90793-40072チェーンオイルの話になると、必ず「シールチェーン用を選びましょう」なんて書いてありますが、バイク用で「ノンシールチェーン専用チェーン(=シールチェーンには使用不可)」なんて売ってるのを見たことがありません。自転車用ならあるのかな。どっちを使う?これまで、僕はドライタイプを使う事が多かったですが・・・1ドライタイプのチェーンオイルを使う。2「あー、もう、拭き取るのメンドクサイ!すぐ真っ黒になるし!」とイヤになる。3塗りやすく拭き取りやすいウエットタイプの方がいいんじゃないか?と思い始める。4で、ウエットタイプに鞍替えする。すると5「あー!、またオイルがホイールに飛び散ってるよぉ・・・」となって、また1ドライタイプのチェーンオイルを使う。(以下同文)これを繰り返しています。(学習しない、ともいいます。w)この「負のスパイラル」を断ち切ってくれたのがハーレーのベルトドライブなのでした。チェーンには当然、チェーンならではのメリット(「力の伝達が確実」とか「歯数(=減速比)を簡単に換えられる」とか「遊びを大きく取れるのでスイングアームの可動域を広くとれる」etc.)があるわけですが、僕のような街乗り&ツーリングライダーにとってはベルトドライブはメリットしかありませんでした。ノーメンテ(10万Kmぐらいもつ)だし、静かだし。「ドライ」or「ウエット」の負のスパイラルがはじまるのでしょうか。チェーンオイル不要論を検証するところで、最近巷で「チェーンオイル不要論」というのがあるらしく、あちこちで論争が巻き起こっています。僕の知る限り、この「チェーンオイル不要論」を唱えだしたのは、バイク系ユーチューバーのアンディさんだと思います。ACEホームページhttps://moto-ace-team.com/drive-chaine/なぜチェーンメンテ(チェーンオイル)が不要なのか。要約するとこんな感じです。1チェーンで潤滑が必要な部分(ピンとブッシュの間)にはグリスがあり、シールで封止されているので、加えての注油は不要。注油してもシールで封止されているので入っていかない。2防錆のための油は必要。チェーン各社の最上位モデルは二重メッキだったり、ピンにもメッキがかかっていたりして錆びないので、注油の必要はない。3注油するとフリクションが減るが、高速回転するチェーンに塗られたオイルは遠心力などで数十キロで飛んでしまうのでほとんど意味がない。4グリスを封止しているOリングは注油による保護が必要と言われるが、外から給油しなくても中にグリスが封入されているから問題ない。それに一番Oリングを劣化させるのは紫外線だから、グリスを塗ってもあまり意味はない。5「ピンはグリスで潤滑されていても、ブッシュとローラーとの間は何もないから潤滑が必要」というが、ローラーが回転する角度はごくわずかなので潤滑は不要。その前提で設計されている。これに対する反論の声も当然あります。・「ローラーとブッシュ間、ローラーとプレート間、ローラーとスプロケット間のフリクション低減と保護のために油分が必要だ」などなど。いずれもごもっともですが、不要論の理論に対し、これらの「反論」はどうも的を得ていない気がします。(正しい、正しくないは別として。)”二重メッキの最高級チェーンなら錆びない”と言ってる「不要論」に対し「普通のチェーンなら錆びるだろう」という反論は嚙み合ってないし、「注油すればフリクションは減るが、その効果はほんの数十キロしかもたない」という不要論に「いや、塗ればフリクションが減るんだ」という反論は反論になってない気がします。みなさんはどう感じますか?チェーンオイルは何のために塗るのか僕は「チェーンオイル不要論」が正しいかどうかを論じるつもりはありません。(僕にそんな知識はありませんので。w)ただ、自分なりにチェーンメンテを考える上で「チェーンオイル不要論」は非常に参考になりました。「なぜチェーンオイルを塗る必要があるのか?」ということが、逆説的に明確になるからです。僕はチェーンオイルを塗ります。