フリーフライト衝撃試験を出力変換気圧式シリンダによりテスト台上で再現できます。3.射出方向と射出位置は、供試車体の衝突点にあわせて、仕様の範囲内でその設定操作がすべて電気的に遠隔制御ができます。電気機器などに繰返し衝撃を与えて、衝撃耐久試験を行う機械。2.衝撃テーブルに供試品を固定し、カム機構で上昇させ、自由落下又はコイルばねによる加速落下で衝撃を与える。3.落下高と加速ばねの圧縮量により衝撃加速度を、弾性パッドのばね定数により衝撃作用時間を調節することができる。4.空気ばね衝撃絶縁装置があるので、大きい基礎を作る必要はない。No21に規定された自動車室内の安全実験を行なう試験装置です。2.片方の装置には頭部模型振子装置が装着されており、もう片方には水平射出装置が装着されています。3.供試品架台は前後及び回転し、打出し架台は上下及び左右に移動します。衝撃点を容易に設定可能です。4.射出シリンダーは油気圧式加速シリンダーを使用しています。窒素ガスを使用します。R12によるヘッドホーム衝突試験に適用された試験装置。2.射出シリンダは気圧式加速シリンダを使用しています。1.SAE規格に基づいて作られた自動車機器用の試験機です。2.近年ライトの大型化が進み従来の試験機では供試品がローリングを起こしてしまうので、本機を開発。3.電動機には単相コンデンサ始動型電動機を使用し、プリセットした回数で自動停止します。4.振動数・振幅ともに一定で、SAE規格に合った試験ができるように調節されている。1.SAE規格に基づいて作られた自動車機器用の試験機。2.カムによって板ばねを押し上げ、上下方向に振動させる。3.供試品取付台は1サイクルごとに衝撃受台に衝突するので、波形は振動と衝撃が複合したものとなる。4.振動数・振幅ともに一定で、SAE規格に合った試験ができるように調節されている。1.落下台を弾性パッド(又は鉛ペレット)上に加速度落下させ、供試品に正弦波(又は鋸波)の衝撃を加える試験装置です。2.衝撃加速度波形は、JIS、MIL、IECなどの許容公差を満足し、高周波およびひずみの少ない綺麗な衝撃波形を得ることができます。3.衝撃絶縁装置があるので、載荷重能力のある場所ならば新規基礎を施工する必要がありません。No21に規定された自動車室内のステアリング、ヘッドレスト、ドアトリム試験を行う試験装置です。片側には水平射出装置が装着され、蝶番により簡単に切換えができます。3.供試品架台は前後及び回転をし、打出し架台は上下、左右、前後に電気的遠隔操作ができます。