ような気まぐれなLOG(日誌)です。早期リタイアして群馬・伊勢崎で悠々JET適(?)な暮らしを模索中です。>バイク,トライク人力の二輪車や三輪車ネタいろいろラジコンラジコン・カーなどホビープラモデルやミニカーなどガジェット車輪モノ以外の物欲,家電など読書ボクの読書記録です。本日のちょっとした出来事の動画。麺紀行:山田うどん食堂リベンジ、まぁこんなもんですかね。»30数年前の入社試験もほぼ記憶がゼロですorz大学入試、共通1次、高校入試の思い出などを書いてきたのでその流れというのもおかしいですが新卒での入社試験についてもちょっと書いておこうと思います。(現SUBARU)の入社試験を受けて新卒として採用してもらってから一度も転職せずに退職しましたから入社試験というものは人生でただ一度、この時だけの経験になりますね。今後も入社試験を受けることはないつもりですし(笑)入社年度は1986年ですから、就職活動&入社試験は1985年のことになります。このころはまだまだバブル景気に突入していませんが新卒求人倍率はゆうに1.0倍以上あり就職氷河期のように就職浪人ということもほとんど聞かないような状況でしたし、そのころは非正規労働者というのもほとんどなかったです。専門職のフリーランスというのはある意味憧れるけど誰も周りにいないって感じでしたしね。1985年9月のプラザ合意で急激な円高が進んで当時から輸出に頼っていた富士重工は世の中のバブル景気とはまったく裏腹に急速に業績悪化となってしまいますから、ボクたち以降の1987年度以降は新卒採用を大幅に減らしてしまったので富士重工に関して言えばそれ以降は就職氷河期に突入してしまっています。逆に言えばボクはその富士重工の就職氷河期直前に滑り込みで入社できたわけです。プラザ合意のタイミングだけでなく、その時の田島社長は日本興業銀行出身の方でありながらも銀行家らしくなくイケイケドンドンで新卒も大量採用していたのでそれもあってボクらの世代は誰でも入社できるような超ラッキーな状態となっていたわけです。そのような状況であったので就職活動らしい活動はほとんどしませんでした。大学の推薦をもらって春から初夏にかけての会社訪問をタテマエとする事前試験を受けるとかなりの確率で内定をもらうことができて、その後はよほどの不祥事でも起こさなければそのままタテマエ上の本採用試験と健康診断を受けて採用決定という流れでした。要するに形骸化した就職協定があった時代ですね。逆に言えば一人一社制という暗黙の就職協定もあったので何社も受けることもありませんでした。ボクは大学入学時にはすでに自動車関連企業でエンジニアになりたいと漠然とは考えてましたが自動車メーカーにするのか自動車関連部品メーカーにするのかそれともメーカー以外にもいろんな道があるのかどうかなど細かいことまで決めていたわけでもないですしそれを考える情報も何も持ってませんでした。幼いころからクルマそのものが好きでしたし中でもスバルは好きでしたけどかといって好きなことを仕事にする辛さがあることもなんとなく分かってましたしね。大学4年生で留年してじっくり考える時間もあった中で敢えて好きなことを仕事にしようと決めました。将来的な経済性など損得考えたら地元の自動車部品メーカーの方が有利なんでしょうけど。頃の卒業生がいるはずという記録だけでした。そんな昔だと富士重工という会社も出来たてほやほやの頃ってことになりますね。それほど何の繋がりもない名工大と富士重工だったので就職指導担当の教授からは呆れられました。最後は「そんなに行きたいならいちおう推薦状書いてやるけどどうなっても知らねぇぞ」と言われました。入社試験を受けさせてくれるかどうかも分からないし、ましてや受かる保証なんてまったくないということですな。そんな具合ですから、よくある卒業生による会社説明会、いわゆるOB訪問などもないですし、そもそも大学の同級生でさえ「そんな会社あるの?」「富士重工って何作ってる会社?」とか質問されてしまうくらいの存在感のなさでしたしね。受かるかどうか・入社できるかどうかもある種の賭けでしたけどその会社がほんとに納得できる会社かどうか・納得できる仕事ができるかどうも賭けでした。賭けごとは嫌いですがこういうことには賭けないといけないというか賭けて失敗してもそれは受けいる覚悟があればそれで逝くしかないでしょうからね。ボクはその当時の状況というか単に雰囲気だけでなんとかなるだろうと楽観してました。受からなかったら他になんでもいいからとりあえずなんか仕事には就けるだろうとそのくらい甘ちゃんで考えていたのでしょうね。実際には、富士重工の大宮製作所に会社訪問に行って実際には簡単な筆記試験と面接試験を受けて、その後無事に内定をもらいました。面接では大学の卒業論文である内燃機関の燃焼についての質問や当時すでに所有していたスバル・ジャスティの印象などの質問ばかりでまぁ面接官も質問しやすいだろうしボクも答えやすいということでこれらも有利な状況となっていたのかなと思います。いうか、前述のようにほぼ誰でも入社できたようなので有利も不利もなかったでしょうが(笑)それでも1年留年したことでたまたま富士重工の大量採用年度と重なりラッキーでしたし逆にさらに1年後だったら採用縮小でおそらく入社できなかったでしょうね。16:19>五条銀吾さんあら、同世代くらいでしたか。確かに入社当時の会社内の雰囲気はよく言えばほのぼのというのほほんとしてましたね。してなくて(親分の周りは異様な雰囲気でしたけど(笑))自由闊達な雰囲気もありましたね。スバル車もどこかおおらかなで、どこかハチャメチャなところがあったのだと思います。日本の他メーカーには業績で負けていてもそれでも成長してきたしいざとなれば興銀と日産が助けてくれるという甘えもあったのではないですかね。コネクテッドなど前途多難というかお先真っ暗ですから再びおおらかさやハチャメチャさを取り戻すのは難しいかもしれないですね。スバルだけでなくどこの自動車メーカーもかなり大変でしょうけどね。U.F.O.濃い濃いだしソース焼そばを実食。