?最近の日産は、カルロス・ゴーン元社長が逮捕されるなど、何かと暗い話題が世間を賑わせてきましたが、ここに来て風向きが変わりつつあります。3月末には新体制となって初の軽自動車「デイズ」が6年振りに発表され、大変良い評判を獲得しました。プロパイロット」が導入され、「技術の日産」を印象付けたのです。日産の復活をアピールする強力なCMが話題を独占している事をご存知でしょうか?ハンドルから両手を放した矢沢永吉さんが、高速道路を走らせる姿はインパクト抜群で車好きだけでなく、これまで車に興味がない層にまで強烈な宣伝となっています。そんな驚異の新技術を、ライバル他社よりいち早く今秋にも導入予定です。高速道路での手放し運転技術「プロパイロット2.0」の全貌について、徹底解説をしていきます。1.日産の新技術「プロパイロット2.0」を徹底深堀り!5月中旬、日産は新しい運転支援システム「プロパイロット2.0」を発表しました。最大の特徴は、世界初の「インテリジェント高速道路ルート走行」により、高速道路のナビ連動ルート走行と同一車線内のハンズオフ機能が実現した事です。この機能こそ、所謂”手放し運転”となります。2016年から導入された従来の「プロパイロット」も、当然画期的なシステムで今でも十分通用するレベルです。その中身は、先行車の距離を測定しながら適切な車間距離を保つ「インテリジェントクルーズコントロール」、運転者のハンドル支援をする「ステアリング制御機能」です。「プロパイロット」は、日産独自の自動運転技術で、高速道路での運転支援により披露を軽減し、”半自動運転”を可能にした画期的なものでした。今回発表された「プロパイロット2.0」は、さらに3年の月日が経過した事で、驚異の進化を遂げています。高速道路においては、”半自動”をさらに進めた”完全自動運転”が実現されたと言っても過言ではありません。カーナビと連動させる事によって目的地を設定すれば、後はハンドルは手放し、アクセルやブレーキも自動制御となるので、ドライバーは一切操作をしないレベルに到達したのです。自動運転が可能になっても緊急時の対応があるので、ドライバーがよそ見をしたり瞼を閉じると、監視モニターにより警告がされます。まとめると、「プロパイロット2.0」は高速道路上に限れば、完全自動運転をほぼ達成してしまったのです!今秋発売予定の新型(次期型)スカイラインが初のお披露目カーとなる予定で、その後は順次セレナやリーフなどに導入されると予想できます。今から、発売が待ち遠しいものです!2.「プロパイロット2.0」の弱点や課題は?これまでの自動運転や安全運転を何段階も先に進んでしまった「プロパイロット2.0」ですが、弱点や課題、懸念される事について持論も含めて展開させて頂きます。繰り返しになりますが、「プロパイロット2.0」は高速道路に特化した自動運転技術です。ハンドルから両手を放し、アクセルやブレーキも自動操作となると、運転者はほぼ何もする事がありません。いう疑問が湧いてきますよね。これらの条件でも「プロパイロット2.0」がきちんと作動するのかは、正直なところ現時点では不明です。このような事態の為に、いつでもドライバーが対応可能な用意をしています。この新技術が素晴らしく完成度が高ければ高いほど、ドライバーは”いざ”という事を想定できなくなり、緊急時に適切な対応できなくなる矛盾が生じてしまいます。現実的な問題としては、「プロパイロット」搭載車は価格が数十万円は高くなる事です。車種にもよりますが、これが「プロパイロット2.0」になると、同程度かさらに高くなる事が予想できます。今回、ファミリーカーのセレナではなく、スカイラインという日産が誇る高級車に搭載するのも、その意図が隠されていると裏読みできます。「プロパイロット2.0」の新技術を支えるのが、大幅に強化された専用カーナビやセンサー機能となります。これも逆に言うなら、専用カーナビ以外では「プロパイロット2.0」に未対応となるので、後付けで未対応ナビを取り付ける楽しみが奪われます。車をぶつけたり、故障をした際にも、特別なセンサーの修理・交換費用が高くなるのも予想できます。近い将来には、主力商品であるノートやデイズに搭載するのは明らかなので、これも現在でも車体価格が高いと不満の声が上がっているので、もしかしたら新技術が進むほど、購入費が捻出できずに車離れも進む可能性があります。量産化して車体価格を抑える、または「プロパイロット2.0」を他メーカーに提供するなどして、運転支援システム市場を圧倒的に独占できれば、日産の将来も明るいと思えます。3.「プロパイロット2.0」に期待する理由!今回発表された運転支援システム「プロパイロット2.0」は、国内だけでなく、海外メーカーと比較しても、圧倒的な完成度と性能を誇っています。BMWは日産より早い段階で、”ハンドル手放し運転機能”を発表していますが、高速での渋滞時のみという、かなり使い勝手が悪い制約付きです。トヨタでも、高速での車線中央を走るハンドルサポートであり、日産より明らかに出遅れているのは間違いありません。この事からも、如何に「プロパイロット2.0」が新世代技術として画期的で、ライバル他社より技術が進んでいるのは、CMの謳い文句ではないですが事実なのです。その一方、割高な価格や、新技術の完成度等々で不安もありますが、これは画期的な事には付きものですし、何より時間が解消するでしょう。限られているなどが影響していますが、それと今回の”手放し運転”を可能とした技術は別物とするべきです。何より、通常なら販売不振になると安定を求めた経営・販売体制となるのを、敢えて逆手に取り、新技術を果敢に挑戦し実現させた日産の技術を称賛すべきです。スバルが誇る大人向けのクロスオーバーSUV”フォレスター”が、6年ぶりのフルモ...記事を読むタクシーのドライバー必見!カーナビなど車で使えるおすすめアプリ6選スマホやタブレットによって、あらゆる情報が簡単に手に入るようになりました。CMやネットでも目にする機会が増えた、電気自動車。ガソリン車やハイブリッド車などとともに、自...記事を読む意外と知らない交通ルール!あなたの運転は大丈夫?交通違反と罰金・減点のまとめ自動車を運転する以上、交通ルールを守るのは当然のこと。ほとんどのドライバーはつねに安全運転を心がけているでしょう。最近、コインパーキングの支払いをめぐるトラブルが増えています。数千円程度の料金を想定...記事を読むすぐわかるワイパー交換のタイミングと交換方法!梅雨の前に簡単チェック!もうすぐ梅雨の季節が訪れますね。車を購入しようと思ったときに新車か中古車で悩みますよね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。付いている欄は必須項目です名前メールサイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。