今ではLEDの照明もメジャーになりましたが、蛍光灯も明るく感じるけどワット数が少ないので実際はそれほど明るくありません昔の電球(白熱球)は淡黄色系なため、見た目は暗く見えますが遠くを照らす明るさは、蛍光灯より断然、白熱球の方が遠くが見やすいです。ワット数を少なくして明るく見えるように開発され、省エネ効果も相まって、現在に至っていますだからって、ダメな訳では無くて、例えばキセノンなら35Wではなく55Wにするとか、LEDもワット数が多ければ当然明るいのでそちらを選択したりする方が無難かと思います。最近は、ルーメン表示になっていますが、あくまで明るさの目安ですルーメンが多いことに越したことは無いと思いますが、中華製の安価な商品は規格自体が曖昧な表記が多いので、購入して確かめるしか方法がありません。当店では、ピットワークで出してる分割タイプのブーツを使用しています何故なら、ゴムと言うよりウレタン系のブーツを使っているので、耐久性に優れ、寿命を延ばしてくれるからです他の分割タイプも使いましたが、すぐにダメになるのでこちらを使用していますただ、値段が少々高いのが難点ですが、耐久性を考えると逆に安いと店主は思っています接着剤を塗ってシャフトに取付けますがこの状態ではまだ終わりませんホッカイロの熱いバージョンで固着させますこの接着剤の良いところは、熱を加えないと固着しないことです。相変わらずツバメがたくさん当店にも来ていますさて、昨日のブログにも書きましたが、本日はスターレット完成?編になります車検自体は、無事に終了したのですが、フロントキャリパーシールキットが、生産廃止と書きました。して去年とは違うツバメ何でしょうか??さて、本日は暑い1日になりましたねリアルタイムでは無いのですが、車検整備でご入庫のクラウンですが、エンジン関係の修理をメインでアップさせていただきます前回も車検でご入庫いただいているお車になります。(土)トヨタ・ライトエースワゴンTM系、ステアリング、冷却水、ブレーキ修理編その2(^^;昨日に続き風が凄かったですねさて前回は、ステアリングリンケージの修理が無事に終わり、次の作業を続けてアップしたかったのですが、ブレーキ回りとクラッチ関係のパーツ入手に時間が掛かるため、しばらくアップ出来ていませんでした。次は、テンプセンサー交換このセンサーは、もう日本では入手出来ないと思いますが、お客様が購入した部品です。次に、車幅ですがオーバーフェンダー大きすぎてこちらもNG他にも、オイル漏れや、ステアリングポストのコラムブッシュ不具合、エキゾーストマニホールドの割れによる、排気漏れ、などなど修理箇所が多く、かなりお金が掛かるジムニーですまずは、バンパーからですが、グリルを外す為、ついでに音が小さくなったホーン交換から軽自動車にしては珍しく2ホーンタイプです低音側がならず、高音側は何時消えてもおかしくないほどの低さ取付後ホーンは復活ですバンバーを外し、ナンバーを直接クリアランスランプ取付けステーに取付けました次にステアリングポストのコラムブッシュ交換です取り外したステアリングポストいきなりですみませんが、以前も交換したブログをアップしてますので、端折りながらで失礼しますが、前回より分解内容を詳しく写真で紹介します。しますので、あらかじめHPより日程をご確認くださいませ。ニッサン・ウイングロード、ECU(コンピュータ)不良!頼むぞニッサン(^^;ウェブページRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!携帯URL携帯にURLを送る。