Metropolis旅の友「駅弁」。実際に食べた駅弁を中心に、日本全国と世界の駅弁を紹介します。東京の鉄道ターミナルのひとつ。1883(明治16)年の開業以来、東京の北の玄関口として、東北上信越地方や北海道連絡の長距離列車が100年以上ここを起終点とし、文学や歌にもよく表現された。1991(平成3)年の東北新幹線の東京駅への延伸や、2015(平成27)年の上野東京ラインの開業で、その役割を東京駅へ譲った。駅弁は東京駅と同じものが売られるが、昭和時代には日本食堂が支店を構えて別個に品を揃えた。sales)上野駅の駅舎の商業施設「アトレ上野」に入居するレストラン「ハードロックカフェ」が、店舗のリニューアルを記念して2014(平成26)年2月25日から3月3日まで提供した料理。アメリカにもロックの世界にもない「駅弁」を名乗り、駅弁の容器に見立てた真四角のトレーに、ハンバーガー、ビーフステーキ、マッシュポテト、ナスやエビなどの炒め物、チョコレートケーキなどを詰めた。多くの駅弁で使われる長方形の容器を使用、中身は白御飯の上をウナギの蒲焼きで覆い、ダイコンの味噌煮と柴漬けを添えるシンプルなもの。匠」限定のうなぎ弁当の、2013年時点での姿。掛紙が横長から縦長に変わり、四角い容器が丸くなり、中身から柴漬けがなくなり、価格が60円上がった。匠」の開業に合わせて発売か。赤いトレーを接着した長方形の容器に透明なふたをして、商品名と店舗名を描いた黒い掛紙を巻く。中身は白御飯の上に牛タンを貼り付け、焼売と漬物を添えたもの。牛タンはどう見ても網焼きには見えないが、薄いなりに分量はあり、コショウの味付けが御飯に合う。仙台駅の名物駅弁と名称が一字一句違わないのは気になる。今回は200円引きの1,000円で購入。匠」の開業に合わせて発売か。赤地に黒塗りな長方形の容器を、「匠」と記した朱色の掛紙で包む。中身は牛肉旨煮を載せた茶飯、コハダとキスとエビのにぎり寿司、かき揚げとタラの芽唐揚とジャガイモ揚、はんぺんやちくわぶなどのおでん、きんぽらごぼうとべったら漬。にぎり寿司は江戸前風、おでんは関東風ということで、それなりの個性はあると思う。橋上コンコース商店街の改装により2010年10月に閉店したが、こうしてその半年後に名前を変えて再開業したため、東日本地区各地の駅弁が引き続き駅構内で買える。旨囲門の頃は食べる場所を備えたウォークイン式売店であったものが、改装でカウンター型店舗になったため、現地での食べやすさは後退した。寝台特急が発着する13番線にあったベンチもほとんど撤去されている。sales)上野駅構内のスーパーマーケットで購入した弁当。黒塗りの長方形の容器に透明なふたをして、まるごとラップで包んでシールをいろいろ貼る。中身は白御飯の上に鶏肉ぶつ切りの照焼をたくさん貼り、うずらの煮玉子、こんにゃく、大根醤油漬を添えるもの。東北上信越方面の旅客でごった返していた上野駅の大屋根の下で営業するこの高級スーパーマーケットチェーンでは、各地の駅弁や駅弁のような弁当も販売しており、ここの商品を駅弁と紹介するブログも少なくない。この商品は見た目に惣菜だが、調製元は小田原駅弁の東華軒であり、「相州」つまり相模という調製元所在地の国名を冠するため、なんとなく駅弁っぽい。味は醤油風味のササミがおいしかった。「相州」の表現は、今では武蔵の国でも相模でもほぼ使われていないと思う。sales)市販の時刻表での表記は「ともこのよくばり弁当」。膳まい」のシールを貼り、弁当の名前を記した紙帯を巻く。サトイモなどの煮物、牛肉とシメジなどの炒め物、ゼンマイ和えと玉子焼、レンコン炒めと大根生酢。食事としては悪くないが、「ともこ」と「よくばり」のアピールがまったくないため、駅弁としては特徴がない。2014年時点で現存しない模様。sales)上野と金沢を結ぶ急行列車「能登」の廃止を記念して、2010(平成22)年3月1日から13日まで販売された記念駅弁。正方形の容器に木目柄のボール紙でふたをして、急行列車の写真をいくつも並べた掛紙を巻き、セロハンテープで留める。中身はイクラ付き白御飯とウナギ付き茶飯、ブリ照焼、有頭海老、カニ爪焼き、玉子焼、イカとサケの和え物、ホタテやタケノコなどの煮物など。列車の運行経路にちなんだ内容は、大きな大きな焼ブリにこそ感心したものの、それを除けば千円を取るのが恥ずかしい並等幕の内。掛紙目的で買われる弁当だろうから、これでよし。掛紙のデザインはいい感じに決まっているし、しかも3/1〜4、5〜8、9〜13の各日で異なるデザインとしたそうな。1997年10月に運行経路が信越本線から上越線に戻り、500系のぞみ号がなくなった2010年3月に廃止となった。1993年に寝台車の連結がなくなってからは、1995年から1997年にかけての国内航空規制緩和による航空運賃の多様化、1997年の北越急行ほくほく線開業による首都圏から北陸地方までの所要時間短縮、1998年の均一周遊券(ワイド・ミニ周遊券)の廃止などの要因により、列車は長距離客ではなく深夜の帰宅客を運ぶようになっていた。1991年2月の乗車時には寝台も座席も上野から金沢まで賑わっていたが、2000年10月の乗車時、上野駅で列車を満員にして大宮駅では乗り切れないくらいの乗客が、高崎駅を過ぎて目が覚めたらきれいに消えていたことが印象に残る。廃止を記念して、2010(平成22)年3月1日から13日まで販売された記念駅弁。木目柄で長方形の容器を輪ゴムで留め、寝台特急列車の写真をいくつも並べた掛紙を巻き、セロハンテープで留める。掛紙のデザインは3/1〜4、5〜8、9〜13の各日で異なるデザインとしたそうな。書かれたようかんなど。上記の「能登」に比べてまともな御飯とおかずが入っており、同じ値段ながら急行と特急の格差が付けられていた。「北陸」は東京と北陸地方を結んだ夜行列車。1975年3月に寝台特急へ格上げされた。以後は寝台特急列車にしては運行距離が短い地味な列車として、1980年代のブルートレインブーム、1982年の上越新幹線開業、1987年の国鉄分割民営化、1997年の長野新幹線開業などを横目に走り続ける。末期の「北陸」は8両編成のうち4両を個室寝台が占める快適性を誇り、他の寝台特急列車が利用不振で次々に廃止される中で、「トワイライトエクスプレス」や「サンライズ瀬戸・出雲」とともに寝台券が取りにくい人気列車であったと思う。個人的にも寝台券が取れないため北陸旅行を取りやめたり、乗車して寝ていたら後から同じ番号の寝台券を持った乗客が来たりと、他の夜行列車ではもはや経験できない出来事に何度も遭った。2010年3月のダイヤ改正で利用不振により廃止と発表されたことが信じられず、これに対してマスコミの疑問や反論が出なかったことは報道統制であるとも感じられた。匠」と59号売店で販売。8月1〜10日と11〜23日で掛紙を変えて販売。スモーク、赤魚焼、ひじきとくわいのサラダ、玉子焼など。1988(昭和63)年3月13日の青函トンネルの開業に合わせ、一日2往復でデビュー。当時の他の列車には存在しなかった、シャワー室付きA寝台1人用個室「ロイヤル」、この列車のために国鉄が用意して上野駅〜青森駅の寝台特急列車で暫定利用していたテレビ付きA寝台2人用個室「ツインデラックス」、食堂車での7800円の予約制ディナー、そして本州と北海道を乗り換えなしで結ぶ列車が、バブル景気の時代に大いに注目された。列車は連日満員の盛況で、翌年のダイヤ改正では臨時の1往復も毎日の運転に。多客期には増便で一日片道最大5本の寝台列車が津軽海峡を抜けた。その後は景気の悪化や航空運賃の値下げ競争などで利用は落ち着き、1999(平成11)年7月に同じ区間と経路で寝台特急列車「カシオペア」がデビューしたことにより1往復が廃止、2008(平成20)年3月に津軽海峡線での北海道新幹線の工事を理由に1往復を廃止、2015(平成27)年3月に車両の老朽化と北海道新幹線の走行試験を理由に廃止された。Bento2015年8月21日の調製と思われる、上野駅弁の掛紙。上記予告のとおり、販売期間の後半は違う掛紙、具体的には列車の写真のみが異なる掛紙で販売した。カシオペア」の運転終了を記念して、2016(平成28)年3月1〜21日に上野駅と鉄道博物館で販売。掛紙の写真はもちろん、寝台特急カシオペア号。販売期間前半の1〜12日と後半の13〜21日で異なる掛紙を使い、写真は後半のもの。機関車や客車と同じ銀色の容器に、列車内の予約制弁当「カシオペアスペシャル弁当」や食堂車の予約制ディナー「カシオペア懐石御膳」の内容を盛り込んだという中身は、青菜小海老を盛る白御飯、キンメダイ塩焼、かまぼこ、玉子焼、コンニャクやニンジンなどの煮物、鶏肉煮、じゃがいもやズッキーニなどのバター焼、イカと鮭の麹漬、たこバジル、べったら漬など。同じ価格なのに、16年間売られたベースとなるメニューがあるからか、完成度の高さと、見た目と味の良さが印象に残った。寝台特急カシオペアは1999(平成11)年7月16日の運行開始。1往復を置き換えて、1日あたり片道1本の運行を始めた。運行開始当初は片道約4万円という料金の高さでオフシーズンの利用が芳しくなかったように思えたが、全国各地で寝台特急や夜行列車が消えていくと、雑誌の特集記事が増え、人気が上がり寝台券が取りにくくなった。2015(平成27)年9月に廃止が発表されるとチケットは蒸発し、転売の横行で相場が十数万円かそれ以上に暴騰した。それでも夜行列車の廃止を望むJRは理由を付けて、マスコミもそれをそのまま流して、2016(平成28)年3月20日限りで青森駅〜札幌駅の夜行急行「はまなす」とともに廃止した。「カシオペア」は運行開始以来16年と8か月に渡り臨時列車であったため、廃止ではなく設定終了となる。Bento1990(平成2)年12月14日12時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。EAST」のロゴマークが、左下に日本食堂のロゴマーク「JD」みえる。日本食堂の上野支店の調製なので、ここでは上野駅弁としたが、在来線の東京駅でも売られたと思う。東北新幹線が東京駅に乗り入れたのは、1991(平成3)年6月のこと。1987(昭和62)年4月の国鉄分割民営化の後に、日本食堂は6旅客鉄道会社のエリア別に分けられることとなり、同年6月に「にっしょく北海道」と「にっしょく九州」、翌1988(昭和63)年6月に「ジェイダイナー東海」と「にっしょく西日本」の分社ができ、本体はJR東日本エリアに残った。四国には日本食堂の営業がなく、「にっしょく東海」という会社が当時すでに存在したという。その間の1987(昭和62)年秋に、いわゆるCI(コーポレートアイデンティティ)としての「J・DINER(ジェイ・ダイナー)」が生まれており、本州3社の日本食堂がこれを使えたらしい。Makunouchi-Fu1983(昭和58)年1月1日7時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。「賀正」の文字が左上に記される、正月限定の駅弁掛紙である。Makunouchi-Fu1980年代の調製と思われる、昔の上野駅弁の紙箱。Bento1980年代頃の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。上野らしい駅弁の名前だが、つまり中身は日本食堂の幕の内弁当ではないかと思う。イラストは上野公園にある不忍池だろう。(833)8731【掛紙】お好み寿し(350円)1978年8月19日調製Okonomizushi1978(昭和53)年8月19日9時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。Obento1977(昭和52)年1月15日8時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。Bento1977(昭和52)年5月2日19時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。下記の1976年12月のものと同じ。Bento1976(昭和51)年12月24日7時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。Obento1970年代のものと思われる、昔の上野駅弁の掛紙。Obento1970年代のものと思われる、昔の上野駅弁の掛紙。(833)8731【掛紙】おべんとう(200円)1971年7月12日調製Obento1971(昭和46)年7月12日8時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。Bento1960(昭和35)年12月3日の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。室町時代の武将である太田道灌が寛正5年(1464年)に上洛した際、後土御門天皇に武蔵野はどんな所かと聞かれて答えた即興の歌だという。Bento1960(昭和35)年12月3日5時の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。上記の掛紙「幕の内弁當」と、調製年月日からまったく同じもの。入手した経路は異なるので、この駅弁を買った人も違うと思う。(841)1988【掛紙】寿し(70円)1953年3月3日調製Sushi1953(昭和28)年3月3日の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。掛紙に駅名や所在地の記載がないが、収集者はこれを上野駅の駅弁とみなしていた。「等外米」の印字に時代を感じる。連絡先の記載なし【掛紙】サンドウヰツチ(50円)1953年3月2日調製Sandwich1953(昭和28)年3月2日の調製と思われる、昔の上野駅弁の掛紙。調製印に上野とあるのでそう考えた。昭和時代の日本食堂は日本中で列車内営業を手掛けたため、この掛紙も全国共通、あるいは上野の営業所が持つ列車の車内調製品とも考えられる。