ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。今の150系になって後期型の顔は非常に好みです。高級とは言えず、安っぽくはない。価格から言えばがっかりなところはありますが、内装に拘って乗る車ではないかと。結論から言えば2トン超に2.7Lは非力なのは間違いない。日頃は1.3トンの2L車に乗っているので、明らかに遅く感じます。この車体でもう少しパワーがあれば楽だろうなと思う場面は少なくないと思います。世界的に認められているので評価するまでもないかと思います。飛ばす気にならないというか、周りの流れから少し離れてゆっくり流すのがちょうどいい車です。ラダーフレームの効果は抜群で、265/65R17の幅広タイヤを履いていてもロードノイズ、ざらざら感をほとんど拾いません。非常よく出来た車で、欠点も自然と納得してしまう車です。男前なフロントビューが気に入ってます。設計の古さは仕方がないけど車両価格を考えるとチープ感はもう少しどうにかしてほしい。フルタイム4WDなので安心感が有りますね。荒れた路面ほど本領を発揮する感じです。車重の割にブレーキもよく効きます。ラダーフレームの恩恵なのか段差やうねりの大きい踏切を渡ってもボディーはミシリとも言わない。剛性の高さを感じます。高速道路の継ぎ目はショックが大きいですがその他は許容範囲。急ブレーキ時のフロントダイブはペダル操作で軽減できます。60〜80km、1000〜1300回転でゆったりクルージングすると本当に気持ち良い車でどこまでも走りたくなります。街乗り10km、高速13〜15km。軽油で財布にも優しいです。オプション込みで500万弱の車の割に内装が貧弱だったり、最新の安全装備がなかったりでガッカリな部分もあるけど目に見えない部分にお金を掛けて真面目に作った感があります。トヨタというメーカーが真面目に作った車ですね。ランドクルーザーという車名を冠するトヨタのプライドがジワリ滲み出てきます。乗れば乗るほど良さが分かる、そんな車です。【*2/2再レビューです。暖冬とはいえ念のためその後スタッドレスタイヤに履き替えました。前車ハイエースでは行かなかった雪中ドライブ。久し振りに雪道をスキー場までドライブしました。感想は揺るぎない安心感と急な路面変化にも動じない安定感!他の車で行けなくてもプラドならいける!そう思わせてくれる包容力と懐の深さを感じました。短時間でも毎日運転したくなる不思議な引力が有ります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。X-BREAKからの乗り換えです。中期型のニヤケ顔は好きになれませんでしたが、マイナーチェンジでランドクルーザー200に似たデザインになってから欲しくなり、この度購入しました。11月中旬に契約し、翌年1月納車。栄えある2020年1月登録車となりました。納車後約2週間のレビューです。【エクステリア】このフロントマスクに一目惚れして購入された方も多いのではないでしょうか。ランドクルーザーらしい武骨さの中に高級感がバランスよく調合された絶妙なデザインだと思います。最初見た感想は「とにかく大きい」です。幅はそんなにありませんが、車高が高いので存在感が半端ないです。駐車に慣れるまでは少し時間がかかりそうです。余談ですが、プラドを含むクロカン車にエアロをつける人のセンスが全く理解できません。よって外観は純正のままです。【インテリア】500万円オーバーの車にしては内装が安っぽいです。前車がフォレスターなので不満を感じる程ではありませんが・・・。Lパッケージのわずかばかりの加飾と、レザーシートでまあ見れるかなというレベルです。革シートアレルギーでもない限り、Lパッケージを選択されることを強くお薦めします。プラドにはフォレスターに装備されていたリアシートヒーターは装着されていません。代わりにリアエアコンが付いていますが、吹き出し口のみで温度調整機能等はありません。リアシートヒーターとハンドルヒーターくらいは標準装備して欲しいですね。海外仕様のプラドを見ると、天井にもエアコンの吹き出し口があったり、リアエアコンの操作パネルが液晶だったりと、国内仕様がコストカットされているのがよく分かります。ちなみに、バックミラー付近にあるサングラスホルダーですが、レイバンのアビエーターは62サイズだと入りません。58だと何とか入りますが余裕はありません。レイバンユーザーの参考になれば幸いです。試乗はガソリン車で、サイドブレーキを引いたまま走っているのかと錯覚するほど、かったるく重たい印象しか持ちませんでしたが、さすがにガソリンよりは力強く走ります。思っていた程ではなかったというのが本音です。少なくとも、某YouTuberが言っていた「背中を押されるような加速」は感じません。トルクが云々とも言っていましたが、坂道も強めにアクセルを踏まないと登りません。ディーゼルでこの走りだとガソリンは相当ストレスが溜まるでしょうね。燃費はリッター6〜7キロ代、ディーゼルの約半分です。ディーゼルはアドブルーの影響で整備性が悪いため、海外ウケが悪くリセールが良くないと一部で言われていますが、プラドのエンジンは世界中で活躍するトヨタ車に搭載されている1GD型エンジンです。部品調達や整備で困ることはありえません。当サイトでも上記のような口コミが散見されますがよく見ると同じ人が書いているので注意してください。リセール目当てだけでガソリンを選択すると確実に後悔することになるかと思います。【走行性能】エンジンを始動するとディーゼルの力強いアイドリング音が聞こえてテンションがあがります。走行中のエンジン音は全く気にならないレベルです。出だしはかなりモッサリとしていますが、勢いに乗るとじわじわと加速していく印象です。そんな人はいないと思いますが、この車に速さを求めてはいけません。前車のフォレスターも車高が高い車でしたが、プラドはそれより高いです。路線バスと並ぶと運転席がほぼ同じ高さに来ます。このため見切りが非常によく運転しやすいです。ラダーフレームの恩恵でしょうか。した乗り心地という表現がぴったりです。目線の高さからくる優越感と相まって、その名の通り陸のクルーザーに乗っている気分になります。他の方も書かれていましたが、気持ちに余裕が生まれ、ゆったりと運転ができるようになりました。【燃費】スタッドレスを装着して街乗り〜自動車道で50キロ程走行したところリッター12.4キロが出ました。ガソリンスタンドで満タンにしたらフォレスターより約20リットル多く入りましたが値段は同じでした。ディーゼルを選んで本当に良かったと思いました。5人乗りでコミコミ540万くらいです。購入を迷っているなら買って後悔はしない車だと思います。この先長い付き合いになりそうです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1281248-1]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費3価格3やっと購入しました。RAV4とハリアーと悩みましたが以前から欲しかったプラドをやっと購入しました。前車がハイブリッドファミリーカーという事もあり覚悟はしてましたが燃費はしょうがないですね。その分エンジンのパワーも感じれます。踏めば物足りなさは感じません。乗り心地や内装は子供達が気にいってくれたので買い替えて良かったと思います。値引き交渉はしましたがあまりしてもらえませんでした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1256529-2]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費3価格3ハリアー60(2.0NA)からの乗り換えです。2.0NA)に4年半乗っていました。購入検討時にこちらのレビューが参考になりましたので、投稿します。納車後1000キロ程度走行しました。購入時は、ハリアーターボ、CX-8なども検討しました。素人の感覚的な表現が多いですがお許しください。後期が個人的に好みでした(中期なら買わなかったかも)外装はパールホワイト、内装は迷いましたがブラックにしました。オシャレ感と開放感は断然フラクセン。本革はブラックがより高級感あるように感じました。19インチの純正ホイール、純正ルーフレールも正解でした。ハリアー、CX-8の方がより手が込んでいますし、先進感があります。トランクの床下収納の大きいことを実感しました。標準でトランクルームにはトノカバーがつきますが、場合によっては邪魔。外すのが結構大変で重い。乗り換えてみて、極端にチープだとかは思いませんでしたが、スイッチの加飾や手の触れる部分の気遣いは劣ります。TX-Lの標準本革シート、室内イルミに加え、ウッドハンドルやスカッフイルミ、ウェルカムランプつけたのは正解でした。この辺は自己満足笑サンルーフは付けて良かった。パノラマサンルーフには劣りますが、開放感はUP。電動チルト+マイコンプリセットドライビングポジションシステムはほしいなーと思ってましたが、なきゃないで大丈夫でした笑シートベンチレーションは、効いている感じがあまりしません。シートヒーターに期待。ハンドルヒーターはなんでないのか。うちの妻のシエンタでさえ付いてますので不満です。外見の大きさのせいか、中は思ったより狭く感じます。背の小さい妻がチャイルドシートに子供を乗せる際は、大変そうです。大人の乗り込みはサイドステップやハンドルが付いているのでハリアーより乗り込みやすいとのことです。【エンジン性能】2.0NAから2.8Dですが、走り出しは重い。踏めばトルクで前に出ますが、ハリアーの1.5倍踏んで同じ出だし感。車重を考えれば十分ですが、ハリアーターボやCX8の方が気持ちよく走れる。巡行中の加速感は申し分ありません。ラグはありますがターボのヒュイーンという音とともに気持ちよく加速します。2.7NAも街中で何度か試乗しましたが、思っていたよりは走るなという印象でした。街乗りでは不満はないでしょうが、速度が欲しくなる田舎の国道や高速道路、坂道では物足りない。加速時は騒がしいです。)、ランニングコストからもこの価格差ならディーゼルだと思いました。(今後の税制に関しては保証なし)でも乗り出しが40万円程度安いのはとても魅力的で悩んだのも事実。振られ感や腰高感を心配しましたが、許容範囲でした。ハンドルを切れば、フロントが重いせいか、すっと入る。後席は振られ感が強いようで、運転者は結構気を使うと思います。直進安定性は申し分ありません。カーブは車高があるのでハリアーの感覚では怖くていけません(実際は曲がれるが)【乗り心地】オンロードでの乗り心地は同等か、ややハリアーやCX-8が良いかなと感じています。段差での入力の質がやや違うなとは思いますが、オンロードでは大差ありません。大きな穴をこえる時や、うねりのあるアスファルトのいなし方は、プラドが良いか?道路が荒れれば荒れるほど、プラドの良さが際立つ感じです。純正19インチでも乗り心地は良いです。低速で丁寧に停止しているつもりでも、最後は前後に振られる感じはあります。ガソリンに比べてディーゼルは振動がーとおっしゃってる方がいますが、結構敏感な方だと思います。アクアやプリウス、アウトランダー、ハリアーとハイブリッドやガソリン車を乗っていましたが、気になりません。エンジンが温まるとより静かさは増します。言うならアイドリング時でしょうか。ハリアーではアイドリングストップが作動していたので、それよりはうるさいし振動あり。予算が許すなら、ディーゼルが良いですね。【燃費】10-15キロと申し分ありません。ハリアーよりやや劣る程度。軽油は安いし、今の時期なら一回給油で750キロ程度走ります。冬場はもっと落ちるでしょうが。値引きなしで総額570万(社外ナビ、リアモニター含む)。ハリアーの高価買取がなければ買えませんでした。普段使いでは検討した他の車より劣る点も多々ありますが、不思議と後悔はなし。安全装備はさらに充実してほしい。ロードサインアシストなどハイラックスにはつきましたね。制御付)などが標準です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。10,000km乗りました。【エクステリア】マイナーチェンジでかっこよくなったので◎オプションの19インチつけてカッコよさUPです。【インテリア】シートは良い感じです。パネル類はプラスチック感がありいまいち。高級志向の人は200系がいいかも。天井灯ではなくドアや足元を照らすライトは良い感じです。カタログには無いけどTZ-Gには乗り降り時にハンドルが動く、シートメモリー等があるのを知って非常に悔しい思いをしています。7人乗りはリアラゲッジスペース天井低くなり自転車一台寝せて乗せるのにも苦労します。シートベンチレーション機能付いてますが、座ると風の出口ふさいで風は人が接してないところから風出ます。シートヒーターだけが実用性ありです。【エンジン性能】2.7リットルのディーゼルこんなものでしょうか・・・。以前は3.5リットルのガソリンエスティマ乗ってましたが加速はとにかく遅いです。トルクはありそうですがATなんでそんなに感じられません。常に街乗りは2000回転回さずに走れます。ターボ感はほぼ皆無です。