日経クロステック/日経ものづくり2023.03.24有料会員限定コピーしました全4321文字PR日本の鉄道は世界で最も時間に正確といわれる。その強みに基づく国際規格ISO24675-1「鉄道分野-輸送計画のための運転時分計算-第1部:要求事項」が2022年10月14日に制定された。日本が提案して議論を主導し、成立にこぎつけた。規格制定の狙いは、国内鉄道事業者の海外展開だ。海外での鉄道の建設や運行といった事業では、仕様書に「○○規格に準ずる」と書かれることが多い。列車の定時運行に関して、ほぼ世界一といえるノウハウや実績を日本は持っているのに、海外で適用しようとしたら規格が異なっていて修正を余儀なくされる、という事態は避けたい。鉄道国際規格センターが中心になって動いた。良いダイヤは遅れないISO24675-1は、ダイヤ作成の基礎となる運転時分の計算に必要な12の入力項目を規定した。運転時分とは、駅を出発して次の駅に到着するまでの時間であり、近年ではコンピューターを使って計算するのが通常である(図1)。12項目は「線路の勾配」などの設備に関するデータ、「車両の重さ」など車両に関するデータ、「停車または通過の別」など運転条件によるデータから成る。センター主査(上級)の川之上俊博氏〕という。資料とISO24675-1規格文書から日経クロステックが作成)[画像のクリックで拡大表示]さらに、計算が妥当かの検証方法を規定。「線路の勾配」だけを増加させた場合には、運転時分が大きくなれば、計算が間違っていないと考えられる。このように、1項目の変化による運転時分の増減を12項目それぞれで確認する、と規定した。この規格が対象とするのは「ダイヤの計画業務」だ。「正確な運行には、ダイヤの妥当性が前提となる。timetabling)」。同ワーキンググループはコンビーナ(国際主査)を平井氏、セクレタリー(幹事)を川之上氏が務める(図2)。Group(作業部会)。3に提案、2022年9月に国際規格化が可決され、2022年10月14日に発行された。偶然だが、日本にとっては鉄道150周年の記念日だった。「利益の95%以上は原価企画で決まる」。これがトヨタ自動車の“常識”原価をどのようにコントロールするかで利益が決まると言っても過言ではありません。原価企画を中心としたトヨタの原価管理を習得します。本書が勧めるのは「目的志向の在庫論」です。Manufacturing日本の製造業が新たな顧客提供価値を創出するためのDXとは。技術開発のトレンドや注目企業の狙いを様々な角度から分析し、整理しました。次世代電池技術やトレンドを徹底解説。NewAGC、夜間の歩行者交通事故ゼロに挑戦エレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。