タマダカップ最終戦のレポです。心配していた台風も反れてくれて当日は良い天気でした。朝はすごい寒かったですね~朝1にいつもの日課タイヤのエアチェックからですが、いつも使っているデジタル式のエアゲージの電源が入らず。(電池切れ??)仕方無く雑誌の付録に付いていたへなちょこエアゲージで調整。測る度に数値が違うじゃねーか!これが後々にひびいたんですね~練習走行1本目。フロントの接地感が薄くフロントからスコーンと行きそうな感じ。時々フロントが逃げていく。4日前の転倒の影響なのかな?と。タイムが上がらず43秒半ば。ボロタイヤの影響もありそうなので早々に決勝タイヤに交換します。次にオプション走行1本目。自分に言い聞かせてビビリミッターを解除します。その直後にフロントからスコーンと行きました。こないだとほぼ同じコーナー・・・ん~苦手なコーナーがどんどん増えるな~クラッチホルダーが折れ、カウルステーはぐにゃり、スクリーンがコッパ微塵に割れました。フロントから行くと結構壊れますよね~NS-1から借りているタコメーターは何とか無事で一安心。笑スクリーンは仕方ない。カウルステーは曲げ直し。仕方無いのでモトクロッサー用の社外ホルダーでレギュレーション違反するか。これもアジャスト部分が欠品で使えず断念。笑えーヤバイですヤバイです。「空気圧もう一回みとく?」という事になり。エアゲージを貸して頂ける事になり、と言うかそのまま測定してもらいました。結果いつもよりも0.3~0.4キロ?多めで走っていたらしい。アナログが一番良いですね。なんとか予選までに修正はできたのですが、ビビリミッター全開中です。予選走行中どうやら少しは増しになった物のどうやらフロントフォークが曲がったらしい。それと、奥までしっかり沈みません。ここら辺は職業病で増々ペースダウン。第3戦でフォーク曲がってるのに40秒台で走る人もいたしスイングアーム曲がっても41秒台の人もいたし大丈夫か?と。ペースを上げようとした時。フロントからハイサイドになりそうになりました。一気に点と線が繋がった感じで思いだしました。第3戦終了後もう少しオイルを柔くしようと粘土を下げる為にフォークオイルを交換。油面も探り探りだったので、多めから少なくしていけば良いかな?と少し多めにしていました。台風と雨の事で頭がいっぱいで忘れていました。練習時に2回フロントからこけたのもウェット路面のせいだと勘違いしていました。自分の中で雨は滑って当たり前と勘違い。予選を6周でほったらかし、タイムは45秒。