transmpl.com鉄道等のサイトです。2022.11.29JR加古川線は電化されていますが、電化される前の2003年はディーゼルカーで運行されていました。加古川線電化後は103系3550番台が運転されていますが、電車のカラーリングは引き継がれています。スポンサーリンクJR西明石駅700系新幹線と西明石駅:2003/9/8JR西明石駅の新幹線ホームは、当時はホームドアがありませんでした。駅は4線で、両側にホームがある構造で、中央2線が追い抜き用になっています。この当日は残暑で晴天でしたが、ドクターイエローが広島方面へと走って行きました。見ると「幸せになれる黄色い新幹線」という伝説がありますが、やはり写真に収めておきたかったです。JRキハ40と三ノ宮駅:2003/9/7国鉄時代に製造されたキハ47形ディーゼルカーです。エメラルドグリーンに近い塗装に白帯が入るカラーリングでした。当時の加古川駅は駅改良工事中で、仮設のホームになっていました。2005年に高架化が完了しています。JR西日本の東海道山陽線(神戸線)の電車は民鉄との競争ということもあるのか、とにかく速度を出して走ります。関東で言えば京急電鉄のような走り方です。相互直通に備え、1996年に登場。乗り入れ車の2/3は東急の乗り入れ車で占められていることもあり、本線で見かける機会は少なかった。現在は全車東上線へ転出した。公園内においてあるED5020とヨ127。雨ざらしのため状態は悪く、窓はすべてトタンでふさがれている。未分類わたらせ渓谷鉄道通洞駅わたらせ渓谷鉄道の前身は足尾銅山の輸送のために建設された国鉄足尾線が前身です。足尾銅山への最寄り駅が通洞駅です。き東武野田線は8000系オンリーで運転されていた時代が6年ほど続いていた。その後は新車60000系の直接投入や10030系の転属で主力の座からは降りている。東武50050系は2006/3/18にまず10両編成1本が登場、2009/9/15までに10両編成18本が増備。このうちの数本はリース扱いで導入されていた。100系も「こだま」で残留していましたが、「のぞみ」や「ひかり」では300系が主流で、次世代新幹線として700系が増備されつつある、という状況でした。き1988年に日比谷線冷房化の要望に応えて登場した東武20000系統。日比谷線20M車化計画に伴い、2020年度までに日比谷線乗り入れからは撤退、廃車。一部は4両編成化及びワンマン化の上、日光線でローカル運用されている。東京メトロ半蔵門線用/8000系08系1980年に6両編成と8両編成でデビュー。1992年までに全編成10両編成化。1987年から1988年、10両編成で一時東西線でも使用されたことがあった。transmpl.com.メニューホームプライバシーポリシーお問い合わせフォームホーム検索トップサイドバータイトルとURLをコピーしました。