予備の部品が増えちゃった。耐油・耐圧・耐熱のホースも買って来た。内径12mmのもので、長さは1メートルあれば充分です。ホースバンドも忘れずに。出口(OUTと書いてあります)の表記に注目してね。入り口に印はないから。一度ばらしてみました。手持ちのオイルフィルターレンチだと径が合わないため、オイルフィルターレンチをひとつ買うことになりました。ジャストサイズが無いので、どのような径のオイルフィルターにも合うタイプをカー用品店でゲット。それにしても高かった。あと気になるバリとかもありませんでした。オイルキャッチタンクとステーをM4のボルトで固定。ステーの穴が大きいので、M6のワッシャーをステーとM4のワッシャーの間に入れて固定です。ここはねじよりもボルトの方が良いでしょう。ホースを取り付ける部分と溜まったオイルの量を量る棒にはOリングを噛ましておきました。ここのボルトにステーを共締めします。このとき、サービスホールを外しておくと明るく作業が出来ます。ホースは奥(出口・エアクリーナーへ行く側)から取り付けると楽かも。エアクリーナー側のホースを外します。後ろ側から出ているホースを外します。ここまで来ればホースを適当な長さに合わせて取り付けるだけ。エンジンブレーキがよく利くようになったかも。【追記】エンジンブレーキだけでなく、走行音も静かになりました。アイドリングの時もゴボゴボという音がしていたのですが、消えました。エンジン側のブローバイホースを引っこ抜いたとき、直角に折れ曲がっている部分に多数のひび割れが見つかりました。外したときにできたものかどうかは分かりませんが、排気ガスが多少なりと漏れていたのかもしれません。