その16備忘録も兼ねて、リビルトAT載せ替え時のシステムプレッシャーの調整について書いておきます。124のリビルト済みATは、単純に載せ替えてお終いというわけにはいきません。AT内の圧力調整をする必要があります。圧力が高いまま乗っていると変速ショックが大きくなりますし、AT自体の寿命を縮めることになります。逆に低すぎると滑って加速も燃費も悪くなりますから、ここは指定された数字にきっちり合わせないといけません。最初に測るのは、モジュレータープレッシャー。バキュームコントロールユニットの隣にモジュレーター圧力ポートがありますので、そこに圧力計のホースをつなぎます。バキュームホースを外しておきます。エンジンかけ、Dポジションで時速50Kmをキープしたまま、バキュームコントロールユニットの白いキャップを外して中の小さなTハンドルを回して圧力を調整します。時計回りで上がって、反時計回りで下がります。360度回すと約6psi増減します。58.0次にワーキングプレッシャーを、バキュームホースは外したまま、Dポジション、エンジン1,000rpmでの圧力を確認します。ここは調整出来ないので、下の数字になっているのか確認するだけです。(psi)同様に、ガバナープレッシャーもチェック。これは実走行で計測します。By:SPEEDJAPAN。