見て、聞いて、感じて、それを殴り書き。29HOMESitemapAdmin消耗品を交換。先週、仕事で福島市まで行く機会がありましたが・・・。そのとき、とんでもない偶然で、ブータン国王ご夫妻が、反対方向(東京側)から到着するのと同時に、私が仙台側から到着する、という幸運に巡り会いました。新幹線ホームから駅の出口までは、要所要所にSPが立ち、市民の皆様が出迎え体勢でずらりと並んでいた訳で・・・。その中を、一般市民がテクテク歩いて行くのは、なかなか場違い感がありまくりで、刺さる視線が痛かったのも確かなのですけれどね・・・。ちなみに、ブータン国王ご夫妻は・・・オーラが違いましたね(^^;)。遠目にしかお姿を拝見する事ができませんでしたが、それでも、あそこにいる方が国王陛下だ、とわかるほどの威風堂々たるお姿。国民に人気があると言うのも、頷けます。いっても、今回は日記程度の話でして・・・。今週末は雨の予報が出ていたので、色々古くなっているロードの消耗品、具体的にはタイヤとブレーキシュー(パッド)の交換を行う事にしました。本当は土曜日にやっておくつもりだったのですが、金曜夜に飲んで騒いだおかげでゲロゲロになってたという訳で・・・。天気予報が外れて好天になってしまった日曜に、洗車も含めて、作業を行いました。ちなみに、今まで使っていたタイヤでの走行距離は・・・以前の記録からすると、7,000kmほどになっていて・・・。走り過ぎたかもしれませんね(^^;)。Tricompを使用。2011年にパッケージデザインが変わっていた。左のグレーの方が新パッケージ。左が使用前、右が使用後。真ん中の黒いヤスリ目は完全に消失して、サイドのカラーコンパウンドとの間に亀裂が入っている場所もあった。あとは、小石が刺さった痕跡が多数・・・。このタイヤ、これまで何組も使い潰してきましたが、パンクしたのは通算2回。耐パンク性が高い上に、雨でもちゃんとグリップしてくれる、非常に良いタイヤなのですが、イマイチ入手性が悪いのが欠点です。Thailand」の刻印がされた個体が出てきました。Thailand」で、使用後はhandmade版です(handmade版の方は、新品でもロゴの入り方は画像と同じ)。Thailand版は、handmade版と比較すると、サイドウォールのメーカーロゴが大きな文字で印字されているのと、ゴムの表面処理がより奇麗に仕上がっています(handmade版は、コンパウンドの継目が真っ直ぐでなかったり、継目に巨大なバリがあったりする)。Thailandの方は、タイの工場で生産している物なのでしょうか?まあ、見た目の違いは、ロゴの入り方と、表面処理の違い程度ですし、Vredesteinの要求性能を満足しているのであれば、乗車感が大きく変わるとは思えませんが・・・。タイで大量生産体制を整えているのであれば、このタイヤの日本国内調達性も良くなるかも・・・と思いましたが、洪水の影響が出ていたら、元の木阿弥か・・・(実情は不明だが・・・)。続いて、ブレーキパッドも交換。ちなみに、現在はR55C3を使用。下が今まで使用していたもの。(大体、半分くらいまで減ったかな・・・)ブレーキパッドの方は、まだ使おうと思えば何とかなるレベルかもしれません(タイヤをロックさせるほどの性能は残っていたからね・・・)。あと一回、雨天走行をしたら、完全にヤバい状態になりそうな所でしたから、身の安全を考えて交換する事に。フロントの方は、上の画像の通りでしたが、リアの方は、ほとんど溝が消えかけている状態・・・。うん、交換して良かった・・・。消耗品交換を行いましたが、そこで夕方になったので、「皮剥き走行」はお預け。水曜日か、来週末以降に試してみる事にします。そうそう、ボソッと書いておきます。新ヘルメット、MS-2購入しました・・・。(2011/12/11)厳冬期に備えて、練習コース試走。(2011/11/27)消耗品を交換。(2011/11/14)シクロクロス初観戦。(0)≪厳冬期に備えて、練習コース試走。厳冬期に備えて、練習コース試走。»プロフィールAuthor:YO-TA2018年1月に、東北勤務から再び東京に転勤となりました。相変わらず、デジカメ片手に、サイクリングやハイキングを楽しんでいます。突拍子もないことをやらかしますが、それはまあ、ご愛嬌という事で...。(09/21)自転車で遠くへ行きたい。