[最新情報]オールアバウトとコリズムのコラムで、フーガハイブリッドの燃費の良さはバッテリー性能から来ている、と書いた。半分当たっているけれど、半分間違ってました。いうのもブレーキによる回生は20kWまでしか行っていないのだという。ブレーキによる回生能力が高いワケではない。トヨタの電池でも十分可能。こらもう不要な時はクラッチ切ってエンジンを完全に切り離してしまえる点が寄与しているそうな。確かにトヨタ式だと3,5リッターもあるV6エンジンをパワー不要な時まで引き摺らなくちゃならない。詳細な技術説明はベストカーで書いたので、気になる方はどうぞ。基本的にはアクセルオフ時/アクセル開度少ない時にエンジンを切り離すことにより、エネルギーロスをカット。発進/加速時は高い性能持つバッテリーでエンジンの効率の悪いブブンを補う、という二つの点でクラウンより有利だということ。回生の活用は日産も今後のテーマにしたいと言っていた。興味あったのでフーガ・ハイブリッドの補修用リチウム電池(プリウスとほぼ同等の1,4kWh)の価格を聞く。なんでも100万円近いという。バッテリー寿命はクルマの寿命と等しいし、事故でも全損にならない限りダメージを受けないので交換する必要は絶対にないそうな。プリウスは12万8千円です。ちなみにフーガ・ハイブリッドの開発チームは横浜から鹿児島まで満タンで走りきり、20,8km/Lという素晴らしい燃費を記録している。いろんな意味でウナッてしまいました。雑誌の企画で「日産の開発チームと燃費勝負!」というハナシが来ても、絶対乗らない。少なくとも私の価値観じゃ勝てないからだ。エコランを数字追求のために行うと、どうしても巡航速度が重要になってくる。安全なテストコースがあるのだから、そこでやったらいいのに、と思いました。23:50なぜクラウンHVよりフーガHVの方が燃費がいいのか。その訳は、クラウンHVはレクサス系HVと同じく燃費よりも走行性能をアピールしたかった。フーガHVは後発を意識して燃費でアピールするしかなかったからでしょう。トヨタも本気になったらフーガ以上にクラウンHVを燃費指向に仕上げてくるはず。フーガHV、開発段階ではエンジンとモータの切り替えでショックが発生していたようだが、クラッチで断続する場合は急激な断続ではショック除くのは難しい。10:19日産のFRプラットフォームで、新しい方式のハイブリッドが生まれたのは素晴らしい事です。インフィニティメインのプラットフォームだから、あまねく安くではなく、高級高額戦略なのでしょう。FRがますます遠退いていきますね。12:37高速道路を60Km...もろエゴロジスト運送業に携わってる自分としては、下道でテストして欲しいです。21:51エンジンを引きずることがロスになるなら、ロータリーエンジンでハイブリッドを作れば・・・。トヨタはマツダにハイブリッドを、見返りにロータリーをもらう。あ、でも、ロータリーそのものが燃費悪いのか。(^^;回生によるエネルギー回収は今後重要な課題になるでしょうね。プリウスでも下りやブレーキの時に電池の目盛りがぱっと1つ増えるとトクした気分になります。あれは多少のギミックが入っていますけども。寒くなりましたが、ウチのプリウスは長距離通勤もがんばって25km/lをキープしています。回生の効率をあげてもうちょっとモータで走れるようにして欲しいですね。13:10高速道路を60km/h...法に触れんきゃ、なんの問題もないという考えが...国沢さんの気持ち、ごもっともです。04:09国沢さん、日産にだまされていませんか?竹岡圭ちゃんのホームページによると。(横浜〜鹿児島まで走って20.8km/l。総距離の57%をEVで走っていた。遊星ギヤの駆動分配装置は、デフギヤをイメージしてみれば判ります。片方の車輪を、ある程度の力で固定すれば反対側のタイヤは空転します。エンジンは引きずりません構造上。09:45プリウスに載っています。ベストカーで同様の記事を読みました。遊星ギヤによる動力配分機構の詳細を熟知しているわけではないのですが、トヨタ方式はエンジンを引きずるという下りには違和感があります。CVTであれば、ギヤ比をMAXにしてもエンジンは低回転で回らざるを得ませんが、遊星ギヤだとエンジンはストップできるんじゃないでしょうか?確かに、回生も駆動もしないNレンジにした途端にスッと軽くなるので、Dレンジには、小さくないフリクションがあるようですが、「エンジン引きずり」が騒動になる前に、より詳しい説明を期待します。重症化率1%なら100人に1人の割合で呼吸管理が必要になる。宝くじなら当たらないと思えるけれどホンダF1、シーズン前開幕テストは三味線を弾いてるのか?我が国の食糧自給率は38%。自動車メーカーの傾向と対策(個人的見解です)まずはホンダからホンダ、4月1日付けで技術研究所を事実上解体するという大規模組織変更を発表ついに日本の自動車工場も生産調整に入りそうです。物資不足、深刻になってきました!レクサスLSが暴走して歩行者を死亡させた事故、加害者はレクサスのせいだと無罪主張!新型ヤリスの欧州仕様、スペックみたら「凄い!」。コンパクトカーの目標になると思う今週はなるべく早いタイミングで2ヶ月くらいの食糧を備蓄しておきたい今週は公共の交通機関を使わないことを強く推奨します2021年欧州燃費基準に対する日本のメーカーの対応策が見えてきました~日本、新型コロナウイルス蔓延前夜。リーマンションックより厳しい状況になる?ベンツの電気自動車に乗ったら衝撃受ける。”ベンツらしさ”無い。既存のメーカー大苦戦か?新型フィット試乗レポート!アドレス当Webサイトの内容を2ちゃんねるに転載/引用した方は民事訴訟の対象になります。Reserved.このページの先頭へ。