調べてみると赤/白の車体配線が途中で断線している。いうことは、今までもずっと不点灯状態のまま走っていたということか。元の配線は他の配線とともにテープでぐるぐる巻きされているので撤去せず、新たに一本電線を這わせてテールランプまで電源を供給した。発電および制圧状況のチェックさ~て、ようやくできました。はやる気持ちを抑えて、自宅から離れた国道1号線沿いのガソリンスタンドへ。ここならエンジンを吹かしても、近所迷惑にはならない。ヘッドライト不点時バッテリー+に流れ込む電流値は1.5A。急速充電でも1.2Aが推奨されているので、やや大きいか。そのまま5000rpmまで回転を上げると、2.2A!これは大きすぎ。回転を上げても2.2Aで変化なし。ヘッドライトを付けずに走ると、ちょっと発電量過多になりそうだ。そこで次はヘッドライトを点灯して実験。アイドリング時、バッテリーから1.9A流れ出した。テスターで-表示されているので、電流の方向が反転したということ。エンジン回転数を上げていくと、3000rpmで電流がゼロとなり、レギュレク出力は負荷にそのまま流れ込み、バッテリーには電流が流れない状態となった。5000rpmにすると、今度は+0.4A。バッテリーに0.4Aで充電されるようになった。この数値であれば、充電電流としては良いと思う。いうことで、今後は常時ヘッドライトONで走ることにしよう。安全上もその方が良いし。これほどまで、コイルの巻替え、全波整流が強力とは思わなかった。次にバッテリー電圧の測定。ヘッドライト不点時アイドリングで、DC出力は13.3V。回転を上げても13.5Vが上限。SH530-11はマイルドなレギュレクだな。ウェブや雑誌を見る限りでは、それほど大したものではないとたかをくくっていたが。コイル巻き直しのトホホやら、バッテリレスコンデンサーに惑わされたり、はたまた車体側にも以前のオーナーの手が入っていて配線がオリジナルと異なっていたり。それでも、なんとか完成にこぎつけることができた。走っていて、ウィンカーはバッチリ点滅するし、ニュートラルランプは煌々と点灯。安心して街中を運転できるようになった。ヘッドライトは常時ONでも電源に何のストレスもなし。バッテリーが小さいのが心配だが、触手しても発熱は適度というかほとんど無いのでとりあえず様子を見ることに。姫路の松居さん、いろいろアドバイスありがとうございました。次は・・・実は、オシロスコープをオクで落札しました。来週はジェネレーター出力が如何ほどの交流となっているのか、波形観測などをしてみたいと思う。波形見たい、という衝動を抑えられなくなったのだ。オシロを買うことになるとは、電気が苦手の私も、ちょっとだけ成長したのかな?オシロスコープで波形を見る2012/7/1412V化のために巻きなおしたコイルがどのような交流を発生させているか、波形観測を行った。画面の撮影がうまくできなかったのだが・・・。コイル両端とレギュレクを切り離してコイル発生電圧を測定した場合、少々歪んだ交流波形が綺麗に観測できた。アクセルをあおると、当然、周期が短くなり、P-P値は大きくなった。当たり前のことなんだけれど少し感動。その次、レギュレクをつないで観測すると、なぜかピーク付近のみ軌跡が表示される。10V以下のところは波形が出ない。アクセルをあおると、先ほどと同じような動きになる。レギュレクのDC出力を観測。するとDC13V付近で脈動している軌跡が観測できた。確かに整流制圧され出力しているということだ。アクセルをあおると、その脈動周期が小さくなるだけで、電圧値そのものは変化なし。レギュレクのAC入力波形のみが意味不明であるが、とにもかくにもDC出力がきちんと得られれば結果はオーライだ。私としては、AC入力波形が、サインカーブのピークカットされたものになるかなと想像していたのだが。SH530は短絡型(三相交流出力電圧が制圧値を超えると出力線を全てアースに落としてしまう)なので、掃引時間を短くしたら、ひょっとしたらその様子も見えるかな、なんて期待してたけど。いずれにせよもう少し勉強してみよう。ひとつ勉強したのは、プローブを使うと、オシロの表示画面の数値を10倍して読み取る必要があるということ。最初、おかしいなと思いネットで調べてみて初めて知った。軌跡をもっとも明るい状態にしても、デジカメでは写せない?う~ん、シャッタースピード遅くできないのだろうか・・・。オシロ、いろいろボタンあるけど、私の用途には不要なものが多い。余談:イグニッションコイルタンクを外したのは、実は今日が初めて。そこで目にしたものは・・・これ、錆びすぎでは。鉄心が腐食してバラバラに朽ち果てそう。何か流用でもして新しいコイルにしてあげた方が良いかも。マイナス端子の状態も怪しいが、今回はとりあえずそのままにしておく。このあたりリニューアルしてやらないとダメだろう。CRCをたっぷりと吹付け、当面の錆進行抑制だけしておく。21:49)ブログみました。編集Jimdoあなたもジンドゥーで無料ホームページを。