新宿店まで、通勤としてロードバイクに乗っております。今回は通勤号のご紹介を致します。¥127,600(税込)です。IDIOM1はドロップハンドルバーモデルながら、10万円そこそこという、手を出しやすい価格帯で、通勤モデルとして酷使するにはちょうど良いです。SL-Gradeという、¥200,000前後のロードバイクに採用されることの多い、軽量、高剛性のアルミ合金が使われています。お買い得度の高いモデルなのです。https://www.giant.co.jp/giant22/bike_select.php?c_code=CA01&f_code=FD02&s_code=SR09フレームの各所には、空気抵抗を軽減させる仕組みが採用されています。扁平なダウンチューブです。正面からの空気抵抗を軽減してくれます。次に、セミディープリムホイールです。リムハイトが一般的なクロスバイク、ロードバイク標準のホイールよりも高くなっています。これまた空気抵抗の軽減に役立ちます。フロントフォーク、シートステイがほっそりとしています。この点も空気抵抗の低減に貢献しています。標準状態でもIDIOMは優秀な車体ですが、今回は通勤用にあれこれカスタマイズすることに致しました。オンロードバイクにおいて、タイヤ性能は極めて重要です。個人的には、オンロードバイクをカスタマイズしたくなったら、まずタイヤから手をいれるべきと考えます。最低でも一本あたり¥5,000はするタイヤでなければ、車体が泣くといいますか、車体性能との釣り合いが取れていません。完成車はどうしても販売価格を抑えるために、超エントリーグレードのタイヤが装着されているため、この部分を引き上げるだけでも、ググッと車体の総合力が上がるのです。IDIOM標準のタイヤは、20*1インチのもので、これは23C相当でありまして、小径車としては相当に細いです。小径車はどうしてもスポークが短いためホイールが固く、さらにタイヤの空気量が少ないため、カチコチのホイールになりがちですが、このホイールに23Cは乗り心地が悪いと申し上げて良いでしょう。いえば、通勤時にしばしば遭遇する、点字ブロック、歩道の段差などもクリアしやすいとは言えません。そこで、タイヤを少し太く、耐パンク性能もありながら、転がり抵抗が少ない、という欲張りなタイヤを採用しました。¥4,788(税込)です。これは28C相当で、このくらいまで太ければ、安定した走行が可能になると思われます。IDIOMには弱点がありまして、太すぎるタイヤは、リアブレーキキャリパーのブリッジに当たることがあります。3/8のタイヤであれば、ほとんどのモデルで装着可能であるものの、製造ロットによってはタイヤとのクリアランスがギリギリで、小石でもタイヤに着こうものならフレームを傷つけてしまう、ということがあります。これは大変に残念でございますが、各個体ごとに試行錯誤をして装着できるかどうか、試してみるしかありません。私物では、今まで2台のIDIOMのタイヤ換装をしてきて、いずれも装着は可能でございました。次に、ブレーキキャリパーを交換しました。ブレーキ性能もオンロードバイクでは重要な部分で、しかも価格に正比例するような形で制動力が上がっていくため、パーツ交換の効果を体感しやすい部分です。標準で装備されていたものは、TEKTROのキャリパーブレーキでした。キャリパーそのものの剛性、制動力の違いがはっきりしております。IDIOMはハンドルステムが折りたたみ可能である、という特徴があります。!!私個人は折りたたみ機構を使わないのです。輪行はしますが、ハンドルバーを敢えてたたむことはしません。ハンドルバーをたたまないほうが車体を逆さまにしたときに、自立できるため、具合が良いからです。そこで、折りたたみ機構を排除することにしました。剛性アップと同時に、大幅な軽量化が実現しました。今回のカスタマイズはそのくらいにしておきます。実用的な部分を最小限交換する、という私好みのカスタマイズになっています。本日はこのあたりで宜しいと存じます。それでは、皆様、次回お会いするときまで、ごきげんようです!!以上、bikeport新宿都庁前店の奈須野でした。2-14-43bikeport(バイクポート)はスポーツ自転車に分類される「クロスバイク、ロードバイク、マウンテンバイク」などの販売や修理を『スポーツバイクのあるライフスタイルの提供』をコンセプトにご提案します。自転車専門店として神奈川県の横浜市西区と藤沢市辻堂にショップを展開し、東京都内では新宿都庁前にてスポーツバイクの定番ブランド「GIANT(ジャイアント)とcannondale(キャノンデール)」をメインに、スポーツ自転車の盗難防止や専用パーツ・組み立て・カスタマイズと幅広く自転車ライフを応援しています。