PANTERA〜...RX-7,RX-8などRE車を中心にレースからフィードバックしたノウハウをもとにしたチューニングプロショップロータリーエンジン搭載車のチューンナップを中心に本格的走りへの創造から、楽しく新しいカーライフをサポートします。86/BRZページへ戻る86BRZのチューンの最高峰であり、定番化しつつある『過給』に関してどちらが良いのか分からない、迷ってしまっている方に対してのアドバイスです。一般的に知られるSCは低回転から効いてくるとなっているが、HKSの遠心式は、そうではなく、逆に回してなんぼ的に過給圧が上がる、ターボ仕様のほうが低回転から効いてくるのだ。この点を踏まえた上で、あくまでキットを吊るし基準考えた場合にGTSCがコスト面でも有利だ。▲SARDターボキットEFRという最新の材料技術を取り入れたターボ、ワイドバンドで高耐久。SCキットもはや説明不要のSCキット。前キットを大幅改良し、完成度が高く価格も安い▲トラストターボキット得意のTD系タービンをバランスよくまとめてあり、信頼性が高い。吊るしキットを基準としたのは、当社のようにスペシャルな仕様変更が可能なお店では、SCもプーリー比を変えたり、ターボでもサイズを変えたりすれば前記のようにSC上からTBは下からが通用しなくなる。SCではセッティングデーター入りのフラッシュエディターなるものが存在し、TBではすべてがチューナーセッティングになるという事で、そのあたりもコストに反映される。当社の場合は独自ソフトで高度なの現車セッティングをパッケージすることで両キット共に安価な設定です。※当たり前ですが、いずれもエアフロ電圧いっぱいまでの数値では最大パワーは同じです。(エンジンに供給する空気量を計測しているのがエアフロなので、同じ量入れば同じ出力です。)320馬力、34キロ付近よりエンジンの限界が来ますので、ピストン、コンロッドの変更が必要となります。以下に86BRZ用キットに関する比較メリットデメリットを上げました。●メリットSC普段使いでは燃費悪化にならない。全体的なコストが安い重量増が小さい熱害が少ないエキマニ等排気系のチューンパーツが使える駆動系負担が軽いエキマニ、キャタ等現存するパーツが使える。任意にブースト変更ができない。駆動系に負担がかかりやすい。●当社のオリジナルセッティングについて過給に関してのCPUチューンは完全に自社オリジナルで行なっています。以上等を変更した過給用のスペシャルデーターです。ついても完全自社オリジナルでセッティング可能です。個人情報のお取り扱いについてサイトマップRX-7(SA22C,FC3S,FD3S)、RX-8(SE3P)などRE(ロータリーエンジン)車を主軸に、国産車全般から、輸入車を含めた世界のスポーツカーに対応するチューニングプロショップです。レッカー作業、車の事は何でもお気軽にご相談下さい。価格は予告なく変更させて頂く場合がございます。