車検場で急場しのぎにハザードリレーをウィンカー指令に流用していた。これをはずそうと端子を抜こうとしたら、リレーの端子が根元から見事に破断しました。これは数字三桁の印字ありのオリジナルなんだが。リレー側にのこったごくわずかな金属部分にフラックスを塗布し、配線と半田付けした。これがびっくりするほどしっかりと固定され、めでたくハザードリレーは処分を免れたとさ。半田こての熱で壊れるか心配だったが、大丈夫だった。シリンダーのふぃんのあいだでも磨きますか。このナイロンで面白いようにさびが取れる。写真に写っている、フィンの微妙な変形が気になる。一回分解された形跡か?タコメーターの分解修理タコメータが動かない状態であったが、車検を改めて受検するまでに時間があるので修理することにした。状況としては以下の通り。回転数を上げると、遅れながらも付いてくるが、下がってこない。電気ドリルでケーブルをつかんで逆回転させると同じ現象。正回転させると0位置まで戻ってくる。いうことは、多分指針の回転方向の物理的な抵抗が大きいということだろう。これは分解するしかない。白インジケータのレンズが外れているし、まあ丁度いいか。H22/8/29マイナスドライバーで慎重にカシメを起こし、外れました。インジケーターランプのところには怪しげな白い物がへばりついている。元々はゴム部品だったのかもしれないが、カチカチのパキパキにつき、除去することに。あれ?白のレンズが見つかりません。どこに行ってしまったのだろう???ひょっとして一回分解されたものだろうか?かしめには傷がなかったのでバージンだとは思うが。ビスをはずすと、磁石のお出ましです。タコメータケーブルからの回転によりこの磁石が回転することにより、アラゴの円盤の原理により指針とつながっている半球状の覆いが回転することになります。要は、回転界磁により円盤に渦電流が生じ、その電流と界磁によりフレミングの左手の法則で回転力が生じるというもの。このビスを緩めると、あれ不思議、指針がスムーズに動くようになりました。締めると、また同じように針が重たくなります。あれ?この手前のビスを緩めると指針はきわめてスムーズ。左を締めても大丈夫、でも右を締めるとすぐに針が重たくなる。・・・?何かこすっているような音がするなあ。それでよくみると、円盤のところに引っかいたような筋が。接しているところは、何か棒が出ているが、これはどうも0点で針の動きを止めるためのもののようだ。その棒がこすれている。この棒を少し修正すれば言い訳だ。おまけに0点の位置も少し調整してやろう。ラジオペンチで少しだけねじると、右側のビスをしっかりしめても針は全域にわたってスムーズに動くようになりました。薄いポリスチレンシートを購入し、白インジケータレンズを製作してみる。やって、ドライヤーで暖めると変形していい感じに凹凸が出来上がる、はず。しわがいったりエッジがでたりして断念。平板のまま接着することにした。両インジケータの点灯確認をしたところ、やはり光が一部散乱してしまう結果に。そこでガスケットを筒状にし、タイラップとボンドで光のトンネルをこしらえた。これによりレンズのふたをすることもできるため一石二鳥。カバーとドッキングすべく、カシメに収めようとするがなかなか難しい。二本のマイナスドライバーをタイヤレバーのように使えばよいのだろうが、なかなかできない。そこで、リングの爪をもうすこし立てて、カバーを収め、このようにスクレーバーで極小の隙間をきっかけに、リングを納めていく。やってかしめていくとリングに傷がつかない、のであるが、なかなか難しい。結局、この板は使わずプライヤの片方の先端にビニルテープをぐるぐる巻きにして慎重に爪を閉じていく。要領がわかると面白くできるのだが、どうしても引っかかりシロが分解前よりも小さくなってします。