PhotograhTRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。地元の新金線やSLを撮影した記録です。TRAVAIR矢田川で撮影した後、大曽根駅の名古屋方に移動します。この後81レ、5875レが相次いでやって来ます。千種寄りは掘割となっており、遠路脇の遊歩道が切れる先端から狙える場所があり、見通しも良く場所的になかなか良い感じです。昼食代わりにコンビニで買ったおにぎりを食べていると晴れて来ました。千種~大曽根間81レは順当とおりにEF64-1035牽引で到着です。大曽根では副本線に入るのでゆっくりした速度で通過していきましたが、積載がイマイチですね。掘割のお陰か思った程、逆光にならずに助かりました。81レが大曽根を出発すると続いて5875レがやって来ます。千種~大曽根間やってきたのはEF64-1002とEF64-1028の重連です。次位が国鉄色とは残念ですが、1028号機は何回か撮影できているのでヨシとしましょう。40分後に8084レがやって来ますので反対側に移動しますが思ったより柵が高く踏み台が必要な感じです。移動も考えたのですが代替え地が思いつかず、仕方なくライブビュー撮影で対応しますが、背後が高層マンションでその影が線路に落ちます。ライブビューなのでAFであとはカメラ任せになりますから上手くいくかどうか・・・。大曽根~千種間8084レはEF64-1003とEF64-1046の重連で、またしても次位に大物とはなんか運が悪いなぁ。架線に影が正面に当たってしまうのはこの時期では仕方ないですかね。それにしても1002と1003と順番にやって来るというのもなんか凄いなぁ(笑)大曽根での撮影は終了でこの後はDD51とDF200の重連8075レを狙うために移動します。曇っていたら枇杷島のビール工場脇にある踏切から狙おうと思ってましたが雲の様子からこの後も晴れそうだという事で、蟹江踏切に行くことにします。名古屋から近鉄に乗り換えて高架になった伏屋駅で下車して土手沿いの蟹江踏切に着くとすでに7,8名程がスタンバイしており、先着者の隙間から撮影します。到着時には太陽が雲に隠れてましたが、太陽の位置がずれるにつれ光線が復活して8075レの通過10分間にはいい感じで日が差し込みました。元佐倉区のDD51-1802が先頭でやって来ました。愛知区のDD51は次回のダイヤ改正でDF200に置き換わると言われてますから今回が見納めになりそうです。春田で8075レと交換した8072レがDF200-222の牽引でやってきます。春田~八田間DF200の撮影で今日は終了です。今日は最後の最後で納得の写真が撮れた感じでした。この後は近鉄で名古屋に戻り17:30発の新東名スーパーラーナー24号で帰ってきました。TRAVAIR名古屋駅から15:44発の四日市行の普通列車に乗って永和駅で下車し、蟹江駅方に戻った土手上からDD51とDF200の重連を狙います。今回のダイヤ改正で8075レが機関車の送り込みを兼ねて前位にDD51が入り異形式重連となった注目の列車です。平日ですが4,5名が既にスタンバイしていました。用意をしていると上りのタンカー8072レがやってきました。永和~蟹江間すっかり関西本線の顔となったDF200-220ですが、8072レの存在を忘れていて急いで撮ったのでケツが切れてしまいました。313系などで試し撮りのあとお目当ての8075レがやってきます。蟹江~永和間まずは望遠で名古屋の高層ビル群と三河の山を入れてみました。今日は切抜き文字ナンバーで最若番のDD51-825号機で次位はDF200-216です。この時期になると石油需要も落ち着くのでタキは短めです。冬場になると日が落ちてしまいしますから夏場限定の列車です。この後は永和駅に戻り弥富駅に移動します。上りの2084レがDD51牽引ですが、永和で10分停車となり遅くなってしまうのでちょっと移動です。弥富駅から永和よりに歩いて直ぐの場所が以前、列車からロケハンした時に良さそうだったので試しに来てみたのですが邪魔な標識があり微妙な感じです。弥富~白鳥(信)間200mmでは足りないのでトリミングしています。弥富~白鳥(信)間2084レはDD51-857でスノープロウ取り付け車でした。個人的にDD51はスノープロウが付いている方が精悍な顔つきで好きですね。これにて撮影は終了です。弥富駅17:54発の名古屋行に乗車して、名古屋から「のぞみ」で帰ってきました。今回は新幹線利用でしたが、18期間なら一部新幹線利用になりますが18きっぷでもほぼ同じ行程で撮影が出来るので夏に試してみようかなと思ってます。DD51も次の改正で置換えになる可能性もありますからね。TRAVAIR桑名で遅いお昼を済まして、駅前にドムドムハンバーガーがあるのを発見して感激した後、普通列車で永和駅まで移動します。ココで午後のDD51重連を狙います。8380レがやってきるので永和駅手前から到着を狙います。午後の上り列車はどこも逆光になってしまうのが残念です。白鳥(信)~永和間8380レは朝の重連コンビDD51-892と1028のコンビです。8380レは永和で20分程停車するので駅先に先回りします。歩いて日光川の土手にはなんとか8380レ発車の3分前に到着出来ました。DD51がエンジン音を響かせて石油を満載したタキを引連れて土手への勾配を登って来ます。永和~蟹江間かなり逆光が厳しいですが仕方ないですね。この後1時間後に8072レがありますが、それまで近くの「尾張温泉東海センター」で一汗流して1時間後に再び土手で8072レを狙います。永和~蟹江間8380レは手前まで引きつけたので8072レは少し列車に寄ってみました。先頭は元佐倉区のDD51-1801号機でした。8072レの後、下り8079レを撮影するので光線状態の確認を兼ねて後追い撮影してみました。昨年、3月下旬に撮影した際は光線状態は良好な順光でしたが、まだ順光になるには少し時期が早かったようです。永和~蟹江間(後追い)8072レは編成全てが緑タキでした。この後20分後に特定外来種(笑)のDF200がやって来ます。蟹江~永和間ようやく活動が始まった赤熊は次ダイヤ改正からは関西本線の顔になるかも知れませんね。これで今回の撮影は終了です。継ぎで帰って来ました。ココ数年何回か通った関西本線遠征もDD51重連運用が無くなると足が遠のくかも・・・。TRAVAIR午前中は四日市で撮影して午後は場所を移動して撮影します。平日ですが、四日市周辺は撮影者がちらほら居ましたね。DD51の終焉が近いからでしょうかね。週末になるともっと撮影者も増えると思われますからトラブルが無ければ良いのですが・・・。四日市11:26発の快速みえで1駅、桑名駅に移動します。DF200の5282レがやってきますので急ぎ撮影ポイントへ向かいますが、本命ポイントまであと100m程のところでDF200が接近してしまいました。架線柱がちょっと邪魔ですが仕方無いですね。この後、下りの本命ポイントへ移動して2089レを待ちますが通過時刻を過ぎてもやってきません。桑名~朝明(信)間(後追い)先に上り南紀4号が通過していきます。東北方面は嵐で貨物列車の運休とか遅延が生じているので2089レに継承する列車が来てないかな~DD51がいつ来るかと待ってましたが、この様子だと2080レが先になりそうなので、朝明(信)寄りの近鉄益生駅近くの歩道橋から狙います。DD51-825が南四日市から戻って来ました。ダイヤ的にどうしても上り貨物列車は逆光になってしまいます。撮影後は2080レを眺めながら本命ポイントへ戻ります。すると2080レに時折地元で撮影する蘇我貨物1091レに時折連結されているコキ200-148の姿がありました。して四日市から蘇我に向かうのでしょうかね。元の場所に戻ると直ぐにDD51重連の8079レがやってきます。桑名~朝明(信)間スノープロウ付きのDD51-857が先頭で次位は1801号機の重連です。時間的にサイドへの光線が弱くなってしまいますが、DD51の重連はいいですね~。TRAVAIR海蔵川で撮影した後、四日市駅付近へ移動しますが、どういう訳かこの頃になって雲が取れていい天気になりました。して晴れて欲しい時に曇って、曇って欲しい時に晴れるのかな・・・ココで北浜踏切近くで単8972レを狙おうと待っていると駅からDE10が入換でコスモ石油のコンビナートへ入って行きました。これから午後の発送となる8380レの準備でしょうか。四日市まさか入換中に単8972レと被らないよなぁ~再び踏切が鳴動して単8972レが出発です。6287レを牽引して来て稲沢まで単機で帰るのですが、今日は次位に四日市で入換運用に就いていたDE10-1727が無動力回送で連結されていました。四日市~富田浜間(後追い)単機だと絵的に面白くありませんが、重連となると絵になります。撮影後は急いで南四日市寄りに移動します。先程撮影したDD51-825の2085レが8081レとなって南四日市まで向かうのを撮影します。架線柱が邪魔な順光側にするか、架線柱の無いスッキリしたサイドが陰る側かで悩みましたが、やはり順光側でしょうと言うこで構えて踏切が鳴動するといきなり陰られました。四日市~南四日市間こりゃ駄目だと露出設定を変えるとDD51の姿が見えたら、今度はいきなり日差しが回復して露出を大急ぎで直してなんとか撮影出来ました。8081レが行くと今度は直ぐに塩浜発の5282レがやって来ます。塩浜貨物線に移動しますが、天白川土手で狙いたかったのですが、そこまで行く途中に踏切が鳴動し始めます。塩浜~四日市間まあ記録程度と言うことで・・・さてこれで四日市周辺の撮影は終了です。自転車を返却して11:26発の快速みえで移動します。TRAVAIR朝日から通勤通学で混雑する2両編成の亀山行に乗り、富田で停車中の8072レを追い抜きます。四日市で下車して「こにゅうどうレンタサイクル」を借りて渋滞する名四国道の脇を自転車でスイスイと走り海蔵川へ向います。「海蔵川土手で朝の重連を順光で撮る」と言う宿題があったのですが、厚い雲が丁度太陽を遮る様に鎮座しています。雲の動きが緩く、8271レが来るまでに晴れるか微妙な感じです。先行する1311Mが通過した後、晴れ間が覗きこれは!と思ったのですが、直ぐ影ってしまいました。あー運が悪いなぁ~DD51のヘッドライトが見え、8271レがやってきました。次位はDD51-892で上手く、架線柱間で抜けないか探ってみたのですが・・・この区間は架線柱間隔が狭いので難しいです。この次のDD51まで1時間ちょい時間が開くので近くのなか卯で朝食にしてから、近鉄線撮影で時間を潰してから再び海蔵川へ戻り、セメントシャトルの5363レを狙います。今日のセメントシャトルは鷲別からやって来たDD51-1156です。旋回窓ですがスノープロウが無いとなんか締まりが無い様な気がするのは自分だけでしょうかね。次のターゲットは40分後の2085レですが、風が強く太陽が雲で隠れてしまい寒い!なので近くのコンビニに避難することにします。2085レがやって来る10分前に再び海蔵川に戻り、同じ構図では面白く無いので少し線路寄りの位置で構えてみました。富田浜~四日市間2085レは切り抜きナンバーのDD51-825でした。単機牽引ならこの位置の方が良いかも知れませんね。これで海蔵川での撮影は終了です。今回は海蔵川では太陽に嫌われてしまいました。この時期は朝方は雲が出やすいらしいですが、今回は運が無かったと言うことで諦めて、次の撮影ポイントへ向かいます。TRAVAIR2月に入り今までDD51の代走が続いていた愛知区のDF200運用についに特定外来種(笑)のレッドベアが入りました。3両が配備されたとの事で、DD51重連運用の置換えが可能になり、次のダイヤ改正でDD51の重連運用が消える可能性が高いと言うことで最後のDD51重連を撮りに行ってきました。1日深夜発のドリームなごや11号に乗車し、名古屋駅にはほぼ定刻に到着します。青春18きっぷに日付を入れてもらい6:32発の関西線に乗るためにホームに上るとDD51の独特サウンドを響かせ8271レが通過していきました。早く着けば流せたなと列車を待っていると、今度はEF64重連の6883レが9番線を通過していきます。あーしまったなぁと悔やんでいると目の前を名古屋貨物にターミナルへ向かうのEF64-1039が通過していきます。これは遅れ3093レだったようです。亀山行の入線と同時にキヤ97がレール積載してやってくると言うトリプル攻撃を逃してしまいました。亀山行1307Gは途中の八田で8271レ、永和で5263レを追い抜くので、朝日駅で下車して続行になるこの2列車を撮影します。DFの5263レは5分続行でやってくるので、朝日駅の上りホームから駅撮りで済まします。朝日駅こうやって関西本線でDF200が走っているのを目の間にするといよいよDD51の終焉を見えてきた感じです。広末橋問題もこれから増備が進むであろうDD200で解決できますしDD51の活躍もあと2,3年ですかね。メインターゲットのDD51重連、8271レはこの後15分後です。出来えば富田方にあるお立ち台で撮影したいところですが、間に合わないのでせめて目障りな陸橋をクリアしようと移動します。雲で太陽が隠れていたのでサイドが影にならずに撮影できて良かったです。撮影後は10分後にやってくる亀山行普通列車に乗って8271レを追い掛けます。TRAVAIR2080レを撮影した後、遅い昼食を近くの担々麺屋で済ましてこの後やってくるDD51重連の8380レを撮影する為に再び白鳥信号場へ。2080レは望遠で列車主体でしたが、今度は広角で狙ってみようと先行する快速みえで構図を確認して8380レを待ちます。白鳥(信)~永和間8380レはDD51-1803が先頭でやって来ました。今回は元佐倉区の1800番台に良く出会うなぁ~8380レは永和で停車するので先回りすることにします。レンタカーは夕方、名古屋で返却するのでさらに上って春田~八田間の庄内川土手へ白鳥(信)から20分強で到着することが出来ました。準備が終わるとカーブの先にDD51の姿が見えます。春田~八田間まずはカーブで編成全体を。サイドに夕日が当たり黄昏色に染まったDD51をアップで。順光の綺麗な写真とは違った、光の光線具合がなんとも言えない仕上がりになりました。この日の日の入りは16:53です。日の入り直前にやってくる2本のDD51で今日は打ち止めになります。定番ポイントの新川土手に移動して8075レを待ちます。到着した時は柔らかい夕方の光線でしたが、徐々に光線が弱まって来ます。早くDD51が来て呉れと待ちます。この時期は日の入り時間が早いので夕方の撮影は露出との戦いですね。八田で先行する普通列車が通過して、ようやく8075レの時刻です。DD51-891がゆっくりとした足取りでやって来ました。八田~春田間あー重連なのをすっかり忘れて次位のDD51-1804に勾配標識が掛ってしまいました。広角にしておけば良かったかな。8075レは春田で8072レと交換になるので、直ぐにDD51がやって来ます。春田~八田間もう残光に近い状態になった中、DD51-1802の牽引でやって来ました。これで今回、元佐倉区の最終ロット現役釜が全て撮影出来たことになります。国鉄色だったラストナンバーのDD51-1805が引退してしまったのは残念ですが・・・さてこれにて本日の撮影は終了です。名古屋駅前でレンタカーを返却して、今日の宿へ向かいます。TRAVAIR朝明(信)~朝日間で撮影した後、DD51重連の8079レを撮影するので移動します。桑名~長島間で気になっていた場所をロケハンしてみたのですが、邪魔なボックスが多くて撮影に向いて無かったので、木曽川土手に行ってみます。うーん高架の柵が邪魔かなぁ~。やってきたみえ9号で試し撮り。光線状態はバッチリです。柵が気になりますが移動する時間も無いので8079レはココで撮影することにします。8079レはDD51-892が先頭でやって来ました。次位は元佐倉区のDD51-1802です。これなら前回、撮影した長島~桑名間にすれば良かったかな?さてこの後、直ぐに上りの2080レがあります。この時間帯は上り列車はどこで撮っても逆光になってしまうので、少しでもサイドに日があたる場所と言うことで、白鳥(信)~永和間のお立ち台へ移動します。白鳥(信)~永和間2085レを牽引したDD51-1801です。この時期は太陽が低いので仕方ないですが・・・さて、ココで遅い昼食タイムにします。付近に良いラーメン屋がないか検索してからお店に向かいました。TRAVAIR三岐鉄道に立ち寄った後、2085レを撮るために再び海蔵川土手に戻ります。本当ならセメントの5363レがあるのですが・・・。8271レは線路に寄り過ぎたので定番構図で狙うことにします。富田浜~四日市間やっぱり順光で足元まですっきり写るのはいいですよね~続いて2085レです。愛知区のDD51はすべて更新色になってしまったので今回は事前に運用予測はしてなかったので、何番が来るかなーと待っているとDD51のヘッドライトが見え、2085レがやって来ます。元佐倉区のDD51-1801が牽引してきました。昔、地元を走っていた佐倉区の釜がやって来るのは嬉しいですね。それにスノープロウを装備したままなのも嬉しいです。2085レは四日市で停車した後、南四日市まで8081レに継承されて行くので追い掛けも可能ですが、ほぼ同時刻に塩浜発の重連5282レがあります。以前なら5282レを撮ってから8081レを撮影出来たのですが、ダイヤが変わりどちらしか撮れないダイヤになってしまいました。逆光の重連5282レか順光の8081レかと悩んだ末、向かったのは塩浜支線の天白川土手です。先着されていた方の隣で用意して待つと5282レが元佐倉区のDD51-1804が先頭でやって来ました。運良く?太陽が曇ってくれたので逆光にならずに撮影出来ました。立ち位置をミスりちょっとサイドが写らなかったのは失敗ですね。5282レは四日市で停車するので先回りしようと車を走らせますが、工業地帯だけあって交通量も多く間に合うか微妙でしたがなんとか通過10分前に朝日~朝明(信)間に到着出来ました。今回はビデオも持参していたのでその用意をしていうちにヘッドライトが見えて来ました。朝日~朝明(信)間うーん天白川土手と同じような写真になってしまいました。この後、下り2089レが30分後にやって来ます。前から気になって場所に行ってみると順光で狙えるしいい感じでカーブしてます。朝明(信)~朝日間2089レはDD51-1028の牽引でしたがやっぱり陰っりました。Sカーブですが編成後方が空コキだったのが残念です。この後は午後の部です。