B767-281のブログB767-281のブログこれまで撮りダメてきた鉄道、あるいは航空機の写真をそれぞれの時代に関連づけて並べると、編成の変化、形態の変化などの意味が見えてきます。このblogはそう言った目的で書いています。その2上野~会津若松間の特急としては廃止された「あいづ」ですが、なんと廃止の翌日から新しい人生をスタートさせています。喜多方駅間を延長運転。運転時間1時間、走行距離64.6kmと短距離短時間の特急列車であったことから、編成は「『ビバあいづ』編成」の通称と様々な特色が設けられた。3号車に組み込まれたモハ485-1008は「インビテーションカー」と称し、フリースペースを設け、会津の物産の展示などが行われた。職員が1名乗務していた。運転したほか、長期検査時には後述する他区所の485系で代走するケースもあった。ビバあいづ塗装の時代は撮影してませんが、その後の水カツK40編成は写してました。そのK40編成もとうとう引退の時が来ました。福原~稲田1998年12月:「インビテーションカー」運用を終了。12月15日の間は勝田電車区(現・勝田車両センター)から「ひたち」塗装の485系6両編成(K5編成)で代替運転。2001年7・8月:「ビバあいづ」編成の長期検査のため、約1か月間にわたり青森運転所(現・青森車両センター)の485系6両編成(国鉄色)で運転。会津若松間で特急「あいづ」復活運転。青森運転所の485系6両編成を使用。会津若松間で運行された。2002年3月23日:磐越西線で土曜・休日ダイヤを施行。これにより、土曜日・休日に限り「ビバあいづ」の名称を「ホリデービバあいづ」に変更。喜多方駅間とし、運行本数を1往復増便の4往復とする。2002年12月1日:「ビバあいづ」を「あいづ」に名称変更。これに伴い、青森運転所の485系6両編成1本が仙台電車区へ転属となり「あいづ」に投入された。「ホリデービバあいづ」も「ホリデーあいづ」に名称を変更され、「ビバあいづ」編成は12月7日の「さよならビバあいづ」を最後に磐越西線から撤退。郡山駅間で950円から距離に関わらず500円と大幅に値下げ。2003年10月1日:「あいづ」「ホリデーあいづ」を快速列車に格下げし、愛称を「あいづライナー」に統一。特急料金を廃止し、自由席は普通運賃のみで乗車可能に変更。「あいづライナー」には、引き続き観光需要にも対応するためグリーン車連結編成を投入。2004年8月31日:「あいづライナー」運転休止。名目上10月15日まで運行され、10月16日に「ばんだい」「あいづライナー」の名称を廃止。2005年7月1日:「あいづデスティネーションキャンペーン」開催に合わせて特急「あいづ」の復活運転を開始。2007年3月18日:快速「あいづライナー」を仙台車両センター485系「あかべぇ」車で運転再開。郡山2011年6月2日:2011年春に郡山総合車両センターに入場し、「あかべぇ」塗装から往年の国鉄特急色に塗装変更して運転を開始。日和田2012年2月25日:小山車両センターから仙台車両センターに転属した485系6両編成(2005年の当列車で使用)に、「あかべぇ」と「起き上がり小法師」のラッピングを施して運転開始。当列車には運転席上部に前照灯を追加し、「あかべぇ」を模した方向幕を装着している。従来の国鉄特急色車両は検査・故障時の代走となる予定。