乗り物・旅行・アニメの暇人日記ブログ。日本一着陸が難しいとされる信州まつもと空港。海なし長野県ということもあり、周囲を山々に囲まれた日本一標高が高い空港としても有名です。そんな訳で今回は、FDAにて札幌・新千歳から松本までフライトしました。沖止めスポットのためバスにて移動。コックピットには"目"のデザインの日よけ。飛行機も笑顔のようで、コンディションは絶好調。まとめ燃費改善パッケージ仕様の15号機FDA9号機以降から適用されている燃費改善パッケージ仕様機。燃費が約5.5%改善しています。(Package2)」。翼端形状が従来機との大きな違い。今回の搭乗機のE175(JA15FJ)。9号機以降に採用された燃費改善パッケージの特徴は以下。ウイングチップ化された翼端が外観上での見分けポイントですね。ウイングレットからウイングチップへの変更(大型化による空力改善)2.衝突防止灯などの灯火のLED化(小型化による空気抵抗削減)3.APUアクセスドアの形状変更(小型化による空力改善)4.ADS-Bの採用(GPSによる高精度の位置情報の提供)5.雷探知機能いざぁ搭乗。秋空の北海道、さようなら。全席普通席ですが最前列は足元広め。胴体が延長されたことにより、E170型機よりも2列増席しています。今回は翼を満喫できる後方の20Kを指定。機内の全景(降機時に撮影)。2-2配席のリージョナルジェットでは一般的な設定。天井高さはライバルのCRJシリーズよりも高め。小型機のA320やB737よりも高さ方向の圧迫感は否めません。「外観の割に意外と広いなぁ」といった印象の機体。座席の設計は他エアラインのE-Jetシリーズと同様。J-AIRのE170とは生地色が異なる程度です。座り心地、広い足元・座面幅、そして触り心地の良い柔らかい革生地。個人的にこの機種の座席は高評価。窓の位置ズレがこの機種のマイナスポイント。1席に1窓は確保されています。個人モニター・個人電源は未装備。最近主流の機内Wi-Fiもありません。大手エアラインと変わらない足元広さ着席時の足元広さ(身長170cm後半)。シートピッチは約31インチ(公式情報)。大手エアラインの国内線機材は一般的に31インチなので、同じ間隔で設定されています。ちなみに、座席幅は46.3cm(公式情報)。座面が若干広めでGood.握り拳1個分の足元スペース。LCCよりも広く、大手と同様の広さ。LCCは指2~3本分。機体サイズはコンパクトですが、座席に関しては大型機と同等です。座り心地レビューホールド感ややあり。革の触り心地が柔らかめで気持ちいい。