mediologic読者になるmediologicメディアと広告とマーケティング、そしてサービスデザイン。MSN産経ニュース飛行船を使った広告が今後伸びそう?っていう記事。1960-70年代頃テレビが普及~飽和状態になるまでは確かにテレビ以上の“マスメディア”だったに違いない。中でも、日立(が1968年に半年かけてカラーテレビの広告やったり)や積水ハウス(が1973年に岡本太郎デザインの広告やったり(ちなみに最初は企業ロゴを入れたかったらしいが太郎氏が「空はみんなのものなのに企業の広告を飛ばすなんてけしからん!」ということで絵だけになったのだとか)の飛行船広告は広告キャンペーンの歴史を学ぶと必ず出てくる(っていうかマニアックか?笑)。世界に目を向けると、グッドイヤーは世界中で広告目的の飛行船を飛ばしており、一時は自社で飛行船運営会社を持っていたほどだった。1984年のロス五輪の際、フジフィルムが公式スポンサーとなった結果、会場に飛行船広告を飛ばし、本国の頭上を日本企業のロゴが飛んでいるということで、その後のオリンピックではコダックが意地をかけて公式スポンサーを取りに来た、という有名な話もアリ。飛行船広告やろうとしたときに聞いた話で、90年代には有人タイプの飛行船が無く、無人タイプのものが2機存在するだけだ、という時期もあったようだ。そんな飛行船低迷期(?)があった一方、2002年に日本飛行船という企業が設立され、2007年に航空運送事業の免許を取得し、昨年末から飛行船「ツェッペリンNT号」で遊覧飛行を実施しているらしい。ちなみにこの都心上空を90分で巡る遊覧飛行、126,000円という価格にもかかわらず、期間分は4日で完売したと。客席が9席しかないらしく、遊覧収入と広告収入の双方で収支を上げていきたいとのこと。飛行船とテレビCMなど既存広告媒体を比べた場合、飛行船の方が商品購入につながりやすく、企業の好感度も上がりやすいという。飛行船は独自の新しいイメージがあり、(環境を重視する)これからの時代に適している。見る人は飛行船と広告主である企業を重ね合わせ、企業のブランドイメージが高まるということで広告媒体としての可能性を評価しているらしいが、前述したように“マスメディア”だったころの“飛行船広告”とはすでに違うわけで、また都心の建築物の状況も40年前とは大いに違っている。そんななかなぜこのような評価になるのか、不思議。メディアの価値は時代によって変化する、これはセオリー。テレビCMなどの既存広告媒体と比べるほうが疑問。テレビCMではカヴァー出来ない“メディア価値”を見出してそれを提示したほうが“飛行船広告”の価値が出ると思うんだが、どうだろう。テレビCMは(ワンセグなどはあるにせよ実質的に)自宅にいないと見てもらえない広告。飛行船広告はアウトドアが主戦場になる。屋外に人がいるシーズン、エリアで訴求したい商品・サービスには最適。タイムリーなメッセージ性。夜間に飛ばす飛行船は側面にディスプレイを設置可能なものも。動画にての訴求も可能なので、例えば花火を飛ばす前、飛ばした後に、ビールの広告を。この辺は『ブレードランナー』のオープニングや上海の広告船が参考になるかも。いう専門企業があり、そこではまさにこの2つの使い方を行っている(同社のサイトは必見)などなど、“シカケ”思考になれば色々な“飛行船ならでは”の使い道が考えられそうだ。16:03関連記事2019-11-26「広告が嫌われる”本当”の理由」という文章を読んで、違和感があったので、「”本当”の理由」を書いてお...次の文章を読みました。