野田線で特急「アーバンパークライナー」が運転開始。当駅は浅草発は停車、大宮発は通過駅となる。駅構造[編集]単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有する地上駅かつ橋上駅である。橋上化前は大宮方面単式ホーム側に改札口があり、島式ホームへは跨線橋で連絡していた。2015年2月にエレベーターが、同年7月に2・3番ホームにエスカレーターが設置された。駅業務は東武ステーションサービスに委託している。上下ホームが約2両分ずれて配置されていたが、橋上化に伴いホームが延長され、停止位置が揃えられた。同様の配線形態になっている[2]。3番線の西側に当駅止まりの列車を滞泊する為の留置線が2線ある。1番線の東側大宮寄りにあった保守用車を止める為の留置線と、3番線の西側にある留置線1線がホーム拡張に伴い撤去されたが、保守用車を止める為の留置線はその後、大宮寄りに移設される形で再設置されている。)を展示する大型ガラスのショーウィンドウがあった。駅舎を橋上化の上で西口を開設する事業が進められ[3][4]、2016年5月24日に西口が開設、31日に新駅舎が完成[1]。同時にエレベーター・エスカレーターの設置など、駅構内のバリアフリー化も図られた。土休日17時以降の下り急行は、先行の下り普通と当駅で緩急接続する。平日下り及び上り(平日及び土休日)の全列車は、当駅で緩急接続するダイヤは組まれていない。利用状況[編集]2017年度の1日平均乗降人員は36,915人である[5]。他線との連絡のない野田線の駅では最も多い乗降客数である(全体では7位)。最ピーク時は4万人を越えていたが、2004年以降は3万5千人程度で横ばい傾向にある。スカイアクセス線との連絡駅である新鎌ヶ谷駅よりも多かったが、2012年度で新鎌ヶ谷駅を下回り、順位を1つ落とした。推移は下表のとおりである。岩槻人形で知られる「人形のまち」として多数の人形店が集積する。このルートはかつて存在した武州鉄道のルートに近い。この区間には国際興業によりバス路線が運行されている。2016年6月6日閲覧。清水公園駅は駅の工事に伴って、単式ホームの使用を停止している。野田市駅も同様の配線形態だったが、高架化工事に伴い単式ホームが撤去された。[編集]ウィキメディア・コモンズには、岩槻駅に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。