2両目は、キハ85-1119(写真)。事故廃車となった車両を代替するため製造され、100番代、後にバリアフリー化改造で+1000された1100番代の最終号車でした。増結の3号車は、キハ85-1106でした(写真)。折り返す前の特急「南紀2号」として入線する動画です。準備万端、乗車しました。乗車して間もなく、名古屋貨物ターミナルからの列車、高速2087レが、通過します(写真)。JR東日本所有の500番代も全機転属、銀色のカシガマ(509号機あるいは510号機)がこの運用に入る日は、平日でも多数の撮影者が集まります。右側には名古屋車両所が広がります。左はキロ85、おそらく3番で、右はキハ85-204でした(写真)。運用数が確実に減っていることから、ここで休む車輌も増えてきました。浜松に行ったキロ85もありましたが、どうなっているでしょうか。2時間近く、左手には新鹿海岸が広がります(写真)。夏は海水浴場、海は綺麗ですが、場所的には尾鷲の先で、チョット遠目なのが残念。1時間、現在の三重県と和歌山県の県境となる熊野川、その橋梁を渡ります(写真)。手前の白い橋が旧道、赤いのが新道、旧道は幅が狭いことから現在は一通で、新橋梁が現在のメインルートです。終点、紀伊勝浦に到着。折り返し準備を始め、臨時特急「南紀84号」のスジで新宮に回送されました(写真)。すると、入れ替わりにHC85系、海ナコD204編成が、やって来ます(写真)。行きの「南紀3号」からは新宮の側線に停まっているのを確認していたことから、おそらくJR西日本の運転士のハンドル訓練のため、入線したと思われます。増発のためのスジは用意されているのですね。車輌の方も、GWのピークは過ぎ、車輌に余裕あるD200番代の編成が、ここにあるようです。その、入線の動画です。確かに紀伊勝浦まで来ています。JR西日本の287系、近ヒネHC605編成が、特急「くろしお26号」として入線します(写真)。HC85系はその後でじっくり撮ろうと思っていたら、行き違いで発車してしまいました。窓からHC85系が行き違い発車しているのも分かります。乗車は、近ヒネSS05編成、237系2連ワンマン車です(写真)。列車番号は2335M、新宮行きです。新宮での接続はキハ25系、海ナコM102編成です(写真)。ワンマン普通多気行きです(写真)。ビードの無い313系電車のようです。遅れて、紀伊勝浦行き特急「南紀5号」が、入線します(写真)。キハ85-1113始め2連、この折り返しがお帰りの列車です。その、入線及び出発の動画です。この姿も、間もなく見られなくなります。間もなく、287系特急「くろしお11号」が入線します(写真)。近ヒネHC604編成、折り返し特急「くろしお36号」までは、時間があります。行きに乗ったキハ85系3連は、新宮の留置線にて休息中でした(写真)。手前が、先ほどハンドル訓練に使用されたHC85系です。名古屋行き特急「南紀8号」が、新宮に入線(写真)。キハ85-5が先頭です。それから約4時間、名古屋駅に到着しました(写真)。帰宅しました、の筈でしたが、駅できしめんの匂いを嗅いでしまい、結局1杯食べてから帰宅しました。特急「南紀」においても、車輌の入れ替わりの準備が着々と進んでいることが分かります。7月には、全定期列車が置き換えですので、当然と言えば当然ですが、つまりキハ85系も、今後があまりない、ということです。今回乗車できて良かったです。それでは、次回をお楽しみに。0Pagetop急きたてられて皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、岐阜駅からです。先日の高山行きから1週間飛んでいますが、先週は天気が良かったのに気乗りせず、新味の無い撮影となり、ボツ。その代わり、タイヤはやっと夏タイヤに交換できました。GWがやって来た訳で、遠征の予定でしたが、事情により中止。足下を見ろ、ということです。昨晩自宅を発つも、結局岐阜まで戻ってきてしまいました。10時前、岐阜駅3番線に、大阪発高山行き「ひだ25号」が到着(写真)。HC85系、海ナコD204編成です。予想以上の利用の多さに、多客期は臨増ということです。特急「ひだ25号」入線の動画です。最初は、岐阜駅3番線に入ります。して、名古屋方面から、特急「ひだ5号」が4番線に入線(写真)。職員指示位置で停止します。海ナコD6編成4両+2両です。その、入線の動画です。これも、職員指示位置ですが、普通に停車します。大垣方に引き上げた特急「ひだ25号」が、転線、4番線に入ってきます。5メートル手前で一旦停止、やわやわ、連結です。その、連結の動画です。連結器及び電気連結器が正常に働くかを確認してから、連結します。連結後は、幌カバーを開け、双方の渡り板を下ろし、幌カバーを開け、偶数方から幌を出し奇数方に固定、そして暫く後に通行可になります(写真)。その、幌設定の動画です、幌カバーが自動で開く様も写っています。準備が整い、発車します(写真)。キハ85系は、基本8両+付属4両の最大12両に対応していたようですが、HC85系は最大10両が限界なのか、それ以上かは、不明です。10連で走る様は正に圧巻です。30分後には「ひだ81号」が来るとのことでしたが、おそらくHC85系、そのまま帰途に就きました。岐阜駅で見かけた撮り鉄への注意(写真)。踏み台使用、フラッシュ使用、歩きながらの撮影は、禁止と掲示されていました。これがJR東海の回答でしょう。これが守られない場合、東京メトロのように「撮影全面禁止」という事態になりかねません。家族が「部屋を整理する」とのことで、豆粒のような高額品や、生産中止となった部品等を捨てられている前科があるので、慌てて帰宅。普段から整理していればそんなことも無い気がしますが。それでは、次回をお楽しみに。0Pagetop春なのに#2皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日2回目の2回目の”Tetsu”をお届けします。ひだ81号」の話です。この春のダイヤ改正で、特急「ひだ」の定期全列車を置き換えた、HC85系。春の高山まつりに合わせ、輸送力が求められることから、金曜と土曜に各1往復、キハ85系の特急「ひだ」が臨時で運転されることとなり、注目が集まっていました。臨時が出るのは金曜と土曜、金曜は平日ですので、行くことは出来ません。土曜を待って、行きました。フルサイズミラーレスのカートを通常に加え用意していましたが、雨天で断念。乗り鉄用リュックのみで出発しました。名古屋駅11番線には、特急「しなの2号」が到着し、降車を待っていました(写真)。海シンA204+A7編成の8連でした。対面の8番線には、海シンC1編成、315系初号編成が快速中津川行きを表示します(写真)。中津川まで、ロングシート8連です。383系は「回送」を表示し、隣の12番線には快速「みえ4号」が折り返し快速「みえ3号」となる準備中でした(写真)。キハ75、手前2両は101と1のペア(初号編成)で、奥は102と2のペアのようです。入れ替わり12番線には、海ナコD6編成、特急「ひだ5号」が入線します(写真)。HC85系、岐阜で大阪発「ひだ25号」と連結します。この連結の動画も、なるべく早く撮りたいと思います。キハ85系時代のものは、アーカイブからどうぞ。D6編成の名古屋方には、2連のD105編成が連結され、増車されています(写真)。最長編成は、10両で設計されているのか、それ以上か。南の方に目を向けると、丁度特急「しらさぎ5号」681系が、熱田の電留線から回送されています(写真)。車両、名古屋側には車庫が無いので、線路容量に余裕がある熱田駅構内の電留線で、車内清掃等の準備をしています。12番線に、特急「南紀2号」が到着(写真)。折り返し特急「南紀3号」となり、再び紀伊勝浦を目指します。1100番代を増結し、3連です。特急「ひだ」に続き、特急「南紀」も今年夏にHC85系置き換えを予定、定期列車からは全面引退し、多客期の臨時列車のみの運用となります。これも間もなく充足することでしょうから、2両京都丹後鉄道に譲渡されましたが、続々引退、受け手が無ければ解体と言うことでしょう。お目当ての臨時特急「ひだ81号」が入線(写真)。名古屋車両所から関西線の奥の線路で回送、一旦北側に引き上げ、折り返し岐阜方から入線しました。先頭はキハ85-1119、事故廃車代替で新造された、1100番代のラストナンバーです。キハ85-1119の車内(写真)。オレンジ系のモケットに、基本2+2のハイデッカーですが、後のバリアフリー化改造で車端側2席が平面床で1人掛けが2つ、またトイレもバリアフリー対応のトイレとなっています。乗車車輌、キハ84-14(*追記:これもラストナンバーです)の車内(写真)。青系のモケット、デッキドア横に荷物置き場が用意されます。キハ85-1110との連結部(写真)。貫通路、運転台が見えています。キハ84方は、車販準備室と、廃止となった自動販売機があります。岐阜で進行方向が変わり、高山に到着(写真)。キハ85チャイム到着直前に、キハ85のチャイムを録音しました。これも、いずれ貴重となります。反対の先頭は、キロ85-3。特急「南紀」用キハ82系置き換え用に製造、2+1列で贅沢な座席でしたが、利用率が低迷したのか「ひだ」にコンバート、永く富山行きの先頭を務めました。十分な活躍をしたとは言えず、無念でしょう。特急「南紀」用に製造された車輌は、全部モケットはこの同じ色で、後に混用されましたが、見れば判ります。特急「南紀」の顔となる筈であった、キロ85-3の正面(写真)。本線を岐阜方に移動、入換で高山駅奥の留置線に入線します(写真)。エンジンは掛かったまま、夕刻の名古屋行き臨時特急「ひだ82号」の時間を待ちます。高山本線で、キハ85系が、確かに走っています。HC85系で帰ってきた訳です。キロ85は勿体なく、どこかの鉄道会社が、導入するのを期待したいです。そこで、天寿を全うするよう願いたいのですが、状況はどうでしょうか。土曜は雨の中、沿線各地で構えるファンも多く、お疲れ様でした。カビが生えないよう、清掃はキチンとされましたか?それでは、次回をお楽しみに。0Pagetop春なのに#1皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日の”Tetsu”をお届けします。今回は、昨日の撮影、JR高山本線特急「ひだ」の話です。金、土と春の高山まつりが開催され、そのために特急「ひだ」の輸送量は増強され、臨時列車も走ったりします。そこで、午前はネタがあり、雨の中行軍しますが、そのまま高山に到着、帰りを待ちます。駅弁で腹を満たし、折り返しを待ちます。高山駅中線には、普通車4連のHC85系の新編成、海ナコD201編成が停まります(写真)。エンジンは起動し、待機です。きが、1番線に入線しています(写真)。これが、基本編成です。それから1時間後、2番線には、4+4連特急「ひだ16・36号」が据え付けられます。左(後)名古屋行き「ひだ16号」は海ナコD2編成、右(前)大阪行き「ひだ36号」海ナコD203編成、大阪行きは2+2両では無い普通車貫通4連で、車輌も春の高山まつりに合わせて用意されたものと思われます。その、16号と36号の接合面です(写真)。その、内部からの眺め(写真)。貫通路は、美濃太田を過ぎてから少しすると閉鎖となり、編成分離の準備が始まります。高山から1駅で、「飛騨一ノ宮」です。先週も行った「臥龍桜」は、土曜日もまだ咲いていましたが、やや緑がかっていました(写真)列車の西側です。古いものですが、単行気動車の方転に使用するのでしょうか。岐阜駅到着後間もなく、編成切り離し作業が始まります(写真)。順番は、幌を収納し、幌カバーを閉じ、エア式の自動解結装置を動作させ切り離し、その後「ひだ36号」が閉扉し小移動、そして再度開扉し出発準備です。言葉で書いても判らないので、動画を上げられたら上げたいと思います。編成切り離しの動画から。貫通幌を収納し、渡り板を畳み、幌カバーを閉じ、自動解結装置をエアで作動、「ひだ36号」乗降ドア閉扉の後小移動、そして再度開扉で終了です。続いて、編成分離され、名古屋に向け発車する、海ナコD2編成特急「ひだ16号」の、発車の様子です。最後は、切り離された大阪行き、海ナコD203編成特急「ひだ36号」の、発車の様子です。D200番代の編成は、春の高山まつりに間に合うように、3編成製造されたものと思われます。今後、利用率が改善すれば追加製造もありそうですが、当面はこのままでしょう。そのまま帰宅しましたが、その足で夜に再び出かけました。その内容は少々なので、追って付記します。それはここ、同じ高山市ですが、荘川です。荘川桜の駐車場にやって来ました。周囲も桜が植えられています。光輪寺の桜、二世とされます(写真)。ダムが出来てからでしょうから、数十年ですが、こんな感じです。続けて、照蓮寺の桜、これも二世です(写真)。これも、そこそこの大きさです。忠魂碑の後の桜です(写真)。一時衰えたらしく、若い木の根を接合しています。続いて、移植された照蓮寺の桜です(写真)。こちらも数百年、立派な桜、給水のスプリンクラーも装備されます。何れも、「アズマヒガンザクラ」とされます。端には、ピンクの濃い桜が、咲いていました(写真)。この時期に、雨の中わざわざ何のために高山まで行ったのでしょうか。それがメインテーマで、一番書きたいことですが、長くなるので水入りとします。それでは、次回をお楽しみに。0Pagetop予定外の早さで#5皆様、如何お過ごしでしょうか。それでは、今日2回目の”Tetsu”をお届けします。今回は、日曜の撮影、のと鉄道能登鹿島からです。朝を迎え、駅に向かいます。駅は、ピンクです(写真)。始発列車、120Dがやって来ます(写真)。