するためのポイントや秘訣及び体験談をシェアします。今回はグラハンの作業時に、通常とは違う出来事=イレギュラー状況についてお伝えしたいと思います。通常グランドハンドリングではルーティンワークで、航空機がスケジュールに則った時間に到着し、次の出発時間までに業務を完了させて定時運航に務める事が、エアラインに務めている人の定義です。到着便から出発便の便間時間は最少40分。この40分の中で下記の作業を全て終わらせる必要があります。・プッシュバック・お見送りこれらが一般的な流れになりますが、ULDの台数やバルクカーゴに手荷物が多い時も作業時間以内に終わらせなければ顧客満足度につなげる事はできません。ここからはよくあるイレギュラ-について紹介します。スポンサーリンク出発貨物分のカット時間遅れ出発時間の1時間前に、貨物の受付はカットされてドーリーの上にコンテナが乗られて、直ぐに搬送できる状態が通常の流れです。Load)許容搭載重量が規定内に収まってないといけません。ACLは客室に搭乗するPAX,貨物室に搭載できる最大重量のことで、これをオーバーしてしまうと安全運航に支障が出てしまう為です。優先的にPAX、預け荷物、貨物となる為、出発寸前まで貨物ULDを搭載スタンバイの指示があります。これをACLスタンバイと言います。この重量計算によって出発分のLDシートが発行されず、酷い時は出発の40分前になっても受け取る事ができません。LDシートのみをデリバリーする要員を配置させます。ロードマスターにLDシートを直ぐに手渡せることにより、カーゴルーム内で使用するストッパーを事前にセットアップできるので、少しの時間も浮かせる為でもあります。ULD台数が少なければ、搭載時間はかかりませんが、FULL搭載の場合は時間を要してしまうのが現状の為、次の作業を先読みしないと余計なロスタイムに繋がります。出発時間の15分前に、チェックインカウンターをクローズします。同時にバゲージカット時間となります。全てのバゲージが個数が当たると、ソーティング担当者から手荷物搭載表を受け取るのですが、チェックインカウンターがカットしない限り、バゲージが延々と発生します。UP(到着する)傾向があり、1組だけでなく、3組4組と一度に押し寄せる時があります。なるとバゲージカット時間が遅れてしまいます。15分前に手荷物搭載表を受け取る事が出来れば、余裕をもって作業に励むことが出来ますが、バルク分に搭載するバゲージの量や出発10分前になってもカットしない場合は、搭載に時間を要する為、別の人員を手配します。することで、残り10分でも搬送と搭載に生じる時間を考慮しても、時間に余裕が生まれて、別の人員が搬送する残り少ないバゲージと手荷物搭載表を受け取る事で定時運航に務めることが出来ます。スポンサーリンクその他のイレギュラーその他にも多様なイレギュラーが発生する機会があります。Д`)シクシク...・天地無用のシールが至る所に貼ってある。(天地無用とは、上下をさかさまにしてはいけないこと。)など、普段起こらない問題があらゆる発生します。まとめ作業をする中で、イレギュラーは正直つきものです。グランドハンドリングとして働いている方は、危険が多い場所でもあります。長い経験年数の方だってヒューマンエラーを起こします。基礎がしっかりできなければイレギュラー対応ができるはずがありません。歴代の先輩方から培った作業を順守しなければ自分の身も危ないと思ってください。航空業界でGTBはグランドターンバック、ATBはエアーターンバックといいます。出発地空港に引き返すことをいいます。GTB・ATBは飛行機の不具合や緊急時などに発生します。航空業界ランプパスCAB試験問題(空港内運転許可)の合格ラインはどのくらい?出題内容についてもCAB試験(空港内運転許可)の合格率や出題問題について解説します。CAB試験はランプ内を走行するのに必ず受験しなければならない大事な試験です。そのため知識をつける上で大切な試験なので必ず頭に入れましょう。現役CAが司会者となって参列者皆様におもてなしを行います。挙式は1,555,000円で、披露宴と合わせると3,000,000円と他では不可能な結婚式を体感することが出来ます。航空機のAPUアウト!!ASU(エアースターターユニット)を現役グラハンが解説グランドハンドリングスタッフが所持する3つのツールとは?みのるみのるはじめまして。空港職10年以上に携わり、グランドハンドリングやグランドスタッフの業務に励みました。表業務から裏方業務の両方経験したことで、業務の流れを知ることができ、楽しさと大変なこと、それぞれ把握することができました。現在も空港で現役グランドハンドリングスタッフとして日々の業務に励んでおります。空港周辺施設プロフィールホーム検索トップサイドバ。