Art)後半に示されているものだが、10:12に大阪駅を出て22:59に青森駅につくようになってる。丸一日かけて走る昼行特急というのもすごいが、まぁ新幹線ができる以前はこんなもんだったんだろ。そんな夜遅く、青森についても困るんじゃないか。思う人があるかもしれない。実はこの先に続きがあって、青函トンネルができる以前は青函連絡船の夜行便があったので、それに乗り換えて北海道へ向かってたのね。青函トンネルができてからは青函連絡船夜行便を継承し、青森~札幌を結んでいる急行はまなすに接続している。現在ははまなすの時刻も変わってるけど、当時は青森23:08発、札幌6:18着だったよう。Art)こうして20時間ほどかけて鉄道だけで大阪~札幌が往来できるようになっていた。鉄道で20時間とか今となってみればアホらしい話である。現在は飛行機が大衆化していてかなり安く乗れるようになってる。難波~関空~新千歳空港~札幌と移動するのに飛行機で2時間、前後のいろいろ入れても4時間程度で済むのだから都合がいい。1つは新日本海フェリーが高速フェリーを運航していてこれがなかなかやりおる。舞鶴~小樽、敦賀~苫小牧、ともに20時間ほどで運航している。港に行く時間は別にかかるにせよかなり優秀である。ここでなぜ2001年にこの列車が廃止されたかという話になる。理由はあまりに長距離過ぎたからでしょうね。夜行列車である日本海に比べると延々と乗り続ける人は限られたでしょうし。区間利用が中心で、それなら分割して効率よくしようと考えたのは納得できる話である。サンダーバードは言うまでもなく大阪~金沢・富山の特急、当時は雷鳥と混ざって走ってたけど2011年にサンダーバードに統一されたね。ちなみに2001年までは大阪~新潟の雷鳥が走っていた。これもサンダーバードに統合されたが。特殊で、基本の運転区間は新潟~秋田なんだけど、白鳥を継承した列車は新潟~青森を運転してた。