今日の昼前、セル@@の助手席に乗り中央道を河口湖を目指して走ってました。11時40分ごろ都留ICを越えたあたりで、前方の道路脇の畑からもの凄い炎と白煙が舞っていました。おかげでその辺りは真っ白で何も見えない状態。前の10tパネルトラックがハザードを出して止まったので、勿論こちらも停車。5分位しても一向に動く気配がないのでクルマから降りてみて風向きが変わったと共に前方に見えたものは・・・。左半分がプレスされたカローラFXなどなど、とにかく無惨な光景でした。野焼きの煙で前方の視界がふさがれクルマ2台がクラッシュ。それに気付きノアとカローラFX、ハイエース、ベンツとカリーナが停止。そこに10tパネル2台が追突、のようでした。停車中にノーブレーキ100kmで10tにオカマ掘られたら、GOAだろうがゾーンボディだろうがひとたまりもありません。自分が気を付けていても、防ぎようもない自体もあるんだなと思うと共に人の命ってはかない・・・、ってつくづく思いました。その中のカリーナ、談合坂で抜いてったんですから。その後SAでGASを入れてなかったら、もし自分が待ち合わせに5分遅刻していなかったら・・・。考えるだけでゾッとします。悪運だけは強いようです。犠牲になってしまった方々のご冥福を祈ると共に、仕事でクルマに乗る機会が多い、みなさんの交通安全をお祈りいたします。畑からの煙は完全にドライバーの視界を遮っていたうえ、火は畑どころか作業小屋、さらに高速道路下の土手まで延焼し、ガードレールの所まで火は迫っていました。そんなわけで当初は激突したクルマから出火したか、またはドライバーのタバコの投げ捨てが原因で畑に火がついたと思ってました。例の事故から5分ほどで消防車が駆けつけましたが、高速ではなく畑の火を消すばかり。「こっちはクルマぶつかって人が死んでるのに火なんか消してんじゃねー!!」という叫び声が聞こえるまで、事故なんかに気付かず畑の火消してました。風向きが高速寄りなのを無視して野焼きを行いアッという間に燃え広がり慌てて119にTEL。その間に燃え広がったと思われます。皆様くれぐれもお気をつけて。オーライ@愛知T.Oさんニュースで観ました。その野焼きのヒトは火あぶりの刑に処せられても文句は言えないでしょう。止まるにしてもボォケボケボケボケ〜っと車線上に止まるのか。その友人さん達のようになぜ離れたところで止まらないのか・・・など『悪いのは加害者だけどバカなのは被害者理論』に当てはまるのはでないかと思われます。これもKAZU中西さんが言うところの『頭使って走れ』とか『安全に無事帰還できるうまさ』の範疇に入るのかな。くぅるどもども!愛知のくぅるです。これに近い事私も体験した事ある。煙というか飼料?(なんか臭いが・・・)で前が、ぜんぜん見えない事ありました。走って事を終えましたが、真っすぐ走ったかは、??です。野焼きは、これを機に規制して欲しいね。朝日新聞の山梨版からの転載である。乾燥した気象条件での野焼きや風の変化による煙の滞留、工事による車線規制、ドライバーの速度など複数の要素が重なって起きた。県警高速隊などは、死傷者が多く、視界不良の中での事故だったこともあり「事故の全容解明には時間がかかる」としている。県警などの調べでは、野焼きが始まったのは20日午前10時ごろ。近くに住む男性(87)が自分の畑に火をつけた。条例で定められていたが、男性からの届け出はなかった。出されており枯れ草を燃やすのは非常に危険だった」と話す。その後、火は風向きの変化で高速道路ののり面側に延焼。近所の男性とともに2人がかりで消火にあたったが間に合わなかった。火災で発生した煙が中央道側に滞留する形となり、視界を極度に悪くしていた。中央道を管理する日本道路公団に火災の知らせが入ったのは、事故の直前だったといい、ドライバーに知らせる時間がなかったらしい。県警では「火災の煙は事故を引き起こした1つの原因だが、事故は複雑で火元の男性1人を処分することは困難だろう」と話している。現場付近の中央道ではこの日、ガードレールの補修工事が行われていた。700メートルにわたって1車線規制と、50キロの速度規制になっていた。このため、後続車が衝突を回避するために車線変更することができなかったと見られる。事故の目撃者は「後続車は猛スピードで煙の中に消えていった」と話している。県弁護士会所属の清田嘉一弁護士は「減速していればこれだけの大惨事にならなかった。スピードの出しすぎなら、ドライバーの責任も問われるのでは」と話している。(3/22)〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜この事故で亡くなられた方の中には、なんと・・・霊柩車で母親の遺体を運んでいた娘さんと、その霊柩車の運転手さんも含まれているのだとか。なんともやるせない事故だね。それでもあなたは、本当にこの87歳のじいさん、火炙りにしたほうが良いと思うのだろうか。確かに、じいさん、迂闊なことをした。取り返しのつかないことをした。「高速道路で、しかも1車線に絞り込まれているところで、なぜクルマを停止させてしまったのか」と、事故の第一原因を作ったドライバーの神経だって、どうかしていると思う。極度に視界が悪かった、のではあるだろう。「ボンネットも見えないほどの、完全なるゼロ視界」というのは、まずあり得ない。仮にあったとしても、それはあくまでも部分的なものであるか、一時的なものであるはずだ。いうより、ひとつだけ確実に言えるとこがある。「オレだったら例え何かにぶつかろうが、擦ろうが、絶対に止まらない」ということだ。30�H〜40�H程度のスピードであれば、シートベルトをしている限り、例え前車に衝突しようと被害など高が知れている。止まったら、その時点でもうおしまいなのだ。部分に突っ込んだ時点で、容易に想像がつくことなのだから。「0.1秒もムダにするな、多少のリスクは覚悟して、即座にのり面に飛び降りて、遠くへ離れろ!」と同乗者に喚き散らす。それ以前に路肩へと寄せる努力をする。オートバイでもクルマでもこれはまったく同じこと。事故の目撃者は「後続車は猛スピードで煙の中に消えていった」と話している。いうことだが、これも、もしオレだっら、煙が立ちこめているのを発見した時点で、つまりまだ十分に視界が効いている時点で減速し、まずは自分の後にいる車のスピードを落とさせるように持って行くだろう。それが連鎖反応で起こってくれれば、仮に・・・仮にその先で完全に停車させたとしても、少なくとも後続の10台、20台はすでに安全な速度域まで車速を低下させているであろうからだ。オレから見れば、「無思慮に猛スピードで煙の中へ・・・」ということを行った後続車の人々にも、やはりそれなりの過失責任はある。雪道で、夏用タイヤを履いていたクルマがスピンして道を塞いでしまいましたと。そこへ後続車が突っ込んでしまい、連鎖的に追突事故が起こってしまいましたと。最終的に、そこから500メートルも後だが、とにかく人が死んでしまいましたと。その原因を辿って行ったら、夏用タイヤのバカがいた。第一原因を作ったということにおいては、話は同じである。じいさんを火炙りにするということも、これと同じことなのだ。話はしないし、また、したくもない。ならないように、最初から「たら、れば」だらけで走る。常に「もしこうなったら」「もしこうだったら」「その前提が狂ったら」という事を考えながら走る。オレはそうして生きて来た。これからもそうして生き延びて行くつもりだ。余談だが、同じような考えで生きていた人間を、オレはひとりだけ知っている。極真カラテ総帥であった、故・大山倍達さんである。次に左側の奴に対して・・・」ということばかり考えてしまっていたそうだ。公道を走るということは、常にあなたを狙っている「不意打ちを食らわす死神」と戦い続けるということなのだ。実は、ほとんどの死神は、あまり強くはないということを知ってるか?なので、奴らは「ふだん安心させておく」という手口を使う。気を抜かせておいて、不意打ちを食らわす、というわけさ。すまいるかぶ一通り決着しました。警察は物損扱いなんですが、保険は人身扱いにして、治療費(念のため医者に行った程度ですが、)と代車を出してもらい、車(全損扱いになりました)の評価額プラス登録諸費用分を支払ってもらうことになりました。事故の相手のトラック(10t)東北から走ってくるうちに融雪剤がミラーについてしまい、さらに雨が降ったことでサイドはほとんど見えてなかったそうです。自分は安全に走っていても周りもそうとは限らない。今回の事故の教訓です。自分の文章能力のなさを実感。