小倉魚町から南に向かう4.6kmの北方支線がありました。ゲージは1,067mmで他の北九州線と異なり、独立していました。させたましたが、西鉄統合前に九州電気軌道に吸収合併されました。木造単車がありました。予備車的存在で、北方車庫の片隅に置いてありました。この年の11月で、単車は全て、廃車になったようです。1964-4-26シンプルな車内ですが、エアーブレーキは無く、ハンドブレーキのみです。これは、当時の単車の多くは、そうでしたが、やはり安全性の問題もあり、西鉄としては、福岡市内線の単車のボギー車への置き換えに続き、北方線でも単車の廃車に注力したのでしょう。1964-4-26その置き換えの為、先ず、ボギー車321系、321,322を昭和23年(1948年)に作り、少し間を置き、昭和31年(1956年)に作った323系、323,324は都電杉並線の2501形をベースにしたバス形軽量車体の半鋼製ボギー車ですが、その特異な前頭部より「馬づら電車」と呼ばれていました。1964-4-26その愛嬌のある顔の為か、北方線、廃止の後、324は土佐電鉄に貰われて行き、現在、ビール電車などに使われているようです。1964-4-26西鉄の方針のようで、昭和32年(1957年)より、連接車を新製しました。全長は本線18mであったのに対し15mであり、小ぶりでしたが、角ばった感じはスイス、チューリッヒの古いトラムに一寸似ていました。昭和35年(1960年)製の339、340は前面窓のアルマイト枠が特徴的でした。北方支線は、昭和55年(1980年)に西鉄の軌道線としては、福岡市内線に続き、北九州線としては真っ先に廃止されました。モノレール建設の為でした。私鉄車両めぐり(79)西日本鉄道(2007-2-6)(2016-11-2)タイトル更新(トップページ)(別館)(本館)。