フェイズとPCX150の違いを比較バイクを高く売るためにやるべきことバイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちらまた、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。型式は、JBK-MF11フェイズは、同じ排気量のフォルツァと差別化するために装備の簡素化、車両重量の軽量化、低廉な価格設定がされた。車体色は、「フェイズ」が3色(グリントウェーブブルーメタリック、グラファイトブラック、パールサンビームホワイト)の設定。ABS」が1色(パールサンビームホワイト)の設定。TYPE-S」をタイプ追加。Evo」を新たに搭載。カラーリングにTYPE-S専用ボディカラーのコルチナホワイトを採用。ツートーンシートやゴールド塗装のフロントブレーキキャリパー、グレー塗装の前・後ホイールなどの専用装備を施し、よりスポーティー感を高めた。車体色は、1色(コルチナホワイト)の設定。TYPE-S」のカラーリングを変更し発売。車体色は、「フェイズ」が2色(グラファイトブラック、パールサンビームホワイト)の設定。ABS」が1色(パールサンビームホワイト)の設定。TYPE-S」が2色(ヴィクトリーレッド、グラファイトブラック)の設定。「フェイズ」シリーズの外装部品のロアカウルとサイドカバーのカラーをボディと同色とし、ホイールとマフラープロテクターのカラーをグレーメタリックへ変更。ABS」は、フロントブレーキキャリパーのカラーを新たにゴールドとした。2012年2月3日より「フェイズ」シリーズのカラーバリエーションを変更し発売。車体色は、「フェイズ」が2色(ヴィクトリーレッド、パールサンビームホワイト)の設定。ABS」が1色(グラファイトブラック)の設定。TYPE-S」が2色(パールサンビームホワイト、グラファイトブラック)の設定。2015年に全てのモデルが生産終了。PCX1502012年6月7日に新登場。型式は、JBK-KF12車体色は、ミレニアムレッドとパールヒマラヤズホワイトの2色。2013年1月17日にカラーの追加。車体色は、新色のマットガンパウダーブラックメタリックと従来色の2色をあわせて全3色。2014年5月16日にフルモデルチェンジ。型式は、JBK-KF18全灯火器にLEDを採用。新設計のフロント・リアカウルを採用。燃料タンク容量がアップ。車体色は、新色のポセイドンブラックメタリックとマットテクノシルバーメタリックとバールジャスミンホワイトの3色。2015年5月22日にカラーの追加。車体色は、新色のキャンディーノーブルレッドと従来色の3色をあわせて全4色。Edition」の発売。「PCX」の車体色は、新色のパールダークアッシュブルーと従来色のパールホワイト、ブラック、マットシルバーをあわせた全4色の設定。Edition」は、白か黒の車体色をベースに、それぞれフロントカバーからボディカバー、グラブレールにかけて赤のストライプを配し、リアサススプリング、シートのステッチ、ボディカバー側面の立体エンブレムなどに赤でアクセントをつけた期間限定モデル。2017年2月10日にカラーチェンジ。車体色は、新色のクリッパーイエローとキャンディーロージーレッド(ツートーン)とポセイドンブラックメタリック(ツートーン)と従来色のパールホワイト、ブラック、ダークブルーをあわせた全6色。2018年4月6日にフルモデルチェンジ。型式は、2BK-KF30。フレームが新設計のダブルクレードルに変更。フロントの顔回りを変更。タイヤをワイド化した。PCX150は、ABS仕様も選択可能となった。車体色は、キャンディラスターレッドとポセイドンブラックメタリックとパールジャスミンホワイトとブライトブロンズメタリックの全4色。ここでは、2012年2月発売のフェイズ(JBK-MF11)と2014年5月発売のPCX150(JBK-KF18)の違いを比較しました。パールジャスミンホワイトフェイズ(JBK-MF11)とPCX150(JBK-KF18)の比較の口コミ振動は、PCX150の方が少ないと思ってたけどフェイズの方が断然少なかった。幹線道路を流れに乗って走ってる時は、フェイズはすべるように走る。悪路の低速でもPCX150は、サスがさほど効いて無い感じで振動を結構拾う。軽さと燃費と価格以外は、フェイズの方がいいと思ってる。使い勝手、維持費、コスパは、PCX150の方がいいな。フェイズの現車を見たけど安っぽく見えた。PCXの方がきちんと作られてると思った。PCXの後ろ姿は、貧相すぎるわ。フェイズの方がカッコいい。PCXでロンツーは辛い。フェイズは、遠出でも楽チン。高速ではPCXは、最弱だからね。購入前はPCXも候補だったけどバイク屋でお金の面で余裕があるなら絶対フェイズにした方がいいと言われた。バイク屋としては、高い方を売りたいというのもあると思うけどフェイズ買って正解だったと思う。フェイズ買ったけど少し後悔してる。PCXのが軽快でかなり面白い!高速での余裕を捨ててPCX150にするか、コンパクトさを諦めてフェイズにするかどっちかだな。PCXに乗ってる奴はもはやすごい数になってる。125も150も見た目が一緒だし。PCX選んだ人の中には、価格が高くてフェイズを諦めた人もいるし所有感を得られる。生産場所は、フェイズが日本で生産。Vietnam・ベトナムで生産。PCXとフェイズで迷ってフェイズにした。駐輪場でPCXにした方が良かったかもと思ったことがある。PCXと迷ったけど最後は、人が乗った時の見た目でフェイズにしたよ。俺は、通勤で使うから小回りの効くPCX150にしたけど、走りを重要視する人は、フェイズでいいと思う。フェイズは、PCXの250版のイメージ。PCX150と比べてまるっきり不便になる程のサイズ差はないと思う。PCX150に試乗してパワーに不満がある人は、フェイズにすればいい。ビグスクは、デカ過ぎる。フェイズ買って重すぎたからPCX150に乗り換えた。車重はPCX150の方が約50kg軽い。高速道路を使わない人ならPCXの方が扱いやすいでしょ。通勤なんかで渋滞がある人にとっては、PCX。ツーリングなんかで高速を使う人には、FAZEだね。下道の巡航での乗り心地は、どっちもそんなに変わらないと思う。フェイズが人気ないの値段が高いからだと思う。この装備でPCX150より定価が20万円以上高いのはどうかと思う。逆にPCXは、豪華装備でこの値段だから売れた。フェイズのパーツの無さと生産中止になったことを考えたらPCXだな。街中ガンガン走るならPCX150。高速&長距離走るならフェイズにした方がいいよ。燃費は、PCX150が45km/Lぐらい。フェイズが30km/Lぐらい。取り回しは、PCX150の方が断然いい。重量が49kg軽いし、ホイルベースも225mmも短いから楽。フェイズは、ビクスクの中では、小さい方だけど、車体サイズ、重量ともにネイキッド400ccぐらいあるから取り回しは、あまり良くない。フェイズのシート高が755mmでPCXが760mm。PCXは、シートが細いからPCXの方が足つきが良い。PCX150は、アイドリングストップがあるのがいいね。PCXは、タイヤ細過ぎなのが嫌。あとは、所詮150ccというのがある。高速は、走れるだけできつい。メインで乗るバイクを買うならフェイズだけどセカンドバイクならPCX買う。普段フェイズ乗ってるけど、試乗で初代PCX乗った。PCXは、エンジン音ががさつで60km/hくらいにトルクの谷があった。フェイズに比べて足と腰が窮屈だし、車体が小さいから防風が微妙だった。足付きは、PCXの方が良かった。あと押し歩きの取り回しが楽だね。価格の割に装備が豪華だし、市街地と中近距離までならPCXでいいかも。フェイズは、ビグスクとMTの隙間を狙った250スクーターだからターゲットが小さいし、デザインが冒険してるから買う人が少ない。生産終了になって時間が経てばPS250のようなマニア受けする人気車になると思う。デザインは、断然PCX150だな。フェイズのあのデザインは正直ないわ。PCX150とフェイズ迷ってフェイズにした。PCX150は、燃費の良さと維持費の安さが魅力だった。タンクの容量がフェイズが12リットルでPCXが8リットルだから給油回数は、そんなに変わらない。PCX150は、サイズが小さすぎて一般的な体格以上の男が乗ると原付にしか見えない。フェイズくらいの大きさは、欲しい。フェイズで不便なことは、駐輪場に置けなかったり、置きづらい。いう意味では、PCX150の方が心配が少ない。PCX150は、割り切った中途半端。フェイズは、妥協した中途半端。フェイズよりPCX150のが軽いけどフェイズの安定した軽快感とは別もの。俺は、PCX150買った。高速でも滅多に100km/h出さないから、100km/hまでの到達時間とか気にならない。そこが気になるならフェイズにした方が後悔しないと思う。行動範囲が狭いならPCX150でいいと思う。高速走ったり、タンデム前提ならパワー差が大きいからフェイズの方がいい。駐輪場である程度楽に停めれて、軽いのがいい人は、PCX150を買えばいい。家にフォルツァとフェイズとPCX150の3台あった時期があったけど、PCX150とフェイズを比較すると乗り心地の完成度はフェイズの方が上だったからフェイズばかり乗ってた。結局最初にそれまで乗っていたフォルツァを買い取ってもらって、次にPCX150を売った。フェイズは、メットインの開け閉めに鍵を差し替えなきゃいけないのが面倒くさい。フェイズは、PCX150より余裕で速いよ。高回転を使ってしまい燃費がPCX150と比べるとかなり悪いけど。タンデムすればPCX150とフェイズのトルクの差がよくわかるよ。フェイズは、フロントポケットが2つあるのが便利。シート下収納の鍵穴がメインキーと別にあるのが凄くめんどくさい。穴の位置もこれまでのホンダスクーターの中でも酷い。鍵が刺しにくいのは、時間の無駄になる。細かくいろいろな場所に止まるならPCX150の方がいい。フェイズだとでかいから場所によっては止められないことがある。フェイズと比べたらPCX150は、止められるし燃費が全く違う。実用性は、PCX150の方が上。俺は、フェイズの軽快さに惚れた。PCX150ぐらいに車体が小さくなると直進安定性や乗り心地が悪くなる。メットイン容量もフェイズぐらいないと不便。PCX150だと後ろからみたら原付きと変わらないからでかいリアボックスでも付けてないと車に煽られることがある。フェイズならそういうことは、滅多にない。迷ってる時は、上位の車種を買ったほうが後悔が少ないし、小型に乗り換えたとしても割り切れるよ。PCX150でできることのほとんどがフェイズでカバーできる。PCX(JF28)からフェイズに乗り換えたけど、ツーリング行ったらPCXは、燃費50km/Lいってたのにフェイズだと32km/Lだった。それなりに高速も走ってるけど、フェイズは、燃費悪いね。フェイズとPCX150の中古車価格と買取相場フェイズの買取相場PCX150の買取相場これをやるとバイクが高く売れるバイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。ならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。バイクを少しでも高く売るために知っておくことまた、「バイクの一括査定」を利用すれば業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。何社も査定してもらう手間はかかりますがバイクを高く売る一番確実な方法です。