十里塚遊佐線<橋梁レポ-14>僅か5kmの県道。庄内平野の北の隅っこの方を殆ど真っ直ぐ走り抜けるだけの、簡単な道。途中、大きな川と接することもなければ、もちろん渡ることもない。(旧柴崎橋)本編/補完編/再訪編(前編)/(後期)/<橋梁レポ-13>現実感離れしたような巨大な廃橋の情報を読者から頂戴し、私は自身初めての地、会津へと飛んだ。そこで遭遇した、戦慄の大廃橋。久々に、嫌な汗をじっとりと......。日本のゴールドラッシュと言われた、黒鉱ブーム。昭和30年代から40年代にかけて、秋田県北部の大館地方を中心に、未曾有の好況をもたらした。そのお祭り騒ぎの陰で、涙を呑み土地を離れた人たちがいた。村が消え、取り残された橋が、あった。沈みゆく大地に独り残り、「魔の橋」とあだ名された橋の、看取られなかった最期。/解説編<橋梁レポ-11>日本最長の森林鉄道橋は、果たして何メートルあったのか?その答えは、ここにあり!秋田が誇る、日本一の林鉄橋。その現状と歴史をレポート。斉内川(神成)の洗い越し<橋梁レポ-10>洗い越しとは、常時路面が水面下にある渡河道路で、一種の徒渉施設である。多くの洗い越しは山奥の交通量が極めて少ない道路にあるが、この秋田県の農村にある、県内でも数少ない洗い越しは、長閑な田園風景の中にある。両羽橋<橋梁レポ-09>羽後と羽前を結ぶ橋。昭和11年に完成した2代目の橋は、12連のトラスを有する、当時東北一の長大橋だった。平成15年、役目を終えて久しかった2代目橋の解体工事がいよいよ始まった。在りし日の姿を、お伝えしよう。前編/後編<橋梁レポ-08>概要執筆中。川井橋<橋梁レポ-07>秋田と仙台を結ぶ重要な路線である国道108号線。そこに3代の川井橋がある。一つは現役のバイパスに、一つは旧道に、そしてもう一つ、異形の橋が陸上にある。大変に珍しい構造を持つ橋は、数奇な運命の持ち主だった。鳴子町の旧橋群1/2<橋梁レポ-06>秋田と仙台を結ぶ重要な路線である国道108号線。鳴子町は鬼首温泉郷から荒雄湖畔に掛けての一帯には、もう使われなくなったものを含め、多くの橋が存在します。今まで余り取り上げられてこなかったこれらに、大変弱いスポットライトで申し訳ないのですが、光を当ててみたい。そこには輝くものが、きっとあるはず。二十六木橋<橋梁レポ-05>昭和8年竣工の二十六木橋は、本荘市の東部に架かる、子吉川河口から数えて5番目の橋。そこにあるのは、昭和のまま、まるで時が止まったかのような景色。確実に時は流れ、確実に橋の余命は尽きて行く。修繕の手に負えなくなれば、即取り壊しとなるであろうこの古橋。そんな危機感を感じさせない、穏やかな景色を堪能していただきたい。雄物新橋2002年編/2014年編/解説編<橋梁レポ-04>満身創痍。この橋を一言で言うならこの言葉がぴったり。現役なのに朽ちている他に、最“狭”の歩道橋など、見るべきものの多い橋である。雄物川河口に残された最後の、古橋の今を追った。秋田小橋<橋梁レポ-03>環日本海交通を支えてきた質実剛健な“大橋”と、寄り添うようにそこにあった“小橋”。役目を終え、取り壊される、その前に。これが、私なりの、レクイエムです。『旧道と廃道の紹介』ページで公開していたものを、再公開します。今回、特に内容に手は加えてはいません。和賀仙人橋<橋梁レポ-02>国道107号線湯田ダム近くで見つけた、現道に寄り添うように残された旧橋。その名も、造りも、背景も、全てが、なんだかノスタルジック。いつからかとまったままの、時を...、感じてください。