ジェルパッドでも230g自転車パーツ中空のチタンレール2017.04.18スポーツバイクのサドル選びは靴選びなみの底なし沼です。足の形は千差万別ですが、尻の形も十人十色です。基本的に東南アジア人のケツはフラットどっしり型です。体系的に欧米系やアフリカ系のメリハリボディにはなりえません。ずんどうフラットです。自転車、ことさらにスポーツバイクは欧米のものです。フレームのジオメトリ、クランク長、ハンドルポジションなどは欧米基準です。向こうのMは日本人平均にはジャストオーバーです。サドルもこれに同じです。本場のスマートなサドルはアジア人のケツにはなかなかフィットしません。ことがストレスフルです。ここが干渉する、ここが圧迫するetcetcそして、靴みたいに気軽に試着できない。五分や十分でサドルの相性は完全に分かりません。2時間3時間、50km100kmの感触が大事です。足も疲れるなら、ケツも疲れます。坐骨のパワーは無限じゃありません。無茶な遠出の帰路のケツスタミナはもうゼロです。そのときのざらノイズ、段差がっくんはクリティカルヒットです。ばつぐんだ!この事情を反映して、一部の店舗で高級サドルのレンタルをします。これは非常に合理的なサービスです。これは靴の事情にそっくりです。コンバース、ナイキ、ぼくのべた足高甲のあんよにはベリータイトです。ザ・日本人のためのサドルはこんなです。ダークグレーブリヂストン(BRIDGESTONE)Amazon楽天どっしりママチャリポジション用です。日本人の平均的ケツタイプにジャストフィットします。ゆうコンフォートサドルはスポバイにはNGです。見た目が×、重量が×です。わりにシートは柔らかくない。バネの力の影響が多大です。対極がこのフルカーボンサドルです。フルカーボンサドルシートからレールからフルカーボンです。重量は100-150gです。フルカーボンシートポストと組み合わせると、余裕で400gを切ります。ポストとサドルは395gこの細い穴あきタイプのフィッティングは悪くありません。腿への干渉や股間の圧迫感はありません。上の大きなサドルは干渉しまくりますが、ははは。乗り心地はかっちかちです。まんま板切れ、公園のベンチです。ぼくはジーパンで100kmまでなんとか走れますが、翌日には坐骨の違和感を感じます。ケツパッド前提でしょう。この軽さは魅力的です。ミニベロの軽量化にはけっこうなもんです。小径車はノイズを拾い捲りますから、カーボンサドルには向きません。ジェル入りのサドルカバーは本末転倒です。それか、立ち漕ぎメインで行くか。Amazonで詳細を見るかちかちさに屈してこれに手を出すと、本末転倒の重量オーバーをやらかしちゃいます。このカバーはそんなに軽くありませんし。組み立て中の新車のMTBは快適コンフォート号です。軽さへのこだわりはそんなにストイックじゃありません。ケツが持たないよ・・・で、そこそこの軽さ、そこそこの柔らかさ、まあまあの見た目のサドルを物色しまして、めぼしいのを発見します。ゲル入りサドル穴あき細タイプです。ようはウレタンサドルです。Italiaとかはうん万円です。このキャノンデールのクロスバイクのQuickの純正サドルはやたらグニョグニョでしたね。サドル取り付け座り心地はグッドでしたが、重さは400g強でした。ついでに赤の差し色があざとく見えます。おまたの通風性がよろしくない。友だちにあげちゃいました。男子諸君が穴あきを体験しちゃうと、ノット穴あきに一抹の窮屈さを覚えます。まじめなはなし、股間の開放感は精神的に肉体的に大事ですわ。圧迫面接、圧迫サドルはストレスに他なりません。ぼくはもう穴あきしか使いません。USA!じゃあ、ニューサドルの重量を測りましょう。サドル実測235g実測235gです。ゲル入りサドルの中では最軽量クラスです。軽さの秘密はレールです。Tiのマークが見えます。hollow=中空で、Ti=チタンです。このサドルのレールは中空チタンレールです。一般的なサドルのレールは鉄、クロモリです。チタンはクロモリの65%ほどの重さです。アルミはより軽量ですが、こうゆう強ストレスのパーツ部位には向きません。セライタリアや有名ブランドのサドルは万越えの高級品になりますが、このニューサドルはお中華製の安チタンサドルです。シートの裏処理はこんなです。最終処理はまあまあルーズです、ははは。高いやつの処理は職人技です。クラフトマンシップがします。サドルの最終仕上げ、シート貼りの工程はいまだに手作業ですからね。これをTHOMSONのドロッパーシートポストにセットします。何度となくヤフオクの誘惑に駆られたか、ははは。サドルとシートポスト実測750g750gです。カーボンサドル、カーボンシートポストのざっと2倍です。ポスト径は31.6mmです。フレームのシートチューブ径は34.9mmです。