スーツケース等の大型荷物は不可。機体の割に意外と収納力は高め。従来の蛍光灯ではなく、最近主流の明るく長寿命なLED照明を採用。CAさん呼び出しボタン等。コンパクトですが必要な装備はすべてあります。青のアクセントがカッコいい...スポンサーリンク滑走路1000mの天草空港へ約10分の水平飛行を終え、あっという間に降下開始。ジェット機では体験できない、前傾姿勢での降下が印象的でした。前傾姿勢の降下と強烈なブレーキングジェット機では体験できない、前傾姿勢での降下が印象的。1000mと短い天草空港の滑走路の性質上、つま先に力が入るレベルの強烈なブレーキングを体験できました。ジェット機では体験できない、不思議な乗り心地。天草の棚底湾上空で右旋回。ギアダウン・ギアアップ時のゴツン!とした衝撃が機内に響きました。滑走路1000mの天草空港へ着陸。つま先に力が入るレベルの強烈なブレーキ。滑走路が1000mと短いためでしょうか。シートベルトをしっかりと締めておきましょう。プロペラの真横席に別れを告げます。プロペラが吹き飛んだら間違いなく飛んできますね...プロペラ先端。塵や氷による摩耗防止のためか、先端は金属で覆われています。コンパクトな天草空港。徒歩にてターミナルビルへ。降機後の自由度が高い点が地方空港のいいところ。ビルに入るとすぐ受取場。個人的に、日本一預け入れ手荷物の返却が早いエアラインなのでは??と思ったり。天草空港ターミナルビル内部。カウンターは天草エアラインのみ。発着が無い時間帯は誰もおらず貸切状態に。フライトルート福岡から天草まで一直線のルート。高度は9,200ft(約2700m)と低め。飛行高度が低いため、天気が良い日は地上の景色を近い距離で眺めることが可能。スポンサーリンクまとめそんな訳で、天草エアラインのATR42-600型機で福岡から天草までフライトしました。小回りの効く小さなエアラインだから実現できる、独自の工夫を各所に感じました。機内誌やCAさんスタンプラリー、イルカの機体デザインなど。最新鋭プロペラ機のATR42-600。従来のプロペラ機の常識を覆される、快適な機内設計でした。木の葉に乗るかのような乗り心地のATR。未評価)シート★★★☆☆(指4本分のスペース。赤色の革生地が斬新かつ鮮やか)機材コンディション★★★★★(機齢約6年。老朽感はなく機体・機内ともに綺麗だった)機内スタッフ★★★★★(親切丁寧テキパキとしたサービス)エンターテイメント★★★★★(機内誌のみ。