新型コロナ禍に影に怯えながら誰しもが外出を控えていたあの頃、必要があってなのに外へ出るだけで白い目で見られたもの。301Fの故障だけで無く、もう1箇所でアクシデントがあった模様。撮影してても列車は来ず、来るにしてもどちらから来るか判らず、難儀した。近江鉄道の「サイクルトレイン」&「バリアフリー」、本編はこちら。太郎坊とは、実は天狗の名。この駅も開設当初のままで、最近整備されたはず。ランプ風の照明が灯っている。改札の向こうは下りホーム、そして上りホームへは構内踏切。備中髙梁を出ると、この夜はすぐに就寝。帰って来ているような気分だった。あともう少しで大阪やな~と。それだけでも充分に価値がある駅舎。改札は狭く、車椅子は通れない。夕食後の程良いタイミングで次駅到着。云うツッコミは無しね。947Dのキハ121が停車している。基幹駅:尖り屋根の八日市駅。何でも八日市駅舎の建て替えの際、近江鉄道は「切符売り場と改札があればいい」旨の発言をされていたそうな。往路の『WestExpress銀河』大阪行きは、発車10分ほど前にやって来た。地上駅時代の面影は全くなく、2面4線の小さな駅になってしまった出雲市駅。交換駅になった際に一新されている駅なのだが、駅舎は堂々とした母屋風。入口からホームへは一直線では無く、一旦右のコミュニティーエリアに入るという、他には無い造り。コミュニティーエリアからは構内踏切へ一直線。出雲大社へは一度来ているが駆け足だったし、その後発見された遺跡の柱跡も見てみたい。此れは参らぬ訳にはいかんわい。東海道本線との3線区間の築堤に近年設けられた駅なので、高い位置にある。エレベーターのように見える塔(?)は、身障者対応のトイレ。長いスロープを2度3度折り返して車椅子で登るのは、酷かもしれない。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。