パワーウィンドウスイッチです。車内空間について次に、車内空間を見ていきます。リアドアを開けました。車両サイズが拡大されたため、横幅、足元空間ともに十分あります。後部の視界はいいです。リアゲートは電動で開きます。レヴォーグよりも広いです。旅行が多い方なら、レヴォーグよりもアウトバックの方が車両サイズにゆとりがあるので何かと便利かもしれません。暑い夏、寒い冬でも、後部座席の人も快適です。フロアマットのデザインです。アウトバックに試乗した際の感想について紹介してきました。日常では全く力不足を感じない水平対向4気筒2.5Lエンジンを搭載したレガシィアウトバック。ハンドリングの違和感も解消され、スタブレックスライドによる乗り心地の向上もあり、より質感を増したといえます。現行スバル車の中では最大の車内空間を誇るレガシィアウトバック。海外仕様の水平対向6気筒3.6Lエンジンも出るが日本にも登場すれば、レヴォーグ2.0GTとは違った魅力があふれてくると思います。以上がレガシィアウトバックの試乗日記になります。新型インプレッサに試乗。インプレッサに試乗しました。乗車体験記JR北海道の網走から札幌を結ぶ特急オホーツクに乗ってきました。乗車したのはグリーン車であるキロ182系のハイデッカー車です。コンパクトなボディに1.0Lエンジン搭載。愛車のレガシィ"DIT"が、UVカットのフィルムの施工のためにディーラーに1日預けました。インプレッサハイブリッドに試乗!スバルのハイブリッド車である、インプレッサハイブリッドに試乗してきました。恵比寿店に併設されて...記事を読む引退間近の東海道新幹線700系の臨時のぞみ329号(東京~新大阪)乗車体験記2019年度で東海道新幹線から引退する700系に乗ってきました。駐車場の紹介ドライブレコーダー用MicroSDの選び方【class10と動作温度に注意。高耐久がベスト!】アパホテル堺駅前に宿泊しました。アメニティやアクセスの紹介。