ブレーキは、フロントがGPZ1100と同形の2ポッド、マスターシリンダーに。センターに燃料計を配置した新デザインメーターに。タイヤをブリヂストンからダンロップ・アローマックスに変更。車体色は、3色(ルミナスビンテージレッド、メタリックダークブロンズ、ギャラクシーシルバー)。ゼファー400とゼファーχの違いの比較は、こちら。ゼファーχをマイナーチェンジ。リアタイヤのサイズが17インチに。5本スポークホイールが新デザインの3本タイプに。車体色は、3色(パールロイヤルブルー、メタリックダークブロンズ、ルミナスビンテージレッド)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、3色(メタリックダークブロンズ、メタリックシャンパンゴールド、キャンディパーシモンレッド)。ゼファーχをマイナーチェンジ。盗難抑止機能を高めたキーシリンダーを装備。車体色は、2色(キャンディアトランティックブルー、メタリックシャンパンゴールド)。1999年2月1日に特別・限定仕様のゼファーχ10周年の記念モデルを発売。Anniversary」の文字が入った。車体色は、1色(ルミナスチェスナットブラウン×ルミナスタンジェリンオレンジ)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックノクターンブルー、ルミナスビンテージレッド)。ゼファーχをマイナーチェンジ。型式は、BC-ZR400Cパイプ触媒と排出ガス再燃焼システムの組み合わせによる「KLEEN」を搭載。サイドカバーにKLEENマークを追加。車体色は、2色(キャンディカーディナルレッド、エボニー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、3色(メタリックチェスナットブラウン、ルミナスウインザーグリーン、エボニー)。エボニーだけ2002年2月15日に発売。ゼファーχをマイナーチェンジ。騒音規制の適合でサイレンサーの内部構造を変更。フロントブレーキキャリパーを異径対向4ポッドに変更。車体色は、2色(パールミスティックブラック、ルミナスウインザーグリーン)。ゼファーχをカラーチェンジ。タンクのエンブレムが「ZEPHYR」→「Kawasaki」に変更。車体色は、2色(メタリックマジェスティックレッド、メタリックスパークブラック)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックマジェスティックレッド、エボニー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(パールソーラーイエロー、メタリックオーシャンブルー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックダークグリーン、キャンディファイアレッド×エボニー)。ゼファーχをカラーチェンジ。車体色は、2色(メタリックミッドナイトサファイアブルー、エボニー×キャンディプラズマブルー)。Editionを発売。ゴールドのエンブレムを装着し、シート表皮をイボの無いものに変更。車体色は、1色(キャンディダイヤモンドオレンジ×キャンディダイヤモンドブラウン)。ゼファー400(ZR400C)の違いを比較しました。4懸架方式(前)テレスコピックフォークテレスコピックフォークフロントフォークタイプ-正立フォーク懸架方式(後)スイングアーム式スイングアーム式ショックアブソーバ本数(後)-2タイヤ(前)3.25-19110/80-17タイヤ(前)構造名バイアスバイアスタイヤ(前)プライレーティング:4PR荷重指数:57タイヤ(前)速度記号-Hタイヤ(前)タイプ-チューブレスタイヤ(後)3.75-18140/70-18タイヤ(後)構造名バイアスバイアスタイヤ(後)プライレーティング:4PR荷重指数:67タイヤ(後)速度記号-Hタイヤ(後)タイプ-チューブレスホイールリム形状(前)MTMTホイールリム幅(前)1.852.5ホイールリム形状(後)MTMTホイールリム幅(後)2.153.5タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前)22タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後)2.252.5ヘッドライト定格(Hi)-60W/55Wヘッドライトタイプ(Hi)-H4テールライト定格(制動/尾灯)-21W/5WZ400FXとゼファー400の比較の口コミZ400FXのエンジンは、「KZ400EE」型。399cc空冷4ストロークDOHC2バルブ直列4気筒。47mm最高出力が43ps/9500rpm。最大トルクが3.5kg-m/7500rpm。ゼファー400のエンジンは、1979年に登場したZ400FX系(Z500系)を改良したエンジン「ZR400AE」型。399cc空冷4ストロークDOHC2バルブ空冷直列4気筒。(46PS)/11,000rpm。(3.1kgf・m)/10,500rpm。47.0mm」の「KZ400EE」型。42.0mm」の「ZX400AE」型となった。ゼファーχは、4バルブ化されてるけど、エンジン形式としてはゼファーと同一の「ZR400AE」型。1991年式のゼファー400の納車整備したけど、1991年にZ400FXの納車整備をした時と同じ手間のかかり方だった。要は、ボロいってこと。俺は、ゼファー400(2弁)に乗ってて、Z400FXを手に入れたけど、ゼファーの方が全然軽いし、乗りやすかった。Z400FXは、整備性が悪い。オイルとエレメントを交換しようとしたら純正マフラーを一部外さなきゃエレメントを交換できない。Z400FXとゼファー400の中古車価格と買取相場Z400FX買取相場ゼファー400買取相場これをやるとバイクが高く売れるバイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。ならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。バイクを少しでも高く売るために知っておくことまた、「バイクの一括査定」を利用すれば業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。何社も査定してもらう手間はかかりますがバイクを高く売る一番確実な方法です。