B767-281のブログB767-281のブログこれまで撮りダメてきた鉄道、あるいは航空機の写真をそれぞれの時代に関連づけて並べると、編成の変化、形態の変化などの意味が見えてきます。このblogはそう言った目的で書いています。昨日の記事で、新潟車両センターの485系のこれまでの歴史を見て参りました。今回はT編成に注目しましょう。新潟6連8本が配置されており、運用範囲は金沢~新潟、新潟~酒田・秋田、新井~新潟です。くびき野」に投入されています。K編成の予備的意味から国鉄色です。2006/3/12T18編成はATS-Pを装備していることと、4つ目のクハ481-1508が組み込まれていることが特徴ですが、同車は北海道時代に電化の最北端踏破を経験し、さらに1982年と1985年の広域転配で鹿児島運転所への牽引車運用に投入されたことで電化区間の最南端への到来実績を持つ電車としてはおそらく唯一の車輌です。2013年3月改正のダイヤでは、601から610までの仕業が組まれており、KRT共通となっています(2013/7/20の記事参照)。運用行路を辿ると、10日のサイクルのうち、前半は酒田、秋田滞泊がメインで、中盤は金沢滞泊となり、終盤は上沼垂滞泊となるパターンです。わたしもこの夏のうちに一度新潟から羽越線方面で撮影を行おうと考えております。実はまだ、「ムーンライトえちご」も見たことが無いもので。最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村に飛ぶことができます。