定例メンテナンスKH90部品調達TL125その他ようこそ!40歳代会社員のプライベートを中心に書き綴ったHPです。バイク整備の話題が中心でしたが、最近は混ぜこぜです(^^)。オイル交換H23/3/6W3のオイル交換をしました。前回走行から1400km走行してます(今年の目標クリア!)。乗っていたようで、あまり距離は伸びていない。季節の変わり目にはオイルを交換したほうが酔い。理由は、冬期間はエンジン起動前後でオイルの温度変化が大変大きく、場合によっては80度近い差がでる。これがオイルの劣化をかなり進行させていることになる。新たに入れたオイルは、前回と同じシェブロン20w-50。一リットル300円の安いオイルだから、全くケチらずに交換できるのでよい。2.3Lくらい入りました。この時期、通販では10w-40しか売っていない。旧車には20W-50と行きたいので、暖かいうちに買いだめをしようかと。ウェブで通販を検索しても、この粘度のものがない。調べてみると、どうも日本の卸元に在庫がなくなっているらしい。シェブロンはアメリカではメジャーだが日本では流通経路を持っていないので、コストコっているスーパーが日本での輸入元になっているそうだ。様々な粘度のものがラインナップされているが、最近はエコ志向で低粘度指定が多いので、旧車のようなクリアランスの大きいエンジンに向いている高粘度のものはあまり売れていないのか?ぜひ輸入を再開してもらいたいものだ。現在、10W-40が一番近い粘度のものになっている。シェブロンオイルは、パラフィン系オイルなので鉱物油といっても潤滑性能が良い。Z1に入れているケンドールオイルも同様。パラフィンリッチなオイルのなかでも特に優秀なペンシルバニア産のものというふれこみだったのが、いつの間にかそうでもなくなっているらしい。あれば、シェブロンとケンドールの違いって何?と問いたくなる。両者の価格が4~5倍違うので・・・。僕の今の心境では、Z1にもシェブロンの20W-50を入れたい!そうそう、バッテリー電圧測定、12.8V。一週間で1V低下していました。廃油を回収した後にトレーになにやら怪しげな塊が残っている。今回、この二つの欠片が要注意異物でした。アルミのような物質の欠片です。どこの部品だろうか・・・?バイクには長いこと乗っているが、廃油からこのような欠片が見つかったのはあまり経験がない。最近、ガレージがガソリン臭い。これは少し近所迷惑っぽい。原因はW3のキャブオーバーフローだ。タンクコックも若干問題なのだが、キャブのオーバーフローパイプを下げていたら確実にぽたぽたとガソリンが落ちてくる。そのため、保管時には写真のようにパイプをタンクとシートの間に挟んで、タンクの液面とほぼ同じ高さにし、理科の実験のように大気圧でバランスさせてこれ以上オーバーフローしないように対処している。情けない対処法だが、とりあえず。今回31211-前回30614=597kmシェブロン20W-50。