンネルは安房トンネルと連続するトンネルです。幅員などは安房トンネルと変わりなく広く走りやすいトンネルです。ETCは一旦停止型(平湯IC)通常のETCゲートと同様に開閉バーによってゲートが閉ざされています。開閉バーの手前で必ず一旦停止をしてご利用ください。開閉バーは2秒前後待てば開きます。何もすることはありません。トレイ平湯ICを出たすぐ左手にトイレがあります。駐車場は5台~6台ほどの駐車場です。走ってみた感想2017年に舗装工事が行われ、以前に比べ走りやすくなっています(全線:未確認)勾配については、山間部を通るため緩い勾配で徐々に登っていく感じです。完全2車線道路ですが幅員は狭いです。トンネルは暗い、狭い、舗装が悪い、湧き水、大型車とはすれ違い時に徐行・停止など、ブラインドコーナーに、中途半端なステアリング操作、油断すればガードレールへ。普通のドライバーなら避けそうな道ですが、こういった道を好むドライバーもいらっしゃると思います。国道158号(R158)は、峠を走るような運転の仕方はできないです。線形は峠道ですが交通量が非常に多いので普通に走るだけになってしまいます。残念ながら交通量が多いので数珠繋ぎ・大名行列のようになるだけのドライブになります。そのうえ、大型車も結構通ります。その大型車は線形や離合(すれ違い)、緩やかと言っても勾配があることでスピードが出せません。大型車の後ろについた場合は非常にペースが遅くなります。離合(すれ違い)の時には完全に停止になり、普通に走ることすらままならないこともあります。仮に大型車の後ろについていなくても、しばらくすると大型車の後ろに追いついてしまうことはしばしばあります。大型車にとって国道158号を普通のペースでは走ることは一般的な国道に比べれば難しいと思われます。そんなに走り難い道路を大型車が多く走っているのかというと。多くのデメリットを覆す5つのメリットメリットは5つあります。『富山市~松本ICまでのおすすめルートは5つのメリット』ご覧ください。隧道(ずいどう)と言います。古くは隧道(ずいどう)と言われていましたが、現在ではトンネルという呼称が多く使われるようになりました。最後までお読み下さり、ありがとうございました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。東京IC(起点)からは72.5kmの距離があります。全長約6.4kmあります。国内でも有数の広さを誇るSA(サービスエリア)です。今回のおすすめは、西天城高原道路です。静岡県道411号です。今回は国道135号(R135)を紹介します。国道135号は、静岡県下田市~伊豆半島東海岸を経由~神奈川県小田原市の一般国道です。横浜方面2023/4/19エンストとは何の略?原因と対処についても2023/4/19国道160号を富山県氷見市からドライブ2023/4/19プロフィールブログにきていただき、ありがとうございます。