B767-281のブログB767-281のブログこれまで撮りダメてきた鉄道、あるいは航空機の写真をそれぞれの時代に関連づけて並べると、編成の変化、形態の変化などの意味が見えてきます。このblogはそう言った目的で書いています。Americano)は1919年12月5日にSCADTA社として創設された航空会社で、現存する航空会社の中ではオランダのKLMに次いで世界で2番目に長い歴史を持つ航空会社です。Aviancaとなりました。設立当時、コロンビアには陸上の飛行場が少なかったため、マグダレナ川を基地として、ユンカースの水上機を使って運航が開始され、アンデス地域に航空路を広げました。コロンビアのフラッグキャリアとしてボゴタのエルドラド国際空港を拠点に国内、中南米、カリブ会周辺、北アメリカ、ヨーロッパに路線を持っています。Americano)と経営統合し、中南米の航空会社企業連合シネルジー・エアロスペースの子会社としてアビアンカ・ホールディングを形成し、同航空の持ち株会社となりました。707の他、727、737、747、757、767を運航しており、カスタマーコードは59でした。F70の運航実績もあります。(HK-2016)が燃料不足に陥り、さらに着陸直前の乱気流で着陸復航を試みるも旋回中に燃料切れとなり、エンジンが停止し、高度維持が不可能となり、空港手前24キロのロングアイランドのコーブネックに墜落し、乗員乗客9/149名のうち、73名が犠牲になった事故が思い出されます。最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。鉄道コムに飛ぶことができます。AL航空のBoeing707-320C(2016.03.12)コメントB767-281様こんばんは。コロンビア航空、当時としてはさすが南米のエアライン、単なるチートラインではない斬新な塗装で、注目していました。後ろに写っている727もいいですね。細井忠邦さま、おはようございます。1989年頃といえば、707やDC-8といった第一世代の旅客機は殆ど主力機から引退しており、成田などでもTMAなどにしか見られなかったと思いますが、フランクフルトでコロンビアの機体に遭遇できたのはラッキーでした。塗装もおっしゃる通り、かなり斬新なものでしたね。