プロフィール大型車ディーラーにて4年ほど勤務し、整備や事務、経理、サービスフロントなどのあらゆる業務を担当。取得したため、普通自動車だけではなく、大型車やトラックの知識も保有。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。高速道路でのドライブがとても楽しいクルマです。エンジンの反応が素早く、迅速に加速できるので、自信を持ってオーバーテイクしています。乗り心地はとても快適です。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる3.9【このクルマの良い点】カングーの外観からもわかる通りその魅力は広大な室内空間にあります。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。当時のFF最速モデルを謳うだけあって、どこを切り取ってもホンダのレーシングスピリットがあふれた車。VTECエンジンはレッドゾーンまでキレイにかつ力強く吹き上がります。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる3.7【このクルマの良い点】モデルチェンジにより、エンジンの排気量が2000ccから2500ccにアップしたこともあり、フロントヘビーとなりました。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる3.7【このクルマの良い点】ビートは人車一体の走行を体験できるクルマです。エンジンがクルマの後側にあるミッドシップレイアウトで、前後43:57の優れた重量バランスを確保し、コーナリングの切れが抜群。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる4.1【このクルマの良い点】N−ONEは軽自動車の枠を超えた上質な走りが特徴で、他のNシリーズと比較しても一風変わった存在です。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。プラスハナに出会いました。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。スマイルは、スズキのアイデア勝ちというほどありそうで無かったクルマ。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。乗ってみたときの第一印象は「使いやすくなった!」でした。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。今流行りのSUV、しかも「カローラ」という安心感もあって乗ってみました。乗ってみてすぐに感じたのは、前方の視界の良さと運転のしやすさ。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる4.3【このクルマの良い点】アリストは走りを重視するために採用されたFRパッケージです。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる3.7【このクルマの良い点】このたび、タントからの乗り換えでウェイクにしました。タントでも室内は十分広かったのですが、ウェイクはさらに頭上空間に余裕があってビックリ。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。巨大で迫力のある外観は、あまり車に詳しくない人から「フェラーリ?」と言われることも。そのくらい希少性があり、あまり人と被らないところが気に入っています。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる4.7【このクルマの良い点】ミッドシップ・スーパースポーツのシルエットが最高なのは言うまでもありません。現在の車では実現不可能(?)な「リトラクタブルヘッドライト」が超お気に入りです。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。唯一無二の軽規格4ドアハードトップセダンとして知る人ぞ知る存在なのが、1998年からわずか4年しか生産されなかった2代目オプティです。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。軽自動車やベーシックカーを生産する国産車メーカーのダイハツと、イタリアンスポーツカーを生産していたデ・トマソ。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。平成はじめのマツダは、他チャンネル展開やこだわりすぎた職人気質など、商業的には瀕死の状態でした。Twitterこの投稿を違反報告します。よろしいですか?キャンセル報告する投稿を違反報告しました。※反映には時間がかかります。閉じる違反報告処理に失敗しました。再度やり直して下さい。閉じる4.0【このクルマの良い点】ダイハツの新型コンパクトSUVとして発売されたロッキー。スポーティーな外観デザインがかっこよくて、発売されることが発表された頃から目をつけていました。車カタログ自動車ローン保険レビュ。