エンジンスターターを付けるとスマートキーを1本犠牲にしなければならない。キーはやはりスペアが欲しいのでスマートキーをもう1本注文した。LEDライトが明るくて良い。関係ないが、納車3か月で保育園の駐車場で、他のママにバンパーこすられた。コンパウンドでこすっておけば見えなくなる傷だったが、高いコーティングしてあったので我慢できず修理してもらった。前バンパーのみのコーティングなのに高いわ、保険がらみの修理は業者も容赦がない。笑ステップワゴンで気になったのが、3列シートが床下収納できることと、バックドアが観音開きにできること。これはホンダ、頑張ったなと思った。バックドアは上に上がった方が屋根代わりにもなるし、いいか。狭いところでは開けられないのがネックだが。床下収納はでも惜しい。バックする時、3列シートがリアのサイドドア視界を妨げるのでけっこうストレスになる。バックモニター、ナビも付けたが、こーゆー車はバックカメラ必須だと思う。親父が家の敷地内で自分の子供をひいてしまうとかあるが、マジで勘弁して欲しい。自分も絶対そうならないよう戒め、便利な装備は付けるべきと思う。トヨタって、斬新な装備とか機構って開発しないよな。80点とか言われるのはそういうことなんだよな。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[982836-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格2買って良かった!【エクステリア】エスク、ヴォクよりもスッキリしてて良いです。【インテリア】プラスチック感は強いですが全部が黒でまとまってると思います。非力でスタートのモッサリ感がと言われてましたけど、街乗りは全く気になりません。った以上に静かですし、案外しっかりとした感じです。ハンドルが軽くてセンターがハッキリしないのがちょっと気になります。硬めの足ですが段差などしなやかに動いてくれます。満足です!アルファードも考えましたが、こちらにして正解でした。外観もそこそこ高級感もあり、運転もしやすいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[778246-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費4価格4ファミリーカーとして【エクステリア】ファミリーカーにデザイン期待はしてません。このデザインが1番無難かと。凄く今回良くなりました。質感とか見た目も努力してるし、見晴らしなんか、ほんとに最高。【エンジン性能】ファミリーカーとして文句なしです。【乗り心地】ロールがほんとに、今回抑えられていて、年々良くなっていますね。【燃費】コンパクトカーとそんなに変わらない気がします。ハイブリッドモデルのコンパクトカーと比較しなければ。良くなってるだけあって、値段も昔のイメージより高いですね。【総評】オプションやルーフなどもいろいろつけたので、総額がアルファード買えるくらいになっちゃいました。この、サイズだからこそ、ファミリーカーとして活用できると、思います。妻と1歳、3歳の子供が、メインで使用する車として、かなり良いと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[771537-1]満足度4エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能1乗り心地1燃費4価格4足回り交換したら、かなり良いローダウンとインチアップ17インチ化にしました。【エクステリア】個人的には姉妹車ヴォクシーより好きです。ロングホイルベースでオーバーハングが短い為強オーバーステア傾向。【乗り心地】アブソーバの自由長が多くバネレートが高い為降れが止まらない為、社外品の足回りを交換しました。【燃費】いいです、ガソリンモデルですが満足です。仕事車を買い換えました。市場から職場まで生鮮品運ぶ為の車です。前日産NV200バネットはAピラーとBピラーがとても肥大していて、何度も人身事故を起こしそうになり、敢えなく買い換えましが良い買い換えだと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[736417-2]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格5外出が楽しくなります。エクステリアSiのスタイリングはGOOD!モデリスタエアロ、フロント&リアガーニッシュ付けました。インテリア安っぽさもなく妥当です。普段は街乗りはECOモードで充分、高速等はECOモード解除でスピーディーな加速が可能です。大人4人乗っても加速変化は感じられません。走行性能アイドリングストップは自分のブレーキの踏み加減で調節出来ます。解除すればかかりません。燃費トライアル挑戦中。前方部の視界が本当に見やすい、運転が楽しくなります。女性にもオススメです。サードシートは格納した後方視界も問題ありません。大きいドアミラーがカバーしてくれますし、十分視認できます。セカンドシートのロングスライドは最も大きな魅力の一つ、我が家はいつもこれです。サードシートも大人が座っても広さを確保してます。街乗りはECOモード使用&アイドリングストップで10キロ弱、高速は16キロ前後。良いD担当さんに出会えた事感謝です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無評価レンタカーで250km走行してみて私用によりトヨタレンタカーで借りて走行してみての感想です。ご参考になればと思います。先代ノアよりフロントデザインがより強調されるようになり、姉妹車であるヴォクシーと差別化が図られていることで、両者のキャラクターに個性が生まれたと思います。力強いデザインが格好良く感じました。ノアにはXグレードからライトにLEDが採用されており、視界は良好です。第一印象としては視界が良いこと。左右のウィンドウとフロントウィンドウの面積が広く、ミニバンという車格ながら、運転しづらいことは全くありませんでした。メーターもハンドル奥に移動され、全車オプティトロンメーターなので非常に見やすい。最近のトヨタらしいシンプルなデザインといえます。荷物を多く運びましたが、3列目のシートの収納がレバーを引くだけで簡単にできるので、シートアレンジのしやすさがいいと思いました。2列目のポジションも細かく調整できて非常に便利でした。【エンジン性能】エンジン音が静かでよく抑えられています。発進加速時のパワーは多少もっさりしてるかもしれませんが、ミニバンとしては必要十分でストレスは感じません。【走行性能】ちょっと前のCVTだと、低速域からの再加速時でのギクシャク感が否めませんでしたが、このノアの場合はそういったことがなく、上手くCVT制御が働いている印象を受けました。100km/hでエンジン回転約1800rpm/mという低回転から、変速域がとても広いのも低燃費に貢献していると思います。アイドリングストップが装着されていましたが、始動時はすぐかかりもたつくことはありませんが、車が停止すると「即」エンジン停止といった感じで、たまに煩わしく感じることも。(アイドリングストップONOFFスイッチあり)また7速マニュアルモードは個人的には変速している感じがあまりせず、使い道は坂道とかでのエンジンブレーキぐらいかも。同乗者が気持よく眠ってしまうほど、乗り心地はいいと思います。車内はとても静かで長距離移動でも快適です。【燃費】レンタカーで借りて出発した時点から平均燃費計をリセットし、高速道路を200km、一般道路を50kmほど走行。渋滞はほぼなしで、交通の流れは良好。高速道路での巡航速度は80〜90km/h。エアコンはほぼONにして設定温度25°Cにしました。エコモードは一回も使っていません。この条件で、ディスプレイ表示17.0km/lを記録し、カタログ値を超えました(実燃費は15〜16かもしれませんが)。ミニバンなのにこの燃費の良さにはびっくりです。今回は高速道路中心でしたが、市街地走行にも期待できるかもしれません。【価格】レンタカーでの評価のため割愛します。【総評】このモデルにはハイブリッド仕様も用意されていますが、ガソリン車でもポテンシャルは高いと思います。走りに関してもそれほど不満はありませんでした。扱いやすく、うまくすれば低燃費を叩き出せるバランスのよい車だと思います。[705652-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費5価格5かなり満足しています。【エクステリア】スポーティーなSiの外観にやられました。カタログ見るなり、即決しました。グリルの威圧感、フロントフェンダーの迫力、サイドのガラス下のフロントからリヤまでのラインは最高です。【インテリア】インストルメントのデザインやシートのデザインは先進性を感じますが、エアコンの操作はボタンをかためすぎて判りづらく、しっかりと確認しないと押せません。【エンジン性能】C25セレナから乗り比べると、出だしがモサッとしています。エンジン音はちょっとガサツです。(セレナに比べて)【走行性能】ハンドリングは結構しっかりしています。上半身が軽いのか、セレナに比べたら走りが全然違う。ロードノイズもとても抑えられていて、ウネリは上下動が少なく横揺れもセダンなどからの乗り換えでも違和感は少ないかと思います。【乗り心地】もうこれは他の同じ様な車格のミニバンと比べるとダントツにいいと思います。私は試乗車でグレードGに乗って、Siに乗らずに購入したので、専用のサスペンションを持つSiの乗り心地に心配でしたが、ほとんどグレードGと変わらないくらいです。タイヤサイズの差かなぁぐらいのレベルです。(現在計測中)【価格】メーカーオプションのナビを取り付けたため、値引きも少なく予定より高くなりました。【総評】まだ、あまり走ってませんが、満足度はかなり高いです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。ホワイトパールも前よりきれいです。コーティングも追加でしましたので。黒く落ち着きがあり満足です。アイドリングストップも問題ありません。【走行性能】パワーは満足、ハンドルも軽く運転しやすいです。ECOモードで、10−11Km/L位、高速で一度400km走って、15.3Km/L行きました。満足できる値引きをしてもらいました。前車も、ノアのエアロモデルで10年乗りました。燃費に不満が出てきて、10万kmを機会に購入し、HVも考えましたが価格差と燃費に元を取れるのか?、HV最上グレードのシートの色の悪さでSiとしました。ワイパーの間欠の長短ボリュームがつまみが今までと同じで、逆の動作が今一納得いきません。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。購入候補となったのは、ありきたりだがステップワゴンとセレナ。ステップワゴンは、�@サイドエアバッグ+後席モニターの組み合わせは、ZiかLi以外選べない(ZやGなど他のパッケージでは、後席モニターは不可。なんでも配線の関係だというが...)、�Aリアエアコンが選べない(リアヒーターは4WDのみ)、�B3列目の使い勝手が悪い、といった理由で却下。子どものいるユーザーを馬鹿にしているとしか思えない。そんなメーカーは他にはない。ちなみにこの点はフリードも同じ。セレナは、�@エクステリアが気に入らない(奥さん曰く「前も後ろもありえない」)、�A値引きが少ない、�B(なんちゃって)ハイブリッドの使い勝手の悪さ(何年かおきに高いバッテリーを2個交換する?)、といった理由で却下。車の基本性能はセレナの方が良いのは分かっているが、毎日乗るものなので、外観との相性も大切かと。・他のミニバンやノア/ヴォクのシリーズ含めて、Siが一番好き。・車幅もさほどなく取り回しは良い方だが、やはりオプションのバックガイドモニターがあると格段に便利。後ろからマフラーなどがちらと見えるのは、正直情けない。・エンジンカバーくらいケチるな(後で注文して取り付けた。・純正の11インチ後席モニター(左右首振り機能付)、BD再生機能付のナビ、シートヒーター、電動バックドアなど、さすがトヨタは抜かりがない。他のメーカーにはあまりない選択肢がある。シートヒーターはドライバー一人ならこれで十分。暖房要らずで燃費向上。・パワーウィンドウで、全ての座席窓に挟み込み防止機能があるのはトヨタだけ(他社は運転席だけ)。・エアコンが強力ですぐに温まる(夏は冷える)。・運転席はもう5cmほどで良いので少し後ろに下がってほしいと思う。脚が長い方は、確かにインパネに膝があたるかもしれない。私については(多分脚が短いので?)スカスカで問題なし。・ドア内取っ手の中でネジが丸出しで残念。プレマシーなどはきちんとゴムで塞がれているのに。・ヴォクシーの煌�Vやホンダ車のグランスムースのように、合皮でも良いので、シックな内装が選べると良かった。・7人乗りではチャイルド・ケアモードがあるが、これを使うにはISOFIXのチャイルド・シートが必要。契約後にこれに気がついた。ISOFIXの市販品で補助脚無し(でないと、椅子が回転できない)の製品はほとんどない。エールべべのキュートフィックスとレーマーのデュオプラスくらい。結局、後者を購入し6万円近い出費になった。・7人乗りの場合、2列目の収納が不足。飲み物などの置き場がほしい(テーブルがあるセレナが羨ましい)。1列目も左右席の間に折りたたみ式のドリンクホルダーなどがあれば便利だった。・3列目は座面や背面は大きくて良いが、シートベルト受けの金具が尻にあたって(本当に!)痛い。真ん中のヘッドレストはたぶん誰も付けていない。そこまでして3人掛けにする必要があるのか?フリードのように、いっそ2人掛けと割り切れば、もっと座り心地も良くなるに...。・スピーカーなどの音響関係はこの車で最大の不満部分。FMもCDもAMラジオの音に聞こえる。他のミニバンに比べて加速がドンと来る。ノーマルでは、やはりステップワゴンが良かった。