2022.04.09この記事は約4分で読めます。早めに巡行速度にして走る方がトータルでは燃費が良くなります素早く加速→巡行長くが良い理由1加速より定速で走る方が燃費が良い加速状態と定速巡行ではエネルギー消費が段違いです少しでも多く巡行時間にすることでトータルで見た時に燃費が良くなります下の図は加速時と巡行時の比較です。巡行時は14馬力2加速時/エンジンは効率良い回転数がある下のグラフを見ると下の方に燃料消費率のグラフがあります(赤丸部)クリッカーHPよりあるバイクのエンジン特性ですコレを見ると消費燃料辺りの馬力は偏りがあるのが分かりますこの図で言うと7千回転辺りが馬力の割に燃料消費が少ないです。実際の操作は以下の様になりますブレーキを離してしっかりとDレンジになるまで待つ(約1秒)アクセルを50%程度踏み込み加速(許容回転の50%くらいが目安)巡行予定速度の10km/h下(60kmなら50km)になったらアクセルを緩め始め巡行速度をキープ信号が赤になりそうだったらアクセルを戻し惰力で走行(ブレーキを極力使わない)PRふんわりアクセルはフェイク?北海道運輸局HPより今回のふんわりアクセルとは逆の内容になっていますが、どっちが正しいのでしょうか?答えは「状況による」です。理由は最高速度が変わってくるからです。早めにアクセルオフ適度に加速する方がダラダラ加速するより燃料を節約できる10%程度節約(年間約11000円)できる可能性があるふんわりアクセルとの使い分けが重要このようにアクセル操作で燃費は変わりますまた流れを妨げる迷惑運転も回避できます適度な加速で環境とお財布に優しい運転を!メカニズムのすすめtakechiをフォローするPRtakechiトラックバスのすすめ関連記事メカニズムのすすめターボのすすめターボとはターボチャージャーの略で、車の排気量以上の空気をエンジンにいれ、出力を上げる装置です。エンジンが小さくできますので設計の自由が増え、コストも下がります。図とともに解説していきますメカニズムのすすめ廃熱量のすすめガソリン・軽油車の廃熱で暖房がどれくらい使えるか計算しました。1雪道の立ち往生時、普通車はアイドリングの廃熱で暖房は使い放題である2バス以外はエンジンが暖まれば暖房熱に困ることはない3バスは朝の室内が冷えているときのみアイドリング熱では足りない。走って廃熱を作る必要がある。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。車という機械を動かしているのは「心」です。Reserved.メニュープロフィールプライバシーポリシーお問い合わせホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。