MiniconーS2Pというsuzukiターボ車用のモデルを入手このミニコンはエアフロメーターの数値をECUに送る際擬似的な数値を送って流入空気量を多く吸い込んだと騙してECUの燃料噴射量を増やす仕組みの簡易的サブコン。エアコンつけてるとKeiワークスの信号待ちなど出だしで極端なトルク不足を感じるので、こういう擬似信号系の伝送パーツは役立つかも!と思っての装着です。スポンサーリンクKeiワークスへのミニコン装着取り付け方法パッケージにはsuzukiのターボモデル各種の車名型式が記載されている。全体像はこんな感じ適当なところに固定して装着は完了ミニコン装着後のインプレッションエコモード、ノーマルモード、レスポンスモードとあるのでとりあえずレスポンスモードでエンジン始動1速でスタート燃料噴射量増強でトルクアップか?と思いきや、確かにOBD上で見る燃料ン車は増えてる。2000回転から3000回転まででシフトアップしても1速、2速で瞬間燃料噴射量が150程度まで増えてる。ノーマル時なら100行かない程度の回転域だが、、。体感的にはトルクアップしてるのか?というとそうも感じない。燃料噴射量が低回転域で増加してるだけか、、と意気消沈。何度も3000回転シフトアップしてるとECUが学んだのか?なんとなくトルクフルな感じになってきた。4000回転シフトアップ5000回転シフトアップと1速から3速まででスタードダッシュにおけるトルクの変化を体感しようと試してみるとノーマルで感じる3000回転超えたアタリのブースト開始加速の雰囲気が薄れている。加給が始まる少し前から加速トルクが始まり加給圧による加速感のような体感トルクが薄れてる感じ。低いエンジン回転域からフラットな加速感に変化してるように感じる。これがレスポンスモードの雰囲気。4速2000回転や5速2000回転でとろとろ流してるときのトルク不足な感じも若干トルクが太くなったように感じるがノーマルと大差は感じない。エコモードを試すが、、。これまた信号スタートのトルク不足が顕著に感じるだけでなく20km~40kmまでの加速が非常にまったり弱々しい感じになる。アクセル踏み込まないと流れについていけないので燃費が悪くなりそう。ノーマルで意図的にアクセスコントロールして燃費抑えるほうが精神的にも財布にも優しそうに思える。レスポンスモードで交通の流れに乗るための初期化速を俊敏にして流れに乗れば高めのギアで低燃費走行という乗り方をする分にはこのミニコンは燃費対策で楽しめるアイテムかもしれない。ノーマルのK6Aではスポーツ走行で速くなるとかそういったシロモノではなさそうだ。マフラー交換してたりブーストコントローラーつけてる車体なんかだともっと体感的にも数値的にもわかりやすいレスポンスアップが目に見えてくるのかもしれない。ブーストアップしてみよっかな。失敗しない「愛車」の売り方keiワークスECUKeiワークスサブコンシエクルミニコンスポンサーリンクネットで中古車を探してもなかなか欲しい車種が思った価格で見つかりません。中古車情報の約70%はネット上では非公開車両だからです。Keiワークスに50扁平のタイヤを履かせてみるとどうかなとおもってタイヤ交換してみた。高速巡航で「快適かつパワフル」に走行できる660ccの自動車。これが自分が軽Turboをいじる目標。ある気になることを気にしないように、気にしないようにしながら乗り続けていたのですが、結局我慢できない。見た目はすごく気に入ってるんだけど、レカロという名とは裏腹にサイドサポートが全く無いといっても良いレベル。t("").html(tocplus.visibility_show).text():default:t(this).html(tocplus.visibility_hide),t.cookie&&(o?t.cookie("tocplus_hidetoc","1",{expires:30,path:"/"}):t.cookie("tocplus_hidetoc",null,{path:"/"})),t("#toc_container").css("width",tocplus.width).removeClass("contracted"),t("ul.toc_list").show("fast")}})}}});。