2010のつづき前回はGTカーをメインに取り上げてみました。Cosmoへの反応が多くて驚きました。世界最大級のクラシックカーの祭典であるRetromobileのトップステージを日本車が飾るというのは嬉しいことですし誇らしいですね。今回はRetromobileでみたレーシングカーをメインに書いてみたい。自然と目がいってしまうのはModenaの三鉾を掲げるレーシングカー。Birdcageが展示されていたなら、目がいかないはずはない。60年代のレーシングフィールドでエポックメイキングな発想で車両を開発して成功を収め、現在も数多くのジェントルマンドライバーの憧れのBirdcage、典型的なフォルムをもつTipo61が奇麗にレストアされ展示されていた。フロントウインドー越しにみる姿はまさに鳥かご。個人的にも欲しいクルマ10本の指に入る。これが全体のフォルム、大きく張り出したフェンダー、低いボディー。不細工なところが妙にそそられる(→変わりものです。PrototypeZFのブースに飾られていたMatra。LeMansを疾走した青いMatraに出会うと思わず、心の奥底で眠っていた何かが騒ぎだす。これこそフレンチブルーとLeMansカーへの憧れではなかろうか?FerrariもFordもPorcheも大活躍したが、やはりLeMansには青い車体が似合う。小さいながらも370bhp、重量重量750kgと高い戦闘力を誇ったという。Championshipを勝利している。1度の優勝を遂げたマシン。ウイングカーで路面まで垂直に伸びたサイドポーンツーカウリングとRenault伝統の黄色いカラーリングが痺れる。F1マシンは伝統の黄色と黒のコンビネーションに戻ったが、どれくらい活躍しくれるだろうか?こちらも楽しみ。312B毎年、豪華なブースを構えるHALL&HALL。312Bを持ち込み展示していた。1965年と活躍した。リアから眺めるスクエアなテールエンドにも惹かれ、ボディーから突き出したBRMオリジナルエンジンのエアファンネル、DUNLOPタイア、全てがBRMの栄光。HALL&HALLの解説には、いつも70年頃に直接コンストラクターから購入して以来所有し続けていると書かれている。いわゆるワンオーナーだが、これって本当なんだろうか?不思議なひとつでもある。300SこれもMaseratiのレーシングヒストリーに残る成功作、超級なマシンであることには違いないが、ほかの様々なLeMansカー、F1カーをみた後では些か驚きに欠ける(失礼)。2500のエンジンを搭載する。Dolomitiなどを走った由緒あるマシンである。個人的な私見だが、この車両にAlfaRomeoのエレガントさは感じられない。レーシングカーが大好きなよう。»Comments美人は三日で飽きると言いますが・・どうなんでしょうね。確かに、ちょっとどこか違和感がある個性の方が印象に残りますよね。matraもちょっとブサイクでイイカンジです。11:57レトロモビル、以前はこれほど実車が置かれていなかったという印象が強いです。会場も限られた広さでした。様変わりした感があって驚いています。言えば、日本でレトロモビルを真似た「ワンダーランドマーケット」でも、いつからか実車が置かれるようになっていました。12:37懐かしいです。Choulet氏は私の会社で最近までコンサルタントで現役で御働きでした。あの御歳でも経験と能力が頼られている、エンジニアとして羨ましいです。あの御歳と書いてしまいましたが見た目はお若いです。これがピストル型のAR改ですね。ピストル型って本当のピストルの形なのかと思っていました。14:45marcue様お世話になりました。展示会は、場所がちょっと悪かったのですが、レトロは楽しめました。このMS640、エンジンフードを開けていました。長方形のマフラーエンドへの導き方が分かりました。このマトラのデザイン、あの917ピッグと同じ方と聞きました。興味深く、描いてみたい一台ですね。22:29nobyさんコメント感謝いたします。東京生活と美味しい日本食を満喫されているようですねっ。個性があるくらいが、変わり者には丁度いいかと思っています。matraは後ろからの個性のほうが凄いです。後ろ姿が素敵な方って惹かれますでしょ?moriwakiさんコメント感謝いたします。moriwakiさんのコメントから、「今となってはもともとAutomobiliaがメインとは思えない」と感じた次第です。メーカーブースは存在しますが、規模も人も縮小傾向と聞きました。実写もモデルカーも楽しめますので私には嬉しいですが、右をみても左をみても凄いものばかりで、その貴重さ、有り難みが薄れるという贅沢な悩みもあります。takeさん935が初めてのプラモデルでしたか?私はスペースシャトルでした。Ickxは当時も格好いいけど、今も断然COOL。一昨年のモナコでは、スタイル抜群の黒人の奥さんを連れてパドックを歩く!カリスマ性抜群です。Fantuzziエンブレムはそそられますね。あれは貴重品でなかなか見る機会がありません。hirshiyさんMatraの空力エンジニアですか・・・凄い!実は私、昔は航空工学や空気力学に興味があり、その道を目指そうかと思ったこともありました。私的には「・・・・・・」でした。大内さんパリではありがとうございました。一緒にRetromobile見学すれば、エンドレスストーリーだったかもしれませんね。MS640の円盤のようなマフラーエンドは確かに気になりますね。フランスはデザインが粋です。00:30出遅れましたが、僕もマトラに目が行きました。みなさんもマトラのコメントが多いのに驚きました。21:41F105Lさんもマトラでしたか!大内さんがおっしゃいますよう、このリアが格好いいんです。車幅全体に広がる薄いエキゾーストパイクがたまりません。フロントは正直ちょっと不細工系ですね。01:45こんにちはRetroMobileには多くのレーシングカーが展示されていたのですね。日本では見ることができないマシンたちが。P261がいいですね。細身のボディに機能が詰まっています。Matraもいいですね。09:53こんにちは。くるの方にコメントをいただきありがとうございました。拝見させていただきましたがすごく興味深いブログで感激しました!またちょくちょく遊びにこさせていただきます。14:50lotus49fordさんコメントありがとうございます。展示を見つけるとついつい惹き付けられてしまいます。P261はボディーもスリークでリアがコーダトロンカのように潔く切り落とされてCOOLです。togさんはじめまして、こんにちは。こちらこそよろしくお願いいたします。マニアックで個人的嗜好に偏っていますが、また遊びにきてください。16:18凄いですね、レーシングカー。黒の鳥かごもあるのですね、驚きです。935ベイビーも見たいです。マトラと917が同一デザイナーとのこと驚きました。Fの312も・・時間がいくらあったも足らないてすよね。Birdcageは結構な数作られています。あまりにも有名なので少ないと思われがちですが、欧米ではビックイベントにいくとジェントルマンドライバーがよくドライブしています。夏のMontereyイベントなどでは、birdcageと同じクラスに250TRなどがいます。4LのListerなどがいて正直競争になりません。個人的にはルール違反だっと思っています。20:32はじめまして!夢野さんのブログより来ました。クルマ好きには堪らないブログですね!子供の頃、MATRAのスタイリングと車名の響きが(たしか、「マートラ」と言っていた気がします)大好きだった事を思い出しました・・。11:46earthnoalさんはじまして、コメントありがとうございます。車名の響きと同じく、鳴くようなエキゾーストが有名なMATRAですね。フランス車はどことなくトレンドから外れているのに、それがまたCOOLなところがよい!!ローマいいですね、楽しんでくださいね。動画で出て来た個体でしょうか?現代のF-1と比べて、少しばかり曇った?湿気った?エキゾーストノートに痺れる私は頭が旧いようです(後ろに写っているBugattiにもロックオン状態なので、救いよう無いです)。黒い鳥籠、格好いいですね。デザインを・・・って、そんなコトないですね。18:29CLOTさんコメント感謝します。ShellのCMありましたね。指摘されるまで忘却の彼方でした。同じっぽいですね!!http://marque.air-nifty.com/blog/2007/03/the_circuit.html現在F1のカァーーーーンともキィィーーンともいう音と、この頃の図太いエキゾーストは時代の流れを感じますね。回転数も全然違いますもんね。でっかいBugattiには引かれないので私はまだ救いようがあるでしょうか???(失礼)CLOTさんもBirdcageはやっぱり10本の欲しいリストに入りますでしょう?昔の話しを聞くと、どこでも繋がっているので強ちあり得ない話しではないかもしれませんね。現在もModenaのCarrozzeriaにいけば、水面下進行中のことを聞いたりで結構驚くようなことがあります。list@niftyが提供する無料ブログはココログ!。