)の橋脚が傾き、路面に亀裂が入るなどしたため、橋を通行止めにしたと明らかにした。7日の大雨が影響した可能性もあるとみて原因を調べているが、復旧の見通しは立っていない。..同県民局によると、川辺橋は全長455.5m、幅5.8mで1931年度に完成し約92年経っている。17本ある橋脚のうち、真備町地区側から2本目が何らかの原因で上流方向に沈み込むように傾いており、周囲の橋桁や路面が最大1mずれ、亀裂が複数確認された。..8日午前10時50分ごろ、近隣住民の通報で発覚。安全確保のため、午後3時半から通行止めとした。総社市清音上中島を結んでいる。.「白線を見てもらって分かるように、ぐにゃりと曲がっていて橋も大きく傾いてしまっています」橋脚が傾き、路面には亀裂が入っています。..復旧の見通しは立っておらず、県民局は当面の間、近くの「新川辺橋」を通るよう呼び掛けています。.「新川辺橋」は路肩が狭いため、誘導員をつけるほか、今後、自転車や歩行者が通るスペースを確保するということです。エンジニアリングは共同で設計者が意図する条件で設定されたパラメータの入力により、ボックスカルバートのBIM/CIM配筋モデルを自動生成し、設計から維持管理まで確実な情報連係ができるツールを開発した。5月9日の閣議後会見で、大成建設や熊谷組で重大な不祥事が相次いでいることを受け、「建設業の信頼を揺るがすもので本当に遺憾」とし、両社に原因究明と同様の事案が起きていないかの調査、再発防止策を求めたことを明らかにした。.大成は札幌市で建設中の高層ビルで100カ所を超える鉄骨やコンクリートスラブに精度不良があり、発注者への虚偽報告も発覚、工事をやり直すことになった。熊谷組は北海道新幹線の羊蹄トンネル工事で、コンクリートの品質検査を所定の方法で行っていないにもかかわらず行ったと虚偽報告していた。.斉藤国交相は東京工業大学でコンクリート探傷試験法で博士号を取得。清水建設の技術研究所に勤務していた。「コンクリートの水分検査など流動性は本当に重要な検査。一技術者としてもあり得ないこと」とした。トンネル工事のコンクリート品質管理について/建設業界に対する信頼が失われかねない状況について(記者)お尋ねします。北海道新幹線羊よう蹄ていトンネルの建設現場で、熊谷組がコンクリートの品質管理試験に関して、虚偽報告をしていたと発表しました。安全に関する検査で嘘をついていたという極めて悪質な事例であり、工程にも影響しかねません。この件について大臣の見解をお聞かせください。.また、大手ゼネコンを巡っては3月にも札幌市で大成建設が建設している再開発ビルで施工不良が発覚したばかりです。した事態が続けば、建設業界に対する信頼が損なわれかねません。大臣の見解をお聞かせください。)の羊蹄トンネル有島工区の工事におきまして、コンクリートの品質を確保するための試験が、所定の頻度等で行われていないにもかかわらず、実施されたように装う虚偽の報告が行われていることを、鉄道・運輸機構が確認をいたしました。.このような不正行為が行われたことは、大変遺憾です。鉄道・運輸機構では、今回の事案を踏まえて、直ちに、他の工区に対して注意喚起を行うとともに、他の工区でも同様の事案が発生していないかを確認しているところであり、今後の対応については、この調査結果等を踏まえて検討してまいります。.それから、後段の御質問で、3月の大成建設による虚偽申告に関する事案ですが、建設業の信頼を揺るがすものであり、今回の事案も含めて、本当に遺憾なことだと思っています。.3月の事案を踏まえて、大成建設に対しては、原因究明や、再発防止、他の物件で同様の問題がないかなどについて、第三者によるチェックを含め、厳正に対応するよう指導しているところです。物件で同様の問題がないかなどについて速やかに調査・報告するとともに、発注者に対して誠実に対応するよう、指示をしたところです。.私も建設会社の出身で、例えば、この大成建設の事案についてみれば、鉄骨を組み上げていって、一つの節を組み上げたときにきちっと上から鉛直の糸を垂らして、ズレを本当にミリ単位の管理を行っていくという、実際私も現場で働いていたときにやったこともあり、まさにコンクリートの水分検査やスランプ検査は、特にコンクリートの流動性というのはきちんとコンクリートが狭いところにもきちっと入っていくかどうかということをチェックする本当に重要な品質検査であり、そういうことについて、今回の事例があったというのは、私も建設現場で育った一技術者として、あり得ないことという思いで、本当に建設業の信頼性を揺るがす大きな問題だと思います。.この問題については建設業の信頼確保に向けて、このような不正事案が発生しないよう、品質管理をきちっと行うということも含めまして、国土交通省として徹底して指導してまいりたいと思っています。.(記者)誠実に対応するよう熊谷組に対して指示したというのは、これは何日付でのことでしょうか。.(大臣)正確な日付は。.(事務方)昨日8日になります。kyoto-seikei.落札額・81億8000万円!.工期・25年3月31日まで!...神戸市は、設計・施工一括(DB)方式で行う「神戸空港サブターミナル(仮称)整備事業」の落札者を竹中工務店を代表とする4者JVに決めた。(WTO対象)を開札し、5月2日落札者を公表。落札価格は81億8000万円(税抜き)。入札には2者が参加し、次点は大林組JV、入札額は竹中JVと同額の81億8000万円だった。サブターミナルを整備する。準工業地域、建ぺい率60%、容積率200%。エプロンも西方向に拡張する。空港の全体面積は約272haで、そのうち空港告示区域は約156ha。チェックインカウンター▽中央監視室▽CIQ事務室▽商業・にぎわい施設-などで構成する旅客取り扱い支援施設。..市は、30年までの神戸空港国際化を目指している。約143億円を投じてエプロン駐機スポットを現在の10スポット(約11ha)から21スポット(約24ha)に拡大するとし、22年10月に国土交通省に施設変更許可を申請し、3月に認められた。このほか、約50億円かけて駐車場や構内道路などを整備する方針だ。.事業範囲は設計と施工、工事監理。拡大に向け、新たな神戸の空の玄関口にふさわしい国内・国際一体型のターミナル施設を整備する。行い、完工後に市に引き渡すデザインビルド方式による。kyoto-seikei.約6230万円の支払い遅延!.2月にも6100万円の未支払い発生!..岐阜市は5月1日、道路の修繕や交通安全対策など241件の工事代金、総額約6230万円の支払いが遅延していたと発表。.未払いになっていたのは2021年度と22年度に業者に委託した道路の舗装や街路灯の修繕業務など241件にのぼる。..約6230万円のうち約半数では代金支払いの前に市側が行う完了検査をしておらず、予算が不足していたため、職員が支払いを遅らせるために検査を行っていなかったという..市によると、2022年度の修繕予算は約7億円だったが、地元からの要望が強く、予算が足りないと分かっていながら、工事を発注し.てしまったのが原因。..市は2日までに全額を支払うとしており、遅延利息は計約13万円に上る。kyoto-seikei.文書偽装し紛失取り繕う!.業者の指摘で発覚!..福井県は5月2日、2022年度の四つの委託事業で業者への支払い業務の遅延を取り繕うため文書を偽装したなどとして、会計局出先機関の60代男性主事=再任用=を同日付で減給10分の1(6カ月)の懲戒処分にしたと5月2日、発表した。職員は偽造などを認め同日付けで依願退職した。..県人事課によると、男性主事は会計局異動前の別の部署で、委託業者への支払いに必要な決裁済みの文書7件を紛失。今年4月1日付で会計局に異動後、上司や同僚が使っていた同じ書式の文書の決裁欄をカラーコピーするなどして紛失を取り繕った。支払いに必要な他の文書10件も同様の方法で偽装。契約書も偽装していた。契約書を受け取った業者からの指摘で発覚した。..県によると、男性主事は文書の紛失は3月末に気付いたと説明している。県は業者への支払いについて、改めて正式な手続きを踏み、正常に行った。.県は監督責任を問い、当時の管理監督者2人を書面訓戒とした。「今後、各部局に通達し再発防止を徹底する」としている。kyoto-seikei.申請額は160億~180億円程度!.2023年3月期の連結最終損益が83億円の赤字に!..山形県が地盤のきらやか銀行と親会社のじもとホールディングス(仙台市)は4月28日、2023年9月をメドに金融機能強化法に基づく公的資金注入を金融庁に申請すると発表した。新型コロナウイルス禍で苦境に陥る中小企業支援を目的とした特例制度を活用する。...同日、じもとHDの大株主であるSBIHDと追加支援の協議を始めたと発表した。SBIHDからきらやか銀に新たに役員を招くほか、追加出資を求める。.きらやか銀とじもとHDは22年5月から公的資金の注入の申請を検討しており、正式に申請時期を固めた。地銀への公的資金の注入となれば14年の豊和銀行以来9年ぶりとなる。申請額は非公表だが、160億~180億円程度になる見通し。..記者会見では、きらやか銀の川越浩司頭取は「抜本的な取引先の再生支援をする。その責務のために公的資金は必要な手段と判断した」と述べた。経営責任を明確にするため、きらやか銀の取締役を5人減らして9人にするほか、役員報酬の削減額を増やす。..記者会見に同席したSBIHDの森田俊平専務は「資本に関しては官民一緒になって増強しようというのがいい」とし、追加出資に応じる考えを示した。.きらやか銀とは別に、仙台市で記者会見を開いたじもとHDの鈴木隆社長は「(SBIからの支援は)だいたい10億~20億円のラインで話を進めたい」と述べた。.公的資金はコロナ禍で苦境に陥る地域経済を下支えするために設けられた「コロナ特例」となる。設けられた特例措置で、返済期限を定めず、数値目標を課さないで公的資金を注入できるようにした。申請の第1号となる見通し。..じもとHDは28日、2023年3月期の連結最終損益が71億円の赤字(前の期は25億円の黒字)になりそうだと発表した。従来予想は40億円の赤字だった。銀の業績が想定よりも落ち込む。予防的に引き当てを積み増すなどして86億円の与信関係費用が発生する。銀の23年3月期は83億円の赤字を見込む。トンネル有島工区を施工している熊谷組JV。虚偽の報告をしていたと発表した。コンクリートの強度が基準に達していない可能性があり、同社などが調査を進めている。..熊谷組によると、虚偽報告があったのは羊蹄トンネル有島工区(倶知安町―ニセコ町9750mのうち4221m)の工事。2022年10月頃から、コンクリートの水分量や強度を測定する試験を、必要な回数や箇所数で行わなかったのに、適切に行ったと報告していた。鉄道・運輸機構の担当者が現場で立ち会った際に発覚した。..4年前からトンネル壁面の内側部分やレールを敷く床面のコンクリート工事を施工しているが、熊谷組JVは、使用コンクリートの品質検査の回数を偽り発注元である鉄道運輸機構に報告していた。..鉄道運輸機構によると品質の検査はコンクリート内の水分量の検査で、流し込む前に1回と50m3施工するごとに検査をする条件が、実際には流し込む前の1回しか検査をしていなかった。.また固まる前の強度測定では本来、3か所で測定するところを1か所のみしか測定していなかったにも関わらず、3か所で測定したと虚偽報告をしていた。4月20日に鉄道運輸機構の担当者が現場で立ち会った際に発覚した。.虚偽報告した理由について熊谷組JVは「専門の検査員が不足していて、検査が必要な時に派遣できなかったため、回数を間引いてしまった」という。虚偽報告は2022年10月の施工から行われていた。..鉄道運輸機構は、「まずは施工が済んだ箇所の検査を5月中旬までに行った上で対応を判断したい」としていて工期への影響はいまのところわかっていない。..この羊蹄トンネルでは2022年2月、比羅夫工区(5569m)の3500m付近で10mを超える岩塊が出てシールドマシンでは砕けず、ダイナマイト工法で砕くため新たにトンネルを掘り始めている。このため工期は1年半ほど遅れるという。虚偽報告を行っていたことを当機構において確認いたしました。本件不正の内容については、熊谷組が公表しているとおりです(※)。当機構は、本件不正の報告を4月24日に熊谷JVより受け、その後、事実関係等の調査を熊谷JVに指示し、本日、その後の調査状況等について改めて報告を受けたところですが、このような不正が発生したことは誠に遺憾です。当機構としましては、他の工区でも同様の事案が発生していないかを確認するとともに、本件不正に関する情報を他の工区にも展開し、注意喚起を行ったところです。二度とこのような不正が生じないよう、施工監理を徹底してまいります。本件不正に伴う本トンネル構造物の品質や工程への影響については、現在も引き続き調査を進めているところです。熊谷JVへの対応については、調査結果等を踏まえ、今後検討してまいります....今年の株主総会が荒れる気配のゼネコン、ファンドが利ザヤを稼ぐために大量買いで揺さぶるなど、危ないゼネコンの肝が冷えていることだろう。533-2、533-3、533-4の一部地番にまたがった1078.53m2の敷地に、地上5階、分譲戸数28戸を淺沼組施工で進めている。.....住所だけを見てもピンと来ないかもしれないが、建設地の南側の角は京都府警本部であり、この通りは下長者町通リで東へ向かって突き当りが烏丸通リである。突き当たった左側(北方向)には蛤御門がある。右側(南方向)へ行くと御所の南外れになり、地下鉄丸太町となる。マンションから徒歩10分である。.マンションから南へ行くと、京都府警の南に京都府庁舎があり、隣接では文化庁が業務を開始している。住むには格好の地域である。kyoto-seikei.交通整備に伴い架橋で消えていく「渡し船」!.道路交通としての河川・渡し舟の数少なくなった!..渡し舟が残っているものの多くは民間が運営するもので、そのほとんどが観光用である。自治体が運営する渡し舟は、「航路」ではなく都道府県道や市町村道の「道路」の一部として運航されている。その原因は、大きな川故、費用も高額になり、対費用効果が望めないため、橋を架ける計画がなかったり、計画があるが隣接県にまたがることで、予算化が合わないとして具体化していない場合、渡し船が橋の役割を担う「道路」として扱われているのが現状である。..矢切の渡し(ちあきなおみ)、倖せ渡し船(森若里子)、人生渡し船(三船和子)、わたし舟(羽山みずき)、おんな船頭唄(三橋美智也)など演歌などでも歌われている渡し舟。.....江戸川を渡る「矢切の渡し」(東京都葛飾区~千葉県松戸市)は架橋以後、観光用として復活した。HPでは”小説「野菊の墓」や、歌謡曲「矢切の渡し」で有名な唯一現存する江戸川の農民渡船で、矢切と葛飾区柴又を結んでいます。徳川幕府は江戸防衛のため川に橋を架けませんでした。街道に続く渡し舟は厳しく管理されていましたが、一方で対岸に農地を持つ農民のための渡船は許されていました。旅人の中には事情により街道の経由がはばかられ、農民に扮装して川を渡る者もあったといいます。両岸を往復して客や荷物を運ぶ船及び航路のことで、渡船(とせん)とも言う。渡し船に乗り降りするところを渡し場(わたしば)、渡船場(とせんじょう、とせんば)などともいう。..江戸時代の渡し船は、東海道の馬入川(現在の相模川)を例にすると、人を20人まで乗せる小船、馬を乗せる馬船、大型で荷物を運べる平田船が常備されていた。.ちあきなおみが歌っている矢切の渡し(作曲・船村徹)は、かつて江戸幕府が江戸川の渡しとして指定し、農民の管理により運営されていた航路のうち最後の一つ。現在も先祖代々船頭だった個人が運営している。..全国にある観光事業の渡し舟が多い中、国道を結ぶ役割をしている渡し舟もある。大きな河川の渡し舟も橋が架かるたびに消えていった。日置川を横断し安居と仏坂を結ぶ「安居の渡し」、山口県萩市の松本川河口付近を渡る道路渡船「鶴江の渡し」などがある。間を流れる利根川を渡り、群馬県の委託事業として千代田町が管理している主要地方道(県道)「熊谷・館林線」の一部とされており、上流下流10kmに橋がなく、架橋計画も具体化しないため現在まで存続してきた。毎日おおむね8時30分から17時ごろまで運航され、運賃は無料。地域住民や観光客など、年間約2万人が利用している。..「小紅の渡し」は、岐阜県岐阜市の長良川を渡る岐阜県営(岐阜市に運航を委託)道路渡船(岐阜県道173号)である。間にある木曽川の両岸(約800m)を結ぶ、県営の渡し船である。岐阜県道118号・愛知県道135号羽島稲沢線の一部を構成している。.人口減少が激しい日本であるが、人口は減っても便利さを求める中、これから先も「渡し舟国道」なのか「国道をつなぐ架橋」なのか、市民や自治体はどちらを選ぶのであろうか。9階建ての建設現場でクレーン車が鉄骨を持ち上げ中、足元が沈み込んだのか傾き、クレーンアームが3段目が折れ、吊りあげていた鉄骨2tが隣接の塗装店の屋根に落下したがけが人は出ていない。1丁目のマンションの建設現場でクレーン車が傾きアーム部分が折れたということです。アームの長さは約20mあり、この事故で吊り上げ途中だった長さ8m重さ2tの鉄骨1本が建設現場そばの塗装店舗と民家の屋根に落下した。......当時、店舗に人はおらず民家に住民はいたが、これまでにけが人はいないという。現場はJR西九条駅から西に約400m離れた住宅街。警察が事故の原因を調べています。(マンション名・パークホームズ境町松原)を大末建設の施工で始まった。kyoto-seikei.これまでの音響シミュレーションツールでは、高度な専門知識が必要であることに加え、専門家と意匠設計者との間で詳細部分の調整も必要になるため、結論が出るまでに多くの時間を要していました。本ツールでは、一人の設計者が一気通貫して音響性能の大部分を評価できるため、プロジェクトの初期段階からスピーディーに綿密な検討が可能になり、期待された性能を確保しながら建設コストや設計期間の縮減を実現できます。.今後はオープンプランのオフィス空間などへの音響設計にも適用できるよう機能を拡張していく予定です。沖潮開発!..京都四条通りもびるの建て替えが絶え間なく行われている。東の河原町では高島屋別館が熊谷組で行われており、間もなく完成するのだろう。.その向かい側のみずほ銀行は店舗を閉めている。烏丸六角の旧日債銀レンガ店舗も営業をやめた。いずれにしても建て替えが行われるのだろう。.西へ向かって、解体のHIRAYAMA、竹中工務店が源吉兆庵、そして今回取り上げる京都中信、大林組が解体する日本生命とあり、清水建設が成功していたレーサムは先日内見会が行われていた。......上記3枚は、解体前の写真です。過去の投稿新しい投稿1。