-ヒロきさげ職人でもあり、バイク乗りでもある職人ライダー。きさげ加工という、工作機械製造において超重要な加工を施す職人である一方。相棒のCBR1000RRやGTR125aeroと共に旅に出かけ、日本各地に点在する絶景スポットやグルメ情報などをブログを通じて発信するライター。大好きな和歌山には良く出没する。詳しいプロフィールはこちらどうも!職人ライダーのヒロです。燃料ポンプが久しぶりに壊れました。エンジンもかからない!「またか!」って感じ。燃料ポンプ不具合問題の再発です。症状として普通だと、メインキーを回したら燃料ポンプの動作音が聞こえてエンジンも始動する。燃料ポンプの動作音が聞こえない。(エンジンも始動しない)冷えるとまた動く様になる。ガス欠に似た様な症状になり“エンストする”といった最悪のケースになる。何ともスッキリしない対応。中には逆車でも対応してくれるお店もある様ですが、ほぼ自己責任!(このバイクを買ったお店は対応すると言ってくれた)前回症状が出たのは購入してから3年後の事。6年後の今年(2019年)に2回目の発症を迎えました。燃料ポンプを交換しないといけないという事です。3年、6年・・・結構もってる方です。人によっては2,000キロ走行して発症した人もいる。カエレバカメレオンファクトリーAmazon楽天市場Yahooショッピング元々はチューニングによって、高回転にまで回る様になったエンジンの燃料不足対策として使うポンプなんだけど、ノーマルエンジン車にも問題なく取り付ける事ができる。強化燃料ポンプだから燃料の排出量がノーマルより多いわけです。それじゃぁノーマルエンジン車に取り付けると燃費が悪くなるのでは?と思われるかもしれませんが、そう訳ではありません。使われなかった燃料はまたタンクに戻されるだけ!ノーマルエンジン車に取り付けても、可もなく不可もなくといった感じで問題なく使える燃料ポンプなんです。注意事項を箇条書きにしてみた燃料ポンプを交換するので、ガソリンは出来るだけ少ない状態にしておく。ガソリンに触れるので火気厳禁。静電気の起きやすい服装/季節は避けた方が良い。シグナスXやGTRaeroのガソリン給油口って、けっこう高い位置にあるんですよね。ガソリンが溢れ出してきます!それ以外でもガソリンって引火性強くて危ないので、出来るだけ少ない状態で作業をする方が安全!とうぜん火気厳禁!静電気を起こしやすい服装でやらない事はもちろんのこと。静電気の起きやすい時期(冬とか)も避けた方が良いかもしれませんね。安全第一!まずはカウルを外す(GTRaero編)では早速作業を始めていきましょう!まずはカウル類を外さない交換が出来ないので、必要な部分を全て外していきます。カウルの脱着はボルトを外す他に、はめ込んだりしている所が多々あるので、ゆすったりして様子を伺いながら慎重に外していきましょう。カウルのツメが折れたりするので注意!)シート&メットインBOXを外すまずはシート下のメットインBOXを開けて4本のボルトを外す。そのままシートごと持ち上げると簡単に外れます。シート下カバーを外すスクリューネジ(中央に2本/両サイドの2本)を外して揺さぶりながら外す。ウィングを外す4本のボルトを緩めるだけで簡単に外れます。前に足を置く所(インナーレッグシールド)側からも2本外す。(共に両サイド)スクリューネジを外したら下の写真の通り、番号順に作業を進めて行きましょう。フロントカウルのサイドを少し浮かせる。サイドモールの前側も少し浮かせる。そのままサイドモールを前側へスライドさせて外す。サイドのボルトを1本外す。揺さぶりながらアンダーカウルをめくる。完全に外してしまう必要はありません。アンダーカウルの後ろ側を「ぶら~ん」とさせておくだけで良いです。足を置く所のカウル(フロアボード)を外すメインの4本のボルトを外し、ボディカバーと連結している2本のスクリューネジも外す。ボディカバーと連結しているスクリューネジも外す。ボディカバー後ろ側と泥除けを連結しているスクリューネジとボルトを外す。(両サイド2本ずつ)ここまで来るとボディカバーが動く状態になるので、ボディカバーの前側を少し持ち上げる。するとフロアボードを固定している最後のボルトが姿を現すので外す。(両サイド)ボディカバーに干渉させてキズを付けない様にフロアボードを撤去していく。(前側にはめ込んでいる所があるので、ゆすったり引っ張ったりして外す。等で保護する事をオススメします。カエレバ寺岡製作所Amazon楽天市場Yahooショッピング私は保護して無かったのでキズを付けてしまいました(涙)これで燃料ポンプを交換できる状態になりました!燃料ポンプを交換するではいよいよ燃料ポンプを外して行きましょう。固定ボルトを外して燃料タンクをずらす必要があります。GTRaeroの場合、元々フレームから燃料ポンプが逃げているのでそのまま作業ができる。ラッキーですね^^まずは電源ケーブルとガソリンケーブルを外しましょう。人差し指で電源ケーブルをロックしているツメを外して、そのまま上へ引き抜く。続いてガソリンケーブルを引き抜く。1白い部品のツメを外し、そのまま上へ引き抜く。2指でツメを外し、そのまま上へ引き抜く。燃料ポンプASSYアッシーを抜き取る。単体部品だけではなく、幾つも部品が組み合わさったユニットを示す言葉なんだそうです。汚れていると思います。注意しながら掃除したのち、ウエスや鉄板などで保護しておきましょう。ラジオペンチ等を使用して、燃料ポンプ本体に繋がっている2本のケーブルを外す。下側の3本のツメを外して燃料ポンプ本体を抜き取る。カエレバ楽天市場AmazonYahooショッピング高額なので気を付けましょう!燃料ポンプ本体を抜き取った時、中に“Oリング”が入っているので忘れずに取り出す事!マイナスドライバー等でこじながらポンプを固定しているクリップを外す。変形するし、耐久性を考えると出来れば交換したい!だけど部品が無いので今回は再使用します。注意!再使用する場合、小さい部品なのでなくさない様に注意!外す時変形したら、平らな所(鉄板の上が好ましい)に置いてハンマーで叩いて復元する。ここからが今回の作業で一番大変な工程。片方打ち込むと片方が外れる。何度やってもそうなるので、なかなか打ち込めるものではないんです!(ハッキリ言ってめっちゃ苦労した^^;)一人で行うのは無理と判断。今回は私の奥さんを助っ人に呼んで、二人作業で行う事にしました。交互にマイナスドライバーの端をハンマーで叩いていく。3.クリップに当てる場所を変えて同じ事を繰り返す。有効と思われるクリップ打ち込み方法クリップの外形と同じサイズの金属製パイプを使用して打ち込む。外形がクリップと合えば使える可能性があるかも。この方法だと一人でも作業できるかもしれません。提案として載せておきました^^ここまで終わったら、タンクに燃料ポンプASSYを取り付けて6本のボルトを締める。徐々に締めていくこと。(一気に締め付けない!)最終的に“締め付けトルク:4Nm”で本締めする。(参照元:サービスマニュアル)電源ケーブル/ガソリンケーブルを元に戻してエンジン始動!最初はかかりにくい&すぐエンストするかもしれないが、数回繰り返すと安定してくる。最終確認として、ガソリン漏れが無いことを必ず確認する。(カウルを戻す前に確認する事!)後はカウルを戻して試運転!結果問題なしでした^^耐久性に関しては今後じっくり観察していきます。最後に純正燃料ポンプは色々と不具合があり、今回で2回目の交換となってしまいました。本来はチューニングによって、高回転仕様になったエンジンに対する燃料不足対策として使用される強化燃料ポンプです。使われなかった燃料はまたタンクに戻されるだけ!ノーマルエンジン車にも全然使用できます。⇩リッター:約28.5キロいつもこれ位なので、燃費が悪くなったという事は無いようです。カエレバカメレオンファクトリーAmazon楽天市場Yahooショッピング耐久性に関しては今後じっくり観察して、結果が出たらこのページでも掲載しますね!(2019/06/01現在)今回は以上です。この記事が参考になれば幸いです。注意!このページに書かれてある事を参考にして作業を行う場合。自己責任でお願いします。万が一事故が起こった場合でも、当方では責任を負えませんのでご注意下さい。-ヒロきさげ職人でもあり、バイク乗りでもある職人ライダー。きさげ加工という、工作機械製造において超重要な加工を施す職人である一方。相棒のCBR1000RRやGTR125aeroと共に旅に出かけ、日本各地に点在する絶景スポットやグルメ情報などをブログを通じて発信するライター。大好きな和歌山には良く出没する。私もGTR125aeroに乗っています。中古で購入した車両ですがまだ燃料ポンプの故障は体験していません。故障した際にはヒロさんの記事を参考にさせていただきますね。ちなみに私も黒のセンターアップマフラーのホンダ車に乗っています。VFRですけど(^_^;)車も昔はR32に乗っていました。車両を選ぶ際に重視するポイントが似ているかもしれませんね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ヒロブログライター/ソロライダー/原付ライダー/きさげ職人きさげ職人でもあり、バイク乗りでもある職人ライダー。きさげ加工という、工作機械製造において超重要な加工を施す職人である一方。相棒のCBR1000RRやGTR125aeroと共に旅に出かけ、日本各地に点在する絶景スポットやグルメ情報などをブログを通じて発信するライター。大好きな和歌山には良く出没する。