社長:マティアス・ミューラー)の「ポルシェ918スパイダー」が、21ヶ月の限られた期間を以て当初の予定通り、シュトゥットガルト-ツッフェンハウゼン工場からの最後の1台の生産を終えた。同社によると、様々な最新テクノロジーを駆使して造り上げられ、ポルシェ社にとってパイオニア的な存在となった918スパイダーは、その短い生産期間を超えた功績を持っており、今後ポルシェからリリースされる未来のスポーツカー達は、918スパイダーから、技術的メリットを直接受け取ることになるだろうという。2010年のジュネーブモーターショーでデビューそもそも918スパイダーというクルマは、プラグインテクノロジーを備えた高性能ハイブリッド車として、同社の技術の粋を集めて開発された。このハイブリッドスーパースポーツのコンセプトカーは、2010年のジュネーブモーターショーで華々しいデビューを飾り、ポルシェ社内のみならず、多くのエンスージァストから圧倒的な支持を得た。その開発の経緯は2010年の夏、ポルシェAGの監査役会が同車の生産開発を承認したことに始まる。GT1」、および「カレラGT」などの歴代のスポーツカー達と同様、ポルシェの歴史上でひときわ輝くクルマのひとつとなった。未来のスポーツカーに力強い推進力を与えるクルマここでその先達たちを挙げると、1963年、安定性と軽量デザインを統合するため、スチールとポリマーのボディ開発を経て生まれたポルシェは904カレラGTS。1986年に誕生した959は、電子制御4WDのスポーツカーへの路を拓いた。2003年には、モノコックとサブフレーム全体がカーボンファイバーの強化プラスチック(CFRP)で製造されたカレラGTが初の市販車としてデビューしている。918スパイダーは、これらのどのモデルよりも、これからのスポーツカーのため。今後ポルシェが、先進テクノロジーをさらに先鋭化していく際の、力強い推進力を与えるクルマであるという。走行モードから、最高の性能を引き出すモードに至るまで、多彩な走行要件が緻密に計算されており、同車開発過程に於いて取得した数々のノウハウは、未来のスポーツカーの重要な礎となるだろう。ちなみにポルシェのエンジニア達は、918スパイダーが高出力と高燃費の両立を可能とするため、5つの走行モードを設定したが、このポジションチョイスは、現在のモータースポーツシーンに於ける場面と同様、ステアリングホイールの「マップスイッチ」で作動する。加えてハイブリッドテクノロジーを背景に、3つのドライブユニットを制御するべく、走行特性のマッピングデータを基に精緻なアルゴリズムを作成したが、これらは先のモータースポーツシーンのみならず、今後間違いなく、次世代のハイブリッド車に導入されることになる。同様に空気と水によるリアエレクトリックモーターを備えた5つの単独クーリングループと、革新的なハイブリッドクーリングを備えたサーマルマネージメント。これも未来のハイブリッドシステムのための基礎技術となるだろう。ジェネレーター機能とブレーキのインテリジェント制御により、他のハイブリッドカーより遥かに大きな運動エネルギーを電気エネルギーに変換していくことに成功。その回生エネルギーの優れたマネジメント技術によって、航続距離を大幅に高めたが、実はポルシェがル・マン24時間レースで見事なワン・ツーフィニッシュを飾ったLMP1プロトタイプの919ハイブリッドには、この回生システムに極めて近いシステムが採用されている。最新鋭の投入テクノロジーは何もパワーユニットだけに限らない。車体骨格等のプラットフォーム面でも、フルカーボンボディ、アダプティブエアロダイナミクス、およびリアアクスル・ステアリングなど、注目に値する最新テクノロジーが投入された。RSなどの市販スポーツカーにすでに採用されている。技術や記録だけでなく製造技術をも変革させたクルマまた918スパイダーは、実パフォーマンスでも妥協を知らない実績を残している。2013年9月、最高出力887PSを発生するこのスーパースポーツカーは、ニュルブルクリンク北コースで、6分57秒のラップタイムにを叩き出し、市販タイヤを装着したロードゴーイングカーのラップレコードを樹立した。以来この記録は破られていない。一方で、約3リッター/100kmの燃料消費量を誇り、これは新欧州ドライビングサイクル(NEDC)で最もコンパクトなクルマよりも低燃費なクルマであることを証明した。最後となったが、ポルシェ918スパイダーは、車両の製造工程に於いても革新的な技術が使われている。その一例を挙げると、車両製造のすべての組み立て工程で、ワイヤレスツールが使用されている。具体的な組み立て工程に於いて、Bluetooth制御のスクリュードライバーを使用し、あらかじめ登録されたデータベースリンクを介して、規定トルクによる組み付けを行う。他の例では、ニュータイプのシザーリフトプラットフォームは、ハイブリッドスポーツカーに不可欠の140kgもの高電圧バッテリーの取り付けをより簡便にする。このようにポルシェ918スパイダーは、車両の製造工程でも、過去歴代のスポーツカーを超える効率性を追及し、達成してきたのである。250クーペ/カブリオレに本革シートその他の記事(モータースポーツ)・シトロエンWTCC欧州3連戦に挑む。・ホンダジェット遂に日本の空へ。・トヨタ、燃料電池進化の糸口掴む。・JAFが再現、逆走車の恐怖。CARSサイトTOPに戻るこの記事と併せて読まれた記事:Uberの罰金問題。受注を開始トヨタ、燃料電池車進化の糸口を掴む。さらなる性能向上に向けての取り組みを加速ダイムラー、米公道における大型トラックの自動運転実験を開始ボッシュ、今後5年で2倍の性能を持つ高電圧バッテリー実現を目指すホンダジェット遂に日本の空へ。脳波を利用した運転支援技術を開発中。女性ウケの良い車体色1位はダントツTOPのブラック、嫌な色は...レストアされたポルシェ917Kが、40年を経て米国のサーキットに復帰メルセデス・ベンツ、自動車誕生130周年記念キャンペーンを実施ドイツ、通学の足として提供される新種の三輪自動車トヨタレンタカー、新型プリウスのレンタル。電解質技術を有するアイオニック・マテリアルズに出資オートバックス、ワンコインピットメニューを「AQ.」ブランドでリニューアルコーンズ、アジア初の会員制サーキットを南房総で着工へスズキ、アルトターボRS試乗記。光岡、現行ビュート有終の美。2020年12月22日NTTドコモ、時速290kmで誤差10cmを測位。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。