Austriaからの広告。なんとも凄いテーブルである。テーブルで一緒だった方がOSCAのオーナーで、このふたつのエンブレムについて皆で議論。公式には左のOSCAが上方にくるものだが、右のMASERATIが上にくるものもあると・・・互いに蘊蓄を語り合う。すると「Carloに直接聞けば?」という。Maserati直々に、OSCAエンブレムデザインについての経緯を伺うことになった。Maserati、まさにその人ということ。何とも貴重な経験!結局、正式には一般的に知られている左のもので右は?ということだったが、既知のことであったりしても、直々に話して頂いたことは、Maseratistaにとって忘れがたい思い出となった。今年はひとりででかけたが、全く勉強していないイタリア語も簡単な会話は聞き取れるようになり、いろいろな方と話すことができた。Maseratiだった。NataleMaseratistaにとっては最高にステキなNataleを過ごされましたね。以前クラブメンバーだったとき、まだEメールが一般的ではなかったのでFAXでしたが、いきなり「今度の週末にパーティ開催」という案内が届いたのを思い出しました。あのときはとっても残念な思いをしたことが懐かしいです。Cozzaおじさまもお元気そうで何よりです。10:29marcue様エンジンが単体で見れる!。飾り付けもしゃれている。あの白いペダルカーみたいなのは???。ツインエンジンなんて、ありましたね。小さなV12も、見たいですね。17:56marqueさんこんばんは。何っぬ・・・>GranCabrioは正式なものでなく未だプリプロダクショ>ンモデル、またレーシングカーのTrofeoまでがライン>。上で造られていたのには驚いた。↑これってまさかショートホィールベースのCabrioなんてあったのでしょうか・・・?しかしながら、Maserati史の生き字引のVIPの方々とお会いできるなんて、ホントに凄いですね・・。私がこんな会場に居たら、とっくに気絶しております。23:00topoさんコメントありがとう。topoさんがメンバーの頃とは親会社の変更もあって、本国のMaseratiClubも組織が新しくなりました。その頃のメンバーカードも貴重ですし、その頃のグッズは今や入手不可能なお宝グッズです。実は昔のバージョンのRegistoMaseratiピンバッジやプレートは、私も憧れです。このRegistoMaserati、私も登録したいのですが、大きな問題は車両をModenaまで持って行かなかればならないということ。Cozzaも元気で、いつもMCJに惜しみない協力をいただいてます。大内さんそうなんです。今回の驚きは伝説のMotoreがショールームに移動していて、自由に写真が撮れるようになっていたこと。これまではラインの側に置かれ「伝説のエンジンとともに作られる現在のマシン」なんて言っていましたし、何度も目にはしていても写真が撮れないのが難点でした。Tipo8はライン側の薄暗いところにあります。白いペダルカーは特に意味はなし。Buono!!GranCabrioは発表されたもののデリバリー前で、試乗会もまだのはず。正式デリバリー前の車両がプリプロダクションモデルで、試乗会用、またラインに乗る前の工員トレーニング車両という訳です。例年、この時期には最終仕上げブースにデトロイトショー用の車両が置いていあるのですが、今回は案内もなくNG。そこになにかあったりして・・・(勝手な妄想ですけどっ)Maseratiの生き字引>今年は、CarloMaseratiさんが昨年お話ししたことを覚えてくださっていて、もう少しお話ししました。自動車趣味人にとって、記憶に残る1ページでした。V4セデイーチチリンドリ。1929年に一台だけ作られました。最近レストアされた写真を見ましたよ。あの頃はFiat806のツインヘッドとかパワーヲーズでしたね。ドライバーは恐怖の何者でもなかったと思います。10:46大内さんコメントありがとうございます。16気筒エンジンはクランクシャフトが2本で、その後のケーシングで出力を一本にするんですね。詳しく知りませんでした。このメカニズムは後に登場するV5へ引き継がれたようです。実は2年前にFioranoで行われたイベントに、そのV5がきていまして、エンジンルームをはじめ走行する姿を見ることができました。あのクルマが最高速200km/h以上ですから、その時、私も恐ろしいと思ったものです。RL(ちょっと車名に自信なし)は、まさにエンジンふたつ、ドライブシャフトも2本存在しリアに伸びてゆきます。18:12ビモトーレですよね?。あれは描いてみたいですね。ドニントンにあるので、ドニントンへ行く方法を何とか考えなくては。来年のレトロへ来てると良いのですが。19:10私の大勘違い。Bimotoreですね。Museoにカットモデルがあったと思います。20:04毎年、この記事にコメント書いている様な気が。̄;僕もいつかは・・・。Berlinettaが欲しい...けどぉ。相変わらず、凄い面々のテーブルですねぇ。それに加えて、今年は・・・。O.S.C.Aエンブレムをデザインをした、その当人にお聞きする事が出来たとは。ホント、何と言う事でしょう。僕もその場にいたら、RYUさん同様確実に卒倒しちゃいます(爆)ビックリしたのは。Trofeoも普通にラインに流れている事実。感心、なのか・・・残念、なのか・・・複雑?!それにしても。判っていたつもりですが、こうして文字にして読むと。Maseratiの工場は組み立てのみと化している。エンジン・テストさえもされていないとは(驚)改めて、寂し限りですな。今年のツリーは、Tridenteじゃないんですね。11:23ghieさん毎年書いて、毎年コメント感謝しています。凄いテーブル>Orsiさんは「日本の素晴らしいイベントに参加してきたばかり」とスピーチしていましたよ。楽しまれたようでした。Trofeoもメカニズムは同じなのでラインなんでしょうね。ボディーはロールケージが組まれて戦闘的なたたずまいでした。Menottiでベンチテストしていましが、後に優秀なエンジンゆえ効率を考えしなくなったと聞きました。組み上がった後は50kmの公道テスト。こればかりは大量生産メーカーでは真似できず、プレミアムブランドの真骨頂です。Menottiでくみ上げられたばかりか、ModenaもAutostradeも走っていると思いますよ。list@niftyが提供する無料ブログはココログ!。