して1968年(昭和43年)から量産機の製作が開始された。写真:こぱふぅ先にデビューしたEF65形電気機関車の2倍、1000トンの貨物を時速100km/hで牽引できるパワーを持つ。3,900kWを誇った。写真:こぱふぅ1969年(昭和44年)、鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞した。写真:こぱふぅ写真は、1989年(平成元年)にJR貨物が新造した100番台である。上面を傾斜させ、正面窓を大きくした3面構成のデザインとなっている。写真:こぱふぅ貨物だけでなく、1985年(昭和60年)からは寝台特急「はやぶさ」「富士」などのブルートレインの牽引にも使用されるようになった。写真:こぱふぅ東海道線のブルートレインが廃止され、旅客列車の定期運用は消滅した。2010年(平成22年)9月、JR西日本に最後まで在籍していた45・49号機は南福井まで回送され、運転台部分を残し解体された。2015年(平成27年)6月現在、運用可能なEF66はすべてJR貨物所属となっている。(C)2013-2017(※)本ページはリンクフリーですが、複製・転載時にはご一報ください。★本ページへのご意見・ご質問・お便りは、こちらへお願いします。