112.9km、交差点で大和街道方面の側道に降りて右方向に進み道路高架をくぐり直ぐに左折して大和街道に入る。大和街道は生活道路といった風情で人通りが多く商売の車がたくさん路駐していたりしてまともに進めない。キューシートの”ポタリング感覚で”というのは正にその通りだった。神社やら寺やら商店街やら駅やらがあって往来する人混みを眺めていて、気持ちに余裕が出てきた中にあって何となく最後の最後で京都の風情をちょっとだけ味わえた気がする。117.9km、交差点を左折して鴨川を渡り進路は西へ。京都駅まではもう1本道であと1kmで現在時刻は16:15、もう完走は間違いないか。ここまで辿り着いてどっと安堵感というか脱力感というか気が抜けた感じだ。いや、とにかくゴールしなければ。気を取り直して最後の最後まで気を引き締め直す。ゴールタイムは11/23の16:24、完走時間は59時間24分だった。薄氷を踏むが如くのゴールとなった。通過証明用の写真を撮っていたらバイクが風に煽られて倒れ、買ったばかりのハンドルミラーに傷を入れてしまいがっかり。ゴール後ゴールして脱力しそうになったが、これから埼玉の自宅まで帰らなければならない。する暇を自分に与えず身体を動かし、まずは駅のコインロッカーに向かう。コインロッカーから2日前のスタート時に預けた荷物を取り出し間髪入れずにバイクのパッキングを開始する。いう感じではないが何とか20分程でバイクパッキング完了。次に着替えるためにトイレを探す。考えてみたらスタートしてから10時間以上トイレに一度も行っていなかった。それ程切羽詰まった状況にならずに走り終えられたのは幸いだった。京都駅はトイレを探すのが大変、人混みの中を輪行袋を抱えて歩き回りやっと見つけて着替えて用を足してすっきり。その次は新幹線の切符の購入、券売機の前には長蛇の列ができていてもしかしたらすんなり新幹線に乗れないかと思ったが直ぐに乗れそうな列車が取れて安堵。無事に17:45発東京行のぞみ424号に乗車、大型荷物の予約も取れて輪行袋も問題なく置くことができた。駅で弁当を買う暇がなかったので車内販売で駅弁を買おうと思ったら弁当はないとの売り子さんのつれない返事。仕方がないので600円の小さなサンドイッチと御茶を買って空腹をごまかす。食べ物を胃に入れてようやく落ち着いた感じ。何となくうつらうつらと浅い眠りに数度落ちるうちに20時前に東京に着いた。東京駅の人混みに辟易しながらガラガラに空いている山手線に乗り換えたところでどっと疲れが出てきた。家までが本当に遠く感じる。こんなことなら京都に後泊して美味しいものを食べて明日そのまま出社すれば良かったと今になって激しく後悔。山手線から西武池袋線に乗り換え最寄り駅に着いたのが21時、そこからは徒歩、輪行袋を抱えてよろよろと歩きつつ途中のコンビニで夕食を買って21時半過ぎに無事に帰宅。京都駅から自宅までちょうど4時間。近いと言えば近いが輪行袋を抱えていると疲れた。これで18連休と8週末連続のブルベが終了。良かった良かったと言いたいところだが今回のブルベが余りに過酷でトラウマになりそうだ。今感じるのは満足感でも達成感でも開放感でなくただただ脱力感という感じ。SR600は走れないかも知れない。私は果たして立ち直れるのか?兎にも角にも今回のSR600京都はこれで終わった。冒頭、私はグラベルという言葉を含む未舗装路が大嫌いでいわゆるオフロード用のバイクには全く興味がなくまた持ってもおらずとにかく未舗装路を走ろうなどと微塵にも思わない人間であることを明確にした上で総括を始めたい。SR600京都、遠征前はイメージが過酷過ぎて何とか先送りと思っていた。これは京都固有というよりSR600そのもの(600km、10000m)というスペックとあと走行時の天気予報が雨だったということに起因している。過去に5本走っていて相応に経験値があるはずなのにそのイメージが全部リセットされた感じだ。このコロナ禍の9か月のブランクがメンタルをすっかり弱くしてしまったのかも知れない。何とか気持ちに折り合いをつけて予定通りに現地に赴き実際走ってみたら予想を遥かに超えるきつさで心身共に叩きのめされたというのが正直な感想だ。)と比べてダントツにきつかった。数あるSR600の中でAJ岡山さんの四国山地が難易度No.1で京都より厳しいのだとしたら私は絶対に完走できないということを思い知らされたという感じだ。私的に経験した過去のSR600と比べて京都がタフだった要素は主に2つ。”未舗装路”と”急勾配の下り”だ。一つ目の”未舗装区間”については、とにかくPC9前後の大半が未舗装路の区間20kmの林道とPC16直後の2km未舗装路の下りが絶望的にきつかった。未舗装路と言っても路面状況には程度の差があるが、私的な感覚で言えば普通のロードバイクに乗って走るのは到底無理というレベルだと思った。道自体がデコボコと荒れていることに加えて大小取り混ぜた石や木々の枝や落ち葉が散乱し車輪が常に振り回されてまともに進まないのだ。加えて登りも下りも10%を超える急勾配が何度も出てきて、更に本降りの雨で路面には川の様な水が流れてSPD-SL用のバイクシューズではバイクを押し歩くことすら困難だった。PC16直後の下りはPC9の林道と同じレベルの路面状態の上に道自体が細く、道の片側は崖の様な状態で直線的な10%を超える急勾配なので最早命の心配をしなければならない程のだったと私的には感じた。これが夜で雨だったとしたら絶対に下れなかったと思う。私がへたれでバイクの乗り方が下手な人間であれば良いのだか、もし私が平均的な自転車乗りのレベルだったとしたら相応の人間が大変な思いをするのではないかと想像する。単刀直入に言えばもし私がこの2ヶ所の未舗装区間がこのブルベに入っていることを事前に認識していたならエントリーすることはなかった。エントリー前のリサーチが全く足りなかったことを率直に反省しなければならない。2つ目の”急勾配の下り”については、まずはブレーキかけっ放しでゆっくりと下るしかないという至極当たり前のことなのだが、そういう坂が増えれば増える程、様々なリスクが積み重なっていくということだ。下る時は常に前進が緊張した状態でブレーキレバーを絞りっ放しになるので下る距離が長くなればなるほどそういう疲労が積み重なっていく。走行中は両手の握力がなくなって来てブレーキが効かなくなって怖い思いを何度もしたし、ゴールして家に帰って一晩寝て起きた時の疲労感はちょっと経験したことがない程の全身の疲労感があったのは登りではなく下りの時の全身の緊張によるものだと想像している。指の痛さもかなり残っていて、全身的に回復するのに1週間近くかかった。今回パンクが都合3回発生したが、起点はブレーキシューが想定外に削れてしまい、オフセット削れでできたブレーキシューの突起がタイヤに穴を開けたことだ。遠征前にバイクを確認してブレーキシューが十分に残っていることを確認したにも拘らず、ここまで激しく削れてなくなるとは想定外だった。雨という悪条件も重なったからだが、未舗装路のリスクも含めれば機材トラブルのリスクは格段に上がる。何と言ってもタイムロス。SR600なので当然登りが厳しいしその分のタイムロスは織り込んでおかなければならない。その分下りでの取り返しも当て込んで走行見積もりをするのだが、下りがきつ過ぎるとスピードが出せずにタイムロスを取り返すことができない。京都はきつい下りが多く私のテクニックではきつい登りで大きく失ったタイムを取り返せないばかりが、下りでもタイムを失う場面が多々あった。今回の完走タイムは59時間24分、ランドヌール部門のリミット60時間に対してぎりぎりだった。今回の走行内容を振り返って、仮にパンクがなかったとしても短縮できるのはせいぜい1時間半だから大したことは無い。私的には今回の走行で大きくミスをしたという場面はほぼない。仮にもう一度走るとして、修正すべき点はないのだ(仮眠時間を減らしたり、速く登れる様に鍛えろというのは除く)。要するに今の私の実力ではこのコースでこれ以上タイムを縮めることはできないということだ。京都を走ってみて改めて認識したのは山岳ブルベの難易度は登りよりも下りで決まるのではないかということ。単純に獲得標高差の数字だけでは測れない部分がここにあると思う。先にネガティブな部分を書いてしまったが、勿論ポジティブな部分も色々あって、マイルドな山道もあちこちあるし勿論SR600らしいガッツのある登りもあってヒルクライムの醍醐味を存分に味わうことができる。景色を楽しめる場所も多いし、車通りも信号も殆どない道が相当な距離を占めるので全体的に見れば楽しく走れる要素は多数ある。仮眠ポイントの設定も2泊3日で組み立てれば比較的容易だったし、発着地点の京都駅はアクセスが良いので移動のメリットは大きい。私的には余りにもあの2ヶ所の未舗装区間のインパクトが強過ぎたということなのだろう。・京都は初心者向けのコースではないと思う。獲得標高差だけ判断しないこと。ペース配分や仮眠宿の設定はそのことを十分に考慮しておいた方が良い。・ノーマルタイヤとリムブレーキのノーマルロードバイクで行くのは止めた方が良いと思う。大袈裟に言うと命に関わると思う。替えチューブはいつものブルベより多めに、タイヤとブレーキシューのスペアは持っておいた方が賢明だと思う。・悪天候が予想される場合は通常より慎重な判断をした方が賢明だと思う。・安全走行を考慮すれば落ち葉が路面に堆積する晩秋は避けた方が良いかも知れない。いずれにしても私的には京都の次はまずないので、今回迂闊にもエントリーしてしまって結果ぎりぎりでも完走できて本当に良かったと思う。3日目の後半は本気でDNFを覚悟したし、実際もうワントラブルあれば、或いは3日目の朝に前夜の予定通り7時まで寝ていたら完全にアウトだった。それを思うと今でもこの時間内完走が正に偶然の積み重ねだったのだと、満足感や達成感ではなく寒気がする様な恐怖感が蘇ってくる。悪いことだけではなくて、3日目の終盤で駄目元で目の前にぶら下げたニンジンが手に入った。完走したら6弦ベースを買って良いと自分に課した約束は速やかに果たされた。男に二言があってはならないのだ。それにしてもこの展開は遠征前には予想だにしていなかった。何とかブログを書き終えられそうだ。これでようやく私のSR600京都は完結する。これを締め括ったら京都の記憶は封印する。このブルベは余りに辛過ぎてこれを再びイメージしたらもう二度とSR600や超長距離ブルベは走れなくなるかも知れないから。早く記憶の改竄・美化が始まって欲しいものだ。次のブルベはR東京さんのBRM1205東京200、SR600京都の精神的ダメージから立ち直るきっかけにしたいところだが、次回詳報の予定。gear_masherこのブログについてはてなブログをはじめよう!gearmasherさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。