2019.06.09検索で見つからないときがあるのでとても参考になるページをリンクしておきます。180sxともに使える情報DIYチューニング講座www.taq-freaks.comデフケースR200とブレーキマスターシリンダーの型番など参考になる情報が多い。ブレーキローターサイズの流用時のサイズ確認にも役立つhttp://www.n-tec.name/data/s13/gtr/gtr_top.htmwww.n-tec.name個人的メモいろいろ忘れるので覚えてること書いておきます足回り車高調と流用ナックルのメモ180sxを5穴化、ブレーキ4ポッド化しています。フロントはおそらくS15のナックルごと移植されてる?模様そのため、S13(180sx)用の車高調を装着した場合、ショックアブソーバーとナックルをつなぐボルトの穴のサイズが異なる。S14、S15は14mmのネジ穴、これに対してS13は12mmということで、外径14mmで内径12mmのカラーを4つ(ヤフオクで売ってるらしい)をはめてS13用のぼるとで車高調をナックルに固定するのがベストらしい。個人的には穴のサイズが違うことでキャンバーの自由度が増すので、車高調の下側を引きながらボルト固定でネガティブキャンバーつけたり、下側を車体側に押し込みながらボルト固定することでポジティブキャンバー(現状街乗りしようでこれ)にしたりしてる。(忘れないようメモ)ブレーキマスターシリンダー未交換状態180sxのフロントブレーキ4ポッド化、リア対向2ポッド化してる。180sx純正のままだと容量不足でブレーキの踏み込み時のフィーリングが抜けた用な感じでやや怖い。一応ブレーキは効いてるが、4ポッド化リア2ポッド化を行った場合はブレーキマスターシリンダーと可能であればマスターバック(ブースター)もR32GT-R用などに交換したほうがいいらしい。うちに車体はABSなし仕様なのでR32GT-RのN1スペック用(ABSなし用3本のやつ)かスカイラインGT-St用の3本出しのマスターシリンダーを使うことで代用可能マスター交換なしのままで数年使ってるがブレーキパッド交換するたびにブレーキの踏み込みフィーリングに抜けが出る感じで怖い。失敗しない「愛車」の売り方180SX180SX整備スポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。悲しい気分を抱えておりました。エンジンルームを見てみると助手席側のボンネット支えるゴム(黒い奴)が無い。...2017.04.04180SX180SX180sx前置きインタークーラー装着効果BLITZインタークーラーSEを純正バンパー内にサーキット走行時の高負荷で水温が上がったときにブーストがかかるとノッキングが60を超え100前後まで記録するようになり(パワーFC読み)吸気音を下げることでノッキングを減らせないか?とインタークーラーを大型化することにした。BLIT...2016.10.24180SX180SX180sxチューニングパーツ一覧その4(タービン交換とブーストアップに向けて)ノーマル状態からあえて細いタイヤ、ノーマルパワーで運転スキルを高めてきた。パワーアップへ踏み込むことになった。この時期ドラテク向上の為ドリフト練習を重ねて絶対スピンしないテクニックを身に着けた。50回以上のスピン、20回以上のコースアウトと、一般道なら5回は死んでたな、、と思えるようなド下手くそな突っ込みを繰り返し、タービンガスケットが抜けてしまいました。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。