[785434-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地5燃費4価格5V40T4【エクステリア】クーペのような低くて流れるようなフォルムは流麗且つグラマラス。気品漂う高級感溢れるスタイリング。見る角度で力強くも可憐にも表情をかえる。他のどれとも似ていないデザインは長く所有しても飽きが来ず、所有する悦びを満たしてくれる。買い替えを検討するまで(V40を知るまで)は、ボルボ=質実剛健な四角い車のメーカーというイメージを持っていたが、ここまでエモーショナルなデザインの車を誕生させたことに正直驚きすらあった。【インテリア】エクステリア同様高級感ある造り。デザインそのものはもちろん、素材の質感、各種スイッチやダイヤルの節度ある操作感(クリック感と言ったほうが伝わり易いか)が好印象。他のレビュアーのコメントにもあるが、ナビだったりに独特の操作はあるが慣れれば問題無い。【エンジン性能】1600ccでもボルボ上級モデルにも搭載されてるエンジンであるため、より軽量なV40を走らせるのにはパワー、トルクとも過不足なくストレスフリーで十分パワフル。スポーツモードにすればより強力な加速が得られる。この車は飛ばして走って楽しむような性格ではなく、オートクルーズコントロール等各種走行支援システムを使い優雅にイージードライブを楽しむって性格の車なので、出力面ではこれ以上何も望むものはない。唯一不満なのがエンジン音。これは個人の感性によるものなのだが少々ノイジーな気もする。これは他の車に劣っているって話しではなく、インテリア、エクステリアとも高級感たっぷりの車格に直列エンジンのサウンドは何となく似つかわしくない...V型ならどうであったろうか...という贅沢な不満(?)でしかない(笑)【走行性能】ハンドリングはクイック過ぎずルーズ過ぎずニュートラルな味付け。自分にはハンドルの径がもうちょい小さいほうが好みだが不満ってほどではない。快適性をスポイルしない程度の固さのスポーティーなセッティング。剛性の高いボディも手伝って、ロードインフォメーションがステアリングからもアクセルからもダイレクトに伝わってくるので、高速走行時も濡れた路面でも安心してドライビングできる。当方16インチ装備車なので取り回しも普通で切り返しの必要な場面はほとんど無い。17インチ装備車もドライブしたことあるがハッキリと大回りになってしまうので、見た目を重視しなければランニングコスト的にも16インチをお薦めしたい。【乗り心地】シートはサイズ、ホールド性、クッション性とも良好。長距離ドライブでも疲れがたまりにくい。運転席しか乗った事ないが、助手席も後部座席も乗せた人から乗り心地への不満は聞いたことはない。後部座席は足元や頭上のクリアランスが不足ぎみだが普通の体型の大人なら問題無し。ミニバンとかと比べちゃダメ。中央席はエマージェンシー用。【燃費】ハイオク13〜14km。日々エコドライブで少しでも燃費を伸ばす努力をしよう。側面から実装可能な安全装置はほぼ全部入りってだけで買う価値アリ。エクステリア、インテリア、エンジン性能など付加価値に過ぎないと言っても言い過ぎでは無い。その付加価値の部分がこれまた妥協のない素晴らしい出来栄えなワケで...間違いなく安い買いものです。日本を走る全ての車がV40と同等の安全システムを装備する日が来たら、事故件数や死亡者数、ケガの重度は大幅に下がる事と思う。価格の項目でも触れたが、安全安心に金を出す車。12:04安全を買いました。12:52初めてのディーゼル車です。12:35長旅がしたくなります。11:52買って良かったです。10:26クロスカントリーから乗り換えしました。04:19プレミアムカーではなく、エントリークラスの車です。22:27妊娠中の方が家族にいる場合、絶対に購入してはいけない。中古車110〜423万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。