真実の変化を知っているのはオーナー様と私だけこのように艶と光沢そして塗膜の平滑性を引き出すためにポリッシャーを使います。ポリッシャーにも幾つかの種類がありますが最も需要なのはシングルポリッシャーでのファーストカットどれ位切り込んで(研き込んで)平滑性を求めるかその一点により仕上がりは大きく左右されます。(^^新車ならばデーター取りして生かす事も出来るでしょうがチョイト古めのクルマでは、再塗装されている事も多いのでデータなんぞ何の役にも立ちません。10年以上経過している塗装では、保管・使用状況により劣化のあり方も違いますから到底数値化してどうのこうのという訳にはいかないのです。今回は深い傷を作りにくいサテライトバフ&少し粗めのコンパウンドで1工程目を2工程目は、同じサテライトバフを使用しますが、コンパウンドを細かいものに変えて粗めのウレタンバフと更に細かいコンパウンドを用いて光沢を引き上げる工程へ4工程目は柔らかいウレタンバフとより細かいコンパウンドを使います。最終の5工程目ではポリッシャーをギアアクションに持ち替えて柔らかいバフと極超微粒子のコンパウンドで磨き込みます。徐々にバフとコンパウンドの目を細かいものに替えてゆく事で塗装のコンディションを引き上げてゆくのです。粗いコンパウンドで付けたキズを次の工程で均して行くのです。そのため工程は段階を踏まざるを得ません。このようにゴムと接した部分ではポリッシャーを用いる事は出来ないので手作業となります。(^^)フチの濁りは本来のラインをぼかしてしまいます。シャープなラインを得るためには、フチの仕上げが重要です。次回は取り外したパーツの仕上げと組み付けです。Grade-UPの店主の作業とドライブと諸々の日記で御座います。≫をクリックしていただければ、過去の記事の一覧が表示されます。(05/22)流石に疲れました。