2014.03.18都市整備費についての質問です。利用者にとって、京急の運行状況は満足いくものではない。他の私鉄各駅と比べて、10分に1本しか列車が止まらないのは著しく不便である。周辺でアンケートを行ったところ、3割の人は現状を是とするものの、4割の人は5分に1本程度の運行を望み、含めて5割以上の人が増発を望んでいた。蒲田方面へのバス便もあり、移動手段は一定程度確保されている。京急電鉄に確認したところ、バランスを考えて現在のダイヤ編成を行っている。利用者からのダイヤに関する問い合わせはほとんどない。ついて新空港線が整備されると、多摩川線内の駅では通過待ちで不便になるのではないかと危惧しているところです。需要予測上では、1日4万人を超える区内外の利用者が乗車すると想定されている。【Q】1時間当たり、東横線方面から何本の電車が乗り入れることを想定しているのか?【A】整備計画が決まった段階で、具体的な運行計画が決まる。過去何年も検討に予算が費やされてきたのに、具体的な計画が想定すらされていないことは遺憾である。◎京急空港線について現状、羽田空港には鉄道の終電後にしか入国できない便や、始発前に搭乗手続きをしなければいけない便がある。鉄道でカバーできない国際便がある。”外国からの来訪者が円滑に移動できる都市”とはいえない。合意などの諸課題があり、困難である。対して、シャトルバスは23:55と不十分である。【Q】まずは、シャトルバスを24時間化してはどうだ?【A】羽田空港の利用増への対応として、国は「東京国際空港の望ましいアクセスのあり方に関する検討会」を開催して、深夜早朝のバス路線を含めた交通アクセスの改善などを検討している。バス事業者に確認したところ、深夜早朝時間帯のバスの運行時間の延長について、今後の旅客定期便のダイヤや需要などを踏まえて検討するとのことでした。土木費についての質問です。我が会派では子どもの遊び場の充実を含めた都市基盤整備事業について昨年度要望しております。一般質問での私の発言内容をアップします。今回は、会派を代表しての質問で、答弁者が区長と教育長になります。会派を代表した代表質問での私の発言内容をアップします。松原忠義区長の政治姿勢について幅広に質問したほか、成長するシェアリングエコノミーにおける公民連携の推進を提案しました。衛生費(子どもの自殺)についての質問です。【Q】税金や介護保険に収入の多くを依存する事業者を指導監督するための職員配置こそ重要だと考えます。一般質問の機会をいただきました。何気に、議員就任以来全ての定例議会の本会議場で質問の機会を得ています。Oka1976年3月生まれ47歳(O型)。二度(2019年、2023年)大田区長選挙に立候補してのべ12万票超を賜りました。”在野の知恵袋”としてご活用ください。市民活動として、オープンデータ活用を提案。OTA設立、代表理事。TOPタイトルとURLをコピーしました。