(汗;)日々の備忘録。早くも発注は4缶目となり。撮影したところピンボケとなる。幅広いエンジンに適合します。いうことで、我が家のクルマやらスクーターにはもってこいのエンヂンオイルでして。前回に比べて多少値上げとなっておりますが、リッター缶で購入、ペール缶で購入しようとも値段が変わらないというのが何とも。普通、4リッター缶で購入するよりもペール缶で購入したほうが割安感があるものの、WAKO'S製のオイルの関してはお得感なし!というのが何とも残念な限りで。小春日和の日にでも作業を行いたいと。煽られる原因の一つのような気がして。今回は既に5000kmを超えてしまい。鉄粉らしきモノもしっかりと。次回は速やかに3000kmを走行した時点で交換したいと。STAGE-Sのペール缶。記念すべき1缶目は特に使い道もなかったため、ペール缶を使用したペール缶チェアを作りたがっていたご友人に譲渡、いま思えば、BPオイルのペール缶を渡して、WAKO'Sのペール缶をチェアにしておけばと。前回の作業と同様、マイナスドライバーにて1つ1つカシメを外していく。毎度の事ながら周囲のカシメを外す作業も単調作業ということで、途中で飽きてくる。感動のフタの取り外し作業!を行ったものの、ペール缶内部には残油が認められ。何を入れて保管しようか悩む所でして。ございます・・・いつも日本国旗を燃やされるので今回は残念な国旗にして差し上げ。我が家にて使用するオイルも統一化されることもあり、こちらも交換してしまう事に。ドレーンボルトを緩めてエンジンオイルを下抜きにて抜き、オイルの抜け具合が落ち着いたところでオイルフィルターを。こちらも前回作業を行っている事もあり、オイルフィルターの収められているカバーを外してご本尊とご対面!前回と違い交換から時間も経っていない事もあり、モノ自体はまだまだ使えそうな予感。新しいフィルターを定位置に戻し、フィルターと共にパッキン類も交換してパッキン、フィルター関連の作業は終了、この間の写真をすべてとりそびれていていた事を画像をパソコンに取り込む段階になってから気がつくという体たらく。走行しているうちに何かしらの変化は感じられますかね~?どうなることやら。昨日は我が家の大御所、ランクル70のオイル交換を。風も穏やかな日を狙って作業を。交換するオイルの量も多く、ひとまず気合を入れて寝板に横たわり、オイルを抜いていく。エンジン上部に取り付けられているオイルフィルターを緩めてオイルが抜け切れた頃合いを見図ってフィルターを外していく。車体外に出てくるようにしてありますが、オイルがこぼれ落ち無くなった時点でブレーキクリーナーを用いて清掃を。オイルフィルターを取付け、オイルパン廻りの掃除を行いオイル抜きに関する作業は完了!注入するオイルの量は5.4リットルという事で、オイルジョッキに3リットル、2.4リットルと2回に分けてオイルを注入!オイル注入が完了後、エンジンを掛けて暫くアイドリング、オイル量を確認して作業の方は終了・・・とりあえずは本日は若干、北風が吹いてはおりましたが、2月中旬からチョッピリ、スケジュールが詰まり気味の私め、やっておきたかった作業が終わり一安心で。ございます・・・ただ煽られた事ばかりが独り歩きしているようで。10W-40ということで、このペール缶に入ったエンジンオイルを注文するのも今回で3缶目。今回の注文と相成りまして。幅広いエンジンに適合します。試しにホンダシャリーに使用しても宜しいのかと。私め的にも手が出やすくなった印象が。注文する間隔も短くなりそうな予感。「ツチノコですッ!」と言い返しておきましたが。Worksのオイル交換をやってしまう事に。本来であれば3千キロ程度で交換をしておきたいと考えている私め、時期的にも作業しておきたいと。゚;)-ン!ココで私め、気が付いたことがひとつ!写真撮影を忘れたことに気が付く。古いオイルが抜ききれるまでしばし休憩!その間に新しいオイルフィルターを準備。新しいオイルをパッキン部に塗布してから取付けを行う。10W-40、ということで、残油糧も少なくなっている事もあり、そろそろ注文も考えておかねばと。交換した事によるプラセボ効果なのかもしれませんが、エンジン始動、走行時は若干なりとも稼働音が軽くなったような感じが。代替となるクルマが見つからぬこともあり、あと4~5年は我が家で活躍してもらいたいと。ございます・・・デリカシーが無いというか。予定が詰まっておりましたが、どうしてもやっておきたかった作業が。仕事帰りという事もあり、エンジンは冷めておらず、オイルがかなり熱いという事を改めて認識する。指定部分に取り付ける。