お休み12月29日~1月4日は冬季休暇とさせて頂きます。ご迷惑をおかけいたしますが、しばし休憩させて頂きます。今年の仕事を全部終えることが出来ました。今年も一年、相変わらずの全力でした。お客様のご要望に応えられたこと、また応えられなかったことなどあったかと思います。来年も全力にてお客様と向き合わさせて頂きます。今後も遊んでください。バイクの楽しみが満載のお店を目指しております。私が一番楽しんでいるんでしょうけど(笑)さて、明日から年始にかけて数回のツーリングを催します。思いっきり楽しみましょ~私のバイクたちも全てギリギリでしたが整備間に合いました。あと数時間で起床ですので、帰って体調整えます。砂道部入部!?年内納車目指してます!年末に仕入れて、あれやこれやと手をかけたセロー225Wをご成約頂きました。年内に乗りたいとのご希望で、ここ数日闘っております。年内間に合いそうな気配ですよ!そんな整備模様をアップしておきます。店頭に並べる際に、フロントフォークブーツを新品にし、キャブレターはO/Hし、キャブレターとエンジンを繋ぐマニホールドも新品スイングアームを外してチェーンスライダーも新品。外装一式をキレイな物(特にサビの無いタンク)に換装してあります。ここからはメンテナンスが始まります。当店は手抜きなしです。開始エンジンオイルとオイルフィルタは交換ですスパークプラグも交換し、エアクリーナーエレメントも既に交換済ですエアクリーナーボックス内も清掃してあります。フロントホイールを外して各部点検ベアリングやメーターギア、スポーク調整など状態良好ですホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップを実施して組み上げます。稼働するカラーはグリスアップ稼働部であるスライドピンもグリスアップを実施して動きを良くします。写真撮り忘れましたが、パッドとキャリパーとの接触面もグリスアップを施してあります。ブレーキフルードは交換ですこの一連の作業で、ブレーキタッチやブレーキの動きが格段に良くなりましたワイヤー類のグリスアップを終わらせて、リア周りの点検です。ブレーキパッドは少なかったので新品にしました。新品も角を面取りしてバリを付きづらくしますフロント同様稼働部のグリスアップを実施この稼働部のグリスが無くなると、ブレーキの引き摺りの原因となりますブレーキパッドとキャリパーとの接触箇所はグリスアップを実施ブレーキパッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施して動きをスムーズにしますホイールを支えているアクスルシャフトをグリスアップしてホイールを組み上げますリアーキフルードを交換チェーンは新車時の物が装着されていて劣化していたので交換しました。バッテリーも交換です。液を入れ定着後に初期充電を実施どうも日に寄って電圧が安定しません。検査の結果、レギュレーターが故障しかかっていたようです。入手が簡単な板タイプのヒューズにしておきました。2口あるのであまりにも高い電流が流れるとヒューズが飛びますので要注意ですさて、先程試乗も完了し完成近いです。予定通りで間に合いそうです。最終チェックをしてまたご連絡します。2015年モデルようやく店頭に並べたい金額で仕入れることができました。トゥディの生産終了後にホンダのスタンダードスクーターとして現在も販売されている最新モデルです。多機能なデジタルメーターを装備しております。上位モデルのアイドリングストップ機能付きです。新車の定価は18万円を超えます。2018年モデル最新モデルです。実はこのJOGはホンダにて製造されております。中古として並べるのに躊躇しておりましたが、これはエンジンがホンダのタクトです。上質中古車さらに入荷またまたセロー250の中古車が入荷しました。狙っているキャブレター車なので格安です。数が少なく2台並ぶのは当店でも初めてのことです。どちらも上質です今回入荷のセロー250は2005年モデルの色はホワイトですセロー250はリアホイールがチューブレスなのがツーリングにも安心な点です。スタイリッシュで街乗りから林道ツーリングまで幅広く使えます。リアキャリアも付いております。走行10038キロです。車検や点検や修理やでようやく日が替わったころ先が見えてきました。当店のレベルまで達している中古車なのか、また整備して達するかを判断します。キャブレターも分解清掃し、インナーパーツのフロートとフロートバルブは新品にしましたインテークマニホールドも亀裂を発見したため新品ですチェーンスライダーも劣化していたためスイングアームを外して交換しておきました。ついででしたので、ピボット部やリンク部のグリスアップも実施してありますエアクリーナーエレメントも交換し、フォークブーツも新品にしてリフレッシュしました。仕入れの評価書にも、私のチェックにもガソリンタンク内のサビは無かったはずですが、いざガソリンを抜いてみると奥の方がサビがあり穴があきそうです・・・もちろん新品はもう廃盤なので、しばらくどうしようか迷っておりました。エンジンも足周りも、こんな程度の良い車両はなかなか手に入らないので、もったいないな~等と思っていたら、上質な外装一式を仕入れることに成功タンク内にサビの無い極上なものに換装しました。車体は1993年モデルですが、外装は1995年の物となります。いうことで色替えとなりました。コンディション優先しましたこの時代のセロー225Wはヘッドライトが明るくなり、リアサスペンションもガスタンク式の物が装着されております。排ガス規制前の車両のため、低速から力があり、ある意味セロー225シリーズの中で最強かもしれません。走行は10389キロです。ホイールリムやスポークのサビも少なくキレイです。これだけのコンディションのセロー225Wは久しぶりに見ました。現在入手困難な純正キックセットも付いております。溶接個所があります、オマケ程度にお考えください。タンクシュラウド部のデカールは私が作成して貼ってあります。純正ではないですが、見栄え的には充分ではないかと思います。冬に多い現象そろそろ寒くなってきて、2か月余りの冬がやってきます。暖機運転をしないで乗っている方も多く、それでいて移動距離の少ない方はなり易いです。そもそもエンジン内はどうしても結露をしますが、適温までオイルの温度が上がれば蒸発して無くなってくれるのですが、エンジンが暖まる前に目的地に到着してしまうような使用用途の場合は、水分が抜けずオイルに混ざります。普段よりマメにオイル交換をして頂いた方が宜しいかと思います。▲WR250X整備模様WR250Xの整備模様です。アフターパーツが満載なので、しっかりと組まれているかも点検しなければなりません。整備開始スパークプラグは交換です。エアクリーナーエレメントはツインエアーの物が装着されておりました。清掃してオイル塗布しリフレッシュ冷却水は交換ですエンジンオイルとオイルフィルタは交換ですホイールを外して各部点検ホイールを支えているアクスルシャフトはグリスアップをして組み上げます。角のバリを面取りして、バックプレートへはグリスアップを実施します。ブレーキパッドを支えているパッドピンも清掃、グリスアップを実施してパッドの動きを良くしますリアホイールを外して、フロント同様各部点検ベアリングやオイルシール、スポーク等も状態良好ですリアブレーキキャリパーピストンを清掃、グリスアップを実施スライドピンのグリスアップも実施しますリアブレーキパッドも残量は充分にあります。角を面取りして、バックプレートへはグリスアップを実施しますパッドピンの清掃、グリスアップを実施しキャリパーを組み上げ、ホイールを支えているアクスルシャフトもグリスアップを実施してホイールを組み上げます。高価なフルードを交換しなくてはなりませんお客様からご依頼のグリップも届いたので交換ZETAのナックルバイザーとハンドルバーパッドを装着バッテリーも状態良い物を装着し完成しました。電撃復帰!この度、電撃復帰する常連さんのバイクが決まりました。ハイスピードのバイクはご法度ということで、250ccにて復帰そのバイクはWR250X!そして極上な車両を見つけてきました。車体の状態も良く、なによりアフターパンツのオンパレードで、ほぼ完成されています。前のオーナーさんと常連さん、私のセンスがほぼ一致しているイジり方をしてあります!奇跡!奇跡!ホイールも変更されていてタイヤサイズもアップし迫力があります。ハブ部は削り出しのアルマイト処理され軽量化となっております。外装もヤマハストロボのデカールに変更され、ヘッドライト周りもレーシーにサイドカバーも変更されボリュームがあります。高価なパーツで固められております。その他シリコンラジエターホースやアルマイトパーツも多彩で、センス良くまとまっております。200の中古車が入荷しました。2005年モデルのブラックホイール仕様です太いリアホイールが迫力です赤好きで黒ホイール好きな私としては心くすぐられます走行は5753キロと少ない!!小ぶりなタンクに大きめのシートが70年代風ですシートも純正ですが、タックロールと赤パイピングでオシャレアップマフラーのおかげで最低地上高が高いので、キャンプツーリングなんかでキャンプ場までの砂利道とかも気になりません。通勤からキャンプ等の遊びに使える万能なバイクです。今年も稼働日だけだと2週間あまりとなりました。ちなみに28日まで年内営業です。▲CBR1100XX車検の一幕もうかれこれ20年以上も面倒見させて頂いておりますCBR1100XXレギュレーター不良が過去にあった位で大きなトラブルもなく過ごしております。今回の車検ではフロントフォークのオイル漏れがあり修理することになりましたインナーチューブのサビはあるものの、ボトム部分には無さそうなのでオイルシールや消耗部品の交換で済ませました。フロントフォークを分解し各部点検と洗浄を行います。各部品を組み上げて、フォークオイルを投入後、エア抜きと油面調整オイル漏れは片側だけでしたが、フロントフォークのコンディションを均等に保つため逆側も交換してリフレッシュですこれでフォーク完成フロントブレーキマスターシリンダーのブーツが破けていてサビが回っていました。放っておくとマスターシリンダーを痛めて高額な修理代になりますので要注意です今回はリアホイールのハブダンパも交換しました。こちらもガタが出たらホイールを痛める前に交換しておきたいです。その他エンジン周りの点検やブレーキ周りのメンテナンスを一通り実施してリフレッシュさせます。現役な元世界最速マシーンです。実は、先日の中古車以外にも2台入荷しております。セロー225Wの中古車が1年以上ぶりに入荷しております。店頭に並ぶ前のメンテナンスを行っておりますので、セローは来週いっぱい位で並ぶかと。上質な車両になりそうです。200も入荷ブラックホイールの渋い車体。こちらはここ数日で並びます。久しぶりにセロー250の中古車が入荷しました。インジェクション車は高価なので、キャブレター車を探しておりましたが、それでも高くなかなか入荷しません。