2019.05.28現在、我が家の180sxにはTEINの車高調ストリート用を装着中。完全に街乗り用、嫁はん乗せてツーリング用と化した我が180sxです。そんなソフトな乗り心地が求められる用途では今の車高調のバネが固くてちょっと気に入らないです。目次スポンサーリンク現在のバネレートTEINの車高調ストリート用こちらのバネレートはF:7.0kg/mmR:5.0kg/mmとなってます。これでも、現在市販の車高調では一番やわらかいバネレートの設定。乗り心地は正直、良いとは言えない。路面のギャップで暴れるシーンも多いです。バネをもっと柔らかいものにすれば、このストリート用ショックでも上手にガタゴトをいなせるのではないか?と考え中。そこで、180sxのノーマルのサスペンションのバネレートってどれくらいなの?とぐぐってみた。TypeII(F4.1kg/mm・R3.6kg/mm)バネレートはノーマルの約2倍。現在はサーキットにも行かないので、TypeI(F3.1kg/mm・R2.7kg/mm?)の方が乗りやすいかもしれない...。ちなみにカッコは悪いが、ノーマルのほうがコーナー進入でアンダーが出にくい。純正のサスペンションバネレートはF:2kg/mmR:1.8kg/mm程度と予測されます。柔らかいバネだったんですね。どうりで、車体左下のフレーム無いのもうなずけます。モノコックボディ全体でショックをいなす設計だったのかもですね。ノーマルなら「かなり乗り心地良い」はず。若い頃、友人のS13に乗せてもらったときも異様なまでの良い乗り心地だった。そこに憧れてこのRPS13に乗ってるということもあり、できれば、我が180sxの足回りもできるだけノーマルに近いものにしてみたい。工具揃えたらいろいろやってみたくなったので、アップガレージで転がってた直巻きのバネ買ってきてサスペンションの交換にチャレンジしてみた。2本セットAmazon楽天市場Yahooショッピング200mm→225mmへ長くして柔らかいものへ変更こうすれば、かなり乗り心地良くなるのではないか?と検討中。TEINのストーリーとフレックスは複筒式ショックアブソーバーで、あまり硬いバネ(5kg以上)だといなしきれない路面の段差が多い気がする。ショックは単筒式がいいのかな、、と思うけど買い換えるほどの予算も無く(泣)バネだけ変えてみたい今日このごろです。失敗しない「愛車」の売り方180SX180SXサスペンションショックアブソーバー純正スポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。50回以上のスピン、20回以上のコースアウトと、一般道なら5回は死んでたな、、と思えるようなド下手くそな突っ込みを繰り返し、タービンガスケットが抜けてしまいました。車高を上げたり下げたりするとアライメントが狂います。今回、うちの車でそういうことがあったので、いろいろ勉強したことなどをいかにまとめておきます。自動車のホイールの整列具合のこと。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。