写真が見づらいのですが、86のセルモーターのプラス端子位置が、シリンダーブロック側に隠れるように付いていて、端子のコードがセルモーターのボディに一部干渉していました。症状は、暑い時にエアコンを付けた状態で渋滞にハマると突然エアコンが効かなくなり、ある程度時間が経たないと再起動しないトラブルです。このトラブルは新旧問わず、ありえるトラブルでして、主原因は冷却効率(熱を冷却する能力)の低下にあります主な原因から、さらに3つの原因に絞られて来ますが、一つ目は、単純に冷却用のファンのトラブル、二つ目は、経年劣化による熱交換をするパーツの機能低下、三つ目は、コンプレッサーの不具合で、熱交換する部品が目詰まりを起こし、本来の性能が発揮できない状態です前者は以外に安くなるかと思いますが、後の2つは高額な場合が多いです。(日)トヨタ・スターレットEP91、エンジンオーバーホール編その2(^^;台風の接近に伴い、雨がすごいさて、ようやく降ろしたエンジンを分解できそうなので、作業を開始していきますまずは、ミッションとエンジンを切り離しますクラッチもだいぶ使ってるようですねレリーズもダメそうですねやっぱり、交換時期でしたここから、フライホイールを外して、エンジンスタンドへと固定します。腰下も綺麗ですねピストン、クランクシャフト取り外し後メタルも、親子とも、それほど酷い状態ではありませんが、20万近く走ったエンジンなので、メタルは全て交換します外した、ピストンコンロッドとクランクシャフト本日は、ここまでになりますが、次回は摩耗限度の測定へと続きますが、またちょっと間が空きます1ヶ月前にお預かりをさせていただいたスターレットです。・・・本来なら、必要な部品を待って、組付けを徐々に始めるころなのですが、店主の不徳の致すところと、予定通りに作業が進まないまま、今頃になってようやく分解になってしまいました。オーナー様には、大変ご迷惑をお掛けしておりますが、かと言って妥協もしたくないので、今しばらくお時間をいただきます最後に、予定がズレて入る分、仕事量を押えている関係で、今月、来月とほぼ予約で一杯になってしまいました。前回は、元のオーディオを取外し途中までお伝えしたと思いますが、ワーゲンに社外のオーディオを付ける場合、そのままでは取付が出来ないので、取付キットなるものを購入して取付けるのですがこのキットが超ークセものキットでして取付キットの土台部分を取付けた状態そもそも、ワーゲンは、常時電源からオーディオを介してイグニッション系に継っており、常時電源とアクセアリー電源があるのですが、イルミネーションは拾えないようになっています。イルミネーションはオーディオが付く上のスイッチ類から引っ張って来れば問題はありません。後は、エンジンを掛けて、問題なく作動するか最終確認して完成となりました。矢印部分が割れていました内側ドアカバーに、固定するようになってるようですが、割れているから今日は修復に終わりそうです修復の写真は次回アップするとして、次はナビゲーション取付になりますドイツ車の取り外しは、専用工具が必要になる場合が多く、無くてもうまく活用できれば取り外しはできますが、今回は店主が購入したツールで外しました。進まずにいたのですが、ようやく部品も入庫してきたので、作業開始ですすでに名義変更は終わっております作業の内容ですが、エンジンオイルとフィルター交換、フロント左右ドライブシャフトブーツ交換、左フロントドアロック交換、ルームランプ交換、ナビ&バックカメラ取付け、アンテナ交換、異音修理になりますまずは、エンジンオイル交換とドライブシャフトブーツ交換から始めて行きます右側のブーツ左側(グリスがかなりもれています)届いた新品ブーツは、左右同じタイプなんですが、この車両は左右違うブーツが使われています。(日)ニッサン・ウィングロードY12、エアコン修理、レジスター不良他(^^;冒頭からお詫びがございます。昨日のブログに間違いがございました。_)mちなみに訂正済みですさて、4年ほど前に同じ内容のブログをアップした記憶がございますが、今回も同じトラブルでご入庫がございましたので、アップさせていただきます。前回よりもう少し詳しくお伝えしたいと思いますニッサン・ウィグロードエアコンの不具合としては、オートエアコンを付けていても風が全く出ない(室内のブロアーモーターが回らない)症状になります。部品代は、約6千円ほどで、フィルターは、ピットワークで一番安い2千円ほどになります。ことなんですが、ヒーターレジスター(間違ってたらすみません、正式にはヒーターモジュールアンプユニット、オートエアコン車のみ)は、一般的なヒーターレジスターに対して、細かいファン回転を制御するために、レジスターにかなりの熱が出ます。そのため、常にブロアーモーターの風によって冷却されるのですが、エアコンフィルターに目詰まりが起きてしまうと風の通りが悪くなるので、エアコンユニット側では、温度を調整できないので、ファンを少し強く回すようにしますそうするとレジスターがまた熱くなるのですが、思うような風量を得られないために、熱暴走が起き、カプラーまで熱が伝わり、焼けてしまい、電気抵抗が起きてしまったのが原因かと思われます店主の勝手な推測なので、正しいかは?解りません。一時は、どうしようと思いましたが、良く考えて見ると、3日以上も雨が降り続くなんて今年はほぼ少なく、溜まったホコリに湿気が悪さしたのが原因だったさて、余談からすみませんが、エンジンオーバーホールのお客様には、大変ご迷惑をお掛けしており、今回アップするお車も先月からご入庫はしていたんですが、ようやく作業へと進めることが出来ましたまずは、油脂類は、抜取ります作業中バッテリー、エアクリーナーボックス類はすでに取外していますいつもは、ここから下回りの作業へと行くんですが今回は、あまり写さないコンピュータの配線(エンジンハーネス)の取外しから基本的には、エンジンからハーネスをちまちま外すのは面倒なので、コンピュータ側から配線を外します。健康管理にはご自愛くださいませ。無事にエンジン掛かりましたぁー、しかもすごく静か冷却水のエアー抜きと各種の点検などを見ながら、最後の作業を並行して交換します交換するのは、フロントのディスクローターとブレーキパッドです裏側のハブキャップを外すとハブナットが見えます通常、ハブが後ろで止まるタイプのディスクローターって、タイヤ側から簡単に外れるように作ってるのが多いのですが、この時代のダイハツは、ハブを外さないと交換できないようになっています無事外れましたハブ側ローターを外して新品を組んで行きますアクスルを組付け後(キャップはこんな感じ)4WDだとこんな感じでは無いですけど無事に完成ですちなみに写真は右ですが左も同じように交換しましたブレーキの組付けが終わった頃には、冷却ファンが回り、各部をチェックしてエンジンを止め、冷えるまで待って、冷却水の再補充後、テスト走行して問題が無ければ完成となります。いった商品を入れない主義なんですが、ワコーズのは結構良いらしいとの事で、当店でも扱いをはじめましたただし、これを入れたからと言って、冷えが良くなるとか、エアコンが作動しないのが治ったりはしないので、勘違いしないでください。午前中にようやく、洗浄に出してたインジェクターが届いたので、エンジンを載せて完成へと洗浄されて戻って来たインジェクタービフォー・アフターの写真が付いていて、仕事の丁寧さが出ています元請けは、埼玉の業者様なんですが、お客様が最初にお願いしたのは、ネット販売で有名なモノタロウさんです。)ちなみに、矢印以外のひび割れはゴムの成形上の関係で薄くなっているゴム部分の割れですから問題ありません(後の写真を確認)。詳しい説明少なくてすみませんが、真似されるのも何ですので簡素で失礼しますがこの部分が通常は、重力に逆らってうえに上がっていますが、ソレノイドのロッドを抜いたので、下に落ちていますこの状態でも問題は無いのですが、何かの拍子で上に戻るとロックが掛かってしまうので、ホットボンドで固めますホットボンド埋めた後せっかくなので、掃除してシリコングリスを必要な場所に塗ります組付け完了ボディに取付け完了これで、シフトロック解除ボタンを押さなくても常にシフトチェンジ可能となりました後は、最後の車検を陸事で通して問題なければ完成となります。最後に、最近、ブログを見て業者の方からご相談を受ける事が多くなって来ましたが、何の確認もせずに他力本願で電話してくる業者様がいますので、必ず調べても困った時に問い合わせをいただけると幸いです。当店も、暇なら答えますが忙しい時に電話されると仕事に支障をきたしますのでご理解をお願い申し上げます。一般の修理関係、見積の問い合わせは問題ございませんので、お気軽にお問い合わせくださいませ。その他にも一般整備でもお世話になっておりますが、継続の他に不具合箇所も修理も一緒に作業して行きますブレーキ関係はOKでしたが、エンジン、動力系の整備をします。右は汚れたフィルターエアコンフィルターも1万キロ以上超えるとかなり汚れて来ます。ファンベルトとベルトテンショナーを交換します。後のトラブルを考えると決して高い修理代ではありません。タイミングカバーを外しときます。新スタンドに固定後ここからは、一気に勧めていきます専用ツールでタペットシムの交換中まずは、事前にチェックしておいたクリアランスの大きいシムを厚みのある物に交換する作業です再利用したインテーク側は、1箇所のみ狂っていましたが、エキゾースト側は、新品にした関係で、4箇所も狂っていましたシム交換後、カムカバー、タイミングベルトを組付けターボチャージャーなどを取付けほぼ、補機類の組付けが終わったので、いよいよミッションをドッキングしていきますが、ここで、オイル漏れで汚れたミッションを洗浄しますビフォーアフターエンジンメンバーとステーなどは、この後、塗装しました(写真無くてすみません)綺麗に塗装したメンバーに新品のエンジンマウント取付けこちらも新品のエンジンマウント今回、ミッションマウントは劣化してなかったので、再利用になります。フライホイール取付けエンジンスタンドから降ろして、エンジンクレーンに吊った状態でクラッチ、ミッションを組付けて行きます。壊れるのは機械なので仕方が無いのですが。(月)ニッサン・セドリックY31、エンジン、足回り、ブレーキ修理編(^^;昨日から10月に突入していますが、夏服から衣替え出来ていない店主ですさて、リアルタイムじゃない作業が続きますが、今しばらくお付き合いくださいませエンジンのアイドリング不調と、フロントロアアームのボールジョイントブーツ交換、リヤブレーキの引きずり修理でご入庫のY31セドリックタクシー車ではありませんこの形をみるとタクシーを思い出すかも知れませんが、正真正銘クラシックセダン、2リッターV6エンジン車になります。値段が合わないのか?実際に作業予約をする方がかなり少なく、今回アップとなります。店主は、メーターの専門用語が解らないので、噛み砕いて説明すると浮き上がるように見えるタイプのメーターと言いますか?最近に多い、イグニッションONでメーターが見えるようなタイプです。しますので、あらかじめHPより日程をご確認くださいませ。ニッサン・ウイングロード、ECU(コンピュータ)不良!頼むぞニッサン(^^;ウェブページRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!携帯URL携帯にURLを送る。