スティフプレートフロント&ステアリングスティフプレートの取り付けまたまたホンダS660にSPOONのスティフプレートの取り付けステアリングスティフプレートも付けました画像では分かりにくいのですがステアリングギアBOXとフレームを固定してます。これらの効果抜群です。取り付けのためオイルブロックも用意されてましたが、エレメント移動タイプのオイルクーラー付き車なのでエレメントの部分にセンサーを付けました水温センサー取り付け用アッパーパイプの中古品が有ったので、加工して取り付けました。1台1名18000(保険、タイム計測付き)参加受付、2月21日より随時行います。サーキット走行される方、大波プロが丁寧にレッスンしていただけます、安心してご参加くださいタイムアップでお悩みの方、この機会に大波プロのアドバイスで無駄なくアイムアップにつながります。多くの方のご参加お待ちしています。続きエキマニ交換中のSW20やっと形になりました細かい部分の取り付けをし今日中に終わし、パワーFCのセッティングをしていきます。MR−2祭りかなこちらは、LINKコンピューターの取り付け純正ハーネスを取っ払い、ハーネス製作からダイレクトイグニッション仕様に変更と、大掛かりにやってます。続きSW20のエキマニ交換の続きいろんな部分の問題クリアと思いきや、どうしてどうして、ここからが更なる問題発生です、タービンアウトレットとエキマニとのクリアランスが殆どなく、インタークーラーパイプ取り付けのホースが付かないし、付けたとしてもインタークーラーパイプがエキマニと干渉する。この対策のためタービンコンプレッサーハウジングにパイプを溶接しなくてはならなくなりました。その前に、タービン位置の微妙な位置のずれにより、ミッションとコンプレッサーハウジングが干渉ここも修正。これでエキマニ&タービンAssyが取り付け出来ました、次はオイルインレット&アウトレットチューブの取り付け当然、加工取付しました。タービンとブロックを止めるとのブラケットこれも加工これからガンガン行くところまでいかせていただきます。WRXのエキゾーストグレードアップHKSエキゾーストECUパッケージこれはメタルキャタライザーとフラッシュエディーターのセット遮熱板もいつものように切り込みを入れドライブシャフトブーツを少しでも良く保護するようにいかにも抜けの好さそうなキャタ音質もパワーもルックスもGOODなスーパーターボマフラーフラッシュエディーターは当社オリジナルデーターをインストール今回キャンパーン対応で無料でインストールさせていただきました。今回はブリッツ製フロント用はタワーバーを外さなくてもユーティリティーBOXの開閉が出来るタイプ一見できそうですが、実は出来ません。カバーのヒンジの取り付けボルトを外すことで開閉可能というより取り外し可能になります。リアも併せてこれで大分剛性アップします。作業は、一気に純正タービンを外し終え、持ち込まれたエキマニを付けようと、セットの付属品を改め確認、エキマニガスケット、タービンフランジガスケット、スタットボルト&ナットガスケットは見るからに使いたくないもの、使ってもよいが後々排気漏れ確実、なので純正品を用意スタットボルトがやけにごつい気がして確認ノーマルが10mm、これに対し11.7mm、ガーン、タービン取り付け穴に入らないさーどうしよう、いろいろ考えに考えて加工して何とかこんな形にしましたその他いろいろありましたが何とかすべてクリアし、これから取り付け作業していきます。スティフプレートの取り付け形状的にもノーマルとは違いますが材質が2mm厚のJSC780超ハイテン材を使用している点これが凄い取付をされたお客様のほとんどが実感されてます。身長170cmくらいの方でも高く感じるシートポジションをノーマルより約2�ほどい低くするシートステーの取り付け画像では分かりにくいかもしてませんが、低くなってます。フォーミュラ800C見た目も、パフォーマンスもグレードアップしました。次回のサーキット走行が楽しみになりました。デフオイルクーラー取り付け作業中のZ34全ての作業終了、デフオイルの注入ですが、オイルクーラー付きの為ポンプを回しシステム内のオイルのエア抜きをしなくてはなりません。この時期寒くてオイルが硬くそんな条件でポンプを回したら,負荷でポンプが壊れてしまいます。デンジャラスかもしれませんが、デフを温め、それからデフオイルクーラーのポンプONにしてシステム内にオイルを循環させエア抜きしました。サーキット走行でも最初からデフクーラーのポンプONにはせず最低でも1ラップはしてデフが温まってからからONにします。デフオイルクーラーの取り付けZ33、Z34はLSD取り付けの際デフオイルクーラーの取り付けも必須になります。コアとオイルポンプ一体で取り付けます。スーパーロックLSD}デフクーラーはニスモの空冷式リングギアの締め付けは角度締めなので締めたらマーキングを付けてます。これからバックラッシュの調整をし車輛に載せます。通常、多くのクラッチがこのタイプ。これからデフクーラーの取り付けをしていきます。電圧この車両NAなので電圧をチョイスいつものことですが、センサーの取りだし通常水温はラジエータアッパーホースに割り込ませるジョイントを使用するケースが多いのですがシルビアの場合ウオーターアウトレットにねじ山を作って取り付けます油圧センサーも今回油温は取らないので純正の油圧センサーに3ウエイを使っての取り付け余計なものは使わず、シンプルに取り付けします。メーター本体も3連メーターパネルをお持ちのお客様に譲ってもらい綺麗に付きました。フォーミュラ800C」ローターはBiotのオフセットキットを使用ノーマル330φを342φに以前フロントは大径に交換済みなのでこれでさらにバランスの取れたブレーキングが期待できる。作業中画像撮らなかったので装着後の画像です。エンジンリフレッシュパック当社メンテナンスメニューエンジンリフレッシュパックの施工まず、プラグを外して燃焼室の状態チェックプラグを外していくとNO2シリンダーのプラグが緩んでいるプラグも取り付けた時の締め付け不良というよりは、経験上規定トルクでの締め付けは条件により緩みがちなので自分は経験値で締め付けてます。プラグが外れたらスコープで点検、特に異常は見当たりませんプラグを戻し燃焼室クリーナー「匠」の施工(撮影の為エンジン上部にクリーナーを乗せています)施工後HKSプラグに交換しエンジンオイル、エレメントの交換その時合わせてリスローン「エンジンリペア」も入れて最後に「リスローンインジェクタークリーナー」をガソリンタンクに入れて終了これで又調子よくお乗りいただけます。11月26日(木)詳しい内容は分かり次第アップします。予定だけは入れておいてください。仮組、穴あけ、パネルボンド使用のボディー補強まで終了しました、これからパット巻いて組み込みします。車輛によってはキャンセラーうを付けただけでは警告灯が付いてしまうのもあるのでその辺も含めお預かり。抵抗が入っているのですが、その部分がポッキリ、取り付けた時が正常でしたが、何らかの原因でポッキリいってしまったのでしょう。別なものに交換して無事終了。お休みします1月12日はお休みさせていただきます。おめでとうございます。2020年明けましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。本日から通常営業しています。本日から新春初売り、お年玉セール開催中です。お得なプランを用意してお待ちしています、ぜひご利用ください。今回初のプランをご紹介しますお客様の車の車齢も長くなっています、そこで気になってくるのが錆です特に気になるのが、下回りの錆。これまでもいろんな形でやらせていただいた実績をもとに様々なプランをご用意しました。車輛の状態により様々ですのでご来店下さればプランをご提案させていただきます。今後、いろんなプランをご提案させていただきます。今年もよろしくお願いいたします。SARDメテルキャタライザー32GTRのエキゾーストリフレッシュTOMEIパワードのフルチタンフロントパイプSARDメテルキャタライザーTOMEIパワード車検対応フルチタンマフラーチタンチタンって感じのサウンドになりました。画像撮るの忘れました。燃焼室クリーナー「匠」はスプレー缶から霧状にして洗浄剤を注入インマニの中は洗浄液がミスと状になっており各気筒にいきわたります。洗浄液の成分についてはレックスは良く解りません。燃焼室クリーナー「匠」は一般的に言うブチセロソルブそれにさらに洗浄効果を高める洗浄成分RUO更に保護成分にモリブデンを入れてます施工中及び施工後にマフラーからの白煙等ほとんど出ません。車輛を確認して、一発で原因がわかりました。面一に決めたタイヤホイールですが、少しのバウンドでもフェンターに擦れますこの際、タイヤホールセットで交換されることをおすすめしました。「この車エンジンから変な音がするの、知り合いに聞いたらスポーツカーに入れるオイル入れると治っから、あそこに行って入れてもらいな、と言われてきたんだけど」そうですか、でも、音が出ちゃったのはどんなオイル入れても、音は少し小さくなるかもしれないけど治りはしないよ、原因にもよるけどね。エンジンを掛けてみると、ガチャガチャ音がしてる、オイル量をみると、レベルゲージに触る程度、明かに少ない。オイル交換ステッカーが貼ってありきちんと交換はしているようですし、「お客様もオイル交換はきちんとしてるよ」オイルも少ないし、折角来ていただいたので、交換してみることに、オイルはフックスの5W40に交換後エンジン音は、ほとんど変わりませんでした。「オイルがきっちり入ったので良かったよ」と言って帰られました。中古タイヤピット内にたまった段ボールを整理し引き取ってもらいました。20スペックの取り付け等バタバタと作業させていただきました。今年もあと2週間、全開でいきます。オルターネーター交換33GTRも23年も経つといろんなトラブルが出ます。疑わしいオルターネーター、23年間一度も交換してないので交換決定。自分なんかもエンジンセッティングする上で電圧は気にしてます。昼間走って問題なくても夜走ると変わってしまうこと多々あります、データーロガーでも電圧は必ずチェックします最近アーシングなんてあまり言わなくなってきてますが、やはり重要です。アーシング付けて調子よくなりました、で安心できないのは、プラス側の問題も考えられるのです。以前自分のお世話になってるレース屋さんに行っった時、車両ハーネスの束が捨ててありそれを見て軽量化ですかといったら、こんな古い配線使ってたらエンジン回もんも回らないよ、と言われたことがあります。車齢も長くなってます、電圧も注意してみてください。昨日はお客様とランチに行くことにお客様の一人が日光のおいしい中華屋さんがありそこの担々麺が食べたい、とのリクエスト午後は事故車の入庫があるのでどうしようか迷ったのですが高速乗って一気に行ってぱっと食べて帰ってくれば入庫約束時間までに帰ってこれる、マシーンも35GTRだし。諸事情によりここでは店名は出せません、知りたい方個別に対応させていただきます。神橋を車の中からみて、一気に帰ってきました。おめでとうございます。◆デフィ◆その他主要メーカ。