16分発と覚えていたら、そば屋の時計が15分を指していた。慌てて飛び出てホームに上がると電車はまだいた。ホームの時計は14分を指していた・・・・・・・。きは113系の6両編成で、とくに変哲のある編成ではない。ホームの先に銚子電鉄乗り場があり、うまい具合に電車が止まっていた。期待していた旧型の電車ではなく、営団銀座線お下がりの1002型であった。時刻表の本数から見て、もう一本電車が走っているようなのでそっちに期待するとしてこの電車は見送った。電車は千葉を先に出た成田経由の電車の到着を待ってから出発して行った。ここで18切符の日付をまだ入れてもらっていないことに気がついて銚子駅の改札に向かった。日付を無事入れてもらう。次の銚子電鉄の電車はそれから20分ぐらいしてやってきた。次にやってきたのも営団銀座線お下がりの1001型であった。仕方がないのでこの電車に乗る。車内で一日乗車券の「弧回り手形」を購入して終点外川へ向かう。途中の笠上黒生駅以外は行き違いのできるような設備は無く、どれも「停留所」といった程度の小さな駅であった。途中西海鹿島で乗っていた高校生らしき人が全員降りた。その女子高生の一人が笠上黒生で電車が行き違ったときに「この電車って一両だけだと思ったら二両あったんだね」と話していたのでもしかしたら銚子電鉄を常用しているわけではないのかもしれない。電車は折り返しで出て行く。電車で折り返すのも芸が無いなと思い、それは見送った。結局ひとつ隣の犬吠まで歩くことに決めた。朝早いのでそんなにも大汗をかくことも無く(多分)犬吠に到着した。銚子にきたのだから犬吠崎ぐらい見物すればいいのだが、荷物も重いし、時間も早いしでやる気が起きない。秋葉原でコインロッカーを探したのはこのためで、もともと銚子電鉄まで大きな荷物を持ってくる気はさらさらなかった。弧回り手形には「犬吠駅のぬれせんべい一枚無料券」が付いていて、「午前10時から」と書いてある。今はまだ9時過ぎであるが、駅の中ではおばちゃんが二人でぬれせんべいらしきものを焼いていた。そこで「いいですか」と聞いてみると、「いいですよ」ということでぬれせんべいげっと。無料券で貰って食べてるばかりでは失礼なので、買おうと思い、品定めをする。10枚入りのしっかりした袋入り以外に、「はんぱもの」という半額に近いものが入った安いのがあったのでそれを買った。ぬれせんべいを持って銚子行き電車に乗る。途中笠上黒生でまた外川行きと行き違ったが、なんと旧型車ではないか!旧型の801型が遊覧車輌と呼ばれるオープン型の客車を引っ張っている。「これは乗りたいな」ということで、今乗っている電車で銚子に行ってそれで銚子電鉄は終わりにしようと思ったのだが、やめにして、801型に乗ることにした。801型は外川に行ってまた銚子に戻ってくるはずである。いうことで、1002型を銚子の一つ手前仲ノ町で下車する。仲ノ町は銚子電鉄の車庫がある駅である。そこで1002型がまた折り返してくるまで電車の写真を撮っていた。ドイツアルゲマイネ社製造の日本最小の電気機関車デキ3が銚子電鉄では有名だが、この機関車は車庫の中で修理中であった。駅に一番近い側線では、銚子から最初に乗った1001型が止まっていて、ブレーキシューを交換している真っ最中のようであった。元営団銀座線の1001型。活性化対策で地方私鉄にしては随分派手な塗装ではある。(仲ノ町駅にて)1002型が銚子からまた戻ってくる。私はその電車に乗り込んで、801型と交換することになる笠上黒生の一つ手前の駅本銚子まで行った。本銚子は「もとちょうし」と読み、「ほんちょうし」ではない。いえば銚子電鉄には観音(かんのん)という駅があり、駅名板のローマ字表記が「Kannon」となっているので、真ん中のエヌを一つ消して「Kanon」とやっている外道写真を見たことがある。観音駅の名物はたいやきである。(謎)本銚子で待つことほど無く801型が遊覧客車をひっぱってやってきた。遊覧客車にも乗りたいところだが、ここは吊り掛け電車が大好きな北星なので、801型に乗る。801型は昔は四国は愛媛の伊予鉄道を走っていた車輌である。電車は仲ノ町に戻ってきた。すると、さっきまで側線に止まっていた1001型が後ろに連結された。801型−遊覧客車−1001型の編成である。その3両の状態で銚子に到着。折り返しはどうなるかと見ていると、801型は締め切りでお客を乗せない。今度は1001型が先頭になって外川に向かうのである。早く終わったので、ゆっくりと時間のかかる成田経由千葉行きの電車に乗った。途中笹川と言う小さな駅で、サラリーマン風の人が乗ってきた。彼は私の隣りのボックスに座った。笹川は無人だったようで「乗車券を拝見」とその男性に向かっていっている。男性は「酒々井で降りようとしたのですが、寝過ごしてしまって・・・」と話している。車掌は「本当は乗り越し料金を頂くのですが、今回は結構です。サラリーマン風の男性は足を投げ出して、ゆっくりしていた。気が付いたのは佐倉に停車したときである。見ると隣りのサラリーマンはまだ乗っている。考えてみると、酒々井は佐倉の一つ手前である。すると次の物井からお客が結構乗ってきた。寝過ごしサラリーマンの座席にも向かい側にもう一人のサラリーマンが乗っていたのだが、その隣りの空席に女子高生が座ろうとしていた。女子高生は寝ている寝過ごしサラリーマンのかばんが邪魔で「かばんを・・・・」と声をかけた。すると彼は目を覚まし、慌てて降りていった。乗り過ごしの折り返し列車で足を投げ出してくつろぐと、また寝てしまう可能性が高いことはわかるようなものだが・・・。6分接続で東京行きに乗り換える。ロングシートに空席を確保。発車1分前に反対側ホームに銚子を後から出た八日市場経由の電車がやってきた。時刻表から1分で繋げるのわかっていたが、座りたかったので先行したのだ。この電車の中でもまどろんだ。1分接続で反対ホームに止まっていた久里浜行きに乗り換えた。久里浜行きはガラガラであった。東京の次の新橋で降りる。地下ホームから上に出て改札を抜けると凄い混雑であった。新橋は国際展示場に向かうゆりかもめの出発駅である。今日の国際展示場は例のアレを催しているはずだが、それだけの混雑ではないようである。花火大会があるようでその混雑のようである。新橋に来たのは、例の高井さやかさんの件である。記念のパスネットかもめカードを駅で売っていると言う様な事がホームページに書いてあった気がしたので、それを買いに来たと言うわけである。今晩の宿も新橋周辺にと考えていたので、とりあえずコインロッカーに荷物を預ける。別に今日は湾岸に行く気は無い。高井さやかさんを探して、ゆりかもめ新橋駅に向かう。駅から出てくる人と駅に向かう人でとにかく凄い混雑だ。「Leaf」といったメチャメチャそれらしきイラストの描かれた紙袋を持って降りてくる人が見える。北星とにかくこういう紙袋を公衆の場で持ち歩きたくないと言う感情を常に抱いているので、見るだけで幻滅してくる。明日はこの雑踏の中に見を投じることが分かっていても、あまり好きくない。「嫌い」ではなく「好きではない」ではなく、「好きくない」のである。大量の人込みに紛れて新橋駅にやってきたが、どうもかもめカードの売場が仕舞っているようである。?駅員に尋ねるようなことはこの状況下死んでもしたくないので早々に立ち去ることにした。「Leaf」といった紙袋を見ているだけで北星の鋭気が奪い取られていくようである。駅で額面通りの1,000円で売っていたら高井さやかさんを30枚ぐらい買い占めようと考えていたのだが、それは叶わなかった。パスネットカードであれば、飛行機から降りた後の京急も、八王子に行くときの京王も、秩父に行くときの西武も、材木座海岸に行くときの京急でも、箱根に行くときの小田急でも、都内をうろつくときの都営でも営団でもとにかくあちこちの電車に乗るときに使えるのだから、何枚持っていても足りることは無いのである。コミケカタログを購入するためである。二回目のコミケ訪問になる私は、コミケの公式ホームページで「カタログを買わないと入場できない」と言う風に読めたからである。確かに一回目のときは買わなかった記憶がある。変わったのかもしれないと考えていた。秋葉原にもたくさん売っている店があるはずなのに、売っている気配が無かった。売切れてしまったのだろうか?早々とコミケ関連のぶらつきは止めにして、上野駅に向かう。今度の目的地は熊谷で、秩父鉄道の乗車である。次の大宮方面の発車は籠原行き普通電車であった。当初はとにかく大宮に早く行ってから湘南新宿ライン経由の快速でも来たら乗ればいいなと考えていたのだが、籠原行きの5分後に快速「アーバン」高崎行きがある。時刻表で確認するとこれが一番早いようなので、上野から乗っていくことにした。ボックス席の通路側に一席の空席を見つけてそこに座る。上野駅を出ると日差しが車内に入り込んできた。私の席は進行方向左側なので、午後の日を受ける。向かい側はカップルであったが、窓際の男性がまぶしそうにブラインドを閉めようとした。彼が下ろそうとしているのは窓である。彼は気付き、連れの女性と「日除け無いんだね」と話している。そのうち私の隣りの席の男性もまぶしそうにブラインドを閉めようとした。彼が下ろそうとしたのは窓である。彼も気付き、動作を止めた。231系には日除けが無い。これは私は知っていた。231系の窓ガラスは熱線吸収ガラスで日光が差し込んでも車内は暑くならないからと言う所以である。まぶしさに変わりはないようである。今日の熊谷は適度な暑さである。暑さ、よりも熱さ、と書いた方がいいかもしれない。いえば、ここ熊谷は内陸で、天気予報なので「今日は熊谷で36度の暑さを記録し・・・」というようなことがよく報じられたりする。関東人にとっては「暑い」のかもしれないが、北海道人の私にとっては「気持ち良い暑さ」であった。北星は関東の酷暑が大好きである。秩父鉄道の熊谷駅で、秩父鉄道の一日乗車券(\1,400)を購入する。値段以上乗らない可能性も高いが、気ままに動けるフリーきっぷのほうが好きである。ホームに下りてみたが、次の三峰口行きの発車までまだ30分以上ある。しかたがないので側線に並んでいる元都営三田線6000系の5000系電車や、元国鉄101系の1000系電車や、元国鉄165系の3000系電車の写真を撮る。3000系は今回の旅行で何とかして見てみたかった車輌の一つである。ホームからでは見え難い位置にある。線路のすぐ脇に広がっている駐車場に行けばいい写真が取れそうである。時間があるので一旦改札を出て駐車場に行ってみる。熊谷でも花火大会があるようで、駅の連絡通路には色々な出店も出ていた。駐車場に行って3000系を眺める。3000系の中でも私が見たかったのは新前橋の初期冷房車を改造した3001編成であったが、止まっていた電車は違っていた。3001編成はクーラーが他編成のAU13ではなく、AU12なのである。いうかこういうことをセンチ主体のページに書いても分かる人がいるのだろうか?・Piacarrot3を始めとするエフアンドシー作品が好きな人。・それよりもセンチメンタルグラフティを始めとするNECインターチャネルの作品展開が大好きな人。・ギャルゲーと同じくらい鉄道が好きな人。・鉄道の中でも中小私鉄が好きな人。・中小私鉄の中でも電化私鉄が好きな人。以上の全てに当てはまる人。きは1000系の3両編成だった。熊谷から座れないことも無かったが、ずっと立っていた。電車は前述の通り国鉄のお下がりで、実際のところそんなにも古い車輌ではないが、沿線風景はローカル色満点であった。途中、波久礼という駅で私の見たかった3001編成の急行「秩父路」とすれ違った。デハ3001の先頭デッキ上の箱型ベンチレーター2個は撤去されているようだが、クハ3001ともども、それ以外のデッキ上の押し込みベンチレーターは撤去されていないようであった。結局終点まで約一時間半立ちっぱなしであった。空席はたくさんあったのだが、前を見ていたかったからである。三峰口の駅構内には、1000系と5000系が一編成ずつしかおらず、3000系にはあえなかった。駅裏の「鉄道公園」も、午後5時で閉まっており、入れない。元都営三田線6000系の秩父鉄道5000系電車。