ポイント買い物かごカートに商品がありません。熊本車両センター所属のワンマン列車817系に乗車し、福岡県南部の銀水駅から出発。山陽本線と合流し、北九州市内を西へ進む。西小倉駅では日豊本線を分け、列車はさらに西進。春まだ浅い2月、快晴の終着駅・枕崎駅を発車した2両編成のワンマン列車は鹿児島中央駅を目指して走る。JR最南端の路線らしく、沿線にはすでに菜の花が咲き誇る。づく沿線の景色を余すこと無く記録しようと、初の4Kカメラによる撮影を決行。肥薩線の観光列車「いさぶろう・しんぺい」は人吉〜吉松(35km)を約70分かけてゆっくりと運転する。肥薩おれんじ鉄道は2004年、九州新幹線の開業と同時に鹿児島本線八代〜川内を第三セクター化して誕生した。小春日和の昼下がり、長崎駅を発車した佐世保行きの快速『シーサイドライナー』。編成はJR九州に15ユニット・30両だけが存在するキハ66・キハ67の2両。市布経由の新線をエンジンを唸らせ快走する。沖縄都市モノレールに記録は譲ったが、一般的な鉄道線としては現在でも松浦鉄道が日本最西端の鉄道線と言えよう。今回フルハイビジョンで新撮し、その全線を更なる高画質で楽しむ。平成元年に転換して誕生した第三セクター平成筑豊鉄道。高架の行橋駅をスタート、今川に沿って田川線をゆく。黒と金色で飾られた車体を持つ、特急『A列車で行こう』は、土休日にキハ185系2両での運転。熊本駅から鹿児島本線を南下し宇土駅から非電化の三角線に入る。結び、振子式車両・883系と885系で運転されている。福岡市の交通の要衝を担う福岡市地下鉄全線を紹介!JR九州と相互乗り入れ運転を行う空港線は、福岡空港からJRの303系のトップナンバーでスタート。九州新幹線鹿児島ルートが全通した2011年3月12日のダイヤ改正で、長崎本線を走る特急「かもめ」のうち783系で運転されてきた列車が787系に置き換えられた。2011年3月のダイヤ改正で引退した485系に代わり、787系・783系での運転となったJR九州の特急「きりしま」。4路線を走り、博多とハウステンボスを結ぶリゾート特急「ハウステンボス」。朝の通勤特急の要素も持つ有明10号。肥後大津駅を出発し歴史ある杉並木を眺めつつ豊肥本線を熊本まで西へ。