返信>RecordのチューブはブチルゴムメーカーサイトによるとLatexとあり、検死写真の色的にもラテックスっぽい気がします。TLにシーラント剤を入れてますけど、次のときに入れるの止めておこうと思います。後輪エアー漏れでチューブを入れた時(今現在もそうですが)、シーラント材がペーパーボンドみたいにタイヤ内にへばり付いててそれを除去するのに苦労したからです。現在前輪は、チューブを入れずにまだもってますが、浮いた状態で回転させると必ずある一ヶ所を下にして止まります。シーラントがそこで硬化しているんでしょう。買い替えの時期も迫ってます。Shiroさんより体重があるんで、損耗が大きいんですかね。?まあ、一度諸事情在ってクリンチャーにしなきゃいけないんですけど(主に¥の問題)まあ、今週末は雨予報のようですし、566は今分解清掃中だし。直近の悩みといえば、サイクルモードに今年は行くかどうかですかね。返信Shiroさん:こんばんは。NoTubesの正しい姿は、自転車が普通に走る速度なら入っている量のほとんどが地面に近い部分に有ると。販売店での会話で、NoTubesを入れると空気の減りが遅くなると聞いた事がありますが、一概には言えそうも有りませんね。チューブラーのパンク修理は面倒臭いのです。パンクしているだろう部分の近辺で切った縫い目からチューブを引っ張り出してパッチを貼り、また元に戻すのが大変なんですよ、これが。ロードにはクリンチャーなど無い昔、16歳の私はチューブラーのスペアを1本だけ持って走っていたのですが、その日はあいにく交換した物もパンクさせてしまい、自宅まで帰るために外でパンク修理をしたのです。暗くなってくるし、手はベタベタだし、もう半分泣きそうでした。TLにはシーラント剤を入れていません。パンクするとしてもスローになるみたいなので,ぜんぜん気にしていません。(クリンチャーみたいに,ボカン!は少ないみたい)NoTubesの本来の動きは,とても流動性が高くて,チューブ内を流れているようです。局所的な穴が開いたら,そこに液体が殺到し,急減圧で硬化するみたいです。おいらのみたいに,あらかじめチューブ内側に薄く皮膜みたいになってパンク阻止をするのではないようです。Recordのチューブはブチルゴムだと思うのですが,ものすごくエア漏れが激しいです。朝に10気圧にしても,夕方には8気圧くらいになっています。一週間放置しておくと,ペッちゃんこです。NoTubesの粒子は空気よりも馬鹿でかいのでしょうけど,それでも,これだけエア抜けが激しいと,一緒に水分も外に出て行ってしまいそうな気がしないでもないです。それにしても,いきなりハサミで切ってしまったのは,われながら残念です。最高の実験材料だったのに・・・。返信Shiroさん:おはようございます。TLにもシール剤を入れていないので、入れた後ってのを見た事が無く分からないのですが、シール剤はチューブ内側全体に綺麗に行き渡っているのもなのでしょうかね?そしてかなり粘度が高くなっているようですが、チューブを貫通した異物が抜ける時にシール剤が付いて来ればよい訳で、固まってさえいなければ機能は果たすのでしょうかね?いきなりぶった切っちゃたんですか。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Maker」がひっそりとバージョンアップしております。機能的には「日々のTSSを入れて、今日までのPMCを見る」と変化無しですが、細かいところで使い勝手が少しだけ向上しております。ヒルクライム計算アプリ(Android)「ヒルクライム計算機」に新機能登場!(パワーの内訳グラフ)ちょっと告知が遅れましたが、「ヒルクライム計算機」少しだけ機能追加しました。必要な平均パワーを表示させた後、そのパワーの内訳をグラフで見ることができるようになり、タイムや体重、標高差をスライダーで動かして、その際のパワーの変化も楽しむ(?)ことができます。