健康被害とかないのか......などと、ちょっと心配になりつつ、でも、タイヤ工場で働いている人は、毎日この匂いの中に身を置いているわけで......と、考えているうちに、だんだんと、その香りが悪くないように思えてきてしまった。自分でタイヤを交換、というか、組み換えると、いうわけで、いよいよタイヤ交換、というか、組み換えである。普通なら経験する必要のないことに、ワザワザ取り組んだのであるから、ありとあらゆることを記録しておきたい。ちなみに、新車時に履いていたタイヤだが、4年経過し、走行36000kmオーバで、スリップサインまでは1mmくらい。見た目でもだいぶツルツルである。近所でタイヤチェンジャが使えるレンタルピットを探し、十分に、十二分に、十ぅ〜五分に、動画サイトで各種作業方法を学びつつメモを取り、必要なアイテムを買い揃え、イザ、なのである。昨晩は、直前ながら、万が一のために、端材を組み合わせた簡易スロープまで作ったほどである。新しいタイヤをロードスターに積むのは積載量の観点から難しいので、昨晩のうちにセカンドカー(?)のアクセラセダンの後ろに積んでおいた。リアシートを倒せば、まったくもって余裕で積める。我が家のスーパーサブ(?)である。アクセラの運転はカミさんに頼んで、ランデブ走行。早めに出発し、9時わずか過ぎに現場に到着。4本のタイヤを下ろし、作業開始である。タイヤ交換だけなら脇(サイドシル)で上げてもいいんだが、せっかくなのでフロアジャッキで上げ、4輪とも上げてしまうことにする。思ったとおり、アゴが低くてジャッキの先が入らない。こんなこともあろうかと、おもむろに、昨晩作った、端材を組み合わせた簡易スロープを取り出す。ピットの床が滑りやすく、スロープが前に逃げて載れない。すると、ピットの方が別途ちゃんとしたスロープを出してきてくれた。スロープが前に逃げて載れない。結局、ピットの方にスロープを足で押さえてもらってどうにか載せた。なれば、先に前から上げる以外にない。サイドブレーキを引き、ギアも1速に入れ、運命のジャッキアップ開始。おおげさなようだが、NDは前側のジャッキアップポイントがだいぶ奥側、かつ、極小で、かなり当てるのが難しいのだ。そのすぐ奥には、オイルパンの下を覆うアンダカバーのボルトがあり、それに触れてはならない。フロアジャッキの皿の奥半分だけを、フロントクロスメンバに当てる必要があるのだ。±5mmくらいの精度が要求されるんじゃないかな。実際、皿が滑って、その手前をジャッキの皿でブチ抜いて、パワステモジュールを破損、修理費20万越えという話を聞いたこともある。何度も床に這いつくばって、皿が当たっている箇所を、複数の角度から確認し、ハンドルを小刻みに上下して10cmほど上げてみる。ハンドルを回転してリリース。いうのも、フロアジャッキを使うのは初めてなので、事前にゆっくりと下ろす感覚を把握しておく必要があるからである。微妙な操作が求められる。試しておいてよかった。上げ始めて......から気がついた。ホイールのナットを緩めておかねばならない。それには上げすぎていて、スロープを飛ばしかけたが、どうにか4つのナットを緩めることができた。上げたら、ウマを持ってくる。3脚で、頭に縦横にスリットが入ったもの。脚の配置を対称にするよう配慮して仮置き。ウマが入る程度まで上げ、ウマを慎重に車体のジャッキアップポイントのミミの部分に位置合わせ。ジャッキをリリースしてウマに着地......ミミは大丈夫そう。