個人宅への配達もしている運送会社は、お客様から一年中クレームを受けているといっても過言ではありません。クレームが多いのはお歳暮やお中元といった繁忙期シーズンですが、年度末もクレームが多くなるシーズンです。私が佐川急便で働いていた頃は、3月から4月に掛けての年度末は引っ越しシーズンで忙しく、加えて取引先の企業の大量発送シーズンだったので年末が終わって一段落すると直ぐに「今年もこの時期が来たな・・・」と、ギアを入れなおす感じでした。個人的には花粉症も重なり・・・嫌な時期でした。運送会社では人手不足が深刻な問題でヤマト運輸でも年度末はサービスの質が低下し、クレームが増える傾向にあります。?年度末に人手不足になるのか?ヤマト運輸では年度末に人手が不足する理由の一つに、企業や個人の引越しが増えることで、引越し部門の応援に手を回さなければならない点が挙げられます。関連記事はコチラです。【引っ越しの荷物をヤマト運輸で発送すると届かないというクレーム】「お客様は神様です」は見直しが必要checkそのため、引越し部門に応援を出さなければならないのですが、応援を出す側としても人に余裕がある訳ではありません。優先順位?として「年度末は引っ越しの応援を優先」という風潮がヤマト運輸にあるので各センター人材が厳しい中、応援を出します。スポンサーリンク年度末で辞めていく学生が多いもう一つの理由に年度末で辞める学生が多いのも、人手不足が顕著になる理由です。就職を控えた大学4年生のアルバイトは、3月で終了となります。ここで気を付けなければならないのは、契約社員の場合、3月15日までの雇用しかできません。3月16日以降の場合、給与の振り込みが4月分となってしまい、二重雇用に抵触する恐れがあります。そのため、3月15日までが大学生の契約社員として働ける期限です。一人でも人員を多く確保したいから期限ギリギリまで働いてもらう、とはいかない事情もあります。契約社員の場合、有休があります。多くの大学生は在職中に有休を取ることがありませんので、かなりの日数の有休が貯まっています。退社するまでに有給を消化しなければなりません。2月中から有給消化のために出社しない大学生もいます。それは正当な権利ですが、現場とすれば年度末にそれまで現場を支えてくれた大きな戦力がいなくなるのです。その結果、現場は新人さんばかりで破損や誤仕分けが多くなりクレームが増えてしまいます。年度末は働く現場にとって悪いことが続き悪循環な流れに陥り易い季節です。スポンサーリンク新人アルバイトにも容赦のない怒号が飛び交うこのような状況が、毎年繰り返されます。毎年繰り返される予想できる状況が改善出来ない理由は、一つには国内の慢性的な人手不足があります。一つの理由に「ヤマト運輸の繁忙期、年末や年度末の仕分け作業はしない方が良いよ。割に合わないから」という口コミが広まっていることが挙げられます。仕分け作業は、忙しくなると怒号が飛び交うことも珍しくありません。言われやすい性格の人は「怒号の集中砲火」を浴びせられます。荷物が多くて誰もがイライラしていると、イライラのはけ口としてあれこれ言われることも珍しくありません。働き始めたばかりで右も左も分からないような大学生アルバイトに罵声が浴びせられ、その日以降、働いている姿を見なくなってしまう・・・といったこともあります。少ない人材の中、求人をしてやっと「仕事を共にやってくれる」と言ってくれた貴重な戦力を不満のはけ口みたいな扱いをして、失ってしまうのです。現場とすれば「使えないから注意した」ということでしょう。罵声を浴びた大学生アルバイトは「ヤマト運輸ではバイトしない方が良いよ。