1.8kgm/5.500rpmアクセルを開けきれる楽しさがあるいい意味で最高出力が低い事が、このバイクを楽しめる秘訣だと言えますバイク乗ってるぞー!と目一灯アクセルを捻っても街中で十分なパワーもあり、そして頭打ちも高いので操っている感覚で楽しめますねまた、ハンドルの切れ角も大きいので、らくらくとUターンする事も出来る事や車体重量も軽いので立ちごけの心配もほとんどありませんそして、FTR223は中古相場や販売台数も多いので、幅広く選ぶこともできる上に2017年の現在でも新車を購入する事もできるので、自分に合った選択肢を選べるのがいいですね個人的にはエンジンも簡易的な作りなので、メンテナンスを覚えるにも最適だと言えます。高速走行は気を付けてくださいFTR250に比べてもスペックはダウンし扱いやすさの向上としているが、どうしてもパワーが無いので高速道路を使ったツーリングでは辛い場面が生じるなので、80km走行するのが吉ですね、それ以上のスピードで維持するとかなり疲れてしまいますダートでは十分に楽しめるが砂浜はさすがにトルクが足りないので遊ぶことは厳しいと思うしかし、腕でカバーできれば十分に楽しめるバイクですFTR223の燃費はいいFTR223の燃費は普段使いで28前後でツーリングなどでは約32前後と言われています燃費はそこまで悪いバイクではないのですが、どうしても7.2Lしか入らないガソリンタンクでは、150k前後で給油すると精神的にも楽ですねもしも、ツーリング先でガソリンに困ってしまわぬように携帯ガソリンタンクを持つことをオススメしますよFTR223の最高速は早くはないFTR223の最高速はおおよそ120km前後と言われていますしかし、乗り手の体重や吸排気系を変えてない純正での最高速なのでもう少し煮詰めれる手はあるかもしれませんただ、最高速を求めるバイクではないので、加速を良くした街中重視でセッティングするとより楽しめるバイクになるのではないでしょうかスポンサーリンクFTR223おすすめのカスタムFTR250はダートトラッカーカスタムが主流でしたが、223になるとストリートバイクよりのカスタムも増えてきます。GB400TTタイトルとURLをコピーしました。