HOST:pw126193093066.28.panda-world.ne.jpNo,6の模範解答は(4)ですが(1)も適切では?エンジンECU電源線の延長上に地絡があればV1は0Vになりますよね。HOST:p602098-ipngn200506osakachuo.osaka.ocn.ne.jpエンジンECU内部の5V電源回路までに地絡があれば、エンジンECU本体の異常になると思いますので私も(1)も適切だと思います。HOST:p602098-ipngn200506osakachuo.osaka.ocn.ne.jp駆動条件時が大前提ですね。ありがとうございます。HOST:p7137098-ipoefx.ipoe.ocn.ne.jp12V電源線です。ECU電源端子から5V安定化電源回路までの線です。過去の問題から判断しても「駆動条件時」とは条件を整えているだけで実際に駆動されているか否かは問題ではないですね。前提文にECU内のマイコンが作動できていることが読み取れる文言が有れば電源線延長の地絡は考えられませんが今回はそれも有りませんので(1)は適切でしょう。現実はどうなんでしょうか?過去の問題を鑑みるに不問が妥当と思量いたします。結果への影響は無いけど。HOST:p7137098-ipoefx.ipoe.ocn.ne.jp補足No.34の(4)が適切なのは前提文に「点火指示信号は正常なものとする」と入っているからですね。この文が無いとエンジンECUの不良は推定されることになりますね。1級の問題ってクイズみたいで面白いですね。V1が0Vになるときは電源線の地絡か断線しか考えられません。〔抵抗RからV1まで〕よって答えは不適切です。HOST:pw126233232239.20.panda-world.ne.jpそうです、この図でV1が0Vになるには電源線の地絡(アクチュエータコイル上流含む)か断線しか考えられませんね。電源線とは「電源からアクチュエータのコイル間の配線」である旨、日整連のエンジン電制P141に記載されています。P140下段の短絡事象発生時の異常検知では抵抗R上流での短絡時もマイコン停止による異常検知不可能ではなく抵抗R下流での短絡と同様に扱っています。いずれにしても異常検知は行われないので良いですが記述が変です。この様に筆記試験問題も出版物も理解し難い記述が沢山ありますね。試験対策は作者の力量も読み取る必要がある様です。HOST:p7137098-ipoefx.ipoe.ocn.ne.jp日整連発行の教科書前書きに「本書を熟読~」と旧会長が寄稿しているのでそれに従って学習を進めたまでです。丁稚から自動車修理業界に足を踏み入れたしがない整備士です。登録試験も「整備士としての資質」を問う問題にして欲しいですね。HOST:pw126233232137.20.panda-world.ne.jpそうです、この図でV1が0Vになるには電源線の地絡(アクチュエータコイル上流含む)か断線しか考えられませんね。電源線とは「電源からアクチュエータのコイル間の配線」である旨、日整連のエンジン電制P141に記載されています。P140下段の短絡事象発生時の異常検知では抵抗R上流での短絡時もマイコン停止による異常検知不可能ではなく抵抗R下流での短絡と同様に扱っています。いずれにしても異常検知は行われないので良いですが記述が変です。この様に筆記試験問題も出版物も理解し難い記述が沢山ありますね。試験対策は作者の力量も読み取る必要がある様です。HOST:124-150-209-77.ppp.bbiq.jp私もエンジンECUの5V安定化電源までの回路に地絡があるとV1が0Vになると思いましたが、駆動条件時という前提条件からすると不適切かと思いました。ちなみに問題用紙の1ページ目の注意事項に「最も適切なもの、又は最も不適切なもの等を一つ選んで」との記載があります。選択肢の(1)は意見が分かれますが、選択肢の(4)はどこから見ても適切な文章だと思いますので(4)を選択するのが正しいと思います。reserved.掲示板管理者へ。