走りにどこか高級感すら感じたし、日本カーオブザイヤーを取った意味がわかったぶっちゃけオンロード性能だけだったら輸入車の某Mクラスの中古とか買うより、値段も安いしRav4の方が全然いいんじゃないかと。package”は、標準でシートの表面が合成皮革になってるらしい触った感じでは革というかゴムっぽい感じもした。短距離では良いのかもしれないけど、長距離を考えたらもう少し重みが欲しいところハンドルとペダル類の重さは統一感があって操作に違和感はないちなみにハンドルはチルトとテレスコピックの調整式で、テレスコピックはかなり手前まで引き出すことができた憶測になるけど15cmくらいは調整幅があるんじゃないかなそれとSUVで視点が高いからボンネットの見切りが良いのかと思ってたけど、全然そんなことはなかった運転席から見るとボンネットが湾曲して見えるので、どこまでが端なのかが把握しずらいかったつまり細かい路地だと鼻先をぶつけそうだと感じた6.トランク思いのほかに広い。後部座席を倒すと若干の傾きは発生するものの、奥行きが1880mmも確保できるらしいこれだけ奥行きがあればほとんどの人は車中泊も余裕だろう8.CVTCVTが出始めた頃のトヨタのCVTはそれはそれは酷いものだったけど、Rav4は回さない限りはトルコン式ATと比べてもほとんど違和感がない回すとCVT特有の唸り感が出るのかもしれないけど、街中で乗ってる限りは全然OK。「別にお買い物車に乗り心地とか疲れないとかどーでもいいよね!」っていう社内会議の声が聞こえてきそうなくらいに。何やら友人から電話が。(3)運転手ぽりぽり一度走り出したら運転2時間3時間はあたりまえのロングドライバー。中古車検索は毎日の日課ですお問い合わせ現在、広告主様を募集しています。