ような気まぐれなLOG(日誌)です。早期リタイアして群馬・伊勢崎で悠々JET適(?)な暮らしを模索中です。>バイク,トライク人力の二輪車や三輪車ネタいろいろラジコンラジコン・カーなどホビープラモデルやミニカーなどガジェット車輪モノ以外の物欲,家電など読書ボクの読書記録です。本日のちょっとした出来事の動画。麺紀行:山田うどん食堂リベンジ、まぁこんなもんですかね。普段はあまり小説は読まない方ですし読むとしても安い文庫本の場合がほとんどなのですが珍しく単行本の小説をしかも通販で購入して読みました。文芸春秋の「田舎のポルシェ」篠田節子著です。して買ったのはこのジャケットから一目で分かるようにスバルサンバーが登場するからです。実際に小説内では単なる「軽トラック」としてしか書かれてなくて“スバル”とも“サンバー”とも年式も“富士重工製”かどうかも明記されてませんが「リアエンジンリアドライブ、田舎のポルシェだ」と喋る場面が出てくるのでジャケットの絵の通りの富士重工製の最終型スバル・サンバーということでしょう。世間的には「田舎のポルシェ」ではなく「農道のポルシェ」と謂われることが多いのでしょうがまぁこの小説ではストーリー全体を通して「田舎のポルシェ」としたのだと思います。いずれにしても、実は個人的にはサンバーをこのような〇〇のポルシェというのは好きではありません。そこにはもちろんネガティブな意味合いはほとんど含まれていないというかむしろポルシェという高性能スポーツカー並みに優れているという褒め言葉としてもありますがただ単純にRR=リアエンジン・リアドライブという共通項があるからという面もあるでしょう。レイアイトがたまたま同じなだけのことです。目指している機能も対象としているお客さんもその使用環境もポルシェとサンバーは全く違います。サンバーをポルシェと並べること自体、サンバーにとってもポルシェにとっても失礼な話です。都会人がポルシェに乗るのに対して田舎っぺはサンバーに乗るということでもないし高速道路(アウトバーン)でポルシェに乗るのに対して農道でサンバーに乗ることでもないです。富士重工製サンバーは何もRRだから良いというわけでもありません。少々脱線してしまいますが、何かとメカニズムを取り上げて車のウンチクを語りたがる人がいます。スバル(の小型車)なら水平対向エンジンじゃないととかAWDじゃないととかサンバーならRRだからとか4輪独立懸架サスだからとか......そんなものは手段でしかなく目指した目的でも出来あがった結果でもないんです。本質ではないんですよ、そんなものは。これまたメーカー自らがRRだからとか水平対向だからとか言い出すから困ったもんです。差別化を図りたいというのは分かりますが、差別化は本質以外の部分で付加価値を出したいからです。衒示的(幻示的、みせびらかしの)消費を煽る行為につながっていきます。それらを全否定はしないけど基本的にそういうのはいわゆる高級ブランドや嗜好品のものでありスバルの求めるものではないしましてやサンバーが求めたものではないですから。いやいや失礼しました。熱くなってしまいました。この小説ではあまり書くとネタバレになってしまうのですが、簡単に言えば軽トラで岐阜から東京にある実家の田んぼでとれた米を受け取って岐阜に戻るというものです(汗)軽トラなんて田舎で近所の農作業場に行き来に使うもんだとかからはじまり故に乗り心地が悪いだのうるさいだの直進性が悪いだのと悪態をつく描写が続きます。実際にその通りのところもありますが、だけど赤帽サンバーは高速道路を長時間ぶっ飛ばすしレジャー含めて軽乗用車として使われてもいるんだからそんな書き方しなくたって......と感じるところも最初は多々ありましたけどストーリーが進んで思わぬ展開になっていくにつれてサンバーの本領発揮みたいになっていきます。そこにメカニズムの解説もないしこれみよがしのウンチクもありません。それはボクがサンバーの長所・短所を知っていてそこに意識を向けているから気づくのであってそれらに意識が向いていない普通の人が読んだら別に気づかないくらいの表現です。サンバーが主役ではなくあくまでも登場人物に焦点があたっていてサンバーは脇役です。いうところもサンバーがサンバーらしいところでもあります。これがポルシェだとどうしても人物よりもクルマのポルシェの方に目が行ってしまいますからね。楽しめるストーリー展開で最後はちゃんとオチもついて小説としてもなかなか秀逸だと感じました。この本は実際には「田舎のポルシェ」「ボルボ」「ロケバスアリア」の3篇の構成となってます。「ボルボ」は20年以上前のワゴンとして登場してきますが具体的な車種名は書かれてません。これも出だしは故障ばかりするボロ車として書かれてますが最期の方はやはりボルボらしいというかボルボの真骨頂が発揮されるような展開となってます。「ロケバスアリア」のアリアは日産アリアでもなく謎ですが出てくる車はまぁロケバスです。特定のブランドとかではないので“らしさ”という点ではなんとも言えないのですが3篇の中で一番泣けるストーリーはこれでしたね。20:45>五条銀吾さん著者は特に自動車関連の小説に長けているというわけでもなさそうだしまた自動車好きというわけでもなさそうな65歳の女性ですがそれでも登場させる車の本質をよく捉えているような気がします。ウンチクで頭でっかちになっているというより本質を見抜く力を感じます。機会があれば読んでみてください。20:57JETさんのレビューとコメントを読んで、ちょっと悩みながらも買ってしまいました。オチも気になりますし、なかなか興味をそそる上手いレビューですね。読みかけの本を読み終わったら、次に読もうと思います。私もスバル車に対して「水平対向じゃないと」「4WDじゃないと」などというのは違うと思ってます。サンバーも、RRなのは360からレイアウトを踏襲した結果だと思いますが、よく言われる「リアエンジンなので空荷でも後輪にトラクションがかかる」というのは一理あると思ったり。レガシィの次に乗ってみたいと思っているうちに、うちのレガシィがダメになるより先に、サンバーがなくなってしまったのは残念です。22:56>ぶらっとさんこのJET-LOGを読んで本を買っていただいてもボクの懐には一切広告費は入りませんので大袈裟なレビューは書いてないはずですけど......読み終わって何か思うところがあればまたコメントください。さんのブログ記事にしていただければ幸いです。00:33今頃コメントします。どっかのメーカーの軽トラは「農道のフェラーリ」だそうですがもうディスコンしてしまいました。一応「ミッドシップ」でした(笑)まあ普通のトラックでしたけどね。最後の最後で昨年?変な色を出してましたが。いやエナジードリンク色ではないですけど。出せばよかったのになあ。22:25>TOMOさん軽トラとしてはミッドシップが最も有利というのがボクの自論です。RRだとリヤヘビーになるというわけではないし慣性モーメントうんぬんではなくホイールベースとリアサスの設計自由度という点でMRの方が有利ですから。軽バン(1BOX)ならFFが最適というのもボクの自論です。いう意味ではアクティトラックとN-VANは理想に近い(近かった)かも。05:31読み終わりました。それぞれの車にまつわる人たちの人生が感じられる、良いお話でした。JETさんがおっしゃる通り、ロケバスが一番しんみりきました。車がきっかけで、良い本に巡り会えたと思います。良い本をご紹介くださりありがとうございました。23:20>ぶらっとさん気にいっていただけたようでよかったです。さんのブログでも紹介していただいて恐縮です。毎年恒例の体組成計測だけだけどヤバイ結果に。