車ライフ速報menuホーム当ページについてRSS車やバイクの情報・ニュースのまとめです。法に触れずに車への嫌がらせをしたいんだけどなんかある?サークルのメンバーで旅行に行くことになって車を出すんだが退職金で新車を購入したら妻が出て行きました。NEWSトヨタの現行車で一番カッコイイのは何?ママンに車買ってもらったんだけどこれはちょっと・・・。21日やらかした・・・。10日みんな軽自動車で高速道路は怖いって言うけどそうでもなくね?おすすめ記事2コメントトラックバックは利用できません。引用86は、いつでも町で見れるよ。国産F1は、しばらく勝てそうじゃないから、夢のある話をしようじゃないか。小沢コージ氏は自動車ジャーナリスト、本書はマクラーレンホンダの復活の応援本、以下はハイブリッドシステムに関する記述より。F1のハイブリッドシステムとは?マシンの減速エネルギーを発電機で取り出すMGU-K(motor―generator-unit-Kinetic)と排ガスの熱エネルギーを取り出すMGU-H(motor―generator-unit-Heat)があるが、特に後者に関してはほぼ規定が無いという。大きくわけてエンジン排気量のダウンサイジングと直噴ターボ化、更に2種類のエネルギー回生システム装着が許されるわけでMGU-Kはいわゆる市販ハイブリッドカーに付いている様なブレーキを掛けると同時にエネルギー回生システムを行うもので、MGU-Hは今までにない排ガスの熱を電気エネルギーに変えるシステムだ。今までガソリンエンジンが捨てていた約7割の熱エネルギーを回生し、動力として使える。タービンが吸入空気を圧縮すると同時に、その回転軸がMGU-Hにもつながっていて、そでせ発電する。それがMGU-Kを駆動する電気エネルギーとなる訳だ。MGU-Hで生み出された電気エネルギーはバッテリーにも行くけれど直接MGU-Kで使ってしまうんだと思う、そちらの方がエネルギー効率がいいからね。F1がやろうとしている事はエンジンが捨てていた熱エネルギー(ターボでは熱エネルギーの一部は活用)を電気エネルギーに変換し、これで直接タイヤの駆動力に付加させようとするもの。熱を電気に変える仕組みは熱エネルギー→回転エネルギー→電気エネルギーだが、その仕組みは未知数の部分=潜在的可能性が大きい。市販ハイブリッドカーの低速時が38%程度、F1も全開・急ブレーキが続くという省エネ運転の逆さまをやった上で40%に迫るものを目指すという。F1は市販自動車の先をいくトライをしようとしている。蛇足ガソリン使用制限が150Kgから100Kgへ、F1は現実が夢を追い越そうとしている。far.Twitter@carholder1更新情報などつぶやいています。