D3に試乗してみたので、その様子をレポートするよ。D3の折りたたみ方法について折りたたみ自転車DAHONの中でも従来とは違った折りたたみ方式を採用したモデル。こんな感じで折りたたむ。すると、バキッと折りたたみができる!!!↑バキッとフレームが折れて!↑どんどん小さくなっていく↑ほらね!(^_^)/youtubeにも公式動画で折りたたみ方法が公開されている。D3に試乗した第一印象ハンドルが近い!!!!!↑ハンドルとサドルの距離がとても近く感じる。ハンドルが近いということは、自然とアップライト(直立姿勢)な乗車姿勢になる。空気抵抗を受けやすい、坂道でもペダルに力を入れづらい。いわゆるママチャリ姿勢で走行ができるので楽。ママチャリよりもサドルクッションが少ないので、長距離を乗ると疲労しそうである。↑スポーティーなサドルまた、アップライトな原因なのか、走行中にバランスを崩しやすい。タイヤが細めなこともあり、ちょっとした段差でハンドルを取られてしまいそうだ。D3の大きな変更点3段ギアは??なによりも従来と違うのは名前が示す通り、3段変速になったことだ!注目の改良点!公式サイトによるとフロントチェーンリングが39T、後輪スプロケットが9,11,13T。ケイデンス80で考えると、24.6km/h20.2km/h17.1km/hと大幅に違う!これで走行状況にあわせてギア比を選択することができる!!!!!と思ったのだが......。変速の恩恵をなぜか感じることができなかった。スペックでは十分なスピード差があるはずなのになぜだろう???おそらくケイデンス80でペダルを回すのが辛いのだろう。先にも述べたように、アップライトな乗車姿勢でペダルに力を入れづらい。結果としてケイデンス70くらいでの走行になってしまう。ケイデンス70とすると、21.6km/h17.6km/h14.9km/hまあ、妥当なスピードだ。それよりもシフターが随分と渋いように感じた。これはメンテナンスで変わるのかな!?カスタマイズしやすいか?このブログの読者=カスマイズ大好きなオタクな人たちにとって、最も大事なのはカスタマイズをしやすいかどうかだろう。残念!期待には応えてくれないよ。専用パーツが多すぎる。ハブは56mm、後輪ハブは77mm。その他、いろいろなパーツが特注です。検証今日は、2014モデルで面倒だった後輪の取り外しが、どのように改善されたかと、外装3速のメカニズムを検証してみたい。クイックを用いないイージーのフロントハブは基本2014と変わらずのボルト締めで、ハブシャフトにはエンドに合わせたhashirin.comどういうサイクリングが適しているか?こうしてスペックや走りを見ていくと、荒れている道や長距離は厳しそう。街中を走るのがよいのかな?しかし、そうすると歩道の段差が厳しい。アップライトな乗り心地を求める人ある程度の軽量な折りたたみ自転車が欲しい人16インチをコレクションしている人このあたりがターゲットなのかな!?まとめ良くも悪くもママチャリ乗車姿勢なのだ。D3の試乗レビューでした。今日も自転車でGo.comにお越しいただきありがとうございます。DAHONなら輪行をアピールしたい。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Quinnの電動アシスト式折りたたみ自転車です【銀座からオリンピック村まで】折りたたみ自転車DAHONで東京都中央区の魅力スポット巡りどの自転車パーツがずっと使えるのか?自転車にドライブレコーダーを搭載しよう!と思ったが。