2018年9月3日8月のアメリカ・ペブルビーチでフェラーリの「488ピスタ・スパイダー」がお披露目になった。先に登場した「488ピスタ」のオープン版で、強力なエンジンを搭載すると同時に軽量化を施し、スポーツドライビングに磨きをかけた1台だ。Spider跳ね馬の辛口V8スパイダーフェラーリは、2018年3月に初披露した「488ピスタ」に続き、そのフルオープンバージョンである「488ピスタ・スパイダー」を8月26日に米・ペブルビーチでの自動車イベント「コンコースデレガンス」で発表した。フェラーリにとって50台目のオープンモデルというが、エレガンスだけが売り物ではない。V8ツインターボエンジンをミドシップし、同時に大幅な軽量化がはかられているからだ。スタイルをみれば、488の開発プロジェクト初期からスパイダーバージョンも計画されていたことがわかるほど綺麗な造形だ。ボディ中央を前後に走るレーシングストライプがうまく活かされているのはクーペ譲りである。そもそも488は、488チャレンジや488GTEなどレース仕様が派生するほど、本格派のスポーツカーだ。488ピスタ・スパイダーにも、カーボン素材やアルカンターラをはじめとするレースカーにも使われる素材を惜しみなく採用している。スポーツドライビングの面では「フェラーリ・ダイナミック・エンハンサー(FDE)」の搭載も注目に値する。コーナリング時のブレーキ圧を自動調整することで、コーナリングスピードを引き上げるシステムだ。極限状態での車体の動きをドライバーに伝えるとともに、コントロール性を高めることを目的とする。軽量化の点では室内のカーペットが省略されてアルミニウム板むきだしになっており、内側からドアを開けるにはストラップを引っ張る。細部にいたるまでレーシーに仕上げているのだ。ホイールは20インチリム径で、オプションでワンピースのCFRP製を選ぶことも出来る。後者では重量が20パーセントも軽量化しているそうだ。後輪まわりのボリューム感の出し方は巧みで、新しさを追求しつつも、フェラーリのスタイリングアイディンティティはしっかり守っている。フェラーリについては、これからの動きが気になるが、まずはレーシーなV8ミドシップモデルを送り出してくれたことを喜びたい。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。