Wrangler】いまやカスタムカーの世界でもメインストリーム?なんて思ってしまうほど大人気のSUV。強烈なインパクトをもって来場者の視線を釘付けにする「ROHAN」。毎年、独自のボディペイントによる斬新な表現方法を駆使し、カスタムカーの新たな魅力を提案することで常に話題を呼んでいる存在だ。ホンダ製ハイブリッド車の先駆けとして登場したインサイト。2代目モデルの販売終了から約4年を経た昨年12月、待望の3代目モデルがデビューを飾った。[...]ツイートシェア待望のミドルクラスハイブリッドセダンがデビューホンダ製ハイブリッド車の先駆けとして登場したインサイト。2代目モデルの販売終了から約4年を経た昨年12月、待望の3代目モデルがデビューを飾った。i-MMD」と、1.5リッターのガソリンエンジンを組み合わせたもので、前輪を駆動する。3ドアクーペの初代モデル、5ドアハッチバックの2代目モデルとも個性的なデザインを採用していたが、新型はエレガントなスタイルの4ドアサルーンとなっており、ボディサイズもアコードとシビックの中間となるミドルサイズへと成長を遂げている。走る楽しさと所有する喜びにこだわったMUGEN流カスタマイズJC08モードで34.2km/L(LXグレード)という燃費を実現しながらも、気持ちよい加速感やスムーズなハンドリングを追求するなど、走りへコダワリも見せる新型インサイト。なると、スポーティな装いにカスタマイズしたいというオーナーも少なくないはずだ。無限(M-TEC)ではそんな想いに応えるべく、上質さとスポーティさを兼ね備えたエクステリアパーツの開発。オートサロンでは、フロントアンダースポイラーやサイドガーニッシュ、リアのエアスポイラーなどを装着したデモカーを展示したが、いずれのパーツも形状こそ控えめなものの、インサイトの端正な佇まい損なうことなく、高級感とスポーティさを巧みに両立していた。フィンタイプの18インチホイールやデュアルタイプのフィニッシャーを備えるエキゾーストシステムなど、スポーツ志向のオーナーにとっては見逃せないアイテムを備えていたのも注目といえるだろう。【東京オートサロン2022】ブルーに染め上げたメインブースが圧巻。【東京オートサロン2022】クルマの楽しみ方は千差万別。“使い方”の提案にもこだわりが覗いたホンダブース。【東京オートサロン2022】新型フェアレディZが話題をさらった日産ブース。【東京オートサロン2022】STIパーツで走る楽しさを磨きあげたSUBARU車が勢揃い。【東京オートサロン2022】美しすぎるGR86を筆頭に、ライフスタイルを豊かにするカスタムを提案。【東京オートサロン2022】バックカントリーへ誘う、遊び心あふれるジムニー&ジムニーシエラ。ver.」をお披露目。ARTICLES【東京オートサロン2022】STIパーツで走る楽しさを磨きあげたSUBARU車が勢揃い。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。