第一に、音速を超える時に発生するハズの「ドーン!!」という衝撃波がなかったぞ??。これって期待外れ??。なんなのさ、このソフト...。レース用に改造したP-51Dムスタングは凄いです。翼端を切りつめ、機銃を外して軽量化した機体に、3,000馬力を越える強力なエンジンを搭載してあるので、とにかくパワフルで俊敏!!。鳥海山をバックに飛行するP-51Dです。(日)箸立て「もうこんな旋盤ヤダッ!。電動ドリルを使う旋盤もどきで箸立てを作ったんですが、旋盤としての剛性が無くてぶれるんです。外側を削るのはまだしも、内側を削る時は悲惨。激しくぶれてバイトは暴れてさっぱり進みません。それでも、何とかかんとか削り上げて、ペーパーもかけました。カットしてからオイル仕上げにしました。本完成ではありませんが、こんな感じです。ところで、この木材が何なのかが分かりません。色が赤紫っぽくて欅よりも堅い感じです。分かる方、ぜひ教えて下さ~い。こんな旋盤はこりごりなので、決心しました。手頃なモーターはあります。買えばこれだけで2万円ほどしますからね。鉄骨もストックがあるから材料費はかかりません。問題はチャックをどうするか...。そもそもチャックがどういうものかが分かりません。何をどう取り付ければいいのか??。それが分からないと先に進みません。特急「いなほ」の脱線転覆事故から2年経ち、ようやく鑑定結果が出ました。竜巻が原因とのことです。全国的にも稀に見る強風地帯に於いて、竜巻被害にも慣れている私ら農家は、発生時からそう確信していたので、何を今更という気がしますがね。当初、専門家はダウンバースト説を唱えていましたが、それは違う!、と当時の雑記帳にも書いたと記憶しています。庄内地方で竜巻が発生する時の気象条件はいつも同じです。強い寒気を伴った寒冷前線が通過する時で、接近前が温かい場合ほど危ないです。低くて真っ黒い雲が雷を伴って接近してきた時は要注意です。霰が激しく降ってきたら、外にいては危険です。責任を問うのは気の毒というものです。被害者とその家族には気の毒ですが、あれは天災です。事故時にも、いっそのこと減速運転せずに普通に運転していたら被害に遭わなかったでしょう。そんなことを言うと被害者は怒るかも知れませんが、私達家族だって、心臓カテーテル検査で母を亡くしても、病院と医師の責任を問うことはしませんでした。天命として受け入れたわけです。科学が発達したといっても、お天道様には敵いません。自然に対しては常に謙虚でありたいものです。おおおっ~、我ながら今日はシリアスだなー。vol.40」をめくっていたら、スピーカーシステムの新しい方向性として、「セミ・アクティブ方式」が載っていました。大型システムの低音だけを分離して、専用のパワーアンプで制御するという方式ですが、去年は読み飛ばしていました。「そんなの関係ねえ!!」だったからです。「低域だけを専用パワーアンプでドライブさせるのは、設置する部屋によって大きく印象が異なる低域方向の量感バランスと部屋のクセというべき低音のピーク&ディップを容易にコントロール出来るからだ。「低音のエネルギーは想像以上に大きく、ウーファーの動作によるエンクロージャーの振動や共振がトウイーターやミッドレンジの音に悪影響を及ぼす場合がある。