2006.09.23実家に帰ったついでに、車をいじりました。気まぐれで足回りのバネレート変更。今はフロントは8キロのリアは6キロ。共に自由長は200mmのTEIN。うちに余ってるのはレートが10キロ、自由長多分180mm位のSwiftのスプリング。言うわけで、フロントにSwiftを入れ、フロントに使ってたのをリアに回して10キロ8キロにしようって魂胆です。今回、かなり久々に車いじるんですよね。ジャッキ使ったのも久々。おかげでフロントの片側だけで30分以上掛かってしまいました。片方だけ交換して試走。近所の広いくせに車が通らない道に停めて眺めてみる。う~ん、思いっきり高くなってる...。レートが高くなった分だけ車重分の落ち高が少なくなり、結果高くなってます。考慮したつもりでしたが、思ってたより2kg/mmのレート差は大きかったみたいです。家に戻り足をまたバラす。今度はCリングの位置を2段一気に落とす!試走して眺めてみると、程々の落ち具合で良い感じです。フロントのもう片方もCリングを同じ位置に調整してバネを交換。いやいや良い感じです。リアの交換はフロントより楽チンです。ダンパーを抜きCリングの位置をとりあえず1段落とし、フロントに使ってたバネを組む。車体に取り付けてまた試走。ん?なんか干渉してる音がする?でもすぐ収まった!?停めてとりあえず車高だけ確認。高い!戻ってまたバラす。組んではバラし、組んではバラしの連続で気の長い作業です...。Cリングの位置を2段落とし、車体に組もうと思ったところで...。先ほどの干渉音の正体が分かりました。スプリングのロアシートとドライブシャフトが干渉している音でした。いえば、ネットの掲示板で車高を落としすぎるとシャフトに干渉するとか見た覚えがあります。低くしようと思ったことが無かったので今までスルーしていたのですが、ついにこの問題に直面しました!回避策を取るとすれば、ロアシートとシャフトがぶつからない位置で車高もそこそこ落ちる自由長の短いスプリングを手に入れる位ですが、近々車高調買っちゃおうかなぁ~って思ってるので、今のダンパーに合わせたスプリングを買うのもちょっと勿体無い。言うことで、車高が高いまま組んじゃう事に!試走に行った時の位置までCリングを上げ、車体に組んじゃいます。このときの車高はさっき見ているので試走は無し。干渉音をどうしようかと思ったのですが、落ち着くと音が消えるからいいやって事で無かった事に♪とは言え、激しい突き上げがあるとちょっとマズそうなのでその事を頭に入れつつ走る事にします。そんなこんなで作業終了。今、僕のロードスターはメチャクチャヒップアップな状態です。おまけに、左前のアッパーマウントがナット一個でしか止まってません。試走に行く間にさんざん振って落ちてくれるのを願ったのですがダメで、船橋への帰り道に交通量の多い道でコロンと落ちてくれました...。拾えねぇよ!アッパーマウントのボルトはとっても錆びていたので、この機会に全て新品にしようと思います。ボルトが落ちていったのは神のお告げと思っておきます...。P.S.画像撮りたかったのですがデジカメ忘れました。コピーkozyをフォローするkozykozy.net関連記事ROADSTERロードスターの燃費そういえば、今日ラーメン食べに行く前にガソリン入れました。前回入れた時に距離をリセットしといたので久々に燃費計算してみました。...ROADSTERナビステー改ナビステーの画像です。僕は、迷WANというポータブルナビの純正オプションである吸盤ステーを使ってミニゴリラを固定しました。これが、迷WANの純正オプションの吸盤ステーです。ビニール袋に入ったままなので見難くてすみません。こっちが、...ROADSTER洗車など今日は昼から日没までずっとロードスターと戯れてました。やりすぎな洗車ですね。外側じゃなくて内側の洗車。ビンテージクラスターロードスターのメーターを交換しました。実は過去に何度か社外品のメーターに交換したことがあったのですが、結局純正に戻してました。週末に撮ってきたので恥ずかしながら公開。クラブの会長さんとオソロです。モノはとあるバイクの純正ミラー。取り付けは穴あけ位置を指示する台紙みたいのがあったんでらくらくでした。走りましたがとりあえず自爆も他車巻き添えも無しで、無事に帰って来れました。順を追って話しますと、僕がエントリーした走行会は群馬にあるショップ主催のものでした。早朝ソロツーコメントコメントを書き込むコメントをどうぞメールアドレスが公開されることはありません。kozy.net.メニューPROFILEROADSTERMINICBR600RRホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。