/小川裕夫フリーランスライターライターページへ練馬区の遊園地としまえんの閉園は、巨大テーマパークが優勢な時代性を色濃く示す格好となりました。誰もが知る巨大テーマパークといえば東京ディズニーランドと東京ディスニーシーですが、その所在地名である「舞浜」の由来を巡って、思わぬ新説も持ち上がっているようです。フリーランスライターの小川裕夫さんの解説です。練馬区にある遊園地「としまえん」が、2020年8月31日(月)をもって94年間の歴史に幕をおろしました。としまえんは、長らく未就学児童でも楽しめる遊園地として親しまれてきたため、懐かしい思い出を抱く人も多く、その閉園を惜しむ声は絶えません。レジャーは時代とともに多様化。あらかわ遊園(荒川区西尾久、リニューアル工事のため休園中)といった地元住民から愛される小規模な遊園地もありますが、いまや遊園地は「テーマパーク」の時代が本格化しています。テーマパーク界の雄、ディズニーランド国内のテーマパーク界をけん引する存在で誰もがすぐに思い浮かべるのが、千葉県浦安市に所在する東京ディズニーランドと東京ディズニーシーです。ふたつは、世界でも有数の来園者を誇るテーマパークといえます。舞浜駅(画像:写真AC)2001(平成13)年にオープンを果たした東京ディズニーシーは間もなく20年の歴史を数えますが、1983(昭和58)年に開園した東京ディズニーランドの歴史はその倍近く。その年月の分だけ数多くの老若男女を魅了してきました。東京ディズニーランドの来園者数は、開園から1年がたたないうちに1000万人を突破。その後も人気は増すばかりで、現在は年間来園者数が1800万人超にも及びます。その人気は国内の来園者だけではなく、海外からも来園者を呼び寄せるほどです。ディズニー所在地名、なぜ「舞浜」に?東京ディズニーランドへアクセスするには、自家用車をはじめ直通バスなどがありますが、京葉線を使うのが一般的です。東京駅から京葉線に乗車すると、15分前後で舞浜駅(千葉県浦安市)に到着します。した立地面もあって、東京ディズニーランドは千葉県浦安市に所在しながらも、東京と深い関係を築いてきました。東京ディズニーランドが開園した当初、まだ京葉線は開業していません。京葉線は一部区間が貨物専用線として供用されているだけでした。そのため、東京ディズニーランドへのアクセスは決してよくなかったのですが、それでも連日に渡って多くの来園者を集めました。したところも、東京ディズニーランドが高い人気を誇っていたことをうかがわせます。東京駅から舞浜駅まで13分という至便な距離(画像:(C)Google)現在、東京ディズニーランド・シーの玄関駅になっている京葉線の舞浜駅は、1988(昭和63)年に開業。2年後には東京駅まで延伸を果たし、東京都心部と直結します。バスによる来園は渋滞にも巻き込まれるなど不便をこうむっていましたが、京葉線によって、アクセスは飛躍的に向上し、所要時間も大きく改善されました。東京ディズニーランドの玄関駅にもなっている舞浜駅は、計画時点では「西浦安駅」という仮称になっていました。最終的に地名をそのまま採用して舞浜駅となったわけですが、同地は埋め立て地のために最初から「舞浜」という地名が存在したわけではありません。埋め立て事業によって、新たに「舞浜」という地名が考案されたのです。「マイアミ」「ビーチ」説が覆された?「舞浜」という地名は東京ディズニーリゾートの雰囲気と合致しているようにも感じます。舞浜を考えた人のネーミングセンスに脱帽するばかりですが、どういった過程で舞浜という地名が考え出されたのでしょうか?舞浜という地名の由来は、『浦安市史』(浦安市編さん委員会・編)に記述があります。浜を組み合わせて舞浜とした」と説明されています。自治体が公式的に発行している『浦安市史』に掲載されている説明文ですから、その内容の信頼性は高く、市のウェブサイトにも由来の説明文はそのまま掲載されていました。したことから、舞浜の由来は長らくマイアミビーチ説が信じられてきたのです。この定説が浦安市の検証によって覆されます。(当時)が議会答弁で埋め立て事業の過程を説明していました。熊川町長が「浦安の舞にちなんで舞浜と名づけた」と地名制定の過程について説明していたのです。浦安の舞とは、1940(昭和15)年の紀元2600年記念行事の際に作曲作舞された神楽舞(かぐらまい)のことです。これまで『浦安市史』に掲載されてきた舞浜の由来は、事実関係を裏付ける史料が乏しいという観点から、舞浜の由来を「浦安の舞」説と「マイアミビーチ」説の2通りを採用。訂正ではなく追記という体裁を取ることにしました。和風の由来も“有力候補”のひとつにまだ、完全に舞浜の由来が「浦安の舞」から命名されたと確定したわけではありません。アメリカの雰囲気を取り込んだと思われていた舞浜という地名が、実は純然たる和風の由来の可能性が高くなっているのです。浦安町は1981(昭和56)年に市制を施行し、浦安市になりました。熊川町長はそのまま初代市長に就任。引き続き、浦安の発展に奔走します。東京ディズニーリゾート(画像:写真AC)浦安沖の埋め立て事業は1965年から造成が始まり、1975年に完了しています。いったインフラ整備など、取り組まなければならない課題はたくさんあります。熊川市長はそうした課題に取り組み、1998(平成10)年まで市長を務めました。埋め立て事業の成果や社会環境の変化もあり、浦安は漁業の町から東京のベッドタウン、そして日本屈指のテーマパークのある都市へと変貌を遂げたのです。前野コトブキさんは東京在住50余年のイラストレーターで、これまでにビジネス書籍からテレビ番組内のフリップイラストまで幅広く手掛けてきました。会社員時代からのダブルワークを含めるとその歴は25年。そんな前野さんが描くアーバンライフメトロ・オリジナル4コマ漫画。今回のテーマは「コロナ禍のハロウィーン」です。前野コトブキさんの体験を基に描いた漫画のカット(前野コトブキさん制作)――前野さん、今回の作品を作った背景を教えてください。――ハロウィーン、2020年は自宅でいながらオンラインでやる人も多そうですね。いろいろなハプニングが予想されますね~。ネタになりそうですね~(笑)。ディスタンスを気にしながら人を驚かせるというのは未曽有の出来事ですね。――ゾンビは一度死んでしまった存在という設定なのに、エチケットに気を配っているのは本当に礼儀正しいですよ。見習わなくてはなりません。生きていた頃も礼儀正しい方だったんでしょうねぇ......。冗談はさておき、エチケットは大事ですね。――怖かわいいゾンビ、斬新ですね。前野さんは、もし仮装するなら何になりたいですか。白塗りメタルバンドが好きなので、ああいうメイクを一度やってみたいですね~。――まだハロウィーンの仮装をしたことがないという人たちにひと言お願いします(......って、仮装したことのない人の方が多そうですが)。以前会社のみんなで「西遊記」の仮装をして東京ドームに行った記憶があります。当時、仮装してきたグループは無料で入れるキャンペーンやってて。着替える場所がなくて、家まで孫悟空の格好で帰る経験をしました......(泣)。仮装するとテンション上がると言いますが、あれは人によるんですね。漫画の読者にひと言お願いします。時代ごとの価値観やライフスタイルは、街角や一般人にだけ映し出されるわけではありません。国の代表である議員にも当然、影響します。2019年7月21日(日)に投開票された参議院議員選挙で当選した議員たちは、8月1日に初登院日を迎えました。今回の参院選は投票率が48.8%と低く、政治への関心が薄くなっていることがわかります。政治は難しく縁が遠い。政治家には近寄りがたいというイメージを抱く人も少なくありません。政治は私たちと隔絶された遠い世界の話ではありません。政治家たちも、私たちと同じように暮らしています。私たちの困り事は、議員にも解決しなければならない社会の課題です。2010年参議院選挙後の初登院日。政治家たちの人間味をもっとも垣間見ることができるのは、選挙後の初登院日です。近寄りがたく、どことなく一般の感覚からズレているようにも思える政治家も、やはり人の子です。当選した喜びは何事にも代えがたく、初登院日にはそれまで見たこともないようなテンションでハシャぐ議員も少なくありません。国会議事堂(千代田区永田町)の正門は、朝8時に開きます。初登院日は政治家もマスコミも、そして支援者も正門前に早朝から集結します。初当選議員たちは、一番乗りを果たそうとして、特に張り切ります。そのため、かなり早い時間から正門前で待機していることも珍しくありません。千代田線・丸ノ内線には「国会議事堂前」という、その名もズバリの駅があります。国会議事堂前駅は警備の関係から出口通路の配線が考慮されており、正門前に出る構造にはなっていません。国会正門前にアクセスするには、有楽町線の桜田門駅からの方が早道です。初登院日の国会正門前は、当選議員たちが政治家としての第一歩を踏み出すわけですから、周囲はお祝いムードに沸いています。2010(平成22)年の様子と今回の参院選後の様子を比べてみると、時代の流れを感じ取ることができます。参院選の全国比例は日本全国を選挙区とするため、知名度が何よりもモノを言います。そのため、参院選は芸能人やスポーツ選手といった顔の売れている有名人が多く出馬する傾向が根強くあります。2010年の参院選は自民党から全国比例で女優の三原じゅん子さんが出馬し、見事に当選を果たしています。選挙区から出馬する候補者は、地盤という観点から地域に密着した活動を続けてきた傾向が強くあります。2010年の参院選にみんなの党(当時)から東京選挙区で出馬した松田公太さんも、このときに初当選を飾りました。実業家の松田さんは若者に人気のタリーズコーヒーの創業者でもあり、選挙戦では若者を中心としたボランティアに支えられていました。した事情から、初登院日は若いスタッフと国会正門前に姿を現しました。苦楽をともにしたスタッフたちと長時間にわたって記念撮影を楽しみました。その記念撮影に興じる雰囲気は堅苦しい政治の世界のそれとは程遠く、どちらかというと大学サークルに近いノリでした。当時はそうした言葉はありませんでしたが、いわば「パリピ」(パーティーピープルの略)という言葉がピッタリきます。2019年の参院選は、いわゆるタレント議員が楽に当選させてもらえなくなっています。立憲民主党から全国比例で出馬した元モーニング娘。市井紗耶香さんは、その知名度から事前に当選が確実視されていました。これらは、テレビの訴求力が弱まっていることを物語る現象といえます。テレビに替わって力を伸ばしてきたのが、インターネットです。今回の参院選では、れいわ新選組が台風の目と言われました。れいわ新選組は参院選3か月前に立ち上げたばかりで、政党要件を満たしていません。そのため、諸派として扱われました。諸派は、主要政党が一堂に会するテレビ番組の討論に呼ばれません。れいわ新選組はその話題性に反して、選挙中は空気のような存在でした。それでも、舩後(ふなご)靖彦さん、木村英子さんというふたりの当選者を出し、正式な政党になりました。当選者ふたりは重度障害者のため、介助者が必要です。ふたりの当選を受け、参議院は議場などをバリアフリー化。障害者を巡る介助制度の見直し議論も始まっています。今回の初登院日の国会正門前には、それまでには見ることがなかった光景も目にできました。立法府の最高機関である国会議事堂は、その性格から厳重な警戒体制が敷かれています。初登院日は国会正門が開かれていますが、それでも門から内側に足を踏み入れることはできません。できるのは一部の関係者だけです。初登院日に限って、事前に申請すれば門の内側に家族を入れることを許されています。そのため、議員と一心同体で選挙戦を戦った配偶者、また選挙中に寂しい思いをさせた子どもたちを伴って初登院する議員もいました。日本維新の会の梅村みずほ議員は、夫と夏休み中の子どもふたりを連れて国会正門前に現れました。支援者と健闘を称え合った後、国会議事堂を背景に家族4人で記念撮影をしています。9年前に多くの支援者と記念撮影していた松田公太さんが「パリピ」ならば、梅村みずほ議員は「リア充」と形容できるかもしれません。初登院時の国会正門前には、その時代における価値観・ライフスタイル・社会通念が如実に表れています。存在した首都圏「第3の空港」計画とは羽田空港と成田空港の需要逼迫で注目される「第3の空港」の建設。その歴史について、ルポライターの昼間たかしさんが解説します。2020年4月から、羽田空港(大田区羽田空港)を利用する飛行機の新ルート運用が始まりました。新ルートは国際線増便に対応するためで、南風が吹くときに限って従来の東京湾上空とは別に、都心上空を飛行するというものです。新型コロナウイルスの影響で国際線の本数そのものが減少したこともあり、現在はさほど活発に使われていません。初利用は南風の吹いた4月3日(金)となりました。この日は15時15分から約2時間40分の間に、着陸が68便、出発が36便使われました。羽田空港の国際便増加へ対応するために導入された新ルートですが、人口の多い都心上空を通過することもあり、懸念の声も上がっています。事故の可能性がゼロではないこともその理由ですが、もっとも危惧されているのは騒音です。飛行ルート周辺の地域では、運用前に行われたテスト飛行の際から騒音に対する苦情が絶えませんでした。騒音が問題視されているのは、南風時の着陸ルートです。運行時間帯は15~19時のうち、3時間程度と限定されていますが、現在、1時間あたり14~30回の飛行が想定されています。飛行機の高度は新宿付近で約915m、渋谷付近では610mです。実際はこれより少し高い高度で飛行していますが、騒音は63~70dB程度。だいたい、窓の近くで電話のベルの音が鳴る程度の大きさです。前述の通り、現在は新型コロナウイルス感染拡大で運航本数が激減しているため、あまり問題になっていませんが、運行本数が回復したら再び議論が高まりそうです。さまざまな問題を抱えながらも新ルートの使用が開始された理由は、羽田空港と成田空港の需要が逼迫(ひっぱく)しているためです。現在、羽田空港は4本、成田空港は2本の滑走路が運用されています。成田空港は2019年、2030年をめどに3本目の滑走路を新設する計画を示しましたが、これでも十分とは言えないのです。1990年代から、首都圏の空港がパンクする可能性は予測されていました。そこでたびたび検討されてきたのが、「第3の空港」を建設する計画です。新しい空港を作る場所を巡っては無数の案が浮上し、そして消えていきました。沖合埋め立て案などなど。国土交通省のサイトには、これまで提案された候補地の一覧が掲載されています。これはあくまで構想のため、かなりとがった案が多くなっています。海ほたるを利用する計画では巨大なメガフロート(浮島)をつくって滑走路にすることが提案されています。アイデアが際立つのは西多摩に新空港を建設する案です。ここでは「最上階が着陸帯の3層構造体」を建設し、3200mの滑走路を2本建設するとしています。屋上に滑走路がある超巨大な3階建ての建物というわけです。完成すれば、なかなか壮観です。名作マンガ『エリア88』に出てきた、地上空母のような雰囲気かもしれません。いえ、提案者も「新技術の使用、技術開発が前提」としており、とても実現は困難なようです。いずれにせよ、空港を新たに建設するには大規模な投資が必要です。成田空港でいまだに反対運動が続いていることから見ても、内陸部への新空港の建設は困難なため、海上空港になることが必至です。そのため、政府が2000(平成12)年に設けた「首都圏第3空港調査検討会」は羽田空港の拡張で対応することを決めました。その間にも、在日米軍が使用している横田基地(福生市福生)の軍民共用化案も出ましたが、こちらも実現しませんでした。したなか、にわかに存在感を示すようになったのが2010(平成22)年に開港した茨城空港(茨城県小美玉市)です。航空自衛隊の百里基地(同)の一部を民間に転用して建設された茨城空港ですが、開港当初は赤字必至の空港でした。東京から車で1時間半。最寄り駅から10km以上離れた「陸の孤島」のような場所にあったからです。当初は、定期便がスカイマークの神戸線のみでスタートした茨城空港ですが、国際線需要が堅調な伸びを見せます。2010年10月に中国の春秋航空が上海線を就航させたのを始め、韓国やソウルへと路線は拡大していきます。2010年度に20万3070人だった利用者は、2019年に76万402人まで伸びを見せ、この内、59万4853人が国際線利用者という、もはや国際線のための空港となりました。利用者が伸びた理由は、使用料が安く、その分運賃も安くなるから。茨城県の支援によって、東京駅から空港までのアクセスバスが飛行機の利用者に限り、500円で利用できたことが挙げられます。国際空港にもかかわらず、ローカルな雰囲気であることも人気の理由になりました。荷物検査は1か所のみで、免税店は駅の売店程度の規模。ターミナルから飛行機までは徒歩なのです。中国便の利用者が大半だったためか、東京駅のバスの案内も中国語対応のみで、出国前からすでに海外に行った気分を味わえます。して首都圏第3空港として急速に成長しつつあった茨城空港ですが、新型コロナウイルスの影響で大打撃を受けています。国内便も5月22日(金)まで運休となっており、空港そのものがほぼ休業となっています。観光客の増加もあって、ここ数年はにぎわっていた首都圏の空港。そのにぎわいが早く戻ってほしいと願ってやみません。歴史散策にうってつけだった上皇上皇后両陛下のご転居先となる港区高輪の高輪皇族邸。周辺は、歴史的な公園や寺など名所が多く、来春開業予定の高輪ゲートウェイ駅も話題です。令和の時代へと移る皇位継承にともなって、皇居にお住まいの上皇ご夫妻と、赤坂御用地にお住まいの今上天皇ご一家は、お住まいを入れ替わられることになります。天皇ご一家が皇居の御所に、というわけです。樹木に囲まれて丘の上に広がる。ご夫妻はまず、今年の秋くらいまでに、港区高輪の高輪皇族邸に移られる予定です。赤坂御用地ではなく高輪皇族邸に移居されるのは、それぞれの御所の改修が必要なためです。お引っ越しの順序を確認しておきましょう。上皇ご夫妻が高輪皇族邸へと出ていかれた後、皇居の御所の改修に取りかかり、終了後に今上天皇ご一家がそこへお引っ越し。赤坂御用地内の御所(旧東宮御所)にバリアフリー化などの改修工事を施した後、上皇ご夫妻が高輪皇族邸(居住期間中の名称は仙洞仮御所)からそこへ越してこられます。皇居や赤坂御用地に比べ、高輪皇族邸は、ほとんど知られていないのではないでしょうか。いう場所で、周辺はどんな環境なのか。今回はその一帯を訪れてみたいと思います。両駅の間には南北に細長く丘(高輪台地)が延びています。この丘を亀の甲羅に見立ててみましょう。丘の上と丘の下、土地の高低差に注目しながら散策するためです。甲羅の右縁にあたる丘下に山手線、同じく左縁に南北線・三田線が走っている形です。高輪ゲートウェイ駅側からは、甲羅の真ん中高い所に向けて、伊皿子(いさらご)坂を右から左へと登っていきます。白金高輪駅側からは、同じく魚籃(ぎょらん)坂を左から右へと登っていきます。甲羅の左右を分ける山の稜線にあたるのが二本榎通りです。この通りに面して左側(西側)に高輪皇族邸が広がっています。丘の上に位置するわけです。江戸時代、眺めのいい高台は大名屋敷が占めていた例が多く、高輪皇族邸の地は、熊本藩細川家の下屋敷でした。大正時代の一時期は皇太子時代の昭和天皇が住み、昭和の戦前戦後では高松宮邸となった時期もありました。戦後その一部が払い下げられ、区立高松中学やマンションとなった敷地もありますが、それでも現在の高輪皇族邸は150メートル四方ほどの広さがあります。周辺の特徴は、坂とお寺が多いこと。高輪皇族邸から歩いて10分程度以内に、歴史散策向けのスポットが目白押しです。甲羅中央の縦線(二本榎通り)を上(北)に約500メートル行くと右側(東側)に亀塚公園があります。ここは旧皇族の華頂宮邸だった所で、公園内の円墳状の高地からは、眼下の東京湾をはじめ360度の展望が楽しめたといいます。亀塚公園へと甲羅の左側から登ってくる坂が、その名も幽霊坂。東京23区内には、幽霊坂という名の坂が少なくとも15か所以上ありますが、寺や墓地に囲まれた坂がこう名付けられるようで、ここもそのひとつ。一帯の三田4丁目は20以上の寺があり、寛永12(1635)年、江戸城の拡張で八丁堀にあった寺院群がここに移されたものです。高輪皇族邸の南東、甲羅では右下にあたる所にあるのが、『忠臣蔵』で知られる赤穂義士の墓地のある泉岳寺です。主君の敵として討ち取った吉良上野介の「首洗い井戸」などもあり、訪れる人が多く、四十七士たちなどの墓前には常に線香の煙が絶えません。興味深いのは、高輪皇族邸などがある丘上と泉岳寺などのある丘下とを結ぶ一般道が、この付近の二本榎通り沿い約800メートルにわたって無いことです。甲羅でいえば、縦線はあるものの、横線がないのです。丘上のお屋敷街と、丘下の庶民の町との断絶を実感させてくれます。実は丘下と丘上を結ぶ迷路のような路地が存在します。泉岳寺山門と高輪中学との間をすり抜けるようにして続く道で、ぜひここを散策することをおすすめします。東海道新幹線まで何本もの線路を潜る長さ約250メートルのガードですが、ガード下の高さが異様に低く、約1.65メートル(車両制限高では1.5メートル)しかありません。異名の由来は個人タクシーの屋根のマークの提灯(表示灯)がガードにぶつかって壊れたためとのこと。泉岳寺駅からA4出口徒歩2分ほどで行けます。シイの巨木(都指定天然記念物)も近くにあり、高輪皇族邸の中には入れませんが、周辺は散策にうってつけのエリアです。東京で最も「高い駅」「低い駅」はどこにあるのか東京にある「最も高い駅」「最も低い駅」をご存じでしょうか。何が高いのでしょうか。フリーライターの猫柳蓮さんが解説します。これはあくまでも地表からの深さ。アーバンライフメトロにも寄稿している地形散歩ライター・内田宗治さんの著書『地形で解ける!東京の街の秘密50』(実業之日本社、2016年)によると、六本木駅は台地に建設されているため、地表からの深さでは最も低いが、海抜では麻布十番駅(地表から32.5m)の方が低いとしています。