野良馬ヒンヒン読者になる野良馬ヒンヒン思いつきを記録しています。2017-03-08ヤマトはアマゾンと契約した時期に、他の業者契約には値上げしていた思い付き今回27年目の値上げというのは「全面的」な値上げの事だろうと思う。ヤマトは二年前にアマゾンと契約した。時を同じくして、ほぼ同時に事業者契約運賃を値上げした。アマゾンとはおそらくほかの業者より、かなり安い契約だったと想像つく。するとアマゾン分をほかの事業者が負担した構図にも見える。その時の値上げの理由は、赤字だから、クール便が採算割れだから、と言っていた。2013年以降も純利益は上がり続けていた。http://www.ullet.com/9064.htmlつまり赤ではなく黒字が伸びている。クール便が問題ならクール便だけ値上げすればよい。*アマゾンは一か所に大量発送の拠点があり、その大口を優遇するのは分かる。それよりも小口の業者をこまごま回るのはコストがかかるのかもしれない。うまくいかないだろう、と考えていた。他にしわ寄せして帳尻を合わせるような巨大システムは、長く続かないだろうと思った。すると今度はアマゾンの大量の荷物でパンク。ここでアマゾンとの契約とともに、他の業者や一般持込も値上げするとしたら、それは間違っていないか。おかしな方向に、もう一段ねじ曲がらないだろうか。ヤマトの現場のドライバーさんたちは、素晴らしく好感度が高く、その仕事ぶりには経緯を持っているし、小倉社長の時の国に対する毅然とした態度は崇高であった。今のつじつま合わせの経営陣はどうだろう。寡占状態になり大口を捕まえたら、もう選択肢がなくなった今までの小口取引先や一般持込に負担を押し付けてるようにも見える。競争の末の独占というのはこういう物だったのか。純利益を伸ばし続けているなら、役員や本社より現場へリソースを回したらどうだろう。09:37Tweet広告を非表示にする関連記事2017-03-07そもそもダンピングで客を獲り合っていたのは運送業界であった。その頂点がヤマトであった可能性も。いう状況が伝えられていますが、...2017-02-23アマゾンは複数の運送業者と契約できないのかな業者を分散したらよいのではないか。(2)はてなブログをはじめよう!el-broncoさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。