MOBILITY編集部Tweet光岡自動車は9月30日、主力のコンパクトモデル「Viewt(以下、ビュート)」および「ビュートなでしこ」のメーカーオプションを一部改良して価格を改定し、10月1日(金)より全国一斉発売すると発表した。今回の改良では、ビュートのメーカーオプション「トランクダンパー」を標準装備に追加すると共に、両ビュートのメーカーオプション「クラックインパネ」を見直した。昨今の原材料費の高騰や諸経費の上昇に対応するため、車輌本体価格を改定する。販売期間(販売開始から28年/1993年1月20日発売)と最多の生産台数を誇る同社の主力モデル。2015年7月登場のビュートなでしこは、そのエントリーモデル。昨年10月には、先進安全装置を全車標準装備としている。12LX、1.2L、2WD、エストロニックCVT(無段変速機)、¥2,722,500(2,475,000)、¥8,640◎表記価格は工場出荷渡しメーカー希望小売価格(消費税10%込み)。◎価格には付属品のフロアマット代金¥31,900(消費税込み)は含まれない。◎別途リサイクル料金が必要。光岡自動車、デビルマン・オロチ限定1台。振り出しに自動車産業全域での取材活動を開始。同社の出版局へ移籍して以降は、コンシューマー向け媒体(発行45万部)を筆頭に、日本国内初の自動車環境ビジネス媒体・アフターマーケット事業の専門誌など多様な読者を対象とした創刊誌を手掛けた。独立後は、ビジネス戦略学やマーケティング分野で教鞭を執りつつ、自動車専門誌や一般誌の他、Web媒体などを介したジャーナリスト活動が30年半ば。デスク、自動車ビジネス誌MOBI21編集長、出版局長を経て2010年論説委員。次世代自動車技術を取材。はじめ、自動車販売など幅広く取材。自動車リサイクル法成立時の電炉業界から解体現場までをルポ。就き、2013年から特別編集委員として輸送分野を担当。MOBILITY誌の編集顧問。取材活動のスタートを切る。経て、全石連発行の機関紙ぜんせきの取材記者としても活躍。自動車流通から交通インフラ、エネルギー分野に至る幅広い領域で実績を残す。2017年以降は、佃モビリティ総研を拠点に蓄積した取材人脈を糧に執筆活動を展開中。(月刊文藝春秋)を経て独立。自動車、エネルギー、化学、紙パルプ産業の専任記者を皮切りに報道分野に進出。豊富な人脈を基に経済ジャーナリストとして国内外の経済誌で執筆。近年はビジネス誌、オピニオン誌、経済団体誌、Web媒体等、多様な産業を股に掛けて活動中。して自動車全分野を網羅して担当。「トヨタの野望、日産の決断」(ダイヤモンド社)など。エグゼクティブコンサルタント。PR/危機管理コミュニケーションコンサルタント、メディアトレーナー。自動車業界他の大手企業をクライアントに持つ。「最強トヨタの自己改革」(角川書店)、共著に「トヨタ式仕事の教科書」(プレジデント社)、「スズキパワー現場のものづくり」(講談社ピーシー)など。