ワンオフマフラー仕様変更GSX-R250R/SPのワンオフマフラーの仕様変更を作ってくださったマフラー屋さんにお願いしてあったのですが、ようやく出来上がり、マシンを引き取ってきました。約1ヶ月半ぶりにガレージに戻ってきたGSX-R250R/SP。GSX-R250R/SPだけに乗っていたときはまったく気になりませんでしたが、NSR250R/SEと比べると、押して歩いただけで「重っ!」って感じです。NSRとは同じ排気量とはいえ、実測60馬力と40馬力の違いがあり、なおかつ、この車重の違いでは、GSX-R250R/SPがNSR250R/SEに優るステージは皆無だと思います。問題の多いGSX-R250R/SPです。4ストクォーターマルチの魅力を否定するものではありませんが、GSX-R250R/SPじゃなくて、CBR250RRにしておくのだった・・・と、いまでも度々思います。引き返せませんけど(T_T)モトガレージヨコヤマチューンのジンさんのCBR250RR、すごかったなぁ~。いまはボクが試乗させてもらったときよりもさらにすごいというから、驚きです。一回、試乗させてもらいたかったなぁ~。ワンオフ仕様変更後のGSX-R250R/SPです。どこがどう違うのかは、内緒なんです(^^;;早く走らせてみたいなぁ~。不具合がいろいろあって、整備に時間がかかりそうです。秋くらいまでにはなんとかしたいと思っています。