摩耗や損傷がある新幹線のロングレールの交換作業です。進路を転換させる為の装置を分岐器といいます。先端が細くなっているため摩耗や損傷がおきやすくなっています。そのため定期的に分解して、傷の有無を確認するための細密検査という作業を行います。スラブ交換レールや締結装置類が乗っている路盤をスラブといいます。6トン近くあるコンクリートスラブを新幹線が動いていない時間帯の一晩で、40人程の作業員が力を合わせて交換します。タイプレート交換レールの高さを調整して、列車の乗り心地を良くするための作業です。0.5mm刻みの調整板を使用して列車の動揺を抑えます。TT総つき固め線路が砕石の上に敷いてある区間では、高低のムラを取るためにジャッキアップし、タイタンパ(TT)という機械で振動を与えて、砕石をまくら木の下に詰め込みます。鉄まくら木交換レールの下に敷いてあるまくら木は、木製・コンクリート製・鉄製があります。おけるレール継目部では、列車が走ることによりまくら木下の砕石が叩かれて沈下しやすいため、樹脂を流し込んで弾力性を持たせるための工事を行います。