進展しているのかどうか、よくわかりませんが、1月末ということで画像を貼っておきます。1月18日の画像とあまり変化はないようです。帰りに乗車したバスは、あまり乗ったことない番号でしたが、ATのバスでした。帰りが遅くなりました。仕事場からバス停まで照明が少ないので真っ暗です。教材の懐中電灯を使いました。特急電車は183系も287系も雪を載せて走ってます。JR嵯峨野線2012年01月29日10系客車FABの10系客車ナハ10とナハフ11です。午前中は買い物に出かけたので、やっと午後から仕上げにかかります。Hゴムに色を入れる作業ですが、ちょっと順序を間違えたようです。オーバーコートをする前にHゴムも入れておくべきでした。エナメル塗料ストックの中に、Hゴム用のグレイがありません。使っていなくて固まった塗料を処分したときに、これも含まれていたようです。買いに出かけるのも面倒なので、アクリル塗料でやることにしました。いい方法があるのかもしれませんが、これまでどおり烏口で入れています。アクリル塗料はノビがあまり良くないので、Hゴム入れには適さないようです。流れが悪いのでゆっくり引いていたら、外側へ滲んでしまったりします。何とか入れ終わりました。塩ビ板でマドサッシガラス入れ作業にかかります。ネガスキャンと走行音源の取り込み作業を並行しながらやっていたので、時間がかかってしまいました。ホロやテールライトはまた後日です。テールや室内点灯化はやらない方針ですが、1月中の完成は無理みたいです。10系客車を進めたいところですが、仕事の事務処理優先で停滞中です。ネガスキャンくらいなら並行作業でできるので、1988年分から再開しています。1988.08.20撮影フクシマ製品の1/80キットが2両ありますが、車体を少し組んだところで停滞です。アートプロ製品の1/87キットで、同系のモハ10キットもあるのですが・・・。1988.08.20撮影モデルワーゲンからキットが出ていましたが、これは手持ちがありません。環状線の103系と奈良電車区103系回送森ノ宮電車区入庫を撮ってみました。大阪城公園−京橋間の引上線から外回り本線を渡って森ノ宮電車区へ入庫する奈良電車区の103系です。1月13日に掲載した動画では駅を通過して引上線へ入るところまでを掲載しましたが。そのあとの動きを追ってみたものです。9:23頃に動き出します。京都北部の雪はまだ続いているようです。朝の二条駅では遅延証明を持った係員が改札前に待機していました。上り特急が17〜20分遅れており、その影響で普通も、遅れる電車、ほぼ定時の電車といろいろで、ダイヤが乱れていました。愛宕山は雪雲の中です。二条駅ホームより235Mはダイヤとおり定時に二条駅へ来ましたが、通常8連のところ4連運行です。上り快速2208Mの折り返しとなるのですが、2208Mは園部で福知山からの1126Mを併結して8連運行となるので、1126Mが運行されてないか大幅な遅れで併結なしで4連運行となったようです。輸送力半減なので相当な混雑だったでしょう。235Mも学生が多いので円町までは大混雑です。定時運転の235M車内より20分ほど遅れています。太秦〜嵯峨嵐山間ですれ違いました。このあと、重大な変更が発生しました。車内放送が入って10分ほど停車するということになりました。特急は京都駅での折り返し時間を短くして遅れを取り戻そうとしていますが、それでも10分遅れまでの回復がやっとです。235Mは特急通過待ちのあと、9:13に嵯峨嵐山を発車、遅れは少し増えて亀岡到着12分遅れとなりました。亀岡駅では遅延証明を配る状況にはなっておらず、要求する人もほとんどいないようです。有人改札は別の対応をしていたので、みどりの窓口へ行って発行してもらいました。数分のことですが、9:22発のバスには乗車できませんでした。次は10:36発までありません。仕方なく別の方策をとって、何とか仕事に間に合わせました。この時間、上り特急は5分程度の遅れでした。その影響で普通も3分程度遅れです。1〜2月のしばらくは、天候の影響で遅れや運休、編成短縮の状況が発生しそうです。山陰北部は引き続き大雪のようですが、電化区間では何とかダイヤ維持ができているようです。