EyeSightのスペックを紹介します。直噴ターボ”DIT”最高出力:170PS/4800-5600rpm最大トルク:250Nm/1800-4800rpmトランスミッション:リニアトロニックボディサイズ全長:4690mm全幅:1780mm全高:1490mm5代目レガシィより全長が100mm短くなっています。EyeSightの加速力です。“DIT”のレガシィと比べて、動き出してしまえば動力性能に大きな差は感じませんでした。1.6Lエンジンでパワーを稼ぐためなのか、レガシィDITにはない不自然な挙動がありました。アクセルを踏んだ時、力を貯めるというか、パワーが出るのがワンテンポ遅い感じがありました。それと、排気量が小さい分、発進時などはエンジンが過敏に回る印象がありました。そもそもレヴォーグのボディサイズは2.5L車クラスのボディサイズとなるので、やはり1.6Lエンジンでは小さすぎるのかもしれません。175PS)だと、全く不自然ことはありませんでした。試乗また、アクセルを踏み込むと、頭打ちになるのが速かったです。加速の伸びはありません。残念な点が、ターボラグがあるのですが、ターボが効いてからターボラグの遅れを取り戻すほどの加速が発揮されない点です。結局のところ最高出力の175PSという2.5Lクラスまでの加速しかないわけですから、もうすこしターボラグを消して、自然吸気に近い乗り味になればいいのになと思います。ターボラグはドッカンターボの証であって、2.0Lモデルのように本領発揮した際の爆発的な出力が必要です。175PSでは、逆にもたつきになるので、レヴォーグ1.6Lモデルのターボラグ、乗り味というには不適切な感覚がありました。運転席周りの装備パドルシフトが装備されますが、レスポンスがかなり良くなっています。シフト操作をすると、スパスパとリズムよく変速されています。カバーが掛かっていて、MTを意識させるスポーツ感のあふれる装備になっています。スライド式のふたを開けると、電源があります。情報量が多いのに視認性がよく、すっきりとしたデザインになっています。Rギアに入れるとサイドビューモニターが作動し、マルチファンクションディスプレイに左サイドが表示されます。マルチファンクションディスプレイは、ディスプレイの下にあるスイッチで、表示内容の切り替えができます。下の写真はエコドライブに関する内容にした場合です。一例としては、過給圧が分かります。AWDの動作状態がわかる表示もあり、予防安全につながります。時計も表示されるほか、ナビと連動して交差点の案内も表示されます。EyeSightのハンドリングについて書いていきます。ハンドルに関しては、少し軽めになっています。スバルはレヴォーグ以降のモデルでハンドルを歴代よりも軽めに設定してきています。それでも他社よりは重めなのですが、歴代スバル車に乗っている方にとってはふわふわに感じるかもしれません。ここは試乗をして、好みに合うか確認してください。試乗当時のモデルで見れば、スバル車全般について、ハンドリング全般の印象を付け加えると、大きく分けてフワフワなハンドルとどっしりしたハンドルに分かれていると思います。軽めのハンドルは、レヴォーグクロスオーバー7です。フォレスターやレガシィシリーズについても、モデルチェンジの際にセッティングが変わる可能性もあるので、必ず試乗して確かめてください。Sportは若干重めでした。それと、レヴォーグのハンドルはすべすべで滑りやすいです。手になじむ感じはありません。ディーラーが言うには高品質な革を使っているらしいのですが、あまりにつるつる過ぎると思います。ブレーキレヴォーグのブレーキは、全く問題なくリニアによく効きます。Limitedや、フォレスターXTよりも効き具合はいいです。B4と同じで、止まる寸前に「コー」という高音が聞こえます。別で試乗したフォレスターでも聞こえました。最近のスバルはブレーキパッドを変更しているのでしょうか。乗り心地ビルシュタインはかなり硬めです。試乗したレヴォーグは走行距離2000km程度の試乗車でした。愛車のレガシィDITも、初めの5000km程度はカチカチだったので、ビルシュタインの慣らしが終わるころにはレガシィと同じぐらいになると予想できます。本来のビルシュタインは、硬いのに角がないような乗り心地です。あとは天井が低さが気になりました。ルームミラーが左折時に視界を邪魔します。シート形状などパワーシ―トの下方向の可動域が、レガシィDITより大きい感じです。車内はレガシィDITよりタイト感があります。後部座席のシート形状はレガシィDITよりも凝った作りになっています。後部座席の足元空間です。コンソールの後ろにはコンセントが装備されます。これ結構便利なんですよね~カーゴルームは十分広いです。後部座席を前に倒せばさらに広大なフラットな空間ができます。エクステリアデザインフロントビューです。角ばった直線的なデザインになっています。新世代スバルの象徴、「コの字」型ライトが装備されます。この「コの字」型ライトは光るので、夜でもスバル車であることが判別できます。この「コの字」に光るのはいいですね。斜めから見ると引き締まった顔つきになっています。天井のリアにかけての流れるラインがスバルのワゴンデザインの特徴です。テールのデザインは新世代スバルの象徴となる「コの字」型デザインになっています。1.6GTでもデュアルマフラーが装備されます。ホイール以外は、2.0Lモデルと外観上の差がありません。メッキドアミラーが装備されます。STIスポーツパーツが装着されていました。空力効果を高めるほか、視覚的な低重心感を与えます。