07美〜スタイル今年一番、手間くって一番長く遊んでくれたオフロードです。KLX250SR、友人の家の軒下で死にかけていたのでレスキューしました。生かせたら楽しそうだと思って手を付けました。さび落としとクリーニング、傷つきすぎたナックルガードやフロントホークガードを撤去、フロントフェンダーを13cm、リアフェンダーを5cmカット。車体が短く見えスパルタンになりました。車体周り足周りの分解の時は、ネジの固着に泣きながら格闘しました。頭の折れたネジ2本、ドリルで穴あけてタップでネジの切り直ししました。全ベアリンの清掃グリスアップ。チェーンのメンテで手が真っ黒。5cmして、張り替えました。ハンドル幅を8cmカットしてのすり抜け対策。キャブレターの内部は、蒸発したガソリンで、溶けたキャラメルが付着、キャブクリーナーを盛大に噴射。リュウターで磨き直す必要が有ったので、ついでにエアの通りに邪魔そうなエッジ部分など削って内径を若干広げた。ニードルピンは先端を平らにし、噴霧粒子の撹拌を狙って,120番のヤスリ目を残した。メインジェットは,在庫に30番上げの物しか無かったので、冒険とは思ったが取り付けてみた。スロージェットは,針金を使い清掃のみとした。エンジン左横からのキャブを通る水冷ラインの部分を排して直結した。燃調時にガスが濃かったので、エアクリーナーボックスのふたを撤去し、フィルターも薄くし、そして、マフラーの出口も3ミリ太く成る加工をした。エアスクリュウの調整が微妙で、夏期&冬季で戻し位置の変更が要りそうです。ブレーキもヘタっていたので、分解掃除とパット交換、マスターシリンダーはオイル滲みが有ったので在庫していたホンダクラブマンの物と交換、ついでにフロントのブレーキオイルラインをメッシュホースに交換。加速時のミラーのブレが酷かったので、ブレ止めを制作して装着した。結果、満タンで95キロしか走らない、お馬鹿バイクが出来てしまったが、アクセル捻れば2段階加速をする。コイツはめっぽう面白い。お問い合わせはこちら。