250ccクラスのバイクCBR250RRはホンダが製造販売する水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒250ccエンジンを搭載したスーパースポーツ(SS)モデルです。CBR『RR』シリーズの名に恥じない走行性能と250ccクラスならではの扱いやすさを併せ持っています。2021年新車一覧は>>コチラCBR250RRのいいところ電子制御や倒立フォークなど豪華装備250ccクラスで最高レベルのスペックリッタークラス顔負けのスタイリングCBR250RRの残念なところ他社の同250ccクラスSSと比べ車体価格が高い艶消し塗装は傷が目立ちやすい2020年のマイナーチェンジにより最高出力が+3PSの41PSとなりオプションでセミオートシフターが装着できるようになりました。ABSなしの新車はラインナップから外されています。CBR250RR(2018モデル)の写真CBR250RRの解説・インプレ動画CBR250RRの中古バイク相場・買取相場CBR250RRの中古バイク相場(新車含む)はグーバイクで調べることができます。>>CBR250RR価格相場表ショップ店員の経験から言って同年式、距離ぐらいのバイクで大きな修理が必要な個所が無ければバイク買取相場は同程度の店頭車両価格の半額が通常バイクショップでの買取価格と考えて良いでしょう。バイク買取に強いバイク専門買取業者であれば1~2割ほど高く買取ってくれる可能性が高いです。>>さらに高くバイクを売るには?CBR250RRの特徴CBR『RR』シリーズの中では最小排気量モデルとなるCBR250RR低中回転域での力強さとスーパースポーツならではの高回転、高出力エンジンと高剛性としなやかさを併せ持つ鋼管トラス構造のフレームはCBR250RRの為に新設計されています。3段階のライディングメードの選択が可能なスロットル・バイ・ワイヤシステムといった電子制御や倒立タイプのフロントフォークやヘの字型アルミスイングアームなど贅沢な装備になっています。効率よく燃焼室に吸入することで高回転域の高出力を実現。低中回転域を考えたバルブタイミング設定で低中回転域での力強さや扱いやすさを両立しています。インプレ!3室構造、デュアルテールパイプとしたマフラーは中高回転域で2気筒エンジンとは思えない高揚感のあるエキゾーストサウンドとなっています。振動特性、軽さにおいて高い性能を持っています。インプレ!スポーティなサスペンションフロントにはバネ下重量の軽減により路面追従性が向上する倒立タイプのフロントフォークを採用。インプレ!リアサスペンションにはトラクション確保と乗り心地の優れたプロリンク構造を採用。高出力の確保と横方向への張り出しを抑えバンク角の確保を両立させています。紳士のバイク生活スロットル・バイ・ワイヤCBR250RRには250ccクラスで初となるスロットル・バイ・ワイヤシステムが採用されています。スロットル・バイ・ワイヤはアクセルコントロールを電子制御とすることにより3種類のライディングモードの設定を可能としました。路面状況やシーンに応じてエンジンの出力特性を変えスポーツ走行からエコ走行まで快適な走行を実現しています。ライディングモードなど見やすい配置になっています。燃費走行にも役立ちます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。バイク買取のおすすめ情報サイト。