KDX250SR用とのこと。これをつかってみると、充電電圧は13.5Vくらいが上限になった。下二けたが12のレギュレクの場合14Vは超えていたので、違いが明らか。今回私が使うバッテリは容量が2.3Ahの原付用の密閉式。よってできるだけマイルドな充電にしてあげたいので、下二けたが11のこちらをKH90に載せることにした。完成!バッテリーケース内側にウレタンを少し貼り付けたところジャストサイズ。車体左側に必要な配線を一式納めることができた。青の配線は、ホーンプラス側から分岐させてリレーの動作電源にしているもの。カワサキ流ならこれは茶色線になるのだが、あいにくい持ち合わせていないので沢山持っている青線(特に意味なし)を利用。ウィンカーリレーは以前に購入した原付用。動作時にカチカチと音がするのでよろしい。バッテリー右側のオリジナル設置箇所に取り付けた。工具入れに設置した、レギュレートレクチファイヤ。M6ボルトで固定しておいた。完成かと思いきや、ヘッドライト・テールライトが点かないう~ん、ライトが点かないじゃないか~。夜位置のメインスイッチの接点抵抗を測定してみたら、驚くような数字。0.1Ωくらいから数十オームまで乱高下。これではまともな電流ながれない。そこで、キー穴に洗浄剤をプシューっ。すると汚なーいものが流れてくる。エアでブローした後、キーを差し込んで操作すると、何とも素晴らしい節度感。それまでのヌルッツとしていたが、昼位置、夜位置ともにカチッ、カチッと決まるので大変気持ちが良い。接点抵抗を測定してみたら、0.1Ωで安定しており合格。電気接点はこうでなくちゃ。