北京の主に起業支援状況を視察して参りましたので、ご報告差し上げます。ぶり」な街並みゆえ、徒歩での移動は辛い・困難。50平米で家賃35万円/月くらいが相場。駐在員の払う賃料レベル。都市に排水施設ないので、大雨降ると、地下に水溜まって死人が出たことも。移動手段/モビリティタクシー:ヒュンダイのみ。空港からダウンタウンまで行く高速でも渋滞。中国に口座と電話番号ないと利用できない。バイクタクシー(トゥクトゥク):運転凄い/傍若無人/逆走したり交通法規無視/5元で行くよと言って乗せるのに50元請求してくる...。セグウェイ的なものや、電動キックボードで移動する人もいる。電動バイクは、静かで環境にも良さそう。走ってる車:多くは綺麗/日本車は、1?2割。ナンバープレートの番号によって走れない日を指定し、渋滞を制限している。その制限を超えて毎日乗るために、車を2台持つ人もいる。修理の必要性を報告すると、レーティングが上がるシステム。上海に飛行機で行くと、フライト時間はいつも遅れる。新幹線(高速鉄道)を選ぶ人も多い。5時間以上かかるが時間は計算できるから。電車内:降りる人優先になってない/飲み食い平気/口開けて大あくびする若い女性がいたり。想像どおりの民度でした。地下鉄の改札等はバンコク風/地下鉄構内は冷房あまり効いていない。清華大学は、中国のスタンフォードやMITのようなもの。工学系に強く、官僚や研究者多い。隣の北京大学は投資家多く、ファイナンス強い。普通のMBA(ちなみに東大にMBAないの痛い)李克強の音頭で、2年間で全土に4000個のインキュベーションセンターを設立。お金が北京で溢れてる。日本とは桁違い/シードAで2.5億円とかサイエンスパークが数年で民営化され、規模拡大中。(産学連携して起業家を養成するエコシステムを構築している点は、私が通った)20年前の東大と比べると隔世の感があります。人・モノ・金が集まる「エコシステム」の構築。北京大学の隣に、秋葉原のような中関村という電気街が発達。このような地理的隣接は強み。「物理的エコシステム構築」の力はすごい。これを一夜で創ってしまう、共産主義の迫力。入る倍率高い(難しい、ライバル多い)から。卒業後も韓国戻って仕事が保証されないから、死ぬ気になって努力する。10年前はVISA出ないため、中国から日本に容易に来れなかった...中国の若い世代は、5年で考え変わる。2500万人(戸籍は1500万人)程度。オリンピックで郊外を開発し、三環四環あたりは、この10年で開発。本当の北京人ー戸籍が二環(山手線圏内くらい)の中にある人のこと。いい学校に入るためには寄付も必要。子どもの教育のために学校の近くに引っ越す人もいる。刺青している人も多い。上海は全体的に豊かになっているけど、北京の周りの河北省では貧しい人がまだまだ多い。北京大学卒業生とかは、当然知的レベルが高い。いう人と付き合うと、対中感情は変わる。服や髪型:まだダサい/男性は短髪ばかり。基本は中国語しか通じない/英語通じない。中国全体が「特区」みたいなもの。自動化・機械化が発達する。人が信頼できないからテクノロジーが発達する、というロジック。偽札を嫌い、キャッシュレスになる、というのが典型例。遠い仰ぎ見るシリコンバレーよりも、身近なアジアでの成長を目のあたりにすることが刺激になる。上海や北京の発達は、「後輩」が異常に伸びて、自分を遥かに追い越しているっていう刺激・危機感に近い。深セン:ハードウェア/市政府が本気でサポート。・ビジネスのスピードがすごく早い...。日本がもっと学ぶべき、最大の点。・タイムイズマネーの感覚が、日本人と10倍くらい違うという感覚。・このスピードは、資金力から来る。資金力は、人口・マーケットの大きさから来る。・資金力は、日本と3桁くらい違う...・また、成熟した日本では、「スクラップアンドビルド」が要求されるが、未発達な上海では「スクラップ」は要らず、「ビルド」だけで済むことも。・上海のこの「スゴさ」は日本ではほとんど報道されない。メディアの姿勢が原因か?・規制はともかく、グレーゾーンでビジネスを走らせちゃって、政府が追認するというのは、まさに「カウボーイ・ルール」。・政府(李克強)がベンチャーを協力に支援している。タクシー/UBER・UBERはなく、(ローカルの「滴滴出行」があるものの、外国人出張者は使えない?)。・空港から、(エアポートの者だ、と言わんばかりの胸章付けた)白タク4500円。タクシーの1、6倍くらいの価格。これはよくあるボッタクリ。・基本的に、漢字で行き先を用意しないとダメ。・タクシードライバーや市井の人に、まったく英語は通じない。・例えば、地図を見せて路を訊いても、全く答えてくれない...・「トイレット」も「レストルーム」も通じない。モビリティ・音の出ない電気バイクばかり。町を歩いていると轢かれそうになり、危ない。100元冊が機械に入らないし、係員がいないので乗り方も分からない。トヨタ・ホンダばかりで、日産はなかった。フォルクスワーゲンが多かった。・モバイク・OFO等の自転車シェアサービスがスケールしたのは、GPSという技術を搭載したから。・すごいのは、僻地から乗って都心にシェア自転車を置けば、お金もらえる(払うのではなく)!・配車アプリを使って車を呼ぶのは、タダ。日本でタクシー呼ぶのに課金されるのとは大違い・シェアすべき自転車を私有しちゃうと、実刑になる(だからちゃんと運用される)...。これは共産主義のスゴさ。便利!・ウィチャットとアリペイがすごい。パソコンもクレカも飛ばして、スマホ決済。・タイのバンコクや日本のコンビニでもスマホ決済が使える→貨幣も銀行も要らなくなりつつある?・個人間での送金もできる。飲み会の割り勘などに。・最高額紙幣が100元=約1500円というのは小さすぎ→財布厚くなる→現金を嫌う→Bitcoinの70%が中国というのも頷ける。・それに比べて日本のモバイルSuicaがレジと同期していなかったり...というのはあり得ないほど時代遅れ。・中国では、テンセント・アリババの2強が跋扈。PCではなくSNS/モバイルの時代になったから。モバイルユーザ8億人が背景にある。・30代以下で「真に」親日の人がいるのか?・日本語を話せる中国人は、日本のアニメ・ドラマ・AVから入ってきている。