ジュリア・スポーツ』を試乗評価して頂きましたので、インプレッション記事を掲載します。ジュリア・スポーツ」は、ノーマル車よりも明らかにパワーがありますね。ECUチューン(註1)によりノーマルから90psもアップし、シフトアップのポイントが4000rpmぐらいなので、エンジンのパワーもキレイにつながっています。クルマ好きが日常の足として乗ることができるデイリースポーツを目指したということで、ブレーキパッドがダストの少ないタイプで(註2)で、ステンメッシュブレーキホース(註3)を装着していて、ブレーキペダルをガツンと踏んだときにちゃんと剛性感が出るので好印象です。ブレーキペダルを普通に踏んでいるときはコントロール感やストローク感があって、やさしいブレーキなのかと思いましたが、クルマが停止する直前のところで剛性感がしっかり出ます。乗り心地に関しては、TEZZO全長調整式車高調キットが装着されていて、ノーマル車よりも車高が30mmぐらい下がっていますが、乗り心地は悪くなく、足まわりのフィーリングも好印象です。ジュリアはアルファロメオが久しぶりに出したFR車で、他ブランドのクルマとは異なるシャープなハンドリングを特徴としており、ハンドリングが驚くほどシャープですけど、不安定にはならず、神経質ではないという感じです。ジュリア・スポーツは、ステアリングホイールをスパッと切った際などによく分かりますが、フロントはシャープに入るものの、リアはトラクションがよくなっていてまったくブレない。車体の一体感を感じることができます。切っても乱れないから安心できるわけです。乗り心地が締まっているものの、尖った入力感がないので、足が硬いとも思いません。FRのあるべき姿を分かっているエンジニアによって煮詰められた感じがしました。ジュリア/スーパー/ヴェローチェ/クアドリフォリオを施工してあり、エンジンの最高出力が95psアップになっています。