)1:09ただいまから国土交通委員会を開会いたします。議事に先立ち一言申し上げます。去る23日で、シレット湖遊覧船事故の発生から1年が経過いたしました。犠牲になられた方々に心から徴意を表し、ご遺族にお悔やみを申し上げます。行方のわからない方々の1日も早い安否確認を心よりお祈りいたします。々に対し、深く哀悼の意を表し、黙祷を捧げたいと思います。委員の異動についてご報告いたします。昨日までに清水貴之君が委員を辞任され、その補欠として青島健太君が占任されました。政府参考人の出席要求に関する件についてお諮りいたします。9名を政府参考人として出席を求め、その説明を聴取することにご異議ございませんか。ご異議ないと認め、作用を決定いたします。国土の整備、交通政策の推進等に関する調査を議題とし、質疑を行います。質疑のある方は順次ご発言願います。2:45おはようございます。立憲民主社民の森屋敬でございます。今、司令床の油断性の事故から、1年が経ったということで、黙祷がありましたけれども、実は鉄道の大きな事故が18年前にありました。私は常々、この委員会で思うんですけれども、やはり人の命を預かる、そういったところに関係する産業が多い中で、点検や整備、そして運行管理、こういったものをしっかりしていくということは、非常に大事なことであり、言うまでもないんですけれども、その中で一点、やはりそこにつくものの従事者ですよね。いった、そこで働く人の過度なプレッシャーだったりとか、無理をしてしまういろんな要因が、そういったことも私は取り除いていきたい。いった意味で、常々質問させていただいているんですけれども、その一点として、昨年10月に、これは大臣の方に質問させていただいて、大臣から本当に前向きな、しっかりそれは検討させてもらって、実現をしていきたいというような答弁をいただいたかと思っています。バスやタクシーにおける、社内の名刺というか名冊というか、森屋敬なら森屋敬というものを出しながら、そういったルールがあるわけですから、運行していたんですけれども、やはり先ほど申し上げたように、いろんな意味でのプレッシャーだったりとか、個人情報の関係だったりとか、そういった観点から、今日は社内名刺について、これはお礼しかありませんけれども、報道なんかでも出ていますけれども、大臣から今の状況と、そして質問を昨年させていただいたのが、いつごろに現実的なものになるのか、そのスケジュール感を少し聞きたいのと、もう一点は、社内にどこの誰々というのを出していたんですけれども、それを割と反響も大きくて、いろんなところから、こういった場合どうですか、こういった場合どうですかというのが、うちの事務所にもかなり問い合わせがきまして、実は社内に名前を出すということは、ルールで決まっていたわけなんですけれども、社外にもですね、マグネットで、森屋孝なら森屋孝、社外にも貼ったりしていこうというのが、実は地域によってはあるようでして、それは少し今回の改正にあたって、大臣が進めてくれたことにあたって、個人情報だったとか、あるいは過度なプレッシャーに少し触れてしまうのかなというようなことも感じまして、そういった社外に出すものも、もし今回のことを機に変えていければありがたいなと、こんなふうにも思ってまして、それも含めて、これは大臣から、私はもうお礼しかないんですけれども、答弁をいただきたいとこういうふうに思っています。6:10失礼しました。社内への掲示を義務づけております。加えて、タクシーについては、運転手の写真を掲載した乗務員証を旅客に表示することが求められております。いただいていたところでございます。昨年10月に森屋委員からもご質問をいただきました。国土交通省では、バス、タクシー業界などの関係者と意見交換をしながら検討を進めており、氏名や写真について社内掲示の義務づけを廃止する方針に対するパブリックコメントを開始するなど、6月下旬の制度変更を目指して検討を行っているところでございます。今般の制度変更により、氏名等の社内掲示は事業者の判断になりますが、国土交通省としては、運転手の方々が安心して働ける職場環境を実現するための制度変更であることを、各事業者にしっかりとお伝えしてまいりたいと思います。先ほどご質問にありました社外表示についても、ここに示した基本的な考え方、すなわち運転手の方々が安心して働ける職場環境を実現する趣旨を、しっかりと事業者の方に国土交通省からもお話をしてまいりたいと思っております。大臣、本当にこれはありがとうございます。多くの常務委員からお礼の電話等と手紙も来ました。いうことを本当に喜んでいました。今、パブコメをして6月下旬からということでありますので、本当に今回こういった現場からの意見だったわけでありますけれども、66年前のルールが改正されたということで、本当にありがとうございます。お礼申し上げたいと思います。8:48もう一点は、4月から学校が始まり、新たな学生、あるいはコロナも少し下火になってきたわけですから、大学に通う方もだいぶ増えました。そんな中で、昨年の4月に私は、同行法の一部改正、これは内閣委員会で質問させていただいたんですけれども、シェアリングエコノミーでありますよね。この辺に乗っている方もだいぶいると思いますけれども、この改正がいよいよ7月に施行されるわけでありますけれども、実はこれも御承知のとおりでありますけれども、海外でも選考して入っていますけれども、これはフランスの方で、今月の2日ですけれども、住民投票があったと聞いています。それはルールが少し、秩序が乱れてしまって、読むと少し危険だったりとか、そういったことで、拘束力はないのかもしれませんけれども、住民から皆さんどういうふうに感じているのかという、そういった住民投票があったそうであります。大多数の人が、やめたほうがいいんじゃないかというふうに入ったんですけれども、やっぱりいよいよやってみたらちょっと危険だということもあるようです。私はこの内閣委員会でのやりとりの中では、やっぱりプロドライバーから見た感覚で私は質問をさせていただいたんですけれども、やはりトラックだったりとかですね、バスだったりタクシーもそうですけれども、やっぱりそのむき出しで走ってきてですね、倒れちゃったりするらしいんです。タイヤが小さいもんですから。ブレーキしたときに、自分ではそんな危険なブレーキングじゃなかったつもりが、ポーンと倒れてしまう。いったことがやっぱり今でもあります。私はそういう職業ドライバーの方といろんな意見交換を常にさせてもらってますから、聞きますと、ヒヤリハットでですね、やっぱりそういったことが一番多いらしいです。慎重に運転しているのはこれは当たり前ですけれども、本当に前に走っていると本当に怖いなというのが常にある。実際に接触もあるらしいですけれども、そんなことから、海外の事例でありますけれども、住民投票でありますけれども、これ大臣受け止めをですね、聞かせていただければありがたいと思います。11:13電動キックボードに関しまして、フランスの事例や、それから事故等の報道については承知をしているところでございます。電動キックボードなどの新たなモビリティにつきましては、自動車よりも手軽に利用できる便利な乗り物であるとの意見がある一方、安全な車両を交通ルールを守って使用することが何よりも重要であると、このように認識しております。このため国土交通省では、昨年4月に成立した改正道路交通法を踏まえ、昨年12月、電動キックボードなどに関する安全基準を策定するとともに、その基準適合性を確認する制度を創設いたしました。基準に適合しない不適合品の流通を防止するため、今年度より、市販の電動キックボードなどを抽出して、基準の適合性を確認する取組を開始する予定でございます。国土交通省としては、引き続き、交通ルールを所管する警察庁をはじめとする関係省庁とも連携しつつ、これらの安全対策にしっかり取り組んでまいりたいと思っております。大臣、ありがとうございます。フランスでは、2021年のデータだと思うのですが、24人の方が亡くなっていると聞いています。日本でも残念ながら亡くなった方がいました。4月から、自転車の方はヘルメットを努力義務で被っていますが、キックボードのヘルメットはどうなっていますか。分かれば教えていただきたいと思います。12:56堀内自動車局長13:00お答え申し上げます。電動キックボードにつきましては、ヘルメットについては義務化されない予定と聞いております。13:08森谷隆君13:10やはり頭を守ることが大事らしいですから、今後検討していただければと思っています。シェアリングエコノミーですから、ヘルメットを持ち歩いているのは難しいのかもしれませんが、課題かなと思っています。これも働く者の立場から質問させていただきます。2024年問題、これは大きな問題でして、国交省だけの当然問題ではないのですが、働く者の立場から少し質問させていただきます。何かと言いますと、高速道路の深夜割引です。今ある深夜割引が、確かに割引があって利用したいということで、トラックについては深夜割引になるまで待機していて、それから高速に乗るということで渋滞が少し問題になったりもしましたが、これが今年の1月に公表があった見直しがされるということで、時間帯は少し長くなるらしいですけれども、一方で、これもトラックドライバーからいろいろ意見を聞くと、夜間走行専門になってしまうと。高速に乗っている時間帯だけが割引かれるので、やはりドライバーとしてはどんどんそこの時間帯だけ走れ走れ走れということで、労働強化になってしまうんじゃないか、これ不安に思っているんですよ。この点について、どのように捉えているかお聞きをしたいと思います。14:56三河道路局長14:59お答え申し上げます。高速道路料金の深夜割引につきましては、一般道路の沿道環境の改善を目的で導入されたところでございますが、駐車料金所前のスペースなどに車両が滞留するといった課題が生じていることから、割引が適用される時間帯の走行分のみを対象といたしまして、また、併せて割引適用時間帯を拡大するなどの見直しの方針を1月に公表したところでございます。この見直しに対しまして、深夜割引をできるだけ多く享受するため、休憩を取らずに走行することなどに伴う労働環境の悪化、また速度調整の助長などを懸念する御意見があることは承知をいたしております。このような懸念に対しまして、現在、ネクスコにおいて深夜割引の対象となる距離に上限を設定するなど、安全に高速道路を利用いただけるよう、具体的な制度について検討を進めているところでございます。関係者の御意見を踏まえながら取り組んでまいりたいと考えております。16:16森屋孝君16:18ありがとうございます。運転している方の健康がなかったら安全に保たれません。一方、今、局長が言われたように、距離でやっていこうという一つ案があるらしいです。いうと、今、もう意見が出ているのは、トラックドライバーの高速のスピードを上げたらどうか、こういう意見が出ているんですよ。今、80キロ、100キロ、110キロにしていけと。それはどんどん走れますから。これは、私は大きな事故につながると思いますし、少し慎重にここは行かないといけないので、やはり業界、そして労働者、そこの意見をしっかり聞いてやっていただきたいと思います。距離で決めた、距離で決めればスピードを上げれば早く目的に着くからという、この労働強化は絶対させないでください。それともう一点、この料金なんですけども、企業によっては、あとは荷主さんによっては、そこでその高速料金を持つというところもありますけれども、聞くとですね、とりわけ小さい運送会社さんなんかでは、やはりなかなかそれ負担ですから、企業が出すの負担ですから、聞くとですね、ドライバーが出している。いうふうにも聞きます。これ把握しているのかどうなのか。この高速料金について、どこが持つべきなのか、考え方を少し示してください。17:41堀内自動車局長17:45お答え申し上げます。その前に、あの、一点だけ、先ほど電動キックボードのヘルメットでございますけども、7月1日からですね、自転車と同様に努力義務明かされる方向となっております。トラック運送業につきましては、コストに見合った適正な運賃料金の収支ができておらず、高速道路料金も含めた適正な運賃料金を収支できる環境を整備することが重要と考えております。一部収支できていない運送事業者が約4割、全く収支できていない運送事業者が約2割との結果が出ており、必ずしも十分な料金を収支できていない状況にございます。基づく働きかけや要請などの是正措置を講じているところでございます。おきまして、総理から6月上旬を目処とした政策パッケージの取りまとめの指示がございました。この政策パッケージの中に委員御指摘の適正な運賃、料金の収支を含め、実効性のある具体策を盛り込めるよう、スピード感を持って関係省庁と議論を深めてまいります。19:28森谷貴司君。19:30ありがとうございます。続いたら私はいけないと思うんです。これを変えないといけないと思いますから、この慣例みたいなものを変えていく。2024年問題についても、そういったところからやはり変えていってもらいたいと思うんです。小さなことだと思うんですけども、やはりそこ見えてないんですよ。そこをしっかりやっていただきたいと思います。個人で運んでいる運送業者さんなんか、本当にこれ大変みたいですから、よろしくお願いします。それで、高速の料金のことを少し聞きましたけども、もう一点これは要望ですから、ちょっと調べていただきたいんですけども、空港リムジン、高速バスですね。空港に入っている高速バス。これお客さん乗っけたときにはETCカードで、ETCゲートで通るんですね。回送のときが、今まで通れたらしいんですけど、割引が当然ないんですけども、今後はですね、今はもう実際そうなっているらしいんですけど、友人のとこに行って、そのカードを出して払うらしいんですけど、割引がないからですね。それが今、友人のとこがないんで、児童のとこに行くと、人を、事務所からピッてボタンを押して呼んでですね、人が出てきて、それで処理するらしいんです。すごい渋滞しちゃうらしいんですけども、それちょっと調べていただきたいと思います。これは要望で結構であります。それともう一点、高速の部分で、高速道路のSAPAのパーキングの関係ですね。これ有料にするという話を聞いていますけど、これどうなんでしょうか。21:02新潟道路局長21:05お答え申し上げます。高速道路の駐車マスの予約につきましては、現在、ネクストコの中日本において、中型車以上を対象とした無料の駐車場予約システムの社会実験、これを、東名高速道路下り線の豊橋パーキングエリアにおいて、平成31年4月より実施しております。その実験におきまして、深夜時間帯で予約上限に対し、その前後の時間帯は比較的空いていると、そういった傾向が把握できたことから、分散駐車を促すために、令和3年の5月より、混雑時間帯において予約を有料化いたしております。ネクストコの中日本におきましては、ダブル連結トラックを対象とした駐車場予約システムの社会実験を、新東名高速道路の浜松稲沢インターチェンジ近傍の路外駐車場にて、令和3年の4月から実施しておりまして、現在、合計6カ所まで拡大しているところでございます。車できるために利用しやすい、また、駐車マスが限られる特大車などの特殊車両においては特に便利であるといった意見。一方で、予約したい時間に空きがなく利用しにくいといった意見などをいただいているところでございます。空予約だとか予約が入らない時間帯が生じていることによりまして、駐車マスが十分に活用されないといった課題も確認されているところでございます。国土交通省といたしましては、高速道路会社と連携いたしまして、社会実験の実施状況、また、関係者の御意見を踏まえながら、駐車場の予約、また、有料化についての検討を含め、サービスエリアの休憩施設の利便性向上に取り組んでもらいたいと考えております。22:56森屋貴司君。22:57時間なくなりました。まとめますけども、もう一点、コンテナの変換樹、積み荷が偏って積まれているという問題もまだありますし、これも大きな事故につながります。一点は、ゴールデンウィークを迎えます空港の問題ですけれども、保安検査員等々が少なくて、空港も本当に大変な状況ですから、これを含めて、しっかりと正常な形になるようにお願いを申し上げまして、終わりたいと思います。ありがとうございました。ありがとうございました。23:42三上衛理君。代表して三上衛理が質問をさせていただきます。地方誘客促進の3つをキーワードに観光政策を推進します。この新たな基本計画の考え方や目標について、斉藤大臣にお伺いします。キーワードの1つ、地方誘客促進です。広島について考えますと、G7広島サミットまで1ヶ月を切りました世界の注目が広島に集まっております。これは観光地としての広島の魅力を世界に発信する絶好の機会です。広島には五福島神社と原爆ドームという2つの世界遺産があります。お好み焼きもございます。豊かな自然、多彩で美味しい山海の幸、観光資源を生かした観光振興を図る、これは新たな基本計画で第1のキーワードとされた持続可能な観光にもつながるものと考えます。G7広島サミットの機会を捉えて、官民を挙げて観光地としての広島の魅力を世界に発信していただきたいと考えますけれども、政府としてはどのように取り組まれるか方針をお伺いします。25:29はい、ご質問ありがとうございます。私も広島出身ですので、あまり広島のことを私の立場で言うのは良くないと思いますので、全国の地方の遊客、これをぜひ進めたいという立場で答弁をさせていただきたいと思います。先ほど3つのキーワードに基づきまして、3つの総合的な戦略を立っております。1つが、観光地や宿の再生・降伏価値化の計画的継続的支援や、自然文化の保全と観光の両立などによる持続可能な観光地域づくり。全国各地での特別な体験の提供や、いわゆる外国人富裕層の誘致促進などによるインバウンド回復。3番目が、国内需要喚起や、第二のふるさとづくりなどによる国内交流拡大。この3つで地方遊客をしっかり進めていきたいとこのように思います。目標のお話もございました。ついてコロナ禍前の2019年水準を超えることなどを設定しております。総理からのご指示も踏まえ、2025年に向けて観光のV字回復を図るとともに、観光が地域社会、経済に好循環を生む持続可能な観光地域づくりを全国各地で推進していきたいと思っております。27:23このサミットの開催にあたりまして、G7の首脳などが宮島を訪問する場合、宮島への観光客の入島が制限される可能性があると聞きました。広島サミット県民会議事務局は、3月に島内の宿泊施設に対して、5月18日、19日、この両日新規予約の受付を停止して、既に入っている予約はキャンセルするよう要請したと報じられています。一方で、休業保証はないとされております。この点について現状を伺います。休業保証がないという事実であれば、何らかの保証を求める声がありますけれども、この点いかがでしょうか。28:12お答えいたします。ご質問いただきましたG7広島サミットにつきましては、地元の企業、個人の皆様にサミットの成功に向けて、様々な形でご協力いただいておりまして、大変感謝しているところでございます。おっしゃった点に至るまで、幅広い広島の魅力を世界に発信することにつなげていければと考えているところでございます。サミット本番に向けまして、地元の皆様の経済活動や日常にご不便をおかけすること、想定されます。しないということですね。はい、お答えいたしましたとおり、一つ一つに保証を行うことは困難であるということでございます。29:18三上恵理君。29:20コロナ禍で宮島の旅館、本当に皆さん大変だと私も直接お話を伺って、ようやくここに来て、少しずつなんですけれども、元には戻ってないんですけれども、回復してきたという、今現状があります。検討していただくであるとか、過去こういった対応、他にあったサミットの現場であったりだとか、なかったんでしょうか。29:56お答えいたします。いる点の一つ一つに保証を行うことは困難であるというのが現状でございます。ご質問いただいた点、またご指摘いただいた点も踏まえましたですね、その制約の中でどういうご協力ができるかということは、引き続き検討してまいりたいと思います。申し上げましたとおり、皆様とともにサミットの成功に向けてご協力していただきたいということでございます。30:32三上英理君。30:34大臣すみません、このやりとりを受けて一言お願いいたします、受け止めを。30:42G7広島サミットの成功に向けて、ご不便をおかけする方もいらっしゃるかと思います。G7サミットの成功に向けてご協力をいただきたい。広島の地域振興、また観光振興についても、またしっかり我々サポートして考えていきたいとこのように思っております。31:09三上英理君。31:11今は難しいというお答えでしたんですけれども、自治体に私も帰って何か少しでも保証ができるのではないか伺ってまいりたいと思います。続いての質問に移ります。国土交通大臣によって大阪府が申請しておりましたIR、この区域整備計画が認定されて、長崎県の区域整備計画については審査を継続するとされました。賭博性が高く治安の悪化が懸念される家事の事業は中止すべきであり、IR推進法整備法も廃止すべきだと思いますが、この区域整備計画の認定について質問いたします。令和4年4月に大阪府及び長崎県からIRの区域整備計画の認定が申請され、これまで1年余りにわたって国土交通省に設置された外部有識者からなる審査委員会において計画の審査が行われてまいりました。審査委員会における率直な意見の交換及び意思決定の中立性を確保するためとして、これまで会議は非公開として具体的な審査内容も公開されてまいりませんでした。会議は非公開だったのでしょうか。32:39ご指摘いただきました審査委員会の審査なんですけれども、これはIR推進本部、これは全閣僚がメンバーのIRの本部なんですけれども、そこで決定したIR整備の基本方針というのがございまして、この中で委員の率直な意見の交換、意思決定の中立性を確保するため、審査委員会の会議は公開しないということが定められています。同じ基本方針で、審査委員会における審査の結果及び評価の過程については、認定後速やかに公表するということでも定められておりまして、今、官公庁で公表に向けた調整を行っているというところでございます。33:20三上英理君33:22もし隠すことがなければ公開すべきであると思うんですけどいかがでしょうか。33:31隠すことはないんですけれども、認定に至るまでの過程ですね、今回大阪は認定をされましたけれども、長崎は引き続き今継続審査になっています。認定の過程に応じての途中経過的なものを公表するのはどうかという議論の中で、今申し上げました基本方針の方針が決まったということなので、認定という結果を得た後には速やかに公表するということでございます。33:56三上英理君33:58公表していただけたら少しずつ地元の住民方からもですね、共有できるというところで、その方がいいのではないかなと思っておりますけれども、どのように具体的に審査を行ってきたのか、そのプロセスについてご説明ください。34:20先ほど申し上げた基本方針の中に、審査項目というのが詳細に決まっていまして、評価基準というのは25項目あります。あるのかと、あとはその事業を安定的継続的に運営できるのかとか、あとカジノ事業の収益をどのように活用するのか、あとカジノ施設の設置、その運営に伴うその有害の影響の排除、依存症とかそういうことも含めてですね、そういった審査項目についてヒアリングを行ったり、海外のIRの先進事例の調査を踏まえたり、いろいろな議論を進めて認定に至ったということでございます。35:10三上より君。35:13この大阪府の区域整備計画を認定しました。長崎県の区域整備計画を継続審査と判断しました。由、このポイントをお伺いしたいです。35:31長崎も大阪も同じその審査評価基準で審査は行っているんです。ついては、引き続き審査すべき事項がありますので、継続して審査をするという報告があったところでございます。35:52三上より君。35:54そこでお配りした資料をご覧ください。認定審査では合計の1000点中600点以上が認定の条件とされました。大阪府の区域整備計画の審査結果、657.9点で認定し得る計画との評価が下されました。この配点なんですけれども、観光や経済効果に主眼が置かれておりまして、最も懸念されている住民への理解の促進ですとか、ギャンブル依存症対策の配点が非常に少ないんですね。その上に特定の付け方の基準も不明確だと思うんですけれども、認定ありきの審査ではないかと疑わざるを得ません。認定審査にあたり配点は誰がどのように検討して、どういった理由をもって定めたのでしょうか。36:54まずはその配点についてはですね、これは審査委員会の審議を経てですね、あの申請期間の前の令和3年の9月30日に公表しています。評価基準そのものについてはですね、この基本方針に定められているんですけれども、その25項目について、すべて重要な点なんですが、特にその中でも重要度に応じてですね、配点を、やっぱり全部その25点均等にということではなくて、やっぱり重いものというのがあると思います。それを審査委員会で議論をしていただいてですね、大事な項目の中でも計帳がついているということです。依存症の部分なんかですね、首都項目で150点ということで非常に大きな点を配置したということでございます。37:48そういった議論もですね、公開するべきなのではないでしょうか、いかがでしょうか。37:59大阪の認定まで27回審査委員会やっているんですけれども、申請の前にですね、その配点についての議論というのも審査委員会でやっていただいていますので、そういうものはこれから審査の議事概要ということで公開をさせていただく予定でございます。問事項であるというか点数なんですけれども、何かこれベースがあるんでしょうか。38:26全体をですね、今回1000点にしているのは、全体分かりやすくということで1000点ということにしてですね、その中で細かく配点を決めているということです。1個1個の評価については審査委員会7人いるんですけれども、7人の先生がそれぞれに審査をした点数を平均したものを審査委員会の点数にしています。そこで先ほど先生もおっしゃった60点ということは、ちょっと一般普通100点満点で60点というかいいか悪いかあれですけれども、これ積み上げ方で考えていまして、審査委員会の中では60点というのは優れているという評価が60点になっています。60点全体でも60%を取って600点以上が優れている認定だということで基準にしております。39:18三上恵理君。39:19ベースがないので比較の仕様がなくて私もこれをどう理解していいのかわからなくてすみません。色々な論点をきちんと公開していただけたら理解につながるのではないかなと思っております。その各委員が極めて優れている、非常に優れている、優れている、やや優れているという、この原則6段階の評価で採点されました。平均点を審査委員会の得点とするということなんですけれども、各評価段階の違いが不明確で、得点の付け方の基準について、これ政府の見解をお願いいたします。40:05今言っていただいたように優れているとかですね、色々段階があるんです。それぞれその25項目について、その27回の委員会の中で議論をしております。過程で、だいたいそれぞれの論点についての基本的な考え方というのは共有されながら進められてきたということでございます。40:44三上英理君。40:46この中のギャンブル依存症対策について伺います。大阪府は条例を制定して取組を行っていくことにしていますけれども、カジノには大阪府外からの来訪者も多数想定されます。取組の記載があまり見られません。ギャンブル依存症対策、万全なものなのか、政府に伺います。41:18大阪の依存症対策なんですけれども、審査委員会の審査においては、大阪はその大阪独自の取組として、大阪依存症センターというのを設置する予定です。これはカジノだけではなくて、全ての依存症の方を対象にケアしていこうというセンターを、これは全国で初めてですけど、こういうものを設置するとか。あと、MGMというのは、世界でいろいろIRを経営していますけれども、そういうMGMの経験を踏まえて、例えばICTを活用した厳格な入隊所を管理するとか、さまざまな対策を計画の中に盛り込んでいまして、そういうものを審査委員会は肯定的に評価をいただいたということです。一部指摘もささわれた上で、計画全体としては認定をする計画だということが評価をされました。この認定に当たっては、条件としてIR整備法の制度の趣旨を踏まえて、日本人の依存症対策をはじめとした実効性をもって取り組む、計画は素晴らしいんだけれども、それを実施するにあたっては、しっかりその内容を実施してくださいということを添えた上で認定をしております。42:29三上英理君。