今の横浜にどんな影響を残してる?横浜博覧会は今の横浜にどんな影響を残してる?ココがキニナル!横浜博覧会の特集をお願いします。コスモクロックと動く歩道以外で今も残っているものはある?ブルアちゃんに会いたい!(マルタンさん)/横浜博覧会は今の横浜にどのように影響したのでしょう?(ひろりん。さん)はまれぽ調査結果!横浜博覧会は横浜の発展の起爆剤になったと言えるだろうし、多くの人の記憶に大切な思い出として残っていた。横浜開港130年の節目のイベント1989(平成元)年に開催された横浜博覧会。この年は、横浜開港から130年、横浜市制100年の節目の年。横浜博覧会が行われた頃は、今とは違って、とても景気の良い時代だった。そのためか、3年前の横浜開港150周年記念のイベントとは比べものにならないほど、活気のあるイベントだった。動く歩道と会場の様子(横浜市史資料室より)横浜博覧会が終わった後から、みなとみらい地区は整備が進められ、見栄えの良い街へと様変わりしていった。様子を思い返すことがある。(横浜市史資料室より)横浜博覧会のテーマは「宇宙と子供たち」まずは、「横浜博覧会の基本計画書」で横浜博覧会の概要を見てみることに。博覧会のテーマは「宇宙と子供たち」である。このテーマには、きたるべき21世紀の望ましい姿を希求する、という想いが込められていたようだ。開催場所は、みなとみらい21地区(西区及び中区)で、会場の規模は63ヘクタール(東京ドーム約13個分)。開催期間は、1989(平成元)年3月25日(土)~10月1日(日)の191日間である。動員目標は1250万人で、当時の横浜の人口は300万人くらいだったので、横浜の人口の約4倍強の動員が見込まれていたことになる。発表されている動員数は1333万7150人だったので、動員目標は達成されている。会場は7つのスペースに区分されていた。横浜そごうからは「ゴンドラリフト」、そして、会場と山下公園の間には、山下臨港線を利用して横浜開港当時を思わせるようなディーゼルカーの鉄道が運行していた。当時、山下公園には、公園横の道路と並行して、使われていない山下臨港線の高架橋が残されたまま、そして現在の汽車道と山下臨港線プロムナードも、整備されていない山下臨港線跡のままであった。ディーゼルカーの鉄道は、それらの山下臨港線跡を利用したものであった。筆者もこのディーゼルカーの鉄道に何度も乗ったが、のんびりとしてロマンのある鉄道だったと思う。ディーゼルカーの様子(横浜市史資料室より)その他にも、ヨコハマゾーンの横(現在の臨港パークの横)にはヘリポートもあった。このヘリポートから、羽田空港との間の定期便が就航していたのだ。現在もこのヘリポートは、「みなとみらい臨時ヘリポート」という名称で存在し、ヘリコプターでの遊覧飛行などに利用されている。PR居酒屋感覚で気軽に入れるおそば屋さん。PR過酷で繊細な作業で産業廃棄物を大幅削減してリサイクル。環境問題の解決へ力を尽くす「ホマレファースト」PR法律のプロ(将棋も?)三浦修弁護士に、知っておくと便利な法律を教えてもらったPR【動画あり】メルセデスAMGなど新型車両をはじめ13台展示のショールーム。福富町「エイトセンター」にある謎の店「じゃんかれ!」に突撃取材!じゃんかれ!は、エイトセンタービルから戸部あたりに移転したそうですよ。