イギリスのオースチン社との技術提携を元にしたオースチン・A40サマーセットのノックダウン生産を開始。12月、民生デイゼル工業に資本参加。12月、民生デイゼル工業を日産ディーゼル工業に、日産民生ジーゼル販売を日産ディーゼル販売に商号変更。(富士重工業等と共に分割解体された旧中島飛行機の一部で、冨士精密工業の後身)と合併。「ダットサン・フェアレディ」の後継車、「日産・フェアレディZ」登場。マリーン事業(プレジャーボート)に進出。第二次世界大戦後からシェアを積み上げ、一時はトヨタ自動車につぐ日本国内第2位のシェアを占めていたが、日本国内の日産車のシェアが年々低下の一途を辿り、経営陣と塩路一郎委員長率いる強固な労働組合との激しい抗争が長期に及び、1980年代後半には901活動による車両性能の向上と共に個性的なエクステリアデザインや商品戦略が各界から高く評価されて日産自動車全体のブランドイメージが向上するも、1990年代に入り、バブル景気の崩壊後は財務が悪化した上、デザインや商品戦略などの相次ぐ失敗で販売不振に陥り、経営危機が深刻化する。1981年7月、国内向けの一部車種と日本国外向けの車種に設けられていた「DATSUN」ブランドを廃止して、順次「NISSAN」ブランドへ変更して統一する方針を発表。1月、開発拠点をテクニカルセンター(神奈川県厚木市)に集約。8月、社長が石原俊(事務系出身)から久米豊(技術系出身)になり、今までの官僚経営から技術中心の経営、後の901活動を推進する経営と変えていった。6月19日、Y31型セドリック・グロリア発売。グランツーリスモ系初設定。このことにより、後のインフィニティ・Q45の発売を決定する。パイクカー・Be-1限定発売。日本初の3ナンバー専用車・セドリックシーマ・グロリアシーマを発売。大ヒットとなり、シーマ現象なる言葉ができた。新ブランドセダン・マキシマ・セフィーロを発売。スカイラインGT-Rが復活。フラッグシップセダン・インフィニティ・Q45日米同時発売。アメリカにて高級車専門の「インフィニティ」ブランドを展開。車種は、インフィニティQ45とインフィニティ・M30の2車種であった。三星自動車(現、ルノーサムスン自動車)への技術支援を行う。3月に、フランスのルノーと資本提携し、ルノー=日産アライアンスを結成しルノーの傘下になる。6月にルノー副社長のカルロス・ゴーン(現CEO)が最高執行責任者(COO)に就任し、経営再建計画である「日産リバイバルプラン」を発表した。フェアレディZ生産中止。Zの名前が2年近く消滅する。参入を果たし、ゴーンが「日産リバイバルプラン」の目標達成を宣言した。フェアレディZが2年ぶりに復活する。2003年2月、セフィーロを廃止し、前年に廃止となったローレルとの統合後継車としてティアナを投入。10月、日産ディーゼル工業と小型トラックの合弁会社「日産ライトトラック」を設立。9月、サニーを廃止し、ティーダを発売。10月、セドリック・グロリアを廃止し、フーガを発売。12月、リバティを廃止し、ラフェスタを発売。2005年4月より従来の販売会社別での取扱車種を撤廃、全販売会社(レッドステージ&ブルーステージ)ですべての車種の購入が可能となる。経営再建中の三菱自動車工業との包括的な事業提携。それに伴い、事業提携の一環として三菱製軽自動車eKワゴンのOEMとしてオッティを投入。就任、日産の会長兼CEOも兼任する。9月に、ゴーンが進めてきた日産180を終了。その後日米市場で販売台数が急落する。2006年6月に、グローバル生産累計台数1億台突破。9月、日産ディーゼル工業の全ての株式をABボルボへ売却し、資本関係を消滅。12月、スカイラインの名前を捨て新たな道を歩む、日産GT-Rを販売開始。環境省の「エコファースト制度」に認定。産業機械事業部が独立、日産フォークリフト株式会社(現:ロジスネクストユニキャリア株式会社)となる。量産型専用車種としては世界初となるEV、リーフを発表・発売開始。東日本大震災の影響で、いわき工場と栃木工場の被災とサプライヤーの工場の被災により全工場の生産が一時ストップするが順次復旧を果たし、「今こそ、モノづくりの底力を。」のキャッチフレーズが起用される。NMKV設立(資本構成は双方50%ずつ)。-「インフィニティ」ブランドの本社機能を香港に移転。三菱ふそうトラック・バスと日本市場向け小型トラックの相互OEM供給で基本合意[19]。スズキと軽商用車のOEM供給で基本合意[20]。OEM供給先の三菱自動車工業の燃費試験の不正問題を指摘。日産・デイズ、日産・デイズルークスの販売停止。三菱自動車工業の株式34%を取得し同社を事実上傘下に収める事を取締役会で決議[12]。三菱自動車工業の株式34%を取得し同社を傘下に収めたことを発表した。カルロス・ゴーンが三菱自動車の代表取締役会長を兼任することも発表した。消費者庁が、三菱自動車工業と日産自動車に対して、不当景品類及び不当表示防止法(景品表示法)の優良誤認違反で、日産自動車に対して、三菱自動車の燃費不正発覚後の対応が遅いことを理由に、再発防止を求める措置命令の行政処分が下された[21]。4月1日付でカルロス・ゴーンが社長兼CEOを退任、後任には副会長兼共同CEOの西川廣人が就任する人事を発表した。ゴーンは引き続き会長を務める。ロンドンの公道上で自動運転車の走行試験を始めた。日産が欧州で自動運転車を走らせるのはこれが初めてとなる[22]。横浜市と共同で超小型EVでカーシェアを開始。オペレーティングシステムを搭載することを発表した[23][24]。Playなどを利用でき、iOSデバイスとも互換性がある[23]。日産自動車創業100周年。2019年4月~6月で純利益94.5%減【...7月25日のニュースです。キリストが順調に崩壊で、米国自動車会社フォードが英国の工場閉鎖へ、1700人解雇...6月6日のニュースです。ほら、キリスト教の思想は馬鹿を見る。...2019-05-06【横浜】こちらは「小泉家」など興味もないし相手にしていない。私の家系を食い荒らすシロアリ【横須賀】これについて、色々と情報も入ったので改めて整理します。”か...【みん...4月26日のニュースです。マクロン首相「ルノーの新会長が日産の会長も務め...1月25日のニュースです。神奈川ですよ、神奈川。日)恒星太陽による「真の太陽神」を目指して邁進しています。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/07/19/142501?_ga=2.240324227.1087377570.1580822976-853693089.1580813552【背信組織の相手をしたことは一度も無い】東北農政局なんて50年間相手にしたことはない。安寧天皇」に肖る土地柄。その存在は実証されていない。芸名」らが延々と追いかけて来る。ヤクザが私の生活圏に流しているようだ。私の人生の汚点であるから、私の目の前から消えて頂ければいい。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2020/01/05/133131【裁判資料】私は、フランスのオリンピックで殺された。森雅子」と言うそうだ。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/12/02/2000592000年からの「アナログテレビ」から「フルHDテレビ」への切り替えで、映像が進化したのは「テレビゲーム」と「映画」だけだった。「地デジ放送」の映す対象が変わることは何も無かった。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/10/25/164901【古事記は創作】やはり、「即位の礼」に合わせて、「太陽黒点は消滅」しました。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/10/24/000900【重要】当方が「霊媒エネルギー」をまくと言う行為をすることはない。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/08/20/072501私は「自民党」とは一切関係ございません。神社思想で人生を潰されたことから『無神論者』です。神社の効能について成果が分からず、信じていません。【犯罪の土地】私は「仙台人」ではございません。私は「仙台で交流」は一切しません。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/08/10/161313【詐欺師】マヤ神話の全能神・守護数13「フナブ・クー」思想より、2001年(平成13年)に三塚とお友達のふりをして石塚奈緒子が私の目の前に現れ、裏では「タナブ・クー」に昇格するために男と付き合っていた。◆maya/ednWshttps://maya-taiyoushin.hatenablog.com/entry/2019/08/07/110100私が「裁判所」で証明するのは「真の太陽神証明」ではない。(19)リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProはてなブログをはじめよう!masafreeさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。