2010年に登場しました。車体を新設計したモデルです。軽さと扱いやすさに重点を置いていました。採用していた太く剛性の高いフロントフォークやオーリンズ製のリアサスペンションに対し、一般的なサイズのフロントフォークとザックス製リアサスペンションに専用設計の車体を組み合わせることで、軽快で穏やかな乗り味と低いシート高を実現しています。採用の湿式クラッチによって、操作感も非常に軽く仕上げられていました。ようにモノブロックキャリパー+リザーバータンク別体型のマスターシリンダーではありませんが、車体が軽いためにそれでもじゅうぶんな性能を発揮します。軽さと扱いやすさに重点を置き、車体とエンジンを新設計。採用の湿式クラッチも装備しています。モデルとして人気を集めます。大きさや性能、新車価格が全体的にちょうど良く、老若男女を問わず初めてのドゥカティに選ばれることが多かったですね。交換するだけでローダウンできるのも人気の理由です。スタイルが好きで乗るユーザーが多いのも特徴で、見た目を大きく変えるようなカスタムはされず、純正オプションを使ってハンドルバーエンドのバックミラーを通常の位置に戻したり、フレームスライダーを装着したりといった小変更がほとんどでした。他モデルよりも燃料タンクが小さいため、高速道路を使ったロングツーリングというよりは、街乗りや一般道を使ったツーリングに使われることが多く、中古車は走行距離の少ないものが大半です。気に入って手放さない傾向にあるので、中古車は少なめですね。性格をよく表していると言えるでしょう。近距離で乗られるので、中古車は上質&走行距離が少なめ。気に入って長く所有されており、中古車市場にあまり出てきません。70万円台からですが、2013年の水冷モデル登場で値上がり傾向。(2014年4月時点)価格・スペック(2010年モデル)記載の車両情報や価格表記はメーカー発表当時のものです。最新の車両情報に関してはメーカー公式サイトをご確認ください。スペック情報は万全な保証を致しかねます。実際に購入される場合はDUCATI正規ディーラーへお問い合わせください。DUCATI.comドゥカティ初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、カスタム紹介、サーキット情報、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。