国道よりも酷道、県道、そして林道が好き。ツーリングに行きたくてもなかなか行けない中年ライダーのツーリング、温泉、B級グルメと時々サッカーの話。ここは今から倫理です。タンデムツーの旅バイクでぶらり。林輪トコトコもーぶろ管理画面このブログをリンクに追加するにほんブログ村ランキング~いつも応援ありがとうございまーす。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSS最新トラックバックミュージアムに行きました。́▽)ノ!10万km越えるまで元気よく現役で走ってくれよ~これからも頼むヨ~ランキングポチッいつもご協力ありがとうございま~す。これはめでたい数字が並びましたね。おやぶん号ご苦労様です。頑張ってもらわないとね。今や、みながあこがれるマシンでプレミヤ価格になりつつありますもんね。これはめでたい数字が並びましたね。おやぶん号ご苦労様です。頑張ってもらわないとね。急に止まれないですもんね~新しいマシンも欲しいですが、経済的な理由もあって(笑)たぶん、バイクを降りるときまでこのオヤブン号に乗ることになるんだろうなあと思っています。いう走行距離の時に気がつくなんてラッキーでしたね。僕は一度もありません。「ああ、もうすぐだ」と気にしていたはずなのに、気がついたら「過ぎてる」ことばかりです。いう走行距離の時に気がつくなんてラッキーでしたね。僕は一度もありません。「ああ、もうすぐだ」と気にしていたはずなのに、気がついたら「過ぎてる」ことばかりです。メーターのキリ番のタイミングは難しいですね。私もこれまで何度も見逃してきました。車通りの少ない脇道に入って、ちょうど7並びになったところで停車して、カメラを用意していなかったのでスマホで撮影しました。マスツーの時だったら、こんなふうにピッタリのところで停まることが出来なかっただろうなと思います。(土)週末は雨予報だったんで、ツーリングに行く計画は立ててなかった。「予想外に晴れたね」それじゃあ、最近めっきりサボっている洗車でもしようかな。今回はチェーンを入念に。同じ古河製のバッテリーで5年4ヶ月使用しでツーリング先の和歌山で突然死。来週はオヤブン出動予定やし、出先でまた止まったら迷惑をかけてしまうので観念してヤフオク最安新品を取り寄せた。これで数年は安心か?タイヤもちょっと前に取り寄せております。1」取り付けてから8700km1万kmは持ってほしいところやな~その前に履いていた「メッツラーZ6」は1万3千km走れて気に入っていたんやけど残念ながら現在はピレリやメッツラーなどの海外ブランドメーカーからマイナーなゼファー純正サイズ(リア)が販売されなくなってるのね~かろうじて、ブリジストンとダンロップからでているので、それしか選べない状態。バイク屋さんには「まだ、発売されているだけマシです」となぐさめられた。「金剛山ロープウエイ乗り場」ここは初めてです。一般車は通行させてもらえないみたい。今回はフロントだけ交換してもらいます。ランキングポチッいつも応援ありがとうございま~す。こんばんは~タイヤ交換お疲れ様です。タイヤ交換お疲れ様です。今年は維持費がかさんでキツイですわ~ゼファーはキャブ仕様なので押しがけ出来ると思います。選択肢が少ないタイヤサイズの辛さ。こんばんは~リア交換したときにフロントもそろそろと思っていましたよ。大型バイクのタイヤ高いですもんね。安全のために早めの交換が良いんでしょうけど、ギリギリまで使いたいのも人情ですよね。僕は今月バンディットの車検と車のバッテリー交換が重なってピンチです。選択肢が少ないタイヤサイズの辛さ。「正規サイズがあるうちはそっちにしとくべし。」という結論で今回ダンロップの物にしました。リア交換したときにフロントもそろそろと思っていましたよ。大型バイクのタイヤ高いですもんね。安全のために早めの交換が良いんでしょうけど、ギリギリまで使いたいのも人情ですよね。僕は今月バンディットの車検と車のバッテリー交換が重なってピンチです。高いんですよ~よく出るメジャーなサイズだと、前後セットで型落ちの格安な特価品とかお店で売っているのですが、私のはどこのお店で聞いても取り寄せになってで定価に近い価格なってしまうんです(悲;バンディット車検ですか~2年ってすぐに感じますよね~だいぶ前の車検のときにタイヤやその他の消耗品も交換してビックリする支払いになってしましました。なにかとかかりますね。バッテリーはけっこうな値段ですもんね。ぼくもGTRは5年もちましたが、突然死が怖いので交換しました。10万キロ走るかどうかわかりませんが、10年は乗れそうです。桜もそろそろ終わりですね。バイクのバッテリーって、5年も持ちますか。僕の車のは、それぐらい持つのですが、バイクは出先での突然死が怖くて、2年で交換していました。冬の冬眠明けにエンジン一発点火しない時があると、「寿命かも?」って交換していました。VTR250が2年目ですが、今年はもう少し粘ってみよう。楠木正成の下赤坂城址ですね。正成さんが籠って鎌倉幕府軍の大軍勢を翻弄した3つの城を巡った事があります。下赤坂城址以外は、徒歩30分でした。千早城址は急勾配できつかったです。あそこの棚田は、美しいですね。なにかとかかりますね。バッテリーはけっこうな値段ですもんね。ぼくもGTRは5年もちましたが、突然死が怖いので交換しました。10万キロ走るかどうかわかりませんが、10年は乗れそうです。桜もそろそろ終わりですね。新車当時に比べると2倍以上値段が上がっていますね。ゼファーはちょっとでも長生きさせたいので最近出番が少なめになってます。バイクのバッテリーって、5年も持ちますか。僕の車のは、それぐらい持つのですが、バイクは出先での突然死が怖くて、2年で交換していました。冬の冬眠明けにエンジン一発点火しない時があると、「寿命かも?」って交換していました。VTR250が2年目ですが、今年はもう少し粘ってみよう。楠木正成の下赤坂城址ですね。正成さんが籠って鎌倉幕府軍の大軍勢を翻弄した3つの城を巡った事があります。下赤坂城址以外は、徒歩30分でした。千早城址は急勾配できつかったです。あそこの棚田は、美しいですね。バッテリーはそのメーカーと搭載するバイクによって寿命が全然変わるみたいです。唯一のメイドインジャパンの古河製を愛用しています。ここのが一番、寿命が長く持つのですが、値段も一番高価です。同じ古河製でもゼファーは5年持ちますが、みどりん号(250TR)は3年でダメになってしまいました。容量が全然違うのでそれぞれ寿命がバラバラなようです。通り道沿いにあった下赤坂城跡に立ち寄ってみました。追記を読む多くのゼファーオーナーの方は同じ経験している思いますが、これはもう消耗品感覚で私も5年に1回ぐらいのペースでヘッドガスケット交換しているのて今回でもう4回目ぐらい。自分で交換したことないヨ。「そろそろガスケットが限界ですよ~」と言われていたのですが、急激にオイルが減るわけでもないので知らんふりして、しばらく乗ってました。写真に写っている丸い部品(ヘッドーカバープラグ)も一緒に交換しておきます。^^)/オイルもローレベルギリギリに減っていたので0.5Lほど補給。帰り際に「フロントタイヤ、スリップサインでてるよ~」と言われていたので、日曜日に改めて確認してみた・・・ダンロップのロードスマート1前回の交換から9000kmで今の状態。「春になって路面が温かくなったらすぐ無くなるよ」と言われたので次のを検討しないと。大事を取ってこのままの状態でバイク屋さんへGO抜いてみる・・・・さあ、どやろ???プクプクプク・・・・ほんの少しだけ漏れてきてるよ~刺さっていたのはリベット?斜めに刺さっていたのでなかなか手ごわかったようですが、なんとか空気漏れは止まりました。最後に、はみ出たゴムをキレイに処理してもらって修理完了!ランキングポチッいつもご協力ありがとうございま~す。ガスケット交換でしばらくは漏れも気にせず走れますね(^-^)タイヤのパンク、これは要らぬ修理になりましたね。こんばんは~今回はメンテナンスネタですね。作業風景を気兼ねなく写真に撮れる雰囲気がバイク屋さんとのいい関係を想像させてくれます。大事な部分はバイク屋さんにやってもらった方が安心できますもんね。タイヤのパンク、これは要らぬ修理になりましたね。ガスケットからのオイル漏れは空冷ゼファーの宿命ですね。古いバイクはずっとそれの追いかけっこです(笑)パンクは穴の開き方があまり良くなかったので今後の空気漏れもちょっと警戒が必要です。新品にするのがいいとおもいますよ~しばらく様子見ながら早めに交換するつもりです。今回はメンテナンスネタですね。バイク屋さんとのいい関係を想像させてくれます。方が安心できますもんね。「オイル漏れはオイルが入っている証拠」っていう言葉を聞いたことがありますが、やっぱり漏れちゃうんですね。この年代のバイクのコンディションを維持するのには愛情とお金がかかりそうですね。タイヤに刺さっているのは小っちゃな注射器が刺さっているように見えました。まんとさん、こんばんは。いうことは、ゼファー親分に20年乗ってるんですね。見たくないものにフタをしていますが、勇気を出して今度見てみましょう、わたしも。チェンクリしかできないですが・・・それでは。このガスケットは、複雑な形をしていますね。こんなん見ただけで、自分で作業したら失敗しそう。自分で作業すると失敗して費用も時間も倍かかることはよくありますよね。命を乗せてるバイクや車ではやりませんが、その他ではちょこちょこ日曜大工します。「最初から、買ってくれば安上がりだったのに・・・」のことがよくあります。リアタイヤのリベットを見つけて良かったですね。僕もCBが新車の頃、釘を拾ったことがあります。「あれ~空気が減ってる、ポンピング」を2回繰り返して、やっとタイヤを点検し釘を見つけました。パンク修理の手際の良さにびっくりしました。「オイル漏れはオイルが入っている証拠」っていう言葉を聞いたことがありますが、やっぱり漏れちゃうんですね。この年代のバイクのコンディションを維持するのには愛情とお金がかかりそうですね。タイヤに刺さっているのは小っちゃな注射器が刺さっているように見えました。今では、次から次へと交換していかないとならないのが大変ですね。先端が釘のようにとんがってました。まんとさん、こんばんは。いうことは、ゼファー親分に20年乗ってるんですね。見たくないものにフタをしていますが、勇気を出して今度見てみましょう、わたしも。~1992年式のゼファーに新車から乗り続けて、もうかなりのご老体。このガスケットは、複雑な形をしていますね。こんなん見ただけで、自分で作業したら失敗しそう。自分で作業すると失敗して費用も時間も倍かかることはよくありますよね。命を乗せてるバイクや車ではやりませんが、その他ではちょこちょこ日曜大工します。「最初から、買ってくれば安上がりだったのに・・・」のことがよくあります。リアタイヤのリベットを見つけて良かったですね。僕もCBが新車の頃、釘を拾ったことがあります。「あれ~空気が減ってる、ポンピング」を2回繰り返して、やっとタイヤを点検し釘を見つけました。パンク修理の手際の良さにびっくりしました。バイク好きな人は、乗り回すよりカスタムや修理作業のほうが好きな人も多いですね。何度かバラして組み立てたら手の方も早くなってプロ並みの人もよくいます。私はバイク自体を少し離れたところに保管しているせいもあって、あまりガレージでマシンをイジルという気が湧きません(笑)仕事が製造業なので、休日まで作業的なものがイヤなのかな?リヤタイヤの異物発見は、ホント偶然でした。ガスケット交換したときにバイク屋さんでタイヤ見たときには異常がなかったので、その帰りに踏んでしまったのだと思います。変なところを通って思い当たるフシがあるのです。ツーリングに出かける前に気が付いてヨカッタです。格安のオイルに交換してみた~先日、2りんかんで安~いエンジンオイルを衝動買いしちゃったのでゼファーオヤブンとアドレス125号のオイル交換しましたょ。追記を読む4リットルでちょうど2台オイル交換できるのだ~¥8190-が¥3980-になってる。(ホンマかいな~?)でも、ゼファーはもっと安いオイルを入れて20年以上問題なく乗り続けてきたので大丈夫でしょう~2台とも真っ黒なオイルが出てきた。オイルを抜いている間に、ステッカーチューンしました~こんな感じ~このぐらいで勘弁してくださ~いっ!終わってからは、近所の「きのした」で久しぶりの鉄板鍋をいただきましたよ。ここはお笑い芸人TKO木下の親族のお店。以前よく行っていた門真店は、から揚げ屋さんになっちゃったのでチャリンコで行ける古川橋店に来ました。お値段しますが、やみつきになる美味さデス~ランキングポチッいつもご協力ありがとうございま~す。僕はもっとお安いシェブロンのオイルを使ってますwちょっと劣化が早いような気がしますが、安いので満足してます。画像お借りしゃす!オイルは、高級なやつも入れたりしましたが、あんまり違いがわからないです~。(笑)ステッカーは小さいほうが使いやすいですねー。自転車は元々ステッカー張りまくってるので違和感ないです。劣化が早いような気がしますが、安いので満足してます。実は僕も今ステッカーを作ってるので凄くタイムリーですw安いオイルは劣化が早いのですかー?でも小まめに入れ替えてあげる方がエンジンにはいいでしょうね~ステッカーブーム到来ですか~。うちのV125のオイル交換忘れてる~(汗)年末に駆動系の交換とオイル交換しようとしてたけど時間がなくて駆動系のみ。GSX1400はオイル5L程で金食い虫ですわ。こんばんは~そのオイル持ってますよ。今も私の机の後ろに置いてあります。私のは10W-50のほうでして冬に使うには硬いと思うので春になるまで交換はおあずけなんです。バイクセブンの広告を見て買いに行ったんです。仕事終わってからダッシュで伊丹まで行きました。ちなみに私の通勤路にも「きのした」がありますがからあげ専門のほうです。年末に駆動系の交換とオイル交換しようとしてたけど時間がなくて駆動系のみ。GSX1400はオイル5L程で金食い虫ですわ。自分で交換やらないし(笑)スクーターは、一番よく乗るのですが故障するまでメンテナンスフリーの状態であることが多いです。アドレスに乗る前は、オイル交換なんてしたことなかったですよ。GSXはオイル5Lも入るんですか?車でも4Lぐらいなのに沢山入るのですね~。オイルにしろ、バッテリーにしろバイク用は割高でツライですねー。体感もそれほど変わらないのであなり交換意欲が湧きません。鉄板鍋は私は、はまりました。コースにする必要はなく鍋単品で最初に肉、ホルモン食べて途中でラーメン入れてシメに雑炊。これで結構腹いっぱいになりますよ。そのオイル持ってますよ。今も私の机の後ろに置いてあります。春になるまで交換はおあずけなんです。バイクセブンの広告を見て買いに行ったんです。仕事終わってからダッシュで伊丹まで行きました。からあげ専門のほうです。帰り道にいつも誘惑されてますが、まだ負けていません(笑)おがーちんさんも同じの手に入れてましたか~。10W-50なら、上等な方のオイルかな?私が買うときももうワンクラス上の物が隣にありました。奈良から大阪越えて兵庫県までとは精力的ですねー。きのしたのから揚げ屋さん奈良まで進出していたのですねー。からあげ一個100円ぐらいだったと思います。冷た~い指先はこれで解消できるのかなぁ~?(ナックルガード装着)今シーズンは寒いね~長時間走ると指先が冷たくなって苦痛だっ!追記を読む昨年は、ハンドルカバーをつけてみた。「ハンドルカバー&福袋」しかし、写真撮影などで頻繁にハンドルから手を放す私の乗り方には相性が悪く、ハンドルカバーは、今ではお蔵入りとなってしまっているのねん。そこで先日、ミラーのボルトに取り付ける汎用のナックルガードがあるらしいと教えてもらったので、探していたんですが、ヤフオクで見つけましたョ。「汎用ナックルガード」(新品)¥1350-で落札。送料込みで¥2200-ゼファーかTRのどちらかに装着できればよしっということでこの価格なら試してみてもいいかな。次回はゼファーで出動予定なので早速、取り付けてみました~。クラッチ側から・・・クラッチフリュードのライン部に干渉するのでちょっと削って取り付けることが出来ました~仕事終わってから、アクセル側を装着開始!こっち側は、削っても取り付けることが出来ず、ステーをかませてやっと装着できましたー。ブレーキレバーに指を置いて運転していることが多いのでこのナックルガードは期待できるかも~っ!次回のツーリングが楽しみ~ランキングポチッいつもご協力ありがとうございま~す。指をレバーにかけていると、どうしても冷たくなっちゃうんですよね。金属ってやっぱり熱をうばいやすいのかも。風が当たらないとあの冷たさが軽減されそうですね。冬季の指先の冷えは厳しいですよね。わたしもマグナに欲しいなあ~って思っていたんですが、冬用グローブが以外に調子よかったので付けずじまいです(^^ゞどんな感じだったかまたレポしてくださいね~。こんばんは!本日はありがとうございました。指をレバーにかけていると、どうしても冷たくなっちゃうんですよね。金属ってやっぱり熱をうばいやすいのかも。風が当たらないとあの冷たさが軽減されそうですね。私は、グリップをしっかり握って運転していないので、グリップヒーターはあまり効果がないと思いバイザーを付けてみました。本日、高速道路を走りましたが、指先の冷たさは全く感じなかったです。気温が高かったのでバイザーのおかげだったのかどうかは疑問??です。寒いときに、また試してみたいですね~。冬季の指先の冷えは厳しいですよね。これで少しでも冷気の軽減されるといいですね^^そうなんですよー。指先が冷たくなると気になって運転にも集中できなくなるのでなんとかしたかったんです。高速道路を数時間走りましたが、効果はあったように思います。どんな感じだったかまたレポしてくださいね~。興味津津(#^.^#)本日、高速道路を数時間走りましたが、指先の冷たさは全く感じられませんでした。寒波襲来の極寒のときに乗って試してみたいです。安いのでTRにも付けてみようかなと思っています。本日はありがとうございました。走れなかったですし、効果があるなら・・・!本日はお疲れ様でした~。ステッカーもありがとうございます。ところに貼り付けま~す^^)/CBは最初からグリップヒーターついてるんですね。イイな~高速走行では、効果アリだったと思います。寒い状況で実験したかったですが。見た目がちょっとカッチョ悪くなってしまいますぅ~。僕も2年前にハンドルカバーを付けました。最高に暖かく、コストパフォーマンスは最高だなと思いましたが、怖がりの僕にはサッとハンドルから手を抜けないとこがNGで、同じくお蔵入りしています。その後同じくナックルガード使用ですが、透明テーブルクロスを切ったお手製なので、こんなにかっこよくありません。こんなに安くあるのですね。ツーリングで白浜まで行きました。風の直撃を受けないからマシなんだろうけど、朝の往路は指先が冷たかったです。クラッチレバーとブレーキレバーに、ホームセンターで買ったちくわスポンジを付けています。レバーに指を置いてても冷たくないですよ。まんとさん、こんばんは。安く手に入りましたねー。透明だとデザインに影響ないですし。きれいにRカットされて、エエ仕事です。私もハンカバは1シーズンのみ。防寒と言えば、脚のプロテクターが防寒に結構役にたってました。追記を読むみんなと合流する前のことです。(焦;アクセルあおって無理から発進すること十数回。走行している時は調子がいいのですが、一度止まるとまた発車できない。「サイドスタンドスイッチが怪しい。」というので確認してみた。センタースタンドを立てて動きをチェックしてみると予想通り固着気味でストロークの半分ぐらいしか動いてないみたい。CRCふりかけながら押したり引いたりして、なんとか手で動くようになりました。国道168号沿いのガソリンスタンドがことごとく定休日となっていて給油できなかったのだ。(困;満タンで140km走るとリザーブに入ってしまう「みどりん号」ではガス欠のリスクが高すぎる~ということでこんなん調達しました~「ガソリン携行缶」1リッターでは心もとないがないよりマシでしょう?ランキングポチッいつもありがとうございま~す。こんばんは!!そういえばむかーしむかしにおやぶんと同じ症状が知り合いのビラーゴでおきてましたね。CRC攻撃をぶちかましてやりました。みどりん号やその他のオフ車もタンク容量が怖いですよね。スイッチの固着ですか、ちょっと盲点ですね。ガソリン携行缶、僕もビバホームで見て欲しかったやつですwその時は迷った挙句10リットルを買いましたがツーリングで使うなら1リットルの方が断然便利ですね。知り合いのビラーゴでおきてましたね。CRC攻撃をぶちかましてやりました。おっ!経験されてましたかー。調子の悪いバイクでツーリングするのは苦痛ですね。CRCぐらいで調子がよくなるなら嬉しいです。みどりん号やその他のオフ車もタンク容量が怖いですよね。閉まってたりしたらガクブルですね(笑)250クラスのオフ車は長距離ツーリングには向いてないのかな~私たちサンデイライダーは特に地方のGSには要注意ですよねー。スイッチの固着ですか、ちょっと盲点ですね。当日は全然そのスイッチのことが思いつかなくて悩みながら走ってましたよー。その時は迷った挙句10リットルを買いましたがツーリングで使うなら1リットルの方が断然便利ですね。私も何リットルのやつを買おうか迷いましたが、ツーリング用で通常は使わない前提なので1リットルでいいかなと思いました。まんとさん、こんばんは。こんなトラブルは全く知識のない私が一番怖いこと。これまでバッテリーあがり以外に心配されるようなことはなかったのですが、今後はどうか・・・そうそう、私も買おうと思っていた携行缶。ガソリン心配になったら冷や汗しますしね。140キロとはきついですね。先月走らせる前に初めて「押しがけ」しました。あれからもう1か月、また押しがけしなければ・・・それでは。当日は「何処が悪いんや~」「修理代どのぐらいかかるんやろう?」とかいろいろ考えていたのですが、何の部品の交換もなく復活してくれたら嬉しいですよ。出番が無ければ一番いいんですがね!ソロツーでは、必ず1回はリザーブに入れてしまうので以前から必要だなあと思っていたんですぅ~。こんなトラブルは全く知識のない私が一番怖いこと。そうそう、私も買おうと思っていた携行缶。ガソリン心配になったら冷や汗しますしね。140キロとはきついですね。都会では、気になるような距離ではないのですが、オフロードを走るためには田舎に行かなければならないので不安ですねー。先月走らせる前に初めて「押しがけ」しました。あれからもう1か月、また押しがけしなければ・・・あらあら、押しがけスタートですか。動かなくなるパターンも多いのでお気をつけてくださいヨ~。コメント:を閉じる▲ゼファーの成人式(10回目の車検・・・大人になりました。)今月、ゼファーオヤブンの車検を受けました。1992年の初登録から今年で20年目、10回目の車検です。さんにおねがいしました。追記を読む20年も乗っていると色んなところにガタがきよる~。調整出来ない状態になっているじゃありませんか。(いつからこんな状態だったんだろう?)しかし、yosiaki59さんアルミの板で調整できるように工作してくれました。避けたいのでHID導入はしばらく見送ることにしました。その代わりと言う訳ではないのですが、アクセルワイヤーとチョークワイヤーを交換したのですが、これが、ビックリするぐらいアクセルが軽くなってレスポンスも良くなったように感じるほどデス。(こんなに変わるならもっと早くに交換しとけばヨカッタ。)これからもゼファーオヤブンには、いろんなところに連れて行ってもらわなければならないので長生きしてほしいデス^^)/ランキングポチッご協力ありがとうございました。バイクは、綺麗に乗っているとホントに古さを感じないですよね。僕のマローダーは知り合いから譲ってもらったもので、結構古いバイクなのですが、出来れば一生でも乗っていたいです。バイクは、綺麗に乗っているとホントに古さを感じないですよね。私は、買い換える資金がないので大事に乗らなければ・・・という感じでココまでの年数がたちました。僕のマローダーは知り合いから譲ってもらったもので、結構古いバイクなのですが、出来れば一生でも乗っていたいです。一生乗っていたいバイクに出会えたのは幸せですね~。自分のなかでは、第3次ブーム到来といったところでしょうか。成人を迎えられたらいいんですがねしかずきんさんのセロー、毎週のように酷使されているので成人式まで乗れたらすごいデスよー。TRもそこそこ大事に使ってあげてくださいませwほんとにTRのほうが寿命短そうですねー。耐久テスト状態になりがちです。くたびれたように全く見えないので、やはり手入れが良いからですかね^^Z2とかと比べるとまだまだ現行モデルに近いですからねー。私もDR-Zを大事に乗ろうと思います~^^(転がしまくってキズだらけですが)転倒は、OFF車の宿命ですからねー。DRZみたいに排気量が大きいと耐久性は、格段に良くなるような気がしますねー。ヤマハのXT250のライトが割と簡単に移植できるらしいので、夢のH4化に挑戦します^^車検に通らないほどですと相当暗いのですね。他社の物が移植できる実績があるなら、やってみる価値はありますねー。ゼファーのチェーンがドロドロだったので掃除してやりました。追記を読むチェーンの掃除ってめんどくさいですねー。皆さんはどうしてるのかな?ゼファーの場合は、センタースタンドがあるのでまだマシです。TRは、車用のジャッキを利用してやってます。これだけの為に買えませ~ん。灯油を少し、器に移して、ハブラシでチェーン内側、外側のこびりついている汚れをおとしていきます。汚れのひどいところは、ブレーキクリーナーも吹き付けてやるとかなり綺麗になります。最後にチェーンオイルをしっかり吹き付けたら大丈夫デス。今まで特に異常なことが発生したことはないですね~。このチェーンで2万5千キロぐらい走ってますが、もう少し走れそうです。ランキングポチッご協力ありがとうございました。|コメント:(6)こんにちは。2台体制なんですね、リッチに楽しまれて良いですね。私など、50過ぎてからのオフ車。メンテナンスはバイク屋任せ(バイク屋次第)で、怖いもの知らずの無謀者です。教えてやってください。