ACC・LKASはかなり便利。2019年1月3日クルーズコントロールを使うと20.2km/Lという優れた数値が出たようです。人の運転のように無駄なアクセル操作がないので低燃費走行にクルーズコントロールは最適です。2018年11月22日ご自身のCR-Vの燃費を頻繁に記録されている方ですが、今回は10.66km/Lという数値のようです。コンスタントに7割を超えており、丁寧な運転なのが伺えますね。2018年12月9日ガソリンモデルでは11.9km/Lとこちらもなかなかの燃費性能をしています。このサイズ感でこれだけの燃費であれば十分と言えるでしょう。CR-Vの口コミ・評判については以下の記事でさらに詳しく解説しているので、詳細まで知りたい方はこちらもあわせて参考にしてみてください。CR-Vの口コミ/評判!価格から外装や走行性能まで全てチェック!CR-Vの歴代の燃費・実燃費なかなか良い燃費性能のCR-Vですが、歴代CR-Vの燃費はどうでしょうか。ここではCR-Vの燃費振り返って解説します。1月月30日午前3時08分PST初代CR-Vはこれまで主流だったラダーフレームを使ったSUVではなく、乗用SUVとしてスタイリッシュで居住性の高さで非常に好調なセールスを記録しました。2.0L4WDモデルカタログ燃費は10・15モード燃費で11.2km/Lとなっています。実燃費は6~9km/Lです。1月月20日午後6時21分PST2代目は居住性の高いSUVというコンセプトをそのまま継承し、さらに使い勝手が良くなって登場しました。国内でのSUV人気の低下から販売は思うようにふるいませんでした。海外では好調にセールスが伸び、結果的に販売が国外に目を向けられるきっかけとなりました。パワートレインは排気量が少し大きくなり、2.4L4WDのカタログ燃費は11.0km/Lと多少落ちています。実燃費は街乗りで6~9km/Lと変わらず、高速で9~11km/Lと燃費性能の進化が感じられる数値です。5月月3日午前1時06分PDT2006年に登場した3代目CR-Vはこれまでも角ばったデザインから、丸みを帯びた高級感のあるデザインとなり車体サイズもワンサイズ大きくなっています。人気の高い海外市場を見据えたモデルチェンジとなりました。2.4L4WDモデルのカタログ燃費は10・15モード燃費で11.6km/Lと若干伸びています。街乗りでは7~10km/L、高速では10~12km/Lという数値です。1月月14日午後8時20分PSTCR-Vは2011年に4代目へとフルモデルチェンジを遂げます。日本市場でも売れるようにと追加された2.0LCVTモデルや新開発の4WDシステムなど、ホンダの日本市場に回帰に期待が持たれたモデルでした。2.0L2WDモデルのカタログ燃費はJC08モード燃費で14.4km/Lとなかなか良い数値です。街乗りでは10~12km/L、高速では13~15km/Lと優れた数値です。13~15km/LCR-VはSUVらしい走破性の高さと居住性の高い乗用車らしい乗り心地が良質された、クロスオーバーSUVの魁的な存在でした。残念ながらSUV人気の低下とともに鼻先は海外へシフトチェンジされてしまいましたが、昨今のSUV人気の再燃により再び日本市場に戻ってきました。現行モデルでは様々な燃費改善技術が採用されていますので、優れた燃費が期待できます。CR-Vの燃費の理由CR-Vの燃費はどういった仕組みで改善されているのでしょうか。ここではCR-Vの燃費良い理由、悪い理由を解説します。ムダの少ないダウンサイジングターボエンジンCR-Vは海外で人気があるモデルなだけに、海外で主流となっているダウンサイジングターボエンジンが採用されています。アメリカでは1.5Lエンジンの他に2.4Lのエンジンが使われていますが、排気量が大きいと常に多くの燃料が使われます。ダウンサイジングターボエンジンは排気量が小さいので、巡航時など出力が必要ないときは排気量が小さい分燃料消費が抑えられます。問題はパワーの必要な加速時ですが、ここではターボの加給がかかるので十分な出力が得られます。パワートレインの無駄をなくすためにアイドリングストップが採用されています。信号待ちなどのアイドリングを止め、燃料の消費を少しでも減らします。低回転からトルクの出るエンジンと無段変速でエンジンの効率の良い回転で変速できるCVTとの組み合わせで非常に効率の良い走行ができるパワートレインです。ダウンサイジングターボの燃費については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。ダウンサイジングターボの燃費は悪い?比較しながら分析!全速度域で効率の良いハイブリッドCR-Vに採用されているi-MMDハイブリッドは、モーター走行が主体の電気自動車のような構造です。エンジンで発電しモーターで走行するシステムは中・低速時の効率がよく、走り出しもエンジンに比べて無駄が少ないので非常に効率が良くなります。高速走行はモーターは消費電力が大きくなるため効率が悪くなります。そこで高速走行時は発電のエンジンをタイヤに直結させ、効率の良いエンジン走行に切り替えます。することで全速度域で効率の良い走行が実現できました。ガソリンモデルは街乗りが苦手ダウンサイジングターボエンジンは巡航時など低負荷なときの消費燃料が少ないことから、海外のように信号が少なく、多くの距離を走る地域では燃料消費が少なくなります。街なかや市街地のようなストップアンドゴーが多いような場所ではターボを使った加速が頻繁に行われるので普通の車より燃料消費が多くなる傾向があります。日本の道路事情だと効率が悪い走行シーンが多いので、ここがガソリンモデルの弱点と言えるでしょう。パワートレインで燃費改善を行うCR-Vですが、さらに燃費を良くする方法はないでしょうか。ここではCR-Vの燃費を向上する方法をご紹介します。アクセルを踏み込まないCR-Vはダウンサイジングターボエンジンでストップアンドゴーの多い街乗りが燃費性能的に弱いです。燃費を少しでもよくするためにきるだけ走り出しの燃料消費を減らしましょう。発進時はクリープ現象で徐々に前に出ましょう。アクセルをグッと踏んでもエンジンとタイヤの回転が同期せず、無駄になります。徐々にスピードがのってきたら今度はアクセルを3分の1から半分ほど踏み込み目的の速度まで加速しましょう。このとき燃費を良くするためにと言ってふんわりとアクセルを踏んでいると、ポンピングロスなどによりエンジン内で抵抗が発生して逆に無駄が発生します。目的の速度まで加速が終わったらアクセルを緩め、できるだけ一定速度で走行しましょう。エンジンブレーキを使う走行中にアクセルを離すとエンジンブレーキがかかって速度が落ちていきます。その最中は燃料供給がカットされているので燃料の消費なく走行できるのです。そこで交差点や信号などの減速には、できるだけエンジンブレーキで減速することでその間燃料0で走ることができます。車のエンジンはだいたい1,500回転以上でアクセルが離された状態でエンジンブレーキがかかるようになっています。回転数が低いようであれば必要に応じてギアを一つ落とすなどし、エンジンブレーキを活用しましょう。回生ブレーキを活用しようエンジンブレーキはガソリンモデルだけではなくハイブリッドモデルにもさらに有効です。ハイブリッドの場合は回生ブレーキと言って、速度エネルギーを電気に変える機能です。アクセルを離すと回生ブレーキが働き、そのままバッテリーに充電されていきます。これは燃料が必要ないだけでなく減速がそのまま充電になる一石二鳥の減速です。強めのブレーキペダルを頻繁に踏んでばかりだとハイブリッドの回生充電が働きにくく、速度を捨てるだけになってしまうので回生充電も意識してみましょう。レーダークルーズコントロールシステムを使うCR-Vには速度一定で前車に追従走行できるレーダークルーズコントロールがついています。車の不必要な加減速は燃料消費を促進しまいもったいないですし、運転の疲労にも繋がります。高速道路やバイパスのような速度一定で走れるような環境では、レーダークルーズコントロールを使いましょう。街乗りが多い人はハイブリッドを選ぶどれだけ丁寧に走っても、ダウンサイジングターボエンジンはストップアンドゴーの多い市街地では燃費は悪くなりがちです。そこで市街地走行が多くて燃費がどうしても気になる人は思い切って、モーターで走れるハイブリッドモデルを選ぶことをおすすめします。日常使いの効率の悪い部分ではモーターで走り、モーターの効率の悪い高速域ではエンジンで走ることができるこのハイブリッドはとても燃費効率が良いのです。いえ非常に気持のいい走りをしてくれるのがこのパワートレインなので、いかに丁寧なアクセルワークができるかで燃費は大きく変わってきます。MEMOもしCR-Vを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。1分で車を60万円値引きできる裏技!安く購入する秘密のテクニックとは?!CR-Vの燃費を他の車と比較CR-Vのライバル車たちの燃費はどうでしょうか。ここではCR-Vとの比較に上がりやすいマツダのCX-5、日産のエクストレイル、三菱のアウトランダーと比較していきます。アウトランダーアウトランダーは三菱が販売しているミドルクラスSUVです。プラグインハイブリッドとSUVの組み合わせという三菱ならではのパッケージングが光ります。カタログ燃費は2.4Lガソリンモデルが14.6km/L、ハイブリッドモデルは18.6km/Lです。実燃費はどうでしょうか。10~14km/L実燃費を見ていくとガソリンモデルはCR-Vが優位、ハイブリッドモデルはほぼ同等の性能です。排気量は両者とも2.5Lクラスですので単純にCR-Vのほうが燃費が良いと言えるでしょう。大きな差はなく、どちらも4WD性能に定評のあるメーカーですのでどちらの車も好みで選んで良いでしょう。アウトランダーについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。フォレスターフォレスターはスバルの販売するミドルクラスSUVです。水平対向エンジンを搭載したシンメトリカルAWDの走破性は非常に好評です。フルモデルチェンジによって排気量が2.5Lに上がり、さらに2.0Lハイブリッドモデルも追加されたのでCX-5とほぼ同じ土俵です。カタログ燃費の数値はガソリンモデルで14.6km/L、ハイブリッドで18.6km/Lです。実燃費を見ていきます。15~17km/L実燃費では両モデルともにCR-Vのほうが優秀な数値となっています。フォレスターはスバルらしい圧倒的な走破性と走行安定性が魅力的なモデルです。燃費で選ぶならCR-V、車両性能で選ぶならフォレスターといったところでしょう。フォレスターについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。CX-5クリーンディーゼルや鼓動デザインなどマツダのアイデンティティを作り出したCX-5。SUVらしからぬそのスタイリッシュさと走行性能はとても魅力的です。燃費を見ていくと2.5Lガソリンモデルはカタログ値が14.8km/L、ディーゼルモデルは18.0km/Lです。実燃費を見ていきます。12~14km/Lこちらも実燃費ではCR-Vの方が優秀な燃費です。ダウンサイジングターボエンジンならではの高速燃費の伸びが、CR-Vのセールスポイントですね。CX-5のディーゼルエンジンの燃料単価の安さやパワフルな走りも魅力的ですが、CR-Vのi-MMDハイブリッドの走行性能はとても優れており、この勝負もCR-Vの勝ちでしょう。CX-5については以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。CX-5の燃費は悪い?街乗りや高速の実燃費は?改善し向上させる方法まで解説!CX-5の口コミ/評判!価格から外装や走行性能まで全てチェック!CR-Vの燃費は優秀ダウンサイジングターボエンジンやi-MMDハイブリッドなど燃費性能の優れたパワートレインで他車よりも優位な燃費性能を見せつけたCR-V。高級路線に走って車両価格も上がってきてはいますが、それをしっかり覆せる力を持っています。車内も広く使い勝手も優れていますし、気になった人は一度その走行性能を堪能しに試乗へ出かけることをおすすめします。1分で車を60万円値引きできる裏技これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか?値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。小さい頃に初めて買ったスカイラインGT-Rのラジコンでスカイラインに一目惚れ。その影響から某自動車ディーラーに営業職で就職し、新人賞や2級販売士資格などを獲得するまでに成長。車の知識では社内では一目置かれる存在だった。現在の愛車は電気自動車の日産リーフ。