Webモーターマガジン連載日産オーテックA-10CARあの限定車は凄かった数々の日産カスタマイズカーを手掛けるオーテックジャパンが、1996年に創立10周年を記念してワンオフで製作したのが「オーテックA-10」。実際に市販はされなかったが、今も日産ファンに語り継がれる伝説の一台だ。FacebookTwitterAピラーは一見するとラシーンのままのように見えるが、わざわざ3度立ててスクエアなスタイルを強調している。四駆のラシーンを魔改造。FR化した10周年記念車のっけから恐縮だが、このクルマは市販されなかった。1996年に、オーテックジャパン創立10周年を記念して社内有志の手によって製作された「世界に一台のコンプリートカー」である。ベースになったのは、ラシーン。B13系のFFサニーをベースに開発されたコンパクトなクロスオーバー・モデルで、こちらは1994年から2000年まで発売されていたので覚えている方も多いはずだ。このラシーンをベースに、当時シルビアなどに搭載されていた2LのSR20DE型エンジンをタテ置きに搭載してFR化。1960年代の510型ブルーバードやC10型スカイラインをモチーフとして、内外装が大改造されている。ダッシュボードは本革バックスキン張り、インパネには本木目パネルを採用する。メッキで縁取られたメーター類は、中に刻まれる文字の書体をエーガー調に統一している。ボディ外板はほとんどがオリジナルデザインのパネルに交換され、原型をとどめているのはリアドアのみ。新たに設けられたトランク部分も、当然ながら手加工で追加されている。クラシカルな雰囲気が濃厚に漂うが、それもそのはず。随所に本物の古いパーツを使っている。三角窓は古いダットラ用、ミラーはクラシックMINIのもの、そしてフロントバンパーは当時すでに貴重品だったSR311型フェアレディのものを加工して装着した。インテリアも、わざわざ古いベンツの機械式メーターを探し出して埋め込んだり、ワンオフの本木目パネルを製作したりと、随所にこだわりの逸品が配されている。縦置きされたSR20DEは圧縮比アップ、カムプロフィールの変更、スロットルチャンバー多連化、コレクタ容量アップ、ピストン軽量化...吸排気系も含めてメカチューンの定番メニューが施された。2011年に修復された際に170psから180psにパワーアップしている。圧巻は、やはり前述のとおり、SR20DE型エンジンをタテ置きに搭載してしまったところだろう。S14シルビア用をチューニングして170psに、ミッション、フロントの足回りもS14シルビア用を移植している。FF横置きのラシーンに移植するにあたり、エンジンベイはまるっきり作り替えられている。発案から完成までわずか6カ月。のべ30人のスタッフが携わって作り上げた。かかった費用はおよそ2000万円だとか。いまや稀少なコンパクトFRセダン。20年以上を経た現在でも、動態保存されてオーテックのイベントに登場している。ラシーンのオリジナルをパネルはリアドアしか残っていない。ウインドーガラスも合わせガラスで新たに製作された。