花や植物を愛する優しい心で親切・丁寧にゴルフの魅力をお伝えします。Federation)会員。ドライバー(2019年モデル)。前作の2017年モデルから約2年ぶりの新作となります。公式サイトを見るとポイントは3点ありました。フェース全面で低スピン化を追求2017年モデルから確実に進化していると思いますので、この3点の機能が体験できるのも楽しみな点ですね。松田鈴英プロ、片岡大育プロ、大里桃子プロなど、契約プロからもこのドライバーに関するコメントが出されており、我々アマチュアゴルファーが使いこなせるのか、どういった仕上がりになっているのか、気になるところです。ドライバー(2019年モデル)を試打してきましたので、しっかりとレポートしたいと思います。B(ツアーB)シリーズは、アスリートゴルファーのために開発されたクラブで、開発チームがアスリートゴルファー向けにこだわって作らたとのことです。2019をゴルフハック編集部で試打評価!は、どういう人にオススメか?グラフの通り、飛距離性能も良く、ボールが捕まるので、初心者から中級者をターゲットにしたような、優しいドライバーになると思います。スライスを軽減してくれますので、スライスに悩んでいるゴルファーにオススメです。ヘッドスピード40/ms前後のゴルファーには、飛距離アップも期待できるドライバーだと思います。シャフト自体の走りが良く、ヘッドスピードも自然に出やすいので、飛距離が落ちてきたシニア層の方や、女性でヘッドスピードが速い方にも、ぜひ使ってほしいクラブです。2019の見た目!ヘッド体積は、ルール最大級のサイズの460ccの体積ですが、オーソドックスな丸形形状で、実際に構えてみると、意外とシャープに見えるヘッドになります。Technologyという機能が備わっています。JGRドライバーのフェイス面はディープフェイスになっていて、強い球が出そうなイメージが湧いてきます。フェイス面に目を凝らして良く見ると、ミーリング加工されています。最近のBRIDGESTONEのドライバーは、このミーリング加工がお馴染みになっていましたが、今回のミーリング機能は更に進化していて、ミーリングの3本に1本を粗いミーリングにすることでボールの滑りを抑え、余計なスピン量の抑えて飛距離性能に貢献するように、アップデートされているようです。ドライバーから、新たに加わった新機能のSP-COR(サスペンションコア)が、ヘッド内に搭載されています。ソールから見ると、内蔵されているソール部分がまるで、シャフト調整機能ように凹んでいるのが、写真を見てもわかると思います。この機能の特徴としては、ヘッド内部のサスペンションコアが、フェイスの面を支えていて、フェイス面の高初速エリアを拡大しています。Technologyの、クラウンの撓みに繋がり、飛距離アップの効果が期待できるようです。1つ1つの機能が、それぞれ違う役割や効果を生み出している訳ではなく、このコアサスペンションが起点になり、それぞれの機能に繋がって、飛距離アップするように計算されていて、関心させられますね。JGRのRシャフトで、シャフト重量は42g、トルク7.0の中調子。中調子にしては、先端が走るような、先調子系のシャフト挙動で、振っていてもスイングの邪魔をしないような、撓り戻りが素直なシャフトです。ヘッドスピードもアップしてくれるようなやさしいシャフトになるので、飛距離不足に悩んでいるゴルファーには、相性がいいシャフトだと思います。2019を試打それでは、実際に試打に入ります。ドライバーを見た第一印象は、ヘッドがシャープです!前作のヘッドもBRIDGESTONEらしくシャープで、体積も460ccと同じです。今回のヘッドは、前作より分厚いですが、フェイス面がディープに見えることで、よりシャープにヘッドコントロールできそうな予感で、強い球も出そうなので、ビジュアル的にも個人的には凄く好きなヘッド形状です。構えてみるまでわからなかったのですが、ソールからクラウンにかけて、山なりにソールが形成されていることにより、どんなライ角度にも対応してくれるようなヘッドの作りですね。フラット気味でも、アップライト気味にアドレスする人でも、違和感なく構えられるドライバーだと思います。ヘッドをポーンと置いて座りがいいクラブは、ナイスショットのイメージしやすくとても好印象です。続けて、クラブを上に持ち上げてワッグルすると、ヘッドが軽いことがわかります。軽いヘッドだと、ヘッドコントロールしやすい反面、ボールが弱く出る傾向があるのですが、新作のJGRは、どんな球になるのか打つ前から楽しみです!多少ヘッドスピードを抑えて、球を打ってみると、1球目は予想外にシャフト先端がインパクト付近で加速して、左に捕まった球質になりました。ショットの挙動がわかった所で、続けて2球目を打ちます。これは、高弾道で真っ直ぐな球になりました。球は上がりやすくやさしいクラブですね。前作よりも、個人的にはヘッドの反発が向上しているし、捕まり具合が良い感じがします。前作とシリーズは同じですが、良い意味で全く別モデルのドライバーな気がします。JGRドライバー(2019)モデルの方が格段に優れている感想を持ちました!打音も耳障りするような、音ではないのですが、高い反発音を響かせて飛んでいくので、打っていて飛距離が出てるように感じられ気持ちがいいです。ヘッドコントロール関しては、予想していたようにヘッドが軽いことも有り、ヘッドがシャープ動かせるので、スライサーの方にも、打ちやすいのではと思います。ヘッドが軽いため、球質が軽くなるのではないかと、懸念していましたが、特に打っていて球質が軽くなることはなく、むしろタイミング良く打てた時は前へ前へ、強い球質になるので、飛球不足に悩んでるゴルファーにオススメできるドライバーです。ヘッドスピードが、40m/s〜45m/sくらいが、ターゲット層になると思いますので、そのゾーンくらいの方には、バッチリとハマるクラブだと思います。2019をYupiteru(ユピテル)でデータ計測Yupiteru(ユピテル)で計測。JGR(2019)ドライバーを試打してきました。前作のJGRドライバーを試打して、約1年。JGR(2019)ドライバーがどう変わったか、個人的にも楽しみにしていたのですが、シャフト重量のラインナップを見ると、このモデルは、ヘッドスピードが遅めのゴルファーにターゲット層を絞っていることが、理解できました。そんな意図からもわかるように、実際に試打した感想も、しっかりターゲット層を意識した作り込みになっていて、良いドライバーだと思います。前作のJGRドライバーよりも優れている点を上げると...・ヘッドの座りが良く、どんな方でもライ角通りに構えやすい・新機能SP-COR(サスペンションコア)を搭載することで、前作よりヘッド反発も強く飛距離性能も向上している・ヘッドコントロールがしやすく、前作よりも方向性が出しやすい・シャフトの挙動は走り系で、ヘッドスピードが遅めのゴルファーには飛距離が期待できるなどの点が上げられます。ヘッドがシャープに動き、前作よりもヘッドのコントロールがしやすいのが、特徴で、単純にクラブが振りやすいと感じさせられ、振っていて気持ちのいいクラブです。B(ツアーB)シリーズは、アスリートゴルファーのために開発されたクラブで、開発チームがアスリートゴルファー向けにこだわって作らたとのことです。ドライバーを試打してきましたので、レビューしていきたいと思います。ドライバーを編集部で試打評価!2019年7月5日にTS1ドライバーが発売されました。829Tiドライバーを試打評価!皆さまは、カタナゴルフをご存知でしょうか。1998年に創業されたゴルフクラブメーカーで、カタナの名前通り、日本刀を作り上げるように丁寧に開発設計されているのが特徴です。ドライバーをゴルフハック編集部で試打評価!ゼクシオプライムは、ヘッドスピードが遅く飛距離が出ない、体が回らずにスライスが多いといった方の悩みを解決するために生まれたゴルフクラブだと思いますので、特にシニア層の方に人気のあるシリーズです。ドライバーをゴルフハック編集部で試打評価!2019年4月19日に発売となったPRGR(プロギア)の新型ドライバーRS-E。コンセプトにイージーを掲げるこのドライバーの一番の特徴は、打点のズレに強い点。新nableフェースも搭載されており、ルールギリギリの高初速が体感でき、スイングミスを補ってくれる心強い味方になってくれるはずです。ドライバーを試打評価!2018年10月に発売されたTaylorMade(テーラーメイド)のMグローレ。