みるとヤリスハイブリッドのユーザーであるわたしでも「ほしいねぇ」と思いましたね。質感はヤリスやヤリスクロスよりもよく、まさにスポーツカー。スープラや86などと比較したら悪いんですけどね。wなお、安全装備やシートについては少し難があります。いえ、ここまで純粋にトヨタが設計・生産しているGRヤリスはやっぱりすごいですね。言っちゃあ悪いけど、ヤリスクロスよりもビビッと来ましたね。GRヤリスとは?引用元:トヨタ公式そもそもGRヤリスとは何ぞや?という話ですが、簡単に言えば「競技用(モーターレース)の車を作って、それを市販化する」というコンセプトで作られています。ヤリスの先代の名前はヴィッツ(海外名はヤリス)ですが、ヴィッツのころは通常の車を競技用に改造して参戦していました。通常の車で競技用に仕立てると、いろいろデメリットが生じるということで、逆の発想として「競技用の車を作って市販化する」という形をとっています。ちなみに、先述の通りGRヤリスはトヨタが設計・生産をしています。同じGRシリーズの86やスープラはそれぞれSUBARUとBMWとの共同制作となっています。ヤリス・ヤリスクロスとの違い。ヤリス、ヤリスクロスとの違いは何?といえば、一番はエンジン。ヤリスやヤリスクロスと同じ3気筒エンジンでありますが、ヤリスやヤリスクロスは1.5L(ヤリスは1.0Lもある)であるのに対し、GRヤリスは1.6L仕様となっています。(RSのみ1.5Lで他のヤリスと同じ)タイヤ・ホイールもヤリスZが185/55ZR16という16インチ(MOPの切削ホイール)のに対し、GRヤリスは225/40ZR18という18インチのホイールを使用。タイヤそのものもヤリスよりも大きく、ヤリスクロスZの215/50R18と径はほぼ同じ。ヤリスと異なりリアもディスクブレーキ。ヤリスやヤリスクロスと大きく異なりBBS(RZ)やエンケイの超高級ホイールを採用しています。標準が鉄チンだけのヤリスとはえらい違い。(それだけコスト抑えてる)他にもシャーシ、ストレージ(ラゲッジ)、ドアなどは全く違います。ヤリスやヤリスクロスとの共通部品は基本的にダッシュボード周りぐらいです。ドアトリムやプラスチッキー具合は他の2種と比較して良いです。ヤリスはGRヤリスのお下がり?どこかで「ヤリスはGRヤリスのお下がりという印象」と酷評した人がいます。確かにヤリスとGRヤリスはデザインが似ていますが、コンセプトは全く違います。GRヤリスは先述の通り「競技用の車を市販化する」ことを目的に設計・生産されたものです。一方のヤリスは「上質な乗り心地と最新の安全・安心技術を追求したコンパクトカー」ということでGRヤリスとは全く異なります。「小さい車、中型、大型の車というヒエラルキーがあるでしょ?そのヒエラルキーを壊す意味でヤリスに変えましょう」「ヤリス(ヴィッツ)はファーストカーとして持てる車、その可能性を感じた」とマスタードライバーモリゾウこと豊田章男社長はヤリスのことをさらに発言しています。このように、コンセプトは全く違うし、トヨタが考えてることも全く違うのです。ヤリスですらセカンドカー扱いするユーザーも少なくないんですがね・・・ヤリス・ヤリスクロスよりも贅沢に使ってるGRヤリス。外観、内装を見ていきましょう。天井はカーボン調のシートが貼られている。外観はヤリスと比較してよりシャープになってることが分かります。ミラーは自動防眩インナーミラーが装着。内装は基本的にヤリスやヤリスクロスと変わりません。質感は大幅に変わります。ドアトリムが不織布のようなしょっぼいヤリスやヤリスクロスに対し、スエード調になってたり、エアコンダクトもピアノブラックからブラックメタルと超かっこいい。ステアリングは全面本革張り、サイドブレーキやシフトノブも本革でブーツ付き。どれもGRヤリスだけの特権です。ヘッドアップディスプレイはMOPです。スピーカーはRZ”High-performance”のみ8chのスピーカーで、しかもJBLのものが使われていおります。ほかのRZやRSは2chなので、ヤリスやヤリスクロスのXグレードと同じです。(RZはメーカーオプションで付けることが可能)USB端子はヤリス同様1個のみ。ヤリスやヤリスクロスのZに標準で付いてるシートヒーターやステアリングヒーター(ヤリスは装備不可)は別売りとなります。エアコンはそれぞれで温度調整が可能。RSだけの仕様はEPB、パドルシフト。質感はRZに劣るのが残念だけど、気軽に乗れて安く済ませているのはさすがです。(それでも265万円だけどw)安全装備は別売り。GRロゴがかっこいいよね。Senseが標準装備され、パノラミックビューモニターやブラインドスポットモニターもオプションで装備することが可能です。ヤリスクロスはさらに電動パーキング(EPB)が全車種標準装備されています。渋滞対策のためのクルコンは0km/hから。Senseが別売りとなっており、装備する必要があります。価格はちょっと詳しくは忘れてしまったが、たしか25万円ぐらいだったと思う。安全装備(ブラインドスポットモニター込み)入れたらRSでも自動車税込みで300万円はかるくこえてしまいます。ヤリスやヤリスクロスのようにパノラミックビューモニター(360度モニター)やアドバンスドパークは搭載できません。(バックガイドモニターはOPでできる)ただ、先述の安全装備セットにBSMと併せてクルコン、ブレーキ制御、バックガイドモニター、自動防眩インナーミラーやヘッドアップディスプレイなどは搭載されています。ヤリスのように別々につけることができません。そのクルコンもヤリスの2020年モデル同様に30km/h未満で外れる模様。ハンドブレーキのRZはともかく、EPBのRSですらないとこと。後席、ラゲッジはヤリスより劣る。(当たり前)GRヤリスは3ドアのクーペなので、後席に乗るためにはいちいち前席を倒さなければなりません。その後席もわたしのドライバーズポジションに合わせたら「ヤリスより少しマシ」レベルの膝周りになってました。ヤリスやヤリスクロスよりかっこいい合皮のシート。あと、前席はヤリスZなどに搭載されているメモリーシート(イージーリターンシート)は搭載すべきでしたね。天井については絶望的で頭に当たります。ヤリス以上に二人乗りであることがよーくわかります。視界もヤリスと比較して非常に悪く、バックの窓が小さいので運転に気を遣います。スポーツカーだからね。ラゲッジもヤリスより収納はできません。