R3で多摩サイを中心に週末ライドを楽しんでいます。思ったよりインプレのレポを求める書き込みが多かったので、先日の週末に少し走った感覚だけでも感想を書いておこうかと思います。それも半年も経たないうちに23Cのチューブレスタイヤを購入するなんて事は通常考えられない事だと思います。(笑)当然購入時はこのタイヤが欲しくて買った訳では有りません・・・・(;一_一)初めてご覧になる方もいらっしゃると思いますので、先ずはこの記事をご覧下さい。こちらですチューブレスの特徴としては<利点>チューブ入りに発生するころがり時のパワーロスが少ないチューブの無い分空気量が増え低空気圧でも振動吸収力が高いパンク時の空気抜けが遅くなる。その他!<欠点>リムの精度にタイヤ性能が異存する。(空気抜けが早い?)値段が高価、品種が少ない取り付けが難点タイヤの摩耗(減り)が早い?<パンク時の対応>専用パッチを裏から貼る(チューブ修理より容易?)バルブを外したうえで、チューブを挿入してクリンチャータイヤとして使用する。(微妙な抜け方・・・)とりあえず、このままの状態で近所を走って見る事に。タイヤでは、あまり走りたく無い道でも約3キロ強のコース、色々試してみたのですが・・・・・うぅ~??????殆ど従来のタイヤと変わりは感じませんでした。柔らかい感触と路面に食いつき加速する様な手ごたえチョット大げさですが、今迄130psi(9bar)管理をしていたタイヤとアルミフォークの組み合わせは、まさにノーサスシャコタンの感覚だったのですが、クラウンやセルシオに乗り換えた様な錯覚になる程でした。石畳部分が全く感じなくなる事は当然有りませんが、伝わり方がマイルドになり腕や肩を始めとする体への負担を軽減してくれている様に感じます。実際は何度もロングを経験しないと語れないと思いますが、アルミノーサスのEscapeにカーボンフォークを取り付けた様な状態?になったのかも知れません先に転記した関連サイトコメントに有る通り、経験の浅いライダーが楽に距離を伸ばす事が出来るアイテムの1つで有るのかも知れません。発展途上のタイヤで有る事は間違え有りませんが、車のタイヤは何故チューブレスタイヤなのでしょう?やはりチューブレスにはそれだけのメリットが存在するのだと思います。空気が抜けない事を再度確認して、近々に少し長い距離を走ってみたいと思います。ランキングに参加しています。「アクセサリー・パーツ」カテゴリの記事サドルバックの中身(2013.10.24)ツール缶もらっちゃいました!(^O^)/(2013.10.22)チョットせこすぎたか?(2013.07.25)Edge500の表示方法を変更してみた(2013.06.06)交換頻度が高いとコストを低くしなければ・・・・(2013.05.23)コメント相変わらずのにわか知識ですみません。FUSION3はうちが見ているロード乗りさんのBlogだと耐久性はかなり良い評価でしたね。エア漏れはホイールとタイヤとの相性もあるみたいですね。推奨空気圧が低く乗心地が柔らかい割に抵抗が少ないのでロングライドでも疲れないみたいです。重量がクリンチャーより重たいみたいですね。#前後で100g↑の重量増の場合もあるみたいです。峠はしんどいみたいですが、平地はかなり快適に走れるみたいです。皮むき(数十キロ?)しないと滑りやすいみたいですね。#こけたって記事もあったのでお気をつけください。プロテクトエアやシーラーはホイール洗浄で落ちるらしいので長くチューブレスを使うなら入れる方がええかもです。着脱はチューブレスタイヤ専用タイヤレバーと正しい手順を踏めば簡単に可能みたいですね。インプレありがとうございます^^なるほど、チューブレスは一考の価値ありですね。パンク修理は簡単なようですね。大変なのはチューブラーの方でしたっけ?今、使っているタイヤの交換時に挑戦してみようかな。キシリウムエリートは確か兼用だったはず。その点が気になります。07時49分KIKUさんと同様に思うのですが空気圧を下げることにより地面との接地面が多くなりパンクの可能性と走り出しとか重たくなると思うのですが?素人考えですがやはり空気圧は高めの方が乗りこごちは悪くなるけど安全なような気がします。同じFusion3乗りです8barとか9barは入れすぎですよ!確か、適正空気圧を越えています。体感では、空気圧低くしても転がり抵抗が増える感じがしません。あと、シーラントは入れることをお勧めします。メリットは、ビード部分にもシーラントがくるので空気抜けが少なくなる(ような感じがします)あと、少々の貫通パンクならふさがるし、多少大きい穴でもシーラントが空気抜けを妨げるので、帰宅するまではなんとかなります。デメリットはその逆で、シーラントが噴き出す位の穴の場合は、面倒になるだけです。チューブ入れるにも液体状のシーラントを抜かないといけないし、パッチ当てるにもシーラントが邪魔するし...ちなみに、私は上記どれも経験していますが、結局シーラント入れています。プロテクトエアとnotube両方試しましたが、notubeがオススメかな。プロテクテエアは昔、青い繊維質のものだったのですが、これだとダメダメでランニングチェンジして今の白いものになっています。なんか、notubeのOEM?という気がしないでもないです。11時26分チューブレスの一番のよいところはリム打ちしないというところだと私自身は思っています。空気圧を下げるといろいろな点でよさそうなんですね。チューブレスを使うにはそのホイールが必要ですね。もってないので使うには当分先の話になりそうです。20時16分まずは1stインプレありがとうございます。次回週末ライドの際の、乗りごこちと加速力!についてのコメント、楽しみにしております。kanokaさん得意の鋭い分析お待ちします(うーん、族車からハイソカー(古!)に早代わりですか..........)。22時03分こんばんは。ほーそれは新しい発見ですね。何だかこちらまでチューブレスに替えたくなっちゃいました。早く替えときゃよかったですね。23時19分これは重量のある私には良いタイヤかも^^リム打ちの呪縛から解き放たれていないので、ホイール交換の際は候補ですね。09時24分おはようございます^^ほうほう、なるほどww空気圧が低くてすむ分、乗り心地はやっぱいいみたいですね。11時18分>kenさまこんばんは。22時58分>ユッキンさまこんばんは。23時00分>kahanaさまこんばんは。上手く表現出来ないのですが、転がり抵抗が違う!?っていうのが全ての答えの様なきがしています。23時05分>すんださまこんばんは。先駆者の情報大変有効で助かります。23時10分>カレーパンマンさまこんばんは。23時14分>まっくろくろすけさまこんばんは。ご指摘の通り約一年弱リムうちパンクは一度も有りませんでした。23時16分>oscarさまこんばんは。23時18分>moumouさまこんばんは。23時20分>まるおさまこんばんは。23時22分>ramu3003さまこんばんは。23時04分>筑後でサイクリングさまはじめまして。ご来場ありがとうございます。2014年1月走行記録(お休みのお知らせ)バックナンバー2014年2月2014年1月2013年12月2013年11月2013年10月2013年9月2013年8月2013年7月2013年6月2013年5月@niftyが提供する無料ブログはココログ!。