いっても先日オイル交換しましたから、クーラントとデフオイルを換えて下回りを清掃してもらったくらい。最近またアイドリング時の(エンジンの)振動が気になってきました。エンジンマウントとミッションマウントでも吸収しきれないようです。今度はプラグコード、デスビキャップ、デスビローターといった点火系をリニューアルしようと考えています。重量税を納めて新しい車検シールをもらってきました。現在95,000km。私事ですが、来週末は「CB750で墓参り」の予定です。アイドリング時の振動がまた気になってきたので、前回のエンジンマウント、ミッションマウント交換に続いて、今回はプラグ、プラグコード、デスビキャップ、デスビローターを交換することにしました。デスビキャップを外しているところ。古いキャップの端子は磨り減っていましたが、一度も交換されていないわりにはきれいなほうだと思います。ローターも古いほう(右)は表面が荒れていました。プラグコードはULTRAのグレーにしました。赤や青は似合わないけれど、また黒というのもつまらないのでグレーです。ULTRAの場合、純正品に付属しているピックアップセンサーを取り外してメーカーに送る必要がありました。プラグも新品(下)に交換しましたが、古いほうもきれいに焼けていました。結果、アイドリング時の振動にはほとんど変化はありませんでした。(残念)逆に考えると20年10万km近く走ってきたクルマとしては立派。あとは、多少でも燃費が改善してくれるとうれしい。燃費計が2個あるので片方をリセットして様子を見ることにします。名古屋の若宮大通沿いの街路樹がすっかり色づいて、風が吹くと「葉が散る」というよりも、一斉に枝から飛び立つカナリヤのよう。BMW735iのインジェクター清掃のためにWAKOSの「FUEL1」を入れてみましたがアイドリング時の不整脈に変化は見られませんし、その後燃費の向上もありません。あきらめの境地に片足を突っ込んでいるときにアルファロメオQVに乗って絶品V6ユニットのフィーリングを思い出して心は揺れました。(笑)仕事で帰りが遅くなって夕食を摂るのも億劫なとき、それでも胃袋を満たすだけの食事は虚しい。自宅近くのフランス食堂(庶民的フランス料理?)に寄って胃袋だけでなく心を満たしてきました。人をシアワセにできる料理って素晴らしい。クルマでもシアワセを感じてほしい。わたしはおまかせコースを頼んだおかげで胸焼けしています。雪2月9日に名古屋に大雪が降ったときの様子。ルッソの前もこのとおり、クアトロポルテはスロープを登ることができません。気温が低いと思ったら今朝は雪がちらほら舞っていました。そんな中、わが愛車はブロアファンレジスターが壊れまして、ファンはONかOFFしか使えません。つねに全開です!10分くらい全開で回していると中間でも動くようになるのが不思議。折をみてレジスター交換したいと思います。燃費改善計画BMW735iの給油口内部にぶら下げて、ガソリンがエムタイトセラミックに触れることで表面張力が低くなり酸素を取り込みやすくなり噴射時に細かく分散され、空気との接触率が高まり燃料効率を高めるそうです。半信半疑で試してみたのですが、いつものレギュラーガソリンがハイオクを通り越して、燃料の質が向上していることを実感できました。クルマが軽くなったような感じ。4.2km/Lが4.5km/Lになったくらいです。ブロアファンがONとOFFしかなくなっている件は、レジスターを交換すればよいわけではないようで、コントロールユニットが高価なため交換を見合わせています。97,000kmを超えましたが10万kmまで乗り続けることができるでしょうか。2GBのmicroSDカードを買って、携帯電話データのバックアップを取ることもできました。お試し会員になって着メロをダウンロードしてみたところ、肝心の着メロがどこにも見当たりません。Suiteを介してNM705iに転送すれば再生できますし、着信音としても使うことができます。Bandで作ったデータをiTunesに取り込んでおけばNM705iでも使える。iMacで着信音を作ることができるわけです。日本製ケータイと比べると機能的には限定されていますが「電話機」「imodeメール」「Bluetooth」があればよかったので満足しています。MP4形式で保存したファイルを転送してみました。22ファイルで約70MBになりましたが、メモリーカードは2GBありますからまだまだ余裕があります。出先で「ちょっとごらんになりますか?」とビデオクリップを見てもらえるようになりました。現在1974年式ポルシェ911に乗りながらレポートしています。930は34年前のクルマとは思えないくらい、チャントしていて、パワフルで刺激的。水冷ポルシェたちによって作られた、わたしのポルシェに対するイメージが良い意味で裏切られました。高性能を真摯に追求した上品なスポーツカーかと思っていたら意外にワイルドな面があります。明日は雨になるというので愛車BMW735iで帰宅しました。1988年式とはいえ7シリーズですから、ボディは大きいし重いので、機敏な動きはできませんが、決して鈍重ではありません。大きさのわりにスムーズにキビキビ動くので好きだったりします。古いクルマは個体差があるので一概には言えませんが、同じ型式のエンジンを搭載するBMW635csiのほうが重厚な感じがします。1970年代から1980年代に戻ってきて、自動車の歴史を実感しました。慣れているし、デッキの電源を入れればiPodから音楽が流れてくることもあって心底ホッとします。930に比べると音も振動も少なく、ATだということもあって、全身から力が抜けていきます。疲れた身体にも優しいクルマです。M3に乗ったところ、930を現代的に洗練したような印象を受けました。2,500rpmから踏んでいっても心地よいエンジン音が響いてきて、回転に応じてリニアにパワーが出てきます。オーナーに大事にしてもらっているせいもあるのでしょう。M3の良さを再認識しました。クルマを新しいほうから古いほうへと過去に遡っていくのと、古いほうから新しいほうへ戻ってくるのとで見えるものが違うようです。いろんな年代の、さまざまなクルマに触れることで発見を繰り返して自分のクルマ観が形作られていきます。ポルシェ930をもうすこし上手に運転できるようになりたい。930のというか、70年代の911の魅力がわたしにはわかっていないような気がします。上っ面を撫でて「ポルシェはこんな感じです」と終わりにするのは惜しい気がします。夜、帰宅するときBMWではなく、ポルシェのキーを持ってルッソを出るとき、ちょっとワクワクすることは735には内緒です。高山ドライブ妻とふたりで高山へドライブに行くことにしました。昨年11月の「下呂温泉ツーリング」の際、寒さゆえに高山まで足を伸ばすことができなかった無念を晴らす意味もあります。梅雨なので多少降られるのは覚悟のうえですが、土砂降りは避けたいなぁ。自分は雨女だと信じ込んでいる妻は「私がはしゃぐと雨が降る」といって「わくわくするのをガマン」してます。東海北陸自動車道へ入って高山へ向かいます。735にオートクルーズ機能があることを思い出して使います。途中小雨が降ったり、止んだり、トンネルを抜けた途端、土砂降りだったり目まぐるしい空模様ですが「ひるがの高原PA」では晴れ間ものぞいて、外でソフトクリームをおいしくいただきました。飛騨清見ICで中部縦貫道に乗り継いで高山ICで下りました。道路の案内板に「古い町並み」と書いてあるほうへ向かいます。市営駐車場を探していたのですが神社の近くに迷い込み「あ、ここに駐車場がある」。受付に誰もいなくて「ごめんくださーい!」。出てみえたおばあさんは「4時くらいまで出かけるんで、帰ってみえたらノートに時間を書いて、そこの郵便受けにお金を入れておいてもらえますか」。なんとのんびりした町でしょう。