2022.05.25東京都心の駅から新幹線や在来線特急列車に乗車する際、東京23区外の周辺地域にあるJR駅から東京都心の駅まで出て、そこで乗り換える方も多いのではないでしょうか。JR線の企画きっぷを購入する場合、きっぷの発着駅は、特急列車が発着する特定の駅ではなく「特定都区市内」というゾーンの場合があります。東京の場合は23区内のJR駅が含まれた「東京都区内」や、都心部のJR駅が含まれた「東京山手線内」が該当します。その企画きっぷの一つに、ネット限定の「えきねっとトクだ値」料金があります(以下文中「トクだ値」)。在来線特急列車に設定されている「トクだ値」には、乗車券(紙のきっぷ)が付いています。適用されることが多々あります。ゾーンからはずれた、自宅や会社のある周辺の駅に帰るための乗車券を、どのようにして買ったらいいか、分かりにくいのではないでしょうか。その乗車券の買い方いかんでは、少額ながら損をすることがあります。正しいきっぷを安く購入したいところですね。考え方について説明します。外側にある駅から、東京都心の駅を発着する在来線特急列車を利用する場合の正しい乗車券の買い方について、詳しい情報をお話しします。この記事では、地元の駅に帰る場合で説明していますが、逆に地元の駅を出発する場合にも応用できます。一般の乗車券にも通用するお話です。この記事で正しい知識を身につければ、わずかな金額ですが、乗車券代を節約することができます。ややこしく、やや難解な内容ですが、最後までお付き合いください。在来線特急列車の「えきねっとトクだ値」は従前乗車券付きの紙のきっぷでしたが、徐々に特急券だけチケットレス特急券として切り離されつつあります。この記事で扱う「トクだ値」は乗車券付きの紙のきっぷです。何か、押さえておきましょう。各ゾーンには運賃計算の基準になる「中心駅」があり、東京都区内と東京山手線内では、東京駅と定められています。例外的に、東京だけは片道101km以上で「東京山手線内」というゾーンが追加されます。ゾーンの範囲は、次の表のとおりです。これらのゾーン内であれば、改札口を出ない限り任意の駅で旅行を開始したり旅行を終了することが可能です。おけるゾーン内の複乗~特例を活用する~東京駅や上野駅まで新幹線に乗車し、在来線の列車で目的地の駅に向かうことが多いかと思います。おける「東京都区内」や「東京山手線内」のゾーン内にある駅です。東京都区内発着の乗車券を持っている場合、自宅や会社のある東京23区外の地元の駅に帰るために必要なきっぷは、次の2枚です。その乗車券を、特急列車が発着する東京都心の駅から購入するものだと考えがちですが、そこにちょっとした落とし穴があります。いうものが適用されます。いう「特定都区市内」に含まれます。上記の場合、東京都心の駅から地元の駅までの乗車券(2)を買ってしまうと、いくらか損になる場合があります。先に、筆者の実例をご紹介します。「えきねっとトクだ値」料金のきっぷを買って、銚子駅(千葉県銚子市)から特急「しおさい」号に終点東京駅(東京都千代田区)まで乗車しました。東京駅で改札口を出ないで電車を乗り換えて、地元の大宮駅(さいたま市大宮区)まで引き続き乗車しました。銚子駅→東京駅(東京山手線内):2,510円(えきねっとトクだ値40)この場合、トクだ値料金が東京駅(東京山手線内の駅)で打ち切りとなるため、着駅の大宮駅まで乗車券を通しで購入できません。乗車券をどのように買えばよいかと疑問に感じることでしょう。併用するきっぷとして、次の2つが考えられます。日暮里駅→大宮駅:400円(紙のきっぷ:2022年乗車時)結論としては、(2-b)の乗車券を購入し、(1)のトクだ値料金のきっぷと併用するのが正しい組み合わせです。乗り換える東京駅から(2-a)の乗車券が必要と考えがちですが、運賃を170円分払いすぎることになるので、注意しましょう。2022年5月現行の運賃2022年5月現行の運賃このような結果となる背景やロジックを、これから詳しく説明していきます。ここで例として取り上げた「しおさい」号など房総特急の「えきねっとトクだ値」料金は、2022年度下期からチケットレス特急券に移行しました(乗車券は別に用意)。現在、本例のような乗車券付きのきっぷとして発売されなくなった点にご注意ください。適用になるJR線企画きっぷが対象になります。「えきねっとトクだ値」料金適用の紙のきっぷも含まれます。(あずさ号、かいじ号)のみです。適用されるため、本記事の内容を応用することができます。適用されないため、本記事で説明する内容とは関係ありません(東海道新幹線の「EX予約」「スマートEX」についても同様に対象外です)。「新幹線eチケット」や「EX予約」「スマートEX」利用の場合、設定駅である新幹線停車駅から地元の駅までの運賃を支払う必要があります。「新幹線eチケット」を紙のきっぷとして発券するケースもあります。「新幹線eチケット」を出力したイメージの紙のきっぷ(2021年7月現行の運賃)これは、仙台駅から大宮駅までの新幹線eチケットを紙のきっぷとして利用したものです。ついて詳しく考えます。東京23区内などの大都市内には、多くの駅が密集しています。東京をはじめとして全国で12か所設定されています。2つのゾーンが設定されています。東京都区内/東京山手線内/札幌市内/仙台市内/横浜市内/名古屋市内/京都市内/大阪市内/神戸市内/広島市内/北九州市内/福岡市内それぞれの都区市内には「中心駅」があって、都区市内のどの駅を利用しても中心駅を乗り降りしたものとみなして運賃計算をします。理解を深めるために、ひとつ微妙なケースを考えてみたいと思います。新宿駅から茅野駅(長野県茅野市)まで、特急あずさ号で移動したとしましょう。実乗車キロは185キロですが、運賃計算のベースとなる営業キロは196キロです。新宿駅が属するゾーンの中心駅が東京駅のため、東京駅から計算します。3,410円となります。茅野駅の次の駅である上諏訪駅(長野県諏訪市)ではどうでしょうか。実乗車キロは192キロですが、運賃計算のベースとなる営業キロは202キロです。3,740円となります。東京都区内から長野県諏訪地方に中央本線で移動する場合、とても微妙な距離感です。乗車券の運賃計算が複雑で、よく運賃計算の損得勘定のモデルケースになります。余談ですが、「大人の休日俱楽部」の運賃割引の基準となる営業キロも(1件あたりの通算で)201キロ以上です。マニアックな制度ながら、運賃計算のキーポイントになる大事な話だったりします。運賃計算上の「中心駅」が存在し、一番外側の「境界駅」も存在することになります。ここでいうところの「境界駅」は、一般的には「出口駅」といわれるものです。出口駅から出る場合だけではなく、入る場合もあることから、筆者は独自に「境界駅」という言い回しを使います。特定都区市内である「東京都区内」や「東京山手線内」の外側にある駅から東京都心の駅に出て、在来線特急列車に乗車する場合の正しい乗車券の買い方について、ここで考えましょう。東京都心の駅から地元の駅までの近距離乗車券この場合、地元の駅に帰る(2)の乗車券については、中心駅や特急列車の発着駅から買うのではなく、ゾーンの一番外側にある「境界駅」から買うようにします。「東京都区内」および「東京山手線内」の境界駅は、次の図の通りです。属する境界駅である日暮里駅から着駅の大宮駅まで乗車券を買えば、区間が連続した正しいきっぷとして併用できます。特急「しおさい」号の着駅である東京駅から乗車券を買うと、中心駅の東京駅から境界駅の日暮里駅まで重複してしまうわけです。「えきねっと」できっぷを購入する場合、2枚のきっぷ併用の場合の境界駅の判定を自動的に行ってくれるので、自分で考える必要は特にありません。筆者も今回えきねっとを利用して、銚子駅から大宮駅まで通しで検索しました。上記画面の通り、併用する乗車券の発駅と着駅が的確に反映されていました。このケースにおいて、境界駅は王子駅まわりの田端駅でもいいのですが、尾久駅まわりの日暮里駅で算出されています(どちらの駅でも区間が連続しているのでオッケーです)。実際のきっぷの使用方(紙のきっぷ・交通系ICカード)最後に、実際に乗車する際に、紙のきっぷや交通系ICカードをどのように処理するか、みていきます。ここで説明するのは、特急列車が発着する東京都心の駅で改札口を出ず、直接地元の駅まで帰る場合のお話です。紙のきっぷと併用できるのは、次の2つです。交通系ICカードでSF残高利用このうち、交通系ICカードを利用して駅を出場する場合、入場記録がないため、有人改札で駅員に精算処理をしてもらう必要があります。その際、中心駅からではなく、境界駅からの運賃を正しく適用しているか、注意してください。紙のきっぷと併用する場合、最終的な着駅で駅員さんに出場処理をしてもらいます。その際にも、同様に注意してください。複雑な制度ですが、制度をうまく活用して正しいきっぷを購入することで、いくばくかの運賃の節約につながることをお分かりいただけたことと思います。複数のきっぷを併用する場合、区間が連続した正しいきっぷを併用しましょう。きっぷの区間が不連続となると不正乗車となるため、くれぐれも注意してください。小田栄駅並びに鶴見線各駅を含む。JR河内永和駅、JR俊徳道駅、JR長瀬駅及び衣摺加美北駅を含む。)、神戸市内(道場駅を除く。)、広島市内(海田市駅及び向洋駅を含む。)、仙台市内又は札幌市内(以下これらを「特定都区市内」という。)にある駅と、当該各号に掲げる当該特定都区市内の◎印の駅(以下「中心駅」という。)から片道の営業キロが200キロメートルを超える区間内にある駅との相互間の片道普通旅客運賃は、当該中心駅を起点又は終点とした営業キロ又は運賃計算キロによって計算する。特定都区市内にある駅を発駅とする場合で、普通旅客運賃の計算経路が、その特定都区市内の外を経て、再び同じ特定都区市内を通過するとき、又は特定都区市内にある駅を着駅とする場合で、発駅からの普通旅客運賃の計算経路が、その特定都区市内を通過して、その特定都区市内の外を経るときを除く。長野県の松本駅から新潟県の糸魚川駅を結ぶ、大糸線。この路線に「リゾートビューふるさと」号という観光列車が、週末を中心に運行されている。|路線バス&定期航路利用ガイド~2社競合の怪を深掘り~鉄道が走ってない沖縄県。県内の公共交通機関は、基本的に各島内を走る路線バスや離島への定期航路です。石垣島をはじめとする八重山諸島にも路線バス網や定期航路がありますが、筆者が訪れた時に少し違和感を覚えました。導入されている、会員制のネット予約サービス「エクスプレス予約」。専用のウェブサイトにて予約・決済を済ませてから、専用のICカードでチケットレス乗車します。子」号ラストラン列車が走りました。東海道線で最後まで運行されていた185系電車が引退するため、ラストランとなったわけです。(現在は、リニューアルされたE25...デジタル鉄(ネット)JRネット予約サービスの違い|利用サービス選択法&きっぷの受取方のまとめ新幹線や在来線特急列車のきっぷを、ネット予約サービスで買う機会が多くなりました。紙のきっぷの受け取りなしでチケットレス乗車できることが増えたものの、紙のきっぷを受け取る場面もまだまだ多くあります。JRのネット予約サービスは、JR各社がそれぞ...大人の休日俱楽部J-WESTカード「おとなび」とビューカード「大人の休日俱楽部」を比較JR西日本が展開しているクレジットカード「J-WESTカード」。J-WESTカードを持つと、JR西日本管内の新幹線や在来線特急列車の料金がとてもおトクになると知りました。今後西日本エリアに足を延ばしたい筆者も、これを持つことにしました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回の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