2011年8月ファーマー佐藤の雑記帳コメント大歓迎ですが、不適切な内容のものは削除します。子供の頃から雪は大好きでしたが、近年は雪というよりも雪山に恋いこがれる気持ちが強くなる一方です。今年は、ブラックダイアモンドのツアーブーツ”クワドラント”とダイナフィットの軽量ビンディング”TLTスピード”という最強のアイテムが控えているので尚更です。」しかし、まだ残暑が続いていて雪どころではないので、せめて気分だけでもと思って山岳スキーのDVDを探したら、ありました。4人の日本人トップスキーヤーがニュージーランドの山を滑りまくる、という内容です。収録時間45分で定価¥6,300なんて高すぎるので、当然のごとく格安の中古品です。アマゾンでの評価は高いようですが、私的にはチョットね...。皆上手いんですが、ただ滑りまくるだけなので退屈してしまって途中で寝てました。自分でもあの位は滑れそうな気にさせる点は良いのかも知れませんが。(オイオイ...)私としては、映画「銀色のシーズン」以上のダイナミックな滑走を期待していましたが、大ジャンプや空中回転といった大技はなかったようです。「女王陛下の007」の滑降シーンの方がずっと見応えがあります。あの時代のスキー靴は革製ですよ~。(@@ということで、山仲間との酒飲みする時の肴程度にはなるかなー、という感じですね、これは。(日)爪修理トラクターの接地キャリア用に作ってから24年間使っている爪が曲がってしまいました。スイカの蔓を押していたら隠れていた石に当たったからです。直そうと、やはり昔作った修正棒を取り出しましたが、すっかり錆びていてリングがもげてしまいました。仕方ないので新しく作りました。いっても、材料はバスケットゴールだった単管と半端の鉄筋です。テコの原理で大分修正出来たと思いきや、補強入り50×5mmL字鋼の爪に大きな亀裂が出来てしまいました。圃場では修理できないので、トラクターごと家に持ち帰ってトラックに乗せたままの本格修理です。面倒なので上からL字鋼を当てて溶接しました。見た目はともかく、この方が強度はあるハズ。曲がり方が酷かったので少し歪んでいますが、実用上問題無いです。パイプハウスの解体に使います。(水)ローレーサーを作ろう!18久しぶりの作業です。遅々として進みませんが、仕事が山積みなので仕方ありません。僅かですが、チェーンがハンドルに触れることが判明したので仕切直しです。10mm穴を溶接で塞ぎました。チェーンとハンドル、脚、ハンドル操作する腕がお互いに干渉しないようにする必要がありますが、これがかなりシビア。試した結果、こういう形に落ち着きました。ポジションを確認するために仮付けすると、こんな感じ。時間があれば一気に作ってしまうんですがねぇ......。いつかは完成するでしょう。(火)ハーレム・ノクターンアーロン・ヘイクの「哀愁のヨーロッパ」の二曲目に収録されていたのが「ハーレム・ノクターン」。サム・テイラーの演奏で良く知られているスケベ臭い名曲です。私の場合、この曲を聴いたら高校時代を鮮明に思い出しました。クラスメイトのO君が、この曲をアルトサックスで好んで吹いていたからです。彼はギター部員で吹奏楽部員ではなかったんですが、何故か吹奏楽コンクールにも出場するような正式級メンバーでした。(笑)そのO君はかなりの変人ぶりで、電車が運休するような真冬の猛吹雪の日でも自転車通学で遅刻の常習犯。」とか言って、全く私と良い勝負でした。いう事を思い出しながら久しぶりにフルートを取りだして吹きましたが、ハーレム・ノクターンには不向きですね。(月)哀愁のヨーロッパ/アーロン・ヘイク心に秋風が吹く夜にピッタリのアルバムです。大好きなジョン・ディ・マルティーノ率いるロマンティック・ジャズ・トリオのワンホーン・アルバムなのでいかにも良さそう。「あ、このサックス、聴いたことある。ライナーノーツで知りましたが、シモーネのアルバムに参加していたプレーヤーなんですね。実に艶っぽいアルトを聴かせてくれます。「哀愁のヨーロッパ」といえばギターの名手カルロス・サンタナの大ヒット曲です。原題は”Europe”ですが、コンプレッサーを最大限に効かせた泣きのギター・サウンドは、正に哀愁を感じさせるものでした。素晴らしい邦題だった、と今でも思います。その名曲をアーロンがアルトサックスで奏でる......。サンタナの印象が強烈だっただけに、比べるべきではないと思います。」ということになりそうです。一度リセットしてから聴くべきでしょう。原社長は本当に企画上手だと思いますが、タイトル曲にした辺りはある種の賭けだったのかも知れませんね。個人的に、サックスはテナーの方が好きなんですが、アーロンのアルトは心に染みます。意外なことにこれがアーロン初のリーダー・アルバムなんですね。一流どころからの信頼は絶大だったようです。本作の発売は2009年12月。二作目が出るかも知れませんね。今度は違う切り口を期待したいところです。若い頃に乗っていた自転車の写真がありました。荒沢ダム前だったと思います。自転車は、フジのフルアルミ・スポルティーフです。乗りこなせていませんでした。的に少し辛かったんですが、セッティング次第でどうにかなったと思います。結婚してからは乗る暇が全くなくなったので手放しましたが、20余年後にのめり込むことになるとは思いもしませんでした。そのおかげで不整脈は完全に治り、体内年齢はナンと18歳。(笑)自転車万歳です。\(^〇^)/ちなみに、隣の写真には当時の私が写っていました。昔から物好きだったんですね~。腱鞘炎になって止めたヴァイオリンや録音機材は全て売却しましたが。(土)ノーマル・クランクBOMAに付いていたクランクはチェーンリングが50×34Tの、いわゆるコンパクト・クランク。非力なライダーやヒルクライムに向いていると言われる歯数です。」という目標の下に52×13Tのママチャリ改で訓練を続けた結果、BOMAでも行ける感触を得ました。そこで、チェーンに続いてクランクも交換しました。FC-7900の53×39Tです。「フフフ......、ついにノーマルだぜ。私の場合、巡航速度でのケイデンスがマックス110程度という低回転型で、どちらかと言えばトルク型なので、クランク長は5mm長い175mmにしました。どさくさに紛れて、フロント・ディレイラーもFD-7900になりました。ここまでやれば、カセット・スプロケットも当然CS-7900です。105のカセットと比べると27%も軽いです。これらを交換したのは一週間前ですが、今日初めて走って来ました。いつもの海岸道路をひた走りましたが、違和感は全くありませんでした。クランクが5mm長くなった分、円周が31.4mm長くなったことからケイデンスは下がりましたが、スピードが上がりました。坂道もグングン登れます。フロント・ディレイラーも、短いストロークでカチッと決まるようになりました。これまでの105で感じていた鈍重さが払拭され、システムのバランスも取れてすこぶる気持ち良いです。違いは感じられませんでしたが、きっと恩恵があるのでしょう。いうのは、通行止めで距離が少し短くなったとはいえ、これまでこのコースでの平均速度の最高記録が31.4Kmだったのに対して、今日は33Km/hだったからです。走っているとそんな感じがしました。高校時代から強い憧れを持っていたノーマル・クランクですが、33年を経て手にしました。いや、足か......。(金)中州でキャンプいやぁ、昨日の雨は凄かったです。降り始めからの雨量が300mmを超えたんですから。今日の山形新聞には山形県内各地での被害が多数載っていました。その中に、鮎川の中州でキャンプしていたキャンピングカーや乗用車が濁流に飲まれようとしている写真がありました。埼玉から来た親子と子供の友人でしたが、何とか岸に這い上がって助かったとのこと。いやはや全く...、無知というのは恐ろしいことですね。夏山では積乱雲が発達しやすいので、ただでさえ鉄砲水の危険がありますが、昨日はベッタリ張り付いた秋雨前線に、南から暖かく湿った風がどんどん吹き込むという最悪の状況ですよ。そんなのは出発前に予想天気図をチェックしていれば簡単に分かります。ホント、馬鹿としか言いようが無い。昨日のような日は、安全な所から動かないに限ります。田んぼが冠水したのは間違いありませんが、見にも行きませんでした。なんだか、今年の天気は極端ですね。」と思って念のために広辞苑で調べたら「中洲」が正解でした。古い広辞苑だし言葉は変化する物なのでネットで調べてみると、川の中の瀬は「中州」、福岡の繁華街を「中洲」というみたいです。私が自転車整備に使う工具を紹介します。自転車整備用に購入した工具は意外に少なくて、左から5点+ワイヤーカッターだけです。削って薄くした10mmと13mmスパナはありますが、汎用性がある工具が多いです。これらだけで、ママチャリからMTB、ロードレーサーまで整備出来ます。その際にはメンテナンス・スタンドを使用しますが、木工用に作ったローラー台を改造した兼用型で充分。作業性大幅アップです。自転車の整備って案外簡単なんですよね。カンパニョーロは規格が違うので手を出しません。コンポだけじゃなくて工具も高価だそうですから。私は、子供の頃から自転車屋に遊びに行くのが大好きでした。あれから40年...。専用工具とマニュアル本のおかげで、ホイールの手組以外は全て出来るようになりました。そこに長年の鉄工経験が加わって、見たこと無いような自転車を作るようになったのも当然の成り行きだったと言えるでしょう。(笑)自転車って、とっても手軽なのに実は凄いポテンシャルを持っているんですよね~。実用性が高いのに趣味性も非常に高い。本格派レーサーはもちろんのこと、金持ちの道楽にもなります。最高級のフレームに最高級のパーツを組んだら300万円位になるんじゃないでしょうか。ホイールだけでも超軽量のは前後で70万円超ですからね。(@@とにかく、セッティングや走法で乗り味やスピードが大きく変わるので、難しい面もありますが面白いです。パーツ交換を含めた整備も、自分でやると理解度がより上がって、更に楽しくなる気がします。自転車の整備は、ぜひ自分でやりましょう。天気が良い日は改造ママチャリで畑へ行きますが、タイヤが23Cでは圃場内は走行不能なので担ぎます。その際、細いトップチューブが肩に食い込みます。10Kgチョイありますからね。そこで、軽量化を図りました。BOMAから外したBBとクランクを使うことにしたのです。ママチャリのBBを外しましたが...。右ワンが固まっていて、マイナス・ドライバーを当ててハンマーで叩いたくらいではビクともしません。「これは専用工具が必要だなぁ。」というワケで、端材を使って速攻で作りました。逆ネジになっている右ワンを簡単に外すことが出来ました。外したBB一式を計量してみると...、ほとんど鉄の塊ですから、かなり重いです。パーツクリーナーで掃除してから105のカセット式BBを取り付けました。分かっていても感動しますよ。ロードレーサー用の最新パーツが古いママチャリに装着出来るんですから。」このBBは軽いだけではなくて、玉当たりを調整する必要が無いので、イージーで確実です。とういうか...、農機具でもこれが当たり前なんですけどね。これまでのギアは52×13Tでしたが、発進時にフルパワーで踏み込むとチェーンが隣のスプロケットに逃げてしまうことが何度かありました。チェーンラインが僅かにタスキ掛けになっていたからでしょう。そこで、今回は理想的なラインになるよう、50×15Tにしました。これだと訓練用としては物足りないですが、普通に走るにはとても気持ち良いギア比です。負荷が大きくなり過ぎないのでチェーン・トラブルも無くなりました。素直にリア・ディレイラーを取り付ければ良さそうなものですが、シングル・ギアの潔さとダイレクト感が気に入っているので、これで行きます。この結果、重量が減って走りも軽快です。足の回転数が上がらないので、スピードは大して出ませんが。昨夜は高校時代のクラス会がありました。一ヶ月前に出た話でしたが、言い出しっぺの幹事が頑張ってくれたおかげで17名が参加して大いに盛り上がりました。帰省の予定が無かったのに、このために駆けつけた者も数名。いや~、やっぱりクラス会は楽しいですね~。\(^〇^)/皆さん一瞬で若返ったような錯覚の下で話に花が咲きました。(笑)二年半振りということで、一人ずつ近況報告をしながら突っ込みを入れたり質疑応答するという形で進行しましたが、話がオープンになって非常に良いと思いました。それに、昔話は一切出なくて話題が新しいので、とにかく楽しいのです。今回の企画の前に決めたクラス会が来月もあるんですが。私が幹事なので、いまだかつてない内容になります。(水)あっづぅ~~毎日毎日暑いです。日の出から日没後までビニールハウス内で伸び盛りのスイカの蔓とひたすら格闘しています。「まぐまぐでゅ~う~。遮光率95%の遮光幕を張っての作業なので、炎天下で仕事するよりはマシですが、やっぱり暑い。汗がダラダラ流れます。いえ、この夏は、早い梅雨明け+猛暑+節電+スイカの供給不足=高値、という稀に見る販売環境で、少しだけ潤いました。現在は夏作の出荷が終わって、今度は9~11月に出荷するための作業に追われています。本当に追われています。