バリオスとゼファー400の違いの比較バイクを高く売るためにやるべきことバイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちらまた、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。バリオスの歴史1991年4月にバリオスが新登場。型式は、ZR250Aカワサキのレーサーレプリカ「ZXR250」の249ccの水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブエンジンを中低速重視にリセッティング、シリンダーに空冷風のフィンを加え、左右のクランクケースカバーの形状などを変更。最高回転数は19000rpmで甲高い排気音が特徴。ネイキッドで軽量な車体と低いシート高、高いハンドルポジション、大径ディスクブレーキを採用、モノショック式リアサスペンションを採用、メッキされた砲弾型のメーターを採用。1992年3月にバリオスをカラーチェンジ。1993年2月にバリオスをマイナーチェンジ。エンジンの出力が43psから40psに変更。1994年3月にバリオスをマイナーチェンジ。ハザードランプが追加されるなどした。1995年3月にバリオスをマイナーチェンジ。メーターに燃料計が追加された。1996年3月にバリオスをカラーチェンジ。赤白のツートーンカラーが1000台限定で販売。翌年の1997年には、後継モデルのバリオス2が発売。1997年2月にバリオス2が新登場。型式は、ZR250Bバリオスの発展モデルとして1997年にバリオス2が登場。バリオスとの違いは、リヤサスペンションがモノショックから2本ショックへ変更された。この変更で外観のトラッドさがより強調。新たにスロットルポジションセンサー付きのキャブレターを採用し、エンジンレスポンスが向上した。バリオスとバリオス2の違いの比較は、こちら。1998年7月にバリオス2をカラーチェンジ。2000年4月にバリオス2をマイナーチェンジ。型式は、BA-ZR250B平成11年排出ガス規制に対応し、タンク容量が14Lとなった。2001年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2002年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2003年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2004年12月にバリオス2をカラーチェンジ。2005年3月に特別・限定仕様のバリオス2イモビアラームセレクションを発売。イモビライザー付き盗難抑止アラームがつき、200台限定で発売された。2005年12月にバリオス2をマイナーチェンジ。マルチリフレクターヘッドランプを採用。2007年3月にバリオス2をカラーチェンジ。自動車排出ガス規制の強化で2007年8月末に生産を終了。ゼファー400の国内仕様が新発売。型式は、ZR400CGPz400系ベースの399cc空冷4ストローク4気筒DOHC2バルブを搭載。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、キャンディカーディナルレッド)。ゼファー400をマイナーチェンジ。タンクエンブレムが立体タイプとなる。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、キャンディカーディナルレッド)。ゼファー400をマイナーチェンジ。メーターがメッキカバー付砲弾タイプの同径二眼式となり、タコメーター内に燃料計が付いた。ウインカーケースの形状が少し大きくなった。ヘッドライトが常時点灯式となってハザード機能が廃止された。車体色は、2色(キャンディカーディナルレッド、キャンディアトランティックブルー)。ゼファー400をマイナーチェンジ。サイドカバーのKawasakiエンブレムが「ステッカー」→「立体タイプ」に。車体色は、2色(パールグリーニッシュブラック、ルミナスビンテージレッド)。ゼファー400をマイナーチェンジ。MFバッテリーを採用。ハザードランプが復活。外付けタイプのヘルメットロックを採用。フロントフォークのセッティングとフロントブレーキディスクの形状とハンドルスイッチとタンクエンブレムとブレーキフルードの品質を変更。リアブレーキキャリパーが1ポッドに変更された。シート下に純正サイクルU字ロックの収納スペースを確保。車体色は、2色(パールパープリッシュブラックマイカ、ルミナスビンテージレッド)。ゼファー400を発売。マーケットコードだけ変更して発売。ゼファー400をカラーチェンジ。2バルブのゼファー400は、これが最終モデル。車体色は、3色(メタリックソニックブルー、ルミナスビンテージレッド、パールパープリッシュブラックマイカ)。ゼファーχ(カイ)を新発売。型式は、ZR400Cゼファー400を4バルブ化し、社名にギリシャ文字「χ(カイ)」を付けた。燃焼室形状を半球型からペントルーフ型に。ピストンのトップ形状を半球形状からフラットに近い形状に。全面改良の新クランクシャフトを採用。スロットル開度センサーを新設。マフラー容量を3割アップ、エアクリーナーやキャブの改良などでパワーと燃費を向上し、騒音を低減。フライホイールマスを約12%低減。