潮風とツイート玉野市が形成される大きな要因となった宇野港は、日清戦争後における国力増強と軍備拡張という国の施策の中で、国営製鉄所の候補地になります。(1853〜1920)が宇野港の築港を諮問案という形で正式に県議会に提出します。この時の岡山県議会は、総工費79万5千円余りの予算を満場一致で可決したものの、次の知事・吉原三郎(1854〜1916)は、宇野港には無関心で一向に前に進まなかったようです。(1851〜1929)は、宇野港の築港が県政100年の発展を画する重要な事業であることに着目。1904年、工費1万4千円余りで一部着工を計画。翌年11月には、3カ年の継続事業として、38万8千7百余円の予算を県中北部の植林計画と合わせて改めて提案。日露戦争後の県財政疲弊を理由に否決されてしまう。それでも1906年1月、原業執行を告示。並行して山陽鉄道を国有化した日本国有鉄道(現在のJR)の岡山から宇野までの宇野線工事が1907年12月から始められ、1910年6月12日に開通。同時に宇野、高松間の鉄道連絡船も就航して営業を始めています。宇野港は、発案以来8年目の1909年9月25日に竣工し、第2種重要港湾に指定されたのは、1929年12月28日。翌年2月7日、岡山県最初の開港場(外国との貿易のための港)に指定され、1951年1月19日には、高松港などと一緒に日本の産業政策上で必要の高い港湾と認められ重要港湾に指定されます。とっては、忘れてはならない人なのです。宇野港湾事務所)が産業振興ビルに開所。1983年4月、田井地区公共ふ頭の建設に着手。1989年4月、田井地区第I期供用開始。1991年5月、田井地区第II期供用開始。2002年9月、宇野港フェリーターミナル供用開始。2010年8月、全国にある103の重要港湾の中から、特別な重点港湾(43港)に選定されました。70cm)が玉野市内で見つかった。さん(76)方に保管されていた。大部分を範囲としている。港一帯の市街予定線や国鉄(現在のJR)宇野線の宇野駅構内での線路数まで綿密に表記されており、港の西側に位置する旧宇野村の住宅地などは、建築物の形状もうかがえる。岡山県立図書館にも保管されていない資料。嘉明さん(70)は、「細部まで精査でき資料価値が高い。発行時期を考えれば、竣工式を記念しての作製と推測される。築港100年の節目に見つかったのは、何かの縁かもしれない」と話している。町役場や警察署などの官公庁の位置が示され、新たな埋立予定地などを図示している。1909年の宇野築港平面図と合わせて築港地区の発展が解るだろう。会期中も旅客の定員オーバーもなく(臨時便を出したお陰もあり)終始和やかな時間が流れていました。潮風と潮風と鞆の浦にて瀬戸内海沿岸のほぼ中央に位置し潮待ちの港として栄え、瀬戸内海ネットワークのハブとしても柳井(山口)、竹原(広島)、下津井(岡山)などと並ぶ重要な港町・鞆の浦(広島)は、昔ながらの風情を残す人気の景勝地です。