意外とスムーズに進んでいますその後はびっくりするほど順調に進みます。8駅目の原宿駅のスタンプを押した時点で1時間34分が経過していました。高田馬場駅は早稲田口改札の外にありましたさらに高田馬場駅でスタンプを押し、たどり着いたゴールの池袋駅。南改札を出た先にスタンプ台がありました。池袋駅の南改札外にあったスタンプ台。1日の乗降客数が新宿に次いで多い駅なので、迷わないように気を付けて冒頭からお茶目な乗り間違いをしたものの、無事に10駅をこなした充実感でいっぱいです。うおお、できすぎている!!ロスしたタイムを含むものの、ほぼ予想通りの2時間という結果になりました。してこの世界にまた一つ、明日使えるムダ知識が生まれました。実際はスタンプ台の待機人数や構内の利用状況、電車の運行状況などによって変わってくると思いますが、これくらいの時間なら空いた時間にサクッとこなせそうですね。今回検証のために時間を計測しましたが、重ね重ね申し上げているように、タイムアタックではありませんので、皆さんのペースで、他の人に迷惑をかけないよう楽しんでください。池袋駅の「NewDays」でスタンプ帳と時刻表ノートをゲットだぜ!通勤・通学のついでにだって、できるんです!普段、通勤や通学でJRを利用している人だったら、定期券のルートをうまく組み合わせて効率よくめぐれるかもしれません。柏在住で品川まで通勤している私の知人I氏が、つい先日10駅めぐってきたと報告してきました。スタンプに関心があったわけではないようです。そんな人がどのようにめぐったのか聞いてみました。このところ柏駅のみどりの窓口の近くにできている行列が気になっていたI氏。通勤前に立ち寄ってみたところ、そこには「懐かしの駅スタンプラリー」のスタンプ台が。そばに置いてあったパンフレットを何の気なしに取って、スタンプを押してみたそうです。勤務地の最寄りの品川駅にも、よく見るとスタンプ台の案内が。出勤前に品川駅のスタンプも押し、2つ集めたI氏。昼休憩にパンフレットを見てみると、10駅達成賞をもらえると分かり、改めて地図を確認したそうです。「通勤ルート上にスタンプの駅が10以上ある......これ意外と簡単そうだな」いつのまにかスタンプラリーのことが頭から離れないI氏は、仕事を定時で切り上げ、ラリーに挑戦することにしました。18時31分、品川駅から乗ったのはいつも使っている上野東京ラインではなく山手線。降りたという田町駅で3つめのスタンプを押すと、続いて18時46分の山手線で新橋駅、19時03分の京浜東北線で有楽町駅へ。I氏はもはやスタンプの沼に沈んでいます。次は東京駅かと思いきや、「人が多そうだから」とスルー。こいつ本当にスタンプラリー初心者か?その後、19時17分の山手線で秋葉原駅、19時35分の京浜東北線で上野駅。「パンダの絵柄を期待したのよ。パンダじゃなかったけど、西郷像もなかなかいいさらに20時02分の山手線で日暮里駅......に行くはずだったのですが、うっかり乗り過ごしてしまい、機転を利かせてそのまま定期券ルート外の田端駅まで足を伸ばしたみたいです。Suicaの残高があってよかったね。この時点で時刻は20時20分。仕事帰りなので、さすがに疲れてきたI氏。行くしかない、このラスト2駅に」I氏は行列に並ぶのも苦じゃないようです。20時22分の山手線で日暮里駅をクリアした後、20時45分の常磐線で最後の駅となる北千住駅へ。してI氏は1日で10駅を踏破したのでした「あとは明日、品川駅の「NewDays」で10駅達成賞をもらおう。踏破の余韻に浸りながら、21時09分の常磐線の電車に乗って帰途につきます。「まぁ、寝過ごしたけど、飲んで帰るよりも健全だったよ。小さなアクシデントもありましたが、満足した様子を見せていたI氏でした。このように仕事終わりでも、定期券ルートを中心にめぐれば、1日で10駅分は集められそうです。2日に分けるなど無理をせず、余裕をもってめぐることをオススメします。あれば、簡単に10駅達成できそうです。さぁ、自分の定期券を見るなどして通勤・通学ルートを検証し、10駅達成への計画をたてましょう。(市川駅)→(新橋駅)→5有楽町駅→6東京駅→7四ツ谷駅→8御茶ノ水駅→9両国駅→10秋葉原駅→(市川駅)市川駅から秋葉原駅経由の新橋駅間の定期券を持っている会社員を例に、コースを考えてみましょう。2日目は山手線と中央・総武線の駅をめぐります。馬喰町駅、四ツ谷駅、御茶ノ水駅は定期券ルートから外れますので、別途運賃が必要です。(赤羽駅)→(渋谷駅)→7恵比寿駅→8大崎駅→9新宿駅→10池袋駅→(赤羽駅)赤羽駅を経由して渋谷駅までの定期券を持っている会社員を例に、コースを考えてみましょう。1日目は、帰宅時に大回りになりますが田端駅経由で京浜東北線を利用し、比較的小規模の駅をメインにめぐります。定期券ルートから外れるので別途運賃が必要です。田端駅の手書き案内に癒やされます通勤・通学ついでのスタンプラリーのコツは、事前に行く駅の目星を立てることです。事前にスタンプ台がどこにあるのかも調べておきましょう。適当に改札を出たら反対側の改札に設置されている......なんてこともあります。利用したことがある駅でも意外と迷います!テーマを決めてまわってみよう!時間に余裕がある人は、テーマを決めて沿線を散策しながらめぐるのはいかがでしょうか。ここに挙げたのは1日で効率よくめぐるルート。スタンプラリーをきっかけに新たな発見があるかもしれません。高尾駅から中央線快速でひたすら東京駅を目指し、最後は山手線か京浜東北線で秋葉原駅へ。国立駅前にある旧国立駅舎はぜひとも立ち寄りたい場所です。秋葉原駅近くの「マーチエキュート神田万世橋」では、かつて中央線の駅があったという歴史の一端が感じられます。横浜エリア在住者向けのルートです。横浜駅を皮切りに小田原駅方面への寄り道をしつつ、150年前に日本で初めて鉄道が開業した時のルート「新橋駅〜横浜駅(現・桜木町駅)」をたどります。品川駅で10駅踏破してスタンプ帳をゲット。ここで終わることもできますが、できたら新橋駅まで足を伸ばし、鉄道開業時の発着駅だった汐留の旧新橋停車場を訪ねましょう。走行していた110形蒸気機関車が静態保存されているスタンプラリーのルートに正解はありません。沿線の見どころ、おいしいものなどを調べて、寄り道しながら楽しんでください!やっぱり踏破したい50駅!中央にあしらわれた懐かしの103系に、偉業を称えるかのような金色(こんじき)の光。これも欲しくなってきたでしょう。あと40駅、集めたくなりましたね。10駅達成も簡単だったし、できそうな気もしてきたんじゃないですか。マスを埋め尽くしたスタンプの印影(新幹線駅を除く)、頑張ったな、俺!ちなみにゐわむらは3日かけて踏破しました。平日は「都区内パス」で都区内エリアを、休日は「休日おでかけパス」で成田駅や小田原駅などちょっと離れたところ、というようにおトクなきっぷの使い分けをしました。実感としては、前回よりエリアがコンパクトになった分、早く踏破することができた気がします。Twitterでは2日間で踏破したという人も見かけますので、頑張って2日間、余裕をもって3日間が目安ではないでしょうか。スタンプラリーの開催期間もあとわずかですが、最後まであきらめないでチャレンジしてみてはいかがでしょうか。わたしだけの「わたしの旅」を今回も各駅の駅員さんが、さまざまな工夫を凝らして、旅に彩りを添えてくれています。大崎駅のスタンプ台には「伝言板」をモチーフにした案内が、根岸駅には「駅社員のアルバムでふりかえるあの日あのころ」と題した掲示物がありました。スタンプを押してすぐ立ち去るのではなく、こういったおもてなしを楽しむのも、プロフェッショナルな「押し事の流儀」です。展示物は時々入れ替える駅もあるそうです。リピーターも満足のおもてなしに、「押し鉄」を代表して感謝です。今ではほぼ見ることのない伝言板。時代は変わっても、駅のスタンプはデザインを変えながら、人々に愛され続けています。今回のスタンプラリーでも、「わたしの旅」キャンペーンの当時を知っている人から、今回が初めてという子どもまで、幅広い世代が参加していました。それが表すのは、スタンプラリーは専門的な知識がなくても、専用の道具がなくても、駅に行けば分け隔てなく誰でも楽しむことができるということ。今回のスタンプラリーをきっかけに面白いと感じてくれた人は、普段使っている駅にある常設のスタンプも押してみてほしいと思います。絵柄から、知らなかった地域の魅力が見えてくるかもしれません。さあ、まずは10駅!残された期間で、かけがえのない「わたしの旅」に出かけてみませんか。高尾駅の改札外にはなんとホーローの駅名標が残されている。懐かしの駅スタンプラリー」公式ウェブサイトはこちら著者紹介ゐわむら鉄道とスタンプがちょっと好き。※掲載している情報は2023年1月現在のものです。事情により変更になる可能性があります。写真、イラスト等の無断複製・転載を禁じます。