B767-281のブログB767-281のブログこれまで撮りダメてきた鉄道、あるいは航空機の写真をそれぞれの時代に関連づけて並べると、編成の変化、形態の変化などの意味が見えてきます。このblogはそう言った目的で書いています。最晩年の485系特急「雷鳥」シリーズ、今回はA6編成です。2101パノラマグリーン車連結の「雷鳥」編成の中でも最も注目された編成でした。その理由は”窓の大きい”パノラマグリーン車クロ481-2101のためです。先頭車の窓の大きさに注目です。2006/11/19以前の記事(スーパー雷鳥)でも記述しましたが、1989年のスーパー雷鳥運転開始に伴い、サロ489形1000番台に吹田工場でパノラマ運転台を新設し、制御車化改造してクロ481-2000番台が登場しました。5両はサロ489-1000から、1両はサハ481-118から改造されたため、座席配置と合わない大窓のグリーン車としての登場となり、番号も2100番台となりました。2010/12/10パノラマグリーン者を含む編成はこれで終わりですが、「雷鳥」シリーズはA7~A10と続きます。最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村に飛ぶことができます。クハ481-603(2015.06.24)コメントこんにちは。パノラマ車といえば「特急しなの」にもあったような覚えが。パノラマといえば名鉄のパノラマカー。今では全車引退してしまいましたが晩年は普通電車にも使われてました。09時01分モモのパパさま、こんばんは。「しなの」のパノラマカー、ありましたね。Wikipediaによると1988年3月13日のダイヤ改正で使用開始され、その後の383系の編成の礎になっている。11が後に美濃太田車両区にて保存され1998年に、12が2006年に、13が2008年に廃車されたが、11は「リニア・鉄道館」で保存・展示されている。13私は381系の「しなの」はいろいろな車輌を写していたつもりですが、この10番台のクロは写し損ねています。リニア・鉄道館に保存展示されているそうですので、是非機会があれば見てみたく思います。名鉄のパノラマカーはその晩年に乗車した憶えがあります。