各列車の運用に対応した内容を収録した行先表示シールが付属。我が家の大部分の車両たちとは連結は不能。充分に存在感を発揮しそうでして。ございます・・・2月にコウモリが飛んでいた記憶はなく。年も越してしまったという事でそろそろ組立てておきたいと。作り手側の塗装の手間を省いて頂きまして。最初にホイスト(レール運搬車)から組み立て開始!慎重にパーツを切り出し、ボディー部分に車輪の取付けを。車輪取付け後に側梁を取付け、ホイストを取付けて1両目の組み立てが完了!続けて2両目も同様に組み立ててホイスト(レール運搬車)の作業が完了する。車体ベースを切り出した後に車輪を取付けたのちにキャビンの組立を・・・ひとまず、キャビン側壁をL字形に組んでからベース上に載せ、接着していない部分にタミヤセメントを流布して組み上げていく。組み上がった保線車両を片付けようとして気がついたこと・・・かれこれ20年以上前に保線車両を作ろうとした痕跡を発見!なぜか、トロッコ2つがパーツ保管場所から出現し。ございます・・・レタス等がコボレ落ちるのがどうも。_;))mさて以前、私めが購入した西武の赤電時代~3扉通勤車の系譜~を読んでいたところ、西武の351系と451系のアンテナ取付け作業をスッカリ、サボっていた事を思い出し。速やかにアンテナ取付け作業を実施してしまう事に。逆L字形アンテナを準備して作業開始ですが、351系は既にアンテナ取付け部分に孔が開けられておりこちらから作業を行う事に。取付けしやすい状況にしてから部品の取付を。アンテナ取付けに際して苦労があったのかと・・・こういった取付け方法ならば個人的にパンタグラフ後方でも良かったのでは?と1人勝手に考え。今回は時間の関係で所有する451系全車にアンテナ取付けは行わず4両に実施。後年に製造されたクハ1451~1456が該当、グロベンを載せたMc車もこのグロベンを載せた制御車から電装化されたそうで。車体と床下周りを分離したところ、台車の方は既にN化に準ずる作業が行われていたにもかかわらず、ウェイトは搭載されていないという体たらくな状態。φ1.0のドリルで孔開け後、屋根を車体に戻してからアンテナの取付けを4両に施して作業終了する。早急に終わらせておきたいのが私めのホンネでして。キ100我が家にやって来たのは平成27年10月ときたもので。運よく落札して仲良く我が家にご到着した覚えが。貨車の方は男前化を行い、キ100についてはそのまま模型部屋の方に収納されてしまったようで。圧縮空気を溜めておくエアタンクが車両後部屋根上に6本設置されているといった具合。Hongkongということで、Tomix製で間違いは無いようで。車両後部側の台車を外しカプラー交換・・・このキ100、Tomix製の車両ながら、KATO同様ピンで台車を留めるといった具合。窓ガラス表現等が省力されており、この辺の改修を行っておきたいところ、ヒマをみつけて作業しておきたいと存じ。ございます・・・まぁ、失言が多いのも事実なんですが。新標準色かなりの長時間、我が家にやってきてから放置プレイ状態。両先頭車の車輪交換も早々に行っておきたいと。早急に交換作業を行っておくことに。新標準色、さっそく作業の方を開始!しかしながら、ここで残念な事態を発見する。前回のリフレッシュ作業で動力台車に取り付けられた動力車輪、よくよく見てみると、トラクションタイヤを履いた車輪の位置が前位・後位で左右交互にならねばならぬところ同一側になってしまっており、こちらの訂正を。黒染め車輪化の際に取り外されて再度、徹底的に清掃を施したもの。残念な汚れっぷりに残念な気分になる。速やかに交換を完了させておきたいもので。悪天候やら北風が強すぎて作業する気力が。600形の作業を終えて、ほぼ男前化の作業は完了したものと。私め的には鉄コレ第9弾で山陽700形と同時に入線した小田急1800形の存在が非常に気になり。いうことで、道楽オヤジの模型部屋を探索してみると、あっさり小田急1800形を発見・・・よくよくケース越しに車両を覗いてみると、そのまま放置プレイだったようで。(情)半男前化作業を行うために部品を用意してから作業開始!今回もパンタグラフが無いという事で中途半端ですが、この他、在庫の少なくなってきたカプラーポケットの延長アダプター節約のために中間での連結はカプラーポケットを用いた連結ではなく、マイクロ製のマイクロカプラーとTOMIX製のTNカプラー密連を用いることに。回転が渋いという事で片側絶縁車輪に。続いて全車に簡易ウェイトを積載し屋根周りの作業に。作業の終わった屋根を屋根に戻してボディー組立を。全車組立完了後に逆L字アンテナを取付けて作業の方は無事に終了!実際に車体を乗せた状態でのMc車とTc車の連結間隔の具合は誠に宜しいようで。先日作り上げたばかりだった簡易ウェイトの残数が非常に残念な状況になってしまい。最後にMVFというブーム付多目的消防ポンプ自動車を組立てることに。少量の水で消火活動ができるCAFS装置と水タンクを搭載し、それでいて充分な収納スペースも確保しております。多様化する火災現場での消火、救助活動に応える多目的な消防ポンプ自動車です。組み立てに移りますが前回同様、とりあえずシャーシに車輪取付けた後、シャーシにキャビンを乗せて5割方作業終了!画像を撮影し損ねる。MVFも上部開口部をうまく塞ぐことができればそのまま救助工作車やら水槽車への転用も可能な気がしないでもなく。新たな改造が必要となり、そこまでの技術力がない&老眼の私めには苦行どころか地獄の苦しみになりかねないのでそのままとする。MVF,我が家のレイアウトで大活躍をしない事を祈りたく。一応、先輩としての威厳もあり。_;))mさて、昨日の山陽電鉄700形の半男前化まで10年待機には及びませんが、こちらも我が家に到着してから既に8年が経過しているというシロモノ。使用されていた250形が祖のようで。今回の男前化にて特に我が家では動力化は行いませんが、またもやツルセコながら我が家の手持ち部品を用いてディスプレイモデルから鉄道模型に転身させてあげたいと。車体積載ウェイト重量は4gに。前回の山陽700形同様に金属化、ただ、今回は車端寄りにKATO製中空軸車輪が使用できることを確認できたので全ての台車に使用する事に。先般作業を行った山陽700形と同時期に入線した小田急1800形、この車両の男前化作業を行っていないような気がしてきて仕方なく。気になりながらも約10年放置されていた古蒙たちが。700形ということで、元々は車両不足から運輸省の指導の下、ロクサン形電車の割当てを受けて入線したのが始まり。自動的に山陽電鉄の車両も2編成となり。一気に作業を行って早々に完了させる。今回の半男前化作業で全車、金属車輪に履き替えを行う。片側絶縁車輪という事で、GM製とKATO製のコラボに。残念ながらカプラーポケットに関しては、グレータイプのモノはすでに底をついており黒色のモノを使用・・・カプラーポケット内のカプラーバネを生かす形にするため、カプラー交換時にバネが飛ばぬよう用心深く行うも、1個紛失する。台車を床下に戻して半男前化完了!長期に渡り、残念な姿を晒させてしまいましたが、ここに来てようやくお飾りモデルから一応は鉄道模型の車両に変身できたようで。(83)鉄なお出かけ。