B767-281のブログB767-281のブログこれまで撮りダメてきた鉄道、あるいは航空機の写真をそれぞれの時代に関連づけて並べると、編成の変化、形態の変化などの意味が見えてきます。このblogはそう言った目的で書いています。現在、特急「いなほ」と共通運用されている特急「北越」について触れます。上越新幹線開業までの歴史は、2013年1月23日の記事で特集しましたので、今回は1982年11月の上越新幹線開業から見てゆこうと思います。1982年11月15日:上越新幹線開業に伴うダイヤ改正により、2往復の「はくたか」が廃止され、残り区間が「北越」となり、3往復に。1,2,4,5号を金サワの489系が担当、3,6号を大ムコの485系が担当しました。新潟駅間に短縮されて「北越」に統合。「北越」は1往復増発されて、5往復になりました。「いなほ」の運用の一部を受け持つようになりました。向日町の「北越」の運用が上沼垂に移管されました。金沢1051-2155青森..金沢/金沢..青森1033-2228金沢Td×91988年3月13日:「北越」の編成は米原方にクロを組み込む編成に変わりました。そのためにクロ480-1001~1004がサロ489形1000番台から改造されました。1002は1991年に特急「かがやき」用にクロ480-2301に再改造されました。金沢1201-1543新潟1800-2146金沢1991年3月16日:「北越」の1往復が長岡発着になりました。長岡駅間は快速列車になりました。1994年12月3日:「北越」の1往復が長岡駅発着になりました。1997年3月22日:北越急行ほくほく線開業によるダイヤ改正により、上越新幹線に接続するほくほく線経由の特急「はくたか」が運転開始されました。新潟駅間の「雷鳥」2往復と「白鳥」が廃止。新潟駅間で5往復になりました。この改正で「北越」の運用はすべて上沼垂区に集約されました。11月28日:新潟県中越地震の影響により「北越」の全列車が全区間運休(1往復については12月12日まで)。9月12日:新潟県中越沖地震の影響により「北越」の全列車が全区間運休。至るまでの変化について触れましたが、実はこの間に485系はほくほく線開業時の改正で大きな改造を経ています。それについては後日、編成別の記事で触れたく思います。一覧」のサイトの情報を参考にさせて戴きました。テキストはWikipediaの文章を参考にまとめました。最後まで読んで戴きありがとうございます。上のリンクをクリックされると面白い鉄道記事満載のブログ村に飛ぶことができます。