ホンダ・フリード【開発者編・その1】フェルディナント・ヤマグチコラムニスト2017年1月23日100%印刷?クリップクリップしました「実はモビリオでやったんですが、使い勝手に問題が......」F:シエンタは3列目から2列目に車内で移動ができない?田:できません。フリードも7人乗り仕様は一度降りないと行けませんが、6人乗り仕様は2列目がキャプテンシート(肘掛付きの1人用セパレートシート)になっていて、間を通って行き来ができます。前・中・後で2:2:2の配列になっているので。ミニバンを選択する際の1つの大きな要素として、「ウオークスルー」があるのですが、その点で比較すればシエンタは出来ませんがウチは出来る。フリードのシートレイアウト(6人乗り)F:あれ、だけどシエンタにも6人乗り仕様が有りますよね。田:6人乗り仕様も有りますが、2列目のシートが互いにぴったりくっついているんです。カタログが有れば分り易いのですが、で、間にトレーのような物が備え付けられているんです。シエンタ(6人乗り)の2列目シートF:マイバッハの後席みたいな感じですか(笑)田:だいぶニュアンス違いますが、まあ真ん中に物があるという意味ではそうです(笑)。7人乗りと同じシートの骨格を使って6人乗り仕様を作っているということのようです。F:どうしてそのようなことをするのでしょう。田:3列目シートの収納です。シエンタは3列目のシートを、折り畳んで2列目のシートの下に入れるんです。我々のフリードは、左右に跳ね上げるのですが、シエンタは下に入れる。いうことは、当然セカンドシートの座面の幅よりもサードシートは狭くないといけません。2列目をセパレートにしてしまうと......。入らなくなってしまう。3列目だって快適に人を座らせなければいけません。そのためにはだいたい400ミリ前後のシート幅が必要です。それをこの2列目のシートの下に入れなきゃいけない。4対6の分割は難しくて、5対5にするしかない。真ん中に通路を設けようとすると、入らなくなる。