ONポイントボーナスがもらえるキャンペーンが、2010年も延長になりました。ONポイントは、以下の3つの合計で算出されます。■ANAでは搭乗ポイントとしてプレミアムポイントボーナスANAでは、搭乗ポイントとして、400プレミアムポイントボーナスがあります。対象となる運賃は、JALと同じ傾向です。ANAには搭乗ポイントの期限が明示されていませんが、ずっと継続するのでしょうか。ONポイント、ANAのプレミアムポイントは、どちらも上級会員ステータスを得る際に重要なポイントで、1年間(1月~12月)有効です。ONポイントボーナスは、その年限りのキャンペーンみたいなものなのですね。延長をアナウンスしたと。全日空ではポイントボーナスが時限措置とは思ってもみませんでした。全日空では、ブロンズ、プラチナまでは全日空に1回も乗らなくても達成できますね。日航はどうなんでしょう。他社便搭乗だけでプラチナになられちゃうと全日空としては大損なので、そっちの定義を変えない限り、全日空便搭乗によって上級会員になるよう誘導する必要があり、そのためのポイントボーナスですよね。スタアラ他社でも一番高い正規運賃ならボーナスつきますけど、そういう客も少ないでしょうし、日本で買う国際線ではスタアラ他社に比べ全日空は高いですから、ボーナスポイントがなければ他社便中心に乗っちゃう客も多いかもしれません。400ポイントでどこまで効果があるかってことですけど。国内線国際線ともに、旅割とかエコ割とかばっかり乗ってる分にはボーナスがつかないので無関係です。エコ割しか使わないのにダイヤ(全日空だけで5万ポイント以上、合計10万ポイントが条件)を目指す人(笑)は質(予約クラス)より量(搭乗回数)で必死こいております。[編集]JALグループ便4回以上JALの場合、「各ステイタス獲得には、JMBマイル積算対象運賃でJALグループ便に4回以上(対象期間中)搭乗が必要」とあります。クリスタルでも4回はJAL系に搭乗しないといけませんし、ダイアモンドであっても4回でOKです。>質(予約クラス)より量(搭乗回数)で必死こいております安い運賃で400ポイントつかない方が、経済的ではありますよね。その分、搭乗回数が必要になりますよね。[編集]スタアラのほうが縛りがキツイこれだけの材料で推定しちゃいますが、スタアラのほうがアライアンスの縛りがキツそうですね。全日空としても、上級会員資格に、多少の自社搭乗経験を条件にしたいところでしょうが、スタアラシルバーにあたるブロンズ、スタアラゴールドにあたるプラチナ達成にあたり、自社搭乗経験を条件にしてはいけない、ということになってるかもしれませんね。いっても、どの航空会社だって、アライアンスが栄えて自社滅ぶ、では元も子もありませんので、ボーナスポイントでささやかに自社に誘導する、ということのようで。日航は、自社搭乗経験がステータスの条件とはいえ、4回というのはあんまりハードルが高くない感じですね。「まったく自社に乗らなかった客にステータス与えるのはちょっとねえ」という意見がワンワールド内では通用したように見えます。[編集]アライアンスによる規制ユナイテッド航空の場合、プレミア、プレミアエグゼクティブなどには、ユナイテッド航空の搭乗条件がないようです。スタアラGに到達できるように、自社搭乗条件の設定は規制されているのか?ちょっとよくわかりませんね。