日常生活での使用において、ボリューム感のあるボクシーフォルム・必要十分な装備・室内の広さ・運転のし易さなど全て合格点で、だれにでも気軽に乗れる、使い勝手の良い車だと思います。ボディーの剛性感と足回りの良さは軽とは思えない程で驚きました。この内容でこの価格なら納得です。軽自動車は、経済性と取り回しの良さが魅力。高速・長距離・フル乗車・スポーツ走行を主にする方には、ekスポーツ・ターボがおすすめ。燃費は期待しないほうが良いでしょう。参考までに、私のekワゴンはセカンドカーで、もう1台SUVのランエボといわれるエアトレック・ターボに乗っています。車としては非常によく考えられていると思う。]近距離通勤や買い物に使うにはもってこい。近距離通勤や買い物に使うにはもってこい。昔の軽自動車に比べたら、素晴らしい進歩をとげたと思う。街中で乗るだけなら、小回りも良く使いやすいと思います。その他セカンドカーやサードカーとしてちょっとした街乗りでしか乗らない私などのしてみればこんなにいい軽はないです。した造りで10数年前の三菱らしい質実剛健な車という印象。買って損は全くないと断言出来る出来栄え。その他お買い得、女性にも、実は男性にもよい車です。新車のパジェロが来るまでの代車で乗っているが、結構楽しく乗っている。今までが大きい車だったのでたまに小さいのも面白い。このクルマはあくまでもタウンカーの位置付けっぽいので、自分みたいに郊外や長い距離を走るものにはトッポBJの4ATかekスポーツ(ターボ)が良いだろう。街中を走るのはこれでもきびきびと走って楽しいと思う。セカンドカーや街中中心で乗る人にはお勧めである。]走り以外はとてもよく出来ている。走り以外はとてもよく出来ている。新コンセプトボディ寸法によるスタイリングがなんといっても目を引きます。全高を押えつつ室内ヘッドクリアランスも程よく確保してあり、男性の方にも窮屈に感じることは無いでしょう。1車種1グレード1エンジンとして生産コストを下げた結果、低価格も実現しています。前記した運転時の不安も後付けタコメーターなどで幾分解消出来るでしょう。三菱っぽさが好みの方にはお勧めの1台です。]ターボつきが出るといいなと思う。その他ターボつきが出るといいなと思う。したところは使い勝手がいいなと感じるところもあるけど、エアコンの風量とリアワイパーが気に入らない。カンタンに直せそうなので次のバージョンアップのときには直してほしい。安くて良いものを、という方には一番のお勧めではないだろうか。質感とか、高級感、スポーティーさなどは特に求めず、実を取るという選択肢にぴたりとはまる車だと思う。eKワゴン※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。eKワゴンを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。