エンタメベストカーWeb編集部タカセ#トヨタ#ダイハツ#インプレッサ#売れない車#ルノー#フィアット#セラTweetシェア自動車は莫大なお金や人を賭けて日々開発され、そして進化している。メーカーは当然“売れるクルマ”を作りたいわけで、過去の経験から次第に手堅い商品に収れんしていくのは必然の成り行き。過去のクルマを見返すと「もうこんな車、二度と出ないだろう」という奇抜なモデルも数多く生み出されてきた。これから紹介する斬新なクルマたちは、あまりの奇抜さゆえ短命に終わったモデルがほとんどだ。したモデルの果敢な挑戦のうえに現代の自動車は成り立っていると言っても過言ではない。本稿ではそのチャレンジ精神に敬意を表しつつ、特に奇抜だった10台のモデルを紹介したい。スーパールーミートヨペット店累計販売1000万台を記念した限定車で1990年登場。5ナンバーに収まるサイズながら210mm全長が延ばされた中流家庭のためのリムジンともいうべき存在だった。リーザスパイダー1986年発売のベース車「リーザ」をオープン化する形で1991年に登場。2シーターオープンの珍しい軽自動車だったものの、不安定な幌の開閉のほかイマイチなボディ剛性なども相まって短命に終わった。インプレッサカサブランカデビューは1998年。当時流行りのレトロ顔とインプレッサの基本デザインはあまり相性がよくなかったという評価も。セダンではなくスポーツワゴンに台数限定の形で設定された。X-90モーターショー出展時(1993年東京モーターショーほか欧州のモーターショーに出展)の海外プレスからの好評を受け販売に踏み切ったが、販売期間は約2年、販売台数は1348台。ミラRV-41992年、3代目ミラに追加される形で3ドアターボ車でフルタイム4WDの「RV-4」が発売。外観のみならず最低地上高もちゃんと引き上げられ、けっこうRVしていた。セラスーパーカーの象徴、ガルウィングドアを採用して1990年に登場。見た目の派手さとは裏腹にコンパクトなボディサイズで、エンジンは高回転型の1.5Lエンジンを搭載。最高出力は110ps/6400rpmだった。bBオープンデッキ初代bBをベースに2001年に登場。実用性はともかく、若年層を狙った明るい雰囲気を感じさせる個性派だった。ベースモデルのbBが人気を博し、2005年にフルモデルチェンジを行い、次期型へと刷新されたのに対し、「オープンデッキは」僅か2年で絶版となった。ドミンゴアラジン1996年、2代目ドミンゴベースに設定されたキャンパー仕様。ドミンゴは軽ワゴンのサンバーディアスをベースに登録車としたモデル。「アラジン」はこれにポップアップルーフを装備した受注生産車だった。ムルティプラ前席3人×後席3人の個性的な6人乗り。珍車以外の何物でもない。写真は前期型のものだが、マイナーチェンジ後の後期型は一転してオーソドックスなヘッドランプ形状へと変わった。アヴァンタイム日本発売開始は2002年。4660mmの全長を持ち、ミニバンライクな外観だが2ドアの個性派。それゆえドアは長さ1.4mと長大で、非常に重かった。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。