佐藤商会ロータリーエンジン搭載車のチューンナップを中心に本格的走りへの創造から、楽しく新しいカーライフをサポートします。個人情報のお取り扱いについてサイトマップRX-7(SA22C,FC3S,FD3S)、RX-8(SE3P)などRE(ロータリーエンジン)車を主軸に、国産車全般から、輸入車を含めた世界のスポーツカーに対応するチューニングプロショップです。レッカー作業、車の事は何でもお気軽にご相談下さい。パーツ&チューン一覧へ戻る■NAチューン★NAチューンの良し悪しはチューニング屋を図るハカリ!?昨今のチューニングの代表的なものは、ターボの登場でブーストアップがほとんどです。マフラーやエアクリの交換など量販店でもできるものが多く、今や燃調なんかも量販店で出来たりします。過給に頼った、いわば手っ取り早い方法です。ところが、ことNAに関しては、チューニングにごまかしが効かないのです。エンジンの組み付け・加工・セッティングに至るまで、全てをトータルしないと完成しないからです。これはREに限らずすべてのエンジンにいえる事です。REでは、要求出力に応じて、圧縮の設定から始まり、ポートタイミング(オーバーラップ)タコ足長、インマニ長、各クリアランス、マネージメント等々。吸気、排気、オーバーラップ、バルブ系等々、、、。いう意味ではREでもレシプロでも、NAがちゃんと出来ないとダメなわけで、逆にNAがきちんとできるところでターボをやると抜群に調子いい訳です。データー不明FD3ローターブリッジ(現在進行中)目標320ps!※ちなみにRX−8はノーマルでダイナパックで175ps★これがREチューンの真髄ちょっと古い人?はNAチューンドロータリーを知っていて、あの独特の音、振動、レスポンス!「これそがRE!」って感じでしょうか。上ない快感になるわけです。当社のお客様では、コレから離れられずにとりつかれている方がほとんどです。ターボのようなクソ馬力は必要なく、純粋に乗って走って楽しみたい方にはお勧めです。音がでかいのでほとんどの車輌が競技専用です。●チューン費用は応談(NAREの虜佐藤までお気軽にどうぞ。ダイナパック225ps(ベンチテスト331ps)ベースは当社で10年ぐらい前に製作したものですが、バリバリ現役です。今回車輌本体の劣化により新しいボディへの載せ換えと、悪いところの手直しを行ってリフレッシュしました。インマニレイアウトの関係と重量バランスの関係から、エンジンを下方に20mm、後方に30mmずらしてマウントしています。雨や曇りの日にはオーナー自ら調整可能コレは県東部のS様の2台目FC(現在ハイフローFCもお持ちです。価格は予告なく変更させて頂く場合がございます。