昨日ご紹介した東北・上越新幹線200系の記事と同じ、2月19日の読売新聞からです。C56の試験運行が終了して、河村市長がますますやる気満々のようですね。蒸気機関車(SL)の定期運行を目指す名古屋市の河村たかし市長は18日の定例記者会見で、近く市職員によるプロジェクトチーム(PT)を作る方針を明らかにした。沿線住民の意見も十分に踏まえて計画を進めるとした上で、「どえらい面白い名古屋の第一歩。不退転の決意だ」と語った。PTは入倉憲二副市長をリーダーに、「あおなみ線」での実験走行を担当した住宅都市局や財政局などによる部局横断的な組織とする。排煙や人材確保といった課題の解決に取り組み、新年度に予定している中部運輸局などとのPT設置につなげる考えだ。河村市長は16、17日に実施した実験走行を受け、「毎日数便を運行したい。沿線住民の意見を聞き、丁寧に進めたい」と述べた。コスト面などから難色を示す声も一部で上がっていることから、PTで意思統一を図る狙いもある。名古屋駅にSLを集める「鉄道の聖地」構想については、市科学館が所有するB6型の運行に加え、「デゴイチ」の愛称で親しまれるD51型も「シンボルとして持っていないといけない」として、所有者らと交渉を進める考えを示した。SLの確保、それらにかかる費用の確保など、課題が山積みです。B6が生き返ったら凄いと思いますが、日本工業大学の2109号機も必ずしも調子は良くないようで、古典SLの復活は難しいのではないでしょうか。―方でD51となると、重量もかなりありますし、あおなみ線を走行できるのでしょうか。河村市長のやる気は素晴らしいと思いますが、JR東海が協力してくれない状況で、SL定期運行の実現は難しいような気がします。160号機(再掲)です。あおなみ線を走った機関車ですが、記事とは関係ありません。読売オンラインの記事はこちらなお、掲載が不適等のご指摘などがあった場合は速やかに削除いたします。titleこんにちはC56ですら渡れない鉄橋をどうしてD51が渡れる事が出来るのでしょうか、ど偉い計画ですね...仮に運転できても今度は排煙の問題も出てきますよね、昔のC59みたいに重油専用機関車にでもしない限りは解決出来ないでしょう...大体何処からD51を持ってきて誰が復元作業を行うんでしょうかねぇ...長々と愚痴を書いてしまい失礼しました。こんな馬鹿馬鹿しい計画でも一応影では見守っていますよ。何ともいい味出てますね。いいデザインの機関車です。titleあの市長は何を考えてるんでしょうねえ、人気取りですかねえ。動態保存機もかなり歳ですねえ。武豊線を走ったシーンをトラックバックします。title14日に名古屋に用事があって行った際に汽笛を聞いてその時はまさかSLが居るとは知らず今試験走行当時の情報をと調べていて立ち寄らせていただきました。私も、定期運行はどう考えても無理かと思います。最近は京葉線でのC61運行のように首都圏でのSL運転ではJR東日本さんが時々行なっていますが車両もノーハウもある東日本さんであっても定期運行ができていないところから都市圏でSLを走らすことが如何に難しいかを証明していると思います。title河村市長!!静岡に解体直前のD51146号機があります!!!!河村さんがどの程度の認識で発言されているのか知りませんが、楽しみですね。titleよっちゃんさんこんばんは。見守るという言葉がふさわしいのでしょうね。titleazumashigechiyo120さんこんばんは。汐留にSLを呼んだのでしょうね。titleふみきりマンさんこんばんは。TBありがとうございます。この汐留の10ヶ月位前ですね。ナンバープレートは同じ赤いものが付いているようです。それにしても凄い人出ですね。titletake-vさんはじめまして、こんばんは。ご訪問ありがとうございます。都市圏でSLを定期走行させるのは確かに難しいでしょうね。名古屋市単独ではそのような戦略も取れませんね。146さんこんばんは。河村市長に146号機の存在を早く知らせないといけないですね。http://flaw.blog80.fc2.comプロフィールAuthor:SL10(Series181)Yahoo!ブログからの移行組です。