多くの自動車の自動運転では電動化(EV化)が有効である。一般的なインバータ、コンバータの発振周波数は100kHz~3MHzのものが多い。これは、電源容量に対応できる素子はそれほど高周波に対応できる素子が現存していないことが理由である。エネルギーを高く設定するため周波数を高くしても3MHz程度が限界である。その結果、高調波である30MHz程度までが電磁ノイズとして放射される。発振周波数が100kHzであると、正弦波を発生しても必ず歪み成分が発生するため、放射ノイズの成分として10~20倍の高調波が小さいながらも含まれる。そのため、自動車の電動化に伴い、電源変換器の必要性から中波、短波帯のノイズが発生する。短波帯のノイズが多いのはそうした理由も含まれている。いう機器に多く使われることになる。自動車の自動運転を支える、制御ユニット(MPU)や自動車内で制御する電気伝送信号は高速化になる。電気信号が高速化になると、少しの外乱で伝送信号の電気的バランスが崩れやすくなる。しているMPUの制御信号に影響が出る可能性がある。なると、伝送信号の誤りから誤動作に繋がる。走る自転車はバランスが取れている。そこに小石や段差があると途端にバランスを崩し、場合によっては転倒してしまうことに似ている。電気信号の伝送も同じことが起こりえるため、外乱があると高速信号は不整合を起こし波形の歪みや伝送反射が発生する。そのため、省電力で動作している制御機器の電気信号伝送に誤りが発生することからIoT機器の誤動作となってしまう可能性が高い。あり、電波受信後もユニット内で高速信号が伝送される。高速信号伝送では電気的バランスが乱れやすいことを、回答3.2で記述した。この電気的バランスを維持することが最も留意しなければならない点である。自転車が小石などで転倒しない様にするためには、タイヤを太くしたり自転車の重量を重くするなどが考えられる。それと同じで電気信号を安定化するため伝送路を太くする、インピーダンスを安定化するなどの措置をとる。具体的には、伝送線路に集中常数でインピーダンスをダンプ(抵抗体などで強制的に50Ωにする等)するなどが対策として考えられる。そのため、最も留意する点は、信号伝送の安定化のため、伝送路が外乱で乱れにくくすることである。