webオートバイバイクモータースポーツ絶版名車新車YAMAHAFZR750YZF-R1TECH21MOTORCYCLEwebオートバイ5連覇をかけて令和初の鈴鹿8耐に挑んだヤマハが、YZF-R1に施したカラーリングは、薄紫の“レジェンドカラー”だった――。1985年日本中を巻き込んだ、伝説の夏。21」カラーを解説する。FacebookTwitter前ページ12次ページ日本中を熱狂の渦に巻き込んだ伝説のカラー1985年、7月。鈴鹿8時間耐久ロードレースを語るとき、いまなお多くのファンが話題にする「伝説の夏」の年である。ヤマハはこの年、TT-F1選手権を闘う初の4ストファクトリーレーサー、FZR750を耐久仕様にして鈴鹿8耐に投入することを決定。FZR750(1985年)彼らが駆るマシンに施されたのは、男性用化粧品ブランドのイメージカラーである、薄紫のカラーリングだった。FZR750がその後どんなドラマを巻き起こしたかは、後半のマシン紹介を見れば分かるように、レーシングマシンとしては一風変わったこの薄紫のカラーは、後世語り継がれる「伝説」として人々の心に強烈なインパクトを残したのである。YZF-R1誕生21周年という縁に結ばれて、「伝説」は、再び鈴鹿の地に蘇ったのである。世界中を驚かせたスーパースポーツの革命児、ヤマハ「YZF-R1」1998年にデビュー、世界中を震撼させたスーパースポーツがYZF-R1だ。「ツイスティロード最速」というテーマを掲げ、サーキットよりもワインディングに開発の主眼を置き、ロングスイングアームが生み出す優れた路面追従性を積極利用する車体レイアウトを採用した。「カミソリステア」と呼ばれるシャープな走りは、ライダーだけでなくライバルメーカーにも大きな衝撃を与え、ライバル車の開発期間が「R1登場のせいで短くなった」とまで言われるほどであった。以降、2004年にはスーパーバイクレギュレーションの変更に対応してモデルチェンジ。「ワインディングで速い」から「サーキットでも速い」にテーマを変え、速さに磨きをかけていく。2015年デビューの現行型は「サーキットで最強のマシンは、ワインディングでも楽しめる」という発想のもと、MotoGPマシン「YZR-M1」のエッセンスを大胆に取り入れたマシン造りを敢行。その成果は、2018年までの鈴鹿8耐4連覇という、最高のカタチで身を結んでいる。鈴鹿8耐参戦車)クロスプレーンコンセプトに基づく「CP4」エンジン。ケースガードはGBレーシング製。前後サスペンションはKYB製。ブレーキキャリパーはブレンボのレーシングモノブロック。ホイールはMotoGPマシン・YZR-M1にも採用されているイタリアのMFR製を採用。硬度や耐久性に優れる炭素ドープ酸化チタン「フレッシュグリーン」素材のマフラー。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。