カウンターのドリブンギヤを抜こうとして、スナップリング溝を欠いてしまいました。私が悪いんでは無いんです。スナップリングはちゃんと外したのですが、ギヤ音軽減パーツが追加されているのですが、その薄いギヤが溝に引っ掛かりました。ま、気がつかなくて目いっぱいプーラーを回したのは私ですが・・・。しよう・・・あきらめて部品取りからカウンターを摘出して交換です。これで完全に71c一基が部品取りに格下げです。下段がカウンターのドリブンギヤです。今回このリテイナーがスナップリング溝に噛みこんでしまっていたのです。先に外しておくべきでした。21012,11,25N社の71系に携わっていた方とお話しでき、このシーザーギヤはアイドリング時のギヤ音を押さえる目的で追加されたようです。アイドリングが高くなると音が目立つようです。71Cはギヤを厚くしたため全体の重量慣性力が増して、この様な対策が必要になったのでしょう。SRエンジンになりパワーが上がり耐久性対策でギヤを強化して重くなったので、ギヤ鳴りが出るようになり、音止めのギヤ追加となったわけですが、こういうのをなんて言うんでしょう。このシザースギヤはサラバネで押しつけることにより摩擦力を得ていますが、このサラバネすぐに摩耗してしまう場合が多く、ほとんどが機能しなくなっていたようです。わかりにくいですがギヤの厚みが71Cのほうが厚いです。ベアリングとの隙間でわかりますか。シンクロの直径も71Cのほうが大きくなっています。ギヤの厚みが71Cのほうが厚いです。