4ポットキャリパー」の記事について誤りがありました。「4ポットモノブロックキャリパー」と表記しておりましたが、正しくは「4ポットキャリパー」です。関係各位および読者の皆さまにお詫びし、訂正申し上げます。高さを磨くためのフロントのブレーキ強化ブーストアップやタービン交換で、手軽にモアパワーが引き出せるZC33S。そのポテンシャルに対してアンバランスとなるのが、ストッピングパワーだ。ノーマルのフロントはガツンと初期から立ち上がるブレーキ特性となっており、攻め込んでハードブレーキングした際にリア荷重が抜けやすい。-TECでは、早い段階からパッド交換よりもキャリパー交換というメニューを模索していた。注目したいのは、アクレから今秋リリース予定のアイテム。純正ローターはそのままに、キャリパーのみ高剛性で大容量な4ポットへとコンバートするもの。-TECの狙いにドンピシャとなる。そこで、リリースに先駆けたテスト走行が行われたのだが、その効果は上々。インプレを担当した松本武士選手によると「初期から強く立ち上がる制動力だと、ABSが介入しやすいが、踏力に応じた頼もしい制動力が引き出せるので問題なし。前後バランスもよく、FFで攻め込んだ際に生じやすいリアのピーキーな面も皆無」とのことだった。走りの質を高めたいZC33Sオーナーは、今秋デビューのアクレ・4ポットキャリパーを心待ちにしたい。高剛性な4ポットキャリパー。与えるが、豊富なラインアップで変更も自在だ。45でクリアランスはOK。旋回性よさは一層高められる。