東海TweetS2000やFD2シビックタイプRなどホンダ車に強いイメージがあるストラダーレ。最近は86/BRZチューンの依頼も増えているという。HKSスーパーチャージャーにより約300psを発揮するこの86もそんな1台。オリジナル仕様のエナペタル車高調やエンドレスのキャリパーなどバランスよく手を入れることで、ステージを問わずに楽しく走れる、お手本的な仕様をなっている。注目はダイナパックを駆使したECU現車合わせだ。フラッシュエディターで制御するが、燃調や点火、可変バルタイなどを最適化することで、ツルシのデータとは比較にならないほどのパフォーマンス向上を果たしている。「ダイナパックならグラフ上で確認しながら、精度の高いマップを構築できます。お客さんに前後の違いをハッキリ確認してもらえるのも大きいです」と加藤博久代表。パーツの効果をフルに活かしきるセッティング。激戦区のディレチャレで上位に喰い込むマシンや、筑波57秒台を刻むS2000ユーザーカーを手掛けるなど、速いクルマづくりでも定評のあるストラダーレ。近頃は若いお客さんも多く、もちろんライトチューンも大歓迎。近頃は快適性を損ねない範囲でチューンを楽しむ人も増えている。この86オーナーも然り。気持ちよく走れればとバランスよくチューンを施した。純正でパワーがモノ足りないとHKSスーパーチャージャーをセット。328ps/38kg-mを達成する。これによりトルクの立ち上がりが早まり、街乗りもラクになった。「本気でサーキットを走るならNAで仕様を詰めるのもアリ」と加藤代表。過給器が付くと重量バランスが崩れる(フロントヘビーになる)のがその理由。求める理想により選ぶべきチューンの道筋は異なってくるわけだエナペタル車高調でしなやかな走りを実現エナペタルベースのオリジナル車高調は、F:8kg/mm、R:6kg/mmのスプリングをセット。街乗りでの快適性とスポーティな走りを両立する。エナペタルは基本設計の高さが光り、データも豊富。理想のアライメント走りのスキルやコースに応じてのセッティングも可能。現車合わせセッティング自在に負荷を掛けられるダイナパックは、車両や仕様ごとに最適なECUセッティングを行うためには欠かせないツール。さまざまな条件下でテスト&トライできるので、より精度の高いマップが構築できる。リンクの導入で悩みも解消AP1のロムはすでに入手困難。これからECUチューンに踏み切るなら海外製フルコンのリンクがオススメとか。初期投資は掛かるが、一度導入してしまえば何度も書き換えできる。爽快な吹け上がりを実現フライホイールを装着した状態でクランクのダイナミックバランスを取るなど、徹底して精度にこだわるK-TECのコンプリートエンジン。ストラダーレでは数多くのK-TECエンジンを積み替えたが、トラブルは一度もなし。