~在庫管理マネジメント編~(1)ヤマト運輸が宅配サービスの抜本的な改革の為、正午~午後2時の間の「時間帯指定サービス」を取りやめる方向で検討に入りました。今後も更に増えることが予想されています。同社では最近、ドライバーの疲弊やサービス残業などの暗いニュースばかりが取り沙汰され、つい先月も労働組合が春闘の交渉で、宅配便の荷受量の抑制を求めたことがニュースで報じられたばかりです。物流に限ったことではありませんが、サービスや作業の”効率化”を過度に追い求めすぎると企業全体としてのバランスを崩してしまうことがあります。仕事は毎日その日すべきことを終わらせることが求められます。出来るだけ短時間で多くの作業をすることを求められます。「いかに早く、いかに多く、いかに安く」こうした’効率化’の過度な要求は、現場の士気を下げ、企業全体としてのパワーバランスを崩してしまい、決して’効果的’ではありません。本当に大切なのはやり遂げた数ではなく、一つ一つの行動がいかに’効果的’になされたであるからです。ロボットが全ての作業を行う場合は、効率性を最大限求めることに否定要素はありません。現在の物流において8割以上の作業は人間が行います。仕事の失敗の原因は、’効率性’を求める過ぎるあまり、多くのことを’非効果的’な方法で行い、充分な’効果性’を発揮できなかったことに起因します。一つ一つを’効果的’に行動することが、全体最適の観点から最も’効率的’であることは明らかです。***企業におけるロジスティクス活動の役割***もともと”ロジスティクス”というのは、軍事戦略として、システム化されたものです。そのシステムが市場の需要を見極めて、タイミングよくモノを生産し、供給する管理手法として現在では多くの企業に研究・利用されています。企業におけるロジスティクス活動の役割は主に以下の4つに整理されます。今回は上記4つの役割のうち、3つ目の「効果的なシステム形成とマネジメントによるコスト競争力」にフォーカスします。企業のロジスティクスを語る上で、2大コストとされるのが、「物流コスト」と「在庫コスト」です。この2大コストをいかに企業は操ることができるのかを、ロジスティクス・マネジメントの観点で考察をしたいと思います。『在庫マネジメント』から進めていきましょう。***ロジスティクスの2大コストはR・O・Aに深く関連する***企業の経営効率を図る指標として代表的な「R・O・A(総資産経常利益率)」との関係から、ロジスティクス戦略の方向を知ることが出来ます。先に述べた顧客サービスの提供は営業収益に効きます。コスト競争力を強化することで、経営コストを削減出来ます。棚卸資産、在庫の削減、在庫回転率の向上は流動資産に関連してきます。率などを管理されている企業も多いと思います。顧客サービスは向上し、先のR・O・Aの営業収益の向上に大きく貢献します。棚卸資産は増えて回転率は低下し、今度は逆にR・O・Aの流動資産に大きくマイナスの影響を与えることになってしまいます。最近では顧客へのリードタイム短縮の要求が高まる中で、在庫拠点を顧客の近くに分散する戦略に戻している企業もあります。難しいところでもあります。状態・関係のこと)在庫マネジメントの成否はいかに在庫をコントロールするかにかかっていると言えます。次回はこの在庫コントロールについて考察を深めます。