[写真=SKイノベーション]韓国二次電池業界が中国上海工場の長期稼働停止など「テスラ悪材料」で困難に直面しているが、来年からは米国で需要が増えて成長するという見方が出ている。(IT)展示会「CES2023」に向け、新製品公開などの準備に取り組んでいる。一斉に紹介すると明らかにした。SKオンは現在商用化したバッテリーのうち最も速い充電速度の「SFバッテリー」を展示する。特殊コーティング技術で18分間で80%まで充電可能で、一度充電すれば400キロ以上走行できる。SKアイイーテクノロジー(SKIET)は電気自動車バッテリー用セパレーター(LiBS)を公開する。セパレーターはバッテリー陽極と陰極の間のフィルム形態の素材。KSIETは世界で初めて厚さを自由自在に調節しながらもセラミックコーティングをして丈夫で耐熱性が高いセパレーター製作技術を具現した。他の韓国バッテリー企業は米国インフレ抑制法(IRA)の本格施行で電気自動車販売が急増する状況を準備している。ヒョンデ(現代自動車)グループやゼネラルモーターズ(GM)などが出資した米バッテリー企業ソリッド・エナジー・システムズ(SES)は最近、忠州(チュンジュ)に工場を完工した中、50Ah・100Ahリチウムメタルバッテリー生産を控えている。LGエナジーソリューションとサムスンSDIは北米でそれぞれ合併法人を拡大し、IRAへの対応力を高める戦略だ。LGエナジーソリューションと米GMの合弁会社アルティウムセルズは米国での本格的な出荷を控え、初期収率の安定化などに集中する。サムスンSDIは46パイ(直径46ミリ)円形電池の顧客と受注が確定すれば、円筒形車載用バッテリー市場での地位が高まる見込みだ。キウム証券のキム・ジサン研究員は「サムスンSDIの場合、2024年から46パイの円筒形電池とコバルトフリーNMxバッテリー、Gen6バッテリーなど量産が始まれば質的に飛躍するだろう」と予想した。著作権モバイルTOP。