24時間レース」として開催された。今回は24時間レースとしての開催で、決勝は土曜日にスタートすることもあり、専有走行は木曜日に行われた。GT-Rの星野一樹のマークした1分39秒891。長丁場のレースであるだけに、速さそのものはそれほど重要ではないものの、ポールポジションを獲得すれば1ポイント得られるだけに、予選をまったく無視するわけにはいかないはず。GT3のハリソン・ニューウェイが1分38秒963をマークしており、これはコースレコードに相当。コンディションに恵まれれば、このタイムをターゲットとして公式に更新される可能性も十分ありそうだ。実際、予選の行われた金曜日は雨を降らせそうな感じではなかったが、上空には雲もかかって気温もそう高くなかっただけに、どのクラスも専有走行よりタイムアップ。グループごと分けられて、よりクリアラップを取りやすくなっていたのも理由なのだろう。GT3の山口で、1分39秒538と早くも公式練習のタイムを上回る。GT3が初めてポールポジションを獲得した。GT-Rで、3戦連続のポールポジション獲得はならず。悔しいですよ」と浜野。星野辰也が1分45秒717を、そして織戸学が1分43秒083をマークした。KTMはスポット参戦ながら、今回はBドライバーに登録された小林崇志が猛奮起。GT4の山内英輝が記した1分48秒634をはるかに凌駕したことから、逆転してトップに立つこととなった。CIVICがST-TCRクラスで最前列に総合8番手からはST-TCRクラスの車両が、ずらりと僅差で並ぶこととなった。CIVICの植松忠雄。RFCのふじいじゅんに1秒3もの差をつける。このマージンが大きくモノを言い、Bドライバーの中野信治は1分49秒374で3番手だったものの、合算では文句なしのトップとなっていた。バードンが記録した1分48秒228が、ST-TCRクラスの新たなレコードタイムとなった。LMSで、千代もまた1分48秒台に乗せていた。SPORTマークXが最速ST-3クラスもまた出場した7台が、間に他クラスの車両を割り込ませることなく連なって、改めて激戦区であることを証明した。SPORTマークXが決勝の最前列に並ぶこととなった。ちなみに昨年バトルを繰り広げて優勝を飾ったチームとしては、唯一の予選トップでもある。RC350で、手塚祐弥が1分51秒651を、そして大草りきが1分51秒763をマーク。RC350で、嵯峨宏紀が1分52秒923に甘んじていたものの、山下健太が1分51秒595で挽回した格好だ。新菱オート☆DIXCELエボXの冨桝朋広の1分55秒190に対して1秒半も引き離し、大澤のパートナー後藤比東至は1分53秒003で2番手だったものの、1分52秒920の菊地靖とは僅差だったことから、合算タイムではそのまま圧倒することとなった。86の坪井翔が1分56秒632をマークして逆転。次の周には1分56秒471にまで縮めてだめ押しを遂げる。ちなみに平中は計測2周目のアタックだったのに対し、坪井は計測4周目からのアタックだった。86は3戦連続で最前列からのスタートが決定。トップを快走しながら、トラブルで大きく順位を落とした昨年のレースのリベンジの期待が込められることとなった。国本雄資は1分57秒725でセッション3番手。86の佐々木雅弘で、1分57秒510をマークしていた。Garage水戸インターGR86が獲得。デミオが2戦連続で予選トップ。デミオの吉田綜一郎が、2分7秒165をマークして一躍トップに。ROADSTERの橋本陸以下、4番手までコンマ04秒差で3台が並ぶ中、コンマ2秒とはいえ、その差が大きくモノを言うこととなった。RACING☆FITの窪田俊浩が2分6秒330で暮らす最速タイムをマークするも、Aドライバーの梅本淳一との合算では2番手に。デミオを2戦連続トップへと導くこととなった。村上モータースMAZDAロードスターが獲得。開幕からの2戦はいずれも辛酸を舐めているだけに、ここから逆襲開始なるか注目される。RACING☆FITはピットレーンの速度超過により、それぞれペナルティとして2グリット、6グリッドの降格が発表されている。決勝のスタートは明日、6月1日(金)の15時から。これに先駆け、9時からはスーパー耐久のウォームアップ走行が、そして11時からは初開催となる、「S耐クラシック」のエキシビジョンが行われる。こちらも是非ご注目いただきたい。チームメイトの皆さんのデータを見られるじゃないですか、それがいちばん大きな要因ですね。それでちょっとずつ詰めていくような感じで、精査していった中で、ハリソンやニコラス、本山さん、高木さんが「こうやった方がいい」って教えてくれて、それに対して自分がどれだけフィードバックできるかという感じで。予選が本当に上手くいきましたが、明日は24時間なのでしっかり生き残るような感じで、チーム一丸となって頑張ります。素晴らしい、豪華なメンバーで自分も一緒にやれて、自分はモータースポーツが好きだから、やっぱり楽しくやりたいです。ハリソン・ニューウェイチームが素晴らしいクルマを用意してくれたおかげで、本当にいい予選になりました。山口選手も素晴らしいアタックをしてくれて、2番手に対してコンマ7秒近い差をつけてくれました。僕の予選では特別なことはしていなくて、ただドライブしただけ。それでもクルマのパフォーマンスが良かったから、トップタイムを記録できました。個人的には3戦連続でトップだったけど、今回は総合でポールポジションを獲得できて本当に嬉しいです。明日は24時間と、非常に長いレースになります。無事にチェッカーを受けることが、いちばん重要。そのためには、トラブルやアクシデントなく走り切らなくてはならないですよね。楽しみですが、長いレースで何が起こるか分かりませんから、気を引き締めていこうと思っています。KTM飯田太陽いいセッティングになっているから走りやすかったので、慣れてきていいタイムが、まぁまぁ。僕はすごくないけど、他のみんなのタイムいいんで。クルマは今のところ、いいところが取れているので、かなり。あとはタイヤが前と後ろの温まり具合とかの問題はありますけど、それも微調整でなんとかなるところまで、ちゃんと煮詰められているので、あとは壊れないことを祈るだけです。本当に不安はそれだけ。スポットなんですが、Bドライバーで走らせてもらえることになって。公式テストでは調子が良かったので、絶対にポールが獲りたいと思っていて。Aドライバー予選がコンマ2秒差で、飯田さんが2番手だったので、なんとか逆転したいと。昨日もニュータイヤ履いて8秒真ん中ぐらいだったので、それぐらいかなと思っていたんですが、思ったよりも路面が良くなっていて、予想以上のタイムを出せました。タイヤがタレないので決勝のペースも、ライバルのAMGやケイマンに比べても悪くないと思うから、とにかく当たらずにトラブルが出ないようにクルマをいたわりながら、24時間ノートラブルで走れれば、間違いなく勝てると思うので、集中して安全に走ろうと思います。今回は今シーズン一のクルマの出来で、メカニックさんたちがしっかり作り込んでくれたっていうのもあるし、それがバッチリ決まったかな、という結果でした。自分自身これ以上の走りはできないな、うまくまとめられたかなって感じです。いつもうまくまとめられなくて、普段の行いが悪いから(笑)。今回、引っかからなかったんで。去年が良すぎたというのがあって、今年の2戦はつらかったんですが、今回はチーム全体で力を合わせて、いちばん高いところに立ちたいですね。チャンピオン争いに返り咲いて、3年連続チームチャンピオン獲りたいなと思っております。植松さんが素晴らしい走りを披露してくれて、その頑張りのおかげで今回はポールポジションを獲ることができました。テスト段階から今回は野尻が加わってくれて、クルマを作り上げていく部分では、みんなの力で獲ったポールポジションだと思います。開幕から2戦、苦しい部分があったので、このポジションはチームにとっても大きいです。クルマは改善されて、それがあったから植松さんも自信を持って走れたと思うし、このあたりは本当にチームワークですよね。出てきた問題はひとつずつ解決していって、その結果だと思うので。やるべきことは決まっているので、そこらへんを頭に入れて、僕だけではなくドライバー全員、チームがミスを減らすことの一点に尽きると思うし、あとは何か起きた時のシミュレーションがきっちりできているかが24時間の戦い方なんですが、そこのレベルは去年よりも高いと思います。自分では納得のいくアタックができたんですけど、それ以上にまた織戸さんがいいタイムを出しちゃったんで、また遠い存在になってしまいましたね。遠い存在になっていくんです(笑)。決勝は、まずは完璧に24時間を走り切るということですね。事故をしないで、ぶつからないで、あとはチームワーク良く行くことですね。織戸学ライバルもいないことですし、しっかり完走です。接触やトラブルなく、しっかり完走することが今回のテーマです。星野さんが日々成長されていて、今の予選は、すごくいいタイムだったと思います。クリアが取れなかったっていうのがあって、それがなければもっとタイムが出たと思うんだけど、そういったところはあったとはいえ、いいタイムだったと思います。納得のいくタイムではないんですけど、とりあえずポール獲れたんで良しです。久々ですし、本当に獲りたかったので、ポールを。あとは今、追いかける立場なので1点でも欲しいので良かったです。今回は24時間なので、予選を100%で行っているわけではないんですが、それで獲れたから良かったと思っています。SPORTマークX服部尚貴タイミング良く、ミスもなく、うまくいきました、っていうのが実際のところですね。ここまでの流れはずっと去年と似た感じで来ているので、本番も去年のように行きたいな、というのが正直なところですけど、どっちみちまわりもレベルが上がっているので、そんな簡単なものではないのは、十分に分かっているんですけど、24時間はうちらが獲りたいと強く思っているので頑張ります。服部さんがいいタイム出してくれたので、去年の流れから考えてもポールってありがたいので、非常に置きに行く、楽な予選になりました。服部さんは早くアタックしたんですが、僕は待って少なくなった時の方がありがたいと思って、それは毎回ですね、だいたい。自ら流れを離さないように、もっともっとレースは置きに行く展開でもいいかな、と思っています。路面温度もそんなに高くなかったですし、昨日の感じからウォームアップゆっくりやってアタックした方が良さそうだっていうのがあったのと、トラフィックもいっぱりありそうだっていうのと、いろんな要素があって。温めようかって感じで、狙いどおりにアタックできました。アタック1周目は「四脱」疑惑があったので、一応もう1周行こうかなと思って、とりあえず二発同じようなタイムが出て、いいアタックができたと思います。涼しかったのでタイムが出るのは、まぁ想像できたので、そこは良かったと思いますし、Bドライバーも路面温度が上がった中でポールなので、どんな路面でも速いことが実証できたからには、あとは決勝をどう走るかだけだと思っています。いい走りをしてくれて、1秒のリードがあったので、僕はすごく楽な、ノープレッシャーの予選でした。なんか、すごいタイムが出るといいなぁと思って突っ込んだら、全然曲がれなくて(笑)。次はちょっと正気に戻って、でもやっぱり1コーナー曲がりきれなくて。引っかかってのタイムなので、6秒台には入ったかな、とは思いますけど。予選と決勝は別のレースになると思いますし、スピードだけじゃない生き残りのレースだと思うので、最後までコンスタントに走れれば、いい順位にいると思うので、まずはミスなく走り切ることだと思います。前半なかなかアタックできなくて、リヤのタイヤがなかなか温まらなかったので、最後の方に行こうって決めていました。温まってからは、かなりいいアタックができたと思います。クルマ自体もかなり仕上がっていたので、かなり乗りやすかったです。並々ならぬ努力はしていますけど、まずクルマを今回から新車にしているので、そういう意味ではストレートスピードに変わりはないんですけど、コーナリング性能はよりクルマの剛性感が上がって、足がよく動いているという感じがありますね。そこらへんでタイムが稼げているのとリヤウイングを取ったりとか、コーナーはちょっと犠牲にしているけど、ストレートで差をちょっとでも詰められるよう努力はしているので、そのへんが結果として表れたかなと。決勝は厳しいでしょう、逃げ切るのは絶対無理。予選とはまったく違う作戦でいくと思います。まわりを気にせず、自分たちの計算上のペースで走っていった時、残り数時間でどうなるかによって、どう攻めるかという作戦を組もうかと思っているんですけどね。チームとして初めてなので、富士の24時間というのは。僕も初めてだし、そういう意味では経験値がないので、なるべく最初はまわりの状況を見ながら、確実には行きたいと思います。