実はSRAMのブレーキキャリパーも見劣りしないカッコよさなのです。Recordのブレーキキャリパーを指で動かす。ムムッ、これは滑らかだ。良いベアリングを使っているのがすぐに分かる。Forceのブレーキキャリパーを同じように指で動かす。違う!!こっちの方が明らかにベアリングのゴロゴロ感がある...これはもし音の問題が解決しなくても、ブレーキの操作感に大きな違いが出るハズだ!期待に胸を膨らませながら装着。Recordカンパニョーロの取扱説明書はとても分かり易く、取り付けも困ることなくスムーズに行えました。センター出しやトーイン調整も取り付けながら行い、全て問題なく取り付けが終了したかに思えたその時である。最初から把握しておけよ!と言われそうですが、そこについては全く考慮していませんでした...カンパニョーロはブレーキレバー側にレリーズ機能があるんですね、何てこった。これは大きな問題とはならず処置しました。キャリパーのケーブル調整ナットを余分に緩めておき、予めブレーキケーブルの調整幅を大きくして取り付ける事で解決しました。ホイールを外すときはケーブル調整ナットを目一杯締めることによってブレーキが開いていき、ホイールを外せる間隔までブレーキを広げることが出来ます。ケーブル調整ナット(黄色い円)は大きく緩めてある。ホイールを取り外す時。ケーブル調整ナット(黄色い円)を締めこんでいく。写真の黄色い円がケーブル調整ナットです。ホイールを取り外す時にケーブル調整ナットを締めて、ブレーキとホイールの間隔(赤い円)を広げます。ブレーキの動作確認とホイール着脱が出来ることを確認し、いよいよ実走へ!問題となっていた制動音は解消するのでしょうか??結果:音が消えた!!効果あり。いや、効果はばつぐんだ!想像していた通り、ブレーキタッチもダイレクト感が強くなりブレーキの強弱がコントロールし易くなりました。時間とお金はかかったけど、問題解決できて一安心です。Niteと専用ブレーキパッドによる制動力に、ブレーキキャリパーが負けていたのではないかと結論付けました。Forceでは起きない問題かも知れませんし、カンパニョーロのChorusでも良かったかも知れません。明確な答えは分かりませんが、一通り考えられる原因を潰していった結果が今回の対策だったという事です。Niteで制動音が気になる時は必ずこの通りに対策するといった事ではないのでご注意ください。ただの経験談として、「こういう事もあるのか!?」と参考にしていただけると嬉しいです。アスチュートへ交換クリートの位置はどの様に決めたらいいのか?検証してみた。関連記事クリートの位置はどの様に決めたらいいのか?検証してみた。