国内で使い易いSUVとして開発されたダイハツロッキーとトヨタライズは、コンパクトサイズながら広い室内と荷室をもち、走りも活発であることから販売も好調で、納車までは3カ月程度の日数を必要としているようです。好調に売れている背景には、価格が手頃な金額に設定されたことも要因となっており、軽自動車の上級モデルと同じ価格帯に多くのグレードを展開しています。ロッキーはダイハツでライズはトヨタが販売していますが、製造はダイハツが担っているため、両車は外観が少し違う兄弟車となっていて、基本的な部分は同じクルマです。ロッキーとライズでは実際に購入する場合に、どちらのモデルがお得になっているのか気になるところです。今回はロッキーとライズのグレードを比べ装備の充実度と価格を比較してみます。スポンサーリンク試乗記レスポンシブルロッキー、ライズともに4グレードの構成ロッキーとライズはともに4つのモデルで構成し、全てのグレードに2WDと4WDを用意しています。ロッキーはトップグレードのPremiumから、G、X、ベーシックグレードLと続き、ライズはZ、G、X“S”、Xとなる構成です。2,282,200円ロッキーとライズのトップグレードPremiumとZでは、BSM、RCTA、LEDフットイルミネーションの装備と、シート表皮の仕様の違いがあり、ロッキーPremiumが2WD、4WDともに140,000円高い設定です。ZにBSMとRCTAを装備したとしても、まだ74,000円の開きがあり、この金額はクラスを考えると大きな差に思えます。Zがお得に思える設定です。ロッキーPremiumはスマートパノラマパーキングアシストを加えると、Wi-Fi機能が使えることがメリットとなっています。最上位から2番目となるロッキーとライズの、Gグレードを比べると2WDで107,000円、4WDでは90,500円ロッキーが高い設定です。装備ではヘッドランプコントロールがオートとマニュアル、ターンランプ仕様や灯火、室内灯に差があり、ドライバー支援の機能、シートヒーター、ホイールサイズにも違いがあります。4WDの価格差が小さいのは両車ともに、シートヒーターが標準装備されるためと思われます。この装備を考えると金額差は妥当と思える内容で、シーケンシャルターンランプや全車速追随型ACC、LKC(レーンキープコントロール)が必要ならロッキーGで、いらないのであればライズGです。X“S”は2WDで103,000円、4WDは101,900円ロッキーXが高い設定です。X“S”はロッキーXより、簡素化された感が否めず装備に差が感じられます。X“S”は、スチールにフルホイールカバーが履かされ、ウィンドガラスでもIRカット機能がなくワンランク下の性能です。X“S”では2眼メーターとなっています。シート表皮の仕様は許容できるとしても、ドライビングポジションの調整に欠かせない、シートリフターが省かれるのは痛いところです。Xには装備できないLEDフロントフォグランプ・リアフォグランプがオプションとされているのがメリットですが、基本的な装備がロッキーX負けているので魅力に欠けます。Xが満足度が高いグレードとなっています。Lが26,000円高い設定です。両モデルともに内装などの仕上げはほぼ同じで、ビジネスライクな簡素化されたグレードで、価格の差となっているのは、スマートアシスト装備の有無です。Lが良いと思われます。Xは独自の設定ロッキーとライズの4グレードを比べてみると、その装備内容には違いがありトップグレードから、ベーシックグレードまでを同列に並べ比較できないようです。ロッキーPremiumは上級指向のグレードで、ライズには同等仕様のモデルがなく、同じくライズXに該当するグレードはロッキーに存在しません。軽自動車をメインに販売するダイハツは、登録車のロッキーは上位のモデルとなり、より上級な雰囲気を出すことが必要となるため、ロッキーPremiumをラインナップしていると考えられます。対照的に登録車がメインのトヨタは、コンパクトSUVに上級さを求める必要がなく、逆に廉価であることが大切となってきます。これまで価格で諦めていたユーザーを、呼び込み獲得するのがライズの役目であり、そのため低価格のXグレードの存在が必要となったと思われます。このことから、ロッキーとライズを比べて検討するには、ロッキーPremiumとライズXには同等の仕様が存在しないグレードで、除外し考える必要があります。Xロッキーとライズで等しい装備内容と言えるのは、ロッキーGに対してはライズZ、ロッキーXではライズG、ロッキーLはライズX“S”が対象と考えるのが妥当です。ロッキーとライズのガチンコグレードでの比較では、改めて装備内容が同等と思えるロッキーとライズのグレードを比べてみます。2,282,200円ロッキーGとライズZはステアリング、シフトノブが本革巻かそうでないかで58,000円の価格差です。本革巻のステアリングやシフトノブは、汗をかいても滑り難く手触りにも優れていますが、この金額の差は大きいと思われます。本革巻の触感に拘らないのであればロッキーGがお買い得な設定です。2,133,700円ロッキーXとライズGでは助手席シートアンダートレイの有無と、スピーカー数の差で47,000円の開きです。スピーカーは後から追加できるとしても、助手席シートアンダートレイの後付けは難しいので、この装備が必要ならライズGです。LEDフォグランプ・リヤフォグランプを取り付ける場合もライズGです。1,984,800円ロッキーLとライズX“S”はスピーカー数の差で40,000円の開きがあり、ロッキーLがお得な価格設定となっています。ライズX“S”はLEDフロントフォグランプ、LEDリヤフォグランプがオプションで用意されるのが有利な部分です。国土交通省はラグビーワールドカップ、東京オリンピックに続く、特別仕様ナンバープレート第3弾となる、地方図柄入りナンバープレートを公表しました。交付開始は全国の41地域で2018年10月から予定されており、2020年には新たに17地域が追加され交付される予定です。AIG損保が子どもの事故防止地図サービスの提供を開始AIG損保が子どもの交通事故防止につなげようと、事故発生場所がわかる地図の提供を始めました。センターのデータを基にした、全国の交通事故発生場所を表示することが可能です。優れた安全性能を有する自動車に与えられるファイブスター賞には5車種が認定され、その中でも最高の評価を得たのはマツダ「CX-3」となりました。当然ですが自動ブレーキには限界があります近年の発売される新車には、衝突被害軽減ブレーキが高い割合で装着されています。その性能は全面的に信頼し任せられるものではありません。作動する条件を確認し、あくまでも補助的なシステムとして運転することが必要です。国土交通省がシステムの作動しない状態を再現し注意を呼び掛けています。トヨタ・ダイハツ車の踏み間違い加速抑制装置が後付け可能にトヨタ自動車とダイハツ工業は、駐車場などから発進時の事故防止や被害を軽減する、「踏み間違い加速抑制システム」を発売すると発表しました。これまで、このようなドライバー支援の機能は、車を購入する場合に取付ける必要がありましたが、これにより購入後でも取り付け可能となりました。トヨタのつながる車「コネクティッドカー」は何ができるのかトヨタ初となるコネクティッドカー「クラウン」と「カローラスポーツ」は、DCMと呼ばれる専用通信機を搭載しつながることで、さまざまな機能と情報を提供し、ユーザーのサポートを行います。これからのスタンダードとなるつながるクルマは、ユーザーにどのような利便性をもたらしてくれるのでしょうか。トヨタ「C-HR」見積りしてみたトヨタから「C-HR」いよいよ登場しました。このクラスのSUVをもたなかったトヨタが、満を持して送り出して来たのが、スタイリッシュなSUV「C-HR」です。現在多くのバックオーダーを抱えている「C-HR」ですが、乗り出しの価格はどれ程になるのか、見積もりをとってみました。ヘッドライトはハイビームが基本となっています車と歩行者の夜間接触死亡事故は96%がロービームで走行中に発生しています。この結果を踏まえ警察庁ではハイビームの利用を呼び掛けていますが、切り替えレバーを頻繁に操作するような状況では億劫になりついついロービームのままで走行しがちです。この頻繫な切り替え操作を自動で行う車種をメーカーごとにピックアップしてみましす損保各社のスマートフォンアプリを比較してみる損保会社は事故が発生した場合や、ロードサービス要請時の連絡を簡略化するため、スマートフォンアプリによる通知サービスを提供しています。スマートフォンアプリに契約者情報を入力しておくと、その情報が保険会社へと送信され、即座に対応の手順へと進むことができます。損保各社のスマートフォンアプリの機能を比較してみます。ホンダ「フィット」(2017MC)見積りしてみた2017年6月にマイナーチェンジが実施されたホンダ「フィット」の見積もりを行ってみました。「フィット」はマイナーチェンジ後、販売も順調で好調の模様ですが、乗り出し価格はどの程度となったのでしょうか。tatumiの車試乗記.。