時間稼働8月30日~8月31日のバッテリー残量推移バッテリーの電源を切らない設定にしています。フォークリフトを使用しないときは、クランプを上げた状態です。140アンペアでの充電20アンペア程度の充電は回生ブレーキでの充電です。充電では62アンペアで充電しています。鉛バッテリーを同じ車載充電器で充電した場合、42アンペアで充電しました。同一充電器で入力電力は同じと仮定して、33%の電力量の削減になります。鉛バッテリーは充電時に高温になるためが、リチウムイオンバッテリーは温度の上昇が40°C程度のため、更に効率はアップします。実際は入力側の電力量を計測するとさらに正確な電力量差が計測できます。放電電流(平均表示)下のグラフがより詳細に見たグラフです。330アンペア以上出力しています。推移50V程度で推移しています。電圧低下がないので、出力低下もありません。充電完了時のみ52V程度まで上昇しています。過充電にもなっていません。セルごとの電圧セルごとの温度フォークリフト使用中のセルの温度は33°C~36°Cですので、鉛バッテリーに比べてオペレータには快適です。コスト比較8月30日の稼働データより、1日280Ahの92%を放電しています。1日の放電容量は258Ahです。充電器を使用する時間は1日2時間程度ですので、同じ建屋内の3台程度のフォークリフト共有可能です。その場合、更にコスト差が広がります。電気代も33%程度削減可能です。258Ah×250日/年×48V×20円/KWh×33%÷67%=30,500円/年。この金額は下表の効果にプラスされます。CO2/年となります。CO2排出量は仮定です。