素晴らしく良く調教された不快な振動もなく力量、フィーリングとも最良。荒々しさを求める向きには09,10がある。・リヤタイヤは明らかに太すぎ。受け狙いとムック本で見たがハンドリングのヤマハ、ユーザーをナメた真似はやめてほしい。170にワンサイズ落とすだけで自然なフィーリングに変わるのでおすすめ。ホントは160にしたいがリム幅が。・シートはヘボすぎる。K&H製に変えるべし(回し者では断じてない)・デザインは新規性はあるが美しくはない。勘違いしてはいけない。おいしいコンビニ弁当、特盛の化粧がきれいというのと美は全く別次元。作ってる人、添加物てんこ盛りの疑似食品食べてないですよね?食事はいのちの基本。・これから電子制御が主流になりそう?電子制御抜きの素晴らしさを味わえるのはコイツが最後かもしれない!?これ以上の電子制御は絶対入れないで!つまらなくなるから。高速は700ccのキャパを感じます。当たり前ですがFAZARのような余裕はありません。100キロ辺りまでの加速は排気量以上の力量で高速でもストレスは感じません。リッタークラスとはやはり全然違うので、リッターバイクに憧れある人は一回FAZARなりR1なり乗っといた方が精神衛生上よろしいかと思います。50-100キロ辺りだと小さい軽いで自由自在に走れる感じで700ccだからこそと思います。ブレーキは初期制動のタッチがイマイチ。不満なのがデザインです。エアスクープ「風」とか、街のショップがやるなら構わないですが、デザインのヤマハがやっちゃだめでしょう。タグはMTシリーズには似合いません。あとダメなのが純正シート。した社外製に変えてわかりました。デザイン優先で後ろ側に乗れないシートって何?大体ショボすぎです。シートをまともなのに変えるだけでMT-07がホントはどんだけいいバイクなのか誰でも分かると思います。シート交換はマジお勧めです。不満だったリヤサスもとりあえずノーマルでいいと思える程になりました。ネガコメしましたが07は9台目のヤマハ車で、意図してないけど車歴はヤマハが一番多い大ファンの本音をヤマハさんの誰かが見てくれたらいいなと思います。いいバイクを作ってくれてありがとう。【以下初回レビュー】1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。☆デザイン☆バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。☆エンジン性能☆FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。☆走行性能☆コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。☆乗り心地☆シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。シートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。前回レビュー時未走行だった高速含め大分走って慣れてきたので再評価します。(現在2,300キロ)高速ではやはり700ccのキャパを感じます。当たり前ですがFAZARのような余裕はありません。100キロ辺りまでの加速は排気量以上の力量で高速でもストレスは感じません。リッタークラスとはやはり全然違うので、リッターバイクに憧れある人は一回FAZARなりR1なり乗っといた方が精神衛生上よろしいかと思います。50-100キロ辺りだと小さい軽いで自由自在に走れる感じで700ccだからこそと思います。ブレーキは初期制動のタッチがイマイチかな。ステンメッシュに交換検討中です。慣れないというかますます不満なのがデザインです。形に必然性が無いことが原因のようです。エアスクープ「風」とか、街のショップがやるなら構わないですが、あのデザインのヤマハがやっちゃだめでしょう。エトエセトラ、みなそのデザインでないといけない理由がある。タグはMTシリーズには似合いません。マイチェンする際は必然性のあるデザイン、本当にヤマハらしいデザインを期待します。あとダメなのが純正シート。した社外製に変えてわかりました。デザイン優先で後ろ側に乗れないシートって何?大体ショボすぎです。シートをまともなのに変えるだけでMT-07がホントはどんだけいいバイクなのか誰でも分かると思います。シート交換はマジお勧めです。尻も痛くないし乗り心地も良くなったし不満だったリヤサスもとりあえずノーマルでいいか、と思える程になりました。ネガコメしましたが07は9台目のヤマハ車で、意図してないけど車歴はヤマハが一番多い大ファンの本音をヤマハさんの誰かが見てくれたらいいなと思います。いいバイクを作ってくれてありがとう。【以下初回レビュー】1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。担当営業の方の人柄がよかったのも重要ポイントでした。☆デザイン☆バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。大河原ガンダムとカトキガンダムでいうとカトキ系かな。個人的には大河原ガンダム的なシルエットや面でみせる美しさが好きです。☆エンジン性能☆FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。☆走行性能☆コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。☆乗り心地☆シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。シートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。Y'sのコンフォートシートも評価がまちまちみたいなので、K&Hのシートを試してみようと思っています。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。[934991-2]満足度5デザイン3エンジン性能5走行性能5乗り心地4取り回し5燃費5価格5デザインとシートは残念だがホントにいいバイク美しくないというMT-07でも美しい部分。これが為マフラー交換できずスクリーンはつけてしまったけど無い方が美しいようだ。前回レビュー時は未走行だった高速含め大分走って慣れてきたので再評価します。(現在2,300キロ)高速ではやはり700ccのキャパを感じます。当たり前ですがFAZARのような余裕はありません。100キロ辺りまでの加速は排気量以上の力量で高速でもストレスは感じません。リッタークラスとはやはり全然違うので、リッターバイクに憧れある人は一回FAZARなりR1なり乗っといた方が精神衛生上よろしいかと思います。50-100キロ辺りだと小さい軽いで自由自在に走れる感じで、これは700ccだからこそと思います。ブレーキは初期制動のタッチが一寸イマイチかな。ステンメッシュに交換検討中です。慣れないというかますます不満なのがデザインです。形に必然性が無いことが原因のようです。エアスクープ「風」とか、街のショップがやるなら構わないですが、大ヤマハが、あのデザインのヤマハがやっちゃだめでしょう。エトエセトラ、みなそのデザインでないといけない理由がある。タグはMTシリーズには似合いません。マイチェンする際には必然性のあるデザイン、本当にヤマハらしいデザインを期待します。あとダメなのが純正シート。アフターマーケット製に変えてはっきりわかりました。デザイン優先で後ろ側に乗れないシートって何?大体ショボすぎです。シートをまともなのに変えるだけでMT-07がホントはどんだけいいバイクなのか誰でも分かると思います。シート交換はマジお勧めです。尻も痛くないし乗り心地も良くなったし不満だったリヤサスもとりあえずノーマルでいいか、と思える程になりました。ネガコメしましたが07は7台目のヤマハ車で、意図してないけど車歴はヤマハが一番多い大ファンの本音をヤマハさんの誰かが見てくれたらいいなと思います。いいバイクを作ってくれてありがとう。【以下初回レビュー】1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。担当営業の方の人柄がよかったのも重要ポイントでした。☆デザイン☆バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。大河原ガンダムとカトキガンダムでいうとカトキ系かな。個人的には大河原ガンダム的なシルエットや面でみせる美しさが好きです。☆エンジン性能☆FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。☆走行性能☆コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。☆乗り心地☆シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。シートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。Y'sのコンフォートシートも評価がまちまちみたいなので、K&Hのシートを試してみようと思っています。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。[934991-1]満足度5デザイン4エンジン性能5走行性能3乗り心地2取り回し5燃費5価格5十代のトキメキを取り戻せ1,000キロ、1カ月を経過したので現時点のレビューをまとめてみます。NINJA1000です。ツーリング重視にするか、小型軽量で日常ユースを重視するかで悩みましたが、試乗し一番トキメイタMT-07にしました。担当営業の方の人柄がよかったのも重要ポイントでした。☆デザイン☆バイク全体のデザイン性は現代的でいいと思います・・・が、個々のパーツを見るとあまり美しくないと感じます。写真を撮る際、アップで撮るとホントそう思いますw。大河原ガンダムとカトキガンダムでいうとカトキ系かな。個人的には大河原ガンダム的なシルエットや面でみせる美しさが好きです。☆エンジン性能☆FAZARが細かい振動が不快だったので振動は重視したポイントでした。TRACERはガサツな回り方のエンジン(演出だと思うが)でしたが、07は非常になめらかで不快な振動もなくとてもいいです。出力も実用域で使いやすく十分速いので全く文句なしです。インジェクションで春〜夏シーズンなのにセル一発でかかりにくいことがありましたが、だんだん解消されてきたようです。他の方が言われるようなエンストしやすい的な事は私についてはぜんぜん感じません。そりゃマルチと同じにはいかないので扱いは(無意識に)ツイン向けにしてると思いますが。☆走行性能☆コーナリング性能、ブレーキング性能、取り回しなどの意味での走行性能は文句なしですが、上質さや快適さの面で、70万円台にコスト削ってるしわ寄せを感じます。具体的にはショックの動作やシフトの入り方がガサツだったり、シート(取り付け方・快適性)がヘボかったり、液晶メーターがデザイン性もあるでしょうが、コスト削るためでもあるんだろうな・見づらい、と思えるところとか。価格とトレードオフという事で見れば妥当というかよくやったと思います。☆乗り心地☆シートは昔のレプリカのスポンジ一枚張りシートとあんまり変わらないですね。シートとしての機能性よりデザイン優先にしてるところ(後端上面の凹みとか)などは、「ヤマハさん、ちょっと違うんでないの?」と思います。Y'sのコンフォートシートも評価がまちまちみたいなので、K&Hのシートを試してみようと思っています。慣らし中であまり無理しないこともありますが、30キロ・Lくらいはコンスタントに出ます。デザインが好みでないとかシート・ショックが悪いとかありますが、それでもとにかく「走りたい、楽しい」と感じることが最大の魅力です。ヤマハさんには、高くていいから乗り心地や操作性を上質にした上級バージョンを出してほしいと思います。10万高くても買う人は結構いるんじゃないでしょうか。私と同じように、リッターバイクを乗り継いできた方で、排気量落ちるとクラス落ちみたいな感じをもたれる方、走りに行くにも億劫なことが・・とか、理由が・・みたいなダルが近寄ってきたかな・・と感じるオヤジ層にも全力でお勧めできると思います。バイクに乗り始めた時のように純粋にどこまでも走りたい!、ただ走るだけで楽しい!!と思える、いいバイクです。16:35良い車だと思います。21:35現代的なデザインのネイキッド。08:46MT-07のレビューを見る(レビュアー数:40人)あなたのレビューを投稿しませんか?対象製品レビューへの投稿でもれなくポイントプレゼント!この製品の価格帯を見るヤマハMT-07新車価格帯:79万2000〜79万2000円<86のユーザーが価格変動や値下がり通知、クチコミ・レビュー通知、購入メモ等を利用中ですページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。