(その2)この日は、金沢クラシックカーミーティングにエントリーしました。予想はされてたものも、晴天のもと実に暑い一日でした。持参の非接触デジタル温度計で炎天下の路面は60度越え。当サイトオーナーは許可を得てコンテツ後部に持参のタープテントを設営し、人車共々の日陰を設けました。テント下の路面は35度と穏やかな風と共になんとか年寄りが熱中症にもならず1日持ち堪えれるものでした。イベントは隣り合わせたデロリアンのオーナーさん達とテント下でクルマ整備談義、また特に軽自動車など小排気量エンジンの皆さんと補機類のパワーロスを避ける工夫を実機を前に大いに盛り上がりました。見学者の皆さんはどうでしょうか、暑さでしょうか、多くは無言、ただただ写真を撮りまくり、室内にカメラを入れても何の声がけも無くと、会話も全く無く一般のイベントととは異なったフィーリング’でもありました。皆さんは無言でそんなに写真を撮ってどうするんでしょうか?オーナーと会話することなく何が理解できるのでしょうか!!!さて初めて参加の金沢クラシックカーミーティングはどうだったでしょうか?これ暑さのせいでしょうか?特段、何のドラマもストーリーもない、結果的に感動もないと、これは当サイトオーナーだけの印象だけではないと思います。そんな中、救われる話が一つ、印象的だったのはお一人の見学者でした。この人抜きでは500キロも走って遠い千葉からの参加は無意味だったでしょう。(その1)石川県小松市へと往復1,000キロ余り、事前に近所の旧車友人に話したら、その距離そのものが旧車にとってレースだと、折しもこの日の7月30日は鈴鹿8耐、ということで勝手に『私的耐久』としました。松本ICへと向かいました。白山スーパー林道を利用し、JR小松駅近くのビジネスホテルへと、ある意味で千葉県松戸市からはほぼ直線コースです。実際は安房峠&スーパー林道ではギア比が合わずほとんど1速だけでした。トンネルを超えた石川県側、眼下の雲の下に降りたら昔の最悪コンディションのラリーシーンの有様、豪雨、道路は川如く、崖側から滝のような水、反対側車線を走行、周辺の山々はあちこちに滝が出来てました。地獄絵にも思える時間でした。平地近くになり一つのトンネルを過ぎると道路は乾いてました。その後の小松市への道のりは33ー34度、100%と思われる湿度と酷なものでした。そんな往路でしたが、途中の休憩ポイントでは素晴らしい出逢いがありました。ツインリングへと24時間で1,000キロを下道だけの走行、何十台か参加のプライベートの耐久イベント、先行組はすでに安房峠を通過とのことで、この三人組は遅れ気味のようでしたが、その後の結果が気になります。整備学校卒、今は看護士の若者とも1時間ほど話が弾みました。いずれも大いにエネルギーをいただきました。News、無料ですが実に有益なクルマの歴史の情報が毎回編集されています。得たと記事がありました。当時のルマンのクルマはこのようにちゃんと残すという努力に敬意をするものです。管理されているようです。