更新:2018年06月03日TweetPocket2018年5月の鉄道ニュースのうち気になったものを勝手にまとめます。https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/05/page_12409.html5月23日JR西日本が2020年春の運行開始に向けて準備を進めている、「新たな長距離列車」の車内デザインが公表された。フルフラットシートやコンパートメントが設置されるほ、6両のうち1両は共用スペースとなる。(管理人コメント)これはとても期待したい列車です。一般の指定席料金、またはグリーン席料金で乗れるものと思います。区間はまずは京阪神から出雲へが有力です。出雲大社観光はそこそこ人気である一方、新幹線では行けず交通の便は良くないので、それりの需要はあります。この夏はじめて京都発出雲行のサンライズが臨時列車として運行されますが、読みすぎかもしれませんがこの列車の需要予測もかねた運行の可能性もあります。今回改造の元となる列車は国鉄製の117系。快速としては快適な車両ですが、夜行としてどうかは未知数。10年も20年も使えるとは思えないのでまずは実験的に導入し、ニーズがつかめれば新造もあるのだろうと思います。昨今の夜行高速バスの人気を見てもリーズナブルな料金での夜行移動にはそれなりのニーズがあることがわかります。高速バスも快適になりつつありますが、まだまだ敬遠する人も多く、車内を多少歩き回れて息抜きのできる列車ならという人は多いと思われます。いい成功例となりほしいと思います。・・・http://www.jreast.co.jp/nagano/pdf/180516-01.pdfJR東日本は中央特急をE353系に統一する方針で会うことを正式に発表。2018年7月1日よりあずさの10往復中3往復、「かいじ」の12往復中9往復が、E353系に置き換えられる。(完全な置き換え時期についてはまだ未発表)E257系は東海道線へ。(管理人コメント)⇒予想されていた通り中央特急のE353系への統一と、E257系の東海道線への移管が発表されました。鉄道ファンとしては車種が減ることで若干面白みはへってしまうのですが、E353系は乗り心地の評価が高く、予想通りといった形です。統一された暁には「あずさ」、「かいじ」の時間短縮には期待です。「スーパーあずさ」も消滅するものと思われます。E257系は東海道線へ。どのようにリニューアルされるのか期待ですが、185系はこれによりいよいよあと数年で引退が確定となりました。JR東日本エリアで国鉄製の特急に乗れるのもあと少しとなりそうです。伊豆へ新たな観光特急を20年春に運行開始http://www.jreast.co.jp/press/2018/20180502.pdfJR東日本は伊豆へ新たな観光特急を運行することを発表。運行開始は2020年春。列車内で各種麺料理を楽しめるヌードドルバーが設置された車両1両や、個室車両も2両連結。他4両はグリーン車となる。(管理人コメント)食堂車復活というのはうれしいニュースです。普通車はなく、グリーン車・プレミアムグリーン車・グリーン個室とのことですが、ロイヤルエクスプレスがかなりの高額な料金設定となる中、通常のグリーン料金でのれるようであればまだ良心的な価格と言えそうです。2編成導入予定ということで、これによりスーパービュー踊り子が置き換えられるものと思われますが、その去就が気になるところです。上野~大宮間新幹線スピードアップhttp://www.jreast.co.jp/press/2018/20180507.pdfJR東日本は所要時間短縮に向けて埼玉県内での運転速度向上を発表。130km/hにアップさせ、それにより所要時間1分短縮を目指す。(管理人コメント)北海道新幹線開業を受けて東北新幹線のさらなる所要時間短縮が課題となる中、この区間も大きなボトルネックになっていました。東海道新幹線も品川~新横浜で200km/h出しており、在来線も最高速度120~130km/hが一般的になってきた中、110km/hはやはり遅すぎでした。前回のブログにも書いた通り、現状大宮までは在来線を使用しても大して時間が変わらない場合もあります。今回時期は発表されていませんが、効果は1分とはいえ早期実現に期待したいと思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。内容をご確認の上、送信してください。コラム鉄道ニュースメタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.org気ままに鉄道についての話題、乗車記を投稿しています。u_ki19@yahoo.co.jp。