※トラックバックはスパム対策のため止む得ず承認制をとっております。承認には数日いただく場合もございますのでご了承願います。基本的に記事内容と関連性があれば拒むつもりはありません。(日)久々の鉄分豊富な一日12月入ってから鉄分補給をしていなかったので、どこかぶらっと出掛けたい気分だったのですが、ここのところ寒いので遠出する気になれず。春には置き換えが完了しそうな東海道線の113系と「はやぶさ・富士」の回送でも撮ろうと田町駅で撮影してみました。あまりに寒いので、「はやぶさ・富士」の回送を撮ったら退散してしまいましたが、割と113系は走っていましたので、3本ほど撮影出来ました。1000番台もまだ残っていたんですね、このサイズだと解かり難いですが手ぶれしています(ISO感度上げとけば良かった!。「はやぶさ・富士」の回送。この組み合わせになってからは、初の撮影です。田町駅を退散してからは、最近自宅PCのマウスの調子が悪かったので、秋葉原でバルク品の光学式マウスを購入した後、上野駅に着くと5番線に停車中の高崎線の211系にグリーン車が連結されているのに気がつきました。発車時間まで時間があったので、4番線から撮影しました。東海道線にE231系投入→113系廃車・2階建てグリーン車のみ211系化改造→グリーン車オール2階建化のため改造車を東海道線211系へ組込み→捻出の1階建車含む既存車を耐寒化工事の上、高崎線へ転用という複雑な流れになっています。東海道線を撮影した後、東海道線を追われた車に出会うのもなんだか変ですが、前日のダイヤ改正から運用に入った模様です。車番はサロ211-1003+サロ212-1003となっていました。画像から判るように、先頭車の間に組み込まれ何となく国鉄時代のような錯覚に思えました。置換えが決まっている、地元常磐緩行線の203系・207系900番台をコンプリート。東京メトロ6000系のアルバムです。2008年4月5日、ウラ75編成の撮影をもってコンプリート達成しました!。アーカイブくましげ本人が過去公開していたWEBページです。常磐線と流鉄をテーマにしています。このブログを始めた2005年頃でほぼ更新は止まっています。