有効にする必要があります。無効になっているか、サポートされていないようです。有効にし、もう一度試してください。表示する場合は、ここをクリックしてください。良い点アップライトなポジションと視界の広さと相まって、疲労を忘れる。悪い点ツーリングバッグ付けてるから気にしないけど、収納スペースが全くないのはマズイと思うよ。総合評価いつまでも・どこまでも走っていける気分にさせる、国産では稀有ないいヤツ。良い点H・R・ギーガーの手によるデザイン。排気量の割に細いトルク。カスタムパーツがない総合評価ゆったりしたポジションと穏やかなエンジン特性でロングツーリングには最高の相棒です。不人気車なので社外パーツはほとんどありません。良い点アップライトなポジションと視界の広さと相まって、疲労を忘れる。悪い点ツーリングバッグ付けてるから気にしないけど、収納スペースが全くないのはマズイと思うよ。総合評価いつまでも・どこまでも走っていける気分にさせる、国産では稀有ないいヤツ。国産離れした車体のデザインとストロークのあるサスペンション。低回転のトルクが細いです。ギア比との兼ね合いもあり、低速・低回転でのエンスト(ストール)につながりやすいです。体格によっては足つき性が少しわるいかもしれません。総合評価ロングツーリングでも最適で疲れません。足付き性は悪いのですが、自然なポジションでゆったり乗れます。大容量(20リットル)タンクと好燃費で満タン400kmは無給油で走れる。ポジョンが楽で長距離ツーリングが苦にならない。低回転でのトルクが薄く交差点やUターンでは苦労します。エンジンオイルの交換が面倒。メットホルダーが使いずらい。高速や街中、峠までオールマイティに楽に走らせてくれます。エンジンにせかされる感じがなく、のんびり走れます。楽なポジションとスムーズなエンジンで長距離でも疲労が少ないグッドツアラーです。カウル効果もあり高速でもまったく楽チンです。安定性が高く低速での市街地走行も苦になりません。大柄なのでアルプスローダーの名のような山道は無理そうです。カスタムパーツがほとんど無い。フロントのデザインが大げさなわりにリアが物足りずバランスが?な感じ総合評価カウルのおかげで、車体も重く感じますが、案外軽く、重心が高いこともあいまって切り返しなども早く、市街地走行では小排気量以上にキビキビと走れます。乗車ポジションが楽なのは動作すべてにおいて優位ですね、飛ばす事や山道などは少し苦手ですが、オールマイティに足代わりだと850ccというのを忘れそうです。車体がデカイので安定しているような気がする。見た目と違って足つきがいい。