保存Webikeプラス編集部ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。GSX250Rぶっちゃけスズキ「Vストローム250」ってこういうバイク!!世界的なアドベンチャーバイクブームが巻き起こっていますが、日本国内でまずその火付け役となったのが、2012年のホンダのNC700X(現:NC750X)。そのアドベンチャーバイクブームを250ccクラスまで大きく波及することになったのが、このスズキのVストローム250の存在が大きいでしょう。Vストローム650、Vストローム1000(現:Vストローム1050)と大型免許でしか乗ることができなかったVストロームの初の軽二輪クラスのモデルとして2017年に登場して大人気に。Vストローム250はアドベンチャーバイクの裾野を大きく広げたというわけです。最大の特徴は旅性能、つまりツーリング時の使い勝手の良さです。ベースモデルは中国の公機として開発されたGSR250。このGSR250は、基本的にロードスポーツモデルですが、二人乗り、未舗装路走行といった中国ならではの事情を踏まえて開発が行われました。それらのGSR250の要素は、そのままVストローム250に引き継がれ、さらにアドベンチャーバイクに重要なツーリング性能を付加。具体的には燃費走行を心がければ600km近い航続距離を見せる17lタンクやリヤキャリア。純正のパニアケースも車両と同時に開発されたりしています。Vストローム250の大成功の裏にあったのは、現在のVストロームシリーズの特徴となっている“ビークデザイン”の採用が大きいように思います。クとは“クチバシ”のことで、現在のアドベンチャーバイクの多くがこの“ビークデザイン”を採用していますが、実は本家本元、元祖ビークデザインはスズキにルーツがあります。パリ・ダカールなどのラリー競技が白熱した80年代、スズキはDR-Z(ディーアール・ジータ)と呼ばれるワークスマシンでファラオラリーに参戦。このDR-Zは、大きなクチバシを持つ特徴的なスタイリングから“ファラオの怪鳥”と呼ばれました。Vストローム250をはじめとする“ビークデザイン”のルーツはこのDR-Zにあるというわけです。Vストローム250を実際に走らせてみると、非常にロングツーリングに向いていることがわかります。重めな車体のおかげでスピードを競うようなスポーティな走りは得意ではありませんが、逆に高速道路を延々と走り続けるような場合にはこの車重が安定感となってとても快適なんです。簡単に調整可能なプリロード調整機能をリヤショックに備え、二人乗りや大荷物の積載をした場合にも走りやすいというのもツーリング向きな要素と言えます。Vストローム250は2023年2月現在、250ccクラスのマシンで最も旅がしやすいバイクと言っても過言ではないでしょう。【新車】スズキ「Vストローム250」2023年モデル発表!グラフィック変更でイメージ刷新、3/20発売!64万6800円【モーターサイクルショー2023】2023.03.13スズキは250ccアドベンチャーモデル「V-Strom250(Vストローム250)」の2023年モデルを発表した。※データは2023年3月28日現在オーナー平均満足度は5点満点中で4.19(評価人数:447人)特筆すべきは平均評価が4.1点という高評価を得ていることでしょう。なかでも燃費・積載性・ルックスは4.5点を超えており、ツーリング性能の高さとアドベンチャーモデルらしいビークデザインが好評のポイントのようです。4点に至らなかったとりまわし・メンテナンス性・走りについても3.6点以上の評価を得ており、オールラウンダーとしてのポテンシャルが感じられます。年末になると恒例のランキング記事の作成命令が下ります。...巷で噂のサンスターチェーンを使ってVストローム250のほぼ限界まで使ったチェーンとスプロケットを交換!2021.05.142021年のGWはやっぱり非常事態宣言中と言うこともあり、メンテでもしようかと思う5月のはじめ。気がつけばもう30,000kmを走っていたVストローム250のチェーン周りをメンテし...Vストローム250オーナーの声ここでは数ある口コミの中でも特に印象的だった声を紹介します。っ越しに伴い駐車場代がものすごく高くなるため車からバイクに乗り換えました。長時間乗っても疲れない。純正のフルパニアで十分な積載量。フルフェイスの種類にもよるが、トップケースに収納できているので大満足です。信号待ちからのスタートダッシュが遅いと思うくらいで、その他に不満はありません。あと一つ上げるとすれば、フルパニア状態だと取り回しに若干苦労するかもしれません。これから買う人へのアドバイス低速トルクが強いのでエンストの心配は無いかと。坂道発進も難なくこなせるので、免許取り立ての初心者にはオススメ出来るバイクです。バリオス~ホーネットとクォーター4気筒ネイキッドを乗り継いできて、年齢のせいか正直「しんどく」なってきたため。外国産の150~250のネイキッド、アドベンチャー、モトクロスを検討したこともあったが、どれもポジションが全くしっくり来なかった。気軽に荷物が積みたかった。悪路にも突入するので、アンダーカウルやフロントフェンダーがヒビ割れてしまいネイキッドの限界を感じたため。街乗り、バイパス、峠とにかく楽チン。250には見えない立派な車格。