北陸おでかけパスを使って、よっしーと乗り鉄の旅に出てきました。1年前は西に向かって長浜から、最後は足を伸ばして米原まで。東海道新幹線を見まくったのですが、今回は東へ。富山駅から、ワイドビューひだに乗ります。実はe5489で、グリーン指定席が取れたのですよ。富山発なので景色は後ろに流れていくのですが、それでも十分。速星と越中八尾にも停車するので、駅を通過していくところと停車するところの両方が楽しめます。車掌さんも慣れたもので、おでかけパス+グリーン指定席で猪谷まで乗るような客が一定数いるのでしょうね。検札をしようともしませんでした(笑)。ところが東八尾の直前付近で、強風のために停車。その後も計5回、全部で1時間ほどだったかなぁ。停車を繰り返してなかなか前に進めませんでした。乗ってる時間が長くなったということで、その分楽しめたと思えば。思ったのですが、帰りは順調そのものでした。富山駅から、泊駅に向かいます。泊駅で乗り換えて、更に東へ向かいます。電気機関車牽引の貨物列車が行き交うのに、この区間の旅客列車は気動車なんですね。富山泊間は電車のこともありますが。この区間はどれくらい以来なんだろう。10年近く前、まだ新幹線のなかった頃に、東京まで出張で行ったのが最後かもしれない。古きよき北陸本線って感じの車窓風景が、当時のはくたかでは見られなかったようなゆったりとした速度で流れていきます。目的地、糸魚川駅に到着。雪月花が入線してきたときだったので、大急ぎで1枚。あとで調べましたが、お高いとはいえ食事とクルーズだけではない、筒石駅に停車してたりとなかなか充実の内容ですね。乗ってみたい気分にさせられました。駅近くの月徳飯店にてランチ。おいしくいただきました。糸魚川は、海辺の高速道路のような(コラ)国道8号線を、あっという間に駆け抜けるイメージしかなかったので、こんなステキな名店があったことに目が向いていませんでした。その後、糸魚川駅に戻って、ジオステーションジオパルへ。鉄分が濃くて楽しいのですが、正直24か所あるジオサイトは、必ずしも鉄分を感じないものが大半だったりするんだよね。それでも鉄道愛にあふれる感じのスタッフが、気持ちよく応対してくれます。さっきのキハ52は実車でしたが、こっちは復元。車内で食事ができたりするっぽい感じだったなぁ。気をつけたいのは、トワイライトエキスプレス車内の見学は15時までということです。広大なレイアウトで、HOゲージやNゲージの運転体験ができます。30分で500円ですが、時間内であれば運転台を移動して、いろんな車両を運転することができます。フル編成のHOゲージはやぶさを、かなりしつこく運転してたなぁ。はやぶさについては、信号を切り替えたり、発車前の放送を流したりできますよ。Nゲージだったら、車両の持ち込みもできたはず。よっしーは、姉たちも含めて、自宅にNゲージがあることを知りません。あることを知ったら、何かと面倒なことになるに違いないと思ってね・・・。その後は筒石駅まで行って、地上に出てみたりしました。あとは糸魚川駅に戻って、通過していくE7系、W7系を見たりしてました。地元だと全車停車するから、通過していくのってなかなか見られないんです。乗ってみて思ったけど、かつて特急がバンバン走ってた頃の待避線など、交換設備がどんどん撤去されていってる感じですね。確かにそういった設備はもう必要ないし、維持するのもタダではないのでしょうがないんだろうけれど。早いけど初詣など年末年始で好天の日といえばこの日くらい。いうわけで、神社側も推奨しているらしい、年明け前の初詣に行ってきました。ところがちょっと余裕を持って乗ったバスが、最初につく停留所付近で接触事故・・・。なんと幸先の悪いスタートなんだ。さとに、「明日死ぬんじゃないか」と言われただけのことはある。2月のことでしたけどね。年始に、初詣の後、まれに見るひどいおみくじを引いただけのことはある。気を取り直して後続のバスに乗り、少し歩いて到着したのがここ。観光客もほぼいません。電車に乗って鶴来駅までやってきました。いつもの初詣だと、すぐに白山さん行きの接続バスに乗ってしまうのですが、今日はゆっくりと駅構内のチェックを。調べたところ、これはなかなかすごいもののようですね。うちの女性陣と合流して、鶴来駅そばの名店、若竹へ。ネットでは無休と書かれていますが、違いますよ。初詣の前後に行こうとする人を見かけなかったのも納得です。この日もいつものように賑わっていました。おにぎり、焼きそば、お好み焼き、ウインナー、唐揚げ、フライドポテトと、お子様の大好きなものしか入っていない夢のようなセット(笑)。写真にはありませんが、あとからミニソフトも出てくる。これで580円だったかな?みんなでおいしくいただきました。一部の席からは、北陸鉄道石川線が見えます。窓がそんなに大きくないので一瞬だけしか見えませんが、走ってくる音もバッチリ聞こえるのです。長い列になっていました。列が長いので、こういうところを観察する余裕もあります。いつも通っている参道とはいえ、正直気づかなかったなぁ。金名鉄道は、ここまで乗ってきた北陸鉄道石川線の前身です。名前の通り、名古屋まで延伸することを目指していました。結局、ここから20kmくらい南に行ったところまでで線路は途切れ、その線路も1987年と2009年の2段階で廃止されていきました。悲惨なおみくじを引きましたが、「明日死ぬんじゃないか」と言われたこともありましたが、とりあえず今も無事に生きています。このことを神に感謝するとともに、来年もよい1年でありますように。Home!なのはまぁいいんです。自宅で楽しく過ごせていますし。2か月くらいライブをしなくなると、太ってきました。以前からだというツッコミはそのとおりなのですが、動く量が減っているのに食べる量は以前と同じくらいか、もしかしたら夜に飲む頻度が増えている分多くなっているかも。そこで趣味と健康を兼ねた散歩コースの開拓に乗り出しました。姉と違っていまいち自宅でエンジョイしきれていない、よっしーも気になったのでね。自宅近辺には気軽に鉄分を摂取できるスポットが点在しています。こども園の散歩で電車を見たって話は、姉の頃からあった。それよりももうちょっと遠出しようと。よっしーはかなり体力があるようで結構長く歩けるし。センターを見下ろせる場所まで出かけました。最近では、特に富山方面からに関して別のルートに主役を譲った感がありますが、それでも隣県や金沢市外から金沢市内中心部に入る際、多くのクルマが通るであろうルート上に位置しています。わたしもよく通りますが、もしかして歩いて通り抜けたことはなかったかも知れない。黙っていたら、いつまでも動かないくらいの勢いでガン見です。水生生物もかなり好きみたい。水が流れていれば見つめて、わたしが見つけられなかったような魚を見つけたり、わたしがただの石だと思っていたようなものを貝(タニシ?)だと見破ったり。4月29日16時頃、金沢方面を撮影。左側の高架は北陸新幹線です。5月3日12時頃、同じ場所で撮影。上の写真の位置のほうが、車両基地感がよく出ててかっこいい感じがします。5月5日14時に撮影。GW中とはいえ臨時列車は全面運休のはずで、こんなに停まってないことがあるってのは意外だったなぁ。前回と同じ位置になってしまったのが失敗。右側で撮ったほうがかっこよく映るね。ほかにも散歩コースの別の場所には、新型コロナウイルスのために運休となり、働く場を失った状態にある花嫁のれんが置かれている車庫や、金沢貨物ターミナルを見下ろせるスポットがあります。毎日通って定点観測すると、もっといろいろと発見がありそうな気がします。懐かしい鉄分を吸いにわたしにとっては社会人生活最長の正月休みも終わりに近づいたこの日、よっしーと鉄分を吸いに行くことにしました。入場券を買って入ろうと思っていたのですが、入場前から見えていたラッセル車にすでに大興奮。タイトルは忘れましたが、先日よっしーがこども園で絵本を借りてきたのです。内容は、いわゆるタラコ色のキハ40が単独で走ってるという内容のもの。それの実車を見せたら喜ぶのではないかと思って連れてきたのですが、絵本の内容もちゃんと覚えていました。車庫の左端に停まっているのは、たぶんべるもんたですね。車両基地方面を見た後とはいえ、信号機と一緒に写真を取ろうなんて、筋金入りの鉄に違いない。いうものを見るのは、わたしにとってもかなり懐かしいなぁ。これは城端線方面のものです。給油設備を見つけたので撮ってみました。地元の駅にもあったんだろうか。それにしてもかつては、ほぼすべてのサンダーバードやしらさぎ、はくたかが停まっていたのに。新幹線ができてからというもの、あまりにも広すぎる構内を持て余している感じです。いまではせいぜい増結されて4両編成になった521系くらいしか、長編成の列車は来ません。あとは貨物列車が通過するくらいかなぁ。高岡駅の賑わいを思うと、なんだか微妙な気持ちになります。帰ろうと思っていたところ、さすが高岡!という感じの車両が氷見方面から入線してきました。車内には入らなかったけれど、内部までハットリくんなのは知らなかったなぁ。ところで上のハットリくん列車が入線してくる前に、氷見方面へ向かったキハ47を見ていたところ、心やさしい運転士さんがいろいろとよっしーにくれたのですよ。上の写真では手に持っていますが、戦利品の数々がこちらでございます。ここにシールを貼るというのがなかなかおもしろい。シールは何度も見たことがあるんだけど、こういうシールブックになっているものは初めて見たなぁ。右下に「たかおかうんてんはしゅつ」と書いてあるとおり、このへん限定のものと思われます。わたしは全部知ってますよ(笑)。帰宅後、べるもんたのペーパークラフトを見て、「これ、プラレールでもっとる〜」というので見せてもらったら、それはプラレール博の会場販売限定品である、トワイライトエクスプレスの機関車でした。もんたのヘッドマークと、トワイライトエクスプレスのヘッドマークの違いを確認させておきました。理解できるとは、さすがとしか言いようがありません。入場券1枚でここまでしていただいて申し訳ない。駅までクルマで来るような半端な鉄に、そこまでやさしくする必要なんて個人的にはないと思っていますがね(爆)。そのうちよっしーと、北陸おでかけパスで乗り鉄しまくりの旅に出たいと思います。小松から尾小屋鉱山までを結んでいた鉄道で、これを機にちょっと調べてみるまで知りませんでしたが、日本最後の非電化軽便鉄道だったとか。鉱山があった場所に、当時の車両も静態保存されています。いうことで、夏休みの宿題が佳境に入っている自宅から、宿題のじゃまになるよっしーを連れ出すべく出かけてきました。ここは終点の尾小屋駅があったあたりだそうです。きれいに整備されています。客車の中にも乗ることができました。内部がきれいで、すばらしい保存状態です。1977年に廃線になったらしいのですが、そんなことを感じさせません。蒸気機関車にも乗ることができました。ここに来るまで知りませんでしたが、なんと県立の施設でした。江戸時代に金山として開発されたもののあまり金を産出せず、明治になって銅山として注目され、1971年に閉山されたのだとか。いうわけで、鉱石系の展示が充実しています。鉱山あっての鉄道だったということで、もちろん鉄道系の展示も充実しています。尾小屋鉄道は鉄道会社ではなくなったのですが、小松バスとして名前を変えて、今も存続しています。2階では企画展示も行われていました。した地方の小さな軽便鉄道だと、そんなに資料も残ってないんじゃないかという先入観がありましたが、驚くほどいろんな写真が残されています。最後の非電化軽便鉄道ということで多くのマニアによって貴重な写真が残されたのか、それとものちの小松バスが丁寧に資料を残したのか。カラーの映像まで残っているとは。資料館の奥から、当時の坑道を見ることができます。夏に来るのはかなりおすすめです。した空気が流れていましたが、よっしーはちょっとびびっていました。採掘の様子を示す展示もなかなか充実しています。江戸時代の作業の様子だけでなく、明治以降の様子も展示されています。坑内の蓄電池車も放置されていました。線路も残っていましたが、車両もろとも湿気の中でやがては錆びて、坑内の土へと帰っていくのでしょう。話があっちへ行ったりこっちへ行ったりしておりますが、8月11日の朝は碓氷峠の旧道にいました。ハイドラのチェックポイントを取るために、一度走ってみたかったんだよね。過去にはR33に乗ってた頃、走ったことはあるけれど、正直1回走ればそれでいいやって思ってました。ちなみに行きは、久しぶりに碓氷バイパスを走っております。この写真、車道に立って撮っているので、早朝でないと難しいかな。撮影時刻は5時17分だったようです。眼鏡橋と一緒に撮って、それでいいかなと思ったけれど、ガマンできずに坂道を登ってしまいました。いうところまでは気づかなかったなぁ。ここまで来たらガマンできなくなって、さらに歩きたくなってしまいました。ほら、歩くなら、朝の涼しいうちがいいかなって思って。トンネル内の照明はついてなくて、携帯の明かりを頼りに先に進みました。このあたりは排煙のための穴が空いているあたりなので普通ですが、自身の方向さえもわからなくなるような、完全な闇に閉ざされる場所もあります。結局7時くらいまでいたと思うんだけど、トンネル内の照明がつくことはなかったなぁ。施設が20年くらい前に廃止されたものとは思えないくらいきれいに残っているので、廃墟感よりも、現役感のほうが強い感じがしました。今でも列車が走ってくるんじゃないかってね。変電所の建物もバッチリ残っています。内部がどうなっているのかまでは、わからないけどね。アプト式の旧線と、EF62やEF63が走っていた旧線、両方のトンネルを望むことができます。そのうち、先代の旧線トンネルの中も歩けるようになったらおもしろいんだけどねぇ。郡山駅にてとある事情により、急遽よっしーとふたりで、福島県まで行ってきました。とある事情がなんであったのかについては、別項にて。最初っからとある事情を目指すのもいいかなと思ったのですが、それよりも駅で鉄分を吸収させて、時間調整してからのほうがいいと判断しました。行き先候補の筆頭は福島駅だったのですが、本来の行き先は須賀川だったこと、時間の関係で郡山駅へ。福島駅だったら、やまびことつばさの連結シーンが見られたんだけどね。いうわけで郡山駅の新幹線ホームにて。地元だとW7、E5系しか見られないだけに、多種多様な新幹線車両がやってくることが斬新でしょうがない感じでした。あと、郡山駅を通過する列車の衝撃に、さすがのよっしーもちょっと引き気味でした。カメラ目線をするよりも、車両が気になってしょうがなくて、目が泳いでいるのです。モザイクかけたからわかりにくいけどね。確かにE6系+E5系はかっこいい。写真で見るよりもずっと、緑や赤が鮮やかに見えました。このデザインの毛布とか、売ってたら、絶対人気が出ると思うんだけどなぁ。ディーゼルカーの留置線があったり、タンク車やディーゼル機関車が停めてあったり、日中の午前中でもかなりの頻度で貨物列車が通過したりと、想像以上に楽しかったです。結局2時間くらいいたんじゃないのかなぁ。その後は駅ナカで朝マックを食べて、昼食を買って、JRで須賀川に向かったのでした。須賀川で何をしていたのかについては、続編で。|2018年01月20日JR東日本のCMシンカリオンのアニメが始まっています。鉄分の濃いよっしーは、ドライブヘッドよりも食いつきがいいようです。ドライブヘッドも、かっこいいと思うけどねぇ。ところで個人的に斬新でしょうがないのが、JR東日本のCMが流れること。このへんはJR西日本のエリアなので、知る限りJRだったら西日本のCMしか流れません。「四季を走る新幹線」という、このCMがかっこよくってしょうがない。あとは、冬のごほうびのCMの、曲を歌っている人がすっごく気になる。ふゆこそご〜ほぉ〜び〜」ってやつね。した感じの歌声なのに、なんだか力強いってのが心に刺さる。調べたところ、中野ミホという方の歌声で、Drop'sというバンドのボーカルでもあるそうだ。こちらの曲は、CMのようなほわっとした感じが薄れて、熱く力強い感じが全面に出てる感じがするけれど、個人的には熱さよりも暖かさを感じる。これを聴く限り、やっぱ結構すごい人なんじゃないかと思うなぁ。いつの間にか鉄分の話じゃなくて、音楽の話になっちゃった。|2018年01月04日ある日、鉄分を吸いにかなり前の話なのですが、鉄分を吸ってきました。前の状態のほうが個人的には好きなのですが、以前のものも保存はされています。エレベーターで登れるらしいのですが、この日は登れませんでした。歴史的なことを思うと、エレベーターでなんてのはちょっと邪道な気もします。乗れなかった人のひがみにも聞こえるかもしれないけれど。昔、それこそ新婚旅行のついでに行った時にもあった、お立ち台のような場所もありました。列車が来たので、撮ってみました。続いては上りを少し下って、分かれ道を駅の方へ。さっきの列車は後ろ向きだったので、今回は前から撮ってみました。キハ47のディーゼル音って、とっても懐かしくていい感じ。後ろ向きのほうが絵になる気がするのはなぜなんだろう・・・?これで退散しようと思い、駅をゆっくり観察していたところ、もしかして特急も来る・・・?見たことないけどかっこいい気動車特急が駆け抜けていきました。あとで調べたところ、キハ189系だそうです。3両しかないのが、微妙といえば微妙。いえば新婚旅行の帰りに、ここを走っていったキハ181系の特急、たぶん6両編成くらいなのを撮っているんだけど、どこに行ったんだか。かっこよく撮れてたと思うんだけど。ちなみに往時は、こんな感じだったみたいです。鉄橋下の道の駅で見かけたんだったかな。いうものも残っています。潮風に相当さらされているはずなのに、意外と錆びていく感じがしないのは、今もメンテナンスがされているからかも知れません。場所を変えて城崎駅へ。名前がいいからでしょうか(笑)。気持ちよくくつろぐことができました。城崎の温泉街も、ゆっくり歩いてみたかったけど、このときはお風呂だけでした。偶然ですが城崎駅のホームに停まっていたので撮りました。今思えば、入場券を買ってホームに入って撮ればよかったなぁ。このへんではお目にかかれないので、惜しいことをしたものです。金沢総合車両所に行ってきた例年この時期に開催されているイベントですな。てつりん家では毎年行ってるわけじゃないけど、2〜3年に1回くらい行ってるかな。今年はよっしーがかなり楽しめるようになっているんじゃないかと思い、行ってきました。場所はJR松任駅から歩いてすぐ。こんな感じで、駅から臨むことができます。駐車場も一応ありますが、行くならもちろん電車で。〜ん・・・」と、喜びをかみしめていました。10時開始のところ、10時30分くらいに着いたはずなんだけど、完走したらもらえるスタンプラリーのカードはすでになくなっていました。あと、事前申込みの抽選で、681系だったかの運転台に上がれたり、車掌体験ができたりするんだけど、例年のことながら行くのをギリギリになって決めるのでねぇ。当選できるのかはさておき、来年以降はもう少し計画的に行くかどうかを考えたいものです。構内をしばらく進むと、懐かしい機関車がお出迎え。このカラーリングのEF81を見るだけでテンションが上がります(笑)。反対側のヘッドマークは、もっとステキでした。保線作業(枕木交換)のデモンストレーションを見せてもらったりしました。ちなみに青いブロックを積み上げているのは、まぁお遊びみたいなものですが、去年は10個だったのに対して今年は12個用意し、見事全部積み上げることができました。高い技術を持つ作業員の手によって、安全が守られているということで。いつもここに来るのを忘れてしまい、割高で激混みのフードコートで昼食を食べてしまいます。構内の食堂のほうが安くて空いてて涼しくて、そしてたぶんここの職員が食べているものと同じものが食べられておもしろいんですよ。ちなみにカレーとラーメンは400円で、そばとうどんは300円でした。そばとうどんは温かい方も冷たい方もできます。おいしくいただきましたよ。マスコンの操作に熱中するよっしー。これは、サンタさんにおねだりするしかないな(笑)。刺激を受けたのか、帰ってからというもの、プラレールでひとり黙々と遊んでいました。暑い中ラッセル車を見たら涼しい気分になるかと思ったけど、実際まったくそんなことはありませんでした(爆)。決まった時間しか見られない、空を飛ぶ鉄道車両。681系でやっていましたが、最近では521系です。2台のクレーンをそれぞれ2人が操作して、空中を移動させます。全体ではそのほか安全確認をする人が2人、作業する人が4人の、計8人で行う作業だそうです。そのほか構内の随所に、ちょっとした楽しみが隠れていました。うちらのようななんでもじっくり見て回るタイプだと、正直10時から15時では足りないかもってくらいです。存分に楽しんで帰ってきました。いうことで、やんばるさんおすすめのオプショナルツアーについていくことにしました。オフ会でやりたかったことその3です。清水トンネルの向こう側、土合駅には行ったことがあるので、これで両側制覇です。現行型の駅名標もあります。清水トンネルは、近代化産業遺産らしいですね。個々の認定遺産である近代化産業遺産があるらしいです。いっても、清水トンネルが該当する近代化産業遺産には、ほかにどういうものがあるのかまではわからなかったなぁ。そんな清水トンネルの方を臨みます。保線作業に使われるのでしょうか、列車が停まっていました。すると電車がやってきました。遠くの電車を見ると、正直地元では走ってないから、何かちっともわからなくて新鮮でいいですね。いうわけで調べてみたところ、E129系ですか。2本の帯は黄金色の稲穂と朱鷺色のイメージだなんて、なんてステキな。長大トンネルの前の駅だからか、結構立派な追い越し線があったようですが、撤去されています。続いては、毛渡沢(けどさわ)橋梁に行ってきました。ECHIGOYUZAWAのページ)を貼っておきます。場所取りをして、あとは静かに獲物(電車)が来るのを待つ。釣りはしていませんが、この緊張感は釣りに通じるものがありますね。これを書くのにちょっと調べたんだけど、なかなかすごい橋梁みたいですね。あと、もっとあとだったら、夏草や木の葉が生い茂って下の写真のようには撮れなかったかもしれないです。葉っぱが画面に入り込んでいる写真が多い感じがしたのでね。雪が解けた後とかが、川と橋梁と電車を収めるには最高のベストシーズンかもしれません。おっと、遠くからいきなり、さっき駅で見たのと同じE129系がやってきました。遠くから電車が走ってくる音がどんどん近づいてくるってイメージを勝手に抱いていたのですが、ホントに突然やって来ました。iPhone7plusのカメラですが、さらにもう1枚。ついでに真上を通過するところも撮ったのですが、さすがになにがなんだかわからないのでお蔵入りで。オフ会の会場が線路沿いなので、結構いろんなものが通過していきますが、そのなかの1枚。NO.DO.KAのようですが、こういうのを見ると撮ってみたいというよりは、乗ってみたい方の欲求が強くなりますな。|2017年06月18日いいもの見られましたひさしぶりに仕事らしい仕事のない日曜日。正確には会社で残務処理のようなものをしていましたが、夕方からちょっと時間ができたので、よっしーと公園に行くことにしました。この公園、なかなかいいところで、男の子の大好きなものがコンパクトに集結しています。消防署があるので、消防車や救急車が見放題。新幹線の線路もあって、さらには駅もあるので、バスも来るわ電車も来るわ。いうわけで、駅前の線路沿いで待っていたら、なんと花嫁のれんが駆け抜けていきました。iPhone7plusのカメラでタイミングを図りながら一発だけ、簡単に撮ったものをちょちょっとトリミングするだけで、それっぽく見えてしまうんだから、いい時代になったなぁと(爆)。真剣に撮り鉄された写真がより一層輝くってのもあるのでしょう。続いて、見たことのない真っ黒な車両が駆け抜けていきました。何だそれは!?と思って調べたところ、とやま絵巻というものだそうです。写真は撮れなかったので、あいの風とやま鉄道公式サイトから拝借したものでも。そのほかいろいろと見たのですが、EF510が東金沢駅の先で停まっているのも撮りました。ヘルメットをかぶっているのは保線員気分だからではなく、自転車に乗っていたからです。前と後ろの区別とか、パンタグラフが上がっているか下がっているかといった違いを理解するのは、まだまだ難しいようです。|2017年03月27日プラレール博に行ってきた年度末の処理が立て込んでいるなか、前日の卒園式+カラオケのために貴重な土曜の休みをもぎ取り、続いてはプラレール博のために貴重な日曜の休みをもぎ取り、行ってきました。ちなみに入場記念品は、写真がないけど北海道新幹線H5系の中間車両。地元らしく、E7またはW7系じゃないのかと。つなげて遊べないじゃないか。娘が小さかった頃に行ってて、もう行かないかなって思っていたけれど、よっしーがちょうど年代にストライク!になってきたので行くことにしたのでした。いう展示はいいものですね。いうご当地感満載の場所については、写真撮影の長蛇の列が続いていました。わたしもよっしーくらいの頃にはプラレールで遊んでいたと思うんだけど、さすがにここまで古い0系は記憶にないなぁ。持ってたはずなんだけど、いとこのところに行ってしまいました。写真に入り切らないほどの大レイアウト。いうものはずっと見てても飽きませんね。変わったフライドポテトが売っていたので1枚。マッシュポテトをところてんを押し出すようなイメージで細長く、揚げ油のなかに落として作っています。長いし、中ももちもちです。いえばよっしーがいなかった頃に、一家4人が乗っている車両を作ってもらっているんだけど、今回もがんばって作ってもらいました。がんばったかって、2人がけのシートに5人で座ってがんばりました(笑)。今回は先頭車両の運転席に乗っているんだからたまりません。最近のよっしーのかなりのお気に入り本です。前に買ったのですがね。鉄道が表紙に載っているからなのですが、それにしても北朝鮮の鉄道にまで興味を示すとは。筋金入りの鉄に違いない(笑)。ところでこの本は、DVDがついておりまして、それがまたなかなかのものなんです。普通に北朝鮮の鉄道が走ってくる風景とか、車窓から見る沿線道路などの風景とかが映っているんですが、普通だからこそ貴重というかなんというか。プロパガンダの匂いがあまりしないんです。本に載っている写真にも。10年くらい前の本なのですが、当然写真や映像などはそれの少し前だと思われるのですが、きっと当時の北朝鮮は、今よりもずっとまだマシだったのだろうという雰囲気が漂ってきます。鉄道というのは、現代の日本だと完全に見過ごされてしまう話ですが、軍事技術の一端を担っているという側面だってあるわけです。第一次世界大戦は、当時発達していた鉄道網のために兵站輸送も、兵力の展開も進撃も早く、当初は早く決着がつくだろうと言われていました。日本においても当初は、艦砲射撃を避けるという目的で、内陸部に鉄道の建設を優先させた(実際にはそれだけの理由でもなかったらしいが)と言われていました。関する情報が載っていて、内部の輸送状況とかが、丸裸になっているような本なんです。今だったら相当国内事情も悪く、それこそ同じ企画内容で同じような本を取材して作ろうなんて至難の業だと思うんです。鉄道=軍事技術の一端という図式からしてみれば、鉄道の写真を撮ろうものならスパイ行為で、北朝鮮から出してもらえなくなるのではないかと。いう意味でも、なにげに貴重な本だったのかと思うわけでございます。こちらの本はいかがですか??(08/28)カテゴリ雑感(963)育児(287)育児(おもちゃ・絵本・買い物)(64)妊娠・出産(第一子)(33)妊娠・出産(第二子)(26)妊娠・出産(第三子)(16)手作り(13)おでかけ(221)たべもの(198)北野食堂全品制覇への道(12)デミオ(4代目DJ型)(95)プレマシー(初代CP型)(81)プレマシー(2代目CR型)(97)プレマシー(3代目CW型)(10)試乗記・クルマ談義(160)鉄分補給(70)音楽(257)ゲーム(27)読書・本(48)ほぼ日(23)がんばれミリオンスターズ(19)仕事っぽい話(177)こんな夢を見た(54)迷将言行録(40)月例報告(163)中型限定解除への道(8)ジム(16)第一腰椎圧迫骨折(77)粉瘤との戦い(13)年末年始スペシャル(2007〜2008)(2)年末年始スペシャル(2008〜2009)(1)年末年始スペシャル(2009〜2010)(2)年末年始スペシャル(2011〜2012)(12)年末年始スペシャル(2012〜2013)(9)年末年始スペシャル(2013〜2014)(7)年末年始2014〜2015(0)年末年始2015〜2016(0)年末年始の棚卸し(99)ヴォクシー(3代目80系)(19)ヴォクシー(4代目90系)(5)過去ログ2023年05月(14)2023年04月(5)2023年03月(7)2023年02月(7)2023年01月(7)2022年12月(15)2022年11月(5)2022年10月(7)2022年09月(10)2022年08月(10)2022年07月(10)2022年06月(6)2022年05月(8)2022年04月(9)2022年03月(12)2022年02月(11)2022年01月(12)2021年12月(10)2021年11月(7)2021年10月(3)2021年09月(1)2021年08月(13)2021年07月(12)2021年06月(8)2021年05月(10)リンク今日のマツダ本燦々プロフィールauthor:てつりん&さとてつりん&さと夫婦によるお気楽ブログ。二人の女の子と楽しく生活しています。みっちゃん@2008年10月生まれなっちゃん@2010年09月生まれさとはmixiメインで更新中です。2.0Seesaaブログ。