ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。[1156305-1]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格4気に入ってます当初は購入する気はありませんでしたが、現物を見て一目惚れしました。装備も充実しており、オプションはフロアマットくらいです。走行性能や燃費も全く不満はありません、ただ、自分はいつもキレイにしておかないと、気になる性分ですので、黒はすぐに汚れが目立ちます。ブレーキもフロントが大変汚れるのでローダストタイプに交換しました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。Dynamicを購入。6気筒レガシーからの乗り換えで、初の外国車。レビューは出尽くしているようなので、出ていない事項を中心に記します。小手先で個性を演出したりせず、でも迫力あるシンプルなデザイン。最初はつまらなく感じたが、徐々に愛着が湧いてきた。GTIはスポーツモデルなんだから、もうチョット車高低くて攻めた外観でも良いと思う。マフラーも出口は太目だけど音は静かすぎるし音質もショボい。実用性を犠牲にしない範囲でもっと攻めて欲しい。後部座席中央をスルーしてスキーなどの長尺物を積載できるのはgood!その他の収納や使い勝手は国産の方が気が利いている。ナビは...外国人デスネ。リアシートは立ち気味で、腰が痛くなる人も。スポーツモデルらしくフロントシートのサイドサポートが大きいので、助手席にチャイルドシート、ブースターシートは乗らない。パワーウィンドウスイッチの位置と向きが悪くてブラインド操作しにくい。内装も小手先で高級感を演出せず、見えにくい所も手を抜かずにトータルで上質感を上げている点は国産にはあまりないセンスで素晴らしい。【エンジン性能】ターボラグはあるものの、どんなアクセル操作にも軽々と車が応えてくれる。今時どんな車でも時速100�q出るけど、GTIはそこに至るまでと、至ってからの余裕さや貫禄が違う。ハイラインと迷ってる方は、そこに追加予算を出す価値を見出せるかどうか...。4気筒にしては静かで振動も少ないが、ガラゴロとディーゼルチックな音質で、決して質感が高いとは思わない。防音防振はしっかり対策されているので、このクラスにしては室内はかなり静か。あと人工的に音を出すような子供騙しの演出はいらない。純粋なエンジン音、排気音で勝負してもらいたい。【走行性能】DSGは素晴らしい。クラッチ操作が不要なだけで、挙動はMTそのものであり、これだけでもVWを検討する価値あり。良くも悪くもダイレクトなのと、車速に応じて積極的にシフトダウンされるため、低速域で雑なアクセル操作をするとギクシャクする点は、トルコンATのつもりで買った方は後悔するのでは?スムーズさや上質さに重きを置くのなら、DSGはやめておいた方が良い。基本的に固めの部類なるも、しなやかでロール量とのバランスが良い。́ー`)」となり、高級車のイメージで乗れば「かたっ!(゚Д゚)」と感じるかもしれない。DCCで足の硬さがハッキリと変わるので、両極端な欲求にも見事に答えてくれる。【燃費】アクセル操作で結構変わる印象。タンク容量がもう少しあると、給油に神経使わずかなり遠出できるのだけど...。【価格】GTIは決して安くはないけど、ゴルフの快適性に加えて余裕の動力性能も手に入るので、それを求める方にはお得感がある。この価格帯で、このパワーに可変ダンパー付きはなかなか手に入らない。感じるままに不満点を挙げたが、6気筒フェチの私が色々試乗して唯一乗り換えても良いと思えた車であり、国産同クラス車より基本性能と完成度が明らかに高いのは間違いない。外見がシンプルなので、服をパリッと決めて一流ホテルに行ってよし、実用性が高いので家族旅行に行ってもよし、ご機嫌なエンジンでそのままサーキットに持ち込んでもよし、そして何よりも、ちょっと買い物に行くだけでも運転が楽しめる。そんなGTIは、究極のファミリーカーと言えるのではないかと思う。これでマイルドハイブリッドがつけば最強。他方で、故障と修理代金の高さは懸念事項であり、長い目で総合的に評価して、次の車選びに活かしたい。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1146518-2]満足度5エクステリア3インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費4価格5ファミリーカーでは秀逸ファミリーカーと呼べる価格かはわかりませんが、いわゆるスポーティーファミリーカーのジャンルで過去の少ない経験から、このエンジン、ハンドリングはファミリーカーでは最高の部類に属するでしょう。中古車で購入後に、以下を変えています。パイロットスポーツ4エンジンは今の最新の車よりワイルドで、バランスも優れていると思います。ファミリーカーでのスポーツモード的な走り、そう考えれば燃費は悪くありません。リッター9kmは走ります。重たい重量ですが、コーナリングで重さを感じさせず、敏感に反応しますし、しかも安定感もあります。轍や急な路面変化で、ハンドルを取られることもありません。峠から高速道路まで、すべて安定感バツグンで、走行できます。予備タイヤは、GOLF4のホンモノを搭載から、いわゆるスペアタイヤになってしまいましたが、ランフラットタイヤで、スペアタイヤを、失くしてしまうよりは全然ましです。バーストしたら、さすがのランフラットタイヤでは走れませんから。ランフラットタイヤは若干滑ります。乗り心地で家族から不満は出ませんでした。内装も木目調で、オシャレで、かわいいです。ミニほどではありませんが。ハンドルも木製でかわいいかっこよいです。エンジン音もうるさく、最高です。他のシートのラグジュアリー感ファミリーカーの価格。今、これの最新版がでたら即買いたいです。同じ大きさで、エンジンで、足周り、電子部品だけ新しくした感じのやつが欲しい。ミニみたいに無駄な可愛いデザインを取り入れてくれたら完璧。【エクステリア】7代目のゴルフ、好きです。細部まで良く練られていると思います。オーバーハングが(FFベースにしては)短いのもよし。蛇足ですが、なぜL社の外観は醜いのだろう、と思っているクルマ好きの方、多いのではないでしょうか?日本車でデザインがいいと思えるのはM社だけなんですが、私の審美眼がおかしいのでしょうね。【インテリア】これも「タミヤの模型」的に清潔にシンプルです。マテリアルも悪くありません。ハンドルも太すぎず良い感じ。前にBMWのM135iを乗っていましたが、Mスポーツのハンドルの太さは好みではありませんでした。シートも良いですが、もう少し低くできたらと思います(一番下まで動かすと、エンジン再起動のたびに少し上にずれます。最下点をホールドできませんが、仕様だそうです)。ナビの操作系はあまり褒められませんが(特に基本的な拡大縮小がとても不便。グローブを付けているせいもあり)、画面は大きく見やすい。正面の液晶表示も見やすいと思います。以前ティグアンに乗っていましたが、その時の「唯我独尊」的な官僚主義?のにおいは少し薄まったような。ひどかったオートワイパーやオートライトもまともになりました。【エンジン性能】これは言うことありません。怖くて床まで踏めません。DSGのせいもあるのか、下の方のトルク不足もあまり感じません。人工音はキャンセルできるようにしてほしい(最小にしてもまだ聞こえる)。【走行性能】これも言うことありません。FFベースなのに繊細なステアリングフィール。トルクステアとかは昔話になったのか。FR感を強調する気配のあるBMWより好きかも。【乗り心地】まあ、全然固くないと言えばうそになりますが、この大きさ、重さでこの乗り心地は素晴らしい。可変ダンパーもついてるし(個別に設定できるのがとてもいい)。長距離も余裕ですが、500km以上走るならマカンSがいいかなあ、とは思います(でもデカい)。遮音性能も少し落ちるかも。こちらはタイヤのせいもありそう(次はもう少し静かなタイヤにしたい)。街乗り的な使い方をしないので、高速主体で地方道を走ると13km/lくらいまで伸びます。この性能にすれば十分です。【価格】ゴルフにしては高いですが、この性能と装備てんこ盛りのスペックを考えると、とても安いとも思えます。あと、やる気のある営業氏ががっつりと値引いてくれたので(例のトラブルで本社からインセンティブが出てたのかな)、大満足です。取り回しの良さ、走りの良さ、デザインの良さ、有り余るパワー。クルマは1台しか駄目といわれたら、このクルマになるという感じがします。長く乗れそうな予感がします。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。どこでも直進性抜群、アンダーも出ず、ハンドル通りに走ります。情けないかな私の技量程度では、コーナリング限界を知る事も出来ていません。二日間で1,200kmと少しハードな旅行もしてみましたが、安定感とシートの良さを再確認できました。それと路面状態が悪い時の下回りから来るノイズが、もう少し抑えられたら疲労感は更に違うと思います。10.0km/L前後。最低・・・ワインディングを軽快に走って8.5km/L(登山行での往復です)最高・・・旅行(高速道路80%使用、二人乗車!)14.5km/L※エンジンオイルを消費するので小まめなチェックが必要。日本の道路にはCVTがマッチしているのでしょうが、アクセルを踏んで→エンジンの回転数が上がって→車が加速し出すというCVTの一連の所作があります。DSGはシフトダウンと共にダイレクトにタイヤに伝わる感覚で楽しいです。相変わらず操作は慣れませんが、M社やB社他ドイツ車の中では良いと思います。操作・表示とは別に繊細なモニターはお気に入りです。×ドアミラー格納ドアミラーの可動部と車体側の間にゴムスペーサーがあります。施錠たびのミラー格納でこのスペーサーが磨耗しています......もう格納はやめました。(写真参照)×ドライブレコーダー取付ドライブレコーダーはルームミラー左側に置きたい。ETCの受診部の様なボックスが左にあり悩む。ちなみに私が取付けたのは、パイオニアの小型をルームミラー右側へ取り付けました。ナビと液晶メーターの二画面で地図表示出来るので、縮尺を変えておけば知らない地へ行く時とても便利です。運転席周辺の見る部分、触れる部分、質感も含めて好きです。◎『DCC』お好みの乗り味が選択出来ますというのではなく、固めの乗り味が選択肢にあるという事だと思います。これが無いと面白い走りができません。高速道もパワーのあるエンジンと4モーションにより超々快適。雪国の必需品と思っていた4モーションですが、ドライバーに4駆を感じさせない良さと言いましょうか、自然と安定した走りを提供してくれています。取り回しの良いファミリーカーであり、0−100km4.6秒の持ち主であり、通勤からスポーツ走行までこなしてくれますが、この車の一番の得意はと聞かれたら、コンパクトGTカーとしての『長距離移動』だと思っております。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1137810-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格3万能戦闘機としては申し分ないと思う。207GTから離れる事、約2年。コレを手に入れる事ができた。DSGがメインだったけれども、マニュアルも何度か試乗をさせてもらい決定。別に持つ16年選手と比較すると、全ての操作が軽やか。コレならば、日常的に使うに何らストレスもない。車両感覚に慣れさえすれば、カミさんも普通に乗れるだろう。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。子供も大きくなり、スライドドアの必要がなくなったので妻のワンボックスから買い替えました。私は歴代スポーツカーやセダンが好みで、現在は家族を持ち落ち着いたのでアクセラセダンに乗っていますので参考にしてください。【エクステリア】VWのデザインは好みではなかったのですが、いざ所有して眺めると飽きが来ないです。最新型のゴルフはシャープで良いですね。自分は曲線が好みなのですが、この直線デザインもなかなか良い。高級車ではないですが、高級感が適切にあります。アウディA3くらいまでと比較すると遜色がない。【エンジン性能】これが購入の決め手でした。1.2のターボなのですが出足から実にスムーズかつパワフルで、最近のもっさりした車が多い中できらめいています。トランスミッションの動きも実によく、これはマイチェンで洗練されたからだとディーラーが言っていました。【走行性能】さすがドイツ車、文句なしです。いつまでも運転したくなる。入門車的な位置づけのゴルフでさえ、特に直線するときの剛性感がたまらない。硬めだけどほどよく、文句なし、といったところ。街乗りではさすがに不利ですが、距離が伸びるとどんどん伸びます。街乗りと郊外を含めて4000km走っていますが18.0kmと表示されています。満タン法計測はしていませんが、ほとんど誤差はなさそうです。結局、実燃費がしっかりしているのは輸入車とマツダだけなような気がします。【価格】こんなコンパクトカーみたいなやつで300万なんて!と思っていましたが、これほどの実力を秘めた車なら納得です。購入の気はさらさらなかったのですが、良い買い物をしたと思います。妻も運転しやすくオシャレで最高だと嬉しそうです。ワンボックスこそ最も良いと言い張っていた妻も一発で考えが変わりました。せずに試乗したのもあるでしょうが「感動」レベルの仕上がりでした。後日記載したいのですが、同時に試乗させてもらったアウディA3よりも圧倒的にこのゴルフに軍配です。さまざまなオプションてんこもりでお得なパッケージが発売されたようで、非常に嫉妬しています。これまではゴルフを見るたびに「小金持ちアピールかな」とどこかバカにしていた自分がおりましたが、完全に間違いでした。ゴルフの魅力に気づき仲間入りをした次第です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。飽きの来ない、デザイン。ACCとレーンアシスト楽チン。久しぶりにVWは、相変わらず良い車。日本車とは文化が違うから、例えばドイツでは車検が無いとか。本当にいい車、是非乗ってくざさい。VWは、車の基本性能は、高いです。シンプルイズベストな作りやと思います。高級感は昔乗っておりました。ゴルフ3は全く無かったけど、今のゴルフまあまあ高級感はあります。個人差がありますので、人によっての尺度がありますので、あくまでも私はですよ。私自身、本当に購入して良かったです。大事に乗っていきたいです。私仕事用の足でダイハツwakeに乗っていますが、背の高い車が多い昨今、乗り比べるとセダンタイプには、勝てないと思う今日この頃です。道具としては、広いし、燃費もまあまあ良いし、ターボ付いてるから普通に走るし。基本性能は、月とスッポンかな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1106324-1]満足度5エクステリア4インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費3価格4使いやすくバランスがとれていると思います【エクステリア】VWらしく派手でなく落ち着いた中にもスポーティ感が演出されていると思います。【インテリア】スポーティグレードの証の黒天井がそそります。GTIよりも落ち着いた内装で自分好みです。本革シートもなかなか快適です。パネル関係の精度建付などは他のグレードと同じですがそこそこだと思います。ディスカバープロがとても使いづらくスマホナビを使っています。【エンジン性能】今まで所有した事のあるスポーティな車はGC8とECR33とDC2タイプRですが最近の車だけあって低回転からトルクがしっかり出ていて乗り易いですね。ハーフスロットルで十分な加速性能が味わえると言うかフルスロットルはかなり暴力的な加速なので高速道路以外は踏み込みません。回していくとなかなか良い音がするのは予想外でした。【走行性能】誰にでもスポーティに走れる味付けです。ステアリングは切り始めはダルい所がありますがその後は切れば切っただけ曲がります。安心感が半端ないです。【乗り心地】これはDCCをコンフォートにするととてもcセグメントのハッチバック車とは思えないようなどっしり感を味わえます。ボディ剛性のおかげか塊感が素晴らしいです。このしっかり感up!でもほぼ同じ感覚があります。Lなので思ったより伸びません、高速だけを走ればカタログ値は超えてくるとは思います。【価格】値引きもあるので装備を考えたら妥当かと思います。つけるオプションもフロアマットだけで十分です。この価格帯になるとCクラスや3シリーズも視野に入ってきますのでVWなのにと思う方は微妙なラインならなりそうです。【総評】納車後2000kmですが総じて満足してます。購入時WRXとシビックRも検討しましたがWRXは昔からあまり変わっていなくてボツ、シビックRは赤内装と質感でボツになりました。見た目が派手ではないのでどこにでも乗って行きやすいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1089653-1]満足度5エクステリア4インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4さすがCセグのベンチマーク【エクステリア】フォルムはいたってフツーの買い物ぐるまという感じです。斬新さはありませんが、飽きがきにくく長く乗るには良いデザインだと思います。随所に作り込まれたパーツが凝縮している感じがして、高級感が感じられます。国産車では感じられない良い雰囲気があります。りから長距離移動まで何のストレスもなくこなすオールラウンダーだと思います。どんなシュチュエーションでも快適です。路面の凹凸もうまくいなしてくれるので、コンパクトカーとしては言うこと無しだと思います。分かりませんが、とても良いと聞いています。【価格】エンジン、シャーシー、高剛性ボディ、機能、装備等考えれば、しごく妥当な価格だと思います。【総評】ゴルフは本物が分かる、本当に良いクルマとはなにかが分かる人が乗るべきクルマだと思います。輸入車なので割高感は多少ありますが、価格に見合う価値は十分あると思います。[1082416-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格5今まで所有してきた車の中で正真正銘、一番です!データ不正問題でメーカーの体質は好きではありませんが、車は大変良かったので、購入しました。丸みばかりの素人デザインではなく、極めて行くと「直線美」に到達します。現存する車輌の中で素晴らしいデザインだと思います。※参考にminiは丸みを貴重にしたデザインですが、しっかり線で抑えたデザインですので、あれも素晴らしいデザインです。内装はパサートが一番ですが、ゴルフもシンプルになってきて、素晴らしいです。したデザインは空きますし、ボタンだらけ、文字だらけでは、高速道路を運転中に何秒目を放せば良いでしょうか。前を見ずにどの位走ってしまうのか・・・。シンプルが安全運転に繋がります。心地】ハイラインは一般道では問題ありませんが、高速ですとやや非力ですか。GTIだと素晴らしいエンジン性能です。乗り心地もしっとりしていながらも軽快です。DSGの発進空白タイムが少しクセですが、慣れます。クセを見抜いた走りで問題ありません。コーナーも素晴らしい。特許のレーザー溶接で最強の溶接技術で剛性も圧倒的ですので、剛性感が他車の非になりません。この性能にした場合、この価格にはならないでしょう。企業努力していると思います。関税もかかっているのに。凄い!【総評】ドアの重さがとっても気に入ってます。ドアの開閉時の重さ感、しっかり感。はんぱ無く良い感じです。軽いドアが良いわけではありません。鉄板代が安くなるので、薄くしているだけです。軽量の恩恵は沢山ありますが、まずは剛性と必要な重量。それが無いとサスショックも良い仕事をしません。スーパースポーツカーの車ではないので、乗り味、乗り心地、コーナーフィール、取り回し、使い勝手、そして重要な「所有感」が全て高次元でバランスした車だと思います。片寄った車は、いずれ不便構えに出てきて飽きます。このゴルフというのは真剣にファミリーカーを考えた結果だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。(比輸入車)【総評】マニュアル車からの乗り換えなので、運転が快適すぎて最初の頃は最高で1日2000キロ走ったこともありますが、疲労感より爽快感が勝ってました。前の車が20万キロ近くになって故障が多くなったので、買い換えようと当時人気のいろんな車を試乗して、失望続きだったのですが、途方にくれていた時に故徳大寺さんの本を見て、初めて運転した時の感動を忘れられません。今でも電気自動車とか他の話題の車種を試乗したりしてますが、乗り替える気にはなりません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。7Rとゴルフは4台目の購入です。他車も同時に乗っているのでレビューがかぶります。【エクステリア】この点は実に良いと思います。5.6.7とRのデザインはある程度、一貫性があります。派手ではないので街乗りしていても溶け込みます。7は適度に角ばっていて個人的にとても良いです。カーボンミラーや専用ホイールも悪くありません。専用シートや専用の内装は派手ではなくて落ち着いています。ピアノブラックのパネル関係もとても良いです。助手席グローブボックスとセンターアームレストの中が狭くて不便です。この価格で助手席が手動は無いよね。【エンジン性能】ノーマルで280ですが他の直6の3L以上を乗っていると、やはりパワーよりトルクが弱く感じます。パワーアップすればギリギリ使えるパワーになりますね。R32の時はNAでしたがV6が気持ちよく回りました。6Rはパワー不足を感じます。【走行性能】FRに乗っている事多いのですが、やはり素晴らしい走行性能ですね。安全面で考えると素晴らしい4motionシステムですね。ロケットスタートが気持ち良いです。ハイウェイでも問題無しで安心出来ます。※6Rは重量が重くてパワー不足の為、ハイウェイではかなりのパワー不足を感じていました。接地感はいつもながら素晴らしいと感じます。エコ設定すると優しい乗り心地ですが、レースに切り替えるとかための足回りになります。ハイウェイ走行では必須です。このセグメントの車両としては良いと思います。【燃費】まあ、馬力と駆動方式を考えたら普通です。不満なのはやはりナビですねXこれだけはどうにかして欲しいですね。サイズ感からしても街乗りからワインディング、ハイウェイとオールラウンダーです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。価格5エコカー減税に守られている日本車大丈夫か?コンフォートライン、GLA、XV、レヴォーグ、C-HRと比較して即決。比較した車を無にするできの良さだった。コンフォートライン:アクセル踏んでから加速するまでにタイムラグが有る。別な車に乗っているようだった。GLA180:重厚でパワーが有り軽快。最後まで迷ったが残価率が25%提示されたのでパス。完成度の隙間を、パワーとお金で埋めているような印象があった。XV(2000):静寂性が高く乗り心地が良いが、運転していて気持ちよさがない。レヴォーグ1.6:XVのほうが乗り心地が良かった。走りはいいがエンジンがうるさい。C-HR(Hybrid):良い車だったが、比べてしまうとトヨタのハイブリッド車特有のパワー不足が否めない。水平基調のデザインが良い。【インテリア】この価格でここまでまとめられるのが凄い。無駄なものが一切ない。必要なものだけを高い品質で採用している。ハイラインのシートの座り心地がとても良い。静かでパワーがありダイレクト感が凄い。アクセル踏んでから加速するまでのタイムラグが全くと言っていいほどない。【走行性能】ピッタリ真っ直ぐ走る。速度を上げていくと地面に吸い付くような感覚。高速でカーブに入った時のカーブに吸い付くようなフィーリングは圧巻。【乗り心地】ホイルベースが同じだったらクラウンアスリートよりも良いかと思う。スポーティーさと上質な乗り心地を両立している。あとから付けるものがほとんど無い。VWは残価保証があるのも購入時に背中を押してくれる。【総評】コンフォートラインはたしかに良い車だったが、ハイラインは衝撃のできの良さ。これだけの性能でこの価格。エコカー減税に守られている日本車大丈夫か?家電の二の舞いにならないか心配。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。昔から同じようなデザインで進歩がないなーと思いますが、良く見ると細かい所が変わっていて、やはり良くできている。GTiはエンブレムからしてカッコいいですね。【インテリア】GTiは特別なインテリアなのでカッコいいですね。メルセデスのように、ナビが上の方に設置していないのが減点です。日本車みたいで今一です。メルセデスのクルーズコントロール用のスイッチは嫌いです、トヨタのようにバーになっていますが、GTiのようにステアリングに有る方が使いやすいと思います。