こんにちは!!bikeport新宿都庁前店の奈須野です。お客様がご来店になりました。お持ち込み頂いた車体は、Brunoの小径車で、これを¥45,000以下でなんと走れるようにしてほしい、とのことでありました。お話を伺うと、過去、当店が何回かブログで取り上げた、ビンテージバイクのレストア、救出記事をご覧になってご来店になった、とのことでした。確かに、レストア、救出自体は、ほとんどの場合、不可能ではありません。合理的な金額で可能なのかどうか、というのは別問題です。ご予算の枠と、車体の状態をよく確認して、ご依頼をお受けするのかどうか判断しなければいけません。ビンテージバイクのレストアの場合、作業を進めていくに従って、ここも壊れていました、ここもだめでした、追加作業が必要です、交換パーツが必要です、といった事態になることが往々にしてあります。そのため、予算を限定してビンテージバイクを救出する、というのは本来は望ましくないことなのです。車体を拝見すると、前後の空気は完全に抜け、ワイヤーは崩壊しています。バイクの各所はサビだらけで、ほとんどの自転車屋さんであれば、修理は不可能、新車へ乗り換えをすすめてくるでしょう。!!なんとか、救出してほしい、というお客様の強いご要望により、ご依頼をお受けすることに致しました。タイヤ、チューブは交換することに致しました。次に、ワイヤー類はアウターワイヤーがひび割れ、崩れ落ちてすでに機能していないため、交換することに致しました。バーテープ、ブレーキレバーのグリップも交換することに致しました。リアディレイラー、フロントディレイラーはサビで動作しないことが明らかであったため、交換することに致しました。いえ、この時点で、私の頭の中ではすでに予算枠いっぱいいっぱいだな。警報が鳴り響いておりました。大方針は、乗れるようにして欲しいということですから、細かな選択はすべてお任せ、ということになりました。それでは作業開始です!!すると、なんということでしょう!!リアディレイラーがっディレイラーハンガーに固着して外れません。具合が悪いことに、フレームとディレイラーハンガーが一体となっている構造で、ディレイラーハンガーのみを交換する、ということができません。お客様に、ディレイラーハンガーが固着しているため、そもそもレストア計画自体が不可能かもしれない、とお伝えしました。して、強引に外すことは不可能ではないかもしれないが、フレームが破損して、二度と復旧できなくなるかもしれない、とお伝えしました。お客様は、それでも構わない、成功した場合は¥50,000までお支払いできる、とのお話を頂きまして、ありがたいことに予算枠がさらに増えました。ヘッド、BBが固着する、ということはよくあることですが、ディレイラーハンガーが固着する、という例は珍しいです。複数のスタッフで救出を試みますが、ダメです。六角レンチが曲がってしまうほどの固着で、これは無理かも。と半ばあきらめておりました。!!まだ手段は残されている。作業スペースに余裕のある、湘南店に移管し、そちらで作業をしてもらうことに致しました。すると、松坂スタッフが取り外しに成功した!!との連絡が入りました。あれほどの固着を、どんなマジックで取り外したというのか。信じ難い快挙で、絶賛しかありません。素晴らしいことに、ネジ山も健在、妙な角度に曲がっていることもありません。これでレストア達成の見込みがたちました!!さて、あれこれと考えて、やはり今回の車体は、必要な交換パーツが多いです。なんとか費用をやりくりしないといけません。当初の計画では、タイヤ、チューブを交換する、というお話でございましたが、タイヤ、チューブにエアを入れて、すでに二週間以上経っておりますが、空気漏れはありません。タイヤの摩耗も極端にあるわけではありません。そこで、タイヤ、チューブはそのまま交換しないことに致しました。仮にタイヤ、チューブを交換するとなると、20インチHE薄型、フランス式チューブと、マニアックな組み合わせのため、パーツ代がかさみ、前後で¥10,000はかかってしまうからです。捻出した予算で、フロントディレイラー、リアディレイラーを交換することにします。新品で交換した場合は、それなりの金額がかかってきます。そこで、十分動作をして、程度も良いユーズドパーツを使うことに致しました。変速数は、フロント2段、リア8段です。CLARISを使うことに致しました。シフターはWレバーをそのまま使います。アウターワイヤー、インナーワイヤーの配線をします。