日常の脚車だったA6からA7に乗り換えるなど、目まぐるしく出来事はありました。その中でもいちばんのニュースは、ようやくガレージと呼べる箱に車を収められたこと。2017年に嫁さんと二人でコツコツと自作しました。相変わらずSNS中心ではありますが、たまにはBLOGも更新しようと思います。デルタご無沙汰しております。F355とデルタについては細かいことがいろいろとありましたが、まぁネタにするほどのことではありませんでした。代わりとなる車にはランチアテーマワゴンを探していたのですが、なかなか見つからず、タイミングよく現れたのが写真のアルファロメオ・スポーツワゴンでした。それもノビテックのターボ付きコンプリートカーでございます。走行距離は68,000kmと壊れ頃(笑)ではございましたが、数年乗ってみる価値はあるということで迎え入れることとなりました。いうか、無理やりそういうことにしました・・・。いうことで、狙ったわけではないのですが、我が家にはミニも含めて青いメタリックの車が3台となり、加えてフェラーリ・ランチア・アルファロメオという、イタリアの歴史においても関係の深いブランドの3種を揃えることとなりました。本当はアルファロメオを迎えるなら1960年代のジュリア系を望んでいたのですが、さすがに日常使用とするには現実味がなく、エアコンもない車に奥さんを乗らせるわけにもいかないので、またの機会にします。フィアットは娘の免許取得に絡めてチンクエチェントが有力なので、策略する必要もないのですが、あとの2台が困難を極めそうです。一度は乗ってみたい悪名高き80~90年代のマセラティ、ギブリやシャマル、カリフや222など、妖艶とはあの車のことを言いますし、現行のモデルも非常に魅力的です。全部処分して1台にすれば、もっと極上の1台も手に入るのでしょうが、ワタクシはそういう楽しみ方ではないのであります。気力の続く限り足し算で(笑)これに親父のメルセデスと、ワタクシの日常車としてアウディA6もおりますが、ここには加えません。デルタ2016年の正月は、本当に穏やかな日が続きました。3日にはゴルフへ出向いたのですが、着込んだアンダーウエアを2枚も脱いで汗ばむほど。高速道路にも融雪剤の散布もないので、久しぶりに大黒オフへでも行こうかという気分にもなり、行ってまいりました。振り返ると2009年に参加するはずでしたが、諸々の事情でドタキャンをし、直後にクラッチレリーズからのオイル漏れで修理をする羽目になってしまい、正月からガレージでゴソゴソとやっておりました。そんな経緯もあり、7年ぶりの参加です。デルタオーナーさんの集まりでしたが、いまだ大黒へは355で行ったことがなかったので今回は355で行くことにしました。渋滞もなく順調に到着し、常連さんと申しましょうか、古くからの知り合いも多いのですが、初めてお会いする方も多かったです。この十数年はデルタのイベントにも参加することもなく、サーキットイベントも自粛、加えて2年前に355を購入して、浮かれて走り回っているわけですから当たり前です。その軸にはデルタがあります。そこは変わらないです。これでS4が並んでいれば完璧だったのですが。車はファッションなので、飾られているよりも、オーナーさんの手によって生活の一部になっている車のほうが楽しいです。その最大の理由はおそらくコレです。歩行者横断場所が高くなっていて、ワタクシの355でもガリッとやりそうな気がします。458あたりは車高が上げられるスイッチがあったりするので問題はないのでしょうけど、カウンタックやF40時代の車には厳しいです。そんなことで遠くのほうに止めるのでしょうね、、、。そんなオーナーに笑って「イイね!」ボタンを押せるのもデルタオーナーならでは。本当はもう少し早く帰るつもりでしたが、車談義に花も咲き、帰りは夕暮れ時になってしまいました。車ネタ昨年は台風の影響もあり参加を見送りましたが、今年は快晴の中での開催となりました。デルタで行こうか355で行こうか迷いましたが、デルタのほうは数か所の手直しがしていなかったので、今回も355での参加となりました。ちなみに2011年はデルタで参加しております。会場は圧倒的な数でアルファロメオとFIAT勢が占め、デルタは2台、フェラーリは308GTBと328GTS、355が2台という寂しさでありました。今回の目的は古いアルファロメオを観ることでしたので、そちらのほうは満足できるイベントとなりました。ランチア・フェラーリと所有をしたならば、アルファロメオを外すわけにはいきません。当然ですが、次に増車を考えている趣味車はアルファロメオです。ジュリアスーパーの1966年あたりがエイジカーでもありますので、狙っております。そんな思いも込めて、今回は古いアルファロメオ乗りのオーナーさんとお話をすることができて楽しかったです。デルタデルタが帰ってきて嬉しい。心の底からそう思える。このBLOGを読んでくださる皆さんは、きっと20年前からのワタクシのことをご存知な方も多いでしょうから、そのへんの気持ちは察してやってください。兎にも角にも23年を共にする腐れ縁でございます。嫁さんとは30年、免許を取得した時からの付き合いですから、これに勝るものはない。結婚して最初に飼っていた愛犬ティーナにはリアシートでう〇ちをされたし、生まれた娘もこの車で迎えに行った。どんなことがあろうとも手放すことはないだろう。それほどのヒストリーが詰まりすぎているし、ナンバーを切ってでも保管をすると思います。今は娘が握ったステアリングも、そそうをされたリアシートも存在しない車になってしまいましたが・・・。何かあるたびにこんなことを書くから「ああ、また始まったよ・・・」と思われるでしょう。自分でも同じことを何度書いたのか思い出せない。今までと全く違うのは、デルタが無くても楽しめる車が手元にあるということだ。これまでも2CVや、今も所有しているミニなどの趣味車は存在していた。デルタを預ければそいつらに乗って、アクセルをベタ踏みしなければ坂道を登らないような、車の原点らしき楽しさも味わえた。年を重ねるごとに登場する新しい車は、デルタへの情熱を薄れさせるには十分だったから、スペックの低い車に乗ることは、デルタを際立たせる常套手段でもある。それでもなんやかんやと理屈を並べて、デルタが修理から帰ってくれば「ああ、やっぱりデルタが最高!」となっていた。ところが2年前、F-1マシンさながらの排気音を奏でる車がやってきた。その間、デルタは難解なトラブルを抱えたままガレージの片隅で埃にまみれていた。F355が手の届かない車と言うのは大袈裟かもしれない。事実、10年前にデルタを処分すれば黄色のF355を手に入れるチャンスはあった。割り切った気持ちで処分はできなかった。しても2台を並べてみたかったし、これからもこの体制は変わらないだろう、、、。ある意味デルタは殿堂入りである。これだけ強烈な相棒がやってきても、なお気持ちに変わりはない。レスポンス抜群だと思っていたエンジンフィールも、今では言うのも恥ずかしいくらい普通の車。速いし、この車に乗るとヤル気が出る。比べればダメなところだらけなのに、なぜか愛おしい。ここ2日ほど、3年前に亡くなったイタリア自動車雑貨店の太田さんのコラムを読み返している。買うモノもないのに、毎週のように通った20年前の当時のことが書き残されている。ある日のコラムで、当時の記憶が鮮明によみがえる。到着間際に靖国通りの坂道で緊張した坂道発進、路上に止めたデルタの場所、向かいのラーメン屋と排気ガスが混ざった空気の臭い。そんな風景の中で太田さんが売却したデルタの写真を見せてもらった日のことを・・・。今のほうが当時と比べて何もかも充実しているはずなのにグッとこみ上げてくるものがある。性能云々を超えちゃいましたね、この車。デルタブログ投稿サイトへのパスワードすら忘れてしまうくらい更新をサボっておりましたwさて、一昨年の12月に手元に戻ってきてから、原因不明の電気系トラブルで一度も乗ることなく放置したデルタが、やっとこさ復活しました。正直なところ、それ以前から再始動が困難であったり、冷間時の始動がインジェクションのくせにプラグがかぶるほどだったり・・・。だましだましで乗ってきた十数年でしたが、今回の修理で根本的な部分からやり直していただくことにしました。この2年ほどはF355のほうばかり乗っていましたし、デルタ以上に費用もかけてメンテナンスをしてきましたので、なかなか踏ん切りがつかなかったのです。そんなこんなで1年半以上も放置したら、クラッチマスターが抜けちゃって、ローダーで引き取りに来ていただきました(笑)さて、いろいろと打ち合わせの過程もあったのですが、今回はモーテックのメインハーネスを全部引き直し、センサー類への配線やカプラーも新たに作成していただきました。そんなこともあり、ごちゃごちゃとした配線はバンバン引き抜いて捨てて、新たに作成です。過去に複数の方に手を入れれいただいたこともあって、キボシ端子やらエレクトロタップだらけ。今回はナビゲーションも取り外してしまいました。いまどきiPhoneがあればほとんどは用が足りる時代です。自分では絶対にできない内容です。この配線の束を見ただけでも無理だと敬遠しますw行程をだいぶ端折って書いてしまいますが、困難だった再始動の症状も直り、安定した始動とアイドリングを手に入れたました。仕上げに実走行とダイノパックによって燃調をしつつ、パワーチェックもしていただきました。安全マージンをみてブースト1.2barで270psをマーク。あとは燃調を詰めつつ、ブースト1.5barまでかければ300psオーバーまで持って行けるでしょう。いうのが7月までのお話。先日、引き渡しができる状態になったので受け取りに行ってきました。ローダーから降ろして、自宅までの帰り道、3速と4速の加速にビビりつつも、感動しておりました。「デルタってこんなに速かったんだ!」ってね。ガソリンスタンドで給油後の再始動も、アクセルに足を乗せていなくてもセル一発で始動しましたし、やっと安心して走らせることができるようになりました。これなら、20年前のように東北だろうが関西だろうが走っていける気がします(^^)そして、F355がやってきて2年目にして、ようやく双方が走れる状態になり、やっと集合写真を撮影することができました。このたび大変お世話になったビアルベーロの皆様、本当にありがとうございました。不完全な部分もご指摘いただいておりますので、今後ともよろしくお願いいたします。非常に簡単ではございますし、何回目のなのかも忘れてしまいましたが、デルタ復活のご報告まで。コメント(2)日本平桜ミーティングに行ってきました。デルタ本当に久しぶりのイベント参加となりました。当日は4月も半ば過ぎだと言うのに肌寒い日で、念のためにブルゾンを持って行って正解でした。照りで暑いよりは車にも人間にも良かったと思います。目指すは日本平ホテル。車は走らせて乗ってナンボです、、、。唯一、心配なのは、エンジンルームがびしょ濡れになって、不調になることが嫌なことくらい。雨に濡れて走るのはそれが嫌なだけです。「雨天未使用」なんて車はガレージのお飾りで程度がイイなんてのは外装だけの話。それに、デルタと違ってエアコンもありますし、ウインドウが曇る心配もないですしね(苦笑)途中でパラパラと降られましたが、たいしたこともなく、無事に目的地に到着!すでに入場は始まっていました。車種ごとに並べる段取りのようで、フェラーリとランボルギーニのエリアへ。車を止めてからは久しぶりな皆さんと、主催者の方たちに挨拶をして、あとは会場をぶらぶら。会場の様子と、気になった車たち。世界遺産級の車たちワークス037を以前に見た時は、エンジンが搭載されていない状態でした。オーナーさんとも久しぶりにお会いできました。ストラトスは魅力のある車です。日本が誇る世界遺産級です。この2000GT、ガレージに飾られているのではなくて、普段も走り回っている感じがカッコいい!久しぶりにお会いする方が多かったですし、F355や他のフェラーリオーナーさんともお話をすることができて嬉しかったです。継続して開催されるイベントになるとイイですね。エンジンルームが濡れるほどの雨ではなかったのでホッとしました。デルタ久しぶりにイベントに参加することにしました。ただいま青いのが中心な車趣味なので、すっかりホコリにコーティングされております。デルタは21年という長きにわたり酷使しましたし、弄り倒したこともありますので、しばしスローライフにしておきます。リンク先の主文にもあります通り、様々なイタリア車の集まりですので、楽しみにしております。雨が降らないことを願いつつ・・・。開催は来週末の4月19日。取りまとめの都合上、早めの参加表明がありがたいそうです。コメント(2)毎日会いたいんだけどね。車ネタF355との生活も半年が経とうとしております。昨年の10月に手に入れて、ちょこっと乗って長距離恋愛4ヵ月。この車との付き合い方はそうするしかないですもんね。(笑)車はある程度走らせたほうがイイことは、ずいぶんと乗らなくなったデルタを見ていればわかります。乗らなくても壊れていくのが古い車の性。週末にちょこっと乗って、ガレージに仕舞い込んで、バッテリー充電器をつないで赤いボディカバーをかけて週末までさようなら。何かをしてやりたいという悪い癖が、この車を弄りったりモディファイをする方向へ逝くのを自制している感じもあります。気づけばいつも比べていますかね、、、。CARSを買って読んでみました。F355だってスーツに革靴で運転してますし、自分にとってマニュアルトランスミッションの車を運転することは当たり前だし、現在も所有している3台がマニュアル車です。メルセデスをはじめATの車だって運転します。思い返せばヘンテコなシフトのシトロエン2CVをはじめとする左ハンドルのマニュアル、現在も所有しているミニの右ハンドルのマニュアル、左ハンドルのATやら右ハンドルのAT、挙句の果てには会社の車のコラムATやコラムMTまで、座った瞬間から自然に運転ができますね。今では同じ日にいろいろな車に乗り換えても、外車の右ハンドル特有のワイパーとウインカーの操作ミスすらないです。今年中にパドルシフトの車にも乗ってみたいです。デルタさて、エンジンルームからアンダーパネルやホイールハウスの中など、下周りもピカピカになって戻ってきたF355。ここまでキッチリと仕上げていただくと、もはや自動車整備のブランド化です。リセールの際にアドバンテージが高いはずですが、手放すつもりはないのでワタクシには関係ないのです。お願いしてステッカーを貼っていただきました。メンテナンスして乗っていますよアピールです。これまで22年間にわたって付き合ってきたデルタは、壊れついでにモディファイを施し、楽しみながら車を造り込んできました。それは自然な形だと思います。デルタの場合は手に入れた喜びと、走り回る楽しみと、弄り倒す楽しみのバランスが、ちょうど自分に合っていた気がします。いや、これからも付き合いは長いので、終わったわけではありません。性能やフィーリング、クオリティ、天下のフェラーリだから当たり前ですが、すべてにおいてF355のほうが上です。正直なところ、デルタからは肩の荷が下りた気がします。なにをそんなにシャカリキになって頑張っていたんだろうと思います。後悔はしていません!全力投球でしたから・・・。デルタを処分して購入費用に充てるという選択肢はサラサラありませんでした。F355を手に入れた喜びと、デルタに惜しむことなく注ぎ込んできた愛情。欲しかった車を手に入れて、あたかもゴールを通過してしまったかのような感覚。そんなイタリアの厄介な2台を目の前にして、危うく燃え尽き症候群に陥るところでした。その心地良い虚脱感に喝を入れられたのが、今回の整備でした。中古のF355ごときで大げさだと思う方もいるかもしれませんが、、、。偏差値社会に育つと、ゴール地点を見誤ってしまう気がします。たいした大学も出ていませんが・・・と、書いた時点で偏差値社会の一員なわけですが(苦笑)、入学をして、たいした目標もなくなんとなく卒業して、就活をして、なんとなくそこそこの企業に入って、結婚して、それなりの生活を手に入れておしまい。いま思えば、目標だとかゴールに掲げていたはずのものは、すべてがスタート地点でした。それがわかる歳になったからこそ「人生もう一度やり直せればなぁ~」なんて考えることもあるわけです。人生のピークは今日より明日、今年より来年というように、いつも未来になければなりません。周りの人間も巻き込んで、もっと強欲に生きなければなりませんし、自分独りがピークを迎えるわけにもいきません。コップに溜まった水を飲むんじゃなくて、溢れる水を飲まなきゃなりません。そのための我慢はします。貯金をしてからモノを買う性格ではありません。釣った魚は責任をもって飼育するタイプです。手に入れてからも頑張れる人間でなければいけません。継続は力なり!されど同じことの繰り返しは衰退の道。ゴールはくたばるときのみの終わりなき人生。ホビー、ランチア・モンテカルロを中心に様々な出来事を綴る雑記帳。自動車趣味日記フリースペースバナーやブログパーツなどを貼って、ご自由にお使いください。