2018スバルは、第5世代となり同社が最量販車種と位置づけるグローバル戦略車の新型「フォレスター」を2018年6月20日に発表した。発売は2018年7月19日からで、販売計画は月販2,500台。新型フォレスターのポイントSUBARU初となる乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を採用。車がドライバーを“おもてなし”して、安全な走行をサポート。モーターアシストによる軽快な加速により、日常シーンでも走りが愉しめる「e-BOXER」を搭載。クラストップレベルの快適性と安全性能を実現。エアバッグ」と「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車標準装備。使い勝手の良い装備を採用。たくましさや、機能的で使いやすさが感じられるモダンキュービックデザインを表現している。ドライバーの意志に忠実なハンドリング・快適な乗り心地を実現。SUBARU初となる乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」や水平対向エンジンと電動技術を組み合わせた「e-BOXER」など新たな価値を加えることで、ユーザーが豊かさ、快適さ、愉しさ、冒険心といった気持ちを感じられるエモーショナルで身近な存在として、機能・性能を磨き上げている。SOLID”に基づき、SUVらしい存在感、力強さ、機能性を表現。エクステリアSUVらしいたくましさや躍動感、豊かな荷室空間や機能性の高さを、モダンキュービックフォルムで表現している。エンジンのピストンの動きを表現したCシェイプのポジションランプにより、力強さを感じさせる精悍なデザインを採用。LEDフロントフォグランプ全車にフロントフォグランプを採用し、一部グレードには、3灯式LEDを採用してスポーティさを表現。左右側方の配光エリアを従来のバルブ式に対して拡大し、夜間の視認性を向上。バルブ式に対して約53%の省電力化を実現。フロントバンパーガード/リヤバンパーガードAdvanceとX-BREAKの前後バンパー下部にアンダーガードを採用し、SUVらしいタフさやプロテクションパーツにより守られている安心感を表現しました。Advanceはシルバー加飾、X-BREAKはオレンジのアクセントラインを加えて、アンダーガードの存在感を際立たせている。2018サイドクラッディングホイールアーチは新たにクラッディングを採用。ホイールまわりを強調したデザインとすることで、走りの力強さと悪路走破性の高さを表現しました。Advanceはシルバー、X-BREAKはオレンジのアクセントを加え、機能性の高さをさらに強調している。アルミホイール悪路でもしっかりとボディを支える安心感と、確実に大地をとらえる力強さの両面を表現したホイールデザインとし、AdvanceとPremiumは18インチを採用。若々しいアクティブなイメージと深みを感じさせる新色「ホライゾンブルー・パール」、「ジャスパーグリーン・メタリック」や「クリムゾンレッド・パール」を含む全9色を展開。冒険心をかき立てられるようなたくましさや、長く乗っていたくなるような信頼感を抱かせるボディカラーをラインアップしている。インテリア機能的かつ操作性のよい室内レイアウトを実現するとともに、インストルメントパネルとコンソールを連続させることで、SUVらしい力強さに加えゆとりと開放感を表現。インテリアカラーは、ブラック、ブラウン、X-BREAK専用カラーの3色を設定している。インストルメントパネル中央から左右のドアまで一体感をもって広がるダイナミックな造形とし、ラウンド感のある形状とすることで、クルマに守られているような確かな安心感を表現。2018フロントドアトリム/リヤドアトリムドアトリムはステッチや立体感のあるツインキルト加工を施すことで、上質でゆったりとした雰囲気を感じさせる空間に仕上げた。シート5種類のシートトリムを設定。表皮やステッチにこだわることでSUVならではのタフさや上質感を感じさせるシートとしている。パッケージ/ユーティリティどんな場所でも使いやすいボディサイズで、家族全員が快適に過ごせる広い室内空間を実現し、気軽に荷物を積んで出かけたくなる使いやすい荷室や使い勝手を考えた装備を採用。ボディサイズ全幅とホイールベースを拡大しながらも、最小回転半径を従来型比+0.1mの5.4mに抑えた。低速域での取り回しの良さと高速域での直進安定性を両立したVGRステアリングギヤボックスを採用し、運転のしやすさも向上。どのような場所でも取り回しがよく、狭い道でも安心して運転することができる。2018室内幅を拡大し、左右の乗員間の距離にもゆとりをもたせることで、圧迫感の少ないより広々とした空間を実現。サンルーフの構造を薄くすることで、サンルーフ付き車でも頭上スペースにゆとりの感じられる室内空間を演出。ホイールベース拡大分30mmすべてを後席スペースに活用することで、前後席間距離はクラストップレベルを実現。ラゲッジルームスクエアな荷室とし、リヤゲート開口部最大幅は歴代フォレスター最大の1300mmを確保することで、大きな荷物でも積み下ろしをしやすい配慮をしている。パワーリヤゲートの駆動ユニットをゲートステーに内蔵。開閉速度を速くし、リヤゲートが閉まると同時に全ドアが施錠される新しいロック機構も採用。電源、荷室フックや荷室照明の配置を工夫することで、利便性が大幅に向上。乗降性リヤドア開度、開口エリア及びCピラーの形状を最適化することで、後席への乗降性が向上。サイドシルをドアパネルで覆い、汚れが付着しにくいクリーンサイドシルを採用。リヤドア開口部のステップは、幅を広げフラットな形状に変更することで、乗降時をはじめ、ルーフレールに荷物を積んで固定する時や、洗車時などの足場としても活用できる仕様とした。快適装備ドライバーモニタリングシステム(SUBARU初)ドライバーの居眠りやわき見運転を検知する機能に加え、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する乗員認識技術をSUBARUとして初採用。シートバックポケット前席のシートバックに雑誌やスマートフォンを収納できるよう、3つに仕切ったポケットを設定。足が当たることで汚れやすいシートバック表皮には、さっと拭き取るだけで汚れが落とせる生地を採用。USB電源ポート前席に加え後席用に最大2.1A出力の充電USBポートを採用。スマートフォンやタブレット端末の急速充電を可能とした。Interface)を採用。エアバッグ」と「アイサイト・ツーリングアシスト」を全車に標準装備。乗る人全員が安心して愉しむことができるクルマを目指し、緊急時のみならずあらゆるシーンにおいて安全で愉しいドライブを提供する、SUBARUの総合安全の考え方のもと、クラストップの安全性能を実。0次安全アイポイントの高さから見晴らしがよく、ピラー形状の最適化によって死角を減らし、優れた視界性能を確保。シート形状やクッションの素材を最適化することで、ドライビング時の疲労を軽減する。PLATFORM新プラットフォーム採用により、操舵応答性と操縦安定性を飛躍的に向上。車線変更などでは、操舵に対してクルマがリニアに反応することで、SUVの車高の高さを感じさせない、よりスムーズで安全な移動を可能とした。ライントレース性を高め、危険回避とコーナリング性能が向上している。オートビークルホールド信号待ちなどの際にブレーキペダルを踏み続けなくても、車両の停止状態を保持するオートビークルホールドを採用し、日常領域の運転負荷を軽減している。フォレスターとして初採用。疲労を大幅に低減する。フロントビューモニターフロントグリルに装着されたカメラの映像を、マルチファンクションディスプレイに表示。見通しの悪い交差点での衝突事故防止に貢献するとともに、駐車・発進時などの前方確認をサポート。多い車両の助手席前方を視認でき、駐車時の幅寄せなど、様々なシチュエーションで運転をサポート。スマートリヤビューミラーリヤゲートガラスの内側に取り付けられたカメラの映像を、ルームミラーに表示。乗員や荷物で後方視界が遮られてしまう時や、夕方や夜間・悪天候などで後方が見えにくくなる場合でも、安全な後方確認をサポート。ドライバーモニタリングシステム(SUBARU初)マルチファンクションディスプレイのバイザー部に設置した専用カメラがドライバーをモニタリングし、安全な走行をサポートします。ドライバーの居眠りを推定した場合は、メーターやマルチファンクションディスプレイへの警告表示と警報音で、ドライバーと同乗者に注意喚起。わき見を推定した場合には、メーターへの警告表示と警報音でドライバーに注意喚起を行なう。PLATFORM新プラットフォーム採用により衝突安全性能が大幅に向上。衝突時のエネルギー吸収量を増大させて、乗員保護性能を一段と高めました。すべての衝突安全性を向上。歩行者保護エアバッグ歩行者保護エアバッグを全車標準装備。バンパー内部の圧力センサーにより歩行者との衝突事故を検知し、瞬時にフロントガラスとAピラーの下端をエアバッグで覆うことで、歩行者の頭部へのダメージを軽減。運転席SRSニーエアバッグ前面衝突時にドライバーの下肢へのダメージを軽減する運転席SRSニーエアバッグを採用。従来からのデュアルSRSエアバッグ、側面衝突時に乗員を保護するためのSRSサイドエアバッグ+SRSカーテンエアバッグも含め、合計7つの乗員保護用エアバッグを標準装備することで、トップクラスの乗員保護性能を目指している。新プラットフォーム採用により、操舵応答性と操縦安定性を一段と高めました。SUVとは思えないロールの少なさを実現するとともに、危険回避性能も大幅に向上。走りの基本性能だけではなく、乗り心地や静粛性も飛躍的に進化。新プラットフォーム採用により、車体とシャシーの大幅な剛性向上を実現。サスペンションなど足回り機構が進化。VGRステアリングギヤボックスの採用などにより、操舵応答性を向上。ペダルの踏み始めから制動力がしっかりと立ち上がる高性能ブレーキシステムを採用。新プラットフォームの採用によるプラットフォームと上屋骨格の結合強化や、リヤゲート開口部の骨格構造見直しなどにより、ねじり剛性などの車体剛性を大幅に向上し、振動・騒音を低減しました。「入力分離式マウント」を採用することで、路面からの振動を効果的に遮断し、上質な乗り心地を実現。段差を乗り越えた際の振動も短時間で収束させるようにして、快適性を高めた。騒音については、吸音材の使用拡大などによりエンジンやトランスミッションから伝わる高周波音を可能な限り遮断。制振材の配置を最適化し、長距離ドライブで疲労の原因となる、高周波ノイズやロードノイズを低減。快適な乗り心地サスペンションの取付け部剛性を高めることで、しっかりとダンパーを動かせるようにするとともに、ダンパーの減衰力を最適化。リヤスタビライザーを車体に直接取り付けることでサブフレームへの入力が減り、車体の揺れを抑えた。パワートレイン新開発の2.0リッター直噴エンジンとモーターアシストにより、日常シーンでも走りが愉しめる「e-BOXER」を搭載。進化したX-MODEを採用することで、SUVとしての本格性能もさらに高めた。e-BOXERSUBARU独自の、2.0リッター直噴NA水平対向エンジン+電動技術=「e-BOXER」を新採用。リチウムイオンバッテリー採用に伴い、SI-DRIVEの制御を変更。モーターが力強くパワーアシストすることで、ガソリン車を上回る力強い加速性能を発揮する。X-MODEやアイサイトと協調制御。モーターアシストを活かして悪路走破性や追従走行時の燃費性能を高めた。2.5リッター直噴NAエンジン燃料システムの直噴化をはじめ、約90%の部品で設計を見直すことで、優れた燃費と実用域トルクの向上を実現。シンメトリカルAWDあらゆる環境下で、AWDのメリットを最大限に引き出すことができるアクティブトルクスプリットAWDを全車標準装備。リアルタイム制御により4つのタイヤに最適なトルクを配分。優れた悪路走破性を発揮。X-MODE滑りやすい路面等で、エンジン、トランスミッション、ブレーキ等をコントロールするX-MODEは制御を最適化することで悪路走破性を向上。路面状況に合わせて2つのモードを簡単に切り替えられるスイッチを設定することで、ドライバーにさらなる安心感をもたらす。スバルのクロスオーバーSUV...b-cles.jp2020.02.14車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。