※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。(火)久留里線を訪ねる8月も早くも半ばになりましたが、仕事の方が昨年に続いて土日以外休めそうになく、このままだと18切符を使い切れなくなるおそれが・・・、ということで9日の日曜日、早くも18切符の消化試合を開始しました。目的地は、国鉄色が復活したキハ30が目当てで久しぶりに久留里線を訪ねます。千葉から113系に揺られて(湘南色を期待しましたがスカ色でした)木更津に到着すると、留置線には国鉄色のキハ30が単独でおりましたが、ホームからは電柱が邪魔でまともに撮影出来ませんでした。木更津の車両基地に待機する、久留里線のDC右端に国鉄色のキハ30がいました。キハ38の2連に乗り込み、上総亀山方面へ向います。にキハ30系列の車体更新したもので、全車八高線からやってきたものです。加速が優れた最近のDCに慣れてしまっているせいでしょうか、やけにノロク感じました。車両の問題かダイヤの問題か判りませんが(両方かな)?上総亀山までは行かず久留里までを往復したのですが、キハ38のバケットシートのすわり心地が悪くて疲れました。対向列車を確認してもキハ30は運用に入っていないようで、冷房付きのキハ37・38を優先しているものと思われます。木更津駅へ戻って来ると、国鉄色のキハ30の留置場所が変っており撮影できる位置にいました。62番が存在しており、JRでは最後のキハ30系列となっています。残り2両も国鉄色にする計画があがっていますので、久留里線カラーのキハ30は見納めとなるようです。3両在籍、直噴式エンジンの試作車として国鉄時代に5両だけ製造されたもので、JR西日本に在籍した2両は既に廃車となってしまったので、こちらも久留里線だけで見ることができる形式です。今回は乗車できませんでしたが、車内は片側2扉でロングシートなので、長~いシートが特徴です。09/8/9撮影なにかいつの間にやら車両の解説になってしまいました。キハ30の国鉄色が3両になったころまた訪問したいと思っています。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。