JR足尾線(現わたらせ渓谷鉄道)が貨物廃止。足尾での製錬事業が事実上休止状態になった。環境基準の強化により、本山製錬所での廃棄物焼却事業を休止。足尾銅山を「負の遺産」として世界遺産暫定リスト記載に向け文化庁に要望書を提出。日本の地質百選に選定。通洞坑と宇都野火薬庫跡が国の史跡に指定。足尾銅山観光がオープンした頃、以来2回目。全部の坑道をつなぎ合わせると「総延長は1234km」にもなりますトロッコで100m位中に入った所で降りる後は歩いて見学。見られては困る事があるのか?写真の中にはもっと重大な所も有ったと思う。大人が今も子供じみた探検をする馬鹿な親父です。管理の為なのか・・・・?この巨大な廃墟の中に新しい建物が見える次回訪ねてみよう此処は完全に停止し廃墟に疑問は次回に持ち越し足尾砂防ダムへ砂防ダムの直ぐ上この大型砂防ダムももはや限界、浚渫(しゅんせつ)するにも費用が膨大。上流にも関らず不自然な平原・・・元の姿はV字谷だったはずが山の岩や土が堆積し短時間の間に平原川原にしてしまったのだろうなるほど、上流に新たに砂防ダムが出来るのか・・・・それで松木渓谷に行けないのか松木川渓谷は日本のグランドキャニオンと言われるが・・・・精錬の為昔は近隣の山木を伐採し、近年は煙害を出せば急斜面の土や岩は当然雨で流れ落ちてしまう。準備させておく所(沈殿湖)で今、尚ダムの水は赤く湖面を彩ってるしかし松木堆積場にも行けなかったのが残念・・何れ必ず行く。聞かされ、ただ、それだけの思いにすぎなかった栄枯盛衰を繰り返し、銅山として実に400年の歴史があり山々の下には延べ1200km程の坑道が有ると言うそして、数多くの人達の想いや歴史を刻んだ場所であった今、尚その場所を尋ねると、昔はねぇ・・・と話す人も今や老いた人達。関する件」という方針を閣議決定し、まず試験的に1943年4月から11月まで2000人の中国人を日本国内に強制的に連れてきて、炭鉱や土木工事に従事させました。続いて1944年2月からは本格的に約4万人の中国人を強制的に連れてきてやはり炭鉱やトンネル工事などで働かせたといいます。いわゆるこれが中国人に対する「強制連行」といわれるものです。精錬所/選鉱所跡ですレンガを良く見るとカラミ煉瓦です「カラミ」とは、銅の精錬で発生する副産物で、この「カラミ」で作ったものが「カラミ煉瓦」と言われる。今は人も居ない場所だが・・・昔は賑やかな場所だった。次に立坑で通洞坑(間かく三二七六m)とも連絡するようになり備前楯山に向かって三坑から採掘が進められました。設と集落が出現し、大正年間には人口一万人余となりました。止されるとともに銅山の施設が全部撤去されて今日に至っています。当時の名残を小滝坑と前岸のさく岩機練習のノミ跡にとどめています。R1200RTに乗換えました。