おける日本の民間航空機。1939年に日本で初めて4大陸と2大洋を連続周航した。東京国際空港)を離陸し、下記ルートで55日後の10月20日に帰国した。呼ばれる機体の一機だった。外翼内に容量1400Lの燃料タンクが増設されており、長距離に耐えるように燃料52,000Lを積み、24時間飛行が可能だった。三菱重工業製で全長16m、翼長25m。km/hとも)と推定される。毎日新聞社の大原武夫航空部長を親善使節として加えた総勢7名であった。毎日新聞社は本機の飛行に際して壮行歌の歌詞を一般から募集しており、入選した歌詞を元にした楽曲は1939年8月6日に「世界一周大飛行の歌」(作詞:掛川俊夫、作曲:橋本国彦)として発表された。東京→根室→(太平洋)→ノーム(米国)→ホワイトホース(カナダ)→バンクーバー(カナダ)→シアトル(米国)→オークランド(米国)→サンフランシスコ(米国)→ロサンゼルス(米国)→シカゴ(米国)→ニューヨーク(米国)→ワシントンD.C.(米国)→マイアミ(米国)→サンホセ(コスタリカ)→グアヤキル(エクアドル)→リマ(ペルー)→アリカ(チリ)→サンティアゴ(チリ)→ブエノスアイレス(アルゼンチン)→サンパウロ(ブラジル)→リオデジャネイロ(ブラジル)→ナタール(ブラジル)→(大西洋)→ダカール(セネガル)→カサブランカ(モロッコ)→マドリード(スペイン)→パリ(フランス)→ロンドン(イギリス)→ベルリン(ドイツ)→ローマ(イタリア)→バグダッド(イラク)→カラチ(パキスタン)→ジョドプール(英語版)(インド)→バンコク(タイ)→台北(台湾)→東京[2]東京→千歳→(太平洋)→ノーム→フェアバンクス(米国)→ホワイトホース→シアトル→オークランド(米国)→ロサンゼルス→アルバカーキ(米国)→シカゴ→ニューヨーク→ワシントン→マイアミ→サンサルバドル(エルサルバドル)→サンティアゴ・デ・カリ(コロンビア)→リマ→アリカ→サンティアゴ→ブエノスアイレス→サントス(ブラジル)→リオデジャネイロ→ナタール→(大西洋)→ダカール→アガディール(モロッコ)→カサブランカ→セビリア(スペイン)→ローマ→ロドス島(ギリシャ)→バスラ(イラク)→カラチ→コルカタ(インド)→バンコク→台北→羽田[3]羽田から千歳まで約3時間、千歳から北太平洋を渡り、アラスカまでの4,340kmを15時間48分で飛行した。国際親善を目的としたニッポンがアメリカ国内を飛行中に、皮肉にもドイツがポーランドに侵攻し第二次世界大戦が勃発したが、各寄航地では日本移民等により熱烈な歓迎を受けた。飛行後は「暁星(明星とも)」と改名し、毎日新聞が中国大陸との連絡に使ったが、終戦の1945年8月に行った大阪から所沢のフライトを最後に、進駐軍によって破棄された。出版協同社、1961年、235・236頁。全国書誌番号:53009883。