トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアルファ・ロメオフェラーリブランド一覧はこちら1/11ダンロップの新製品「エナセーブEC204」。2/11名前からも分かるとおり、「エナセーブEC204」は「エナセーブEC203」の後継商品。低燃費タイヤブランド「エナセーブ」のベーシックタイヤである。3/11今回の試走会は、主に海岸沿いを走る神奈川県横須賀市の一般道を舞台に行われた。4/11「トヨタ・プリウス」に装着された「エナセーブEC204」。5/11開発に際しては、ショルダー部の磨耗が先行する偏磨耗の抑制に注力。主溝(みぞ)付近からショルダー部までを極力均一に磨耗させるよう接地圧をコントロールすることで、従来製品より16%も長く使えるようになったという。6/11「エナセーブEC204」の非対称トレッドパターン。ランド比をアップさせるとともにアウト側(写真向かって右側)のブロック剛性を高めている。7/11新しいトレッドパターンは、直接的にはコーナリング時におけるステアリング舵角の低減を意図したもの。ショルダー部の負担を抑えることで、磨耗を抑制させているのだ。8/11「エナセーブEC204」が装着された「トヨタ・プリウス」。9/11今回の試走では、従来品である「EC203」の快適な乗り心地と穏やかな操舵フィールも確認することができた。ロングライフ性能と燃費性能の高さに加え、特殊吸音スポンジの採用などによる静粛性能高さや、快適な乗り心地も特長とされている。11/112018年2月に発売されたばかりの「エナセーブEC204」。サイズは145/80R13から225/45R18までの全65種類で、いずれもオープン価格での販売となっている。1290スーパーデュークR(MR/6MT)【レビュー】2020.2.22試乗記KTMの大排気量ネイキッドスポーツモデル「1290スーパーデュークR」が新型にモデルチェンジ。ポルトガル・アルガルヴェより、その走りを報告する。あらモーダ!ブレグジットをきっかけに自動車メーカーの欧州市場戦略が大幅に見直されつつある。日産自動車も例外ではない。同社の乗用車部門が縮小する一方で、盤石ともいえる態勢なのが商用車だ。その最前線を大矢アキオがリポートする。第1回は、お手ごろな価格の「シトロエンC3エアクロスSUV」「フォルクスワーゲンTクロス」「ジープ・レネゲード」を紹介しよう。Q3スポーツバック」とも合わせ、冬のスウェーデンでその実力を確かめた。冬の北海道・旭川で横浜ゴムのメディア向けタイヤ勉強会に参加した。今回、特に興味深かった「スタッドレスタイヤの歴史」「タイヤの経年劣化」「オールシーズンタイヤという新たなトレンド」の3つのコンテンツについてお伝えする。それでも新型「アコード」を日本で売るワケ2020.2.21デイリーコラムスタイリッシュに生まれ変わったホンダのセダン「アコード」。国内の取り扱いグレードは1種類だけで、月あたりの販売計画はたったの300台。開発責任者に話を聞いた。注目の記事ADこれぞフレンチコンパクトの神髄。「ルノー・トゥインゴ」でドライブに出掛けた。体感試乗会の会場から報告する。デイリーコラムメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。