巻末資料としてつけられた「ブルー・オーシャン創造の歴史的形態」の中で、その自動車産業が取り上げられている。それによれば、フォードの、今や伝説化しているともいえる「T型フォード」の創造こそ、「ブルー・オーシャン」の典型であったとみなされている。フォードの隆盛の中で、次にGMが放った戦略(快適性やファッション性へのシフト)もまた新たな「ブルー・オーシャン」であったとしている。当時のGMの戦略はまさにそれに当てはまる。その後の日本車の進出等紆余曲折はあるにしても、なぜ彼ら「ビッグスリー」は現在のような困窮に陥ってしまったのだろうか。それは「ブルー・オーシャン戦略」とて永遠に有効な戦略ではない証である。そのことを著者はこう言い切っている。競争のある既知の市場空間である「レッド・オーシャン」で企業という船を漕ぐことになる。その典型的な事例として、今の「ビッグスリー」があるように思える。どのようにして、いつ、新たな「ブルー・オーシャン」に挑むのか。著者の答えはこうである。「戦略キャンパス上の価値曲線に目を光らせておく必要がある」つまり、企業とはつねに自分の位置を確認し続けていかなければならないし、将来を見通す力を持ち続けなければならないということだろう。先に挙げた巻末資料の単元の末節で「紹介してきた企業(ビッグスリーのこと)はほぼ例外なく、ブルー・オーシャンを創造した功績によって、時代を超えて人々の記憶に残っている」しかし、今回の最大の危機がどのような決着をみるにしろ、彼らが青い海に漕ぎ出せるかどうかの保証は何もない。彼らのかつての「ブルー・オーシャン」が経営学の歴史の教科書に封印されてしまうのか、それとも新たな市場が展開されるのか興味深い。それと同様のことが日本の自動車メーカーや多くの産業についてもいえる。いう意味で、この本は「経営戦略」の書であるが、今を読み解く最適の一書でもある。本大好き!!プロフィールAuthor:本大好き!!素敵な本との出会い本が大好き!!素敵な本との出会い♪が皆さんにありますように。婚活│不倫│待ち合わせ掲示板│出会い│いい人出会いたい│まじめに出会いたい│運命の出会い│男女の出会い。