宿泊2/守山アートホテル->PC13/金勝山ハイキングコース案内図(16.1km/506.1km)11/23(火)、5時半に目が覚めた。昨夜も直ぐに寝付けずに睡眠時間は正味2時間ちょっとというところか。アラームが鳴る7時まではまだ時間があるので二度寝できるが目が冴えてすんなり眠れない。頭の中で改めて今日の走行ペースを考えたが9時間半ではやはりマージンが少ないのではと思い始め、せっかくここで目が覚めたのなら少しでもマージンを積んでおくため、後で後悔しないために出発しておくべきという結論に達してベッドから起き上がった。2時間は眠れたので割と頭はすっきりしているし疲労感はないと言えば嘘になるがそれでも昨日のあの状況にしては痛いところもなくまだまだ走れる位の余力は感じる。天気予報は問題なく晴れだし窓の外はまだ暗いが空が晴れているのは何となく見て取れる。荷物をまとめてウェアに着替える。気温は一桁台だが取り敢えずアームウォーマーとレッグウォーマーを着ければ何とかなるレベルだ。最終日の今日は守山から伊賀市まで行って京都に戻る119km。標高差は2500mと単位距離当たりの登りの割合としては昨日と同じ位か。最高標高もせいぜい600m位だが10kmから90kmまでの区間に山が幾つも集中しているアップダウンの激しいレイアウトだ。昨日のルートでこのSR600京都が如何に大変なのかを嫌という程思い知らされたのでこの後も何が仕込まれているか分かったものではない。キューシートでは最終PCの登り下りが酷いらしいしパンク等のトラブルの時間を想定すればマージンは幾らあっても足りない位だ。完走するためにできることは全てやり切るつもりでもうひと頑張りする。11/23の6:20にホテルをチェックアウト。このホテルは対応も親切でバイクの部屋入れもOK、風呂も広くて居心地がとても良かった。仮眠ホテルとしてはベストチョイス。昨日の雨でオイルがすっかり流れてしまったチェーンにオイルを注してぼちぼちリスタートする。県道11号に乗ってコースに復帰。早朝でも車通りはそこそこ多い。朝の凛とした冷たい空気で目がバッチリ覚めた。走りながら身体各所をチェック、痛いところは特になく脚もそこそこ回る。今日ももうひと勝負できそうだ。7km程走って市街地を脱し車通りが少なくなった。9.4km、分岐を右折して県道12号を離れ枝道に入る。曲がって直ぐに登り基調になって来た。5%前後の坂をぼちぼち登って行く。11.2km、小さな橋を渡って直ぐの分岐を右折して細い山道に乗った途端に勾配がきつくなった。10%弱のワインディングの山道が続く。朝一番のヒルクライムは辛楽しい。13.5km辺りで15%位の真っすぐな激坂が出てきてダンシングで耐え忍ぶ。200m程で一旦勾配が緩むがその後すぐに10%前後の急勾配が続く。今日の一本目の登りはなかなかに歯応えがある。木々の間から朝日が差し込んできて昨日は全く浴びることができなかった日差しを心地良く楽しむ。15kmを過ぎてPCが近くなりようやく勾配が緩んできた。15.8km、右折方向に鋭角に折り返してPCまでの最終アプローチ、後300m。16.1km/506.1km地点のPC13に到着、チェックタイムは11/23の7:55。持参したパンを食べつつちょっと休憩。晴れた秋の山の風景が実に清々しい。昨日のどんよりとした雨の中の色のない世界が嘘の様だ。したいところだがここまでで既に1時間半を費やしている。あと100kmを9時間、タイムマージンを残しつつ少しでもゴールに近付いておきたい。10分程の休憩の後出発。PC13->PC14/西山春日神社入口(36.7km/52.8km/542.8km)次の目的地は37km先のPC14、その前に19km先に休憩ポイントを設定してあるが疲労感が薄ければスキップするつもりだ。PCを出て直ぐに下り始めるが毎度の様に道が細く急勾配で路面に落ち葉やら小石やらが散乱しているのでスピードが出せずブレーキレバーを握りっ放しでそろりそろりと下っていく。ここでもタイムの取り戻しはできそうにもない。19.7km、県道12号に突き当たって右折、ちょっと登ったが直ぐに下りになった。道が太くなって安全に下れる様になってそこそこのスピードで快調に下る。タイムを取り返しているという感覚が実に精神衛生上宜しい。23.9km、高い道路橋の下をくぐって県道16号を横切ったところで下りが終わり登りに転じた。所々に5%前後の勾配が出て来るが基本緩い勾配が続く。31.5km、県道12号を右折して県道522号に乗り換えるが登り基調は更に続く。32.9km、県道522号を左に逸れたところで登りが終了、ここがピークの様でそのまま下りに入る。細い道で裏道の様に見えるが結構車が通り過ぎる。見通しが余り良くないのでスピードを殺して注意して下っていく。35.5km、休憩ポイントに設定していたコンビニに着いたが疲労感も薄くトイレも大丈夫そうなので素通りして先を急ぐ。下りはここで終わりで再びじわじわと登って行く。37.1km、小さな峠を一つ越えて下ったところでT字路に突き当り県道138号に合流して右折すると再び登りが始まる。幹線道路らしく真っすぐな登りが続く。序盤は緩かったが徐々に勾配がきつくなっていき5%を超えてきた。3km程登ってピークを通過、そのまま下りに入る。登り、アップダウンが続く。42.1km、分岐を右折して県道334号に乗り換え下る。緩い勾配なのでここぞとばかりに全開で下っていく。43.3km、分岐を右折して橋を渡り細い枝道に入ったところで再び登りが始まった。それにしてもスタート直後の市街地の平坦を除けばここまで登るか下るかのどちらかという状況、確実にタイムを失いつつあるが取り敢えず幹線道路が多く路面が奇麗で走り易い道が多いのが救いか。緩急のついた登りをじわじわと登って行く。46.5km、ピークに到達して三重県に入った。そのまますぐに下りに入る。下りは急勾配でカーブが多く見通しが悪い。おまけに路面には落ち葉と落石が散乱しスピードが出せない。ブレーキ掛けっ放しでワインディングの急坂をじわじわと下っていく。微妙なアップダウンもあってこの下りでもタイムの取り戻しはできそうにない。確実に登りのタイムロスが積み重なっていく状況が続く。晴れていて視界良好で周囲の風景が良く見えるのが救いか。50.3km、県道138号に突き当たって右折。勾配はきつめだが道幅が広くなり路面上も綺麗なのでちょっと攻めてハイスピードで下っていく。タイムを取り戻せるところで少しでも取り戻しておきたいところだ。51.4km、ハイスピードの下りはあっという間に終わり交差点を右折。曲がった途端に直ぐに登りが始まる。52.8km/542.8km地点の、チェックタイムは11/23の10:28。残り距離は70kmを切って残り時間は6時間半だが、ここまでの53kmで4時間かかっていることを考えるとかなり厳しい。一つトラブルがあると一気に完走が危うくなる。通過証明用の写真を撮って直ぐに出発する。PC14->PC15/大神宮社入口(15.6km/68.4km/558.4km)次の目的地は16km先のPC15、区間距離は短いが今日一番長い6.7km標高差400mのヒルクライムが待ち構えている。PCを出てちょっと登って下りになった。短い下りをあっという間に下り終え54.0km地点の分岐を右折して枝道に入り更に下る。54.9km、分岐を右折して細い山道に入り登りになった。ここから6.7kmのヒルクライム開始。5%前後でうねうねとワインディングした山道をぼちぼち登って行く。10%超の急坂が出てきたりちょっと下ったりしてメリハリのついたなかなか楽しい林道だ。路面には落ち葉が小枝が散乱し時たま落石が落ちていたりするが路面は舗装されているのでそれ程走り難くはない。私的には好きなタイプの登りではあるが今日は時間に追われて余り楽しむ余裕はない。気持ちを切らさない様にして無闇に疲れずでもペースを落とさない様にじわじわ踏んで登って行く。61.3km、約55分でようやくピークに到達、京都府に入ってそのまま下りに入る。500m程下ったところでまたしても前輪がパンクした。拙い、恐れていたことが起きてしまった。一気に状況は緊迫し一瞬動揺したが、自分に落ち着け落ち着けと言い聞かせ何とか平静を取り戻した。止まってタイヤをチェックすると昨日修理したタイヤブートにブレーキシューが更に削れて当たり穴を開けていた。応急処理では凌ぎ切れなかったか。なればもうタイヤとブレーキシューとチューブの全交換しかない。時間はかかるがここで付焼刃的な応急処理をしてまた次にパンクすればそれこそ取り戻しが効かなくなる。起こってしまったことを悔やんでも仕方がないし、その次に禍根を残さない様に最善の選択をしなければならない。気分を落ち着けてやるべき作業をいちいち確認しながらタイヤとチューブを交換し程々に空気を入れて、そしてフロントのブレーキシューを交換する。ついでにリアのブレーキシューもオフセット削れを起こしていたので外して出っ張った部分をアスファルトに擦りつけて出っ張りを落としておく。このORBEAのカーボンフレームはブレーキの取り付け位置が高くブレーキシューを最大まで下げてもブレーキシューが削れて来るとオフセット削れを起こしてしまうのが難点だ。30分、この30分は極めて痛いがとにかくまだ走り続けることはできる。現在時刻は12:10で残り時間4時間50分に対して残り距離は60km弱、時間内完走は絶望的な状況になってしまったがまだ一縷の望みがある限り前に進む。気を取り直してバイクに跨り走り始める。64.7km、アップダウンの続いた林道を下り基調でようやく抜けた。T字路を右折して直ぐに左折。小さな峠を一つ越えて下り基調で進む。下って来て小さな集落の中に到着。ナビの指し示す場所にそれらしい場所はない。ここは事前のコースチェックでGoogleマップに映像がなく正確な場所を確認できずにキューシートの距離だけを頼りにマーカーを打った場所だったが、ものの見事に懸念が的中してしまった格好だ。辺りを見回してみるが全く分からないし、誰かに尋ねようにも人の気配が全くない。時間がどんどん経過して焦るが覚悟を決めて今下って来た道を一旦登ってもう一度辿り直してみようと覚悟を決めて100m程戻ったところにそれはあった。68.4km/558.4km、チェックタイムは11/23の12:39。いやあちょっと焦った。10分程のタイムロスをここでもやってしまったが、とにかく見つかって良かった。通過証明用の写真を撮って直ぐに出発する。PC15->PC16/金胎寺看板(19.8km/88.2km/578.2km)さて、次はいよいよ最終PCを目指す。距離は20km、その前に13km先に休憩ポイントを設定してあるが時間的余裕はないのでスキップする。トイレは今のところまだ大丈夫だ。PCを出て集落を抜けると再び山道に入る。アップダウンを繰り返しながら山道を縦走していく。ペースは上がらずじわじわとタイムを失っていく。これはもう正直厳しいかもなあと思い始めた。過去200本以上ブルベを走って来てDNFの危機というのは数度経験したことはあるが色々失敗とかあったものの何とか切り抜けてきた。今回に限ってはここまでを振り返って自分でも走行中にミスらしいミスはしていないのにここまで時間という絶対条件を失うという形でDNFの危機に晒されるのは初めてだと思う。これはもう今の自分の力では太刀打ちできないコースだったと認める他はない。理屈では分かっていても自分史上初のブルベDNFを受け容れるのはそう簡単ではない。走りながら頭の中で色々逡巡しつつ言い訳を考えつつ、でもDNFの覚悟を決めようと足掻く。この静かで細い林道は車も来ないしなかなかに楽しい道なはずだ。違う形でここを走っていればもっと楽しめたに違いない。残念ながら今は楽しむ余裕は殆どない。前に進むことだけを考えて脚を回す。76kmを過ぎて長い下りに入った。急勾配で曲がりくねって落下物が散乱する下りは相変わらずスピードが出せずタイムの取り返しができない。この山越えでもタイムを失うしかなかった。79.7km、T字路に突き当たって府道62号に合流、右折して更に下る。人里に降りて来て勾配も緩み短い間だがスピードアップして下っていく。81.8km、休憩ポイントを素通りする。この先がいよいよ今日というよりこのSR600の最終決戦の登りとなる。キューシートの備考欄には”強烈な上り”と書いてある。現在時刻は13:30、残り時間は3時間半で残り距離は40km弱、この先6kmちょっとの激坂ヒルクライムが待ち構えているとすれば完走できる見込みはかなり薄い。京都駅に戻らなければ家に帰れないのだからとにかくゴールしなければならない。結果はともかくやれることは全てやるだけだ。意を決して最後の登りに突入していく。休憩ポイントを過ぎて直ぐに5%程の登りが始まったが、自分の意識とは無関係に何か別な動力のスイッチが入ったかの様に脚が回り始めグイグイと登り始めた。”なんだこれは!?何が起こった?”、自分でも驚くがまだこんな余力が自分の身体の中に残っていたのか。やれるだけやってみるか、気合を入れ直してペダルを踏み続ける。府道62号のこの登りは1車線のそれ程広くない道だが車が結構通る。今までの道が静かだっただけに結構ストレスに感じる。84kmを過ぎて20%近い急勾配が出てきた。間食らいついて登っていたが前から車が来て堪らず脚を着いてしまった。そこからリスタートできず100m程バイクを押し歩く。勾配がちょっと緩んだところで再びバイクに跨りリスタート、じわじわと登って行く。85.0km、分岐を右折して府道62号から枝道に逸れる。10%前後の林道が続く。PCまではあと3km、泣いても笑ってもこの3kmが最後の登りだ。悔いを残さない様にきっちり踏んで登って行く。登りながらふと”もしこのSR600を時間内完走できたら6弦ベースを買おう”と思い付いた。唐突に浮かんだこのアイディア、正に駄目元な褒美ネタではあるが、まあそれ位の遊び心はこの切羽詰まった状況でも持っておきたいものだ。88.2km/578.2km地点のPC16に到着、チェックタイムは11/23の14:29。よし、何とか登り切ったぞ。これで今日の全ての山は終わったはずだ。ゴールまでは残り30kmでしかも下り基調、残り時間は2時間半、これは行けるのではないか!?一縷の望みが明確な希望へと変わって来た。通過証明用の写真を撮って直ぐに出発する。PC16->ゴール/京都駅(30.7km/118.9km/608.9km)さあ、後はゴールを目指すのみ。残り距離は31km、一気に行く。PCを出て直ぐに下りになったが、この下りがほぼ未舗装状態に近いガタガタに荒れて小石や枝やらが散乱した無茶苦茶な路面で、しかも10%以上の急勾配の直線的な下りなのだ。最後の最後でこんな仕打ちが待ち受けているとは予想だにしなかった。一瞬にして希望が絶望に変わった。”こんな道を下らせるのか!?ふざけんなよ!”と思わず叫んでしまった。ブレーキを掛けっ放しでもスピードを落とし切れずにとにかく全身でバランスを上手く取って路面を注視しながら穴を避けつつライン取りを決めて行かなければいけない。道は細く片側はガードレールもない崖の様な状態。夜だったり雨だったりしたら絶対に下れない。最後の最後で落車するわけには絶対に行かない。止まりそうなスピードで慎重に下っていく。2km程を下ってようやく未舗装路区間を抜け路面がまともになり全身の緊張が解けた。急勾配の坂は更に続く。91.7km、分岐を道なり右に逸れ迂回路に進む。本来のコースは左折方向なのだがキューシートに”本当にここを下るのか?という過酷なガレ道を下り、さらに川沿いを進みます。※あまりに過酷なのでRWGPSにて138までの迂回路設定しています。”と記載してあったので迷わず事前に迂回路を選択していた。93kmを過ぎて人里に下りて来た辺りでようやく勾配が緩み普通に下れるようになって来た。細い生活道路の様な道を通るので注意しながら下っていく。下り基調が続いているのにペースが上がらないのが辛い。マージンをまだ失い続ける。これは本当に最後の最後まで予断を許さない展開だ。95.9km、国道307号に合流して左折、ここで下りは終わり平坦基調になった。国道307号は車通りが多く、ここまでずっと山道を走り続けてきたのでそのギャップに面食らう。進みながらパラパラと雨が落ちて来て、日差しがあるのに何事か!?と思ったが直ぐに止んで一安心。97.4km、T字路を右折して国道307号を離れ直ぐに左折して府道62号に乗る。車通りが減ったので走り易くなった。久し振りに30km/hに近いペースで進む。脚を使い切っていなくて本当に良かった。川沿いの道を進むうちに少しずつ下り基調になって来た。ここは稼ぎどころと更に踏んでいく。1秒でもタイムを取り戻したいところだ。104.6km、街中に入って来て分岐を右折。車が増えて来て渋滞に嵌まった。現在時刻は15:30でタイムリミットは1時間半、残り距離は15kmだがここから先は市街地走行であることを考慮すればまだかなり危うい。105.1km、川沿いの橋の袂の交差点で直進方向に進まなければならないのに工事通行止めになっている。曲がりながら進み何とかルートの府道241号に乗ることができた。宇治川沿いの府道241号は道幅が狭く車が結構なスピードで行きかうのでかなり神経を使うがもうここで臆している場合ではない。ド平坦路をとにかく踏んで進んでいく。110.9km、道路高架の直ぐ下の観月橋南詰交差点を左折し宇治川を渡って京都中心部に向けて北上開始。残り距離は10kmを切り、タイムリミットは1時間と5分。111.4km、橋を渡ってちょっと登り基調で国道24号に合流、更に北上する。車通りに加えて信号が増えてガンガン引っ掛かる。