12-30T)を使っての走行編です。万策尽きて満を持して登場したシニアスプロケット,12-30Tについては,以下のような効果が期待されています。モチベーションが上がるケイデンスが上げるブログネタが増える3はスルーしましょう(笑)1(モチベーション)は,仮に駆動系パーツではなくても,例えば,ボトルやサイコンを変えただけでも,十分な効果を発生することが多くのロードバイク乗りで確認されています(笑)2(ケイデンス)は少し説明が必要かもしれません。ケイデンスを上げることが目的ではなく,同じパワーをより小さいトルクで出すことが目的です。おいらは,自他ともに認める貧脚なので,大きなトルクを出すのがとても苦手で,ちょっとした坂でも踏み切れなくなってしまいます。その対策として,より軽いギアにしてトルクを減らし,その分,ケイデンスを上げることで同じパワーを維持しようという作戦です(^^)さてはて,理屈上はそうなのですが,そんなにうまくいくものでしょうか・・・?裏か見るとかなりデカイ。F1.8-4.9【検証1】ご近所の激坂で試してみよう(七里ヶ浜)まずは,ご近所の激坂でその威力を試してみましょう。最初に行ってみたのは七里ガ浜付近の高台(アマルフィイの裏山)にある激坂。距離は100mも無いと思いますが,その性格はかなり悪く(?),世界人口のグラフのように,先に行けば行くほど勾配がきつくなり,最後には20%くらいに達する性格の悪い坂(笑)です。F1.8-4.94月に挑戦した時には,人生初(だと思う),途中で足をついて降参してしまい,親戚一同からShiro家末代までの恥さらし者と,罵倒され続ける日々です(んなアホな)。それから1か月,Shiro家一族の総力を挙げてリベンジに臨みましたが,あっさりとシッティングだけ(立つと後転する)でクリア。F1.8-4.9というわけで,少なくとも,短距離な激坂は圧倒的に楽に登れることが分かりました。【憲章2】いよいよ,ヤビツに実戦投入!初めてオッサ,いや,シニアスプロケットを装着した週末はご近所でしたが,翌週は,いよいよ本番のヤビツに実戦投入です。昨年同時期に比べて4分も遅いタイムしか出せていない状況ですが,シニアスプロケットの導入で少しは改善できたのでしょうか。ちなみに,FTPはたったの190Wです。PS4も駆動できないよ・・・。F1.8-4.9結論から言ってしまうと,「タイムには結びつかなかったけど,とても楽だった」という感じです。タイムについては,ほとんど誤差と言っていいくらいの差しか出ませんでした(44分26秒→44分12秒)。体感的にはとても楽に登ることができ,ヤビツを象徴する「蓑毛の激坂」(最大15%くらい)や菜の花台手前の激坂(約20%)でも,初めてオールシッティングで越えることができました。オーバーペース(目標200W)ですが,小さいトルクで頑張っています。F1.8-4.9これは悪い例。ギアが軽すぎて,回している割にはパワーが出ていない。F1.8-4.9ヤングスプロケット(12-27T),シニアスプロケット(12-30T)で登った時の主要走行データを比較すると以下のようになります。(そういえば「ヤング」という言葉も聞かなくなりましたねぇ。201bpm平均ケイデンスはシニアスプロケットで登った5月7日の方が,わずかですが高くなっています(79→82rpm)。そのせいか,平均心拍も高めになっていて(166→172bpm),脚を助けて心肺系をいじめている感じでしょうか(^^また,久しぶりに最大心拍が200bpmを超えていますが,これはラスト100mを,冗談で狂ったようにケイデンスを上げて(140rpm)走り抜けたせいです(笑)まとめ(シニアスプロケットのメリット・デメリット)3回に分けて,シニアスプロケットの導入から実走までをお伝えしてきました。長く書きましたが,12-30T導入についての現時点での感想は以下の通りです。気に入った点27Tの上にもう1枚あるのは,ものすごい安心感(来年には足りなくなるかもしれないけど)ケイデンスを高く保てるので,脚の疲労が軽減ギアの構成を覚えるのが簡単(16Tを引っこ抜いて,30Tにしただけ)一般の人が見たら,でかいリアスプロケでも気にならないイマイチな点うっかり,アウターで坂を上ってしまうアウター×ロー(=最大テンション)での駆動ロスがかなり大きいスプロケ,ディレイラ,チェーンの3品交換で140gも重量増加になっている見る人が見ると,でかいリアスプロケは格好悪い(>o<)こんなところです。重量増加(140g)は体感できるものではないですが,アウター×ロー時の駆動ロスはかなりのものです。この組み合わせ以外では,クランクを逆回ししてもするする回りますが,アウター×ロー時はかなり重くなっていて,停車時に手で逆回ししても,半回転もしないで停まります。F1.8-4.9いずれにせよ,まだヤビツ1回でしか試していないので,あと3~4回のヤビツと富士ヒルで,その隠された真価を発揮してもらうことを祈るばかりです。来年は34Tかな・・・?(笑)おしまい。体力の問題もあるのですが、メーカ非推奨の組み合わせで、どこまでできるのか試したいという技術者的好奇心(?)もあります。「スプロケット何丁?」「FDはどこ?」(実をいうとFDは取り外してあり、手で変速する必要あり)とか、出会った人たちとの会話のきっかけにもなっています。返信なんと、フロントは手じゃないと変速できないのですか!!すごすぎです。考えても不便ですが、そこにチャレンジする精神が素晴らしいです。返信いやいや、ひざを痛める前、転ばぬ先のシニアスプロケットですよ&(^^)アウターでも30Tまで入れれば、たいていの坂は上れますし、インナーならとんでもなく遅いけど、なんとかなりますよ。いいつつ、おいらも左ひざには爆弾(ガングリオン)があるから、気を付けないとなぁ・・・。返信リア32Tもすごいですが、フロント22Tもものすごいですね!!!もはや、徒歩より遅いのでは?(^^)それにしても、各地の激坂三昧、すごいですね!おいらも人のことは言えませんが、なんで、激坂は楽しいんでしょうかねぇ・・・?登り切った後の達成感ではないし、まして、下りの爽快感でもないし。単純に馬鹿みたいに苦しいのがすきなんでしょうか。右レバーをひねったときの「あれ?もう終わり?」の時の深い絶望感は,なかなか筆舌に尽くしがたいものがありますもんね。これでもう1枚あれば,「あ,よかった♪人生終わってない」と安心できます。根性坂とは,埼玉のラルプデュエズと恐れられている,あの坂のことでしょうか。返信いつも楽しく拝見させてもらっています。実は先日、軽いギアと重いギアの話で娘と話したところ、(娘は漫画「弱虫ペダル」が大好き)弱虫ペダルの名前の由来は作者曰く、坂を重たいギアで登る人はカッコイイと思っているらしく、その逆の人はカッコ悪い人(弱虫)らしいです。(笑)(ちなみに主人公は坂を軽いギアでハイケイデンスで登り、ライバルの人は10速で登ります。)ちなみに自分もブルべに出ていて、昨日那須600を完走しました。その時のギアはリア32Tでフロントも32Tです(超弱虫)ケイデンス90を回しても10km/hも出ません(笑)確かに、ローギアー度は早くは登れませんが、脚が終わってもこのギアがあればどんな坂でも登れます。返信こちらこそ,いつもご愛読,ありがとうございます(^^)そう,弱虫ペダルでは軽いギアで登ることを,そう呼んでいましたね。_)mしかし,ブルベって,そんな普通に皆さん参加して完走される競技なんでしょうか。おれは300,わたしは600,と驚きの連続です。600kmって,本当に未知の領域です・・・。いやはや,すごいとしか。返信ブルベは競技ではないので、あまり闘争心がない人向けじゃないかな。レースとブルベ両方出ている人によると、ブルベの方がユルいそうです。安全に走る技術と装備があれば300kmは完走できます。返信sramredさん400km以上になると、オールナイトランなので計画的に仮眠を取ればさほど300kmと変わりません。ブルべ自体、天候で難易度が左右するので、完走できるかはその時のコンディションで決まります。実際、前回のサッタ峠400も最初の12時間は雨で気温も1~13度と低かったので、今回の那須600よりもキツカッタです。sramredさんは600kmに出るということなので、応援しています。どこかのブルべでお会い出来たら、一緒に走りましょう。うぉりゃ~!」というタイプの人では,すぐに燃え尽きちゃいそうですね。レース・ブルべ両方に出てている人というのも,これまたすごいですねぇ・・・。返信KANEKIさん情報ありがとうございます。確かに3月の400kmは後半土砂降りで本当にきつかった。はじめ無理だと思っていても、周囲に人がいるだけでどんどん走れるようになっていくのです。同じくらいの速さで前後しながら走っていると、自然に仲間意識ができてくるのが不思議な楽しさです。返信300kmブルべ行ってきました。https://latlonglab.yahoo.co.jp/route/watch?id=29fc1a460b1c18996ac573b43b2c892435kmにわたる苦手の上り坂も30Tのおかげで登頂できて、速い列車にも乗せてもらい、無事に完走しました。調子に乗って来月の600kmブルべにエントリーしてしまい、2日で4000m上らないといけません。返信クルマ(または新幹線)でしょうか・・・。すごいですねぇ,300km。距離感は壊れてきていますが,さすがに,300kmは相当に長いと認識できています(^^;次の2日で600kmというのはなんでしょう。返信あぁやはりワタシと似たような結果でしたか。返信おかしいなぁ・・・。デカイギアに替えた瞬間にいきなり自己ベストだと思っていたのですが・・・。昨年のペダモニといい,今年のデカギアといい,なかなか思い通りにいかないですねぇ。それでも,いよいよだめになったとき,「まだ1枚ある♪」というのは,本当に幸せです。返信まだ1枚残してる感を時々味わおうとするんですが、キツくなってくると「いやせっかく付けてるのに使わないのはもったいない」と即切り替えます。人生この素早い切り替えが大事です。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Maker」がひっそりとバージョンアップしております。機能的には「日々のTSSを入れて、今日までのPMCを見る」と変化無しですが、細かいところで使い勝手が少しだけ向上しております。ヒルクライム計算アプリ(Android)「ヒルクライム計算機」に新機能登場!(パワーの内訳グラフ)ちょっと告知が遅れましたが、「ヒルクライム計算機」少しだけ機能追加しました。必要な平均パワーを表示させた後、そのパワーの内訳をグラフで見ることができるようになり、タイムや体重、標高差をスライダーで動かして、その際のパワーの変化も楽しむ(?)ことができます。