2011.03.27R34買ってから初のプラグ交換。アイドリング時に若干失火の症状があるので交換することにした。R34で失火というとダイレクトイグニッションの持病が発病している可能性もあるので,もしかするとコイル交換になるかもしれない。プラグだけで済めばラッキーというレベルで変えてみる。前のオーナの記録簿を見てみると4万キロ前に交換されているようなのでそろそろ交換時期でもあった。7番(BKR7EIX-11PS)。このプラグを使用していて不具合がなかったのでR34でもこれを使ってみる。RB25系のプラグ交換は基本的にめんどくさいわけだが,R34はR33よりもめんどくさそうなオーラが・・・。エンジンカバーも付いてるし,スロットルボディもでかいし,妙にパイピングが多い。タワーバーを外し,パイプ類をひたすら外す。赤丸をすべて外しました。この時点ではスロットルボディは外さなかったのだが,オーナメントを外そうとしたときに干渉してしまったため,スロットルボディも外すことにした。オーナメントを外しコイルとご対面した様子。室内側の最も熱がこもるシリンダから外したプラグ。異常はなかったので一安心。ここから下は,プラグ交換ついでに洗浄・交換した部分についてのメモ。オーナメントとスロットルが激しく汚れていたので洗浄しました。オーナメントはゴム系のクリーナで洗浄してやると艶々になります。タイヤ艶出し剤を使いました。(艶出し剤はゴムの劣化を早めてしまうものもあるので注意が必要)オーナメントは洗浄後の写真。スロットルは洗浄後を撮り忘れたので洗浄前の写真。R34も10年たっているので,各部のホース類が終わっていました。今回はプラグ交換で外した箇所のホースを交換しましたが,後々は他のホースも交換しないと。そんなこんなで,急遽シリコンホースやホースバンドを買ったりで,プラグ交換以外に時間を食われ作業時間は4時間も掛かってしまいました。R34のプラグ交換はR33よりも若干メンドクサイです。失火についてはかなりマシになりました。完治はしていないのでコイルの可能性も残っています。エンジンのフィーリングは大きくは変化していません。高回転まで確認したわけではないので,もう少し走ってみてみないとわかりませんが・・・。標準状態のER34ではキーレスエントリは付いているもののアンサーバックが無い・・・。いまどきアンサーバックが無いというのもイタイので,自作することにしました。先日取り付けたHIDをしばらく使ってみたところ,ライトON時に若干チラつくことが判明。ブレーキが点きっぱなし!出先でレアなトラブルが発生しました。気付いたのは、信号待ちで自分の車のブレーキランプが後ろの軽トラに反射しているという何気ない日常の中でした。QJ-S408-ver1.1というLEDテールランプを買ってみた。テールランプLED化は自分でやる予定でいたのですが,材料費+手間を考えると買ってもイイかなと思えるレベル・・・。いうわけで買ってしまいました。4Drのテ...Carシフトノブ交換シフトノブを交換してみました。今まではアルミ削り出しを使っていたのですが,夏は熱く,冬は冷たい・・・。今年こそは夏になる前に交換しよう!ということで。テンションロッド交換スタビブッシュもテンションロッドも純正交換。このR34はあくまでも街乗り快適仕様でなければならない。・・という諸事情からピロテンションや強化ブッシュはNG。そんなわけで純正に交換しました。純正新品ってのもなかなか拝めないので写真を。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。子供の科学R34スカイライン、電気関係、Software、などのネタで自由気ままに投稿しています。defined.")}))})();タイトルとURLをコピーしました。