バイク」ですが「ハイスピードで走らない。カーブではゆっくり回る。急ブレーキは避ける」。等いろいろ有りましたが・・・まずは、音がおとなし過ぎるのでUSAオリジナルマフラー(穴あき)の中古に交換して、これで少しは楽しく走れそうです。オドメーターが18000Kmになった時にタイヤを交換して走りが変わりました。した感じが柔らかく貼りつくようなグリップ感になり、少しハードに走っても滑るような感じは無くなりました。バランスがとれたせいか振動が減って高速も少しだけ走りやすくなりました。本題ですが、タイヤ交換の後に納品されたWWリアサスを取り付けてまたがった感想が「硬い」でした。(交換は自己責任です)写真の内2枚はリアサス交換の翌日にツーリングで走った時の写真です。感想は5時半に出発して19時に帰ってくるまで726Km走りました。減衰調整もプリロード調整もしていませんが、またがった時の硬い感じの割には小さな段差を通過する際のごつごつした感じは少ない。山坂道での走りは足回りの安心感が高まった感じです。1日中走ってお尻があまり痛くならない。疲れ方が少ないのが良かった。走る山坂道でプリロードの調整等をしながら合う処を見つけていこうと思います。4月7日に納車されてから8月4日まで4カ月で6000Kmほど走りましたがまだ遠くまで走れそうな気がします。私は現在、’10年式のナイトスターに乗っています。バイク歴はそれほど長くはありませんが、250ccから1400ccまで、単コロから旧車、果ては300キロオーバーのマシンまで、様々なバイクに乗りました。今回のバイクは、所謂一目惚れで購入し、今までコツコツとイジってきましたが、リヤサスは自分の好みに合うデザインの物が無く(巷でよく見かけるメーカーは、いかにもといった感じが好きではありません)、悩みの種でした。そんな時、ネットで貴社のサスペンションが目に留まり、やっとこれだ!と思える物に出会えた気がして、迷わず購入を決意しました。品物が無事に到着し、開梱して初めてモノを手にした時は、思わずニヤケてしまいましたね。各部品の加工精度、仕上げ、表面処理等の高さはもとより、上下ラバーマウント部ですら、手を抜こうと思えば、カラーとラバーブッシュの添付で簡単に済ませられるのに、そこは流石、専用設計だけの事はありますね、しっかりとモールド処理されており、否が応にも、期待度が高まります。早く取り付けて試したいという衝動に駆られました。多くのライダーの方がそうである様に、私も対バイクのスタンスが乗り半分、イジり半分でして、このサスも自分で取り付けましたが、久しぶりにワクワクと、胸が躍りました。取り付けネジのトルク管理等、必要な工具は一通り所持していますので、ご心配には及びません。取り付けてみての第一印象ですが、目立たないのが非常によろしい。私のナイトスターは車体色が黒なので、基本的に目立たせたくなかったのですが、これまで目にしてきたサスは、見た目が自己主張するモノばかりで好きになれませんでした。いえ、ナイトスターオーナーの方ならご存じでしょうが、このバイクの純正リヤサスは、サスペンションとは名ばかりで、リジッドか!?と思えるほど硬いのです。走っていて、国産バイクなら気にも留めない、ちょっとしたギャップでもゴツゴツするし、道路工事等の段差にでも遭遇しようものなら、思わず『ゲッ!?』ある意味、このバイクに乗るには、それなりの覚悟が要るのです。いう訳で、一目惚れで買ったバイクですが、唯一このリヤサスだけが不満で、何とかせねばと思い続けながら、良いサスに出会えずに今になってしまいました。WWの”アジャスタブルサスペンション”は本当にシンプル・イズ・ベストですね!ブラック一色のボディと、控えめなロゴのバランスが絶妙にイイカンジです!お送りした画像でもお分かりの様に、取り付けてみて、あたかも純正で装着されているかの如く、ナイトスターのフォルムに自然に溶け込んでいます。近づいてよく見なければ、その機能性の高さに気付きませんが、その控えめさが逆に、私にはツボなんです。これだけでも私としては、もう半分以上の満足感ですね。あとの残りは、実際に走ってみてですが、果たして結果は...。逸る心を抑えて走り出した時の喜びは、感動すら覚えました。家を出て、数百メートル走った所に橋があるのですが、その継ぎ目の段差が、今までは恐怖でした。ナイトスターの純正サスは、前述の通りストロークが短すぎて、まったく機能しない為、ギャップというギャップが、全てストレスで(そこも含めてが、ハーレーの良さなのだと、言われれてしまえばそれまでですが)今まで近所のこの段差は、ケツを浮かせてやり過ごしていたのです。忘れて、無防備に通過しようものなら、本当に腰骨が砕けたかも!?と思えるくらいの衝撃が待ちかまえています。機能の合否の判定基準は、先ずはこのギャップでの反応と決めていました。本音を言えばそれ程期待はしていなかったかな。いうか、この価格で見た目と性能の両立は、難しいだろうと。そんな思いを抱きながら走り出し、問題のポイントに差し掛かります。いつもの癖で思わず身構えてしまいましたが、結果はまったくの杞憂に終わりました。それこそ自然にクリアしてしまったので、正直拍子抜けでしたね。『おぉ!!何これ?全然イイじゃんよ♪』<調子に乗って、何度も橋を往復してしまいましたが、ちゃんとスプリングで衝撃を吸収し、ショックが余計な振動を抑えているのが分かります。貴社のサスに交換してからは、恐怖が楽しみに変わりました。以下、セッティングの詳細です。私は、嫁とタンデムでのツーリングもしますが、その沈み込みを考慮して、セット長はノーマルの280ミリより20ミリ長い、300ミリを選択しダンピングは5、プリロードはセット長をデフォルト値より5ミリ縮めた分、プリロードが上がっている為、最弱にて開始しました。この条件での、ソロでの乗り心地には、ほぼ満足しております。多少ゴツゴツした感は否めませんが、セット長を伸ばした分、ストロークに無理が無くなり、やはりノーマルと比べたら天と地ほどの差があります。何より、峠道のコーナーで車体が跳ねても、しっかりとタイヤが追従して、路面を捉えている接地感、安心感が増しました。乗り心地を優先するのであれば、もっとセット長を伸ばして、プリロードを減らしてやれば良いだけの事ですが、もともと車高が低い、ナイトスターのフォルムが崩れてしまうのが嫌なのと、サイドスタンドとの兼ね合いもありますので、この長さにしています。この設定だと、より負荷の掛かるタンデム時にボトミングしてしまうので、結果的にプリロードを上げざるを得ませんでした。それだと今度は、ソロの時の突き上げ感が増してしまいます。今の段階では、タンデム可能な、それでいて可能な限りソロ寄りの、プリロードを模索しているところです。場合によってはアト5ミリ、車高を上げるのも手かな、と感じています。いずれにしろ、今回のサス交換に際して、貴社のモノを選択した事は大正解でした。本当に、走るのが楽しくなり、走行距離が今にも増して、増えそうです。今後も機会があれば是非、貴社の製品を試したいですね。その時は、また宜しくお願いします。ありがとうございました。純正と比べると、ダンパーが効いている為、乗り心地がマイルドになります。減衰力の調整でより乗り心地をマイルドに調整し、女性向けセッティングも可能です。最後にお伝えしたいことこのサスペンションは、実は当社の開発スタッフだけで開発したわけではありません。当社にはとても優秀な開発スタッフがいますが開発のサポートに、元某大手サスペンションメーカーの開発主任をつとめた方にご協力頂きました。テスト走行に関しては、同じ江戸川区にあり当社とコラボレーション商品の開発もしているカスタムショップハンターの方にもご協力いただきました。ワールドウォークはもともと東京の下町という立地もあり沢山の職人に支えられ商品を開発しています。アジャスタブルサスペンションは沢山の技術者のサポートがあり、「スポーツスターに快適に乗るためのサスペンションを作ってくれ」という無茶な指示を実現してくれました。アジャスタブルサスペンション。あなたが快適にスポーツスターに乗るために、ご活用頂けましたら幸いです。スポーツスター用アジャスタブルサスペンションについてよく頂くご質問をまとめましたQ:xl1200nやxl1200xは280mmのサスペンションが付いています。アジャスタブルサスペンションのコンセプトは、「快適にスポーツスターに乗れるようになる」です。私たちも商売として、商品を開発していますので、出来れば280mmのサスペンションを作りたかったというのが本音です。実際にサンプルを作ったりもしました。結果的に280mmのサスペンションはストロークが足りず、「快適に乗ることが出来ない」サスペンションになってしまいました。私たちが掲げるコンセプトからは外れてしまいますので、280mmまで調整できるサスペンションにはしませんでした。A:基本的には、掲載している7種類のお色のみ承っておりますが、他のお色がご希望の場合は、お問い合わせ下さい。色によっては対応できる可能性はございます。その場合は、お色によっては別途手数料がかかることはございます。A:サスペンションはバイクの動きを決める、とても大切なパーツです。取りつけ方を間違ってしまったり、ボルトの締め付けが足りなかった場合、事故に繋がることもありますので、認証工場のプロの整備士にお願いしてください。A:ダンパーはまずは一番緩めた状態と、一番硬くした状態を試してみてください。どのように車体の動きが変化するのかを体感するのが一番です。アジャスタブルサスペンションは、フォーティーエイトなどに採用されているサスペンションよりもバネの硬さが柔らかく出来ています。その為、車両に組み付けて、人が一人乗った状態で290mm程度までサスペンションが縮みます。女性スタッフにも試乗してもらいましたが、ほぼべた足でしたので、足つきはそこまで悪くならないと思われます。Q:タンデムする場合は、サスペンションのセッティングを変える必要はありますか?A:厳密に言えば、プリロードを少しかけて、減衰力の設定も少し強めにかけた方が良いでしょう。WXL-10、WXL-19はそれぞれ出荷時は推奨のセッティングで出荷いたします。減衰力調整:15段(弱いほうから)注意スプリングカラーオーダープランをご利用の場合、塗装してお送りしますので、1週間~10日程度お時間を頂きます取り付けに関しては、必ず認証工場の整備士にご依頼下さい。取りつけ後は、必ずベルトテンションの調整を行ってください。▼下記よりご希望のスプリングカラーをお選びください。※カラーオーダーをご希望の場合は備考欄にご希望のカラー名を記載してください。クレジットカードについてショッピングカートを導入しておりますので、ショッピングカートをご利用ください。03-5878-1918までご連絡ください。け取り時に料金をお支払い頂くシステムです。インターネットでのお買い物が不安な方にオススメです。手数料はお買い物金額によって異なります。ショッピングカートで使用可能です。決済完了後に発送します。ご入金確認後の発送となります。お振込先はご注文時に自動で送信されるメールに記載がございます。わからなくなってしまった場合はメール、お電話にてご連絡下さい。※運送会社の指定はできません。サイズによって料金が異なりますので、別途お見積もりとなります。車両への適合確認など、当社で販売しているパーツの事でしたらなんでもお気軽にお問い合わせください。メールでの追い問い合わせの場合は3営業日以内に返信いたします。それ以上返信がない場合は未達の場合がございますので再度ご連絡下さい。注文品の変更、お送り先の変更などお急ぎの場合は必ずお電話でご連絡下さい。