職場改善への取り組み事例(3)職場改善のスタート1日々の記録から充実する——所長は毎月、必ずドライバーの運転日報をチェックする。車のスピードや時間の使い方、さらに記入方法までチェックし、必ず一言コメントをつける。所長自らも業務日誌を作成する。日々を大切にするポイントとして、日々収支を把握して配車担当者に説明することとしている。毎日5分間のミーティングである。「継続は力なり」で5分間ミーティングを続けている。職場の問題点であるところの「あいさつができていない」「掃除ができていない」「コミュニケーションが悪い」これらを解決していくキメ手は5Sの実践にある。具体的には5Sチェックリストを作成して小集団活動(職場ミーティング)の中で実践している。職場ミーティングの出席率を高める工夫をすることで、5Sチェックの職場ミーティングを充実させている。参加をうながす工夫として、職場ミーティングの出席者には1回2000円を支給している。考働するドライバー育成が目的である。導入当初はブーイングの嵐である。「字を書きたくない、書くことが好きではないよ」「ハンドルを握ることが仕事なのに、色んなことを考えられないよ」。ブーイング、反発に対してA所長は立ち向かっていった。いい提案で効果が上がれば、社長と掛け合って社長賞を出すことにした。粘り強く職場改善提案書の提出を働きかける。職場の中で、どのようなことでもいいから問題点を見つけ出す。したらいいか提案する。したプロセスによって考働するドライバーを育成していく。トイレが汚いという問題点がある。トイレの掃除に対してチームを作り、ローテーションで掃除する。有形効果としては、今まで外部業者に頼んでいた掃除を自分たちですることで、その分のコストを削減する。無形効果としては、チームワークで取り組むことで職場の空気が明るくなってくる。中で採用されたもので、損害賠償規定がある。事故、クレームをなくすために歯止め策として提案された。上からの押しつけではなく、ドライバーからの提案という所に味がある。A営業所では従来、どのような事故、クレームでも1件3000円というルールがあるのみであった。ドライバーにしてみれば、どんな金額の事故、クレームでも1件3000円なので、ありがたい反面、内心不満でもあった。「やはり事故、クレームの程度によって差をつけるべきだ」。そこで損害賠償規定である。損害負担の上限は20万円とし、損害金の査定は状況をよく調査して会社が決定することとしている。A所長の職場改善の努力は続く。「これでいいということはありません」。東京ト協(浅井隆会長)は12月9日、「『グリーン・エコプロジェクト』トップランナーセミナー」を開催した。)では、業務拡大のため隣接地で建設工事を進めていた新倉庫・新事務所が完成し、5月から稼働している。(大阪市西淀川区)の澤田隆久社長は、ドライバーが働きやすい職場環境を作るため、様々な取り組みを積極的に進めている。コメントをキャンセル※コメントを投稿することにより、利用規約をご承諾いただいたものとみなします。内容をご確認の上、送信してください。人事・経理部門を担当し、昭和58年からコンサルタント業界に入る。グループ会社に、輸送業務・人材サービス業務・物流コンサルティング業務事業を中心に事業展開する、プレジャーがある。「うちの社員は、無能力でねえ。B社は従業員20人のピアノ販売会社である。経営再生物語(277)人材育成について(3)A社の事例(2)派手さの一例としてパーティー好きがある。車内ドラレコ設置、検証重ねた設置位置ドライバーさんに対しても監視社会なのですね。厳しすぎる運送事業者のリスク段ボールに入った。過重労働解消相談ダイヤル、運輸交通業が最多トラック運転手のほとんどは、稼ぎたいはず。ブロック塀の土台生かした精度・高強度フェンス物流会社をはじめ一般の住宅や学校など、どこにでもあるブロック塀。)は、血圧計を導入して社員の日々の健康管理などを行っている。)は11月22日、同社施設内で安全会議を実施。