(返品など)このセットは、オイルポンプからオイルラインに導入するオイルボルト8ミリサイズと、オイルラインからシリンダーヘッド内へ導入するオイルボルト8ミリサイズのオイル吐出配分量をエンジンヘッドに増加させることで、純正オイルボルトよりも速やかな潤滑を促し、カムやロッカーアーム及びカムシャフトにおける耐金属磨耗性を向上させ、カジリや引き摺りを予防するパーツセットです。吐出口径のリビルドを図り、初期始動からのエンジンヘッド潤滑を安定させることにより、オイルラインのさらなるトータルバランスと信頼性を確立させました。★画像2枚目参照また、従来の強化ボルト部材を変更して強度UPを図りました。【亜鉛合金仕上げ】ノーマルエンジンはもちろん、ボアアップエンジン、ハイカムやホットカム、またバルブ周辺等のチューニングされているエンジンや高年式車にも最適です。高年式となったGBシリーズですが、エンジンヘッドASSYは点検・分解等のメンテナンスをする機会も非常に少なく、また常に高回転運動にさらされているパーツ群なので、各パーツの寿命延命や交換コストを考えると『簡単に装着』できるのでとても手軽です!★既に数多くのユーザー様にご採用いただきご好評いただいております。この際に、是非ご検討ください。オイルラインはエンジンヘッドのみに直結しておりますので、『強化ボルト』のさらなる効果が期待できます。◆RFVCエンジンの油温発生熱の上昇は年間を通して変わりません。大型空冷エンジンはツーリングも含めまして、ノンストップ走行より通常走行や短距離での高回転走行【STOP&GOの繰り返し】の方が空冷エンジンの油温は下がり難くエンジンヘッド内は想像よりもはるかに高温となり、特にロッカーアームやカムシャフトの接触面に影響を与えやすく磨耗も早い傾向にあります。オイルクーラーを装備していない車両は、是非グレードの高いエンジンオイルと併用して、カジリや偏磨耗の予防対策にご検討ください。:画像2枚目のうち、左側が純正ボルト・右側が強化ボルトです。☆部材の手配ルートにより、お求めやすい価格に改正いたしました。歴代の各GBに装着する際のご不明な点やその他の疑問がございましたら、必ずご採用前にお問い合わせください。:本商品をご検討の際は、愛車のエンジンコンディションを事前にご確認いただき、ご自身の判断と自己責任でご採用ください。以上をご理解のうえ、ご用命お待ちいたしております。ブログでRFVC強化ボルトセットの実測報告やXR250カスタム【チープチューン】など詳しく紹介していますので、是非ご覧下さい。最近、当方のオリジナル製作品を『類似出品物』を見受けますが何ら特徴や意匠の説明もなくエンジン本体の寿命に対して非常に危険であり当方も懸念してます。セッティングを左右する重要なパートなので、ご購入の際は今一度愛車のことを思ってご検討ください。当方といたしましてはいつまでも末永く、また安心して乗れるよう、ノーマルエンジンの基本的な性能維持を主体としたパーツ開発を念頭に、いつも製作出品いたしております。★リプレース版『XR250純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット』をご覧下さい。★好評につき、完売致しました。純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット』をご覧下さい。★リプレース版『XR250純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット』をご覧下さい。★好評につき、完売致しました。純正キャブレター・エンジンブリーザー強化セット』をご覧下さい。何でもお気軽にどうぞ!『純正を活かしたカスタム』・『お役に立てるパーツ作り』をモットーに頒布しています。出品パーツは全てオリジナル製作を中心に、ご理解、ご納得いただけるパーツを出品しています。TWR』をご参照下さい。国内で唯一の公認カスタムパーツとして、TWRオリジナル強化パーツシリーズはカタログ掲載されており、常にベストセラーパーツとして上位に選ばれております。