本年の営業も本日で終了となります。12月29日~1月4日が冬季休暇とさせて頂きます。本年も貴重な財産となりました。本当に有難う御座いました。来年も今年と変わらず、またはそれ以上に満足のいく整備、サービスをご提供させて頂ければと思います。同じ趣味であるバイクを通じて、バイクの楽しみを一緒に感じられる一年をまた迎えましょう!!個人的には、XR250のリアサスのO/Hとホイールアルマイト塗装、フロントブレーキディスクのリニューアル軽トラのクラッチ交換でリフレッシュ最後に7Fのタンクを装着しピカピカになり、リフレッシュをした一年でした。「バイクを楽しむ」という根本において、非常に充実した一年でした。来年もツーリング企画をしていきますので、どうぞご参加ください。本年もまた日が変わる頃まで最終日も働いてしまいました。明日からは年末のツーリングです。初日は雨の予報ですが、予想よりも早く低気圧が過ぎそうです。気合の入っている当店のお客様は、雨でも関係ございませんので、バイクにて向かいます。私のバイクのFCRキャブの雨対策を実施しております。オイル交換ヒロコーを投入!今年初めて7Fを公道で走らせます。カブもオイル交換MOTY’Sを投入!ナンバープレートがひび割れてきたので、ナンバープレートホルダーを装着しました。仕上がりました!!今週続けているCB1300SFの整備の最終章です。部品が入荷し、細かい箇所を整備していきます。4気筒のうちの一つのキャブレターのフロート合わせ目からガソリンの滲みを発見フロート室のガスケット交換することにしました。外しってことは、ついでに清掃しちゃうでしょ!!ってことで、キャブレター分解15年経過している車体の割に各部良好です。出来れば車検毎に、遅くとも車検2回に一度は交換したいパーツです冷却水のサーモ室の合わせ目も滲みを発見したため、Oリングを交換することにしました冷却水を抜きますそして、Oリングを交換これで安心です。レギュレーター不良を発見!!ちゃんと点検していて良かった!交換後はしっかりとした電圧になりました。冷却水のエア抜き、量の調整を行い、ついでにキャブレターの同調もとりますほとんどくるっておりませんでしたが、さらにツメておきました。エンジンオイルとオイルフィルタの交換これで当店でお出し出来るコンディションに仕上がりました。今日の夜は寒い・・・・ってことで、年内納車出来るようになりました。買っちゃったよね~いよいよ今年の営業もあと数日・・・そう28日までが本年の営業となります。年末年始とツーリングを控えていたりと、自分のバイクもリフレッシュしなきゃですどのお客様にも興味が示されませんが、とうとう「梅」を買ってしまいました。店長のささやかな趣味です通年、何かしらの花が自宅で見れればと、年間休日2週間程しかない私の楽しみです。2月位に咲くものを考えた時に、梅が欲しくなり、ずっと我慢していましたが、とうとう買ってしまいました。日本人よの~大きくなると困るので、鉢で育てますっと、表題の内容はこれだけではございませんよ!!ちょいとカタナのブレンボマスターをリニューアルやっぱりストロークは18の方が好みなので、どうせならってことで今風にRCSマスターに変更!ストロークを18と20と選べます。これで好みのタッチとなりました。ツーリングのためにCBのメンテナンスも初めておりました。実はこのCBは限定車なので、カラーリングで、数少ないんです来年で35年目を迎えるバイクですが、サイドカバーやテール、フェンダーは年式の割にキレイなんです。右前方に修正跡があり、気になっていました。いえ、こんな古いバイクのタンクで、このカラーリングなどは、なかなか良品なタンクも無く妥協しておりました。キレイな外装になって見違えました。急に愛着が湧いてきました。先日から続けておりますCB1300SFの第一弾の部品入荷がありましたので、取り付けをします。液を入れて、定着後に初期充電を行います。この初期充電を行わないと、バッテリー本来の性能は発揮しません。フロントホイールを外して、各部点検ベアリングやオイルシールも良好ですフロントタイヤが劣化しているため、交換ついでに、空気を入れるリムバルブも劣化していたため交換します。タイヤはダンロップのロードスマート2をチョイスしました。ツーリングタイヤとしてコントロール性と磨耗性が程よいタイヤですホイールバランスを調整して完成ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを施して組み上げますそしてリアホイールをバラして点検こちらもベアリングやオイルシール、ハブダンパ等良好ですフロント同様、リムバルブが劣化していたため交換リアタイヤも同様に新品です!!ホイールを支えているアクスルシャフトをグリスアップして組み上げますさて、また休み明けに部品が到着するので、木曜日から再開です。最後に細かい作業が待っております。整備開始お買い上げ頂きましたCB1300SFの整備を開始しております。極上すぎる1999年式のスーパーフォアです。全てのバイクをこのような感じで乗って頂けると、仕入れも楽なのですが、15年経過しても、それを感じさせない中古車は数少ないです。CB1300SFはこの年式の渋さが年々増してきているように感じます。当店の厳しいチェックを開始させて頂き、長く乗って頂こうと思います。フロントブレーキキャリパーピストンの清掃、グリスアップ汚れを落としてみると、サビ一つ無く、動きも良好です。グリスアップを実施して、さらに動きをスムーズにしていきます。保管状態は良かった車両の証ですね。ブレーキパッドも8割以上残っております。角のバリを面取りして、鳴き止め対策しますブレーキパッドとキャリパーピストンとの接触面であるバックプレート部にはグリスアップを実施これも鳴き止め対策と、ピストンとパッドの動きをダイレクトにする役割があります。ブレーキパッドを支えているパドピンもグリスアップを実施して、パッドの動きを良くします。フロントブレーキキャリパーだけで、3種類のグリスを使い分けします。逆側も同様に清掃、グリスアップこちらも良好ですね写真を撮り忘れましたが、こちらも面取りを実施して、バックプレート部とパッドピンにグリスアップチェーンも状態良好です。続いて、フロントブレーキフルード交換ブレーキ、クラッチ共にレバーの付け根のグリスアップを実施これだけでブレーキタッチは向上しますクラッチフルードも交換リアブレーキフルードも交換スパークプラグも交換ですエアクリーナーエレメントは、まだまだ使用出来る状態でしたガソリンタンクを取り外して、各部の点検を実施しております。少々、部品を手配しましたので、明日と木曜日に入荷してきたら、順次進めていきます。順調に仕上がっております。ご報告させて頂きます。ダートトラックレース先週、スペインのバルセロナで、スーパープレステージダートトラックレースなるものが開催されました。ダートトラックレースに各カテゴリーの上位選手が走るという面白そうなレースです。モトGPからは各チャンピオンが、スーパーバイク選手権からや、ロングトラック、エンデュロー、スーパーモトといろいろなカテゴリーから集まってダートトラックレースを繰り広げます。来年に向けて年始の林道ツーリングに向けて、XR250も軽くメンテナンスです11月の林道ツーリング以来、メンテナンスをしてなかったので、チェーンの砂を落としたりと洗浄、調整、グリスアップこれで年を越せそうです。ツーリング前にはメンテナンスを!!そういえば、カブのポジションランプが球切れしたので、交換しました今年の営業もあと10日を切りました。28日まで営業しておりますが、最終日は少し早めに閉店ですよ。先日の第三木曜日は、久しぶりにMINIを始動させました。始動にクセはありますが、昨年の秋にインジェクションのリセッティングをして、この時期でもエンジンがかかるようになったことは、修理をした甲斐があったというもの。若干柔らかめなオイルに交換してみました。私のバイクにも使用しているヒロコーエキスパートを投入MINIはミッションとエンジンが同じオイルのため、5リットル使用します。様子を見てみることにします。久しぶりにMINIに乗ると、やっぱりアナログな乗り物はサイコーですね!新しくなったオイルと調子の良いMINIで、この後年末に向けてユニクロまで防寒対策をしに出かけました。上質でお買い得なカスタムZRX1100入荷!本日も仕入れに出かけてきました。1997モデルカラーはZ1-Rカラーのライトブルー!ZRX1100を仕入れるにあたり、毎回気をつけなくてはならないのが、カムシャフトのカジリによるヘッドからの異音とカムチェーン音です。90年代のバイクともなると15年以上経過しているため、ガソリンタンク内のサビで買ってこれない事は多々あります。そのあたりも、私の厳しいチェックにより、問題ございません。車検は平成27年9月まで残っております。相場より高い???それは内容を見てください。総額50万円前後のカスタムパーツが装着されております。前後ブレーキ、クラッチ共にメッシュホースが装着され、フロントはサンスター製のブレーキディスクに、65ミリピッチのブレンボキャリパーが装着されております。チタン/カーボンの車検対応品ですさらにはフロントブレーキとクラッチがブレンボラジアルマスターデイトナ製グリップヒーターも装着されており、ハンドル周りだけで10万円位はかかっております。整備続編お買い上げ頂きましたFTR223の注文していた部品が入荷して、さらに整備を進めております。バッテリーを新品に交換することにしました。液を入れて、初期充電を行います。この初期充電を行わないと、バッテリー本来の性能を発揮しません。フロントフォークのダストシールが少々劣化していたので交換します。この部品は中古車屋さんでは見てくれないところも多いんです。これで安心ホイールベアリング等の点検も行い、スポークの点検も実施ホイールを支えているアクスルシャフトにグリスアップを施し組み上げます。先程、雨の合間を見て、試乗も完了!調子良いです!!休み明けにでもワックスがけを行い完成です!休み明けにご連絡出来ると思います。楽しみにしていてください。▲LEDテールバルブ点検でお預かりしておりますマジェスティC納車から何年経過したでしょうか納車時と変わらずキレイに乗って頂いております。点検のついでに、社外品のテールランプの電球をLED化することになりました。中華製は避けて、M&H製を選択どうしても通常の色つき電球だと、赤色が熱で薄くなってきます。それを防止するためにLED化することにしました。通常の電球時には、未点灯時に赤色の電球が見えてしまいましたが、スッキリとクリアです。点灯時は、赤く光り、光量も抜群です。本日を持ちまして、開店以来9年間働いてくれた私のMINTを引退させます・・・1991年式で実に23年経過しているスクーターです。音が大きくなってきました。動いているうちに乗換えをすることにしました。ヴェルデ1999年式(20世紀最後の2サイクル)のレトロスクーターです。ヘルメットは入りませんが、シートの下にU字ロック位は入るようになります。MINTからすると、数々のグレードアップがあり、スクーターの進化を体感できます。MINTは、シート下には何も入りません。ホイールは8インチのチューブタイプから10インチのチューブレスにそして、ヘッドライトのHI/LO切り替えもヴェルデにはあります。ウィンカーはプッシュキャンセル付きで、チョークも自動MINTには無い装備が盛りだくさん!!今でこそ普通に装着されている装備が私には夢の代物です。前後のタイヤも交換して、ついでなのでマフラーも塗装してキレイにしちゃいました。一通りのメンテナンスを終わらせて完成です!!また10年近く動いてくれるかな??MINTより数段速くなったので、少しはアオられなくなるでしょう。MINTお疲れ様でした。常連さんの手に落ちました!ってことで、同時にカ部に入部です。18年落ちの中古車ですが、しっかりとメンテナンスしたいと思います。エンジンオイル、スパークプラグは交換ですバッテリーは状態良好ですので、充電して充電系統の点検を行います。エアクリーナーエレメントもキレイですねフロント周りを外して各部点検ベアリングも良好。ドラム内も清掃します。フロントフォークのリンク周りが若干ギシギシ言っていたので、分解します。若干のサビが、カラーとワッシャの間にあり、それが異音の原因でした。ついでに各部グリスアップを施し組み上げます。ブレーキシューの残量も充分にあり、角を面取りして鳴き止め対策ブレーキシューとの接触面にはグリスアップを実施ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げますスポークもサビ一つ無い、気持ちの悪いカブです。続いてリア周りもホイールを外して各部点検ゴム部品の劣化がほとんど無いのがビックリです。ドラム内も清掃、ベアリングも良好ですブレーキカムの軸部の動きが悪かったので、分解してグリスアップを施しました。ブレーキシューは角を面取りして鳴き止め対策を実施フロンオt同様、ブrテーキシューとの接触面にはグリスアップを実施ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。チェーンも状態良好でしたので、調整、清掃、グリスアップを実施しました。その他、ワイヤー類の注油等、各部の点検を進めております。今日の夜試乗をしようと思います。整備開始お買い上げ頂きましたFTR223の整備を実施しております。動きも良好です!ブレーキパッドの残量も充分にあります。角を面取りして鳴き止め対策ブレーキパッドとキャリパーとの接触面はグリスアップを実施キャリパーサポートのスライドピンもグリスアップを実施ここのグリスが無くなると、ブレーキの引き摺りの原因となりますブレーキパッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップブレーキフルードの交換スロットルやクラッチケーブル等のワイヤー類もグリスアップを実施リアホイールを外して各部点検ベアリング、スプロケットも状態良好スポークの点検も行います。ブレーキドラム内も清掃しますブレーキカムの軸部のグリスが少ない感触があり、分解してグリスアップを実施ブレーキシューの残量も充分にありました。偏磨耗の原因となりますホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。フロントウィンカーの配線に保護チューブを巻いておきました。少々、部品を取り寄せましたので、到着次第またご報告します。ETC&電源取り付けいよいよ納車が近くなってきましたDS11ETCと電源の取り付けをして最終調整に入ります。タンクを外して配線をひいていきますETCと電源を装着スマホマウントを取り付け予定のため、ハンドルセンターを空けて取り付けしてみました本日の夜にでも試乗をして最後の調整になります。本日は仕入れに行ってきました。激レアなスーパーカブ50を入手!!誰かに洗脳されているかのごとく、ここ数年日本製のキャブレター車カブを探しまくっております。最終が2007年と年式も経過してきたので、年間で5台前後の入荷です・・・・ハンドル周りが鉄製であったり、リアフェンダーも鉄であったりと昭和の香りがプンプンするところに魅了されております。頑丈!!今回入荷したカブも相当な上質車です!!1996年モデルと年式は経過していますが、ヘタな数年落ちの中古車よりキレイですホイールのスポーク等もほとんどサビておりません。何がレアかって、まずはこのカラーリング相当、数の少ないグレーです。今年もモトGPシーズンは楽しい一年でした。長いGP界の中でも、歴史に残る一年でした。何が歴史に残るって、これだけではありません。史上初のマルケス兄弟チャンピオン!!弟もモト3で王者になりました!!実は「肘摺り」過去にもやっていたライダーがおりました。過去、ケニー・ロバーツ氏がハングオンを初め、アメリカンライド等と呼ばれ珍しく思われておりましたが、それが主流となり、歴史を変えた選手の一人です当時鈴鹿でフレディ・スペンサー選手が走っていた時も、解説者が「珍しいライディングフォームですね~」っと言っていた事を思い出します。中には、外足を外して乗る「マモラ乗り」なんていうのもありました今思えば、これだけ体をイン側に入れるライディングは今に通じるものがあるのか???車のレースと違い、バイクのレースはライディングフォーム等もさまざまなので見ていて楽しいです。昔はF1でも「セナ足」なんていって、独特のアクセルワークをしていた選手もいましたがねさて、来年はジャック・ミラー選手もモトGPにステップアップしてきます。スズキがモトGPに帰ってきます。ロッシ選手が活躍すると盛り上がります。来年も楽しみなシーズンになりそうです。懐かしい写真が出てきました。バイクに乗り始めて27年の月日が経ちました。これは乗り始めて間もない頃ですね~まだまだ下手くそながら、一生懸命上手になろうと必死だった頃です。一人勝手にアドレナリンを上げているところです。冬もツーリングは楽しいものです。若い頃と違って、走るだけではなく、おいしい物を食べたり、温泉入ったりと本来のツーリングが出来るようになった私としては、ツーリングにシーズンオフはありません。寒いの暑いの全て受け入れてしまえば、それぞれの楽しみがあるものです。冬は寒い代わりに、暖かい食事や温泉が、尚一層楽しいものになります。冬は路面温度も下がり、グリップ力も低下します。走る時間やペースを調整し、安全マージンはしっかりと取らなければなりません。私も40代半ばとなり、自分の体の衰えを感じ始めて、走りを変化させています。一つずつのコーナーを丁寧に曲がり、速く走る事よりも、しっかりとブレーキングから加速までの流れを気持ち良く走れるかどうかに重点を置いています。摺り抜けをすることも少なくなってきました。万が一実行する際も、スピードを最大限に落とすようにしています。大人になっても、若者でも自分の腕を過信するものです。全てにおいて、視点を変えてみると、その年代に合った気持ちいい走りが出来るものです。偉そうな事言ってますが、まだまだ未熟ものです。夏は山、冬は海がバイクツーリングのおすすめです。