2016.04.20春先に完全新作コンフォートモデルのMETREAやSORAの新型モデルを発表ラッシュしたシマノですが、そろそろ第一弾の販売がはじまります。M7000は待望の11Sになります。フロントシングル、フロントダブルは11Sですが、フロントトリプルだけは10Sになります。3×10の30Sてのはとうに旧規格です。11Sのフロントシングル以外はマイナーです。フロントディレイラーはぞくに終わったコンテンツ、オワコンですわ。5800の11S化に匹敵するボトムアップです。海外需要込みで考えると、このミドルクラスのMTBコンポのボリュームが最大メインでしょう。インパクトは絶大です。11Sの存在意義が一気にかすみます。去年にモデルチェンジしたばっかりなのに、はははは。XTちゃんはアルテグラちゃんと一緒に泣いてください。NXが販売されました。価格、性能、コンセプト、ほぼ同一でいい勝負です。今回、SRAMが予想外にがんばって、うまくコストダウンしました。このおかげで割高感という最大の障害は取り除かれました。CRCに商品ページはありますが、6月の現在で入荷未定の状態です。これは国内代理店のダートフリークの根回しのたまものです。日本語サービスのないBIKE24とかMerlinとかはふつうに販売しますが、日本で人気のWiggleやCRCはSRAMを販売しません。マビックとおなじです。NXコンポの最大のポイントは既存の10SホイールにNXの11Sスプロケットをぽん付けできることです。実際にぼくがこれをしました。リアホイールただ、うちの場合、フレームかハンガーかの影響でインデックスが外側にずれました。ワッシャーで解決しましたが、イレギュラーな一工夫を強いられましたね。これまでのSRAMの11速はXDボディ用でした。XDドライバフリーボディNXのカセットはおなじみのSRAM/シマノのフリーに付きます。SRAM/シマノフリーボディSLXのネガティブポイントはチェーンリングの形状とクランクサイズのバリエーションの少なさです。クランクは旧態依然の17mmと175mmだけです。16mmを用意してよー。NXのクランクはサイズ15mmからあります。このバリエーションはユーザーフレンドリーでベリーグッドです。NXのリングはフロントシングルに最適のナローワイドチェーンリングです。これはスラムの専売特許です。SLXのリングの歯は下の商品画像のとおりにちょっと長めで、チェーン外れにそこそこ効果的ですが、専用設計のナローワイドリングにはやっぱり劣ります。ようするに、シマノに拘る強烈な理由がとくにありません。NXのらしくないプライスでその差が一気に狭まりました。ちがいは「変速の滑らかさ」でしょうか。NXに換えましたが、とくにもたつきやいらいらを感じません。新型SLXの油圧ディスクブレーキはグッドです。1×11系てのがトレンディーです。Cyclesの専売ブランドのVitusに良いバイクがあります。価格トレンディーです。11速グリップシフトがグッド後日、新車の変速にSRAMグリップシフトを海外から調達しました。GXは通常用、NXは予備です。グリップシフト11速のグリップシフトのインプレッションは皆無です。ぼくはGXを使いますが、ヒジョーにラクちんにシフトチェンジできます。