・要するに、「区間運賃が高め(30km以上)」では、「分割乗車券」の効果大の可能性が高くなります。逆に「区間運賃が低め(20km以下)」では、その可能性が低くなります。「区間運賃が高め(30km以上)」で、すべて分割すれば、常に安くなるのでは?、と思われるかもしれません。これは、「分割ロス」を考えれば、分かり易いです。・つまり、「(京都)山科~大阪、48.3km」が12駅なので、11分割が最大です。これを実行すると、「48.3km」が増えるのと、それぞれのキロ加算でも、損です。分割ロス」にならないと、「分割乗車券」が成立しないです。・もう一つの分割例です。「分割前、26km、510円」で、「分割後、13km、240円を2倍で480円」で、お得になります。・2つの例で、お分かりのように、「区間運賃」の差が、「分割乗車券」のお得度になります。「私鉄」で、分割乗車券が安くなるのか?例えば、こちらの記事が参考になります。https://ameblo.jp/chu-o-tokkaie233/entry-12076548173.html・上記記事でも、JRと同様に、「1運賃計算方法」と「2特定区間」が切り口でした。それぞれを転記します。それぞれ、「1543円→1502円(-3%)」、「653円→576円(-12%)」のお得度と記載です。2015年の記事だったので、2021年10月現在で記載しました。「1は、今でもお得」、「2は、今では損」でしたが、切り口は、参考になります。2:加算運賃/減算運賃の特定区間を含むモノ」が切り口です。~曳舟(ひきふね)、138.4km、1383円」+「曳舟~浅草、2.4km、147円」=1530円なので、1571円ー1530円=41円(-3%)・これは、初乗り運賃147円よりも、「1571円と1383円の区間差188円」が高いためです。・「金沢文庫~天空橋、34.8km、430円」+「天空橋~羽田空港第3ターミナル、1.2km、136円」=566円なので、542円ー566円=-24円(+4%)・2015年の記事では、「天空橋以外から羽田空港に行く際には加算運賃が設定」でしたが、最近では、加算運賃が大きくなく、お得では無く、損になっていました。「私鉄」での分割乗車券の検討(グラフで説明)具体的に計算してみます。阪急電鉄の「対キロ運賃表」です。https://s4.ssl.ph/accs/railway/hankyu011.php・これをグラフ化したモノです。40km以下で、広く負担を求めているのが分かります。・直線からのずれを明確にするために、他の方とは異なり「区間運賃」グラフにしました。要するに、キロ当たりでの、ある区間と次の区間の運賃差(縦軸)です。・JRと異なり、私鉄は分割乗車券が効きにくい「区間運賃が一律(つまり、水平)」に近い補助線になっています。・分割乗車券が効きにくいのですが、実際に計算してみないと分かりません。・計算した結果では、「分割乗車券は、損」でした。「分割乗車券B」では、ドル箱路線と考えられる「京都河原町~大阪梅田」を入れて「特定区間(減算運賃?)」を狙いましたが、そもそも、阪急電鉄の「対キロ運賃表」通りなので、効果無しでした。・念のため、異なる目的地の計算も行いました。こちらも、「分割乗車券は、損」です。「分割ロス」に、負ける事が分かりました。・そもそも、前述の阪急電鉄の運賃グラフを再確認すると、「30kmで約300円」で、本来「60kmで2倍の約600円」になるはずが、「60kmで約500円」と約1.5倍です。同様に、「20kmで約280円」で、「40kmで約400円」と約1.5倍です。・つまり、遠距離ほど、賃率が低くなる「遠距離逓減制(ていげんせい)」の採用です。これでは、「阪急電鉄」では、「分割乗車券」にすると、「分割ロスのため、損」になる事が納得です。「私鉄」で分割乗車券が有効となる特別なケース(グラフで説明)「JR」では、以下のグラフの様に、「30kmで600円弱」で「60kmで1100円弱」と、距離と運賃がほぼ比例なので、「分割乗車券が効きやすい」です。・ただし、「私鉄」では、「30kmで約300円」で「60kmで約500円」と、遠距離ほど、賃率が低くなる「遠距離逓減制(ていげんせい)」なので、「分割乗車券が効きにくい」です。・ただ、最初の「1運賃計算方法(東部鉄道)」「2特定区間(京急)」の切り口で、「分割乗車券が効く」特別なケースがあります。1運賃計算方法(東部鉄道)・阪急電鉄は、初乗り運賃(短距離)の区間運賃が高いのですが、東部鉄道は、それが安い運賃(△)であり、この図では、右端の遠距離の区間運賃が高いので、その差が得になったケースです。・つまり、他の私鉄でも、「遠距離の区間運賃(つまり、区間を超えた際の、増加運賃」が高く、初乗り運賃(短距離)が安い場合に、分割乗車券の可能性があります。(備考)・前述のJRで「半分に分割で安くなる」ケースがありましたが、そもそも、私鉄は距離が2倍でも運賃が約1.5倍と安くなっているので、「半分に分割」では、分割ロスのため、損になると考えます。2特定区間(京急)・阪急電鉄は、加算運賃/減算運賃が無さそうですが、京急は、2015年に「羽田空港」近くで、「加算区間」(☆)が設定されていたとの事です。・つまり、他の私鉄でも、この「加算運賃(空港近く)」をうまく外したり、分割で「減算運賃(ドル箱路線)」(☆)を考える事で、分割乗車券の可能性があります。阪急電車で、「初乗り運賃(短距離)」を活用した分割乗車券を検討しました。前述の「対キロ運賃表」で、「初乗り運賃:160円」よりも、「71km超えて、100円増加運賃」が低いので、「分割乗車券は、損」です。念のため、ご報告です。・ただ、東武鉄道では、「得」だったので、他の私鉄でも、「初乗り運賃」と「遠距離での増額運賃」の比較を、念のため、お願いします。まとめ「私鉄」で分割乗車券が有効となる特別なケースは、「初乗り運賃(短距離)」が安い場合と「特別区間(加算運賃/減算運賃)」が設定してある場合です。他の方とは異なり「区間運賃」で検討し、分かり易いグラフで説明しています。・なお、「阪急電車」は、現時点で、これらの特別なケースに該当無しなので、残念ながら「分割乗車券」はお得でない、のが検討結果です。・「JR」では、距離が2倍で運賃が約2倍なので、分割乗車券が効きやすいのですが、「私鉄」は、距離が2倍で運賃が約1.5倍なので、分割乗車券が効きにくい事も、申し添えておきます。何かあれば、お気軽にお問い合わせください。修理、確定申告/税金/年金、メルカリ活用など)の記事リスト(約30件)です。・各記事の左上に「検索窓」があるので、気になるキーワードを入れて頂ければ、ご要望の記事があるかもしれません。修理、確定申告/税金/年金、メルカリ活用など)の記事リスト(約30件)です。グループ別に記載しています。/料金と修理、確定申告/税金/年金、メルカリ活用)、独り言(水槽、ブログ、仕事、猫と人間)を中心に、オリジナルな視点で、生活の知恵を書きたいと思います。・何かあれば、お問い合わせください。今後とも、よろしくお願い致します。shimaishitsupo)も、私なので、こちらも、どうぞ。