2013年12月6日アメリカ車のアイコンのひとつ、フォード・マスタングがまもなくフルモデルチェンジをする。ふだんはハイブリッドや、欧州のちょっとしゃれたクルマに乗っていても、自動車好きなら大いに興味を惹かれるモデルだ。FacebookTwitterPinterestアメリカ車のアイコンのひとつ、フォード・マスタングがまもなくフルモデルチェンジをする。ふだんはハイブリッドや、欧州のちょっとしゃれたクルマに乗っていても、自動車好きなら大いに興味を惹かれるモデルだ。小川フミオ次期マスタングは、ロングノーズ&ショートデッキのプロポーション、そしてファストバックといって、リアウィンドウが大きく寝かされたスタイルも復活する(コンバーチブルと2本立て)。「ひと目でマスタングとわかる伝統的なデザイン」とフォードではスタイリングコンセプトを説明する。「マスタングはたんなるクルマではない。フォードのハートでありソウルです」と、フォードグローバルプロダクトマネージメントを担当するラジ・ネア副社長は語る。新型はオリジナル・マスタングの現代的解釈とされるだけあって、先述のスタイリングに加え、3連のリアコンビネーションランプや、シャークノーズと呼ばれる逆スラントのフロントノーズなど、おなじみのモチーフが使われている。「ギャロッピングホース」と呼ばれる伝統的なアイコンが輝きを放つ。「現代的なアプローチが巧妙に施され、全く新しいデザインへと生まれ変わっている」とフォードでは強調する。航空機からのインスピレーションを反映させた、とメーカーでは説明するように、ドライバーへ瞬時に必要な情報を提供することを目的とし、優れて操作性の高いコクピットは現代的なものになるというのだ。パワートレインは、309psの3.7リッターV6と426psの5リッターV8がメイン。それに、最新の「グリーンエンジン」(フォード)である2.3リッターの4気筒「エコブースト」が新たに加わる。燃料直噴式でターボチャージャーを備えることでパワーと効率をバランスさせたユニットで、最高出力は305ps。スムーズな加速性が特徴とフォードでは強調する。マニュアルモードのセレクトシフト付のオートマチックトランスミッションを介しての後輪駆動だ。マスタングはこれまでにも、日欧のクルマにはない、ゆったりと車体が動く、独特の乗り心地を特徴としてきた。新型では、サスペンションは前後ともに新開発となり、フロントはマクファーソン・ストラット式、リアは新たにインテグラルリンク式とよばえる独立式となっている。「優れた走行性能と快適性を高次元で両立させている」とはフォードの弁だ。先進のドライバーコネクトテクノロジーを謳う「SYNC」など、機能性と快適性を追求した装備も搭載されている。マスタングは1964年4月17日のデビューし、これまでに900万台以上が生産・販売されてきたという。新型は世界市場を見据えたグローバルカーとしてさらなる飛躍をすると、フォードではしている。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。