博路、本社:東京都中央区)に出資したことをお知らせいたします。昨今では気候危機対策、SDGsに加え、エネルギーセキュリティの観点からも洋上風力発電の重要性が世界的に増しています。日本で陸上風車の設置可能地域には限界があることから洋上風力(海洋上における風力発電)への注目が高まっています。中でも、風力発電の事業性が高い沖合に進出するには、着床式ではなく浮体式の風車が主力となりますが、従来の考え方で超大型台風に耐えようとすると浮体が高コストになりすぎます。Turbine:FAWT)は、基礎を置ける地面も海底も無いからこそコストが下げられる浮体式風車であり、この分野のゲームチェンジャーとして、洋上風力の主電源化に取り組みます。センターICC(金沢工業大学)と連携して炭素繊維強化プラスチック風車の新たな製造法を検討してきました。今回調達した資金は、これを進めて小型海上実験機の設計・開発に使用します。複数の大手電力会社と海運会社との連携により小型実験機を製作し、2024年度に海上実験を開始する予定です。風車部製造は、連続引抜き成形を得意とする福井ファイバーテック株式会社(愛知県)、浮体製造は、株式会社みらい造船(宮城県)が担当します。FAWT、ファウト)は、「回転する」円筒浮体で垂直軸型風車を支えるコンセプトです。海水を風車の軸受とする単純構造であり、傾斜しても性能が低下しにくい特性から、最大出力時に20度傾く事を許容します。強風下でも直立不動を維持するような大型浮体は必要ありません。風車部分は、カーボン複合材料の連続引抜き成形により低コストで製造でき、発電機も含めて100%国内調達できるデザインです。クレーンを使わずに組立・海上設置ができるため、水深の浅い港も基地港となります。垂直軸型風車は、性能が低いと誤解されていますが、おおよそ風車直径10m以上のスケールであれば、従来型(水平軸型)風車と同等以上の性能です。設備費用を半分近くに削減し、垂直軸型デザインを生かして保守・運転維持費も大幅減を見込みます。最初の海上でのデモとして出力20kW未満の小型実験機を製作し、港内に設置します。これにより解析・設計手法を確認し、大型機の海上実証プロジェクトに繋げていきます。大型機で実証済みと業界で認識されれば、商用機のプロバイダーとして風力発電事業社らと提携し、国内外の洋上風力入札に参加できるようになります。世界の浮体式洋上風車は、海外の多数のスタートアップ企業がリードしており、これらは、実証機の段階で株式公開を実施しています。洋上風力は再生可能エネルギーの切り札として期待されていますが、遠浅の海が少ない日本で大型化を図り発電コストを下げるためには、沖合に設置する浮体式風車が必要になります。コストが高くなるほか、風車産業の国産化による国内経済への還元が難しい状況にあります。アルバトロスでは、浮体式に特化したFAWTを開発することで、大幅なコスト削減による再エネの普及と脱炭素社会の実現、純国産化による産業創造と地域経済への貢献、エネルギー安全保障の確保を目指しています。本質的なDX(デジタルトランスフォーメーション)の実現を目指していきたいと考えています。TEAMにご参加いただいた方には、ジェネシア・ベンチャーズから最新コンテンツやイベント情報をタイムリーにお届けします。Inc.閉じるジェネシアの最新情報をお届けしますジェネシア・ベンチャーズの最新コンテンツやイベント情報など、スタートアップに有用な情報をメールマガジンでタイムリーにお届けしています。メールマガジンに登録する。