ハンドリング向上大作戦さて、どこが変わったでしょう????この写真で分かる方は、少ないと思います。本来、ZRX1200Rは、ステアリングステムにフロントカウルやヘッドライトが装着され、メーターはトップブリッジに装着されております。いうことは、ハンドルと共に全てがその方向を向くことになります。ヘッドライトが曲がる方向に向いてくれる事は良い事ですが、ハンドルにカウル等の重いパーツが装着されているため、ハンドリングが重くなります。高速域での風圧もハンドルにのしかかる事となります。運良く?車体番号も隠れる事無く、車検も大丈夫そうですよ!!少しだけアイ~ンっと、ビキニカウルが前方に移動スラントノーズっぽくなり、カッコもいいです。スポーティカスタム上質中古車完成!今週仕入れたFTR223のカスタムを進めております。いつもの通り、バラバラです。あれやこれやと、配線処理のやり直しを実施し、カッコよくカスタムし直しました。完成しました!!ロードタイヤ装着のスポーティな雰囲気のカスタム車です。FTRはこういったカスタムが似合います。スカチューンのバッテリーボックスは新品を使用し、もちろんキャブレターのリセッティングも行いました。フロントフェンダーもキジマ製のフラットフェンダーを装着ハンドルも新品です。マスターシリンダーにブレーキホースも交換されております。前後のウィンカーを新品にてクリアウィンカー化しました。ショートテールでリア周りをスッキリとさせてあります。なんといっても、この高価なパーツと雰囲気がカッコいいOVER製マフラーとオイルクーラーが装着されております。2000年モデルの走行13535キロもちろんエンジン等も調子バツグンです。常連さんより、珍しいものをご注文頂きました。点検お友達から譲って頂いたというZX-10Rの点検のご依頼です。古~いお客様からのご紹介でございます。店内までバイクを押そうとすると、すぐに異変に気づきました。フロント周りからガクガクと振動があります。フロントフォークを支える、ステアリングステムにガタがあり調整させて頂きました。なく緩んでおりました。ベアリングに引っかかりは無さそうなので、調整のみで大丈夫そうですよ。エンジンオイルは、着々とファンが増えているMOTY’SのM151です。プラグとエアクリーナーエレメントは注文させて頂きました。フロント周りの点検やグリスアップ等を終わらせて、続きは明日です。いえば、バッテリーのプラス端子も緩んでおりました。点検出して頂いて良かったですね。今現在新車で発売されているスーパーカブは中国生産となり、エンジンもリニューアルされております。形も変わって、レトロ感というよりも、オシャレな感じになっております。従来のスーパーカブのエンジンの耐久性はバツグン!!あと、数年もすると良い中古車は少なくなっていくでしょう。ことで、そろそろカブを探して在庫し始めようかと思います。この雰囲気が昭和っぽくて、たまらんです。リアにはBOXも装着され、メットインすよ!!走行5988キロと少なく、ピカピカです。このカブですよね~!!お値段119000円とお買い得です。当店の人気原付スクーターのトゥディが2台入荷しました。どちらも2007年モデルのインジェクション仕様です。走行も2470キロと少ないです。お値段87000円そして、もう1台は人気のブラックなんと、走行は487キロ!!お値段89000円とお買い得です。今年のGWに私のモトパンのベルト部分が破損してしまいました。ウェストバッグをして走り、そのベルト同士が喧嘩をしてモトパン側が壊れたのです。小学生時代にこんなベルトありましたよね。荒い仕事ですが、これでどりあえずは買い替えないで済みそうです。今度はNSR250Rのキャリパーです。引き摺りが酷く、キャリパーのシールとピストン交換のご依頼です。分割しないと倍以上の時間がかかります・・・・ホントはオイルラインのチェックとOリングも換えたいところです。強力に動きの悪いピストンをバラしていきます。ダストシール、オイルシール共に劣化していて、随分とサビとキズも多いキャリパーです。そんでもって、逆側もこちらも年式を感じさせますね~シールの裏側は沈殿物やサビが多く、所々キズが見受けられるのでリペアしていきます。慎重に事を進め、どうにかリペア新品のシールとピストンを組み込み完成です。動きを取り戻したので、これだけでも数馬力アップすることでしょう!有難う御座いました。秋ツーリング仕様T-MAXに乗る常連さんより、ツーリングに備え、シート内に電源を取り出したいとのご要望です。今年は、この作業が実に多い携帯の充電や、ナビの電源を取り出すためです。外装を外しましてETCの脇に設置しました。▲バイクに乗る装備ここ数年で、お客様とツーリングに行く度に、みなさまのバイクウェア等がグレードアップしています。自分の身を守る為の装備ですから、やはりしっかりとしないといけませんよね。ことで、私も買っちゃいました!バイク屋店長たるもの、やはり見本にならなくては・・・・アルパインスターのエアフローメッシュパンツ通気性バツグンのパンツで、ヒザの「alpinestars」を外すと、バンクセンサーも取り付け出来ます。常連さん達には、「この時期にメッシュ???」っと、バカにされますが、この時期だから安く買えるのです。来年に向けての装備ですね。それに合わせてライディングブーツも買ってしまいました。防水のミドルブーツです。ツーリングでの使用ですので、ミドル丈にしました。こんな感じになるかなこれで、夏場のライディングも楽になり、安全性もバッチリです。冬用のHYODのライディングパンツが気になりますが、今年はこれで我慢です。上質CBR1100XX中古車入荷またまたビッグバイクの中古車が入荷です。モンスターパワーなのに、扱いやすいエンジンは怖さを感じません。街乗りから特にツーリングには最適な一台です。キレイですよ!!なかなか、このコンディションは少なくなってきて、探すのも大変です。車検も平成25年7月迄残ってます。原付スクーターの中古車が入荷しました。2005年式の走行3882キロと少なめです。▲ETC移植そろそろBIG1の嫁入りが近くなってきました。お乗換えのため、前の車両に装着していたETCをCBに移植します。2台の外装バラバラそして、装着もうすぐビッグバイクデビューですね。これでツーリングの山道も楽になります。O/Hを実施することにしました。始めますキャリパー外して、分割してっと、ここから死闘が始まります。抜けてこない・・・・・あれやこれやと裏ワザの応酬で、実に3時間以上分解するのに時間がかかりました。入念な清掃をして、組み上げました。思わぬトラブルにご入院でございます。こんな日もあるさ!っと二人で遅い夕食に出かけました。私の7Fですが、前回オイルパンのガスケットを交換したにも関わらず、またもやオイル漏れしております・・・・・どうやらドレンボルトの前あたりからオイル漏れしているようです。マフラー外しポートを覗くと、エンジンをバラしたくなるので、目を瞑ります。カーボン溜まってます・・・・オイルパンを外して、オイル漏れ箇所のチェックを行います。矢印の箇所に1ミリ程のクラックを発見しました・・・・そんなの気づかないよ~・・・そして、入手したオイルパンオイルクーラー用のオイルパンで、純正オプション品か、900F等のオイルパンでないといけません。希少パーツバフがけされてキレイです。試乗したかったのですが、雨の為後日にします。私の古いバイク達は、オイル漏れなど許されません。古いバイクは手がかかりますが、これも宿命こうして、少しずつストレス無く走れるようになるんです。いえば、ネットで検索していると、この夏ベルギーのスパ・フランコルシャンのイベントで、フレディ・スペンサーがCBで走ったらしいです。見ていると心が盛り上がってきます。先月行われたツーリングの写真が、グーバイクに掲載されました。楽しかったツーリングの思い出ですね。今月からは紅葉のシーズンになるのでしょうか。ツーリングには良い季節です。先日、オイル漏れを直したかと思っていた私の7Fですが、また少々問題を抱えております・・・・それとは関係なしに、前々から気になっていたパーツを交換することにしました。前後で違うウィンカーが装着されていることに耐えられなくなりました。根本のステーがありません。片方だけショートステーを発見しました。このショートステーは、今やプレミアがついてしまい高い・・・・んで、ノーマルのステーを手に入れまいた。長いステーなので、ビヨーンとウィンカーが飛び出ます。この角型のデカいウィンカーが、この年代にはベストマッチです。本題解決のため、只今部品探し中です。