VTRとジクサーの違いを比較バイクを高く売るためにやるべきことバイク買取業者は、どこも安く買い取りたいと思っています。高値でバイクを売るには、業者を競わすのが一番です。⇒バイク一括査定で月間利用者数NO.1のサイトは、こちらまた、バイクを高く売るためには、必ず知っておいた方がよいことがあります。バイク買取業者を利用する方は、バイクを高く売る方法を読んでから無料査定を依頼しましょう。VTRの歴史1998年1月16日に新登場。車体色は、3色(イタリアンレッド、フォースシルバーメタリック、ブラック)の設定。2000年2月2日にマイナーチェンジ。型式は、BA-MC33。国内の排出ガス規制に適合。ユーザーの好みに応じて106タイプの組み合わせが可能な「カラーオーダープラン」を設定。VTR250の「MC33」と「BA-MC33」の違いの比較は、こちら。2002年12月19日にマイナーチェンジ。シート形状の変更やサスペンションセッティングの見直しなどで従来のモデルより20mm低いシート高に。新しくタコメーター、ハザードランプと強化コンビロックを装備し、メーターケース、バックミラーにはクロームメッキを施した。車体色は、スタンダードがキャンディタヒチアンブルーとフォースシルバーメタリックの2色。カラーオーダープランは、54タイプ(内2パターンは、スタンダードカラー)。2007年1月24日にカラーチェンジ。車体色は、新色のパールコスミックブラックと継続色の3色(キャンディータヒチアンブルー、イタリアンレッド、パールシャイニングイエロー)をあわせた全4色の設定。2009年3月6日にフルモデルチェンジ。型式は、JBK-MC33。新たにPGM-FIを採用。排気系に2つの触媒装置を配置し、O2センサーの採用などにより国内二輪車排出ガス規制に適合。車体色は、5色(イタリアンレッド、グラファイトブラック、パールサンビームホワイト、グリントウェーブブルーメタリック、パールフラッシュイエロー)の設定。VTR250の「BA-MC33」と「JBK-MC33」の違いの比較は、こちら。2010年7月16日に存在感あふれるカラーリングを施したB-STYLEを新たに追加。B-STYLEは、燃料タンクやフロントフェンダー、テールカウルのカラーリングに光沢感のあるパールコスミックブラックを採用、足回りもブラックで統一。トラスフレームとスイングアームはレッドとした。VTRの車体色は、B-STYLEのパールコスミックブラックの他、従来のパールサンビームホワイトとグリントウェーブブルーメタリックの全3色の設定。2012年2月16日にカラーチェンジ。車体色は、新色2色(キャンディーブレイジングレッド、デジタルシルバーメタリック)とパールコスミックブラック(B-STYLE)の全3色の設定。(PGM-FI)と前後のサスペンションのセッティングを変更。今回からエンジンのシリンダーとシリンダーヘッドにもブラック塗装が施された。前・後ホイール、フロントサスペンションのボトムケース、スイングアームをブラックで統一した。車体色は、新色の3色(マグナレッド、グラファイトブラック、パールフェイドレスホワイト)の設定。VTR250の2013年2月14日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。2014年7月18日にマイナーチェンジ。グリップ力と剛性に優れるラジアルタイヤを採用し、コーナリングやブレーキング時のフィーリング向上を図る。リアタイヤの偏平率を従来モデルの70%から60%に変更し、トランスミッションのローレシオ化と同様の効果を得ることで、加速フィーリングを向上。リアサスペンションのセッティングにより、乗り心地も向上。車体色は、新色の2色(デジタルシルバーメタリック、パールサンビームホワイト)と継続色のグラファイトブラックをあわせた全3色の設定。フレームには、レッドを施し、ホイールはゴールドカラーを採用。VTR250の2014年7月18日のマイナーチェンジでの変更点は、こちら。2016年10月21日にカラーチェンジ。Editionを発売。VTRの車体色は、全2色(パールサンビームホワイト、キャンディープロミネンスレッド)の設定。Editionは、マットビュレットシルバーの車体色、フレームやヘッドライトリムなど各部のパーツをブラックとし、ホイールをマットグレー、燃料タンクの左右側面にストライプパターンのグラフィックデザインを採用、燃料タンクの立体エンブレムやブラウンのシート表皮。2017年8月31日に生産終了。ジクサーの歴史2014年8月にインドを中心としたアジア、中南米で先行販売した。2017年1月27日に日本向けの仕様が正規輸入により発売。型式は、2BK-NG4BG車体色は、ブルー、パークルブラック、ブラック×レッドの3色。2018年6月11日にカラーチェンジ。車体色は、ブラック×ブルー、レッド×シルバー、ブラックの3色。ジクサー(2BK-NG4BG)の違いを比較しました。右がジクサーVTRとジクサーの比較の口コミVTRより馬力で劣るジクサーの方が初速が速いと感じる人もいると思うけど、それは、スズキが良くやる手口で単にローギアをショートにしてトルクがあるように演出してるだけ。実際は、ローギアをロングにして1速の守備範囲を広くしてるVTRのが全然乗りやすい。0.875ジクサーとVTRでは、ファイナルとレブリミットが全然違う。1速で40km/hしか出ないジクサーと60km/hまで引っ張れるVTRでは、街中でのゆとりに雲泥の差がある(↓クリックで拡大)普通、1速で60km/hまで引っ張るような乗り方しないし、すぐ2速に入れればいいだけ。新車時の価格差を考えたらジクサーで十分。バイク便でVTRに乗ってたけど、50km/hぐらいまでの加速は、ジクサーとVTRは、同じぐらい。VTRは、速度が速くなるにつれて加速感や乗り味は違ったけど、疲労度はそんなに変わらないと思う。ジクサーは、超低速移動ができるから近所に買い物行くだけでも原付二種と似た扱いができるし、そのまま遠くに行くこともできる。俺は、身長180cmだけど、VTRはポジションがあわなかった。ジクサーの方が小さいけど、なぜかジクサーの方がしっくりくる。30psVTRは、低速でよく粘るし、回せば加速感があって高回転まで回り続ける秀逸なエンジン。フレームもトラスフレームでしっかりしてるし、足回りも充分。街乗りから高速を使ったツーリングまでこなせる優等生のバイク。ジクサーは、空冷エンジンだったり、いろんな部分でコストカットしてるけど、その分安く買えるし、街乗りなら充分な動力性能があって日常使いで便利。高速は快適じゃないけど、左車線をゆっくり走れば問題ない。VTRの方が車体に高級感やしっかり感がある。ジクサーでもフレームも強度的に十分だし、250クラスのラジアルリアタイヤや太いフォークでブレーキの効きもいいんだけど。燃費は、圧倒的にジクサーの方がいいし、軽くて安いのがいい。ジクサーは、150ccでも極低速で粘るエンジンだよ。低中速の性能は、VTR250とたいして変わらない。高速域では差がでるけど。実用域の60km/hぐらいまでの加速は、ジクサーもVTRもさほど変らない。俺が見たデータグラフには、そこまでは、同じ曲線を描いてた。高速域は、VTRの方が速いけど。250ccに対しての150ccの良さは、軽さと安さ。ジクサーの不満は、ウインカースイッチの動きが渋い個体がある。グリスアップで改善できるけど、あと細部の造りがVTRと比べると質感が低い。それにタンデムステップのホルダーが直付けだったり、クラッチ、ミラーホルダー、ブレーキレバーのホルダーとか分割できないのパーツが多くて、ボルトをねじ切った時の対処が面倒くさい。ETC収納スペースもVTRより小さい。市街地だけで言えばVTRと遜色無いぐらい走ってくれる。0-40km/hだけならVTRよりジクサーの方が速いと思う。ジクサーの実燃費は、大体45km/Lくらい。VTRの燃費は、30km/L行けばいいぐらい。俺は、長く乗りたいからVTRを買った。1998年から2017年まで販売されてて、成熟期間が長く、信頼がおける。=480kmVTRとジクサーの中古車価格と買取相場VTRの買取価格の相場ジクサーの買取価格の相場これをやるとバイクが高く売れるバイクを売る時に何も知らずに無料査定を依頼すると安く買い叩かれるケースがあります。ならないために無料査定を依頼する前にバイク買取業者がどういう対応をしてくるか知っておきましょう。バイクを少しでも高く売るために知っておくことまた、「バイクの一括査定」を利用すれば業者の買取価格を比較してバイクを売ることができます。何社も査定してもらう手間はかかりますがバイクを高く売る一番確実な方法です。