あずとりえ-アトリエ・AZU-ページ工事情報です。SPOT」になりました(詳細を知りたい方は、このページ最後の動画をご覧ください。SPOT」になる前の状態を掲載することにしました。中京競馬場の馬場脇の一角で、「パノラマステーション」と名付けられています。パノラマカーここに展示されている名鉄7000系車両は、昭和36年に日本初の2階運転台・1階展望客室を備えた特急電車”パノラマカー”として華々しくデビューしました。ボディカラーの鮮やかなスカーレットは、この車両で初めて登場し、以後、同社車両の標準色となっております。装備面でも日本初のメロディー付き警笛「ミュージックホーン」や側面連続客室窓を採用するなど、大変意欲的で画期的な設計がなされており、昭和37年には鉄道友の会から当該年度の最優秀車両に贈られるブルーリボン賞を授与されました。デビューと同時に7000系パノラマカーは大好評を博し、始発駅では展望車の最前席を確保するため、数時間前から並ぶ人もおりました。その後も長年、名鉄の特急電車として活躍し、沿線住民の皆様に大変愛され親しまれておりますが、近年は徐々に新型車両に道を譲りつつあります。中京競馬場では名古屋鉄道(株)のご協力を得て、この歴史的名車を子供たちに親しまれる当場のシンボルとして、末永く後世に伝えるべく保存・展示いたしております。展示車両の先頭車2両(車番7027F・7028F)は昭和43(1968)年、中間車(車番7092F)は昭和49(1974)年にそれぞれ日本車両(株)で製造され、平成14(2002)年3月28日を最後に引退しました。その後、岡崎市の名鉄舞木検査場で整備工事を施し、同年7月31日に搬入、8月23日よりその勇姿を一般公開いたしております。自由に見学・休憩が出来ます。豊橋−岐阜間を結ぶ特急としてデビューしました。登場当時は、「豊橋」または「岐阜」という行き先しかなかったため、特には前面に行き先表示は行われなかったのですが、その後、支線運用など、様々な行き先を表示する必要が出来たため、「逆さ富士」形の行き先表示が取り付けられました。役割を果たし、一見、尾灯に見える、前照灯の脇の白い部分は、ダンプカーと衝突しても大丈夫なように、緩衝器(オイルダンパー)になっています。窓の上にも、左右二つの前照灯がありますが、さらに上部真ん中に取り付けられている、一見前照灯に見える物は、2階運転室から前の死角部分を見るための「フロントアイ」という望遠鏡です。ちなみに、「豊橋側」が先頭車両になるため、「岐阜側」は、最後尾になります。ホームに停まっている??ホームに停まっている??ホームに停まっている??「ホームに停まっている様子」をイメージすると、あの「名車」に乗っていたのを思い出して、なんか、テンションが上がりませんか(^-^;?車番などなどドアに取っ手が付いています静態保存されている現在は、ドアに取っ手がつけられ、自由に出入りできるようになっています。この「箱」、私は長い間、これは「大きな空調機」だと思っていたのですが...。実は、衝突したときの衝撃を和らげる、緩衝器(オイルダンパー)が入っていたのですね〜(@o@)。...ちなみに、この電車の一番最初のデザインは、国鉄(JR)の、ボンネット特急のようなデザインでした...。ボンネットの中に、緩衝器が装備される、つまり、緩衝器の分、ボンネットを前に張り出す、という感じになっていたのですが、「デザインが悪い」「衝突を印象させる」と、現在のような形に整形されました。展望室(岐阜側)展望席の天井は、こうなっています。右側の、ちょっと下がっている部分が、2階部分にある運転席になります。ちなみに...下の写真の中央には、スピーカーと、「犬山成田山のお札」をお祀りするお札掛けがあります。車内後部から展望席を望む車内後部から前を見た感じです。運転室への出入りには外側のはしごを使用するため、後ろからでも前面を見ることができ、とても開放的です。展望席から後ろを望む展望席から後ろを見た感じです。座席指定の特急だった名残として、座席番号表示が残っています。基本的に転換クロスシートのパノラマカー(というか名鉄)なのですが、戸袋の前だけ、ロングシートになっています。座席指定でこの「ハズレ座席」に当たると、残念でした...。久しぶりにパノラマカーを見て、個人的にもう一度見たいな、と思っていたのが、この、ステンレスの窓枠の「落書き」。好きな人の名前とか「あいあい傘」とか...。なんか、展望室で落書きをすると恋が叶う、のかは知りませんが...、時代を感じませんか?※ちなみに、窓枠への落書きは、器物損壊になります。捕まりますよ~(-_-)。落書き危急知らせボタンSOSボタンです。危急知らせボタン非常の場合はフタを開けてこの中のボタンを押してください右下:危急知らせボタン↑INDEXへ車掌室(岐阜方面の時)車掌室(岐阜方面の時)こちらは、先ほどの岐阜側とは反対側の豊橋側の先頭車両。車掌室は、先頭車の一番後ろ側に、簡易的な作りのものがあります。この場所は、車掌室として使わない場合は、折りたたみの椅子を引き出して、通常の座席として使用することも出来ます。(現在は、車掌室の「ホームと反対側」には、大きな空調機が置かれています...。)お願い横の車掌室表示灯がついている時には、この場所を車掌が使用いたしますから、お立ち入りにならないよう、お願いします。(岐阜方面の時)扉スイッチと電鈴スイッチ窓開閉ボタンと合図用ベルのスイッチです。名鉄の従来の電車は、電鈴の合図がベルなので、出発時には「チンチン」と鳴り、まさにチンチン電車ですw※最新の電車では、ベルではなくフザーに代わりつつあります。置かれている場所にも、昔は車掌室がありました。こちらには、様々なスイッチが設置されています。車掌室(豊橋方面の時)↑INDEXへ7027(先頭車:豊橋側)展望室(豊橋側)展望席(豊橋側)展望席、最前列の左側に座ってみました。子供の頃の思い出がよみがえります。(ちなみに、今でも、パノラマカーの先頭席に座った夢を見るのですが...w)あと、ここは競馬場内なので、もちろん、車内から競馬を楽しむこともできます。展望室(豊橋側)銘板こちらは豊橋寄りの、7027Fの運転席の下部分なのですが、こちらは、空調、お札差し、スピーカーのほか、車両銘板が掲げられています。ちなみに7027F(7028も)は、昭和43年(1968年)に、4次車として、先頭車のみが製造されました。当時の組成としては、[7027]-[7054]-[7153]-[7028]という、4両編成でした。(中間車7092は、7013Fの6両編成に組み込まれたものでした。)7027(豊橋側)7027(豊橋側)緩衝器(オイルダンパー)緩衝器(オイルダンパー)パノラマカーは、緩衝器(オイルダンパー)があるので、独特な前面になっています。オイルダンパーは、時速80kmで走行しているときに10tのダンプカーとぶつかっても大丈夫なように設計がされていますが、実際、ダンプとぶつかったことがあり、「ダンプキラー」と呼ばれたことも...。↑INDEXへ連結器・台車・パンタグラフ連結器FS-335B台車PT-42-F型パンタグラフ↑INDEXへおまけ実は、ビデオの方で、中京競馬場のパノラマカー(勝手に命名パノちゃん)の、ビデオを2本作ってあります...。良かったらご覧ください。中京競馬場のパノラマカーを特集したビデオです。中京競馬場のパノラマカーに、可愛い白帯が巻かれました。してでしょう?という内容のビデオです。PM素晴らしいですね!やっぱり名鉄といえばパノラマカーですね。私は現役時代、一度しか乗れませんでしたが、あの立派なフォルムとミュージックホーンの音は今でも忘れることはできません。PM鏡味美博さん、こんにちは(^^)そうですね~。ミュージックホーンは、中京競馬場の中に静態保存されているものが、運転席のペダルを踏むと、鳴らすことができます♪(ただし、土日(祝も??)の、中京競馬場での競馬が開催されていない日)走行音に関しては、パノラマスーパー、1131Fが、パノラマカーの機器を流用していて、当時のモーター音を聞くことができます。D51688号パーフェクトブック:p05(蒸気機関車の運転台図解)名鉄9500系が舞木にやってきました!人気の投稿とページもしよかったら、いいねとフォローお願いします(^^)「あずとりえ」へようこそ(ホーム)イベントお問い合わせフォームお知らせは移動しました...。ThemeIsle%d人のブロガーが「いいね」をつけました。