JR西日本岡山支社の路線である。伯備線総社駅を結ぶ路線で、全線非電化単線である。元々は津山線と共に中国鉄道という私鉄によって開業した路線であったが、1944年6月1日に国有化された。当初の区間は岡山駅~湛井駅であったが、総社駅(現在の東総社駅)~湛井駅間は1925年2月17日に廃止され、総社駅~西総社駅(現在の総社駅)間が同年8月7日に開業している。支線として稲荷山線(備中高松駅~稲荷山駅)があったが鉄材を供出する為に1944年に廃止されている。運転される列車は全て吉備線で完結しており、備中高松駅までで打ち切られるものも数本設定されている。富山港線(現:富山ライトレール)と共にJR西日本からLRT化の構想が発表されたが、現実に開業にまで至った富山のケースとは違い、吉備線のLRT化は未だに構想の域を出ていない。路線が未だに全線非電化のため、電化設備の負担が重いのもその理由の一つであろう。駅構内の案内表示などの路線名は愛称名のみの表記とするという。※すでに存在するタイトルです。一般単語や、ニコニコの各サービスに関する記事などは、単語記事をご利用ください。単語記事は、プレミアム会員のみが編集できます。キャンセル※不明なエラーが発生しました。時間をおいて再度お試しください。※プレミアム会員では無いため記事を作成できません。aOZuk41Ntz富山と違ってJR西は残るらしいまあどっちもローカル線とはいえ富山港線よりもキロ当たり人数はマシなんだよね。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。