人気の中古車ベスト5は?軽自動車やミニバン、SUVといったボディタイプ、ハイブリッドカーやキャンピングカーなどのジャンルごとに、人気の中古車をランキング形式で紹介します。中古車選びの参考にしてみてください。N-BOX軽自動車トップの人気を誇るスーパーハイトワゴン。「N」シリーズ最初のモデルとして登場した。天井が高く使いやすい車内と、質感の高い走りが魅力。SENSING」を標準装備する。タントスーパーハイトワゴンの草分け的存在。ファミリーユースに適する装備が魅力。2代目以降はスライドドアを採用。助手席側に大開口のミラクルオープンドアを備える。車内の広さと多彩なシートアレンジもタントの魅力。スペーシア便利で低燃費なスーパーハイトワゴン。初代はJC08モード燃費29.0km/hを実現。現行型は全車マイルドハイブリッドとなっている。実用的な車内もスペーシアの魅力。子供の乗車を念頭に多数の収納を備える。ワゴンRスズキの代表的ハイトワゴン。現在までに5度のフルモデルチェンジを行っている。走りのよさと広い車内がワゴンRの魅力。2代目より車体サイズが拡大。3代目からは「スティングレー」をラインナップに加えている。アルトラパンキュートなルックスの軽ハッチバック。背の低い箱形ボディが特徴。「ラパン」はフランス語のウサギを意味する。“愛着のもてる道具”が基本コンセプト。現在までに2度フルモデルチェンジし、基本性能を高めている。ミライース低価格・低燃費な軽ハッチバック。「エコ&スマート」をコンセプトとする。30km/Lを超える燃費がミライースの魅力。安価な車種ながらデザイン性と安全性も高い。2017年に初のフルモデルチェンジを行った。アクアコンパクトなハイブリッド車。フルモデルチェンジなしで7年以上販売が続くロングセラー。1.5Lエンジン+モーターを搭載する。JC08モード燃費は33.8〜38.0km/L。ノートオールマイティに使えるコンパクトカー。初代はミニバン風スタイル、2代目はハッチバックスタイルを採用する。扱いやすいボディサイズと広い車内がノートの魅力。フィットホンダのベストセラーコンパクト。広く使いやすい車内と、男女問わず好まれるデザインを魅力とする。現在までに2度のフルモデルチェンジを実施。2010年よりフィットハイブリッドがラインナップに加わっている。デミオ20年以上の歴史をもつコンパクトカー。初代デミオは小型ワゴンとして登場した。3代目からは欧州車風ハッチバックへと路線変更している。初代〜2代目は実用性、3〜4代目はデザイン性と走りのよさを魅力とする。スイフトスズキのスポーティーコンパクト。2000年2月に初代モデルが登場。3度のフルモデルチェンジを経て現行型に至る。初代スイフトは軽自動車ベースの小型車、2代目以降はスポーツ志向の世界戦略車という位置づけ。アルファードトヨタの最上級ミニバン。大柄なボディに3列シートと豪華装備を搭載する。2002年に初代モデルが登場。現在までに受けたフルモデルチェンジは2回。2003年7月にはアルファードハイブリッドが登場している。セレナミディアムクラスのミニバン。1991年に初代が登場。現在までに4度フルモデルチェンジを行っている。初代セレナのみFRベース。2代目以降はFFベースとなっている。ベースグレードは全世代5ナンバーサイズ。ヴェルファイア精悍な顔つきの最上級ミニバン。アルファードの兄弟車であり基本性能は共通。エクステリアのテイストが異なる。二段式ヘッドライトがヴェルファイアのトレードマーク。2015年に初のフルモデルチェンジを行った。ヴォクシークールなルックスのミドルサイズミニバン。姉妹車ノアとともに2001年にデビューした。現在までに2度フルモデルチェンジしている。3列シートを備え、乗車定員は7・8名。初代と2代目には2列シート車も設定されていた。ノアベーシックなミドルクラスミニバン。姉妹車ヴォクシーとの違いはエクステリア。ノアは親しみやすいデザインを採用する。FFレイアウトによる広い室内と両側スライドドアが魅力。3代目モデルでハイブリッド車が初設定された。本格オフロード走行が可能な軽SUV。初代登場より50年近い歴史をもつ。約半世紀の間に受けたフルモデルチェンジは3度。歴代を通じて頑強なラダーフレームを採用している。悪路走破性能の高さがジムニー最大の魅力。ランドクルーザープラド街乗りからオフロード走行までこなす本格SUV。ランドクルーザーのライトデューティーモデルにあたる。1990年に初代が登場。初代より一貫してラダーフレームを採用する。エクストレイル「タフギア」を名乗るミドルサイズSUV。高い悪路走行性能と、防水・撥水加工の車内を特徴とする。2000年に初代が登場。現行の3代目エクストレイルでは、3列シート車とハイブリッド車をラインナップに加えている。ハリアーラグジュアリーSUVの草分け的存在。高級感ある内外装がハリアーの魅力。走りはオンロード重視。ロングツーリングに適する。現在までに2度フルモデルチェンジ。2代目よりハイブリッド車がラインナップに加わった。CX-5ミドルクラスのクロスオーバーSUV。ガソリン車とディーゼル車をラインナップする。2017年に初のフルモデルチェンジを果たした。ファン・トゥ・ドライブがCX-5の信条。オンロードでの走りのよさを特徴・魅力としている。レガシィツーリングワゴンスポーティーなステーションワゴン。1989年に初代が登場。4度フルモデルチェンジされ、5代目を最後に廃止となった。水平対向エンジンを搭載。歴代モデルにはハイパワーなターボグレードが設定されていた。レヴォーグ高い走行性能を誇るスポーツワゴン。レガシィツーリングワゴンの後継車種にあたる。水平対向4気筒ターボエンジンを搭載する。排気量は1.6Lないし2.0L。後者は最高出力221kW[300PS]とハイパワー。3シリーズツーリングワゴンBMWの基幹車種が3シリーズ。ワゴンモデルは「ツーリング」を名乗る。2代目3シリーズに設定された。以後、歴代3シリーズにラインナップされている。2代目ツーリング(E36型)は正規輸入されなかった。MINIMINIはBMWのコンパクトカーブランド。ワゴンモデルに「クラブマン」を用意。観音開きのリアドア「スプリットドア」を特徴としている。2013〜2014年には2シーターワゴン「クラブバン」もラインナップしていた。CクラスステーションワゴンFRレイアウトのミドルサイズワゴン。1996年に初代が登場。3度フルモデルチェンジしている。広く使いやすいラゲッジスペースと、セダンに比肩する走りのよさが魅力。ガソリンモデルとディーゼルモデルをラインナップする。プリウス世界初の量産型ハイブリッドカー。1997年に初代が登場。現在までに3度フルモデルチェンジしている。卓越した燃費性能がプリウスの魅力。初代の燃費は28.0km/L(10.15モード)。代を重ねる毎に燃費を向上させている。クラウン60年以上の歴史をもつ高級セダン。1955年に初代が登場。日本初の純国産高級車としてデビューしている。以後、受けたフルモデルチェンジは14度。長い歴史のなかで「マジェスタ」「アスリート」などの名グレードが登場した。Cクラスセダンセダンのベンチマーク的車種。メルセデスFRセダンのエントリーモデルにあたる。1993年に初代がデビュー。歴代Cクラスセダン共通の特徴は、コンパクトな車体、高級感ある内外装、軽快な走り。3シリーズFRレイアウトのベーシックセダン。BMWの主力車種にあたる。1975年に初代3シリーズが登場。2ドア車のみがラインナップされた。2代目より4ドアセダンおよびディーゼル車が登場。以後5度のフルモデルチェンジを受けている。スカイライン約60年の歴史をもつセダン。1957年に初代が登場した。現行スカイラインは13代目。歴代モデルは「ハコスカ」「鉄仮面」などの愛称をもつ。全世代を通じてFRレイアウトを採用。8代目モデルより4WD車も選べるようになった。86ハンドリング重視のFRスポーツ。車名は名車「AE86」にあやかる。水平対向4気筒2.0Lエンジンを搭載。6AT車と6MT車をラインナップする。高い旋回性能と操作フィールが86の魅力。スカイライン日産のスポーティークーペ。1962年に初代が登場。以後、12代目まで代を重ねる(2ドアハードトップ含む)。基本レイアウトはFR。3〜4代目、8〜10代目にはハイスペックグレード「GTR」が設定された。911ポルシェが誇るフラッグシップスポーツ。1964年に初代が発売された。RRレイアウトを採用。3代目より4WD車も選択可能に。多彩なグレード展開も911の特徴。基本モデルは「カレラ」。フェアレディZ50年の歴史をもつスポーツモデル。1969年に初代が登場。現在までに5度のフルモデルチェンジを受けている。ショートデッキ、ファストバックスタイルがフェアレディZの特徴。5代目より全車2シーターとなった。スープラトヨタ最強のスポーツクーペ。日本での初出は1986年。2度のフルモデルチェンジを経て現行型に至る。全世代を通じてFRを採用。トップグレードには強力なターボエンジンを搭載する。2代目スープラは現在でも人気が高い中古車。国産オープンスポーツの代表的車種。1989年9月に初代が登場した。軽量ボディとFRレイアウトによる“人馬一体”の走りが魅力。3度のフルモデルチェンジを受けている。初代ロードスターは現在も人気が高い。コペンダイハツの軽オープンスポーツ。“親しみやすいオープンカー”をモットーとする。