�B胴体下面に懸架ラックを装備しにくい。装備位置だといえます。利点:�@前面投影面積が増えず、その意味での抵抗は小さい。タを重心近くに積むので重量バランス的に有利。性も他の部分と変わり好ましくない。欠点がかなり致命的です。限りでは存在しません。タイプではありません。積を若干小さくできる。�Aラジエータ配置の自由度が高い。ラから遠いのでプロペラ効率は良い。存在する部分の主翼としての機能が損なわれる。ありませんので、それほど悪い位置でもありません。�Aラジエータ配置の自由度が高い。�Cプロペラから遠いのでプロペラ効率は良い。欠点:�@機首からの距離がかなりあるため、境界層が非常に厚くなる。ンジンからの距離が遠いため冷却液を送るパイプが長くなる。距離がややあり、重量バランス的に不利。ラックを装備しにくい。総合的に見てやはり、この位置が一番よろしいのではないかと思われます。この位置を採用している機体が一番多いようですし・・・。するのは、最初の方にも書いた通り周辺を含めた設計によります。「飛燕」よりも効率的には優れています。下面に段差がありません。していると思われます。最後に「P−51B」のラジエータの優れた面をもうひとつ。流を発生させなくしています。ベンチュリー効果といわれて盛んに使われていた理論です。出していた、というのは、ほぼ間違いでしょう。字は土井さん自身があげられている)のだから当たり前なのです。量は圧縮した空気に燃料を加えて爆発させて得られるものです。場合とは温度の桁が違います。