>中級者レポブレーキはONかOFFのスイッチではない!コントロールが大事!(2)2016年7月24日TwitterSharePocketHatenaLINEコピーするこんにちは、中小路です。前回のレポートに引き続き6月18日に行われたGo!KART!スクールのレポートをします。前回のレポートはこちら。「タイムアップのために早めのブレーキを踏む!?(1)」1本目の走行から2本目の走行は、コーチのアドバイスでタイムを1秒短縮することができましたが、3回目は自分のクセが改善できず、タイムが悪くなってしまいました。前回のおさらい2回目の走行で改善したいと思ったのは、2コーナーの走り方が走る度に変わってしまうこと。確かに、2コーナーではなく1コーナーから走り方がバラバラになっているかもしれない。自分の1コーナーの入りはスタートラインでアクセルをゆるめてからブレーキをして、曲がり始めた時からアクセルを踏み始めていると説明したところ、それに対してのコーチからの改善ポイントは4つ。1、アクセルを離したらすぐにブレーキを強く踏む2、1コーナーのクリッピングポイントは奥の方にすると2コーナーへのラインが緩やかになる3、ハンドルの持ち方で、右手が上になっているので9時15分の位置で握る4、コーナーで体が内側に倒れているので体と肩は固定して目線をもっと先にするブレーキはアクセルを離したらすぐに踏む事が基本。2コーナーへの入りに繋げられるように1コーナーでのクリッピングポイントで車体の向き2コーナーの方に向けることを心心掛けよう。3,4つ目は今回に限らずに前から指摘されていたこと。ハンドルの握り方はコーナーに入る前に持ち手の位置を変えて、ハンドルを曲げた時が9時15分になるようにさせていた。それを注意されて持ち変えないように意識していたが、自然に右手が上になっていたようだ。体が倒れるのも外側に倒して荷重をアウト側にかけることを意識していたが、これも意識しなくなった途端に内側に倒れてしまっていて、自分のクセを直すのがすごく難しい。ハンドルを持つ右手が上になっている「ハンドルの握り方が直らなかったら、次はガムテープで固定するよ」とコーチに発破を掛けられて、3回目の走行へ。1コーナーでアクセルを離しすぐに思いっきりブレーキを入れたらタイヤがロックして横に滑ってしまう。ロックさせないように、調整するもこの走行では感覚がつかめずに終了。1コーナーの入りもバラバラのままで今回の課題は解決することができなかった。ハンドルの持ち方は意識して直そうとしたが、それを意識するあまりにコーリングのタイミングが遅れてしまっていた。強い意志を持って体を固定しないといけないな。1コーナーで思いっきりブレーキを掛けて横に滑っているところブレーキはON,OFFのスイッチではない!コーチからは「ブレーキの掛け過ぎ。ロックが掛かるブレーキを100としたら、今の走行では110以上も力を掛けていて、ずっとロックが掛かってしまっている」とのアドバイスをいただきました。今までの自分のブレーキは、踏むか踏まないかのどちらかでスイッチのように扱っていました。横滑りするのは、ブレーキしている時にハンドルを切ると横に滑ってしまうのでNGかと思っていたが、ハンドルの調整よりも、ブレーキを踏む強さの調整が必要なんだと知りました。今回のまとめ今回のGo!KART!スクールでコーチからいただいたアドバイスのポイントと今後の課題をまとめた。前から指摘されて意識していたので、自分のクセを改善するのは思っていた以上に難しいな。Nakakoji勝ち負けよりたのしく走りたいエンジョイカーター。ヘルメットにカメラ付けて撮影するなど、色々とたのしみ方を試行錯誤中。速い人たちには追いつけなくても付いていけるまでに上手くなりたい!あと、カートにバナナは欠かせない。中級者レポリアタイヤを滑らせないゲームで特訓!(前編)こんにちは。...中級者レポ踏まない、曲げない、という忍耐(後編)こんにちは、CP64Racingの清野です。今まで全5回の講習を各2回に分けてレポートしてきました。...中級者レポ手動デフ構造=インリフトで曲がる!(後編)こんにちは、CP64Racingの清野です。...中級者レポ0.001秒でも速く走りたい思いを持つ!(前編)こんにちは、CP64Racingの清野です。今までの全5回に渡る講習第1弾に続き、講習第2弾でございます。場所はフェスティカサーキット栃木。...中級者レポマンガで読んだことのあるドリフトはゴーカートには通用しない!(6)こんにちは!カートでドリフト奮闘中コジコジです。7月2日に参加したGo!KART!スクールでのレポートの続きです。