未分類circuitconceptカップカーのツルシの減衰力特性じゃあさすがに硬すぎで、Z34用に減衰力特性を変更するためにバラしてみました。アタリマエでしょうが、使っている部品は超一級品。インナーバルブの精度や表面処理もさすがと唸らざるを得ないです。ボルトナットは全てロックタイト済みという念の入れよう。弊社扱いのBILSTEINのショックアブゾーバに溶接加工をして別タンをつなぐんですが、その前にやることがありました。ロワーのゴムブッシュをピロ化してみます。徹底的に精度を追求して、極微低速からしっかり減衰を発生させるようにイロイロと仕込んでるからこそ、ゴムブッシュの変形を避けたいです。言うようなハナシ、実はもう先週です。現在は無事、別タン付いていますとです。乗るヒマがありません。ナゾの食アタリで一週間も棒に振って、ナントカ元に戻しかけたところで今度はエンジンクレーンの油圧シリンダーからオイルがピューー。エンジンマウントをお取り付けでお預かりのお客様や、女王蜂お取り付けのI出様の車両の段取りが、全てフッ飛んでしまったとです。年末年始やGWや盆休みの前に限って、大型の設備が壊れる。こないだは油圧プレスだったしその前はフロアジャッキで、さらにその前はコンプレッサーだったような気がする。言うのって修理に時間がかかるからエライこってす。お待ちになっていらっしゃるお得意様でとてもいっぱいいっぱいですので、ある程度のメドを付けないと、自分の車両を手がけるワケにもいきません。未分類circuitconcept早速、イロイロと打ち合わせをしています。来週も1/1は月曜日でして、営業しています。ここのスプライン形状の確認からです。弊社には知識がないので、経験豊富な王社長に聞いて同じ形状で作ってもらうことが正解と考えます。以前からずっとやりかたったことがあります。先端の形状をこんなカンジにするんです。先端を丸くとがらせることによって、タイヤ交換が楽になるんです。ご自身でタイヤ交換をするお客様もとても多いと思います。5本のハブボルトが、ホイールの5個の穴にピッタリ揃わないとなかなかホイールが入っていってくれません。純正ホイールは重くて重くてなかなかすんなり入ってくれないことも多いので、この先っぽ、けっこう目からウロコですよ。さ、肝心の材質のハナシです。未分類circuitconcept問い合わせがとても多かったスペーサーネタです。終わっちゃったからなおさらですね。一般的なホイールスペーサーと言えばコイツです。弊社も使っていますし、イイ製品もいっぱいあります。難を言えば、重くなることくらいです。10年くらい前に、FDに使っていたスペーサーです。正確に削り出しで作りました。欠点はと言いますとハブボルトを打ち替える必要があります。費用が多めにかかりますがボルトナットが無い分、軽く仕上がります。弊社が開発しているホイールスペーサー、やはり軽量高剛性が命です。言う訳で、マグネシウム合金を選択しました。間に合わせたいと考えております。いくらマグネシウム合金とは言え、そんなに時間はかからないです。ナニを考えているかと言いますと・・・・。Z34の純正が首下40mmのハブボルトです。NISMOさんのは、50mmです。以前にもチョロっと書きましたが、どうも材質は同じ臭い。勘ぐってしまうような製品です。これ以上書くと間違いなく怒られる・・・・・。弊社はCircuitConceptらしく、です。たかがロングハブボルトにもCircuitConcept魂が宿ります。未分類circuitconcept時間はかかっていますが、確実に製品が完成しています。思えば、こんなんが欲しいから始まって、そりゃあ遠い道のりで時間もかかりました。作るならやはり世界最高峰品質です。翼断面形状の選定からダウンフォースの計算まで、実際に作り始める前にとてもテマヒマを掛けてきました。プロトタイプの翼断面形状が完成したのって3年前です。鈴鹿だったかで、SuperGTの500の車両のリアウイングがダウンフォースに絶えられずに、バキって折れたのを見ました。こりゃあ1ランク上の強度が必要だな、って強度計算もやり直しました。プロトタイプをまたまた作り直し。そりゃあ仕様変更と試算の連続でした。イイ物を作るために他の方法を弊社は知りませんカネも莫大にかかりましたし、時間も膨大にかかりました。これまた現物もご覧下さることなく、価格もお知らせすること無いのにオーダーを頂戴したチャレンジャーなお得意様達を唸らせなくては、ただただその一心で意地になってやり続けたモノがやっと完成です。~~~っとお待ちになっていらっしゃるお得意様、もう少しです。あと耐久試験だけです。画像では、ドライカーボン(松)ですが、先日もご案内させて頂いたようにウェットカーボンと珍しくFRPもラインアップしています。意外とFRPもアリなんですよね。以前にもご紹介させて頂いたCentral様のお客様の車両です。この塗り分けが見事なので田倉店長に許可を頂戴しまして、こんなカンジでフロントアンダーウイングを塗り分けるってのもアリだと思います。未分類circuitconceptこれまた、今さらと言うか、まだやってたんだネタ。内装はどうしても後回しになりがちです。ヤルことがいっぱいありますから、トータルバランスを重要視する弊社は総合パフォーマンスを上げるための律速段階を見極めると、どうしても内装が後回しになってしまいました。そもそも内装にドライカーボンが必要か??ってハナシなんですけどね。それでも理由はいっぱいあるんです。その1既にウェットカーボン製はいっぱいありますから、それこそ今さらです。モノ造りを標榜する弊社としては独自性を発揮したいです。その2以前に、自分のFDにウェットカーボン製の内装パネルを使っていましたが、やはり夜になると街頭の反射が気になってきます。水銀灯だと、かなり眩しかった記憶があります。弊社製ドライカーボンの内装は、基本ツヤ消しなので反射が眩しくないです。その3微々たるモンですけど、やはり軽量化ですね。近々にダッシュボードやドアの内張や重量ブツをドライ化していくので、デザインとしての統合性を考慮すると、オールドライで行く予定です。さ、ここて気になる価格ですね。ここは強度も大して必要無いので、素材はいわゆる梅でイイんです。腐心しているのが、仕上げです。チリをカンペキに合わせて、お客様に唸ってもらえるような仕上がり、それがとてもとても大変なんです。モノも見ないで注文して下さったお客様に納めてから適正価格を考えます。あいかわらずグタグタですいません。未分類circuitconceptあ~~~~~~、エンジンクレーン壊れた。油圧シリンダーから、ピューってオイル漏れ。まずいまずいまずいまずいまずいまずいまずいまずいまずいまずいまずいエンジン吊る仕事がいっぱいあるのに。何で年末とかGWとか盆の前に限って、設備が壊れるかな~~~?そう言えばこんな記事を見つけました。中国や韓国が喜びそうなネタですね。ハナシが飛ぶようですが、今までに無いホイールスペーサーを企画中です。スペーサーなんていっぱいあります。イイ物だって手に入ります。何も今さら作らなくたって・・・・。年末に恒例の遠距離パックの入庫が続々です。熊本のS永様、神戸のS石様、名古屋のK島様、奇しくも皆様から同じようにホイールスペーサーのご要望を頂戴しました。サーキットコンセプトらしい何かスペシャルは無いの?こう言うご要望、燃えますね。よござんす、やりましょうさて、ここで一つのギモンが発生します。ホイールスペーサーって、概して5mm単位の厚さ指定ですね。それで大抵は事は足ります。弊社は1mm単位で作ってみますバカですね~~~、そんなところにカネかけて。1mm単位でツライチを追求してみます。最近すっかりハマっているマグネシウムで作りますマグネシウムホイールを作るような高級素材をアメリカで調達しました。64チタンと同じくらいの価格で、しかも重さは64チタンの半分程度。精度を追求してみたいと思います。最後にハブボルトですこんなモンにもこだわりっていくらでもあるんです。未分類circuitconcept来年はって書き方をしたモンですから、どーせ来年なんてできネェよってなっちゃっていますね。ま、そんなタネを自分で撒いちゃっているから仕方ないんですケド。弊社のお得意様にはキチンとご説明差し上げていますが、ここんトコEGのご依頼が多いので、個別にご説明差し上げるよりもせっかくなのでこの開発日記でも少しずつですが公開させて頂こうかと思います。Z34のVQ37ってEGを手がけるときに、ピストンEXカムシャフトコンロッドこれが定番です。マフラーやエキマニにもよりますが、ポン組みしても400馬力あたりです。