ドライバーの特徴や評価(使用した感想)は?ゴルフクラブの中でドライバーを最新の物から過去の名作まで紹介します。ドライバー」の特徴フロント・トラックに加え、新開発バック・トラック搭載。進化したロー・フォワード・シージー設計でさらなる高弾道・低スピンの飛びを提供するドライバー。(1)新開発Tトラック・システム(フロント・トラック&バック・トラック)により幅広い弾道調整が可能。(2)新開発グラファイト・コンポジット・クラウンの採用により、クラウンの軽量化に伴う低重心を実現。(3)進化したロー・フォワード・シージー設計で、安定した飛距離を実現。(4)±2°Cのロフト調整機能で最適な弾道調整が可能。ドライバー』では、7層からなる複合素材“グラファイト・コンポジット”を新たにクラウンに採用したことでさらなる軽量化と低重心化をはかり、重心位置をフェースセンター方向に移動させたことで、ボール初速アップに貢献。新たな調整機能「Tトラック・システム」により、弾道やスピン量のより細かい調整が可能になり、多くのゴルファーに最適な弾道を提供する。これにより同社が目指すドライバーの飛距離を最大化する理想値「打ち出し角17°/バックスピン1700rpm」に近づけることで、より多くのゴルファーを最適な弾道と飛距離の向上へと導く。ツアー「イタリアオープン」、国内男子ツアー「ANAオープン」の3ツアーでモデル別使用率No.1を達成している。弾道高さ:高いコメントテーラーメードのPVなどを見てR9スーパーディープ以来、久々にテーラーを購入しました。期待したのが打感でしたが、巷に言われるほど打感が良いとは思いませんでした。ほとんどR9と変わらない甲高い打音と硬い打感という印象です。ハジキ感はある印象ですが、同じようなハジキ感のある915D2のほうがボールがグシャッとつぶれる印象のある打感で、打感・打音とも個人的には915D2のほうが好きです。練習場で打っただけなのではっきりとはわかりませんが、ニュートラルポジションでの弾道高さはほかのクラブと比較して低く、いかにもロースピンで強い球が出る印象で、ランで飛距離を稼げそうです。顔のデザインはかなり好みで、グラファイトの網目がかっこいいです。純正シャフトはワッグルした時には頼りない感じを受けましたが、打ってみるとそれほどでもありません。45.5インチのせいか少し出玉が安定しない感があります。ほかのシャフトも試してみたいです。おーおって感じでした。ボールがなかなか落ちてこない印象。いつもに比べキャリーで5〜10ヤード程伸びてます。打感も心地よく、これは当たりの一本です。叩く方は、カスタムシャフトがいいかも。60シャフトフレックス:Sゴルファータイプ:エンジョイ平均スコア:93〜100ヘッドスピード:39〜42m/s平均飛距離:221〜240yd持ち球:フェード弾道高さ:低いコメント試打した時に460がデカすぎる印象をうけたのでGDOで430を選択。シェイクダウンさせました。最初に460もそうでしょうが、優しいクラブではありませんね。ハマるとびっくりするような弾道ですっ飛んでいきます。現状(キャロの初代アルファ)は240ヤード飛べばいい方でしたが、いきなり一発目で264ヤードを計測したのには、おったまげました。!その後は方向バラけ、距離も伸びずスコアも散々に...。完全に力みでしょうね。無心の一発目を教訓に次週もコースに連れて行きます。「購入者の感想」や「最新価格」を詳しく確認する。