↑本の表紙に出来そうな傑作。私もお気に入りの一枚。「現地の鉄道を知るには、現地の方の作品を見よう」と言うことで、台湾の鉄道ファン、citycat先生にご協力を頂き、写真館を開設いたしました。citycat先生は当ページリンクにもある、台湾の鉄道サイト[街猫的鐵路網站]を運営なさっています。日本語も堪能で、日本のサイトにもちょくちょく登場し、台湾の鉄道の最新情報を発信しています。台湾の政府機関の職業指導員をなさっています。地元台湾はもちろん、日本やスペイン、はたまた南アフリカまで鉄道を撮り歩いている国際派。citycat先生のホームページ。台湾屈指の鉄道ホームページです!今回はこの中でも当ページで取り上げている[花東線の写真]と、台湾の鉄道のもう一つの魅力[ナロー鉄道]を厳選してお送り致します。花東線南部のローカル駅。一日数本の普通列車しか停車しません。透き通るようで、いかにも花東線の風景です。(タブレット)は「路牌」と言います。左の写真は「河底随道」と呼ばれ、上に川が流れています。花東線には数カ所、このような河底随道があります。台湾では鉄道ファンのことを「鐵路迷」と呼びます。腕木信号機の基で撮影の打ち合わせ中。木のトンネル東竹駅出発!当ページで紹介した東竹駅の最近の姿。花東線には最新の特急DC、自強號のDR3100型(上)と、かつての台湾の看板列車、光華號で活躍したDR2700型(下)が活躍しています。DR2700は前面を黄色く塗られ(光華號当時は銀色)第2の人生を歩んでいます。腕木のある風景(2)台風襲来直前の花東線腕木。花東線沿線の西側には、幾つもの高い山がそびえています。自強號通過!上り列車通過!三民駅停車中ののDL台東行きの40次を牽引するR137と花東線の名物列車、平快200次を牽引するR100のトップナンバー、R101です。R101は台湾の鉄路迷から「一零一(イーリンイー)」と呼ばれます。橋を渡るコンクリート橋を通過。花東線にはこの様な川が多く、知る人には「いかにも花東線」な風景です。花東線で活躍した車両。花蓮機務段(機関区)にて留置中の、DH200型機関車とLDR2300型気動車。ナロー時代から活躍した車両たち。台湾の鉄道を語る上で忘れてはならないのが、製糖鉄道(収穫したサトウキビを運搬する鉄道)の存在です。最近は製糖鉄道も縮小の傾向にあります。このほどcitycat先生から、製糖鉄道の貴重な写真を頂きました。ここ南州のサトウキビ工場は、台湾の中でももっとも南に位置する製糖工場の一つです。製糖鉄道は、サトウキビ収穫の11月頃〜翌年4月頃の間、操業をします。南州はその農場内にデルタ線を持ち、特殊な入れ替え方式をしていることで知られています。製糖鉄道や台湾のトロッコについて、弊HPのリンク集にも素晴らしいホームページ(日本語)を掲載しています。サトウキビ列車「五分仔車」ドイツDIEMA(徳馬牌)社製のDLに牽引されて。五分仔車(サトウキビ列車)がやって来た。製糖鉄道の風景サトウキビ列車は行く...今年も台湾の青空の下、サトウキビを満載した列車が行きます。南州の近くに「蓮霧(レンウー)」と呼ばれる果物の果樹園があります。ここの御主人は収穫用にミニ鉄道を敷いており、5馬力エンジンの機関車(?)で牽引しています(写真下)。No8」にも掲載されています。姿、いかがでしたでしょうか?どれも一目見ただけで、「台湾行きた〜い!」と叫びたくなる力作揃いで、私もまた台湾に行って見たくなりました。citycat先生にはこの場をお借りして御礼申し上げます。