POWERのクランクとしての(何も書いていない)インプレをお届けしました。その方法は・・・超簡単(・∀・)!電池を入れて、蓋をするだけノンドライブサイドに単3電池を入れます蓋をしますまずノンドライブサイドに電池(単3)を入れます。蓋のまわりにグリスを塗って防水を施し、蓋をします。ペダルを2~3回転させます(2.5kg以上荷重する)。電池入れたらすぐ走行可能!キャリブレーションは2ステップ。ノンドライブサイドを6時(下)にして、ガーミンの「Calibration」ボタンを押します。すると「1000」または「Successful」の文字が表示されるはず。したら、クランクを反時計回りに2回ほど回転させ、もう一度ガーミンの「Calibration」ボタンを押します。±200の範囲で数字が表示されたらOK。僕の場合、2回目のキャリブレーションで「7」とか「2」とか「9」が表示されました。ちなみに、キャリブレーションは何度もする必要はありません。説明書によると、「30時間乗車するごとにキャリブレーションするように」だそうです。)=」となった部分の「=」のところ。曲がりやすく、嵌めづらいのです。無理にやるとすぐ折れちゃいますので要注意。必要以上に蓋を開けると、蓋やOリングが壊れてしまうとのこと。POWERの出力を検証してみるのです。僕は普段、「2」の強度で35km/hくらいで漕いでいるであります。このときのパワーを換算表で見てみると、225W。ハイ、だいたいいつもここら辺(225~240W)を意識しておりました。POWERの出力です。まとめとして、海外のレビュー(5点満点中4点の高評価)を紹介いたしますだ。POWERの良いところは「軽くて頑丈、値段は安くてパワーが正確」なところ。POWERの弱点は片側のみの計測であること(両足計測はできません)。それと、スプリントしたときパワーが低く出る傾向にあることだそうです。ご冗談をw大磯クリテ第6戦の前日の土曜日、いつものようにヒルクライム練に行ったのです。09:38yakiそばパンさん、ありがとうございます!ミノウラのパワー表、思った以上に正確なようですよ。16:02こんにちわ!ミノウラのパワー表、正しいのかわからず利用していましたがまぁまぁ信頼できる数値なのですね!(^^)!いつもこの数値ってどれくらい正しいのか気になっていたのですがパワーメーターがないので確かめようがなくモヤモヤしていたところのborikoさんの記事でした!おかげで心のモヤモヤが取れ、夜な夜な思い切り口からエクトプラズム垂れ流せます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。さん「しかしながら実際には、この公式が提唱された研究は世界中のどこを探しても見つかりません。さん220-年齢説は1980年頃には既に存在していて大学のフィジカルフィットネスの講義などで教えられていました。さん以前にもVENGEの時にコメントをさせて戴きました、VENGE乗りです。さんるーちょさん、ありがとうございます。