clicccar.com(クリッカー))■検証・eKワゴンのe-Assiste-Assistが、ドライバーのうっかりをアシストしてくれます前回は、アダプティブクルーズコントロール(ACC)とレーンキープアシスト(LKA)の三菱総称・MI-PILOTを採りあげましたが、今回は別の機能、三菱が「e-Assist」と呼ぶ運転支援機能を採りあげます。●全9機能構成のe-Assist「e-Assist」は、次のトータル9つの機能から成り立っています。(LDP)6.ふらつき警報(DAA)7.標識検知機能(TSR)8.先行車発進告知(LCDN)9.オートマチックハイビーム(AHB)これら9点が、MとG、すなわち全車に標準装備されています。Sensing」「スズキセーフティサポート」「スマートアシスト」...各社の先進安全デバイスは、アダプティブクルーズコントロール(以下ACC)を含んでいるものですが、eKワゴンでは、ACCとLKAをセットにするマイパイロットが、装備表上はe-Assistとは別立ての「機能装備」に組み込まれています。そのACCも、デリカD:5あたりまではe-Assistに含んでいますが、日産と仲間になって以降のクルマは、単なるACCから「MI-PILOT(マイパイロット)」に改め、e-Assistとは独立させています...ましてや、eKワゴンの場合、他社と異なり、マイパイロットは電動パーキングブレーキ&ブレーキオートホールドとをひとくくりにした「PKG2・先進快適パッケージ」の工場オプションで、上級Gでしか選べません。安いほうのMを検討する方、安全デバイス総称「e-Assist」があるからといって、ACC込みと早合点しないよう、要注意!e-Assistのひとつひとつを見ていきます。System)e-Assist・衝突被害軽減ブレーキシステム(FCM)フロントガラス上部のカメラと前バンパー内のレーダーセンサーによって捉えたものが、前方の車両や歩行者との衝突のおそれがあるとき、メーター内の警報とクルマの自動ブレーキ操作でドライバーの衝突回避操作を支援します。車速約10〜80km/hにて作動しますが、約60km/h以上では、歩行者に対しては働きません。(PFCW)前車だけではなく、2台先の車両(前車の前車)をも検知し、急な減速などで自車の回避操作が必要とシステムが判断したとき、警報でドライバーに注意を促します。約5km/h以上から作動、フロントバンパー内のレーダーセンサーにて、前方2台前(前のクルマのさらに前のクルマ)との距離を計測します。(歩行者は前進時のみ)などがいる場所で、駐車操作など低速時にアクセルペダルとブレーキペダルを間違えて踏み込んだ、またはブレーキ操作が遅れたとき、ドライバーに音と表示で警告。エンジンやブレーキ制御を加えることで、過度な加速や障害物への衝突防止を支援します。前進、後退に対して働き、前進時はフロントカメラと前バンパー内のソナーセンサーにて、後退時は後ろパンバー内に設けられたソナーセンサーにより、車両前後の障害物を検知します。(LDP)約60km/h以上で作動。フロントカメラにてレーンを認識し、ドライバーが意図せずに走行車線に近づいたとシステムが判断したとき、警報によってドライバーに注意を促します。Prevention)同じく約60km/h以上で作動し、フロントカメラにてレーンを捉え、ドライバーが意図せずに走行車線に近づいたとシステムが判断したとき、警報を発するとともに、ドライバーの、車両をレーン内に戻す操作をシステムが支援します。Alert)e-Assist・ふらつき警報(DAA)ハンドル操作からドライバーの注意力低下をシステムが判断したとき、メーター内のディスプレイ表示と音により、ドライバーに休憩を促します。約60km/h以上で作動します。Recognition)e-Assist・標識検知機能(TSR)フロントカメラで標識を検知、メーター内のディスプレイに表示します。Notification)e-Assist・先行車発進通知(LCDN)先行車が発進しても自車が停止を続けた場合、音とメーター表示にてドライバーに報知します。Beam)e-Assist・オートマチックハイビーム(AHB)先行車または対向車のライト光、または周囲の明るさなどに応じ、ビーム(光束)のロー/ハイを自動切り替えます。「Mitigation」「Misapplication」「Prevention」なんて初めて知りました。●実践・e-Assiste-Assistを働かせるセンサーは車両前後に備えられ、フロントではマイパイロット編で活躍したカメラとレーダーセンサーに加え、フロントバンパー内に設置されたソナーセンサーが登板、リヤもバンパー内に埋め込まれたソナーセンサーが受け持ちます。e-Assistに必要なセンサー類(フロント側)e-Assistに必要なセンサー類(リヤ側)今回の試乗では、e-Assist9機能のうちの次の4つを試しました。Prevention)マイパイロットなし車のLDW&LDPのスイッチは、計器盤右下に配されるマイパイロット付き車のLDWとLDPは、マイパイロットのメーンスイッチ押しで併せて作動するシステムは、試乗車のようなマイパイロット付き車はそのメーンスイッチ押しでACCと同時起動、マイパイロット非装着車は計器盤右下の走行支援スイッチを押して起動、マルチインフォメーションディスプレイ(MID)内にマークが点灯します。車線逸脱を予測するとマークが点灯。高速道路で試しましたが、意図的に車両を左右どちらかの白線に近づけてみると、即座に警報音を発するとともに、マークがオレンジ色に変わって点滅します。試乗車の場合、マイパイロット付きだからでしょう、LKAが車線を認識することで点灯する車線表示もオレンジ色に変化します。LDPは、同じく約60km/hで作動し、車両をレーンのどちらかに寄せたとき、警報音とMIDにて警告を行うと同時に、短時間のうちにブレーキ制御を行い、車両を車線内に戻す側に振る操作を促すようで、いわばクルマがレーンから逸脱しそうになるとまず第1段階としてLDWが働き、それでもハンドル操作が得られなければ第2段階としてLDPが機能すると考えればいいでしょう。「促すようで」と書きましたが、実は「試した」といいながらも、筆者が確認できたのはLDWまでで、ブレーキ制御で車両が戻る動作をしていることまでは実感できませんでした。筆者の理解力が追いついていないこともあるでしょう、この種のデバイスでかなりややこしいのは、マイパイロット付き車ならもれなく付いてくるLKA、そしてこのLDW&LDP、機能や動作の境目がわかりにくいことです。そのいっぽうで分けておいたほうがいいような気もする...いま書いていてもややこしいですが、いずれにしても、ユーザー理解のために、取扱説明書の熟読が必須なことは確かです。Recognition)筆者がこれだけでもほしいと毎度思っている機能。他社の他車でもずいぶんな広まりを見せている標識認識機能は、クルマによって認識する標識、その数にばらつきがありますが、eKワゴンのその数は控えめで、次の3つとなります。1.進入禁止標識2.一時停止標識3.最高速度標識これは最新日産車に準じているようで、いまのノートもエクストレイルも新型セレナも同じ内容。最新三菱車のほうが充実していたらおもしろいなと思って簡単に調べてみたら、標識認識はせいぜいアウトランダーに備わる程度で、エクリプスクロスにやデリカD:5には、機能自体がありませんでした。使ってみると、筆者の生活環境では、駐車場から出て最初に認識するのは「止まれ」。走行中に多く認識するのはやはり最高速度標識で、一般路でもふとMIDにやれば、気づかぬうちに「40」「50」の標識が表示されていたものです。他のクルマもそうですが、昼間でも夜間でもなかなか認識率は高く、「3」と「8」、「5」と「6」をよく見間違えないなと感心します。交差点ないしT字路の、道同士の接続点にある場合が多く、クルマにしてみれば、いきなりアップで現れることになる(=他の標識のように、進む先でこちらを向く標識を、早々と認識できる位置関係にない)ため、確認することはできませんでした。実際にはターンシグナルを出し、ハンドルをまわして右左折しかけたところで知らせてほしい(ドライバーはこの時点で「あ、いけね」と気づく)わけで、いずれは曲がりかけるや即、認識し、告知してくれるようになるやも知れません。素人考えからすると、これら3つを認識するならそろそろ他の標識も認識してもよさそうな頃です。これらを見落とそうものなら、物陰で見張っているパトカーが、ここぞとばかりにご登場あそばします。追加することを熱望します。お店で売っているドライブレコーダーの中には、車線逸脱や、次項の先行車発進を知らせてくれるものがありますが、標識認識機能は入れられないのかな。Notification)これも筆者がほしいと思っている機能。信号待ちの後、前車発進に気づかず、後ろからホーンを鳴らされて前を見たら、前車ははるか先だったということがありますが、LCDNがついていてくれれば心強い。次の4条件のうち、いずれかを満たしているときに告知します。1.シフトがP、R以外、ブレーキペダルで停止している。2.シフトがNで停止している。3.シフトがP、R以外で、ブレーキオートホールドにて停止している。ちでシフトをPに入れて停車するクルマをたまに見かけますが(一瞬リバースランプが点灯することでわかる。)、1と3の条件から、このような使い方をするひとには、クルマは告知しないことになります。「後ろにクルマがいない」「先頭ではない位置で赤信号待ち」という、このようなときに限ってなかなか訪れない好条件を何とか見つけて試してみました。先行車発進後も停止を続け、MID内に告知表示されたのは、先行車の自車からの距離が写真のようにまでなったときでした。去ることながら、車列先頭での赤信号待ち時、青点灯ばかりか、よく見たら赤点灯の下で青矢印が点灯(まさに上写真の信号!)して慌てるということも少なくありません。最新トヨタ車(とSUBARU車)なんぞ青も矢印もきっちり監視...他社もそろそろ採り入れなければならない頃でしょう。いうのは素人考えがすぎるかな。いうわけで、今回はこれにておしまい。オートマチックハイビームは次回まわしとします。プロローグ編】スズキ「スズライト・フロンテ」デビュー。38万円から始まったみんなに好かれる軽乗用車は高級品だった!【今日は何の日?3月23日】クルマを楽しむクルマで楽しむ生活提案webマガジン『clicccar』クルマ好きにもクルマをまったく知らない人にも、乗り物が生活を豊かにしてくれることを提案する自動車ニュースメディア。ドライブに役立つスポット、アイテム、ガジェット。乗り物を楽しんでいる人、豊かになった生活など、クルマにまつわる「モノ」「コト」をお届けします。17:33新型スバル「インプレッサ」が進化。掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。