クチコミ掲示板モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。ハイウェイスターGに搭載されている「アダプティブLEDヘッドライトシステム」について質問です。納車してから1カ月ほどしか乗っていないのですが、最近困ったことに気づきました。表題のシステムは他のメーカーでも名前は違いますが、よく似た機能はあります。自動でハイビームになり、先行車があるときや、対向車が来るときに自動でロービームに切り替える機能です。見事に、ロービームに切り替わり、その瞬間がはっきりわかるので、すごい技術だと感心していました。セレナにも同様な機能が期待できると思っていたのですが、どうもうまくいきません。30kmを超えたらロービームからハイビームに切り替わるのははっきりわかります。先行車に対しても、はっきりはわかりませんが、ロービームになっているようです。対向車に対しては、明らかに対向車の運転手の顔がはっきりわかり、何度かパッシングされたりして、迷惑そうです。オートライト切って手動ですれば済む話ですが、どうもあるべき機能が使えないのは納得いきません。日産のHPにも以下のような記述があります。「システムを過信しない。常に周囲の状況を確認し、必要に応じて上向きと下向きを手動で切り替えてください。必要に応じて上向きと下向きを手動で切り替える。・悪天候のとき(雨、霧、雪、強風など)・周囲にヘッドランプや尾灯に似た光源があるとき等々」そのような状況ではなかったのですが、正常に動作しているとは思えません。マツダにはそのような注釈はなかったし、確かに確実に機能していました。そもそも、その程度の機能なのか、故障なのかはまだ確認していません。同じような経験のある方、あるいは修理をした、点検したなどの対応をされた方はいらっしゃいますか?近いうちにディーラーに確認しに行くつもりですので、その後のことはご報告します。19:52(1年以上前)>MR1119さんオートでもハイビームの時はメーターのヘッドライト上向き表示灯が点灯するのでわかりますよね?ハイビームでまぶしいのか、ロービームでもまぶしいのかどちらなんでしょうね??ヘッドライト位置が高い車はロービームでも結構まぶしいです。20:08(1年以上前)こういう機能は、市街地走行中もハイのままシステムに依存するのか、市街地走行は意図的にローにして郊外や山間部で使用するのか?どうなんでしょう?私なら後者で運用して対向車が来たら自動で遮光してくれたら十分に感じますが。20:29(1年以上前)>らぶくんのパパさんこの機能はハイビームの時でも、対向車の方向だけロービームになって相手にまぶしくないというものです。部分的にハイとローを切り替えますセレナは車高が高いので仕方ないのかな。20:36(1年以上前)>ダンニャバードさん「私なら後者で運用して対向車が来たら自動で遮光してくれたら十分に感じますが。マツダの場合は交差点、郊外のまっすぐな道、高速道路などによって動作が違い、かなり細かく設定されているので、システムにまかせっきりで全く問題なかったんです。21:46(1年以上前)マツダのそれの方が高性能だった、ということでしょうね。故障でなければ納得するしかありませんね。その性能なりであとはユーザーが使いこなせば良いだけでは。自動も良いですが、自分で操作する楽しみを与えてくれた、と考えてみてはいかがでしょう。ハイビームなんですよね。カメラで対抗車を認識して、点灯パターンを変えているんです。カメラで認識するので、たまに誤作動する場合があるんじゃないかな?まだ発展途上の装備なんだと思いますよ。09:35(1年以上前)なるほど、日産よりマツダのライトのほうが性能が良さそうですね。いう装備はメーカーごとの性能差が大きいですからね。ちなみにトヨタ車だとアダプティブハイビームはセンチュリー、クラウン、アルファードといった一部のクラスの車にしか付けられないみたいです。本当にメーカーごとに差が大きいです。LEDランプが多い日産の方が、機能は上です。日産の場合、ハイビームとロービームが一緒に点灯する感じですね。12:05(1年以上前)>MR1119さん私も同じように感じていました。マツダ同様スバルに搭載の同じ機能ではシステムに任せっきりでも大丈夫です。>対向車に対しては、明らかに対向車の運転手の顔がはっきりわかり、何度かパッシングされたりして、迷惑そうです。セレナでは対向車に対してのみ、対向車がすれ違う1車分早くロービームからハイビームに切り替わっているようで、対向の運転手の顔が白くハッキリと浮かび上がるんです。すれ違う瞬間なので、私はパッシング等で訴えられたことはないのですが、迷惑であろうと思い、点検入庫時に調整を依頼しました。ディーラーでは、今現在は調整はできないが、多くのお客様から声が上がった場合、本社側からシステムのバージョンアップ等があるかもしれません。日産には早急に対応してもらって、マツダ・スバル同様に自信を持ってこのシステムを使いたいもんです。13:30(1年以上前)夜の歩道を犬の散歩やジョギングで走ったりしてますが、妙にまぶしいクルマが増えましたね。08:46(1年以上前)メーカーに問い合わせても、誤作動の症状は出ていないとのことです。セレナの車高の高さ、日産のシステムそのものの機能がこの程度ということのようです。様子を見て、手動での切り替えも必要かもしれません。日産にも商品改良を望みたいところです。10:03(1年以上前)>MR1119さんただ単に制御の煮詰めが、甘いだけかもしれませんね(^_^;)安全に関わることなので、きっちり煮詰めて搭載して欲しかったです。16:10(1年以上前)私も2ヶ月程しか乗っていませんが、今まで一度もパッシングされた事はありませんでした。ここを読んで昨夜、対向車の方の顔が分かるか見ていましたが、ハッキリとは分かりませんでした。分からないだけで、顔の輪郭等が分かる事自体が相手にとって不快になっているかは分かりません。街中の比較的明るいところでも加速時は30km/h以上でハイビームに切り替わり、減速時は15km/h以下でロービームに切り替わる設定は市街地走行向きで良く出来ていると思っています。よって変わると思うので、対向車の方の迷惑にならないように継続して確認したいとは思います。16:17(1年以上前)>ryokugiさん確かに微妙なところがあります。手動ハイビームの時ほどはっきり照射していないようにも思うのですが、確かに対向車の運転手の顔が見えて、眩しそうにされることがあります。手動でロービームにすると、見えなくなるので、通常のロービームに切り替わるわけではないのでしょう。新しいシステムですので、過信せず、注意して運用する必要がありそうですね。21:12(1年以上前)仰る通りです。車高が高いからとか関係なく、対向車をちゃんと認識せずに、ハイビームを浴びせてます。何台もパッシングされるし、クラクションを鳴らされる事もあります。明らかにまだ商品化してはダメな技術レベルです。いちいち手動で切り替えてたらこの機能の意味がありませんよ。他社の同じ機能のライトのYouTubeの動画を見るとちゃんと機能してますよ。カタログに記載してる様に先行車と対向車の部分だけロービーム、他はハイビームなんて、なかなかならないです。誤って誤作動するくらいなら我慢出来るけど、デフォルトが機能しない状態なんで、完全に日産に騙された感じです。早急に改良したものに交換してもらいたいですよ。皆で日産にクレーム入れましょう。22:50(1年以上前)市街地こそハイビームですよ、建物の影から自転車や人が飛び出てくる可能性が高いからです。人や自転車は標識無視で一時停止などしませんからロービームでは見落とします。00:07(1年以上前)機能的に点灯パターンを変えるって、けっこう難しいんじゃないかな?他社は基本的にハイビームとロービームの切り替えのみなんです。ロービームの方がいいんじゃないかな?と思います。06:56(1年以上前)>MR1119さん日産のオートアダプティブハイビームってハイとローを切り替えるだけなんですか?ライズのは基本ハイビームで対向車線側のみ遮光して幻惑防止すると書いてありますが。他の方も同様記述ようなので、多分仕様ですね。偽術の日産ですから...>新型セレナ乗ってますさん対向車がキレて煽ってくるかも知れないので諦めて普通に使った方が賢明です。対向車の部分の遮光までするのがアダプティブハイビームですね。メーカーや車種によって、遮光性能に差があるみたいですね。トヨタはアダプティブを付けられるのはセンチュリー、クラウン、アルファード等の高額車だけです。新型車のラブ4にも付けられないみたいです。性能だけでなく、設定有無もメーカーで差がありますね。07:15(1年以上前)>市街地こそハイビームですよ、建物の影から自転車や人が飛び出てくる可能性が高いからです。このようなコメントを見ると怒りを通り越して気持ち悪く感じます。要は、自分がぶっ飛ばして止まれないから、「歩行者お前ら出てくんなよ!オラオラ!」ってことですよね。(^^ゞこのスレでは高評価のマツダ(CX-5)のアダプティブLEDヘッドライトの作動動画を見てみました。https://youtu.be/GtRHRQulacY?t=151私の予想をはるかに超えて反応悪いですね!ちょっとビックリしました。こんな機能で市街地で走り回られたら、そりゃあ、パッシングせざる得ない機会が増えるわけです。この動画の主は、遅いと感じたら自分でローに落としているようですので感心ですが、このスレでコメントされている方はハイのまま運用されてる場合が多いようですので、すごく残念な思いです。ちなみにレクサスだとさすがに金がかかっているだけあって高性能ですね。https://youtu.be/oOJvU94YcKg?t=253でも勉強になりました。私は対向車がハイビームで来たら遠慮なくこちらもハイビームを浴びせています。事情が分かったので今後はその機会がさらに増えると思います。11:45(1年以上前)購入してからずっとアダプティブ・ヘッドライトにして走ってますけどパッシングされたこと無いです。市街地だとハイビームのアイコンがつくことがほとんど無いですね(割とずっと対向車がいるような街のせいかも)車って車高もそれぞれだし、なかなか難しい問題ですね。今は出始めの過渡期の機能だとは思いますが、あまりにもパッシングなど多いような場合はディーラーに相談ですかね。12:57(1年以上前)>あかビー・ケロさんセレナの場合、左右各ライトに6個のLEDがあり、ハイビーム用は上部の3個です。基本的にLEDライトを点灯すると6個すべて点灯、対抗車や前に車ある場合のみハイビーム部分のライトを消しています。14:42(1年以上前)>新型セレナ乗ってますさん講釈いただきありがとうございます。遮光するのでなく、ハイビームの右側が消えるタイプなんですね。するとカメラが対向車感知せずに消えないと言う事ですかね。カメラ交換してもらうと原因が分かりそうですね。軽自動車が多いようです。自分ならやらないですね。基本ゆっくり走るので、ロービームで十分ですよ。何かあった時のパッシングも効果失くなりますからね。18:52(1年以上前)>あかビー・ケロさんYouTuberに動画があるんですけど、見た感じカメラが認識する範囲が狭いのかもしれませんね。認識外れるのかもしれません。対抗車がすれ違う手前で、ハイビームになってますからね。右左折時のみの照射が最適かもしれませんね。20:06(1年以上前)僕も納車からずっとアダプティブの状態で夜間走行してますが対向車から何もアクションされた事ないですよ。見てると対向車が大分離れたとこからロービームに切り替わってるので問題なく動作してると思ってます。22:28(1年以上前)>ちょいちょーいさん顔は真っ赤にしてませんが、たぶん私のことでしょう。法をそのまま言葉通りにしか解釈できないからそのような考えになってしまうのでしょうね。道交法が記述された何十年も前と現代とでは道路環境も変わってますし。真っ暗な郊外や山道などではあなたのいうルールで構わないでしょう。市街地ではロービームが基本です。23:40(1年以上前)頭の固い思い込みの激しい方ですねぇ。市街地等で問題があれば勿論切替はしますよ。状況に応じて対応するのは当たり前でしょう?現状僕の車のアダプティブシステムは問題なく作動してますし、買った車に付いてる機能を不具合もないのに使用するなと?道路環境も変わりましたが車も合わせて進歩してるんですよ?ご自分がいつでも正しいのでしょうねぇ。基本は走行用前照灯(ハイビーム)に読み取れます。07:49(1年以上前)歩行者や自転車が多い市街地を想定すれば、実用上はほとんどロービームで走らないといけない状況はあります。それを「ハイビーム基本だった」というかどうかの言葉の違いでは?バードさんの言葉の真意は、法律上はそうでも、実用上はそうじゃないでしょ、ということですかね。想定する「市街地」の違いもあるかもしれませんね。対向車に対しては、明らかに対向車の運転手の顔がはっきりわかり、何度かパッシングされたりして、迷惑そうです。日産のアダプティブLEDヘッドライトシステムは現状片側12球(「粗め」という印象です)のようですから、実際の対向車の方向とLED球の照射遮断方向に少しでも物理的なズレがあると、パーシャルハイビーム時にそのような現象が起きてしまうかも知れないと思います。対向車がある場合に対向車の左右どちらかずれた方向に対してパーシャルハイビームが効いているということはないでしょうか?パーシャルハイビーム自体は効いているなら「物理的ずれ」でしょう。HDTV並み)のデジタルランプ搭載車が市販され始め、このクラスだと歩行者の顔の部分だけ照射を外す事や蛍光表示板領域のみ照度を落とすなども出来るようです。照射制御自体もFF制御からFB制御になっているという事でしょうか。超高額車のみへの搭載ですが、ヘッドライトの進化は早いので、この水準のヘッドライトが量販車に搭載されるのも遠くないと思っています。それまでは状況にあわせて半オート程度の理解で使うしかないかも知れません。12:39(1年以上前)人は右車は左、一昔前のハロゲンのときでもロービームでも歩行者は酷く眩しかったんですよね?今も同じでは?ALHでも市街地で外灯などがあると自然とロービームになってると思いますが?また時々警察の講習会等が会社でありますが基本ライトはハイビームーでといわれます、これは早くから歩行者を認知するためだそうですが、時代と共に常識もへんかしていきます、自分も歳ですが世の流れに乗り遅れないようにと思っております。ちなみに自分はアクセラのALHですがほぼ切り替え無しで何の問題もおきてませんね。07:52(1年以上前)私も11月末に納車されALHを楽しみにしていた一人です。確かに便利で、リーフのオートハイビームのように本当に真っ暗なところでしかハイビームにならない機能に比べると、細かにライトが切り替わっていることがわかります。左側歩道面に対して照らし過ぎて歩行者から眩しいとジェスチャーされることがあります。右左折待ちしている助手席側の車からホーン鳴らされたこともあります。対向車に限ってはすれ違いざまは、ハッキリと顔が分かるほど照らしています。ハロゲンをHIDに変えてる人のグレア光のようです。私も1ヶ月点検時に申し入れをしようと思います。リプロで改善されたらいいと思いますので、皆さんで声を上げていきましょう。09:27(1年以上前)>MR1119さん>さすらいのボンドさんまだ納車前なのすがアダプティブLEDヘッドライトは期待が高い機能です。皆さんと同じように対向車への配慮が確実なのかそれが一番心配ですね。ハイビームで走行している車がいた場合、パッシングすれば直ぐに気づいてくれます。パッシングと同時にクラクションを鳴らす方もいるので逆切れされないか正直心配です。クラクションを鳴らした方は毎回パッシングされるので本人もかなりの負荷があるものと思います。田舎以上に都会の方が歩行者との識別が難しく、その対策としてアダプティブLEDが活躍できることが理想ですね。高解像度赤外線センサーと上手く融合させてより安全性の高い装備が登場すれば事故も大幅に減少すると思います。BMWで搭載されているレーザーLEDも日本の道路交通法に反するらしく規制が掛かっているようですね。電子機器の進歩に法律が追い付いていないことも一因だと思います。10:04(1年以上前)私はマツダの最初期型の片側4分割のALLHですが,基本的に常時ALHです。どなたかがおっしゃっていますが,ALHはハイとローの切り替えではありません。先行車や対向車があれば,ハイのままその部分を減光します。https://www.youtube.com/watch?v=GtRHRQulacY&feature=youtu.be&t=151で,「自分で操作操作が必要な場合もあります」とありますが,私はあの状況でパッシングされたこともないですし,自分で操作したこともないです。誤作動することがありますが,基本的に誤作動以外でパッシングされたことありません。車の形状によっては,特に軽トラでたまに誤作動します。パッシングと言えば,長い直線の土手道を走行しているとき,200mくらい先の車にパッシングされたのとどちらが早いかのタイミングで減光したことがあります。21:50(1年以上前)>MR1119さん先週納車されたので、期待していたアダプティブLEDヘッドライトシステムの感想です。想定していた以上に効果ありです。対向車や先行車に上手に光軸を向けず素早く切り替えをしてくれます。カーブや橋の上などの場所でも上手く機能していますね。ハイビームにするか迷うことが無くなったので運転する上での負担が大きく減りました。街中でも歩行者への事故を考慮するとハイビームの方が安心感は高いと思います。時速30�q以下でしか走行できない都会ではよりスピードに対して厳しいのでハイビームはオフになるのでしょうね。MR1119さんの記載のようにアクセラで上手く機能していたのにセレナで機能しない理由も思いつきません。アダプティブLEDヘッドライトシステム自体は光源メーカーと共同開発していると思います。点灯の調整、明るさ感知機能等、内部で調整することは可能だと思います。ディーラーで確認後改善ができるようだと助かりますね。18:45(1年以上前)市街地だろうがそうでなかろうが、ヘッドライトの基本はハイビームです!!こんなことは常識ですよ!結構な確率でご存じない方多いのでちゃんと調べてご勉強して頂きたいと思い投稿させて頂きます。約7年ほど前にラジオで、片山右京さん(レーシングドライバー)がハイビームが基本ですよ!とリスナーに向けて話しているのを聞いて意識が180度変わりました。それからずーとハイビーム基本の運転をしています。2年前に高齢者さんにとんでもない右折されて事故になってしまい、大変な目にあってからは、バイクと同じ様に昼間もヘッドライトつけっぱなしで運転しています。(昼間は基本ロービーム)(デイライトも付いてますが)ぜひご参考になれば幸いです。種別にかかわらず昼間であっても前照灯の点灯が義務づけられています。市街地や照度の高い自動車専用道路上におけるハイビーム使用は禁止されています(日本では原則ハイビーム、対向車等がある場合にのみロービーム)。スレ主様、少し回答とは違った趣旨の投稿をすみませんでした。私はH31年2月登録のセレナe-Power、マイナーチェンジ前のです。LEDライトのロービームが基本です。セレナは車高が高いので、ロービームでも十分ですね。21:02(4ヶ月以上前)母が、アダプティブライト付きのセレナに乗っており、私はその一つ前のセレナなので、そのライトは付いていないのですが、私が母に勧めて購入したこともあり、苦情のようにこちらのような不具合を言ってくるので調べたらこちらにあたりました。本当は対向車がいたらヘッドランプを下向きにするというはずのライトだと思うのですが、対向車が来ても向きは変わらず、何度もパッシングされるとのこと。対向車がいなくても上向きにならないこともあり、どうも使いにくいと。ディーラーに言って、見てもらったが、カメラ類やランプの異常はでておらず、ディーラーの営業マン曰く、上向きに見えているが、側面を明るくしているだけで対向車には下向きになっている(ライトが中央向きのと脇のと2つついているので)、対向車がいないのに上向きにならないのは、速度が遅い時は上向きにならないと。手動で上向きや下向きを調整すると返って誤作動を起こすので。誤作動で困った末再度ディーラーに伝えたが、使用方法をもう少し調べてみるとの返事。納得行かないので、日産のお客様相談室に問い合わせしようかと思っています。何か動きがあったらご報告します。ハイビームが基準なのですが、対向車がいればその部分だけ光を当てないようになる動きをしているんです。カメラで対向車のライトを見ているみたいです。ハイビームを当ててしまいますねね。06:35(4ヶ月以上前)>優柔不断困ったさんおそらく常時ハイビームにしている可能性高いね。ハイビーム固定すると機能しません。(自分も数回経験している)おそらく機能をセットする時レバーを押し込み過ぎているのでしょうね。機能が正常かはメーターパネル右下のライトマーク内にAの表示されていること。停車中もハイビームマークが表示されるなら、ハイビーム固定になっています。離す動作でセット出来ます。長く押し込み過ぎると、ハイビーム固定されます。14:22(4ヶ月以上前)>優柔不断困ったさんあとたまにアダプティブLEDヘッドライトシステムが解除されている時がありますね。原因はわかりませんが、たまに確認するとアダプティブLEDヘッドライトシステムの表示が消えている時があります。ハイビームになりません。一度セットし直す必要があります。ホワイトベース【Myコレクション】PC2【おすすめリスト】AM5だと【欲しいものリスト】安くAM5ピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。