Dragに掲載されている簡易的な推算方法を紹介します。[−]ここでの揚力抵抗とは誘導抵抗のことではありません。翼型に揚力が発生すると翼上面の流れはゼロ揚力の時より加速し境界層が発達します。境界層の発達によって生じる粘性による抵抗(摩擦抵抗と圧力抵抗)を揚力抵抗と呼んでいます。翼型のゼロ揚力抵抗は平板の摩擦抵抗をベースに計算します。計算の際には平板との違いとして以下の2点を考慮します。以上のことから翼型の空気抵抗は翼厚によって変化すると考え、翼厚比の関数としてゼロ揚力抵抗を計算します。考慮した式になっています。前に「2」が掛けられています。第二項は圧力抵抗の項で、こちらも翼厚比の関数になっています。1~5×104)としています。検証結果(2)式について風洞試験結果と比較を行ったのが上のグラフです。検証用データとして、NACA翼型や楕円、ワイヤー断面のゼロ揚力抵抗(風洞試験結果)を掲載しています。平板の摩擦抵抗には層流の計算式を使用しています。(6)式)こちらも第一項は摩擦抵抗、第二項が圧力抵抗を表しています。(係数は少し違いますがDATCOMに記載されている計算式と同じ形をしています。計算は遷移位置を考慮する必要があるとしています。遷移とは?すなわちコード長の30%位置が遷移点だとすると、使用する平板の摩擦抵抗のうち30%は層流の摩擦抵抗、70%を乱流の摩擦抵抗とすればよいです。(コード長30%位置なら0.3)NACA4桁シリーズの翼型では最大翼厚位置がコード長の30%位置ですので、負の圧力勾配が最大翼厚位置まであると考えられます。そのため遷移点もその付近にあると仮定して計算します。8×106)としています。検証結果(3)式について風洞試験結果と比較を行ったのが上のグラフです。検証用データとして、NACA4桁シリーズの翼型のゼロ揚力抵抗(風洞試験結果)を掲載しました。NACA4桁シリーズの翼型データなので遷移点をコード長の30%位置として計算しています。まとめ翼型のゼロ揚力抵抗は、平板の摩擦抵抗係数を使用し翼厚比をパラメータとして計算できる。翼型のゼロ揚力抵抗には、翼厚による流れの加速と後縁の剥離を考慮する。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。date*日本語が含まれない投稿は無視されますのでご注意ください。