人権意識が無いから、平気で死刑にする。アムネスティもEUも、中共の人権状況を大いに懸念している。ところが各国政府が、自国の雇用や経済のために中国大陸との交易を活発化させているから、このダブルスタンダードを見透かして、中共は反対派弾圧をやめない。メルケルもオランドも、中国大陸に行ってペコペコしているからな。u0glpiXsZGg[84]宇宙への旅立ちさんによると、オバマ大統領おっしゃるには、「私は老けたが、ミシェル(夫人)は若い」そうだ。大統領職は激務なのだ。それに関連して、ある動画を紹介します。Househttps://www.youtube.com/watch?v=SZH1wyO4G-g●ホワイトハウスで定期的に開催されている音楽会の動画です。当方の知る限り、これは最新のもので、バート・バカラックの音楽コンプリートです。彼の音楽は日本でも「渋谷系」に強い影響を与えましたが、オバマ大統領は「アメリカの渋谷系」ですな。激務から離れて音楽を楽しむのが、つかの間の楽しみだったりして。u0glpiXsZGg[85]1970年代後半から1980年代中頃にかけて、フランスの国有ルノー工場は、世界で最も稼げる北米市場に橋頭堡を築くため、アメリカ第四位の自動車メーカー、アメリカン・モーターズを買収し、膨大な予算を投入して新工場を建設し、新型車を送り出した。ルノーの目論見は外れ、膨大な赤字を出して撤退したのである。この教訓が日産自動車の買収と経営に生かされているのだが、もはやウォルマートに支配された西友と同じく、看板と社名だけが日本風の企業になってしまったのである。その証拠に、日産は海外市場には力を入れるが、日本国内市場は「やる気のなさ」が目立つのである。日産自動車と言えば、トヨタのライバルだった。トヨタのカローラに対するサニー。コロナに対するブルーバード。マーク�Uに対するローレル。クラウンに対するセドリック・グロリアなど、真っ向から張り合っていた。1970年代後半からトヨタが徐々に優位に立ち、1980年代のオートマチック普及を仕掛けたトヨタは、もはや日産を敵と思わなくなった。これに対する焦りが、シーマを生み出したのである。シーマはバブル経済と共によく売れ、日産は復活するかに見えた。ところがバブル経済崩壊と共に、露呈したのが日産自動車の財務体質の悪さだ。トヨタと長年張り合ってきた後遺症は深刻化し、もはや単独で生き残れないほど悪化していた。トヨタが仕掛けた販売競争で、まんまと乗せられた日産。トヨタの膨大な車種に匹敵する車種を取り揃え、それらを4年おきにモデルチェンジしていた。行き詰るのは当然だろう。ルノー傘下の日産は、フランスがコントロールする企業だ。彼らは、日本国内ではガリバーたるトヨタに競争を挑むことをやめ、利益率の良い海外市場に力を入れている。オーストラリア・ニュージーランドには、懐かしい名称たるパルサーがある。UTEのナバラも人気がある。これに対し、日本国内はどうだ。火が消えた状態ではないか。クラウンのライバルだったセドリック・グロリアは今はなく、代わりのフーガは全く見たことがない人が多い。ブルーバードもなくなり、スカイラインは肥満体になった。こんなの、スカイラインではない。ルノーとしては、日産の高級セダンは、インフィニティとして、海外で高く売れればいいのだ。してプリンス・ロイヤルの後継車も現れず、トヨタに皇室専用車を奪われてしまった。フランスは共和制だから、エンペラーはどうでもいいのかも知れない。衝撃なのは、スカイラインがメルセデスのエンジンを搭載していることだろう。ルノーがダイムラーと提携しているから、その関係でメルセデスのエンジンを積ませているのだが、これは日産に対し、これから高出力エンジンの開発をやめるとか、後輪駆動車のプラットフォームをメルセデスのものにすると命じているのであろう。ルノーは前輪駆動ばかりなので、後輪駆動の高性能車など、経費のかかる自社開発をする必要はないと思っているのだ。当方は同じフランスのシトロエンの愛好家なので、おおよその推測はつきます。u0glpiXsZGg[86]須田さんは当方も知っているが、この人は旅客列車の車掌出身で、国鉄旅客局の重役だった。1980年代の国鉄分割解体の頃の話だ。国鉄の民営化に反対していた我々は、須田さんは味方だと信じていた。民営派が力を持つにつれて、そちらに鞍替えしてしまったのである。信念とか主張に基づく人ではなく、強い者になびく人なのである。それで手に入れたのが、JR東海の初代社長の地位だ。当方のように、分割解体に反対してJRに行っても冷や飯を食って、結局のところ海外逃亡した者とは訳が違う。その須田さんは、当然のことながらリニアに反対せず、賛成している。いう「体制べったり型」なのだ。そのことを頭に入れておかないと、騙されるよ。u0glpiXsZGg[87]住民が国交省に抗議しても、彼らは耳を貸さない。それどころか、逆に建設に邁進する。その官庁が、国土交通省だ。その前身の建設省も、運輸省も、田中角栄が大臣を務めた。彼は死んだが、その思想はそのまま継承されている。リニアを推進しているのは、JR東海の葛西だ。こやつについては、当方の宿敵だと、これまで阿修羅に腐るほど投稿した。国鉄維持派の当方の対し、葛西は分割民営派だった。数で大幅に上回っていたが、一人ずつ切り崩して行った。ここには書けないが、新聞に載らない陰謀事件も多かった。分割解体で誕生したJR東海だが、葛西はいきなり社長にならず、須田さんを社長にした。このあたりのいきさつについては、当方が少し書いておいた。08:18:20:●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/15/hasan103/msg/578.html#c2葛西は東海道新幹線で得られた収入を自民党に献金し続け、遂にはアベコベ首相をコントロールする力を持つに至ったのである。DNAは、自民党に強く継承されている。彼らはリニア建設で自然が破壊されようとも、水が枯れようとも一向に気にしない。言う愚かな者たちである。奴らは日本の司法も支配しているから、裁判をしても住民が負けるし、工事阻止をしようと座り込みをしても排除する。リニア以前に、日本中に建設した54基の原子力発電所があるではないか。いずれは大規模な原発事故が起きると思っていたようだが、そんなことも無視して建設した。奴らはリニア建設も推進する。して日本は滅びていくのだ。よる膨大な放射能被爆者の駅構内、電車内での急病による遅延を隠すためのスピンだと思う。u0glpiXsZGg[89]非正規労働者をこき使ってぼろ儲けですか。自動車業界のワタミだな。u0glpiXsZGg[90]当方、NHKの受信料制度に反対だし、自民党の御用報道機関化していることにも反対だけど、この紅白歌合戦については続けて欲しいと思います。書くとバッシングを浴びそうだが。日本国内の視聴者の意見ばかりだけど、海外の在留邦人になって当方も考えが変わりました。日本に住んでいたころは、紅白なんて見なかった。海外で暮らすようになると、「わが祖国」への思いが募る。紅白歌合戦については、放送時間を延長しているのです。この紅白歌合戦は、地球の裏側のブラジルに渡った日系人にとって、一年で最大の楽しみだったそうです。当方は若い頃から、国際短波ラジオ放送を受信するBCLをやっていましたから、その話を聞いたことがありました。自分が同じことになるとは、考えたこともなかったね。海外に暮らす在留邦人にとって、本国からの放送は「心のよりどころ」なんですよ。それを表現した、1975年当時の松下電器のテレビジョン・コマーシャルをご覧ください。1975https://www.youtube.com/watch?v=pt3R0di6nnI●アフリカからやってきた青年が、祖国の放送を聴いて泣いています。NHKの国際放送、ラジオ日本を聴いて、本当に涙を流しました。出演者の人選も、外国にいる在留邦人から見て適切だと思います。日本から離れると、最近のタレントは分からない。知名度の高い方は、どうしてもお年を召したタレントになりますから。NHKワールド・ラジオ日本のインターバルシグナルです。NHK国際放送https://www.youtube.com/watch?v=8RdZyYo8WSE●このメロディは、「かぞえうた」です。u0glpiXsZGg[91]東芝は猛烈な勢いで家電製品からの撤退を進めている。ロシア連邦政府の広報機関、「ロシアNOW」でも、東芝がロシア市場においてテレビジョンや白物家電製品の販売から撤退し、法人向けビジネスだけを残すと報じています。コメルサント紙http://jp.rbth.com/business/2015/12/15/551107オーストラリアの東芝のサイトを紹介します。http://www.toshiba.com.au/テレビジョンのサイトは、終了しました。エアコン、何もかもなくなりました。2年前まで、東芝の家電製品の販売品目は、日立や三菱電機を遥かに上回っていたのですよ。日立オーストラリアの冷蔵庫です。三菱電機オーストラリアの冷蔵庫です。http://www.mitsubishielectric.com.au/refrigerators.htmひどいものですね。u0glpiXsZGg[92]冬季オリンピックなんて、放映していない国が多いから、中止しても何ら問題ない。u0glpiXsZGg[93]いくらJR東海や国土交通省に反対運動しても、彼らは聞く耳を持たないから効果はない。それより、JR東海ボイコット運動を行なうべきだろう。JR東海を利用しないよう、各方面に広く呼びかける。今はネットがあるから、そこで呼びかければよい。具体的には、東海道本線と並行する名鉄(豊橋〜新名古屋〜名鉄岐阜間)を利用する。三重県内は元々近鉄の圧勝だが、それを推進する。東海道新幹線の利用をやめて、航空機や高速バスを利用する。JR東海は、東海道新幹線に収入のほとんどを依存している。在来線は赤字だから、東海道新幹線の利用が落ちれば打撃は大きい。名古屋駅の商業施設の利用もやめる。素通りすればいいのだ。してもJR東海の在来線を利用したい時は、青春18きっぷの使える期間だったら、他社から購入すればよい。格安きっぷを購入する方法もある。u0glpiXsZGg[94]郵便が優遇されているとヤマトが新聞を使ってネガティブキャンペーンをしているのですか。郵便と言うのは、世界各国の郵便局組織が加盟している万国郵便連合と言うのがあるんです。そこが決めた万国郵便条約と言うのがあって、国際郵便の通関が優遇されているのも、船舶や航空機での優先取り扱いについても、国際的に決められた取り決めなのです。ヤマトは運輸会社でしょう。立場の違いが分からないのですか。ヤマトの屁理屈は、万国郵便条約と言う国際条約に、いちゃもんをつけているだけです。その程度の会社だということです。u0glpiXsZGg[95]03ですが、再度投稿させていただきます。驚いたのは、テレビジョンやパソコンの開発拠点になっている青梅事業所を閉鎖し、更地にして売却すること。自社開発から撤退すると言う事です。これまでの栄光の歴史に終止符を打つのだと。インドネシアの家電製品工場を、中国大陸のスカイワースに売却ですか。ここのテレビジョンは、中国大陸のみならず、輸出もされていますからね。最大手のTCLが有名ですが、ハイセンスも日立が技術提携して優秀なテレビジョンをつくっている。スカイワースの東芝インドネシア工場取得金額が安い。これは、完全に買い叩かれましたな。そんなに安くても売却したとは。東芝の経営は、これだけでも危機的だと分かります。半分以上株式を売却すると言うのです。卵を産む鶏を売り飛ばすのと同じです。総合電機メーカーの中では、音響に強かった東芝。オーレックスのステレオ。知る人ぞ知る、音のよさ。東芝EMIの音楽資産は他社を圧していました。それを売り飛ばし、音響部門は撤退。それで音楽文化を切り捨てた。日立、三菱にない「音楽文化」を切り捨てたデメリットは、あまりに甚大です。この部門があったから、原発を手がけていても恨みを買うことが少なかった。●東芝は、かつてはラジオで日本最大のメーカーだった。ソニーに追い越されたが、1970年代のBCLブームの頃には「復活」をかけて各種の短波ラジオを出しました。11600khzhttps://www.youtube.com/watch?v=p3PLZqSZ7eA東芝のラジオは、音のバランスがよかったね。このラジオも、いい音しているでしょ。それなのに、BCLブーム終焉で簡単に撤退した。この頃もそうだったが、東芝はダメだと思ったら撤退するのが早い。言う企業姿勢では、とてもじゃないけど復活できませんね。時限爆弾の原発部門はそのままだし。u0glpiXsZGg[96]01ですが、続報です。当方の主張を裏付ける情報です。そりゃ朝から赤羽駅でこんなことしたら電車遅延するよなhttps://twitter.com/miyaken0128/status/666420564572004352/photo/1●首都圏は完全に終了しつつある。u0glpiXsZGg[97]東芝の倒産は避けられない。経営陣は充分、分かっている。なければ、東芝の優良部門である医療機器子会社の株式を売却する筈がない。当方も先日書いたが、卵を産む鶏を売り飛ばすのと同じだ。この収益を上げている子会社を売るのは、東芝が倒産する前に「救命ボート」に乗せて送り出すためだろう。そこまで事態は切迫しているのである。インドネシアの家電工場を中国大陸のスカイワースに売却するのも、何かある。東芝が倒産することになれば、東芝の半導体部門を欲しがっているのは中国大陸のメーカーである。中国大陸のメーカーが東芝倒産後に、東芝の半導体部門の買収に乗り出すだろう。予想以上に安く手に入れるのではないだろうか。東芝倒産となれば、日本国内の財閥の力関係が一変する。東芝は三井の中核企業だ。その三井だが、三井物産が商社ランキングを下げているし、三井住友建設が「傾きマンション」で信用を失った。IHIや三井造船も収益が苦しく、酷い状況じゃないか。東芝の時限爆弾になっている、原発部門の未曾有の大赤字の露呈。2016年に公表される。福島第一原発の放射能による大量死、大量発病が始まるのが2016年だと、散々言われてきた。それが現実化するのは春だ。それの戦犯は、西室だ。日本郵政を退任するようだね。u0glpiXsZGg[98]これに関連して、当方の阿修羅経済板の投稿を紹介します。00:38:30:●当方の投稿です。よる膨大な放射能被爆者の駅構内、電車内での急病による遅延を隠すためのスピンだと思う。http://www.asyura2.com/15/hasan103/msg/653.html#c201ですが、続報です。当方の主張を裏付ける情報です。そりゃ朝から赤羽駅でこんなことしたら電車遅延するよなhttps://twitter.com/miyaken0128/status/666420564572004352/photo/1●首都圏は完全に終了しつつある。u0glpiXsZGg[99]レコードチャイナは中共側の官製メディアだが、当方は中華民国派なので、そちらの関係者から聞いた話も取り上げます。中華民国の高校の歴史教育に国民党の価値観を反映させるか、民進党の価値観を反映させるかの対立が深刻化しています。大陸寄りの国民党か、日本寄りの民進党か、二者択一の問題になっている。この問題について、中華民国の国民はどう考えているか。2016年1月16日の総統(大統領)選挙で、民進党候補がずっと優勢です。国民党は候補者を交代させたほどだが、それでも民進党候補に対し劣勢である。この歴史教育問題も原因のひとつです。」と、怒っていましたよ。彼は民進党支持ですが、国民党が強くなると、かつての戒厳令時代に逆戻りするのではないかと恐れています。アジアでも言論の自由がトップの中華民国。それを後退させてはなりません。u0glpiXsZGg[100]昔のことだが、シャープの家電製品を買ったものの、すぐ壊れて酷い目にあったことを思い出した。1970年代は家電製品の価格が高く、当家はナショナルをよく買っていたが、高いので3台目のテレビジョンとしてシャープを買った。これとは話が違うが、1980年代に東芝のテレビジョンを買ったが、これも5年で壊れた。ダメになるメーカーの前兆は、既に1970年代、1980年代に見えていたのである。ダイヤ・ドルが基軸通貨でなくなり元がなる?、貿易世界一で資源世界一とIT世界一と組む元が基軸になるのが妥当でベストです。u0glpiXsZGg[101]4さんに関連しまして、当方の経験から。日本を出てニュージーランド→オーストラリアで暮らしていますが、子供の通う小学校、中学校のお掃除は、日本なら子供にさせますが、こちらでは清掃員がしています。子供の頃から分業が撤退されている社会で育つ。当初は違和感を持ちましたが、今では日本の学校は間違っていると言えます。日本じゃ学校で掃除する時、制服のままでしょう。あれじゃ制服が汚れますよ。清掃員は、清掃員の服を着ています。なければ、本格的に掃除できない。日本の学校がおかしいと言うか、日本社会がおかしいのです。u0glpiXsZGg[102]この話題。シャープの液晶技術の流出よりもルネサス・エレクトロニクスの株式売却の方に力点が置かれているね。はじめとして、膨大な半導体が使われている自動車。それの最大の需要家たるトヨタが、安く買い叩いているからルネサス・エレクトロニクスは苦しいのだ。トヨタに1兆円ほど出させて買い取らせることが必要だ。そのための輸出戻り税だろう。トヨタが渋るのなら、政府が強制命令して買い取らせることが当然である。トヨタに、ルネサス・エレクトロニクスの株式の51%を保有させれば、同社の経営は安定する。シャープの液晶技術だが、同社のリストラによる退職者を通じて、予想以上に流出していることは言うまでもない事実である。u0glpiXsZGg[103]約87円なら、オーストラリアのペトロール(ガソリン)の料金より安いな。日本では自動車税をはじめとする自動車関係負担が異常に高いから、それでも割安感はないが。いえば、1970年代までの日本の家電製品も高かったな。あれも各メーカーが、カルテルをやっていた疑惑があったよ。公正取引委員会は見て見ぬふりをしていた。プロレス興行のレフェリーみたいに。凶器攻撃やっていたタイガー・ジート・シンが、やっていたね。ジェットではなく、ジートが正しい。)しかし、家電メーカーの価格支配も長く続かなかった。量販店が強くなり、メーカーが負けている。その結果、家電製品の価格が下がった。ガソリンも、これと同じ道を辿るだろう。イラン原油が本格的に輸出されます。供給過剰状態が深刻化するのは必至。u0glpiXsZGg[104]東芝は、お荷物事業からの急速な撤退を進めていると見られる。大赤字を出しているテレビジョン事業。なりふり構わず在庫一掃すべく、同業他社の同格製品と比べ、破格の安さを実現している。日本の家電量販店のサイトを見たが、東芝の40インチ液晶テレビジョンの価格が、遂に11万円台に突入しているようだ。この採算度外視の「投売り」が、日本の家電量販店を舞台に繰り広げられている年末の土日。売れているのだろうか。買ったところで、メーカーが倒産したら、修理はどうするのか。それとも「安さ」につられて買う層もいるのだろうか。パソコンにしても、東芝の製品は高い。価格の主導権は、とっくの昔に中華民国台湾のエイサーやエイスースに移っている。それが原因で海外市場では敗退が相次ぎ、日本国内に押し込められてしまった。言えば、あったような気がする。」認識になっています。●社会インフラ事業についても、東芝は弱さが目立つ。電車の車体から電装品まで、全て自社で作れる。ところが東芝は電装品だけ。電装品なら三菱電機も手がけているが、この分野でも三菱電機との差が開いている。東芝は電気機関車やディーゼル機関車(電気式)を手がけているが、日本国内での顧客はJR貨物。同社は経営が苦しく、安くしないと買ってもらえない。国鉄時代のように、たくさん買ってくれないのだ。これでは収益に貢献しない。電車を作って販売している日立と違い、規模も小さくなる。このため、東芝は路面電車も製造品目に加えているが、カタログに掲載したからと言って、すぐ売れるものでないことは、法人相手の営業をしてきた人なら常識だろう。鉄道事業者は、実績のあるメーカーから購入するのだ。絶対壊れてはならないことから、メーカーからの購入には慎重を期している。昔の国鉄のように、国内産業育成を第一にしていた事業者とは違うのだ。●東芝経営陣は、どうも経営環境の時代の変化を読み違えたようだね。それに典型が原発事業への「選択と集中」だ。その結果が、下の動画である。Camerahttps://www.youtube.com/watch?v=wE2eTebInJ8★東芝の原発事業は、この爆発と共に、会社そのものを死に追いやろうとしているのである。それは現在も継続中だ。u0glpiXsZGg[105]スポーツカーに力を入れているなんて、何か時代からずれているね。1960年代の価値観のままかな。あの頃の日本は高度成長時代。」そんな願望が日本の自動車メーカーにはあるのだろう。イギリスの自動車産業には、この手のスポーツカーがいくつもあった。トライアンフにはTR6やスピットファイアもあった。こちらは四輪独立サスペンションだった。これらスポーツカーは、イギリスのお家芸の分野だったが、イギリス民族資本がアメリカ系メーカーに対し劣勢となり、とうとうイギリス民族資本系メーカーを統合したブリティッシュ・レイランド・モーターが1969年に結成された。それ以降は、ラインナップを年々縮小していくのである。スポーツカーに力を入れる日本の自動車メーカー。世界最大の輸出台数を誇ったイギリスの自動車産業と同じ道を辿っているような気がしてならない。世界の趨勢からズレている日本の自動車産業について憂慮する当方の投稿記事も、合わせてお読みください。07:42:35●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/15/hasan102/msg/393.html#c2当方は、SUVやUTEに力を入れるべきだと考えています。日本メーカーがつくる自動車が、「日本カー・オブ・ザ・イヤー」の受賞資格があるとするならば、当方が選んだ本当の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」は、タイで生産される三菱パジェロ・スポーツだと思います。Drivehttps://www.youtube.com/watch?v=K0RQ1nEs85s●三菱トライトンは、UTEです。soundhttps://www.youtube.com/watch?v=R3abzrZRUFQ●UTEこそ、21世紀のスポーツカーです。u0glpiXsZGg[106]日本車と言っても、日本メーカーと中国大陸のメーカーが合弁で現地生産している製品でしょう。ブランドが日本なだけで、実質中国車ですよ。u0glpiXsZGg[107]日本における石油元売り企業の集中合併劇だが、財閥間の力のバランスにも注目しておきたいところだ。経営不振の三菱石油が、日本石油に吸収合併された時は、驚いたものだ。あの誇り高い三菱グループが、三菱の名を冠した石油元売り企業がなくなることに三省したのが、不思議だったのだ。三菱系企業が加盟する三菱金曜会の有力メンバーである。三菱グループは、三菱の名を捨てることにより、日本石油を自分たちの陣営に組み込んだのである。新日本石油は更に合併を進め、今ではJXHDを名乗っているが、これにより三菱グループは日本のエネルギー分野での支配力を強めた。一方の三井グループは、東燃を傘下においたが、その東燃が三菱グループのJXHDに接近しているというのだから、これは頭が痛い。三井グループは、中核企業の東芝の経営危機に忙殺されており、とてもそれどころではない状態なのだ。三井傘下の東燃は、コスモ石油との統合を目指していたと思われる。上の記事ではコスモ石油が東燃との統合を目指していたと書いてあるが、東燃に取ってもコスモ石油との統合がベストな選択であったろう。ところが東燃が、三井グループの意向に反して、三菱傘下のJXHDとの統合を目指しているというのだから、事態は穏やかではない。コスモ石油は、民族系石油元売り企業の統合例として知られ、大協石油と丸善石油が合併している。大協石油は三重県四日市に製油所が、丸善石油は和歌山県下津に製油所があった。それぞれの最寄り駅から引込み線が延びていて、そこから各地に発送されていた。当方が鉄道貨物輸送に携わっていた頃は、和歌山県下津の製油所が閉鎖された頃で、ここから発送されていた京都、滋賀県向けの石油貨物列車が、三重県四日市市の製油所からの発送に切り替えられた時期であった。この貨物列車、輸送ルートが以前より長くなり、輸送コストが嵩むようになった。結局のところ、当方が退職してから自動車に切り替えられたそうだ。コスモ石油は、出光・昭和シェル陣営にはつかないだろう。昭和シェル石油には、同じ三重県四日市市の南に、海軍燃料廠を引き継いだ昭和四日市石油が精製会社として存在しているから、合併したら規模が小さいコスモ石油(元大協石油)の製油所が閉鎖されるのは確実だからだ。話をJXHDと東燃に戻すが、東燃側の関係者や給油所はJXHDに吸収されることへの警戒心が強いとか。今のままだと、そうなりかねない。東燃からJXHDに接近しているのだから、エッソもモービルもなくなるのは当然だろう。それにしても出光と合併してシェルのマークが消えそうなのを見ると、日本は石油資本で外資追い出しに成功したのである。オーストラリアには、エッソもモービルも、シェルもあるよ。あとイギリスのBPとか、アメリカのカルテックス。カルテックスは、かつて日本石油と提携していた。u0glpiXsZGg[108]津波で秒殺されるのは間違いない。u0glpiXsZGg[109]当方、紅白歌合戦について、先日このように投稿しました。10:41:45:●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/13/hihyo14/msg/859.html#c5海外に暮らす在留邦人としての、年に一回のイベントだと受け止めている当方の姿勢を語りましたが、マッチだったらこちらの日本人も殆ど知っていますね。そのマッチですが、確か1964年生まれです。1964年生まれと言えば、オーストラリア・カントリー界の大御所、リー・カーナガン氏と同じですね。カーナガン氏の動画を紹介します。Video)https://www.youtube.com/watch?v=1YkrmaPGKWg●画像が不鮮明ですが、代表曲です。Video)https://www.youtube.com/watch?v=DozxKv-B47I●彼の音楽は、大自然の中で大音響で聴くのがベストです。Video)https://www.youtube.com/watch?v=wZXolIkIBYw●当方はフォード・ファルコンに彼の音楽のCDを積んで、よく聴いています。以上、彼の代表曲を紹介しましたが、音源に注目。Musicが販売しています。オーストラリアでは人口が2,100万人しかなく、市場が限られるので、このような経営形態になりますね。露・エネ次官・露が減産するのは原油価格がゼロになった時。ドル詐欺の買い占め売り惜しみと吊り上げは無理だという事です。u0glpiXsZGg[110]当方も以前、阿修羅カルト板に次のように投稿しました。GS・原油は20ドルまで下がる。代替もフリエネも五万とあり、ドル詐欺の買い占め売り惜しみが商法が無力となってきました。08:42:14:●当方の投稿です。http://www.asyura2.com/15/cult15/msg/434.html#c5★宇宙情報によると、「石油」は化石燃料ではなく、今現在つくられているものである。これは動物で言えば「血」なのだ。地球ガイアは生きている生命体であり、自ら「血」である石油をつくっているのである。次から次へと油田が発見されるのである。これに高値をつけてぼろ儲けしてきたのが、偽ユダヤ勢力。連中に真っ向から対決するのが、ロシアです。世界中の人々の味方です。偽ユダヤ勢力の宣伝機関、マスゴミは、ロシアを悪者にする宣伝をやめないから衰退するのです。産経なんて、酷いものじゃないか。彼らは盛んに南クリル・北方領土問題を煽りますが、日本の世論もさすがに飽きてきた。領土なんかに拘るから、日本は中国大陸に先を越されるのです。中国大陸側のロシア経済協力。ものすごく進んでいます。日本は、領土問題を引っ込めることです。