撮影場所をあきらかにしないため、SLだけを切りとって掲載しています。Thursday1971年に撮影された飯山線を走るSLです。撮影者は大山隆之さん。山口県のご出身で、現在は東京在住の方。奥さまの大山悦子さんが最近も栄村をお訪ね下さっているご縁から、「何か、お役に立てたら」と送ってきて下さいました。19日朝、雪の中を歩いて同じ地点に行き、森宮野原9時6分発上り列車が走る姿を撮影してきました。青倉〜横倉間のトンネルを横倉側へ出たところです。1971年の写真では千曲川が見えていますが、現在は線路脇に木が生え、千曲川が見えづらくなっています。客車を牽(ひ)くSLは1967(昭和42)年が最後ですが、貨物列車は1971年当時もかなり走っていたのですね。写真を撮った後、横倉集落の渡辺利正さん宅を訪ね、奥さまのうめ子さんから思い出話をお聞きすることができました。「私は昭和23年生まれだけど、高校に通っていた頃、まだSLが走っていましたね。ディーゼルも走っていましたが、朝夕は乗客が多くて、3両くらいを牽くのでSLだった。信中学校の同級生だけで120人もいたから、たくさん乗ったのですよ。「高校の先生のご主人がSLの機関士さんだった。「母の兄弟が飯山鉄道で働きたかったのだけど、実現しなかったんですよ。「冬は学校の帰り、白鳥駅の手前(西大滝側)で雪が線路に溜まって汽車が進めず、列車の中で夜明かしするなんてこともありました。飯山線のすぐそばの畑(線路の敷石が見えています)渡辺さんご夫婦はいろんな作物をつくり、直売所に出される話は弾(はず)み、SL以外のお話も聞けました。渡辺さんご夫妻が若かったころ、冬は野沢温泉のスキー場に稼ぎに出られたそうです。栄村から一緒に働きに行った仲間の一人に大久保集落の人がおられたそうですが、その大久保の人はかんじきを履いて、毛無山から下って歩いて大久保に帰られたとのこと。野沢温泉からバスで飯山線の駅まで行き、飯山線を横倉で降りて、横倉から大久保まで歩くよりも、毛無山を下る方が早く大久保に帰ることができたというのです。私は最近、栄村の地形・大地への関心を深めていますが、たしかに毛無山から大久保集落へなだらかな山の斜面が続いています。次号もまた、この企画を続けます。みなさんの「飯山線SLの思い出」を是非、お寄せください。Monday本年もよろしくお願い申し上げます新年最初の号をお届けします。みなさまにはお元気に新年をお迎えのこととお慶び申し上げます。「栄村復興への歩み」も6年目を迎えました。微力ではございますが、本年も懸命に頑張っていきたいと思っております。信毎(信濃毎日新聞)や妻有新聞ですでに報道されているように、今年の秋(11月)に飯山線でSL(蒸気機関車)が運行されることがほぼ確実となりました。これは栄村にとって超ビッグなお年玉です。上写真は、このニュースをうけて、「飯山線SL運行を応援する市民の会飯山支部」が急遽制作し、掲げられているSL復活を祝うノボリです(8日、飯山市の明石仏壇店の店前で撮影)。下写真は昭和32(1957)年1月の大雪の時に森宮野原駅で除雪する蒸気機関車のロータリー車の姿です。森宮野原駅前の「かねく商店」の福島博さんが所蔵されている写真をお借りしました。満員運行は間違いなし。問題は地元の歓迎(おもてなし)態勢と安全運行確保への協力体制SL運行は11月に飯山〜長岡間で2日間、各日1本ずつ実施されるようですが、予定されている客車3両を満席にするお客さまが全国からお出でになることは間違いありません。4年前の十日町〜長岡間でのSL運行でそのことは実証されています。大事なことは、私たち栄村がSL運行で大いに盛り上がり、村民総出でお客さまを出迎えることです。運行当日は水の補給のために森宮野原駅に停車するようですが(蒸気機関車は運転のために大量の水が必要です)、その森宮野原駅はいうまでもなく、通過する白鳥、平滝、横倉の3つの駅もホームや駅周辺がSL歓迎の村民で埋め尽くされる、そんなことが絶対に必要です。SL乗車のお客さまが、「わあ、栄村って、車窓の景色も素晴らしいが、それだけでなく、村の人たちが温かくて素晴らしい!」という感想を抱いてくださる。JR東日本が「この栄村の歓迎態勢ならば、SLを飯山線で定期運行させる値打ちがある」と思ってくださる。それが、私たちがいま目指さなければならないことだと思います。森宮野原駅で小休止するC56型のSL(昭和46年8月)東京の庄田さんという方が撮影されたもの。駅からお借りしました。それ以外にも課題はたくさんあります。SL運行当日は、いわゆる「撮(と)り鉄(てつ)」と呼ばれる鉄道写真ファンの人たちが山ほど押しかけて来られるでしょう。絶好撮影ポイントである国道117号線栄大橋上など、想像を絶する大混乱となる可能性大です。それでも、事故一つ起こらない安全運行を確保するには、行政や警察の力を総動員するだけでは足りません。村民みんなが協力する態勢が必要です。今後、さまざまな協力の呼びかけが行われると思いますが、村民自ら積極的にSL歓迎へ取り組んでいくことが必要です。SLの写真や思い出話をどんどんお寄せください本紙「栄村復興への歩み」では、SL運行歓迎への取り組みとして、村民のみなさんが秘蔵されているSL関連の写真、飯山線にSLが走っていた時代の思い出話などをお寄せいただき、それを本紙面で紹介していくようにしたいと考えています。写真をお持ちの方は是非、お写真をお貸しください。スキャナーという機械で画像を読み取り、本号1頁や2頁の写真のように、みなさんに公開していきます。私はいろんな方に声かけして、思い出話を聞き取っていきますが、「おらの話を聞いてくれ」という方は是非、お電話をください。お話を聞きに駆けつけます。2,000現代社会では片隅に追いやられた「集落の絆」と「農業再興」の重要性を訴え続ける。「中山間地域の再生」を模索する提言集。震災当日から1年2ヶ月の経過をまとめた震災記録集としても。1,995震災以来、このブログで発信し続けたレポートが書籍化されました。暮らしの様子が生き生きと描かれている。人、とくに若者にとって「働く」とはどういう意味をもつのかが全編に通底しているテーマだと思う。高野誠鮮『ローマ法王に米を食べさせた男』講談社センセーショナルなタイトルだが、いたって真面目な地域づくり追求の一冊。12月刊の新刊だが、アベノミクスの危険な本質を鋭く抉り出している。著者は「地球の時代は地域の時代にほかならず」と言う。地域づくりにこそ、「安売り競争=潰し合い」のデフレ経済からの脱却の途がある。Reserved.PR:Webデザインに関する最新情報を紹介WebデザインまとめUPDE。