ような気まぐれなLOG(日誌)です。早期リタイアして群馬・伊勢崎で悠々JET適(?)な暮らしを模索中です。>バイク,トライク人力の二輪車や三輪車ネタいろいろラジコンラジコン・カーなどホビープラモデルやミニカーなどガジェット車輪モノ以外の物欲,家電など読書ボクの読書記録です。本日のちょっとした出来事の動画。麺紀行:山田うどん食堂リベンジ、まぁこんなもんですかね。1/18スケールとなんとも中途半端というかそれなりに大きなキットです。組立て説明書には「1969年7月発売キット」とわざわざ書かれてますがその組立て説明書の印刷は1995年7月になってますからリニューアル再販されたキットだと思われます。元々はエンジン内にモーターを仕込んだモーターライズ・キットとして設計されたものをリニューアル時にその部分を省いたキットのようで電池ボックスらしき残骸やその蓋などもそのままになってます。そんなわけですから、サスペンションなどを含めて構造的にも原理的にも実車を模して再現されているディスプレイ・キットではありません。コックピット内もエンジンなどもかなりデフォルメしてあるようで大きなプラモデルだからといってその分細部まで再現されているわけでもありません。大味なキットということですね。メッキパーツがやたら多いことからもなんだか’60年代のアメ車に通じるような印象も受けますね。当時小学校に上がるかどうかくらいの田舎のはなたれ小僧だったボクにはそんなレーシングカーの世界とはまったく無縁でしたからこのマシンについてさしたる思いも縁もないのです。こんなプラモデルを買ってストックしていたのでしょう???作りだして気が付きました。このマシンはエアロスタビライザーと呼ばれる左右別体の可変式のリアウングが備わっていて、このキットではそれが可動することになっているのです。そのメカニズムに興味というか面白そうというだけでこのキットを買ったのでしょう(笑)ならば、それ以外の部分にはこれまたあまり拘ることなく簡単に製作してしまいましょうかね。50年近く前の金型設計のプラモデルということでタミヤといえども当時はこんなレベルだったのねと思うとともにいくらリニューアルとはいえバリや歪みなどはそれなりに多いです。各部の合いの悪さとかも出ちゃってますしさらに塗装の色合いまで各パネルで不揃いになってしまってチグハグ感が酷い出来になってしまいました(汗)それでも、上下別パーツになっているフロントカウルやこれまた後端が別パーツになっているリアカウルなどの合わせ目はいちおうパテ埋めして水研ぎでスムージングしたりと最低限のことはやったつもりなんですけどね。メッキパーツにしてもちょこちょこと部分的に上から薄く塗装をしてみました。気分の問題程度ですけどね。パイピングなどを施したりすればグッとディテールアップするんでしょうけど面倒なのでやりませんでした。肝心の(?)エアロスタビライザーですがこんな感じです。右コーナーを想定して外輪側の左側をドライバーで押してみるとリンク機構によって赤矢印のように押されて内輪側の右側のウイングが立ってダウンフォースが増えて内輪の接地荷重を確保しようということになります。実際のコーナリングでは左側のウイングは水色矢印のように引っ張られて左側ウイングは水平方向に動くことになるわけですね。実車は油圧作動だったそうですからこれとは作動メカニズムがまったく違うんですけどね。一度ラジコンカーとかで効果検証してみたい気もしますなぁ。