REVIEWジョギングと写真とガジェットと。R-1を購入したのが2015年の5月のこと。早いものでそれから10ヶ月が経とうとしている。早々に飽きるかなあなんて予測もしていたりしたが、寒い時期を迎えてもロードバイクに対しての興味は失われることなく、怪我や体調不良を除いてはほぼ週1回以上のペースで走れてる。R-1で十分である!・・・と少し前までは思っていた。ある程度の時間に乗っていると、「???」と思うような事も少なからず出てきているのだ。R1の弱点とは?ブレーキの効きが悪い??まず真っ先に思いつくのがブレーキの効きが悪いということ。R-1は目一杯力を入れてブレーキをかけてもし「シュルシュルシュルー」と音がするだけでピタッとは止まってくれない。ロードバイクってそんなもんなのかな?と思っていた。そもそも「止まる」ってことを前提に作られた自転車ではないし、猛スピードが出ているのにブレーキが効きすぎてしまったら逆に危険なので、ロードバイクのブレーキ=緩めに作られているのではないかと。R-1のブレーキの効きが悪いのだということを確信した。ほかのロードバイクはピタッと止まるんだもの。R-1のブレーキはブランド不明のものを搭載しているらしい。価格を抑えるための措置だとは思われるが、得体のしれないブレーキとなると効きが悪く当然といったところか。高価なロードバイクであればそれに見合ったパーツも搭載しているためブレーキの効きも良くなるということらしい。なんでもSHIMANOの105とかティアグラあたりであれば、上位の車種にも搭載されているものであるため性能もいいとのこと。ちなみにブレーキ単体での交換も可能なようである。なんだかんだで街乗りが中心であるため、突発的に止まれないのは恐怖なのである。死角からおばちゃんは飛び出してくるし、車の幅寄せにも対応しなければいけない。そんな時はブレーキを握っても瞬時に止まれないので、同時にハンドルを操作して避けるようにしている。心臓に悪いし、いつか怪我するんじゃないかって思ってる。街乗りメインでブレーキの効きの悪さは死活問題だ。R-1の弱点であり改善の余地があるとわかった以上、本格的に対策を練っていこうかなと考えている。サイズが合っていない??続いては購入当初から薄々感じていたいこと。R-1のサイズが自分自身の体型に合っていないのではないかという点だ。これも埼玉サイクルエキスポでSPECIALIZEDやSCOTTのロードバイクを乗ってみて感じたこと。R-1と比較するととても快適に乗ることができた。具体的には「ハンドルが遠い」と感じるのだ。購入当初にイオンバイクに相談し、サドルを近づけたりしてみて幾分改善はされたものの、比較するとまだまだ全然であることがわかった。R-1のサイズは465mmと430mmの2種が展開されている。私の身長であればどちらも適正なのだが、これが当時の選択を誤らせたのかもしれない。あの時在庫は465mmしかなくそれを購入した。型落ち価格になっていたためである。適正身長内ではあるものの、大きい方を選んだのは失敗だったのかも。その後、ロードバイクについてのいろいろな記事を見てみると、どちらも適正身長内に収まっているサイズが大小で2種あったら小さい方を選択した方が間違いないというのはどうやら基本的な考え方のようだった。これは当時の私は知るよしもなく、ただただ適正というだけでそれを選んでしまったのだ。そもそも他のメーカーから出ているロードバイクと比べるとサイズ展開が2種というのは圧倒的に少ない。ADDICT10ともに6サイズが展開されている。多くのサイズが展開されているということは様々な体型の乗り手にも対応がしやすくなるということだ。このサイズ合ってない問題はまだ確証が持てないので、機会があれば別の試乗会にも参加して引き続き検証してくことにする。R-1の重量は公式ベースで11kgだ。この数字にサドルバックやボトルゲージなど後付したアイテムが追加されるがそこまでの大差はないだろう。重さについてはフルカーボンのバイクだったり、アルミでも高額なものだったりに比べたらそりゃ見劣りするかと。それを踏まえての格安ロードバイクの購入だったので、この問題についてはあらかじめ承知はしていた。軽いは正義だなと・・・。ベランダから外に運ぶ時くらいしか軽さの恩恵は受けないと考えていたが、決して決してそんなことはない。ADDICT10に試乗した時に感じた。重量が軽いロードバイクは乗り心地も軽やかである。加速しやすいのはもちろんのこと、身体にかかる負荷が軽減されて疲労を感じにくくなるのではないかとも感じた。長距離を乗るのであればやはり軽量であることは大きなアドバンテージなのである。高額なロードバイクはとことん軽量化を突き詰める。格安なロードバイクは重量にかかる手間かけずにその分買いやすい価格を設定する。繰り返すがロードバイクにおいて軽いことは大きな武器なのだ。R-1の大きな弱点であると断言することができる。デザインがイマイチスポーツバイクっぽさが出ていれば、デザインについてはこだわっていなかった。街乗りメインのブランドコンセプトではあるものの、そのデザイン・フォルムはスポーツバイクっぽいと呼べるものであり、ママチャリとは一線を画していることは間違いのない事実だ。それでもこの10ヶ月間でいろいろなロードバイクを見ていると、シンプルに「カッコいいなあ」と思えるものも多々目にしてきているわけであり、それらと比べるとどうしても見劣りしてしまう。ロードバイクについて何も知らなかった自分が、この10ヶ月間で少なからず知識がついてきたと思っている。ロードバイクのブランドについてもある程度は分かるようになってきていて、それぞれのブランドに対してのイメージ的なものもなんとなく理解できているるつもりだ。いった付け焼き刃の知識もよろしくはないのだと思う。ブランドイメージがデザイン、特にロゴ周りに見え隠れしているような気がしてしまうのだ。R-1のロゴからは「街乗り」「ママチャリ代わり」ってイメージが湧いてくるような錯覚を覚える。持ちたくはなかったブランドに対しての劣等感。ロードバイクの世界を知れば知る程強く感じるようになってきた。10ヶ月前はある意味幸せだったのかも。R-1に乗っていて感じた弱点というか不満材料だ。当初は本当に不満は全然なくて、乗れば乗るほどその楽しさを実感していた。今だってそれが失われたわけじゃない。週末にR-1に乗るのは楽しいし、雨などで流れた時には嫁が心配するくらいに不機嫌になったりもする。し!やっぱり他を知れば粗が見えてくるということなのだ。私にとってそのきっかけとなったのは先日の埼玉サイクルエキスポであり、そこで他のロードバイクを試乗することによって、それまでは知り得なかった「何か」が顔を出し始めている。買って1年経っていないじゃないか!と、必死で購買意欲を押し殺している今日このごろ。FACEシャトルデイパックはとっても気に入っている。ワタシが普段持ち歩いているアイテムがキレイに収まるし、大容量でプラスアルファも可能。※この画像はイメージです。ここ最近は怪我だらけ。ひどかったのが左太もも裏の肉離れ、いわゆるハムストリングというやつだ。...3踵(かかと)が大きくすり減ってしまったRedWingのブーツを再生させてみた話[レッドウイング]超超超久しぶりのRedWingネタはなんと『【2018年版】夏にブーツを履くと暑苦しいのかを再検証してみた!』以来1年以上ぶりだって。R-1のビンディング化計画の第2回目。前回はビンディグペダルの種類とそれぞれの特性について調査した。RUN足が痛くて走れない!そんな時に有効なトレーニングって?痛みは突然やってきた。今週の月曜日、朝会社までの道のりはいつもと変わらず問題なし。お昼頃に少しだけ足に違和感を感じたが、足を組んでいるときに少し筋を伸ばしたかな、くらいに考えていた。BAG2015年に買ってよかったものベスト5を発表!クリスマスも終わり、今年も残すところあとわずかになった。Airの購入をもって、私の2015年の物欲もようやく終焉を迎えたわけである。...BICYCLE派手すぎないサイクルジャージってどんなのがあるのかな??気がつけばTシャツ不足だ。夏場ロードバイクに乗る時、上半身は半袖のTシャツを着るようにしていた。R-1の購入を決意するまでの間、私はクロスバイクにするかロードバイクにするかですごく悩んだ。REVIEWジョギングと写真とガジェットと。AFFINGER5.。