2016.10.23車検の準備として足回りを交換する。サーキット走行用としてフロントは車高調で、ロアアームとテンションロッドはピロボールにしてた。バネは遊んでいるし、ピロボールは構造変更しないと車検に通らないらしい。当然のことではあるが、合法的なクルマを目指しているので、足回り一式をノーマルのものに交換する。左が部品取り車から外したノーマル、右がいままで付いていたもの。リアのバネは倍半分長さが違いますね。短い方は10kgf/mmだったはず。街乗りするにはとても硬い。時間がなくてナットは仮締めだけど取り付け完了。とてつもなく車高が高い!主観的難易度:★☆☆☆☆(これじゃあ、恥ずかしくて公道は走れないねぇ。)<全体工程>燃料タンク、燃料ポンプの交換。配線ケーブルの取り付け↓エンジンルーム内でやれることやる。・バンパー用黒スプレー購入済み・助手席ドア鍵のリンケージ・運転席ドア配線、パワーウインドコントロールリレー・・・旧TT142の配線で。リモコンドアミラー配線無し。・ダイレクトイグニッションの配線を取ってくる。・ヘッドライトの不点灯。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。予告から2年近く経ってしまいました。MS66VクジラクラウンバンのレストアやTE27スプリンタートレノのカーベキュー製作がひと段落したので、いよいよエンジンの製作にかかります。位相遅れ冬休みの自由研究としてスタートしましたが、すべてをまとめるには時間がかかるので現時点での検討状況をまとめておく。バネレートの最適値とはどのように考えたらよいのだろうか。いろんな文献やネット情報を見ながら検討しつつ、サスペンシ...コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:アイドル調整あけましておめでとうございます。年末年始の休みに自分自身の運転リハビリと、エンジンの調整のため走ってまわります。燃料噴射量は3000rpm以下ではA/F=14.7、3000rpm以上は12.5を目指して調整中。...コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:メータパネルの取り付けーその3昨日、アナログメータパネル用のワイヤハーネスが準備できた。エンジンを新しく20バルブの4A-Gに載せ替えているため、それにまつわる下記の配線は変更する必要がある。(7)メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。