この時のことはよく覚えている。ライバルは軽量・ハイパワーを誇るJUNオートのランエボ5。特別版をC-WESTに製作してもらう方向を模索した。作り直すことはできない。独自にアレンジするのは構わない。」そんな内容だったと思う。結果になっていたはず。自社製品のアレンジを許せる懐の広さ、C-WEST、カッコイイ!って思う。独自に空力のモデファイをすることになったサイバーエボ。空力のエキスパートとして紹介を受けたのがボルテックスさんだった。ボルテックスのコラボレーションがスタート。C-WEST用がラインアップされたのはこんな背景がある。目先の課題はフロントダウンフォース。フロントアンダーパネルを導入。VOLTEXエアロの威力は絶大。筑波56秒588を叩き出しベスト更新。筑波最速の称号はJUNオートの手に。王座奪回に燃えるサイバーエボTAKIさん&ターザン山田選手は更なる進化を画策する。GTウィングのハイマウント化等など変更箇所は多岐にわたる。アンダーウイングを投入。&リヤオーバーフェンダーを投入。実戦を通じたR&Dを進めていく。2005年サイバーエボ号のDNAを受け継ぐ、CT9Aランエボフルエアロ開発。USAへ2度のタイムアタック遠征。最速にかけるボルテックスnakajiさんの情熱に終わりはない。僕にとってボルテックスnakajiさんの印象は強烈だ。オーバーフェンダーを新幹線でハンドキャリーして持ってきた。抱えて来たnakajiさんを見てただ者ではないと思った。荷物を抱えているような気がする。いつも大きなアタッシュに詰めて持っていた。大きなパーツを抱えていた。全力を尽くして望むという姿勢の現れだと思う。サイバーエボのUSA遠征でフェニックスへ行ったとき。女性の柔らかなラインは、エアロの開発に役立つらしい。USA最終日、僕も後学のためにと思い(^^;)、そのナイトクラブに潜入してみた。同年、2度目のUSA遠征。今度は東海岸のバージニアへ。ナイトクラブどころか森ばっかりでなんにもなかった。エアロ開発のための研究は全くなし!。チップをいっぱい用意していたのに、nakajiさんはさびしそうだった。楽しむように、あわてず騒がずもくもくと事に当たっていく。「泣いても笑っても同じ人生」って言葉を思い出した。乗ってくれた(それも何度も)。それまでの人生観を見つめ直す様な体験をさせてくれた。なんてそうそういない。与えてあげることはできなかった。他人に厳しい面があり人間関係で苦労したらしい。