主管庁が2.1に記されたエンジン検査を行うことができるように、2.3.6で要求されるテクニカルファイルには、次に示すような最低限度の情報を含まなければならない。EIAPP証書が発行されたエンジンは搭載後、附属書VIの第13規則にエンジンが適合していることを、IAPP証書の発行前に少なくとも一回は確認しなければならない。当該確認は、エンジンのテクニカルファイルに示された船上におけるNOx検証方法又は船舶所有者がその船上におけるNOx検証方法を希望しない場合にはその他の一つの方法を用いて行うことができる。基本原則として、船上におけるNOx検証方法は、エンジンが附属書VIの第13規則に適合しているかどうかを検査員が簡単に判断できるようにするものでなければならない。同時にこの方法は、船の日程を不当に遅らせたり、特定のエンジンの特性に関する深い知識や、船に装備していないような特殊な装置を必要としてはならない。船上におけるNOx検証方法を、次の方法の中の1つを用いて決定しなければならない。テクニカルファイルで決められた値から外れていないかどうかを検証するための6.2に基づくエンジンパラメータチェック法。6.3に基づく簡易計測方法。2.3.4、2.3.5、2.3.7、2.3.8、2.3.11及び5.5に基づく直接計測及び監視法。NOxを監視して記録する装置を船上におけるNOx検証方法として使用する場合、この装置は、機関(IMO)により作成された指針に基づき主管庁により承認されなければならない。この指針は次の項目を含まなければならないが、これによって項目を限定するものではない。連続的なNOx監視の方式。エンジンの定常状態及び過渡的な運転状態の両方を考慮のこと。IAPP証書の発行後、必要な船上における検証検査の際にエンジンがNOx排出制限値に適合するかどうかを検証するために行われる船上におけるNOx検証方法として何をエンジンのテクニカルファイルに記述すべきか検討するに当たって、エンジン製造者又は船舶所有者は、6.1に規定された3つのうちから選ぶことができる。御願いしますこの成果物はお役に立ちましたか?とても役に立ったまあまあ普通いまいち全く役に立たなかったこの成果物をどのような目的でご覧になりましたか?レポート等の作成の参考資料として研究の一助として関係者として参照した興味があったので間違って辿り着いただけご意見・ご感想ここで入力されたご質問・資料請求には、ご回答できません。