自動車の運転において、AT車とMT車の運転手の間でエンジンブレーキの使用頻度に違いがあることが分かった。MT車の運転手はエンジンブレーキをよく使用する傾向があり、その一方で、AT車の運転手はあまり使用しないことが多い。13お気に入りに追加0発端となったのはこのツイート自動車の運転において、AT車とMT車の運転手の間でエンジンブレーキの使用頻度に違いがあることが分かった。MT車の運転手はエンジンブレーキをよく使用する傾向があり、その一方で、AT車の運転手はあまり使用しないことが多い。エンジンブレーキによる減速には慣れていない人もおり、不快に感じることもあるようだ。AT車の運転手にとって、エンジンブレーキは車が減速していることを知らせるサインがないため、周囲から無防備に減速していると誤解されることがある。「AT車乗りの人からするとエンジンブレーキは合図無して減速していると捉えられてしまいます。そもそも、「AT車乗りの人はエンジンブレーキをあまり使いませんが。2023AT車だけどパドルシフトでエンジンブレーキかけてるわ......。エンジンブレーキは誰でも知ってると思ってやってるけど知らん人間もおるんやな。百歩譲ってAT乗りが「エンジンブレーキ」をあまり使わないのが事実だったとしても、それは回生ブレーキ使ってるだけや...エンジンブレーキと挙動は同じや...。私はAT乗ってるけどもスポーツモードに入れてエンジンブレーキ使いますよ。冬季だとギアシフト下げるよりも衝撃少なめだし。ATとMTの違いとかエンジンブレーキって何ってのがわかってない感じの内容ですね。AT免許の人が多いからかなぁ。例のバス事故の事か、とおもったら「エンジンブレーキがウザいと思っている」とか。3件同時事故が起きた模様です。あり、ユーチューバーの麻生泰氏(51)が、14日にツイッターを更新し、全会一致で除名が決定した参院議員、ガーシー(東谷義和)氏(51)について言及した。山形県はきょう、新型コロナウイルスの感染者が新たに199人確認されたと発表しました。