GTのGT300クラスに挑戦するカスタマー(プライベート)チームを支援しています。FINAL」が開催されました。DTMの3モデルが来日し、デモ走行が行われました。One(クラス1)」と呼ばれる車両規定統一化に向けて交渉が進められています。2014年からGT500クラスとDTMはモノコックを中心にパーツの共通化がはじまっており、このイベントは将来的な両シリーズ交流戦などへの期待を込めて行われたものです。V8エンジンのサウンドを響かせました。(2019年シーズンよりDTM車両もGT500クラス車両と同じ排気量の2l直4ターボエンジンに統一される予定)。NSX-GT、日産GT-R)が合流し、ゆっくりとしたペースで約3周をラップしました。GTの交流戦を彷彿とさせるランデブー走行が実現した、歴史的な瞬間となりました。DTMのステアリングを握ったのは、AudiのファクトリードライバーとしてDTMで活躍中のロイック・デュバル選手。GTなど日本のレースでもシリーズチャンピオンを獲得。R18でWEC(FIA世界耐久選手権)に参戦、2013年にはル・マン24時間レースでも優勝した世界トップレベルのドライバーです。ロイック・デュバル選手のコメント「DTMの代表として日本にくることができとても光栄です。GTのマシンと一緒に走る体験はとてもハッピーで、日本とドイツ、合計6つのマニュファクチャラーの素晴らしいマシンが集ったとてもエキサイティングな瞬間でした。GTの差異ですが、エンジン以外に大きく2点あります。1つが、DTMは1人のドライバーが走るスプリントレース。GTは2人のドライバーが交替で長い距離を走る耐久レースであること。GTは4社のマルチメイクです。した違いはありますが、将来的な交流戦は私だけでなく、関係者の皆さん、そしてレースファンにとっての夢です。個人的にもリタイヤするまでにアウディと一緒に日本に戻ってきたいと思っています。Audiプレスリリース配信プレスリリースの発行をメールでお知らせします。配信をご希望の方は、下の「プレスリリース登録」をクリックしてメールアドレスをご登録ください。brandsPersonalitiesModelsMotorsportPhotosVideos。