(カケル)建築士をしている「まるたか」です。このブログは、アフィリエイト収益を目指して立ち上げたブログです。建築設計の案件数が減るこれからの、建築士の新しい収入源となるかを検証しています。SRブレーキが効きっぱなしで、ニュートラルでもかなり重い。今回は、”不動車あるある”の『キャリパー固着』を直していきます。上の図が、SR400(2H6)のパーツ図です。シリンダー分解まずはキャリパーを外して、シリンダーの状況を確認してみます。(固着によってパッドが閉まっているので、外すのに約1時間かかってます。)錆と汚れがひどいでし、フルードも結晶化しています。原因は100%固着でしょう。シリンダーを交換するつもりで、プライヤーを加えます。シリンダーが錆びています。シールもカチコチです。シリンダー内は錆も無く、磨けば綺麗になりました。キャリパーはこのまま使います。シリンダーの取外しは専用工具で!今回はプライヤーで外しましたが、この方法は傷を付けてします危険があるのでNGだそうです。本当は、「シリンダープライヤー」という専用工具を使うと良いようです。シリンダーキャリパーを調べる】キャリパー組立て部品が届きましたので、組立てていきます。全て「モノタロウ」で購入しました。「YAMAHAの部品検索サイト」が便利です。www.yamaha-motor.co.jp部品を調べたら、「バイク屋さん」で注文しても良いのですし、「モノタロウ」でも購入することができます。組み上がりました!キャリパーの使用感は拭えませんが、シリンダーは新品になりました。新旧を比べるとその差が明らかです。続いて、実際に車体へ取付けていきます。ブレーキフルードはYAMAHA純正で、小容量のものを購入しました。90793-38037メディア:一番時間がかかるのが「エア抜き」でしょう。手応えがなかなか出ないので、毎回不安になります^^;キャリパー側である程度エアーを抜いて、続いてキャリパー側でエアーを抜いていきます。後から知ったのですが、キャリパー側からシリンダー使ってエア抜きすると早いそうです。Automotiveシリンダーを使えば、こんなに握らなくても良かったのね・・・。握って離してを繰り返すこと15分くらい・・・。エアーが出てきました。手応えが強くなってきました。空気が出なくなったら完了です。ブレーキフルードは定期的に交換した方が良いそうです。Automotive定期的に交換するなら、大きいタイプを購入した方が安いです。400メディア:乗り物も乗らないのが一番良くないんですね!車検までもう一息です!次回は「マフラー」を取り替えたいと思います。(1984年式)」を走らせるためのプロジェクトです。1984年式と古い車体ですが、生まれた年も近く、学生時代に乗り回していたバイクなので、なんか親近感があります。最終整備はプロに任せるとして、自走できる状態まで自己流で直してみようと思います。最終的目標は、カスタムバイクとして蘇らせたいと考えています。まで閲覧頂きまして、ありがとうございました。↓「まるたか」について詳しくはこちらをご覧下さい。「まるたかのブログ」にて実務以外の情報を発信中。Facebookページ」にてお知らせしていますのでフォローをお願いします。40カ国で発行予定の話題作、待望の日本上陸ビル・ゲイツ、バラク・オバマ元アメリカ大統領も大絶賛!◆賢い人ほど、世界についてとんでもない勘違いをしている「名作中の名作。「思い込みではなく、事実をもとに行動すれば、人類はもっと前に進める。ビル・ゲイツは、2018年にアメリカの大学を卒業した学生のうち、希望者全員にこの本をプレゼントしたほど。トップへ戻るスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。