2020/03おおまかな性能2013/02/26(火)さて、リーフに乗って1ヶ月。電気自動車のリーフはバッテリーの容量全てをフルに使い切る事はできません。それはガソリン満タンから空っぽまで使えないのと同じです。巷には急速充電設備も増えてきていまして、特に日産ディーラーは24時間開放してくれているところも多々あります。(○゚ノ3゚)コッソリという事は無料で使用させてくれるわけで、この辺り日産はかなり頑張ってくれてます。急速充電で充電できるのは80%。他の人のため、バッテリーのため、その他諸々で充電はおよそ80%か30分で統一されてるみたいです。(30分充電すれば大体80%です)今日ご紹介するのはある日の移動に使った例。日産ディーラーにて80%充電完了時のメーターはコチラ。エコモードで115km走れると出ています。空調スイッチを入れるとおよそですが10kmは減ります。走行中の減り方も増すわけです...さて、走り始め、目的地に向かいますが、リーフが最も効率良く走行可能(燃費みたいなもんですな)なのは実は一般道。走行可能距離はその距離すら走ってないのにどんどん減ります。登坂なんかあろうものならもうカウントダウンもいいとこで、あっという間、1km走る間に15kmくらい減る事もあります。そんな恐ろしい事はできないので一般道で移動です。-;)そんなこんなで一般道を利用して用事を済ませ、自宅に帰った時点でのメーターはコチラ。65kmの走行で残りが22km。レッドゾーンです!普通の計算で行くと残りは50km。走行もクルマが使う電気も全て同じとこから引っ張ってきて使っているので計算通りにはいきません。28km分が走行以外(ほとんど空調)で使った事になります。-;)極論を言うと、日産で充電させてもらって走って帰ってくればね、それは「無料」で移動したと言う事なわけです。何も文句は言えないどころか感謝しないといけない。(○゚ノ3゚)コッソリいやホント、日産ディーラーの「ほとんど」はもの凄く親切なんですしかし。「自由に」走れる事ってもの凄く重要な事でもありまして、リーフに関して言えば、その「自由度」が限りなく小さい。無い、とは言わないけど小さい。近所の買物や駅までの送迎がメインな使い方だったら、きっとなんの不足もないしむしろいいクルマ。こと走行可能距離ギリギリとは言わないまでも、その8割程度の距離を移動するとなるとですね、極端に精神的に色々制約を受けるわけです。有無や充電スポットの確認など。信号のかなり手前からゆっくり減速、を延々繰り返してこの数値。燃料が無くなってランプが点灯した辺り。そこがリーフの満タン。それに耐えられるならいいクルマ。非常に良くできたクルマだと思います。オンラインカウンターFC2カウンタープロフィールAuthor:もみのき抹茶色カングーと古い縦Cinq、あとセニックに乗っています。ルノーばかりになりました。