ガスの排出量を削減するために軽量化が業界全体で求められています。当社は航空市場向けに、化学薬品耐性があり、温度変化と摩耗に強いハイエンドなエンジニアリングプラスチック素材を提供しています。一般的な航空機流体に対する耐薬品性アルミニウム、チタン、その他の金属を置き換える際のコストパフォーマンスの高いソリューションサービス当社は世界中のお客様をサポートしています。主要なTier1およびTier2などのサプライヤーに、包括的な素材セミナーとアプリケーションサポートを提供します。素材、ニアネットシェイプ、または完成したパーツをテクニカルセンター、加工パートナーから提供することで、トータルソリューションアプローチを提供します。当社のグローバルな流通ネットワークは、必要なときに製品を確実に利用できるようにします。商業用/軍事用、企業用/プライベート用、有人/無人)の航空機に使われています。用途は、コンポーネントの摩耗面、クロージャーの特殊ブッシング、油圧システムのシールなどさまざまです。航空機内の各主要システムに当社のエンジニアリングプラスチックを利用することができます。keyboard_arrow_downナセルとエンジン通常、航空機の最高温度部分であるエンジンの外面は、350°Cを超えることがあります。飛行中は通過する空気が表面を冷却しますが、着陸時の逆噴射中に高温ガスが発生する可能性があります。当社は、この分野のコンポーネントのエンジニアや設計者のニーズを満たすために、高温に耐える材料のポートフォリオを提供しています。関わらず、航空機内のこの主要システムは、乱気流によって最も大きな振動を受けます。通常の動作温度範囲は-40°C〜70°Cですが、ブレーキ付近の温度は650°Cを超えることがあります。ある幅広い材料を提供しています。PAI高温ブッシュ、ブラケットkeyboard_arrow_down翼・制御システム翼は、航空機の揚力と横揺れを制御します。油圧アクチュエータは、翼のフラップと補助翼、および垂直尾翼の舵と水平尾翼のエレベーターを制御します。当社の材料は、アクチュエータと除氷ダクト内の制御面とシールの摩耗板として使用されます。燃料タンクも翼の中にあります。当社は、航空機の燃料に耐性があり、バルブやポンプに使用できる材料を提供しています。必要に応じて帯電防止特性のある素材もご用意しています。入口リング、燃料パイプ、ポンプブッシュkeyboard_arrow_down内装と内部システム航空機の胴体内のすべてが内装の一部と見なされます。これは、HVACシステム、淡水/廃水システム、貨物システム、またはキャビンを構成するビン、シート、サービスカート、バルクヘッドなどです。当社は、軽量化を可能にし、化学的に耐性があり、今日の航空機内部の厳しい燃焼性、煙、および毒性の要件を満たす先進的な材料を提供しています。個人情報に関する通知お問合せ。