元発言を全て引用することは禁止します。必要な箇所だけを残し、その他は消してください。投稿するときにEメールに勝手におかしな言葉が入る場合がありますので削除してください。会員未登録の方もご自由に質問してください。-▼ヤッピーさん:>バイクはR100GSです。私の所有はR100RS(モノレバー車)ですので私の知識と違いがあるかもしれません。>そこで清掃をしてテスト走行しましたところ、とりあえずはギアボックスのオイルシールがダメのようです。(ファイナルデフもダメかもしれませんがギアボックスのオイルがデフ側に溜まるのでギア側のオイル漏れが無くならないと未確認となります)>ギアボックスのドライブシャフト側には穴が開いておりオイルが多少シャフト側に行く構造になっています。穴はギアオイルの液面より上ですので、ドバドバ流れる事は無いはずですが、多少の行き来は有ると思います。この辺の構造はモノレバー車とパラレバー車で違ってるという記憶もあります。過去の修理などでパラレバー車にモノレバー車のギアボックスが載ってる事も有るようですので一概に言えないかもしれません。>そこで質問なのですが、ギア側のアウトプットオイルシールを交換するためにギアボックスを開ける必要があるでしょうか?それともシールプーラーなどを使って外側から交換できるでしょうか?ギアボックスのアウトプットフランジを外せればシールの交換は可能です(不可能では無いです)。>2.ギアボックスを降ろすのでクラッチのセンターだし工具が必要なこと。ギアボックスを降ろしてもクラッチはエンジン側に残りますので、センター出し工具は不要です。>3.ドライブシャフトフランジを外すのに専用工具が必要なこと。専用工具の入手は無理だと思います・・・・・手に入るのかな?。私は詳しい方に作ってもらいました。>もし、ギアボックスを開けないといけない場合は熱処理なども必要なためディーラーに相談しようと思っています。R100は古いバイクですのでディーラーさんに理解が深い整備士さんが居るかどうかが賭けになります、ディーラーではありませんが、クリメカさんや中野モータースさんなど古いBMWバイクに詳しい所にお預けになるのが良いと思います。写真はギアボックスアウトプットフランジ付近アウトプットオイルシール。-▼ををつかさん:>ギアボックスのドライブシャフト側には穴が開いておりオイルが多少シャフト側に行く構造になっています。穴はギアオイルの液面より上ですので、ドバドバ流れる事は無いはずですが、多少の行き来は有ると思います。>この辺の構造はモノレバー車とパラレバー車で違ってるという記憶もあります。穴が開いてるのですね〜知りませんでした。清掃して様子を見るというのもありですね(^^)>ただし、過去の修理などでパラレバー車にモノレバー車のギアボックスが載ってる事も有るようですので一概に言えないかもしれません。穴の確認してみます!>ギアボックスのアウトプットフランジを外せればシールの交換は可能です(不可能では無いです)。シールの写真ありがとうございます。シールプーラーを引っかけるのは厳しい形状ですね(^^;)>ギアボックスを降ろしてもクラッチはエンジン側に残りますので、センター出し工具は不要です。クラッチも浅いつながりになっているのでそろそろダメかなと思いまして。>専用工具の入手は無理だと思います・・・・・手に入るのかな?。専用工具は中野モータースさんやビーマーさんに売っているようです。使い方も大体理解していますが、熱処理はちょっと自信がないので預けようと思います。>写真はギアボックスアウトプットフランジ付近>アウトプットオイルシール。情報ありがとうございます。