LEPLIX(ターボルプリ)」を追加しました。歴代サニー初となるターボエンジンを搭載し、同クラスとしてトップレベルの動力性能を持つモデルとなりました。1982ボディタイプは当初、4ドアセダンと3ドアハッチバッククーペが設定されました。スタイリングは直線基調のシャープなフォルムを踏襲しながら、フロントエアダムスカートや専用デザインのフルホイールカバーの採用などにより、標準的なグレードとの差別化が図られていました。ボディサイズは全長4,135mm×全幅1,620mm×全高1,390mm(セダン)/1,360mm(クーペ)で、ホイールベースは共通の2,400mmでした。1982共にローダウンなどの仕様変更は行われておらず、標準的なグレードと同一のディメンションでした。車両重量はセダンが850~870kg、クーペが870kgでした。サスペンションは、他のグレードと同様のフロント:ストラット式/リア:トレーリングアーム式による4輪独立懸架を踏襲する一方で、操縦安定性を高める為フロントにはスタビライザーが装着されました。Ad松坂慶子さんと時任三郎さんが出演したサニーターボルプリのCM。NAエンジンから大幅にパワーアップ駆動方式はFFを踏襲し、エンジンはファミリーユース向けグレード「1500SGL」などに搭載される1.5L直4SOHC電子燃料噴射(ニッサンECCS)NA仕様のE15E型にターボチャージャーを装着したE15ET型が搭載されました。使用ガソリンはレギュラーで、最高出力115ps/5,600rpm・最大トルク17kgm/3,200rpmのスペックは、E15E型から30ps/4.7kgmのアウトプット向上を果たしていました。1982組み合わせられるトランスミッションは5速MTの他、セダンには3速トルコン式ATも用意されました。その他の機構面では、ステアリング形式は他のグレード同様ラック&ピニオン式で、ブレーキは4輪ディスク式が奢られていました。タイヤは175/70SR13サイズのスチールラジアルタイヤが採用されました。1982一方インテリア面では、丸型3眼式メーター採用のインパネをはじめ、水晶発振式デジタル時計、AM/FMマルチラジオ、本革風3スポークステアリングホイール、ランバーサポート機能付き専用バケットシート、大型センターコンソールなどが備わっていました。1983年10月のマイナーチェンジで外観の一部変更と同時にクーペが廃止され、代わって3ドアハッチバックが設定されました。1982次いで1985年1月にターボチャージャーが油冷式から水冷式へと仕様変更を受けた後、同年9月のフルモデルチェンジに伴い生産終了となりました。日産ノート/e-POWERの新車購入に必要な情報を完全ガイド。新型デイズ/ハイウェイスターの新車購入に必要な情報を完全ガイド。新型デイズ/ハイウェイスターの値引き情報や...b-cles.jp2020.02.03車の買い替え前には、必ず一括査定で査定額を把握!車の買い替えに焦りは禁物です。愛車の査定相場を把握せずに商談に入ると、安く提示された下取り額に対し判断が出来ず大きな損をする事に...。かんたん査定ガイドなど、ネットの一括査定サービスを利用しましょう。査定額の差は【65万円】となる事もあります。→そんなに違うの?買取り額の【差額事例集】かんたん査定ガイドなら数項目の入力が完了すると、上の画像のようにすぐに相場がわかります。下取り査定を受ける前に、まずは愛車の買い取り相場を調べておきましょう。新車ではなく未使用車という選択も新車だと「予算が厳しい...」「納期が間に合わない」。そんな方には未使用車や低走行車もおススメ。ディーラーが営業ノルマの為に登録した未使用車や低走行の試乗車など、新車同様の車両が毎月たくさん出回ります。ズバット車販売は、お買い得な車両をネット申込みだけで探してくれるサービスです。「安く買いたいけど探す時間が...」という方におすすめです。