リセール考えながら大事に乗ります。後に再レビューします。★再→まだまだ新型は見ないですね。雪で満載のコンビニでも四駆しか入れませんからね。不安なく突入出来ました♪今季はプラド大活躍ですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。無評価いいクルマです買い換え検討中のため試乗に行ってきました。5人乗りガソリンですが試乗車がTZ-Gだったので気分良く乗れました。...ディーゼルエンジンの音は自分的には全く気にならなかったです。視界も良く運転しやすいですね。キノコはコーナー付近がわかりやすいので外したいとも思わなくなりました。言うなら純正マフラーがもう少し迫力があると良いですね。電動シートならメモリーが欲しいところ・物を入れるスペースが少ないのが難点でしょうか。シートベンチレーションは非常に快適ですし、ムーンルーフがあっても天井が低いとは感じません。ルームランプ等がLEDだとありがたいかと。く走ってやろうと思う気が起こりません。・ゆったりが似合います。車重が車重なのでどんなにパワーがあっても軽快さとは無縁です。柔らかいと感じるけど未舗装路を走ることを考えればこれくらいで。専用コースを走ろうとは思いませんが、林道巡りでもしたいので今後印象は変わるかもしれません。価格は「庶民」クラスの車ではないと思いますが決して高級車ではありません。トヨタのグレード分けは良く出来てるなぁと改めて感心しました。前車がSJフォレスターXTだったので街中の動力性能は桁違い。信号スタートは軽自動車と同等レベル。荷室スペースはフォレスターより多少大きい程度で思った以上に荷物は積めません。いって購入して後悔する車ではないですし視界が非常に良いので運転していて疲れません。内装はナビ・オーディオに多少拘る以外弄る必要をほとんど感じません。ホイールだけ交換済みですが定番の265-70でなく275-65にしてます。燃費を含めた燃料代はフォレと比較すると10〜20%は安価ですし、2トン超を考えれば非常に優秀だと感じてます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。外観はかなり大きく見えて迫力があります。fjクルーザーと並べた時にプラドの方が全然大きく見えるのに驚きました。外観のフロントグリルの凹みがインパクトがあり気に入っています。【インテリア】2.7txで革シートでは無かったのでクラッツィオのアイボリー色のシートを購入し付けた所見事にマッチしてくれました。内装色をフラクセンにしたためか。友人を乗っけると高級感があるねと言ってもらえます。【エンジン性能】スタート時は他の方が言うように、力の足りなさを感じてしまいますが、慣れます。アクセルを少し踏んだだけでもエンジンが頑張っているのが分かるので徐々にスピードを上げるようにしています。何と言っても静寂性に優れているのとエンジンを掛けた時の音がかなりかっこ良くて気に入っています。【走行性能】スピードに乗ってしまえば後はゆったり静かに走ってくれるのと、キツいカーブでも横に振られる感覚がほとんど無いです。同乗者を乗せると走行時の静寂性と安定感があっていいねと褒められる事が多いです。長距離運転は眠くなってしまうくらい乗り心地が良いです。片道50キロ通勤でリッター12を毎回記録しています。真っ直ぐな道で信号も多いですがこの燃費には満足しています。カタログは9だったので得した気分です!【価格】オプションを減らせば400万以下に収まるので、この性能ではかなりコスパ良いと思っています。運転が楽しいのと、安心感があるので長く乗り続けたい車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1123872-1]満足度4エクステリア5インテリア3エンジン性能4走行性能3乗り心地5燃費4価格4先日、納車しました。後期のフロントマスクになり購入の決意をしたので私は好きなデザインです。内装は小物入れが全体的に少ないのでもう少し増やして欲しいと思います。シフトノブ辺りのカバー?は最近の車に近付けて欲しかったです。一般道を約200キロ走り11.8キロ/L程度でした。エアコンをつけながらだったので満足しています。長く乗りたいと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1123040-1]満足度4エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費3価格4ようやくSUVに戻ってきた2月にこれまで乗っていた2016年式ヴェルファイアゴールデンアイズを衝動売却し、念願のプラドを手に入れました。子供が大きくなり、出かけることが少なくなり、そろそろSUVでいいんじゃないかと家族を無視して勝手に判断。14年前に泣く泣くお別れしたハイラックスサーフ以来のSUVです。【エクステリア】ボンネットの厚みといいキュッとしまったテールランプといい、大陸向けのSUV感たっぷりです。フルLEDのヘッドランプ周りや直線的な造形も古さを感じさせません。メンテのことを考え初めてパールホワイトを選びましたが、色付きの方がしまって見えますね。汚れていてもさまになるのはこのタイプの車しかないでしょう。ヴェルファイアからの乗り換えにつき全ての便利機能を失いました。オットマン付きのシート、でかい後部座席のモニター、電動スライドドア、パワーバックドア、余裕あるサードシート。わかっていたけど寂しいですね。すごくシンプルなブラック内装は古臭い割には今風な配色で違和感ありません。TXーLのレザーシートはすぐヨレそうなので、TXをチョイスし、シートカバーで対応しました。納車されてから1カ月経ちますが、まだ100kmしか走っていません。言われている出だしのもっさり感はありますね。道路の走行を想定しており、フルタイム4WDはオーバースペック。2WDに切り替え出来るといいですね。取り回しも前車のヴェルファイアより楽でいちいち車高を気にしなくてもいいのは利点です。滑らかな感じが好きですね。初期や中期の試乗もしたことがありますが、その中の比較では走りが固くなった気がします。それでもこの滑らかさと目線の高さは他の国産車では味わえないでしょう。【燃費】100kmしか走っていないのでわかりませんが、メーターの減り具合、想像以上に悪いです。長距離でどれだけ伸ばせるのか早く試したいです。【価格】TX7人乗りにムーンルーフ、ルーフレール、ソナーのメーカーオプションとハンドル、ETC、バックカメラ、オートドアミラー、LEDライセンスランプのDOPを付け、前車から9インチナビを移設し、持ち出し数十万でした。値引きも頑張ってくれましたね。国産SUVが欲しくてハリアー、レクサスRX、NXやCXー8等も見ましたが、いずれも乗用車テイスト満載で好きになれず、プラドをチョイスしました。圧倒的に旧式な車ですが、古くてもさまになる、リセールも期待できることを考えれば選択肢はこれ以外にありませんでした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1122644-1]満足度4エクステリア5インテリア2エンジン性能2走行性能4乗り心地2燃費4価格5日本では圧倒的にオーバースペックでミスマッチ。●エクステリア人それぞれだと思いますが、自分として国内外でこの車に匹敵するエクステリアはレンジローバーくらいしか思い浮かびません。存在感と頼もしさがたまらないです。いっても中期の方が好きですが、後期でも十分すぎるカッコよさです。この車が400万程度から手が届くとは非常にコスパが高いと思います。●インテリア正直一昔前の車です。外観の高級感に対して内装はプラスチック多様でTXだとデカイ軽トラという感じ。高級感を求めるならLパッケージ以上を買った方が無難。道具として使い倒す車としてなら、それもありだと思います。街乗りでは良いとこ無いですね。2.7Lどちらも乗った結論です。2.7ガソリンは出足はまずまずですが、中速〜高速、特に上り坂では正直しんどい。2.8Dはトルクフルという意見もありますが、出足の悪さとターボラグはかなり乗りにくい。交差点で急いでの右折など扱いずらいと感じました。ブレーキも効き過ぎでいわゆるカックンブレーキで、そのあと前後にユラユラゆれるので、同乗者に気を使います。日本で乗るのはプラドの本当の良さが余り活かされず勿体ないと感じます。それでも物欲をくすぐりまくる。ロマンの塊みたいな車で、結局大好きです。ラダーフレームの本格クロカン、世界中で大人気のこの車が400万程度で手が届くのはバーゲンプライス。リセールは圧倒的に良い(らしい。売った事ないのでディーラーとネットの受け売りです)売らないとしても、鬼のように頑丈な車です。エンジンさえメンテしておけば何年でも乗れる優れものでしょう。●最後に走行性能、乗り心地を悪く書いていますが、これは舗装路中心の日本という条件の話です。悪路を走れば、なんちゃってSUVなどと全く逆転するはずです。安心感も圧倒的でしょう。この車を日本市場で販売を続けてくれるトヨタさんには本当に感謝です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1121505-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地5燃費5価格42.8TXがコスパ最強説カッコイイ!【エクステリア】2017年のモデルチェンジで、デザインが一新され飽きのこない男らしいデザインと感じてます。バックドアの横開きは、慣れていないせいかちょっと使いにくい気がします。普通にパワーバックドアが欲しいですね。色はパールホワイトにしました。黒も好きですが白の方が高級感があると思いますし、クロカンに行く機会は少ないですが白の方がキズが目立たないと思います。リフトアップなどカスタムする可能性を考えると、TZ-Gはエアサスなので弄れません。TXで色々試して見て、フルモデルチェンジしたら再度グレードを検討したいと思います。TXに不満がなければ乗り続けます。【インテリア】サイドブレーキは手動で引くタイプで、四駆の走行性を考えられているのかと感じます。ボタン類は手袋をした状態でも押せるように設計されているとネットで見ました。見た目に新しさはありませんが、使いやすいと思います。ハンドルとシフトは社外品に交換。シートはファブリックの肌触りが気持ちよく良かったですが、糸くず等が付きやすいのでコロコロを常備して掃除がしたくなります。ナビはトヨタ純正9インチにしました。DMCパッケージにしてオペレーターに目的地設定を頼んでます。エージェントは使い物になりません。年間1万円程度ですので、DMCをオススメします。オーディオの音質も思ってたよりイイです。スピードを出す方ではないので不満はありません。ディーゼル音も慣れましたし、力強さを感じます。まー、でも高級感は無いですね。2018年にインタークーラーが水冷化されるらしいので、今後が楽しみですね。【走行性能】リアデフロックなど四駆らしいオプションを付けましたが、普段では使う機会は来ない気がします。オフロードコースなどに遊びに行って使ってみたいですね。コーナーではロールが気になるかと思ってましたが、侵入スピード、ブレーキングをミスしなければまったくロールは気になりません。プラドの運転の肝はブレーキングですねきっと。急ブレーキするとフロントが沈みますが、ソフトにブレーキングするとまったく沈みません。車重が重いこともあり安定した乗り心地です。スポーツカーを馬に例えるなら、プラドは象に乗ってる感じでしょうか。街乗り通勤、田舎道で信号少な目で11.6です。ガソリンより燃費よく、軽油の方が30円近く安いので助かってます。4〜5万キロ乗ればディーゼルの価格差を燃料代でペイできるそうです。【価格】オプションもりもりで484万円でした。値引きは全体で30万円ほど。私の収入では高い買い物ですが、後悔はありません。!初SUV!初ディーゼル!と、初めての事ばかりで新鮮です。今まで10台ぐらい乗り換えましたが、乗り心地と実用性はトップですね。運転の楽しさはスポーツカーにはかないませんが、ゆったりと家族で出掛けるにはちょうどいいです。ランドクルーザー200と乗り比べましたが、サイズ的にプラドが丁度よく性能も十分です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車23〜798万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。