こればかりは、やってみないと分からないですからねえ。リスクを最小限に抑えつつ、とにかくスタートしてみるしかありません。どんな商品を送っているのかなど、詳しく書けば毎日のブログネタにも困らないのですが、そんなことを書くと、あっという間に商材がオワコンになってしまいます。詳しく書けなくて、申し訳ない次第です。親しい仲間には、ある程度突っ込んだ情報を提供しているのですが、全世界に向けて、「いま、カンボジアでこんな商品が売れているよ!」なんてことを書くのは、自分で自分の首を絞める行為ですので、ご了解くださいね。現在のところ、日本の皆さんに提供できるのは、「段ボールケース単位くらいの商材なら、ウチのコンテナに同梱して、現地で引き渡す」というサービスくらいです。輸送コストを低減しようとすると、海上コンテナで大量に発送するのが一番安い。売れるかどうか分からない商品を、そんな大量に送る訳には行かない。国際郵便や、飛行機手荷物で送るには、大きさや重さ等が障害になり難しい。カンボジアでの販売にチャレンジしたいけど、輸送問題がネックになり、難しい。そんな方のために、毎週定例の当社コンテナに同梱して送りますよ。40フィートコンテナ一本分の商品を、日本からカンボジアまで送るための費用は、約80万円です。(商品により税率が異なるので、多少変動する)使用した体積に応じて、運賃+少しばかりの手間賃を頂く...というイメージです。今は大々的に宣伝できるほどの状況ではないのですが、まあそんなことも出来ます。最後に本業の話を書きましょう。貿易部門での当社の本業は、中古自転車の輸出です。今回の出張では、到着するなり、悪いニュースを聞かされました。悪いニュースの内容は、「中古自転車に対するカンボジアの関税が、1コンテナあたり200ドル上がる」というものです。本当に悪いニュースですねえ...。現状だと、関税の値上がり分は、販売価格に転嫁するしかない。関税の値上がり分を吸収できるほど、中古自転車の輸出も儲かりませんので、(笑)となると、間違いなく売れ行きに影響します。最終的に関税の値上がり分は消費者に転嫁されるでしょうから、同価格帯の中国製新品と競合する中古自転車は、少し苦境に立たされることになります。ある場所で、「増税」という小さな風が巻き起こると、その風の影響は世界中に広がります。スムーズに価格転嫁が出来ると良いのですが、中々難しいですしねえ...。現在やや円高が進行していることと合わせ、間違いなく中古自転車ビジネスの収益に悪影響を及ぼすことでしょう。増税の話、知っている人いますかね?まあいずれ分かる話だし、これくらいは書いても問題ないでしょう。ここのところ本当に仕事が多忙なのですが、本業である中古自転車のコンテナが到着すると、私は早朝から荷下ろしの現場に駆けつけています。前日、深夜まで酒を飲んでいたとしても、コンテナが到着する日の早朝には、荷下ろし現場まで足を運びます。それが日本人ビジネスマンね。上の画像は子供用自転車ですが、この日は4人のバイヤーに対して販売します。4列に分けてあります。不公平が出ないよう、我々の手でクオリティに差が出ないように仕分けするのですが、それでも最後はくじ引きで「どの列を持って帰るか」を選んでもらいます。彼らを十分満足させるだけの数量が送れていないので、当日買うことが出来る人を抽選し、さらにどの列を持って帰るかを抽選する。今はそんな状況ですから、もし「中古自転車が売れない」と悩んでいる人があれば、それは何らかの問題があると言っても良いでしょう。自分も散々経験しましたから、理由は簡単に想像できます。気持ちになって考えれば、全て「そりゃそうだな」と思えることが理由になっていると思います。我々は「売る側」の人間ですから、率直に言って、「ゴミみたいな物でも高く売りたい」という心理になります。買い手の要求はこれに相反しており、「ピカピカの自転車を安く買いたい」訳です。どちらの要求も、相手が丸のみする訳がありませんから、相互理解が不可欠。この調整が上手く行くと、社長が二日酔いで潰れていても、勝手に自転車は売れていく。そんなものかと思います。中古自転車の販売事業は、今のところ何も問題ありません。利益の上積みが欲しいという率直な願望と、不測の事態により中古自転車ビジネスが苦境に陥る可能性を想定して、新しい収益事業を進めています。マテリアルリサイクル業界や、中古品貿易のビジネスは、様々な法令改正によって業界全体の整理・縮小が進んでいます。この事態を見越して、当社事業も再編と方針転換を進めてきましたが、もう「その次」を考える段階に入っています。常に変化を強いられるのは、ウチのような零細企業の宿命です。覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。09:551月22日に引き続き、またもや雪の東京営業所です。今回は雪の量も少なく、1月22日のように交通機関がマヒするようなことはありませんので、大きな問題は発生していません。前回は皆さん大変だったと思いますが...。ちなみに、1月22日の時はこんな感じでした。(笑)実は前回の大雪から約10日が経過しているにもかかわらず、日当たりの悪い場所ではまだ雪が溶けていない...というか、スケートリンクのような状態になっているところが数多く残っています。それくらい、雪が積もったんですよ。今日の雪は大したことはないのですが、氷の上に再び雪が積もると、どうなるんだろう?怖いから、考えないようにしよう...。偶然ではありますが、二回連続で当社のコンテナ積みの前日に雪が降る...というパターンになってしまいました。前回の大雪の時は、コンテナのドライバーさんは夜7時に東京港でコンテナをピックアップしたらしいのですが、約30kmほど離れた当社ヤードに到着したのは、翌日の12時ごろ。30kmを走行するのに、約17時間を要したそうです。今日は大丈夫だとは思いますが、先述のように日当たりの悪い場所はスケートリンクのようになっていますので、お車の方は十分注意してくださいね。仕事の話を少し書きましょうか。会社全体として取り組んでいる仕事の話ではなく、社長の担当業務というか、私が取り組んでいる課題...という意味での仕事の話です。中古自転車コンテナを、定期的に海外へ向けて出荷している当社の通常業務に、「何かプラスアルファを!」という発想で、他の商品を混載して送ろうと目論んでいることは、何度かブログで紹介させていただきました。「他の商品」と口で言うのは簡単ですが、「じゃあ、何を送るんだ?」という話になると、まずはサンプルを現地に持ち込むところからスタートになりますので、結構手間暇がかかります。3カ月ほど前からこの課題に取り組み始め、様々な商品をテストしていたのですが、ようやくいくつか「コンテナで送ろうか?」と考えることが出来るような商材も出てきました。現地のお客さんから注文を受けた商品や、「これはイケそうだ」と考えられる商品を、これまでは私の出張時の手荷物として飛行機で運んでいました。元々は、「出張時の飛行機代を浮かそう!」というセコイ発想がスタートですので。(笑)これらの商品、新品の製品は全て東京営業所に集積しているのですが、どう考えても飛行機の手荷物で運べる量では無くなってきました。出張が多い私はエコノミークラスしか利用しないにも関わらず、昨年航空会社の上級会員になることが出来、手荷物を23kg×3個まで無料で運ぶことが出来ます。...どう見ても、スーツケース3個分の荷物では無くなってきました。コンテナ輸送の出番になって来たのかな。そんな風に感じています。残念な話ではありますが、これらの商品を手荷物として海外に持ち込んでも、今のところ大きな利益が上がる訳ではありません。「航空券代が浮いた!」というレベルのお話です。コンテナ輸送になると、多少は利益も出るだろうと見込んでいます。輸送費が安く、しかも大量に運ぶことが出来ますので。スローペースながら、一応は目論見通り進んでいると思います。手荷物でのサンプル輸送という手続きを飛ばして、はじめからコンテナでケース単位の輸送をすればスピードは上がるのですが、それをやると確実にロスが発生します。ウチのように企業体力が乏しい零細企業は、時間がかかっても慎重に手順を踏んだ方が堅い...との考えから、「運び屋」みたいな仕事からスタートしているのです。皆さんも、中国人観光客が特定の日本製品を爆買いしていく...というようなニュースを聞かれたことはあると思います。私たちのような貿易屋の世界でも、紙オムツが売れると聞けば、ドラッグストアをハシゴして紙オムツを購入し、コンテナに詰め込む...というようなことが流行った時期がありました。私の感覚では、業界内で認知が広まったようなアイテムは、終焉または終焉間近...と考えます。皆が知っているようなことを始めても、旨みは無いんですね。先行者メリットを享受できる期間が、ビジネスとしては良い時期ですから、「自分が新しい流行を作り出す!」くらいの気構えが必要かと思っています。大変だけど、面白いですね。スタート段階では、「何から始めたら良いのやら...」と途方に暮れることも多いのですが、まずはやってみないと始まらない。そんな右も左も分からない状態からのスタートですから、「コンテナで1ケース送る」という程度の事業の発展だけでも、喜びは大きいのです。さあ、皆さんやってみましょう。別に海外にモノを売りに行けと言っている訳ではありません。何事も、最初の一歩を踏み出すことが出来るかどうか。「初めて」というのが、一番気持ちイイんですよ。覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。覗くから面白い!毎日見ないでぇ・・・飽きるから。