S、トルクが高いのがAudiのS5です。Sは突出して高いです。Sportbackの500N・mも同じ価格帯ではかなり高いほうです。マセラティのギブリやポルシェのマカンGTSなどが同じトルクです。この2台は1,000万以下の価格帯では突出したスペックだと思います。Sportbackはなくて、クーペだったので実物の写真がなくて恐縮ですが、Twitterのような写真。前にも少し書きましたが、Cピラーのところが間延びしているように見えるのでどうしても購入は至りませんでした。これはベンツのCLSも同じようなデザインでどうしても好きになれません。家族の制約がなければ、これは本当に検討する価値があると思います。フロントマスクはSportbackも共通だと思いますが、非常に直線的なデザインで、いかにもAudiだなという感じでしょうか。逆に機械感がすごくて、量産品感が個人的には感じてしまいました。クーペのサイドビューは美しいですね。流線形と直線という相反する概念をうまく表現しているように感じました。エクステリアカラーはもともと狙っていたナバーラブルーの試乗車でしたが、かなりマットな感じでした。夜見るとカッコいいと思いますが、個人的にはもう少しラメが効いているほうが好きな印象でした。【インテリア】インテリアに関しては、1,000万円近くする車にしては、少しチープだなと思いました。助手席の正面はなぜか全面クーラーの出口になっていて、すごく不思議でした。これだけで正直買う気が失せてしまうかもしれませんw運転席周りのデザインはかっこよかったです。試乗しただけなので、その範疇にはなりますが、加速性能は抜群だなと感じました。踏み込んだだけで、席に少し体がおしつけられるくらいのトルク感はありました。はじめは助手席に乗っていたこともあって、そう感じたのかもしれません。運転自体はすごくしやすくて、とても0-100km/hを5秒切るハイパフォーマンスカーに乗っているというよりは、普通の車に乗っているような印象でした。エンジン音はバフバフ言ってましたが、個人的にはそこまでワクワクしなかったです。Youtubeなどで見ていてもいい音している気はするんですけどね~Jaguarのほうが踏んだ時にもう少し高回転で走る印象がある気がします。代わりに回転数あげないとトルクが出ないのですが。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。reservedトップ。