外装部品を取り外し、残りは休み明けの部品待ちとなりました。順調に進んでおります。メンテを進めていきますね!またご報告をします。シマッタ友達が浜松町でバーをオープンしました。紹介すら忘れてました。同年代の友達で、攻めの姿勢を忘れない男です。デザイナーでもあり、センスも良い!私、お酒は飲めないけど、近いうちに遊びに行きます。スタ」バーノスタノスタルジックのノスタです。店内には70年代から80年代のCMや番組が流されているようです。みなさまも利用したってください。グリップ交換T-MAXに乗っている常連さんより、グリップ&グリップエンド交換の依頼です。グリップ等は少々遊んでみて良いよね~ってことで、PROGRIPのレッド&POSHのグリップエンド思っていたより全然GOODです!スポコン仕様な感じですね!握り心地も良いです。納車整備お買い上げ頂きましたフュージョンXの整備を進めております。プラグ交換やオイル交換、足周りのメンテナンス等進めております。少々、始動後のアイドリングで気になり、キャブレターをチェックエアカットバルブのホースに亀裂発見しました。新品に交換ついでなんで、キャブレターの分解、清掃も実施しておきました。マニホールドに軽い亀裂もあり、今後の事も考え新品に交換。時限爆弾が仕掛けてありましたクリーニングを一定回数使用すると、エラーが自動的に出て、メーカーに送らないとそのエラーがリセット出来ないとか・・・・・これはネット上のあくまでも噂ですが、余計な事をしてくれています。分解し、エラー箇所の修理を試みますが、リセットするには何か作業がいるようです・・・・エプソンは引退します・・・・そして、本日届いたプリンターは、HPメーミングの「オフィスジェット」という響きにグッときました。原付スクーター中古車入荷この2月は原付スクーターの在庫を強化しております。春に備えての準備ですね。当店の「売り」である、上質主義を貫きます。ここ最近、粗悪な中古車が世の中では多くなってきているため、そんな流れに逆行します!!!!久々に入荷した1台は、2サイクルのJOG-Cここ最近、2サイクルスクーターも上質なものは、ほとんど無くなってきました。キレイで調子いいです。フロントディスクブレーキ採用しております!そして、ステッピングモーター付のデジタルメーターにキーシャッターも装備!高級感タップリです。色はライトブルーです。こちら走行は1079キロ!!!!お値段72000円です。乗ることに決定しました。いえ、純正流用のカスタム等がされていて、少々難有り・・・・ワンオフのステムにスズキ系のフロント周り果たして何のパーツが、どの採寸で取り付けられているのか謎だらけです・・・・ここから10日前後調べに調べました・・・・リアはホンダ系の足周りとウィズミー製のスイングアームどうやらCBRのホイールにワンオフのスプロケットであることが判明しました。スプロケットは特注で作れるので良しとしましょう。リアキャリパーのメンテをし、問題なしです。FCRキャブも1100Rに搭載したいところですが、750Fが不動となってしまうので、そのまま使います。クアンタムのリアショックは乗るたびに双方に移植することにします。マフラーも調べたところ、チョード初期のヨシムラ管であることが判明しました。レアですね~ハンドルはサビサビだったので、店に転がっていたハンドルに交換してみました。ミラーも樹脂製のフォルツァのミラーが装着されていてビミョーなので、こちらも店に転がっていたカーボンタイプミラーに変更ちょっと小僧チックでしょうか?????今回はなるべくお金をかけない方向で再生していきます。問題はフロント周り320ミリの鋳鉄ローターに、ドデカイサポート&ヤマハ純正ブレンボが装着されております。メンテを試みましたが、若干のジャダーが発生しております。私は、この問題にブツかります・・・・この、キャリパー程あるサポートはやめたいな~ってことで、フロントがGSX-F400であることが判明したため、純正のキャリパーを入手しました。中古のパーツですが、ピストンのサビも殆ど無く、メンテをしたら動きも良くなり、使えそうです。ブレーキローターも入手。バンディット400やインパルスの物が使えそうです。スズキは同じ寸法でいろんな車種用に部品を使うことが多く助かります。GSX-F400のパーツなんか皆無っすもん!デイトナで走っていたスペンサーモデルを参考に丸穴のインナーローターであるバンディット400のローターにしました。カッコいいな~仮組み・・・・果たして・・・・・ちゃんと付きました!!ローターは290ミリにダウンですが、ローター、キャリパー共に軽くなり計量化に成功!!我慢が出来ず、強引にホースを取り付け、試乗!!ジャダー消えました!!!でも、ストッピングパワーは随分落ちました・・・・・あのキャリパーでは仕方ないか・・・・とりあえず、フロントブレーキのジャダーが止まり乗りやすくなったので、ブレーキパッドを効きの良いものに交換してみようと思います。ブレーキホースも変更しなければなりません・・・・こんななっちゃうかもよ~!良く、昔はこういう車体でレースしていたものですね。カタナも過去にヨシムラが参戦してたんですよ。アヴェニス150整備も終わり、ETCの移植も終わり、納車が間近です。リアボックスも装着しました。125ccと同サイズの車体は、コンパクトで原付代わりとしても活用できそうです。ETC装着したので、試乗を兼ねて京葉道路に出動してみました。意外にも90キロ位で流すなら快適です。110キロ巡航はエンジン的に可愛そうですね。久しぶりにホーネット250の上質中古車が入荷しました。年々探すのに苦労しております。面だったキズもなく、キレイな上質車です!足回りのコンディションも良く、走行も7480キロと少ない!!排ガス規制前のモデルなので、低速からトルクがあります。お値段は369000円にて販売開始です!250cc4気筒を買うのは今です!っというか、ここ数年で良いものが激減するでしょう。完成近しSR400のセパハンカスタム車に乗っているお客様の仕様変更です。ヘッドライトステーとヘッドライトを曲げてしまったため、さらにカッコいいスタイルに変更します。ヘッドライトステーは、ペイトンプレイス製のオークランドタイプヘッドライトはルーカスタイプのヘッドライトです。以前装着していたヘッドライトレンズより丸みがあり、さらにヴィンテージ感が出てます。職人の手塗りによって仕上げられたこのカラーは、80年代の雰囲気タップリです。こちらは、車検でお預かりしておりますSR400もうすぐ仕上がりです。同じSRですが、雰囲気がだいぶ違います。いろいろなカスタムが出来ることが、SRの魅力の一つです。ぎから始めた作業も、苦戦を強いられ閉店過ぎまでかかってしまいました。結果は予想通り&スライドメタルも固着してました・・・・・どうりで抜けないはずです。いた、ハロゲンヒーターが壊れました。修理してやろうかと分解しましたが、どうやらガラス管の中の針金が焼ききれています。寒い時に限って、こういった暖房器具は壊れます。通販!休みの少ない私にとって、通販で買うことが増えてきました。トヨトミ製の遠赤外線ヒーターにしました。最近のオキニここ最近、嫁さんが風邪を引き、晩御飯と買って帰ってます。帰り途中のマルエツにて、おいしいラーメンに巡りあいました。「マルタイ」ってメーカーです。!替え玉しても140円弱ってことです。この値段とは裏腹に、スープおいしいです。この2週間で2つも買って帰りました。あざ~す!度々、お客様より頂き物をします。みなさま、気を使って頂き有難う御座います。京都に出張してきた、ホーネット乗りのTくんよりお土産頂きました。中は、濃厚バタークッキーでした。嫁さんに作ってもらいますね。得意分野であるリトルカブですが、久しぶりに入荷致しました。今回入荷したのは、これまたキレイです。等と、お褒めの言葉を頂きます。大人気のベージュです。フロントキャリアとフロントバスケットも装着されております。燃費も良く、丈夫でおしゃれ言う事ないバイクですね。なんと走行は2753キロ2000年モデルで排ガス規制されたモデルなので、さらに燃費良いです。15年以上同じバイクに乗っていましたが、この度乗り換える事になりました。そのバイクとはアヴェニス150スクーターです。一部常連さんはビックリでしょう。私も少し残念・・・・なるべくコンパクトで、高速に乗れるスクーターという要望で、このバイクしかないということになり、2ヶ月に渡り探しておりました。14年前のスクーターなので、まともな車体は年間数台しかありません・・・でも、スズキの凄いところは、古さを感じさせないデザインたまに、こういった車両を販売してくれます。この頃のバイクはコストも高く、良い部品で構成されております。ブラックバード風??優しい兄は、タイヤ前後新品を取り寄せました。▲おじちゃん今日は、朝一で携帯ショップへ、どうにか開店まで間に合いました。チョーカワイイ店員さんに接客してもらい、ガールズバーにでも行った気分です。(行ったことないけど・・・)ドコモは、いつでもイベントみたいな細かいサービスがありますね。バレンタインが近づいていたので、チョコもらって帰ってきました。気分の良いスタートです。弟の娘(4歳)が来店ハイっ!チョコくれました。臨時早退2月12日(日)は所要により、夕方5時前に閉店となります。本日携帯が壊れた為、朝一で携帯屋さんに寄ってきます。30分程開店が遅れる可能性が大かと思われます。ご迷惑をおかけいたします。完成~先日から仕上げていたSR400のセパハンカスタム中古車が完成しました。フロントドラムブレーキのSR400は、年々上質な中古車が少なくなってきました。今回のベース車両は1998年式です。ヴィンテージ感は、やっぱりフロントドラムですね~気合を入れ、新品パーツ多数使用し仕上げました。ヴィンテージヘッドライトはブラックボディにしました。渋すぎです!!このタンクのカラーリングも渋いです。エンジンもキレイで調子いいですテールランプの新品です。シートやマフラーも変更され、なかなかヴィンテージ感があり、クールな印象に仕上げました。今回の修理、フロントフォークインナーチューブ交換です。フォークオイルが漏れており、インナーチューブのメッキが剥がれてきてます・・・・これは、インナーチューブの交換を実施しなければなりません。フロントフォークを分解し、各部品の洗浄とチェックを行います。2本摘出し、組み上げていきます。スライドメタルも新品に交換しました。フロントフォークオイルを注入し、エア抜き作業を行い,油面を合わせて組み付けこれで安心です。カッコいいですね!この春からは、ツーリングで過去の勢いを取り戻しましょう!!週末完成予定です。中古車製作中~先日の仕入れで、SR400の上質な中古車を仕入れました。数時間悩み続け、装着されている社外シートとのバランスを考え、セパハンカスタムに決定!!これまた新品パーツ多数にて、格安で上質なSR400のカスタム中古車が完成しそうです。例によって、部品が届くまでは、配線などの処理をやり直し中です。▲ようやく食べれたラーメン当店のおとなりさんは、昨年の夏からラーメン屋さんです。何度か食べにいったことがあります。味を変えて、つけ麺をデビューさせたそうな。本日は仕入れから早めに帰ってこれたので、埼玉のバイク屋さんと一緒に食してみました。丁寧な仕事ぶりは以前から変わっておりません。気さくなご主人と話しながら、食してみました。醤油ベースの少し甘めのつけダレは、クセもなく舌にしっかりと味を感じさせます。私もこの年になると、ギトギト系が胃にくる年齢となりました。こちらのラーメンは丁度良い感じ!!!おいしいです。麺もおいしい!!是非、また食べたいラーメンです。本日は仕入れの日です。朝から出向いて、春に備えて仕入れをしております。数台の入荷がありましたが、その他はこれから仕上げますので、まずは原付スクーターの紹介です。本日の入荷は、4サイクルディオこちらも当店では人気のスクーターです。シャープなフォルムが人気ですね。距離も4000キロ弱と少なめです。お値段83000円にて販売開始です。続きさて、先週から整備を進めております、XR250注文していた部品が入荷したため、最後のツメに入ります。フロントホイールを外し、ベアリングやオイルシールのチェックです。ブレーキディスクの交換です。私のXR250も交換したいパーツです。アクスルシャフトもグリスアップを実施し、組み付けです。フロントのブレーキフルードも交換です。リフレッシュ!リフレッシュ!さて、フロント周り完成!納車後は、新品のブレーキディスクとブレーキパッドのため、しばらくはブレーキの効きが悪くなります。アタリがつくまでは、気をつけてください。消耗品を一掃しましたので、しばらくはお金のかからないバイクになったと思います。調子の良いXR250が完成しました。後は、登録して試乗をして、ワックスがけをし、出荷となります。書類が届いていないので、届き次第登録し、ご連絡させて頂きます。楽しみにしていてください。転勤等で、県外に異動し、なかなか来店出来ないお客様もおります。仕事が忙しく、ツーリング等にも、なかなか参加出来ない。バイクって、長く乗っていると、バイオリズムのような「波」があります。今日、久々に来店された常連さんは、20代の頃は良く一緒にツーリングに行ってましたが、30代となり、なかなかバイクに乗る「気合い」が少なくなっていたようです。この度千葉に戻ってきました。常連さんの中には、このバイクに見覚えのある方もいらっしゃるでしょう。この人にバイクへ引き摺りこまれた方もいるでしょう。そんな彼が、千葉に戻ってきたとなったら、ツーリングは強制参加ですね!(笑)車検にてご来店です。▲3月林道ツーリング情報この土日は、比較的暖かく、バイクに乗っていても苦じゃないですね。3月の林道ツーリングですが、3月22日はいかがでしょう。本決まりではございませんが、みなさまのご予定をお聞かせください。行き先は奥多摩を予定しております。私は初めて走った林道が奥多摩だった記憶があります。最初の右コーナーで山に刺さったような・・・・スムーズに林道を走るお客様を羨ましく思っていた林道ツーリングの原点の場所です。参加は直前まで可能ですので、ご連絡ください。常連さんの物だけ、実施させて頂いております。旧車のメンテナンスには、その車体のデータとストックパーツの数やノウハウ等で仕上がりが変わってきます。整備をする人間のクセとお客様のご要望とが分かり合えないと進めづらいこともあるからと考えております。私の1100Rが3年半も仕上がりの時間を要したように、専門の店ではないと困る事も多いのです。やるならしっかりとやる、そう考えると一般のお客様からのご依頼に100%お答え出来ないこともあるからです。前置きが長くなりましたが、今回の車両はRZV500レアな車両です。インナーチューブが1ヶ月の差で、新品部品が廃盤となってしまったため、スペアのフォークを持ち込んで頂き、インナーチューブの再生メッキを実施しました。錆びだらけのインナーチューブを再生してもらいました。フォークをバラし、組み上げていきます。されているフロントフォークを2本バラし、状態の良い方を使用します。4本のフロントフォークの内、一番良い状態の2個を摘出します。装着されていたメタルも、やはり終わってました・・・ピカピカのインナーチューブで、メタルの状態も良くなり、この先長く使えるフロントフォークに蘇りました。昭和のおやじが、野球の巨人戦を見るようなものです。冬はモータースポーツもお休みに入り、楽しみが無くなります。少々、寂しい一年となりそうですが、そろそろモトGPのテストが開始されているようです。今年のGP1は1000ccになり、迫力も増すでしょう。「クレイミング・ルールチーム」の参戦が認められました。通常は、プロトタイプのみのレースですが、市販車ベースのエンジンをオリジナルのシャーシに搭載して走るという、GP2の1000cc版の車両が一緒に走るというわけです。天才的なラーダーが、ワークスをカモる時もあるかもしれません。出走台数も増え、見ごたえはありそうです。