壁の出っ張りが気になる。参考に、JALの国内線用B787-8型機の座席とPeachのA320型機の座席比較。今回のJ-AIRのE190はB787と同様に握り拳1個分の広さ。一方で、ピーチは指2本分の広さ。LCCはやはり狭いです。スポンサーリンク大型機に負けない快適さのフライト福岡までは約1時間のフライト。早朝便ということもあり搭乗率も高め。これといって特筆すべき機窓はありませんでしたが、機内環境の素晴らしさに感動させていただきました。大きな窓は視界良好E-Jetシリーズの特徴の1つ、大きな窓。縦方向は従来機とサイズは変わりませんが、E-Jetは横方向が若干広くなっています。正確な数値を測定していないので不明ですが、従来機から直感で1.3倍程度大きく感じました。外の景色も見やすかったです。従来機の縦長から正方形に近い形状の窓。A350やB787レベルではありませんが、従来機よりも広く感じました。リージョナルジェットの割にはいい設計してるじゃないか。右手には駐機中の機体の数々。マニアの机上って感じでかわいいですね。E190はジェット機の割には結構キビキビと飛ぶなぁといった印象を持ちました。旋回の動作が速く、軽快な飛び心地でした。操縦性能も悪くないことでしょう。CAさん呼び出しボタンあり。E2シリーズでは装備可能みたいです。何でも付ければ良いってものではないですが...機内の様子。機体サイズの割には広々とした印象を持った機内。明るく、開放感がありました。シートベルトサインや読書灯など。他機種に装備されているものは一通りありました。スピーカーの音質が良く、アナウンス類が聞きやすかったです。安定の美味しさビーフコンソメ今回のドリンクはビーフコンソメを選択。JALのスープは味に深みがあって好きです。毎回飲んでしまいます。大型のテーブルとビーフコンソメスープ。テーブル面積は広く、ノートPCでの作業も快適に出来そうでした。スープは安定の美味しさ、いつもの美味しさ。ANAとJALだったらJALの方が好きかもしれません。JALと同様の機内誌JALグループに属しているJ-AIR。機内誌や機内サービスはJALと同様でした。運航会社はJ-AIRですが、機内誌や安全のしおり等はJALのものが装備されていました。SKYWARDがキューバ特集だったので即、お持ち帰り。社会主義国家のキューバ、いつか行きたいですね。主翼は機体サイズに似合わずガッチリ。フラップを動作させるための機器が収納されたフェアリングの存在感がGood.こちらはE170・E175のものよりも大型化しています。フェアリングのサイズが主翼全体に対して大きくガッチリ。一方で、ウィングレットはスタイリッシュな設計でした。ウィングレットはシュッとした設計。銀色が日本刀のようでカッコいいです。スポンサーリンクMRJでなくてもいいんじゃないかあっという間の1時間のフライトも終わり。このフライトを通して、わざわざ開発が難航しているMRJを導入するメリットについて考えさせられました。今回のE190はMRJの直接的な競合機種ではありませんが、同メーカーの新型のE175-E2やE190-E2はさらに改善された設計に仕上がっていることは想像に難くないです(まだ搭乗できていないため断言できませんが)。E2シリーズも検討すべきではないでしょうか。日本人である以上、MRJを応援したいところですが世の中は結果主義。結果の出ないものに拘り続けられるのは趣味の世界だけです。MRJの主翼とE190の主翼(引用:三菱航空機)。ウィングレットの形状を除けば、他の形状は非常に似ていることがわかります。以降)に装備されているものに似ていますね。本当なら今頃、MRJに乗って左の画像のような機窓を楽しめていたはずなのに。