Viasなどの完全なケーブル内装式を採用したロードバイクが発売されて以来、エアロロードを代表して続々とケーブル内装式が増えています。今回はケーブル内装式のメリット・デメリット、「どれだけのエアロ効果があるのか」を紹介していきます。...2021.12.10チャリシルベの使い方チャリシルベの使い方を解説していきます。Maps)についても解説しています。チャリシルベ内の2,000を超えるコースを地図から検索する方法を解説していきます。トップページから地図のページに移動することが出来ます。(税込)チェーンはR9200の専用品となるカセットスプロケットに組み合わせるチェーンは、既に12段変速のMTBコンポXTRに使用されているCN-M9100を使用します。(shimano.com)前作のRD-R9150よりも58%速く、変則が可能になっています。11-28Tから11-34Tまでのカセットに対応するケージ長です。(shimano.com)なんと、新型のFD-R9250は重量100gを切っています!(9150:104g、9250:96g)、さらに前作のFD-R9150よりも45%速く変速することが出来ます。前面部面積も削減し、空力抵抗を減少させています。(shimano.com)クランクは54-40Tを新たに追加しましたΣ(゚Д゚)(プロ選手のTTのためかな?)パワーメーター付のR9200-Pは1回の充電で、最大300時間の連続動作時間稼働します。ひずみゲージパワー測定精度は±1.5%改善されており、より正確にパワーを測ることが出来ます。クランクアーム長は160mmから177.5mmまで選択することが出来ます。(shimano.com)従来のdi2は有線で繋がっており、今回の9200シリーズではDISCブレーキ仕様のST-9270ではSTIからフロントディレイラーまでが無線になっており、フロントディレイラーからリアディレイラーまでが有線になっているセミワイヤレス仕様です!リムブレーキ仕様のST-9250は有線接続のみとなっています。最近のロードレースでブラケットが内側に向いている選手をよく見かけます。今回のST-R9270ではブラケットの形状が全体的に内側に向いており、「エアロポジション」を維持しやすいようになっています。油圧ディスクブレーキ用のST-R9270(Di2)と、リムブレーキ用のST-R9250(Di2)では形状が少し異なります。価格87,665円(税込)(左右セット)私もデュアルコントロールレバーを内側に傾けて使っているから嬉しいです。あとDi2だけになったのも時代を感じます...🌇。(shimano.com)油圧ディスクブレーキは小型化と軽量化を達成しています。!パッドクリアランスが10%拡大しており、ローターとの接触が減り異音の解消や調整も容易になっています。ブリーディングシステムがMTBなどと同じようなシステム変更されています。(shimano.com)キャリパーブレーキはR9100から色以外特に変更はありません。ブラックになっています。前回より1g重い、327g(前後ペア)となっています。最大タイヤサイズは28Cとなっています。今回は新型DURA-ACE9200について紹介しました!一番気になったのは12速化の部分かな!何よりDURA-ACEはかっこいい✨2021.12.10チャリシルベの使い方チャリシルベの使い方を解説していきます。Maps)についても解説しています。チャリシルベ内の2,000を超えるコースを地図から検索する方法を解説していきます。トップページから地図のページに移動することが出来ます。このシリーズでは、世界各国のロードバイクメーカーについて詳しく解説していきます。