写真では見えませんが、中はグリスにまみれた金属の球になっていました。金属球が動くようになっているのですね。後で調べたら、ピロボールというそうです。ゴムブッシュではないのですね。なると、それを保護しているブーツが破れると、ピロボールがサビるので、何としてでもブーツは交換しなくては、、、。ちなみにボルト穴の中は、若干のサビ。こすれば取れる程度です。こちらは、ただのゴムブッシュでした。ただのブッシュなので、保護ブーツは付いていないのですね。ところで日産からは、この左右のピロボールとゴムブッシュは、単体では部品供給されていません。ロッドと一体販売です。ブーツが破れただけなのに、そんな金払えません。ブーツ破れただけで、全部交換なんて今の時代にエコじゃないです。これはつまりディーラーでは、面倒なブッシュ交換作業は行わないという方針からくるのでしょう。ところがよく見ると、なにやら部品番号が書かれてあります。右のピロボールには、、、40142-VC00R。調べてみると、日本では売られていませんが、海外サイトではピロボール単体で売られていました。左のブッシュは、55135-01J01。部品番号は、前後ロッドとも同じです。たとえ購入しても、交換作業にはプレスマシンで押し出して、圧入しなければならないので、ぴーにはできません。退職前にプレスマシンを買っとけばよかった、、、と言う事です。プレスが無いと、手も足も出ない作業が車整備には存在します。このブッシュ交換やハブベアリング交換です。2〜3万なんですけどね。あと買っとけばよかったと思う道具は、インパクトレンチ。結局無くても工夫や力技で乗り切る事ができました。プレスだけは無いとどうしようもありません。その内、H鋼と寸切りボルトで自作しようかな、、、。ちなみに車体の方のピロボール取付部分の内側。サビも無く、汚れも無くきれいな状態でした。ピロボールでふさがれていたからでしょう。清掃作業ピロボールとブッシュは交換しない(と言うか出来ない)と言う作業方針が決まったので、流用するために、まずは清掃から。ピロボールの中の古いグリスをドライバーでかき出します。パーツクリーナで洗い流します。