ええーっ、またでぶなおっさんか!いいんだ、ZXはあたしには最高の相棒だから!ほんの少しだけど愛機のカバー外して。振動での緩みがないかCHECK、増し締めしたよ。ゆえ、町中、下道でバイク便のように、車たちの隙間を縫い、追い越し。そんな時は一言でいうと!QUICK!もちろんR1もSSだからquickだけどやはり走ってると何処かちょっと違う、前に書いたけど町中渋滞時のときはギアがあわないから、そんななかで右左折するのにギア、回転数がぴったり合わない。説明するのむずかしいのだけど、R1は低速時-下道右左折、コーナーでギアー回転数があわなく、600のようにビンゴ!ぴったりあって開けていける、開けて走るということができない1速でもね。バイク任せでバイクなりに走る。それで気にならない人はいいだろうけど、SS600で開けて走ってるライダーには何かもどかしさが!1速でも十分すぎちゃうんだ、トルクももりもりだし、、開けていけない・・・ドコドコドコ。街中じゃパワーバンドなんて使えない使えない。どこで使うのだ!サーキットでしょ。フリーウエイだとあけれるけどね。暖かくなったら峠いってみるけども。低速コーナー続く峠じゃどうかな・・・1速使いで終わりそうだ。回転数、ギアがぴったりあって、アクセルあけながらずばっ!ばさっ!と軽快に右左折できる。ここがあたしのいうSS600のQUICKということ。感覚を知らない人はそれでもいいと思う。最初からリッターのっている人にはあけて走る、ギア、回転数がばちっと決まる!スパッ!というのが峠やサーキットじゃないとなかなか想像つかないんじゃないかな?でも普通にバイクまかせに走るので不満がなければ全然OK.バイクなりに走れるよ。1度SS600を乗るとね。フリーウエイで120から150くらいで流れてるなかで、R1で追い越しかけアクセル開けるとお!気がついたら他のバイクや車を瞬時に全て豆粒にしてしまう。エンジンもうならず静かでそんなに加速しているスピードでてる!というような事を感じさせないから危険だ。メーターみて!やばいぞこれは!とおもった。ポリスだけが敵である(笑)公道でこんな速いバイクいいのかい?である(笑)ZX6Rとたいして大きさも変わらない。ZXでツーリングはしたくないのはここ。ポジションがR1と違う。ZXはハンドルも低く、ステップも足の曲がりがきつく後方。シート高は両方だいたい同じ、170のあたしで足の指のつけねが路面につくくらい(強風や坂ではしんどいぞ)ZXは走行中も前方見るには上目づかいとなるし、ちょっとふせればタンクが胸につくかんじ。らくちーん!それに長距離もこれならいける!とおもうくらい姿勢は楽。ZXでツーリングはごめんだがR1ではOKよ。R1は他のリッターより幅もあるし、重心も高め。重さもあるけど、乗ってて気にならないよ。毎日カーポートからの出しいれ、押してしてるけど。ベル夫の300キロこえのVTXなんかとりまわしてるより全然らくよ。あばたもえくぼなところは。エンジン熱、フレーム熱。すり抜けして動いてても飛ばせなければ、がんがん熱くなり。ニーグリップするとひざの内側低音やけど。(ZXもそう)シートがあつくなりお尻が熱く。すり抜けしながらたまにおしりを上げて走ってしまう。