(パンフレット)閉じる採用情報はしも、まちも、ひとも。コンテンツを開く/閉じるはしも、まちも、ひとも。Bridge)』の共同研究を平成22年3月より進めてきました。今回、Dura-Bridgeの研究成果を応用し、超高耐久床版(Dura-Slab)を開発しました。本技術はDura-Bridgeと同様に鋼材腐食によるコンクリート片はく落などによる第三者被害を防ぐとともに、耐久性の向上により維持管理費用の削減が可能であり、床版取替え工事などに有効です。今後は、床版取替えなどの更新用部材として、飛来塩分や凍結防止剤散布による鋼材の腐食環境が厳しい本線構造物への適用を目指します。注)アラミドFRPロッドとは、PC鋼材の代替えとなる引張力に強い繊維を束ねた棒状の材料をいいます。高速道路橋は、経過年数に伴う老朽化だけでなく交通量と車両総重量の増加、凍結防止剤の散布や沿岸部での塩害などによる劣化が進行しています。今回、高速道路リニューアルプロジェクトにおける鉄筋コンクリート床版の取替え工事への適用を目指し、これまでの鉄筋やPC鋼材などの鋼部材を一切用いない超高耐久橋梁(Dura-Bridge)での研究成果を応用した、超高耐久のプレキャスト床版を開発しました。設計基準強度80N/mm2の高強度繊維補強コンクリートを使用することにより、鉄筋の配置をなくし、PC鋼材の代わりにアラミドFRPロッドを使用してプレストレスを導入することで、腐食劣化の可能性を排除しました。本プレキャスト床版の構造は、橋軸直角方向に水平リブを有し、さらにアラミドFRPロッドによりプレストレスを導入しています。間詰め部を小さくした上で、アラミドFRPロッドで橋軸方向にPC床版相互を連結する構造のため、床版厚を約2割(220mm→180mm)薄くできます。これにより、床版の軽量化を図ることができ、床版取替え後の耐震性の向上や、既設桁の疲労に対する耐久性の向上が期待できます。本床版は、鋼材腐食によるコンクリート片のはく落などの第三者被害が発生しません。軽量化による耐震性と既設桁の疲労耐久性の向上により、将来の維持管理の人的及び経済的負荷の低減が可能です。高速道路リニューアルプロジェクトへの適用を目的として、実物大の床版切り出しモデルに対する輪荷重走行試験を実施した結果、従来の鉄筋やPC鋼材を用いたPC床版と同等の疲労耐久性を有することを確認しました。様々な構造検討や輪荷重走行実験により、実橋へ適用するのに十分な強度と疲労耐久性を有することを確認しました。今後、高速道路リニューアルプロジェクトにおいて、高い耐久性が望まれる箇所への適用を検討していきます。お問い合わせフォーム】リリースに記載している情報は発表時のものです。Builder会員専用ページForeman.net施工管理プラットフォーム取引会社の皆さまへお知らせニュースリリースはしも、まちも、ひとも。