2022-08-02大型バイク(401cc以上)大型バイクの免許を取得する人はたいてい「あの大型バイクに乗りたい!」というバイクがあって大型二輪免許の取得を目指すと思います。いざ大型バイクを手に入れる前になるとそのパワーや重量に不安を感じたり、ライバルバイクや姉妹バイクが気になって悩んじゃいますよね。そこで今回は私が実際に乗ったことのある人気の大型バイクの中から比較的運転しやすいバイクをおすすめ順でご紹介したいと思います。白バイにも採用されているCB1300SB(スーパーボルドール)です。現在はオーリンズと共同開発の前後サスペンションとラジアルマウントのブレンボキャリパーが装着されたSPバージョンも設定されています。大型カウルの装備で高速ツーリングも楽にこなせ、ハンドリングの良さで街乗りや峠での走りも楽しいのがCB1300SBです。大型バイクのパワーや迫力を十分に味わいつつ操る楽しさがあるバイクです。中古バイクのタマ数も多く多くの候補からバイクを選ぶことができます。NINJA1000/SXカワサキのNINJA1000が最新モデルはNINJA1000SXと名称変更されました。ストリートファイターバイクZ1000をベースにフルカウルやアップライトなセパレートハンドル、モデルチェンジが進むにつれトラクションコントロールやスマホ連動のメーターなど電子制御が加わっています。軽くてパワーがありスポーティな印象のNinja1000ですがエンジンはスムーズでコントロールしやすく2017年のモデルチェンジでは精度を高めたトラクションコントロールやスリッパークラッチも採用され大型バイクが初めてという人でも気負うことなく乗ることができておすすめです。2016年以前のビッグマイナーチェンジ前のモデルは中古バイク市場で価格が下がってきており、トラクションコントロールが装着されている2代目(2014~2016年)モデルは特にコスパの高い大型バイクになってきています。Z900RS/CAFE丸形ヘッドライトに丸みを帯びたタンク、カワサキの名車900スーパー4通称Z1を彷彿とさせるレトロデザインながら倒立フロントフォークやラジアルマウントキャリパーホリゾンタルバックリヤサスといった本格的な足回りにトラクションコントロールやスリッパークラッチなど最新装備のスーパーネイキッドがZ900RSです。CAFEはビキニカウルとローポジションハンドルシングルシート風シートなどを装備したカフェレーサースタイルです。見た目の大きさに対して驚くのはその軽さです。丸目ヘッドライトのオーソドックスなネイキッドが欲しいけれどCB1300SFでは重い。いう方にはZ900RSをおすすめしたいです!スタンダードモデルは軽さに加えて足つきも良く電子制御による安全性も高く新時代のスタンダードを感じさせます。CAFEの方はシートが高くなっており少々足つき性が悪くなっています。ビキニカウルも特に風防性はないのでデザイン優先の仕様です。7200rpmというスペックを誇るメガスポーツで世界最速の市販車としてギネスブックに掲載されています。意外とアクセルコントロールはしやすくハンドリングもクセがなくスムーズです。ハンドルポジションは低く設定されているので高速道路などで走行風は効果的に防げますが前傾姿勢での長時間走行は少々キツく感じます。ハンドルポジションアップキットやバーハンドルキットも各メーカーから販売されているのでカスタムするのもおすすめです。KATANA(カタナ)1980年代から2000年まで販売されたスズキのロングセラーGSX1100Sカタナをモチーフとしたヘリテイジモデルが2019年に発売されたKATANAです。ベースはストリートファイターモデルGSX-S1000でトラクションコントロール、エンスト防止のためのローRPMアシスト機能などスズキの最新技術が満載です。別にノーマルのままでもカッコいいバイクなんじゃないかな?と個人的には思います。スズキの最新技術が詰まっていて峠での走行ではまるで道路の裏から磁石で引っ張ってもらっているんじゃないか?と思うほどの安定感があります。新車の車体価格が高いなぁと感じます。スタイリングをカスタムして旧カタナにしようと考えている人はカスタム費用など入れると200万円近くになると思います。空冷としたエンジンを搭載するトラディショナルなバイクがCB1100シリーズです。発売当初はハンドルの高さが違うタイプ1、タイプ2というバリエーションでしたがよりクラシカルなスポークメッシュホイールのEXノーマルの18インチホイールに対してハンドリングの良い17インチホイールを採用したRSと多くのバリエーションが存在します。私が乗ってみたのは17インチのCB1100RS。CB1300SBよりも重量感があって大排気量バイクに乗ってるな~とワイルドな雰囲気を味わえます。ハンドリングはCB1300SBに近い感じでクセのある感じではありません。17インチのRSでも重量感があるので18インチの標準モデルやスポークホイールのEXはさらにもったりした感触になりそうです。MT-07688cc・270°クランクの水冷並列2気筒DOHCエンジンを搭載したスタイリッシュなネイキッドモデルがMT-07です。2018年のマイナーチェンジ後はABSが標準装備となり、シート形状とサスセッティングが変更されてロングツーリングでも疲れにくくなりました。MT-07はまずとにかく軽くて車体がコンパクトなので足つきも良く非常に扱いやすいです。それでいながらアクセルをグイっと開ければフロントが浮き上がってしまうほどエンジンのレスポンスが良くベテランライダーでも満足できる仕上がりになっています。リーズナブルな新車価格も魅力で中古バイクになるとコスパが非常に高いです。TRACER900(トレーサー)ヤマハのネイキッドモデルMT-09をベースにしたアドベンチャーモデルがTRACER900です。2015年から日本国内で販売が開始され、2017年のマイナーチェンジでスリッパークラッチの装備とON/OFFのみだったトラクションコントロールを2段階選択式に変更。2018年にはグリップヒータークルーズコントロールTFTカラー液晶メーターが装備された上級モデルTRACER900GTがラインナップに加わっています。過激な特性の3気筒エンジンを搭載したMT-09シリーズしかしTRACER900は若干マイルドなセッティングに変更されているようです。エンジンのセッティングははっきり言ってこれぐらいがちょうど良いです。大型のカウルは走行風をしっかりと抑えてくれるので高速道路を使ったロングツーリングでも楽々です。アドベンチャーモデルということで2段階に調節できるシートで低い方にしても足つき性はあまり良くないです。SV650/X海外で人気だったSV650がモデルチェンジされて2016年に日本国内でも発売開始。V型2気筒エンジンを搭載したライトウェイトスポーツネイキッドです。SV650Xはカフェレーサースタイルで標準のバーハンドルからセパレートタイプのローポジションハンドルに変更。ビキニカウルやタックロールシートが雰囲気を引き立てています。乗ってみるとおすすめしたくなるよくできたバイクです。MT-07同様に軽量でスリムなので足つきが良く、不安がありません。Vツインエンジンは見た目もカッコイイですし、トルク感があって街乗りもしやすく回せば十分に速いです。カフェレーサーのSV650Xに装着されているビキニカウルはメーターバイザーほどの高さなので風防性はほとんどありませんが、セパハンにすることによって少し前かがみになるので高速走行時でも思ったよりも走行風は気になりませんでした。大型バイクには魅力的なバイクが多かったですね。高価買取が期待できます。簡単な項目入力だけでできる『お試し査定』というものがあってオススメです。下取りに出す前にぜひ査定しておきましょう。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。バイク買取のおすすめ情報サイト。