決行です!!ツーリング参加予定の皆さん。んんん!でも出発します。しても辛くなったときは、引き返せばいいのです。いう事で出発予定ですので、AM10:00までにご集合ください。18:192008年11月24日バイク用ナビGathersM買っちゃいました!みなさん寒くなりましたが、バイクには乗っていますか?この時期になってくると目的や人に誘われないと、なかなかバイクに乗る機会がなくなりますね~せっかくシートにGelを仕込んだのに、まだ体感できていない悲しい状況です。三瓶のツーリングも近くなり、準備は必要ということでウェアを買ったりしています。Hondaのバイク用ナビゲーションGathersMを購入しました。この商品の大きな特徴は、バイク専用ということもあり、防水性・防塵性にとっても優れているところです。これが一番惹かれるところです。ブルートゥースでの接続が可能ということもあり、いつもヘルメットに付けているB+COMがいきてくるんですよね~商品のインプレは、また後日にしていきますが、とりあえずは取付のところから...この商品では、車種専用のアタッチメントが用意されているのですが、自分のCBR1000RRはバーハンなのです。http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/gathers_m/navi/cbr1000rr/index.htmlCBR1000RR専用のアタッチメントは59,850円もする超豪華アタッチなので、ためしに取付してみようというわけにも行きません。安価なFORZA用のキットを取り付けてみようかな?配線関係の前にベースの装着で確認です。通常はセンターに取り付けるのですが、電子ステアリングダンパーが邪魔してしまい、左側にしか装着するスペースがありません。次にコントローラーをクラッチ側のホルダーに固定したのですが、やはり車種専用ではないだけにボタンを押すときにグリップから手を離さなければいけないみたいです。最終段階ではありませんが、ナビが付いたらこんな感じだろうなという写真です。今現在困っているのが配線関係です。FORZA用では簡単に付くわけもなく、途中で割り込み配線を使用かとも思ったのですが、車速センサから出ていう線があるので冒険するのが少し怖くなってきました。悩んだ結果、CBR1000RRのハーネスだけを買えばいいんだと...しかし、メーカーは休みなので、部品が入ってくるのが木曜日になりそうです。はやる気持ちを抑えながらも本体の使い方を勉強中です。面白いものを見つけました。ホンダGathersMに導入していいのかわかりませんが、地図上にオービスポイントを入れ込むデータを見つけたので入れてみました。40km以上で走行して、オービスポイントが近づいてくると、警告音と画面表示で教えてくれるみたいです。20:252008年11月18日シートをカスタムしました!今回も変りダネのカスタムをしました。スポーツツアラーを目指すCBR1000RRですが、シートの厚みが足りないせいか、どうしてもお尻が痛くなってしまいます。各メーカーからシートが発売になっていますが3万円以上する高価なものばかりです。考えたのが、足つき性には問題がないのでシートを厚くする??前に傾斜がついているシートでは、ツアラー向きではない?これらの問題を解決するに当たって、カスタムしてみました。GEL-ZABはエクスジェル内蔵で圧力分散と振動軽減に効果を発揮するみたいです。「一度GEL-ZABを体験すると取り外せなくなる」と体験談をお客様に聞いたこともあり、7,875円をプラスして仕込むことにしました。シート表皮には、せっかく張り替えるからとディンプル加工した表皮に変更。見かけもとっても良くなりました。シート高は約5ミリ程度高くなり、踵は着かなくなってしまいましたが、問題ないレベルです。店の周りしか走っていないので???でも、シートのグリップ感が格段に上がりました。今まではアップハンにしているのに乗車位置がだんだん前に行くようになり、ニーグリップで何とか持ちこたえるようにしていたのですが、楽に乗車することが可能になりました。お尻が痛くなるかどうかは、30日の三瓶山ツーリングのときに体感してみたいと思います。予算は22,000円程度かかりましたが、新しいシートを買うことを思うとずいぶん安く、GELも仕込むことが出来たので万々歳といったところでしょうか?あ、それからついでにセカンドバイク、カブ90のシートも変更しました。カブはGELを入れるともったいないので、低反発ウレタンを2センチ程度入れてもらいました。何かいい感じ!でも、まだ走っていないのでわかりません。今度インプレはご紹介させていただきます。第4弾いやいや前回で終了のはずだったのですが、どうしても許せなかったハンドルの交換をしました。今までのハンドルだとハンドル幅が狭く、キルスイッチとブレーキ取り付けのホルダーを入れ替えなければならず、ブレーキレバーが外に張り出すようになりレバーの根元でブレーキングする状態でした。探しておけばよかったのですが、ハリケーンのフラットIV型ワイドなる商品を見つけ、早速取り付けてみました。今までのものより3cm程度長いだけなのですが、何とか問題が解消!!ホルダー位置を入れ替え、セルボタンも押しやすくなりました。試乗した感じはGood!どうしてなのかわかりませんが、旋回性が抜群にUPしました。コーナリング途中の窮屈感もなくなり、中低速のコーナーでは攻め攻めモードで走ることが可能になりました。このバイクを手に入れたときが1,100km程度だったんですが、現在3,700kmまで走りました。3,700kmなのにフロントタイヤは、スリップサインが出ているではないですか。思い始めてからが猛烈に早く減っていきました。旋回性がUPしたのに、たまにフロント荷重が抜けるように感じるときがあります。怖くなってきたので、タイヤを発注しました。BSにしようか、ミシュランにしようか迷った挙句、ブリヂストンのBT-016にすることにしました。今までどおりBT-015にしても良かったのですが、やっぱりNEWタイヤを試してみたいですからね!他にも利便性を求めたカスタムを準備しています。20:332008年10月25日ちょこっとツーリングお勧めコース!バイクにはちょうど良い季節になりました。カミ店も毎週水曜日には、走りに出かけてます。そんな中、最近は待っているコースがらかん高原へのワインディングです。低速コーナーがお好きな方は、岩国インターの近く(関戸)から松尾峠というところ入れるので行ってみては!2弥栄ダムから美和の役場方面へゆっくり走り、旧本郷村に向けて右折します。ここからが楽しいワインディング開始になります。3標識通りにらかん高原へ向けて、右左折を繰り返しますが、どうしてこんなところにこんな広い道が必要なんだろう?というような道が続きます。4最後のらかん高原へ向けて坂を上り始めると、とっても面白いコーナーが続きます。2速か3速で走り抜ける個人的には大好きなコーナーです。飲まなくてもいいんですが、水曜日だと店も開いてないので...6次は左に曲がり吉和方面、急な下り坂を下って行きます。この道が最大の難所で、車1台がやっとのところもあり、こけるんじゃないかとハラハラさせられます。6山を下ると突き当たりを右折し、一路寂地峡を目指します。途中、道が狭くなったり工事をしていたり快走は出来ませんが、森のおいしい空気を堪能しながら走ります。寂地峡に立ち寄ったことはなかったのですが、一度は行ってみてもいいところだと思います。長寿の水を飲んで100歳まで元気にバイクに乗りましょう!!7冠高原の手前にあるコーナーですが、過去にこのカーブを曲がらずにまっすぐ行こうとした人がいました。何度通っても間違えそうにないのですが、いまだに不思議です。ここから山を駆け上がっていくのですが、路面も悪いし、対向車もインカットしてくることもあるので気をつけてください。最近通ったときは、リアタイヤが路面の凹凸で跳ね、ホイルスピンをしてました。(恐怖)8冠高原を過ぎると右に曲がるとスパ羅漢へ、左に曲がると吉和方面へ行くことになります。自分は迷わず→右へとっても楽しいコーナーを走りながらスパ羅漢を目指します。9スパ羅漢を出てからは、大竹方面を目指しますが、3差路が2箇所あり、最初は右、そこから200メートル先を左に曲がります。ここから小瀬川ダムのワインディングがスタートです。アップダウンもあり、中低速のコーナーもありと緊張感のあるコースです。昔はギャラリーもいたんですが...10そのまま走ると「蛇食い」(川がヘビのようにうねってます)を通り、元の弥栄ダムに戻ってきます。第731260700055。