FUTURUS(フトゥールス)とうとうバイクが自立して倒れなくなった。自動車11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。今回は発表された量産型の「MIRAI」について、水素社会に関してさらに掘り下げてレビューをしていきたい。前の担当はプリウスPHV。この時まだ明らかにならなかった詳細スペックが今回明らかにされた。主要な数値からMIRAIの走りを予想する。)まず目につくのが車両重量。1,850kgというのは3リッタークラスの高級セダンやミニバンと同等の数値であり、軽いとはいえない部類である。1,550mmに迫るし、全幅も1,815mmとそれなりの幅がある。このように数値をみていくと実際にはセダンというよりもエスティマクラスのミニバンをセダン型のデザインで小さく見せていると考えると実はさほど重いわけではない。大型ボディで気になるのは小回り性能であるが、ホイールベースが2,780mmと長いことから最小回転半径5.7mということで狭い道での取り回しには注意が必要だ。この重量に対し、駆動用モーター出力は馬力こそ154psと控えめであるがトルクは335Nmと3リッターエンジンと同等。トルクが低回転で出るモーターの特性を考えると、加速性能は十分あると考えられる。最高速度は175km/hで、日本の高速道路事情を考えると十分以上である。水素充填3分、航続距離650km電気自動車での最大の問題は充電時間の長さと航続距離の短さ。急速充電30分で約80%可能と謳う電気自動車があるが、肝心の航続距離が100kmから最大でも200kmと限られているために遠出や旅行といった用途には向かなかった。各地に充電スポットが整備されているが、電気自動車の普及とともに「充電待ち」といった新しい問題が発生。充電が終わっても車両に戻らず移動しないことで充電待ちのユーザーに迷惑をかけ、ユーザー間でのトラブルに発展する事例も報告されはじめている。この点水素であれば充填時間はフルタンクでも3分と、ガソリンに比べても高速である。山道といった燃費が急激に低下する環境下でも安心して走行が可能なのは特筆すべき点だ。唯一の問題は水素ステーションの整備である。水素ステーションは限られるが日常用途には利便性が高いMIRAIの販売目標は2015年末までに400台、販売店も近隣に水素ステーションがあるディーラーとしている。水素ステーションは全国に約40箇所と限られており、爆発的に普及をさせるというよりも、スロースタートの見通しだ。リース販売で実績を重ねているとはいえ、量産型乗用車ということで堅実な路線をとったという印象だ。水素ステーションが限られることで、計画性のないぶらっとしたドライブには向かないのは電気自動車同様。日常生活の移動用途であれば、1回の水素充填が3分で済むこと、航続距離が650kmと長いことからひと月に1,000km程度走行する一般的な使用であれば月に2回水素ステーションに立ち寄れば事足りる計算だ。この点は毎日充電しなければならない電気自動車とは大きな違いであり、利便性が高いと言えるだろう。トランクは大型スーツケースが複数収納可能で、ゴルフバッグも積載可能と思われる。CONCEPTを発表、先週には岩谷産業が水素の販売価格を1,100円/kg(税別)に決定したと発表した。政府のロードマップによる2015年「ガソリン車の燃料代と同等以下」とした目標に応えた形だ。ロードマップでは2020年に「ハイブリッド車の燃料代と同等以下」の目標を掲げている。ロードマップ」をとりまとめました(METI/経済産業省))。ユーザーを含めての理解と活動が今後の水素社会到来のキーとなる。他社が推進しているEV普及計画は東日本大震災により原子力エネルギーの活用が見込めなくなり計画変更を余儀なくされている。安い深夜電力で充電することを想定していたが、化石燃料による発電に頼っている現在のエネルギー情勢ではEVであっても排出ガスゼロは謳いにくい。風力や太陽光といった自然エネルギーの活用といっても、安定しない電力供給、貯蔵や運搬がしにくい電気は厄介である。海に囲まれた島国日本において、海上での大規模風力発電といったことも検討されている。自然エネルギーでは出力が安定せず、風が吹かなければ電力供給が少なくなるのはもちろん問題であるが、逆に強風で余剰になる場合もある。そんな時でも水を電気分解して水素を作れば、貯蔵・運搬することが可能だ。うまく役割分担ができることが期待されている。洋上で水素を生産可能な技術が開発されており、船で直接海上輸送できるのは島国日本にとってメリットが大きい(参考:「世界初!洋上で水素を生産する技術が開発される」)。MIRAIは単なるエコカーなのか?トヨタ社長、副社長をはじめ開発責任者が口を揃えていうのが、MIRAIを単なるエコカーにはしたくない、ということである。単なるエコカーとは燃費向上や環境負荷を下げることを絶対目標とし、それ以外を犠牲にし我慢を強いられることである。driveを実現する努力をしている。それがトヨタのいう「もっといい車作り」であり、走りの質の向上である。MIRAIでは低重心化と前後重量配分の最適化、高剛性ボディなどでFFらしからぬハンドリングを実現している。スポーツカーではなく、F1やレースカーで想起されやすい高らかな排気音は皆無であるが、静かで速く、操って楽しいものに仕上がっているという。これは実際に試乗して確かめたいところだ。来月12月15日の発売が決定、受注は官公庁をはじめ一般ユーザーを含めてすでに200台が確定しているという。年間の生産台数が約400台ということを考えると、これから注文するというユーザーはかなりの納期待ちが発生しそうだ。来年以降アメリカ、ヨーロッパと順次デリバリーを開始する予定で、動向をみて生産拡大を検討するとしているが品質優先のため当面品薄状態が続くことが予想される。そのため気になる人は早く注文した方がいいだろう。420万円程度でMIRAIが購入となる。未来を早く体験したい人にはMIRAIをぜひ試してもらいたいものだ。恒毅クルマブロガー/ライター。車に限らず、ラジコン、ミニ四駆などホビーも大好き。CHECK全世界で49台限定!AKIRAを彷彿とさせる電動バイク「zeCOO」11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。BMWのコンセプトバイクは倒れない11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。UPとうとうバイクが自立して倒れなくなった。魔法?11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。...11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。...11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。...11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。全世界で49台限定!AKIRAを彷彿とさせる電動バイク「zeCOO」11月18日に正式発表されたトヨタ新型FCV「MIRAI」。FUTURUSでは田中開発責任者へのインタビューを通してすでにトヨタの考える水素社会実現に向けての取り組みや、開発中のFCVの裏側に迫っている。...俺の次に計算の速いヤツが出来たな。Betterを希求していくメディアです。