もって、あれほど汚れたブレーキ周辺もきれいときた。彼が借りて乗って来た、白HELMZも同様の汚れがすごくて、そのことについて、宮本さんから情報をお聞きしていた。なんでも「じっくり止まるよう」、ブレーキシューは柔らか目の物がデフォで装着されたらしい。当初からの狙いでそういったブレーキシューを標準装備にしたらしいとのことだ。たしかに急激な減速もなく、実にマイルドに止まったのは事実だが、まるでフィクサチーフで定着させる前の木炭か、パステルの粉を振り撒いたようになる状態は????だった。唯一いかがなものか?と言いたくなった部分かな。HELMZなんせ、ほぼ毎日使う道具な訳で。やったら行きたくない会社へ楽しく通えるかw。いや、自転車のことです。身体の一部でもあるし、相棒でもあるし...。フィクスドギアの2号に比べると、このHELMZ(ギア付)のほうは、その辺の感覚が鈍いっつーか、どうも身体の一部や自分の感覚の延長上にまだないというか...。ここのところ連日乗ってるせいで、だいぶいろんなことを感じられるようになったが。しても、フィクスドのダイレクト感にはほど遠いというか、別の楽しさを見つけた方がいいようだ。ギアチェンジの意味が、わかってきたような感触を掴んだ。登り坂が少し楽しくなってきたかな。以下、備忘録的エントリー。ハンドルやシートの位置などを、チョコチョコと変更中。HELMZんまあ、そんな訳で、挿し色の赤を増やそうかということで、こんなパーツを買ってみた。BLUELUGのオリジナルらしい、クランクキャップと、ステムキャップというのかヘッドヘッドというのかw、まあ、ともにアルミのアルマイトパーツ。これらの赤を足すと、また雰囲気変わってくるでしょう。クランクキャップから早速付けてみようかと...。??ハマらねーーーーwwフィキシングボルトが、内径いっぱいにハマってるのでこのパーツのふちが入る隙間なんかねえじゃん!!なんだよー、BLUELUGのサイト見ると、キッチリこうねじこんでちゃんとくっついてるんだけどなあ。適合するはずなんだけどなー。して俺がバカなのかバカなのか?......15分くらい考え中......俺、バカかもしれんな...と諦めかけた頃、とりあえずフィキシングボルトを外してみようという考えに至る。おし、とれた!そして、外したボルトを良く観察して、あることに気づく。おわ!!!ここ樹脂製で簡単に外れるんだ!!!!!つまりこの黒い輪っかが、フタの役割をしているだけであって、コイツを外しちまえばくっつくはずだと。でけた!!なんかちょっと出っ張ってるけど、良しとしよう!てか、これ走ってるうちに取れちゃいそうだなw...ちなみに、ヘッドキャップ(でいいのかな?名称)は、なんかちょっと強くねじ込んだら、ボルトの頭が止まるへりの部分が抜けてしまって使いもんにならなかった。良く見たらヘリの部分の肉厚が1ミリもねえでやんの。くっついていても、後々危なかったかも。ところで前回のエントリーで、このワイヤーの先っちょの物をあざとく発見されたかたから質問されたので一応。池袋のワイズロードに行ったら、ワイヤーコーナーつーか、そういうところにブラ下がってたから買ってみた。これ、根元がゴムになっていて、ワイヤーの先っちょをただ差し込むだけっす。HELMZ良く考えたら日本語変というか、根本的に変える訳ではなく交換するだけなのだから、「改造」ではないっすね。結局、挿し色で赤を入れたくなっちゃって...。そんなこんな、とりあえずブレーキワイヤーのアウターを赤に。NOKONのアウター(ザクパイプ)をインスト。決めていたので、その際のワイヤーの取り回しをどうするか?ということをずっと考えていた。この辺スッキリさせたいというか、ワイヤー類ってなんでも必要最小限で繋ぎたいし(なんせ見た目キレイでしょ)、さてどうすっかと。自分なりに見つけた解決策がコレ。ヒラメのVブレーキバナナ。商品名からしてキュートなコイツ。ヒラメってメーカー面白いねー。絶大な信頼を得ていて、その名を知っている人は多々いるのでしょうが、こういったパーツも作ってるのね。なんとも美しい仕上がりだす。↓こんな感じで使用すれば、ワイヤー類の取り回しが楽になります。長くなっているところです。直角に近い感じで曲がっているけれど、ブレーキの引きはとってもスムーズ。管の中には、しっかりシリコン性のチューブが入っている。デフォに対し、ステムを交換しハンドル位置を前方に30mm、コラムスペーサー追加で3mmアップ。これだけで、スゲー乗りやすくなった。黒HELMZのフレームの質感、これでわかるかな?完全にザラッとした梨地なんですよ。...NOKONのアウターの実際の評価は良くわからないけれど、どうもシビアなロード乗りの間では、シフターの方での評価は芳しくないように感じましたが...。圧倒的にフレキシブルで取り回し易いです。なにより、見た目のワンポイントにはなると思うだす。どこぞかで安売りなどしてたら、試してみるのいいかと。いろんな色ありますし。割りと軽いギアで、クランクをガンガン回す走法をするのか、だんだん理解できるようになってきますた。併せ、いわゆる変速機付の自転車のギアチェンジも、どういった曲面で、どう行うと良いのかもだんだんわかってきた。最近は結構ガチャガチャと、ギアチェンジするようになりました。要は一定のリズムというか回転数でクランクを回し続け、それが困難になる(負荷の変動があった)場合に同じ回転数で回せる重さのギアに変えれば良い訳ですね。思われるかもしれないけれど、でもね、案外わからないものですよ。変速機付いてても、ずっと同じギアで走ってる人っていない?いますよね。サドル交換とブルホーン化して一気に走りやすくなったHELMZ。いわゆる交換パーツには、2種類あるように思うのですよ。ひとつはもちろん機能面を追求しての交換。ひとつは、見た目、つまり装飾のための交換や追加。良いブレーキレバーをつけたくなるのとはまた別で、ブレーキワイヤーのアウターは、これはもう機能面というより装飾のために近いかも...なのです。新宿のY'sロードで、NOKONのアウターが、随分と安くなっていたのを以前にチェック。行ったらまだありましたよザクパイプ。他に先日購入したスキュアーと、ブレーキシュー。このブレーキシューのことについては、ちょい情報をいただいたので、また書きます。約40センチぐらいが“見えない”んですよね。思うのはやっぱ貧乏性でしょうか...。そんなこんな、その“もったいない”も含めて今晩インストしようかと。HELMZ先週末辺りから、社命でベトナム出張していたので更新までにだいぶ間が空いてしまった。結構なパケ代になってて焦ったよ(ニガ虫)。BLUELUGで購入したブルホーンバーを無事インスト。拡げる必要があったのだ。ヤスリでグリグリ削って解決した。ブレーキもいわゆるエイドレバーに交換。コイツは今、海外に発注しているPAULのE-LEVERが到着するまでの仮レバー。このソフトなレバーのタッチも良かったりします。なんか、ブルホーン換装の写真ってあんまり撮ってなかった。追加でそのうちアップしときます。そんなHELMZに乗って遠出をしようと考え、ビッグサイトまで行って来たのは、先々週の16日のこと。我流切紙人こと川崎さんが、デザインフェスタ31にご参加されていると知り、HELMZに乗って行って来た。距離を調べると川口から開催地のビッグサイトまでは、23キロほど。遠出といっても、実は通勤の距離と大差なかった。普通に漕いで、1時間30分もあれば着く距離だ。川口から王子まではいつも通りの通勤コース。そこから先は巣鴨方面に進路をとり...と、コイツも言わばいつも通りのアキバコースだったりする。日曜日は車両通行止めとして、サイクリングコースになっている。そんなことをすっかり忘れていたのだが、あまりの気持ちの良さにしばしこのコースを何往復かしてしまった。見ると手前左はタンデム自転車が。このコースでは自転車貸し出しもあるのだ。30分ほど、ぶらぶらゆるゆるとコースを走り、日比谷を抜けて銀座へ。いえば、銀座の街を自転車で走ったことなど今までなかったのだが、これが実に良い道路で、ここから先、築地を抜けてビッグサイトまでのコースはさらに気持ち良かった。次はピストで走りたいと思ったほど。銀座と言えば、近直で弊社でお手伝いさせていただいた「鳥ばか一代」を視察。駅近でなく、銀座のド真ん中でいわゆる美味い焼鳥が食えます。場所や提供商品のクオリティを考えても、とってもリーズナブルです。午後2時に差し掛かろうとする時間だったが、ランチ満員でした。そんなこんな、途中寄り道しつつも、家を出て2時間ほどで到着。来客っぷりはすいませんが割愛します。広いビッグサイトに、すごい出展数とすごい来場者数。ここまで人が多いとは思いませんでした。これは言わば、無版権ものオリジナルもののフリマ。ある意味、ワンフェスやコミケに出展している層や来場者も取り込んでいることが面白い。パフォーマーも出展しているし、会場内の熱気がとにかくすごかった。川崎さんのブースに辿り着けず、電話でお聞きしやっと到着。着いたら着いたで大盛況。川崎さん、単独ではなく、同じ表現をされるお仲間と一緒に「切り折り紙探検隊」として出展されていた。基本、これらが一枚の紙を切り、折り込んでいくだけで立体になっている様が素晴らしい。指先ほどの小さな作品が多く、その精密な表現に来場者が見入っていたし、購入されていくかたも沢山いらっしゃった。見入ったり質問していた姿が印象的だった。