ブレーキは、フロントがGPZ1100と同形の2ポッド、マスターシリンダーに。センターに燃料計を配置した新デザインメーターに。タイヤをブリヂストンからダンロップ・アローマックスに変更。車体色は、3色(ルミナスビンテージレッド、メタリックダークブロンズ、ギャラクシーシルバー)。ゼファー400とゼファーχの違いの比較は、こちら。ゼファーχをマイナーチェンジ。リアタイヤのサイズが17インチに。5本スポークホイールが新デザインの3本タイプに。車体色は、3色(パールロイヤルブルー、メタリックダークブロンズ、ルミナスビンテージレッド)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、3色(メタリックダークブロンズ、メタリックシャンパンゴールド、キャンディパーシモンレッド)。ゼファーχをマイナーチェンジ。盗難抑止機能を高めたキーシリンダーを装備。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、メタリックシャンパンゴールド)。1999年2月1日に特別・限定仕様のゼファーχ10周年の記念モデルを発売。Anniversary」の文字が入った。車体色は、1色(ルミナスチェスナットブラウン×ルミナスタンジェリンオレンジ)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックノクターンブルー、ルミナスビンテージレッド)。ゼファーχをマイナーチェンジ。型式は、BC-ZR400Cパイプ触媒と排出ガス再燃焼システムの組み合わせによる「KLEEN」を搭載。サイドカバーにKLEENマークを追加。車体色は、2色(キャンディカーディナルレッド、エボニー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、3色(メタリックチェスナットブラウン、ルミナスウインザーグリーン、エボニー)。エボニーだけ2002年2月15日に発売。ゼファーχをマイナーチェンジ。騒音規制の適合でサイレンサーの内部構造を変更。フロントブレーキキャリパーを異径対向4ポッドに変更。車体色は、2色(パールミスティックブラック、ルミナスウインザーグリーン)。ゼファーχをカラーチェンジ。タンクのエンブレムが「ZEPHYR」→「Kawasaki」に変更。車体色は、2色(メタリックマジェスティックレッド、メタリックスパークブラック)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックマジェスティックレッド、エボニー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(パールソーラーイエロー、メタリックオーシャンブルー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックダークグリーン、キャンディファイアレッド×エボニー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックミッドナイトサファイアブルー、エボニー×キャンディプラズマブルー)。Editionを発売。ゴールドのエンブレムを装着し、シート表皮をイボの無いものに変更。車体色は、1色(キャンディダイヤモンドオレンジ×キャンディダイヤモンドブラウン)。ゼファー400(ZR400C)の違いを比較しました。有バリオス(ZR250A)とゼファー400(ZR400C)の比較の口コミバリオスとゼファー(2弁)の両方乗ったことあるけど、バリオスの方が速かったよ。最高速はゼファーの方が余裕あった。家にノーマルマフラーのバリオスと、KERKERマフラーのゼファー400があるけど、嫁はバリオスの音の方が煩いって言ってた。高音だから遠くまで響いて煩く感じるらしい。規制前初期型バリオスからゼファー400に乗り換えた。加速だけならバリオスで18000回転ぐらいまでブン回した時の方が、ゼファーで10000回転ぐらいまで回した時より上だった。ゼファーは、ただエンジンが回ってるだけな感じだった。当前だが低回転時のトルクはゼファーの方がある。街乗りでは少しゼファーの方が乗りやすいと思った。最高速は、大して変わらない。ゼファーχ(ZR400C)の違いを比較しました。ゼファーχ(BC-ZR400C)の違いを比較しました。有-メーカー希望小売価格519,000円-バリオス2(BA-ZR250B)とゼファーχ(BC-ZR400C)の比較の口コミバリオスは、低反発クッションのシートが欲しくなる。ゼファーぐらいお尻にやさしいバイクにしてほしい。街で見るバリオスは、意外とオイル漏れしてない。俺のゼファーは、滲んでる。ゼファーはオイルシールが弱いからな。バリオスとゼファーχの速さは、大差無いよ。ショート管のゼファーとワロス管のバリオスで0-100だとバリオスの方が速かった。空冷特有の熱ダレが出てなくて、普通に走ればバリオスよりゼファーの方が絶対速い。ゼファーχの方バリオスより最高出力も最大トルクも上。パワーウェイトレシオもゼファーχの方が上。