AMGがお披露目されました。普通のセダンとの外観上の違いは、見ての通り、フロントバンパーのエアインテーク、LEDデイタイムライト、18インチAMGホイール、リアディフューザー、4本出しエギゾーストなど。エンジンは、6.3Lで過給機は無し。それでも518馬力、63Kgのトルクを発生。ミッションにはMCTと呼ばれる7段のスピードシフトATを備えて、0.1秒でのシフトチェンジを可能にしています。新開発のこのトランスミッションとフェーエルコントロールの見直しなどで10%以上の燃費改善を実現したということです。suspension」という、ドライビング状況にリアルタイムに反応する可変式ダンパーが付き、今までにないスポーティーなハンドリング感覚を楽しめるようです。これって構造を見ていないので何とも言えませんが、話だけ聞くと初代セルシオのBタイプが採用していた「ピエゾTEMS」の発展系のように思えるのですがどうなんでしょう。実はBタイプの初代セルシオは乗っていたことがあるのですが、新車で買って1ヶ月もしないうちにこのTEMSが故障、アッセンブリ交換したのにすぐまた壊れて、頭にきて3ヶ月で売り払ったという嫌な記憶が蘇ります。2代目セルシオからは、ピエゾTEMSはなくなってしまったんじゃなかったかな。このAMGのサスもイヤ〜な予感がするのですが、でもきっと大丈夫でしょうと思います・・・・じゃないかな・・・だといいなあ・・・・メルセデスというメーカーは、今までにも4輪ハイドロとか電子油圧ブレーキ(SBC)など画期的なデバイスを産み出すも1代限りでものにならなかった前科をいっぱい持っていますから、ちょっと心配です。ちなみに、ヨーロッパでは9月、アメリカ、日本では11月発売予定だそうです。By:SPEEDJAPAN。