contentホーム問い合わせフォーム2001年に湘南・茅ヶ崎にオープンしました。ヴィンテージから最新のオートマチックモデルまで専門店ならではのサービスを提供しています。@vespa_bongoutメールアドレスを登録して頂くとブログ更新を通知いたします。コメントチューブレスホイールの在庫は、シルバーと艶消しブラック。ご指定のレッドは改めて注文でした。昨今の状況で、海外からの部品は到着まで時間がかかります。昨日部品が到着、本日の組み付けでした。ご来店お待ちしています。陸送で本日到着は、ベスパPX125Euro3。4年ほど前も一度修理でお預かりしました。こちらでの納車整備一式に加え、ドライブシャフトからのオイル漏れ修理。クランクケースを分割しての、ドライブシャフトオイルシール交換でした。今回4年が経過し再整備のご依頼です。整備内容はこちらでご報告します。コメントまん延防止等重点措置が先日解除になりました。なると、久しぶりにツーリングにも行きたいところ。陽気も良くなりました。状況が許せば、来月4月の末、24日(日)辺りにどうかな?と考えています。ご意見ご要望ありましたらお知らせください。コメントフロントブレーキの整備にETCの取り付けなど、残りの作業を終わらせて本日試走も完了でした。距離が3万キロを超えていて、前後ブレーキは交換になりました。グリメカのマスターシリンダーのパッキン類の交換に、ワイヤー類にホース類も交換。メンテンナンスなく安心して乗れると思います。明日のお引き取り予定です。高橋さんのアドバイスに素直に従って、スイングアームを分解。ベスパと同じイタリアだからか、古いグリスは硬くなる運命みたい。お気に入りのオメガグリス77でグリスアップするものの、まさか乗って体感するとは予想外。今季初の朝練は、気温1度の伊豆スカイラインでした。コメント24か月点検でお預かり中です。ベスパPX150FL2。作業の続きはホース交換から。劣化していたガソリンホースにオイルホースを交換。先日分解していたキャブレターケース。面研と洗浄が終わったので組み付けます。オイルポンプも組み付けてから、プラグを外してクランキング。2サイクルオイルの吐出を目視で確認。あちこちカラカラに乾いていたハンドル周り。左右ハンドルパイプを抜き、洗浄後グリスアップ。スロットルにシフト、クラッチと、リアブレーキワイヤー以外のワイヤーを交換。あとはフロントブレーキの整備にETCの取り付けをしたら試走の予定です。松っちゃんの900が、ここのところ調子が悪い。温まるとパスンパスンと、どうも点火系の不具合のようです。イグナイターは別の車両の物と交換をして原因から排除されたので、残るはピックアップコイルかな。冷間時と暖気後の抵抗値を計測してマニュアルと比べるも、範囲の外れ方が微妙。ベスパでもありがちで交換してみなければ分からない。思ってジェネレーターを外すと、予想をしていなかったジェネレーターの配線の被膜切れを発見。黒くなっているし、夜見たら火花が散っていたかも。火災にならず良かった。春なので、早く直して乗りたいところです。コメントシフトチェンジが重たいとお預かりです。シフトパイプを抜きます。両手じゃないとシフトが出来ないほどの重さだったとか。硬化したグリスが一番の原因でした。古いグリスと錆とバリを取り、グリスアップして組み付け。パイプが入る部分のライトケース側ですが、グリス溜まりがテーパー状にあります。はみ出る位グリスを塗って組み付けが正解です。シフトワイヤーも交換。劣化のひどかったクラッチワイヤーもアウター事交換。日帰り修理になりました。