必見!VW発フル電動SUV、ID.4ついに上陸。必見!VW発フル電動SUV、ID.4ついに上陸。日本よりも一足先にEV(電気自動車)の普及が広がりつつあるヨーロッパ諸国。主要メーカー間での開発競争は熾烈を極めているよう。IDモデル・シリーズは2019年のID.3デビュー以来、常に注目の存在となっています。今回日本に導入されたID.4は、堂々とした車格、日本市場でも人気の高いSUVスタイルの電気自動車です。日産Ariyaが、最も安いベースモデルでも500万円台半ばとなっています。品質に定評のドイツ車、とりわけ欧州最大のブランドであるフォルクスワーゲンの威信をかけたモデルがこの価格で手に入るというのは大きなサプライズではないでしょうか。フォルクスワーゲンと言えば、マイカーがまだ一般的でなかった時代、TYPE-1(俗に言うビートル)によって一般家庭が車を持つという夢を叶え、また70年代にデビューしたGOLFでは、それまでのセダン一辺倒だった世界中のファミリーカーデザインの流れを一気に2BOXハッチバックへと転換。自動車の価値基準を常にリードしてきたメーカーです。ID.4は日本においてのEVシフトを一気に加速する存在となるのかもしれません。ランニングコストは?【注目すべきはランニングコストの「安さ」。VWの同クラスのガソリン車に比べて月々1万円以上お得!】EVのメリットとしての第一はゼロエミッションであることはいうまでもないところですが、ここではユーザーメリットに絞って話を進めましょう。内燃エンジン車(ガソリン・軽油)と比較し大きくアドバンテージとなるのがランニングコストの安さ。一般的なガソリン車(10・15モード10km/l程度)と比べ、月々のコストがおよそ1万円以上変わってくる計算なんです。毎日の通勤と週末のおでかけを合わせての月間走行距離約1,000kmのユーザーを想定して試算したところ、電費125wh/km※1のID.4Proの充電にはひと月3,655円(電力料金29.24円/kwhとして)かかるそう。対して、燃費リッター11.4km/l※1程度の同クラスハイオクガソリン車で同じ距離を走ると、ガソリン代は15,356円(ガソリン価格174.9円/lとして)。その差額11,701円となります。一年間で140,412円にものぼるわけ。これが初めて車検を迎える3年間になると、同様の条件での差額は421,236円!車検の費用が支払えてしまいそうです。この数値の詳細は下記リンクから。私が作成したID.4ランニングコスト・シミュレーションをぜひご覧になってみてください。※1市街地モード(WLTC-L)信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定。→シミュレーションはこちらをクリック(ランニングコスト比較データ表)税金のこと【VW同クラスガソリン車と比較して3年間で249,600円もオトク!】ランニングコストの低さに加え、さまざまな減税措置の存在はEV購入者にとってうれしいメリット。一般的に車を所有するにあたりかかる税金について整理しておきましょう。→毎年一回この3種になるわけですが、EV購入の場合これらの税金すべてが減税、もしくは非課税となるんです。→グリーン化特例[新車登録年度の翌年度分の自動車税が75%軽減!]※購入時は月割で負担まず環境性能割ですが、同クラスのガソリン車と比較した場合、ガソリン車の金額は132,600円となります。