トランザルプエリア四国5/27に納車しました!国内販売発表の翌日にはショップに予約してたので、ショップ第1号車でした。若い頃、周りは2ストレプリカだらけの中、密かに憧れていたバイク。身長164cmで体重60kgの短足オジサンですがなんとかノーマルシートでも乗ることができてます。シートの真ん中に座ると足届きませんが、少しずつお尻をずらしてあげれは、片足の拇指球までは付きます。足の踏み変えはモーターサイクルジャーナリストの小林さんと同じく一瞬地面から足を離して素早くお尻をずらして反対の足を付くので、周りで見てる人はヒヤヒヤしてるようですが、バイクは結構安定していて、それほど不安感はありません。投稿者HisasHiさんMyバイクXSRさん1か月で、ようやく500km超。筑波山に登ってソフトクリーム舐めて帰ってきた。慣らし中のXSR700さんですが、なかなかやっぱりエンジンが気持ちいい。低回転がテネレさんほど速くない?慣らし中でゆっくり開けてるからかしら?ちょっとギュッと回せば加速が良いから、早く慣らし終わらせて楽しみたい。下道22~24km/Lとか。テネレさんで21~22km/Lだったから、同じ感じかそれ以上。それでも200km超えたら給油しないと感ね。いえば、シートポジションが良くわからない。FEエリア中部マフラー交換を検討するも、ノーマルが捨てがたく躊躇してしまった。シングルシートカウルとフェンダーレスにした事でちょっと寸足らずになったのでフロントカウルを取り付けてみた。ミラーもバーエンドタイプに。SV650エリア中部SV650を購入したいと調べている頃から、黒ホイールの存在感が気になっていました。車体はスリムで軽快感があるのに、何か重さを感じでいました。現行型は金ホイールになっているので、部品で注文したら?と考えてみましたが、前後それぞれ約5万円也!却下!て、ことで気に入らなければ元に戻せるリムステッカーを採用。ラインのみか、グラフィックだけのもの、グラフィックとロゴのタイプと色々ある中、一番軽快感が出せそうなグラフィック&ロゴを貼りました。リムステッカーを一本づつ切り離す手間と、貼る時ホイールが回せる方が良いので、エンジン部に左右からジャッキを使いフロントを上げなければならなかった点は面倒でした。投稿者TDさんMyバイクアカエリア近畿5月2日ツーリングをした後、アカ(CB750)の右リアサスペンションからのオイル漏れがあり、5月13日ショップさんにオイル交換の際、相談しました。本日交換取付の日となりました。YZF-R7初回点検受けに行ったらちょうどGBレーシングカバー届いていました(ラッキー)これで安心してサーキット走れます(汗)サーキット走行する時のマナーみたいなものかな役にはたってほしくないですが(苦笑)1000km超えてから7000回転まで回してみました。6.5Lですが、ハイオク入れてるのでツーリングなら200キロ以上走っても警告灯は点きません。230キロは問題ないと思いますが200キロを目安にガソリンを入れています。街乗りだと175キロ前後で警告灯が点きます。Q2.スプロケは交換していますか?A2.はい、ノーマルのリヤ46Tはローギア過ぎな気がしたので41Tに変えています。ハイギア過ぎな気がしていますが慣れてしまったのでそのままです。43-44T辺りがちょうどいい気がします。Q3.最高速はどのくらいですか?A3.ノーマルスプロケでは出したことがありません。コメントとりあえずレバー交換。投稿者HisasHiさんMyバイクXSRさん乗り換えたらまず恒例のレバー交換。手が小さいから寄せられるレバーを。みんな手が大きいのね。スムースフィットレバー」。アクセントカラーとして赤に。ツーリングレバー」移植でも良かったのだけども、まあせっかくなので。思っていたよりちょっとゴツい。今回も握り心地は良い。142kmほどダラダラ下道を慣らし運転。レバー変えたところでクラッチは変わらずちょい重。軽いと乗りやすいくていいのにね。シフトペダルはテネレさんと比べてストロークが短く、シフト操作がキビキビできる。オフとオンの違いなのね。YZF-R7まだ慣らし中(6000回転縛り)ですが、なかなか燃費優秀だと思います。(今日は、峠3・高速3・下道4くらい)リッター29.6km(もう少しで大台でした)そう言えば、メーター内の燃費はリッター28km・満タン法の実燃費の方がいいんですね・・・ヤマハR7は・・・)600kmから6000回転まで回すようになりましたが、峠などでは十分だと思います。SV650エリア中部SV650。自分のモノになってまじまじ観る。黒と金(と云ってもブロンズに近い)で派手になりそうだが、シブい。裏を返せば地味、特に気になってる黒一色のホイール。現行の金ホイールがやはりいいと思うが、せめてリムがアルミ地ポリッシュだったら違ってたかも。HIMALAYAN10年ぶりにバイク買ったので登録してみました。ヒマラヤ乗るのが楽しいです。無印良品号のタンクカバーを止めるネジ。こんな目につくところなのになんとも味気ない普通のネジ。これまでグリーンのSSKアルミ製飾りネジを付けていましたが1本駄目になりもとに戻していました。YZF-R7今まで感じなかったちょっとした事ですが・・・写真1枚目、R7純正のブレーキペダル部分、平なんですね(ベタっと平って感じ)これが何故か新鮮な感覚、足の裏に凄くフィットするんですよね(踏みやすい)今までのバイクってそうだったのかなって、2枚目写真Z650RSと比べてみた、平ではあるけどベタっとじゃなく丸みがとってありました、ほんの少しの差ですが感覚は全然違った・・・どちらが良いのかって賛否あるんでしょうが、私は意外と新鮮に感じて安心感を持てたR7のペダルは最高でした。コメントCBR手放しました。ADV150どうもご無沙汰しております。この度、ツーリング用(CBR650R)と通勤用(ADV150)の2台所有していたバイクを1台で兼用出来る新しいバイクにするため、本日第一段として、CBR650Rをいつもお世話になっているバイクショップに手放しました。CBRは2,019年式でトータル走行は11,075kmでした。最後はやはり名残惜しいですね...。YZF-R7今日は夕方から雨予報だったので、朝早くから出ました。R7は直線走っていたら面白くないので、あちこちの峠走りに行きました(笑)意識していたわけではないですが、何となく4000回転縛りで走っていました。クロスプレーン(270度クランク)ってドロドロどろって感じでエンジン回るんですね(RS660の270度よりドロドロしてる感じ)R1乗ったことないですが、エンジン音聞いているとまさしくそんな感じですよね・・・このドロドロって発進する感覚、安心感ありますね(エンストしそうにない安定感)また一つ、R7の良さ発見しました。一括査定申し込み※バイク比較.com「バイク買取査定依頼フォーム」へ移動します。Plus新車・絶版車パーツ・用品カスタムバイクメンテナンスバイクニュースレースツーリングオフロードJOBIKEエリアから探す職種から探すWebikeアプリポイントが使える。Zealandスマートフォン版を表示ライダーをもっと便利にお得にするアプリバイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。