エンジンオーバーホールの工程を紹介いたします。エンジンの中を見ることはほとんど無いと思います。写真ではわかりにくい所も有ると思いますが、安心して気持ち良い走りができるようエンジンをオーバーホールやカスタムを致しております。エンジン分解まずはエンジン分解になります。シリンダーヘッド加工バルブのシートリングとの当り面をバルブ研磨をしています。バルブガイド・シートリング交換の取り外し工程です。バルガイドを新たに製作シートリングは無鉛対策でリン青銅を使って制作にります。バルブガイド・シートリングを打ち込みます。シートカット・摺合せをします。バルブに当りが付いたリングが見えます。今回はボーリング・ホーニングになります。摩耗がひどい場合はスリーブの打ち替えを行います。加工前と後を見比べ!ヘッド・シリンダー加工後綺麗になり組み付けを待っています。クランククランクはスラッジの除去・清掃をして、ガタやクリアランス等問題が有れば分解・交換になります。組み付けクリアランスなどを確認し、シム調整などをしてエンジンを組んで行きます。シングルエンジンエンジン分解シングルエンジン分解です。構造は基本的にはツインと一緒になります。組み付けエンジン組み付けですが、今ではほとんどの車両が12V化をしているので、点火時期の調整も一緒に行います。その他カスタム軽量レーシングクランクやバルブ・燃焼室鏡面仕上げ・WPC加工・ピストンモリブデンコーティング等、その他いろんなカスタムも行っています。フラマグやポイント点火をCDIに変更したり、シングルの12V化で手が掛からず安心して乗って頂けます。