モデルカーが届きました。年仕様の角田裕毅のモデルカーです。年仕様)は自制して最低限だけにしようと決めていました。その日本グランプリ仕様、それも鈴鹿サーキット別注モデルです。現地参戦の思い出として鈴鹿仕様を確保しておきたかった。BACK」のメッセージが記されています。スリーブが和柄なのも芸術点が高い。中身はおそらくスパークの通常モデルと同じですが、台座がブラックなのが限定品の差分。雨天で二時間の中断を挟んだ決勝日のコンディションに合わせてタイヤはインターミディエイト仕様になっています。ドライバーフィギュアのヘルメットは公募から選ばれたデザインがちゃんと反映されています。細かな鯉と桜のイラストや手描きっぽいカーナンバーまで再現されているのが素晴らしい。年以前とはクルマの形が全く違うものになりました。今はもう見慣れてしまいましたが、序盤戦は戸惑ったものでした。年以前のようなボディ上の空力付加物はほぼなくなり、見た目がスッキリしたのには好感が持てますね。全体的にクルマがさらに大きくなったのはオーバーテイクのしにくさを考えると必ずしも良いこととは言えないような気がします。フロントとリヤのウイングは剥き出しのカーボン地であることがデカールで再現されています。これ、開幕当初は白いウイングでマシン全体が爽やかな印象だったのが、軽量化のために塗装を剥いだことで暗いカラーリングのマシンになってしまったのが残念でした。爽やかで好きだったなあ。赤が差し色ではいりましたが、白いノーズも相まって映像上はハースと見分けにくいんですよね...。サイドポッド下部を大胆にえぐって後方に気流を流そうという意図がよく解る形状。年は新レギュレーション初年度ということで各チーム各様の空力アプローチが見られたのが面白い年でした。今季はほぼレッドブル型かフェラーリ型かに収斂してきたようなのがちょっと残念。逆にアルファタウリはもっと臆面なくレッドブルの成果物を流用していくべきだと思います。独自開発があまりいい方向に作用しているようには見えないので...。ロゴに変更されました。マークなしのロゴなのもちょっと寂しい。年まではこの状態で行くんでしょうね。年には新しいチームとパートナーシップを組んで、もっと大々的にホンダが前面に出てきてほしい。ところでフロア後端のたわみを抑えるためのステイがこのモデルカーでもちゃんと再現されているのが細かいながらも嬉しいところ(笑。いう不本意な結果でしたが、現地で見ていた限りでは角田の走り自体は悪くなかった。いうか昨年後半の角田は戦略やセットアップのミスで結果は出せなかったけど内容は悪くないというレースを続けていましたよね。それが今年の安定感にも繋がっていると思っています。角田選手の好走に期待しています。利用して組み立てました。月発売にもかかわらずいまだに品薄なこのキット。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。※サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。(必須)サイトタイトルとURLをコピーしました。