どの観光客も下がる気はあまりなさそうです。さっきまでテントがあったのに一瞬でなくなりました。警笛を鳴らしながら列車が市場に侵入してきます。市場に入ってくる列車を上手に取る方法、位置とは?この至近距離で目の前を列車が通過するという経験はここでしかできないでしょう。観光客の数が多く、中にはマナーの悪い観光客も多いため、普通に線路の真ん中に立とうとする者もいます。実際に行った私から列車と市場を上手に取る方法を伝授しちゃいます。メークロン駅側ではなく市場の中にかなり進んだ場所に立つ列車が近いづいてくる前に、あらかじめズームして撮るテントが片付けられる前のタイミングで場所取りをしておく他の観光客との譲り合いを心がける1つ目メークロン駅手前の踏切は観光客だけでなく、現地の方も多く出入りしており見通しが悪くあまり撮影にはむいていません。踏切は交通の往来も激しいため危険です。列車が近づいてくると、観光客の手や頭で電車が隠れてしまう可能性が高いです。列車はとてもゆっくり侵入してくるため、少し遠目のショットを撮っておくことで万が一近づいて来たときに被られても安心です。3つ目なんどもお伝えしているように、非常に多くの観光客で市場は溢れかえっています。テントが片付けられると一斉に線路沿いに観光客が立ち始めるため、テントが閉じる前からある程度撮影する場所の目星をたてておくことが成功の鍵です。列車との接触などが起きた場合、非常に危険です。線路から離れて店側に立つことを心掛けてください。本当にスレスレを通過して行きます。電車はメークロン市場に到着。列車と記念写真を撮ろうと駅には多くの人がやってきました。現実的に考えると、列車が市場を通過する様子を見れるのは6本しかありません。11:05と11:30の列車、もしくは14:25と15:30の列車を見るのをオススメします。私は行き帰りロットゥーでしたが、行き帰りのどちらかを鉄道と渡し船で行くのもアリかもしれませんね。まとめメークロンはタイに来たなら絶対に行くことをオススメします!バンコクからのアクセスが良いため日帰りで行くことも全然可能です。タイを訪れた時はぜひメークロンへGO!もし時間があればメークロン市場を訪れたついでにダムヌンサドゥアック水上マーケットに行くのもアリだと思います。Tumblr運転免許の合宿で山形県の赤湯に来ています。山形県まで来たからには、何かここでしか撮れない写真が撮りたいと思い山形鉄道を撮ることにしました。カラフルな車両と1両編成のローカルな感じの編成が特徴的です。この日は超快晴で雲一つなく空気が澄んでいたため蔵王連峰と絡めた写真の撮影を試みることにしました。赤湯駅で白兎駅までの切符を買います。あとから気づいたのですが、土日ならフリー切符買ったほうが安いです。車両に乗り込むと地元の学生たちがちらほら。発車しコトコト揺られること30分。車窓には雪化粧をした葉山がうつり込んで来ました。レトロな電灯や織物模様が入ったカーテンが車窓にうつる山々を際立たせてくれます。白兎駅に着いて目に飛び込んで来たのは、ひたすら広がる田畑、その後ろには雪化粧をした葉山、そして飛び交う白鳥たち。有名撮影地は白兎駅から600メートルほど歩いたところ。駅のホームから降りて羽前成田駅の方向にひたすら進みます。第二白兎踏切に着いたあと左折して直進して田んぼ付近のあぜ道がお立ち台です。田んぼのあぜ道から撮影しました。葉山をバックに撮れるお手軽な撮影ポイントです。逆光気味でしたが正面には光があたってくれました。地元の方の話によると、例年に比べるとこの時期にしてはかなり雪が少ないそうです。真っ白な田んぼと撮りたかった思いもありますが、空がこれだけ晴れてくれたのでよかったです。何本か適当に撮影した後、白兎駅の方に徒歩で戻り蚕桑駅方面に歩きます。300メートルほど行ってT字路に突き当たった後、田んぼのあぜ道を直進し100メートルほど進んだところが2個目のポイントです。撮り鉄の醍醐味は何と言ってもロケハンですよね!蔵王連峰が綺麗に見えていたため、一緒に絡められたらと思いひたすら歩いて見つけたポイントがここでした。日もかなり傾き、車体の側方に柔らかい光が当たってくれました。山形でしか撮れないショットを取ることが出来たので満足です。日没から30分ほどたち、赤湯行きの列車がやって来ました。ローカル線の写真を撮る時は、いつも後追いのこのカットを撮りたくなります。テールライトがゆらゆらと光り、秘境駅を通り過ぎて田園地帯を抜けて行く。日本らしい景色が沿線にはたくさん残っており、風情のある写真をたくさん撮ることができました。山形に来る機会は少ないですが、また撮りに来たいと思います。TumblrこんにちはSHIMONです。先日、武蔵野線に貨物列車の撮影に向かいました。武蔵野線は日本の物流の大動脈をつなぐ重要な線路であるため様々な貨物列車が通過します。撮影日は平日でしたが、駅には多くの撮り鉄がカメラを構えてホームに立っていました。今回は西浦和駅にて駅撮りを行いました。この駅は非常に多くの貨物列車が通過するだけでなく、ある程度の長さであれば綺麗に編成が収まります。EF210-135をパチリ。私の出身が岐阜なので桃太郎がタンクを牽引している姿は非常に新鮮です。若干、露出の設定を間違えてしまいました。想像していたよりも45点クロスのAFは使いやすくスピードもありました。SIGMAの70-300を使っているのですが相性も悪くなさそうです。越谷ターミナルからやって来る列車もこのように狙うことが出来ます。赤プレート+更新色の組み合わせはEF65ではよくみられるものですがやはりかっこいいですよね。2101が牽引する75レがやって来ました。ホームの府中本町側に立つのが遅かったため定番の構図では撮影することが出来ませんでした。縦位置で狙うことにして若干、面たて気味でパチリ。2101号機は2018年7月の大宮全検出場の際に国鉄特急色に塗り替えられました。エッチングプレートを彷彿とさせるクリーム色のナンバープレートが特徴的ですね。思っていたような写真が撮れずに満足できないでいると、横にいらっしゃった撮り鉄の方が『各停に乗れば越谷ターミナルで75レを抜かせるからもう一回撮れるよ。』と教えてくださいました。急いで各停に乗り吉川美南駅まで向かうことに。多くの先客の方がいましたが無事に撮影することが出来ました。子供の頃は、東海道本線の貨物列車を見て育ったため少し短い編成に感じます。吉川美南から一駅移動して吉川駅に向かいます。ここにも多くの撮り鉄が待機していました。2066号機がやって来ました。2066号機は国鉄特急色で赤プレートをつけているため人気の釜だそうです。最後の車両まで収めることが出来てよかったです。西浦和駅では、下り列車は午前中が順光で上り列車は午後から順光となります。上り列車の場合、午前中でも機関車の前面部には光が当たるため一日楽しむことが出来ました。半日近くの撮影でしたが、今まで撮影したことのない機関車とたくさん巡り会うことが出来たため収穫のあった撮影になったと思います。次回は駅撮りではなく、東浦和-東川口やヒガハスでも撮影して見たいと考えています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。