100ohm,47uF//0.1uFでFilterが構成されており,ディファレンシャルモードでは特に問題なさそう。一応1000uFを追加しておこう。そんな低い周波数は影響していないかww・・。キーSWは信号を受けているだけなので,ノイズ対策も必要ないはずではあるが,電源ラインに接続されているという理由で,ディファレンシャルモードの対策を入れておいた。5.6kohm後に0.1uFを追加。対策後のPCBこれで,ディファレンシャルモードの疑いは消えたかなぁ。コモンモードはというと?まったく対策はない。(純正では必要ない)コモンモードチョークを追加しました。透磁率不明のコアに10ターン。AC電源用のジャンクです。Pin3,Pin5を切断して直列に接続しました。コア追加コアからの戻り配線。パスコン0.1uF追加。ユニット完成!ここまで対策したところで,車に戻してみました。エンジンONでも感度はかなり改善しました!しかし,エンジンOFF時と同等までとはいきません・・・。これだけでも,実用上,問題ないレベルかなぁとは思います。これ以上は,ノイズ源側の対策が必要そうです。ノイズ源探しを始めてみました。地道に車内の電装機器の電源ON/OFFして特定していきました。ナビ,エアコン,自作セキュリティ,USB電源,ブーストコントローラは,電源ON/OFFで感度は変化せず。ETCをOFFったら感度が改善!コイツかぁ!ETCを外したら感度はエンジンOFF時と同じレベルになりました。ノイズ源は見つかったので,対策です。ETCの電源ケーブルにコモンモードチョークを追加して電源を分離。スマホ充電器をコンソールに内蔵することに。USB充電ケーブルが収納から出てくるように。本題の感度は,ETCの電源にコモンモードチョークを追加することで,ほぼエンジンOFF時と同等になりました。一歩,普通の車に近づきました。CarElectronicsスポンサーリンクシェアするTwitterFacebookはてブLINEコピーコメント子供の科学G.Products関連記事Carダイレクトイグニッションコイル交換ER34の泣き所のひとつである,ダイレクトイグニッションコイル。記録簿を見てみると,5万キロくらいのタイミングで,対策品に交換済みの模様。夏場になるとアイドリングで失火が増える現象が発生していた。デザインワイパーワイパー交換。今まで使用していたワイパーは,激安(500円くらい)のエアロワイパー的なもの。モータドライバボードを使用して2相ステッピングモータを回してみます。汎用的なステッピングモータをIC2,IC3のモータドライバを使ってドライブします。配線は以下の通り非常にシンプル。化ナンバー灯をLED化してみました。単純にLED化するだけであれば,交換すればいいだけなのですが,R34は1灯式なので,LEDのようなスポット光源では拡散具合がイマイチになる可能性が。いうわけで,2灯式に変更することにしました。USBハブ家の大掃除で見つかったUSBハブ。USBメモリを挿してみた。捨ててしまってもよかったのですが,この際,充電専用ハブに改造することに。導入DesireのROMを久しぶりに更新。4.2.2にアップデート。いつものようにROMのDLは以下のサイトから。xda-developersターミナルで以下のコマンドを打ち,a2sdを有効化。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。上に表示された文字を入力してください。子供の科学R34スカイライン、電気関係、Software、などのネタで自由気ままに投稿しています。defined.")}))})();タイトルとURLをコピーしました。