いろんな選択肢がある中で、今回はこんなハナシです。高回転をキモチ良く回して、キチンとパワーが付いてくる、そのためにはヘッドが要です。巨費を投じて、VVELコントロールシャフトを作ったのもそのためです。何回もここで書かせて頂いておりますが、純正というのはそれなりにバランスが取られています。VVELコントロールシャフト、つまりインテーク側で吸入吸気量が大幅に上がると、今まではモンダイ無かった所がアタマをもたげます。その一つがコイツです。バルブガイドって言います。超高速ピストン運動をするバルブを保持すると言う大事な役目です。純正の実質310馬力程度ではモンダイにならなかったこの邪魔者が、400馬力オーバーを視野に入れた流入空気量だと、その存在がどんどん大きくなってくることが無視できなくなってきます。最初は、この出っ張った所を落としてやろうと思いました。スペシャリストに止められました。1戦だけもちゃあイイEGならまだしも、3年保証くらい付けようってEGなら、ここは落としちゃダメって言われました。CircuitConceptの名がすたる。大した名前じゃあ無いのは承知ですが、で、このバルブガイド、イチから作っちゃいました。作ったのはNASCARエキスパートですけどね。キモはやはり素材でした。いろんなモノが進化しています。Materialだそうです。