比較的好結果が出やすいところに一部塗装もしくは刷毛塗りなどを行います。このように、ほぼ良い結果が出ますしかしながら、藤井徹社長は、試験塗装を受ける条件として、一番厳しい部分への試験塗装でした。船底塗料メーカーを変える事は、船主にとって大きなリスクがあります。これまで良かったモノを変える必要は、ないかもしれませんが、地球温暖化による海洋生物の変化。生物の耐性やメーカー方針の変化。結果が如実に出るのが船底塗料です第八幸秀丸では、10年目の上架でも比較的状態良く上がってきました。3年走って10年目のこの状態は良いと言えるでしょう。約60m2の塗装になります船底塗料はどのメーカーも力入れていますが、これは結果がモノ言う商品なので船主を騙せません。同じ良い商品でも生物の変化に対応していかなければ結果が出ない場合もあります。結果が悪い時に塗料メーカーの営業や技術が来て、「稼働率が・・・水温が・・・」と言いますが言い訳はいらない。結果で示せ!です中国塗料株式会社は、広島に本社を置く船舶塗料を扱っている100年企業です。塗料メーカーの中でもとりわけ船舶部門の比率が高く、約7割が船舶部門だそうです。古い船主さんは、中四国を中心に中国塗料ユーザーが多かったですが、ここ10数年は、他社メーカーにシャアを奪われるカタチが続いていました。今後、本気の巻き返しをはかる中国塗料の動向に注目です。2月28日に東京と革新的防汚技術を用いた新商品の発表があります。そちらの動向も注目です。このガイドもセンターに一本丸棒があるのとないのでは安心感が違いますエスケエウインチと石田製綱のロープ。みに買い出しの帰り際に倉庫の上に、マストカラーが見え、もしかしてと行ってみると第八幸秀丸でした。電子海図表示装置T-MAP搭載NO3レーダーまであります。クラスB発信アンテナモバイルVPNルータ「Rooster-LS」(ルースターエルエス)+ドコモL-05Aでネットを介してデータ送信。就航から2年半の月日を経て、村上秀造船にギャランティドックの為帰ってまいりました。私も、航海スケジュールの都合がつき、これを逃してはまた2年半後と言うことでプライベートな所用は早々に切り上げ、なんとか明るいうちに村上秀造船に伺うことができました。して内海造船瀬戸田で建造されました。BRIDGE-X」搭載などまだ世間的には、インターネットやパソコンが普及して間もない時期にこれだけの設備を搭載しているのはすごいですね。電気推進船の登場などもありますが次の超近代化は、どのような船ができてくるのでしょうか。第11如月丸(ダブルハル・トップブレーシング採用・フレンドフィン採用)元々、振動の少ない船だと思いますが、トップブレーシングとフレンドフィンを採用した11如月との振動の違いはありました。型ブリッジ2階には眺望型サロン操舵室の形に合わせ2階3階を立体型に出していますブリッジが大きいので近年の3500GTクラスの大きさに見えますが3000GT以下なんですね。当時のGTによるバース規制の為だと思いますが・・・CPPのようでした舵機室入口が離れにありますね独立型の3ドラム+2スプリングドラム油圧ワンマンコントロールは、ボートデッキにありましたそして、オモテもトモもすべてのドラムにレベルワインダーがついていましたレベルワインダーがドラムの回転と連動してロープが一ヶ所に偏らないよう左右に動きます。レベルワインダーとは、釣りのベイトリールに見られる自動平行巻き装置のことです以前、ある船でロープを出す為の自動繰り出しローラーを付けた船がいたそうですが冬の北海道で使い物にならず撤去されたそうです船籍が東京から大阪に変わっていました。隅に追いやられがちな浴室ですが配置転換により贅沢な空間となります。フレンドフィン付き最近では、トランサムスターン型〔三角トモ〕が多い中、丸トモの採用オーナさんの三角トモ嫌いと船尾スペースを広く取る意味があるそうです。昔の人は、丸ケツの方が追い波に乗りやすいなどと言いますね。当初は、高松向けの長さ制限のある航路の為に造られたそうです。(現在は博多航路)ものすごく肥大船に見えますが型幅16.5mですので同クラスの5000klと比べ1~1.5mくらい広いだけですが長さは90.9mと13mほど短くなっております2機2軸スラスター付きなので操船は自由自在でしょうね。)このファンネルの横にあるのが太陽電池パネルですね外航自動車船が採用してニュースになったりもしましたがまだ採用船が少ないので補助金なしではコストパフォーマンスは望めないかもしれませんが環境アピールなど宣伝効果は高いと思います。何より第一歩を踏んだ、船主さんやオペレーター・造船所・関係メーカーなどのチャレンジ精神が大切だと思います。これから先、産業活動に環境問題は無視できないキーワードですし、この疲弊した世界経済に唯一望みのある成長分野です。言った技術が継続され採算ベースに乗るように成長を期待したいものです。6080ps内航大型タンカーで5000kl6000klが主流の中10000klと聞くと、とんでもなく巨大船を想像してしまいますが見た感じは、5000klが一回り大きくなった感じ。昨日は、遠くの視界はあまり良くなくそれでも遠くから蛍光ハチマキがよく見えました。東幸海運の豊誠丸と豊正丸が並んで荷役してました。4000psほだか丸はブリッジからウインドラスの操作ができると聞いたことがあります。霧島汽船株式会社11如月丸の試運転の帰りにある方と一緒に見学させてもらいました。ドラム配置ですねペラクリーンが塗られたペラ結構、防汚効果があるそうです。電子海図ECDISと連動しています縦に伸びているのがマイクですコンソールエンジンは、ダイハツの中速です床がグリップ力のあるおしゃれなタイルでした二階にある秘密のお部屋と右側はシャワールームですね。すばらしい設備ですね内航船最大級と呼び声が高いサロンの50インチTVドック中にもかかわらず、非常に船内の整理整頓・掃除が行き届いてました噂には聞いていましたが、もっとじっくり見たい船ですね。エンジン場もざっと見ましたが、中速エンジンと言うことで非常にエンジン場が広く感じました。中速エンジンは、賛否両論あるかと思いますが、最近ではエンジン場のスペース確保やメンテフリー・オイルなどの運行コストなどなどに注目し、一部では導入が進んでいるようです。