Racing」のブースだ。JAPAN(ネクサス・ジャパン)」。【東京オートサロン2018】その個性と完成度に海外セレブも注目ジャガー初のパフォーマンスSUVとして登場したFペイス。[...]ツイートシェアジャガー初のパフォーマンスSUVとして登場したFペイス。ゆとりの動力性能や、スポーツカーを思わせるハンドリングがもたらす爽快なドライビングプレジャーに加え、ドラマチックな美しさとひと目でジャガーと分かるアイデンティティを兼ね備えるなど、今や激戦区のSUVカテゴリーにおいて確固たる地位を築いている。そんなFペイスのモディファイを手がけたのがプロスタッフ。HAMANN製エアロキットの装着によって、本来のスタイリングを一切スポイルすることなく、スポーティさと迫力を付加することに成功している。エアロキットの構成パーツでまず注目したいのがフェンダーエクステンション。ワイドボディ化によって視覚的な安定感を生み出すと同時に、23インチホイール&タイヤを履かせても、その足下に負けない“上屋”を構築するのに大きく貢献している。エアロキットに含まれるのが3分割構造のフロントスポイラーとリヤセンターパネル。いずれもフェンダーエクステンションとのバランスが考えられていて、セットで装着すれば、どの角度から見ても隙のないスタイリングが完成するのだ。【東京オートサロン2022】ブルーに染め上げたメインブースが圧巻。【東京オートサロン2022】クルマの楽しみ方は千差万別。“使い方”の提案にもこだわりが覗いたホンダブース。【東京オートサロン2022】新型フェアレディZが話題をさらった日産ブース。【東京オートサロン2022】STIパーツで走る楽しさを磨きあげたSUBARU車が勢揃い。【東京オートサロン2022】美しすぎるGR86を筆頭に、ライフスタイルを豊かにするカスタムを提案。【東京オートサロン2022】バックカントリーへ誘う、遊び心あふれるジムニー&ジムニーシエラ。ver.」をお披露目。【東京オートサロン2022】STIパーツで走る楽しさを磨きあげたSUBARU車が勢揃い。黄金時代とは速さこそが全ての正義とされた時代。大量のガソリンを燃やしながら、タイヤでアスファルトを焦がし、爆音と共にストリートで戦いを繰り広げていた。1985年、FC3Sが登場。チューニングカー黄金時代の幕開けである。1989年のBNR32の登場によりチューニングカー同士の戦いは加速していく。電気自動車だ自動運転だともてはやされる現代だからこそ、真のゴールデンエイジカー王者を決めようじゃないか。