東京→米子(2015.4.16)第411話では、寝台特急「サンライズ瀬戸」の運休&キャンセルの顛末について、第412話では、サンライズに代わる旅程での3泊4日の香川・徳島レポートを綴った。「サンライズ瀬戸」は叶わなかった訳だが、ならばより長距離の列車にすべしということで、そのレポート文末では、「サンライズ出雲」で山陰方面...と記しておいた。決意表明のようなものである。時期については特に示していなかったが、その決意がよかったようで、思っていたよりも早くその機会を得ることができた。はくつる」「北陸」に続き、今回でようやく5つめ)第18話でその車両を目の当たりにしてから実に17年。年数から考えれば悲願の...だが、乗車時間の半分は睡眠中につき、それほどの重みはなく、あるのはただ「乗り切った!」という達成感、いや安堵感といったところか。今回はごく平凡な乗車記録ということで、ご笑覧いただければと思う。出発日は4月8日(水)。東京22時00分発の「サンライズ出雲」に乗り、米子まで。途中、米原辺りで遅延が生じ、姫路到着は10分ほど遅れたが、しっかりキャッチアップし、米子には定刻通り9日(木)の9時03分に着いた。乗車時間は約11時間ということになる。乗った距離は実に892kmだった。東京駅では、9番ホームから出発する。昨年10月18日、新幹線で帰京した際に見物した時と同じ番線だが、当時と違うのは隣の10番線からせわしなく列車が出ること。列車が次々とやって来ては出て行くのである。以前は物静かなホームからゆったりと出発する印象だったが、3月14日からはそうは行かなくなった。大勢の視線が注がれる中を発車するのは悪い気はしないが、面映い感もある。入線したのは21時35分頃。扉が開いたのは21時40分過ぎ。第18話での見学会では、車内見学は見送ったため、客室に入るのは今回が初めて。乗り込み、あれこれと室内をチェックしつつ、撮れるものは撮る感じ。今回も細君同伴の旅なので、本来なら「サンライズツイン」と行きたかったが、「シングルツイン」を選択。ベッドは横並びではなく、上下段になるため、上と下で何がどう違うとかやりつつ、荷物を整理したり、着替えの準備をしたり...すぐに発車時刻になってしまった。筆者は上段を使わせてもらい、進行方向に頭を向ける状態で寝る体制に入る。普段は通過体験ができない駅(品川、川崎など)がいくつかあるため、その駅を通る時はベッドに腰掛け、しっかり様子を見ることに。家路につく通勤客を見送ったり、逆に見送られたり、である。藤沢辺りまでは二人して起きていたが、現地に着いてからのクルマの運転を控えている都合上、しっかり睡眠をとるべく、筆者は先に就寝。小田原を通過したところで、完全に横になり、半寝半起きの態となる。停車駅の熱海、沼津、富士では、何となく目が覚めたが、その先は過ぎ行く灯りをどこかで感じながら、いつしか眠っていた。日付が変わる頃には寝息を立てていたと思われる。枕元で照明などを操作できる。SOSの左隣にある黒いボタンは、電動カーテン用。東京を出て2時間近く。富士駅を発つところまではまだ起きていた。(23時54分発)寝ながら感じていたのは、電車特急ならではのスピード感。スピードゆえの揺れはあるが、電車のそれと同じで、むしろ心地よい。機関車が牽引する客車の揺れとは違うので、起こされるほどのことはない。加えて、当シングルツインの寝台は、線路と並行。これまで利用した寝台はいずれも線路と垂直だったため、寝る向きとしても今回は初の経験ということになる。その新鮮がまたよかった。1月3日に利用した「ムーンライトながら」も、電車特急という点では同じだが、寝るための車両ではないので、格段の違いがある。横になれる、照明をコントロールできる、電動カーテンで外界の光を遮断できる...何より個室空間である。比較対象があると、そのありがたみがよくわかるため、より眠りやすかったのだと思う。新幹線に乗る夢を見たが、速さや快適さを感じてのことだったのだろう。不思議な夢ではあったが、楽しいものだった。下段の細君は、よく眠れなかったそうで、三ノ宮辺りですでに目を覚ましていたそうな。こちらはいい気なもので、少なくとも姫路の手前まではしっかり寝台のお世話になった。それでも正味の睡眠時間は、乗車時間の半分、5.5時間といったところだろうか。姫路では、5時25分着−26分発というのが定刻なので、5時36分発となると10分遅れである。発車時刻だけ確認し、その後、しばらくウトウトが続く。そのうち、山間から日が差し込んでくるのがわかったので、起きることにした。サンライズ=日の出とともに目覚める、そんな塩梅である。日の出(サンライズ)・・・有家と上郡の間あたり(推定)左が「サンライズ瀬戸」、右が「サンライズ出雲」。指差し確認後、切り離しスタート。遅れを挽回するためか、山陽線区間(山陽本線のうち、姫路以西はそう呼ぶらしい)では結構な速さ。それでも岡山に着いたのは6時半過ぎで、ビハインドは続く。時刻表では6時27分着−34分発である。ここまで「サンライズ瀬戸・出雲」だった編成は、岡山で「サンライズ瀬戸」と「サンライズ出雲」に分かれるため、その切り離し作業で停車時間が長めになっている訳だが、どうやらそれを短縮すべく、あわただしくしているのがわかった。個室のロックをかけ、ホームに出て、二人でその作業を見たり撮ったりしていたが、終わると間断なく発車のアナウンスが入り、他の乗客ともども「!」状態。これぞ「サプライズ出雲」の一幕である。乗っていた8号車は、岡山からは先頭車両になる。先陣を切る如くの走りで、倉敷に着いた時点で4分遅れまで圧縮。電車特急の為せる業と言えるだろう。倉敷からは伯備線に入る。新見までの区間は、2012年11月に乗車(→参考)しているので、おさらいのような感じ。備中高梁を通るのも二度目ということになる。備中高梁駅は、一日に約2千人が利用する中核駅。サンライズが停まるのは当たり前のように思えるが、停車するようになったのは実は今春のダイヤ改正からで、まだ日が浅かったりする。ダイヤ改正トピックとして、少なからず注目されたのに加え、4月11日には、橋上駅舎がオープン。旬な駅であることには違いない。備中高梁から30分ほどで新見に到着。ここから先の伯備線は未知の世界になる。見る景色なので、じっくり眺めたいところだが、山地深くを走っていても、太陽が高さを増しているため、直射が入ってくるととにかく眩しい。備中神代まではカーブしつつも、西に進む感じだったので、それほどではなかったが、備中から伯耆に向け北進するようになると、いよいよ厳しくなる。今回のシングルツインは、東側。こればかりはどうにも仕方ない。サンライズに乗っている以上、朝の陽射しをしかと堪能するのが筋なのかも知れないが、一旦部屋を出て、10号車のラウンジでくつろぐことにした。それぞれの窓に面して、席は4つずつ。進行方向右側は東からの陽光であふれ、左側は対照的に影になっている。迷わず左側に席を確保し、しばらく車窓を楽しむことにした。伯耆、つまり鳥取県に入り、生山(しょうやま)近くに来ると、日野川の流れに沿って走るようになる。こちらの車窓に川が見えるようになって、その眺望を満喫したところで、部屋に戻る。これには大いに驚いた。ラウンジにそのままいれば、より広々と眺めることができたと思うが、期せずしてちょっとした花見ができたのはよかった。部屋に入ってしまっていたら、気付かなかった一件である。上段からだと、特急やくもを見下ろす感じになる。江尾(えび)では、上りの特急「やくも8号」との列車交換。米子まではあと20分となった。残り10分というところで、アナウンスが入る。「右手に大山(だいせん)・・・」とな。地図で見る限りは、もっと手前から見えてもよさそうだったが、意外なことに江尾と伯耆溝口の中間くらいからだった。幸いにも大山は進行方向右側。ベッドに座しての大山観賞と相成った。これも寝台特急の醍醐味と言えるだろう。大山の異名は、伯耆富士。岡山では撮れなかった構図。米子に着いて初めて「サンライズ出雲」を先頭から撮影できた。(お世話になりました)先述の通り、米子には定刻に着いた。サンライズ乗車記も、ここまでということで。(米子駅での降り乗りについては、こちらをご覧いただきたく。一つまた一つと減る中、「サンライズ瀬戸・出雲」は今や貴重な存在。出雲市まで乗れば“完乗”だった訳だが、とにかく今回乗車できたのは大きい。「サンライズ瀬戸」に再度トライするか、定期列車として走っているうちに何とか「カシオペア」に乗る機会を作るか、いや臨時であってもやはり「北斗星」か...早くも次を画策する筆者なのであった。おまけ今回の旅行、テーマの一つはこの「サンライズ出雲」だが、他にもいろいろとあって、概ね果たすことができた。要所のみ、写真&キャプションでご紹介する。米子からは境線で境港へ。当たり前のように鬼太郎ワールドが展開される。(@水木しげるロード)境港から米子に戻り、今度はレンタカーで国道431号をひと走り。途中、弓ヶ浜に立ち寄り、日本海と大山を望む。(@米子市と境港市の境界付近)レンタカーで境港を経由し、松江入り。島根県立美術館が夕日スポットの一つと聞き、美術館隣の湖岸に向かう。野外彫刻の「宍道湖うさぎ」とサンセットシーンを撮った一枚。翌日の4/10は、ひたすらレンタカーで西へ東へ...午前中は玉作湯神社のお参りなど。4/10は終日雨だったが、散策ポイントでは大降りにならずに済んだ。今回の旅で最も西にあたる出雲大東駅を訪れた際も小雨。山道を走り、出雲国一之宮の熊野大社へ。車でないとまず来れない。見どころが多く、予定よりも長居することに。写真(奥)の「依山楼岩崎」。ラジウム温泉の効能(→参考)を実感できたのが今回の旅の一大収穫。観光してから、再び米子へ。レンタカーはまる2日間借り、約300km走った。4月22日=アースデイ(2015.4.1)東京モノローグを綴り続けて17年半余り。話数は今回で「422」になった。この422という数字、日本では決してメジャーではないが、わかる人にはすぐにわかる。アースデイ(地球の日)である。こどもの国」(まとめ)など、アースデイニュースの編集関係については、第319話、来場者としてのレポートとして、第184話(+関連記事)、第232話(+関連記事)、「10年目のアースデイ東京」といった具合に、少なからず紹介してきた。ここ何年かは、アースデイについて取り上げることもなくなり、こちらの記録集サイトの方も、PDFファイルでアップロードしていた先のサイトがクローズしてしまったことから、大半が参照できなくなってしまったりで疎遠になり、「ファイルの切れ目が縁の切れ目」のような状態に。何とか再掲したいものの、手元にあるPDFファイルが不揃いなため、どうにも手がつかず、そうこうしているうちに4月になってしまった、という次第。4月に第422話を迎えたというのは、何かの思し召しだと思うので、アースデイの要点がわかる資料を引用しつつ、軽く振り返ってみることにしようと思う。方へ」から、その出だしを転載する。アースデイ地球のために行動する日。自由に、どこでも、いますぐ、アクションを起こせます。大切なのはやってみること、そして続けること。以下は、アースデイの事始めなどのダイジェスト。*リーフレットには、より詳しい文章が掲載(→PDF)はじめにどうして地球はどんどん暖まっているの?私たちの捨てたごみが、行き場をなくしているって本当?テレビのニュースは地球の危機をくりかえし報道しています。増えつづけるペットボトルに凍えそうなオフィスの冷房、休日の道路は車でいっぱい...。地球の危機ははるか未来のことではありません。それにストップをかけられるのは、私たち自身です。一人ではどうにもならないと諦めている人、何かしたいけれど、どうすればいいのか分からない人、まずはアースデイからはじめてみませんか。4月22日はアースデイ一人ひとりが行動し、さらにまた多くの人びとが力を合わせることによって、とてつもないことを成し遂げることができるのだという信念に根ざし、世界中の人びとが手をとりあって未来を切り拓いていくためのアクション、それがアースデイです。アースデイは、絶望感に打ち勝つ希望を与えてくれました。アースデイの誕生は、1970年4月22日。アメリカで行われ、その後10年ごとに開催されてきました。90年のアースデイでは90年代を“地球環境の10年”と位置づけ、今後は毎年行われます。地球の営みに国境がないように、まさに今、「地球規模で考え、地域で行動する」ことが求められています。アースデイが成功するかどうかはあなた次第。何々をしなければならない、という決まりはありません。一人ひとりが自らの意思とアイディアで行動することです。していたデニス・ヘイズ氏。全米の学生や地域社会の住民など、なんと2000万人以上もの人々が参加し、環境への関心を何らかのかたちで表現したのです。−◆ニューヨーク市では市長が5番街からすべての自動車を締め出し、サンフランシスコでは10万人もの人びとが「エコロジーフェア」に繰り出しました。◆連邦議会は、議員たちがそれぞれの出身地で環境問題についての討議会などに出席できるよう正式に休会となりました。◆3つの商業テレビネットワークは全米各地のイベントの実況中継を行い、公共放送は一日中アースデイの特別番組を編成。多くの全国紙・地方紙は環境問題の特集記事を組みました。◆自動車労連は、スモッグの出ない車を呼び物にして、セントルイスのダウンタウンをパレードしました。このほかにも、実に多彩なアクションが展開されました。さまざまな環境法が整備されたほか、環境問題についてマイナスの態度を取り続けていた議員が選挙に落選したりました。その他、超音速旅客機の開発がストップし、軍は東南アジアにおける枯れ葉剤の使用を禁じられるなど、アースデイの影響は、あらゆるところに及んだのです。日本に歩行者天国ができたのも、このアースデイがきっかけです。1990...地球市民の誕生カリフォルニアから世界中に呼びかけられた初めてのアースデイで、日本では全国200ヵ所、1000をこえるグループが参加。3万人が参加した東京・夢の島のフェスティバルをはじめ、日本各地でシンポジウム、記念植樹、ごみ拾い、フリーマーケット、手作りハガキや廃食油のせっけんづくりの実演と、自由な発想でバラエティにとんだ楽しいイベントが催されました。このアースデイをきっかけにライフスタイルの見直しと地球にやさしい生活を提案した「地球を救う133の方法」、企業の環境に対する責任と配慮を考えた「バルディーズ原則(現在、セリーズ原則)」が紹介されるなど、具体的な動きも活発になりました。1990年4月22日のアースデイは、世界141の国・地域で2億人が参加する一大イベントとなり、それぞれの国・地域・個人にとって、これから10年、自分たちのアースデイをつくっていくための希望に満ちたスタートになったのです。はじめの方へ」「地球を救う127の方法◎日本版」(リーフレット表紙)1990年から2000年までの取り組みを示すアースデイロゴマークのピンバッジ(夢の島のフェスティバル会場で購入)ということで、日本でのアースデイ(地球の日)は、1990年にスタート。超えて、誰もが自由にその人の方法で、地球環境を守る意思表示をする」国際連帯行動を起こそうというのが趣旨だった。筆者が関わっていたのは、その90年代のアースデイ。2001年以降、つまり21世紀に入ってからの各地のアースデイには、特に関与していない。1990年4月22日(日)のアースデイ当日は、あいにくの雨だったが、夢の島公園に行き、日本でのその日を体験した。筆者としては「希望に満ちたスタート」というよりも、とにかくあれこれハッとさせられたのを思い出す。早いもので、かれこれ25年前の話である。今となっては、撮った写真を眺めながら思い返すしかない訳だが、環境に関係する団体・グループがこんなにもあるのか!という衝撃は強く残っている。面白そうなイベントがあれば足を運ぶのを常としていた当時、「市民の取り組みの見本市」といったものを目の当たりにしたのは、このアースデイ・フェスティバルが初めてだった。「空き缶パフォーマンスアート」なるものがしっくり来るのも夢の島公園ならでは何やら「原子力発電」の文字が見える。「〜止めよう」「〜やめよう」だったものと思われる。サンゴ礁の保全などの署名に協力。当然のことながら、関連する資料がもれなくついてくる。この他にも、目に付くパンフレット等に手が伸びるものだから、場内をひととおり廻ればちょっとした数になる。その時に入手した一つがこの「地球を救う127の方法◎日本版」だった。この中から実践できそうなことを少しずつ始めていくうちに、環境志向のようなものができあがり、卒業論文も環境問題がテーマになり、1992年秋には、翌年のアースデイ・フェスティバルの実行委員として関わるようになっていく。1990年のアースデイ後の筆者の取り組みについては、このプロフィールに記載の通り。アースデイとの関わりが、人生の一つの指針、かつ礎となったことは確かである。今から4月22日までの3週間、各種資料などを読み返しつつ、改めてアースデイの意義について考えてみようと思う。エンターテイメント〜出没!アド街ック天国」が、さる3月7日に放送1,000回を迎えた。街ネタ志向の筆者としては、欠かせない番組であり、登場した街などについては、その履歴をしっかり記録するとともに、こちらのページで公開。お世話になっている訳で、今回の節目についてもまずは祝意を表したいと思う。(^^)こちらとしても、その1,000回を記念する意味で、これまでの“出没状況”について改めて振り返ってみることにした。第236話、第260話に続く、番組の考察。1,000回にもなれば、東京23区内についてはかなりカバーできていると思いたいが、案外そうでもなかったりするので、その辺りを中心に表形式でご紹介する。(番組へのエールということで、一つご照覧のほどを。区→駅名50音順)*第260話では、駅名と一致していない場合でも、エリアとして取り上げられていれば出没済みとした。今回は、駅名として一定の知名度がある場合は、それを優先。駅名として出ていない場合は、未放映として扱った。*新交通システム(ゆりかもめなど)、路面電車(都電荒川線など)は除く。(2010/5/15)のタイトルでは放映済み。する甲斐がある街は、まだまだある。今後に期待しつつ、引き続き見守っていこうと思う。3月7日「アド街の20年BEST20」では、「こんな街にも出没」ということで、“渋い”駅名が並んだ。いうアプローチ、大歓迎である。カレー店食べ歩きイベントにおける「べからず」七選(2015.3.1)神保町のカレー事情については、第364話に書いた通り。食べ歩きスタンプラリー」なるイベントが始まった。期間は、2014年10月24日〜2015年1月31日。ブックレットやマップを手に、掲載店を訪ね、スタンプを押してもらうというもので、店によってはちょっとしたサービス、特典が付く。カレー好きにはこたえられない企画だろう。「神田カレーグランプリ」の一環、または延長としての取り組みゆえ、とにかくエリアは広く、スタンプ対象店は53に上る(そのうち、スタンプ+特典というお店は、45)。特典目当てでも何でも、それだけお店があれば、カレー店めぐりに弾みがつくというもの。スタンプはおまけのようなものだが、集めたら集めたで、何かしらいいこともある(収集数に応じて、各賞あり→参考)。いう訳で、今回はそのスタンプラリーについて...でもいいのだが、15話周期でやって来る「べからず集」に当たるため、そのスタンプラリーに絡めた「べからず」をご紹介しようと思う。カレー店の良し悪しどうこうではなく、「せっかくのイベントなのに、なぜ...」という話である。実際に体験した中からの7つの「べからず」。順不同ではなく、一応、ランキング形式でお届けする。公式ガイドブック」というのがあって、スタンプラリー関連の情報は、その後半に載っている(スタンプ台紙は巻末)。スタンプ対象店、特典の有無についてはもちろん載るとして、さすがに特典の内容までは出ていないので、スタンプラリー用の特設サイトを見てみたのだが...スタンプラリーが始まった当初のサイトは、とにかく情報が不備だった。各店のページについては、基本情報、メニューなどがちゃんと載っているもの(少数)と、そうでないもの(多数)とが混在していて、総じて「使えない」状態。特典内容がわかるようにはなっていなかったため、自ら確かめに行くしかないのだった。(足を運んでもらうために、あえて伏せていたのであれば、見上げたものだと思う。)6.サービス内容が不確定サイトに載せるのが間に合わなくとも、とりあえずガイドブックに出ている以上は、特典等はしっかり決めておいてほしいもの。ティーヌン(2014.10.28来店)では、どのメニューが特典対象かを店員さんがわかっておらず、店長判断で「どれでもOK」ということに。ライスを大盛りにしていただいた。