通勤・通学や買い物などの普段使いから、ちょっとしたツーリングまで、幅広い用途で使えることで人気が高いのが原付二種スクーター。バーグマンストリート125EX(パールムーンストーングレー)50ccの原付1種モデルと比べると、交差点などでの2段階右折も不用ですし、2人乗りもOK。軽二輪以上のバイクと比べ維持費も安いことなどで、若いライダーのエントリーモデルとしてはもちろん、リターンライダーなどにも大きな支持を受けています。そんな原付二種スクーターの新型「バーグマンストリート125EX」が、スズキから登場しました。コンパクトでエレガントなデザインのスタイルや、上質な乗り味を持つのがこのモデル。同クラスのスズキ最上級モデルながら、31万円台のリーズナブルな価格も実現することで、コストパフォーマンスが高い点にも注目点です。都会にマッチする流麗なボディラインや、ボディマウントされたウインドウスクリーン、赤いステッチが施されたシートなどにより、上質感を演出したラグジュアリーモデルがバーグマンストリート125EX。全長1905mm×全幅700mm×全高1140mmというコンパクトな車体は、市街地などで軽快な走りも実現しています。バーグマンストリート125EX(パールミラージュホワイト)搭載するエンジンは124cc・空冷4ストローク単気筒で、従来からある「SEP(スズキ・エコ・パフォーマンス)」エンジンをアップデートした「SEP-α」を初採用しています。SEPエンジンとは、燃焼効率を上げてフリクションロスを低減することで、パワーを落とさず低燃費を実現するスズキ独自のパワートレイン。バーグマンストリート125EXの走り(写真は欧州仕様)SEP-αは、それをベースに、信号待ちなどの停止時にエンジンを自動で止めるアイドリングストップシステムを採用。エンジンを静かに始動させるサイレントスターターシステムを組み込むことで、より環境などに考慮した仕様です。この新エンジンの採用により、最高出力8.3ps/6500rpm、最大トルク1.0kgf・m/5500rpmを発揮しながらも、WMTCモード値で56.0km/Lという優れた燃費性能を実現しています。細部までこだわりの詰まった高級感あるデザインや、高い実用性を誇る装備も魅力です。フル液晶ディスプレイを用いたインストルメントパネル(写真は欧州仕様)前後灯火類にはLEDランプを採用し、現代風な雰囲気と高い被視認性を両立。フル液晶ディスプレイを用いたメーターのインストルメントパネルは、ハンドルカバーから浮いたように見えるフローティングデザインとし、軽快感も演出します。フロアボードは、広々としたスペースを確保しつつフラットな形状にすることで、ゆとりある快適なライディングポジションを実現。左右の足元付近を絞り込んだカットフロアボードの採用で、快適な足つき性にも貢献します。左ブレーキレバーを握ると、フロントブレーキとリヤブレーキが同時に作動するコンバインドブレーキシステムを搭載。フロントの190mm径ディスクブレーキ、リヤの130mm径ドラムブレーキと相まって、安定した制動力を発揮します。左側フロントインナーボックスはUSBソケット内蔵(写真は欧州仕様)ほかにも、ふた付きのフロントインナーボックスに内蔵されたUSBソケットは、スマートフォンの充電などに便利。ヘルメットホルダー2個を装備した容量21.5Lのシート下トランクスペースや、リヤキャリアなども標準装備することで、荷物の積載性などにも優れます。●シンプルながら高級感満点の車体色ボディカラーには、「パールムーンストーングレー」「パールミラージュホワイト」「マットブラックメタリックNo.2」の3色を設定。いずれも、シンプルながら高級感溢れる車体色を用意します。バーグマンストリート125EX(マットブラックメタリックNo.2)価格(税込)は、31万7900円。スズキの原付二種スクーターでは、「アドレス125」が27万3900円、「アヴェニス125」が28万4900円ですから、値段は最も高いのですが、同クラスの高級モデルとしては比較的リーズナブル。ホンダの「PCX」が36万3000円、ヤマハの「NMAX」が36万8500円ですから、これらと比べると5万円近く安い設定になっていることも魅力といえます。発売日は2023年3月27日(月)です。自動車系の出版社3社を渡り歩き、流れ流れて今に至る「漂流」系フリーライター。前の記事ヒョンデ「ソナタ」がモデルチェンジレベルの大幅改良へ。スズキが新型「GSX-8S」と「Vストローム800DE」に搭載する小型低振動の800cc新ツインエンジンとは?スズキが新型の冒険バイク「Vストローム1050DE」を国内発売。「人とくるまのテクノロジー展」は、自動車業界の関係者のみならず、学生や一般のクルマ好き、新しい物好きまで、最先端技術展としては幅広い層の方が集う展覧会です。それが5年前に...電動モーターだから、YAMAHAだからできたバイクのAWD。未来の2輪と3輪に試乗して驚きの走破性と強い魅力を実感(PR)4輪車もそうですが、オートバイの電動化というのも現代の大きな潮流です。温室効果ガスの排出削減がおもな目的なわけですが、それ以外に電動化には大きな魅力もあるようです。それは、インホイールモーターによるオールホイールドライブ(AWD)が容易になることです。聞いた地方のサラリーマン生活が意外なほど豊かそうだ(PR)2023年の春闘は、自動車メーカーをはじめ多くの大手企業で満額回答や過去最高の回答を得たと報じられています。大企業に勤めている人はいいだろうけど、そんなのわずか一握りに過ぎない、と思っている人も多いでしょう。「アウトランダー」「エクリプスクロス」PHEVオーナーズミーティング開催(PR)2013年1月に、世界初のSUVタイプのプラグインハイブリッド車としてデビューした、初代三菱アウトランダーPHEV。あれから10年の時が過ぎました。振り返ればあっという間の10年かもしれませんが、その間、三菱のPHEVはじっくりと熟成を重ねてきました。学校からカスタマイズカーの出展があり、時には思いもよらぬその発想、出来栄えが我々の目を驚かせつつも楽しませてくれます。学生さんが手掛けたカスタマイズカーを東京オートサロン2023に出展されています。なにが起きていた?【バイク乗り・・・2023/05/26三菱の最高級車「デボネア」発表。電動モーターだから、YAMAHAだからできたバイクのAWD。