バージョン6」として2月8日に発売した。今回の改良では、詳細な内臓モデルに加え、乗員の身構え状態やリラックス状態など様々な筋力状態を模擬可能な筋肉モデルを持ち合わせた・自動運転車両などの普及による将来の乗員姿勢の多様化を想定した、より精度の高い解析が可能となった。バージョン4に切り替える必要があった。普及や自動運転技術の導入に伴い、運転支援機能の利用によってリラックスした状態など、衝突時の乗員姿勢は従来以上に多様になると予想される。バージョン6は、様々な状況において乗員を保護する安全技術の開発に活用される予定だ。(ホンダ)掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。