最近、右フロントのタイヤ下がほんのり濡れているような気がしていたので見てみると、ショックからオイル漏れてました。いえば、やけにガタガタしてると思っていたんですが。元はラフカントリーのショックが付いていましたが、購入したときからリフトアップしてあったので、一体何インチアップされているのか分からないんです...色々なTJの写真を見た結果、おそらく4インチアップくらいじゃなかろうかと予想してショックを購入。価格はピンキリですが、プロコンプなら4本でも意外と安かったのでこれにしました。ES9000は窒素ガスを高圧で封入し、特に重い車や積載重量の多い車の為に開発されました。低速では柔らかく、高速になるほど硬くなるプログレッシブ型を代表するショックですので、オン/オフを問わず活躍します。HPより公式HPには良さげなことが書いてあったので、ちょうどいいじゃないかと。使用工具:ソケット13mm、18mm、エクステンション、14mmラチェットメガネ、モンキーフロントショック交換フロントはジャッキアップ無し、タイヤ脱着不要で交換出来ました。旧ショックを取り外しです。上の部分は14mmのナットで留まっているので、それを外すだけ。下側は13mmのボルトナットで留まっているので、下からナットを外します。マウント下から外すただし、マウント部がくぼんでいるので、ボルトの回り止めをするには若干オフセットしたメガネがあった方が良いです↓こういうやつあと下のナットも深い所にあるので、ロングソケットかエクステンションが無いと多分外せない。(リアショックにはエクステンション必須)リアは15cmくらいは欲しい下から潜りこんで作業します。して外したフロントショックがこちらオイル漏れすぎ外した右ショックは反発が無く、完全に死んでいました。(当然か...)お疲れさんです新しいショックに交換するわけですが、グッと縮めた状態でハメる必要があるので、かなり力が必要でした。タイヤを外せばもっと楽だったかもしれませんが。上のナットはネジ山が少し出るくらいまで締め付けて完了です。緩んだら、また締め付けます。リアショック交換リアはタイヤを外さないとやりにくいので、ジャッキアップしてタイヤを外します。SK11のクロスレンチで外してジャッキアップしたら、SK11のコンパクトクロスレンチでタイヤを外します。コンパクトクロスレンチ】車載におすすめ続きを見る下は頭15mmのボルトと18mmのナットで留まっているので、18mmのソケットがあったほうがいいです。15mmは回り止めなのでモンキーでも大丈夫。そんなに固くない上側は2つのボルト(13mm)で留められています。スペースが無いフレームとタンクに挟まれた位置にあるので、メガネレンチとかを入れて作業できるようなスペースは無い。外すためにはソケットとエクステンションが無いと無理っぽいです。内側はエクステンション要らないと思うソケットが長ければエクステンション10cmくらいでいいかもですが、15cmくらいあった方がやりやすいと思います。(首を振れるやつね)フロント同様、ショックを縮めるのに少し力が要りますが、割とすんなり装着出来ました。RinkerAmazon楽天市場Yahooショッピングエクステンションは首振りが良い。RinkerAmazon楽天市場Yahooショッピング18mmは必須。RinkerAmazon楽天市場Yahooショッピングデカいタイヤを履いているのでジャッキスタンドはなるべく高くなる(450mm)やつ、そして安全のためロックが外れにくい物が良い。※ロックが丸棒になっているものはロックの溝も浅くて少し怖いんですよね。近くを走った印象では元のショックとそう変わらない印象です。柔らかくなったような...元が死んでいたので何とも言えませんが。高速や悪路の感想は後ほど。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。{{#message}}{{{message}}}{{/message}}{{^message}}送信は失敗しました。{{status_code}})。このフォーム処理機能の開発者に連絡して、このメッセージを改善してください。詳しく{{/message}}{{#message}}{{{message}}}{{/message}}{{^message}}送信は成功したようです。送信が処理されていない場合があります。このフォーム処理機能の開発者に連絡して、このメッセージを改善してください。人生を模索しています。一緒に模索しましょう。