トゥエンティ」クイックな走りも楽しめる、見た目以上に扱いやすいクラシック・ボバーインディアンの人気モデル、スカウトボバーに新たに加わったのがこの「トゥエンティ」。前後ワイヤーホイールやエイプバーなどを採用し、クラシカルで上質な雰囲気に仕立てた、魅力あふれるニューモデルだ。コンテンツはご覧の通りです。ONEのメカニズムとその魅力」を展開。GUZZIが誇る「V7」シリーズと、クラシカルアドベンチャーモデル「V85TT」を徹底解説しました。ときには全く知識のないバイクの写真を撮る事もある。インディアン「スカウト」はまさにその1台。俺の方はスカウトのロー&ロングのスタイルに写欲が刺激され、撮影は始まった。「インディアンはハーレーよりも歴史が古く......」そのくらいしか知らなかった。たしかに目の前にあるスカウトはクラシックな雰囲気を持っていた。同時に2015年生まれにふさわしい新しさも持ったバイク。それは違和感なく程よくブレンドされている。レースレプリカ」/フラットトラックレーサーのDNAを注ぎ込まれた最強トラッカーが上陸!#試乗インプレ2019昨年のインターモトで発表されて以来、多くのファンが待ち焦がれた話題のマシン、インディアンのFTR1200が日本上陸を果たしている。シリーズの中で、最もスポーティな仕様の「レースレプリカ」を試乗した。FTR1200に歩み寄ると、シートの高さとオフローダーっぽい雰囲気にちょっと威圧感を覚えないでもない。跨ってみると、足着き性はそれほど良くなくても、意外なほど安定感がある。燃料タンクをシート下に配置したことで、低重心化が図られているのだろうか。車体を少々左右に揺すると逆に自信が増すほどだ。なると、少々シートが高くても、その取り扱いやすさから感じる車格はビッグVツインのストリートネイキッドであるかのようだ。Twins」を席巻しているワークスマシン・スカウトFTR750のDNAを受け継いだバイクだから、喉から手が出るほど欲しいというのがファンの心情だろう。独自のクロモリパイプ製トラスフレームや、狭角53度ではなく60度のVツイン、マフラーが左出しではないなど、細部を見るとピュアレプリカではないものの、雰囲気はどう見てもワークスFTR。こんなにもフラットトラックレーサーの匂いがするモデルは他のメーカーにはない。インディアンとしては初の本格的なスポーツモデルとして登場したのがこのFTR1200。その車名から分かるように、AMAを制したワークスマシン、FTR750の流れを汲んだ本気のトラッカーだ。排気量こそ1200ccだが、各部の造りや構成パーツは最新のトレンドに沿ったもの。デザインもワークスマシンのフォルムを極力忠実に市販車に落とし込んだもので、全体的にまとまりがよく、スポーティでバランスのいい美しさを見せる。(JAIA)によるプレス向け試乗撮影会が神奈川県の大磯ロングビーチで開催されました。毎年同じ時期に行なわれ、JAIAとともに春が来る、という印象が二輪メディア業界にはあります。輸入メーカー各社が一堂に出展。会場には2019年度の一押しモデルがずらりと並びます。本日から、撮影できた車両をご紹介していきますので、どうぞご期待ください。モーターサイクルのブランニューモデル「FTR1200」シリーズ。レースレプリカ」の仕様変更が発表されました。アクラポヴィッチ製のスリップオンエキゾーストを標準装備し、発売されることになったのです。アクラポヴィッチといえば、欧州最大級のマフラーブランド。MotoGPやWSBKなどのワークスチームにも採用されており、憧れている一般ライダーの方も多いでしょう。外車ランキングで見事1位を獲得したのはBMWのHP4RACE。MotoGPマシンをしのぐ性能と軽さで、乾燥重量はわずか146kg。モノコックカーボンフレームに搭載されるエンジンは999ccの水冷4気筒で215PSを発揮。N.カネパのオンボード映像です。【架空の乗り物シリーズ】まずはやっぱりこれ。