読者になる貧乏サラリーマンが贅沢な人生を満喫できる秘訣アメックスプラチナカードと海外旅行に関するTIPSを盛りだくさんでお伝えしていきます!2017-01-153年間レクサスに乗ってみて分かったことレクサスの魅力について語りますTweet今では誰もが知ることとなったトヨタの高級ブランドレクサス。アメリカでは昔からありましたが、やはり日本での知名度上昇は日本で展開されてからですね。そんな私も日本展開を見て、ショールームで憧れを抱き、購入に至りました。レクサスGSに乗ってはや3年が経ちますが、乗る前では分からなかったこと、乗ってみて初めて分かったことがたくさんあります!今回はそのことについて記事にしてみたいと思います。目次1.レクサスユーザーが感じていること1-1.まわりの反応が思った以上にいい!1-2.ベンツやアウディが気にならなくなる!1-3.レクサスの内部でも序列を感じる2.思っていた以上に維持しやすい!2-1.故障頻度は日本で一番少ない!2-2.レクサスは修理費も高くない2-3.維持費も想像以上に安かった!2-4.燃費について2-5.洗車について2-6.車検について3.レクサスのドライブフィールについて3-1.驚くほど遮音性が高い!3-2.アスリートよりもじゃじゃ馬感がなくなった?3-3.思い通りのラインですいすい走れる!4.中古のレクサスってどうなの?5.おまけ1.レクサスユーザーが感じていること1-1.まわりの反応が思った以上にいい!レクサスが日本展開を開始したと同時にレクサスに強い憧れがありました。その憧れは自分だけかと思っていましたが、思った以上にレクサスの知名度は高いようです。レクサスGSに変える前はクラウンアスリートに乗っていました。友人に会っても、クラウンのときには何も言われませんが、GSに変えてからは「えっ!?レクサスに乗ってるの!?」と驚かれるようになりました。その他の例としても、GSとマジェスタを比べた場合、車両価格ではマジェスタの方が上にも関わらず、トヨタとレクサスではどうしてもレクサスの方がハイブランドとして認識されるようです。マンションの見学会やハイクラスなお店などに行った場合なども相手の対応が露骨なまでに違います。7,000万円のマンションを見に来たお客さんがぼろぼろの軽自動車だった場合よりも買ってくれる可能性が高いと思うのでしょう。マリオット等のクラスのホテルでも、フィットやティーダで行くとすごく遠くに停めさせられましたが、GSで行くと入口付近に停めさせてもらえることが多いです。当日の混雑具合の違いかもしれませんが^^;ステータス性だけで言うならクレジットカードのプラチナよりもはるかに高い感じがします。ハイクラスブランドとして認知されやすいのでしょうね。ホルダーだけが知っている、アメックスプラチナカードのステータススポンサーリンク1-2.ベンツやアウディが気にならなくなる!レクサスはもともとドイツの高級外車御三家に対抗するためのブランドとして展開されています。レクサスに乗っていると高級ドイツ車御三家に対する劣等感がぐっと減ります。劣等感とはどんなことを言っているかというと・駐車場でベンツやアウディ、BMWを見かけると「あ、あの人ベンツだ。金持ちなんだろうなぁ」と思っていたものが「あ、あの人ベンツだ。なんだ、自分と同じくらいか」という意識にかわりましたね。(もちろん、本当は相手の方がずっとお金持ちなはずですが!)・後ろからベンツやアウディが迫ってくると何となく譲らなきゃって気分になるんですよね。別に距離を詰めてきているわけじゃないとしても。なんとなく相手の方が格上の車という感じがしてしまって。レクサスに乗っていると相手の車が格上という認識ではなくなります。ベンツSクラスやアウディA8、BMW7シリーズが来るとさすがにビビりますが(笑)もちろん、相手が急いでいるようだったらどんな車であれ道はすぐに譲りますよ!御三家のエンブレムだけみて格を感じることはなくなりました。逆に言うと今まではエンブレムだけで十分すぎるほど圧倒されていたんですけどね(笑)ドイツ御三家に乗っている方たちも同じ思いでレクサスユーザーを見ているので意地の張り合いにならないように注意しましょう!ただ、外車をみると「いい車」と思うより、「金のかかる車で大変だなぁ」という思いの方が強いですね。それくらいレクサスって安くていい車ですよ!1-3.レクサスの内部でも序列を感じるこれはもう私の勝手な思い込みですが、他のユーザーも感じているのではないかと思っていることです。レクサスの車種は、LSは別として、どちらが格上でどちらが格下というものではありません。それぞれのコンセプトに基づいて作られており、それぞれのシーンの中で最高のパフォーマンスを出せる車なのです。車種同士を比べること自体がナンセンスです。他の車種と比較してしまうのが私の貧乏人らしさを表しています。NXスポンサーリンクセダン部門とSUV部門は互いに独立していて、お互いを比較することはありません。用途とユーザーが違うのでお互いに興味がないためです(笑)街で見かけても、あなたはそちら側なのね、という認識です。HS、CTに対しては辛辣です。彼らはユーザーを増やすために導入されたエントリーモデルです。レクサスがユーザー数を増やすために導入しており、当初の目論見通り見事レクサスのユーザー数は激増しました。ユーザーが増えた分、当初の売りであった無料の手洗い洗車が不可能になったり、ラウンジが混雑したり、街で見かける台数が多くなったせいでレクサスのプレミア感が減少したりなど既存のレクサスユーザーの価値を損なうことになりました。そのため、LS、GS、ISが親藩譜代だとするとHS、CTは外様のように思われています。HS、CTユーザーが悪いわけでは全くないし、レクサスの戦略の失敗であって、そのような感情は完全なお門違いなんですけどね。このような理由からレクサス内部の序列を感じます。どの車も魅力的ですけどね!真のお金持ちはブランドや他人の目を気にしません。自分が乗りたい車に乗るのです。天皇陛下がインテグラに乗っているのも同じ理由です。AD2.思っていた以上に維持しやすい!高級車のイメージって維持費の高さですよね。レクサスは思っていたよりも全然高くなくて逆に驚きました!レクサスに乗るとほかの車に乗れなくなるという言葉がよくわかりました。2-1.故障頻度は日本で一番少ない!私はGSにしか(少しだけRX)乗っていませんのでGSについての感想にはなってしまいます。GSは思っている以上に壊れません。ぶつけてしまった、などの物理的なものは別にして、本当に壊れません。レクサスが壊れないということを証明するデータが2015年に発表されました。J.D.パワーという、アメリカのコンサルティング会社が行った公正な調査です。調査の内容は3~4.5年の車のユーザーに対して直近1年間の不具合を集計したものです。数値は車100台あたりの故障数を指しています。故障調査なので数値が低いほど品質を高いことを意味しています。スポンサーリンクBMW、ベンツ、アウディに比べてレクサスぶっちぎりじゃん!BMWでもレクサスの1.5倍故障することになります。アウディに至っては100を超えています!!これの意味するところは、3年経つと100%どこかが故障する。そのうち1%の確率で1年に2回壊れる。