世界第二位の小売業、仏カルフールの日本市場からの撤退は必然だった。めには規模の確保が欠かせない。西濃運輸の株価はピーク時の三五%の水準にとどまっている。ずれも事業拡大の道筋は不透明だ。標的となる可能性も否定できない。貿運を買収すると公表した。企業を相次いで買収している。今日は珍しく部外者がいない。ル業務の打ち合わせが始まった。株式の“持合い崩れ”が進み、日本も本格的な会社乗取り時代に入った。手術も有効な手段ではないだろうか。1000人にメールで質問項目を送付。121人から回答を得た。読者の生の声を以下に報告する。チェーン・マネジメントの修士コースができたのは約20年前。