新鶴見からの帰りに鶴見線を寄り道。見るチョコレート色の旧型国電クモハ12。大川行が下りホームに到着。このあと一旦後退して大川行4番ホームに転線します1986年8月2日(土)、新鶴見機関区からの帰り、鶴見線に寄ってみました。鶴見へと抜けた記憶があります。私にとって鶴見線に乗るのも初めてなら、クモハ12を見るのも初めてです。そもそも私の世代では、チョコレート色の旧型国電は既の所それこそ2〜3年の差で淘汰されていて、ジェネレーション・ニアミスと言ったところ。郊外に行けばまだ走っていたようですが、私が生まれ育った東京区部では、101系や103系化が軒並み完了していました。武蔵白石で見送った大川行が、鶴見行として戻ってきたところを、すかさず乗り込みます。子供の頃に読んだコロタン文庫やケイブンシャの本では、クモハ12は武蔵白石〜大川間をひたすら往復するだけの電車だと紹介されていました。3月から経費削減(?)のため、日中は鶴見や海芝浦にもクモハ12の単行運転が行われるようになっており、それゆえ私も、この日めでたく武蔵白石→鶴見間でクモハ12に乗ったわけです。■クモハ12はもともと片運転台の車輌を両運転台に改造したもので、元からある運転台側は非貫通、増設した側は貫通型という、前後で顔つきが異なる構造です。鶴見線には当時、052と053の2輌が在籍していましたが、面白いのは、運転台の貫通/非貫通の向きが両者で異なっていたこと。052は鶴見側が非貫通なのに対し、053はその逆で大川側が非貫通となっていました。正面勝ちに撮った写真などで車番が読めなくても、どっち方面行きを撮ったのかで052か053かが判別できるわけです。ちなみにJRになってから、クモハ12重連のイベント運転が行われた際に、非貫通側同士を連結していて「JRもユーモアがあるじゃん」と思ったものでした。