前期中期の違い前期~H30.5迄と、中期H30.5~R1.10迄での違いについて説明します。中期レンズNoが共通ですが、所々違いがあります。主な違いについて説明します。・レンズ上側:前期はクリア、後期はレッドです。・LED周り:前期が若干暗く、後期は若干光沢があるように見えます。単体では分かりませんが、比較するとわかります。・メッキ部分:前期ブラックがあり、後期はレッドになってます。フォーマルセダン懇談会が開催されました。集まり交流を図りました。したオーナーズクラブとは違います、各メーカーの特色があり面白いもがあります。この名古屋・トヨタ博物館ではフォーマルセダンに限らず「パブリック仕様」という括りで行っておりますので、より珍しいクルマが集まる企画になっています。総勢で20台弱の集いでしたが、色々と地域ならではのクルマの在り方などがお話しできたり、博物館内も皆さんで楽しく観覧出来ました。集いでしたが今後も続くという事で、面白そうな集いになりそうです。11日、大阪市港区にあります「GLION-MUSEUM」(ジーライオンミュージアム)にて大阪地区のフォーマルセダン懇談会となりました。ここのミュージアムは海外のクラシックカーからジャパンビンテージカーまであり、じっくり見ると丸一日掛かってしまいそうなくらい・・・本当に珍してクルマが多数あります。旧車好きも見に来るというミュージアムです。した集まりやデートにも良いかも知れないですね。大阪と言いますと・・・ここからのショットは外せないかと思います。大阪港・第7岸壁(ナナガン)ですね。ここは一般の岸壁ですから、船も停泊しますし構内作業も御座います。した事の妨げにならないように・・・こんな夕暮れに集合写真を撮影しています。総勢12台の横並びは向こうの方が見えないですね。情報交換が出来面白いですね。基盤交換方法ホンダのバイキセノンヘッドライト内部に基盤が入っているので、その交換方法を紹介します。フリードスパイクを例に紹介します。基盤を外しやすいように周辺の部品を外した状態です。基盤はネジとツメで引っかかって留まっているだけです。基盤を軽く下へ押してツメから外し、基盤を右へスライドさせてネジの頭を抜ければ簡単に外せます。ネジ頭を通る長穴があります。次に、基盤の取付を行います。下の画像より、ネジの頭がみえます。その部分に、基盤の長穴を通します。※この時、基盤を取り付けていた時と同じ向きにして下さい。基盤をスライドさせます。ツメと基盤の溝の位置が合うまでスライドさせて完了です。(旧:法人向けセダンオフ)開催されました!!今回から名称が変わり「サミット」という、ちょって格が上がったような感じですね。(^^)vさて、、集合されて来られるおクルマ、、もう、、うん千万円のクルマがびっくりするほど集まって来ます。普段では目にしないセダンばっかりです。一般ギャラリーの方も、会を重ねる毎に増まして、今回は通り掛かりの方々が何組も見学されて、色々と質問などされ、中には写真もたくさん撮られている方もおられました。確かに、、総勢30台は圧巻かも知れないです。今回、センチュリーだけでも10台以上が来られておりました。ボディーカラーもやはりダークカラーが中心です。いうクルマは普通、自家用・ファミリーカーでは乗らないのでしょう。仕事・コマーシャル用として維持運行していると方が順当だと思われます。今回のお集まりのオーナーさんの多くは、ファミリーカーとして使ってもおりますし、ごく普通の通勤にも使用していらっしゃいます。いわゆる、、マイカー感覚で乗っていらっしゃるのです。それ相当のお金を稼いでいるかというと、そうではない人が多数派です。好きだから乗っているという事なのでしょう。そんなセンチュリー・オーナーが集まっていました。この日は日産のセドリック・グロリアも同様のサミットが行われており、参加は2台のみの参加で、ほぼ、トヨタ自動車の品評会のようになってしまっていました。それでも多少の外車・・・BMW・7シリーズのL仕様やベンツのリムジン仕様とも言える、マイバッハ62も来られていました。マイバッハは、、5千万~という価格帯です。めったに見る事がないと思いますが、それが見れるのも、このフォーマルセダンサミットならではの楽しみでもあります。車種を限定したオーナーズミーティングとは違いメーカーの垣根を越えた集まりとなっています。それですから、こうした、なかなか目にしない希少にクルマも見る事が出来のです。今回は希少なクラシックカーの部類にも入るようなセンチュリーも参加されていました。センチュリーだけども見ごたえのあるものだと思います。珍しいのは・・・皆さん、タクシー車輌でご存知のクラウンセダン。昔の「月光仮面」の主題歌みたいな、、何処のクルマか知らないけれど、、誰もがみんな知っている!!というセダンです。それが、今回は全色が揃てました。今までは必ず1色が足りませんでした。パールホワイトとシルバーが揃う事がなかなかありません。他の色はタクシーでもよく見る色ですから、どこにでもいる車輌です。この希少な色のオーナーさんは、、二人とも長野からの参加者です。年3回開催される「フォーマルセダンサミット」・・・次回は3月19日日曜日に同所で開催されます。ご興味のある方は、、足を運ばれては如何でしょう・・・丁度、桜の咲く頃となります。L575S/L585Sのスタンダードグレード用のフロントバンパーです。L575A/L585Aのスタンダードグレードにも使用可能です。プライマー処理してあります。塗装済みも順次作っていきますので宜しくお願い致します。AM第3回法人向けセダンオフが開催されました。(^^)v7月18日の海の日・・・第3回法人向けセダンオフが開催されました。(^^)v今回は3回目となり、過去最大の参加数・30台を超える各種フォーマルセダンが揃いました。今回は「道の駅アグリパークゆめすぎと」でした。様々な車種が集まりました。(^^)v左のマスコット・・・(^^)/まじかで見たことのある人は凄いです。ロールスロイス・ファントムです。ロールスの隣は、、マイバッハ62シリーズです。こんな車が集まるのが、、このオフ会です。(^^)v見学の方も、、最近ではちらほら見えるようになり。分かって今後のクルマ選びの参考にする方もいらっしゃるようです。頼めば遣って貰えますからね。絶対に座る事のないセンチュリーのリヤシート。官公庁仕様のクラウン・セドリック・グロリアと、なかなか貴重な体験も出来る事と思います。したクルマはオーナーさんの趣味の領域ですし、オーナーさんのファミリーカーとしても使いますし、また普通の通勤にも使っています。特別なクルマにされがちなダークセダンなのです。今回も、ただ集まるだけで警察から監視されるような、そんな感じに見られしてしまうクルマたちです。第4回は11月の第3日曜日に開催されます。貴重なクルマが見れるかと思います。出産・育児のために7/16休暇の後、退職することなにり・・・送別会ということになりました。勤続18年という長きに渡り、フロントを務めてまいりました。お客様との折衝という難しい仕事を熟していました。その中には、クレームなども多々あったと思いますが、、それ以上に信頼を持ってくれているお客様も、たくさんいらしたと思います。皆で和気あいあいの焼肉でした。飲める人も・・・飲めない人も・・・それはそれなりに、、わいわい楽しくやりました。新たに部署を受け持つ人方々が慣れてスムーズに仕事が回り出すまでが一苦労ですが、こういう時こそ、新たなる挑戦で個人の知識の拡大になると思いますから・・・ますます頑張って行きたいと思います。暑さに負けないように頑張って行きましよう。PMなぜ・・常に満タン駐車??先日のオフ会にて・・・なぜ・・・「常に満タン駐車なのか?」、、という話題がでました、、それについてお話ししましょう。通常は燃費を稼ぐという事では、ある程度の走行分だけで、クルマの総重量を少なくする。いう方が理に適っていると思います。私は「常に満タン駐車!」・・と。(^^)vその真相は、、かなり昔にさかのぼります。わたくし50歳前半で、まだまだ諸先輩方々の足元にも及びませんが・・・m(__)mこの「満タン駐車」というものは、諸先輩方々から直々のご指導でして・・・「満タン駐車・満タン走行」を免許習得以来、心がけています。自動車の燃料タンクは、最近「ポリタン」・・プラスチック製が出て来ましたが・・・通常は鉄板です。物が良い物でも「ジュラルミン製」でしょうか、、、そのタンク内部を防錆加工をしてあります。・・・という事は、、プラスチック製でない限りは「錆び」が出る「可能性!!」があるという事です。したタンク内の腐食を防ぐという意味での「満タン駐車」という形態を取っているという事なのです。常にある程度、、満タンに近い状態で駐車し、そこから走行するという事でして燃料が走行振動でタンク全体に廻りますので腐食が防げるという事なります。「アルミタンク」も腐食は致しますから、、このように満タン走行は良いかと思われます。トラックなど、、仕事で使うようなクルマは、常に満タンという時点から燃料が減って行きますから・・・こういう仕事のクルマは、あまり対象にはならないかも知れないですね。フューエルワン」などの添加剤を併用すれば最高ですね。「水抜き材」というものが、、タンク内の腐食を予防する効果があると思われます。現在では、震災などの「防災対策」という観点でも「満タン駐車」という事が推奨されています。防災指導と併せて行って頂きたいと、消防からの要請などもありまして、年一回の消防訓練時には、こうした事も少しお話させて頂いております。警察署などからも同様の指導が御座います。強制的にという事は、条例など制定されてい限りは無理なものなのでしょうけれど。皆さん、御一人御一人の自主性になりますが、極力「満タン駐車」をお願いしたいと思います。道の駅まくらがの里こがで、第2回法人向けセダンオフが開催されました。合計20台もの車が集結する大オフ会となりました。各車、趣向を凝らしたツワモノ揃いです。一つ間違うと、、「あぶない集団」という感じに見えますね。́)ノ」って感じであった気がします。今はドアミラーが主流だと思います。標準はフェンダーミラーという事なんですね。゚)どうしてなんでしょう。実は、、私の多くのセンタ乗りの知り合いは、、ドアミラーの方が確実に視認性が良いという事を言います。バックする時は絶対にドアミラーの方が見易いというのです。いう部分で、、フェンダーミラーが支持されるのです。(^^)vフェンダーミラーの方が、、ドアミラーよりもボディーからの張り出しが少ないという事なのです。確かに、ドアミラーは絶対的な形状がフェンダーミラーと違いますからね・・・ドアの外側にくっ付いている。そんな感じですものね。(^^)vこれは、、一つの基準に基づくものなのですが・・・まだまだ、、理由があるようです。「商用車」という事での乗用ですから、人が乗るという訳です・・・身近なものは「タクシー」という事ですね。お客様の方を見なくてはならないし、、まして、荷物が邪魔で覗き込む事になります。なると、、お客様も、運転上という事は解ってはいても、なんだか不愉快になって来る事もあるでしょう。これは確かに、、好ましくないという言いますか・・・詰まらぬクレームの対象になってしまと言うものです。・・・という諸々な理由より、フェンダーミラーが最適という事になるようですね。(^^)/また、、前席のドアの開け閉めにおいて、ミラー角度が変化し、左後方確認の視認性が変わる事は無いのです。それにまた、、後席ドア下の確認もし易いという事です。(^^)vこういう様々な理由で、、フェンダーミラーがとても有効であるという事のようです。ドライビングカーという運転重視のクルマは、ドアミラーの方が視認性も良くボディーデザインもスポーティーに・・(^^)/そして、ビジネスカーという意味では、乗車するお客様はもとより、クルマの周りの人にも気を配るためのとしての、、クラシックではあのますが、、フェンダーミラーのクルマという事になるんですね。!(^^)!・・・という事で、、私のクルマは。・・・そんな位置付けでしょうかね。前オーナーの傷跡がありまして、クォーターの凹みとバンパーの傷。m(__)mとりあえず、、バンパーだけでも交換します。!(^^)!お金に余裕があるなら・・・「純正」というのでしょう。(^^)vけれど・・・こういう安い社外新品部品があるので、、これで直しましょう。タクシーなども、、みんな使っていますからね。!(^^)!まぁ~・・バンパー本体代と塗装台で、、25,000円くらいかなぁ~高くても、、28,000円~30,000円くらいでしょう。(^^)v塗装代を安くして貰えると、、大幅に部品代が安くなるのです。ちなみに、、純正の定価は上下のバンパーフェイスだけで35,200円・・ショートパーツを合わせると、割りと高額になります。部品屋さんによっては、、一般小売していないところもありますし。一般小売りは、、少し値段が上がっていると思います。その辺は、、色々と違いがあると思います。脱着工賃も5・6,000円・・平気で取るところもありますから。廃バンパーの処理費も取るところがあります。通常・・48,000円から52,000円(税別)ぐらいが相場でしょう。これは、、自社の完成品。(^^)v大手は、、日本〇〇や国際〇〇・・その他、、全国各社にて使われています。m(__)mリヤバンパーの脱着はいたって簡単。(^^)vこの4っのゴムの蓋を取り・・・ここにボルトがあるので外します。下回りのネジとクリップを外します。こんな感じに外れます。部品は全部、、交換側へ移植します。バンハー外しのコツは、、テールランプの部品を外すことてす。これを外さないと、、バンパー側の引っかかりがあるので取れません。やると、、部品を破損しますすら、、テールを外して脱着して下さい。脱着場所などは養生して作業して下さい。PM東京は雪が降ると大変です。先日、1月18日の雪は、東京でもだいぶ積もりました。翌日は良い天気になっても・・・一度、路地に入れば。アイスバーンになっています。いう時は初めからチェーンを履いて走って来ました。PMまぁ~・・こういうのも良いでしょう。(^^)v去年も、、そうでした・・・m(__)m今年も、、やっぱり、、そうでした・・・m(__)m来年だって、、良いでしょう。