北陸本線田村駅1958年(昭和33年)7月に鉄研の仲間と関西旅行をしました。名古屋から営業初日の近鉄ビスタカー(初代)で大阪に行き、関西の私鉄に魅了されました。当時、家族が住んでいた富山に帰省するため、こんな切符を買いました。北陸本線は前年、昭和32年に田村〜敦賀間が交流電化され、ED70が活躍し始めましたが、米原〜田村間は非電化のままで、蒸気機関車が牽引しておりました。1958-7-14この短距離運転にはE10が使われていました。奥羽本線の板谷峠の33パーミルの急勾配に使う為の大型タンク機関車で、ボイラーはC62と同じ大きさでした。後に北陸本線の倶梨伽羅越えの補機に使われていましたが、それがここに来たようです。5両しかなく、保守の問題もあったようで昭和37年に廃車になりました。1958-7-14ここから敦賀まで、ぴかぴかのED70が牽引しました。水銀整流器を積んでいました。水銀整流器は振動を嫌う為、客車より、乗り心地が良かったようです。以上3枚だけですが、交流電化のはじまりの時期に直流電化区間との間のリレーの任務に就いた戦後、唯一新製された蒸気機関車でもある巨大タンク機E10の姿と共にご覧頂きたいと思います。2枚目の写真では暖房車が写っており、誘導する助役さんも上着を着ています。7月の画像としては、解せませんが、フィルムから追うとこの時期の撮影であったようです。(2012-1-29)(2016-10-28)タイトル更新(トップページ)(別館)(本館)。