mmということは、子供が立ったまま歩けるということだ。mmなので、立ったまま車内を歩ける計算になる。アルファードやステップワゴンじゃ、矢口でも少し背をかがめないと歩けませんヨ!ウエイクの室内高は1455mmでアルファードの室内高1400mmを上回る!この室内高のおかげで、ウェイクのラゲッジ容量はフィットよりも広い。深すぎて、一度モノを入れたら取り出すのが大変というくらい深い。荷室にはラゲージアンダートランクを設け、特に2WD車は高さ320mm、容量約90Lの大容量となっており、デッキボードを開けることで荷室とアンダートランク全体の高さが1485mm(2WD車の場合)となり、ゴルフバッグなどの長尺物もリアシートを畳まずに立てて積載することが可能ただこのウェイク、あまり売れてない。個人的には、これが原因でまったくほしくありません。軽は広いだけじゃダメなんだね......。実際、F355と箱根のワインディング下り坂で戦ってみたことがありますが、コーナーでは若干引き離せる感触でした。?まず、S660は、スポーツカーとして猛烈に軽い。これは、軽としてはそんなに軽いほうじゃないけれど、スポーツカーとしては世界最軽量レベル。ストラトス、意外と重いな......。ロータスエリーゼも900kgくらいある。S660の軽さはそれらより上手なのだ!そして、旋回性能に有利なミドシップレイアウトを持ち、タイヤは超ハイグリップタイプ。これらの要因により、左右駆動力配分などの超ハイテクの助けなしに、想像を絶するコーナリング速度を実現しているのだ!ただ、パワーはフツーの軽同様64馬力しかないので、トータルではあんまり速くない。いうことになるのです。下り勾配がキツければキツいほどS660に有利ね。トラックなのにミドシップというだけでかなり仰天する。これだけでアクティトラックに対する尊敬のココロが沸いてくる。左右前輪の間にエンジンがないので、タイヤを思いっきり深く切ることができる。フツーの軽がだいたい4.3mくらいなので、この小回り性はフィーリング的にはケタはずれ。その場でクルッと回る戦車の超信地旋回にも近い感覚だ。戦車はもっとデカいので戦車よりぜんぜん小回り利くけど。小回りが利く軽といえば、2シーターのスズキツインが有名だが、アレでも最小回転半径3.6mだった。mmだったが、前輪の切れ角などの差によって、小回り性は同じに。ツインは販売不振により2005年に生産中止となったため、アクティトラックが小回り王の座に輝いたのであります。コイツのステアリングをロックまで切って曲がると、真剣に超信地旋回(スピンターン)かと思います。スマートフォーツーには荷台がない。それを考えると、アクティトラックの勝ちですね。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。