ZRX400とZRX1100の違いを比較バイクを高く売るためにやるべきことバイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちらまた、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。ZRX400の歴史1994年2月に「ZRX400」が新発売。型式は、ZR400E車体色は、3色(メタリックグレーストーン、キャンディカーディナルレッド、キャンディサファイアブルー)。メガホンマフラーは、黒色。1995年1月に「ZRX400�U」の国内仕様が新発売。「ZRX400」のカウル無しの派生モデルでマルチリフレクター丸型1灯ヘッドライト、砲弾型メーター、砲弾型ウインカーを装備。車体色は、2色(キャンディパーシモンレッド、ブラックパール)。メガホンマフラーの色は黒色。ZRX400とZRX400IIの違いの比較は、こちら。1995年3月に「ZRX400」をカラーチェンジ。ジェネレータカバーとポイントカバーの色をこれまでの銀から黒に変更。車体色は、3色(ファイアクラッカーレッド、ブラックパール、キャンディサファイアブルー)。1996年2月に「ZRX400�U」をカラーチェンジ。車体色は、3色(ビビッドパープルマイカ、キャンディパーシモンレッド、ブラックパール)。メガホンマフラーの色がこれまでの黒色からメッキに変更。1996年3月に「ZRX400」をカラーチェンジ。熱対策でラジエター位置を下げた。車体色は、2色(メタリックセレストシルバー、ブラックパール)。Z1000R風のストライプグラフィックを採用。1997年2月に「ZRX400�U」をカラーチェンジ。車体色は、3色(メタリックセレストシルバー、キャンディパーシモンレッド、ブラックパール)。1998年2月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をマイナーチェンジ。マフラーをメガホンタイプからスポーツタイプに変更。タイヤをラジアルに変更。6ポットキャリパー(TOKICO製)を装備。二次減速比が2.866→2.8に変更。車体色は、「ZRX400」が2色(ライムグリーン、メタリックセレストシルバー)。「ZRX400�U」が2色(メタリックミッドナイトパープル、キャンディパーシモンレッド)。1999年1月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をカラーチェンジ。ウィンカーインジケーターランプを黄→緑に変更。車体色は、「ZRX400」が2色(ファイアクラッカーレッド、ライムグリーン)。「ZRX400�U」が2色(メタリックミッドナイトパープル、キャンディパーシモンレッド)。2000年1月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をカラーチェンジ。車体色は、「ZRX400」が2色(エボニー、ライムグリーン)。「ZRX400�U」がメタリックノクターンブルー。Z1000MkII風のライン入りグラフィックを初採用。2001年1月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をマイナーチェンジ。型式は、BC-ZR400E排ガス規制対策で浄化装置のKLEENを搭載。車体色は、「ZRX400」が2色(キャンディライトニングブルー、ライムグリーン)。「ZRX400�U」が2色(メタリックセレストシルバー、メタリックノクターンブルー)。ZRX400の「ZR400E」と「BC-ZR400E」の違いの比較は、こちら。2002年12月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をマイナーチェンジ。平成13年騒音規制対策で4速ギア比を1.380→1.375に変更。車体色は、「ZRX400」が2色(キャンディライムグリーン、パールミスティックブラック)。「ZRX400�U」が2色(メタリックノクターンブルー、パールミスティックブラック)。2004年2月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をマイナーチェンジ。サイレンサーが新しい型に変更されたのとイモビライザーが装備された。車体色は、「ZRX400」が2色(パールクリスタルホワイト、キャンディライムグリーン)。「ZRX400�U」が2色(メタリックノクターンブルー、エボニー)。ARK限定車」を発売。カワサキ正規取扱い店専用モデルでBEET製のチタンサイレンサーを装備。車体色は、通常と異なるストライプが入ったライムグリーン。2005年2月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をマイナーチェンジ。フロントフォークアウターチューブの色を黒→銀に変更。エンジンカバー類の色を黒→ブロンズに変更。ハンドルバーをアルミ製に変更。シート形状を変更し、従来よりシート高が10mm低くなった。「ZRX400」は、ビキニカウルがZRX1200Rと同一の物となり、形状が変更された。「ZRX400�U」は、ヘッドライトがマルチリフレクタータイプとなった。車体色は、「ZRX400」が2色(エボニー、ライムグリーン)。車体色は、「ZRX400�U」が2色(エボニー、メタリックノクターンブルー)。Z400FX(E4)風のツートーングラフィックを採用。2005年12月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をカラーチェンジ。車体色は、「ZRX400」が2色(キャンディプラズマブルー、ライムグリーン)。「ZRX400�U」が2色(メタリックオーシャンブルー、エボニー)。2006年12月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をカラーチェンジ。エンジンカバー類をブロンズ色から黒色に変更。フロントフォークアウターチューブとスイングアームを銀色から黒色に変更。車体色は、「ZRX400」がライムグリーンの1色。「ZRX400�U」が2色(キャンディサンダーブルー、キャンディカーディナルレッド)。2007年3月に「ZRX400」をカラーチェンジ。車体色に新色のメタリックディアブロブラックを追加。2007年12月に「ZRX400」と「ZRX400�U」をカラーチェンジ。車体色は、「ZRX400」が2色(メタリックディアブロブラック、ライムグリーン)。「ZRX400�U」がエボニー。2008年3月に「ZRX400」をカラーチェンジ。車体色は、「ZRX400」がキャンディライムグリーンでフロントフォークアウターチューブとスイングアームを銀色に変更。「ZRX400�U」がパールクリスタルホワイトでホイールを金色に変更。2008年9月にメーカーから生産終了を発表。ZRX1100の歴史1996年12月に「ZRX1100」が新発売。型式は、ZRT10C車体色は、2色(ミッドナイトパープル、メタリックセレストシルバー)。1997年12月に「ZRX1100」をカラーチェンジ。ドライブチェーンがゴールドとなった。車体色は、3色(ライムグリーン、エボニー、メタリックセレストシルバー)。1999年1月に「ZRX1100」をカラーチェンジ。メインスイッチがいたずら防止タイプになった。車体色は、2色(エボニー×パールコスミックグレー、ライムグリーン)。2000年1月に「ZRX1100」をカラーチェンジ。車体色は、2色(キャンディライトニングブルー、ライムグリーン)。2001年からは、ZRX1200シリーズとなり、ビキニカウル付きモデルの後継は、ZRX1200Rが直系の後継車。ZRX1100の違いを比較しました。×2ZRX400とZRX1100の比較の口コミZRX400の短所は、社外パーツが絶版になりつつあるのと、リアタイヤが18インチだからタイヤの選択肢が限られる。ZRX1100は、豊富な社外パーツがある。エンジン関連は、900ニンジャ〜ZZR1200から流用できるものもあるし。ZRX400とZRX1100を見比べるとライト周りの堀の深さが違うね。俺は、ZRX1100にした。ZRX400は、楽しくて安いけど、パワー不足。ZRX1100乗りだけど、ZRX1100は、ZRX400より少し足つきが悪くて重い。自分は、両足爪先立ちでバックは、できない。俺は、ZRX400からZRX1100に乗り換えたけど、ZRX1100の乗りやすさに驚いた。大型車は、もっとどっしりしてて曲がりにくいと思ってたから。ビキニカウルは、2005年以降のZRX400なら、ZRX1100と同じ。ZRX400からZRX1100乗り換えたけど、ZRX400に比べるとハンドルの微振動があって200km以上走ると手が痺れてくる。ZRX400からZRX1100に乗り換えたら、コーナーの安定性とパワーに感動した。ZRX400からZRX1100に乗り換えたけど、ポジションでは、あまり違和感を感じなかった。ZRX400からZRX1100に乗り換えたけど、ニュートラルから1速へ入れる時、ZRX400と同じ感覚で軽く蹴り込もうとしたら、ガラガラって音がする。強めに蹴り込んだら正常に入る。ZRX400とZRX1100の中古車価格と買取相場ZRX400の中古車価格と買取相場ZRX1100の中古車価格と買取相場これをやるとバイクが高く売れるバイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。ならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。バイクを少しでも高く売るために知っておくことまた、「バイクの一括査定」を利用すれば業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。何社も査定してもらう手間はかかりますがバイクを高く売る一番確実な方法です。