[...]【東京オートサロン2022】クルマの楽しみ方は千差万別。“使い方”の提案にもこだわりが覗いたホンダブース。電動化を積極的に推し進め、ラインナップの見直しも大胆に行っていくというホンダ。未来を見据えた新たな取り組みが動き始めた中でも、東京オートサロン2022においては、走りの楽しさや気軽にカスタムする楽しさを追求した。【東京オートサロン2018】1500馬力オーバーのドラッグ専用GT-Rジャパニーズドメスティックからワールドワイドに展開することになった初めてのGT-RがR35。[...]ツイートシェアジャパニーズドメスティックからワールドワイドに展開することになった初めてのGT-RがR35。デビューからちょうど10年が過ぎたが、その間、多くのチューナーによる試行錯誤を経てチューニングメソッドが確立され、パワーと耐久性を両立できるようになったことで、R35は今やサーキットでのタイムアタックや最高速アタックに引っ張りだこである。その中で、ドラッグレースに力を入れているのがサブライブ。デモカーのR35は、400m先のフィニッシュラインをいかに速く走り抜けるかだけを考えてチューニングされている。短期決戦のドラッグレースでまず必要なのは絶対的なパワー。サブライブのR35は排気量を4.3lに拡大し、片バンクに1基ずつアメリカAAM製GT1600タービンを装着。ドラッグレース用ガソリンに合わせたブースト圧&ECUセッティングを行うことで、最高出力1540ps、最大トルク125kgmという強烈なスペックを手に入れている。この仕様で、昨年末に出したベストタイムが8秒518。日本国内のR35ではダントツの速さを誇るが、世界を見渡すと2000psで7秒を切ったマシンもあったりする。それに刺激され、さらなるタイムアップを目指すサブライブ代表の佐分さん。R35でのチャレンジはまだまだ続いていく。【東京オートサロン2022】ブルーに染め上げたメインブースが圧巻。【東京オートサロン2022】クルマの楽しみ方は千差万別。“使い方”の提案にもこだわりが覗いたホンダブース。【東京オートサロン2022】新型フェアレディZが話題をさらった日産ブース。【東京オートサロン2022】STIパーツで走る楽しさを磨きあげたSUBARU車が勢揃い。【東京オートサロン2022】美しすぎるGR86を筆頭に、ライフスタイルを豊かにするカスタムを提案。【東京オートサロン2022】バックカントリーへ誘う、遊び心あふれるジムニー&ジムニーシエラ。ver.」をお披露目。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。