外したパッドがこれです。それから新品のパッドを入れます。これでパッド交換完了です。今回はオススメ商品紹介を少々させてもらいたいと思います高速運転時に特に感じるロール感が気になる事はハイエースオーナー様達は感じているのではないでしょうか?でもそんなに予算をかけれないそこでこのグランドエフェクターの登場です!!ノーマル状態時クルマが走行する際に、走行風がボディ下面に流れ込みます。その流れ込んだ空気がボディ下面で乱れ、それがクルマ自身を持ち上げる力になります。クルマが持ち上がってしまうと、フラツキやフワフワした感じになります。速度が上がればよりクルマ自身が持ち上がる力は強く影響します。グランドエフェクター装着そこで、ボディ下面の乱気流が整流され、車体を地面に押し付けるチカラが発生します。この車体を地面に引き寄せるチカラが[ダウンフォース]、車体が浮き上がるのを抑えます。これにより不快なフラツキやフワフワ感を軽減し、安全で快適なドライビングが可能となります。By:TERA明日はT?REVのテストに行くぞー!!・・・雨。っ今日はやっと曇り♪こんな感じでやっとテストに行くことができました(笑)どーも寺本幸司です。T?REVをバイクに取りつけてどれだけ効果があるのか??ハイエースなどの車には十分効果があるだけに期待を膨らませていざサーキットへ。テストに選んだサーキットは岡山国際サーキット。持ち込んだバイクは3台ホンダCBR600RRヤマハYZF?R6カワサキZX?10RそれぞれT?REV無しとT?REV有りを比較テスト。次にカワサキZX?R10このバイクのクラッチは「スリッパークラッチシステム」が装備されています。シフトダウン時のリアタイヤのホッピングはほぼゼロ。T?REVを装着するとクラッチをつないだ瞬間からマイルドになりよりクラッチを離しやすくなりました。なによりエンジンフィーリングが軽くなりいい感じ♪エンジン回転10000rpmあたりにトルク感も出てGOOD!!結果「マイルドにトルクがUPしてアクセルで曲がり易いバイクに変身」そして最後はヤマハYZF?R6このバイクはアクセルワイヤーが直接エンジンに繋がっていない「フライバイワイヤーシステム」を装備。エンジンブレーキなど電子制御が多くすぐに制御される。自分のテクニックで色々調整したいのに?!!なのでエンジンブレーキ加減はあまり変わらず。バイクにもT?REVの効果が確認できたという事で、他のバイクにも装着してテストしていきたいと思います。お問い合わせ下さいね。昨日は久々に大雨でしたね・・そのおかげで気温の上昇がマシでしたけど逆に蒸し暑かったですね、さて今日のご紹介はこれからのシーズン、ドライブに行かれる方も多いと思いますが、ハイエースのバンはやっぱり基本バンですので荷物をタップリ積む設計上足回りが頑丈です。実際に荷物をいっぱい乗せる方はいいのですが普段から荷物はあまり載せずにレジャーや通勤の往復だけの方はピョンピョン跳ねる足回りに不満があるかも知れません特に後部座席に乗られることが多い奥さんや子供さんには不評をくらっている事もあるでしょう・・そこで!!当店が今一押しのコンフォータブルキット!!何が凄いかってすぐに体感出来る所ですしかも安い!!部品代込み工賃込みで21,000円ですしかもローダウンと一緒の場合には16,800円になります。当店でこちらのキットを施工されたお客様のほとんどが体感できたと喜んで頂けました。