TetsuIITetsuII鉄道は、楽しい。Hiking皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、名鉄のハイキングから、稲沢貨物駅公開をお届けします。JR東海の「さわやかウォーキング」では、割とイベントはユルユルですが、「名鉄のハイキング」は、ガチでスタートから参加しないとそれらのイベントは入場できないので、今日はスタート、国府宮まで電車に乗り、スマホで参加登録の上、スタートします。当日配布の地図でも入場は可能のようです。JR東海道本線の反対側まで回り、イベント会場に入場。来た道、貨物上り線の向こうには、左EF510-1、右はEF210-300が2両停まります(写真)。シャッタースピードのことを忘れていたので、被写体ブレが酷く、EF210は機番が読めません。1557です(写真)。デッキには大人も登れますが、なるべく子供を乗せてあげましょう。1045が連結され、停まります(写真)。運転台見学も可能でしたが、列が長かったので断念しました。隣の線路には、おそらく一番のメインだったのでしょう、DF200-101改め201がありました(写真)。外観は四日市の工場街をイメージしたイラスト、反対側は知りませんが、もしかしたら名古屋のイラストかも知れません。ヘッドマークには、両方が描かれます(表題の写真)。JOT、則ち「日本石油輸送」の私有貨車の主力、タキ1000-1000(写真)。主力とはいえ、製造1000両は偉業です。特別な塗装が施されています。接続駅である、根岸駅常備と書かれます。車掌車でしたが、国鉄改革の一環で貨物列車の車掌乗務が廃止となり、余剰となり多くが廃車されました。30のナンバープレートがありました(写真)。その前の机には、Nゲージの展示が(写真)。高速貨物電車M250形を除くと、全て稲沢に来る車輌ばかりです。次のイベントはトヨタ自動車大学校で、技術習得の一環で旧式なトヨタ車をレストア、遙か昔のクラウンやカローラ、そしてセリカからXX、スープラへと繋がる系譜もありました。その後継はレクサスですよね。お寺に寄ったりして、終着地の新清洲に辿り着く頃には、足はガクガク、攣る寸前までいきました。10キロとのことで、勾配もほとんど無く平坦でしたが、実測ではもう少しあるように感じました。日頃の運動不足が露呈するとは。目的のイベント参加は達成しましたが、周辺の車輌は被写体ブレで酷く、どうして気がつかなかったのか不思議です。撮り直す気もしません。このハイキングは明日も開催、イベントも同様ですので、行ける方は行ってみてはどうでしょうか。それでは、次回をお楽しみに。0Pagetop入れ替わり皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。既報の通り量産が開始されたJR東海HC85系は、今年春のダイヤ改正で特急「ひだ」全定期列車を置き換え、この夏にも特急「南紀」も置き換えると発表されていて、従前のキハ85系は引退、全定期運用から離脱します。そのため、「ひだ」に続き「南紀」も乗車することを計画。土曜日に乗車しました。乗車は、特急「南紀3号」です(写真)。