ハノイはここ1週間、コロナの感染者がじわじわ増加。密な環境に身を置くのは避けなくてはいけません。きょうは見送るだけにしよう。思いつつ駅員さんから切符(カード)を受け取りました。改札を通る仕組みです。開業から半月は無料で乗れます。改札でちゃんとタッチしても扉が開かず駅員さんにカードを交換してもらう光景が結構みられました。半月無料なのだと思います。「完璧な運行」が前提の日本とは異なり、こういう歩きながら修正するやり方も私はけっこう好きです。発車5分前にホームへ。関係者専用とかかな?いやちがうな。みんな前の方に乗りたいからノーマークだったならば。開業第1号の列車、出発。メトロとは言え、2A号線は全線高架を走るので、モノレールのような感覚でゆったりと進みます。揺れや変な動きは特にありませんでした。上海で乗ったメトロはもう少しやんちゃだったはず。両駅を合わせて12駅。各駅停車だと20分強の旅です。「あれは何て湖だ?」と興奮気味に私に話しかけてくれました。このメトロ開業はハノイの人にとって大きな一歩。祝杯を酌み交わしたくなりました。バイクの波を見下ろしながら少し旅気分。上の動画の通り、ドアが完全に開いてから閉まり出すまでわずか6秒というかなりのせっかちモード。首を挟まれそうになる乗客も・・・ちなみにベトナムはバスでも、まだ降りている人がいるのにフライングで発車するというせっかち先行事例があるので、それに近いものを感じました。あっという間に終点、イエンギア駅です。知らなかった場所ですが車のディーラーが並ぶ商業エリアで、トヨタやマツダも拠点を置いています。駅周辺は未開の地が多く、メトロ開通で一気に盛り上がりそうな潜在力も感じました。歩くにはちょっと距離があるのできょうはとんぼ返りすることに。さあ、帰りもメトロでカットリン駅へ、と思ったら、うーん、さっきより混んでいる・・・。何よりタダだし・・・と思案しているうちに発車。比較的空いた列車で帰りました。日本とベトナムの都市開発を重ね合わせていました。日本初のメトロ(地下鉄)である銀座線が東京に誕生したのは1927年。それから100年近くたった今も新たな交通網が開発され続けています。ベトナムは2021年になって、ようやくメトロの歴史が一歩を踏み出したところ。都市開発はもうかなり進んだ一方で、まだまだ成長の伸びしろをたっぷり残しているベトナムは、これからどこまでいくのだろうとワクワクが止まりませんでした。日本製のメトロが開通予定。日本もベトナムと一緒にワクワクできたらいいなと思います。山本岳人(Gakujin)ディレクター・ライター・3児の父。16年勤めた石川県のローカルテレビ局を休職し、JICA海外協力隊(職種:番組制作)としてベトナム・ハノイへ。「ローカルとアジアをつなぐこと」がライフワーク。