Againを言えるのは一回まで。2回いったら英語できないとみなされ後回しにされる。"Correct!"ε=(‐ω‐;;)ふぅ、、、だったらもっとシンプルに短く言ってよもぅ。安西コパイのアメリカでの戦い。研ぎすましていったんですけど、、、毎回自身を無くします。́;ω;`)ブワッえ、飛行機怖いんでしたっけ!?wTatsu様こんばんは!僕にとってはカナダも修行です。僕にとってはアメリカの方が聞き取りやすいんです。PMJFKとかロンドンヒースローとか、、、忙しい時間帯に到着したら流れに乗るために耳を研ぎ澄まします。PM僕もアメリカに行くの好きじゃ無いです、カナダでマッタリ飛んでた方が気楽で良い。PMただでさえアメリカ英語はイギリス英語に比べて聞き取りにくい(自分はあまり違いを感じたことがありませんがw)と言われているぐらいですから、それが早口ときたら。PM安西副操縦士さまはじめまして。訛りについて興味がありましたので、素人ですがちょっと失礼します。思ったのは、無線の音声って相対して口の動き等が見えないから案外厄介なんじゃないでしょうか?航空機における受信環境についてはわからないので、ご教示頂けると幸いに存じます。他車と競いながら交信するのは日本語だって気を遣うので、外国人ピットクルーとの英語での無線交信は想像できません。母国語以外で○○しながらの~は大変なんだろうなと思います。義弟(某パイロット)に聞きましたが、やはり聞き取れないカタカナ英語でしか喋れない(Japanglish)の悩みは尽きないようです。長時間勤務明けで乱文長文申し訳ありません。精根尽き果てそうになりながら帰宅したら、我が家の猫2匹がチラ見してくれました。AMへなへなたか様はじめまして。仰る通り、無線は声だけですので電話と同様英語での会話は私にとって非常に難しいです。無線はVHFであれば基本的に感度良好ですよ!うちの猫もそんなもんです笑。AM安西様、おはようございます。音声学とったことないですが、そういった話を友達としてて思い出しました。"R"のあとの"t+母音"は「R」になるんです。イギリス英語ならどんなに早くても恐らく「クラトゥラン」くらいになるはずです。米英語って厄介だなーといつも思います。AMJUN様だからアメリカ人の英語はずーーっと流れてる感じなんですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。英語喋りながら飛行機の操縦はまぁいいんだが、車の運転はまじであぶねー。携帯で喋りながら運転するのも危ないがそれよりも更に集中力を削がれる。ブログパートナーはアルジェリア人ほんの20人くらいの同期なんですが15カ国くらいからパイロットが集まっており、興味深い話が沢山です。先日書いた国々に加えてイタリア、ベルギー、スペイン、ブルガリア、、、あとなんだっけ。仕事・操縦室お騒がせコパイ本日は会社でデスクワーク。なんて話は昔からあるわけでね。先日ご一緒したキャプテン。ことで色々聞いていると、787がだめな理由は二つ。日本→カタール→台湾(今ココ)。不動産でマイルド社畜ちょびっとノマド。プロフィール詳細はコチラ。ANAとJALが統合するのではという記事を目にしました。言ってどのくらいの現実味があるのかなんて小生には皆目見当もつきません。2013年にパイロットを辞めたい友人Aと友人Bの記事を書きました。あれから7年、彼らは今何を考え何をやっているのでしょうか。コロナの影響で非常に苦しい戦いを強いられている航空業界。台湾の大手航空会社は現在もパイロットの採用活動を行っています。Gazerさんがこんなやりとりをされてました。今、どちらに向けて全力を尽くしたいかで道は変わる気がします。【パイロットの年収編】コロナ禍で散々の航空業界ですが、こんな中でもパイロットを採用している会社があります。今日はジェットスタージャパンのパイロットの給料についてサラっと書きます。AFFINGER5.。