いう市内で最も大きな公園があるのですが、そこに全国でもお馴染みの蒸気機関車D51が静態保存されています。14号機D51の静態保存自体は物珍しくありませんが、ここのD51の14号機は希少な初期形の「ナメクジ」。後に色々調べていると、何とこの14号機がD51の中で一番最初に造られた機体だとわかりました。SLに興味を持ったのはごく最近のことですが、まさか自宅近くにそんな希少価値のあるものがあったとは驚きです。1935年から製造開始されたD51は、同年川崎車輌に1~13号機、汽車製造に14~23号機が発注されました。翌年になって最初に完成した機体は汽車製造の14号機であり、川崎車輌の1号機はそれから約1ヶ月遅れて完成となったようです。実質的には14号機がこの世で初めて誕生したD51ということになります。車体上部が半流線型のドームで覆われています。D51の製造総数1,115両のうち初期形の95両のみがこのナメクジ形で、関東ではここ流山運動公園とつくばのさくら交通公園でしか見られないそうです。数年前から機体内に存在するアスベストの問題で、周りにがっしりと柵が張られています。D51の隣には、流鉄の前身である旧流山電鉄の車両(キハ31形)がありました。戦前に活躍した2軸のガソリンカーで、これまた珍しいものらしいです。北総線は、高砂から千葉の下総台地を西から東へ横切る通勤路線だ。私は通学帰りによく秋葉原~御茶ノ水近辺に訪れる。懐かしき鉄道ダイヤペットブログらしいブログの更新を一切してない当ブログですが、たまには日常ネタも投稿したいと思います。常磐線と繋がる佐貫から竜ヶ崎までを結んでいるのが関東鉄道竜ヶ崎線だ。今回は、以前からずっと気になっていたわたらせ渓谷鉄道に乗車する。真岡鉄道のSL僕は幼い頃から既に鉄道好きだったみたいで、休日になると線路脇や博物館など色々連れて行ってもらってました。乗って通学帰りに少し時間が余ったので、久しぶりに都電に乗りに行くことにしました。タイトルとURLをコピーしました。