常に検証可能なデータを求める文化に向かってコンテンツへスキップ常に検証可能なデータを求める文化に向かって証拠のある話ホーム急ブレーキをかける頻度で評価する欠陥運転の研究2020/02/25急ブレーキによる急速減速イベント(RDE)と、衝突安全性や運転機能欠陥関連の判定との関係を調査することで、高齢ドライバーの事故リスクとRDEの関係が検討されています。最近の研究により、RDE加速度は、0.35g(g重力単位)以上の減速によって定義され、特にドライバーの運転環境を含む他の多くの要因と共に、安全対策として有効と思われる。2020この報告記事を受けて、私の旅行運転記録から走行中の加速・減速加速度ヒストグラムをグラフにしてみた。測定は、車に固定したタブレットコンピューターの3軸加速度センサーと、車のOBDII端子から取ったもので毎秒値からの統計である。負の加速度はブレーキによる減速加速度を表す。混雑気味の場合であった。どの道路でも、実質的に正常加速度の範囲と見ることが出来る。結果は、ヒストグラムでは見えない稀なケースとして林道や町道では急カーブや交差点停止などでブレーキによる減速の場合0.4(g)程度の減速がみれれ、上記の閾値より高いことになる。自動車専用道路では加速も減速加速度も0.33(g)以下であり、加速度の標準偏差も自動車専用道路では0.05g程度で安定して走行していることが分かる。自動車専用道路では無理な割り込みを行けない限りブレーキで減速するのは少ないことが分かる。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。常に検証可能なデータを求める文化に向かって現在46人フォロワーがいます。購読管理このバーを折りたたむコメントを読み込み中...コメントをどうぞメール名前サイト%d人のブロガーが「いいね」をつけました。