広報担当に就任してから、自分のマシンを撮影することが少なくなっていました。日曜日に一番乗りで出勤したので、ちょっと撮影してみました。クローラーコース右側の石の坂を登っての折り返しです。最近、下りの別ルートに挑戦する方が増えています。2.2クラスのマシンはトレッドが広いため、石から滑り落ちてしまうことも多いですが、僕のトライロックなら結構な確率で下り成功です。́)>この丸太セクションは、苦手です(ーー;)簡単そうにみえてトライロックには厳しー。トレッドを広げたので、以前はクリアできていた丸太橋がクリア不能に。丸太橋を登りきったところの鉄橋?も、つなぎ目にうまく移動できず。簡単にクリアできない壁があるからこそ、挑戦しがいがあるってもんです。投資金額も大きくなりましたが、僕は満足してますよ。負け惜しみじゃないですよ(^^;このブログにも少ないながらトライロックで検索して訪問してくださる方がおられます。参考になるかわかりませんが、これまでの投資歴を紹介しておきます。RC4WDのタイヤ、ホイールは以前も紹介したので、それ以外を。フロントホイールアクスル。ノーマルのアクスルはステアリングを切ったときにドッグボーンが抜けてしまう症状があったため、WR02のロングホイールアクスルへ交換。これによりトレッドが拡大できるので一石二鳥です。同じ症状の方への参考ですが、ノーマルのアップライトのベアリングは840ですが、これを850へ交換する必要があります。ノーマルアクスルよりもカップが長いので、Cハブの内側をルーターで削ってカップが干渉しないようにしました。リアには片側15mmのワイドハブを装着。重さもあるので低重心化にも貢献しています。LOSIのMRC(ミニロッククローラー)用の曲がったロッド。引っかかりが少なくなったかな?クローラーアンプも装着。ドラグブレーキの効果は絶大です。格段に走りやすくなりました。難点は大きいこと&重いこと。トライロックのような小さなマシンには大きすぎ。重量バランスが変わってしまい、転倒が多くなったような。搭載位置を検討中です。昔、タムギアに搭載していたアトラスのハイパワーモータを移植。ノーマルモーターではバックができないくらいパワーがなかったのですが、しゃきしゃき走るようになりました!いろいろ苦労してますが、愛情を注いで少しづつ満足する走りができるようになってきました。́∀`)また何か手を加えたら報告します。YAMADAです!いやー、雨ですね。土日は晴れるそうですよ(^-^)皆さん、いろんなマシンを持って遊びに来てください。先日のクローラーコースの様子をお伝えします。操縦者は、マシンのオーナーではなく、いつものあの人です。クローラー用アンプへ変更されたため、しっかりとドラッグブレーキがかかっていて、今までと違うフィーリングで走ってましたね。足もよく動いてます!これってノーマル足でしたっけ?お次は、すごいですよ!写真でしか見たことないような、本格マシンが登場しました。こちらは、CR01をベースにサードパーティのオプションを組み込んだマシンです!ボディの違い以上に、なんか別マシンのように感じますね。こちらは、RC4WD社製のマシン!このかたは、おそらく、舶来品がお好きなんですよ、きっと(^-^)さすが、本場のマシンですね。3台で階段セクションへ。