ルル林道カフェに来ていた、バイク。日帰りできる範囲内が行動範囲。3月1日は、セローカフェミーティング。(02/22)オフロードの楽しさを伝えたい。(02/16)2月11日の「T散歩」に行ってきましたよー。(02/13)2月11日の「T散歩」に行ってきました。(02/12)最新コメントたんでまー:オフロードの楽しさを伝えたい。(02/23)たんでまー:登り坂で、止まっちゃったー。(02/23)チェッチェッチェロー:オフロードの楽しさを伝えたい。(02/21)テツ:オフロードの楽しさを伝えたい。(02/20)チェッチェッチェロー:オフロードの楽しさを伝えたい。(02/18)チェッチェッチェロー:オフロードの楽しさを伝えたい。(02/18)チェッチェッチェロー:オフロードの楽しさを伝えたい。(27)初めての林道、その前に。ドリップポットガルル林道カフェに来ていた、バイク。CATEGORY:イベント10月15日に「ガルル林道カフェ」が、開催されました。ブログで知り合った、サンタカさん、ヤスさん、シオヤさん、イチさん、ちょっとFatBoyさん、K2さんと、行って来ました。ルルの誌面に載りたくて・・・の、ミーハーな動機からです。ONLYの「セローde初めての林道ツーリング」にも載っていました。ダンガンTシャツでの登場です。今回もみなさん、ダンガンTシャツで誌面に載りたいと思っています。高速を下りて立ち寄ったコンビニでも、ガルル林道カフェへ行くF800GSの方が、いられました。今回は、ガルル林道カフェに来ていたホンダのバイクの紹介です。林道カフェと言えば・・・CBR250R!軽井沢モーターパークまでは舗装路ですから、問題なく来れますね。1988年に登場したDOHC4バルブの4気筒250ccです。45ps/15000rpmと、この頃は高回転まで回る4気筒車が多かったですね。きっかけは、スズキのGS250FWでした。1983年に輸出車のGSX1100ESのようなハーフフェアリングを付けたDOHC4気筒の250ccが登場しました。「GS」のネーミング通り、2バルブのモデルでしたが、250ccで4気筒も驚きでしたし、11,000回転で最高出力を出す高回転型のエンジンにも驚かされました。1985年にヤマハから、FZ250フェザーが出ます。DOHC4バルブのエンジンは、45ps/14500rpmとレーサーレプリカと同等の出力で登場しますが、スタイルはフルカウルではなく、ハーフカウルのスポーツバイクでした。1986年にフロント、リヤとも17インチになったFZR250が登場し、4ストレプリカ路線が始まります。750cc、400cc、250ccが、同じスタイルで統一されます。250ccの4気筒化に火を付けたスズキですが、1987年にGSX-R250が、45ps/14500rpmで、登場します。ホンダは、1986年にCBR250Fourを出しますが、ハーフカウルのスポーツバイクで、翌87年にはフルカウルのCBR250Rにモデルチェンジされます。ところが、FZRもGSX-Rも丸目2灯のヘッドランプで、88年には丸目2灯のこのモデルに変わります。1990年には、3本スポークから6本スポークのCBR250RRにバトンタッチされて行きます。1992年のCB400スーパーフォアや、CB1000スーパーフォアの登場で、レプリカ路線からネイキッドへと市場は変化して行きます。CBR250Rも1995年にホーネットのエンジンとなり、レプリカ路線は落ち着きます。カワサキは、1989年にZXR250が、登場します。1991年には、バリオスが発売され人気を博します。ホンダ車のハナシでしたね・・・。現行型と言えば、CRF250L。じゃんけん大会で、マフラーを手に入れたラッキーな方です。最終決戦のディベート対決は、白熱でしたねー。・・・と、思っていたら・・・このCRFの方は、じゃんけん大会には出場していませんでした。この日のCRF250Lでの参加者は、もう1名居られました。撮っていなかったようです。