先日、第7世代と呼ばれるニューマドンが発表されました。エアロ+快適性を備えた究極のレースバイクです。今回のブログでは、そんなマドンの歴史を紹介します。第一世代2004Mとして登場した初代マドン。エアロダイナミクスという概念を導入したエアロトップチューブ/ダウンチューブが特徴です。第二世代2008Mで、シートマスト構造、プレスフィットBB(BB90)を導入。アルベルト・コンタドール選手が、2007年のツールドフランス、2008年のジロ・デ・イタリア、ブエルタ・ア・エスパーニャで総合優勝し、グランツール完全制覇を達成したときのマドンです。エアロバイクへとモデルチェンジした意欲作。フォイル)チューブ形状を採用、リアブレーキはチェーンステー下に設置。第五世代よりエアロに特化。専用ハンドルバーとブレーキを搭載。このモデルより、振動吸収技術IsoSpeedを搭載しました。ヘッドチューブに設けられたベクターウイングも印象的な一台です。全モデルのイメージを踏襲しながらも、実際はフルモデルチェンジでした。調整式IsoSpeedをトップチューブに搭載。マドン初のディスクブレーキ仕様。後期モデルは、フレーム素材をOCLV800に、T47規格のBBを搭載するなどのアップデートが施されました。進化したことで、フレーム全体の印象が大きく変わりました。モデルチェンジごとに大きな進化を遂げていったマドン。どのモデルも、当時の最先端を走っていただけあって、色褪せない魅力がありますね。自転車事故に遭わないよう、昼でも夜でも前後にライト。自動車からの被視認性を意識しましょう。Oneに新カラーDisrupt(ディスラプト)が登場。FXシリーズがお求めやすくなりました。