日本旅行業協会(JATA)は1月10日、新春記者会見を開き、会長の高橋広行氏(高ははしごだか)が旅行業界の現状や今年の取り組みについて説明した。高橋氏は昨年の業界の状況を「前半は五里霧中、後半は一陽来復」と表現し、「10月の水際制限の大幅な緩和、円安等も相まって、特に訪日旅行が回復の動きを見せた。国内旅行も県民割や全国旅行支援といった追い風もあり、旅行業界全体としては明るい兆しが見え始めた」と振り返った。8件kitanoagtGOTOトラベルの事務局は2020年7月に発足以降、現在に至るまで延々と存続しています。実質にGOTOトラベルが実施されていた期間は初めからの半年弱で、その後の2年超も(精算などの業務もあったのでしょうが)組織が維持されているわけです。業務委託費(固定費・人件費を含む)の支出の明細を開示していただきたいものです。それがごく一部の大手旅行会社の収益改善にどれだけ寄与しているものかも報道していくべきだと思います。世間一般の利権構造に対して(旅行業は違うよ!というのであれば)透明化を図るためにも先陣を切ってやっていただきたいです。8akira海外旅行の復活は、円安と燃油がウエートをしめている。タイ(BBK)に行くのに往復で50,000円前後にプラス燃油50,000円ですか。往復100,000円プラスホテル代に食事代に観光だと200,000円かかりますね。円安は滞在費に負担がウエートをしめている。ラーメンが1,500円~2,000円ですか。1$が110円代にならないと行かないですね。旅行業界の人材確保は、給料が安い、コンビニのアルバイトの方が時給が高いですね。私が若かったら、ユニクロに行きますね。初任給で300,000円は、旅行業界はまねできません。手数料商売で宿泊が10%~15%、JRや航空機や船は何%ですか。不動産みたいに高額商品だったら5%でもOKです。これからは旅行相談料や手配手数料を取らないとやっていけませんね。コロナの2類から5類よりもバス利用の団体に片道10万円の往復20万円の助成金を出して、団体旅行を動かす支援を考えて欲しいです。7MHH大手、中小とか関係なしに旅行業界はいつまでこんな話してるんだろうか。5KONI日本の旅行業関連団体のTOPの説明だが、全く心に響かない。解決に向けた3つの方向性を示されているが、具体的な策の提示はなく、全国旅行支援の継続、DXの推進などで、旅行業の大半を占める中小旅行業者にとって本当に有効な策をうてるのか疑問に思う。ワーケーションなど、日本ならではの旅行商品やサービスの開発や訪日旅行でのアドベンチャーツーリズムによる地方への誘客拡大、SDGsへの対応などは「一時的な流行」に過ぎない気がする。トレンドを追うことも必要かと思うが、旅行者が旅行に望むものは何であるのか、原点に戻って考えていく必要があるのではないかと思う。5プレミアワン「経営の安定が見通せない限り、本格的な採用には踏み切れない」というのは、ごもっとも。特例として見直す必要があると思います。第一種~三種で違いはありますが、それぞれ最低資産を確保していないと更新できません。多額の借金をしている会社が多い中、特に海外旅行に関しては実質0に近い売り上げが続いている現状で、これまでと同じ条件で審査される場合は、資金(資産)不足で登録更新ができなくなる会社が続出すると思われます。航空業界や大手旅行会社は、銀行から数百億単位で資金融資やその他増資などが可能でしょうが、中小以下の旅行会社では、融資や増資は簡単ではありません。100年に1度の大災害(問題)という意識がとても薄いように感じます。本当に経営の安定を重要視しているなら登録更新時には特例などを新たに設定して、既定の資産以下でも更新できて、そしてそこから回復に向けてのスタートが切れるような方法を考えるべきではないでしょうか?想定の施策(全国旅行業支援の継続、5類から2類?それだけ?)は、旅行会社が安定して存続しているという前提で考えているようにしか思えません。本当の意味でこの未曽有の危機から復活できる最良の施策を考えて頂きたいと思います。コメントコメント投稿機能は、トラベルビジョンのメールニュース会員の方のみご利用いただけます。株式会社ビュートダイナミックプライシングは、川上には有利ですが川下にとっては不利。ダイナミックプライシングは期待利益に対してのゼロサムゲームなのだから、サプライヤーがいつまでもその中に、コストとなる旅行会社の取り分を入れ続けるとは思えない。従って、私はダイナミックプライシングが好きではありません。株式会社ビュート何をもって旅行者と定義するのかによって、見方はずいぶん変わります。宿泊者数が増えたのは事実でしょうが、それが観光客かというと、実態とイコールとは思えず、あまり気にしなくても良いかと。いうなら、対外マーケがお上手だなということくらいでしょうか。株式会社ビュートなぜ売れないのかをみんなで一生懸命解説し評論するよりも、こんな環境下で、どうやったら売れるのかを考えた方が生産性があるのになと思うのは私だけでしょうか。アウトバウンドでも絶好茶な商材もありますし、変化に対応しなければならない局面に差し掛かっている現状は、自らが変わらない限り打開できないと思います。コロナ前の延長線上でこの先のビジネスを語っても意味がないかと。12023/05/26hachinanaウクライナ問題でヨーロッパに行くにしてもJL、NHも時間がかかり運賃が高いのでEKを利用するケースが増えてきました。コロナ禍でも路線・便数をそれほど減らさなかった結果でしょう。IATAコミッションがあるので旅行会社も販売する意欲があります。いった航空会社を応援したいし売りたいと思う。予算をふんだんに持っている外国人には関係のない話です。実入りが良いので、痛くも痒くもないと思います。プロモーションをすれば、新しい動きが出てくるかもしれません。フォローするトラベルビジョンは有益な情報やソリューションの提供により観光産業へ貢献します。※著作権法32条に従い,『旅行業界の情報流通』の目的のため,公正な慣行に基づく正当な範囲内で他メディアからの引用をしております。電子公告トラベルビジョンは有益な情報やソリューションの提供により観光産業へ貢献します。※著作権法32条に従い,『旅行業界の情報流通』の目的のため,公正な慣行に基づく正当な範囲内で他メディアからの引用をしております。