新興国市場の国内サプライチェーン構築には多くの困難がつきまとう。販売代理店任せでは市場の実態が見えない。直接コントロールしようとすると物流が課題になる。市場環境は凄まじい勢いで変化している。誰をパートナーに、役割とリスクをどう分担するのか。SCMが問われている。中国の民間物流企業の台頭が目覚ましい。その実力は単純輸送や庫内作業などの基本的なオペレーションさえ、日系企業が求める水準には満たしてはいない。しなければ儲からない新興国の物流サービスは売り手市場。需要はいくらでもある。付加価値の高いサービスだけを提供して利益を確保する、ニッチ戦略は荷主だけでなく日系物流企業も同様だ。このままのポジションをキープすべきか、それとも欧米の列強や現地企業と伍して国内市場に本格参入するのか、経営判断が突きつけられている。講演者も参加者も、中国ビジネスにおけるリレーションシップ(関係性)の重要性を強調した。参加者の目的は、理論の習得よりも人との出会い。名刺コレクターと化し、講演者に群がって我先にと手を伸ばす姿には凄まじいものがあった。CATロジスティクス─補修用部品の拠点を上海にCATロジは、フォードやダイムラー・クライスラーを顧客に持つ3PL企業だ。上海に拠点を新設し、ビジネスの拡大に期待を寄せる。中国部門の責任者が、3PLを取り巻く環境と自社の取り組みについて解説する。DHL─国際インテグレータのマーケティングDHLは競合他社に先駆けて中国に進出し、エア・エクスプレス分野で圧倒的なシェアを誇っている。大中華圏の戦略責任者が、ハード・ソフト両面での積極的な投資と今後の戦略について語る。自動車メーカーをはじめとする日系企業がインド進出を加速させている。これを受けて、日系物流企業のインド進出も相次いでいる。中国と並ぶ巨大マーケットを開拓していくうえで不可欠な、ロジスティクスの仕組みづくりがインドで本格化している。飲酒運転や過積載は当たり前。読み書きもほとんどできない。ドラッグの常用者やHIVの感染者も少なくない──。それがインドの物流を支えているトラックドライバーたちの実態だ。劣悪な労働力をどう使いこなしていくか。マネジメントする側の日本人スタッフたちの苦労は絶えない。経営コンサルティング部シニアコンサルタント急激な経済発展の影響でインドの物流インフラがパンク状態に追い込まれている。コンテナ貨物は港で長期間滞留する。鉄道輸送は運行ダイヤが曖昧なため、リードタイムが読めないのが実情だ。今後も高い成長率の維持を目指すインドにとって物流インフラの高度化が喫緊の課題となっている。所長兼教授グローバル・ロジスティクスの主要課題が、国際輸送の統合から新興国の国内サプライチェーン構築に移ってきた。そこにはグローバルな統合管理と、現地の環境に合わせたローカライズという、新たな難問が待ち構えている。ロジスティクス・マネジャーの役割がいっそう重くなっていく。