テクノギルドの仕事blogテクノギルドの業務、シリンダー再メッキ、デトネーションリング加工等のお知らせです。テクノギルドの仕事blogプロフィールAuthor:テクノギルド1987年よりRS125や250のエンジン加工を始める。1994年より全日本ロードレースチーム、テクノギルドレーシングを設立。RTK(レーシングチームカタヤマ)等他チームのテクニカルサポートも行う。(04/22)新年明けましておめでとうございます。(11/28)お預かりしております海外発注分シリンダーについて。)久しぶりにヘッド加工。2014/06シリンダーヘッド・デトネーションリング考これもデトネーションリング加工を施したヘッドです。RS125(NX4)同じ機種ですが、仕上がりの違いが分かりますか?どちらも新品ではなく使用中のヘッドを加工したのですが、上がデトネーションの修復を兼ねた加工、下は加工前すでにリング加工がなされていたのですが、異物をはさみ込み損傷したリングを再加工したものです。わかりにくいのですが、上はヘッド面が切削研磨されていますが下のヘッドはシリンダーへの装着の痕跡がそのままです。これはべつに下の加工をさぼったわけではなく、リング加工を最初にする場合、シリンダーとの気密を保つため30μほどリング部を突きだすように面研をおこなうからですが、すでにリング加工で面研がしてあるヘッドを再加工する場合、研磨はせず、そのままの厚みでリングは30μ確保するように加工します。こんな事を書いているのかと言うと、あるサイトでリング加工を重ねると圧縮が上がってしまうので・・などとの記載があり、こちらとしては?だったからです。再加工というのはえてして面倒なもので、追加工ごとに原点を出すために面を削っちゃうんでしょうね。当ショップでは極力元の容積を変えないようミクロン単位で現状を確保する加工をしています。逆を言えばこの加工の時に自由にスキッシュや面研量を変更することも可能です。CM(0)久しぶりにヘッド加工。レース用バイクは2ストが少なくなって久しいのですが、これはスーパーカートでお使いになるRS125kitシリンダー用ヘッドです。リング加工と同時に燃焼室もお客様のご希望で変更加工いたしました。初心者向けPHPナビ。