路上でトラックが車6台と相次いで衝突するなどした末に川に転落しました。この事故で50代のトラック運転手が死亡したほか、歩行者を含む7人が重軽傷を負いました。猛烈なスピードで坂道を下る大型トラックの様子を防犯カメラがとらえていました。9月3日の午前8時過ぎ、トラックは神戸市灘区の市道脇の石屋川に転落しました。トラックは転落の直前に対向車線を走っていた乗用車2台や右折待ちのため停車していた乗用車にも衝突、歩いていた男子高校生もはねました。この事故の約1分前にもトラックは北に約600m離れた場所で別の車3台と絡む事故を起こしていたということです。「僕は助手席に乗っていたんですけど、後ろからクラクションとブレーキ音のようなものが聞こえてきたなと思った瞬間に(車が)回って気が付いたらこのようになっていた。」(事故に巻き込まれた人)「すごい音がしました。子どもの登校時間だったら大変なことだったと思います。部品があっちこっち飛んでいたので。」(事故の目撃者)この事故でトラックを運転していた男性(50代)が搬送された病院で死亡が確認されました。接触された車に乗っていた人歩いていた男子高校生など10代~60代の男女7人が重軽傷を負いました。死亡した男性が勤務する熊本県玉名市の運送会社によりますと、男性は8月24日から「病気で検査の予約をしている」として9日間の休暇を取っていて、仕事に復帰した9月2日に熊本から神戸に向けて出発したということです。警察が事故の原因を調べています。名無しさんトラック輸送止まったらホント生活困る。それ故にに仕事がたんまりあるから疲れてようが、長時間労働だろうが使いたおす。乗り手や、なり手が少なくなった分、療養開けと言えども容赦しない。昔も無茶使いだったが、今はより一層。労務管理や運行管理が行き届いてる会社は今や非常に少ない。机上で無茶な配車手配する運行管理者は実在する。思いやりのある配車をしないと事故は食い止めれない。事故しようと思ってする営業ドライバーは居ない。名無しさんいくらトラック運転手だったとしても、病気で長期の休暇を取っていたのなら復帰後しばらくは長距離運転以外の仕事を任せるなどの配慮も会社側には必要だったのでは?と思います。1日でも早く怪我をされた方が回復されることを願います名無しさん検査結果はどうだったんだ?雇用者は確認する義務があるだろうが、人手不足で無理やり働かせたんだな。長期体調が悪くて休んだなら、短距離近郊の日中に限定して、経過観察が必要なはず。トラック輸送に頼り切った物流ね闇だよ、鉄道とトラックの役割分担と、明日配達とか必要なのか、よく考えないとダメだよ。名無しさんドライバーや会社の悪口?無理した本人が悪い?無理をさせた会社が悪い?そうかもしれない。彼らをそのような状況に追い込むのは、一体誰だろう。荷物が遅れたらクレーム、送料は無料で、明日届けてくれ。邪魔だからそこら辺で休憩するなと。こんな業界で働こうと思う人の数が増えるわけがない。その場しのぎの会社がほとんどなはず。名無しさん防犯カメラの映像を見ると、トラック通過直後に煙が見える。六甲越えの長い下り坂、しかも熊本の土地勘の無いドライバー、病気よりも、ブレーキを焼いてしまったのが原因ではないかと思う。この現場のすぐ先はT字路の交差点になっている。それを見て、咄嗟にトラックを川に落として「止めた」のではないかと推測する。ドライバーの方のご冥福をお祈りします。名無しさん長距離トラック運転手をしています。名阪道など下り坂が多い場所でスピードを出してブレーキを踏んではスピードを出して。乗用車が坂下で横転しているのをたくさん見かけます。下り坂はスピードを出すとこではありません。スピードを下げてエンジンブレーキで進む道です。下り坂であおるひとがたくさんいます。命を大切に安全運転して下さい。私も気をつけて安全運転してます。自分だけではなく他の人の命も大切に安全運転してほしいです。今回はブレーキの踏みすぎでブレーキがきかなくなってしまったのが原因かなと思います。エンジンブレーキを心かけましょう。今回は亡くなる被害者が出なかった事が救いかなと思います。名無しさんここはよく知っている場所です。あそこまで行くということは、病気とはちょっと考えにくいと思います。裏六甲から抜けてくる道なんですが、山道をずっと下った後さらにこの手前2kmぐらいのロープウェー駅付近からまっすぐの非常に急な坂で、ブレーキが利かなくなり、しょっちゅう事故が多発しています。エンブレで下ってもどんどん回転数が上がります。今回の事故現場の手前に交差点があって、そこの信号待ちの車列に突っ込む事故が多発しています。今回の事故はまた、当該車両が大型で大事故になりました。この事故の状況を見ると事故現場のだいぶ前からコントロール不能だったようで、すごいスピードになり、さぞかし運転手は怖かっただろうなぁと思います。何か対策をと思いますが、なかなか難しそうな場所です。名無しさん病気かどうかはわからないけど、この道は長い急な下りやからね、エンジンブレーキをうまく使わないとエアブレーキはエア無くなるし非常に危険。普段走り慣れてない道やったのかもね。怪我した人の一日でも早い回復と運転手さんのご冥福をお祈りします。名無しさん毎日子供達の登下校や習い事の送迎で運転していますので、他人事ではありません。怪我をされた方達のご家族、特にお子さんを乗せて運転されていた方のショックは計り知れません。読んでいるだけで恐怖で震えてしまいます。トラック運転手さんの体調不良か、車両自体の問題か...いずれにしても車を利用する際、自分達はちょっと何かが狂えば人の命を奪ってしまう可能性がある事を肝に命じて、歩行者としても身を守る為に必要な事を身につけなくては、と思いました。この件とは関係ないと思いますが、歩きスマホ、運転中のスマホ、不要な幅寄せ車間距離詰め等、もってのほかです。怪我をされた方達の外傷は勿論、心の傷も穏やかになります様に。名無しさん会社名も公表し安全管理に問題があったと思う。わが社は長期休養をすると町の医者の診断書に関係なく産業医の許可がないと出社はできない。出社しても何度も産業医との面談を重ね適した仕事に就きます。病み上がりに長距離をさせるとは言語道断。会社の管理体制がおかしい。中小なんてこんなものかも?他に死人が出なくて良かった。名無しさん今の運送業は割りが合わなさすぎるし業種自体が終わってるそれに見合う賃金では絶対ない運転手は他の職よりもリスクが高いのに安い賃金の為生活していくにはプラスアルファ何か他の仕事をして補うしかないどうしても無理して行かざるを得んから何処かで事故なり何らかの失敗したりは出てくる会社の上の人間は自分等の立場さえ保てたら運転手などどうでもよいそういう考え方が多い一概に事故だから加害者に責任があると第三者は考えやすいがそうせざるを得ん環境が普通にある事も考えてくれんと浮かばれん名無しさんお疲れ様です。大型トラック乗ってます。自分も飲料積んで走った事あります。荷物って走行していると、左に動く動作があるんですよね。見た限り右カーブなので、もろ左に荷物が動きます。荷物が左に動く事によってGがかかるんですよ。下り坂で重量積んでると車の動作力が落ちるので、速度も控え目で走行します。大名行列になる事とかあるけど、事故ってからじゃ遅いんです。トラックはお客さんに無事に荷物を届けるのが仕事です。明日は我が身なので、安全運転を心掛けるように頑張ります。名無しさん会社の状況が分からないから何とも言えないが、人手不足で病み上がりの人を熊本から神戸の長距離運転に行かすしか無かったのかな?労務管理に問題有れば営業停止処分の有り得るから必要な対策を後回しにしたのなら結果的に高くついてしまった。名無しさん別の記事によるとトラックの運転手は意識があったんじゃないかと警察は見てるようなのでブレーキ故障等なんらかの異常がトラックにあったのかもしれない。実際意識なければ暴走区間のどっかで事故現場のもっと手前で壁やガードレールに激突してると思う。現場手前の暴走してた区間は直線じゃないので。あとこの事故の1分ほど前にも事故してるみたいだからそこからずっとアクセルとブレーキの踏み間違いも考えにくい。名無しさん検査の結果はどうだったんでしょう?会社は確認した上で長距離の運転を任せたのでしょうか?名無しさん交通事故はあって当たり前のこと、自転車だろうがバイクだろうが、脇見をしていたら追突するし怪我もする。今回は大型トラックだったから余計に衝撃も強かったし、事故の規模も凄かった。運転手は病み上がりみたいだけど、亡くなってしまった。真相は分からないかも知れない。私たちは余程用心して慎重に運転しないと、この様に事故を起こすし巻き込まれてしまう。これが日本の交通社会の現実である。名無しさんトラック運転手のほとんどが日給月給なんです。仕事しないと金にならないのです。休養明けで、しょうもない事務仕事みたいな事をしてても金にならんのです。トラック運転手は、トラックに乗って初めて金が発生するのです。この運転手も、病気で9日も休んでたなら、かなりの収入が落ちるから、即長距離を走ったのでしょう。名無しさん恐らく九州から中国道経由で神戸三田~六甲北有料~六甲トンネルを経て事故現場付近に辿り着いたのだと思われるが、雑誌を10トン程度積んであのきつい下り坂は、荷崩れや今回のような万が一のブレーキの焼きつけ等も考慮すれば、普通のドライバーはあの道は避けて、山陽道方面から阪神高速回りで来るのが無難だと思われる。通ったのか、慣れた道だったのかは分からないが、ドライバーはブレーキが効かなくなった車を必死に制御しようとしたのだと思われますが、こんな結果になりただただ残念。昨今は車両の性能も格段に進歩し、ブレーキが焼き付いてしまう事など滅多に起こらないはずなんですが、やはりあの坂道と積み荷の負担は、車両にとっては想定以上だったのでしょうね。名無しさんそういう状態のドライバーでも、最前線に出なければいけないのが今の物流業界の現状。ドライバー不足は世間が考えてる以上に深刻。名無しさん亡くなられた運転手の方、最期、どれだけ必死だったか、恐怖だったか、想像すると涙が出ます。ご冥福をお祈りすると共に、巻き込まれた方々の回復をお祈りします。いう以前から事故が多かったという危険な道路、行政のほうで何かしら打つ手は無いのだろうか。議論して考えて欲しい。名無しさん免許を持たない、車は要らないという人間が増えているけど、今の世の中は昔に比べて輸送や配送が増えているのに比較的若い年齢層のドライバーが減っている。その分、高齢ドライバーの負担が増えている。スマートフォンやタブレット片手に注文して届けてもらうなんていうシステムは、そのうち破綻する日が来るんだろうなぁ。名無しさん昔より細かな物流が増えているのにトラックに乗れる人が昔より少ない。会社はギリの人数で配車を組む。運転手休み少ない休憩少ない...病み上がりでもカツカツな配達ルート。名無しさん最近のトルコン車はエンジンブレーキも使えないし、排気量も小さいので、排気ブレーキも使えない。リターダーだけでは抑えきれないし、サイドブレーキも走りながらでは引けなくなっている。被害を最小限に抑え、自ら自分の命を他府県のドブ川に捨てに行ったこの運転手が報われる事を望みます。お疲れ様!ありがとうさっさんここは急な坂が続きます。経験の浅い運転手さんであれば、ブレーキが焼けて訊かなくなった可能性があります。最近ではマニュアルばかりの教育や、運送会社の管理者の皆様。現場経験0の人が多く、質のないうわべだけの教育&指導がおおすぎる。名無しさん高羽の交差点からのカーブを曲がっていってるから意識はあったはず。車両に問題が起きたとしか考えられん。名無しさん病気の検査をして休暇を取ってた人に乗務させてはダメだと思う。ハンドルを握るって事は自分の命と他人の命の責任も生まれるって事だから。名無しさんうちの会社にも無呼吸で長距離から地場になった人間いるけど、その対応でいいのと会社に言ったけど聞き入れてもらえなかった。眠気が来たらと思うと怖い!名無しさん事故を起こした時点で車両自体の問題か又は何等かの急性の病気を発症してて其の時点で死亡してた恐れさえある異常な事態。調査の結果を待ちたいですね。名無しさん病気側にミスリードしようとしているのでは?積み荷の状態の方が重要なのではないだろうか?満載に近いようだとブレーキへの負担が大きいだろう。名無しさんここは鶴甲から長い下り坂が続くので、たぶんブレーキをかけすぎてフェード現象で止まらなくなっちゃったんでしょうね。クラクションが聞こえたとか言ってますし。゚撮影のドラレコを義務化した方がいい。高いから見えないと思っているのかスマホ弄りながら運転してるトラック運転手とかゴロゴロいる。航空機のブラックボックスの様に事故の原因究明として運転手がどの様な状態で運転していたか明確に出来る様にした方がいい。名無しさん病み上がりだったら会社も慣れるまでツーマンにさせるとか何らかの方法があったはず。名無しさん積み荷雑誌らしいですが、紙関係は重量が重く正直運びたくない品物です。ブレーキ焼き付いた感じがしてならない。同業者として複雑な思いです。名無しさんまさかの排気ブレーキ故障、ギアのトラブルで頼れるのがフットブレーキだけとか、、とにかくブレーキ系統の異常。過積載など考えられるけど、病明けの人に、こんな長距離運転させる会社に問題が一番あるかと、、ご冥福お祈りします名無しさんとりあえず信号増やしてみたら?そして、IOTをもっと高度化して制限速度以上はスピード出んようにして欲しい。市内の至る所にそういったセンサー置いて車と相互にやり取りさせて制限速度超えたらブレーキするように車に取り付けていって、時代が進むことでセンサーないクルマが無くなって事故とかなくなる社会になればいいな。名無しさん今回の事故原因とは関係ないかも知れないけど、トラックやバスの運行前点検ってきちんと行われてんのかね?義務のはずなんだけど、なんかいい加減にされてそうで怖いわ。ハードに使う車両なんだし事故ったら被害も大きいんだから厳重に行って欲しい。名無しさんクラクション鳴ってたってことは、ブレーキが効かなくなったのか?名無しさんかなり前の東名のトラック事故とか、軽井沢のバス事故とか、大事故がなくならない。この業界は、運転手をこき使うブラック業界。運転手のなり手が益々いなくなる。名無しさん病み上がりとはいえ、現実的にはドライバーは歩合なので走ります。会社には大丈夫です!と言ったんだと思います。食えないし、医者代も払えないから。朝早くから夜通しで、賞与も無ければ通勤手当てもなく住宅・家族手当て等も当たり前にありません。賞与を出すぐらいならトラックを増やすでしょう。それが一部の大手を除いた運送業界です。名無しさんエンジンブレーキかけず、ずっとブレーキ踏んでいて効かなかっただけだと思うけど名無しさん会社が悪いのではないか?会社が、もっと病気について調べていれば、事故が起きなかったかもしれない!会社の管理責任が問われないのか?名無しさん亡くなったのが!暴走運転手だけで本当に良かった!ここの会社員の勤務体制を徹底的に調べてほしいです!名無しさん無意識でアクセル踏み続けたのも凄い。マニュアル車だろうしね。名無しさん現実的に病気休暇長かったら、お金がないから無理してでも働くだろう。巻き込まれた人たちもかわいそう。名無しさんどんな病気だったのか?運転に支障のある病気だったとしたら、運行管理者にも責任があるのではないか?名無しさん個人的にこの会社の車に良いイメージはない。名無しさんここはこの手の事故が多いですね。フットブレーキの踏みすぎでは?名無しさん夏休み明けかと思ったら病気の検査...人間ドックとかならともかく、何か思い当たることがあって検査したなら事故の要因かもしれませんね。寝不足になり、運転も危険です。名無しさんドローンによる無人輸送、早く実現して欲しい。すればこんな悲惨な事故も無くなる。運転手の仕事もなくなるが仕方あるまい。名無しさん病気とは致死性の病状だった可能性もある。人手不足の運送業界はみんな同じ。名無しさん車両トラブルが原因なのだから病気とそんなに関係ないのでは?車が壊れていたら健全な人でも事故ります名無しさんこういう人は必ず無理して復帰している。名無しさん2名乗車と助手席から操作できる非常ブレーキ必要では?名無しさん私も大型トラックで30年近く長距離ドライバーやってるんですけど、左右のフロントタイヤがburstていう事はおそらく事故後のバーストでわないかと思います。左右のフロントタイヤがバーストするのは聞いた事ない。私の想像ですがたぶん癲癇もしくは意識がなくなったのではないかと思います。荷物も重量物ではないのでブレーキを焼くのは考えにくいです。風来坊サンエキスか...例の件で目をつけられてるのに、これで完全に詰んだな...名無しさんブレーキ焼いたのが事故原因かなぁ、フロントバーストかなぁ?かなりのスピードでと記事にあるしブレーキ焼いたのが大半な気がする名無しさん会社の判断が甘かったということですね。名無しさんこんなテクニカルな市道無いよ。・六甲山トンネルから数k続く長いつづら折りの下り坂。・鶴甲団地の上で急に細くなるつづら折り出口。・抜けると直線300mほどの下り坂。・下り坂のまま右直角カーブ後に2車線に。周囲の車のスピードが上がる。・更に下りながら右に大きなカーブ、直線200mで加速後、次の左カーブ。・50mほど平坦になり右斜め方向に下り落ちる。平坦のせいで前方の道路は見えない。・更に下り第一事故現場へ。一瞬平坦の事故現場を超え更に下り。・防犯カメラの手前の交差点。交差点が下り傾斜でトラックの進行方向左下に2車線で下り落ちる。高い位置に歩道があり壁となって進行方向が見えない。・交差点を超えた直後3車線に。防犯カメラあたりにバス停もあり。(バスが乗降中ならもっと惨劇)・150mほどで広い2車線が右下。狭い1車線がきつく下ってすぐ上り。・ジャンプし事故現場の川へ。名無しさん義務付けられている健康診断をきちんとやって(受けて)いるとしても、健診をする産業医から復帰してもいいという指示だったのか?名無しさん管理職の責任ですね。下っ端は上の命令に逆らえない名無しさんこの業界も飲酒のチェックはするだろうが、健康診断に基づく運転手の管理が適正になされているのか、はなはだ疑問。名無しさん復帰後いきなりの長距離運転。病気がなかったにしてもキツくないかな。人手不足だから仕方ないのか名無しさんトラックドライバーが死しても尚叩かれてるのはやはり底辺職業だからか。日本の儒教とは言え流石に気の毒。名無しさんもう一日休んでくれれば事故は回避出来たかもしれない。名無しさん会社の配慮の無さが酷い。病院に問い合わせしたら病名もわかるだろう。癲癇か?名無しさん完全に運転中アクセル踏んだまま意識なくしたパターンだろ。ゆう無意識テロたまに起こるから恐い。巻き込まれたら不運だな。ロンどんな病気だったのかな。ベーパーロック現象だった可能性は無い?詳しく調べて欲しい。名無しさん復帰直後にそんな長距離を運転させちゃいけないね。されていたのか名無しさん病気なのか下り坂でブレーキ焼き付いたのか...分からないけど大型車だけにこれは恐怖!名無しさんブレーキ焼いちゃったパターンっぽいね。名無しさん亡くなったトラックの運転手さんは事故を起こす前に既に亡くなっていたのだろうか?名無しさんブラックな会社だな例え本人が良しとしても、復帰後はしばらく地場で様子見るのが普通じゃないのか?名無しさんこれって、病気じゃなくて車両の問題じゃない?名無しさんどこが具合悪かったのだろう名無しさん病気が原因で事故を起こしていた場合は無罪だった判例があったはずですが、まさに泣き寝入りですね。犬に噛まれたと思って諦めるしかないのか名無しさん会社が悪いね、病みあがりで長距離は危ない!きっと、ブラックな会社と思う。名無しさんきっとブラック企業なんだろうな。名無しさんいすずのギガっぽいけど、これキャビンの速度灯の穴があるって?ってバンパー形状から言ったら初代の最終っぽいけど、あのキャビンって表面だけ埋めてキャビンのパネルには穴残ってたのかな名無しさん体調急変か長い下り坂でブレーキが死んだか...名無しさん前2輪がバーストするとか、ドラレコがついてないとか、この運送屋かなりのブラックじゃないですか?安いからって再生タイヤとか使うとこもあるから、こんな事になるんでしょ?名無しさん頼むから病人は車の運転をしないでくれ。名無しさんエアーが無くなったのかな?名無しさんこの運転手はスピード違反をしていたらしい。