02:59グラストラッカー(04年式)の走行中、アクセルを半分くらい開けると、力がなくなり回転も上がらなくなってこまっています。体調不良により1年半ほど放置していたバイクを再生しようと、キャブ内を清掃し、主なジジェット、フロートバルブなどを新品に交換。ガソリン、バッテリーも新しくして、普通に始動するようになりました。パイロットスクリューの調整はしていませんが、アイドリングにも特に問題は感じられません。キャブ内は緑色に変質したガソリンがいたるところにこびりついていたので、キャブクリーナーにつけ置きし、キャブクリーナで洗い流してからエアで飛ばすというやり方です。メイン、パイロット、エアーの3つのジェットとフロートにつながっている鉛筆型のバルブは新品に交換しました。始動、アイドリング、発進まではいいのですが、加速のためアクセルを開けていくと、半分くらいのところで急に回転が上昇しなくなり、力もなくなります。アクセルを元に戻すと復活し、エンストはしません。どのギアでも同じ症状がでます。アクセルをゆっくりと開けると、早く開けた時よりも多少上まで回るようですが、結果は同じです。キャブからガソリンが漏れたような形跡はありません。ガソリンタンクとキャブをつなぐパイプの間にフューエルフィルターを取り付けています。いまのところゴミや錆のようなものは見られません。フィルター内部はガソリンで満たされると思っていたのですが、停止時にはそうなっていないのがちょっと気になっています。整備、修繕等のお知恵のあります方、どうかアドバイスをよろしくお願いします。(40/72)自動車業を営むものです。他の回答者様以外の目線で考えてみました。質問者さんと同じような症状が発生しました。別のマフラーを装着すると吹けあがる事からマフラー内に何かが起こっていると判断。砂がパンパンにつめられていました。うたがってみる価値ありですよ。密閉不良で同じような症状になります。20:04マフラーですか。チェックはしておりませんので、さっそく確かめてみます。ダイヤフラム周りはバラして組み直しただけに近い状態です。こちらも確認してみます。貴重なアドバイスをいただき、ありがとうございます。(0/1)質問の文章から判断しますと、以前は問題なく走行出来たと判断しました。消去法で考えると、やはりキャブレターが怪しいです。バキュームピストンのダイヤフラム不調(ゴム部の穴あき)or誤組。修理する人からすると、外道かもしれませんが、調子のいい車両(友人、知人)から、キャブレターを借りてくるor自分のキャブレターをつける。それでも、調子が悪ければ、電気、圧縮系を確認して下さい。16:46回答ありがとうございます。メイン、パイロットなど主なジェットを新品に交換した直後に、この症状が出ました。ダイヤフラムは薄くなっていたので、ネットで落とした部品取り用のキャブから移植しました。こちらはかなり厚みがあります。どちらのダイヤフラムも穴は確認できませんでした。グラトラのキャブはジェットニードルを固定する部品が差し込み式になっているんですが、これがやや甘くなっているのか、中の小さなスプリングの弾力で外れてしまいやすくなっていました。スプリングを調整してきちんとはまるようにしています。エアクリボックスのことですが、吸入口をガムテープでふさぐとエンジンは上まで回り、普通に試運転することができました。2次エアーを吸っているのか、それともダイヤフラム周りの異常で負圧に問題があるのか...。アドバイスを参考にして、キャブの詰まりも再確認してみるつもりです。キャブ外しにもだいぶ慣れてしまいました。治るのに数年かかりましたね。場所はメインジェット(ニードルジェットとニードル)しかないんですがね。メインジェットは交換されたみたいなので、(金持ちなんですかね。ジェットニードルです。なんかすごく反省ですね。文章で伝えることの限界を感じました。なにが教えてですかね。不要なことをさせてしまったことに深く反省です。キャブクリーナを適用すべき唯一の場所がまだやってないような気がしてなりません。うちのはパーコレイティブのところのつまりですから、ここだけですね。16:48貴重なアドバイス、ありがとうございます。ジェットニードルも清掃しましたが、組み方が間違っている可能性もあり、再チェックしています。ご教授いただければありがたいです。今まで何台か再生させていますが7年放置程度までの比較的短い期間の物ばかりですから余り苦労したことはないですが、私は基本的にキャブは燃料用のアルコールに一晩は最低漬けます(これで古いゴムのパッキン等は綺麗に溶けて無くなってしまいます、しかし、それでもキャブの内部の小さいエヤーやガソリンの通路などきちんと処理できてないことが有ります。点滴の調整部分を見れば解ると思うけど似たような物と思っています(2ストのオイルなどエヤーを噛むと大変ですが)必要が無いからエヤー抜き事体簡単にできる構造に成ってないはず、気になるならキャブの所で燃料ホースを抜いてPRIにコックをしてどの程度流れてくるか下に入れ物を用意して試せば簡単に解ります。15:39回答、ありがとうございます。じつをいいますと、一度キャブを清掃したあと、スターターを戻すとエンストする症状が続きました。キャブを開けてみたところ、緑色のスラッジがけっこう残っていたので、穴という穴を清掃し、キャブクリーナーやエアなどを吹いて貫通していることを確認し、さらに部品を交換しました。それで始動→アイドリングまではうまくいくようになったのですが...。お寄せいただいたアドバイスを参考にし、再度チェックしてみます。(201/326)この症状で言える事は、供給燃料が不足しているということ。1.タンク→燃料コック→ホース→フィルター→キャブの間のどこかに詰まりがある。キャブは清掃したようなのでタンクとコックに詰まりがある可能性が高いか・・・。キャブ清掃後に、タンク・コックの清掃が不十分だったために、ゴミなどが降りてきてまたキャブに詰まりをおこしている、など。インシュレーター、つまりキャブとエンジンを繋ぐ箇所にエアーを吸ってしまう亀裂や隙間がある。負圧ホースに亀裂や詰まりがあり、負圧が燃料コックに伝わっておらず燃料が降りてこない。した原因が分からないいじょう、部分的に清掃するのは無意味。上から、タンク・コック・ホース。並行してエアクリーナー・負圧ホース。15:33回答、ありがとうございます。エアリークについては、キャブがきちんと取り付けられているかどうかの確認しかしていません。一度、こまかくチェックしてみます。清掃してみたいと思います。ノーマルのキャブセッティングのまま、ファンネルやK&Nのパワーフィルターのような抜けの良い吸気にすると同じような現象が起こります。15:29回答いただきありがとうございます。ガソリンコックとフィルターの部分の状態は気になっていました。チェックしてみたいと思います。関連するQ&ASR400セッティングについて(白煙&吹け上がり、吹け戻り不良)はじめまして。古いSR400を直して居るのですが、キャブのセッティングでつまずいてしまったのでどなたか知恵を拝借ください。構成はノーマルキャブ&パワーフィルター&ノーマルマフラーです。最初の状態としてアクセル開度1/4あたりで「ボボボッ・・」と回転が上がらなくなり、白煙も少量出ている状態です。プラグを確認したところ真っ黒にすすけていて、且つガソリンでぬれていたためフロート室の設定だと判断しました。フロートを調整しました。キャブ上部のダイヤフラムが破損していたため交換しました。その後キャブを組みエンジン始動してみると。アクセル開度1/4の以上は変わらず、以前は空ぶかし時にのみ発生していた白煙がアイドリング時にも出るようになりました。エンジンを停止時にキャブの下部についているフロートバルブ(?)からガソリンが漏れるようになりました。エンジンの始動が難しくなり、最終的にはエンジンがかからない状態になってしまいました。何か原因と思える箇所等ご指摘ください。アクセル開度の問題ですが、キャブを逆さにするとジェットニードルが引っ込んでしまいます。これは正常な動作なのでしょうか。直キャブで確認したところ1/4あたりでジェットニードルが出たり引っ込んだりしています。長文になりましたが、どうぞよろしくお願いいたします。昨日キャブの分解清掃とプーリー交換(デイトナハイスピードプーリーと強化ベルト)とマフラー交換(純正新品)とエアクリーナー交換(純正新品)をしたのですが、エンジンを始動すると、アクセルを回していないのにいきなりアクセル全開になってしまう現象が起こってしまいました。同じ状況のトラブルにあった方がいらっしゃいましたら、アドバイスの方宜しくお願いします。キャブレターのスロットルバルプは見てみましたがきちんと付いていました。アクセルをひねるとスロットルバルブも動くので問題ないと思います。?新品キャブの調整について。XS650SP先日、京浜PWKキャブレターを購入して、調整しているのですが、なかなかうまくいきません。エアフィルター、インマニ、ガソリンコック、ジェット類は全て新品です。新品状態で、片方のキャブがオーバーフローをしたため、油面調整を接合面から3~4mm下に設定しなおしました。通常、XS650でのこのキャブの設定は、メイン120~125、パイロットジェット30~35、パイロットスクリューの戻しは1,5回転ぐらいだと、XS650の専門ショップの方に教わりました。現在、パイロットジェットを30にしているのですが、プラグがガソリンで濡れ、真っ黒になり、アイドリングでの回転数が3000ぐらいまで上がってしまいます。エアースクリューを回しても、何も変わりませんし、アクセルワイヤーもきっちりと取りまわしています。パイロットクリューを最後まで閉め込むと、アイドリングの回転が落ちますが、まだプラグに黒いススがついて、排気ガスもかなりガソリン臭いです。アイドリング中に、パイロットスクリューを緩めると、すぐに回転が上がり元にもどらず、アイドリング中にアフターファイヤーでパンパンと音が鳴ります。以上、どなたか解られる方がいらっしゃいましたら、返答お願いします。アイドリング不調になり困っています。俗に良くあるオーバーホールキットでこの内容物の交換をしました。温まってくるとアクセルを煽ってないとエンストします。アイドリングする様になったら同調も取りたいですがゲージ一つで同調取る方法があったら教えていただきたいです。ぐちゃぐちゃですみません。締切済みバイク・原付自転車フューエルポンプの動作不良?たまにエンスト。FZX750(2AK)キーON時に「トトト・・・」と2秒ぐらいポンプが回って止まります。「ト」が1秒に3回転くらいの頻度で音がします。以後これがずっと続きます。オーバーフローしていたので昨日フロートバルブを交換しました。バルブのフィルター部にけっこう錆が集あったのでエアーも通してます。オーバーフローは直ったようなんですが、どうしてこうポンプがまわるんでしょうか。エンジンにちゃんと燃料がいってないような気がします。アイドリング中もアクセル戻した直後にギリギリまで回転が落ちたりします。ある場合、ポンプ交換で直るもんでしょうか?ベストアンサーバイク・原付自転車NS-1、アイドリングしないアクセル緩めるとエンスト初めまして、この度後期のNS-1実働を個人売買で購入しました。エンジンがかからず、プラグ交換(8番)+キャブのOH(シール交換+キャブクリーナ+歯ブラシ)で行いました。キックが滑るため、押しがけでエンジン始動します。アクセルを軽くあおるとエンジンが掛かり、緩めると止まります。社外部品はCDI(ポッシュ銀)とエアクリくらいだと思います。後、ウインカーも点灯しません。配線には断線はなく(テスター確認)メーターのインジゲーターは点灯します。バイク整備を覚えるため自分でコツコツ整備したいと思っています。バイク整備は始めてで車はエンジン以外は大体弄れます。始動性が良くなく,なんとかチョークを引いてアクセルを開けながらアイドリングを維持し,暖気するとアイドリングは安定はします。そこから吹かすと,吹け上がりは良いですが,アクセルを戻すとその後回転が落ち込み,エンストしそうになります。2秒ぐらいすると元の回転を維持します。アイドリング時、キャブから時々クシャミのような強烈な「バシュン!!」という吹き返しも聞こえます。キャブの詰まりなのか,セッティングなのか,もしくはエンジンに問題があるのかわからず困っています。締切済みバイク・原付自転車AF27(2スト)アクセル全開吹けないオイルを切らせてエンジンが掛からなくなりオイルを足したあとは走っていたんですが又エンジンが掛からなくなり、燃料は出る、火花は出る、駄目でヘッドを外しシリンダーを外し見たところシリンダーとピストンに傷がこれは駄目だと思い社外のシリンダーピストンセットを購入組みつけ掛けてみたんですが吹けないもう一回ばらして点検したんですが異状なし再度組み付けた時NO1リングの合わせ目がうまく入っていなかったようでもう一回あけてみたら真っすぐな傷がシリンダーに、1000番ペーパーで磨いて組んだんですがまだ駄目マフラーが詰まっていたようなので外して酸素で焼いて詰まりをなくしましたがエンジンはすぐに掛かるのですが今度はアクセル全開にするとかぶった様に吹けなくなりアイドリングもききませんアクセルを何回かに分けて回すようにすると走ります、それとそのアイドリングが利かなくエンストしたときキャブからガソリンを抜くとエンジンが掛かればアイドリングも効きますし走り始められます、でも40キロを超えた辺りでまたくすぶる様な感じになりアクセルをいったん戻すと何とかつないで走れます、オイルのエア抜きがうまくいってないのが原因でしょうか(エンジンが掛からなかったり回転が上がらなくなってりで相当クランキングでエンジンは回しました)又ガソリンが濃すぎなか薄すぎなのでしょうか?そういった調整はできるのでしょうかそれとも新品のセットを交換してエア抜きを完璧にすれば治るでしょうか教えて下さいお願いします。締切済みバイク・原付自転車BALIUSIIのエンジンがかからないキャブクリーナ(泡)を使用してからエンジンがかからなくなってしまいました。キャブの詰まりを疑い、キャブのOHを行いましたがかかりません。→OHはメインジェット、パイロットジェットを外して清掃。その他穴という穴をパーツクリーナを吹き付けて清掃しました。・セルは元気良く回る。・プラグの火は飛んでいる。・チョークを引き、押しがけをしたら、かかるときがある。→チョークを戻した瞬間エンスト。その際マフラーから、白煙が...おそらく、エンジン内に入ったキャブクリーナと思われる。チョークを戻してもエンジンはかかっていたが、回転数を下げたら、エンスト。・数回の押しがけ後(エンジンはかかっていない)、プラグを確認すると、ガソリンで濡れている。このぐらいの情報量では難しいかも知れませんが、お願いします。ベストアンサーバイク・原付自転車GPz400Fのキャブ5ヶ月ほど放置していたGPz400Fです。5ヶ月前はゼファー用キャブがついており、アイドリングが不安定でGPz用のキャブを購入、OHし、組み付けました。うまく始動せず、頭を抱えています。皆さんどうかお知恵をお貸し下さい。・セルを回すと2番、3番の気筒だけ反応がある。・4発ともスパークはしている。お手数ですが、よろしくお願いします。彼氏の知識不足なところが気になる固定電話の修理費用は、キャンセルできない!?日本はどうしたらいい国になるかゲームの時間は人生で意味があるでしょうか。誰かの疑問に誰かが答えることでQ&Aが出来上がり、後で見に来たたくさんの人の悩みの解決に役立てられています。