15編集部にメッセージを送るインディアンはかつてハーレーと並ぶアメリカン製モーターサイクルを代表するブランドだった。途絶えていた時期もあるが、紆余曲折を経て蘇ったインディアン・モーターサイクルは現在、世界的なATVメーカーのポラリス社によって運営されている。その新生インディアン初となる水冷エンジン搭載のミドルウェイト・クルーザーが『スカウト』である。ちなみに「スカウト」の名称は、映画『世界最速のインディアン』としても知られる、かつての名車から受け継がれたもの。“走りのモデル”であることをうかがわせるに十分だ。インディアンの主力モデルは、空冷OHVの1.8リットルVツインエンジンを搭載するフルサイズのツアラーやクルーザーである。一方のスカウトは同じVツインでも新設計となる水冷DOHCの1.1リットルを搭載し、アルミ鋳造フレームやクラス最軽量レベルとなる250kgの車体でまとめられた新世代のインディアンである。排気量や車格といい、見た目のサイズ感や取り回しの重さは、だいたい国産ビッグネイキッドと同程度といったところ。跨ってみるとまずシートの低さに安心する。小柄な女性でも両足べったりだろう。低速でターンしてみるが、この手のクルーザーとしては小ぶりでホイールベースも短いため、思った以上にコンパクトに曲がれる。前後16インチホイールと太すぎないタイヤのおかげでコーナリングも軽快だ。エンジンはVツインらしい鼓動感があり、低中速トルクに厚く、高回転では滑らかなパワーも味わえる。伸びるエンジンではないが、そこそこ回しても楽しめるスポーティさも併せ持っている。現行インディアンの中では、最もスポーツ寄りのモデルであることは間違いないだろう。名車の面影を残しつつモダンなセンスでまとめられたフォルム、彫刻のようなエンジンの造形美、本革製のサドルシートなど、大人ライダーの所有欲を満たす質感の高さが魅力。手頃なプライスにも惹かれる。コンサルタント会社を経て独立。編集者を経て現在はジャーナリストとして2輪専門誌やWEBメディアで活躍する傍ら、「ライディングアカデミー東京」校長を務めるなど、セーフティライディングの普及にも注力。(株)モト・マニアックス代表。ビジネスメールマガジン(無料)に登録しませんか?【ビジネスメールマガジン】金曜の朝7時にCASEやMaaS関連の最新トピックや注目プレイヤー、調査レポートやセミナーに関する情報をお届けします。有料の会員限定記事も月3本まで閲覧可能です。会社概要イードからのリリース情報レスポンスへのリリース送付窓口レスポンスについて紹介した商品/サービスを購入、契約した場合に、売上の一部が弊社サイトに還元されることがあります。当サイトに掲載の記事・見出し・写真・画像の無断転載を禁じます。