実はSRAMのブレーキキャリパーも見劣りしないカッコよさなのです。Recordのブレーキキャリパーを指で動かす。ムムッ、これは滑らかだ。良いベアリングを使っているのがすぐに分かる。Forceのブレーキキャリパーを同じように指で動かす。違う!!こっちの方が明らかにベアリングのゴロゴロ感がある...これはもし音の問題が解決しなくても、ブレーキの操作感に大きな違いが出るハズだ!期待に胸を膨らませながら装着。Recordカンパニョーロの取扱説明書はとても分かり易く、取り付けも困ることなくスムーズに行えました。センター出しやトーイン調整も取り付けながら行い、全て問題なく取り付けが終了したかに思えたその時である。最初から把握しておけよ!と言われそうですが、そこについては全く考慮していませんでした...カンパニョーロはブレーキレバー側にレリーズ機能があるんですね、何てこった。これは大きな問題とはならず処置しました。キャリパーのケーブル調整ナットを余分に緩めておき、予めブレーキケーブルの調整幅を大きくして取り付ける事で解決しました。ホイールを外すときはケーブル調整ナットを目一杯締めることによってブレーキが開いていき、ホイールを外せる間隔までブレーキを広げることが出来ます。ケーブル調整ナット(黄色い円)は大きく緩めてある。ホイールを取り外す時。ケーブル調整ナット(黄色い円)を締めこんでいく。写真の黄色い円がケーブル調整ナットです。ホイールを取り外す時にケーブル調整ナットを締めて、ブレーキとホイールの間隔(赤い円)を広げます。ブレーキの動作確認とホイール着脱が出来ることを確認し、いよいよ実走へ!問題となっていた制動音は解消するのでしょうか??結果:音が消えた!!効果あり。いや、効果はばつぐんだ!想像していた通り、ブレーキタッチもダイレクト感が強くなりブレーキの強弱がコントロールし易くなりました。時間とお金はかかったけど、問題解決できて一安心です。Niteと専用ブレーキパッドによる制動力に、ブレーキキャリパーが負けていたのではないかと結論付けました。Forceでは起きない問題かも知れませんし、カンパニョーロのChorusでも良かったかも知れません。明確な答えは分かりませんが、一通り考えられる原因を潰していった結果が今回の対策だったという事です。Niteで制動音が気になる時は必ずこの通りに対策するといった事ではないのでご注意ください。ただの経験談として、「こういう事もあるのか!?」と参考にしていただけると嬉しいです。mkt_mcqueenこんにちは。VT(iProff)」の使用感を記事にしたいと思います。1.アスチュートというメーカーについて2013年設立のイタリアのメーカーです。イタリアンメイドの品質、デザイン、技術、コンフォート性能において、当ブランドの製品を世界市場でのベンチマークとする事を目標としているようです。何といってもコンフォート性能の高さです。後ほど使用感を書きますが、非常に快適です。作りも丁寧で美しく、高品質と快適性を兼ね備えた高性能サドルと言えるでしょう。3.構造についてこのサドルの構造はとてもユニークで、特許となっている「ダブル・ベース構造」を採用し、薄く軽量なベースを2つ重ねる事で軽量性と高い強度を実現しています。4.使用レビュー(1)外観についてサドル表面の質感・感触ともに良く、デザインも曲線が多用されており美しいです。製品としての完成度は非常に高いと言って良いでしょう。1サドル表面サドル表面の仕上がり。ブランドロゴの縫い付けや国旗をモチーフにしたプリントも綺麗に仕上がっています。写真では見にくいですが国旗モチーフのプリント上部にASTVEのブランドロゴも入っており、オーナーの所有満足度をくすぐってくれます。裏面についても妥協は無く、ソフトタッチナイロンベースの仕上げは非常に滑らか。サドル表皮を裏側のベースに折り込んでいるため、端部は接着によるシワなども無く美しい作りになっています。ショック・パッド・アブソーバー・システム)」というショック吸収パッドになっています。(2)使用感について自転車の機材については絶対評価は難しく、どうしても相対評価になってしまいます。このサドルの感想についても以前使っていたフィジークとの違いが根本にあるかも知れません。感想ですが、とにかく快適です。サドル本体が非常にしなやかな為、身体の動きと自転車からの衝撃をサドル本体がしなる事で吸収してくれている様に感じます。これは恐らくダブル・ベース構造の恩恵ではないかと。サドルを上から押してみると、パッドだけに頼らず、サドル本体がしなって力を吸収している事が判ります。サドルのしなり動画(1)このしなりの恩恵は特にペダリング動作の時に感じる事が出来るでしょう。大腿部の上下運動から生じる左右の骨盤の動きを非常に良く吸収し、お尻とサドルがクリートで固定されているのでは?と思う位の安定感を感じます。※別角度ペダルをブン回している時にお尻がズレて違和感を感じる。走ってる時のサドルの存在感がハンパない。思っている方はアスチュートのサドルを試してみてはいかがでしょうか?このサドルはライダーとケンカをしません。しなやかにこちらの動きに対応してくれると思います。1件のコメントこんにちは。Mcqueenです!今回は自転車のサドルについて、私の経験談を紹介します。ロードバイクに乗っていてお尻が痛くなる方、けっこういるのではないでしょうか?私もその一人です。快適に長い時間を走る為にはどうしても解決したい悩みですよね!手っ取り早い対策は次の二つだと思います。・サドルの高さ調節(高過ぎ・低すぎを最適な高さに調節する)・乗車姿勢の改善(骨盤の立て過ぎ、寝かせ過ぎを改善)この二つを試しても良くならない場合はサドルを交換するのも一つの案です。そこで、今までの私の3つのサドル使用歴とちょっとした感想を紹介します。1最初のサドル・フィジーク「アリアンテ」ラウンド型サドルで、クッション柔らかめ。お尻のカーブがしっかりついており、どっしり座れます。お尻が安定するので、合う人にとってはペダリングしやすいかも知れません。私にとっては下から突き上げられる様な痛みがあり、これが解消できず、使用を諦めました。22番目のサドル・フィジーク「アリオネ」フラット型サドルの代表格。サドル全体が平らで薄く、クッションは固め。アリアンテのようにどっしり座る感じではなく、座る位置を状況に応じて前後に変えやすいのが特徴です。サドルのデザインもレーシーでカッコいいですね!私はこのデザイン大好きです。上り坂では「後ろ座り」などの使い分けがしやすい為、お尻が痛くなったら座る位置を変えるなどの融通も効かせられました。この様な特徴もあり、アリオネは最初のサドル「アリアンテ」よりも相性が良く、3年近く使いました。・・・が、お尻が痛くなる事実は変えられず、長時間走っていると「痛くなっては座る位置を変え」て、何とかしのいでいました。翌日になっても痛みが取れない事が多く、連日乗るには気後れしていました。そこで、意を決して別のサドルに変える事にしました。新興イタリアンブランド「アスチュート」のフラット型モデル(穴あきタイプ)です。これを選んだ理由は次の通りです。・今までの経験からフラット型のサドルが良いのでは?・最近流行りの穴あきタイプも試してみよう!実物はと言うと、サドル自体の造りもとても綺麗で良い感じ。アリオネに比べるとクッションは柔らかめ。サドル全体でお尻を受け止めてくれる様な感覚で、最初に座った瞬間に「あ、これは痛くないかも」と感じました。サドル自体の「しなり」も感じ、実際に走行中の衝撃もいくらかサドルが吸収してくれているような、若干乗り心地が良くなった様に思います。今のところ、翌日も痛みが残るような事もありません。これは当たりかもしれない!しばらくこれで様子を見ます。【サドル選びのポイント】サドルを選ぶ際に私が重視したのは「ラウンド型」「フラット型」のどちらが自分に合うか?です。フラット:△(何とか我慢できる)だったので、フラット型の別ブランドのサドルを試す事にしました。いくつもあるサドルの中で、ラウンドかフラットかを決めておくだけでも大きく方向性は決まるので、悩んでいる方はご参考にしてください。アスチュートはまだ新しいブランドの為か(?)あまり情報がありませんが、個人的にはおススメしたいブランドです。空気入れでスポークに手が当たるのが嫌な人へ。