adminクリス・ハウ/メルセデス・ベンツ・カナダ冬用タイヤ、オールシーズン用タイヤ、夏用タイヤの違いはトレッドパターンだけだと考えるのは、ランボルギーニとスバルの違いはドアの開き方だけだと考えるのと同じです。パターンが実際にタイヤの性能に与える影響は小さいのです。本当に違いを生むということです。タイヤの究極のグリップ力は、ゴムが路面にどれだけ食い込むかによって決まります。高性能の夏用タイヤが暑いときに最も効果を発揮するように、冬用タイヤは寒いときに最も効果を発揮します。ゴムでさえ、固くなり、つまり凍結してしまい、パフォーマンスが低下します。乾燥した状態でも、冬用タイヤを使用すると、寒い天候で停止して方向転換する際により多くのグリップが得られるということです。キャンベルは、次のように述べています。それは良い経験則です。」スノーベルトに住んでいる場合は、一般的に晩秋から早春にかけて話します。キャンベルが言うように、「私たちの地域では、一般的に、感謝祭から納税日までと言います。重要なことに、全輪駆動は曲がるのにほとんど役に立たず、止まるのにもまったく役に立ちません。冬には、移動するのは簡単です。忍耐が必要で、時には右足が十分に重い場合もあります。停止できることは非常に重要であり、牽引力が必要です。簡単に言えば、冬用タイヤはそれ以上のものを提供します。タイヤにも当てはまります。サイドウォールに山の上に雪の結晶があります。キャンベルは次のように説明しています。つの特定の条件に限られます。それは加速牽引力をテストするだけです。スノーフレークの要件を満たします。冬用タイヤの新しいセットは、通常のタイヤの新しいセットよりも高価ではありません。冬用ゴムを装着した走行距離は、標準タイヤでは蓄積されない走行距離です。寒い時期に車をより安全にするだけでなく、暖かい気候の靴の寿命を延ばすことになります.最後に、冬用タイヤを購入しましょう。部品でいっぱいの家に生まれたロビン・ワーナーは、歩くことを学んだのとほぼ同時期に自動車に恋をしました。サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。Dailyシリーズフィナーレが近づく中、バリーは「復讐」に向かう最近のコメント表示できるコメントはありません。jpnewss.com。