ボア77.0mm×ストローク53.6mmというビッグボア・ショートストロークはモトクロスレーサー・YZ-Fと同じ、これまでの同クラスエンジンを上回る23kW(31PS)という最高出力を、10,000rpmで発揮するWR250Xのエンジンは新設計で、レーサーモデルと関係性は無いと発表されていますが、レーサーのDNAを継承し、クラス初のフューエルインジェクションを搭載しています。このクラスとしては豪華なアルミ製セミダブルクレードルフレームに、270mmのストロークがある、大径46mmのインナーチューブのフロントフォーク倒立式。軽量かつ優れたサスペンションの追従性を引き出す、異形断面形状アルミ製リアアーム採用し、前後17インチタイヤにあわせて減衰特性、バネレート比をWR250X用に最適化することで、剛性確保と軽量化を実現し優れた走行性能を実現しています。同クラスのライバル車と比べると、豪華な作りの為に新車価格20万円近くも高価となっていますが、中古車価格も落ち着いて来て、ライバルとの価格差はぐっと縮まり比較的お求め易い価格になってきました。お買い得スタートです!お見逃しなく。ボア77.0mm×ストローク53.6mmというビッグボア・ショートストロークはモトクロスレーサー・YZ-Fと同じ、これまでの同クラスエンジンを上回る23kW(31PS)という最高出力を、10,000rpmで発揮するWR250Xのエンジンは新設計で、レーサーモデルと関係性は無いと発表されていますが、レーサーのDNAを継承し、クラス初のフューエルインジェクションを搭載しています。このクラスとしては豪華なアルミ製セミダブルクレードルフレームに、270mmのストロークがある、大径46mmのインナーチューブのフロントフォーク倒立式。軽量かつ優れたサスペンションの追従性を引き出す、異形断面形状アルミ製リアアーム採用し、前後17インチタイヤにあわせて減衰特性、バネレート比をWR250X用に最適化することで、剛性確保と軽量化を実現し優れた走行性能を実現しています。Edition」です。他の250モタードモデルと比べてもとても扱いやすく腕に自信がなくても結構なペースでワインディングロードも楽しむことが出来ます。その気になればリッターマシンにも匹敵するスペックで小排気量で大排気量を追い掛け回す楽しさがこの車輌にはあります。WR250Fオフロードでは無敵を誇るWR250Fのモタードカスタム車。コンペティションモデル(競技車)だけあってエンジンレスポンスは市販車の比では有りません。名前は似ててもWR250Xとは全くの別物。モタード化と共にフロントブレーキを強化してあります。パワーのあるモタードは乗りたいけれど外国車には抵抗有ると言う方、必見です。宇敷勝巳(KATSU)は、世界で唯一の“ボトル5本ジャグリング”と“ボトル6本ジャグリング”を成功し、世界から注目を集めるフレアバーテンダーです。ショーでは頭や足などの体全体使った新しいパフォーマンスや、卓越したテクニックを披露しております。ショー経験と、多彩な演出に多くのお客様から高い評価を頂いております。カクテルを作る手法を“フレアバーテンディング”と呼びます。トム・クルーズが披露したことで一躍脚光を浴びました。日本でも、かくし芸として練習し披露する芸能人も多く、その指導なども行われています。出演依頼・ご質問については下記メールアドレスまたはWebsiteよりお願い致します。ズコット」(中央区南4西22)のシェフパティシエ、若山一哉さん(29)が考案した「さっぽろハスカップフロマージュ」が選ばれた。若山さんはやや緊張気味にあいさつし、甘党で知られる審査員長の上田文雄市長は理屈抜きで「うまさ」を訴えた。紀尾井小ホールであり、桂吉朝門下の桂よね吉さんが2代目のグランドチャンピオンに輝きました。吉さんは抽選でトップに登場し、師匠にけいこを付けてもらった「七段目」を披露。コンペティション2007その4止め東西若手落語家コンペティション2007(共同通信社主催)グランドチャンピオン大会で優勝した立川志の吉さんへのインタビューです。泰葉・小朝ツーショットも!東西若手落語家コンペティション2007その3東西若手落語家コンペティション2007(共同通信社主催)グランドチャンピオン大会の優勝トロフィーが、なぜか泰葉さんから春風亭小朝師匠へと渡された後、優勝した立川志の吉さんに授与されました。