クルマな話スイフトスポーツ(ZC32S)のミッションは6MTでした。MTを乗り継いできたので必然的な流れです。“スポーツ”とは言えどスズキらしいと思ったのはシフトノブです。純正品はウレタン製でパターン部はプラスチックでした。私のスイフトスポーツ(ZC32S)離れを加速させたのは趣味の旅行でした。当時、ついに一眼レフを購入したのもあって結構遠出していました。印象に鮮明なのは津軽~下北半島制覇ですね。クルマな話かつてこんなクルマを所有している時間帯がありました。スズキのスイフトスポーツ(ZC32S)、デビュー翌年に新車で購入しました。操る楽しさは200%でしたが安全性能に疑問を抱き1年半で売却しました。今日が仕事納めだった方々は多かったのではないでしょうか?例外なく私もその1人でした。今朝の通勤は凍結のせいでちょいと渋滞でした。私は不定期に父親所有のMT車を運転することがあります。残念ながら全くのファミリーカーです、メーカーは私の嫌いな・・・。嫌いと掛けて快感と解く。求めず、得ようとせず、ただMT車を扱うこと・・・一切期待はしません。クルマな話VABのステアリングフィール、何回試乗しても重く感じました。プロドライバーの中谷氏も過去に指摘しています。2.0R所有時、比較してもVABはステアリングが重かったです。一...2018-12-22カレンダー2019サラリーマン便り私の部屋の次年度カレンダーはNHK仕様です。快晴の関口アナ、通り雨の平野アナ、曇り空は個人的推し國本アナです。國本アナはかつての福岡・岡村ポジかと・・・。基本TVはNHKしか見てません。今でこそ“欧州車乗りです!”と対外的には聞こえ良く言えます。不満は・・・DCTとて人間クラッチには全く及ばない点ですね。そこをほくそ笑むのも、元MT馬鹿ならではの評価だと思います。本日散歩中に生じた1コマについて話題提供させて頂きます。WORKSについてです。私は全て試乗済みです。今日は“外伝”などカッコいい副題を入れてみました。“敢えて入れなかったパーツ”についてです。それはSTIの5MT用ショートギアASSY(TY75)です。衝動的に連載したお題も(10)に・・・この記事で最後となります。アクセス数の増加、読者の増加は、投稿側にとって冥利に尽きる次第です。車高調乗りにとって辛いのは意外とスタッドレスタイヤ時だったりします。皆さんはよく「冬タイヤに替えて乗り心地が良くなった」と言います。私もそう感じてました。湾岸車高調+スタッドレスタイヤは乗り心地が最悪でした。RE003の相性は良かったと判断します。クルマな話2014年10月~2016年9月までこの設定で乗っていました。減衰力が効いていると感じれたのは実質的に約2年でした。それ以降は(先述の通り)GDBインプレッサも真っ青な乗り心地でした。車高調導入後も足回りへの不信感が止まない中、運転後、己の手が臭うことが気になりました。冗談さて置き、ステアリングホイールの表皮劣化(?)が気になりました。記録によれば、納車されて2ヶ月待たずに車高調を入れていたようです。納車されて暫く乗ってみると色々と不満が出てきました。「性能」、「速さ」ではなく操作の「フィーリング」そして走りの「質感」です。旋回中にロールしている感じはそれほどしません。減衰力不足のため、変な収束状態でバネがふわふわ動きます。納車前に入れたパーツの代表格は社外マフラーでした。N1+Rev.を営業マンは推奨してきました。「車検対応ギリギリだけど」のお言葉・・・。納車されたのは2014年7月のことでした。クルマは中古でもタイヤだけは新品を入れました。DZ101、ややスポーツ寄りの方向性と認識しています。約3ヶ月振りの投稿・・・誠にお久しぶりですm(__)m今更何故再起したかは個人の感情によるところ・・・。借金背負って、GVBインプレッサ比で運転が2,3倍楽しいクルマに乗っております。クルマ選びここ1週間、GVBインプレッサには乗らず、家族のAT車で日々過ごしている。一言「ATの快適性を容赦なく感じる」だ。GVBインプレッサは明日旅立つ。2.0Rでは培った技術を駆使して不要なギア操作をしていた。クルマ選び某大手クルマ買取業者にインプレッサ(GVB)の査定を行ってもらった。私のインプレッサの一般買取相場は167万円。(業務資料を見せてもらった)おそらくはこれがディーラーで売却する際の基準値と思われる。買取に特化した会社が故にここへ加点が入る。STI「不具合の宝石箱や~」とはよく言ったものだ。昨日帰宅時、自宅の駐車場へバックで止める際のことだ。ストールしてしまい勢いよくアクセルを吹かし過ぎてブレーキを踏んだ。フロア下から「ギギギィ~♪♪♪」と不気味な異音がしたのだ。STIインプレッサが修理から戻ってきた。ディーラーメカニックの対応は概ね満足できるものだった。こちらが指摘したことは全て確認してもらうことができたからだ。12次エアーポンプ交換私は暖機を10数秒程しかしないタイプ。STI1ヶ月点検と抱き合わせで2次エアーポンプ交換のためディーラーへ入庫。その際「修理の件、電話ありませんでした?」と担当氏。意味が分らない発言に早くも落胆。A1(Sportback)を試乗させてもらった。3気筒1.0L、前輪駆動、7速DSG、95PS/16.3kgm、車重は1140kgだ。私的には3ドア(Audiではクーペと呼ぶらしい)かな。クルマ選び褒めるべきポイントが難しい私のGVBインプレッサ(^^;乗り心地が良いのは路面が良い時だけ。理由は分らないが、通勤路でのハーシュネスが日に日に悪化しているような。そんな折、流石はSTIと思う部分はある。それはブレーキ性能だ。クルマ選びDMで見た買取例に物凄い違和感を覚えた。写真のクルマはS202でもなけれSTIでもない。エアーインテークの大きさが“GDB”ではなく“GDA”だ。気にしている1台があることを展開。ひ試乗を!の話になり、近いうちに再訪するところまで話をつけた。電話を切った10分後、同ディーラーから電話が掛かっ...次のページプロフィールスバリストを卒業した現独車乗りのおっさんが語るブログです。ブログを報告する引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。