※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。旅」なるものが目に留まりました。10月13日に209系を使用した団体臨時列車を運転するとのことで、これをもって常磐緩行線から209系1000番台は2編成とも撤退することになります。残念ながら、今朝新松戸駅のポスター見かけたところ満員になったそうです。空きがあれば申し込もうかななんて甘く考えてたのですが、平日のビュープラザの営業時間に行くのはなかなか困難です(泣)。まあ当日はヘッドマーク姿をなんとなくでも記録できればいいかなと思っています。落成して間もなく、尾久に留置されていたマト82編成これが私にとって209系1000番台を初めて目にした時でした。1999/9/19撮影10月に入ってから毎日試運転が行われていました。デビューは2009年12月1日のダイヤ改正日からでした。1999/10/9撮影マト81編成ともどもフィルム時代はあまり記録してないようです。2010/2/11撮影これも当ブログ記載時マト82編成使用した、団体列車、たしか親子連れ限定だったような6000系もすっかり見かけなくなった今日この頃。6000系の引退時期はまだ発表されていませんから209系の方が先に消える事に。大宮総合車両センターに入場したマト81編成がどうなるかと思ってるうちにマト82編成も常磐緩行線から姿を消すことになりました。活躍を見守りたいと思います。このブログでは取り上げていませんが、今年の8月1日から常磐緩行線内ではホームでの発車メロディを使用せず、車両側のメロディ(E233系、小田急4000系)かブザー(東京メトロ16000系)での対応になりましたが、209系1000番台とメトロ6000系はこの装備がなく、従来通りホームの発車メロディを使用していましたので、初メロを聞く機会ももう無くなりそうです。209系1000番台の移動先は、なんでもグリーン車が導入されるあの線のピンチヒッター的に回るとか(真相のほどは私には全く解りません)。実車が現れるまで楽しみにしたいと思います。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。