PhotograhTRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。地元の新金線やSLを撮影した記録です。TRAVAIR金曜日に出た甲府工臨が帰ってくるのですが、いつもの昼スジだと思っていたら朝スジで帰ってきたとのことでした。あれまそれじゃと、DE10のロンチキ狙いに変更です。入換灯を点灯させてゆっくりと越中島に向かっていきました。関東にもキヤ投入の話があるようで、このロンチキもそう長くは無いかもしれませんね。この後、新金線の1094レに間に合うか試しに行ってみることにします。新小岩(信)発車まで30分を切っていますので微妙な時間です。スムーズに流れる道を使い中川橋梁の上一色側には新小岩発車時刻に到着するとが出来ました。ココまで3分程でやってきますので土手に上がり定番位置に行くと遠くからジョイント音が聞こえてきました。新小岩(信)~金町間どんより雲なの中、1094レが通過ですが、機次位のトランシーコンテナ定位置にはコンテナが無く寂しい感じです。今日はなんとか間に合いましたが、信号待ちなどが続けば間に合わないでしょうから、やはり掛け持ちは難しいですね。1094レにはエココンテナが搭載されてました。緑のコンテナは目立ちますね。このコンテナには百済(和歌山)との荷票が入っていました。東京タから東海道線へ継承されていくのでしょうね。TRAVAIR今日は半休だったので、3月改正で廃止となる石炭輸送の5783レを撮影しようと新鶴見の小倉跨線橋へ行ってきました。東京駅で東海道線に乗ると品川~川崎間での踏切安全確認の為抑止をくらい7分遅れで予定の南武線に乗れず、矢向駅から速歩きで跨線橋を目指すと遠くにライトが見え8092レがやって来ます。8092レだと思った列車は遅れていた3074レだったようです。新鶴見(信)~鶴見間EF64-1015がコキを引き連れて東京タに向かいましたがぎりぎりだったので構図が駄目ですね。ナンバーに架線が掛かっているし・・・。続いて配6794レがあります。新鶴見(信)~鶴見間こちらはEF66-115の牽引で定時出発でしたが、ビルの影落ちが・・・まあこの時期はどうしようもありません。この後5783レですが尻手連絡線からの転轍機がなかなか反位にならず、新鶴見到着時刻になっても定位のままです。おかしいなぁとおもていると反対側からリニア残土輸送の8152レが通過していきました。新鶴見(信)~鶴見間(後追い)ダイヤ乱れの影響は無い筈なので運休が濃厚です。ココまで来て運休とはなんと行いが良いのでしょうか?今日は水曜日なので宇都宮配給もあるので、この後東十条に向かう予定だったので撤収しようとすると遠くからライトが見えます。鶴見~新鶴見(信)間EH200-14の単1791レでした。矢向駅に戻りますがタッチの差で予定電車に乗れず、次発になりましたがギリギリ間に合いそうです。悪いことは続くもので東海道線が川崎~横浜間の踏切で安全点検による抑止にまたもや遭遇してしまい、東十条への移動は難しくなり赤羽駅で流すことにしました。赤羽駅ダイヤ乱れの影響で10分程遅れておりEF81-139の姿が見えた時には5番線に遅れていた小田原行が接近しており間一髪でした。あー今日はホント運が無かったなぁ。TRAVAIR今日は朝からみぞれ混じりの雨が振り、午後にはやむような予報でしたので1094レは撮れるかなと出掛けることに。今日の1094レはEF64-1015で海神カーブでは2度緩行線に被られています。2度あることは3度あるなので今日は海神カーブ入口で狙うことにしました。通過20分前に着いて在線状況を見ると佐倉で1094レを抜いたNEXが4分遅れ、千葉から1094レの先行となる上り快速1434Fも4分遅れです。緩行A線にも遅れが出ており今日はどうなるか?と雨風をしのぎながら待ち、1434Fが通過した後スタンバイしますが、64はなかなか姿を表さず、ライトが見たと思ったらE217系でどうやら順序変更が発生しているようです。上り快速に続いて、下りNEXが通過していきます。いう事は市川で退避した下り快速が直ぐ来るから次が1094レならヤバいぞ。64のライトが見え早くコイと念じると後方から嫌な音が聞こえてきます。幸いなことにやって来たのでE231で被られずに済みました。定番位置なら喰われてましたね・・・TRANCYコンテナが通過する頃に下り快速がやって来ましたので間一髪でした。10分遅れで通過しましたが、新小岩(信)は機回しだけなので定時出発するでしょうから今日は新金線への追いかけは出来そうもありませんので今日はこれにて終了です。TRAVAIR姨捨でマニ50の甲種を撮影した後、1時間後の松本行に乗車します。輸送計画のスジは篠ノ井から8560レのスジだったの追い掛けが可能でしたが早い時刻に変更となり、追い掛けが不可能になりました。そのお陰?で西線の81レと5875レを藪原で撮影できることになり、松本から中津川行に乗車して藪原に向かいます。駅近くの食堂で遅い昼食と言うより早い夕食を済ましてから藪原駅先の木曽川橋梁でエセ広島色のEF64-1046牽引の81レを待ちますが、やはり山間部とあって露出が厳しくなってきます。宮ノ越~藪原間まずはタイガーロープの無い場所を望遠で狙いますが、ベスト位置だと串パンになってしまうので、串パンにならない場所で撮影してから広角にスイッチします。中間の空コキが残念ですが、1046号機もそろそろ入場時期を迎える様なので塗装がどうなるか?この日は三脚の代わりに折りたたみの踏み台を持ってきたのでこの場所の撮影に活躍しました。踏み台があれば待ち時間に座れるしちょっとした柵越し撮影も楽ですし、三脚より軽いので電車移動時には重宝します。この後45分後に重連の5875レがやって来ますが、露出が次第に落ちてきます。5875レは藪原で中線停車なので速度は遅い筈なのでSSはその分稼げます。中線の場内信号機が注意現示となりロクヨンがやって来ました。宮ノ越~藪原間EF64-1015と1033号機のコンビでゆっくりと橋梁を渡ってきました。200mmから70mmにスイッチしてもうワンカットです。宮ノ越~藪原間この時期なら流さすに撮影で出来ます。撮影後、駅に戻り18:20発の松本行で塩尻に向かうと奈良井で8878レとスレ違います。塩尻に戻り、あずさ34号を待つ間に5875レが追い掛けてくるのでホーム脇の道路から狙ってみました。塩尻駅うーんもう少し奥まで来るかと思ったのですが手前で停車してしまいました。ゴーストも出るしあまり良い条件では無かったですね。この後、19:37発のあずさに乗車して帰って来ました。TRAVAIRこの日は夕方から飲み会があったので、じゃあ1094レ撮ってカシオペアかなと考えていたら、新津工臨の返空がEF65-1115との情報だったので、それからスタートすることにしました。金町~新小岩(信)間ゆっくりとした足取りとロンチキが帰ってきました。ロンチキ13両なので最後尾のエプロン車が写るかどうかと言う感じです。この後、タクトで昼食にしてから船橋の海神カーブへ。前回、緩行線に被られたので今日はどうかなと在線状況を見ながら待っていると、EF64-1015が船橋駅に進入するのが見えますが早通気味です。今日は完全に緩行線にブロックされました・・・この後、友人がヒガジュウでカシオペアを狙うとの事だったので合流しようかと思ったのですが、100-400を持って来る筈が70-200を持ってきた為、ヒガジュウの駅脇ではレンズが届かない・・・なら1094レを高砂でやろかと高砂橋へココは被られる心配はありませんが、雲が覆って曇り空になってしまいました。太陽が出て呉れればよかったのですが、曇り空の中、1094レは定時に通過して行きました。この後は新宿へ出るので日暮里まで京成で移動します。ヒガジュウに間に合いますが、場所も無いだろうから日暮里駅直ぐ近くの跨線橋からカシオペアを狙ってみました。柵の隙間から撮影でカーブしており、架線柱や橋脚があるので編成すべて入れるのはなかなか難しかったです。早くに来て良い場所で狙えれば良いのでしょうが、通過10分前では仕方が無いです。USMレンズを試そうと1091レと1093レを撮影しに小岩駅に行ってみました。いつもなら見向きもしない1093レの先行となるNEXで試し撮りです。小岩駅うん、さすがLレンズ、描写はいいですね。Doレンズと撮り比べすれば良かったかな。続いて1091レですが、本線に合流したEF65が見えましたが、直ぐに緩行A線の接近放送。あと15秒、E231が遅いか1091レが早ければ回避出来たのですが、まあ小岩駅では仕方ないことです。次は1091レですが、両方とも喰われる嫌だなぁと待ちます。先行のE217が通過してPFのライトが見えました。小岩駅1091レは無事に撮影できました。F5.6の開放で撮影ですが、なかなかいい写りをしてくれます。じゃじゃ馬のDOに比べると安心感があります。定価は同じく位なんですけどね。望遠で鉄橋を渡りカーブを曲がる進入するところを狙っていましたが、緩行A線に喰われて、イマイチな結果に。今日はツイてないようです。この後帰宅して、奥戸中近くのバラ園に出かけついでに1094レを撮影しようと東京街道踏切へ。曇りだからココにしたのですが、通過直前に良い天気になってしまいました。1両分、スポットライトの様に当たるし、今日は単機だからいいかと待ち、踏切が鳴動するとEF64がやって来ました。新小岩(信)~金町間ファインダーをのぞいていると「あれ、次位にコキが付いているぞ!」え、こりゃいかんと広角にスイッチします。こなると構図もあったものではありません。新小岩(信)~金町間なんとか撮影出来た時には顔がスポットライトから外れてしまいましたがなんとか撮影出来ました。鹿島常駐コキの検査関係があると稀に日曜日の1094レに空コキを連結することがありますが、まさか今日あるとは・・・まあ撮影できただけ良かったかな。TRAVAIRいつもなら1091レと1093レの週末セットを撮影するのですが、折角鹿島貨物にEF64が返り咲いたのでどうせ撮るなら1094レと言うことで、午後から活動開始です。新小岩(信)到着を狙っても良いのですが、ちょっと地元を離れて船橋の海神カーブに出張ってみました。時刻表によれば1094レの船橋通過は14:41と想定しますが、14:40発の下り快速があるので早通すると微妙な感じです。大丈夫だろうと現地で通過を待っていると40分発の快速が通過してホームに滑りこむ頃にEF64の姿が見えました。緩行A線がやって来てサイドを遮ってくれました。そんな事も想定して今日の立ち位置を決めたのですが、まさか本当にやって来るとは運が悪いです。この後は京成船橋駅へ向かい14:57発の特急で高砂へ。高砂には15:10に到着、歩いて最近通っている東京街道踏切へ。踏切には通過10分前に到着して立ち位置を調整していると踏切が鳴動して1094レがやって来ます。今日はちょっと切り位置を変えてみました。この後、京成バスで新小岩に出て一旦帰宅します。今日の5971レにホキ交検が付く頃合いだろうと22時過ぎに新小岩(信)へ出撃してみればビンゴ。長く、進行現示すると直ぐに起動してしまいました。雨も降ってきたので早々に撤収です。TRAVAIR国道19号を南下していくと大桑駅で交換待ち合わせの3084レを追い抜きます。南木曽で「しなの」退避になるのでさらに南下し田立手前の県道オーバークロスへやってきました。20分程先行しているので余裕で2台をそれぞれ縦横構図で準備していると「しなの」がやって来ました。横位置構図の方が日の丸構図になってしまうので、立ち位置と構図調整をします。到着した時には日が当たっていたのですが、厚い雲に太陽が遮られてしまいました。3084レ通過までに回復してくれないかと天を仰ぎますが・・・時間です。トンネルから出てきたロクヨンがやって来ました。山間を表現しようと縦構図で撮りましたが、次位の後方パンタが架線柱アームと重なってしまいました。太陽が無い分寒々しい感じになりました。紅葉の時期か雪がある時期に撮影したいですね。3084レの追いかけはココまで。近くの道の駅で遅めの昼食をとり81レまでの間に温泉へ行くことにします。TRAVAIR大桑村のコミュニティバスは木曽福島の合同庁舎前止まりなのでそこから駅まで歩きます。ここからは駅レンタカーで移動します。中央西線の貨物は本数も少ないので4撮影の合間に温泉巡りをしようと言う魂胆なのです。レンタカーで上松町の桟温泉に立ち寄って朝風呂してから3084レを撮影に倉本~須原間の撮影地へ。国道から山道に入った俯瞰ポイントに向かうと先着者がスタンバイされています。構図を考えたのですが、国道が目障りだったのと場所は空き地ですが「立ち入り禁止」の札が掛かっている場所なので林道入口のポイントに戻りました。3084レの先行なる普通列車で構図を確認。晴れ間も見えてましたが次第に雲が流れてきて晴れたり陰ったりになってしまいました。予報は曇り時々晴れでしたからねぇ須原で1826Mと交換となったしなの9号が通過するのを後追いで。倉本~須原間(後追い)大阪始発のしなの9号は来春の改正で大阪乗り入れが無くなるんですね。立ち位置を修正して3084レを待ちます。陰ったり晴れたりとやきもきしているとS字カーブからEF64が姿を現します。倉本~須原間3084レ通過時には運良く晴れてくれました。山男は山岳地帯で撮影するとカッコよさが引き立ちますねぇ~この後3084レ後続のしなの退避があるので先回りします。