一路をたどり1991年6月に72年間にわたる鉄道の歴史に幕を下ろしました。1998年11月15日には、1991年に閉山となった柵原鉱山の歴史を学ぶことができる資料館「柵原ふれあい鉱山公園」が吉が原駅跡に完成しオープンされた。この資料館では東洋一の硫化鉄鉱山として栄えてきた柵原鉱山の鉱山町を再現したコーナーがあり、実物大のセットの中に商店や鉱山住宅が建ち並び、昭和30年ごろにタイムスリップした気分になれます。2003年11月24日には、線路跡の舗装や駅舎の修復などの整備が進められていたサイクリング道が「片鉄ロマン街道」として開通しました。このサイクリング道は、鉄道跡を整備されているので、起伏が緩やかで初心者でも楽に走る事が出来ます。片上の街からサイクリング道への入口には看板も何もないので分かりにくいが、グリーンにペイントされた道がサイクリング道です。なだらかな坂を登っていくと、左側にサイクリングターミナルがあらわれる。要所要所ではこの看板が道案内をしてくれます。そこからもう少し登ると最初のピーク、清水トンネルに着く。ここまでの坂が、このサイクリング道では一番長い登り坂です。下っていくと「清水駅」。(わけ)インター近くで山陽自動車道の下をくぐり少し行くとJR山陽本線和気駅に出る。JRの線路を立体交差で越えて和気の町を抜けると右手に和気交通公園と鵜飼谷温泉が見えてくる。ここには広い無料駐車場があります。田園風景の中を走っていくと吉井川の新田原井堰が見えてきます。往時が偲ばれる、天瀬駅のきれいに修復された駅舎とプラットフォーム。駅舎のベンチでちょっと休憩していくのもいいかもしれません。水もしたたるいいトンネル、路面が濡れています、道幅も狭くなります、気をつけましょう。吉井川に沿って大きくカーブしたサイクリング道は備前矢田駅に到着します。木々に囲まれた苦木駅。看板の設置できないところでは、この路面表示が道案内です。ロマン街道は吉井川沿いに上流へ向かい、周匝(すさい)橋で一旦東へ迂回してから再度吉井川の堤防に戻ってきます。ロマン街道もここで終点です。窓口でお金を差し出せば本当に切符を売ってもらえそうです。今にも発車のベルが鳴って動き出しそうです。よって動態保存され、毎月第1日曜日には展示運転が行われ、実際に乗車できます。当サイトのページ構成は随時変更しています、「ブックマーク」「お気に入り」等への登録はトップページでお願いします。