鈴木慎一ブックマークするツイートフランクフルト・モーターショーが開催される年には、ドイツ系メガサプライヤーは世界中のジャーナリストを集めて現在開発中の技術や技術トレンド、そして今後の開発の方向性をレクチャーし、新技術を満載したプロトタイプカーにどんどん乗せてくれるイベントを開催する。いうより、毎回素晴らしいイベントを開催してくれる。今年の舞台はドイツ東部の古都、ドレスデンだった。2019」と題されたイベントの最初に登場したのは、ZFの総帥、ウォルフ=ヘニング・シャイダーCEOである。Shin-ichi)FIGURE◎ZFすべての写真を見るZFの総帥、ウォルフ=ヘニング・シャイダーCEOのスピートでイベントはスタート。ZFが掲げる今回のテーマは「#MobilityLifeBalance」(モビリティ・ライフ・バランス)だ。Balance」のWorkがMobilityになったと考えればいいだろう。このメッセージは9月に開催されるIAA(フランクフルト・モーターショー)でも展開されるという。シャイダーCEOは、「個人のモビリティは重要なサービスであり、今後も守られるべきものです」と語る。「現在のロンドンやパリの平均車速は10km/h以下です。シュトゥットガルトではドライバーは1日に平均34分も渋滞を経験しています」と続ける。Balanceが悪い、ということだ。「#MobilityLifeBalance」にはモビリティと生活のバランスをより良くしていこう、というメッセージが込められている。それを実現できるのは、ZFのテクノロジーなのだ、と言いたいのだ。ZFが注力する開発分野はこの4分野。Driving(自動運転)の4つの分野である。Things)がある。Service)というキーワードは、どの自動車メーカー、どのメガサプライヤーも言う。ZFの強みは、それぞれの分野の技術の深みと繋がり・広がりにある。ZFは、2015年にはTRWを買収し、センサーやブレーキ、エアバッグ、シートベルトなどの安全関係システム、ステアリングシステムを手に入れている。自動運転に不可欠なAI開発ではNVIDIAと手を組んだし、LiDAR(レーザースキャナー)ではIbeo社を買収している。19年春にはWABCO社の買収を発表。トラック、バス、トレーラーなどの商用車向けブレーキシステムや技術に強いWABCOを買収することで、もともとZFが持っていた商用車のシャシー、トランスミッションと合わせて、この分野でも大きな存在感を持つに至っている。ZFがいう電動化や自動運転はパッセンジャーカーだけでなく、クルマ全体を指すのだ。NVIDIAのXavierチップを搭載する。前記した4つの技術分野は、IoTやクラウド技術も重要だが、それと同じかそれ以上に「実際にクルマを正確に精密にアクチュエーションする技術」が必要だ。トランスミッション、ダンパー、ステアリング、エアバッグ、モーター......実際のアクチュエーター技術を持っているか否かは、実際にクルマ(商用車も含む)を走らせる際にモノをいう。ZF流に言えば「モビリティ・ライフ・バランスを取り戻す」には、IT×ハードウェアのリアリティが重要なのである。4技術分野を代表するプロトライプが勢ぞろいしていた。一覧へエンジン特集|飽くなき探究心をくすぐる特選アーカイブトヨタGRヤリスのエンジンは化け物レベル!GR4のためだけに仕...2020/01/10テクノロジーエンジン博士畑村耕一「ダイハツのD-CVTは革新的。金属(通常はアルミニウム)を蒸発させて、ベースコ...インタークーラー付きターボエンジン排気ターボで圧縮し昇温した空気をインタークーラーで冷却し、エンジンの...FIA国際自動車連盟。!「燃費は?長所は?短所は?<モーター...2ホンダ新型シビックタイプR:小型リヤスポイラーの「オトナなタイプR」が欧州にはある。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。