出展車両オートサロン公式サイトカスタムカーグランプリTASUG>【東京オートサロン2019】レーシングタイヤの名門、アドバンが提案するコンセプトモデル【東京オートサロン2022】日本初公開となった新型フェアレディZ。会場を訪れ、そう心を揺さぶられた日産ファンはきっと多かったことだろう。ARIYAも展示されていたけれど、東京オートサロン日産ブースの主役はやはり日本初公開の新型フェアレディZだった。東京オートサロン2022は、GR86/BRZのカスタムカーが数多く展示され、アフターパーツも続々と登場。横浜ゴムブースに展示された1台のコンセプトカー。[...]ツイートシェアカローラスポーツがTCRジャパンに参戦か?横浜ゴムブースに展示された1台のコンセプトカー。モータースポーツファンにはお馴染みのADVANカラーにペイントされたこのクルマ、フロントグリルやハッチバックスタイルのリアまわりは、昨年デビューしたカローラスポーツで間違いない。前後フェンダーは大きく張り出し、その中にはレース用スリックタイヤが収まり、テールゲートには巨大なウィングが備わっている。「ついにトヨタがTCR参戦か!?」と思ってしまうが、じつはWTCRにカローラスポーツが参戦したらというコンセプトに基づいて横浜ゴムが製作したデモカーなのだ。世界的にも盛り上がりを見せるTCR規定のツーリングカーレースだが、横浜ゴムは2018年からFIAワールドツーリングカーカップ(WTCR)のオフィシャルタイヤサプライヤーを務めており、2019年からスタートするTCRジャパンシリーズにもADVANタイヤのワンメイク供給が決まった。現在のところTCRの車両規定に合致している日本車はシビックTCRのみだが、近年、モータースポーツに積極的な取り組みをみせるトヨタだけに、サーキットを駆け抜けるカローラスポーツを見たい!というレースファンもきっと少なくないはず。なにより、レーシーなカスタマイズやチューニングもバッチリ似合うということをこのデモカーが証明したと思う。旧車からレーシングカーまでカバーするラインナップカローラスポーツに限らず、カスタマイズの第一歩は足まわりからというのが定石。ADVANでは、ホイールがホワイトのアドバンレーシングGT、タイヤはドライ路面用レーシングタイヤであるアドバンA005という組み合わせ。シンプルな5本スポークデザインのホイールは、にらみを利かせた顔つき、躍動感溢れるボディとのマッチングも良好だ。レース用タイヤを公道で使用するのはNGだが、アドバンではネオバAD08Rを筆頭に、数々のスポーツタイヤをラインナップしており、車両や用途、路面コンディションにあわせた1本を選ぶことができる。近年話題のヤングクラシック向きモデルや競技会用タイヤも用意されているので、愛車にあったタイヤをセレクトして、その走りを楽しんでいただきたい。【東京オートサロン2022】ブルーに染め上げたメインブースが圧巻。【東京オートサロン2022】クルマの楽しみ方は千差万別。“使い方”の提案にもこだわりが覗いたホンダブース。【東京オートサロン2022】新型フェアレディZが話題をさらった日産ブース。【東京オートサロン2022】STIパーツで走る楽しさを磨きあげたSUBARU車が勢揃い。【東京オートサロン2022】美しすぎるGR86を筆頭に、ライフスタイルを豊かにするカスタムを提案。【東京オートサロン2022】バックカントリーへ誘う、遊び心あふれるジムニー&ジムニーシエラ。ver.」をお披露目。【東京オートサロン2022】クルマの楽しみ方は千差万別。“使い方”の提案にもこだわりが覗いたホンダブース。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。