誤作動防止システムブリッピング機能搭載(電子スロットルのみ)車種専用セッテング済バックステップ対応(別途オプション)モードはAモードでセッティングをしています。それ以外のモードではシフトダウン/ブリッピングが作動しない恐れがあります。STDモードでのシフトダウンは最適なセッティングではない為、別途通信装置を購入して頂き、セッティングが必要となります。Bモードは作動しない恐れがあります。純正ステップでのフィッティングです。クラッチやスロットルの操作を行わずシフトアップ・シフトダウンが出来るEZ-SHIFTER。シフトアップ時はシフトチェンジ時の絶妙なタイミングで自動的に点火カットし、トランスミッションに掛かる駆動トルクを抜く事でクラッチやスロットルの操作を行わずにシフトチェンジができ、シフトポジション・エンジン回転数・アクセル開度に関わらずスピーディなシフトアップが可能となります。シフトアップ時にスロットル操作を自動で行い、シフトショックが大幅に軽減されます。(※1)そして、シフトダウン時はシフト操作に連動しスロットルバルブが自動的に開き、(*1)次のギヤ比に見合うエンジン回転数まで上昇させ、クラッチレバーを握ることも無くシフトショックが少ないスムーズなシフトダウンが出来ます。これはレースやサーキット走行はもちろんツーリング時の疲労軽減・爽快なライディングに貢献します。可能EZ-SHIFTER」ではシフトアップ時・シフトダウン時の点火カットタイミングや点火カットタイムをエンジン回転数に合わせてセッティングしており、シフトダウン時にはブリッピングを自動で行うので(※1)取付けるだけで非常にスムーズなシフトショックの少ないシフトチェンジが可能となる。内部に組み込まれているスプリングと磁気やセンサー感度のセッティングを入念に繰り返した結果、シフトフィーリングを向上させています。