コルディア4WDターボ(213G)1982-1990※以下画像はすべてクリックで拡大します。●昔、けっこう気に入っていたなぁ。管理人がちょうど免許を取り立ての頃に発売された車です。●車名は販売店によって「コルディアXG」(ギャラン店)「コルディアXP」(カープラザ店)と分かれていましたが(フロントグリル違い)マイナー後は単に「コルディア」となります。発売当初は全車FF・1800/1600/1600ターボのラインナップでしたが、当時の三菱フルラインターボ/フルライン4WDの戦略からマイナー後は1800ターボ+4WDのみとなります。●マイナー前のカタログが紛失して、ペラペラのものしかないのですが、こんなスタイルです。マイナー後とはフロントグリル、バンパー、ボンネット、ミラーなどが違います。マイナー前なのでFF・1600ccターボです(型式213A)。これより以下のカタログ写真はマイナー後の4WD・1800ccターボ(型式213G)になります。●当時三菱お得意のスーパーシフト。4速に副変速機がついて8速に使える(?)ものです。当時の雑誌ベストカーで、ラリーストの山内伸也が、小指と薬指でシフトを握り、人差し指と親指で副変速機を操る、という神業テクニックを紹介していました。できるんかいな...。4WDが登場してからは、国内ラリーでもちらほら見られました。●当時はまだ4WD=ダート、というイメージが強いですね。Cd値0.34と、空気抵抗の少なさもアピールされています。当時はエアロダイナミズムも説明も多かったですね。●カタログのうちの1冊、片隅に営業マン手書きの価格があったので、そのまま載せます(笑)●1982年に登場し、1983年のマイナーチェンジでターボは1800に、1984年にパートタイム4WD登場で、1600・FFが消滅します。ジェミニZZ(PF60)1974-1985※実用車の場合は、そのスポーツグレードを中心に掲載します。※年代や車体サイズ、パフォーマンスから察して、過給器付きや2リッター以上のスポーティ車、スポーツグレードも「コンパクトスポーツ」として掲載しています。※コメントには主観がかなり入っております。「かっちーん!」ときても、笑ってお許しを。※管理人の記憶に頼っている部分も多くありますので、間違いの指摘は素直に受け止めますが、「あ、そうだっけ?へー」で済ませる場合が多いと思います。Inc.の商標であり、同社の許可により使用しています。