質的向上を目的とする資源向上支払、そして地域資源の長寿命化、これらからなる多面的機能支払に取り組んでいます。ついて素人の管理人がレポートします。書類を提出してきました。担当の方は活動記録簿と活動報告書をいちいち見比べて、記録にあっても報告書に書き込んでないものを入れるように調べてくれました。年に1回やれば良いという活動は、(たとえ数回やったとしても)1回分だけ書いておけばよいのかと思っていたのですが、「記録にあるものはすべて報告せよ」ということのようです。反面、内容を細かく書いておいたのですがそれはバッサリ削除されて日付のみ・・・質より回数が問題のようです。今日はコマツ真岡工場で1975年から1982年の間に製造されたと思われる、オープンのコマツインターナショナル576の残った写真です。顔対お尻比9:1の割合で圧倒的に顔の写真が多いです。インターナショナルトラクターは四角くて、グリルが特徴的なのできっと好きなんです。何枚も何枚も撮ってます。手前の台はフロントローダの取付ブラケットでしょうか?ぶれちゃって残念なショット。メーター類をよく撮っておけばよかった・・・メーターは奥に引っ込んでカバーがかかっているのか、絵に描いたような感じに見えます。斜めのこんな写真しか残っていません。「後悔先に立たず」写真を撮る時は、未来の自分と対話しながら撮らないとダメですねえ。してもこういった写真やお顔の写真が多くなってます。コマツインターナショナル576はこれでおしまいです。»コメント最近、小松インターはご無沙汰なので毎日じっくり観賞していますインターのメーターパネル、ウッドパネルなんですよ。おはようございますインターのメーターパネル、ウッドパネルなんですよ。印象にありませんでしたやっぱりたくさんの人が見ると色々なことがわかったり見るポイントの違いとか感じ方の違いがわかって楽しいですステアリング操作の注意書きにエンジンを運転しないで絶対にハンドルを切らないこと、寒冷時は絶対に守ること確かに気になりますよね!何が何でも言うことをきかないと・・・という気になりますそれに逆らったらバクハツしそうです。いや、どこかで起きていたかも・・・(恐)古いMFなどの全油圧ステアリングでは、直進をキープしていたら右か左にステアリングを切り続ける現象が起きたのは経験しました。ドラックリンクでフィードバックするブースター方式のパワーステアリングはスイスイ切れない仕組みでも暴走せずに路面の手応えもあって個人的には気に入ってます中古部品でなんちゃってパワステを取り付けたりも可能ですね(?)インターのパワステですが、専用の独立油圧ポンプではないのでミッションオイルと相性が悪く、粘度が合わないために油圧の掛からない状態でステアリングを切ってもステアリングバルブのポンプ作用が弱かったのではないかと思われます。寒冷地では全く作動しない状況だったのではないでしょうか。この状況で牽引移動すると・・・・・と、推理してみました。つくばのクボタのとこ最近の記事ただのブリキの箱だけど、なぜか惹き付けられる「工具箱」つづき今日は工具箱的見方。ヤンマートラクターYM260「撮りトラ」20馬力と26馬力の間には何かがある。何といってもポルシェが一番!(当社比)かわいくてカッコイイ!ポルシェトラクタージョージ・クルーニーがかぶっている帽子でおなじみ。