日経クロステック/日経ものづくり2022.06.07有料会員限定コピーしました全1726文字PRドイツigus(イグス)が全ての部品をプラスチックで造った自転車を開発している。2022年末までに最初のモデルを完成させて販売する。石油由来のプラスチックで造った製品と、海洋プラスチックゴミなどの再生材から造った製品を用意する。さびない点や、使用後は丸ごとリサイクルできる環境負荷の低さを訴求力に拡販する。2022」(2022年5月30~6月2日、ドイツ・ハノーバー)で開発中のモデルを披露した。開発中のプラスチック製自転車(写真:日経クロステック)[画像のクリックで拡大表示]この自転車はプラスチックを使った自転車を手掛けるオランダのスタートアップ企業MTRL(マテリアル)との共同開発品で、同社が販売する予定。MTRL創業者は、祖父が営む自転車屋で多くの部品が廃棄されているのを見て、再生可能な自転車を造ろうと起業したという。MTRLは一部の部品をプラスチックで代替した自転車を2015年以降に約400台販売しているものの、耐久性が必要とされる部品は金属製だった。そこでigusが製造する高機能プラスチックを組み合わせ、全ての部品を樹脂化するプロジェクトを2020年ごろに開始した。igusは「モーション・プラスチック」の名で産業機械などの可動部で使えるベアリングやケーブルを販売している。軽量で耐久性があり、潤滑油を差す必要がないのが特徴だ。今回は車輪やペダルのベアリング、ペダルをこいだ力をチェーンに伝えるクランク、ギアなど、負荷がかかる部品にこのプラスチックを使用する。igusのモーション・プラスチックで造る自転車部品(出所:igus)[画像のクリックで拡大表示]安全性と小型化の両立、一筋縄ではいかずただし、モーション・プラスチックを手掛けるigusでも自転車の部品を樹脂化するのは容易ではないようだ。2022年5月時点ではまだ100%樹脂化はできていない。年末の発売までに完全に樹脂化できるよう開発を急いでいるという。Igusの開発担当者は「人がどんな風に乗っても安全に動く必要がある一方で、自転車として使いやすいように部品を小型にしなければならない」と苦労を語る。クランクの形状は高負荷に耐えられるような特殊な形状にした。ギアは人が乗っても安定して動くように通常よりも大きくしつつ、自転車のフレーム内に収まるよう工夫したという。開発したプラスチック製のクランク高負荷に耐えられるよう形状を工夫した。(写真:日経クロステック)[画像のクリックで拡大表示]開発したギア通常のギアより少し大きいが、自転車フレーム内に収まるサイズにした。負荷に耐え、安定走行できるという。フレームは厚み5~6mmで中空構造となっている。(写真:日経クロステック)[画像のクリックで拡大表示]自転車にはigusの造るセンサーを内蔵したスマート・プラスチックを搭載して、自転車の状態や残りの走行可能距離を予測できるようにする。長く使えるという点をプラスチック製に抵抗感のある利用者に分かってもらう狙いがある。予測内容はスマートフォンから確認できる。機械要素部品の寿命予測やメンテナンス向けに同社が販売する製品を応用した*。同製品は摩擦などを計測して、無線でデータを送る機能を持っている。この記事は有料会員限定です。次ページでログインまたはお申し込みください。「利益の95%以上は原価企画で決まる」。これがトヨタ自動車の“常識”原価をどのようにコントロールするかで利益が決まると言っても過言ではありません。原価企画を中心としたトヨタの原価管理を習得します。本書が勧めるのは「目的志向の在庫論」です。Manufacturing日本の製造業が新たな顧客提供価値を創出するためのDXとは。技術開発のトレンドや注目企業の狙いを様々な角度から分析し、整理しました。次世代電池技術やトレンドを徹底解説。Specialエレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。