セロー225とXR230の違いを比較バイクを高く売るためにやるべきことバイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちらまた、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。セロー225の歴史1985年8月にセロー225が新登場。YSPリミテッドを発売。1986年12月にセロー225をマイナーチェンジして発売。型式は、1KH吸排気系の変更で低速の粘りが向上し、低中速域での扱いが改善、高速での伸びもシャープに。フロントフォークに減衰力調整機構を追加。1987年5月にセロー225にカラーを追加して発売。1989年8月にセロー225をマイナーチェンジして発売。セルフスターターと手元チョークレバーを採用。燃料タンク容量が8.8Lに。メンテナンスフリーバッテリーを搭載。1991年7月にセロー225をマイナーチェンジして発売。ヘッドライドが常時点灯に、点火方式も変更。1992年3月にセロー225をカラーチェンジして発売。1992年5月に特別・限定仕様のセロー225Sを2,000台限定で発売。1993年6月にセロー225をカラーチェンジして発売。型式は、4JG1993年6月にセロー225をマイナーチェンジしてセロー225Wが新登場。型式は、4JGリアブレーキをディスク化。別体式サブタンク付きのリアサスペンションを装備。アルミアンダーブラケットを採用。60/55Wの大容量のヘッドライトを採用。1995年2月にセロー225Wをマイナーチェンジして発売。シートの着座面幅を拡大。キャブレターセッティングを変更。Editionを発売。1996年2月にセロー225Wをカラーチェンジして発売。1996年7月に特別・限定仕様のセロー225Wリミテッドカラーエディションを発売。1997年4月にセロー225WEをマイナーチェンジして発売。キャブレター口径の変更などで極低速域から中速域での性能が向上。10Lの新型燃料タンクを採用。リアにチューブレスタイヤを採用。1998年8月10日にセロー225WEをカラーチェンジして発売。車体色は、パーブリッシュホワイトソリッド1/シアンメタリック3(白/緑)とパープリッシュホワイトソリッド1/ディープレッドカクテル2(白/赤)の2色。2000年7月1日にセロー225WEをマイナーチェンジして発売。型式は、BA-DG08J新型キャブレターを採用。メッキシリンダーを採用。アルミ製の鍛造ピストンを採用。二輪車排出ガス規制に適合する「エア・インダクション・システム」を採用。車体色は、ビビッドオレンジメタリック2とダークシアンメタリック8の2色。2002年4月12日にセロー225WEをカラーチェンジして発売。車体色は、新色のヤマハブラック(ブラックリム採用)と継続色のダークシアンメタリック8(シルバーリム採用)の2色。2003年5月20日にセロー225WEをカラーチェンジして発売。車体色は、新色のブルーメタリックC(シルバーリム採用)と継続色のヤマハブラック(ブラックリム採用)の2色。2004年1月23日にセロー225WEをカラーチェンジして発売。車体色は、新色のヤマハブラック(ブラックリム採用)と継続色のブルーメタリックC(シルバーリム採用)の2色。これがセロー225の最終モデル。XR230の歴史2005年3月25日に新登場。BA-MD36XR230は、SL230・XL230を統合したフルモデルチェンジ車。車体色は、2色(エクストリームレッド、ブラック)の設定。2006年12月22日にマイナーチェンジ。フロントバイザーのデザインを変更。マルチリフレクターヘッドライトを採用。燃料タンク左右側面のタンクシュラウドを「CRFシリーズ」をイメージしたストライプに変更。車体色は、新色のロスホワイトと継続色のエクストリームレッドの2色。ロスホワイトの方は、前後のホイールにブラックのリムを採用。2008年2月22日にマイナーチェンジ。JBK-MD36キャタライザー(触媒装置)をエキゾーストマニホールドとマフラーに内蔵し、排出ガス規制に適合。キャブレターのセッティングを変更。従来よりて燃費が3.0km/L向上し、より低中速域重視の出力特性となる。前・後のアルミ製リムをゴールドカラーに変更。車体色は、2色(エクストリームレッド、ロスホワイト)の設定。2008年3月28日にXR230モタードが新登場。XR230をベースに前・後輪に17インチのオンロードタイヤを装着し、ツートーンシートや燃料タンクのシュラウドに専用ストライプを施すなどした本格的なスーパーモタードのスタイリングにしたもの。車体色は、3色(プラズマイエロー、ブラック、ロスホワイト)の設定。2008年12月19日にカラーチェンジ。車体色は、2色(ロスホワイト、エクストリームレッド)の2色。前・後のホイールリムにシルバーカラーを採用。車体色ロスホワイトは、軽快なイメージのストライプをタンクシュラウドとリアサイドカバーに施す。エクストリームレッドは、「CRF450R」のカラーリングとストライプを踏襲し、側面と上面に鮮やかなレッドのシートとホワイトのリアフェンダーによって躍動感あふれるイメージに。ツートーンシートは、上面をシルバーに側面をブラックにした。2009年1月13日にXR230モタードをカラーチェンジ。車体色は、2色(ブラック、プラズマイエロー)。ブラックは、タンクシュラウドにブラックのストライプを配し、全身をブラックで統一。プラズマイエローは、イエローとブラックのツートーンシートに変更。燃料タンク、前・後フェンダー、リアサイドカバー、フロントバイザーをブラックに変更。前・後ホイールリムは、ゴールドカラー。2012年に生産中止。後継のCRF250Lへフルモデルチェンジされた。XR230(BA-MD36)の違いを比較しました。国交省届出(60km/h走行時)(km/L)4640ブレーキ形式(前)油圧式ディスク油圧式ディスクブレーキ形式(後)油圧式ディスク油圧式ディスクタイヤ(前)2.75-212.75-21タイヤ(前)構造名バイアスバイアスタイヤ(前)荷重指数4545タイヤ(前)速度記号PPタイヤ(前)タイプチューブタイヤチューブタイヤタイヤ(後)120/80-18120/80-18タイヤ(後)構造名バイアスバイアスタイヤ(後)荷重指数6262タイヤ(後)速度記号PPタイヤ(後)タイプチューブレスチューブタイヤホイールリム幅(前)1.61.6ホイールリム幅(後)2.152.15ヘッドライトタイプ(Hi)H4H4メーカー小売価格389,000円420,000円セロー225とXR230の比較の口コミセロー225WEは、捨てバイクとして使われてたのが多いから中古だとガタガタな車両が多い。程度の良い中古になるとXR230のが多いと思う。セロー225WEとXR230は、ポジションが結構違う。セロー225WEは、スタンディング前提だからステップが後退してて、小柄な人が乗ったら手足が前後に引っ張られる感じ。XR230は、普通のオフ車をこぢんまりしたポジションで通勤用とか座って乗ることが多いならXR230のほうが楽。林道トコトコなら粘りがあってエンストしにくいXR230のが楽しい。足つきは、セロー225よりXR230の方が少しだけ良かった。XR230は、リアタイヤがチューブタイヤ。セロー225WEのリアタイヤは、チューブタイヤ。ダートではパンクつきものだからチューブタイヤの方がパンク修理して走れし、タイヤを選べるからいいよ。林道に行くなら、チューブレスタイヤは邪魔な装備。セロー225WE以降は、リアタイヤだけチューブレスになってる。チューブレスだけど、オフロードタイヤはパンクが少ない。大きな釘とか踏んだらチューブレスでも応急処置不能になる。チューブレスタイヤは、ガソリンスタンドで何とかしてくれる。セロー225WEは、パーツないしXR230がいいかな。新車買えるならセロー250けどデザイン的にXR230XR230はキャブとエンジンがFTRと共通。キャブとエンジンはFTRが生産終了になる2016年まで生産されてた。いう意味では、長く乗るならXR230の方がいいかも。足つきは、どちらも似たようなもんだけど、ポジションが全然違うから跨ってみたほうがいいよ。セロー225WEとXR230を比較すると、エンジンはセロー225WEのがパワーがある。あとセロー225WEは、バックステップ気味だからコーナリングとかで違和感がある。○林道〜深い山XR230は、パワーの無さと地上高の無さは不満だが、足つきの良さと扱いやすさが武器。セロー225は、秘めた走破力は高い。道が険しくなる程イキイキする。○エンデューロに出るならXR230は、フラットなコースでグルグル系なら。セロー225は、山や難所系のエンデューロなら上位躍進の可能性もある。XR230は、ブレーキがカチッと効いて気持ちいい。実際「カチッ」とブレーキランプスイッチの音が鳴るし。セロー225のブレーキは、「フニャ」としてて頼りない。セロー225とXR230の中古車価格と買取相場セロー225WEの買取相場XR230の買取相場これをやるとバイクが高く売れるバイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。ならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。バイクを少しでも高く売るために知っておくことまた、「バイクの一括査定」を利用すれば業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。何社も査定してもらう手間はかかりますがバイクを高く売る一番確実な方法です。