!ホーム2)通常運行中コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:リアブレーキのアップグレードーその3・・・ついでにフロントローターも!コロナ2ドアハードトップ(AT141)2021.08.28リアブレーキシューの塗装が乾いたので車両に組付け。ちなみに、ドラム内径の小さいGX71のリアブレーキシューの磨材の厚さはこんなに薄い。擦り切れてるものも一部にあったが気にしない。キレイになった部品を気持ちよく組付けていく。ブレーキディスクはノーマルを使おうと思っていたけど、気が変わってDIXCELのスリットローターに。パッドもDXICELのレース用。人生は短いのでもったいぶらずに楽しめるうちにやっちゃおう!なお、ドラムインディスクのブレーキシューすきま調整は正しくやってね。ディスクをスリット入りにすることにしたのでフロントもついでにスリットローターに交換。パッドもリアに合わせてレース用パッドの新品に。ゴールドのパッドが良いですね!でもキャリパーがサビているのが気になる。次回のオーバーホールでは塗装をしよう。ホイールを付けるとスリットが目立たないなぁ。いってスリットを増やしてパッドの減りが早くなっても困るしなぁ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。目指す!最後にポート研磨したのは4か月くらい前。今回のヘッドは考えがあって吸気ポートは粗目の仕上げ、排気ポートは鏡面仕上げに持っていく計画。...コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:エンジン調整・ISCVーその1ISCVが制御できるか確認する。Valve)はアイドリング時のエンジン回転速度を調整するバイパス弁。先週の日曜日コロナをいじくった後、セッティング確認のためいつもの山で調子良く全開して登って、普通に下っていたところ突如3気筒になってしまった。この症状が出るのは2回目。1回目は2017/2/4、同じ山で同じシチュエーションで発生。この...コロナ2ドアハードトップ(AT141)AT141:ブレーキキャリパー、ハブの組み立てGX71ツインターボ用のブレーキディスクローターに交換するための準備作業の続き。前回の作業でキャリパーの清掃は完了したがサビ転換剤を塗布したらマダラ模様になってしまったので、再びワイヤーブラシをかけて少しはマシに修正した。(7)メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。