頭部はフラットで反発系。背もたれは板な感じで滑りやすい。ひじ掛け細めではみ出る。座席の柔らかさ★★☆☆☆スポンサーリンクターボプロップ機ならではの35分のフライト天草までは約35分のフライト。ターボプロップ機(プロペラ機)ならではの、「飛行機に乗ってる感」のあるフライトでした。約5分遅れにてドアクローズ。今回の3Dの座席はプロペラの真横席。ある意味、この機体の特等席とも言えます。子イルカの顔が描かれたエンジン。左側は「はるちゃん」、右側は「かいくん」。エンジンはP&Wカナダ社のPWC127M。6枚のプロペラで騒音の低減が実現。腹筋に力が入るレベルの強烈なG強めの加速。例えるなら、車でアクセルをベタ踏みした時のような感じ。このような機敏なフライト体験はプロペラ機ならでは。混じり気のない純粋なブーン音を響かせ、強い細かな振動とともに上昇。あっという間に水平飛行へ。離陸時ようなブーン音と振動もやや控えめに。高度約2700mの低い高度を飛ぶこのルート。ジェット機よりも景色の見やすさが売りですが、この日は雲の絨毯に覆われたためまったく楽しめませんでした。天草エアラインらしさ満点の機内誌シートポケットには天草エアラインの機内誌が。天草の観光紹介や機体紹介、CAさんスタンプラリーなど天草エアラインらしさが溢れる内容でした。シートポケット収納物一覧。安全のしおり・緊急時の着席体制の案内・機内誌・エチケット袋の4点。手作りのルートマップや天草のイルカ紹介など。地域密着型エアライン感高めの読み応えのある内容。ドリンクサービスがない分、機内誌で暇つぶしができました。みぞか号の紹介ページも。保有機1機だけの天草エアライン。機体に対する愛を感じました。CAさんのスタンプラリー。4名のCAさんのスタンプを集めるとプレゼントが貰えるらしいです。小回りの効く小さなエアラインだからこそ実現した非常に面白いサービス。機種名の箇所がイルカの顔に。切り取り線上にはみぞか号が。こんな所にも遊び心満点です。風の流れに乗るかのような、ある意味安心感のある乗り心地でした。無理に気流に逆らうのではなく、木の葉のように揺れる機体。細かな揺れは伝わってきますが、不安に感じるレベルではありません。風の流れに逆らうことなく、木の葉に乗っているかのような乗り心地。これは他のプロペラ機と同様です。先述したイタリアの工業デザイナーのジウジアーロが設計した機内。古い・狭いイメージがありましたが、常識を覆されました。