JR東日本103系1000番台これぞなれの果ての見本(ノ_・。各線を複々線にしよう・・・というハナシだったと思いますが・・・この常磐線のプロジェクトは、綾瀬からの複々線・・・それも、営団地下鉄を巻き込んだ作戦になりまして・・・これで、快速と緩行の複々線がなったわけですが、千代田線を巻き込んだ影響ってのもありまして・・・その辺のハナシは後継の203系ネタで振ってあります。直通する仕様・・・と言うことで時の国鉄が作ったのがこの103系1000番台でありました。個人的にはデッキレ〜な電車であり、これを指して、σ(^_^)は、国有鉄道最強の駄作とコキ落としてる車ですが、ココでもしっかり仕掛けてくれてました。数値を限流値と言います)を高めにしてパワーアップ・・・結構ムチャムチャやっておりました。余った1000番台は常磐快速線にまわったり、105系に改造して、西の方のローカル線にまわったりしまして今も細々暮らしてる連中もおります。残留組は、白地にエメラルドグリーンの線からエメラルドグリーン1色に塗り替えられて今に至っておりますが、中間車に関しては、床下の抵抗器ってヤツにファンがついてなくて自然通風式でいるのが特徴であったりします。平成14年くらいから、この線にもE231系が入るようになりました。ありゃぁすげーですね・・・「自動車かよっ!」って勢いでガンガン入っちゃいますからねぇ・・・2〜3年ですっかり電車も変わっちゃってますしねぇ・・・そう言う意味ではメンテが面倒、数は多くないって扱いの1000代は早めの廃車になるわけで・・・結構とっととお星様になっちゃったかとおもっております。