ちなみに2月にフルマラソン走って以来、私全く走っていません。(えやっとの思いでゴール。「女性に負けない」という目標はあっけなく潰えて、僕の前に女性は9人もいらっしゃいました。女性1位の人総合2位やし。大口叩いてすみませんでした。いやもうなんとも面白くもない結果で申し訳ないです。たくさんの方に応援やサポートに来ていただいたのに。今の所、今後も続けて行こうと思う気持ちは微塵もありませんが、誰かに熱烈に誘われたら出るかも?どうなんだろう。そんなわけで僕のトライアスロンレポートは終了です。fbで応援してくださった方々、実際に応援に来てくださった方々、チームコスミッククラブの運営スタッフの皆様ありがとうございました。Triestina(ウィリエールトリエスティーナ)さんが送るCento1Air(チェントウノエアー)のレビューをご覧いただけたら幸いです。レビューの前に簡単な仕様をば。購入のきっかけは、完成車ではなくフレームセットを、お世話になっているショップさんのご好意でお安くしていただけるということで元々次買うならトライアスロンにも出られるエアロロードが欲しかったということもあり飛びついたわけなんですが、じゃコンポ何にしよかってことで、ハンドルをブルホーンとドロップをサクッと付け替えられるようにdi2やなと。ホイールは前に乗っていた今はなきアンカーRCS6から引き継いでシャマルウルトラ2WAYfit。フレーム、コンポ、ホイールとおおまかなものは決まったのであとは細かい所。サドルは完成車について来るものをお取り寄せ。サンマルコ、コンコール...なんたら(レースだっけかな)そして一番こだわって奮発したのがハンドル。5870クランクを楕円に、とか色々構想を練りましたが、あれもこれもと考えてるうちに予算オーバー。エアロロードですしチェーンリングは52-36のノーマルクランクで、あと僕は足が短いのでできるだけサドルを長く出したいがためだけのクランク長165。お遊びにしては高価なアルフィーネdi2のディスプレイ。電池残量とRDの段数を表示してくれます。ごついトップチューブとヘッド周りエアロロードって硬いイメージだったんすけど、横剛性ってそんなないらしいんですよね。薄いから?スプリントにはあまり向かないみたいです。トラック用なんてガッチガチぽいすもんね。いろんなレビューや、コンセプトを見る限り、エンデューロやブルベ向きってことで、とりあえず僕が200kmほど乗った感想、そう、恐れ多いですがレビューをば。ホイールがわりと硬めなシャマルウルトラなんですが、チューブレスの低圧ってこともあってやはり硬さってのはさぼど感じません。感じはしませんが、直線のノビはしっかりあって、とりあえず前のアルミロードと比べれば雲泥の差。2kg近く軽いですしね。集団内にいてもかなり楽でして、ロード(車体)の空力って、人間っていう抵抗が上に乗っかってる以上、さほど大差ないでしょ?って思っていましたが、これは体感できると言っても過言ではないのでは...というレベル。Wilierの現時点のハイエンド、フラッグシップモデルと言えば、Zero.7(ゼロ・セッテ)少し前まではCento1SR(チェントウノSR)だったわけなんですが、同じチームでこれに一瞬乗ってはった方がいて、硬いってことですぐに乗り換えておられました。貧脚の僕にはCento1Airはほんとにちょうどいい硬さなのではないかと思っています。ZXRSに最高に憧れていたのですが、もっとおっさんになるまで我慢することにしました。付いちゃってますが全体写真。ホイールは今のところこれ一本だけなんで、エアロロードにはやっぱリムハイトの高いホイールでしょってことで色々皮算用してるわけなんですが、まぁそれはおいおい。ロードを始めた頃に同じモデルに乗っている人と仲良くなったり、今回も既にお店の剛脚スタッフさんが発注してたりなんかして、このブログをきっかけにCento1Air仲間が増えたらいいななんて思ってます。よければTwitterでフォローなんかしていただいたり、あと購入を検討してる方でご質問とかありましたら僕のわかる範囲ならお答えしますので「お問い合わせ」からコメントご遠慮なくどうぞ。