1995年1月17日に発生した兵庫県南部地震(阪神・淡路大震災)により被災し使用不能となった車両のうち、最終的に不足する「赤胴車」6両編成×5本=30両の補充の為、1996年に「青胴車」5500系電車をベースに作られた。工期短縮の為、当時製造ラインに余裕があったステンレス車体を、5101・5201形ステンレス試作車2両「ジェットシルバー」以来30数年ぶりに本格採用する事となった。台車はボルスタレス台車、制御装置は三菱製GTO-VVVFを搭載している。三菱GTOを搭載している5500系とは、高速運転のため仕様を変更している。基本的な性能と車内インテリアは5500系とほぼ同一であるが、急行用の為、高速運転に対応したカスタマイズがされている。車体にはアクセントとして腰部に上部「オータムレッド」下部「オフィスグレー」の帯が入っていた。2009年3月の阪神なんば線開業と近鉄乗り入れ開始に伴い、1000系と共に直通用車両に選ばれた。これに伴い、車体色を1000系で採用された「ヴィヴァーチェオレンジ」に変更され、直通運転への対応と1000系2両編成×2本と併結する為の改造が実施された。直通運用が主な運用になっている。そのため、尼崎から梅田側ではあまり見かけられない。阪神なんば線や近鉄線内では10両編成の運用も存在するため、1000系との併結も見られる。上記の通り、2009年に阪神なんば線・近鉄への乗り入れ開始のため、直通対応工事が行われた。主な改造部分は、近鉄式のATSを搭載したことや、1000系併結のために大阪側の前面に貫通幌の取り付け、種別・行先表示をLEDに交換、運転台の改造、塗色の変更など。9203Fの9203は長らく試験車両として使用され、ヨーダンパや連結幌の設置が行われていた。ヨーダンパは現在は撤去されているが、連結幌は試験の結果が良好であったことから他編成や他形式にも導入された。全編成6両編成である。制御車9201形(Tc1,Tc2)、SIV・CP搭載の電動車9001形(M')、パンタグラフ・制御装置搭載の電動車9101形(M)が存在する。全編成が1996年に製造・導入されている。※すでに存在するタイトルです。一般単語や、ニコニコの各サービスに関する記事などは、単語記事をご利用ください。単語記事は、プレミアム会員のみが編集できます。キャンセル※不明なエラーが発生しました。時間をおいて再度お試しください。※プレミアム会員では無いため記事を作成できません。cZDf6ub6gO阪神の快急は既に奈良直通のイメージが定着してるので、姫路から奈良まで全区間に亘って快急を名乗ったほうが良いだろう。ついでに明石~新開地で直通特急との千鳥停車をやらかせば完璧。:板宿・月見山・滝の茶屋・舞子公園といった具合に。乗務員訓練さえこなせば2代目1000系共々山陽姫路~近鉄名古屋間直通も夢じゃない。生駒越え35‰登れるなら青山越えも可能だし。長時間停車すればカバー出来る。捜査で殺害が明らかにNEWS小山慶一郎、自宅は「椅子をオブジェみたいに。いずれかの最新版スマートフォン版表示に。