超速グランプリ基本編2022.03.27毎週開催されているグランプリ攻略や、タイムアタックの攻略などでよく使われるスタンダードな改造方法のまとめです。使用頻度は重量化Youtubeで動画版を見ようスペーサー付(-6)FRPエアロ・Fの特徴スペーサーが付いているので、フロントにローラーを2段配置することが出来ます。いった、フロントにローラー2段というステーはいくつかありますがエアロの決定的な違いは、エアロダウンフォース50と耐風5,000というステータスです。ダウンフォースは状況が変わり、短距離着地には欠かせない要素となっています。耐風5,000という数字も簡単に付与することができない数字となっていますので耐風セクションが多いコースでは必須パーツともいえるアイテムになっています。おすすめ改造フロントステーは前重心の観点から、重いものが重宝されています。お好みで最も重量が重くなる改造です。これにより、現段階では-6ステーでは最重量ゲーム内でも2番めに重いフロントステーになります。スラスト角の減少は重量を軽くせずにスピードを増やすことができるのでおすすめな改造となっています。マイナス6のスラストを更にマイナスするので、スラストに影響は出ません。これを作って、前重心用として抑えておきましょう。スラスト角の減少でスピードを増やし、残り2枠も軽量化でスピードを増やす改造です。軽量化か限界軽量化で意見が割れますが私は多少なりとも重くなる「軽量化」を選択しています。そこまで強い前重心が必要ではないシーンで活躍します。「スラスト角を上げ下げして、プラマイゼロじゃないか!」と思われがちですが、それでいいんです。この改造によって、スラスト角減少3回分のスピードを得てスラスト角増加3回分のコーナー安定を得られる上に、重量は減らないという特徴があります。スピードを増やすなら、減少を4回・増加を2回というのも悪くないです。注意としては、減少3回・増加3回の場合、増加改造の至高数が多いとスラスト角が-6より大きくなってしまいゼロスラではなくなる場合があります。最重量・前重心とは相反する改造です。優先順位は低いですが、飛ばない耐風コースが来たときに活躍します。耐風セクションを速く駆け抜けるには、耐風の値が高いのはもちろんですが実はマシン重量が軽ければ軽いほど耐風セクションを速く通過することが出来ます。このため、飛ばない耐風コースで重量が重い前ステーは不要。耐風セクションが多めのコースの時は、少し気をつけてみてください。使用頻度は重量化1個しかない場合は、重量化優先だと思います。重心の位置によって完走できる出来ないという線引が変わってくるので前の重量は大切な要素です。余力が出はじめたら、様々なパターンを試してみましょう。管理人ゆるいひとなおたろーゆるく楽しく生きるのが好き。