320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。装備品BMW私の愛車、MY2015の320dツーリングのiDriveのコントローラーには「タッチパッド」が付いています。手書き入力などができて一見便利そうなのですが・・・。時代はタッチパネル全盛まず申し上げておきたいのですが、タッチパネル自体は、そこまで新しい技術ではありません。スマホしか知らない世代には意外かも知れませんが、ガラケーの時からタッチパネルで操作するモデルというのはありました。タッチパネルがスマホの普及に最も貢献した技術であるというのが私の持論でして、iPhoneを作り上げたアップルの偉大さは、タッチパネルの利点を余すところなく引き出して、直感的な操作を可能にした点にあると思っています。本題とはずれるのでかなり端折りましたが、タッチパネルが現代のスマホを中心とした、インターフェースの王道として君臨しているのは、この「直感的な操作」ができるというのが一番大きい、という前提で以下お話しさせて頂きます。カーナビもタッチパネル。なると、当然目をつけるのはカーナビを作っているメーカーです。カーナビで何が一番面倒かというと、カーナビの根本に関わることですが、目的地の入力が一番面倒ですよね。BMWのiDriveも文字入力の仕方を工夫していますが、iDriveのコントローラーをクリクリと回して一文字一文字入れていくのは、正直面倒です。iDriveの登場当初はこれでも画期的な入力の仕方だったと思います。タッチパネルで入力できるスマホに慣れてくると、途端に面倒に感じるようになるんですよね。ここまで技術が進展するというのは、BMWも予想していなかったのでしょう。タッチパッドは、スマホの入力に慣れた世代にもマッチした文字入力の方法となり、カーナビの目的地設定の労力を劇的に改善するはずでした。手書きで文字を入力する方法って、実はスマホでもあまり普及していません。私自身も、フリック入力の方が遥かに早く入力できますし、簡単だと思っています。これはフリック入力という方法を考えた天才に拍手を送るしかないのですが、この入力方法の普及によってBMWが折角導入したタッチパッドも、一気に陳腐化した感が否めません。使い道はないのか?これがそうでもないんです。iDriveって、全ての操作をあの丸いコントローラーで行うようになっています。iDriveのメニュー構成は、アップルの思想と同じく、「必要のないメニューは極力落とす」という思想で構成されています。この方法は、慣れるのには多少時間がかかるかも知れませんが、慣れればこれほど使いやすいものもなく、運転に集中すべきクルマのインフォテインメントのシステムとしては理想的ですよね。一つ、日本仕様では左手で文字を書く羽目になるタッチパッドによる文字入力を除いては、ですが。タッチパッドが無用の長物であるかというと、少なくとも私にとってはそうでもありません。お考えになってみてください。あれだけ直感的な操作を考えられたiDriveで、一つだけ直感的でない、または直感的にはわかるけれどもうまく操作できないものは何か?私は、「地図のスクロール」だと思っています。あれ?カーナビタイム使ってるんじゃないの?ご指摘の通りです。これはBMWに限らず車載カーナビを使用している時にあるのですが、道案内の表示は大きくして欲しい一方で、より「引き」で見て自分がどの辺りをどっちに向いて走行しているのか知りたいと思った事はございませんでしょうか?私はかなりの頻度であります。4には道案内としてのカーナビを大きめの縮尺で表示しておいて、コントロールディスプレイに小さめの縮尺で地図を表示させて、日本のどの辺にいてどの方角に向かっているのか、知っておきたい時というのがたまにあるんですよね。なんのために、と言われると難しいのですが、あえていうなら、大きく見て、今自分が選択しているルートが効率の良いルートなのか、自宅に帰るなら自宅に帰るでちゃんと向かっていて、カーナビが選択する以外に混雑していないルートがあったりしないのか、ということを確認するためです。この範囲の広い地図は、iPadではなく、クルマのコントロールディスプレイに表示しています。縮尺は簡単にiDriveのコントローラーで切り替えられるので便利なのですが、一つ不便なのは、iDriveでは地図のスクロールがしにくいということです。iDriveで地図のスクロールをするには、画面左端に表示されているメニューの一番下を選択し、その後にコントローラーをスクロールしたい方向に倒すのですが、これが中々思う方向に進んでくれません。真横や真上ならいいのですが、斜め上などになると、自分が辿るルートを正確にトレースできません。ここでタッチパッドの出番になるんですね。タッチパッドは何も文字入力のためだけではなく、iDriveの操作を簡単にする意図で追加されています。地図のスクロールがタッチパッドでできるという事は、図らずも開発チームがiDriveコントローラーのみでの地図スクロールをやりにくいと認めたという事を示唆していると考えていますが、それはこの際どうでもいいです。地図のスクロールをタッチパッドでやると、意図した通りにスクロールする上にすごくやりやすいんですよ。これをやるに当たって、コントローラーでスクロールするのと同様に、画面左端のメニューの一番下を選ぶ必要はあります。そこからのスクロールは自由自在。コントローラーでやると、じわーっとしかスクロールしなくてじれったかったのが、タッチパッドでやると指でなぞったスピードも反映してスクロールします。大きくスクロールしたい時は、大きく早く指をなぞり、微妙なスクロールをしたい時はゆっくり小さめに動かすと微調整が可能なんです。右ハンドル仕様の日本仕様だと左手で入力するのが・・・。私は右利きで、さらに不器用です。今までご説明した通りだと、地図のスクロールはタッチパッドを使うとものすごく簡単にできそうな気がしますでしょ?でも、私にとっては違うんです。私の不器用さというのは、恐らくあなたの想像を絶していまして、走行しながら左手で安定して継続的に操作するのが多大な困難を伴うくらいのレベルなんです。すると、どういうことになるか。4のカーナビタイムの方を素早くピンチしてスクロールする方が早い上に安全なんですよね。すると当然ながら、折角のタッチパッドも威力を見せ付けられません。私にとっては宝の持ち腐れもいいところで、活用できておりません。使わなければいいでしょ?いや、おっしゃる通りなんですけど、折角付いている機能はできれば活用したいと思うのが人情というものではありませんか?(笑)特に私はその傾向が強いのですが、不器用な私がかろうじて使用できそうな地図スクロールですら、私の側の原因が大きいのですが(笑)この有様なので、先進的なタッチパッドを活用できるのは無理なのかもしれません(泣)。そこまでタッチパッドにこだわるのか?とお思いでしょうがこれには私の見通しが甘かったというか、あの・・・要するに、初期型のF30では装備されていなかったこのタッチパッドが、今のMY2015の320dツーリングに買い替える際の動機の一つとして、私の中で過大に評価していたからなんです(笑)。今ではハッキリと自覚しています。これはタッチパッドを左手で操作する日本仕様ではハッキリといらなかったかも、と。左ハンドルなら右手で操作できるので、もう少し使い道があったでしょう。文字の手書き入力はそれなりにストレスが溜まると思います。手書き認識の精度が際立って高いわけでもないですからね。いえ、なくもない・・・いや、やっぱり・・・。要するに、手書き入力では文字が間違って認識されるからいけないんです。人は、自分の意図した通りにいかないと少なからぬストレスを感じる生き物なので、これはなんとかしなければ、永遠に使い物になりません。タッチパッドで文字入力をフリック入力する様にすればいいんです。指を早く動かした時にもう少し早く大きく地図がスクロールする様にすればよりいいですね。これからクルマを購入する世代というのは、スマホ世代です。した世代に選んでもらうためには、クルマのインターフェースをスマホと親和的なものにするのが最もいいと思います。テスラがあの価格にも関わらず販売が好調に推移しているのは、ただ単に「EVだから」「自動運転だから」だけではなく、インターフェースがスマホと似ていて直感的に操作しやすいから、という理由もあるのではないでしょうか?BMWとて、iDriveで車内インターフェースの革新に先鞭をつけた会社です。近いうちに、iDriveのタッチパッドではなく、タッチパネルで操作するインターフェースに移行すると個人的には予想していますが、その時にはユーザー目線での操作性というのを是非とも優先して頂いて、ステアリング位置の左右に関わらず操作しやすいインターフェースを考えて欲しいものですね。その思想を生かして、タッチパッド付きiDriveにも反映できるようにして、プログラムアップデートしてくれれば文句なしなのですが・・・。実現するとしてもだいぶ先の事になりそうですが(笑)。iDriveのタッチパッド、こんな場面で使っています!という方、是非とも教えて頂ければ嬉しいです。どんな簡単なことでも、ふるってコメント欄にご記入ください!では、今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。320dオーナー共通の悩み「アイドリングストップのガックン」。コツがつかめてきました。B5を見に行ってきました!BMWクルマのエアコンの嫌なニオイ、撃退中。BMWBMWディーゼルの本領発揮!秋晴れの日に佐野プレミアムアウトレットへドライブ。PMタッチパッド、使ってないですね〜(^_^;)かつての愛車だった328iにはタッチパッドはついてなくて旧型のiDriveだったので、あるときから新型iDriveとなってタッチパッドが搭載された、というニュースを聞いた時には「ぜひとも自分の愛車にも着けてみたい!」なんて衝動に駆られてこのタッチパッド付きiDriveを試してみたくてわざわざディーラーさんにまで出かけたぐらいだったのですが・・・いざ自分の愛車に装備されても・・・使いませんね〜(^_^;)ワタシは元来が左利きなので、左手でも文字が書けます(通常は右手で筆記しますが、文字以外の箸など全部左手ですし、筆記は両手でできます)。直感的な操作っていうことなら画面をそのままタッチするのがイチバン分かりやすいんですよね〜。音声入力とかのほうが便利ですし。BMWの音声入力、iPhoneのsiriほど認識率は高くはないですけども、意外と使えるな、という印象はありますね。そうそう、話は逸れますが・・先日みんカラのほうでもネタにしたんですけど、ステアリングの音声入力ボタン、あれを長押しするとなんと!siriを起動できてしまうんです。iPhoneにいっさい触らずに音声入力ができるので「○○さんのケータイに電話」と言えばiDriveの電話帳を使わずに電話がかけられるということに先日気が付きました。これはあんまり知られていないのではないかと思います。起動できるのがsiriなので、電話だけじゃなくてショートメッセージを運転しながら発信とかもできちゃいます。PMろくむし様いつもコメント頂きありがとうございます!もう、全く私と同じじゃないですか!でも、左利きでも使わないものなんですね。これはBMWは三思三省のようあり、というところでしょうか?Siriの起動は知りませんでした!いつも、iPhoneに向かって「へいSiri」って言ってましたから。これだと、かなり時間差があるんですよね。Bluetoothの電話ということで色々と起動に時間がかかっているのではないかと思っていますが、今度ろくむし様にご紹介いただいた方法で試してみます。PMワタシの愛車2017MYモデル初期車は、タッチパッドの上を指でなぞるとその文字が表示されます。フリック操作も出来ます。ろくむし様の仰せる機能があるとは知りませんでした。三郎様いつもコメント頂きありがとうございます!え?!フリック入力ができるんですか?!それは知りませんでした・・・。それなら使いやすそうですね。PM先ほど娘の塾のお迎えに行くのに車を出したので早速試してみました。三郎さんと同じMY2017初期ですが、フリックは呼び出せませんでした。それよりもろくむしさん紹介のsiri呼び出しが画期的過ぎて。今まで電話呼び出しはダイヤルくるくるでしていましたから、もう一気に進化した気分です。Play装備で無敵仕様ですね。BMWジャパンさん、よろしくお願いします。PMあっきろ様いつもコメント頂きありがとうございます!そうなんですね。実は私、電話帳の呼び出しはきっと少数派の「スピーチコントロール」です。あれも早いですし、認識率も高いですしね。Siriを呼べるのなら呼びますよねぇ(笑)。CarPlay、導入時にはぜひとも一定程度の年式まで遡って、レトロフィットできる様にして欲しいものですね。PMタッチパッド1回使って、辞めました。後は、マップコードを選んでいるときに、タッチパッドが起動して邪魔されるぐらいでした。idriveは、慣れると快適な操作感ですので、BMWの優れている部分と思います。レクサスの同じようなのは、慣れるのかどうかわかりませんが、少し使った感じでは、マウスの矢印のようなのを動かすのが、イライラしました。PMbmwpopo様いつもコメント頂きありがとうございます!やはり使われませんでしたか(笑)。それ以外はご指摘の通り、操作性がいいだけに惜しいですよね。レクサスのは私は見たことがないのですが、ポインターを動かすのですか?うーん、それはちょっと・・・PCと同じインターフェースで使いやすかろうと思ったのかも知れませんが、それはハッキリと勘違いですね。スマホやタブレットと同じインターフェースにした方がいいです。いえばどこのクルマ雑誌を見ても、レクサスのインフォテインメントを褒めちぎっているのはない様な(笑)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。最近のコメント走行210,000km超のメルセデスの第一印象。BMWオーナーの方、たまーにCOMFORTにした時にはくれぐれもご注意を。BMWディーラーの対応の良し悪しはオーナー共通の悩み。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!「カルガモ走法」は何の為?!世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。ブログをメールで購読メールアドレスを記入して購読すれば、更新をメールで受信できます。メールアドレスが公開されることはありません。メールアドレス購読アーカイブ2018年6月2018年5月2018年4月2018年3月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月BMWの最新記事8件ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!中古車ハンティングの為にまたレンタカー・・・ってなんか釈然としないけど。BMW限定!もう手を入れるところ無しのすごいやつです。B3の「B」ってなんだか今更ながら気づきました。遅すぎますか?!BMWグランクーペの嵐。日本ではかつて酷評されましたが・・・。3シリーズのステアリングの重さって、アレでいんだ!でも危なかった・・・。WordPress.モバイルバージョンに。