Charged2座一体成型のシートは5段階で前後調整可能です。2座でも非常に軽く作られており、一人でもお持ち頂けます。足元周りをご覧いただければ大切に運用されていた様子を感じて頂けます。チルトン製のレーシングペダルボックスは前後で独立したツインマスターシリンダー仕様。足裏くっついてる様な制動が可能です。余計なデバイスが付いていない替わりに得られるソリッド感。アルコン社製の4POTキャリパー。ブレーキローターを見ても熱害など見受けられません。助手席側のカウルが少し高く作られていたりメーカーとしての配慮が。「フォーミュラ」と形容したくなるようなアーム長。全てピロボール式で、レーシングカー同様に緩みどめのワイヤーロックが施されています。慣れるまではエアインテークシュノーケルから聞こえる猛々しい吸気音に怯えてしまいました。スーパーチャージャーの動作音も全て耳元へ。美しい船のような弧を描くパイプフレーム。フィニッシュは塗装ではなく、パウダー(粉)を焼き付けてあります。4-2-1エキマニが突き抜けるようなVTECサウンドを更に調律し、とろけるような高音を奏でます。SEATERエアコンレスPOINTホンダVTECエンジンを600kgのシャシに乗せスーパーチャージャーで加給する→アリエルアトム3スーパーチャージドの入庫です。0-96km/hが2.8秒と公表される過激すぎる実力とは裏腹に、非常に細やかに収拾を図るプッシュロッド式の足廻りや、4つ足のスタンスを広くとり安心しうるスタビリティの確保など。真剣に作られたことが全身で感じて頂けます。