今回は曲がったフレームを修正機にかけて直していきます。この作業は自社ではできませんので、ご近所の修正専門業者様でレーザー光線を使って寸法を出していきます。固定用の治具が物々しいですね。常に真っ直ぐ届くレーザー光線の特性を利用しボディーアライメントを整えます。今回は曲がりがかなりひどかったので、トーチでやいとを据えながら寸法を出します。この作業は長年の経験と勘が物を言う職人技を必要とします。この道30年のベテラン職人さんにかかれば、あれだけ曲がっていたフレームも1mm単位で修復可能です。後でブラスト&パウダーコーティングするので、気にせずとことん行きます。レーザーだけではなく、水準器も使って水平を出していきいます。本当に地味な作業の繰り返しに頭の下がる思いです・・・ブラストの写真を撮り忘れました・・・(汗)パウダーコートの窯から上がってきたとこです。パウダーコーティングというのは今更説明もいらないとは思いますが。工業用粉体塗装の事で、粉体状の塗料を静電気で付着させ、高温の窯で焼いて密着させます。ウレタン系の塗装とは強度が全く違います。旧車の雰囲気とかを考慮すると、一概にパウダーコートがいいとは限りませんが、ねじ山に入ったパウダーコートは、なまくらボルトならタップをたてておかないと、ねじ切れてしまうくらい強いので、対候性など考慮すると、現状ではフレーム塗装に一番適した仕上げなのかもしれませんね。パウダーコートから帰ってきたフレームをスペシャルディスプレイ(笑)に乗せて仕上がりの確認&組む準備を進めます。この後、すべてのネジ穴にタップをかけます現在ではパウダーコートも艶の指定ができるようになり、年代に応じた仕上げにできます。これは7分艶ですが、KHとかなら半艶くらいが雰囲気がええですね。外した部品や、ドナーから頂いた部品を並べて確認します。業販登録を申請された業者様は、当社規定条件にて業販させて頂きます。