木曜日250SB(Dトラッカー)の冷却水(クーラント液)の交換作業を行った。記憶が確かならば、これまでで3回目となる交換だ。通常、冷却水の交換は2年毎にするのが常識とされているが、このバイクはあまりエンジンが発熱しないのを良いことに「そこまで過度に交換しなくてもいいのさ〜〜」という解釈を行うことで、気がついた時に交換する事にしていた。気がついたのが、走行距離が7万キロを突破して8万キロを目指している時だった。ZX-25Rの日本での発売日と価格が正式発表されましたね。発売日は2020年9月10日。価格はSTDで825,000円、SEが913,000円(どちらも税込)。STDにもABSが標準搭載、SEにはそれに加えてクイックシフター、USB電源、スモークのウインドシールド、フレームスライダー、リムーテープが装備されています。みんなが想像していたよりもちょっと安価で、CBR250RRにとってはかなり強力なライバル登場といったところでしょう。日本ではなくタイで生産されるということで、その分安くなっているようです。月曜日セルボタンを押しても「カチ!」というだけでセルモーターが回らない症状が発生してから1年ほど、プチ押しがけをするとセルモーターが回るようになるので、それでごまかしていましたが、次第にそれでもセルが回らなくなってきたので、いい加減セルモーターを交換することにしました。交換するのはセルブラシ。純正パーツでセルブラシは5,000円くらい。あとゴムパッキンも交換します。セルモーターはこの場所にあり、取り外すにはまずマフラーを取り外して、社外キャブならキャブも取り外すかズラさないといけないという、かなり面倒な作業になるので今まで放置していたわけです。日曜日バイクに乗っててこれまでの間、幸いにも、公道では立ちごけらしい立ちごけはしたことがなかった自分。傾いて転けそうになっても足を踏ん張って耐えることができる軽いバイクに乗ってるというのもあるけど、慢心があったのか疲れていたのか・・・とうとうやってしまった!!しかも、ザ・立ちごけみたいな転け方。キャンプツーリングに行く時でした。キャンプ道具満載の状態で日暮れの龍神スカイラインを抜けて、道の駅でションベン休憩をしてから、さあ出発だ〜という時。コメントする250SBで、たまにエンジンがかからない症状が発生するようになりました。FCRに替えていてセッティングが万全ではない(まだまだ濃いめのまま放置している)こと、走行5万キロを超えていること、プラグも随分交換していないことなどを考えると、こういう症状が出ても今更驚きはありません。症状としては、セルのボタンを押してもカチカチいうだけでセルモーターが回らず、エンジンがかからない状態になるというものです。大阪にある唯一の村、千早赤阪村。以前お伝えした、川の中州にある謎の廃墟。金曜日かつての日本には「仇討ち」という制度があった。三重県の旧トンネル・廃トンネルとして有名な「旧長野トンネル(旧長野隧道)」。