車の部屋こちらは昔に書いた記事ですので内容が少々古いです。最近の私の車についてはブログの車カテゴリー記事をご覧下さい。GSR'04年の8月にパルサーから乗り換えました。チューニング・・いやおそらくしばらくノーマルだと思います(笑)。購入時についてたタイヤがダメすぎるので、タイヤだけは新しくしました。このダメタイヤのおかげで筑波の初走行が・・・(涙)。コントロールしようと思うと実に難しい車ですが、その分奥が深いです。普通の4WDとも異なる動きをするのです。するとなかなか手強い車です。ちなみにエンジンは実にスムーズでトルクフル。GTI-R'95年の8月に中古で購入し、2004年の8月まで9年間乗ってました。買ったときは完全ノーマルで程度も良いものでした。換えた時には、その強烈な加速に頭が真っ白になるほどでした。足回りを始めとするライトチューンをコツコツと進めました。現在は手放してしまいましたが、今でもとても思い入れのある車です。人生の3分の1近くを共に過ごした車ですから・・(涙)。グリップの低いタイヤですが、リヤのカチンコチン純正はそれを遙かに下回るグリップでした。攻めることが出来ず、タイムもいまいちでした。チャレンジしてみたいと思います。昔は宮@瀬や大@水、などの峠を良く走っていました。何度か通いました(数回ですが)。LSDもなく足のセッティングもいまいちだったので、もっと煮詰めて走ってみたかった・・。持ち主のタイムを3周で上回ってしまった。いっても嫌がられるようになってしまった。東京の京成関屋にあるシティカートに行ってきました。カートはほとんどやったことがなくほとんどカート初体験でしたが、楽しかったです。最初はちょっと遊ぶつもりだったのですが、inラップでコースを覚えてラインを確認し、次のラップから少しづつペースを上げていくとだんだんマジモード(笑)。攻めるというレベルにはいっていないものの、コースを目一杯使って一周毎によりスムーズに走れるラインを探りながら、毎周1秒づつタイムを短縮して最終ラップが36.5秒。レコードから8秒も遅いのでかなり軟弱な走りだったと思いますが、それでも十分楽しめました。時間があればもう一回走りたかった・・(笑)。履き替え既に前回の日記から3年以上経過しております(ただ今03/12/09)。いや、音楽で忙しくてほとんど車はいじれず仕舞いなのです。車のことも書いてみましょう。大分前の話ですけど・・・。なっていたのですが、タイヤを見ると1年ちょっと使ったD01が、なんとワイヤー出てました。あわててドラ@バースタンドに駆け込み、いや走り込み、タイヤを履き替えることにしました。もったいないので我慢して使い切る、という感じでした。履き替えることにしました。いうか、Sタイヤを在庫しているお店なんてあまりないでしょうけど(笑)。サイズは本当は215がよかったのですが、当然在庫がないのでおとなしく205/50/15にしました。はずですが、なかなか耐摩耗性は優秀です。街中では、それまで履いてたSタイヤに比べると、ロードノイズが減り乗り心地も良くなりました(当り前)。それと気温の変化に強いですね。RE01は駐車場を出る時からステアリングの手応えがあるので安心感があります。ドライグリップはやはりSタイヤにはおよびませんね。グリップの落ちがなだらかなので、グリップを失う時と戻る時の挙動が乱れません。タイヤが受け止めてくれる感覚です。そんな人はあまりいないと思いますし、安全を考えてもこういうコントロール性の高いタイヤはマルです。ウェットもなかなか良い感じです。ステアリングインフォメーションはなかなかのものですし、ウェットグリップも一般ラジアルとは雲泥の差ですね。ウェット性能の高さ、で満足度の高いタイヤでした。してもGTI-Rのように車重に対してタイヤがプアな車は、どんなにグリップあっても足りませんね。最近のランエボとかなんて235の17インチとかだし。D98JぐらいのグリップがあるRE01とか欲しいな(爆)。踏力半分という感じでかなりこれは正解でした。あっても効果絶大でした。今までついていたJIC車高調SF-2はすでに5年が経過し、おそらくショックが抜けている状態。おまけにバネレートが高すぎ(10k)なのかリヤはぽんぽんハネまくり&極悪乗り心地でした(^_^;)。いうことでリヤショック&スプリングを交換することにしました。FLT-A1(減衰力調整、シェル長調整タイプ)にしようとおもったらなんとメーカーに在庫なしとのこと(製造中止?)。しかたなくFLT-1(減衰力固定、シェル長調整タイプ)にしました。初期値より下げられないのでとくにオーダーせず(JICは減衰力高め)。乗り心地優先で標準値の6kにしました。SWIFTのスプリングはめんどくさいので注文しませんでした(^_^;)。計算するとちょっとバンプラバーが長すぎ。SF-2を外し(完全に抜けてました・・)、FLT-1を取り付けと。アッパーを固定してからショック根元とハブ側を合わせようとしても届かない。入れていたこともあってかなりショックが長め。なんとかアッパー側のねじを固定。