RSは次期型でハイブリッド化へ。重量増加を最小限に抑えつつ「700ps以上」の出力を目標にしていると関係者は語ります。RSハイブリッド」で基礎を固める。このモデルは、911の中で最もパワフルかつ最も加速の速い市販モデルとなる予定だと、同社関係者は述べている。RSハイブリッドは、新開発のハイブリッドパワートレインを搭載し、「700ps以上」の出力を目標にしているという。価格は25万ポンド(約4000万円)を超えると予想される。AUTOCARパワートレインには、ル・マン24時間レースで優勝した919ハイブリッドや、その後継として最近発表されたLMDhマシンの963の技術を応用する。RSをはじめとして、他の911モデルにも順次導入されることが想定されている。カイエンやパナメーラに搭載されているようなPHEVステムが911に搭載される可能性は低く、AUTOCARは電気モーターで内燃機関を後押しするマイルドハイブリッド・システムを基本としていることを確認した。V8ガソリンエンジンよりも「さらに高度」なパワートレインであると説明されている。RSハイブリッドのベースとなるのは、3.8Lフラット6をハイブリッド化した911ターボだ。足回りがどのように設定されるかは、まだ詳細が明らかになっていない。新しいマイルドハイブリッド・システムを搭載した911ターボのプロトタイプでは、電気モーターと空冷式リチウムイオンバッテリーがフロントシート後方の低い位置に配置されている。市販車では、バッテリーをリアシートの後ろに配置し、39:61の前後重量バランスを実現する見込みである。ポルシェが2021年に出願した特許によると、冷却システムはまだ市販車に導入されていない技術で、電動ターボチャージャーからの空気を使用するため、追加のファンは必要ないようだ。バッテリーは直接充電することなく、エネルギー回生に頼って蓄電することになる。ポルシェは、従来の回生ブレーキシステムとともに、加速時にも電気エネルギーを生成できるよう排気管内に可変ジオメトリータービンを開発中であると言われている(919ハイブリッドで採用されているポルシェ・モータースポーツの技術)。AUTOCARの情報筋によれば、第4世代の次期型ボクスター/ケイマン用に開発されている800Vの電動ドライブトレインとは異なり、911では重量とサイズの観点から400Vを使用するという。短距離であれば電気のみで走行できるが、新しいマイルドハイブリッドの焦点は、「重量増加を最小限に抑えて性能を高める」ことにある。関係者は「700ps以上」の出力と「トルクの大幅な増加」を目指していると語る。そのため、新型のベンチマークとなる性能は、先代モデルの0-100km/h加速2.8秒と最高速度340km/hとなる。ポルシェが従来のマニュアル・トランスミッションを堅持するかどうかは、25kg-m以上と言われる電気モーターがもたらす追加トルクを処理する能力にかかっている。バッテリーと電気モーターの追加による重量増加を可能な限り相殺すべく、ポルシェは従来のヴァイザッハ・パッケージと同様の対策を施した軽量ボディを開発中だ。重量増は100kgを超えないことを目指しているという。Hayashi記事一覧をみる平成4年生まれ。テレビゲームで自動車の運転を覚えた名古屋人。ひょんなことから脱サラし、自動車メディアで翻訳記事を書くことに。無鉄砲にも令和5年から【自動車ライター】を名乗る。「誰も傷つけない」「同年代のクルマ好きを増やす」をモットーにしている。イチゴとトマトとイクラが大好物。