トヨタや花王は真似できない物流現場が荒れている。熾烈なリストラで熟練作業員は姿を消し、パートばかりの職場で際限のない締め付けが続いている。センター長の個人技に頼った従来の管理はもはや限界に来ている。組織的かつ科学的に「現場力」を高める新しいアプローチが求められている。トヨタ式で店内作業を見直すイトーヨーカ堂&豊田自動織機2003年4月から導入したトヨタ式の改善活動が、イトーヨーカ堂の社内に浸透しつつある。豊田自動織機による半年間のコンサルティング期間を終えて以降は、自ら「店舗作業改善プロジェクト」を組織。プロジェクトメンバーが独力で社内を啓蒙してまわっている。果敢なマテハン投資でコスト削減を実現し、利益を捻出する。過去19年にわたり実質的な増収増益を続けてきた菱食の物流戦略だ。専用の通い箱を活用して、携帯電話やデジタルカメラといった小型精密機器の故障品を回収・修理し、ユーザーに配送するサービスを開始した。それによって梱包資材に掛かる費用や輸送コストの削減に成功。回収〜配送までのリードタイム短縮も実現した。カンダコーポレーション——QC活動を刷新QC運動を本格化してから10年が経過し、各現場での活動内容が徐々にマンネリ化してきた。「発表のための活動」を展開しているサークルも目立つ。現場の作業員たちにすべてを委ねるのではなく、管理職が中心となってサークルを運営するといったルール改正に踏み切ることで、再びQC運動を活発化させようとしている。物流改善に成功している企業の共通点はIEを重視していることだ。IEをベースにした改善活動は時間と手間が掛かるため敬遠されがちだが、最近では便利なツールも登場している。物流マンはもう一度、IEに挑戦してみるべきだ。物流会社にとって現場は経営の原点だ。改善もコストダウンだけが目的ではない。強い現場を実現することが、既存の荷主を維持し、新規荷主を獲得するための最大の武器になる。以下に現場改善の「11の鉄則」を紹介する。規模の大小に関わらず、全ての物流会社に共通する勝利の方程式だ。”とは軽トラック運送は日本で唯一、個人営業を認められている運送事業です。個人タクシーの貨物版とも言える軽トラの“一人親方”が、国内に約10万人いると言われています。荷主にとっても身近な存在です。その実態は意外に知られていません。自らハンドルを握った経験を持ち、この業界の裏の裏まで熟知した実務家が、軽トラ市場を案内します。欧米市場の卸は小売業の急激な進化に対応できなかった。その結果、卸機能を内在した組織小売業が台頭し、中小規模の小売業が駆逐された。日本の卸は間に合った。フルラインの品揃えと高度な物流機能を備えた卸のサポートによって、日本では規模に劣る小売りでも大手と互角の戦いができる。欧米市場の卸は小売業の急激な進化に対応できなかった。日本の卸は間に合った。小売りでも大手と互角の戦いができる。議論を行い、会員相互の啓発に努めている。グ活用実証実験の紹介」について。先生)の報告は、次回のこのコーナーで行う。