これが列車旅というものだ。(この頃から小康状態はあっても、なかなか薬だけでは痛みが治まらないので、函館で一度病院に駆け込むことも考えはじめる。)山間部から平野が見えるようになり、いよいよ函館も近いかと思われたとき、雪によるダイヤの乱れの時間調整のため1時間あまりさらに停車で待たされる。そんな経過でようやく函館の駅にたどりついたのは、定時からは4時間遅れの朝8時。このようにして私たちの「風と土と汗の涙の大地」北海道への旅は、脂汗と痛みの涙とともに始まったのでした。つづくランキングに参加中。さんの「渋川び江戸時代における庶民の旅」についてふたたび書いておきます。庶民の旅をテーマにした講演でしたが、私にとっては「歩く」ということに関した内容のものとして格別の興味がわく内容でした。講演資料のメインは渋川村木暮家に残っていた伊勢参りの記録です。寅正月吉日」といった表紙のついた立派な記録です。までまわって二カ月半にものぼる旅をしています。天保年間にお伊勢参りをした人の数は、500万人とも言われ、宝永年間にも350万人もの人が行っていたというから、当時の人口からしても相当な数の人がこうした旅をしていたことになります。これらの数字から当時の庶民の暮らしは、かつての封建時代といった圧政のイメージとはだいぶ違う、意外と豊かな暮らしがあったことが想像されます。現実には、講の仲間の間で積み立てを行い、くじ引きで当たった人が行っていたそうです。それで当たった人は、借金をしてでも行った記録があるようです。善光寺』(1,800円)という本が出ています。この本を見て、上州から善光寺参りが格別盛んであったのかと思いましたが、大島先生に聞いてみたところ、必ずしも善光寺参りが突出していたのではなく、お伊勢参りのコースに善光寺も入っていたため、それだけ盛んであったのであろうということでした。個人的に「上州草の者研究所」の活動、大疾歩(おおのり)などとともに大変興味を持っていることです。真田氏の領地、沼田から上田までを限りなく最短距離で走破する企画、この春こそ成し遂げなければなりません。(河出書房新社)のなかに、興味深い記述をみることができたので、ここに一部紹介させていただきます。江戸時代の公儀の飛脚なども、最も速いものは、江戸京都間を東海道経由で二十九時(58時間)で走っている。マラソン選手の半分位のスピードで走破している勘定になる。記録的なのは、京都と静岡との間を往復した飛脚で、1日に八十里歩いたことになるそうだ。民間の三度飛脚だと、並便は京より江戸への片道に三十日を要するが、その上に十日限り(ぎり)といって、片道十日に出発・到着の日を入れて十二日かかるもの、六日限り(定六)といって、大体七日で到着するもの、さらに確実に六日という保証付きの正六、もと速いものになると四日限りや三日限りの仕立飛脚があった。両名は巳の刻に江戸を出立、早駕籠を乗り継いで五日にして播州赤穂に到着したという。大急ぎ三枚などという三枚は三枚肩のことで、かごかきが三人ついて急行したものから生じたことばである。私が子どもの時分に聞いた「大急ぎ三枚」「三枚で頼むぜ」なども、もう聞かれない。ものごとの移り変わりこそ、韋駄天より早いかもしれない。一人付け加えると、例の俳人松尾芭蕉である。「奥の細道」でみても、その旅行の第一日は、千住まで舟で行き、午前十一時頃にあがってここで昼飯をすまし、人々に別れ、午過ぎから歩きだして、その日は粕壁に泊っている。千住粕壁間は曾良は九里と記している。街道の里程で七里たらずである。大へんな健脚であって、この旅行中、長い時は一日に十三里も歩いている。超人的だが、伊賀出身の芭蕉は、忍者の歩行の術を心得ていたのであろうと言われている。(ここまで引用)今、はじまったオリンピックなどの競技としての特殊技能ではなく、人々の日常の姿としての「歩く」力、あるいは職業としての「歩く」「走る」力。これらを私たちの基礎身体能力として取り戻すことにどれだけ重要な意義があるか、繰り返し時間をかけて追及していきたいと思っています。体力の衰えた子どもたちには、「歩育」などという言葉もあるようです。安全のための車での送迎もやむをえない実情もあるかもしれませんが、学校帰りに道草を食いながらあちこちイタズラをしながら帰ることが、どれだけ身体能力と感性を鍛えることか、また意義のあることか、いくら強調してもしたりない思いがあります。人間は、考える「足」ですから。みなさん、健康な人間を目指すなら、30kmくらいはいつでも歩けるようになりましょう。「郷土史講座」で大島史郎先生の「渋川の江戸時代における庶民の旅」についての講演を聞いてきました。その講演のなかで、ふれた話題で格別興味がわいた一言がありました。それは、修験道の檀家のことを「カスミ」というのだ、ということです。檀家のようなしくみはないものとばかり思っていたのですが、それを根底から覆す言葉でした。「霞」とは、修験道の本山派において用いられた地域ごとの支配・管轄のこととある。この表現だと、必ずしも「霞」=檀家、ではない。支配領域、エリアを表すもので、結果として檀家の意味も含まれるのかもしれないが、同じではなさそうだ。修験道でその支配・管轄のことを「霞」と呼ぶこと自体、とても言いえて妙な表現であると感じます。実態をぼやかしたような、または表向きは隠したような表現です。私も「霞」になりたい。修験道の忍びの仕事領域が重なっていたことも、こうした表現から納得がいく。月夜野の三重院の円信さんに早速聞いてみよう。(文春文庫)を再読して行きました。同時に安部公房の『榎本武揚』も読みたかったのですが、実家にあるはずの本がみつからず、それはあきらめました。これらの舞台となった函館という街や五稜郭をこの目で見ることができることは、とても楽しみなことでした。榎本武揚は、新政府に引き渡しを命じられた軍艦を様々な口実をつけて確保し、品川沖を脱出する。岩礁に吹きつけられ大破。多量の軍需品とともに海中へ沈んだ。「蟠龍」と「咸臨丸」も伊豆半島の先に漂着。「蟠龍」は修理して出港するが、「咸臨丸」は、そのまま清水港に留まっていたところ、新政府軍の攻撃にあい激しく抵抗したが、十余名が死亡。新政府軍はこれらの遺体を放置したが、侠客清水次郎長がすすんで丁重に埋葬した。函館へ向けて北上する途中で寄港する港のなかでも宮古では、新政府と旧幕軍の地元への対応の差が歓迎され、後にそれがまた役立つことにもつながる。なんとか函館までたどりついた榎本艦隊であったが、最新鋭の軍艦「開陽」をここでまた座礁させ失ってしまう。「開陽」は、オランダの民間造船所で建造された、当時世界でも最新鋭の戦艦で、入港する諸外国の軍艦でも「開陽」に匹敵する軍艦はなく、幕府自慢の1隻であった。それを失ってしまった榎本武揚らの落胆と、その後の戦略への影響は大変なものであった。このことで完全に不利な状況に陥ってしまった榎本軍。「甲鉄」は、排水量1,358トンの蒸気艦で、船体に鋼鉄板が張られている。装備は、前部にアームストロング300ポンド砲1門、後部に70ポンド砲2門と24ポンド砲6門、それに1分間に180発連射可能のガットリング機関砲が据え付けられていて、装備全体の威力は「開陽」よりもすぐれていた。「開陽」と「回天」は、排水量こそほぼ同じであったが、「回天」は一時は廃艦とされたほどの老朽艦で、「甲鉄」の戦闘力にははるかにおよばない。よどみない口調で秘策を打ち明ける。新政府軍が刻々と函館へ向っている情報がくるなか、新政府軍の艦隊のなかではただひとつ「甲鉄」のみが圧倒的脅威をもつ軍艦である。そこで甲賀は、起死回生の策として新政府軍の「甲鉄」一隻の乗っ取りを提案する。北上する新政府軍の艦隊の航路を予測して迎え撃つ場所の特定は困難を極めるが、榎本艦隊が自身が寄港した宮古は、良港でもあり、南下する時間も含めて迎え撃つにはほぼ間違いのない場所とみて、陸地の諜報活動と連携し、宮古で「回天」の乗っ取りを計画する。函館で土方歳三らは、「回天」に乗り移り奪取する訓練を何度も繰り返し行った。ところが、三陸沖を南下する途中、またしても暴風雨にあい三隻はばらばらにはぐれてしまう。「回天」は、マストが折れたりかなりの損傷を受けたが、航行は続けることができた。通信設備などない当時のこと、互いの情況を確認することもできず、「回天」は単独で計画を実行するか、他の二隻を待ってから計画に入るか内部で激論が交わされる。時間が経てばたつほど攻め入る側が不利になる。結局、「回天」は単独で「甲鉄」奪取に向かうことになる。ところが、いざ攻め入ると「回天」の甲板の高さとから「甲鉄」の甲板は、はるか下になり、容易に飛び移れない。意を決して飛び降りると、たちまちガトリング銃の餌食に。結局、「回天」は目的を果たさないまま、引き上げて函館に帰る。函館湾で「甲鉄」などの新政府軍艦隊と「回天」ほかの榎本艦隊は最後の闘いをすることになる。してこのたび新人物文庫として文庫化された。吉村昭ほどの筆致は、そう誰もが書けるものではないが、私も好きな中村彰彦もなかなかの実力作家。読んでいない本の紹介で申しわけありませんが、吉村昭の作品と対のものとして中村彰彦も意識していないはずはないので、期待がどうしても高まる作品です。以上は本の紹介をかねて店のブログに書いた内容。ここまでの流れをみて第一に印象に残るのは、座礁などによる損失率の高さです。通信技術や気象予報技術のない時代とはいえ、こんなに高い頻度で船を失っていたのかと驚きます。江戸時代は鎖国政策のもとにあったので、外洋航海そのものが禁止されていて、そうした操船技術の経験が衰退していたことも予想されます。造船も外洋航海出来るような大型船の建造は幕府から硬く禁じられていたため、わずかな嵐ですぐに難破、漂流することになる悲劇をもたらす環境にありました。その多くは海の藻屑と消えた悲しい結末っであったことでしょうが、他方、ものすごい人数の漂流民が、ロシア、カムチャッカ半島や遠くアメリカにまでたどり着き、鎖国下での貴重な文化交流をきずいていたことが見逃せません。なにかにつけてペリーの黒船から開国の歴史を語りがちですが、そうした漂流民も活躍もあり、ペリー以前150年くらい前から、ロシアは極東に日本語学校を開き、日本との国交を見すえていました。アメリカは、正式ルートではなくも日本近海への捕鯨船が多数出向いており、水、食料、燃料の補給先としての要求は、頻繁に突きつけられていたようです。たしかに決定的なきっかけはペリーの黒船来航であったことに違いありませんが、それに至る情報は決して無かったわけではありません。かかわらず、成すすべもなく時間延ばししか出来ずに、国内で尊皇攘夷の嵐に翻弄されてしまいました。明治維新は、これらに対して見事な決着であったといえるのでしょうか。外から迫られる開国要求と、国内秩序の維持存続の選択は、何度も繰り返し歴史に現れてきます。常に圧倒的な力の差、技術の差を見せつけられてそれに屈する経緯をたどったようでありながらも、意外と国内にある既存の情報や技術をうまく活用しきれてさえいれば、必ずしも太刀打ち出来ない現実ではなかったことも感じさせられるものです。外国の優れた何々を導入すれば解決する、ではなく、それを使いこなす力、さらにはその前に自分たちが持っていた技術や、その時につかんでいた情報をきちんと活かしていれば、外圧に慌てる必要はない確かな文化を常に日本人は持っていたのではないかと思えてなりません。軍艦の戦闘史をつぶさにみると、何々が無くても常に突破口はある、また、どんなに優れた何々があってもそれは保障にはならない、と感じずにはいられません。今の私たちのまわりにあるデフレ危機?不景気?政治不信?衰退する地域?崩壊する自然?いえいえ、必要なものはすべてもう揃っているのだと。金は足りないことはない、必要であれば必要なだけ集められる。いや、多くのことはお金がなくても出来てしまう。スポーツマンほどの力持ちではないかもしれないが、必要なだけは十分働ける体は持っている。ホンモノの時代が眼の前に現れたのです。感じずにはいられません。通りすがり/忽然と現れ忽然と消えた、利根の根利の根利山集落パタリロ/子持の眠り姫が受胎する瞬間かみつけ岩坊/新緑の季節。生命の誕生が緑色であることの意味かみつけ岩坊/新緑の季節。して書店や図書館など本を通じた地域づくりの活動をしています。地をよんだ万葉歌は、なぜか9首もあります。なにか私たちの想像を超えた古代文化の中心が、この地にはあったのでしょうか。おすすめおすすめブログ@goo_blog@marchel_by_goo。