後編)(2008.8.15)東京メトロ副都心線(以下、F線)レポート、後編をお届けします。AFTER朝の池袋駅で前から気になっていたことがある。山手線)に乗り換えるお客、多いなぁ」である。埼京線(りんかい線直通)新木場行きは、もともとそれなりに混んだ状態で同駅に入ってくるが、東上線からの乗換客と思しき人達でさらに激しく混み合う。各駅に向かう場合は、どうしても埼京線(または湘南新宿ライン)に乗り換えざるを得ないから、こうなるのは道理。西武池袋線からも同様の乗換客は多かったと思うが、とにかく東武東上線とJRの改札を結ぶ「西口方面出口」(→構内図(中央付近)参照)の人の流れが凄まじかったので、このように推量していたのである。F線が開業すれば、新宿・渋谷に行く客は少なからずシフトする筈であり、その分、新木場行きの混雑も緩和するのではないか、と考える。これが目的でF線を作ることになったのだから、減って当たり前と言えば当たり前。それでも、どの程度の減り具合になるかは実地で比較考察してみないことにはわからないから、とにかく調べるに限る。統計的な数字が出ればハッキリするとは思うが、ひとまず埼京線上りホーム、そして気になる西口方面出口を中心に、F線開業前(5月26日)・開業後(6月26日)、池袋駅に限って調べてみた。(画像の解像度はわざと低めにしてあります。赤羽始発、新宿行きはいつも空いていて、池袋から乗る客も程々。左と同時刻、ほぼ同じ位置から撮影。少なくても良さそうだが、これを見る限り、F線効果は感じられない。その新木場行きはこの通りの人気。発車間際にはホームを人が埋める。新木場行きは女性専用車両(10号車)でもこの混みよう。9号車はより混雑している。以前の8:49はこんなものでは済まなかった気がする。8:49に続き、8:51発も新木場行き。2本目なので幾分空いているが、それでも満員。次の新木場行きを待つ人の列。これもいくらか少なめに見受ける。8:51発のところ2分遅れ。(この後の湘南新宿ライン(大船行き)も以前よりは余裕が見られた。8:54に続き、59も新宿行き。新宿終点の列車は混まない。F線開業の前から続く光景。新木場行き目当ての客がチラホラ。湘南新宿ラインに乗る客もいたため。変化として大きいのは、この9:03発だろうと思う。この新木場行きの発車時と言えば、戸口には乗客があふれて押せ押せ、というのが筆者の記憶。それがないのである!(その次の9:07発は、これより混んではいたが、乗客は収まっていた。新木場行きに乗ろうとする客も多いはず。西口方面出口の東上線→JR乗換行進である。変化なし、に等しかった。西武池袋駅からJR池袋駅をめざす人の流れはこんな感じ。途中、有楽町線の改札も通るが、大多数はJRをめざす。西武線からの流れも相変わらず。乗換客というよりも単に勤務先・用務先が池袋という人が多いだけだったか?上記のおさらいはこちらでどうぞ。埼京線は1番線、湘南新宿ラインは2番線になる。振ってあるのが、新木場行きである。副都心線は、(旧)有楽町新線を延長した形になっているが、新旧通しで駅番号を振り直したため、F01〜F16まである。三駅については、既存駅があるため、東京メトロ的に初お目見えとなる純粋な新駅は4つ、となる。(東新宿は、都営大江戸線の駅が既設されていたが、都営と東京メトロはあくまで別なので、やはりメトロとしては初。)東京メトロの駅は全駅乗降済みだったが、これらF線新駅が加わったので、再び目標・目的地ができた。クリアすれば、再びメトロは100%。いう時、こまめにひと駅ずつというのも妙味ではあるが、4駅ともよくよく調べると、JR駅からはそれなりに距離がある(即ち、鉄道空白ゾーン)ので、さすがに億劫にもなる。東京メトロの一日乗車券で、とも思ったが、割高感があるのと、乗降記録が残らないこともあり、保留。都バス・都営地下鉄を「都営まるごときっぷ」で乗り回す機会(築地市場と豊洲新市場予定地の見学等)を作り、その延長で新駅探訪することにした。7月26日のことである。東新宿に乗り換えるところで、ピピッとやってオートチャージ(筆者の設定額は2,000円)成功。同時に、その新駅4つの駅名をINとOUTとで残すこともできた。以下、乗降順に駅とその周辺の様子などを簡単にご紹介する。出ると、F線の改札までは195m先(改札どうしの距離は210m)。直交するような形になっているが、構造上、改札間の距離は縮まらなかった。知らないと意表を衝かれる。ヨコに交わる大江戸線の一階下がF線ホーム。二階建てになっているので、池袋方面に行こうとすると、ちょっとした深度になる。新宿と名が付く割にはこじんまりしているのが東新宿ならでは。耐久性は不明だが、とりあえず和む感じのベンチが配されている。(東新宿は花柄)駅前もこんな感じ。明治通りは拡幅するどころか、歩道の方を拡げていて、何とも漠としている。東新宿から各停に乗って、北参道へ。下車して地上に出る分にはここが出入口というのはわかるが、地上から出入口を探そうとすると困難を伴うかも知れない。格好はいいが、地味で目立たない北参道駅(1番出口)。1番出口を出て、原宿警察署側に回る。警察署前のバス停はズバリ「北参道」。車道(明治通り)の奥は渋谷方面。同駅の南側の出口(2番)もその方向にある。(2つの出口は北と南で離れた位置にある。間違えると大変?)まだ歩道工事中だが、一応、ここが駅前になる。この停留所から都バスに乗って、西早稲田へ。17:15過ぎに乗車したが、伊勢丹前(新宿三丁目)は17:35頃通過。その後ペースアップするも、東新宿を通ったのは17:40である。F線ができても、駅の間に暮らす人にとってはバスの方が重宝である。この時も結構な人数が乗車していた。危うく降り損なうところだったが、何とか南側で下車し、しばし散策。