秘境駅として、その界隈では有名な駅です。数年前に「所さんの学校では教えてくれないそこんトコロ!」で放送され、その当時は女子高生の駅利用者がいたということでしたが、その子が学校を卒業して利用者がいなくなったのか、ついに2020年3月のダイヤ改正にて廃駅になることが決定しました。周囲に民家の全く無い森の中の秘境駅。訪問記2007年9月、古瀬駅に下車。利用客は私のみでした。当時私はこの駅が秘境駅だったと知らずに降りたので、駅に降り立った時の驚きは非常に大きかったのを覚えています。下りホームから白糠駅方向を見たところ。駅構内はとても広く、千鳥式ホームはびっくりするくらい距離が離れています。留置線にはなにかの検査車両?が停車していました。線路を渡る陸橋が架かっているのですが、木々が多くてよく見えません。時刻表(2007年)。上り列車に至っては午前中のダイヤが組まれていません。完全に一般利用客を無視したダイヤと言っていいでしょう。それにしても、最終列車が17時台では、学生でもかなり不便でしょうね。下りホーム脇に立つ駅舎。周りに何もないのに何故か2階建てです。平屋で広く作ったほうが良かったように思えますが、列車の監視塔代わりにでも使っていたのでしょうか。ちなみに扉は全て閉鎖されており、待合室としての機能はありません。保線員用の詰所として使われているのかもしれません。駅舎の竣工日を示す建物財産標。読みにくいですが、昭和29年6月9日と書かれていました。1954年竣工ですからかなりの年代物ですね。駅前風景ホームから駅前へ続く道。駅舎の脇に道が続いています。駅舎脇にあった「国有鉄道」の文字。駅前にはマウンテンバイクの自転車が止めてありました。利用者のものでしょうか。ちなみに下りホームに上がる階段はこんな感じ。駅前にはちょっと頼りなさそうな橋が架かっていました。橋の下には小川が流れています。いに道が続いています。上りホームに行くにはこの道を先に進む必要があります。下りホーム側の駅出入口全体。ほんの少し離れただけで駅が見えなくなります。ちなみに下りホームの端にも駅前通りに出る道があります。上りホームへ行くにはこちらが近道。それにしても酷い道です。ホーム端の出入口を出て、駅舎を振り返ったところ。駅前右手の道を進んで上りホームへ行ってみます。道路はボコボコで酷い砂利道です。これが駅の出入口なのですから驚きです。構内踏切を渡って上りホームへ行きます。構内踏切上から音別駅方向を見たところ。下りホームが遙か先に見えます。離れすぎじゃないですかね?上りホーム全体。こちらも板張りホームです。その割にはホーム長が長いです。上りホーム側の駅名標。上りホームから音別駅方向を見る。上りホームから白糠駅方向を見る。本当にまわりに何も見えません。ちなみに一日7本の列車の内、6本の列車が下りホームに発着します。この上りホームが活躍するのは一日たったの一回だけということになりますね。上りホーム側にも砂利道が続いています。農地に続いているようです。こちらを先に進むとアスファルトの道路に出ます。列車が迎えに来て駅とお別れ下りホームに上り列車がやってきました。こんな魅力的な秘境駅が2020年3月で二度と乗降できなくなってしまう、と思うと寂しくてなりません。