admin別の記事では、実重量と容積重量について説明しました。Weight:ボリュームウェイト』が比較されて、どちらか大きい方が請求されるべき重量と見做されます。Weight(チャージャブルウェイト)』と呼ばれる訳です。「・・・でも、そうは言っても実際は何が何だか。」この様な考え方がわかっていても、いきなり実務では戸惑う事が多くありますよね。そこで今回は、練習の為に具体的な例で一緒に計算してみたいと思います。tompagenet海上輸送を例にとってみましょう。海上輸送で『FCL』の場合は、コンテナ単位で運賃が決められています。Load』とは、簡単に言えばあなたがそのコンテナを貸切っている状態の事です。コンテナの中にはあなたの貨物しか入っていない事になります。Weight』が出て来ないので、この問題では該当しないので省略します。Load』の場合が問題となります。『LCL』の場合、あなたの貨物量はコンテナ満載になる程では無い少量の為、別の人の貨物と混載、相乗りとなります。Weight:チャージャブルウェイト』が出てくるのです。RTN)』と呼ばれています。収入”という意味です。Ton』という言葉の方が多く使われる様になったと言う時代背景がある様です。・・・さて、ようやく本題。M3**・・・このM3(エムスリー)は体積を表す単位です。縦x横x高さ(m(メートル))で算出します。立方メートルのことですね!この様なLCL貨物を例として、リアルな見積体系で計算してみましょう。¥2,000/BL**3RTN未満の場合下記の通りミニマムチャージが発生。Ton』を取って計算しなければならない事を意味します。Ton=2.5』となるわけです。Ton』を採用し続けていけば良いだけです。Tonは2.5ですから、二番目から四番目まではそれぞれの単価に2.5を掛ければ良いだけです。五番目に出て来る『BL』と言う単位は、B/L一件当たりにこの単価を下さいと言う事をを表しています。通常1回の船積みでB/Lは1枚発行されるので、『船積み当たり』と解釈してもOKです。最後の『ミニマムチャージ』と言う価格設定もよく出てきます。各船会社によって様々なのですが、船会社は輸送するにあたり、採算を取らねばなりません。そこでミニマムチャージと言う最低料金の設定が設けられるのです。全部を足し合わせた今回の解答は以下の様になります。10/BL考え方や、概念がわかっても、いざ数字を目の当たりにする戸惑ってしまう事って多いですよね?だから実務経験がものをいう!なんていわれているんでしょうね。最良の解決プランをご提案させていただきます。