★ULA版★レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。06:13:41.12ID:CAP_USER9激しく炎が上がる建物(奥)と小田急線の車両(手前)=10日午後https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。10日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん(51)は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。すると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに20分ほどかかった。武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。06:19:01.14ID:vHWalMgj0火災現場の前で停まったのか。06:19:33.45ID:2UeCJPRI0「小田急線沿線の火事で車内混乱してたけど年配の人は早く電車動かせここから降ろせって叫んでた一方で若い人は黙って携帯で連絡取るなりしててこういうところに人間性って出るんだなぁって思った。06:20:56.11ID:JvMz+Bps0警察官が現場付近の踏切の非常ボタンを押したところ、付近を走行していたこの電車が午後4時10分ごろ、燃えている建物の目の前で緊急停車した。06:22:09.05ID:2UeCJPRI0>>21別に非常ボタン押すのは間違ってないんだよなあそれで火事の横を通過できないシステムが糞お前、小田急の社員かよ。06:23:50.28ID:jUFgfa1v0>>10車掌と位置確認し合えば、簡単だよね。06:24:27.51ID:UIPS43WL0警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。火災現場の真横で停止してしまった。踏切内の安全確認が済むまでは電車を動かせない。06:24:32.84ID:zq9uF6B00いつもの光景だが、逃げる人がいる一方で、スマホで撮影に夢中な人やむしろ撮影する為に集まってくる人まで。06:25:07.60ID:PgJy8ne90この運転手阿呆やんけ。06:25:16.94ID:nizuRPBf0>>15ノロマな亀対応だな。避難訓練やってないのバレバレ。(笑)しかし...もしガス大爆発だったら3000系の車両ごと火だるまで吹っ飛んでただろう。06:26:07.38ID:Rff9Lk9R0これテロでしょ?どこまでの人が係わってるのかはわからないけど。06:26:51.55ID:kn/Y6LRN0下手したら桜木町火災事件みたくなる所だったな。06:27:22.25ID:fqqqLebN0>>36そりゃ家の近所でこんな事が起こったら、デジカメ持って見に行くわな。06:29:48.47ID:UIPS43WL0踏切の緊急停止ボタンを押したやつは頭がおかしいわ。上からの命令まちでーす。06:31:18.68ID:nizuRPBf0>>42下手なマニュアル化すると余計、最悪な事態を招く。マニュアル馬鹿の運転士と車掌は焼損した車両は修理代請求されるだろう。06:31:34.00ID:dOVdrk8d0NHKの続報きたね>小田急電鉄が当時の状況を調べたところ、火災が発生したとき、>運行を指揮する指令所に消防から「沿線で火災が起きた」と連絡がありましたが、指令所から乗務員に指示を出す前に、>現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、>現場のすぐ脇で緊急停止したということです。>その後、電車を動かしましたが、屋根に火が移ってしまったため再び停止して乗客を避難させたということで、>すべての乗客の避難が確認できたのは最初の緊急停止の30分余りあとだったということです。>小田急電鉄は、緊急停止したいきさつや避難誘導の状況、それに指令所と乗務員の連携など、>当時の対応について引き続き詳しく調べることにしています。06:32:14.27ID:ekB7jr1e0>>65ありがと。06:32:32.97ID:oShW7qHi0架空の目撃者を仕立て上げ、まるで見てきたかのように妄想記事を書く。事実を一切語らず攻撃対象を指定する。事故は嘘ではないから性質が悪い。06:32:45.60ID:10b75hid0>>52一応、電気止めないと降りた後に触ったところが悪くて感電して死ねる可能性がある。対抗の電車も来る可能性がある。06:32:57.12ID:aetQbWrf0ゆっくり、ゆっくりいきましょう〜。地球が自分中心に回っていると思うタイプだね。06:35:24.27ID:C6VcNgtS0規則を厳格に守るのが基本だけどこういう場合に運転手の判断が入る余地はないのかね、難しいとは思うけど。06:35:46.78ID:oY4Oy+sR0消防士に「運転手〜早くドアを開けろ!乗客降ろせ!」と怒鳴れなければ運転士も車掌も電車の屋根が燃えている事は判らなかった筈。車内の避難誘導も無かったようだし、JR北海道の車両火災と同じパターン。乗客達の冷静な行動が、被害をここまで最小限に抑える事が出来た。06:36:18.30ID:0uOB5a0O0こういうときに電車を動かしたら処分されてしまうから動かせない。消防の要請を受けて、警察官が近くの踏切の非常停止ボタンを押したんだけど、運悪く近くを走行中だった電車を火災現場近くで止めてしまった。誰にも悪意は、無かった。06:37:12.02ID:K2jp1BkMO勝手に電車止められたんだから、車掌も運転手もパニックだったろうな。06:38:07.60ID:QSlMwowv0>>66,1警視庁や小田急電鉄によると、消防から「火災があったので電車を止めてほしい」と要請を受け、代々木署員が現場近くの踏切の非常停止ボタンを押したところ、列車は自動的に非常ブレーキがかかり、火災現場脇で緊急停車した。現場の火が車両に燃え移りそうだったことから、警察官らは停車した位置から列車を移動させるよう運転士に要請。これを受け、運転士が列車を動かし始めたところ、前から2両目の屋根に火が移っているのが確認されたため、列車を再び停止させた。乗客は先頭と最後尾の車両から降りて、線路を歩いて避難した。06:38:25.53ID:LuclZBNk0こういうこともあるのねやっぱり非常ボタン押すのは勇気いるよね俺は押せないかも。06:40:49.34ID:QGVrrx2S0停止ボタンは運転手に警報を知らせるだけにしろ。06:42:30.33ID:sPOhs/Ye0一歩間違えれば大惨事。乗客がオバQになる所だった。踏切の緊急停止ボタンを火災現場にいた警官が押したから、電車が停まってしまったんだそうだ。06:42:46.80ID:qk86c7wg0>>111よく対応しているじゃん。06:42:52.60ID:luhCTCit0>>117どっちにしろ、警察官がバカだったということか...一歩間違ったら、数10人が丸焼けだった。06:43:08.42ID:D+fZcusH0踏切の非常停止が押されたら、火災現場の先の踏切で車両が立ち往生してるかもしれないから、止まらないのはまずい。火災って連絡だけなら通過してたのにな。06:43:09.55ID:CXnTsh920沿線火災で非常停止ボタンを押すなってことだろ。小田急に連絡して停めさせるのがスジ。06:43:44.42ID:MQIQFAMr0緊急自動停止って停止がかかった現場、司令室、止まった列車の3つを解除しないといけないから以外と面倒。ここ、首相の自宅/富ヶ谷に近い。昨日は自宅か公邸か?北は記念日だったし。今日は新聞休みだから動静が判りづらい。06:46:03.43ID:nizuRPBf0乗務員は二人とも緊急対応業務の怠慢で即クビ。電車の修理代を請求される。06:46:53.23ID:28lrTTLc0>>147屋根には絶縁塗料を必ず塗ることになってる。炎で炙られなかったらたぶん自己消火するよ。06:47:09.47ID:luhCTCit0>>163ホント、逃げれば良かった。韓国大邱市の地下鉄火災事故を思い出したよ。06:48:03.03ID:UKyRLRHG0なんであんなとこで停めるんだろう。韓国で地下鉄燃えて笑ってたがこれ見ると笑えんな。06:48:23.10ID:2+N9DRfO0乗客は冷静だったら車掌の指示があるまでじっとしていた。乗客が感情的に騒いだから車掌も危機を察知できた。冷静に焼かれるのを待つなんて愚の骨頂だ。06:48:32.03ID:s7OjqqXj0>>135金属を覆っているポリウレタンらしいよ最近の電車って難燃性高いんだね。06:48:32.66ID:luhCTCit0>>171今朝の小田急は、始発から正常運転だよ。06:49:55.11ID:28lrTTLc0>>179あんなに炎で炙られたらたいていのものは燃えちゃうよ。絶縁無視して金属むき出しにするしかない。線路のすぐそばまで猛火だった。電車が来ないように踏切の停止ボタンを押した。火事の現場のすぐそばだった。なるとは思わなかっただろうよ。扉の開閉と非常ブレーキ引っ張るぐらいしかやる事ない。06:51:20.34ID:10b75hid0踏切の非常停止ボタンは、警察官が消防士の指示で押した。列車は自動ブレーキがかかり自動停止。06:51:26.31ID:28lrTTLc0>>188ちゃんと燃え広がらない素材を選んで使ってるんだぜ。06:51:32.79ID:ie05giNhO>>169クビになることはないけど、小田急の人材教育や緊急事態対応に不安を感じる人は増えただろう。嫌なら乗るなと言われても、通勤通学通院などは乗るしかないけど。06:51:53.35ID:JGq2OalC0こんな危険な場所で停めたってことは仮にトンネル内で火災が発生してもトンネル内で停めるようなシステムだか運転士教育をしてるってことでしょ?大丈夫なの?小田急。06:53:13.30ID:iaNblvDA0>>63なんか内側から開けられるレバーがあった気がするけど。06:53:14.91ID:ny107WfP0踏切非常ボタン押されたんだろ?線路内支障物の可能性あるから、特発視認したら絶対に非常停止しなきゃならん。今回はバカ警官のせいだけど、これでもし運転士が独断で列車進めて線路内の支障物や人でも撥ねたら運転士がムショにぶち込まれる事になる。運転士の判断としては全く叩かれる謂われは無いな。叩いてる阿呆が無知のクソってのがよく分かる。06:53:14.91ID:28lrTTLc0>>216機械の動作がそうなっているので教育の問題じゃないの。売国安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権を奪うつもりだ。無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから絶対に投票してはだめだ。安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。06:54:14.74ID:Bb2ykIgz0>>188やっぱり断熱材か外装だからそんなに厳しくないんだな...旅客の内装は難燃素材で徹底されてるはず>最近の電車って難燃性高いんだね。06:54:38.96ID:28lrTTLc0>>218火元から離れれば自然に消火する。車内からは、天井に火がついているかどうかは見えないからな。ジェット機でも尾翼が壊れていたり機体の後部から火が付いていても操縦席からは見えないから。06:55:23.21ID:XYvlWHxWO>>61警官が踏切の緊急停止ボタンを押したんだぜ!その>やつは頭がおかしいわ。06:56:04.19ID:YyNCannh0愚者は経験に学ぶ。万が一なんて起きっこないとタカを括っていた福島を思い出す。06:56:19.14ID:iaNblvDA0>>250たまに駅着いた時に後ろに戻ったりしてるよね。06:56:30.25ID:rGevl7by0>>247トンネル内では、緊急停止しないようになっている。停まってしまってトンネル内火災で大惨事になったことがあったから。火がついても停まらず、トンネルを抜けてから停まるようになっている。06:56:33.12ID:SmeLB4roOどっかの刈り上げ豚が飛ばしたミサイルだけで全部停めてしまうぐらいだからな。06:57:25.67ID:XYvlWHxWO>>70現場に駆けつけた警察官が近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したため電車に自動ブレーキがかかり、>現場のすぐ脇で緊急停止したということです。06:57:26.77ID:28lrTTLc0>>262ほんの少しなら戻れる。信号機過ぎたら戻れない。06:57:28.26ID:qk86c7wg0>>127死んでから言えよ。死んでないから、まぁしょうがいないでいいんだよ。06:57:42.06ID:YfyO24cV0「武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。06:58:35.88ID:ny107WfP0すぐに電車動かさないのは訓練が足りない→踏切非常ボタンが火災の影響で押されたのか、それともマジで支障物なのか確認出来なきゃ動けません。07:00:01.74ID:gbt0opmy0マニュアル通りに缶詰にしたまま焼け死ぬまで何時間も放置なんてオチにならなくてよかったな。07:00:12.96ID:fs5DLksv0電車は少しづつ、丸焼けで燃え続ける屋根をのっけて進んでは止まり、進んでは止まってとうとう止まってしまった。乗客は焙られ手前の運転席の方に行ってようやく外の線路に下りられた。全車両戸を開けろ!この野郎の車掌めガ。乗客を共謀して照り焼きにする積りか。→周辺電車の抑止手配完了しないまま降ろすと、三河島事故になります。07:01:39.66ID:RGRLikVl0アルミは燃えるからな。一回発火したら消すの大変。07:03:16.92ID:xFAUaYQj0沿線の建物が火事で電車に燃え移るとか想定外だろwこんなこともあるんだね、怪我人がでなくてよっかた。飛んで火に入る夏の虫になるからだろ。07:04:12.63ID:nizuRPBf0これは火災じゃなく人災やんけ。小田急怖くて乗れない。07:04:32.97ID:ie5zI5le0電車止めた奴を死刑にしろよ。線路上に降りて移動中だった乗客多数をはねた。この結果、死者160人、負傷者296人を出す大惨事となった。07:05:30.49ID:s7OjqqXj0>>335みな自分の命を他人に任せすぎだよな乗務員も人間であって緊急時は正しい判断できてるとも限らないし。07:06:15.91ID:ie5zI5le0>>319朝鮮警察の仕業か。止めた奴を特定して死刑にしろ。07:06:41.76ID:iaNblvDA0>>332判断が難しいけど、そうじゃないと何の為にそのコックがあるのかとは思う。感電とかあるのかもしれないが。天井は塗装が燃えたみたい。07:06:51.32ID:iSJJOtEh0今、NHK見てるけど、なんで火災現場の隣で停車するかなぁ。火災現場から少し離れたところで停車すればいいのに。この対応自体は、小田急の過失じゃね。07:07:07.48ID:U7GHvWkx0桜木町事故(昭26)のとき乗客が車内に閉じ込められて、車両火災で106名が死亡。(昭37)では非常コックを操作して車外に出て線路を歩いていた乗客が160名轢死。07:07:15.45ID:QhQ6Dc0qO>>332降りて反対側の線路に入ってて対向列車に跳ねられたりした事故もあったりする軌道内から速やかに軌道外に出ればともかく。07:07:21.14ID:6Gd+NC9v0>>1この殿舎JR東日本が設計した「燃えルンです」車両でした。可能であれば周辺の車両への移動を促すとかあれば良かったかも。小田急って絶対停止信号出るんだな、知らなかった。07:08:20.47ID:SmeLB4roO>>332延焼後にちょっと動かすという作業すら封じる事になるがな。基本的に乗降扉が一箇所でも開いていれば運転士は安全確認せずに動かす事はできなくなる。扉の故障で開けっ放しで走らせる場合はあるが、それは数十分をかけて保護のロープを張ったり乗客をそこから追い払ったりしてやっとこさ運転再開の許可が下りるもの。ボクシングジムだと思うが、とりあえず全焼扱いで取り壊しになっても、また建物を建てるんだろうなあ。07:08:34.57ID:CXnTsh920三河島事故は生まれる前でも常識として知っとけよ。乗客を線路に降ろすのは死刑台に降ろすのと同じなんだよ。07:08:42.56ID:0uOB5a0O0今までかって線路際の住宅火災で電車に燃え移った事例というのは一件もない今回が初の事例だ。07:08:44.52ID:k13JipQr0>>216非常停止ボタンにより自動ブレーキがかけられた。07:09:01.37ID:dOVdrk8d0>>362消防から小田急の指令に連絡入ってたし警察官が停車位置から動くよう誘導したんだが。07:09:15.88ID:iaNblvDA0参宮橋駅あたりは線路のホント近くに結構家があった気がする。頭いい人は、非難ごうごうのインタビューには出ないようにするよ。07:09:28.49ID:lB+Hl2YQ0>>25ジムボタンかよ。07:10:06.34ID:Uc4O/qeNOで。07:10:28.98ID:k13JipQr0>>378>>403な。07:11:49.94ID:ny107WfP0>>362自己判断って聞こえはいいけど、首都圏は最長15両編成走ってんだぞ...運転士が視認できる範囲で安全確認とか、運転士だけリスク増大してんじゃん。07:11:55.95ID:UU9glAg60>>35>警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。これ警察官の判断ミスじゃん。07:12:18.43ID:Dyz5Ezw50あほなケーサツが緊急停止ボタンを押したからだろ。大ごとにしてスケープゴートをしたてないと気がすまない組織ケーサツw。運転手だか車掌さんは髪の長い女の人だったね。ポニーテールにしてた。07:12:49.35ID:bvZ/V/zN0閉塞ギリギリまで逃げられなかったの?あの区間は超過密だからなあ。07:13:12.08ID:UU9glAg60>>43警官が踏切にある緊急停止ボタンをおしたため、電車は緊急停止した。07:13:32.68ID:k13JipQr0>>436消防士の指示で警官がおしたんだよ。07:14:09.90ID:smCsb2UxO線路の上ぐらい普通に歩くだろ。電車が近づいてきたら気づいて避けろ。07:14:15.66ID:8cY7QnJw0車両のインタホンで車掌と会話できるし、ドア上方のコック開放すれば手でドアは開く。電車は床面高いから飛び降りるとケガするかも知れんし、他の電車が突っ込む恐れがある。乗務員室にある折りたたみ式の階段から降りるのがよかったな。出てなかったみたいやけど。なになに?」ってな感じで他人事か、まったく意に介さずスマホいじってるかw、そんな画が浮かぶ。地下鉄サリンの悪夢なんてもう風化してるし鉄道事故の歴史なんかも殆ど知識としてすら浸透して無いだろうな。07:16:02.55ID:jdxlvYew0>>6駆け付けた警官が近くの踏み切りの非常停止ボタンを押した。電車は自動的にブレーキ掛かった。07:18:25.50ID:s7OjqqXj0>>486自分の持ってる知識で判断をして逃げるしかないね津波のような大災害にも言えるけど、最後には自分の命は自分で守れと......。07:18:32.30ID:q1wdfSFT0乗客が運転手に知らせるべきだろ。二車両目位の乗客は当然火事に気付いてたのに何分も運転手に知らせなかったって事だよな。07:18:34.72ID:O47Dq6qY0>>378火災による停止指示ではなくて、踏切障害よる停止時だから踏切障害の場合には踏切の状態を運転士が確認するために踏切の手前ぎりぎりで停める。07:19:20.66ID:k13JipQr0>>490>>497消防士の指示で警官が押してるからどうなんだろうね。07:20:40.39ID:p3Gt1oDf0>>61路線の異常を伝えるには効果的な手段だろう。07:21:21.79ID:QCDlG7N80小田急本線の乗客は北朝鮮テロ組織が沿線で演習していることを知るべきだ。07:22:11.96ID:k13JipQr0>>521非常停止ボタンにより自動でブレーキがかかり、止まるまで運転士はなにもできない仕組みになってる。07:22:16.26ID:Y/jsySRN0緊急停止させたら、火事の下で止まっちゃったんだろうけど、明らかにしとかないとまた起きそうだ。今回はある意味運がよかった。07:24:42.17ID:2i+rNm9F0日本のレイラインには「鹿島・富士ライン」というものが存在する。これは茨城県の鹿島神宮と富士山を結ぶ線で、非常におもしろいラインである。結んで、さらに下北沢駅を通過した後、小田急線の真上を狛江駅まで小田急線にぴったりと沿って辿る。通って富士山に通じている。これは、小田急線の創設者である利光鶴松がかつてレイライン上に地下鉄を建設しようとしていたもので、今の東京駅付近から皇居の下と明治神宮、渋谷を通り、現在の小田急線に地上で結ぶ計画があったらしい。地下鉄の許可が降りず、渋々地上路線(現小田急線)に切り替えたが、レイラインだけは見過ごすことができず、現在の小田急線をレイライン上に建設したという。07:24:55.25ID:aUd4ShnO0>>557さっきあさチャン!で言ってた。07:25:20.00ID:xQ9sAV/I0映像見たけど、これまんこ車掌が思考停止しちゃってるのが混乱の原因だよな車両を前進させるか後進させるか指示を出せなかったり、客を外に出せるか安全確認したりすぐに次の行動を起こしてない。日本でまんこ進出なんてやっちゃダメ。馬鹿じゃん、ムラなく焼く気かよ。07:25:34.49ID:Gt7TRWra0自動化による弊害だな。個々別々でみると全ての行動は正しいのだが、タイミングと場所が悪かった。機械任せにしていると得てしてこう言うことが起こる。全て失敗しちゃいましたw。日本を潰してしまったわけですけど、私は楽しかったですw。「日本死んだ」ですよw。「衰退日本」は、当然に消滅ですw。/{ミ三三ミ}\|三三三ミ三三三三ミ・。07:30:04.41ID:aUd4ShnO0非常停止ボタンで自動停止してら原因が確認できるまで動かしたらいけないルールらしいな。07:30:58.67ID:kDWFaLGE0>>466それは無いな。女の乗務員数の確保に躍起だから。どこの会社もそうだが辟易するくらい女には甘い。電車が来ると危ないだろうと親切心で踏切の停止ボタンを押すと、その火災現場のすぐわきで電車が停まってしまうわけね。07:32:22.39ID:xGwqA4Rc0>>610朝のニュースで同じこと言ってた。車両は燃えにくい素材で作られてるから、運転士も車両が燃えてるとは思わなかったんじゃないかって言われてた。07:32:31.49ID:LzX90vsi0一応警察官の対応も小田急の対応もマニュアルとしては正しいことしたんだよね。あとは今後こういう状況になったらどうすればいいか新たにマニュアルに加えればいいでしょ。いう事例はめったにある話じゃないし。07:33:28.70ID:d5Ry5PZE0>>619それを確認してからじゃないと開けられないだろ。07:35:19.52ID:7WsLHDRi0>>603自主的にドア開放して、万が一にも対向列車が突っ込んできたら目も当てられない。(ドア開放の瞬間に防護無線発信されるけど、急制動したって止まりきれないケースもある)火のついてない車両に移ってもらって、応援を待つのが最適解。この列車も天井燃えてるけど、車内には火は入ってきてないし。電車には燃え移ってないんだろ。ビビり杉の保身組織だらけのトンキンw。07:35:22.08ID:vqpmVxQ50>>27うん、まあ間違いなくポリさんが被告で訴えられると思うけどね。しないと小田急がメインで悪いみたいなイメージ出来ててそれを払拭できないから。ATCは80km/hでも10秒程で止まるし止まる前は解除できないよ。07:35:46.27ID:M6/ASJOR0>>10現場にいち早く着いた警察官が最寄りの踏切に設置してある緊急停止ボタンを押したら、たまたま火元のジムの真横で停止しちゃったらしい。次震災が起きたら同様の事が起きるんだろうな。07:36:22.30ID:T7Y1IZhM0前の方、男は車両から飛び降ろさせていたけどありえん。小田急何やってんのよ。07:36:25.37ID:qOwRWiut0>>622指令所の指示が無いと、絶対に動かせない。07:36:25.74ID:xFAUaYQj0消防も警察も火事現場の手前で止まってくれることを期待したんだろうけど間に合わなかったんだな。火災現場で停止になっちゃった。逃げろー!しかないよ。これからこういうのも想定した訓練しないとだめだな。07:37:28.38ID:hFCONbuy0>察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、>電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。07:37:56.53ID:25KcvueC0>>459ほんとこれ。これわかってないやつばかりなんだよね。踏切の発報信号が作動してる以上、安全確認が取れるまでは動かせない。自己判断しなかった運転士は規程どおりだと思うよ。結果論で燃え移っただけで、万が一踏切支障があったらさらに大事故になるかもしれない。再発防止するならその規程を見直すことしかない。07:38:09.62ID:v4qW5i9A0これは行為一つ一つをアホ呼ばわりして終わりにしないで、鉄道業界で何度も検証する価値のある事件だと思うよ。各々は正しいと思って行動し、こうなった。