JÄGERNDORFER若い鉄道ファンのみなさんは「トランザルピン」と聞いても、何のことか分からないかもしれませんね。「トランザルピン」とは、その昔スイスとオーストリアの間を走っていた国際特急列車の列車名なんです。ところでその「トランザルピン」。この名を聞いて「コレ」を思い浮かぶ方が多いのではないでしょうか。(画像はwikipediaより)4010系電車です。1965年から1970年代にかけて「トランザルピン」で使用されたオーストリアの「電車」です。私が幼かった頃、TVか「鉄道図鑑」的な本などを通してヨーロッパの鉄道を始めて知った時に興味を持った車両のひとつです。TGVもICEも走っていなかった時代です。当時ヨーロッパでは個性的な国際列車がたくさん走っていました。この4010系電車、鉄道模型では以前H0で発売されていましたが、昨年末にオーストリアのJÄGERNDORFER社からNゲージで発売され、海外通販で購入しました。4010(品番74010)今回、JÄGERNDORFERからは幾つかのバリエーションが製品化されていますが、私が購入したのは「トランザルピン」仕様のモデルです。メーカーのカタログには「オリジナルに忠実に再現」と謳っていますが、どこまで「忠実」なのかは「外国製品あるある」なので。編成両端の動力車と制御車の側面には「TRANSALPIN」のサインが。4010.06)制御車、動力車ともライトが点灯(前照灯、尾灯)します。6010.06)※尾灯は画質の関係で白っぽく見えますが、赤色点灯です。走行も低速域からしっかり走ってくれました。2010年にはRailjetに置き換わったとのこと。残念ながら「トランザルピン」という名称は消滅してしまったようです。Railjet(オーストリア鉄道175周年記念塗装)と4010系を並べてみました。Railjetはいまやオーストリアを代表する高速列車。今年の10月の三連休は、遅くなった「夏休み」を兼ねた休暇をつなげて、3泊4日の日程で和歌山県の高野山、白浜方面へ旅行を計画していました。!台風19号の接近に伴い、旅行をキャンセルせざるをえない状況に(泣)唯一の救いだったのは、列車予約をキャンセルする時に通常徴収されるはずの特急券や乗車券の払戻手数料が無料になったことでしょうか。*宿泊予約していたお宿のキャンセルに伴うキャンセル料もお宿側と交渉の末無料になりました。今回の旅行では事前に以下のように乗車する列車をインターネットサービスを利用して予約(購入)していました。2日前、10月10日に「EXアプリ」からログインすると、運休するしないに関わらず手数料なしで払い戻しする旨の告知が。*注:上の画像は2019/10/10時点での画面です。そこで、予約した10月12日乗車予定の新幹線の払い戻しを行います(涙)予約詳細を表示し「払戻」ボタンをタップします。通常であれば徴収されるはずの手数料について「ただいま払戻手数料はかかりません」とのメッセージが表示されました。おかげで何の迷いもなく安心して払い戻しを行うことができました。*きっぷの種類、購入状況によっては窓口での払い戻しになる場合があります。e5489の無手数料での払い戻しe5489で購入したきっぷの無手数料での払い戻し手順は注意が必要です。こちらも10月10日に払い戻しを行うためe5489にログインすると、*注:上の画像は2019/10/10時点での画面です。JR西日本も新幹線、在来線の予約を手数料無料で払い戻す旨の案内があったものの、EX予約とは異なり「e5489サポートダイヤル」で電話したうえで払い戻しを行う必要があるとのこと。いうことで「e5489サポートダイヤル」に電話。オペレーターに私のe5489の会員番号と予約番号を伝えたところ、オペレーターにて払戻処理を行っていただきました。南海鉄道倶楽部の無手数料での払い戻し残念ながら南海電車ではJRのように払戻手数料無料の措置はとっていませんでした。キャンセルせずにほっておいたところ、乗車日当日になって「こうや」号の運休が決まったため全額払い戻しとなりました。翌朝南海電車から払い戻しをした旨のメールが届きました。窓口で購入したきっぷの無手数料での払い戻し今回の旅行ではJRの乗車券は自宅最寄りのJR東日本の「みどりの窓口」で事前に購入していました。結局、そのきっぷも払戻手数料無料で払い戻しできることになりましたが、窓口で購入したため窓口での払い戻し手続きとなりました。10月11日にみどりの窓口に行きましたが、報道等にあったように台風と計画運休の影響でどの駅の窓口も切符の変更や払い戻しをする人で大変な混雑となっており、私も窓口で1時間待った末に払い戻しすることができました。*予約していた列車が運休となった場合、1年間は払い戻しをすることができます。FALLER社のステーションホール(品番222127)。欧州らしいドーム型の屋根を持つプラットホームセットです。ホームが3面6線あり、その大きさゆえ今まで購入を躊躇していたのですが、つい先日買ってしまいました。買ってみたのはよかったものの、海外メーカーのため当然TOMIXやKATOのレール規格に合っているわけはなく。FALLERから公開されている寸法もこの図だけ。フレキシブルレールを使うことなくレールを配することはできるのでしょうか?ネットで購入された方のブログや販売店のサイトなどを拝見してもTOMIXやKATOのレール配線について言及した内容はほとんどなく、結局どのように配線すればよいのか分からないまま買ってしまいました。そこで、手持ちのTOMIXレールを使ってステーションホールに配してみました。FALLERの島式ホームにTOMIXのレールを配置できるのか?まずは付属の島式ホーム。TOMIXレール規格で「島式」にできるのでしょうか?ホームの幅を計測したところ、TOMIXの島式ホームよりも若干広い40mm。不安を感じつつ、TOMIX島式ホームのレール間隔55.5mmにしてホームを置いてみると。レールとレールとの間にはまりましたよ!(笑)しかも車両を置いてみたところ、低床ホームのおかげで車両と干渉しないようです。試してみるものですね。ちなみに、FALLERのプラットホームは製品によってホーム幅が異なりますのでよく確かめてから購入した方がよいです。3面6線のレール配置は?いよいよドーム内の配線の確認です。左右両端のホームからホームまでの間隔は計測すると140mm。(下画像のー線部)ここにレール4本と島式ホーム1面を収めるのか。(汗)ランナー付けたままの撮影はご愛嬌w仮に、下画像のように右端ホーム部は先に試したレール間隔55.5mmを保持したまま右側からドーム内に37mm間隔でレールを4本配置すると、左端にある灰色のレール(ファイントラック)と左側ホームとの間に中途半端な隙間が生じます。ここから中央ホームを配置して3面6線の駅にするには、ドーム内の4本のレールの真ん中の間隔を55.5mmに広げる必要があるのですが、そんなスペースはなく、ホームやドーム支柱を加工することなくレールを配置するにはどうすればよいのでしょうか?考えてみた結果。27.75mmとしてみると、3面6線イイ感じに配置できましたよ!改めてレール間隔をおさらいしますと、右から55.5mm、27.75mm、55.5mm、37mm、55.5mmとなります。ご注意:あくまでもレール配置は「仮置き」のレベルですのでご参考程度としてください。実際にレールを組むときは、多少レールをなじませながら繋ぐのは避けられないかと。ステーションホールに車両を並べてみたここまでくると、やっぱり車両を並べてみたくなるものです。久しぶりに我が家の欧州型車両を引っ張り出してみました。殺風景なホームと支柱だけの未完成な駅なのに、欧州のターミナル駅っぽい雰囲気になりましたよ!この画だけでメシ三杯食えそうです。キハ85系が届きました。我が家では久々のディーゼルカーです。そもそもディーゼル車をほとんど買ったことがなく、40年近い鉄道模型歴の中でも、「DD13」「丹後の海」に次いでこれでようやく3車種目かと。スカートと消灯スイッチ用ドライバー。貫通扉のキハ85は幌もついていてカプラーもダミーじゃないですね。先行してASSYで1両だけ購入していたキロ85を繋げてみました。うん?幌の位置がズレてる?両車の車体高さが合っていないようです。キロはASSYで自分で組み立てたものなので後で高さ調整します。tatamirm-dairy.hatenablog.comもうひとつ。