レクサスというこの記事です。記事中に掲載してあるヤマハのホームページでは実際に音が聞けます。音響の専門家だからエンジン音もチューニング出来る...と言えばそうなんですが、ヤマハとエンジンの関係はけっこう歴史が古く、オートバイを作ってるヤマハ発動機も3本音叉のマークが示す通りもともとはピアノのヤマハから独立した会社で、トヨタなどに自動車のエンジンを供給していたりもします。ヤマハのマークは三本音叉F1のエンジンもちょうどGabuさんとのメールのやり取りの中では、バスレフのスピーカーボックスのポートの長さを引き合いに出したりしていたんですが、実際ヤマハでは音響の分野でも秀逸なスピーカーのラインナップとかもあるので、なんとなく点と点がつながった様な気分になってます。PM先日はいろいろご面倒をお掛けしてすいませんでした^^:昨日、秋葉原に行って圧力センサーなどを仕入れてきたのでこれからいろいろ実験して圧力の違いや変化などを確かめ(られるか微妙ですがw)やってみます^^それにしてもトヨタのエンジン音を音響技術を活用して室内に取り込む発想は面白いですね。出来れば音響調整板の「ある、ない」での比較とか向きを変えた時の変化なども聴いてみたいものですが、3750万円は高すぎますね^^:当時、自分の乗っていたハチロクもヤマハ製のエンジンで、後のトヨタ製のエンジン搭載車は人気が無かったのを覚えていますが、トヨタもF1に参戦してデータを取っていたのでてっきり自社開発のエンジンかと思いきや、LFAもヤマハ製エンジンなんですね^^:画像のヤマハ製V12エンジンはジョーダン時代の5バルブエンジンでしょうか?V12ともなると高回転仕様も相まってファンネル周りは芸術的です♪でもフェラーリのF50などもそうですが、V12で5バルブって合計で60個もバルブが付いてるんですよね・・・。懲りずに墓穴を掘り返してます(笑)圧力センサーの実験、面白そうですね。一晩中でも飽きずに眺めてられそうです(笑)V12の5バルブの動きを脳内で想像すると、お仕事柄w、ピアニストが超絶技巧系の曲を弾くときのピアノのアクションの動きと重なります。いう意味でヤマハはこっちに進出していったのか?とか思ってしまいます(笑)音叉のマークもですが、YAMAHAのロゴ自体も「M」の真ん中が下まで届くか届かないかの違いがあるみたいです。(いつもピアノの鍵盤蓋のロゴをマスキングするのに手間取っているので、結構愛着があったりします(笑)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。検索:プロフィール実家の応接間の片隅に忘れ去られたピアノを白とかピンクとかにかわいく塗り替えて、日本の将来を担う子供たちが心豊かに明るく育つ環境を応援し、日本の未来を明るくするのが我々の使命なんです。覚え書きピアノ屋だけどこれ欲しい。