※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。秋田地区に投入された車両で、秋田新幹線による標準軌化により余剰となった車両を転用したもので、仙台地区の701系の中でもほぼ常磐線用となっているようである。2005/9/3いわきでは、45分の接続で原ノ町行きに乗り換えですが、既にホームに入線済みでした。ここからは、あんまり乗りたくない701系の2連です。ワンマン列車のため、無人駅ではドアの開かない2両目に荷物をとりあえず置き、隣に停車中の今乗ってきた415系の撮影したり、WCに行ったり、新聞を買ったりしているうちに発車時間です。2両編成ということで、座席は全て埋まり立席も出る始末です、415系の車内で見かけた人も目にしますし、18キッパーもかなりいそうな雰囲気ですが、ロングシートで混雑した車内では旅情感ゼロです。いえロングシートは毎日の通勤で体に染み付いているので、揺れともに睡魔が襲ってきます。なくして原ノ町到着、ここからは701系に比べれば天国のような、455系6連が待っていました。常磐線では7月のダイヤ改正まで水戸でも見ることが出来ましたが、改正以降いわき以北でしか見ることが出来なくなりました。2005/9/3仙台方がS19編成・いわき方がS71編成でしたが、更新車であるS19編成のクモハ455-19に乗車しました。元急行型とあって走りも安定しています、旅はやっぱりこういう車両が一番です。いわきでは晴れていましたが、だんだんと雲が多くなってきまして、東北本線に入る頃には雨が降り出しました。仙台駅へ着く頃には土砂降りになってしまいました。2005/9/3仙台からは、いったん18切符の旅は休みにして盛岡まで新幹線でワープ。昼食時間なので仙台名物とも言えるホームで駅弁を吟味と思ったら、在庫があるのは数種類しか無いのね。車内から見た仙台総合車両所(でよかったっけ?)には、高速試験車両のFastech360が留置されているのを目にしました、カメラを構えたらよかった。空腹が満たされると眠くなってきますが、まもなく盛岡のアナウンス。275kmは速いなぁ。[N701Blog]リーダーです。今日、10月2日は10・2(トー・フ)で豆腐の日。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。