8万km走行のN-BOXのバッテリーを交換しました。自動車のバッテリー交換で面倒なのが、自動車のメモリー保護ではないでしょうか。メモリーバックアップ用電源MG-101』を利用して、自動車バッテリーを交換しました。自動車のメモリーとは電子制御装置を搭載する近年の自動車は、停車状態でも微小電力を使用して、各種メモリーを維持しています。車種によっては、特に問題のないメモリーだったりするので、メモリーの保護が必要とは限りませんが、エンジン制御メモリーの場合、燃費や走行に影響が出ることもあるそうです。よって、自動車のバッテリー交換時に、バッテリーからの電源供給に代わるバックアップ電源を維持することは必須と考えて行った方が安全です。バッテリーを取り外す時に、メモリーを保護するバックアップ電源を供給するには、いくつかの方法があります。基本的には、交換するバッテリーからケーブルを切り離している間、別のバッテリーが接続されていれば良いという考え方になります。OBD2に別のバッテリーを接続する方法(今回実施)OBD2コネクタは、機器を接続することで、自動車の故障診断や情報表示に活用できる端子です。2024年以降に一部の車両では、OBD2コネクタを利用した車検制度も実施される予定になっています。OBD2コネクタから電源供給することで、バッテリーを取り外してもメモリー保護が可能になります。メモリーバックアップ用電源MG-101』を利用しました。交換するバッテリーからケーブル端子を取り外す前に、ケーブル端子に並列で別のバッテリーを接続しておく方法があります。メモリーバックアップシガーソケットに別のバッテリーを接続する方法シガーソケットから電源供給が可能です。キーOFFで通電しない自動車が多いので、キー操作して使用することになります。メモリーバックアップ用電源MG-101を利用し、バッテリーを交換してみました。自動車は、7年目の車検を通した2016年登録のホンダN-BOXカスタムです。走行距離が8万kmを超えて、アイドリングストップの動作が少なくなっていたので、バッテリーを交換することにしました。メモリーバックアップ用電源MG-101を準備し、OBD2コネクタに接続し、電源供給できる状態にしてから、バッテリーを交換する手順になります。メモリーバックアップ用電源MG-101の準備は、電池を入れるだけです。単3のアルカリ乾電池(1.5V)を8本、直列に接続することで12Vのバッテリーにする仕組みです。電池を入れる部分の蓋を開けるために、プラスドライバーが必要です。N-BOXのOBD2コネクタN-BOXのOBD2コネクタは、後輪ブレーキペダルの上部にあります。運転席の下方からハンドル下をのぞき込むとOBD2コネクタが確認できます。自動車のイグニッションはOFF(スマートキー車両は、スマートキーが反応しないように遠ざけておきます)、扉を閉めて、ルームランプ消灯など、全てOFFになっている状態で作業します。メモリーバックアップ用電源MG-101の接続口(ケーブル先端)を差し込みます。メモリーバックアップ用電源の「OBDII」ランプ(赤色)が点灯することで確認します。メモリーバックアップ用電源のPOWERスイッチをONにして、POWERランプ(緑色)を点灯させます。これでバッテリー交換前の準備は完了となります。バッテリー交換バッテリー交換は、マイナス端子(黒)を外し、次にプラス端子(赤)を外します。マイナス端子(黒)が先です。プラス端子(赤)を外した後は、自動車ボディー等に接触しないように、絶縁します。今回は軍手を被せました。新しいバッテリーに取り替えて、再接続は、プラス端子(赤)を最初に接続します。次にマイナス端子(黒)の接続になります。端子の順番を間違えないようにすること、プラス端子(赤)が他の物に接触しないようにすることに注意が必要です。今回のN-BOXでは、10mmの片口スパナだけで交換できました。メモリーバックアップ用電源を取り外します。メモリーバックアップ用電源MG-101のPOWERをOFFにした後、OBD2コネクタと切り離します。アルカリ電池を取り出して、片付けをして、作業は完了となります。メモリーバックアップ用電源MG-101は、電池を入れて、コネクタと接続し、POWERスイッチを入れるだけで利用できます。バッテリー端子に接続するタイプに比べ、バックアップ電源が喪失する可能性が低いと感じます。電池の持続目安と思われますが、30分でバッテリー交換を完了するように説明書きされていましたが、ゆっくり作業しても15分程度で完了できました。メモリーバックアップ用電源MG-101を持っていれば、バッテリー交換における電子制御装置のメモリー消失が防げます。自分でバッテリー交換される方は、一つ持っておけば良いと思います。N-BOXのバッテーN-BOXの適合バッテリーは、M-42Rです。M-42Rは、アイドリングストップ車用バッテリーの型式になります。型式の記号は次の規格を示しています。テクノロジー採用の長寿命バッテリーです。国産アイドリングストップ車と標準車に対応しています。テクノロジーは、【鉛バッテリー】と【キャパシタ】のメリットを融合する技術です。【鉛バッテリー】...電極に鉛を用いて、化学反応により充放電する。・充放電により劣化しやすい【キャパシタ】...化学反応を伴わず、電荷の吸・脱着によって充放電する。Batteryは、次の特長を持っています。)補償期間が長いのも特長です。カルシウム7年8万km走行のN-BOXに今回のバッテリーを搭載したので、廃車まで使用できそうです。メモリーバックアップ用電源MG-101を使用して、電子制御装置等のメモリーを保護しました。使い方が簡単で、接続もしっかりしているので、安心して作業できました。バッテリー交換後は、信号待ちで確実にアイドリングストップするようになりました。広告DEKIRUCHADEKIRUCHA関連記事ガレージ・車コンプレッサを使ったブレーキフルード交換ブレーキフルードは空気中の水分を吸収しやすい性質があり自然に劣化していきます。交換周期は2年程度が普通で、車検時に交換されることが多いと思います。ベリーサに取り付けて1年半くらい使用中です。オイルチェンジャーでやってみたのでレビューします。コンプレッサー導入レビュー!できることが増えていくガレージにエアーコンプレッサー(以下コンプレッサー)を設置して、タイヤ交換を手際よくしたり、ちょっとした工作をしたいと思いコンプレッサーを導入しました。検索タイトルとURLをコピーしました。