車TwitterFacebook0はてブ0Pocket0LINEコピー2017.11.08この記事は約6分で読めます。先日東京モーターショーでZ900RSを見てきた話は別記事で書きましたが、そのときに乗った都営バスがなかなかヒドかったので備忘録代わりに記事にしておきます。【TMS】カワサキの新型Z900RSはカスタムする部分が無いぐらいカッコよかった旧車市場では高値すぎて、よほど思い入れが無いと手が出せないカワサキZ1/Z2ですが、ついに新型Z900RSが12/1に国内販売が開始されるようです。そこで、今回は新型Z900RSを見に東京ビックサイトに行ってきました。2年毎の開催の東京モーmoyamoya-motors.comやっぱり公務員がサービス業やるとダメだな、って話です。悪評高い都営バスの運転とはいきなりの舌打ちなぜか最初から急ぎ気味お年寄りが着席前に発車するお年寄りが降りる前にドアを閉める口調は丁寧だが威圧的なアナウンス中乗りしてきた若者に激怒するまるで旧国鉄まとめ事の発端11/2(木)は都内にある会社に訪問して打合せをして、午後は休みを取ってモーターショーを見に行く予定でした。茅場町での打合せ(と言っても金融・証券系じゃないです)が2時ぐらいまで伸びちゃったので、遅いお昼を食べに門前仲町へ。門前仲町へ行ったのは、東京ビックサイト行きの都営バスの始発が門前仲町だったから。今回のTMSのチケットは「アフター4」という、16時以降の入場で通常料金の半額(1,800円→900円)になるチケットを買っていたので、15:10発のビックサイト行きに乗ると16時に余裕を持って到着できるわけです。座席はほぼ満席、数人立っている人がいるぐらいで発車時刻に。これが首都の公共交通を担うバスなのか?と疑うような運転がこれから始まります。悪評高い都営バスの運転とは普段、優しい運転の京王バスに乗り慣れているせいか、都営バスの運転には驚きの連続でした。舌打ち門前仲町6番バス停は永代通りにあって、ビックサイトに行くには発車してすぐに右折するのですが、永代通りは片道3車線の交通量の多い通りで、流れの切れ目を見計らって右車線まで移動するのは結構大変です。言ってもそこはプロのバスドライバーですから、エレガントに割り込みを決めてくれると思っていたら、なんとジリジリと頭を右に寄せながら右側の車線に割り込もうとしています。ブレーキがかかるので車内が揺さぶられ、立っている人は大変です。そんなバスの意図を見透かしたのか車列が途切れず、一向に入れてくれません。そのとき、社内のスピーカーから「チッ」と舌打ちが。マイクを切り忘れていたのか、舌打ちが車内スピーカーを通じて聞こえてくるのです。その舌打ちが相手の車に聞こえたのかどうかはわかりませんが、ようやく車列が途切れて発車することができました。永代通りから清澄通りに出ると一気に加速します。いやもちろん法定速度は守っていますが、加速と減速がメリハリ付きすぎて車酔いしそうです。お年寄りの方にも厳しいでしょう。え?どうせ病院に行くからいいって?運行途中に通過時刻の遅れを取り戻すために急ぎ気味になるのはわからなくもありませんが、まだ始発を出発したばかりですよ。こんなにセカセカ走らないと定刻をキープ出来ないのなら、運行スケジュールのほうがおかしいです。お年寄りが着席前に発車するバス停でお婆ちゃんが乗ってきたとき、乗ってすぐに「着席してください」とアナウンスしながら発車します。お婆ちゃん、思わず近くのポールに捕まって事なきを得ますが、バスはそのまま加速。お年寄りが降りる前にドアを閉める「○○前です。ご乗車ありがとうございました」と感情のこもっていないアナウンスをしながら降車口ドアをオープン。お婆ちゃんが降りきる前にドアクローズ。実際にはお婆ちゃんの片足が道路に着いたときにドアをクローズを操作して、降り切ったときにドアが全閉するタイミングで閉まる、といえばわかってもらえるでしょうか?以降、降車する全ての停留所でこのドア操作でした。口調は丁寧だが威圧的なアナウンス一通り決められたアナウンスはするし口調は丁寧だが、言い方は無愛想で棒読み。SUICA、PASMOの操作でまごつくと丁寧な口調でキレ気味に指示します。運賃210円で愛想振り撒いて欲しいとはいいませんが、キレ気味に話すのは辞めて欲しいです。してドライバーの不機嫌を車内で共有しなければならないのでしょうか。中乗りしてきた若者に激怒するりんかい線の国際展示場駅に停車したときのこと。ここで降りる人はりんかい線に乗り継ぐ人なので通常は降車する人がほとんど。りんかい線で来たほとんどの人はビックサイトまで歩いていきます。言っても国際展示場駅からビックサイトまで徒歩10分ぐらいかかるので、バスやタクシーで行く人もたまにいます。その日はドライバーが真ん中の降車口しか開けなかったため、若者が降車口から乗車してSUICAの読取機を探してオロオロしていたところ、ドライバーが「ダメだよ!降り口から乗っちゃ!何で乗っちゃうんだよ~!」と怒り出したのです。いやいや、国際展示場駅からバスに乗る客はいないものと決めつけてドアを開けなかったのに、逆ギレして降車口から乗った客を叱りつけちゃダメでしょう。都営バスの乗り慣れている人なら前乗りを知っているので前ドアを開けてもらったかもしれないですが、きっとこの若者は知らなかったのでしょう。中乗り中降りのシステムだと思って乗ってきたんですね。(バスは本当に地方によってシステムが違うので)さすがにこのときは車内がざわついたのですが、ドライバーは何も感じなかったようです。旧国鉄なんでこんなに横柄で荒っぽい運転なのか?と思ったんですが、よく考えてみたら都営バスって東京都交通局なんですよ。身分が守られている地方公務員なので、法に触れるようなことをしない限り解雇や処分されることが無いんですね。民間のバス会社でこんな運転していたら苦情が殺到してすぐ乗務停止になってしまいますが、荒っぽい運転そのものは法に触れるわけではありませんから処分するまでに至りません。ちなみにネットでも都営バスの横柄さに苦情の声を挙げていますが、営業所や交通局自体が苦情なんかどこ吹く風のようで、真摯に聞く気がなさそうです。民間企業では「苦情は宝の山」と言ってサービス改善のヒントになるんですけどね。すべて公務員なのでサービス業の矜持はありません。赤字を垂れ流してもクビになりませんからね。東京都交通局は都営バス/舎人ライナー/都電荒川線/上野動物園モノレール/都営地下鉄/電気事業をやっていますが、その内黒字なのは都営地下鉄と電気事業だけです。都営事業は公共交通機関の不便なところに税金で交通インフラを整備する使命もありますから、収益性だけで判断するわけにもいきません。それ故に、民間に開放すべきところは開放して、税金を投入する不採算路線を最小にする工夫が必要だと思います。まとめ都営バスのドライバーがみんなこんなドライバーじゃないと思いますし、中にはきちんとしたドライバーもたくさんいると思います。普段、京王バスや小田急バスなどの民間バスに乗っていて、こんなにひどいドライバーに当たったことは一度も無かったので本当にビックリしました。京王バスは、発進・停車は非常にソフトですし、乗客が着席するのをミラーで確認してから「発車します」とアナウンスした上で発車します。仮にスイカやパスモの操作を間違っても怒鳴ることはありません。都営地下鉄も職員の態度はおざなりで国鉄臭丸出しです。東京メトロはサービス業が浸透しているせいか、同じ鉄道職員でこうも違うものかと思うこともしばしばです。公務員がサービス業をやってはダメですね。国鉄も道路公団も電電公社も全て民営化されてからサービスが劇的に改善しました。都営バスと都営地下鉄は早く民営化して欲しいものです。牽引(けん引)フックってどうやって使うの?昔はよく車が車を引っ張ってる、いわゆる「牽引(けん引)」しているシーンをよく見かけたものですが、最近は車の信頼性が向上したせいか、ロープでけん引している車を見かけることはほとんど無くなりました。実はそれを実現したタイヤが「ランフラットタイヤ」なんです。最近は欧州車を中心にランフラットタイヤの標準装備が進み、軽自動車...ドライブサンシェードの吸盤が外れやすくなったときの簡単な直し方とは?夏のドライブにはフロントウィンドウのサンシェードが欠かせないですよね。今回は吸盤がくっ...車タイヤは中古でも大丈夫?中古タイヤのメリットとデメリットとは?たまに友人から「中古タイヤってどうなの?」と相談されることがあります。大体こういった質問をしてくる人は、車は所有しているけど自動車そのものにはそれほど興味がない人がが多い印象があります。カーシェアリング」を例に解説したいと思います。車の維持費が高すぎて馬鹿らしい!?そう思った人に贈る維持費を安くする方法どうも最近「車の維持費が高いなぁ」と思いながらも、なんとなく維持し続けている人、結構多いのではないでしょうか。普通車で維持費を負担に感じているのなら、思い切って軽自動車に乗換えて見るのも一つの手です。都バス運転手にドアで両腕挟まれました。私はぶつかったけど謝らないのですか?「謝りません。入り口邪魔だから奥に行って下さい。写真を撮ると「盗撮かよ!まじか!」自撮りだよ、絶対こんな運転手や会社許せません。都営バス営業所に電話を入れると「—-ですか、よく注意しておきます。」まるで毎回クレームが来ている様子、なんでこちらの個人情報も聞かず腕も痛いというと、「まず警察に届けを出して病院に行き怪我の診断書を提出して下さい。」まるで私が当たり屋かのような態度。この都バスは何回も人が乗ろうと走って来るとサイドミラーを見ながらすぐ近くに来るなり急いでドアを開けたまま走り出したのを見ました。運転もみんなが転げるほどの急ハンドルブレーキ、座らない客に大きな声の恫喝、どうしたらいいんでしょう。後期高齢者のフリーパスの方は「有り難うございました。」と言って降りるのに慣れてなにか勘違いしているんではないでしょうか。さんコメントありがとうございます!それは不快な思いをされましたね。お気持ちお察しいたします。Youtubeでも「都バス」で検索するといろんな暴走映像が出てきます。赤信号なのにフライング発車したり、黄信号なのに交差点突っ込んだり。中には親切なドライバーさんもいますが、都バスの場合は本当に少数です。国鉄と同じ匂いがしますね。身分が守られていると職務がおざなりになるという典型的な例です。個人的には都が直接運営(東京都交通局)するのではなくさっさと民営化すべきだと思います。大阪の市営地下鉄も民営化したら運賃は下がるは駅の設備が綺麗になるはとサービスが向上しました。不採算路線には都が税金で民間バス会社に委託すべきでしょうね。今後とも当ブログをよろしくお願いします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。管理人このブログを書いている人mick子育てしながらバイクに乗り続ける50代おじさんライダー。無事故歴35年以上、現在も継続中。mickをフォローする新着記事バイクのファッションが「ダサい」かどうか不安になった人が読む話2023.05.27反則金、違反点数がない違反行為ってあるの?軽微でも意外と痛い、交通違反のまとめ2023.04.05うっかり忘れた!出先で運転免許の不携帯で捕まったらどうなる?2023.04.01道路標識のひし形の意味って何だっけ?意味を知れば取締りを避けられる!2023.03.192023.03.31ニュージーランドをドライブするならSIMフリースマホ+プリペイドSIMで快適通信!2023.03.142023.03.14カテゴリーウェア1カワサキ31000cc~2400cc~1カーリース・サブスク9ツーリング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