この時CPRは「2」「2」「3」と3両の列車を買えるはず。C&StLを会社に$80で売却、1ターン目で3社が設立されればB&O株はまだ残っているはずなので2ターン目の株式ラウンドでB&O株を買う資金とする。これで配当を増やします。2ターン目の第1運営ラウンドで特典を使い2枚のタイルを置き、トークンを置けば収益は$140と高額になります。次に$160となった以降、収益は上がらない。(NYNHなら同条件でこの後も収益アップできます。CPRを活躍させるにはこれしかないかも)または列車を1台のみの購入で抑えて、2ターン目に「3」の列車が出ているならNY行きを狙って2枚置きでNYCに近づけるのも方法の1つかもしれません。(3)D&H5人戦であれば1ターン目から自力で経営が可能。$140で売却できる。特典でいきなりNYに近い所に拠点を作れるのでNYから離れている会社でもNYに繋げることが可能になる。私は結構好きな会社です。実際特典を使ってD&Hにタイルを置いたのは2回ぐらいしか見たことは無い。1回はK村さんかな?)5人戦:特典は使わずNYNHの経営。なければPRRかB&Mでしょうか。序盤の収益を少し犠牲にしてもいいと思うならC&OかCPRでD&Hにタイルを置き拠点を作るという手もあるかもしれません。6人戦:PRR経営でも10%の株を他の人に買ってもらう必要がある。私はSVとC&StLを持っている人に最初の経営は任せてB&O株を買いに行きます。(4)M&HNYCの10%株と交換できるので50%の株を買えればNYCの経営を始められる。これを考えるよりは株式会社に$220で売却することを考えた方がいい。交換は売却が不可能となった時ぐらい。(株式ラウンドの時点で「5」の列車が出ることが決定的で、自分が社長の株式会社がまだない。NYC本拠地の左上にあり、NYCにとってはこの会社がいつ売却されるかが大きい。(次のタイルが置けないので)5人戦:PRRなら自力経営可能。PRRの社長株が残っていれば経営。無ければ経営を諦めてB&O株を買う。6人戦:1ターン目からの自力経営は無理なのでB&O株を買えるだけ買い、残りは配当が多いと思われる会社の株を買って資産が貯まるのを待ちます。(5)C&APRRの10%株が付いてきます。C&Aのあるヘックスは非常に重要な位置にあり、株式会社に売却するタイミングでゲームの展開が変わります。株式会社を設立したら即売却するべきですがその後の選択は難しいと思うので初心者には厳しいかも。他の人が買った時の手を参考にするか自分で使って慣れてもらうしかないでしょう。5,6人戦:1ターン目からの自力経営は無理なのでB&O株を買えるだけ買い、後は配当が多いと思われる会社の株を買って資産が貯まるのを待ちます。C&Aは配当が$25ありB&Oの配当と合わせるとかなりの収入になります。早く資産が貯まるので1番スタートの人がC&Aに値付けするのがセオリーのようです。(6)B&OB&Oの社長株(20%)が付いてきます。$100で値付けしましょう。B&Oの高額配当欲しさに他の人がB&O株を買ってくることが普通なので1ターン目からB&O株式会社が設立されることがほとんどです。B&O株を買う人がいたら自分が社長でいるためにB&O株を押さえ、いないようなら他の株を買ってもいい。このPCだけで$30の配当があるので割り切るなら他にB&O株を買う人がいなくて経営できなくてもB&O株を押さえて置くという手もあります。1ターン目で設立されなくても$30の配当が毎回あるので有利だと私は思っています。B&O株式会社は最初の行動がほぼパターン化されているので初心者向けかと思います。(あくまで群馬JAGAでの話しですが)その4:この株式会社は社長となった人が線路を敷き、列車を購入して路線を走らせ収益を上げます。プライベートカンパニー(PC)と異なり収益は路線と列車により変わります。配当するかしないで株価も変わるので社長となった人の裁量で結果は全く異なります。初心者はまず健全な経営をするように考えるのがいいでしょう。各社の評価を表にしました。(私個人の評価です)4段階評価で(◎、○、△、×)で表記。(◎は無条件で良し、○は条件付きで良しという意味を含む)また序盤、中盤、終盤とは次のこと。「5」か「6」の列車を買えばOK今回は各社の簡単な説明のみに留めます。(1)PRRPCのC&Aに10%株が付いているので他の株式会社と異なり50%の株を購入することで設立できます。その分初期株価を高く値付けできる為PCを売却しても経営はその分楽になります。上記理由から1ターン目で設立されるのが普通。誰かが設立するでしょう。「2」を買って次に「3」を買うのが普通。「3」の次は「5」または「6」の列車を狙うか、「4」を買って「ディーゼル」を狙うかは状況次第でしょう。トークンは4つあるので「ディーゼル」を買うと高収益が期待できます。設立しやすい分、序盤の収益は極端に少ない。B&Oと協力してNYに繋ぐ事が第1優先になるでしょう。NYとB&O本拠地に繋げれば収益は大幅にアップします。終盤では「5」で$200〜$250。「ディーゼル」なら$300以上は狙えます。極端な経営をしない限り優良会社。「5」または「6」の列車を買った場合の最終株価は1位か2位になるはず。「4」を買った場合は「ディーゼル」狙いとなる為、株価は少し落ちるがその分は配当で賄う。(どちらが良いかは状況次第)(2)NYCNYの上にありNYとの接続が容易、またトークンが4つあり広い範囲で路線を活用できることから中盤以降に威力を発揮する会社。できれば経営したい会社です。他の人に高い金額で設立させない為に自分で設立できなくても$67で値付けしてしまうというサークルもあるらしいです。それだけうまく経営すれば脅威になるということでしょう。最初のタイル置きが本拠地なるため1ターン目で設立するのはあまり好ましくない。設立するとしてもNYNHが既に設立されている場合のみでしょう。3ターン目以降の設立が普通。設立した時の線路の状況によりますが通常は最初に1台だけ買って2台走らせられるようになったら2台目を買うのが普通。その後は常に2台の列車を走らせると高収益となります。終盤は「5」か「6」の列車で株価上昇を狙うのもいいですがこの株式会社は「ディーゼル」を購入して高収益を狙いたい。2台の列車を使えば$300以上。トークンの置き方を間違えなければ「ディーゼル」で$400以上は楽に狙えます。「ディーゼル」を買うために会社に入れれば最終株価は低い方になるでしょう。次に設立した株式会社の資金で「ディーゼル」を買うことを考えてNYCは配当を繰り返せれば株価は高くなる可能性もあります。(3)CPR8社の中では1番経営が難しいと思います。他の株式会社と距離があるので孤立し易いのが1番の理由。NYCまたはErieとの共同の線路敷きが必須です。1ターン目と終盤で設立するのでは全く意味合いが異なります。場合によってはこの会社が設立されずにゲームが終わることもあります。初心者は手を出さない方がいいでしょう。前回のPCで書いた通り、C&StLを持っていれば1ターンでの設立もありです。1ターン目で設立の場合は「ディーゼル」を購入して高収益を狙う。トークンで重要な都市は押さえておきましょう。終盤での設立の場合は線路の状況しだい。収益が伸びる状況なら「ディーゼル」、全く伸びない様で自分が社長の別の会社に「5」か「6」の列車があれば入れ替えましょう。線路とトークンの置き方しだいですが終盤は「ディーゼル」で$300以上が狙える。「5」の列車では$100〜$200程度。1ターンで設立の場合は状況次第。終盤で設立の場合は設立した金額と同等くらいでしょうか。(4)B&O最初の値付けが$100となる。序盤のタイル置きがほぼパターン化。「2」の列車を3台買うと序盤から高収益となる。いったことから経営は比較的楽。私は初心者向けと思っています。この会社が安泰に進むとこの株を多く持っている人の勝つ割合が高い。この会社が一旦安泰のレールから外れるとゲームは大きく荒れることが多くなります。序盤の収益が高いことから1ターン目で会社を設立しない人が株を買ってくるのでまず間違いなく1ターン目で設立されるでしょう。逆に言うと後から設立した方がB&Oは有利と思うので1ターン目で設立に持っていくべき。「2」を3台、次に「3」、最後に「5」を買って配当を続けるのがいいでしょう。これを嫌うなら「4」を買って「3」「4」の2台で回して最後は「ディーゼル」を狙うという手もある。本拠地の周りをうまく繋げられれば$400ぐらい稼げます。トークンが3つしか無い為に路線の状況によっては$300程度の収益で止まってしまう場合あり。序盤から高収益が期待できる。1ターン目で設立すればNYと繋ぐ事も比較的楽なので、常に2台以上の列車があれば当面高収益を維持できるでしょう。終盤は「5」の列車1台で$250前後(最大$300)の収益はあります。「5」の列車を買って配当を続けていれば最高の$350までいく可能性は高い。「ディーゼル」を買った場合は少し落ちるがそれでも無配を繰り返さない限り高い株価が期待できる。この為、B&O株はプールに売られると即買われてしまい100%全てプレイヤーが持っている場合が多いです。(5)C&ONYから離れているので不利な様に思われますがそれほど不利ではありません。工事費が必要なく線路を敷けてシカゴとB&O本拠地に繋ぐ事で収益もそこそこなので他の会社を取られてしまった場合はこの会社でOKでしょう。1ターン目で設立しても問題なし。NY側に線路を敷くか、シカゴ側に線路を敷くかは考えどころです。最初に1台買って後は状況次第。最後は「5」で配当を続けるのもいいし「ディーゼル」で高収益を狙ってもいい。1ターン目からの設立でもそこそこの収益は出ます。終盤は「5」の列車だと$200前後、「ディーゼル」なら線路の状況によりますが$350以上を狙えます。この会社は状況によるので何とも言えません。うまく配当を繰り返せればそこそこの高い株価。カラーゾーンに落とすような事をしていれば低い株価でしょう。(6)ErieNYから離れている。最初のタイル置きが本拠地となり、しかもグリーンタイルとなるため1ターン目の設立は無意味。"OO"タイル2ヶ所をうまく使えれば大きな収益となる。PRRかNYCかC&Oと協力して線路を敷ければ広い範囲で列車を走らせられる。あとNYC本拠地の片側にトークンが置ければ一気に優良会社になる可能性がある。上記理由で1ターン目の設立は無意味。「3」の列車が出た以降の設立になる。最初に1台買って後は状況次第。最後は「5」で配当を続けるのもいいし「ディーゼル」で高収益を狙ってもいい。「ディーゼル」の場合は線路を敷く協力会社が必要でしょう。終盤は「5」の列車だと$200前後、「ディーゼル」なら$350以上を狙えます。この会社もC&Oと同じく状況によるので何とも言えません。(7)NYNH本拠地がNYにあり、序盤からB&Oに次ぐ高収益が期待できます。私は1番好きな会社です。トークンが2個(本拠地ともう1個)しかないため、終盤の発展は望めません。「5」の列車を手に入れれば十分です。1ターン目の設立は問題なし。序盤から高収益が期待できます。1ターン目で設立の場合は3台の列車(「2」「2」「2」or「2」「2」「3」)を買う。3ターン目以降の設立でも2台の列車はほしい。最後は「5」を買って配当を繰り返すのがいいでしょう。高収益のため2社目の設立が出来ると思うので「5」の列車は2社目で買ってそれをNYNHに移すのがいいと思います。1ターン目で「2」の列車3台の場合は$110〜、「2」「2」「3」の場合は$140〜と高収益。終盤は「5」の列車で最大$220。ことが無い限り「ディーゼル」でもこれよりちょっと増える程度。「5」の列車を手に入れて配当を繰り返せば高い株価。これができないと状況次第でしょうか。(8)B&MNYからも近くNYNHが設立されていれば直ぐに接続が可能。2台以上の列車を持てば高収益になります。トークンが2個しかないことと線路の敷き方(NYNH,NYCによる)によっては孤立してしまうことがあり注意が必要です。1個のトークンをどこに置くかが最大の課題でしょう。1ターン目の設立は問題なし。NYNHが設立されていれば序盤から高収益が期待できます。NYNHとは出来るだけ共同で線路を敷いた方がいいでしょう。1ターン目で設立の場合は2台以上の列車は欲しい。「3」が2台でも私は買うべきと思います。3ターン目以降の設立では状況によりますがやはり2台の列車はほしい。最後はNYNHと同様「5」を買って配当を繰り返すのが通常。列車が2台あれば序盤から高収益。終盤は「5」の列車で$220程度。トークンがあまり置かれない状況にでもなら無い限り「ディーゼル」でもこれよりちょっと増える程度。「5」の列車を手に入れて配当を繰り返せればそれなりの株価。これが出来ないと状況次第でしょうか。その5:このゲームではターン数ではなく列車が時代を表します。次の列車が出るタイミングを予測するのはこのゲームの大事なところです。この読みを間違うと必要以上に自腹を強いられて損をすることがあります。6台、「4」の列車で消える。「2」の列車といっても甘く見てはいけません。B&OやNYNH等最初から線路が繋がる株式会社では複数台所有すると大きな収益を上げられます。「4」の列車が出るまで使えるのでB&O、NYNHで「2」の列車を複数台所有している人はなるべく「4」の列車が出るのを遅らせるのがいいでしょう。逆にそれ以外の人は早く「4」の列車を出して「2」の列車を消すようにするのがいいと思います。これを延ばすとB&Oがどんどん有利になるかと。5台、「6」の列車で消える。グリーンタイルが使える、PCが売却できるようになる。PCが売却できるようになることが大きいです。グリーンタイルも使えるようになるので私はなるべく1ターン目で「3」の列車がでるように考えて行動しています。この列車は「6」の列車がでるまで消えないので結構長く使えます。2社目を設立するつもりなら2台持っていてもいいかもしれません。4台、「ディーゼル」列車で消える。列車の所有台数が3台に制限される。値段も手ごろで使える列車なのですが「ディーゼル」が出た時点で消えてしまうのが難点。「5」以上の列車を買う必要がある。(「ディーゼル」が出た場合のことを常に考えておく必要があります)1台目は「2」の列車を消すことができるので「2」の列車を持っていない人は即買いでしょう。「5」の列車とは$150の差しかないため「5」の列車の方がいいと思ってしまう。最後の1台を買う場合はその後の流れをよく読んでおかないとあっという間に消えてしまうことがあります。この場合は「5」の列車を買える資金を持っている会社がどれだけあるかです。(1回無配当にすることで買える会社も含みます。会社にある資産を聞いて確認しましょう)NYに繋がる会社で「3」「4」と2台を持つと大きな収益を上げられます。よってこの組み合わせにするのもありと思いますがこの2台で何回順番が回ってくるか(「6」で「3」が消えるまで)を予想しておきましょう。その内、何回会社に入れるかも考えておく。ブラウンタイルが使える。列車の所有台数が2台に制限。ゲーム中に消えることも無く値段も手ごろ。1番手に入れたい列車でしょう。1ターン目で設立した会社ならこの列車を手に入れて配当を繰り返せば株価はmaxの$350まで行く可能性は高い。(株価で資産upをするならこれが1番)2社以上を経営している場合も1台は欲しい。これが「6」の列車だと購入に$180余計にかかってしまう。1社を「ディーゼル」にしようとしている場合、この$180は大きいです。「5」は3台しかないので争奪戦です。「5」を買う為に株価操作をしたりもします。「5」が残っていることが確実で会社に買う資産が無い場合、他の会社に列車を集めて列車が無い状態にし、自己資金(自腹)を使ってでも買う。ここまでしてもいい列車と思います。1台出れば「ディーゼル」が買えるようになる。「5」に比べると多少割高。通常であれば新しく設立された会社が買う。「3」を持っていて有利になっている会社の収益を落とす為に買う。場合によっては「5」か「6」で収益が大きく変わる場合もあります。その時は「6」を狙って買ってもいいかもしれません。2台しかなく、1台出ると「ディーゼル」が購入可能となるので1台目を買う際は「ディーゼル」が直ぐに出るかどうかも検討しておきましょう。路線の状況によりますがB&Oが持つと収益は大きくなります。「4」「5」「6」を下取りすると$800で購入可能。通常であれば「5」が3台、「6」が2台あるので残りの3社分の3台が場に出ます。設立されていない会社があれば減るかもしれないし、1社が2台の列車を持っていれば増えることもあります。(6台全て出ることはまず無いと思う)路線がありトークンで邪魔されない限り無限に動けるのでこれで収益が大きくなる会社ならぜひ欲しいところ。価格が$1100と高い。「4」で止まっている会社は1台出ると自腹で購入の可能性が高くなります。「5」か「6」を下取りに出して「ディーゼル」を買う方法もありますがあまりお勧めはできません。理由は下取りに出した列車は銀行に戻り、他の会社が普通に買えるようになってしまうため。自分の会社の収益がアップしても他の会社が2台持ちになって収益がアップしてしまえば意味無しです。仮に自分が所有する会社が買うとしても$800と「5」の再購入$450で合計$1250となり割高。お金を移している状況でない時で購入金額が残っている時くらいでしょうか。2社以上を経営した時の列車の移し替えについて書きます。このテーマについては私もまだ分かっていないことが多く書くかどうか迷ったのですが、この列車の移し替えは重要です。この判断を誤ると一気に転落もありえます。プレイの浅い人がこれにはまってゲームがつまらないと思われるのも困るので私が分かっている範囲で書きます。利点...会社の資金を合わせる事ができる会社の資金が分散していた場合はこの移し替えで資金を合わせる事ができます。基本的には最初の資金をピッタリ使うことはほぼ不可能なので余分(または使うには不足)の資金があるはずです。これを合わせることにより列車が購入できたり、トークンを置く費用や橋・トンネルの工事費に当てることができます。気をつけなければならないことは「列車は購入のみ」しかできないこと。移し替えをした場合は資金がその列車を所有していた会社へ移ることになります。よって列車の購入を考えている場合は資金が移った会社の番までほしい列車が残っているかを考えておく必要があります。あと例えば2社目として設立したばかりの会社が最初の「4」または「6」の列車を買える状況の場合は「4」の時は「2」を、「6」の時は「3」の列車を1社目から先に購入すれば、消えてしまう列車を利用して余分な資金を2社目から1社目に移すことも可能です。これは資金があれば他にもパターンがあるかと思います。1社を配当会社として固定することが比較的楽にできるでしょう。1社経営の場合は列車購入のために会社に入れることが必要となることがあるかもしれませんが1社を無配会社にして列車を購入し、もう1社に移し替えていればこの1社は配当を続けることが可能になります。無配会社の収益は比較的高くないと厳しい。欠点...移し替えた列車からは収益がでないこれは重要です。考えれば分かることですが列車は購入しかできないため、移し替えをした列車は運行することが出来ません。繰り返し移し替えをしているとその列車は会社の資産を移しているだけで全く収益を生まないことになります。高いお金を払って購入した列車が全く収益を生まなければ無駄になります。よって移し替えは最小回数で終わらせる必要があります。私は2社以上を経営することが多いのですが移し替えの回数を如何に少なくするかを考える時はやはり長考モードに入ります。この利点と欠点を踏まえ、どうすれば自腹が少なく効果が大きくなるかを考える必要があります。その場のみだけでは無く、少なくとも次の運営ラウンドにはどうなっているかまで考えておく必要があるでしょう。慣れないと分からないこともあるかもしれませんがゲーム中でも聞いてくれてかまいません。分かる範囲で助言します。その6:株式会社の株価は個人資産を決めるパラメータであると共に運営ラウンドでの株式会社のプレイ順を決める<1830>では重要な位置を占める値です。この株価でのプレイ順によっては狙っていた列車が買えなくなったり、順番の前に列車が消えてしまい運行ができず余計な自腹を強いられることがあります。株価を自分で操作できるのは株式ラウンドだけです。(運営ラウンドでは配当する/しないと列車を自腹で購入するために株を手放した時のみで株価が動くので自分では操作できない)株価操作は単純に株価を落としたい会社の株を買って売るだけ・・・。株式ラウンドで株価操作を考えなければならない場合としては下記の時でしょう。上記の列車が出た場合はそれぞれ「2」「3」「4」の列車が消えてしまいます。例として「4」の列車が出る場合。1ターン目からB&OかNYNHを経営していて「2」の列車を複数台もっている人が対象。新しく設立された会社の順番が先になり「4」の列車が出てしまうと「2」の列車が消えてしまい収益が大幅に悪化してしまいます。先に順番が来れば運営ラウンドの1ターン目だけは「2」の列車が使えます。「6」と「ディーゼル」の場合も同様。色々な状況があるでしょう。今の順番だと狙っている列車が買えない場合。(「5」の列車の場合が多い)買いたい列車がある場合は特に注意しましょう。自分が経営する会社より先にプレイする会社全てについて考えます。資産は全公開なので会社の資金が分からなければまずどのくらいあるか聞いてみましょう。その会社の収益を会社に入れた時の資金を考慮して列車を買うのかを考えます。これを自分が経営する会社の番まで考えて狙っている列車が無くなっている様なら株価操作が必要です。自分の会社が先にプレイするように相手の株価を落とします。高い株価で新しい会社を設立しようとした人がでた場合。単純にその人の資産を落とすために行います。高い株価で設立すればその分会社は安泰なので何もしないとその分有利になります。株価を落として資産を減らすのです。株価操作には以下の問題と欠点があります。株を買うだけの資金が必要。資金がなければできません。複数回落とすならその分だけ必要になる。先に優良株を押さえに走るとできなくなる場合があります。対象の株が全てプレイヤーに買われている場合。自分が持っている分だけで順番が逆転出来るのであれば試みてもいいでしょう。売った株はその株式ラウンドでは買えない。売った後に買える株が無く、資金が手元に残ってしまう場合がある。資金を手元に残すのは勿体無いです。相手も同じ事を考えている。先にこちらが売った後で相手がこちらの株を売って順番を戻してしまう場合があります。いい結果になるとは限らない。相手の株価がカラーゾーンに入ってしまうと枚数制限から外れてしまい余計に株を買われてしまう場合がある。最初は難しいかもしれませんが株価操作が出来る状況ならやってみた方がいいと私は思っています。順番の大事さが分かってくるでしょう。株価操作は<1830>の面白さの1つと思っています。