WANHAIコンテナ船の歴史�A現在港で働く外航コンテナ船の元航海士が、海運や物流について、業務を通じて感じたこと日々記載します。邦各船社が先進諸国間にコンテナ船の配船を完了した1976年ごろの状況は、日本〜北太平洋航路で738〜1,000TEUクラスが、日本〜ニューヨーク航路で1,700〜1,900TEUクラス、日本〜豪州航路が1,178TEU〜1,184TEUクラス、日本〜欧州航路が1,842TEU〜2,952TEUクラスで、現在と同じように、日本(アジア)〜欧州航路に最大船型のコンテナ船が投入されていました。当時、日本〜欧州航路に就航していたMOLのらいん丸の姉妹船てむず丸については、(なぜか)四日市港ポートビルの展望展示室で精密な模型を見ることが出来ますが、各船社ともコンテナ船の建造は、手探りの状況でした。模型を見ていただければ分かると思いますが、現在のコンテナ船に比べれば、コンテナの積み付けスペースなど、余裕を持った作りになっています。LINEが建造します。同船は、パナマックス型のコンテナ船でしたが、同じパナマックス型で、当時就航してたドイツのHapag-Lloydの最大船(3,045TEU型)を大幅に上回る、4,456TEU型で、それを15隻建造しました。LINE自体は、その2年後に倒産してしまいます。コンテナ船のサービススピードが他社に比べて遅く、他社並みの定時運航が維持できなかったためだと言われています。ポストパナマックス型コンテナ船の登場この頃でも着実に大型化は進んでいきますが、現在のような急激な大型化ではありませんでした。それは、パナマ運河の通航を念頭に置いており、コンテナ船の大型化に制限があったためです。2017年に新しいパナマ運河が開通しましたが、それまでは、最大全長290m、最大幅幅32.2m、最大水深12.0m以内のコンテナ船を建造する必要がありました。1988年にアメリカのAPL(後年、シンガポール船社のNOLに買収され、NOLをフランスのCMA-CGMが買収)が、C-10と呼ばれる大型コンテナ船を投入します。積載コンテナは4,340TEUで、船幅39.4m、最初からパナマ運河の通航を考慮しないというポストパナマックス型のコンテナ船でした。この投入は、各船社を刺激し一気に大型化が進むことになります。�@パナマ運河の通航にこだわらなければ、長さ、幅、深さの自由度が増し、より積載効率が良く、安全性の高いコンテナ船を建造出来る。�A建造技術が上がり、従来よりも船体の材料などの軽量化が図られ、大型化に伴う燃料費の増加が抑えられる。�B(�Aに関連し)船のエンジンについても、技術の向上が見られ、当時のコンテナ船に求められていた高速力に対応し、また燃費の良い大型舶用エンジンが開発された。コンテナ船が生まれてから1970年代前半までのコンテナ船のエンジンは、高速で走る必要があったこと、また、燃料が大幅に安かったことから、現在主流のディーゼルエンジンではなく、燃費が悪いタービン機関を搭載していました。1973年のオイルショックを契機に、燃料費が高騰し、各船社のコンテナ船のエンジンの換装が進み、先ほどお話したらいん丸も、1980年にディーゼルエンジンに取り替えています。コンテナはこうして出来る非常に興味深い映像を見つけたので紹介します。今回の映像は、その中国の大手製造メーカーのCIMC社(中国国際海運集...≫続きを読む海上コンテナは世界にいくつある?(2016年版)先日、海上コンテナは世界にいくつある?(2015年版)で、2015年末時点での海上コンテナ数を紹介しましたが、今回は、2016年末の資料を入手しましたので紹介します。...≫続きを読む海上コンテナは世界にいくつある?(2015年末版)港以外に、色々なところで見かける海上コンテナですが、世界にどれ位あるのでしょうか?先日、「ONEコンテナ引き渡しへ」の記事を紹介した際に、ふと疑問に思いました。そこで、そういったデータが無いか色々調べてみました。Corp.)造船所で竣工しました。写真を見ていただければ判るとおり、船首の形が独特です。BANGKOK」(1,800TEU型)竣工(T.S.LINES)先月、台湾船社のT.S.LINESが日本〜タイ航路(JHT航路)に、新造のコンテナ船を投入しました。このコンテナ船は、河川港のタイのバンコク港に入港出来るぎりぎりのサイズ(1,800TEU型)で建造されており、何といっても船首の形状が独特のものです。shippi...≫続きを読む船体のマーク(船首部編)皆さんは、コンテナ船に限らず船の船体に書かれたマークが気になりませんか?今回は、基礎的な説明ということで、船首部によく書かれているマークをご紹介します。不定期ですが、次回は船尾部、次々回は中央部を紹介します。知っていて何かメリットになることはないと思いますが、友達などと港を見に行って船が停泊し...≫続きを読む船の雑学�@(ラットガード)船の雑学ということで、あまり知られていない船の設備など色々ご紹介したいと思います。一般的な話だと、インタ-ネットや書籍を使って調べれば、すぐ判りますので、少しマニアックな内容にしたいと思っています。コンテナ船の黎明期コンテナ船は、船会社が寄港地を発表し、東京の山手線のようにぐるぐる港を回る定期船(ライナー)に分類されます。対比されるものとして、電力会社や商社など特定荷主との契約により、需要がある場所に配船されるものを不定期船(トランパー)と呼びます。スーパーポストパナマックス型の登場その後も大型化が進み、1996年までには積載コンテナで6,000TEU型のコンテナ船が登場してきています。この頃に、管理人がコンテナ船に航海士として乗船します。私の最初に乗船したコンテナ船は、1,800TEU程度であり、東南豪州航路に就航していました。STORK」に会いに行ってきた。管理者おすすめ【送料無料】マジで航海してます。