水枯れした廻り田池が右手に現れると、京都府道50号は国道477号との重複区間に入る。ここから紅葉峠へ向かう京都府道50号は、爽やかなストレートの快走区間になる。後ろを振り返ると愛宕信仰の総本社、愛宕山(標高924m)の姿が浮かんで見える。走り紅葉峠展望台3.0kmと書かれた道標を左折すると、ゆるやかな勾配の付いた杉木立の道を上り始める。峠名になる「もみじ」の朱色は、何処にも見当たらない。殺風景と言っていい光景が続く。上ると周囲の様子が杉林から雑木林に変わり、落葉樹の葉に色付きが出てきて少し華やかになる。アスファルト敷きの道路勾配に「たわみ」を感じる。峠を示す物は何も無いが、ここが紅葉峠だと確信する。3紅葉峠は紅葉山を越える峠。京都府道50号と408号を繋いでいる。紅葉山トンネルと梅ノ木谷トンネルが開通し新道が通り、現在は利用する人も少ない。Photo1点:京都府道50号から見た愛宕山。京都府道50号も国道477号(酷道シナナ)との共用区間を終えると、日吉ダムまでは明るい快走路が続く。[関連投稿]関西の酷道、人気ツーリングルートの異常な世界1点:紅葉峠展望台3.0kmと書かれた道標を左折する。上り勾配が緩むと紅葉峠に達したと分かるが、平坦路が長いので峠の詳細位置が掴みずらい。PIN:ナビで座標を確認して紅葉峠の位置にセローを停めた。周囲を見渡しても峠を示すような物は何も見当たらない。周囲を散策したか、その間には車両等は一台も通過しなかった。2点:次に事前に調べていたオフロードルートを探す。それは紅葉峠展望台への道標の横手にあった。勾配もしっかりと付いていて、走りがいのあるダートになっている。下り切ると紅葉山トンネルの新道に繋がっていたがチェーンで封鎖されていた。同じ道を戻るのも芸が無いので、紅葉山トンネルの上を走るダートを探索することにした。トンネル上部のダートは、かなり険しいく面白いが途中で消滅していた。一本、舗装路の林道のような道もあったがこちらもチェーンで封鎖されていた。結局、元来たダートを上り、紅葉峠へ戻る以外に脱出経路は無い。3点:道標に示されていた紅葉峠展望台が気になるので、紅葉峠から亀岡側に下って行ってみた。3点:紅葉峠展望台からの風景は、盆地に広がる規則正しく区画された盆地の田園が印象的だ。新道が開通したので、この峠道を利用する人も少ないないでしょう。そんなことを淋しいと思うことはありません。私は未来のことを、こう考えています。「全ての道は、その存在価値を失う」と。峠を巡っているうちに自分の手で残したいと思うものができました。それは「峠の地蔵さま」と「道標」です。今年それが実現できそうです。17:28紅葉峠は亀岡側(八木町)へ降りてきた水色の塀の所に「←紅葉峠」って小さな標識があるだけですね・・・。14:35ともなん@亀人さんへ展望台でUターンしたので亀岡側まで下りなかったので標識のことは分からないのですが、逆に昨年まで通行止めとは知りませんでした。周辺の林道は、まだ崩壊している所もありましたよ。21:03巡回お疲れ山です(笑)紅葉峠の近くから、日吉ダムに抜けれる林道があります。日置林道と平行して走ってます。今は、四輪だとゲート行けませんが、ナカナカ雰囲気のある良い林道でしたよ。10:56隼77さんへその林道だと思うのですが、地形図を見て府道側から探してみたのですが分かりませんでした。この周辺には、まだまだ峠が点在しているので今度探索してみようと思います。コメントをキャンセル名前ウェブサイト当てはまる値を入力して下さい。JPEG):私が書いています!このブログは、大好きなバイクで峠を巡って感じた心情を写真と共に書き留めています。峠ノ太郎コメントについて掲載した峠などの感想、通行止め・解除の情報、行ってきたよ!やグルメ情報♪など、お気軽にコメントして下さい。