現地に行ったほうがずっと効率がイイEGマウントもやっと入荷できましたがデフマウントは取りに行きます。SAMCOに特注したちょっと頑丈なホースももうすぐできます。お待たせいたしました。発注してから2ヶ月ですからね。早く通常に戻って欲しいです。(T_T)こんなご時勢だからしゃあないでしょなんて言い訳はもはや通らなくなりつつあります。ナントカ企業努力をして手に入れる方法を考え出さないとタダですりゃ納期がヒドいと言われ続ける弊社ですからそんな逆境の中でも弊社を信頼して下さる大事なお得意様に申し訳が立ちません。以前にも書いたんですが海外発送すると当然、莫大な送料がかかるワケで、さらには関税、特別地方税ってのがかかります。コミコミの総額に消費税がかかります。絵に書いたような二重課税です弊社もガッツリ価格を上げなければならないような状況なんですがソコはナントカ乗り切りたいです。~~ことは弊社の利益がドンドン無くなっていくってことです。ま、もうチョイでしょうからガンバります。今日はこれから成田空港に通関業務に行きます。コレまた大幅に遅れちゃっている弊社お取引様の製品が何ヶ月遅れだか忘れてしまうほどのやっと、やっとの到着です。文句一つも言わずにず~~~~っとお待ち下さいましたので昨日の夜に成田の貨物ターミナルに到着したって連絡があったのですぐに対応します。現地に行けるようにならないと状況は復帰できないですね。来月はやっと、やっと台湾、中国に行けそげです。未分類circuitconceptお客様に弊社で手がけさせて頂いたおクルマをお届けさせて頂くと最近良く聞かれるのがturboNBについてです。試乗してみたいと言われるとなんか嬉しいですね。Z34とマツダロードスターってスポーツカーとしては対極だと思います。重厚なZ34に対して軽快なロードスター。有り余るトルクのZ34に対して非力なロードスター。どちらもらしさをキチンと個性として持っているスポーツカーです。ラーメンに似ていると勝手に思っています。魚介?もはや好き好きです。チューニングの世界では特別な味が必要と考えています。Z34にロードスターの軽快なエッセンスを!全てはこの発想だったんですが逆の発想ってのもあります。非力で遅っそいロードスターにパワーを与えるとどんな楽しいクルマになるんだろうかってのはスポーツカー好きなら興味を抱くのもそれは至極尤もなハナシではありますね。いっつもココで書いています。タイム命ではなく楽しさ最重要課題です。ドライバーご自身でコントロールする楽しさを感じて欲しいと考えています。~~~~っと一貫して書いてきましたがZ34はフロントセクションの軽量化がとても効果的です。Z34にお乗りのお客様なら軽快なハンドリングに憧れると思います。昨日、I井様とご商談させて頂いて弊社以上にZ34の軽量化について熱い情熱を感じることができました。弊社2号機にご試乗下さってS2000やBNR34からZ34にお乗り換えのお得意様もいらっしゃいます。いっかな?って感じ始めていた弊社に鉄槌を落とされたキモチです。何か上があるはずだの精神をシーズン直前で奮い立たせないと、です。未分類circuitconcept栃木県のI井様とご商談をさせて頂くためにイロイロとモノを搭載してお伺いさせて頂きました。いつもココで弊社がフきまくっている世界最高峰品質って言ってもやはり初めてのお客様にとってはホントのトコはど~~よ?です。現物を持っていくことがイチバンです。持参したのは弊社のボンネットとリアウイングでした。現物を手にとってもらいました。I井様の反応は・・・・・、しばらく絶句のあと・・・・・コリャスゲェご想像下さったレベルよりもはるかに上だったとのことでひと安心です。納期もたっぷりご覚悟を頂戴しました。うわははははははははははははははは。~~のもカーボン職人、FRP職人がコロナの影響で廃業するところがかなりあったようでレベルが高い職人に仕事が集中している現状です。この状況はナントカ打開できるように弊社も企業努力をしています。I井様、ドライカーボンフロントバンパー、ドライカーボンボンネットドライカーボンルーフ、ドライカーボンリアウイング有難うございました。ドライカーボンフェンダー、ドライカーボンサイドスカートも強く強くご希望でしたので・・・・・、いっそのこと作るか・・・。片道300Km弱は弊社にとって日帰りはムリです。途中の温泉宿に泊まってみました。写真くらい撮っとけよ、ですね。温泉はイイですね~~~~~。調子コイて夜2回、朝2回入ったら生まれて始めて湯疲れってのに陥ってしまいました。ガラにも無く朝早く起きて近くの滝を散策してみました。マイナスイオンってのをたっぷり浴びて元気をもらいました。明日、関東地区は台風らしいですね。未分類circuitconcept昨日、いつもお世話になっているお得意様と今シーズンの段取りやらスケジュール関係を綿密に打ち合わせさせて頂きました。イニシャルすらご紹介しない理由は後々になってわかると思います。コロナのせいもあって昨シーズンは不完全燃焼のメンバーがほとんどです。今シーズンはくだらないミスを無くしてシーズン完全燃焼をしたいと言うのは弊社も全く同じ考えです。タイヤは毎年のように悩みのタネです。メーカー欠品もうコレで何度となく吠えヅラをかいてきましたから。今はMICHELINがダメっぽいですね。実はとある大手のタイヤ卸問屋さんがこんな浮き草の弊社にご協力して下さることになったんです。CircuitConcept苦節10年でありがたいおハナシです。価格等をココで書くと各方面にご迷惑をおかけしてしまうような神経質なネタなのでまずはメンバーズルームから試験的にやって行こうと思います。この価格なら052や71履けるな。HOOSIERなんてボロ儲けできそう。思ったんですケドやはりソコはブレずにウデのチューニングを続けてタイヤの性能を使いきれるようになってからステップアップしましょうってのが弊社のスタイルです。走りゃタイヤも減ります。サーキットなんかガンガンだと1シーズンもたないことだってあります。265/40R18をず〜〜っとススめてきました。BSさんやヨコハマさんあたりで1ランク落としたタイヤよりもイイです。ナニがイイのかって言うとバランスです。食うわけでは無いですしグリップもソコソコ、ブレーキもソコソコでもスッポ抜けるようなことにはなりません。有名メーカーで1ランク落としたタイヤだとスッポ抜けることがあるので危険です。多くのチームメンバーがこのタイヤで成長を遂げてきました。大きな欠点はウルサイです。ストリートには向かないくらいウルサイです。来シーズンはもうチョイ総合バランスの良いタイヤをメンバーにお伝えできるようにまずは自分で履いてみないとってことです。GoodYearのEagleF1ってタイヤを選んでみました。ダメかもしれないですよ。ダメだったら次に行けばイイんですから。良かったらFEDERALのステップアップとしてチームメンバーにもお安くご提供できる環境は整えておきます。turboNBにはまたちょっと違ったおもしろいことを考えています。Zeknovaが減って無くなったら71にしよっと。16インチだからさらにず〜〜っと安いですから。あんだよ〜〜Zeknovaを買った値段と71が変わらないじゃんか。未分類circuitconceptへ~~~~、富士山にユキが降ったらしい。あ、移動オービスって気付いたときにはもう時は既に遅し。そりゃそうだドライバー側からは気づかないようなところに設置するだろうから。30Km/h制限道路でした。よってこんな時に免停になっちゃうと練習会にまで影響が出る。レーザー式移動オービス対応の探知機必要です。