問い合わせホームブログ気になる事BMWのドライブシャフトの自主点検:その12020.09.10BMWのドライブシャフトの自主点検:その1気になる事Tweet当店では、ユーザーが正しいメンテナンスの知識を持ち、自ら点検保守をするのは良いことだと考え、それを推奨しています。路上で不具合が起きた場合、頼りになるのは自分だけだからです。整備は、整備工賃をケチる、ためのものではありません。プロの点検整備を軽んじると、結局は高額な代償を払うことになります。Tube動画を見て、とても気になった事があります。BMWバイクのドライブシャフトケース内部のスプラインの部分の点検(スプライン:ギザギザの連結部分)点検の理由BMWのマニュアルにはベベルギア(ファイナルドライブ)のオイル交換は2万キロとありますが、走行距離がそれ未満でもドライブシャフトのスプラインが錆びている事例があるようです。※定期点検の項目ではベベルギアのオイル交換となっていますが、作業手順でドライブシャフトのスプラインを外すため、それとあわせて周辺も点検をします。構造としては、ドライブシャフトケース(カバー)とベベルギアケースの連結部分にラバーブーツが装着されています。その中にドライブシャフトが収まっています。実際にケースとブーツの取り付け(固定)を見ると分かりますが、そこが密閉されていないため、そこからケース内部に水分が入り込むようです。オフロードは走らないという方も、水気や湿気は僅かな隙間から入り込みます。ラバーブーツをめくって覗きこむ程度の点検はしてもよいかもしれません。以下では、ブログやSNS等で公開されている写真とYouTube動画リンクを拝借いたしました。論外この部分にはスプライン用の上質なグリースを塗布しましょう。同時に、接合部以外の摺動部にもしっかりと塗布することをお勧めします。自分で作業ができるだろうか?と、一瞬でも思った方には、この作業はお勧めできません。メンテナンスは自分の命をかける覚悟で取り組んで下さい。職業メカニックは、ライダーの命を守る仕事を引き受けてくれています。ドライブシャフトはチェーン駆動のようにメンテナンスが要らない・・・と勝手に思い込んでいる人がいるかもしれません。残念ながら、そんな都合の良い機械構造はありません。全ての機械は消耗品なので、定期メンテナンスで延命をしています。ディーラーで点検整備を受けた直後の場合は心配ありませんが、ユーザー車検専門の方は、是非ともこういった部分も気にかけましょう。このスプラインが錆びていたら、それは自分の責任です。安全に長期間バイクライフを楽しむためにも、全部バラして、錆びを取り、しっかりとグリスアップしましょう。ラバーブーツとケースの結合部分にもグリースを塗っておけば、多少は水も入りにくくなると思います。これで半日から数日は自己メンテが楽しめるでしょう!追記:「BMWドライブシャフトの自主点検:その2」もご覧下さい。トラックバックこの記事へのコメントはありません。トラックバックURLこの記事へのトラックバックはありません。返信をキャンセルする。問い合わせ当店の承諾無しに、本ブログの内容の一部、または、全てを引用する事は堅くお断り致します。テキストのコピーはできません。