表題の通りですが、お気に入りのMTBバイクを電動アシスト化します。歳のせいか?体力的にも、最近どうも疲れやすくなってきましたので・・。最新テクノロジーの恩恵を享受したく・・。そこで愛車のルイガノを電動アシスト化してみたいと思います。LCDディスプレイ計器コネクタキットそんなことができるのか?とお思いでしょうが、実はできるんです。その前に、「e-BIKE」と「電動アシスト自転車」って何が違うの?なんて言う疑問もあります。端的に言って、よりスポーツ志向の傾向が強いのが「e-BIKE」、実用的なのが「電動アシスト自転車」と思って頂ければ良いでしょうか?メカニズム的な違いも若干あります。大きな特徴でもあるわけです。一般的な「電動脚アシスト」自転車は、ヤマハのパスがおよそ25年ほど前に発売して爆発的に波及してきた経緯がありますね。所謂ママチャリ型の電動アシスト。機構的には自転車のクランク軸にダイレクトにアシスト力を伝えるのではなく、一旦補助ギアに間接的に動力を伝え、アシストされるというものです。メカニズムはクランク軸(BB軸)にダイレクトに動力をアシストするというものです。BB軸式ではレスポンスに違いが生じます。チェーンからギアを介してアシストするため鈍いスポーツ感とは程遠いものになる訳です。フレーム構造においても、スポーツ志向の強いロードバイクやMTBバイクとも根本的にママチャリとは全くの別物ということになります。化を思い立った経緯は、普段通勤で走っている時、私の職場までの通勤ルートにちょっとした坂(とは言えないかも)というか、こう配の道路があります。普段は比較的軽めのギアで登っているのですが、ある日ふと横を見るとママチャリの女性が軽々とスーッと私の前を追い越して登っていくのです。見ると電動アシスト自転車なのですね。こちらはMTBとは言え、スポーツバイクなのですよ。電動アシストは楽なのだな、そんな思いが募ってきたことなどがきっかけで今回のアシスト化を決心したという訳です。言え、あのママチャリには抵抗がある。注目した次第であります。注意しなければならないのは日本の道路交通法を遵守する必要があることです。当然と言えばまあ当然ですね。二の内閣府令で定める基準は、次に掲げるとおりとする。人の力を補うために用いる原動機が次のいずれにも該当するものであること。二十四キロメートル毎時未満の速度で自転車を走行させることとなる場合において、人の力に対する原動機を用いて人の力を補う力の比率が、(1)又は(2)に掲げる速度の区分に応じそれぞれ(1)又は(2)に定める数値以下であること。二十四キロメートル毎時以上の速度で自転車を走行させることとなる場合において、原動機を用いて人の力を補う力が加わらないこと。イからハまでのいずれにも該当する原動機についてイからハまでのいずれかに該当しないものに改造することが容易でない構造であること。原動機を用いて人の力を補う機能が円滑に働き、かつ、当該機能が働くことにより安全な運転の確保に支障が生じるおそれがないこと。上記のような法律の文章は中々分かりにくいですね。以下は、消費者庁のホームページから抜粋した道路交通法のルールをかみ砕き分かりやすく説明した資料です。・時速24km以上では補助力が0消費者庁HPより図で表すと、さらに一目瞭然です。アシスト力が、上の表のグレーの範囲を超えると原付バイクの区分になってしまうのです。言う訳で、今回はこんなものを使います。この製品、出力は350W。道路交通法では「人力と電力補助の最大比率は、10km/h以下で1対2。10km/hから24km/hまでは1対2から0までの線形逓減、24km/h以上は1対0である。補助比率が規定されている一方で、最大出力制限は規定されていない。ペダルを漕がずにアクセル等で自走できるものも違法になります。一点、実は「型式認定」の問題もあるのですが・・。ここではツッコミません。企業のように、大量生産するわけではないからです。ネットで電動アシスト自転車と思って購入したものの、実際には原動機付きバイクだった、などということもあるようですので注意が必要ですね。自転車のクランク部に取り付けるモーターユニットです。そこでこのクランク部分の分解からはじめます。このクランクの構造から見ると、左側クランクから開始した方が良さそうです。この六角ナットが外せそうですね。後から知ったのですが、ここは緩めるだけで良かったようです。この中央の黒い部分は手で回りました。その後、左側クランクを引き抜き外します。この辺りの造りはスポーツ車ならではの構造でしょうか?一般的なママチャリ等とはどうも違う造りのようです。実は筆者はこの分解は初挑戦なので、事前にこのあたりの分解手順をネット検索して確認していたのですが、かなり違っていたので戸惑いました。右クランク(大きなギア側)を手前に引き抜きます。ブラケット)のみとなります。ここに来て困ったことに・・。ブラケット)が外れません。この写真分かりますか?マイナスドライバーやプライヤーで無理して回そうとしましたが、傷がつくばかりで回らないのです。ははあ、さては専用工具があるらしいな?と思い早速調べてみると、「ボトムブラケットレンチ」という筆者が知らなかった工具でないと、とても回らないようです。工具としては、かなり特殊な部類でしょう。こんな具合にガッチリとハマってあっさり回りました。あの苦労は何だったの?って思いました。ピンボケは御容赦ください。このペダルも固着して回らなかったので、こんな工具も必要に・・。特殊な15mmというサイズのペダル回し専用工具ですね。