東京モーターショーの「日産」-その2-です。東京でワールドプレミアしたのは「ブレイドグライダー」。RC」のロードバージョンです。前はセンターで運転席1人、後部座席2人の3人乗り。i8に似てなくも無い?来年のル・マンでのEVの走りに注目です。ル・マンにディーゼルやEVが走る、そういう時代なんですねぇ。「ブレイドグライダー」の方が派手なのでついつい目が行きがちですが、注目はこちらの予告無しで隠し球として発表された「IDx(アイディーエックス)フリーフロー」。どことなく前後ランプ周りはGC10、リヤフェンダー付近はジャパンのスカイラインを連想させますが...ちょっとレトロな雰囲気の継ぎ接ぎを感じさせます。全高1300mm近辺みたいです。5ナンバー枠に収まるくらいに、かなりコンパクトにまとめられた2ドアモデルです。ここで、このモデルがかねてから日産で噂にあるコンパクトスポーツなのではないか?と。トヨタが86/BRZを発売してソコソコ売れていることから、日産も何かしらのモデルを投入してくるのでは無いかと言われています。北米では、旧シルビアのようなセクレタリーカーの需要が高いためです。この「IDx」は駆動方式が公表されていません。FRともFFとも判らないのです。公表されているのは、1.2~1.5LにCVTの組み合わせ、下のNISMOは1.6L直噴ターボと6速マニュアルモード付きCVT...と言うことは、エンジン横置き?トヨタ同様、やはり今の日産にも5ナンバー枠に収まるくらいのFR用シャーシが無いのです。一時期、フェアレディZのシャーシを小型化して次期シルビアを開発...なんて話も流れていましたが!?日産と提携したダイムラーにも、ベンツにはコンパクトFRのシャーシは無いですし。BMWも次期1シリーズは新型ミニとシャーシを共有してFF化してくることから、世界的にコンパクトはFF化の流れにあります。i3やi8のように、エンジンはほぼ発電機に徹し電気モーターで後輪を駆動するという方法もありますが...さて、どうなんでしょうか。0PASS:「ブレイドグライダー」は鳥のような(笑)日産と言えば一昔前まで「故障」がつきものでしたが現在は改善されたのでしょうか???もう20年ほど前ですかね。友人が当時愛車にしていたセドリックY31(だったと思います)で夜中に相模湖までドライブに行きました。0PASS:R32に乗っていましたけれども、故障は無かったですね。これまでの車歴では、幸いなことにハズレを引いたことは無いので助かります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。HONDA44th東京モーターショー2015で、ようやく来ましたホンダです。-smart-日本では軽自動車があるために、イマイチ存在感が薄い「smart」。東京モーターショー、部品メーカーの中でも特に目立つ「ブリジストン」です。EXEDI...44th東京モーターショー2015でエクセディです。クラッチやトルコンの会社です。SUPPLYの略です。