HatenaPocketLINELINEあいかわらず新車供給は不安定でほとんどのモデルが数ヶ月待ちという状況が各社続いていますが、ヤマハから新型原付二種スクーター「ジョグ125」が11月28日に発売されました。最近はゆったり乗れる大ぶりなスクーターが増えている中で、アクシスZに続く10インチホイールの「ザ・原付スタイル」のモデルですね。サイズ的にも位置づけ的にも共通のエンジンを採用しているアクシスZの弟分という感じでしょうか。本題のLED化の紹介の前に個人的に気になるポイントをピックアップして兄弟車アクシスZとの比較をしてみたいと思います。LED化について知りたい!という方は下の目次から飛んでください。税込での価格差は16,500円。「ジョグ125のシュッとしたデザインが良い!」ということでなければ、この価格差でこの装備差であればアクシスZが魅力的に見えます。・ヘッドライト35W球のジョグ125に対して、55W球のアクシスZ(※2021年モデルまでは35W球)。35W球のヘッドライトを夜間「必要十分に明るい」と感じられる方は稀だと思うので、純正状態であればここは大きな差です。ヘッドライトは後ほど紹介するLEDへ交換することで両者ともに大幅に明るさUP可能です。・フロントブレーキジョグ125のフロントブレーキには「ドラム式」が採用されています。ドラム式のブレーキも適正な調整をおこなった状態であれば通常使用に問題ないレベルの制動力を発揮しますが、ブレーキ性能はディスク式よりも劣ります。ディスク式はドラム式に比べると複雑な構成の為、メンテナンスコストがドラム式よりも高くなると同時に整備を怠った場合の金銭的ダメージが大きくなります。危険の多いバイクライフにおいてしっかりとしたブレーキ性能は命に直結するとも言えますので、個人的には正しく維持使用した場合のディスク式のメリットは計り知れないと感じます。・トランク容量シート下のメットイントランク容量は、ジェットタイプのヘルメットが2個収納できるアクシスZに対して、ジョグ125は1個のみ。この差は日常使用での利便性に大きな差がありそうです。オプションのリヤキャリアを付けてボックスを取り付ければジョグ125でも収納容量を確保することはできます。今後安価なキャリアが販売される可能性はありますが、現在オプション品として掲載されているデイトナ社製キャリアは14,300円(税込)なのでボックスと取り付け工賃を含めると2万円以上はかかってしまいそうです。重量差は見た目の印象通りジョグ125が5kg軽いです。この重量差がどれだけのものかというと個人的には実用面において大きな差が感じられるようなものではないと思います。小柄な女性などは恩恵があるかもしれません。大きさについてはアクシスZはゆったりしたサイズで安定感があり、ジョグ125は50ccクラスに近いサイズ感でより小回りが利きそうですが安定性に欠けるとも言えるかと思います。燃費については同一エンジンを採用していることもあり、カタログ数値は同じです。・シート高(足つきについて)ジョグ125のほうが3.5cmシート高が低いです。写真で判断する限りジョグ125のほうが絞られたシート形状をしている為、小柄な方は足つきの良さから来る安心感が得られると思います。・消費電力の削減ジョグ125は純正でヘッドライトに35W電球を採用していることからも分かる通り、発電容量にあまり余裕が無い為、後付けのUSBポートやグリップ―ヒーターなどの装備を追加するとバッテリーへの充電が不足しバッテリー上がりなどのトラブルが起きるリスクが高まります。各ランプをLED化することで消費電力を削減しバッテリー上がりの防止や電装部品の動作安定化に寄与します。・安全性の向上(事故防止)LEDへの交換により各ランプが純正よりも明るくなる為、周囲から認識されやすくなり不意の事故防止に確実な効果が得られます。ヘッドライトのLED化は夜間視界の向上に抜群の効果が得られますので、歩行者などにもいち早く気づくことができ、是非とも交換をおすすめしたい箇所です。35W/35Wジョグ125には「HS1型の35Wハロゲン球」が採用されています。当店のLEDは基本的にHS1/H4型共用設計ですので様々なモデルからお選びいただけます。こちらではハンドル部にライトが装備されており後部クリアランスがあまりないジョグ125におすすめのコンパクトなモデルを中心にご紹介いたします。コンパクトな設計ながら駆動回路をコネクタ部分と一体にすることで出力を上げ、回路寿命を延ばす設計となっております。お求めやすい価格ながら優れた性能を持っており、電球型とドライバ別体構造の特長を両立したようなバランスが取れた万能モデルです。