raveraverコメントするLSDの慣らしということで、久々に峠を攻めに行きました。mixiのコミュの方が足柄に行くと言うことで出発。́∀`*)かずさん、あさいさん、だかっちさんと合流。その後再度頂上までランデブー。足柄峠は結構道幅が狭いですね。所々凍っていたのですが、そこに足を取られることはなかったです。LSDの効きは立派なもので、今までの峠よりも全然楽に曲がれます。ステアを切りながらコーナーに侵入、多少ケツを流す感覚でコーナーを突いてステアを戻しながらアクセルをあける、と基本に忠実に。アクセルコントロールを少しでも失敗するとズザッ!と行ってしまうので、気合い入れてコントロールしないといけないので疲れます。NAロードスターの中に混じるNCロードスター。城跡から富士山を眺めたり、山の神社にお参りしたり。富士山の景色が雄大ですごい!そして帰りのダウンヒル。前のランクルがうっとうしかったのですが、まぁ慣らしなのでステアをもりもり切れればOKということで。一つ気づいたことですが、登りはRHTを閉めていて、下りはあけていたのですが、若干挙動が違う感じ。RHTを閉めていると、振り返しが強いというか、挙動あけているときより安定しないような感じ?山を下りた後はかずさんに近くの農道を教えてもらいました。山間の中を抜けていく中速コーナーが続くコース。これが楽しいコースでして、道幅も広くリスクも少ない。ライダーや他にMR-SやNBロドスタもきていましたね。2速全開でコーナーに突っ込んでいくとLSDの効きがすごく体感できます。今までにない、斜め後ろからクルマ押してくれるような感覚です。滑る方も、緩い右コーナーからヘアピン的な左コーナーに突入するときケツがサーッと流れました。́・ω・`)ひとしきり楽しんで、沼津港へうまい物を買いに。́∀`*)ノラネコになつかれましたよ(・ω・)その後、東名では戻らず下道で夜の箱根越えをして、西湘から帰ることに。疲れたので箱根はのんびりでしたが速度域は多少高めに。デフを効かせてきました。中速コーナーでのふんばりというか押し出しが圧倒的に今までと変わっています。なんというか、流しながらがんばりながら後ろからのパワーを得る、といえばいいのでしょうか。その際のアクセルワークとハンドリングはパーシャルというか、必要以上に急な挙動を与えないと言う感じでしょうか。滑ってしまいそうです。そんわけで、380kmも走り尽くして帰ってきました。あとは首都高をクルクルするかな。replyメールアドレスが公開されることはありません。本ブログの筆者がマフラーメーカー「スルガスピード」と共同開発を行い、高次元のレスポンス向上と官能のサウンドを追求しました。NC1,NC2両対応。NCECエアロパーツ交換DIYロード...価格:3,799円(税込、送料込)純正シートベルト取り付け部を利用し、モノコック上部の剛性を向上させます。