61~80件430馬力までスタンダードでもあります。マイカー430馬力までスタンダードでもあります。フェラーリの360などかって見栄を張りたい人以外は、新車で買っても思い切りまわして、飛ばして、パワースライドも楽しめます。気持ちよく走りたい人はZ06という選択がありますが、結構クラッチが重いので街中をとろとろ走っても大丈夫と雑誌にありますが、左足無理です。中古などでC5買う人は、ちょっとがんばってC6買ったほうがぜんぜん足回り、剛性が違うのでハンドリングは別ものです。パワー求める人は、ZR-1が買えます。955より確実に早いです。足回りもZ06と違って電子サスで腰には優しいです。パワーは、凄いって、あらためて思いました。パワーは、凄いって、あらためて思いました。欧州を、意識している感じです。C3(EG-350)は雰囲気抜群のパワーボート、C4(ZR-1)はGM初のスポーツカー。C3(EG-350)は雰囲気抜群のパワーボート、C4(ZR-1)はGM初のスポーツカー。DOHCのフケあがりはこれ本当にアメ車?って感じ初めて高速走行した時の感動は20年たった今でも鮮烈に脳裏にしみついています。C5(5MT)これは初めてツルシのままサーキットで走りたいと思わせてくれた!そしてこのたびのC6(LS3-6MT)・・・ZO6も試乗したけど恥ずかしながら強烈なというか爆発的な加速に齢のせいか目がついていかずノーマルクーペにしました。高速での中間加速80~200くらいまでは友人のF-430より速いです。今年6月に初代シルビアと追い金250万で交換してもらい8700キロ走りました。今年6月に初代シルビアと追い金250万で交換してもらい8700キロ走りました。率直な感想ですが本気になったアメリカ人はとてもすごいです。この性能をこの価格で実現したのは賞賛に値します。サーキットには持ち込んでないですけど現行GTRより早い気がします。欧州車と遜色ありません。好みではポルシェの方が好きですが、これはこれで、とてもよいです。アメ車に対する考えが良い意味で裏切られました。その他C5の購入で悩んでいる方、性能とスタイルを考慮するとコストパフォーマンスはすばらしいものがあると思いますのでお勧めです。60~70年代のチョイ悪的なイメージのアメ車とは違いますが、その伝統を間違いなく受け継いでいますし、それを踏まえた上で進化している車です。その証拠に大排気量スポーツカーにしては燃費が良いですからね。外車に付き物のマイナートラブルはやはり発生してしまいます。私の場合、走りに関係のない箇所が壊れても放っておきますけどね。それと、5.7LのV8をマニュアルで操作するのは快感です。]今までにC4、C5と乗って来ました。今までにC4、C5と乗って来ました。C6も何とか欲しいと思っています。スタイル、性能、価格的にもトップレベルの位置にある車だと思います。乗っていて楽しく気軽で、燃費も思ったより悪くないです。アクセルを思いっきり踏み込むと強烈な加速で痺れます。2008年式Z06に乗ってちょうど一年が経ちました。2005年式C6クーペATからの乗り換えです。2008年式Z06に乗ってちょうど一年が経ちました。2005年式C6クーペATからの乗り換えです。走行距離は15000キロほどで、この手のクルマとしては多いほうでしょう。走行距離が物語るように、とにかく乗っていて楽しいクルマです。誤解を受けそうですが、敢えて断言しますが、日本の公道を走る上では最速です。最速の1台ではありません。オンリーワン→最速ですよ。せいで、最近はGTーRを意識するようになった。今は無きリトラクタブルライトの「C5」2003年式V8マスタングから乗り換えましたが、やっぱコルベットはいいですょ!!モリモリトルクで街乗りもしやすいし、あえてマニュアルのZ51をチョイスしたのですが、乗っていて楽しいです。シフトフイールがイマイチでしたので社外のクイックシフトを入れてフィールも良くなりました。改造パーツもコルベット専門の海外サイトが沢山ありますのでカード決済で簡単に取り寄せできますし(最初は私、英語苦手なので超ビビリましたが。何とかなります!)、今は円高で品物も安いですし(国産車の日本製パーツと比較すると作りがアメリカ的ですが。国産のスポーツカーが消えていき、スタイルを求めることが難しくなっていたとき、大排気量スポーツカーを求めていたら、コルベットに行き着きました。個人的にはリトラを継承して欲しかったのですが...。2シーターなので、セカンドカーにしかなりません。車に気をつかわず乗れるスポーツカーかなと思います。GT-Rに手を加えて乗り続けていた私としては、最近のスポーツカーは自分好みに手を加えることが難しいと思います。その点、コルベットは意外にいじれるところがいいです。心配していましたが、今のところ故障もなく長く乗れそうです。運動性能はかなり高次元でバランスが取れていて、街乗りも出来てサーキットも走れます。運動性能はかなり高次元でバランスが取れていて、街乗りも出来てサーキットも走れます。走りを突き詰めればいろいろ出てきますが、ポルシェのGT3やフェラーリのチャレストでもない限り、これはどの車にでも言えることでしょうし、値段の差を考えれば足りないところを補ってもお釣りがきます。いった意味では非常にコストパフォーマンスの高い車だと思います。内装の質感がいまいちという意見を多く聞きますが、走り(パワーウェイトレシオ)を考え、「軽量化の一環」なのだとしたら、これは致し方ないことなのかもしれません。今でも十分魅力的な存在で、今後色褪せることもないと思います。男なら1度はアメリカンスーパースポーツ・コルベットです。他人の3倍維持費を払えるなら絶対買いな車です。私はこの車に出会うまで内外の車を20台近く乗ってきましたが、自分にはこの車が1番合っていました。未来のオーナーさん!想像してみてください。「ニヤッ!」としたら買いですよ。助手席に乗る美女のオプション設定はありません。私もいつかまたコルベットには乗りたいなと思います。