提供元インドで生産され、先にインド国内で発売されていた原付二種スクーター“アドレス125”と“アヴェニス125”が日本国内でも販売開始。エンジンやシャーシなど基本を同じくする2台だが、違うのは見た目だけではない。基本的な構成は同じでも明確な違いがある丸っこいスタイルのアドレス125と、尖ったアグレッシブなスタイルのアヴェニス125。見た目はまったく違うけれど、空冷124ccの4ストロークOHC2バルブSEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)単気筒エンジンはまったくの共通で、前後の足も同じ。フレームも基本は同じで、お尻上がりのアヴェニスはシートフレーム部分を後ろに向かって少し持ち上げているだけ。“乗っても同じだろう”と考えるのは早とちりだ。機能はもちろん、乗り比べてみると違いがわかる。アドレス125について話そう。タンデムのしやすさをを考え、シートの広さを確保し座面をフラット形状に近付け、ハンドルカバーにヘッドライトを埋め込んだレトロなスタイル。原付二種のアドレスというと、移動の足として90年代から人気のあったV100とV125といったコンパクトなVシリーズのイメージを持っている人もいるだろう。その感覚からすると大きくなったと感じてしまいがちだが、Vシリーズ特有の先の尖ったカタチを継承したこれまでのアドレス125より、実際は全高以外サイズダウンしている。ホイールベースも20mm短い。見えても取りまわしのよさで前モデルに負けているなんてことはない。フロント12・リヤ10インチのタイヤサイズも旧型と同じだ。それほど外径は大きくないけれど、インナーチューブがφ35mmと太めのテレスコピックフォークなこともあり、荒れた道や、うねりのある道でも安定した走りをみせる。した段差では、さすがにドンっ!と手応えはあるが、それでヨロヨロと不安定にはならない。特別性能が高いわけではないけれど、不満にならない。コーナーでのハンドリングもニュートラルで、トリッキーな動きをせず気持ちよく走れる。ABSがない代わりに前後が連動したコンバインドブレーキになっており、それも違和感なく、減速性能は十分。各部の能力もあるが、燃費のことなど考慮して軽量化したことが、ひらひらと軽快ながら落ち着きのあるハンドリングの印象につながっているのかも。気になる装備を確認してきた!2022.11.292022年10月にドイツ・ケルンで開催された「インターモト」で発売が発表されたスズキ「アドレス125(Address125)」「アヴェニス125(Avenis125)」。丸っこくてクラシックなアドレスと、スポーティな縦置きヘッドライトがカッコいいアヴェニスに注目しているライダーも多いはず。はじめに「あれ?原付二種免許という名前じゃないの?」と疑問を抱いた方がいるかと思います。IDでのログインが必要です。楽しみ方発見メディア。文字どおりバイク歴がまったくない人やビギナーにもわかりやすく、楽しく読める記事づくりをこころがけています。250ccスクーター随一のスポーツ性能バイクニュース【ちょいテク】難易度の高い上り坂でのUターンは『スイッチバック式』が安心バイクニュース懐かしのカテゴリーを振り返る。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。安心パフォーマンスのスクーターのホンダフォルツァ。寒い日はトラコン&電動スクリーンが大活躍でした。安心パフォーマンスのスクーターのホンダフォルツァ。寒い日はトラコン&電動スクリーンが大活躍でした。Plus新車・絶版車パーツ・用品カスタムバイクメンテナンスバイクニュースレースツーリングオフロードJOBIKEエリアから探す職種から探すWebikeアプリポイントが使える。Zealandスマートフォン版を表示ライダーをもっと便利にお得にするアプリバイクショップでの利用でもWebikeポイントが使える貯まる!アプリです。バーコードから商品の検索や、ツーリング先でのチェックインなどライダーをもっと便利にお得にするスマートフォン用アプリです。ご利用案内プライバシーポリシーバイク販売店向けFAQWebikeはEWCのオフィシャルパートナーです。