カスタマイズいたしました。カスタマイズいたしました。カスタマイズいたしました。D6をカスタマイズいたしました。女性のオーナー様、「楽しく、軽く走りたい!」とのご希望。気に入っておられるこの車体で、出来るだけ走行性能を向上させたい、ということで、挑戦的要素も含めてご提案させていただきました。左)POWERTOOLSブランドのディープリムを使用。高さがあるので慣性が大きくなり、高速巡航に有利です。見た目に反してかなり軽量です。見えませんがシールドベアリングハブを使用。126mmのエンドへ合わせて加工、120ノッチのラチェットの独特なサウンドが響きわたります。反フリー側はラジアル組みとしています。中)オーナー様ご指定のPAUL製ロードクランク。元々は厚歯用ですのでそのままでは9速のチェーンでは使用できません。MCによる切削加工後、黒アルマイト着色。膜厚も大きめに取り、耐久性を向上させています。右)DAHON車ならではの74mm幅のフロントハブ。リアと同様シールドベアリング使用品ですが、耐久性と回転性能を優先した製品選定をおこないました。その他には、TAの軽量BB、タッチの良いCapreoのブレーキセットなど。しても体力面で不利な部分を少しでも補えるように考慮してみました。これで今まで以上の高速、ロングツーリングを楽しんでくださいませ!ありがとうございました。カスタマイズ事例です。新しい投稿お散歩のお伴に。Pハンドル化+革巻きハンドルのご提案。BromptonならではのPハンドル。独特な形状とゆったりとしたポジションで、一旦は生産終了となったものの、その声を惜しむ声を反映しての生産継続。以前よりお世話になっているお客様、ご夫婦にて自転車を楽しんでおられます。F20-Rをブルホーンハンドルからドロップハンドルへ変更いたしました。店主のつぶやきサツマアカガイ。K3の記事、当店なりの解釈にてじっくりと向き合ったところ、おかげさまで大変嬉しいご感想を多数頂戴し、書いた本人が驚いている次第です。ありがとうございます。ブレーキレバー変更いたしました。本日はご近所にお住まいの方、FUJIのピストバイクのブレーキレバーを変更いたしました。画像では少々分かりにくいのですが、ワイヤーのスムーズな取り回しを考慮して、バナナを追加しております。PM>emseikoさまいつも大変お世話になっております。これです!如何でしょうか?また遊びに行きますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイトこの投稿へのトラックバックトラックバックはありません。