バイクのタイヤ交換にかかる費用は、四輪車に比べると割高な場合が多いです。それはバイクのタイヤは四輪車と違い生産数が圧倒的に少ないので、大量生産によるコストダウンが出来ずタイヤ単価が高くなってしまうからです。逆に言えば割と需要が高い原付スクーターに使用されている10インチタイヤは生産数が最も多いので2000円程度と格安です。125ccに採用されている12インチタイヤから急に割高になってきます。12インチタイヤは5000円程度となり一気に2倍以上となります。17インチタイヤになると2~3万円にもなります。車種にもよりますが中型~大型バイクは前後のタイヤを交換すると6~7万円にもなります。バイクの場合はタイヤ交換するのは結構な手間です。それは四輪車と違いバイクは、ホイール自体にディスクが取り付けられているので、キャリパーを外さなければなりません。後輪はそれに加えてチェーンも連結されているのでさらに手間がかかります。ショップにタイヤ交換を依頼すると前輪よりも、後輪の方が交換工賃が高いです。タイヤ交換の工賃はショップによっても違いますがだいたいフロントで2000円程度。リアは3000円程度。それに廃タイヤの処分代が1本300円~500円程度かかります。中型以上はホイールバランスをとります。(※ホイールの重量差を均一にして高速域のブレを防ぐ)これはサービスでやっているショップが多いと思います。その他ショップによっては(窒素ガス)の充墳サービスを選べるところも有ります。窒素ガスは空気よりもエアーが抜けにくく、温度変化による膨張率が低いので夏場の高速走行等の状況でも一定の空気圧を維持するので、車体の挙動に変化が起きません。実は空気の80%が窒素なので、残りの20%の酸素等の部分を取り除いたのが純窒素ガスという事になります。私もずーっと窒素ガスを入れてバイクに乗っていますが、体感してその恩恵を感じた事はありません。そもそもタイヤを組む時に、既にタイヤの中に空気が有る状態で窒素ガスを入れているので窒素ガスを入れたタイヤも100%の窒素ガスを入れる事は出来ません。40%程度だと思います夏場のレースとかの限定的な使用状況でない限り、意味は無いと思います。そこで少しでも安くタイヤ交換できる方法が自分でタイヤを購入して交換する方法です。タイヤをホイールに組み込む作業はかなり大変です。現在はプロでも手でタイヤを組む事はありません。組付け偏そこで最も効率的な方法は、自分でタイヤを購入して自分でバイクからホイールを外して、タイヤショップに持ち込む方法です。バイクの整備工場に頼むと持ち込みタイヤは、工賃を高く設定してあり4000円位のぼったくり価格を掲示されますがこれはバイクの整備工場がタイヤの売り上げ利益がとれなくなる事を、極端に嫌いわざと法外な工賃を設定しているからです。整備工場も利益をとらないと、生き残っていけないので仕方ありません。そこでタイヤショップにタイヤの組み込みを依頼すると大体1000円位でやってくれるお店も有ります。一般的なタイヤショップは四輪車をターゲットにしていてバイクのタイヤを組み替える作業はメインではやっていないのですがタイヤを組み替える作業は造作も有りません。バイクの整備工場の様に業界のしがらみも無く適正価格で引き受けてくれます。タイヤショップはバイクの車体からホイールを取り外す作業は、出来ないのであくまでも、車体からホイールを外せる人に限られます。