予想を上回る来場者(200名以上)が集まり、急遽会場が変更になるなどのハプニングもあり、準備した資料の部数が足りなくなるなどの事態が起きてしまいました。今回は講師のお一人であるGHクラフト研究開発マネージャーの鵜沢潔氏のご厚意により、Web上での資料公開できるようになりましたので紹介します。・ハニカムコアはWetレイアップには滴ざない。・コア材のせん断強度/剛性は注意が必要。全てコアに掛かるとして計算する。・表皮がCFRPの場合曲げ変形が少ない分せん断変形量が問題となることが多い。複合材料においては圧縮強度の点からベアリング破壊のみに気をつければよい。荷重がかけられることになる継ぎ手荷重を複数本のボルトに均等に付加させるためには、金属部材どうしの場合より穴精度が必要(木口部の降伏変形が無い為)一般には共穴加工かE9以上の精度が目安となる接着継ぎ手2次接着による継ぎ手強度は最大10kg/mm(1.0kg/mm2)と考える。接着長さは1インチ以上(有効接着幅1/2インチ)有れば十分で、それ以上接着幅を増して強度UP効果は少ない・さらに強度が必要な場合はダブルラップシアー接着(基本的には2倍以上)とする。前処理:サンディング/脱脂(ペーパーの荒さは無関係。接着材厚さ:Max1mmまで、しかし面コンタクトはNG。薄いGFスクリムマット/クロスorスペーサーを使用する。CHIBA-AW2011:常温〜60°Cまで、衝撃強度/コスト良CHIBA-AW2014:〜120°Cまで2次接着(積層継ぎ手)実際の車両製作においては全てオーバーラップジョイントで製作するのは難かしい。積層継ぎ手が多く利用されることが多い。Tジョイント部はWetレイアップによる接着となることが多い。基本的には母材のプライ数と同じだけのオーバーレイ積層をし、積層はバイアス主体でOK。テープ幅の考え方(テーパー)などはフランジ接着接合と同じ考え方でOK。成形方法(真空バッグ成形法)多く聞かれる質問に真空ポンプがあるが、コンプレッサーによる真空ポンプは小物の成形や、Wetレイアップによる真空成形時などパーシャルの真空度が簡単に調整できて便利。/材料から航空宇宙までの幅広いトピックスを掲載。BOATBUILDER:これも購読料Free。造船業向け、特に小型艇建造者むけの専門誌であり、FRP成形・設計に関する記事も多い。Wetレイアップの記事が多いが大型成形物の参考になる。ないが、航空宇宙から防衛まで、よくもまあ毎週毎週これだけの記事が揃うなと関心するほど内容濃く、複合材料の記事も時々掲載される。Company:エアクラフトスプルース社は、アメリカの自作飛行機の材料通信販売店です。ここのカタログがあると何かと便利です。クレジットカードで簡単に購入可能です。小型航空機の部品から複合材料一般まで殆どのものが揃っています。プリプレグは在りませんがその他CFクロスからエポキシ接着剤まで少量の購入には便利です。見ているだけで飽きません。Supplyの看板名で全く同じ商品を取り扱っています。此方はボートヨット用のパーツカタログです。艇体補修用としてWESTsysytem等のエポキシ樹脂等を扱っています。ヨットに関する物という意味でソーラーカー/バイシクルの小物から遠征に便利なキャンプ用品?まで購入可能です。カタログはFREEで取り寄せ可能です。▲TOPへ戻る当サイトに関するお問い合わせはこちらから。