港で働く外航コンテナ船の元航海士が、海運やコンテナ物流について、感じたことを綴っています。昨日、主要な外国船社の業績が揃って発表されました。LINES社を除いて、どこも赤字だそうです。邦船3社も含め、アライアンスを結成し北米や欧州に配船していた船社は全て業績が悪化という結果となりました。昨年の春、ある船社の担当者が嘆いていました。「船舶の供給過剰などで、アジア〜欧州間の運賃が200ドルまで下落しており、いずれ倒産する船会社も出てくるだろう」と。SHIPPINGが経営破たんしてしまいました。市況としては、2016年上半期で底を打ったようで、通期で黒字転換出来なかったものの、下半期には回復傾向にある船社がほとんどのようです。新しいアライアンスが今月から始まっており、さらに、アジアからの北米・欧州航路の運賃も修復されてきていますので、2017年については、各社とも業績回復が期待出来ると思います。出典日刊カーゴ一方で、これから1万TEUを超えるコンテナ船が続々竣工してきます。供給過剰により、船会社自身の首を締めないことを願うばかりです。今のところ、ALFALINERの情報によれば、新たなアライアンスの開始に伴って、待機コンテナ船の数も減っているようです。HANJINの持っていた船も、今後、他船社に用船されて再び動き始めるようです。待機コンテナ船が急減している。フランスの調査会社アルファライナーによると、3月20日時点の待機コンテナ船は2週間前に比べ43隻減の279隻。TEUベースでも、20万TEU以上減少し112万4556TEUとなった。TEUベースで120万TEUを下回るのは、昨年9月に韓進海運が経営破綻し急増して以来初めて。船型別に見てもほとんどの船型で減少している。旧韓進海運の船舶41隻・33万4000TEUについては、今年6月までに大部分が再用船される予定となっている。スポット用船されるコンテナ船が減少していることから、ここ数週間で用船料が上昇している。平成29年3月28日付日刊カーゴまた、この記事の中では、特に3,000TEU〜5,099TEUの待機船が、昨年の10月の128隻から62隻まで減少しているとのことですが、一体どの航路に回ったのでしょうか。このクラスだと、東南アジア航路に回ってきてもおかしくない船型ですが、四日市港に入港しているコンテナ船を見る限り、今のところ影響が無いように見えます。FUSHIMI」(夜間入港のため見にくいです。2017年のアジア〜欧州間のコンテナ貨物取扱量も発表されました。往航は、17年の累計で1581.8万TEUと前期比4.1%増で過去最高を記録しました。2017年のアジア〜北米間のコンテナ貨物取扱量が発表されました。往航は、17年の累計で1642.2万TEUと4年連続で過去最高を更新しました。2月と12月を除く全月で前年を上回るなど、年間を通じて安定した荷動きを維持しました。オランダの海運コンサルタントDynamarが毎週公表しているDynaLinersによると、2018年1月1日現在の10,000TEU型以上の大型コンテナ船は451隻、さらに2020年までには、さらに129隻の追加となるようです。世界のコンテナ取扱量上位10港の2017年実績が出そろったようです。オランダ・ロッテルダム港が11位に後退した12年以降、6年連続で上位10港の顔ぶれは変わっておらず、昨年は順位変動もありません。上位10港の取扱量の合計は、世界全体の海上コンテナ荷...≫続きを読む主要コンテナ船社の運航船ランキング(2017年末)フランスの調査会社Alpherlinerがまとめている主要コンテナ船社の運航船ランキングをご紹介します。正式には2017年12月24日時点ですが、概ね2017年末の数字として大丈夫だと思います。この表での注意点は、Maersk(デンマーク)にはハンブルグスード(ドイツ)の数字が、CMA-CGM(...≫続きを読む上海港4,000万TEU突破へ2017年に入っても世界的な経済の好調に乗って上海港の快進撃は止まりません。2016年では年間3,713万TEUを取り扱っていますが、今年(2017年)は、4,000万TEUを突破するのはほぼ確実な情勢です。Listがまとめた2016年のコンテナ港湾ランキング50位をご紹介します。ランキング1位は前年と変更なく、3,713万TEUを取り扱った中国の上海港です。昨日、主要な外国船社の業績が揃って発表されました。LINES社を除いて、どこも赤字だそうです。邦船3社も含め、アライアンスを結成し北米や欧州に配船していた船社は全て業績が悪化という結果となりました。本日6月30日(金)国土交通省から、2016年における日本全国のコンテナ貨物取扱量の発表がありました。結果、前年比2.4%増の2,168万TEUとなったようです。この数字は外貿、国内、国際フィーダーの合計となっているため、純粋に国外で輸出入されたコンテナ貨物取扱量よりも多く出ています。国土交...≫続きを読む2016年のコンテナ貨物の動き�A続いて、アジア域内及び日中航路のコンテナ貨物量です。(日中間のコンテナ貨物量はトンであることに注意。)まず、アジア域内でのコンテナ貨物量は約1,350万TEUで、前年比で見ると減少していますが、貨物の発生地、消費地として依然として大きな地位を持っています。次に日本→アジアですが、約150万TEUで前...≫続きを読む2016年のコンテナ貨物の動き�@この時期になると、2016年(暦年)の様々なコンテナ貨物取扱量が各機関から発表されてきます。今回はアジア(日本)〜米国間とアジア(日本)〜欧州間のコンテナ貨物取扱量のご紹介です。STORK」に会いに行ってきた。管理者おすすめ【送料無料】マジで航海してます。