貯蔵タンクの事故は世界的に見ると少なくなく、かなりの頻度で起こっています。タンク火災、2006年英国バンスフィールド火災事故などはタンク構造や消防活動を見直すきっかけになりました。ここでは、貯蔵タンクの事故や関連情報を紹介し、これからの危機管理の参考になることを期待して開設しました。今回は、2018年6月18日(月)、米国のコロラド州ウェルド郡にあるNGLエナージー・パートナーズの油井用のタンク施設で起こった落雷によるタンク火災事故を紹介します。Partners)の油井用のタンク施設である。発災があった施設には、6基のタンクがあった。タンク施設は、郡道51号線と53号線の間の郡道16号線沿いにあり、ハドソンとキーンズバーグの間で、デンバーから北西に約40マイル(64km)のところであった。2018年6月18日(月)午後10時20分頃、油井用施設のタンク1基に落雷があり、大きな爆発音が鳴った。落雷とともにタンクは火災となり、すぐに隣接するタンク2基に延焼し、制圧されるまで火災は数時間続き、19日(火)朝まで続いた。発災とともに近くの消防署が現場へ出動した。消防隊は火災を限定的に封じ込めようと、消防活動を行った。事故に伴う負傷者は無かった。油井用のタンク施設が3基以上が焼損した。被災写真によると、5基が被災しているが、詳細な損害状況は分かっていない。事故に伴う負傷者の発生はない。事故の原因は落雷による爆発・火災である。火災対応に出動した消防隊員など緊急対応の人員は分かっていない。「コロラド州」(Colorado)は、米国西部に位置し、州の南北にロッキー山脈があり、州全体の平均標高が全米で一番高い山岳地帯の州である。人口は約500万人で、州都および最大都市はデンバーである。)もかなりの埋蔵量が見つかっている。County)は、コロラド州北東部に位置し、比較的平坦な地域にあり、人口約25万人である。ウェルド郡では、近年、洪水による石油タンク施設から油流出の事故があった。プロパンガスの販売などを行なうエネルギー会社で、本社はオクラホマ州タルサにある。NGLエナージー・パートナーズでは、コロラド州ウェルド郡で傘下のNGLウォーター・ソリュージョン社の天然ガス生産関連施設で落雷によって火災を起こす事例がある。事故のあったタンク施設は、郡道51号線と53号線の間の郡道16号線沿いにあると報じられており、同地区をグーグルマップで探したら、同じようなタンク施設が2箇所あった。被災写真とタンクの配置や数が違っており、発災タンクは新しい設備ではないかと思われる。発災タンクを既設のこれらのタンク形状と同じだとすれば、直径は約5mであり、高さを約8mとすれば、容量は160KLクラスとみられる。今回の事故は油井用のタンク施設で、損壊したのはファイバーグラス製タンクと思われる。従って、天然ガス生産関連施設の排水貯蔵タンクではないだろうか。被災したタンクの写真を見ると、タンク下部は残っており、タンク上部は爆発で噴き飛んだか、溶け落ちたものだと思われる。隣接タンクでも完全に形状が残っているものがあり、火災の影響を受けなかったか、鋼製タンクだとみられる。消防活動は分からないが、まわりは広大な畑であり、消火用水源に乏しく、最低限の延焼対策を行い、燃え尽きるのを待つ戦略がとられたものと思う。本情報はつぎのインターネット情報に基づいてまとめたものである。今回の事故は米国のコロラド州の話なので、事故情報は多いと思っていましたが、意外に少なく、内容に深みがありませんでした。広大な畑の中にある石油・天然ガス生産設備の多いコロラド州において、落雷によるタンク火災で、朝には火が消えているような事故はニュース性が薄いのでしょう。現場で消火活動に従事する消防隊について感謝の心をもって取材するのが通常ですが、今回は何も触れられていません。これまで、米国はメモにいたるまで記録を残し、情報公開していくという点について感心していましたが、どうなってしまったのでしょう。工藤洋三著)を借りてみました。写真が主ですので、読むというより、見たという感じですが、よくまとめられています。これこそ米国の記録というものです。タクア」でボイラー室の燃料用の重油タンクから重油が流出した事例を紹介します。タクア」(Taqua)である。事故があったのは、施設にあるボイラー室の燃料用の重油タンクである。2018年6月13日(水)午後3時45分頃、タクアの燃料タンクに給油中、重油があふれ出て、構外に流出したという施設の従業員から通報があった。午後4時頃、市民から立山橋付近で油流出との電話連絡があった。午後4時10分、現場に出動した消防が油流出を確認した。重油は近くを流れる山犬原川(やまいぬばる・かわ)に流出し、中通川(なかどおり・がわ)に合流する下流約3kmの東鶴橋付近まで達した。水田への取水を控えるよう依頼した。市などでは、流域約3kmにわたってオイルフェンスを17箇所設置し、吸着マットを使用するなどの対応を行い、市や佐賀県、施設の運営会社が重油の回収を進めている。近くの住民は、「重油の臭いがひどくて、家の窓も開けられなかった。川も油で黒くて、底が見えない状態だった」と話している。消防によると、佐世保市の燃料配送業者が同日午後2時30分頃から施設のボイラー室の燃料用タンクへ給油をしていたところ、タンクの油量計の値の異常に気付き、燃料タンクの上部にある通気管から重油があふれ出ているのを見つけて通報したという。流出した重油量は約8,000リットル(8KL)である。多久市は川の水を農業用に取水しないよう呼びかけたが、水田1箇所に油が広がっているのが確認された。6月15日(金)時点で、水田約4・5ヘクタールで油膜が確認された。環境汚染として約8,000リットルの重油が川へ流出した。このため、油回収が行われている。吹き出た部分が砂利であったため、相当量は地下にしみ込んだ。事故の直接原因は、満杯であった地下式タンクに圧送によって重油を強制的に注入したため、高さ4mの通気管を通じて約8,000リットルの重油が流出した。間接原因としては、タクア従業員間の連絡不足が指摘された。6月15日(金)の多久市の対策本部において、つぎのように報告された。重油配送業者が地下式タンクへ給油する際(給油口とタンクは離れているため目視できない)、自然圧で注入(通常運転)していたが、依頼された量(9,000リットル)の重油が入らなかったため、圧送により注入を行った。地下式タンクの場合、通常は圧送による注入を行う事はないが、高低差がある場合は、圧送する場合がある。給油をする際は、双方の危険物取扱者の立会が義務づけられているが、タクア側は不在であった。タンクは前日の6月12日(火)に減っていたため、タクア社員が他のタンクから補給を行い、満杯状態であった。タクア社員同士の連絡が行われておらず、タンクにはほとんど注入できない状況であったが、重油配送業者へタンクへの9,000リットルの重油を注入するよう依頼した。その結果、圧送したことによって通気管(高さ4m)から重油が流出した。佐賀広域消防局によるこれまでの調べでは約8,000リットルが漏れており、その一部が雨水排水の側溝を通り、県河川の山犬原川に流出した。吹き出た部分が砂利であったため、相当量が地下にしみ込んだと思われる。温泉施設タクアは、「早急に実態を把握して誠心誠意対応に当たりたい」とコメントを発表している。午後6時40分、市は農業用水への影響を現地確認した。浦、石州分の6地区生産組合長に油流出事故を伝え、水田への取水を控えるよう依頼した。6月14日(木)午後3時、多久市は対策本部を設置して、第1回の対策会議を開催した。佐賀県も14日(木)に情報連絡室を設置した。6月14日(木)夜、地元住民を集めた会合に運営会社のタクアの社長らが訪れ、事故について謝罪した。油の流出は業者による人為的なミスが原因だったと語った。タクアの社長は、「いろんなミスが重なって事故が起きたのは、我々にとって大きなダメージです。地域の住民にも期待を裏切ったのは非常に反省すべき点です」と語った。6月15日(金)午前10時10分、多久市は油流出事故の第2回対策会議を実施した。多久市(23人)、佐賀広域消防局(3人)のほか、国土交通省(4人)と佐賀県(8人)である。ついて協議が行われた。6月15日(金)、多久市は、事故で水田への取水を控えるように伝えていたが、同日午後7時から8地区すべてで取水できるようになった旨の報告をした。8地区には、水稲管理情報を提供している。タクアでは、漏水工事などの影響で全面開業が7月8日(日)に延期されていたが、6月15日(金)に予定していた報道機関向けの内覧会は中止するものの、6月19日(火)のプレオープン、7月8日(日)の開業に変更はないという。6月16日(土)、多久市は、午前10時から第3回の対策会議を開催した。山犬原川の油除去作業の現地を確認し、午後1時から本格的な油除去作業を実施することとした。ついては、6月16日(土)午前7時から再び水田への取水を控えるよう伝えた。今後、作業区域が下流側へ進むことから、作業により取水可能となる地区、一時的に水田への取水を控えるよう依頼する地区が発生する見込みだという。「多久市」(たく・し)は、佐賀県中央部に位置する人口約19,000人の市である。「タクア」(Taqua)は、2007年に閉鎖した「ゆうらく」を多久市が19億6,300万円をかけて改修、(株)長崎環境美化のグループ会社が運営する温泉保養施設である。収集運搬を専門とする会社である。「タクア」は6月19日(火)にプレオープンし、7月8日(日)に開業する予定である。季節を問わずに利用できる温水プールや大浴場、ビュッフェ形式のレストランのほか、式典や披露宴などで利用できるホールを完備し、年間10万人の利用を目指すとしている。大浴場やプールなどを備えた本館と宿泊棟があり、延べ床面積は14,650m2である。客室は、標準的な広さの和室と洋室、広めの和洋室の3タイプで、最大155人を収容できる。駐車場は460台分を確保している。レストランは九州の旬の食材を使った創作料理を提供する。宴会向けの会席料理は、長崎県の老舗ホテルの元料理長が手掛ける。メインのプールは流水式でジェットバス、水深が浅い子ども向けもある。カフェやバーのほか、宴会場やカラオケルーム、エステサロン、ゲームコーナーがある。県内をはじめ、福岡や長崎など北部九州を中心に家族やグループ、ツアー客の利用を見込み、売上高は年間5億円を目指す。タクアは開業の問題点が続いている。2017年11月、漏水で運営めど立たず、雇用契約先送り2017年11月13日、タクアが11月上旬に予定していた入社式を延期し、約20人との雇用契約を先送りしていることが分かった。施設地下室の漏水対策に関し、「市側の対策が不十分で運営開始のめどが立たない」と採用者に説明している。延期期間は明確にしていないという。関係者によると、入社予定者は運営管理業務などを担う。2017年10月17日付で採用者宛てに「入社日等のご案内」として11月1日午前10時からタクア内のホールで開催すると明記していた。実際に面談に訪れた40代の男性は、同社幹部から漏水の件を初めて聞かされ、「市から回答を待ち、後日連絡する」と雇用契約は先延ばしされた。多久市は、漏水について2017年10月の施設引渡し書に「引き続き、対策に応じる」と盛り込んでいた。10月13日の市議会勉強会で現状を報告、本格的な修理に向け工法など対応策を練っていると説明した。2017年11月、宴会予約のキャンセル2,000人分2017年11月15日、タクアは、2017年12月以降の宴会予約のキャンセル通知を始めたことが分かった。タクアと親会社の長崎環境美化は、2017年9月の記者会見で、「2018年2月中にグランドオープンしたいが、忘年・新年会は12月から始めたい」と説明していた。予約キャンセルは30数件2,000人分とみられ、市に「同窓会を予定していたが、できなくなった」など、市民から戸惑いの声が上がっていた。タクアから、理由は説明されず「2,000人分の予約は全てキャンセルする」とだけ言われたという。市内の経済関係者は、「従業員がなかなか集まらず、漏水対策が進まない中で運営の見通しが立たなくなり、(宴会の)サービスの提供ができないと判断したようだ」と語る。多久市の担当課は、タクア側から予約キャンセルの説明があったと認め、「推移を見守る」とコメントした。2018年3月、多久市長、タクアの問題で減給4か月2018年3月30日、多久市議会は、タクアの事業費増額に対する市長の処分案について、議員が修正を動議し、2分の1の減給期間を原案より1か月間加重した修正議案を賛成多数で可決した。修正動議をかけた議員は「整備事業費について18億円の上限額を定めたにもかかわらず、約1億5千万円の追加工事と休業中の営業補償費(4,880万円)を派生させ、多額の公費を支出した責任は重い」と説明した。市長は、議会後の記者会見で、「議会の決定を重く受け止め、事業を推進したい」と頭を下げた。追加工事もあり、不透明になっていた開業時期が7月8日と決まった。事務職やホールスタッフなど従業員の募集はすでに始め、2017年11月に内定を取消された調理師ら49人に対しては「優先して採用する」として31人が雇用に応じているという。昨年9月にフランス料理から日本料理に変更した食堂は、長崎やハウステンボスに向かう観光客の昼食場所を目指す計画だという。4月中旬から宿泊や宴会などのインターネット予約の受付けを始めるほか、5月から従業員の研修を本格化させ、6月中旬には、市内の法人関係者や各種団体向けにプレオープンする予定であった。今回の事例は、地上式タンクと地下式タンクの違いはあるが、過充填による油流出事故である。近年、地上式タンクでは、過充填による油流出事例として、つぎのような事例がある。2015年6月、「最近の貯蔵タンク過充填事故からの教訓」これらの事故はガソリンであったため、蒸気雲爆発を伴い、甚大な被害を出し、大きな教訓を残した。2350)を改訂することになった。今回の事例を、失敗を防ぐために必要なつぎの3つの要素の観点で見てみる。タンクへの給油法についてのルールがあるのか曖昧である。給油は、双方の危険物取扱者の立会が義務づけられているが、施設側は立会者が不在でいなかった。給油口とタンクが離れているため目視できないような状態であり、どのような方法で安全を確保しようとしていたか不明である。重油配送業者は、通常、自然圧で注入していたが、重油が入らなかったため、圧送により注入を行ったという。短時間で給油を終わらせようと考えたようで、ここには危険予知活動を行う意識はみられない。施設側には、給油を重油配送業者に任せっきりで、給油に関する危険予知が感じられない。施設側では、他のタンクから補給を行い、当該タンクは満杯状態であったのもかかわらず、社員同士の連絡が行われていなかった。どのような方法で他のタンクから補給を行ったか、またその結果をどのように社内で情報を共有化していたかが分からない。本情報はつぎのインターネット情報に基づいてまとめたものである。今回の事故の第一報を聞いたときには、円筒タンクの過充填による溢流であり、タンク液面の計装に問題があると思いました。調べてみると、地下タンクであることが分かり、少し状況が違うと感じました。多久市から本事故に関する情報が公開されていることが分かり、読んでみて驚きました。起こるべくして起こったという印象です。施設は改修してオープン前で、いろいろやることが多くて、忙しいことは理解できますが、大丈夫かなと思いました。調べてみると、施設は漏水問題で追加工事が発生し、雇用契約や宴会のキャンセル問題などが昨年から続いていました。観光に力を入れることは分かります。円滑な経営には、失敗を防ぐために必要な3つの要素を取り入れ、気を引き締めてかかる必要があるでしょう。今回は、2018年6月7日(木)、米国ペンシルバニア州カンバランド郡ハンプデンにあるゼニス・エナージー社のメカニクスバーグ・ターミナルで起こった配管の火災事故について紹介します。Terminal)のタンク施設である。発災があったタンク施設は、ウェズリーとシャイマンズタウンの間のシンプソン・フェリー通りにある。施設にはタンクローリー・ステーションが4基あり、ガソリン、軽油、暖房油をハリスバーグ市場に出している。貯蔵タンクは7基あり、貯蔵能力は378,000バレル(60,100KL)である。2018年6月7日(木)午後12時15分頃、メカニクスバーグ・ターミナルのタンク施設で火災が起きた。施設の従業員がガソリンを配管を通じてタンクから別なタンクに移送していたときに、火災が起こった。当時、作業員が呼び径10インチの配管(パイプライン)のメンテナンスを行っていた。事故発生に伴い、消防署に通報が入り、消防隊が現場に出動した。消防隊は8台の消防車、2台のはしご車、1台の救助車で出動するとともに、カンバランド郡とダフリン郡からハズマット隊(HazMat)が出動した。このほか、カーライル陸軍施設とハリスバーグ国際空港の消防隊が出動した。空港消防隊は空港用化学消防車を待機させ、もしもタンク本体に延焼する事態になったら、消火用泡放射を行い、支援する体勢をとった。消防隊は、火災になった配管に隣接するタンクへの冷却に注力した。1時間の活動の後、火は消防隊によってその日の午後に消された。消火後も、ガソリンが配管の近くで漏れ出ていた。ハズマット隊(HazMat)が漏れを構内に限定させようと努めた。消火した後も数時間、消防隊は現場に待機し、タンクへの注水を行い、泡消火剤の補給を行った。事故に伴うけが人の発生はなかった。構内から避難する必要はなく、住民への危険も無かった。漏洩による水源への汚染はなかった。ゼニス・エネルギー社は、関係するパイプラインを停止するとともに、ターミナルの操業を中止した。道路はウェズリー・ドライブとシーリー・レーンからラップ・アベニューまでの間、閉鎖されており、この地域で大きな交通マヒを引き起こした。呼び径10インチのガソリン配管が焼損した。付近の配管などの設備も被災しているが、損害状況は分かっていない。事故に伴う負傷者の発生はない。避難した住民もいない。タンク・ターミナル前の公共道路が閉鎖され、交通マヒが起こった。事故の原因は分かっていない。調査には、数週間かかるとみられている。火災対応に出動した消防隊員など緊急対応人員は約70名だった。その他の自治体当局に対して迅速な火災の消火に感謝を申し上げる。道路閉鎖による交通マヒによって車のドライバーに多大な迷惑をお掛けしたことを陳謝します」と語った。同タンク・ターミナルでは、2013年7月、家庭用暖房油で満杯の200万ガロン(7,560KL)タンクが落雷によって壊れた事例がある。この事故では、環境災害を回避するため、損傷タンクから燃料油を排出した。約300人の人々が4時間にわたって自宅から避難した。「ペンシルバニア州」(Pennsylvania)は、米国の北東部に位置する州で、人口約1,270万人である。County)は、ペンシルバニア州の中央部南に位置し、人口約235,000人の郡である。County)にある町で、人口は28,000人である。おいてタンク・ターミナルを有する石油物流会社である。タンク・ターミナルは自社で建てるほか、購入することが多く、現在、世界で24箇所のタンク・ターミナルを所有している。ハンプデンには、16エーカーの土地に貯蔵能力378,000バレル(60,100KL)のメカニクスバーグ・ターミナルを保有している。タンク・ターミナルはガルフ・オイルからアークライト・エナージー社へ売却され、さらに最近、ゼニス・エナジー社が購入したものである。発災場所に隣接するタンクは、グーグルマップによると、直径約13mと直径約22mの2基である。それぞれ、高さを約15m、約26mと仮定すれば、両タンクの容量は2,000KLクラスと10,000KLクラスとなる。今回の事故は、ガソリンタンクのパイプライン関連の配管事故である。施設の従業員がガソリンをタンクから別なタンクに移送していたときに、火災が起こったという一方、作業員が呼び径10インチの配管(パイプライン)のメンテナンスを行っていたという。この両者の作業が関連しているかどうかは分からない。いずれにしても、人為的なことが関係していると思われる。おり、事故の背景になっていることも考えられる。消防活動がどのように行われたか詳細には分からないが、発災現場から約20km離れたところにあるハリスバーグ国際空港の空港用化学消防車を待機させたのは、適切な判断である。結局、配管の火災だけで済んだので、無駄な待機だったと言えるが、事故では、最悪の事態を想起しておくことが必要である。本情報はつぎのインターネット情報に基づいてまとめたものである。最近、感じていることは、米国の事故情報は速いのですが、内容が伴っていないというか、正しい情報ではないことが多くなってきたように思います。その要因はふたつあると思います。ひとつはインターネット情報のため、速さを競うのではないかと思います。ひとつは、報道関係の人員が減っているのではないかと思います。このため、読み手のことを考えるのではなく、速ければよいという風潮になっているのではないでしょうか。今回の事例でいえば、消防活動時間が報道によってバラバラです。数時間かかったというものから8分で消火したというものまで、いろいろです。発災時間(消防への通報時間)については記載がありますが、消火時間について書かれたものはありませんでした。このブログを書く立場からすれば、悩みの多い状況ですね。