B767-281のブログB767-281のブログこれまで撮りダメてきた鉄道、あるいは航空機の写真をそれぞれの時代に関連づけて並べると、編成の変化、形態の変化などの意味が見えてきます。このblogはそう言った目的で書いています。これからは1989年5月に同空港を訪問したときの写真を紹介致します。エルアル航空のBoeing707-320Cです。エルアル航空はイスラエルの国営航空会社で創業はイスラエル独立直後の1948年でした。テルアビブのベン・グリオン国際空港を拠点にヨーロッパ、北アメリカ、アジア、アフリカに路線を展開しています。4X-ATYイスラエルのアラブ国家との対立やこれまでに何度かハイジャックのターゲットになったことからエルアル航空の旅客機が到着するとドイツに限らず多くの国の空港で独特の緊張感が生まれます。FrankfurtAMでも着陸した機体を軍の装甲車が先導する光景が見られました。搭乗する際のセキュリティチェックも他の航空会社に較べ数段厳しいものだそうです。15機1991年5月、エチオピアのユダヤ教徒ベタ・イスラエルをイスラエルに短時間に輸送するために行われたソロモン作戦ではエルアル航空のBoeing747の内部を改造(ギャレーの撤去、4箇所のラバトリー撤去)し、760座席を設け、さらに座席の肘掛けを全て跳ね上げ、1087人を輸送したそうです(正し、3名は機内で誕生した新生児)。ギネスブックに認定されている1機での最大輸送人数だそうです。最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村。鉄道コムに飛ぶことができます。エルアルですか!よく撮影されましたね。航空会社のロゴさえ貼られていないおどろおどろしい機体ですね。その方が却って目立ちそうですが。707はまともな写真を持っていません。DC8に比べ脚が短く、垂直尾翼のHFアンテナからも荒々しい感じがします。パンナム、バリグ、ノースウエストオリエント辺りの機体をよく羽田でながめた記憶があります。軍用タイプくらいしかもう飛んでいないようですね。JALが8かこの707か検討した時、胴体のモックアップを作り、ボグラスと呼んでいたという笑ってしまう話を聞いたことがあります。結局なじみのダグラスを採用したのですが。これからも航空ネタも楽しみにしております。細井忠邦さま、おはようございます。707、当時1980年代終盤ではさすがに多くの航空会社の第一線からは消えていましたね。成田などでもレバノンのTLタンゴリマだけがときどきやってくる状態ではなかったかと思います。ところでFRTでは意外な国の飛行機を見ることが出来るので、例えばコロンビア、セイシェル、エルアル、レバノンとこれらの707の撮影が出来ました。