日経クロステック/日経Automotive2023.03.30有料会員限定コピーしました全3410文字PR車室空間側から高齢運転者を支援する――。よる事故が増えている。その大きな要因は、主に「身体機能の衰え」と「安全意識の低下」にあるとみられている。それらを補完できるように車室空間側を工夫することで、そうした事故を低減できる可能性がある。同社は3年ほどかけ、約6万人の高齢運転者を対象に1人当たり延べ10時間ほどのヒアリングを実施した。そこから見えてきたのが、高齢運転者が抱える様々な課題だ。中でも同社が注目したものの1つが、前述の身体機能の低下だ。同社シニアデザイナーの増田拓眞氏によると、「60歳代はまだまだ元気な人が多いが、70歳代から急に(身体機能が)落ちてくる」からだ。1つが、同様に事故の大きな要因とみられている安全意識の低下だ。「70歳以上になると、長い人だともう50年近く運転してきている。自分なりの運転というものを身に付けている」(同氏)。そんな慣れが運転に対する過信を生み、場合によっては安全意識の低下につながる。「社会も交通も時代の流れに合わせてどんどん変化している。今の時代に合わせてもう1度安全に対する意識をアップデートする必要がある」と、同氏は訴える。そこで同社が考えたのが、この2点について高齢運転者を車室空間側からしっかりと支援することだ。「高齢運転者の中にはどうしてもクルマを手放せない人がいる。した中で、長く安全にクルマに乗ってもらえるようにするのが、我々の責務だと思っている」(同氏)とその思いを語る。興味深いのは、そうした支援を、踏み間違い防止装置のように「走る、曲がる、止まる」といった運転行為そのものに対して行うのではなく、高齢運転者に寄り添うような形で車室空間側から実施するアプローチを考えている点だ(図1)。「身体機能の補完」と「安全の意識づけと習慣化」を柱とする。全5回シリーズトヨタの元設計者から設計効率の最大化と品質不具合の最小化をもたらす設計改革について学びます。車載電子機器に関する熱マネジメントを、各部品の実装設計段階から製品の実装設計と同時に協調して行う...次世代EVに向けた最先端電源技術をリスキリング電気電子分野にかかわらずさまざまな分野(機械、化学・材料など)のEV開発エンジニアが、EVの中核...事例説明で学ぶトヨタ流原価マネジメント【入門編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の入門編を事例を中心に学びます。原価...事例・演習で学ぶトヨタ流原価マネジメント【応用編】トヨタ流マネジメントの神髄である「トヨタ流原価マネジメント」の応用編を事例解説と演習で学びます。日本の製造業には、設計マネジメントが有効に機能してない企業が少なくありません。達人」が、必須の知識・スキルを体系化。「電池」「モーター」「インバータ...次世代自動車2022欧州が仕掛けたカーボンニュートラル対応に、日本としてどう向き合うか問われています。NewAGC、夜間の歩行者交通事故ゼロに挑戦エレキ毎月更新。「次の一手」が分かるDXの祭典。2023年6月に大阪で開催します。情報変更・解約6/1開催ウェビナー『ChatGPTは我々の仕事をいかに変えるのか?。