時間は7時で、私のバスの出発時間まで1時間半ある。皆、「まだ早いよぉ」と言って解散する気配がない。私もまだまだ早い時間だと思っていた。そのうち7時半を過ぎたところ位で、中野さんが「早くに行ったほうが良いよ」と急かしてきた。名残惜しいが解散とする。「さくれ〜つっ!!」を行った。昔はオフ会ともなれば解散時にはこれを三回繰り返すのが慣わしだったが、いまやすっかり廃れてしまった。今回は特別と言う事で一回限定。大根さんが何回か茶化したので、なかなか決まらなかった。「ようこそぉ〜!!」などと言うわけのわからない掛け声を掛けて声を合わせたりしてしまった。人と、総武線西部方面の人に別れる。きれいに三人ずつに分かれた。一緒にエスカレーターを昇ったRFさんは、そのまま京浜東北線南行ホームに降りていってしまったので、電車に乗ったのは中野さんと私の二人だった。電車の中でいろいろな話をした。中野さんはそのまま出発まで見送ってくれると言う事で、新宿で下車。出発まで30分近くあったので、こんどはヨドバシカメラへと入る。ヨドバシカメラのホビー館みたいな所へ入る。ここはやっぱりアダルトコーナーで冷やかしで覗く。シャワー効果で降りてくると、今度は鉄道模型コーナーである。ここにも萬世模型で見た「快速海峡セット」が売っていた。値段も同じ2割引であったが、「ポイント10%還元!」と出ている。3割近い値引きになるのだろう。「欲しいなぁ」と言ったもののここで買うと財布がちょっと寂しくなってしまう。中野さん曰く「ポイント合わせれば?」ということで、ポイントカードのポイント数を店員に聞いてみる。店員「2万****ポイントです。中野さん「あ、充分買えるじゃん!」と言う事で、全額ポイントを使って購入。いえ、それぢゃヨドバシで買った意味が・・・(笑)基本6両セットと、増結2両セットを一つづつ購入。中野さんに「増結セットだけ6つ買うか!」と言ってみると「それは変だよ。」と言われてしまった。私のよく乗った快速「海峡」はドラえもん列車ではなく、カラオケカーもカーペットカーも付いていない。オハフ51もオハ51も付いていない、全て50系5000番台車で組成された12連と言うのによく乗ったから、そのほうが普通なのである。13号で「1号車は指定席車、2号車は自由席車、3号車は海底駅見学専用の車両です」という3両編成に乗ったことがある。「快速海峡セット」と「掛け時計」と二つの袋を持って、高速バス乗り場に移動する。高松・丸亀行きの「ハローブリッジ号」は既に入線していた。バスの前で中野さんと話す。バスに乗るお客さんがやってくる。バスの目の前にいれば乗り越すことはない。発車間際に中野さんから「何か買わなくてもいいの?」と聞かれて、なにも車中の飲み物を買っていなかったことに気が付き、すぐ前の自販機でジュースを買う。まもなく出発と言う事でバスに乗り込んだ。私の席はB席で、三列シートなので真中の席である。隣りのC席が空いていたので、そっちに移り窓の外を見ると中野さんが居た。バスが発車してからも、互いが見えなくなるまで手を振った。バスはぐるぐると新宿を回ったかと思うと、すぐに高速道路に上がった。途中22時過ぎに双葉サービスエリアと、翌4時ごろに淡路南サービスエリアに寄る事が告げられる。双葉ってどこだろう?そんなことを考えながら、濃すぎた一日の疲れからかすぐに眠った。目が覚めたのは双葉サービスエリアに着いた時である。場所を知りたかったのでバスを降りる。地図を見るとここは山梨県で、甲府昭和インターチェンジを過ぎたところらしかった。売店がまだ営業していたり、軽食コーナーで家族連れが食事したりしていたが、私はそのままバスに戻った。発車するとすぐに眠った。12月16日(月)淡路南サービスエリアに着く案内に気が付いたが、そのまま眠りつづける。降りる気ではなかった。して、まもなく高松に到着の案内が流れる。そこで私はようやく体を起こして降りる準備を始める。どこからどのように入ったのか真っ暗で判らないうちに高松駅のバスターミナルに到着した。時間が早いのでまずはJR高松駅へと向かう。コインロッカーに掛け時計と快速「海峡」、その他高松で使わないものを仕舞う。その後すぐに琴電の築港駅に向かった。日が昇っていないからかもしれない。仮駅時代は暖かな待合室があったが、本駅になって待合室が無くなってしまった。築港駅で、JR・琴電くるりーんきっぷを買おうとしたが、「まだ発売時間前ですのでJR駅で買ってください。」と言われてまたJR高松駅に戻る。みどりの窓口で無事購入して、築港駅に戻った。築港駅から始発の琴平行きに乗る。各時刻表を見ながら、まだ乗ったことのない旧豊川電鉄からの買収国電810型に乗るべく、とりあえず仏生山へと向かう。琴平から来る電車が1061型(元阪神)+1063型(元三岐)らしいので、それとすれ違う駅まで行こうと考えた。ところが、動いているはずの1061+1063が、仏生山の側線に居る。「あれ?」と思ったが、おりそびれた。時刻表を見ると、次の一宮で交換予定になっている。どっちにしても一宮で折り返さないとならなさそうだ。一宮で隣りのホームに着いた1100型(元京王)に乗り換えて、仏生山に戻る。仏生山に着く前に「後ろに2両増結します。仏生山で電車を降りて、連結作業を見る。車掌と連結作業員が話しているのが聞こえる。作:「それでもって、1061と1063が一日中動くらしいよ。車掌の驚きをよそに、1061型が近づいてきた。連結作業も無事終了し、4連になった列車は高松築港を目指す。この列車を瓦町で捨てる。瓦町から折り返し列車に乗り換えて再び仏生山に戻った。側線に止まっていた810+820が遂に動き始めた。私の感動を他所に、810+820は転線して、1番線に着く。そこは琴平方面のホームである。一人、車椅子の人が820に乗り込むと、電車は琴平方面に行ってしまった。なくして、行った電車が戻ってきた。一宮からの区間列車の運用らしい。先に乗った車椅子の人はどういうことだろう?一宮からやってきた車両の中はそんなにも混んでいない。混むのはここ仏生山からだ。混雑を避けて一宮まで特例で乗車したのだろうか。電動機付きの810型に乗り、台車の上で音を楽しむ。なんだかんだ言って琴平線は普段であれば、日中はカルダン駆動の新性能車しか走っていない。元京王の1100型が入った年に、旧性能の元三岐車と元名鉄車が廃車になっている。この電車で築港まで行くかと思えば、そんな事はなく、片原町で降りる。片原町ではすぐに反対側の下りホームに移って、ホームの端のほうでカメラを構える。言う事を聞かないキャノンの35mmコンパクトではなく(電車の写真を撮る事が多いのに、動くものへのフォーカスがなかなか合わない)、今回はフジのデジカメで撮ってみる事にした。このデジカメ、結構暗い所でも、ノーフラッシュで明るく撮れるのである。手ぶれの恐れが大きいが、しっかり押さえて撮れば、かなりいい写真(当社比)が撮れるのである。して築港から820型を先頭に折り返してきた列車を撮る。カーブを曲がりながらなのでここはいい写真が撮れるスポットである。820型を先頭に片原町に入ってくる列車。片原町からこの電車に乗り、そのまま終点の一宮まで行く。しているうちに琴電の朝ラッシュは終了。私のまず第一目的が終了した。上り電車で築港へと向かい、遅い朝ご飯とする。入ったのは仮駅時代に初めて高松でセルフうどんを食べて感動して以来よく来ている「味庄」。この店、初めて入った時の場所から現在の場所に移るまで3回移転しており、駅前再開発の波に翻弄されまくりである。芸北高原牛乳」のトラックが止まっていた。「芸北高原」は広島県北部で、アノ聖湖があるあたりである。この時、改めてここが瀬戸内地方であることを感じた。そのままふらふらと港に来た。小豆島にも行きたいのだが、フェリーで片道一時間かかるのは、ちょいと辛い。手頃な距離は女木島であるが、本数が少ない。今は特に観光シーズンを大きく外れている期間なので、さらに少ない。「潮風に吹かれたいなぁ〜〜〜〜」そう思いながら、築港駅に戻った。5箇所がスタンプ駅だ。時間があるので「電車まつり」の時刻を見ながら、廃車が決定して記念塗装になっている62+67に乗ろうと考えた。そこで長尾線の下り電車に乗り、62と67と交換する駅の一つ手前まで行った。踏切でやってきた62+67の写真を撮った後、飛び乗る。車内に入るとRMに掲載された写真がたくさん掲げられていた。中吊り広告はなく、全てが電車の写真で埋められていた。その電車で片原町まで行く。下りホームの端から、折り返してきた62+67を撮影する。その前に乗る予定だった1061+1063がやってきて思わず乗りそうになるが、これは一宮行きである。その次にやってきた62+67に再び乗り込んで、また長尾線に乗る。途中で降りて折り返してくる。瓦町から1061+1063の釣りかけ両運転台の2連にのっかって琴平を目指す。「高松に来たらこんぴらさん」は北星の常套である。これは「寺社観光」ではなく「信仰」なのだ。途中から1063に琴電の工場の社員らしき人が乗ってきた。1063の車内放送が割れているのがかなり気になるようであった。その人は仏生山で降りたが、降りたときに車掌に「これはダメだ」と話していたようだ。琴平に着く前は寝ていた。かばんを掛けなおして金刀比羅さんに向かう。最初はいつも順調である。百段屋の前を通り過ぎたところで一旦振り返る。ここはセンチスポットである。この「振り返り」もここにきたら必ずする事である。センチを忘れない為にも、杉原真奈美の為にも。ここを過ぎてから山門入り口までが私にとって一番辛い場所である。階段がきつく、踊り場の距離が短いのだ。昔は快調に上っていたところで、積み重ねてきた年齢を感じるところでもある(爆)そうして本宮に到着。参拝を済ませて奥社への道へと進む。奥社への道は階段が少なく、坂道中心である。書くと早そうだが、登り始めてから一時間以上かかっている。奥社にお参りをしておみくじを引く。して奥社到達証拠写真として、日付入りで写真を撮る。これも決めていることである。奥社からの下りは快調。本宮到着直前に、奥社への道から本宮を見ると、どうも清水寺の舞台に似ている気がして、一枚写真を撮る。本宮のお守り渡し所で、「シートベルトお守り」を二つ購入する。私の車には後部トランク鍵穴の脇に金刀比羅さんの「交通安全シール」が貼ってあるが、それに続くお守りである。その交通安全シールは以前購入したものだが、今回買ったシートベルトお守りにも一緒に付いてきた。途中旭社の前では観光団体に紛れ込んで説明を聞いたりした。金刀比羅さん終了となる。下の参道に「マルキン醤油」だったかの店があり、小さな「ぶっかけうどん用醤油」を250円で購入する。あるがそこは通過する。二年前の誕生日散歩で琴平に快速マナミライナーさんと来た時は寄ったところである。琴電の出発まで時間があったので、JR琴平駅に行って見る。いいJRがあるかとも思ったがなかった。それでもオレンジカードを3枚ほど買い求めた。琴電琴平駅に戻り、おとなしく琴電で戻る。釣りかけ電車に乗りたかったが、時間がまだまだあるのでやめた。それでも日没が近づき少しづつ暗くなる車窓を見ながら、「一宮の先の香東川鉄橋を渡る写真を撮りたいな」と考えていた。それでも面倒だった私は一宮でも降りない。仏生山に着いてみると、案の定「今日は一日中運用に着く」はずの1063+1061が引込み線で休んでいる。放送装置の不具合なのだろう。関わらず瓦町方の引込み線で休んでいる1031の写真を撮る為に私は仏生山で降りた。田んぼの脇の細い道を歩き(3月の日本縦断時にレパードで通った(爆))、引込み線を目指す。そこに止まっていた1031はとっても均整の取れたよい電車である。