グリップ感というか,タイヤグリップを意識できた。(というか,せざるを得なかった。)早いライダーの走りを観察して得るものがあった。課題となる点またしても転んだ。切り返しでフロント・ポップアップした後のハイサイドライクな転倒)特に午前中,身体の動き悪し。車体がパタパタと落ち着かず,少々ラフなライディングに。アクセルの開け始めが遅い,というか,これを早くできるライディングをしなきゃダメ。向き変えを,それなりのスピードの下でとっとと済ませること。シート前後のポジション取りは工夫の余地があると思う。(頭部は重量物だなぁ,と感じたのもある。)空気圧も工夫しましょう。曇り(直射日光率50%ぐらい。路面温度,温いものの冷たくなく。タイヤの暖まりは遅からず早からずといった所。BLD-K601MID。ショルダー3分山といったところか。1.6kg2(冷間時)。リアのエッジ付近でスリップ感。50:1エンジン,とても元気。リアの圧側減衰を色々試すも,結局1クリックに。路面を蹴る感は減ったが,アクセルは開けられるようになった。March7度目のサーキット・ハマリ始め。ひと息ついてから桐生の街に出ます。両毛線の駅だそうです。