木村:世界的にはもう、衛星グレードのガリウムヒ素のトリプルジャンクション太陽電池がないと、勝負にならない。日本だけが取り残されている。一応¥5000万くらいで、1台分の太陽電池が買えるらしいね。S:以前に比べれば安いんだろうけど、日本で買えるチームは殆どゼロだね。オーロラあたりは、月面探査や火星探査の余りセルを搭載しているでしょ?日本でも宇宙プロジェクトが、がんばってもらわないと、余りセルすら手に入らない。木村:そもそも日本には、衛星グレードの高効率セルの絶対量が少ないからダメだね。技術はあるから、あとは国家プロジェクトとして、高効率セルを開発してレースに使用するくらいの事をしてくれないと、本当に世界に置いて行かれてしまう。http://www.zdp.co.jp/2003/20031110.html木村:2輪のつばさ53号が最後まで走るとは。あとは、亀吉さんが、まさかアモルファス特電をつんでいたいたとは。忘年会まで知らなかったよ!池上:亀吉さんに、プロトタイプの特電アモルファスを出す件は、白浜の週に西村さんから、特電アモルファスのプロトタイプがあるんだけど、どこにモニターしてもらったら良いですかという話があった。池田さんとは木曜日ぐらいに、亀吉さんにモニターをお願いしようという話をしていたのに・・・なぜ大会に間に合ったの?池田:だって直接宿にモータを発送したんだもの。それで、亀吉さん宿で載せ替えやったみたいよ。籾井:でもなんで亀吉さんを選んだんですか?微妙に争いに絡みそうなところに、わざわざ?池上:特電を使っていてそこそこ上位に食い込んでいるチームを選んだ。んちくんは、負けちゃったじゃないですか。東海大学なんかは、亀吉さんには毎回背水の陣でむかっていますから。今回は白浜ごときの平らなコースにも、ちゃんと菅生と同じようにシミュレーションをしましたよ。その結果、平らに見えるあのコースでも、下っているときは回生がかかるとか、登っているとき電流をやたら喰うということがわかりました。池上:最初私がテストランをして、走り方を考えて、その結果をドライバーの海んちゅに指示したんだけど、キムラさんは、シミュレーションの結果から、もう既に同じ内容を指示してますって言うんだもの。走らずにそれを指示するなんて、すごいなあと思った。木村:人間は必要な能力は開花せざるをえないんですよ。オレ、体でかいからファラデーマジックには乗れないんだもの!乗れない以上は、自分で電流計見られないから、乗った気持ちになって指示ができるようになれないと。木村:それだけ、気合いをいれていたんですよ。個人的にも、好きな大会ですから。池上:ミラクルでんちくんにとって、白浜は、コーナーリングがきつかった。バラストの影響がすごく大きいんだよね。白浜のドライバー標準体重は、他の大会に比べて10kg軽くなる60kg。ドライバーのうみんちゅが乗った状態で、秋田のレギュレーションにあわせてドライバーの重量が70kgになるようにバラストを敷くと超低重心になる。大潟村のコースでは、大会本部前の折り返しを、全開で回れるらしい。俺が乗ると36km/hでかなり危ない。籾井:それは、うちも全くいっしょ。池上:それを、海んちゅは40km/hオーバーで行くって言うんだから・・・。レース中、折り返しの出口で、でんちくんがずいぶんアウトにふくらむももんだから、携帯でもっとインに寄れっていったのに、寄れないって言うから話を聞いたら、どうも全開で曲がっているらしい。白浜は、大潟に比べてバラストが10kg少ないから、コーナーでインが浮くっていっていた。S:そりゃ、車体1台分以上の重量だもの、効くでしょう。池上:来年の大会からレギュレーションが変更になって、バッテリーへの充電がOKにすると、発電機をみんな回すようになって大変そう。木村:渋谷充電は、非常にエネルギーの犠牲が多いやり方なんです。電池から最大限のエネルギーを取り出すために、盛大にエネルギーを使って温めたりと。エネルギー利用という面からは、バッテリーエコランは、ソーラーカーよりも、かなり悪どいですよ。鈴鹿のEnjoyクラスだって加温した方が良いと思うけど、そこまでやるチームは見たこと無いもの。http://www.zdp.co.jp/2003/20031115.html池上:でんちくんは3位だったけど、最高であり最低かな。キャパシタ充電用に用意した新型の浪越コントローラが不調で、練習の時も予選の時もヒューズが飛んでしまった。結局、予選中に急遽前年と同じコントローラに載せ替えて、なんとか走った。木村:ちょっと練習不足でしたね。悲しいラップチャートがあるんですが、ばらつきが多くて、見るに耐えない結果です。池上:海んちゅが・・・度胸はいいんだけどなぁ。木村:ミツバさんのでんちくん用アモルファスDDモータの性能は良かったよね。データがおかしいんじゃないかと思うくらい。キャパシタも過去最大の搭載量でした。池上:モスラが満足に走れなかった原因は?籾井:モータのセンサーエラー。思いっきり進角しているような状態で坂を登っていた。秋田はそこまで電流を流さないし。池上:キャパシタ無しにもかかわらず、アイシン精機はがんばっていたねFPXシリーズって、回生だけで、そんなに充電できるんだ。S:FPXシリーズは、元々無停電電源(UPS)に使用するような電池だから。酷なレートで使用できる仕様になっているはず。池上:それにしても、大会として菅生はつらいね。上位数台と、その下との差が広がりすぎ。GPの新技術を振り返ると、2輪、アモルファス、14インチタイヤ、。池上さん的にはベニヤの実用化か?もう無いと思っていてもこれだけ出てくるんだから、来年は何が出てくるんだろう。籾井:2輪のつばさ53号は、まともに走らないと思っていたのが、走っちゃった。木村:常識が二つ破られた。一つは2輪で低重心なのは走らないという常識、もう一つは速かった。籾井:いや、走られちゃったら速いとは思っていた。木村:白浜のビデオ見たけど、53号はすごい角度で曲がっている。秋田も完走したらどうしよう?怖いでしょ?籾井:怖いけど、秋田を走りきれるか。どちらかというと52号の方が怖い。2台体制でくるでしょう。木村:ZDPも2台体制じゃないか。WEMシリーズ戦で見るとZDPは2勝できている。籾井:ZDPで何勝といわれても、あんまりそんな気しませんね。僕が1勝、池上さんが1勝という感じ。S:ZDPを皆誤解しているかもしれない。WEMでは実質チーム池上とチーム籾井の個人チーム2チームが、ZDPと名乗っているだけだから。SHOPの売上が、でんちくんやモスラの製作費用に還元されているかというとそういうことは全くない訳で、エントリーフィーも含めて手弁当。S:還元されているとすれば、唯一www.zdp.co.jpを借りているサーバ台(年間7万円)ぐらいかな。SHOPの売上げは、(株)デコの借金返済につかわれちゃっているし(笑)。籾井:そのあたり、ZDPという集団は、皆に誤解されていますね。S:まあ、説明しにくいのも確かだけど。http://www.zdp.co.jp/shop/木村:特電アモルファスの誕生は、例のベルギービール飲みながら話をした時がきっかけ。最後は市販化するという話は当初無かったけど、流れ的にはしょうがないかな。池田:手間もかかるし進めたくは無かったけど、いつの間にか流れでそうなってしまったようです。特殊電装の西村さんとしては頭の中に、プロトタイプを作った翌年市販化という考えは持っていたみたい。籾井:コアの材料は?木村:日本ケミコンの子会社の岩手エレクトロニクスから来ている。籾井:カットは?木村:特電がやる。1回の作業で、2,3台分を切り出すんだけど、それに20時間もかかるらしい。S:1年で何個売る予定なの?池田:西村さんは、1年で5個売れないんじゃない?と言っていた。S:忘年会で某チームが2台注文していたから、あと3台か。木村:あとは名城大学さんあたりが買ってくれないかなぁ。可能性としては、特電やマクソンユーザーが流れてくるのでは。秋田一発なら新型ミツバDD、他のレースにも出たければ特電アモルファスかな。籾井:すでにミツバDD使っているところは、構造的に特電+ギアを入れるのがつらいかもしれませんね。木村:でもうちのファラデーマジックは、それをやっているよ。取り付けには苦労した。モータの位置が、タイヤより後ろだったり、チェーンが逆回りだったり。池田:新型ミツバDDはアナウンスが無いけど、どうしちゃったんだろう?▲目次へ戻る・14インチタイヤ池上:14インチは、定着した技術としてはまだでしょう?池田:春の講習会で見たときは、まだダメだと思ってた。木村:14インチタイヤの採用が、吉とでるかどうか。去年14インチを採用した車は、あまり結果を残していないけど、来年はどうかな。籾井:皆気にしていないかもしれないけど、14インチタイヤはパンクが怖い。あの14インチタイヤは、パンクしやすいって。木村:私、国内のレースではソーラーカーも含めてパンクしたことないし。籾井:14インチの最初はあれほどパンクしていたのに忘れたの?シーズン後半は、チューブを変えてパンクしなくなったといっているけど、それは、チューブが貫通しないでいるだけで、タイヤは貫通しているんだから。本当は貫通しちゃいけない。あの14インチタイヤは、異様に薄いから貫通しちゃう。木村:特に最近の秋田は路面があれてきているから、14インチは跳ねるだろうね。籾井:タイヤでは吸収できないですよ。木村:その辺を考えると、だれか結果を出してくれないと、14インチを採用しずらい。池田:タイヤの負荷能力そのものでいうと、直径と幅をかけたもののルートで効いてきますから。どちらかというと、直径の方が効くはず。籾井:14インチタイヤが20インチタイヤに比べて性能が同じといっているのも、幅広リムを使って、やっと同じと言うレベル。その幅広リムを20インチでやったら、20インチの方がもっと性能が出る。転がり抵抗の数値は、試験台のレベルでの話だから、荒れた路面を走行するときのギャップのロスとかは全く考慮されていない。14インチが20インチと同等と言うことは、あり得ない。池上:実は14インチ仕様のでんちくんを、テストしてみようと思っている。S:もう1台、新しく作るの?池上:金かけないよ、俺は。木村:それは言い訳けだから(笑)。池田:じゃ、やっぱり作るんじゃん。池上:だっていろいろ考えるよりも、その方が早いんだもの。秋田にテスト行って往復するだけで4万円かかるし。S:またベニヤ板?池上:そう。3日ではできないけど、4日あれば作れる。木村:テスト用車両っていうくらいだから、秋田には出ないんだよね?池上:いや、結果が良かったら出るよ。木村:それじゃただのテスト用じゃなくて、やっぱり新車じゃないか。池上:ミラクルの次は、名前は何にしよう。池田:イリュージョン(錯覚、幻覚という意味)とかどう?S:あたまにつけると格好悪いから、でんちくんイリュージョンかな?で、本当に作るの?池上:いや、作ろうかなと、思っているところ。木村:抱えている仕事を考えると、果たして作る余裕があるのか疑問。池田:仕事って?籾井:大同メタルさんの車ですか?池上:内緒。あとそれ以外にもう1台。池上:14インチタイヤは、予想よりは早く熟成してきたかな。池田:今台湾で14インチホイールも探しているから。木村:14インチの新車といえば、成蹊大学さんの新車が14インチだったんだよね。池上:後ろは20インチだから、後ろ全然見えないんだよね。その場で指摘したら、いやなオヤジと思われるから黙っていたけど。木村:でもその車は、白浜でミラクルでんちくんの後ろ走ってましたよ6位ですからね。文句言っておいて、抜かされるというのはやばいですよね。成蹊大学さんは、ミツバ製DDのノーマルであの順位。それを考えると、池上さん的には、かなりやばい戦いだったんですよ。池上:うーん、そうだったか。▲目次へ戻る・来シーズンのファラデーマジック木村:東海大のファラデーマジックは、第2集団のトップレベルにはいると思っている。ミラクルでんちくんも、その第2集団に含まれる。このあたりとは互角に戦えるのは、練習走行や昨シーズンの結果からわかっている。個人的には、同じ神奈川県勢として亀吉さんには負けるわけにはいかない。亀吉だけにはアモルファス使ってもらいたく無かったんだけど・・・。池田:亀吉さん、アモルファス特電来年使うかわからないんだよね。新型ミツバDDを買うらしいよ。木村:そんなところに、なんでアモルファス特電を、試供するかな!うちは、エコノムーブでは特電と心中する覚悟で、開発から関わっているのに(笑)。池田:東海大オリジナルは作らないの?木村:機が熟せば・・・正直言って、まだそれほどレベル高くないですから。あっ、でも新車の方は考えてますよ。▲目次へ戻る・教えて池田さん!木村:池田さんから見た場合、エコノムーバの車両でバランスが良さそうな車はどの辺ですかね?池田:うーん、むつかしいな。良くできていると思うのは亀吉ですね。木村:確かに、亀吉さんは結果も出しているしいいんですよね。亀吉さんのどこがよいかわかれば、いい車体が作れる。トレッドは480mmもある。池田:でもあれを削ってしまうと、コーナーリングが速いという良いところがスポイルされてしまう。籾井:あれが良いのならば、菅生にもってきたスパッツを切った旧型モスラも良いということになる。木村:意外にいいんじゃないの?池田:僕も、旧型モスラのスパッツを切った形は良いんじゃないかと思っている。木村:キャンバーがついてしまうのでどうかな?籾井:キャンバーはあまり関係ないかも。豊田でもそうだったし。池田:ついてないに越したことはないけど、それほど大きな影響にならなかった。それよりも空力面や、コーナーリングスピードのメリットの方が大きかった。籾井:スーパーモスラは、横転防止にもなった。木村:ファラデーマジックは、白浜にスパッツにバラストを入れた低重心バラストを採用したけど、これで重心がぐっと下がって、意外によかった。池田:あとは、ホンダエンジニアリングさんのオルカですね。今皆14インチをフロントに使うことばかり考えているけど、ミツバさんが後ろに使ってきたように、空力の面と加速時のGDスクエアの面から後ろに使うことを真剣に考えた方がよい。そのメリットは大きい。籾井:モータも小さくなるし。木村:でも、フロントの20インチもつらい。籾井:空力的には、前で膨らんでも、後ろで絞れば問題ない。池田:基本的に視界の問題と、切れ角が大きくとれるという事かな。籾井:いや、パンクですよ。どんなに速く走ろうと、パンクしちゃだめなんですよ。池田:シングルウォールだけど14インチで32mm幅というリムを見つけたんだ。FさんやYさんにおくりました。Fさんはそれを真っ二つに割って、55mmにするらしい(笑)。木村:来年は20インチでも、幅広リムでいかなくちゃならないか。池田:20インチのリムは、39mmのを今台湾に発注している。SHOPで売るんですか?池田:そう、売っちゃう!100本発注済み!S:エーッ!?、そんなに!?池田:1チーム5本買うんなら20チームだから、すぐ売れるでしょ。20インチのリムだと、もっと太いトライアル用のがあるけど、重いし、リムに肉抜きの穴があいていて、空気圧があげられないんだよね。これが一本¥7500−する。今頼んでいるのは、もっと安く売れる予定。S:リム発売の件は、オフレコですか?池田:いや、某BBSに書いてあるので、オープンです。木村:そういう情報を集めるのに、苦労している人が多い。池田:でもBBSとか読めば、全部書いてあるじゃん。木村:そうはいうけど、特にWEM関連のBBSは数が多すぎて、とても全部は見られませんよ。池田:FAQの形でまとめた方が良いのかな?地方の大会しか出ていない高校の先生とかだと、WEM関連のホームページは全然見ていないから、どうしてそんなレベルの話を今しているの?という人もいて(笑)S:最近webmaster宛やshop宛にも、いろいろ質問がきますね。池田:shop宛のメールはまだ良い方。電話はもっとすごいよ。電話をかけてくれるのはとてもありがたいんだけど、『モータを変えると成績あがりますか?』とかいきなり聞かれる。なると、一人池上さん状態で、まずは1時間、初級講座をすべて説明しないとならない。トップチームと比べて、20%も周回数が違うチームに対して、モータを変えて成績良くなりますかと聞かれても、『なりません』としか答えられない。木村:それは商売的には『なります』と言わないと。池田:えー、そんないい加減な。木村:なるならないという点で言えば、なりますよ。籾井:まあ、悪くはならないな。S:でもその前にやることはいっぱいあるだろうに。池田:たしかに5%は良くなるけど、20%は良くならないでしょ。木村:でも、そういうチームはギヤ比も効率が良いところを外して走ったりしているのだから、全域で効率の高いアモルファス新型にかえれば記録がのびる。池田:まあそうだけど、それ以前に、そういうチームは、ドライバーが電圧計を見てどれくらいバッテリーが残っているかわからないんだから。木村:その点では、うちもだいぶ進化しました。2002年はドライバーが自分で考えるのが怖くて、全部ピット任せで走っていたのに、最近はピットと相談しながら走れるようになった。池田:質問してくれる人には教えているんだけど、アマチュア無線の山岳運用のページがあって、そのページに鉛バッテリーの容量の話が詳しく書いてあるので、参考にしてもらっている。あとミツバさんのページを見てもらえばいいかな。この後も話は続きましたが、とりあえず乾杯ということで。来シーズンも、よろしくお願い致します。reserved.当サイトに含まれる画像・PDF等の無断転用を禁止します。当サイトに関するお問い合わせはこちらから。