02:53JR西日本のオリジナル新幹線と言えば500系になると思いますが500系以降のN700系はJR東海とJR西日本の共同開発のようですがN700系と言えばJR東海の新幹線と言うイメージが私には強く残ります。&直通運転に関してはJR西日本とJR九州の共同開発で新形式の新幹線が誕生かと思いましたが蓋を開けてみればJR九州もN700系をパクッた形に思えます。開業予定の北陸新幹線にしてもJR東日本のE7系、JR西日本のW7系と共同開発のようですがイメージ的にはJR東日本の新幹線と言う強いイメージがぬぐえません。いう問題の方が大きいんじゃないかと思いますよ。西の設計力だと思いますし。両数の多い会社の設計に合わせざるを得ないんですよね。九州の800系/N700系にも言えちゃったりします。14:49回答ありがとうございます。そのようなお話は初めて聞きました。現状ではJR西日本のオリジナル新幹線は難しいと言う事が良く理解出来ました。(127/408)500系はJR西のオリジナルですが、デザイン及び編成製造数からコストがかなり高いものになってしまいました。この為高速型500系のノウハウを700系に織り込んで、共同開発とする事で、JR西とJR東海の製造編成台数が増えて、コストダウンメリット及び部品共通化によるサービス性の向上が図れました。JR九州は700系を使うことで開発や製造コストも抑えられました。JR東も同様に東日本エリアでの共通化を進めています。JR各社独自の開発はメリットが有りませんので、今後も同一規格化していくと思われます。14:36回答ありがとうございます。JR九州・JR西日本・JR東海はとても結びつきが強いように思えます。サービスも共通していないし、列車の愛称も共通していません。してJR東日本だけ一匹狼みたいなことになってるのでしょうか。JR西日本について1:JR西日本は他のJRに比べて古い車両を多く残しているのはなぜですか。大阪環状線ではいまだに103系が使用されていますし、JR東海の東海道新幹線ではもう走っていない0系新幹線もJR西日本の山陽新幹線にはまだ残っています。導入しないのはなぜですか。JR東日本では「あずさ」などの特急に新型車両を導入していますが、JR西日本では「雷鳥」「はまかぜ」などの特急には新型車両を導入していません。それなのに「関空特急はるか」など最近、新しくできた特急には新型車両を使用しています。「サンダーバード」を「雷鳥の新型車両」とせず別の特急にしたことと関係があるのでしょうか。ないのですが、JR西日本ほどではありません。これはなぜでしょうか。全ての質問に答えられない場合、答えられるものだけで結構です。そのままJRの改札を出ることなく、浜松町へ行く予定です。その途中で、JR東日本の新幹線を見たいです。オススメの見る方法があれば、教えてください。関東地方JR西日本の新幹線を3編成も水没させたJR東日本はハザードマップに記載されている場所に北陸新幹線の長野車両センターを作っておいて、そこで10編成もの北陸新幹線が水没させたJR東日本。250~300億の被害だそうですが、80億ぐらいはJR西日本の車両が被害を受けています。国のハザードマップで長野車両基地が浸水の可能性がある地域という認識はあったわけだから、JR東日本の認識の甘さもかなり影響していますしね。上越新幹線で長々と使っている、東海道線の520円も払う215系ライナーみたいに)それにくらべJR東海やJR西日本はお客様への快適性、速達性を重要視し、そういった新幹線は作らなかったわけで、JR東海やJR西日本は最速電車ののぞみにも自由席はきちんと3両以上設定があり、割増料金はないのに対し、JR東日本は無理やり秋田新幹線を全てE5系に置き換え、最高時速を勝手に320キロ(それもこの速度で走るのは宇都宮~盛岡間のみ)にし特急料金を510円も引き上げたり、はやてをほぼ絶滅させはやぶさに置き換え、こちらも10分短縮したかどうか程度で大宮~盛岡間で510円も値上げしましたからね。ホームライナーなどもJR東海などが330円なのに、JR東日本は520円。その520円でも不満なのか最近は特急化して760円とかにしてますからね。それもJR東海は373系やJR西日本の681系などの車両でライナーを運行しているのに、JR東日本のライナーは西日本や東海では運賃だけで乗れる新快速で使われたいた117系とほぼ同式の185系とオール2階建てでリクライニングもしない215系ですからね。しい新幹線、N700についてです。新しい新幹線、N700についてです。上は、ホームページのウィキペディアで「新幹線N700系電車」について調べた結果です。東京~三島間の指定席が2290円です。東京~大宮間の約30キロの距離の新幹線の所要時間は26分(1日に数本だけある上野通過のタイプは23分)です。JR東海の東海道線313系オール転換クロスシート車両の新快速電車及び快速電車の所要時間がJR東日本の新幹線で26分もかかる距離を運賃だけで乗れて19分ですよ19分、JR西日本の同じく東海道線(愛称JR神戸線)の大阪~三ノ宮間も東京~大宮間より距離が長いのに、こちらもJR西日本の223系または225系のオール転換クロスシート車両の新快速が21分で運転されています。限定になると思いますが。JR2社の管理なの?いよいよ開業を2015年3月14日に控えた北陸新幹線ですが、上越妙高駅を境に、JR東日本とJR西日本の2社に管理が分かれています。キーワードコンテンツ注目のQ&A「LOVE」が入った曲といえば?もはやマイナンバーカードは「無用の長物」?失恋しました。誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。