(JAFマガジン風)先週の木曜日,久しぶりに乗った595号で,久しぶりに「ヒヤリ・ハット」体験をしてしまいました。普段,わりと安全サイドで運転しているつもりなのですが,ちょっとした気の緩みで,「お~~~っと危ない!」という感じになってしまいました。今回は対乗用車でしたが,接触もせず「事故」には至っていませんので,いわゆる「インシデント」の部類かと思います。どのようなインシデントだったかといいますと,,,左折車に巻き込まれそうになりました先週の3日(木)は,湘南国際マラソンが開催されていました。海岸線を走るR134は全面通行止めかと思ったのですが,そうではなく,出発・ゴール地点,エイドステーションなどを除き,基本的には車も自転車も走れるようになっていました。おいらは,鎌倉の山々を走った(源氏山TTで自己ベスト5秒落,涙)後,由比ガ浜から茅ヶ崎方面(東→西)に向けて走り始めました。休日の昼間に,子持ちローン持ちパパの自由時間はありませんから,結構,急いでR134を飛ばしていました(といっても,35km/h巡航くらい)。ところが,江ノ島の直前の交差点(片瀬東浜交差点)のところで,その先は通行止めということで,右折してR467方面に行かされることになりました。片瀬東浜の先が通行止め。右折することになりました。いつもの早朝時間帯ではなく,10時ごろだったせいもあり,たくさんの自動車で渋滞になっていて,一緒にゆっくりと右折することになりました(交通整理員が交差点内に立っていて誘導している)。そのときがやってきました(ちょっとオーバーですが)前車(乗用車)に続いて右折して10mも進まないうちに,その車が,道路左側のコインパーキングに入るために左折を開始したのでした。こんな感じで,右折直後に左折して駐車場に入っていきました。こんな風に左折されてしまいました。あ~,巻き込まれる~おいらとの車間距離は5m以上あり,「急な左折」ではないのですが,おいらはアップバーを握っていたためブレーキが掛けられず,かといって直進すればそのまま巻き込まれてしまう状態。とっさの判断で,前車と一緒に左折して,歩道を越えて,やけくそで(?)コインパーキングに入ったところでようやく止まることができました。前車はすでに止まっており,車対自転車であっても,明らかに悪いのはおいらの方。片手を挙げて,「ごめんね」と挨拶してその場を離れました。速度はともに10km/hくらいでしたから,ぶつかったとしても物損で済んだ話ですが,どちらも嫌な思いをしないで済みました。(座長,委員,参考人,全部おいら)によって,インシデントに至った原因・背景の徹底的な調査が行われました。流行の「第三者」(=おいら)の意見も取り込みつつ事故調が結論付けた,今回のインシデントの原因・背景は以下のとおりです。【原因1】交差点で優柔不断な状態になっていた交差点で右折しましたが,案内看板には「江ノ島に行く人は直進可」となっていて,実際,直進する車や自転車もいました。おいらは,内心では「直進して,ちょっと様子を見てみたいナ」という思いと「早く家に帰らないとツマが怒るナ」という思いがぶつかっていて,48対52くらいの僅差で右折(=家に帰る)を選択していたのでした。いうわけで,もっとも注意力を発揮しなければならない交差点なのに,頭の中はなんら注意を払っていない状況でした。【原因2】交差点をアップバーを握って通過している論外ですね。交差点という,交通状況が変化しやすく,あらゆる状況に迅速に対処しなければならない場所で,一番操作性が悪いアップバーを握って通過(しかも右折)しているようでは,その後の状況変化(前車の左折)に対応できるわけがありません。ブラケットポジションであったなら,何の迷いも無く,普通に停止できていました【原因3】右折直後に左折する車もいるよ,という認識が薄い前車は交差点を右折した直後,駐車場に入るために左折しています。駐車場がそこにあれば,当然そういう動きをしてきてもおかしくないのですが,その予測が足りませんでした。【原因4】付近の状況を考えていない前述のとおり,この日は片瀬東浜交差点を最後に,それより先までR134で行くことができなくなっていました。そのため,片瀬東浜交差点はほとんどの車が右折することになり,渋滞していました。この時点で,「この人たちの多くは観光客であり,目的地が通行止めなら,付近の駐車場に止めるかも」という予測ができてもよさそうなものですが,優柔不断状態の頭では考えることができませんでした。以上,重罪度順(笑)に並べてみました。ま,簡単に言ってしまえば,注意力散漫,状況認識不足といったところでしょうか。基本的な運転姿勢として,交差点通過時(というか街中全部に言えることだけど)にアップバーを握っているというのは問題外ですね・・・。今回のインシデントでは,幸い,接触も口論もなんにもありませんでした。これは,両者ともにきわめて速度が遅い(10km/hくらい)だったおかげであり,これが,30km/hともなれば,深刻な事態になっていたことも予想されます。やけくそで横断した歩道に誰もいないのも幸いでした。いうわけで,かなり得をした気分ですが(笑),こんな幸運はそう続きませんので,こういう事態にならないように,教訓を整理しておくことにしました。【教訓1】交差点で考え事をしていたら死に至る!人間の注意力のリソースには限りがありますから,「対向車が右折してくるかも」「歩行者が飛び出るかも」「マンホールが滑りそう」などといった,臨機応変な動きに備えた注意力が足りなくなります。交差点は,周囲の交通状況が変化しやすく,注意力(と想像力)を発揮しなければならない場面ですから,どうしても考え事や迷いがあるようであれば,止まって降りて,ゆっくり考えるようにしなきゃいけませんね(新たな発見もあるかもしれないし)【教訓2】街中でアップバーは100年早い!アップバーはブレーキをかけることができないので,初めてロードに乗ったときは怖くて握ることができませんでした。いつの間にか慣れてしまい,アップバーで走ることが多くなっていました。今回,ちょっとした状況変化(前車が左折)に対し,アップバーではまったく対応できないことを身をもって体験できました。会社の先輩に,細い路地をAT車でゆっくり走っているとき,右足をアクセルに乗せていて怒られたことがあります。「踏んでないなら,ブレーキに乗せておけ」とのこと。この教えは,何度か役に立ちました。街中を走るときは,基本的にはブラケットポジションにするよう,Shiro家内に徹底します。こんなところかな?と思っています。気を使ってばかりだと疲れてしまいますが,自転車は公道を走っている上,やたらと弱っちい乗り物なので,自動車みたいに気を抜いて運転するわけにはいきません。(いや,自動車こそ,もっと気を引き締めてもらいたいけど・・・)信号や一時停止を守っているだけでは事故は防げません。他にも「ここを注意したほうがいいよ|!」とか「違うだろ~!」とかありましたら,どんどんご意見ください~!今のところ,無事故5年目ですが,いつまでも続けられるよう,インシデントのたびに反省・勉強していきたいなと思っています。今回は写真がまったく無いのでおまけを1枚。家に帰ってから,久しぶりに押入れからマックを引っ張り出してきて起動してみました。ダメな日は何をやってもダメである(涙)ダメな日は何をやってもダメなのである・・・。記事は見つかりませんでした。返信Shiroさん返答のコメント、ありがとうございます。コメントを見て、購入を決断!即行ポチッてしまいました。今は商品到着待ちです。これで、寒さに負けず、サイクリングできそうです。アドバイスありがとうございました。こちらに遊びに来ます。返信>小隊長さんおぉ~,お久しぶりです!そうか,小隊長さんもマック使いでしたっけ?PB550Cなんて,本当,化石のような感じですよね(^^)今になると,Plusを売ってしまったのはもったいなかったなぁ。当時はあれでも「小型PC」でして,背負って歩くためのリュックも持っていました(笑)実際にやってみると,ほぼ「行商のおばちゃん」状態でしたが・・・。返信>maruさんお久しぶりです!そうですね,手信号は大事ですね。おいらも,たまにやるのですが,やるなら徹頭徹尾しないと。一緒に走るNoguさんが,100%実行しているのを見て,いつも感心していました。おいらはリアブレーキを掛けるのがすごく苦手なので,「右折」をアピールするのが下手です。多少間違っていても(?),「なんかする気だな」は伝わりますもんね。それに,自転車で右折サインを出す機会は,原理的には少ないはず。返信>アスレチックスピリットさんはじめまして。コメントありがとうございます!!(^^)インプレ記事は・・・,素人判断ばかりですので,参考程度に思っていただければ幸いです。初期のものになると,今とはかなり判断基準が変わってきています。見直しも(特に「★」の数。笑)考えないといけないなぁ。おいらの冬のいでたちで,自転車専用品はパールのブライトタイツ1本のみです。(上着はモンベルのジャンパー)暖かさも防風能力もかなりあり,少なくとも湘南地方では真冬でもぜんぜん大丈夫です。例年ですと,12月から3月くらいまで履いています。湘南では氷点下になることは珍しいですが,4度とかそのくらいでもぜんぜん大丈夫ですよん。今年はビブに変更する予定です。おなかが弱い体質なので,タイツだと締め付けが苦手なのです。夏場はビブで快適なので,今年の冬からはビブタイツになる予定です。返信ご無沙汰しております。返信ご無沙汰しております、京都のLOOK乗り、maruです。咄嗟の判断が功を奏して、間一髪で事故に遭われなくて良かったですね。私は以前、実業団の選手の方とご一緒した際、「一人での走行する際にも、常に後ろに誰か居ると思って手信号を出すこと」「クルマとコミュニケーションをとること」「公道を走る時は、決して100%の力で走らず、常に余裕を持って走ること」と指導されたこともあり、ロードバイクに乗るのを再開して4年余り、一度も事故に遭わず、落車もゼロです。自転車にはブレーキランプもウインカーもありませんので、クルマに意思が伝わり難いことを思えば、常に手信号を出してアピールすることは思っている以上に事故防止に効果があるのではないでしょうか。右折車が見えている時も必ず合図して直進して抜けるようにしています。いえ、自分が無事故だという無用な自負を捨てて、常に交通安全には気を付けたいものですね。返信Shiroさんはじめまして。アスレチックスピリットと申します。書き込みで失礼いたします。参考にさせていただいております。私、クロスバイクに乗っております。荒川河川敷を走っています。今も冬はパールイズミのブライトタイツを使っていますか?実は私、冬はほとんど自転車に乗っていませんでした。最近になって、運動不足解消に冬も乗ろうと思いました。パンツ系で悩んでおります。感想をお聞かせいただけないでしょうか。お願いで申し訳ありませんが、よろしくお願いいたします。返信>AG-SYSTEMさんたしかに,よくよく考えると,「すぐにブレーキ操作ができない乗り物」って,そう滅多にあるもんじゃないですよね。超適当に,フェルミ推定(?)的に考えると,眼球に光景が入射して脳で把握するのに0.5秒。脳で反応して筋肉が動き出すまで0.5秒。握り替えてブレーキが動き出すまで0.5秒。こんなもんなんでしょうかね?時速30km/hで走っていたら,13mも空想してしまいますね。左折専用レーンがあっても,やっぱり左に寄ったほうがいいかもしれませんね。直進・左折両方のレーンにトラックがいたらアウトだし。左折レーンに入りつつ,右後方をにらみつけ,「勘違いするなよ,俺は直進するからな!」感を後続車にアピールする走りかたかな(^^)ウィンカー無しで曲がられると本当にキツイですね。車の場合,どうしても自分は安全だから気が緩むのかなぁ。事故率を下げるためには,エアバッグは逆効果。返信>舟さんお久しぶりですね!そう,とっさに(やけくそ?)左折してしまったのが幸いしました。いつも,こうできるとは思えませんが・・・。自転車vs車だと,仮に向うに非があっても,痛い思いをするのは自転車側ですもんね。気をつけないといかんです。D70からNikonに切り替わっています。今ではやっぱりCanonのほうがいいな~(というか,あんまりこだわりが無い。笑)会社規模が10倍もありますから,開発力が違いますよね・・・。カメラ好きの人の中では,Canon派かNikon教かで揉めることも多々ありますが,おいらは,ぜんぜん,どっちでもいいです。好きなカメラが使えれば(^^)おいらがNikonに切り替えた理由は,たまたまその時代に,買える値段で(20万もしましたが・・・),起動・撮影が瞬時にできるデジタル一眼がD70しかなかったせいです。(当時のキスデジは,どうしようもないカメラでした・・・)でも,今なら,ほぼ間違いなくCanonの一眼にしています。あっというまにNikonを追い抜いていってしまいましたもん(涙)一方,今,コンデジを買うなら,やっぱりRICOHになりますかねぇ。GX100しか持っていませんが,4年も前の機種なのに,まったく見劣りしませんもん。地味な画質と24mmズームが気に入っています。S90は,重厚なGシリーズや派手なIXYとは一線を画しているような気がします。残念ながら撮影画像を見たことが無いのですが,ボディは落ち着いた作りだし,何より,撮像センサーが控えめなのが好感です。TX10は1600万画素もあります。解像度が高いかと思えばそうではなく,拡大してみればがたがたです。S90は1000万とのことですから,感度は1.6倍も高いことになります。返信まずはご無事でなによりですとっさにブレーキ握れないのってよくよく考えると怖いですよね私はフラットバーロードですが基本ポジションはバーエンドバーですので、やはりとっさのブレーキングには難があります。横に握るのって何か不自然な感じになっちゃってついバーエンドバー握っちゃうんですよね。左折専用レーンがある交差点を直進する時は左折専用レーンをそのまま走るべきだと思いますよ。後続のクルマが直進するのか左折するのか分からない状態で直進レーンに向かって横切るより、確実に左折すると分かってる左折専用レーンでやり過ごしたほうが遥かに安全だと思います。余談ですが、私の過去一番のヒヤリハットは私を追い抜いていったクルマがその直後にウインカー無しでいきなり路駐の体勢に入った事。返信>keteruさんこんばんは~おいらは,PC-9801m2です。その次はEPSONで,それから10年近くMacでした。今は,正直言って,テキストが書ければなんでもいいです。Shiroさんの車と一緒に左折術、見事です。この記事を見て思い出しましたが、先日塾にいくとき横断歩道を自転車で通ったら、後輪が右折してきた車とあと少しで接触するところでした。世の中には不注意な車の運転手も多いものです。おもわずバッキャローとつぶやいてしまいました。あ、別にツイッターじゃないですよ。ところで、ちょっとカメラについて質問したいのですが、うちにあるデジカメは4年前に買った防水仕様のカメラなんです。それであんまり自由度がないのですが、思い切って自分でカメラを買おうと思いました。デジイチは高くて買えないので、ちょっと立派なコンデジにしようと思います。いうやつなんですが、意見を聞こうかと・・・思いましたが、困りますよね(笑)中学生には超高い買い物ですので、背中でもおしてもらえたらと。その後SOTEC行って、自作して、今現在はまたNEC......これももう5年使ってますかね、そろそろ買い替え......買えないよ...。返信>しらかっぱさんそうだ!あの近辺は,まず,頭上に気をつけないといけないのでした(笑)やつら,おっかないですよねぇ。ある意味,車より怖いです・・・。ロードバイク(っていうか乗り物全般?)は,うまく走っているうちは,本当に気持ちよく,高効率ですが,ひとたび何かが起きたら大変ですよね。ブレーキは利かないし,グリップはないし,転べばどこまでも滑っていくでしょうし。安全第一で走るのがいいのですが,いらないタイヤを使って,パニックブレーキを練習しておいたほうがいいですね。絶対に,リアタイヤを滑らせてしまう自信(?)があります。返信>bergamp22さんはじめまして。コメントありがとうございます~!普段からご愛読いただいているとのこと,重ねてありがとうございます(^^)マックも安くなりましたよねぇ・・・。おいらが最初に買ったのはPlusですが,大学生でした。一年のバイト代を全額つぎ込む覚悟が必要でした(^^)ソフトはマックドローと開発環境(ThinkC)のみ。したツールやゲームは自作していました。貧乏なくせに,一番最初に開発環境を購入するあたりがマニアです(笑)あれから,何台(何十台?)ものPCを乗り換えていますが,最初のPlusで味わった衝撃や楽しさは,とんと無いですね。今の人たちは,最初から家電化したPCしか触れないと思うと,少しかわいそうかもしれませんね。当時はマックII欲しかったな~(^^)おいらはLCで初めてカラーの世界に入れました。返信>むらさんそうなんです。「曲がった直後に,また曲がる」よく考えれば,「今までまっすぐ走っていて,曲がる」のと発生確率は同じはずなのですが,どうも,安心してしまうのですよね。今回みたいに,誘導員に案内されてしまうと,余計安心してしまいますね。返信>酔猫庵さんそう,一番最初にロードに乗ったときは,補助ブレーキレバーが欲しかったです。それが,いつの間にか慣れてしまい,アップバーを握るのが普通になってしまっていました。これが,逆に「下ハンを握るのが普通になっていました」だと,ロード乗りとしてかっこいいんですけどね(^^)まだまだ,脱初心者できないShiroです。冒頭の「さて,ここで何に注意すべきでしょう?」で「トンビぃぃ」と答えてしまいました・・・w遊びの自転車で怪我する訳にはいかないので、日頃から安全には気をつけているつもりなのですが、ヒヤリとする事はありますよね。どこかに油断があるのでしょうね。お互い気をつけましょうね。なんにせよ、お怪我がなくてなによりです。返信はじめまして自転車に関する記事がとても勉強になるので、いつも訪問させて頂いてます(読み逃げで申し訳ないです)。私も昔からmacを愛用していたので、つい嬉しくなって書き込みしてしまいました。Classic、LC575、2400c、iMacなどを使ってました。550cも欲しかったな〜って懐かしく思い出してしまいました。