自らが持つ2001年の大会記録を1時間45分更新する新記録、30時間54分で、ダーウィン-アデレード間3010kmを走破。平均速度は97.02km/h。初日からトップを他車に譲ることなく、本大会2回連続2連覇の優勝を飾った。SMART-1にも搭載された、変換効率24.5%超の最新型3層構造ガリウムヒ素太陽電池を搭載した新車。前回大会に、同チームが記録した平均速度91.8km/hを大幅に上回る、平均速度100km/h、全行程3010kmの30時間以内完走を目標に、ヨーロッパ宇宙機関(ESA)の技術支援の元、オランダのデルフト工科大学と、エラスムス大学の学生達が製作した。Nuonはオランダのエネルギー(電力、ガス、水、熱の供給)会社で、チームのメインスポンサー。現地時間16:08、NunaIIは、アデレードのビクトリアスクエアに到着。本大会2回連続の大会総合優勝と、新記録を祝った。Valeを17:07に通過。自らの記録を46分更新した。Auroraは明日、ビクトリアスクエアまで自走し、08:40頃に到着する予定。MITはさらに20分後で、本日のレースを終了した模様。15:00オランダNunaIIは、最後のメディアストップ:ポートオーガスタ(スタートから2719km)に本日12:18に到着した。2位Auroraは75分遅れ、3位のMITはさらに18分遅れの13:51に到着した。MITは、ポートオーガスタ市街に入るところで、信号に引っかかり停車するために急ブレーキをかけた際、2輪にダメージを与えてしまい交換を余儀なくされた。心配されていた天候は、気温は低くなっているが、風も雲も無いソーラーカーの走行には絶好の状態。ゴールまでは残り279km。トップのNunaII、ビクトリアスクエア到着は16:15頃の予定。Auroraが今日中にゴールするには、残りのコースを平均90km/h以上で走行しなければならない。Valeを15:24(CST)に通過。非公式のタイムでは、大会記録を1時間34分更新して31時間5分。16:08にゴールのビクトリアスクエアに到着。NunaIIは、100km/hを越える巡航スピードで独走。途中のメディアストップ:キャドニー・ホームステッド(スタートから2023km)出発直後、立て続けに2回のパンクに見舞われたが、迅速にタイヤを交換し後続に追いつかせる隙を与えない。昨夜の時点で28分だった後続とのタイム差を46分に広げ、オパールの町:クーバーペディの南142kmの地点で、本日のレースを終了。本日1日の走行距離はなんと830km。2位Auroraとの差は81km。このままのペースで行けば、NunaIIはゴール地点であるアデレード市内のビクトリアスクエアへ、前回大会の2001年に、自らが樹立した大会記録32時間39分(ゴール時刻16時58分)の記録を破り、午後4時前にゴールする事になる。2位争いはAuroraとMITの熾烈な争いとなっている。朝08:30過ぎ、Auroraが出発した1分後にMITはスタートを切る。MITは明日の天気を見越してバッテリーを温存する作戦をとり、一旦はペースを押さえる。そのペースでは押さえすぎだという事に気がつき、105km/h巡航にペースを上げ、先行するAuroraを追う展開に。アリススプリングスから550km離れたキャドニー・ホームステッドでは、MITはAuroraを抜き、数分先行して到着する。ここでMITのリヤタイヤにパンク。交換作業をするが、新しいホイールがモータに入らない。この作業に手間取り、MITは手痛い14分のロス。対するAuroraは、メディアストップ出発直後に、タイヤ交換を実施。これで少しはMITも時間的に救われたかと思いきや、不幸にも先ほど変えたのとは別のタイヤがパンク。この交換作業でさらに4分のロス。このごたごたにより、MITはAuroraに置いて行かれてしまい、レース終了時には、2位Auroraと3位MITの差は12kmと、昨日よりも差を広げられてしまう。明日の天候は、この2台の勝負をどのように決着させるのだろうか。4位の二人乗りGEMINIのクイーンズ大は、キャドニー・ホームステッドの60km北で今日のレースを終えた。Consortium、9位青山学院大学は、本日16:12に中間地点のアリススプリングスを出発している。参加22チーム中現在も走行を続ける最も遅い車は、本日夕方にテナントクリークへ到着した。WSCでのチャレンジは、参加チームの数だけ存在する。光のエネルギーだけで3000kmを完走するという事も、過酷なチャレンジに他ならない。トップ集団は全行程の中間地点、スタート地点:ダーウィンから1489kmの、アリススプリングスへ到着した。NunaII、Aurora、MITの3チームは曇り空で朝日からの充電ができないまま、レース開始の8時を迎えた。Auroraは昨日レース終了直前にMITを抜き、今朝はMITの2分先から、さらに先を行くNunaIIを追ってスタートした。曇りがちだった空も、10時頃には晴れて日射が回復。10:35、NunaIIが、3番目のメディアストップ:テナントクリーク(スタートから985km)に到着。Aurora10:57着、MIT11:04着。朝から吹き続いている横風に耐えながらも、その後は各車とも走行距離を伸ばす。結局そのままの並び順のまま、アリススプリングスにて、本日のレース終了時刻を迎える。トップのNunaII、アリススプリングのメディアストップへ16:36到着。2位Aurora17:04着、3位MIT17:05着。AuroraとMITの差はわずか1分。3台が並び、このまま今日のレースを終了するかと思われたが、NunaIIはメディアストップで義務づけられている30分の停車時間が終了すると、17:06にメディアストップを出発。そこからすぐのハンバーガー屋:ハングリージャックまで走り、本日のレースを終了した。2日目の全結果はWSC公式サイト参照。HancockAuroraは、バッテリーを使い果たしてしまったのか、アリススプリング直前に65km/hで走行していたとの情報も。明日の大会三日目、トップ争いの舞台は、サウスオーストラリアへと突入する。2003は、本日午前8時(現地時間)にダーウィンをスタート。先頭集団はすでに1番目のメディアストップ:キャサリン(スタートから316km)を通過し、2番目のメディアストップ:ダンマラ(同633km)を目指している。キャサリンでの順位は、トップがNunaIIで11:35着。Auroraはスタート前と途中1回のパンクにより出遅れ、NunaIIに遅れること約8分でキャサリンに到着した模様。各チームのWebサイトに掲載された情報を総合すると、トップ3車の発電量と重量は、NunaII:2200W/257kg、Aurora:1600W/194kg、MIT:1800W/180kg。走る内陸部の天候は問題なさそうだが、アデレード沖に接近している寒冷前線の影響により、レース終盤アデレード近郊で天候が悪くなる可能性が高い。http://www.wsc.org.au/latestupdates.htm追記(2003/10/20):1日目の結果が公式サイトに掲載されました。1位NunaII、本日の走行距離は775km。2位MIT/Tesseract、3位Auroraまでがダンマラを通過。Challengeが、まもなく開幕する。Darwinスタートは10月19日で、その前の週から車検や予選をかねたスタビリティチェックが、Darwin市内で予定されている。今年で第7回目を迎える同大会には、11カ国の28チームがエントリしている。エントリーの台数は若干寂しい感はあるが、熱い優勝争いは今回も目が離せない。http://www.nuonsolarteam.com/。前回優勝車から車体重量を30kg減の250kgへ、3層構造のガリウムヒ素太陽電池も前回よりさらに変換効率を向上させた新車を投入。万全の体制で大会2連覇を狙う。これに対して、前回大会ではセルの性能差にやられた1999年大会優勝のオーロラhttp://www.aurorasolarcar.com/(右写真)も、今回はNunaと同じく衛星グレードのガリウムヒ素太陽電池を搭載して、リベンジに挑む。http://solarcar.queensu.ca/が、やはり衛星グレードのEMCORE社製3層構造ガリウムヒ素太陽電池を搭載する。http://eclipse.etsmtl.ca/eclipse5/も、サイトに掲載されている仕様によると、なかなか侮れない。http://web.mit.edu/solar-cars/www/も、今回は衛星グレードの太陽電池を搭載したISF5000クラスの新車Tesseractを登場させる。協力の下、変換効率28%以上の多積層ガリウムヒ素太陽電池を搭載する。同チームのページには、大会中継のページも用意されている。http://www.ee.aoyama.ac.jp/Labs/yoichi-www/home.htmlと八戸工業大学のわずか2チームと振るわない。AglaiaのWSC参加は、本大会で3回目。リッセルのリチウムイオン電池を搭載したのが主な変更点で、車体についてはほぼ従来通り。同電池用に保護回路を開発し、ケースも空冷できる工夫がしてある。これで6日間以内のFINISHを目指す。A1に改良を加えたもの。10日間以内の完走を目標とする。WSRで6周を周回したものの搬送などで結果的には1周という記録であっただけに、がんばりを期待する。年内に行われる予定の燃料電池車によるオーストラリア縦断デモランに専念するため、WSCへの出場を辞退している。今大会では、新たにGreenfleetクラスが新設される。デモンストレーションを目的としたクラスで、タイム等スピードを競うクラスではない。http://desertrose.ntu.edu.au/を製作しているが、現時点で大会本部発表の公式エントリーリストには掲載されていない。WSC2003は10月19日(日曜日)、現地時間午前8時に、Darwinをスタートする。Inc.)追記(2003/10/09):WSC参加日本チーム関連の情報を本文中に追記。追記(2003/10/12):MadDogの情報を本文中に追記。MITサイト、新車Tesseractの写真掲載、現地からのレポート更新開始。AuroraサイトにWSC2003レポートが登場。Nunaも現地からのレポート(但しオランダ語)を更新中。追記(2003/10/15):豪ニューサウスウェルズ大、ダーウィンへの移動途中に事故。ソーラーカーの破損大きく、WSC2003出場断念。▲TOPへ戻る当サイトに関するお問い合わせはこちらから。