10%の値上を答申...初乗りが250円に?京都市交通局は現在、厳しい財政事情により数々の再建案が模索されています。コロナ禍に見舞われた2020年度決算においては、地下鉄が54億円の赤字、バスも48億円の赤字となっています。バス・地下鉄事業経営ビジョン検討委員会」において、地下鉄・バスは10%程度の値上げが必要という答申が取りまとめられました。初乗り運賃は240円~250円になります。(予想)10%と値上げ...とはどの程度か、現行運賃と比較するとこうなります。現在でも「日本一運賃が高い地下鉄」として一部で有名ですが、更に加速することになりそうですね...。運賃の変更には国土交通省の認可が必要になるので、早くとも2024年度以降になるようです。このままでは地下鉄が止まる仮に現在の運賃のままで経営を続けた場合、17年先の令和20年(2038年)度においても39億円の赤字となります。企業債の元金償還が非常に多いことで、令和34年度まで資金不足に悩まされ続けます。その額は、当初想定していた726億円を遥かに上回り、令和34年度には1,406億円にまで増大。地下鉄の運転資金自体が枯渇、調達も困難になります。資料では、「地下鉄の運行が止まる」との衝撃的な文面が記載されています。年度まで増加し続ける。億円にまで増大し,不足する運転資金の調達が困難な状況となる。このまま事業運営を続け資金調達が滞れば,地下鉄事業の経営は破綻し,地下鉄の運行が止まり,市民生活における移動手段の確保ができなくなる。公営企業として出来る限りの絶えず増収・経費削減の試みを実施してきました。インバウンド観光客の増大は、京都市交通局にとってもこの上ない増収効果があったようです。コロナ禍のせいでそれらの努力、および増収策が全てストップ。資料からは非常に厳しい文言が飛び出しています。コロナ感染拡大の影響により,令和2年度決算では,市バス・地下鉄の1日当たりのお客様数は▲24万人以上減少,運賃収入は▲150億円もの減収となり,これまでの経営健全化,増収・増客の成果がわずか1年で消し飛びました。読んでいて、極めてつらい文章です。げで本当にこの状況が改善すれば良いのですが、あまりズルズルと足を引っ張り続けると民営化など政治的な動きが強くなりそうな気もします。関連リンク「これだけ赤字、かつ運賃を値上げしようというのに何故新車を入れるのか?」という疑問については、以下のリンクから解説していますので、こちらをどうぞ。大阪メトロのファンサイト「Osaka-Subway.com」や「鉄道ファンのクレジットカードのりば」などを運営。新型車両が、近畿車輛から陸送搬入されました。2022.04.07京都市交通局は、3月にデビューした新型車両20系の運行予定時間を発表しています。(6)SNS当サイトのSNSです。Osaka-Subway.comと兼用しています。WordPress.。