2011制作期間:2013年1月〜2021年7月(間7年半中断)↑↓クリックすると大きな画像がご覧になれます。それを実際の車両のF430GTCに改造。3000クラス参戦車両のデザイン。「がんばろう日本」のロゴやゼッケンは付いていないので、自作したり別売の物を使用。フロント、リヤフェンダー、サイドスカートは、プラ材やエポキシパテでより幅広に改造。ボディ下回り各部にあるファスナーとピンを、エッチングパーツで再現。フロントバンパーは下半分を新造。エアインテークもGTCの形状に修正。ボンネットは何故かわずかに僅かに長くタイヤとの位置がずれてしまうので、1.5mm寸詰めしています。リヤは排気管やディフューザー、バンパー形状が全く違うので新造。ボンネットのエアスクープやNASAダクトを新造。フロントバンパーのエアジャッキバルブを追加。ワイパーはエッチングに交換。バンパー角のカナード追加。スリックタイヤをエポパテで新造。ブレーキディスクの穴は埋めて、実車の渦巻き状の溝を自作デカールで再現。バンパー側面のGTC独自のエアスリットを再現。直筆サインはちゃんとデカールに付いてましたw運転席側ロールケージに付いてる発光板再現。ボンネット基部にあるキルスイッチをエッチングで再現。ハセガワの鏡面用フィニッシュを使用。運転席側ガラスは窓を開け、リヤガラスの通風孔も再現しました。リアガーニッシュのメッシュモールド部はくり抜いてエッチングメッシュを貼り、奥に見えるフレームも再現。リヤフォグぽい丸いライトは自作デカールで再現。GTウイングを始めとするカーボン素材部分は、タミヤのカーボンデカールを貼りました。エンジンルームのガラス部は、熱線モールドを削り落として実車の物を再現。Challengとは全く違う形状のF430GTCのエンジン内部をフルスクラッチビルド。ガラス枠の補強桁も、キットではエンジンルーム側に付いてるのをガラス枠側に修正。エンジンの下にあるギヤボックスと複雑な排気管を再現。左右にあるラジエーターのような機器も自作。エンジンのヘッドカバーから出てる大きなパイプはエポキシパテで製作。それにカーボンデカールを貼り付け、上からクリアーコート。ロールケージはアルミ棒を使用。地金のままでは質感が違うので8番シルバーで塗装。メッシュホースとバルブはトップスタジオ製。特徴的なヘッドカバー再現。跳ね馬のエンブレムはMDプリンターのフラッシュシルバー印刷による自作デカール。ダッシュボードのパネル、センターコンソール、シフトノブとロッド、さらにそのリンケージ類を自作。ダッシュボード上の電子ミラーやその裏のディテールも可能な限り再現。ロールケージに括り付けられている通信機器類も再現。シートベルトセット」を使用。ロールケージも実車の組み方に可能な限り修正。ステアリングはスイッチ類やカールコードを再現。完成後は見えなくなってしまうけど、ペダル類も作り直し。イカ娘フェラーリにはセンタートンネル上に四角い電子機器があった模様。使用して撮影しました。今や動画の時代なので、Youtubeにアップしました。GTレースGT300クラスに参戦した競技車両です。このフジミ製品は、同社の痛車プラモ「きゃらdeCAR~るシリーズ」の37番目の製品として発売されました。challengeにイカ娘デカールを付けた構成になっています。この手の製品の常ですが、大人の事情でゼッケンや一部のロゴが再現されていません。そのためパッケージには、「ゼッケンは再現されておりません。」「本キットはフェラーリF430チャレンジをベースにしておりますので、タイヤ、ミラー等実車と異なる箇所がございます。」「本キットのタイヤはスリックタイヤではございません。」といった注意書きが書かれています。そんなわけで実車とは違った「なんちゃってイカ娘フェラーリ」になっているわけですが、そこに目を瞑れるならば、キットの素性も良いですしデカールの発色や隠ぺい力も高く、なかなかのイカ娘フェラーリ感を楽しむ事が出来ます。製作記このフジミ版イカ娘フェラーリを、実際の競技車両にガチ改造しました。そのためにはボディ各所、内装、エンジン、足回り、タイヤ、デカールとほぼ全てパーツに手を加えるもしくは自作になっており、今まで作って来た数々のカーモデルの中で一番難産となりました。途中で分冊百科のレビュワーという3年にも渡る長期の仕事が入ったり、体調を崩してネット活動を半年ほど休止した時期もあったりで7年半製作を中断しており、完成までにかかった時間でもダントツのトップとなっています。普通ならもう永遠に放置の所をなんとか完成にまで漕ぎ着けたのは、ネットで製作を公開しているという枷があったのと、自分なりの模型への矜持みたいなもんでしょうね。