(mingoh's観戦レポート)2010年、幻の池、現る。ついてルポしていますが,私の中でいまのところまだ謎なのは,総持寺ターミナルからどこまでが専用線で,どこから併用軌道になっていたのかという事です。川崎側のターミナル,大師駅付近は,当時の三千分の一地形図というのがあって,それでどこまで専用軌道であったのか分かります。鶴見側は,三千分の一地形図が昭和26年=1951年版である為に,既に1937年に廃止されている海岸電軌は記載されておらず,どこまで専用線であったのか分かりません。いう地図を発見しました。センター」という組織のサイトの中です。この地図の右下の方に鶴見付近が描かれているのですが,そこに海岸電軌もしっかり描かれています。それによると,「本山前」という名前で記載されている「総持寺駅」から鶴見川を渡り,現在の国道1号線までが専用線。そこからは併用軌道で産業道路へ合流するという事の様です。この地図を見ると,赤インクで印刷された鉄道が,地の地図部分と微妙にずれていて,完全に道路上に軌道がないように見えますが,これはどうも当時の印刷の限界ということのようですね。鶴見川の臨港橋部分も,軌道が中央を通っている様には見えないので,当時の多色刷り地図によくある印刷上の誤差ということです。この地図を信じれば,昨日紹介した臨港鶴見川橋から産業道路までの道路は,併用軌道部分ということだったようですね。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。