Bonnevilleかつてのフラッグシップを継承したスタンダードネイキッドオーセンティックなスタイリングに現代的なメカニズムを投入トライアンフのボンネビルは、空冷並列2気筒エンジンを搭載するストリートスポーツモデルです。いう驚異的な速度を達成したことにちなんだネーミングです。ボンネビルと似た部分はありませんでしたが、最速マシンたる矜持を持ってボンネビルと名付けられたのです。ボンネビルをモチーフにしていますが、最速を目指したラジカルなバイクではなく、スタンダードなストリートスポーツとして作られています。ボンネビルのデビューは2001年、当時は4気筒や3気筒エンジン搭載車だけをラインナップしていたトライアンフとしては久々に登場した並列2気筒エンジン搭載車でした。2007年には吸気系をキャブレターからインジェクションに変更。環境問題にも対応しています。いうストロークで回します。隣あった2つのピストンが同時に上下する360度クランクを採用しており、独特の鼓動感が豊かなテイストを味合わせてくれるのです。低回転域からのスムーズな加速力と、高回転域でのパワフルな走り、そして何よりツインらしい鼓動感と瞬発力が楽しいエンジンです。前後タイヤは17インチという現代的なホイールサイズを採用。タイヤ選択肢も広く、様々な仕様用途に合わすことが可能です。ホイールは、現行モデルではアルミ製のキャストホイールとされています。ブレーキシステムも前後共にディスクブレーキを装備するなど、オーセンティックなデザインを持ちながら現代的なメカニズムを多く取り入れた、スタンダードなストリートスポーツなのです。ライバルはこれだ!カワサキW800排気量773ccのSOHC並列2気筒のエンジンの動弁系はベベルギア駆動、美しい造型のエンジンはW800の魅力のひとつ。クランクは360度で、鼓動感豊かな乗り味が楽しい。バイクカタログを見るモトグッツィV7クラシックモトグッツィ伝統の縦置きVツインエンジンとシャフトドライブを採用するストリートスポーツ。スタイリングはグッツィの歴史的名車V7のそれをモチーフにしている。バイクカタログを見るドゥカティGT1000ドゥカティが過去の名車をイメージして製作した、スポーツクラシックシリーズの1台。エンジンはポテンシャルと乗り味に高い定評を持つ1,000ccツインスパークを採用。TRIUMPH.comトライアンフモータサイクルの専門サイト。見応えのあるコンテンツと知りたい情報を集約。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。