昨年末(2022/12/29)に確認してきました。取材からかなり時間が経ってしまいましたが、アップしておきます。この記事の写真は、特記ない限り2022年末の撮影となります。今回のレポート対象は、以下の通りです。新橋駅の歴史と未来を体験する有料ツアーが、不定期で開催されています。2022年8月27日に開催されたツアーに参加してきたので、その時の様子を記事として残しておきます。記事のアップロードは2023年ですが、写真はすべて2022年8月当時のものです。東京支社の主催で開催されました。6月5日の13時半コースに参加したので、その時の様子をまとめておきます。※記事のアップロードは2023年ですが、写真はすべて2022年6月当時のものです。予定通り、5/21(土)の夜から5/23(月)の早朝にかけて実施されました。遅くなりましたが、工事中の現地の様子をアップロードしておきます。(金)品川駅改良工事と品川駅周辺の様子(2022/05/04)品川駅で行われている工事と、品川駅・高輪ゲートウェイ駅周辺で進む工事の様子を、ゴールデンウィーク中(5/4)に確認してきました。取材から少し経ってしまいましたが、アップしておきます。今回のレポート対象は、以下の通りです。浜松町駅の京浜東北線南行ホーム。工事が3週間後に迫った4月末に、現地の様子を確認しました。田町駅の南側では、代替となる2022年後半より渡り線の新設工事が行われてきました。同年3月のダイヤ改正で使用開始となり、あわせて引き上げ線が使用停止となりました。改正後の引き上げ線の様子を、3/13(日)に確認しました。東海道線の上下線の間に、1線分のスペースを確保する計画となっています。ホームの拡幅工事(2022/02/20)昨年末頃より、浜松町駅の近くで確認されていた正体不明の軌道新設工事ですが、2月15日に、JR東日本より、浜松町駅の京浜東北線南行ホームの拡幅工事であることが発表されました。京浜東北線南行の線路約442メートルが東海道線側に移設されます。悪天候などで実施できない場合は、7/2(金)から7/4(月)に実施されるとのことです。2/20(日)に現地の様子を確認したのでアップします。2021年の5月と6月に、高輪寄り(西側)が地上の仮通路に切り替えられましたが、2022年2月4日に、仮通路がさらに切り替えられました。以下の写真の赤い線が、新しい仮通路の位置になります。地下トンネルとして残っている港南寄り(東側)は、引き続きそのままとなっています。切り替え後の様子を、2月20日(日)に確認しました。代替となる渡り線の建設が始まったのが2020年末でした(過去記事)。それから1年が経った渡り線の様子を、2/13(日)に確認しました。簡単に記載しておきます(画像は再掲です)。単線のアクセス線を建設し、地下トンネルで東海道線と大汐線を結ぶ計画となっています。上記のページのNo.3「事業の概要2の6ページ目」に工事の内容が掲載されています。/自作PC/ミリタリーなどRSSを表示する。