2018年5月14日FacebookTwitterはてブPocketFeedly先日行った愛艇VXRのオイル交換に使ったオイルの話です。オイル交換をする際にオイル選びに結構迷いました(笑)純正オイルを使うのが一番間違えが無いと言うのは、理解しています。そりゃ、エンジン制作メーカーが最初から使っているオイル使った方が間違えは無いのは絶対ですよね!スポンサードリンクですが、ひねくれ者の私はいつも(趣味のエンジン物)オイルは違うブランドを試したくなっちゃうんです(笑)今回のチョイスはレプソルです。ヨーロッパのメーカーだそうです。GPのホンダのスポンサーでもあります。それ位しか知らないメーカーでした。インプレッションは夏ごろになるかと(汗)私が大型バイクに乗っていた頃のオイルはAPI規格でSMあたりが最高峰だと思っていました。所がですね、、、API規格でSNって書いてあるんですよ。私が独学で勉強したころはSはスパークプラグのS(つまりはガソリンエンジン用)その後はA~MくらいまでありMは最高級!!て認識でした(笑)今でも間違えないと考えています。Nは最高級より高級と言ったところでしょうか?(ややこしい・・・)その横に書かれているMA2!これが分からない(汗)聞いた事も無いぞ!!と言う事で少々調べてみると1990年代後半に出来た新しい規格だそうです。個人的にはPWCに入れちまったが大丈夫なのか?とも感じてしまうオイル規格です。基本的に100%化学合成油でありAPI規格でSMより優れていて、SAE規格で10W-40あると・・・(寒い時期に乗らないので十分でしょ?と考えています。)因みにMA2と書かれた規格にはMB・MA・MA1・MA2とある様です。MA2と言うのが摩擦特性を高めに設定した規格だそうです。昔の人間なので、誰か詳しく教えてくれ~!!とも思うのですが、物事をシンプルに考えてバイクのエンジンと車のエンジンで違う所は排気量の大きさによる常用エンジン回転数の違いが大きいと個人的には考えています。(バイクのエンジンの方が排気量が小さい為、高回転で使用する時間が多く過酷である)で、バイクのエンジンとPWCのエンジンでは、ギヤが存在しないPWCは絶えず高回転で使用する為さらに過酷だと思います。(さらに完全な室(船)内で水上の多湿と言う条件も重なる)つまりはバイクのオイルがPWC向きだと個人的には考えています。本日自主休暇とし...メンテナンス日産キューブのジャッキのありか転職した会社が繁忙期の為、なかなか休みが取れず、ブログの更新もままならない状況に陥ってしまいました。そんな日が続いています。今回私が使用していたスマホは2年近く使用したが、バッテリー消費が早くなってきていました。帰国して結構な日数が経ってしまいましたが、BLOGの中ではいまだにタイ旅行中です。