7.3kg-m/6,500rpm¥799,000欧州でGPZ900R、北米ではニンジャとして1983年に登場、現在でも新車として発売されている。スズキのカタナ同様息の長いマシンである。カタナが20年間大きなモデルチェンジなく過ごしてきたのに対して、ニンジャは基本フォルムには大きな変更はないが、幾度となくマイナーチェンジされている。ZX-11として市販されている。ニンジャはいわば、カワサキのスポーツバイクに多く使われるペットネームとして定着している。カタナは、1100、750、400、250といった排気量でラインナップされたが、そのスタイルは3型750を除いて一貫したものだった。メーカーに問い合わせても在庫はなく、再生産の見込みもない。そんなおり、オークションで発見。bosoワールド工芸のディスプレー用転車台(ターンテーブル)をあわよくば可動式に、と目論んでいる。回転/停止させることもできた。続いて、正しい停止位置を決めていくには、機関庫の位置が決まっていないと・・ということで、今回は機関庫の線路の敷設。boso公園や施設で静態保存されて公開されているD52形蒸気機関車の保存場所と写真。回転することが確認できたので、次は指定位置に停止させること。機関庫の線路の敷設を始めたので、続いては機関庫のベース。boso模型の飾り棚に使おうと思って分解してしまっておいたCDラック。引っ張り出して飾り棚として整備することにした。LEDテープで照明を。PCサイト最近の投稿プラモ鉄道パソコンガレージ。