マジの鍛造ならばもう少し削っても良いのでは、、。思いつつ、往年のSRキャストの耐久性を凌駕する設計なのかな?なんてロマンを妄想っしちゃうことを誘ってくれるパーツです。改めましてお買い上げありがとうございます。ま、トリアエズ見た目のクオリティーには文句なし。バルブがすでに装着しておりましたがそこは、ソッコーで分解&パッキンの存在を確認。OK←そんでリビルド。PM社をバカにしてるんじゃなくてま、そこはやっぱりタイヤ組んじゃってから(しかも車体に組んじゃってからじゃあ洒落んなんないすからねえ。)エア漏れしてもハナシが始まらないから。コントラスト(コントラストカットっつうんですか?このタイプ。)部分のエッジはワックスメンテしてるときなんて、おててがレッドに染まりそうな勢いの削りっぱなし!トガッテルねえ~、なアメリカ人の良い意味での適当さを確認しつつ、いやしかしマルケジーニとかJBのクオリティーとは別次元のモノです。今回、ストックの(とか言うとまたどっかの雑誌の言い回しに洗脳サレテンジャアナイノー!?的なバッシングを受けそうですが、つうか言い直しますね!!)、否、純正のスプロケット(歯車)を使用しての組み立てで問題となったのが、付属されたアクスルカラー。なんかの間違い?ちがう。これ、コントラストカットの仕様で、カンツアーっつうモデルだそうで(普通より剛性もあるらしいyo!?)スプロケ、ディスク、全ておんなじデザインでのラインが揃ってるんだそうです。そのパーツを同時に買って付けると問題なくボルトオンで付くんだと思う。プラス20万円くらい也。