レストア、カスタム車両製作、レッカー、レンタカー事業など国産車・輸入車問わずお客様の愛車をフルサポートしています。8/25いつもお問い合わせ・ご入庫ありがとうございます。FKエンジニアリングです。プリウスのステアリング交換作業を行いましたのでそのレポートになります。今回はお客様より「30プリウスのハンドルを社外ステアリングに交換してほしい!」とのご依頼でご入庫いたしました。ステアリングを変えることで両手で握ったときのグリップ力もアップしつつ一気にスポーティーさが増すので人気のカスタマイズの1つですよね!早速作業に入っていきますが、エアバッグが展開しないよう色々とした準備をして配線やハーネスを破損しないよう慎重にエアバッグユニットを取り外していきます。純正ステアリングが外れたら社外ステアリングを装着しトルクレンチを使って規定トルクで締め付けていきます。最後にスイッチパネルやエアバッグユニットを再度装着していってステアリング交換は完了となります。純正ステアリング社外ステアリングということで純正ステアリングと社外ステアリングのビフォーアフターがこちら。社外ステアリングの方が明らかにグリップ力が高そうですし、デザインもスポーティーで一気に車内がグッと引き締まったように感じます。見た目がかっこよくなるというのはもちろんですが、グリップ力があがることによって安全運転にも効果があるのでおすすめな改造の1つです。そんなわけでステアリングの交換が終わったらロードテストを行ってセンターがズレてないか、ガタがないか、緩みがないかなど最終チェックをして作業は完了となります。30プリウスはローダウンをしたりエアロを組んだりすると凄くかっこよくなるのでカスタムのベース車として人気がある理由もわかります。プリウスの社外ステアリング交換作業のレポートは以上になります。今回はWEBよりご予約いただきありがとうございました。レストア、カスタム車両製作、レッカー、レンタカー事業など国産車・輸入車問わずお客様の愛車をフルサポートしています。車高調組み付けBlog記事が見つかりませんでした。