完全に風邪を引いてしまったようで、ノドが痛いです。福島県の入り口まで遠征してきたのに、成果も無くて、ある意味アタマも痛いです。撮ってきた写真をご紹介したいと思います。夜中のサービスエリアは帰省&お遊び車でいっぱい!想像を絶する光景に立ち去るしか術がありませんでした。せん調子が悪いので、とにかく早く寝たかった。結局は白河インターで下りて、近くにあったコンビニの駐車場で仮眠を試みるも、トラックの爆音&振動攻撃にあって撃沈。1時間くらいしか寝られなかったようです。朝5時、撮影のために移動を開始。何処を走っても満開のサクラが目立ちます。外気温はたったの2°C。コートを持っていって正解。ふくすま県をナメたらあかん。白坂駅に近づいたとき、すばらしい光景に出逢い、思わずクルマを止めてしまいました。撮影は特記以外平成22年5月2日。この写真だけ大きくします。沼から煙が湧いている。年に1回くらいしか地方遠征をしなくなり、こんな光景に逢うのも久し振り。いや、このパターンは初めてかな。昇り始めた朝陽、満開のサクラ、そして水上を這う煙。早起きして得した・・・と思ったのはこのときだけ。なんか、随分と様子が変わりましたね。余計なものが無くなって、だだっ広く駐車場の広がる駅前。無人駅になっていて、ストーブとかももちろんありません。残念ながら、駅舎の写真を撮る習慣がなかったので、昔のはありませんでした。昔は木造だったんですね。一般的な、昔の駅という感じだったと思います。この立ち位置は、ちょうど駅の待合室になっている辺りではないかと思われます。現在は跨線橋により2番線(下りホーム)へ渡るようになっていますが、昔は線路を横切ってホームに行きました。無人駅である以上、安全策としては当たり前ですね。下りホームで現在の2番線となっていますが、昔は島式2線のホームであり、ここが上下線の乗り場でした。現在は昔の通過本線に新たなホームが架設されており、旧1番線は柵で塞がれ、線路も撤去されてしまいました。白坂駅を発車する上り列車。東北線の電車では最新型で、小径車輪を使用した低床構造が特徴。昭和57年1月4日ED75牽引の普通列車が1番線に停車している間、上り本線を特急「ひばり」が颯爽と駆け抜けて行きます。白坂駅では1日中見られた光景でした。通過本線にはホームなどありませんでした。2番線から黒磯方面を望んだ場面。昔は、2番線の外側に通過本線、さらに外側に貨物列車用の待避線があり、下りは3線対応となっていました。昭和55年か56年頃ホームの位置自体は変わっていませんから、強引に下り本線を繋ぎ直したようですね。現在の線形はやはり微妙に不自然な直線&カーブですが、昔はこうなっていたんです。下り本線の黒磯寄りカーブです。昭和56年1月5日ED7580の牽く旧客編成が白坂駅に入ってきます。この辺りは全く変わっていませんが、大きく分かれる上下線の間は背の高い雑草パラダイスと化し、このようにスッキリ撮ることは出来なくなってしまいました。最後に、駅前の風景です。利用する人も居ないのでしょうかね。バスの本数も少ないです。黒磯〜郡山間では普通列車が退避できる駅が限られており、ある意味追い越しの要所でもあった白坂駅ですが、今では昼間の特急も壊滅となり、一定の役割を終えたということでしょうね。ホームに掛かる本線以外は全て線路が撤去されてしまった白坂駅。その昔、必ず長時間停車させられた記憶が再び甦りました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。