(現在の外房線)を乗り継いで、大原にやってきました。レールバスを導入したことで話題になった国鉄木原線と木原線の終点、上総中野で接続し、房総西線(現在の内房線)の五井に達する小湊鉄道が目的です。木原線と小湊鉄道で、房総半島を横断しています。この2線は現存していますが、木原線は第三セクター「いすみ鉄道」になり、小湊鉄道も走る車両は様変わりしました。ローカル線を一寸ご覧下さい。大原には、キハ07、キハ05と共にレールバス、キハ01がいました。大原キハ01は本当にバスのボディを流用しているのか?軽量小型です。仕切りなどはバスですね。駆動ミッションもバスと同じ様で、クラッチ、アクセルペダル、変速機レバーなどがあります。ブレーキはエアーブレーキです。これに乗り、上総中野に向かいました。途中駅で交換した列車はキハ07とキハ01の重連です。高校生の下校時にはレールバスでは間に合わないようでした。大型トラックが小さな牽引車を牽いているようで、なんとも妙な感じではありました。終着、上総中野に到着ともあれ、キハ014は終着上総中野駅に着きました。ホームの反対側には、マルーン一色の小湊鉄道の気動車がいました。これに乗換え、五井に向かいました。乗った気動車キハ100はオリジナルの車両ですが、運転台には関東私鉄特有のフードがあり、なんとなく東京の郊外電車のような雰囲気があります。国鉄から払い下げの車のようです。海人有木2つ窓のキハ6101が貨車をお供に走ってきました。これは旧青梅電鉄のモハ104、国鉄買収後、クハ6101になった車を気動車化したものです。時間がないので、乗りとおして、終着、五井に着きました。ここに車両基地があります。先にすれ違ったキハ6101の同僚キハ6100がいました。これも旧青梅電鉄モハ102、国鉄買収後クハ6100を気動車化したものです。顔はこの時、流行の2枚窓にしたのでしょうが、側面とはアンマッチングなものになりました。五井キハ5800は旧鉄道省モニ3009が三信鉄道(現在のJR飯田線の一部)デ301となり、国鉄買収後クハ5800になった車を気動車化したものです。五井キハ100の僚機です。小湊鉄道は付随車はあまり持っていませんでしたが、車庫に小型のハフ50がいました。通り抜けで、その間に、垣間見た車両をご覧頂きました。60余年前の雰囲気を感じていただければと思います。1960年(昭和35年)12月11日のことでした。(2004-6-18)(2021-8-31)一部画像カラー化(トップページ)(別館)(本館)。