レクサスのすごさ、分かって頂けたでしょうか?2-2.レクサスは修理費も高くない実はアウディやベンツ、BMWでは細かい部品の損傷についてよく聞きます。エアコン、パワーウィンドウの故障、インジケータ(表示器や計測器)の故障など。頻繁に壊れる割に修理代が尋常ではありません。アウディでオイル温度のインジケータが故障した際に出てきた見積もり額が100万円を超えているのを見たときにはびっくりしました。こんなことになるかというと、下記の2点です。・設計が外国製のため基本はディーラーで整備するしかないどちらもコストアップ要因としては大きいですよね。それに比べてレクサスなら国産の部品を使えるし、設計も基本はトヨタ仕様の設計のため、御三家のような驚く値段が出てくることは稀です。設計は共通化、でも部品は最上級のグレードを!この思想のおかげで値段以上の性能を発揮しているんです!2-3.維持費も想像以上に安かった!3年間乗って一番驚いたことはレクサスの維持費が想像以上に安いことです。定期的に交換するオイルについても、ディーラーで交換してもらったとして7,000円程度です。御三家だと一回のオイル交換で大体2~3倍の値段します。オイルも高いし作業工賃もバカ高いです。アウディでは1000km走行すると1リットルのオイルを消費してしまいます。国産車のようにオイルを循環させるのではなく、オイルをガソリンに混合して内部で燃焼してしまうから距離に応じてガンガン減ってきます。国産車と比べるとどうなのでしょうか。レクサスといっても特殊部品を使っているわけではないので、国産車と比べてあまり違いを感じません。高級車だけあって部品も最上級グレードを使っているものがほとんどです。そのため、軽自動車のような値段ではありません。クラウンアスリートと比べると維持費がほぼ変わらないのが驚きでした!下記記事もご参考ください。憧れのレクサス!気になる維持費はどのくらい?実際の費用を大公開!!これでもうタイヤ交換も怖くない!5万円安くするとっておきの裏技アスリートやマークXと同じ部品設計となっているため、下記のような裏技を使うこともできます!レクサス乗るなら絶対知っておいてほしい!レクサスGSのブレーキをお得に交換する裏技!2-4.燃費について私の乗っているGSの排気量は3500ccです。排気量が大きければパワーも大きいですが、気になるのはもちろん燃費ですよね。カタログ値の10・15モードで約10km/lとなっています。実際に街乗りでも10km/lエアコンをつけていても9km/l程度で走ることが出来ます。高速道路が多いと12km/l程度に達することもよくあります。10・15モード自体が市街地走行を想定した計測方法のため、当然と言えば当然ですが、排気量の割りに燃費がいいと感じています。2500ccターボのクラウンアスリートは街乗りで8km/l程度だったことを思うとこれは意外でした。・レクサスは部品の精度がいいので摩擦が少ないこと・パワーがあるので回転数を低くして運転が出来ることなど様々な要因があるかと思います。スピードが出てしまうとアクセルを閉じた状態でも滑るようにすいすい進んでいきます。他の車と比べても圧倒的に惰性走行の距離が長いです。60km/h程度なら惰性走行でぐんぐん進んでいきます。燃費も伸びるしエンジン音も低下するのでこれが結構快適なんですよね。レクサスもアスリートもハイオクなのが残念ではありますが、排気量が大きいのでこればかりは仕方ないですね。2-5.洗車について実はレクサスの洗車を一度もしたことがありません。ボディコーティングをしてあるのも一つではありますが、やはり無料洗車サービスの存在が大きいですね。メンテナンスに出しても、オイル交換に出しても毎回ピカピカになって返ってきます。洗車マシンだとコーティングや塗装に傷をつけてしまいます。ボディだけでなく、ホイールまでピカピカに洗ってくれるサービスは非常にありがたいです。AD2-6.車検についてレクサスは車検についても想像以上に安いです。限界まで頑張って圧縮すればさらに安くなります。ドイツ御三家に乗っている方が一番車を手放すタイミングって何時だか分りますか?9年目の車検で100万を超える金額をみて、手放します。ここを通す人は皆無と言っていいほど少ないです。レクサスは整備を含めても車検が安いので、いい車を長く乗りたい人にお勧めです!レクサスGSの9年目の車検が人に話したくなるほど衝撃の金額だった!!3.レクサスのドライブフィールについて実際にレクサスを運転して感じたことです。他の車とは全然違いますね!3-1.驚くほど遮音性が高い!おそらくディーラーのショールームでは体験できないことですが驚くほど遮音性が高いです!クラウンアスリートでも感じてはいることでしたが、ドアを閉めると外部の音がほとんど聞こえません。冗談抜きに人の話し声など全然聞こえません。レクサスはドアを閉じた瞬間から車内が自分の空間になる感じがすごく好きです。走行中もすごく静かです。エンジンルームのノイズが全く聞こえません。3.5リットルという排気量から来るパワーのおかげで、回転数を低く抑えられていることも要因の一つです。街乗りでは1500回転くらいで十分なパワーを得られます。2000回転まで回すとパワーが出過ぎるので注意が必要になってきます。他車種に比べてエンジンの振動が少ないです。大排気量の車は全部遮音性が高いのか。レクサスのエンジンサウンドへのこだわりは計り知れないものがあります。私の乗っているGSのエンジンは2GR-FSEという型式ですが、実はマークX、クラウン、ISと共通して使われているものです。エンジン自体が同じでも、吸音材を張るだけのクラウンに対して、レクサスは制振材と遮音材を惜しみなく使っているため、内部のノイズレベルの違いは歴然です。レクサスでは制振材と遮音材をたっぷり100kg近くまで使っているのです。車重が重くなっても居住空間のサウンドエンジニアリングを。レクサスのこだわりを感じますね。エンジン1台1台には個性やバラツキがあって、出来のいいものは全てレクサスに回されます!また、レクサスで使われるエンジンは全て聴診器で検査されています。尋常じゃないですよね。工場の製造ラインで作る、なんてものではありません。工芸品をプロの職人が丹精込めて作っているのです。厳しい検査に合格した物だけが初めてレクサス用として使用することが出来るのです。3-2.アスリートよりもじゃじゃ馬感がなくなった?GSに乗ってみて初めて思ったのはじゃじゃ馬感がなくなりました。比べているのはクラウンアスリートがどうしようもないじゃじゃ馬だったので。アスリートにも3年ほど乗りましたが、発進時に少しでもアクセルを開けすぎるとロケットスタートのようになってしまいます。(私の運転が下手なだけかもしれませんが)GSは初めてハンドルを握った時からマイルドなトルクで、誰が乗っても跳ねまわることないドライブフィールです。アクセルを踏み込めば315馬力を存分に発揮するパワーを味わえます。3-3.思い通りのラインですいすい走れる!GSに乗って感じるのはパワーを使わずにすいすい走れるように感じます。80km/hくらいまでは2000回転も使えば十分。高速走行や強引な追い越しを掛ける場合でも3000回転です。パワーに余裕があるので思い描いたラインの通りに走ることが出来ます。4.中古のレクサスってどうなの?さんざん乗りつぶしたレクサスを査定に出すとどうなんでしょうか?どれくらいの価値があるのか、一括査定サイトで試してみました!一括査定で衝撃の結果!!9年15万km走行のレクサスGSはいくらで売れるのか!?下記の記事ではレクサスの中古車について、その魅力を紹介しています!レクサスの中古が最高に魅力的!驚くほど安く買える背景とお勧めの車種5.おまけレクサスの魅力、というわけではありませんが、実は東京表参道にレクサスが出したビストロ、カフェがあります!内装もさすがレクサス!という仕様で、メニューも一風変わったビストロです。LEXUS”の大人気ランチin表参道いかがでしたでしょうか。レクサスは期待を裏切らない車です。一回乗ったらもうほかの車には乗れません。広告はてなブログをはじめよう!PlatinumLifeさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。