mkt_mcqueenこんにちは。Mcqueenです!今回は2017/4/2に行われたロンド・ファン・フラーンデレンを振り返りたいと思います。レース中に私がツイートした内容を元に時系列で追っていきます。クイックステップの鮮やかな勝利でしたね!ツイートで使用したスクリーンショットは前の記事「今年のツール・デ・フランドルは観戦できるのか??」で紹介したTiz-Cyclingのストリーミングから引用しています。無事にライブストリーミングが見られた安心感と既に先頭グループが7分差で逃げている事が分かります。先頭グループは8人で11分差を付けた所をリツイート。2017年4月2日3.カペルミュール今年のカペルミュールは160km地点で登場。ここで勝負が決まるアタックがかかると思っていなかったので、先頭グループがカペルミュールを通過する様子をまったりとツイートしていました。2017年4月2日4.追走グループ発生カペルミュールでクイックステップ勢(ボーネン、トレンティン、ジルベール)がアタックし追走グループを形成。サガンとアーベルマートはこれに乗り遅れる(もしくは見送った?)カペルミュールで追走(2nd)グループ発生。ボーネン、ジルベール、ファンマルク、クリストフ...等。サガン、アーベルマート含むメイン集団は約1分後方。2017年4月2日5.今後の展開をイメージ今年のポイントは210km地点にあるコッペンベルグと思っていました。クリストフやファンマルクといった有力選手が入っている事で、おそらくサガンとアーベルマートはチームの総力を挙げてコッペンベルグまでには追いつくのではと考えていました。今年は絶妙位置にコッペンベルグがあるなぁ...ココで追走グループ崩壊→メイン集団合流→振り出しに戻る。2017年4月2日6.クイックステップ勢が先頭へコッペンベルグでレースが振り出しに戻るのでは??なんてツイートしている間に、4.で発生した追走グループが先頭グループを吸収。トップに立ってしまいました!この時点でサガン、アーベルマートのメイン集団とは1分の差をキープ。あ、言ってる間に追走グループが先頭グループに追いついた。ボーネン、ジルベールグループ先頭。メイン集団は約1分後方変わらず。2017年4月2日そしてクイックステップは容赦のない鬼引きで2回目のオウデクワレモントを目指して砂埃を巻き上げながら爆走。←イメージこの時点ではボーネン、ジルベール、トレンティンがローテーションしていたので、クイックステップは誰を勝たせるつもりなのかがイマイチはっきりしませんでした。2017年4月2日7.運命のオウデクワレモントやがてクイックステップ勢の引く先頭グループは2回目のオウデクワレモントへ到着。ここでジルベールが他の選手を置き去りに。2017年4月2日8.ジルベール男道の開始ジルベールはオウデクワレモントの頂上で一瞬踏むのを止めそうな気配がありましたが、意を決したのかそのままガチ踏みを開始。後続をみるみる引き離し独走状態に。萩原麻由子さんもジルベール独走開始をツイートしていました。2017年4月2日9.残された先頭グループオウデクワレモントで置き去りにされたクリストフ、ファンマルク、デマールなどの有力選手は今まで鬼引きしていたクイックステップにはしごを外され、最終的にはメイン集団に吸収されました。ジルベールが一人で行ってしまったのでクイックステップの仕事は終了。2017年4月2日10.コッペンベルグ順調に男道を突き進むジルベールは単独でコッペンベルグの頂上へ。2017年4月2日11.クイックステップの大仕事ジルベールを単独で逃がすクイックステップはチーム総力を挙げて後方支援。途中、ボーネンがメカトラで遅れるも、トレンティンが単騎でサガンとアーベルマートを引き受け、クイックステップは無双状態に。2017年4月2日サガンとアーベルマートが追うがトレンティン(クイックステップ)が上手くローテーションを止めてる状態。男道を突き進むジルベール。2017年4月2日12.サガン、アーベルマート、ナーセンの落車3回目のオウデクワレモントでアタックしたサガンがバリケードに掛けてあった観客のジャケットに肘をひっかけてしまう。これでバランスを崩して落車。アーベルマート、ナーセンの2人がこれに巻き込まれてしまう事態に。後続のナーセンの肘にもジャケットが引っかかっていますね...この状態で自転車の真ん中に乗り続けているサガンのボディバランスの凄さサガン本人も動画をツイートしています。バリケードの脚に当たった事が落車の直接的な原因っぽいですが、ジャケット引っかけでハンドルが持って行かれた為、フロントタイヤがバリケードに向かって舵を切ってますね。2017年4月3日13.ジルベール優勝へオウデクワレモントの落車からいち早くリスタートしたアーベルマートが50秒差でジルベールを追いかける。ここでもクイックステップのテルプストラがマークに付くという、これ以上ない神展開。残り9km、ジルベール先頭。追走グループにはテルプストラが抑えに入っている。2017年4月2日ジルベールの独走を祝福するかの様に夕陽が道路を金色に染める。以上サイクルロードレースの醍醐味が全て詰まった、非常に美しいレースでした!これが日本国内で配信されなかったのは非常に残念です。これは日本におけるサイクルロードレースのビジネスとしては重大な機会損失だと思います。放映権に携わる方には来年は観戦できるように、是非とも努力してもらいたいですね。mkt_mcqueenこんにちは!Mcqueenです。ブログの更新をサボっていますが、皆さんお変わりないですか??いよいよ春のクラシックシーズンが始まりますね!今日からさっそくミラノ〜サンレモです!ところが...なんとJ-Sportsでの放送はありません。SPORT主催レースの日本での放映権はDAZNが取得しました。従ってミラノ〜サンレモ、ジロ・デ・イタリア、イル・ロンバルディアと言ったイタリアでのビッグレースはJ-Sportsで観戦出来ません!更に、フランドルクラシックもDAZNに放映権があります。ヘント〜ウェベルヘム、ツール・デ・フランドルなどもJ-Sportsで観られないのは正直イタい...といった現状を踏まえて、春のクラシックレースの予定と観戦メディアを整理しておきます。リエージュ〜バストーニュ〜リエージュ:J-Sportsと言う事で、見事にクラシックシーズン前半、後半で2つのメディアに折半されてますね...ただ、消費者目線で見ると幾つも有料放送を契約するのもどうかと考えてしまいます。他の観戦手段としてライブストリーミングという選択肢があります。こちらは観戦中にスパムメッセージがポンポン表示され、すんなり観られるリンクが少ないので正直な所、オススメしません。うっかりメッセージをタップしたりしない様ご注意ください。「こういう方法もありますよ」と言う事でご紹介しますので、各自の責任・判断でお願いします。ttps://www.procyclinglive.com/livestream/※現在ライブストリーミング配信が停止されています(2017.06.01時点)後は各レースの主催者の提供による公式アプリでレース進行を確認する方法もあると思います。自転車関連本クリートの位置はどの様に決めたらいいのか?検証してみた。1件のコメントこんにちは!Mcqueenです。今回はビンディングシューズを使用した時のクリートの位置について考察、検証してみました。ロードバイクに乗っている方で多くの方はビンディングシューズを使っていると思います。そこで必須なのがクリートと呼ばれるシューズとペダルを固定する為の部品です。このクリートをシューズに取り付ける際の位置について迷った事はありませんか?という事で、Mcqueenが今回いくつかの位置を試してみたのでご紹介します。クリート位置を決める際の参考になれば幸いです。一般的にはクリートは「母子球」(足の親指付け根)あたりに取り付けましょうと言われていますよね。シューズを履いた状態で母子球の位置を見付けるのって難しくありませんか?尚且つ自分の力が最もかかっている部分は本当に母子球なのか?そこで良いのか??という疑問も出てきてしまったので自分で確かめてみました。2.検証(1)検証方法1シート位置(高さ・前後)は変更せず、クリートの位置だけを前(つま先)側、後ろ(かかと)側に動かして実施。する事で、「踏力がきちんとペダルに伝わっているか」「スムーズにペダリングできているか」が分かり易くなる為。(2)記事中の単語の定義この記事では次の3つの単語を記載のように定義します。読んでいて混乱しない為です。専門的、力学的に正しい言葉かについては無視してください。単純に「この記事ではこう呼んでいます」と言う事なのでご了承ください。「踏力」:ペダルを踏み込む力です。「力点」:足の裏を介して踏力が最もかかる部分です。「逃げる力」:踏力がペダルに伝わらずにロスしている力です。青線:シューズ角度クリート(緑四角)の位置が力点と一致しているため、踏力がロスなくペダル軸(白丸)に伝わっています。青線:シューズ角度クリート(緑四角)の位置が力点に対して前過ぎるため、ペダル軸(白丸)を支点に「てこの原理」が働きシューズの角度が後ろ下がり(かかと下がり)になってしまう。これにより踏力がクリートおよびペダル軸にうまく伝わらず、逃げる力が発生してしまう。・登り坂などの高負荷・低回転でペダリングする際に「かかとが下がっている」と感じる・ペダリングの時に上半身がブレていると言われた事がある・上半身がかなり疲れるこれらの症状が当たる方はクリート位置が前過ぎるかも知れません。青線:シューズ角度クリートの位置が力点に対して後ろ過ぎるため、前過ぎる時とは逆方向に「てこの原理」が働きシューズの角度が後ろ上がり(かかと上がり)になってしまう。これによりクリートが前過ぎる場合と同様に、踏力がクリート・ペダル軸にうまく伝わらず、逃げる力が発生してしまう。・ペダリング中に「つま先が常に下を向いている」と感じる(特に低負荷・高回転の時に感じやすい)・ふくらはぎが真っ先に攣るこれらの症状が当たる方はクリートの位置が後ろ過ぎるかも知れません。今回の検証で4つの発見がありました。1クリート位置の調整は高負荷・低回転でクリートの位置を調整する時はペダリングが「ゆっくり」「力をこめる」シチュエーションである事が一番分かり易いと感じました。従って「ローラーの負荷を高くする」「登り坂で重いギヤを使う」など、高負荷・低回転のシチュエーションを作ってみて下さい。2力点は常に一定位置ではない私は一度クリート位置が決まったらそのままにしていましたが、今回色々と動かしたことでクリートの適正位置がかなり変わっている事が分かりました。これはサドルの位置やステムの長さ、ハンドルの高さを変更した時、あとはトレーニングの練度によって力点が変わってくる事を意味しています。クリートの位置はたまに見直す必要があると感じました。3クリートの適正位置は左右対称ではない改めて高負荷・低回転の練習をじっくり行った事で自分のペダリングの癖として左右差があると感じました。これはクリートの位置にも影響があり、今までは何も考えずにクリートを左右対称にセットしていたので良い発見でした。4クリート位置が適正だと平均時速が2~3km/h変わるこれは大発見です!私はローラー練を毎回1時間行うのですが、クリートの位置が適正になった時は平均時速が明らかに速かったのです。次点:クリート位置後ろ過ぎ最遅:クリート位置前過ぎクリート位置の見直し・再点検は機材に投資するよりも効果があると思います。皆さんも試してみて下さい!この検証を行うキッカケは宮澤崇史氏のトレーニング本でした。トレーニングや機材に対する考え方が論理的に解説してあり、今すぐ役に立つエッセンスが凝縮されています。mkt_mcqueenこんにちは。Mcqueenです!「cyclingnews.com」でロードレース2017シーズンのプロチーム使用バイクが一覧にまとめられているのでご紹介します。・グループセットメーカーどのチームが何のバイクを?どんなホイールを?グループセットはどこのメーカー?などが一目でわかる便利なページです。mkt_mcqueenこんにちは。Mcqueenです!いよいよロードレース2017シーズンが始まりますね。今回は1月15日からオーストラリアで開幕する「ツアー・ダウンアンダー」に出場するプロチームの内、15チームの使用バイクのギャラリーをご紹介します。私が事あるごとに紹介している「cyclingnews.com」さんです。写真の掲載されているチーム(バイクメーカー)を箇条書きにまとめました。Waele氏の写真によって132枚にわたって紹介されています。アスチュートへ交換クリートの位置はどの様に決めたらいいのか?検証してみた。