当方の従兄弟はリストラにならないように、無理して働いていたのが滋賀県大津市の石山工場。JR東海道本線の石山駅上りホームの真ん前にあったNEC体育館。NECはバレーボールが強かった。そのバレーボール部はなくなり、体育館も取り壊された。今は更地だが、駅前の一等地だ。工場本体も取り壊され、マンションが林立するんだろう。ルネサスに勤めていた従業員は、年老いた両親を見捨てて遠くに飛ばされた者も多く、頑張って無理をして働いて身体を壊し、そのまま退職した者も多い。あれだけ人間をゴミのように捨てていたら、会社そのものに「恨み」がぶち当たってくる。人間の怨念は恐ろしい力がある。これまでどれだけの従業員を不幸にしてきたことか。彼らの怨念にルネサスは滅ぼされるだろう。ルネサスは救われない。RLumgmenC5c[6]サムソンとアップルが一掃され、ファーウェイ、ASUS、ZTE、HTCなどの中国大陸、もしくは台湾のスマートフォンの時代が来るものと思われます。RLumgmenC5c[7]いや、日本だって1991年の「バブル崩壊」までは、自動車はステータスとして買われていたよ。これがバブル崩壊で、価値観に変化が生じた。その頃に新たなコンセプトの軽自動車、スズキ・ワゴンRが登場し、これが日本人の自動車に対する考え方を根底からひっくり返したのである。スズキ・ワゴンRhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD%E3%83%BB%E3%83%AF%E3%82%B4%E3%83%B3Rステータスで自動車を買う中国大陸は、かつての日本の風潮を思い出させてくれる。ハイソカーhttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%BD%E3%82%AB%E3%83%BC●こう言う時代もあったのだと、今では懐かしく思う。RLumgmenC5c[8]フジテレビの不振が主題になっているが、上の文章の中に「ヨシモト」の名が出てきた。テレビジョン放送の凋落は、そのまま芸能人の失業に直結する。現在でも一部の一握りのトップクラスしか満足な収入を得ていないが、テレビジョンの衰退は、芸能人の活躍の場がなくなることである。これは社会に与える影響も大きいだろう。テレビジョンなど、所詮は「虚構の世界」だ。そのような世界がなくなることは、社会を健全な方向に変えていく原動力になる。実に好ましいことではないか。RLumgmenC5c[9]シャープの野心的な計画の達成は無理だろう。世界の液晶テレビジョンの主導権は南朝鮮、中国大陸に移っている。2015年の時点で1位は南朝鮮のサムソン、2位はLG(南朝鮮)、3位はTCL(中国大陸)であった。中国大陸のTCLの追い上げが凄く、ベトナム、メキシコ、エジプトに続いてブラジルへの現地生産進出を決定した。TCLは2019年7月生産開始予定の巨大液晶パネル工場を中国大陸に建設中だ。それに7,000億円を投入するという。それと言うのも、同じ中国大陸のLeEcoがアメリカのビジオを買収して、突如世界第三位のメーカーに躍り出たからだ。中国大陸最大のテレビジョンメーカーを自他共に認めるTCLが、何と2位に転落した。これがTCLを奮起させたと言える。日本メーカーは苦境に陥っている。テレビジョン製造からの撤退が目立ち、現在残ったメーカーも苦しい。TCLの大規模液晶パネル工場が完成すれば、日本メーカーの液晶パネルからの撤退もあり得る。日経・日本不動産のインフレ、米が主導権。馬鹿丸出しの記事ですが、需給無視の不動産マネーゲームは終りです。RLumgmenC5c[10]液晶テレビジョンは、完全に決着がつきましたよ。09:46:45:●当方の投稿ですが、内容が過激なので、読む前に一呼吸入れてください。http://www.asyura2.com/16/hasan113/msg/450.html#c1紹介した記事はドル詐欺勢力の産経のものですが、もう現実と空想の区別もついていないように思われます。フランスのトムソンは、液晶テレビジョンを全量TCLから仕入れてトムソンのブランドで販売しています。アルカテルも、スマートフォンをTCLから仕入れて販売しています。フランスは、中国大陸と争っても負けることを知っているので、協力する道を選びました。Reviewhttps://www.youtube.com/watch?v=_eJmyq-sQNw●これが最新型です。RLumgmenC5c[11]これまで何度も書いてきたが、トヨタは自動車界の「超保守派」です。石橋を叩いて渡るのがトヨタ流。このことから、前輪駆動の導入が世界の主要メーカーの中で最も遅かった。トヨタ初のFF(前輪駆動)車として姉妹車のコルサとともに販売開始された。日本国内では前輪駆動に対する偏見が強く、超保守派のトヨタはなかなか採用に踏み切りませんでしたが、これでは世界の潮流に乗り遅れるとの強い危機感の中、開発されたようです。その後、1980年代の前半から中期にかけて一挙に採用車種を増やしました。●今のトヨタも、電気自動車に消極的な姿勢で知られていますが、確かに三菱アイミーブや日産リーフも航続距離の問題を抱えています。日本メーカーが躊躇しているうちに、ドイツ勢が一挙に攻勢に出てきた。i3が、世界各国のパトカーに採用されていますが、これはメーカーの電気自動車に対する積極姿勢が評価されたものだと思っています。★トヨタのアルミテープの件ですが、電気自動車に人々の関心が向かないように仕向けるために報道させているのでしょう。一般のニュースでも、膨大な広告費を投入するトヨタに対して報道各社は悪口を決して書きません。これでいいのでしょうか。i3は、航続距離を大幅に改善した改良版を投入しました。トヨタがモノにならない燃料電池に力を入れているうちに、BMWは電気自動車の弱点を克服する改良を行なっています。メルセデスもVWもアウディも電気自動車に力を入れるそうです。三菱、日産以外の日本メーカーはどうした。ダイハツもスバルも電気自動車をやめてしまったが、それでいいのか。RLumgmenC5c[12]「タイガー・ジェット・シンもんじゅ」かと思った。TVhttps://www.youtube.com/watch?v=HoH8jWa3lWA●確かに危険だ。RLumgmenC5c[13]また、おもしろおかしく書きたてる軽薄ダマスゴミの登場ですか。こいつら、バカだから何書こうが全く気にする必要はない。マツダの自動車に流れる基本哲学を見事に表現した、かつてのCMを見て下さい。Ad1https://www.youtube.com/watch?v=pZH3lR1rVZw●国際車宣言、カペラと謳いあげています。Adhttps://www.youtube.com/watch?v=4oy1t-E3kiw●マツダは、自動車先進諸国の西欧市場に積極的に取り組みました。1970年代に経営危機に陥り、創業家の松田一族は失脚。その当時でも日本国内市場はトヨタと日産が抑えている。生き残りのために、西欧で通用する自動車をつくる必要がある。これが「国際車宣言」につながったのです。626)は、前輪駆動化された。西欧では既に常識でした。この当時のCMは、よくフランスのシトロエンが出てきますが、マツダが目標としていた自動車メーカーです。けは「カペラ」ではなく「クロノス」と、全くの名前にしましたが、日本国民の心理的抵抗は予想以上に大きかったのです。マツダは新型車で躊躇することなく、次々と5ナンバー破りをしました。これには日本国内のディーラーも、冷や冷やしていたのではないでしょうか。オーストラリアでは、トヨタとベストセラーの座を争うライバル同士になっています。Comparisonhttps://www.youtube.com/watch?v=tHjCwCcr5Eoどうですか。この堂々としたスタイリング。ライバルのカローラにも注目して欲しいのですが、日本国内向けとは全く別の自動車です。これが世界中で販売されている。!マツダ・オーストラリア制作の動画を紹介します。オーストラリアの南北縦断鉄道、ザ・ガンとマツダ3のオーストラリア縦断旅行です。3/3https://www.youtube.com/watch?v=N0scIPp5SIA●オーストラリアの大地を疾走する「赤いマツダ3」が、これほど似合っていることに驚きです。マツダは「国際車」なのです。国民の多くが非正規雇用になり、極貧に喘ぐ人々が2,000万人にも達している日本。新車の軽自動車ですら買えなくなった日本。そんな「衰退する日本市場」など、気にする必要はありません。日本国内でミニバンと呼ばれている車種。世界的にはピープル・ムーバーと呼ばれているのですが、世界的にはSUVが急成長している。海外市場に特化した新型車開発をしている三菱自動車だって、ASXやアウトランダーPHEVや、パジェロ・スポーツやトライトン、L200と言ったSUVやUTEに力を入れているでしょう。両社とも、限られた経営資源を、「選択と集中」しているのであります。RLumgmenC5c[14]高速増殖炉と言えば、冷却材に使われているのが、危険なことで知られる金属ナトリウム。これの鉄道輸送が以前行なわれていたので、貨車を紹介します。●写真が掲載されていますが、これは名古屋臨海鉄道の名古屋南港駅でしょう。今はコンテナ取扱駅になっているそうですが、当方が鉄道貨物輸送に従事していた頃は、化成品取扱駅でした。タキ17600形貨車については、次のような記述もあります。SY1698の日記2011-05-10http://d.hatena.ne.jp/SY1698/20110510(一部、転載します。)■[てつ]「浜岡原発」と「もんじゅ」と「鐵」の三題噺。「浜岡原発」と「もんじゅ」と「鐵」の三題噺。Starhttp://shadow-city.blogzine.jp/net/2011/05/post_dfac.htmlhttp://11.pro.tok2.com/~mu3rail/link230-08d.html浜岡原発ができた理由については、ネットゲリラさんが書いているが、結局のところ人口希薄地帯(射場の成れの果て)だから。中部電力の営業範囲で原発を作るとしたら、そこ以外にないのは事実だけど。あのサイトを見つけてきたな。http://8.pro.tok2.com/~shimpei/0001/122_pfc-special2/pfs083_taki17603.htm「もんじゅ」といえば、冷却材の「金属ナトリウム」。これを輸送するためのタンク車があったのはご存知だろうか。この型式は「日本ポリウレタン工業」所有のものが知られていたが、MDI/TDI輸送に転用されていた。*1登場してわずか数年でお役御免となるケースは珍しい。*2「もんじゅ」の前に作られた「常陽」建設時期と、タキ17600の落成時期を見ると妙な符合が存在する。*3*1:車体に小さく臨時専用種別が書かれているのでわかりづらい*2:タキ26100の「アミノカプロラクタム水溶液」→「ラテックス」とか。*3:収拾が付かなくなるので、自分はやめときますw(転載終了)●業務上の秘密だったがマニアがバラシタので、書いておきます。輸送ルートは信越本線の二本木〜北陸本線の米原。そこから一旦、名古屋の笠寺に送って、名古屋臨海鉄道を通って再び笠寺に戻り、そのまま西に向かって山陽本線の新南陽まで。金属ナトリウムがいかに危険か。この動画をご覧ください。RLumgmenC5c[15]ソフトバンクについてだが、通信会社なのにどうしてバンクなのかと思っていた。当初から悪徳高利貸し業者だったのである。先日も日本の総務省が、格安スマートフォンの一層の普及に向けて、通信接続料の引き下げを発表した。既存のキャリア(ドコモ、au、ソフトバンク)の「ボッタクリ料金」に国民の不満は爆発しており、各キャリア店頭では客の怒鳴り込みが続いている。解約にも法外な費用を取られる。総務省が廃止を指示したにもかかわらず、完全に無視している。このため、総務省は、格安MVNO業者を更に強力にする施策を加速している。これは、国民に対して「格安スマートフォンに切り替えなさい。」と勧告しているのである。総務省が格安スマートフォンに力を入れる背景には、もうひとつの理由がある。1980年代前半に当時の日米通商摩擦を緩和するため、日本の通信事業の自由化を呑まされた。これにより電電公社は民営化され、海外からセルラー電話が参入した。これにより携帯電話の通信方式が分立することになった。国は通信方式はひとつだが、日本では電電公社-NTT方式の他に、アメリカ方式(auが採用している。NTT方式は、他に国鉄が採用した。国鉄は通信事業をソフトバンクに売却している。このため、三大キャリアのうち、NTTドコモとソフトバンクは同じ方式なのである。普及が進んでいる格安MVNO業者は、ほとんどがNTTドコモの方式である。格安スマートフォンが普及すればするほど、NTTドコモで日本統一できるのである。この格安MVNOだが、電波を貸し出しているNTTドコモの収益源になるように思われるが、さにあらず。フランチャイズ携帯電話販売業者に対するリベートを節約できるから、利益になると言うのである。ここにソフトバンクの命運は尽きつつあると言えるだろう。格安スマートフォンで後手後手に回っているauも、未来は暗い。RLumgmenC5c[16]JR東海は株式を全株売却して、完全に民間会社になっている。その民間会社に政府が金を出すことは、公正な競争に反する。EUでは、このことを厳しく禁じている。一民間会社であるJR東海の事業に金を出すとは、国鉄の分割解体は何だったのか。そこからの総括が必要だ。国鉄の分割解体に厳しく抵抗した当方のような労働者に言わせれば、国鉄分割解体は張本人であるイルミナティ・ナカソネ本人が、労働運動の解体が目的だったと言明しているじゃないか。今日の非正規労働の一般化につながっているのである。これらは一連の動きである。そのことに日本国民は気づかなくてはならない。リニア訴訟が起こされたようだが、海外から元国鉄職員として応援したい。被告は国側と言うよりJR東海だから、そこの実質的絶対君主である葛西を法廷に立たせるべきだ。日本への旅費が出せないので裁判には出られないが、かつて「民営化三羽ガラス」だった葛西と敵対していた元職員は多い。彼らに応援してもらうことをリニア裁判原告側にお勧めしたい。リニアをつくる理由は、日本会議が敵国としている中国大陸に対し、自分たちが優れていると見せ付けるためである。それ以外の理由は考えられない。赤字を出そうと建設するのである。RLumgmenC5c[17]リニア建設の理由だが、上のスレに書いてしまったので、一部転載します。★リニアをつくる理由は、日本会議が敵国としている中国大陸に対し、自分たちが優れていると見せ付けるためである。それ以外の理由は考えられない。赤字を出そうと建設するのである。●この裁判だが、日本では憲法に「三権分立」と書いているのに、実際は憲法破りの「三権集中」体制だから、政府の意向に従った判決を下すことが予想される。地方裁判所の段階では原告の勝訴の可能性は高い。高浜原発も止まっている。言った、上に行くほど、政府側が有利になる。◆高速鉄道建設を進める中国大陸に対する日本会議の危機感は、相当なものである。23:30:40:★日本はレール方式の鉄道では中国大陸に負けたのだから、「リニア」と言う別方式の大量輸送手段を実現することでしか、日本側の「優位性」を示すことはできないと考えているようだ。リニア建設の理由である。RLumgmenC5c[18]福井県は原発が立地していることを理由に、国に対して「おねだり」を続けてきた。最近では北陸新幹線の敦賀延伸を実現している。福井県では、国に対し「顔が効く」自民党議員が議席を占めており、あの日本会議ファシスト・ゴスロリおばさんも君臨している。田中角栄が君臨した新潟県。新幹線や原発までつくらせた。その原発、8号炉まであって、世界最大だとか。福井県は、かつての新潟県である。自民党に投票すれば、予算を取ってこられるなどと言って、県民は自民党に投票し続ける。人が住めない環境になろうと、知ったことではない。今さえよければいいのだ。考えることの出来ない県民の、悲惨な未来が見えている。福井県は甲状腺ガンが多い。ところが県民は知ってか知らずか、この話題には触れたがらない。完全にタブーになっているようだ。あれだけ発生したら、どこの集落にも街にも、摘出手術した人は一人くらいはいるだろう。手術しても、周囲に隠すからだ。これが「田舎社会」福井の実態だ。RLumgmenC5c[19]仮想敵機と思われる、ロシアの戦闘機の動画を紹介します。Landinghttps://www.youtube.com/watch?v=ktIBmTocNPw●性能でも、かっこよさでも比較になりません。2015https://www.youtube.com/watch?v=9jmZaP1FeHM●同じ「35」でも、えらい違いです。飯山・エリートが続々帰国、穀物メジャーの独への身売りは中国人科学者の大量辞職が原因。RLumgmenC5c[20]中国大陸が優秀な技術者揃いなのは、中国大陸で製造される工業製品を見れば一目瞭然です。今や世界有数のテレビジョンメーカーとして、その名を知らぬ者はない中国、シンセンのTCL。オーストラリアでも大きく売り上げを伸ばしています。同社のオーストラリアのサイトを紹介します。Australiahttp://www.tclelectronics.com.au/●同社のサイトは、知らぬうちに全面一新されていることがありますが、それだけ大躍進しているからでしょう。テレビジョンのラインナップです。http://www.tclelectronics.com.au/products/●4Kでも、従来からの4Kと、更に技術を高めた4Kがあります。日本のメーカーは太刀打ちできない段階に入っているのですよ。うちも今までは日本メーカー(パナソニック)に決めていましたが、もう次はTCLにしようかなと思っています。★スマートフォンでも、マンネリ化して何ら新味のないアップルと、火焔サムソンを尻目に、ファーウェイの大躍進が著しいです。近い将来、アップルもサムソンも凋落し、ファーウェイ世界一の時代が来ると思います。●テレビジョンに話を戻しますが、日本メーカーも撤退が相次ぎ、ラインナップも縮小していますね。最近では日本国内向けに細々と販売を続けているようですが、案外近い将来全社撤退になるかも知れません。ロイ・アフリカ諸国・安保理改革なければ脱退して中露印らと別組織作る。ドル詐欺は駐留軍を総引き揚げしろという事です。RLumgmenC5c[21]はっきり言って国連なんて、第二次世界大戦の連合国の集まりであり、もう寿命を迎えているんですよ。Nationsだから、中国語では「連合国」と表記しています。国連が発足した当時、アジア・アフリカ諸国は植民地のままだった。その当時、広大な植民地を有していたイギリス、フランスが、「常任理事国」として居座っている。国連発足当時は、両国は「植民地帝国」だったから常任理事国に相応しかったかも知れないが、今じゃドイツにも経済規模で抜かれています。国連発足時の常任理事国はソ連と中華民国ですが、中華民国は1945年〜1949年の国共内戦で台湾に亡命した。ここで常任理事国の地位に矛盾が生じた。1971年、中華民国が破れ国連から脱退。新たに中華人民共和国が常任理事国の地位についた。国のチェンジと言えば、1991年にソ連が解体されてロシアが国連常任理事国の地位を継承しましたが、厳密に言うと「国連発足時」のソ連とは違います。「国連」なるものの維持が難しくなっている。そもそも国連など、何の役にも立っていない。あの泥沼化したベトナム30年戦争。1945年にホーチミンおじさんが独立宣言を出したら、国連常任理事国のフランスが介入してインドシナ戦争になった。フランスが負けたら、今度はアメリカが介入してきた。自作自演の「トンキン湾事件」を起こしてな。1975年にサイゴンが陥落して、南ベトナム傀儡政権が倒れるまで、30年も戦争が続いたのです。その戦争を国連は止められなかった。何が「平和維持軍」だ。ふざけるのも、いい加減にしろよ。こんな腐敗した国際機関に、日本はよくもまあ毎年毎年膨大な資金を出しているものです。敵国扱いなのに、聞いて呆れるわ。中露印アフリカの新国際機関に、真っ先に加盟すべきなのは日本です。最後に、この動画を紹介します。ドル詐欺陣営に殺されたリビアの最高指導者、カダフィ大佐の国連演説です。(Full)https://www.youtube.com/watch?v=BKMyY2V0J0Y●内容は、こちらのブログをご覧ください。『テロ理事会』と呼ばれるべきだ」と述べるなど、与えられた15分を大幅に超えて「カダフィ節」を延々と披露した。65の戦争があったのに、阻止することが出来なかった」と嘆くと、演壇から国連憲章を投げ捨てた。●カダフィ大佐は、本当に偉大な男でした。中露印が中心となって、カダフィ大佐が理想とした国際機関を設立する時が到来したのだと思います。RLumgmenC5c[22]当方が国鉄に入職して、その後イルミナティ・ナカソネが首相になった。鈴木善幸首相が突如、辞任したのです。アメリカ帝国主義陣営からの圧力に屈したのでしょう。それから国鉄の分割解体が、なし崩し的に進められた。国労は、国民のための鉄道を死守するため頑張りましたが、サンケイなどの売国奴ダマスゴミが総攻撃を仕掛けてきた。北海道の国鉄は、黒字になったことは明治以来、一度もありません。産業を育成する国の方針で、採算度外視で建設、運営されてきました。内地に送ることが目的であった。1968年に函館本線の旭川〜小樽間を交流電化したのは、石炭輸送のためです。自慢話のように聞こえたら恐縮ですが、国家経済のために働くのが国鉄職員であり、現場の士気は高かった。昼夜を分かたず、盆正月も働きました。「金儲けは私鉄のやること。」我々は本気で考えていました。女性との交際すらかなわず、結婚したのはJRに失望して退職後、外国に渡ってからです。北海道の国鉄の職員は、全国でもとりわけ士気が高かった。当時は青函連絡船でしたが、航送に絶対間に合わせるため、蒸気機関車でも、とにかく飛ばす。