同じバイクのWRなのにまったく違った乗り味に驚きました。伸び、縮みともに最大限緩くしてありまして、ダートでも楽に乗れるようにしてます。それでもフロントのスプリングが固く跳ねるので、やっぱXのフロントだなと思うのです。リヤはかなり自由度が効いてオフロード寄りに緩めてあります。NabeさんのWR250Xは、フロントがしっかりしており、リヤは少し緩めにしてありましたが、まさにオンロードの味付け。本来のXはこういう感じ(*^^)v。同じバイクなのに足回りの調整の異なるWRをのって感じることは、なんて足回りの自由度が広いバイクなんだ〜と乗り比べてWRの奥の深さに感激するのでありました。NabeさんのWRは凄く馬力が出ている!同じWR250Xといえどこんなにもパワフルになるものなのか(゚Д゚)ノノーマルの3割増しのパワーを感じる。パワーボックスとヨシムラのマフラーが効いていると思うのですが、どうやらそれだけでなない。秘密を聞くと、コネクターを外すとパワーアップするそうな。そんな魔法をつかってたのか〜試しに私も試してみました。シートを外すとエアクリーナーが中央にあります。高回転がスポイルされてしまうらしい。吸気弁は作動しなくなり、高回転の伸びがいいらしい。いうことで、試しに外してみました。感想は、いい感じ(*^^)vとくにメーターにエラーコードも出ずです!気持ちよくエンジンが吹け上がり乗っていて気持ちがいいです。エグザップも外しマフラーもぬけの良いものに交換、燃調は7にし、アクチュエーターの作動もおそらく止まった、これだけで、こうもWR250Xが乗りやすいバイクになってしまうとは感激!初めて乗った時はぎくしゃくして、なんて乗りにくいエンジンなんだと思っていたのが嘘のよう。はじめから、こういう味付けにしてくれればいいのにと思うのです。高速走行ではエンジンフィーリングがバタバタして気持ちよくない。吸気側もコントロールしないと気持ち良いエンジンにはならないようです。一つ、WRの不思議といえば、リヤタイヤのしま模様です!たまにタイヤに縞模様が出てしまうことがあるのです。Nabeさんのバイクにも同じようになってました。風圧か、コーナーでのタイヤのよれで、チェーンカバーのかっどっこがタイヤにあたるのであろうと思います。そこでチェーンカバーのかどっこをカッターで切り落としました。5年乗ってますが、乗り飽きないんですよ。WRって面白いバイクです。残念なことに排ガス規制で生産を終了するそうです。高速道路を12...2018-01-10バイクシーンの一コマバイクでチョイ乗りした時に撮っていた写真を載せます。法体の滝の紅葉を見てきました。)引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。