Tsukuba参戦も行う加賀山就臣選手。カタナ1000R(1号機)”は、空冷カタナの鉄パイプフレームに現代のGSX-R1000用エンジン+FI、足まわりを備えた構成を持っていた。STAGEでデビューウインを遂げる。カタナ1000Rは2号機となって、ふたたび優勝した。「1号機は手探りで作ったんです。2号機は新しいアイディアを試してみたくて、リヤサスをプロアームに、マフラーもセンターアップにしてみました。STAGEに出現した3号機は、前2台と異なる、まさかのキャブレター仕様、まさかのツインショック車両となっていた。これは実は加賀山さんにとっても初体験の領域。「僕がテストライダーを始めた時には、レーサーはとっくにモノサスでFI、キャブレター車なんて20年ぶりです。この両方でどんなバイクになるのか想像もつかなかったくらい」と、3号機では1号機や2号機よりもセットアップに苦しんだ。加賀山さんをもってしても「経験がない」というツインショックの煮詰めには腐心したという。「2号機までにはなかった、モノサスにすれば解決する内容に対してです。これは面白いと思ったし、それが難しかった。キャブレター化は、セッティングと言うよりも、インジェクション車に装備されている電気系統のエラーコードの解析から始めなきゃならなかったんだから(笑)。テストライダー時代くらい勉強になりましたね。H2R&光元康次郎選手に先行されての3位となった。これを元に3号機での復活優勝と4号機製作が視野に入ったという加賀山さん。そこにはなにがしかのチャレンジ要素も加えられるだろうから、カタナ/KATANAファンならずとも、楽しみにしたい。空冷カタナノーマルルックの市販カウルに空冷カタナノーマルのスクリーンをセット。ゼッケンの77は77が漢字の“刀”に見えることからチョイス、申請したという。ハンドルはセパレートでメーターはGSX-R1000とトップブリッジ上のAIM多機能メーターの組み合わせ。左右マスターはブレンボ製を装着する。純正のFIから換装されたのはミクニTMRキャブレターのダウンドラフト版、TDMR。左リンクでスロットルワイヤが左から回るのは空冷カタナらしさを彷彿させる。インジェクションからすんなり換装できるわけなどなく、電気系統のエラーコード解明からの戦いだったという。エンジンはGSX-R1000で、エンジンマウント部などをオリジナル製作した上で積んでいる。フレームはTOT精神に則った鉄パイプ製だ。この3号機でツインショック仕様となったリヤサスまわり。ショックユニットはアラゴスタ。アッパーマウント部にも苦心の跡が分かるだろう。スイングアームピボットやエンジンマウント部はオリジナル製作して、国産他モデル加工流用のアルミスイングアームをセットしている。MAGTANを履いている。WRITERHeritage&legends編集部バイクライフを豊かにし、愛車との時間を楽しむため、バイクカスタム&メンテナンスのアイディアや情報を掲載する月刊誌・Heritage&legendsの編集部。編集部員はバイクのカスタムやメンテナンスに長年携わり知識豊富なメンバーが揃う。blog月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2023手頃で良好な個体が多いLTDシリーズ。GSX1100S)愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。愛車をもっと知りたい、カッコよくカスタムしたい、そして上手に走らせたい...ライダーなら誰もが気になる情報をより広く、深く提供して参ります。会社概要お知らせ月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2023手頃で良好な個体が多いLTDシリーズ。詳しい購入方法は、各サイトにてご確認ください。書店によって、この本を扱っていない場合があります。直接のご注文も承っております。ご希望の場合は、必要事項(お名前、ご住所、電話番号)を明記の上、メールにてご連絡ください。追って、お支払い方法と商品ご発送の流れを返信させていただきます。※ご返信まで数日を要すこともございます。お急ぎの場合は上記各サイトからのご注文をお勧めいたします。