km/Lを越える記録が樹立された[22]。耐久性[編集]開発当時の日本の道路は、国道であっても「酷道」と呼ばれる悪路が多く、過積載などの無茶な運転も横行しており、それらを考慮して設計製造が行われた。ビジネスユースという点からも耐久性が重視されていることから、走行距離にして何十万キロ耐えられるのかは、本田技研工業でさえも「想像が付かない」との見解を示している[23]。「エンジンオイルの代わりに天ぷら油や灯油を詰めても走行する。新車から廃車までオイル交換がなされていない個体もある。」と伝えたテレビドキュメンタリー番組が存在する。これは各部が受ける熱や圧力が小さく、エンジンオイルへの負担が相対的に少ないという点に起因するものである。冷間発進が多い出前に使われる車両よりも連続走行時間の長い郵便配達で使われる車両の方が寿命が長いという報告もある。28]を使用し、山ほどのスイカやピザを積載し街中を走ってもトラブルを起こさず(ただしこれは途中で荷崩れを起こし失敗)、あげく高層建築物の屋上から投げ捨てられた後も、ホイールは曲がったもののエンジンがかかり、ギアが入って(僅かだが)前進するなど、改めてそのタフネスぶりを証明した結果となった。29]なことから、部品を板金屋が自作する『各種チューニング』も多数実施されている。広く普及したことから、日本社会の様々な場所で利用されてきた。のちに同クラスのスクーターや四輪軽自動車等の出現によって代替された用途もあるが、2020年代でも依然として官民を問わずユーザー層は広範である。よる一般家庭への配達など、広範に用いられる。17インチ大径タイヤと耐久性を重視した構造が悪路にも耐えることから、農村を中心とした地方の高齢者にも愛用者は多く、鍬や鎌を荷台にくくりつけて農作業の足代わりに使用されるケースも確認できる。上述した出前用途では自転車用として開発された出前機が多数転用され大量に普及した副次効果も確認できるほか、郵便・新聞の配達業務についてはそれらに特化したバリエーションとしてMDシリーズやプレスカブも開発された。納入先の要求による仕様変更にも対応しており、交番配備のパトロールバイクとして導入している警察仕様では、取り外して簡易盾としても使用できる透明ハンドル付きのウインドシールド・警棒収納ケース・書類を入れるスチール製ボックスなどを装備する。)納入の小豆色、電電公社(現・NTTグループ)納入の若竹色など専用塗装車が製造された。個人用途では、小型オートバイが多用される市街地移動はもとより、その耐久性と低燃費を買われて長距離ツーリングやアドベンチャーランにまで用いられるなど多様である。趣味的観点からドレスアップパーツやチューニングパーツで改造を楽しむ層もおり、中にはバイクレース向けに改造されたりする事もある。海外製パーツも特にカブが普及しているタイ製などが輸入可能で日本国内に専門店もある。近年の傾向として、市街地での駐車違反取締強化や石油価格高騰の影響により、スクーターを含めた原付一種・二種(小型自動二輪車)の所有使用者が増加する傾向があり、カブでも同様な現象が確認される。発売後60年近くを経ていることから、初期型はヴィンテージマシンとしての扱いも受けており、愛好者による保存が行われている。通学用バイクとしてスーパーカブが主流となっている[25]。このことから本田技研工業はスーパーカブ発売60周年にあたる2018年(平成30年)には、スーパーカブのユーザーである種子島中央高校の卒業式の日の南日本新聞朝刊の全面広告に卒業生に対する祝福メッセージを掲載したほか[26]、「ありがとう、種子島。」と題し、種子島中央高校の生徒と本田技研工業、ロックバンドであるクリープハイプがタイアップしたミュージックビデオが制作された[27][28]。北海道テレビの『水曜どうでしょう』では、大泉洋と鈴井貴之が、カブに乗って日本列島やベトナムを縦断する企画「原付シリーズ」が行われた[29]。多数のモデルが製造された。本項では日本国内で販売されたモデルについて解説を行う。OHVエンジン搭載モデル。スーパーカブC1021960年4月発売。C100にセルフスターターモーターを装備したモデル。スーパーカブC1051961年8月発売。ccへアップさせたモデル。スーパーカブCD1051961年8月発売。上述したC105にセルフスターターモーターを装備したモデル。スーパーカブCM901964年10月発売。SOHCエンジン搭載モデル。スーパーカブC651964年12月発売。ccへ拡大したSOHCエンジンを搭載するモデル。AA01)1966年5月に発売されたSOHCエンジン搭載モデル。1999年モデルから型式名をBA-AA01に変更。排出ガス規制に対応するため燃料供給装置をインジェクション化した2007年モデルから型式名をJBH-AA01に変更。スーパーカブ70(型式:C70)1968年1月発売。ccのSOHCエンジンを搭載する。1998年12月に発売された1999年モデルを最後に製造終了。HA02)1968年12月発売。ccのSOHCエンジンを搭載する。ccのSOHCエンジンへ変更。ccのSOHCエンジンを搭載する。1988年・1989年モデルはカブ100EX(型式:HA05)。1993年・1995年モデルはスーパーカブ100(型式:HA06)。50・70・90では、装備品などの違いにより以下のグレードが設定された。スタンダードロータリー3段トランスミッションを搭載する最もオーソドックスなモデル。1980年モデルからは事故防止の観点から、走行中に3速からニュートラルにシフトチェンジを防止するドラムロックプレートがミッション内部に追加装備された。デラックススタンダードの豪華版でメタリック塗装を採用。スーパーデラックス1982年にスタンダードの上級仕様として発売された仕様。丸みを帯びたスタンダードと異なり、全般的に角ばったデザイン・角型ヘッドライト・大型スピードメーターを採用。cc)はセルスターター・キックスターター併設。Vの相違点はあるが、基本的にデラックスと同スペックのエンジンを搭載する。スーパーカブ50はセル・キック併用仕様とキックのみの2仕様が設定された。rpmの4サイクルエコノパワーエンジンを搭載した。