入魂の作(またしても赤?)やっと出来上がりました。なにが?これですよこれクラッチレバーです。全体的に低く、そして幅を広く作ってみました。幅を広く作りたかったんですが、あの広さが限界ですね。個人的に好きではない?あの「でっぱり」はなくしております。あの「でっぱり」、バックラを直す時、引っ掛かるですよね😃では、早速装着してみます。皆さんの強いご要望のため再販する事にしました。方からメールを頂きました。この場をかりて、みなさんありがとうございました。今回、改良しているのがこのクラッチバーです。前回の旧型のクラッチバーは無垢のアルミのため、クラッチレバーと擦れて、アルミ特有の汚れで黒くなってしまいます。今回のクラッチバーはメッキ処理を施してありますので、黒くなる事はないでしょう。クラッチバーとキャップのはめ具合を少しきつくしてあります。セット内容は前回の物と同じです。Ver.2という事でよろしくお願い致します。F5-68X)を友人から譲り受けたのを期に、ヤフオクでクイックファイヤーを入手しました。クイックファイアーを使ってみたものの、容易にクラッチのON・OFFができるのが特徴のリールですが、イマイチ使い勝手が良くない。言う事で、大きいクラッチレバーに交換する事にしました。組み立てはパーツリストとニラメッコしながら組み立てました。出来上がりはこんな感じです。先日、ガチロックを購入して頂いた田村さんのメールの中で「ダイワのカーボンクランクハンドルをアンタレスに取り付けていたのですがドラグノブが邪魔で困っていました。ガチロックできれいに解決できそうで超期待してます。」という文面がありました。何?何?何?何?ダイワのカーボンクランクハンドル?ドラグノブが邪魔?ちんねんさんの他にも、同じ様な事を考えていた人がいたとは・・・くわしくお聞きしましたので、公開致しますやり方違えど、意味は同じ・・・みたいな所ですみなさんも参考までに私の場合はハンドル軸ではなくカーボンハンドルにスペーサー?を取り付けました。熱収縮チューブ、プラバン加工、アクリル削りだし、アルミ削りだし等いろいろ試したのですが、どれも強度に問題があり最終的に0.3mmステンレス板をカーボンハンドルに取り付けました。Cran-King談>真鍮や銅ではやわらかいのでこの方法は使えませんがステンレスは素材に張りがあるため、巻いてきたステンレスを若干外側に広げておくことでハンドルにしっかりはまったままになるためお勧めです。ハンドルを止めている軸のボルトはアンタレスDCのものです。リテナーはカーボンクランクハンドルを購入した時に付いていたのでおそらくダイワのものだと思います。中古で安く購入したため付属していたのが変な色をした(茶色っぽい色)リテナーだけでしたので本当にダイワのものかは不明です。ちなみにリテナーは耐水ペーパーで削って色を落として使用してます。|2009年07月17日シマノとダイワのコラボレーション!!ヤフオクで「ダイワのリョーガ」のハンドルが出品されていたので思わず、リアクションバイトしてしまいました。思いましたので早速、測ってみると・・・リョーガのハンドルが13.75gちなみにアンタレスのハンドルが17.5gリョーガのハンドルが4g弱軽いって事です。ストックへ探索しに行くと良い物を発見!!(ストック:オリジナルリールを販売している凄いお店です)お〜融通が利きそうなネジ穴!!とりあえず、購入!!セットで付いていたネジは使用できません。仮止めしてみる事にほっちゃんとあいましたねぇ〜えかったえかった〜しかし、リテーナー以外使用しませんリテーナーを止めるネジも合いませんでした。ネジ穴が一つ開いたままですが、無視?では、早速アンタレスに装着〜完成もちろんハンドルはコルクハンドルですよコルクハンドルは加工なしで取り付けできますよあたりまです。|2008年12月24日カナモ(金森隆志)仕様の作り方カナモ(金森隆志)仕様のノーブレーキスプールを作りたいと思います。竹でできているので割れにくい※本当はわりばしはなんでも良いですよ割り箸を下の画像のように差し込みます。上から見るとこんな感じです。テコの原理で割り箸を下げると・・・ほら、簡単にブレーキが外れました最後にEリングを外します。瞬間接着剤みたいなものでEリングが固めてありますので、試しにノーブレーキ仕様にするだけでしたら、Eリングは外さないほうが良いでしょう。|2008年11月22日カルカッタコンクエストのクラッチレバーをアンタレスに移植!!いろいろなリールを分解していて、カルカッタコンクエストのクラッチレバーをどうにかしてアンタレスに移植できないかと思いクラッチレバー取付(移植)キットを作ってみました。※加工しなくても取付できます。※シマノの保障が効かない場合がありますので自己責任で取付しましょう。※アンタレスのパーツリストをなくされている方はこちら◆取付手順まずスプールを取り外します。ハンドルを固定している2つのボルトを外します。ハンドルを取り外し固定ナットを取り外します。固定ナットを取り外します。スタードラグ固定ナットを取り外します。※手で簡単に緩みます。スタードラグ固定ナットを取り外しました。※取り付ける際、順番に気をつけましょう。E型止メ輪を取り外します。※E型止メ輪の部品をなくさないよう、気をつけましょう。※取付ける時、難易度Aです。E型止メ輪を取り外しました。本体Bを引き抜きます。本体Bを取り外しました。本体A固定ボルトを外します。本体A固定ボルトを外します。※細くて長い+ドライバーが必要です。4カ所のボルトを外します。ボルトの長さは画像の通りです。※取付時、気をつけましょう。サムレストを固定している2本のボルトを外します。サムレストを固定しているボルトを緩めます。※ボルトをはめる時は画像の様に下から上へはめると良いでしょう。サムレストと本体Aが外れます。※クラッチヨークバネをなくさないように、気をつけましょう。取付作業時に邪魔にならないようにメインギア、ピニオンギアなどを外しておきます。クラッチを切り、E型止メ輪を外します。E型止メ輪を外すとクラッチレバー1式外れます。クラッチラバーガイドの差込向きに気をつけて下さい。この画像は右用のクラッチレバーです。クラッチレバー受けを画像のように押さえておきます。斜めにクラッチレバーを入れていきます。クラッチレバーガイドをはめ込みます。カップ(付属部品)を穴の中にはめ込みます。カップをはめ込みました。E型止メ輪を取付けます。◆組み立ては分解手順をさかのぼって組み立てて下さい。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。