業務用だからメンテはもちろんの事、快適性も重要なファクターである。ま、それは趣味も道具も変わらないか・・・・!?しかし冬の早朝のバイクほど人間に過酷なものはないな。これはたまのツーリングよりも毎日の方が辛いに決まってるわな。バイクには申し訳ないけど元々少ない電力を絞り出してでも人間の為に働いてくれ!さて、アドレス用のグリップヒーターってあるのかな?って探してみたら無いのね・・・・。いうより汎用品が一般的らしい。要するに消費電力とグリップの長さが適合すればよい訳だ。その意味では一般的なスクーター用の製品でよいハズ。入り口にドカン!と山積みになっているグリップヒーター。「アドレスならこっちです」と2山に分かれている一方を指す。「こっちは大型バイク用です。確かにアドレス用のはON−OFFスイッチのみで、大型用は急速のスイッチがある。「じゃ、CBはこっちだね?」もし結果がオーライならCBにも付けようかな〜と考えている。・・・・なんで知ってんだ?・・・・どうも知らんうちにお得意様になってるようだ・・・・。【2007年10月7日】という訳で、早速バラシ開始!ハンドル周りのカバーを外すと、あっという間に盗難車仕様に変身!?アドレスはパーツリストも整備マニュアルも揃えてあるから簡単だ。マニュアルで配線図を調べておいたから、1:プラスが橙(O)2:マイナスが黒/白線(B/W)が判っている。「白/黒線(W/B)」もあるので注意が必要。主要線をまとめて配信しているボックス(写真ハンドル下のオレンジのBOX)があるので、そこから出ている+−に結線する。念の為に電検でテスト。イグニッションONで12V掛かるのを確認する。OFFしても電圧がゆっくり落ちる事から、どこかにデカいコンデンサーがあるみたい。純正のグリップはドライバを突っ込んだだけで簡単に剥がれたよ。大丈夫か?>スズキホットグリップからコードが出ている周りはヒーターが無いとマニュアルに書いてあったので、一番必要な指先を反対側にする。するとコードが手前に来る事になるので取り回しを考えた接着が必要だ。接着といえば、ホットグリップお買い上げ時にもれなく接着剤を買わされた!!通常のグリップボンドではヒーターの熱で溶けてしまうので、指定のものが必要との事。(まぁ、注意してくれたんだから有難いけどね!)尤も、指定といっても普通に売ってる2液のエポキシだったけど・・・・。スズキの場合はスロットルにデッパリが前後2箇所あり、それを削らないとグリップが入らない。鉄ヤスリで両端のデッパリをガリガリと削る。これが一番時間掛かったよ。結果的にラバーの左1cm、右5mmも余ってしまったが、切ってしまうと余計に格好悪いのでそのまま使ってみる事にした。スイッチONで急速に暖かくなるので、停車時には使わない方がいいかもしれない。マニュアルにも「エンジンを掛けてからスイッチを入れて下さい」と書いてあったし。これで、この冬は期待できるぞ!(実際のインプレッションは・・・・2ヵ月後かな?)【2008年10月19日】って言いながら1年ぶりの加筆だったりする・・・・。(相変わらず・・・・)さて2度目の冬だ!(なんでじゃ!)スイッチ変更の前にさすがにインプレッションいっとくか。・・・・・・だそうだ。本日「突然あったかく無くなったの。(あたしじゃないよ!)」とウルウルの目で訴える。SW回りだろう・・・・ってな安易な考えの下、SWをバラしてみる。ボールで押し出す金属板がズレて脇に寄ってたよ・・・・・やっぱりな・・・・応急処置として元の位置に戻して終了。「学研の科学と学習」じゃあるまいし、ちゃちなSWだね。冷たくなったら可愛そうだから真面目な本物のSWに変えてやるか。一応探してみるが、防水の考え方であの「いかにも後付風ゴムカバー!」が気に入らないのよね。サーフィンしてたらありましたよ。日本開閉器工業(株)からカバー無しの防水仕様が!OリングをSW内部と外部に使った防水仕様のトグルスイッチ。単極2Pナット締めのハンダ端子・・・と、ごく普通のSWだ。欲を言えばLED付きのロッカスイッチが欲しかったが、下手に知らない製品で苦労するよりも信頼がおける企業品の方がいいわな・・・・。10月25日まぁ、カウル外してスイッチ交換するだけだから・・・・。ハンダ付けと接点をエポキシ樹脂で固めておいたくらいですか・・・。10分で終了!パチンパチンと小気味よくいい感じです。