西川口でGWの臨時あけぼの2014/04/2822:06CM:8TB:0今日は毎週恒例の茨城で仕事の日。仕事前に4時半起きで西川口に行きました。西川口には3月にも行きましたが、イマイチな写真だったのでリベンジです。前面にうまく日が回ってくれて、やっと写真になりました。臨時あけぼのの上野到着時刻は約30分早いけれど、3月に比べるとずいぶん日が昇るのが早くなったのを実感できました。おめでとう!と言っても以前群馬に住んで、富岡にも何度か遊びに行った人間としては、あんなので世界遺産?って気もしますが・・・。「ガッカリ世界遺産」になってしまうことが心配です。今回は上信電鉄の古典電機を取り上げます。高尾山・景信山から中央本線115系を俯瞰2014/04/2417:27CM:6TB:0新しいトレッキングシューズを買ったので、試しがてら奥高尾に行きました。ケーブル高尾山駅近くの展望台からの俯瞰。中央道が邪魔ですねぇ・・・。中央道をできるだけ入れないようにも写してみました。高尾山からは小仏城山を越えて景信山に行きました。南薩鉄道加世田駅の機関庫22014/04/2316:16CM:2TB:0加世田駅跡の機関庫探検の続きです。キハ07をベースに製造された自社発注車キハ100形も保管されていました。キハ100形は6両が1952年に製造され、1984年の廃止まで活躍しました。総括制御ができず、2両以上の運転時には各車両に運転手が乗っていました。キハ07好きとしては現役の時を見てみたかった車両です。1号をもう1度後ろ側から。バタシアループを俯瞰12014/04/2214:11CM:4TB:0北インドで蒸機を追いかけ、ネパールでヒマラヤを仰いだ後、バス乗継でカカルビッタから陸路で国境を越えてインドに戻ってきました。インドと言ってもダージリンは濃い北インドとは違いました。インド顔よりもチベット顔が目につき、客引きも少なく落ち着いた町でした。ダージリンから1時間ぐらい歩いて、ダージリンヒマラヤ鉄道の名所、バタシアループに行きました。仏国寺へ2014/04/2021:38CM:6TB:0慶州滞在の2日目は列車で仏国寺に行きました。仏国寺駅舎は1936年建造。韓国一の寺院の最寄駅ということもあり、寺院風の駅舎です。なんとなく唐招提寺みたいです。駅から仏国寺までは歩いて行きました。仏国寺までの最寄駅と言っても、歩くと1時間近くかかりました。681年ごろ創建で1765年に再建された本殿です。南薩鉄道加世田駅の機関庫12014/04/1910:12CM:2TB:01990年に続き、1992年にも加世田に行きました。加世田駅の機関庫は裏側が倒壊していて、隙間から内部に入ってみました。中には年代物の車両が何両も保管されていて、お宝をみつけたかのように興奮しました。狭い機関庫内でまともな形式写真を撮るスペースはありませんでした。古典機3両がずらっと並び、壮観です。慶州の春22014/04/1814:44CM:4TB:0慶州の史跡&鉄めぐりのサイクリングの続きです。貨物列車がやってきました。6200形は貨物牽引用の大型機関車。1967年から製造開始です。黒字にオレンジの塗装の機関車ってなんとなく強そうです。続いて築堤上をカーブを描きながらやってくる客車列車。南薩鉄道枕崎線の遺構を訪ねて2014/04/1710:43CM:3TB:0今回も勝手に南薩鉄道開業100周年企画です。南薩鉄道枕崎線の1990年時点での遺構を北からまとめてみたいと思います。当時の記録が実家の段ボールの中なので、間違いがあったらごめんなさい。国鉄からの分岐点、伊集院駅を発車してすぐに渡る伊集院川橋梁です。日置への山越えをして、列車は南へ南へと走っていました。慶州の春12014/04/1421:20CM:2TB:01993年、大学浪人が決まった春。時間は無限にあるようなものだし、初の海外旅行として韓国に行きました。「旅鉄」に韓国鉄道の記事があって、その影響を受けてだった気がします。今回は慶州を観光しながら自転車で回った時の記録です。トンネルを抜けて、セマウル号がやってきました。このあたりは春らしく桜の花が咲いていました。移り変わってきました。