そのくらいには近未来な電車だったんじゃないかなぁって思います。フツウにほめてくれるような電車ってのが一般的な解釈でOKだと思っております。そりゃそうですね・・・沿線の豊田市あたりは、天下のト○タ自動車のお膝元、でもって、結構交通インフラも整備されている事もあり、汽車より車の方が便利かもしれないってのが世の流れってのは当然のことかとおもいます。セッテベロという前面展望アリの電車を見てから、あれを日本でもやりたい!というロマンをもって開発したというのがこの電車だったりしたようです。あれこれ悩んでできたデザインってのがこれで、かなり直線的なモノになりました。運チャンはハシゴみたいなものを上って運転室に入るようになっております。ことでスカーレット一色のシンプルなカラーリングでデビューしました。前展望アリの電車は、日本ではこの電車が発祥になります。これが通常運賃だけで乗れちゃうってんだからみんなぶったまげただろうなぁって思います。事故などがあってもある程度は大丈夫なように、尾灯のワキの白いヤツは、光り物ではなくバンパーになっております。写真は後追いってことで尾灯になってますが、前位置の場合はそこがライトになります。ことで、暗いトコで7000シリーズが来ると4灯のライトがすげーキョーレツだったりします(苦笑)好評なこの電車、結局昭和50年(1975年)まで作ったそうなんですが、特急料金を取る特急ってのがあったり、国鉄が名鉄に勝負を挑むために中京ライナーってのを出してきたとき、対抗として内装を直したりとか手が入ったりもしたようです。楽しい電車ですが、最高速110キロでの運転なら、今でも全然OKというなかなかニクい電車であります。