マーチもデモ走行レーシングPAOも極限で鍛える予選では、小雨に見舞われ大排気量と小排気量の差は少し詰まりロータス、BMWなどには勝てなかったものの、RX-7やシビック、ポルシェ911よりも早いラップタイムをたたき出し、46台中23位という奇跡的なグリッド。皆が氷付いた訳であります。いう事で、改めて動画の配信も致しますのでお楽しみして頂きたいと思います。好きだから、大切だからこそ、人は高いところを目ざすんです。ベンチレーターが生産廃止!?桜が満開の季節、皆様如何お過ごしでしょうか。この桜、東北地方ではゴールデンウィークが満開となるわけで日本全国で考えれば1カ月は楽しめると言えるでしょう。いうことで、本日は日産PAOのベンチレーター、通称吹出し口が生産廃止ということで、早速に在庫を確保しリペアパーツの製作に取り掛かる事に致しました。中古車では、前オーナーが汎用のコップ受けをベンチレーターに取り付けていて、外す際にルーバーが折れるという始末。運転席、助手席の目前にあるパーツであるため、この部位が壊れていると視界は良好とは言えません。いう事で、リペアパーツの製作に取り掛かる事に致しましたので、どうぞご安心ください。PAOは現役で走り続けれます!!今日はコレマデ。発見しそのメカニズムを解明することによって文化、文明を発達させてきた。自動車はそのメカニズムを昇華させ、人、物を運ぶと同時に人間の感性を楽しませる物(夢)として発達してきた訳である。それは1990年までのお話であって、バブルもはじけ以降より燃費性能、利便性というような、より実社会的な価値観にそった一方向のテクノロジーによって、まるで人間の五感性能を無視したようなモノづくりが始まった訳である。風を感じれるように、という感覚でDESIGNされている。このような、優しい感覚は現代社会やそれに通ずるモノづくりにはたして存在するのだろうか。三角窓一つとってもこういう素晴らしい価値観を語る事が出来る訳であるから、現代における最後に残された魔法とはPAOの事であると言っても過言ではない。空力だとか、燃費だとか、もちろん追求するのは当たり前の事かもしれないが、それ以上に大切なものを失っているという事を解っていないのが日本人技術者の残念な所である。これは今に始まったことではないが、数値ばかりを気にする習性は今も昔も変わりはないようである。こちらも例えるならば、音響メーカーのオーディオがそれであってアンプや、スピーカーの性能や能率が数値的にいかに良くてもそれが美しい音に聞こえるのか、とは別の話であるということだ。アメリカの女性シンガーのジャズボーカルなどはJBLの4312で聴けば最高であるが、タンノイのオートグラフではオーケストラといったような感覚であって、それらは性能より個性と言って良い。買う側、受け取る側にも問題があってそれは数値がほぼほぼすべてという感覚で物事を決めつけてしまうという事である。遠慮も、控えめも、省略も、ぼかしも、いずれも日本人の言動を規定している「文化の物差し」である。文化の「物差し」ということは長い歴史の選択に耐えてきた基準でありこの「基準」は普通のしつけを受けた日本人を拘束する。謙譲は「美徳」であり、遠慮がちや控えめは「奥ゆかしい」事である。才を主張する事は美しくないばかりか、文化の原則に反する「悪」となる。いうのはネットから拾ってきた文面であるが、そもそも日本人は右に倣えであって、個性の控えめな人種であるからモノづくり、とくにファッションやDESIGN面では非常に弱い。いうことで、いったい何が言いたいかと言えば五感で感じて楽しめるクルマの終焉がPAOやラシーンであるのは間違いはなく(外車は当てはまらない)、それらに触れて楽しめるのも私達の世代で最後かもしれないという事だ。PAOと銀杏を撮影する市井の人この度は、神奈川県横浜市にお住いのK様の元へお届けにあがられたPAOちゃんをご覧頂く事に致そう。K氏は日産本社にご勤務ということで、外装の一部を除きフルオリジナルを尊重し製作が進められた。それにしても、横浜スタジアム前でPAOをそっと留め置いてるとこうして、PAOと銀杏の写真を須磨保で撮っていく方がたくさんいるのだから、絵になるという事は美しいモノづくりのバロメーターになる事には間違いない。昨今のハイブリッドカーや以外の新型車を置いて写真が撮れるのだろうか。フルオリジナル今回は、もっとも純正を意識したバンパーやグリルのラッカーフィニッシュ。『これぞ遠州好み』というフレーズを使いたくなる、風情のある恰好。走行18000kmと、非常というくらい少ない走行距離の車体には美しいオリジナルの内装でリメイクを行って製作。工場出荷時の検査に合格したという印、OKマーク。一般的にはすでに剥がれおちているか色落ちしており残っているものは国の天然記念物に指定されている。