YZF-R3とYZF-R25の違いを比較バイクを高く売るためにやるべきことバイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちらまた、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。ABSの歴史2015年4月20日に新登場。型式は、EBL-RH07J。YZF-R25をベースにエンジンの排気量を320ccにしたモデル。出力のセッティングも変更。ABSは標準搭載され、タイヤも高速域向けのものに換装された。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ビビッドレッドカクテル1)。2016年2月1日にカラーチェンジ。車体色は、3色(マットグレーメタリック3、ホワイトメタリック6、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。2017年3月15日にカラーチェンジ。車体色は、3色(マットブラック2、ホワイトメタリック6、ディープパープリッシュブルーメタリックC)。Edition」を300台限定発売。MotoGPマシン「YZR-M1」のカラーイメージを再現した300台限定モデル。2018年1月20日にカラーチェンジ。型式は、2BL-RH13J。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック6)。2019年6月10日にマイナーチェンジ。新形状のフロントフェアリング&スクリーン、新デザインの燃料タンク&タンクカバー、倒立式フロントサス、視認性の高いフル液晶メーター、LEDヘッドランプ、ラジアルタイヤの採用などが行われた。2、マットディープレッドメタリック)。Edition」を発売。スタンダードモデルをベースに「YZR-M1」をイメージさせるモンスターエナジーヤマハのグラフィックとカラーリング。ゴールドカラーの音叉エンブレム。ゴールドカラーの前後ブレーキキャリパー。イエロースプリングの専用リアサスペンションなどを採用。車体色は、1色(ブラックメタリック12)。YZF-R25歴史2014年12月15日に「YZF-R25」が新登場。型式は、JBK-RG10J車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ビビッドレッドカクテル1)の設定。2015年4月20日に「YZF-R25ABS」を追加発売。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ビビッドレッドカクテル1)の設定。ディープパープリッシュブルーメタリックCの1色。2016年2月1日に「YZF-R25」「YZF-R25ABS」共にカラーチェンジして発売。ディープパープリッシュブルーメタリックCの1色。2017年3月15日に「YZF-R25」「YZF-R25ABS」共にカラーチェンジして発売。どちらも新色3色(マットブラック2、ホワイトメタリック6、ディープパープリッシュブルーメタリックC)の設定。Editionを発売。MotoGPマシン“YZR-M1”のカラーイメージを再現した限定モデルでYZF-R25は、国内400台の限定販売。車体色は、ディープパープリッシュブルーメタリックCの1色。2018年1月20日に「YZF-R25」「YZF-R25ABS」のカラーチェンジして発売。2018年モデルから型式が変更。型式は、2BK-RG43J車体色は、新色3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、ブラックメタリックX、ホワイトメタリック6)の設定。2019年3月28日に「YZF-R25」「YZF-R25ABS」共にマイナーチェンジして発売。LEDヘッドランプが組み合わされた新型のフロントカウルとスクリーン、乗りやすさとサーキットでの扱いやすさを両立させた新デザインのタンク周り、倒立式フロントサスの採用で快適でスポーティな走りにフィットするよう変更されたライディングポジション、メーター周りは視認性が高いフル液晶メーターを採用。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックC、マットブラック2、マットディープレッドメタリック)の設定。Edition」を発売。スタンダードモデルをベースに「YZR-M1」をイメージさせるモンスターエナジーヤマハのグラフィックとカラーリング。ゴールドカラーの音叉エンブレム。ゴールドカラーの前後ブレーキキャリパー。イエロースプリングの専用リアサスペンションなどを採用。車体色は、1色(ブラックメタリック12)。YZF-R25ABS(JBK-RG10J)の違いを比較しました。燃費対決ヤマハでいこう!YZF-R3とR25を比較インプレYZF-R3入荷!R25との見た目と音の違いを検証!YZF-R3(EBL-RH07J)とYZF-R25(JBK-RG10J)の比較の口コミYZF-R3とYZF-R25の違いは、「エンジン」、「ステップの所のプレートが穴無し」、「タイヤ」。YZF-R25とYZF-R3意識してる人だったらステップのプレートやナンバーで区別がつく。平地での高回転の吹き上がり感はYZF-R25の方が上。トルク感はYZF-R3が上。YZF-R25は、日本を含めたった3ヶ国で発売。YZF-R3は世界26ヶ国で発売。両方売っているのは日本だけか。ヤマハはYZF-R3を先に開発してエンジンボアダウンしてYZF-R25にしたんだね。国内でも320が先で250がボアダウン。320こそがYZF-R25の本来の姿って本で読んだことある。バイクを売ることまで考えたらYZF-R25の方が人気があるから高く買い取ってもらえそう。価格差もあまりないし、YZF-R25はYZF-R3の7倍売れてる。YZF-R3の悪いところは、燃費。YZF-R25だったらどんなに悪くても25km/Lなのに。両方乗ったけどYZF-R25は、低速での安定感が若干落ちるね。バイクだけど両方乗り比べたらYZF-R3の方が乗りやすかった。車検があるけど3年後なら乗り換えたいから問題ない。車検を気にしてYZF-R25にするのはもったいない。新車で買えば最初の車検は3年後。自分は、半年で7500kmくらい走ってるから車検の時は45000kmで乗り換えを考える距離。購入した店の人の話では、YZF-R3は、リターン組の購入が多いらしい。アクセル開けたい人は、ぶん回してなんぼのYZF-R25でしょ。YZF-R3は、トルクがあるから回さなくてもトコトコ走れる。YZF-R25の純正IRCのがグリップがあるって言われてるね。YZF-R3のノーマルタイヤは粘りが無いから滑る。ライフは、長そうだけど。車検のこと考えなかったらYZF-R25の存在意義が亡くなる。YZF-R25ABSとYZF-R3の価格を比べたらそれほど変わらなかったからYZF-R3にした。YZF-R3はABS標準装備だし。数が出てないYZF-R3のほうが目立てると思ってYZF-R3を選んだ。YZF-R3に試乗してきたけどYZF-R25とは別物だね。単純なパワーの違いの他にも音や走りが凄く良かった。70cc違うだけであんなに違うんだね。※15年モデルは278台スペックだけ見るとYZF-R3なんか買う人いるの?ってと思ってたけど実際に乗り比べてみると車検があるから節約してYZF-R25にするとか有り得ないと思う。YZF-R3のアイドリング音がYZF-R25より下品で好みじゃないわ。サーキットがメインならライバル車が多いYZF-R25がいいけどストリートならYZF-R3がいいと思う。サーキット走行したりいっぱいカスタムする人にはYZF-R25の方が向いてる。俺がYZF-R3にしたポイントは、YZF-R25とは違って信号発進の時とか多少ラフでもエンストと無縁なところ。YZF-R3にしたけどお店の人に「YZF-R25を選ぶ人が多いのに珍しいですね」って言われた。YZF-R25に試乗したら乗りやすくて高回転まで回る楽しいバイクだった。高回転はレーシーだが少しうるさいので街中だと迷惑かもしれない。結局、自分は、YZF-R3を買った。高回転だけ速いより低回転から速い方がいつでも楽しく乗れる。街乗りでの速度域、7000回転以上の加速感、どれもYZF-R3の方がパワフルだった。YZF-R3の試乗車は吹けがイマイチだったけど、完調ならもっと差は際立ってたかもしれない。YZF-R25の方が回す楽しみがあると思ってたけど、一度YZF-R3に乗ってしまうとYZF-R25では満足できないと思う。初心者や女性でYZF-R25とYZF-R3で迷ってるならYZF-R3がおすすめ。YZF-R3の方が乗りやすいバイク。月刊オートバイだったと思うけど筑波サーキットで最高速テストしてた。YZF-R25が170km/h後半でYZF-R3は180km/hちょい。筑波は、ストレートが短いからな。YZF-R25はノーマルでも180km/h出る。最高速はそこまで変わらない。YZF-R3に試乗したらYZF-R25よりかなり低速トルクがあるから発進がすごく楽。YZF-R25の方がレブリミットが高いから回す楽しみがある。YZF-R3の方が全域で速いし、特に低速域でR25よりトルクがあっていい。YZF-R25に試乗してみた。速度は出ないが想像以上にパワー出てて楽しかった。振動が少なくて回転がスムーズで伸びる。YZF-R3は、1段ギアを高く走れるから余裕がある。今までYZF-R3が全てにおいて勝ってると思っていたけどそうではなかった。回したい人は、YZF-R25。ストリートバイクではYZF-R3の方が良いと思う。YZF-R25に乗って不満な人がYZF-R3に乗って満足することは、無い。その程度の違いだと思う。YZF-R25とYZF-R3を乗り比べてみた。R25のレブ14000回転付近のエンジン音は、R6に似てて官能的なサウンドだった。気軽に回せてスポーツバイクの音や雰囲気を楽しみた人は、R25がおすすめ。YZF-R3は、総排気量が70cc多いだけに全域で速くて楽だった。排気音は、アイドリングから迫力があったけどレブリミット下がって回してもR25のような高揚感のある音がなくて回す楽しみに欠ける。250の軽快さと400並のパワーがあるいいこと取りのバイクだから様々な用途で使うには、R3の方が向いてるね。サーキットを走るならYZF-R25の方が楽しめそう。地元のショートサーキットでも現行の250が多くて同クラスのバイクと走る方が楽しいし勉強になる。YZF-R3の比較対象になるバイクはほとんど走ってない。YZF-R25と比較するとYZF-R3は、ボア大きくてストロークが同じだよね。ストロークを伸ばして排気量を増やすことができそう。YZF-R25ABS(2BK-RG43J)の違いを比較しました。612,190円YZF-R3とYZF-R25の中古車価格と買取相場YZF-R3の買取相場YZF-R25の買取相場これをやるとバイクが高く売れるバイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。ならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。バイクを少しでも高く売るために知っておくことまた、「バイクの一括査定」を利用すれば業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。何社も査定してもらう手間はかかりますがバイクを高く売る一番確実な方法です。