RACE」の決勝レースが行われた。Fのアンドレア・カルダレッリ/平川亮組」が獲得。GTの嵯峨宏紀/中山雄一組」が優勝を果たした(GT300レース内容はこちら)。実は昨シーズン、開幕の舞台となったのも同じ雨の岡山国際サーキット。迎えた2015年の開幕戦も、昨年を思い起こさせるような天候不順が続き、これに伴ってめまぐるしく路面状態が変化。刻一刻と環境が移り変わるウェットコンディションで、過酷な開幕戦(決勝:曇り/雨|コース:ウェット|気温/路面温度:開始:18度/20度>途中:20度/19度)となった。Fがリード決勝の朝を迎えた岡山国際サーキット。この段階では雨も一旦小康状態だったのだが、午後を迎える頃になると、霧雨のような視界に。走行するマシンから跳ね上がる水しぶきは、ほぼ見えない。CONCEPT-GT(塚越広大/武藤英紀組)」が、唯一スリックタイヤを選択。その他のマシンは、ウェットタイヤを装着した状態で、定刻の午後2時30分、82周のレースの火ぶたが切られた。F(A.カルダレッリ/平川亮組)」が一歩リード。大輔/ジェームス・ロシター組)」がスピンを喫して後退。GT-R(本山哲/柳田真孝組)」が難なく追い付き、この2台が3位を争う展開となった。GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ組)」が首位に浮上した。GT-R(松田次生/ロニー・クインタレッリ組)」の左リアタイヤにブレーキトラブルが発生して脱落。FA.(A.カルダレッリ/平川亮組)」が安全圏を確保するかに見えた。CONCEPT-GTが躍進ただこの頃から路面が次第に乾き出し、NSX勢が大きくペースアップを始める。FA.(A.カルダレッリ/平川亮組)」を抜き首位を奪取。その後、レースも半ばを迎えた34周過ぎになると、ピットインをするチームが出る一方で雨足が強くなってきた。車両の順位も大きく変動するなか、この流れが各チームをタイヤ選択で悩ませた。CONCEPT-GT(小暮卓史/オリバー・ターベイ組)にパスされて、序盤でトップを走っていたカーNo.15が3番手となった。FA.(A.カルダレッリ/平川亮組)」の好走が光るようになる。CONCEPT-GT(山本尚貴/伊沢拓也組)」をオーバーテイクし、その後、首位に踊り出る。GT-R(安田裕信/J.P.デ・オリベイラ組)」をパスして4番手に浮上。雨でペースダウンするNSX勢の中でひとり気を吐いた。その後、さらに雨は強まり、コース上の水の量も増えていたこともあり、コースアウトするマシンが続出。F(A.カルダレッリ/平川亮組)」が開幕優勝を勝ち取る。F(立川祐路/石浦宏明組)」が入った。–とてもストロング(強烈)な週末で、ほとんど総てのセッションでポールを獲ったような気がしました。して開幕戦に勝って、シリーズに良いスタートを切ることができました。今日のレースは、どんなタイヤを選択するのか、など非常に難しいものでした。天候がどうなるかは“神のみぞ知る”ことで自分たちが考えてどうにかなる訳もないのですが、でも結果的にはタイヤ選択...、雨が降ってきても少しの雨なら行けるタイヤを選んだのですが、これは大正解。そのタイヤ選択も含めて戦略が大成功でした。シーズンオフにハードワークでクルマを仕上げてくれたチームには、この週末のグッドジョブも含めて、感謝しています。開幕戦はウェイトハンディもなく、ピュアスピードの戦いなので、そこで勝つことができて、本当に嬉しいです。去年も、岡山の開幕戦で勝ったけど、チャンピオンには手が届かなかった。今年は去年とは違う結果を望んでいます。去年は、最終的には2ポイント差でタイトルを逃しているので、今年こそチャンピオンを狙いたいですね。幸先の良い結果になりました。タイヤチョイスがバッチリで、アンドレア(カルダレッリ)のスティントもそうでしたが、自分のスティントでも後半には雨が降ってくると判断してタイヤを選び、後半のスティントを走ることになりました。走っている時には、今、自分が何位なのかはまったく分かっていませんでした。CONCEPT-GTを再逆転することができました。不安もあったしプレッシャーもありましたが、終わってみると、自分でも勝てるんだ!と意外な感じです。次回の富士も、入賞したいのはもちろんですが、ウェイトも積むことになるので、先ずは結果にこだわらず、クルマのポテンシャルを引き出してノーミスのレースをしたいです。時速220キロ超ドリフトの競演、D1グランプリ鈴鹿いよいよ5月開催レースでクルマ造り。脳波を利用した運転支援技術を開発中。女性ウケの良い車体色1位はダントツTOPのブラック、嫌な色は...レストアされたポルシェ917Kが、40年を経て米国のサーキットに復帰メルセデス・ベンツ、自動車誕生130周年記念キャンペーンを実施ドイツ、通学の足として提供される新種の三輪自動車トヨタレンタカー、新型プリウスのレンタル。電解質技術を有するアイオニック・マテリアルズに出資スズキ、アルトターボRS試乗記。光岡、現行ビュート有終の美。2020年12月22日NTTドコモ、時速290kmで誤差10cmを測位。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。