SIOUX現在のテーマは「瑞風に乗ろう!」に変更しています。(土)JALとANAの修行比較(その4)国内線の利用において、上級会員の魅力は他にもあります。優先サービスもそのひとつですが、いろいろな優先サービスがあります。ANAもほとんど違いはありません。その後には、セキュリティーチェック(保安検査)の優先サービスが待ち構えています。通常の搭乗の場合、いくつかのレーンに分散をして通過するものの、出発便の多い時間帯は混雑していることが多いものです。通過するのに10分くらい掛かることもありますし、多客期であれば行列も長くなり、30分以上かかることも珍しくありません。これじゃ、搭乗する前から疲れてしまいますし、何よりも出発時刻が迫っている場合は、焦ってドキドキしなければなりません。12月1日からは、手荷物に関するルールが変更になり、セキュリティーチェックを通過するときに手荷物の大きさを確認することになりましたので、今まで以上に時間を要して、混雑に拍車をかける可能性があります。上級会員なら、混雑したレーンに並ぶことなく、専用のレーンを颯爽と通過できるのです。場合は、SFC、プレミアムクラス利用者は専用保安検査場を利用できます。修行の効果が発揮できて、修行をしてよかったと実感できる瞬間です。一般の混雑に巻き込まれることなく、スムーズに通過ができて助かるのですが、利用対象者が多いためにスイスイというわけにはいかず、数人の順番待ちがあることは覚悟をしなければいけません。あるだけでは専用レーンを利用することはできません。獲得しても、JGCプレミアまで修行をしなければ、その恩恵を受けることはできないのです。利用対象者が絞られているため、検査待ちはほとんどありません。飛行機に乗り遅れるほど混雑をした経験はありませんので、事実上はANAでも問題はなく、利用限定のハードルが低いのでお奨めをしますが、個人的にはJALの優雅さがお気に入りです。(水)JALとANAの修行比較(その3)上級会員を目指している方々は、目的や魅力をドコに求めていらっしゃるんでしょうか?人によって違うと思いますが、航空会社ラウンジへの入室資格を獲得するために修行をしていらっしゃる方もあるでしょう。LoungeとSignetの2種類がありますが、SFCを持っている人はどちらのラウンジにも入室することができます。ラウンジは多くの人が常に利用しています。修行をしていなくても、一部の空港だけですが、プレミアムクラスの乗客はラウンジを利用できますし、12月1日から上級会員以外でも有料で誰でもラウンジを使用することができるようになります。修行をしなくても、ANAのラウンジは搭乗者の誰でもが利用できる機会が与えられていることになります。2種類の国内線ラウンジがあります。ダイヤモンド・プレミアラウンジとサクララウンジに分けられていますが、ファーストクラスの乗客は利用できるので、運賃さえ払えば誰でも入室できるのはANAと同じです。ないと利用できません。ラウンジは2クラス制になっています。そのため、ダイヤモンド・プレミアラウンジはゆったりと寛ぐことができます。サクララウンジは、比較的利用者が多くなりますが、利用者の絶対数はANAに比べて少ないので、まあまあ寛げるスペースを見つけることができます。ラウンジの雰囲気は、ANAは明るく開放的ですが、シンプルというか少しチープな印象です。JALは昔ながらのラウンジの雰囲気を守っている感じで、重厚感のある落ち着いた感じですので、小さな子を連れて入るのは気が引けます。搭乗する飛行機の出発まで寛ぐというラウンジの本質から考えると、JALをお奨めしますが、小さな子と同行されるのでしたら、ANAの方がいいかもしれません。個人的にはJALのラウンジを強くお奨めします。(日)JALとANAの修行比較(その2)修行は、上級会員になるためのポイント等を、如何に都合よく貯めるかが命題です。50000ポイント貯めるか、50回搭乗かつ15000ポイント貯めることが必要です。場合は、プレミアムポイントを50000ポイント貯めることが必要です。この点でも違いがあってシンプルなのはANAですが、さらに次の点でも違いがあります。基準にして積算されます。旅割といった系列の運賃を利用するのが常套手段です。SIOUXの場合は、仕事で飛行機を利用することなんて一切ありませんから、全フライトがプライベートです。費用も辛いですが、何よりも修行のための時間を作り出すのが最大の難関でした。仕事の都合は前日の終業にならないと確定しませんから、予約した便に本当に乗れるかどうかも微妙でした。搭乗回数や日数を少なく、予約変更可能な運賃で修行したいという思いがありました。ありますので、これを多用しました。それに、1日当たりのフライトマイルを稼ぐために、アッパークラスシートも利用しました。ANAの場合は2クラス制で、普通席が100%、プレミアムクラスは150%のフライトマイルの積算です。150%を積算されるアッパークラスシートを利用する時に、大きな違いがあるんです。それは、就航路線と便数設定です。羽田-伊丹こそ全便に設定されていますが、他には羽田-福岡、羽田-新千歳にしかなく、しかも限られた便にしか設定されていません。110%しか積算されません。対してANAは、ほとんどの路線と便にプレミアムクラスの設定があり、もちろん長距離路線である羽田-那覇にも設定されています。狭い普通席で修行するのに比べて、ゆったりしたプレミアムクラスの修行は、疲労の少なさも影響して、意欲の維持に役立ちます。これが大きな違いです。両方の修行を終えた感想では、ANAの方が楽に早く目的を達成できた感があります。多少の費用は覚悟の上で、上級会員に楽に早くなりたい方は、ANAを選ぶことをお奨めします。両方の上級会員になった今、修行における比較をしてみたいと思います。両方の航空会社の飛行機を乗り比べてみて、いろいろと違いを感じました。印象に残ったのは、サービスの違いです。