足回り変更計画◆GW真っ只中。ギアのエンジンを組立ててしまいます。昨日の話ですが、初のエンジンですので1日掛けてゆっくり組立てました。ところが分解はなんとかある道具でできたんですが組立てができそうにない。そこで組立て前にネットで購入した道具。ヤマハのお店はこんな道具みなさん持っているのでしょうか。モトフェニ25年やってますが必要やったことがない(笑)またあんまり使用せんねやろね。なかったら困るし念入りにチェックしながら洗浄。クランクベアリングは交換してしまいます。高価なクランクシャフトも交換です。組付けていく過程で異常発見。オイルポンプのガスケットが2枚重ねで組付けられておりました。油圧が低なってしまうとか。おnewの道具が登場するのがここ。この大きなナットを締め付けるのに必要です。シャフトが邪魔で普通のソケットでは締めれません無事に組立て完了。車体に搭載して無事にエンジンも始動。完成ですちなみに暖機後、コンプレッションを測定しますと15キロもありました先日からW1の足回りを分解してあーでもない、こーでもないとノギスとスケール片手に脳内で考えておりましたが本日遂に腰をあげまして、NC41のアンダーステムを削り落としてプレスでステムシャフトを引っこ抜きました(笑)加工はしてもらわないといけませんが、なんとか既存の(W1に使用している)テーパーローラーベアリングを使用して装着できそうな感じです。)のでトップブリッジ上に移設する予定ですのでハンドルストッパーとハンドルロックのストッパーも作らなければあきませんな。