リアブレーキキャリパー分解清掃ウチのGSX-R250R/SPのブレーキキャリパーのピストンは、アルミピストンにリプレイスしています(前ピストンのネタ、後ろピストンネタ)。このアルミピストンは、表面がカシマコート(ですよね?)で汚れが付きにくく、動きが良さそうな感じなのですけど、どうも固着しやすく感じるのは気のせいでしょうか?実際固着したわけじゃないんですけど、動きが悪くなるのが早いような気がするんです。今回の一連の作業で、フロントブレーキのマスターシリンダーとキャリパーを分解清掃した勢いで、リアブレーキキャリパーも分解清掃することにしました。ついでに、以前交換するつもりがどこに行ったかわからなくなって交換していなかったブレーキパッドとステンレスエアブリーダーを発掘したので、交換しておきます。パッドの新旧比較画像~。エアブリーダーの新旧比較画像~。車体から外したリアキャリパ~。作業中のGSX-R250R/SP~。いっちょ作業中のGSX-R250R/SP~。分解したリアキャリパ~。分解すればわかりますが、この年代のトキコのキャリパーはニッシンと比べるとかなりヘボいです。フロントはトキコからニッシンに換えました。リアもニッシンに換えられるもんなら換えたいですよぉ~。シールは洗浄後、メタルラバーMR20を塗布し、再利用しています。ここまで来れば、フレーム交換は終了したも同然です。