サイドスタンドスイッチを取り外す。メンテナンスサイドスタンドスイッチを取り外す。2021.08.06あるあるカスタムネタですけど、サイドスタンドスイッチを取り外しましたというお話です。キャンセラーについては、外したスイッチの配線をカットしてカプラーを再利用する手もありますが、カプラーを含めて、ノーマルに戻せるようスイッチを置いておきたいので、カプラーを購入してキャンセラーを製作します。必要な材料、工具、そして作り方を詳しく解説しています。全体の配線の中の何処を触ったのかを理解できるように配線図についても見てみようと思います。配線図を理解しておこう点火系統でのサイドスタンドスイッチ始動系統のサイドスタンドスイッチ両系統のマージ購入したものスイッチの取り外し取り外しの邪魔になりそうなサイドカバーとフレームガードを取り外しました。スイッチ横のフレームのカバーを外します。こちらが今回のターゲット。サイドスタンドスイッチ。フレームにスポット溶接で止めてある薄い板金を曲げてケーブルの固定を外します。細めのマイナスドライバーでこじると簡単に曲がります。奥側はフリーなので簡単に曲がります。ある程度開けたら隙間からコードが抜けます。外すべきカプラーは、スターターモーター後方上部の配線カバーの中にいくつかのカプラーがあり、その中のどれかですので、スイッチ側から配線を辿っていってカプラーを特定します。奥の方でまともに手の入る場所ではないのですが、私の車両では一番下の比較的外しやすい場所にありました。それでも手は届かないので、細めのマイナスドライバーで爪を押しながらケーブルを引っ張って外すことが出来ました。カプラーが無事外れましたら、スイッチ本体のボルトを緩めて取り外します。カプラーが抜けたところ。サイドスタンドスイッチを外したところ。スイッチを押すメッキのプレートが目立ちます。思ってたよりずっと重いです。買っておいたカプラーが本当に同じものなのか不安だったのですが、どうやら間違いなかったようです。小さい割に結構しっかりとしたスイッチです。購入品と全く同じでした。スイッチキャンセラーの作り方と装着キャンセラーに必要な部品がこちらです。ゴム栓とターミナルが大量にありますが、これは、今までに装着してきた電装品を防水カプラーに変更する計画がありますので、まとめて購入しました。圧着工具も手持ちのものでは、サイズ的に無理のようなので購入しました。ゴム栓を通し先端の被覆を4~5mmくらい剥きます。利用したコードは0.5sq(直径0.8mm)のものです。配線図上での位置的には黒色かなと思ったのですが、1.25sqという太いのしか手持ちがなかったので、やむなく赤で作成しています。ゴム栓の内径は1.5mmです。0.5sqコードの外径が1.9mmくらいで、一応、ゴムを押し広げながらの挿入なので、防水は問題なさそうです。ちなみに1.25sqのコードは外径が2.7mm程度あり、かなりきついですが、なんとか入ります。ゴム栓を入れる順番は、被覆をむいてからでも問題ありません。これより太い線では、先に剥いてしまうと、挿入時に銅線がバラけるかも。0.5sqのコードを使いました。直径は0.8mmです。銅線部分を圧着します。その後、ゴム栓を所定の位置に移動させます。0.5-0.85の位置がちょうど良いようです。圧着部左側の赤い被覆がもう少し右だと良かったかも。先端の丸い形状の圧着部でゴムの周りに沿わせます。この接続が外れると、エンジンが停まってしまうので、とにかくリスクが少なくなるように圧着部先端をはんだ付けしました。外したスイッチのターミナルと比較してみると、当然ではありますが、ほぼ同じです。