車・バイク・自転車など乗り物に関連したネタを紹介してます。現代(ヒョンデ)・起亜車がハイブリッドカーを市場に相次いで投入している。今月に入って4車種の新車を発売した。起亜車は16日、自社の準大型乗用車であるK7のハイブリッドモデル「K7ハイブリッド700h」(以下700h)を発売した。前日に発売された現代車のグレンジャーハイブリッドに続き現代・起亜車史上2つ目の準大型乗用ハイブリッド車だ。2.4MPIエンジンと35キロワットの電気モーターを装着して合計最高出力204馬力、最大トルク21kg・mの性能を持つ。燃費は標準小型車よりも高い16.0Km/Lだ。ガソリン価格が1リットルあたり1900ウォンで年2万キロを走行すると仮定した場合、K7の3.0ガソリンモデルに比べ年間128万ウォン(約12万5000円)のガソリン代を節約できると起亜車は説明した。3440万ウォンと3595万ウォンの2等級で発売された。中型車K5ハイブリッドの様式変更モデル「K5ハイブリッド500h」(以下500h)も共に発売された。最高出力150馬力、最大トルク18.3kg・mのハイブリッド専用ヌウ2.0MPIエンジンと35キロワットの電気モーター、16.8km/Lの燃費など諸々の数値は既存モデルと同じだ。よる静寂性の向上など多くの品質改善が実現した。価格も2893万~3210万ウォンで既存モデルより20万~30万ウォンの引き上げにとどめた。これに伴い現代・起亜車は4日にソナタハイブリッド2014年型を発売したのをはじめとして今月入ってから4車種のハイブリッドカーを市場に出すことになった。かけて6種に及ぶハイブリッドカーのラインナップをそろえることになった。起亜車はこの日発売した2車種に700hと500hという新しい名称を付けてネーミングのマーケティングにも乗り出した。ID:fuToXCeK0ES300hなどレクサスの車を連想させるこのネーミング法は、車に新しいアイデンティティを与えてイメージを高級化する差別化戦略と解説されている。起亜車は700hと500hを購入する顧客が今後4年以内に起亜車ハイブリッドカーを再び購入する場合、以前の購入分のローン金利を最高393万ウォンまで払い戻す特別イベントも共に行う。需要増加に対する現代・起亜車の「オーダーメード対応」がまさにハイブリッドであるためだ。現代・起亜車は2009年、フォルテハイブリッドを皮切りにこの分野を着実に切り開きながらノウハウを積んできた。自主開発した「並列型ハードタイプハイブリッドシステム」のおかげで特許使用料の負担がないのも長所だ。ディーゼル車の技術開発が比較的不十分だという点もハイブリッド集中現象を説明する要因となっている。トヨタへの牽制も必要だ。トヨタの高級ブランドであるレクサスは、今年に入って11月までに2449台(164%増加)が売れたES300hのおかげで国内市場で合計2903台のハイブリッドカーを販売し、トヨタも2098台を販売した。同期間の現代・起亜車のハイブリッドカー販売量は2万1092台で19.5%減少した。導入も念頭に置いたと見られる。政府計画によれば国産ガソリン車の所有者は2015年からほとんどが50万~700万ウォンの協力金を追加で支払わなければならないが、炭素排出量が少ないハイブリッドカーのトヨタプリウス所有者はむしろ200万ウォンの補助金を受けることになる。ハイブリッドカーに対する需要増加の可能性が大きいという意味だ。ID:uknZv6hE0韓国燃費基準は日本より実燃費に近い。プリウスで21キロくらい。ID:bb7nZ0JKP>>38向こうのリアルな平均月収って日本円にして10~12万だからまず車を買う事が至難の技。ID:k9dveLaR0>「並列型ハードタイプハイブリッドシステム」のおかげで特許使用料の負担がないのも長所だ。ID:p8VoSY4K0>>78そのまんまホンダとbmwのデザインパクリだな。画像見ても、しばらく意味がわからんかった。ID:fuToXCeK0トヨタはハイブリッドは燃料電池車のつなぎだとか言いながら2兆円近く開発・設備に投資している。ID:agGlTPu90そろそろヒュンダイとかも警戒したほうがいいと思うけどね、まあメーカーはさすがに楽観視はしてないんだろうけどさ。ID:a+BV5sWiO韓国はLPGの液体噴射技術に長けてるんだから、そこを伸ばして国外へ売り込めばいいのにアホだな。トヨタの1TRとか液噴にしてから全然使えねぇから、パテント売れ。チョンダイ、リッター16kmもあるじゃないか(買わないし、どうでもいいけど)俺のゲレバーなんかリッター4.5~6kmだよ。(3)サイ速@cy_soku読者登録パーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。