同じ例は、腐るほどあります。プーチン大統領がプレアデスのアドバイスを受けて...とありますが、プレアデスは光の銀河連邦の一員です。ベドベージェフ首相が昨年漏らしたように、ロシア連邦には宇宙人が来ている。ロシア連邦政府に対する助言や技術援助を行なっているのは、まず間違いありません。フリエネさんのおっしゃるように、技術公開して欲しい要望は、当方もかなり以前から彼らに伝えていますが、闇の勢力(ドル詐欺勢力)を完全撃滅しないといけないとの回答をお伝えさせていただきます。現ビ・高級時計が売れない。非正規ですら全員時計を持ってるのに、余計なものがついてる時計が売れる筈がありません。RLumgmenC5c[89]かつて鉄道員やっていた頃の話ですが、機関車や電車の運転台には、懐中時計を入れる部分があります。当方もそうしてましたが、周囲に合わせてしていただけで、こっそりカシオの安いデジタル時計を頼りに仕事していました。カシオのデジタル表示の方がズバリ、駅の通過時刻が分かるから。当方、鉄道やめてからもカシオを愛用しています。1,000万円のブランパンよりも、1,000円のカシオの方が、ずっと価値があると思っています。RLumgmenC5c[90]だって葛西の雑誌だもん。RLumgmenC5c[91]スズキの鈴木修社長は同社を静岡県の一企業から世界の有数自動車メーカーに育て上げた経営者であるが、さすがに80歳代の半ばともなれば、この先いつまでやれるか分からない。自分から見て社内の後継者は頼りないと思っているのだろう。「寄らば大樹の陰」とばかり、トヨタに頼ったのだと思われる。スズキは1970年代、排気ガス規制できるエンジンがなく、トヨタに相談してダイハツのエンジンを回してもらった事情があり、このとき以来の動きだと言える。鈴木修氏は、その時にトヨタとの交渉に当たっていた。それの目処がついたことから、1978年6月に社長に就任したのである。その鈴木修社長が引退するに当たって、やはりトヨタを頼ったか...と言うのが、当方の感想である。提携先を移してきたが、やはり本命はトヨタだったかと思った。スズキもトヨタも、同じ織機メーカーを源流としている。自動車の方向も、万人向けの無難な自動車と言う点で共通している。両社とも超保守派であり、石橋を叩いて渡る経営だ。これまで目立つ動きを見せなかったのは、独占禁止法の絡みだろう。登録車トップのトヨタと、軽自動車トップのスズキが組んだら、どう見ても独占禁止法に抵触する。アメリカでは、それを恐れてGMとフォードとクライスラーの経営者も社員も会う事を避けてきた。独占禁止法も、国際競争のためにガリバー企業を認める方向にあるから、トヨタとスズキが組んだとしても、以前よりは審査も甘くなるだろう。両社が手を組めば、トヨタの軽自動車部門のダイハツを含めて、国内市場の3分の2以上を占める巨大グループができあがる。ただでさえ割高な新車の軽自動車が、カルテルによって価格が高騰するのは間違いない。スズキとダイハツの危機感は、相当なものがある。軽自動車は右ハンドルで、欧米の衝突安全基準に適合していない。正規の輸出ができない。やっているのは、三菱アイ・ミーブだけ)日本国内市場は今後、どんどん先細りしていく。そのような中、ガソリンエンジンを両社で共通化できるとあれば、これほどうまい話はない。どの軽自動車も3気筒になってしまうのだ。当方が好きだった、かつてのスバルの軽自動車。4気筒エンジンと4輪独立サスペンションで、他社製品と全く違った。スバルは技術力あるなあ...と、感心したものであった。スバルの軽自動車は生産コストが高かった。軽自動車のユーザーは価格優先。それでスバルは撤退し、今ではダイハツの軽自動車を売っている。そのダイハツの軽自動車もスズキと統合されたあげく、値上げするのは必至。中古車市場も、トヨタの関与がますます大きくなって、高値安定となるだろう。高値安定になるのは、登録車のリッターカーも同じ。この分野は、トヨタ以外のメーカーは世界の趨勢を勘案して、1.7メートルを超えた全幅が普通になってきた。1.7メートルの5ナンバーを守っているのは、トヨタのパッソやヴィッツやカローラなど、トヨタが中心。日産がマイクラ(日本名マーチ)の新型を出したが、やっぱり1.7メートルを超えている。新型は日本国内では出さないみたい。するとリッターカーでもトヨタ独占となる。三菱ミラージュがあるが、三菱に対する連日のネガティブ報道で、選ぶ人は極度に少ない。)いよいよ当方の恐れていた事態が現実化しそうである。日本国内のトヨタ寡占化である。日本国内では、今やトヨタと組んでいないメーカーの方が少数派になっている。三菱ミラージュも、三菱ASX日本名RVR)がオーストラリアで人気あっても、日本では売れないことが、如実に物語っている。「トヨタにあらずんば、クルマにあらず」の時代が来たのである。当方はクルマと言う用語は使わないが、今回は敢えて使った。)しかし、それは日本車の終わりの始まりだろう。歴史と相撲に照らすと、中露の抜かれるドル詐欺が一戦交えて身の程を知るというプロセスが不可欠です。RLumgmenC5c[92]ドル詐欺勢力は、ベルリンの壁崩壊とソ連崩壊以降、やりたい放題の侵略を繰り返してきました。ロシアと同じスラブ系のセルビアが、ユーゴ分裂で戦争に巻き込まれ、西側ダマスゴミが連日連日、悪者だと報道し続けてきた。ロス疑惑の三浦さんですよ。彼もダマスゴミのために人生を台無しにされましたが、セルビアが気の毒でなりません。ドル詐欺のNATOは、ロシアの近隣国まで自らの陣営に引き込み、NATOに加盟させた。ポーランドなんて、もう舞い上がってますよ。これらの国が、歴史上の経緯からロシアを憎んでいる。ドル詐欺は、ロシアに非友好的な国々を焚きつけ、ロシアと対立させる。それでもラブロフ外相の言われるように、ロシアは耐えて耐えて、耐えてきたのです。ドル詐欺のNATOは、今度はロシアのそばのウクライナまで手を出してきた。そもそもウクライナは、ソ連の一部でした。ソ連が分裂しても、ロシアはウクライナと一体だった。いや、ウクライナなど、ロシアの一部じゃないのか。世界各国は、そのように認識しています。そのロシアとウクライナに楔を打ち込み、ウクライナをロシアと対立させる。ここまで手を突っ込まれて、ロシアの忍耐は切れました。クリミアを奪還しましたが、ドル詐欺勢力はロシアの侵略だと宣伝した。クリミアはロシアそのものじゃないですか。西側諸国は、何で非難するのか、全く理解できない。それでドル詐欺の下請け連合たる西欧諸国は、ロシアを制裁している。一体、こいつらは、どこまでワルなのか。言いたいのは、ドイツです。おまえら、ソ連に攻め込んでおいて、ロシア人2,000万人から3,000万人も殺していながら、制裁に参加するとは言語道断。ソ連では第二次世界大戦を「大祖国戦争」と呼んでいますが、ヒトラーのナチスドイツを相手に戦ったことを、世界各国は称えなくてはならないのです。ソ連が膨大な犠牲を出しながらも戦争に勝ったことが、第二次世界大戦を終わらせたのです。西部戦線のことばかり話題にしたがりますが、1944年6月のノルマンディ上陸作戦の時には、ソ連軍は東部戦線で決着をつけていた。連合国勝利におけるソ連の貢献は、驚くほど大きいのです。それほど偉大な勝利なのに、第二次世界大戦が終わったと同時に冷戦が始まり、ソ連は一転して悪者扱いです。「いったい、どこまで冷遇されるんだ。ドル詐欺勢力が、自分たちの都合で勝手に悪者にして、世界中で宣伝する。うそも百回言えば、真実扱いされます。アメリカは世界各国向けに短波ラジオ放送を行なっている。ボイス・オブ・アメリカが有名ですが、敵対する東側諸国に対する宣伝放送も活発です。現在のアメリカ宣伝放送を紹介します。ロシア向け...ラジオ・フリー・ヨーロッパシリア向け...ラジオ・サワイラン向け...ラジオ・ファルダ中国大陸向...ラジオ・フリー・アジアキューバ向...ラジオ・マルティ●ソ連崩壊後、ロシアは「ロシアの声」放送を行なってきましたが、現在はインターネットのスプートニクに移行し、短波送信は行なっていません。アメリカは、しつこく敵対国に対し放送を継続している。こりゃ、送信所にミサイルを撃ち込むしかありませんな。RLumgmenC5c[93]ある著名な自動車評論家が、「自動車メーカーには2種類ある。創業者の名前を使うところと、組織の名前を使うところだ。」と言われていたことを思い出す。アメリカではヘンリー・フォードが創業したのがフォード社だし、クライスラーもウォルター・クライスラーが創業している。これに対しゼネラル・モータース(GM)は、組織の名前だ。日本だとトヨタやスズキは、創業者の名だ。これに対し日産は日本産業の略だし、三菱自動車は三菱グループに属することを社名で表している。トヨタやスズキは、今でも創業家が絶対的な力を持っている。自動車は「家業」なのだ。それだけに、この提携は大きな意味があることに気がつくのである。これまで順風満帆で来ていた日本の自動車産業に、大きな危機が忍び寄っている。国民の貧困化が進み、日本国内の自動車販売台数が減少している。生産拠点の海外増強は、お膝もとの日本国内の弱体化をもたらす。海外で儲かればいいじゃないという向きもあるが、創業家は日本から出て行けない。本拠地のある日本で生き残る必要がある。本来ならトヨタとスズキが手を組むことは、独占禁止法の絡みもあって不可能な話である。軽自動車で見れば、トヨタの100%子会社のダイハツと、スズキのシェアを足せば、軽く6割を超える。軽自動車の商用車部門だと、実に9割に達する。完全に寡占状態なのだ。●軽自動車の寡占状態が進むと、欧米各国から問題視されている「日本の軽自動車制度」の存続に疑義が生じるのは確実だ。この軽自動車制度については、1980年代に「日本市場の非関税障壁」であるとして、当時のECが重大問題として提起していた。排気量の小ささなら、フランスのシトロエン2CVでも602ccに過ぎず、軽自動車の用件を満たしているという言い分である。この軽自動車制度を利用して会社の規模を大きくしたのがスズキだ。同社は鈴木修社長の政治力で軽自動車制度を維持してきた。物品税が撤廃されて消費税になった時も、軽自動車が登録車に対し劣勢になると、軽自動車のサイズアップを認めさせた。消費税が3%から5%に引き揚げられた際も政治に介入して、排気量アップまで勝ち取った。大幅拡大に伴って、大きな市場変化が起こった。当初は所得の減少幅も小さかったことから、小型車のユーザーが軽自動車に乗り換える動きが起こり、軽自動車主力のスズキは、売り上げが増えたほどであった。より、国民は軽自動車ですら維持できなくなりつつあり、軽自動車の買い替えすら減少傾向にあるのである。これに今頃、気がついたのがバカな経団連経営者どもである。国民の所得は大幅に落ち込み、困窮した国民が生活保護を申請すると、自動車を所有できなくなる。これで自動車の普及率は下がる。経営者どもは、支払う給料を安く出来た分、自らの事業の販売も減少する、「負のスパイラル」に陥っているのだ。●国民の貧困化は深刻である。18歳になったら取得できる自動車普通免許も、取らない若者が増えている。彼らは自動車に興味を示さないから、将来の顧客予備軍を失ったことになる。スズキもトヨタも日本国内販売は減少に向かっている。両社はこれまで、ライバル他社に対するネガティブキャンペーンで顧客を奪ってきたが、その手法も行き詰った。そのため、「お家を守る」ために、提携を申し入れたのである。独占禁止法違反になることを承知で提携するというのだから、スズキもトヨタも相当な危機感を抱いていることは明白である。スズキにしろ、ダイハツ(トヨタ)にしろ、日本の軽自動車の未来は暗い。日本及び英国圏しか採用していない右ハンドルだし、欧米の衝突安全基準にも適合していない事実。三菱アイ・ミーブを除く)事実上、日本国内の市場しかないことから、若者の貧困化と高齢化に伴う免許返上が進むと、ますます売れなくなる。スズキもダイハツも、1種類のエンジンとプラットフォームをいろいろ改変して、膨大な車種を生み出しているが、かつて1980年代にアメリカのクライスラーが採ったKカー・ベースの開発方式を真似していては、もはや行き詰ったも同然。軽自動車は、今や袋小路に入り込んでしまっている。前回も阿修羅の投稿で書いたが、トヨタとスズキの提携は、日本車の終わりの始まりだとする当方の見解には、いささかの揺らぎもないのである。自民分裂の補戦で、二連敗確実の蓮舫が、進退問題確実の中で、野田豚と連合を振り切って、新潟入りです。RLumgmenC5c[94]レンホーなんて、見栄えがよくて、自公傀儡の野田豚マンに近いからでしょう。本来、党首に適任なのは辻元さん。彼女が党首になれば、民進は当然割れますが、割れたら敵味方はっきりするから、分かりやすくてよいです。辻元さんに党首になってもらって、「護憲」を旗印にして、中露との連携を進めましょう。BIN・米支配層はヒラでいける所までいき、駄目な場合はトラを引き摺り降ろしてライを当選させる積もり。RLumgmenC5c[95]ドル詐欺の犠牲になったリビアの最高指導者カダフィ大佐が、1970年代に「西側の選挙制度は、本当の民主政治ではない。」と皮肉っておられたことを思い出しました。そのためリビアでは「直接民主制」を導入。結果的にはそれほど効果は現れなかったようですが、それでも1回の選挙に数百億円の資金を投入して選挙を行ったものの、全然民意が反映されない西側方式よりは、マシだったのかも知れません。その価値観が低く間違っており、自己批判能力が必要です。RLumgmenC5c[96]アメリカの価値観が狂っていることを、ここで証明しましょう。アメリカでよく売れている自動車です。Lopezhttps://www.youtube.com/watch?v=eJ7gbYNwYXEロシアでよく売れている自動車です。Testhttps://www.youtube.com/watch?v=ymLOtg-S7DM●まともな価値観を持つ国と、おつきあいしましょう。生産ラインの動画もありますので、ご覧ください。RLumgmenC5c[97]ルネサスを「生かさず、殺さず」支配し続けるトヨタ幕府の手法がこれだ。トヨタは徳川家の三河だけあって、江戸幕府の民衆支配手法が徹底している。ルネサスの本来利益になる分まで安い購入価格で相殺し、高い年貢を収奪しているのと同じ状況を作り出しているのだ。トヨタはダイハツ、日野を「御三家」に据え、マツダ、スバル、いすゞを「親藩」に入れている。今度、ここにスズキが加わろうとしている。このようにトヨタは自らの勢力を拡大して、「下請け」支配を強化しているのだ。これに経済産業省も結託している。この支配体制は、いつまで続くだろうか。カー・エレクトロニクスはガソリン車が中心。複雑な構造の内燃エンジン制御が条件になる。したら、電気自動車化が進めば、意外にもカー・エレクトロニクスは衰退することになる。日本車の強みはカー・エレクトロニクス。内燃エンジンの高度な制御ができる電子装置を持っているからだ。その日本車に対抗しているのがドイツ車。ドイツ車はディーゼル規制の不正がバレてから、電気自動車に鞍替えしたかに見える。それは一方で、日本車に対抗する意味があるのだ。日本メーカーで電気自動車に力を入れているのは、「外様」の三菱自動車と日産自動車。トヨタと御三家と親藩は、わざと電気自動車に力を入れていない。巨大な部品ピラミッド崩壊に繋がるからだ。ルネサスも、その「部品ピラミッド」の一部分に過ぎない。支配するかに、トヨタの永遠の課題がある。世界の自動車の趨勢は、ハイブリッドではなく電気自動車だ。ここでもトヨタは不利だ。長い目で見れば、トヨタは現状維持どころか衰退していくだろう。「部品ピラミッド」を守るために、逆に衰退していく。BJ・米に潰される独。中露に寝返ればいいだけ、小早川メルケルはEU崩壊前にユーラシア同盟に舵を切る事です。RLumgmenC5c[98]ドル詐欺もドイツが小早川しないように、モンサントを6.7兆円で独バイエルに売りつけていますからね。あと、ドイツのフォルクスワーゲンもダイムラーも、アメリカ国内で自動車を現地生産している。ドイツが小早川しようとしても、これらアメリカと関わっている企業から圧力がかかります。プーチン大統領もドイツに配慮してメルセデスのリムジンを公用車に使っておられますが、もうそんな必要のないから、威風堂々としたジルに交替させた方がいいでしょう。ЗИЛ-114https://www.youtube.com/watch?v=8-PQ9T-n8gU●1970年代のジル114です。同社は大型トラックやバスのメーカーで、要人向け公用車もつくっています。41045https://www.youtube.com/watch?v=D0wJytfl9Hs●ジル41045です。アベコベもゲッペルス・セコーも、本気でロシアと仲良くするのなら、自ら輸入して公用車として活用すべきです。Америке!!!https://www.youtube.com/watch?v=zyW4vVxqPzM●ジル41045がアメリカに上陸しました。このリムジンは、ドル詐欺の誇るキャディラックとか、ババザベスの公用車ロールス・ロイス・ファンタムより大きいです。RLumgmenC5c[99]オーストラリアのディック&スミスのサイトから紹介します。Tabletshttps://www.dicksmith.com.au/da/shop/tablets-laptops/desktops/取り扱いBrandsDell(1)・HP(9)・Lenovo(3)・Wyse(7)●日本ブランドメーカーでは、ノート型で東芝が残っているだけです。富士通やパナソニックは、このような「安売り量販店」では取り扱っていません。法人向け機種を直接販売していますね。その分野が危なくなっている。うちの家はHPばかりだな。RLumgmenC5c[100]身売りするにしても、テレビジョン放送局は「外資規制」がある。01:06:05:●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/16/hihyo15/msg/233.html#c1★当方がNHKによる「フジテレビの吸収合併」説を書いたのは、ひとえに「外資規制」が理由です。ダマスゴミを買いとる企業など、今のご時勢では出てこないでしょう。フジテレビなど、有力広告主のトヨタ自動車や花王までさじを投げたダメダメ放送局ですよ。日本の支配階級の御曹司やご令嬢が多数採用されているフジテレビですから、潰すわけにはいかない。自民党がNHKを動かして、吸収合併に持って行きますよ。そのための「ドヤ顔」籾井会長じゃないですか。それで日本のダマスゴミの状況は改善されることはありません。電機メーカーもそれに気づいている。パナソニックのプライベート・ビエラは、どう見てもネット動画視聴に力を入れているようにしか見えません。RLumgmenC5c[101]>>02さん。当方、かつての国鉄職員でしたが、国鉄を分割解体して東海道新幹線をJR東海に、東北新幹線をJR東日本に継承した時点で不可能になりました。当方は当時、国鉄の分割解体に反対していましたが、新幹線についても利便性が低下することが当時から判明していたためです。東北新幹線は大宮駅で暫定開業し、その後は上野駅が始発になりましたが、東北新幹線が建設されていた1970年代に、新幹線961形電車を試作。電源周波数60Hz(東海道新幹線)と50Hz(東北新幹線)の両方に対応していました。新幹線961形電車https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A961%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A★東海道・山陽と東北の両系統の新幹線を走行した車両としては、他に軌道試験車921-1があるだけで、珍しい経歴を持つ車両である。このように解説されています。当方は国鉄からJRに行きましたが、身体が続かす退職し海外で暮らしています。聴いた話では、東京駅と上野駅の間に、デッドセクションを設けて60Hzと50Hzを切り替える計画だったようです。RLumgmenC5c[102]最近阿修羅のどこの板だったか忘れましたが、「日本に正義はありません。あるのは利権だけです。」と書かれていました。バイクは、ケーサツ利権に見事に食い物にされてしまったのです。制限速度30km/hなどと言う、終戦直後から全く変わらない規定。あの当時は舗装路なんてほとんどなかったし、道路も狭かった。!!こんな規定が設けられたのは、ホンダさんがスーパーカブを出す以前ですよ。「自転車につける補助動力」だと言う規定だったんです。今の50cc、ペダルなんてありますか。その時点で自転車ではありません。ケーサツとしては、50ccが自動二輪車であっては困るわけだ。反則金を取れないから。その反則金は特別会計となって、官僚どもの闇の世界に消えていきます。これを暴こうとした者は、例外なく暗殺されている。恐ろしい国ですよ、日本は。●その次はヘルメット義務付けです。あれが必要になってから、乗る人は激減した。制限速度は何とかガマンできたが、ヘルメットは無理ですね。地方では原付バイクから軽自動車に一気に切り替えが進んだ。1980年代のことです。それを見たホンダは、一時期撤退していた軽自動車に「トゥディ」で復帰した。バイクが売れないことから、ヤマハも、トヨタ車へのガソリンエンジン供給事業を強化しました。その時点で、いずれ日本のバイクメーカーは大型バス同様、2社程度に絞られると見られていました。ホンダとヤマハは、かつて不倶戴天の敵同士。敵対心がなくなるまで、30年以上を要したことになります。大型バスも、販売激減で、現在は三菱ふそうと、いすゞ・日野連合の2社に絞られています。)バイクは売れなくなったと言っても、郵便局の配達業務や銀行の集金業務など、最小限の需要はあります。ホンダも一時期、郵便局向けバイクを日本から中国大陸に生産移転したようですが、フロントフォークが曲がっているとか、すぐ壊れるとか評判は最悪で、郵便局の保守経費が激増したと聞いています。おまけに排ガス規制で、馬力は落ちて走らなくなり、一方で通販の激増で輸送小荷物は増加しており、もう最悪だとか。(馬力対策に燃料噴射を導入したが、これにより価格が高騰。)品質維持のために日本国内に生産回帰すれば、両社の2輪事業統合は避けられません。ホンダが郵便局向けバイクの国内回帰を決定した時点で、ヤマハに対し提携を申し入れていたものと思われます。RLumgmenC5c[103]商用電源の電圧や周波数など、国によって規格が違うので、このような問題はよく起こりますね。電源電圧についてですが、中国大陸の220ボルトは国際標準です。殆どの国は、220ボルト〜240ボルトを採用している。日本の100ボルトと言うのは、典型的な「ガラパゴス状態」だと言えます。電力消費量の小さい家電製品だと、自動切換えだったりしますが。ドル詐欺に食い物にされている状況を変える切り札、中の激安ガソリンもお勧めです。RLumgmenC5c[104]いよいよ日本も、ロシア連邦から電気を輸入できるようになりそうですか。ロシア連邦は交流周波数50Hz(ヘルツ)ですので、東日本だとそのまま使えます。西日本は明治時代、アメリカから発電機を輸入したから60Hzです。世界的には50Hzが主流)当方の憶測ですが、これはシベリア鉄道を日本まで電化して延伸すると言う、ロシア連邦の強い意向が表明されたものと思います。シベリア鉄道を日本に延伸したら線路幅が...との意見がありますが、ロシアの規格1,520mmのまま延伸すべきです。鉄道について日本政府も全然やる気がなく、JR北海道の路線は縮小の一途を辿っています。抜海ー南稚内https://www.youtube.com/watch?v=0chcvuc8S84●1,067mmの線路幅です。それではサハリンの状況についてです。サハリン州https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B5%E3%83%8F%E3%83%AA%E3%83%B3%E5%B7%9E(一部、転載します。合わせ、ソ連国鉄編入時からの課題であった本土規格の広軌(1520mm)への軌間変更工事も始まった。2012年夏には改軌区間が400kmを超え、早ければ2016年にも本線区間の広軌化が終了。2020年以降には本土と同じ広軌車両による運行が行われる見通しである。列車はロシア国内や欧米と同じく貨物が主体で、ユジノサハリンスク─ノグリキ間では日本の東海道本線の約2倍にあたる1列車3000トンまでの重量貨物列車の運行が可能である。ТГ16Мhttps://www.youtube.com/watch?v=Nkgeki2pikE●ものすごい先進的な機関車です。運転台は、見たこともない形をしています。★当方の意見ですが、もう日本政府には鉄道の経営をやる気が全くないのですから、ロシア連邦の規格で日本国内まで延伸すべきです。1,520mmで、稚内から海沿いに、旧羽幌線経由で札幌に向かえばよいです。RLumgmenC5c[105]江沢民一派が反日運動を煽っていた頃は、日本ブランドの自動車に乗っていると壊される恐れがあるため、ドイツブランドの自動車を買っていたとか。ところが意外とトラブルがあり、困っていたらしい。壊されないと分かれば、日本ブランドに戻ってくるでしょう。(china)https://www.youtube.com/watch?v=JSus5Ythf2Q●中国大陸のトヨタ・カムリ・ハイブリッドのCMです。RLumgmenC5c[106]JR東海は、あの葛西の会社だ。住民が反対しようが、「理解得られた」と捏造する。うそも百回言えば、事実になってしまう。それでもって、住民が反対運動すれば、沖縄の基地みたいに機動隊員を投入して弾圧する。軍国主義日本など、これくらい朝飯前だ。「目的のためなら手段を選ばず。」これが葛西の行動パターンだ。自然を破壊しても、全く悪びれない。大鹿村の住民がJR東海をボイコットしようとしても、全く効き目がない。普段から利用することがないためだ。それをJR東海が狙っていたのは明白。いくらでも強気に出られるのである。保速・露の発電コストは三分の一、ケーブルはソバが検討。激安電気は全製品を半額にする威力があります。RLumgmenC5c[107]話題とは違いますが、ロシアは電気代ばかりでなく携帯電話料金も安いのです。ヴィクトリヤ・ザヴィヤロワ、ロシアNOWhttp://jp.rbth.com/news/2015/09/10/395977(一部、転載します。)★世界で最もモバイル・インターネットの安い国ランキングで、ロシアは第3位だった。第1位はイラン、第2位はパキスタン。●ソ連時代、国民には別荘も支給されていたから、どん底のエリツィン時代には国民は別荘で野菜を栽培して生活していたのは有名な話です。ソ連施政下だったら、自動車は右側通行の左ハンドルですね。第二次世界大戦まで日本領だったサハリン、クリル、朝鮮半島、台湾など、戦後全て自動車は左ハンドルの右側通行に変わりました。沖縄もそうなりましたが、日本復帰で左側通行の右ハンドルになり、ガラパゴス化してしまいました。沖縄の人たちは、「日本本土こそ、右側通行の左ハンドルにすべきだ。」と怒っていたそうです。家庭用商用電源も、ソ連は220ボルトの50ヘルツ。日本は100ボルトで、電力にパワーが足りません。●北海道がソ連施政下なら、このような自動車が走っていたかも。Москвич)https://www.youtube.com/watch?v=S0LwVXcZN8Q●ラーダと並ぶソ連の国民車、モスクヴィッチです。「モスクワっ子」の意味です。ソ連崩壊後、押し寄せる輸入車の大波の中、倒産してしまいました。ラーダも倒産寸前だったが、プーチン大統領がルノー・日産と話をつけて、協力してもらって存続させました。ロシアらしくて、とってもいい名前じゃないですか。何とか復活させたいものです。日本メーカーが関与してくれたら、露日関係ますます深まります。週実・フジに身売り説、ゲンダイ・テレ朝が日テレを抜く。新聞社系の独占は時代遅れ、本業が黒字の企業と総入れ換えが必要です。RLumgmenC5c[108]新聞輪転機をつくっている東京機械製作所が、深刻な経営危機に苦しんでいます。08:07:20:●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/15/hasan97/msg/533.html#c1★新聞なんて、年取ると字が細かくて読めないし、めくるのも指が不自由で面倒だと言うことで、遠く離れて住んでいる当方の年老いた父は、大きなモニターで阿修羅を見ているそうです。日経・シリア停戦合意できず。ドル詐欺はアフガン・イラク・シリアから撤退すべきで、偽イスラム国もやめる事です。RLumgmenC5c[109]1975年4月30日(水)、南ベトナムのサイゴンが陥落しました。30/4/1975https://www.youtube.com/watch?v=SIHSgqS4u7c02:22のところで、南ベトナム民族解放戦線の戦車が、南ベトナム傀儡政府を目指して走行しています。大統領府の鉄柵を破り、一人の兵士が旗を持って走っていく。41年前のことになりますが、あの日をもってドル詐欺勢力はインドシナ3国から撤退しました。今度はアフガン、イラク、シリアから、恥かいて撤退ですな。世界は平和になります。RLumgmenC5c[110]スズキは技術が弱いから、廉価な自動車で勝負しなくちゃいけない。今まではそのやり方で続いてきたが、さすがに限界に来た。分野は違うが、かつて日本の音響機器メーカーにアイワと言うメーカーがあった。ここも他社より安い価格でオーディオ機器を製造、販売してきた。ミニコンポなど、破格の安さだった。アイワhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%82%A4%E3%83%AF(一部、転載します。)しかし、デジタル・IT化の流れが急速に押し寄せ、アナログ商品主体だったアイワ単独の生き残り策は描ききれなかった上、親会社であったソニーの不振が最終的な後押しとなり、ソニーへの合併に至った。経営幹部は「最新のデジタルがわかる技術者がたった10人程度しかいなかった」と苦渋の決断を経済誌に語っている。●結局、アイワは技術力がなかったことから、旧来の技術を用いた製品を出すしかなく、新興国メーカーに価格でも太刀打ちできずにブランドは消滅してしまうのであった。音響機器と自動車では全く分野が異なるが、スズキを見ていると、なぜかアイワを思い出してしまうのであった。スズキの製品は安くて使いやすい長所はあるが、日本国内で販売されている軽自動車と同様、1,000ccクラスのセレリオがオーストラリアでも販売されているが、衝突安全性が他社製品に比べて大きく劣っており、安くても買うべきではないという評価を得ている。これは、モノづくりが生命のメーカーにとっては、屈辱ではないか。2017https://www.youtube.com/watch?v=uf1BAufM8rU●これは、乗ってはいけないレベルである。2018https://www.youtube.com/watch?v=qYAfv1HqAu0●これには絶句してしまった。Ciazhttps://www.youtube.com/watch?v=H7joVWm9q1I●最新型でも、他社のレベルに全然達していない。★仮に東南アジアやインド向けの車種だけ手を抜いてつくっていたとしても、一人の命の重さは世界各国どこでも同じでなくてはならない。強固な車体構造を設計する技術力が、元々欠如しているのではないか。スズキの鈴木修社長は、会社の細かいことまで口を出すという。そのため、いつ回収できるか分からない投資など、もってのほかだったようだ。このことから、長期的な技術開発を行なわせなかったのだと当方は見ている。スズキの存続の危うさは、鈴木社長に原因がある。そのことに社長が気づいたからこそ、トヨタに「助けてくれ〜。」と、駆け込んだのではないか。鈴木社長は、トヨタに駆け込むことで、スズキと言う自動車会社の未来を保証してもらう必要があったのである。一時期は、注目を集めた自動車メーカーの経営者だったが、その実情はあまりにお寒い限りだったのである。スズキは今後、どうなるだろうか。1960年代から世界の自動車メーカーの買収、合併を観察し続けてきた当方に言わせると、トヨタに救済を頼んだ時点でスズキは不利な状況に追い込まれると言うことだ。これまでの独立路線を放棄させられるのは間違いない。鈴木修社長が「スズキの持ち味を生かした車種を」と唱えても、トヨタ主導の経営体制では、全く無理だ。トヨタの静岡県内の分工場として生き残るのがやっとではないか。RLumgmenC5c[111]この記事に関連して、次の記事もご覧ください。00:54:15:●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/16/hasan114/msg/444.html#c1★上の投稿と重複を避けるために、ここでは軽自動車制度の存続について書くことにするが、結論から言えば存続は不可能だ。トヨタ100%子会社のダイハツとスズキを合わせた軽自動車の市場占有率は6割を超えるが、軽商用車に関しては9割に達する。スバルはダイハツの、三菱自動車・マツダ・日産自動車はスズキの軽商用車を販売している。)ホンダのシェアは、軽商用車に限ると微々たるものだから、トヨタによる寡占体制が成立するのである。軽自動車制度を生かすも殺すも、トヨタ御曹司社長の意向ひとつで決まることになる。完全にキャスティング・ボードを握ったトヨタ。当方が日本国内にいた1980年代も、トヨタのディーラーやセールスマンから「軽自動車なんて乗るもんじゃありませんよ。」とか「軽自動車なんて乗っていると馬鹿にされますから、うちの自動車をお勧めします。」とか聞いたものである。●軽自動車制度を廃止するということは、その上の1,000ccクラスにも影響するのだ。トヨタの目的はそこにある。当方が阿修羅でもよく書いているように、トヨタのカローラは日本国内向けと海外向けとでは、全く違う自動車である。Reviewhttps://www.youtube.com/watch?v=uItQcHIcs5I●これが世界で販売されているカローラです。全幅は1.77メートルもある。日本国内では3ナンバーになるため、車格の序列を崩すことから、わざわざヴイッツ・ベースで開発している。二重投資になっているのである。そのヴィッツ(ヤリス)が、全幅1.7メートル以下に抑えられている。これが大問題になっているのだ。リッターカークラスでも全幅1.74メートルは、今や世界の常識になっており、日産も先日マイクラの新型を発表したが、やっぱり全幅1.74メートルだった。Car!!https://www.youtube.com/watch?v=Db0Q9n70wE0マイクラと言えば、マーチのことです。これが日本国内では今のところ出せない状況なのだと言う。車格の序列を崩すかららしい。(ノートがいらなくなる。)ホンダ・シビックでもマツダ3でも、スバル・インプレッサでも、みんな全幅が1.8メートル近いでしょ。ホンダ、マツダ、スバルの生産規模では、日本国内向けにわざわざ5ナンバーの車種を開発するだけの余裕がない。このため、輸出用と車体を共通にします。日本国内向けと輸出向けと、二通りの車種を開発できるのは、今やトヨタしかないのです。そのトヨタも、二重投資をやめたがっているのです。カローラなら輸出向け一本にしたい。輸出向け車種を日本国内でも販売したい。これがトヨタの意向です。すると、全幅の狭い軽自動車が邪魔になる。トヨタの規模ですら、二種類の車種を作り続けることはできない。日本国内市場は、高齢化と貧困化でどんどん縮小していきます。二種類の車種を作っていては、利益が出なくなる。これをトヨタは嫌っているのです。日本国内向けに、別のカローラをつくらなくてはならない理由は、軽自動車があるからだと、彼らは分析しています。すれば、なくせばいい。欧米諸国も、軽自動車制度は「非関税障壁」だと1980年代から主張し続けてきた。それはトヨタも、ずっと考えていたことなのです。軽自動車がなくなれば、トヨタはベーシックカーのヤリス(ヴィッツ)を思い切って幅を広く出来る。布石は打ってあります。プリウスがモデルチェンジした理由は、衝突安全性の向上です。旧型に比べ新型は大きく向上した。反面、全幅も広がった。日本国内ではアクアと呼ばれているプリウスCの衝突安全性が低いと問題になっています。ヴィッツベースですから。そこで、ベースのヴイッツ(ヤリス)の全幅を拡大して、衝突安全性を向上させたい。それがトヨタの意向です。アクアの次期車種は現在開発中と思われますが、日産マイクラが思い切って広げてきた以上、1.74メートルは欲しいところですな。●トヨタは、日本国内の自動車需要の多くが軽自動車に逃げている理由は、全幅の狭さにあると思っています。日本国内は道路も狭く、駐車場も狭い。利便性から見れば軽自動車が優位ですが、彼らは日本国内のユーザーのことなど頭にありません。実際には軽自動車でも、欧米の衝突安全基準に適合した車種はある。三菱アイ・ミーブがそれです。アイ・ミーブは、欧州及び北米に広く輸出されている。本気になって開発すれば、軽自動車でも欧米の衝突安全基準に適合させることはできます。アイ・ミーブは乗ってみれば分かるが、室内が狭い。ダイハツ・タントとえらい違いです。アイ・ミーブは、ガソリン車のアイの時代から、さっぱり売れなかった。室内が狭いことが原因です。トヨタはそれをつぶさに観察してきた。トヨタ博物館に、三菱アイ・ミーブが収蔵されています。スズキはトヨタに、頭を下げて提携を申し入れた。これは、「無条件降伏」と同じです。後の世の歴史家は、「あの時の鈴木社長の判断は、誤りであった。スズキは、とことんまで独自路線で行くべきであった。技術力が不足していようとも、主権を守るべきであったと、当方は見ています。1978年、アメリカのクライスラーが経営危機に陥って、イギリス・フランス・スペインの子会社をまとめて売りに出した。それらの子会社はフランスのプジョーが買い取った。それから7年後の1985年。タルボもタルボットも死に絶えたじゃないですか。アメリカの本体は赤字に陥っていたが、イギリス・フランス・スペインの子会社は黒字だった。これら優良子会社が、現在のスズキの立場と同じです。言うのは、トヨタがカローラ神話をつくりあげるために、あれこれ細工したからである。カローラは派生車種が多く、かつてカローラ�Uやカローラ・スパシオなどもあった。カローラ・レビンもあったな。しているのだから、見事な反則である。今の日本国内向けカローラも、ヴィッツ・ベースだから、その伝統を守っているのである。(爆)話は変わりますが、アメリカでも、50周年特別仕様車が発表されたようです。Showhttps://www.youtube.com/watch?v=cZeEQ4aI5O0●当方は、これが本当のカローラだと考えています。これくらいサイズに余裕があると、かっこいいですね。Productionhttps://www.youtube.com/watch?v=3QvmB2Q_VrQ●つくっているところです。Corollahttps://www.youtube.com/watch?v=bFFaTLdDTVU●日本人は誰もが認めたくないだろうが、国際市場のライバルは南朝鮮のヒュンダイ・エラントラです。あっちがモデルチェンジのたびに大きくなるのだから、「売られた喧嘩は、買わねばならない」のです。その結果、どんどん大型化します。?御曹司社長に、聞いてみたいです。RLumgmenC5c[113]8兆円って、ニュージーランドやタイ王国の年間国家予算よりも多いですよ。こんな資金投入やっていたら、日本は原子力ムラに本当に破産させられてしまいます。原発処理なんて、費用は青天井です。いくらでも食いつぶす。RLumgmenC5c[114]MONOって、MVNOと混同する名称である。これは、わざと狙ってきたと言えよう。高齢者なら、絶対騙される。MVNOで延びているのが、同門のNTTコミュニケーションズのOCNモバイルONE。これにNTT東日本やNTT西日本も乗っかって、同門決戦はますます面白くなっている。言って、ソニーのエクスペリアが欲しくなければ、MVNOで充分だ。中華民国台湾のエイスースや、中国大陸のファーウェイの世界市場における躍進は凄い。Comparisonhttps://www.youtube.com/watch?v=wutuSVAhlvs●中国大陸のシャオミーとの比較です。日経・領土問題の先にある巨大な果実。言えば領土返還などどうでもよく、双方の交流が活発になる事が大事です。RLumgmenC5c[115]待望論先生、こんばんは。ここ阿修羅でも長年議論の対象になっていた北方領土問題ですが、当方も欧州系女性と結婚して認識が変わりました。領土問題など、どうでもいいことです。当方も以前から書いてきましたが、世界中どこでも北方領土なんて呼ばれていません。どこでもクリル諸島で定着していますし、ロシア連邦の一部なのです。当方は「国賊」とか「非国民」と呼ばれていたでしょうが、どうやら時代が当方に追いついてくれたようです。日露間に領土問題は存在しないことを、アベコベ首相は記者会見ではっきり言うべきです。それで「非国民」だと暗殺されようが、本気でロシア連邦と仲良くするためには、避けて通れない道なのです。北方領土問題は、現代の「踏み絵」なのです。櫻井・米英仏が対露戦争に進み、露は帰国勧告。ベンの見立て通りにいきたいものですが、ドル詐欺も必死です。RLumgmenC5c[116]マーク・ミリーは、文化大革命の時の中国大陸みたいに、垂れ幕をつけさせて市中引き回しにするとよいです。その垂れ幕には「戦争屋」とか書いておくといいでしょう。当方が最も市中引き回しを期待するのが、リビアの最高指導者カダフィ大佐を殺したヒラリ婆。影武者も全員そろえて、上海市内を歩かせて「さらし者」にしましょうよ。RLumgmenC5c[117]ゴーンが三菱自動車の会長も兼務したら、三菱自動車の顧客が逆に逃げるだろう。アライアンスと呼んでいる。)が、でかいだけでキリッと光るものがない「ウドの大木」と化しており、他社製品に押されているのである。自動車メーカーが乱立して過当競争に陥り、サムソンが売却した自動車メーカーをうれしそうに買い取った。日産自動車に命じてエンジンやプラットフォームを提供させて、膨大な支援を行なった挙句、赤字体質は全く改まらない、悲惨な経営状態なのである。ロシア連邦のアフトワズにしても、ルノー・日産アライアンスが資本参加して技術支援や資金援助をしているにも関わらず、危険なレートで膨大な赤字を垂れ流す状況は全く改善されない、極めて危険な経営状態のままである。このようにルノー・日産アライアンスはズタボロ状態なのに、これに三菱自動車も押し込むのかと言いたいのである。ゴーンが今までやってきたことは、エンジンやプラットフォームの他社との教養であり、そこには設計思想や企業理念と言うものはない。安上がりに新型車を送り出せればいいとしか思わない、「堕落した守銭奴」と言うのが、ゴーンの正体である。三菱自動車の得意とする4WD技術を吸い取り、それのエンジンやプラットフォームを流用して日産ナバラや日産パトロールをつくるくらいなものだろう。言って、ブランドが今まで築いてきた信用とプライドを完全にズタズタにすることしか頭にないのである。フランスのルノーなど、製品を見ても、他社に比べて優れている点が全然ないではないか。性能ならドイツ車に負けるし、信頼性なら日本のほかのメーカーに負ける。乗用車より商用車の方がまだましだが、それすら他社と共同生産している。ルノーの商用車など、ただのバッジを変えているに過ぎない。日産の商用車も、ゴーン体制下でますます「どうでもいい」存在になりつつある。日産NV200を買うくらいなら、トヨタを買うでしょう。トヨタの方が、頑丈で品質も高いし、長く使えるじゃないか。ランドクルーザーだと、20年はおろか30年も40年も使っているよ。商用車で比較するならハイエースだが、このハイエースも驚くほど頑丈だ。●三菱自動車も、長年経営が苦しく、ようやく相川社長の登場で製品に個性が出されるようになり、何とか再建できそうな目処が立ったと同時に、くだらない燃費問題で失脚してしまった。これはどう考えても陰謀だ。自動車業界のトップ・ヒールのゴーンと、自動車の免許のないくせに自動車メーカーのトップにいる益子の陰謀だと言われているが、あの騒動で日産自動車の人気も暴落してしまい、「フルライン不人気」になっているのである。オーストラリアでも、トップの人気を誇るトヨタ・カローラとマツダ3の影に隠れて、全然売れないパルサーの例もあるし、日産アルティマなどトヨタ・カムリのライバルとすら見なされていない事実をどう説明するのか。RLumgmenC5c[118]日本の道路の狭さは後進国レベルのままなのに、こんな長いトラックを公道で走らせたら、トラブル頻発は間違いない。『大型トラックが曲がれない』https://www.youtube.com/watch?v=P-5GbcNyHM4●こんなところ、日本にはいくらでもある。)https://www.youtube.com/watch?v=rivB-v6sub4●日本の山道は、これが普通です。【トラックの車窓から】トレーラー2台がジャックナイフ【閲覧注意】https://www.youtube.com/watch?v=0R65Lgax1_o●今ですら、ジャツクナイフ現象による事故が起きているというのに。★汚職と腐敗の殿堂、国土交通省は、絶対に貨物の鉄道移行を阻止したいんだな。自民党のトラック議員が突き上げているからな。日本の鉄道貨物はダメなんだ。(神業,運転,事故,狭い道,バック,駐車,運搬,回送,タンクローリー,神業,神回)https://www.youtube.com/watch?v=eOX7cb1orjs●この手の危険な状況など、普通に起こっています。※事故30連発https://www.youtube.com/watch?v=_P-cwaJUaf8●今日の動画はこわかったですね。それでは、さよなら、さよなら、さよなら。RLumgmenC5c[119]彼らに言うと怒られるからここだけにするが、三菱と言うと、どこかに「武家の商法」の雰囲気があると言うか、抜けていないと言うか。内装工事とかWi-Fiとか、民生品に求められる要素が弱いのは、企業体質に起因しているとしか思えない。トヨタ自動車とかパナソニックとか、このあたりがうまい。不人気ヒラリ婆似と接戦という事にされているのだから当然です。RLumgmenC5c[120]トラさんの奥さん、若くてとてもきれいですね。トラさんは、「男の夢を実現して、男の中の男」なのです。奥さんは、ファーストレディに最適です。選挙に当選したら、インタビューがありますが。記者...トラさん、選挙の感想をお聞かせください。トラ...ワイルドだったぜ〜。アメリカのすぎちゃんになって欲しいな。ゲンダイ・トラの人気が落ちない理由、シャンフラ・投票機をソロス系企業が準備。八百長はやめろという民意です。RLumgmenC5c[121]あの元横綱、北尾氏の先見的な発言が、今こそ注目されています。ジョン・テンタ「八百長野郎!」https://www.youtube.com/watch?v=6tm2Ewo1FTc●これほど八百長選挙がバレバレなのに、ヒラリ婆を当選させれば、アメリカは間違いなく内戦に突入します。「南北戦争」の再現になります。南北戦争https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%8D%97%E5%8C%97%E6%88%A6%E4%BA%89★この戦争、日本国内では「南北戦争」と呼ばれていますが、原文を見ると全く違う。「アメリカ市民戦争」ですよ。これは、ワザとダマスゴミがそうさせていたからです。「連合国」であることと共通しています。日本のテレビジョン放送局をつくったのはアメリカCIAですが、そのアメリカが自らのイメージダウンを防ぐために、このように表記させていたのか不明です。備えてではないでしょうか。銃砲を国民が普通に所有しているアメリカで、そのような脅しが効くとは思いません。Septemberhttps://www.youtube.com/watch?v=boPLfBJYjX0●どうも2016年11月の大統領選挙で、ヒラリ婆の「八百長当選」によって、アメリカ全土でトランプ支持者たちによる猛烈な抗議活動が行われ、それらは連邦施設に対する武力攻撃にエスカレートしそうですね。そこで小浜政権が、トランプ支持者たちを一網打尽にする。そのためのFEMAなのです。トランプ支持者たちは頑強に抵抗し、遂に内戦に突入する。トランプ支持者たちの抵抗は物凄く、アメリカ連邦政府は遂に世界各国に展開するアメリカ軍に帰国命令を出す。兵隊が足りないからです。これによりアメリカの世界的影響力は失われ、世界が中露主導の社会になる。現実的に見て、このような展開が妥当ではないでしょうか。