ハンマーナイフ刃を持った草刈り機という意味ですね。ハンマーナイフという言葉がもつ通り、草を切るというより、粉砕していくイメージです。重量も有るので、背丈が高めの生い茂った草地にも威力を発揮します。なぎ倒しながら粉砕していきます。これを使うとかなり除草作業が楽になります。広範囲な除草が必要な方は、乗用モアが有ると便利ですね。従来の手持ちの草刈機(刈払機)でも草刈は出来ますが、長時間使うとやはり疲れます。その点このハンマーナイフは後を付いて行くだけ。刈り残しも少なく、一定の刈高で進んでいくので刈跡が綺麗です。刃が剥き出しでは無いので、8枚刃やチップソーが付いた手持ちの機械よりは安全だと思います。地域の共用部や、農地の共用の通路や水路周りの除草をしなくてはならないが、人手が足りない(特に若手の)!というケースが増えて来ており、効率が良いハンマーナイフモアや乗用モアの導入を検討される方が増えてきているように感じます。2019共立の背負い式草刈機、RME260Aという機体です。スタータロープが引けない!という症状でお持ち頂きました。古い機械だけに、動く様になるか心配されていました。確かにリコイルが引けません。リコイルスターターを本体から取り外してチェックしてみると、リコイルスターター部は大丈夫でした。プラグを外して、スタータープーリーを手で回してみると、途中迄は動きますが、ピストンが上死点付近に行くと、それ以上回りません。スタータ部の問題ではなく、エンジン内部の問題でした。この時点で考えられるのは、コンロッド付近の損傷、ピストン上部のカーボンだまりでしょうか。感じられないので、ピストンヘッドに異物が付着して圧縮が高すぎるのか、酷い場合はピストンとシリンダーの間に隙間が無くなっている可能性が考えられます。シリンダーを取り外します。すると、予想通りでした。ピストンヘッドにかなりのカーボン等の異物が付着しています。かなりの厚みの汚れがこびり付いているのが分かります。ピストンはシリンダー内で上下運動をしていますが、この異物のせいで隙間が無くなり、ピストンが一番上に上がった時にシリンダーと干渉していたのです。ピストン運動の邪魔をしていたのですね。シリンダの上部にも異物の固着が激しいです。キャブレターコンディショナーを吹き付け暫く放置してから、丁寧に異物を取り除きました。ピストンの上部は予想より簡単に剥がれました。綺麗になった時の写真を撮り忘れましまいました。それに対してシリンダ内部の上部(プラグが取り付けられている裏側)の異物除去は大変でした。ピストンもシリンダも、側面に傷が付くのはダメージが大きいです。圧縮漏れを起こしてしまいアイドリングが安定しなかったり、パワー不足等に繋がります。今回掃除したピストンの上面やシリンダ内部の上部はほんの少しの傷ぐらいなら、大きな不調につながる事は少ないと思います。清掃後のシリンダー内部。隅にこびり付いたカーボンを落とす際には、側面を傷つけない様に慎重に作業する必要が有ります。排気ポートも汚れが付着したのでこれも丁寧に除去。清掃後はシリンダー内部やピストン、コンロッド付近に数滴エンジンオイルを垂らして組み上げました。するとリコイルスターターはスムーズに引け、すんなり始動し気持ちよく吹け上がってくれました。ピストンとシリンダーの側面に焼き付いた後は見られなかったので、大丈夫だとは思っていましたが、こんなに調子よく動いてくれると嬉しいものです。アイドリング時の回転数も安定しています。こんなにも汚れがこびり付いてしまっていたのでしょうか?混合燃料の問題が大きいと思います。他にはエアクリーナー部の清掃を怠りゴミがエンジン内部へ入ってしまった、等も考えられると思います。使用環境も見てみないとなんとも言えません。お客様に聞いたところ、混合燃料はご自分で1:25で作成しているとの事でした。いったエンジンオイルを使ってらっしゃるかは分かりませんでした。良いエンジンオイルを使い1:50の混合比(エンジンオイル1でガソリン50です)で使われた方が良いですよと、アドバイスはしました。修理工賃としてはそれなりの料金を頂く事になりましたが、正常に動く様になりお客様には大変喜んで頂きました。古い機種ですがまだまだ活躍してくれそうです。2019チラシを見て修理の持ち込みにご来店頂きました。マキタの草刈り機の中でもとてもメンテナンスしやすいシンプルな機体だと思います。症状は、エンジンの回転数が不安定との事です。リコイルスターターを引っ張ると、マフラーから油が噴き出てきました。これは、キャブレターがオーバーフローし混合燃料がシリンダー内へ流入しマフラー迄溢れ出たのだと推測。燃料フィルターの点検後に、キャブレターを分解し点検します。下の写真の右から2番目のパーツ)が劣化(硬化)しているのが分かりました。下のパーツがメタリングダイヤフラムというパーツです。このゴムで出来たパーツがしなやかに動かないと燃料の供給がスムーズに行われません。今回の機体に付いていたメタリングダイヤフラムの硬化具合はかなり酷い状態でした。手で押すとパキンパキンなレベル。ゴムというよりプラスチックに近い状態です。写真で見ると新品と比較し中央部が盛り上がっているの分かると思います。これですと燃料の供給を調節するバルブが常時押しっぱなしになるので、オーバーフローする事になります。ここまで劣化していたので、キャブレター内部に使われているゴムのパーツは全て取り換えさせて頂くことにしました。下写真の上段4ケが新品です。これらを交換し、内部を清掃して組み上げたら問題無くエンジンが動く様になりました。※キャブレターの詳しい説明はいずれ動画にしたいと思います。エンジンは調子良くなりましたが、マフラーから油が噴出していた事が気になったので、念の為にマフラーと排気口の点検もしておきます。縦に真っ二つに分かれる仕組み。慣れると分解しやすいです。確認すると排気口はとても綺麗でした。年式は古いと思いますが、稼働時間は少な目なのかもしれません。マフラーも問題ありませんでした。組み上げて、主要ネジの増し締めを行い、再度動作チェック。エンジン回転数をチェックします。アイドリング時は2800~3000/毎分、に調整します。アクセル全開時で9500/毎分、程回りますので十分です。アクセルワイヤー系の調整と、最後にギアケース部にグリスを注入し整備・点検終了です。今回お預かりした機械は、とても綺麗にお手入れされており、気持ち良く整備させて頂きました。交換したダイヤフラム類以外は健康体そのもの。こんなふうに扱って頂くと機械も長持ちするでしょうね。これから草刈り機が多く運ばれて来る季節に入ります。技術向上に努め、良いサービスをご提供出来るように取り組んでまいります。(必須)サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。