A-50~[[早期警戒機]]Tu-126の後継機として開発されたロシアの[[早期警戒管制機]]。~[[NATOコード]]は「メインステイ」。~~原型機に[[IL-76]][[輸送機]]を使用し、胴体上にロートドームを取り付けている。~電子機器の小型化が遅れており、西側の同種機体に比べ大型で重い(([[E-3]]の1.5倍の重量がある。))こともあってか、燃料満載状態では離陸出来ない。~空中給油[[プローブ]]も一応備えられているが、扱いが難しいため、経験の多い[[パイロット]]にしか使用を認めていないという。~当機に搭載されている「シュメーリ((Шмель:ロシア語でマルハナバチの意。))」レーダー・コンプレックスの索敵能力は[[アメリカ軍]]の[[E-3「セントリー」>E-3]]と比べると、[[レーダー]]での索敵距離が220km〜240km、複数目標の追跡能力は50〜60個と劣っているが、逆に地上の物体と目標との識別と低空飛行している[[航空機]]の識別能力は高いと言われる。~データの送受信は[[航空機]]や地上の管制所・[[潜水艦]]等あらゆるものと可能である。~~[[キャビン]]内には[[戦闘機]]を管制する大型スクリーンが1、地上・空中の戦闘状況をモニターする小型スクリーンが複数設置されおり、いずれもデジタル化されたカラーCRTディスプレイである。~しかし、軍事的な性能とは裏腹に騒音レベルが高い、休憩用ベッドが無い等、搭乗員の居住環境は良くないそうである。~~現在は[[ロシア軍]]で約25機が使用されており、詳しい配置場所については分かってないが、北極圏方面やバルト海方面に配備されている言う噂もある。~実戦では余り知られてないが、[[湾岸戦争]]中に当時[[ソ連軍]]所属だった本機が黒海やカスピ海周辺に展開し、24時間体制でイラク周辺の上空を監視し続けていたという。~イラク軍も少数ながら本機(本機とは別タイプのIL-76改良型[[早期警戒機]]の説もあり)を実戦に使用した模様だが、1機が破壊され2機がイランに亡命した。~そのイランは、現在でも亡命した2機を使用しているという。D-30KP[[ターボファン]]([[推力]]117.6kN)×4基||[[実用上昇限度>上昇限度]]|13,000m||[[航続距離]]|3,940nm||最大探知距離|119nm||方位角|0〜360°|~【派生型】~・A-50:標準型。~・A-50U:[[レーダー]]を「シュメーリM」に改良した型。~・A-50M:コンピューターを改良した型。~・A-50E:インド向け輸出型。装備品はダウングレードされている。~・A-50EI:イスラエルの[[IAI]]が開発し、インドに売り込んだ型。非回転式となったアンテナが特徴。~・A-50I:イスラエル製レーダーを搭載した中国向け輸出型。アメリカの外交圧力によりキャンセル。~・アドナン1・2:イラク向けにIl-76MDをもとに開発された機体。「バグダード1」とも呼ばれる。~アドナン2は1の派生型で戦闘機の管制と誘導を行う機体として設計された。「バグダード2」とも呼ばれる。~[[空警2000]]:中国が独自に[[Il-76]]をAWACS化した兄弟機。(KAI)」と米国ロッキード・マーチン社が共同開発した[[攻撃機]]。~T/A-50やF/A-50とも呼ばれる。~[[A-37]]や[[F-5]]の後継として開発した[[T-50]][[練習機]]をベースに開発された。~~「世界の軍用機市場に進出する」ための国策事業として1997年に開発プロジェクトが開始され、2003年から量産がスタートした。~分担比率はKAIが44%、ロッキード・マーチン社が55%、その他1%となっており、KAIが固めた基本仕様をもととして、全ての電子機器、ソフトウェアと[[主翼]]の開発をロッキード・マーチンが担当した。~本機は「[[F-16]]に匹敵する能力を安価で得られる機体」として、主に発展途上国向けに200〜300機の輸出が予定されている。