100勝の偉業を成し遂げました。同時に、GMCJのアンバサダーとして、ドライバーへのアドバイスや、レース中の解説、ファンとの交流など、このレースの魅力の伝播に幅広く活動いただいています。舗装された路面に任意に設定されたコースを競技車両が1台ずつ走行し、タイムを競うモータースポーツその山野選手に、ドライバー視点と観戦者の視点で、GMCJの魅力について語ってもらいました。昨年1年参戦された経験から、このレースだからこその魅力を教えてください。「MX-5(日本名:ロードスター)」は、そもそも、エンジンや人の最重量物が車両中心近くに配置される前後50:50の、理想的な重量配分のレイアウトになっているクルマ。素直なハンドリングを最適に引き出すことが出来るんです。量産車もレースカーも一緒なので、量産車の特性をそのまま生かしてレースカーに仕立て上げた印象です。ベース車の良さというのが、まず挙げられるポイントですね。カップレースカーそして、このレースカーのパッケージの良さも上げられます。レースカーとして購入した状態でそのままレースが出来るというのは、ありそうであまり無い。ベース車からチューニングを施し仕立てるレースカーだと、作る人の技量、お金のかけ方で性能差が生まれます。このGMCJのレースカーは全くのイコール条件となるよう、シート以外全てのチューニングが完全に施された状態で購入するパッケージとなっています。性能差が生じないようにして、ドライバーの腕を純粋に競う条件が整えられているんですね。抜きつ抜かれつのバトルが繰り広げられるのは何故ですか?まずデータロガーという、走行データの解析システムが標準で搭載されていることを挙げます。これは、技量を磨くのにとても重要。感覚だけでなくデータから事実を捉えて、練習を積み重ねることが出来るのです。アクセル、ブレーキ、クラッチ、シフト、ステアリング(ハンドル)の5つの部位をどう動かしているか、ベストラップの周回と遅い周回を重ね合わせて、どこに違いがあるのかを、私自身もデータを見ながら学習していました。データロガーは先生なんですね。いかなるレベルの人でも、学習によってタイムアップすることが可能です。その結果、タイム差が縮まってきて、白熱したレースになっているのが、大きな一因と思います。右:走行データ分析画面また、今年の第3戦、鈴鹿のレースでは上位4台が毎周のように順位が入れ替わるバトルが繰り広げられました。非常に効くことがあります。前を走る車の後ろに付くことで、負圧によって後続車が先行車を追い抜くチャンスが度々訪れます。追い抜くチャンスが何度もあるということは、ドライバーとしてレースをしていてとても楽しくモチベーションが上がります。見ている方にも、ワクワクするシーンをお見せすることが出来る。レーシングドライバーとしてとても気持ちが昂ぶります。9月24日(月・祝)は富士スピードウェイでの最終戦ですが、見どころを教えてください。最終戦では、11月10~11日にフロリダのセブリングで開催される、世界一決定戦への出場チームとドライバーが決定します。Racing」の堤選手に決定しました。上位2チームまでが出場出来るため、2つ目の椅子を争う戦いが残っています。TERRAMOS」の梅田選手がシリーズ2位を争っています。日本代表を決めるレースであることが、見どころのひとつです。ひとつは、高速サーキットである富士スピードウェイは、スリップストリームを使いやすいコースということ。抜きつ抜かれつの熱いバトルに期待したいと思います。最終戦は、9月24日(祝)、9:45から予選、13:10から決勝が行われます。この模様は、グローバルMX-5カップジャパン公式ホームページhttp://mx-5cup.jp/で、ライブ配信の予定です。reserved.ソーシャルメディアこのサイトについて個人情報の取扱い。