最低限の交通費で回れるとわかれば、喜んで足を運ぶのではないだろうか。蛇足ながらこの手を応用すると、次のような行程もできなくはない。合計2時間分、これは結構大きいと思う。(どこをどう回るか、事前にしっかりプランニングする必要はある。)ただし、この例だと発駅と着駅が同じになるので、NGになる可能性はある。銀座線の日本橋、三越前、いずれも大手町からはそれほど距離はない。東京駅に戻るつもりで、「メトロリンク」(無料バス)を使えばいいだけの話である。歩く距離を多少は短縮できるだろう。あと注意点としては、改札の通り方がある。PASMOを使ってもいいが、必ずオレンジ色のゲートを通る必要があるのをお忘れなく。(そんなうっかり防止のためには手堅く切符で、を推奨したい。切符の場合も要オレンジゲート通過。)猛暑の折り、メトロで涼しく過ごしたいという方にも、この周遊はオススメである。前編)(2008.8.1)平成元年、つまり1989年に発刊された二つの本を眺めてみて、今更ながら副都心線(以下、F線)開業の快挙を思う。本の一つ「重要データ10年後の東京」(青春出版社)には、新駅、完工分の新線・延伸の紹介に続き「新線・延伸(予定)」が23件載っているが、当面の予定の中には当然のことながら「地下鉄13号線」は出ていない。計画自体は随分前(30年以上前?)からあったのだが、当時の10年以内の中には予定に含まれていなかったことになる。一つ「90年代の新東京圏」(日本経済新聞社)には、その13号線が1ページ分しっかり紹介されているが、何年頃着工予定といった記述まではない。約20年前とは言え、これらの本の想定範囲の先にあった路線が何ともあっさりできてしまった〜、というのが筆者の正直な感想なのである。この表に関してコメントを入れようとすると一話分必要になりそうなので、あえてノーコメント。(^^;文中、志木とあるのは和光市に、東池袋とあるのは南池袋に、それぞれ直せば、ほぼ今でも通用しそうな話である。思えば第103話では、工事が始まってガタガタになっていた明治通りの記録がチラホラ出ているが、当時は「あぁ、始まったんだ」程度だったので、新線どうこうといった記述はない。新線ができる、という自覚が高まったのは、終点の渋谷駅の工事用地として、東急文化会館が解体されたことがやはり大きい。街を象徴する建物の一つがなくなる、つまり新しい何かが起こる。これを否応なく実感させられたのがこの一件だった。神宮前交差点を通る時、今度は「あぁ、まだやってる」と思うくらいである。自覚はあっても、まだまだ半信半疑だったのだろう。できるまい、といった思い込みもあった。開業予定日が決まり(→1/31付ニュースリリース)、テレビコマーシャルが流れ出し、俄かに現実味を帯びてきたもんだから、一大事。AFTER的なネタを調べてもよかったのだが、思うに任せず、予定日1カ月前になってようやく思い至ったのは、F線開業の前と後で埼京線の混雑はどう変わるか、開業直前の駅構外の様子はどうか、くらいだった。いう訳で、せいぜいここ2カ月余りにおける話にとどまるが、F線ネタをまとめてお届けしようと思う。(文章形式だとダラダラ調になってしまうので、今回は画像+その解説という形にします。)1.開業前6月12日に新宿界隈(左側5枚)、6月13日は池袋(右側5枚)にそれぞれ行ってみた。JR新宿駅に掲示されていた「比較?広告」。F線の場合、池袋<=>新宿三丁目は急行で6分(160円)、渋谷<=>新宿三丁目は急行で5分(160円)なので、いい勝負ではあるが、三駅とも大ステーションなので、出入口の位置によって、乗車時間以上の時間差が生じるのは必至。その人の出発地・目的地に応じて使い分けるのが賢明と思われる。JR池袋駅のホームにて。開業前日なので、まだ「地下鉄新線」と表記。(開業後もこの表示のままでいいと言えばいいのだが。)集客期待の高さを反映するように、タカシマヤでは開業前からこうしたタイアップ看板が目に付いた。その効果の程はいかに?これまで新線の終点は池袋だったが、F線になると単なる途中駅になる。右手の明治通りのずっと先、新宿五丁目辺りまで地下通路は続く。稼動していたが、F線開業に合わせ、かなり手入れをしていたことが窺える。伊勢丹の向かい、B2出口で撮影。した貼り紙式の案内板は開業直前ならでは。6月13日までは有効だった新線池袋駅の時刻表。全て同駅始発だが、本数は限られていた。東京メトロとしては、有楽町線とこの新線とで、すでにX字(西武・東武とのクロス)運行の実績があったので、池袋から渋谷に伸ばすだけの話とタカを括っていたフシはある。開業前なので、ガラーン。シャッターが開かない限り、F線の新改札&新コンコースにはお目にかかれない。東側は上下を結ぶ線があるが、西側(副都心方面)にはないことがこれでもわかる。F線が通る意義はやはり大きい。「メトロネットワーク」新旧比較:左が2008年6月版、右は2007年4月版。小竹向原と池袋の間も要注目。有楽町線は「Y」で略されるが、この体系は決してY字で表現されるものではないのである。=の部分は複々線になっている訳だが、この=の中で列車をクロスさせたりできないため、一度混乱すると、余計に拍車がかかるんだろうと思う。(混乱の最たる要因として考えられるものについては後述する。池袋まではそう遠くない地に暮らしているため、こういう時に行かないこともあるまい。6月14日(開業初日)、比較的早い時間に試乗しに出かけた筆者である。(この日は、とりあえず池袋〜新宿三丁目のみ)開業すればこの通り。池袋駅の券売機上の路線図には新たに茶色のタテ線が引かれた。(@池袋)池袋は全体的に閑散としていたし、車内もガラガラだった。例の長〜い地下通路の一部には、この通り大行列が。(@新宿三丁目)電光掲示板、いきなり調整中。大丈夫か?(@池袋)その地下通路(コンコース)からはこのようにホームが見下ろせる。大深度ではなかった!(@新宿三丁目)とにかくこの広告はよく目にした。開業後しばらく続いた混乱についての「お詫び広告」のようなものはお目にかからなかったが。こっちの記念グッズの方も大盛況。並んでからでないと購入できない。(見物は自由)(@新宿三丁目)同日夜、「出没!アド街ック天国」では「西早稲田」が放映されるとのことだったので、記念(?)にとりあえずホームに降り立つ。ホームドアがやけに広いのでビックリ。(@西早稲田)朝8時、発売開始とのことだったが、筆者が着いてウロウロしていた9時半には完売打切り(今から並んでも購入できません)状態に。大人用・小児用ともに1万枚限定。最低でも1万人は並んでいた、ということになる。(→詳細)(@新宿三丁目)時計は9:25。次に来る列車は9:20発。筆者が着いた時は、10分遅れ云々のアナウンスが流れていた。「初日はこんなもの」と思った人は多かっただろう。ところがこの遅れ、初日だけでは済まなかった。(@新宿三丁目)人、人、人を見た後で、地下通路の終点で待っていたのが、��島屋と言えば、の「バラ」である。演出だが、ここを通って入店するお客はあまりいなかったような...(通行量調査とかも特になし。店内はごった返しだった。)(@新宿三丁目)↑これを入手してどう、ということはないのだが、今となっては記念品。30分遅延)3.経過等6月16日この日は「麦とろ(16?!)の日」だとかで、そのイベントに合わせて外出。午後は半蔵門で所用があったので、池袋〜渋谷〜半蔵門と、副都心線&半蔵門線の乗継を試してみた。(乗継自体はスムーズだったが...)新宿サザンテラスの南端「麦とろカフェ」でまずは腹ごしらえ。(「スープカレー麦とろ」を試食させていただいた。)邪推かも知れないが、この謎の宇宙船構造とやらが、3・4番線の理不尽構造のもとになっているのだとしたら考え物。ホーム真上に改札を設け、4つの番線(ホームは2つ)に階段等で昇り降りできるようになっているような、そんな単純構造でよかったのではなかろうか。朝から遅延情報は流れていたが、昼を過ぎてもこの有様。麦とろの日だけに、列車もトロトロ?宇宙船の丸みは、通路にもろに影響していた。地下駅でのこの無用な斜面はいったい何なのだろう?と思えて仕方ない。(緩やかにはなっているが、負担感は大きい。)F線の急行を通しで乗るべく、新宿から池袋に戻って、再び南下。池袋駅ではこの通り、「ダイヤ乱れ」の掲示が虚しく流れる。急行列車は案の定、トロトロだった。この日は夜になっても、Y線とF線の遅延を示す案内が続いた。(地元JR駅にて)東京メトロ渋谷駅(地下)は、半蔵門線が1・2番線で、F線が3・4番線。東横線乗り入れシフトで番線は余計に設けてあるが、端と端にある3番線と4番線を結ぶためのブリッジが今はこのように渡してあり、線路は機能していない。*ターミナル(起点・終点)となる駅であっても、2つなら2つで別に構わないとは思う。それが許されるのは京王井の頭線のように単純に行ったり来たりする線での話。X字運行するような路線ではこれは命取り。待避できる余地がなければ、ダイヤの乱れは解消できないのである。池袋駅のコンコースへ。前日は「初めてのラッシュで不手際〜」だったが、この日は...途中、JRのアナウンスでは「東京メトロ...お客様混雑」と聞いていたが、メトロの電光掲示では何と「停電!」JR池袋駅での案内ディスプレイも「停電」に変わっていた。表参道写真展」というのが開かれていると聞き、とにかく出かけた。目的地には着いたのでよかったが、この日もダイヤ乱れに見舞われる。元通りになるのはまだまだ先か。F線はおろか、千代田線もまーだまだの時代。表参道沿道もこんな具合で祝賀ムード。池袋のそれとは随分趣が異なる。見方を変えるべく、ちょっとした時間の合間に和光市(F01)へ。3番線・4番線、どっちに乗っても池袋には行ける。料金と時間の早見表があれば、と思う。(PASMOを使えばあまり悩まずに済みそうだが...)「こんど」「つぎ」「そのつぎ」だけでもスゴイのにそれが2つ。和光市がこの状態だとすると、小竹向原はもっと複雑なことになっている?(想像に難くない)開業後ちょうど1カ月が経つが、なぜか袋を被ったまま。時刻表さて、すでに画像の編集は終えてあるものの、このまま綴っていくと一大長編になりそうなので、今回はここまでと致します。AFTER」「5.F線4つの新駅」については、次回第263話に譲ります。試飲の進化形(2008.7.15)スーパーやデパートでの試飲ほどどうかと思うものはないのではなかろうか。試飲コーナーが常設されているならともかく、出店の如く余計なコーナーを設けて、他のお目当ての品物へのアクセスを阻害することも多々あって、まず怪しからんというのがその一。ノドが乾いていて、美味しそうに見える場合はともかく、まず手にすることはない筆者。量は少ないし、カップ(特にプラスチック)の使い捨て量もバカにならないし、買う気はさらさらないのに係員の口上を聞きながら相槌を打つなんてのは毛頭御免である。手を出しても、アイコンタクトができない販促員の場合、呼吸が合わないからまず受け取れず、虚しい思いをするのがオチ。二にも三にもいいことがないし、お互いに実りがないのが、この店内における試飲(言わば典型)である。ドラッグストアの場合はちょっと事情が違っていて、栄養ドリンクをまるごと一本、なんてのに出くわすことがある。日常的にこの手の飲料はまず口にしないので、こういう時に飲むことで適度に養分を補っているようなところはある。何を飲んでも効き目が出ること請け合い、勧めた側は張り合いがあるようなないような状態となる。飲み比べるも何もないので、どこがどう違うのかもわからない筆者には、ただ「飲んだ」という事実だけが残る。結局、人が飲んでいる最中にあぁだこうだ言われても、応答しようがないから、飲み終えてただ「1000mgってのは要するに1gですよね」とか悪態を吐いておしまい、である。ありがたくない客であることは確かだろう。第205話(7.の項)で少々紹介したが、試飲というか振る舞いタイプでありがたいのは、KALDIのコーヒーサービスだろう。店員とやりとりしなくてもいし、ただその場で待っていれば確実に一杯頂戴できる。この時季、冷たい飲料を欲することがあれば、何はともあれKALDIだと思う。店内で時間を過ごす用のサービスなので、店外で飲もうとするとお咎めが入る。自由度が欠けるきらいはあるが、そこは客として弁えるべき範疇だろう。カウンター脇の棚などを眺めていると、本日のコーヒーなどを一杯差し出してくれたりしたものだが、最近はどうだろう。本国では店舗と人員の削減がどうとかやっているし、値上げ話も聞かれる折柄、そういったサービスも後退している可能性はある。Coffeeをこのように追い込んだ一因に、マクドナルドのプレミアムロースト攻勢が挙げられる。これが世に出た当初は、2/19・26、3/4・11と火曜日4週連続か何かで、どこもかしこも試飲の嵐だった。券を持ってようがなかろうが、他に何か注文しようがしなかろうが、カウンターで「プレミアムローストください」で無料コーヒーが飲めてしまったんだから、今考えると空恐ろしい限り。珈琲通でも何でもないものの、「噂の割には...」とその当時疑問符を覚えた筆者だったが、無料とあらば文句は言うまい。寒い夜などは本当にありがたかったのである。Starbucks派にはありがたくない話かも知れないが、この大盤振る舞いは筆者的にもインパクトがあり、その後もコーヒーでゆっくり、という時には100円出してでも買い求めることが多くなっている。試飲はなくなっても、おかわりサービス対象になっているので、2杯飲めば単価は50円。3杯も飲めばもう試飲レベルである。(ちなみにアイス版プレミアムローストが出る前、地元のマクドナルドで、そのアイスコーヒーが振る舞われたことがあった。2カ月前、5/15のことである。これはもうダメ押しに近い?)しかし、こんな程度で済まないのが最近の試飲事情である。7月に入ってから何かとお世話になったケースを2つ、ここにご紹介しようと思う。(珍しくアフィリエイトっぽいネタではあるが、どうやっても辛口になってしまうので、そういう訳に行かず...)(^^;6月半ば過ぎ、新宿駅東口を歩いていたら、6〜7cmほどの立方体を配っているのに遭遇した。景気のいい頃は、缶飲料一本をガンガン配っていたこともあったが、これは同じ飲み物でも全く異質。何でもセブンイレブンに持って行くと、この「カフェルンゴ」とやらが試飲できるというものだった。コンビニではまず買い物しない筆者ゆえ、セブンイレブンも敷居が高いというか、とにかくこの箱の中味が何とも得体が知れず、何が出てきて、どうやるとそれが飲めるのかが見当つかなかったので、しばらく放っておいたのである。今にして思えば、さっさと開梱(開函?)して、どこでもいいから行っておけばよかったと思う。最初に試したのは、7月4日。こっちは恭しく箱から出して、その独特なカプセルをセットして、カタカタやって試飲させてもらったのだが、何と言うことはない。試飲用のカプセルがその場にゴロゴロしているではないか。箱の有無に関わらず、とにかく店に乗り込んで行って、セルフでやっていればよかった訳だ。麹町4丁目店では、この通り。「お試し下さい」と掲げられていて、フリーな感じ。池袋の某店では、棚の下にカプセルが隠れていた。店員にひと声かけ、そこから取り出し、自分でセットし、やっとこさ抽出。この時に利用した麹町4丁目店は、どうやら稀なケースだったようで、ここまで客が自由に扱える店は実はそうそうなかった。他の店では店員の「指導」が入ったり、申告しないとカプセルが出てこなかったり、準セルフといったところ。高温なのもネックだが、それでも、相応の水準のコーヒーを無料で試せるというのは代え難い。残念ながら7/13で試飲は終わってしまったが、この間6杯試させてもらった。(金曜日は半蔵門に出勤する手前、朝と昼過ぎにハシゴ(カップは勿論リユース)なんてことも。コンビニが多い街だからできる話ではある。)さて、こっちは試飲とは言わないのかも知れないが、無料で引き換えてもらえる以上は試飲みたいなものだろう。この引換券の通りである。(一応、解像度を落としてあります。これを予め入手しておけば、水が必要になった時(かつampmが近くにある時)、すぐに手に入れられるという訳である。これまたampmが程よく配されているので、入用な時はすぐにでも手に入れられる。何度となくお世話になっているが、気を付けないといけない点がある。�@時には品切れになっていることもある、�A一応、お一人様一本なので、同じ店で何度も、というのはNG、の2つである。あとは、次の要領に従って、引き換えるだけ。(こっちは7/20まで実施中。方はお早めに!)�@東京メトロの改札付近にある「メトロガイド」(No.110−2008年8月号)を入手。�A22ページの下、引換券を切り取る。Cボトル水コーナーで、Vittel750mlを探す。�D見つかったら、それを手にレジへ。�E会計時にこの引換券を渡す。�Fマイバッグ等持参の場合、袋は断る。�Gちゃんとした店では無料引換であってもレシートをくれる。現品とレシートを受け取ったら一礼して店を出る。Vittelはいわゆる「硬水」に当たるが、それが平気な方はとにかく試してみる価値あり、と思う。7月は何かとコンビニついてしまった訳だが、逆を言えばこういうことでもないとコンビニに足が向かないのである。それでも、ついでに他の品を購入することはまずないんだから、こっちはよくても店にとっちゃありがたくないことこの上ないだろう。スーパーやデパートでの試飲に辟易した方は、ぜひコンビニへ!とPRして、大目に見てもらうとしよう。環境対応等、何かと曲がり角な印象のあるコンビニだが、こうしたサービスを続けていれば少なくとも客離れは起こるまい。試飲にしろ、試供にしろ、「行けばきっと何かある」、そんな見方を一人の非コンビニ客に知らしめたことは決して小さくないのである。「アド街」放送666回に寄せて(2008.7.1)試験的にやってみた統計的な考察をご紹介したのが昨年の今頃の話(第236話参照)。一年経ったことなので、性懲りもなく今回もお届けしようと思う。ご存じ「出没!アド街ック天国」の出没状況について、である。筆者の数え違いがなければ、折りよく次回7月5日の回で、666回。ある意味、節目のようなものなので丁度良かろう、という訳である。都道府県別では、この表の通り、相変わらず未出没県が残っている。BEST77」といった特枠では、個別にその県にある街が登場したりするので、全く以ってゼロという訳ではないのだが、やはり番組タイトルでその街の名が出るに超したことはないだろう。*2008年6月28日時点(665回分)での集計結果に基づく。北海道13函館(10)、小樽(45)青森1黒石(54)岩手0遠野(53)宮城1秋田0角館(33)山形0酒田(34)福島1大内宿(16)、喜多方(24)、会津若松(42)茨城3真壁(26)栃木3群馬5桐生(37)、小幡(75)埼玉15川越(9)千葉22佐原(20)、野田(67)東京415上野(23)、神楽坂(40)、谷中(47)、千石(55)、入谷(61)、青梅(65)、数馬(70)、京島(73)神奈川80横浜山手(63)山梨5長野7妻籠宿(3)、小布施(52)新潟1村上(21)富山0八尾(25)、五箇山(38)、井波(57)石川2金沢(4)福井0越前大野(72)岐阜2白川郷(2)、高山(5)、郡上八幡(11)、美濃(15)静岡12愛知5常滑(22)、半田(36)、岡崎(62)、中小田井(77)三重1関宿(7)、伊賀上野(59)滋賀0近江八幡(8)、信楽(46)京都3大阪9岸和田(68)兵庫5龍野(29)、神戸北野(51)、丹波篠山(58)奈良1今井町(1)、奈良町(48)、大宇陀(50)、五條新町(66)和歌山0鳥取0島根1温泉津(大森?)(31)、松江(39)岡山2倉敷(17)、吹屋(19)、備前閑谷(32)、西大寺(56)、下津井(69)広島2尾道(14)、竹原(41)山口0萩(12)、津和野(35)徳島0脇町(43)香川3愛媛1内子(6)、卯之町(30)高知0福岡6柳川(28)、門司港(71)、筑後吉井(74)佐賀0有田(60)長崎1平戸(27)熊本1山鹿(76)大分2豊後高田(13)、日田(18)宮崎1飫肥(49)、美々津(64)鹿児島1知覧(44)沖縄4表の右に並べた街名は、その77件を都道府県別に割り振ったものである。これでなお未出没な県が3つ。何とかならないものだろうか、と思ってしまうのは筆者だけではないだろう。(それでも和歌山県は、2003年1月4日放映「日本の温泉」で15位に「南紀勝浦」が紹介されているので、まだいい方。「魚のうまい街」(2001/4/14)でどこかしらが出てきたような記憶もあるが、不明。)全国くまなく、という点で難しさを感じる一方で、ならば東京23区内は?というと、こんな感じになった。しつつも、この表では、区ごとのカウントに分け、千代田区1・文京区1として集計している。)注釈や所感については、表の備考欄に書かせていただいた通り。ここに駅名が挙がっていないエリアはどこかしら番組で採り上げられた(またはその可能性大)ことになる。ライナーについては、沿線特集が組まれたので、省略。「東京タワー」編、赤羽橋は「芝」編にかからなくもなさそうだが、あえて別扱い。)、東急(九品仏、奥沢)・「春の世田谷スペシャル」(2000/4/1)で全域カバーされていると考えてもよいが、強いて挙げればこんな感じ。駅数がとにかく多いので仕方ないのかも知れないが、出没回数が多い割にはまだまだという印象。3台東区3636・銀座線の稲荷町は単独では取り上げられていないが、「元浅草」編にかかることから略した。「隅田川タウンBEST50」でかすってはいるが、やはりしっかり採り上げたいところ。水天宮前もイコール箱崎と考えれば十分成立すると思う。単独では採り上げられていないが、「神宮外苑」編でカバーしていると考えて略した。逆効果(?)で北参道駅ができたため、残念ながら区内全駅済みとならなかった。いうのはアリだと思う。「東日本橋」編に入りそうだが、あえて別扱い。・千代田区にしては地下鉄駅が結構残っていてちょっとビックリ。同区の特殊性が感じられる。(永田町+霞ヶ関で採り上げてもいいとは思う。曙橋は単独では取り上げられていないが、「荒木町」編でカバーしていると考えて略した。タイトルで採り上げる価値は大いにあると思う。カバーされている可能性はあるが、あえて別扱い。東陽町と潮見をセットにする辺りからどうだろう。かかっているが、新大塚の所在地は公式には文京区。・護国寺は「音羽」編に入りそうだが、あえて別。・要するに目黒区南部が取り残されている、ということである。・池袋はこれまで何度か登場しているが、北(町名:上池袋と池袋本町)が残っている。13葛飾区1211・北総鉄道の新柴又を「柴又」編でカバーしたと考えれば、区内全駅済み。「阿佐ヶ谷」編でカバーされているので略した。・高円寺は、あえて細かく分けて考えた。・八広は「京成線」特集で含まれていることになっているが、あえて別扱い。・曳舟(東武・京成)は単独では取り上げられていないが、「向島」編でカバーしていると考えて略した。かすってはいるが、あえて別扱い。・馬込は「大森」編(広域)でカバーされたことがあるので略した。(2001/10/6)他、京成線や舎人線の沿線特集で全域カバーされていると考えてもよいが、目安として挙げてみるとこんな感じ。「京成線」(または舎人線)特集で含まれていることになっているが、あえて別扱い。(豊島区)は放映済み。・とにかく北部が未出没。・高島平と光が丘は団地街どうし。どっちが先?と楽しみにしていたら、高島平が先行(2008/7/5)となった。光が丘も出てくると思う。カバーされたと考えられる。残るは、板橋区側の舟渡である。・東武東上線の下板橋〜中板橋は、番組タイトル的には出ていないが、「板橋」編が広域だったのでそれに含めた。・広い割にはこの有様。(その3つのエリア以外は未出没)こうして見てみると、23区内と言えどもまだまだ多くの未出没エリアがあることがおわかりいただけると思う。3線、いずれも沿線特集を組んでも良さそうではある。都営新宿線に至っては菊川から篠崎まで、実に9駅分連続で番組には出ていない。言いつつも筆者的には、初登場エリアの放映が特にお楽しみ。「街の情報掲示板」を時々チェックしつつ、番組がどこをどう押さえていくか、未出没を解消していくか、がまた関心事なのである。オンエアされようとされまいと、面白そうな街があれば自発的に出没しようとも思う。(蛇足ながら、23区内の鉄道駅で筆者がまだ乗り降りしていない駅は、上表に限って言うなら(上から)、北参道、雑司が谷、六町、青井の4つ。これと副都心線の2駅(西早稲田・東新宿)、つくばエクスプレスの秋葉原と北千住を加えた8つがまだ。Reserved.【ページ先頭に戻る。