BIND自転車日記ブログおりゃあ馬鹿だなあ。と自身を思う、自転車馬鹿・bikebindのブログ。管理人HN:bikebind自転車が構成成分の80%を占める自転車野郎。あちゃらこちゃらを徘徊し、自転車情報をこのブログに書き記すのがライフワークになりつつある。体調により更新がつまずくことも。面白いヘッドセットです。いままでなかったのではないでしょうか?ブッシュベアリングを採用したケーンクリーク・AERシリーズです。面白い、実に面白いです。いったところにあります。スペックを見るとその軽さに目を疑います。なんとノーマルタイプで46グラム、インテグラルタイプに至っては33グラムというような信じられないような重量です。今後超軽量なショーモデルなどには必須装備になるかもしれません。AERはノルグライドのX2コンポジットベアリングという製品を採用しています。ノルグライドの製品にも様々なグレードがあり、ちょっと断定は出来ないのですが、おそらくクラッド綱にフッ素樹脂をコートしたタイプかと思われます。ボールベアリングを使うよりも圧倒的に接地面を多く取ることが出来、瞬間的な最大耐負荷は圧倒的にブッシュベアリングが上回ります。耐荷重は非常に高く、油脂が不要なのでいいことづくめな気がしますが、果たしてどうなのでしょう?ベアリングは難しいです。知れば知るほどそう感じます。無負荷、実際の負荷、理論値、メーカー推奨、メカニックの経験値、使う人のフィーリング......正解はどれなのか今でも断じることは出来ません。ブッシュベアリングは回転が重いです。ロードレーサーは嫌うでしょう。クリスキングのベアリングの重さを感じる人はまずダメでしょう。走れる人になればなるほどハンドルに力は入らず、かといってサドルにどっかり座ることもなくなります。バイクは腰で動かすという昔から言われることがここで実感できます。腰という力を収束させるのが難しい部分で、しかも間接的にハンドルを動かすという動作を行う場合、軽快な動きが求められますね。それはヘッドとBBの調整がショップの職人芸だったことと無縁ではありません。曖昧な言い方ですが、ベッドセットは『なんとなく』動く部分です。BBなどのベアリングのように明確に力を使い回す部分ではありません。無意識に動かす部分が重くなると......、いろいろなリズムが狂ったりしてしまいます。個人的にはヘッドセットは5年くらい保ってくれればいいと思っています。110年も要りません(笑)。その期間ちゃんと滑らかに動いてくれれば。一生涯保つけど重いのは私はご免です。個人的にはツーリングバイクなどに最適かと思います。重量で行けばクランクブラザーズのコバルトなどが張り合う重量であります。耐久性ならテーパーローラーベアリングかニードルベアリングがあります。アンギュラコンタクトベアリングでも方向を考慮して作れば全く問題ないでしょう。ケーンクリークは正直、迷走しているようにも見えます。オーリンズと組んだはいいが、全く採用されていないリヤショックや、いつの間にかトラックタイプしかなくなってしまったホイールなど。グッドイヤー、ハイエンドタイヤ参入!お久しぶりです。スラム・イーグルとシマノ・XTRのリヤ変速の比較を見てみよう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。