Recirculationの略。日本語で言うと排気ガス還流システム。ディーゼルエンジンの排気ガスを吸気側に戻して新しく吸った空気と混ぜるシステムです。吸うのと同じでしょうか。装置は排気側と吸気側をつないだパイプに弁がついていて、その弁を開閉することで排気ガスを吸気側に戻す量を調整します。え、何でそんなことするの?って声が聞こえてきそうですが実はこれ、ディーゼルエンジンの燃焼温度を下げるためのシステムなんです。軽油が燃えたときの温度ってことですね。光化学スモッグの原因である窒素酸化物(NOx)の生成を抑えるためです。超高温になると酸化して有害な窒素酸化物になってしまうんです。EGRシステムでなぜ燃焼温度が下がるかというと、主に1.エンジンが吸入する空気中の酸素濃度が低くなり軽油がゆるやかに燃える2.エンジンが吸入する空気中において、酸素より温まりにくい二酸化炭素の濃度が高くなるため燃焼温度が上がりにくくなる。還流させる量を増やしすぎると今度は、ディーゼルエンジン特有の黒煙(古いトラックの後ろからもくもく出ている黒い煙)が増えます。むやみに排気ガスを吸気側に還流させる量を増やすのではなく、その量を調整しないといけません。どのようにうまく調整するかがキーポイントになっています。PR:事故車を修理するか・売却すべきかお悩みではないでしょうか?専門サービスに相談をすることで、解決するかもしれません。自動車エンジンの仕組みガソリン皆さんご存知の、車を走らせるための燃料です。最近は本当にガソリ...自動車エンジンの仕組み可変バルブタイミング「バルブタイミング」の続きです。