欧州アメ車はSUVの台頭によって存在感が高まっていった最近、日本で「アメ車」という表現を聞かなくなった印象がある。1950年代から1960年代にかけて、東京周辺などで目立っていた。アメ車が日本で成功しない理由とは?画像はこちらところが、70年代のオイルショックを経て、環境対策でボディやエンジンが小型化されたことで、それまで日本人が抱いてきた「アメ車感」が徐々に薄れていった。それが90年代から2000年代になると、日本ではまだ少数派であったSUVでアメ車の存在感が増し、シボレー「タホ」「シルバラード」、フォード「エクスプローラー」、ジープ「チェロキー」、そしてハマー「H2」「H3」に、アメ車らしさを感じた日本人が多かった。画像はこちらところが、その後はフォードの日本撤退、FCA(当時・現在のステランティス)はジープのみの販売になるなど、日本で正規輸入車として購入できるアメ車のブランドやモデルが一気に減少していった。直近では、アメ車というくくりではなく、「ラングラー」や「コルベット」など、ひとつのモデルに対するユーザーの支持があるという商品イメージになっている。株式会社交通タイムス。