MUSEUMの次は、北へ向かうことにしました。今回のお出かけの本題、苗場入りです。途中の道の駅でお得意?の車中泊。道の駅おかべを素通りしたことは、ただの1回もないんじゃないのかなぁ。R33スカイラインに乗っていた頃から、道の駅おかべにはお世話になっています。首都圏入りする時の、最後のちゃんとした休憩スポットという感じで。帰る時は、これで首都圏を脱出したかなという感じで、かつては一種の緊張感から解放される感じがしたなぁ。翌朝、さらに北へ向かいます。途中、国道17号線の群馬県側がかなり改良されていてびっくりしたなぁ。新しい三国トンネルが開通したことは知っていましたが、道路の改良はそれと同時進行だったのか、それとも別物だったのか。改良されていなかったら、ちょっとこの後の日程についてはやばかったかも。苗場プリンス前から、初めてバスに乗ります。結構な数のお客さんが乗ってきました。途中の苗場スキー場や田代、かぐら三俣でも乗り降りがあったなぁ。土曜日の朝ということで、どこのスキー場もクルマでいっぱいでした。40分くらいで越後湯沢駅に到着。総額いくらだったか記憶にもないのですが、調べたところ250円でした。なんと250円で、新幹線に乗れちゃうのです。調べたところ、正確には越後湯沢〜ガーラ湯沢間は上越線の支線(つまり在来線)なんだそうですが、新幹線車両に乗れちゃうってのはウソじゃない。車両の写真を撮るのを忘れたけど、E7系を見るとこれでガーラ湯沢に行けるという違和感がちょっとまだ拭えない。金沢に行くんじゃないのかと思っちゃうんだよね。いうわけで、越後湯沢駅ホームの、今後貴重になりそうな写真を1枚。越後湯沢への帰り、朝のガーラ湯沢〜越後湯沢間なんて、誰が乗るんですか状態。少なくとも1両は全部、貸切状態でしたね。こんな写真だって撮れちゃう。ガーラ湯沢駅に降り立ちました。滑らないのに苗場プリンスへ。滑らないのにガーラ湯沢へ。ネタでしかありません。ギャグだって滑ってなんぼというか、滑ってからがおもしろいというか。べつに滑りたくないわけじゃないんだけどね。滑ることよりも楽しいことがあるというか、滑ることよりも優先させたいことがあって、滑るための時間が取れないというのが事実かな。ガーラ湯沢駅は、改札を出たらもうそこはスキー場という感じで、レンタルコーナーやおみやげ物屋、フードコートなどが並んでいました。いろんな国の言葉が聞こえてくる。ここではもはや、本当にコロナ時代は終わっているという感じですね。いろんなお店を見るうちに、写真は撮りませんでしたが、気になる物体を発見。鈴木農場のノウカコーラだって。ブルーの方が気になったんだけど、1700円か〜。ソーダで割って飲むらしいんだけど、ちょっと高いなぁ。青がキレイで、ソーダで割るよりも焼酎とかで割って、おねぇさんをお持ち帰りするための液体とか作れそう(爆)。「というわけで、ぜひぜひお持ち帰りください」みたいな感じの営業トークでたたみかけてくる。これって完全に、地元ローカルで夕方とかにやってそうな、情報番組のノリじゃないか。いうわけで600円のソフトクリームを食す。おいしくいただきました。そもそもここは車両基地だったとのことなので、車両基地の片鱗を感じさせるような気がする写真を1枚。越後湯沢駅に戻って、駅ナカのおみやげ物屋を散策。これはつるし雛というものだそうですが、後で調べたところ越後三大つるし雛のひとつだって。世界最大とギネスに乗ったことがるのは、道の駅クロステン十日町にあるものなのだそうだ。なんか矛盾している気がするのはわたしだけ???この後飲むんだからということで試飲は避けようと思っていたのに、こんな感じで楽しそうに試飲を勧めてくるんだから、ついつい飲んでしまいました。0次会の幕が切って落とされた瞬間であるとも言えますな。これが酒売場だっていうんだからすごいよね。百貨店の化粧水を売っているところにも見える気がするんだけど。一周回って、化粧水を飲むといい気分になれるんじゃないかとか、訳のわからないことを考えてしまいそうになります。今買うと、本格的に飲んだ後でどこかに忘れてしまうんじゃないかと思ったので、この時は買いませんでした。ワイン酵母仕込み」ですな。説明の通り、フルーティーでスモーキーな香り」とか、「完熟果実を思わせる甘味と酸味が調和した味わい」とかいうのはウソじゃない。再度苗場に向かう前に買いに行ったらちゃんと残っていたのですが、お会計が終わった後「じゃぁ準備ができるまでもう一杯どうぞ」ってな感じでさらに試飲を勧められて、飲んでしまった。いうわけで、後半に続きます。1960-1984タイトル通りなのですが、先日本を買いました。ヒマだったので、一気に読んでしまいました。一気に読んだといっても半ば写真集のような本なので、文字もそんなに多くないしわたしでも一気に読めます。これ、新聞社系の本なんです。うちで取っている新聞社系ではないところの本。別名を、脱北者が読む新聞とも言われております(爆)。いうわけで存在を知らなかったのですが、会社で取っている別の新聞を読むとしきりに広告が載っているのを見かける。資料的価値も認められる本なので、あってもいいし読んでみたいということで、たまたま出くわした出入りの業者さんから注文しました。買って結構びっくりしたのが、すでに第8版であること。ついでにちょろっとネットで調べてみたのですが、各種ネット通販でも買える。とあるところでのレビューにもあったけれど、確かに「北陸の」鉄路というにはそこまで網羅的でもないかなぁ。金沢>石川県>その他北陸3県の順に、情報がみるみる薄くなる。著者は金沢美大に通っていたというのもあって、そこはしょうがないと思うけれど、富山や福井の鉄道ファンだとがっかりするかも。写真の数々が、著者の個人的体験とリンクしているってのがいいなぁって思うけどね。写真に映るそこかしこに、こんなにもたくさんの人がいた時代があったのかと思うと、感慨深いものがあります。写真は全編白黒ですが、金沢駅前の風景とか、ちびっ子だった頃の自分が確かに見たような風景もちらほらと。できればこれの続編、1985年から2000年あたりってのも期待したいところでございます。遠く鉄分を吸いに結構前のことなのですが、かなり遠方の鉄分を吸いまくってきました。本来は別の目的で乗っていたのですが、それを言っちゃうとわたしの正体がね。朝イチのサンダーバードに乗って、西へ向かいます。京都でのぞみに乗り換え。東京から乗ってきたと思しき人たちでかなり混んでました。新大阪でびっくりするくらい、どどとっと多くの人が降りて行く。コロナ禍とはいえ、東海道新幹線はまさに大動脈って感じがしたなぁ。新婚旅行のとき以来、18年ぶりの九州上陸。そのうち詳しいことは書くかもしれないけれど、小倉の町ってなかなか独特の何かがあって味わい深いね。駅を中心とした狭い範囲にぎゅっといろんなものが詰まっている。駅から歩いて行けるような範囲に、中心市街地も工業地帯も海もある。レベッカのMOONの冒頭が流れてくるイメージ。ついでにこんな感じで、新幹線も日豊本線や鹿児島本線も見えちゃう。ここでは北九州じゃなくて、あえて小倉ね。いうか小倉から出なかった。小倉の街のぎゅっと凝縮された何かを感じやすかったんだと思う。このモノレールに乗ると旦過市場にも行けるんだけど、結局乗らなかったなぁ。銀河鉄道999に出てくる駅みたいで、むちゃくちゃかっこいいんですけど。座席のヘッドレストはものすごく奇抜なカラーリングだと思ったんだけど、そこは無難な色に変更されたらしいです。いや〜、それでもかっこよすぎる。水戸岡鋭治デザインです。一緒に連れて行ってほしい衝動に駆られましたが、さすがにそれはまずかろうと。思うところがあって、このあとは夜行バスで大阪に向かったのでした。|2022年05月09日のと里山里海号に乗るGWも終盤となった先日。よっしーと乗り鉄に出かけることにしました。地元の駅から七尾線で北上します。写真は、七尾に着いてからのものです。七尾駅からは、事前に予約しておいたのと里山里海号でさらに北上します。連休中だけど、比較的朝の早い時間で七尾発なら、そんなに観光客は乗らないだろうし比較的空いているだろうとの読みは当たりでした。ボックスシートのほかは、写真のように座席はすべて窓に向かっています。走って行くうちにこっちが海側になるのですが、通路を挟んだ反対側の座席も、一段高い位置からすべて海になる方を向いています。座った座席から進行方向へ。シートが青いのは里海号だからだそうです。前の1号車は落ち着いた赤系の色で、それは里山号だそうです。その車両には和倉温泉駅から、大勢の団体さんが乗ってきました。ほとんどの区間、この車両は自分たちの貸切状態でした。最後尾には座席がないのですが、こんな感じで後方に流れ去る線路を見ることができます。普通列車なので、乗車券と500円の乗車整理券だけで乗れます。かかわらずあとで知ったのですがお店で買うと300円のクリアファイル、ポストカード1枚のお土産がついてきます。ここぞというスポットでは停車して、観光案内もしてくれます。雰囲気としては鉄路を走る定期観光バスみたいな感じ。これで追加料金500円だなんて、バーゲンプライスなのではなかろうか。のと里山里海号にあわせて中を開放してくれます。帰りの普通列車停車時には、ちゃんと(?)施錠されていました。穴水ー蛸島間にあった甲駅構内に留置されていたらしいです。その頃のことはよく知らないなぁ。穴水蛸島間が廃線になるということで、能登中島駅に移されたのだとか。車内はまさに、走る郵便局という感じです。ポストカードのセットを買ってこのポストに投函すれば、1年後くらいに届くそうです。イベントも楽しく、1時間ほどがあっという間に過ぎていくのですが、何気ない車窓風景も実に味わい深いものがあります。能登の里山、里海を満喫できます。あと、沿線で見かける地元住民の歓迎ムードがすごくいい。通過時間になると手を振ってくれるような人もいるのだとか。地域密着で、この列車が愛されているという感じがします。この集落は、いくつかある絶景スポットということで、しばらく停車してくれます。遠くに橋が見えるのですが、ツインブリッジのとです。橋の左側が能登島で、島の向こう側が和倉温泉といった感じです。イメージをお持ちの方もいるでしょうね。下に沈めた網を上からじっと見て待ち、ボラが通ったところを引き上げて捕らえるのだとか。終点の穴水というところで、最後のスポットが。のと鉄道の社員手作りという、トンネル内のイルミネーションです。一瞬で通り過ぎていってしまいますが、その手作り感にほっこりします。帰りの普通列車でも見ることができますよ。いえばかつて、能登線をこういうのが走っていたなぁ。留置され続けて、もう走れるものではないと思いますが。パノラマ車両だけでなく、普通の車両も置いてあります。わたしの記憶が正しければ、一部はベトナム国鉄に譲渡されたんだったはず。黒塗りの、”Not.EXPRESS”ってのもベトナムに渡ったはず。「Not.」の、「.」はよく見たら「。(のと)EXPRESS」だったんだ。放置して、朽ちるに任せるしかないってのもなんだかもったいない気がしますが、もしかしたら解体処分費用にも困っているのではないかと心配したくなります。いえば廃線になった区間にも、こうしたかつての気動車が放置なのか留置なのか、されていたらしいです。急行のと恋路号は、あのパノラマ車両で運行されていたそうです。考えると、さっきまで乗っていたのと里山里海号は、のと恋路号の末裔みたいなものなのかもしれないなぁ。普通列車で七尾に戻ります。目的になかったので記憶にもなかったのですが、GWの5月3連休は七尾市のビッグイベント、青柏祭でした。いうわけでランチのお店が開くまでの間にちょろっと。このでか山が3台揃い踏みってのが確かお祭りのハイライトだった気がする。仕事で七尾に住んでいたことがあるのですが、その時ですら見たことがなかった。ほんのしばらくの時間でしたが、なかなかいいものを見たと思います。鉄とラーメン結構前のことなんですが、お気に入りの岩盤浴に行く途中に、気になるラーメン屋を見つけました。調べたところ、なかなかの人気店であるらしい。あるならばそこに行ってみたいんだけど、駅にも近いのでせっかく行くのなら乗り鉄も兼ねてみたいなと。数か月前から構想だけは存在していた企画を、ついに実行する日がやってきました。自宅の最寄駅から北鉄金沢駅へ。一瞬だけですが、地下鉄気分を味わえます。終点まで乗り通すと片道360円なのですが、このきっぷを買うと500円で乗り放題です。往復するだけで元が取れます。うまく写真は撮れなかったのですが、途中には日本全国の駅を五十音順に並べた場合、最後に来るという割出駅というレアな駅も存在します。そのことは計画の構想段階の下調べで、初めて知ったんですけどね。終点で降りて、ちょっと歩くと到着します。これはよっしーの食べた特製らーめん。ネギ多めの京都風ラーメンを標榜するのですが、よっしーの希望によりネギ抜きで。もやしの量や麺の硬さも調整に応じてくれます。わたしは、「京風といえばこれ!」とのことなので、並ラーメンを。ネギはたくさん入っていても辛くないです。肉丼と唐揚げのがっつりセットで。麺がやわらかめで、いい意味で懐かしい食感なんだけど、かといっていにしえの中華食堂の味なんて単純なものでもない。おいしくいただきました。食後は内灘駅周辺を散策。8000系は順番に03系に置き換わっているそうです。それでも8000系の運用もまだ残っています。帰りに乗れたらよかったんだけど、なんとなく交互に03系と8000系がやってくる感じがします。よっしーに「電車に乗るぞ」と言ったときは、かなりうれしそうだったなぁ。家ではゲームばっかりしていますが、だからこそたまに乗り鉄をするってのはいいなぁと思いました。|2021年05月03日Max!長岡で泊まった翌朝は、長岡駅に行くことにしました。地元にいると、新幹線といってもE7系かW7系しかないので、いろんな車両を見る楽しみってのはないのです。ホームに上がったら、早速E2系が。写真から伝わるでしょうか。貴重な、長岡を通過する1本でした。長岡駅はほぼ全列車停車の扱いなので、次々にいろんな車両がやってきます。東京に行くのに、越後湯沢乗り換えだった頃とかに何回か乗った記憶があるなぁ。車窓風景はいいものではなく、むしろつまらないものだった。ただでさえトンネルが多いのに(北陸新幹線を思えばまだ少ない方なのだろうが)、防音壁ばっかり見てもしょうがないし。何かの拍子に気づいたんです。何かの出張の帰りだったのかなぁ。東京を夕方に出発するMaxの車窓からは、山手線など通過していく駅も見えたりする。大宮など、停車する駅もある。そこで、気づいてしまったのです。絶妙な高さ、アングルで、美脚を拝める場合がある!!!ラストランを控えたMaxの思い出としては、あまりにしょうもない。「Maxの思い出募集」とかでこの話を出しても、絶対に採用されることはないだろう。いえば2階にも乗ったことがあったと思うんだけど、まったく記憶がないなぁ。そんなMaxも今秋退役ですか。長岡駅くらいなら、よっしーを連れてきてもいいなぁ。長野からのE2系と連結することがある高崎駅のほうがおもしろいかも。碓氷峠鉄道文化むらとセットで。E7系の新潟行きなんて違和感しかないなぁ。昔、あさまとあさひを乗り間違えるって話があったけれど、そのうち石川富山在住者を中心に、東京駅や上野駅で新潟行きに乗ってしまうという事件が起こったりして。長岡駅が一大乗換駅だった頃の遺構でしょうか。ここから乗り降りできれば、長岡発着のダイヤも組めるしねぇ。思って調べたところ、さらに調べたところ、どうやらこれはそういうものではないらしい。