唐子サイクルでの出来事+αを楽しく綴っていきたいと思います★シグナスXリフレッシュからの!2018.12.18.09:05店主ですシグナスX駆動系リフレッシュの続き遅くなりました。オーナーのYJさん、どうせリフレッシュするならセッティング変更をと。クラッチアウターを純正から軽量化。KOSOのアウターですが、約70gの軽量化です。そこに、こちらもKOSOのクラッチシュウ。右上の重りとクラッチスプリングの調整が付いてます。ここのネジを締めたり緩めたりで、クラッチスプリングのバネレートを調整できます。今回のセッティングは再加速のアップです。スタートダッシュと最高速を少し犠牲にしますが、走行中の追い抜きの加速やコーナー立ち上がりの再加速で、粘りを出す。試乗してみましたが、一般走行が凄く楽に乗れる、クラッチが遅く切れるため、再加速のクラッチインがスムーズでした。乗った感じは別物です。あと、最後にドレスアップ。カーボン調のサイドカバーです。今回も楽しいカスタムありがとうございました。セッティング、煮詰める余地ありですね。0PagetopシグナスX駆動系リフレッシュ!2018.12.07.09:48店主です気が付けば12月、暖かい12月でライダーにはイイかも。駆動系のリフレッシュで消耗品の交換プラス、チューニングをしてみました。ベルト、ウエイトローラー、センタースプリング、クラッチキャリア、クラッチアウターなどなど。今回の狙いは、リフレッシュと中間トルクのアップです。登坂の途中や、コーナー立ち上がりの再加速に重点を置いてみます。ベルトは少し摩耗してます。ウエイトローラーも少し摩耗。今回ローラーはキタコの8gです。キタコのトルクカムから純正のカムに変更、カバーが摩耗してました。した引っかかりが出てたかもしれません。センタースプリングはベリアルの8%アップ。再加速の時に粘りが出れば!と続きは後日。0PagetopシグナスXにT-REV2018.05.01.14:44店主ですゴールデンウイーク突入ですね。YJさんのスグナスXのオイル交換を頼まれました。ついでにT-REVなるものの取り付けも頼まれました。T-REVのホームページを引用させて頂きます。従来のT-REVは自然減圧と呼ばれるブローバイガスの脈動を利用したシステムです。このシステムでは簡易的にクランクケース内圧を負圧にし空気密度が下がり物体の摺動抵抗が減った事によってピストン・クランクシャフトの動きがスムーズなりました。その減圧効果はほぼ100%の確率で体感して頂ける自慢の商品ですが、T-REVαSYSTEMでは排気の負圧を利用しさらに減圧状態を強くします。減圧効果が高く驚くほどの体感を可能にしたTERAMOTOブランド一押し商品です。このようなシステムはF1やMOTO‐GPでは当たり前のように採用しているシステムであり、エンジンフィーリングをよりスムーズにする事によって各操作の雑な動きを大幅に緩和。ラフなアクセル操作に貢献します。誰が乗っても自然とスムーズにしてくれるマシン特性に仕上がるSPパーツです。ブローバイホースのエアクリーナーの手前。さり気なく見える場所に。乗ってみましたが、エンジンブレーキが格段にかからなくなりスムーズに減速するようになってます。あとは、YJさんに感想を聞いてみます。ゴールデンウィーク後半、楽しんで下さい。0PagetopシグナスXカスタムまとめ2018.02.03.11:59店主です長々とひぱったシグナスXのカスタム出来上がりましたのでご報告。三分の一は軽量化でき、ハンドリングが少し軽くなるほどです。今回のカスタムの目玉、ブレンボ4ポットキャリパーです。これ、絶対にいいですよね。純正2ポットキャリパーからの変更で、激変まちがいなし!さらに大型ウェーブディスクとビルとエアライン、ステンメッシュホースでブレーキのチューニングは最強!ホースの長さもバッチリでしょう。細かいドレスアップですが、ギアオイルのフィーラーキャップ。他にもいろいろカスタムしてますので、動画にまとめてみました。YJさんのカスタムはまだまだ完成ではないそうです。次回は駆動系の予定です。ありがとうございました。バネ下強化!!続き2018.01.22.14:59店主ですYJさんのシグナスXの続きです。フロンとセットのリヤホイールです。前後アルミホイールに変更でバネ下の軽量化。こちらは、アルミのサブフレームですが、リヤサスペンションの間に追加して、リヤの合成を強化してます。オシャレにも気を払いつつ、リヤブレーキアームをNCYのアルミのアームでドレスアップ。これ、非常に綺麗です!!足回りを変更したので、ブレーキも気になりますよね。次回は仕上げの報告になる予定です。(01/01)お世話になりました。