ビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WD前述のセンターデフ式4WDにビスカスLSDを組み合わせたのが、このビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDです。ビスカスLSD付きセンターデフ式フルタイム4WDこの場合、センターデフのお蔭で舗装道路では前後の駆動力配分は50:50ですが、一度前輪もしくは後輪が滑るとビスカスLSDが働き、他の車輪に駆動を伝えます。STIを除く全MT車に使われています。スバルのMT車におけるビスカスLSD付きセンターデフ(赤丸部分)またトヨタの初代ハリアーやアルファードもこの方式を採用していました。(2代目以降はダイナミックトルクコントロール4WDに移行)SUVの先駆けとなった初代ハリアーただし、この場合も1輪でも空転すれば前後輪直結パーマネント4WDと同じですので、雪道での走破性はレベル2になります。4輪のブレーキを制御するスバルのX-MODE等が搭載されていれば、MTながら簡易LSDの機能が追加されますので、その場合レベル14になります。ランドクルーザ200Tweetご意見、ご感想等ありましたら是非こちらに。appreciated.ホーム頁へ戻るサイト紹介クルマに関連する話を、論理的に且つ分かり易くお伝えする様に努力しています。本紙独自の話が満載ですので、もし宜しければ珈琲でも飲みながらお楽しみ下さい。permission.。