世田谷線の主力・・・というかこれしか来ない。70系、80系、150系が走っていたあの頃が懐かしい。青い奴は小田急電鉄の4000形(新しい千代田線乗り入れ用車)にクリソツ。こっちの方が先だけどね。第一編成は登場からサザエさんのラッピングがされていたが、現在は「ペコちゃん」の愛称で親しまれた200系のカラーになっている。「サザエさん」にも登場したことがある。10本ある編成それぞれで塗装の色が異なる。叡電もそれに近いけど。実は70系、80系の部品を使った編成がいる(といっても300系が来る何年か前に交換された台車とかだけ)。2015年頃、前照灯LED化の憂き目に。運用番号表示が行き先と同じ所にある。一般人には、何だこの数字はって思いそう。全車オールクロスシートなので、途中駅からだと座れない事が多い。(日比谷線直通)と池上線と東急多摩川線を走っている。2013年3月15日に副都心線と繋がったため東横線から営業を撤退した。16日以降も日比谷線内だけで動くのかと思いきや15日で本当に運用がなくなってしまった。直通が廃止された場合は車両自体が乗り入れなくなるのが普通なのに、どうしてこの車両だけ日比谷線に残ると思ったのか知りたい。平成生まれの車両であるが、一部は7700系などより先に新車に置き換えられて上田電鉄に譲渡された。今のところ東急の赤帯のまま。「伊賀鉄道にも譲渡される」という噂もある。車体に忍者が描かれているらしい。当該車両はデハ1311とクハ1010。車体に忍者(くのいち)描かれてます。警笛が近鉄のものがついているので余計にびっくりする。先頭車化改造を受けた車両は丸型前照灯になったために、8000系を彷彿とする見た目に。日比直中止まで、もう少し堪えていたら二代目7000系を入れる必要は無かったのでは・・・?譲渡を見込んで1000系をわざわざ先行して廃車させたにも関わらず、後で置き換えと残しておいた7600/7700系は東横の1000系で置き換えなおすという本末転倒っぷり。おかげで上田は伊賀や一畑と違って変な顔の改造車を入れずにすんだが...。当時子会社だった東急車輌に仕事回す為に策だったらしい。音が東武20050系とそっくり。京急でいえば1700番台と600形607まであと京成の3700形にも似てないか?伊賀鉄道に移籍した車両に乗ったが、何か京阪7000系あたりと似たような音がする。東武伊勢崎線に乗り入れ不可である。東急5000系と東急8500系は田園都市線から乗り入れるのに。北千住では上の日比谷線ホームに東横線、下の東武線ホームに田園都市線の電車が来ている。顔を合わせることはないが。一方の東武車は、今まで顔合わせしなかった20000系と9000系が中目黒で顔合わせしている。日々直中止の副産物であるため、1000系はその歴史的瞬間(?)に立ち会うことは無かったが...。しょうがない、東武の保安装置積んでないんだから。積ませればいいのに...。日比谷線に乗り入れるのに5ドアの車両がない。東横線用は東横線から撤退するとの噂がある。日比直自体がどうなるのか。そこに運命がかかっている。東急7000形の増備がストップしている理由はこれのせいか。うような形でまさかの日比谷線20m化決定、もし日々直が存続していてもそう長くは無い命だったことに。登場当初は8連固定だった。途中で東急多摩川線前の目蒲線走行用に4+4の8連編成を2本製造。現在は8連固定(1001F~1008F)と3連固定のみ池上線と東急多摩川線を走っている。一部車両は休車扱い+廃車解体された。1編成のみ、前面の貫通扉の位置が顔の真ん中になっている。なんか8590系みたい。それがもともと↑の4+4。車両の塗装が7000系と同一のものに改められたが、7000系以上にキムワイプにしか見えないと話題に。東横線で使用していた1000系を3両に短縮&キムワイプ塗装で池多摩へ転属。VVVF換装、フルカラーLED搭載など結構改造されている。東急電鉄社内では「1500系」と呼ばれているが、ネット上ではあまり浸透していない。最終的には池多摩に残る1000系はみんなこうなるんでは...?東横線転属車限定と思いきや、何故か池多摩生え抜き車にもこうなった車両が出て来た模様。上記の1000系池多摩転属で一切手を付けられなくて余った1400+1450が先頭車化改造され一畑電車に譲渡された。三セクの気動車みたい・・・あと2編成増えます。池上線用3両編成の中間車4両、1006Fの中間車のうち改造されなかった2両、1010Fの中間車6両が廃車され、先頭車と改造車が上田電鉄に8両、伊賀鉄道に10両譲渡。この後東横線の8両7編成が3両化されて順次池上線へ。余った中間車のうち6両が一畑電車へ。原型1000系が譲渡されている上田電鉄にも一畑と同じ顔になった先頭車化改造車が譲渡されることになった。一畑との違いは行先表示が幕ということとスカートが1000系の物ということぐらい。形式はなぜか6000系になった。2015年の暮れに1020FがフルカラーLED化されて走り始めた。こやつも1500代含め前照灯LED化の憂き目に。2016年に入って1017Fが特別仕様に改造された。改造直後はドアチャイム及びLED旅客案内表示器は非稼動で表面にステッカーが貼られていたが、後にそのステッカーが剥がされチャイム、旅客案内が稼働し始めた。ワンマンの1000系(GTO)では最初にドアチャイムの復活を成し遂げた。ともに営団と東武の車両。2000系[編集]トップナンバー9000系の田園都市線バージョン。東横線の9000系とは違い10両編成。なんか9000系よりもこっちの方がいい。副都心線との直通運転が開始されたら東横線にほしい。サークルKのままでも、和光市まで行ってくれれば結構。東武には入らない上、最近はあまり走っていないらしい。本数が少ないので乗れたときは運が良いと思ったほうが良いらしい。第3編成が一時期東横線で走っていたことがある。妻面の扉のデザインが独特。東急が威信をかけて造った電車。更新で特徴が少なくなってしまった。デビュー時は座席の柄が花柄だった。登場時の景気がいかに良かったかがわかる。カーテンにも、東急沿線の名所である横浜ベイブリッジ・渋谷109・旧田園調布駅舎をデザインするなど、結構力を入れていたが結局無地のものに取り換えられてしまった。動画ではブレーキの緩む音をネタにした動画が多数ある。京王8000系とVVVF音が同じいや、メトロ9000の日立GTO車と同じなんか西武6000系にも似ている。以前はかなりクセの強い挙動の形式であった。某ゲームでは各編成の持っていた悪癖を詰め込んで再現し、余裕の無いダイヤと相まって究極の玄人向け車両として君臨。田都の車両更新が停止状態で、これも更新計画も無いままだけど、はてどうなる事やら。こやつも前照灯LED化の憂き目に。元の顔立ちがイケメンなだけに眼光が絶望的に汚い。車内照明が何故か7両だけLED照明になっているようだ。これが示す意味は...?ついに5連化された。あの日立GTOも聞けなくなった。田園都市線から追い出された模様しかも、追い出された後に9000系に編入2020・3020・6020系[編集]田園都市線の新たな顔8500系を置き換えるべく、東急がようやく重い腰を上げた。思ったらまずは後輩の2000系や8590系を置き換えた模様。早い話がE235系の東急版、というかコピー車両デジタルサイネージはもちろんのこと、5000系列では躊躇してきたドアチャイムまでコピーする徹底ぶり。5000系とE231系の差なんて比ではない。横浜製と新津製がある。東急初のWNカルダン駆動。東急の行き当たりばったりが祟って早くも他形式からの編入車両が出る模様。黒色の前面に、笑っている様なデザインが逆に怖い。床やら車間扉やら、車内が所々木製になっているが、特に暖かさは感じない。E233やE235などの最近の走るんデスシリーズの座り心地で慣れていると、シートに着席したときにE231初期型に負けず劣らずの硬さで少しびっくりする。それでも5000系初期車や8500系に比べたらかわいいものではあるが...デザインや色合いが埼玉新都市交通の新型車両に似てる。形式名まで「2020系」と同じ。埼玉新都市交通の方の1編成目は2020系、2編成目は6020系カラーリングに似てる。3000系(二代)[編集]三田線6300系と並ぶ現在は目黒線で走っているが、第一編成がわずかな時期だけ東横線で走っていた。