]真っ暗の部屋から更新。]代々木八幡~富ヶ谷周辺が停電した。]たまにはモノクロも良いかも。]まだまだ寒い日もある。>>>2018年に買った物と、今年の総括。2018年も今日で終わり。今年はカメラ関係は殆ど買ってないし、何も売ってない。書く事か何もなくなってしまったぞ...というワケで今回は乗り物関係中心で。●ママチャリわざわざモデル名やスペックを書き並べる程でもない。キング・オブ・バイシクル、ママチャリである。なんとなく『4月だし、ママチャリ新しくすっかな!』と近所のセオサイクルで購入。3Vに乗ってて、別に大きな不満があったワケじゃないんだけど去年のまとめで書いた通り、去年の春にシグマのライトバズーカを買ってから羽田空港や成田空港へ頻繁にヒコーキの写真を撮りに行くようになり、併せてバイク移動の頻度も距離も増えていく中で『ベスパに大きな不満は無いけど、もっと他のバイクにも乗ってみたいなぁ...』と思うようになり3月の東京モーターサイクルショーに出展されたこのクロスカブ110を見た瞬間『楽しそう!』と思ったその足でバイク屋へ駈け込んでそのまま勢いで注文してしまった。2.0Xiが突如不調に。最初は次の車検までは乗るつもりだったのでしっかり直してもらおうとしたんだけど、ディーラーがいい加減な整備をしたせいでよりにもよってGWの真っ只中で症状が再発。GWの予定が丸潰れなのはモチロン下手したら大事故になってたぞゴルァ!と怒るも、営業もバカみたいに「次のクルマは何にしましょう?」みたいに言ってくる始末。アベンシスよりも前に乗ってたクルマも含めて親父の世代から20年も世話になってたディーラーだけど「もうガマンの限界だ!あぁ!新しいクルマ買ってやんよ!ただしトヨタ以外のなっ!」というワケで急遽チャリとバイクに続いてクルマまで乗換える事に...なんて年だ...で、マツダのアテンザワゴン、CX-5、アクセラスポーツ、スバルのXV、レヴォーグ辺りを検討してディーラーに見に行ったり試乗した結果、一番アベンシスに近いスバルのレヴォーグに決定。今回の事でトヨタのディーラーには本当に失望したけど、アベンシスワゴンのサイズや使い勝手は気に入っていた。SUVの台頭でステーションワゴンの選択肢はどんどん減ってるし残ってるモデルもどんどん大型化していってT250型アベンシスワゴンに相当するサイズのステーションワゴンは国内勢では殆どレヴォーグ一択状態。モデル末期で目新しさは無いけどその分程良く角も取れて熟成されてるだろうし、タイミング良くスバル60周年記念のお得な特別仕様車も発表されてたし...って事で成約。チャリにバイクにクルマ、まさかたった4ヶ月で乗り物系を全て乗換える事になるなんて思いもしなかった。今回書いてはいないけど、と言うか一個一個書いてられないほどバイク関係、クルマ関係のパーツやらアクセサリーやら小物やら書物やら買いまくっていたのもあって今年はカメラやレンズにはお金を回せず何も買えなかった...まぁ、たまにはこういう年もあるよね。Mediumをポチッたりはしたけど乗り物系の乗換えラッシュと比べたら些細な事だ。今年は全般的にイレギュラーな事が多い1年だった。身の回りの物が壊れたり、壊されたり。殆どは長く使ってきて寿命を迎えての買い替えだったけど、ある日突然外的な要因で対応を迫られる事も多くて、今こうして振り返るだけでドッと疲れがぶり返してくる。家族や友人が大病にかかったり亡くなったりしたワケではないからどれも大騒ぎするような事ではないんだけどね。来年は世間的にも変化の多い年。カメラ&レンズ業界で言えばシグマ、パナソニック、ライカによるLアライアンスが本格的に始動するのが個人的に非常に楽しみな1年。トラブル無く平穏、かつワクワクする1年にしていきたいね。FT-1201今年のGWはアレやコレやとトラブル続きで結局写真は1枚も撮れず。合間合間に過去写真をSPP6.6.0で現像し直すぐらいしか出来なかった。TwitterのTLを見てると相性問題でまともに使えてない人も多い雰囲気なSPP6.6.0だけど幸運な事にウチのPC環境では特に変なエラーが出たりもせず普通に使えてる。トーンカーブをいじれるようになったのはホントに大きな改善。Merrill世代機からQuattro世代機になって色のコントロールの幅が広がったけどそれに今回のトーンカーブのコントロールの幅が加わった事でSPPだけで出来る現像の幅がまた一気に広がった。爆速ではないけど着実に進化してる。次は是非ゴミ取りをぉ...というワケで2015年の丁度今頃にdp3Q+FT-1201で撮った写真でもどうぞ。Comments(0)あけましておめでとうございます。2018年の初撮りをしてきた。皆さま明けましておめでとうございます。昨年と同様、本年もどうぞよろしくお願いいたします。2018年の初撮りはモチロン初日の出。ここ数年同じパターンを繰り返してるけど今年も飽きもせずまず城南島海浜公園で初日の出を待つ人々や初日の出、そして初日の出に照らされる人々を撮ってから若洲海浜公園に移動し東京ゲートブリッジを渡りながら東京の街並みや東京湾の情景を撮るいつもの流れ。お供に選んだのは手持ちレンズ交換式カメラの三本柱。ISO100■それでは時系列順に一気にずらーっとご紹介。PRO初日の出そのものよりも初日の出を待つ人々を撮るのが好き。A016城南島海浜公園は海岸線に人がずらーっと一列に並ぶのでなかなか壮観。PRO明けたー!今年の初日の出は去年よりも雲も少なく短時間で一気に登った。見てて気持ちが良い上がり方。PRO朝陽が昇ってからは人の流れが一気に動き始める。A016対岸の房総半島のプラント群や羽田上がりのヒコーキのシルエットが人の営みを感じさせる。PRO朝陽が昇って人々のシルエットもよりクッキリと。PROここら辺から最前列の砂浜へじわじわ前進。A01685アートの前ボケー。A01685アートの後ボケー。A016羽田空港の警戒船の排気が立ち込める寒さ。PROお!鵜が羽根を乾かしてる!イイヨ~イイヨ~。PRO人も疎らになってきたので、ベスパでばびゅーんと若洲海浜公園へ移動。PRO富士山もクッキリ見えてたけど、ピントは手前のガントリークレーンに。C017東京ゲートブリッジと羽田上がりのJAL。C017北側には東京スカイツリー。温度差で汚い空気が上空へ上がれず低層に溜まってる。C017陸海空の乗り物が1枚に収まったのがなんだか嬉しかった1枚。C017望遠でギュギューッと圧縮されたこういうのをFoveonで撮りたかったのよ。C017ライトバズーカは持ち運ぶのにも小さく軽く、撮る時のハンドリングも良くて好き。IIのCMにも出てきた葛西臨海公園の観覧車。C017南側には東京湾アクアラインのシルエット。湿度が高くて霞んでるのがまた良い。C017お台場方面、中央の青と黄色のテントの右側には昨年完成したユニコーンガンダム立像。C017東京ゲートブリッジのすぐ北側にある太平洋セメント(株)の施設。ザ・Foveon物件。C017といった感じで2018年の初撮りを飾った3台だけど...果たして何台が2019年の初撮りまで生存しているかな...とか思ったり。今年は...色々と出てくると思う...実に、実に楽しみだ。Asphericalじゃー!ひゅーひゅー!超かっちょE(マウント)!............な、ワケもなくwずっと欲しがってたのは友達の方で、それがいよいよついにIYHするとの連絡が来たのでなるほど了解した、1人ではあまりにも危険過ぎる。喜んで同行しましょう、という事でマップカメラでIYHする友達を背後から生温~く見守り、そのまま新宿御苑へなだれ込み初撮りを済ませてきたというワケだ。Quattroでブラブラ。換算28mm画角はリコーGRとかフジX70とかライカQとかライバルの多いゾーンだけど今や一番のライバルは近い画角のレンズが付いてる事が多いスマホだったりするのかな。今回はずらーっと枚数多めに載せるので細かいEXIFは画像クリックでFlickrに飛んでそっちで確認してちょ。一応F値だけは左上に書いときますかね。左奥のボケてる柱周辺に前回書いたFoveonセンサー特有のグリーンのゴーストが出てる。今回みたいに全体的にゴーストと同系色のグリーンが多い場合はSPPのゴースト低減機能を使っちゃうとゴースト周辺が部分的に無彩色になって逆に不自然になるのでOFFのままでUP。↓F2.8↓............って、全部F2.8やないかーーーーい。Quattro+FT-1201で撮ってきた。Ver.GFTが3月に解体・撤去されてから早5ヶ月。新しい実物大ユニコーンガンダム立像の建造模様はよっくんさんのツイートでチェックしていた。Quattro+FT-1201でパパッと撮ってきた。姿が見えた瞬間RX-78-2よりも高い腰の位置に驚く。木の上から見えていたのはRX-78-2では胸パーツから上だったように記憶しているけどRX-0では腰パーツが丸々見えている。全長18.0mのRX-78-2に対してデストロイモード時のRX-0の全長は21.7mもある。平成29年9月30日まで”となってた。ダイバーシティ東京内に新しく出来るガンダムベース東京のオープンが8/19と発表されたけど実物大ユニコーンガンダム立像の完成はそれよりも一ヶ月以上遅れるみたいね。多少タイミングがズレた方が混雑回避的にも商売的にも良いか。あぁ...イイ...例え脚と腰だけでもこうして木々の間から姿を現すと気分が盛り上がる。誰だ飾りだとか言ったヤツは。ぐぁぁあああ~たまらん!RX-78-2と比べて各部の凹凸やディテールが多いデストロイモードのRX-0。建造途中で外装パネルが開いたままになってたり鉄骨が剥き出しなってるのがまたイイ!そしてやっぱりRX-78-2と比べて腰の位置が全然違う。平成生まれだ(ん?ただ、ご覧の通りの曇り空の中で見たせいもあるだろうけど、膝関節部分のガンメタカラーが正直イマイチ。各部で微妙に暖色系や寒色系を使う事で間延びするのを防いでるホワイトの外装部分に対してこの膝関節部分の単一で軽薄に光るガンメタカラーがやけにチープで、それこそガンプラみたいに見える。膝裏のパイプ状のトコはザクの脚や腰や口回りにあるエネルギーチューブ的な役割だと解釈してたので膝関節と全く同じ素材で、造形的にも彫りが浅くて、ちょっと微妙...ふくらはぎ周辺の外装が装着されれば隠れてくるだろうし、RX-78-2の時みたいに塗装でエイジングや金属光沢とか足される可能性もあるし、完成すればそんなに気にならない...かな?階段を上ってダイバーシティ東京の上から覗いてみる。上半身と頭とランドセル、そして両腕は足腰の横で同時進行で組み立てられてる。この日は頭の上とツノ(アンテナ)しか見えなかったけど、風の強い日とかは足場の倒壊を防ぐためにカバーが畳まれるようなので、色んな部分をチェックしたければ台風が来てる時がオススメかもwユニコーンモードとデストロイモードの変形が再現されるのかどうかが凄く気になってたけど見ての通り脚の骨格はずっぽし地面に突き刺さってるので、脚が伸びる設定通りの変形は難しそう。無理くり再現しようとするなら例えば足元に高さの変わる台座を設置して、変形時に地面の高さの方を変化させる事で脚の伸びを表現、って手もあるけど...諸々考えると無理そうだし、多分その方法はダサイ。公開されたビジュアルはデストロイモード状態だったし、サイコフレームの発光色の変化とプロジェクションマッピングを組み合わせて通常のデストロイモードや覚醒状態、更には兄弟機のバンシィやフェクネスっぽく見せたりするんだろうな~と思ってたけどTwitterでツノが開閉する事を知って「えっ!?変形すんの!?」と驚いた。言え全身アチコチ動かすのは大変そうだし、基本的にはデストロイモード状態にしといて1時間に1回とかのイベント稼働時のみ一旦サイコフレームを消灯して全身ホワイトの状態にしてから足元から段々に点灯していって、最後にツノがパカッと開いて目がピカーンって光る程度だろうと思ってた。この作業風景を見るまでは...左前のスカートアーマーが置かれてたんだけど...何やらスライドレールらしき構造が見える。デストロイモード時に展開する部分のパーツが運ばれてきて...ズギャーンと合体。アレ?コレ動くんじゃね?設定通りに開閉しちゃうんじゃね?既に装着されてる右側のスカートアーマーの裏側を覗いてもレールが見えてる!コイツ動くぞ!こりゃ~もしかすっと各部も細かく変形するのか!?と他に動きそうな部分を探す。膝のサイコフレームの下側に回転ヒンジとアームがあって、その下の2本の黒い鉄骨に繋がってる。他のアングルの写真を見れば分かるけど、すねの白い外装の裏に黒い鉄骨の支点がある。回転ヒンジの中央の円柱状のパーツはモーターとヒートシンクとクーリングファンっぽい。装着されてないけど、どうやら膝回りでも可動パーツがあるみたいだぞ。この膝回りの可動部分に関しては数日早く偵察された方々のブログの方がアップで撮られてるので分かり易いです。→コチラ←こんな感じで構造から機能を想像するのも建造途中ならではの楽しみ方。他にも今までの設定とは違ってる部分もあるみたいなんだけど、コレ以上は何度も見直せるようにBDを持ってるとか、ガンプラが手元にあるとかしないと違いが分からない。Ver.Kaもまだ完成してないほどなのでココは別の手段としてクマデジさんオススメの月刊モデルグラフィックス2015年3月号でも読んでみるかな。コレ以外の写真もFlickrのアルバムにまとめてあるので興味のある方は是非。C017で飛行機を撮ってる。羽田でも成田でも、空港内の展望スペースから撮る事もあれば空港周辺の撮影スポットから撮る事もある。風向きが変わったりして離発着する滑走路や向きが変わる事も多いのでバイクで移動すると便利。フライトレーダー24で航路を見ながら未だ見ぬ撮影スポットを探したりするのも楽しい。いうポイントを細かく変えながら撮るのにライトバズーカの軽さは助かる。フルサイズ対応で400mmまで撮れるレンズの中では小さく・軽く・安く、手を出し易いレンズだけどフォーカスリミッターや手振れ補正の流し撮りモードやテレコン対応といった機能性・拡張性は省略されてないので巷の70-300mmクラスと比べると1ランク上の使い勝手の良さがある。Mapの距離測定機能を使えば撮影ポイントから狙った滑走路までなどの距離が分かるしフライトレーダー24を使えば飛行機が各ポイントでどれぐらいの高度を飛んでいるかが分かる。事前に撮影ポイントから被写体までの距離がある程度分かっていればフォーカスリミッターを適切に設定する事で無駄な測距動作を省略出来てAF速度や追従性は向上するし被写体を逃してから再捕捉するまでの時間も短縮される。DOCKはシグマレンズ使いには必須アイテムだよ。レンズ本体のスイッチに予め設定されている値よりも更に範囲を狭めて試してみて欲しい。無駄な測距動作が減る事による歩留まりの向上は確実に体感出来ると思うよ。写真は羽田空港の近くで撮ったベトナム航空のVN-A891、エアバスA350XWB。個人的に一番好きなボーイング787のライバル。始めて撮ったけどなかなかイケメンな機体だ。Quattroでパパッと撮った1枚。777-381(ER)他のカメラやレンズも持ってって沢山撮ってきたけど、結局今日イチはコレだったわ。レンズ交換式カメラも楽しいけど、センサーとレンズをマッチングさせた固定レンズカメラは凄まじいね。Riverside昨日の夕方、空を見たら夕陽がキレイに焼けそうだったのでdp2Q持って川っぺりへ。いざ来てみると既に太陽は雲の奥に隠れちゃってて、イマイチだったかぁ...と思っていたら背後から「珍しいカメラを使っているな」と。「ニンゲン...カエレ...」はい。猫サマがお眠りになったのでもう草を撮るしかない。