気になった点*低速域でハンドルが若干重いのでしっかり握る必要有りかと思います。ドルの重さが気になるようです。くれてすぐに先頭になってしまいます。*この車の性能を100%発揮できる機会が日本では無いのが残念です。特化させた方が良いのでは無いでしょうか。後ろから荷物を出し入れできる形に出来れば有難いですね。みやすくなりますから。総評この991型には4年お世話になって、992のターボSを購入しもうすぐお別れになるので記念に4年間の感想を残そうと思います。911ターボSを一言で言えば、近所のスーパーへお買い物カーとして使えるスーパーカー。家内も自分の車が車検の時などは使っていました。何度かサーキットでも走行しましたが、直線でも一瞬250kmまでしか出せずドイツのアウトバーンぐらいでしか100%の動力性能発揮は無理なのでしょう。自分の意のままに加速、止まる、曲がるをやってくれることで高速域だけでなく普段の低速街乗り走行も楽しいと感じます。燃費は街中朝夕の渋滞時で4.5km/L、高速で9.5km/Lくらいですが、車の性能を考えると悪く無いかと思います。誰でも乗れるスーパーカーを作ったポルシェは凄い!!292人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。派手すぎないスーパースポーツ。自分のクルマ所有期間2018/7~燃費6km/L良かった点たかが345馬力の素のカレラなれど、5000回転以上での加速は十分以上。上まで回した時のPDKでの変速は強烈。マニュアルでは不可能な繋がりです。セルフ装着した純正GT3のフロントバンパーもPSEも最高です。高回転では抜群のPDKも低速域での繋がりはかったるい。クラッチを滑らしながら繋がる感じが気持ち悪い。それと燃費の悪さは期待外れ。総評のんびり走ってもカリカリに走っても楽しい。メンテしてればお金もかからないクルマ。駐車場でクルマから降りる度に見惚れます。21人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。飛ばそうという気が一瞬で無くなるくらい怖いくらい速い。本当の姿はサーキット以外では判らない.63人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。このクチコミは参考になりましたか?参考になったありがとうございました!コメント数0件これからこれ以上の車に出会えるのだろうか。自分のクルマ所有期間2018/9~燃費7.5km/L良かった点1とにかく超グラマラスなリアのデザイン。ワイドボディのカレラ4にした理由はただそれだけ。今まで味わったことのない剛性感と一体感です。4走る・曲がる・止まる。アクセルを踏んだら踏んだだけ加速する、ブレーキも踏んだだけ止まる、ハンドルは切っただけ曲がる。これ当たり前のようで結構出来ていない車が多い。ノーマル市販車では間違いなく世界一。5他の車に興味なくなります。6ビックリするほど安い任意保険料。ベンツやレクサスも見に行きましたが作りが別物。8ディーラーの対応の良さ。これは代理店と担当者によるんでしょうが抜群のサービスと対応です。代車が出ないのは残念ですが。気になった点1速さを求める車ではない。速けりゃいいって人はR35とかにしてください。2997までは内装までALLポルシェ。作りは抜群だけどちょっと高級感に欠ける。3仕方ないけどタイヤとOILは高額です。次もポルシェで確定しています。空冷にチャレンジするか991や992に行くか。乗って楽しい見て楽しい最高の車です。メンテも普通の車と変わらないくらいメンテフリーだし、ちょっとした旅行なら荷物も十分積めるし、実用性も申し分ありません。買うまではポルシェなんて相当な金持ちじゃないと・・・と決めつけてましたがレクサス新車で買うならポルシェ買えるじゃんってことで思い切って買いました。流行りではなく昔から人気のある車はやはり良い車でした。177人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。内外装のデザイン、胸のすく加速、空冷エンジンのサウンド、征服感を感じながら運転する楽しみ。何年乗っても飽きる事がない。シフトダウン、シフトアップをしながら峠を走る時に軽い中吹かしを入れ回転を合わせてシフト操作する。シフト操作がバッチリ決まりコーナーをそこそこのスピードで抜けていく悦楽は空冷ポルシェならではの楽しみである。普通に街中を走るだけでも気分が高揚する。数年に一度維持費が多くかかる。車検時に合わせてタイヤ全交換、ショックアブソーバー交換、その他消耗部品交換すると50万円以上かかる。スピードをついつい出してしまう。実速度マイナス50km/hくらいに感じてしまう事が多く空いた高速を気がつけばかなりスピードで走っている事がよくありました。水冷エンジンの911も空冷時代の伝統を継承しているものの全く別物なのでポルシェと言えば私にとって空冷モデル以外は考えられない。89人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。自分のクルマ所有期間-燃費-良かった点なんといってもリアエンジンの水平対向ターボの強烈なパワー。これまでいろいろなスポーツカーに乗ってきましたが、押し出されるようなこのトラクションはポルシェだけでした。ターボは4WDですが、この加速感は経験したことがありませんでした。PDKポルシェ・ドッペルクップルング、このミッションもとても素晴らしいものでした。どのツインクラッチよりも洗練されていると思います。以前GTRに試乗した際に、ポルシェのPDKのできの良さを再確認しました。ブレーキも素晴らしいです、PCCBの効きはとても強力でこれだけのエンジンパワーでも安心してとまることができます。他のスーパーカーはどこか緊張しながら走ることがありますが、ポルシェはとても安心して乗ることができると思います。気になった点ロードノイズが若干きになる。タイヤサイズを考えれば当然かもしれませんね。自分でタイヤ交換する人はいないと思いますが、センターロック式のためディーラーまたは専門店でないと作業できません。燃費を気にする車ではありませんが、あまり現代的な燃費ではありません。控えめでありながらワープするような加速が味わえます。羊の皮を被ったオオカミ(他のスーパーカーとくらべて)という言葉が似合う一台だと思うので落ち着いた方に是非。84人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。自分のクルマ所有期間2009/11~2014/10燃費8km/L良かった点これまでBMW,BENZなどは所有したことのあった自分にとってもこの車のハンドリングのソリッドな感覚はまるでゴーカートのようとでもいうべきもので、驚きでした。エンジンフィールのみならず車両の形状、大きさまでもが自分の感性通りにできている感覚には感動させられたものです。目的地に最速で到着することを求められたらやはり自分ならこの車かなと今でも思っています。安全かつ速い車でした。故障も意外に多くはなく、しかもこの年式以降はボクスターと共通の部品も多く修理代もディ―ラーでもかなりリーズナブルでした。独身から二人暮らしぐらいまでなら十分実用にもなる車だと思います。気になった点ついついスピードを出しすぎてしまう点と、やはり室内、トランクの狭さというべきかもしれません。後部座席は子供でも小さいころでなければきつめでした。乗りはじめたころはこの車の乗り心地がかなり硬めに感じられましたが、なれると逆にとても心地よくなっていました。総評このくるまはBMWやBENZと並んでやはりドイツ人が作り上げた究極の車の全く違った一つの形と言っていいと思いました。いつか機会があればもう一度所有したい一台でした。83人の方が、「このクチコミが参考になった」と投票しています。メーカー発表当時の価格です。基本情報など、その他の項目についてもメーカー発表時の情報に基いています。広告掲載のお申し込み。