contentホーム問い合わせフォーム2001年に湘南・茅ヶ崎にオープンしました。ヴィンテージから最新のオートマチックモデルまで専門店ならではのサービスを提供しています。@vespa_bongoutメールアドレスを登録して頂くとブログ更新を通知いたします。コメント「マフラーから、この程度のガソリンを吹くのは許容範囲ですか?」と朝一番のメールは、ET3のMRTさん。先日の忘年会では、遅くに自宅まで送って頂きました。量ではなく、マフラーからガソリンが出てしまう時点で異常ですね。その旨をお伝えして、本日お預かりとなりました。ちなみに、走行は異常なしとの事。前にも全く同じ症状でお預かり、コックとキャブレターを点検しました。ガソリンコックが不良だとしても、キャブレターのフロートバルブで止まるのが正常、理想なんですね。旧式のキャブレターだし、この作業をやればOKというのがないので、いつもはフロートバルブの当たり面を擦り合わせています。前回も同じ作業で改善されていないので、今回は違う研磨剤で、擦り合わせをいつもより長い時間試しました。フロートバルブもスプリング付きに交換済みで、油面の高さも良い状態に見えるんですけどね。一晩おいてエンジン始動を、数日試そうと思います。クッキーは、最近ET3でツーリングをご一緒しているKJMさんから頂きました。子供たちへのクリスマスプレゼントは、毎年SKMサンタさんから。お気遣いありがとうございます。コメントSZKさんのベスパ125ET3。オーバーフローの修理でお預かりでした。ご自宅に停めている間に、床にガソリンが漏れるそうです。1,2滴とのことなので、許容範囲内と取れなくもないですが、漏れないに越したことはないですね。保管場所が屋外だと気にならないですが、ガレージ内だと話が違ってきます。漏れでも、室内の場合はガソリンの臭いが充満しますね。ガソリンタンクを外しての点検では、ガソリンコックはOKでした。あとはキャブレターです。定番作業になりますが、キャブレターフロートバルブ面の擦り合わせに、フロートバルブはスプリング付きに交換しました。ノーマルのフロートバルブは少しへたっていましたね。これが原因かも知れません。これでしばらく様子を見て頂ければと思います。こちらはTDAさんからご注文を頂いていた、アルミのチューブレスホイール。在庫はFAなので、ご指定のSIPホイールは注文でした。本日タイヤも装着してありますので、交換いつでも大丈夫です。ちなみに装着車両はPX150Euro3。ご来店、お待ちしています。コメント試走を重ねています。修理でお預かりの、ベスパ180ラリー。走行中は至って好調で問題はありません。朝一のエンジン始動でチョークを引かずにかかってしまうのが気に入らない。「エンジンの調子が良くて、朝チョークを引かずにエンジンがかかりますよ」とたまに耳にするんですが、これは燃料が常に濃い状態で、良い事ではないんですね。チョークを引いてエンジン始動が正常です。キャブレターからのオーバーフローは先日見直したので、あとはフロート、フロートバルブ辺りの問題かなと思います。油面が高いかな?このフロートバルブは油面調整が出来ないので、別の物に交換します。去年の5月に同じ作業をしたので、写真を見直してみました。これはMRTさんのPX200FL2だったと思いますが、あの時は朝の始動に5分近く手こずる、燃料の濃い症状でした。今回はそこまでひどい状態ではないですが、傾向としては同じ燃料の濃い症状。違うフロート室に替えて、試走と朝の始動を試したいと思います。お預かりしている修理車優先。ことで、何日か作業が止まっていましたが、レンタル75cc車両のエンジンは、本日始動でした。苦情が来る前に、この辺でやめておきます。キャブレターは、いつもはデロルトPHBL24を使っていますが、この車両にはミクニTM24。フラットキャブレターです。転がっているのが、これしかなかっただけの話なんですけど。以前良く使っていたTM24ですが、この仕様にはどんな感じかな?と楽しみです。コメントNKOさんのベスパS50をお預かりしました。駆動系のメンテナンス、というかカスタムです。3ヶ月程前にシリンダーを交換し、排気量をアップ。力が出た分をさらに引き出そうと、マロッシのマルチバリエターキットを組み込みました。交換と合わせて各部清掃しましたが、クラッチは随分と綺麗でしたね。力のある2サイクルでも、排気量が小さいため、クラッチへの負担は少ない様子。クラッチのセンタースプリングも付属のマロッシ製へ交換。組み付け後の試走で、最高速度は約10キロアップ。ノーマルでやや力が細くなっていた50キロ付近も、交換後はそれを感じさせない加速でした。試走ではなく、途中ですが現状確認の試走です。お預かりした当初は、少ない走行ですぐにプラグがダメになってしまい、まともに走らなかったそうです。キャブレター付近のオーバーフローが原因と思われます。キャブレター周りを見なおして、本日の試走は快調でした。久しぶりにまともに走ったとみえて、試走前半はすごい量の煙でしたね。走行中の皆さんごめんなさい、という感じ。試走途中に用事があって立ち寄ったエアーさん。お喋りしていたら、危うく日が暮れる所でした。思った以上に快調に本日15キロの試走。