」をキーワードに、メンタルヘルスの問題解決行動のハードルを下げるべく、心の悩みを1対1で相談できるアプリ「mentally」の今春リリースを目指す。2022年2月1日にティザーサイトを公開するとともに先行登録を開始。NTTドコモ・ベンチャーズが提供する伴走型インキュベーションプログラム「/HuB(スラッシュハブ)」の第6期として採択される。モデルなど、モデルとして活躍中。モデルX苦しむ人たちに手を差し伸べられるサービスを米永:まずは西村さんの経歴について簡単に教えてください。西村:2017年1月にリクルートキャリア(現リクルート)を退職したのちに独立し、昨年10月にスタートアップ企業として株式会社Mentallyを創業しました。米永:株式会社Mentallyではどんな事業をおこなっているのでしょうか?西村:メンタルヘルスの支援をするアプリ「mentally(メンタリー)」のリリースに向けて、デザイナー、エンジニアとともに開発をおこなっているところです。mentallyでは、メンタルに苦しんでいたり、気持ちが落ち込んでいる人が、自分と同じ悩みを経験しそれを乗り越えてきた先輩たち、アプリ内では「メンター」と呼んでいるのですが、そのメンターにプロのカウンセラーに相談するよりも安い金額で、低いハードルで相談できるマッチングプラットフォームです。米永:サービスを立ち上げるに至ったきっかけを教えてください。西村:実は僕自身、独立してからメンタルダウンしてしまい働けなかった時期があったんです。本来すぐに病院に行くべきだった状態にも関わらず、ひとりで抱え込んでしまったために長引いてしまったのですが、それを見かねた起業家の知人が「同じ症状に苦しんで、それを乗り越えた先輩がいるから紹介するよ」と、相談できる先輩を繋いでくださって。その方には本当にありのままを話すことができたし、そこから病院へ行く一歩を踏み出すことができて回復することができた。サービスの裏には、そんな僕の原体験があります。米永:いま西村さんと同じような経験をしている人が、病院やカウンセリングに行くよりも気軽に相談できるサービスということですね。あのときは本当にしんどかったし、2度とあんな思いをしたくないとも思います。同じように苦しむ人たちに手を差し伸べられるようなサービスになればと思い、意を決して会社を作り資金調達をしました。テスラは購入後も進化するクルマ米永:西村さんの現在の愛車について教えてください。これまでいろいろな車に乗ってきたんですが、圧倒的に偏愛してますね(笑)。米永:モデルXは、かなり尖った車ですよね?西村:だいぶ尖ってますよね(笑)。近所で乗っていても同じ車とすれ違うことはほとんどないです。モデルXは、テスラが2016年9月に日本初公開したSUVタイプの電気自動車。ボディサイズは全長5,037×全幅2,070×全高1,680mm、車重は2,468kgと大柄ながら、高性能なバッテリーとモーターの組み合わせによりスーパーカーさながらの動力性能を誇る。米永:モデルXを選んだきっかけはなんだったのでしょうか?西村:まだ会社員だったころ、テスラの創業者であるイーロン・マスク氏の本を読んだことがきっかけです。「火星に行く」という、無謀だと思われるような目標に向けて事業を作り続けてきた彼に対して起業家として尊敬の念を抱きました。2000年代を代表する起業家がジョブズだとしたら、2010年代を代表する起業家がイーロン・マスクだと。榎本:そんなにすごい方なんですね。西村:ただ、火星移住計画を立てたものの、どう計算しても火星に行けるころには地球は人類が住めない環境になってしまう。地球を延命させるためには、CO2排出量を減らさなければならない。そこで、ガソリン車をEVに置き換えれば、地球の延命ができると。いうビジョンで電気自動車を作っているんだと。米永:テスラがEVを開発する理由に心を打たれたと。西村:とはいえものすごく高価なので、まさか自分が乗れる日が来るとは思ってもなかったのですが、まずは覗いてみようと青山のショールームに行って試乗したところ、それがもうあまりの体験で。ほかの車と比較してはいけないんじゃないかというくらい......それこそ、ガラケーとスマホほどの違いをモデルXに感じました。内燃機関を搭載した自動車とは異なり、エンジン冷却のための風を取り入れる必要がないため、フロントグリルに穴があいていない。米永:モデルXのどんなところに感動を覚えたのでしょうか?西村:自動運転や巨大なタッチパネルはまさにスマートカーで、「これはすごい」と本当にワクワクしたと同時に、「でも高いしな」と(笑)。見積もりを出していただいたら、「オートローンを組めば、いまなら月々のお支払いがこれくらいで...」という話を聞いて「安くはないけど、乗れなくはないな」と(笑)。家に帰って、妻と相談して購入を決めました。米永:購入後に感じたモデルXの良い点はありますか?西村:テスラは、スマートフォンのようにアップデートされていくんですよ。デバイス(=車)はそのままでも、ソフトウェアが随時アップデートされていってどんどん使いやすくなっていくんです。榎本:購入後も機能が変わるんですね!西村:そうなんです。試乗したときの感動が薄れるどころか、日に日に増していくというのは、なかなか味わえない体験ですよね。米永:アップデートは頻繁にあるのでしょうか?西村:バグの修正などのマイナーなものであれば、1、2ヶ月に1回ほど。UIが変わるようなメジャーアップデートは半年か1年に1回くらいですね。インパネに配置された17インチのタッチスクリーンでは、ナビゲーションや車両の様々な情報が確認できる。運転席の頭部あたりまで伸びるフロントガラスは車内の採光と、前方視界の確保を助ける。米永:モデルXはガソリンを一切使用しないEVですが、その点はいかがですか?西村:ガソリン代をいっさい気にしなくなりました。それがいちばん大きいですね。米永:充電にまつわる不便さなどはないのでしょうか。西村:自宅に充電器がありますし、街にはデスティネーションチャージングも整備されているので気にならないですね。1番便利なのが、「スーパーチャージャー」という、テスラが公式で設置している超高速充電ステーションで、モデルXに乗り始めてからの密かな楽しみが、全国に設置されているスーパーチャージャーをめぐる「スーパーチャージャー行脚」です(笑)。スーパーチャージャーを乗り継いで15時間かけて島根まで行きました。スーパーチャージャーであれば30分〜1時間あればだいたい満タンになるので、お茶するのにちょうどいい時間ですね。榎本:私は京都出身なんですが、京都にもあるんですね。西村:地方にもしっかりバランスよく配置されているんですよ。この旅行の際、知り合いだった経営者のご家族とたまたま浜松サービスエリアの充電ステーションで遭遇して、しかも行き先も同じ京都だったので、ラスト1泊2日くらいは一緒に観光して帰ってきて、それ以来家族ぐるみの繋がりになりました。テスラに乗っていたからこその繋がりで、おもしろいですよね。米永:モデルXといえば、「ファルコンウィングドア」と呼ばれる翼のように開く後席ドアも特徴ですが、使い勝手はいかがですか?西村:すごく便利ですよ。雨が降っているときはドアが屋根になった状態で乗り込めるので、傘を閉めてから乗り込んでもまったく濡れないんです。「ファルコンウィングドア」と呼ばれる跳ね上げ式の後席用ドアは、30cmの幅があれば開閉をおこなうことができるといい、左右の車との距離が近い狭い駐車スペースでも乗降が可能だ。米永:愛車がご自身のお仕事に影響を与えてきたことはありますか?西村:テスラは高速充電の利便性や自動運転、絶えずアップデートされるソフトウェアなど、自動車ビジネスの最先端を行くブランド。テスラがやってることをほかのビジネスに置き換えたらどんな体験が提供できるだろうか、というインスピレーションが得られることももちろんありますし、そんな最先端のテクノロジーを味わえるという理由から、テスラを選ぶ経営者の方も多くいらっしゃって、テスラが共通言語になって仲良くなれた経験も大いにあります。テスラのように、一貫したブランドを米永:西村さんの今後の目標についてお伺いできればと思います。してテスラからたくさんの刺激を受けてきたので、今度はアウトプットしていく番だと思っています。はいま手がけているmentallyを無事にリリースすること、そして皆さんに使っていただいて、「mentallyがあったからメンタルの苦しい時期を乗り越えられた」と言ってくださる人をひとりでも増やしていくことです。プロダクトの存在をお伝えできなかったら意味がないので、できるだけ多くの人に届けられるように認知拡大していくこと。テスラのように、一貫したブランドを作っていくことに力を入れていこうと思っています。米永:最後の質問です。ご自身がもし自動車メーカーの社長だったら、どんな車を作りたいですか?これから自動運転が進化するにつれて車の在り方も変わり、単なる移動手段から、移動時間を楽しむデバイスになっていくと思うんです。助手席がワークスペースになっていたり、新幹線の座席みたいに、4人で向かい合って座って交流できたり。ひとりで働くという意味での「個ワーク」も、一緒に働くという意味での「Co-Work」もできる、移動式オフィスのような自動車を作ってみたいですね。自身が独立後に経験したメンタルダウンの経験から、同じように苦しむ人々の力になるサービス「mentally」を開発しているという西村氏。モデルXだが、起業と車選び、どちらもキーワードに「サステナビリティ」があるという。自分たちの子供やその先の世代がが大人になったときにも住みよい地球であるために、少しでもできることがあるならと、普段から水筒を持ち歩いたり、自宅でコンポスト(生ごみや雑草などを処理してできる堆肥)を実践しているそうだ。あなたが電気自動車や水素燃料電池車、EV走行モードを備えたハイブリッド車を買った理由はどれ?バッテリーに蓄えた電力でモーターを駆動する「バッテリーEV」エンジンとモーターをそれぞれ使い分けて走行する「シリーズ・...環境負荷の少なさをもっとも重視した最重要ではないが理由のひとつにはなったそれによる燃費や減税などの実利が理由になった購入した車がたまたま環境負荷が少ない車だった回答せずに結果を見るご回答ありがとうございました。by車の疑問・悩みをみんなで解決!執筆者プロフィールGOHファッションとクルマを得意ジャンルとする25才のフリーランス編集者/ライター。MOBY編集部在籍時はwebマーケティングから執筆、編集、取材ディレクションまで網羅的に担当した。サイトポリシープライバシーポリシーお問い合わせお知らせライター・監修者一覧ライター募集中エンジニア募集中MOBY(モビー)自動車はおもしろい!MOBY(モビー)は"MOTOR&HOBBY"をコンセプトに、クルマの楽しさや魅力を発信する自動車メディアです。新型車情報やニュースからエンタメ情報まで幅広くお届けします。