it毎月恒例となってきた、自動車流通新聞のコラム記事紹介。今回は、「自動車会社の働き方改革」File3をご紹介します。「グーネット自動車流通」サイトでもご覧いただけますよ。~グーネット自動車流通サイト連載コラムはこちら~会社も納得する有給休暇を4月施行の「働き方改革関連法」において、年次有給休暇の年5日取得が義務付けられました。「どっかで名前は聞いたが、まだなにもやっていない」という会社もあると思います。前回は有給休暇の目的をお伝えしましたので、今月は制度の内容と実務上の取り組み方を紹介したいと思います。■有給休暇の付与日数は週労働日で判断たまに「アルバイトも対象になるんですか?」と聞かれることがあります。今回の改正では、「10日以上付与される労働者」が対象。図表1が原則的な考えであり、週5日以上労働する従業員に対し、「○年勤務したら有給休暇○日あげるよ」という一覧です(フルタイムはここ)。入社から6か月経過後に10日付与、1年6か月後に11日付与(計21日)と増えていく流れ。ちなみに時効は2年であるため、どんなに多い方でも付与日数は最大40日となります。週所定労働日数が4日以下の従業員に対しては図表2になります。太枠が10日以上となっているため、労働日数が短い方でもこの太枠内であれば5日取得義務が発生します。社員、アルバイトというのは関係ありません。次はどうやって取得させればよいのかについて。希望による「自らの請求・取得」。ややこしいですが、このいずれかの方法で年5日以上の有給休暇を取得させればOKです。厚生労働省の働き方改革特設サイトで分かりやすいパンフレットをダウンロードできますので、ぜひご覧ください。■会社にもプラスとなる制度構築をどのように取得させるかは会社によって様々ですが、私がクルマ屋さんにお勧めしているのは、「お盆や年末年始等の連休に1日~2日プラス」、「販売や車検が忙しくない時期に取得」、「本人の希望日」。この3パターンを中心にしつつ、あとは会社の実情を考慮して決めるといいでしょう。今回の法改正については、ただ単に「法律で決まったからやる」というのではなく、良い機会と捉え、今一度従業員の働き方を見直すきっかけにしてほしいと考えています。ムダな仕事はないか、モノを探している時間はないか、惰性で働いてないか・・・改善すべき点にスポットを当て、5日分の労働時間が減少しても補えるほどの能率アップを目指していただきたいと思います。会社側も納得できる働き方改革を実践しましょう。働き方改革」に寄稿しました。グーネット自動車流通サイトからもご覧いただけます。働き方改革はこちら~自動車業界こそ必要とされる「働き方改革」ひとくちに「働き方改革」とはいっても、なんとなくのイメージしか沸かない、そんな経営者も多いのでないだろうか。取得しディーラーにメカニックとして勤務。投稿された最近のブログ記事2023.5.26皆さんこんにちは、社会保険労務士の本田淳也です。今回は自動車流通新聞4月号のコ...2023.5.10こんにちは、社会保険労務士の本田淳也です。社労士業界では有名な日本法令から発行...2023.4.10こんにちは、社会保険労務士の本田淳也です。かけはし」...2023.3.15こんにちは、社会保険労務士の本田淳也です。読売新聞夕刊の「モヤモヤ」というコー...2023.3.6こんにちは、社会保険労務士の本田淳也です。今回は2月の自動車流通新聞コラムをご紹介...2023.2.7こんにちは、社会保険労務士の本田淳也です。今回は1月の自動車流通新聞コラムをご紹介...2023.1.16こんにちは、社労士の本田淳也です。