特集RaiseゼミナールTOPフェルディナント・ヤマグチの走りながら考えるプリウスは“空気”。お薦めかどうかは別フェルディナント・ヤマグチの走りながら考える?プリウスは“空気”。トヨタ・プリウス【ユーザー編】フェルディナント・ヤマグチコラムニスト2016年8月29日0%印刷?クリップクリップしました先週はプリウスを試乗したイメージのガムが有ることをご紹介しましたが、今回はまたひとつ違う味のものがあることをご紹介。プリウス試乗味のコーヒーです。Coffeeとのコラボレーションだそうです。このキャンペーンが展開されるのは8月一杯です。うわ、もうすぐ終わりじゃないですか。プリウスの購入を検討されている方で、特に意識が高い方はお急ぎ下さい。なると何でもアリですなぁ。日清食品とコラボってプリウス試乗味のカップラーメンとか、Topsと組んでプリウス試乗味のチョコレートケーキとか出してはどうでしょう。TENGAと組んでプリウス試乗感覚の......お後がよろしいようで。今回のユーザー編の突撃取材は近来稀に見るラクさだった。プリウスは街中に溢れている。大きめの駐車場へ行けば、大抵何台かは停まっている。チャイルドシートを設置したベイビー連れの若いママさん。コアターゲットであるファミリー層。選り取りみどりである。今回は私のホームグラウンドである世田谷区内のサミットストア駐車場でお声がけをした。本州を直撃した台風の影響で、外は大変な大雨である。濡れずに乗り降りできるサミットの駐車場は非常にありがたい。「あなたの記事にはピッタリの人間でしょう」F:こんにちは。クルマの記事を書いている者なのですが、少しお話をきかせて頂けないでしょうか?山:どうぞどうぞ。してあなた、フェルナンド・ヤマグチさん?何と、私のことを知っていて下さる方だ。名前をビミョーに間違っておられるが、そんなことはどうでも良い。記事をお読み頂いていますか。それはありがとうございます。山:日経ビジネスのあなたの記事は前から読んでいます。毎週楽しみにしていますよ。エンジニアへのインタビューが良い。あれは切り口がとても面白い。お話を伺ったのは、プラントエンジニアリングの会社をいったん定年退職され、嘱託社員としてそのまま同じ職場で働いておられる山中さんだ。奥様と一緒にお買い物に来たのだという。山:今日はスーパーではなく、上のコジマへ買い物に来ました。台風が来るので、電池を買っておかないと心配だとワイフが言うもので。小柄な奥様は、ニコニコしながら山中さんの少し後ろに立っている。F:早速ですが、お乗りになっているプリウスについてお話を伺います。これはいつ納車されたのですか。前に乗っていらしたクルマは何でしょう。山:納車されたのは5月の中旬です。何とか連休までに間に合わせたかったのですが、ご存知の通り何しろ凄い人気ですからね、結局は連休明けになってしまった。前に乗っていたクルマもプリウスです。プリウスからプリウスへの買い替えです。あなたの記事にはピッタリの人間でしょう(笑)プリウスからプリウスへ。本稿にご登場頂くにはまさにピッタリのお方だ。山:しかし、こうして本当に取材をされているのですな。私はまたメーカーからの紹介が有るのだとばかり思っていました。いえばここの駐車場も何回か登場していましたね。F:メーカーから紹介を頂くと、どうしてもバイアスが掛かってしまう気がするのです。して毎回片端からお声がけをしています。何回も続けて断られることもありますが、今回は非常にラッキーです。一人目でヒットした(笑)山:なんでもお話ししますが、写真だけは勘弁して下さい。ご覧の通りの容貌ですし、撮影は事務所を通して頂かないといけません(笑)ご覧の通りの容貌と仰るが、山中夫妻は実にオシャレで雰囲気が良い。休みの日なのに丁寧にプレスされたパンツを履き、糊の効いたシャツを来ている。ジャージ姿のオッサンとは大違いである。残念ながら写真撮影はNGだった。最近写真を断られることが多い。2、3年前は殆どOKを頂いたのに。Web上の写真に対する意識が、ここ数年で大きく変わってきたのかも知れない。次ページ「スタンドに行く機会がガクッと減る。10:03最近のトヨタ車のデザインは個人的には大変嫌いです。リアヴューはどの車種も気持ち悪いとしか言いようがありません。車種をまたいでのデザインの共通化も納得出来ないものがあります。真面目に1車種2パターン以上の外観デザインを用意してもらって選択出来るような販売スタイルに変更して欲しいものです。私感ですが、プリウス(特に黒)及びプリウスアルファのオーナーさんの運転はとても利己的で自分勝手な上にお世辞にも上手い運転とは言えない事が多い気がするのですが如何でしょう?コメントの中にフェルさんへの不快感を露わにするものが散見されますが、そのコメントを目にする(読みません)こちらも不愉快になるので気に入らないならコラムを読まないでおいて頂くか非公開にしてコメントして頂けないかと思う次第です。08:38テンガテンガうるさい。非常に不愉快に感じます。ものを重視している人間も少なくないようだ。その意味でも燃費の為にタンク縮小というのはメーカーの間違いかもしれない。大馬力車の大きなタンクを持った低燃費型ガソリンエンジン車というのもありなのでは。これからはガソリンスタンドも減る傾向にある訳ですし。15:06新型プリウスの夜後姿のクリスマスツリーには、毎回笑ってしまいます。道路を楽しくする自動車ですね。14:47コメントを見るとこのプリウス編は意外に不評のコメントが多いですね。個人的にトヨタはあまり好きなメーカーではありませんが、自分は楽しめました。4代目は歴代成功している中で大きく変えた事で開発責任者としての苦労・心労は大変なものだったろうと思います。言えない・言ってない話がまだまだ沢山あるのでしょう。ちなみに私は新型プリウスのデザインがどうにもダメです。トヨタのデザインが皆昆虫か海洋生物みたいなのは、コレ皆さんカッコイイと思っているのかな?ハチロクさえもマイナーでクジラみたいなフロントバンパーになちゃったし。おじさんは保守派なのでもっとシンプルで端正なデザインにしてほしいです。最後に、私にとって過去一番面白くなかった記事はS660編でした。私ホンダのRVF400乗りなのに。12:44ユーザインタビュー、大変面白かったです。後部サス、静粛性も開発での話と整合があるのが、この人すごいと思いました。Y田さんの後記、人柄がにじみでているようでほのぼの読みました。17:45「車両価格の高さを燃費の良さでは回収できないのでお薦めかどうかは別」「給油回数が減って精神衛生に良い」このコメントには全く同意。プリウスαに乗ってますが、給油したのいつだったっけ?と思うほど(3か月に4回どころか、年に4回しか給油してませんので)。ガソリン価格の変動が気になりません。空気のような車、言いえて妙。15:29トヨタは昆虫シリーズのデザインがグロテスクでね。空気とはいいがたい気はしますが、ものはいいのでしょうね。15:24後味さっぱりのユーザー様インタビュー。今回の記事はY田さんの「忘れたいんだよ、こっちは。」このぼやきに一笑で綺麗に落ちたようで。章男社長インタビュー、成功おめでとうございます。叶うならば、突撃ではなくがっつり組んだインタビューが良かったですなぁ。14:10>残念ながら写真撮影はNGだった。最近写真を断られることが多い。08:45>残念ながら写真撮影はNGだった。最近写真を断られることが多い。>2、3年前は殆どOKを頂いたのに。Web上の写真に対する意識が、>ここ数年で大きく変わってきたのかも知れない顔を売りたい方は別にしてヨタの写真に顔をさらす一般人の方々の勇気にいつも感心しています。08:42私もクルマの購入費用が回収できなくてもHVを買うクチです。あの東北大震災でガソリンを入れるのに苦労した体験がそうさせます。政府だってこの10年間に大震災が発生する確率は高いと宣言しているじゃないですか。今でも燃費が悪くなろうと必ずガソリンタンクは常時満タンにしています。01:46今回のユーザーインタビュー、非常に良かったです。自分で頼んだ料理にケチをつけ文句を言いたい放題言いつつ最後、高いと文句も言って、キレイに食べてる輩もいますが、そうではなく、ちゃんとプリウスに惚れるところは惚れ、自分の不知の部分も分かった上で、冷静に話をされている。プリウスユーザーのコア部分を占めるようなユーザーさんの生の声だったと思います。読み終わったら、なんだかプリウスがいい車に思えてきました(もちろん買う可能性は1ミリもないですが)。21:11トヨタ地獄の中で今回が一番まともなお話でした。20:22>残念ながら写真撮影はNGだった。最近写真を断られることが多い。>2、3年前は殆どOKを頂いたのに。17:18>ひとえに、「舶来でおしゃれな感じ」に騙される勘違い(失礼!)消費者にあるんだと思います。>なので、そういう人々を「意識高い」と呼ぶのはどうなんだろう、って思うんです。>(それとも、ヤマグチさんの皮肉?)とのコメントの方へ。「意識高い」人と「意識高い系」の人は別物かと。某巨大掲示板なんかで良く使われる表現ですが、「意識高い系」は「自分では意識が高いと思っている人」の表現と私は認識しています。スタバでMac(今はiPadとかなのか?)開いたり、英字新聞とか自己啓発本読んで、「オレは周りとは違う」と思ってるだけの人たちのことかと。12:55今回のユーザーのように決して経済的ではないと分かっていて買う方もいるんですねぇ。こづかい負担という家庭も多いと思います。するとお父さんとしてはプリウスは魅力的なんでしょうか。(結局は自分の給料が負担することに変わりないんですけどね)それにしてもフェルさんの言う通り、プリウスの記事を切り上げてほしいと言った私はハゲです。ハゲちゃいけないんですか?(いけないですね。Coffee」に反応してしまいました。米国ではあそこまでこだわるお店は、米国では珍しいですが、日本では普通、というか、もっとすごいお店が山程あります。そんな日本に出店してやっていくことができるのは、ひとえに、「舶来でおしゃれな感じ」に騙される勘違い(失礼!)消費者にあるんだと思います。いう人々を「意識高い」と呼ぶのはどうなんだろう、って思うんです。11:14提灯持ちのようなレポートになっていないかとハラハラしていましたが、読み進むうちに安心感が漂ってきました。ところでハイブリット車の燃費(カタログ値と実用的走行時の差)については疑問を抱いています。それは運転技術の差なのでしょうか。11:13プリウスは空気のような車、的確なコメントですね。昔、カローラ、今、プリウスと言われるほどに、猫も杓子もプリウスですからね。タクシーもクラウンからプリウスにどんどん置き換わっている印象です。燃費が良いのは良いことですが、トヨタのハイブリッドは他にも沢山ありますよね。プリウスなのか、その当たりの回答が欲しかったですね。11:04本文1p「駒沢通り」は「目黒通り」の間違いなのでは?...とのご指摘をいただきました。その通りでございましたので、修正いたしました。お詫び申し上げますとともに、ご指摘への御礼を申し上げます。10:05●まずは豊田社長のインタビュー成功おめでとうございます!試乗会会場での突撃取材か~。時間的にはあまり取れない状況ですね。フェルさん流突っ込みがあちこちにあることでしょう。楽しみにしています!(ツーショットの手は「電話ください」?)●今回のオーナー、マークXからプリウス。典型的な熟年男性ドライバーのイメージですね。一般的なドライバーとしては的を射た人選だったんでしょう。(私的にはもっと「変人」がよいのですが(笑))「空気のようなしかし、万人にお勧めできるか別問題」言い得て妙ですね。お勧めできない理由は経済的な収支か~。私のクルマは毎日通勤で使っているけど、ここ3カ月では4回の給油で済んでいます。1回あたり30Lの給油。新車時の車両価格は77万円。(笑)我が愛車、お勧めできるか?う~ん、軽量・低コスト・走りも楽しいと3拍子揃ってますね。「大人のおもちゃ」としてはプッシュプッシュです。剛性もおっしゃる通り、そこらを走っただけでは絶対にわからない(今のボディはそこまで撓まないでしょ?)。静かであれば良いって問題ではなく、タイヤの軋む音(小さなスキール音?)やエンジンノイズなどの状況把握には有る程度、音の進入は必要だと私は思っています。EVにしたら、音(エンジン以外の音が目立つ?)や燃費などもっとよくなりそうだから、精神衛生上よろしいのかしらん?●Y田さん、脱輪ですか。私も一度だけやってしまったことがあります。通勤時の狭い小道で対向車を避けるために、左に寄ったら・・・ゆっくり落ちたので、ステアリングを右側に切り込みタイヤを溝に引っかけ、エンジンのトルクでクルマを「ヨイショ!」っと持ち上げて脱出できました。08:58最後にユーザーレビューを載せるのならプリウスのタイコモチのようなトヨタ信者だけでなく、他社遍歴の多いユーザーのレビューも載せて欲しかった。筆者が言ってるとおり、インタビュー中にも何度もプリウスが来たんでしょ?個人的には、トヨタのハイブリッド車に乗ったことがあるので静粛性と燃費のよさは分かっている。疲れない点を褒めるのなら、停止時の、アイドリングストップ車の踏み込みブレーキを必要とせず、つま先ブレーキでもエンジン止まる点を言うべきだろう。ブレーキは、それに慣れたユーザーが感じるものか?エンジン車からハイブリッドに移行した初期に違和感を感じる程度じゃないのかな。剛性については全く伝わって来ない。町乗りユーザーの感覚では「は?分かりません」が正しい反応の筈なのに。サーキットや峠で限界走行してるなら分かるが。4ドアの小さくて軽いドアで重厚感出しても限界が有ると思う。08:55>話は何の脈略も無く飛びますが、駒沢通りで白バイに捕まった可哀想なスクーターの方を見かけました。ヨタに反応するのもなんですが、駒沢通りにGIANTのお店はありません。坂の感じからして目黒通りの間違いではありませんか?碑文谷警察があるのは目黒通りですし、柿の木坂陸橋から都立大駅前と言うルートも目黒通りです。08:48私もハイオクの3Lから2Lターボディーゼルに乗り換えたが、燃料消費量はほぼ半分、つまり燃料代が2割ほど安いので、燃費は半分以下になった。昔は大排気量が偉いみたいなところがあったが、今の価値観の変わりようはとても財布にやさしくて助かる。エンジンフィールは、あのモリモリ感は今のフラットで緻密に制御されたターボエンジンにはない気力、やはり大排気量NAの方が好きだな。08:38章男社長インタビュー楽しみにしてます。期待していたより早く読めることになり、とてもうれしいです。07:46今は、いつかはクラウンではなく、いつかはプリウスなのですね。定年退職した小金持ち層には、プリウスでは大きすぎるし、高級感がないし。SAIとかいう変な車もありましたけど、クラウンの替わりになるような、ちゃんとした車を出してくださいよ、トヨタさん。今回の一連の話で一番まともな話でしたね。本当に長かった...というわけで社長インタビューお待ちしております。営業力とは技術である。誰でも身につけられる――。まで同じように教えることができるようになります。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの記事リストなどにも表示されます。評価の高い記事を選んで読むといった使い方ができます。詳細を読むご利用条件:登録会員以上[連載フォロー]気になる記事の続きを見逃さない「この連載の続きが読みたい」「この議論の展開を見届けたい」と思った時に便利な機能です。「連載をフォロー」「シリーズをフォロー」は、その連載の新着記事が配信された際に、「議論をフォロー」は、その議論に新しいコメントがついた際に通知されます。登壇!最先端の人材活用を議論ポスト日本型雇用を議論する大型セミナー、東京・虎ノ門で。