Spotifyでポッドキャストがスタートして、その中で伊藤洋一さんのこの番組があったんですよね。つながるクルマの近未来>https://open.spotify.com/episode/24ZX5GKKriWMT2JtIck3SV?si=d3BIkZToR_y50LysUHXPXAその中で、作者がゲストに呼ばれてて、本書について話してるのが面白かったので、購入。端っこの方には関係してますのでw。したら自動運転車かな」と思ってたんですが、なかなかそうはいかないようですw。Service(シェアリング&サービス)E:Electric(電動化)もともとはダイムラーが言い出した戦略。大きくはこの方向で動いてるのは間違いないですね。トヨタの戦略もそうですから。同じようなバズワードには<MaaS>がありますが、あちらが「移動」全体をサービスとして捉えた戦略なのに対して、<CASE>はその移動手段の一旦である「自動車」についての戦略ワード。両者が密接に絡み合ってるのも間違いありません。本書は「自動車産業」に非常に詳しい方が書いているので、詳細かつ具体的に論じられています。ま、正直言えば、「ここは僕なんかが読んでもな〜」「ここはサッパリ」ってとこもありましたがw、全体としては非常に明確に「CASE革命」のあり様が見えてきます。僕自身の興味からの捉え方ですと、こんな感じでしょうか?1「CASE革命」といっても、<MaaS>用と、<個人所有(POV)>用では進み方や概念が全然違う。2<MaaS>用の新自動車は「自動運転」も含めて比較的早く実現化する可能性が高い。<POV>用の新自動車については普及はかなり先。3C(コネクティッド)は25年くらいには相当普及している。それをベースに実用化を広げていくA(自動運転)については、利用範囲が限定されるMaaSは早いものの、POVはその先。E(電動化)については電池の技術革新問題やインフラもあり、30年でも「8%」程度と推測。4コネクティッドをベースに急速に「S(シェアリング&サービス)」は進んでいくし、「A」の基礎データも取得されるようになる。抑えるのか、その戦いがスタートしているのが現時点。5「自動車」はかなりリアルに食い込んだ装置であり、簡単にソフトやアルゴリズムで自動車運行をコントロールはできない。そこに自動車産業がコネクティッドネットワークを構築する可能性があり、そういう戦略で各社は動いている。最近の日本の場合、高齢者の自動車事故・操作ミスがかなり報道になっています。なると安全装置の普及速度が早まる可能性も高まりますし、根本的解決としての「MaaS」の展開への社会的要請が強まる可能性もあります。その向こうには「自動運転車」も...。個人的には「特区」等も活用しながら、「MaaS」「自動運転車」の実用化をどんどん進めて欲しいと思ってるんですがね。(なんか「特区」に対するネガティブキャンペーンが毎日新聞あたりが張ってるんで、嫌な気分にもなってますがw)愛媛県とか、石川県とか、絶対にやるべきだと思うんだけどな〜。個人的には「自動車」に関しては30代の後半・40代はじめに乗ってた、BMW・Z3とBeatleが「個人的趣味」を前面に押し出して乗ってた車ですw。それ以降はどっちかっていうと、「使い勝手」優先ですね。「これから」を考えると、もう個人的には「自動車」を「趣味」にすることはないかな〜。一時期は「60代はロードスターを」とかとも考えてたんですけどね。寂しい感じもするけど、そこは個人の「優先順位」の問題かな。「運転を楽しむ」よりは、「移動しながらも何かする」方が優先順位が高い。...とは言え、実は車酔いしやすいって弱点もあったりするんですけどねw。自動車関連に関与する人は読んだ方が良いのは確かです。こちらと合わせて、是非。書籍「MaaS」の読書感想はアップした通り。ウーバー、グーグル、日本勢ークルマの...2018-05-17(覚え)自動運転車はいつ頃...?昨日の日経の一面。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!aso4045さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。