23:00「やぁ、みんな。昨日のサーキットセッションで痛感したことは、とにかくタイヤの消耗が早いことだ。スペシャルステージなどでの過激な走りを考えると、鈴鹿サーキットでのレース以上に、タイヤの消耗が早いことだ。2日目のLEG2では、1日で125kmしか走らず、山岳コースであることを考えると、転がり抵抗なんかは放っておいて、丈夫なタイヤを用意する必要がある。そこで、LEG1のスタート時刻が12:00からなので、朝からタイヤ屋を探すことになった。費用節約のためにレンタカーの台数が少なく、チームと離れキムヒデ単独で探しにいくはめに・・・。タクシーで向かおうと思ったが、アテネ市中央部は渋滞がひどく歩いた方が速い。そんなとき、バイクに乗った兄ちゃんに道を聞くと、「よし、後ろに乗れ!近くまで連れて行ってやる。」ということで、くぐり抜けタイヤ屋へ向かうことに・・・。これで、タクシーに乗らずに済んじゃいました。タイヤを入手した後、スタートポイントへ合流するために、タクシーを捕まえようと待ちかまえていると、なんと育英高専さんのサポートカーがやってくる。ヒッチハイクに成功してしまい、タクシーに乗ることができない。24日から5日間にわたるラリーセッションが始まりました。このラリーセッションはチェックポイントCPまで、設定された目標時間以内に到達し、超過するとペナルティーを受ける。1日に2ヵ所あるスペシャルステージSSでのタイムを競う。この合計タイムが早いチームが勝ちとなる。したがって、設定タイムに対してむやみに飛ばしても仕方ない。SSだけを飛ばせばいいのである。ドライバーチェンジやタイヤ交換などを行おうとすると、戦術的な走り方が必要となりそうだ。LEG1のこの日は、アテネ市中央部から西に220km走ったパトラスまでを走破する。一線級のソーラーカーなら、比較的区にならない距離だ。このレースのとにかくすごいところは、大量の一般車と、普通に一緒に走ってしまうことだ。いちおう、地元ライダークラブのボランティアがオートバイで先導し、その後をソーラーカー、サポートカーが続く。基本的には高速道路を主体とした移動が続く。料金所先導するバイクが、きっちりと料金を払っていきます。交通量がアデレード近郊くらいかそれ以上ありますね。今回は、カメラマンとしてどこまでがんばれるか?!ということで、天下御免のプレスパスをもらい、写真を撮りまくりましょう。これが、けっこういい資料になります。Nuna2とFuturaの上からのショット。レース展開なんて、現場ではさっぱりつかめません。CollegeのRaVだ。Falconはブレーキトラブルでストップしたが、再出発する。最初のチェックポイントに数分遅れて到着してしまう。気を取り直して、最初のSSに突入だ。移動は一般高速道なのですが、アップダウンが多めで大変そうです。いっているうちに本日第2のSSに突入。地中海に面する美しい道を疾走する。夕方には、充電をして明日のレースに備えます。300日は晴れるギリシャにしては雲が多かったこの日ですが、それでも、明日も長時間充電できそうなので、電池もおなかいっぱいになりそうです。