金貸しは、国家を相手に金を貸す2007-04-26中国の自動車産業は2010年(あと3年)で日本を抜くてほんと?中国上海の自動車ショーが大盛況らしいが、中国の自動車産業は景気のいい話題が並んでいる。2002年にWTO加盟を果たして以来、中国の自動車産業は、2003年には早くもフランスを抜き世界第4位の自動車生産国になっている。このペースでいけば、2010年には、中国の自動車総生産台数は1000万台を超えるとみられている。自動車普及により渋滞する高速道路。写真右は、自動車でいっぱいの北京大学構内。:戦国時代に突入した自動車産業から。クリック!しかし、中国の自動車産業を制約する三つの大きな問題も言われています。1)現地生産を行っている外資の自動車メーカーが軒並み高い利潤を上げている。自動車産業は「国内の市場を海外の技術と交換する」という産業政策の典型。中国の市場は完全に外資企業に占領され、いまだ技術を獲得できていない。日本、アメリカ、ドイツの自動車メーカーとって、最も収益性のよい中国子会社となっていること。2)自動車産業の分散した状況がいまだに改善されてない世界の自動車産業の発展の歴史は、自動車メーカーの数は絶えず減少し、そして少数の独占企業に集中するという発展傾向がある。1964年から2000年までの36年間、世界の乗用車を生産する主要な企業数は52社から一気に10社前後にまで減少した。現在、中国の自動車メーカーは100以上もあり、多くの地方政府が高い収益性を見込んで、新しい自動車プロジェクトを次々と立ち上げるていること。中国が世界一の自動車生産国になる前に、中国の自動車メーカーが全部淘汰されてしまうかもしれない。3)自動車消費環境の改善が要請されている自動車ローンに関する規制緩和や、自動車価格の自由化などの政策が相次いで実行されたことで、自動車が中国の一般家庭に入る時期が明らかに早まった。高すぎる税負担と不合理な費用の徴収といった現象は依然として深刻であること。自動車の暴利を抑制し、国際慣例への移行及び消費者権益を保護するためのリコール制度などは、自動車業界の反対に遭い、幾度も却下されている。国家機関の公務用車に対する改革も多くの抵抗に直面しており、自動車産業政策にはまだ一貫性が欠けたままであること。22:50スティールに関する記事は最近毎日新聞で目にしますね。ハゲタカ?海賊?いずれにしても今後の動向に注目です。0:19初めまして、松吉です。面白く読ませていただきました。見事な情報力だと思います。自分もスティールに興味がありましたので、参考にさせてもらうかも知れません。21:47>Kさんそうですね。このところ頻繁に登場しているので、さぞかし歴史のあるでかい会社かと思っていたのですが、ちがってたようですね、スティール。今後もじっくり分析していきたいと思います。21:54>松吉さんはじめまして。コメントありがとうございます。僕もいろいろ調べていて、たまたま「ネットIB」さんのHPに行き当たりました。共同創始者、会見で」という今日の記事より。マスコミを通じて日本支配してきたシステムが終焉を迎えようとしている。金貸しって、何?【1】『素人にもわかる経済の真相シリーズ』経済のプロの話がわかりにくい(経済学が役に立たない)のはなんで?『世界経済の現状分析』【21】イスラエル、シリア、イランの対立背景を探る。破綻したらどうなる?』〜第6回.大破局への備え。認識形成の場が国家と市場を超える(2)〜ゼロから、自分たちの『場』を作る活動〜ゴールドの真相に迫る21〜各国の金保有量と動向(金保有量推移グラフ付)〜ゴールドの真相に迫る20〜2011年、金は暴落するのか?〜『私権時代の国家・市場の成立から崩壊に至る構造』のまとめ止まらない円高=世界通貨戦争どうなる?〜ブレトン・ウッズ体制後の円ドル推移〜2011年はいよいよ時代が動き出す明けましておめでとうございます。