Lifeかちむしのバイクライフ鐡牛?らいだ~風まかせ・・・。東北道、佐野SA到着。午後からは雨も上がり出走ちゅうさんがでかいのでNSRが小さく見えます(笑)2本目はRC45に試乗HRCのキットが沢山組み込まれていてエンジンはレースで使用されたそのものちなみにスーツはクシタニのレンタルでっ、そのタイムはヘルメット見ると速そうですけどツーリングペースです(笑)他のバイク、走行を見ていて感じたこと・一番多く走っていたバイクはCBR1000RR・沢山いたバイクのメーカーはドゥカティ、ホンダ・逆に少なかったのはスズキ、カワサキ・ヤマハはそこそこいました。・ちゅうさんが見かけたスズキはGSX-R2台だけ。隼はいなかった・直線で速いバイク、1299パニガーレ。他のバイクと明らかに違う。(MC21たぶんノーマル)がいました。午後のドライでも速かったけど、午前の雨中でめちゃ速かった!リッターバイク食ってました。・R1200GS(水冷)1台いた。・雨中で一番速いバイクはゼッケン7の赤いCBR1000RR自分で走っていて感じたこと・NSRは軽量なのでコーナーで倒し込が軽く、他のバイクより短時間でコーナーリングの体制に移れる、早く向きが変われる。・そしてコーナーリングスピードが速い。・排気量の大きいバイクにはコーナーで追いつくけどストレートで離される。一周かけて追いつくけどまたバックストレートで離される。・スーパーコルサのグリップ力は凄い。走る前はもっとパワーが欲しいからチャンバー付けようとか、リミッター解除しようかと思ったけどNSRといえどもしょせんは250cc、いくらエンジンいじってもパワーはリッターSSにはかなわないそれよりも軽量、ハンドリング世界一をもっと生かすため足回りをリフレッシュ、オーバーホールしセッティングしたほうがいいと思う。足回りのセッティングを見つける作業はライディングを身に付けることと同じ。