うどんよりテンダーロイン・ステーキのが(゚д゚)ウマーサイドメニューは前回と一緒なので、、、省略。機内情報誌にこんな情報が香港にA330就航するぜーなんて記事。Blogでも取り上げました。マレーシアが機材変更でA330運行、キャセイはドラゴン運行へ、エアアジアは?まぁまぁのフライト数が飛んでる香港-クアラルンプール線。マレーシア航空乗ったらちょっと気になるニュースが出てたので、ちょっと研究してみようと思う。マレーシア航空「香港線フルフラットのA330運行はじめます」工工工エエエエエエェェェェェェ(゚Д゚)ェェェェェェエエエエエエ香港クアラルンプール線俺の過去の搭乗記録は、、、日本人でも少し馴染みがあるのかな。俺もキャセイガンガン乗ってる時代に数回乗ってます。このへん意外と便数の多い路線片道4時間の距離、1575マイル。現時点で毎日11.5便。デイリーキャセイパシ...おれキャセイがクソリージョしか積んでないドラゴンA330運航100%に変えるから、ちょっと勝ち目があるのかも。機長バンコクのトラフィックコントロールで遅れてます。定刻より10分ほど遅れて到着します。ダメーシアのパイロットってこういう情報言う人あんまいなくてね、、、当たり前のように遅れてトロトロ到着するんだけど、、、ちゃんとアナウンスくる。23:05、ほぼ定刻で到着ぅ~大当たり、イミグレから近い、G1ゲートに到着。PM当たりの時はこんななのね。PMダメだった?ダメだろうなぁー。PM個人的な経験から言うと、早朝便はダメジャナイーシア率が高いと思います。遅い時間になればなるほど、クルーがやつれてダメな感じになっていく傾向が皆さん、タフな乗務をされているんでしょうねー。PM1日3フライト、4フライトあるからね。夜でもダメじゃないクルーはダメじゃないんだよ。これはね、感動すらする。