環境派には875cc2気筒「ツインエア」の500S、雰囲気派にはフルオープン感覚の500Cを。¥1,998,000〜小川フミオ(ライフスタイル・ジャーナリスト)発売当時はレトロ風のスタイルがどうよ?と思ったが、時間が経つにつれ、存在感は増している。欧州で絶賛発売中の500Lや500Xなど派生車種も欲しい。島下泰久(自動車ジャーナリスト)快活な走りや扱いやすさに加えて、ポップな存在感が景色に彩りを添える、いい意味で最強の街乗りグルマ。500はそんな魅力あり。Panda1980年に超シンプルさで衝撃を与えたパンダの後継。現行は多目的なSUV。MTもATもあるし、4輪駆動も用意。¥2,138,400〜小川フミオ(ライフスタイル・ジャーナリスト)欧州メーカーが得意とするコンパクトSUVの白眉。内外装ともにキュートさが身上。マニュアル変速機もあるが、それほど楽しくないので、2ペダル仕様で。島下泰久(自動車ジャーナリスト)代々4輪駆動モデルを用意してきたパンダ。新型の4輪は電子制御式デフロックを使った本格的なシステムのおかげで走破力に機動性、侮れないレベルに。このパンダは、その気分が最高に高揚。洒落たディテールがそう思わせる。595フィアット車を改造してレースで活躍したアバルトの名を別ブランドにして2008年に復活。バカっ速いコンパクト。¥3,391,200〜小川フミオ(ライフスタイル・ジャーナリスト)500をベースに、硬い足回りとクイックなステアリング。99kWの500もいいけれど、118kWの595コンペティツィオーネは目がさめるほどの楽しさで好ましい。島下泰久(自動車ジャーナリスト)595Cは、外から中はあまり見えないのに、実は望外の開放感を味わえるオープンボディと、踏めば弾ける走りっぷり。狭い日本で爽快に乗るにはサイコーかも?森口德昭(『GQ』エディター)どうせならC(カブリオレ)を。頼もしいエンジン音と、オープンエアが最高。500これに乗っている男性は、優しそうなイメージがある。少年っぽい感じというのでしょうか。昔から好きなものが変わらないんだろうなぁ、と素直に思える。Pandaパンダなんやから、白黒のカラーがあると楽しそう。このルックスだし、ペットに乗っている気分がして、めっちゃ愛着が湧きそう。595オープンのCに乗りたい。屋根のみ開くタイプだから、悪目立ちせず、風を感じられる。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。