欧州にあったWR125R/Xが155化される?本格性能+コンパクトが売りに?日本への導入、価格は?まとめ2020は150ccクラスのミッション車がくる!?ここ数年で日本では50ccがすっかり下火になり、変わって125ccクラスが販売台数を伸ばしています。最近はその上に、125ccと同じ車格を持つ150~155ccスクーターのラインナップも増えてきました。スクーターではインドネシアのモーターショーでADV150が正式に発表となって話題ですね。Moto...小回りの利く原付二種に、高速に乗れるプラスワンの魅力。それがミッション車に波及して日本で発展すれば、恐らく「小型二輪車の再編」として新たな展開を見せることになるのではないかと思います。このクラスのミッション車に関しては、先日ヤマハがタイでXSR155を発表したという話題をお伝えしたばかり。最近、日本だけではなく世界的に人気のジャンルである”ネオレトロ”ですが、今回ヤマハがこのジャンルにXSR155を投入しました。発表発売はバイク大国のタイで行われました。コンポ...この記事についても、日本での発売を待望するコメントが多く寄せられています。「ありそうでなかったちょうどよさ」を満足させてくれるバイクとして幅広い層に受け入れられそうな予感がします。これまで150ccクラスのミッション車の日本発売には消極的だったヤマハですが、ここへきてその発展に注目している様子。実はこのXSR155以外にも魅力的な150ccクラスのミッション車が、登場の日を待っているようです。WR155Rがインドネシアで正式公開されました。以前から公開の噂があったWR155R。https://www.rock-tune.com/2019/...あのWRが155になって帰ってくる?環境規制の強化や、その他もろもろの事情で日本のラインナップから次々に消えていったオフロードバイク。してもシート高が高くなりがちだったことも車種減少の一因だったのかもしれません。他社に目を向けると、Kawasakiが先ごろKLX230の国内発売を発表したばかり。先日、Kawasakiが新型のKLX230を国内に向けて発売するというニュースをお伝えしました。この時はまだ、明確な発売時期や諸元情報なども発表されておらず、記事に使える写真も下の2カットのみという状況。それでも、長く親しまれながらもラインナップから消えて久しい「KL...詳細はこの記事をご覧いただければと思うわけですが、ともかくアジアで人気のアンダー250ccクラス。その手馴染みの良さを大いに生かした形で、日本のラインナップから消えたKLXが復活するということに注目が集まっています。ヤマハに話を戻せば、WR250R/Xが昨年惜しまれながら製造中止となったのもまた記憶に新しいところ。オフロードのR1と言われる名車。その復活を待ち望む声は決して小さいものではありません。この稿のタイトルからもうお分かりの様に、どうやらこのWRを155ccにして復活させようという計画があるようです。海外メディアの情報によると、ヤマハの現地法人YIMMは既に、インドネシアの特許庁にDID2019067438・DID2019067439と言うアプリケーションコードで、WR155とWR155Rに関する商標登録を完了させている模様。意匠などの情報までは明らかにされていませんが、リリースの可能性が高くなったのは間違いないようですね。噂のWR155R/X、いったいどんなバイクになるのでしょうか?WR155はどんなバイクになるのか先日発表となったXSR155は、インドネシアで製造・発売されているYZF-R15とパワーユニットやフレームの多くを共有しています。VVA(バリアブル・バルブ・アクチュエーション)エンジン。鍛造ピストンで圧縮効率を高め、フリクションロス性に優れたダイアジルシリンダーをクランクシャフトの回転軸に対してやや前方にオフセット。これらにより、シンプルな構造の中でも、パンチのあるキャラクターが楽しめるエンジンになっています。WR155にもこのパワーユニットが採用されるようです。実は昨年、モーターサイクルナビゲーターでは、YSP川崎中央様の試乗車をお借りしてYZF-R15のインプレッションをお伝えしていました。昨年4月からヤマハがインドネシアで発売しているYZF-R15。見ただけでも、倒立フォークを擁する足回りや精悍な印象のマスクは、兄貴分のYZF-R25も嫉妬しそうさなほどレーシーな雰囲気を持っています。YZF-Rといえばヤマハが一切の妥協無く「感動」を追い求めるスーパ...この記事の中でもお伝えしていますが、このエンジンは初速であまりトルクの太さを感じません。どちらかと言うと、低中速域はカブのようなコミューターと言った感じ。7000回転付近からVVAが効きはじめ、『グォッ!』とマシンを前に押し出す感覚が強くなります。この、パワーバンドを繋いで車速を稼いでいく感じはかつての2ストロークマシンにも似たフィーリング。先述、「パンチがある』と評したのはその面白さがあってのことでした。XSR155でも同様の乗り味を得ることができるものと思いますが、オフロードバイク、しかもWRの名を冠するものにこのエンジンが載るのであれば、これは相当に楽しみです。欧州にあったWR125R/Xが155化される?ヤマハは2008年から2014年にかけて、オフロードモデルのWR125RとモタードモデルのWR125Xを欧州で発売していました。WR125RWR125Xファミリー特約の任意保険が使える原付二種で、これだけの車格を持ったオフロードマシンを手軽に扱えるのであれば、「増車」も考えなくはないですよね。WR125Xの方もまた、昨今のピンクナンバーには見られないシャープなルックスが魅力です。これらのエンジンにはYZF-R15とは同系統上にあるYZF-R125のエンジンが搭載されています。これに近い車体にYZF-R15の155ccVVAエンジンを載せたものが登場するのではないかという見方が優勢です。このWR125シリーズ。オフロードタイプのWR125にして、そのシート高は930mm!なんと、WR250Rよりも35mmも高いのです。日本でも量販店やYSP店でもWR125Rを扱っているショップがあったので、、恐らくご覧になったことのある方も多いのではないかと思います。私も現車を見たことがありますが、その当時私はWR250Rを所有していたので、その相当に大きな車格に驚いたことを記憶しています。WR125は身長180cmの人が「小さい」と言われるような欧州向けのバイク。調べていく中で、インドネシア仕様のWR250Rのシート高がなんと930mmになっているのに驚かされました。WR125がそのままの車格で155ccになるというのもない話ではないと思います。考えてもそれでは乗り手が限られてしまうような気がしますよね。WR155は新規モデルで登場するわけで、この辺りは本格性能だけでなく、ビギナーに対する間口の広さも考慮したものになるのではないかと思います。本格性能+コンパクトが売りに?独自の輸入経路を持っているような大型バイク量販店に行くと、そこにはアジアの150ccモデルが販売されていたりしますよね。その中でも、150ccクラスのオフ車には目を引かれます。私がよく行くショップで見かけるのは、KawasakiのKLX150。小ぶりな車格ながら、オフ車としてしっかりとした造りはなかなか魅力的です。シート高は825mm。『あ、これくらいの大きさのオフ車だったら練習用に一台欲しいかな?』なんて見るたびに思うんですよね。実車は見たことがないのですが、ホンダもインドネシアでCRF150Lをラインナップ中。こちらはフロンント21インチ、リアに18インチを履く本格モデルで、シート高は日本で発売されているCRF250Lの875mmよりも、わずかに低い869mm。オフ車に乗りたいけど、「あとワンサイズ小さければ...」と思う小身ライダーは多いのではないでしょうか?なので願わくば、車格はWR125Rや日本仕様のWR250Rよりもやや小ぶりなものがいいですよね。WRらしく、他社をあっと言わせるような装備を持ってほしいものです。日本への導入、価格は?既に商標登録がされているとのこと。発表があるとすれば今年(2019年)の東京モーターショーあたりが濃厚。最初はやはりインドネシア国内で先行販売ということになるのだと思いますが、東京モーターショーで国内での受け具合を見て、日本への導入が検討されるのではないかと思います。セローが現在(8%税込みで)564,840円です。YZF-R15から既存のパーツをいろいろ使ってくるとしても、装備は本格的に盛ってくるのだと思います。セローと同じかそれより若干高い60万円代前半までには収めて欲しいところ。予想としても大体それくらいなのではないかと思います。まとめ今回は噂されるWR155R/Xについていろいろと考えてみました。国内でもスクーターを中心に150ccクラスは、新たな魅力を提案しながらその人気を拡大させているところですが、やはりその下地となったのは125ccの人気あってこそだと思います。ミッション車においては、グロムやZ125等も人気ですが、KLX125の存在も忘れてはならないものですよね。これが150ccとして、さらにオフ車であればその手ごろ感を十二分に活かして、オンロード車とはまた違ったこのクラスならではの遊び方もできそうです。ミッション車における150ccクラスの進展は一つの「潮流」。増して、国内ではアンダー250ccクラスにミッション車のラインナップをしばらく持たなかったヤマハだけにその期待値は大きいものです。これは小柄が故にこれまでバイクをあきらまていたようなビギナーに新たな光をもたらすものにもなるのではないでしょうか。新たなバイクの楽しみが生まれそうな予感。Iwanbanaran.comFacebookTwitterはてブFeedlyこの記事を書いた人exupライティングライター。バイクの楽しさをより多くの方々と共有しながらお伝えしていけたらと思っていますので、よろしくおねがいいたします。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。隼(ハヤブサ)はターボではなかった。Enfield(...インスタグラム⁣マルク・マルケス。路面がウェットでもこのバンクアングル。路面がウェットでもこのバンクアングル。