Boeingボーイング社は、同社が生産したもののデリバリーできずにいる737MAXの内、13%に新たな顧客を見つける必要がある。Weekの分析が示している。ボーイング社は8月31日時点で約470機の737MAXを保管している。その多くは、飛行停止措置が取られ、納入が停止された2019年3月中旬までに生産された機体だ。Dataによる機体番号ごとの分析によると、その内62機(全体の13%)は当初の顧客からの発注がキャンセルされ、他の発注分に充当もされていない。Jetのキャンセル分だ。SpiceJet社による2機のキャンセルなど、62機の一部は2018年10月以前、つまり1度目の737MAX墜落死亡事故が発生する前にキャンセルされている。これら顧客未定の62機とは別にキャンセルされた12機については、別の発注に充当された。ロイター通信によると、ボーイング社はデルタ航空に対して40機ものホワイトテール機の売り込みをかけている。デルタ航空はアメリカ最大の航空会社でありながら、737MAXを一切発注していない。最新の数字を見ると、2020年の1月から8月にかけて564機の737MAXが顧客によりキャンセルされた(内114機が航空会社によるもの)。ゴル航空の34機、エアカナダの29機が航空会社による発注キャンセルの大部分を占めている。Maroc社が発注)は、まだ買い手が見つかっていない62機に含まれている。Airways社向けの機体だった。8月31日付けのボーイング社公式バックログには、同社向けとして125機が含まれている。昨年のキャンセル分のうち162機が航空会社によるもので、残りがリース会社によるものだった。ボーイング社は毎月のデリバリー数は公表しているが、過去18ヶ月間に生産された737MAXを含む、生産機数やデリバリー待ちの機数などは公表していない。Weekの分析では、2020年1月にボーイング社が737MAXの生産を中断した時点で、同社はデリバリー待ちの737MAXを456機保有していた。同社が4月に「低率の」生産を再開した際、具体的な生産機数までは明らかにしなかったため、2020年に何機が生産されたかは分からない。AeroSystemsが今年22機分の737MAX胴体部を出荷したと報じている。ボーイング社による最新の737生産予測では、2022年第1四半期に月産31機を実現するために、着実に生産量を増やしていくとしている。2件の死亡事故がもたらした飛行停止も、間もなく規制当局により緩和される見込みであることから、737MAXのデリバリーも近々再開されるだろう。FAAや他の規制当局は、ボーイング社が737MAXに対して行った改修を11~12月頃には承認し、そうなれば2020年中に数機をデリバリーできる可能性がある。Dickson氏は、数日にわたり改訂された訓練を受け、9月30日にはボーイング社の試験機を用いて、改修部分が正しく機能しているか確認するための飛行を行った。飛行後の記者団に対するコメントで、同氏はボーイング社による作業の進捗については楽観していると語ったが、FAAが承認する具体的な時期については明言を避けた。Airways社向けの機体など、デリバリーされる可能性が極めて低いものもボーイング社の公式データには含まれたままだが、当社の受注残データからは除外している。Dailyいた記事です。メンバーシップにご登録いただくと、開発プログラムやフリートの情報、会社や連絡先データベースへのアクセスが可能になり、新たなビジネスの発見やマーケット動向を把握することができます。貴社向けにカスタマイズされた製品デモをリクエスト。