作業難航が続いているBNR32のファイナル交換ですがサイドギアの突起部分がデフケースに当たってしまうのは旋盤で削ってしまうことにしました。これから新品のLSDやサイドフランジ左右を購入するのは非常にもったいないので有るものを加工してなんとか組み上げれるよう努力します。ダイアルゲージで真を出したら慎重に突起を削り落とし反対側のサイドギアと同じ高さにします。今度はNISMOのPROLSD独特の構造であるイニシャルトルクを変更するためのセレクティブボルトにサイドフランジの先端が干渉してしまうことが判明・・・ならばサイドフランジも短縮加工して、Cクリップの溝は新たに切り直し!ここまで来たら、後にはもう引けませんからね~サイドフランジを加工して、すべての部品を再度組み上げてようやくリアデファレンシャルがASSYで完成しました。歯当たりもバックラッシュも規定値内に収め、サイドフランジの出面も左右均等です!後期の31歯のサイドフランジがメーカー廃盤となり、これから新規でLSDを導入する場合は前期用のLSDと前期用30歯のサイドフランジを使うことが多くなると思いますが後期のファイナルやBNR34ファイナルを使う場合は歯厚の違いによるオフセットに要注意です。フロントのファイナル変更はプリロード調整用のスリーブ加工とリングギアが干渉する部分を削り取るだけ(?)で無事装着完了です。ファイナルの実装が終わりました・・・。31最新の記事ここ最近で一番疲れた日でした・・・。電動スロットル仕様のエンジン側ハーネスが纏まりました。後期GRスポーツにスーパーチャージャー&オイルクーラー装着完了!本日5/25は終日、浅田不在です。スイスポAT車両のECUチューンが人気です。いつもとは毛色の違う仕事を・・・。ブログカテゴリを整理しました。MORE2020.11.18古いブログ記事はFireFoxで見て下さい。MORE2023.05.28ここ最近で一番疲れた日でした・・・。MORE2023.05.25本日5/25は終日、浅田不在です。