どちらも確かに人気店だった。おおこしは、志茂4-13-5にある。10.川口屋(志茂2-57-1)事前予想で入れるかどうか悩んだのがここ。赤羽岩淵に入れるのはギリギリと見込んでいたが、志茂全域が対象となれば当然のランクインだろう。ちなみに「ちくわぶ(レギュラー)」は120円、「おでん屋さんのちくわぶ」と「北海道産小麦粉100%使用ちくわぶ」は各180円である。9.みやこ豆腐(志茂2-40-14)2000年3月の「赤羽」編では11位で、2005年4月の「赤羽」編では10位。ランクアップしていること以上に特筆すべきは、番組登場回数(3回)だろう。天然豆腐は一丁380円也。8.酒井造花製作所(志茂5-21-8)アド街だからこそ知ることができるのはこうした一件。志茂の奥まった地でやってらっしゃるのかはわからない。過去2回の「赤羽」編では、テルメ末広が出てきて、今回も名前は挙がった。みどり湯」(志茂3-25-9)。岩淵町の銭湯は、紹介されず。6.すみた(志茂2-52-8)十条にあった頃から目は付けていたが、近所に移ってきてもなお、入ったことがないのがここ。たぬき・おろし・めかぶの各ぶっかけは、650円。番組効果が薄らいだら一つ行ってみるか...5.北清掃工場(志茂1-2-36)良くも悪くも煙突が目印。ランクイン、北清掃工場である。隣に「都営神谷三丁目アパート」があることから、いかに岩淵から遠いかがわかる。(清掃工場に関するレポートは、11年前に遡るが第85話の通り。紹介していたが、岸の方が正しそうだ。第351話では、それぞれ分けて予想していたが、番組お決まりのパターン(複数ひとまとめ)にしてやられた。写真は、熊野神社と正光寺(岩淵大観音)。熊野神社は恥ずかしながら、先日5/13に初めて訪れた次第。3.小山酒造(岩淵町26-10)みやこ豆腐同様、ここも番組3度目の登場。facebookページでも余裕の投稿。商店街を上位に持ってくるのもアド街のお決まりの一つ。岩淵町にはあいにくないため、志茂を取り込んで、この際、商店街5つまとめて紹介!となってしまったフシはある。と七溜は、実は今回が初耳。地元に疎かったかがわかる。エリア予想は大ハズレだったが、1位予想はさすがに的中。「3つの川」という表現も何となく当たった。(一矢報いた感じ)とまぁ、改めて訪れてみると、志茂は知らないことばかりだった。何だかんだ云っても、番組で取り上げるだけの価値があるのは確か。「赤羽岩淵」などとせず、堂々「志茂」でよかったのではないか!とも言いたくなる訳である。走っていても大いに迷った。番組スタッフも大変だったろうと思う。岩淵町もさることながら、今回のアド街は、志茂に足を向けさせるための配剤だった・・・そう思うことに志茂した。紹介して然るべきだったと思う。志茂の起源は「下」なのである。(展示室には、往時の生活用品などが配されている。ミステリートレインに乗ってみた(2012.5.1)ニコニコ動画は時に視聴することはあっても、基本的には異世界感覚で、ましてその再現イベントとなれば、正直かなり縁遠い話に映る。その「ニコニコ超会議」に合わせて、「ニコニコ超会議号」(→参考)というのが用意され、ブルートレイン版とミステリートレイン版の2つあるうちの1つに乗車できるかも?!ということになれば、話は変わる。超会議はサブ、メインは超会議号ということで、とにかく話が舞い込んできて、これを逃す手はないと参加させてもらった。ブルトレはさすがに困難なので、ミステリートレインの方。運転日は、超会議の初日に当たる、4月28日(土)である。超会議の主催者は、ドワンゴとニワンゴ。その二社の区別がつかないような人物が果たして乗車していいものなのか、はたまた、ニコニコ動画の文化をわかっていない人物が超会議に参じていいものなのか、車内が"超"ノリノリでついていけなかったらどうするのか、などなど、静か志向の筆者にとっては不安材料が少なくない。長時間乗れる向きにはいいが、扉が開かないというのもモヤモヤ感を覚える。下車したくてもできない!というのは筆者のような「乗り降り鉄」にとっては、歯痒いことこの上ないのだ。半ばご招待のような形で乗車機会をいただいたので、ただ心して楽しませてもらうばかり。集合は、品川駅の北改札口に8時。着いていたが、受付待ちの列がすでに長々となっていたため、見合せ。通常の受付がひととおり済む頃合を見計らって、手続きを済ませる。改札を通ったのは、835過ぎである。(以下、時刻の記述が多数出てくるため、3桁または4桁の省略形で表記)「超会議号ツアー」受付を待つ"超"列このオレンジカードを手にしてからおそらく18年ほど。入線は8番線に842頃。この485系「宴」(お座敷列車)、見たことはあっても乗るのは初。眼前で撮るのももちろん初めて。車両を撮影できるのはこの10分ほど、ということで一様にあわただしい感じが漂う。定刻通り852に発車。くつろぐべきタイプの車両に乗りながらも、実に緊張感あるスタートとなった。車掌DJの野月さんです)扱いが特殊なため、お楽しみイベントのいくつかは参加できない。ミステリートレインゆえ、その行程を的中させると賞品がもらえる「ルート当てクイズ」もあったが、筆者は資格なし。品川〜海浜幕張を約5時間かけて廻り、途中、3カ所で折り返す、その折り返しは、2回目が津田沼、3回目が誉田、品川駅は8番線ホームから発車・・・とこれだけヒントがあっても、そう易々と当たるものではない。筆者的に、ある程度の読みはあったが、発車後しばらくして、どうも山手線沿いに走っていること、そして、9時手前に大崎駅が見える位置で停車したこと、この2つで、早くもハズレとなった。発車後、いきなりのサプライズ!品川に向かう「特急日光43号」は"粋"カラーのスペーシア。(この後、品川919発)大崎と言っても、停車したのは何ともミステリアスな位置8番線は即ち東海道本線、または横須賀線の下り、と読む。仮に新川崎で折り返して、武蔵野貨物線(武蔵小杉〜府中本町)経由で武蔵野線に入り、南流山〜北小金の短絡線で常磐線に入り、我孫子からは成田線、佐倉からは総武本線、と進めば、津田沼の折り返しで誉田へ、という流れが一応作れる。クイズの解答用紙は、品川駅の集合・受付場所にてすでに回収済みのため、如何ともしがたい。横浜か、が大勢だったのではなかろうか。その結果は、解答総数120ほどに対し、正解は8人限り。ヒントとしては絶妙だった、と言えそうである。8という数字、主催者予想よりは多かったようで、賞品が足りず、急遽、追加が用意された。的中者への賞品授与(兼・当初の目玉賞品の抽選会)は、3回目の折り返し駅、誉田での停車時間中に行われ、違った意味で盛り上がりを見せることになる。超会議会場に向かう参加者の中に、その時の追加の賞品を手にしていたお二方(二人そろって賞品同じ)を見つけたので、尋ねてみた。答え、「ハシ鉄でよかった」とのこと。間近で見せてもらうと、今回の「ニコニコ超会議号」のもう一本の方、ブルトレ(24系寝台列車)を模した箸(=ハシ鉄)だった。目玉は、24系を牽引する電気機関車EF81のNゲージ模型(左写真)だった訳だが、ミステリートレインのツアー客となれば、言わば「乗り鉄」の御方である。した方にとっては模型は二の次。何ともリアルなお話を伺うことができた。客層をどう読むかで、賞品は変わる。乗り鉄の方には、車窓DVDとか、経由駅の入場券セットとかがヒットする可能性は高い。お座敷列車に乗るのを選んだ、という時点で、車窓を楽しむには一定の制約があることを承知している客という見方はできる。乗り鉄の中にも分け方があって、乗りつぶしタイプ、乗車経験タイプ、車窓タイプなどいろいろあるとすると、席が固定され、車窓よりも正に「宴」を楽しむことが主の場合は、「乗り」ならぬ「ノリ」志向が高くなる。模型で、となったかどうかいざ知らず。今回の抽選で模型を引き当てた方々が「模型鉄」であれば・・・そう願うばかりである。ら「車掌軍団」によるツボを押さえた軽妙なアナウンス(またはトーク)は、渋谷を通過する辺りから、新宿での運転停車にかけて入り、その中で向谷車掌曰く、24系の超会議号では寝台なのに誰も寝ない(カオス状態)とか、車内で模型が走る云々といった話があり、笑いを誘っていた。賞品として模型が用意されるというのは、企画・主催側としてはいい読みだったようである。ツアー客を乗せた車両、例えばこの時先頭の1号車を入口から眺めると、4人掛けの掘り炬燵式座卓に1人客や2人客が同席しているケースが大方のようで、黙々とした空気が感じられた。通りにはなかなかならないかも知れないが、そういう雰囲気に持っていくにはいい車両なのは確かである。新宿では、916〜933の間、停車。成田エクスプレスなどが発着する番線に停まっていたので、ホーム上の客は少なくなく、車両に視線が注がれること多々。残念ながら、車内に「ニコニコ超会議号」といった横断幕が掲げられている訳でもないので、何事かと思った方々は多かっただろう。超会議ステッカーなどが手持ちであったので、とりあえず窓辺に"置いてみた"。(少しは宣伝になった?)さて、新宿では扉は開かずとも「停車」してしまったので、特急クラスが停まる駅での通過シーンを撮る!というテーマがあるなら、次の機会は、池袋ということになる。徐行しながらではあったが、得難い体験ができた。動画で撮ること約1分である。加速することのない超会議号だったが、池袋から先、湘南新宿ラインと同じような走りをすると考えるなら、上中里を過ぎた辺りから速度も出て、赤羽も通過して、と妙な期待感が生じる。その目算は見事外れるのだった。加速を見込んだ上中里から先、湘南新宿が走る複線(2本分)を横目にする状態になったのだから、「!!」である。ミステリーな線路に入ったところで停車。折り返しの1回目は、ここ上中里と王子の間だったのである。(山手貨物線に入った時点で、ルート予想は、「大宮で折り返し、武蔵浦和経由(しもうさ号の入り方)で武蔵野線・・・」としていたが、これまたハズレ。帰りに京浜東北線の車窓から同じ場所(折り返し地点)を撮影。階段状の設備がいくつか見える。946に停車して、折り返し発車は952。その間、線路脇の乗務員交代用のステップ(タラップというべきか)では複数人の動きあり。こんな場所にこんな設備が!である。次こそがミステリートレインの最大の見どころ、田端操車場への進入である。行きの線路とは別の線路に入り、上中里駅を過ぎたところで、湘南新宿が通る複線からは離れて行く。ディーゼル)を見送りつつで、操車場を分け入っていく。その線路は尾久なのか田端なのか、そんな区別が付かなくなるような辺りをとにかく走る。田端駅が見えてくると線路の数は落ち着いてきて、「進行方向左側には5本」というのがわかった時点で再び停車。ルート当ての正解は、上中里でもよさそうだが、ここ田端(操車場)、とのこと。停車時間が956着−1016発と長めだったので、日本旅行の添乗員さんと話をしたり、常磐線に入るためのカーブ(常磐貨物支線)効果で先頭車両(この時は6号車)までが入る状態で写真を撮ったりできたが、それでも持て余し気味。宇都宮・高崎線の高架を特急型車両(183系?)が走って行くのを見つけ、すかさず撮影。何の列車かまだよくわかっていないが、適度なゆとりがないとこういうのは撮れない。田端での停車(&ゆるやかな時間)は有意義だった。機関車好きにはたまらない?!新幹線車両は概ね出払い中カーブの先が常磐線。常磐線初期の起点は田端で、三河島から来た列車は田端で折り返して上野に向かう、そんな時代があった。日暮里駅の設置とともに三河島〜日暮里のあのヘアピン状のカーブができ、旅客を乗せた常磐線は田端を通ることはなくなった。今回の超会議号は、そのかつての常磐線を通るという点でも大きな価値がある。普段、貨物車両を見たり撮ったりのためにこの線(常磐貨物支線)に足を運ぶ人達にとって、もちろん沿線の方々にとっても、お座敷列車の出現は驚きだっただろう。田端折り返しが確定すれば、ここを「宴」が通るというのも決定的になるが、twitterなどで発信するにも時間が限られているので、「宴」目当てでここに来た人がいれば、かなりの通と言えるだろう。外から撮る側からしても、ルート非公開のミステリートレインならではの楽しみがある。当たった時の喜びはまた格別と思う。道路は西日暮里駅に通じる。通りの名は道灌山通りだが、踏切の名称は「日暮里道踏切」と云うそうな。この構図での写真はまず撮れない。右に見えるは三河島駅。手前の線路とはこの後合流。三河島駅を真上に見ていたと思ったら、いつしかホームが隣に来る構図となり、ホームが遠ざかってしばらくしたらいよいよ常磐線に合流となる。品川を出て、1時間半が経つ。品川〜三河島は、京浜東北線快速で上野に出て常磐線に乗換といったパターンだと25分程度。これまでのところ都区内を廻っているだけだが、いかに大回り、かつゆったりかがわかる。大きな窓から東京スカイツリーを何となく追ってみるも、まだ徐行気味なので、楽に捉えられるし、撮ることもできる。加速し始めるのは北千住を過ぎた辺りで、亀有(1029)〜北小金(1039)と飛ばし、柏を通過する際に減速するまでは特急感覚で快適だった。他の号車に移動するのは難しい感じなので、車掌軍団の様子はこの時までわからなかった。6号車から順にやって来て、3号車に現れたのは松戸頃。近くでお目にかかったのは、我孫子に着いてからだった。・超プレミア?!記念着席券プレゼント・箸&キーホルダーを全員にお土産プレゼント(案内文より抜粋)と盛り沢山。筆頭、車内のオリジナルイベントと聞くと、キーボード演奏:向谷、車掌DJ:野月、鉄道モノマネ(または効果音):南田によるパフォーマンスなどと考えてしまいがちだが、至ってオーソドックスに、その三氏+アナウンサーの久野知美さんによる車内巡回が中心だった。向谷倶楽部企画による「向谷実と行く超会議特別ツアー」というのがツアー名称ということもあり、テーブル一つ一つに入って、参加者と歓談するのは向谷車掌。オリジナル非売品CDを本人サインつきで手渡し、というのもこのタイミングだった。我孫子駅では皆さんにこやか車内は「宴」もたけなわ我孫子では、1047−1057の停車。ホームでは笑顔あり、テーブルでは笑いあり、正にニコニコな感じで、ついでに空はいよいよ晴れ渡り、気温も上昇。「ニコニコ超会議号」というよりは、「超ニコニコ会議号」といった具合である。青空のもと、菜の花や新緑の中を「宴」は快走する。成田線をこうした列車が走る、というのは快挙の部類に入るだろう。ルート当てクイズでは、成田線経由とわかる答えを書いた方は多かったと思われるが、冷静に考えると実にレアな話。単線なので、上り・下りの交換停車が布佐と安食であったが、その際、ホーム上で不思議そうに眺める人が多かったのも至極当然。逆に不思議だったのは、意外と撮り鉄の方々を見なかったことである。ある意味、ミステリーである。常磐線を越え、一路、成田へ新木と布佐の間の木々お弁当までいただいて、"超"感謝!水田と京成スカイアクセス線11時過ぎからはスペシャル弁当が配られ、折りよく車窓いっぱいの田園風景などを楽しみながら、いただくことができた。弁当タイム=成田線というのも設定としては上々である。1132に下総松崎を通過すると、進行方向右に成田スカイアクセス線が見えてくる。スカイライナーが来ればちょっとした映像になるので、動画モードで粘ってみたが残念ながら現れることはなかった。(あと数分早ければ、成田空港行き、スカイライナー25号に遭遇できた可能性はある。)成田に着いたのは1139なので、通常の成田線普通列車(各駅停車)と同じくらい。湖北や新木を過ぎる辺は、特急に乗っている感覚だったが、安食での5分停車などがあって、所要時間的にはおトク感がない結果に。速さを楽しむ列車でないのは承知の上だが、仮に40分を切る設定だったら、よりスペシャルな気分になれたと思われる。成田を1151に発ち、佐倉を1202に通過し、このまま一気に千葉へ、と思いきや今度は四街道で停車。何となくノロノロ走っていたが、四街道まで20分かかっての到着というのはエアポート快速並み。この停車時間中に、品川〜海浜幕張の列車時刻表を台紙にした「記念着席券」(硬券仕様)が配られた。硬券も感動モノだが、筆者的には時刻表がその上を行く。ここまでマメマメしく着・発の時刻なり通過時刻なりをメモってきたが、これがあれば何の苦労もない!という点でも貴重。実際には多少ズレが生じるもので、やはり自分でも記録しておくに超したことはない。成田の欄を見ると、1138着−1149発だった。微妙に遅れていた訳だが、四街道では定刻に戻っていることがわかった。これまたミステリーである。時刻表台紙つき記念着席券。気になる発着時刻はこの通りすでに正解者の絞り込みも済み、あとは津田沼、誉田の折り返しを楽しむばかりだから、時刻表で答えが出てももう構わないということだろう。そのタイミングもなかなか秀逸である。逆に、時刻表を公開したからには、定刻通りの運行が定めとなって返ってくる。どこでどれだけ遅れたかなど、シビアにチェックした参加者も少なからずいたことだろう。弁当を食べ終えた頃から、カードゲーム開発の第一人者であるK.S.さんとあれこれ話をしていて、千葉を1223にゆっくり通過したのは確認するも、津田沼の折り返し時刻については曖昧状態。千葉に来たのは時刻表通りだったので、とりあえずよしとして、1254−57の本千葉付近の停車、13時前後の蘇我での停車についてはしっかり記録した。(時刻表では、蘇我で1255−56となっていて、本千葉?の停車は記されていない。)遅れ気味なことがこれでわかってしまった、となると、どこかでスピードアップ?と推測する。すると、鎌取を結構な速さで通過。それでも誉田には1304着のところ、1306だった。