(月)2015秋の大人の休日倶楽部パスその33日目は昼の上越新幹線で新潟へ。昼食は東京駅の駅弁屋祭で小さく添えられたD51のイラストに惹かれて購入した上信越おむすび弁当タビ結び、860円也。峠の釜飯のおぎのやさんの期間限定商品とか。加わったDD14332とクハ481-1508。広い展示場にゆったり設置されていました。新津のマンホールはC57?鉄道の町新津をアピールすべく、商店街のシャッターには所縁の車両のイラストが描かれていました。信用金庫の前にはC57動輪、鉄道資料館から移設したものです。新津駅階段下の案内所では鉄道、蒸気機関車をイメージした「黒いメニュー」を紹介。ロールケーキを買いに行ったのですが、あいにく売り切れでした。こんなお菓子買って来ました。鉄道の町新津のキャラクター「きてきち」の瓦煎餅、「くろがねの道」という和菓子、ブルートレインキャンディ。駅の売店ではお弁当が売り切れだったので、駅前の神尾弁当部さんで彩ちらしを購入。帰路の新幹線の中でいただきました。国鉄表示のマンホールが複数存在しています。一つめは駅からちょっと離れた道路上、河北病院に向かう商店街入口にありました。二つめは北口の東側、よく通るところですが気にもしていませんでした。ひとつ、こちらは工マークだけで国鉄表記はありません。このあたりに集中して残っているのか、それとも探せばまだあちこちに国鉄マンホールは存在するのか、これから道歩いていても下を気にせずにはいられなくなりそうです。国鉄マンホールのそばには電電公社のものもありました。ついでにマンホールをもうひとつ、昭島市のもの。クジラ?東中神駅前にもクジラの像がありましたが、これはクジラの化石がほぼ完全な形で掘り出され、アキシマクジラの名がついたことに由来するとのこと、くじら祭りも行われているそうです。昼のあずさで塩尻へ、中津川行きに乗り換えて上松へ。駅裏手、かつての森林鉄道ヤードにできた工場、上松電子に保存された木曽森林の車両を訪問。以前は豊田市のこども園に保存されており、今年1月に移転してきました。機関車は修復作業中でエンジンが外されてネットで覆われていました。保存車がいるのは1枚目画像のようにホームからも見えるところですが、そちら側には改札口はなく、駅の外れのアンダークロスか跨線橋でぐるりと回って徒歩5分ほど、跨線橋の階段は極端アンシンメトリー。上から見下ろすと左側の階段を降りるのはちょっと・・・と思わせるほどの急勾配です。マンホールにはボールドウィン。現地滞在30分ほどでトンボ帰りで戻りました。その3札幌発函館行きの夜行バスは金曜日ということもあってか2台での運転、もっとも昔は山線経由の普通列車と室蘭本線経由の急行すずらんに多客時は臨時もあったのですが、今さら比べる話でもありませんね。函館には5時台の到着、市電が動き始めるまで時間をどうつぶそうかと考えて、函館空港から数キロの牧場に保存された函館市電1006、元都電7000を見にゆくことにしました。いうものの空港行きのバスの始発は7時台なので、タクシーとなります。夜行バスは函館駅前を経由して湯の川まで行きますが、駅前はともかく朝の5時に湯の川でタクシーがつかまるか、心配だったので中央バスの案内所に電話で問い合わせると早朝でもホテルで客待ちしているタクシーがいるし、呼ぶこともできるとの話なので湯の川まで乗ることに。タクシーがいるか、湯の川で下車したときにバスの運転士さんにタクシーどこにいますかね?と聞いたらすぐ後ろにいますよと。タクシーに乗り込むと運転士さんが非番のときに自分で集めて回ったという函館の各種観光案内パンフのセットをいただきました、とくに地図は大助かり、これはうれしいサービスでした。1006号は集電器、台車はなく車体だけの保存ですが、こんなシーンが見られるのも北海道ならではでしょう。そのままタクシーで湯の川まで戻り、市電の終点へ、まつことしばし、100年目の一番電車がやってきました。車庫にむかってぶらぶら歩いて撮影。湯の川温泉電停近くのワフを使ったラーメン屋さん「ブルートレイン」は健在でした。今回も時間が合わずに立ち寄れなかったのは残念でした。市民体育館前の広場ではラジオ体操が行われていました。久々にラジオ体操の歌を聴きました。函館市は観光キャンペーンキャラクターにイカール星人というお役所らしからぬキャラクターを登場させましたが、マンホールもイカでした。駒場車庫に着くと出庫する812号と100周年イベントの準備で転線する723号が並んでいました。工マークとともにくっきりと「国鉄」の文字。(水)大人の休日倶楽部パスでもう一度北海道へその3C57、D51が保存されている公園から少々歩いて三笠へ向うバスの停留所へ。三笠鉄道村へ行くには岩見沢からの中央バスから三笠市民会館で市営バスに乗り換えます。バス車内には鉄道村に向うと思しき方も数名、その方が降りるときに運転手さんに市営バスの乗り場を聞いたのですが「これは中央バスだから分からない」と答えていました。5mくらい先にバス停のポール立っているだろうが、それに鉄道村へ行く人はこの路線使っているだろうにこの応対はないよな・・・ローカルバスの運転手さんは概して親切な方が多いのですが、会社の姿勢でしょうかね。三笠市はかつての石炭の街からシンボルは恐竜とアンモナイト化石へ。マンホールの蓋もご覧の通り、でもアンモナイト大きすぎないか?まずは三笠駅跡のクロフォード公園へ。初代三笠駅舎(幌内太駅)を再現した建物は三笠~鉄道村間の幌内線廃線跡を走るトロッコ鉄道の受付となっています。鉄道部品販売で知られるカラマツトレインが運営しており、いろいろな鉄道関係の商品も販売しています。公園名となったクロフォード技師の像は商品の間に埋もれていました。(火)昔の名前で阪堺線の住吉から吹田に向うため南海線に乗車、新今宮で環状線に乗り換えてと考えていたのですが、天下茶屋から地下鉄、阪急ルートもあることに気が付いてそちらのほうが座れるだろうと乗換えました。夜行バスではあまり寝られなかったため、千里線直通電車に乗ってしばらくしたら寝込んでしまい気が付いたら一駅乗り越して豊津でした。折り返して吹田に下りたら上りホームでこんな看板を発見。昭和初期からのお店でしょうか。吹田工場から阪急京都線の駅に向う途中で安威川を渡ります。渡っている途中で9300系特急が通過してゆきました。ターミナルビルは近年建替えで消えてしまいましたが、新京阪の名はしぶとく残っていました。オマケ吹田市のマンホール中央には太陽の塔。(8cmCD付)蒸気機関車の素晴らしさを知るのは格好の1冊。力強く、美しく、時には優雅に、ノスタルジックに、鉄の塊である日本最大の蒸気機関車C62の魅力をあらゆる角度から見せてくれます。C62全機のリストやその生涯など資料も充実、さらに8cmCDでは峠に挑む迫真のサウンドが楽しめます。走る風景とそれを取り巻く人々の素晴らしいシーンが次々と現れる1冊。2巻末の全国の保存車両リストは保存車両に興味のある方には必携のもの。ついてまとめられた本の先駆的存在。現在ではデータ的に古くなったものもあるが、保存鉄道を語る上では欠かせない1冊。向山さん父子によるまだまだ蒸気機関車が全国で活躍していたころの写真集。発表されていない線区や当時のスタンプ、切符なども多数掲載されている。story蒸気機関車が美しいモノクロ画面でよみがえります。当時の「鉄道ファン」「蒸気機関車」などのグラビアページを思い出させる1冊です。7人のお名前が並びます。廣田氏の写真撮影のスタイルを野球の守備動作になぞられて説明されるなど、目からウロコ的な話が次々に語られています。宮脇俊三氏のインタビューが間に合わなかったのが残念です。現役蒸気機関車のすべて2005年9月の新刊、日本の保存蒸気機関車を網羅した1冊。前半で運転状況を各路線、施設ごとに解説、後半は1983年以降に運転された全73両の機関車たちの詳細な解説になっている。そのデータ量は膨大で短い記述ながらあまり知られていない事柄も多く語られている。現代の蒸気機関車を語るには必携の1冊。ニッポン鉄道遺産を旅するこういう本を良書というのでしょう。丁寧に撮影されたモノクロ画像、鉄道への愛着あふれる文章、分かりやすいメカニックの解説など、いわば「大人向けのコロタン文庫」といったところでしょうか。書棚に置いて時々開いてみたくなる一冊です。