225WE」2000モデル発売について2000年06月15日発表ヤマハ発動機(株)は、'85年から発売のロングセラーモデル、ヤマハマウンテントレール「SEROW225WE」(セロー225)について、エンジン関連、及び一部車体関連を熟成させ、2000年モデルとして7月1日より発売します。主な変更点は、(1)レスポンスに優れた新型キャブレター採用、(2)放熱性・信頼性に優れたメッキシリンダー採用、(3)信頼性の高いアルミ製鍛造ピストン、(4)二輪車排出ガス規制に適合する“エア・インダクション・システム”採用などです。カラーリングを変更しイメージ一新を図りました。発売日2000年7月1日カラーリング■ビビッドオレンジメタリック2(オレンジ)■ダークシアンメタリック8(ブルー)販売計画2,000台(年間・国内)商品の概要ヤマハマウンテントレール「SEROW225WE」は、’85年から発売のロングセラーモデルで、優れたコストパフォーマンス、ビギナーにも扱い易い走行性、市街地での扱い易さ、オフロード走行での高い走破性と信頼性が人気の理由となっています。今回のモデルチェンジでは、従来の基本性能、基本コンセプトをそのまま継承しながら、エンジン性能を中心に細部の熟成を図り商品性向上を図りました。主な変更点TPS採用の新型キャブレター採用TPS(スロットルポジションセンサー)採用の新型33mmBSRキャブレターを採用しました。アクセル開度の情報を点火系マップに反映させることで、優れたレスポンスを実現しました。従来の鉄スリーブに替えてセラミックコンポジット系の“メッキシリンダー”を採用しました。熱伝播率(放熱性)に優れたアルミの特長を効果的に引き出せるため、優れた冷却性を実現し、信頼性を向上しました。アルミ鍛造ピストンの採用YZF系やドラッグスター系の各モデルに採用して定評のアルミ製鍛造ピストンを採用しました。アルミ素材を溶解せず一定温度に加熱後に加圧し形成する「鍛造」工程で製造することで、アルミ素材の凝固粒子を破壊することなく形成でき耐熱性・信頼性に優れる特長があります。走行中のリアホイール廻りの騒音を低減スプロケット圧入式ホイールダンパーを新たに採用し、軽量化を図るとともに走行中のリアホイール廻りの騒音低減を図りました。サイドスタンドスイッチの採用サイドスタンドの格納を忘れたまま発進しようとすると、点火カットを行うサイドスタンドスイッチを採用しました。排気弁付近に新気を送り込み、排出ガスを再燃焼して排出ガス浄化を図る“エアインダクションシステム”を採用しました。キャブレターの最適セッティングとの相乗効果により、二輪車排出ガス規制に適合させました。粘り強い4ストロークエンジン粘り強い4ストローク空冷単気筒エンジンを採用。吸排気系の最適設計、クランクマス最適設計から電子進角CDI点火方式採用まで、随所に最適設計を施し、歩行速度レベルの極低速から高速域まで、滑らかな走行性を実現しています。ヘビーデューティな各仕様60/55W大容量小型ヘッドライト、マシンの引き起こしに便利な前後スタンディングハンドル、ディスクカバーつきフロントブレーキ、リアディスクブレーキ、アルミ製前後リムなどを採用した“ヘビーデューティ仕様”となっています。登録に伴う諸費用は含まれない。