バッテリーは、現在主流の家庭用太陽エネルギー蓄電池です。太陽エネルギー貯蔵シナリオ向けにいくつかの典型的なリチウム電池を開発しました。並列に積み重ねて容量を拡張でき、最大16台の並列に対応します。システムの最初のサイト展開を完了しました。システムは正常に動作しています。技術チームは、電気パトカーの生産工場でリチウム電池の試験設置を行っています。今回の試着はとてもスムーズで、お客様もJstaryPowerのリチウム電池の性能に大変満足されました。ゴルフカートで鉛蓄電池からリチウム電池に交換する理由ゴルフカートで鉛蓄電池からリチウム電池に交換する理由この問題に対し、以下の観点から比較分析を行います。鉛蓄電池を充電するには、供給されるよりも多くのエネルギーが必要です。余剰エネルギーは、ガス化と内部酸混合に使用されます。このプロセスはバッテリーを加熱し、内部の水を蒸発させるため、バッテリーに蒸留水を補充する必要があります。鉛酸充電には重大な制限と多くの重要なポイントがあります。重要なものは次のとおりです。充電器は、バッテリーに関する完全な情報を収集するわけではありません。電圧をチェックするだけで十分ではありません。温度の変化は充電曲線に影響を与える可能性があるため、温度を測定しないと、バッテリーは冬に完全に充電されず、夏に蒸発しすぎます。容量まで「高速」充電できます。メンテナンスとシステムのコストが高くなります。※インフラコスト:鉛蓄電池は充電時にガスを発生するため、専用の場所で充電する必要があります。このスペースの費用はいくらですか。他の目的に使用できますか?※ガス処理料金:鉛蓄電池から発生するガスを充電エリア内に残してはいけません。特別な換気システムを介して外部に移動する必要があります。小規模な企業では、このコストは定期的なメンテナンスに含めることができますが、中規模から大規模な企業では別の費用になります。脱塩は、鉛蓄電池を補充するために使用される水の必要な処理です。コスト、ガス、水がないため、すべての余分なコストがなくなります。バッテリーは動作します。安全機能がなく、密閉されておらず、充電時に水素ガスを放出します。実際、食品産業での使用は許可されていません(効率の悪い「ゲル」バージョンを除く)。つの異なる制御システムがあります。メーカーますます多くのゴルフコースまたはカートの所有者が、ゴルフカートのバッテリーを鉛酸からリチウムに切り替えることを選択しています。ゴルフカート用リチウム電池の製造を専門とする中国のサプライヤーです。36Vゴルフカートバッテリー、48Vゴルフカートバッテリー、72Vゴルフカートバッテリーなど、さまざまなリン酸鉄リチウムバッテリーがあります。ヤマハゴルフカートバッテリー、EZGOゴルフカートバッテリー、クラブカーゴルフカートバッテリー。バッテリーが最適です。