私のハーレーエンジンから気になる異音がしてきました先日久しぶりにマイハーレーのFXDLローライダーに乗った時の事でした実は結構前から何となく異音が出ているような気がしていたのですが今度調べようと後回しにしておりすっかり忘れていました急にバイクに乗ることになったので急いで準備をして出発して久しぶりのバイクは(夜で涼しく快適でした)気持ちいなぁ~なんて思っていたら思い出したのですあれ?前よりカチカチ音が大きいような気がする・・・。気が付いたのも10分くらい走ったからでしょうかさすがにエンジンも温まっておりまだオイル回ってないなんて理屈も通らずそろそろちゃんと確認しないといけないなと思いすでに2日経過してしまいました。私のハーレーエンジンも少しいじっておりプッシュロッドもアジャスタブル式に変更していて前回カムシャフトを交換してエンジンをかけた時しばらくの間は問題なかったのですが急にエンジンストールあれ?っと思い再始動を試みたのですが結局ダメでしたこの時の原因はプッシュロッドの調整するナットがあるのですがナットが緩まないようにするロックナットの締め付けが緩かったんでしょうねプッシュロッドの長さが短くなりインテークバルブの開閉が出来なくなってエンジンがかからなくなったという経験をしているにもかかわらずまだやらないというのんびりさです(笑)今週中には点検しよっとマニアックな話になりますが今までカムシャフト2回変えています最初はスクリーミンイーグルのSE254カムで低速から中速重視のカムシャフトで出だしのモタツキが解消された気がしていましたこれだけでも十分乗っていて私は楽しかったのですが新しいカムシャフト(新しいと言っても数年前の話です)スクリーミンイーグルのSE585カム知り低速もトルクアップするのですが中速から高回転に向かうところを重視しており回すのが面白くなるカムシャフトが気になりすぎて購入を決断しました。交換するのは面白くないので実験好きな私はカムシャフトにWPCコーティングをかけてもらってから組みつけましたこのコーティングおすすめですよ動きがスムーズになりますまた別の機会にご紹介させていただきますこの時が最後でエンジンいじることはなかったのですが危険は早めに回避しておきます。参考までにスクリーミンイーグルのアジャスタブル式プッシュロッドの調整方法はジャッキでRタイヤを地面から浮かせますF・Rのスパークプラグを外しますギヤを5速にいれ圧縮上死点を出します(プラグホールからピストンを覗くとわかりやすくピストンが上部の位置に来ている状態)プッシュロッドを伸ばしていき油圧タペットの当たるまで伸ばしますそこからさらに2回転半伸ばしますこの作業をインテーク側エキゾースト側両方やったら約10分そのまま放置しますここが重要で10位経ってからプッシュロッドを回してみるとあまり抵抗なく回るはずです。きつくて回らない場合はプッシュロッドを伸ばし過ぎておりガタがあるようでしたら緩すぎなので再調整します。インテーク側エキゾースト側両方くるくる回る状態でしたら完了ですもう一つのシリンダーの方も圧縮上死点を出してから同じ作業をしてください後は元通りに戻せば調整完了です。今回ご紹介させていただいたのはハーレー純正スクリーミンイーグルのプッシュロッドの調整方法です。他のメーカーの物はわかりませんが英語の説明書に必ず調整方法が載っているはずなのでじっくり眺めてみてください。私のハーレーの異音の原因がわかりましたらまたご紹介します。