アドベンチャーの見かけ価格は安いかもと思いましたが、全てオプション。本革巻きステアリングまでオプションなのは驚きました。Zパッケージのナビ付き本体価格は約350万。CX-5はXDプロアクティブ4WDのナビ付き本体価格で約342万。ここまではさほど価格差がありませんが、CX-5の場合重量税と所得税が免税です。RAV4は合わせて約13万課税されます。結局、普通のガソリン仕様のRAV4でもCX-5のディーゼルより20万以上高くなります。ハイブリッド仕様の場合、さらに30万くらい高くなります。RAV4なのに400万円台後半。その価格帯なら、輸入車とかもっと他の選択肢が出てくるような気がします。いうか、ハリアーと変わらない...。これはマツダが安過ぎるのでしょうか。それともトヨタのぼったくりなんでしょうか。それから、ガソリン仕様には今時アイドリングストップがないのは腰を抜かしそうになりました。RAV4はいいなぁと思っていましたが、一気に熱が冷めました。CX-5はコスパ最高です。日産が本気を出すとすごいものを作れる!という印象を感じました。プロパイロットの制御も上級車顔負けで、少なくとも高速道路を80km/hでプロパイロットを使って走っている分には軽自動車に乗っているとは思えません。N-BOXと並んで、ファーストカーになる軽自動車の筆頭です。プロパイロットが不要であれば、安いグレードを選んで安心安全なセカンドカーとして使うのも満足度が高いと思います。最近の軽は高いと言われていますが、10年前のワゴンRなんかと比べると、べらぼうに高くなっているわけではありません。増税や安全装備の進歩を考えると実質据え置きなのではないかと思うくらいで、お買い得だと感じました。デイズをベースにしたデイズルークスが年内には発表されるようですが、この出来のままであれば、本当にN-BOXを脅かすかもしれません。クルマレビュープロフィールゆーすけ1017ずーっと気になっていましたが、ようやく登録しました。不慣れなので、失礼がありましたら申し訳ないです。N-WGNダイハツ車に98%決まりかけていたのに、大どんでん返しで契約しました。CX-5自分で購入した車としては、4台目です。(ハッチバック)プリウスを売却した値段で買える手頃な中古輸入車ということで購入。プリウス前車の燃費が悪かったことと、値引き、下取り条件が良かったため購入。