Trofeoのナンバー付きレース未使用車両の入庫です。こちらはドク(ストレートカット)ミッションではなく、6速化されたミッションを積み、ある程度公道移動を意識して作られており「高速道巡航」でサーキットまでの移動は勿論、ツーリングなども楽しめるような触媒を始め、パワーウィンドーが残されたのも嬉しい装備。6速化に伴う物理的な制限でエアコンこそ付いていませんが、ヒーターをセットアップし2009年の24台目として出荷された1台です。専用Eg&MTマウントを採用しエンジン搭載位置を5cmほど低めたり、肥大化したミッションケースとの干渉を避けるために転舵量を制限したり、細部に至るまでアバルトチューニングが施されています。専用マウントを用いてエンジン搭載位置を5cmほど低くしてあるなど、サラッとメーカーチューニング「ならでは」を体感いただけます。現状、競技用エンドマフラーを装備しておりますが、お好み(アクラボでもレコモンでも)のものをアレンジして装着のお手伝いもさせていただきます。アルファロメオ系より流用された6速ギアボックス。エアコンが付かない理由も正に6速化による構造的なもの。聞くと踏ん切りがつきます。調整は勿論、ご自身にあうシートへの交換もお手伝いさせていただきます。走行2,000kmでバックスキンのステアリングの毛立ちもご覧のコンディションです。イグニッションスイッチの隣にP/Wスイッチが並べられています。アルファロメオ流用6速ミッション。メタルクラッチながら踏力は純正まま。半クラも比較的容易に維持できシフトもスムースです。この手の車両としては乗り込む心理的プレッシャーを大幅に引き下げてくれるアイテムです。前オーナーの愛情が感じられるクリアーマットで保護されたフットスペース&フットレスト。ポリカーボネードハメ殺しウィンドーをやめて、ガラスでパワーウィンドー化。エキストリーム製ダンパーはワンメイクレースのスリックをも呑み込むレートですので、ご自身の使用目的に合わせてアレンジお気軽にお声かけください。レース使用しないならば、同じくエキストリームダンパーを採用してるビポストと同レートくらいから始められてもよろしいかと思います。初期からガツンと制動するタイプのブレーキセッティング。304mmに大径化されたローターとブレンボ4potキャリパーを純正採用。ホイールも当時、ブレンボキャリパーをインストールするためにデザインされた専用品です。スタッドボルトもナットもクロモリ鋼が採用されています。赤いキャップは保護キャップ?のようで、着脱可能です。Trofeoのナンバー付きレース未使用車両の入庫です。こちらはドク(ストレートカット)ミッションではなく、6速化されたミッションを積み、ある程度公道移動を意識して作られており「高速道巡航」でサーキットまでの移動は勿論、ツーリングなども楽しめるような触媒を始め、パワーウィンドーが残されたのも嬉しい装備。6速化に伴う物理的な制限でエアコンこそ付いていませんが、ヒーターをセットアップし2009年の24台目として出荷された1台です。専用Eg&MTマウントを採用しエンジン搭載位置を5cmほど低めたり、肥大化したミッションケースとの干渉を避けるために転舵量を制限したり、細部に至るまでアバルトチューニングが施されています。