B767-281のブログB767-281のブログ高校2年の1972年頃から鉄道写真、旅客機の写真は1980年代中盤から撮って来ましたが、それらのコレクションと日々刻々と変化する乗り物を追っかけ、写真を中心に載せているBlogです。興味のある方はお立ち寄り下さい。過去ログは年代別にupdateサイトから見ることが出来ます。鉄道、航空機別にカテゴリーにも分かれて記事に辿り着くことが出来ます。part1221系はJR西日本が1989年、初めて設計した系列で、1992年度までに474両製造され、この2019年3月6日で運用開始後30年が過ぎようとしていますが、1両も廃車されることなく全車健在です。おける並行私鉄との競合を意識して登場させました。従来からのMM'ユニット方式(WCS57B、205系のCS57を基本とする界磁励磁添加制御)と1M方式(WCS59C、213系で開発された1M方式の界磁励磁添加制御)の2通りの制御方式を持つ車両でもあることから、近郊形として国鉄時代の続番である、215、217系を敢えて使わずに、末尾が1の221系としたそうです。投入され、新快速では153系のブルーライナー、117系のシティーライナー、に続き、アメニティライナーの愛称が付与されましたが、浸透せず、以降の新快速車両への愛称の付与は無くなりました。1990年には鉄道友の会ローレル賞が授与されています。初期グループの新造直後には一部装備を改造し、湖西線で160km/hの試験走行も行われ特急「サンダーバード」の開発にデータを提供しました。最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。鉄道コムに飛ぶことができます。767-281様こんにちは。221系にそのような愛称があったとは!知りませんでした。制御関係は205や253と変わらないのですね。今更新工事が進み、これからも活躍しそうで良かったです。103系や113系ですらまだ現役ですから、本線新快速は降りたにしても周りの線区で快速を発揮して欲しいものです。ところで201系の関西線への移動はまだ続いているようです。細井忠邦さま、おはようございます。JR発足当初は各地でいろいろな愛称がありました。JR東日本の「e電」なんていうのもありましたが、結局浸透せずに、時々そんな愛称があったと揶揄されるようになりました。JR西日本はJR東日本、JR東海に較べるとホント国鉄時代の車両を大切に使っていますね。