*2Race)※最終戦岡山大会は国際カレンダーの日程変更により11月14・15日から変更予定です。※AP大会ともてぎ大会は、参加台数によりレースフォーマットが変更となる場合がございます。GT3の星野敏/藤井誠暢/近藤翼組が優勝すれば、タイトル決定を最終戦に持ち越せるという状況ではあった。GT3の藤井はポールポジションからスタートを切って、早々にリードを広げていく。R8のトンを近づけたものの、トップを守り抜いて近藤にバトンタッチした。GT3ながら、わずか5周でピットに戻り、ガレージに押し込まれてしまう。エキゾースト系にトラブルを抱えたためだった。修復に長い時間を要するも、なんとか復帰を果たした後は激しく追い上げていたが、終盤になって今度は燃料系トラブルを抱えて万事休す。GT3は、完走を果たすのみに終わる。GT3で、田中徹からバトンを託された佐藤公哉が徐々に後続を引き離していったが、70周目を過ぎたあたりからガクンとペースが落ちる。ミッションにトラブルが発生し、3速と5速が使えなくなっていたためで、76周目にはロックするまでの事態に陥り、スピンしたマシンは再始動ならず。無念のリタイアを喫することとなった。そのまま逃げ切れば、最終戦に望みをつなげられることから、ジェントルマンドライバーのSHINDOが力走を見せ、残り1時間10分となった104周目に柴田にバトンタッチ。R8のタンが2番手ながら、その時点での差は25秒ほど。R8は中盤に接触があり、それが危険行為と判定されてドライビングスルーペナルティを課せられていたためだ。一定の間隔を保っていた柴田ながら、ラスト30分を切ったあたりからペースが落ちる。燃料が計算上は最後まで保つのだが、大事を取るためチームの判断だった。「優作にとって、ここはホームコースだし、後ろに着かれても抑え切ってくれると思っていた」と井上監督。ラスト12分となる133周目に差は1秒を切るも、実際に柴田はタンを冷静に抑え続けていた。その次の周のビクトリーコーナーで、柴田はバックマーカーに行く手を阻まれる形で接触。その際に右リヤタイヤを痛めたことが致命傷に......。GT-Rだったが、なんとかピットに戻ってタイヤを交換.完走を果たすことには成功した。R8がスーパー耐久で初優勝を飾り、そしてサーキットでレースを見守っていた浜野、星野、藤波の2連覇も同時に決定した。Porscheの星野辰也/織戸学/濱賢二組が今季3勝目をマークした。TRACYのジェフリー・ゼイ/廣田築/レオ・リー組が、一時はリードしていたものの、終盤に駆動系トラブルが発生。なんとか修復なったものの、完走を果たすに留まったためだ。ST-Xクラスに今回、トラブルが相次いだこともあり、終わってみれば金星級の総合3位も獲得し、タイトルに華を添えることとなった。KTMが、悲願の初優勝を飾るやはりチャンピオンがすでに決まっているST-Zクラスながら、ST-1クラスとは対照的な結果となった。GT4の内田雄大/山内英輝/高橋翼組は、積み重なった65kgが影響を及ぼし、予選、決勝を通じて本領を発揮できずじまいだったからだ。KTMの飯田太陽/加藤寛規/小林崇志組だった。KTMだったが、実は加藤がスタートを担当してから間もなく、エンジンは駄々をこねていたという。加藤が乗り込んだ最終スティントではミスファイアも起こしていたというが、それでも後続を寄せつけることはなかった。CIVICの植松忠雄/中野信治/遠藤光博/大津弘樹組の4番手が最上位だったのは、今回からの性能調整によって最低重量に100kgの差がついたことが大きく影響していた。CIVICは、ことレース前半に関してはそのとおりの展開に。LMSの今村大輔だったが、ブレーキが抜けるトラブルで順位を大きく落としてしまう。LMSで、特に千代勝正が後続を寄せつけずにいた。2連勝を飾って、連覇に一縷の望みをつなぐこととなった。マークXがレース序盤をリード。吉田広樹〜服部尚貴のリレーで逃げ続けていった。2時間を超えて間もなくの52周目に脇阪薫一にバトンタッチ。セーフティカーランのタイミングと合わせた格好で、より差が開くと思われたが、コースインしようとした直後にピットロード出口にレッドランプが。SCに率いられた隊列が、ちょうどストレートを通過するタイミングだったためだ。これで1周まるまるロスしてしまい、「これが全てだった」と服部。今回は山下健太〜小河諒〜嵯峨宏紀の順で、最後は再び山下がドライブ。その最終スティントでは27秒の差があったのを、最後に吉田が10秒を切るまでに迫ったものの、山下はなんとか逃げ切りに成功。チームのホームコースでのラストレースであったことと、ギリギリでの勝利だったこともあり、ドライバー3人とも複雑な表情を見せていたのが印象的だった。STIの大澤学/後藤比東至/井口卓人/石坂瑞基組。新菱オート☆DIXCELエボXの菊地靖の先行を許すが、大澤が大事にレースを進めていこうとしていたのは、誰の目にも明らかだった。それでもしっかり2番手はキープし、気を熟すのを待っていたはず。それなのに......。STIはピットに戻り、そのままガレージの中に入れられてしまう。ミッショントラブルが発生し、3速を失ったためだ。修復できるものではなく、その後もだましだましの走りを強いられる。新菱オート☆DIXCELエボX。走りもまったく危なげなく、今季2勝目をマーク。STIは2位でゴール。その結果、王座決定はならなかったものの、「最終戦でポールを獲得すれば、決勝の前に決まります。絶対に譲りません!」と大澤。硬くリベンジを誓っていた。86の坪井翔/中山雄一/松井孝允組が予選でトップ。その坪井のリードからレースは開始されるも、今回は逃げるスピードはなく、大きな遅れこそ取らなかったものの、やがて3番手に退くことに。GR86との間で、めまぐるしく順位を入れ変える。GR86の久保凛太郎/細川慎弥/鈴木宏和組だった。ラストスティントは久保に託され、2番手にいた松井を近づけることなく、初優勝に成功。チーム母体のホームコースとも言える、もてぎでドライバー3人が最高の笑顔を見せることとなった。HAYASHI/石川京侍組で、王座決定を最終戦に持ち越すこととなった。FITの見並秀文/相原誠司郎/森山鉄也/佐藤駿介組が予選でトップ。決勝でも相原のリードからレースが開始されるものの、そのまま逃げ切ることは許されず。DXLワコーズNOPROデミオSKY-Dの井尻薫/山本浩朗/関豊/加藤芳皓組の先行も許す。FITに勝って脅威としたが、絶えず見せた安定感が決め手に。FITが優勝を飾り、ST-5クラスのランキングトップにも躍り出ることとなった。COMPLAIN/ネイバーズコンプレイン」は、圧倒的なヴォーカルとGROOVE重視のストリート発“CLAP”系R&Bバンド。そのヴォーカル&サウンド・メイクは、ブルーノ・マーズなども彷彿とさせる。FES.2018」に日本人アーティスト代表としても出演。25:30~26:00)をスタート。「S耐TV」のイメージソングとして決定した「Escape」は、2019年1月にリリースされた「BRIDGE」の3曲目。この曲についてメンバーは、「連なり走るレースカーがコーナーをスリリングにかわしていく、まるでダンスのような緊張感と浮遊感を感じていただけると嬉しいです。on”というフレーズが、勝利に向かって走り抜くドライバーの皆さんの気持ちを後押し出来ることを願います。MusicやAmazon等、さまざまなサイトからダウンロード可能。86が2年ぶりの優勝を飾る今回は久々の3時間による2グループ開催ということもあり、午前に行われたグループ2決勝レースのスタート進行は、8時からの開始に。眠い目をこすりながらの始まりとなったものの、いざレースがスタートを切ると、いきなり文字どおり目の覚めるようなバトルが繰り広げられた。86のスタート担当は坪井翔ながら、なんと1周トップを守りきれず。DC5☆KRPの塩谷烈州で、インテグラ自慢のストレートパフォーマンスが炸裂した。86の小河諒で、早々に三つ巴でのトップ争いを繰り広げるようになったからだ。それぞれが隙をうかがい、逆転の機会を待つ中、まず動いたのが坪井で、14周目にトップ浮上。86は高橋翼への交代を20周目に早めることとなる。86の後ろ姿を拝むような位置に。そればかり、やがて真後ろにつけて、再び激しいバトルを繰り広げることとなる。58周目の1コーナーで高橋はいったん前に出たが、その周はリボルバーで松井が抜き返す。86は中山に、残り46分間での逆転の希望を託す。86よりも短かったのは間違いない。気がつけば、小河は中山に約8秒の差をつけていた。これをしっかり守り続けた小河は、さすがにラスト数周こそペースを抑えざるを得なかったものの、それでも中山を寄せつけず。チームと小河にとっては2016年の最終戦・オートポリス以来となる2年ぶりの勝利を、そしてアシストする若手ドライバーたちには初めての勝利を挙げることとなった。DC5☆KRPが獲得、それまでも見せていた速さを、ようやく決勝での結果に結びつけることに成功した。VITZの大西隆生/三木孝浩/東條正志組がポールポジションを獲得。ロードスターの村上博幸/山谷直樹/脇谷猛組が3番手につけたとはいえ、全体的にヴィッツやFITが上位を占めたのは、昨年とは異なるタイヤの特性が背景にあるようだ。ピレリタイヤは縦方向のグリップに優れるため、FFの方が性能を引き出しやすいと・・・。ロードスターの山西だった。大西に、少しも遅れることなく食らいついたばかりか、11周目に逆転を果たしていたからだ。SKY-Dの井尻薫で、序盤は3台で激しくトップを争い合う。いつもは燃費自慢の車両が、26周目に大谷飛雄に代えて勝負に出たのだが・・・。ロードスターは36周目に上村に交代。VITZながら、スティント後半のペースが思わしくなく、その後順位を落としてしまう。上村がトップに返り咲いたのは56周目。ロードスターが2番手に浮上。タイトル争いだけでなく優勝をも再び争うように。ロードスターの筒井が下した決断は、自らが最終スティントを走るのではなく、山西にすべてを託すこと!このままのポジションを保てば、0.5ポイント差ではあるがタイトル獲得に成功するからだ。ロードスターは逃げ切りに成功。タイトル獲得をも果たすこととなった。ロードスターの村上は「やれるだけのことはやりましたから、悔いはありません」と晴れやかな表情を見せていた。SKY-Dの関豊と井尻、大谷が獲得。VITZを抜き去るという、幸運にも恵まれていた。86<小河諒>勝ててよかったです。スタートからすぐトップ3台絞られて、どういう展開にしようかと。本当は僕が引っ張る予定だったんですが、僕の方からチームに、『このままじゃ無理なんで、勝負かけましょう!』ってピット早めに入らせてもらって、祐弥には申し訳なかったですけど、作戦でなんとか。86)よりピットを2回ともかなり早めに終えられたのが、かなり良かったんだと思います。最後も僕が行って、本当なら左側2本は換える予定で全部進めていたから、左側のタイヤもけっこう使っていたので、FCYで一回タイヤが冷えたら、動きが変わっちゃって、最後の5周ぐらいはちょっとペースが上げられなくなったんですけど、なんとか逃げ切れて良かったです。<高橋翼>僕のスティントで、タイヤももちろん厳しかったんですけど、なんとか攻略できて、抜くことができて、とても良かったです。何度かトライして抜こうとしたんですが、抜き返されたりして、ファイナルの関係で、そのへんセッティングとかも違っていて。なんとか最終的になんとか抜けたので。抜けて諒さんにバトンを渡すことができたので、そこは良かったと思います。表彰台のいちばん上から見る光景は初めての感覚ですし、僕がエンドレスにきて初めての勝利だったので、とてもチームに感謝したいですね。<花里祐弥>僕は乗れませんでしたけど、作戦の中でなくなっちゃっただけのことなので。予選の段階で僕がもっと速ければ、乗れたと思いますし、その点は反省点であり、今後の課題が明確にあっていいのかな、と思います。今回のレースに関しては持ち込みから調子が良くて、そのセットもエンジニアと僕とで、ものすごくディスカッションして、ドライバーにとにかく楽させてあげたい、速く走らせてあげたいという気持ちからガレージメンテをして持ってきて、いろんな人のおかげで、この状態になれたと思うんですね。レースキャリアの中で、初めて優勝というのを味合いましたけど、今回は味合わせて“いただいた”ので、これからのレース活動続く中で、自分の中で優勝をもぎ取れるように、強いドライバーになってエンドレスや、今までお世話になった皆さんに、もっと感謝できるようになれば、と思っています。<呉良亮>感動しています。見守りながら、いろいろ勉強になって、すごく。早く僕もああいうふうになりたいな、と思いました。ロードスター<筒井克彦>レース中は作戦を考えるのに必死でした!0.5ポイント差というのは、どうなんですか?今まででいちばん最少記録なのかな。あったとしてもタイですよね。こんなにハードなシーズンになるとは思わなかった(笑)。早く決めて、最終戦を楽に走りたかったんですが、富士24時間でぶつけられて、今シーズンは終わったかと思いました。・・・タイトル獲れるとは思いませんでした。今日はいろんな作戦を考えていて、どれが勝率高いか考えていて、やっぱり最初にいいカード使おうと思って、それで山西〜上村と考えて、結果、山西をもう一度送り出して、そこで僕の仕事は終わりという感じでした。無理しないで、壊れないように走ってくれって。チャンピオンになれて本当に良かったです!<山西康司>チャンピオン争いっていうと、GT500でスタート前に止まっちゃったのが記憶に蘇って(笑)。優勝で決められてよかった。20年ぶりのチャンピオン争いで、なんか緊張感ありましたけど、楽しめました。ガソリンはちょっとやばいかなと思って最後は落としたんですが、FCYのおかげで割と楽にはなりました。うまくコントロールできました。あと上村が頑張ってくれました。<山下潤一郎>みんなのおかげです。本当にチームに助けられたので、去年から筒井さんと始めて2年目で、やっと獲れたんで嬉しいです。本当にガソリンはカツカツだったので。FCYが入った時は勝利を確信しました。今回は本当に作戦どおりに行って嬉しかったです。<上村優太>24時間に続いて、このチームで走るのが2回目なので、本当にチャンピオンを獲るということだけ考えて走っていました。僕は3時間、真ん中のスティントを担当したんですが、もうプッシュ、プッシュで後ろとのギャップを作ることだけに集中して走っていました。本当に嬉しいですね、こうやって力になれたので。月曜日このコンテンツはパスワードで保護されています。閲覧するには以下にパスワードを入力してください。86の連続トップにストップをかける土曜日の富士スピードウェイは、早朝まで降り続いた雨によってサポートレースが行われた頃は路面が濡れていたが、そのあと降り注いだ強い日差しによって瞬く間に乾き、スーパー耐久の予選は完全なドライコンディションで競われた。86の松井孝允が1分57秒515をマークしてトップに。S2000の佐々木雅弘が1分56秒764をマークして逆転に成功。S2000が上回って、開幕戦以来のトップを獲得。86の4戦連続ポールを阻止することとなった。「太田さんは淡々と行くって言っているけど、ガンガン担当の僕は思いっきり行く。守っていても仕方ないし、壊れたら壊れたで。シリーズを考えれば、僕たちはもう勝つしかないので」と佐々木。村上モータースMAZDAロードスターNDの村上博幸が、2分5秒403をマークしてAドライバーセッションのトップに。これをターゲットに慎重な走りを心がけたという、Bドライバーの脇谷猛は2分5秒110で2番手に留まるが、合算タイムでは4戦連続のトップに。1ポイントを加えて、また王座獲得に一歩前進を果たすこととなった。「まずは自分たちのペースで淡々と走れば、いい位置でゴールできると思います。完走して、少しでも多くのポイントが稼げれば、可能性は大きく広がるんじゃないでしょうか」と村上。GO&FUNホンダカーズ野崎エンドレスFITが獲得した。488GT3の永井宏明が1分41秒393でトップ。スリーボンド日産自動車大学校GT-Rの内田優大の逆転を許したものの、すぐに再逆転を果たしていた。これに続こうとしたBドライバーの佐々木孝太ながら、今ひとつまとめきれず1分40秒335に甘んじて2番手に。GT-Rの山内英輝がマークした。ST-Xクラスにおける5戦連続ポールは2010年と14年以来のタイ記録。最終戦に記録更新の期待がかかることとなった。Porscheが獲得した。Cupが獲得、ST-Xクラス勢に続く総合10番手ともなった。影山のマークした1分44秒607は、久々のレコードタイム更新となっていた。「BMWさんは、だいぶ年季が入っているので(笑)。クルマのポテンシャルはどこまであるのか。僕は僕で精いっぱい行っている中で、それがコースレコードになりました」と影山。STIが、今季4回目のポール獲得となった。今回は助っ人として谷口信輝を起用しており、「僕らの走りは今回、想定どおりでした。谷口さんを呼んで来て、負けるわけにはいかないですし、今回でタイトルを決めます」と大澤はきっぱり。Bドライバーセッションでは菊地靖が1分50秒933をマークしてトップ。RC350の手塚祐弥が1分51秒715をマークしてトップに。岡部自動車Rn-sチームテツヤZ34の長島正明が1分53秒081だっただけに、いかに飛び抜けていたかが分かる。IS350の阪口良平が1分51秒980でトップながら、手塚のタイムを上回ることができず。パートナーの前嶋秀司は「アタックしたタイミングで黄旗が振られていて、アクセルを戻してしまった」ため、1分52秒011で2番手となっていたが、手塚の作ったマージンは絶対的で、前回に続くトップにつけることとなった。「かなり気合入れました(笑)。Aドラ予選だと、いつもル・ボーセさんにやられていて2番手だったんですけど、今回は良平さんより速いタイムで、めっちゃ嬉しいです」と手塚。IS350が獲得した。LMSが、ストップをかけられていた。田ヶ原はAドライバーセッションで1分52秒776をマークし、トップだったのだが......。TCRが、参戦2戦目にしてトップにつけた。「今回は脇阪寿一さんに加わってもらって、いろんなことを教えてもらいました。本当に細かいところまで指摘していただいて、この週末だけでチームが強くなった気がします。決勝ではトラブルが出ないように、欲を出さないで淡々と走ります」と密山。TCRは、3番手から決勝に挑むこととなった。「ポールの連続記録でトップに並べたのは、すごく嬉しいし、名誉なことですね。決勝はGT-Rが速いので、楽にはいかないと思いますが。なにはともあれ予選は一番になれたので、それは良かったです。明日の決勝レースは予選の順位なんか関係ないほど長いので、淡々と行きます。「ポールの連続記録で並びましたし、以前とは異なりウエイトを積んでの記録なので、価値はすごくあると思います。クラスもいちばん激戦だし、その中で獲り続けていることも価値がありますよね。自分の走りは全然ダメでした。今イチ1コーナーのブレーキングで攻めきれなかったという部分と、セクター3でちょっと失敗しちゃっているので、僕的にはコースレコード出して、永井さんも一番、僕も一番というのが理想の形で、そうやってポール獲ることが、本当のポール獲ることだと思っているので、そういう意味では今サンぐらいですね。自分の中での課題、ふたつクリアできなかったので、そこはちょっと悔しいなぁ。