2021.02.11この記事は約3分で読めます。前回のブログで説明しきれなかった内容を追加説明しますブログ読んでいない方は先に前回をお読みくださいねアトキンソンサイクルを世界一分かり易く解説!理論と高効率の仕組みアトキンソンサイクルは今まで捨てていたエネルギーを使って燃費を上げる仕組みです。「アトキンソンサイクルエンジン」と表記があるが実際には乗用車には搭載されておらず、「ミラーサイクルエンジン」が正しいです。出力を上げる装置です合わせて読みたいターボのすすめターボとはターボチャージャーの略で、車の排気量以上の空気をエンジンにいれ、出力を上げる装置です。エンジンが小さくできますので設計の自由が増え、コストも下がります。図とともに解説していきますloveandtruckbus.com2020.05.21PRダウンサイジングターボディーゼルのダウンサイジングターボは単純に排気量をさげ、パワーの足りない分をターボで補うものですしかし、ガソリンエンジンはミラーサイクルエンジンとの組み合わせで成り立っています力に要らない時はミラーサイクルで良い燃費走行をし、力が要る時はターボで燃費を悪くして元気よく走る乗り手の選択次第で両方に対応するエンジンです合わせて読みたいダウンサイジングターボのすすめダウンサイジングターボは燃費が良くなり、エンジン本体のコスト・値段が下がるシステムです。日本の乗用車ではあまり聞き馴染みがありませんがコスト管理が厳しい商用車はメジャーになりつつありますloveandtruckbus.com2020.06.03PR終わりにこのように燃料を使ったエンジンも技術革新を求めて研究されています車の電動化が進んでいますが、エンジンにも注目ですメカニズムのすすめtakechiをフォローするPRtakechiトラックバスのすすめ関連記事トラックのすすめ【疑問】馬力とトルクの違いはわかりますか?解説と考え方を分かり易く解説トルクは軸を回す力=エンジンの力です。馬力はトルクに「時間」という概念をいれたものになります。“トルク×回転数=馬力”です。図と共に説明していきますメカニズムのすすめトヨタハイブリッドシステムトヨタ式ハイブリッドシステムは、減速時に回生ブレーキで電気を作り加速時に使うことにより、加減速のある町中を高速道路に近い状態で走ることができる画期的なシステムの先駆者です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。車という機械を動かしているのは「心」です。Reserved.メニュープロフィールプライバシーポリシーお問い合わせホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。