面白いニュース、話題のニュースを紹介します。まらず(2014年12月19日午前7時00分)福井県内運送業の運転手不足が深刻化している。長時間運転やきつい荷役などで、若者が集まりにくいことが背景にある。打開策として、国は女性ドライバーの倍増を目標に「トラガールプロジェクト」を始動。県トラック協会も、体の負担軽減を図る装着型ロボットスーツの着用体験を行うなど、女性の取り込みに動き始めた。■少ない休み県内で大型トラックを運転する40代の川辺亮三さん=仮名=は、日曜昼に会社に行き、夜には東京に向かう。使える交通費は決まっているため、高速道路を使うのは滋賀県に入ってからだ。福井から東京、大阪などの間を1週間に3往復し、週に3日は車中泊になる。川辺さんは「家でゆっくりできるのは土曜の夜だけ。家族サービスは全然できない」。川辺さんが勤める会社のドライバー約40人のうち30代以下は5、6人しかいない。川辺さんは「新卒なんて最近見てない。自分より若い人はみんな中途採用。休みは少ないし、新卒の若い子が続けるのは難しいだろう」と話す。(本社福井市)の清水則明社長(60)は「関西や中京でも募集をかけているが、都市部ほど人は集まらない」と打ち明ける。■若者奪い合い「倒産寸前の企業を見つけ、そこの若手社員を引っ張るんですよ」と話すのは、県内のある運送業者。「仕事がきつくて人気がない職業だが、『歩合で勝負できる。走れば金になる』と言えば、入社する若者もいる」。人の奪い合いは激しい。最近はどこの会社の経営者も「技術者が足りない」「技術者が足りない」と嘆いている。「そんなに足りないんなら技術職だけ賃金体系を分けて給料上げればすぐ集まりますよ」と言ふと、今度は「そんな金ない」「そんな金ない」と嘆きだす。『ああ、これが最近の技術者不足の真相なんだな』と感じた。ID:EP4s0lAnO>>16消費者が安けりゃなんでもいいと言うデフレ脳が多く値上げするだけで憲法違反とか言い出すバカが多いから。ID:GRgZCGI/0やってみたいけど運転スキルのハードルが高そうなんだよなあ。ID:5zFh94150価格体系がガラガラポンのガラガラ状態なのでポンと全体が落ち着く前に運賃をUPしたほうがいいぞ。中国人を雇用して安い賃金を維持なんて考えるようじゃ発展はないぞ。ID:PkWS0Awx0安く使い捨てるからそうなる固定で月給50万出せば絶対に人手不足にはならない。腰やられても、絶対会社に報告できない。宝くじが当たるのが先か、ヘルニアになるのが先か・・そういう仕事。ID:ACGn4rqt0給料上げれば来ます。ID:yyldPl6I0カナダでは長距離トラック運転手の給料が、日本円換算で年収3000万って言っていたな。ID:rlJhVBjW0賃金をあげる以前に最低時給すら払われていなかったりすんだろ?給与が低いとか以前に違法労働や過積載が普通にのさばってる。8時間以上は1.25倍とか出しゃ最低時給でも40万以上かせげる世界。ID:4eYoqXye0送料の低下が元凶なんだってば。送料無料なんてやってるところには、相当値切られてるはず。アマゾンなんて配送量の割りに利益なんてほとんど無いレベルだろ。仕事は増えても、増益につながらない。きつくても給料上がらない。ID:5/c2C/Ky0昔はトラック運転手ってキツいけど稼げるって職業だったよな。ID:0+i/TS6HO給料より拘束時間が問題なんだよ。監督署が書類送検して営業停止に追い込めば運送屋も減り荷主も困るから今よりは運送屋も仕事選べるようになるだろうな。小泉が規制緩和したからいかんわ。ID:gMYhtzyr0集配ドライバーは集荷先増やしたいから、送料安くして客取ってきちゃう。多くの会社、多くのドライバーがそうして全体的に運賃が下がり続けるんだよなあ。最終的に自分の首締めるんだ。ID:n3MTTe0wO人集める為に給料を上げる。給料上げる為に送料上げる。送料上げたら商品の値段も上がる。ID:xrNiwTfi0このコメントは削除されました。ID:rOgcRhc.0トラックドライバーが不足する影響で、物流の鉄道回帰が少しずつ進んでるらしいね。ID:audpqicj0値段が上がって嫌なら使わなきゃ良いだろ。ID:A.Y21kMrOトラック野郎という映画が流行った時は、トラックドライバーが格好よく見えて増えたらしいが、今はね...。ID:icSv.lmL0日本通運でトレーラー運転してる人はかなり給料が良いぞ労働時間も長くは無いし(長距離でないのかもしれないけど)要は業界が、というより会社の問題(強さ)じゃないか?荷主が「きちんとコンプライアンスを守れ」というような大企業や役所関係なのと「とにかく安くしろ」という会社では異なるし景気回復してきたから「ああ、その値段ならお断りします」というニュースも見たことあるんだけどなぁ。倉庫に身を置くが長老は65歳その下は62歳次54歳オレ、48歳、47歳、46歳と続く。́・ω・`)身体が持ちません。ID:K6rGHAh.0ぶっちゃけトラック業界のレベルが低いからしばらく無理。安くした荷は受けないようにしてるのに、抜け駆けする会社だらけだもの。燃費の計算が出来ない、運賃表が読めないのはゴロゴロいるからな受け取り印貰った伝票持って帰ってこないのは止めてくれ。お前はちゃんと運んだんだろうけど、横流ししたのと同じ扱いだ。ID:COP4SNoG0長距離トラック辞めてバイク便になったわ。年収はそんなに変わらんが約半分の拘束時間で毎日家に帰れて晩酌出来る。今の時期は寒くてキツいが好きなバイクで仕事出来て幸せ。ID:EE6BTOAv0もちろん経験者。トラックとか、マジやってらんねー(笑)。労働条件悪くて、さらに会社にアホなオッサンがワラワラ居る。そのアホのしわ寄せを、若い奴等が穴埋めする。ため運賃ダンピング競争激化、元請は使用者責任があるにも関わらず下請けに無理難題を押し付ける。監督官庁(陸事・労基)が仕事をしていない、立ち入り監査は事前に連絡し形だけで特に大きな問題なしで終わる、特に国交省の陸事は天下り機関のトラック協会に委託、業界とズブズブの機関に何ができる。そんな状況で中小の運送業者の経営者は金・金・金とくる、運転手の労働条件が良くなることはない一度流通業界が人手不足でズタズタになり生産・販売に大きな影響が出ないと改善されないと思う。ID:NoEfRKN10昨日17時~仕事、たぶん14時まで仕事やってられん。ID:8APmgf0a0若手がおらんっつっても未経験新規雇おうとしないじゃん。人材育成しない癖に人手が足りない使えないって文句ばっか言うのもどうよ。戦力が欲しい、地雷が多いのはわかるけどさ。実働にあたる下請けの下請けじゃ余裕なくて育てられんわな。ID:6R7zwJCT0トラックを受け入れる工場側に大きい問題あるだろ。荷物の積込、荷降ろしを運転手にさせる。6時間以上工場の都合で待たされる事もある。その辺の負担を運転手に強いる。そんなことだから人手不足になるんだよ。ID:PV.GaioZ0業界に居るけど、普通の感覚で仕事をしようとするとDQN上がりのアホが無茶苦茶などんぶり勘定で仕事荒らしまくるのでお客も足元見て下の下の下の扱いしてくる。作って普段の素行から一般常識に経営や経理等々が普通に理解できる人間にのみ経営させていかないと、業界内部の人間が業界の首絞めて終わり。そんな業界だから、ほとんどの会社の人集めも無茶苦茶に決まってる。ID:lcyuvDfY0>>32こういう人が危ないんだよ...。運転時間が多くても事故ったこと無いのは運が良いだけ。事故る時なんてのは自分でも信じられないような理由で事故るもんだからな。その上、「俺は事故らない」なんて慢心して気を抜いてる様じゃ...。事故リスクの厄介な所はどんだけ気を付けても完全に0にならない所なんだけどな。ID:aI9a7Bh50企業は都合のいいところだけ欧米をみらない~~~ってやるけどたとえばアメリカなら人がたりないならまず給料を上げるんだよね、そうやって人を集める、そしていい仕事を国内だけでなく海外でもやるからあの国力がある。経験のある溶接工がたりないってなったら月給がすぐに上がって募集がかかる、でも日本はそれをやらない。転職のリスクの大きい日本でしかも給与増が見込めないなら誰も来ないっての。ID:xlUQDm3h0アホみたいな給料で人を使おうと思うからこうなる。間違えば他人をアヤめてしまうんやで。ID:6gkEzUjA0※45というか配送中の時間ってすげえ異質なんだよな。時間ばかり流れるのにトラックには荷が山ほど残ってて、時間指定に遅れれば玄関先で長時間怒られる、荷を手運びしてる時は全力ダッシュしないと時間がいくらあっても足りない。プライベートなら何時間運転しても疲れないけど、配送中の時間に追われてる感覚は心にくる。いつも焦ってるから運転が荒くなるし、変わりかけてる黄色信号にも猛スピードで突っ込む、指差し確認や輪留めも怪しくなる。事故った時の迷惑は営業の比じゃないしな。明日も運ぶ荷はたくさんあるのに、事故ったら配送どころじゃなくなる。会社からも罵倒されるし、お客さんもカンカン、ブラックだと会社がケチって自分で車直す羽目になるし。安全運転を呼びかけても無駄なんだよな。圧倒的に時間が足りないから、どこかで帳尻を合わせるしかない。安全は二の次三の次にすることを求められる。職業ドライバーの事故率の高さにはそれなりの理由がある。目先の利益で安全を無視すれば、しっぺ返しは避けられないのに。ID:pCzAmfNu0特にコンビニは7イレブンを筆頭に給料安いし、時間もながいし、夜中も仕事、休みも少ない。早急な改善が必要ですね。ID:oGdJmlGS0国鉄がもうちょっとしっかりしてりゃあなあ...。旧態依然とした輸送体系で荷物はいつ届くかわかりません、おまけにスト頻発です。間隙に入り込んでトラック輸送がシェア獲得したまではよかったんだが...。海外並みとまでは言わないが、トラック運転手の組合にもうちょっと力があればねえ。ID:zdzO3ixvO無理な配送組んでその上休憩時間はきちんと取れ。高速整ってきても経費節減で一般道オンリー。配送先が固定されている会社はまだまし、当日に荷受先や配送先がわかるので荷受の倉庫で3時間とか待ったりする。今から年末で荷物も増え死ぬ。月に35000円事故で弁済しているのでマジ薄給。ID:CqtW9aLD0絶対すぐ眠くなって事故る。ID:7d5GyEpU0運ちゃんも、介護もそうだけど最近の若者って割が合わないのを特に嫌う傾向にあると思う。ID:ck0UA2iQ0利益を給料に還元しないなら従業員減るのは必然。建設、配送など野外作業はもっとお給料出さないと。朝早い、夜遅いのは失業者でも避ける業種です。未経験者をもっと採用しないして万全体制で流通業を稼動しないと。ネット販売が主流になりますので、ライフラインでもある流通業は命に関わります。せこい経営者が使い捨て雑巾、奴隷感覚でお給料ださずに雇ってるのだから文句言わず働けとかだと誰もやりませんわ。ID:EQaflKBQ0企業のコスト削減はまず、物流費から削減してきた。運賃が下がり運転手の給料、安い、時間は長い、休み少ない。ID:2O0gShu80※58>>運ちゃんも、介護もそうだけど最近の若者って割が合わないのを特に嫌う傾向にあると思う。長く働いていると一生懸命働くことが尊いという価値感が崩れる。賢く働いたことに価値感が生まれるようになる。一生懸命働くんじゃなくて自分の健康もメンテし負担にならずある程度消費できる給与を貰うのが正しい生き方で人に利用されて一生懸命働いてポイっな労働に価値など見出せないのは当たり前。若者を責めるのは間違い。ID:qSHpIB7C0安けりゃいい、自分さえよければいいって消費者の考えが企業をブラック化させてきた。企業が、経営者がと言う人がいるが安売りすれば利益は減る。巡って自分の収入も減る事まで考えていない。ID:8APmgf0a0※65実際割に合わない仕事を続けた先達が、ドヤ宿住まい続けてたり体壊して生保受けたりしてるって印象を世間が持ってるわけだからねぇ。自分たちはやってるから今の若者は甘えてるって考えを持つのは、むしろ反省出来てないだけだよな。ID:2IKGRva80ナマポに年数制限設ければ外国人労働者もいらなくなるよ。いき過ぎた社会保障が働かない寄生虫を増やしだけの人手不足。安部ちゃんや官僚が大好きなアメリカは年数制限があるよ。民団や総連の鉄砲玉が怖くてできない腰ぬけ。ID:B6c.qBia0昔は高給取りとかただ夢見せてもらっただけだよ。いつまでそんな幻想追いかけてるんだよ。労働者はしてやられたんだよ。ID:B6c.qBia0またウヨが工作してやがる。これがこの社会の正体だよ。ID:FaJcsLNE0本当に、長時間の拘束労働そして休みの少なさ手取り20万円無かったな挙げ句の果てに、事故を起こしてなにもいいことなかったな。二度と、こんな仕事につきたくない。ID:ybEef7Se0一日、18時間労働休みも少なくそれでも手取り20万円も無かったな。>スポンサードリンク最新記事1人BBQ楽しい金正恩、もう後継者を指名。Reserved.アクセスランキングアクセスランキング。