降りる時はSOS!?こわいけど便利なベトナムの路線バスTweetPocket「押すなよ!」と言われるほどなぜか押したくなる、あの衝動が頭をかすめました。ハノイの路線バスにある、SOSと書かれたボタン。実はハノイではバスを降りる際、このボタンを押して運転手に知らせるのです。日本なら「次とまります」というストレート表現が定番ですが、よりによってSOSです。遭難時の緊急救助要請に使うあのモールス符号です。車内に20基くらいあるので備えすぎです。私はようやく「押していいボタン」と確信しました。実はとても安くて便利な乗り物です。路線番号と主な経由地・終点が書かれています。日本のような時刻表はありません。待てば、やがて、来ます。調べておけば安心です。行き先を伝えて切符を購入します。運賃は市内近郊なら一律7000ドン(約35円)。タクシーだと10万ドン近くかかる距離も路線バスなら10分の1以下の価格です。安さと路線カバー率は圧倒的ですね。新しいせいか、きれいな車内です。音や揺れも日本とさほど変わりません。先述のSOSプッシュで降りればOK。車内にある停留所一覧でざっくりつかんでおきましょう。Googleマップなどで現在地を確認すれば乗り間違えてもすぐ気づけますね。目的地に近づくと車掌さんが「次だよね」と声かけしてくれて、SOSボタンを押さなくても止まってくれました。日本の路線バスには車掌はほとんどいないので、こういう気づかいはほっこりします。本当にこわい降車時の話バスを降りる際にかなり注意すべきポイントがあります。客が降りる前にバスが動き出すということ。最後に降りる人はかなりの確率で徐行するバスから飛び降りる形になります。遅れなどがあると給料から引かれるそうです。運転手が生活を懸けたタイムレースを繰り広げていたのです。明解な答えはまだ得られていません。みんな物心ついたころからSOSしていたようです。言葉自体に意味はありません。ASAPとかPPAPみたいに何かの略称かと思いましたが、そういうわけでもないようです。「降車の助けを乞う」合図に派生したと解釈しています。心理学用語でカリギュラ効果と言います。私の息子や娘が大好きなベストセラーの絵本にも、このカリギュラ効果を応用した「押すなよ!」が登場します。客の速やかな意思表示を間接的に促し運行管理をしやすくしている。いう仮説が立つではないでしょうか。ただの思い付きですが、あの運行タイムレースの実態を踏まえると案外、的を射ている気がします。そのうち論文書いてみよう。どこかの教授にSOSしなければ。山本岳人(Gakujin)ディレクター・ライター・3児の父。16年勤めた石川県のローカルテレビ局を休職し、JICA海外協力隊(職種:番組制作)としてベトナム・ハノイへ。「ローカルとアジアをつなぐこと」がライフワーク。