(F25)スポンサーリンクDSC_0193.JPGマイカーが25万kmを越えたのでいままでを振り返りたいレビュー記事にしたいと思います。引越に伴い通勤距離が長くなったので燃費の良い4WD車で国産、輸入車問わず検討した中で決めた一台です。購入にあたって、新車保証が残っている1~2年落ちの中古車をオークション代行で探しました。1年落ちちょいの車両でしたが、新車価格より200万円以上安く購入できました。車両には、前オーナーが新車時に入っていた走行距離無制限の5年間メンテパックがついていて、これも保証と一緒に継続できたので超絶お得でした!購入後、メンテ期限までの4年弱で約18万km走りましたが距離無制限なので、オイル・オイルフィルター交換はじめ、ブレーキフルード、エアコンフィルター、ワイパーゴム、車検以外の定期点検も無料でした。現在BMWのメンテパックはは距離制限があるようですが中古車でもし距離無制限での保証がついている車両であれば距離を走る人にとってはとてもお得です。維持費について輸入車で高いと思われるかもしれませんが、意外にも国産車同等だと思います。ハイブリッドカー並みの燃料費!燃費に関しては往復約200kmを、ほぼ高速道路通勤しているのであまり参考にならないかもしれませんが非常に低燃費なエコカーです。ディーゼルということもあり燃料費は前車の3分の1くらいになりました。最近ではアルミテープチューンもして、20km/L越えも可能となりました。いままでの平均燃費が17.35km/Lです(満タン法)。これは軽油単価はレギュラーより2割程安いのでガソリン車でいうと20.82km/L相当になります!この車格ですので大満足ですオイル交換は3万km毎これは最初は驚きました。クルマが判断して交換時期を知らせてくれるのですが、私の乗り方だとだいたい3万km走行ごとになります。国産車の2~3倍の交換間隔です。対応オイルはやや高額ですが、5年目まではディーラーで無料交換、それ以降自分でやっていますが一回につきフィルター入れても8000円弱です。交換時期の長さを考えると国産車同等かむしろ安いです。走行距離が多いので交換回数が少ないことは非常に助かってます。自分で交換するにもそんなに難しくありません。オイル交換実施X3のオイル交換は難しくありません!自分で実施したのは2回目、手順を画像付きで記事にしてみました。07:13消耗品部品についていままでに交換した主な消耗品ですタイヤ純正タイヤサイズは245/50R18、ピレリのランフラットタイヤがついていましたが、価格が高くてハンドリングも重かったので交換時に脱ランフラット化しました。いうものを履きました4本で約4万円と激安でした。思ったより燃費向上はなかったのですが「普通に走る」タイヤで値段からしては十分でした。23:23冬タイヤ(スタッドレス)スタッドレスにはインチダウンしてホイールセットで225/60R17サイズを購入しました。ホイールセットで当時約13万円位でした。このタイヤ、めちゃめちゃ良いです!!スタッドレスなのにとても静かで、しかも価格もかなり安く今まで経験した中で最高のスタッドレスでした。サイズが違う影響もあると思いますが、燃費が純正夏タイヤよりも良かったです。ハンドルも明らかに軽快になります。99Qに履き替えました。燃費が先代のほうが良かった気がしますが相変わらず快適で価格も安く(4本で5万円以下)とても満足しています。私の乗り方だと夏タイヤ・冬タイヤとも6~8万kmくらいは安全に使用できるのでそこまで交換の負担は大きくないです。エアクリーナーフィルター5年間のメンテパック期間内はエアクリーナーフィルターは無料で交換してもらえます。期間後も自分で交換できるので問題ないです。先日初めて交換しましたがとても簡単です。大体6万キロ毎くらいが目安なので1年半に1度という感じです。エアクリーナーフィルター交換BMWのメンテパックの期限が切れたので各消耗品の交換は自分でしなければなりません。23:54エアコンフィルターエアコンフィルターもメンテパックでの交換でしたが、今は期限が切れていますので自分で交換になります。部品は用意してあるので近いうちに交換しようと思います。このあたりは国産車と同じですね。ブレーキパッド純正パッドのブレーキダストがすごい量で、すぐにホイールが真っ黒になるのがストレスで4万キロくらいの時に低ダストタイプに交換してしまいました。前後で45,000円でした。その後、20万km以上交換していませんがそろそろ減ってきたので次回の交換を考えているところです。車検費用いままで2回車検を通しました。初回車検(ディーラー)5年メンテパックの条件がディーラーで車検を受けることだったので10.5万km走行時にディーラーで通しました。エコカー減税があったので、諸費用込みでも10万円程でした。2回目車検(ユーザー車検)2回目の車検は21.5万km走行時です。メンテパックも切れるので、法廷点検と下回り防錆塗装だけディーラーでお願いして、ユーザー車検で通しました。点検・下回り塗装(37,950円)+ユーザー車検(47,630円)=85,580円で済みましたディーラーでお願いするよりすごく安かったです。重量税が免税なのが大きいですね。2020年燃費基準+20%車は2017年4月の登録車まで2回目車検まで重量税免税みたいです。中古車買うなら対象車選べば2回目車検で重量税が免税になりますね。故障・不具合についてこの世代のBMWは信頼性がとても高いと思います。心配することなく乗れる車両だと思います。不具合はいままでにありました。運転席キーレススイッチ保証期間内でしたので費用は掛かっていませんが、運転席ドアのハンドルについているキーレス施錠・解除のタッチセンサーが反応しなくなり、交換してもらいました。排気圧センサーの故障17万km走行の頃に、メーター内エンジンチェックランプが点灯し、ディーラーにて交換。こちらは保証期間後でしたので修理に29,549円かかりました。後席のISOFIXチャイルドシートアンカーが強度不足ということで、補強するリコールが購入してすぐにありました。その後、実際に対策された箇所を利用してチャイルドシートを固定していましたので安心です。EGR一時期、韓国でBMWディーゼル車で火災が相次いでいて、その対策でのリコールでした。17万キロ以上走行時に新品の対策品に変わったのでラッキーでしたその他の性能や思うことはまた気が向いたら記事にしようと思います。X3は長距離通勤には快適でエコな最高のクルマだと思っています。故障が増えてこなければいいな現在25万km超えですが今後もっと大きな故障等が発生する可能性はあります。その際は修理費用と買い替えを比較することになるのですが、おそらくよほどの故障でない限り修理して乗ることになりそうです。次回車検時は30万km超!年間約5万km走るので順調なら次回車検時には30万km超えとなりそうです。X3が30万キロ到達しました。一つの記録として記事に残します。12:42この先いつまで乗るかはわかりませんが、事故に遭わないようまだまだ大切に乗りたいと思っています。お金をかけずに楽しむ今後は家も建てるし子供の教育資金も準備が必要と、あまりクルマには金をかけるわけには行かないのでメンテナンスは可能な限り自分うつもりです。00:23自分の記録の為と、誰かの為になるかもしれないので整備記録も何かあれば今後記事に残そうと思っています。X3ブレーキパッド交換をお店でしたところです。7年目・30万キロ超の車検費用は安く済みました先日、無事に車検を通してきました。X3が35万キロ到達してたふと気が付いたら35万キロ越えていました。今週の通勤時、オドメーターを見ると35万キロ越えていました。35万キロ・車齢8年目の12ヶ月点検は最低限費用で済ましました先日、新車から8年目となる12ヶ月点検をディーラーで受けてきました。点検時走行距離は355,731kmでした。X3、DIYでスタッドレス→夏タイヤに交換実施。X3のナビ画面がすごく大きくなりました。X3のバッテリーDIY交換しました。X3をスタッドレスへ早めに交換した理由11月は日を追うごとに冬が近づいていく個人的には好きな季節です。31万キロで禁断の初ATF交換を考える走行距離が31万キロを超えてしまいました。X3は35万キロ超えました。当ブログ管理人について一般企業で働く、新しいモノが大好きな2児の父親(30代)です。興味もつものには広くやや深く情報集めをして突き進む性格です。こと、それぞれ深い内容は詳しく書かれている良いサイトがありますが、私も実践しているコトでどこかの誰かにとっても「もしかして使える情報」と思える内容があれば(どうでもいい記事もあるかもしれませんが)紹介できればと思って記事を書き溜めています。