ファミリアとRX-7CM'S「フォード」が発売されました。シーエムズさんの凄い速い発売テンポに目が回りそうです。いうか首が回らない(笑)例によって発売よりワンテンポ遅れて前の「ラリーカーマツダコレクション」開封しましたです(汗)今回入手したのはこの3台です。全7種でしたが、これだけで満足。ファミリア、嫌いじゃないけど、6種もいらないし。オイラ的には「ラリー・ファミリア」といえば、白青カラーリング、サロネンのBFMR(だっけ?)だったから。これがTサロネンがWRCスウェディッシュを走っていた画像です。排気量が小さく、パワー不足気味だったと思いますが、ウィンターラリーには強かったんですね。日本では当時このファミリアはかなりハイパワー(ネット140ps)でしたから、本格的な4WDの先駆けとして、日本のラリー界やダートラ界を席巻したのです。他の車種は全く太刀打ちできませんでした。世界で活躍する(した)ドライバーも全日本選ではコレに乗って腕を磨いたのです。国内ラリーダートトライアル改造クラス(当時CIIクラス)この前の型のFFファミリアは2BOXブームでバカ売れしたんですが、これも海外ラリーやダートトライアル、レースなどに出ていたんですよね。意外とバランスが取れていて良く走る車だった記憶があります。画像は81年1000湖(確か?)でクラス優勝した時のもの。これも次回のマツダコレクションに入れて欲しいかな??(笑)さて、一番欲しかったRX-7グループBを京商のビーズコレクションとコナミの絶版名車とちょこっと比較です。シーエムズのグループBは発売前の画像を見たときにちょっと違和感があったのですが、実物はいいです。塗装もキレイでタンポ印刷もいいすね。形は、ミニカーとしては作り難い部類のマシンだと思いますので、ちょっとルーフが厚くて大きいかな?フェンダーやフロントのラインはこれ位だったっけ??全体的にちょっとデカイような。文句いっちゃったけど、このクオリティには本当に驚かされます。値段が1000円でも買っちゃうと思います。リアのど迫力は違う車みたいですね。実車もこんな感じだったんですよね。「マツダ・ラリーチーム・ヨーロッパがグループB仕様のRX-7を開発1981年のイギリス・RACラリーに出場したRX-7が11位という成績を収めた後、マツダはグループBカテゴリーのインターナショナル・ラリーカーの開発に着手した。1983年5月に設立されたマツダ・ラリーチーム・ヨーロッパは、その年のアクロポリス・ラリーから、12Aエンジンを搭載したグループII仕様のRX-7で活躍を始めた。翌1984年には13Bエンジンを搭載し、グループB仕様に進化。同年のアクロポリス・ラリーで総合9位となった。仕様のRX-7がデビューしてちょうど1年目の1985年、ヨーロッパで最も過酷なラリーといわれるアクロポリス・ラリーで、I・カールソンの乗るグループB仕様のRX-7が総合3位、ボスのA・ヴァルンボルトが6位入賞という輝かしい成績をおさめた。ターボ16、アウディ・スポーツクアトロに次ぐ総合3位となったことは、価値あるものであった。