電圧計取付けカタログ部品調達TL125その他ようこそ!40歳代会社員のプライベートを中心に書き綴ったHPです。バイク整備の話題が中心でしたが、最近は混ぜこぜです(^^)。http://www13.jimdo.com/app/s72cc81817fd380d8/p2b44380a1f3a3c54/#からの続きです。その原因、分かりました。ウィンカー、ホーン、テールライトという直流電源を使っている装備が一式機能しなくなっていた原因が。結論から言えば、レクチファイヤ(整流器)の地気(ショート)による断線でした。部品交換会の駐車場で簡易に断線を修理したのに直らなかったのは、バッテリーの電圧ドロップでしたね。行きの道中で、まずショートが発生。ヒューズが付いていないため、地気部分で発熱し断線。マグネトからバッテリーへの給電も失われる。マグネトから負荷への給電もなくなる。一方で、バッテリーからの放電回路は生きているので、ニュートラルランプは点く。バッテリーからブレーキランプやテールランプへの給電回路は生きているので、給電される。電球を点灯させる度に、バッテリーの電力を消費しつづける。バッテリーが弱っていく。ウィンカーやホーンなど直流装備に電流は流れるも機能させられない。駐車場でアイドリング時に配線を修理するも、バッテリーが相当弱っているので同様。ニュートラルランプは3.4Wなので点灯した。後で調べてみるとニュートラルランプは12V3.4Wの電球だった(抵抗値は42Ω)。いうことは6V3.4W(11Ω)と比べ抵抗値が4倍。アイドリング時にはマグネトの発生電圧が小さいので、本来ぼんやりとしか点灯しないはずだが、寿命末期につき点灯した(その後、すぐに断線)。その後、ビニルテープで固定した配線が外れたので、全て機能しなくなった。そこで本日、まずはバッテリー電圧を測定。ハンダをやり直し、エンジンを起動したら・・・あら、やはりウィンカー動かない。なんでかな?と思い、しばらくすると、あら点きました。ホーンも鳴りました~。~んだ、単にバッテリーか~。その後、走ったが全て大丈夫だった。いうことで、上のような原因推理に至ったということです。それにしても、ヒューズが付いていないのはいただけません。ヘッドライト回路についているセメント抵抗は、どうやらLoポジションj時にLo球をポジション球のW数程度に下げるための細工がされている。誰かが配線を触った形跡があるので、その折にでもヒューズを取り付けるのを忘れたか?このままでは気持ち悪いので、つけておこう。回路図を見ると、そもそもヘッドライトの交流回路にはノーマル状態でもヒューズが付いていない。いう設計になっているのは、少々驚き。昔の小排気量車って、そういうもんだったのか?ビリビリとショートして燃えてしまうリスクは小排気量車が小さいのかな?てなことは無いとおもうけど。二度とショートしないように、ダイオードをカバーしておきました。編集Jimdoあなたもジンドゥーで無料ホームページを。