year.この数年、私たちは通りの一車線を地域公園の一種と見立てて、毎年、市当局から道路を借りるイベントを企画している。パーキングデイと呼ばれ、駐車に使われてる空間を都市道路網から地域に返してもらい、町の主人公は車ではなくて、住民であることを思い出そうというお祭り。残念なことに一日で終わる。week.先日、このパンデミックのおかげで営業が出来なくなったレストランのオーナーたちが通りの一車線を使わせてもらえないかと第6コミュニティーボードに尋ねてきた。セカンドアベニュウー大通りに並ぶレストランはすべて閉まっているけれど、屋外なら営業が許されている。道路はガラガラで、もしレストランの延長として使えるなら、店をつぶさずに済む。セカンドアベニュウー沿いにある600件のレストランで雇用が再生される。すばらしいアイデア!!コミュニティーはすぐさまこのアイデアを支持して、それが今週、全市で実現した。width?通りを車とトラックで埋め尽くすことの他に使われているのを見るのは素晴らしい。マンハッタンではたった22パーセントの世帯しか車を持っていない。道路に溢れる車はどこから来たのか?いうまでもなく外から来ている。この事実から、根本的な問いが浮かび上がる。本当にこの広い道路が必要なのか?もしかして、事実は反対なのではないか?道路が広いから、これ幸いと外部の車が集まってくるのでは。道路網を作った200年ほど前には、まだ馬車しかなく、大量の車の出現を予言して道路が設計されたはずはない。evaluated.ひとつ簡単な思考実験。道路渋滞が起こるまで車は増え続け、結局、今と同じ、だだし、生活環境はもっと悪くなっていたのではないだろうか?要するに、適切なバランスがあるはずで、それを計画し、設計しなければならない。space.ウェイターたちは自転車線を越えてテーブルに給仕しないといけないものの、歩行者、レストランオーナー、サイクリスト、みんなで通りを共有している。city.以前に第6コミュニティーボードは交通量の少ない通りの路上駐車場を排してポップアップカフェと呼ばれる路上オープンカフェを作ろうと頑張ってきた。数年前のパーキングデイ、市内数十か所のうちの一つ。コメントをキャンセルコメントを入力してください。以下に詳細を記入するか、アイコンをクリックしてログインしてください。アカウントを使ってコメントしています。アカウントを使ってコメントしています。新しいコメントがついたらメールで通知。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ボタンをクリックしてください。McKee現在28人フォロワーがいます。