進行中だった「日韓海底トンネル構想」テレビにだまされないぞぉIIIテレビの情報番組が変だぞ!と思い始め、じっくり観てるとツッコミどころ満載。無責任コメントに怒り爆発。それを記録しておくブログ。怒れる!台北日本人嫁日記うっかりユーキのメモ帳(旧アニ妻ぶろぐ。【最新DNA研究】日本人のルーツ。講話で「神社に行くと呪いを受けます」「「悉く破壊して下さい。進行中だった「日韓海底トンネル構想」Comments(21)│韓国の社会問題3年前、TBS【報道特集】の、統一教会の特集で、日韓トンネルを取材していたんですが、資金難で頓挫中との事だったのですっかり油断していました。アジアの平和と繁栄のための日韓トンネルの役割、重要性などについて語った。設置からして深い関係にあった。相手国の歴史に理解を持ち早く日韓の首脳が会談すべき」としたうえで「日韓が協力すればGDP(国内総生産)合計6兆ドルなる。日韓トンネルが完成すれば人的・物的交流が飛躍的に拡大、多大な政治的・経済的メリットがある」と、日韓トンネルの意義を強調した。・・・ウィキでも2011年以降の動向が書かれていないんですよね・・・2004年8月17日には韓国の建設交通省が約100兆ウォン(約10兆円)[13]とも見られている建設コストに見合う建設の意味はないとする報告書をまとめていたことが報じられた。同報告書について、「日韓トンネル研究会」は「経済性は十分ある」と反論している。「日韓トンネル研究会」は同年、ソウルで開催された「第3回アジア七カ国土木会議」の会場にブースを設置し、PRビデオ上映やパンフレット配布などで海底トンネルのPR活動を行った[14]。中心に日韓海底トンネル推進議連が発足した。2009年12月、韓国で李明博大統領より2020年までの国土開発基本構想が発表され、日韓トンネルの研究が盛り込まれる[15]。完成は最短で2010年より30年後とされている。ここに統一教会が30年来続けてきた巨大プロジェクトがある。日下部氏「あっ、これそうですかね。名護屋調査斜坑と書いてある。日本と韓国を海底トンネルで結ぶという『日韓トンネルプロジェクト』だ。「(トンネル全長は)ここは250kmありますね、ここは。ここは壱岐と対馬があって、ここから韓国ですね。」ここでは現在、調査のためのトンネルが途中まで掘り進められていた。略)このトンネルはあくまで調査用。トンネルの本体の掘削には至っていない。2006年以来、工事が中断しているからだ。最大の要因は資金難だという。大久保氏「この鉄骨からこの鉄骨までの間が一日のあのー、掘削の作業です。唐津所長)日下部氏「幅としては1mないですね。大久保氏「まぁないですね、90cm位ですけども。100万円◟くらい、、(笑)結構あの、お金を食うんです。統一教会がこの場所で掘削を始めたのが1986年。土地の取得や船舶を使った海底調査など、これまでおよそ100億円が投じられたという。調査工事のカネのほとんどは、統一教会信者の寄付によるものだと日本の教団トップが認めている。『莫大な経費は、主に統一教会の信徒らの浄財によって賄われたことも明記しておきたい。』3年前には、運営の主体となる財団法人を設立したものの、完成には概算で10兆円かかるとされ、この先の資金調達のメドは立っていない。佐藤氏「これは簡単には出来ないと。本気じゃないと出来ないのは分かります。えー、教会の、なんといいますか、資金集めとかそういうレベルじゃないです、問題は。事務局長)日韓両国の国家事業でもない荒唐無稽とも取れる構想に地元の佐賀県や唐津市は「一切関与していない」としている。号令の下、巨費を投じて日韓を結ぶというトンネル計画。問題はその資金源、60万人と言われる日本の信者の寄付だ。●2013年、対馬市議会が「日韓海底トンネル」の早期建設を国に求める意見書を可決したニュース。2013/3/282010年3月15日放送のテレビ東京「やりすぎコージー」の都市伝説SPで、「日韓トンネルの真相に迫る」というVTRを放送しました。「やりすぎ都市伝説」の当時の放送を見返して内容をまとめてみたよ。・釜山から巨済島に向けて掘削中(放送当時で約3km地点)・トンネルには車だけでなく鉄道も通す。・新幹線-韓国のKT-中国の大陸鉄道-シベリア鉄道を繋げ、最終的には東京とロンドンを結ぶ。・日韓トンネル総延長は220kmで、総工費は10兆円。完成は最速で30年後。・国境までの距離で按分し、韓国2兆円、日本8兆円を負担してもらう。日本側のトンネルが確かにあったが、人のいる気配はなかった。・そのトンネルの入口には「日韓トンネル名護屋調査斜坑」の看板が。高輪の東電地下変電所を例に上げ、国民への発表は後回しという秘密主義を指摘。)が今、佐賀県唐津と長崎県対馬から韓国へとつながる海底トンネルを掘り始めている。この「日韓トンネル」は、佐賀県の東松浦半島(唐津)から壱岐(いき)、対馬を経て、韓国の巨済島(きょさいとう・コジェド)、そして釜山(プサン)に至る計画である。朝鮮半島に上陸した日韓トンネルは、「国際ハイウェイ」としてソウルを経由した後、なんと北朝鮮、中国、そしてアジア諸国までを結ぶのだという......。統一教会系の財団である「国際ハイウェイ財団」は、すでに佐賀県唐津市、そして対馬、壱岐に広大な土地を取得。唐津はすでにかなりの掘削が進み、より国境に近い対馬でも、この6月から作業が始まっている。*先月末、その工事現場を訪れた。対馬から、トンネルの経由地である韓国・巨済島までは、直線距離で約66km。問題の「日韓トンネル」は、対馬の玄関口である厳原(いづはら)港から車で40分の場所にあった。対馬の西海岸にある阿連(あれ)という集落のちょっと北。ここの土地を財団は取得したのだ。工事現場にたどり着いて、まず驚かされたのは、その広大さだった。小高い山の斜面にポッカリ開いたトンネルの入り口と、マッチ箱のような作業員宿舎があるだけ。作業員宿舎の横にあるトンネルの深さは、今はまだ10mほど。この広大な土地は、阿連の集落の人たちから譲ってもらったのだという。実際に自分の土地を国際ハイウェイ財団(売却当時は、共和開発)に売った男性はこう語る。実は、日本と朝鮮半島を海底トンネルで結ぶという構想を、統一教会は1980年代からもっていた。資金難などが理由で頓挫(とんざ)してきた。これは、日本からアジアやヨーロッパへと向かう鉄道をつくるという大プロジェクトだった。戦後も、日本の一部国会議員が精力的に動いたりしたこともあったが、やはり話が進展することはなかった。全長約230kmものトンネルを掘るのは、当然ながら並大抵のことではないのだ。びに科学技術的交流を促進し、日本とアジア、世界の自由と平和と繁栄に寄与する」とある。統一教会の創立者であり、この構想の立案者であった文鮮明(ぶんせんめい)氏(1920~2012)の遺志を受け継ぐのが、国際ハイウェイ財団の大江益夫理事長だ。彼は、現在の日韓関係の悪化について、こう語る。「今起きていることはどうってことない問題です。日韓の問題というのは、政府と政府の問題。国のトップが代われば、状況も変わるというもの。日韓トンネルは、人と人を結びつけるものです。大江理事長によれば、最終的には日韓トンネルの起点は福岡になる予定だという。これが完成すれば、1988年に開通した青函トンネルの53kmや、1994年に完成した英仏海峡トンネルの49.2kmよりも長い、世界最長の海底トンネルとなる。日韓関係の改善を祈り、文鮮明氏の遺志を守り、そして日韓両政府の国家プロジェクトとなることを願って、巨額の寄付金を集めてトンネルを掘り続ける統一教会。このあまりにピュアな思いは、どこにたどりつくのか――。巨済島(コジェド)は日韓トンネルの韓国側の上陸予定地です。朝鮮半島南海にあり、釜山のすぐ西に位置し、対馬から進んできたトンネルが地上に出て、半島を北上してユーラシア大陸に向かう最有力地です。この巨済市の有識者や平和大使一行40名が、4月30日、唐津の名護屋斜坑を視察に訪れました。大久保所長の20分のブリーフィングでトンネル構想の進捗状況や意義を確認した後、540mの斜坑の先端まで視察するのが恒例である。今回は韓国側地元ということもあり、質疑応答や議論が熱を帯びた。「対馬からは釜山が距離的には最も近い。釜山沖の朝鮮海峡は水深が深く、また地質も柔らかい。巨済島沖がトンネル建設には適している、というのが技術者の意見だ」と大久保所長が語ると大きな拍手が起こった。「わざわざトンネルを掘らなくても今のままでも交流はできるではないか」と思っていた方々も「世界平和や南北統一という視点からみたら、日韓トンネルが果たすであろう役割は大きい。必要だと思うようになった」と感想を述べた。参加者の中には30年前の巨済島での起工式の写真を持参して、「トンネルプロジェクトは日本の方が進んでいるが、韓国でも負けずに進めていきたい」と熱く語った。巨済島では1988年に起工式が行なわれ、4本のボーリング調査が行なわれたという。「当初ボーリングは12本行なわれる予定だったが、実際には4本だけだった。残念ながら斜坑の建設には至らなかったが、その時のボーリングの穴だけは守っています」と今後の前進に意欲を示した。・・・ますますやる気マンマンのようですが、まず問題は資金ですよね。新型新幹線を通すとか訳の分からない事も言ってるし・・・それって国家的プロジェクトでしょ[E:sign02]とにかく、分かった以上、絶対に反対!飛行機と船で事足りるのに、大金かけてわざわざこんなの掘るのってバカげてる。統一教会がらみだし、維持費もかかるし、災害・事故への対処ができないと思うし。そもそも[E:sign01]日本は東日本大震災の復興や、東京オリンピックの準備でそれどころではありません。/>統一教会の進める日韓トンネルは“ハリボテ・トタントンネルだったとは(絶句)</p><p>>離脱した統一教会信者です。/>調べはじめて大嘘だらけの組織でしたが、形を変えながら政治家にも食いついて日韓トンネルなどの捏造事業を推奨している議員もいるようです。/>出来るわけがないのは重々承知。/>仰るとおり、イベントして、このハリボテを大宣伝するのはカネ集めが目的でしょうね。22:34<p>こんにちは。/>偶然に記事と出会いましたので、コメント残します。/>統一教会の進める日韓トンネルは“ハリボテ・トタントンネルだったとは(絶句)</p><p>離脱した統一教会信者です。/>調べはじめて大嘘だらけの組織でしたが、形を変えながら政治家にも食いついて日韓トンネルなどの捏造事業を推奨している議員もいるようです。</p><p>私の記事の中には、日韓トンネル関係のものが幾つかありますが、こんな無謀なことが表向きにあることは、無駄でしかありません。反日韓国の反日宗教が関わり、その利権を吸い上げようとしている人がいることは調べればすぐ分かってきます。</p><p>費用がかかりすぎて、維持費が莫大にかかることを、韓国側は日本をあてにしているのでしょうが、今度の韓国冬季オリンピックのように打ち上げた内容の利権食いでしかなく、韓国とつながるなんて異常でしかございません。</p><p>とにかく、対馬の違法な森林伐採などに関しては地元が違法行為を法に訴えかけてほしいものですが、それも無駄だと県では思っているのでしょう。作ってません!が返答でしかないお笑いなトンネルなのです。さん</p><p>>・韓国側がなぜかやる気。竹島撤退条件で考えるべし。/>日本が少なくとも東アジアの中心だと思われていた時代之人。カクミサイル実感がない人。/>”韓国クラブ”で税金で”チェジュエアポート”をがなって、チマちょごりラインダンスを横目で税金酒飲んでた気分忘れられない人の考えそうなこと。ら日韓のそれぞれの首脳経験者も協力していた[5]。/>2008年、超党派の国会議員による「日韓海底トンネル推進議員連盟(代表:衛藤征士郎)」が発足した。/>日韓トンネルなんてとーーんでもない話ですよね。06:55<p>・韓国側がなぜかやる気。竹島撤退条件で考えるべし。日本が少なくとも東アジアの中心だと思われていた時代之人。カクミサイル実感がない人。”韓国クラブ”で税金で”チェジュエアポート”をがなって、チマちょごりラインダンスを横目で税金酒飲んでた気分忘れられない人の考えそうなこと。さん</p><p>>俺はどちらでもないな。嫌韓だけど車が好きだからこれのおかげで車でユーラシア大陸横断ができると・・・あ、ロシアから船で行けるかな。鳥取の境港から、韓国の東海・ロシア行きフェリーがありますよ。20:24<p>俺はどちらでもないな。嫌韓だけど車が好きだからこれのおかげで車でユーラシア大陸横断ができると・・・あ、ロシアから船で行けるかな。日本のパスポート持ってたら日本人ですよ。/>見てみたいと思った。/>昔は田畑売って献金し一文無しになった信者が訴えて社会問題になったんですよ。/>見てみたいと思った。出来たら嫌だなぁ・・・強制送還した後、潰すべき。残念ながら、ホントなんですよー!凄いショックで、必死に調べたもん。/>「集金のためのパフォーマンス」って気がしますけどね。トンネル」と謳って、巨額の寄付金を集め。/>その為に貫通しないトンネルを掘り続けてるだけだと思う。/>220kmもトンネル掘れるわけがないと思う。/>そういや、こんな事故もありましたね。/>勝手にそんなもの掘っていいのか(法律的に)というのは気になります。いや、政権は関係ないと思います。/>そもそも、今の推進している会長が元法務大臣だし、地方議員も何故か支持してるし。/>私が想像するに、トンネルは隠れ蓑で、結局統一教会のカネ集めのように思います。日韓関係の改善を祈り、文鮮明氏の遺志を守り、そして日韓両政府の国家プロジェクトとなることを願って、巨額の寄付金を集めてトンネルを掘り続ける統一教会。このあまりにピュアな思いは、どこにたどりつくのか――。/>「集金のためのパフォーマンス」って気がしますけどね。/>220kmもトンネル掘れるわけがないと思う。/>そういや、こんな事故もありましたね。/>勝手にそんなもの掘っていいのか(法律的に)というのは気になります。