今のクルマは電スロのせいでアクセル開度とスロットル開度が比例しないのはご周知。この手の記事はアクセルとブレーキの操作ばかりが着目されがちです。MTは無論、トルコンAT、CVT、DCTでさえ、走行中にN(ニュートラル)は可能です。エンジンとドラシャが機械的に切り離されますので加速は有り得ないです。動力源を失って路面摩擦で減速します、エンジンはレブって壊れるかもしれませんが、198km/hで電柱やらトラックに衝突することはないと思います。★が並ぶエンジンではなく、実際はCVT(トランスミッション)が立役者なのです。今のハイト軽四より20年前のマーチ5MTの方が燃費いいですけどねw排ガス性能は圧倒的に負けますがwwwテスラは最近見掛けましたよ、こんな雪国でですが(^^;詳しい事は存じませんが、フロントにエンジンが無い?ボンネットは結構低いです。20:42広告を非表示にする関連記事2019-10-15サクシード・バン私の会社は社有車として7人乗りバン1台、ワゴンバンを1台持って...2019-09-20CVTとは何か?クルマの変速機にCVTが主流な国は世界的に見ても日本しか浮かび...2019-06-15新旧コペン比較~総合的な運転感覚編~丸目ヘッドライトなセロは先代を思わせるデザインとも言われま...2019-06-09新旧コペン比較~エンジン編~先代コペンには4気筒エンジン(JB-DET)が搭載されていました。»プロフィールスバリストを卒業した現独車乗りのおっさんが語るブログです。)はてなブログをはじめよう!songforbrotherさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。