上野タコメーターの修理が終わり手元に戻ってきた。メーターカバーも新品になりオイルランプやニュートラルランプも鮮やかになった気がする。今回、修理から帰ってきたらそのまま取り付けて完成のはずだったが各々のパイロットランプのウエッジ球の端子に錆がでてたり、リード線の劣化も目立つので配線の引き直しも含んだ修理になってしまった。ウエッジ球用の端子が見つからないのでソケットごと買うしかなかった。コネクター側は配線コムで見つかった。配線を引き直し纏めて作業完了。最後にヘッドライトカバー内の配線を整理。去年の今頃はCDIのトラブルだった~。Rideの写真を松本さんが公開してくださった。その中で印象に残った写真を数点。Racerに乗る女性。決まってる!絵になるバイク。作られたオートバイで走りまわってました。トランポはトレーラー!全てで楽しまれてるのがヒシヒシと伝わってくる。今回は河瀬さんもTZ250をトレーラーに積んでの参戦。最近のFacebookはTZネタが多い。現役時代はRS250だった人。Rideって皆さんが走る+アルファで楽しまれてる。私も思いっきり楽しんでます。上野モニターレポートディライト奈良へ頼んでた部品を取りに行きがてらオイルのモニター。気温は16°Cから18°C。近畿自動車道から西名阪で大和郡山へ。近畿自動車道までにエンジンが80°C位で近畿自動車道に乗りしばらくするとエンジンに熱が行きわたり85°Cから90°Cで安定。ディライト奈良から大和郡山市内を走り阪奈道路で帰宅。信号待ちで100°Cに達するが走行時は95°C。シフトフィーリングは常に変わらずカチッとしたまま。上野とある事情からオイルのモニターをする事になった。レポートするに対して油温計を付けた。ドレンプラグ用のアダプターを買ってきて付けようとしたがオイルパンにガードになるような物が無く段差の乗り越えとかで引っかかっても嫌なんでクランクケースに付けることにした。温度センサーはクランクケースに。オイルには浸かってないが確認するとクラッチでかき回されて中で飛びまくってるようでセンサーの先っぽはオイルが付いてた。青いオイル!オートルーブルで青いオイルには慣れてるが缶を開けた時に少しびっくりした。15W-50を入れてた。2300kmでモニターオイルに交換。ミニターオイルも15W-50シェルアドバンスでのフィーリングは油温が80°Cを越えたあたりからミッションの感覚が変わりヌル感が消える。今朝、日本橋(大阪)に用事が有ったのでフィーリングを確認しながら走った。モニターオイルも80°C付近からフィーリングが変わった。買い物をして帰りは阪神高速で巡行時の油温とシフトフィーリングを確認しようとしたが環状線北行が若返り工事で通行できなかった。仕方ないので一般道をとことこと帰ってきたが交通量が多めで信号に度々ひっかかり油温が110°C付近まで上がった。シフト時にガリっとくることは無く80°C付近と同様のフィーリングを維持してくれた。kosoの水温/油温計を付けてるが120°Cが上限で何度も振り切った。現在の所はシェルアドバンスとフィーリングは変わらない。このままどの辺まで距離を伸ばせるかな?フィーリングが変わらなくても3,000kmで交換の予定。WordPressコメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト。