Tigercat.アメリカのグラマンが第二次世界大戦期に開発した双発レシプロ艦上戦闘機。愛称は「タイガーキャット*1」。1941年6月からグラマン社で社内名称「G-51」として開始された。XF5F『スカイロケット』?」の経験が大きく活かされた。1941年12月の太平洋戦争開戦により、G-51には試作機の完成以前に海軍による500機の生産指示と制式名称「F7F」が与えられた。試作機のXF7F-1は1943年11月に初飛行し、1944年4月には量産型のF7F-1初号機が完成した。当時としては少数派だった前輪式の降着装置を持ち、主翼は高翼に近い中翼配置で、空母搭載に適した折りたたみ機構をもつ。エンジンはF6FやF4Uなど戦闘機での運用に実績のある2,000馬力級エンジン、R-2800「ダブルワスプ」を搭載する。固定武装は、基本的なタイプで機首に12.7mm機銃4門、両翼付け根に20mm機関砲2門ずつ計4門と高火力で、大馬力からくる搭載量の余裕から爆装にも優れるため、戦闘爆撃機としての性能も十分だった。夜間戦闘機型はレーダーを機首部に搭載した。†グラマンが米海軍の方針によって主力艦載機の「F4F」や「F6F」、「TBF」の生産を優先したため、本機の戦中における生産数は少なく、配備時期も遅れたため第二次世界大戦における戦闘には参加しなかった。軍用機における主力がジェット機へと移ったために本機は大きく旧式化、生産は戦後すぐの1946年に打ち切られた。その後、朝鮮戦争の初期に夜間戦闘機型のF7F-3Nがソビエト製Po-2複葉機を2機撃墜し、運用歴中で唯一の撃墜戦果となった。F7F-2Dは戦闘機訓練に使用される標的ドローンの操縦母機として、F7F-3Kは無人の標的ドローンとして運用された。1950年代に入ると軍は本機を本格的に退役させ、1954年には軍内での運用機数が0になった。最終的な生産数は364機と少数ながら、民間に払い下げられた機体が多数存在し、現存機はアメリカの各地で見られる。F7F-3Nを原型として改造、カリフォルニア州で山火事を防ぐために活動した消防機は1980年代後半まで運用されていた。G-51/XF7Fとなる機体を陸上型としたもので事実上同一の機体。1941年に計画中止。XF7F-1:プロトタイプ。エンジンはR-2800-27(水噴射装置無し)を搭載。F7F-1:初期生産型。エンジンを水噴射装置付きのR-2800-22Wに変更した以外、ほぼ原型機と同一。12.7mm機銃を撤去してAN/APS-6機上レーダーを搭載した。機銃口が残されているため、外観からは通常型との区別が付かない。F7F-2D:終戦後にドローン母機として改造した型。F7F-3:R-2800-34Wエンジンを搭載する性能向上型。F7F-3K:無線操縦のドローン型。5箇所にカメラを装備。偵察機であるが、固定武装は残されており空戦可能。最高速度は702km/h(7,470m)まで低下している。燃料消費量+15%の補正後に算出。