自転車フォトアルバム親族フォトアルバムストフォト日記2.0ホーム自転車をいじるハンドル苦節5ヶ月。23作業は全部トルクレンチです。F2D前回は,Cinelliのハンドルバー「ネオモルフェ」の特徴と,取り付け結果について紹介しました。今回は,難航を極めた(多少誇張あり)取り付け作業について,特に手間がかかった,ケーブルルート変更,STI取付位置検討,バーテープ巻き,ステムの傷防止保護の様子を紹介します。最近では珍しくなくなってきましたが,595はケーブル内蔵型のフレームです。デフォルトでは,FDのケーブルはフレーム右側,RDのケーブルは左側の穴からフレーム内に入っていく構造になっています。ヘッドチューブの前で両シフトケーブルがクロスする配線ルートなのですが,595号生誕から今回のネオモルフェ化まで,その配線の歴史(?)を振り返ってみます。TIAGRA時代(2010年3月~6月)TIAGRA時代の595。左右のシフトケーブルが大きなアールを描いて,フレームの反対側を通っています。F2.8シマノの場合,TIAGRAやSORA,旧型の105以上コンポでは,シフトケーブルはSTIから横に飛び出し,昆虫の触角のようなルートで配線されます。うまく配線できていました。STIから出たケーブルは,フレームの反対側の穴まで大きなアールを描いていきますので,抵抗も少なく,また,ケーブルの余長もありますので,ハンドリングも軽やかでした。7900系はシフトケーブルがハンドルバーに沿って配線されます。見栄えはすっきりするのですが,シフトケーブルがハンドルバーから離れるのは,ハンドル中央のステム付近になり,ケーブル配線を難しくさせます。バーテープから出たシフトケーブルは,短い距離で,フレームの反対側に向かって配線されます。F2.8たとえば,左にハンドルをめいっぱい切ったとき,伸びる側(FDケーブル)は問題ないのですが,余る側(RDケーブル)は外側に膨らみます。「触角ルート」の場合はSTIからフレーム穴までの距離がありますから,その間で適当に曲がればいいのですが,7900系の場合はバーテープから出て,フレーム穴までの間の距離が短く,余る側のケーブルは短い距離で無理矢理外側に大きく曲がることになります。このため,両シフトケーブルによって,常にセンタリングしようとする力が働き,ハンドリングがかなり重くなります。悪いことに,フレームのケーブル穴に対して,常に外側への応力がかかり続けることになるのです。F2Dコロンブスの卵的解決(^^)今回の作業の序盤で,フレームの破損状況を見て号泣してしまいました。瞬間接着剤で補強した上,タッチペイントしておきましたが,同じ配線をした場合には再発することが目に見えています。そこで,思い切って,フレーム内を通過するFDとRDのケーブルを入れ替えることにしました。やり方は簡単で,BB付近で露出するFDとRDのケーブルを入れ替えるだけです。これで,多くのフレームに見られるように,FD→フレーム左側,RD→フレーム右側を通るようになりました。シフトケーブルの通り道を左右入れ替えたおかげで,無理のない(というか普通の)配線になりました。F2D無理のない,なめらかな曲線で配線することができましたし,ハンドリングもびっくりするくらい軽やかになりました。フレーム穴付近では,ケーブルがフレームと干渉するようになりますが,いつもの3Mの「表面保護テープ」を貼ったので大丈夫です。今回,一番悩んだところですが,簡単な発想の転換により,一番満足いく仕上がりになった部分です。最初からこうすればよかったよ・・・。STIの取り付け位置ネオモルフェは,どうも,カンパ用に設計されているようです。それというのも,STIの取り付け推奨位置が,とてもシマノではあり得ないような位置になっているのです。カーボン製品の場合,表面がつるつるで摩擦係数が小さいことから,STIやステムをクランプする位置は,ザラザラ加工がしてあります。要するに,「この位置にクランプしてね♪」ということなのですが,STIの位置については,ものすごく低い位置になっているのです。メーカーの推奨取付位置(白っぽくなっている部分)の上限に取り付けても,こんなに低い位置になってしまいます。F2Dカンパであれば,この位置でSTIの上面がハンドルのショルダー部と段差無くつながるみたいなのですが,シマノの場合(少なくとも7900系の場合),とんでもなくでかい段差ができてしまいます。仮止めした時には「メーカの推奨位置だし・・・」と思いかけたのですが,ローラー台で乗ってみると,どうしても握れる位置ではありませんでした。そこで,7900のSTIでちょうどいいと思われる位置に,薄く自己融着テープを巻き付け,そこにクランプしました。自己融着テープは,引っ張れば引っ張るほど薄くすることができるので,極限まで薄くして張ることで,じゃまにならないようにできました。推奨位置より上部に自己融着テープを薄く巻きます。この写真は失敗作(段差があります)。引っ張って薄くして,段差をなくしました。F2Dやっとこ,常識的な位置に取り付けられました。F2Dバーテープ巻きネオモルフェは,「世界バーテープ巻きにくいハンドルバーコンテスト」優勝の最有力候補です。おいらは,もともと,バーテープ巻きが非常に苦手なのですが,ネオモルフェの巻きにくさは別格でした。随所に凹みがある前回紹介したように,ハンドルの各所に凹みがあり,それぞれに指や掌を合わせられるので,とても握りやすくなっています。途中で凹んでいるバーに,隙間無くテープを巻くのはものすごく難しいのです・・・。これについては,可能な限りテープを引っ張りながら巻いていけば,なんとか隙間無く巻くことができました。巻き終わりの位置が中途半端これは本当に難関であり,解決に約2時間を費やしました。ネオモルフェはケーブル内蔵型のハンドルなのですが,その形状はかなり特殊です。ハンドルの途中にケーブルを通す「穴」があるのではなく,ふつうにケーブルを通した上から「カバー」が被さっているような構造になっています。どでかく,「Cinelli」とロゴが描かれている部分がそうです。Cinelliの部分の裏側をケーブルが通ります。このロゴ部分にテープを巻くわけにはいきません。F2D見栄えはオリジナリティがあるし,握りやすくてとてもいいのですが,この部分までバーテープを巻くわけにはいかないので,その手前でエンド処理をする必要があります。その位置(巻き終わり位置)は,ショルダー部のすぐ横であり,「まだ曲がっている途中」な部分なのです。こんな位置で巻き終わりになっても,飾りテープが巻けないよ。F2D普段,まっすぐな場所でのエンド処理ですら失敗しているのに,カーブ途中のエンド処理なんて,飾りテープがしわだらけに湾曲してしまうのが目に見えています。カーブ途中であるが故に,エンド処理に使う,幅の広い飾りテープを使う幅が確保できません。強引に解決!カーブ途中のエンド処理で,かつ,飾りテープを巻くスペースがぜんぜん足りない。絶体絶命のピンチ(おーばー)で思いついたのは,「飾りテープの幅を半分にする」というアイデア。これなら,狭いスペースに巻き付けることができるし,カーブでの皺も最小限にできるはず。幅5mmくらいに切ったセロハンテープで,巻き終わり部分を固定します。続いて,飾りテープも幅半分に切り,先ほどのセロハンテープで処理した巻き終わり部分に,きれいに,皺にならないように巻き付けていきます。バーテープの固定自体はセロハンテープでやっていますから,飾りテープは,文字通り,見栄えだけのためにきれいに貼ることに専念します。飾りテープは真っ二つにチョキチョキします。F2D前から見ると,こんな感じになります。F2.8曲がった部分でも,強引に巻き終わることができました。飾りテープも1本を半分にして使ったので,汚れてきたら,残りの1本をまた同じように使うこともできます(^^)いやはや,苦労させられました・・・。ステムの固定部分保護これは,賛否両論ある処置かとおもいます。FSAのハンドルバーを外したとき,ステム固定部分がぼろぼろになっているのを発見しました。ステム側の金属に削られ,塗装が剥げて地金が露出しています。なってしまうのがイヤで,ネオモルフェの取り付けでは,ステム側の接触部分に薄いテープを貼ることにしました。あったセロハンテープの表面が,妙に粘りけ(?)があるので,グリップ的にも問題は無いかと思い,こんな風に貼ってみました。ネオモルフェの指定トルクは5Nmと,とてつもなく小さいので,細心の注意を払いながら,トルクレンチで固定して完了です。クランプ部に,薄いテープを貼ってみました。F2D気になるのは,「滑るんじゃないか」ということですが,今のところ,ヤビツアタックも含めて全力で握ってみても,特に滑るような気配はありません。夏場に接着剤部分が溶け出すこともあり得ないことではないので,あまりおすすめはできない処置です。STI部分と同じように,自己融着テープをきわめて薄く巻くという方法もありかもしれません。この方法だと,グリップについてはまったく不安はありませんから,締め付けトルクをさらに小さくできるという裏ドラが付いてきそうです。F2.8たかがハンドル交換作業,されどハンドル交換作業。簡単に終わるとは思っていなかったのですが,丸2日もかかってしまいました。その分,ブログネタも2回では終わりきらず,肝心のインプレの方は次回持ち越しになってしまいました。インプレ自体は,たかがハンドル(笑)なので,あんまり期待しないでください。見栄えくらいかな・・・?(^^)つづく記事下用336×280記事下用336×280Tweet苦節5ヶ月。ネオモルフェ化完了!(前編)苦節5ヶ月。ネオモルフェ化完了!(前編)苦節5ヶ月。返信>チーノさんこんばんは!ためになる情報,ありがとうございます!へぇ,ドライヤーで炙るんですねぇ。~おいらの場合は,そもそも巻いている位置が間違っているけど(涙)今まで,ずっとこの巻き方だったんですが,いつも,「段差が出ちゃうよなぁ」と思い続けていました。飾りテープの巻き方ですが「さやパパの独り言」というブログのこのページが参考になりますよ。http://ameblo.jp/ps13sr20det/day-20100423.html他にも参考になる情報一杯です。返信>okさんやっぱり,使おうかなぁ~,ファイバーグリップ。以前,ショップで聞いたときは,「ま,気持ちの問題かな」と言われたのですが(笑),少しでもグリップは増しておきたいし,クランプ圧は下げたいし。今週末に作業しなおそうかな,と思っていたのですが,595号に大事件が起きてしまったので,そちらにかかりきりになりそうです。返信>you0328さんまだ全然乗っていないのですが,とりあえずの使用感を載せました。返信>keteruさんこんばんは~意外と,そんなノリだったりして(笑)よく,雑誌のまじめっぽい紹介記事で,たとえば,リアのシートステイが扁平形状していると,「エアロ効果に配慮したと思われる形状」なんていう紹介がされています。なんだか,適当ですよね。本当なんだかどうだか,全然わかんないんだもん。返信こんにちは、太古の元rc職人okです。私なら使うでしょうね、ファイバーグリップ。一時的に里帰りしてもらい、ダイソーで小びん買って小分けしておきましょう。返信Shiroさん:おはようございます。トルク管理もされているし、大丈夫なのかな。返信なるほど、分かりやすい写真ありがとうございます。返信>キノさん初めまして。コメントありがとうございます!!で,飾りテープの件ですが,完全に目からウロコです。おいら,ずっと,テープとバーの段差部分を隠すためのものかと思っていました。文字通り,まき終わりの部分「だけ」に巻くということですよね!あぁ,そうなのかも・・・。おいら方式(段差部分に巻く)だと,テープ側とバー側の径が違いますので,皺がよりやすくなります。これを,テープ側のみに巻けば,確かに何の問題もなさそう。orz半年もすれば真っ黒に汚れてきますので,次回交換時には参考にさせていただきます!いやぁ,,,そういうことだったのか・・・。返信>keteruさんはい,ネオモルフェ,良くあるお問い合わせ担当です(^^)ネオモルフェの,ケーブル内蔵方式は,とても変なんです。写真の通り,「穴」というより,「カバー」なのです。普通の形状のハンドルに,「Cinelli」と書かれたカバーがかぶさっている感じです。開口部がとてもデカイので,テープでふさげる形状ではないのであります。小さな「穴」なら,ふさげちゃうんですが・・・。返信>okさんこんばんは(^^)やっぱり、ステム取り付け部のテープは気になりますよねぇ・・・。おいらも、やっぱりやめようかという気になってきています。適正トルクで締め付ければ大丈夫かな、と。そもそも、傷が付いても見えるところじゃないのですが、ステムを別ブランドに交換すると、傷が露わになるのです。今のところ、110mmが完全にベストポジションなので、あと10年はステム交換することは無いと思うので(老化とかあるかも)、やっぱり、テープはやめようかな。今のところ、滑りは皆無です。その分、トルクも低めにしています(MAX.5Nmに対して4Nm)。例の、バルブエクステンダー問題も含めて、いろいろいじり倒してみる予定です。返信>Noguさん作業は予想通り,大変でした。おいらも,コンパクトなハンドルが好きです。幅も400mmで同じですね(^^)それにしても,70mmリーチはすごいですねぇ。自身で曲げてしまったということは無いですよね(笑)まぁ,カーボンかどうかは,走りにはまったく関係ないです。完全に見栄え重視,カーボン狂用製品です(笑)この形状がアルミでもできるなら,アルミの方が扱いやすいと思います。それとも,200kmくらい走ると,疲労に差が出たりするのかなぁ。返信>okさんこんばんは(^^)やっぱり、ステム取り付け部のテープは気になりますよねぇ・・・。おいらも、やっぱりやめようかという気になってきています。適正トルクで締め付ければ大丈夫かな、と。そもそも、傷が付いても見えるところじゃないのですが、ステムを別ブランドに交換すると、傷が露わになるのです。今のところ、110mmが完全にベストポジションなので、あと10年はステム交換することは無いと思うので(老化とかあるかも)、やっぱり、テープはやめようかな。今のところ、滑りは皆無です。その分、トルクも低めにしています(MAX.5Nmに対して4Nm)。例の、バルブエクステンダー問題も含めて、いろいろいじり倒してみる予定です。いつも楽しく拝見させていただいています。バーテープ終わりの留めテープ(飾りテープ)の件ですが、ハンドル側に半分くっつけていらっしゃるようですがバーテープの終わりとあわせて貼り付けるとよろしいのではないでしょうか?普通はそうしているような・・・まあキッチリ留まればいいのでしょうが、そのほうが見栄えもいいし何より今回の記事のようなことにはならないと思います。返信>Paraさんこんばんは~(^^)STI下部の凹みは、ブレーキングの時にはあまり関係ありませんでした。人差し指がはまるので、握りやすくなります。返信>ゑちぢさん初めまして。幸運にも(いや、不幸にも?)おいらは一目惚れしてしまいました。ステム(Deda)と異メーカーになってしまったのが残念。ステムは、これでとても気に入っているので、いまさらCinelli化もできないので、まぁ、これでヨシとしましょう。PhazerRacingというハンドルは初めて知りましたが、これまた格好いい、ハンドルですねぇ。STIの取付は相当に難しそうですね。根元からワイヤが内部を通るのでしょうか!?おいらみたいに、ヒルクライム(=のんびり上るだけ)ならいいのですが、やっぱり、プロに組み立ててもらった方が安心感がありあすよね。ネオモル号の場合は、お値段4倍くらいになるので、なかなかショップ買いは踏み切れませんでした・・・。返信>you0328さん本当は、メーカー推奨位置、そう、ザラザラの位置につけたいのです。今のところ、特に問題はないのですが、もともと、「カーブしている部分に金属バンドを巻く」というのがかなり気になります。結局は、両端の角だけに応力が集中している気がします。(というか、真ん中は浮いているのでは・・・?)STIはそんなに巨大な力が加わる場所ではないのですが、それでも気になりますよね。薄く巻いた自己融着テープでグリップを確保し、トルクは低めに、4Nmで取り付けています。握った感じではガタもないので、たぶん、大丈夫だとは思うのですが・・・。山田ルイ53世が重いギア踏んでいるのを、栗リンはいつ頃・・・・・・・いやそうじゃなくて・・・・。ケーブルのカバーのSTI側の穴に、バーテープを掛けなかったのはなぜですか?3~5mmくらい掛けてやれば、覗いているケーブルを隠すとか出来ると思います。バーテープで2~3mmくらいの所まで巻き、赤のビニールテープで通常通り固定。飾りテープは、赤のビニールテープのステム側1mmが見えるところに巻いてやる。有機的な形状のネオモルフェは作業そのものが大変そうなんですね。コンパクトがしっくりきているので暫くはこれで行こうかと思ってます。70mmのショートリーチはおそらく世界最小サイズではないかと。チビな僕にはちょうど良いかな。願わくばこの形状でカーボン素材であれば所有感は抜群ですな。夫婦で幅400mmと380mmを愛用しております(^^でも、ネオモルフェは良いですなぁ。返信こんにちは、すごく昔のrc職人okです、いぢりねたにだけ食いついてすいません。バンド締めにテープ巻くとトルク管理の意味なくないですか?間に柔らかいテープが入るんで、規定トルクで締めても固定強度が出ないです。ズレませんかね、STIとステムが??ステムをうっかり仮締めで乗り出して、下りでブラケット握ったとたんハンドルが回って前転大怪我した奴が過去にいたような。取り付けレポートお疲れ様でした。ネオモルフェ、やっぱカッコいいですね。R部分の凹みは、フルブレーキング時の対応なのですか?(そこまで握るかという疑問がありますが)インプレ楽しみです。あぁ!Mt富士で優勝を目指すShiroさんが、か『敗戦』表記は縁起が悪いです!!細かくてすみません。返信はじめまして!ネオモルフェかっこいいですね。インプレ楽しみにしています。僕は見た目にやられてDEDAのphazerRacingを衝動買いしてしましました。STIレバー取り付けがかなり特殊っぽく、不安なのでショップに頼もうと思います。返信Shiroさん:おはようございます。取付け作業の詳細なリポート、お疲れ様でした。ネオモルフェ、見れば見るほど、聞けば聞くほど良い物ですね。インプレ、たかがハンドル、されどハンドルですので、期待しています。カーボン製品は、あとから部品を締付ける部分の裏側には補強を入れて締付けに対するタフネスをアップさせていますよね。ステム、ポスト、FD・・・・・ネオモルフェではSTI取付けをメーカー推奨のザラザラ部分?から外しても大丈夫なんでしょうか?ご存知の方がいらっしゃいましたら、ご教授ください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Maker」がひっそりとバージョンアップしております。機能的には「日々のTSSを入れて、今日までのPMCを見る」と変化無しですが、細かいところで使い勝手が少しだけ向上しております。ヒルクライム計算アプリ(Android)「ヒルクライム計算機」に新機能登場!(パワーの内訳グラフ)ちょっと告知が遅れましたが、「ヒルクライム計算機」少しだけ機能追加しました。必要な平均パワーを表示させた後、そのパワーの内訳をグラフで見ることができるようになり、タイムや体重、標高差をスライダーで動かして、その際のパワーの変化も楽しむ(?)ことができます。