投稿者のサイトor参照URL雨が続くと思えば突然の猛暑、どっちかに統一してもらいたいものですね。夏といえば「西武線スタンプラリー」が毎年の楽しみでしたが、気がついたら無くなってしまいました。あれはちょうど701系などがなくなる頃にひっそりと無くなったのでしょうか。スタンプ台帳の車両紹介には当然のごとくE851や701系、401系などが載っていて、今になってみればなんと贅沢な時期なんだ!とさえも思わされてしまいます。西武遊園地駅のスタンプを押しに行くとき、旧101系の大きな乗務員室窓に張り付いて、準急で?武蔵大和を通過したことを今でもはっきり覚えています。気がつけば新101系も減ってきているようで、毎回乗るたびに降車が名残惜しくさえ感じるようになりました。101系とは一日でも一回でも多くお付き合いしておきたいものです。No.521在りし日の新宿線奥武蔵、上り西武新宿行きです。1974年の夏頃だと思います。801系が使用されるのは珍しかったと思います。No.523この頃は701系以外の形式は使用線区がほぼ決まっていたようで411,601,801系は新宿線、451、551(主に6連)、501、101、5000(当然ですよね)系は池袋線でありました。写真は野方、沼袋間で1805Fです。私の記憶では他に何回かこの列車で801系が池袋線(秩父線)に乗り入れたことがありました。1810Fなんかも701系と8連で乗り入れてきたこともありました。当初は8連でしたが途中から4連になりました。ちなみにこの「奥武蔵」の運転開始のときの編成は1701F+1713F(ともにTR−11のころ)でした。冷房車第二編成の1173F(当時新宿線専用)が充当された事もありました。趣味的には2回のスイッチバックとか面白い列車でした。朝は西武新宿8:24発で横瀬で帰りまで休憩し帰りは西武秩父16:35発だったと思いました。No.524初めて冷房車が登場した時のもので1972年の夏頃だったと思います。1171Fで逆立体化で有名になった練馬中村橋間です。最初に訪問したのは、1976年7月でした。電車工場にお願いしたところ、気持ちよく写真撮影OKいただけたのが、とても嬉しかったです。その頃はまだ、3000系も登場しておらず、100%赤電でした。綺麗に整備されているのが印象的でした。旧国の17m車がメインだった頃、このクハ76は妙に親近感を感じました。西武クハ1411の譲渡車です。他のクハ70形はサハ化されたり中間に入っていて、この時期、実質的クハはこの1両のみでした。(この2枚、やや画像が大きくなってしまってすみません。三島駅で1000系第4編成(モハ1007)と第3編成(モハ1005)が並びました。この雰囲気、どこと無く一昔前の西武新宿と似ているような感じがしました。モノクロの画像サイズの変更、ありがとうございました。投稿者のサイトor参照URL伊豆箱根の1000系は西武701系に良く似てますが、よ〜く見ると正面窓の左右が下がっているんですねぇ〜。西武は701系以降は水平です。そのあたりだけ601系に似ているかと。ま、同時期同じ工場で製造されたグループ会社の持ち物ですから似てても全然ヘンでは無いでしょう。