広島県呉市に市電がありました。川原石〜呉駅前〜呉越〜阿賀駅前〜広大橋〜広交差点〜長浜、11.3kmで、ほぼ国鉄呉線に沿って走っていました。一瞥した呉市電の風景をご覧頂きましょう。1965-5-12000形は昭和36年、ナニワ工機製の全金属製軽量ボディー、空気バネ付台車を履いたワンマンカー対応の当時の話題の電車でした。オレンジとブルーの塗り分けで、ワンマンカーであることを示していました。エアサスのため、ふんわりとした乗り心地であったとのことです。1965-5-1旧呉市と阿賀町の間の丘陵を越える呉越の坂がありました。1965-5-11000形は昭和28年、ナニワ工機製の全金属軽量車体で、東京都電杉並線2500形と良く似た電車でした。1965-5-13000形は戦時中に作られた半鋼製ボギー車600形、601〜9を改造し、ワンマン対応にしたものでした。1965-5-1700形は昭和27年、富士車両製の半鋼製ボギー車で、標準的な路面電車スタイルの電車でした。1965-5-1800形は昭和26年、帝国車両製の全金属製ボギー車で、乗り心地の良い台車FS70を履き、「乗り心地満点のPCC車」と交通局は宣伝していたようです。形に似ていますが、何処まで、PCC仕様を入れていたのでしょう??以上、街を走っている電車たちでしたが、阿賀車庫に休んでいる電車もたくさんいました。昭和2年の開業時、新造した木造単車を昭和25年に鋼体化したものでした。呉側の前身の広島電気は昭和2年にエアーブレーキ付半鋼製単車200形を作りましたが、昭和3年に芸南と統合後、日車で作った、ほぼ同じ電車が300形のようです。600形、608、9は昭和24年広瀬車両製の半鋼製ボギー車でした。なにか、何か、名古屋市電に似ているようにも思います。呉市電は1967年(昭和42年)12月17日に廃止になりました。呉市交通局のPR誌「局報」に廃止記念式の予告が載っておりました。「局報を拡大」をクリックしますと、大きな紙面がご覧いただけます。呉市電の電車は廃止後も、1000形が伊予鉄道、2000形、3000形が仙台市電で活躍しましたので、鉄道ファンのメモリーには比較的後まで残っていたようです。地元にご在住の慧生さまから、撮影場所の特定とその現在の風景に写真を頂きました。以下に1965年(昭和40年)と現在の風景を並べてみたいと思います。(西詰)広大橋(東詰)二級橋44年のときを経て、大きく変わってはおりますが、今でも市電が走って来そうな町並みもあります。地元ご在住の慧生さまには撮影場所の特定を頂くとともに、現在の風景の写真を頂きました。呉市交通局(2009-7-20)(2016-11-1)タイトル更新(トップページ)(別館)(本館)。