過去の大会の写真やデータも随時更新予定とのこと。Powerブース中で、大阪産業大学(OSU)の新型ソーラーカーが展示された。Power社のセルを積水樹脂がモジューリングしたもので、モジュール変換効率は20%と高い。(ただし、別の資料ではセル効率20%となっているものもあり定かではない。Power社の単結晶シリコンセルは裏面電極構造と呼ばれるもので、太陽電池上面に電極が無いという特徴をもつ。2などに搭載された実績をもつ。発電量は1600W程度と推定されるとのこと。それでは、いろいろな角度から見てみよう。2001と共通した思想の部分がある。1800mmの車幅に対して6分割した300mm幅モジュールや前縁付近の処理は、今後ISF5000型の標準となるのかもしれない。(ISF5000タイプは太陽電池モジュールレイアウトにあまり選択肢がないことも事実。)発電量が比較的大きいため、フロント付近のサイド面は空力の向上に若干振って絞られているようだ。スパッツは固定式のようであり、最小回転半径は大きめのようだ。後方左下から見たところ。ウインカー&ブレーキランプは、この位置にレイアウトか?ディテール処理にも、かなりのこだわりが見られる。主な仕様は以下の通り。モーターはミツバ製、タイヤはミシュランラジアルを装着していた。日本国内の現役ソーラーカーの中に入れば、間違いなくトップのスペックだ。110km/hまた、同展示会場には三洋とシャープの太陽電池モジュールが展示されていた。三洋の新型HITはセル効率19.5%、モジュール効率17%。2003年秋デビューのシャープはセル効率20.5%、モジュール効率18.5%。こちらも注目であり、民生レベル品の性能向上には目を見張るばかりだ。ソーラーカーへの対応をたずねると、渋い感触が帰ってきた。23:002003年5月3〜4日に秋田県大潟村ソーラースポーツラインにて開催された、『2003ワールド・エコノ・ムーブ』の大会レポート『キムヒデの2003WEM秋田レポート(後半)』が公開された。CUPソーラーカーレース鈴鹿2003』の仮エントリー〆切が迫っている。仮エントリーの申し込みは5/12必着。Web上のフォームで受付中。00:002003年5月3〜4日に秋田県大潟村ソーラースポーツラインにて開催された、『2003ワールド・エコノ・ムーブ』の大会レポート『キムヒデの2003WEM秋田レポート(前半)』が公開された。▲TOPへ戻る当サイトに関するお問い合わせはこちらから。