Unit:電子制御ユニット)用基板に適した「高耐熱ハロゲンフリー多層基板材料[品番:R-1566(S)]」を製品化し、来る2017年4月から量産を開始する。TM650>による示差走査熱量測定<DSC>)の実現で、高温環境下でのECU用基板の信頼性を向上させている。昨今、自動車の電装化が進み、1台あたりに搭載されるECUの数は増加している。したなか車室空間の広さを維持するため、ECUの多くはエンジンルーム内に搭載されることが多く、これによる高温への耐性が鍵となる。加えて、ECU自体の高機能化によって、搭載部品そのものの発熱への対応も課題となっている。HEV、EV化に伴うECU回路の大電流・高電圧化を背景に、今後、基板材料には、今まで以上の高温耐久性が求められるのは必定だ。一般的に材料の性質から耐熱性と耐トラッキング性を向上させると、基板の加工性が悪くなる。採用し、高い耐熱性と耐トラッキング性を実現。基板の加工性に優れた「高耐熱ハロゲンフリー多層基板材料」を製品化した。高耐熱ハロゲンフリー多層基板材料の主な特長(1)高耐熱性の実現で、高温環境下でのECU用基板の信頼性を向上させた。(2)耐トラッキング性に優れ、大電流・高電圧に対応させている。400V以上600V未満。(3)高耐熱性と耐トラッキング性を向上させながら<優れた加工性を実現した。プリント配線板EXPO」に出展される。電子材料事業部:https://industrial.panasonic.com/cuif/jp/contact-us?field_contact_group=2201&field_contact_lineup=3248&ad=press20161222商品詳細サイト:https://industrial.panasonic.com/jp/products/electronic-materials/circuit-board-materials/halogen-free/hfreer1566s?ad=press20161222【詳細説明】1.高耐熱性の実現で、高温環境下でのECU用基板の信頼性を向上ECUのエンジンルームへの搭載や、ECUの高機能化による部品の発熱が課題になってきた。した要素を背景に、従来、ECU向けに採用されてきた、ガラス転移温度が140から150°C程度の基板材料では、新たな高耐熱性要求を満たせないケースが増えてきた。採用により、ガラス転移温度175°Cを実現した。高温環境下でのECU用基板の信頼性を向上でき、エンジンへの直接搭載など新たな高耐熱性要求にも対応可能となっている。2.耐トラッキング性に優れ、大電流・高電圧に対応HEV、EV化が進み、ECU回路に大電流・高電圧が流れた場合、トラッキングの発生の可能性が高まり、回路の配線がショート(導通)し故障につながるという懸念がある。市場からは、大電流・高電圧が流れた場合でもショートの発生が抑制出来る耐トラッキング性の高い基板材料が望まれている。600V以上の耐トラッキング性を達成。大電流・高電圧での高い絶縁信頼性を有しており、ECU回路の大電流・高電圧に対応する。一般に耐熱性と耐トラッキング性を向上させると基板材料が硬くなり、基板の穴あけ時のドリル加工性が悪くなるという傾向がある。したなかこの材料では、独自の樹脂配合技術により、高耐熱性と耐トラッキング性を向上させながら、加工性に優れた基板材料を実現した。これにより、ドリルビット(工具)の長寿命化による加工費削減に貢献する。ラミネート:R-1566(S)、プリプレグ:R-1551(S)試験片の厚さは0.8mm。上記データは当社の実測値であり、保証値ではない。【用語説明】(1)耐トラッキング性プリント配線板の表面が湿ったり汚れたりした状態で、大電流や高電圧を印加した際に、放電によって配線間がショート(導通)する現象をトラッキングと言い、このトラッキングに基板材料が耐える力を指す。(2)ガラス転移温度(Tg)高分子材料を、加熱した場合、ガラス状の硬い状態からゴム状に変わる現象をガラス転移といい、その温度をガラス転移温度という。この温度が高いほうが一般に耐熱性に優れる基板材料といえる。脳波を利用した運転支援技術を開発中。女性ウケの良い車体色1位はダントツTOPのブラック、嫌な色は...レストアされたポルシェ917Kが、40年を経て米国のサーキットに復帰メルセデス・ベンツ、自動車誕生130周年記念キャンペーンを実施トヨタレンタカー、新型プリウスのレンタル。光岡、現行ビュート有終の美。2020年12月22日NTTドコモ、時速290kmで誤差10cmを測位。CARS.jp(モーターカーズ.jp)は、新型車(ニューモデル)・技術解説(カーテクノロジー)・モータースポーツ・自動車ビジネスなどのクルマ情報を網羅。