コミュニティバス等に用いられる小型バス。短尺ゆえに他の交通に影響を与えにくいが、余程の低需要路線でない限り輸送力不足に陥りやすい。ロンドンバスの代名詞、旧ルートマスターを模した2階建てバス。塗装は赤色固定(帯色のみ変更可)。Busと同じ連節バスだが、こちらの方が定員が多い。高需要路線の混雑緩和に威力を発揮するが、左側通行で各種バスターミナルに乗り入れると2両目がバス停からはみ出して通路を塞ぐので注意が必要。3両編成の連節バスで、通常のバスの約3.3倍の輸送力を誇る。積み残し対策の切り札といえる存在だが、バス停では車体が待避スペースに収まりきらず後続車の進路を塞ぐため、走行環境によっては却って交通渋滞を悪化させる場合も。Depot)バスを提供する施設。バスはここから生まれて、消える時は車庫に戻る。この施設を建ててはじめてバス路線の敷設が可能になる。バス車庫とバス路線の距離が離れてても正常に作動する。一棟の車庫が扱える台数は、公式Wikiによると125000台との事。路線までの距離を気にしなければ単独で充分。路線の運行時間を設定している場合、運行の開始と終了時にバスは車庫を出入りする。車庫が路線から遠いと出入りに時間がかかる。line)バス路線を設定する際に、道路沿いに自動的に設置される。バスは鉄道の様に、停留所でUターンするような路線設定ができない。折り返し用の道を用意するか環状路線にする必要がある。ブルドーザー1クリックで破壊できる範囲)。駐車スペースの無い道路でも、強制的にバス用の退避スペースが設定される。1区間が10セル(最長)の場合は、バス待避スペースに2台入ることができる。3セル(最短)の場合は、1台しか入れない。上記の数を超えるバスが一度に来ると、車線を塞いで後続車両をつまらせる。1つの停留所を複数路線で共用すると起こりやすい。通行の道路で、バス停を設置できるのは右側車線(右側通行)のみである。高架や橋の上に停留所を設定できる道路は限られている。Promenades」で新規実装された、バスレーンがある6種類の歩行者専用道路上では、高架・橋上に停留所を設定することができる。この道路の制限速度は20km/hと遅い。加えてバニラの各種歩道橋との接続は相変わらずできないので、下図左下のように地上から高架までの歩道は車道を代わりに使うなど工夫する必要がある。このほか、ver1.15で追加された、小さい道路の区分にある「バスレーンがある4車線道路」でも、高架上には停留所を設定できる。こちらは橋の上には設定できない。制限速度も40km/hと速くはない。歩道橋との接続もやはりできない。地下には停留所を設定できない。Dark」12のバス停が集約されている。通行の配置の関係で、右側通行時は出口に車両が集中し、左側通行時は入口に車両が集中する。バスが集中した際は左側通行時の方が道路に渋滞が波及しやすい。バスステーション機能施設ハブには、バスステーションの機能も有しているものもある。詳細は公共交通機関のハブを参照。通常のバスより静かなバイオディーゼルバスを運行できる。輸送量がバスより大きいかのような説明が書かれているが、全く違いがない。サイズが小さく、建設費と維持費は増えた。ワークショップのバスアセットを使うのであれば、わざわざこちらを設置しなくてもいい。都市間バスは、観光客や市民が他都市との往来の為に利用する長距離用の大型バス。都市間バスは、都市間バス停留所か、より大型の都市間バスターミナルに停車する。どちらも高速道路に辿り着ける場所に設置する必要がある。都市間バスは路線やバス停を設定する必要はない。自動的に大型バスが発着する。都市間バス停留所や都市間バスターミナルの乗り場には、通常のバス停を設置することができる。Harbor」トロリーバスは道路上空に張られた架線(架空電車線)から取った電気を動力として走るバスで、運用は通常のバスよりも路面電車に似ている。トロリーバス車庫とトロリーバスワイヤー(架線)を備えた道路網が必要。通常のバスは自動的に最短経路を計算して勝手に走り回るため渋滞を悪化させることが多々あるが、トロリーバスなら設置次第で渋滞しやすい地帯を強制的に避けることができる。これは路面電車も同じ乗客数は30人で、バスと同じだが、路面電車より少ない。運賃0.8€、車両維持費20€/週。車両の最高速度は100km/hだが、軌道側の制限があるので最大で50km/hまでしか出せない。軌道設置の必要はあるものの駅を設置する必要がなく、軌道を道路と共用できるのでバスと似た感覚で運用できる。軌道付きの片側3車線道路がバニラには存在しないため、幹線道路上を走らせると交通容量が減ってしまうのがバスと比べての欠点。バスの様に、乗降待ち車両が交通を完全に遮断してしまうような心配は少なめ。必要なら他の車両が進入できない専用軌道を設置できるのも利点。他の車両との棲み分けを行いやすい。Depot)トラム路線を設定するのに必要な施設。トラム路線を含む道路にのみ設置可能。車庫と路線の間が軌道で繋がっていなければならない。Track)5種類の軌道が用意されている。2車線道路と専用軌道は最高速度が40km/h、4車線道路は50km/hとなっている。意外にも専用軌道の方が低い。トラム軌道付きの道路は、高速道路や一方通行などの普通は信号ができない道路との交差でも信号ができる。軌道付き道路の維持費は路面電車の維持費として計上されない。双方向と、一方通行の二種類がある。自動車と走行車線を共用する併用軌道となる。通行の場合、路面電車は右車線側を走る。停留所も右側にしか設置できない。バスと異なり、乗降時は道路を塞いでしまう。バス停と路面電車の停留所は同じ場所に設置できない。路面電車軌道付き4車線道路4車線道路では専用軌道が用意され、自動車用の車線とは分けられる。中央分離帯が停留所になるため、近くに横断歩道(交差点)が無いと機能不全になる。利用者の多い停留所付近では、横断歩道を歩く人が増えて自動車の通行を妨げやすい。