残暑お見舞い申しあげます。皆様、まだまだ残暑が厳しいようですがいかがお過ごしでしょうか?くれぐれも熱中症にはご注意下さいませ。思うようにいかないパーツ開発ですが、発売予告をかねての経過報告です。何度も試作を繰り返し、やっと納得のいく仕上がりになったKH用フロント強化サス。固すぎず、それでいてしなやかな動きとなるようなバネレートを探るのに苦労しました。純正より自由長も変更して、若干プリロードも掛るようにしています。しても人によってバネレートの好みは異なりますが、ノーズダイブを抑え腰があり、決してストリートでギャップを拾らってもゴツゴツしないしなやかなサスペンションに仕上がっています。ブレーキを強化されている方や、ノーマルの柔らかすぎるサスを変えたい方、もちろんヘタったノーマルスプリングのリプレイスメントパーツとしても最適です。初回ロット限定10台分は今月下旬に出来上がる予定です。税込み15980円(税抜き14800円)別途料金となりますが、サーキットや峠専用仕様や、街乗り専用レートも制作可能です。続いては、KH400用520化キット。これも前々からすでに私のKHには採用していますが、駆動系だけに十分な安全性の担保がない事には発売できませんでした。長時間走り込んでスペーサーやスプロケットナットの耐久性も十分証明されましたので近日発売予定です。やって530チェーンと520チェーンを比べると一目瞭然ですが、何より押しただけでも抵抗の違いが解るくらいです。今や100馬力越えのマシンですら520サイズです・・・非力なKHで最近の530チェーンでは過剰品質にも程があります。小排気量車ではOリングチェーンからノンシールに変えただけでも差がハッキリ解るくらいなので、これは効果テキメンです。エンジンパワーを上げるだけがチューンではありません、フリクションの軽減も立派なチューニングです。発売時期や価格など、後日UPさせて頂きますネ。おまたせしました、真打ちはPWKキャブキットです。何より当たりか外れか、まるで当て物のような中古キャブをだましだまし使うしかない昨今、パワーや始動性に加え入手のし易さ、保守の容易さなど、計り知れない程のメリットがあるKHにPWKキャブへのスワップ。半円形スロットルを持つPWKキャブは、霧化特性に優れ、パワーの出るフラットバルブと、張り付きにくく扱いやすい円形スロットルのいいとこ取りしたようなキャブです。何度も試作品を造ってはまたやり直す・・・市販化となるとシリンダー高さの個体差まで考慮しなければなりません。傾く油面とケースクリアランスとの取り合い・・・絶妙な位置を探り出して、やっとプロトタイプが出来上がりました。初期セッティングに関して、当初ニードルのセットに苦労しましたが、ノーマルエンジン+チャンバー程度の車両にボルトオンに近い状態で走れるようにセットアップして販売したいと考えております。涼しくなる頃までには市販化できそうですが、台所事情により、小ロットでの在庫しか無理なので(涙)とりあえずこちらも10台分位で考えております。価格等はまだ未定ですが、とりあえず先行予約を受け付けております、それなりの数さえ読めれば、価格も抑える事はできるんですがね・・・なので気になる方は早めにご連絡下さいませ。仮予約となりますので、お気軽に当店HPのお問合せ欄よりご連絡頂ければ幸いです。エキサイターコイルのまき直しサービスや、バレル研磨仕上げなどなど、これからもどんどん発売していく予定です。全国のKH乗りの皆様、私自身も生粋のKH乗りを自負していいます、今後ともガレージトライシクルの応援よろしくお願い致します。業販登録を申請された業者様は、当社規定条件にて業販させて頂きます。