スロットルレバーが右側にありますので、リンケージ全体が後ろ側に寄っています。極東リンケージがスカイライン用の様でこうなりました。車体側のリンケージ受けの位置も高くなり横にもずれているので、鉄板切り貼りして受けを移設します。リンケージを作りました。あまりにも短いので不安になりますが、取り付けはできます。取りつけましたそして20年前の電磁ポンプを取りつけです。最初は吸い上げなかったのですが、一度単体でほかの容器の中で循環テストをすると、機能復活しました。次はジェットのセットです。この後、始動テストに入ったのですがとんでもないことになりました。最初は始動できて安心したものの、すぐにストップしてしまい、あわてて確認するとガソリンがオーバーフローしています。上蓋を外してフロートのストップバルブを点検し、リング溝のついた2本は新品に交換して、再度テスト。かからないし、オーバーフローも治りません。プラグを外してセルを回すと1mくらい大量の生ガソリンが噴きあげました。これでまだオーバーフローとはわけがわかりません。キャブ交換かなと考え出しましたが、セルを回し終わった後一瞬だけEGIのフェールポンプが回るいつもの音が聞こえたのです。EGIポンプと電磁ポンプの両方でキャブに圧力を掛けていたのです。これではオーバーフロー当然です。あわててEGIポンプ配線を外しました。わたしは電磁ポンプを付けながら何を考えていたのでしょう?反省・・・そしてこの後始動はできたのですが、さらに次なる難関が待っていたのです。こちら2022.1.1471系ミッションの価格高騰に鑑み、コンパチミッションの価格を改定しました。日本国内への配送に適用されます。編集トップへ戻る閉じる。