トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリ「A3セダン」とその高性能仕様「S3セダン」は2014年1月、国内で同時に発売された。スポーティーに彩られた「S3セダン」の室内。“フラットボトム”のステアリングホイールが標準で備わる。サイドサポートが強化されたスポーツシートが標準。テスト車のはオプションの本革仕様(標準はクロス&本革仕様)。ボディーカラーは全7色。テスト車のは唯一のソリッドフィニッシュとなるブリリアントレッド。「S3」専用チューンが施されたスポーツサスペンションを標準装備。テスト車にはさらにオプションの「アウディマグネティックライド」が装着されていた。タイヤサイズは225/40R18。2リッター直4ターボエンジンは280psと38.8kgmを発生。JC08モード燃費は14.4km/リッター。前後の重量配分は59:41。動力性能は0-100km/h加速が4.9秒(Sトロニック仕様)で、最高速は250km/h(リミッター作動)。左がタコメーターで、右が300km/hまで刻まれたスピードメーター。タコメーターにはターボのブースト計が備わる。4本のテールパイプと“ディフューザー”がリアビューをスポーティーに演出する。リアシートは膝周りの広さに不満はないが、肩から上がやや窮屈。トランクルームの容量は390リッター。(クリックするとリアシートが倒れる様子が見られます)オプションのB&Oサウンドシステム。「A5」シリーズでも性能は必要にして十分......。頭ではそう理解していても「S5スポーツバック」の魅力にはあらがえない。山道に差し掛かったら、アクセルをいつもより深く踏み込んでみるといい。“S”でなければならない理由が、すぐにわかるはずだ。7スポーツバック」が2代目に進化。開発を手がけたアウディスポーツは、ベースとなる「A7」をいかなるレシピでハイパフォーマンスモデルに仕立てたのか。ロングドライブに連れ出し、確かめてみた。7スポーツバック」は世のクルマ好きの理想を体現した一台と言えるだろう。美しいスタイリングと確かな実用性を持ち、何より踏めば恐ろしいほど速い。これらを同時に実現せしめているのは、もちろんアウディの信奉する「技術」である。2022年に「クロスオーバー」で華々しいデビューを飾った16代目「トヨタ・クラウン」。その第2弾が「スポーツ」である。細かなスペックなども判然としない状況ながら、ひと足早くプロトタイプモデルの仕上がりを試した。歴史あるメルセデス・ベンツの基幹車種が、いよいよフルモデルチェンジ。6代目となる新型「Eクラス」は、ラインナップの半数を約100kmのEV走行距離を誇るPHEVとするなど、より電動化を推し進めたモデルとなって登場した。その姿を写真で紹介する。注目の記事ADクルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。特集ルノーは燃費だけのハイブリッドはつくらない。「アルカナ」の新グレードの魅力をリポート。試せば分かる“ワンランク上”の実力。クムホのスタンダードタイヤ「エコウィングES31」の魅力に迫る。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。