コラボ期間も終わりに近い7/29(土)に、現地で実物を見てきました。ここ最近の東北方面への旅行とは異なり、新宿駅から出発!まずは「かいじ101号」で大月駅へ。<大月駅>大月駅からは、「富士山ビュー特急5号」で富士急ハイランドを目指します。会社・線区を問わず、水戸岡デザインの観光列車に乗るのは実は初めてだったり...?特徴的なロゴ。<大月駅>富士山ビュー特急とは反対側の2番線には、JRから譲渡された6000系6003F(元ケヨ27編成)が。偶然ですが、艦これラッピングの編成でした。改造によって、武蔵野線向け編成のような、大型のアクリル袖仕切りが設置されているんですね。富士急向け先頭車化改造を受けた先頭車も、初めて実物を見ました。ホーム有効長の関係で顔は見えませんが、まるで元から存在した形式のような、ごくごく自然な改造先頭車でした。通路までぎっしりと乗客を詰め込んで、富士山ビュー特急は大月駅を出発しました。<河口湖駅>結局、途中で降りるのも勿体なくなって河口湖駅まで。ありがとう「富士急特急フリーきっぷ」。駅の側線には、JRから直通してきたE233系と189系M50編成が。河口湖駅からは「フジサン特急6号」で、少し前に通過した富士急ハイランド駅へ戻ります。<富士急ハイランド駅>到着!さっそく艦これ垂れ幕がお出迎え。この日の目的は「瑞雲」の原寸大模型ですが、はるばる富士急ハイランドまで来て何もしないのもちょっと...ということで、まずは園内の施設を楽しむことに。富士急でここまで来て、瑞雲を見ようと思うと、必ず園内を縦断することになるわけです)<富士飛行社>もっとも、(こんなところに来て言うのもアレですが)自分は絶叫系苦手マンなので、絶叫とは関係ない「富士飛行社」へ。7分ですが、めっちゃ楽しかったですよ。「瑞雲」が展示されている、FUJIYAMA前特設広場へ。単発の水上機と言っても、「瑞雲」は全長10.8m、全幅12.8m、全高4.7mの堂々たる復座の機体。園内で、かなりの存在感を放っていました。発動機の脇には推力式単排気管が、フロート支柱部には特徴的なダイブブレーキがきっちりと再現されています。知りませんでしたが、フロート後部には小さな舵が用意されているんですね。機体後部の機体番号などの標記も、ダミーながらきっちりと再現。偵察員席の前方には、クルシーのループアンテナと航空羅針儀まで作り込まれていました。すごい...!右後方から。「瑞雲」撮影後は、富士急ハイランドを出て、フリーきっぷを活かし、復路の座席確保のために再び河口湖駅へ。「ホリデー快速富士山2号」で一気に新宿まで戻ることにしました。富士急特急フリーきっぷ購入は何だったのか...183・9系はかなり久しぶりの乗車でした。富士急線内では、M50編成の鉄道唱歌オルゴールも流れたので、帰路なのにやたらテンションが上がったり。ありがとうございました。/自作PC/ミリタリーなどRSSを表示する。