空気力学的なホイールのチュートリアル私たちは、特に良かったブログの内容をいくつか再掲載します。書き続けて約3年経ち、記事数は約150になり、新しく入ってきた当社のファンの中にはきっと当社の特に良かった記事をいくつか見逃しているはずです。今週はかなり昔を振り返り、当社の空気力学的なホイールのチュートリアルを行います。空気力学的なホイールがより速いのか疑問に思ったことのある方は、続きをお読み下さい!空気力学的なホイールのチュートリアルいくつかの用語を定義するところから始めましょう。ヨー角ヨー角とは、風がホイールと接触する角度です。0度でホイールに当たっています。これは0度のヨー角で、風がまっすぐ吹いてくる時に体感するものです。風は今度は20度の角度でホイールと接触しています。これは20度のヨー角で、自転車走者は向かい風と横風の組み合わせを体感します。視覚的な内容から始めましょう。穏やかな湖を進むカヌーを想像して下さい。そのカヌーの前部は、水を切り開く最初の部分となります。そのため、その部分が「先端」と定義されます。風の中のホイールも違いはありません。空気も水と同じように流体であることをお忘れなく。ホイールは2つの先端を有し得ます。ホイールの前部のタイヤと、ホイールの後部のカーボンファイバーのフェアリングです。ホイールのヨー角が0度の場合、ホイールの前部が唯一の先端となります。(図Cをご覧下さい)。ヨー角が0度を超える場合、今度は先端が2つになります。図Dは、20度のヨー角の風を示しています。ホイールの後部はホイールの前部に「隠れる」ことができなくなったため、そちらも風を受けることになります。そのため、先端と定義されます。抵抗とは、物体が流体を通る動きに反するように物体にかかる力と定義されます。1つ水の例を出しましょう。腰の深さの水の中に立って前方に走ろうとする場合に体感する、食い止めようとする力が抵抗です。空気にも、水ほどではありませんが抵抗があります。揚力または横力は、空気力学的なサイクリングホイールの設計の際に考慮すべき最も重要な力の1つです。揚力の3つの主要な要素をより良く理解して頂くため、次は空に焦点を当て、飛行機について話しましょう。推力とは、前に進むために飛行機のエンジンによって生み出される力です。抵抗とは、飛行機の前方への動きに反する、空気によって働く力です。今のところ、これらの2つの力は無視しましょう。重力とは、飛行機を地面に留めようとする地球の引力です。揚力とは、飛行機を地面から離すために生み出す必要のある力です。フライトを行うには、揚力を重力より大きくする必要があります。揚力は、翼によって生み出されます。翼には3つの主要な要素があり、それらが翼が生み出す揚力の助けとなっています。その3つの主要な要素とは以下の通りです。