2023.01.10ウィンカーに続きヘッドライトもLEDに換装しました。白い光は嫌いなので電球色を選択しています。明るさアップはあまり期待していなくて、少しでも明るくなったらラッキーくらいな感じで購入しました。どこにも二輪用とは書いていませんし、2個セットですので、間違いなく4輪用です。評価の欄に、二輪で使っている方の書き込みが結構多くて、概ね好評のようでしたので試してみることとしました。内部に小型のファンがついていて電圧掛かると常に回っています。机上で点灯させると僅かに聞こえますが、車上ではまず聞こえないです。ファンがあるといっても、4輪よりは狭いと思われるヘッドライトのほぼ密閉された空間の空気を回しているだけなので、やはり熱に対する耐久性が気になります。振動に対する耐久性も4輪の基準で設計されていると思うので気になるところです。2輪用買えよ、といった声が聞こえてきそうですね。購入にあたり気になったのは、セロー250の小さなヘッドライトに収まるかどうかです。純正のハロゲン球と比べてみました。座面より前方は純正より短いので問題ありません。バルブの座面からヘッドライト前面のガラスまでが約65mmありますので、余裕です。座面後方が7mmほど長くなっています。ここはヘッドライト後部の配線等がごちゃごちゃとしている部分に押し込まれるわけですが、後付パーツの配線が増えている私のセローでも収まっていますので、問題なさそうです。寸法的にどうかなって思ったのはゴム製の防塵防水用のカバーです。中心の穴径が21mmなのに対して、ここに収まる端子部の外径が純正より2mm太くて24mmあります。最初何も塗布しないでカバーをかぶせようとしたのですが、無理矢理押し込めばなんとか入る感じでした。シリコンスプレーをゴム側に吹き付けて入れてみると何の苦労もなく入っちゃいました。消費電力さて、一番気になる消費電力のテストです。走行中の電圧はいつもだいたい14.1から14.2Vくらいなので、14.1Vの時の電流を見てみました。60/55Wハロゲン球のハイから。5.22アンペアです。続いて、ハロゲン球のロー。