2019.08.0410年落ち、10万キロ超の走行で格安の中古車ばかり買っています。このような車両を買う際は購入後、足回りを交換する前提で車体を購入しています。古い車両、走行距離10万kmでショックアブソーバーの交換をすることは一般的です。ショックアブソーバーの抜けを考慮して交換するほうが安全面で有利ですし乗り心地の面でも改善た期待できます。個人的には試乗して購入するので、ある程度足回りの状態は把握して車両を購入します。実際に乗ってみると、ショックアブソーバーが完全に抜けきっていて正常な動作をしないサスペンションになっている車両もあります(過去事例ではミラジーノが完全に抜けてました)。ショックアブソーバーが完全に抜けきっていると、車両が走行中、段差を超える際などにサスペンションのバネが伸びて縮んでを何度も繰り返すビヨンビヨン状態になります。速度が高いほどその症状は激しくなります。ショック抜けのビヨンビヨン状態が危ない運転にある程度の集中力を持って向かえば、加速時、減速時にビヨンビヨン状態は感じ取れるはずです。一般的に運転席に座れば誰でもわかると言われるビヨンビヨン状態。わからないまま高速道路などへ乗るとかなり危険です。ビヨンビヨン状態がどれほど危険で怖い症状なのか?関西では西名阪の松原ICを超えて香芝方面へ向かう料金所出てからトンネル手前まで追い越し車線を走行し、そのペースに乗って走行すればわかります。ビヨンビヨンが収まらないまま数キロ走行できます。ビヨンビヨン状態で走行する車両は本来のタイヤ接地ができてないため、タイヤ性能や車のブレーキ性能を活かしきれず思わぬ事故へ発展するリスクが高まります。ショックアブソーバーはヘタっている程度ならいいですが、完全に抜けてビヨンビヨン状態になっているなら必ず新品あるいは程度の良い中古へ交換することをオススメします。新車購入から10年乗り続けた愛車。中古で購入して10万kmに到達した車。中古で10万km超えて購入した車。どの場合でもショックアブソーバーはそれなりにヘタっている可能性が高いです。ビヨンビヨン状態が出ていなければ「まだまだ交換しなくても大丈夫」です。先に上げたビヨンビヨン状態が出ている車両ならショックアブソーバーの交換をすると車両の挙動がが新車時に近づきます。ショックアブソーバーを純正相当の新品に交換することでものすごくいい動きをする車に生まれ変わります。SPECIALは純正と同等の性能で乗り心地をキープしつつ新車時の車体の挙動に近づけるリフレッシュ用ダンパー(ショックアブソーバー)として非常に有名です。ワゴンRの場合は純正もカヤバ製です。SPECIALへ交換したのでその感想を以下にまとめます。SRの感想いきなり結論を言います。SPECIALに交換しても、乗り心地などは全く変化を感じない。今までは固いバネレートの車高調ばかり交換対象として選んでいたため(ミラジーノ、Keiワークス、180sxほか)足回り交換で車高調をいれることで「ビシっ!」と引き締まる印象がありました。今回このカヤバ純正交換タイプでは、純正のサスペンションの一部(バネとアッパーマウント)を再使用します。その結果、乗り心地は素晴らしく心地いい「新車のノーマルの乗り心地ってこれだ」そう思えるような状態になります。今回は10万km走行でかなりヘタってるショックアブソーバーと交換した状態ですが、10万km走行のショックアブソーバーもそれなりに減衰力が残っていたので、ビヨンビヨン状態などは一切なく、とても乗り心地は良かったです。そのため、交換後も乗り心地はほとんど変わらず、わずかに締まりのある足回りになったような、路面のギャップや段差をビシバシいなしながら乗り越えるような、非常に良い状態のサスペンションシステムに生き返ったような印象があります。ノーマル(純正)が持つ、非常に考えられたセッティング。これが経年劣化でややバネの突き上げ感などを発生するようになる走行距離10万km超過の車両。そんな経年劣化と走行距離でわずかに劣化した性能を新車時のようにビシッと収まりの良いサウペンションへと近づけてくれる。SPECIALという感じです。交換作業ショックアブソーバー交換作業(手順)はこちら交換作業は純正ショックアブソーバーとサスペンション分解が必要です。ワゴンRでのサスペンション分解手順(素人DIY)交換作業が出来る場所と工具があればフロントなら左右で3時間程度リアなら左右で30分もあれば交換できます。持ち込みでの交換工賃は時間工賃8000円計算となる店舗が多いので8000円×2時間で16000円(フロント左右)8000円×1時間で8000円(リア左右)このくらいの金額が目安となります。まとめ昔からあちこちで、言われてる通りです。どんな車両でもレビューが似ている通りです。SPECIALは純正ショックアブソーバーと交換したら、乗り心地が新車のそれに近づくというのは本当でした。PS)こんな作業は面倒だ!という方もいると思います。パーツのリフレッシュする出費よりも買い替えたほうが良い状態の車両もあると思います。ショッアブソーバーを変えたところでロアアームや他のゴムブッシュ類は結構ひび割れたり硬化してるので、一部分だけパーツ交換していくのって、結果的に無駄な出費になっちゃってるようにも思えますしね^^;トータルで考えると、パーツ交換で無駄な出費する前に、その車両が売れるうちに高値で業者に競合してもらって手放すほうが得な場合もありますね。失敗しない「愛車」の売り方ワゴンRKYBカヤバショックアブソーバーレビュー交換スポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。関連記事ワゴンRハンドルカバーはいらない?軽自動車に装着してメリットとデメリットを体験してみた軽自動車やコンパクトカーはステアリングホイール(以下ハンドル)が細くて握ってると手が疲れるという人も少なくないようです。MH23SスティングレーTSのエアコンフィルター交換です。Amazonで激安な中国製エアコンフィルターを買いましたが、かなりの不具合がありました。他の車種でも同様かと思いますのでまとめます。安物エアコンフィルターはデメリット...2019.08.13ワゴンRドラレコワゴンR(MH23S)に激安ドラレコCR250を取り付ける(写真解説)ドライブレコーダー装着DIYその2ワゴンR(MH23S)にドラレコを取り付ける手順です。電源のとり方は前編のこちらを参照ください。中古のワゴンRを買いました。非常に状態の良い車両です。走行距離は10万km、初年度登録から10年経過の車両です。フル装備でコミコミ価格は相場より安め。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。