ZUNDAとオートバイたちとの記録(記事のカテゴリは記事の詳細ページに載っています)人生とバイク。インプレ半年5,000km走行してのインプレ昔、某916に6万キロ乗ってたおっさんに、「インプレは4万キロ乗ってから言え!」と言われましたが、無視します。納車当日に、東京から東秩父の定峰峠まで走りましたので、町乗り・高速・峠を軽く体験しました。初期インプレを備忘録代わりに書きます。Multistrada620との比較についてです。・足つきは悪い→Multistrada620より悪いです。シート高は同じですが、シートが幅広なためだと思います。170cmの62kgがブーツ履けば、一応踵は着きます。(ローダウンではない)・ニーグリップがしやすい。→Multistradaが日本人の体格に合ってなかったとも。→まあ慣らし中なので、3,000rpmでチェンジしなければなのです。レッドが6,500rpmなので、街中はホントに3,000で変えなければダメ?・慣らし中でも、ギアの入り方はさすがはHONDA→ちなみに最悪だったのはSUZUKI。4速1,500rpmでも安定して走れる→逆に、エンブレがほとんど効きません。APTCクラッチのMultistradaより効きません。→丁度良い鼓動感があり、Multistradaより飽きません。・100km/hでは風圧が肩より上に来る。・倒しこみが早く、コーナー中の安定感がすばらしい。→超低重心で、パタパタと倒せます。コーナー中の安定感が素晴らしい!コーナー脱出時にスロットルを開けると、少々荒れた路面でも怖くありません。・↑のため、バイクが向きを変えるのが遅い。→ムルティは高重心だったため、リーンインで「ソイヤッ!」と傾ければアホみたいに曲がりました。NC700Xはまったく逆の挙動なので、慣れるまではぶっちゃけ怖いです。エンブレが弱くなる傾向なのに、ブレーキがプアなので、最初のコーナーはマジでびびりました・・・まあ、慣れると結構適当にやってもそれなりに曲がってくれるのはツーリングでは楽です。・デジタルメーターは結構見やすい。・メットインは本当に感動。→しかも、納車時にGIVIのステーも着けたので、積載量は以前の1.5倍以上。→これは、定番ですね。ナップスで予約したら、最短で3/30ですと。→20万キロ走って確信しましたが、これはやらないと危険な目に合います。第一候補はOVERのストリート管。いうわけで、初期インプレでした。2011年版と、ハンドル交換後のインプレ7時間一本勝負6月5日、朝4時起床。»プロフィールid:zunda_yagyアラフォー直前のUI系ドカタです。自分の趣味であるオートバイの記録を載っけて行きます。)検索リンククッソ汚い絵描きのブログ参加グループバイクはてなブログをはじめよう!zunda_yagyさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。