未分類http://kerokero.org/wp/archives/1986で書いた787の発火問題の続き。充電回路はかなりシビアに設計しないといけない。過充電の可能性が出てきたようであるhttp://www.47news.jp/CN/201301/CN2013011901001565.htmlそうなると、バッテリーでは無く、充電回路側の問題なのだけど、バッテリーでは無いかと疑われて実名報道された大手バッテリーメーカーが可哀想・・・ちなみに!過充電は本当に危険です。リチウムイオンとは違うけど、ニッケル水素も過充電には敏感。そのため満充電になったときに特有の電流変化(属に、ΔV(デルタV)と呼ばれる」)を検知して充電を止める充電器が使われています。電源を繋げば良いというわけでは無いと言うワケですね。22:24しかも日本のバッテリーメーカーは直接ボーイングに売ったわけではないのだよね。日本のバッテリーメーカーがフランスの電機メーカーに保護回路つきで売ったかどうか。過充電が原因ならある程度(大部分?)はバッテリーメーカの責任だね。01:32ところがどっこい、数日前には過充電の形跡無しというニュースも流れているのを見つけた。http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130123/dst13012322260014-n1.htmでも、記事を読むと過充電ではなく、過電圧充電が無かったという無いようにも読める。ちなみに、保護回路は神奈川の制御回路メーカーの製品だとか。過充電が原因ならある程度(大部分?)はバッテリーメーカの責任だね。保護回路)だから、まぁ、そうなるわな。