北海道新幹線が開通した日3月26日、8時20分発のはやぶさで新函館北斗に向かった。この列車は最速で4時間2分で東京と新函館北斗を結ぶ。4時間2分で営業運転を行うのはこの列車が最初である。列車は、ほぼ満席だが、仙台でかなりの客が下車。盛岡でも下車した客があり、盛岡新青森間はかなり空席が目立った。新青森までは通常の東北新幹線で、車内アナウンスも特に変わったところはなく通常の東北新幹線であった。新青森で乗車した客により再び満席になり、状況は一変する。JR北海道の車内アナウンスは、歓迎のあいさつに始まり、北海道新幹線スタートの日にふさわしい、北の大地に初めて走る新幹線が強調されていた。青函トンネルに関する解説やトンネルに入るアナウンス、竜飛海底駅や吉岡海底駅の通過など盛りだくさんの内容は、観光列車のようであった。JR北海道の意気込みが伝わる。新函館北斗駅では歓迎の横断幕で迎えられた。在来線への乗り換え客で大混乱であった。自動改札機が乗り換え客で長蛇の列。2枚切符を入れるのに慣れていない客が多いため、改札機がストップし、一次通れなくまったため。切符を販売していないため、乗り換えできない客が多かったこと、新幹線の2枚投入の改札に慣れていない客が多かったことなどによるものと考えられる。有人改札を通したため、最終的には全員乗り換えることができたがが、函館行きの函館ライナーは2分遅れで出発した。最終的には定時到着だった。函館ライナーは想像したほど長時間ではなく、函館駅へのアクセスとしては快適だった。乗り換え時間が30分ほどのものもあり、乗る列車によっては新幹線の時間短縮効果が十分感じられないものもある。函館駅では函館巴太鼓振興会による和太鼓の演奏で出迎えていただいた。駅を降りた観光客が喜び、カメラを構えてシャッターを切っていた。この日は駅前のロワジールホテル函館です。アップグレイドしてもらって、海が見える素晴らしい部屋でした。ロワジールホテル函館ホテルにチェックインの後、タクシーで柏木町のさくら通り梅乃寿司で昼食。新鮮でやや硬質なネタ、酢が効いた小ぶりの寿司めしの寿司をおまかせでいただく。江戸前の仕事がされていて、どれも素晴らしい。カウンターは撮影は禁止。