仕様をプレゼント致しましたDE501さんよりお便りが届きましたので公開します。ありがとうございます!今日受け取りました。取り付けてみようかなと。銀メタはフルノ−マルなのでイジってる赤メタに取り付けちゃいました!ちょっとの事ですが、かなり親指のフィ−リングが良くなったような気がします。奥に写ってるアンタレスには付いてないので、付けたいな、いや、付けなアカン!思いましたね。ありがとうございました。赤メタに取付けできるのには、自分でもビックリしましたリョーガのハンドルつりてるし〜しかも2台ともガチロックついてるし〜本当にありがとうございました。|2011年02月08日カルコンクラッチ取付け大作戦!!おまたせしました。「カルコンクラッチ取付キット」の取付け方を公開します。プレゼントした方々にはもうすでに「カルコンクラッチ取付キット」が届いていると思いますが、取付け方はこのブログを参考にして下さい。取付けるだけならアンタレスを分解するより、かなり楽々なので安心して下さい。mgシマノのリールの中でもかなり軽い部類に入り、今でも人気ですね。最初にハンドルを外していきましょう。この丸印のネジ2つを外します。スタードラグを外した所です。取付ける時には順番に気をつけましょう。本体Aを外すにはこの3つのボルトを外せばOKです。�@のボルトは緩めるだけで、引き抜かないほうが良いです。これで本体Aを外して内部にアクセスできました。Eリングと赤丸印のボルトを外します。クラッチレバーを外した所です。「カルコンクラッチ取付キット」を取り付けますよ〜カルコンクラッチにクラッチレバー受け(B)をはめて本体に入れて行きます。クラッチレバーガイドをねじ込み、クラッチレバー受け(A)、Eリングの順にはめていきます。仕様!!当選しました皆様、本日プレゼントを発送しておりますので到着まで今しばらくお待ち下さい。仕様の詳細をご紹介いたします。クラッチレバー受け未だに部品がそろっていない状況で販売はもう少しお待ち下さい。仕様のプレゼント企画にご応募いただきありがとうございました。ご応募頂いた方をご紹介いたします。アンタレスさん以上6名の方々です。全員、当選で〜す◆取付おまかせ部門の右用にご応募がなかったのは残念でしたが沢山の方々がご応募して下さったのでこの際、全員当選という事に致しました。お前もか!!遅ればせながら、皆さん「明けましておめでとうございます。早いですねぇ!!もうすでに1月下旬になろうとしておりますね。プレゼントしたいと思います。発売に関する詳細は次回発表致します。本体をこちら(広島ですよ)に送って頂きカルコンクラッチを取付致します。※ついでにオーバーホールしちゃいますよ!※片道の送料ご負担お願いします。※二週間くらいお預かりすると思います。仕様をお送りいたします。合計4名の方にプレゼント致します。いずれも使用感などの感想をメールで頂けるとうれしいです。以上の事をご理解して頂いたうえで応募して下さい。応募方法は下のコメントにどちらの部門に応募するか入力して頂く事と必ずメールアドレスを入力しておいて下さい。締め切りは1月31日までとします。改造内容をチラッと紹介します。NO.07またまたお便りが届きましたよ東京都にお住まいのSさんです。無事にカルコンクラッチの取付ができたようです。」でしょうか?間違っていたらごめんなさい。使った感じはう〜んって感じでした。100m飛ぶとかバックラしないとか最新の技術のリールという謳い文句に期待しておりましたが・・・たしかにメタルバイブを投げるとかなり飛びますが、普段使うルアーを投げ比べると旧アンタレスと同じ位でしたねしかも、もっと遠くに飛ばそうとセッティングを変えるとバックラしまくる始末やはりアンタレスはピーキーな運命にあるのでしょうかそしてバックラを直そうとすると、このクラッチレバーの尖った所によくひっかりましたスプールを外す時はこの丸印のネジを外さないといけないのは、面倒くさいですね〜そして、ベアリングを外す時はこの真ん中のネジを緩めるときネジがかたいので傷つきやすいので注意が必要です。※もうすでにボロボロ否定的な事ばかり書いておりますが、もっと使い込んで行こうと思います。リールを見るといじりたい病が出てくるわけでして・・・ちんねんさんに紹介して頂いたHP(ハッピーターン)ハンドルを取付けてみました。「アンタレス用ではなくシマノ用(メタマグのハンドルと互換性のある機種)がありますよ」との事で購入しました。自作したハンドルとは思えない素晴らしい出来上がりです。装着!!ハンドルとスタードラグが干渉してしまいます。※スタードラグが真っ直ぐなタイプなら簡単に装着できます。そこで登場するのが、GACHI-LOCKこれはカブさんのオススメでもあります。「GACHI-LOCKを装着すれば、HP(ハッピーターン)の装着ができますよ」と言われました。カブさんオススメの装着方法であるセッティングではやはりちんねんさんのご指摘の様に隙間ができてしまいます。GACHI-LOCKとの間にスペーサーをいれます。ほらこの通りバッチリです純正ハンドルLVよりさらに長くなりました。純正のハンドルノブは難なく装着できます。NO.06またまた、おたよりが届きましたのでご紹介します。今回は三重県津市にお住まいのTさんより気合の入ったアンタレスをご紹介致します。お世話になっております。部品がすべて揃ったので、組み上げて見ました。カルコンクラッチがかなりいい感じです。ダイワのRCSコルクノブ(クリア)にしまして、アンタレス5のローギア使用にして、夢屋スプールにしました。※メインギアとピニオンギアの二つを交換することでギア比の変更ができます。京都の竜脈さんより深刻なメールを頂きましたのでご紹介を致します。※このブログでの公開はご本人了承済みです。先日、当ブログにてコンクエストクラッチセットを購入いたしました京都の竜脈と申します。yahooの質問サイトなどを見ますと、アンタレスはベアリング交換の際、サイドプレートを外さなくてはならず、その際、Eリングを外したら、新しいものと交換する必要があると書いてありました。管理人さんも、「本体B固定ボルト抜け止め」(部品NO.60)の取り扱いはA難度と説明しています。私自身、Eリングは飛ばして無くしたり、歪めて使えなくなったりと苦い経験があり、「アンタレスの改造は、Eリングに肝がある!」と叫びたいくらいです。ノーマルのベアリングでも充分な性能ですが、SICに交換したいとか、メンテナンスも取り外してやりたいとか願望はあります。このEリングのことを思うとどうしても躊躇してしまいます。部品は余分に取り寄せろ」ということなのかもしれませんが、もし、少しでも簡単にできる方法があればブログで紹介していただけないでしょうか。このメールは紹介していただいても構いません。※全文紹介たしかに、本体B固定ボルト抜け止めのEリングを取り外すのは簡単なんですが、取り付けるのが難しいですよね。ラジオペンチなどで取り付けようとして、Eリングを「ピョ〜〜ン」と飛ばしてなくした人は沢山?いると思います。PZ-01これは3〜5mmのEリングを対応です。このようにEリングを挟んで使いますが、本体B固定ボルト抜け止めのEリングのサイズは2mmですので、簡単にEリングをはめる事はできません。ラジオペンチよりは容易です。奥まで入らねぇ〜入らないなら入るようにすればエエやないか!!という事で削ってみました。このようにEリングをはめてカッチっと奥まで入れ込みます。Eリングを簡単にはめる事ができます。一発ではめる事ができました!!やはりEリングを何回も取り外しをしていると緩くなってきます。開いたEリングを無理やり直して使っていた事もありましたが、新しいEリングをはめてみると、明らかにはめた感じが違います。|2010年11月06日アンタレスの悩み?アンタレスを使っているとどうしも付いてしまうキズ!!気になりますよねぇ〜あの輝くようなメッキにキズが付いてしますのは非常に残念な事です。DAYさんお待たせしました。あなたの悩みを解決しましょう〜〜〜〜〜特にキズが付きやすいサムレストを磨いてみます。気を使っているのですが、やはりキズが付いてしまってます。スピナベのブレードを磨くといいよって雑誌に載っているアレです。説明書きを良く見てみると「メッキに使用の場合は、ご注意下さい。ま〜無視してやってみましょう。メッキも磨けるという事で期待してやってみましょう。POLISHはペースト状のため使いやすそうです。磨いてみるとティッシュが真っ黒になってしまいました。コレだけ磨けているという事でしょうか小キズは完璧に消えております。<感激>肝心の大きいキズはというと・・・かなりいい感じに磨けております。深いキズは完璧には消えないですが、目立たなくなりました。POLISHもやり過ぎは厳禁です。色が変わってしまいます。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。