絶版車ファンにも見てほしい大人のカスタムだ!XJ400といえば、今もっともホットな旧車バイク。一時期はネットオークションでも中古バイクショップでも、姿が一切見えなくなってしまったほど。今はまた少し落ち着きを取り戻してきたようだが、それでも価格は高騰気味。1,2年前までは50万円以下でやり取りされていたバイクが今では100万円近い金額でやり取りされている。Builder’s(サタ・ビルダーズ)』にXJ400が登場したことだ。JAPANをご覧の方々にはもう有名な話だが、佐田が福岡連合で総長をやっていた頃の愛車がXJ400D。青春の思い出よもう一度とばかりにこのXJを購入し、マフラーを変え、シートを変え、カウルを装着して、族車仕様に仕上げている最中なのだ。旧車會界隈では「悪いバイクじゃないが(排気)音が小さくて・・・」と敬遠されがちで、むしろ進化系にあたるXJR400のほうが人気になっているくらい。CBX400FやCBR400Fなどと同じ空冷4気筒で取り回しも楽、比較的壊れにくいたぐいのバイク。再評価の機運が高まっている。こちらのXJはワン・オーナーの純正外装。現オーナー氏の家の前を、前オーナーが毎日通勤車として走っていたのだという。それがある日から大きめのスクーターに変わったので聞いてみたところ、年齢的に扱いにくくなったんで乗り換えたのだという。そこで相手から出てきた衝撃の言葉が「XJ欲しいならあげるよ?」というものだった。通勤車なのでブン回すことなくエンジンはほぼ毎日かけている。移動距離も数キロ程度なので、付属パーツも思ったほど劣化してない。いいことづくめだったが、唯一の誤算が「まったく同じカラーリングのXJに佐田が乗り始めたこと」。カスタムを始めた時期は佐田のXJよりも早かったのだが、世間での認知度では圧倒的な差があるので「お、佐田ですか?」と毎回尋ねられるのが面倒だということっだった。純正外装なのでそこはいじらずに、外装以外の場所に手を入れていった。目に入るのがイノウエのショート管。この状態で残っているのは驚きでしかない。ホイールも、あえてXJの純正ホイールではなくセブンスターキャストを履いている。これだだけでもだいぶ特別感が出てくる。シートは白のサムアップ、リアショックは赤のマルゾッキ。元々が色みが少ないバイクなので、こうしたカラーリングが適度なアクセントになっている。ゼファー400」5選!人気なカスタムを紹介するぞ!旧車會における旧車の定義は、「“昭和に”製作されたバイクに暴走族風のアレンジを加えたもの」ということになっている。おすすめ副業ランキングTOP10!コロナの世の中になってからどうしても収入が厳しい...という奴も多いんじゃないだろうか。...4旧車會のヘルメットはどこで買える?種類や買い方について解説!旧車會仕様のバイクが用意できたら、次に必要となるのはヘルメット。JAPAN|旧車會・カスタムバイク専門WEBマガジン。