2022.01.17かなり前から気になっていたエンジンマウントを交換しました。先送りにし続けてきましたが、さすがにエンジンがぐわんぐわん動いてしまうのが気持ち悪くなってきたので急遽マウント交換を行いました。DIYでの交換だったのでエンジンクレーンを使わずにオイルパンに当て木をしてエンジンを支えながらの作業です。備忘録として載せておきます。当然ですが、こんな荒療治は自己責任で。エンジンマウントにアクセスするために補器類をガンガン外していきます。ここらへんまで外すとエクステンションを駆使して隙間からエンジンマウントにアクセスできるようになります。エンジンをオイルパンから慎重に支えます。エンジンをあまり持ち上げたくなかったので、エンジン側についているステーも緩めてエンジンマウントを取り外しました。助手席側は完全にステーを外しての作業。ステーのボルトを戻すのが一苦労でした。ちなみに、ステー脱着はエンジンルーム上側からギリギリ工具が入るのでそちらからの方がまだマシでした。お決まりのエンジンマウント新旧写真。写真だと分かりにくいですが、旧の方はひび割れだらけなので明らかに寿命です。いうわけで、22年もののエンジンマウント、お疲れ様でした。試走してみて、今までの重いものが後からついてくる感覚が消えてくれました。ギャップでの乗り心地も若干良くなったかな?首都高の繋ぎ目とかでよくなりそうな予感。サイドカメラ取り付け縦列駐車時など、サイドカメラがあるとギリギリまで寄せられるので何かと便利ですが、サイドミラーを分解しないと収まりよく取り付けできないため躊躇していました。重い腰をあげて取り付けすることに。車に年季が入ってくるとどうしてもギシギシ音やビビリ音がでてくるもの。メカニカルな部分は少しずつ整備を進めてきて、ゴム部品関係は総交換済み。搭載されている場合が多い。R33も例外ではなく,故障診断コネクタが搭載されていた。ECR33用をER34に移植。リアブラケットの形状が〇とコで違うだけで,基本的にはポン付できてしまう。いうわけでブラケットを発注。ブラケット入手後,早一年・・・。