資格取って経験を重ねて行くにつれ、原理や仕組みが分かって来ると「おいらが入れた強化クラッチも純正と変わりない」と気づき、将来工場持てたら、社外の強化部品も純正交換と変わらない工賃でご奉仕しようと心に誓ったことを今でも鮮明に覚えているなぁーなんて、ちょっと思い出した話はそれましたが・・・・(^-^;当店では、クラッチを問わずチューニングパーツでも工賃は純正交換と変わりなくやらせていただきますし、条件等が付きますが保証もします。取付時に加工しないと取付出来ないパーツやセッテングに時間が掛かる場合は、基本工賃プラス追加作業工賃が発生するんでご理解ください。^ω^)おっおっおっ調子がええぇー(^^)さて、各部の点検チェックと・・・・あれれ・・・(^^;;オイルが漏ってる???どうやら、オイルポンプから漏ってるみたい(>。<)安価で購入した中古エンジンなんで、文句も言えないが・・・ポンプ交換となってしまった(。_)m無事、問題なく完成となりました。なんか、どっと疲れた一日だった(-_-X)最後は、試運転&再点検と調整をして納車となります。中古エンジンが見つかりました。車種や年式によって細かい所が変更になっております。́д`)トホホ...要は、初期型タイプは可変吸気バルブ(T-VIS)が付いてるんですが年式が新しくなると進化する為かT-VISが付いて無くてインテークポートの大きさがまるで違っておりました。ニッサン系は大好きなんで熟知してるつもりなんですが・・・・トヨタのエンジンは、勉強不足!!いい勉強になりました今回は、同形式のエンジンを探すこと約3か月!!それでも国内ではマニュアルのエンジンが多くAT用では無かったんですが距離も9万5千キロと程度は良いほうで安価でゲットできました(写真2枚目)。́○)予算が決められてるからつらいです。エンジンオーバーホールではないんで、ここまではすることはないと思いますが(^^;;見た目だけでも綺麗に塗装して車に乗せてあげると気持ち的に違いますから、うちではサービスの一環でやってますさて、次回は車両に搭載して完成編につづきます。しますので、あらかじめHPより日程をご確認くださいませ。ニッサン・ウイングロード、ECU(コンピュータ)不良!頼むぞニッサン(^^;ウェブページRSSを表示する@niftyが提供する無料ブログはココログ!携帯URL携帯にURLを送る。