閉じるかみつけ岩坊の数寄、隙き、大好き働き方が変わる、学び方が変わる、暮らしが変わる。〜自然・生命の再生産〜函館駅について、すぐにこの重い荷物を減らすために、必要なものだけを残し札幌へ送ろうと宅急便の受付窓口を探した。ところが、駅にある宅急便のノボリの出ているところは、店で購入した商品のみしか受けてくれないという。ホテルまで行けば宅急便は頼めるだろうとは思ったが、小さなホテルでは適切な箱が手に入るか心もとないと思ったので、タクシーで宅急便の集配所を経由してホテルにまわってもらうことにした。不案内な街の移動は、特に2人ともなればタクシーがことのほか便利。観光案内や地理の説明などしてもらえると、時には観光バス以上にマンツーマンでのやり取りが出来る分、とても密度の濃い観光が可能になる。荷物を減らし、だいぶ身軽になったうえに残りの大半の荷物もホテルにおいて、市内へ出ることにした。五稜郭へ行くつもりでいたが、タクシーの運転手によると、この時期の五稜郭は雪に埋もれていて、なにも見るところはないですよ、と言われてしまった。した場合、たいていはこちらの見たいところが相手に想像がついていない場合が多い。お堀も建物も全部雪に埋もれてますよ、というが、私たちは、それこそ一番見たい景色だということがなかなか理解してもらえない。この時期に北海道のなにを一番見にきたのかといえば、なによりも冬の北海道だ。雪の五稜郭、吹雪の街中。私たちは五稜郭タワー前で、なんとなく不安そうに見送る姿のなにかと親切にしてくれたタクシーを降りた。ガイドブックを見たときは、どうしてこんなタワーなんぞ作ってしまうのだと思ったが、入ってみると結構それなりに楽しめる内容だった。なにか意地悪な質問でもぶつけたくなるような、折り目正しくきっちり教育されたエレベーターガールに案内されて上に上がる。すると眼下にミニチュア模型をそのまま展示したような光景が開けていた。この写真も模型のように見えることと思います。高い場所から街を一望することで、函館戦争の土方歳三の奮戦ぶりや函館湾での攻防がよりリアルに目に浮かぶ。五稜郭の中をゆっくり散策しようかと思ったが、雪がだんだん激しくなってきたので、先に薬屋を探して痛み止めを買うことにした。歩いて中心街へ向かうときは正面から吹きつける雪で、顔を伏せるか後ろ向きでやっと歩くほどだった。なくてはいけない、北海道は。北海道に着いてからずっと感じていたことだが、本州の地方都市に比べるとどこに行ってもあるようなナショナルチェーンの店の看板が少ない。地元資本が頑張っているのかもしれないが、なんとなく街中の活気にも欠ける。雪の吹きまくる冬のことなのだから、人出が少ないのは当然とも思うが、それだけではなく、街のロケーションにギラギラした商売っけがどうも感じられない。良くいえば、落ち着きのある街並みだ。それはちょっと立ち寄ったデパートでも感じた。群馬などの主要都市よりも人出はある。不思議と落ち着いた感じで、攻めるような売り込みムードはあまりない。(このことについては次回にまた詳しく書きます)懐かしい味のスパゲティーを食べて再びタクシーを拾い、市内観光めぐりをしながらホテルへ向かう。途中、弁天崎の砲台跡に寄って欲しいと頼んだが、無線で問い合わせてもらいながら探したが、観光コースとしては知られていないらしくたどり着けず、その付近で降りて港を見た。この景色もすばらしい。夜景ともなれば、確かに一層のことと思われる。港と坂がつくるロケーションが、神戸と比べても劣らない街並みをつくっている。驚いたのは、街中を走っていると至る所に古い建物が点在しており、神戸のように観光場所が集中していない分街全体をゆっくり楽しめる感じがする。今のままではその財産を十分活かしているとはいえない苦しい状況かもしれないが、あるものを活かす文化が活発になれば、イタリアの地方都市のような魅力が育つことが想像されるすばらしい街だ。街に魅力を感じた地方都市に出会ったのは久しぶりのような気がする。翌日寄った小樽も素敵な街でしたが、お金をかけずに、行政主導でもなく、基幹産業や先端企業の誘致にも頼らない街づくりを目指すには絶好の場所だと感じました。つづくランキングに参加中。気になる本とっても残念なニュースです。黙ってはいられないので、お店のブログ「正林堂店長の雑記帖」に書いた内容同文をこちらにも転載します。「季刊銀花」が2月26日発売の4月号で休刊になります。最近相次ぐ雑誌の休刊は、時代の流れで、その多くは避けられないものです。この「季刊銀花」に限っては、そうした時代だからこそ、ネット情報にはない紙の媒体のすぐれた表現力をもつものとして、大半の情報がネットに移行していくなかで、こうした雑誌だけは生き残る価値があるのだと立証するためにも、是非、存在し続けて欲しかった雑誌です。そもそも、このような密度の濃い情報を提供してくれる雑誌が今まで生き延びてくれたこと自体が、雑誌出版業界からすると異例のことだったのかもしれません。事業として位置づけられた特殊性によるものだったのでしょう。ピーク時には9万部を発行していたものが、直近の平均発行部数は2万5000部だったといいます。同社では、休刊の理由を、「情報ソースの多様化や市場環境の変化により、学校法人として新年度の予算を編成するなかで、2誌(「ハイファッション」と「銀花」)の売上げとコストのバランスを保つことが、将来的に見込めなかったため」と説明していますが、あれだけポリシーあるすぐれた雑誌を刊行し続けてきた組織の言葉とは思えません。「銀花」は、すぐれた編集者に支えられていたことは間違いないのですが、その刊行を続けてきた文化学園にも、それだけの十分な意義を持った位置づけがされていたからこそ出来たことだと思うのですが、内部の詳しい事情まではわからないので、ただ残念としか言えません。本誌に限っては、多くの読者から「はい、そうですか」とは引き下がれない、なんらかの次の動きが出てくるのではないでしょうか。多くの熱烈なファンからの声が、これから文化出版局に届くことと思います。一企業の経営判断として、決して軽いものではありませんが、この雑誌の存続は、出版業界全体の流れにとっても、また日本文化をどのように守り育てていくのかといった観点でも、とても大きな問題だと思います。代々木まで一読者として、また一販売書店の立場として、一言伝えに行ってきましょうか。確かに今まで通りのやり方で存続することは、難しい時代です。この雑誌の特徴を活かしながらも、もっと売り方、伝え方を変える努力をしてみてから判断しても良いのではないでしょうか。数千から2万人程度の市場規模の顧客で採算ととっていくビジネスモデルというものを真剣に考えていきたいと思うのです。さんから督促もきたので、また続きを書きます。)そんなわけで私たちは、大宮を3時間ほどの遅れで出発したことで、真冬の函館駅に朝の4時に放り出されることだけは、運よく避けられそうになりました。待合室からやっとたどり着いたホームにようやく入ってきた列車を見るや否や、ホームにいる人からため息がもれるようなリゾート気分あふれた室内を窓越しに見せて車両が通過していく。私たちが乗り込んだのは最後尾の車両。簡単に取れるはずがないと言われながらも幸運に取れたチケットは、ちょっと高いスイートクラス。そんな予定はなかったのだけど、ビュープラザのお姉さんが善意でやってくれて取れてしまったのだから良しとする。2階部分がバスルーム付きのリビング。1階部分が寝室になっている。このところずっと車での旅ばかりしていたので、もう何もせずに食って飲んでくつろいで寝るだけの解放感は最高!じきにウェルカムドリンクがアイスペールとともに運ばれてきました。ワインと日本酒の小瓶とウィスキーのミニボトル。ワインの小瓶からあけて飲む。出発が遅れた分、窓からの景色は夜景からのスタートになってしまったけれど、部屋のテレビにナビ画面が出ていて、今走っている場所が随時表示されている。表示エリアが狭すぎて、地理に詳しくないと出てくる地名がどのへんなのか理解できない。食事はラウンジでする方が豪華な気分を増すことと思われましたが、部屋でずっとくつろげることも嬉しかったので、部屋に届けてもらう食事にした。この食事が届いたころから、なんとなく腰がやめるようになり、いろいろと姿勢を変えないと、じっとしていられなくなってくる。大宮駅で長い距離を無理して重い荷物を担いだことが響いてしまったのか。豪華なご馳走を存分に満喫して食べることができない。食事をすると腹圧が増すからなのか、一段と腰がいたくなってきた。なんとなく、この辺からこの痛みがどうやら腰痛ではなくて、昨日から始まった結石による痛みらしいことを悟る。実は、今回の旅に出る前日の朝、風呂に入っていたら過去何度か経験している結石の痛みが出て、慌てて病院に行きレントゲンとエコー検査で複数の石を確認して痛み止めと溶かす薬、座薬をもらってきたのです。旅先の発病でなく、出発前でほんとに良かったと思いました。薬をもらってあるのでもう安心とばかり思っていたのですが、どうも怪しい。昨日医者でもらった痛み止めの薬はきちんと飲んでいる。今回は過去の結石に比べると、ガツンと激痛が突然襲ってくるタイプではなく、痛いには痛いものの通常の痛みに比べると7割くらいの痛みなので、のたうち回って病院に駆け込むほどではなかった。これが、のちに予想外に痛みが長引く原因だったのかもしれない。食事を終えると痛みは更に増してきて、腹圧を下げようと何度もトイレで頑張るがなにも出てこない。次第に痛みに吐き気が加わりだし、トイレに入っている時間が長くなる。部屋にバスルーム付のスイートで良かったと思った。看護婦付き添いで・・・こういうのをほんとうに「贅沢な旅」というのだろう?痛みのおかげで函館までの旅の時間が、一層長く感じられ、これもラッキーなこと。(ただ残念ながら、このすばらしい車内の写真を撮る余裕がなかったのが心残り)仙台、盛岡を過ぎたあたりから窓の外は、冬景色が厳しくなりだしてくる。もがきながら窓の外をずっと見ていたら岩手あたりから夜中なのに除雪車が走っている。雪の重みで線路脇の木々が倒れかかり、車体をしきりにゴリゴリとこする音がする。青森で進行方向が一度逆になるので、機関車が今まで最後部だった私たちのいる車両に連結される。すると車体から落ちる雪の音が一層激しく聞こえる。前の機関車から飛んでくる氷雪もしきりにぶつかる音がする。痛みが落ち着いたので下の寝室に移ると、位置が低い分より一層車体をこする氷雪の音が激しくなる。青森からかなり長い距離を走ってようやく青函トンネルに入る。一度、トンネルに入ったら、海底を走っているといった雰囲気はなにもなく、かなり長い時間を覚悟していたが、景色の変化もないので長かったのか短かったのかもよくわからない。して急に明かるくなったと思ったら、そこは北海道。長い列車旅のおかげで、夜とはいえ、宮城までののどかな雰囲気と、岩手から青森にかけて冬らしい厳しい景色の差を感じることが出来たが、北海道に入るとさらにその差を感じた。妙に青森までの冬景色にはない、針葉樹を中心とした景色が印象深い。雪が降りつもったばかりであるため、葉の落ちた広葉樹よりも、針葉樹の方がたくさん枝に雪をためていることで目立つのだろうか。いいぞ、いいぞ北海道。函館はすぐだと思ったら、到着時間を聞くと青函トンネルを抜けてからもまだ結構走るようだ。思い出した、北海道は広いのだ。思えば、青森を通過するのも長かった。