09:17>>2入れても大丈夫なように燃調テーブル用意されてるだけで大手を振って入れていい訳じゃない。同じ理由で欧州車にも日本のレギュラーに相当する等級があるので(実際の流通自体はほぼ無いが)一応ちゃんと走るようにはなってる。11:14>>535GT-Rはハイオク専用ですね。第二世代のGT-Rも社外品のコンピューターはハイオク指定でレギュラーだと壊れると明記されてました。12:46>>2そんなとこケチろうとするやつはハイオク車なんて乗っちゃいかんよな。10:30最近距離乗れないんで一回満タンにしたら次の給油まで季節跨ぐからハイオク入れてる。あと外車だって燃料マップ別に持ってるだろ。心配なら勝手判断しないでディーラーでデータシート見せてもらえ。10:33ハイオク仕様の車にレギュラー入れても大丈夫だからハイオク入れる意味ないじゃんて言うならそもそもハイオク仕様の車買わなきゃいいじゃん。11:49GRS200前期までのクラウンとかハイメカツインカムシリーズなんかのトヨタ車はレギュラー入れると「故障か?」ってくらいノッキングするね。ZZT231はトヨタも「壊れるからレギュラー入れんなや!」っと公式に案内してたね。12:07マツダの2.5Lターボとか、今のエンジンはハイオクとレギュラーでコンピューターが燃焼を自動調整する機能が付いてるのもあるけど、基本ハイオク指定にはハイオクを入れようね。21:01>>24セリカSS-3とかレギュラー入れたら壊れるぞ。11:102GRは説明書に暗にレギュラーはヤメロと書いてある。17:14スバルのハイオク指定のEJターボはレギュラー入れると燃費もパワーも落ちるしレギュラー指定のCBターボはハイオク入れるとカーボンが溜まるので逆にハイオク厳禁だしこんなデリケートなのは日本ではスバルぐらいだけどな。20:32ウチはいまどき珍しい7500まで回る奴だけど、ノーマルECUは全然詰めてないからレギュラーでも大きな問題はないな。仮にそれで燃費低下分を超えたとして町中でリッター5切るような車でウン%ガス代浮いて、それで?て思うけど。