瀬下ブログ2019.07.6画像上のコン色スタビが強化バージョンのarcスタビライザーで、下の黒色スタビが純正スタビライザーとなります。フロントに一本、リアに一本のコの字型のパーツとなりまして純正に比べフロントは1.5倍ほど、リアは2倍以上の剛性倍率となります。クルマのコーナーリング中は遠心力で車体内側が浮き、車体外側は沈む状態となります。このロールと言われます現象を抑えますのがスタビライザーの役割です。強化スタビでロールが抑えられますと車体の姿勢変化が軽減し、安定感と共に曲がり易いクルマへとなるわけです。