』この通りです『木工・たこ焼・たまぁ~に畑!!!+バイク』←たこ焼き屋さんの主人ロンゲのオヤジさんのブログ去年11月に初めてお邪魔して以来3回目になりますが土日のお客様はバイクに乗った人達が沢山訪れ(ライダースたこ焼き)となってますこれから店の中に有る皆々様のアルバムが増えるのが楽しみ。今日も沢山のバイク乗りの人達が集まります。3時を過ぎ美味しい『たこ焼き』をお土産に東へ戻ります帰りは中央高速経由また来ます・・・・・もう京都付近は思い立ち直ぐに来てしまう距離になってしまった。R1200RTのペースで帰る意外な事にガンマは風防効果が良く楽な高速移動が可能らしい弟は前にハーレースポーツスターに乗ってた弟曰く『スポーツスターの移動では、この速度で付いて行くのは大変だと・・・・』そう、ハーレーはまた違った楽しみ方が有るのだ。R1200RTに積んで有るがホイルを回す程のレンチは持ち合せて無いSAのスタンドで工具を貸して貰うが・・・・ろくな工具が無くパイプレンチで作業をする。調整しながら、前後ホイルの整列を見る実際両サイドにメモリが刻んで有るが・・・弟曰く当てにならないらしい。意外と幼い・・・・・・お互い負けじと120~150km/hでR500のコーナーを駆け抜け加速で車を突き放す(子供達には決して言えません・・・・安全にバイクに乗れと言ってる手前。)15分位だろうか・・・車は諦めてしまいました流石ガンマはコーナーの性能抜群だしかしR1200RTも意外・・・・負けないR1200RTの宣伝文句にも有るが『目的のツアラーと同時にその途中にあるワイディングも楽しめてしまう、そう言うスポーツ性も兼ね備えてる。スポーティには見えないが非常に快適に結構なアベレージでワイディングを楽しむ事が出来る。確かに納得してしまう以前FJR1300Aでそのコーナーを同じ速度で抜ける場合不安が伴うがR1200RTからそれは無い。・・ガンマはその上を行くかも知れない。我々の珍道中(ガンマ&R1200RT)に興味が有ったのか話をする250ccのガンマで京都往復にはビックリしてたようだったましてや18年前の絶版車。無事実弟宅(実家)に到着。(笑スズキRGV250Γは凡そ1200kmの旅を走り切った250cc最速と言えるバイクだろう。燃費を気にしなければ、ツアラーの王者R1200RTについて行けるましてや、バイク好きならばこの強行軍もやってのけてしまうその目的地に到達する方法は色々有る。一般道を走り目的達成もその一つだろうそして我々関東人の京都地方は憧れであり、修学旅行などで訪ねた土地であるまた『430mile京風たこ焼きツー』をして見たい今度は、カワサキ250TR&ヤマハSR400&VTR250の一泊でゆっくり京都観光をバイクで・・・・そんな話が持ちあがったVTR250に乗る息子はR1200RTと京都を一泊で行きたいな~と呟いた。安全の為カメラマウントが欲しい所。500kmを超えそろそろ目的地R1200RTの通常巡航走行にガンマは付いて来る途中心配で後方確認をミラーでするが問題は無いむしろ、外車普通自動車(BMWやアルファロメオ)が煽るとガンマのフル加速を見せつける始末だ。R1200RTの珍道中。今回京都まで一緒に行くガンマは1号機スポロケが2丁高速寄りで、500rpmの違いが有るそうだそして、シフト変速は1UP5down日本メーカーが2ストロークレプリカバイクの生産を終了してからも、アプリリアはRS250を生産しつづけていたが、環境規制とSUZUKIからのエンジンのデリバリーが終了したことにより2003年に生産終了となり、このオートバイが世界で最後に生産された250cc2ストロークレプリカバイクとなってしまったアプリリアRS250はスズキ・RGV-ΓをベースとするV型2気筒の250ccエンジンを搭載し、最高馬力は85psの発生も可能とされていた。ガンマのエンジンタイプは、VJ22A型式のヨーロッパ仕様が元になっており、RS250発売開始当初はベースの62psのガンマより8psアップした70psの出力がある事になっていた。昔の2st時代を懐かしむ如く今は2stスズキガンマの虜になるバイクガレージの中には完成したガンマが二台と嫁のヤマハフェザー600、後に甥が乗るであろうカワサキ250TRレストアされたガンマ達ガレージの中には組上がったエンジンが一基まだか!!と言わんばかりに・・・・もう一基組立中のエンジンが・・・・・おいおい、お前の所ガンマ屋かぁ~~(汗エンジンは合計6基あるそうで・・・・・・呆れたこれに飽き足らず弟『まだ有るぞ見るか・・・・・』クランクケースやエンジンが丁重に包装され保管されてるカウルも有る・・・・・まだまだ有る仕事用倉庫の片隅にフレーム関係が無邪気に嬉しがりシートを取って見せる実弟。2stの匂いと日差しが若かりし頃の情景を蘇させられる。スズキRGV250ガンマ実弟にSH1予備エンジンピストンの研磨方法を教わろうと実家に行く・・・・・ガレージには、また古いガンマがレストアを待って居た。前回一台目のレストアの報告と走りに付いては前ログにて説明してるので割愛。水冷V型2気筒である話を聞くと近所の納屋に16年以上眠ってたガンマを貰って来てエンジンから全部バラシし・・・・この2ヵ月間時間が有れば夜な夜な昼飯や夕食も5分程度でRGV250の再生に徹してたらしいとにかく早いバイクらしい正にレーサーに引けを取らぬバイク。250ccで有りながら200km/hをオーバーするそうだしかし、弟も良いオヤジなのに・・・・・そんな俺も歳斐もなく乗って見た・・・・・・(腹がタンクに当たるが・・・)早!!2サイクルマシンの市販頂点だろう。規制前のエンジンだこのエンジンはアプリリアRS250と同じRS250はスズキ・RGV-ΓをベースとするV型2気筒の250ccエンジンを搭載し、最高馬力は85psの発生も可能とされていた。ガンマのエンジンタイプは、VJ22A型式のヨーロッパ仕様が元になっており、RS250発売開始当初はベースの62psのガンマより8psアップした70psの出力がある事になっていた。R1200RTに乗換えました。