コラムベストカーWeb編集部#日産#GT-R#国沢光宏#フェアレディZ#ターボTweetシェアこれまで自動車メーカーは数々の技術革新を重ねてきた。その進化の中心にはいつもエンジン即ち内燃機関がいた。そこで、本記事では日産のベストエンジン車を、ターボとNAそれぞれで選出。対象は現行モデルのみ。日産のベストターボ、GT-Rは、世界的にも見てもトップクラスのパフォーマンスを持っている。なんたってイマドキひとりで丁寧に組み上げるエンジンなど希少品。1基組むのに1日かかるというからありがたくなるってモンです。シリンダーライナーなし(その代わりプラズマコーティング)という新しい手法が取り入れられており、エンジン出力からすればコンパクト。そもそも競技で使うワケじゃないため、ニスモ用の600ps/66.5kgmなど使い切れないほどのパワーと言ってよかろう。ノーマルの570ps/65.0kgmだって満腹です。参考までに書いておくとポルシェ911の『ターボS』に搭載される3.8L、6気筒ターボで580ps/71.4kgm。こいつの価格は2630万円である。1023万円で買えるGT-Rのピュアエディション、超お値打ちだと思う。GT-Rのスペック持つエンジンを搭載するモデルとして考えるなら、圧倒的。原稿書いていても欲しくなってしまうほど。日産の良心か?また、スポーツターボの場合、エンジンと同じくらい重要なトランスミッションは6速ツインクラッチ。7速だったらさらによかったけれど、まぁGT-Rのエンジンはトルクバンド広いため乗っていて「7速じゃなくちゃダメだ」と思うことなどなし。いずれにしろ日産のベスト車というより、日本のベスト車と紹介させていただきたいと思う。お金持ちなら長く持つつもりで。