月探査ispaceは7月14日、オンライン記者会見を開催し、同社の月面探査計画「HAKUTO-R」の開発状況について報告した。HAKUTO-Rでは、最初の「ミッション1」でランダーによる月面着陸を実施する予定だが、熱構造モデル(STM)による環境試験が完了。今後フライトモデル(FM)の組み立てを本格化し、2022年後半の打ち上げを目指すという。HAKUTO-Rランダーの熱構造モデル(STM)。(C)ispaceispaceは、人類の生活圏を宇宙に広げることを目指しており、月面探査ミッションを継続的に実施していく計画。ミッション1に続いて2023年に実施する「ミッション2」では、自社開発のローバーを搭載し、月面探査まで行う予定だ。民間企業がこのような野心的な宇宙探査ミッションを行うときに、大きな課題となるのは「資金」と「技術」だ。資金については、同社はシードラウンド、シリーズA、シリーズBを通してすでに累計約140億円もの調達に成功しており、当面は問題無い。HAKUTO-R実現のためのカギとなるのは、ランダー開発の技術である。宇宙では故障しても修理に行けないため、宇宙機には高い信頼性が求められる。打ち上げ時の激しい振動。日向と日陰で数100°Cも変わる温度差。地上では、機器の冷却にはファンなどが利用できるが、真空中ではこの対流が使えず、効率の悪い熱放射で温度をコントロールするしかない。いった宇宙特有の問題をちゃんと解決できているかどうか、確認するのが試験モデルの役割だ。同社は2021年4月より、成田空港そばの日本航空の施設内にて、熱構造モデル(STM)の組み立てを開始。)を行い、大きな問題も無く、クリアすることができたという。(C)ispace音響試験の様子。(C)ispace熱真空試験の様子。(C)ispace同社ランダーの大きな特徴は、構体にCFRP製のモノコック構造を採用していることだ。一般的なアルミボディより軽量化が可能で、その分ペイロードを増やせるメリットがあるが、設計としてはかなりチャレンジング。同社の下村秀樹CTOによれば、「想定通りの特性で、大きなサプライズは無かった」ということだ。熱構造モデルによる環境試験の完了は、ランダーの完成に向け、大きなマイルストーンだと言える。次のステージは、実際に打ち上げるフライトモデル(FM)の開発に移るが、同社の袴田武史ファウンダー&代表取締役は、「これでFMを自信を持って組み立てられる。リアルな宇宙機に近づいてきてワクワクしている」と述べた。(C)ispaceFMについては、ドイツ・ランポルツハウゼンにあるアリアングループの施設において、6月初旬から組み立て作業を開始している。今後、作業をさらに本格化させ、ペイロードの組み立てと統合を2021年末までに完了。最終試験を2022年初めに実施し、その後、打ち上げの場となる米国へ輸送する計画だ。FMの組み立てを開始。(C)ispaceなおミッション1のペイロードとしては、以下の6つを搭載する予定だ。交渉が行われているところだという。(JAXA)の変形型月面ロボットカナダMCSSのAIフライトコンピュータカナダCanadensysのカメラHAKUTOクラウドファンディングのネームプレートミッション1のペイロード。リンクispace※本記事は掲載時点の情報であり、最新のものとは異なる場合があります。宇宙・航空HAKUTO-R月面ランダー試験機の環境試験が完了、いよいよ実機の組み立てへこのカテゴリーについて無限に広がる大宇宙や話題のドローンといった航空関連に関わる情報やトレンド、ホットなニュースを毎日更新。ドローン、エアレースなど、身近な話題から素粒子やダークマター、重力波といった、最新科学の話題まで、詳細な説明付きで紹介します。Corporation。