都内で最古の木造駅舎である「JR原宿駅」の解体工事が決まりました。JR東日本によると、解体工事は来年の東京オリンピック後に予定され、再建される駅は耐火基準に適した材料を使って、外形は今の状態を維持するとのことです。JR原宿駅は1924年(大正13年)に建設された駅で、それから太平洋戦争を乗り越えて現代まで残り続けていました。歴史的な価値があることから駅の保存や保管を求める声もありましたが、耐久性や耐火性の面で不安が残ることから、JRは建て替え工事を決断した形です。都民の反応は解体工事に理解を示す声から、歴史的な建築物としての保管を求める声まで賛否両論でした。デザインは維持されるとしていますが、材質が全く変わってしまうことから、果たして歴史的な意味はあるのか悩ましい問題だと言えるでしょう。都内最古の木造駅舎「JR原宿駅」来年の五輪・パラ後に解体へhttps://www3.nhk.or.jp/news/html/20191119/k10012182911000.html?utm_int=all_side_ranking-social_001大正時代に作られ、都内で現存する木造の駅舎で最も古い「JR原宿駅」が、来年の東京オリンピック・パラリンピック後に解体されることになりました。ホームの供用開始のお知らせと年末年始の混雑緩和に向けたご協力のお願いhttps://www.jreast.co.jp/press/2019/tokyo/20191119_to03.pdf大正時代に作られ、都内で現存する木造の駅舎で最も古い「JR原宿駅」が、来年の東京オリンピック・パラリンピック後に解体されることになりました。JR東日本は解体後、耐火基準に適した材料を使って、今のデザインをできるかぎり再現した建物を造るということです。古い駅舎が財産で、その国や土地のアイデンティティや特色になるのが分からないのかな....JR東日本はこんなにバカだとは思ってなかった。原宿駅は何年か前から解体解体言われて、なんかモメたらしくてまだそのままなのが奇跡的って思う。相当にもったいないので移築してほしいよね。https://t.co/GPfLMnsaa2悲しいなぁ。耐火性とか安全面を考慮する気持ちは分からなくもないけど、果たしてその解体は本当に正解なのか?と問いたい。PM東京生まれ東京育ちで、いま名古屋に住んでいるが、これは個人的には残念。あの原宿駅は良かった。使った駅なので、思い出になっている。AM原宿駅には皇室専用ホームが。AM人が多い割には小さい駅だと思った。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。情報速報ドットコム.。