更新しても良いと思う。車体は9000系と5000系を足して2で割ったような雰囲気が漂う。最近5080系が増殖したので、開通前の日吉で止まっている。2008年のGWの時に二子新地に止まっていたときがあった。踏切があることを考えれば「全く無駄」でもない。あんなに大きくなくても...。都営三田線の6300系くらいのサイズで十分だと思う。大量増備されなかった理由は、コストが高かった為。前面のデザインと配色が、大阪モノレール1000系1031F以降製造車のそれと似ている。前面デザインに関しては北神急行電鉄7000系とも似ている。海外だが前面デザインに加えて配色もシンガポールMRTのC-151型とそっくり。東急としてはスマートなデザインだと思うが後が続かなかったため今ひとつ地味。おかげで現状では東急としてはかなり特徴的すぎるため、かなり異様な印象を受ける。これをベースにした3ドア車が、横浜高速鉄道こどもの国線で走っている。こやつも前照灯LED化の憂き目に。9000系顔の系列ほどは目立たない。大井町線の急行運転の為だけに作られた車両。6両編成のため、各駅停車の運用には入れない。買ったばかりのPCの匂いがする。いい加減消えないものか。なんとなく半蔵門線の8000系を思わせるデザイン。シルエットはそうかも知れないが、顔付きは全然違うような気が。横から見ると5000系(2代目)の車体にお面をとってつけた感じがする。北海道の特急張りのロボットフェイス。他の線には5000系シリーズが継続投入されているのに、大井町線だけ新形式とは。車体デザインも力が入っているし他線と比べて明らかに優遇されている。6000系が東横線や田園都市線を走る姿を見てみたい。副都心線乗り入れ開始時にこれをベースにした10両編成の新車が東横線に入るかも。東横線優等種別(急行・特急)用6050系車両(10両固定)を導入しましょう。4000系(5050系そのまんま)が登場してるので手遅れ。2018年3月改正に伴う増便用新車は、田園都市線新車(2020系)の色違いになった。顔つきもすごいが、ボコンとしたスカートも強烈なインパクト。何かF1マシンのフロントウィングっぽい形状。JR西の683系の非貫通先頭車と何となく似ている。いうか、こっちが「7000系」で池上・多摩川線の新型車両が「6000系」の方が絶対良いと思う。こやつは未だに前照灯がLEDになっていない。今や東急の車両で唯一、HID前照灯を装備する車両となってしまった。7両になるのはいいが、増備分に5000系4ドア統一で何百セットも不要になった15インチLCDが流用されているのはどうかと...。その増備した分、1年でお役御免になった模様。目黒線8両化で5080系に編入するのではないかと思われる。7000系(二代)[編集]なかなかのデザイン池上線と多摩川線の大半はこれになる予定。8両版を作らないと言う事は・・・日比谷線乗り入れを止める為か?!てか「コレの8連タイプが日比谷線に乗り入れる」って想像しただけですごい違和感。それはそれでなんかカッコいい。余った1000系を転用改造する事で増備は事実上中止。車内の色使いが阪急の電車っぽい。木目の化粧板が阪急に似ている。大井町線の6000系と言い、何で東急は支線用の新車の方が凝った造りなんだろうか?ちょっとだけボックスシートがある。9000とは違ってE233そのもので枕を付加しただけこの車両を彷彿とさせるデザインのティッシュ箱があった気がする(メーカーは忘れた)。大学の実験室などで見かけるかもしれない。キムワイプじゃないですか?ググってみた。同様に西村文江&クリステル・チアリである。東急池上線と東急多摩川線で英語放送が流れるのはこれが初。甲種輸送の際、横浜線を通る。色が似てるので、横浜線利用者をぬか喜びさせる。最後らへんの甲種輸送の時には、もうぬか喜びする必要はなくなった。この顔つきとカラーリングから、二代目青ガエルの座を狙っていると専らの噂。初代青ガエルの上田電鉄譲渡車のカラーリングを思い起こさせる。顔が西武10000系「ニューレッドアロー」に似ている。名鉄300系にも似ている。数字に例えると「6」ていうか、こっちが「6000系」で大井町線の新型車両が「7000系」の方が絶対良いと思う。京阪がステンレス車両を作ればこんな車両になりそう。南海も新塗装を導入していなければ8000系などはこのような雰囲気の塗装デザインになっていたかもしれない。京阪13000系がステンレス車体だったら、かなりこの形式に近くなったかと思われる。側面の窓割りも似ているし、内装も「標準車体」部品を結構使っている、こやつも前照灯LED化の憂き目に。元がHID前照灯だったためか、違和感はほぼ無い。1500系の種車が尽きてしまったため、2017年11月、ついに再増備が行われた。見た目の割に前照灯の位置があそこって..。号車番号のシールが何故か各車番の下に貼ってある。普通は端っこらへんに貼るのに..。LCDがあるが、2019年現在流れているCMが品川区のケーブルテレビ局ばかり..。総編成数と池上線の駅数が一致することと近年の東急の池上線の推しっぷりを考えると、その内1編成ごとに各駅をPRとかやりそうな気がする。横浜線でやってたアレみたいな感じに。車両の端っこにボックスシートがある。座席自体はロングシートそのもので詐欺ボックスだという特別料金を取るワケじゃないのだし、良いじゃないか。JRのボックスシートと違って、こっちのボックスシートで飲食するのは、かなり勇気がいる。ボックスシートの半分が優先席だから座りにくい。このボックスシートのせいで2018年まで京王が大手私鉄で唯一クロスシートがない鉄道会社だった。車両に合わせてグラデーション帯になった大井町線専用に投入された9007Fのことか?大阪の地下鉄に音が似ている。新20系と堺筋線66系ですよね近年、前にスカートが付き印象が変わった。田園都市線でも走る(二子玉川ー鷺沼間のみ)長津田の車庫に大井町線の編成がいたよ。早朝・深夜の鷺沼送り込みだな。デビューしたばかりの頃、今は亡き地上駅時代の横浜のカーブで脱線したことがある。空気バネの圧力不具合が原因。レアな虹カラーとシャボン玉カラーがある。最近、2編成とも側面のラッピングははがされてしまった。同じ時期に8500系でも側面のラッピングがはがされたとか。最初はこいつを南北線・三田線に乗り入れさせるつもりだったらしい。言って外観的にホームドアにはまったく似合わない。うん、ホームドアは似合わないねぇ...。三田線の高架区間走る姿は似合いそう。顔つき平凡だし...。あと、西武池袋線や東武東上線にも乗り入れさせるつもりでもあったらしい。それが実現していたら6000系の後期型GTO-VVVFとの二重奏もあっただろう。余った3両は(ryちなみに副都心線との直通開始時までに東横線所属車全12編成が大井町線に転属し、8090系全9編成と8590系全3編成をすべてを置き換えるという噂が流れている。なった場合、8090系と8590系は秩父鉄道に譲渡されるらしい。実はこの形式からクーラーが変わった。これまでの冷房車は8000kcal/hクーラーを4台搭載してたが、10000kcal/hクーラー4台搭載に変わった。副都心線に乗り入れるなら東武9000系並に大規模改造してほしい。これ(東急9000系)の車内があんな真っ白になったり、あの四角ライトがHID化されたりしたら...いや、東武9000系と同じ内装にするんじゃなくて、東急5050系と同じ内装にする大規模工事をしてほしいってわけ。東武9000系だって50000系と同じ内装にしたしね。東急9000系の内装が5050系みたいになるのは...(それだったら2つ↑のやつの方が良い)東横線から引退した場合、8両なのでインドネシアへ行きそう。いや、それよりも秩父鉄道に行きそう。むこうで8500系や8090系と再共演。田園都市線に飛ばされて副都心線ではなく半蔵門線に乗り入れそう。(サークルKになって東武線には入らない)東横線から日立の初期型GTO-VVVFの磁励音が聞けなくなったのがさびしい。今は大井町線の各停用に(泣)。9007編成もドアチャイムつけてほしい。東横線の余剰廃車発生品を流用の上、漸く設置されてドアチャイムなし編成は全滅。1000系もそうだが、VVVFなのに何故か中空軸モーターという謎仕様。こやつも前照灯LED化の憂き目に。大規模改造の項でも触れられているが、グラデーション帯に加えLED前照灯が装備された事でもはや別物の顔と化した。落成当初の自動放送は進藤敬子さんが担当していた。みなとみらい線直通を機に西村文江さんの音声合成放送装置に変わり聞けなくなった。Y000系[編集]地下には乗り入れない3000系(二代)のこどもの国線向けバージョン。ドアチャイムも同じ音。ライトが丸目だったり、3ドアだったりと差異が結構多い。内装は黄色をベースにしている。放送装置は更新されておらず、今でも「ピーンポーン♪」というチャイム音が聞ける。放送で「ドアが開く際」という部分が「ドアが開くたい」に聞こえてしまう。車内放送は「東急こどもの国線」ではなく「こどもの国線」と話す。横浜高速鉄道に移管されたからな。これの導入により東急時代の7000系が全廃したことで、こどもの国線の冷房化・省エネ化に貢献した。これも3000系と同じくNゲージ製品化されていない。最近牛になってしまった車両が出たらしい。過去の車両[編集]3000系(初代)[編集]おおくぼ良太の「目蒲線物語」でネタにされた。東急での引退後、名鉄に渡った車両がある。名鉄らしく赤くなって走っていた。ところが名鉄でお役御免になった後も、残った本家の車両は平成元年まで現役バリバリだった。1960年代に伊豆急に貸し出されて、ハワイアンブルーに塗られて走ってた。最近まで十和田観光電鉄で走っていたが、同じく東急から来た7000系に滅ぼされた。この車両を最後に東急から車体に塗装されている車両は消滅、東急は全車両ステンレスカーになった。この系列最後の生き残り、元荷物電車の3043号が長津田車両工場で入換え車として頑張っていたが、2009年6月で解体された。名古屋鉄道に行った編成は、名鉄6000系導入のきっかけを作った。最晩年には黄色と濃紺に塗り分けたリバイバル塗装+東急マーク撤去して「T.K.K」ロゴ入れて目蒲線と池上線を走った。ここでは3000系に一まとめにされているが、細かく形式分けされてた。5000系(初代)[編集]何とも言えない(色んな意味で)「青ガエル」というあだ名が有名。地方に行った後は「赤ガエル」になったのもあった。現在走っている2代目の5000系の節で既出ながらも渋谷駅前に保存されている。