確かに右折直後に左折されることも充分考えられますが、きっと僕だったらそのシチュエーションは想像できなかったかも。おけががなくて何よりです。補助ブレーキレバーがないのにアップバーを持つのは街中では注意が必要ですよね。ワタクシも似たような経験がありますのでわかります。返信>iZZZさんこんばんは~夕方もみんな急いでいるし,薄暮視力が落ちているので,やっぱり危ないですよね。車道をライト無しで走っている自転車を見るたびに恐ろしくなります。パラシュート無しでダイビングでもしている気か!?(笑)最後の写真は大正解,PB550Cです。ヒンジがぶっ壊れて高い修理代を払いました。巨大なACアダプタも特徴のひとつです。当時所有していたノートPCが,PB550CとLet’sNoteだったのですが,ともにバッテリーを2個装着するという不思議な共通点がありました。おいらは,かなり型落ちしてから購入でしたが,新品のときのお値段はぶったまげてしまいますよね。SE/30とかIIの値段もものすごかったですけどね。SIXとか変えてしまいますよね。返信>ほげほげさん解説ありがとうございます~!おいらの冒頭写真が悪いですよね。当時の写真(バリケードがあって,誘導員が立っている)を撮っておけばよかったのですが,あわてて帰ってしまったので,ストリートビューしか用意できませんでした。先方の車の人(家族連れ)もいい感じの人でよかったです。手を上げて「ごめん」のサインを送ってくれていました。返信>し~さんこんばんは~今回は10km/h程度の速度(ひょっとするともう少し速いかも)なので,仮にぶつかっても大事には至らなかったと思うのですが,それでも,相手が左折をやめず,おいらも直進していたら,ゆっくりと踏み潰されてもおかしくないですね。お互い,気をつけないといけないですね。最後の写真ですが,おしい,550Cなんです(^^)15年位前になるのですかねぇ・・・。PLUS→SE→LCと乗り継いで(?),PB550Cになりました。持ち歩けるマックを手に入れて幸せでした(^^)決して軽く無かったですけど・・・。返信>_toshiさんこんばんは~いやはや,今回は本当に恥ずかしい限りです。先行する自動車からしたら,「な~んで止まらないで突っ込んでくるんだよ」だと思います。考え事をしながらの,能天気な運転はいかんですねぇ(反省)奇跡的に無事故記録を続けていますが,ブレーキを掛けるのが少し遅れたりするればボカンになる可能性はいくらだってあります。ステムのボルトが折れても,チェーンが切れても,バッグのベルトが絡まっても,簡単に転んでしまう自転車。メンテナンスのほうも気をつけないとなぁ・・・。返信>Dr.プログレさんはじめまして。コメントありがとうございます!やっぱり,交差点は怖いですね・・・。ほんの少しブレーキを早く掛けられれば避けられることもありますよね。それにしても,爪の剥離,骨折。本当に痛そうですね・・・。今は無事に復帰されているのでしょうか?おいらは,信号青になった瞬間にダッシュしたら,直前の車がウィンカー無しで左折されたことがあります。ダッシュ(=ダンシング)でスタートすると,これまた,ブレーキは握れないもんですね。ま,へたれ脚の,へたれ加速のおかげで,大事には至りませんでしたが(笑)ちなみに,このときは,左折する車に体を全面的に預け,一緒に左折しながら止まりました。返信>mikkunnさんはじめまして。コメントありがとうございます!!以前ヒヤリハット記事を書いたときも,多くの方々からご意見をいただきました。みなさんも多かれ少なかれ経験されているのですね。いう,地道なヒヤリハット体験を共有するデータベースなんかあるといい気がするんですけどね(^^)パイロットのインシデント報告制度のように。返信>amigoさんこんばんは~お久しぶりです!たまに一緒に走るNoguさんが,実によく,車に対していろんなサインを送っていて,感心します。おいらも見習って,横から飛び出してきそうな車の前を通るときには,にらみつけるのではなく,軽く左手を上げて「ありがとん」を示すようにしています。いう,「心遣い」レベルのマナーから,絶対に守らなければならないルールまで含めて,スポーツバイクに乗っていない人たちは,ほとんど気にしていない気がします。そのまま車道を走られると・・・,かなり怖いです。車にはねられるより,頑丈なママチャリにつぶされそうです。返信>keteruさんおいらも,いつも2段階右折ですよん。交通法規を守っていてもはねられるくらいなので,最低限のルールは守っておかないとマズイですね。,「左折専用レーン」がある場合の走り方が分かりません・・・。境川CRの出口付近の交差点(藤沢橋)を藤沢駅方面に進もうとすると,ここの交差点は豪華にも,・左折専用レーン・直進専用レーン・右折専用レーンの3つに分かれています。自転車は「車道の左端」が原則ですから,やっぱり,左折専用レーンを走ることになると思うのですが,実は直進したいので,困ってしまいます。車から見た場合の自転車のアクションも変になると思います。左端のほうにすすす~っと寄っていくくせに,結局は直進しようとする自転車・・・。直進専用レーンの左端を走ることにしています。交通法規的にはまずいと思うんですよね。~したもんだか・・・。なりつつ本日の帰宅ライドでの事故を未然に予防してもらったと感謝します。帰宅時に日が暮れるこの時期はまさに巻き込み中が必要ですね。最後のMacはPowerbook550Cでしょうか。ヒンジがプラスチックで泣き所でしたが長く活躍してくれた自分にとってのベストノートの一台です。当時の値段でLook595フレームは買えてしまいますね。匿名さん>軽車両に分類されることから、良いような気もするのですが...自転車を含む軽車両は全ての交差点で二段階右折が義務付けられています。今回は警察による誘導なので問題はないはずです。返信おはようございます。大事故にならなくて何よりでした。私も最近の通勤で(特に帰り道)なんどか危ない目にあっております。返信Shiroさん:おはようございます。無事で何よりでしたね。事故で謹慎中の身の私には、身につまされる内容でした。何と言っても安全が第一です。これからも無事故記録を伸ばしてください。大事に至らなくてよかったです。私は1年前に交差点で事故りました。片道1車線、信号機のある交差点で私は左折、相手は車で私の左方向から右折してきました。信号機は私が赤ですが、左折なので隙間があれば避けられたのですが、隙間はなく、ちょうど車が右折の最中で車のボンネットに衝突。私はブランケットとアップポジションの間を握っていたためブレーキが遅れました。返信>匿名さんはじめまして。コメントありがとうございます!!確かに,2段階右折ですよね。おいらも,普段は右折は100%2段階右折していますが,この日は通行止めで誘導員がいて,全員,強制的に1段階右折になっていました。それでか,いつもとぜんぜん違ったのは・・・。普段から1段階右折している方って,結構多いですよね。3車線くらいあっても,どうどうと交差点のど真ん中にいたり。法的にもぜんぜんダメですけど,そもそも怖くないのか,不思議です。怖がりのおいらは,2段階です。参考に成る書き込みが多く、何時も楽しく読ませていただいております。慣れて来ると、気持ちもつい緩みがちに成ります。インシデント報告を読み、経験を共有する事で安全運転を心がけていと思います。返信お久しぶりです!あらら危機一髪でしたね。日中でもライト点灯するようにして、なるべく周囲を目視しながら、時には車に手信号も出すようにはしてるんですけどねぇ。近頃の自転車は車道のニュースをみてると闇雲に車道を走って事故る自転車が増えそうな予感がしています。返信こんばんは、事故らなくて何よりでした。私も右折は苦手なんですが、匿名さんと同じで大抵の場合二段階右折にしてます。いや法解釈的に正しいのかどうかは、厳密には分かりませんが、自動車が自分の天下だと言わんばかりの日本の道路で、この方が安全だろうと私は考えているだけですが。ツーリングで時間掛かるんでしょうね私は。命と時間とを秤にかければ・・・・・・ねぇ...。返信こんばんわ!いつも楽しく読ませていただいております。ハット、無事で何よりです。疑問に感じていることがあります。それは、自転車の右折は車について行っていいのだろうか?ということです。軽車両に分類されることから、良いような気もするのですが...小生はいつも二段回右折をしてます。片側二車線以上だと、右折レーンとなると道路中央になってしまい危険ですよね...あら、なんだかまとまりがないコメントになってしまいました。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Maker」がひっそりとバージョンアップしております。機能的には「日々のTSSを入れて、今日までのPMCを見る」と変化無しですが、細かいところで使い勝手が少しだけ向上しております。ヒルクライム計算アプリ(Android)「ヒルクライム計算機」に新機能登場!(パワーの内訳グラフ)ちょっと告知が遅れましたが、「ヒルクライム計算機」少しだけ機能追加しました。必要な平均パワーを表示させた後、そのパワーの内訳をグラフで見ることができるようになり、タイムや体重、標高差をスライダーで動かして、その際のパワーの変化も楽しむ(?)ことができます。