オフ(ブロックまたは許可しない)に設定されているため、このページは正常に機能しません。M-65非常に長い主砲と、T-10をそのまま拡大したような尖鋭なシルエットが特徴的。907のような貝殻状の傾斜装甲となっている。解説(v1.0.2)概要v1.0.2で追加されたTier10のソ連重戦車。1950年代後期、レニングラード・キーロフ工場がIS-7およびT-10の後継として開発した試作重戦車である。M-65単発火力490に加え貫通力もAPで265mm、HEATで340mmと高く、Tier10重戦車として十分な威力を持つ。5Aの中間といった程度で、通常弾の弾速で3両中首位となるが仰俯角では引けをとっている。照準拡散が良いので体感的な照準時間は5Aにも勝るが、DPM自体は並程度なので同格重戦車と単純な撃ち合いをすると分が悪い。前身のT-10と同様、砲塔は硬いが車体はやや脆い。耐久値も2,200と控え目であり、使いどころは十分見極めよう。正面はごく一部を除き340mm相当以上の装甲があり、通常弾で貫通されることはほぼない。課金弾でも高貫通の駆逐戦車以外ならばそれなりの確率で防ぎ得る。薄めと言えるのが、目のようなステレオスコープ(300mm)、主砲同軸機銃および防楯脇(340mm)だが、どちらもかなり小さく、狙い撃つのは難しい。デコの部分は標準化無しで360mm程度であり、着弾角度や振れ次第では貫通可能だがやや運要素が強い。砲塔天板は55mmあり、口径165mmまでのAP/APCRは跳弾で防げる。一方でキューポラはかなり小さいが、250mmほどの明確な弱点である。907に似た車体正面は優秀な傾斜が付けられており、外縁部なら跳弾しやすい。中央付近や正面下部は210~240mmほどの防御力に留まっておりあまり頼りにならない。正面上部の広域が65°以上の傾斜がつけられているため、5.5°の最大俯角でハルダウンすれば跳弾角度に達し、HEATでも320~350mmほどの防御力になる。(もちろんそんなに都合のよいハルダウンがいつでもできる訳では無いが)側面はアメリカ戦車のように後ろ半分が少し薄くなっている。側面上部は傾斜した本装甲112mm(後半90mm)+逆傾斜した空間装甲30mmによって守られており、これらの二重部分は真横からでも200mm超の防御力を発揮する。一方で側面下部は97mm(後半90mm)の垂直装甲であり、比較的抜かれやすいので注意が必要。背面は50mmと大口径HEにも抜かれるレベル。側面装甲を生かした昼飯・豚飯はある程度有効ながら、運が絡む。やむを得ない場面も多いが、やはり一番は車体を撃たせないことである。ちなみに昼飯の角度を取った時に少しでも角度が甘いと駆動輪ごと貫通されることがあるが、その場合かなりの高確率で履帯と弾薬庫の両方を壊されるため注意が必要である。重戦車として極めて優秀。5Aの中間となっており、車体旋回時の履帯性能も同じく3両の中間となっている。IS-7は平地だと40km/hほどまでしか伸びないため、実質的には3両中最速と思ってもらって構わない。いずれにしても基本的にやや遅めの中戦車と同じようなレベルで動ける為、中戦車や快速重戦車らと足並みが合わせやすく、迅速かつ柔軟な運用が可能だろう。砲塔はともかく車体が脆いため、重装甲型HT・TDがやるような装甲頼みの単純な撃ち合いは苦手とする。後退、側面取り、有利ポジの利用等、できることを何でも行おう。すればこの戦車の高い砲性能が大きな戦果をもたらしてくれるだろう。能力は高めだが、良くも悪くも腕前が戦果に強く反映される、玄人向けの戦車である。277(オブイェークト・ドゥヴェースチ・スェーミヂッシャット・スェーミ)とは、1950年代後期にソ連で開発された試作重戦車である。この戦車は1955年にT-10重戦車*1の後継として開発が始まった。技師(1908~1978)であった。ガスタービンエンジン型が提案されたのは、ガスタービンエンジンが小型かつ高出力なので「20年後には戦車のエンジンの主流になり得る」との考えからであった。277/278はIS-7とT-10の統合を図った発展型であり、共通する設計要件は以下のようなものである。(グローザ=「雷雨」の意)や電気駆動式の半自動装填装置が搭載されていた。KPVT重機関銃(歩兵型はKPV重機関銃。T-10Mなどに搭載された車載型に付くTは"tankoviy"の略であり、ロシア語で「戦車」の意)が装備され、800発分の弾倉が備えられた。半自動装填装置は砲塔内の搭乗員たちの足元から砲弾をコンベアで汲み上げ、装填作業をサポートする方式だったようだ。無線機はゲーム内と同じくR-113、夜間視察装置TPN-1、立体視認距離計TDP-2Sなどの装備品も取り付けられた。278がGTD-1ガスタービンエンジン(53.5トンの重量に対し、57km/hの最高速度が発揮可能とされた)が予定された。277/278は不採用となってしまい、1960年には全ての開発が中止となった。278はガスタービンエンジンの技術的な問題が解決できず、未完成のまま終わった。継承されていったのである。277の試作車輌の一つはクビンカ戦車博物館に展示されている。愚痴や日記など生産性のない話題は外部総合掲示板をご利用ください。マスター(M)バッジ報告は専用スレができましたのでそちらへお願いします使用感や装備など、アーカイブ、スペック、解説に表記されています。アーカイブ1※実装または車両性能変更アップデートから3か月以上経過した車両であるため、管理人の提案に基づき新規コメント欄を非表示にします。本車両について語りたい方は外部掲示板を利用してください。