名鉄岡崎市内線1961年(昭和36年)7月8日(土)友人のMiさんと東京駅から普通夜行列車に乗り、豊橋に向かいました。この年の5月に完成した名鉄のパノラマカーが主な目的でした。友人Muさんも急行で、豊橋に先乗りし、3名で先ず、名鉄名古屋本線の伊奈駅で、パノラマカーに会いました。廃止のうわさがあったので、一目見ておきたかったのです。1961-7-9国鉄岡崎駅前に由緒がありそうな堂々たる建物の市内線の駅舎がありました。岡崎市内線は岡崎駅前から名鉄東岡崎駅前を経て大樹寺まで6.3kmの併用軌道で、市の中心部のみ複線でした。ここから、逆方向に専用線で福岡町に達する2.5kmの福岡線もあったようです。電車は単車(4輪車)が殆どでした。1961-7-9当時は岐阜市内線から転籍したモ50形が主力でした。明治末期から大正初期に作られた古い木造単車でしたが、丸屋根でした。高床車で、高いステップで乗客は道路から直接乗り降りしていました。1961-7-9高床車の為、大きさの割には背が高く、なにか、背伸びをしているような電車でした。1961-7-9名鉄名古屋本線の下をくぐり、東岡崎駅前です。1961-7-9モ65形という電車もありましたが、モ50形と余り変わりません。隣を走っている名鉄バスは電車より大きく、バスにとても対抗出来そうににはありません。モ20形モ23というダブルルーフのよりクラシックなスタイルの電車がおりました。岡崎市内線にはかって、京都のN電を譲受して、走っていたようですが、既に廃車になったようで、この電車は違うようでした。運転が多かったようです。1961-7-9こちらも単車が主力でした。モハ300形は元名古屋市電の木造単車です。ダブルルーフの低床車で、纏まったスタイルをしていました。1961-7-9モハ500形は同じく、元名古屋市電の単車で、木造車を鋼体化改造したものです。単車ながら、大きな2段上昇窓で、軽快な名古屋市電のスタイルをしていました。1961-7-9モハ600形はこの年1月に廃止になった三重交通神都線の540形を譲り受け、営業運転を開始したばかりの電車でした。当線唯一の半鋼製ボギー車でした。豊橋鉄道(2007-5-20)(2016-11-1)タイトル更新(トップページ)(別館)(本館)。