PhotograhTRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。地元の新金線やSLを撮影した記録です。TRAVAIR太平洋セメントのセメント生成時に必要な熱源として輸送されていた石炭専用貨物列車が次回のダイヤ改正で廃止されることが発表され、最後に撮影しておこうと先月撮影に行ったら、運休で撮影できなかったのでそのリベンジをしてきました。この列車、そう長く走らないとの話を聞き、今日が撮影に行ける最後のチャンスだったので午後休を取り、京急で八丁畷駅へ向かいました。通過30分前に行きましたがホームの先端側には10名位が陣取っていたので、ホーム中央から狙うことにします。この時期は線路の影落ちがあるので構図決めが難しいです。5783レの5分前に米軍向けの燃料輸送専貨があるのですが、今日は運休だったようで、定刻に更新色のEF65-2076の牽引で5783レがやって来ました。八丁畷駅まずは第一本命位置で。ココなら機関車のサイドも入って編成が綺麗に画角に収まります。ビル影を挟んで第二本命位置です。機関車は正面だけですが、串パンは回避できてますが、この辺りは架線位置が高くてパンタが伸びており、高さを切るわけにいかずどうしても構図の右側が空いてしまいます。目の前を太平洋セメント保有のホキが通過していきます。八丁畷駅この列車が廃止になることで国鉄時代から続いた石炭輸送日本から消えることになります。撮影後はこの後、続行でやってくる尻手行に乗り、平間駅へ移動します。新鶴見(信)で30分程停車するので、発車を狙おうと言う魂胆です。平間駅から歩いて直ぐの御幸跨線橋から狙います。ココはフェンスがありますが、望遠側にして絞りを開放にすればフェンスを目立たなくさせることが出来ます。手前の架線柱が邪魔ですが広角側にするとフェンスが写り込んでしまいますから仕方ありません。石炭が運ばれていく様子が良くわかります。この後カモレがあるのでちょっと残業してから撤収しました。TRAVAIR今日は品川6時発の「のぞみ99号」で出発し名古屋で2分で豊橋行きに乗換て刈谷でさらに名鉄三河線に乗り継ぎ8:33に碧南中央に到着しました。衣浦臨海鉄道のKE65重連の5570レは碧南市駅に9:04到着なので余裕で間に合います。休日ダイヤだと碧南市到着が早くなり間に合わないのです。刈谷では太陽の姿が見えましたが、撮影地の碧インターに着く頃には雲で影ってしまいました。東浦~碧南市5570レは秋田で全検をしたばかりのKE65-5が先頭でやって来ました。DE10の重連みたいな感じでカッコいいなー。通過後片付けていると薄日が差してくると言うお決まりのパターンに。撮影後は三河線初乗りだったので終点の碧南まで乗車して神宮前経由で熱田駅に移動してきました。30分の間に64不定期の8862レ、PFの5087レ、64赤ホキ5780レがやって来ます。ホーム先端に到着すると下り列車通過のアナウンスがあり桃太郎がやって来ました。熱田駅よく見るとJRFロゴが無くなった新塗装の桃太郎でした。この後8862レが来るはずでしたが、やってこないので財源なしで運休なのでしょう。有ればラッキー的な感じでしたからね。下りの5087レは定刻にEF65-2076の牽引でやって来ました。熱田駅できれば東京方で撮りたかったのですが赤ホキの5780レとほぼ同じ時間に通過ので赤ホキを優先したのですが、5780レが来ません。続行となる新快速が来てしまいどうやら運休の様です。これにはかなりガックリしました。下り普通に乗り次の目的地、共和に移動しますが笠寺で5780レに入る筈だったEF64-1047が留置されていて、昨晩の5781レ共々運休だったようです。気を取り直して共和駅で下車して大府方の場所で直ぐに来る1550レを待ちます。広島色のEF64-1049の牽引ですからネ。共和~大府間1550レは大府で衣浦臨海鉄道に継承されるコキで短い編成です。この後は今週から運転が再開された春日井貨物を撮影するために大曽根に移動です。なんか効率が悪なぁ大曽根駅から歩いて10分程の庄内川鉄橋で迎え撃ちますが、晴れたり曇ったりの天気で落ち着きません。鉄橋に寄るかサイドにするかで悩んでいるうちに時間となってしまいた。順当なら国鉄色の筈だったのですが、差し替えになりやって来たのは更新色のEF64-1008でした。新守山~大曽根間あー、曇られるし今日はツイテナイなぁ!。TRAVAIR今日は18きっぷのラスト1日分で温泉巡りでもと思ってましたが新津工臨があると情報を貰い、調べてみれば追い掛けが出来て温泉も寄れると言うことで出掛けてみました。地元でDE10区間から。朝単機で越中島に向かったので発送があるのは確認済みです。今日は総武線がダイヤ乱れしてたので安全な荒川土手で狙いました。平井~新小岩間DE10-1704がロンチキを引き連れてやって来ました。この後念のため車票で行き先を確認しておこうと新小岩操へ向かうと1091レが到着しましたが今日は5番線です。あれ、いつもは4番線なんだけどなと眺めていくと5番線の千葉方にEF210-112を連結してます。今日は順当なら1093レは国鉄色EF65-2065の筈でしたが、今日は代走で桃太郎との情報があったのですが1093レは3番線の筈。???ロンチキは新津工臨なのを確認して、1091レと1093レを撮ろうと新小岩駅から市川へ移動しますがタッチの差で1093レの先行電に乗れませんでsじた。仕方なく1091レの先行電に乗ると、新小岩操にまだ1093レが停車してます。入換の影響でしょうか?遅れています。市川で降りると続行で1091レがやってきます。新小岩操で釜替えしたEF210-112ですが千葉製粉のタンクコンテナが乗ってますから1091レなのは間違いないです。続行で1093レが来るかなと待ちますが運転整理の関係でしょうか、快速2本挟んだ30分遅れでEF65-2076がやって来ました。市川駅それにしても新小岩操で釜の差換えなんて滅多に無いですからね。この後は武蔵野線経由で南越谷へ向かいます。新金線内は光線状態が良くありませんがここなら順光で撮れます。1093レが遅れたので昼食の時間が削られ駅でそばを急いで食べてなんとか通過10分前に到着。新小岩操から高崎まではEF65-1102が牽引ですがPFの姿が見えた途端、トラックがやって来て被られそうになった為、編成が切れてしました。南越谷から南浦和乗換で浦和に出て高崎線特別快速で高崎へ向かいます。高崎機関区では茶色になったEF64-1052がパンタを上げていました。新津工臨は高崎からはEF64-1052かなと期待して、高崎から八木原へ。新津工臨まで時間があるので渋川温泉へ寄ってお風呂タイム。1時間程ゆっくりした後、歩いて10分程の有名撮影地へ向かいます。雲が流れて晴れたり曇ったり。日没前なので光線は微妙ですが...事前に調べたスジより遅いようです。牽引機がEF64-1053との事でがっかり。今日はEF64-1001か1052だと思っていただけになおさらです。踏切が鳴動して新津工臨がやって来ました。八木原~渋川間うーん、これじゃ甲府工臨と変わらないなぁ~。想定時間より遅かったお陰で予定の帰路電車に乗れず1本後になります。すると郡山から高崎へのキハ110の出場配給が撮れるかもと言う事で高崎問屋街で下車します。情報からこの後に乗る通勤快速の前に来る筈です。30分程待ちソロソロ来ないとダメかなと思い始めたら遠くにライトが見えます。接近案内が入り配給がやって来て来ましたがハイビームで露出が食われるなぁと。すると下りも接近が入ります。え、被りか?と焦りましたがEF81の方が早そうです。運良く?対向車が来たのでロービームになって高崎問屋町駅を通過します。無事にEF81-139の配給も撮影出来きました。後続の通勤快速に乗車して帰宅と成りました。帰路ではまいあさんから、1090レはEF65-2065でしたよ連絡がありました。TRAVAIR今日の5971レはEF65-2076で既に修了している釜でしたが、このところ撮影していなかったので出かけてみました。発車10分前に着くといつもより駅側に停車していて5972レと面合わせしているようです。新小岩(信)今日は先行快速遅れていたので、出発信号機が注意現示とともに起動して発車してしまいました。今日はライトが付いていたのですが、なかなか上手くいかないものです。TRAVAIR夕方から車で買い物に出かけて帰宅時にガソリンの残量を見ると1/4位になっていたので、帰宅後給油しに行くことに。新小岩(信)今日はEF65-2076の牽引でした。