日経Automotive専属ライター2023.03.22コピーしましたPRドイツの大手自動車部品メーカーZFは2023年3月16日、2022年の決算を発表した。売上高は438億ユーロで前年比14%増、税引き後利益は3億7600万ユーロとなった。フリーキャッシュフロー(M&A調整後)は5億4400万ユーロとなった。2022年末の純負債は100億4000万ユーロ、自己資本比率は22.1%で前年より3.5ポイント上昇した。Klein博士は「数字に満足していない」とコメントした。Group)[画像のクリックで拡大表示]売上高は、アフターマーケットや電動ドライブ分野が伸長した。アフターマーケット事業部門の売上高は、デジタルソリューションとサービスにより32億ユーロとなり、前年比6%増となった。電動ドライブは、乗用車および商用車向けの受注残が300億ユーロを超えているという。パッシブセーフティシステム部門、従来のカーアクスル事業、自律走行シャトル事業などは潜在的なパートナーや外部投資家を探しているという。したステップにより、将来の経済発展への道筋をつけ、収益性の向上を目指す。Group)[画像のクリックで拡大表示]同社は、今回の結果を「加速する時代の変化に対処していくには十分ではない」とし、今後さらにプロセスを加速し、意思決定を簡素化するなど、効率性を向上するという。そのため、シャシー技術部門とアクティブ・セーフティー・システム部門を統合し、シャシー、ステアリング、ブレーキテクノロジーを手掛ける新しい部門にすることを計画している。新部門は、車両のダイナミクスを制御するためのハードウエア、ソフトウエア、電子機器を提供する。新部門の売上高は140億ユーロ以上を見込んでいる。2023年の売上高の見通しは、世界情勢の先行きが不透明であるものの、緩やかに伸長して450億ユーロを超えると予測している。車両生産台数は2019年から縮小傾向にあり、5年連続で縮小することを予想している。これにより調整後EBITマージンは4.7~5.2%、フリーキャッシュフローは10億~15億ユーロと見込んでいる。全5回シリーズトヨタの元設計者から設計効率の最大化と品質不具合の最小化をもたらす設計改革について学びます。車載電子機器に関する熱マネジメントを、各部品の実装設計段階から製品の実装設計と同時に協調して行う...次世代EVに向けた最先端電源技術をリスキリング電気電子分野にかかわらずさまざまな分野(機械、化学・材料など)のEV開発エンジニアが、EVの中核...事例説明で学ぶトヨタ流原価マネジメント【入門編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の入門編を事例を中心に学びます。原価...事例・演習で学ぶトヨタ流原価マネジメント【応用編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の応用編を事例解説と演習で学びます。日本の製造業には、設計マネジメントが有効に機能してない企業が少なくありません。達人」が、必須の知識・スキルを体系化。「電池」「モーター」「インバータ...次世代自動車2022欧州が仕掛けたカーボンニュートラル対応に、日本としてどう向き合うか問われています。NewAGC、夜間の歩行者交通事故ゼロに挑戦エレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。