最近軽油も高くなってきましたね。320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。高くなってきましたね。愛車の320dツーリングは小食(燃費がいい)かつ粗食に耐える(軽油)なのが大きなメリットの一つです。最近は軽油価格が上昇してきていますね。最近は大体80円代後半から90円代。一時期は70円代ですら入れることができた軽油ですが、最近は原油価格の上昇(というか元に戻ってきているだけ)に伴い、安くても80円代後半ですね。考えるともの凄く燃料費が上がっているような言い方になってしまっていますが、実際にはハイオクは110円代後半、大抵120円代半ばですので、以前として軽油のメリットを感じています。いうか、実は最近距離が伸び悩んでいるんですよね。休日に子供が習い事を始めたこともありますし、家内は家内でPTAの仕事で忙しそうです。1ヶ月ほど給油していなかったのですが、その間にどどんと上がっていたのでちょっと驚いてしまいました。新型プリウスのPHVは、オプションながら欧州仕様と日本仕様には屋根に太陽電池が装備されるようですね。ここまで来たか、という感じですが、実際にこの屋根の太陽電池で走れる距離はまだ5kmくらいとのこと。それっぽっちですが、これは大きな一歩です。EVが日本で普及しないのって、駐車場における充電設備などのインフラが整っていないからだという声をよく聞きますが、私はそうは思いません。鶏が先か卵が先かの議論になってしまいますが、EVが普及しない、つまり需要がないからインフラ整備も進まないんだと思っています。私が考えるEVの普及を阻んでいる一番の理由は、日本の住宅事情です。日本は集合住宅が多い。結論を先に行ってしましましたね。マンションですと、設備の良いマンションでは既に充電設備がある物件もあるでしょうが、それにしても全ての住戸分あるわけではないですよね。今現在充電設備がないマンションに設置しようとすると、それはそれでスペースの問題があります。敷地に余裕があって、来客用駐車場が豊富にあるようなマンションでないと新たな充電設備を設置することは難しいでしょう。そのようにしてようやく2台くらい充電設備を設置できたとしても、総戸数が20戸でも、そのほとんどがEVだとしたら中々充電する順番が回ってきませんよね。なると、自由に充電できないわけです。下手をすると、自分の家の駐車場まで電力的にギリギリで帰ってこようものなら、空気が乾燥してバッテリーの自然放電が大きくなる冬などは二度と駐車場から出れないということになりかねません。すると、いざという時に化石燃料でも動けるPHVを選ばざるを得なくなってきます。いうか、私でもPHVしか選べません。屋根に太陽電池が装備されていれば、充電設備がなくても駐車場に放置しているだけでどんどん電気がたまっていきます。すれば、ギリギリのバッテリー残量で帰ってきてもまた次には動けるようになるわけです。これも地下駐車場だったり立体駐車場だったら意味がなくなってしましますが、外に平置きの駐車場なら絶大な安心感がありますよね。すると今までと逆になりますよ。屋内駐車場より露天駐車場の方が人気になるかもしれません。太陽電池ってまだまだ効率良くないです。プリウスPHVの例を見てもわかるように、太陽電池のエネルギー変換効率はまだまだ高くありません。技術と発想はあります。純EVでもテスラのように400km〜500kmほどの走行距離を誇るクルマを従来のクルマ通りの大きさで作れますし、急速充電設備があれば30分ほどで80%くらいまでは充電できる技術もあります。クルマには広大な屋根がありますので、太陽電池の設置場所も既に確保できています。太陽電池だけが追いついていないんですよね。私は純文系の人間ですのでよくわかりませんが、ここからは相当に大きな技術的な壁があるのではないかと思います。少なくとも、ここから数十年という単位で、全てのクルマから内燃機関がなくなることはないのではないでしょうか?できれば私が生きているうちに、というかまだクルマが運転できる元気があるうちに実現してくれれば面白いのですが・・・。PROモードのセーリング機能やポルシェのコースティング機能のように、高速道路の下り坂では負荷がかからないだけでなく、さらに進んでタイヤの回転+風力発電でエネルギーに変換できるのではないでしょうか?要するに、位置エネルギー(って物理で習いましたよね?確か。)を電力に変えて溜め込むんです。これならアウトバーンなどの超高速で巡航している時は威力を発揮しそうですよね。勝手に期待してしまいますが、BMWだったらそのくらいの技術は編み出せるんじゃないかと。実用に足る完全EVを量産している数少ないメーカーですから技術的土台はありますよね。まとめ首長の辞職などで何かと騒がしい東京オリンピックですが、2020年のこのイベントに向けて、会場内をつなぐ交通手段として完全EVのバスが企画されていたかと思います。メインの国立競技場からロゴマークから何から何まで当初計画時と変わってしまっているので今でもこの構想が生きているのかどうかわかりませんが、もし実現するのだとしたら屋根の太陽電池くらいは採用して欲しいですね。あと風力発電も・・・って、それはさすがに無理ですかね。Proを見ていたら記事にしたくなってしまいました。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。PrevBMWの買い時っていつなんでしょうね?NextBMWのディーゼルとはいえ燃費が気になる?!エアコンの季節のお出かけ〜富士サファリパークへ。関連する記事BMW530eで行く優雅な旅!モニターキャンペーンにまたもや応募してしまいました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。最近のコメント走行210,000km超のメルセデスの第一印象。BMWオーナーの方、たまーにCOMFORTにした時にはくれぐれもご注意を。BMWディーラーの対応の良し悪しはオーナー共通の悩み。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!「カルガモ走法」は何の為?!世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。メールアドレスが公開されることはありません。次世代車の最新記事8件BMWの新型3シリーズが見えてきた!BMWはジュネーブショーで何を発表するのか?BMWのEVは「iX3」?!X3ベースのEVの開発が進んでいるようです。BMWの新型3シリーズ(G20)の開発風景をキャッチ。大幅な軽量化が達成されるようです。BMW8シリーズカブリオレのうすいカモフラージュ姿。ワイド&ローを強調しています。BMWの新型1シリーズがカッコいい!これは3シリーズも期待できますね。WordPress.モバイルバージョンに。