​業界全体の魅力度を上げていく。北関東で内陸のコンテナターミナル(「内陸港」あるいは「インランド・デポ」とも呼ばれる)を複数運用する。ドライバーの負荷を下げることで、ドライバー不足など物流業界に課せられた課題の解決にも寄与し、女性ドライバーの進出にも貢献してきた。)主催の「めぶきビジネスアワード地域創生賞」を受賞した、インランド・デポのリーディングカンパニー。活用した社内DXの取り組み内容、ビフォー・アフターでどのように変わったか、どんな成果が出たか等が非常にわかりやすくご紹介されています。DXの一例として、是非一度ご視聴ください。物流の司令塔に当たる立場なので、スタッフのICTスキル工場の必要性を​痛感していました。いま輸入されたコンテナが東京港に着いて、最終的な納品場所が茨城だったとすると、積荷を下ろしたコンテナは、空にして港に返しています。逆に、輸出品を載せたコンテナも、港で積荷を下ろすと空になったものをまた内陸まで回送していました。コンテナの約半数は、中身が空のまま運ばれているのです。ところが、空のコンテナが内陸にあれば、輸出業者はこれを活用できる。CO2も削減できて全員がWin-Winになる。これがラウンドユースという仕組みで、私たちの運営しているインランド・デポはその拠点なのです。このインランド・デポはいわば物流のハブであり、社員は司令塔に当たる立場なので、コンテナをやり繰りするスタッフのICTスキル向上と、スタッフが情報をもっと効率よく収集できるシステムの必要性を痛感していました。活用して解決しようと考えました。「社員一人ひとりが自覚を持って取り組む」「社内にICTリーダーを育てる」という理念には共感する点がすごく多く、導入を決断しました。動画を社員に見せると、実際にアプリを使い始める社員が出てきて、他の社員も「自分にもできるかも」と使い始める連鎖が生まれてきました。使用することで、リアルタイムに情報を共有することができるように進化しました。コンテナの荷札も、従来は事務所のスタッフが現場まで行って回収し、持ち帰って入力作業を行なっていました。スタッフの移動時間もかかりますし、入力ミスも発生していました。Keepを使い、荷札の写真を撮影し、AIによる文字認識機能を使用することで、スタッフの行き来する労力と、入力の手間も軽減することができました(図参照)。活用した情報共有を提案するなんて以前なら考えられなかったことですが、ICTを活用することで企業の規模がボーダーレスになってきている実感があります。掲げる「専門的能力開発(現場でICTをどう活用すればよいか、自分自身の場面に応じて解決できるスキルが身につく)」が根付いたのかな、と考えています。」にも、ものすごく共感しています。活用で残業時間を減らそう!と社内でも話していますし、実際に効果も出てきて、残業も減ってきています。現場のドライバーさんも、いままで勤務時間の半分は空のコンテナを運んでいたものが効率化することで、実入りは変わらず、労働時間を短縮できる。業界全体が変えられるイメージができてきたので、今人手不足と言われている世の中で、弊社だけでなく、業界全体の魅力度を上げていく。その中できちんと稼いでいける運転手さんが増えるきっかけになればいいな、と思っています。マイマップ機能も活用しています。表を読み込むだけで地図上に場所をプロットしてくれる。入力したものを、色分けして地図上にプロットしていく。すると業者が密集しているところほど、うちのようなインランド・デポの需要があるという立地の判断ができる。いま、各業者間で横のつながりがまったくない状況を、情報を見える化する。移行していくことを周知しました。テレワーク、リモートワーク制度は導入されていますか?「物流業界はエッセンシャルワーカーなので、リモートワークはまだ導入していませんが、今後の想定はしています。最後に、働き方改革をこれから進めていこうとしている日本の中小企業へメッセージをお願いします。「仕事の効率化のために新しくシステムを開発することも重要ですが、従業員一人ひとりのスキルを上げてこそ本当の効率化が図れると思います。