11年目のエコプロダクツ(2009.12.15)延々と仕込みをやって、本番を迎え、その後もあれやこれや、というのが昨年関わったところの大まかな所感。今回は、気が付けば開催前日になり、3日間が過ぎ、さて一筆、といった感じで、大違いである。他の多くのスタッフあっての話だし、立場的に裏方に徹するようにしたこともある。お気楽な関わり方だった訳だが、一度しっかりやっておけば、二回目はそれほどでも、というのを期せずして実感することとなった。第271話に続く、「エコプロダクツ」(以下、エコプロ)における海外インフォメーション運営の件である。控室に引っ込んでいた時間が長かったこともあり、実際をちゃんと体感している訳ではないが、概ね穏やかに運営できていたのではないか、と思っている。デスク周辺に居た際、短気な日本人男性が聞くだけ聞いて即答できないとさっさと行ってしまう、というのに遇したが、基本的にこのエコプロにおいては、ガツガツしたのやイケイケなのはあまりいらっしゃらないので、平穏なものである。※こちらは中韓担当なので、直接的な関わりはなかったが、何故か今回の英語チームに、B2B(そういう言い方をするあたりから鼻持ちならない)にこだわる団体が入ってきていて、当方としては違和感アリアリ。肩肘張った観もあって、穏やか〜とは行かなかったのが残念ではあった。business)要素はなくはないが、オフィシャルな海外サポート業務で取り組むことではなかろう、と考える。BとかCとかの括りを超えて、社会全体で!というのがエコプロの本来的テーマのはず。今回の「ソーシャルパワー元年」という題目からしても、妙な話だ。11年も経つといろいろなのが出てくる訳でこれも多様性のうち?とも思う。初日はとにかく人が多い!という印象で明け暮れ、二日目は外は荒天、中はボチボチ、三日目は一転して好天、外気の暖かさがそのまま中にも入ってくるような一日、そんな具合である。昨年ほど舞台裏レポート的なことを綴るでもないので、画像紹介形式で雑感などを付すことにする。(少しは場内を廻って来れたので、こういうのが撮れた、という訳である。*撮影日時順(左→右→左...)開催前日の12/9に撮影したインフォメーションデスク外観。昨年はLANケーブルの引き込み忘れで、ひと騒ぎだったが、今回はバッチリ。東1ホールの奥から東3ホール側を撮る。DOWAエコシステムは毎年趣向を凝らした造作物がお目見えするが、今年はズバリ「鉱山」だった。(噴煙が上がるとどこかのテーマパークになってしまうので、さすがにそれはなし)オープニング前の様子(11年間、実行委員長を務める山本先生の姿を何とか撮影)。この後、主催者団体の代表2名が加わって、開幕したようだが、あいにく立ち会えなかった。して、香港のメディア関係者から、その3人のプロフィールを訊ねられるも、2人がわからずひと苦労。その場にいなければ...台湾から来たという学生ご一行。一様にマスクをしているので、思わずドキリとなるも、皆さん至って朗らかだった。デスクは東4ホールの入口が見渡せる位置にあるので、何か動きがあるとすぐわかる。初日の午後早く、俄かに騒然となったので見に行ったら、小沢環境大臣のご来場!だった。(中央、マイクのバー下の眼鏡の男性が大臣)東2ホールの奥、環境コミュニケーションステージ隣の「住生活グループ」(合同出展)の立体的な展示。好演出だったようで、人民網の速報にもしっかり出ていた。クルマの展示は、by自動車メーカーばかりではない。京セラブースでは、太陽電池搭載車(プリウス)が陣取り、注目を集めていた。バッテリー全量をソーラーに頼るというのは難しいようで、充電とのハイブリッドだが、このように見た目に「パネル観」を感じさせない設計力はさすが。カーボンフットプリントは2008でも話題になっていたが、見学し損なっていた。今回やっと目の当たりにでき、感じがつかめた。然るべき検証を済ませたものはすでに流通している訳だが、ちゃんと探りを入れないとわからない。検証済みであれ、未検証であれ、その表示はとにかく目を引く。他のラベルやマークとの乱立がまた一歩進み、これにウォーターフットプリントが加わったら、どうなってしまうんだろう、と余計な心配をさせてくれる一件。海外インフォメーションというからには、外向け・内向け問わず諸々のインフォをプリントアウトする必要が生じる。今回も事務所からインクジェットプリンタを持ち込んで、カタカタやっていた訳だが、折りよく(?)、いくつかのインクカートリッジが切れてしまった。予備を渡されていたので、どうということはなかったが、問題は使用済み品をどうするか。いい塩梅に専用の回収箱を発見。「里帰りプロジェクト」だそうな。量販店の回収箱に持ち込んでも何も頂戴できないが、エコプロはひと味違う。右写真のようなカートリッジ再生品(蛍光ペン)をいただいてこれ幸いである。(「里帰り」というからには、インクを充填して再度市場へ、というイメージだが、このように違う品に変えられてしまうと「行きはよいよい」の世界に似て、どこか哀愁を感じてしまうのだった。)中韓各位がこのようにやって来る。右の眼鏡の男性のように一見して韓国、というのがわかる場合はいいが、女性に関しては第一声を聞かないとわからないことも多いんだとか。(一応、向かって左が英語、中央が中国、右が韓国に分かれてはいるが...)着ぐるみ本体を事務所で見かけたりはしたが、動いているシロベエ(→参考)と接触したのは今回が初めて(だと思う)。氷は着々と融けている訳だが、シロベエはとりあえず元気である。(COP15の動向に応じて、元気・不元気が変動するのも面白い?)前日の雨風の跡がわかる。最終日はとにかく晴れて、気温も上昇。海のエコラベル商品の実物を見るのも今回が初めて(のような...)。この海洋管理協議会(MSC)は、一応NPO枠なので、小間番号は「N-***」なのだが、飲食関係の企業ブースの一角に紛れていたため、NPO・NGOコーナーをめざして行った客にとってはアダになってしまったようだ。漁具の生分解性の評価など、質問したいことはいろいろあったが、試食で「藁焼き鰹」をいただいたら、放念してしまった。いう圧巻な展示が見られるのもエコプロならでは。銘柄マニアには垂涎のコーナーだろう。協議会の名称がまたインパクトがあると言うか...)マツダのブースが環境配慮の表彰モノ、ということを聞き、行ってみたらちょうど撮影タイムだった、という一枚。「環境配慮ブース」のトレンドは、ムダ排除&シンプルのようで、確かに好感が持てた。ちなみにこの戦隊チックなキャラクター、「調べてみたらマツダでした」で調べても名前がわからなかった。印象に残ればいい、ということか。このオブジェ、名を「solalib」(ソラリブ)と言うそうで、機能は「ソーラーチャージング・ステーション」。館内だとチャージできないだろうが、訴求力は抜群である。グリーンストアーズ内にあった「木育&自然体験学習」グッズ(→参考)の一コーナー。「木育」とはなかなかのネーミング(ありそうでなかった)だと思った。発泡スチロールごみの解決策にリモネンを持ち出したのは過去の話。今回は柑橘系でなく、野菜や果物類。食べ物をいじくるのが好きなこのメーカー、電気の導通実験を仕組んだようである。こどもたちが嬉しそうにしていたが救いと言えば救いだが、これでいいのか?とつい思ってしまう。細君がエコプロを巡回するとこの通り。初日にこういう具体的な情報があると、「○○はどこでもらえる?」という問合せにも応じられるのだが...以下、その他の記録など。)の方から、エコポイントの問合せをいただいた。第282話の通り、余計なことを調べている分、ついつい話が広がりかけるも、何とか必要十分な範囲で応答できた。知りたかった点は、「対象家電のうち、どのくらいの割合がエコポイント対象商品か」「対象商品に認定するための基準や法規は参照できないか」「交換できる商品や金券類はどのくらいの種類があるのか」といったやや踏み込んだもの。NEW環境展を紹介した。熱心にメモを取っていたが、展示会関係者だろうか。・あとは、土壌汚染、再生エネルギー、バイオ某など、分野指定でのお尋ねがチラホラ。筆者が立ち会っていない時もいろいろあったとは思うが、個別ツアー(リクエストに応じてすぐ出発)でカバーできたと思われる。・デスク周りだと、日本人来場者がいらっしゃるのを止めきれないため、通路の中央で様子見しながら待機することを思いついた。バス、喫煙所等々、その所在を尋ねるFAQ的な問合せを結構いただくに至った。こちとら慣れたものなので、テキパキ受け答えしたつもりだが、「東野さんは?」で思わず聞き返す一件があった。「東の3ホール」のことだった。「エコごはん&スイーツ」で人気のホールなので、その後も頻出するが、イントーネーションが微妙だったのはこのお一方だけだった。・デスクにいる時間が長めのお客がいる時は、とりあえず行ってみる。ビッグサイトの案内パンフレット(中韓版も用意)を以ってしても対応できなかったのが、「商談できそうな場所は?」「ゆっくり休める場所は?」の二つ。会場内には「お休み処」が設けられ、その数も増えたのだが、やはり個室的空間のニーズは強い。会議棟まで戻ってもらうのはご足労だが、その2階ホール(フリースペース)を案内するのがせいぜいだった。・レセプションホールというのも会議棟にある。戻るのが面倒なのはわかるが、親御さん「さかなクンのイベント行く?」→お子さんの一人「行かな〜い」...その後は親子会議である。不承不承行かれたようだが、会場が離れていることのデメリットは小さくない。・迷子は本部事務局に行けば、即応してもらえる。親御さんが迷った場合はどうすればいいか。その方言の強いお母様は、娘さんとはぐれてしまい、携帯電話をかけても留守電状態という。メッセージの入れ方もわからないというので、ほとほとお困りだった。慣れない東京で、しかも一大イベントである。胸中察するに余りあるので、ダメもとで本部へ。迷子はあくまで児童・生徒レベルにつき、受け付けてもらえない。結局、メッセージの入れ方をお教えし、東4ホールの前で待つ旨、残してもらった。小一時間ほどだろうか。無事再会できたようで、通りがかりにお二人から深々と頭を下げられてしまった。聞けば、リュックに入れたのを忘れ、着信に気付かなかっただけとのこと。今回は比較的静かなエコプロだったと思うが、初めての方にとってはそうでもない、ということか。何はともあれ、よかったよかったである。・分野ごとの塗り分けがなく、概要がわかりにくいマップではあったが、ホール入口の拡大版マップの隣に出展者の50音順リストが新たに設定され、昨年よりも迷える人は減ったものと推察される。加えて、インフォメーションデスクでもホワイトボード一面にマップ&出展者一覧を掲示しておいたので、かなり緩和できたのではないかと思う。(それでも、ボードを見ずに「△△はどこ?」と来る人はいる。)・開場前にやっていたブリーフミーティング(英語チームとの合同ミーティングも)はしなかったので、スタッフ向けのワンポイントメモを作り、プリントアウトして掲示。他にも期間中に更新されるエコプロホームページの耳寄り情報をボードに貼り出すようにした。「昨日の来場者数は?」といった問合せはこれで万全だった。その捉え方は様々だろうけど、筆者にとってのエコプロは、「皆で環境のこと盛り上げよう」という意思確認の場であり、そうした「場の力」を共有することで、来場者も出展者も元気になる、というのが醍醐味と考える。あとは、どれだけ多くの人が笑顔で帰って行けたか、がポイントだろう。3日間とも帰り客が増える時間に目を配っていたが、無表情の人が多かった気がするのが何とも。この最たる原因は、来場事前登録者プレゼントがあまりにもハズレが多かったから?(ということにしておこう。)(^^;打上げ後、荷物を戻しに事務所に向かう筆者である。21:40に新宿を出、四ツ谷から半蔵門へ。次に四ツ谷に戻ってきたのは23時前だった。新宿通りの往復、風は強かったが、どこか暖かかった。このように寒さを感じないエコプロデーは初めてかも知れない。そんな暢気でいたせいか、遅くなると本数が減ることをすっかり失念していた。土曜の夜ゆえ、楽に帰って来られるのはいいとして、埼京線の発車23:39新宿始発はいくら何でも遅すぎか。穏やかに見えたエコプロもフタを開ければ大人数の極み。来場者見込としていた18万人を超え、またまた過去最高を更新してしまった。この調子で行くと、次回「エコプロダクツ2010」は、20万人か。これもお楽しみの一つである。自作コンテンツの経過など(2009.12.1)当「東京モノローグ」をはじめ、web上でいろいろ書いたり作ったりしたものが増えてくると、何がどこまで進んで、今後どうしていくかを自分なりにまとめておく必要が出てくる。まとめに当たるものは、10大ニュースなどでこれまではご紹介してきたが、今年はそうも言っておられず、ちょうど12月に新たな動きもあるので、PR方々披瀝させていただくことにした。今回は閑話休題扱いということで、ひとつご容赦を。何だかんだで綴り続けて12年以上。拙筆ながらも月2回ペースだけは保ち、今回で294話、おかげ様で来るべき300話が視野に入ってきた。年の区切りで目次を見直すのはいいとして、100の節目となると、より念入りに目次を組み替えるのを決め事にしている上、さらに301(または302話)では、100〜199話についてのふりかえり(その後)を載せるつもりでいるので、もうちょっと先の話とはいえ、準備モードになりつつある。第200話の時はこの関係が年末年始にかかっていたが、今度はそういうことはないので気楽ではある。300話に向けての準備を着々と進めてこれたのは、これを前倒しで開設したからに他ならない。第276話で一回予告を入れたが、その後も一定間隔で載せ続け、今日12月1日付で#088を掲載。残る12の掲載候補は選定済みなので、あとはゆっくり載せていくばかりである。前回の「東京百景」は画像処理や地図合わせが今ほどやりやすくなかったこともあり、やたら時間がかかったのが思い出されるが、今回は掲載もマッピングも比較的容易な上、一景一景を長々と少しずつ載せてきたので、ぐっとお気楽。ひととおりそろったら、Googleマップ中にサムネイル画像を貼り付け直す作業が残っているが、これとて少しずつやっていくだけの話である。東京百景」は更新終了となる。次のシリーズとして「続々〜」をそのまま続ける手もありそうだが、仮に週に一景ずつ載せていっても、2年後には百景になってしまい、モノローグの百の節目と合わなくなるので、そういう心算はない。それでもブログネタというのは、ないよりはあった方が張り合いは出るので、次のテーマを考えているところではある。している訳ではないが、一応ブログなので、エントリーすることにした。(12月1日から投票ランキングが始まりました。読者の皆様には、いつものバナークリック(週1回)、または「市民登録」をしていただいた上で、一票(100pt相当)を投じていただく、のいずれかをお願いできれば幸いです。それは11月の13日の金曜日のこと。いった流れの余波もあったか、椿事というか快挙というか、こういう日は何かが起こるものだと改めて思う。同日夕方に、いつものアルファポリスで自作コンテンツのポイント(最新24時間分)をチェックしたら、当「漂着モノログ」の分がこれまで見たことのないような数字になっていてまず仰天。日付が変わる頃には3000〜4000(先方のサーバに負荷がかかっていたようで、最新の数字に更新されにくかったため、あくまで推定)、翌11月14日の朝には6000を超え、アルファポリスに掲載されている小説作品全体での首位(小説以外のコンテンツを含む総合でも2位)という栄を賜ったのだった。一度こういうことがあるとしばらくは持続しそうなものだが、11月16日にはいつもの数字(あるいはそれ以下)に落ち着き、寂しいような、肩の荷が下りたような、とにかく妙な気分を味わうことになる。あれは何か電磁的なエラーだったのだろうか。いや、減点等は一切ないので、然るべきクリックがなされての数字だったのだろう。(何はともあれ、大いに励みになりました。ご厚志ご声援をいただいた皆様にはここに改めて御礼申し上げます。ありがとうございました。)という訳で連載完結からちょうど一年。商業化にはなじまない作品なのは重々承知なので、このままwebコンテンツとして置いておきつつ、また瞬間的にブレイクすることがあったら、それはそれでお楽しみ、ということにしようと思う。(タテ書きの一括PDFについては、電子書籍にして公開中。全体を四部構成にし、今は�T、�U、�Vまで掲載済み。�Wは2010年2月に出す予定である。小説本文を載せている「小説家になろう」サイトがリニューアルし、といった小技が載せられるようになった。それ以外は特に変わったことはなく、事後談とかも特になし。夏!」というのをちょっとだけ構想したが、断念)ちなみに、「小説家になろう」には読者メッセージ機能というのがあって、今年の1月1日付で、「こういう出会いがあるって素敵ですね。素敵な物語をありがとうございました。」との一言を頂戴した。ご投稿いただいたSBSさん(略称)、どうもありがとうございました。5.「出没!アド街ック天国」オンエア履歴(街リスト)各種コンテンツの中で、アクセス数がコンスタントに多いのがこのコーナー。他の日に比べ、番組放映日(土曜日)のアクセスが増えるのはもっともなのだが、以前は東京ローカルなエリア(特に第260話で紹介した「未放映の駅周辺」)の日ほど数字が高めという傾向があった。ここのところこれが平均化してきて、最近では平日も土日もそれほど差がつかなくなっている。番組も振るわなくなってきた、ということだろうか。神田岩本町(千代田区)と結構あった。筆者がまとめた表がどこかで役に立っていたのなら冥利に尽きる話だが、はてさて。(まだまだ未放映の駅周辺は残っている。今後も「アドまちぇっく」しようと思う。ともに安定せず、どうにも使いにくいのだが、天下のYouTubeなので、何となく継続中。埋め込みタグというのはそれなりに使い甲斐があるので、これまで第280話・第288話・第289話で埋め込んでみた。日暮里で復刻ファイアーオレンジ車両を見たのは今回が初めて。記念としての動画というのはいいものだと思う。(走行中の「赤電」(→参考)は残念ながらまだ目にしていない。★本項については、その後、数字関係を中心に何度かデータを更新。(なかなか完全版に行き着かないのがこの世界の特徴?)東京モノローグでも時々「駅ネタ」が登場するが、その延長でできたといっていいコンテンツがこれ。駅の乗り降りが関心事という「駅テツ」な方には、こういうのがきっと必要なはず。「乗り降り記録帖」である。駅を収録したもの、駅を記録するもの、ということで「駅録」と名づけ、電子書籍化して公開中。万全を期したつもりだが、まだボロが出る可能性があるので、ひとまず「BETA版」とさせてもらった。(→詳しくは、総合案内所サイトをご覧ください。む)で括ると、ちょうど2000駅?」とかやっていた訳だが、それはあくまで暫定値のようなもので、目標にするにしては流動的。範囲を設定した方が張り合いが出るのは確かだが、新駅を足したり、廃線分を引いたり、というのも面倒だし、結局は「全国全駅でどこをどう乗り降りしたか」をまとめる方が確実というものである。1300だ(第197話)、1400だ(第259話)、と事あるごとに一応お知らせしてはきたが、実は「平成元年」シリーズ(第291話ほか)などで過去の記録帳を見返す中で、当時乗り降り済みだったのに再度加算していたり、複数の鉄道会社で一つの駅を共有している場合の数え方が曖昧だったり、どうにもこの節目の数が怪しいことがわかってしまった。「この際、首都圏や関東に限らず、全国で乗り降りした駅をしっかり記録してみよう」、そう思って、得意(?)のデータベース操作を以ってして、とにかく全国のあらゆる「駅」の名称等を集約&加工することにしたのである。データベース自体はそれほど手間はかからなかったものの、問題はその中味。確度が高そうな情報源を引用し、「クエリ」を駆使して、正しい駅名・読み仮名に揃えたり、特に複数会社で一つの駅という場合、しっかり会社の数だけ分けたり(こういう分け方をしている情報がまず見つからない)...とにかくそれなりの時間を要した。ま、作ってしまえばあとは数え直すだけである。まがりなりにもこれまで1400駅を数えてきた方は履歴として確たるものがあるのでいいが、それ以外の道府県の乗降記録は旧年の時刻表の地図に赤ペンでチェックを入れる程度のお粗末なもので追うのが大変、さらに手を焼いたのはその地図に載ってこない路面電車などの細かい駅の再チェックだった。路面電車での乗り降りも何とか拾い出し、可能な限りチェックを入れることができた。首都圏での実数はどうだったのか、それ以外のを足すと果たして全国で何駅になったのか。入力は大変でも出力は簡単なものである。(JR名松線の伊勢竹原から伊勢奥津までの5駅は(今年の台風18号の豪雨禍により)今は休業中だが、数に含めてある。ロープウェイ、リフト、広島県の宮島航路は除いた。北海道55950長野27727鳥取751青森16715新潟20619島根1189岩手19117富山1799岡山16713宮城16720石川732広島2559秋田1475福井1274山口15616山形1238岐阜18913徳島771福島19313静岡22849香川1015茨城13641愛知50179愛媛14322栃木11929三重23819高知1739群馬13924滋賀12631福岡35543埼玉240170京都25079佐賀807千葉359183大阪521199長崎13635東京774726兵庫39657熊本15811神奈川383303奈良13118大分874山梨7319和歌山12411宮崎763鹿児島1254沖縄150計96332431筆者流の数え方で言えば、全国に駅と呼ばれるものは9633あることになる。そのうち、乗降済みは2400超。(関東の一都六県に山梨を足した範囲では、1400どころではなく、1495になった。1500は目前なので、当面の目標としては全国で2500!といったところか。)かくしてこの自作データベースから編集したのが「駅録」という次第である。筆者の必要から生まれた産物、と言っていい。作った以上、使わない手はない。今後はプリントアウトしたものも併用しながら、電子的な記録についてはこのデータベースでしっかり保存していく所存である。拙作拙品ではありますが、今後とも上記ラインアップ、お楽しみいただければ幸いです。(バナークリックによるご声援も引き続き、よろしくどうぞ。「駅録」を編集していて気付いたことなど(鉄道雑学に使えるかも)1−1.同じ道府県内で、駅名が同じ(乗換できる距離にない、つまり全く別々の地に同名の駅がある例)平岸(北海道)、黒沢(秋田)、泉(福島)、下島(長野)、小杉(富山)、明智(岐阜)、柚木(静岡)、植田(愛知)、船津(三重)、高井田(大阪)*自慢じゃないが、これら10×2=20駅、いずれも乗り降りしたことはない。(^^;愛知県にはもう一つ、丸の内(名鉄)と丸ノ内(名古屋市営地下鉄)という例もある。(接続駅ではないので要注意)1−2.同じ府県内で、駅名が同じ(乗換できる距離だが、何とも紛らわしい例)京都市にある有名な駅、「西院」である。阪急の西院が「さいいん」、京福電鉄の西院は「さい」と読む。土佐電鉄とJR土讃線が並行する区間もややこしい。JRの「朝倉」に対し、土佐電鉄は「朝倉駅前」(ただし土佐電鉄の朝倉もある)、JRの「いの」に対し、土佐電鉄は「伊野駅前」(ただし土佐電鉄の伊野もある)、といった具合。郡元からJRの郡元へ行こうとするとちょっと歩くことになる。ちなみに、同じ駅名で良さそうだが違う名前というのもあちこちにあって、そういう例が多いという点で、JR高山本線と名鉄各務原線が並行する区間がイチ押し。蘇原と三柿野、長森と手力、とにかく違う。他は名鉄側が妥協(?)して、新を付けたり、名電を付けたりしているが、何とも統一感がない。広島電鉄との接続駅だが、アストラム側が地下ということもあってわかりにくい川西:錦川鉄道の始点JR岩徳線との接続駅だが、トンネルや新幹線が重なり、地図上の判別がしづらいあとは、神戸市内を走り抜ける私鉄各線の関係だろう。神戸高速と神戸電鉄の関係(新開地〜湊川は神戸高速南北線)もややこしいが、三宮〜元町が阪神と神戸高速で共用している、というのもスゴイ。その鉄道会社の始点がどこなのか、正確に言える人は少ないのではないだろうか。東西南北に中と武蔵が付く「浦和」の他にも、ツワモノ駅がある。あとは、高知県の「ごめん」だろう。アナウンスでは正にゴメン続きになる訳で、駅名を間違えた折には、通常の「ごめんなさい」も加わるから、余計にややこしくなりそう。(ただし、後免西町から終点の後免町までは1kmの範囲内なので、間違えて降りてしまっても何とかなるのが救い。マイカップ&マイボトル(2009.11.15)10月1日はコーヒーの日でもある。その日に始めればよりアピールできただろうに、コーヒーと関係深いこのキャンペーンが始まったのは10月4日のことだった。3R推進月間にちなんでのことらしい、その名は「八都県市はマイボトル宣言」である。(八都県市とマイボトル宣言の間に「は」が入る点、ご注意)と言っても、筆者がこのキャンペーンを知ったのは恥ずかしながら、ラッピング電車を見かけてのことである。第291話の掲載写真の一つ、芝大門を撮りに行った帰りだった。浜松町駅で反対側の京浜東北線(南行)が入線してきたのを何気なく見ると、「容器&包装ダイエット宣言」との大書に続き、女子高生アイドル(?)の写真、そしてマイボトル宣言の文字などが付されていて...つまり今回のキャンペーンのラッピング電車だった、という訳である。大門を撮ったところで電池が切れてしまっていたので撮影できず、その後も頃合を見計らってラッピング電車を追ったりもしたが、ホームに停まっているタイミングで遭遇することが叶わず、撮れずじまい。11月になり、すっかり過去のものになってしまった、という次第。その電車を見なければこのマイボトル宣言の件はわからなかったのだから、ラッピング電車も捨てたものではない。終了後のラッピングがどうなってしまったかは知る由もない。「容器&包装ダイエット〜」と言うものの、このラッピング自体が巨大な包装物みたいなものなので、「捨てたものではないが捨てられてしまう」となればダイエットも何もない。リサイクルされるのだとは思うが、剥がした後の説明もあってこその「3R」だろう。(車内ポスターは11月に入ってもしばらくは見かけたが、今はおそらくもうない。これまた行く末が気になる。)キャンペーンは終わったことになっているが、「八都県市はマイボトル宣言」のホームページは今なお健在。ラッピング電車を見た後からチェックしているので、すっかりおなじみになっている。このページ中、「マイボトル協力店」なるものが載っているのだが、期間中に各店ホームページを見ても、どうもタイアップしている印象は薄く、せいぜいスターバックスくらいだったのにはビックリだった。「各店の情報については、下記のリンクでご確認〜」と言われても、確認しようがなかった!のである。各社各店で対応が異なるとは言っても、せめて、「どんな容器がOK?」「割引などの特典は?」といったFAQのようなものが載っていて然るべきで、それぞれのホームページにそうした情報が出ていないとなれば尚更である。これでは利用促進にならないだろう。(おそらく、10月限りの短期間かつエリア限定のキャンペーンのために、その旨ホームページにわざわざ載せるのは割に合わない、というのが企業側の理屈なのだろう。)辛うじて、通称「RSR」の記事にて、「マグカップやタンブラーやなどを持参していけば、直接マイボトルにドリンクを販売してもらえるというもの。地域内のカフェ14事業者・1,671店舗が参加協力し、使い捨てカップごみ等の削減を目指します。一部コーヒーショップでは、独自の特典等を行っている〜」というのを見つけ、概要をつかむことができた。客側のメリットは限定的で、店側のコスト削減に協力できるといった程度、という見方もできる。行政が進める3Rというのはやはりどこか市民感覚とズレている気がしてならない。現地に行ってみないことにはメリット等がわからないので、協力店のいくつかを見て廻ることになる。(情報が不足しているのは店に来るのを促すため?と訝りたくもなる。大ざっぱな結果は以下の通りである。タリーズ、ドトール、エクセルシオール店頭にこれといった掲示はなく、店内をのぞいても不明。撮影記録する間もなく、11月になってしまった。店オリジナルのタンブラー利用については何らかの特典があるはずだが、八都県市云々は本当に協力していたのかどうか...BECK'S大変わかりやすく表示してあったが、さらにお安くいただけるクーポン券を持っていたりすると、効き目薄。クーポン+マイボトルでさらにおトク、というのがあればよかったかも。(最終日に何とか撮影。マイボトルで20円引き、というのが店内に掲示されている。)スターバックス(以下、スタバ)50円引きのキャンペーンはそこここの店頭で見て知っていたが、この八都県市キャンペーンと連動しているらしい(?)ことはあとでわかった。いや、それは単なるおつきあいみたいなもので、本筋は自発的な容器削減にあったのだろう。当初11月3日までのところ12月25日までさらりと延長した、という辺りに同社の本気度が読み取れる。マイカップの草分け的存在としての自負、というのもありそうだ。そもそもこうした取り組みに八都県市も何もなく、企業として取り組むべき環境配慮に忠実であるなら、これはごく自然なことだろう。他店の容器でもOKかどうかは不明。(この案内文を見る限り、NGとは書いていない。)ともかく他店ではこうしたお触れが出ることすらないので、「マイカップと言えばスタバ」というのは今後も揺らぐことはないだろう。これまでは20円引きだった訳だが、何度も利用しているのでとうに元は取れている。元を取ればどうこう、ではないが、ここしばらくは足が遠のいていたのは事実。このありがたみを味わっておかない手はない。