ロフトは9度、クラブ長さは45インチ、シャフトフレックスはS、シャフト重量は54g、トルクは5.5、キックポイントは中調子、バランスはD3、クラブ総重量は312gです。キャロウェイビッグバーサの、もうひとつのニューモデルです。姉妹モデルということでいいのでしょうか?ソールの中央部分にある、丸いものがよく目立っています。以前試打したこともあるmuziikのドライバーを思い出しました。CORE』と記されていました。『重力の核』ということでいいのかな?と思っていたのですが、この部分を組み替えることによって重心の高さを変えられるのだそうで画期的なことです。今まで、『左右』に移動させることはあっても『上下』というのは無かったように思います。すごくいいアイデアです。先日試打したビッグバーサよりもディープ感があり、『ビッグバーサ=シャロー』というイメージがとても強いので、このディープ感は珍しく感じます。トゥ側のウェイトヒール側のウェイトトゥ側とヒール側に、それぞれウェイトが組み込まれています。これはビッグバーサには見られなかったところです。ビッグバーサはウェイト自体が移動できるタイプでした。『左右に移動できるビッグバーサ』と『上下に移動できるビッグバーサアルファ』ということになるのでしょうか?正反対の性格のモデルを同時に発表してくるあたり、さすがキャロウェイといったところです。いい顔をしていて、正直、ちょっと意外でした。ソールのデザインを見て、ちょっと個性的な顔をしているのではないかな?と思っていたのですが、とても精悍な顔をしています。この整った顔を見ているだけで、すごくテンションがあがってきました。PROドライバーのように、クラウンマークが無いのも魅力的です。ビッグバーサと同じく、『濃紺』がとても美しいです。形状美と共に、『色の効果』もあって、自然と集中力が高まります気持ちを高めてくれるドライバーです。ネックの長さはビッグバーサと同じくらいでしょうか?今度見比べてみたいと思います。当然といってもいいと思いますが、ネックには調整システムが搭載されていました。試打するのは、このスタンダードなポジションの『N』と『S』です。-1DポジションD+1ポジション+2Nポジション他にも、色々なポジションがありました。これもビッグバーサと共通するところだと思います。セミディープバック形状といっていいでしょうか?結構垂れ下がっているようにも見えますし、シャローな感じがしないでもないのですが、ビッグバーサと比べるとややディープに見えます。構えやすくて、『鋭さ』のある顔です。いいイメージが湧いてくるので、安心感があります。バルジは直線に近いタイプなのですが、これまで似たような顔をした『名器』と呼ばれるドライバーにたくさん出会っているせいか、このドライバーもいい印象をもつことができました。鋭く食いついていけそうな印象です。フェード系のイメージを強く出すことができるドライバーで、気持ちがどんどん高まってきました。弾道が力強く、かなり飛距離性能が高いです。先日試打したビッグバーサもいい感じでしたが、私には断然こちらのほうが合っています。ライナー系の力強い弾道です。キャリーも稼いでいけそうですが、おそらくランもかなり稼いでくれるのではないでしょうか?『ロスなく前に進む感じ』といったらいいでしょうか?とても頼もしく見えました。適度に柔らかさがありながらも、しっかりと『球の重さ』も感じられます。ほんの一瞬、『ホールド感』がありました。『音』も静かでいいです。した甲高い音ではありません。すごく落ち着いていくことのできるこの音が、インパクトを揃えさせてくれているように感じられました。『球のあがりやすさ』という点では、ややライナー系に飛んでいきやすいので、ビッグバーサを好まれる方には、多少タフに感じられるかもしれません。好みによる違いもあるとは思いますが、私はこのアルファの弾道はとても好きです。低いライナー系だとは思わず、あくまでも『中弾道』といった感じだったのですが、叩いても吹き上がりにくいので、好感をもつことができました。これならば風の強い日にも活躍しそうです。『安定性』という点では、今のドライバーの中では、明らかに『正直』なほうだと思います。『曖昧さ』はあまり無く、ショットの成否を感じ取りやすい感じがします。ドライバーに寛容さを求めておられる方には、やや合いづらいところがあるかもしれません。昔のドライバーのようにシビア過ぎる感じはしませんが、今のドライバーの中では、正直なタイプだと思います。『操作性』は良いです。正直なタイプなので、こちらの思いが通じやすいように感じました。イメージをそのまま伝えることができたように思います。左右どちらにも反応してくれました。最近は大きく曲げづらいドライバーが増えているなかで、このドライバーは違っていました大きく曲げようとしたら、それなりに打つことができました。オートマチックタイプというよりは、マニュアルタイプだと思います。2月ですが、早くもキャロウェイは傑作ドライバーをたくさん発表してきたな・・・。物理的な性能はもちろんですし、調整機能も進化しています。以前も書きましたが、キャロウェイはドライバーはFWなど『ウッド系』のクラブが得意なメーカーだと思います。今回のビッグバーサも、その長所がいかんなく発揮されているように思います。いいドライバーだな・・・。ビッグバーサと打ち比べてみよう・・・。思ったのですが、ちょうど他の打席の方が試しておられたので、今度違う機会のときに打ち比べてみたいです。いい印象が残りましたし、後味のすっきりとした感じが残りました。先日は、ありがとうございました。自分もその後ビッグバーサとアルファ両方試打いたしました。私は、好みからスピーダー757で打ちましたがヘッドの特性的にビッグバーサのほうが球持ちがよくどのシャフトと組んでもバランスが良いと感じました。アルファは、DIや白マナなど元調子と組むとフッカーの好みに仕上がりそうですね!ビッグバーサにスピーダー757は、初速早く線で攻めていきたい自分には、ピッタリでしたので注文したクラブが楽しみです。新して懐かしいですgolfdaisuki様、本当に寒いですね!小生のメンバーコースも雪に覆われ、スキー場さながらの様相です。コーススタッフの方々の懸命な除雪作業には本当に頭が下がります。このドライバーは3週間前、ショップで試打クラブを見て、思わず「参った!!」と唸りました。昔のパーシモンクラブは一様にヘッド中心部にウエイトが埋め込まれていて芯を食った時にはそのウエイトの重量感がボールに伝わるのが快感でした。このクラブも中心部に縦方向に供えられたウエイトがボールを押してくれるだけではなく、クラブヘッドのトウダウンを抑えたり、当たり負けを抑制したりといろんな効果が期待できそうです。シャフトを選びそうな予感もしますが、それもまたカスタムの楽しみです。これが次の新しい流れのきっかけになることを期待しています。色々なクラブが登場してきますねブロンズ様。golfdaisukiです。いつもありがとうございます。色々なクラブが登場してくるものですね。仰るとおり、いずれシャフトの調子を変えられるものも出てくるかもしれないですね。それらは『性能』や『フィーリング』というものよりも、私たちゴルファーの『目先を変えるだけ』のような気がしないでもありません。色々な変化を楽しみたいと思っております。それでは失礼いたします。編集キャロウェイはいいですね!greenJK様。golfdaisukiです。コメントを寄せてくださいまして、ありがとうございます。久しぶりのビッグバーサですが、とてもいいクラブに仕上がっていますね。昔のメタルの頃の面影はありませんが、いいように進化したような気がします。今年のキャロウェイには期待できそうですね!ご注文されたクラブのご感想なども、お聞かせいただけると嬉しく思います。これからもよろしくお願いします。それでは失礼いたします。編集このドライバーはとてもいいですね!Toshi様。golfdaisukiです。毎年冬の寒さは身に応えますが、今年は一段と厳しいような気がします。雪の恐ろしさも痛感しております。私もこのドライバーはとても気に入りました。重心の高さを変えられるというのも魅力的ですが、フィーリングなども気に入りました。色々なところが印象的だったのですが、一番が『美しさ』でした。美しいクラブをいつも手元に置いておきたくなります。一時期流行った、『見た目度外視で機能性重視』といったクラブはあまり興味がもてません。Toshi様が仰るように、このドライバーには色々なことが期待できそうですね。厳しい寒さが続くと思われますが、風邪などを引かれませんよう、ご自愛くださいませ。それでは失礼いたします。ゴルフクラブ試打日記。