辞めたい」で試しに検索してみると、検索上位に出るわ出るわ転職系の記事www読んでみると、テンプレにパイロットという文字をブチこんでるだけなんで、内容メチャクチャ。記事の最後には当然「パイロット辞めたいアナタはリクルートに登録!」と書いてあるワケですが、あんなテキトーな内容読まされた後に登録しようなんて思う人いるんですかね。9,500文字にも及ぶ長文のうち9割がテキトーな内容でしたが、ちょっとイイことも書いてあったので抜粋して解説してみます。ちなみにこの記事は2,700字ちょいです。パイロットを辞めたい理由【人間関係が悪い】これは当たらずも遠からず!とくに副操縦士にとっては、嫌なキャプテンと飛ぶときは結構なストレスになります。スケジュール発表の日、そのキャプテンの名前が月末に入っていようもんならその月はもう最悪な気分で過ごさなければなりません。いつもそのキャプテンと飛ぶわけではないところが、オフィスで働いている方とは違うところですね。毎日のように嫌いな上司の顔を見なければいけないワケではありません。僕自身も日本にいた時に飛びたくないキャプテンはいましたが、そこまで辛いと思ったことはないです。海外だと嫌なキャプテンに出くわす確率は日本よりだいぶ少ないと思うので、コレで悩んでる方は海外に出るといいかもしれませんね。あ、旧ANKのFOさんにも海外はオススメ。パイロットを辞めたい理由【残業が多すぎ】コレは嘘です笑。パイロットはスケジュールに従って仕事をしますので、残業はありません。運航本部長みたいな方々はわかりませんが、ヒラのパイロットは仕事終わったらまっすぐ帰ります。日本の航空会社の場合、訓練じゃなくてもフライト後、機長が副操縦士にブリーフィングをするという文化があります。会社によっては、副操縦士は機長よりも30分ほど早く出社して資料に目を通しておくという文化もありますね。CAさんもチーパーさんがフライト後ブリーフィングをすることがあります。いうのは、海外ではあまり見ない光景ですね。どいつもこいつも光速帰宅。僕が日本で働いていた会社で有給が取れなかったなんてことはありませんでした。LCCとかだとそういうこともあるのかもしれませんね。正月は休めないと思った方がいいです。パイロットになった瞬間、年末年始に休めない人生が始まります。今僕がいる台湾の会社は必ず年末年始休めます。台湾人は旧正月に休むので日本の年末年始には休みをリクエストしないんです。コレは中華圏の航空会社で働くことの大きなメリットかなと思います。毎年実家で家族と過ごせて超絶ハッピーです。パイロットを辞めたい理由【昇給・昇格がない】いやいやいや、めっちゃありますwww昇給と昇格だけがモチベーションだと言っても過言ではありません笑。僕の場合、訓練中の年収は300万でしたが、副操縦士に昇格した年から1,000万に上がりました。そのまま会社に残っていれば5年後にATPLという資格を取り、2,000万弱まで上がっていました。数年後機長になれば2,500万程度にはなっていました。パイロットを辞めたい理由【生活リズムが乱れすぎ】これはあります!国際線のパイロットに一度なってしまったら規則正しい生活には二度と戻れません。昔、国際線を飛んでいたのがJALのみだった時代、JALのパイロットは短命だと言われていたそうですが、決して誇張ではないと思います。国内線のパイロットであればオッケーかと言われれば必ずしもそうではありません。早朝便や最終便を担当しますので、一定のリズムで生活することはまず不可能です。ターボプロップ(プロペラ機)で地方路線を飛んでいるような会社だと、ある程度規則正しい生活が送れる場合もあるようです。スポンサーリンクパイロットを辞めたい理由【責任が重すぎる】うん、コレは嫌になる人がいるかもしれませんね。重責ある仕事を誇りに思える人もいれば、逃げ出してくなる人もいるでしょう。パイロットって、みんなけっこう淡々と仕事してると思いますけどね。淡々と準備し、淡々と仕事をこなし、淡々と家に帰る。なんかトラブルあればホンキ出すけど、今日も明日も平和なフライトだったらいいなぁ。そんなノリだと思います。お客様の命がぁぁぁぁみたいなプレッシャーと常に戦いなが飛んでいるってカンジでは無いです。何もないことを願いながら、それでもいつか来るかもしれない緊急事態に静かに備えているようなイメージでしょうか。ちなみに、イチロー氏が以前こんなことを言っていました。プレッシャーがかかる選手であることを誇りに思う僕自身も、プレッシャーがかかる仕事を任せてもらえることを、それなりに誇りに思ってます。待遇についてはコチラに記事をまとめてありますので、是非読んでみてください。良いと思うか悪いと思うかは人によると思いますので。ボーナスが出ないとも書いてありましたが、ちゃんと出ます。ボーナスについてはコチラに書きました。パイロットを辞めたい方へのアドバイスまぁ、サクっと辞めちゃうのも別にいいと思いますけど、以下のような理由で辞めたいと思っている方は海外に出てみるのもいいかもしれません。嫌な機長と飛ぶのがストレススケジュールがキツすぎJCABが色々とアレ日本の会社が合わない海外に出るには色々と労力が要りますが、いきなりパイロットそのものを辞めるのに比べれば、少ない勇気で実行できると思うんですよね。ATPLをアメリカで取得することになると思います。僕はユナイテッド航空の777の機長さんに師事したわけですが、とてもいい経験になりました。ATPLだけでも取りに行ってみると、パイロットという仕事に対する見方が変わって、海外へのモチベーション上がるかも。オススメは台湾の大手ですかね。スケジュールもいいし、盆正月休めるし、日本近いし、変な機長少ないし、基本台湾人はみんな親切だし。海外行ってみたいけど、中東とかはアレだし、海外経験も多くないから勇気でないな〜という方にはとってもいいと思います。糞食らえってほどじゃないでしょうが、僕の友人2名はなぜパイロットを辞めたいのか。某大手でB767を飛ばす彼。PM1つの会社に留まって、早く機長に昇格されるのが1番ストレスから解放されるのではないでしょうか?金銭的にもサイドビジネスするより、確実かと思います。元ANKの方に呼びかけています。たいき様もちろんそれも1つの解だと思いますよ。答えはゴールは十人十色ですね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメント欄が若干荒れているコチラの記事でこんなご質問頂きました。エアラインとプライベートジェットの比較をしてほしい。Liner」らしいです。ご存知の方もいらっしゃったかもしれませんね。少なくともANAは怒っていいと思うんだが。雑記キャプテンの寿司うまそうニコニコしてて優しいお寿司大好きキャプテンとご一緒。日本→カタール→台湾(今ココ)。不動産でマイルド社畜ちょびっとノマド。プロフィール詳細はコチラ。ANAとJALが統合するのではという記事を目にしました。言ってどのくらいの現実味があるのかなんて小生には皆目見当もつきません。2013年にパイロットを辞めたい友人Aと友人Bの記事を書きました。あれから7年、彼らは今何を考え何をやっているのでしょうか。コロナの影響で非常に苦しい戦いを強いられている航空業界。台湾の大手航空会社は現在もパイロットの採用活動を行っています。Gazerさんがこんなやりとりをされてました。今、どちらに向けて全力を尽くしたいかで道は変わる気がします。【パイロットの年収編】コロナ禍で散々の航空業界ですが、こんな中でもパイロットを採用している会社があります。今日はジェットスタージャパンのパイロットの給料についてサラっと書きます。AFFINGER5.。