99人民元(14米ドル)となっている。デポジットの違いは主に、各社が自転車レンタル料金に異なる額を設定していることによる。ユーザにとってはこのプロセスは非常にスムーズである。30分0.5人民元である。友達を一人招待するごとに0.1人民元が値引きされ、最安値では30分0.1人民元となる。同価格(ただし値引きなし)の1時間1人民元で、学生には1時間0.5人民元の割引価格を提供している。安くなっており、30分0.5人民元である。このような低価格、かつ価格差も少ない状況では、このビジネスの勝者を決めるのはユーザ体験がすべてとなるだろう。自転車を見つけて解錠するまで自転車を見つける方法は3社それぞれで最も異なっているところだ。地図上で自転車を見つけることができ、自転車の正確な位置までナビゲートしてくれる。20分前に予約することができるので、すぐに使いたい人にとっても便利になっている。いずれかをスキャンすることでロックが外れる仕組みだ。コードが剥がれていたり見えない位置にあったりする場合に便利だ。機能を追加するという。見つけることはとても簡単だろう。注意しておきたいのは、実際の状況は複雑で、時にどうしようもないということだ。装備はなく、地図上で自転車の位置を表示することはできない。アプリが表示できるのは周辺にある自転車のおよその台数だけだ。これは深刻な設計上のミスと思われる。利用しないだろうからだ。用いるのはローテクなダイヤルロックだ。利用できる唯一のプラットフォームという点で、これらの欠点を埋め合わせている。Wang(王曉峰)氏は10月にローカルメディアに語っている。公式ウェブサイトによれば、同社は中国に20万台以上を保有しており、上海には2万台が走っているという。チームは、年末までに上海と広州に40万台を保有する予定だと明らかにした。これらの数字は筆者らの実体験とも合致している。広範囲でみられ、徐家匯といったダウンタウンだけでなく嘉定、青浦、松江といった郊外もカバーしていた。急速に拡大しているが、上海中心部を出ると見かけることはめったになかった。ファッショナブルでクールなデザインで知られている。同社オリジナルのオレンジの自転車は頑丈で丁寧に組み立てられているが、走るには相当な労力を要する。上り坂で走らせるのは簡単ではない。それもそのはず、重量はなんと25kg、一般的な自転車の2倍の重さなのだ。版はずっと楽に乗れる。スムーズなサイクリングが可能だ。調整可能なシートは大きな利点だろう。筆者らのお気に入りだった。最寄り駅から数キロメートル以上のところに住んでいるのなら、バイクシェアリングは徒歩の良い代替手段となるだろう。見かけたらラッキーだろう。