前回セリ負けて逃したZ34、180万で落札されたんですがそれを落札した中古車屋さんは店頭でもっとず〜〜っと高く売っています。中古車屋さんはそれをなりわいとしてるんだからアタリマエっちゃあアタリマエのおハナシです。なると店頭で安いってヤツは・・・・自ずと知れてきます。T中様はこれから長く良いお付き合いができると弊社が感じたお客様なので弊社は車両代は右から左です。30万くらいハネりゃ儲かるハナシなんですけどそんな目先のカネに目が行ってしまうほど若くは無いですね。イイ仕事をして信頼関係を構築すればもっとずっと大きくなって帰ってくる弊社ではそう信じています。最近ニュースでもちょくちょく報道されるようになりましたが中古車トラブル、ヒドいのになると水没車をただルームクリーニングしただけで売ってるとかコレまた昔〜〜しからず〜〜っとある事故車モンダイ。無事故車だって謳って販売していたクルマにフレーム修正でくわえた跡がガッツリ残っているとか、いくらアライメントをとってもまっすぐ走らないそんな車両も数多く見てきました。安い買い物では無いだけにお客様にとっては切実です。それともバクダンを抱えたままのクルマで欲求不満の日々を送るのか?新車からやるのがもちろん理想なんですけどお客様にだって大切なご予算っつ~ものがあります。その限られた予算内でいかに楽しめるクルマを作り上げるかってのも弊社にかかっています。サーキットガンガンを想定して冷却系フルは当然のところアシはver1でイイので弊社製、ブレーキはとりあえず純正上級グレードの中古でイイので先日書いたようにシール類は新品オーバーホールをしてブレーキホースは弊社扱いイギリス製GoodRidgeのステンレスホースに交換です。冷却水も高いモンじゃ無いので新品に交換してラジエターホースその他のゴムホースも純正でイイので新品にしておきますがサクションパイプは純正はトラブルことが多々あるので弊社扱いのシリコンに交換します。クラッチも全て新品でもちろんクラッチラインも弊社製でクラッチトラブルは無縁にしておきます。アルミもとりあえずは純正でイイです。あとはフルバケと4点ですね。機械式デフなんて当面いらないです。265/40R18を2セットくらい使い倒してその対価として運転技術を向上させること、それが最重要課題です。その頃には違った世界が見えてきますからその時にまたイロイロ考えればイイんじゃないかと弊社では考えています。楽しんで下さることトラブル無くガンガンにサル走りできることそっからです。その初動をちょっとミスっただけで数年後は大きく変わってきますから。