BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。私は懐古主義ではありません。リッチー至上主義でもありません。ハンドメイド・トム・リッチーのマークが入ったバイクが欲しかった......!!http://www.bikeradar.com/news/article/north-american-handmade-bicycle-show-nahbs-2011-part-1-29442リッチーの29er。自然になじんでいますね。昔からラインナップしていたかのようです(笑)。エンドも凝っていますね。シングルスピードにすぐ変えられます。昔から意味が分からなかったのはヘッドです。リッチーはひたすらノーマルサイズにこだわり続けました。リッチープロダクトでもヘッドパーツはありました。軽かったのですが、ワンレースごとにメンテナンスということが必須な製品でした......。アヘッドではない時代でしたから、アホみたいな手間でした(苦笑)。何を考えていたのだか......。柔らかさを生かしたかったのでしょうけど、どう考えても無理でしたね。ねじれ剛性うんぬんではなく、前後剛性が致命的に確保できませんでした。アヘッドへの移行も遅かったです。サスペンションの導入も......。ソフトライドサスペンションステムでなんとかなる!と言い張っていたのが懐かしいです(笑)。同じMTBレジェンドであるゲイリー・フィッシャーがフロントサスペンション、オーバーサイズヘッドセット(1-1/4、スーパーオーバーサイズですね)、リヤサスペンション、29erなどの新技術の導入に積極的だったのとは好対照です。ビジネスとして成功したのはリッチーなんです。フィッシャーに至っては2011年に、ついにトレックの一ブランドから、一カテゴリーにまでおちてしまいましたし(涙)。作っているものを見ると、その理由は分かる気がしますけど。今回はインテグラルヘッドにまで踏み込んで来ています。ヘッドチューブもオリジナルのようで、おそらく鍛造の後、削り出しているんでしょう。細身ですが、かなり剛性を稼いでいるかと。それでも最新カーボンレーサーに比べれば、かなり落ちるでしょう。世界では下ワンワンポイントファイブ、15ミリスルーエンドが標準化しつつありますから。いってもトレイルバイクほど楽なポジションでもありません。リッチーはレース上がりの人ですから、前傾ポジションは当たり前なのです。レーサーとしても、一線級とは言えません。言われたら、それは否です。このバイクに価値を見いだし、宝石のように思う人は私だけではないはず。NAHBSに多く出品されている床の間バイクや、街乗りバイクではありません。リッチーのバイクはどこまでもアウトドアが似合います。どこまでも現場主義です。トレイルではないと書きましたが、やや本気気味で里山を走る日本のサンデーライダーなんかには、極上の一台ではないでしょうか?スイスクロスもお約束です。リッチーのラインナップから外れることのない名作です。ロードバイクは昔のオリジナルですね。やって見るのは初めてです。走っている写真とかは見たことがありましたが......。ラグの削り込みなどは尋常ではないです。アメリカ人チックなテキトーな感じ(苦笑)も醸し出されていて、これぞリッチーといった感じです。リッチーのバイクへの理解の深さというか、オタク具合は尋常ではありません。彼の頭脳と手から生み出されたバイクには、人を引きつけてやまない魅力があるのもごく当たり前なのかも知れません。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。書き込みありがとうございます。それはお宝ですね!!うーん、MTBの本文を全うさせてやるか、大切に取っておくか......、悩みどころですね(笑)。トムメイドのリッチーは、ある程度あるとはいえ、レジェンドクラスですから......。うーん、悩ましい(笑)。22:11ぱわ〜ひっぷ様こんな前にコメントを下さっていたのですね。