スバルのDCCD-AWD(ドライバーズコントロールセンターデフ)さてスバルのしんがりは、下のチャートにあります様に、DCCD(ドライバーズコントロールセンターデフ)と呼ばれるスバルの高出力MT車に搭載している一番強力な4輪駆動機構です。STIのMT車にしか搭載されていません。STIこの機構の概略は、(イラストを流用した様に)前述のVTD-AWDと非常に良く似ています。スバルDCCD-AWDの機構説明図ただし大きな違いは、VTD-AWDが前後重量配分の45:55だったのに対してDCCD-AWDは41:59と更に後輪に駆動を掛けてFRに近い旋回性能にしている事と、ドライバーの好みに合わせてセンターLSDの効きを手動で6段階に調整可能にしている(オートも可能)という事です。DCCDを搭載したインプレッサのトランスミッションですので、舗装路ならばLSDをOFF(オープンデフ)にして、悪路でタイヤが滑り易くなればなるほどLSDの効きを自分で強める事ができます。オートも3段階の設定が可能で、スロットル開度と横方向の加速度に対して強中弱でLSDを調整してくれる様です。第2世代となったトルク感応型LSDを内蔵したDCCDユニットまた横滑り防止装置(VDC)については、以下の3モードを選択できる様です。殆ど競技用のマシンと言った感じですが、雪道の走破性については、前輪にヘリカル式LSD、後輪にトルセン式LSDまで備えていますので、電子制御フルタイム4WDとしては最高のレベル16にしたいと思います。ランサーエボリューションX(S-AWC)Tweetご意見、ご感想等ありましたら是非こちらに。appreciated.ホーム頁へ戻るサイト紹介クルマに関連する話を、論理的に且つ分かり易くお伝えする様に努力しています。本紙独自の話が満載ですので、もし宜しければ珈琲でも飲みながらお楽しみ下さい。permission.。