開業したとき、国鉄は綾瀬〜取手までの相互直通運転をするようになりました。スタートの時点では我孫子までだったと思いましたが(-。103系1000番台は元々あった、国鉄103系のシステムをフルに使う、ひいては標準化ってヤツを必死コイて貫き通した結果が・・・元々の6M4Tではパワーが足りなくてとてもじゃないけど加速度を満たさない、でもって、8M2Tにして、さらにパワーそのものまでチューンして走らせてましたが、すげぇ発熱だったようですね(爆)それが大分くたびれてきたってのと、冷房を載せるカラミで、抵抗制御の電車をいつまでも走らせておくわけにいかなくて・・・201系のシステムを活用して、軽量化とパワーアップでうまく作り上げられたのがこの203系になりました。内装も201系にかなり準じてるのを感じます。203系がある程度出そろってる頃に、低コスト電車、205系が出てきたカラミで、台車周りをボルスタレスというタイプにした100番台が出ました。結局、過渡期って事もあったのかもですが、ノーマルより100代の方が少し多いくらいのバランスですが、台車以外はほとんど変わらないような仕様・・・っても、心皿つき台車vsボルスタレスだから、ドンガラの台車回りの造りも変わってくるんでしょうが・・・そんな電車にもそろそろお声がかかって来ちゃいました。時代の流れというか、ま、中央線から201系がなくなるこの時期、寿命が決して長くないチョッパ制御装置の問題もあるのかもですが、この線にもE233系が入ることが決まりまして、20本かそこいらだから2年越しでやりゃ軽くイっちゃいそうです。́ー)ノ(H19.12.12)。