ECU関連のハーネスをすべて刷新!超高額なワイヤーケーブル類の届いたFIAT500はシフトワイヤーをミッション側のリンケージに取り付けるのですがそのままポンっと付く訳ではありません。事の始まりは、シフトフィールを向上させるためシフトレバーをサンバーの物では無く、PP1ビート用の物を使いたい!と言う所でした。っが、サンバーのシフトレバーとビートのシフトレバーは動きがすべて逆です。そのままリンケージに繋げるとバックの位置が1速で1速の位置がバックになります・・・。メカドックのCR-Xと同じ!です!!(わかるかな~)流石に一般車でシフトパターン全逆は無理だと思うのでミッション側のリンケージを逆組して方向を逆転させます。すると今度はシフトワイヤーを固定する位置が純正とは異なってくるのでステーをワンオフで作製しシフトケーブルがまっすぐ動くように造り直す必要が出てきます。今回はシフトケーブルだけでなくアクセルワイヤーやサイドブレーキワイヤーもワンオフで加工したのですべてこの間口から通して各ワイヤーを固定して行きます。同時にエンジン制御ハーネス等も刷新しました。エンジン移植したサンバーのハーネス類を使うに際してECUのスタートリレーやライト類のリレー等がそのまま流用されていたので一度全撤去してリレーの類はすべて新設しました!こんな感じになった所で一度エンジンを始動させて、問題が無い事を確認したらハーネス類をコルゲートチューブで保護して行きます。エンジンルーム側もこんな感じだった始動確認時から各配線をまとめたりコルゲートチューブを巻くことでだいぶすっきりしました。ここまで来ればフロアマットを敷いて内張り類を組み付けシートを装着したら、内装はほぼ完成です。エンジンスタートやハザード類はこの位置にまとめてコンソール周りのスイッチはライト類のスイッチに置き換えました。夏本番に納車する事になるのでエアコンリフレッシャーを使って、真空の確認とガス量を調整。エンジンフードを付けて、試運転を行いましたがECUまわりのハーネスも刷新したせいなのか高回転でパンチのある加速をするようになりました。週末の納車に向けて細かい部分を仕上げたら、すべての作業完了となります。31最新の記事ここ最近で一番疲れた日でした・・・。電動スロットル仕様のエンジン側ハーネスが纏まりました。後期GRスポーツにスーパーチャージャー&オイルクーラー装着完了!本日5/25は終日、浅田不在です。スイスポAT車両のECUチューンが人気です。いつもとは毛色の違う仕事を・・・。ブログカテゴリを整理しました。MORE2020.11.18古いブログ記事はFireFoxで見て下さい。MORE2023.05.28ここ最近で一番疲れた日でした・・・。MORE2023.05.25本日5/25は終日、浅田不在です。