色彩を背景にした街道筋の風景は山あり谷あり、そして昔日の面影を残した町並みが温かく旅人を迎えた。三条大橋に立った時、体を通り抜けた爽やかな風は何だったのか。さあ、またどこかを目指して歩こう。~天北線廃線跡に残る唯一の旧駅舎~アイヌ語で男(夫)の山を意味する敏音知(ぴんねしり)に対し、女(妻)の山を意味する松音知(まつねしり)。よれば『地名はアイヌ語のマッネシルにより「妻である山」の意(地名アイヌ語小辞典)。近在の敏音知(ぴんねしり)岳が高く男山とされているのに対し、なだらかな山体に名付けられたもの。』と地名の由来を説明する。『明治40年頃当地一帯の始祖と呼ばれる松山丈之助は2つの鉱区を持ち、金・白金を採取。ほか2人とともに薩摩農場を開設。規模は松音知の全域と敏音知の一部および上駒と藤井にまたがり、500町歩に及んだ。ため、巡査部長1・巡査2を配置。開駅したが、その前後に薩摩農場に10人が入植。大正7年(1918)に薩摩農場は小樽の藤山要吉に売却され藤山農場と改称する。~駅名の由来は藤山さん~」で紹介した。留萌市の藤山と松音知は藤山要吉による繋がりを持っており、これを知れただけでもここに来た甲斐があったというものだ。当地では藤山農場と並行して森林伐採も盛んになったことで造材も大規模に行われ、駅裏手には搬出木材を溜め置く大きなストックヤードを設けていた。昭和22年(1947)の農地解放により藤山農場は解散、後に木材生産も下火となり松音知は衰退の一途を辿ってゆく。~中頓別駅間の延伸開通に伴い一般駅として開業。大正7年(1918)所属路線名が宗谷本線に改称され、更に昭和5年(1930)に北見線、同36年(1961)天北線に改称した。貨物及び荷物取扱いを廃止、同時に旅客扱いも廃止となり無人化。平成元年(1989)天北線の全線廃止に伴い廃駅となる。現在は駅舎やホームが現存しているが、個人所有となっており敷地内には立入りできない。撮影時は無人化されて4年が経過しているが、1面1線の単式ホームと駅舎を有し、現存する旧駅構造物と同じ状態。天北線左側に沿って通される道は国道275号、駅から国道に向かって駅前通りが延び、その道沿い右手に農業倉庫らしき大きな建物が見える。駅近くの山腹に松音知神社が鎮座、駅から南西方向約1kmの辺りに松音知小学校があった。旧松音知駅を構内側より遠望。駅舎をはじめホームや駅名標の枠を残している。旧松音知駅の構造物は個人所有のようで、旧駅舎に撮影禁止や立入禁止を掲示しており、敷地内に入ることは控えたほうがよさそうだ。廃止から30年以上経っているが、駅の保存状態は良く往時を偲ばせる。立派な待合室を設ける。待合所前にあるバス停。