Tigerを猛暑特別企画で超特価販売のご案内をしましたが、さらに、今市場で一番入手困難で、超人気車両のMK.2も今回限りの超大特価でご提供致しますので、この平成最後の夏の特別企画中に一生モノ”お宝”をGetして、貴方のコレクションに加えてください!何時かは、超人気で、超入手困難なMk.2を欲しいと思っていらっしゃる方は沢山いると思いますが、もともと生産台数が少ないMk.2は、どうしても取り合いになりますので仕入れ価格が高くなります。Demand)で決まるので、今の相場になってしまいました!しかし、より所有する事により得られる優越感は倍増されていますので、本物を所有する喜びと、同時に超希少車を乗れる優越感を、是非、味わってみてください!☆非常に入手困難な人気車ですので、早い者勝ちですのでお早めにご決断くださいね!米国でも超品不足状態ですよ!BRUIN開業以来、100台近いMk.2を米国から輸入販売してきましたが、ここ数年の玉不足は超深刻で、米国でも入手が非常に困難になってしまい。一台探し出すだけでも、非常に難しいこの頃です。ccのオートバイである。Z900-A4(1976年モデル)では環境対策化され、Z1000-A1(1977年モデル)では排気量も1リッターに拡大された。エンジン出力にさしたる向上がないなどの理由により販売成績は伸び悩んだ。種々の問題を抱えながらも高出力エンジンと直線基調のスタイルが好評で、高価格にもかかわらず販売台数を伸ばした。対して、旗艦(Z1300も同年発売されたが、これはツアラー指向モデルであり、カワサキが主戦場となるクラスであると考えていた“ZAPPER”とは呼び難かった)としてのボリューム感も残したデザインは歓迎され、エンジン出力も93psとなったことで、前年より続々投入された競合他社製1リッタークラスに対しても、動力性能的にはかろうじて競合しうるモデルとなった。2年間販売されたが、モデル末期には性能向上の著しい競合他社の後塵を拝する機会が再び増えることとなった。これに対抗するには、当時のフレームやエンジンのままでは軽量化や出力アップの余地がもはやないとの判断により、1980年のモデルチェンジ(1981年モデル)のZ1000-J1/Z1100GP-B1ではフレームの新製および徹底したエンジンの改良を行いZ系からJ系バトンタッチされることとなった。この1980年のモデルチェンジは、1リッタークラスのカワサキZシリーズ史のなかでも一つの節目となるものであり、その後の高性能化の起点となった。・バッテリー、プラグ新品エンジン整備内容:・エンジンOH済み!*純正ワンサイズオーバー新品ピストン&リングセット使用!・一度エンジン全バラから、各部チェック確認後、塗装して組み上げていますので、綺麗で安心ですよ。