ギアが見えて、向こうの風景まで見通せマス。ここまでになると、チェーンテンションが一番緩くなるインナー・ハイにセットするとチェーンがブラブラしてしまい。それだけでも、交換が必要なのが分かりますネェ。乗鞍から戻ったら、チェーンだけでなくギアも新しくするかナァ。自転車いぢり2013年07月04日シングルスピードのギア比を考えてみるこんにちは。何かの罰ゲームという訳でも無く、ピストにも乗る坂バカおやじの思いつき企画です。今回はギア比を計算してみました〜。私のピストのフロントギアは46T。リアには16Tのギアがデフォルトでくっついてマス。従ってギア比は2.88ですネ。これを18Tにすると2.56。調べてみると20Tのギアもあるみたいで、これにすると2.3になります。1.56週末のお山通いでは、峠によってメインに使うギアがだいたい決まっていて、白石峠では39T-19T。勝負平からは39T-17T。ピストでは20Tで挑まないとかなり厳しいですネェ。何とか行けそうか?と思っているのが、アウターギアのみで登りきってる笹郷林道から登る顔振峠。顔振からグリーンラインに入っちゃえばきつい坂は無いので、行動範囲が広がりますネェ。昔のヒルクラスタイルこんにちは。ダブルコグのフリーギア側に、ヒルクラ用のギアを装着して登ってみたいという企みですネ。それに関連した情報を色々集めています。ダブルコグで山に挑むというのは昔のロードレースでやられていたらしくて、そこら辺の情報からたどり着いたのがこの動画。ビンテージ自転車愛好家の皆さんによるタイムレースの映像です。ホイールを逆着けにして坂を登り、頂上で再び自転車から降りて元に戻すというダブルコグでの坂登りの様子。(^^;こちらは棒式変速機による走り。着いている変速レバーを動かして変速するものらしいデス。思いましたが、ビンテージパーツは入手が難しいんだろうナァ〜。ビンテージ自転車にはあまり興味が無かった私ですが、昔のヒルクラスタイルという側面から眺めてみると楽しいものですネ。自転車いぢり2013年06月14日シングルギアで峠を登ることを考えてみるこんにちは。自転車ライフを楽しんでますか?昨日に続いてシングル系の話し。私のピストは街乗り用に作られていて、ふらッと荒川とかを走りに行く時なんかは良いお供になるんですよね。GWは九十九里まで走ったし、時間を気にしないのならロングでも使えます。次なるステップとして峠おやじとしては、やっぱりこいつで少し本格的に峠登りをしてみたいっ。ロードでのお山の徘徊だけでは飽きたらず、遂にここまで変態度が上がってしまいますたヨォ。(^^;ただ、白石峠とかを登るにはそれなりにギアを考えて行かないと登れないし、峠に合わせてギア選択しちゃうと、今度は平地での巡行速度が問題ですネ。固定ギアで峠を下るのはちょっと怖い。いうことで考えているのが、ダブルコグのフリーギア。ピストのリアホイールの多くは、左右両側にギアを付けられる様になっていて、さらに街乗りピストでは固定ギアとフリーギアの組み合わせになっているんですよネ。しても乗れる訳なんです。ピストなんだし、固定ギアだけで十分だよナァ〜と思って今まで一度も使ったこと無かったフリー側。ここにヒルクラ用のギアを装着しておいて、お山に登る前にホイール反転させて挑めば、下りも安心だし良いんじゃないかなぁ〜と。ホイールを一度外して逆付けするのが面倒ですケド、大昔のツールドフランスでもダブルコグが使われていて、同じ様にして山登りしていたらしく。そんな事を調べていると、ちょっと不便なのも面白いカモ〜とか、最近は思う様になってきてマス。自転車いぢり2013年06月13日シングルスピードでオフロードを走ることを考えてみるこんにちは。自転車ライフを楽しんでますか?最近はシクロクロスが流行ってますよネェ。泥んこになって走り回る姿をネットなどで見ると楽しそう。後片付けが大変そうですケド。異色なのが、シングルススピードの自転車でオフロードを走ってる様子。いう大会があったみたいですネェ。始めは仮装がオモシロイ大会という感じでしたが、動画を見るとシングルスピードでも結構走れるもんなんだナァ〜と。キクミミさんなんて、痛チャリ化したママチャリだし。シクロクロスレースのシングル部門っていうのが野辺山シクロクロスではあるみたいですネ。(^^;シングルスピードでオフロード。オンロードをピストで走る楽しさを知ってしまった私にはちょっと気になる所。泥んこになってもシングルなら掃除がラクそうですもんネェ。ピストの名車、Featherのクロカンバージョンです。「シングルでオフロードは無いでしょ〜」と初めて見た時は思いましたが、これって正にぴったりのモデルですよネェ。このブログでもご紹介した2012モデルはシングル仕様で、値段もお手頃デス。自転車ライフを楽しんでますか?先週末の土曜日のランの話し。ツール缶が脱落してしまいました。新たに導入したツール缶は良いのですケド、今回で早くも二度目の脱落。ホールドしてくれるボトルケージがやっぱ必要だなぁということで、帰ってからシートチューブ側のケージを交換することに〜。AB-100にしました。このケージはトピークの前にずーっと使っていたやつ。ホールドしてくれるのと同時に、ボトルを取り出しやすいのでお気に入りだったのです。耐久性がやや弱くてトピークに代えたんですよネェ。ダウンチューブとシートチューブで違うケージを着けると見た目がちょっと。取り外したモジュラーケージをピストに装着することにしました。ピストで走る時は、500mlのペットボトルを持って行くこともあるので、シートチューブ側のケージをペット用のヤツにしてたのですよネェ。モジュラーケージならどんなボトルでもOKっ。いうことで、シートチューブのペット用ケージを外してダウンチューブに着けてた普通のケージに交換。ダウンチューブにモジュラーケージを取り付けました。見た目は何だか統一性ゼロな組み合わせですネェ。ボトルケージをマジマジと見る人なんていないだろうし、いっか。収納システムを変えてみましたこんにちは。自転車ライフを楽しんでますか?私はサドルバッグを着けたくない人なので、スペアチューブや工具などは袋に入れてボトルケージへ。この収納スタイルをもう何年も続けてきました。んが、肝心の収納袋が破けてきてて、代わりの袋も程よい大きさのものが見つかず。いうことで、以前に購入したロングツール缶を使ってみることに。実は一度使おうとしたのですが、装備を全て入れることができなかったんですよネェ。)袋だと形の融通がきくのでコンパクトに入れることができるんですケド、形が決まってるツール缶では、パズルの様に入れる装備の順番と組み合わせをしっかり考えないと入らない〜。試行錯誤した結果、スペアチューブの畳み方を少し長細くするのと、雨具は最後に押し込むように入れて蓋を閉めると。強引に入れたので、チューブが傷ついたり、雨具が破けたりしないかちょっとヒヤヒヤですケド。(^^;先々週からツール缶で走ってますが、グリーンラインのガタガタ道で一度脱落。先日買い換えたばかりだけど、しっかりホールドしてくれるボトルケージに換えますかネェ。ツール缶なら雨や水はねで中のものが濡れないし、暫くはこのシステムで走るとしますデス。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。