2018.06.02先週つくったクーラー配管を取り付け。真空引きしてしばらく放置して、真空を保っていることを確認。心配してた漏れは無かった!さて、このクルマはコンプレッサーはR134a、コンプレッサー以外のエバポレータやコンデンサなどの部品はR12用なので、どのガスを入れるか思案する。R12代替ガスでHC系のエアークーリングを注入。1本目を注入してクーラースイッチをオンにするとマグネットクラッチが作動!コンデンサー用の電動ファンもオーン!なので圧力スイッチとエアコンアンプと配線はオッケー!コンプレッサーを作動させてガスチャージして様子を見るが、なまぬるい風しか出てこない。高圧15kg/cm2、低圧2kg/cm2くらいで冷えるはずではあるが、、、、このガスは低めの圧でちょうど良いようなのでこれ以上のチャージはためらわれる。次にR12代替ガスでR134a系のR-SP34Eを注入。真空引きからやり直して、圧と冷え具合とサイトグラスを見ながら慎重にチャージ。高圧15kg/cm2、低圧2kg/cm2くらいまで入れたが冷えが弱い。サイトグラスは気泡でいっぱいでまだまだ入りそうなので、ちょっとづつ冷え具合を見ながらチャージし、結局高圧20kg/cm2、低圧4kg/cm2まで注入。この状態で日中はまあまあの冷え具合。夕方の帰り道ではキンキンに冷えてました。クーラー復活!やったね!あと、フルコンEMSのインプットシグナルでのアイドルアップと、クローズドループのアイドル制御がうまく噛み合ってないことが発覚。クーラーONのアイドル時は電動ファンをダブルで動かしたいのでなにか考える必要がある。主観的難易度:★★☆☆☆(真夏の日中はどうかなぁ。)1)まあまあ急ぐ・クーラーONのアイドル時に電動ファンをダブルで動かす方法を考える・クーラーオン時のアイドルアップを考える・どうしてもライトオンでエンストする。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。関連記事コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:デスビの軸のガタ息継ぎの原因としてクランク角センサーのガタが疑わしい。1)を改善するため、カムとデスビの差し込み部にシックネスゲージを...コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:バルブ擦り合わせ・・・無心で!前回、バルブシートカットがイイ感じで出来上がったので、バルブの擦り合わせをしてフィニッシュを目指す。バルブをタコ棒にくっつけて、バルブコンパウンドのカーボランダムペーストをフェース面に塗って、ひたすら打ち付けます。バルブ擦り合わせ...コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:シリンダーブロック加工の相談・・・さすがプロ!前回、シリンダーブロックの準備が自分なりに整ったと思ったので、ボーリング加工に出すファクトリーといろいろ相談をします。先生に質問する小学生の気分です。今回使うピストンやシリンダブロックを前にしてシリンダとのクリアランスをいくつにす...コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:オルタネータがダメ煙が出たオルタネータをチェック。+B端子とアースがつながってしまってゼロオーム。原因を探るために抵抗を図りながら部品を分解をしていく。すると、レクティファイアと固定子コイルを繋いでいるネジを締めるとゼロオームになってしまうことが判明。(7)メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。