第147号11月26日(金)本社事務所において、各営業所の配車係が一堂に会して、ランチミーティングを初めて開催しました。開催の目的は「配車係同士の親睦を深め情報の共有を密にする」ことを主目的としました。福岡支店の配車係2名は、配車になって間も無いので、少しでもサポートをし易くすることと、今迄気づかなかった、開拓できていなかった情報をシェアできる場となり、非常に有意義な時間となりました。今後も定期開催して、(株)大安がワンチームになるようにしていきます。安全を兼ね備えた各種EVを開発している会社です。2021年11月27日に小倉コロナワールドにて小型コミュニティEVバスとe-トライクの試乗会が開催されまたしました。EV車を体験しましたが、加速の良さや走行時の静かさに大変驚きました。バッテリーの重さをどのように解消しているのか気になっていましたが、ボディの素材に航空機の機体と同じ軽くて丈夫な炭素繊維複合材(カーボン)を使用して軽量化を図っていました。12月20日に若松の本社に訪問予定ですので、今後トラック等は生産されるのか?導入に必要なものなどをヒヤリングして将来の対応を検討していきたいと思っています。バス後部のモーターとバッテリー、インバーターも見せてもらいました。次世代自動車に必要なレアメタルEVなどの次世代自動車は世界各国で広がっており、各国政府も普及に力を入れ始めています。なかでも中国やヨーロッパでは次世代自動車へのシフトが目立っています。次世代自動車の普及にともなって、今後大量に必要となるのが鉱物資源です。自動車はもともと多くの鉱物資源を必要とする産業ですが、電子部品の多いEVにはこれまで以上にたくさんのレアメタルなどが使われています。バッテリーなどに使われるレアメタルは、もともと市場がそれほど大きくありません。そのため急速な需要拡大に対応できず、これから価格高騰をまねく可能性があります。供給が不足して価格が上がっているレアメタルもあります。EVの車体価格は、その3分の1がバッテリーによって占められるとされ、原材料となるレアメタルの価格が、車体価格そのものにも影響します。レアメタルの価格が高いとEVの量産ができない、あるいは製造そのものがむずかしくなるという問題があるのです。EV普及に大きな影響のある鉱物資源を安定的に供給するためには、官民が協力してさまざまな対策を行っていくことが必要です。そのため各鉱物資源の需給状況や市場動向をふまえて、より効果的な取り組みが考えられています。省資源化や代替材料の開発は日本が得意とする分野ですし、携帯電話やデジタルカメラが普及した日本では、廃棄される電子製品からのリサイクルも大きな可能性があります。社労士さんとミーティングを実施11月29日(月)に社労士さんを招いて、労務管理や36協定、来年以降の育休介休規定について、ハラスメント研修について、打ち合わせを行いました。育児・介護休業法が改正されました(令和2年6月1日施行)。育児休業と産後パパ育休の申し出が円滑に行われるようにするため、事業主は次のいずれかの措置を講じなければなりません。1育児休業・産後パパ育休に関する研修の実施。本人または配偶者の妊娠・出産等を申し出た労働者に対して、事業主は育児休業制度等に関する以下の事項の周知と休業の取得意向の確認を、個別に行わなければなりません。注:1はオンライン面談も可能。34は労働者が希望した場合のみ。)を創り出す研修です。マン、次世代リーダー、幅広く適応できる研修プログラムです。オブザーブ参加で見学もできますので、ご連絡ください。ICすぐそばに、空き倉庫出ました。天井クレーン、フォークリフト、事務所付き。お気軽にお問い合わせください。記事は見つかりませんでした。ダイアンロジスティックス。