Report連載をフォロー4WD車、雪道でもスリップなく発進GKN社の電子制御カップリング久米秀尚2016.12.12コピーしましたPR英GKN社の日本法人GKNドライブラインジャパンは、次世代の電子制御カップリングを2018年から量産する。雪道に代表されるグリップ力が弱い路面での制御性を高めた。開発品を搭載した試作車を用意し、自動車メーカーの担当者に体験させた(図1)。前輪が空転せずスムーズに発進(a)開発した電子制御カップリング。(b)開発品を搭載したマツダ「CX-5」を使って効果を検証した。前輪だけ摩擦係数が小さい路面に接地させた状態でアクセルを踏んだ。場所は栃木県にあるGKN社のテストコース。[画像のクリックで拡大表示]駆動輪となる前輪がスリップしそうになると後輪にトルクを配分する──パートタイム式4輪駆動(4WD)システムの需要が高まっている。通常は2輪駆動(2WD)車として走り、走行状況や路面状況に応じて4WDにする。この切り替えを担うのが電子制御カップリングだ。FF(前部エンジン・前輪駆動)ベースが多く、後輪デファレンシャルギアの手前に配置する。前後輪の回転差を検知し、前後輪に最適なトルクを配分する。運転者の立場から、電子制御カップリングの活躍を期待する場面の一つが、スリップの恐れがある雪道だろう。2016年11月24日には関東でも広範囲で雪が降った。いざという時にこそ機能してほしいが、現在の製品では特定の条件では力不足になるという。「半径が大きいコーナーで、凍結路面が突然出現して前輪に空転が生じた時が考えられる。応答時間がかかって後輪へのトルク伝達が遅れ、車両の挙動が乱れる」(GKNドライブラインジャパンエンジニアリングケーパビリティーデザイン課の丸山豊史氏)。雪が降るような低温環境下では、駆動系部品の破損防止を優先して制御を限定あるいは停止することもある。低温で引きずりトルク(空転トルク)が大きくなることが原因という。全5回シリーズトヨタの元設計者から設計効率の最大化と品質不具合の最小化をもたらす設計改革について学びます。車載電子機器に関する熱マネジメントを、各部品の実装設計段階から製品の実装設計と同時に協調して行う...次世代EVに向けた最先端電源技術をリスキリング電気電子分野にかかわらずさまざまな分野(機械、化学・材料など)のEV開発エンジニアが、EVの中核...事例説明で学ぶトヨタ流原価マネジメント【入門編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の入門編を事例を中心に学びます。原価...事例・演習で学ぶトヨタ流原価マネジメント【応用編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の応用編を事例解説と演習で学びます。日本の製造業には、設計マネジメントが有効に機能してない企業が少なくありません。達人」が、必須の知識・スキルを体系化。「電池」「モーター」「インバータ...次世代自動車2022欧州が仕掛けたカーボンニュートラル対応に、日本としてどう向き合うか問われています。NewAGC、夜間の歩行者交通事故ゼロに挑戦エレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。