居ると思いますが、当店は定休日です。休みを使ってちょっと六甲山まで来ています。マクラーレンGTの納車の際、ディーラーさんからのプレゼントで六甲山サイエンスリゾートでの食事券を頂いたので、有効期限が切れる前に訪れました。良い雰囲気の中、厳選された食材を調理して頂き、たまにはこう言う食事も良いかなと。晩御飯も夕方にサラダとか適当なおかずをデスクワークしながら食べていたので休みの日位はきちんと整えられた食事をしても贅沢にはならないよと、自分に言い聞かせてます。GRヤリスの各作業ですね。アライメント調整やSARDのGTウイング装着も行いました。電話しようにも事務所は連休中で、担当さんはGTレース?なので自前で寸法出して基準点定めて穴あけ位置を割り出しました。車体に純正ウイングと台座を戻したらGTウイングを固定して無事完成です。マフラー交換も有りましたね。どっかのメーカーのアホみたいに絞ったマフラーよりかは純正マフラーの方が優秀ですが性能重視で選ぶとHKSのスーパーターボに落ち着きます。970kgのスイフトに、スーパーターボマフラーを装着すると微妙に感じるんですよね、SPEC-LIIマフラーとの重さの差を・・・。1290kgの車重があるGRヤリスだと、スーパーターボマフラーのデメリットとなる重さも元がそこそこ重いので大して気になりません。何台分装着したのか忘れましたが、結構な台数スーパーターボを装着してます。変わり種的な作業としてはバックモニターの取り付けなんてのもありました。GRヤリス発売当時は、バックモニターを装着しようとするとメーカーOPでナビセットオプションを付けないといけませんでした。ナビなんてGoogleMapで良いから使わないのに、バックモニターの為だけに結構な高額を払うのもな~って感じた方、少なくなかったと思います。実際乗ってみると「やっぱ、バックモニター欲しいなー」って思う時がある訳でして・・・。https://www.vehiclefield.com/cwp/wp-content/uploads/2023/05/mov_6937.mp4今ならバックに連動して自動でモニターを映してくれる社外キットがあるので、それを装着しました。鉄板作業を施工させて頂きました。バンテージ処理されたレボリューション製キャタライザーを装着したのですが、最近ちょっと残念なのが既に装着されているEVENTURI製インテークがまともに取り付けられていないパターンが多い事です。今回もサクションパイプの固定が出来ておらず・・・でした。デモカーで激しく運転しても緩む様な場所ではなかったので、きっと締め付け忘れたのでしょうね。キャタライザー交換中にECUは取り外して机上にて書き換えを行い、すべてを元に戻したら実走行による初期学習を行ってゆきます。今回は平時が20.8で高負荷時24.1と言うパターンに落ち着きましたがGRヤリスの学習には手を焼きますね。ノック補正学習値も表に出て来るものと出て来ない物があるみたいでトータルで合わせ込まないと、いきなり遅くなったりします。これから気温が上がって来るとこういった類のオクタン価向上剤が役に立つかもしれませんね。今回は良い感じの加速感が得られたのでオクタン向上剤は入れずに納車させて頂きました。同時の複数台のGRヤリスが入庫しているなんて、もう当たり前すぎる風景になってしまいました。ゴールデンウィーク中に商談の決まった緊急大特価分の作業が、今週から始まります。えっ何ソレって言う人、フルスペックは売れてしまいましたがレボリューション製キャタライザーとSTEP1-Rのセット5万円OFFEVENTURI製インテークとSTEP1-Rんpセット5万円OFFレボリューション製キャタライザーとEVENTURI製インテークにSTEP1-Rで10万円OFFはまだ限定数に達していないので受付可能です。31最新の記事ここ最近で一番疲れた日でした・・・。電動スロットル仕様のエンジン側ハーネスが纏まりました。後期GRスポーツにスーパーチャージャー&オイルクーラー装着完了!本日5/25は終日、浅田不在です。スイスポAT車両のECUチューンが人気です。いつもとは毛色の違う仕事を・・・。ブログカテゴリを整理しました。MORE2020.11.18古いブログ記事はFireFoxで見て下さい。MORE2023.05.28ここ最近で一番疲れた日でした・・・。MORE2023.05.25本日5/25は終日、浅田不在です。