日本に届いて以降にショートコースサーキットやヒルクライムなどで使い切れるレスポンスとパワーをテーマに気が遠くなるほど膨大な手数が費やされ魂が塗り込まれたような1台。ノーマル然であることを大切に意識され製作されていました。(ラリー車専用塗装)など隠しきれない異彩を放っています。当時のカタログや、今日までの整備記録/請求書80枚お預かりしております。クロモリ鋼を用いてストラット貫通で補強されたボディのみならず、最終的に応力が集まってしまうフロントのサイドフレームがガセットで2重補強されていることが、ブレーキを踏んだ瞬間に驚くほどの安心感として表れています。ペダルと車体が同一化したような、全てが手のひらに収まるような感触です。ドアを開けた瞬間に非日常スイッチが強制で入ってしまう質感の連続です。ペダル位置も日本人の体型に合わせてチューニングされています。フットパネルやフットレストもスポーツ走行で踏ん張ることを前提に剛性を考えられており、触れた瞬間に頬が緩むような信頼感。ドグミッションの操作フィーリングは動画でご用意しております。ご参照くださいhttps://cars-hatano.com/maintenance/maintenance-1769/前後センターとLSDがインストールされておりますが、フロントには弊社オリジナルの低負荷時にはフリーとなるOS技研製スーパーロックLSDを採用しており、交差点などを普通に曲がる程度では作動しないので、スムースです。この個体がスーパーたる所以は各所に"快適さ”を真剣に追求されている点。吊り下げ式のクーラーが取り付けられ、更に効きを高めるために前席と後席の間に透明の隔壁が設けられています。吊り下げ式クーラーの冷気をドライバーに届けるためにアルミでボックスを制作しルーバーでコントロール可能に。できるだけ低くマウントしたいナビゲーションシートはワンオフでアルミニウムフレーム製作のリジットマウント。移設されたパワーウィンドースイッチの並びにイグニッション昇圧コントロールスイッチやミスファイアリングシステム稼働スイッチなど綺麗に作り込まれています。エアコンの効きを高めるためにクリアポリエチレンで隔壁が作られています。ドンガラでありながら大切に扱われていた様子を感じ取れる荒れていない塗装面。前後バランスを少しでも是正するためにバッテリーもトランクに移設されています。室内灯などもコンペな空気ながら全て実需に応じた逸品ばかり。全てのスイッチに運用に必要な機能を備えています。走るステージや環境に応じてほぼ全ての数値(キャスター角も可)が調整できます。お好みや用途お聞かせください。ストラットタワーも前後ともにガセットで2重化。サイドフレームはご覧のようにWRCカー同様の2重化されています。ブレーキングしていただけるとデルタとは思えないフロントのインフォメーション量。ボディが逃げずに足が良く動くので同じバネレートでも格段に乗り心地が良く感じます。過度なパワーは求めず(Fenice比)、レスポンスとトルク重視のエンジンビルド。6000rpm付近でピークを迎える抑え目のハイカムにバランス取りした鍛造ピストンと強化コンロッドで安定してGT-RSタービンを回し切る仕様となっています。ポート研磨やインマニの合口合わせなども施されています。ミスファイアリングシステムに加えてNOSも実装(現在はタンクは空です)されており、MOTECで一括制御。以後のセットアップで適宜リセッティングに柔軟対応できるのもMOTECの大きな魅力です。各部ステー類なども含めてワンオフでチタン化。キャッチタンクなどもチタンで丁寧に作り込まれています。インタークーラーを後退させた事で創出できるスペースにエアクリーナーから真っ直ぐタービンへフレッシュエアを届けています。OS技研製のツインプレートクラッチはプル→←プッシュ変換され位置を見直すことでインタークーラーを後退させるスペースを確保。クラッチシステムは弊社スタンダードでご用意可能ですのでオーバーホール、仕様変更含めていつでもご相談ください。屋内保管で大切にされていたことで、ライトカバーやゴムモールなどもご覧のように紫外線劣化を感じない艶感を維持しています。ワンオフでアルミの一枚板から削って作られたバルジ部分。ステンレスメッシュに置換されています。16インチホイールにぎりぎりインストール可能なアルミモノブロックキャリパーと大径ブレーキローター。大切にされていた個体であることを如実に伝えるルーフの塗装面。エッジ、アール全てが生き生きとしています。ウインドー自体もアクリルで軽量化されています。フロントパイプからワンオフのフルチタンエキゾースト。ワークスカー同位置に配されたエンドマフラーはバルブ開閉式となっており、パフォーマンスオンリーの「開」のみならず、「閉」時の音質と効率の為にエアチャンバーまで別に設けられ作り込まれた逸品です。ドアの開閉音だけでも凄みを感じる憧れの1台でした。この個体は日本到着以降、お預かりしてるだけでも80枚の整備記録/請求書が示すとおり、ネジの1本に至るまで手が加えられていない部分を見つけられない最適化・チューニングが施されており、ミスファイアリングシステムやドグミッションなどハードな印象を受ける強い語が並ぶものの、乗用できる快適性まで追い求められたスーパーなデルタです。