流れと解説ダッシュボードに「トランスミッションプログラム」が点灯し、シフトがパーキングから抜けなくなる、という症状で入庫しました。運転席の足元辺りにあるカバーを開け、赤いバンドを引っ張り、機械的にパーキングを解除します。A/Tの診断から始めます。車両をリフトアップし、A/Tのコネクターに直接テスターを接続し、エラーメモリーを読取ります。診断結果から機械的故障と診断された為、A/Tを外し、分解しました。トルクコンバーターもかなり高熱になったようで色が変色しています(左が元のトルクコンバーター、右が新品です)。クラッチディスクも焼損していました。デルオートではクラッチディスクも一枚一枚、焼け具合等のコンディションを確認しています。A/T内部に機械的損傷があり、そのために内部リークが発生し、油圧レベルが低下したと考えられます。油圧低減は発熱の要因になり、進行すると今回のような損傷に至ります。リビルト(再生)したA/Tをテストベンチで機能テストをした後、再度テスターでエラーメモリーの消去、アダプションデータの初期化を実施した後、車輌への取付け、テストドライブをし、ATFレベル調整をして完成です。ZF製6速A/Tをテストベンチで機能評価するには、A/Tにコンピューターが内蔵されているため、そのプログラムに合わせたテストをする必要があります。BMWには、A/Tトラブルにより、エマージェンシーモード(特定の速度段に固定されるモード)になった場合、強制的にパーキングにシフトされる車種があります。解除の方法は、オーナーズマニュアルに記載されていますので、その時に慌てない為にも、一度確認しておくことをお薦めします。