ID:tR5OUtWe373より371だな。東海車輌で一番華やか。ID:t6b3VS26以前身延線ヲタが373系はCLに召し上げて375系を新造しろと騒いでたなちなみに条件は・連接台車5両編成(振子や傾斜使えないから。机上の計算だと甲府〜富士間10分短縮できるらしい。ID:9ZG8RrPJ>>20371には371の良さが、373には373の良さがある。それを発見できるのが大人。比較論しか出来ないのが子供の発想。ID:8vo/n8AE373の良さがあるのはわかるけど、優等列車らしい華やかさがないのもわかる。371と373を単純比較するには「ものさし」が違うからなんともいえないが。なんだろな、やはりあの地味な色のせいかな。313と並ぶと溶け込んでるし。内装なんかはワインレッド色のモケットが落ち着いた雰囲気を出してるしシートバックテーブルがないからすっきりとしてるし。>>22セミコンイラネは同意。ID:qQta4n391が>↓ながらはこちらでと言ってるのに、やはり話題の中心はながらと回送スジか。そんだけ、この列車の利用者が多すぎということか。ID:eAbw5noxくずもの入れは各デッキにあります。ID:mOPGqjnmここ数年、臨時特急ごてんばが走らないね。ヘッドマークがあるのに今や完全に幻になっている。ID:mOPGqjnm>>33側面は「特急」表示でした。ID:sCkEeeUJ>>30ふじかわデビューの時に使ったことがある。ID:flrxKNWS>>18>>14のび太シーズンだったらその時刻じゃ無理。新聞紙持参で座るか1,4,7号車13A席の後ろで寝るかずっとかぶりつきをするかの覚悟は必要。それと上りで乗ってそのまま降りなければOKという奴がいるが東京駅で全員一旦降ろされて列の後ろに並び直し。何にしても5時前に並んでいれば土休日でもほぼ100パーセント座れる。下り定期のながらは豊橋駅以西は一番列車(通勤電車)の使命があり、165系の狭い入口、狭いデッキ、仕切扉の存在などで乗降時間が掛かり遅延しまくったのでそれを解消するために373系はあのような配置・デザインになったわけで、つまりは165系の欠点を373系はカバーしてるんだから劣ってはいないと思う。ID:yp2J9jQD>>41ふじかわの乗車率がお正月とお盆に高いのは甲信地方出身の静岡県民が里帰りするせいだろうなあ。望月だ佐野だ深澤だ小林だって苗字の人々。俺の住んでる場所がわかっちまうなw。ID:xHpF2+G+>>45そこに書いてある名字、うちの会社に結構多いよ。ID:yp2J9jQD>>46やっぱりなあ。ID:QYyKZibM>>41前にも誰か指摘していたんだが特急東海は乗車率を計る区間が微妙だからなあ。先週金曜日に東海1号の指定席に乗車。盛況だったが検札が全区間通してなかった。ID:JHiATBqI特急東海の検札について。これは普段の平日私が何度か経験した例です。倒壊区間は最後部の車掌のみなので、前方車は検札はまず来ない。(今月某日に6号車に乗ったが、三島あたりでほぼ満席だったにも関わらず来ない。)束区間に入りようやく前方にも検札が来る。束区間は全車両に検札がある。倒壊区間は前方車両に車掌がいるのを見たこともあるが、いないときもある。よってホームライナーと勘違いした香具師が1号車に乗り込んで、静岡まで無事乗車なんてのも何度か目にした。何が言いたいのかというと...検札に厳しい倒壊には意外だが、東海の検札には熱意が感じられない。新幹線以外は特急電車とは思ってないのだろう。一応付け足しておくが、東海も東京口では利用者は見た感じ結構多い。3両に減車はできないかと...。ID:BsoXWshh四国はその点も含めて集札のやり方は倒壊の劣化コピーである。ID:BsoXWshh>>52上りながらの最後尾がふじかわ1号に化けるのですが。ID:cqt4guG4本日の東海4号の静岡駅発車時の乗客数は、49人でした。自由席がかなり空いているのに、繁忙期料金で乗っている方は本当にお疲れ様です。ID:3v9AnX8y本日、台風の影響で今後の373系特急は全滅です。ID:wFwkaY44373系「ワイドビューふじかわ号」が運転を開始して、今年で10周年!!これを記念して、「10周年記念手ぬぐい」をプレゼントします。さわやかウォーキングに参加して、「10周年記念手ぬぐい」をもらっちゃおう!!(詳しくは倒壊のホームページまたは駅のポスター・パンフレットにて。)参加しないと貰えないのか...。ID:8l082lCYなんだかわかんないけど、おとついのNHKニュースで小泉さんがホームで記者インタビューに応じてたね。背後バックには373のかわいいお面がドアップ。あの人と373って縁があるみたいだね。2001の遊説のときも「ふじかわ」乗ってたし。ID:iAVxzFmn373の車両運用教えてください。ID:giEsfPxl>>65そういえば小泉首相が甲府から静岡に向かうためふじかわ号に乗ってたね。27日12:30頃首相見たさに野次馬が多くて、甲府駅が賑やかだったね。ID:BSRs8IJ4一方では、気が付くと後ろの席が地味に田中康夫@近鉄特急だったという報告カキコもあったし。ID:KAuLG+AX>>59乞食は自分が安く乗ることしか考えていないのだ。脳なしの乞食だからな。ID:S2qpm0tw間合いで「ながら」に使うぐらいだから、普通の車両より寿命が短そう。ID:yiSbyhN5>>67飯田線の普通列車に乗り込んできたという話もあるよな。ID:iuu5Fcnq伊那路での頻繁な加減速萌え。ID:7jja1rb5>>71「ふじかわ」モナーかなり無理してスピードうpしているようでも、表定速度は60キロがやっと・・・。一応がんがってるよな。ID:VwtvtbqP>>74いや、セントラルライナーに使われている313系8000番台と同等のアコモ車になる可能性が高いのでは?勿論急行「かすが」は廃止して、セントラルライナーのような乗車整理券を必要とする快速列車を1時間に1本走らせるかもしれませんね。ID:brSZzbVc>>75案外奈良方面のてこ入れといって、特急化でてこ入れするかもしれない。ふじかわレベルまでではなくても、伊奈路レベルで。現状でも2時間10分で奈良〜名古屋を結んでいるから。ID:wWFg11pO「たられば話」が虚しい代表例でしょうね、関西線電化したら〜の話は。嫌いじゃないよ、そんな話。ID:iV/r1IBK>>63ムーンライトながらで走っているのを知っていたりして。隠れ373ファンとか。ID:iV/r1IBK(誤)隠れ373ファンとか。↓(正)隠れ373ファンだったりして。ID:6VFHLhTSつうか今でも近鉄が圧倒的シェアーのところだから・・・。「かすが」が残ってるのは奈良方面への客というすき間需要があるからなんでつよね。何らかのてこ入れはやる価値があるとは思う。ID:xKGLvwi9>>77>>81双方ともつい最近電化された区間なんだよな。ID:mLpVKGZd373系って首都圏では鮮烈なイメージがあるし、特急東海なんて結構いいよ。低迷下にあるがぜひこのスジは守ってもらいたいね。ID:mLpVKGZdそういえばふじかわ登場時に373系の携帯ストラップもらったな。ID:IiEl1ZY6東海・ながら用に6両固定編成バージョン、なんてのもえーかも。T'c372-Tsh373-M373-T'372-T373-Mc373372形式にはトイレ付き、サロハ車に車販基地付き、てな具合で。ID:/km+6dsl>>89漏れが以前考えた増備バージョン(4両)Tsc373-M373-T372-Mc373先頭車がGなのは、前面展望車好きの東海仕様。東海共用にするなら、最低でも4編成必要だし、(予備無し)ながら送り込み普通列車も無くなってしまうけどね。JR373Typeの派生バージョンいいね。ID:SClVtU33そういえば、10月から身延線内の30kmまでの自由席特急料金が310円になるらしいが。ID:WZTKe5gz373を2M2Tにするのは加速度・性能重視の東海にもメリットはあると思うんだがな、身延線が入れなくなるか。ID:O+Xq+9Ww>>96昔、急行富士川は5連で走ってた時代が有った。ID:Yi8yvLO3>>96いや、373系は1M方式だから、2Mにすると2ユニット相当になって身延線の電力制限に引っ掛かるのではないかと。ID:P5h2gKwr>>99東海車両スレの過去ログを嫁!中の人が規定であっさりと否定しているぞ。芝川〜甲府は電動車4両までと。いつから身延線は2M以上はダメになったのか?規定でも否定されているのにダメな理由を知っているのならば聞きたい。ID:K509PIU5>>101>芝川〜甲府は電動車4両までと。ID:L1OnkSid2M車を通すと、残り走らせられるのが2M車分しかなくなるので、できればやりたくない、と。電動車4両以上あくまでも1列車の電動車連結制限であって、変電所セクション間の編成制限はない。ついでだから教えましょう。電車で一番電圧を食うのがS段だ。起動の時が一番電圧を食うのであって、SP→P段以降で速度が高くなるにつれて電圧はあまり消費しない。変電所にとって一番負荷がかかるのが、起動を開始するとき。運転士は起動を開始するとき電圧計の動きには注意しなければならないと示されている。電圧が少ない状態でフルノッチを入れるとLVR動作するわ、変電所が飛ぶわで散々な目になる。ID:pwHbrpnt身延線芝川〜甲府間は編成制限はないだろうけどあくまで標準的な電動車ならまだしも373系のM×2は115系のM×3に相当するからさすがに373系のM×4はムリだろう。ID:KOZ4YJV1>>105電力制限の話が何故身延線の廃止に話が飛躍するのが分からんが。房総ビューやフレッシュひたちはセンスなし。ID:6Ni26MUW>>109371系が一番好きですが、373系好きですよ。首都圏でも東海の車両はウケがいいですね。ID:aKzXQayE東海の車両は、良くも悪くも国鉄時代の流れを汲んだデザインなので、そういう端整系の形が好きな人にはよく映るだろうね。東のデザインも新しい潮流を感じてそう悪くはないと思うな。ラピートは奇抜すぎるとは思うが。要は好き好きって奴だ。ID:VFD2eAlLイラスト入りのヘッドマークも国鉄時代からの流れだね。・東海・ふじかわ・伊那路のJRになってからの新設列車にもキッチリ設定されているのが嬉しい。ま、ただのビニールの幕なので金をかけていないともいえるけど。ID:1838En7YJR東海のイラスト入りヘッドマークは場所柄、富士山の描かれたものが多いね。東海、ふじかわ、ごてんば・・・。あと371のあさぎりもそう。それぞれ描き方に特徴があって面白い。ID:E9BC0+2e>>115>ながらでしか乗ったことのないそれはお前だろ。ID:JAGPyWKqそりゃメインは昼行列車でそ。ID:SXW+AnGI>>114それぞれの沿線から見える姿を描いてあるとしたらゲイの細かい話ですな。