SPEEDのスロットルボディスペーサーの取付をご用命頂いたので取付の様子をご紹介お車はF56JCWオイル交換などなどの作業も一緒にさせて頂きました。コチラがスロットルボディスペーサースロットルバタフライで乱れた気流をスムーズにするスペースを確保し(後述します)吸入効率を高めます。僅かですがサージタンク容量も増えるので高回転使用時や今後のチューニングなどにも有効です。!スペーサー側面にはサービスホールが空いているので付属のニップルを付ければブースト計を付けるときのブースト圧の取り出しにも使えちゃうんですブースト計付けないよ!って人は写真右側のプラグで蓋をすればOKです。今回はブーストの取り出しはしないのでサービスホールを塞ぎます。エア漏れや二次エアの吸い込み防止にシールテープ推奨です。忘れちゃいけないのがパッキン固いグリスを薄く散布して組み込むと取付時の脱落防止になります。取付エアクリとエアダクトをサクッと外してスロットルボディが出て来ます。あとはスロットルボディを外して間に挟む訳ですが・・・・ココでよく見ると気が付くんですがスロットル側とインマニ側で全然内径が違うんですねスロットルは64φなのにインマニ側は66φくらいあるんですね。スロットルバタフライで乱れた気流が直後の段差でさらに乱れるという・・・。そこをスペーサーで延長し整流するスペースを稼ぎます。国産車用でよくある類似商品と違い、スペーサー自体の内径は絞っていないので(絞っちゃったリストリクターと一緒です(笑))パワーが犠牲になる事もありませんあとはスペーサーを挟んで元に戻せば完成です劇的にパワーアップしたり加速が良くなる商品ではありませんが「出足の一歩」「再加速時の瞬間」のフィーリングが確実に変わるおススメ商品です!ブースト計付ける時にも役に経ちますしね!スロットルボディスペーサーはeショップからもお買い求め頂けます。