今日はミニバイクのチェーン調整方法を解説します。50~125ccのミニバイクの多くは420サイズのチェーンが使用されています。(ハイパワー車は428)このクラスのチェーンはかなり初期伸びが出ます。いう訳で、シールチェーンに交換して1200キロの走行でどれ位伸びたのか見てみます。これはかなり伸びています。チェーンがスイングアームに軽く当たってしまいます。一般的にチェーンのたるみ量の規定値は(10~25ミリ)程度が多いです。実際のチェーンのたるみ量が規定値よりも大きかったらチェーンを張って規定値以内のたるみ量に設定します。KSRは(10~25ミリ)です。今回は既に45ミリたるみ量が有るので伸び過ぎです。ちなみにたるみ量の見方は以下です。チェーンのたるみが最も有るドライブスプロケットとドリブンスプロケットの中間地点のチェーンを動かしてチェーンの低位置から最も上に上がる地点までの距離とチェーンの低位置から最も下に下がる地点の距離の合計値がたるみ量です。チェーンは定位置から上に大きく動くのでチェーンの定位置から上までの距離が2センチだとします。次に定位置から下に動く距離が1センチだとします。この場合は上の距離2センチ+下の距離1センチで3センチのたるみ量という事です。一般的にはチェーンを定位置から上に持ち上げて1センチ位持ち上がる位が適正値な事が多いです。その場合はチェーンは下には5ミリ位しか動かないのでたるみ量は15ミリとなり張り過ぎず、緩すぎず、リヤサスペンションも良く動くので、1つの目安として覚えておくと良いと思います。原則は車種ごとの規定値でチェーンを張って下さい。計測する時に、手で強く引っ張って計測してはいけません。強く引っ張ると規定値に張った状態でも、大きく動いてしまうからです。手で軽く動かす程度でたるみ量を計測します。次に現在のアクスルシャフトとスイングアームの目盛りの位置を確認しておきます。この位置よりも、アクスルシャフトが後ろに来るようにセッティングします。目安として現在の位置と、セッティング後の位置でどれだけ移動したかの目安になります。左右の目盛りの位置は同じにならなくてはいけません。アクスルナットを緩めていきます。アクスルナットを固定している割りピンを外していきます。これは車載工具の中に在るペンチで外れます。それでは早速アクスルナットを緩めます。アクスルナットを緩める工具は必ずメガネレンチ等のナットを全面で捉える工具を使いましょう。間違ってもモンキーやスパナ等の2面しか掴まない工具を使うのはやめましょう。基本的にアクスルナットの方を緩めて下さい。間違ってもアクスルシャフト側から緩めないでください。これはアクスルナットは大きなトルクで締まっておりアクスルシャフト側から緩めてしまうとアクスルシャフトはアクスルナットよりも先端のボルト径が小さくアクスルナット側の方が強い力で締まっています。アクスルシャフトから緩めてしまうと場合によっては、アクスルシャフトの強度がアクスルナットの締め付けトルクに負けてしまった場合はアクスルシャフトが折れる事も考えられます。(※といってもそう簡単には折れません)アクスルナットを緩めている時に反対側のアクスルシャフト側が供回りしてしまう場合は反対側のアクスルシャフトを固定しながら、アクスルシャフトを緩めて下さい。このクラスのアクスルシャフトであれば特に何の問題も無くマンパワーで緩める事が出来ます。400以上のバイクは車種によって、相当なトルクで締まっているのでこの方法では普通に緩まない事が多いです。アクスルナット緩める偏という訳でアクスルナットが緩みました。アクスルナットが緩んだら後輪の車軸がフリーになるのでこれでチェーンを張っていきます。KSR110のチェーンたるみ量10~25ミリになる様にセッティングします。それではチェーン側からチェーンアジャスターのロックナットを緩めます。チェーンアジャスターはダブルナットになっています。外側のナットがアジャスターを位置を固定するナットです。ダブルナットなので供回りする場合は、アジャスターナットを固定してロックナットを緩めます。左側のチェーンアジャスターロックナットはスパナを噛まして上から下に降ろせば緩みます。チェーンアジャスターのロックナットが緩んだらあとは、アジャスターがフリーになるのでアジャスターナットを締めてチェーンを張っていきます。左側のチェーン調整はアジャスターナットにスパナを噛まして上に引き上げればチェーンが張っていきます。次に反対側のチェーン調整をします。アジャスターナットを固定しておいてロックナットを緩めます。右側のロックナットはナットを噛ませて下から上に引き上げれば緩みます。これでロックナットが緩んだのでチェーンアジャスターを回してチェーンを張っていきます。右側のチェーンアジャスターはスパナを噛ませて下に下ろせばチェーンが張っていきます。してチェーンを張っていきます。チェーンを張るときは、一気にナットを回さずに少しずつチェーンを張って張りを確認しましょう。絶対にチェーンをピンピンに張らないで下さい。チェーンには必ずある程度の遊びが必要で、たるみが無いと後輪サスペンションのリフト量を制限してしまい車体とライダーの重量をチェーンで受けてしまう事になりチェーンが著しく摩耗して、最悪はチェーンが破断します。チェーンを張り過ぎた場合は、アジャスターナットを緩める方向に回してから、後輪を叩いて物理的な衝撃を与えて後輪の軸を前に移動させましょう。チェーンアジャスターとアクスルシャフトの目盛りが両側共同じ位置になる様に確認しましょう。それではチェーンアジャスターロックナットを閉めます。左側のチェーンアジャスターロックナットも締めます。最後にアクスルナットを締めます。その前にドリブンスプロケットとチェーンの間にウエス等の適当な物を噛ませてたるみをとります。しておく事でアクスルナットを締めている時に後輪の軸が僅かに移動する事を防ぎます。最後に本締めする時は反対側のアクスルシャフト側も固定します。最後に割りピンを入れて終了です。割りピンは原則再使用せず、新しいものを使用します。(私は新しいものを使った事は有りませんが......)これでチェーン調整が完了しました。このクラスのバイクでしたらそんなに難しく無いので自分のバイクのチェーン調整は自分でやる事をお勧めします。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。