昭和39年当時、熊本電鉄での鉄道ファンのお目当ては、小田急創業時の電車が走っていることでした。9日に熊本市電を撮り、阿蘇の南麓の温泉で一泊し、翌30日には熊本に戻り、熊本電鉄です。往復し、当時の電車にお目にかかりました。番号順にご紹介しましょう。1964-4-30モハ51形は1943年(昭和18年)に製作された木造車で、切妻の姿はモハ63のプロトタイプのような感じを受けました。1943年(昭和18年)に地方鉄道に変更した時、沢山あった2軸車を淘汰するのが目的であったようです。ホハ52だけを見かけました。モハ51は菊池駅の留置線におりました。車籍は工事車であったようですが、方向板も入れており、予備車として、運転されることもあったのかも知れません。ハ103に牽かれて、営業運転中でした。1964-4-30モハ71形は国鉄可部線の前身、広浜鉄道の電車で、国鉄買収後、1954、1957年(昭和29、32年)に3両、譲受したもので、車長12m弱の小型で軽快なスタイルの車でした。モハ71は車庫の入れ替え用に現存しており、ファンの人気を得ています。モハ72は広島で被爆した被爆電車のようです。1964-4-30101形も51形と同じく、2軸車淘汰のため、1943年(昭和18年)に日立で3両新製されたものとのことです。半鋼車、3扉、車長15.5mの当時の熊本電鉄としては最も大きい電車でしたが、腰板が高く、昭和初期のスタイルで、どこかの電車の車体を流用したのでは、無いかとも思われます。訪問当時は、藤崎宮ー菊池間の主力として、モハ301形と共に使われていました。1964-4-30121形は1958年(昭和33年)に国鉄より、譲渡された元南武鉄道の電車です。ったのか?訪れた時は2両とも車庫におりました。1964-4-30モハ301形は小田急のデハ1100を1959年(昭和34年)に4両、譲り受けたものです。1927年(昭和2年)に近距離用として作られたもので、当時の標準的なスタイルでしたが、当時の熊本電鉄の車では、垢抜けた感じもしました。主力として活躍していました。1964-4-30国鉄上熊本駅前の北端にささやかな熊本電鉄の駅がありました。電鉄のりばと菊池温泉行の大きな看板が目立ちました。一面のみのホームには北熊本行モハ71が客を待っていました。1964-4-30北熊本駅は上熊本行が分岐しており、車庫もある熊本電鉄の要衝です。走っており、鉄道ファンの注目を集めております。藤崎宮前から熊本市電の水道町まで、併用軌道を新設し、熊本電鉄を改軌し、LRT化して、熊本中心部までの直通運転が検討されているようです。いうこともあるようです。LRT化を実現してもらたいものです。ご覧頂きたいと思います。