#トミックス5663発売予定ポスターTOMIX新製品インフォメーション発売予定品情報がオフィシャルサイトに公開されました。21,780円メーカー詳細ガイド東海道新幹線N700S(のぞみ)とパワーユニットPU-N600とレールが入ったトータルセットで、すぐにお楽しみいただける鉄道模型入門に最適なセットです。実車ガイド200系は1982年の東北新幹線開業に合わせ登場した新幹線車両で、東北の自然環境に対応するため、耐寒耐雪構造が強化されました。ビュッフェ車を含んだ12両編成のF編成は、240キロ対応の1000番代車主体の編成で、先頭車は0番代や1000番代より定員を多くした1500番代先頭車の編成も多数在籍しました。実車ガイド400系新幹線は1992年に登場した山形新幹線用車両です。登場当初は6両編成でしたが、その後1両増車され7両編成となりました。1999年ごろより新塗装へ変更され登場時からの旧塗装は2001年頃にすべて変更されました。後継車両のE3系の増備により2008年に全車引退となりました。初期に導入された車両の客乗降ドアはプラグ式を採用していましたが、1993年に増備されたJ16編成からは引き戸式に変更されました。J29編成までは3基の下枠交差型パンタグラフと騒音対策の大型のカバーを搭載し登場しましたが、以降の編成では2基の搭載となり従来の編成も1997年頃までに撤去されました。1999年からは700系に準じたシングルアーム式パンタグラフとパンタカバーへと改造され、2012年3月まで活躍しました。初期に導入された車両の客乗降ドアはプラグ式を採用していましたが、1993年に増備されたJ16編成からは引き戸式に変更されました。J29編成までは3基の下枠交差型パンタグラフと騒音対策の大型のカバーを搭載し登場しましたが、以降の編成では2基の搭載となり従来の編成も1997年頃までに撤去されました。1999年からは700系に準じたシングルアーム式パンタグラフとパンタカバーへと改造され、2012年3月まで活躍しました。実車ガイド215系は1993年に登場した近郊電車です。同系は座席定員を増やし着席サービスを提供するため先頭車を除くすべての車両が2階建てとなっています。車体は211系のサロ212・213形をベースとし、編成の両端各2両が動力車となっています。中間2両はグリーン車となっています。10両編成4本が投入され、東海道線の「湘南ライナー」や「おはようライナー」、中央線の「ホリデー快速ビューやまなし」で活躍しました。実車ガイド215系は1993年に登場した近郊電車です。同系は座席定員を増やし着席サービスを提供するため先頭車を除くすべての車両が2階建てとなっています。車体は211系のサロ212・213形をベースとし、編成の両端各2両が動力車となっています。中間2両はグリーン車となっています。10両編成4本が投入され、東海道線の「湘南ライナー」や「おはようライナー」、中央線の「ホリデー快速ビューやまなし」で活躍しました。実車ガイド700-7000系は700-0・3000系をベースに2000年3月に登場した山陽新幹線「ひかりレールスター」専用車両です。「ひかり」「こだま」として活躍しています。実車ガイド117系は1979年に運用を開始した直流近郊形車両です。京都地域で活躍する車両は2010年頃より緑色に塗装されています。実車ガイドオハ61系は木造客車の台枠を流用して製造された客車で座席間隔が狭いことから主に普通列車で使用されました。実車ガイドDD51形は1962年に登場したディーゼル機関車で、非電化区間の標準形として活躍しています。2021年3月をもって定期運用が終了し、現在では臨時列車やレール・バラスト輸送に使用されています。500番代は重連に対応した区分として登場し、四国を除く全国で活躍しました。実車ガイドDD51形は1962年に登場したディーゼル機関車で、非電化区間の標準形として活躍しています。2021年3月をもって定期運用が終了し、現在では臨時列車やレール・バラスト輸送に使用されています。けん引に活躍しました。実車ガイドJR九州で活躍した485系は民営化後に登場した新型特急との格差を解消するために、内外装とも大幅なリニューアルが施されていました。後に「にちりん」や「有明」に充当する車両にも波及しました。EXPRESS」は1995年に「にちりん」の運用区間のうち、宮崎~西鹿児島間が系統分離された際に誕生した特急「きりしま」に充当された専用車両で、緑色の車体色と先頭車化改造されたクモハ485形が特徴です。2000年に特急「ひゅうが」が誕生、「きりしま」と共通運用となり車体色も変更されたため、緑一色の塗装は約5年間の短い姿となりました。実車ガイド223-2000系は1999年から登場したグループで東海道・山陽本線の新快速などで活躍しています。編成は4・6・8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで敦賀-播州赤穂間で活躍しています。実車ガイド223-2000系は1999年から登場したグループで東海道・山陽本線の新快速などで活躍しています。編成は4・6・8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで敦賀-播州赤穂間で活躍しています。実車ガイド223-2000系は1999年から登場したグループで東海道・山陽本線の新快速などで活躍しています。編成は4・6・8両編成があり、最大12両編成で、様々な組み合わせで敦賀-播州赤穂間で活躍しています。実車ガイド50-5000系客車は、1988年開業した青函トンネル含む津軽海峡線の快速「海峡」に使用する車両で、50系客車より改造されました。冷房化とサッシ窓の固定窓化に、シートは0系新幹線の転換クロスシートに交換され、外観は青色に白帯の姿となりました。実車ガイドED79形は1988年開通の青函トンネルで使用される機関車として、ED75-700形にトンネル内の連続勾配と高速化に対応した改造と、青函トンネル用の保安装置を搭載して登場しました。ED79形0番代は21両が存在し、青森ー函館間を通過する旅客列車と貨物列車の双方で使用されましたが、2006年に貨物運用から撤退し、2016年の北海道新幹線開通で全機引退しました。実車ガイドED79形は1988年開通の青函トンネルで使用される機関車として、ED75-700形にトンネル内の連続勾配と高速化に対応した改造と、青函トンネル用の保安装置を搭載して登場しました。実車ガイドED76-550は津軽海峡線の列車増発による増備として、ED76-500から改造された電気機関車で、1989年に登場しました。けん引で活躍しました。実車ガイドED76-550は、ED79の増備として1989年にED76-500から改造された電気機関車で、赤とグレーに白帯の独特な姿となりました。1999年函館本線電化30周年記念の際、赤2号1色の塗装が施され、その後赤1色のままで運用されました。実車ガイド小湊鐵道は千葉県の五井駅と上総中野駅を結ぶ鉄道路線です。小湊鐵道キハ40形は元JR(国鉄)のディーゼルカーで、2021年4月より営業運転を開始しました。キハ40-1番となった車両は同社で活躍するキハ200形に合わせた塗色へと変更され、各部には小湊鐵道を示す「K.T.K」ロゴや標記が追加されました。キハ40-2番となった車両は譲渡以前の東北地域本社色を残しながら各部にロゴや標記が追加されました。入線記や整備加工の過去記事を目次化致しました。寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」が入線です。寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」が入線です。#マイクロエース8ナハフ10(11)を弄る。鉄道模型Nゲージの改造・加工・たまにスミ入れ・塗装・ジオラマ製作に挑戦する備忘録です。寝台特急「さくら・はやぶさ/富士」が入線です。10-1799...もっと見る整備(加工)記事ナハフ10(11)を弄る。