「しまんと」から2000系気動車を撤退することを発表しました。2000系特急「南風」のグリーン車に2021年の「春のダイヤ改正」以降は乗車することができないので乗車した時の様子をアップします。運用車両は2000系と後継の2700系気動車です。2000系気動車グリーン車がある1号車の外観です。きの特急「南風」は1日14本ありますが2000系は、そのうち5本となっています。2000系の後継車両2700系「アンパンマン列車」の1号車です。特急「南風」2000系気動車を撤退させる理由2000系特急「南風」は1989年に運用をはじめ老朽化がすすんでいるため後継車両の2700系を、全車両に導入することになりました。高知方面1号車、半分がグリーン車です。JRおでかけネット座席1+2の座席が6列あります。座席は紺色を基調とし、床はフローリング調となっています。座席のリクライニングはグリーン車なのでかなり倒せシートピッチは1170mmで余裕があります。真ん中にある肘掛けは、上げることはできません。土足と靴を脱いでも使えるフッドレストがあります。コンセントは座席から結構離れた位置にあるので、ご注意ください。テーブルはグリーン車からすると小さく感じますが、飲み物とパンを食べましたが特に問題はありませんでした。高知行きの1列目のテーブルは座席から離れています。Wi-Fiサービスは2000系特急「南風」にはありませんが新型の2700系にはWi-Fiがあります。JR四国まとめ2021年の「春のダイヤ改正」から引退する、土讃線系2000系特急。岡山駅でいつか特急「南風」乗りたいと思い念願の2000系グリーンに乗車できたと思いきや数週間後に撤退発表で残念です。設備はJR四国の最新特急より、劣りはしますがどこか懐かしさを感じさせる車両です。コロナ禍で自由に旅行ができないので四国の方で乗る機会があれば記念乗車にいかがでしょう。お得に旅行ができる方法などを誰にでもわかりやすく、かんたんに紹介しています。2019年JGC、2020年SFC取得済。【特急しおかぜ】乗車するなら在来線特急最強クラスの乗り心地、8600系グリーン車がオススメ【近鉄特急ひのとり】レギュラーシートをおすすめする5つのポイントJR西日本ネット予約【e5489】で、初めてでも迷わない。