脳の健康、身体の健康維持、イメージング、アンチエイジング、ダイエット&フィットネス!2stレプリカ~ピストに見合う身体と脳の鍛え方報告等々!雑学(楽?)健(康追)求所!壱元亭(壱源亭別館)です。3ヶ月でトリプルtwenty(体重:-20kg、体脂肪率:-23%、ウエスト:-21cm)達成!!!現在は、身体の活力、脳の活力を永遠に保つための活動記録を掲載しています。★ウエートトレーニング(主としてベンチプレス)、水泳、自転車の習慣化で、壱源亭趣味を永遠に持続させます。毎日、午前零時に定期更新です。開設は'05/12/16です。逆走しながら側面に突っ込んできました。ホントに怖いのは、息子は悪くない!と剣幕のお母さん、、、困りものです。自転車と自動車の離合で揉めました。その顛末を紹介します。世の中、中学生のガン飛ばしを未だに行う43歳もいるようです。次遭遇すると、被害届を出します。守らず、クラクションで押しのけながら暴走します。窓から吸い殻、ゴミを捨てながら走るのでよく判ります。見掛けたら、懲らしめましょう。CM-1000』これが『街乗り折り畳みのスピママGTR』これが『スーパーツアラー、西DAHON』ダイエット発掘?あるあるトンデモ大実験ダイエット系サイトで一番正しい?ような気がする。30男が体脂肪率を23%から13%へ落としたダイエットのヒケツ同じ志向のブログです。三十路パワー全開ですね。軽量化日記のログダイエット終了より、軽量化日記ログです。ダイエットを振り返ってダイエット履歴です。一応、目標達成しました。キレイになりたい健康的に!を判りやすく解説されてます。ことことさんのブログです。めざせ体年齢20才台レース活動&シェイプアップで、当ブログと同じ志向です。ダイエットの決意表明!壱源亭本家の戯言から。(日)エンジン音そういえばZ900RSの音はサウンドチューニングが為されており往年のZのエンジンサウンドが再現されているとの評判だったけど、正直、Z900RSのエンジン音と言えば排気音が主だろうけど、その排気音はZの音というよりも普通に4気筒マルチで集合管を付けた音にしか聞こえない。Zのエンジン音といえば排気音というよりも、唸りを上げるメカノイズであったり、ヒュルヒュル音の方が当て嵌まると考えている。このヒュルヒュル音といえば、初期のZ1/ZIIで象徴的な音。昔見た映画、マッドストーンとか、マッドマックスの第一作に登場していたZ1000辺りで聞こえていたように思う。減速時で排気音が無い時に、どこからとも無くヒュルヒュルと音が聞こえてくる。あのギアの唸る音こそZのエンジンサウンドだと思う。ドライブトレーンの唸りといえばホンダのカムギアトレーンもそんな感じだけど、排気音よりもメカノイズこそがエンジンの独特の音では無いだろうか?因みに、愛車のAV50も高回転域になると、ホンダのモンキー系とは明らかに異なる連続的な唸りを上げる。(0)Tweet方向指示器これ、交差点の30m手前、車線変更の場合、アクションの3秒前、これがルール。交差点で普通に真ん中というか左よりに停まっていて、真っ直ぐ進む?と思いきや、、、、信号が青になった途端に右にウインカーを出して車線を完全に塞いでみたり、まがりはじめてからのウインカーを出していったり、そんな車が多すぎる。交差点なんかの場合、30mは無理にしても、せめて10m前から出して欲しい。現実は数m以下の車が殆ど。曲がるという意思表示を出すのは、周りの車に自車の車の変化をあらためて認知させることで、円滑に交通を流すために不可欠な行為。それが為されず突然の変化、、、周りが対処出来れば良いけど、直前過ぎると対処不能で周りに混乱を与えるだけ。この混乱が事故の原因。今なら、この混乱が煽られる原因となったりもする。ウインカーによる進行方向を変えるアピールがとっても重要。於ける死亡者数が2015~2020年の平均値に対して、どう変化しているか?を見ると、接種開始から半月経過毎に毎月の死者数が5000人ずつ増加中。現在は15000人ずつ増加しているけど、夏前には20000人ずつ例年に比べて増加している筈。接種月では接種回数が1回増える毎に、死亡者数が1.3~1.5倍ずつ増加中。1~2回目接種月は例年に比較して1万人増加、3回目接種で1.5万人増加、4回目接種で2.5万人増加、5回目接種で3万人増加している。6回目春接種は対象年齢が低いので予測で3万人増加、7回目秋接種では予測で4万人増加の見込み。これをグラフにすると、こんな感じになるかも知れません。(0)Tweet逆走自転車これが一番恐い。真っ直ぐの道でなく、曲がり道、交差点、脇道から逆走で突入してくる自転車、特に学生が勢いもあるので驚かされる。脇道から逆走で飛び出してきたりしたら、基本、避けることなんて不可能。いうの、仮に怪我したのが自転車であっても自転車側が全てを賠償すべきだろう。今朝もL字の道路、逆走で飛び出す高校生と遭遇、急ブレーキである。いうの、何とかして欲しい。いうのに遭遇する度に記事にしたくなる。同じ様な記事、何度目だろうか?繰り返しているように思うけど、それ程に逆走自転車が多いということ。(0)TweetコミュニティFMここ数年、ラジオを聴く習慣がある。ラジオといえば、AM、FM、短波。この内、短波放送は受信し辛いので、殆どがAMとFMだ。広島でFMといえば、NHK-FM、広島FM、RCC-FM。ここでよく聞いていたのは広島FMだけど、最近は、コミュニティ放送を受信して聴くこともある。広島で受信出来るといえば、チューピーFMという局。広島市中区から発信しているらしいけど、住居で辛うじて受信出来る。こちらの局が最近のお気に入り。ラジオはテレビと違って視線が奪われないので、なにか作業しながらでも聴けるのが良い。最近はテレビよりラジオの方が好きだったりする。(金)今年の死亡者数を想像すると接種回数と死亡者数が相関すると仮定すると、2023年の死亡者数はどのくらいになる?接種直後の急性炎症で死亡者数が増加してきたとすると、過去の接種月と同月に於ける死亡者数を見ると、16万~17万人。今年の接種月は年2回、5月、11月の死亡者数は、5月で16万人程度、対象者が増える11月で18万人程度か?そして、非接種月の死亡者数は、不思議な事に接種開始から半年で例年比5000人ずつ増加。夏前迄は例年比+1.5万人ずつ増加するだろう。5月を除く3~7月が例年比で+1.5万人で各月平均で12万人程度、11月を除く8~12月で例年比で+2万人で各月平均で14万人程度か?合計で170万人程度が亡くなるのでは無いだろうか?不謹慎な予測だけど、これはブーストによる急性炎症での死亡率が加速しない仮定。ブーストによる死亡者数増加を考慮したら、5月は20万人、11月は25万人程度亡くなる可能性も、、、そうなると180万人程度が亡くなる可能性もある。ワクチン接種開始前に比較すると、年間で最大40万人は死亡者数が増加する可能性もある。自転車の後方用リフレクター、今使っているのは、振動と暗さを検知して自動点灯するリフレクター。自転車用ということでプラスチック製が多いけど、自転車という振動が大きな車体に装着すると、割と簡単に壊れる。内部の爪が折れたり、自動点灯の検知不良だったり、、、、こういうリフレクター、機能の割りに少し値段が張る。単なる反射板でも良いけど、暗闇で車に引っ掛けられるのは怖いので、やっぱり欲しい一品。耐久性の高い製品が欲しい。これまで三種類調達したけど、どれも1年は使えてない。筐体が割れたり、内部爪がかけたり、自動点灯機能がダメになったり、、、、どれも今一。(0)Tweetチェーンガードを変更しよう!多段ギアの自転車、荒れた路面を走っているとチェーンが脱落することもある。普通なら脱落だけど、チェーンガードを付けていると、ガードとチェーンリングの間に挟み込まれてしまう事も、、、、こうなると厄介。最近の多段ギアではチェーンの幅が薄い。薄いとリングとガードの間に挟まりやすい。BICECOではリングの両面からガードで挟んでいたけど頻繁に挟まるので、手前側のガードは外して、リングに密着したガードで対応している。奥側に落ちてガードとリングに挟まれる事もある。いうことで、今度は奥側のガードをリングにもっと密着したタイプのガードに交換する。新しいガードはPCD110用のシティサイクル用。これ、当然PCD130のリングには付かない。よって、PCD130の位置に穴開けして対応する。チェーンが落ちるのを防止するだけでなく、挟まらないよう選ぶのも結構大変。#ワクチン接種中止を求めますワクチンの接種と死亡に関連性は無いと言う人も居るけど、強い関連性が疑われているのも事実。接種回数と月別の死亡者報告数を見ると、接種直後から30~45日以内に死亡していると考えられる。接種直後から一ヶ月程度で死ぬとすると、その影響というのは、強いアジュバント効果をもたらすLNP(脂質ナノ粒子)による急性炎症による作用なんだろう。ワクチンによる副反応の影響が、このLNPによるもののみと考えれば、接種が終われば死亡者数は例年並みの数値に戻る筈だけど、現実には、確実に例年値を上まわった死亡者数が計上されている。ワクチン接種月で無い死亡者数増は、ワクチン接種が始まって以来、確実に少しずつ増加している。先日、2023年2月の死亡者数が計上された。135857人である。これは前年同月の死亡者数に比較すると微減なのであるが、ここで注目すべきは、2023年2月の接種状況である。今年の2月はワクチン接種は殆ど無い状態である。関わらず、13万人の死亡が計上されている。因みに、過去のワクチン非接種月の死亡者数をチェックすると、2021年11月から2022年1月頃である。この時の死亡者数が月に例年比で+5000人程。次の非接種月というと2022年5~7月であるが、その際の死亡者数は例年比で+10000人程である。次の非接種月が2022年10~11月で、その死亡者数は例年比で+16000人程。最新の非接種月である2023年2月が、例年比で+16000人である。非接種月でありながら死亡者数は確実に例年を上まわっており、それは接種開始から時間が経つ程に死亡者数が増加している状況。2023年2月の死亡者数は、ワクチン接種3回目が頻繁に行われていた接種月の死亡者数と殆ど同じ状態である。非接種月でも死亡者数が増えている状況は、接種直後のLNPによる急性炎症による死亡ではなく、免疫抑制期における癌等疾病の重症化、或いは、自己免疫疾患期における全身炎等による重症化の果ての結末と考えるのが最も合理的である。よる死亡が確実に接種者の身体を蝕んでいる事の証明では無いだろうか?死亡者数のベースが確実に増加、そして接種直後がLNP効果によって死亡者数増加にブーストが掛かる。ブースター接種ってのは、死亡者数をブーストしている感じだね。訪れるリスクの結果を示しているようにも見える。(0)Tweetカムギアトレーンホンダのレプリカ時代におけるカム駆動のドライブトレーンの一つ。最後のカムギアトレーン採用車はVTR1000R。80年代は250ccから1000cc迄幅広く採用されていた。象徴的なのがVFR-R、それからCBR-R/RRといったモデル。このギアの駆動音がモーターみたいでとっても格好良かったけど、90年代以降採用モデルは減っていく。自身として衝撃だったのは、ホンダ本気のスーパースポーツとして登場したCBR900RRにはカムギアトレーンが採用されなかった事。以後、ホンダの看板であるリッターSSであるCBR1000RR系統にも採用が見送られている。いうメカニズムを採用するモデルは市販車では登場しないかもしれない。メカニズム的にはシンプルが好きな自分だけど、ホンダのカムギアトレーンだけは、相変わらず憧れのメカニズムである。(0)Tweet一家に一台!コンプレッサーあれば便利。我が家にはコンプレッサー、無意味かも知れないが二台ある。一台はエア補充用、一台はエアガンを付けてメンテナンス用、、、、まぁ、一台だけでも十分だけど、何故か二台ある。一台はオークションで買った安物。一台はニシダサイクルさんで調達した日立製の良品。コンプレッサーがあると単車、自動車のエア補充にとっても便利。足踏みポンプだと使えるのは自転車程度だ。自転車でもコンプレッサーがあると便利。単車趣味なら、電動工具も欲しい。電動インパクト、ドリル、マルチツール、溶接機、、、この辺も便利だ。他にも電動カンナあるし、小型卓上ボール盤、フライスもある。そんな電動工具よりもコンプレッサーは便利。あれば主婦でも使える。先週、プールとか自転車で運動している時に話し掛けられて、ん?って思った事がある。それは、プールでは、ノンストップでプールを30~40往復、距離で3~4kmを60~70分程度で泳ぐんだけど、泳ぎ終わると、大抵はプールサイドで休憩中の人に話し掛けられる。殆どは、『凄いですねぇ、、、』という事。先週は、そのフレーズに続いて『最近は、息が上がって長く泳げなくなったとか、、、、』更に『血圧も歳のせいか高くなってきて、、、』だそうだ。先週末、土日のピストライドした後の話。ピストライドの後ではなく、そういう話を自転車乗りの友人に話しをした時に、同じようなフレーズ。『歳のせいか、息が上がって速度が保てなくなったとか、、、平常の血圧も高くなっている』勿論、自分より年下だ。偶然かも知れないけど、息が上がってってフレーズ、結構聞くようになった印象。他には、同時に血圧が以前より高くなったという話を結構聞いたりする。血圧って、日頃図らないと幾らになっているか?は殆ど自覚してないのが普通。血圧図らない人に奨めたい。一家に一台、マイ血圧計を買って測る事。日常の健康管理、体温と血圧測定、良いですよ。我が家のガレージは幅2.5m、奥行き10mである。前半分が車、後半分が屋根付きで二輪車置き場。このエリアに単車が7台、電動アシスト自転車が3台停まっている。奥に左からマグナム80、AV50、BT、ガンマ、AR125、その手前に左からSV、CX、電アシ三台である。ここで一台単車を増やしたいのだが、如何に格納するか?考えると、SV、CX、電アシ三台の列には倉庫も置いてあるのだ。この倉庫、手前に移動させるとバイク1台分のスペースが生まれる。スペース的にはリッターバイクでも大丈夫だ。倉庫の奥行きは50cmくらいだから車を横付けしても反対側に50cm程のスペースが生まれるから大丈夫といえば大丈夫だ。図面を描いて配置変更を検討したい。単車がもう一台欲しい。入れ換えがベストだけど、入れ換えたいモデルが見つからない。なると、、、スペースを確保、、、それしかない。問題は、家族の同意が得られるか否か?それが問題。(0)Tweet原付バイクの原点50ccのギア付きバイク、殆ど壊滅状態。この50ccバイクというのは、バイクの原点。パワーは十分でないし、今となっては、社会的な役割は電動アシスト自転車に取って代わられている。50ccバイクで動力性能的に不十分なモデルというのは、何もかもが物足りないが故の魅力に溢れている。我が家にはAV50があるけど、これは総てに不満の塊だけど、この物足りなさを実感するのは非常に楽しいモノ。原付の性能的な全盛期といえば80年代。その頃の原付といえば上昇志向で動力性能も十分以上のモノが多かったけど、その前の時代、具体的には70年代の原付は動力性能的には十分では無いけど面白いレジャーバイクが全盛だった時代がある。原付が原付らしく楽しかった時代、それは70年代。その楽しさは物足りなさが重要な役割を果たしていたように思う。思えば、ミニトレ、GR、TY、ミニクロ、マメタン、モンキー、ゴリラ、ダックス、ノーティダックス、、、、こういうのが原付の原点。我が家のAV50は80年代原付だけど、高性能モデルの系譜ではなく70年代レジャーバイクの系譜。このレジャーバイクというのは、読んで字の如く、正にレジャーである。レジャーといえば、どういう意味か?日本語で余暇、自由を示すらしい。余暇、自由を楽しむミニマム構成がレジャーバイク。今の時代、満ち足りた性能を求める傾向が強いけど、最低限を楽しむとバイクの原点に気付かされる事が多い。電動アシスト自転車は実用品。原付バイクはレジャー用品。レジャーには機能を求める必要はない。最低性能故に楽しみが見つかるってモノである。この考えは世界一の性能を求めるのと同じ様な考えではないだろうか?最高の動力性能なんて実用を考えれば無意味以外の何物でもない。同じ様に最低性能も然りである。カワサキフリークの自分として、ベストカワサキというのは、歴代カワサキ車の中でAV50が該当すると思っている。(火)やっぱりDNA混入か?当初から不思議がられていた事。それは、ワクチン接種から何ヶ月も経過しているにも拘わらず、スパイクタンパク質が体内で検出されるという話。本来ならmRNAは即座に分解されて、その抗原たるスパイクタンパク質が作られる期間が限定的と言われていた、、、、その理由は、mRNAが逆転写していたのでは?という話だったけど、それも今一、、、、さて、その疑問が氷解したのが先日のニュース。それは、mRNAワクチン製造過程で用いた大腸菌のDNAが大量に製剤の中に残っていたという話。これはmRNAワクチンではなく、DNAワクチンでもあったという話。ファイザーもモデルナもである。どちらも大腸菌でmRNAを作っているから、同じ手法故に、同じ問題があるという訳だ。DNAが残っていたということは、これが組み込まれれば長期間に渡りスパイクタンパク質を作り続けるという事も理に適う訳だ。因みに、混入していたDNAウイルスにはSV40が含まれており、細胞の癌化促進もする。これ、元々のLNP(脂質ナノ粒子)による集積部の癌化促進とか、修飾ウリジンmRNAによるTreg細胞誘導での癌化促進とかと協調している様子。打てば癌化リスクアップは免れない。狂わされた免疫記憶は70年以上、そしてDNAに組み込まれた影響も先が見通せない程長期の影響、、、、打ったら、時限爆弾のように身体がリスクに侵されていく。次は何が明らかにされるか?当初、陰謀論ということで一蹴されていた色んな噂が現実化している。自身は今のところ信用していないが、接種者が他人に及ぼす影響が甚大だとか、接種者が非接触で接種履歴が判ってしまうとか、、、、その辺も案外、噂が噂で済むとは限らない。昔はメカニズムてんこ盛りに憧れていたけど、最近はメカニズム的には満足出来るスペックが得られるなら、極力単純シンプルな構成が良いと思う今日この頃だ。気筒数で言えば、為るべく少なく。バルブ数もカムシャフトの数も少ない程嬉しい、、、。それ故に単車ではOHVが好きだし、OHCでもシングルカム、バルブ数でも2バルブ、、、そんな感じ。チョイスする愛車もそういう傾向。車もそういうのが好き。直6エンジンならシングルカム2バルブの奴がイイ。同じ車体に搭載されいて他の選択肢があるなら、4気筒モデルの方が嬉しい。具体的にはスカイラインなら1.8Lとか2Lの4気筒モデル、GXiとかTiといったモデルが興味がある。メカニズム、、、、極力シンプル、、、これが希望だ。(0)Tweet直6エンジンこの記事作成中には、国内に直6エンジン搭載車は存在しない。マツダから登場するかも?的な状況だけど、過去の歴史を遡ると直6エンジン搭載車は少なく無い。そんな中、個人的に気になる存在は、直6エンジンで比較的新しいSOHCエンジン搭載車だ。具体的に言えばエンジン型式でRB20Eだ。これを搭載した最後のモデルはR33型スカイライン。これ、昔後輩が乗っていたので一度運転させて貰った事が有るけど、とっても素晴らしいエンジンだったのを覚えている。6気筒でも小排気量故にパワーは無いけどスムーズさはピカイチ。因みに、後継R34ではRB20DEでATオンリーのハイオク仕様だ。別にハイオクでなくとも、DOHC4バルブでなくても良い。よってはR32のターボ無しRB20Eモデルも悪くない。歳を取ると、体型、姿勢に変化が生まれてくる。体型的には筋肉が減って、脂肪が増えてくる。筋肉が衰えると骨格を支える事が出来なくなり、骨が真っ直ぐに保たれなくなる。重さに負けて崩れてくる。この重さの根源が脂肪だ。脂肪が増えて骨格が保たれなくなると姿勢に変化が生まれてくる。体型的には、腹が出る、四肢が細くなる一方で胴回りが丸っこくなる。これでも姿勢が保たれていれば、しっかりしたデブに留まるけど、それに留まる事は稀。デブになると、撫で肩、猫背、がに股O脚、、、、となる。やって加齢姿勢にシフトしていく。加齢姿勢になると、それを支えるのが精一杯。時間が経てば支える事が困難になる。筋肉で骨格が支えられなくなると、関節に無理が作用し軟骨がダメージを受けてくる。その軟骨が失われていくと、ぎっくり腰、慢性腰痛を来してくる。このループに入ると、更に運動不足が加速、脂肪が増えて、筋肉を失う、そして姿勢の悪化が加速する。このようなプロセスを辿りたくない。このプロセスへの入口、、、それは30代以降に始まる衰えと贅肉、脂肪の蓄積、、、、これを如何に食い止める事が出来るか?が、加齢による体型、姿勢の崩れの遅延に大きく関わってくる。30代以降に始まるであろうそういう変化を、いつまで遅らせる事ができるか?というのは、如何に、脂肪を貯めず、筋肉を蓄える生活習慣を早くから身に付け継続するか?に掛かってくる。気合いを入れ直して過ごしたいモノである。この辺りは摘んでも薄皮しか摘めない。摘んだ時に厚みは2~3mm程度、これは納得なんだけど、腹周りは残念ながら違う。摘むと厚みで15~20mm程度ある。お腹周り、横腹周りも最大で10mm程度に収めたい。思いながら、筋トレ等のじっくり時間を掛けて行っているけど、全く変化の兆候が見えない。ウエストをもっと絞りたい。逆に、尻とか胸はもっとガッチリさせたい。思い通りの体型に為らない。横腹の肉、何とか為らないモノか、、、、。スマホ、カーナビ、、、、これの操作、使用は運転中にアウト。気になったのが昔ながらの車載無線機。これ、OKなの?時折、マイクを持って運転している人を見たりしていたので気になった。調べてみると、業務車両等に装備されている車載無線機、違反にならないそうだ。マイクを持って喋るというのは違反に為らないらしい。違反にならないのかとっても不思議。車載タイプのCB無線機は存在自体が違法だそうで取り締まられるという。