独自の技術によって従来のLEDバルブを超越した性能を発揮する。大光量かつベストな配光の新型LEDバルブ最近では、標準装備されることが多くなったLEDヘッドライト。アフターパーツ市場でも数多くのLEDバルブが発売されている。交換作業も簡単なので多くの人が変更しているが、同時に「光軸が合わない」「ハロゲンのほうが明るい」「照射角が変わり視界が狭まった」「すぐに壊れた」などといった声も聞く。レヴォはそれらの不安を払拭する性能を持っている。その秘密の一つは、薄型の基板を採用することで光源の位置を極力ハロゲンバルブに近付けたことだ。「ハロゲンバルブのフィラメントはバルブの中心で360度に光を放っています。それに近い状態を再現するため、基板をできるだけ薄くしその表裏にLEDチップを配置しています」と語るのはサインハウスの三好史記氏。基板が厚いと光源の位置がズレて、ヘッドライト内の反射鏡(リフレクター)に正しく光が当たらず設計どおりの配光にならない。レヴォは薄い基板によって解決したのだ。詳細ページヒートパイプ冷却システム大光量のLEDチップは高い発熱量を持つ。その熱を効率よく発散させるのがサインハウス独自の冷却システムだ。LEDチップが配置された薄型の基板は熱伝導性が高い銅製で、左右にヒートパイプをハンダ溶着。LEDが発した熱をリボンの名のもとになっている、銅製のフレキシブルヒートシンクに効率よく送り放熱している。点灯時、フレキシブルヒートシンクの温度は50〜60度程度。走行風が入るともっと下がるので、配線やコネクターなど周囲の部品に影響を与えることはない。LEDチップが発した熱は、銅製の基板から左右のヒートパイプを伝わってリボン状の銅製フレキシブルヒートシンクへ。そこから大気中に放出される独自の設計思想によりヒートパイプやヒートシンク、コントローラーなど各パーツをシンプルかつコンパクトに構成。省スペース性や耐久性もすぐれているだが薄い基板を使うのも簡単なことではない。それは熱問題があるからだ。LEDチップは熱に弱く、150度を超えると壊れてしまう。薄い基板では大光量LEDチップが発する熱を放出しきれず、その温度に達してしまう。そのため一部にはLEDチップ本来のパワーより大きく暗くしている製品もあるほど。白い光になっても明るさが落ちてしまっては本末転倒だ。そこでサインハウスは銅製の薄型基板にヒートパイプを装備し、熱を効率よく後部のリボン(フレキシブルヒートシンク)まで伝える構造とした。それによって発熱量が多い大光量LEDチップの搭載が可能となったのである。その大光量LEDチップによって得られる光量はハロゲンバルブの約3倍。限りなくハロゲンバルブに近い配光でこれだけの明るさがあれば夜間走行が大きく変わる。ハイビームはハロゲンのように幅広い範囲を数倍の明るさで照らしてくれるので、街灯が少ない郊外や高速道路などで積極的に使いたくなる。実際、車検時の光度測定でもハロゲンを凌駕する数値が記録されていて、科学的にも明るさが証明されている。レヴォは冷却に電動ファンなどを使わないので省スペース性と耐久性にもすぐれている。レヴォは、新たな夜の走りを提案してくれるスペシャルパーツなのだ。[H4]ローとハイを1つのバルブで備えたH4バルブは、ロービームは上面前方のLEDが発光し、ハイビームでは後方両面のLEDが切替えて発光する。発光体の位置がハロゲンに近いことがわかる[H7]ニンジャ1000にはH7-Type1を使用。H7バルブもハロゲンバルブのフィラメントの位置にLEDチップが並ぶ。10002011年式ニンジャ1000はハイビーム、ロービームともにH7-Type1を使用。ノーマルのハロゲンは黄色っぽい光。H7-Type1ロービームは片側、ハイビームは両方点灯する方式。光源の位置がハロゲンとほぼ同じなので照らしている範囲は変わらずに光量が数倍になっているのがわかるハロゲンこう見るとハロゲンバルブとLEDの違いは明らか。ローとハイでは光の高さだけじゃなく広がり具合も違う。そこまで再現できるLEDバルブは少ないGPZ900R根強い人気を誇る80年代の名車・GPZ900RはH4バルブを使用している。H4ローに比べてハイビームは照らす範囲が広くなるように設計されている。これだけ明るいとより遠くまで見通せるので、障害物なども早く発見でき安全につながるハロゲン80年代の絶版車だけに、ヘッドライトの暗さはどうしても否めない。HYPERヘッドライトが白い光になったのに、ポジションランプだけが黄色っぽい光では色のバランスがチグハグに思える。そのためヘッドライトにあわせてポジションランプのバルブもLEDに交換したい。LEDポジションランプをリリースしている。最大の特徴はヘッドライト並に明るいこと。メインキーをオンにするとポジションランプだけが点くタイプならば、エンジンをかけなくても夜間の駐車場の出し入れなどがスムーズに行なえるほどの明るさなのだ。ヘッドライトの光との色の違いが気にならないので、一体感のあるライトまわりにすることができる。LEDなので省電力で耐久性が高く、バルブ切れと無縁という特徴もあるポジションランプだけでもこれだけ照らしてくれる。和彦1968年6月生まれ。16歳で原付免許を取得。その後中型、限定解除へと進み50ccからリッターバイクまで数多く乗り継ぐ。現在もプライベートで街乗りやツーリングのほか、サーキット走行、草レース参戦を楽しんでいる。kawasaki1banLUIMOTOシートカバーでシートをドレスアップ。愛車にワンランク上のカスタムを街、高速、峠。SEを1,000km試乗。ZX-6Rを1,000km試乗。1000を1,000km試乗。CARBON]2020年モデルは4月1日より発売。ご購入サポートキャンペーン」を実施中。ノジマエンジニアリング「大阪・東京モーターサイクルショー」カワサキブース情報。“俺たちカワサキが好きだ。1000を1,000km試乗。SEを1,000km試乗。ZX-6Rを1,000km試乗。ZX-25Rの詳細解説。Kカワサキ特派員カワサキ一徹!ライムグリーングッズ求人情報KCBMU29カワサキ。