>>2010年12月13日バンコク〜ポイペト経由〜カンボジア入国<カンボジア入国後>ま、とにかく、その日のうちにカンボジアに入ってしまい、カンボジア入国後は直ぐにピックアップに乗ってシソフォンまで行く。(カンボジア入国に手間取って、ポイペト泊になる場合もある)ポイペト入国して目の前のロータリーにもピックアップが居るがもし居なければ、ポイペトバスターミナルまでモタサイ20Bで行く。そこからピックアップの”車内の座席”に乗る。道路は舗装してないのでホコリだらけになる。砂が舞うので目も開けていられず、顔も首も腕も服も真っ黒になる。因みに、荷台には色んな物資が積まれていたが、たまに大きな「草」も積まれていたりして苦笑せざるを得ない。)車内の後部座席には、せいぜい3人が限界のところ、4人詰め込む。助手席には2人座らせるのがピックアップの定員。運転手に近い方の乗客は、狭苦しいので、シフトレバーを跨ぐように片脚を運転席側に投げ出したりする。後部座席は足元が狭く、道が悪い為にシートもヘタリまくりでケツ痛い。天井が低いので、後部座席に乗ると常に屈んだ状態を強いられる。ケツも痛くなるので、常に姿勢・態勢を入れ替える必要がある。後部座席は人間が乗るような代物じゃない。して設計されているのだから、キツすぎる。乗ったことない人には想像もつかないだろう。俺のこの説明を読んでからピックアップの席の狭さを見たら俺が嘘ついていると思う人も居るかもしれない程の狭さだ。よって、2人分払って助手席を一人で占領するのがセオリーだった。(後部座席だと、2人分払って2倍のスペース確保しても、まだ狭苦しい)それでも、ポイペト〜シェムリアップ間が約7時間だったからいかにきついかは経験してみないと分からないだろう。道はガタガタで、今の道しか知らない人には想像もできない。当時の道は所々に大きな穴が掘ってあり、自動車は進めない所がある。仕事のない現地人が穴を掘るのだ。穴にフタして車が通れるようにする。いくら日本が援助して道路整備してもムダだったのだ。直しても直しても、現地人が深くて大きな穴を掘るんだから。整備も簡易舗装なので弱かった。そこを過積載のトラックがガンガン走るので、すぐに道はガタガタになる。ポイペト〜シソフォンは、50B×2人分占有で100、シソフォン〜シェムリアップが、150B×2人分占有で300B。運賃は2人分占有して150バーツだった。観光客が多いからだと思う。)ちなみにポイペト〜シソフォン間は、カンボジア人なら黙っていても荷台で20バーツ、車内で50バーツ。(外人だと、交渉して漸くその値段に落ちる)<当時の状況まとめ>最初に戻って、タイ国鉄利用なら朝6時前の列車に乗り、昼前にアランヤ着。駅で待っているソーンテーウに乗って国境へ。夕方にはバッタンバンに着くので翌日プノンペン着が早い。シェムリアップにも行けるが、プノンペンに行くならバッタンバン経由の方が早かった。人数が集まるまでかなり待たされる事になる。運賃はカムリタクシーで2人分占有で35000リエル(約9ドル)。当時に比べ、現在はホントに便利で楽になった。バンコクからプノンペンまで直通列車が運行するようになればもっと安く速く便利になるだろう。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。※ブログオーナーが承認したコメントのみ表示されます。記事Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。