Guard)をモデルとして設立された*1。処理(火災の消火や海洋汚染物質の流出防止・除去など)など。システムなどを設置・管理する。*5からも通報ができるようになった。これをダイヤルすると、船舶電話の場合は海保本庁の運用指令センターに、陸上の電話からは発信地を管轄する管区海上保安本部(全国11ヶ所)に接続され、その通報によって巡視船艇・航空機を出動させて事態の解決にあたる。港湾で発生した事件では、118番に通報すると海上保安庁だけでなく警察にも同時に通報され、水上警察がある港では現場に先着した部隊がまず先に対処する。−市内局番−4999」でも受け付けていたが、現在でもこれは稼動しており、どちらにかけてもよい*6。海保は警察や消防とは密接に連携を取っているので、海難事件や事故の通報で110番(警察)や119番(消防・救急)に誤ってかけた場合はただちに海保へ取り次がれる。実際には、(知名度の低さもあって)110番や119番に比べて有効な通報は1%程度と低く、他の電話サービス等との間違い電話やいたずら電話が多いため、海保は頭を悩ませているという*7。解除)、104番(電話番号案内)、警察、消防や札幌市内への電話*8、無関係なフリーダイヤル*9とよく間違えられるという。上述のように、海保は日本の領海上における治安維持組織であると同時に国境警備隊の性格も併せ持ち、軍隊に準じた強力な武装組織であることから、国際的には「準軍事組織」として扱われているが、日本政府は法律により「軍隊ではない」としている*10。発動されたときには、自衛隊法第80条により防衛大臣の指揮下に組み込まれ、海上自衛隊と共に行動できることになっている。遂行する行政庁である国土交通省が(軍隊に準じる)武装組織を持っているのはおかしい」として、「防衛省の外局とすべきではないか」という意見も存在している。まで制定されたが、保安庁警備隊を旧海軍(連合艦隊)の後継と見ていた海保による強い反対で凍結されてしまい、保安庁の「防衛庁」への改編とともに海上公安局法も(施行されないまま)廃止となった。Guard(JCG)」と改められている。上記にもあるように、有事において海保は海上自衛隊とともに行動できる、とされていたが、その関係は必ずしも良好とはいえない時代が長く続いていた。これは設立当初の事情が多く作用していた、と言われている。現在、海保が受け持っている種々の業務は第二次世界大戦の終結まで海軍が行っていたものであるが、大戦の終結に伴うGHQの占領政策により軍隊が解体されたことでこれらの業務が行われなくなっており、その解決策として海保が設立されることとなった。設立に当たって、主な人材供給源となるべき海軍は、主だった幹部(海軍兵学校出身者が主体)がGHQの指令により公職へ就くことを禁じられていたため、人材は海軍予備学生や民間船舶業界の出身者を中心に構成されていた。「海軍の後身」として敬遠する感情が支配的であったという。このため、同時期に就役している巡視船艇と自衛艦で全く同じ名前が使用されるなどの不具合が起きていた。前述のとおり1950年代には「保安庁」隷下の「海上公安局」への改編にも強く反対し、最終的に撤回させていた。近年では、海自・海保の双方で戦争経験者の退職による人材の世代交代が完了したことや、「不審船」事案など、共同行動を要する事態が頻発していることから改善が進み、インド洋・ソマリア沖で行われている「海賊対処行動」では、警備行動に当たる護衛艦に海上保安官が同乗するまでになっている*13。(原則として国土交通省の官僚が就任)海上保安監(次長と同格。12.7mm機関銃?(「13mm多銃身機関銃」と呼称。3インチ単装緩射砲(創設時*30。設立当時は「運輸省の外局」。2001年の省庁再編で現在の形になった。日本国は陸上に国境線を持っていないため「国境警備隊」の性格も併せ持っている。大東亜戦争終結までは海軍水路部の業務だった。余談だが、この番号は1940年代末〜1950年代、名古屋地区で警察への通報用電話番号として使われていたことがある。警察への緊急通報が現在の「110番」に統一されたのは1954年のことである。GPS機能付きの携帯電話から通報すると、通報者の位置情報が自動的に送信される。これは警察・消防・救急も同様。これ以外にも、自動式の船舶電話から「110」をダイヤルすることで管区本部へ接続されるサービスやフリーダイヤルでの通報も受け付けていたが、現在はいずれも廃止されている。いたずら電話や執拗な冷やかしの電話など、悪質なものについてはただちに逆探知し、厳正に対処することとしている、という。札幌市外から市内局番が「8」で始まる番号(011-8xx-xxxx)へダイヤルする際に「0」を忘れてしまうことがありえる。0120-118xxxという番号へダイヤルする際に「0120」を忘れてしまうことがありえる。海上保安庁法第25条:この法律のいかなる規定も海上保安庁又はその職員が軍隊として組織され、訓練され、又は軍隊の機能を営むことを認めるものとこれを解釈してはならない。このためか、「沿岸警備隊は戦時には海軍に組み込まれ、『第1艦隊』として活動する」という誤解が存在しているが、沿岸警備隊はアメリカ国土安全保障省の隷下組織である。兵站軽視の思想は海軍・陸軍共通であったのだが。護衛艦が拿捕した海賊に対して法的措置を行うために乗艦しているもの。海上警察権が与えられていない。2013年5月までは「警備救難監」と呼ばれていた。関西国際空港及び中部国際空港に併設。他に分室15ヶ所及び事務室1ヶ所(伊東マリンパトロール・ステーション(MPS))がある。専門の基地はなく、すべて他の空港や飛行場と併設。これは海上保安航空基地も同様。(関西国際空港の対岸部)に所在。