ブックマーク特別なチューニングが施された、軽規格のオープントップモデル「コペンGRスポーツ」。Racing”の効果のほどは......今回、谷口信輝に試乗してもらったのはコペンGRスポーツ。それともダイハツなのか?実はコペンGRスポーツはトヨタとダイハツの両チャンネルで販売される。したがってトヨタディーラーで買えば「トヨタ・コペンGRスポーツ」、ダイハツディーラーで買えば「ダイハツ・コペンGRスポーツ」ということになる。製品としてはまったく同じなので、ベースは同じでも車両の味付けが大きく異なる「トヨタ86」と「スバルBRZ」とは似て非なる関係といえるだろう。そのコペンGRスポーツ、“なり”は小さいがそのチューニングはなかなか本格的だ。驚かされるのがボディー下まわりのブレース追加で、専用フロントブレース、専用センターブレース、専用床下スパッツなどを組み合わせることでホイールベース間をくまなく強化。オープンボディーにありがちなボディー剛性の不足を補っている。これにあわせてサスペンションのスプリングレートを最適化したほか、専用ダンパーや専用チューニングの電動パワステを採用することで、「しなやかな動きと接地感あるフラットな乗り心地」に加えて「ステアリング操作とクルマの動きの一体感醸成」を実現したという。した効果を谷口も敏感に感じ取ったようだ。「いやあ、ブレースが結構効いていると思いますよ。おかげでボディー剛性が上がっている感じがします。ボディー剛性が上がればサスペンションにしっかり入力がかかって足まわり本来の性能を引き出せるようになるし、コペンGRスポーツはそこのところを見越してダンパーをセッティングしてあるから、右へ左へと切り返すスラロームみたいな走りがすごく気持ちいい。ダイハツこの記事は会員限定公開です。モバイル版webCGにてプレミアム会員(月額500円+税)に登録すると、続きをお読みいただけます。◇スマートフォンサイト◇ブラウザのURL欄に「https://www.webcg.net」と入力するか、左の「QRコード」を読み取ってください。検索エンジンで「webCG」と検索してもアクセスできます。【初月無料キャンペーン実施中!】クレジットカードでの初回登録に限り、ご契約いただいた日からその月の末日まで、無料でご利用いただけます。Racingカンパニーとダイハツがタッグを組んで仕立てたスポーツカーだ。その出来栄えを試すべく、特設コースに乗り込んでステアリングを一発切ったリポーターは、思わず笑みをこぼしたのだった。ダイハツの軽オープンスポーツ「コペン」に、よりスポーティーな「GRスポーツ」が登場。ダイハツとトヨタのコラボが生んだミニマムスポーツの実力を試す。ローブS」が追加された。市街地からワインディングロードまで、さまざまなシーンで確かめた。ルノー・ジャポンは2020年2月3日、コンパクトハッチバック車「トゥインゴ」のモデルラインナップに新グレード「S」を追加設定し、販売を開始した。業績好調が伝えられるシトロエンが2020年に日本へと送り込むのは、新型マルチパーパスビークル「ベルランゴ」だ。先行導入された特別仕様車「デビューエディション」に試乗してその仕上がりを確かめるとともに、誰もが思い浮かべる(?)競合車との比較にも思いをはせた。ホームへ戻る注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。画像・写真メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。