"&ruby(クルセイダー){Crusader};((十字軍の戦士の意。))"~~アメリカのチャンスヴォート社が開発した[[艦上戦闘機]]。~それまでの[[艦上機]]が[[陸上機]]に比べて大幅に劣っていたこともあり((特に、米海軍初の[[超音速]]機である[[F11F>F-11]]は、性能に対する不満から就役後わずか7年で退役してしまった。))、[[アメリカ海軍]]初の「実用」[[超音速]][[戦闘機]]と呼ばれる。~~最大の特徴は[[主翼]]の取り付け角が胴体に対して可変式であることで、低速時に機首を上げなくても大きな[[迎え角]]をとることができる。~これは前任の[[F7U]]において、低速時の[[迎え角]]が極端に大きく事故を多発したことの反省によると思われる。~ただし[[F7U]]の問題は[[水平尾翼]]を省略するという奇抜な設計が原因であり、本機を基にした[[攻撃機]]の[[A-7]]ではこの取り付け角可変機構が省略されていることから、過剰な機能とも言われている。~~本機の後継となった[[F-4]]が[[ミサイリアー]]であったことから、「最後のガンファイター」とあだ名された。~>ただし、本機に搭載されている[[機関砲]]「コルトMk.12」は、[[弾倉]]の配置及び給弾器の設計不良により、3G以上の環境下における発射は故障に直結した。~そのため、[[ベトナム戦争]]では[[機関砲]]単体による撃墜記録はなく、牽制などの補助的な使い方をされたといわれる。ベトナム戦争中、本機による[[キルレシオ]]は8:1と、当時、アメリカ軍が運用していた[[固定翼戦闘機>固定翼機]]の中で最高のものであった。~一時期は「[[陸上機]]を超える[[艦上機]]は[[零戦>零式艦上戦闘機]]とクルセイダーだけ」といわれたほど、高い運動性を誇った。~~[[アメリカ海軍]]で[[エセックス]]級の[[艦載機]]として[[ベトナム戦争]]中に活躍したほか、[[フランス海軍>フランス軍]]では[[ラファール]]が就役するまでの長い間、[[空母>航空母艦]]「[[クレマンソー]]」の[[艦上戦闘機]]として活躍した(([[艦載機]]が大型化するなかで、旧来の小さな[[空母>航空母艦]]では比較的小型のF-8が重宝された。~また、フィリピン空軍においても[[アメリカ海軍]]払い下げの機体が使用されたが、エドゥサ革命の混乱にともなう禁輸措置やスペアパーツ不足((晩年はヴォート社の在庫自体も底をついており、現地でオーバーホールする際は、現地で調達したベニヤ板とアルミ箔を用いて木製の部品を作り、損耗した金属製の純正部品の代用とする苦肉の策がとられた。))、資金不足で次第に稼働率が低下し、1991年のピナトゥボ山噴火によりダメージを受けたのを機に廃棄された。~~[[偵察機]]型のRF-8も存在し、[[F-14]]用の偵察ポッドや[[RF-18>F/A-18]]が充足するまで運用された。~また、[[NASA]]ではスーパークリティカル翼やデジタル式[[フライバイワイヤー]]の[[実験機]]として用いられた。~~[[AIM-7]]運用能力を持つXF8U-3「クルセイダー3」も試作されたが、搭載能力に余裕がなかったため[[F4H-1>F-4]]との競争試作に敗れた。20mm[[機関砲]]×4門||兵装|翼下2ヶ所の[[ハードポイント]]に下記兵装を搭載可能。&br;・[[空対空ミサイル]]:[[AIM-9]]、[[R-550]]、[[R-530]]&br;・空対地ミサイル:[[AGM-12「ブルパップ」>AGM-12]]&br;・爆弾・[[ロケット弾]]など:&br;ズーニー・[[ロケット弾]][[ポッド]]、[[Mk.80シリーズ]](250lb・500lb・1000lb・2000lb)|~**バリエーション(カッコ内は旧称)[#c093af24]-XF-8A(XF8U-1):~試作機。~~-YF-8A(YF8U-1):~A型が開発試験に使用された時の呼称。~~-F-8A(F8U-1):~初期生産型で昼間戦闘機型。~~-YF-8B(YF8U-1E):~F-8Bの原型機。~~-XF-8C(YF8U-2):~A型のエンジンを換装した改良型原型機。~~-F-8C(F8U-2):~エンジンをJ57-P-16に換装し、[[ベントラルフィン]]を追加した型。~~-YF-8D(YF8U-2N):~F-8Dの原型機。~~-F-8D(F8U-2N):~エンジンをJ57-P-20に換装し、[[FCS>火器管制装置]]をAWG-4に更新した型。~[[AGM-122「SARHM」>AGM-122]][[対レーダーミサイル]]の運用能力を獲得した。~~-F-8E(F8U-2NE):~レーダー換装や翼下の[[ハードポイント]]の追加などの改修を行った型。~~-F-8H:~D型よりの改装を行った型。~一部はフィリピンに輸出された(F-8Pとも呼ばれる)。~~-F-8J:~E型よりの改装を行った型。~F-8E(FN)の経験を還元。~~-F-8K:~C型よりの改装を行った型。~~-F-8L:~B型よりの改装を行った型。~~-YRF-8A(YF8U-1P):~RF-8Aの原型機。~~-RF-8A(F8U-1P):~機首の機関砲を撤去し、5基のカメラを搭載した偵察機型。~~-RF-8G~RF-8Aよりの改装を行った型。~~-DF-8A(F8U-1D):~[[RGM-6「レギュラス」>RGM-6]]潜水艦発射型[[戦術巡航ミサイル>巡航ミサイル]]の誘導母機及び[[無人機]]指令母機。~~-DF-8F:~DF-8Aの性能向上型。~~-F-8E(FN):~フランス海軍向けのE型。90年代には電子機器を更新している。~[[ラファール]]への更新が進み、2000年に退役。~~-QF-8A(F8U-1KD):~A型を無人標的機に改装した型。~~-F8U-3「クルセイダー3」:~[[全天候戦闘機]]化計画に基づき、エンジンをJ75-P-6に換装、折畳式[[ベントラルフィン]]の追加など、胴体をほぼ全面的に再設計した発展型。~より大型の[[F4H>F-4]]との競争試作に敗れ米海軍には不採用になったが、[[NASA]]の高速試験機として運用された。~実際には表皮温度制限から実現しなかったものの、低抵抗と高[[推力重量比]]によって[[マッハ]]2.9級の速力を出すポテンシャルを有していた。~~-V-1000:~[[J79]]エンジンを搭載するF-8の改良型。~1970年のアメリカ空軍による海外供与機の審査に応募した機体。~性能面では高く評価されたが、コストの面でノースロップ案の[[F-5E/F>F-5]]に敗れた。~~-F-8SCW:~NASAの[[スーパークリティカル翼]]実用試験機。~~-F-8DFBW:~NASAのデジタル[[フライ・バイ・ワイヤ>フライバイワイヤー]]実用試験機。