しなければいけません。(完了と認証とサイン)をしてもらってください。(これは機長、PICの事ですから、人を乗せようと単独であろうと関係なく必要です。Monthsですから、機長として飛行し無いなら別に期限を越えても免停とかにはなりません。Crew、として飛行が出来ないだけです。操縦士として飛行出来無いので致命的ですが、乗らない人には大きな問題ではありません。Reviewを終えれば良いのです。Monthsが使われています。これは月毎で日付計算をします。日にちは無視され、月の単位で計算されます。Reviewをパスすると、24ヵ月後の最終日、2年後の5月の末日である31日まで有効になります。2年後の5月末日まで有効。certificate.これはインストラクター(FAA教官)にあなたの知識、技量をチェックしてもう事です。Crewmember)として操縦する事が可能になります。2年間頻繁に乗っている人は、さほど問題ないと思いますが、あまり乗らない人は、かな講習や訓練が必要になって来ます。(飛行訓練)をが必要だと言っていますが、知識、技量によってはもっと1時間以上のTrainingが必要になってきます。飛行時間が少ない場合は、私の様にブランクが長いと二日間以上も必要な場合も有ります。パイロットが保持している免許のレベルに合わせてマニューバーとプロセデュア(手順など)が、安全に行えるレベルである事を確認します。内容は教官の判断で行えます。Procedureの部分で、Procedureと言うのが有りますので、免許に必要な事柄は何でも聞けると解釈できます。これはグラウンドではその人が持っている免許の試験で知っておく事柄の全てをFlightの一環としてGoundで聞く事が出来るという風にも読み取る事ができます。Balance、一見Groundですが、Preflightの部分ですからProceudreと言う事で聞く事も可能です。本当の意味で、ですが、全く知らないパイロットの技量や知識を確認するには各1時間のReviewでは短すぎます。本当の意味で確認しようと思うと、飛行試験の様に6時間以上は必要でしょう。経験が豊富なパイロットなら、規程の時間で十分です。(その際は余りやらない所をチェックする事になるでしょう。Program)を期間内に終らす事で代用も出来ます。する必要はありません。Endorsement(単独飛行の許可)が必要となります。Reviewに関しては法律が比較的変わりやすい部分です。24ヶ月だったり、条件によっては12ヶ月になる事もあります。内容や方法も少しづつ変化しています。FAAのサイトなどを見て、最新の情報を入手してください。この文章を作ったのは2009年5月の始めです。BFR」とも言われます。注意点は「Biennual」と「Biannual」の違いです。「Biennual」は2年に一度と言う意味です。‐Annualと‐Ennualは違いますので、ご注意を。上田浩史に著作権はありますが、お勉強・訓練には使ってね。Japanから」と添えてお使い下さい。