新しいブレーキパッドです。一般的にブレーキは「効き」を多く問われますが、ブレーキの”効き”は、実はそれほど重要ではなく、「ブレーキをどう効かせるか」が、実際のところは重要だと考えます。走るバイクを止めるも走るも「タイヤのグリップ力」であり、急激に効くブレーキであればタイヤがスリップしてしまいます。タイヤの限界内、範囲での性能であり、その範囲内でライダーが意図したブレーキ操作に対してレスポンスがあれば、ライダーにとっての安心感に繋がります。それが「コントロール」です。ブレーキ・ディスクブレーキに求められる要素で大切なのはコントロールのし易さ。コントロール重視でなければなりません。それを引っくり返して言えば、ハーレーの車重を考慮したブレーキ性能が求められるというところに行き着きました。ブレーキレバーを、握れば、踏めば、ライダーの求める効きが得られるよう、曲線に比例してμが発生する。純正のブレーキパッドが、弱・中・強の3段階スイッチだとすれば、これが無段階調整スイッチになるほどコントロールしやすい性能。ナチュラルブレーキパッド」ではブレーキ奥での踏ん張る制動感を実現しています。ブレーキの騒音は、ライダーにとって、不快な騒音以外のなにものでもありません。ブレーキ鳴きにも様々あり、パッドの角・面取り不良が原因による鳴きなどは別問題で、パッドの具材からくる”鳴き”は、根本的にパッドの具材そのものの内容を変えるしかありません。ナチュラルブレーキパッド」に取り組むにあたり、最も重要視した箇所かもしれません。わずかな面取りのみで、通常の使用において、パッドの具材からくる鳴きは殆どありません。ナチュラルブレーキパッド」にするとこの音が気にならないほど静かになるのも隠れた特徴です。ナチュラルブレーキパッド」は、全くダストが出ないわけではありませんが、そのブレーキダストがとてもサラッとして、水で洗い流すだけで落ちてしまうほどのものです。毎度の掃除の手間がこれでかなり省けることマチガイナシです。走行シーンや使用用途によって異なりますが、馴染みは早いものの、100%の性能を発揮するまでは一定距離(200km前後)様子をみてください。ブレーキディスクを同時交換した場合はこの限りではありません。ローターアタックとは、パッドがディスクを削ってしまうことです。ナチュラルブレーキパッド」はローターアタックも考慮した製品です。パッドのライフも大変重要な要素で、性能は良いが減りがあまりに早いパッドではユーザーの経済的負担になってしまいます。実走行においての検証で、ツーリング等の一般走行でのロングライフ性能も兼ね備えたブレーキパッドです。5,880-【適合】2008年~2017年ダイナ2008年~2017年ソフテイル※ブレーキとは、足回り・サスペンションの動きともリンクしています。純正仕様のサスとでは解説しているようなタッチが得られない事もあります。当45ディグリーショッピングサイト内掲載の、フォークスプリングとの併用で、こちらのブレーキパッドの特徴と性能を最大限に体感して頂けます。※当商品はブレーキ部品で重要保安部品です。ブレーキパッド交換は車両本体メーカー発刊のサービスマニュアルによる確かな知識・技術を有するメカニックによって確実に取り付けが行われる事を前提としております。当店での取り付け交換ももちろん可能です。お気軽にお問い合わせください。HaNaいつも応援ありがとうございます♪ランキング参加していますので、是非1クリックお願い致します。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。1000ccにボアアップ、待てない方に。