※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。気がつくと、3週間書いてなかったなぁ。今日の帰宅時は、久しぶりに103系マト31+7(87H)に当たりました。今日みたいな寒い日は103系は勘弁という気もしますが、この先何回乗れるか解かりませんので一応乗りました。先頭のクモハ103-84に乗車しましたが、走行中窓からの隙間風で頭は寒く、床下の暖房は点いているのかわからないぐらいの状態で、やっぱり寒かった。ここ数年で自分の体は完全にE231系対応になってしまったようです。北千住からの高速運転はMT55Aらしいモーターの唸り音が鳴り響き、E231系では付随車に乗る機会が多いこともあって、久しぶりに爆音を体験しました(E231系でもモハに乗るとそこそこ楽しめますね)。11月は最初の1週間で3回ほど103系に当たりましたが、その後パッタリ。いつの間にかマト7編成の8.9号車(モハ102-2006+モハ103-749)がマト22の12.13号車(モハ102-749+モハ103-593)に指し代わっているし。いえば、マト22はしばらく見ていない気が(いつも付属編成は2週間ぐらいで指し代わっていたように思います)。今週一杯で、武蔵野線の103系は姿を消すそうなので、私の身近な103系は常磐線だけとなります、こちらも春までとの話がありますので最後まで頑張って欲しいところです。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。