実は仲間内で地元で開催されている軽耐久レースに出ようという話になり車を購入しました。笑)仲間で購入した車はアルトバンです。今回走るサーキットは耐久レース会場でもある地元のサーキットです。アルトバンはABS無し...。笑と言うことで急遽私も走る事になりました。♪ただ本当にABSが無いのと、ウエット路面のためにブレーキングがシビアです。滑る条件満載でABS無しということは、純粋にドライビングテクニックが試されるということです。最初はどれぐらいでロックするのかを確かめるために、長いストレートの途中でブレーキを踏んでロックさせてみました。笑ロックしないギリギリを狙ってブレーキをコントロールしなければいけません。凄く繊細なブレーキングですが、これはこれでペダル操作の良い練習になりました。立ち上がりも滑るために繊細なアクセルコントロールが必要になりました。ハンドルを切りながらアクセルを踏んでも滑ってしまい前に進んでいかないのです。外に流れるアンダーステアを誘発させてしまいます。タイヤが滑るギリギリを狙ってアクセルを踏んでいくという事になります。文書にすると簡単なんですが、やってみるとシビア過ぎて苦戦の連続でした。自分の悪い箇所が躊躇に出てきます。この車をウエットで速く走らせるようになれば、自分の愛車も速く走らせる事ができるのです。思い1周1周色々な事を確認しながらアルトバンを走らせました。今回学んだこと(まとめ)軽耐久レースに出場するために仲間で購入したアルトバンですが、かなり楽しい車両でした。ウエットという事もあり、タイヤに頼る事なく単純にドライバーの技術のみで走るという状況は中々無かったので、自分のスキルアップができたと思います。ブレーキの踏み方や離し方、ハンドルの戻すタイミングにアクセルの踏み方の再確認もする事ができました。ウエットは自分のミスが顕著に出るため、どこが悪いのかを見極めるのに最適です。♪それでは本日も最後まで読んでいただきありがとうございました。軽耐久レースSNSでもご購読できます。最近の投稿ミニ四駆を速くする3つの方法!!今熱い!ミニ四駆の世界!最新のシャーシやコースとは?これは凄い!まるでワックスのようなお手軽コーティング剤!自分でできる!?フェンダーの爪折り作業のやり方を紹介!セリカで鈴鹿サーキットを走ってみた!その性能は如何に!?TwitterでフォローするFeedlyでフォローするちゃま310こんにちは。車が三度の飯よりも大好きな【ちゃま】です。サーキットをより速く走るために日々研究しています。自分の考え等を記事にし、共感してもらえたら幸いです。Amazonアソシエイト・プログラムの参加者です。PMありがとうございます!エンジン暖気後に燃料が濃くて吹け上がりが鈍い感じなんです(-_-;)マフラーからの音も濃い感じです。以前1気筒死んでた時もあるんですけど(プラグが一つ死んでました)その時よりは全然吹け上がるんですよ冷間時はその兆候はないです。抜けがよすぎるとこんななっちゃうもんなんですかね(-_-;)自分で調べたのですがインジェクターの不調か故障しているO2センサが暖気後に機能してるからかエアフロセンサーの汚れ(掃除してません)かなと思うのですけど何か助言を頂ければありがたいです。PM抜けが良すぎるからというのは原因では無いかと思います。実際に見てみないとコレとは言えないのですが、まずは故障していると分かってるO2センサーを交換してみてはどうですかね?その後にエアフロの掃除と1つづつ確実に点検していくことが、修理の近道になる場合があります。*メールアドレス(公開はされません。*次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。