スマートフォン、タブレット、デジタルガジェット、モバイル、フラッシュライトなど日々の色んなことをテーマに。打倒サムスン(三星)だった東芝の転落。トヨタの挑戦(プリウスPHV)トヨタのPHV(プラグイン・ハイブリッド)がモデルチェンジしたそうです。Watchより)絶好調のアクアなどのハイブリッド車の影に隠れて、今一つぱっとしなかったのがプリウスPHV(以下PHV)。(東洋経済)トヨタは2012年にプリウスPHVの初代を発売したが、これまでの販売台数は日本で約2万2000台。年間3万5000台~4万台の目標に遠く及ばなかった。(東洋経済より)これによると初代は不発だったようですね。今回はリベンジを目指して大きくモデルチェンジしているようです。新型プリウスPHVの国内での月間販売目標は2500台。国内販売担当の村上秀一常務役員は「初代プリウスPHVの5倍強の台数拡大を目指している。事前受注は8000台ある」と意気込む。「普及してこその環境だ」との思いがあり、外観や機能性が大幅に向上したものの、初代と同程度の最低価格で300万円水準に抑えた形だ。それでも最低価格は通常のプリウスより約80万円高い。価格差に見合った価値を伝えようと、人気女優の石原さとみさんをテレビCMに採用するなど宣伝活動にも力を入れる。(東洋経済より)カタログを入手しましたが、これがまた気合が入っています。私はトヨタ車、レクサス車についてトヨタがどれくらい本気なのかをいつもカタログを見て感じています。今回のこのカタログ、厚さもそれなりにありますので「気合モード」ですね。上記の写真なんかは表紙なんですが、写真ではわかりにくいですが、文字(PHV)と車体の写真はシールのように貼り付けたような造形になっています。白い部分もよーく見るとラメ加工のようにキラキラしています。中身もPHVの魅力について存分に、しかしとってもわかりやすく解説していました。私を含めた一般消費者にはプリウスとの差異というのが今一つわかりにくい商品なんだろうなぁと感じます。PHVって何?多分、大多数の人が「めんどくさそう」とかよくあるEV(電気自動車)のように充電しないといけないから使い勝手が良くないんじゃないか、設備投資が必要じゃないのか、と想像するでしょう。環境にやさしいのか、その差別化が見えないのでしょう。高速充電可能で、インフラ(充電ステーション)がもしも充実したらEVでいいはず。それがまだ技術的、社会インフラ的に難しいからPHVにしてガソリンでも走るようにしている、というのが中途半端なんでしょう。普通のハイブリッド車はガソリン車なのに燃費が良くて、騒音が少ないなどのメリットがありながら、価格差が普通のガソリン車とあまり大きくないので普通のガソリン車よりハイブリッドが人気なのでしょう。実際にプリウスなどに乗ると、多少高くてもあの静かさは大きなセールスポイントだと思いますし。トヨタにとってPHVは燃料自動車(FCV)のために必要なプラットフォームなんでしょう。いうメーカ都合というのは、結局ユーザには響かないんですよね。これとは逆のアプローチで成功したのが日産ノート。リーフからの技術転用なんでしょうね。使い勝手がEVと違いガソリンにより発電させるという発想が成功のポイントだったと思われます。ガソリン車の使い勝手の良さ、プラスEVの運転の楽しさ。販売価格も大きな差なんでしょうね、プリウスPHVとの違いは。長くなりましたが、宣伝に女優石原さとみさんを起用して、ネット広告もバンバン流しているプリウスPHV。認知度、注目度は高まり、販売は上向きになるのでしょうか?非常に気になります。打倒サムスン(三星)だった東芝の転落。31管理者からのお知らせお手数ですが下記の「ブログ内検索」をご利用ください。Nexus7など気になるワードを入力してみてください。以前のページ(http://see-ya-later.cocolog-nifty.com/blog/)にあるかもしれませんのでお手数ですが宜しくお願いします。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。