ポイント買い物かごカートに商品がありません。知立を出ると名古屋本線と別れ北上。住宅地や工場とともにある田園風景に心がなごむ。〜金沢間延伸開業に伴い、並行在来線の信越本線と北陸本線の一部は第三セクター鉄道へと生まれ変わった。そのうちのひとつが、えちごトキめき鉄道である。VSEの特徴の一つである高運転台にカメラを設置し、新宿〜箱根湯本の前面展望を収録。普段は見る事ができない景色を眺めながら、歴史ある温泉郷への旅を楽しむ。〜金沢間延伸開業に伴い、並行在来線の信越本線と北陸本線の一部は第三セクター鉄道へと生まれ変わった。そのうちのひとつが、えちごトキめき鉄道である。熊本車両センター所属のワンマン列車817系に乗車し、福岡県南部の銀水駅から出発。鹿児島本線の起点である門司港駅を出発した荒尾行の快速列車。門司駅で山陽本線と合流し、北九州市内を西へ進む。西小倉駅では日豊本線を分け、列車はさらに西進。西武6000系に乗車。朝のラッシュも終わりつつある新木場を出ると、すぐに地下へ。東京メトロ有楽町線区間は各停で進む。東京メトロ10000系で運転される新木場行き普通列車に乗車。雲ひとつない青空の下、各駅に停車しつつ東京湾岸を目指す。川越市駅を出発すると、隣駅の川越駅までJR川越線と並走。春まだ浅い2月、快晴の終着駅・枕崎駅を発車した2両編成のワンマン列車は鹿児島中央駅を目指して走る。JR最南端の路線らしく、沿線にはすでに菜の花が咲き誇る。2007年に廃止された急行みよし。DVD版で発売した人気作を、待望のブルーレイ化!本編は、広島駅から出発。山間ののどかな風景の中を走り抜け、三江線と合流する三次駅に到着。直通運転を行う名鉄豊田線は、丘陵地帯の地形に合わせた路線で、高架だけでなく掘割やトンネル、地下などバラエティに富んだ風景が楽しめる。づく沿線の景色を余すこと無く記録しようと、初の4Kカメラによる撮影を決行。この展望では、のどかな単線区間から様々に路線が交錯する名古屋本線まで多彩に移り変わる景色を堪能できる。蒲郡を出発した列車は三河湾を臨みながら、各停で吉良吉田へと向かう。肥薩線の観光列車「いさぶろう・しんぺい」は人吉〜吉松(35km)を約70分かけてゆっくりと運転する。※2作品連動キャンペーンは終了しました。越後湯沢を結び、681系・683系を用いて運転される特急『はくたか』。中部国際空港の開港以来走り続けている名鉄の空港アクセス列車。今回は新鵜沼から中部国際空港に向かう専用の2000系ミュースカイと、中部国際空港から名鉄岐阜へ向かう2200系を撮影。複々線を有する京阪本線をはじめ、重要な路線を運営している。新鵜沼を出た列車は鵜沼連絡線跡を左に見、犬山橋を渡って岐阜県から愛知県に入る。6路線ある総営業キロ数は93.3km、保有車両数は750両を越える、まさに名古屋市中枢の交通網を支える地下鉄である。