それが俺なんだよ、何か文句あるかい?コイツはそう言って堂々と最新式のモーター車の間に鎮座する汽車だ。実際コイツの乗り味はまさにその汽車を彷彿とさせるものだ。すると「ガヒュン、ガヒュン、ガヒュン!」と荒っぽい音を起てて起動モーターが回り出す。それから一瞬間を置いて「ズドドドドン!」と本体に火が入る。それも車体を前後に揺すりながら。この時点で誰もが「国産車とは違う!」と思ってしまう。滑らかさとは無縁の世界がそこには広がっている。同じ「Vツイン形式の大型スポーツバイク」は国産車にもたくさんあるが、それらはみなドゥカティを手本とした路線を歩んでいると言っていいだろう。レーサーのテクノロジー、もしくはそれに類似するものをふんだんに注ぎ込んで作られた系統のものである。現代まで生き残っているようなものなのだ。進化させ続けているようなものなのである。ズドドン・ズドドン・・・ズドドン・ズドドン・・・。アイドリングが落ち着き、さらに回転が落ちるとズの部分が抜け、ドドッ・・・ドドッ・・・となる。ツーテンポもの長い休憩ののち、また爆発・爆発。2気筒ではあるが、クランクシャフトはひとつ。コンロッドと連結する役目を担うピンも1本・・・。単気筒そのものの構造のところに、V型にして2つのシリンダーを取り付けてしまった(実際ハーレーのVツインの起源はこれだ)というこのエンジン独特の構造がもたらすゆえの奇妙な爆発感はここにある。結果として振動が出ようが、バランスしなかろうがそんなことは関係ない。している、それも頑なにそれを守り続けているのがこのエンジンなのだ。演奏で言うところのオカズが入る。国産車のように、こてんぱんには吸気も燃焼も安定していないからだ。「カポッ」と咳き込んで止まりそうになったかと思うと、そのまままた何事もなかったかのように回り続けたり。結局は回り続けているという・・・。滑らかに回るのが当たり前と思い込んでいる国産Vツイン(でなくとも同じことだろうが)のオーナーはこんなとき「止まる・・・」と思って身構えてしまい、カコッと心がズッコケたりする。