2019.01.19とっても手間と時間がかかってしまいましたがマフラーの修理が完了したので、車検を通すための整備を再開します。秘密基地に場所を確保。ウマを掛けて各部の状態を再確認して整備の方針を立てる。1.下回り・ブレーキ周りは非常に状態が良いのであえてバラさない。ブレーキカップは触らないでそのまま。・ピットマンアームはガタがあるので交換。・ミッションを降ろしてエンジンリアシールとミッションインプットシャフトシールとオイルパンパッキンを交換。・サビ転換剤で転換してシャーシーブラック塗装。前オーナーのもとで大事にされてきた車両と思われ、機器の状態はとても良いのでここからの展開は早いと思う。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。サビたパネルをサビ取り液に漬け込んだ。1週間たった結果を確認する。CNSベベルでも取り切れないクレーター状に残ったサビもキレイに落ちている。サビ取り液の液面上に出ていた部分は当然ながらサビは除去できていな...クジラクラウンバン(MS66V)MS66V:もっともシャーシーブラック剥離中!社長のAE86の路上復帰を手伝ったため1.5か月も作業を中断してしまった。引き続きシャーシーブラックを剥離する。先週にブーツを注文しておいたので交換。亀裂が入って破れてしまっているモノは当然ですが、経年劣化で弱っているので亀裂が無くてもブーツは全交換する。左が新しいブーツで、元々ついていたものよりも直径が大きい。前々回に自走に持ち込んだわけですが、実はオルタネータが発電していないことに気が付いていた。電圧を測っても12.2Vあたりで、これではバッテリー電圧を測っているだけ。(7)メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。