TIGAは、5分台前半にペースアップ。S、6玉川ドルフィン、7フォレストウォーカー(パンダサン)、101Aurora-RMIT101が5分半ばからは5分台前半で追従。逆に、それら後続に1LAPをあけトップ独走していた8KITGoldenEagleが5分後半に、ペースダウン。TIGAは8KITGoldenEagleをかわす。OSUは8KITGoldenEagleと同一周回になったところで、ペースを5分後の8KITGoldenEagleと同じまで落とす。玉川も同一周回になったところでペースを落とすが、パンダサンとTIGAはペースを落とさない。TIGAは、OSUをS字でかわして1LAP。そのころ8KITGoldenEagleは、早くもバッテリーが底をつき、1周10分までスローダウン。101Aurora-RMIT101は、第1ヒート終了10分前にペースを落としGoldenEagleにも及ばず。今回Auroraはピットインで5分を費やすなど、レース運びに荒さが目立つ。7フォレストウォーカー(パンダサン)は、最後まで追撃の手を緩めず、終わってみればOSUもかわし2位に浮上していた。BackNumber17:50車両保管が解除になり、各社とも一斉にパドック裏へ向かい、明日のレースのための充電を開始した。バッテリー保管は18:30から。バッテリー保管解除は明日の10:00。第2ヒートは、明日午後1時にスタートとなる。(s)ドリーム・チャレンジクラス第1ヒートのすべての結果は大会公式サイトをご覧下さい。15:50金沢工大が序盤から例年にない大胆な攻め。「そんなに飛ばして電池大丈夫?」「いちおう大丈夫です」「でも心臓バクバクなんじゃないの?」「ええ・・・」という感じ。とばしすぎなんでは??他のピットの様子はどうかな?どうせ何を聞いても秘密なので、勝手にコメントしちゃおう。OSU(写真左)は今年はLi-ion電池とミツバのDDモータの搭載が大きな変更点ですよね。電池の軽量化だけでも約20kg、モータも7kgくらい軽いので30kgの車重低減か?その分は確実に前に行けるはずだ。芦屋大(写真左)も、今年からLi-ion電池を搭載。電池だけでも20kgは軽くなる計算だ。去年よりもだいぶ戦闘力がアップしていると見た。TIGAは、もともと車重が軽い車体だけにここだけの話、キムヒデはここが本命と見ている。(レース後にコメントしよう!!)「ピットに居たのではダメダメ。現場でがんばらないと。」とは言っていませんが、コース横のプラットホームで陣頭指揮を取る玉川大の小原先生。Sとほぼ同時にピットイン。今年は、OSUよりも金沢工大が短い時間で交代をすませ、一足先にピットアウト。写真手前は、すばらしいピットワークを見せた金工大。13:1313:00にドリーム・チャレンジクラス8時間耐久第1ヒートがスタート。オープニングラップは8KITGoldenEagle、その後からAurora-RMIT101。modelSは少し遅れてチャレンジクラスの車にまざりながらコントロールラインに現れた。トップの8KITGoldenEagleはほぼ5分、その他のチームは5分30秒前後で周回を重ねている。Canberra共修理を終え、順調に周回を重ねている。太陽電池は今大会唯一のガリウムヒ素(GaAs)タイプだ。Motionsがいるが、タイムトライアル中にリチウムイオン(Li-ion)電池を燃やしてしまった事件を思い出す。リチウムイオン電池の搭載量を21kgに抑えているので、大きな発電量をもつGaAs太陽電池とLi-ion電池の組み合わせには神経を使う必要がある。タイムトライアル中に発電不良のためピットイン。中をのぞき込むと豪華な太陽電池がずらり。セルの裏側には寄付をしてくれた人の名前が入っている。Canberraは公式予選のタイムトライアル中にコースアウト。不安そうにモニターを見つめるチームメンバー。キングピンとフロントAアームを結ぶロッドエンドが、横Gによって引っ張られてちぎれている。modelS(下左)4,29、3位101Aurora-RMIT101(下右)4'37。チャレンジクラスの最上位は4位30MUSASHI。TOYOBOは、今年軽量化したリアアーム破損で記録を残せず。Canberraは、予選は通過したがサスペンを損傷し、搬送車にてピットにもどり現在も修理中。現在コース上ではエンジョイクラスが予選中。19:00前夜祭がピット上のホスピタルコーナーで開催。10年ぶり参加のAuroraチームリーダ:デビット氏のコメント『鈴鹿はタフなコースだ。日本のトップチームについていき、5位以上を狙いたい』。オーロラは、昨日のテスト走行で4'20をマークした模様。明日27日は、予選とドリーム・チャレンジクラス8時間耐久前半戦が実施される。http://event.yomiuri.co.jp/2002/S0131/top.htm▲TOPへ戻る当サイトに関するお問い合わせはこちらから。