50万台販売の実現に向け、エンジンを含む生産体制拡張と販売体制整備、新エネルギー車開発に注力。A/Bセグメントモデルのラインナップを拡充。2015年までには環境対応車も投入。新工場を2013年稼働予定であったが、整地作業遅れのため2014年に延期する見通し。2015年に年産能力25万台整備。重慶の既存エンジン工場も拡張中。S-Crossを量産・発売。2013年3月期の下半期は2.75万台へと2万台下方修正2011年3月発表した、東南/長豊など合弁会社自主ブランド車を含む短中期目標は30万台、その後、50万台に引き上げ。広汽三菱の湖南省工場を、3年以内に三菱自動車グループでの世界最大工場、5年以内に中国最大のSUV工場に構築。合弁会社を設立、2014年稼働予定。5割以上増の940万台規模と設定。これを達成するため、年産能力を既存の600万台弱から、2018年までに約7割強増の1,020万台規模に増強を計画している。の佛山市、西部地域の新疆ウイグル自治区で、新工場を建設。既存基盤固めるほか、西部地域の事業を強化し、日系基盤が強い華南地域にも進出し、中国全国での販売増を目指し、年産能力を既存の240万台弱から、2018年に7割弱増の400万台に拡張する。GMは、既存工場拡張に加えて、日産/ホンダの基盤がある武漢市で2014年完成車30万台体制を構築。40万台年産体制を整備する計画。中国の東西南北に生産拠点を敷く。現代自動車は、2015年140万台の年産目標達成に向けて、北京を候補地として4拠点目の新乗用車工場の建設など生産体制を拡充。2015年をめどに乗用車年産能力を、現行の90万台弱から、2015年に140万台に引き上げる予定。動向2012年~2016年中国事業に140億Euroの追加投資。南部/西部地域の事業強化。佛山や江蘇儀徴/寧波/新疆でも新工場建設中。スポーツカー市場への参入にも注力。2015年の中国販売店を、2011年末の1,590店舗から約3,000店舗に増設。2015年輸入車/国産車で合計76車種のラインナップ整備。新エネルギー車開発にも注力、2014年まで電動車現地生産へ。上海汽車との合弁提携延長に続き、2012年11月に、第一汽車との合弁提携期限を2016年から2041年までに延期すると発表。XTSの輸入販売を開始へ。新型モデル投入は、省エネ型/エコ型に注力。未開拓分野の販売を強化。軽型商用車市場へ共同参入。重慶で上汽GM五菱の分工場を2013年に着工。結果では、日本車販売への悪影響が解消される時期の予測は半年以内(29%)から1年間以内(28%)で、半数以上を占めた。)に決定づけられるといった、政治的な要素に左右される見方が48%と、半数近い関係者が示していた。19%の関係者が、日本車の販売回復まで3年かかると見ている他、13%の関係者が「復興・回復は基本的に不可能」との極端な見方を持っていた。日本車販売の低迷は底を打ったと答えた。(28%)を合わせて57%と、合わせて約6割の解答が近いうちとの見方が示されている。5008衆泰汽車3,166<自動車産業ポータル、マークラインズ>他のレポートもご覧になりたい方はこちら。