浪花濃厚水路...14(『浪花濃厚水路...13』のつづき)●旧堂島川可動堰で、今ひとつ気になったのがこれです。くぐってから、南側に見えたこの低い背割堤...橋脚に接して、一径間分を区切り上流側に延びています。南側のみ、扉体の収納される凹みがあるところを見ると、上流側扉体は、扉一枚のスイングゲートだったのでしょう。下流側ゲートは、もちろん可動堰の一径間、ラジアルゲートを使い、閘門を形成していたというわけですね。干潮に向かう時間帯、各可動堰が全閉となって、水位差が生じたときは、当然舟運に支障が出ますから、この閘門を使って通船を確保していたのですね。他の可動堰にも、やはり閘門がついていたのでしょうか?●この閘門について触れた記事や、画像がないかしらと検索してみたら...、ありました。「大川の美観をになう水晶橋」(808bashi.jp)。あ、フラッシュ放水について、ここにも書いてあった...。閘門部分を写した、写真もありました。27.大阪府)絵葉書ですが、スイングゲートの姿が、はっきりとらえられていますね。●緊迫の堂島川連続すり抜けは、名残惜しくも水晶橋でおしまい。緑色の桁橋、鉾流橋(昭和4年竣工)は、すでに充分な桁下高がありました。中之島を横断して架かる難波橋。立派な親柱と、石張り装飾の橋脚が印象的です。鋼桁部分は戦後の架け替えながら、親柱やライオン像など装飾は大正4年竣工当時のものを活かしており、現在も「ライオン橋」の愛称で親しまれているとか。●中之島の東端部分、堂島川と土佐堀川を短絡する、短い水路があるのですが、ここにも2径間のアーチ橋が。難波橋から東の中之島は、後に延長された部分だそうですので、見た目ほど古くはないなのかもしれませんが、小水路を渡る石造風アーチ、いい雰囲気ですね。...土木構造物大好き。高瀬舟と川蒸気が走っていた水運全盛期のイメージを胸に、21ftモーターボートで、東京付近の川や運河を徘徊する水運趣味男。