P&Iクラブは、船主、用船者等に向けた様々なサービスを提供しております。追加保険P&I保険の標準カバーを超えるリスクについて、船主・用船者のニーズに合わせた、きめ細やかな追加保険を提供いたします。ブローカーの方へP&I保険ブローカーと連携し、メンバーのニーズに沿ったサービスを提供します。クラブの用船者・トレーダー向けの幅広いスタンダード・カバーは、各種の追加カバーとあわせて優れた、かつ費用対効果の高い保険とリスク・マネジメント・ソリューションを提供できます。クレームP&Iクラブの迅速なクレーム対応は船主にとって金銭的にも実務的処理等においても重要です。P&Iのクレーム対応についてご説明いたします。船主とオペレーターは毎年数多くの商業契約を結んでいますが、時折これらの契約によって、P&Iのてん補範囲を超える、または不利益な賠償責任を負わされることがあります。法務P&I保険にかかわる法的問題や契約上の問題について、トーマス・ミラー所属の弁護士資格を有するスタッフが専門的な助言を行っています。P&Iクラブは、世界中のオフショア・エネルギー・セクターで活動する船主、オペレーターおよび用船者の被る責任と損失をカバーする、業界屈指のオフショア・エネルギー保険を提供しています。P&Iクラブは、船主のビジネス上の優先事項を深く理解しています。トーマスミラー・コネクトオンライン・サービスおよびデータアクセスの向上のため、メンバーおよびブローカー向けの新しいオンライン・プラットフォームをご用意しました。コレスポンデンツ・ハブコレスポンデンツはクラブとメンバーの皆様の利益を守るための重要な役目を担っています。P&Iクラブの最新アップデート情報や出版物については、こちらをご覧ください。Ukraine北米・南米情勢トーマス・ミラー・アメリカのP&Iチームは、現在アメリカに影響のあるP&I関連の諸問題についての記事を執筆し情報提供しています。クラブ回覧が最新情報をお届けします。新型コロナウイルス情報Covid-19は2020年3月11日、WHOによって世界的規模のパンデミックとして宣言されました。乗組員交代についてCovid-19はサプライチェーンや人々の活動に様々な影響を与えました。その中でも乗組員交代は、最も困難な問題です。海運業界とメンバーに向けに、業界に関連する様々なトピックについての「よくあるご質問」をまとめました。2020国際海事機関(IMO)は、船舶運送による環境汚染を低減するため、船舶が使用する燃料油の硫黄含有量を徐々に厳しく制限してきました。日本メンバー向け情報トーマス・ミラー・ジャパンのP&Iチームは、現在日本に影響のあるP&I関連の諸問題についての記事を執筆し情報提供しています。海運業界の最新アップデートをお届けします。クラブのプレスリリース一覧です。P&Iクラブの出版物をご覧いただけます。経済制裁について経済制裁がメンバーの皆様に与える影響について、最新のニュースと各種情報をご確認いただけます。自然環境の改善のためのCO2排出量削減の取り組みの一環として、弊クラブのルールブックはオンラインのみでのご提供をさせていただいております。ロス・プリベンション当クラブのロスプリベンションチームは事故リスク軽減のための包括的なサポートを提供しております。加入船舶の安全な運航を支援いたします。当クラブはメンバーの皆様の事故リスクの軽減のため、幅広く情報提供を行っております。エキスパートによるアドバイス乗組員の安全と幸せ、健康を支援するため、エキスパートからのアドバイスを提供します。クルーヘルス・プログラム当クラブのイニシアティブであるクルーヘルス・プログラムについてはこちらをご覧ください。P&Iクラブのクレーム担当者やロスプリベンション専門家と協力して編纂した統合版です。P&Iクラブは、世界で最も古いP&Iクラブの1つです。faced.財務情報UKクラブは強固な財政基盤をもとに運営されています。各種財務情報はこちらからご覧ください。当クラブの慈善活動には長い歴史があり、特に船員の健康状態の改善や幸福度向上の支援に力を入れております。慈善活動のパートナーおよび活動内容はこちらをご覧ください。国際P&Iグループ国際P&Iグループ(IG)を構成する13のP&Iクラブは、世界の外航船舶トン数の約90%にP&I保険を提供しています。Network)は、社会全体の利益のため、公正な取引の実現に向けて腐敗のない海運業界を目指して取り組んでいるグローバルビジネスネットワークです。Field」)の両方を運営していました。rig)を賃借しました。POD」)を承認しました。Fieldで使用することにしました。2014年9月、ガーナとコートジボワールは、両国の海上の境界線が正確にはどこであるかという紛争を解決するため、国連海洋法条約(「UNCLOS」)に基づく仲裁を提起しました。Order)を得、それは、「ガーナは、ガーナにより、またはその管理の下で、紛争地域において新たな掘削が行われないことを確実にするために、必要な措置をとること」という命令が含まれていました。この紛争地域にはTENが含まれていました。上記PMOは、TENで掘削している油田については継続できる一方、新たな油田開発はできないことを意味しました。Tullow社には掘削する予定の油田がいくつかあり、最後の油田は2016年9月に完成する予定でした。Fieldでリグを使用するはずでした。Jubileeの計画を承認することを拒否していました。moratorium)」が含まれていました。2016年3月、Tullow社は、PMOが発せられたことは、契約に基づくその義務である、Seadrill社への掘削指示を妨げ、最終的には、契約を解除することを許す不可抗力である、と主張しました。Leoなどの設備の需要が減少し、結果としてこれらリグのマーケット・レートが1日約60万ドルから、2016年末には1日15万ドルから20万ドルとなるなど大幅な低下につながったからである、と主張しました。商事裁判所は下記の2つの争点について考察しました:Tullow社が2016年10月の契約に基づく義務を履行しなかった原因は、不可抗力、すなわちガーナ政府による掘削停止命令であったかどうか、また上記の回答が肯定的である場合、Tullow社が不可抗力を解決または回避するための合理的な努力を行ったかどうか。判事は、暫定措置令は「政府による掘削停止命令」であるとし、本契約の不可抗力条項に記載されている事柄であるとしました。同判事は、掘削停止命令が被告の契約条項の履行を妨げたと仮定しても、それはTullow社が契約を履行しなかった原因ではない。509)を参照し、Tullow社は不可抗力による契約解除の権限はないとしました。その理由は、上記の解除をするためには、不可抗力事由が善意の当事者に義務を果たせなくする唯一の原因でなければならないからです。判事は、第2の争点について、不可抗力事由が発生した場合、当事者は、その影響を低減するために合理的な努力を行うべきであるという、付随的な義務を負っている、と結論付けました。同判事は、掘削停止命令の対象ではない他の油田の利用可能性に注目しました。法的な救済方法は存在していたが、技術的に簡単ではなく、商業的に魅力的ではなかったという理由だけで、その措置が取られなかったと判断しました。合理的な努力義務というのは、仕事をするかどうかを決断する際に、Tullow社が、自社の利益だけでなくSeadrill社の利益をも考慮しなければならないことを意味する、と指摘しました。裁判所は、Tullow社が合理的な努力義務を履行しなかったことが、Tullow社の「利便性のために」契約を解除できないさらなる理由である、としました。コメントこの判断は、不可抗力条項を用いる際に注意を払う必要があることを強調しています。不可抗力事由が発生したことを示すだけでは十分ではありません。この条項に依拠する当事者は、その事由が契約上の義務を履行しなかった唯一の原因であることも示さなければなりません。この判断は、不可抗力事由が発生した場合の意思決定プロセスにおいて考慮されなければならない、追加的な考慮事項を示唆しています。これには、その事由を回避または軽減する合理的な努力義務が含まれます。この判示内容からは、合理的な努力と見なされるものと、不可抗力事由に関連しないものとの境目は明らかではありません。契約のドラフト段階では、当事者が合理的な努力義務として捉えられるものを定義し、他方当事者の商業的利益を考慮する必要性を含めることを試みる価値があることが示唆されています。不可抗力条項の解釈の助けとなる判例は存在しますが、実際には、英国法における不可抗力は、純粋に契約上の概念であり、詳細に草稿する際に、すべての潜在的リスクを考慮し、またリスクをどのように配分するかを検討することで訴訟の回避に役立つことができるでしょう。Tullow社は、判決に対する控訴の許可を申し立てることを含め、今後の対応を検討していると公表しています。今後も本件判決の成り行きを注視し、お伝えします。Marineは、中国沿岸の主要な養魚場に関する最新情報を提供しました。2022年に中国沿岸の養魚場クレームが増加し、大きな注目を集めています。本回覧では中国沿岸の養魚場の分布や特徴、座標等を最新の情報に更新し、メンバーの皆様のための損害防止策を提案しています。アラートおよびロシア産燃料油2023/05/04今回のクラブ回覧では、ロシア原油等プライスキャップ制度に伴う船舶の報告義務や、EUの輸入禁止規制および制裁回避行動について警告等の最新情報をお届けします。プライスキャップ制度に伴う要件を盛り込んだクラブ回覧03/22が添付されていますので、ご参照ください。Club)が、P&Iカバーを補完する形で誕生しました。この記事では、P&I保険とTTクラブのカバーについて解説いたします。運送業者のための水路の開発2023/05/031543年に設立されたサントスは、長い間港湾都市として知られてきました。最初はコーヒーの輸出から始まり、その後他の商品を輸出するようになりました。