本日は1台のみ仕入れました。非常に丁寧にキレイなカスタムがされております。H12年モデルでガソリン残量計が装着されたモデルです。ヘッドライト、ウィンカー、ハンドル、ビレットグリップ、ミラーとカスタム済!距離も7415キロと少なめです!前後にホワイトウォールタイヤが装着されており、車体色とマッチしております。スラッシュカットマフラーも装着済みで良い音しております!リアサスペンションはローダウンショックに変更され、少し車高を下げてあります。前後フェンダーを純正っぽくペイントされていてカッコ良いです!!アルミフットペグも装着済!エンジンも調子よくキレイです。サイド出しナンバープレートホルダーも装着されております。▲3月平日ツーリングは林道ですまだまだ寒い日が続いてます。今年も冒険と癒しのツーリング計画を経てております。3月は今年も林道ツーリングからスタートの予定です。年始にヤラれた千葉の林道リベンジを考えております。おいしいコーヒーを飲みながら、平日の冒険旅行に行きましょ~3月第三木曜日は林道ツーリングです。ロードツーリングは4月第三木曜日からスタートの予定です。久しぶりにセロー225WEが入荷しました。良い車両だと価格が高騰しております。セローは今や250ccとなったとはいえ、225を好む方が非常に多いんです。外人にも人気で、この円安ムードで少しずつ価格が上がっております。今回入荷したセローは2000年モデルなかなかキレイな車両です。オフロードの中古車を選ぶ際は、なるべく林道やコースなどで酷使されていない車両を見つけることです。今回のも、ほぼ街乗りだったと思われます。タンク内のサビ等ももちろんチェックしておりますので安心です。セロー225WEの最終型に近いこのモデルは、リアホイールがチューブレス化されております。走行は9341キロで、エンジンも調子良いです。お値段は269000円とお買い得です。買取させて頂きましたグランドアクシス100をリニューアルしておりました。中古車を仕入れた場合は、コンディションの確認です。加修して売り物になるかどうかの確認を致します。駆動系の交換やエアクリーナーエレメントやケーブルの交換等を実施そういった点検により、品質のバラつきを無くし、一定以上の程度が確保されます。場合によっては売り物にならないケースも多々あります。今回も随分と費用をかけて、コンディションを整えました。グランドアクシス100久しぶりの2サイクルの二種スクーターです。この頃から原付二種の車体サイズにボリュームが出てきました。駆動系は社外プーリーが装着されていたので、ついでにウェイトローラーやベルト、クラッチスプリングも新品にしました。社外プーリーで加速重視となっておりますので、少々トップスピードは落ちます。待ち乗りでの加速はノーマルより良いので乗りやすいと思います。距離は5640キロと少ないです!そして、盗難防止のワンタッチシャッターキーや後輪ロック機能もこの頃から標準装着されるようになりました。サイドスタンドも装着済です。その2私の7Fの続きを今日も居残りで実施しております。いうのも、この1年間、あれやこれやとリニューアルを重ねてきた7F私の弟が初めてビッグバイクに乗ったバイクがこの7Fです。その意思を受け継ぐべくリニューアルを重ねてきました。フロントフォークのリセッティング、オイルポンプの交換、ブレーキの変更などなどそして、随分と走れるようにはなったのですが、フロント周りの振れが出ております。ステムベアリングの交換を実施してみることにしました。フロント周りを全部バラしてベアリングとレースの交換です。ボロいフレームです・・・ベアリングとレースにはサビもあり、こりゃダメだ・・・って感じ今時、テーパーローラーベアリングです・・・って、今時のバイクじゃなかったですね・・・・そして、延長キットも調整し、組み込みそして、試乗!!今日は雪も降り、寒い日でした。直ってくれよ~っと祈りつつ試乗!!すっかりと振れはなくなりました!!そして、コーナーの侵入もニュートラルでスムーズです!!今思うと、よくこの状態で去年ツーリングしてたな~って感じです。こりゃ暖かくなるのが楽しみですね~!!細かい詰めはツーリングで試しましょう!!こうやって古いバイクも乗りやすくなり、自分の思う結果で出ると楽しいですね。私の7Fをイジり始めております。この車体、なんだか純正流用カスタムがされていて、これまで随分と苦しめられました。今回パーツをワンオフ製作してもらいました。フォークッキャップの延長キットです。そのため、それに合う延長キットは販売されていませんでした・・・30ミリの延長でオーダーしかし、こういった延長キットでの車高合わせは、あくまでも微調整これに頼りまくると、大抵の場合、フワフワのフロント周りとなり乗りづらくなります。されに、部品を手配し、さらなる向上を目指します。当店でも人気のホーネット250ここ最近、相場が高騰しております。250cc4器筒が絶版のためです・・・400ccと一緒に走れる速い250ccが新車で無いというわけです。当店でも仕入れるのが大変です。今回入荷した車両は2000年モデルのシルバーです。キレイで上質です!!外装もほとんでキズはありません。足周りもコンディション良好!距離は19474キロですが、ヘタな1万キロよりもコンディション良いです!同日に12000キロ程のホーネットもあったのですが、エンジンコンディションが悪く、仕入れるのをやめました・・・2000年モデルですので、ガソリン残量計付です。先日の仕入れでは、2台のバイクを仕入れてきました。そのうちの一台がFTR223です。只今、いつものように、いろんな箇所をやり直し中です。完成!なかなかカッコいいカスタム車です。カスタム中古車を買うにあたり、人よりカッコ良いバイクに乗りたいですよね~このFTRは細かい箇所まで良いパーツで固められております。キャブレターはリセッティング済み!そして、樽型のバッテリーボックスが装着されております。ハンドルも交換済!赤いワイヤー類も赤いフレームとマッチしていて、嫌らしくないですね。赤いグリップも遊び心があり、マッチしております。ヘッドライト、ウィンカーももちろんカスタム済!ミラーも交換LEDのミニメーターやインジケーターも装着済!外装もキレイで上質!!グラブバー付のショートテールにスーパートラップマフラー、アルミフットペグも装着済!アルミチェーンケースまで付いてます。納車前の整備を続けているFTR223です。業者さんの計らいで、部品が予定よりも早く届きました。チェーンの交換1箇所動いていないリンクを発見したため、新品に交換します。フロントブレーキキャリパーのメンテナンスです。先日、いつものようにグリスアップ等を施してみましたが、もうひと超え動きが良くならないので、キャリパーピストンシールを交換キャリパーを分解し、シール交換シールが収まる溝もキレイに清掃します。ついでにピストンも改めて磨きこみます。キャリパーを組み立てて、キャリパーサポートの稼動部にはグリスアップブレーキパッドの面取りを実施し、ブッレーキの鳴き止め対策です。キャリパーとパッドの接触面にもグリスアップを施し、パッドとピストンの動きをダイレクトにします。ブレーキフルードの交換、エア抜き作業さて、完成です!納得のフロントブレーキにもなり、リフレッシュされたFTRです。連休のため、書類は休み明けの到着でしょうか??ワックスかけて、書類の到着を待ちます。常連さんより、九州のお土産を頂きました。饅頭じゃないのね????ナゼにマカダミアンかは不明です。ご成約有難うございます先日は、FTRのご成約有難うございます。整備を実施しております。店頭に並べる前に、フロントフォークのダストシールやエアクリーナーエレメント、スクチューンバッテリーボックスにウィンカー、ハンドルと新品にて組み上げた車両です。配線処理も一通りやり直してあります。このようなカスタム車両は、配線処理が適当な車両が多いんです・・・バッテリーは元気な物でしたので、充電しました。良好です!エンジンオイルは新品に交換スパークプラグも新品に交換フロントホイールを外し、ベアリングの点検やスポークの緩み調整を行っていきます。ホイールを支えるアクスルシャフトもグリスアップのやり直し。ブレーキキャリパーピストンの清掃、グリスアップピストンはサビ一つないキレイな状態でした。リア周りの点検に進みます。リアホイールを外し、フロント同様ベアリングの点検やスポークの調整ブレーキドラム内の清掃を実施ブレーキカムやブレーキシューとの接触面にはグリスアップを施し、パーツの保護と鳴き止め対策です。ブレーキシューは面取りアクスルシャフトにはグリスアップワイヤー類やスイッチ類のグリスアップを終わらせ、ここでまた部品を注文することにしました。部品到着次第、また再開します。オープン今日、新たなアイテムが届きました。携帯コーヒーミル林道ツーリングの際に、常連さんが持って来る物と同じメーカーです。~っと欲しいな~とか思ってたんですよね~こんな感じでコーヒーを挽きます。CL50中古車入荷どうも、最近カブ系のエンジンに目がいってしまいます。国産の50ccが少なくなった最近、やはり世界に誇れるエンジンは、以前のカブ系エンジンです。その中でも、1997年に販売されたCL50は希少です。スクランブラー風のビンテージスタイルっとかいって、すでにビンテージと言っても良い年式ですね。売れるかどうかなんて考えずに買ってきてしまいました。16年前の50ccです。多少サビはあるものの、キレイな物ではないかと思います。売れ残ったら私が乗ろうか????お値段149000円にて販売しております。車検でお預かりしておりました400カタナの追加注文頂きました。ゴールドメダル製スラッシュガードを取り付けどうやら、完売次第廃盤になるパーツのようです・・・そして、チェーンとスプロケットの交換スプロケットはサンスター製に変更です。サンスター製のリアスプロケットは、ハードアルマイト仕上げなのに安い!精度も抜群です。パンク&タイヤ交換コースを走っていたら、パンクしてしまったっとの事で、常連さんのWR250が運ばれてきました。釘が刺さっていて、チューブに穴が開いておりました・・・そして、凶暴なリアタイヤに交換ダンロップのMX51です。今週末はまたコースインらしいので、インプレ楽しみです。ご成約有難うございます。週末にご成約頂きましたドラッグスター400の整備を実施しております。整備して長く乗って頂けるようにしたいと思います。エンジンオイル、オイルフィルタ、スパークプラグの交換こちらは距離を問わずに、新品に交換します。バッテリーは充電です。元気の良いバッテリーです。エアクリーナーエレメントは汚れていたため、新品に交換ガソリンタンクを取り外して、各部の点検リアホイールを取り外し、ベアリングの点検やスポークの緩みを調整ブレーキドラム内も清掃します。リアブレーキシューが半分位でしたので、新品に交換しちゃいました。ブレーキシューの接触するブレーキカム部等はしっかりとグリスアップこの一連の作業で、パーツの保護とブレーキの鳴き止め対策となります。ホイールを支えるアクスルシャフトにもグリスアップドライブシャフトオイルも新品に交換します。中古車の中には、このようにホイールを外してのメンテナンスさえ実施されていない車両もあります。やらなきゃですね!!そして、フロント周りの点検ステムベアリングに段付きがあった為、フロントフォーク等一通りのフロント周りを取り外していきます。フレーム側のレースにボールベアリングの当たった跡があります。してもブレーキングで真ん中に力が加わるために出来る跡です。右が新品レース、ベアリング等新品に交換これでハンドリングがしっかりとします。ステムの組み付けフロントフォークのダストシールが劣化していたため、新品に交換この位の劣化では、中古車屋さんはそのまま出荷してしまうことも多いでしょう。当店では、もちろん許しません。これで、しっかりと雨やホコリから守れます。ホイールベアリングも良好!リア同様、ホイールを支えるアクスルシャフトにはグリスアップ続いて、フロントブレーキのメンテナンスブレーキキャリパーのピストンの清掃とグリスアップを施し、動きを良くします。ブレーキパッドは充分に残っております。角を面取りして、鳴き止め対策パッドとキャリパーの接触面にはグリスアップを実施キャリパーの稼動部もしっかりとグリスアップブレーキフルードも新品に交換ワイヤー類もグリスアップだいぶ、終盤に整備も進んできました。あと少し点検を終わらせて、終了となります。リフレッシュして、調子も良いですよ。明るくするとはいえ、80年代の雰囲気を出すためにもHIDとかは入れたくない。そこで、カタナにも使用しているヘッドライトブースターを取り付け今回はデイトナ製を使用してみました。カタナにも使用している物と作りは一緒です。写真じゃ分かりずらいですね・・・右が交換後です。スケルトンクラッチカバーCB1300SBのカスタムのご依頼ノーマルのクラッチカバーを社外品に交換なんと、スケルトンのクラッチカバーです。只今、32000キロを越えました。ムチャクチャ元気です。オイル交換は、しっかりとマメに行っております。ヘタな1万キロのバイクよりエンジン音は静かです。これも、定期的なオイル交換のおかげです。距離が増えてきたので、オイル交換のサイクルを早めております。目指せ10万キロです!!通常、ほとんどのバイク屋さんが6ヶ月毎か3000キロと案内していると思いますが、オイルフェチの私の推奨は、4ヶ月です。オイルの使用量により距離も変化させるべきだと思います。劣化してから交換するのではなく、劣化が始まって少ししたら交換した方がエンジンに優しいですね。ちなみに私のバイク達は距離を乗らなくても3ヶ月で交換しております。3ヶ月を過ぎてからオイルの劣化曲線は、一気に下がり始めるからです。一般の方は4ヶ月位で良いと思います。年に数回のメンテナンスですので、これだけはしっかりと実施しておきたいですね。私のバイク達が、その事をしっかりと証明してくれている気がします。気になるバイクニュースそろそろ春が近づき、バイクレースの世界でも、いろいろと動きがあったようですね。ケーシーストーナー選手どうやら、地元オーストラリアで4輪のレースに参戦のようです。この春一つの映画が公開になります。EDGE」マン島TTレースの映画です。ドキュメンタリー映画のようです。マン島のバイクレースとは、年に一度島全体の60キロにも及ぶ公道を、最高速320キロに達しながら、猛烈なバトルを繰広げて走る100年以上続くレースです。何度かの中止危機にもさらされながら、今なお続けているクラシックレースとでもいいうべきでしょうか。古きよき時代を今も続けているレースは人々を魅了します。早くもGW林道ツーリングに向けて動き出しました。宿が決定し、今年も山奥を探索します。根元が曲がるラジカルミラーです。転んだ際に根元が曲がってくれるので、マスターシリンダーやクラッチレバーホルダーが守られるのです。点検修理ここ最近、20年物の車両の整備が増えております。今回もCBR1100Fの点検修理のご依頼です。バッテリー上がりで入庫したのですが、中〇製バッテリーだったため、日本製に交換そして、キャブレターからのガソリン漏れがあり、修理することになりました。フロート室の合わせ目から漏れているようです。ガスケットはペッタンコになっていて、さらには液体ガスケットで強引に組まれていた様子です・・・そして、「あれ?2番と3番のフロート室が逆に付いてる??」ちゃんとしておきました。フロントフォークO/Hここ最近、GPZ900Rを購入されてきたお客様より、フロントフォークのオイル漏れ修理のご依頼です。見ると、フロントフォークにサビがあります。擦って、サビを落としてあった模様ですが、しっかりとオイルシールを引っかいてしまってます。新品のインナーチューブにスライドメタルも新品に交換エア抜きをしっかりと行い、油面調整コシのあるフロントフォークに生まれ変わりました!!どうやら予想通り、フロントフォークスプリングは社外品のようです。私のバイクの車検準備をしていたため、徹夜してしまいました。春を前に車検を通します。分解!一箇所、気になるところを発見し、リペアしてみました。良かった!!来週車検ですな。